“双节“出租车调查报告

2020-03-03 17:41:12 来源：范文大全收藏下载本文

关于“双节”天津出租车调查报告

一、前言

今年的十一“黄金周”适逢中秋节，在繁荣的客运市场中，出租车客流显得尤为火爆，招手“打的”的人络绎不绝。

值此“双节”，我去了天津。天津的出租车司机非常的热情，每次打车，师傅都会滔滔不绝讲一路，他们仿佛上知天文地理，下通古今中外。

二、采访过程

我问起其中一位师傅，在节假日期间开车，感觉和平时有哪些不一样。他告诉我说，简单地讲，路上车更多了，路更堵，打车的人也多了。

我在天津上大学的同学说，天津的出租车司机拒载现象很常见，基本都是以要去交接班为由，这种现象在节假日就更常见了，我们就被拒过很多次。

司机还告诉我，天津的出租车运营方式不同于北京，他们开的车都属于个人，经营牌照也归个人所有，挂靠出租车公司经营，不用交“份子钱”。说起这点，这位大哥还有一点小得意，认为这样的运营方式比北京的好，说他们每个月只用定期上交230元，扣除油费和保养费，剩下的利润都是司机自己的。

天津以前有大大小小几百家公司，后来经过调整，现在已经减少了不少，他所在的公司属于比较小型的，总共只有50辆左右的出租车。

另外，司机自己还可以把车租给别人开，自己只上白天的班，然后在晚上把车租给别人，在业内，租车的司机每个月只用交给车主1500元，然后在每天早上交车时把油加到头一天晚上交车前的数目就好。而在节假日，很多司机为了多赚钱，会增加自己的上班时间，每个司机的情况都有所不同。这位师傅说，他还是按点上下班，放假了也要陪家里人。谈到载客数量和平时的比较，他说肯定会有所增加，但是无法说出较为具体的数目。

三、资料搜集及分析

新华网的新闻显示，根据天津市客管办统计数字表明，中秋节、国庆节前三天（9月30日到10月2日时间，天津本市客运出租汽车的运客量达到358万余人次，乘坐出租车的乘客较平时增加约三成左右，客流量创历史最高水平。据分析，今年客流大幅增加的原因，一是“黄金周”假期长达８天，人们外出时间充裕，行程好安排；二是由于天津市文化中心、妈祖像等许多新景点的建成，吸引

市民利用长假时间举家前往游玩参观；三是今年天津市城市面貌发生巨大变化，北京、河北等周边省市居民，结伴专程来津旅游观光。

在我看来，天津市的公交系统还是比较完善的，不管去什么地方，坐公交车都很方便。但是，我们更多的还是选择乘出租车，主要还是因为更加舒适快捷。很多游客的想法应该都是如此，再加上“双节”的游客数比平时多好几倍，所以出租车客流就会剧增，相应的，司机的收入肯定也会有所增加。

四、数据计算

根据网上的资料，可以看到一般而言，鉴于道路拥堵状况，每台出租车如果白天工作8小时，平均时速应该保持在25公里左右，也就是每天8小时运营200公里。基于调研掌握的情况，出租车每公里的毛收入一般约等于每公里单价即

1.7元。故每台车辆的每台8小时的毛收入约为340元。耗油以每一百公里8升，每升油8元计算，200公里的油费为128元。而如果每台车每月的保养费1000元，每天则均摊33元。因此总体而言，一台白天经营8小时200公里的出租车，毛收入约有 340元，成本约为160元，净利润则约为180元。当然，这只是就整体行业得到的一个大约的平均值。

在节假日期间，司机的工作时间都有增加，客流也有所增加，虽然路上堵车现象更严重，但是出租车的等待时间也要算钱，每5分钟增收1公里的费用。下面简单的计算一下，如果一位司机在节假日把自己的工作时间增加到12小时（因为据载我的那位司机说，很多司机早上五六点就出来拉客，直到天黑，甚至到10点以后），平均时速较平时会有所降低，大概在20公里左右，也就是每天240公里。根据上述一般情况的数据计算，240公里油费为153.6元，保养费依旧按每天33元，因此总体而言，毛收入为240×1.7=408元，成本约为153.6+33=186.6元，净利润则约为221.4元。与上述的平时情况进行比较，可以看出收入的增加还是比较可观的。况且，节假日的空载率也会比平时低很多，但是无法得到具体的数字，就不在此作计算了。

五、总结

根据我的自身体验，还有上述简单计算，我认为“节假日经济型”运输方式这种说法是正确的。

首先，节假日客流剧增，每个打车点都有很多人等待。另外，司机甚至可以

选择他想搭载的乘客，去他想去的地方（尽管如果遇到拒载，顾客可以投诉，但是调查显示，投诉的顾客非常少，人们的这种意识还很淡泊），所以并不能足够满足消费者。而对业者来说，收入较平时是有明显增加的，并且从实际情况来看，司机们大多愿意增加自己的工作时间，所以在节假日是可以满足业者的。