公路工程实习报告

2020-03-03 11:51:15 来源：范文大全收藏下载本文

公路工程实习报告

【内容概要】

公路工程实习，是我们2013-2014学年第一学期、大二伊始的又一实习内容。我们在学院的安排下，进行了为期两天的公路工程方面的现场参观。

通过这次从理论到实际的公路建设工程的参观实习，使我对于公路工程的认识有了质的飞跃----更为系统而理性。

本文所撰写的就是这次公路工程的现场参观内容与主要收获。

【现场参观与体会】

今天是9月4日，公路工程实习第一天。早上8点一刻，我们在图书馆门口集中,然后坐着大巴沿着预定的路线前往第一站——长沙绕城高速坪塘段大桥下。

在大桥下，老师先给我们讲述了本次实习的具体要求。然后，老师在公路旁，给我们讲起了关于公路工程的基础知识。

很快，我们就被老师带入了一个陌生却又熟悉的公路世界。是的，我们每天都要接触到马路，但说起马路，我们又能讲出几个专业词汇，说出几个科学原理呢？

之后，老师带我们来到大桥下，讲起了公路边坡和高速公路桥梁的有关知识。然后，沿着边坡，他带我们爬上了长沙绕城高速公路。但是出于对安全的考虑，我们最终还是没有都上去。但是实习并未因这个小挫折而结束。

紧接着，老师又带我们走进了旁边的一个安置房施工工地。顺着一条简易水泥路，映入眼帘的是一片辽阔的红色空地。在被挖掘的空地中，是各种大型建筑工具，一些房基隐约可见。在空地旁边的高地上，老师细心的给我们讲解各种器材及其用途，如打桩机、推土机、挖掘机、压路机等。然后，顺着蜿蜒的水泥路，穿越泥泞的泥路，我们来到了一个高速公路的涵洞下。涵洞呈方形，远远可以望见路一边的几座建筑。

在这里，老师又给我们讲解了有关涵洞的知识。涵洞和天桥一样，都是穿越公路必不可少的建筑。但涵洞有天桥所不具备的功能，比方说排水。这以后，我们再顺着泥路，穿过一个狭小的空隙，来到了高

1 速公路的边上。在疾驰而过的车辆旁，老师又给我们讲解了高速公路路基、防护栏的有关知识。下了高速，我们沿着路继续往前走，不知不觉走到了潇湘南路。实习继续进行着。

看得出这条路新建不久，因为路旁的设施都很崭新。沿着路往前走，老师又给我们讲解了“龟背形”道路的排水系统，路旁的强电、弱电等电力系统以及其他很多设施。

一路上，我们看到了很多新的建筑：新建的大桥、新建的学校、新建的工厂以及新建的民居，当然新的建筑旁边也免不了存留有许多旧的建筑，由此我们可以看出长沙城郊一个新旧交替的过程正在悄悄发生。老师一边走，一边滔滔不绝地讲着，似乎一点也感觉不到疲倦。

最后，不知不觉中我们走到湘江河岸，看到我们都疲惫不堪了，老师便宣布本次实习结束。虽然这一上午的实习确实很疲惫，但大家不仅看到了很多在校园内看不到的风景，也学到了很多在课本中学不到的知识，可谓受益匪浅。

【课堂学习】

9月5日是我们公路工程实习的第二天。早上8点，我们在A101集中，开始在课堂上学习与道路工程有关的知识。从理论上讲，道路工程可分为公路工程和铁路工程，而公路又可分为等级公路和市政公路。

之后，老师给我们讲了公路运输广义和狭义的概念。广义,指利用一定的载运工具沿公路实现旅客或货物空间位移的过程；狭义,由于汽车已成为现代公路运输的主要载运工具，因此，现代的公路运输即是指汽车运输。公路运输的主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有很强的适应性。由于汽车运输灵活方便，可实现门到门的直达运输，因而不需要中途倒装，既加速了中短途运输的送达速度，又加速了货物资金周转，有利于保持货物的质量和提高客货的时间价值。公路运输可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运输，它是补充和衔接其它运输方式的运输。

老师还说，公路运输虽然有很多的优点，但同时也存在诸多不足之处。比方说，在短距运输时，汽车客运速度明显高于铁路。但在长途运输业务方面，有着难以弥补的缺陷：第一是耗用燃料多，造成途中费用过高；第二是机器磨损大，因此折旧费和维修费用高；第三是公路运输所耗用的人力多，如一列火车车组人员只需几个人，若运送同样重量的货物，公路运输则需配备几百名司机。因此汽车运费率远高于铁路和水路；此外，公路运输对环境污染较大。

讲完公路运输的概念和优缺点，接下来老师又给我们讲了它的主要功能和主要特点。公路运输的主要功能为：

1、担负中、短途运输。公路运输通常可担负50km以内及50～200km左右的中短途运输任务；

2、衔接其它运输方式。主要用于为铁路、水运、航空等其它运输方式接运或集散客货；

3、独立担负长途运输。对于其它运输方式尚未充分发展的地区，公路运输也可独立担负长途运输任务，特别是在抢险救灾、开辟新的地区及战时等是比较有效的运输方式。

公路运输的主要特点：

1.汽车工业发展迅速，使汽车生产和保有量大幅度增长和汽车载重量向两极分化；2公路运输发展速度最快；3.行车事故剧增。

然后，老师给我们讲了公路建设的有关知识。公路是一种线形工程构造物，主要由路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等基本构造物和其它辅助构造物及设施组成。

1.公路路基：路基是路面的基础,并与路面共同承受车辆荷载的作用,同时抵御地表各种自然因素的危害。路基宽度与公路横向的路幅宽度相同，而路幅宽度为中间的路面宽度与两侧的路肩宽度之和。路基根据横断面的不同可分为路堤、路堑和半填、半挖三种基本形式。为了满足车辆和行人的通行要求，公路路基必须坚固和稳定。因此在公路选线时应考虑路基的坚固；合理地设计路基的形状和尺寸；施工时应注意分层填筑、压实；特别是要处理好路基排水问题。

2.公路路面：公路路面是在路基上用坚硬材料铺筑供汽车行使的层状结构物，直接承受车辆的行驶作用力。其一般分为面层、基层、垫层和土基。路面按面层材料的不同，可分为沥青路面、水泥混凝土路面、块料路面和粒料路面。按技术条件及面层类型不同，又分为高级、次高级、中级和低级路面。合理的选用和设计路面能显著地降低公路的造价。路面的选用一般应根据公路性质、任务、交通量以及充分利用当地材料和结合施工条件等因素确定。为了保证车辆一定的行驶速度和安全等,公路路面要具有一定的强度、平整度和必要的粗糙度。

3.桥隧与涵洞：当公路跨越河流、沟谷，或与铁路、其它公路立体交叉时，需要修建桥梁或涵洞；当线路翻越山岭时，则需修筑隧道。按照有关技术规定，凡单孔跨径小于5m或多孔跨径之和小于8m的称为涵洞，大于这一规定值则称为桥梁。桥梁有梁式桥、拱桥、吊桥、刚构桥和斜拉桥之分。公路的隧道一般设置在公路线形的平坡和直线部分，也可设在不设超高的大半径平曲线上。隧道内纵坡度应不小于0.3%，不大于3%，以利于隧道排水和行车安全。较长的公路隧道，还需照明、通风、消防设施及报警等其它应急设施。

此外，老师又讲了关于公路的其他方面知识。根据公路的使用性

3 质和任务，公路可以分级为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。按照行政管理体制，我国又将公路按所在位置以及在国民经济中的地位和运输特点，划分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五个等级，实行分级管理。

在课堂的最后，老师给我们讲了中国公路建设的发展历程。在新中国成立之后的60年，我们的公路建设发生了翻天覆地的变化。我们国家在建国初期，公路只有8万公里，到去年年底我们国家公路总里程已经超过了370万公里。1989年，中国修建了第一条高速公路，上海沪嘉高速公路，但这条路很短，大约是十几公里，没有什么实质性的意义。我们国家最有代表性、最有影响力的是沈大高速公路，我们叫神州第一路，就是沈阳到大连这条高速公路，300多公里，它的建成标志着中国高速公路进入了一个发展的起步阶段。高速公路的发展是我们国家公路发展的一个重要标志，这确实是怎么说都不过分的。我们国家去年全国高速公路开工里程达到了10000公里，这是在过去从来没有过的。

老师说，我们国家现在的高速公路尽管总里程很多，但总体通过能力还不如发达国家。发达国家不仅仅是看高速公路的总里程，还看车道。一条高速公路有几条车道，像美国12条车道的都有，中国基本上就是4车道的。这几年，东部地区搞扩建的时候搞了8车道，但总体而言，车道数远远不如发达国家，包括欧洲、日本，他们的车道都是很多的。总的来说，中国公路建设既面对各种挑战，又具有诸多优势。

【现场参观实习的收获】

二天时间的现场参观实习，时间虽不长，收获却很大：

1．这种理论联系实际的参观实习方式，使我们在实践中了解所学专业、在实践中巩固知识。

2．通过参观，使我体会到在掌握知识的过程中，感性认识对于理性认识具有推动和促进作用，受益必将是很大的。

3．这样的现场参观实习，确实能够大大激励我们大学生在功课学习上的主观能动性。我一定会珍惜在中南大学土木工程学院的宝贵的学习生涯。