汽车修理工技师理论知识资料[版]
2020-03-02 04:42:33 来源：范文大全收藏下载本文
汽车修理工技师理论知识资料
一、填空题
1.由电源的两个输出端与负载连接的电路通常称为 单相交流电路 。 2.半导体三极管有3种工作状态，即 放大、截止、饱和 。
3.如果用万用表测得三极管b、e极间和b、c极间PN结的正、反向电阻都很小或为零，这说明 三极管极间短路或击穿 。
4.滤波电路是利用电抗元件将 脉动的直流电 变为平滑的直流电的电路。
5.减压回路的作用是使液压系统的某一支路获得低于系统 主油路工作压力 的压力油。 6.工作质量是指企业为保证产品质量和提高产品使用价值，所采取的 技术组织管理工作 的水平和完善程度。
7.柴油机排烟是悬浮在柴油机排气流中的 微粒和雾状物 。
8.还原型催化剂是一种加速 氮氧化物 与一氧化碳、游离氢（H2）或碳氢化合物起化学还原反应的催化剂。
9.企业文化的功能包括：自律功能、导向功能、整合功能、激励功能 。 10.诚实守信是 市场经济法则，是企业的无形资产。
17.微处理器包括 运算器和控制器 ，是汽车计算机的控制指挥中心。
18.进厂修理的汽车通过查阅 汽车技术档案 ，听取驾驶员反映，确定其外部检视和路试内容。 19.车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果确定 附加作业或小修项目 。 20.汽车大修进厂检验单是大修汽车进厂时，由汽车维修检验人员对送修汽车技术状况和
装备齐全状况 进行技术鉴定的记录。
21．由直流电阻和分布电容可忽略的电感线圈作交流电路负载的电路称为
纯电感电路
。
22．二极管长期工作时，允许通过的
最大正向平均电流 叫做最大整流电流。
23．如果用万用表测得二极管正、反向电阻值都很小或为零，这说明 二极管已被击穿 。
24．能把微弱的电信号放大，转换成较强的电信号的电路称为 放大电路或简称放大器 。
25．速度控制回路是控制和调节 液压执行元件 运动速度的单元回路。
26．维修质量管理是指在维修生产活动中，为确保维修质量问题进行的 各项管理活动 的 总称。
27．某种排放物在排放源的排放量中所占的比例称为 排放系数
。
28．净化率是指装排放物控制系统前后，某种排放物 浓度降低的比例 ，以百分数表示。
29．爱岗敬业包括：树立职业理想、强化职业责任、提高
职业技能 等。
30．勤劳节俭是促进 经济和社会 发展的重要手段。
31．在汽车微处理器所应用的存储器中，可存储暂时信息的是
随机存储器。
32．汽车修理过程检验，应依据国家、行业和地方制定的
标准与规范 进行。 33．汽车修理的各项作业按一定方式组合、顺序、协调进行的过程称为
汽车修理工艺过程 。
34．汽车大修基本检验技术文件主要包括：汽车大修的进厂检验单、
汽车大修工艺过程 检验单
、汽车大修竣工检验单和汽车大修合格证等。
35．将电容接在交流电源上的电路称为
纯电容电路
。
36．
电流放大系数 是表示三极管的电流放大能力的参数。
37．用万用表测量二极管，如果测得正，反向电阻都很大，这说明
.二极管内部已断路。
38．晶体管开关电路可以通过控制基极电流Ib的通、断来控制 集电极电流的通断，起到 开关作用。
39．方向控制回路用来控制液压系统各条油路中油流的 接通、切断或改变流向。
40．质量保证体系，就是 全面质量管理 体系。
41．比排放量是指
每KW·h或HP·h 所排放出的污染物的质量。
42．对装有 催化转化器 的汽车，规定必须使用无铅汽油，以避免催化剂的铅中毒。
43．职业纪律是有着明确的规定性和一定的 强制性 等特点。
44．开拓创新，要有创造意识和
科学思维 ，还要有坚定的意志和信心。
45．逻辑门电路是由计算机电路中组合在一起的上千个
场效应晶体管 组成的。
46．微处理器、存储器和输入/输出接口电路之间是通过
总线 相连的。
47．送修汽车和总成修竣检验合格后，承修单位应签发
出厂合格证 ，并和技术档案， 维修技术资料一起移交托修方。
48．汽车修理总装后，应进行 汽车修理竣工检验 。
49．汽车大修质量的评定采用 综合项次合格率 来衡量，分为优等、一等、合格、不合格四级。
二、选择题
1.职业纪律是企业的行为规范，职业纪律具有（ A ）的特点。
A、正确的规定性 B、高度的强制性 C、普适性 D、自愿性 2.自动变速器因其变矩器的滑转，一般要比机械变速器费油，其经济性差的主要原因是由于在（ A ）工作性能变差的缘故。
A、低速区锁止机构 B、中速区锁止机构 C、高速区锁止机构 D、低速或高速区锁止机构
3.汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（ C ）。 A、前轮接近抱死拖滑状态 B、后轮接近抱死拖滑状态 C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态 D、车轮将抱死沲滑
4.安装在曲轴皮带轮附近或飞轮齿圈附近的曲轴位置传感器一般为（ A ）。
A、电磁感应式 B、光电式 C、霍尔效应式 D、电子机械式 5.关于D型喷射系统，甲技师说：电脑利用节气门位置和水温传感器信号计算进气量；乙技师说：电脑利用节气门位置和氧传感器信号计算进气量。你认为（ D ）。 A、仅甲正确 B、仅乙正确 C、甲和乙都正确 D、甲和乙都不正确 6.不属于自动变速器液压操纵系统的部件是( A )。 A、液力变矩器 B、阀体 C、离合器 D、制动器
7.关于ABS系统，甲技师说：在进行电动机驱动测试时，应先确认蓄电池电压是否正常。乙技师说：进行电动机驱动测试时，车辆须在静止状态下。你认为（ C ）。 A、仅甲正确 B、仅乙正确 C、甲和乙都正确 D、甲和乙都不正确
8.汽车行驶中发出周期性的响声，且车速越高响声越大，并伴随有车身抖动，其原因可能是( D )。
A、伸缩叉配合副磨损松旷 B、中间轴轴承磨损严重 C、滚针轴承磨损严重 D、传动轴不平衡值愈限
9.桑塔纳轿车二级维护竣工技术要求规定，在平坦干燥的混凝土路面以30km/h速度开始滑行到停止，其滑行距离应大于( D )。
A、100m B、150m C、200m D、250m 10.关于GB/T15746.2—1995，甲技师说：发动机最大功率不得低于原设计标定值的85%；乙技师说：发动机最大转矩不得低于原设计标定值的85%。你认为( D )。
A、仅甲正确 B、仅乙正确 C、甲和乙都正确 D、甲和乙都不正确 11．关于创新的论述，正确的是（ C ）。
A、创新就是出新花样
B、创新就是独立自主
C、创新就是企业进步的灵魂
D、创新不需要引进外国的新技术
12．从汽车定距离燃油经济性的一般变化规律来看，经济性与动力性匹配较好的最佳车 速区为（
A ）。
A、40～60Km/h
B、60～80Km/h
C、80～100Km/h
D、70～90Km/h
13．甲技师说：汽车左右车轮，特别是转向轴左右车轮制动力不相等会造成制动跑偏。 乙技师说：在制动时，汽车悬架导向杆系与转向系拉杆的运动不协调也会造成汽车制动跑偏。你认为( C
)。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
14．点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截断状态，切断 点火线圈中初级线圈的( D )，在点火线圈次级绕组产生高压电。
A、高压电
B、电压
C、电阻
D、电流
15．关于汽油喷射方式，甲技师说：同时喷射时，曲轴每转两转各缸喷油器同时喷射两 次；乙技师说：顺序喷射的各缸喷油器喷射顺序与点火顺序相同。你认为 ( C )。
A、仅甲正确
B、仅乙正确 C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
16．甲技师说：发动机曲轴转动，自动变速器油泵就转动；乙技师说：只有涡轮转动， 自动变速器油泵才能转动。你认为 ( A )。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
17．关于ABS系统，甲技师说：液压调节器装在制动主缸与制动轮缸之间；乙技师说： 液压调节器装在制动轮缸上，用来调节轮缸油压。你认为 ( A )。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
18．如果发电机个别二极管击穿短路，发动机运转时发电机将 ( D )。
A、输出电压过高
B、输出电流过小 C、输出电流不稳
D、无电流输出
19．桑塔纳轿车二级维护竣工技术要求规定，其转向轮的横向侧滑量应 ( A )。
A、≤5m/km
B、≤5.5m/km
C、≤6.5m/km
D、≤6m/km
20．关于GB/T15746.2——1995，甲技师说：气缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不 超过10%，柴油机不超过8%。乙技师说：汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。你认为( B )。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
21.（ A ）是企业诚实守信的内在要求。
A、维护企业信誉
B、增加职工福利
C、注重经济效益
D、开展员工培训
22.（ A ）是以汽车获得最佳的燃油经济性的目标来设计换档规律的。
A、经济模式
B、动力模式
C、标准模式
D、雪地模式
23.汽车制动发生甩尾转向的原因是（ B
）
A、制动时，前轮抱死侧滑
B、制动时，后轮抱死侧滑
C、前轮左右车轮制动力不相等
D、后轮左右车轮制动力不相等
24.最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下，由微机根据 ( C ) 输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。
A、空气流量计
B、进气岐管压力传感器
C、氧传感器
D、节气门位置传感器
25.关于曲轴位置传感器，甲技师说：曲轴位置传感器信号反映发动机转速和某缸压缩上 止点前的给定位置；乙技师说：电脑根据曲轴位置，凸轮轴位置两个传感器的信号判别第一缸及第六缸活塞的上止点位置。你认为 ( D )。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
26.甲技师说：在自动变速器中，制动器使行星齿轮中某一元件与变速器壳体相连，达到 改变传动比的目的。乙技师说：制动器连接行星齿轮中任意两个构件，使之为一个整体，实现直接传动。你认为 ( A )。
A、仅甲正确
B、仅乙正确 C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正
27.关于ABS系统，技师甲说：齿圈安装于车轮或驱动轴差速器输入端，并跟随车轮或驱
动轴一起转动。技师乙说：传感器固定于制动底板或转向节支架上，以间隙方式
对准齿圈。
你认为 ( C )
A、仅甲正确
B、仅乙正确 C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
28.发动机运转一段时间后或转速超过500r/min，故障灯熄灭表明 ( B )。
A、控制单元已有故障存储
B、控制单元内无故障存储 C、传感器发生故障
D、故障代码清除
29.桑塔纳轿车二级维护竣工技术要求规定，在海拔1000m以下，怠速工况污染物排放标 准( B )。 A、CO含量≤2.5%
HC含量≤1000×10-6
B、CO含量≤4.5%
HC含量≤1200×10-6 C、CO含量≤2.5%
HC含量≤1200×10-6
D、CO含量≤4.5%
HC含量≤1000×10-6
30关于GB/T15746.3-1995，技师甲说：车身修竣后整车的装备质量及轴荷分配不得超过 原设计的3%；技师乙说：不得超过原设计的2.5%。你认为( A )。
A、仅甲正确
B、仅乙正确 C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
31、职业纪律是企业的行为规范，职业纪律具有（ A ）的特点。
A、正确的规定性
B、高度的强制性
C、普适性
D、自愿性
32、自动变速器因其变矩器的滑转，一般要比机械变速器费油，其经济性差的主要原因是由于在（ A ）工作性能变差的缘故。
A、低速区锁止机构
B、中速区锁止机构
C、高速区锁止机构
D、低速或高速区锁止机构
33、汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（ C ）。
A、前轮接近抱死拖滑状态
B、后轮接近抱死拖滑状态、
C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态
D、车轮将抱死拖滑
34、安装在曲轴皮带轮附近或飞轮齿圈附近的曲轴位置传感器多为（ A ）。
A、电磁感应式
B、光电式
C、霍尔效应式
D、电子机械式
35、关于D型喷射系统，甲技师说：电脑利用节气门位置和水温传感器信号计算进行气量；乙技师说：电脑利用气门位置和氧传感器信号计算进气量。你认为（ B ）。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
36、不属于自动变速器液压操作系统的部件是（ A ）。
A、液力变矩器
B、阀体
C、离合器
D、制动器
37、关于ABS系统，甲技师说：在进行电动机驱动测试时，应先确认蓄电池电压是否正常。乙
技师说：进行电动机驱动测试时，车辆须在静止状态下。你认为（
C ）。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
38、汽车行驶中发出周期性的响声，且车速越高响声越大，并伴随有车身抖动，其原因可能是（ D ）。
A、伸缩叉配合副磨损松旷
B、中间轴轴承磨损严重
C、滚针轴承磨损严重
D、传动轴不平衡值愈限
39、桑塔纳轿车二级维护竣工技术要求规定，在平坦干燥的混凝土路面以30km/h速度开始滑行到停止，其滑行距离应大于（ D ）。
A、100m
B、150m
C、200m
D、250m
40、关于GB/T15746.2—1995，甲技师说：发动机最大功率不得低于原设计标定值的85%；乙技师说：发动机最大转矩不得低于原设计标定值的85%。你认为（
A ）。
A、仅甲正确
B、仅乙正确
C、甲和乙都正确
D、甲和乙都不正确
41.关于点火线圈，甲说：“点火线圈既升压，又能储能” 。乙说：“点火线圈作用只是 升压。”丙说：“向点火系提供点火电压”。说法最佳的是（ A ）。 A、甲 B、乙 C、丙 D、三者均是 42.下列属于商用车辆的是（ C ）。
A、越野车 B、旅行车 C、无轨电车 D、防弹车 43.爱岗敬业的具体要求是( C )。
A、看效益决定是否爱岗 B、转变择业观念 C、提高职业技能 D、增强把握择业的机遇意识 44.下列说法中，不符合语言规范具体要求的是( D )。
A、语感自然，不呆板 B、用尊称，不用忌语 C、语速适中，不快不慢 D、多使用幽默语言，调节气氛
45.在发动机排放控制中，主要降低NOX排放量的是（ A ）。
A、EGR排气再循环控制 B、开环与闭环控制 C、二次空气喷射控制 D、活性碳罐电磁阀控制
46.空调制冷剂缺少时，通常出现在（ A ）的状态。 A、高温低压 B、低温低压 C、高温高压 D、低温高压
47．由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作,称为（ A ）。此法适用于固定工作作 业法的劳动组织方式，适用于生产规模小、车型复杂的修理企业。
A、综合作业法 B、专业分工作业法。 C、固定工位作业法 D、流水作业法。 48．解码器有专用与通用之分，下列( B )属于专用解码器
A、Scanner解码器 B、V.A.G1551解码器 C、电眼睛431ME D、检测王2000M 49．汽车维修工时定额，按汽车维修类别和作业项目及汽车的不同类型分别制定，主要分 为（ C ）类。
A、3 B、4 C、5 D、6 50．按GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定：机动车转向盘自由转动量的最 大转向角不得大于（ B ）(设计车速≥100km／h) A、15° B、10° C、20° D、25°
三、判断题(第31～40题。请将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，共10分。) ( × ) 1.在减压回路中，在与主油路串联的支油路上串联一个减压阀，主油路的压力由减压阀确定。
( √ )2.氮氧化物主要由一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）混合而成。 ( ×)3.为促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的娱乐功能。
( × )4.汽车在路面上行驶，行驶阻力与驱动力相平衡时达到的稳定车速称为最高车速。 ( √ )5.发动机转速与曲轴位置传感器安装位置，可安装在曲轴前部或飞轮上，也可安装在分电器上，且装在分电器上的较多。
( √ )6.人工读取丰田电喷发动机的故障码时，应将诊断插座上的TE1和E1插孔短接。 ( √)7.对于全液力自动变速器，车速调节器阀将汽车行驶速度的变化转换成为相应的控制液压，并作用于换档阀，实现自动换档。
( √ )8.在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，必须使用无铅汽油。否则会损坏氧传感器。 ( × )9.电控自动变速器故障诊断应按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位。
( √ )10.SRS系统电路装车配线时，点火器（电雷管）和转向线盘电缆引线内部装有短路棒，是为了防止电路通电时点火器误动作点火。
( × )11.进油节流调速回路的节流阀安装在液压泵的出口上，液压油经节流阀进入液压缸。
( × )12.柴油机排出的白烟，通常是由凝结的水蒸气和润滑油的微滴形成的。
( × )13.对待职业和岗位，一职定终身，不改行是爱岗敬业所要求的。
( ×)14.加速行驶时，后轴驱动车辆有较大的附着率，因此，加速性能要求高的车辆都 采用后轮驱动。
( √ )15.只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，才可 将蓄电池从电路中断开或拔下相应的保险丝。
( × )16.水温传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数，水温越低 电阻越低，水温越高电阻越高。
( √ )17.换档阀的作用，是根据换档时的汽车行驶速度与节气门开度的关系特性，自动 地将变速器从某一个档位换到相邻的档位。
( √ )18.启动发动机后，有时候会从发动机舱中传出类似碰击的声音，这是ABS进行自 检的声音。
( ×)19.自动变速器油面过低，因齿轮等零件搅拌而形成泡沫，将使换档过程中出现打 滑和接合延迟现象，并加速油液的氧化。
( √)20.汽车巡航控制开关有四个档位，其中一个是“Resume”，其中文的意思是“恢复 巡航”。
( √ )21.顺序回路用以控制多缸液压系统的动作顺序，使各缸严格按顺序依次动作。
( × )22.光化学烟雾是一氧化碳和氮氧化物在阳光紫外线作用下，发生光化学反应所产 生的烟雾。
( √ )23.维护企业信誉是企业诚实守信的内在要求。
( √ )24.附着率就是汽车直线行驶时要求的最小地面附着系数。
( × )25.冷起动喷油器在冷机时，可用来提高发动机的怠速转速。
( √ )26.霍尔转速传感器主要用于测量发动机曲轴的转速，它是利用霍尔效应原理工作 的。
( √ )27.单向离合器是靠自身的单向锁止功能实现连接和制动，无须控制机构对其进行 控制。
(√
)28.在积雪或沙石路面上，有ABS的车辆的制动距离有时候会比没有ABS车辆的制 动距离长，属于正常工作现象。
( × )29.消除故障码时，关掉点火开关，拔下电脑上的所有插头，10秒钟后，故障码 自然消除，而不会影响时钟，音响等附件。
( √ )20.使用巡航控制系统，在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员，一般可节 约燃料约15%。
（ ×
）
31、在减压回路中，在与主油中串联的支油路上串联一个减压阀，主油路的压力由减压阀确定。
（ √ ）
32、氮氧化物主要由一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）混合而成。
（ × ）
33、为促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的娱乐功能。
（ × ）
34、汽车在路面上行驶，行驶阻力与驱动力相平衡时达到稳定车速称为最高车速。
（ √ ）
35、发动机转速与曲轴位置传感器安装位置，可安装在曲轴前部或飞轮上，也可安装在分电器上，且装在分电器上的较多。
（ √ ）
36、人工读取丰田电喷发动机的故障码时，应将诊断插座上的TE1和E1插孔短接。
（ √ ）
37、对于全液力自动变速器，车速调节器阀将汽车行驶速度的变化转换成为相应的控制 液压，并作用于抵档阀，实现自动换档。
（ √ ）
38、在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，必须使用无铅汽油。否则会损坏氧传感器。
（ × ）
39、电控自动变速器故障诊断应按照电子控制系统、液压系统和机械系统依次诊断，确定故障部位。
（ √ ）40、SRS系统电路装车配线时，点火器（电雷管）和转向线盘电缆引线内部装有短路棒，是为了防止电路通电时点火器误动作点火。
（×）41.职业道德是指从事一定职业的人们，在长期职业活动中形成的操作技能。 （√）42.汽车工况信息中的开关信号，一部分可输入ECU进行处理，另一部分可直接输 送至显示器进行显示。
（×）43.日常维护是由驾驶员每日在出车前、收车后，负责进行的车辆维护作业。其内 容是清洁、补给和检查等。
（×）44.装有防抱死制动系统的汽车，更换制动液时的放气顺序及操作与无防抱死制动 系统的汽车一样无变化。
（√ ）45.电控发动机运转时，缓冲器能将多余燃油由油管送回油箱。
（√）46.蒸发器温度传感器用于检测蒸发器组件内部温度，并将此信号送至空调控制器 总成。 （×）47.故障代码只有2位或4位。
（×）48.用四轮定位仪检测转向轮和后轮前束，当前束为零时，同一轴左右车轮上的传 感器发射(或反射)出的光束不重合。
（√）49.通过手动换挡试验来判断自动变速器故障是因电子控制系统引起的还是机械和 液压系统引起的
（√）50.科技情况考察报告其体例一般分成前言、概述、考察细目三部分。
四、简答题(每题5分) 1.氧传感器的作用与工作原理。
（1）作用 监控废气中氧的含量多少和燃烧情况的好坏，用电压信号反馈给电脑ECU，处理后发出新的喷油指令，使空燃比控制在14.7这一最佳状态。 （2）工作原理
工作时，加热到300℃以上时，一旦内外氧浓度不平衡时，氧离子就向差值一侧扩散，两电极间产生突变电动势，升压或降压信号将反馈给ECU。
（3）电动势突变特性是：当混合气浓时，电压上升，喷油量减少。混合气稀时，电压下降、喷油量即增加。
（4）其反馈控制特性是：喷油量与氧含量成正比。
2.自动变速器操纵系统所采用的油泵种类与内齿轮泵的工作原理。
（1）自动变速器供油系统采用的油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和叶片泵三种，齿轮泵目前应用比较广泛。
（2）油泵工作时，主动齿轮带动齿圈一起转动。在吸油腔，由于主、从动齿轮不断地脱离啮合，其容积是一个由小到大的变化过程，因而产生吸力，将油由进油口吸入。随着齿轮的转动，吸油腔内的油通过齿隙被带到压油腔，由于压油腔内齿轮不断地进入啮合，其容积不断地由大到小变化，因此，使液压油从出口以一定的压力排出。 3.汽车修理的劳动组织形式。
汽车修理劳动组织形式分为两种类型：综合作业法和专业分工作业法
（1）综合作业法由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作。它的修理周期长、成本高，并需要全能的修理工人。适用于生产规模小、车型复杂的修理企业。
（2）专业分工作业法。该作业法将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。这种作业法便于采用专用工艺设备，能保证修理质量，易提高操作工人的技术水平，缩短修理周期。一般适用于承修车辆多、车型较单一的修理企业。 4.自动变速器打滑的主要原因。
（1）变速器油量不足（2）油泵磨损（3）油路泄漏，主油压过低（4）摩擦片磨损严重
（5）单向离合器打滑（6）调压电磁阀或其控制电路故障（7）阀体装配错误 5．简答光电式转速与曲轴位置传感器的组成与工作原理。
答：（1）由两个红外线发光二极管LED和两个光敏二极管PD、转盘和控制电路组成。
（2）ECU的稳压电路给红外线发光二极管LED输入5V或12V的电压，照穿光敏二极管起 开关作用，其光束就是基极电路。转盘在其间旋转，光孔产生透光和遮光的交替变化，透光时PD管导通，遮光时截止。PD管产生的脉冲电压向ECU的点火电路和喷油电路输送SP和IGT/NE脉冲电信号。
6．简答自动变速器制动器的作用与工作原理。（带式制动器）
答：（1）制动器的作用
在自动变速器中，制动器起制动约束作用，它使行星齿轮中某一元 件与变速器壳体相连，使该元件约束制动而固定，达到改变传动比的目的。
（2）制动器的工作原理
制动器工作时，制动鼓与需要被制动的某行星齿轮构件相连， 制动带则与变速器壳体相连。当液压油进入液压缸活塞工作腔时，活塞被推动，通过推杆使制动带将制动鼓抱紧，实现对行星齿轮某一构件的制动。当活塞工作腔液压油释放时，活塞在回位弹簧弹力作用下回位，制动带放松，行星齿轮某构件制动被解除。
7．制定汽车修理工时定额的原则有哪些？
答：（1）现实性
从我国的国情，地区发展和企业管理水平，工人的技术水平以及设备、材 料、配件等条件出发，经过综合评估，把定额制定在行业平均先进水平上。
（2）合理性
要求不同类别、不同型号汽车，不同工种之间的定额水平保持平衡。有一定 的比例换算关系。
（3）发展性
要考虑到现代高科技在汽车工业中的应用，考虑到维修行业新技术、新工艺、新设备的采用，要及时进行修订，保证其先进性。
（4）群众性
制定工作定额时，应该广泛征求管理者、技术人员和生产工人的意见和建议， 充分考虑其可行性。
8．自动变速器电控系统进行故障诊断有哪些主要注意事项。
答：（1）在接通点火开关以后，不能断开工作电压为12V的电器装置。
（2）在汽车上进行焊接作业时，应事先切断计算机系统的电源。
（3）在检测故障中除特殊说明外，不能用普通指针型欧姆表测试计算机及传感器。
（4）应可靠地连接计算机线束接头。
（5）一般不要用测试灯去测试和计算机相连的电器装置。 9.简答磁脉冲式转速与曲轴位置传感器的组成与工作原理。
答：（1）磁脉冲式转速与曲轴位置传感器由转子、信号发生器组成。
（2）其信号的产生均是利用带有轮齿的转子旋转时，使信号发生器感应线圈内的磁通变化， 从而在感应线圈上产生交变的感应电动势信号。
10.简答防抱死制动系统（ABS）的工作过程。
（1）常规制动过程，在常规制动过程，防抱死制动系统不工作。
（2）减压制动过程，当车轮转速传感器向计算机输入车轮有抱死危险信号电压时，液压调节 器使制动压力降低。
（3）保持压力制动过程，计算机接收到车轮抱死信号后，给液压调节器发出指令“保持压力”。 （4）增压制动过程，若压力降低后车速太快，计算机即发出“增加压力”指令。
增加制动系 统压力。
11.简答自诊断系统的主要功能。
（1）发动机工作时，监视电控系统的工作状态。
（2）计算机将发生的故障以代码的形式存储在读写存储器中。
（3）当汽车因电控系统某零部件发生故障而不能工作时，该系统启用备用系统，维护汽车基 本运转。
（4）在汽车电控系统某一个执行机构发生故障时，该系统可及时停止其他执行机构的工作。
12.对电控燃油喷射系统进行检修时有哪些主要注意事项。
（1）点火开关只要一接通，不管发动机是否正在运行，均不可断开各主要用电设备。 （2）若电控系统发生故障使故障灯亮时，应及时调出故障代码，并排除故障。
（3）除测试程序特殊指明外，不能用指针万用表或欧姆表测试计算机或传感器，不能用试灯 测试计算机及与计算机相连的电气装置。 （4）在车身上进行电弧焊接时，应断开计算机电源。 （5）收录机扬声器应安装在远离计算机的位置。
（6）在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，必须使用无铅汽油。
13．简述自动变速器阀体检修内容。
（1）用煤油或汽油清洗各控制阀的零件及阀体的油道。 （2）直接观察各滑阀表面是否光滑，若划痕较严重，应更换新件。 （3）拆装各控制阀时，若有滑阀卡死在阀孔中，应更换滑阀总成。（4）检查各控制阀弹簧自由长度不符合标准，应更换新的弹簧。（5）所有一次性零件，如密封纸垫、塑料或橡胶球阀等，均应更换。
14．简述OBD—Ⅱ型解码器特点。
（1）解码器诊断插座采用同一规格的16端子插座。（2）解码器的故障代码采用统一的格式，由4位阿拉伯数字组成。（3）具有数值分析资料传输功能。（4）具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料。（5）具有重新显示记忆故障功能，可直接读取或清除。
15．简述防抱死制动控制系统的组成及各部分作用。
该系统主要由车轮转速传感器、液压调节器及计算机组成。车轮转速传感器用来测量车轮转速。液压调节器根据计算机指令调节制动轮缸压力。计算机具有运算功能。 16．车轮转速传感器故障如何进行检查？
检查之前,应举起汽车,使驱动轮可自由转动。在车轮转速传感器信号导线与地线之间接上了电压表；启动发动机，使传动系处于接合状态，让驱动轮运转；若车轮转速传感器输出的电压信号小于0.5Ｖ，应更换车轮转速传感器；若车轮转速传感器输出的电压信号大于0.5Ｖ，故障可能发生在控制单元（PCM）上。
17、氧传感器的作用与工作原理。（二氧化锆式）
氧传感器的作用是测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否亮金燃烧。
氧传感器的工作原理是在一定条件下，利用氧化锆骨外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。
18、自动变速器操纵系统所采用的油泵各类与内齿轮泵的工作原理？
（1）自动变速器供油系统采用的油泵主要有齿轮泵、摆线转子泵和叶片泵3种，齿轮泵目前应用比较广泛。（2）油泵工作时，主动齿轮带动齿图一起转动。在吸油腔，，由于主、从动齿轮不断地脱离啮合，其容积是一个由小到大的变化过程，因而产生吸力，将油由进油口吸入。随着齿轮的转动，吸油腔内的油通过齿隙被带到压油腔，由于压油腔内齿轮不断进入啮合，其容积不断地由大到小变化，因此使液压油从出口以一定的压力排出。
19、汽车修理的劳动组织形式？
（1）综合作业法由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作。它的修理周期长，成本高，并需要全能的修理工人。适用于生产规模小、车型复杂的修理企业。
（2）专业分工作业法。该作业法将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个 或几个专业组专门负责进行。这种作业法便于采用专用工艺设备，能保证修理质量，易提高操作工人的技术水平，缩短修理周期适用于承候车辆多，车型较单一的修理企业。 20、自动变速器打滑的主要原因
（1）变速器油量不足（2）油泵磨损（3）油路泄漏，主油压力过低（4）摩擦片磨损严重（5）单向离合器打滑（6）调压器电磁阀或其控制电路故障（7）阀体装配错误。 21．如何检查丰田车系翼片式空气流量传感器？
翼片式空气流量传感器可用万用表检查。拆下空气流量传感器，用万用表欧姆档接E2与VS两个接头上，此时它们之间的电阻值应在200～600Ω之间。再用万用表欧姆档将两个测试棒分别接在其余接头上，并记录下各自的电阻值。若实测电阻与标准电阻值不符，应更换传感器。E2与THA接头之间没有热敏电阻，温度变化时会影响这两个接头之间的电阻值。 22．正确读取故障存储器内存的故障码准备条件有哪些？
（1）将点火开关处于接通位置，使发动机运行至少220s。（2）并满足冷却液温度在高于70℃情况下，发动机至少运转174s。（3）发动机高速运转至少6s，发动机怠速运转10s；发动机转速超过2200r/min至少一次。
23．某型汽车大修工时为800 h，结算工时单价为8元/h，材料费为8000元，利润率r为30%，税率β为5%，问向应向客户收取汽车大修费用Q是多少？ 解：该型汽车的大修成本为：
C=M+B=8000+800 × 8 =14400（元）（
考虑利率、税率，维修企业应向客户收取的汽车大修费用为：
Q=C[(1+r)/(1-β)]=(M+B) [(1+r)/(1-β)] = 14400×(1+0.30)/(1-0.05) ≈19705(元)
该车的汽车大修费用约为19705元。
24．车辆技术等级评定主要内容及等级有哪些？
主要评定内容为：汽车的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、废气排放、汽车防雨密封性、整车与外观、汽车使用年限。
可分为一级车、二级车、三级车三个等级（四级车为停驶车，不用该标准评定）。
五、论述题每题（15分) 1.说明电控汽油发动机中空燃比反馈控制系统的检测和诊断方法。
（1）将点火开关置于OFF位置，拔下氧传感器线束连接器，对照被测车型的电路图，从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线，然后插好线束连接器。
（2）将发动机热车至正常工作温度（或起动后以2500r/min的转速连续运转2min）。 （3）把电压表的负极接蓄电池负极，正极接氧传感器线束连接器上的引出线。
（4）让发动机以2500r/min左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0V~1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，其反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应≥8次。
（5）若电压表指针在10s内的摆动次≥8次，则说明氧传感器以及反馈控制系统的工作正常。 （6）若电压表指针在10s内的摆动次＜8次，说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，将发动机以2500r/min的转速运转约2min后，再检查反馈电压。若电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏或ECU的反馈控制电路有故障。
2.发动机活塞销异响有什么特点？如何利用示波器进行诊断（画出第2缸活塞销异响波形图）？
（1）异响的特点 异响产生有汽缸体的中上部，声音清晰且有明显的“当、当”声；冷车时响声明显，热车时减弱或消失，多缸响时，声音嘈杂；单缸断火时响声减弱或消失。 （2）诊断方法：将振动加速度传感器置于汽缸体上部，使发动机转速由800r/min逐渐提高到2400r/min左右，必要时可在中、高速范围内抖动节气门并观察示波器出现的波形，如果各缸在上止点附近出现异响波形且在熄火时波形减小或消失，即可断定活塞销异响。
3.美国通用汽车电控自动变速器故障自诊断的方法有哪几种？如何读取和清除故障代码？ （1）通用汽车公司生产的各种型号的轿车故障自诊断方法有两种：一种是单一系统独立诊断
方式，通过跨接线短接故障诊断插座相应端子，观察仪表板上的故障指示灯的闪烁读取故障代码；另一种是采用中央计算机集中控制诊断方式，不采用其他外部设备，直接在空调面板上读取故障代码。
（2）单一系统独立诊断方式读取故障代码时，只要用导线将故障诊断插座上的A、B两插孔短接，然后再使点火开关处于“OFF”位置，即可通过仪表板上的故障指示灯的闪烁规律读取故障代码。另外，也可用电压表测量故障诊断插座上的D插孔的电压脉冲信号，根据脉冲的规律读取故障代码。
清除故障代码时，将点火开关处于“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线或拔下计算机熔断丝15s以后，再装回计算机熔断丝，即可清除故障代码。
4.论述空调低压侧压力偏高，高压侧压力偏低故障的原因及检修方法？
答：原因如下：
（1）压缩机内部磨损泄漏。（2）缸盖密封垫泄漏。（3）压缩机皮带打滑。
检修方法如下：
（1）拆下压缩机缸盖，检查压缩机，如果压缩机堵塞或缸体磨损或损伤，更换压缩机。 （2）更换缸盖密封垫。
（3）调整皮带张力。
5.发动机活塞敲缸异响有什么特点？怎样利用示波器进行诊断？（画出第二缸活塞敲缸响波形图）
答：（1）异响的特点
异响产生在汽缸体的中上部，声音清晰且有明显的“当、当”声；冷车 时响声明显，热车时减弱或消失；多缸响时，声音嘈杂；单缸断火时响声减弱或消失。 （2）诊断方法：将振动加速度传感器置于发动机缸体上部，使发动机从怠速逐渐提高到 1000r/min左右，必要时在中、低转速范围内抖动节气门，若示波器荧光屏上出现异响波形且在发动机熄火时基本消失，则可断定为活塞敲缸异响。 6.试述电控汽油发动机检测与诊断的一般步骤。
答：（1）客户调查：向用户询问故障发生的时间、征兆、条件、过程，是否已检修过，动过什么 部位等。
（2）直观检查：系统各部机件是否齐全；线路连接器及配线是否有松动、脱接；电线、软管 有无接错。
（3）基本检查：按发动机微机控制系统的基本检查程序进行检查。
（4）验证故障代码：代码显示的故障是否存在；代码是否是已经排除故障但未消除的故障代 码。若未读出故障代码，用故障征兆模拟法来验证故障。
（5）读出故障代码，用故障代码确定故障部位，按单个故障代码故障诊断方法进行检测诊断； 若故障代码显示正常，但故障征兆仍然存在，可按故障诊断表和常见故障的诊断方法来诊断故障。
（6）按查明的故障原因进行检修。 （7）验证故障是否确已排除。
7．试述本田雅阁汽车自动变速器诊断系统故障码读取与清除方法。
（1）故障代码的读取，将诊断插座的两插孔用导线短接。使点火开关接通，通过“D4”指示 灯
读取故障代码。
（2）故障代码的清除需要清除故障代码时，可通过拔下BACK UP熔丝10s以上来实现。
8．发动机气门异响有什么特点？怎样利用示波器进行诊断？（画出第2缸气门异响波 形图）
（1）异响的特点
异响发生在汽缸盖附件处；发动机怠速运转时发出有节奏的的“嗒嗒” （气门脚处）或“啪、啪”的敲击声；温度变化和单缸断火时响声不减弱；若气门脚响，插入厚度适当的塞尺，则响声消失。
（2）诊断方法：将振动加速度传感器置于汽缸盖气门一侧，将发动机转速稳定在1000r/min 左右，观察示波器荧光屏上有无异响波形。
9．试述防抱死制动系统（ABS）的检测与诊断注意的事项。
（1）检查某一传感器，应先检查传感器线路各个接插器的接点是否接触良好，有无锈蚀、油 污或搭铁等。
（2）根据排除故障的需要，进行拆装作业时，应首先卸除系统的压力。
卸压方法：将点火开关置于“OFF”位置，反复踩下制动踏板，直至感到脚下无阻力为止。 （3）对制动系统进行拆检作业时，应保护好传感器等电子元件，并注意各种车型传感器的安 装位置，防止拆装时人为地损坏传感器。
（4）ABS系统是以传统制动系统为基础加装的。因此，对传统制动系维护时，应该注意： ①更换制动盘时，应注意车轮转速传感器齿圈安装位置。
②应定期更换制动液。放气顺序及操作，应按车型说明书的规定进行。 ③更换制动蹄衬块时，回压活塞前应先拧开制动钳放气螺栓。 10．试述电喷发动机高阻抗喷油器就车检测方法。
（1）喷油器电阻值的检测： 在喷油器上接上万用表（用欧姆档），喷油器电阻值若未达到规定值，应更换喷油器。 （2）喷油器导线连接的检查：
关闭点火开关，拨下被检测喷油器插头。在发动机控制单元线束接上检测盒。若检查发现断路或短路，应排除。
若导线连接正常，仍有故障，应更换发动机控制单元。 （3）喷油器喷油量的检查： 将被测喷油器放入量杯中，用检测线盒鳄嘴钳将喷油器的一个触点与发动机搭铁处相连。连接线将喷油器另一个触点接正极。
打开点火开关，使燃油泵运转，将量杯放到一个水平面上，若某个喷油器的喷油量超差，应更换该喷油器。若所有喷油器喷油量均超差，应检查燃油系统的压力是否正常。 （4）喷油器密封性的检查：
打开点火开关，燃油泵运转。每个喷油器每分钟漏油量只可以为1-2滴。若喷油器漏油量大，应关闭点火开关，更换喷油器。
11、说明电控汽油发动机中空燃比反馈控制系统的检测和诊断方法。
（1）将点火开关置于0FF位置，拔下氧传感器线来连接口，对照被测车型的电路图，从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线，然后插好线来连接口。
（2）将发动机热车至正常工作温度（或起动后以2500Y/min的转带连接运动2min）。 （3）把电压表的负极接蓄电池负极，正极接氧传感器线束连接器上的引出线。 （4）让发动机以2500Y/min左右的转速保持
运转，同时检查电压表指针能否在OV—1V之间来回摆动，记下10s内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，其反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应≥8次。
（5）若电压表指针在10s内的摆动次≥8次，则说明氧传感器以及反馈控制系统的工作正常。 （6）若电压表挡针在10s内的摆动次＜8次，说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，将发动机以2500Y/min的转速运转约2min后，再检查反馈电压。若电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏或ECU的反馈控制电路有故障。
12、发动机活塞销异响有什么特点？如何利用示波器进行诊断（画出第2缸活塞异响波形图）？ （1）异响特点：异响产生有汽缸体的中上部，声音清晰且有明显的“当~当”所，冷车时响声明显，热车时减弱或消失，多缸响时，声音嘈杂，单缸断火时响声减弱或消失。
（2）诊断方法：将振动加速度传感器置于汽缸体上部，使发动机转速由800Y/min逐渐提高到2400Y/min左右，必要时可在中高速范围内抖动节气门并观察示波出现的波形，如果各缸在上止点附近出现异响波形且在熄火时波形减小或消失，即可断定活塞销异响。
13、美国通用汽车电控自动变速器故障自诊断的译意风哪几种？如何读取和清除故障代码？ （1）通用汽车公司生产的各种型号的轿车故障诊断方法有两种：一种是单一系统独立诊断方式，通过跨接线短接故障诊断插座相应端子，观察仪表板上的故障挡示灯的闪烁读取故障代码，另一种是采用中央计算机集中控制诊断方法，不余用其他外部设备，直接在空调面板上读取故障代码。
（2）单一系统独立诊断方式读取故障代码时，只要用导线将故障诊断插座上的A、B两插孔短接，然后再使点火开关处于“OFF”位置，即可通过仪表板上的故障指示灯的闪烁规律，读取故障代码。另外，也可用电压表测量故障诊断插座上的D插孔的电压脉冲信号，根据脉冲的规律读取故障代码。清除故障代码时，将点火开关关于“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线或拔下计算机熔断丝15s以后，再装回计算机熔断丝，即可清除故障代码。 14．以奥迪200型轿车5缸涡轮增压型电控发动机为例,试述点火控制过程。
（１）在发动机工作时，各传感器不间断地检测发动机转速、发动机的增压值、冷却液温度和进气温度等信号，并将检测的结果经整形、信号处理、模数转换及相应的接口电路输入控制单元。控制单元按存储器中存放的程序采集上述各传感器输入的信号，按程序中规定的计算方法进行计算，计算出该工况下的最佳点火提前角和一次电路的最佳导通时间，并根据冷却液温度和进气温度对计算结果加以修正，得出该工况下点火提前角的最佳值，并将计算结果转变为使点火线圈一次电路导通与断开时刻的控制信号，以一缸活塞压缩行程上止点前62º信号为基准进行点火控制。（２）控制单元收到62º信号时，一次电路已处于接通状态，在到达点火时，控制单元输出指令，使点火线圈的一次电路切断，二次电路接通产生高压电，经配电器输送给火花塞，点燃可燃混合气。（３）控制单元在发出切断一次电路的指令同时，还计算曲轴转过
的角度或一次电路被切断后所经历的时间。当一次电路断开的时间达到计算出的断开时间，控制单元立即发出控制信号，再接通点火线圈的一次电路，为下一个汽缸的点火做准备，并重新计算一次电路接通时间，到过点火时再切断点火线圈一次电路，产生高压电，使下一缸火花塞跳火。如此各缸轮流点火一次，再重新计算并重复上述过程。（（４）发动机工作时，控制单元还不断地检测爆震传感器输入的信号。若发生爆震，控制单元将分步减小点火提前角。爆震消除后，再分步将点火提前角移回到爆震前的状态，实现了点火提前角的闭环控制。 15．检修ABS制动防抱死系统有哪些事项需要注意？
（１）检查某一传感器时，应先检查传感器各个接插器的接点是否接触良好，有无锈蚀、油污或搭铁等。（２）根据排除故障的需要，进行拆装作业时，应首先卸除系统的压力。否则，会造成因油 压过高导致伤人。（３）卸压方法：将点火开关置于“OFF”位置，反复踩下制动踏板，直至感到脚下无阻力为止。（４）对制动系统进行拆检作业时，应保护好传感器等电子元件，并注意各种车型传感器的安装位置，防止拆装时人为地损坏传感器。（５）更换制动盘时，应注意有的车轮转速传感器齿圈就装在制动盘上，若不慎装上无齿圈的制动盘，相当于拆除了防抱死制动系统。（６）应定期更换制动液。由于装有防抱死制动系统，更换制动液时的放气顺序及操作均有变化，应按车型说明书的规定进行。（７）更换制动蹄衬块时，回压活塞前应先拧开制动钳放气螺栓，否则油缸中的积垢被压入管路会使元件失效。
单选题
1.爆震传感器安装在发动机（D）上，直接感受发动机工作时的振动。 A.气管 B.进气管 C.汽缸盖 D.缸体
2.自动变速器液压控制系统主要由（ B ）、阀体、离合器及制动器组成。 A.油、泵 B.液力变矩器 C.行星齿轮 D.行星架
3.若活塞和气缸壁配合（ B ），将导致活塞敲缸，且冷车敲缸明显，热车减弱或消失。 A.间隙过小 B.间隙过大 C.间隙过盈 D.间隙标准 4.九管交流发电机中的三个功率较小的二极管是用来（ A ）的。
A.供给磁场电流 B.供给电枢电流 C.供给蓄电池电流 D.整流 5.我国社会主义道德建设的原则是（ A ）。
A.集体主义 B.人道主义 C.功利主义 D.合理利己主义 6.有些过盈件，装配时为避免冷压变形严重，常采用（ C ）被压入件。 A.冷却 B.加压 C.加温 D.润滑 7.装配（ A ）是影响零部件、总成和整车使用寿命的主要因素。 A.清洁度 B.紧密度 C.拧紧度 D.力度
8.产品成本是指为生产一定（ B ）和质量的产品，所消耗的劳动资料、劳动对象、劳动报酬的价值形成。
A.批量 B.数量 C.档次 D.重量
9.生产企业（ B ）指构成产品的实体的原料，主要材料，外购半成品，零部件，配件及辅助材料。
A.废材料 B.产品原材料 C.成品 D.生产设备 10.液压系统溢流阀属于（ A ）。
A.压力控制阀 B.流量控制阀 C.方向控制阀 D.换向阀
11.制动压力调节器是ABS执行器，作用是接受ECU的指令，驱动调节器中电磁阀动作，使车轮始终处于（ C ）状态。
A.纯滑动 B.纯滚 C.边滚边滑 D.常规减速
12.汽车大修工时定额，它是指汽车（ D ）完成大修时所规定的工时限额。 A.发动机 B.底盘 C.车身 D.整车 13.自动变速器的强制降档是为了得到（ C ）
A.发动机制动 B.良好的加速性能 C.自动降档减速 D.A和C 14.在采用道路实验对锁止离合器的检查中，若踩下加速踏板，发动机转速（ A ），说明锁止离合器打滑或没有接合。
A.很快升高 B.很快降低 C.不变 D.先降后升 15.当自动档汽车因故障不能行驶需拖带时，应严格控制（ D ）
A.拖车车速 B.拖车发动机转速 C.拖带方式—软拖带 D.拖带方式—硬拖带 16．通常轮速传感器传感头与齿圈的间隙不大于（ A ）mm。
A.1 B.2 C.3 D.4 17.甲说，ABS在车速低于8Km/h时，不起作用。乙说，ASR在车速高于120Km/h时，不起作用。正确的是（ C ）。
A.甲 B.乙 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确500度 18.下列关于职业道德的说法中，正确的是（ C ）。
A.道德与人格无关。
B.职业道德的养成只能靠社会强制规定 C.职业道德从一个侧面反映人的道德素质 D.职业道德素质的提高与从业人员的个人利益无关
19.传感器的输出特性与排气温度有关，当传感器周围温度低于（ B ）氧传感器的输出特性不稳定，因此氧传感器安装在排气温度较高位置，
A.200度 B.300度 C.400度 D.500度 20.汽缸体上平面的平面度，每50mm*50mm的范围内不应大于（ A ）。
A.0.05 mm B.0.15mm C.0.25mm D.0.35mm 多项选择
1.下列选项体现奉献精神重要性的是（ABCD ） （A）企业的健康发展离不开奉献精神
（B）从业人员要实现自己的职业理想离不开奉献精神 （C）奉献能够创造良好的工作环境
（D）奉献是从业人员履行职业责任的必由之路
（E）奉献与企业的发展关系不大。
2.曲轴转速传感器与凸轮轴传感器常用的有（ ABC）等几种形式。 A.磁脉冲式 B.光电式 C.霍尔效应式 D.电流式 E.电压式 3.曲轴转速传感器信号是计算（ AB ）的主要依据。
A.点火提前角 B.发动机转速 C.凸轮轴转速 D.车轮转速 E .发电机转速 4.自动变速器换档正时控制的基本依据是（ BC ）
A.车速 B.发动机转速 C.节气门开度 D.发动机冷却液温度 E.ATF温度
5.轮速传感器的信号最精确的检测方式是（ A D ）。
A.测量电压 B.测量电流 C.测量电阻 D.测量波形 E.测量数据流 6.防抱死制动系统工作过程（ B C E ）。
A.常规制动过程 B.减压制动过程 C.保压制动过程 D.加速制动过程 E.增压制动过程
7.汽车微处理器中应用的存储器大体有（ ACE ）。
A.只读存储器 B.接口电路 C.随机 存储器D.转换器 E.可编程只读存储器 8.汽车用导线截面积的确定，除主要考虑用电设备的负载电流大小外，还应考虑（ ABC ）
21
等内容。
A.线路的电压降
B.导线的温升
C.具有足够的机械强度
D.综合防护性能 E.导体的材料 9.子午线轮胎与普通轮胎相比具有（ ABDE ）的特点。 A.耐磨性好 B.滚动阻力小 C.胎侧不易裂，侧向稳定好 D.承载能力大，自重轻 E.使用寿命长 判断题
1.曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。（ √ ） 2.汽车大修可以不按工时定额核算修理费用。（ X ）
3.电控点火系统中，发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。（ X ） 4.自动档汽车在下坡采用空档滑行更为省油。（ X ）
5.为了实现多个汽车电脑之间的信息快速传递，多数现代汽车采用了CAN技术。（√ ） 6.在发动机的任何工作状态下，都可对电控系统的电气元件进行修复。（ X ） 7.解码器称为计算机读码器或汽车计算机控制系统故障检测仪。（√ ）
8.如果汽车防盗系统出现故障，可以通过读取数据流的方式来确定故障部位和原因。（√ ） 9.主销后倾、主销内倾都具有使车轮自动回正的作用。（√ ）
10.空调压缩机在工作的情况下，可打开空调枝管压力表高压手动阀，快速向系统加注制冷剂。（X ） 简答
1、简述电控燃油喷射系统的喷油控制原理？ 答：1）起动时喷油控制
当启动机驱动发动机启动时，发动机转速很低，且波动较大，导致空气流量传感器误差较大。
2）起动后喷油量控制
在起动后正常运转工况下，单片机主要根据空气流量传感器（AFS）信号和曲轴位置传感器（CPS）信号得到的发动机转速计算出基本喷油量，并经过进气温度、大气压力、蓄电池电压、发动机水温、怠速工况、加速工况以及全负荷工况等参数修正后，得出喷油脉宽，向喷油器发送喷油指令控制喷油。
3） 断油控制
发动机断油控制系统根据断油条件的不同，可分为超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制等。
22
4）空燃比反馈控制
为降低发动机有害气体的排放量，许多汽车上装备了三元催化转换装置。
5）喷油正时的控制
喷油正时控制就是控制喷油器何时开始喷油。
2、汽车大修合格证有哪些内容和要求？
答：内容：有进厂编号、牌照号、厂牌、车型、底盘号码、发动机型号及号码、维修合同号、出厂日期、总检验员签字盖章及日期、承修单位质量检验部门盖章、走合期规定、保证期规定。
要求：合格证中字迹应清晰，项目齐全、完整，填写真实、正确。合格证中名词术语应符合国家及行业有关标准中的规定。
3、简述安全气囊系统的工作原理？
答：安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后，控制回路便会将电流送至点火器，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃。在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时，会产生大量无害的以氮气为主的气体，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开，以保护驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体，随即气囊可由设计好的小排气口排气，以发挥逐渐缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。
4、简述数字显示组合仪表的优点？
答：汽车数字式仪表的使用比例正在逐年增加。其优点为： 1）能提供大量、复杂的信息，显示直观。 2）具有高精度和高可靠性。 3）可满足小型、轻量化的要求。 4）具有一表多用的功能。
试述：
15.试述通电时间对发动机工作的影响？
答：对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱和。由于断开电流影响次级电压最大值，次级电压的高低又直接影响点火系工作的可靠性，所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾
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上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。 16．试述巡航系统的工作原理及控制方法？
答：控制器的输入是以下两个车速信号的差：一个是驾驶员按要求的车速设定的车速信号；另一个是实际车速的反馈信号。ECU将这两种信号进行比较，得出误差信号，经放大、处理后成为节气门控制信号，送至节气门执行器，驱动节气门执行器工作，调节发动机节气门开度，以修正实际车速，从而将实际车速很快调整到驾驶员设定的车速，并保持恒定。
通常将汽车在平坦路面上行驶时车速与节气门开度的关系存储在巡航控制系统ECU的ROM中。巡航控制系统根据目标车速自动维持汽车恒速行驶。汽车在巡航定速状态下，当汽车速度下降时，ECU加大节气门开度，使发动机功率升高，转矩增大，车速达到设定速度。反之，减小节气门的开度。当车速在40km／h以下、160km／h以上时，巡航系统不工作。当然这个上下限的限定依车型的不同而略有不同。
若使控制线呈现垂直状态，则车速的波动(控制误差)减小到零，这样一来，行驶阻力的微小变化都会引起节气门开度的变化，由于响应过度灵敏，容易产生游车。因此，应综合考虑控制误差与游车问题，选择合适的控制线斜率。 一旦系统的传感器出现故障，或控制信号电路被切断，因没有车速信号，低速限制电路将认为车速为零，使巡航控制系统停止工作。
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