汽车检测1.
2020-03-01 17:58:17 来源：范文大全收藏下载本文
汽车底盘测功机的功能：
1、测试汽加速性能
3、测试汽车的滑行能力
4、测试汽车传动系的传动效率
5、检测及校正车速—里程表
6、间接测试汽车发动机的功率汽车底盘测功机的构造 滚筒装置的作用相当于能够连续移率、转矩、速度。测功装置也称测功器，出功率。常用测功装置有水力测功飞轮机构车在非稳定工况下运行时的阻力，进行非稳定工况的实验。测量装置由测测力装置用于测量驱动轮作用在测经变换后得到作用在驱动轮上的驱动力。汽车燃油经济性每单位里程所消耗燃油的升数。主要表示方法有：等速百公里油耗指汽车的路面上等速行驶100km的燃油消耗量。循环百公里油耗指按规定的循运行工况所折算成的汽车百公里燃油消耗量。常用油耗仪按测量方法可流量式油耗仪、流速式油耗仪。轮向定位的参数有主销后倾角、汽车车轮定位的检测方法：1滑动的数值记为正，向内滑动的数值记为负。因此前束可引起正侧滑2转向轮外倾引起的侧滑；若转向轮只有外倾而没有前束，当通过滑板时，滑板将向内侧滑，即外倾可引起负前束。转向轮侧滑量检测基本原理：若直线行驶时，转向轮将处于边滚边滑状态，轮胎与地面间由于侧向滑动摩擦的存在而产生侧向相互作用力。 转向轮外倾和前束均合格时，侧滑量合格，反之，当侧滑量合格时，却不一定能保证转向轮外倾和前束都合格。汽车制动性能的诊断参数：制动力式滚筒制动试验台示与控制装置组成。滚筒装置的作用力。驱动装置的作用是驱动滚筒装置是便染物主要有CO、HC、点燃式发动机汽车污染物检测方法指在怠气污染物所进行的检测试验。工况法较重的工况结合在一起测量排放污染物的方法。不分光红外线气体分析仪 压燃式发动机汽车的烟度检测工况机构和控制机构构成。 前照灯的光学组件有灯泡、反射镜和包括发光强汽车前照灯检测项目有光轴式。聚光式前照灯检测仪由支节装置和对正器组成。聚光式前照灯检测仪的检测方法透镜检测法。
声级计一般由传声器，放大器，听觉指示仪表和校准装置构成。传声器的作用是把声压信号转见的传声器有晶体式，驻极体式，动圈式和电容式多种。 声级计工作原理：电容式传声器主要容的两个电极，膜片受到升压作用后变形，使两极板距离发生变化，电容值发生变化，从而产生交变电压，交变电压波形与声级波形成比例，从而也就把声压信号转变为电信号。从传声器输出的电信号，经前置放大器后，输入到听觉修正计权网络。听觉修正计权网络修正后的电信号，送至指示仪表，使指针偏转或以数字显示，从表头上可直接读出所测噪声的声级。
dB(A)表示使用A计权网络测量的分贝值。车速表的检测标准：车速表指之间应符合下列关系式：0≤V1－V2≤（V2/10）＋4
发动机综合性能检测仪的基本组成制与显示系统。其构成有信号提取装置，传感器挂件，前端处理器，高速采集、处理与显示系统，热键板，主机柜与键盘柜，打印机柜，排放仪柜。 发动机功率检测有稳态测功和动态的状态下，在专用发动机测功机上测定发动机功率的一种方法。特点：12稳态测功时，由于需要对对发动机施加外部负荷。3稳态测功的结果比较准确、可靠，但需要较为复杂昂贵的测功设备，且测功过程费时费力、成本较高。动态测功是指发动机在节气状态下，测定发动机功率的一种方法。特点：1无需对发动机施加外部测功速度快，方法简单，但测功精度较低。 单缸功率检测的方法：1用无负荷测动机转速下降值判断单缸动力性。 评价密封性的主要参数有气缸压缩进气管真空度。
发动机点火系的基本功能是在适当能量的电火花，一点燃气缸内的压缩可燃混合气。常用的点火系类型有机械点火系、火系。
发动机点火正时的检测方法有频闪混合气质量可用空燃比A/F或过量空气系数评价。
汽油机燃油供给系的技术状况好坏燃油经济性和工作稳定性，其作用是：根据发动机各种工况的要求，向气缸即时提供一定数量和浓度的可燃混合气，以便在临近压缩终了时使发动机点火燃烧而膨胀做功，最后把燃烧产物排至大气。
电子控制汽油喷射系统一般由进气统组成。
混合气质量是发动机燃油供给系检测的综合性检测项目。混合气质量可以用空燃比或过量空气系数评价。 空气量的测量有体积法和质量法两种。
汽车排放废气中的成分及含量也可作为间接指标评价发动机燃油供给系提供的混合气质量。 喷油信号控制原理：微机的指令信号控制大功率晶体管的导通于截止，当大功率晶体管导通时，喷油器电磁线圈电路接通，产生电磁力，当电磁力超过针阀弹簧力时，铁芯被吸起，针阀被打开，喷油器开始喷油；当大功率晶体管截止时，喷油器电磁线圈电路切断，电磁力消失，弹簧力又使针阀返回阀座，喷油器停止喷油。 喷油信号波形检测方法：1按照使用说明书的要求连接好检测仪器。2启动发动机，使发动机稳定运转预热至正常温度3打开检测仪器 柴油发动机燃油喷射过程：第一阶段为喷油延迟阶段，对应于从喷油泵泵有压力上升到超过高压油管内的残余压力，燃油进入油管使油压升高到针阀开启压力的一段时间，即喷油泵供油始点至喷油器喷油始点的一段时间。第二阶段为主喷油阶段，期长短取决于喷油泵柱塞的有效供油行程，并随发动机负荷大小而变化。负荷越大，则该阶段越长。第三阶段为自由膨胀阶段，当柱塞有效行程结束，出油阀关闭后，尽管燃油不再进入油管，但由于油管中的压力仍高于针阀关闭压力，燃油会继续从喷孔中喷出。
柴油机喷油泵故障：1喷油泵不泵油或喷油器在开启位置咬死不能关闭2喷油器在关闭位置不能开启3喷油器喷前滴漏4高压油路密封不严5隔次喷射.
供油正时指喷油泵正确的供油时刻，可用供油提前角表示。
供油提前角的检测有人工经验检查校正，缸压法检测和频闪法检测三种方法。
供油提前角的人工经验检查步骤：1使一缸活塞处于压缩行程，当飞轮上的上至点标记与发动机外壳上的标记对准是，停止转动。2检查喷油泵联轴器从动盘上的刻线记号是否与泵壳前端面上的刻线对齐。3当一缸供油过早或过晚时，松开喷油泵万向节固定螺钉，使活动记号与固定记号对齐后紧固，并起动发动机进行路试。4选择平坦，坚硬的直线道路或专用跑道作为供油提前角的实验道路，待汽车走热后以最高档，最低稳定车速行驶，而后将加速踏板猛踩到底使汽车急加速。
润滑系统检测的主要参数为：机油压力，机油消耗量和机油品质。
润滑的方式：压力润滑，飞溅润滑和润滑脂润滑。
机油消耗量的影响因素：润滑系统渗漏，空气压缩机工作不正常，既有规格选用不当，气缸活塞组磨损等。 机油品质检测与分析的常用方法有机油不透光度分析法，介电常数分析法，滤纸油斑试验法。 滤纸油斑测试原理：如果机油中杂质粒度小，且清净分散剂性能良好，则杂质颗粒就会扩散到较远处，中心区与扩散区的杂质及颜色深浅程度差别较小；若机油中杂质粒度大，且清净分散剂性能丧失，则机油中杂质就越来越集中于中心区，中心区与扩散区的杂质浓度和颜色深浅的的差别也就越大。应使用同一规格的滴棒，并使滴棒尺寸保证油斑的尺寸等于光度计的感光内半径。
检测机油中金属微粒的含量，不仅能表明机油被机械杂质污染的程度，还可用来确定机件磨损的程度；机油中金属微粒含量的变化速度又可反映有关零件摩擦表面的磨损程度。 机油中金属元素微粒具有受电能或热能激发后发出特征光谱的性质。 机油中含铁量过高时，说明气缸与活塞环磨损严重，其次，当曲轴、凸轮轴的各轴颈和挺杆与凸轮配合副磨损时，也使机油中铁含量增加。 依照噪声的来源可分为机械噪声，燃烧噪声，空气动力噪声和电磁噪声。 影响异响诊断的因素：1转速2温度3负荷4润滑条件5诊断部位。 压电效应：当压电材料受到外力作用时，不仅其几何尺寸发生变化，而且内部极化，表面上有电荷出现，形成电场；当外力去掉时，其又恢复到原来状态的现象。
配气相位动态检测的基本原理：进排气门关闭时，与其气门座碰撞也会发出声响，使机体产生相应振动若采用压电加速度计检测出进、排气门关闭时产生的落座波形，同时用缸压传感器检测出活塞到达上至点的时刻，即可在发动机运转的状态下，动态检测发动机的配气相位。 第三章、
自动变速器的检验分为基础检验、失目的是发现和找出存在的问题，确定故障所在部位。
基础检验由下列项目组成：1自动变3节气门阀拉线的检验4先挡机构的检查5空挡起动开关的检查6超速挡控制开关检查7强制降挡开关检查 道路试验是驾驶汽车在道路上行驶，由此判断汽车技术状况的一种检验方法。道路试验用以检验各制动器、离合器、是否打滑，并观察抵挡情况，是诊断、分析微机控制自动变速器故障的最有效的手段之一。
挡位试验包括手动进挡试验、挡位接换挡试验等，目的是检查自动变速器各个挡位的工作情况是否良好。 失速试验是检查发动机功率大小、液能好坏及自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常的一种常用方法。其目的是通过测取选挡手柄置于“D”位或“R”位时的失速转速，检查自动变速器和发动机的整体性能。
液力试验是在自动变速器工作时，通来判断各元件的功能是否正常的试验。目的是检查液压控制系统各管路及元件是否漏油及各元件工作是否正常，是判别故障在液压控制系统还是在机械系统的主要依据。 补充
汽车故障的分类：按故障形成速度分:按故障存在的时间分:间歇性故障、永久性故障 按故障显现的情况分：功能故障、潜在故障。
诊断参数：表征汽车总成及机构技术类，工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数。
选用诊断参数时应考虑的特性：单值性、经济性。
诊断参数标准：对汽车诊断参数限值按来源分为四类，国家标准、行业标准、企业标准、地方标准。
最佳诊断周期：能保证车辆的完好率制定时应考虑的因素：1不同构件的故障率2不同系统的重要性3不同的技术状况4不同的使用条件
汽车检测诊断的基本方法及特点：1人工经验诊断法 优点：不需专用仪器设备，可随时随地应用。缺点：对诊断人员经验的依赖性强，要求诊断人员有较高的技术水平，并存在诊断速度慢，准确性差和不能进行定量分析等缺点。2仪器分析诊断法 优点：诊断速度快、准确性高、能定量分析 缺点：检测设备投资大，成本高。3自诊断法
汽车检测站的分类及承担检测任务：类：1安全检测站：一般针对汽车行驶安全和对环境的污染程度进行总体检测，并与国家有关标准比较，给出“合格”“不合格“的评定，而不进行具体的故障诊断和分析2维修检测站：以汽车性能检测和故障诊断为主要内容。3综合检测站：既能担负车辆安全环保方面的检测任务，又能担负汽车维修中的技术检测，还能承担科研，制造，教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定任务。根据检测站的工作职能不同可分三类：1A级检测站 负责综合性能检测的全部内容。2B级检测站 负责对在用车辆技术状况车辆维修质量进行检测和评定。3C级检测站 负责对在用车辆的技术状况进行检测。
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