教练员科目二教案范文
推荐第1篇：科目二教练员教案
基础驾驶操作
一、上下车动作
上车时先观察交通情况，确认安全后，左手打开车门，后移至内侧，握住车门内把手按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车。用左手将车门关到距车门框10厘米左右时，稍用力拉动关闭车门。关门后要再次确认车门是否关严，随手锁好车门。
下车时要观察前方，通过内外后视镜并侧头观察左后方交通情况确定无行人，非机动车和其他车辆临近。左手打开车门，随手扶在门窗内框、右手握住方向盘左缘，先迈出左脚直接落地，上身、腰部向外、向右转体、右脚随即落地站稳。用左手先将车门关至车门间隙10厘米处，稍用力将车门关严、锁好车门。
二、驾驶姿势
上车后驾驶员保持正确的驾驶姿势，能够很好的观察道路情况，方便地操纵各操纵装置，使全身保持自然、放松的状态，有效地减轻驾驶的疲劳程度，正确的驾驶姿势是保证安全的基础，错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。根据自己的身体条件调整好座椅，身体正对方向盘坐稳，系好安全带，后背轻靠座椅靠背，两眼向前平视，视线成扇形，看远顾近，注意两旁，头部端正，下颌微收，颈部自然放松，两手分别握住方向盘两侧，两臂下垂，左脚放在离合器踏板下方，右脚以脚跟为支点，脚掌轻放在加速踏板上。
三、方向盘的操作
双手握在方向盘两侧盘缘（左手9点钟位置，右手3点钟位置），食指
到小指四个手指由内向外自然地握住，拇指自然按住方向盘缘，注意不要握得太紧，转动方向盘以左手为主，右手为辅，适量用力。
向右转方向盘时，左手向右转动，右手辅助，连续转动时，左手转到2-3点钟位置，右手从左手上方握住方向盘接续转动方向盘，左手松开，两手依次交替操作。
向左转动方向盘时，右手向左转动，左手辅助，连续转动时，右手转动到9-10点钟位置后，左手从右手上方握住方向盘接续转动方向盘，右手松开继续接转，两手依次交替操作。
①转动方向盘要做到预判预转，慢转慢回，及时回正； ②原地转向，会损伤转向机构及助力转向系统并加速轮胎磨损； ③转向至极限位置，会损伤转向机构及助力转向系统。
四、变速杆的操作
变速杆的握法是手掌轻握操作杆球头，五指自然握向手心，操纵时以手腕和肘关节的力量操纵变速杆，变换到不同的档位，手动变速器换挡前要先踩下离合器踏板。
①变换档位要逐级进行，不得无故越级换挡；
②起步前挂不进档位时，可以松抬一次离合器踏板后再挂； ③发现错挂档位，立即踏下离合器踏板重挂； ④换挡时两眼注视前方，不要低头看档； ⑤换挡不要强拉硬挂，力度适当； ⑥挂倒挡时，要将车完全停住。
五、手制动器的操作
操纵时，右手四指并握，拇指虚按在按钮上、拉起操纵杆，起制动作用。放松操纵杆时，先将操纵杆稍向上提，拇指才能按下按钮，将操纵杆放到底后解除制动。
①拉杆向上拉动时不能过度用力或拉得过紧； ②放松拉杆时，不先向上稍提拉杆，按钮按不下去；
六、行车制动踏板的操作
操纵行车制动踏板时，把右脚前脚掌放在制动踏板上，用膝关节的伸屈动作踩下或松开，踩下踏板制动起作用，放松踏板解除制动。
①踩踏板时，要靠脚的感觉操作，不能注视踏板；
②踩踏板的行程、速度、力度要根据需要而定，不能一次用力踩到底； ③养成右脚离开加速踏板就放到制动踏板上的习惯。
七、加速踏板的操作
操纵加速踏板时，把右脚跟放在底板上作为支点，脚掌轻轻踏在踏板上，用踝关节伸屈动作踩下或抬起。踩下踏板，发动机转速提高，抬起踏板，发动机转速降低。
①踩踏板时，要靠脚的感觉操作，不能注视踏板； ②操纵踏板时做到“轻踏缓抬”切忌匆抬匆踩和连续抖动。
八、离合器踏板的操作
操作离合器踏板时，把左脚前脚掌放在离合器踏板上，用膝关节和踝关节的伸屈动作，踩下或松开，踩下踏板，离合器分离，抬起踏板，离合器接合。
①不要用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或脚滑离合器踏板； ②踩踏板时需要迅速一踏到底，松抬时要做到“快-慢-停-慢-快”； ③不要长时间使离合器处于半接合状态。
九、启动与关闭发动机点火开关，仪表盘，灯光，雨刷器，喇叭等的操作与作用由教练员讲解。
十、起步的操作
起步时，挂一档，开启左转向灯，观察后视镜并向左方侧头观察，适当控制发动机转速，缓抬离合器踏板至半联动位置，松开手制动器操作杆，继续缓抬离合器踏板，当车辆平稳起步后，完全抬起离合器踏板。
①起步时，抬离合器踏板要做到两快，两慢，一停顿；操纵加速踏板要与离合器踏板配合一致，踏下离合器踏板的同时须抬起加速踏板，防止发动机高速空转。
十一、停车的操作
停车时，开启右转向灯，松开加速踏板，将右脚放到制动踏板上，逐渐向道路右侧行驶的同时缓慢减速，当车速降至10公里/小时，踏下离合器踏板，将车辆平稳地停到预定地点，然后，拉紧手制动器操纵杆，将变速器操纵杆挂进空挡，关闭转向灯，放松离合器踏板和制动踏板，关闭点火开关。
①使用行车制动器平稳停车的要领是先轻踏制动踏板，再逐渐加速或适当修正踏板力度，以平顺减速，当车即将停住时，稍抬制动踏板，然后再轻轻踏下制动踏板，可实现平稳停车。
二、倒车入库
进入右库区后，左侧车身离边缘线1.3-1.5米（看左视镜边框内角离边缘线20-30厘米），直行至控制线与方向盘平行时停车，挂倒档后退，看左视镜边框内角与控制线重合时迅速向右打满方向，看右视镜观察车身与库角不大于30厘米倒入车库，看车身与车库线平行迅速回正方向，注意观察左视镜边框内角与库角线重合时停车。
左出库时，向前行驶看前机盖与边缘线重合迅速向左打满方向，车身正时迅速回正方向盘，直行至方向盘与控制线平行时停车。
左倒库同右倒库（方向相反），左倒库完成后，挂一档右出库，观察点同左出库，驶出库区。
三、侧方停车
进入库区后，车身右侧距离库区线30厘米左右前进，在右视镜中看见左库角上边线时停车，挂倒档向后直退，在右视镜中左库角消失迅速向右打满方向，然后观察左视镜顺车身找右库角，看到后迅速回正方向直退，观察左后轮压线时迅速向左打满方向，车正停车，拉手刹，摘空挡。
挂一档，前机盖中心与边缘线重合，迅速向右打满方向，驶出库区。
四、曲线行驶
车辆低速居中直行进入，观察机盖左大灯最前端与道路右侧边线重合时，调整方向，并始终让左大灯与边线重合行驶。行驶至反向路段时，稳住方向，机盖中心最前端与道路左侧边线重合时向右调整方向，使机盖右大灯与道路左边线重合行驶，看不到左侧边线时回方向驶出曲线行驶。
五、直角转弯
进入直角转弯科目后，低速靠右行驶，当看见车头与边缘线重合时，开始迅速向左打满方向用半联动低速通过，车头正时回正方向。
注意：车身距离右边缘线距离30厘米左右。
六、坡道定点停车与起步
当车辆进入坡道起步科目后，首先找好右侧车身与右侧边缘线的距离30厘米以内。
开始上坡，注意观察左视镜边框内角与黄线重合时迅速停车，拉紧手刹，摘空挡，松离合，松刹车。
起步：先缓慢抬离合器踏板，当感觉车辆抖动时，右脚轻踩加速踏板，让发动机转速达到1500-2000转时，迅速松手刹缓慢抬离合器踏板，使车辆平稳起步。
注意：因为每个人的身高不同，看得停车点位也不同，一般身高，停车后的点位应该是左侧后视镜外框底部与黄线上沿线重合。
上坡起步一定要，胆大、心细、操作干净利索，加强离合器踏板、加速踏板、手制动器的协调配合。
推荐第2篇：科目二教案
科目二
修金河（19桩）
总纲：科目二考察对离合的控制（慢而走），对方向盘的把握（快而准）。 新手在接受了方向盘，离合，刹车，油门，手刹，档位的培训后开始阅读此教程。此教程结合教练指导事半功倍，教程中将倒车入库和其余四项考试分开讲解。
科目二考试顺序为：倒车入库，侧方位停车，坡道定点停车与起步，曲线行驶，直角转弯。
倒车入库
上车后进行下列步骤：调座位，加垫子（可省，165cm以上可不加），反光镜（可不调，调节的方法是：左右拉使车身占镜子1/3，上下拉使自己刚好能看见后门把手的一半），离合+刹车，挂挡，松手刹，松刹车，慢抬离合。
车向前走眼睛看前面白线（南面白色实线，下面简称南实线），待看不到后等待0.5~1S后右打死方向盘（时间根据个人身高和观察习惯以及车速而定）（出车远入库容易），待车身正后回正方向盘，等到车身压西面白色实线（简称西实线）离合+刹车停车。（此时车前轮过西实线，而后轮不过西实线为合格）
右倒车：
换挡倒车（顺序：离合+刹车，倒挡，松刹车，松离合），眼睛观察坐后视镜黑塑料壳下边缘与西实线外沿（西面沿为外沿）相切右打死方向盘（方向盘快打），
然后头右转观察右后视镜（镜面），当镜中出现白角（车库角）时开始准备（此时不动方向盘），等到车身与白角距离为30cm时方向盘向左回一圈，白角消失在右反光镜中，方向盘右打死。观察左右反光镜，车身正后，回正方向盘，肩膀对齐铁杆停车。
左倒车：
观察左侧车轮与左边车库现距离（是否大于20），换挡出车，若车不正，起步后先正车身（右倒车也是一样），待看不到南实线立即左打死，待车身正后，若开始观察的距离不大于20，则不用动，若大于20，方向盘回半圈停住1~2s（时间视车速，距离）然后左打死，待从反光镜黑塑料壳下边缘最里侧看不到左边东面实线（东实线）的角停车（此时右轮压线，保险杠未超过东实线的角）。停车后不动方向盘，换挡倒车即可。
注意：考试时只允许压东实线和西实线，是考试中最难过的项目，希望学员扎实练好倒桩。
入库时若发现左右距离不一致想要调节，可观察左右车尾两边哪面距离大就向哪边打方向（如过右面的距离大，向右打方向），不要打多了，可以打多次，每次少打点。
入库时若发现一定会压线，例如：右倒车右面会压线，向左会一点方向盘（别多了），左倒车也是如此，左倒车一般用不到。
其余四项
跑路项目：调座位，安全带，转向灯，挂挡，手刹，刹车（转向灯在车走够三秒不能关，打转向灯的时候用点力）
侧方位停车
对车辙：一半将车向右拉（拉车头法后面有介绍），人在白色区域向前走（保持车身正）
视线看雨刷上铆钉，调整方向使铆钉划在白线内沿（离路边石远的叫内沿），等白线看不到看反光镜最好一直保持距离（30cm）肩膀对齐标志杆停车。（过了杆停车也可，不要过前面白线，不到杆一定不能停车！）
右转向灯，倒挡，右打死（若过杆停先倒车再到了杆右打死），观察左后视镜看到车库角（基本上是第三块路边石）回正方向盘，左后轮刚压虚线外沿（不靠车库一边为外沿）立即左打死（早打也别晚打，早打了觉得车进不去可以回方向盘，回很小即可），准备停车观察车身正停车（看左右镜子感觉左边大早停一点，右边大晚停一点），此时车身前后左右不出线为合格，倒桩技术决定这个项目好坏。
左转向灯，换挡，起步（不动方向盘）。观察前挡风玻璃左下角看不到道路左侧白色实线（看不到白线一部分，即白线被遮挡住一部分），方向盘回正，伸出头去（s路技巧），看左侧前轮与左边道路白色实线距离30cm左右方向盘向右打半圈左右（出车库右前轮不压车库角）。
坡道定点停车与起步
先对车辙（看远处，白色条状区域就是人应该处于的位置），人在白色区域，铆钉划在白线内沿走（内沿就是远离路边石的白色实线一边），待前挡风玻璃右下角商标与杆对齐后立即停车（觉得前面没压线可以等1/4秒再停），此时称为三点一线（眼，商标，杆在一条线上），此时车前轮压白线，右边车轮与右面白线距离小于30cm合格。
起步之前先打左转向灯，坡道之上不换档位，切记，先松离合，等到车开始抖动（抖的比较厉害），迅速松开刹车，车前进后左打一下方向盘（半圈），迅速回正（防止右面车轮压线）。
拉车头法，此法是先大致对车辙（考场对车辙特别好用，视线看远处可看到白色条状区域，两边黑色区域为车辙，人在白色区域内），然后方便使铆钉划在白线内沿走，根据个人情况可选择是否采用。使用此法头靠在座椅上，不要抬起来。
具体操作方法：先向右打点方向盘，等车身斜后回正方向盘（此时车身斜，车轮正），注意角度不能斜太大（拉的合适的话铆钉应该划在白线外沿和路边石之间，更接近白线外沿），向左拉方向盘1cm左右（拉完迅速回正方向盘），使铆钉划在白线内沿（远离路边石为内沿），车继续向前走，继续拉1cm，使铆钉划在内沿，回正方向，重复多次（一般不超过5次），最后结果是车身正，车轮正，右边车轮与线距离是30cm。当看不到线之后，可凭自己感觉再如上文所述拉方向盘1到2次，使半坡距离不超过30cm，也可观察右后视镜来调节右边距离。
曲线行驶
伸出头去看左前轮与做边线距离，s路可分为右转弯与左转弯，刚进的时候使车轮与线保持40cm左右（尽量保持，s路不压线即可算合格），此时左后轮距离亦合适，右面距离在40cm以上，一直活动方向盘使左边距离保持不变（如果方向盘拉的正好合适，不动方向盘也可以），行驶到右转弯和做转弯交接处：待左侧与线距离为1m时向左回方向盘此时观察左边后轮与线距离在35~40cm向左慢慢拉方向，交接完成之后，进去左转弯弯道，向左拉方向盘，使左边距离据需保持在40cm左右，前轮出弯道之后，后轮注意观察不要压线即可（即方向盘不要拉太急，太大）。
直角转弯
直角转弯要求是人对齐石头缝（左转弯右对齐也可，即人中心在石头缝右侧5cm之内，右转弯左对齐也可），待门把手对齐白线（右转弯看右侧门把手，左转弯看左侧门把手）（对线，看远处白线能对准），打死方向盘（速度快），过弯。如果是左转弯右对齐应该怎么操作下面来介绍下。
拉车头法之右对齐：右打方向盘（打很小），使车身斜，然后回正方向盘，此时车身斜（车身斜即为与路边白线不平行），车轮正。注意，此法要结合对车辙，与前文所述相同。眼睛看石头缝慢拉方向盘1cm左右，正车身，此时车轮斜。车身正，重复操作。待车轮和车身都正后，基本与石头缝对齐或者右对齐。注意：开始的时候做项目先对车辙，不然这样拉完车头对不准石头缝。直角转弯要合格必须对齐石头缝+转弯的时候车身是正的，车身不正或者门把手对线没对准或者石头缝没对准都很难完成此项目。
总结
1.车不动则脚一直在刹车上
2.停车都是离合+刹车，起步只有半坡是后松刹车 3.倒车入库和侧方位停车记得换档
4.一共四个转向灯：起步左，半坡左，侧方位进去右，出来左
5.拉车头不惜先对车辙，头靠在椅子上，可以不拉车头但必须对车辙
6.做项目不能中停，做完一个项目到下一个项目读卡器之前可以停车，不要和别人抢道
推荐第3篇：科目二
3月23日下午通过科目二考试。2011-03-24 09:01
我学的是桑塔纳手动 预约计时班，我简单的介绍下自己的桩训及科目二考试过程，供大家参考
桩训:
1． 约了3天桩训的，一般会隔2天考试（我约的是3月
18、
19、20的桩训，3月23号考试），3人一车；约了4天桩训的，一般是第5天考试，4人一车。
2． 如果桩训约在周末，考试场没有考试，教练会带着去考试场练习桩考，每人1遍
3． 桩训前2天会只练桩，最后1天教练会带着复习其他项目，一般是每个人复习2遍
4． 桩考的点位会因教练而异，教练也会因人而教，所以不同的人记的点位不同，即使是同一车上的学员，点位也不尽相同。所以在学的时候你可以不管别人的，只记自己的。
5． 建议大家最好把桩考的点位写下来，加深记忆。因为10几个点位呢，确实容易混。而且约3天桩训的，要过2天之后才能考，到时可能会记不清楚，点位更容易混淆。再说，考试时紧张是难以避免的，你只有记得牢牢的，才能在紧张的时候也不出错。
6． 一般桩训的最后1天会在预约大厅贴出考试通知，要去预约大厅看一下自己的考试时间
科目二考试：
1． 按时到备考大厅待考
2． 听到广播叫自己的名字，到指定的窗口去交身份证，然后会被告知考试桩位
3． 经过人行横道线到指定的桩位去考试
4． 考完后，不用回待考的教室，而是去刚才交身份证旁的小教室等待。等叫到自己的名字，交训练手册（工作人员会在上面盖章），在一张纸上签名（确认考试通过），领回自己的身份证，去内路，等待内路考试
5． 在内路等待叫自己的名字上指定的车参加考试
6． 今天的内路考试分为2组，第一组的抽考项目为直角转弯、单边桥；第二组的抽考项目为曲线、限宽门。叫自己的名字的时候听清楚自己是第几组，抽考什么项目
7． 今天内路考试的车上副驾驶座有驾校的老师，他们是负责我们安全的，对我们是有好处的，呵呵，具体的大家考了就知道了。不知道以后会不会一直有。
8． 上车后，调整座椅，系安全带
9． 按照考试的要求参加考试
10、考完后去刚才的等待室等待，叫自己名字后，再交训练手册，签字。
11、然后去预约大厅预约科目三综合训练（6小时）、考前集训（6小时）及科目三考试
推荐第4篇：科目二
总结一下集训教练的诸多指导语录，和诸位TX们分享一下：
(1)桩考
“一定要去考场实地感受一下”
考桩的场地是水泥路面，和平时训练的沥青场地有区别。在桩考场地空闲时间段里可以付费练习一下，费用10元。教练提醒：有几个桩位相邻比较近，需要留心看清自己桩位杆，
1、
2、3号这样的单独桩位不存在这个问题。
“上车后把车开出库时，尽量往前多走点，多体会一下离合感觉，压停车线、斑马线都无妨，避免倒车入库距离不够”
俺的那台桩考车离合高、车旧（考后询问助考员，得到的答复是考试车离合都高），好在是集训练桩时的车离合更高、车更旧。
俺压着离合慢慢驶出桩位，估计是速度太慢了，以至车内都响起了“请将车开至起点”啥的语音提示，好在没影响自己心情，按教练要求的把车驶过停车白线（差不多在自己座位下方为宜）。
“不怕慢、不怕停车、不怕熄火，这些都不扣分；想好了再慢慢来”
个人体会：桩考倒库时看后视镜，两侧边杆离车的距离要比平时感觉近，不知是考场尺寸比平时练习场地窄小？还是后视镜角度问题？
感觉考场桩杆的红白漆位置似与练习场桩杆略有不同，在练习场一上、二上时习惯参照桩杆红漆位置来停车的TX需要留意。
注意观察前面学员考完下车后拉手刹没有，免得自己上车后忘放手刹。自己考完下车最好能提醒一下待考的TX手刹拉没拉。
(2)场内道路考试
“一定要去考场实地感受一下”
费用20元。踩点当天赶上考生过多，迟迟没有对进场练习的学员开放。教练开车拉俺们在考场周圈转了一圈，下车足足在寒风中讲解了半个多钟，顺带就场内的考试实况进行解释。待场地开放时尽管没赶上下场练车的机会，教练还是带着俺们步行在场内走了一圈，把每个细节都说了一遍。（坡道边上的一段小树枝、小铁丝；直角拐弯路缘上的一条记号，都是细节所在，对信心不足的TX都是一种临场的无声帮助）
“随时记着打灯，打错都不怕”
电脑不能识别你打的是左灯还是右灯。
“如果助考员询问‘准备好了没有’，则一定要好好检查自己安全带或其他应做事项” 吆喝声音或许会粗鲁一点，但关心是最真实的。
“1号、2号、3号三条直道可任选”
待考点上车出发后有
1、
2、3号三条线路可选，每条路上均有两个“侧方入位”场地。如何选择线路，后面慢慢细说。
“侧方入位场地处变线超车的，不可压路中实线”
为加快考试速度，助考员有时会提示后车学员变线超车去前一个场地做“侧方入位”，此时需留意变线超车要在虚线区间完成，不可压路中的白色实线（“侧方入位”场地范围对应的路中为白色实线）。
“1号线直道出口至坡道区间不许停车”
完成“侧方入位”后，将出直道左拐进入”坡道定点停车起步“场地。在1号线路左拐出口位置至坡道桥的这一区段严禁停车。若前方坡道考生车速较慢，则1号线直道上的后车考生需在1号线直道内停车等候。从
2、3号线直道左拐出来的车停车不超过1号线路口即可。
“1号、2号、3号三条坡道”
”坡道定点停车起步“场地有
1、
2、3三条坡道，从直道出来可以任选坡道考试。
需留意之处：
1、2号坡道路比3号要窄一些，另外
1、2号坡道停车标志杆立在马路隔离栏之后，可能会与平时训练时的感觉不一样，不易对准。
“从1号直道出来上坡道时需注意拐弯控制”
1号直道离1号坡道较近，行驶距离不足，难于调整车身，容易出现车身未摆正即已到达定点停车位置问题，影响考试成绩。
总之，走1号直道上坡道考试的难度要高于其他两条直道。
“任何情况下都不要着急，出现问题别急着下车，等助考员来通知你再说”
电脑监控允许有千分之二的误报。你顺利通过了或许也会被误报做不合格，这属于合理误差范围之内的。
坡道桥旁车内拿对讲机的就是考场助考员，即便车内电脑语音提示“考试不合格，请下车”，也要尽量等助考员过来处理后再说，切记不要自行下车。
个人考试经历：坡路定点停车考试上坡前通过1号直道路口后，也许是离合踩得太低了，车速过慢，还没上坡，车内响起了”.....，考试不合格，请下车“的广播。牢记集训教练的教导，在没人来干预前照样如常开，到定停车，拉手刹，放离合、抬脚刹，然后才挥手问远处的助考员”教练，咋处理“，看到助考员挥手的动作，知道应该做误报处理了，心安理得继续坡道起步上桥。此时才体会到集训教练的考场指导是多么重要。
“一定确保不要折在侧方停车、坡道停车”
“别多说多问乱说，考场内如此，考场外也要如此，到班车上也是同样。”
“对考场内所有工作人员都要客气，多说好话。”
“即便成绩不好，也要尽量保持沉默，让去哪儿就去哪儿”
“让签字就签字”
今天场地考试的科目是“侧方停车”、“坡道定点停车起步”、”起伏路“（三项必考科目）和”直角转弯“（一项选考科目）。
集训时候，教练指导的口诀和平时训练时候真是略有不同的（集训和平时训练是不同交集的教练），感觉集训教练的口诀更简洁明了，更适合考试要求。
考试技巧总结：
无论桩考还是场内道路，都是自己一个人在车内驾驶，平静一下情绪，把平常训练的动作原样做一遍即可。
对于信心不足的TX，3号直道+3号坡道为最佳考试线路。压低车速，尽量确保不在“侧方入位”处变线超车。
3号直道出口距离坡道桥有足够的距离来调整对正车身，而且3号坡道较其他两道要宽一些，标志杆和平时训练感觉一致。
俺走的就是这条线路。
”侧方停车“：
口诀”一停、二停、三不停“。倒车时1杆对右边窗把手1/3位（小扣位）时停车右打满，左后视镜中后门把手对4杆时停车回正，1杆至风挡玻璃右下角时不停车左打满，车左角对1杆则停车。出库时，车右角过1杆10cm左右，停车回正；1杆与自己肩齐时，停车右打一圈，车正回正。
注意事项：开始项目前打右灯要早打，不可迟于摄像头之后再打。进入考试场地后车头盖白线停车。
”坡道定点停车起步“
左流水线对左车辙中心（桥面上有考试车压出的一片深深车辙印，找桥面上一大滩水迹左侧，就是左车辙印位置，所有的车定点停车时候，排气管排出的水滴会在桥面上会形成一片水迹）
”起伏路“
没啥好说的。注意事项：凸起和凹陷障碍之间不许停车。不要跟前车太近，避免被迫在障碍之间停车，影响考试成绩。
”直角拐弯“
左流水对准路牙上的白漆点摆正车身，车头盖路牙后左打满。计时训练时没有白点提示，集训时候有。
最后再次感谢集训的郭教练、阚教练和宋教练，感谢公交驾校！
希望俺的考场小结能对以后的TX有帮助，问候大家新年好。
推荐第5篇：科目二
科目二
一、倒车入库
右倒库：
车停在右起点线以外，轻抬离合器，使车后移，控制好车速，伸头看前轮距感应线60CM(或看左后视镜，感应线出现在左后视镜下沿)向右打2圈方向盘，观察右后镜，继续后倒,紧跟着看右后视镜，先看到二库角，这时把二库角分成四等份，当在后视镜看到右库角时，随着车身的后倒，在车右后轮未到库口时我们要准确的判断车身与库角的距离，看车子入库情况，如图所示，左图情况下必回一圈了，已过两库角一半，快四分之三了，回迟了车子轧左边线，看车子入库情况，到下右图时，车辆与库角距离在30CM左右，且前门把手已平库角，必向右打死方向盘(不打死方向，车辆轧右边线)，这时再看车子入库情况进行回盘修正车身，在入库的过程中，这时观察左后镜看左后轮的挡泥板下沿不出库底黄线时(或看库口边线与左后视镜重合)刹车。
车辆处于此位置时，方向不动，注意前门把手即将入库 车辆处于此位置时，向右打死方向盘，注意前门把手已入库
左倒库(不用运用死进死出，参考上面右倒库，方向相反即可)
右倒库完成后，挂1档前行，前轮前行时调整至距前库角10CM后回正方向，看后轮平库前角时向左打死方向不动直至前轮压感应线时停车。接着进行左倒库的操作:
轻抬离合器，挂倒档，使车后移，控制好车速，看左后视镜，当在后视镜看到左库角时，随着车身的后倒，在车左后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离，在保证车轮不会压到左边线并且与左边线能够保持20CM距离时，随着车身的后移，车身与边线慢慢接近平行，此时要同时观看左右后视镜，修正车身与左右边线的距离平行相等，左后镜看左后轮的挡泥板下沿不出库底黄线时(或看库口边线与左后视镜重合)刹车。
二、侧方停车： 车辆行驶中注意保持右侧距边线30CM，如何判断？即左镜下沿中间位置正好是左边感应线(或者看右镜车身距黄线有近二个线宽不到左右)，车身正不正不用说了。
方法1： 入库
1、车辆行驶至感应线，后倒时看右镜，当库角从右镜右下角消失时右打方向二圈。
2、左镜看车身过库底线一半时回二圈方向。
3、左镜看左后轮刚刚压线时(只能压3线)左打死方向。
4、伸头看车身完全进库，前轮入库，方向不动，踩刹车。等5秒。 出库
1、保持方向左打死，开左转向灯，换前进挡，慢松离合前进，观左后轮压线时回正方向。
2、前行至左边黄线过车头左角右打二圈回正，黄线过车头即将一半右打一圈半，车正回正。
方法2： 入库
1、车辆行驶至感应线，后倒时看右镜，看右后轮挡泥板平库角时右打方向一圈。
2、左镜看车身出现间断线一个，二个，当第三个线角(上图3线下角)出现时左打一圈回正。
3、左镜看左后轮刚刚压3线时左打方向二圈。
4、左镜看车身完全进库，伸头看车前轮入库，方向不动，踩刹车。等5秒。 出库
1、保持方向左打死，开左转向灯，换前进挡，慢松离合前进，车头右边喷水嘴齐库边线时回正方向。
2、前行至左边黄线过车头中间右打一圈半，车头过起始感应线角回半圈，车正回一圈。
方法3： 入库
出库：
三、定点上坡 车辆行驶中注意保持右侧距边线30CM，即左镜下沿中间位置正好是左边感应线(或者看右镜车身距黄线有近二个线宽不到左右)，车身正不正不用说了。
半联动上坡时，通过左镜和车身间隙要能观察要定点的位置，摆正车身，伸头，控制好离合，当定点位置即将要到时，方向左打一点能看到车轮中间，到点时控制离合的左脚不动，右脚踩刹车，头进车里，打左转向灯，方向不动，数1,2，3,4，5，慢松右脚时当车有点抖动时右脚松开，上坡完成。
四、直角转弯
车直时离右边30CM，看到前方左转箭头时，用方向盘中间对准箭头的前方三角尖行驶，左镜下沿与弯角横线平行时向左打二圈方向，看后轮与弯角的距离，不压角时，车头正时回正方向。
五、S弯
进入S弯，要伸头看前轮，区分小弯和大弯，小弯前轮距左边线1米2，手放在3点位置可以随时调整向左方向，进入小弯转大弯时看前轮回正方向，接近大弯向右打一圈半方向，手放在9点位置可以随时调整向右方向，前轮出库立即回正方向。
六、驶出考试区域，完成考试
Hmjls 二○一五年三月
推荐第6篇：教练员教案
教练员教案
一、安全检视：
驾驶人上、下车前应仔细进行安全检查、安全确认：应逆时针方向绕车周检查，并在车辆前后方向检查车身下有无障碍物等。
检查顺序及方法：
①学员由车右后门下车，先检查车后方：(牌照、灯具、车身有无损坏及车身后半部分下方有无障碍物。
②逆时针方向走到车右方检查：轮胎花纹、气压、，车身。 ③走到车前方检查：内容、方法同车后方检查方法一致。 ④最后到车左方检查内容、方法同右方一致。
③当学员检查到车左方后轮处结束检查，并回到驾驶室门前面向考核员呼报告待考核员同意后方能上车。
二、上、下车及驾驶姿势：
（一）上车动作及要领：
学员上车时用左手拉开车门，在打开车门前应侧头观察车辆前、右、后方的交通情况确认安全后方能打开车门。
开门步骤：先将车门打开10公分左右，侧身面向前方，用右手扶住车门、左手随即移至车窗内沿，在缓慢将车门打开(以既不影响左侧车辆通行又能方便驾驶人上车即可)，由先右手扶住方向盘上方，右脚伸向制动踏板，再由腰、身、臀、收左腿的顺序上车，上车后左手用力一次性将车门关严并由内锁紧车门。
（二）上车动作及要领：
学员上车前应侧头观察左、中、右后视镜(重点为左边)确认安全后方可打开车门，在打开车门时视线不能离开左后视镜，当车门打开距门框20公分左右应在向左、后方观察交通情况，再次确认安全后方能推开车门下车（下车时推开车门幅度不能过大，以不影响其它车辆正常行驶又能方便下车即可)，学员下车后将车门一次性关严，并锁好车门方能离开。
三、座椅、后视镜调整：
座椅远近调整：驾驶人身体坐正并紧靠椅背伸右腿向前，当右脚能把离合踏板完全踩到底后、右腿还有一定的伸展余地为宜。
靠背角度：双肩抵紧靠背，左手握住方向盘正上方距身体最远端，左臂打伸略带弯曲，且石手握紧方向盘3点钟位置靠背边缘不擦碰右肘为宜。
后视镜：中后视镜用右手从镜子背面抓住后视镜抬头15°观察后视镜调整到能够将后车窗全部观察到(略为靠左)为宜。
左右后视镜：侧头45°观察，在调整时将后视镜分为竖向4等份，以内侧1/4能看到车身，另3/4能看到车身外的景物，并由镜面向后方远处观看，路面的地平线大约上下平分镜面为宜。
四、三板两杆一盘的操纵方法：
(一)离合器踏板：(两快两慢一停顿)以左脚前掌位置对应离合踏板中心点，踩踏离合，在踩踏过程中左脚后跟不能接触车底板。踩踏时要迅速，一踩到底，松抬时要做到“两快两慢一停顿”
快：开始自由行程段要快
慢：即将到达半联动点时要慢
一停顿：到达半联动点时要略做停顿让发动机动力缓慢传输到变速箱
慢：当由半联动点到离合平稳接触时要慢
快：当离合完全接触后的自由行程要快
注：在行驶过程中左脚不能长时间放在离合踏板上
(二)行车制动踏板：把右脚跟放在底板上作为支点，前脚掌放在制动踏板上，用膝关节的屈伸动作踩下或松开。
(三)加速(油门)踏板：把右脚跟放在底板上，用前脚掌轻轻踩在踏板上，以踝关节的伸屈动作踩下或抬起。
注：在行驶过程中不需要制动时右脚应放在加速踏板上
(四)驻车手制动：右手四指并握，拇指虚按在按钮上，拉起操纵杆，起制动作用。放松操纵杆时，先将手柄稍向上提，拇指随即按下按钮，并将手柄放到底后解除制动。
(五)变速器操纵杆：手掌掌心向下轻握操纵杆球头，五指自然握住，操纵时，手腕放松，以手腕和肘关节的力量操纵变速杆，操纵时要先踏下离合踏板。
(六)方向盘：将方向盘视为一个表面，左手握方向盘九至十点钟位置，右手握方向盘三点钟位置(注：大拇指不能屈于方向盘内侧)。
双手交替打方向方法：向右打方向时，以右手向右拉，左手推，当左手推至右肩对应位置时，移右手从左臂上方在左肩对应位置握住
方向盘向右拉，同时左手原地反腕向右推，双手依次交替进行即可；向左打方向时，以左手向左拉，右手推，当右手推至左肩对应位置时，移左手从右臂上方在右肩对应位置握住方向盘向左拉，同时右手原地反腕向左推，双手依次交替进行即可。
五、照明、信号及其他操纵装置
1、点火开关：点火开关大多数安装在转向盘右下方，用于接通或切断起动机、点火和电器线路。点火开关一般设有四个位置，分别标注0或LOCK(插入或拔出点火钥匙位置，在此位置时，转向盘会被锁住)、I或ACC(在此位置时，发动机关闭，其他车用电器可正常使用)、II或0N(发动机工作位置)、III或START。
2、灯光——信号组合开关是控制转向灯、照明灯光和信号灯光的装置，常见的有旋转——提拉式，大多数安装转向盘左下方转向柱上，用左手操纵。
远光——打开前照灯，向外推开(位置1)
近光——把杆从位置1向内拉回中间位置(位置2)
远、近光闪烁——把杆向内全部拉回(位置3)远光开启，再释放远光关闭。
位置1——示廊灯、尾灯、牌照和仪表灯点亮
位置2——前照灯和上述所有灯点亮
3、雨刮器：
风窗玻璃刮水器开关时控制刮水器的操作装置，大多数安装在转向盘右下方转向柱上，用右手操纵；将开关手柄向下拉或向上推，可
选择不同的刮刷档位；向内拉手柄，喷风窗玻璃清洗液。
位置0——停
位置1——间歇
位置2——慢
位置3——快
位置4——单步
位置5——向内拉动喷出清洗液
4、转向灯：转向灯开关是控制转向信号灯的操纵装置，大多数与灯光开关设为一体。向上抬杆，开启右转向灯；向下按杆，开启左转向灯。
5、危险报警闪光灯：危险报警闪光灯也称为故障停车信号灯，都是按钮式的，按下起作用，再按一下解除。按下危险报警闪光灯(俗称双闪)开关，前后的两侧转向灯会同时闪烁；再按一次开关，危险报警闪光灯关闭。
6、防雾灯：雾灯开关分为前雾灯开关和后雾灯开关两种，是控制前后雾灯的操作机件，常见的有旋转式、按钮式。
7、起动发动机：踏下离合器踏板，档位置空挡将点火开关旋至起动“START”位置，起动发动机。如果发动机不能立即起动，保持起动时间不能超过10秒，再次起动要间隔30秒以上。
发动机起动后，立即松开点火开关，使起动不至于和发动机同时运转。遇到点火开关转不动时，可一边轻轻晃动转向盘，一边转动钥匙。
8、检查仪表：起动发动机后，要注意观察各仪表工作状态是否正常，仪表板上的报警灯有无故障警示。出现异常情况要及时处置，杜绝驾驶带病车辆。
9、停熄发动机：把点火开关转动到“ACC”位置，将发动机熄火。
推荐第7篇：驾校教练员培训资料(二)
教练员培训资料
（二）2013.12.14
做一名语言文明的教练员
教练员大都是“半路出家”，原来多是走南闯北的行车人，可谓是行万里路，交八方友，性格上豪爽单纯，行为上无拘无束，语言上口无遮拦。而今因各自不同的原因，他们殊途同归进入了教练员队伍。但教练员应该是标准的“文明人”，“学高为师，身正为范”，他们是传道、授业、解惑的技能型老师。这些教练员要达到“文明人”的要求，从思想观念，到行为语言，都要进行脱胎换骨的改造，而语言的文明则首当其冲，要做到语言美，在教学中就要力戒十嘴：
1、脏嘴
说话有口头语，语言不文雅，污染环境，破坏教练员的形象。像有的教练嘴上没有把门的，不把口头语当回事，最终使自己酿得苦酒自己喝。有的驾校明确地把诸如“笨蛋”、“你脑子进水了”、“你是猪脑子”、“你有病”等作为教学禁语，以净化教学语言。
2、荤嘴
讲黄色笑话，给女学员乱开玩笑，语言格调不高，三句话不离“本行”，得寸进尺，惹事生非，轻者招之投诉，重者被学员以性骚扰之名抓住不放。更有甚者，个别思想不健康的教练员经常给女学员发带“色”的短信，引起学员家庭的矛盾。《中华人民共和国治安管理处罚法》第四十二条第五款规定：多次发送淫秽、侮辱、恐吓或者其他信息，干扰他人正常生活的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款；情节较重 1
的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。
3、贫嘴
说的话有用的不多，无用的不少，动不动就拿学员或其他教练员调侃、取笑、挖苦一通。不分男女、无论长幼、不辨亲疏地乱开玩笑。废话连篇，插浑打科，自以为反应敏捷、口才出众，却不知人家厌烦透顶、避之不及，既令人瞧不起，又让人讨厌。
4、闲嘴
对学员评头论足，像个搬弄是非的长舌妇，张家长李家短，往往无是生非。
5、犟嘴
老大心态，权威自居，强词夺理，无理争三分，得理不让人，容不得学员解释反驳，一言堂。
驾校给教练们提出的有一个要求是：“积极开发学员的学车兴趣”，但是有些教练好像处于叛逆期一样，偏偏喜欢抑制学员的积极性，一个个凶神恶煞，大部分新学员开车上路免不了紧张，而且加之是新学，难免出错，本来都是很正常的事情，可是那些教练却不依不饶，非要耍耍教练的威风，声音非要超过汽车发动机的声音，把学员痛骂一通，貌似那些教练天生就有开汽车翻越珠穆朗玛峰的本领。这样一来学员就更容易犯错误了，所以那些教练们就越骂越起劲，到最后学员已经被骂得头脑糊涂，差点“脑浆迸出了”。当然也就免谈什么兴趣可言了，一上车心就虚了，到最后差点就崩溃了。
6、记者嘴
或好奇心特重，什么事都想打听，对学员的隐私有浓厚的兴趣；或自我吹嘘，自我宣传，言过其实，经不起推敲。
7、婆婆嘴
这种教练话太多，絮絮叨叨，没完没了，惟恐你不明白，惟恐你记不住，惟恐你做不到位，像一台永不停息、不知疲倦的留声机，却惟独不顾及学员的“耳根子”是否应该清静一会儿，学员上车后的感受就一个字“烦”。这些教练员对教学规律缺乏了解，不知道教学的三个阶段分别要“少讲多练、边讲边练和精讲精练”的关系，认为多说多讲一定会使学员进步快，其实往往适得其反，出力不讨好。
8、刀子嘴
对待学员的缺点不谅解，不宽容，尖酸刻薄，讽刺挖苦，无口德，虽有豆腐心，但出力不讨好！有一位58岁的老学员，是人民医院的主任医师，在当地很受人们尊重，学车时却遇上了一个没有口德的教练，一次动作不到位，教练劈头盖脸地说：“就你这样毛手毛脚，慌里慌张，给病人治病你得治死多少人”，一年以后，面对走访的校领导，老主任还是气不打一处来：教练怎能这样讽刺学员呢？
9、电报嘴
这种教练架子大，除了发指令之外，几乎总是板着脸不愿多说一句。偶尔说出一句话来，那种又冷又硬的“倔”劲儿，往往能吓人一跳。惜字如金，能省则省，学员学车，不问不说，学员学车，主要靠悟。有一女学员，遇到问题不敢问教练，原因是每次问，教练都是很不耐烦，不是说：“我已经讲过，我不讲第二遍”，就是说：”自己体会，
自己找感觉”。致使学员不知如何是好，不得不要求换教练。有一名老教练员，五年的执教中从他手里毕业的学员五百多名，学员资源相当丰厚。这名教练性格温和，从来不训斥学员，不顶撞领导，也很少违反纪律，他有很多的优点，缺点就一个很少说话，和学员说话从不多说一句，而且不到非说不可之时决不说，当学员的车速快了时，他不是及时地用语言提醒，而是自己踩副制动减速，教学因此受到很大的影响，在学员面前他没有一点亲和力，几年过去后，他仍然是举目无亲没有朋友。2007年初，驾校跟这名教练所在的中队签订了以“招生为主、培训为辅”的内部责任书。别的教练大显身手，广泛联系，而李教练和学员没有感情，不知该给谁打电话，硬着头皮打个电话，学员最多也就是应付一下，正所谓“种瓜得瓜，种豆得豆”。在兑现合同时，凡有一年教龄的教练员的月工资基本都在4000元以上，7000元左右的有10人。而这名教练心里很不平衡，因此提出了辞职。一个新教练员事后说：是“电报嘴”断送了他的教练员生涯。
10、乌鸦嘴
怕什么说什么，不是积极鼓励，而是泼凉水，幸灾乐祸，败坏学员的学习情绪。有一个学员，姓石，是某县老龄委的副主任，一车四个学员，就他年龄大，就他有官职，他性格上很要强，上车不久，教练就说：“就你这把手，三个月也学不会”，使他的自信心备受打击。
推荐第8篇：驾驶证科目三 教练员教学日志
1.10星期五
今天接收新科三学员开始驾驶员外路学习，由于大部分学员都是刚刚通过科二考试，对于科三的学习内容和考试内容并不是很了解，在开始上车教学前，对新学员进行了一个多小时的教学内容讲解，包括考试内容中的起步停车、变道超车、掉头转弯和灯光使用等项目进行了初步的讲解，除此之外还进行了良好驾车习惯重要性的讲解。
首日的练习主要以起步、换挡、直线行驶、停车为主，配合转向灯的使用，让学员先熟悉车况和路况，在一定条件下采取应对措施。
1.11 星期六
经过第一天的基本驾车操作的熟悉，大部分学员已经掌握了驾车的基本要领，熟悉了教练车的车况，并能对路况做出初步的应对措施。
今天在提高平稳驾车能力的基础上加入变道超车项目，并要求熟练并适时使用转向灯。变道和超车的重要要求是要在保证前方安全的同时，通过两侧后视镜确认后方车辆安全。并且强调，超车必须是从前方车辆的左侧超车后再驶回原车道。当日学员已经基本掌握变道和超车的基本要领，具体细节还有待提高。
1.12 星期日
今天上午进行了前两日教学内容的巩固练习，意在加深对车辆的操作习惯，提高对路况的分析能力，还能更加深刻地体会考试的严格。
下午进行了会车项目的练习，一方面要求会车时必须减速至带速行驶，另一方面要求学员观察车身与右侧分道线的距离问题。由于学员的操作熟练程度还有待提高，对于车身在车道中的位置还需要一定的练习。
1.13 星期一
经过前三天的练习，学员的驾车能力比之前又来了显著提高，于是今日在每位学员上车前都进行了上车起步前准备工作的模拟操作提问，绝大部分学员都能够按照顺序完整回答，个别学员会在先后顺序上有所迟疑，然后便让学员之间相互讨论相互学习，最终全部学员都能够理解和准确操作起步前的所有步骤。
还是出于巩固练习的初衷，今日并没有加入新的教学内容，对于之前教学内容在学员身上所反映出来的问题，逐一进行了讲解和有针对性的练习。
1.14 星期二
通过四天的基本练习和昨天的巩固训练，学员在驾车初期的紧张感已经有了很大缓解，通过对良好驾车习惯的练习，学员们已基本掌握了这些安全驾车要点。
今天主要按照考试要求练习直线行驶项目，强调直线行驶的速度、把握方向盘的程度、以及对前方路况采取措施等要点，经过一天的练习，学员们再这几方面都已经有了较为熟练的掌握。
1.15 星期三
今天的内容是以学员自主操作练习为主，并在实践中提出问题，通过提问和与学员讨论的方式进行解答。
根据一天的练习来看，学员在大多数项目上都已经形成良好习惯和熟练操作，勇于根据自身提出问题，这样能够加深对问题的逐一程度，在得到解答之后能够更加牢固地记忆并修正自身。
1.16 星期四
今天进行了会车、掉头、四个通过等考试内容的重点练习。
这几个项目的要点是转向灯使用、减速和换挡，侧重训练平稳的换挡能力，即对速度与发动机转速和档位之间的匹配，进行正确切换的巩固练习。就这一组练习项目在实际操作中关系到驾驶员和道路行人车辆的安全，因此这几项的练习同时也是良好驾车习惯的练习，在练习中一再强调这些良好习惯的重要性。
1.17 星期五
今天早晨开始上车练习前为学员讲解了考试中模拟夜间行驶灯光操作的内容，先根据我们使用的教练车讲解基本的灯光作用，以及灯光的操作，然后根据考场所使用的四种车型分别讲解了不同车型的灯光位置和使用方式。由于教练车使用的是捷达，所以其余三种车型交给学员各自回家找到车型进行了解或者上网学习和记忆。
今天的上车操作主要以直线行驶和会车的两项考试项目连续性练习，一方面符合考试的要求，一方面能够继续巩固学员对车速和车道位置的掌握。
1.18 星期六
今天每位学员上车前提问了昨天对于模拟夜间灯光操作的内容，并提问其他三种车型的灯光操作方式，根据提问和学员之间的讨论，最终每位学员都基本了解了四种车型的灯光使用方式，并用纸笔记录下灯光按钮和操作杆的位置，以便考前巩固练习。
上车实践的内容则以学员自主意识练习为主，根据自己薄弱的项目自行进行道路形式，在学员仍然存在问题的地方加以提问和解答。
1.19 星期日
距离考试还有两天，一部分学员前往考场进行模拟考试，另外一些学员今天的练习任务是模拟考场的考试顺序，按照考试要求进行模拟考试练习。
在学员进行模拟考试期间，只按照考试项目提醒学员，在途中出现的小问题于一次模拟考试完成后再加以更正和提醒。下午学员自主侧重进行练习。
1.20 星期一
今天另一部分学员前往考场进行模拟考试，昨天经过模拟考试的学员在今天练车时根据考场和考试车的情况提出一些问题，例如停车时靠双黄线和单黄线的距离问题、停车熄火后开门的问题、双黄线掉头的位置等等，于是今天根据这些问题，在模拟考试练习中进行了侧重练习。
1.21星期二
今天学员考试，仅在考前进行了口头的最后讲解和要点提醒，希望学员都能顺利通过。
推荐第9篇：科目二要点
科目二要点：
（我身高1.63.采用最靠前的位置，所以仅供参考） 1.倒车入库：（先右倒库话，车离左边线1.5米，也就是车的左流水线冲着控制线的从左侧数第二条线的中间前进）（如果是先左倒库，车离右边线1.5米，也就是车的流水线冲着控制线的中间的线的中间前进）
●右倒库：车前轮过控制线停车（注：挂完倒挡再松刹车），左后视镜与控制线重合，右打死。
●左倒库：车前轮过控制线停车（注：挂完倒挡再松刹车），左后视镜差10厘米与控制线重合，左打死。
2.侧方停车：（车机盖的红点冲着库左边线直线往前行，马上近要和库左边线重合的状态）
●车前机盖马上近要和控制线重合时， 停车（注：挂完倒挡再松刹车）， ●当黑点超过肩膀20厘米时， 右打死， ●当车机盖的红点与左边线重合时， 回正， ●当左后轮轧到库边线时， 左打死， ●当机盖左缝线的前端与库左边线重合时，停车。
3.坡停坡起（车机盖的红点冲着右边线直线往前行，马上近要和右边线重合的状态）
●如果是小坡停，左后视镜和中间宽的定点线重合时，同时踩离合和刹车，然后手刹停车。（如果是大坡停，左后视镜和刚过了中间宽的定点线时，同时踩离合和刹车，然后手刹停车。）
●脚松刹车，慢慢松离合至车头慢慢抬起2秒的状态，松手刹前进。
4 直角拐弯（按照右拐弯，车前机盖左缝线与左边线重合状态前进） ● 车前机盖刚刚过顶线，右打死，然后与车道平行回正。 5.S路
●当S路的右边线行至与大腿的中断交叉至成“十”字，右打死，车正回正，当车左流水线的前端与S路的右边线重合时，左打1圈，当超出线时，再左打半圈（最大限），当流水线到S路的右边线内后把半圈回了，当流水线与S路的左边线重合时，回正，当车机盖的红点与S路的左边线重合时，右打1圈，当超出线时，再右打半圈（最大限）前进。
科目二考试要点：
1.课时连够了，就模拟就行，免费的模拟没过也接着掏钱买（因为教练车和考试车差距大，还有多模拟几次就不紧张了）
2.我算上免费的模拟了6次才模拟过报的名，临考试前1天又买了2把。我用考试车第五次才不紧张了。
3.我够了20个课时时模拟没过，又约了2课时，我觉得没起作用。4.这几辆考试车其实都一样的方向盘轻，离合轻，（和教练车比较）好开的程度其实一样，只不过哪辆车没让我们模拟过，我们就认为哪辆车不好使。
5.由于方向盘比教练车轻所以比平常打方向时，稍微稍微晚一点点。
6.免费的模拟没过千万不要灰心，因为100个人中超不过5个人能过。多模拟几把有好处。
7.不要心疼钱，我们都拿出1万元，报名先交4000多，加班费和模拟该掏钱就掏，剩下了，你就要高兴。所以一开始说不定这1万是谁的呢？呵呵
8.千万要记住：停车后不要马上松脚刹，挂完倒挡再松脚刹车，不然平地也溜车。9.我用考试场地的最北侧的考道练的，考的。（因为最北侧的好调顺车，直线前进，几项全下来了），考试就4辆车，不会出现排队等北考道的现象。
倒库： 把车座调到最前，车后背调到最前
操作过程头紧挨着头枕
右倒库：距门把手坑的最后延之后右打死 ，回，如果车距离车门角太近的话反向回一圈之后至车门角紧挨着后视镜的上缘（未消失时）右打死，之后车正回正 左倒库：车退至黑线与车把手边缘距离3公分左右的时候左打死 回
如果回的时候发现距车门太近，反向回一圈，之后至车门角位于后视镜大概上下左右交接1/3时左打死 车正回正。
S 弯： 车把手与S弯平行时右打死，之后前进至车上红点挨着黄线的时候回正，车前进，至左导流线压过黄线的时候向左打1又1/4圈 ，使导流线延黄线前进，之后至左车角挨住黄线的时候回正，前进之后看车上红线挨到黄线的时候向右打1又1/4圈后迅速回到11点位置，出库后回正向左打死。（此过程可适当调整方向）
侧方停车： 车上红线距离右侧黄线约30公分左右的距离，车开出距离黑点一定距离。 进车位： 倒车，至黑线中间与肩膀平行的时候右打死，继续后退 至车上红点接触到黄线的时候回正，之后看左后视镜，当车轮压过车库边缘虚线的时候左打死，进入车库，之后看右后视镜车身与线平行后停车。当机盖左缝线的前端与库左边线重合时
出车位： 前进，至右车角接近黄线的时候回正，车前进，至车上红线接触黄线的时候右打死，车正后迅速回正并调整红线与边缘线的距离。
场内练车：
倒库
共三个库 中间为先左倒库，；两边库为先右倒库
中间倒库：车前进，库边缘有黄线和白线，当身体与黄线白线中间时即可右打死
进入，注意调整方向 当车前沿线第二个空格对准自己之后找好位置停车。 倒库：右倒库点为距门把手坑的最后延之后右打死
左倒库：点车退至黑线与车把手边缘距离3公分左右的时候左打死
出库，当流水线挨住前原线即可打死
当车身与前面水泥缝平行时回正。 出库 准备侧方停车。
侧方停车
使得最前面虚线第二道线对着自己，当车流水线盖过前方线即可停车，入库，方法同前。
坡道起步
开出，调整使得车上红灯沿着右侧线走，准备定点停车。（如果前方有车，一定停在字的外面）。
前进，逐渐松离合，此时注意车上红点始终沿着右侧边线，当接近定点停车的线时，注意看后视镜边缘，迅速踩下刹车和离合，停车。
坡起：拉起手刹，缓慢松开刹车，车颤，放下手刹，（注意此时千万不可松离合）车前进约2米后才可以松离合，但下坡时不可踩离合。
直角弯
下坡后逐渐控制车速，使右车线对准黄线内缘前进，如果车速快时，当车流水线线挨住前面边线时即可右打死；如果车速慢的话，当车前角压住线时即可右打死，车正回正。
S弯
车向右之后沿地上的缝缓慢前进，当车把手前缘与S弯边线平行时右打死，车前进，当墙上小树对准自己的时候回正前进，当车流水线盖过白线的时候向左打1又1/4,使车流水线沿着白线走，如果偏离，回一点，之后迅速退回1又1/4，继续前进，当车前角挨住黄线内缘时迅速回正，前进，此时改观察车上红点，，当红点挨住白线内缘时向右打1又1/4，迅速回到11点位置至前方黑柱子对准自己的时候回正，车前进，当流水线挨住前方白线边缘时向左打死，之后车正回正出考场。
科目二操作要领
练习科目首先要练习上下车动作、座椅调整、安全带系法、手刹的使用、后视镜的调整、排挡及增减档等基础练习。
一、倒车入库
训练前调整好左右后视镜，右镜镜面高低位置应调整为后门把手位于镜面上边缘，左镜调整至能看到左后轮。
1.操作要求：
驾驶人驾驶车辆驶入起始位置停车，倒入库内，然后出库将车辆驶向库位另一侧；再次倒入库内，然后出库将车辆驶回起点。
2.评判标准：
a.不按规定路线、顺序行驶不合格； b.车身出线不合格； c.倒库不入不合格； d.中途停车不合格。
3.操作要领：
驶入库区起始位置：调整车辆与路边线平行并保持与路边线1.2—1.5米距离，观察左侧后视镜底边超过控制线停车。
右倒库：观察左侧后视镜底边与控制线基本重合时向右打满方向，看右镜，调整车身与右库位线前角10公分距离，车身与库位线基本平行时回正方向，左侧后视镜与库门线重合停车 。
出库： 直行，机盖前沿与车道线重合向左打满方向，车正回正方向停车。 左倒库：观察左侧后视镜底边与控制线基本重合时向左打满方向，看左镜，调整车身与左库位线前角10公分距离，车身与库位线基本平行时回正方向，左侧后视镜与库门线重合停车。
出库：直行，机盖前沿与车道线重合向右打满方向，车正回正方向，驶回起点。
二、侧方停车：
1.操作要求：
要求驾驶人驾驶车辆在车轮不轧车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的形式，将车辆移入道路右侧的停车位中。
2.评判标准：
a.车辆入库停止后，车身出线不合格 b.中途停车不合格
c.行驶中轮胎触轧车道边线扣10分 3.操作要领：
调整车辆与左库位线保持30-50公分间距直行，看右镜，完全看到库前线停车（即车尾超过库前线），倒车，后视镜底沿与库前线基本重合时向右打满方向，观察右侧后视镜车身完全挡住库位右后角回正方向，看左镜，左后轮压左库位线向左打满方向，车正停车。
三、坡道定点停车和起步
1、操作要求：
要求驾驶人正确判断车辆的空间位置，控制车辆平稳的停在指定位置，并采用正确的操作方法，操纵车辆平稳起步。
2、评判标准：
a．车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格。
b．起步时间超出规定时间的，不合格。
c．车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分。
d．车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。 e.车辆后溜大于30cm不合格 d.中途熄火一次扣10分
3、操作要领： 挂一档上桥，观察调整机盖中心与右边缘线保持10cm直行，左前盲区挡住第一条线迅速踏下离合器，左后视镜底边看见第二条线踩刹车停车，拉手刹、摘挡、抬离合器、抬刹车，完成停车动作。
踏离合挂一档，抬离合器到半联动，稳住离合器松手刹，平稳起步；下坡时把离合器完全抬起，右脚放到刹车踏板上。
四、直角转弯
1、操作要求：
驾驶人驾驶车辆用低速按规定线路行驶，中途不停车一次完成转弯动作。
2、评判标准：
a．车轮轧道路边缘线不合格； b．中途停车不合格；
3、操作要领：
车辆驶入科目，调整车辆左前角与左边线重合直行，机盖与顶线基本重合迅速向右打满方向，车正回正方向。
五、曲线行驶：
1、操作要求：
驾驶人驾驶车辆从曲线一端低速驶入，准确运用转向，正确判断车辆行驶轨迹，在不骑压路边线的前提下从另一端驶出。
2、评判标准：
a．车轮轧道路边缘线不合格； b．中途停车不合格
3、操作要领：
一档驶入曲线，看左流水线接近右边线向左打一圈左右方向，调整方向让左流水线沿右边线行驶，车辆进入第二弯道左流水线与左边线重合后向右打两圈方向，调整车辆中心点沿左边线行驶，驶出曲线。
推荐第10篇：科目二经验总结
科目二总结经验
一、单边桥
1、将车保持与单边桥平行并且缓慢行驶
2、在第一次将车后轮下坡时迅速将方向向右打半圈
3、将脚对准第二根单边桥的桥头时迅速将方向向左打一圈
4、车方向正后迅速将方向回正
二、曲线行驶
1、全程一定要一档而且要将离合器尽量控制到龟速
2、尽量贴外圈行驶
三、直角转弯
1、打右转向灯，车头到直角弯入口路口宽1/2处，向右打两圈
2、在车身半个出对角线时候向左回一圈，让车尽量靠左后方向回正
四、坡道定点起步（见驾考宝典）
五、侧方位停车（见驾考宝典）
六、倒车入库（见驾考宝典）
第11篇：科目二总结
起步：系好安全带，开左转向灯，调座椅、反光镜，踩离合挂一档，松手
刹。
侧方停车：车右边车窗框与摄像头平行时踩下离合、刹车，摘挡，开右边转向灯。将方向盘向右打死，挂倒档调反光镜，慢松离合器起步，看左边反光镜，能看到后面的摄像头时回转两圈方向盘，再看左边反光镜中左侧后车轮压过地面白线后迅速向左打死方向盘，再看右边反光镜车身与地面线平行时踩下离合、刹车，摘档，开左边转向灯，挂一档将车开出。
坡道定点停车：将车盖左边标点与地面箭头平行后上坡，肩膀与左边标点平行时踩下离合、刹车。开左转向灯，慢松离合感觉车颤动时松开刹车，下坡时将离合器踩到底，用刹车控制下坡速度。
直角转弯：下坡控制好车速，用车盖左边点对围墙突出点，方向盘与左边地面直角平行时迅速向左打死方向盘，车身回正后调正方向盘。
曲线行驶：车头行至黑线出时踩下离合向左打一圈方向盘，用左边车楞对准柱子后直行，待看不见前面地线时迅速向左打一圈方向盘，再紧跟半圈，用车左边楞对对面路灯柱，对上后再看右边车楞看不到地线时迅速向右打一圈方向盘，伸头看左边车轮，将车开出。
第12篇：重庆科目二
一、直角转弯
（一）考试要求：用低速按规定的行驶路线，不停车地一次90度急转弯通过直角。
（二）打分标准：车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，不合格。
（三）驾驶技巧：一是一挡通过，不加油门。二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底。四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。
（四）难度系数：★★★
二、曲线行驶
（一）考试要求：从弯道一端驶入后减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得轧压道路边缘线
（二）打分标准：轧压路牙，不合格；中途停车，不及格；
（三）驾驶技巧：考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅3．5米。一要保持全程一挡行驶，打方向不可过急。二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。
（四）难度系数：★★★
三、侧方停车位
（一）考试要求：要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线、库位边线的情况下，通过车辆的一进一退，将整车移进道路右侧的停车位。
（二）打分标准：车辆压线，不及格；轮压车道边线，扣10分；中途停车，不及格。
（三）驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。
（四）难度系数：★★★★★
四、上坡路定点停车与坡道起步
（一）考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。
（二）打分标准：a) 车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格；
b) 起步时间超过规定时间的，不合格；
c) 车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分； d) 车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。
（三）驾驶技巧：（1）定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。
（四）难度系数：★★★★
五，倒车入库
1倒车入库按下列规定评判：
a) 不按规定路线、顺序行驶的，不合格；
b) 车身出线的，不合格；
c) 倒库不入的，不合格；
d) 中途停车的，不合格。
第13篇：科目二口诀
一、倒车入库
1、调车
①、调车对停车框中间走； ②、车头盖前线停；
③、后轮压线停，打一圈右+90°； ④、把手对感应线停。【或前轮压感应线停】
2、右倒车
①、倒档，打死右；
②、看到角出来回半圈，看到后线出来20-30回一圈； ③、调车平行入库，那边宽方向盘调那边； ④、车头全部进来停。【镜子颈部盖完角线停】
3、出左边
①、挂一档，人过角线打一圈左+90°，把手对感应线停。
4、左倒车
①、倒档，加一点方向；
②、车尾进库看车身与角的距离=20-30不动；【>则+45°，
④、调车平行入库，那边宽方盘向调那边； ⑤、车头全部进来停。【镜子颈部盖完角线停】
5、出右边
①、挂一档，人过角线打一圈右+90°，车摆直，回正，直走。
二、侧方位停车
1、调车
①、调车靠右边线直走；【先调车靠边，再调车直线】【车头1/4对边线走】
②、车头盖感应线停，车门锁对角过30停。
2、倒车
①、倒档，打死右，后轮胎盖对线回正； ②、轮胎底部压线打死左，车摆直停。
3、出车
①、打左灯，挂一档；
②、车头左角碰边线回正； ③、半个车头过线打一圈右； ④、车摆直回正直走。
三、定点停车+半坡起步
1、调车
①、调车靠右边线直走。【先调车靠边，再调车直】【车头1/4对边线走】
2、定点停车
①、头偏左边看，开关对前线停，坐直。
3、半坡起步
①、打左转向灯，慢慢松离合；
②、松到车有一点点震动后固定2-3秒，慢放刹车直走； ③、下坡踩离合，带刹车。
四、曲线行驶
①、调车中间走；
②、准备转左：看左角，左角到线打一圈左，过线+90°，车头在路中间回正； ③、准备转右：看右角，右角到线打一圈右，过线+90°，车头在路中间回正。 ①、左角转弯：调车靠右边线直走，门把手过线，打死左； ②、右角转弯：调车靠左边线直走，门把手过线，打死右。
五、直角转弯
第14篇：科目二心得
1-倒库，无论正库/反库提前打死（方向盘）好进库
2-侧方，中途左后轮跨线打死进库
3-半坡，定点（左倒车镜过前头黄线停止，在驾校，焦作考试场地责左倒车镜覆盖黄线停止）
4-曲线，左右交叉（都为前车大灯！【大灯中部】）
5-直角拐弯，右后倒车镜与右侧直角拐弯线垂直向右打死前进
这是我考试科目二心得
第15篇：驾校教练员教案
机动车教练员教案
科目：上下车
目的：使学员掌握安全上下车的方法。
内容：
1、上车前的
2、上车动作
3、下车动作
4、容易出现的错误和注意事项
重点：安全检视和观察
时间：10分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
学员们好！现在我们来学习上下车的动作，在这节课里，我们不仅要掌握上下车的动作要领，更要的是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯，下面我们分为四个方面讲解：
一、上车前的安全检视。安全检视的方法是按逆时针围绕车一周检视，安全检视的内容包括两个分：
1观察车辆周围有无行人和障碍物
2检查车辆轮胎技术状况，车身表面有无异常、车身下的路面有无滴痕等。
二、上车。上车包括开车前的观察和上车的动作。
1、开门前的观察。上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通的情况，在确定安全的
情况下打开车门上车。
2、上车动作。面对车门站好，左手打开车门，随身移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，右手握住
方向盘左侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，右腿轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿。左腿放
在离合器踏板左下方，关好门。
三、下车动作。下车包括开门前的观察和下车动作：
1、开门前的观察。下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通的情况，确定安全后打开车
门下车。
2、下车动作。下车时左手打开车门，然后按上车相反的动作下车。
四、容易出现的错误和注意事项
1、上车前不绕车安全检视
2、开、关车门前不转头向后观察
下面请学员轮流上车练习安全检视和上下车动作，其他学员在下徒手模拟练习。
停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们共同学习了上车前的安全检视、上车和下车，大家比较认真，基本掌握了上下车的方法，但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习，我们要把今天学习的内容体现在每一次训练中，养成良好的安全习惯，在考驾驶证中，上车前不绕车安全检视，开门车门前不转头向后观察都是不合格的项目，请牢记。下一节课进行六大操纵机件训练
请学员提前预习。大家还有什么问题和要求的吗？
好，下课。
科目：转向盘的识别和操作
目的：使学员掌握方向盘的操作
内容：
一、转向盘的功用
二、转向盘的操作
三、容易出现的错误和注意事项
重点：用交叉法操作方向盘的要领。
时间：12分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
学员们好！上一节课我们学习了上车前的安全检视和上下车的动作要领，这一节课我们接着学习驾驶操作机件，驾驶操作机件包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”下面我们分三个方面讲解：
一、转向盘的功用。转向盘也叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向，在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打转方向盘，汽车向右行驶。
二、转向盘的操作。转向盘的操作包括转向盘握法、双手操作法和单手操作法。
1、转向盘握法。转向盘握法要掌握手握在哪里和怎么握。
（1）、握的位置。在一般情况下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把转向盘比喻成时钟的话，那左手握在9-10点的时位，右手握在3-4点的时位。
（2）、握的方法。两手稳我方向盘轮缘，拇指向上自然伸直，按在轮缘上缘，其余四指由外向里握住轮缘外缘。
2、双手操作法。双手操作法又分为推拉法，退滑法和交叉法。
（1）、推拉法。推拉法是指一只手推，一只手拉，以推为主的操作方法。
（2）、推滑法。推滑法是由推拉法演变的，是指在推拉方向盘过程中，拉方向盘的手在不便便拉动时转为虚握，让方向盘在手中滑移的操作方法：
1、向右转操作方法，左手向上推，右手向下拉，拉到5点的位置，放松五指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。
2、向左转操作方法，右手向上推，左手向下拉，拉到7点的位置，放松五指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。
（3）、交叉法。交叉法是指双手反复交替转动方向盘的操作方法，其操作方法是：向右转操作方法，左手向上，右手向下拉，拉到5点位置时，迅速从左手上方移握方向盘上方继续向下拉，此时左手顺势移握9-10点位置继续推，以此反复，直至把方向盘打到底。
3、单手操作法。单手操作法分为单手推拉法和单手循环法。
（1）、单手推拉法是指用一只手向上推或向下拉方向盘的操作方法。
（2）、以左手操作向左转为例，左手向下拉，拉到8-7时位时四手指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向右转腕。方向盘转到4-3时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到底。
（3）、以右手操作向左转为例，右手向上推，推拉到8-7时位时四指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向右转腕，方向盘转到3-4时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到底。用单手循环法操作转向盘也可以采用翻腕的方法操作。
三、容易出现的错误和注意事项
1、原地打方向
2、窜轮打方向
3、掏轮打方向
4、双臂交叉打方向
5、双手离开方向盘
6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。
下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其他学员在车下进行徒手练习。
停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们练习了方向盘的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了转向盘的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在双手交叉方向盘和单手操作转腕动作上，课后要继续练习，全面掌握转向盘的操作方法，在考驾驶证中，双手同时离开转向盘，或不能用单手有效控制转向盘，都是不合格的项目，请牢记。下一节课进行手制动训练，请学员提前预习，大家还有什么问题和要求的吗？
好，下课。
科目：手制动的识别和操作
目的：使学员掌握手制动的操作
内容：
一、手制动的功用
二、手制动的操作
三、容易出现的错误和注意事项
重点：放松手制动的操作方法
时间：8分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
学员们好！通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”这节课我们学习手制动的操作，下面我们分为三个方面讲解：
一、手制动的功用。这是驻车制动器操纵杆，也叫手制动或手刹，它的作用：
1、防止车辆在停放时自动溜动。
2、在危险情况下配合脚制动，实施紧急制动。
二、手制动的操作。手制动操作包括拉起和放松操作
1、拉起操作。需要自动时，应拉起手制动，其操作方法是：五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧。
2、放松操作。需要解除制动时，应放松手制动。其操作方法是：四指并拢，握住拉杆，拇指虚按按钮向上拉，然后拇指按下按钮将手制动推到底。手制动的操作可归纳为三个字：“拉、按、推”
三、容易出现的错误和注意事项
1、起步前没有放松手制动
2、不能用手制动代替脚制动使用
3、拉不到位，推不倒地
下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其他学员在车下进行徒手练习。
停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们练习了手制动的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了手制动的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在放松手制动时不按按钮，课后要继续练习，掌握手制动的操作方法。
在考驾驶证中，不松手制动起步扣10分，请牢记。下一节课进行变速杆的训练，请学员提前预习，大家还有什么问题和要求的吗？
好，下课。
科目：变速杆的识别和操作
目的：使学员掌握变速杆的操作
内容：
一、变速杆的功用
二、变速杆的档位
三、变速杆的操作
四、容易出现的错误和注意事项
重点：变速杆与离合器的配合
时间：10分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
学员们好！通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”上一课我们学习了手制动，这节课我们来学习变速杆的操作，下面我们分为四个方面讲解：
一、变速杆的功用。这是变速器操作杆，也叫变速杆，它的作用是通过变速换档位，改变发动机的扭矩和转速，并使汽车前进和后退。
二、变速器档位。变速器档位分为空档，前进档和倒档，在前进档中又分为低速档、中速档和高速档。变速档现在的的位置是空档，它的上方是3档，下方是4档，把变速杆向左移到底，上方时1档，下方是2档，把变速杆向右移到底，上方是5档，下方是倒档，用“R（倒）”表示，变速器档位排列顺序是：
1、
3、5和
2、
4、R(倒)。
三、变速杆的操作。变速杆的操作方法包括握法和操作要领：
1、握法。变速杆的握法是以掌心贴住球头，五指自然握住球头。
2、操作方法：
（1）、基本操作方法。变速杆的操作方法是以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节为辅挂档和摘档。
（2）、摘——空——挂操作法，如
1、2档和
3、4档之间互换。
（3）、摘——移——挂操作法，如
2、3档和
4、5档之间互换。
（4）、摘——移——按——挂操作法，如挂倒档
3、操作要求。变速杆必须与离合踏板配合使用，没有踏下离合踏板不准换档位。
三、容易出现的错误和注意事项
1、操纵变速杆时低头看。
2、变速杆在空档位置时来回晃动
3、变速杆移入倒档时必须在停车时进行
4、挂档时发响不要强拉硬挂
下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其他学员在车下进行徒手练习。
停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们练习了变速杆的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了变速杆的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在握变速杆时低头看，课后要继续练习，学会用眼睛余光观察变速杆，最好达到盲握的程度。在考驾驶证中，换档时低头看档，连续两次换档不进和行驶中空档滑行，都是不及格的项目。另外，选择档位不当，挂错档和换档时发生齿轮撞击的声音都会被分别扣分的，请牢记。下一节课进行离合器踏板训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求的吗？
好，下课。
科目：离合器踏板的识别和操作
目的：使学员掌握离合器踏板的操作
内容：
一、离合器踏板的功用
二、半联动接力点的判断
三、离合器踏板的操作
四、容易出现的错误和注意事项
重点：半联动接力点的判断
时间：10分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
学员们好！通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”上一课我们学习了变速杆，这一节课我们学习离合器踏板的操作，下面分四个方面讲解：
一、离合器踏板的功用。驾驶室底板有三个踏板，左边的踏板时离合器踏板，也叫离合。它的作用是控制发动机力与传动装置分离和结合的机件，踏下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。
二、半联动接力点的判断。离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，其判断方法有三个：
1、凭听觉判断，听到发动机声音变低
2、凭视觉判断，看到车辆抖动
3、凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚，除此之外，还可以用抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。
三、离合器踏板的操作。离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领：
1、踏法用左脚掌力在踏板上，用膝关节和裸关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖，脚心和脚跟操纵离合器踏板。
2、踏下踏板的要领。踏下离合器踏板要迅速，有力，一踏到底。
3、抬起踏板的要领。平路起步时抬起离合器踏板要按“快——慢——快”的要领操作，即抬起踏板开始时要快，抬至半联动接力点时变慢，当离合器主、被动部分完全结合又变快。抬起离合器踏板也可以按“快——停——慢”的动作要领操作。
四、容易出现的错误和注意事项
1、不要脚掌踏或踏不到底
2、车辆正常行驶中把脚放在踏板上
3、车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动
4、踏下油门踏板不能踏下离合器踏板
下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其他学员在车下进行徒手练习。
停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们练习了离合器踏板的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了离合器踏板的操作方法，但也有的学员不熟练突出表现在：
1、踏不住踏板，脚发抖。
2、找不准半联动接力点。
课后要继续练习，尽快掌握离合器踏板的操作要领，在考驾驶证中，遇到情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的被扣10分，请牢记。
下一节课进行制动踏板训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求的吗？
好，下课。
科目：制动踏板的识别和操作
目的：使学员掌握制动踏板的操作
内容：
一、制动踏板的功用
二、制动踏板的操作
三、容易出现的错误和注意事项
重点：在各种情况下踏下踏板的方法
时间：8分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
学员们好！通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”上一课我们学习了离合器踏板，这一节课我们学习制动踏板的操作，下面分三个方面讲解：
一、制动踏板的功用。请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，中间的踏板就是行车制动器踏板，也叫制动或刹车，它的作用是使汽车减速或停车，踏下去车里减速，直至停车。
二、制动踏板的操作。制动踏板的操作包括踏法、踏下和放松要领。
1、制动踏板的踏法。用右脚前脚掌踏制动踏板，利用膝关节的伸屈动作踏下或放松。
2、踏下踏板的要领。踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作：
（1）、需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下
（2）、需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停车时放松踏板再缓慢踏下。
（3）、需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。
3、放松踏板要领。放松踏板也应根据需要操作，可以一次放松，也可以分次逐渐放松。
三、容易出现的错误和注意事项
1、用脚尖、脚心踏制动踏板
2、踏下制动踏板时应紧握方向盘
3、不准在踏加速踏板时踏制动踏板
下面请学员轮流上车练习转向盘操作方法，重点练习单手控制方向盘的方法，其他学员在车下进行徒手练习。
停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们练习了制动踏板的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了制动踏板的操作方法，但也有的学员不熟练，突出表现在：移脚的动作不够快，下踏力量控制不好，课后要继续练习，尽快掌握制动踏板的操作方法。在考驾驶证中错误使用制动踏板，也就是把油门踏板当成制动踏板时是不合格项目，请牢记。下一节课进行油门踏板训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求的吗？
好，下课。
科目：油门踏板的识别和操作
目的：使学员掌握油门踏板的操作
内容：
一、油门踏板的功用
二、油门踏板的操作
三、容易出现的错误和注意事项
重点：踏下踏板动感的控制
时间：8分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
学员们好！通过学习我们知道驾驶操作机件，包括转向盘、手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板，我们简称为“一盘、二杆、三板。”上一课我们学习了制动踏板，这一节课我们学习油门踏板的操作，下面分三个方面讲解：
一、油门踏板的功用。大家请看，驾驶室底板上有三个踏板，右边的踏板就是加速踏板，也叫油门踏板，它的作用是控制发动机转速的机件，踏下去转速提高，抬起来转速降低。
二、油门踏板的操作。油门踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要领：
1、踏法。右脚跟抵在底板上并为支点，前脚掌轻放在踏板上，用裸关节和膝关节的伸屈的力量，抬起或踏下。
2、踏下要领。踏下加速踏板的操作要领是：轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。
3、抬起要领。抬起加速踏板的操作要领要缓抬，不能一下抬到顶。
三、容易出现的错误和注意事项
1、踏下踏板用力不均
2、踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板
3、变速器在空挡位置时不能同时踏下加速踏板
4、在颠簸的道路行驶时一定要稳住加速踏板
下面请学员轮流上车练习加速踏板操作方法，重点练习轻踏、平稳、缓慢三个环节。
停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们共同学习了加速踏板的识别和操作方法，大家比较认真，基本掌握了油门踏板的操作方法，但也有的学员不够熟练，突出表现在平稳、缓慢两个动作上不够柔和，课后要继续练习，尽快掌握加速踏板的操作方法，下一节课进行发动机启动和停熄训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求的吗？
好，下课。
科目：平路起步
目的：使学员掌握平路起步的操作
内容：
一、操作要领
二、技术要求
三、常见错误分析
四、评判标准
重点：离合器踏板和油门踏板的配合
时间：12分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
学员们好！上一节课我们学习了起步前的准备，为驾驶操作训练打下基础，在这一节课我们学习习近平路起步，起步时汽车由停止到行驶的开始，它是驾驶车辆行驶的第一基本动作，也是关键动作，能否做好这个动作直接关系到其它动作的训练，所以，我们一定要做到起步一次成功，下面分四个方面讲解：
一、操作要领
1、分解动作
（1）、踏下离合器踏板
（2）、将变速杆挂入一档
（3）、打开左转向灯
（4）、通过视镜及观察周边情况
（5）、按喇叭
（6）、放松手制动杆
（7）、快抬离合器踏板
（8）、到半联动接力点位置时放慢，同时轻踏油门踏板
（9）、起步后，左脚放在左下方，观察后方情况，缓慢向左转向
（10）、如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯
2、关键动作。平路起步的关键动作是离合器、油门的协调配合，也就是“油离配合”，即离合器踏板抬到半联动接力点位置后，在转入慢抬得同时，缓慢踏下油门踏板。
3、连贯工作。为便于大家记忆和观察，下面我用代字做连贯动作，“一踏二挂三拨灯，四看五按六松闸，七快八慢同时加，九抬离合再观察，安全上路十关灯”
二、技术要求。平路起步的技术要求是：“一平二不三无”。“一平”就是平稳，“二不”就是不前冲，不熄火。“三无”就是无转速过高，无明显空油声，无漏项。
三、常见错误分析
1、起步前冲原因：油门大，离合踏板抬得快
2、起步熄火原因：油门没有跟上或未放松手制动或挂错档
3、空油门声过大原因：离合器没有抬到位就加油，且加油过大。
4、车体发抖原因：离合器踏板忽抬忽踏。
下面我仅做一下起步空油声过大的错误动作示范。
四、评判标准评判标准即是评定考试成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不能忽视，必须掌握。
平路起步的评判标准是：
1、考试时出现以下情况之一的，考试不及格：
（1）、没有系安全带起步
（2）、没有关车门起步
（3）、没有通过后视镜和左方侧头，观察左、后方交通情况。
2、没有打转向灯起步扣20分
3、考试时出现下列情况之一的，扣10分：
（1）、没有松手制动起步
（2）、起步时车辆发生闯动（前冲）
（3）、开转向灯不到3秒起步
（4）起步时，加速踏板控制不当致使发动机转速过高，扣5分。
下面请学员轮流上车练习近平路起步操作要领，其他学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉平路起步操作要领和顺序。
停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们共同学习了平路起步的操作要领，大家比较认真，掌握了起步的操作要领，除了个别学员外，都能做到起步一次成功，他出现的错误是起步熄火，原因是油离配合不好，纠错办法是抬离合器踏板是要分三步，“快——慢——快”在慢抬的同时平稳加油。
下一节课课我们进行坡道起步训练，请学员们提前预习，大家还有什么问题和要求的吗？
好，下课。
科目：坡道起步
目的：使学员掌握坡道起步的操作要领
内容：
一、操作要领
二、技术要求
三、常见错误分析
四、评判标准
重点：放松手制动的时机
时间：12分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
学员们好！上一节课我们学习了平路起步，大家基本掌握了操作要领，我们回忆一下，“什么是平路起步的关键动作？”“油离配合”好，“油离配合”是关键动作。这一节课我们来学习坡道起步，坡道起步是汽车在坡道路上由停止到行驶的开始，它的操作要领与平路起步基本相同，其区别主要是放松手制动的时机，下面分四个方面讲解：
一、操作要领
1、分解动作：
（1）、踏下离合器踏板
（2）、将变速杆挂入一档
（3）、打开左转向灯
（4）、通过后视镜及侧头观察周边情况
（5）、按喇叭
（6）、根据坡度大小适当踏下油门踏板
（7）、抬起离合器踏板到半联动接力点位置时稍停
（8）、放松手制动杆
（9）、在慢抬离合器踏板时同时踏下油门踏板
（10）、起步后，左脚放在踏板左下方，观察后方情况，缓慢向左转向
（11）、如后方有车驶近，沿原路缓行，确认安全后并入行车道，关闭转向灯。
2、关键动作坡道起步的关键动作是：油、离和放松手制动时的配合，实质是放松手制动时机，即是离合器踏板在半联动接力点位置停顿时，放松手制动，如果前放松会使车辆后溜，如推迟放松会使车辆熄火。
3、连贯动作为便于大家记忆和观察，下面我用字做连贯动作，“一踏二挂三拨灯，四看五按六给油，七抬停时八手闸，九抬加油十观察，十一并道再关灯”
二、技术要求坡道起步的技术要求是：“一平三不三无”。“一平”就是平稳，“三不”就是不前冲、不熄火、不后溜。“三无”就是“三无”就是无转速过高，无明显空油声，无漏项。
三、常见错误分析
1、起步前冲原因：油门过大，离合器踏板抬得快
2、起步熄火原因：油门没有跟上或没有放松手制动杆或挂错档
3、空油声过大原因：离合器没有抬到位就加油，且加油过大
4、车体发抖原因：离合器踏板忽抬忽踏
5、起步后溜原因：放松手制动时机过早
下面我仅做一下起步后溜的错误动作示范。
四、评判标准评判标准既是评定成绩的依据，又是培训中的重点和难点，大家不要忽视，必须掌握。
坡道起步的评判标准是：
1、考试时出现下列情况之一的，考试不及格：
（1）、没有系好安全带起步
（2）、没有关好车门起步
（3）、没有通过后视镜和向左方侧头，观察左、后方交通情况
（4）、起步时车辆后溜距离大于30厘米
2、考试时出现下列情况之一的，扣20分：
（1）、起步前不使用转向灯
（2）、起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米
3、考试时出现下列情况之一的，扣10分
（1）、没有松手制动起步
（2）、起步时车辆发生闯动
（3）、开转向灯不到3秒起步
4、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分。
下面请学员轮流上车练习近平路起步操作要领，其他学员在车下利用模拟器或徒手练习，熟悉坡道起步操作要领和顺序。
停，练习结束。现在讲评：在今天的训练中，我们共同学习了坡道起步的操作要领，大家比较认真，掌握了起步的操作要领，除了个别学员外，都能做到起步一次成功，他出现的错误是起步后溜，原因是放松手制动过早，纠错办法是掌握放松手制动的时机，即：离合器踏板抬到半联动接力点，停顿后放松手制动，下一节课我们进行停车训练，请学员们提前预习。大家还有什么问题和要求的吗？
好，下课。
第16篇：教练员考试教案
课目：离合器踏板的识别和操作
目的：使学员掌握离合器踏板的操作 内容：
一．离合器踏板的功用 二．半联动接力点的判断 三．离合器踏板的操作
四．容易出现的错误和注意事项 重点：半联动接力点判断 时间：10 分钟
方法：讲解，示范和练习要求：
l ．认真听，仔细看，反复练 2 ．积极主动地进行模拟练习3 ．注意训练安全
学员们好！通过学习我们知道驾驶操纵机件包括转向盘，手制动杆，变速杆、离合器踏板，制动踏板和油门踏板，简称“一盘”, “二杆”, “三板”，上一节课学习了变速杆，这节课我们学习离合器踏板的操作。下面分四个方面讲解：
一、离合器踏板的功用：驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器踏板，也叫离合器，他的作用是控制发动机动力与传动装置分离、结合的机件。踏下离合器踏板，发动机动力切断，抬起离合器踏板，发动机动力传递。
二、半联动接力点的判断：离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫联动接力点，其判断方法有三种方法：一是凭听觉判断，听到友动机声音变低；二是凭视觉判断，看到车辆抖动；三是凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚，除此之外，还可以用抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。
三、离合器踏板的操作：离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领。1、踏法：用左脚掌踏在踏板上，用膝关节和踩关节伸屈动作踏下和抬起离合器。
2、踏下离合器要领：踏下离合器要迅速用力，一踏到底。
3、抬起踏板的要领：平路起步时抬起离合器踏板要按“快一慢一快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动接力点时变慢，当离合器主、被动部分完全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快一停一慢”的要领操作。
四、容易出现的错误和注意事项： 1、不用前脚掌踏或踏不到底：
2、车辆在正常行驶是时候长期把脚放在踏板上；3、车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动； 4、踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。
下面请学员轮流上车练习离合器的操作方法，其他学员在车下进行徒手模拟练习。
停，练习结束，现在讲评：在今天的训练中，我们共同学习了离合器踏板的识别和操作，大家比较认真，基本掌握了离合器踏板的操纵方法，但也有的学员不熟练，突出表现在：一是踏不住踏板，脚发抖；二是找不准半联动接力点，课后要继续练习，继续掌握离合器踏板的操作要领，在考驾驶证中，遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的被扣10 分，请牢记！下一节课进行制动踏板训练，请学员们提前预习！
大家还有什么问题和要求？ 好，现在下课，再见！
课目：驻车制动器动的识别和操作
目的：使学员掌握手制动的操作 内容：
一、手制动的功用
二、手制动的操作
三、容易出现的错误和注意事项 重点：放松驻车制动杆的方法
时间：8分钟
方法：讲解、示范和练习。 要求：
1、认真听，仔细看，反复练 2、积极主动的进行模拟练习3、注意训练安全
学员们好：通过学习我们知道驾驶操纵机件包括转向盘，手制动杆、变速杆、离合器踏板、制动踏板和油门踏板。简称“一盘”“二杆”“三板”。上一节课学习了转向盘。这节课我们学习手制动的操作，下面分三个方面讲解：
1、手制动的功用，这是驻车制动器操纵杆，也叫手制动操纵杆，其功用是防止车辆在停放时自行溜动，二是在危险情配合脚制动，实施紧急制动
2、手制动的操作：手制动的操作包括拉起和放松的操作① 拉起操作：需要制动时，需拉起手制动，其操作方法是五指并拢握住拉杆上部向上拉紧
② 放松操作，需要解除制动时，须放松手制动
其操作方法是四指并拢，握住拉杆，拇指虚按按钮向上拉，然后拇指按下按钮将手指动推到底，放松手制动的操作要领归纳为三个字：即拉、按、推。
3、容易出现的错误和注意事项 1．起步前不放松手制动
2．不能用手制动代替脚制动使用 3．推不到位，拉不到底。
下面请同学们轮流上车练习手制动操作方法，其他学员，在车下练习。 练习结束，现在讲评：
在今天的训练中，我们共同学习了手制动的识别和操作，大家比较认真基本掌握了手制动的操纵方法，但也有的学员不熟练，突出表现在放松手制动时不按按钮，课后要继续练习，掌握手制动的操作方法，在驾驶考试中，起步不放松手制动扣10分，请牢记！
下一节课我们将学习变速杆的识别与操作，请请学员提前预习，大家还有什么问题和要求？
好，现在下课，再见！
课目：上下车操作要领
目的：使学员掌握安全的上下车方法 内容：1、上车前安全检视
2、上车动作 3、下车动作
4、容易出现的错误动作和注意事项 重点：安全检视和观察 时间：10 分钟
讲解方法：讲解、示范和练习要求：1、认真听、仔细看、反复练
2、积极主动地进行模拟练习3、注意训练安全
讲解：
学员们好！上一节课我们学习了行车前的检查，现在学习上下车动作，在这节课中，我们不仅要掌握上下车的动作要领更重要的是培养安全意识，养成安全检视和观察的习惯。 下面我分四个方面讲解：
一、上车前的安全检视。安全检视的
方法是按逆时针绕车一周进行检视。安全检视内容包括 部分： 第
一、观察车辆周围有无行人和障碍物
第二、检查车辆轮胎技术状况，车身表面有无异常，车身下的路面有无滴痕等。
二、上车动作
上车包括开车门前的观察和上车动作 1、开门前的观察
上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通情况在确认安全的情况下打开车门上车
2、上车动作
面对车门站好，左手打开车门，随即移至车门内侧，左脚向左迈一步，右手握住方向盘左侧，迈右脚，侧身进入驾驶室，右脚轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左脚，左脚放在离合器踏板左下方，坐好后迅速关好车门。
三、下车动作：
下车包括开门前的观察和下车动作
1、开门前的观察。下车时先通过观察左右后视镜，再向左转头观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车
2、下车操作，下车时左手打开车门，然后安上车相反的动作下车。
三、容易出现的错误和注意事项：
1、上车前不绕车安全检视 2、开、关车门前不转头向后观察
下面请学员轮流上车练习安全检视和上下车动作、其它学员在车下徒手练习。
练习结束现在讲评：同学们，在今天的训练中我们共同学习了土车前的安全检视、上车和下车。大家练习的比较认真，基本掌握了上下车的方法。但也有的学员还没有完全掌握安全检视和观察的内容，课后要继续练习，我们要把今天学习内容体现在每次训练中，在今后的驾驶中养成良好的安全习惯、在考驾驶证考试中，上车不饶车一周检视的为不及格，请同学们牢记！
下一节课，我们将进行六大操纵机件训练，请学员提前预习，大家还有什么问题和要求？
好，现在下课，再见！
第17篇：机动车教练员教案
机动车教练员教案
科目：上下车
目的：使学员掌握安全上下车的方法。
内容：
1、上车前的安全检视
2、上车动作
3、下车动作
4、容易出现的错误和注意事项
重点：安全检视和观察
时间：10分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
一、上车前的安全检视。安全检视的方法是按逆时针围绕车一周检视，安全检视的内容包括两个部分：
1观察车辆周围有无行人和障碍物
2检查车辆轮胎技术状况，车身表面有无异常、车身下的路面有无滴痕等。
二、上车。上车包括开车前的观察和上车的动作。
1、开门前的观察。上车打开车门前应向右转身或向右侧转头环视车后方交通的情况，在确定安全的情况下打开车门上车。
2、上车动作。面对车门站好，左手打开车门，随身移至车门内侧，左脚向左前方迈一步，右手握住方向盘左侧，迈右腿，侧身进入驾驶室，右腿轻放在油门踏板上，身体顺势坐下，收左腿。左腿放在离合器踏板左下方，关好门。
三、下车动作。下车包括开门前的观察和下车动作：
1、开门前的观察。下车时先通过左后视镜，再向左转头观察左后方交通的情况，确定安全后打开车门下车。
2、下车动作。下车时左手打开车门，然后按上车相反的动作下车。
四、容易出现的错误和注意事项
1、上车前不绕车安全检视
2、开、关车门前不转头向后观察
科目：转向盘的识别和操作
目的：使学员掌握方向盘的操作
内容：
一、转向盘的功用
二、转向盘的操作
三、容易出现的错误和注意事项
重点：用交叉法操作方向盘的要领。
时间：12分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
一、转向盘的功用。转向盘也叫方向盘，它的功用是改变汽车行驶的方向，在一般情况下向左打方向盘，汽车向左行驶，向右打转方向盘，汽车向右行驶。
二、转向盘的操作。转向盘的操作包括转向盘握法、双手操作法和单手操作法。
1、转向盘握法。转向盘握法要掌握手握在哪里和怎么握。
（1）、握的位置。在一般情况下，左手握在左上方，右手握在右下方，如果把转向盘比喻成时钟的话，那左手握在9-10点的时位，右手握在3-4点的时位。
（2）、握的方法。两手稳我方向盘轮缘，拇指向上自然伸直，按在轮缘上缘，其余四指由外向里握住轮缘外缘。
2、双手操作法。双手操作法又分为推拉法，退滑法和交叉法。
（1）、推拉法。推拉法是指一只手推，一只手拉，以推为主的操作方法。
（2）、推滑法。推滑法是由推拉法演变的，是指在推拉方向盘过程中，拉方向盘的手在不便便拉动时转为虚握，让方向盘在手中滑移的操作方法：
1、向右转操作方法，左手向上推，右手向下拉，拉到5点的位置，放松五指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。
2、向左转操作方法，右手向上推，左手向下拉，拉到7点的位置，放松五指，变为虚握，使方向盘在手中滑动。
（3）、交叉法。交叉法是指双手反复交替转动方向盘的操作方法，其操作方法是：向右转操作方法，左手向上，右手向下拉，拉到5点位置时，迅速从左手上方移握方向盘上方继续向下拉，此时左手顺势移握9-10点位置继续推，以此反复，直至把方向盘打到底。
3、单手操作法。单手操作法分为单手推拉法和单手循环法。
（1）、单手推拉法是指用一只手向上推或向下拉方向盘的操作方法。
（2）、以左手操作向左转为例，左手向下拉，拉到8-7时位时四手指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向右转腕。方向盘转到4-3时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到底。
（3）、以右手操作向左转为例，右手向上推，推拉到8-7时位时四指伸直，手掌压住方向盘转动，同时向右转腕，方向盘转到3-4时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复，直至把方向盘打到底。用单手循环法操作转向盘也可以采用翻腕的方法操作。
三、容易出现的错误和注意事项
1、原地打方向
2、窜轮打方向
3、掏轮打方向
4、双臂交叉打方向
5、双手离开方向盘
6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。
科目：手制动的识别和操作
目的：使学员掌握手制动的操作
内容：
一、手制动的功用
二、手制动的操作
三、容易出现的错误和注意事项
重点：放松手制动的操作方法
时间：8分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
一、手制动的功用。这是驻车制动器操纵杆，也叫手制动或手刹，它的作用（
1、防止车辆在停放时自动溜动。
2、在危险情况下配合脚制动，实施紧急制动）。
二、手制动的操作。手制动操作包括拉起和放松操作
1、拉起操作。需要自动时，应拉起手制动，其操作方法是：五指并拢，握住拉杆上部向上拉紧。
2、放松操作。需要解除制动时，应放松手制动。其操作方法是：四指并拢，握住拉杆，拇指虚按按钮向上拉，然后拇指按下按钮将手制动推到底。手制动的操作可归纳为三个字：“拉、按、推”
三、容易出现的错误和注意事项
1、起步前没有放松手制动
2、不能用手制动代替脚制动使用
3、拉不到位，推不倒地
科目：变速杆的识别和操作
目的：使学员掌握变速杆的操作
内容：
一、变速杆的功用
二、变速杆的档位
三、变速杆的操作
四、容易出现的错误和注意事项
重点：变速杆与离合器的配合
时间：10分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
一、变速杆的功用。这是变速器操作杆，也叫变速杆，它的作用是通过变速换档位，改变发动机的扭矩和转速，并使汽车前进和后退。
二、变速器档位。变速器档位分为空档，前进档和倒档，在前进档中又分为低速档、中速档和高速档。变速档现在的的位置是空档，它的上方是3档，下方是4档，把变速杆向左移到底，上方时1档，下方是2档，把变速杆向右移到底，上方是5档，下方是倒档，用“R（倒）”表示，变速器档位排列顺序是：
1、
3、5和
2、
4、R(倒)。
三、变速杆的操作。变速杆的操作方法包括握法和操作要领：
1、握法。变速杆的握法是以掌心贴住球头，五指自然握住球头。
2、操作方法：
（1）、基本操作方法。变速杆的操作方法是以手腕和手臂关节的力量为主，肩关节为辅挂档和摘档。
（2）、摘——空——挂操作法，如
1、2档和
3、4档之间互换。
（3）、摘——移——挂操作法，如
2、3档和
4、5档之间互换。
（4）、摘——移——按——挂操作法，如挂倒档
3、操作要求。变速杆必须与离合踏板配合使用，没有踏下离合踏板不准换档位。
三、容易出现的错误和注意事项
1、操纵变速杆时低头看。
2、变速杆在空档位置时来回晃动
3、变速杆移入倒档时必须在停车时进行
4、挂档时发响不要强拉硬挂
科目：离合器踏板的识别和操作
目的：使学员掌握离合器踏板的操作
内容：
一、离合器踏板的功用
二、半联动接力点的判断
三、离合器踏板的操作
四、容易出现的错误和注意事项
重点：半联动接力点的判断
时间：10分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
一、离合器踏板的功用。驾驶室底板有三个踏板，左边的踏板时离合器踏板，也叫离合。它的作用是控制发动机力与传动装置分离和结合的机件，踏下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。
二、半联动接力点的判断。离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，其判断方法有三个：
1、凭听觉判断，听到发动机声音变低
2、凭视觉判断，看到车辆抖动
3、凭触觉判断，感到离合器踏板顶脚，除此之外，还可以用抬起离合器踏板的高度判断半联动接力点。
三、离合器踏板的操作。离合器踏板的操作包括踏法、踏下和抬起的要领：
1、踏法 用左脚掌力在踏板上，用膝关节和裸关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖，脚心和脚跟操纵离合器踏板。
2、踏下踏板的要领。踏下离合器踏板要迅速，有力，一踏到底。
3、抬起踏板的要领。平路起步时抬起离合器踏板要按“快——慢——快”的要领操作，即抬起踏板开始时要快，抬至半联动接力点时变慢，当离合器主、被动部分完全结合又变快。抬起离合器踏板也可以按“快——停——慢”的动作要领操作。
四、容易出现的错误和注意事项
1、不要脚掌踏或踏不到底
2、车辆正常行驶中把脚放在踏板上
3、车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动
4、踏下油门踏板不能踏下离合器踏板
科目：制动踏板的识别和操作
目的：使学员掌握制动踏板的操作
内容：
一、制动踏板的功用
二、制动踏板的操作
三、容易出现的错误和注意事项
重点：在各种情况下踏下踏板的方法
时间：8分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
一、制动踏板的功用。请大家看，驾驶室底板上有三个踏板，中间的踏板就是行车制动器踏板，也叫制动或刹车，它的作用是使汽车减速或停车，踏下去车里减速，直至停车。
二、制动踏板的操作。制动踏板的操作包括踏法、踏下和放松要领。
1、制动踏板的踏法。用右脚前脚掌踏制动踏板，利用膝关节的伸屈动作踏下或放松。
2、踏下踏板的要领。踏下踏板首先把右脚从加速踏板移至制动踏板，然后根据需要操作：
（1）、需要降低车速时应先轻后重缓慢踏下
（2）、需要停车时，除按减速要领操作外，在车辆即将停车时放松踏板再缓慢踏下。
（3）、需要紧急制动时，应迅速有力将踏板踏到底。
3、放松踏板要领。放松踏板也应根据需要操作，可以一次放松，也可以分次逐渐放松。
三、容易出现的错误和注意事项
1、用脚尖、脚心踏制动踏板
2、踏下制动踏板时应紧握方向盘
3、不准在踏加速踏板时踏制动踏板
科目：油门踏板的识别和操作
目的：使学员掌握油门踏板的操作 内容：
一、油门踏板的功用
二、油门踏板的操作
三、容易出现的错误和注意事项
重点：踏下踏板动感的控制
时间：8分钟
方法：讲解、示范和练习
要求：
1、认真听，仔细看，反复练。
2、积极主动地进行模拟练习
3、注意训练安全
教学过程：
一、油门踏板的功用。大家请看，驾驶室底板上有三个踏板，右边的踏板就是加速踏板，也叫油门踏板，它的作用是控制发动机转速的机件，踏下去转速提高，抬起来转速降低。
二、油门踏板的操作。油门踏板的操作包括踏法、踏下和抬起要领：
1、踏法。右脚跟抵在底板上并为支点，前脚掌轻放在踏板上，用裸关节和膝关节的伸屈的力量，抬起或踏下。
2、踏下要领。踏下加速踏板的操作要领是：轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。
3、抬起要领。抬起加速踏板的操作要领要缓抬，不能一下抬到顶。
三、容易出现的错误和注意事项
1、踏下踏板用力不均
2、踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板
3、变速器在空挡位置时不能同时踏下加速踏板
4、在颠簸的道路行驶时一定要稳住加速踏板
第18篇：机动车教练员考试科目内容及要求
机动车教练员考试科目内容及要求
（一）理论教练员考试科目内容及要求 考试科目共两科，分别为科目
一、科目三。
1.科目一为理论考试。理论考试题库内容包含五个方面： （1）职业道德。包括职业道德，职业道德的养成，职业道德规范。 要求：掌握道德、职业道德的含义，养成安全礼让与文明驾驶的道德意识，养成良好的教练员职业道德。
(2)道路交通安全法规。包括《道路交通安全法》及其实施条例，道路交通标志和标线，《道路运输条例》，《机动车驾驶员培训管理规定》，《交通事故处理程序规定》及事故现场处理办法，《机动车驾驶证申领和使用规定》，《机动车登记规定》，《广东省道路安全条例》。
要求：熟练掌握《道路交通安全法》及其实施条例、《道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》的相关内容，理解和掌握道路交通标志和标线相关内容，掌握道路安全违法行为处理程序的有关规定，了解道路交通事故现场的处理办法及事故的简单处理程序，了解机动车驾驶证申领和使用的规定及机动车驾驶人考试标准和要求，了解机动车登记有关规定。
(3)教育心理学。包括：教育学及心理学基础知识，教育学及心理学在实际教学与考评工作中的应用。
要求：掌握教育学、心理学基础常识，了解教育学、心理学在教学中的实际应用效果和方法。 (4)安全驾驶知识。包括：安全行车知识、驾驶安全心理知识，驾驶员生理状况及驾驶环境对安全行车的影响，危险化学品常识以及车辆消防知识，常用的伤员急救知识，教学安全。
要求：掌握安全行车知识，了解驾驶员安全心理知识及非驾驶员、行人的心理和动态特点，掌握疾病、用药、饮酒、疲劳、情绪。驾驶时间及驾驶工作环境对安全行车影响的知识，了解危险化学品常识以及车辆消防的知识，了解典型事故的发生原因和危害，了解一般急救常识和基本要求，掌握教学安全知识以及教学过程的危急情况处理。
(5)车辆基础知识及驾驶理论。包括：车辆构造、操纵结构，仪表、照明及信号装置，车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响，车辆日常维护的内容和方法，运行材料的使用常识，车辆制动系统及设备，车辆日常维护的内容与方法以及车辆一般故障诊断与排除的方法，车辆驾驶基本理论。
要求：了解车辆基本构造与功用、熟悉各操作装置、仪表的作用， 掌握汽车列车的连接与分离方法，了解车辆性能并能够用于指导安全行车，了解车辆日常维护的内容、方法和要求以及运行材料的一般常识，了解车辆制动系统及设备的结构特点并掌握其正确使用方法，了解车辆驾驶的基本理论,掌握反应时间与制动距离、车辆使用性能与发动机性能指标在驾驶中的应用，掌握日常维护的内容与方法，掌握汽车在行驶中一般的故障诊断与排除的方法，掌握特殊条件下的安全驾驶理论。 理论考试的复习准备，可登录“广东省道路运输管理信息网”(www.daodoc.com/dlys)资格考试“模拟考试”专栏进行练习。
2.科目三为教学法考试（即机动车驾驶培训施教方法、表达能力等教学综合素质的考核）。教学法试题库分四种类型：各类车型公共题库，A
1、A
3、B1车型题库，A
2、B2车型试题库，D、E车型试题库。
要求：具备按培训大纲要求编写教案的能力，掌握实际道路的驾驶操作、场内道路的驾驶操作、场地桩(库)位驾驶技能操作的教学示范讲解技能。
教学法考试的复习准备，可登录“广东省道路运输管理信息网”(www.daodoc.com/dlys)资格考试“模拟考试”专栏进行练习。
（二）驾驶操作教练员考试科目内容及要求
驾驶操作教练员资格考试科目共有三个科目。分别为科目
一、科目
二、科目三。
1.科目一为理论考试。理论知识题库内容包含五个方面： (1)道路交通安全法规。包括《道路交通安全法》及其实施条例，道路交通标志和标线，《道路运输条例》，《机动车驾驶员培训管理规定》，《交通事故处理程序规定》及事故现场处理办法，《机动车驾驶证申领和使用规定》，《机动车登记规定》。
要求：熟练掌握《道路交通安全法》及其实施条例、《道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》的相关内容，理解和掌握道路交通标志和标线相关内容，掌握道路安全违法行为处理程序的有关规定，了解道路交通事故现场的处理办法及事故的简单处理程序，了解机动车驾驶证申领和使用的规定及机动车驾驶人考试标准和要求，了解机动车登记有关规定。
(2)教育心理学。包括：教育学及心理学基础知识，教育学及心理学在实际教学与考评工作中的应用。
要求：掌握教育学、心理学基础常识，了解教育学、心理学在教学中的实际应用效果和方法。
(3)安全驾驶知识。包括：安全行车知识、驾驶安全心理知识，驾驶员生理状况及驾驶环境对安全行车的影响，危险化学品常识以及车辆消防知识，常用的伤员急救知识，教学安全。
要求：掌握安全行车知识，了解驾驶员安全心理知识及非驾驶员、行人的心理和动态特点，掌握疾病、用药、饮酒、疲劳、情绪。驾驶时间及驾驶工作环境对安全行车影响的知识，了解危险化学品常识以及车辆消防的知识，了解典型事故的发生原因和危害，了解一般急救常识和基本要求，掌握教学安全知识以及教学过程的危急情况处理。
(4)车辆基础知识及驾驶理论。包括：车辆构造、操纵结构，仪表、照明及信号装置，车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响，车辆日常维护的内容和方法，运行材料的使用常识，车辆制动系统及设备，车辆日常维护的内容与方法以及车辆一般故障诊断与排除的方法，车辆驾驶基本理论。
要求：了解车辆基本构造与功用、熟悉各操作装置、仪表的作用， 掌握汽车列车的连接与分离方法，了解车辆性能并能够用于指导安全行车，了解车辆日常维护的内容、方法和要求以及运行材料的一般常识，了解车辆制动系统及设备的结构特点并掌握其正确使用方法，了解车辆驾驶的基本理论,掌握反应时间与制动距离、车辆使用性能与发动机性能指标在驾驶中的应用，掌握日常维护的内容与方法，掌握汽车在行驶中一般的故障诊断与排除的方法，掌握特殊条件下的安全驾驶理论。
(5)安全与节能驾驶操作。包括：特殊环境安全行车方法、应急驾驶知识、事故现场处理和节能驾驶知识等。
要求：了解和掌握车辆的基本结构，正确地使用主动、被动安全系统。合理地使用车辆，保持车辆良好的性能。熟练掌握安全与节能驾驶方面的理论知识。处理好社会和环境之间的关系，促进社会的可持续发展。
理论知识考试的复习准备，可登录“广东省道路运输管理信息网”(www.daodoc.com/dlys)资格考试“模拟考试”专栏进行练习。
2.科目二为场地驾驶操作考核。具体考试内容有10个项目，分别是：（1）场地倒桩（蝴蝶桩）；（2）通过连续障碍；（3）通过单边桥；（4）直角转弯；（5）侧方停车；（6）上坡路定点停车与坡道起步；车辆（7）限速通过限宽门；（8）百米加减挡；（9）起伏路驾驶；（10）曲线行驶。
要求：场地倒桩，需掌握车辆的侧方移位和倒车入库的技能要领并具有对车体的空间感觉能力，掌握车辆前进、倒车的方向运用、正确判断车轮行驶轨迹以及在有限地域停靠车辆的技能。 场内道路的驾驶操作，需掌握对各车轮行驶轨迹和内轮差的判断能力，在通过单边桥时掌握准确运用方向、对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和车辆不平行运行的技能，在直角转弯时掌握急弯迅速运用方向并对车辆内外轮差进行正确判断的技能，在侧方停车时掌握将整车正确停于路右车位（库）中的技能，在上坡路段时掌握驾御机动车、正确地在固定地点靠边停稳车辆并准确使用档位与离合器的技能，在限速通过限宽门时掌握在一定车速下对车身位置的正确判断能力，在百米加减档时熟悉掌握车辆档位的正确运用，在起伏路驾驶时掌握起伏路的驾驶要领、对起伏路面进行正确判断的能力并做到制动、离合器、档位三者配合适当，在曲线行驶时掌握驾驶方向和对车轮轨迹的运用技能。
3.科目三为教学法考试（即机动车驾驶培训施教方法、表达能力等教学综合素质的考核）。教学法试题库分四种类型：各类车型公共题库，A
1、A
3、B1车型题库，A
2、B2车型试题库，D、E车型试题库。
要求：具备按培训大纲要求编写教案的能力，掌握实际道路的驾驶操作、场内道路的驾驶操作、场地桩(库)位驾驶技能操作的教学示范讲解技能。
教学法考试的复习准备，可登录“广东省道路运输管理信息网”(www.daodoc.com/dlys)资格考试“模拟考试”专栏进行练习。
七、考试方法
（一）科目一采用电脑无纸化考试。申请人单人单机操作电脑，从试题库随机抽取100题，独立完成考试，考试时间为50分钟。 试题分类为：道路交通管理法规30题，道路标志标线16题，高速公路特别规定10题，记分处理7题，事故处理4题，广东省安全条例5题，驾驶理论知识5题，机动车构造与车辆维护、故障诊断20题，车辆环保和节约能源3题。
（二）科目二考试方式为场地单独驾驶。在规定场地内，按照规定的线路和顺序独立完成10个项目的驾驶操作。
（三）科目三考试形式为口试。应试人员单人单室，随机抽取4个驾驶培训教学的试题（公共题2个、相应车型试题2个），口述应答。考试时间20分钟。由主考员、副考员各1人负责考核，按照试题内容提问并评分；副考员对申请人的口述内容记录并协助评分。
教学法考试全程录音录像，即场公布考试成绩，申请人、主考员、副考员分别在成绩单上签名确认。
八、考试评分标准
（一）科目一。每题1分，答对得1分，答错扣1分。满分为100分，90分以上（含90分）合格。
（二）科目二。驾驶操作技能考试的评判标准见表
1、表2。满分为100分，80分以上（含80分）合格。场地驾驶考试的10个项目中有一个项目未能按标准完成的，科目二考试即为不合格；考试中，申请人的安全意识、驾驶操作的规范程度、完成各项目的方法是否正确等纳入考评范围，不符合规范标准的，按评分标准扣分。
（三）科目三。驾驶操作教学法考试评分标准见表3。满分为100分，80分以上（含80分）为合格。
九、领取《教练员证》
（一）通报考试结果
厅办证中心以两种方式通报考试结果：一是网上发布。通过“广东省道路运输管理信息网”资格考试专栏向社会公告考试结果，申请人可凭准考证号和身份证号登录网站查询考试成绩、打印成绩单；二是手机短信通知。对于在申请表中选择手机短信通知的申请人，将通过短信平台通知申请人的考试结果。
（二）领取《教练员证》
由厅办证中心根据申请人所属地，将《教练员证》逐级分发给各市、县交通主管部门，并通过“广东省道路运输管理信息网”通知教练员前往当地原报名受理点领取《教练员证》。
第19篇：总结科目二教学方法
总结科目二教学方法:
开车前顺序，移坐位，调整两边镜子，扣上安全带，踩离合和刹车，挂档，按手刹。
下车前顺序，按手刹，空档，解开安全带。
1.上斜坡，首先左脚踩离合和右脚刹车，挂1档和按手刹，然后左脚慢慢抬高，直到车震后脚不动，右脚慢慢松开刹车，车往前走时，左边车头要对着黄线行驶，看到上坡有三条线要注意，第一条线要车轮贴着，车头不能过第三条线，车门手柄对着车外的杆，即是方向盘与肩中间车就要停下，停5秒后行驶，用同样方法行驶。
2.下斜坡，车头倒下时，踩到底离合和刹车，只要慢慢松点刹车行驶。
3. 侧方位停车，车行驶到侧方位时，车的行驶要雨刮第三点对着右边黄线行驶，看到路上有条橫线，车左镜覆盖那条线过点车停下，再把1档改为后档，慢慢松点离合行驶，车左镜过了横线，方向盘向右打1圈，在左镜看到停车的角位后，方向盘向左打回1圈，车轮刚开始压线时，方向盘向左打到尽，车进到停车线内，左车头对着黄线停下，踩离合和刹车。车要开出停车线内，先将后档改为1档行驶，方向盘不动，松点离合行驶，车行驶到黄线，即是左车头到黄线，方向盘向右边打回到尽，看到车头一半到黄线后，方向盘向右打1圈，车行驶要雨刮第三点对着黄线后，方向盘向左打回1圈，车左镜过了点横线停下。
4. 曲线行驶，车头一半到黄线后，方向盘向左打1圈，若车与黄线宽点，再打1/4，行驶到车与黄线平线后，即车正，方向盘向右边打回1圏1/4。
5.直角行驶，车的雨刮第三点对着黄线行驶，车头到黄色后，方向盘向左边打到尽，车与黄线平行后，方向盘向右边打回到尽。
6.倒车入库，车行驶要左镜对着黄线，以及左镜过了横线停车，将1档改为后档，松点离合行驶，左镜到横线后，方向盘向右边打1圈1/4，行驶中看右镜，看到车与入库位较宽，方向盘要向右边打到尽，使车尾与入库之间是拳头距离，车后轮能入库时，眼睛要看左镜，看到黄线和角位后，方向盘向左边打回正，左镜过了黄线停车。车向左弯行驶前，将后档改为1档，松点离合行驶，肩到左边黄线后，方向盘向左边打1圈1/4，车行驶到左镜过了黄线停车。退回入库，先将1档改为后档，松点离合行驶，方向盘不动，若车与入库距离宽，方向盘向左边打到尽，若窄，方向盘向右边打半圈作调整，同样车尾与入库距离是一个拳头，车轮能入到库时，眼睛看右镜见到黄线和角位后，方向盘向右边打回正，左镜过了黄线停车。车向右弯行驶，先将后档改为1档，车行驶中看到左边黄线到肩后，方向盘向右边打1圈1/4，直到左镜过了黄线停车，所有考试完成了。
第20篇：科目二考试心得
一、倒库
1、先是顺倒库，即右倒库；再是反倒库即左倒库
2、库在哪边首先方向就向哪边打
3、上车先调整好座椅，矮个就把座椅拉倒最前方，然后固定好椅靠角度，每次练习保持一样坐姿不改变，保持一样的打盘速度，这很重要。
4、顺倒库或反倒库都是先打2盘，然后看车子倒行。
5、顺倒库时，先看右后视镜，如果车身（车右身后轮上下位置）能进入库，车身距离库边角大概有一尺左右（已经确保车轮不压库边线），立即看左后视镜，库另一边第一个库角出现回一盘，等第二个库角出现回第二盘，然后看两边后视镜左右轻微矫正。举例：右2盘----左1盘----左1盘。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正；车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。
6、反倒库时，先看左后视镜，如果车身（车右身后轮上下位置）能进入库，车身距离库边角大概有一尺左右（已经确保车轮不压库边线），立即看右后视镜，库另一边第一个库角出现回一盘，等第二个库角出现回第二盘，然后看两边后视镜左右轻微矫正。举例左2盘----右1盘----右1盘。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正；车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。
7、倒库修正。
（1）倒库时，如果通过后视镜观察，发现车身太靠近库角（方向打的稍早原因），车轮有压库边线的可能，先朝反方向回一盘（不能等到库另一边第一个库角出现），确保车身让开库边，等库另一边第二个库角出现时，回第二盘。如果第一次回一盘感觉还有可能车轮压向库边，就要立即再回一盘，看见车身离开库角后立即反方向回两盘，等库另一边第二个库角出现时，再反方向回两盘。（举例：顺倒库矫正：右2盘---左1盘----左1盘；右2盘----左1盘----左1盘----右2盘----左2盘）
车缓缓入库，然后看两边后视镜左右轻微矫正。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正；车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。
（2）倒库时，如果通过后视镜观察，发现车身有可能偏离库角（方向打的太早原因），车轮有出库边的可能，先朝反方向连打2盘，发现车身能够进入库，立即反方向回2盘，等库另一边第二个库角出现时，再反方向回2盘。（举例：反倒库矫正：左2盘---右2盘----左2盘；右2盘）然后看两边后视镜左右轻微矫正。矫正时一个基本原则是看后视镜，哪边距离大就朝哪边轻微打盘子。当车子倾斜进库时，也是通过后视镜矫正，车身向左斜进库，向右大盘矫正；车身向右倾斜进库，向左打盘矫正。
（3）倒库时，如果打盘稍迟，往往库的另一边两个角会同时出现，这时就要两盘一起回。举例：右倒库：右2盘----左2盘
8、出库时，看后视镜中后轮压在库口虚线上时，就开始打方向盘。
9、刚学倒库时，往往找不到库，记住看后视镜中的库口虚线，虚线处就是要倒的库。
10、倒车入库，打盘宜早不宜迟。
