丰田谈话

2020-03-02 01:20:41 来源：范文大全收藏下载本文

网易汽车11月15日报道 11月12日，网易汽车社播团率全国汽车主流媒体主编名博，和社区草根意见领袖一同走进一汽丰田天津工厂，现场感受汽车生产线和企业文化，并与一汽丰田的领导进行了现场交流。

主持人：各位来宾，大家好！首先我代表天津一汽丰田的员工热烈的欢迎汽车售货团各位网友的到来。我们也是非常的高兴在这样的一个晴朗的天气里迎接大家的到来。首先介绍一下这边我们公司的领导：

首先是泰达工厂王国强厂长、品质管理部刘勇室长、品质管理部郭家苏主管、马春平总监、牛培主管、王志强主管。

我们也对各位网友对我们公司一直的关注表示感谢！

首先今天的日程给各位做一下介绍，我们首先是有公司领导的致词；其次，播放公司的宣传片；再其次，刘勇介绍品质管理方面的内容；之后会到达泰达工厂的第三制造部装焊科和总装部进行参观；然后到公司的技能道厂进行参观；最后，回来有一个互动交流的环节，这是我们今天活动的日程。

下面有请我们王国强厂长致欢迎词。

王国强：首先我代表韩新亮（音）常务以及我们FPMS的总经理及常务副总，对长期以来给我们一汽丰田包括北京丰田销售有限公司十年来给我们的关心、支持、爱戴的新闻界朋友，特别是车主的朋友以及网易的媒体们对我们的关怀表示衷心感谢，谢谢大家！

第二特别要感谢和欢迎今天能够在天气非常寒冷的季节里来到这里，今天大家也知道从上周开始降温，一直非常冷，但是今天我们的各位主编、版主、我们汽车届的用户，你们的到来给天津带来了好天气，应该说非常欢迎你们能够走进天津丰田的整车生产工厂。

每次来我都要说这么一句话，欢迎你们来真正的体验一下什么叫“整车制造工厂的质量保证水平”！原来有一个新闻界的朋友跟我讲，到这来我们不能光看总装证明我们各位是专家、是真正业界的精英，可能有些整车厂那就看总装，总装的概念是盖房子、垒砖，但实际上房子好不好、质量如何关键在房的结构，也就是框架。

所以今天我们参观的是连框架两端看。我们车体的焊接，怎么从铁板一点点的打点，随后在非常好的车体基础上经过初装再到总装去实行最后一道工序，形成我们的整车，这是第一非常欢迎你们！

第二，也非常感谢你们有机会听我们介绍一下，一汽丰田天津在日常的管理和生产运用当中如何对待质量、如何对待用户。

实际上天津一汽丰田今年建厂已经十多年了，在十年以来我们一直追捧着四个第一。

首先，第一个是“质量第一”，质量第一一直是贯穿在我们每个日常管理的每一道工序、每一项日常管理的工作当中，这方面刘勇室长以及郭家苏会有详细的介绍。

第二，我们追随“安全第一”的原则，员工安全、健康，企业才能走远。

第三，我们的用户，各位今天来的用户与我们的业界陪伴着我们走过十年的新闻界的朋友，用户永远是一汽丰田追捧的朋友和伙伴，我们不叫“上帝”，为什么不把用户叫“上帝”呢？因为“上帝是神”，他们是我们供起来的神，所以讲用户第一，用第一的质量交用户朋友，希望我们成为长期的用户和伙伴、朋友关系，这是我们追求的第三个提议。

第四，员工第一，员工的事情高于我们工厂的任何一件事，这十年来一直以来我们按照质量第

一、用户第

一、安全第

一、员工第一的理念践行每次的生产运用活动。

到现在为止，我们接近生产了200万辆的整车，如果没有大的变化到明年也就是2011年的7月1日累计生产将实现200万辆，这个规模的实现是靠四个第一的理念。特别是靠全国的200万用户，通过你们在中国13亿人口中传播一汽丰田质量的理念和对我们理念爱戴的程度，使得我们整车工厂和北京销售能够茁壮的发展。

所以衷心的感谢和欢迎你们到天津的一汽丰田泰达工厂来参观指导工作！谢谢大家！

主持人：感谢王厂长的发言词！下面我们看一下一汽丰田的宣传片，了解一下一汽丰田的成长历程。

天津一汽丰田在汽车发展旅程中，在中国市场技术先进、第三生产线于2005年正式投入生产，年产能已达20万台。设有冲压、组装拥有全球标准的车身标准线，自动化焊装工艺，采用丰田成熟的SP。

公司将安全生产放在第一位。本着品质的打造全面推行丰田的质量管理体系，每道工序都设有独有的质量保证体系，公司逐步将清洁生产、资源综合利用。拥有一套系统的循环经济建设，提供优质的培训服务，有8大个项目提供了良好的整车，为汽车研发等相关领域的发展提供强劲的推动作用。

公司还为大家安排了丰富的文娱活动，十年来，天津一汽丰田积极开展社会公益活动以及答谢。长期以来全力支持本公司的各界人士共同努力成为优秀活动，战略合作，继续遵守中国的法律和文化习惯。这将为中国汽车的发展和地方经济的建设，作出更多的贡献。

展望未来生产的璀璨业绩，全体员工将满怀斗志，共创一汽的崭新未来！

主持人：我想各位走进我们的一汽丰田最想了解的是TPS，下面通过短片加深各位对TPS的了解。

产品制造、研究与创造这种对社会做贡献的精神和热忱能够得以代代相传，彻底的为客户提供产品，这是一汽丰田的内在，这两大独特的方式。如今丰田生产方式作为杰出的生产体系在全世界广泛普及。下面就为您介绍他的起源：

丰田生产方式的起源：

一大支柱是有“人”字旁的自动化。受到世界及高评价的丰田佐吉来寻找他的根源，用脚来操作，从左到右。座机从小就有发明为社会做贡献。

看到母亲基线的时候就想到了是否有发展，于是开始了基线的研究，并且提供了4到5成保障。佐吉又投入到动力化的研究中。

1896年完成了丰田气侯史的研究，1924年世界上首次出现的高速运转出换锁式的现象。在这里介绍一下极性自动的优良构造其中一种，基线断掉还继续，会出现这样的情况：机线一断就会落下，没有像现在这样高度发展的电器改变式的时代。这使支机的连续成为了可能，座机至今进行的发明原理是你发生异常就停止，绝不生产次品，不做机器的看守人。

佐吉的想法是把单纯的动作转化为有价值的，左边加上“人”字旁的自动化。

下面介绍丰田生产方式的另一种不方式：准时化生产。

在丰田汽车的创始人，丰田喜一郎那里可以找到它的起源，在G型自动支机的时候付出了很大的心血。

1926年成立了丰田资金，引进了美国式的流水方法，开始了真正的生产。1929年为传播自动技术或欧美国家，在美国亲眼目睹了汽车发展现状，于是下决心开发。但是，出于当时的技术态势，遭到了强烈的反对，尽管如此，喜一郎还是有了强烈的开发决心，积极购入了机密的生产设备，并且于1935年完成了丰田A1型轿车。转年开始了1936年开始了AA型轿车生产。

1937年丰田喜一郎以真正的量产建设工厂，在工厂建设中，喜一郎进一步发展了美国式的量产模式，提倡准时化的生产的思维方式。其原理是在必要的时候生产必要的数量，当时的状况是生产出品质性能优良的汽车，并且进一步进化，在这样的情况下为了提高生产效率丰田英二，当时的大野耐一命令他负责筹建工作。

丰田英二要与其欧美的高效设备比高低，就必须有人字旁的投到各个里面，从事创造附加的效率，并且两人还认为在资金材料缺乏的情况下，有必要体现准时化生产，于是大野经过苦苦生产，最终渗透了超越的生产。

从前的工序的制造向后工序进行了180度的转换，后工序直到领取部件，只要部件摘取完了，就前工序中上钢板，这样这就是准时化生产的基本方式。实行这样的想法当然要得到现场的理解，但是现场一直以来形成的习惯也得到了各种各样的阻碍和摩擦。

大野率先在现场认真指导的同时，还有耐心的教育不断培养出了众多的人才，我非常理解大野的丰田英二，全面支持他的努力，不久每个努力都有了成果，以准时化生产和带人字旁边的自动化，经过很长的岁月作为一个普遍的方法而不断的发展。

1973年的石油危机使世界经济产生了很大的混乱，在这个过程当中丰田很快崛起，丰田的生产方式受到了世界的瞩目。

石油危机后，通用向丰田提出了小型汽车合资设备生产，1984年这一年轮滑差异的地方开展丰田生产方式确实是非常艰难的，但是生产无国届，丰田的生产方式得到了认可，实现了全美第一，获得了产业成功典范的极高评价。并且丰田生产方式在大学教授的报告中作为精益生产被介绍到全世界。

现在已扩展到全世界并且得到很高评价的丰田生产方式。下面我们看一下丰田生产方式在最新意的工厂中是怎样被利用的？

为了不引起道路的混乱和准时化生产，满载着各个零部件准时登入工厂，卸下的部件被装在每个首部车上。在组装生产线中，箱子里第一个产品被使用时摘下看班，再被回收，放入回收箱中，再进行处理，再由网络传向各个车间，在必要的时候交纳必要的数量，每次出货都会打印，并放在看班箱。但是，当班者去除后拿到生产线，搜集完成体，并向生产线传达每个零件备取，在生产线上没有多余的完成体，集好的零件集中一次搬运，按照运行图表运向组装工厂。

这样丰田的准时生产不仅是在丰田的内部与零件生产商之间，零件生产商同样用准时市化生产，形成了强劲的生产线。下面我们看一下带人字旁边自动化：

在机械车间发生异常时，生产线就会停止，立即采取行动，并且在组装生产线也采取各种措施防止错误发生，这一思想至今仍被发扬光大。这就是说品质在供需中造就的带人字旁的自动化思想，这样的思维方式已渗透到生产过程中各个细节。

丰田生产方式在于丰田座机的发明所看到的带人字旁的自动化和丰田喜一郎提出的准时化生产，并且这些想法由于丰田英二制造的热情和信念不断的走向实现，以大野耐一将一个一个的聚集化，向丰田生产的方式一步一步的迈进。

丰田生产方式与时代共同变化的同时，几遇改变的观念将制造是人类的发展根源传向下一代的人们，使今后也不断的发展下去。

主持人：下面有请品质管理部刘勇室长向大家介绍！

刘勇：一汽设备团的朋友，大家好！下面由我介绍一下一汽丰田的品质管理。

各位朋友大家好！我们这里首先介绍品质保证的基本方法、管理理念。网易汽车的朋友都知道，一款用户满意的汽车让他喜爱，甚至感动，这款汽车肯定是成功的。所以我们质量管理的理念也是站在用户的角度上，把用户看成朋友来生产汽车，生产具有魅力的、品质的汽车。

实际上怎么办？彻底的追求品质第一，我们有很多的用户汽车抛锚了，或者是外观不美观，服务不好，下一次用户肯定就不会买了。

实际我们的理念、保证方法是不管生产什么都不能牺牲品质为代价，这是我们的基本保证方法。

今天给大家介绍一下我们这里品质是如何保证的，这条链大家可以看到是我们从新车准备一直到量产车辆品质确保到市场的应对都是一条线，从零部件的品质保证，整车的精度，生产工程、完成品质评价，售后质量管理，以及品质的意识。

今天我汇报的主要内容，第一部分确保品质。一个汽车70%、80%是由外协品质构成的，为了保证这项活动，我们叫做SPTT活动。第一个是工商，第二是零部件，后面是跟踪的团队。这个是团队是由我们一汽丰田到达、生产、管理、制造构成的团队。

我们分成十个阶段：

第一，是截图的时候，第二次是首件完成与正式模具部品交货前。第一次交货前，这个是我们确认的主要内容，第一次比较重视这个计划；第二次重视的是模具，硬件的准备情况；第三次实际上我们重点抓的生产能力；最后一次实际上是正式量产了，实际上有很多的变化点，这个时候抓的是初期的管理，怎样让初期的质量品味化，我们走的是这样的。

第二，是我们讲自制部分，打造汽车美观的方面。实际我们比较专业的汽车是否精细，看车门、车改精度，这些段差，CF、AW、AP，AP是把螺钉车，一汽大众的雷丁车，实际上是这个过程，我们总共进行了5轮。这个过程我们每一轮是2个月，第一个月测试评价，第二个月测试改善，我们做得越多品质越精细，这个是我们检测的手段。

大家可以看到仪表板，后卫、前卫、还有把灯装到汽车上，还有牌照板的，还有坐标的测量。

这项是制造PPC活动，主要是解决什么问题呢？实际上我们一块石头搬倒好几代人，有很多的车型，有很多母工厂，无论是我们的TFTM，还是TMC都会一项一项的去取项。

从制造到生产、制造工序，从这个纬度进行解决，再有作为一款汽车用户抱怨最大的是抛锚等影响安全的问题，这个实际上我们对质量的特性进行了分类。

三角S是保安项；三角E是排向；三角R是法律相关的。我们从标准上贯彻到作业的要领，每位员工都知道，我们做的方法是QANETWORK。我们共同的目标是把这些用所有的方法研讨、检讨作出最终的质量方法，大家看到的发生的级别，分成4个举阵，哪里是薄弱，哪里采取对策，完成车重要品质评价。

所有的车制造都完了我们要对它进行整车性能的评价，实际上所有的参数，我们有工厂对配线、配管、漏水等进行检测，最终产品才能出厂。

这是每阶段公司的双层领导要对品质的状况进行最终的确认。如果都没有问题了，我们这个车才能正式的出厂，这个是我们开会的场景。

第二部分介绍量产阶段的品质保证：

实际上大家看了TPS的幻灯片，一个是自动化一个是准时化。我们也是从这两个角度来说的，每个操作者都有智能的，先把工程的品质保证，然后通过品质关口，是车间自己的，叫自车间完成。最终通过平关部门做最终的确认，所以最小的单元叫自工程完结。

做品质是从单个人的抓起，实际上是遵守：

1、彻底的标准作业。

2、个是抓品质，最可怕的是变化点，比如说年修、疾病、盗版等，都是变化点。但是变化点的管理尤其重要，我们每个现场都有一块G/L变化点管理板，要进行确认，把所有的变化点明示化出来，让管理者一看这个工位是怎么变化的，然后怎么去对应，实现做到一个变化点的管理。

3、就是异常对应，及时做了这些来应对发生异常，我们就是停止、呼叫等待，可以把生产线停下来，这样把异常和以往发生不一样的状况操作停下来，对异常状况进行跟踪和处理。

王国强：自动体制这一块在，其他工厂是我说了算我自己员工任何一个人可以拽，这一块是非常独特的。

刘勇：我们的技术人员维持管理，实际上这些所有做到了我们的改善首先要维持，要做好设备的保养和点检工作，人员的标准作业，日常点检、定期点检。只有做到这些才能做到自工程完结。

这个是保证品质的活动，实际上我们还要做很多激励员工保证很多品质的，这个是我们王工厂长提出的自主的一个想法，我们去实施，这个是我们检查员把自己的品质新的写出来了：两拳距离是关键，垂直蛇形是重点，强化训练定期做，节约时间保品质。

两拳是避免对车身的划伤，实现不能偏移，保证测量的准确度，现在能看到0.2，能识别0.2的准确度，这是训练出来的，实际上再一个是节约时间保品质，从成本角度，我们类似这样新的做了5800多份。焊的、涂装的都有。

再看看我们最终的检验，我们有灯光带，总共是17个车位，我们检测的项目是1411条，这个有完检条，如果没有消项的话，合格证是打不出来的，这个是技能检测，实际是汽车的性能、安全、灯转股，这是为期、发动机检测、气囊这都是非常关键的，报案的项目，这都是在线测量。

这是另外一个部门：车辆检查就是合格车，由我们检查部门抽取，一天大概10多辆车，测量得更细致。

这边是跑道、车门关闭力等。还有比例时路、坡道等，这个是我们水漏的实验，实际上我们北方是大暴雨，雷电交加，南方是雷雨季节，这两个我们都有。

刚才讲的是硬件，软件是怎么推进大家看我们这张照片：是我们一天一小时公布质量信息，这个大家可以看到有很多的签字（PPT），我们的班组长，他们每小时过来签字确认品质状况，我们在夕市下班的时候召开会议，我们每次晚上特别使是我们一汽丰田的特色，我们工厂长是亲自到位的，对大家的干劲是非常组的，再一个是我们的报告者发自内心的想展示自己的才华。

另外各部署之间从第一人称来谈，我的车间发生什么问题，这实际上是我们领导的作用。第一原则是领导的作用，实际上全员参与大家应该看到，发现的问题实际上当时工位上的操作上的状况，有具体问题最终做出表。这面是趋势图，都有什么变化，当5天没有出现问题的时候就算肖像。

除了这些之外有一些专题的汇报，这是我们科长报告的项目，早晨的会议是我们厂长领着，确定生产品质、安全，另外有很多的质量改善的团队，像车体组要负责面的不良，凹凸的团队，这个是主力客户A华商的团队。

第三部分市场：

我们是销售店、销售公司以及TFTM还有工商或者责任方一汽打造的团队，信息做到主机的筛选。一级一级机的过滤最终把改善的效果做一下追最终。

再说一下品质意识方面，我们是QC活动，大家从这个数据可以看出来是我们2009年的结果，小组数是850个，人数7300人，全员参加率65%，主题完成率为100%。

这是创意功夫，类似于我们中国企业合理化建立，有安全、生产、品质、成本这四个方面，大概是250.462件，这个是我们从发动员工倚靠、打电话、拿取工具不良姿势会对外观造成损伤，动员员工开展活动交品质隐患这样的漫画，自己画出来肯定就遵守，从这样的意识培养员工爱护我们的车辆。

我的汇报就这些，谢谢大家！

主持人：感谢刘厂长对我们的品质介绍，现在休息5分钟，然后去大厅集合坐车到第三制造部的车间去参观。谢谢各位！