电厂汽轮机三号机A级检修学习体会

2020-03-03 00:56:53 来源：范文大全收藏下载本文

三号机A级检修学习体会

一个半月的检修生活，使我们受益匪浅。学习了很多汽机本体的专业知识，以及作为一名检修工人的工作态度。也实实在在的感受到大修各车间各班组同心协力的氛围。同样也增长了我们的见识，提高了自己。

三月二十号回沙电，有种回家的感觉，第二天到车间班组报道。我们两人被安排到气机综合班，和师傅们四人一共六人一块上夜班对低压缸进行检修。由于人手少当天晚上我们就参加了工作。到今天一个半月的时间过的很快。也很存实、也学到了很多的知识。

一个半月的大修时间，由对汽轮机本体的不了解，到对低压缸的结构组成、及对低压缸的检修工序、各构件的名称、作用、间隙的调整的了解。有了一个很大的进步。从认识风动电动液压扳手，使用大敲击扳手，抡大锤开始，以及认识测量哇窝使用的内径千分尺，测量仰度的镜像水平仪，测量间隙使用的量块、百分表、塞尺、深度尺、楔形塞尺等的使用方法。增长了我们的见识也丰富了我们的学习知识。

一段时间的学习对低压缸有了一个初步的了解，低压缸也是内外合缸组成。由转子、隔板、轴封、气封、油挡、轴承、抽气管道、分流环、导流环组成。凡是在转子上的构件都有间隙要求，需要调整而且必须达到技术要求。缸体分为 A侧和B 侧，转子是由Ｂ侧向A 侧旋转。转子受热膨胀、膨胀间隙大、A侧的汽缸哇窝中心、隔板洼窝中心要比B侧大0.40 mm、隔板分为十二级、正反各六级、电机侧为正、高压转子处为反。

解体低压缸，吊装内外缸、出隔板、转子、油挡轴封、测量通流间隙、转子晃动、飘偏、仰度记录原始数据。很快我们就完成了对低压缸的解体。之后我们跟着师傅们清理隔板，打磨汽缸结合面、清洗气封、为回装做准备，一切的东西对我说都是新奇的。从未接触过、存满好奇。

四月十号回装、确定低压缸向两边找中心。在和师傅们聊天中得到信息，我们需要找内缸中心，隔板中心、研磨轴瓦、找轴封间隙、油挡间隙、汽封间隙。一切都是为了使转子动静之间的间隙符合技术要求。为最后的对轮找中心做准备。

几天后定缸，也可以称为内缸找中心，保证3—4号轴瓦安装合适。吊装内缸进转子测量内缸哇窝中心，调整内缸纵向间隙，根据哇窝中心算出需要调整的数值。缸体一侧前后各打百分表一块。另一侧使用千斤顶，同时查看百分表的数值，直到调整到合适的数值。之后进二六级隔板进转子，测量内杠哇窝中心和二六级隔板哇窝中心。确定内缸的位置。装入低键、焊死、低键与缸的间隙。左右为0.05 mm 上下为0.5mm 、初步确定内缸的中心。内缸找中心是我们找的第一个中心，我们跟着师傅们压千斤，打表，看表。扶尺子配合师傅测量忙的不亦乐乎。

确定内缸的位置。之后的任务是调整隔板的中心，据师傅们说隔板的调整是项麻烦的活。

隔板的作用是将高压蒸汽的内能转化为动能。隔板是汽轮机很重要的部件，也是检修中比较费时的部件。

隔板一共有十二级正反各六级吊装到内缸。进低压转子、测量隔板的哇窝中心，隔板的下方的哇窝中心使用压铅块的方法测量，然后测量通流间隙（通流间隙是隔板和叶片间的距离，转子受热膨胀后高速旋转如果间隙太小就会产生静动摩擦。）测完后根据数据分析。综合考虑。来确定调整隔板的数值及是否需要从新调整内

缸中心。此次检修就从新调整了内缸的中心，因为内缸偏低了，没有达到技术要求。

确定内缸位置后调整隔板中心，隔板找中心需要调整隔板的挂耳和低键的方式来达到技术要求。调整量较小的情况下可以调整挂耳，通过加减垫的方法调整隔板中心。调整低键是根据隔板哇窝中心Ａ侧和B侧的数值算出需要调整的量和方向。需要考虑A侧数值要比B侧大0.4mm、和隔板的横向串动量。在低键的A侧或是B侧磨掉需要调整的数值，保证低键原始数值不变，在低键对应的方向通过焊补、磨销的方法加上同样的数值来调整隔板的中心。通过和师傅的学习，在此环节我们还学会了怎么测量隔板的窜动量。

隔板经过反复调整、符合要求后。装汽封块、汽封装在隔板内圆处作用是防止隔板前较高压力的蒸汽漏到隔板后压力较低处影响机组的效率。汽封间隙使用塞尺粘贴医用胶布测量、径向间隙，通过贴胶布（每层胶布的厚度大约为0.23mm）、汽封下边加筷子（因为汽封下面有弹簧片，加筷子是避免它动，这样压出来的值才是真实的），然后放下转子进行盘车（要在转子上抹上红胆粉），再吊起转子看看胶布的情况，通过在车削汽封背弧或是钉样冲眼的方法进行调整。当压好后，对两侧还要用筛尺筛进行进一步的检查，如果不合格还要做出相应的调整。我们几人往汽封里钉筷子，粘医用胶布。光胶布就用了好几箱。汽封的调整也是一项很费时的环节。

汽封调整好。调整轴封。轴封装在汽缸的两端。作用是防止外界的气体进入低压缸。和汽封的调整方法一样。转子转速越高轴封的效果越好。轴封汽封调整好后。试扣内杠、并紧三分之一的内缸连接螺栓，汽缸结合面要符合0.05 mm不入的要求。紧接着是装油挡，油挡是防止各轴瓦的油渗漏，油挡间隙A侧为0.3mm B侧为0.2mm下面为0.05mm，油挡随小也需要反复调试，调整两侧的垫片、螺栓的松紧来达到最终的要求。上油挡间隙太小还需要对油挡的密封齿研挂。我们也亲自动手调试。用塞尺塞间隙，加垫片，紧螺丝，用刮刀刮油封，用多大的力、能下多少量。这样用刀都需要不断的和师傅们学习。练习、感悟、。。

调整油挡合适对转子进行仰度、飘偏、晃动、测量。符合要求，电气人员吊装转子到位，然后对发电机转子和低压缸转子找中心及张口测量。找中心同样是把对轮分成四等分进行测量，把各转子的对轮孔的编号正确对应，串入盘车销，把百分表架好无晃动，盘车90度测量一回外圆和对轮张口并记录数值。张口使用量块测量。然后查看数值算出中心和张口数。根据数值分析转子的高低左右的调整量，通过调整轴瓦来达到技术要求。由于低压缸内缸、隔板、轴封等都是通过转子找的中心，过多的调整低压转子的支撑瓦3/4瓦会改变已经调整好的各项哇窝中心，所以要采取调整发电机5-6瓦来找中心，直到符合要求。就在中心验收合格后的第二天在找中心的时候又有变化了，让许多人费解。后来发现发电机端盖上的时候螺栓没按要求紧影响了中心。还是老师傅们有经验。永远有我们学习的东西。

轴瓦是轴承的一部分，支撑着转子的全部重量，需要对轴瓦进行间隙和紧力测量。测量方法是使用圧铅丝的方式。瓦与轴的间隙为0.4 紧力为0.02-0.04之间。找中心调整轴瓦加减垫片、研磨瓦下垫铁也是一项费时费力的活，不但需要内心。而且需要娴熟的技术。

使用磨光机对轴瓦垫铁进行研磨，均匀的涂一层红丹粉，放下瓦块。朝着转子旋转正反方向来回活动瓦块，吊起瓦块查看垫铁与瓦枕的接触情况，最终磨掉要磨的量并且使接触面积在75％以上。达到要求在找中心，如中心张口不符合要求在从新研瓦找中心。反复工作直到中心验收合格。中心要求不大于0.02mm 张口要求下张口不大于0.03。我们也体验了一下研瓦，总得来说需要不断的练习。研瓦找中心也是一项细活我们需要学习师傅们不急不躁，认真仔细的工作态度，不断学习练习他们娴熟的技术。

中心验收合格，装发电机内油挡、研磨密封瓦套中分面，装密封瓦、装发电机端短轴，调整短轴瓦座得位置。调整量为轴在轴瓦内B端减A端等于29，要考虑对轮开口数值，需要减去对轮开口数，之后调整轴瓦的抬轴量，每一项活对我来说都陌生的、存满了好奇，同时也在认真的看、问、学习。

五月十号通知回塔山一个半月的检修生活过的很快，各车间班组及西北电建的人员一起工作，从上到下的交叉作业、高空作业。却井然有序，分工明确。各路人马忙碌的情景记忆忧心。跟着师门学习着，进步着，增长了我们的见识，也开阔了我们的视野。

师傅们干活认真仔细，麻利迅速，不怕苦不怕累的工作作风，电气焊研磨等掌握多种技能的复合性技术能手。是我们的榜样，我们年轻需要不断的学习不断的进步。

输煤班：戈伟珍