名词解释
2020-03-02 04:42:21 来源：范文大全收藏下载本文
围岩：
围岩【wall rock】指的是隧道周围一定范围内，对洞身的稳定有影响的岩（土）体。
【围岩】又称主岩、容矿岩。矿体周围的和岩体周围的岩石均称围岩。不过，前者是矿体的围岩，后者为岩体的围岩。矿体与围岩的关系大致有二种情况： 矿体与围岩在组构上和有用组份的含量上有显著的差别，接触界线清楚，如脉状充填矿体与围岩的关系。 矿体与围岩的分界线是过渡的，如浸染状交代矿体与围岩的关系。在一般情况下，矿体和围岩的边界是通过系统的取样分析，根据一定的工业指标圈定的。
初期支护：
采用矿山法进行暗挖施工时，围岩支护一般分为初期支护和二次衬砌，二次衬砌一般是混凝土或钢筋混凝土结构。在二次衬砌施作之前，刚开挖之后立即进行的支护形式称之为初期支护，初期支护一般有喷射混凝土、喷射混凝土加锚杆、
喷射混凝土锚杆与钢架联合支护等形式。
隧道开挖后，为控制围岩应力适量释放和变形，增加结构安全度和方便施工，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层。 衬砌：
衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。
二次衬砌：
二次衬砌，是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
复合式衬砌：
复合式衬砌指的是分内外两层先后施作的隧道衬砌。在坑道开挖后,先及时施作与围岩密贴的外层柔性支护(一般为喷锚支护)，也称初期支护，容许围岩产生一定的变形，而又不致于造成松动压力的过度变形。待围岩变形基本稳定以后再施作内层衬砌（一般是模筑的），也称二次支护。两层衬砌之间，根据需要设置防水层，也可灌筑防水混凝土内层衬砌而不做防水层。 盾构法：
盾构法所属现代词，指的是在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。
采用盾构为施工机具，在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。施工时在盾构前端切口环的掩护下开挖土体，在盾尾的掩护下拼装衬砌（管片或砌块）。在挖去盾构前面土体后，用盾构千斤顶顶住拼装好衬砌，将盾构推进到挖去土体空间内，在盾构推进距离达到一环衬砌宽度后，缩回盾构千斤顶活塞杆，然后进行衬砌拼装，再将开挖面挖至新的进程。如此循环交替，逐步延伸而建成隧道（图1）。 新奥法：
新奥法缩称NATM。是应用岩体力学的理论，通过对隧道围岩变形的量测、监控，采用新型的支护结构，尽量利用围岩自承能力指导隧道设计和施工的方法。 施工方法是根据施工条件、围岩类型、埋深、断面大小、环境等条件,结合考虑安全、经济、工期等因素综合选定。新奥法指导施工,采用的施工方法有:一是全断面法:用于坚硬围岩,利于组织大型机械化作业,速度快。二是台阶法:用于软弱、节理发育围岩。三是分部开挖法:用于软弱围岩,当跨度较大、地表沉陷难于控制时,才采用分部开挖法。
断层：
地壳岩层因受力达到一定强度而发生破裂，并沿破裂面有明显相对移动的构造称断层。在地貌上，大的断层常常形成裂谷和陡崖，如著名的东非大裂谷、中国华山北坡大断崖。 节理：
节理：岩石中的裂隙，其两侧岩石没有明显的位移。地壳上部岩石中最广泛发育的一种断裂构造。通常，受风化作用后易于识别，在石灰岩地区，节理和水溶作用形成喀斯特。岩石中的裂隙，是没有明显位移的断裂。节理是地壳上部岩石中最广泛发育的一种断裂构造。按成因节理可分为：①原生节理，成岩过程中形成，如沉积岩中因缩水而造成的泥裂或火成岩冷却收缩而成的柱状节理；②构造节理，由构造变形而成；③非构造节理，由外动力作用形成的，如风化作用、山崩或地滑等引起的节理，常局限于地表浅处。
经验公式：
在科学实验和生产实践中，经常要从一组实验数据出发，寻求函数y = f(x)的一个近似表达式y=φ（x），这个近似表达式就成为经验公式。
经验公式一般由拟合得到，没有完整的理论推导过程。
经验公式更趋向于应用，重要看其是否精确。
隧道建筑限界：
隧道建筑限界【structural approach limit of tunnel】指为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。
无砟轨道：
无砟轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到200公里以上。
运价一体机架梁方案 ：
(一)双线整孔箱梁架设方法及工艺
本标段预制箱梁采用运架一体机架设，施工顺序为：拼架桥机→下导梁就位→安装支座→梁场取梁→运梁→喂梁→落梁→架桥机退回→支腿转移。 1.施工准备：
(1)运架梁一体机的组装、检查调试。
(2)梁场制作提梁台座、设置走行标志。
(3)对所架设的桥梁工程进行结构及质量检查、对运架梁一体机的走行线路进行检查。
(4)对预制箱梁进行结构及质量检查，对支座和灌浆料等进行检查。 2.运架梁一体机组成：
运架梁一体机由起重小车、金属结构、液压悬挂、转向系统、辅助支腿、动力系统、液压系统、电控系统及驾驶室等部件组成。
悬臂浇筑法（简称悬浇）：
【cast-in -cantilever method】指的是在桥墩两悬臂浇筑法侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂梁段浇筑完成。 浇筑段落
悬浇梁体一般要分四大部分浇筑: 墩顶梁段(0号块); 0号块两侧对称悬浇梁段; 边孔支架现浇梁段; 主梁跨中合龙段.悬浇顺序：
(1)在墩顶托架或赝架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结;
(2)在0号块段上安装悬臂挂篮,向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段;
(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段;
0#块混凝土浇筑
(4)最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系.在梁段混凝土浇筑前,应对挂蓝等进行全面检查,经签认后方准浇筑.编辑本段张拉及合龙
1、预应力混凝土连续梁悬臂筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时，按照设计要求。
2、浇预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。
3、连续梁（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：
（1）合龙段的长度宜为2米；
（2）合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系；
（3）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座；
（4）合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度稳定。 4 高程控制
预应力混凝土连接梁合拢顺序一般是先边跨，后次跨，在中跨。
预应力混凝土连接梁支座反力调整，按设计要求程序施工。 土钉墙：
土钉墙（Soil Nail Wall）是一种原位土体加筋技术。将基坑边坡通过由钢筋制成的土钉进行加固，边坡表面铺设一道钢筋网再喷射一层砼面层和土方边坡相结合的边坡加固型支护施工方法。其构造为设置在坡体中的加筋杆件（即土钉或锚杆）与其周围土体牢固粘结形成的复合体，以及面层所构成的类似重力挡土墙的支护结构。
抗滑桩：
抗滑桩（anti-slide pile）是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。但对正在活动的滑坡打桩阻滑需要慎重，以免因震动而引起滑动。
端刺：
组成高速铁路线路结构物的强度、刚度、变形、材料有很大的差异，这种差异将影响线路的平顺性，路基与桥梁、路基与涵洞、路堤与路堑之间刚度的差异，沉降的不一致，将严重影响线路的平顺性，为克服这种差异，在路基与桥梁、路基与涵洞、路堤与路堑过渡段，设置一混凝土材质的结构，这个结构就叫端刺。端刺属于路基相关工程及设施，是路基的组成部份。
CRTSⅡ型板式无砟轨道：
CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现浇柱的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路要求的纵连板式无砟轨道结构形式。
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