高速交警表态发言
推荐第1篇：交警表态发言
各位领导、同志们：
根据龙港镇委、镇政府关于组织开展比学帮活动文件精神，我队将紧紧围绕政府中心工作，抓好“控大压量、排堵保畅”两大主业，以“严管理、压事故、强整治、保畅通、树形象”为目标，强力推进龙港道路交通新秩序建设，为我镇经济发展提供良好的道路交通环境。现就此次活动安排根据公安交通管理职能划分，我队就五大中心任务做如下承诺表态：
一、辖区交通事故死亡人数得到有效控制
2011年死亡上报人数不超过去年（上报9人）同期水平。措施：
1、强力推进源头管理户籍化。完善“户籍化”管理机制，发挥部门联合管理优势，强化重点道路、重点车辆和重点驾驶人长效监管，构筑道路安全源头防线。一是创新隐患排查治理机制，推动治理的程序化。积极排查道路安全隐患，提请政府对排查出的隐患实施分级挂牌督办，明确整治责任和整治时限，进一步完善“公安交警排查、交通治理、安监督办”的工作程序。二是完善“户籍化”管理机制，推动监管的实时化。不断更新重点车辆、重点驾驶员底数，完善登记档案，并加强重点车辆、道路的交通安全形势分析研判，做到重点车辆和驾驶人底数清、情况明。三是健全重点企业监管机制，推动监管的联动化。会同交通、安监、教育部门进一步健全重点车辆安全联合监管机制，推动各部门落实资质检验、安全检查、宣传教育等各环节的职责，对问题突出的运输企业，采取挂牌整治、限期整改等有效措施，确保监管效果。
2、加大重点违章行为的打击力度。酒后驾驶，客车超员，违法超载，货车、拖拉机违法载人，违法超车，违法超速等是引发交通事故重要原因之一。切实加大此类重点交通违章的查处力度，减少因此类违章造成的交通事故数量。
二、确保辖区道路基本畅通
1、强力推进排堵保畅专业化。建立健全道路交通管理协调机制，完善“党委政府主导、部门综合承办、交警主动管理”的排堵保畅工作格局，有效缓解交通拥堵。一是优化勤务模式，提升交通管理效能。深入推进路面勤务机制改革，根据车辆通行高峰情况，灵活调整勤务安排，通过包干的形式，加强重点时段、重点路段警力布设。民警、协警高峰站点，平分巡逻，强化路面疏通、管理。提高整体交通管理工作效能。二是重点排堵治乱，维护良好通行秩序。以“排堵治乱”为重点，继续开展以“禁酒驾”、“三小车”、“重点车辆违法”等为重点的交通秩序专项整治活动，确保“车流高峰时有交警在指挥，道路拥堵时有交警在排堵，事故发生时有交警在处理”，努力改善城镇交通环境。三是强化静态管理，充分挖掘停车资源。通过合理设置路内停车位、开辟单位内部停车场和设置时段性停车位等办法，充分挖掘停车资源，最大限度满足群众停车需求，有效缓解交通拥堵。
2、强力推进交通管理智能化。逐步提升交通管理工作中的科技含量，加快智能交通建设步伐，向科技要效能，全面提高交通管理科学水平。一是加快指挥中心建设，及时掌握辖区动态，提高岗位管理、动态指挥和快速接处警的能力。二是加强非现场执法能力建设。充分全球眼抓拍系统、“电子警察”等科技手段的作用，努力提高非现场执法能力。
3、强力推进交通组织系统化。通过有效措施，合理优化城镇道路动、静态交通组织，充分发挥现有路网的最大通行效能。一是加强参谋组织协调。推动城镇道路交通综合治理，主动参与到道路交通规划、建设等各个环节，及时向党委政府及相关部门献言献策，实现规划、建设与管理的同步性。二是优化道路交通组织。加快打通断头路，充分挖掘道路交叉口、路段、网络的交通容量潜力，通过充分使用“单行”、“禁左”等管理措施，不断提高道路通行能力。三是完善交通安全设施。提请政府及时建设及完善道路交通安全设施，道路的标志标线及信号灯设置由主干道向次干道、支路的延伸，提高道路交通标志覆盖面，优化交通标志配置结构。
4、是进一步改进事故处理方式。一是加强交通事故快速处理的宣传工作，充分发挥道路交通事故快速处理服务中心作用，实现轻微物损道路交通事故“事故定责、车辆定损、保险理赔”的“一站式”服务。二是充分发挥人民调解委员会的作用。目前苍南县人民法院道路交通事故巡回法庭派员常驻我队。定期对难以达成协议的交通事故进行统一调解，有效的发挥了司法调解、人民调解等多渠道的调解作用。
三、强力推进执法建设规范化
推进执法软硬件建设，牢固树立“理性、平和、文明、规范”的执法理念， 将规范执法贯穿交警执法的全过程，进一步提高交警执法的公信力。一是进一步推进执法规范化建设。全力推进功能区改造，在从执法场所划分功能区入手，通过强化执法办案的标准化、流程化、精细化来全面推进执法规范化建设。二是进一步完善执法监督体系建设。以日常案件审核、执法考评活动和各项专项检查为载体，注重责任追究和正面激励双重效果，坚决防止不规范执法问题的发生。三是进一步深化教育培训长效机制建设。推进执法培训的制度化、实效化，强化在岗训练和实战培训，着力提升队伍整体执法素质。
四、强力推进酒驾整治常态化
建立健全常态严管、执法保障、督察追究等长效机制，全方位构筑酒后驾驶路面管控网络。一是深化严管措施。以深化省厅“五条常态严管措施”为抓手，进一步推进“禁酒驾”工作，全面带动对其他严重交通违法严查、严控。二是健全考核办法。进一步健全完善酒后整治考核办法，将“禁酒驾”工作列入年度综合考核，实行实时考核排名，切实鼓励“禁酒驾”工作的积极性。三是加大监督力度。开展“酒后驾驶等严重交通违法积案清理百日整治活动”，加大对酒后驾驶等严重交通违法案件办理情况的监督倒查力度，确保执法法律效果与社会效果相统一。
五、深化“三小车”整治工作
三小车指动力三轮车、正常人驾驶的残疾车、载客三轮电瓶车。通过日常管理与专项行动相结合的方式，不间断的对该类车子进行打击。使其非法营运、载客现象明显减少。今年打击目标是完成动力三轮车1000辆、残疾车500辆、电瓶三轮车100辆。
各位领导、同志们，龙港交警队2011年工作目标、重点已明确，我们将在镇委镇政府和上级交警部门的坚强领导下，全力以赴做好交通管理工作，为“平安龙港”建设和公安工作实现新发展作出应有的贡献。
我的发言完了，谢谢大家！
推荐第2篇：高速交警演讲稿
迈出坚定的步伐展现飞扬的青春高速交警演讲稿尊敬的各位领导、同事大家好：我演讲的题目是迈出坚定的步伐展现飞扬的青春“在繁华的城镇，在寂静的山谷，人民警察的身影，陪着月落，陪着日出┈┈”每当我听到这首歌时，我的心中就会有无限的感慨。我无悔，在人民生命财产遇到危难时刻，以见义勇为，抚危济困，无私奉献为荣，以道德缺失，麻木不仁，见利忘义为耻；我无悔，在日常工作学习中，以爱岗敬业，勤奋进取，勇于创新为荣，以好逸恶劳，奢侈浪费，不思进取为耻，我更无悔,因为我是一名高速交警。高速交警是一个枯燥而艰辛的职业，一个缺乏鲜花和光环的职业。但我热爱自己的岗位，我为自己是一名高速交警而感到骄傲和自豪，我愿以自己的青春、热血和汗水，为闪亮的警徽再添新的光芒。在还没有参加工作时，我心目中的高速交警就是整天在高速公路上开着警车转来转去的警察，都不知道他们具体是做些什么的？感觉到他们的工作是十分轻松和清闲的。但在2011年8月加入高速交警这个队伍之后，通过一年多来的工作和学习，我终于明白要当一名称职的高速交警并不容易，需要做的工作也并不轻松。酸甜苦辣，只有自己知道，在这里我看到了生与死只是一秒钟的事情，这就要求我们必须时刻保持高度的警惕性，以预防道路交通事故的发生。
推荐第3篇：高速交警先进事迹
168小时的坚守
辛勤耕耘2330公里平安高速路
**高速交警 陈旭
举国欢庆期间,大家都沉浸在归乡途中,而**高速交警正在一线默默地坚守岗位,为广大交通参与者节日出行保驾护航。无论是在高速站口,还是在路面上,每条高速路上忙碌的地方都少不了他们工作的身影。在交通参与者眼中,节假期间有交警,出行就能更顺畅;而在高速交警眼中,假期就是游走在岗位上。国庆期间，**高速交警168小时坚守，辛勤耕耘2330公里平安高速路。
在国庆期间，全省高速公路日均流量达平时3倍以上、部分路段达平时5倍以上、假期首日全省普降小雨等不利条件下，**省高速公路交警支队取得了交通事故零死亡、长时间大范围交通拥堵零发生、不良舆论零出现的良好局面。他们用汗水、真诚获得广大交通参与者的认可；他们放弃休息，全力疏堵保畅；他们用每一个行动来诠释头顶那警徽的意义。
车流在哪里 高速交警就驻守在哪
@长吉大队 薛大新
国庆7天，长吉大队大队长薛大新有5天在路面上执勤，辖区哪个路段车流量大他就到哪里驻守。执勤这几天，基本每天在路面的时间都得达到12小时以上。整个十一，长吉大队辖区车流量都是高位运行，是平日里的3倍左右，每每到了黄昏时分，从周边景点返程车辆井喷，断面流量达4000余台次，一天下来嗓子都哑了。
他说：我们的民警是日复一日、年复一年，每天重复走在同样的路段、做着同样的工作，说着同样的话语，可是大家的精气神并没有因为这样没有新意而减弱。一到节假日无法休息，没有办法陪伴家人，他们都习以为常。穿上警装，是一份责任更是一份荣誉，为人民服务，永远是我们的宗旨。
冷雨淋湿衣背 高速交警顶风冒雨保驾护航
@长余大队 宋志恒
国庆假期第一天，长余大队管辖的**服务区内排队加油、用餐、休息的车辆络绎不绝，始终处于饱和状态，辖区内下着中雨，加之气温下降，给疏导保畅工作带来更大难度。
推荐第4篇：交警谈高速
高速路出现故障停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上观看后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，
不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
友情链接：巾秋商城
推荐第5篇：高速交警工作小结
高速交警大队清明节期间道路管控工作小结
清明节期间外出扫墓和旅游的人数增多，致使大队辖区的车流量增加，为切实加强清明节期间大队辖区道路交通安全管理工作，确保道路交通安全、畅通、有序，交警大队采取了四步措施保障了清明节期间的道路交通安全工作。
一是增派巡逻警力，加强路面巡逻。大队合理调派警力对管辖区域实行循环叠加式巡逻，针对春季驾驶人容易出现疲劳驾驶的特点在站区加强对过往车辆的检查力度，确保道路交通安全畅通，消除安全隐患。
二是加强路面施工规范化安全管理，确保道路畅通。为了确保道路交通安全畅通，大队加强了对路面施工作业点的管理，要求施工单位按照规范化进行施工，并定期检查施工点的作业情况，确保清明节小长假期间道路安全畅通。
三是做好“五进”工作，加大安全宣传力度。大队抽调民警进学校、企业、农村等进行交通安全宣传，进一步增强交通参与者的安全意识和文明交通意识，倡导文明交通、和谐交通，营造浓厚的社会氛围。
四是大队加强对客运驾驶人的安全教育和管理。杜绝客车超员、违法停车上下客、疲劳驾驶等违法行为，确保客车行车安全,同时加强对扫墓路线沿途重点路段的管控，全力以赴做好道路交通安全保障工作。
推荐第6篇：高速交警先进事迹材料
高速交警先进事迹材料
践行服务宗旨力保一方平安——某某同志报请个人三等功事迹材料
某某同志是市公安局交警支队高速公路大队交管股副股长，自xx年从武警退伍后一直从事交通管理工作。从警十多年以来，该同志始终牢记服务宗旨，立足交通管理岗位，坚持严格执法，热情服务，廉洁奉公，以实际行动践行了“立警为公、执法为民”的根本要求，用青春与汗水树立了交警队伍的良好形象。其主要事迹如下：
一、坚持学习，与时俱进
某某同志负责股里的交通违法处理和内勤工作。面对工作，他深知打铁还须自身硬，坚持与时俱进，刻苦钻研业务知识，不断提高执法水平。虽然他从事交警工作多年，所有交警业务基本都做过，可他不满足于现有的知识，先后完成了自学法律大专及本科等课程。在平时工作中，他更是严格要求自己，一有时间就扎进书堆，钻研法律法规、公安心理学、社会管理学等一切与业务工作相关的学问，并且他勤于思考，勇于实践，不断探索新途径、新方法，运用于交通执法过程中。近年来由他撰写的读书笔录、心得就有几万字，从而具备了扎实的基本功与广博的知识面。他把“立警为公、执法为民”的思想贯穿于自己的一言一行，他常常警省自己：“作为一名警察，代表党和人民执法，在执法过程中的丝毫偏差都会影响党和政府形象。我们必须坚持学习，不断更新知识，提高业务水平，切实维护人民群众的利益，树立党和政府的良好形象。”
二、明察秋毫，累破要案
长期艰苦的工作磨练，不仅练就了某某同志果敢、刚毅、坚韧不拔的意志品质和严格的组织纪律，培养了他敏锐的洞察力和丰富的实践经验，并且在工作岗位上累立战功。
xx年xx月，正在执行路面巡逻任务的某某同志发现三辆悬挂军队牌照的大货车在路上行驶，从大货车驾驶室观察到驾驶员并没有穿着军装。他觉得这三辆大货车存在使用假号牌的嫌疑，于是在前方的收费站将三辆大货车拦停。刚开始，大货车驾驶员自恃是军用车辆，认为交警部门奈何不了他们，表现得“理直气壮”，没料到军人出身的某某同志已经看出他们的破绽，几个问题下来，不能自圆其说的三名驾驶员只好老实交代他们均不是部队人员。当问及假军牌的来历时，三人都表示不清楚，避重就轻。为进一步查明情况，某某同志先查扣了三辆大货车。回到队部后，某某同志马上上网核对大货车的资料，发现并没有这三辆车的登记资料，此时，他觉得这并不是单纯使用假军牌的违法行为，在深入的调查取证时，三名驾驶员及车主拒不露面配合调查，并托人找某某同志说情从轻处理，某某同志始终牢记警察的宗旨，秉公办事，公正执法。他对说情人说：“做了警察，就得断私情，去私心，对得起头上的警徽。”后经某某同志多方努力调查取证，查实这三辆价值六十多万元大货车均系使用假军牌的无牌无证车。经报呈支队，市局按照法律程序公告后于xx年xx月将其收缴拆解销毁。
xx年xx月xx日早上，某某同志在路面刚处理完一宗交通事故清理现场时，发现一辆白色本田轿车距事故地点200米突然靠边停车。他凭着职业敏感觉得该车有可疑并立即走向该车，与此同时，该车车门突然打开，有两名男子冲出来并翻过护栏往外奔跑。该同志见状立刻跑过去追赶，但由于距离过远到达现场时两男子巳逃离高速公路。当他检查该车辆时发现，该车门锁有被撬痕迹，经核查是一辆当天被盗的云浮籍轿车。第二天，车主黄某高兴地拿着一幅印有“高速交警，人民卫士”的锦旗前来大队领车时，紧紧握住某某同志的手，激动地说：“全凭你的金睛火眼，挽回了我的损失！高速公路交警，实在是了不起！”
三、立足本职，严格执法
对于查处报废车辆工作，某某同志总是坚持认真细致、严谨办事。一是对每辆车的资料进行细致核对，二是主动耐心地对报废车主进行耐心教育，指出使用报废车辆上路行驶存在很大的安全隐患，使每位车主都能心悦诚服地接受处理。据统计，自xx年至今，共处理报废车xx辆。在负责处理大队交通违法申诉工作上，坚持教育和处罚相结合，合理合法地搞好解释和处罚工作。对于每一宗申诉，某某同志总是先耐心地听来人把情况讲清，听他们申辩和讲理由，然后才向来人讲清违法可能产生的后果，讲法律法规的规定，使违章者真心接受处罚，至今没有发生一宗因没有处理好申述工作的投诉。在交通违法处理工作中，他坚持做到及时送达、准确无误。由于违法超速是交通事故的重大隐患是大队加强对路面的监控的重点，每天要寄出的《交通违法通知书》均在200多封并且要按省交管局规定在2个工作日内录入，在邮寄前还要经过整理、校对和打印等多个繁锁工序，他经常加班加点工作，保证每一宗违法都在规定时间内准时寄出。此外，他还积极协助股里做好事故处理工作，不管是不是他值班，辖区内发生重大交通事故，他都会毫无怨言地去协助值班民警去处理事故现场。
四、爱岗敬业，无私奉献
某某同志在公与私的天平上，处处以公安事业为重，无私奉献，舍小家保大家，一心扑在工作上。他有一个年幼的孩子，因整天忙于工作，便将教育子女和家务重担交给爱人承担，赶上妻子加班时，只好将孩子托付给别人照看，像这样的情况，一年不知有多少次。在他的心目中，个人的事再大也是小事，从来不因家庭琐事而分心。不仅对子女、妻子不能尽到应有的责任，而且对父母也未能尽到时常前去问安照顾的义务。他的父母都已是年过半百的老人，年迈体弱，作为近在咫尺的他，理应多在父母身边尽孝，但公安工作的性质和他自身担负的任务，使他不能对父母多尽颐养天年之责。因工作忙碌，一年到头，他难得回上几趟家，即使是回去一趟，也是匆匆而去，匆匆而归，更不用说在老人面前尽孝道了。当谈起这些，他总觉得愧对老人。某某同志在父母眼里不是好儿子，在妻子面前不是好丈夫，在孩子心中不是好父亲，尽管对自己苛刻一点，但对待人民群众始终带有深厚的感情，想群众之所想，急群众之所急，帮群众之所需，只要人民群众需要办的事情，他总是乐此不疲，竭尽全力加以解决。
某某同志把全部精力投入到工作中，十几年如一日，与时俱进抓学习，解放思想干事业，保持了蓬勃的朝气、昂扬的锐气、浩然的正气，默默无闻，无怨无悔，展现了新时期人民警察的高度政治思想觉悟和良好精神风貌。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。某某同志的努力得到了大家的认可，但面对成绩和荣誉，他没有骄傲自满，而是以更饱满的工作热情，全身心地投入到新的工作中去，以实际行动报答党和人民的教育和培养，以更扎实的工作态度，全心全意投入到为人民服务中去。
推荐第7篇：高速交警述职报告
尊敬的领导和各位同志：
2010年已经过去了，这一年中，在大队领导的正确领导下和各位同志的支持下，我恪守“老老实实做人，踏踏实实做事”的信条，认真履行职能职责，团结带领中队民警，创新理念，放胆实干，兢兢业业，扎实工作，圆满完成了全年的各项目标任务，现将本人今年的工作情况汇报如下：
（一）加强政治理论学习、勤于思考，不断提高自己的政治理论水平。
2010年一年来，我始终坚持认真学习，深刻体会十七大会议精神、十七大三中全会、四中全会精神、深入理会科学发展观，讲政治、讲正气。通过这一年的政治理论学习，进一步增强了自己的政治敏锐力和鉴别力，增强了贯彻执行大队决策部署的自觉性，增强了用理论指导实践能力，为不断提高自身的执政能力奠定了基础。
二、不断加强业务理论学习，提高自己的业务能力水平，更好的做好本职工作，力争为大队工作添砖加瓦。
一年来，通过大队组织与自己学习《道路交通安全法》《安全法实施条例》《违法处理程序》等业务知识，使得自己的业务能力进一步提高，更好的带领中队做好大队秩序工作，为大队的全年工作尽绵薄之力。
三、带领中队，发扬实干精神，兢兢业业，按时完成大队领导安排的各项任务。
一年来，我团结中队同志，和中队同志共甘苦，大事讲原则、小事讲细则，与时俱进，发扬工作往实里干的精神，排除困难，坚决执行大队领导安排的各项任务，始终把“防事故、保畅通、促平安”作为工作的首要任务，及时掌握路面秩序状况，按月分析交通安全形势，为大队交通秩序管理取得了第一手材料，更好的配合了事故预防工作。
一年来，我带领一中队，在领导的关心下和中队同志的积极努力下，共开展了《2010年春运专项行动》、《涉牌涉证专项行动》、《酒后驾驶专项行动》、《冬季重特大事故预防专项行动》等10个专项行动，每个专项行动都有方案，有总结，及时上报了支队所需要的各项数据。按月制定值班表，按周制定勤务计划，严格落实备勤制度，带领中队及时出警，及时处置事故现场。2010年，我和中队民警共查处了简易违法行为2257个，一般违法行为42个非现场违法行为160个，圆满完成了大队领导交办的各项任务。
四、积极遵守各项规章制度，加强自身的组织纪律性。
一年来，本人能够坚决贯彻落实五条禁令等各种规章制度，作为中队领导，我坚持从我做起，以身作则，严肃工作纪律。本人能够自觉遵守考勤制度，在工作中坚持高标准，生活上低标准，吃苦在前，享受在后，只讲奉献，不求回报，积极参加各项学习、劳动，全年基本上未请过事假、病假。坚定不移地贯彻执行上级的决定，能够做到“令行禁止”，自觉遵守各项规章制度，自身的组织纪律性得到进一步提高。
五、回顾全年的工作，在取得一定成绩的同时，也存在着不足之处，本人的政治理论学习业务学习还要进一步提高，对辖区的交通秩序管理还要进一步加大资料的收集，加强对交通形式的研判，在以后的工作中，我将认真总结经验，求实创新，弥补不足，力争取得更好的成绩！
推荐第8篇：高速交警公路安全
您应当注意的事
出发前记得给您的爱车做个体 您应当知道的事
上车后的第一件事不是发动汽车，而是系好安全带，不要迷信安全气囊，没有安全带的保护，仅仅是安全气囊弹出的力量就可以导致人的颈部骨折或更严重的伤害。
“十次事故九次快”绝对不是一句笑话，时速50码时您可以在15米内停下车辆，100码时呢?30米？您错了，是50米！永远不要迷信“高档车”、“美国车”、“欧洲车”、或者是“ABS”、“EBO”，它只能让您在刹车时尽量保持对方向的控制，无助于缩短刹车距离、车辆的动能和速度呈平方比，这是牛顿告诉我们的。
高速公路约隔50至60公里会有一所服务区，如果您驾驶车辆连续行驶两小时以上或距离超过两百公里，请到服务区停车休息，相比市区，这里停车免费哦！
尽量避免夜间出行，夜间高速公路事故发生率是白天的两倍以上，重特大事故发生率是白天的三倍以上。而且由于货车座位距离高，中央隔离护栏往往无法遮蔽对面车辆的灯光，更对夜间行车造成不利影响。
车距很重要，您以100公里的时速驾车，从您想要刹车到您的脚踩上制动踏板，车辆已最少前进了30米，而一米的距离对交通事故来说往往就已经是天堂和地狱的差别，跟车距离不要小于100米，高速公路路面每组虚、实线长度约15米，记得别少于7组。 请不要长期占用快车道行驶，高速行驶时，您的视觉会存在“隧道效应”，在慢车道行驶会让您拥有更好的视野，应对如对向车辆失控撞破中央护栏冲入快车道等突发事件时有更充分的反应时间及空间。
不要在开车过程中打电话、进食。驾驶车辆里接打电话、吸烟、进食，以及长时间欣赏车内音响设备、观看视频信号，等都会分散您的注意力，减少对前方情况的观察，延长反应时间，用蓝牙耳机也同样于事无补。 高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！您没看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄。 江西高速公路实行危化品运输车夜间禁行规定，即“禁止运输危化品车运输在事故多发时段即凌晨0时至6时通行高速公路”，如果您是危化品车运输驾驶人，请您科学安排行车路线，提前驶离高速公路或进入服务区休息。
江西高速公路实行分车型、分天气限速规定，即“对通行全省高速公路的大、中型客车及货车实行晴天90公里/小时、雨天80公里/小时的标准限速，对危险品运输车实行晴天80公里/ 小时、雨天70公里/小时的标准限速。小型客车保持原限速标准（100公里/小时）不变。” 四季驾车小技巧
春秋季雾天行车；严格控制车速，切忌超速行驶；与前车保持足够的安全车距，遇有其他车辆跟车太近，可鸣喇叭进行提醒和警示；正确使用防雾灯、忌用远光灯；切忌盲目超车或急刹车。 夏季高温天行车：夏季昼长夜短，且气温高，休息不好，行车中易疲劳、瞌睡，要注意休息；夏季高温下制动皮碗会因高温而膨胀变形，行驶中要随时注意车辆制动效能；夏季车辆容易爆胎，请不要惊慌，切忌猛打方向、猛刹车，应用力紧握方向盘，尽量保持原行驶轨迹，缓慢纠正偏离方向，轻点刹车减速；过深的墨镜会把您对突发情况的反应延长100毫秒。
冬季冰雪天行车：行经桥梁或路面潮湿路段时，应提前减低车速，缓慢通过；路面积雪较深时，应尽量走在其他车辆走过的轨迹，或是已经被车辆压干的路面；及时开启雾灯、近光灯、示廓灯，示意自己车辆的存在；切记平稳起步与缓慢制动；遇车辆打滑时，切忌慌张，双手把稳方向，顺着打滑方向轻轻回正，轻踩刹车控制车辆；冰雪路跟车安全距离是干燥路面上的3倍。
如果您觉得我们的忠告有用，请将它妥善放置在您的驾驶室，并告诉您身边的亲人及朋友。
如果您的出行线路包含了示意图中标注的重点路段，请您仔细阅读该路段的通行提示，并按提示内容谨慎驾驶，它会让您在赣鄱高速充分体会和谐交通愉悦，享受平安交通幸福！
高速公路常见交通违法行为
为了您的出行安全，请遵守道路交通安全法律法规。以下是常见的高速公路交通违法行为： 超速：
车辆发生故障、事故停车时未开启双闪灯及在车后150米以外设置警告标志； 疲劳驾驶：
不按规定使用安全带； 违法占用应急车道； 违法停车； 客车超员；
使用伪造、变造的车牌；遮挡车牌或拆卸车牌后行驶；套用他人车牌； 货车长时间占用快车道；
货车超高、超宽、超长、超载、不按规定粘贴反光标志；
不按规定悬挂放大号牌、防撞装置不合格。 出行前的准备
一、装备篇。充分准备，无忧上路。
1、车辆：长途出行前应对车辆进行一次检修，最好去4S店做个全面检查。
2、三证一单：驾驶证、行驶证、身份证、交强险保险单。
3、安全保障用品：灭火器、危险警告标志牌、千斤顶、装卸板手、打气泵、防滑链、备胎、照明设备等。
4、食物：饮用水、干粮等物品在遇到长间堵车等意外情况时可以帮您燃眉之急。
二、气象篇。出发前可以通过收听收看广播电视、上网、询问气象部门等方式及时掌握行驶路段的天气情况，遇恶劣天气及时调整出行时间、方式和线路。
三、拼车篇。拼车出行，安全第一。
1、您的拼车团队里至少应有两名有经验的驾驶员，至少一名有较丰富的高速公路行车经验，切忌新手长途驾车通行高速公路。
2、订立拼车合同，明确双方的权利义务及旅途分工。
3、女性尽量避免只身一人与陌生人拼车。
4、相互了解每一个拼车团员的联系方式和真实身份，并告知亲友。
四、座位篇。
1、乘坐客车时，最好选择车辆中部且靠过道处的座位。
2、儿童不坐轿车副驾驶座位置。
3、小型车辆副驾驶座最危险，驾驶座后方座位安全系数相对较高。
4、上车后请系好安全带。温馨提示：高速公路夜间货车很多，灯光刺眼，小型客车应尽量选择白天出行，避开夜间通行高速公路，节假日期间请尽量避开高峰时段出行。 行车操作
一、防刮撞。变更车道时，请提前开启转向灯，注意控制车速，先看后视镜，观察是否会影响后方车辆行驶，在确认安全的情况下再变更车道。超车时还应采用交替使用远近光灯或鸣喇叭等方式提醒被超越的车辆。如果不是万不得已，在高速公路上千万不要两车长时间并行。
二、防追尾。
1、行车时须与前车保持100米以上的距离。
2、集中注意力，随时观察前车制动灯是否变亮。
三、防被追尾。
1、遇堵车时应迅速开启危险报警闪光灯（双闪灯）警示后方来车。
2、在车流量小的路段遇堵车时，最好设置警告标志，警告标志应设在车后150米外。
3、停车时应与前车保持一定距离，防止自己的车被后方来车追尾后又被撞向前方并与前方车辆碰撞。
4、小型车遇前方堵车时应尽量停在小型车辆后方，如停在大型车后方，与前车的距离应进一步加大，防止被追尾后被推向前方钻入大型车辆底部。
四、防盗、防抢。
1、在服务区停车时、尽量把车停在灯亮、人多之处，最好停在监控摄像头下。
2、下车吃饭或休息要锁好车门并随身携带贵重物品。
3、在车上休息时应当保持警惕，防止他人顺手牵羊。
五、正确使用车灯。
1、正常行驶时使用远光灯。
2、会车时交替使用远、近光灯。
3、超车时交替使用远、近光灯和开启转向灯，让前后方车辆明白你的位置与意图。
4、雾天请开启防雾灯和双闪灯缓慢行驶。
5、车辆发生事故、故障、停车以及遇有其它紧急情况时打开双闪灯和示宽灯。
六、慎走快车道。
1、同方向有2条快车道的，在快车道行驶时最低车速为每小时100公里；同方向有3条车道的，在最左侧车道行驶时最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。
2、防范突发情况：如对向车辆失控撞破中央护栏而突然停于本车的前进方向、行人从中央隔离带突然冲向快车道穿越高速公路等。
3、下雨时，有些快车道靠中央隔离带处会有积水，行驶慢车道可以有更多的紧急避险空间。
七、注意路旁的各种标志、标牌。
1、测速
点之前都有“前方测速”字样的提示牌，除了告知作用外也说明此处道路存在安全隐患需控制车速行驶。
2、危险路段的提示牌说明你已进入危险路段，要集中注意力，确认安全减速通过。
3、进入服务区应提前减速，认清服务区内的指路牌，严防逆行。
八、规范停车。
1、高速公路应急车道不得随意停车，只有当车辆出现机械故障等紧急情况才允许停车。并应立即打开双闪灯，在车后150米以外处设置警告标志。
2、夜间检查停在应急车道的故障车辆时，为保障安全，应安排一人在后方靠边警示与提醒。
3、检查后发现车辆故障不能及时修复的，须及时打电话报警求助。在等待求助期间，司乘人员应站在护栏以外。 突发情况应对
一、交通管制措施应对。遇有道路交通管制，要控制车速，听从现场交警的指挥；要注意路面的提示语，切勿随意停车问路，因为在高速公路上车辆速度很快，停车问路很容易被追尾。
二、恶劣天气应对。轻微的雨雪一般不会影响通行，但经过桥梁和隧道时一定要提前减速，因为这两处最容易结冰；如果遇到大雪，请使用防滑链；如果遇到大雾，要尽快打开车灯、防雾灯，从最近的出口驶离高速，千万不可在雾区停车。遇有团雾时，须在团雾外减速，低速通过雾区，切忌高速冲进雾区后紧急制动，这样极易引后方来车追尾碰撞。
三、交通事故应对。车辆发生事故后，如属轻微事故且责任分明，车主可以用手机拍摄后将车移至紧急停车带或者应急车道，开启双闪灯，在车辆后方150米处设置警告标志，切忌站在路中间理论、争执；如果发生事故后车辆无法移动，同样应立即开启双闪灯，摆好警告标志并立即报警，车内人员必须全部转移到户栏外。
温馨提示：高速公路上发生二次事故的可能性极高，伤害极其严重。
求助方式：首先是确定你的地点，可以通过指示标志等确定自己的位置。如无明显标志，可沿高速公路应急车道护栏外侧选择道路任意一方向，走几百米找到公里牌（高速公路每隔一千米设置一块公里牌），将公里牌上的数字告诉交警。江西高速交警报警电话是12122。
四、车辆自燃应对。车辆自燃的清况在高速公路上经常发生。出发前应对整车车况进行检查，尤其要对车辆油路、线路是否老化、破损情况逐个筛查；行车时，要注意各种仪表是否正常；注意挡泥板与车轮位置是否正常，防止车辆高速运转造成自燃现象产生；车上备好灭火器，以备不时之需。
五、车辆拥堵应对。
1、如果自己的车辆在拥堵队伍末端，应迅速打开危险报警闪光灯，与前车保持足够车距，关注后方情况，防止被后方来车追尾碰撞；
2、防止窒息。在冬季，很多驾驶员遇到堵车后都习惯打开空调睡觉，正确的做法是将玻璃稍微打开一些，避免车内二氧化碳含量过多导致窒息；
3、避免随意下车。很多驾驶员喜欢在堵车后下车向前走观察车流堵了多远，通车后急急忙忙跑回自己车中，这是一个很大的安全隐患。
六、客车超员应对。很多乘客经常会在不知情的情况下被“超载”，合法权益被严重侵犯。在发现客车超员时，您可以：
1、记住所乘客车的车牌、外观、线路、发车时间及行驶时间；
2、记住中途经过的地名，明显的标志标牌、公里桩、停靠的服务区名，掌握了基本信息后，就可以通过微博或手机短信方式等报警。
七、施工路段应对。
1、注意警示标志，减速行驶。
2、辨明车道，安全通行。
3、提前做好变道的准备，不要突然猛打高向避让。
5、保持安全车距。施工路段车速较慢且车辆间距较近，如遇前方车辆紧急制动，后方车辆反应不及时，容易发生连环追尾事故。
八、“碰瓷”应对。面对一些有碰瓷嫌疑的交通事故，请及时报警，保护好现场证据，利用手机、相机等电子设备迅速拍摄或摄像固定证据，在保证自身安全的前提下，等待交警前来处理。
推荐第9篇：高速交警吐血忠告
交警的吐血救命忠告！跑高速（开车和坐车)的一定要看！！！注：文章有点长．顶不顶贴不重要．重要的是把贴看完，也许真的能挽救一个生命． 尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．这个帖子不是我写的．是一名很有责任心的交警写的．我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍． 正文：
一、停车、停车、还是停车！ 最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理 刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十
祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马?745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是?100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**?公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，
六、尽量避免夜间行车在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到?1：5?甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场？保证安全！?我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无
论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！?在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后?当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时
间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？十
一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速?这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！?过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那
个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！ 十
二、安全带保安全?高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。 十
三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈。十
四、其他没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 补充： 一：符合中国国情的汽车安全座位排序如果按照中国乘客的大多数驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安全带的意识），小汽车座位的安全性由大到小可排列为：
1、后排另一侧座位经过观察许多车祸图片后发现，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉及到此位置。尤其是在市内开车，此
位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生命的似乎只有高速上被追尾而发生惨烈车祸，当然如果不幸坐上了“断裂门”的车那也只能自认倒霉了。
2、驾驶员后排座位原因：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那司机肯定会无意识的躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是最先暴露在主路正常行驶的车辆面前的，尤其再碰上“二环十三郎”速度的哥们，那肯定是“撞你没商量”！
3、驾驶员座位原因：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能的躲避危险
4、副驾驶座位原因：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。
5、后排中间座位国内坐在后排的，我还没见过谁主动系上过安全带。如果我的见闻代表了大多数情况，那么这个位置就当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。假设你坐在了这个位置，那么恭喜你，不用发生什么事故，司机一脚紧急刹车，你就会“亟不可待”的一个箭步跳起来，然后“义无反顾”的一头扎向前挡玻璃，如果车的时速高达180公里/时，想想会有什么结果吧！你将会以比博尔特破世界记录还要再快N倍的速度撞击前挡玻璃，你甚至会比车子更早的和前车接触！补充二：如何防止高速中爆胎在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？
一、平时要注意轮胎的保养经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎
内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来
讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高尽量
不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。
六、有条件的可充氮气氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气。高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。一个高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！！ 注：尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）这个帖子 不是我写的．是一名很有责任心的交警写的．我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命． 他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍
推荐第10篇：高速交警业务分类
高速交警总队“智慧高速”业务需求分类
一、视频监控类
1、高速公路沿线视频监控
必需数据：监控点位置、方向，像素，放大倍数，监控点时间，探头厂家、型号
额外功能：每隔一段距离加事件检测功能
2、高速公路出入口过车检测
必需数据：人像图片（加索引），检测时间，出入口位置、方向，车牌号，车牌颜色，车型
额外功能：人像识别+人像比对+车牌比对报警
3、高速公路枢纽互通视频监控
必需数据：监控点位置、方向，像素，放大倍数，监控点时间，探头厂家、型号
额外功能：夜视功能+事件检测+高放大倍数+
4、二义性路径检测
必需数据：检测点位置、方向，车牌号，进入高速时间、收费站名
额外功能：无
二、地理信息类
1、两客一危车辆定位信息
车辆号牌，车主姓名、电话、身份证号码，危化品名，驾驶员姓名、电话、身份证号码、驾驶证类型，许可行驶路线、时间，车辆定位经纬度实时数据（5分钟更新）
2、高速公路基础地理信息
公里桩经纬度数据（有高度更好），高速公路沿线高山、水流分布信息，高速公路管理处、服务区（含加油站、维修站等）地理位置数据，高速公路相交国省道地图数据，邻省相接高速公路、国省道地图数据，枢纽、互通立体平面图
三、公安业务类
1、冲卡车辆信息
车牌号，车辆管理人信息，冲卡简况
2、逃费车辆信息
车牌号，车辆管理人信息，逃费简况
3、治安案件信息
案件时间，地点，涉案人员姓名、性别、身份证号码，涉案车辆号牌、车主及驾驶员信息，简要案情，发现（报案）人姓名、性别、身份证号码、联系方式
4、刑事案件信息
案件时间，地点，涉案人员姓名、性别、身份证号码，涉案车辆号牌、车主及驾驶员信息，简要案情，发现（报案）人姓名、性别、身份证号码、联系方式。
第11篇：1 爱民模范 高速交警
1 爱民模范 高速交警“雷锋哥”
——高速交警吕凯
吕凯，男，现任厅交警总队直属三支队第三大队科员。他总结归纳出“一看二问三记四查五助六访”高速公路上特殊人群“六步救助法”，被救助人员亲切地称为“雷锋哥”。先后荣获“江西省直单位优秀共青团员”，“全省人民满意政法干警”，2011年度“江西十大法治人物”，“十大爱民交警”，“加强职业道德，提高服务效能实践活动”先进个人，荣立个人二等功。广西记者以他的故事为原型创作的歌曲《雷锋哥》和《回家的路》在互联网上广泛流传，引起社会强烈反响。
2 临危不乱 烈火之中显气概
——少年英雄夏娟
夏娟，女，现为南昌市广南学校初二（1）班学生。担任班上英语课代表，学习成绩优秀。2011年11月3日凌晨，省城筷子巷35号发生大火，这起大火导致30多户居民住的房间被付之一炬，还有1名14岁的初三男学生也葬身火海。12岁的夏娟，在发现大火时没有选择独自逃生，而是逐一拍开邻居的门，至少15名居民因此而幸免于难。她也被邻居们称为“最勇敢小女生”。她的英勇事迹，感动各方，通过网络传播后引发了广泛关注。曾获得“西湖区文明之星”、“西湖区学雷锋积极分子”、“校三好学生”等荣誉称号。
3 情系田野传科技 默做百姓贴心人
——农艺师汪田有
汪田有，男，现为贵溪市雷溪乡农综站农艺师。10多年来，本着“做给群众看，带着群众干的宗旨”，普及了抛秧、直播、滴灌、地膜覆盖栽培等轻型节本增效技术和优质良种，引进并推广了一系列水稻、蔬菜、瓜果新品种及相应的栽培技术，成为一方百姓的贴心人。先后获全国“五一”劳动奖章、“全国农村优秀人才奖”、“中华农业科教基金会农技推广奖”、“农业部科技减灾促春耕活动先进个人”、“农业厅抗寒救灾先进个人”、“江西青年五四奖章标兵”、“市优秀乡镇农技员”、“市农业科技进村入户优秀技术指导员”、“市粮食生产优秀农业技术员”、“市先进示范服务基地干部”等称号。
4 十年如一日 诚信暖人心
——九江出租车驾驶员柯胜锋
柯胜锋，男，现为东方公司赣G08461出租车驾驶员。他十年如一日，把创建文明城市的责任时刻铭记于心，积极参加“高考爱心车队”，在经营服务中恪守拾金不昧、礼貌待客、热情服务的职业美德，秉持文明行车、乘客至上、诚信经营的职业原则，不让客人留下一丝遗憾，把山水城市、魅力九江的形象展现在世人面前。先后荣获第二届江西省道德模范、九江市“五星红旗车驾驶员”、“百名优秀驾驶员”、“内强素质、外树形象”十佳驾驶员等荣誉。
5 微笑的“爱心使者” 撒播爱的种子
——服务之星周海萍
周海萍，女，现为南昌供电公司东湖客服中心东湖营业班班长。13年里，她立足平凡岗位奉献青春、服务客户，向南昌市民展示了供电服务窗口的良好形象，率先开辟了供电窗口服务“绿色通道”和第一个“无障碍通道”，推行“一站式”服务；她专门设计、推广使用供电青年志愿者爱心服务卡，开展青年志愿者服务进社区活动，诠释了国家电网品牌服务的深刻内涵。同时，积极投身青年志愿服务活动，热心公益事业，帮助弱势群体，资助失学儿童。她先后荣获全国妇联授予的“全国三八红旗手”、中华总工会“女职工建功立业标兵”、全国“五一巾帼标兵”、国家电网公司劳动模范、“十佳服务之星”、优秀青年志愿者、江西省“五一”劳动奖章、江西省直机关“优秀青年”、“青年志愿者”等荣誉称号。
6 身残志坚 传递爱心
——裁缝师万江龙
万江龙，男，赣州兴国县个体户裁缝。因小儿麻痹症造成肢体残疾的他，与妻子在兴国县城凤凰大道开了一家小裁缝店，兴国县人都亲切地称他为“小万师傅”。热心帮助有困难的人，关心残疾儿童，每月为 1
10户特困户代为缴纳电费，经常看望特殊教育学校里的孩子，为特教学校的学生过生日。此外，他的小店免费为军人、人民警察、困难群体等修改衣服„„近10年来万江龙累计捐助贫困人士爱心款4万多元。他身残却志坚，时刻不忘奉献爱心，被评为2011年“十大感动赣州人物”。2010年12月5日中央人民广播电台播出《残疾青年万江龙生活巨变的5年》，2011年7月1日江西日报刊出《一路阳光一路歌》报道万江龙的先进事迹。
7 用鲜血谱写正义之歌
——见义勇为模范李潇
李潇，男，现为江西渝州科技学院2010级学生。2010年7月，李潇见有人遭抢劫，不顾个人安危，奋力施救，赤手空拳与持刀歹徒搏斗，身中13刀，但他仍协助民警将两名歹徒抓获，事后面对各方赞誉不居功，仍然保持平常心的先进事迹。先后荣获“见义勇为好青年”“、见义勇为模范”、“见义勇为英雄”、“见义勇为道德模范”、“见义勇为好大学生”、“2010年社会主义核心价值观教育先进个人”称号，用鲜血谱写了一首正义之歌，在学校和社会各界引起较好反响。
8 创业的典范 青年的楷模
——杰出农民王冬新
王冬新，男，现为江西绿环牧业有限公司总经理。2003年，他组建了江西绿环牧业有限公司。经他近10年的努力经营，绿环牧业有限公司现已发展成为拥有资产上亿元，融种猪生产、肥育猪生产、生猪运销、饲料生产、原料及兽药贸易、养殖技术服务和科研为一体的农业产业化省级龙头企业。同时，热心公益事业，资助、捐赠的资金达50多万元。先后荣获“中国青年五四奖章”、“中国十大杰出青年农民”、中国好人榜“助人为乐”、“江西省劳动模范”等荣誉称号。公司先后被评为：中国农村社区发展促进工程养猪示范基地、江西省首批无公害农产品（生猪）基地、中央储备肉活畜储备单位、团中央第一批青年就业创业见习基地、江西省爱心企业等。
9 为留守儿童搭建“少年宫”
—— 大学生村官兰侠
兰侠，男，现任萍乡市安源区青山镇下柳源村书记助理。在两年任职期内，除了认真做好本职工作之外，他还始终着坚持一件事，利用村里农家书屋这一知识宝库，为农村留守儿童精心打造了一个“少年宫”，为孩子们辅导功课，给孩子们借书，用爱心伴随着孩子们成长。只是一座小小的农家书屋，只有一群年龄不大的孩子们，在两年的服务期内虽然没有什么惊天动地的大事，但他却用爱心和付出赢得了一群可爱的农村留守儿童的真情。在农家书屋里孩子们都把他比老师，拿他当朋友，认他做哥哥，能和孩子们一同成长，有孩子们欢笑陪伴的两年让他觉得幸福而充实。
10 人民的好子弟兵 用爱心展现人性光辉
——消防战士李帅
李帅，男，现任崇仁县公安消防中队装备技师。他始终牢记全心全意为人民服务的宗旨，秉承崇仁消防“心系百姓、服务社会”的建队理念，在社会各界引起了强烈反响。长期悉心照料该县福利院的老人，数十年如一日关爱身患血管瘤、母亲患淋巴癌的特困学生许雯雯；长期帮助年幼丧父、家境贫困的四川籍移民胡玲；多年资助高位截肢的特困大学生刘家勇„„先后荣获“全省优秀消防卫士”，“全省拥政爱民先进个人”，“感动崇仁”十大道德模范，荣立个人三等功1次，多次被评为“优秀士兵”。
第12篇：高速交警 个人工作总结
个人工作总结
2011年即将过去，在过去的一年里，我在中队领导和同事们的帮助指导下，并通过自己勤奋的工作，在思想和业务水平上都有很大的提高，但是仍然存在许多不足。现在，我将自己在2011年的思想、工作情况做以下汇报。
一、在思想政治方面：
我始终坚定忠于党、忠于祖国、忠于人民、忠于法律的政治本色，牢记“五条禁令”、“六条警规”等，牢固树立人民利益高于一切的思想，尊重人民群众，强化服务意识，虚心接受任命的监督和批评。我作为一名人民警察，首先必须在思想上牢记“立警为公、执法为民”及“人民警察为人民”的服务宗旨，思想是行动的指南，要实现执法为民，就要端正思想，纠正随意执法，滥用职权办人情案的思想。只有先优化思想，才能在实际行动中落实，才能够在人民的心目中树立良好的警察形象。
二、在内务方面：
我认真学习了《公安机关人民警察内务条令》，严格遵守中队的各项规章制度和纪律条令，服从领导的指挥，听从命令，保守秘密。对于上级布置的工作任务认真履行，不敷衍塞责。2011年9月份，我因为工作调动，从高交大队一中队被调到二中队，虽然离家近了，但是工作必须更加勤奋认真。在这三个月里，我每天坚持不迟到、不早退，保持良好的个人卫生及工作环境，按时并保质保量地完成上级安排给我的任务。
三、在工作方面：
不断向先进典型学习，以他们为榜样，做到廉洁奉公、爱岗敬业、无私奉献。在实际工作中，时刻严格要求自己，严谨、细致、尽职尽则，努力做好本职工作，团结同志，认真完成各项任务指标。不仅是从小事做起，点滴做起，严格要求自己，更在日常生活中注意遵守各项规则制度，每一天上下班，每一次接处警，每一次接待群众，我都做到严格规范，坚持精益求精，不断提高对自身的要求，确保纪律严明，作风过硬。记得有一次，我在安康西收费站出口执勤时，发现一辆外地牌照的黑色小轿车在公安网上有多次违章记录未消除，而且多数为超速违章，我示意车辆靠边停车后，礼貌规范地向驾驶员表明了自己的身份，并耐心地向驾驶员告知了超速行驶的危害性与严重后果，驾驶员最后主动将多次违章消除，并一再强调我们安康高速交警的工作态度非常好。作为交警，我们更应该认识到自觉服务于群众的重要性。改变陈旧的执法模式，不断增强为民执法的思想观念，自觉做到“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”，把服务理念运用到日常工作中去，工作中彻底消除“冷、横、硬、推”。工作之余，要用“换位思考”的方式，以自己是一名普通的群众查找自身不足，提高认识，做到言行举止文明。对不符合法律要求的违法行为实行严格查处，查纠过程中，首先要改变执法态度。纠正违法行为先敬礼，告知驾驶人违法行为后，实施处罚，填写法律文书的时候书写工整，字体规范，运用法律文书正确无误。面对不理解的群众，耐心的对驾驶人解释，解释的过程中驾驶人不予配合的，首先从法律角度出发，讲解违法行为的危害性，彻底消除其反感心里。对待态度蛮横的驾驶人，不予其发生冲突。对群众不容易接受的执法方式，彻底改变，从内心树立起执法为民的理念。
四、在学习方面：
我深知在社会发展如此之快的今天，不断地学习提高自身的水平素养是多么的重要，只有认真地学习，不断地提高，才能更好地完成工作任务，更好地为人民服务。在闲暇的时候，我会在网上搜索道路交通安全法律法规，牢记常用的条款内容，并搜索相关的交通事故案例，学习优秀民警处理事故的方式方法。每办一个案子，我都会总结自己所存在的不足与需要改进的地方，不懂的我可以去问领导及身边的同事，不会的我可以慢慢摸索，只有不断地学习摸索，才能真正学以致用。
由于我参加工作的时间不长，经验还有所不足，在实际工作中也难免出现一些错误。例如有时候在询问告知当事人的时候不注意方式方法，容易引起当事人的误解；有时候在处理交通事故案件的时候，过于死板，不懂得变通；在工作闲暇之余，缺乏与群众的接触沟通等等。这一年即将结束，新的一年即将来临，在新的一年里，我除了继续保持今年的好成绩并努力克服改正自身的不足之外，还要更好地完善自己，充实自己，争取更大的进步，真正成为一名便民、利民，保障人民安全出行的合格警察。
第13篇：交警中队成立表态性发言（材料）
交警中队成立表态性发言
尊敬的各位领导：
今天是一个隆重而又特别的日子，因为在县委县府的大力支持和各位领导的倾心关怀下，XX公安局派出所交管中队在今天终于成立了。我能够代表全局派出所交管中队站在这里发言，我感到万分激动，同时也深知重任在肩，在此，我谨代表全局派出所交管中队做一表态发言。
一、抓好交通宣传，全面提高群众安全意识。紧密结合自身实际，大力开展好各种交通宣传活动，创新宣传形式、丰富宣传内容、拓宽宣传渠道，定期组织民警深入辖区中小学校、企事业及客运单位、村社等，广泛开展好交通安全宣传教育活动，力争使广大群众及驾驶员交通安全意识、文明交通意识、交通法制意识、社会公德意识得到进一步增强。
二、整治交通违法，积极营造良好交通环境。从排查隐患着手，将交通管理的触角延伸到村村通公路，积极调动民警职工积极性，广泛发动群众积极检举交通违法行为，积极参与到道路交通安全整治活动中，坚持“动静结合，错时上岗，罚教并举”的方针，优化管理方式，合理安排勤务，严查酒后驾驶、客车超员、涉牌涉证、超速、摩托车违法载人等各类严重交通违法行为，发挥好中队基础作用，管好源头，全力保障群众生命财产安全，最大限度的预防重特大道路交通事故发生。
三、用心为民服务，竭力融洽警民雨水亲情。认真贯彻公安部关于《公安机关窗口单位服务规定》，严格落实各项便民利民措施，突出人性化服务，拓展中队为民服务渠道，延伸为民服务范围，把各项交管服务向边远乡镇延伸，为农民排忧解难，为车主和驾驶员提供帮助。同时做到服务大局，在党委政府的领导下，与相关部门一道，整合执法手段，发挥部门优势，构建农村道路安全服务体系，坚决做到在执法中为民服务，在服务中开展执法，充分发挥交管中队便民、为民、利民的积极作用。
四、规范执法行为，牢固树立岳池公安形象。我们将严格按照《道交法》、《交通警察道路执勤执法工作规范》等规定，加强执法队伍自身建设，严格要求，统一规范执法行为，努力提高执法水平，在执法过程中坚决做到不吃拿卡要；不出现简单、粗暴、不文明行为；不讲与执法无关的语言；不违反事实情节随意变更条款进行处罚；不出现警容不整的行为；不讲人情、走关系，切实做到严格、公正、文明执法，用实际行动树立好岳池交管中队新形象，为营造平安和谐岳池贡献我们最大的力量。
我的发言完毕，谢谢大家。
第14篇：高速公路工程百日会战动员大会表态发言
文章标题：高速公路工程百日会战动员大会表态发言
振奋精神靠前指挥狠抓落实确保全年各项工作目标如期实现
刚才，收听了***在本次大会上的动员讲话，深受鼓舞和启发。在今年工程建设的关键时刻，**市重点办审时度势，召开了这次重点建设“百日会战”活动，及时为我们吹响了加速前进的号角。我公司一定按照本次会议的要求，
振奋精神，靠前指挥，狠抓落实，积极采取各项应对措施，确保全面完成****高速公路**段全年的建设计划，为2007年全面建成通车打下良好的基础。
****高速公路**段今年省交通厅下达的建设计划是完成工作量5.48亿元。今年以来，我们在**市各级党委政府的关心、支持下，克服了雨水特别多的不利天气影响、施工单位低价中标、原材料涨价以及政策处理等不利因素，通过强化合同管理，加快计量支付等手段，督促施工单位增强合同履约意识，加大人员设备的投入，确保工程进度。1～8月份，**段已累计完成工程投资5.8亿元，为省交通厅下达计划的106，这为我们超额完成今年的建设任务奠定了扎实的基础。在抢抓进度的同时，我们不放松对工程质量的管理，不断完善工程质量保证体系，严把质量控制关，并在今年的全省在建高速公路质量综合执法大检查中荣获第二名。在接下来的三个多月时间里，我们将按照本次会议精神，及时部署开展“百日会战”活动，明确目标，强化责任，继续振奋精神，靠前指挥，狠抓落实，积极采取有效措施，抓质量，抢进度。年内完成路面工程的试验路段施工，并全面开展底基层、基层的施工。完成房建、绿化、机电等附属工程的招标工作，并进场施工。为切实做好今年剩余的各项工作，我们将进一步理清当前工程建设面临的宏观形势，攻坚克难，力争超额完成今年的各项建设任务：
一、科学调度，迅速掀起工程建设高潮
1、细化施工组织计划。对当前各标段工程质量、进度状况作一次全面的调查分析，并督促施工单位及时调整施工组织计划，强化保障措施。
2、统筹安排全盘工作。根据项目建设总体目标，积极筹措建设资金，加快工程计量支付，及时启动其它配套工程，实现无缝链接，确保各项工作有条不紊的开展。
3、迅速掀起建设高潮。抓住四季度工程施工的黄金时节，开展“百日会战”、“立功竞赛”等活动，明确目标，制订奖罚措施，迅速掀起工程建设高潮。
二、排解工程制约因素，为项目整体快速推进扫清障碍
1、继续狠抓施工单位的资源投入。督促施工单位按照招标文件要求和投标文件的承诺，加大施工现场人员、设备和流动资金的投入。对于工程进度严重滞后的个别标段，我们将考虑采取指定分包、强行分割等措施来对其工程量进行重新划分，督促其加快投入，认真履行合同承诺，确保工程总目标的实现。
2、加大征迁和协调工作力度。加强与有关部门的协调配合，采取得力措施加快征迁、协调工作步伐，尽快扫清工程障碍，为项目全线整体快速推进创造条件。
3、加快计量支付和工程变更，缓解施工单位建设资金周转的压力。
4、继续加强对重点难点工程的监管和指导。加强各方协调，完善相关服务，提供技术支持，确保重点难点工程建设稳步推进。各位领导，各位同仁，****高速公路接下来的工作任务很重，压力很大，但我们坚信在**市委、市政府的正确领导下，在各有关部门的关心支持下，通过我们参建各方的共同努力，一定能够圆满完成全年的各项工作任务，向**市委、市政府和浙北人民交出一份合格的答卷。
《高速公路工程百日会战动员大会表态发言》来源于xiexiebang.com，欢迎阅读高速公路工程百日会战动员大会表态发言。
第15篇：高速交警公司员工处理违章
报告
浙江省高速公路温州支队：
现有我公司员工前来处理浙C
深表谢意！
温州黄金假日汽车服务有限公司年月日
第16篇：高速交警的泣血忠告
高速交警的泣血忠告
当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。这是一个高速交警的吐血救命忠告，常跑高速的、所有开车和坐车的同胞都一定要看！！！
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。
每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅。
你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题。碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？2006年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理
提到车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。
正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速，有辆小车竟然跑203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。
我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透露是某公司十万元左右最普通的家用车。除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等，给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中心隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用。而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了。相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部
二、三百米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。
说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
九、保护现场，保证安全
我们大队管辖的高速路段约170公里，随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命），我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！
碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！
还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，吓得我俩赶紧连劝带赶的将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面，在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！
说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你。当你摇下车窗抛弃废物时，就等于用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？
过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，地方太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远。收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！
十二、安全带保安全
高速上，坐在后座的人一定要系安全带!这个往往是很容易忽视的问题。
亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在，我只要上了高速，一定强令车上所有的人系上安全带!
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。但在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。2007年我出现场的事故中，印象中最少有两起小车单方造成的死亡
事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、无论是在高速、市内，尽量不要交谈
十四、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄一般是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧，熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、（新补充的，谢谢大家啦）有的时候高速上超车道会因为作业而封闭一段，这个时侯他们会放置一些连续的三角型路障，如果车速过快，无法把速度降下来，而且旁边车道有车的时候，一定要握好方向盘，撞向它的同时慢慢刹车，但是如果转向，或者地板刹车，就over了。
8、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪
9、继续补充 汽车的颜色和安全性也有一定的关系，安全性相对较高的颜色是白色和银灰色，黑色的车最多，但是也最不安全。安全带固然重要，但是还要配以安全头枕，否则，不带安全带人要被甩出去，最常见的伤是颅脑损伤。而带了安全带，没有安全头枕，那就是颈椎骨折……
10、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
第17篇：一位高速交警的忠告
一位高速交警的忠告--经常开车跑高速的千万看一下(转)
2010-10-28 16:50
这个一定要转。
====================
一、安全带保安全
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们
那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。交警出现场发生堵车时最头疼的就是紧急停车道被占用，造成交警无法及时到达现场。因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场。最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人求生的希望给堵死。
如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！
九、保护现场？保证安全！
在高速公路发生轻微财产损失的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动至紧急停车道内停放，可以在移车前用手机拍两张原始现场的照片。当然，最好能在电话里和交警沟通。碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你
的。因为如果你的车辆滞留路面，致使后面堵车造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉，你虽然可能不用承担法律责任，但一定会承担相应的赔偿责任。
十、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
十一、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。我感觉写得非常好，无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条。
来源：宁德交警城区中队
链接：
第18篇：表态发言
在吴家堡街道新成立社区揭牌仪式上的表态发言
（2013年10月24日）
尊敬的各位领导、各位同志，大家好！
今天，能够在秦皇北路社区举行街道新成立社区揭牌仪式，对我来说，是一份至高无上的荣誉，是对我工作的肯定和信任。这一份信任，也是对我今后工作的考验和重托。在这里，我要衷心感谢党组织多年来对我的教育和培养！衷心感谢各位领导、各位同志的支持和信任！
作为秦皇北路社区第一任党支部书记，我深知自己的责任重大。我也有信心和决心，以强烈的责任感，尽心尽力，依靠组织的力量和集体的智慧，带领支部全体党员干部共同努力，认真完成党工委、办事处赋予我们的各项任务，促进社区建设工作全面发展。
在今后的工作中，我决心从以下三个方面做起：
一、勤学善思，提高自身创新能力。我将坚持把学习作为提高工作能力的首要任务，努力学习新知识、新方法和新经验，努力学习先进理念和思想；主动向身边的同志学习、向实践学习，不断拓宽视野和知识面，不断更新知识储备，提高科学决策水平，树立新目标、勇创新业绩。
二、转换角色，切实履行岗位职责。让群众满意，是我们党支部全体成员共同的目标。因此，我将用心做好从一名普通干部到党支部书记的角色转换，时刻牢记“全心全意为人民服务”的宗旨，做好支部党员的管理和教育，以“网格化管理、精细化服务”为依托，为辖区居民群众提供方便快捷的一站式服务，团结和带领支部全体党员，积极主动，尽职尽责，干好工作。
三、以身作则，树立良好社区形象。认真落实党风廉政建设责任制，廉洁勤政、积极进取，加强自身党性修养，提升道
德水准，踏踏实实做人，勤勤恳恳干事，为身边同志做好表率。
今后，我将恪尽职守，勤奋工作，决不辜负大家对我的信任、希望和重托。为建设“活力、人文、平安、靓丽、和谐”吴办做出应有的贡献！谢谢大家！
第19篇：表态发言
任 前 表 态 发 言
尊敬的县人大常委会主任、副主任，各位委员、各位领导： 我非常荣幸作为xx县长提名的县人民政府副县长人选，今天到县人大常委会接受任命，这是组织和人民对我的信任和重托。如果能够通过对我的任命，我会十分珍惜这次机会，全力以赴做好本职工作，决不辜负组织和人民对我的期望。我将牢记党的宗旨，认真学习、扎实工作、团结进取、勤政廉洁，以突出的工作业绩向人民交上一份满意的答卷，回报组织和领导的厚爱与期望。我将努力做好以下几点：
一、加强学习，提高自我。在今后的工作中，我将把学习作为提高工作能力和执政能力的首要任务，努力学习中国特色社会主义理论，认真贯彻落实科学发展观；把理论学习和工作实践相结合，刻苦钻研市场经济、社会管理和法律法规等知识，努力拓展知识面，更新知识结构，不断提高自身综合素质，尽快使自己成为本职工作的行家里手。
二、求真务实，扎实工作。我将尽快适应角色的转变，认真做好各项工作。一是保证做到服从领导，尊重同事，团结同志;二是主动深入基层，深入一线，及时了解、掌握群众最关心的“热点”、“难点”问题，真心实意地为基层排忧，为群众解难;三是认真分析研究县情和所承担的工作，科学制定工作方案，努力破解工作中遇到的各种难题，认真贯彻XXX战略，尽心尽职落实好市县党代会精神，为经济发展和社会建设献计出力，圆满完成组织交给的各项工作任务;四是不断总结创新， 1
争取工作主动，提高工作效率。
三、精诚团结，当好参谋。在今后的工作中，我将讲团结，讲原则，顾大局，自觉维护班子团结，做到维护不自负、主动不盲动、到位不越位；与班子其他成员坦诚相待、团结协作、有功不居、遇过不推、补台不折台，尽心尽力做好分管工作。
四、守法守纪，廉洁勤政。孔子曰：其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。在今后的工作中，我将认真履行党风建设“一岗双责”责任，以《廉政准则》和领导干部廉洁自律十条规定为标准，严格要求自己，坚决抵制各种腐朽思想的侵蚀，自重、自省、自警、自励，做到以身作则、廉洁行政。正确行使手中的权力，管好自己身边的工作人员，在反腐倡廉中做好表率。
五、依法行政，接受监督。在今后的工作中，我将恪尽职守，依法行政，自觉接受县人大及其常委会的法律监督，主动汇报请示工作，认真对待和办理人民代表提案、意见和建议；主动接受人民政协民主监督、群众监督和社会监督，使自身的工作和行为置身于全方位的监督之中，努力做到让人民满意。
如果没有通过对我的任命，说明我的工作还存在差距，我会正确对待，继续加倍努力，认真做好其他工作。
谢谢大家！
第20篇：表态发言
在全区中心城区控制和查处违法建设动员大会上
的表态发言
各位领导、各位同仁：
今天，区委、区政府召开中心城区控制和查处违法建设动员大会，动员布置全区控制和查处违法建设工作。这是区委、区政府贯彻落实科学发展观，优化我区发展环境，提升城市品位，构建和谐文明社会的一项重大举措。我们坚决拥护，并以此次会议为契机，采取扎实有效的措施，圆满完成区委、区政府赋予我们光荣而艰巨的任务。
一．提高认识，统一思想，充分领会中心城区控制和查处违法建设工作的重要性和必要性。
近几年来，市委、市政府在保障和改善民生上做了大量工作，集中解决了一批群众的切身利益问题，得到了群众的拥护，但是由于主客观的因素，还有很多工作并不尽人意，群众呼声强烈，其中反映最为集中、最为持久的问题就是违法建设问题，已成为群众反映的焦点、社会关注的热点、阻碍发展的难点。开展这次中心城区控制和查处违法建设活动，是维护和保障群众生命安全的需要、是维护和保护群众合法权益的需要、是维护社会公平正义的需要、是预防腐败及铲除滋生腐败土壤的需要、也是保护群众政治权益的需要。 我们将充分认识这项工作的极端重要性和紧迫性，进一步增强政治意识、大局意识、责任意识；要按照“统一领导、市区联动、属地管理、部门协作、突出重点、依法行政、稳步推进”的要求，迅速启动控制和查处违法建设专项行动，并建立长效管理机制，以铁的决心和措施控制和查处违法建设，强力开展中心城区控制和查处违法建设工作，割掉城市毒瘤，捍卫城市尊严，维护群众利益，创造城市良好形象和居住环境。
二、突出重点，明确责任，扎实有效地抓好城区控制和查处违法建设工作
按照市委、市政府、区委、区政府的要求，举全区之力，动员全体力量，采取得力的措施抓好开展为期一年的控制和查处违法建设的专项行动，对影响安全、影响消防、影响通行、影响观瞻的违法建设，要采取自拆、帮拆、强拆等方式予以拆除，确保年内应拆尽拆的违法建设60%拆除，到明年8月1日之前100%拆除，从即日开始，确保新增违法建设为零。
一是是狠抓市容环境综合整治，全面提升城区形象。进一步完善责任体系，切实抓好队伍建设，努力夯实管理基础，提升管理水平。进一步强化职能，延伸城市管理的触角，扩大城市管理的覆盖面，使城市面貌有一个看得见的变化。 二是明确责任，确保城区控制和查处违法建设工作取得实效。坚持“一把手”负总责、分管领导和部门领导负全责的包抓城区控制和查处违法建设工作机制，强化目标责任制管理，把城区控制和查处违法建设工作纳入年度政绩考核，坚决做到控制和查处违法建设工作任务、责任、人员、进度、时限“五落实”。建立和完善工作例会、督查通报制度，集中协调解决工作中遇到的困难和问题。
三、加强监管，全力以赴做好城区控制和查处违法建设工作
今年以来，我局共组织大型强制拆违行动10次，拆除违法建设面积41005平方米，剪掉的钢缆有1000多条。
为进一步强化违法建设监管力度，规范城区内各类建设行为，有效遏制违法建设现象的反弹，建立专门巡查长效机制，集中人员，采取日巡查、日监控、日汇报制度，实施全天候监控，严查每一处违法建设，使城区违法建设防控横向到边、纵向到底，不留空挡和死角。
全力做好现场勘查案件建档工作，避免工作人员重复跑现场，提高工作效率。加大机动巡查力度，发现违法建设及时制止、报告，并采取照相、现场勘验进行取证；巡查发现违法建设行为，及时登记并跟踪监控。
违法建设查处工作涉及面广，工作量大，任务艰巨而复杂。我们将严格按照区委、区政府的要求，以这次会议为契机，再动员、再部署，抓重点，攻难点，以铁的决心、铁的举措、铁的纪律，坚决打赢城区控制和查处违法建设攻坚战。
