车务专业工作思路(审定)

2020-03-04 00:13:52 来源：范文大全收藏下载本文

原平分公司2016年车务专业工作思路（讨论稿）

2016年车务专业将以风险预控管理为中心，完善标准化建设，优化行车施工组织，狠抓关键作业，强化员工培训、一体化管理，全面实现安全生产目标。

一、落实“一个中心”

以落实“风险预控”一套体系为中心，运用PDCA管理方法，追求人机环管的最佳匹配状态。一是结合管内各站的特点，组织车站全员深入开展危险源的辨识及风险评估；以机关管理人员、车站负责人、班组长为代表开展风险预控管理体系的演讲，让全体员工深入认知、掌握其流程，理解其精髓，结合生产实际，促进体系运用。二是运用好本安信息系统，从明年1月1日起，车务专业各级管理人员检查发现问题均录入系统，取消车站纸质的隐患整改表、车机联控信息登记表、救援台账记录，并要求各级管理人员、车站每日必浏览本安信息系统一次，重点关注“动态监督”、“事件管理”栏；同时，将与公司申请，在本安系统中增加煤专线所属单位的用户名，加强煤专线管理、监督。三是结合当日重点工作，与班前预想会融合，从人、机、环、管方面做好危险源辨识，并形成记录。四是以标准化为基础，将所有台账，记录全部纳入风险预控管理体系，真正做到念一本“经”。

二、完善标准化建设

以公司标准化建设工作研讨会为契机，继续巩固标准创建成果，重点抓软管理，下一步按照公司的要求，完善标准化建设的内容。一是建立标准化示范岗和标准化示范站，各站在全面搞标准化建设的同时，突出本站特点，西柏坡和神池南站建成调车作业标准示范站、小觉和滴流磴建成施工组织标准示范站、宁武西和龙宫建成货运作业标准示范站、东冶建成非正常行车标准示范站、原平南和北大牛建成接发列车标准示范站，并在各站建立标准示范岗，以点带面，全面深入推进标准化建设。二是以管理标准化为基础，对各站的主页进行规划、改版完善，将车站所有管理台账均放入车站主页，对车站管理实行动态监控。三是开通行车室视频设备，建立视频、录音分析制度，利用回放功能，实现对接发列车作业的全方位实时监控和分析，以科技推进标准化建设，通过观察关键作业、关键时间、关键岗位的不安全行为，在班后会进行“对错”对比分析，制定矫正计划，逐步养成标准化习惯。四是根据新《技规》的变化，对各站《站细》进行修订，再次梳理车务专业业务文件形成车务专业制度汇编；并完善《标准化管理手册》及《标准化作业手册》。

三、优化行车施工组织

一是组织各站学习并执行2016年列车运行图，安排专人盯控神池南站，确保列车运行图顺利实施。二是根据神池南站上下行各双方向的作业特点，相对固定并合理使用到发线，减少准池线与神朔线列车的交叉干扰。三是针对准池方面车号预确报及车号复示系统等配套设备未安装、单元万吨开行带来的核对现车工作的增加，做好岗位分工，梳理细化作业流程，处理好交叉作业及各工种间的互补。四是各货运站要加大对现场装车的跟踪检查力度，通过从装载质量、外观检查等环节发现问题，杜绝超偏载问题的发生，货运站站长要定期组织运销公司、装车单位等召开货运装载安全工作协调会。五是配合梳理施工方面文件及编制新的施工管理办法，确定分公司值班室与工队、车站在计划平衡和审核中的职责与权限，突出主体责任，抓施工管理主体责任落实，建立考核制度，形成长期管理机制；同时对施工平衡会、预备会流程进行优化，并对“两会”的召开“模板化”，提高会议质量。六是严把施工单位自备车辆管理，将机车“三大件”、司机准人、调车人员的条件、防溜管理纳入安全、配合协议，并与相关部门沟通，将施工配合协议、安全协议、开通报告在内网或本安系统内公布，便于查阅。七是配合相关部门抓施工单位人员准入。严把施工单位驻站联络员、计划提报员的准入关，加强施工单位人员专业、安全知识教育和培训，杜绝走形式，真正做到固定人员，持证上岗，消除施工方面人的不安全因素。

四、狠抓关键作业

1、调车作业

一是根据管内调车作业特点，结合《铁路调车作业》，细化作业流程，制定调车作业计划编制规定。二是成立调车作业检查指导小组，加大调车作业检查指导，对检查发现的问题进行分析，并制定整改措施。三是落实好分路不良检查确认空闲制度，严格执行勾勾联控制度，防止调车挤、脱、撞的事故发生。四是待购置数字调车灯显设备到位后，对调车作业过程进行有效监控，定期对调车作业监控进行分析。五是落实好防溜措施，根据《原平分公司防溜管理办法》文件的要求，各站要重点掌握防溜器具管理、车辆防溜规定、防溜检查制度等方面规定，不打折扣地进行落实，确保站内停留车的安全。

2、非正常作业

遇非正常行车及设备故障时，站长（副站长）必须上岗盯控。一是严格落实信息反馈制度，填记信息汇报控制卡，站长亲自向分公司值班室汇报，车站值班员在站长指导下，向调度员汇报相关信息。二是把好闭塞、进路、信号、凭证四关，站长认真填记非正常行车控制卡，盯住关键环节。三是车站要针对每次非正常行车或信息汇报，班后会做好信息分析与总结，并在站长工作日志内填记。四是遇非正常行车时，利用视频监控和站场复示功能，在分公司值班室进行指导，确保非正常行车安全。五是各联运单位每月对车站非正常行车、信息汇报中存在的问题进行深度分析，针对性加强培训，查漏补缺，并制定措施。

3、季节性工作

一是提前部署好汛期防洪、夏季防脹、冬季防寒除雪、大雾防人身伤害、大风防溜等季节性安全工作，制定防范措施，抓好落实和检查。二是扎实做好季节性安全教育，结合防洪、防寒及冬季“五防”安全重点，认真抓好安全培训、考试，保证作业和人身安全。三是细化车站各项预案和安全办法，做到分工明确，责任到人，同时教育员工树立大局意识，雨雪为令，全员出动，加强与设备专业联系，做好人员、机具、物资准备。四是积极开展防洪、防寒除雪、起复救援应急演练，加强各专业工种协调配合，提高员工安全意识、应急救援技能和反应速度。

五、教育培训

以一日一题、一周一课、一月一考、一季一赛、一年一评为主线，大力推行视频、网络、PPT及案例教学法，抓好员工教育培训。一是加强人身安全教育，继续收集自朔黄线开通后的事故并制作成PPT讲义，对员工进行安全培训，增强员工自控、互控、他控的意识。二是进行专题培训，分公司集中组织调车、非正常行车专题培训班、以站区为单位进行设备基础知识培训，提高车站员工业务能力。三是车务专业人员要按照年度培训计划，自选课题制作成PPT讲义，各站员工每年讲课一次，分公司、各联运单位车务管理人员（可利用网络视频）每季度讲课一次，剩余时间由各站长、副站长每周轮流对员工进行讲课。四是检验学习效果，按季度分单位组织竞赛活动，一季度在四局举办岗位练兵活动，二季度在一局举办背规活动，三季度在三局举办风险预控体系竞赛活动。

六、一体化管理

一是各站根据本年度车务专业工作思路，制定本站年度工作安排及计划推进表，落实到人。二是针对周边地铁将开通的情况，防止人员流失，各联运单位车站管理人员预备2名学习副站长，操作层人员按总人数的6%预备。三是联运单位要完善管理人员的考核，细化员工绩效考核，打破平均主义，建立良性竞争、奖罚分明的新机制。四是结合分公司包保制度，一局、四局车务管理人员按季度实行包保车站，三局车务队管理人员实行包保班组，量化包保发现问题的数量、质量，各联运单位每月包保检查发现问题进行归纳分析，找出倾向性问题并制定措施，于本月25日前上报运输生产部。五是分公司每季度末组织联运单位人员对管内车站进行联合验收，并召开一次专业研讨会，审定考核结果，总结本季度工作，标准化建设情况，分析倾向性问题，安排下季度工作；各联运单位每月召开一次站长工作会议，并将会议纪要上报运输生产部。六是注重各级管理人员素质提升，适时开展管理人员培训，学习全路标准车站管理经验，切实提高管理人员业务水平及综合素质。

附件：2016年工作思路推进计划表

二〇一五年十一月十九日