综合实习报告
2020-03-03 03:50:35 来源：范文大全收藏下载本文
淮 阴 工 学 院
综合实习报告
学 生 姓 名： 专
业： 设计(论文)题目： 指 导 教 师:
2013 年 3 月 11 日
高波 学 号： 城市规划
1091402106
泗阳县卢集镇镇区总体规划方案一
张小侠
一、实习目的与要求： 毕 业 设 计 实习报 告
联系课堂所学知识，重点观察与专业所学相关的方面，例如古城开发与保护、道路与交通问题、建筑风格等，将学习和实践结合起来，更加深刻地认识和学习掌握知识，最终达到理论联系实际的目的。
二、实习时间
2013.03.05—2013.03.09
三、实习地点 陕西省西安市
四、实习内容
一、行程：
3月6日：临潼区：秦兵马俑博物院、秦陵地宫
3月7日：大雁塔北广场、大唐不夜城、陕西历史博物馆、秦汉唐、大唐芙蓉园
3月8日：明城墙、西安博物院、钟鼓楼广场。 其余车程不计。
二、实习经历与感悟：
西安，古称长安、京兆，是举世闻名的世界四大文明古都之一，居中国四大古都之首，是中国历史上建都朝代最多，影响力最大的都城。是中华文明的发扬地、中华民族的摇篮、中华文化的杰出代表。是联合国教科文组织最早确定的“世界历史名城”和国务院最早公布的国家历史文化名城之一，世界著名旅游胜地。如今的西安是中国七大区域中心城市之一，亚洲知识技术创新中心，新欧亚大陆桥中国段和黄河流域最大的中心城市，中国大飞机的制造基地。2011年国务院《全国主体功能区规划》将西安确定为“全国历史文化基地”。
秦王扫六合，虎视何雄哉——秦兵马俑博物院、秦陵地宫： 秦始皇陵是世界上规模最大、结构最奇特、内涵最丰富的帝王陵墓之一。秦始皇陵兵马俑是可以同埃及金字塔和古希腊雕塑相媲美的世界人类文化的宝贵财富，而它的发现本身就是20世纪中国最壮观的考古成就。它们充分表现了2000多年前中国人民巧夺天工的艺术才能，是中华民族的骄傲和宝贵财富。法国前总统希拉克对它的“世界第八奇迹”的赞誉，使秦始皇陵为更多的世人所知。世界文化遗产的桂冠，为秦始皇陵更增光彩。
从风水学上来说，之所以要将陵址选址在骊山之阿，据北魏时期的郦道
元解释：“秦始皇大兴厚葬，营建冢圹于骊戎之山，一名蓝田，其阴多金，其阳多美玉，始皇贪其美名，因而葬焉。”郦道元的观点受到学术界多数学者的肯定。不过也有学者提出过异议，持否定意见的一方认为，秦始皇陵选在骊山之阿一是取决于当时的礼制，二是受“依山造陵”传统观念的影响。可以说秦始皇陵是“依山傍水”造陵的典范。 毕 业 设 计 实习报 告
秦代“依山环水”的造陵观念对后代建陵产生了深远的影响。西汉帝陵如高祖长陵、文帝霸陵、景帝阳陵、武帝茂陵等就是仿效秦始皇陵“依山环水”的风水思想选择的。以后历代陵墓基本上继承了这个建陵思想。
秦陵工程的设计者不仅在墓地的选择方面表现了独特的远见卓识，而且对陵园总体布局的设计也是颇具匠心。
整个陵园由南北两个狭长的长方形城垣构成。内城中部发现一道东西向夹墙，正好将内城分为南北两部分。高大的封冢坐落在内城的南半部，它是整个陵园的核心。陵园的地面建筑集中在封土北侧，陵园的陪葬坑都分布在封冢的东西两侧。形成了以地宫和封冢为中心，布局合理，形制规范的帝王陵园。
西安明城墙：
朱元璋以为“天下山川，唯秦中号为险固”。西安古城垣就是在这个建城的热潮中，由都督濮英主持，在唐皇城旧城基础上扩建起来的。明代扩建后的西安城墙高12米，顶宽12-14米，底宽15-18米。城墙每隔120米修敌台一座，突出在城墙之外，顶与城墙面平。这是专为射杀爬城的敌人设置的。敌台之间距离的一半，恰好在弓箭的有效射程之内，便于从侧面射杀攻城的敌人。城墙上共有敌台98座，上面都建有驻兵的敌楼。
西安古城墙包括护城河、吊桥、闸楼、箭楼、正楼、角楼、敌楼、女儿墙、垛口等一系列军事设施，构成严密完整的军事防御体系。游览西安古城墙，对形象具体地了解古代战争、城市建设及建筑艺术都很有意义。
可以看得出来，西安市在建设过程当中是尽了很大努力来保护明城墙的，不管是开发修缮，还是周边建设，都尽量做到风格统一，以古式风格的建筑作为文物古迹保护缓冲。
关于西安的道路交通：
“堵城”西安，听这个名号我们就能知道，西安的交通状况必然堪忧。在西安实习的这段时间里，我也对这一点深有感触。
近年来,虽然西安市城市道路建设、改造日新月异,改善了城市道路交通服务水平。城市道路面积以较大速度增长,但仍远远落后于车辆的增长速度。随着城市用地规模的扩大,城市人口的增长,机动化交通的快速发展,城市道路交通供求矛盾进一步加剧,交通状况日益恶化。同时像我们这样外来游客的增加,特别是在黄金周期间由于旅游景点的道路设施不完善,存在行车难、停车难等问题,也给西安市的城市毕 业 设 计 实习报 告
交通带来了严峻的挑战。
与城市交通直接相关的原因有：1.机动车辆迅速增长，交通供需矛盾日益尖锐；2.人口十分密集；3.公共交通发展滞后，个体交通发展迅速；4.城
市形态与交通的发展不协调；5.交通主流向缺乏快速、便捷的道路，现有主干道阻塞点多；6.交通流混杂，相互干扰严重；7.交通管理落后；8.静态交通设施不能满足日益增长的社会需求；9.在城市总体布局规划、土地开发和交通资源可能提供的资源配置之间存在脱节的问题，城市规划和交通规划之间的衔接问题，解决得不是很好；10.对行人交通缺乏足够的重视。
深层次的原因还有：城市综合交通运输系统分几个独立部门进行管理，相互之间没有协调机构，削弱了系统的整体性，不利于解决城市交通的诸多矛盾；政府部门在确定交通研究项目，交通投资方案时，有时不以交通需求为出发点，致使交通矛盾不能得到及时的解决；西安市整个城市的节奏缓慢、效率较低，制约了城市的发展速度，影响了交通的发展。
在这里，提出几点有助于改善现有交通状况的意见：
交通一体化——建立多种交通方式、都市圈内部城市交通与城乡交通相协调运作的机构、制度与合作体制，建立起多种方式顺畅连接、高效快速的城市现代化交通体系。
分散古城区交通压力——通过建立富有竞争力的交通替代线路、能与小汽车交通竞争的大众交通方式，减少古城区内道路交通量，分散古城区交通压力，缓解城市交通压力。
支撑城市多心化——西安市交通发展必须考虑更多人口、产业短期内在此聚集的需要，西安需要将现有中心的部分功能转移（如行政中心），不在交通压力过大敏感点上的区域兴建公共商业设施。
交通建设注重古城保护——目前西安古城区现有的南北轴线为交通走廊已不能满足交通需求，需要寻找第二条南北向客运走廊。
拉动城市及周边地区社会经济发展——西安市位于西安都市圈和关中城市群的中心地带和心脏位置，是陇海兰新地带最大的经济增长点，交通规划也应以此为导向，最大程度拉动城市及周边地区社会经济的发展。
公交优先——西安具有人口密集、活动频繁、设施集中、用地紧张等特点，反映在交通上则表现为人多地少、车多路少，交通堵塞日益严重，要想在有限的道路空间解决好车辆增加与道路畅通相协调的问题，仅靠修路、扩路方法已不可能，因此，在解决西安市民的出行问题上，无疑应大力发展大运量、高效率的交通方式，实行“公交优先”。 毕 业 设 计 实习报 告
充分利用现状——西安市城区的道路是以钟鼓楼为中心，东南西北四条街为主要道路的的棋盘式网格状道路，并且两条道路之间的间距并不是很远，可以充分利用这个特征，以间隔的方法把道路划分为单向行驶道路也可以在很大程度上缓解因道路狭窄等因素造成的交通拥堵。
实习中的一些细节：
细节决定成败，西安是一座著名的古城，是举世闻名的世界四大文明古都之一，居中国四大古都之首，是中国历史上建都朝代最多，影响力最大的都城。所以为了承接和延续历史传承，在现代建设过程中，建设者处处都体现了对细节重视。
例如在大街上随处可见的路灯、垃圾桶等等，处处可见古典风韵，不一而足。这种巨细无遗的工作态度，是值得我们每一个城市建设者去学习的。
实习心得：
在这次实习过程中，我一直带着专业的目光去看待所欲所见的事物，不得不说，用不同的视角来看待同样的事物，也会有完全不同的感受和体会。我们要将专业的态度和目光带到日常生活中去，将我们所学到的知识与生活实践结合起来。这样既能让我们的专业技能不断得到进步，也能使我们的生活变得更加科学合理。
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