青岛地铁二号线开工25
2020-03-02 08:25:14 来源：范文大全收藏下载本文
青岛地铁二号线开工25.2公里长
青岛第二条地铁线开始建设了！昨天上午，在位于汽车东站旁边的工地上，我市举行了青岛地铁2号线一期工程开工仪式。市领导和来自各参建单位和地铁建设相关部门的近千人共同见证了这一时刻。上午9时8分，各级领导和市民代表共同按动启动器，旋挖机开始打桩，青岛地铁2号线第一钻正式开挖。这是继地铁3号线之后，我市开工建设的第二条地铁线路。从此青岛地铁建设进入双线并进的阶段。记者 田璐 李峥 实习生 房婷婷
走向
2号线“环抱”主城区
连通市区西东北部
地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，均为地下线。建设范围起自泰山路站，止于李村公园站。
“从设计线路地图上，地铁2号线的线路走向就像一双手将青岛的主城区环抱了起来。”地铁相关负责人介绍， 2号线一期工程是连接青岛东部、西部及北部的一条骨干线路，同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散点连接在一起。
线路经泰山路站后，沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下；至香港路后，线路向东过市政府、远洋广场、辛家庄、麦岛、青岛大学、啤酒城后线路向北拐向深圳路，过汽车东站后线路沿规划路向北进入枣山路，过李村后线路沿夏庄路北上至李村公园。
站点
暂定22个地铁车站
全程预设8个换乘站
据了解，地铁2号线一期全线共设车站22个，均为地下站。这22个车站暂定为李村公园站、李村站、枣山路站、环城南路站、东韩站、汽车东站、同安路站、苗岭路站、啤酒城站、海安路站、海川路站、徐家麦岛站、麦岛站、高雄路站、燕儿岛路站、南京路站、五四广场站、芝泉路站、延安路站、台东站、利津路站、泰山路站。工作人员介绍，这22个车站是目前暂定，后期可能会进行微调。
青岛地铁2号线一期工程有换乘站8个，分别是泰山路站（与M4线换乘）、台东站（与M1线换乘）、五四广场站（与M3线换乘）、燕儿岛路站（与M7线换乘）、麦岛站（与M5线换乘）、苗岭路站（与R1线换乘）、汽车东站（与M4线换乘）、李村站（与M3线换乘）。
车型
2号线跑B型地铁车
4动2拖时速80公里
地铁建成之后，将会跑什么样的地铁车呢？据了解，地铁2号线车辆将采用最高运行速度时速80公里的B型车，6辆编组，采用的是“4动2拖”形式运行。车辆采用全焊接铝合金鼓型车体和轻量化设计。列车定员1460人/列，最大设计输送能力可达到每小时4.38万人次。据透露，目前B型车的“身价”大约为60万至70万美元。
目前国际上很多地铁车辆因为考虑到车速较快，采用了横排的座位设置。青岛地铁2号线的车辆座位设置方式是什么样的呢？记者了解到，目前座位设置方案尚未确定，但有知情人士告诉记者，目前比较偏向竖向设置座位。相关人士解释道，考虑竖排设置座位，就是希望车上的空间能大点。
创新
辽阳东路建车辆基地
车库配建城市综合体
据专家介绍，每一个开行地铁的城市都会为地铁列车修建一座车辆基地。“咱们的车辆基地将在辽阳东路上建设。”地铁工作人员说：“这个车辆基地就相当于一个咱们通常说的车库。所有的地铁列车都要停放在这里，并在这里定期体检或者紧急维修。”
和其他城市的地铁车辆基地不同，我市将建设一座和城市综合体联合的“列车车库”。“上面是有商店、电影院等物业的城市综合体，下面就是咱们的地铁列车基地。”工作人员介绍，辽阳东路车辆基地的设计中借鉴我国首座已成功建成运营的深圳地铁3号线横岗车辆段的经验，提出采用双层运用库方案，节省面积，创造既满足地铁车辆段功能，又满足综合物业开发效益最大化的双赢局面，最大程度地实现土地资源的集约化利用。
配套
空调能独立调温调湿
屏蔽门将采用复合式
2号线一期工程麦岛站在国内首次采用温湿度独立调节空调系统。这种系统是鉴于青岛市夏季“温度不高、湿度大”的气候特点，是对常规空气处理方式的变革，这种系统可以灵活适应室内热湿比变化，实现了对温度和湿度两个参数的全面调节控制，同时又可提高室内空气品质。
地铁2号线中将首次使用复合式屏蔽门系统。该系统在屏蔽门上方约半米高的未封闭断面设置可开启的通风窗，使其在夏季空调季节关闭，在其它季节开启。该系统是针对青岛地区空调季节短、非空调季节长的气候特点而“量身打造”，安全可靠，还可以节能。
影响：
联袂地铁3号线
构建轨道交通网络
“地铁2号线和3号线将构建轨道交通网络骨架雏形。”市地铁工程建设指挥部副总指挥、市地铁公司总经理李建国说，作为我市开工建设的又一条轨道交通骨干线路，青岛地铁2号线开建，是实施“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”战略的又一重大举措。地铁3号线和2号线一期的实施将有效衔接青岛城市主要客流集散点和对外交通枢纽，初步形成轨道交通网络骨架，有力缓解城市地面交通压力，对促进城市发展起到非常重要的作用。这两条线的建成将缓解青岛市沿海东西向发展轴和南北几个主要交通走廊的交通压力、同时兼顾城市核心区空间和功能的拓展与延伸。3号线与2号线两线并进，对进一步完善中心城区交通网络，拓展城市发展空间，优化城市和产业布局，提升城市功能和品质，增强主城区的辐射带动能力，都将发挥十分重要的推动作用。
相关链接
3号线挖掘已完成70%以上
据了解，正在建设的地铁3号线工程挖掘已经完成70%以上。3号线工程全线22座地下车站和21个区间已全部开工。其中，暗挖车站和暗挖区间累计掘进14500多米，明挖车站及区间土石方开挖累计完成近200万立方。3号线第二批车站主体建筑、结构施工图已完成，正在进行第三批车站附属建筑结构施工图设计。全线车站装修初步方案设计完成。此外，3号线全线一期调流道路18处已全部完成。青岛站、人民会堂站、五四广场站、李村站二期调流工作正陆续开展。22个车站中18处工点涉及管线迁改，截止至目前均已完成。目前，青岛站、人民会堂站、五四广场站、李村站二期管线迁改工作正在进行。
地铁挖掘施工请来“巨无霸”
5000万元“地下剃须刀”上阵
将有9公里以上工程路段使用盾构机挖掘
“根据2号线所涉及到地质情况，工程中将使用目前世界上最先进的隧道挖掘技术和设别盾构式施工，也叫隧道全断面掘进机施工技术。”市地铁工程建设指挥部副总指挥、市地铁公司总经理李建国说，这种工法国内仅在重庆地铁有过一些工程案例，但重庆的地质条件和青岛差异很大，重庆主要是强度较低的砂岩、泥岩中软岩，而青岛主要是花岗岩中硬岩。
“这种新技术需要靠这样一台盾构隧道挖掘机来完成。它的造价在5000万元左右，是一台高科技的地下机器人。”中铁建参与组织研发盾构隧道掘进机的小组组长梁兴生说，盾构隧道掘进机采用了类似机器人的技术，是集机、光、电、气、液、信息技术于一体的隧道施工成套专用设备。
“盾构隧道掘进机长76米，高6.28米，整个呈现一个圆筒状，有点像咱们常见的电动剃须刀。”梁兴生说：“它的工作原理还真有点像电动剃须刀。盾构隧道掘进机的最前部像电动剃须刀一样有很多剃刀，这些锋利的剃刀就是用来粉碎岩石来。岩石被粉碎之后，就被吸到剃刀旁边的履带上被运送到后部，然后运送到地上。整个过程都是全自动化的，几乎不需要人工。梁兴生开玩笑地说：“其实，它的原理还有点像蚯蚓，一边吃着一边开通道前进，然后把吃的东西排泄到身后。”
盾构隧道挖掘机前部的“剃刀”和电动剃须刀的剃刀一样是可以更换的，可以根据不同的地质特点来更换剃刀。李建国说，根据之前的地质勘测情况，为尽量减少隧道爆破对地面环境的不利影响，盾构隧道挖掘机将在台东商圈、五四广场等敏感地段施工时“上阵”。初步预计，将有9公里以上的地铁挖掘工程中使用盾构隧道挖掘机。
“使用盾构隧道挖掘机要比现在传统的挖掘方式省时省工还安全。”梁兴生说，首先，对于同样地质同样距离的施工项目，盾构隧道挖掘机用20个人，而传统方法至少要200人。其次，盾构隧道挖掘机采用机械进行破岩，避免了爆破作业，成洞质量好。第三，盾构隧道挖掘机施工时有专门的特制钢壳体保护，同时避免了爆破施工可能造成的人员伤亡，事故大大减少。此外，盾构隧道挖掘机施工现场环境污染小，施工沉降小，有利于地面建筑物的保护，可以保护生态环境。
揭秘
9座车站将暗挖施工
据了解，暗挖车站是地铁施工中难度最大的车站。暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工法。“地铁2号线的暗挖法车站所占比例为全国之最。”地铁相关负责人介绍，根据青岛地区硬岩分布广，完整性好，单轴抗压强度高的特点，在青岛地铁2号线设计时，综合考虑车站站位、车站使用功能、线路埋深、运营条件等因素, 全线除五四广场站、李村站与3号线同步实施外，其余20座车站中10座采用明挖法施工，9座车站采用暗挖法施工。据介绍，地铁一期（3号线）工程全线共设22座地下车站，其中暗挖车站为7座。
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