考题(技术员)_动车论坛_

2020-03-02 22:04:42 来源：范文大全收藏下载本文

一、单选

1.钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（B ） mm或轨腰厚度不足14 mm达到重伤标准。。

A.7

B.8

C.9

D.10 2.普速线路曲线正矢，每（D ）应至少全面检查1次。 A.年

B.半年

C.月

D.季度

3.需要重点关注的轨道不平顺中，速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 mm或轨向幅值达到（B）mm时。

A.7

B.8

C.9

D.10 4.用于侧向通过列车，速度超过 80 km／h的单开道岔，不得小于（A）号。 A. 30 B.35

C. 40 D.45 5.钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面（C）mm。 A. 4

B.5

C.6

D.7 6.人行过道系指铁路上铺面宽度在（A）m以下，与道路贯通的平面交叉。 A.2.5

B.3.5

C.4

D.5 7.线路允许速度变更时，应按要求公布至有关单位，公布日期与实施日期间隔应不少于（D）天，特殊情况由上级单位批准。 A.

15 B. 20 C.25

D.30 8.12#单开道岔的侧向允许通过速度为（D）km/h。 A.30

B. 35 C. 40 D.45 9.CD-2型小型液压道岔捣固机是道岔道碴捣固作业的一种专用机械,适用于（B）kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下作业 A.42

B.43

C.44 D.45 10.汽油机驱动要按严格按照汽油机《用户手册》进行操作，上道前，先空车状态怠速运行20分钟后，再加大油门运转（C）分钟，确认汽油机工作正常，才能上道。

A. 8 B.9

C.10

D.11

二、多选

1.工务设备车站配线图表包括（ABCD）

A. 车站配线图

B.道岔表

C.道口表

D.股道表 2.特别用途线是指（AB）

安全线

B. 避难线

C. 驼峰线

D.牵出线 3.铁路工务主要干线发展的基本目标是(ABCD )。

A.养路作业机械化

B.轨道结构现代化

C. 轨道结构重型化

D.管理标准化

4.线路纵断面是由（ABC）组成。

平道

B. 坡道

C. 曲线

D.连接不同坡道的竖曲线 5.非标轨缝包括（ AD ）

轨缝大于构造轨缝

B. 有连续3个及以上瞎缝

C.接头肥边掉块

D.普通绝缘接头轨缝小于6mm 6.曲线外轨超高（ BC ）。 A.双线地段不得超过125mm

B. 双线地段不得超过150mm

C.单线地段不得超过125mm

D.单线地段不得超过150mm 7.下列厚度符合大型横垫板的有？

A.100mm

B.40mm

C.60mm

D.80mm 8.钢轨打磨是如何分类的?BC A. 整治性打磨

B. 预防性打磨

C.修理性打磨

D.针对性打磨 9.无缝线路缓冲区一般铺设几节标准轨？ A. 1

B. 2

C.3

D.4 10.使用扣板扣件时，（CD）的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

A. 正线半径在750m及以下 B. 站线半径在500m及以下C.正线半径在800m及以下

D.站线半径在450m及以下

三、填空

1、道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（

横向冲力

）

2、岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（1441 ）mm。

3、叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm的岔心达到（

重伤）

4、线路设备维修应实行（天窗修）制度，并实行检修分开的管理体制

5、静态检查三角坑时基长为（ 18 )米。

6、大型捣固车进行线路捣固作业，一次起道量不宜超过（50）mm，超过时应捣固两次。

7、根据线路、道岔状态（起道）、（拨道）和（改道），全面捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫渣与垫板相结合。

8、路基地下排水设备主要有：（

渗管

）、排水槽和渗水暗沟。

9、（平车）主要用于运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重量较大的货物。

10、股道全长是指股道沿（线路一端道岔基本股接头到另一端基本轨接头；有土挡的到土档尽头）的长度。

四、判断

1、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm时应及时修理或更换。

（对）

2、使用钢轨仿形打磨机，打磨过程中，每次进给只转动手柄一圈，使砂轮进给0.2～0.3mm，分多次打磨到位。

（对

）

3、在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路大修。

（错）

4、断链前后两里程之差小于实际长度时为短链。（错）

5、轨条装、运、卸作业严禁摔、撞、防止扭曲、翻倒、以免造成硬弯。

（对）

五、简答

1、《修规》对路肩宽度的规定是什么？

答：路肩宽度一般应不小于0．6ｍ，在困难地段或年通过总重密度小于8Ｍｔ·ｋｍ／ｋｍ的线路均不得小于0．4ｍ。

为适应养路机械化作业需要，每隔300～500ｍ，在路基一侧设置停放养路机械平台一处，面积一般为25～30平方米。

2、钢轨折断后进行永久处理是如何规定的？

答：紧急处理或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。采用小型气压焊时人，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶煅量，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。焊后的长轨条恢复原有状态，保持原锁定轨温基本不变。在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。

6、起道作业收工时，顺坡率应满足什么条件？

答：起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120 km/h的线路不应大于2‰，允许速度为120 km/h（不含）～160 km/h的线路不应大于1‰，允许速度大于160 km/h的线路不应大于0.8‰。

7、线路检查分为哪五类？

答：线路动态检查、静态检查；钢轨检查、春秋季检查、量具检查。

8、产生线路方向不良的原因是什么？

答：列车运行时，左右摇摆所产生的横向水平推力是破坏线路方向的原因。轨距不良、曲线不圆顺、线路坑洼、道床不足或不坚实等都容易使方向发生变化，造成线路方向不良。

六、问答

2、钢轨折断后进行永久处理是如何规定的？答：紧急处理或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。采用小型气压焊时人，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶煅量，先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。焊后的长轨条恢复原有状态，保持原锁定轨温基本不变。在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。

3、垫碴注意事项有哪些？

答：1.除混凝土宽枕外一律采用横向垫碴。

2.起道时，一次垫入的厚度不超过20mm，抬高高度不超过50mm，两台起道机应同起同落。垫碴作业每撬长度不得超过6根轨枕，并随垫随填、夯拍道床。