铁路发言稿
推荐第1篇：铁路发言稿
篇一：铁路工作总结发言稿 铁路工作总结发言稿
尊敬的各位领导、各位同事：
大家好，我叫xxx，于xxx年xx月毕业于xxx大学，同年x月加入xx铁路局，成为一名光荣的铁路职工，从此开始了我的铁路职业生涯。在这近x年的时间里，在各级领导的指导和关怀下，在同事的理解和支持下，我从见习生开始，从助理值班员到车站值班员再到车站调度员，从货运员到货运值班员，都勤勤恳恳，踏实学习，努力工作，不断提升自身业务素质。同时，加强观念转变，既学习理论技术，又重视实际操作，为将来职业生涯打下坚实基础。现我将近一年的工作情况总结如下： 一．思想意识方面 思想政治素质方面，认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，自觉与党保持高度一致，坚决贯彻执行车务段及车务段党委制定的一系列政策、办法和规定，服从领导，听从指挥。
职业道德意识方面，具有很强事业心和责任感，时刻以党员标准严格要求自己，工作认真负责，吃苦耐劳，任劳任怨。 二．业务学习方面
参加工作以后，并没有因此而放松学习。工作中不断学习各种现场作业及其规章制度，将实际操作与理论技术相结合，不断提升自身业务水平，不断熟悉各岗位作业过程及其特点，并顺利通过各工种定职考试及其技能鉴定。此外，依旧坚持理论学习，不断提升自身理论水平，经过不懈努力，于xx成功考取xxx技术职称。 三．工作经历方面
xxxx年xx月-xx月在xx任职车站值班员；xxxx年xx月-xx月在xx任职学习车站调度员；xxxx年xx月-xx月在xx任职车站调度员；xxx年xx月在xx任职车站值班员；xxxx年xx月-xxxx年xx月在xx任职学习货运员；xxxx年xx月至今在xx任职学习货运值班员。这期间我一直兢兢业业，恪职尽责，在完成工作任务的同时，自身也获得巨大收获。工作期间，不断向经验人士请教学习，并学以致用，对工作中的一些信息进行收集整理，并转化为资料以备所需。利用业余时间翻看一些专业书籍，查看一些专业网站，学习和掌握一些先进的专业技术知识；同时也查看一些管理、人生修养方面的书籍，学习各种知识，不断提高自身综合能力。此外，空闲之时，动一动笔，对铁路安全工作、铁路基层生活做一些记录，曾在xxxx等刊物上发文十余篇。 四．收获感触方面
通过对近一年的工作总结，发现收获不少，感触良多。
1.继续保持良好心态、摆正位臵、遵章守纪、努力提高自身各方面能力。
通过现场作业，发现实际操作与理论技术仍然有很大偏差，特别是对于运输生产方面，很多宝贵的知识根本无法从书本上获得，都是千千万万老前辈以血的教训摸索出来的经验总结，所以我时刻提醒自己，要保持积极向上、爱岗敬业的良好心态，努力工作，不断学习，增强自身各方面能力。
2.奋发图强，努力才会有收获。“态度决定一切”，朝气蓬勃、积极向上的人生态度，不但能使人刮目相看，更重要的是能促使自己不断努力，积极面对工作中的难题，去研究、去分析、去解决。工作是一个“厚积薄发”的过程，没有长时间的磨练和积累，就难以成就一番事业。因此把我现场作业当作一个积累的过程，积累经验，充实认识；当作一个沉淀的过程，沉淀知识，融会贯通；当作一个提高自我的过程，增长才干，日渐成熟。
总之，通过锻炼学习，使我对现场作业的运作越来越清晰，对仪器设备的使用越来越熟悉，与同事关系也越来越亲近，对各个作业环节都有一个整体的认识。但今后工作还需继续努力，再接再厉，严格要求自己，不断求实创新，不断磨练自己，将工作做好，争取更好成绩。 xxx xxxx年xx月xx日篇二：铁路职工演讲稿 坚守中成长、成长中成才 ** 大家好，我叫**，是***车站信号员，今天我演讲的题目是《坚守中成长、成长中成才》。 首先十分感谢车务段给我这个讲演的平台和机会，倾述我曾经的失落和茫然，畅谈我当前的心愿和理想。
从小就抱有一个理想：将来成为一名威风凛凛的火车司机，所以从部队退伍之后也成为我毫不犹豫的选择。但在2012年初因全局主要行车工种实施系统性结构调整，我与80余名退伍军人一同调拨至车务段，被分配至***站担当信号员。
猝不及防得不仅仅是理想的破灭，还有工作环境和生活环境的改变：从繁华的城市变为寂寞的四等小站，从几十分钟的上班之路，变为近半天的通勤路途。说实话，在我耳边回响的歌曲总是挥之不去的“你在哪儿„„”极度消沉的情绪，曾使我在“冰点”中难以自拔，我拒绝学习、拒绝领导的工作安排、拒绝日复一日，年复一年反复操作的都是同一套工作流程，并在第一次参加全段复转军人业务理论考试中不合格。
这就是自己的人生归宿？我曾几百次问自己，越是自问越是感到苍白无力。因为在短短的一年时间里，无论是站长、副站长还是师傅与同事们，无处不在地关心我、帮助我，鼓励我，每次上班前，师傅总是打电话相约同行，天冷了让我多穿点儿，别感冒；当我当助理的时候，每次接车，总是叮嘱一句“注意安全”； 每次开饭，就连客运员李姐总是说“小张你多吃点儿”。我逐淅感到，我们***站虽然只是一个四等小站，却浓缩了铁路沿线最纯朴、最真诚的同志感情和友爱。特别是站长、副站长对我这个业务理论考试中不合格的青年人，硬是鼓励我参加段举办的“退伍不褪色，续写新光荣学规背规业务知识竞赛”和秋季练工大比武等等比赛。我曾却步推辞，他们鼓励我的话语有两个字重新撑起了我的理想之帆，这就是“坚守”。 也许有人会说，你只是一名退伍军人，一是没有大学生天之骄子的光环和渊博知识，二没有更为广阔的事业舞台，但我要说，铁路事业确实需要“智商”，但更需要“情商”。我们呼铁局近年在全中铁公司，仍至全国涌现出两个名声大振的名字，一个叫郭晋龙，一个叫孙奇。他们俩有两个共同点，一样的没有全日制大学历，一样的具有对铁路事业的奉献精神。郭晋龙从一名只有初中文化程度的普通工人成长为高级技术人才，因为坚守不懈，他奋勇争先，迎难而上，一举攻破钢轨焊接这个一直由外国人“当家”的领域，因为坚守不懈，他经得起诱惑，耐得住寂寞，数十年如一日坚守岗位，奉献铁路。
在通往成功的道路上，谁都不可能顺风顺水，难免会遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是没有战胜挫折的勇气和坚持不懈的信念。
铁路系统分工细致、岗位繁多，尤其是深处一线保安全的工人，日复一日，年复一年反复操作的都是同一套流程，难免滋生倦怠情绪，这个时候与其抱怨，不如投入。有的人只是为金钱工作，那是奴隶，有的人只是为工作而工作，那也只是机器，只有把实现自身价值与报效企业结合起来，为理想、信念、事业而工作，那才是一个大写的人。
我们选择了铁路，就是选择了奉献。远离了都市的繁华，城市的喧嚣，沉淀了心情；我们虽失去一些东西，但我们没有失去最为宝贵的青春，我们也没有辜负自己的青春，我们正用汗水见证着成长，用奉献丈量着价值。在这片广阔的草原上，一批又一批的新人渐渐老去，一条条铁路不断延伸，而闪亮着青春之花的人们却在这里绽放，永不凋零。篇三：铁路工作演讲稿
心动梦想，青春激扬 尊敬的各位领导、各位前辈： 大家好！
金秋十月，白桂飘香。此时此刻，我内心洋溢着悸动，彰显着兴奋，站在这个舞台上的我，还显得尤为稚嫩，但却满怀着一份青春的奋进之情；这也是一次我对未来憧憬和展望的宣言，让自己快速成长和成熟，早日成为一名合格的铁路卫士。
纵览历史悠悠岁月，难忘青春之歌，那激情的歌词，慷慨的旋律，让老一辈铁路人在歌曲魅力下尽情感受青春活力，领略歌中奋斗带给人的喜悦和成长中所抒发的优美心情。歌曲的魅力激励着老一辈铁路工人在工作中取得一座座工作的丰碑，撰写一篇篇人生华丽的乐章。如今接力棒传到了我们手中，历史的责任也在我们肩上沉沉而坠，在迎来铁路全新发展的历史阶段，我们该如何去书写新的历史篇章？我希望自己敢想、敢做、敢承担。
敢想，需要我们用全新的思维去思考工作，现代化的快速发展，让我们工作中需要秉承着常新常为的工作理念去完成，铁路运输的发展日新月异，已经让我们时刻感受到科技在铁路运输中的新鲜运用，作为当代青年，无论在学校，还是走入工作岗位，我都已经深深感受到时代要求我们在思想上要勇敢的走在前沿，赋予自己乐观的奋斗精神，淘出属于自己的一种敢想的工作理念。在铁路行业工作，讲究的是一种与火车一样不断提速的思想提升，这样的要求属于我们年轻一辈的铁路工作者。让自己的思维随着工作而不断碰撞出火花，如同车轮滚滚般撞击出时代的最强音！
敢为，就是敢于去完成属于自己的工作和事业。有一句名言说：“栽种思想成就习惯，栽种习惯成就行为”。从学校刚刚步入社会，养成良好的习惯将是未来工作的保证。虽然还没有正式的投入到工作岗位上，但是在我身边的每一位老师的身传言教，让我感受到工作所需要自己敢为的精神，是为我所在的团队去争光添彩，去争取更大的荣耀和光荣，让自己成为团队中敢想、更敢为的先进分子，成为我们荣耀车队中一枚闪闪发光的金刚钻，不断创造全新、全优、全面的工作业绩！
敢承担，所讲究的是一种时代争先的创举，是一种为人、做事的态度。在工作中，年轻人的活力彰显，激情四射，但更应该让责任感高于一切，说一丝不苟，可能过于老套和较真，但在现代社会中所追求的就是一种严谨的工作态度和敢承担的工作责任感。勇于承担，才能让我们的服务更加完美；勇于承担，才能让我们铁路人形象傲人；勇于承担，才能让国家的钢铁脉络中，多一份自信的元素，才能让国家的每一个地方，奏响和谐的音符！ “腹有诗书气自华”。行为的养成是一个长期的过程，需要不断地锤炼。要成就行为，必须经历一次又一次教育活动的磨砺。理学大师朱熹在《观书有感》中有这样一段：“半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊。问渠哪得清如许，为有源头活水来。”塘水之所以清澈见底，正因为源头不断有活水流过。这源头活水就是一次又一次的实践提升活动。站得高才能看得远，每一次学习教育活动都能帮助我们形成高尚的政治品味，为成就行为打下坚实的基础。
“长风破浪总有时，直挂云帆济沧海”无论未来如何，我都将用青春之火，点亮工作中前进之路；用青春之剑，斩断工作中之荆棘，不断抓住各种机遇，努力成就良好的行为，平时看得出来，关键时刻站得出来，危急关头豁得出去，铸就“以精神贯注事业、以事业诠释精神”的工作耕耘者！
工作如画，需要我们一丝不苟、精益求精去描绘；工作如诗，需要我们开拓创新、锐意进取去颂扬；工作如歌，需要我们细致如丝、全情关注去谱写，我乐于奉献，更恪守执著。我相信，青春之旋律在未来，在我们每一个人的身边将奏响新时代的序曲，让你我共享！
谢谢大家！
推荐第2篇：铁路安全教育发言稿
爱护铁路 人人有责
主讲人 XXX 铁路是人民经济的命脉，它在我国建设中有重要的作用，我们应该爱护铁路，如果没有这些动脉，我们的生活将会受到很大影响。我们穿的、用的、玩的、吃的都离不开火车运输，我们出去旅游时也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的，并且随着社会的不断进步，我们国家的铁路事业也在蒸蒸日上的发展着。
同学们，我们学校的西北面就有一条铁路，所以我们在校的每一位同学都有责任和义务爱路护路，并对此项工作进行宣传，那么我们该怎么做呢？
1、不在铁路上摆放障碍物；
2、不让车辆随意上站台；
3、不在铁路边放牧、不让牲畜上铁路；
4、不在铁路上行走、坐卧或打闹嬉戏；
5、不用石块击打列车；
6、不扒车、钻车、跳车；
7、不抢越道口、翻越铁路；
8、不在铁路上压铁丝和钉子；
9、在火车路两旁人行道上行走的同学，火车通过时要立即卧倒，以防被火车带起的风刮倒；
10、不偷盗铁路运输物品。以上十点就是爱护铁路十不要，让我们牢牢记住并且努力做到！
同学们，保护铁路，人人有责，让我们一起行动起来，参与到爱路、护路的行动中吧！让我们树立一个爱路护路的良好气氛，使列车畅通无阻地驶向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧！
谢谢大家！
推荐第3篇：铁路安全发言稿
尊敬的各位领导、同事们：
大家好！
我是运转车间××。铁路运输事业最关键的是什么？就是安全。安全，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗？可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经疲倦了。是吗？真是这样吗？ 不，绝不是这样！
千里之堤溃于蚁穴，如果把安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事运输行业的我们，如果不树立安全第一的思想。那么，不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且还是失职，是对铁路和他人家庭的不负责任，甚至是犯罪。
从铁路总公司每次下发的车务系统安全通报来看，总公司发生的事故，大多数与调车作业有关。吸取“6.29”龙川北站制动员横越线路未执行“一站、二看、三确认、四通过”及“眼看、手比、口呼”制度被T127次列车撞死事故教训，集团公司决定自即日起至12月31日，在车务系统开展劳安专项整治活动。
事故的发生往往是因为作业人员的“违章”操作，所以“违章就是杀人、违章就是犯罪”体现的格外明显。如果多看一眼，多走一步，多想一下，多说一句，严格一点就可以避免的。
这样的情况在实际工作中，生活中何其多真正有效消除这样的问题何其难呀！一点点的错误，一点点的大意，一点点的懈怠，都可能发生巨大的灾难；而一点点的细心，一点点的尽意，一点点的静思，就有可能平安无事或化险为夷，给我们的调车工作带来方便。
在工作中我们只有突出“严”字，认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手，严于细节，管于细节，考核细节，才能切实有效的解决这些问题。我们必须深刻吸取事故教训，切实增强安全工作的危机感和紧迫感，落实“严”字，关注细节，阻击事故，保证安全。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中，为我们广州站运转车间明天的辉煌而努力，为我们的铁路运输事业保驾护航。
推荐第4篇：铁路双职工发言稿
发言稿
各位领导、铁路战线的同胞们：
大家好！
首先感谢各位领导以及铁路战线的同胞们给了我们这次发言的机会。今天能够站在这里发言，我既感到荣幸万分，同时又心潮澎湃。荣幸的是我能够作为铁路夫妻中的代表，有机会表达与诉说铁路双职工的心声；心潮澎湃的是机会摆在面前，表达与诉说却不知从何开始。
有一句话叫做：“有缘千里来相会，无缘对面不相识。”这句话非常贴切的形容了我们的故事。我叫***，***人；她叫***，***人，我们都是**省**市电务段的职工，我们的家乡相隔千里，但现实是——我们却生活在一起，有了一生守候彼此的机会。为什么会这样呢？我想只有亲身经历过的人才会相信，是缘分，是铁路战线。是缘分让我们相聚在铁路战线上，是铁路战线让我们相聚在一起。情不知所起，一往而深，守候彼此，守候铁路战线。这就是我们的宣言。
在今天这样一个既亲切又严肃的场合，我不敢慷慨激昂地讲大道理，也讲不出太多华丽的语言来打动大家。有的只是与大家的交流和沟通，畅谈我对铁路战线、对铁路夫妻的认识和感悟，以及对工作付诸激情、对爱人倾注深情。我想“风雨同舟、同甘共苦和相濡以沫”这三个词最能反映我、我的爱人与铁路战线的亲密联系，这些年的风风雨雨使我们早就彼此理解和融合，我们夫妻二人与铁路战线早就是形影不离的朋友和亲人。我很幸运，在各位领导的关怀下，在铁路战线各位同胞的帮助下，在爱人的支持与理解下，我做好了历年来的各项工作。面对领导的信任和爱人的期望，我唯有满腔的工作热情可予之，时刻准备着为我们铁路战线的长远发展付出实际的行动，贡献自己的一份微薄力量。
讲认识的经历以及在铁路上发生的故事。
作为一个普通大学毕业生，在竞争日益激烈的现实社会中，找到一份自己感兴趣的工作着实不易，能找到一位与自己志趣相投、同甘共苦的知心爱人更是不易，所以我一直心怀感恩之情。因为，是国家改革开放的好政策给了我们走出困境的机遇，是上级有关部门的关心与支持，我们的工作环境得以改善、社会福利逐步得到提高，同时，我们夫妻的个人生活也逐步走向小康。老实说，作为一位铁路工作者，很多时候过年不能回家与亲人朋友团聚，甚至平时与爱人一起吃饭的机会都不多。对于这份工作，或许不同的人有不同的看法，也一定存在有一些议论。我自己也曾经多次想放弃过，矛盾过。但是，一直以来养成的责任感，自己执着的个性，让我意识到为广大人民服务是一件很有意义的事情，而人活着就是为了做一些有意义的事情。人生在世，就得要有一种精神，要懂得感恩，懂得奉献，要充分体现自己的价值。因此，我们毅然坚守在铁路战线上，不为别的，只为想实实在在地做一些平凡的事情，只想用最大的能力回报社会与家人。
人生能有几次最难忘、最幸福的时刻？今天、甚至是此时此刻我才真正从内心里感到无比激动，无比幸福，更无比难忘。今天的盛会满足了我们铁路夫妻表达与诉说心声的愿望，传递了欢乐与喜悦，也带来了我们真诚的祝福。借此机会，让我和我的爱人真诚地感谢父母把我们养育成人，感谢领导的关心，感谢朋友们的祝福。
请相信我，我会永远深深爱着我的妻子，并通过我们勤劳智慧的双手，创造幸福美满的家庭。守候彼此，守候铁路战线，任它海枯与石烂，我们的宣言永不变。
最后，请大家与我们一起分享幸福与快乐。祝大家工作顺利、身体健康！ 谢谢！
推荐第5篇：铁路家属发言稿
家属座谈会发言稿
尊敬的各位领导，各位家属姐妹们：
大家下午好！
我是本段职工xxx的妻子——xx。今天能参加这个座谈会和大家欢聚一堂，我深感荣幸！此时此刻，我的心情无比激动！首先，请允许我代表各位家属，感谢站段、车间领导对我们家属的关心，为我们提供了这样一个交流平台，让我们互相认识，相互了解。其次，感谢领导能给我这个机会，让我和大家说说心里话。
铁路职工是伟大的产业工人，承担着国家的公益性运输任务。一代又一代的铁路人，用自己辛勤的汗水、卓绝的毅力和杰出的智慧，为经济社会发展默默奉献。这正是铁路人可钦可佩之所在！假如说铁路是国家的命脉，那铁路职工就是组成这命脉的滚滚激流！而我们——铁路职工家属，就是这命脉上最强有力的支柱！ 我们是铁路职工的家属，我们自豪！我们荣耀！
然而，荣耀不能当饭吃，生活是具体而微的。我们常常会遇到许多的困难。结婚三年，我越来越深刻地体会到，作为一名铁路职工的妻子，就意味着生活中多数的时间是无尽的等待和绵长的牵挂；就意味着我必须默默奉献，忍受聚少离多的孤独，勇挑家庭琐事的重担，承担孝敬老人照顾孩子的责任；在搞好自己工作的同时，把更多的精力放在家庭上，竭力营造一个温馨、和谐的家庭氛围，为丈夫的事业撑起“半边天”，甚至“多半边天”，让他工作时踏实放心，回到家舒服安心！
要做到这些，就要了解他的工作性质，体谅他们的艰辛，理解并支
持他的工作。所以，当丈夫在我怀孕十月期间从没有接送过，也很少陪我去医院检查，我没有抱怨他；生小孩急着去医院，他却因未请到假去了单位，我没有强留他；过年都不在家，班排的紧，上午回来下午又走，连个团圆饭都吃不上，我只能忍着自己的难过，发短信宽慰他；孩子生病刚送到医院，他却坐那儿就睡着了。我知道他超劳刚回家很累了，没有叫他，一人应对；常常不见面，孩子一岁半还不会叫爸爸，我只能指着相片让他练习??当一遍遍短信叫他走，待班却一推再推时，我会发短信劝他别着急，就当免费休息；当他的车停在前不着村后不着店的地方，被遗忘在看不见来路与去路的等待中，饿得抓耳挠腮时，我只能一边心疼得流眼泪，一边告诉他下次要带更多的干粮?? 理解与支持不是一句空话，是点点滴滴的行动润物无声：是在他漫长乏味的行车途中一句“少抽烟多喝水”的叮咛；是他回家时准备好的一顿热乎饭，一盆洗脚水；是休闲时督促他活动久坐的腰；是他疲惫时一个并肩的支持、一个鼓励的微笑、一次放松的按摩?? 海尔集团的总裁张瑞敏说过：“把平凡的事情做好了，就是不平凡。把简单的事情做好了，就是不简单。”这世界不可能人人都长得高大威猛，但人人都可以因为无私的奉献而高尚伟大。我们是铁路职工家属，承担着一个家大部分的责任，因此，我们，是伟大的！
当然，我知道，在坐的和不在坐的各位家属姐妹们，遇到的困难比我多得多，做出的牺牲和付出的努力比我要大得多。我深感钦佩。以后也要向你们学习，把“铁路职工家属”这个工作做得更好！
“大河有水小河满，大河无水小河干”。有大家才有小家！我们每一 个小家庭的日子越过越好，离不开站段、车间领导的殷切关心，再次深表感谢！同时，也祝愿我们铁路局、机务段和我们包西车间的事业越来越红火！最后，祝愿我们这个大家庭的每一位兄弟姐妹们 身体健康，合家欢乐！
谢谢！ xx 2012.3.11篇2：家属发言稿
尊敬的公司领导、干部职工及亲爱的家属朋友们: 大家好！今天，我非常荣幸的代表各位家属在这里发言。今天是我们和亲人欢聚一堂、展望未来美好岁月的日子，我相信此时此刻,每一位干部职工的家属都和我一样，心中涌动着感动、不安与自豪。感谢港运公司领导对我们家属朋友的亲切关爱，感谢领导给我们家属提供了这样的交流平台，让我们互相学习，共同提高。在感动、温暖之余，我们家属为自己只付出了很微薄的扶持与呵护而受到公司如此的尊重与关爱而感到不安和惭愧！我相信通过今天的这次互动，更增加了我们整个团队的向心力和凝聚力。我更相信在港务局常局长指引下，在李经理的带领下、在全体干部职工的共同努力下，港运公司在龙年会龙腾四海、鸿运高照、更加灿烂辉煌！目睹港务局和港运公司的蒸蒸日上，我们倍感自豪：在2011年度里，我们的港运公司全体干部职工在工作上取得突飞猛进的光辉业绩，港运公司的当家人—李德茂经理被评为青岛市优秀企业家 ，在李经理的带领下，港运公司出现了一批爱岗敬业、以港为家努力拼搏的员工，作为家属我们为你们的忘我工作精神而敬佩，为你们的骄人业绩而自豪。 作为一名职工家属，我们将会更加理解并一如既往的支持你们的工作。作为干部职工的另一半，我们一定会多一份宽容，多一份理解，多一些支持，多一些奉献。只是希望同志们在你们百忙的工作中多注意保重自己的身体，时时、事事、处处和安全同行，同健康结伴，与快乐相随，携幸福为伍！值此2012年新春佳节来临之际，我代表家属朋友给大家拜个早年。祝愿大家：平平安安、健健康康、快快乐乐、开开心心!吉祥如意，心想事成！谢谢大家！篇3：家属代表发言稿
家属代表发言稿
尊敬的领导、亲爱的家属朋友们: 大家好！
我是xx老师的爱人，今天，我有幸参加这家属联谊会，更有幸能代表各位家属在这里发言。和众多的能人、美女、帅哥们一起展望未来美好的岁月，在这个共享欢乐与幸福的时刻，我感到十分的激动与感动，有好多好多的话要说，但是在你们这些知识分子面前，本人实在是太渺小了，只好献丑了。今天我的发言准备讲三层意思，归纳起来三个词，六个字。
第一，感谢！
代表家属感谢校方领导创设了优雅舒适的学校环境，使我们的亲人能够在这宽松舒适的环境中全身心的、心情愉快地学习与工作。也感谢你们对我们家人从政治上、学习上、工作上、生活上方方面面关怀备至，让我们的家人能安心地去学习与工作。
第二，表态！
作为一名教师家属，在今后的日子里，我们将会一如既往的支持学校的工作。作为教师的另一半，我们一定会多一份宽容，多一份理解，多一些支持，多一些奉献。也希望你们在百忙的工作中多注意保重自己的身体，时时、事事、处处同健康结伴，与快乐相随，携幸福为伍！
第三，祝福！
瑞雪纷飞清玉宇；笔走龙蛇贺新年。值此新春佳节来临之际，我代表家属朋友给大家拜个早年。祝愿大家：新年愉快，身体健康，阖家欢乐，在银蛇送瑞的一年里人人平平安安，快快乐乐，心想事成！
谢谢大家！篇4：铁路职工演讲稿
坚守中成长、成长中成才 ** 大家好，我叫**，是***车站信号员，今天我演讲的题目是《坚守中成长、成长中成才》。
首先十分感谢车务段给我这个讲演的平台和机会，倾述我曾经的失落和茫然，畅谈我当前的心愿和理想。
从小就抱有一个理想：将来成为一名威风凛凛的火车司机，所以从部队退伍之后也成为我毫不犹豫的选择。但在2012年初因全局主要行车工种实施系统性结构调整，我与80余名退伍军人一同调拨至车务段，被分配至***站担当信号员。 猝不及防得不仅仅是理想的破灭，还有工作环境和生活环境的改变：从繁华的城市变为寂寞的四等小站，从几十分钟的上班之路，变为近半天的通勤路途。说实话，在我耳边回响的歌曲总是挥之不去的“你在哪儿„„”极度消沉的情绪，曾使我在“冰点”中难以自拔，我拒绝学习、拒绝领导的工作安排、拒绝日复一日，年复一年反复操作的都是同一套工作流程，并在第一次参加全段复转军人业务理论考试中不合格。 这就是自己的人生归宿？我曾几百次问自己，越是自问越是感到苍白无力。因为在短短的一年时间里，无论是站长、副站长还是师傅与同事们，无处不在地关心我、帮助我，鼓励我，每次上班前，师傅总是打电话相约同行，天冷了让我多穿点儿，别感 冒；当我当助理的时候，每次接车，总是叮嘱一句“注意安全”； 每次开饭，就连客运员李姐总是说“小张你多吃点儿”。我逐淅感到，我们***站虽然只是一个四等小站，却浓缩了铁路沿线最纯朴、最真诚的同志感情和友爱。特别是站长、副站长对我这个业务理论考试中不合格的青年人，硬是鼓励我参加段举办的“退伍不褪色，续写新光荣学规背规业务知识竞赛”和秋季练工大比武等等比赛。我曾却步推辞，他们鼓励我的话语有两个字重新撑起了我的理想之帆，这就是“坚守”。 在通往成功的道路上，谁都不可能顺风顺水，难免会遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是没有战胜挫折的勇气和坚持不懈的信念。 铁路系统分工细致、岗位繁多，尤其是深处一线保安全的工
人，日复一日，年复一年反复操作的都是同一套流程，难免滋生倦怠情绪，这个时候与其抱怨，不如投入。有的人只是为金钱工作，那是奴隶，有的人只是为工作而工作，那也只是机器，只有把实现自身价值与报效企业结合起来，为理想、信念、事业而工作，那才是一个大写的人。
我们选择了铁路，就是选择了奉献。远离了都市的繁华，城市的喧嚣，沉淀了心情；我们虽失去一些东西，但我们没有失去最为宝贵的青春，我们也没有辜负自己的青春，我们正用汗水见证着成长，用奉献丈量着价值。在这片广阔的草原上，一批又一批的新人渐渐老去，一条条铁路不断延伸，而闪亮着青春之花的人们却在这里绽放，永不凋零。
推荐第6篇：铁路员工民主生活会发言稿
民主生活会发言稿：
现在，我将我这一年里的工作、生活、学习情况介绍如下：
一、思想方面
在这一年中我认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论知识，认真学习\"党的十六大\"精神和“三个代表”的重要思想，用这些理论知识来武装自己的头脑，自觉执行党的路线、方针、政策，坚定共产主义信念，用党员先进性的标准来严格要求自己和约束自己。发挥党员先锋模范作用，在服务职工群众上下功夫，积极寻求使自身先进性成为一种自觉行为的一种有效方法，有力地促进安全工作。但在学习过程中，由于是在工作的空闲和业余时间，学习不够系统，也大多不求甚解，读一遍的时侯多，深入思考的时侯少。因此学习的理论知识很少能与实际工作相联系，更不能熟练地用学到的知识指导安全生产。在生产中能自觉去看待问题，并想办法解决问题，可工作方法总在经验中转圈，从而对问题的整改存在着整改不彻底、解决不到位的现象，只求表面的解决，缺乏深入的探索和思考，不能找出一些问题产生的根源，从问题的根源上去解决问题。这是理论知识学得不够，学得不不扎实的表现。
二、在生产工作中
我在工作中能认识到当前铁路发展面临的主要机遇，是实现铁路跨越式发展。铁路跨越式发展的重要性、必要性和可行性，在于铁路是否能把握住机遇，加快铁路的发展。我在思想上牢固树立了实现跨越式发展是铁路工作第一要务的思想观念，自觉做到在实现铁路跨越式发展的大局下行动。
实现铁路跨越式发展的关键在于安全基础的夯实，只有安全基础的实，才能确保跨越的力，从而跨得远。作为一名基层的管理者，只认为埋头苦干就行了，对安全的认识不到位，对安全的制度抓得不实，措施不细，能保证日常的安全生产的需要，但安全的基础不够稳固，在保证长治久安上做的工作不多。安全管理上的不足，使工作常常处在被动中，工作都围在应付日常琐碎事务上了。
三、工作方式上
在安全生产的管理工作中，要以严格的方法、铁的纪律、铁的手腕、铁的心肠落实。我对安全制度的重要性能认识到，但一面对具体的事和人时，又有好人主义来做怪。有时总觉得我们的职工很辛苦，平时挣点钱也不容易，对违章违纪注重从思想上教育，认为只要能改就行了，经济处罚的时候少，即使有考核，力度也偏轻。好人主义助长了一些违纪行为的发生，对安全生产的管理有很大的危害，我没能从安全管理的思想上认识到“严是爱，宽是害”的深刻道理。好人主义思想也模糊了是“人管人”还是“制度管人”的区别，没有站在制度的高度上去面对职工的违章违纪行为，把安全管理等同于自一种私人行为，这是错误的，也是有害的。
同时在安全管理的方法上，手段较单一，没有多样化的管理模式来针对不同的职工特点开展工作。我在主观的思想上虽积极想要创新工作方法，运用一些新的安全管理模式，但由于学习不够，想创新又缺乏创新的勇气和能力。
在这一年的工作中，出现这样那样的不足，要多在自己身上找原因，并勇于在今后的工作中改正自己的不足，使自己今后的工作更有起色，
做出更大的成绩。
推荐第7篇：铁路青年五四发言稿
初心不忘好扬帆，我与饶车共发展
尊敬的各位领导，各位青年同事：
大家下午好，我是李夏春，是玉山站的一名货运值班员。 很高兴今天能作为一个青年人上台来说几句，同时让我作为一个青年代表上来发言我很惶恐，因为我感觉我做的事情还远远不够，还不够让大家来分享我工作和生活中所得到的收获和经验，还好成功的道理都是一样的，从谁的口中说出来分别也不大，区别只是每个人对道理的执行情况不同而已。
我于13年毕业于湖南铁路科技职业技术学院，入路近五年的时间，相对来说算“老新人”了；而之所以说是老新人，是因为看到，2008年4月，经国务院法制办同意，“青年节”放假适用人群为14至28周岁的青年。这样算我们在座好些年轻人马上就要超龄了，没事，铁路认为35岁以下都是青年员工。其实，抛出这个梗只是想说我们每一个人的青年时期都是特别有限特别宝贵的，如何在各种互联网+如此迅猛发展的今天，在上饶车务段这个平台上展才智，促发展是我们必须要思考的问题。下面我就将本人这些年在思想上、工作上的情况和大家一起分享、共勉。
一、不忘初心，坚定理想信念
五四青年节正当春天，是我们年轻人的节日，也是还保持着一颗年轻的新的所有人的节日。而我们每个人自己想一想，自己从上一个五四到今天这个五四我们都做了些什么？有没有朝着自己理想天天在前进？这个问题也可以每天早晨或深夜问自己一下。
我还好，会偶尔问自己一下。结论可能会和好多人是不一样的：没有！于是我就会紧张，我就会在接下来努力工作一阵子，而且一定会进步！--因为我年轻，因为我和大家一样很需要进步，需要在这个看起来很广阔很自由实际上却很陌生很残酷的世界上用自己的双手给自己刨出块空间来生存。当哪天感觉日子过得不对劲了，我就会安静下来再问自己同样的问题。
二、白天图生存，晚上谋发展。
青年阶段是学习的黄金时期，要不断充实和提高自己，做一名综合型、专家型、实干型的从业人员。我深深知道“没有金刚钻别揽瓷器活”，没有过硬的本领，水平跟不上，只会好心办坏事。要做到能够担当，就必须不断学习、不断实践、不断总结。铁路货运组织改革以来，从铁路货运营改增、零散货物快运、装卸作业单电子化再到现在的货运票据电子化，对于工作中出现的新问题，善于总结，勤于思考，敢于向同事请教，向网络请教，向同行请教，向专家请，始终让自己走在新事物的前列。同时利用下班及节假日时间学习充电，今年4月我顺利地拿到了华东交大函授的本科毕业证。
三、千里之行，始于足下
来上饶车务段快四年了，没有了刚从学校里出来的那股楞劲了。不是别人问一句非得答十句，飞的证明自己什么都会，前途无量的时候了。如果你问我：“你都会什么？我答不上来”。 为什么的呢？因为时间告诉我，我将一直是个无知的人，还有很多事情去学，去做。
而如果你说：“我有件什么什么那是需要人去做，你能不能做？”我多半会说：“能!”
为什么呢？因为自信！胸有成竹！在我心里，不会已经不是难题，难得是你不敢做，难得是你没有解决问题的方法！
百闻不如一见，百见不如一练，百利安防城战轮老手。工作是什么？不管你是什么岗位的职工。车站值班员、客运员、售票员、货运员、连结员……工作和我们上学时做题一样，都是熟能生巧，巧了才能创新，才能出结果，才能出成绩。很多人（包括我）常常一件事做过一次就说会了，再做就嫌烦了，急着想做更难的事。这样不成，就像玩电脑游戏，有经验的可以想想，没有对简单事情的那种不假思索，抬手就做的熟练程度，复杂的事情根本不能做好。中间会遇到的困难和阻力就太多太大了。每一小步都得小心翼翼地走，走的还跌跌撞撞，请问哪里才是尽头？完全是刚刚在学跑步的孩子在跑三千米！只有对平淡、简单的事情有着信手拈来的能力，才有做复杂事情的资格。这就是行动的意义。一句话，浅尝辄止的行为只适用于犯错，要想对成功胸有成竹，还得不断重复地做着简单的事情，这样，遇见机会你才能抓得住，拿得下。
就像我们的生活，你都非常认真非常仔细地在过了，结果生活可能还会让你很不如意，而如果我们平时就随便胡乱生活中，结果生活肯定不会偏爱你这一个人！
大家一起努力吧，年轻就是要奋斗！我的发言完毕！谢谢大家！
推荐第8篇：铁路入党积极分子发言稿
入党积极分子发言稿
尊敬的各位领导、同志们：
你们好！
我是XX车站运转车间连结员XX。作为入党积极分子的代表能够在这次入党宣誓大会上发言，我感到非常光荣，也非常激动。首先请允许我向新入党的同志们表示最衷心的祝贺！
伟大的中国共产党自1921年建党以来至今，已经走过了89年的光荣发展历程，在这近九十年波澜壮阔的历史进程中，我们党从小到大、从弱到强，一步一步不断发展壮大。我们党紧紧依靠和紧密团结全国各族人民，经过艰苦卓绝的斗争、坚持不懈的奋斗，开辟历史新纪元，缔造了新中国，确立了社会主义制度；开启历史新时期，引领中国人民走上了中国特色社会主义道路，迎来中华民族伟大复兴的光明前景。我们党领导的两次伟大革命，从根本上改变了中国人民的前途命运，决定了中国历史的发展方向。无论在血雨腥风的战争年代，还是在艰苦奋斗的创业年代；无论是在改革开放努力创新的年代，还是在重大灾害面前严峻时刻，冲锋在前，甘于奉献的永远是共产党员，他们始终用实际行动实践着全心全意为人民服务的宗旨。实践证明中国共产党无愧是伟大、光荣、正确的党，是中国革命和建设事业的坚强领导
核心。
今天，组织上让我们参加这次入党宣誓仪式，是给了我们一次宝贵的学习机会。作为一名迫切要求入党的青年，作为一名运转车间的连结员，我深知自己岗位职责的重要性，xx站作为路局、车务段的北大门，地理位置特殊，安全任务繁重。为切实做好安全生产工作，日常工作中，我刻苦钻研业务技术知识，认真执行各项规章制度，严格调车作业标准，保证每一勾作业安全，在岗1分钟，负责60秒，把这神圣的职业做为奉献自我，实现价值的人生舞台。今后我要更加严格要求自己，牢固树立全心全意为人民服务的思想，按照《党章》要求严格规范自己的言行，积极向优秀党员看齐，坚定理想信念，积极乐观主动，团结关心同志，虚心接受帮助，为一流车务段创建贡献自己力量。
相信在党组织的精心培养和同志们的关心帮助下，我们会逐步成熟，早日站在鲜艳的党旗下宣誓，成为伟大的中国共产党大家族中的一员。
最后，再次代表所有入党积极分子向今天光荣加入中国共产党的新同志表示衷心的祝贺。
谢谢大家！
推荐第9篇：铁路车站谈心活动发言稿
铁路车站职工谈心活动发言稿
为认真贯彻上级的要求，落实全路“8.12”会议精神，按照“坚定信心、振作精神、凝聚力量”为主题的谈心活动要求，现谈谈自己的认识。
一、加强宣传工作，做好上级文件及精神的传达和学习，让全体干部职工明白当前安全的严峻形势，明白如何落实自己的岗位责任和安全责任，干部、党员、职工思想统一起来，变压力为动力，确保安全的稳定。
1、保持职工队伍的稳定。与职工谈心、交心活动，以心换心，真诚交流，要努力解决职工实际困难和问题，生产、生活与职工加强沟通，统一思想认识，
2、干部、职工都要牢固树立起确保安全的责任感，把安全放在第一位，时刻保持安全第一的工作理念，加强安全生产的薄弱环节卡控，时刻保持安全忧患意识，抓好各项工作。
二、切实增强车站管理水平和职工的技术业务水平，加强技术业务知识培训。严格执行班前试问的规定，抓好职工的业务学习、培训、考试，抓好规章文电的修改、传达。落实好技术演练和技术练兵。
三、抓好支部、党员、一线职工的主题谈心工作
车站党支部要坚持做到“五抓”（抓安全教育、抓安全承诺、抓谈心交流、抓难点攻坚、抓包保帮带）与职工结对子，帮思想、带业务、盯关键、控两违，及时消除安全薄弱环节和隐患，牢固树立安全责任大如天，安全责任重于泰山的思想，增强安全生产的责任感和自觉性。
车站要充分发挥支部党员的先锋模范作用，立足本职岗位和责任区，做到“五带头”，党员要增强责任意识、忧患意识和保安全的主动性和自觉性。
车站的党员要团结带动我站职工，努力做到无违章、无违纪、无事故，为车站的运输安全提供强有力的保证，切实增强遵章守纪和标准化作业意识，严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真坚持标准化作业。
自身与职工交流当前安全形势，通过文件的学习和对“
7、23”事故反思检查我们在安全工作中作业标准化、劳动纪律和作
业纪律的执行情况，了解职工对现场作业的意见建议，了解职工本人存在的现实思想疑虑和具体困难。从而认清事故和违章违纪的危害程度，履行好岗位职责、坚持两纪一化、加强自控互控、提升业务能力。
陈家湾站2011年9月27日
推荐第10篇：铁路企业年会领导发言稿
从学生到公司员工的角色转变，这个过程是痛苦的也是快乐的。说痛苦是因为要快速适应工作后与学校完全不同的环境，年会召开。以下是小编给大家带来的几篇铁路企业年会领导发言稿范文，供大家参考借鉴。
铁路企业年会领导发言稿范文1
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好!
很荣幸能作为代表在此发言，首先我仅向在座的各位领导、同事以及那些正在一线奋斗的同事们致以最诚挚的祝福，祝大家新年快乐，在新的一年里身体健康、工作顺利、万事如意。
来到公司已经年了，在这年里，我经历了从学生到公司员工的角色转变，这个过程是痛苦的也是快乐的。说痛苦是因为要快速适应工作后与学校完全不同的环境，说快乐是因为我无论在工作还是生活上都不断地在进步，更加有责任心，也更加成熟。我相信这也是所有新员工的感受，社会这个大学堂会逐渐磨砺掉我们的幼稚，同时赋予我们更多的坚强。
进入分公司，我们来到不同的部门和项目，开始不同的工作，虽然身在天南海北，但我们的心是一样的，我们对工作的热爱是相同的。我来到公司后进入了项目部，跟随大家忙碌在的各项工作中，从绘图到调试，从到，我深刻地认识到工作的不易，也深深地体会到肩上的责任，我们的每一项工作都可能会关系到系统的正确性和安全运行，因此每一个细微之处都需要百倍的细心和绝对的认真。为了帮助我们尽快适应环境和熟悉工作，公司为我们每位新员工都指定了师傅。我的师傅是九号线的项目经理，她一直都很关照我，不但耐心地向我传授技术知识，而且以身作则地教会我积极主动的工作态度，在北京出差期间，师傅废寝忘食地投入到工程调试中，即使生病也依然坚持工作，甚至顾不上家中年幼的孩子和重病的老人。在我们公司这样的优秀员工不胜枚举，他们长期奋斗在最艰苦的环境却从不曾怀有怨言，正是他们无私的奉献支撑起我们公司的优秀业绩，他们带给我们新员工的不只是感动，更是震撼，是前进的动力。他们以实际行动践行着公司的价值观：诚信、责任、创新、奉献。我们要时刻以他们为榜样，严格要求自己，牢记自己的责任与义务，为公司的发展贡献全部力量。
在轨道公司，除了同事们工作的热情，给我印象最深刻的就是这里和谐温馨的氛围了。在这里，领导没有居高临下的姿态，他们会耐心地倾听我们的想法，平和地提出自己的意见。在这样平等民主的环境中，我们每个人都可以畅所欲言，集思广益。此外，各位领导也非常关心我们员工的生活，即使长期出差在外，我们也能够经常收到来自领导的问候，感受到家一般的温暖。
在这半年的工作中，我们不可避免地遇到各种挫折，也犯过一些错误，是领导和老员工们的理解与宽容、鼓励与协作支持我们一直到现在，没有你们就不会有我们今天的成长。在此，我要代表新员工衷心的感谢大家，感谢你们这半年来对我们的照顾和帮助。谢谢你们!
同时我也相信我们这些新员工的加入，一定会让我们的团队更加温暖，更加充满凝聚力，我们的公司也一定会蒸蒸日上，前景辉煌。就让我们所有人同心协力，共同奋斗，一起建设公司的美好明天!
我的发言到此结束。再次祝大家新年快乐，谢谢!
铁路企业年会领导发言稿范文2
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好!
我很荣幸能在此发言，在这里我仅代表新员工对在座的各位领导、同志以及那些正在前线奋斗的工友们至以一声最深的祝福，大家新年好。
当我们走出校门，跨进企业门槛的时候。还记得我的第一节课，不是领导的谆谆告诫，也不是老员工的言传身教，而是门口的那十六个大字“诚信待人，认真做事，团队协作，用心服务。”一个公司本着这样的经营理念，他怎能不蓬勃发展、蒸蒸日上!我很高兴我的选择没有错，我更庆幸公司选择了我。我们所工作的环境是专业的，务实的，而不是夸夸其谈的。李经理对我说的第一句话至今仍让我记忆犹新，“不要对你的工作存在误解，虽然非标不是你的专业，但你一定要尽力学好它，我们不能停留在以前所学的知识上，要不断的充实自己，这样才能使自己的路更宽”。
是啊，百川向海，有容乃大。一个人不能驻足，否则他永远不会看到前面的风景。我们需要在工作中不断提高自己的能力与业务水平，虚心向同事请教，通过多看多想多问多做，努力使自己在最的短时间内适应工作环境与内容。每一名员工都存在领导与被领导的关系，我们在领导安排的任务上不但要服从，并且要做好。我们要学会服从，尊重。每一个部门都是我们的家，每一位员工都是我们的家人。我们要学会如何跟我们的家人相处，并且始终相信，我们每个人都是这个家族的核心。少说多做，一定会被团队认可。每个人的身上都有闪光点，的机敏、的幽默、师傅的老练，的豁达，的睿智、的严谨等等，只要我们虚心的学习，即使不饿其体肤、空乏其身，也能增益其所不能了。
艰苦的环境能磨练一个人的意志，更能体现一个人的价值。纵使对现在的工作不满意，也不能一心二用。干好我们自己的本职工作才是最重要的。应该努力的去调整自己，归根结底是我们在努力的适应环境，并不是环境来适应我们。工作中遇到困难时，我们要勇于面对，要经得起考验。干的比平时更出色，这样别人才会对你刮目相看，为实现自己的价值拓展了空间。同样在这个特殊的情势下，面对新的挑战，我们要凝聚成一股力量，不断的变革、持续的创新，让泉舜在这个崭新的平台上书写亮丽的篇章。
铁路企业年会领导发言稿范文3
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好!
我是，搭乘公司的人性化平台，借助领导的不倦教导，已从一名普通业务员成长为高级客户经理，一路走来，涂涂改改，感触多多。今天很荣幸能代表公司全体业务员发言，表达我们的心声：
偶然的机遇，遇见了，而这——却必然的使我告别了曾经的茫然和无助!
从最早的那句话：我们不是仅为为了赚钱，而是要学会赚钱的本领，我尝试性地接受并迈入千吉。从“如果你不知道做什么，那么就把手头上的事做好”，就这样我从曾经自认为的不可一世，转而投入到初级的跑盘塞条等业务中。从住集体宿舍的温馨无忧到员工间的友好互助，从领导培训至深夜的恩情到店长送我到医院看病的关怀，使来自他乡的我们感到家的温暖。我们——不再需要更多的理由。
仅此这些，使我们没有理由不贪婪地学习!不充满激情的工作!
狼道精神，更使我们认识到：既要能孤身奋战，也要善于群体进攻!当我们像狼一样傲视一切时，我们就一定能成为职场中真正的强者。
在精神上，有优秀文化的熏陶，有店长每月每周甚至每天的目标激励;在实践中，学会了如何有组织有纪律的运用策略;如何有效的逼定;如何快速把握客户收取诚意金;也深知成功前应积蓄力量、不急于求成、等待全面爆发的谋略!
生活总是这样，一份热情总会换来一份机遇，而每一份机遇都是你走向成熟的一个阶梯!蓦然回首，有了专注做房产的我们、有了十一月份单店34万的佳绩、有了部分同事月薪3万多的喜悦、更有了无可比拟的自信和前所未有的凝聚力!我相信，只要我们用心去做，即使谈不上飞黄腾达，也肯定不至于平庸!
然而成功似乎不再遥不可及，而去品味成功，这不就是造就他人，成就自我的博爱吗?永怀一颗感恩的心，是我们能够迅速成长的原因，也是我们企业文化得以流传的精髓，更是我们义不容辞培训新人的原动力!当我可以带队时，我感到一种额外的责任，同时更是一种令人振奋的荣誉，因为这个责任，有了我长足的进步、有了不断完善自己的机会。这不为别的，这是一种使命!
积极的漂泊是种无畏的追求。想必大家都有同感，只要提起公司领导为员工培训英语，那么一定引来羡慕的眼光;只要说起我公司年销售800万，那么总会收获怀疑和嫉妒;而只要提起，总会听到：“他们简直就是一群狼!”
我们不单是看到不断升级的公司制度，更是感受领导决策过程的民主和强劲动力!不单是体验团队郊游的乐趣，更是领悟公司以员工为最宝贵财富的精神!不单是亲历同事的成长和收获，更是感知公司在公平公正的平台上，凭着人性化管理和学习型团队，打造地产行业一流品牌的坚定力量。
在公司领导的关心和同事的协助下，新的一年里，我们将以全新的面貌，积极进取，全面提升，培训打造优秀团队，竞聘店长!!从而实现自我的飞跃!2020年的市场等待着我们去开拓，2020年的荣誉同样也等待着我们去摘取!
我相信，的未来不是梦，我们的未来不是梦。
请允许我用很喜欢的一句话来总结：用人去感动人，用改变去影响人，用状态去燃烧人，用实力去征服人，用坚持去赢得人!!
最后，预祝大家搭乘，冲向辉煌明天!
铁路企业年会领导发言稿范文4
尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好!
在这辞旧迎新的日子里，我们公司又迎来了新的一年。今天，我怀着无比高兴和感恩的心情，把大家召集在一起，聚到这里，共同组织召开2020年\"感恩过去，放飞未来\"主题年会。
首先感谢大家在过去的一年里不离不弃，辛勤工作，为公司的发展建设所做的努力和付出。
谢谢大家!在此我隆重地给大家鞠个躬。
回顾过去的一年，我们公司整体工作发生了巨大的改变，取得了可喜的成绩，这一切成绩的取得都是大家共同努力的结果，我只是起了一个组织者的作用。一年以来，我更多地是通过每周的全体员工大会，给大家讲一些做人做事方面的体会、经验和心得。期望通过这些形式统一一下大家的思想认识，从而形成我们共同的价值观、世界观，因此有利于我们上下一条心，通过大家共同努力，把我们这份神圣的事业，做稳做强。
相信在座的每一位同事都感受到了2020年的《销售政策》、《考核政策》、《管理制度》与历年的政策相比有了若干改变，前几个月发生的一些事情也会让在座的某些同事感到不快。是的，好像有变化，变化的多，变化的快。变化的让很多人感觉不爽。确实改革需要改变一个人的思维惯性，需要改变多年的行为习惯。而改变一个人的习惯确实是一个痛苦的过程，其实我本人也不喜欢改变，所以我非常理解因为改变带来的抵触、质疑、猜测、反感，从改变到习惯毕竟需要一个过程。
我今天的汇报内容分为四部分：第一部分是艰苦奋斗，开源节流不是对历史的否定;第二部分阐述为什么要艰苦奋斗?第三部分是如何理解艰苦奋斗，开源节流;第四部分是如何做到艰苦奋斗，开源节流。
首先，我要向大家强调的是艰苦奋斗，开源节流不是对前几年工作的否定。在某些人的眼睛里世界上的颜色只有黑与白，某些人面对别人就某点问题的批判就想象为对自己的全盘否定，这是不懂辨证关系的，是情绪化、头脑简单化的表现。
数据会使我们以为十年的艰苦奋战已经胜利。不过我要说，成功是一个讨厌的教员，它诱使聪明人认为他们不会失败，它会掩盖一切矛盾，它不是一位引导我们走向未来的可靠向导。亿元是一个十分可怕的数据，它让我们骄傲的同时也蒙蔽了药业在国内制药企业中的地位并没有显著提升，身边很多药企，包括中大型药企他们近几年的也处于快速增长阶段。
总结十年的增长历程，从单纯依靠妇幼渠道利用婚检，依靠计生行政干预强制发放SLA，到组建OTC队伍、执行PSA计划，商务与计生渠道拆分实行专业的人做专业的事，加大拓宽分销市场，事实上公司一直处于组织变革、营销变革之中。\"变\"促进了药业(前北大药业)的发展，在公司从业经历超过了五年的同事们，你们应该切身地感受到了公司的历次变革，你们也受益于这种变革，因为变革，你们的能力才会有很大的提高;因为变革，你们的职业生涯才会不断前行;因为变革，你们的收入才会不断增加。
我今天讲话的目的不是奢望改变你们每一个人。我仅仅是希望你们能够理解政策的每一处改变、管理细节每一处改变的深层次原因。
在座的每一位营同仁都要清醒意识到改革已经开始发生，并正在发生，改革进程可能会有微调但是总体趋势不可逆转。某些同事不要有侥幸心理，抱着看一看，等一等的观望态度，这样你就会掉队、甚至会被淘汰。
我相信，脚踏实地山让路，持之以恒海可移。愿我们意气风发、斗志昂扬的一中人以本次年会为契机，以执行力为以后工作的主导思想，以细节管理为工作的基本方法，扬长避短，策马扬鞭，与时俱进，谱写集团崭新的篇章。
铁路企业年会领导发言稿范文5
尊敬的各位领导、各位员工、媒体界的朋友们：
大家上午好!
在这个充满希望的美好日子，我们欢聚在一起举办2019年度营销表彰大会，这将是一次英雄的盛典，这将是一次总结和再启航的盛会，这是对过去一年成绩的一次大检阅，也是对未来征程的一次总动员。
在此，我代表公司，对前来参加这次盛会的各位领导，各位新闻媒体和公司的伙伴们、朋友们表示最热烈的欢迎和最衷心的感谢!
一路走来，社会各级政府部门、各级领导给予了我们公司无微不至的关怀、鼓励和期望，感谢你们，你们让我们得到了温暖，看到了希望!
一路走来，社会各界朋友给予了我们大力的支持和通力的合作，感谢你们，你们让有了信心，有了力量!
一路走来，我们可爱的伙伴、优秀的家人们，用顽强的毅力、持之以恒的精神时时刻刻奋斗在一线，感谢你们，你们让公司更加坚强，更加有力量，更加精彩!
谢谢你们，谢谢所有关心、爱护、伴随公司成长起来的领导们、朋友们、伙伴们!
广告
桌面家用静音卧室办公室汽车载车内车用 【刻字版】白色+充电线
京东
¥109.00
春来秋往，斗转星移，2019年在我们所有人的共同努力下圆满地画上了句号。今天，当我面对万张面孔的时候，当我回首远望的时候，我内心久久不能平静。2019对于我来说，对于公司来说是不平凡的一年，是可圈可点的一年，是承上启下的一年。
公司的上市，标志着发展进入到了一个新的历史时期，从此进入到了规范化运营的快车道。为此，我平静了许多，承诺给伙伴的最大夙愿终于得以实现，可以说这是我人生中最大的安慰。
今天的表彰是对一年来市场成绩的回顾，我们欣喜地看到，越来越多的家人在这个平台上取得了丰盛的成就，在此我对他们表示最真诚的祝贺，同时也对所有与公司一同走过的家人、伙伴表示最诚挚的感谢!
2019年我给到大家的是最普通，但一定是最有分量的一个词，那就是“务实”。
2019，我们会踏踏实实地做好服务。用心、用情、用爱去服务大家，第一时间把温暖送给大家，第一时间把关心带给大家，第一时间把喜讯传递给大家。
2019，我们会踏踏实实做好教育。给市场想要的方法，给市场想要的信息，给市场想要的模式，给市场最大的支持。
2019，我们会踏踏实实为大家做更多值得我们去做的事情，我没有更多豪言壮语，我没有更多高昂的承诺，我不会忽悠谁，我有的只是良心与责任，我只想说，我们的队伍是一支踏踏实实质朴的军团，是实实在在为创业、为追求财富与健康的朋友们提供了一个最可靠，最永久的、永远的事业理想平台!是一个诚实、守信、有责任感的民族平台。
我亲爱的朋友、伙伴、同事、家人们，公司因为有你们而增添了无限的多彩!因为有你们而增添了无限的信心与勇气!因为有你们而增添了民族直销的豪情与斗志!因为有你们而自豪、而伟大!因为有你们而生生不息地向前奔流，奔流、生生不息地向前涌流……为了你们的梦，为了更多更多人的梦，为了公司伟大的梦，为了祖国的梦，那就让我们迅速的行动起来，心连心，手拉手，肩并肩，鼓足干劲，快马加鞭，去实现我们所有的梦想!
谢谢大家!
年会发言稿相关文章：
1.公司年会经典发言稿
2.公司年会经典优秀发言稿
3.公司年会发言稿
4.2020公司年会致辞简短5篇
5.2020年会发言稿
第11篇：铁路公司职代会表态发言稿
线路工区是以线路运行、设备维护、缺陷排除、施工监管、服务客户等为主要职责的生产一线基层部门。以下是小编给大家带来的几篇铁路公司职代会表态发言稿，供大家参考借鉴。
铁路公司职代会表态发言稿1
尊敬的领导、各位代表：
公司第*届*次职代会、第*届*次工代会在此召开，使今天成为了一个喜庆的日子。本人参加过多届职代会，从没上台发表言论，虽说这与我本人无多大关联，但却与我任职的所在部门大有出入。
线路工区是以线路运行、设备维护、缺陷排除、施工监管、服务客户等为主要职责的生产一线基层部门。显而易见，本届职代会选择我部门作表态发言有其深远意义。我在召集本部门的各种会议上多次强调和要求：安全生产是电力企业的永恒主题，更是经济效益的重要保证，始终将安全工作放在重之又重的位置是我们必然的措施;抓员工的安全教育、培训员工操作技能是我们根本的任务;落实安全责任制、加大考核力度是我们强硬的手段。
新一年的到来意味着新一轮的开始，我们要认真地总结和分析20XX年年终的那份“年度业绩指标完成情况考核表”;要清醒地认识到扣分的原因和事由，结合实际有针对性地进行讨论、剖析，举一反三，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事件的发生;要实心实意地加强安全意识的教育和反违章操作的演练，常抓不懈;要全心全意地从自身做起，捋清思路、恪守职责、明确方向;要发挥一切可以发挥的力量壮大我们的队伍、保质保量地完成上级领导下
达的各项任务，抓好现场安全防范工作，加大反违章稽查力度，让安全隐患消失在萌芽状态，确保安全生产实现“七无”目标;实实在在地使企业的美誉度和个人的信誉度融为一体、使企业的效益和个人的收益挂钩、使企业的发展和个人的命运相连，让我们在虎年人有所为、事有所愿，“虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷”，不负上级组织对我们的期望。坚信在公司领导班子集体智慧的正确指引下、全体员工的共同努力下，定能够让本工区的各项工作稳定开展，稳步上升。
最后允许我代表公司线路工区用三个祝愿结束今天的表态发言：
祝愿我们的电力事业随着临港工业的不断发展大有可为。 祝愿我们的电力企业如日中天。
祝愿我们的员工家庭如冬日暖阳充满温馨、暖意。
谢谢大家!
铁路公司职代会表态发言稿2
尊敬的各位领导、老师、亲爱的同仁们：
丽日金辉，值此我们铁岭小学第二十二届教职工代表大会之际，聆听了孔校长的工作报告，让我们从新对教师发展特别是自身环境中的铁岭教师的发展有了更深入的思考。作为铁岭小学科任教师的一员，我仅代表科任教师们谈一谈感想。
孔校长在报告中阐述了制约学校发展的几点因素，并深入分析、制定了相应的解决方式。建立健全了学校管理，颁布了一些学校的规章制度，组建学习型团队等，可以看出学校领导是站在积极促进学校发展的角度，推动学校整体向着先进的目标努力。我们常说：“爱校如家”，身为铁岭小学的一员，我们就是铁岭校的主人，铁岭小学的发展就是我们的发展，我们的每一个进步也会推动学校的前进。
记得南岗区教育局孙波局长常说：“学习……”。的确，人的发展要建立在终身学习的基础上，我们都有发展、成长的愿望，特别是要向着教师专业化发展，但常常苦于个体学习的导向性不清，而常常迷失自己、怀疑自己。值此学校学习型团队的组建，使我们拥有了目标明确的学习共同体，在集体的智慧中，在团队的合作中，会让自我发展得更快，更高。
为此，我们全体科任教师将积极参与学习型团队，并通过团队成熟、发展自己，共同促进学校教育教学工作。我们将从以下几个方面做出努力。
一、自觉遵守学校各项规章制度，增强自制力。
没有规矩不成方圆。我们科任集体，各学科组别分散，常常让学校感觉不好管理。在聆听和民主参与了学校各项规章制度后，我们可以感受到规章中的许多严格之处，制度中的许多人文关怀。学校从爱护但不放纵的角度关心教师的工作、学习，我们以将以自觉遵守规章制度为荣。
二、通过团队学习发展自己，通过教学实践成熟自己。
学习型团队给予了我们一个站在别人肩膀上前进的氛围，我们科任教师将积极从团队中汲取营养，充分利用好学习时间，求得合作探究伙伴，完善理论基础，快速地提升教育教学能力。并通过不断地教学实践成熟自己，明确自我教学发展目标，快速形成自我的教育教学风格。
我们科任教学拥有一课多讲的机会，也就拥有更多的反思、再实践的机会。我们将充分利用好这一特点，积累丰富教学经验，打造个性教学特色。
三、积极配合学校教育目标，发挥全体教师教育作用。
学校以育人为目标，我们科任教师将积极配合学校做好学生教育工作，以身作则，以良好的师德形象做好学生学习的典范。
传统的“教书匠”要想成为优秀的教师或教育专家，需要的是像科学家那样的探索精神、目光，审视自己的昨天和今天;审视从他人那里学习来的经验;审视一切正在使用的方法和自己原有的知识积淀。通过不断的学习对已有教育思想和教育实践的审视、反思和辨析研究探索实践，从而形成一种新教育信念。我们将为之不懈努力!
铁路公司职代会表态发言稿3
尊敬的各位领导、同志们：
大家好!值此七届职工代表大会暨工作会之际，我谨代表建筑公司全体职工向你们，通过你们向所有关心建筑公司发展与进步，同时给予大力指导、帮助和支持的各级领导、同志们表示最诚挚的祝福以及最衷心的感谢!
，是建筑公司与公司同向迈步发展的一年，藉着机关、兄弟单位各方的力量，分公司上下团结一心，拼搏进取，取得了较好的成绩：累计完成产值万元，上交资金万元;无一起质量事故和安全事故发生，实现了第九个安全年。岁末年初，更是首开航天系统工程项目，为建筑网公司赢得开门红。
此次大会，张经理所做的报告，总结客观真实，主题明了，思路清晰，明确了工作任务和目标，为我们指明了方向。新的一年，建筑工程公司将在十七大精神指导下，坚持和谐与可持续发展战略，紧密围绕公司发展目标开拓创新、奋发进取，认真开展好“四个主题年”活动，精心打造品牌建筑，为做强做大建筑公司铸实坚固的基础。我们将努力做好三篇文章：
一、做好“市场”这篇文章
建筑公司没有“听命”于恶劣的市场环境，而是以不懈努力去搏取市场份额，成绩虽小，但市场不再很远。，我们会继续加大市场开发力度，并通过强化内部管理维护现有市场，为市场开发提供强有力的支撑。
在市场开发方面，我们会用无限的热情和智慧去叩开建筑市场的大门。通过“攀高枝，联左右，携外联”、“谨慎承诺，有诺必践，违诺必究”的市场开发战略，积极捕捉市场信息，认真研究、分析市场环境与动态，稳妥跟踪项目发展，针对市场运作规律、操作程序以及要求的差异，及时调整开发思路;不断提高投标质量，既要严谨细致、又突出特色和优势，保证投标报价的准确率;积极调动各方力量参与市场开发，扩大市场占有率。在此借大会这次机会，希望大家踊跃提供信息和资源，我们将不胜感激。
在市场维护方面，我们会用高效严格的管理维护赖以生存的市场环境。一是加强经营管理。强化工程预结算，快速实现收益，增强资金周转效率。建立项目管理责任量化分解体系，明确责、权、利。强化合同管理，规避风险、堵塞漏洞;二是加强安全管理，落实安全责任，细化安全工作细节，完善安全生产评价考核机制，确保思想、责任和措施“三到位”，实现第十个安全生产年;三是加强施工质量技术管理。规范过程管理，严格监督检查验收制度，强化品牌意识，精心组织、精心管理、精心施工，塑造出“精品工程”、“艺术品工程”。
二、做好队伍建设这篇文章
努力建设一支思想超前、管理一流、技术精湛、作风过硬的职工队伍，全力打造“业务精、懂管理、爱企业”的专业技术人才和管理人才队伍。
首先是加强领导班子建设。以“四好”领导班子建设为重点，强化班子的政治素质、经营水平、团结协作能力以及作风形象。不断提高班子政治理论素养，增强政治敏锐性和鉴别力，坚决贯彻落实公司各项决策部署;认真贯彻民主集中制原则，发挥班子整体功能;关心员工，维护稳定，以强烈的事业心和责任感影响、带动广大员工;廉洁自律，廉洁从政，加强党风廉政建设，建立教育、约束、监督并重的惩治和预防腐败体系。以班子的发展进步辐射员工的发展进步，共谋企业的发展进步。
其次是抓好员工队伍建设，精心培育与企业同心同德同发展的员工。一方面强化员工教育培训。加强员工政治理论教育、思想道德教育和业务技能教育，以综合素质培养为目标，采取实用新颖的培训形式和内容，增大培训覆盖面和培训效果，培养复合型人才;另一方面着力营造“人才辈出”的良好氛围，为企业发展储备优势资源。对那些思想素质好、业务能力强、群众呼声高的员工，要“不拘一格”、“大胆任用”，用事业、待遇和情感不断给他们鼓劲、助力、加压，实现个人价值与企业价值的和谐统一。
三、做好拓展这篇文章
底，公司将十支电建劳务作业队划归建筑公司管理，这为分公司的发展注入了新的活力，但同时面临着更多更大的挑战。
干好民建，涉足电建，学会用两条腿走路，就要从基础工作抓起，从小事做起。我们将采取“稳中求进”、“大中求强”、“难中求解”、“严中求治”的方针，内强素质，外塑形象，内外兼修，合理拓展。一方面重点抓民建市场的流畅运作，要以“殚精竭虑”之心干好、管好在建工程，从质量、安全、经营管理等多方面强化工程效益，提升职工素质，维护企业稳定;另一方面积极探索电建管理新格局，以公司良好的企业文化吸纳引领劳务作业人员投身于电力建设事业，以严格的制度和措施强化对劳务作业队的管理监控，逐步进入电建施工总体规划管理，通过做实做细进而做强做大，为分公司的发展壮大走好坚实的每一步。
各位代表、同志们，是极具挑战、满怀希望的一年，新的目标和方向已定，建筑公司全体员工将认真贯彻落实会议精神，不负众望，再立新功。让我们在公司新一届领导班子的正确领导下，团结一心、拼搏进取、开拓创新，不断充实自我、砺炼自我、完善自我，用所有的智慧和力量，共创公司美好未来!
谢谢大家!
铁路公司职代会表态发言稿4
大家上午好!
非常荣幸作为一名新教师有机会在职工大会上发言，对于一个刚刚从大学校门走出来的我来说，工会还是一个比较陌生的概念，于是我昨晚很认真的查询了百度知道，对工会的解释：
工会是工人阶级的群众组织，是在无产阶级和资产阶级的斗争过程中产生和发展起来的。
中国工会是中国共-产-党领导的职工自愿结合的工人阶级群众组织，是党联系职工群众的桥梁和纽带，是国家政权的重要社会支柱，是会员和职工权益的代表。
回顾刚刚走过的一个学期，我校工会在校长的英明领导下，为广大教职员工作了很多实事、好事，虽然繁忙的工作总是让每个月定期一次的工会活动一推再推，但是学校领导还是在努力降低办学成本的基础上，组织全体教师利用端午节假期进行旅游 。还有今天下午即将进行的游泳活动，在这炎炎夏日里给每一位教师都带来了一丝清凉。目的只有一个――就是让每一位教职工都知道：学校是时时处处在为我们着想，切实关心我们的工作和生活 。这些都让我感觉到：生活 在回族小学 这个大家庭里的温暖和愉快。正像校长常说的：我们的学校就是我们每一个教师的家。
虽然校长作为我们学校的企业法人，是学校发展的领导者和决策人;()但是每一位教职员工也都是这个大家庭的管理者和监督者，都有着参与学校发展建设和监督教务工作的权利和义务。
今天我们在这里召开全体教职工大会，目的就是通过本次的换届选举让职工充分发挥民-主参与决策的权利，激发职工建设学校的工作热情，是提高工会工作质量，为职工解决实际问题，为学校谋发展的一个重要途径。为了进一步提高教职工大会的质量，我们要认真参与这次换届选举，投出自己神圣的一票。
预祝换届选举圆满成功!
铁路公司职代会表态发言稿5
员工朋友们：
下午好!
根据《AAA关于召开基层单位职工(会员)代表会议的通知》(职工代表大会主持词„20xx‟8号)的相关规定，今天我们召开AAA分厂第一届三次职工暨AAA分工会第一届二次会员代表大会。现在我宣布本次大会正式开始。
参加本次会议的有总厂工会，让我们以热烈的掌声欢迎她们的到来。参会人员还有分厂职工代表、会员代表和列席人员。
首先请XXX宣读厂工会批复，大家欢迎。
本次大会应到代表人，实到代表人，请假人，大会符合法定人数。此次大会可以召开。
本次会议共有十三项议程。一是宣布会议开始并奏《国歌》;二是听取AAA分厂行政工作报告;三是听取AAA分厂工会工作报告;四是听取提案落实、征集情况报告;五是听取AAA分厂工会20xx年会费使用情况报告;六是会议表决通过各项工作报告;七是听取AAA分厂领导班子成员的票人、唱票人名单;十一是选举产生AAA分厂工会委员会、女职工委员会、工会主席、女工主任;十二是领导讲话;十三是宣布大会闭幕。
下面我们依次进行。
第一项议程：请全体起立，奏《国歌》。
第二项议程：请厂长XXX作题为《以人为本强管理、和谐发展增效益，为全面实现20xx年各项战略目标而努力奋斗》的行政工作报告。大家欢迎。
第三项议程：请XXX作题为《围绕安全发展、凝聚员工力量，为“推进科学发展构建和谐羊洗”而努力奋斗》的分工会工作报告。大家欢迎。
第四项议程：请XXX就AAA分厂提案落实、征集情况作报告。大家欢迎。
第五项议程：请XXX就AAA分厂工会20xx年会费收缴使用情况作报告。大家欢迎。
第六项议程：表决通过各项工作报告。
首先请各位代表审议并表决AAA分厂行政工作报告。同意请举手，请放下。
不同意请举手，请放下。
弃权请举手，请放下。(鼓掌通过)
下面请各位代表审议并表决AAA分厂工会工作报告。同意请举手，请放下。
述职报告;八是听取AAA分厂职工代表的述职报告;九是民主评议AAA分厂领导班子成员和职工代表;十是通过监票人、计
不同意请举手，请放下。
弃权请举手，请放下。(鼓掌通过)
下面请各位代表审议并表决AAA分厂提案落实、征集情况报告。
同意请举手，请放下。
不同意请举手，请放下。
弃权请举手，请放下。(鼓掌通过)
下面请各位代表审议并表决AAA分厂工会20xx年会费收缴使用情况报告。
同意请举手，请放下。
不同意请举手，请放下。
弃权请举手，请放下。(鼓掌通过)
第七项议程：听取AAA分厂领导班子成员的述职报告。分厂现有领导6名，副厂长XXX因就职未满半年不做述职。
首先请X厂长述职。
下面由我进行述职。
下面请副厂长XXX述职。
下面请副厂长XX述职。
下面请副厂长XX述职。
第八项议程：听取AAA分厂职工代表的述职报告。首先请职工代表XX述职。
下面请职工代表XXX述职。
下面请职工代表XXX述职。
第九项议程：民主评议AAA分厂领导班子成员和职工代表XXXX。
下面由工作人员发放《基层单位领导班子民主测评表》和《基层单位职工代表民主测评表》。(发放完毕)
请XXX对这两张表格的填写做说明。
(说明结束后)请大家填写民主测评表。
第十项议程：表决通过监票人、计票人、唱票人名单。经大会组委会研究，提议XXXX2名同志为本次会议的监票人，XX同志为本次选举会议的唱票人，XX同志为本次选举会议的计票人，提请会议表决通过。
同志们对监票人XXX有什么意见，请发表(稍停)。没有意见，现在进行表决：同意的请举手，请放下。不同意的请举手。(稍停)
(没有。)
弃权的请举手。(稍停)
没有。(鼓掌通过)
同志们对唱票人XXX有什么意见，请发表(稍停)。没有意见，现在进行表决：同意的请举手，请放下。不同意的请举手。(稍停)
(没有。)
弃权的请举手。(稍停)
没有。(鼓掌通过)
同志们对计票人XX有什么意见，请发表(稍停)。没有意见，现在进行表决：同意的请举手，请放下。不同意的请举手。(稍停)
(没有。)
弃权的请举手。(稍停)
没有。(鼓掌通过)
第十一项议程：选举产生AAA分厂新一届工会委员会、女职工委员会、工会主席和女工主任。
首先举手表决通过工会委员会、女职工委员会候选人名单。经推荐，报厂工会审批，确定了分厂工会委员会、女职工委员会候选人名单，共计5人，分厂工会委员会具体名单是XXXXXXXXX;分厂女职工委员会具体名单是XXXXXXX。下面请XXX同志宣读5名候选人的简历。
大家有什么意见，如有意见请发表。
没有意见(或意见发表后)。
现在进行表决。同意上述代表候选人预备人选为代表候选人的请举手。(稍候)
请放下。不同意的请举手。(稍停)
没有。
弃权的请举手。(稍停)
没有。(鼓掌通过)
下面投票选举。
请监票人、计票人、唱票人到场。请工作人员清点到会代表人数，请监票人当众检查票箱(稍停)加封。
大会共到会人，可以进行选举。
首先请计票人领取并向代表分发选票。
(发完后)是否都拿到了选票?
没有拿到的请举手。(稍候)
各位代表，会上共发出选票张。
下面我对如何填写选票作六点说明：1、职工代表大会直接选举工会委员、女职工委员、工会主席、女工主任，采用无记名投票方式。2、工会委员、女职工委员将从选票上4名候选人中选举产生3名。所选人数等于或少于3名为有效票，所选人数多于3名为无效票。3、如赞成工会委员和女职工委员的，在候选人姓名右方相对应选项后的空格内画“√”;如不赞成，在候选人姓名右方相对应选项后的空格内画“×”;如弃权，在候选人姓名右方相对应选项后的空格内不做任何标记;如另选他人，可在另选人下方的空格内写上所选人的姓名，并在姓名右方相对应选项后的空格内画“√”。4、在所选工会主席和女工主任中直选出1名工会主席和女工主任，并在其姓名右方相对应选项后的空格内画“√”，不赞成直接画“×”。5、代表在填写选票时，字迹要整洁清晰，字迹模糊不能辨认为无效票。
大家听清楚了没有?不清楚的，请举手。
下面请填选票。我们的选票共两张，请大家看清楚后进行填写并投票。(稍后)
下面按顺序开始投票。
请监票人、计票人、唱票人先投票，然后请各位领导进行投票，最后请工作人员引导代表按指定线路投票。(投票结束后)
请监票人和计票人开箱清点选票。(清点完毕后，报告清点结果)
根据清点结果，发出选票张，收回选票张(其中有效票张，无效票张，弃权票张)。符合选举规定，选举有效。
现在开始计票，请监票人监督计票全过程。会议休会30分钟，大家可以自由活动。
(计票完毕)
现在开会。请大会监票人报告计票情况(报告完毕)。根据大会选举规定和计票结果，3名同志当选为AAA分厂工会委员会委员;3名同志当选为AAA分厂女职工委员会委员;同志当选为AAA分厂工会主席;同志当选为AAA分厂女工主任。请大家鼓掌祝贺。
第十二项议程：请X主席讲话，大家欢迎。
各位代表，X厂长的报告很好的总结了今年的工作，切合实际，并对四季度工作做了详细安排，希望大家共同努力，完成年度目标任务;分工会立足“党政所急、职工所需、工会所能”，全心全意为职工服务;X主席的讲话具有很强的指导性，为我们今后的工作开展指明了方向。希望各位员工朋友们在工作中团结一致、努力拼搏，齐心协力为分厂的发展贡献自己的力量。
今天的大会到此圆满结束，谢谢大家的积极参加。我宣布：大会闭幕!请全体起立，奏《咱们工人有力量》。
职工代表大会演讲稿相关文章：
1.职工代表大会讲话稿
2.2020职工代表大会演讲稿
3.教职工代表大会发言稿
4.员工代表年终总结大会发言稿五篇
5.三分钟企业励志演讲稿
第12篇：铁路技术比武获奖发言稿
尊敬的各位领导、各位同事：
大家好！
今天我非常荣幸能有这个机会，让我站在这里，与大家共同回望我在呼铁局这个大家庭中的每一步成长：也非常感谢领导给予我们这个平台。回想过去一年发生的点点滴滴，感谢领导为我们提供参加比赛的机会，也感恩同事们为我创造良好的团队氛围，正是因为你们的关怀与帮助，我才取得了全国铁路技能大赛第27名的好成绩。（鞠躬）
一、自觉加强理论学习，努力提高个人素质
时光如白驹过隙，转眼间我已经参加工作两年多了。回想起自己刚刚从学校走上工作岗位，面对陌生的环境，自己是多么彷徨；面对从未接手过的工作，大脑是多么的无序。但我不知为什么，当时在我心中就一直有一个信念：我一定适合这个工作，我一定能干好这个工作，是的，我一定能干好这个工作。正是这个信念指引着我一路前行，虽然在工作过程中我遇到了太多课堂上不曾学过的内容，种种挑战迎面而来，尤其是来自工作岗位的压力不言而喻。但每当我遇到困境时，都会想起我曾经的那个信念，所以我会不厌其烦地一次又一次去尝试，去解决困难。记得曾经有一个续转和表示混线的故障，我一次次地尝试却遭遇一次又一次的失败，心情糟糕到了极点，我渐渐逝去了信心甚至有了放弃的念头。然而，来自领导的关心和同事的鼓舞如同雪中送炭，令我打退堂鼓的想法逐渐消失了，取而代之的是我坚持不懈的努力，后来在大家的鼎力相助下，我终于克服了这个难题。通过这件事情我感受了这个大家庭的温暖，感受到了同事一起排忧解难的
温馨，是你们教会了我成功就是艰苦的劳动加正确的方法，使我在自己的专业知识水平上有了一定的提高。
二、积极参加技能培训，努力提高技术水平
当今社会随着铁路发展的不断进步，信号工作也随着与时俱进。我们所从事的信号工作更是一个充满竞争和挑战的工作，在信息时代的步伐下，作为一个合格的信号工，我们只有不断地提升自己的技术水平，才能在行业中取得克敌制胜的法宝，才能适应铁路发展的需要。 正是有了这种意识，我决定要努力学习业务知识，提高自己的业务技能，我要参加技术比武，“山外青山楼外楼，强中自有强中手”，通过参加技术比武我不仅可以看到自己的不足，还可以学到其他同事的长处。所以我坚定了信念，我一定要参加技术比武。正是带着这种信念，我走上技术比武的段选拔赛、铁路局选拔赛、总决赛。回想着这一路走来，一路我曾有过无数的欢喜和泪水。也在过程中我经历那种山穷水复疑无路的无奈；经历过无数次失败的尝试所带来的打击；经历过无数个熬夜攻坚的努力却换不来想要得到的结果；经历过付出与收获不成正比的失落感。每当这时，总有一双温暖的援助之手伸向我，是指导我们的领导，他们总是能及时发现我内心的焦灼，他耐心地开导我、劝慰我，帮我找到突破技术瓶颈的方法。正是他们如同父爱般的关怀、孜孜不倦地教诲，让我又重新抖擞精神，继续新的探索尝试，迎来柳暗花明又一村的惊喜。在他们的鼓舞下，我尝试着将思路付诸图纸化解成一幅幅等效电路图，白天不能解决的问题在夜深人静的灯下独自思索，试图找到捷径的方法。平时训练中我谨慎地一一排查故
障，采用多种方法来进行科学研究，无论是逆向工程和分段电压法，还是回路电阻法和反位电压法，帮助我一步步接近快速、准确地找出故障点。在这不断的学习尝试中，感谢教练用种种方法来开阔我的思路，其中的故障导向方法令我受益匪浅。是你们让我一步步窥视到成功的秘诀，让我懂得技术的突破并非一蹴而就，只有坚忍不拔地钻研才能找到邂逅的惊喜，这些方法和这些精神都为我今日的成功插上理想的翅膀。
这次比赛，我不仅取得了令人欣慰的可喜成绩，而且我还明白了学以致用的重要意义。实际上我大学所学专业是机电一体化，这就为我现在的信号工作奠定了扎实的基础。然而，课堂上的文化知识只是头脑中的理论，刚刚步出学校大门的我需要现实的磨练才能懂得学以致用的真髓所在。在大学课堂给予我科学的理论基础的同时，工作岗位又令我在实践中验证理论，在理论的支持下我不断的开拓进取、科研创新。
三、发展技艺互传
其实，团队给予我的能量与帮助无处不在。虽然我在工区的时候曾学习《zpw-2000A自动闭塞》和《25HZ轨道电路》，在本次比赛项目中这两项是我们工区没有的设备。，学习这两项是枯燥难熬的，故而在过程中我也曾遇到迷茫，那时候热心的教练给与我无私的帮助。我们经过不断讨论、沟通，充分发挥了团队的作用。尽管我们曾经出现过分歧，并争论过，但我明白他们都是真心实意的为我提出意见，希望能够促进我的进步。正是由于在培训中不断向他人请教学习，我
才能凝聚众人的智慧来取得今日的成绩。感恩来自同事们的团队协作的精神，这是我在工作岗位上收获的一笔精神财富。我明白了所谓的比赛，不仅在技术上是对我们的一个考验，在体力和意志上同样也是一个考验。只有通过集体的力量，分工协作，相互支持，才能攻克一个个技术难关，最终取得成功 。
四、技术比武认识与分享
通过这两年技术比武我取得许多进步，我想结合我的参赛经历谈一下自己对铁路技能的认识和些许的经验，希望能对大家有用。我的感觉就是全国铁路技能大赛不仅仅是对参赛者灵活运用知识能力的考验，更是对参赛者综合素质的测评。专业竞技对综合知识的应用能力提出了很高的要求，除了要求有扎实的知识外，还应该培养严谨的查找思路和良好的工作习惯。因为在紧张的比赛氛围中，心情也会随之紧张起来，如果没有良好的学习习惯和一丝不苟的工作精神，往往会因为一个小小细节的失误而导致整场比赛的失败。所以我们需要在日常的工作学习中锻炼培养自己谨慎的工作作风和良好的心态，唯有如此才能以平常心来应对大型竞赛，取得良好成绩。这是我的一点点个人感悟，在这里与大家分享，希望对大家有所帮助。
九万里风鹏正举，一路上阳光信步，这次全国大赛中使我深深明白在当今铁路高速发展的时代，信号技术有着逆水行舟不进则退的隐患。我会不负众望继续努力，再接再厉，将自己的思想统一到全局总体的决策部署上，将自己的业务素质和全局的管理理念有效结合，融入到全局的工作要求上，以只争朝夕的工作热情和拼搏向上的进去精
神，投入到我所热爱的铁路信号事业上，上下同心，团结进取，为呼铁局的宏伟蓝图而不懈努力！
谢谢大家！
第13篇：铁路工务段安全生产发言稿（整理）
进入夏修以来，安全生产调度室积极投入到全段安全生产的各个环节，同全段广大干部职工一道，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，克服酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响，充分利用工务设备养护维修的黄金时段，强化安全基础、巩固设备质量，圆满地完成了既定的各项生产任务，安全上持续稳定上升的良好态势，截止×年月日，全段胜利实现安全生产天，文秘部落
保持了“天天生产、日日安全”的优异成绩。
下面，我将本室主管的行车、交通安全情况向与同志们进行汇报：
一、夏修以来全段行车、交通安全工作回顾
1、加强制度建设，完善安全管理体系
企业的安全管理不是一劳永逸的，而是一个不断发现问题、分析问题、从而摸索规律不断规范的长期复杂的系统工程。今年进入夏修以来，安调室努力与段领导的安全管理思路保持高度一致，在段领导的支持和帮助下，开展了一系列制度建设。一是，通过制定《××》，规范了全段各级联控人员的行为；二是，通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定《汽车司机综合评定》，强化了汽车司机的责任心；三是，通过实施《安全管理监控实施细则》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主义”；四是，通过完善《机械上道组织及安全措施》，查堵了以往在机械作业安全管理中的一些漏洞；五是，通过制定《行车关键岗位易发生事故关键点的卡控措施》，为车间班组控制和处理安全薄弱环节提供了值得借鉴的指导性意见。经过全段广大干部的共同努力，各项制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理体系不断地规范和完善起来。
2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为
进入夏修以来，全段各股室积极深入现场，本着“管生产必须管安全”的原则，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有件，尤其是在段实施《安全管理监控实施细则》以及将线路晃车病害纳入考核后的月份，我段安全自控率达到了%以上，我们也能够从此看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。相信继续坚持下去，必定会对全段的安全管理产生积极的影响，有效地控制违章违纪、遏制“三惯”行为。
3、严格坚守验收标准，努力提高设备质量
生产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进行自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克服了人情关、面子关。对于验收中发现的问题详细记录，不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过《生产任务验收通报》客观地反映各车间存在的具体问题，提倡好的作法并提出有针对性地意见，基本达到了严格、公正的要求。同时，在深入现场的过程，认真帮助一线车间班组分析问题、查找不足，促进了各车间综合维修质量的提高，使全段线桥设备质量得到了较大发展。
4、坚持警钟长鸣，加强职工安全教育
××等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均及时发布了《事故通报》，不但分析事故原因、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，认真查找我段自身安全管理中存在的各种隐患，做出具体要求，制度详细、切实可行的安全卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地进行安全教育，全段干部职工安全意识明显增强。
5、开展专项活动，保持良好安全势头
安全大检查和专项整治活动，突出了阶段性的安全控制重点，是一场针对具体问题采取的攻坚战役。今年进入夏修以来，我段在局、处统一部署下，结合自身实际特点，开展了××等安全大检查和专项整治活动。活动中，各车间班组能认真按照段的要求上报活动信息、总结活动经验，查找和解决安全管理、设备质量等方面存在的各类隐患×件，有效地提高了加大了安全管理在广度和密度，使全段继续保持了良好的安全势头。
二、夏修以来各单位生产任务完成情况
进入夏修以来，我室每月都对各车间线路设备的综合维修任务进行了验收，在此期间，全段累计完成线路综合维修×公里、站线米、道岔组×。
由于全体干部职工的共同努力，我们不但胜利地通过了局、部两次安全优质工务段验收，同时也使线路设备质量得到了大幅度地提高，确保了运输行车安全畅通的需要。
三、安全生产各方面存在的问题
付出了努力，所取得的成绩固然是令人欣慰的。但是，我们同时更要认真对待夏修以来暴露的各种问题，并进行深刻地反思，才能以正确的心态对待下一步的各项工作。
夏修时期，我段接连发生了×、×、×等等违章违纪事件，也多次因为线路晃车封闭了区间，影响了运输行车的安全畅通。
在各类问题中，属于安全管理的件，占%；属于违章违纪的件，占%；属于设备质量的件(其中含机车动态监测装置报警病害)，占%。这一数据表明我段的线路设备质量还存在着大量问题，“以优质设备保安全”的号召并未深入人心。同时，违章违纪现象仍然普遍存在，安全管理还很不完善、细致。
在占各类问题总数%的段内自查问题中，属于段领导发现的件，占%；属于各职能部门发现的件，占%。这一数据从表面上像是说明各级管理干部在落实段安全管理思路中占据主导作用，如果除去次晃车病害，各级管理干部发现的问题就只有件，只能占%左右；再把这一数据代入安全自控率的公式，我段的自控率只能达到%。
第14篇：铁路多经系统座谈会发言稿
青年座谈会发言稿
上个世纪八十年代中，在改革开发的大形势下，在全路实行经济承包责任制后，开始起步发展第三产业。进而提出了“以主带副，以副养主”的战略。随着直管站段体制的实施和主辅分离、辅业改制工作的不断推进，企业改革重组的有力推进，确立了“客运全局化、货运区域化、工程专业化”的思路。铁路建筑企业作为多元经营系统的一员经历了一系列重大改革的冲击和考验。面对改革带来的新变化，铁路建筑企业如何主动适应新形势，化挑战为机遇，变压力为动力，如何实现全路多元经营工作会议上提出的“创岗创效、做强做优”目标，实现企业可持续发展。仅就个人认识谈几点看法。
一、转变观念，适应市场。多元经营需要依靠主业优势起步，但不能依赖主业生存。过多地强调依靠主业优势，依靠不确定的政策，不愿意做艰苦细致的工作，去发展经得起政策推敲的“自主经营，独立参与市场竞争” 的项目，必然导致在项目发展上的盲目性和依赖性，影响了多元经营的发展，也不符合刘部长提出铁路多元经营与铁路运输主业“长期共存”观点。铁路建筑企业普遍存在着“重揽轻干”“重效益轻管理”等现象，尽管制定了各项规章制度，但并没有得到较好的落实，许多还停留在本本上，有时不得不靠“人盯人”“人管人”的人治管理手段，没有发挥制度管理的效用。企业各项指标能否完成，关键点还是要落实到每一名员工身上。我公司在职工中广泛开展“我为企业发展献一计”等合理化建议征集活动，围绕安全、质量、效益等主题，围绕实业项目开发、规范经营管理。深入开展“保安全、保稳定、增效益”活动，开展多层次、多形式、多领域的劳动竞赛，最大限度的调动职工的劳动热情。以实业开发、规范管理、节支增效等为重点，发动职工为企业发展献计献策。工会组织的“金点子”评选，动员职工结合本部门、本岗位的实际进行思考，提出自己的真知灼见。观念的更新和各项活动的开展，使员工突破观念“围墙”，增强危机意识、忧患意识、竞争意识和创新意识，自觉地把自己的命运与企业的兴衰有机地结合起来，进一步把蕴藏在职工群众中的创造热情动员起来，聪明才智挖掘出来。
二、培养人才，充实力量 。就人才而言，铁路建筑企业目前的一个尴尬是：一方面人浮于事，机构臃肿，冗员众多；另一方面人才短缺，人才流失严重。人员多，包袱重，制约了企业管理突破速度。目前，铁路各
- 1 -
单位所处的工作环境和产业性质,对吸引人才、留住人才不具任何优势,但公司要生存、要发展,又必须吸引一批优秀人才,用好、培养好现有人才。我公司全面优化队伍结构，坚持从源头抓起，继续控制进人数量，实现职工总量逐年减少，已引进急需为原则，全面清理其他用工，腾岗安置主业富余人员。着力培养木、瓦、油、水、电工复合型工人，满足正常生产需要，促进队伍精干高效。实现配齐配强，结构优化和素质升级，努力为各类人才成长创造必要条件，做到待遇留人、感情留人、事业留人。个人成为多面手，企业也提升了队伍的竞争力，达到双赢的效果。
三、严把安全质量关。“靠质量树信誉,靠信誉拓市场,靠市场增效益,靠效益求发展”,是企业生存和发展的生命链。质量安全，始终是我们企业的生命线，事关企业的生死存亡。企业所建造的工程出现严重质量问题，企业就会丢掉市场，职工就会丢掉饭碗。我们施工企业要始终坚持“百年大计，质量第一”的方针，生产出的每一件产品都必须是合格产品。作为施工单位，法律法规和有关规章明确规定必须做到或明令禁止的刚性条款是“红线”，一定要不折不扣地贯彻执行，决不能“撞红线”。每个人要把安全责任转化为一种约定俗成的机制，一种象喝水、吃饭、穿衣一样的自然习惯和需求。我们的铁路巡道工，一把铁锤，沿钱敲打，可就是管用，与现在的各类先进检测设备和方法相比，各有千秋。庄子说：“皮之不存，毛将焉附。”环环相扣，道理显然，我们可以这样理解：没有安全的保障，生命受到威胁，倘若连生命都不复存在了，还谈什么现代化建设，百年大计。我公司围绕路局和投资中心出台的“三个办法”、“一个制度”，紧密结合实际，实施了《干部安全生产责任制考核办法》等制度，细化完善干部安全绩效，职工作业“两违”考核办法，健全领导干部责任包保、检查写实等制度。将安全实绩与干部任免挂钩，与职工收入挂钩。突出劳动、消防、设备、食品、交通安全等重点，干部作风得到强化，健全了安全责任落实体系。努力打造精品工程，干好一个工程，树一块丰碑，交一方朋友，建一片市场。
发展的任务艰巨且充满艰辛，任务虽繁重艰巨，但前途灿烂辉煌，我始终坚信一句话“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴，则会熊熊燃烧”，在路局、投资中心和安徽铁发集团的正确领导下，我们大家携手奋进共克时艰，为多元经营实现更大发展而努力奋斗！
- 2 -
第15篇：铁路
我国铁路运输与管理安全问题的分析与改进策略
钱尚宇
摘要：提出铁路运输安全研究的存在问题,将存在的安全问题进行分析、整理、总结。提出相应的改进办法和策略。
关键字：影响因素；安全分析；解决建议
一、
核心概念界定
铁路运输安全的概念
铁路作为国民经济的大动脉,其安全状况直接影响国民经济的发展和人民生命财产的安全,也影响国防建设和对外商贸、外事等活动。因此,铁路具有较大的社会属性。铁路历来强调社会效益也基于此。铁路运输安全主要包括人身、行车、旅客、行包、货运、路外、设备、消防等方面的事故防范与处理。其中对社会影响最大的要数行车事故。因为行车事故往往伴随着铁路职工和旅客的伤亡,货物的损毁以及铁路设备的损坏。因此,铁路行车安全是路内外最为关注的事情,也是铁路内部对各级进行考核最重要的综合质量指标。
二、铁路运输行车安全和铁路安全管理现状
（一）铁路运输行车安全
铁路行车事故按性质分为重大、大、险性、一般事故四个等级。2000年新颁布的《铁路行车事故处理规则》增加了特别重大事故。其主要根据是在事故中人员伤亡,机车、车辆、线路等铁路设备损坏的程度和铁路行车正线中断时间的长短,以及潜在的危险程度(将要发生而尚未发生的各种损害)。就目前来说,铁路的规章、制度、标准、措施是比较全面的。但是,还不能说己天衣无缝,即按章办事仍有发生行车事故的可能。铁路尚有一部分行车事故难以列责就基于此。铁道部从1994年起着手安全基础工作的整顿和建设,从人力、物力、财力上的投入是史无前例的。但是,每年发生的行车重大、大事故数量一直在20件左右徘徊。为适应社会的需要,铁路连续三次大提速,从行车安全的角度讲,发生事故的可能性加大了,事故的后果将会更加严重,对铁路来讲行车安全前瞻更趋严峻。
（二）铁路安全管理现状
目前,铁路安全管理的方针是“安全第一,预防为主”。安全管理的指导思想是“严字当头,铁的纪律”。安全管理的方法是“党政工团齐抓共管”和“实现对人的行为控制”。由此,铁路各部门都有一整套比较规范的规章制度。纲领性的有铁道部“铁路技术管理规程,’,各铁路局(集团公司)“行车组织规则”,各基层站段的“行车组织工作细则”(分别称为“技规”、“行规”、“站段细”),以及以此派生的各专业、各种各类的规章、规范、标准。由于从认识上,行车事故的主要原因是“两违”,主要责任人是工人。所以,在具体操作上就形成了由各级干部抓控制工人“两违”的总体思路和方法。铁路各级干部下生产一线抓工人“两违”已形成制度,要求定时间,定地点,定项目,定数量,定标准(称为“五定”)。没达到要求则减免奖金。有些干部为了完成“任务”,“发明”了各种各样的方法。工人们为了避免被扣奖金也采取了相应的措施。如变联控为联防;采用情感攻势;对干部行踪进行跟踪通报等。
三、铁路运输安全的影响因素分析
（一）运输从业人员主观判断错误的影响
1.铁路运输安全事故的发生来看,绝大部分行车事故的发生,都与人有关,或者说是人的失误所造成。如果我们有章不循,无章可循,违章不究,违章指挥,甚至有问题没发现,发现问题不处理,处理问题不落实等等的问题。即使是设备引发的事故,也存在用、管、修方面人的失误。破坏性事故也有防范上人的失误。从这个侧面看,安全管理的核心应当首先是对人的管理。但是,从另一个侧面看,我们下了大力气在人的控制和管理上,为什么效果并不明显呢?如果我们从更深层次的事故原因
分析中就可以发现,很多事故责任者无论从政治素质、文化素质还是业务素质等方面都无可 挑剔。但是,也发生了该确认没确认、该注意没注意、该盯住没盯住而引发的事故。如果从 人的生理、心理上去分析,尽管这些事故是因人的失误所造成,但又怪不得人。其原因是人 的注意力集中以30min为限,人的思维、行为受生理节律干扰,潮汐对人的生理、心理有 干扰,偷懒是人的本能和人对危险信号的反应需要时间等等。铁路有一句话“违章不一定 出事故,事故都是违章造成的”。从另一个侧面看,这句话也说明事故有其偶然性。事实上, 在安全管理方面,对人的控制是最难的,常常是最无效的,因此也是最无奈的。如为了防止列 车追尾和正面冲突事故,使用机车自动停车装置,本来应当是很有效的。但是,使用该装置后 事故仍然频频发生,其原因就是司机为了打吨而停用该装置。
（二）运载工具和运输设备意外失控的影响
1.在铁路安全管理中,随着社会的进步,科技的发展,铁路安全控制设备的运用,事故的控 制力度不断加强。如铁路行车的信号、联锁、闭塞设备,从20世纪50年代的臂板信号发展 到色灯信号、机车信号;从路签(牌)闭塞发展到自动闭塞、调度集中;从机械联锁发展到 电锁器联锁、继电器联锁、微机联锁。不仅为行车作业人员创造了越来越好的工作条件, 减轻了劳动强度,改善了工作环境,简化了操作程序,提高了工作效率,更重要的是保证了行 车安全。近几年,在机车上安装了类似飞机“黑匣子”的设备,能随时记录机车操作情况。 司机退乘时要检查、分析记录内容。从而使司机的操作水平得到了提高,故意关闭机车自动 停车装置的行为也得到了遏制。再如四大干线3次大提速,对行车安全带来了不利因素(特 别是道口事故)。通过在铁路线两侧加装围栏、平交道口改立交,使道口事故和因行人、牛 只横过铁路造成的事故大幅度减少。(国外对高速铁路采取全封闭,几乎没有事故记录。采 用全自动控制道口,也很少发生道口事故。)此外,如编组站的调速和货车超偏载仪的使用、升级,使行车事故也明显减少。
以上情况都说明了一个问题,即用机械设备进行控制,能最有效地防止事故的发生。目 前,由于经济和技术等条件的限制,有些先进的设备无条件使用,有些设备还存在一定的缺 陷,有些设备在使用前缺乏综合考虑,使一些事故尚有存在空间。这些都说明对“机”的控 制是最可靠而有效的,其潜力也是很大的。 (三) 铁路运输外部环境意外突变的影响
对安全来讲,环境的概念是广义的。它应当包含社会环境、自然环境、工作环境和家庭环境。目前,我国正处于建国以来第四次事故高发期。每次事故高发,都与社会环境直接相关,在此就不赘述。当然,社会环境有大小之分。在同样的大环境下,如果小环境能够建设好,事故还是能够得到有效控制的。目前,很多事故从表面上看是职工“两违”造成的,究其内涵,很多是职工心理不平衡所引起的得过且过、该管不管、该干不干、马虎大意造成的。自然环境对铁路的影响极大。尽管目前对自然环境的控制还显得乏力。但是,如果通过投入适当的设施予以改善,还是可以起到一些弥补作用的。在此就不详述了。工作环境对铁路行车安全也是至关重要的。如站场照明,照度不足就不行。有些地点照度虽够,但是光色不合适,同样会给安全造成隐患。当前普遍使用节能型的冷光源高压钠灯,其黄色灯光令人感到昏昏欲睡。对需连续工作12h的行车职工,要始终保持精神集中,认真确认,确实有相当的难度。此外,如果能多从科学的角度为职工创造良好的工作环境,激发职工的积极性,无疑会对安全工作带来直接的效果。家庭环境对职工会造成较大的心理影响而干扰他们工作时的心态,也需要予以关注。由此可见,环境因素无论在宏观还是微观上,与安全生产都有较大的关系。综上所述,铁路运输安全管理中,虽然事故的主体是人,但是,对“人”的控制是最不稳定的,对“机”的控制是最有效的,对“环境”的控制从宏观上是最重要的。
四、提高铁路运输安全的改进策略
（一）完善铁路运输安全的管理制度 1.完善安全目标责任制度
每年初制定年度安全管理工作安排和工作目标，确定了全年安全目标进而下达全年安全工作要点及制定实现安全目标的推进计划和保证措施，层层分解落实到班组、岗位和个人。保证安全目标责任制度落实到每个人头上，这样可以调动每个员工完成安全目标责任制度的积极性。
2.贯彻岗位思想政治工作制度 1“一岗双责”，即各级行政（业务）干部和班组长，在负责抓好安全管理的同时，负责抓好思想政治工作。
2、“一班全程”，思想工作制度，即班前看情绪，思想工作做在先；班中作业看表现，互相鼓励多提醒；交班看小结，找准问题有措施。
通过“一岗双责” “一班全程”这些岗位思想政治工作制度的建立和完善可以为铁路运输安全提供保证，我们要努力贯彻，积极响应做到责无旁贷。 3.完善安全教育制度
各站段每月有针对性地进行一次“安全第一，预防为主”和季节性防范、违章违纪分析等安全教育活动。安全教育制度的贯彻可以运用多种手段，根据每个月的不同安全教育内容和目标制定不同的教育制度，这样可以吸引员工的注意力，调动员工的积极性。 4.完善安全信息反馈分析和通报制度
安全信息反馈分析和通报制度各站段根据事故的种类建立信息的反馈途径，将信息及时快速准确地传送到领导手中，以便做出及时处理，应对突发事件，事后要有安全通报。完善安全信息反馈通报制度可以再第一时间内做出调整策略，这样可以把铁路安全运输损失降到最小，不仅可以为国家减少损失还可以保证人员安全，做到以人为本。 5.建立教干部职工技术业务培训考核制度 建立教干部职工技术业务培训考核制度，可以调动员工贯彻铁路安全运输的积极性，可以有效的贯彻上面的相关策略，可以及时发现安全信息的遗漏之处，可以及时作出弥补干部职工技术业务培训考核制度为进一步提高干部、职工的技术业务素质，强化作业标准化的落实，增强干部的管理水平，干部以科室为单位组织业务学习。 6.完善班组管理制度
完善班组管理制度可以产生竞争机制，激发铁路员工学习的积极性，可以保证铁路运输安全的质量。由车站各职能部门负责制定班组建设规划和实施方案，制定“双达标”一体化考核办法及班组长考核办法；针对行车工作的季节性特点提前进行各工种的专题培训考试，考试成绩纳入“双达标一体化考核”，竞争上岗。
（二）建设实际的铁路安全文化 1.提升安全管理理念
通过安全文化的引导，使各岗位工作人员把安全生产的价值与自身的劳动价值和人生价值统一起来，建立起崭新的安全伦理道德和行规范，实现人的价值最大化。 2.创新安全管理机制
我们要善于突破思维定势，引导职工们积极地为企业的安全工作献计献策，从而形成一个富有实效性的、多元化、立体化、全员化、自约化的安全管理机制。 3.提高职工安全素质
铁路安全科学技术要转换为确保铁路运输安全的第一生产力，就要利用安全科 学的思路和方法，提高铁路技术装备水平和安全管理水平。才能不断提高铁路运输的安全保障能力和服务质量。 4.营造安全的氛围
要在工作的各个部门营造人人讲安全、事事讲安全的环境和氛围，建立起职工共同的安全需求和价值取向，使每名职工将自己的行为自然地用安全文化进行规范。
参考文献：
[1] 张殿业,耿志修,王家驹,等.铁路运输)))铁路行车安全理论及应用技术[M].北京:中国铁道出版社, 2004.[2] 马国忠.铁路运输系统结合部子系统的结构模型[J].西南交通大学学报, 1994, 29(2): 218)222.[3] Mannering Fred, Mark Hallenbeck, Jodi Koehne.A Framework for Developing Incident Management Systems: A Summa- ry[R].Washington: Washington State Transportation Center, 1992.[4] 吴培德,苑双军.影响铁路行车安全因素的分析[J].北方交通大学学报, 1995, 19(增刊): 50)53.[5] 王启峰.强化事故救援组织工作的实践与思考[J].铁道运输与经济, 2001, 23(8): 34)36.[6] 中国铁路安全大全编委会.中国铁路安全大全[M].上海:上海大学出版社, 2002.[7] 廖济广,谷鸿溪.论铁路安全管理现代化[J].中国安全科学学报, 1995, 5(4): 1)6.[8] Hauer E.On the Estimation of the Expected Number of Accidents[J].Accident Analysis and Prevention, 1996, 18(1):1)12.[9] 黎国清.沪宁线行车安全综合监控系统[J].中国铁路, 2001, (7): 15)18.
第16篇：铁路改革
非常视点
铁道部改革
2013-3-19
铁道部改革
杨婉璐：感受特色评说，倾听社会热点，这里是《非常视点》。听众朋友们大家好，我是杨婉璐。今天是3月14日，星期四，欢迎您收听《非常视点》。
杨君泽：各位好，我是杨君泽。备受瞩目的两会已经圆满落幕，改革和重组政府机构成为今年两会的主旋律，各项精兵简政政策引起国内外关注。尤其是国家决定组建海洋局和改组铁道部，成为机构改革的重头戏。
杨婉璐：对于改革开放已经进入深水区的中国来说，某些政府相关机构已经不能再适应社会发展，适时进行改革乃是顺应时代发展，也只有不断改革才能获得改进，才能更好的服务于国家发展和民生进步。
杨君泽：然而，国家机构改革毕竟是国之大事，也关乎百姓生活，再多的谨慎都不多余，如今，铁道部改革称为社会舆论焦点，该不该改革，改革后效能如何，众多学者可谓是仁者见仁、智者见智。都说铁道部改革，究竟改革成了什么样，相比很多人还不怎么了解
杨婉璐：这次改革中，实际上是将铁道部职能一分为三：一部分企业职能剥离出来，成立总公司；一部分属于综合性管理职能，和综合交通运输体系有关的部分职能，比如规划、政策，制定一些法规等，这部分职能剥离出来，划给交通运输部；另一部分安全生产监管的职能，专门成立国家铁路局，这个机构是副部级机构，由交通运输部管理。
杨君泽：原来统一指挥的铁道部，职能被一分为三，既有有利的一面，也有不利的一面。利在于：这样可以避免权力过于集中，有效的防止官员腐败，给国家造成重大损失，这可是有史可鉴的。而不利则体现于：各部门协调可能会出现问题，会造成工作效率下降等后果。
杨婉璐：铁道部该不该改革，按照政府方案进行改革，结果会是怎样，本期非常视点将通过社会观点和国家发展，来进行深入分析。
（M)
杨君泽：铁道部改革是件大好事，这是国家宣布改革铁道部后，我们听到较多的声音。这次改革，政府干脆利落的将铁路工作一分为二，以成立铁路总公司的形式，将政企事务分开。在这种制度下，政府将给予路总公司充分的发展空间，生意做好了，国家和人民同时得利，若有欠缺，政府则可以适时进行干预。
杨婉璐：本次改革的一个突出亮点是理顺了政府与市场、政府与社会的关系，简政放权，释放活力。政企分开促进了政事分开、政社分开，减少了对微观事务的干预，向市场、社会放权，最大限度地激发了市场和社会的活力；不该管的不管不干预，严格事后监管也许更有效，这也从根本上克服了政府职能越位和缺位
1 非常视点
铁道部改革
2013-3-19
的问题。
杨君泽：通过改革，可以看到原本机构冗杂的铁道部门，身子骨一下轻松了很多，政府批示，组建后的铁路局可以适当减少投资项目审批、减少生产经营活动审批事项、减少资质资格许可、减少行政事业性收费以及改革工商登记制度等诸多事项，这样不仅可以充分发挥市场在资源配置中的基础性作用，更重要的是可以降低铁路运行成本，票价也相应会降下来。
杨婉璐：可是，话又说回来，纵使铁道部改革有诸多好处，也不能放任企业自我发展，政府的管制决不能松懈。铁路对于一个国家而言，不仅关乎经济发展，百姓生活，在某些时候，更关乎国家安全。
杨君泽：遥想鸦片战争时代，列强瓜分中国，首先搂进手里的就是铁路管理权，掌握了铁路，就掌握了铁路沿线地区的生死大权。作为重要的运输手段，铁路不仅可以运客、运货，更可以在国家危难之时，运送国家的军事力量。国家今年来花大力气发展的高速铁路，就是重要例子。
杨婉璐：高速铁路不仅可靠，更有高速的性能，国家危机之时，可以提高运送军事力量的效能，将军队战斗力成倍提升。正是由于铁路肩负着如此重要的职责，政府不能对其放任不管，任其自由发展。铁路是国家经济发展命脉，更是国家安全的重要保障。无论在哪个国家，铁路部门都是一个半军事化的职能部门，铁路发展要市场，更要国家大计。
（M)
杨君泽：铁路改革要照顾多方面利益，不仅看重国家长久利益，更要关照百姓利益，尤其是原铁道部的众多职工。宏观来看，由于铁道部长期修高速铁路，钱到不了位，职工赚的利润都交利息去了，以前的铁道部等于是给银行打工。整个铁路系统，在盛光祖接任之前，人均年收入不到3万块钱。经过改革，铁路职工的工资肯定会提高，百利而无一害。
杨婉璐：最近有消息传出，近400名铁路职工将接受铁路总公司的调剂安排，各项转接工作正在平稳进行。如今，最值得人们关注的，还是铁路改革后，票价问题将何去何从，这是关系民生之大事。
杨君泽：近日，中铁隧道集团副总工程师王梦恕，在接受记者采访时表示，火车票价和货运价格都会涨，火车票可能会比飞机票贵，货运涨价也会推高全国的物价。此言一出，引来诸多关注，有人认为王总工程师在用过激的言论表达心中想法，也有人认为无风不起浪，王梦恕毕竟是内部人员，说话还是有根据的。
杨婉璐：在铁路运力尚不充足，一票难求无法解决的今天，再提高火车票价，无疑是在民生问题上火上浇油。说票价上涨，理由是相当充分的。改革以前，国家统一规划铁路建设，说修就修，马上就干了，但现在要先谈判。中国铁路总公司会根据可能产生的效益来选择先修哪一条，后修哪一条。这种情况下，肯定是
2 非常视点
铁道部改革
2013-3-19
先修赚钱的，那些不赚钱的铁路往往投资大而效益低，但恰恰是最需要的。
杨君泽：很显然，在东部地区修铁路效益要来的更快、更多，这样以来，铁路总公司将会暂时放弃欠发达地区铁路建设，如此反复，中西部欠发达地区的铁路运力不足问题将会逐年加大，票价难免会一涨再涨。
杨婉璐：在货运方面，在铁道部10年调价之前，中国的货运价格已经30年没涨了，因此，火车货运的价格一直是偏低的，应该说，低价格的运输为中国的经济发展做出了巨大的贡献。如果未来铁路货运价格上涨，全国的物价会全跟着上涨，进而可能会使客运票价也被抬高，上涨的空间将是无法预测的。
（M)
杨君泽：到目前为止，虽然飞机作为一种先进运输方式，地位在逐年提高，但毕竟还只是没有大众化的奢侈品，也无力承担春运；铁路运输仍是关系国家发展和民生的重要支柱，如何从源头管好火车票价，还需要新政府慎重处之。
杨婉璐：对于我们学生而言，最关心的还是学生票的问题，根据政府相关部门的言论，我们可以解读出，不管铁路改革的进程如何，政府依旧会在学生、军人等特殊人群的票价问题上，给予补助，但补助比例将不可避免的会被调低，这也符合市场化运行的规律。
杨君泽：不管铁路部门如何改革，修铁路都是必定要进行到底的工作，铁路修建的意义非常重大。拿美国而言，只有两亿多人口，可他们的铁路里程达到27.2万公里，我们国家13亿人口，却只有9.8万公里铁路。按照中长期规划，到2020年中国铁路里程要达到12万公里，这就意味着，未来7年要修两万多公里。应该说，我们目前正处于大开发、大修建的时期，所有的路网要赶快修起来。
杨婉璐：大修铁路为的不仅是民生，更是适应国家发展要求。人员流通，货物流通，乃至文化流通，无不涉及到运输的问题，政府改革铁道部，就是为了完善铁路长期、整体的规划，使铁路更好的服务于国家发展、社会进步。
（M)
杨君泽：这里是非常视点，欢迎收听本期校园微评：迎合时代发展，改进教学体制，保持专业特色。两会刚刚结束，国家决心合并多个海洋管理部门，组建了海洋局，这也是顺应时代和国家发展的长期规划。
杨婉璐：国家职能部门尚且需要改革，转观高校发展同样需要适应时代潮流，尤其是对我校来说，很多专业的教学和发展已经不能满足时代要求。自从我校合并以来，很多特色专业发展稍显滞后，专业优势和发展势头也不胜当年，尤其是我们余区的船舶相关专业，发展活力愈加不足。
3 非常视点
铁道部改革
2013-3-19
杨君泽：船舶行业本就是技术水平高、涉及面很广的产业，随着科技水平的快速提升，船舶发展也与日俱增，而这对船舶教学也构成很大挑战。再加上国际金融危机，2011年以后，船舶行业逐年萧条，对口专业学生甚至连找工作都成了问题。
杨婉璐：对于我们余区来说，很多船舶教学设施仍停留在上世纪六七十年代的水平，不管是船舶柴油机拆装平台，还是船舶设计方式，大多都是当年武汉海事学校和水运学院购来的设施，多年以来，都不曾更换过，有时甚至连维修都无法跟上。
杨君泽：在我校船舶本科教育几乎停滞不前的时候，其他海事类院校大都在不断进行教学改革，如北方的大连海事学校，和南方的集美大学，想必船舶类专业的同学也能感受到，我校教学所用的课本大都是大连海事学校所著，很明显，在船舶教学很多方面，我校已被同类院校赶上，甚至超越。
杨婉璐：纵观国际船舶发展趋势，中低水平船舶发展已经没有太多余地，称霸未来船市的唯有装载天然气等高水平特种船舶，和用于石油开采、海上浮动平台的海洋工程装备。为适应时代发展，提高我校船舶专业学生竞争力，学校必须及时制定船舶专业，新的长期的发展规划，同时应当逐步加大船舶教学投入，不应将几十年建立起来的威信轻易扔掉。
杨君泽：面对船舶行业愈加激烈的竞争，和迅速的产业转移，高校教育模式也应当适时向海洋工程装备的方向发展，引进新教学设备势在必行。从学校金工实习基地来看，多年来教学内容和理念未曾有过更改，无论是车床还是电焊，设备都是被时代遗弃的旧式车床和损坏过多次的电焊机。
杨婉璐：相比于教学设备的老旧，教学理念跟不上更是关键，如何由传统的机械化船员培养模式，向自动化、高水平船员的培养模式转变，这才是重中之重。近年来，国内海事类学校越来越多，培养出的船舶行业人才也不计其数，而国内高技术船舶人员的缺口却越来越大。
杨君泽：另一方面，国际能源运输行业并没有随金融危机而停滞，反而因为国家发展愈显活跃。越来越多的天然气、石油等危险品船被拉到国际航线，这也需要数量众多的高水平船员，这对我们学校不失为一个重要机遇。我们所要做的正是强国早已废弃多年的船员半军事化管理，以培养出更多技术水平高、原则性强的船员，来增强学校竞争力。
杨婉璐：我校合并以来，船舶特色逐年逊色，如何稳步推进船舶新式教学，培养更适合时代发展的船舶人才，任重而道远。本期非常视点到这里就结束了，播音：杨婉璐，杨君泽；导播：严野；编辑：李祥运；感谢您的收听，我们下期节目再见。
第17篇：铁路线路图
八纵：
1.京九通道（北京～南昌～深圳～九龙）建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。
2.京广通道（北京～武汉～广州）完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。 3.大湛通道（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～柳州～湛江～〈海口〉）建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。 4.包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉）建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
5.兰昆通道（兰州～成都～昆明）建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。 6.京哈通道（北京～哈尔滨～〈满洲里〉）建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
7.沿海通道（沈阳～大连～烟台～无锡～〈上海〉～杭州～宁波～温州～厦门～广州～〈湛江〉）完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造，建成新沂至长兴铁路，建设大连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。
8.京沪通道（北京～上海）建设京沪高速铁路，进行既有京沪铁路电气化改造，建成蚌埠枢纽复线。使京沪通道逐步成为高标准、高质量、大能力的客货分线运输通道。 八横：
1.宁西通道（西安～南京～〈启东〉）建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的一条便捷铁路通道。2.沿江通道（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海）建成长江埠至荆门铁路，进行武
九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。3.沪昆（成）通道（上海～株洲～怀化～贵阳～昆明〈怀化～重庆～成都〉）建成株洲至六盘水、昆明至沾益复线，建设遂宁至重庆至怀化铁路，进行浙赣线、沪杭线电气化改造。
4.西南出海通道（昆明～南宁～黎塘～湛江）完成湘桂线黎塘至南宁段复线和南昆线扩能改造。此外，继续加强区域内铁路建设，完善路网布局。建设上海南站、焦柳线石门至怀化段电气化、沟海铁路电气化、赣龙铁路、永州至玉林（或茂名）铁路等。
5.京兰通道（北京～呼和浩特～兰州～〈拉萨〉）建设青藏铁路。进行丰沙、京包、包兰铁路提速改造，提高北京经呼和浩特、银川至兰州的旅客列车运行速度。
6.煤运北通道（大同～秦皇岛、神木～黄骅）除完善大秦、丰沙大等铁路外，建成朔黄铁路。7.煤运南通道(太原～德州、长治～济南～青岛、侯马～月山～新乡～兖州～日照)完成石德、胶济、新月铁路电气化和邯长铁路扩能改造，建成菏泽经兖州至日照复线。
8.陆桥通道（连云港～兰州～乌鲁木齐～阿拉山口）建成宝鸡至兰州、郑州东至郑州西复线，完成徐州至郑州、武威南至张掖电气化改造，进行兰州至武威南、北疆线扩能改造。
第18篇：铁路年终总结
论文
XXXX年终总结及明年工作展望
作者：XXXXX
单位：ＸＸＸ车间
日期：2012年ＸＸ月ＸＸ日
岔磨Ｘ队年终总结及明年工作展望
ＸＸＸ
ＸＸＸ车间道岔打磨二队
摘要：在2012年的工作中，本人带领道岔打磨二队认真学习并落实上级文件指示精神，开展人身安全专项整治活动、安全大检查回头看活动、“五查、三整治、一杜绝”活动、冬季人身安全专项整治活动等；同时在日常施工中实行安全风险管理，结合施工情况，严格落实日预警、周分析、月总结制度[1]，使我队生产始终处于良好状态。经过这段时间的学习，也使我认识到了自己的工作还存在不足之处，在综合客观分析的基础上，合理规划开展2013年的工作，争取得到更好成绩，为我国铁路事业的发展贡献自己的力量。
关键词：学习、安全风险管理、标准化、职工教育
引言：本年度我队先后在京哈线、津山线、京九线、京石武高铁、京广线等处施工。在工作中全体干部职工团结一心、努力工作、争创一流，创造了施工优秀率100%，正点开通率100%的好成绩，各工务段对我们给予了充分肯定。这些成绩的取得在于大家的齐心协力和共同奋斗。在取得一定成绩的基础上，也要正视自己的不足之处。
正文：通过这段时间的学习，本人的思想和认识水平有了很大的提高，从而能够重新审视总结自己的工作，从中发现不足和有待改进的地方。只有这样才能使自己的能力得到更大提升，才能游刃有余的做好明年工作，为我国铁路事业的发展做出更大贡献。 本年度工作总结：
1、学习上级文件精神，认真开展各项活动
在本年的工作中，本人认真传达上级各类文件精神，组织开展专项活动。通过多种方式保证上级文件精神传达的不衰减，落实的不打折，提高了职工的安全风险意识，提高了我队的安全生产水平。
1.1认真传达。接到上级文件后，我在交班会上进行诵读和记名传达，对休班人员进行电话或短信传达，保证职工能够及时准确学习上级文件精神。
1.2营造良好气氛。在制定活动开展措施后，我队通过张贴标语、宣讲会、讨论会等多种形式传达上级文件精神，更好的发动职工的积极性，保证活动取得良好效果。
1.3认真开展活动，保证取得良好效果。在活动开展的过程中，本人在每日讨论会上听取大家活动开展汇报并点评当天活动开展情况，指好的地方和存在的不足，及次日活动开展要点。
2.优化管理制度，提高管理水平
我队不断完善和优化管理制度，根据实际情况制定了切实可行的管理措施，全面推进人性化管理模式，形成了干部职工相互体谅、相互关心的良好环境。
2.1科学管理。科学管理是一个综合概念，也是一种具体的操作规程，是对具体操作的指导。例如，在转场过程中充分考虑每次转场线路的繁忙程度、交通、天气状况等，并对其进行量化分析，合理安排转场押车人员，让职工能够得到充分的休息。
2.2人性化管理。全面推进了人性化管理模式。在收秋季节，充分考虑职工家庭状况，合理，做到了工作家庭两不误，利用工作之余组织职工开展各项文娱活动，提高职工的工
作热情。
3.认真做好施工安全，全面提高施工质量
在今年的施工中，我队一手抓安全，一手抓施工质量。在每天的交班会上，队长都亲自向大家传达当日施工或转场注意事项，现场认真盯控，全面提高了我队的施工水平。
3.1施工安全。施工安全关系每一个人，每一个家庭。在队及班组交班会上，都做好充分的安全预想；在施工中，认真落实安全规定，做好互控他控；在保养中仔细检查，并做好记录，排除安全隐患。
3.2施工质量。我们施工的目的就是修复线路磨损，提高线路质量保证行车安全。在今年的施工中，我队严把质量关，于5月份成立质量控制小组，每天对当日施工质量进行记录，并在交班会上进行讨论分析，提出了改进作业质量的各项措施。
4、落实安全风险管理，安全是重中之重。
铁路使我们国家重要的经济命脉，我队组织职工认真学习传达京铁安监[2012]105号等安全风险管理相关文件，严格实行安全风险日预警、周分析、月总结制度。
4.1加强安全教育，提高安全意识。自今年三月份施工以来，我队加强了职工安全教育工作，使职工牢固树立了“安全责任大如天；安全工作压倒一切；客车、高铁为安全重
[2]中之重；切实加强整改安全工作中存在的问题”的意识。
4.2贯彻落实规章制度，用行动保证安全。在点前交班会上我队进行充分的安全预想，制定安全应对措施；动车前号位人员全面检查机械车；在作业中，加强与工务电务部门的沟通、协调；在行车过程中遵守“十六字令”，杜绝超速、臆测行车。
4.3奖励优秀，赏罚分明。我队为提高职工积极性，设立了流动性“安全岗位”奖，考评优秀的职工下一个月即被评为“安全岗位”，如果下个月考评优秀可继续保持，若考评效果不好就会失去该称号。
5.齐心协力共奋战，争创标准化工队
大力推行标准化管理，保证高标准、高质量、高效率地完成各项施工任务，是落实科学发展观的重要内容，是贯彻“高标准、讲科学、不懈怠”要求的重要途径[3]。
5.1标准化的执行。今年伊始，我队即把标准化作为年度工作重点。我对全体人员认真学习标准化的相关文件，并在施工中认真落实。交班会上车长对当日标准化执行情况进行汇报，由工队长进行点评。
5.2标准化的考核。一项规定制度的落实离不开相应的考核管理办法。为鼓励大家按照标准化要求作业，我队设置了“标准岗位”，经过考核评比有2人被授予“标准岗位”称号，为全体职工树立了榜样，掀起了刻苦学习、共同努力、争做标准岗的高潮。
6.强化职工教育，提升职业水平
随着当今世界科学技术的迅速发展，铁路设备的的技术水平也取得了巨大的进步。这就要求我们铁路人员不断加强技术业务的学习，才能更好的服务于人民铁路事业的发展。
6.1继续落实和细化职工教育制度。自今年开工以来，我队紧抓职工教育工作，及时传达上级文件，使大家认识到当前发展的趋势，提高个人思想觉悟。另外我队还建立了职工再教育登记制、技师定期讲课制度[4]，提高职工职业技能。
6.2为职工再教育提供良好的条件。我队组织了以车长为小组长的学习小组，每周进行一次集体学习，我队先后购买复印了一批RGH20C车型的技术资料，由技师向大家讲解、分析，并拿实物让大家进行操作演练。
7.关心职工思想，创建和谐工队
事物只有和谐才能更好的发展，一个和谐的生活、工作环境能够使人心情舒畅、愉悦，从而激起职工更大的工作热情。今年以来我队一直把创建和谐工队作为本年度的工作重点。
7.1关心职工思想、生活。关心职工是“以人为本”的重要体现，也是增强我队凝聚力、实现科学发展的重要措施。通过讨论会等了解并掌握职工思想动态，将职工反映上来的问题及时处理，不能解决的及时向上级反映。
7.2充分发挥民主精神。在管理中我队鼓励大家积极发言，充分听取考虑各人意见，充分发扬民主精神。这些方法唤起职工的主人翁意识、发扬人的能动精神，更好的发挥出了职工的个人能力。
下一年工作设想：
1、安全方面
在2013年的施工中，我队将继续强化落实各项安全规章，从日常施工、保养过程中严格执行相应规定。
1.1施工方面。在点前交班会上，充分考虑当日施工实际情况，制定详细施工组织预案，
施工过程中，认真盯控设备状况，严格盯控，发现异常及时处置。定期组织应急演练，进一步提高应急水平，从而保证我队施工安全万无一失。
1.2进一步强化保养安全。在保养过程中按规定穿戴整齐劳保用品，注意保养环境卫生，消除失火隐患；严禁上下同时作业，防止物品坠落伤害；按规定设置驻站防护员、现场防护员，邻线来车时提前高，注意停止作业及避车。
1.3交通安全。在明年的施工中，我队将继续强化和落实机械车运行安全，严格执行“十六字令”，遇不良天气，执行响应安全规程。汽车严格落实交通安全管理规定，彻底杜绝超载、超速行驶，大雾天气减少外出，并注意限速。
2、风险管理
2.1进一步强化安全风险管理。在下一年的工作中，我队将继续学习和细化安全风险管理制度，补充和完善安全风险源问题库。并根据新的环境制定贴合实际情况的风险源预警制。将安全风险管理制度落实到日常施工、管理的每一个细节，从而更好的保证我队施工安全。
2.2加强安全风险落实。制度的制定的意义在于能够更好的落实，并促进一线的生产安全，在2013年的工作中，我队将继续营造良好的安全风险管理气氛，从细节着手，进一步提高我队施工安全风险管控水平，保证施工安全万无一失。
3、标准化的落实和强化。
3.1标准化落实。我队将在今年的基础上，进一步强化标准化执行水平，在施工、运行、保养等方面继续查找标准化执行不到位之处，通过通过讨论会、分析会等相互交流、切磋，共同提高标准化执行水平，特别是施工时间紧迫情况下的标准化能力。
3.2标准化的考核。我队将继续根据上级文件精神，进一步完善标准化考核制度。只有把标准制度化、落实化，才能更好的奖励先进，督促落后，从而为我队标准化水平的提高注入新的动力。
注释：
[1]京大机工〔2012〕6号关于在实施安全风险管理中征集合理化建议的通知
[2]路局三点共识三个重中之重
[3]施116号2012年标准化过作业验收评比办法
[4]京维基教（2011）85号文件
[参考文献]
[1]京大机工〔2012〕6号关于在实施安全风险管理中征集合理化建议的通知
[2]路局三点共识三个重中之重
[3]施116号2012年标准化过作业验收评比办法
[4]京维基教（2011）85号文件
[5]大型线路机械司机（钢轨打磨车）中国铁道出版社，2011.5
第19篇：铁路机车
铁路机车
一、招聘职位
（一）变频器产品研发人员（3人）
1、职位描述：变频器产品的研制与开发
2、任职要求：
（1）硕士及以上学历，电力电子应用及其相关专业毕业，大学英语六级及以上水平。
（2）五年以上变频器产品研发工作经验，熟悉可编程器件的开发和调试；掌握电机拖动变频器的控制方法；掌握一种以上相关仿真软件的应用。
（3）具有牵头组织研发产品的实践经验，并有良好的职业素养、团队精神和创新思维。
（二）系统集成研发人员（3人）
1、职位描述：电气系统的研制与开发
2、任职要求：
（1）硕士学历并具有三年以上产品研发实践经验，或本科学历并具有五年以上产品研发实践经验；电力自动化或相关专业毕业，大学英语六级及以上水平。
（2）了解船舶电推进系统特性要求、设计标准和行业规范；熟悉船舶发电机组并网及控制要求；熟悉PLC应用开发及组网技术。
（3）具有牵头组织项目团队进行产品研发的能力和经验，并有良好的职业素养、团队精神和创新思维。
（三）电机培训师（3人）
1、职位描述：电机的使用、保养及维护技术的培训
2、任职要求：
（1）本科及以上学历，英语六级及以上水平，电机电气类专业毕业。
（2）具有良好的英语口语表达能力和写作水平，需经常赴境外对用户进行产品使用、维护等知识的培训。
（3）五年及以上电机设计或电机工艺工作经验，熟悉电机设计制造技
第20篇：铁路练习题
1、产生钢轨折断的原因是什么？
答案：钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因。其次，枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良，加重车轮的冲击；捣固不良和线路爬行；曲线超高不正确，造成钢轨磨损；轨底不合；垫板和扣件养护不良等，均可能导致钢轨折断。
2、线路上为什么要安装防爬器？
答案：列车运行产生的钢轨纵向力，会引起钢轨纵向窜动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行，为防止爬行应安装防爬器。
3、线路上为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑？
答案：曲线地段因受列车横向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大。为保证曲线轨道的稳定，应加装轨距杆或轨撑。
4、线路抢修方法主要有那两种？ 答案：①、改道抢修——在发生严重列车颠覆事故时，避开妨碍行车的部分线路或道岔，用拨道或铺设临时便线的方法，与相邻线路或颠覆事故两端未遭破坏的线路相连接，尽快使线路开通。 ②、修复抢修——事故造成的轨道鼓起、线路横移，调整拉大的轨缝，临时加固或拆除更换损伤的钢轨等等，尽快开通线路。
5、《技规》131条：车辆按用途如何分类？
答案：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）
6、技规：遇施工的特定行车办法为什么只是办理通过的？ 答案：第309 条 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，可按以下施工特定行车办法办理： ①车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定）。 ②引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60 km/h 速度进站。 ③准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。但车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站。
7、调车作业计划布置传达有何规定？
答案：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。
中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。 调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在《站细》内规定。 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局规定。
8、确保铁路运转安全必须禁止哪些危害铁路行车安全的行为? 答案：根据国务院发布施行的《铁路运输安全保护条例》的规定，禁止下列危害铁路行车安全的行为： ①非法拦截列车， ②在铁路线路上置故障碍物或击打列车； ③在自铁路路基起20米以内的地域及铁路防护林地内放牧； ④在线路上行走或在钢轨上坐卧， ⑤ 其他危害铁路行车安全的行为。
凡违反上述第3条规定的，铁路部门可以给予警告或处以罚款。违反第l、
2、
4、5条规定的，铁路部门可以处以罚款，并可按照国务院关于劳动教养的规定，提请有关劳动教养主管机关收容劳动教养。
9、列车机车头灯发生不能着灯的故障时应如何处理？ 答案：列车在运行途中，机车电机或头灯临时发生不能着灯的故障时可运行至前方站停车处理，如不能修复时应更换机车。
10、内燃机车排气阀开启时间过旱有什么害处? 答案：排气阀开启时间过早，那么燃烧膨胀的时间就必然缩短，作功的时间减少使一部分热能将末作功而从排气口排出，造成热能浪费。故排气阀提前开启角的大小，应适当选择。
11、内燃机车柴油机为什么不能冷机启动? 答案：柴油机中一些运动部件的间隙是在柴油机工作时，即受热状态下确定的。这些间隙在冷机启动必然缩小或过大。另外，冷机时，机油温度较低、粘度过高这些对柴油机的起动与起动后的初期运转都不利。所以通常规定必须预热到一定温度后，才起动柴油机。
12、车间检修限度分为几类? 答案：车辆检修限度分为最大限度(又称运用限度)和中间限度两种。损伤程度如超过最大限度，表示损伤已达极限状或零部件即不能继续使用，必须通过修理或更换来消除损伤。中问限度(即厂、段、辅修限度)则表示厂修、段修、掳修时容许零件损伤的程跃凡损伤程度超过此限度时，应在进行该种修程时加以修换，以消除其拐伤。
13、集装箱货场设计时应考虑哪些主要因索? 答案：集装箱货场设计时主要应考虑集装箱的运量；业务办理范围，装卸线与场地的配置方案；一次最大作业能力；“门到门”运输比重；使用的装卸机械及搬运机械的种类；维修设施，现代化管理等。
14、按一批办理的集装箱应符合什么条件? 答案：按一批办理的集装箱每批必须是同一箱型、同一到站，至少1箱，最多不能越过铁路1辆货车所能装运的箱数，且集装箱的总重之和不得超过货车的容许载重量。铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。
15、集装箱上拴挂的货签为什么不标货物名称? 答案：因集装箱所装的货物大多数是日用百货和高档商品，如货签上填写货物品名，容易泄露箱内所装货物，给盗窃货物提供了方便。为确保货物远输安全，因此规定集装箱拴挂的货物不得填写货物品名。
16、由铁路组织的拼箱运输到站卸车后应如何组织和办理交付? 答案：由铁路组织的集装箱拼箱运输，到站后应在卸车的当时，把箱内的货物掏出送到零担仓库或货区，并按照军事货物运输方式向收货人办理交付。
17、集装箱运输货物的合同从何时起即告成立? 答案：集装箱运输的货物，发站接收完毕，在货物运单上加盖车站日期戳时，即为承运，此时运输合同也即告成立。
18、什么叫车站的班计划、阶段计划? 答案：车站的班计划和阶段计别是车站作业计划的组成部分，而班计划是车站一个班运输工作中列车到发、编解、装卸、排空任务的计划。阶段计划是保证实现班计划任务而编制的
三、四小时具体计划。
19、什么是曲线阻力? 答案：当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨，摩擦增大；同时由于内侧车轮和外侧车轮的滚动长度不同，车轮的滑行较大等等原因，给运行中的列车造成一种附加阻力，称为曲线阻力。曲线阻力的大小与曲线半径成反比。曲线半径越小，曲线阻力越大，对列车运行条件的影响也越大。但是，小半径曲线能适应困难的地形，对工程有利。所以，曲线半径的大小应根据运营条件的需要和地形条件和情况，合理选用。 20、什么是制动距离?我国铁路规定的制动距离是多少? 答案：列车的动能很大，从司机看到停车信号或自动停车装置收到地面设备发送的停车信息开始，到列车完全停住，须经过一定的时间，在这段时间里，列车所走行的距离称为“制动距离”。制动距离长短与列车牵引重量、运行速度、制动装置的能力和线路断面等因素有关。我国铁路《技规》规定，在限制下坡道上的紧急制动距离为800米。因此，预告信号机距离主体信号机，最短不得少于800米。
21、限界是什么意思? 答案：限界是铁路建筑物及设备不得超过的轮廓尺寸线。现行的铁路限界是“标准轨距铁路限界(国标GBl46—59)”所规定的限界，分为建筑接近限界及机车车辆限界两类。
22、什么是闭塞和闭塞设备? 答案：为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故，在同一区间或双线区间的同一方向内，同时只允许有一列车运行，称为闭塞。帮助人们实现这一原则，防止人为失误，以确保行车安全并提高运输效率的设备称为闭塞设备。
23、我国铁路采用的基本闭塞方法有几种? 答案：我国铁路采用的基本闭塞方法有三种：自动闭塞、半自动闭塞和电气路签(牌)闭塞。自动闭塞和半自动闭塞又统称为线路闭塞。电话闭塞是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞方法。
24、什么是车站?车站分几种? 答案：车站是设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务的地方。按技术作业划分，车站分为编组站、区段站和中间站(包括会让站，越行站)三种。按业务性质划分，车站分为货运站、客运站和客货运站三种。
25、什么是铁路信号?它在铁路运输中的作用怎样？ 答案：铁路信号是指向有关行车人员发出的指示列车运行及调车工作的命令的标志。具体地讲，它是指为发出这些命令所使用的各种信号机、信号表示器以及各种联锁，闭塞设备而言。在整个铁路运输设备中，信号设备是重要的技术设备之一，它在保障行车安全，提高运输效率和改善行车工作人员劳动条件等方面发挥着十分重要的作用。
26、铁路信号设备的基本维修原则是什么? 答案：信号设备的整治、检修，必须贯彻预防与整治相结合，以预防为主的原则，做到无病防病，有病根治。
27、铁路信号分为几种? 答案：铁路信号分为视觉悟号和听觉信号两种。视觉信号又分为昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号。
28、什么是铁路客运运价里程？
铁路计算运价所用的里程称为运价里程。运价里程分为客运运价里程和货运运价里程，全路的客运运价里程部列在客运运价里程表内，它是计算客运运价的依据。
29、什么是铁路客运运价? 答案：铁路运送旅客和行车、包裹的运价．统称客运运价。它包括车票票价和行李、包裹运价。 30、旅客票价包括几部分? 答案：旅客票价包括送本票价和保险费两部分。
31、无票或持用失效车票乘车时如何处理? 答案：无票或持用失效车票乘车时，应自乘车站(不能判定时，从列车始发站)起至发现时的最近前方停车站止，加倍补收所乘列车的条款。如继续乘车时，另行补收条款。
32、旅客误乘列车或坐过了站时，如何处理? 答案：旅客误乘列车或坐过了站时，列车长应编制客运记录交前方停车站。车站应在客票背面注明“设乘”．并加盖站名戳，指定最近列车免费送回。
33、旅客要求变更径路时．应具备哪些条件? 答案：旅客在中途站或列车内．可要求变更一次径路、但交径时应在分歧站以前提出声明，并在客票有效期间内能够到达到站时方可办理。
34、变径后的客票有效期间如何计算? 答案：变径后的客票有效期间，从办理站起按新里程重新计算。
35、因误售、误购客票而误托运行李时如何处理? 答案：因误售、误购客票而误托运行李时，补收或退还发站至正当到站的运费差额。
36、包车运价里程如何计算? 答案：包车全部运行途中，在一个停车站一次停留超过2天时，里程分段计算，不足起码里程按起码里程计算。一个停车站一次停留2天以内时，里程通算。
37、线陷中断后，已承运的行李、包裹在中途站领取时，如何办理? 答案：在中途站领取时，退还已收运费与发站至领取站间的运费差额。不足起码运费时，按起码运费核收。
38、在什么情况下旅客、托运人、收贷人有权向铁路提出赔偿? 答案：行李、包裹灭失、损坏或超过运到期限30天尚未到达，旅客、托运人、收货人有权向铁路提出赔偿。
39、旅客计划运输的重要意义是什么? 答案：旅客计划运输组织工作要立足全局，做好长短途旅客列车合理分工，充分发挥旅客运输能力的最佳效能，均衡地运送旅客。
旅客运输计划是旅客计划运输组织工作的前提，是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。 40、旅客运输计划分哪几种? 答案：按执行期限的不同，可分为长远计划、年度计划和日常计划三种形式。主要内容为；旅客运输量(客运量)、旅客发送量、旅客周转量、旅客平均行程。
41、信号机按类型如何分类?按用途如何分类? 答案：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机相机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车等信号机。
42、铁路运输行车组织原则是什么? 答案：铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬社会主义协作精神，运输、机务、车辆、电务、工务等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。
43、编制列车运行图的要求是什么? 答案：为了保证列车运行图的质量，列车运行图应根据货运量的需要确定列车对数，并应符合下列要求： ①保证列车运行的安全； ②迅速便利地运输旅客和货物； ③充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆； ④作好列车运行线与车流的结合； ⑤保证各站、各区段间的协调和均衡； ⑥合理安排乘务员作息时间。
44、编制调车作业计划的依据是什么? 答案：①阶段计划规定的解体、编组、取送作业顺序和起止时间。 ②到达列车编组顺序表的确报，包括车种、车号、到站品名、收货人和特殊标记等。 ③调车场线路固定使用、容纳车数和停留车情况。 ④所属调车区的现在车及其分布情况。 ⑤货场及专用线的装卸作业进度。调车区长应事先与货物、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、线路现车顺序、空重(空车分车种、重车分去向)。 ⑥驼峰(牵出线)利用情况及调车机车工作动态。
