汽车概论教学工作总结
推荐第1篇：汽车概论
“经济危机下中国汽车市场机遇与挑战”
学院：外国语言文学学院班级：英本姓名：王小娟
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一、机遇——我们国家具有世界上最大的市场
对于中国汽车产业，金融危机在影响行业的同时也为中国汽车业的发展带来了巨大的机遇。一方面，人们对收入预期降低，压缩耐用品消费，对汽车的需求也将相应减少。而政府此次出台的一系列针对房地产行业的救市措施如果收不到预期效果，那么银行条件反射性地收缩贷款，必然也将间接影响到汽车行业。另一方面，金融危机也带给中国汽车企业巨大的机遇。金融危机以来，能源价格上涨的局面终止，能源、大宗商品价格下探。中国经济如能在一定程度上和世界经济脱钩，保持旺盛增长，就能享受到内需强劲、成本价格走低的良好环境。汽车的需求也会逐渐上升。与此同时，目前美国汽车“三大”以及日本、韩国的汽车工业处境不妙，可能会出现的收购兼并是我国汽车企业发展的一个机遇，如能回购一些合资公司的外方股份，可以在政府支持下，向这些国家的汽车行业进行实体投资，购买相应的生产线和技术，并购品牌，借此突破外资的控制。
数年来，中国汽车年产销量都以超过10%以上的增幅快速成长。根据公安部交通管理局的统计数据，截止到2008年9月底，全国私人汽车约4018万辆，比上年增长了13.71％。目前个人购车的比例已经远远超过政府和企业的投资，而且这个份额还在不断地扩大，进一步形成了一个强大的消费基础。以目前的产销量计算，即使按每年平均千万的产销量为基数，在不计报废的情况下10年后也不过新增1亿多辆的保有量。如果现有的保有量不减，加在一起也只是2亿辆左右的水平，这个结果也只是相当于美国快速发展了百年后的情况，如
2 果与中国的人口总数相比还只是一个很小的数字。更何况这当中有相当一部分在用车辆将会报废，又重新形成巨大的需求。
如果看中国汽车业的发展，应该说过去几年是经历了非常高速的增长，中国汽车业的增长每年都是20-30%，到去年下降到6.7%等等，无这是急剧的下滑。有人说中国经济低于8%的增长感觉上就是经济危机，因为要解决农村和大学毕业生的就业问题，这个增长是非常重要的。在国家一系列政策的启动下，今年一季度在全球一片萧条的条件下，中国还是保持正增长。对于信心的恢复有提振作用。全面负责还为期尚早，对于很多使产业来说也看不到。
资料显示，自2004年中国第一家汽车金融公司成立以来，银监会陆续批准设立了9家汽车金融公司。截至2007年12月底，已开业的8家汽车金融公司资产总额达284.98亿元，其中贷款余额255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元。
在赢利率如此低的背景下，业内人士指出，要想在中国汽车金融领域取得突破，很像一场长跑。中国汽车金融要做好“赚慢钱”的准备。
汽车保有状况与中国巨大的人口数量为基础的消费市场存在着相当大的差距。可以说，这是全球其他汽车消费市场所不具有的重要特性，这也是为什么金融海啸后，世界各汽车企业纷纷把未来发展的重心重新调整到中国，希望通过中国市场的发展摆脱金融海啸造成的影响。
中国是未来全球汽车产业发展的重点区域，这个市场未来所爆发的强大消费动力将是任何力量都不可阻挡的。只是面对目前全球性的金融危机时，需求的释放受到了压抑，因此我们根本没有必要惊慌失措。中国的汽车产业需要解决的问题是如何把这样巨大的消费潜能迅速激发。
中国汽车市场的基本面是存在的，中国汽车市场仍然是一个朝阳产业，未来有很大的市场存在，很多厂商都有很有信心的。在这样的市场环境下，可以看到企业就分出高低了，非常高兴看到东风日产在这样的市场环境下逆势上扬，市场份额不减反升，当然还有其它的产业，也是实现了逆境中的增长。这和后面很多原因可以分析，很多工作做得非常扎实，产品的企划工作，如何定义产品、如何渗透渠道，有效的进行合理的布局，如何提升品质，这都是决定产上能够逆势上扬的重要因素。
培育汽车消费市场，如果中国汽车市场按销量层级来分，可以看到三级四级城市再销售中的占比逐年上升，汽车的渗透不断的深化，这样的市场前提决定厂商能否把网络的有效的布点到内陆省份、有效的布点到三级、四级市场就决定能否抓住未来的成长机会，这对我们有很大的影响。可以看中国的分校网络过去我走了变革的过程，4S店是目前的模式。强调销售合服务功能的整合，带有积极的进步意义。在具体操作过程中，看到一个误区，在市场井喷的情况下，经销商非常愿意进入汽车行业，哪怕是三四千万都愿意办，这是在市场高速成
4 长的情况下，在市场增速放缓的情况下，如果坚持单一的机械化的标准，会造成经销商的负担，带来的结果必然是经销商不愿意追加新的投资，不愿意往新市场渗透，厂商如果坚持单一的标准，对这个市场很难抓住成长机会的。在这一点上，如何在未来的渠道布点上实现，第一终端形态的多元化，展厅是否要这么大，是否要更强化，要把服务的功能出现来。点状布局是否变成星状布局等问题都需要探讨。在未来很多厂商在渠道商都面临很大的发展机遇，这是成长的机会。
二、挑战——运用人才和科技战略以自身优势发展特色。
中国车市自从三季度以来急遽下跌，买车的消费者寥寥无几，借贷买车者更少得可怜。而他自己因为库存车辆越来越多，对汽车金融公司的依赖却越大。但是，在目前的市道下，像他这样的汽车经销商，想要从汽车金融公司或者银行的汽车金融业务部贷到款，已经是难上加难。“今年以来，伴随着政府的银根紧缩政策，对汽车经销商贷款的条件变得更苛刻了。首先，要没有亏损的记录；其次，你要找到担保人。”在凌先生看来，厂商们今年要完成年初定的销量目标都很难，更遑论他们经销商要有赢利了。更何况，第三季度以来，厂商们为了促进销量，明降暗降不断，在价格战硝烟弥漫的态势下，想赚钱就更难了。去年他还有上百万的赢利，到今年三季度一下子就变成了亏损。
对风险的控制，是中国汽车金融公司第一位考虑的因素。
5 东风日产汽车金融公司营销副总经理殷耀亮先生表示，在中国汽车金融公司诞生的几年里，中国监管部门对汽车金融监管严格。在中国信用体系还不健全的情况下，汽车金融公司们对个人消费贷款审核也很审慎。比方说，在中国普遍采用的“家访”手段，就非常具有中国特色。在“家访”的过程中，汽车金融公司可以对个人的资产情况作出更全面的评估，最后签署合同时也是面签，把坏账的风险控制在最小范围内。
据殷耀亮介绍，更重要的是，中国的汽车金融公司自发形成了“汽车金融协会”，每月聚会一次，各大公司做轮值主席，召集会议，每次就一个话题进行研讨。“在会上，每家公司都交流自己的经验得失，彼此借鉴和学习。大家是站在同一条船上的。”
因此，中国的汽车金融业务并不会出现如美国同行那样的糟糕状况。
奇瑞汽车金融公司总经理王师荣告诉《上海证券报》，中国的汽车金融相对安全，毕竟，中国仅仅有8%-10%的汽车消费者会选择借贷，渗透率不高。
上海通用汽车金融公司前总经理魏德明曾对本报记者表示，通用汽车“甚至做好了等候一代人的准备。”而福特汽车金融中国有限公司总裁胡裕翔也同样认为，中国的汽车金融业务还处于摸索阶段。实际 6 上，这是个对任何人都极具压力的游戏场，但相对于资金实力更为雄厚的中外银行来说，汽车金融公司的处境一直颇为艰难。
面对历史上最严重的金融海啸，金融海啸使美国三大汽车公司面临破产的压力与日俱增。汽车产业需要解决的问题是如何把巨大的消费潜能迅速激发。而对于一直以赢利良好著称、历史性地创造了精益生产方式的日本丰田汽车，在强大的金融海啸面前也未能独善其身，在71年来首次出现了亏损，本田、日产汽车也概莫能外，而德国和法国这两个汽车大国也受到了巨大的冲击。
面对历史上最严重的经济危机，中国汽车企业同样也经受着严峻考验，而不可能独善其身。2008年年初时人们热切盼望的千万产销时代的梦想成为泡影，中国汽车产业的发展似乎出现了拐点。中国汽车产业高速发展是否出现了瓶颈？未来中国汽车产业是否还会再次出现之前的快速增长呢？对此，我们必须客观地进行认真分析和研究。
第一、未来的发展就取决于能否有效的在网络上进行创新，包括布局的模式、终端业态、考评办法有很多课题可以做。东风日产在业内可以作为标杆，很早在渠道的布局形态上进行了多元化处理，采取实干实销的做法，这是实现逆势上扬的原因之一。
第二、新能源战略，刚才很多专家都谈到这个话题。我们公司的观点是这样的，放到战略的意义上看，新能源战略是举足轻重。中国 7 对石油的依赖逐年上升，汽车在能源消耗的占比也逐年上升。到2020年可能要占60%的比重，汽车工业要实现增长，对中国原有的依赖度意味着制约这个工业的发展地另外一个就是环境污染的问题，汽车工业作为中长期持续发展，这必须是一个战略问题，寻找替代能源、可持续发展的再生能够，很多本土厂商把新能源战略作为快步赶上的契机。
解决这个问题上，全球的技术路径基本上是两条，第一条就是在传统的内燃机技术上进行改革，如何提升燃烧效率等等技术。另外一个技术就是新能源，包括燃料电池，但这个路径会非常长。在这个过程中很长一段时间是混合动力，混合动力分成很多步骤；很多厂商开始积极投入，希望掌握技术制高点。
看全球很多整车厂商对新能源汽车的推出都列出了时间表，这不仅是在低端车型包括高端车型都列出了开发计划，这是基本的事实。东风日产在这方面也做了大量的工作。 新能源汽车抓住几点来谈：
第一、如何培养消费意识，启动一个市场首先要有市场意识，消费意识。看中国汽车工业消费者现在买车可以看到，比较富有的阶层才买车，喜欢追求气派、显示。如果全球都是这样的话，汽车工业部可能发展。能否在这个过程中，把消费理念引导到是环保、节能是时 8 尚、消费需求的话，这个非常重要。消费需求的存在才是产业发展非常重要的。
第二、就是关键技术的掌握，不要探讨发展新能源，而是有效发展的路径。中国企业在发展新能源技术上存在误区，过去往往喜欢不断搞大搞小都要留在自己的体系内，比亚迪是很典型的例子，什么都自己做，什么都不给外面配套，在新能源汽车上是投资风险相对较高，在基础研发具有较大的协调效应，如果行业的龙头企业和国家的部门在基础研发阶段进行共同开发，共同投资、共同开发、共享研发成果这种模式可以获得规模效应。在这一点上，一些企业在转变思路，比亚迪考虑从完全内配变成外配，这就是思路的转变。要把自己有的东西保护好，把我的东西变成大家接受的东西，变成行业的标准，一旦成为标准制定者，你就掌握巨大的话语权。
电网必须和配套设施、充电站其它方面配合。电网公司和汽车公司已经开始实验，对电网公司来说具有巨大的潜在收益，对电网来说必须要平衡产值，白天用电负荷极高，晚上急剧减少，启动市场存在的问题是鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，建充电站和基础设施就要考虑保有量太少，前期投资收不回来，国家必须在收受政策上技术启动，一旦启动市场达到规模的时候，市场有自己发展的规律。这一点在欧洲市场已经开始在常识了，这种商业模式是跨车整车厂范畴，需要电网和其它汽车公司共同参与的，这对汽车公司来说是如何有效发展的问题。
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三、汽车后市场。把汽车作为服务，从配件、服务增值销售商来获得增长。厂商在成熟市场也是进入汽车后市场，包括汽车金融领域。汽车后市场面临巨大发展潜力的课题。在这一块，有数据可以显示，中国如何和全球成熟市场比，福利利润和产值贡献远成熟市场，这一块的发展契机是非常巨大。
第
四、要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。
第五、五要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。
作为4万亿投机计划的具体方案和一揽子振兴经济计划的主要内涵，九大产业振兴规划，将是中国经济走向可持续发展的主要载体和途径。随着4万亿振兴经济的计划逐步出台，钢铁和汽车产业被委以打头阵的重任。这一轮经济振兴的引擎点将是汽车行业。
（1）中国4万亿投机计划中的很大部分投向了基础设施建设，而基础设施投资中，铁路、公路等建设更是重中之重。公路建设方面的大规模投资将为汽车产业的振兴提供了道路支撑和难得的发展机遇，公路就是为汽车服务的。
（2）虽然爆发了金融危机，但中国30年来高速发展蕴藏了对汽车巨大的潜在需求。在农村，温饱问题基本解决；在城市，住房问题虽然现在被炒得沸沸扬扬，但住房方面的主要问题是价格居高不下与人民需求疲软的矛盾，而人民的需求疲软最根本的原因就是大部分人民现在有房子可住。人们新的需求不是硬性的买房，而是转向另一层
10 次的消费，因为相比买房，买汽车更便宜，买汽车成为居民改善生活的首要选择。
（3）国家现有政策以及国际低油价有利于汽车行业的振兴和普及，新出台的汽车行业振兴规划对汽车产业担当国民经济引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出台的燃油消费税改革，对汽车产业的发展产生深刻影响。买车负担更加合理，将会促进私家车快速发展。同时，现在国际油价走低，有预测机构预测，未来国际油价可能维持在每桶50-70美元之间。现在，振兴汽车产业计划又优先出台，在车辆购置税和买车按揭抵押贷款等方面予以支持，这样，人们不仅能负担起汽车费用，而且能够买气汽车，汽车产业的振兴势不可挡。
如果真的能够按照这个方向发展，我坚信，中国汽车市场前景一片辉煌。
11 参考文献：
［1］市场营销管理（修订版） 中国发展出版社
吴涛、王建军.
［2］汽车市场营销
高等教育出版社
陈永革
推荐第2篇：课程教学小结汽车概论
课程教学小结
《底盘模块A》是高职汽车系各专业通用的一门专业课程。本次考试采用理论（闭卷）考核方式，本课程理论讲授与实训操作占得比重一样重要，平时的实训考核占有很大的比例，从最后的考试情况看来，高分段的学生不多
这次期末考试成绩与学生的实际能力相符，大多在60—80分之间，但从卷面上，依然能反映出一些较为普遍的问题，现将有关这次考试情况作如下简要分析。
期末考试
从整体试卷来看，试题紧扣大纲，覆盖面广，题量中等，难度适中，考点均匀分布在各单元。从卷面情况能直接体现学生对该课程的重视程度，主观的题目得分率偏低，体现了学生在综合运用知识方面的能力还比较欠缺。总的情况来看，可信度良好，成绩分布正常，试题能充分体现出与汽车营销学基本要求相关的核心内容，重点突出，无偏题，无超大纲难题。
课程教学基本要求：
本课程的教学目标是：熟悉底盘的基本组成，掌握底盘各系统、各机构的功用，熟悉其组成和类型‘掌握底盘各系统、各机构的基本结构，熟悉其工作原理，熟悉汽车底盘主要总成、各零部件的失效形式及维护检修的基本方法，解汽车底盘常见的故障现象。
经验教训：
本课程在讲解过程中，对照实物讲解，帮助同学们更好的理解理论知识，同时借助现代教学手段，以多媒体的形式，帮助同学们树立清晰而稳固的概念。同时，在课堂上，经常出一些实际的问题情景，让学生积极思考解决，也加强了他们的思维能力。
改进教学方法和考核模式，适应我院教学要求，提高学生对知识的综合运用能力。 教改设想：
1.该课程的教学和考核模式还可以改进，更适应学生的要求，提高他们的主动性。2.能够按学生基础和能力提出要求，辅导要有侧重，因材施教。对基础差的要勤检查多指导，对能力强的要提出更高要求，增加选做内容，充分发挥其潜力。
3.教师要教书育人。要求学生从点滴开始，踏踏实实按规定去做，以培养严谨的科学态度，教育学生遵守纪律，团结协作。通过设计提高业务能力，提高团队协作能力。
推荐第3篇：《汽车概论》教学大纲
《汽车概论》课程教学大纲
一．课程基本信息
开课单位：能源与动力工程学院
课程编号：（注意要与培养方案对应课程一致，下学期第3周左右由教务处组织提供）
英文名称：Introduction of Automobile
学时：总计32学时，其中理论授课32学时
学分：2学分
面向对象：能源与动力工程专业2013级以后年级的本科专业 先修课程：机械原理、电工与电子技术、测试技术基础等
教材：《汽车概论》，李育锡主编，机械工业出版社，2012年 9月 第 1 版第4次印刷
主要教学参考书目或资料：
1.《汽车构造》上、下册，陈家瑞主编，人民交通出版社，2009.6 二．教学目的和任务
通过本课程的学习使热能与动力工程专业学生掌握汽车工业发展的历史，汽车的总体构造、分类、行驶原理和性能指标，汽车的使用和汽车相关文化等内容，为今后合理设计和正确使用汽车打下理论基础。
三．教学目标与要求
通过本课程的教学，使学生了解汽车工业的发展和演变过程，掌握汽车的分类、性能和基本组成，掌握汽车发动机工作原理和汽车各部分的作用，了解汽车的使用和汽车文化方面的内容。
四．教学内容、学时分配及其基本要求
第一章 汽车概述（4学时）
（一）教学内容
1、汽车工业发展简介
2、汽车总体构造
3、汽车分类
4、汽车行驶基本原理
5、汽车特征参数与性能指标
（二）基本要求
1、掌握汽车总体构造；
2、熟悉汽车分类和汽车特征参数与性能指标；
3、了解汽车工业发展。第二章 汽车发动机（6学时）
（一）教学内容
1、发动机概述
2、曲柄连杆机构
3、配气机构与进、排气系统
4、燃油供给系统
5、润滑系统与冷却系统
6、点火系统与起动系统
（二）基本要求
1、掌握发动机各系统机构。第三章 汽车底盘（6学时）
（一）教学内容
1、传动系统
2、行驶系统
3、转向系统
4、制动系统
（二）基本要求
1、掌握汽车底盘各系统。
第四章 汽车车身及车身附件（4学时）
（一）教学内容
1、汽车车身
2、车身附件
（二）基本要求
1、掌握汽车车身形式；
2、熟悉车身各附件；
第五章 新能源汽车（2学时）
（一）教学内容
1、电动汽车
2、燃气汽车
3、醇类汽车
4、氢燃料汽车
5、生物柴油汽车
（二）基本要求
1、熟悉各种新能源特点。
第六章 汽车外形与汽车色彩（2学时）
（一）教学内容
1、汽车空气动力学知识
2、汽车外形的演变
3、汽车的色彩
（二）基本要求
1、了解汽车外形与汽车色彩。
第七章 汽车消费信贷与汽车保险（2学时）
（一）教学内容
1、汽车消费信贷
2、汽车保险
（二）基本要求
1、熟悉汽车消费信贷；
2、熟悉汽车保险。
第八章 汽车驾驶考试和交通信号（2学时）
（一）教学内容
1、汽车驾驶简介
2、汽车驾驶考试
3、交通信号
（二）基本要求
1、了解汽车驾驶考试和交通信号。第九章 著名汽车公司及其车标（2学时）
（一）教学内容
1、美国著名汽车公司及其车标
2、日本著名汽车公司及其车标
3、德国著名汽车公司及其车标
4、法国著名汽车公司及其车标
5、英国著名汽车公司及其车标
6、意大利著名汽车公司及其车标
7、其他著名汽车公司及其车标
8、国产汽车公司及其车标
（二）基本要求
1、著名汽车公司及其车标了解。第十章 汽车运动与汽车名人（2学时）
（一）教学内容
1、汽车运动概述
2、汽车大赛
3、汽车名人
（二）基本要求
1、了解汽车运动与汽车名人。
五．教学方法及手段
本课程以课堂教学为主，学生专题报告的课堂讨论为辅。
六．考核方式及考核方法
考核方式：考查 学生课堂学习情况，学习态度，作业完成情况，专题报告质量作为平时成绩占40%，笔试成绩占60%。
制定人： 审定人： 审定时间： 年 月 日（打印填写）
推荐第4篇：汽车概论论文
浅论汽车对社会发展的影响及未来汽车的发展方向
摘要：
现代意义上的汽车诞生已经一百多年了，这一百多年以来社会也随着汽车不断地发展也产生了翻天覆地的变化。汽车为人们的生活带来了极大的便利，让我们可以以车代步，无论出行还是上班都方便无忧，汽车工业的发展还为很多人提供了就业岗位。汽车数量以井喷之势增长着，几乎每家每户都有了汽车。但是随着社会的进一步发展，人们逐渐发现了汽车发展带来的很多弊端，比如车祸频发，汽车尾气导致的大气污染，城市拥堵,停车占地混乱等问题。由此看来汽车对社会发展来说是把双刃剑。基于如今的汽车发展现状，未来汽车该如何发展就成为了必须思考的问题。
Abstract: Car in the modern sense has been borned a hundred years,with the development of the car,our society also had a tremendous change.The car bring great convenience to people, so that we can drive instead of walking, whether traveling or going to work are easy , the car industry provides many jobs for people.The number of vehicles increase sharply, almost every family has a car.But with the further development of society, people gradually discovered the vehicle development brought a lot of drawbacks, such as the accident accident, air pollution caused by automobile exhaust, urban congestion, parking area dislocation.From this car for social development is double-edged sword.Based on the status of today\'s vehicle development, we have to think about how to develop the future of car.
关键字：汽车，社会发展，影响，未来发展。
Keyword:car,social development,influence,future development.
一．汽车的诞生与发展现状
1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工程师卡尔·本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其
机动车申请了专利。同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权，这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们把1886年作为汽车元年。
在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下，当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。
二．汽车发展带来巨大社会变革
汽车作为一种交通工具，其灵活性，快捷性和普遍性特征，在现代生活中没有任何其他工具可以与之相媲美。汽车进入家庭，正在改变城乡结构和经济社会结构，形成一整套新的经济文化生活体系，改善人的生活质量，推动社会进步。【1】
首先，汽车的高度发展让人们的生活区域和范围扩大很多，人们的生活不再局限于方圆十里之内，人们可以利用便捷快速的汽车去很远的地方工作探亲或者游玩。其次，在当今这个高速发展的社会，时间显得越来越珍贵，人们对时间和效率的关注度也明显提升了，而汽车可以极大地缩短出行的时间和效率， 并增加人们对出行时间的预见性， 从而使人们在工作生活中变得更有效率，无论是出去旅游亦或者是上下班，时间都大大缩短了，人们拥有了更多的时间去干别打的事情，而不是耗在路上。而且汽车的出现也使人们生活的更加舒适，不再惧怕刮风下雨，在过去，人们的出行工具从马车演变到自行车摩托车，虽然速度加快了，但是它们都有一个共同的缺点，就是在天气恶劣刮风下雨的天气是不适用的，而汽车就完全不用烦恼天气问题，，汽车不仅可以为人们遮风挡雨，而且自从车载空调的出现让人们在炎热的夏天和寒冷的冬天也能舒适地拥有移动空调，出行的时候和在家里一般舒适。社会与经济的发展让汽车从可望而不可即变成了一件每家每户都能拥有的物品，出行从此变得无拘无束，汽车让人们的生活更加自由。汽车的普及也为人类社会生活创造了许多新生事物，比如汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车旅馆等，改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构和模式、生活休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、知识结构以及文化习俗等。
汽车缩短了两地之间的路程时间，使得城市范围进一步扩大，城市空间放大，城市化进程随之加快。而随着城市空间的放大，汽车使用就变得更加必要，导致汽车流通速度加大，有利于汽车需求进一步增大。城镇居民收入稳步增长，成为汽车市场消费的主体。由此循环往复，城市化进程越发加快。汽车制造业作为一种集成行业具有多重行业属性，其中一个属性便是劳动密集型行业。汽车市场的繁荣必然要求更大规模的标准化生产，这就必然通过扩大生产能力来应付日益增长的需求。【2】 而这就意味着汽车产业可以提供无数就业岗位，也就是说汽车的发展也为人们提供了大量就业机会，解决了失业这一重要的社会问题，还能维护的社会的稳定和谐，促进社会经济。
三．汽车发展显露多重弊端
汽车虽然给社会发展和人类生活都带来了极大的便利，但是随着时间的流逝，人们发现，汽车带来的并不全是益处，汽车发展过程中的多重弊端都渐渐显露了出来。
汽车数量的快速增加导致城市交通拥堵现象严重，汽车噪音和大气污染问题也颇为严重。城市交通系统包含的不仅仅是车路还有与城市建筑息息相关，既要统筹考虑建筑密度和容积率，也要合理布局公交站点、停车场等基础设施。当前，我国一些城市建筑和交通脱节现象严重，土地开发强度超过了道路的疏散能力和停车的供给能力，局部区域土地强度开发周边交通造成了巨大压力。研究表明，容积率在1.6以上的住宅小区附近，如果不进行交通疏导就很容易造成拥堵。另外，停车场等接待交通设施也远远低于实际需求。就拿北京市来说，据相关统计，北京市内停车位与机动车之比仅为0.63:1，远低于国际通行的1.15至1.3:1的标准。【3】汽车社会我们如何发展地更加和谐。这样看来，难怪北京会被全国人民戏称为“堵城”了。除了城市交通拥堵，汽车噪音和大气污染问题也亟待解决。汽车数量的增多导致汽车有害气体的排放量也‘节节高升’，在我国上海广州北京等大城市，机动车排放气体已经成为第一大污染源。现在全球城市都出现了汽车尾气的污染问题，空气质量普遍很低，大多数有居民的所在城市的空气质量都很差，汽车尾气的排放给城市环境带来了新的伤害。同时汽车的发动车噪声和鸣笛声也成为了新的城市公害，道路交通噪音问题频被投诉，连深夜还是能听到很大的噪音，人们的生活受到了严重影响。汽车数量增多还会导致必须建设更多的道路停车场等汽车配套设施，土地资源越发贫乏。另外，汽车行驶需要大量能源，汽车数量过多必然导致能源消耗严重，这样的话汽车数量的增多会给全球的能源安全带来了很大的压力，并且是个不断增大的压力。现今全球石油资源紧张，汽车只能开始寻找各种替代能源，如天然气等，而这些资源都是不可再生的，过多的消耗将导致人类的后代无能源可用。车祸频发也是汽车发展过程中的一个不可忽视的弊端。交通事故在全世界范围内目前都是难以解决的问题，即使有安全带安全气囊等保护措施，但是车祸依旧是难以避免。
四．未来汽车的发展方向
总的看来，汽车的发展必定有利有弊，未来汽车工业的发展道路上，我们不课盲目过快的发展，要及时、充分的意识到汽车发展的巨大成本和代价，要在汽车设计和汽车管理上下足功夫。
从汽车设计方面出发，针对能源消耗和污染严重的问题，一可以大力开发新能源汽车，如以风能或者太阳能为能源的汽车，这类能源是可持续的能源，并不会枯竭。在大力发展新能源汽车生产、结构改进与设计、引进国外关键技术、掌握核心技术的同时积极降低燃料的生产成本、使用价格，是新能源发展为汽车产业的可持续发展带来冠名的前景。【4】其次可以减小汽车的尺寸和排量，使用无铅汽油或者电动能源。车子尺寸变小的话，汽车制造材料就会变少，汽车行驶时占用的道路和地面也少，汽车所耗费的能源或者排放的污染物自然也会减少。这样一来，同样的资源，可以制造出更多的汽车，让更多的人能够使用上汽车。这样既有利于汽车的发展也可以解决一部分汽车所带来的负面影响。正对交通事故频发的问题，我们可以大力研发更加安全的汽车，改进安全气囊和座椅，与此同时加强安全知识教育改善道路交通问题。除了开发汽车，对汽车和道路的管理也不容忽视，首先必须严格控制道路上的行驶汽车数量以缓解城市拥堵的问题。再次可以建造多一些地下道路和地下停车库，这样不仅可以缓解拥堵也能缓解土地资源紧缺的问题。
汽车发展是把双刃剑，但是只要我们找准问题，努力寻求解决方案，汽车在之后一定能为社会和人类生活带来比现在还要可观的更大的便利。
【1】肖生发、沈国助、刘少康。《关于构建和谐汽车社会的思考》【N】湖北汽车工业学院学报，2009年23卷第1册，76。
【2】张书华。《试论我国家用汽车发展的利弊》【M】,经济论坛，240。
【3】赵航。《汽车社会我们如何发展地更加和谐》【M】，求是杂志，2011年11期，40。
【4】金祥宇、高川。《浅谈汽车新能源问题》【M】学周刊，2011年第一期，11。
推荐第5篇：汽车概论_说课稿
汽车概论
各位领导、专家、老师，大家下午好，我说课的课程名称是《汽车概论》，说课的主要内容有：课程设置、教学内容、教学设计、教学条件与保障、特色与创新、本课程改进的方向与途径。
一、课程设置
（一）课程性质与地位
1、专业人才培养目标与规格
（1）本课程所在专业----汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销技术等专业
（2）该专业为汽车维修企业培养高端技能专门人才，成立了由专业教师、行业、企业技术骨干与人事管理人员组成的人才培养方案开发小组，校企共同确定人才培养规格，共同确定专业课程体系，行业（企业）职业标准与技术标准，融入课程。实现专业人才培养规格与企业需求的有效对接。
（3）专业人才培养目标
为汽车维修企业培养高端技能型汽车维修专门人才。 （2）人才培养规格
校企共同从知识、能力、素质方面确定了专业人才培养规格。
2、课程设置的缘由
《汽车概论》课程就是使学生通过汽车发展过程中车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化以及技术文化等各方面的介绍，使学生熟悉相关的汽车知识，不仅为汽车检测与维修等专业学生学习后续专业课程的学习打下必要的基础，更重要的是让学生全面了解汽车、熟悉汽车、爱好汽车，进而形成具有中国特色的汽车文化。
3、课程的性质与地位
《汽车概论》课程是汽车检测与维修技术专业课程体系中的基础前置课程。
4、本课程的先修课和后续课
《汽车概论》是专业课程的前导课程，后续课程各门专业课。
（二）课程目标
1、能力目标
（1）具备设别各类汽车的能力；
（2）会操作汽车各种操作装置； （3）能正确选择汽车的外形和色彩；
（4）能区别各著名汽车公司、名人、品牌与车标含义；
（5）能综合分析汽车对社会的不良影响并提出合理建议；
（6）能分析汽车时尚活动对汽车文化发展的推动作用。
2、知识目标
（1）了解世界汽车发展概况及汽车工业发展史；
（2）掌握汽车结构原理与使用方法；
（3）掌握汽车外形和色彩要求与选择；
（4）熟悉著名汽车公司、名人及品牌、车标含义；
（5）理解汽车对社会生活的影响；
3、态度目标
（1）养成主动探索知识获取方法以提高学习效率的习惯； （2）养成团队合作、质量、环保、效率意识； （3）具有吃苦耐劳的精神和严谨细致的作风； （4）具备探索新知识，主动学习的态度。
（三）课程设计
1、课程设计的理念
《汽车概论》课程内容主要涉及汽车的发展、汽车技术、汽车外形和色彩、著名公司和汽车品牌、汽车时尚、汽车与社会、汽车与未来几个方面，力求全面准确地反映汽车文化的基本内容，揭示汽车与现代社会发展的关系。
2、课程设计的思路
（1）按照四个阶段、三个步骤、四个核心环节和三个转换开发课程。课程开发程序如下：将典型工作任务转换为相应课程单元。
（2）校企共同开发双证课程：国家汽车维修工职业资格证书考证标准、订单企业员工技术等级考证标准融入课程标准与课程整体设计，职业资格证书考证标准、订单企业员工技术等级考证内容融入教学内容，考证方式与过程融入课程成绩评定方式与过程。订单企业岗位工作过程融入教学过程。
二、教学内容
（一）教学内容组织 1.内容选取
1、依据岗位工作任务选择确定教学任务
《汽车概论》课程内容主要涉及汽车的发展、汽车技术、汽车外形和色彩、著名公司和汽车品牌、汽车时尚、汽车与社会、汽车与未来几个方面
2、教学内容的适用性。对于刚接触汽车专业的学生来说，对汽车的概念还是处于懵懂时期，通过汽车概论的学习，可以使他们在很大程度上了解汽车文化的发展，对于以后汽车专业的学习有很大帮助。
3、依据职业资格、订单企业技术证书考证标准选择教学内容（双证融通）（国家汽车维修工职业资格标准、订单企业员工技术等级培训课程大纲、网站、订单企业维修手册）
（二）内容组织与安排
1、根据学生认知规律与高职教育特点，学生技能形成规律，序化教学内容。
2、学时安排：本课程总学时52学时
3、教学重点：运用所学理论分析转向与制动系统原理与常见故障。
4、教学难点：汽车构造及汽车分类及编号识别。
（三）、教学内容表现形式
1、校企共同制定课程标准。
2、企业培训教材与维修手册。
3、校企共建校级精品课程网站。
4、汽车软件教学机房，PPT，教案等。
三、教学设计
（一）课程教学模式
本课程采用“任务驱动”教学模式，通过给学生布置任务，来搜集自己喜欢的汽车类型来实现快速有效的学习。
（三）教学方法与手段
案例教学法，在讲汽车文化的某一项目时，通过几款车型为大家举例说明进行讲解。
（四）课程考核
1、本课程为必修课，有一定的实践性要求，实行以能力为中心的全程化考核。应进行应会考核与课程结束应知考试，重在平时实际操作考核。为满足本课程教学、编写了应知考核题库和应会考核标准。应知和应会鉴定内容从题库中选取。
2、学期总成绩＝“平时成绩20%+应会考核成绩40%+应知考试成绩40%” 平时成绩：作业和考勤，成绩占总成绩的20%。应会考核成绩：课程实训环节包含的技能掌握、创意设计及调研小论文（PPT报告）, 成绩占总成绩的40%；应知考试成绩:闭卷笔试，知识点考核和综合分析能力考核，成绩占总成绩的40%。
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汽
论 文所 属班
学
学 生车 概 论
题 目：
汽车交通安全
院 系：
计算机学院
级：
11级计算机科学与技术
号:
1110010010
姓 名:
李加才让
摘要： 道路交通事故是所有国家都面临的一个严重的问题。据世界卫生组织2011年5月中旬的研究报告显示，全球每年大约有130万人死于交通事故，并有2000万至5000万人遭受非致命伤害。。如果不采取有效的事故预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋病、疟疾等疾病。
关键词：交通事故
成因
预防措施
汽车工业的发展，使人们生活方式、生产方式发生了巨大变化，进而影响到社会的变革。因此人们常称汽车为“改造世界的机器”。汽车工业的发展带动了许多相关产业的发展，为国民经济的发展做出了巨大的贡献。
时至今日，在人类社会的政治、经济、文化等各个领域及生活中的衣食住行等各个方面无一不与汽车有着密切的联系。经过一个多世纪的发展，汽车已经成为现代文明与进步的象征与标志，成为社会生活不可或缺的组成部分。但是，当人类社会充分享受汽车带来的诸多好处时，也为此付出了沉重的生命和财产代价。
自1896年美国妇女凯利丝被撞身亡成为世界第一次有记载的交通死亡事故至今，全世界已有3千多万人死于交通事故，直接经济损失值相当于一个小国家一年的工农业生产总值。世界“健康研究全球论坛”指出：未来20年，道路交通事故将成为全球第三大杀手。
近年来，美国、英国、法国、日本等一些发达国家的汽车保有量，汽车密度虽已接近饱和，但由于道路条件的改善和管理水平的不断提高，其交通事故率持续下降，现已趋于稳定。许多国家如澳大利亚、加拿大、挪威、英国、德国、美国、日本等道路交通事故已经从历史峰值开始下降。而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。
我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70-80年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。根据公安交通管理部门统计，交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万多起，年均增长6.3％。死亡人数由5万人上升到10.9万人，年均增长5％。2011年全国共发生道路交通事故23.8万起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故２４起，造成67759人死亡、27515人受伤，直接财产损失9.1亿元。
交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。
人、车、路、环境的发展不协调，安全隐患凸显伴随着经济社会的持续发展，交通基础设施的改善带来了交通流量的高速增加，交通压力日益骤增，交通基础设施供应不足加剧了交通安全的严峻性，车与路的矛盾日益凸显。在我国具体的交通工程实践中，道路基础设施建设不尽完善，交通基础设施标准低，交通安全隐患依然突出。由于在路网规划中公路与城市道路互相执行各自的独立标准致使彼此衔接存在不适配性，不能保证层次间的平滑过渡；部分道路路线设计不能实现一致性；渐变区、交叉路口平面布置不尽合理，缺乏符合驾驶特性的交通渠化设施，不能保证驾驶人有足够安全视距；混合交通突出，易引发交通事故，使得交通秩序混乱，车辆速度低，通行能力差，严重影响车辆和道路的功能作用；城市道路系统缺少必要的道路静化措施，也增加了交通事故发生的概率。机动车驾驶人总量骤增，会造成驾驶人素质的良莠不齐，加剧交通事故的频发性；随着私家车数量的增加，大量非职业驾驶人的出现，必然也会导致交通事故的增加。同时，能源浪费问题，噪音与环境污染问题也随之产生。另外，驾驶培训机构重数量轻质量，重经济利益轻社会公德，也为愈演愈烈的交通安全问题埋下了祸根。随着交通安全事故发生频率的上升和事故破坏性的增加，交通事故带来的经济损失也在逐年增加。
人、车、路、环境四个要素是解决道路交通事故高发问题的关键环节。要从根本上降低和防止道路交通事故的发生，保证行车安全，减少伤亡和经济损失，必须从以下几方面做好预防工作。
加强交通安全教育，减少道路交通违法行为
在道路交通事故预防的诸多因素中，人是处在核心地位的。人的交通安全意识和法制观念比较淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。国内外道路交通事故处理的实践证明，各类道路交通违法行为的存在是导致事故发生的根本原因。因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预防和减少交通违法行为做起，要从对机动车驾驶员的教育做起，培养一支遵纪守法、技术过硬的机动车驾驶员队伍。一是对驾驶员进行全方位的教育培训。学习交通法规；学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，包括对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。二是对全社会人员的教育内容主要分为学校教育和社会教育。教育部门要坚持道路交通安全教育从孩子抓起，将之作为九年制义务教育的必修课程，并在中考、高考中适当增加这方面的内容；利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通安全意识和交通法制的观念。具有高度安全意识和懂得交通法规的行人和骑自行车者，也可以减少交通事故的发生。
加强车辆维护，提高汽车的安全性能
良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。目前，除了要建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度外，驾驶员日常应勤于保养、维护车辆，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。近年来，各汽车制造厂陆续推出了各种新型安全装置，如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供安全保障。
完善道路安全设施，不断改善道路条件
加强道路交通管理，优化道路交通安全环境。严格按照《道路交通标志和标线》、《公路工程技术标准》，整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施；改善和提高道路通行环境，夜间易出事的路段应增设“凸起路标”和照明设备。交通管理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患，并按有关法规从严管理。在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等路面复杂，积水地点设置警告牌。在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行；在城市道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，科学的控制道路的进、出口；在交通量超过道路通行能力的路段，可以通过限制交通流量的方法来保证交通安全，同时路段的管理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最佳绕行路线。因此，作为驾驶员，应提高应对恶劣天气的技能和准备。作为交通管理部门，应将改善交通环境，设置合适的交通标志等作为道路安全保证的重要工作之一，切实抓好抓实。
无论是在发展中国家进行建设的过程中，还是在发达国家面临的维持发展过程中，保证道路交通安全一直是人们追求的目标。我国作为发展中国家面临的交通安全形势严峻，交通安全管理任重而道远，开展交通事故研究更具有相当的重要性和紧迫性。在结合国内外交通安全管理方法的基础之上，应推广交通安全新技术，并大力推广改变用户行为的执法措施和交通安全意识的宣传和教育。
李加才让
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第一章 汽车概述
教学目标与要求：
1.
现代交通运输的特征及其相互关系 2.
公路运输在综合交通运输体系中的地位 3.
我国的公路运输的发展
4.
汽车工业在国民经济中的地位和作用 教学重点：
1.
现代交通运输的特征及其相互关系 2.
公路运输在综合交通运输体系中的地位 授课时数：2学时 教学内容及过程:
一、现代交通运输的特征及其相互关系
铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式，其中公路运输居于主导地位 火车——1825年英国人乔治•斯蒂芬森制造了蒸汽火车
1825年
汽车——1886年1月29日德国人卡尔•本茨发明了内燃机汽车 轮船——1807年8月17日美国人罗伯特•富尔顿制造了蒸汽轮船
飞机——1903年12月17日美国人威尔伯•莱特和奥维尔•莱特兄弟制造了飞机 管道——1865年美国宾夕法尼亚州的原油管道
二、公路运输在综合交通运输体系中的地位
马路——法国工程师皮尔•马克丹制造的拱形两边带排水系统的路。 高速公路——1932年德国建成波恩至科隆的高速公路 各国的公路发展
三、我国的公路运输的发展 旧中国的公路运输
新中国的公路运输居于基础地位
我国第一条高速公路——1988年上海——嘉定 “五纵七横” 道路运输法规建设
2004年5月1日实行《道路交通安全法》
思考题：
1、广西的第一条高速公路是哪条？
2、高速公路的意思何在？
3、《道路交通安全法》以人为本的精神在哪里体现出来？
第二章 汽车发明与发展简史
教学目标与要求：
1、汽车工业在国民经济中的地位和作用
2、简谈汽车
3、新中国汽车工业的崛起
4、世界汽车工业的发展趋势 教学重点：
1、汽车工业在国民经济中的地位和作用
2、世界汽车工业的发展趋势 授课时数：2学时 教学内容及过程: 汽车对社会经济的影响
一、汽车是优化交通结构的重要工具
汽车运输的优点：普遍性、灵活性；快速、直达、灵活方便、原始投资少、经济效益高、驾驶技术易掌握；独立承担经济运距内的运输、补充和衔接其他运输方式。
二、汽车工业是创造巨大产业值的产业 15000亿美元
三、汽车工业是波及范围广和效果大的产业
原材料工业、设备制造业、配套产品业、公路建设业、能源工业、销售业、服务业、交通运输业
1元——→9.92元
四、汽车工业是提供大量就业机会的产业
五、汽车工业是高新技术的结晶
六、汽车工业是强大的出口产品
日本、德国、法国、西班牙、韩国、墨西哥和美国
七、汽车工业是创造巨额税收的产业
八、汽车推进了社会显著进步
九、高等职业教育汽车运用与维修专业领域前景广阔 汽车进入百姓家庭
1．2004年5月21日国务院颁发了《汽车产业发展政策》 2．汽车维修人员的素质函待提高，技能型人才奇缺
3．高等职业教育汽车运用与维修专业领域职业面向和岗位能力分析
第三章 汽车性能参数与基本结构
教学目标与要求：
1.
掌握詹姆斯•瓦特对蒸汽机发明的贡献。 2.
掌握第一辆蒸汽汽车的发明。
3.
掌握尼古拉斯•奥托对内燃机发明的贡献 4.
了解汽车发明的必然性
5.
掌握卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒是内燃机汽车的发明人。 6.
掌握本茨发明第一辆汽车的重要意义。 7.
了解贝尔塔试车壮举的意义 教学重点：
1.
掌握第一辆蒸汽汽车的发明。
2.
掌握卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒是内燃机汽车的发明人。 3.
掌握本茨发明第一辆汽车的重要意义。 授课时数：2学时 教学内容及过程: 汽车的萌芽阶段
一、车轮和车 早期的车轮 铜车马模型 指南车 记里鼓车 云梯车 巢车 撞车 滑轮车 风力车 发条车
二、蒸汽机的发明 瓦特
三、蒸汽汽车的发明
1769年法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯•古诺
四、内燃机的发明
1877年8月4日德国工程师尼古拉斯•奥托发明了四冲程内燃机 内燃机汽车的诞生
“现代汽车之父”—— 卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒 本茨的第一辆汽车：
1886年1月29日德国人卡尔•本茨发明了内燃机汽车，三轮配火花塞点火汽油机 戴姆勒的第一辆汽车：
1886年戈特利布•戴姆勒发明了内燃机汽车，四轮
思考：
(1)蒸汽机、煤气内燃机的主要发明人是谁? (2)第一辆蒸汽汽车是何时何人发明的?在汽车发展史上有什么意义?
第四章 世界主要汽车公司及商标
教学目标与要求：
1、了解北京车展的作用及特点
2、了解最新的汽车动态
3、了解北京车展出现的新车 教学重点：
1、了解最新的汽车动态
2、了解北京车展出现的新车 授课时数：2学时 教学内容及过程: 特点：
1、全球乘用车品牌齐全，是在国内举办的汽车展有史以来，乘用车参展品牌最齐全的一届展会。
2、展车质量高，全球首发车达7辆，创下国内汽车展记录。标志着北京车展的质量和水平迈上新台阶。
3、首次与著名的米其林公司合作，设立历届北京车展面积最大，设施最齐全，服务种类最多的世界级车展的新闻中心。
4、首次实行记者证件在网上登记领取，提升了管理的科学化和国际化水平。
5、在国展一号馆２Ａ展馆汇萃了全球豪华品牌。成为展会的亮点。
新车，好车，名车
1、迈巴赫 这一历史上曾无限风光的豪华品牌于四年前复活了。复活后的迈巴赫不负其名，在奔驰的帮助下立刻获得了成功。现在它要推出旗下的第四款车型也是最强大的62 S。S代表着“Special（特别版）”。这款车比起标准版来说更豪华更有个性。马力方面与标准版一样都是12缸450千瓦。
2、莲花
这款概念车说明了莲花是一个多才多艺的汽车制造商。这辆车将是未来莲花中置引擎“super sportscar”的基础，该车将于2008年面世。这辆APX配备了莲花自行设计的3-liter DOHC V6超级动力引擎，前置，在转速6250rpm时可以输出300hp的马力，0-60mph只需5.0秒．
3、丰田花冠
一款不折不扣的世界车，从1966年诞生至今历经9代，行销世界上超过140个国家和地区，倍受青睐，累计销量超过千万，2000年在单一品牌全球累计销量以上， (2498.6607万辆)被载入《吉尼斯世界纪录》。
4、宝马
X3装备了新一代直列6缸汽油发动机，两款发动机排量分别为3.0升和2.5升，输出功率比前代发动机更高，分别达到了200千瓦/272马力和160千瓦/218马力
5、红旗
红旗新旗舰的防弹级别相当于欧洲B
4、美国3A的标准，跟欧洲宝马、奔驰、奥迪的防弹标准一致；同时也相当于国内运钞车F7
9、F64的防弹标准，防弹强度可抵挡F7
9、F64两类枪支的连续射击。
6、荣威
上汽首款中高档自主品牌产品荣威750，是基于Rover（罗孚）75平台核心技术全新开发而成，是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品，同时广泛使用欧洲高档车技术：
思考：
1、我们能为汽车行业做什么？
2、汽车行业最需要什么样的人才？
第五章 汽车外形和色彩
教学目标与要求：
(1)了解影响汽车外形演变的三要素。
(2)掌握汽车外形的演变过程
(3)了解色彩三要素。
(4)掌握确定汽车色彩的主要因素。
(5)掌握汽车色彩与行车安全的关系 教学重点：
(1)汽车外形的演变是机械工程学、人体工程学和空气动力．学三者协调发展的结果。
(2)汽车诞生一百多年来，汽车外形经过了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。
(3)色彩的三要素是色相、明度和纯度。
(4)膨胀色对汽车行驶安全有利。 授课时数：2学时 教学内容及过程:
一、外形
汽车既是现代化的交通工具，又是流动的艺术品，以其科学、艺术的外形和色彩使世界更加美丽。影响汽车外形演变有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。
机械工程学要求动力性好、操纵稳定性好等。人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好。空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。
汽车诞生一百多年来，汽车外形经过了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。影响汽车外形演变的三个因素：机械工程学、人体工程学和空气动力学。 外形的演变：马车形→箱形→甲壳虫形→船形→鱼形→楔形→子弹头形
二、色彩
基本知识——色彩三要素：色相、明度、纯度
我们的世界是色彩的世界。色彩能美化产品和环境，满足人们的审美要求。优美的色彩设计能够提高产品的外观质量和增强产品的市场竞争力。
色彩基本知识——色彩三要素(此部分供教学参考)
1．色相
色相是指色彩具有的相貌特征。同的色相。
2、明度是指色彩的明暗程度。每种色彩都有其自身的明暗程度。
3．纯度
纯度是指色彩的饱和程度，也町以理解为某色相中色素的含量纯色。标准色就是纯色，所以标准色纯度最高，最鲜艳。在无色彩系中，如黑、灰、白，它们没有纯度，只有明度差别。色彩达到饱和状态时称为正确的标色方法，可以体现某种色彩的色相、明度和纯度的内在联系。
一、汽车的使用功能与色彩
消防车、救护车、邮政车、军用车、工程车
二、汽车的使用环境与色彩
三、汽车的使用对象与色彩
四、汽车的传统色彩和流行色彩
五、汽车的安全与色彩
第六章 汽车公司和商标
教学目标与要求：
(1)掌握凯迪拉克商标的含义。
(2)掌握1927年的雪佛兰(Chevrolet)汽车对通用汽车公司发展的意义。
(3)了解克尔维特(Corvette)跑车的造型特点。
(4)了解别克商标的含义。
(5)了解福特汽车公司生产的主要轿车或跑车。
(6)了解林肯商标的含义。
(7)了解克莱斯勒汽车公司设立的分部和生产的主要汽车。
(8)了解吉普(Jeep)商标的由来。
(9)掌握美国著名汽车公司或分部名称、车名的英语写法或口译 教学重点：
(1)凯迪拉克商标图形及含义。
(2)1927年的雪佛兰汽车为通用汽车公司崛起作出了决定性的贡献。
(3)克尔维特跑车的特点。
(4)别克商标图形及含义。
(5)福特汽车公司主要生产哪些汽车。
(6)林肯商标的含义。
(7)克莱斯勒汽车公司主要生产哪些汽车。
(8)吉普商标的来历 授课时数：2学时 教学内容及过程: 特点：
日本车较细腻，价格较便宜，排量不大，质量尚可。
德国车外观朴素，或者叫经典，皮实耐用，质量一流，价格最高。
美国车外型粗犷豪放，排量比较大，动力充沛，空间也很大，质量居中。
一言蔽之：欧车是跑的，美车是住的，日车是用的。
理念：
美国车向来以老大地位自居，以奢华著称。无论是通用系、福特系，从凯迪拉克、林肯到别克、野马、雪佛兰等，均以车体内部空间宽大著称。美国车宽大自然是与美国人高大魁梧有关，但更与美国人追求人性化设计理念有关。美国人最看重生命的宝贵，因此车身一般都很结实，整车重量大，车身的钢板厚实，增加了安全防御能力。 美国系列：
一、通用汽车公司：CADILLAC、CHEVROLET、BUICK、PONTIAC、OLDSMOBILE、SATURN
二、福特汽车公司：FORD、MUSTANG、COBRA、LINCOLN
三、克莱斯勒（CHRYSLER）汽车公司：CHRYSLER、PLYMOUTH、DODGE、VIPER、JEEP
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《汽车概论》课程教学大纲
一．课程基本信息
开课单位：
课程编号：
英文名称：
学时：总计60学时，其中理论授课32学时
学分：2学分
面向对象：本科专业
先修课程：机械原理、电工与电子技术等
教材：《汽车概论》，主编，机械工业出版社，2012年 9月 第 1 版第4次印刷 主要教学参考书目或资料：
1.《汽车构造》上、下册，主编，人民交通出版社，2009.6 二．教学目的和任务
通过本课程的学习使热能与动力工程专业学生掌握汽车工业发展的历史，汽车的总体构造、分类、行驶原理和性能指标，汽车的使用和汽车相关文化等内容，为今后合理设计和正确使用汽车打下理论基础。
三．教学目标与要求
通过本课程的教学，使学生了解汽车工业的发展和演变过程，掌握汽车的分类、性能和基本组成，掌握汽车发动机工作原理和汽车各部分的作用，了解汽车的使用和汽车文化方面的内容。
四．教学内容、学时分配及其基本要求
第一章 汽车概述（9学时）
（一）教学内容
1、汽车工业发展简介
2、汽车总体构造
3、汽车分类
4、汽车行驶基本原理
5、汽车特征参数与性能指标
（二）基本要求
1、掌握汽车总体构造；
2、熟悉汽车分类和汽车特征参数与性能指标；
3、了解汽车工业发展。第二章 汽车发动机（8学时）
（一）教学内容
1、发动机概述
2、曲柄连杆机构
3、配气机构与进、排气系统
4、燃油供给系统
5、润滑系统与冷却系统
6、点火系统与起动系统
（二）基本要求
1、掌握发动机各系统机构。第三章 汽车底盘（8学时）
（一）教学内容
1、传动系统
2、行驶系统
3、转向系统
4、制动系统
（二）基本要求
1、掌握汽车底盘各系统。
第四章 汽车车身及车身附件（6学时）
（一）教学内容
1、汽车车身
2、车身附件
（二）基本要求
1、掌握汽车车身形式；
2、熟悉车身各附件；
第五章 新能源汽车（4学时）
（一）教学内容
1、电动汽车
2、燃气汽车
3、醇类汽车
4、氢燃料汽车
5、生物柴油汽车
（二）基本要求
1、熟悉各种新能源特点。
第六章 汽车外形与汽车色彩（2学时）
（一）教学内容
1、汽车空气动力学知识
2、汽车外形的演变
3、汽车的色彩
（二）基本要求
1、了解汽车外形与汽车色彩。
第七章 汽车消费信贷与汽车保险（2学时）
（一）教学内容
1、汽车消费信贷
2、汽车保险
（二）基本要求
1、熟悉汽车消费信贷；
2、熟悉汽车保险。
第八章 汽车驾驶考试和交通信号（4学时）
（一）教学内容
1、汽车驾驶简介
2、汽车驾驶考试
3、交通信号
（二）基本要求
1、了解汽车驾驶考试和交通信号。第九章 著名汽车公司及其车标（2学时）
（一）教学内容
1、美国著名汽车公司及其车标
2、日本著名汽车公司及其车标
3、德国著名汽车公司及其车标
4、法国著名汽车公司及其车标
5、英国著名汽车公司及其车标
6、意大利著名汽车公司及其车标
7、其他著名汽车公司及其车标
8、国产汽车公司及其车标
（二）基本要求
1、著名汽车公司及其车标了解。第十章 汽车运动与汽车名人（2学时）
（一）教学内容
1、汽车运动概述
2、汽车大赛
3、汽车名人
（二）基本要求
1、了解汽车运动与汽车名人。
五．教学方法及手段
本课程以课堂教学为主课堂讨论为辅。
六．考核方式及考核方法
考核方式：考查
学生课堂学习情况，学习态度，作业完成情况作为平时成绩占40%，笔试成绩占60%。
制定人： 审定人： 审定时间： 年 月 日
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汽车概论
各位同学，大家下午好，我说课的课程名称是《汽车概论》，主要内容有：课程设置、教学内容、教学设计、教学条件与保障、特色与创新、本课程改进的方向与途径。
一、课程设置
（一）课程性质与地位
1、专业人才培养目标与规格
（1）本课程所在专业----汽车检测与维修技术
（2）该专业依托襄阳汽车立业，为汽车维修企业培养高端技能专门人才，成立了由专业教师、行业、企业技术骨干与人事管理人员组成的人才培养方案开发小组，校企共同确定人才培养规格，共同确定专业课程体系，行业（企业）职业标准与技术标准，融入课程。实现专业人才培养规格与企业需求的有效对接。
（3）专业人才培养目标
为汽车维修企业培养高端技能型汽车维修专门人才。 （2）人才培养规格
校企共同从知识、能力、素质方面确定了专业人才培养规格。
2、课程设置的缘由。
《汽车文化》课程在汽车检测与维修技术专业的课程体系中发挥着重要的先导作用，该门课程的学习为继续学习其他专业课程准备了扎实的基础知识条件，同时，承担着培养学生对汽车服务类职业兴趣和职业认同的作用。更重要的是，本课程不仅起着传递汽车文化的作用，提高学生的汽车鉴赏能力，更负有培养学生的文化判断能力和欣赏能力，全面提高大学生的综合素质。
《汽车概论》课程就是使学生通过汽车发展过程中车史文化、造型文化、名人文化、名车文化、车标文化、赛车文化以及技术文化等各方面的介绍，使学生熟悉相关的汽车知识，不仅为汽车检测与维修专业学生学习后续专业课程的学习打下必要的基础，更重要的是让学生全面了解汽车、熟悉汽车、爱好汽车，进而形成具有中国特色的汽车文化。
3、课程的性质与地位
《汽车概论》课程是汽车检测与维修技术专业课程体系中的课程。
4、本课程的先修课和后续课
《汽车概论》是专业课程的前导课程，后续课程《汽车综合故障诊断与排除》、《顶岗实习》。
（二）课程目标
1、能力目标
（1）具备设别各类汽车的能力； （2）会操作汽车各种操作装置；
（3）能正确选择汽车的外形和色彩；
（4）能区别各著名汽车公司、名人、品牌与车标含义； （5）能综合分析汽车对社会的不良影响并提出合理建议； （6）能分析汽车时尚活动对汽车文化发展的推动作用。
2、知识目标
（1）了解世界汽车发展概况及汽车工业发展史； （2）掌握汽车结构原理与使用方法； （3）掌握汽车外形和色彩要求与选择；
（4）熟悉著名汽车公司、名人及品牌、车标含义； （5）理解汽车对社会生活的影响；
3、态度目标
（1）养成主动探索知识获取方法以提高学习效率的习惯； （2）养成团队合作、质量、环保、效率意识； （3）具有吃苦耐劳的精神和严谨细致的作风； （4）具备探索新知识，主动学习的态度。
（三）课程设计
1、课程设计的理念
《汽车文化》课程内容主要涉及汽车的发展、汽车技术、汽车外形和色彩、著名公司和汽车品牌、汽车时尚、汽车与社会、汽车与未来几个方面，力求全面准确地反映汽车文化的基本内容，揭示汽车与现代社会发展的关系。
2、课程设计的思路
（1）按照四个阶段、三个步骤、四个核心环节和三个转换开发课程。课程开发程序如下：将典型工作任务转换为相应课程单元。
（2）校企共同开发双证课程：国家汽车维修工职业资格证书考证标准、订单企业员工技术等级考证标准融入课程标准与课程整体设计，职业资格证书考证标准、订单企业员工技术等级考证内容融入教学内容，考证方式与过程融入课程成绩评定方式与过程。订单企业岗位工作过程融入教学过程。
二、教学内容
（一）教学内容组织 1.内容选取
1、依据岗位工作任务选择确定教学任务
《汽车文化》课程内容主要涉及汽车的发展、汽车技术、汽车外形和色彩、著名公司和汽车品牌、汽车时尚、汽车与社会、汽车与未来几个方面
2、教学内容的适用性。
对于刚接触汽车专业的学生来说，对汽车的概念还是处于懵懂时期，通过汽车文化的学习，可以使他们在很大程度上了解汽车文化的发展，对于以后汽车专业的学习有很大帮助。
3、依据职业资格、订单企业技术证书考证标准选择教学内容（双证融通）（国家汽车维修工职业资格标准、订单企业员工技术等级培训课程大纲、网站、订单企业维修手册）
（二）内容组织与安排
1、根据学生认知规律与高职教育特点，学生技能形成规律，序化教学内容。
2、学时安排：本课程总学时24学时
3、教学重点：运用所学理论分析转向与制动系统原理与常见故障。
4、教学难点：汽车构造及汽车分类及编号识别。
（三）、教学内容表现形式
1、校企共同制定课程标准。
2、企业培训教材与维修手册
3、校企共建省级精品课程网站，
4、通用全球技术培训网站，
5、汽车软件教学机房（景格汽车教学软件），PPT，教案等。
三、教学设计
（一）课程教学模式
本课程采用“任务驱动”教学模式，通过给学生布置任务，来搜集自己喜欢的汽车类型来实现快速有效的学习。
（三）教学方法与手段
案例教学法，在讲汽车文化的某一项目时，通过几款车型为大家举例说明进行讲解。
（四）课程考核
1、本课程为必修课，有一定的实践性要求，实行以能力为中心的全程化考核。应进行应会考核与课程结束应知考试，重在平时实际操作考核。为满足本课程教学、编写了应知考核题库和应会考核标准。应知和应会鉴定内容从题库中选取。
2、学期总成绩＝“平时成绩20%+应会考核成绩40%+应知考试成绩40%” 平时成绩：作业和考勤，成绩占总成绩的20%。 应会考核成绩：课程实训环节包含的技能掌握、创意设计及调研小论文（PPT报告）, 成绩占总成绩的40%；应知考试成绩:闭卷笔试，知识点考核和综合分析能力考核，成绩占总成绩的40%。
推荐第10篇：汽车概论报告
随着科技文明的发展，汽车从原先的简陋，无盖，驱动力小逐渐演变为个性，绚丽的现代汽车。
一、汽车的发展史
1、汽车的产生与发展 1885年，德国工程师卡尔•本茨研制成了世界上第一辆装有0．85马力汽油机的三轮车并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时。德国另一位工程师哥德利布•戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
按汽车的外形可以分为： （1）、马车型汽车
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，初戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。
（2）、箱型汽车
马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很象一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。
早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名，年产量达到30万辆，占美国汽车总产量的70%-80%。 美国1915年生产的福特T型车 。
（3）．甲壳虫型汽车
1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，加以精练，并吸收商品学要素，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，并具有动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。
流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。1933年德国的独裁者希特勒要求波尔舍（1875-1951）设计一种大众化的汽车，波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。
由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世
（4）、船型汽车
美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。
这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。
福特V8型汽车的成功，不仅仅在外形上有所“突破”，而且还首先把人体工程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思想，也就是让设计师置身于驾驶员及其乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。
船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。这是因为船型车发动机前置，汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后的缘故，所以遇到横风就不会摇头摆尾。
1 （5）、鱼型汽车
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。
最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒•顺风牌和1965年的福特•野马牌都采用了鱼型造型。
鱼型汽车存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。鱼型车发电机前置，车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重心接近。但由于鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，发生偏离的危险。
（6）、楔型汽车
为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了一种楔型。就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部象刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克•阿本提第一次设计了楔型小客车。
楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。
2、中国汽车工业的发展
旧中国的造车梦毁于统治者的腐败无能，毁于帝国主义的硝烟战火。新中国成立后，才建立和发展了中国的汽车工业。
1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放。
解放CA10型载货汽车
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。
2 红旗CA772型轿车 1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。
1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段， 1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的。六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。。
3、未来汽车与汽车工业
(1) 柴油机被更多的轿车所采用，欧洲装备柴油机的轿车已越来越多。柴油机技术的发展，特别是小型高速直喷式柴油机技术日趋完善，使这种较汽油机更为经济、排放更低的柴油机受到更多人的喜爱。
(2)汽油机技术发展标志之一是电控燃油喷射发动机将取代化油器发动机。欧共体已明确规定：1996年以后生产的汽油机汽车必须装备电控燃油喷射系统。
(3)电动汽车将进入实用阶段。随着低价格、高能量和长寿命新型电池的研究发展，以及人们对环保的强烈呼声，电动汽车将在各大城市成为一种代步工具。
(4)汽车安全标准将会更加严格。为保证汽车可靠性和稳定性，ABS也将逐渐成为一些车型的标准装备；安装保障乘客安全的气囊装置的数量将逐渐增加，一些车型甚至装备侧面气囊，以保证侧翻时乘客头部的安全；三点自动上肩式安全带、防侧撞杆及钢制正时链都将装备到各种类型的汽车上。
(5)使用更多替代钢的轻质材料，以降低车重。美国轿车自重由目前的1100千克降低到1000千克以下。铝合金、镁合金及碳素纤维等轻质材料在汽车制造上的应用将增多。
3 (6)各种电子装置将在汽车上更多地应用，如电子发动机锁，它使偷车贼无法下手；全球卫星定位系统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。
(7)大量减少汽车污染，如用三元催化转换器对尾气进行处理。奔驰公司甚至规定20g以上塑料件必须回收，以免造成对环境的污染。汽车空调、冷藏系统常用的氟里昂也将被新的介质所替代。
(8)提高经济性，降低油耗，这也是各大制造厂商为之努力的。估计在采取各种措施后，轿车的油耗能从目前6L/100km降到4.2L/100km。
二、汽车基本构造
1.汽车的总体构造
汽车的总体构造分为发动机部分，车架部分，车身部分，地盘部分。发动机又分为供油系统，点火系统，润滑系统，供电系统，曲轴连杆机构，配气相位机构。车架主要由大梁，横梁构成。车身由驾驶室，车厢构成。地盘由承载系统，转向系统，刹车系统，传动系统等构成。
2.汽车发动机的构造
发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异，发动机的总体结构图如下所示。
汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。
（1）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
（2）配气机构
配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
（3）燃料供给系
由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
（4）冷却系
机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作温度。
（5）润滑系
润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至
4 各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。
（6）点火系
汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
（7）起动系
起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
3.汽车底盘的构造
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
4.汽车车身的构造与附件
汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
5.汽车电子装置
车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。
目前电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制（PCM）；将制动防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑控制系统（ASR）综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统（UCC）。
三、现代汽车工业
1、现代汽车工业的特点
高度分工的专业化生产：不同地区利用各自特有的生产条件，发展各有侧重的专业化工业生产和在产品交换基础上的相互协作，以取得较高的劳动生产率与经济效率，即表现为工业生产在专业化上的分工关系。
互换制：基于零件公差，大大简化了装配过程，提高了效率，使不同公司生产的零件可以相互交换。
流水作业：工位按工序顺序排列，采用连成一线的机械化装置使生产对象沿排列好的工位向前移动，从而减少时间，提高效率。
生产过程自动化：通过采用计算机技术和软件工程采集的数据和程序的运算,输出到执行器起执行以达到生产工艺过程的控制目的.更高效、更安全地运营,重要就是学习仪表.控制系统,通讯。
2、现代汽车工业的设计与试验
现代以科学实验和技术分析为基础，引进新的测试技术和测试设备，广泛采
5 用近代数学物理分析方法，计算机辅助设计，计算机模拟计算和仿真分析等。
3、现代世界汽车生产主要公司 1.通用
通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美元。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。
通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。
通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。
2.福特
福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。。
福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。
3.戴姆勒-克莱斯勒
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。
1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。
随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。
4.丰田
世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。
6 丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。到了二战之后，丰田汽车公司加快了发展步伐。创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率。
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。
5.大众
世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。1934年1月17日，波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。
在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。
大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。
四、现代汽车文化
1、现代汽车赏析
美国车:豪放、狂野、不拘小节、动力强劲，宽敞，豪华
英国车:稳重、内向、有内涵，具有英国绅士风范 。意大利车:豪放、性感、洒脱
2、现代汽车运动
（1）、世界一级方程式锦标赛 世界一级方程式锦标赛（FormulaOne），简称为F1，是由国际汽车联盟（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，全名是“一级方程式锦标赛”，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大赛”。
（2）、世界拉力锦标赛
WRC世界越野锦标赛可说是所有赛车种类中最严苛，也最接近真实世界的赛车，因为所有参赛车辆都是以市售量产车为基础研发改装而成，赛道都是由各主办国提供国内的公路所组成──芬兰的冰天雪地、阿根廷的恶劣山路、西班牙的高速道路、新西兰的草原、非洲肯尼亚的原野，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶赛段的道路中进行，全都是真实世界的道路，几乎可以说是“只要有路的地方，WRC就能比赛”。
（3）、世界房车锦标赛
8 WTCC（World Touring Car Championship），是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。其中，澳门被指定为全年的收官之站。
（4）、雷诺方程式
世界三大汽车赛事之一的雷诺方程式是目前世界上广受欢迎的一项方程式赛事。雷诺方程式由雷诺运动公司设计，是一种比较高级的方程式赛车。英文名（Formula Renault）。Formula，意思是方程式。原指数字式，在这里是汽车比赛的一种，由于该赛事规定了车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量等数距，从而形成了“唯一如此”的等量性，因此称其为Formula。
（5）、达喀尔拉力赛
达喀尔拉力赛，作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。[巴黎-达喀尔]的正式法语名称为[LeDakar]，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。2010年达喀尔拉力赛于2010年1月1日在阿根廷布宜诺斯艾利斯出发，历时16天，赛段总长 9030千米。
3、汽车展览会与汽车俱乐部 （1）、汽车展览会
法兰克福车展（Frankfurt Auto Show）世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称，在五大车展中技术性最强。
创办于1897 年，2007年9月13日-9月23日第62届法兰克福车展成功举办。
巴黎车展（Paris Motor Show）在国际车展中商业味最浓，始终围绕着“新”字作文章，概念车云集 。
创办于1898年，2008年10月4日至10月19日举办2008巴黎车展。 北美车展（North American International Auto Show）世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，被誉为全球汽车风向标，像个大的假日集会，热闹非凡 。
创办于1907年，每年举办一次， 2009年1月11日-25日举办2009北美车展
东京车展（Tokyo Motor Show）被誉为“亚洲汽车风向标”，还是亚洲最大的国际车展。
创办于1954年，单数年为轿车展，双数年为商用车展。2008年10月26日到11月11日举办2008东京车展。
日内瓦车展（The International Geneva Motor Show）各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。
创办于1924 年 ，每年举办一次，2008年3月6日～16日第78届日内瓦车展成功举办。 （2）、汽车俱乐部
随着汽车的诞生，1897年英国成立了世界上最早的汽车协会--皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身，随后1902年美国AAA汽车俱乐部、1904年FIA 国际汽车联合会、1905年ACI即意大利汽车俱乐部等相继诞生，
9 世界上最早的汽车俱乐部至今度过了百年诞辰。
美国汽车协会(全称American Automobile Aociation，简称AAA) 1902年3月， 9个汽车俱乐部在芝加哥召开会议，宣布成立美国汽车协会，并接纳了1000个会员。
目前，全美69个地区俱乐部为其成员，现有会员4800万，初级会员年费为70美元。
1995年中国成立第一家汽车俱乐部——大陆汽车俱乐部，简称CAA 大陆救援。
ADAC全德国汽车俱乐部，现有1500万会员，成立于1903年，是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。拥有保险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个，然而最基本的汽车救援等服务是以会员制的方式，收取少量的年费，服务时不收费或少收费向客户提供的。
现在，汽车不再只是单纯的交通工具，它开始形成汽车独特的文化，成为一件艺术品。
第11篇：汽车概论小结
汽车概论小结
我之所以在这个学期会选择《汽车概论》这门选修课，一是因为我本来就对跟汽车有关的方面有着浓厚的兴趣，二是因为刚刚拿了驾照，学会了开车，想对汽车有更多的了解。经过了十一周时间的学习，我确实对于汽车有了更多的理解与了解。
老师的讲课内容很专业也很丰富，在课上，有给我们看一些汽车的广告，这些广告很有趣，让我们能更清楚的了解一些品牌汽车的样式与性能，能更深刻的了解更多的汽车文化。
汽车作为现代文明的一种标志，是人类文明的结晶，它作为物质财富和精神财富的集合，推动着人类文明的进程，丰富着文化内涵。每个国家生产的汽车，都有属于自己的文化底蕴。谈到汽车文化我第一个想到的是德国，德国是汽车生产的摇篮，我们熟知的奔驰就是来自这个以严谨著称的国家。德国人一丝不苟、追求每一个螺钉都完美的认真性格，以及德国人对品质、对性能永无止境的执着追求造就了德国汽车，使其成为高品质、高技术的代名词。德国人经过一百多年的积累与追求，造就了德国发达的汽车业，时至今日，德国汽车仍在世界舞台上扮演着及极其重要的角色。
说到汽车，我也想到了日本，这个国家轿车的普及就是靠推广型轿车出去实现的。日本政府认为小型汽车耗油少、污染少、占地少，有利于社会，所以要大力鼓励。丰田和本田两家公司结合日本国情，形成了一套以人为中心的生产方式。尽管世界汽车市场日趋饱和，但日本汽车仍以其优越的性能、合理的价格、完善的电子设施，不断扩大世界汽车市场的占有率。让我们不得不佩服。
我之所以选这门课，还有很大的原因是汽车车标。以前走在街上，就只认识一些车标，完全不懂得它所蕴含的文化知识。虽然只是一个简单的图形，但它之中代表的含义是如此之大。其实一个简简单单的车标，代表的不仅是这个汽车的品牌，它是汽车灵魂的所在，更是一种文化的沉淀，你可以从中读懂很多，我想有时你最先被汽车所征服的可能就是它的车标吧。
一台令人向往的车，一个出色的车标，完完全全可以把人征服。但我们在路上看到车标下的车时，我们会驻足评价，细细品味。当我们在电影中看到熟悉的车标时，我们会心神领会。这，就是汽车车标的力量和作用。
接下来，我就讲一讲之前我学习开车的经历与感受吧。我会去学开车也是因为周围有蛮多同学已经去学了，而且拿到了驾照，自己有些羡慕他们，想着以后总归要学开车的，还不如就趁现在有时间就学掉了吧，所以就去报了名，学起了开车。
回忆起之前的学车经历，快乐总是伴随着我。我的教练是特种兵出身，年轻、幽默，从来不打骂学员。我第一次摸车时，离合、刹车、油门都分不清楚。踩刹车时，还要低着头往下看，看清楚了才踩。直进直退，就像走“猫步”，直线都走不好。我总埋怨自己笨，没天分。跟我一同学习的还有两个跟我差不多年级的一男一女，其他人练习两天直线就可以练习转弯了，而我们差不多练了十多天。几乎崩溃！
教练安慰我们说：“没关系，能考过的。我碰到过比你们还笨的都有。不要泄气，只要坚持有空就练，肯定会通过考试的，一点不难。把直线走直了，对以后的项目都有好处。”回头看来，我觉得最关键的是选择教练，有了好教练才会有好的学生，而教练又关键在于是否有足够的耐心和责任心，所以选什么样的驾校并非首要位置。纵观整个学车过程，我发现每个教练的教学方法和方式都各不相同，即使是学习相同的科目，方法和技巧也不相同。
我是属于笨鸟先飞、比较勤快的学员，想着那几千元的学费，也不能白白浪费了啊。只要有时间，我就一定坚持练车，最后终于对车慢慢有了感觉，并顺利考到了驾照。
所以说，我还是相信那句放之四海而皆准的话――熟能生巧，只要坚持，就一定有机会成功的！
以上是我上了《汽车概论》之后对于汽车的一些新的了解，和我自己跟汽车有关的一些经历。经过了十一周对这门课的学习，我对关于汽车的知识有了更加浓厚的兴趣。虽然这门课上完了，但我仍会保持对汽车的热爱，不断充实对汽车的认识，不断保持对汽车领域的钟爱。最后感谢老师这一学期的精彩讲课！
第12篇：汽车概论学习体会
詹吉林
《汽车概论》学习心得
汽车，一种当今最普遍的交通工具；汽车概论，一门现在最热门的选修课；汽车维修，一种将来最需要的职业。
就我个人而言，我非常喜爱《汽车概论》这门课程，不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富，而且我也对汽车非常感兴趣。
曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。
在学习这门课程的过程中，4月2日，老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示；5月9日，老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。
宝马公司自1916年成立至今，经历了许许多多的波峰和波谷，但是，最终还是成为了享誉世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，一战期间为德国制造飞机引擎，此时达到第一次的辉煌时期，然而，1918年德国战败，被禁止制造飞机，工厂面临倒闭，此时从波峰突然跌到波谷。此后的发展不必细说，宝马公司经历了六起五落，才取得了如今让其它汽车公司瞩目的辉煌成就，宝马汽车不仅成为金钱的象征，而且也成为地位与身份的标志。
老师说过：“那些跳楼自杀的人，就是因为没来听我讲这节课。”虽然这是一句玩笑话，但是富含了深刻的道理。的确，宝马公司每次濒临倒闭的时候都能“起死回生”，这不能简单归结于幸运，而重点应该在于公司的领导有一种不服输的精神，有一种坚韧的毅力，有一种顽强的品质。这些对我们有很大的启迪作用，现在，许多人由于各种为人知或不为人知的原因选择了自杀，而我始终不明白，有什么事情是解决不了的，而非要走上自杀这条不归路呢，毕竟，方法总比困难多。针对学校近来的一起自杀案，我不想发表任何观点，我也不知道其中的缘由，但我想说的是，都即将大学毕业了，以后的路还很长，而自杀能解决问题吗？虽然自己解脱了，但是对不起的人太多了。当我们的人生遇到挫折的时候，想一想宝马公司的成长史，或许将会迎来另一个巅峰，正所谓，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。
每一种汽车车标都有它的来源，都有它的象征意义。“车标赏析”这一节内容让我认识了几十种车标，这对我以后的生活有很大的帮助，至少当我看到一辆汽车时，我能够认出它是什么品牌的汽车。
以前，我能认出的汽车车标数量屈指可数；现在，一些不常见的汽车车标我也可以说出它的品牌。上个星期六，我和同学在岗顶看到一辆很漂亮的轿车，同学问我那是什么车，我说：“当然是三菱咯，你没看车标吗？”“哇，不愧是学《汽车概论》的。”同学笑着说。
“车标赏析”只是这门课程的一部分内容，虽然我不能说出每个车标的含义，但是我可以认出它的品牌，这只是我通过这门课程学到的所有知识的一个折射，实际上，这门课程所涵盖的内容和我所学到知识远不止这些。
当前，汽车已经进入人类社会的各个领域。工业、农业、教育、科技以及其它各项建设事业，甚至汽车已经成为每个家庭的生活必需品，因此，汽车的普及不可避免地影响到汽车维修这一行业。我希望老师以后在教授这门课程时可以适当增加一些有关汽车维修方面的知识。
汽车维修，包括汽车维护和修理，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
我认为，汽车维修不仅是一项体力劳动，更是一项脑力劳动。对于不同品牌的汽车有不同的维修方法，随着汽车制造技术的改革，也要不断学习汽车维修知识，维修要“跑”在汽车前面，这样才能避免被汽车维修这一领域所淘汰掉。但是不论怎样，汽车维修一般要遵循以下基本原则：
1、以汽车可靠性为中心，贯彻预防为主、强制维护、视情修理；
2、加强技术检验，合理安排维修项目、时机和作业深度；
3、采用新技术、新工艺，保证维修质量，提高维修速度。汽车维修的基本原则要应用到汽车维修的实际操作过程中，为汽车维修提供一个基础保障。
汽车行业的飞速发展，导致汽车的各类服务也需要不断完善，因此，汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道，每年一些汽车特约维修中心，会召开招聘会，而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见，现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。
《汽车概论》这门课程让我对汽车有了许多新的认识与见解，然而，它毕竟是一门选修课，不可能像专业课一样讲的那么全面与深入，因此，对于一个对汽车很感兴趣的学生来说，在以后的学习中，我会多看一些有关汽车方面的书籍，汲取更多的知识，在认识汽车方面达到一个新的高度。
第13篇：汽车电子技术概论
汽车电子技术之智能技术
摘要
随着电子信息技术的飞速发展，形形色色的智能技术在汽车上得到广泛应用，充分体现出其安全、舒适、方便、快捷的优越性能，为现代汽车的发展增添了不少的“魅力”。
关键字：汽车电子 智能 安全 1 汽车GPS技术的应用
GPS (GlobL pilot system)全球导航系统也称全球卫星定位系统。它是依靠地球周围的24颗定位卫星，不断的对地面发射三维位置、三维速度的电子信息，然后通过地球上安装的相应的接收设备接收到这些信息，并用中转帧继续设备进行分析，从而判定发射提供信息的物体所处方位的一种定位系统。GPS的主要功能大致有以下几个方面:
实时显示汽车在预先制定的电子地图中的位置、行驶速度，以及与目的地之间的距离。输入目的地后自动生成一条去目的地的最佳行驶路线，并在转弯时用语言提醒用户，使用户去任何地方都不用问路，便可直接到达。
随时可查询沿途的酒店、商店、加油站、修理厂、车站、码头等，为用户提供方便。可在汽车遭遇抢劫后，在指定范围内停止发动机的运行，并把汽车所处的位置报告警察。停车后可用其播放音乐或VCD。汽车GPS导航系统主要由两部分组成，一部分是由安装在原车上的GPS接收机和显示设备组成；另一部分是由计算机控制中心组成。两者之间通过定位卫星进行联系。
2 汽车智能避撞系统
汽车避撞技术首先解决的问题是汽车之间的安全距离。汽车与汽车之间超过了这个安全距离，就应该能自动报警，并采取制动措施。
目前测定汽车之间安全距离的方法有三种:超声波测距、微波雷达测距和激光测距。超声波测距就是利用其反射特性。超声波发生器发射出40KHz超声波遇到障碍物后产生反射波，超声波接收器接收到发射波信号，并将其转换成电信号。微波雷达测距就是利用目标对电磁波反射来发现目标并测定其位置。激光测距的工作原理与微波雷达测距相似具体的测距方式有连继波和脉冲波两种。
超声波汽车倒车避撞报警器是利用超声波回声测距的原理，测量车后一定距离内的物体，这种新型避撞报警器可以及时显示车后障碍物的距离和方位，显示范围为0.5m-9.9m，当距离大于2m时显示车后障碍物的位；当距离小于2m时，除了显示其方位外，还可按照三段距离分别给出三种报警信号，以警示司机三种不同程度的紧急状态，使司机据此作出相应措施，防止事故的发生。
汽车避撞雷达是通过对电磁波发射后遇到障碍物反射的回波进行不断检测和计算，经过分析判断，对构成危险的目标按程度不同进行报警，控制车辆自动减速，直到自动刹车。
汽车避撞雷达的主要功能有:测速测距；对前方100m内危险目标提供声光报警；兼备汽车黑匣子功能；自动巡航系统；紧急情况下自动刹车。装有避撞雷达的汽车上了高速公路以后，驾驶员就可以启动车上的撞避雷达。雷达选定好跟随的汽车以后，被跟随的汽车就成了后面汽车的“目标车”，无论是加速、减退，还是停车、启动，后面的汽车都能在瞬间之内予以模仿。如果前面的汽车在行驶一段时间之后，不再适合于自己的“目标车”，驾驶员可以重新选择另一辆“目标车”。
激光雷达避撞装置是防追尾碰撞激光报警装置，该装置结构包括发光部、受光部、计算车间距离的激光雷达、信号处理电路、显示装置、车速传感器等组成。激光镜头使脉冲的红外激光束向前方照射，并利用汽车后部分反光镜的反射光通过受光装置检测其距离，使用汽车反光镜，检测距离约为100m，最大检测宽度3.5m以上。控制部分微机进行下列运算:本车车速、前方行驶车辆车速和车间距离、根据车间距离和安全车间距离的比较发出警报声和报警灯闪烁，显示装置可在仪表盘上进行距离显示。
最早的前方用激光雷达都是发出多股激光光束，并依靠前行车反光镜的反射时间来测定其距离。但是由于要对前方车辆进行辨别，因此开始采用扫描式激光雷达。这样不但可测出前方车的距离，而且其横向位置也可以检测出来。随着此
项技术的进一步发展，可使扫描角度达到360°。如果在车辆四角设置类似的扫描式激光雷达，那么车辆四周的障碍物都可以测出。
3 汽车智能“黑匣子”
汽车智能“黑匣子”能客观地记录机动车辆发生车祸前司机的操作过程，有效地提供驾驶员在事故发生前作出的种种反应。据称，交通事故处理部门安装这种系统后，可随时对穿行在各条公路上的所有汽车进行实时监控，一旦发生车祸，离事故发生地点最近的交通事故处理中心可以在几秒钟之内获取撞车时的驾驶速度、车内乘客伤亡情况等信息。
这种黑匣子与普遍烟盒差不多大，构件包括可以储存、收集和传输数据的蜂窝电话装置和外部的保险装置。车祸发生后，黑匣子会自动打开，利用传感器记录下汽车的行驶速度以及出车祸时汽车的撞击位置，然后将这些信息传输给中央通信系统。黑匣子内部嵌有全球定位系统，该系统负责数据处理与传输功能。
4 汽车智能驾驶系统
汽车智能驾驶系统相当于机器人，能代替人驾驶汽车。它主要通过安装在前后保险杠及两侧的红外线摄像机，对汽车前后左右的一定区域进行不停的扫描和监视，车内计算机、电子地图、光化学传感器等对红外钱摄像机传来的信号进行分析计算，并根据道路交通信息管理系统传来的交通信息，代替人的大脑发出指令，指挥执行系统操作汽车。
5 汽车智能轮胎
汽车智能轮胎是在轮胎内装有计算机芯片或将芯片与轮胎相连接。计算机芯片能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使轮胎在不同条件下都能保持最佳的运行状况，既提高了安全系数又节省了开支。更先进的智能轮胎还能在探测出结冰的路面后变软，使牵引力更好；在探测出路面的潮湿程度后，还能自动改变轮胎的花纹，以防打滑。
6 气车智能悬架
智能悬架系统由电子装置控制，可根据路面情况，调节悬架弹性元件的钢度和减振器的阻力，使振动和冲击迅速消除。此外，智能悬架还可以自动调节车身的离地高度，即使汽车在崎岖的路面上行驶也不会出现路面障碍，而使乘客倍感平稳和舒适。
7 汽车智能钥匙
奔驰CLK双门轿车已采用了智能钥匙。这种智能钥匙能发射出红外线信号，既可打开车门、行车箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗。更先进的智能钥匙则像一张信用卡，当司机触到车门把手时，中央锁控制系统便开始工作，并发射一种无线查询信号，智能钥匙作出正确反应后，车锁会自动打开。同时，只有当中央处理器感到钥匙卡在汽车内时，发动机才会启动。
8 汽车智能安全气囊
汽车智能安全气囊是在普遍安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而成。其重量传感器能根据重量感知是大人还是小孩；其红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物体；其超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机的软件则能根据乘客的身体、体重、所处的位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及碰撞程度等及时调整气囊的膨胀时机、膨胀速度、膨胀程度，使安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护。
9 汽车智能空调
智能空调系统能根据外界气候条件，按照预先设定好的指标对车内的温度、湿度、空气清洁度进行分析、判断，及时自动打开制冷、加热、去湿及空气净化装置并调节出适宜的车内空气环境。
10 汽车夜视系统
英国牛津大学发明了汽车夜行器，本系统利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。夜视系统的结构由两部分组成:一部
分是红外摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。装上这种夜行器后，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况。当两车交会时，它可以大大降低前方汽车前灯强光对司机视觉的不良剌激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。为看清车后的情况，研制人员又研制出一种新型后视镜，当后方车的大灯照在前方车的后视镜上时，自动感应装置可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。
11 司机分神监视系统
澳大利亚一家公司研制出一种装在汽车仪表盘上的监视系统。它能利用目光跟踪技术判断司机是否在注意路况，在司机打磕睡时及时发出提醒。这种监视系统采用两个摄像机，可持续不断地观察司机的面部，包括耳朵、鼻子和下巴的方位，据此来计算眼情所处的位置，追踪其眼白和虹膜的状态。然后这一系统将当前虹膜的形状与计算机模型对比，分析司机的视线方向，判断司机是否注意路面。
参考文献
[1] 陈虹,宫洵,胡云峰,刘奇芳,高炳钊,郭洪艳.汽车控制的研究现状与展望[J].自动化学报.2013(04) [2] 宋健,王伟玮,李亮,于良耀.汽车安全技术的研究现状和展望[J].汽车安全与节能学报.2010(02)
[3] 高成,邱浩.未来20年汽车电子技术发展趋势[J].深圳职业技术学院学报.2010(01)
[4] 孙康慧,张少杰,汤中彬.中国汽车电子产业发展动力及趋势[J].商场现代化.2008(10)
[5] 施美雅,沈继刚. 计算机在车速传感器检测系统中的应用[J].上海工程技术大学学报.2000(01)
[6] 孟晨兴,徐旭. 汽车用速度传感器简介[J].汽车工业研究.2013(10) [7] 王俊,杨胜兵,王帅,苏延霞. 车速传感器试验台的系统开发[J].汽车电器.2011(07) [8] 康朝晖,江华,魏端正. 浅析霍尔车速传感器可靠性的应用(2)[J].摩托车技术.2013(10) [9] 康朝晖,江华,魏端正. 浅析霍尔车速传感器可靠性的应用(1)[J].摩托车技术.2013(09)
第14篇：概论教学工作总结
《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》
课程教学工作总结
2009-2010学年度，本人担任了经济贸易系、外语系和计算机系08级共15个教学班《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课程的面授教学工作。现将一学年来的教学工作情况总结如下：
一、准确把握课程定位
当今世界，国际政治经济形势与马克思所处的时代相比，正发生着巨大而深刻的变化，大学生的思想政治教育既面临有利条件也面临严峻挑战。一方面，西方敌对势力与我们争夺青年一代的斗争更加尖锐，大学生面临着西方文化思潮和价值观念的冲击；另一方面，随着改革开放的不断扩大和社会主义市场经济的深入发展，既有利于大学生树立自强意识、成才意识和创新意识，但同时也带来一些不容忽视的负面影响。大学生是国家宝贵的人才，他们的素质尤其是思想政治素质如何，关系到他们能否成为社会主义事业合格建设者和可靠接班人，关系到党的事业后继有人和国家长治久安,关系到全面实现小康社会的宏伟目标和中华民族伟大复兴目标的实现。在我国高等学校开设“概论”课，用毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系武装当代大学生,是贯彻党的教育方针的具体体现，是社会主义高校的本质特征，是社会主义事业长远健康发展的根本保证。本课通过系统地讲授毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系的科学内涵、形成与发展过程、科学体系、历史地位、指导意义、基本观点以及中国特色社会主义建设的路线方针政策，使学生了解毛泽东思想是马克思主义与中国实际相结合而形成的马克思主义中国化的第一个理论成果；中国特色社会主义理论体系是马克思主义中国化的第二个理论成果，也是最新的理论成果，增强学生对建设有中国特色社会主义道路的认同感、使命感和责任感,培养与时俱进、具有一定马克思主义理论素养并能运用中国特色社会主义理论体系正确认识和分析当前重大现实问题，具有创新精神和实践能力的高素质人才。
二、明确“概论”课的主题和主线
“概论”课绝不是原来高等学校开设的“毛泽东思想概论”与“邓小平理论与‘三个代表’重要思想概论”课的简单相加,而是通过整合，突出毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系在马克思主义中国化的理论与实践中的主题，突出这两大理论成果在马克思主义中国化进程中发展的逻辑主线。毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系,虽然形成于不同的历史时期，面对不同的历史任务，具有不同的相对独立的内容体系，但作为中国共产党一脉相承的指导思想,他们有着共同的哲学基础、价值取向、理论品质。根据教学大纲的要求和多年的教学实践，我们认为构建“概论”课的内容体系必须要体现“四个围绕”与“一个结合”的基本思路。首先，将“四个一”作为构建“概论”课教学体系和教学框架的基本思路。第一是围绕一个精髓。解放思想、实事求是的思想路线及所体现的与时俱进的精神，贯穿于毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系形成和发展的全过程,是其全部观点的精髓。第二是围绕一个主题。就是什么是社会主义、怎样建设社会主义的问题。这是毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系的主题。第三是围绕一条主线。实现中国社会主义现代化与中华民族的伟大复兴是中国特色社会主义的出发点和归宿，是构成“概论”课程的一条主线。第四是围绕一系列相互联系的基本观点。毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系所体现的理论具有全面性、整体性,它初步回答了在一个经济比较落后的国家怎样建设社会主义的一系列基本问题。
三、以专题讲授构建授课内容，正确处理理论体系与教学体系的关系 一般而言，理论都有体系性，毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系也不例外。但作为专科生的一门公共课，重点解决的是理想信念和思维方法问题,如果过于注重课程的理论体系，势必影响教学的实效性。为此，需要正确处理理论体系与教学体系的关系,在强调理论体系完整性的基础上，可采取专题讲授的方式。专题讲授是根据教学目标、课程内容以及学生的认知规律,把相关的知识、能力和价值观等内容有机结合设计出的专题教学形式。根据“概论”课教学大纲和国家统编教材的要求，结合同学所关注的热点难点问题,如中国特色的社会主义“特”在哪里？社会主义的本质究竟是什么？为什么社会主义制度与市场经济能够兼容？为什么社会主义制度允许私有制的存在与发展？实行市场经济能否实现共同富裕？如何看待对外开放与民族经济的发展？实现中国的现代化与建设中国特色社会主义是什么关系？为什么科学发展观的核心价值是以人为本？不断增强全社会的创造活力与构建和谐社会有什么关系？为什么中国不能实行西方那样的多党制等问题。在专题的设置上，必须突出教学重点，要着重把握好毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系与马克思主义基本原理的关系，即“坚持与发展”、“继承与发展”的关系，把握好从中国社会主义建设实际出发以及邓小平关于“学马列要精、要管用”的指导精神。按照以学生为本位的指导思想调整教学内容,做到贴近学生思想实际，贴近学生遇到的现实问题，符合当代大学生接受教育的特点，不仅可以开阔学生的思想视野，避免空洞的说教，而且便于学生接受,使学生的个性得以充分发挥。
四、创新教学方法，提高课堂教学的针对性和实效性
中宣部和教育部的文件指出：教学方式和方法要努力贴近学生实际，符合教育教学规律和学生学习特点，提倡启发式、参与式、研究式教学。我们认为，讲好“概论”课必须将专题教学、案例教学、课堂讨论、多媒体教学等多种方式融为一体，并在教与学的过程中，利用上述多样化的教学手段培养和训练教师和学生的问题意识、探讨意识、开放意识、创新意识和能力培养意识。
五、加强实践教学，构筑“概论”课开展实践教学的长效机制
社会实践是大学生思想政治教育的重要环节，加强实践性教学是调动学生学习思想政治理论课主动性和积极性的重要手段。但实践性教学环节是一项涉及面广的系统工程，它不仅需要社会和学校各部门的重视，给予人力、物力、财力的大力支持，而且需要创造各种有利条件，逐步建立健全社会实践活动的运行机制和长效机制。为此，对如何深化思想政治理论课，特别是“概论”课实践教学的改革设想，我们有以下几点建议：第一，持之以恒开展实践教育，把社会实践纳入教学计划和教学评估体系。第二，建立相对稳定的大学生社会实践基地，提高社会实践的质量。第三，加强实践教学师资队伍的建设，充分发挥教师在社会实践中的作用。我们要像组织课堂教学那样，精心设计、周密安排实践教学，努力把实践教学推向深入发展的新阶段。
六、坚持以学生为本,深化考核方式的改革与创新
由于考核成绩是目前衡量学生学习知识和掌握知识的重要的甚至是唯一的检测手段，因此，考核方式不仅会对学生的学习方式和教师的授课方式产生重大的影响，而且实际上它还直接和间接地左右着教育理念、教学目标、教学内容、教学手段等教学过程的诸环节。自“概论”课开设以来，我们就采取了“平时考核+期末考核”的新的考核方式，平时考核采取“平时出勤+平时作业+实践表现+小论文”的方式。实践证明，采取这种方式,同学们在平时表现、作业完成、实践活动、理论学习的积极性等方面都有很大的提高,同学们的责任感也增强了。可以说，这是一次学习方式的革命，是用毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系的精髓指导这门课的教学和学习。今后我们不仅继续坚持和完善这种考核方式,而且将在不同的班级进行多样化的考核方式的创新。 今后，如何在新的形势下进一步适应课程改革的要求,提高思想政治理论课的教学水平，是我们必须面对的问题。为此，要求我们教师在吃准、吃透教材基本内容和基本精神上狠下工夫，尽快熟悉和掌握课程的教学基本要求，深入把握教学的重点和难点，不断深化课程体系和教学内容改革，不断提高教育教学质量，不断提高教学与科研水平，努力将思政课教育教学改革不断向前推进。
第15篇：概论教学工作总结
教 学 工 作 总 结
2017-2018学年上学期，本人担任了2016级商本
1、2班和德语班共3个教学班《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课程的教学工作。现将开学以来的教学工作情况总结如下：
一、准确把握课程定位
当今世界，国际政治经济形势与马克思所处的时代相比，正发生着巨大而深刻的变化，大学生的思想政治教育既面临有利条件也面临严峻挑战。一方面，西方敌对势力与我们争夺青年一代的斗争更加尖锐，大学生面临着西方文化思潮和价值观念的冲击；另一方面，随着改革开放的不断扩大和社会主义市场经济的深入发展，既有利于大学生树立自强意识、成才意识和创新意识，但同时也带来一些不容忽视的负面影响。大学生是国家宝贵的人才，他们的素质尤其是思想政治素质如何，关系到他们能否成为社会主义事业合格建设者和可靠接班人，关系到党的事业后继有人和国家长治久安,关系到全面建成小康社会的宏伟目标和中华民族伟大复兴目标的实现。在学校开设“概论”课，用毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系武装当代大学生,是贯彻党的教育方针的具体体现，是社会主义高校的本质特征，是社会主义事业长远健康发展的根本保证。通过系统地讲授毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系的科学内涵、形成与发展过程、科学体系、历史地位、指导意义、基本观点以及中国特色社会主义建设的路线方针政策，使学生了解毛泽东思想是马克思主义与中国实际相结合而形成的马克思主义中国化的第一个理论成果；中国特色社会主义理论体系是马克思主义中国化的第二个理论成果，也是最新的理论成果，增强学生对建设有中国特色社会主义道路的认同感、使命感和责任感,培养与时俱进、具有一定马克思主义理论素养并能运用中国特色社会主义理论体系正确认识和分析当前重大现实问题，具有创新精神和实践能力的高素质人才。
二、依据授课内容，正确处理理论体系与教学体系的关系
一般而言，理论都有体系性，毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系也不例外。但作为一门公共课，重点解决的是理想信念和思维方法问题,如果过于注重课程的理论体系，势必影响教学的实效性。课程讲授是根据教学目标、课程内容以及学生的认知规律,把相关的知识、能力和价值观等内容有机结合设计出的教学形式。根据“概论”课教学大纲和国家统编教材的要求，结合同学所关注的热点难点问题,如中国特色的社会主义“特”在哪里？社会主义的本质究竟是什么？为什么社会主义制度与市场经济能够兼容？为什么社会主义制度允许私有制的存在与发展？实行市场经济能否实现共同富裕？如何看待对外开放与民族经济的发展？实现中国的现代化与建设中国特色社会主义是什么关系？为什么科学发展观的核心价值是以人为本？不断增强全社会的创造活力与构建和谐社会有什么关系？为什么中国不能实行西方那样的多党制等问题。在问题的设置上，必须突出教学重点，要着重把握好毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系与马克思主义基本原理的关系，即“坚持与发展”、“继承与发展”的关系，把握好从中国社会主义建设实际出发以及邓小平关于“学马列要精、要管用”的指导精神。按照以学生为本位的指导思想调整教学内容,做到贴近学生思想实际，贴近学生遇到的现实问题，符合当代大学生接受教育的特点，不仅可以开阔学生的思想视野，避免空洞的说教，而且便于学生接受,使学生的个性得以充分发挥。
四、创新教学方法，提高课堂教学的针对性和实效性
中宣部和教育部的文件指出：教学方式和方法要努力贴近学生实际，符合教育教学规律和学生学习特点，提倡启发式、参与式、研究式教学。我们认为，讲好“概论”课必须将专题教学、案例教学、课堂讨论、多媒体教学等多种方式融为一体，并在教与学的过程中，利用上述多样化的教学手段培养和训练教师和学生的问题意识、探讨意识、开放意识、创新意识和能力培养意识。
五、坚持以学生为本,深化考核方式的改革与创新
由于考核成绩是目前衡量学生学习知识和掌握知识的重要的甚至是唯一的检测手段，因此，考核方式不仅会对学生的学习方式和教师的授课方式产生重大的影响，而且实际上它还直接和间接地左右着教育理念、教学目标、教学内容、教学手段等教学过程的诸环节。按照学校要求，采取了“平时考核+期末考核”的新的考核方式，平时考核采取“平时出勤+平时作业”的方式。实践证明，采取这种方式,同学们在平时表现、作业完成、理论学习的积极性等方面都有很大的提高,同学们的责任感也增强了。可以说，这是一次学习方式的革命，是用毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系的精髓指导这门课的教学和学习。
今后，如何在新的形势下进一步适应课程改革的要求,提高思想政治理论课的教学水平，是任课教师必须面对的问题。为此，要求教师在吃准、吃透教材基本内容和基本精神上狠下工夫，尽快熟悉和掌握课程的教学基本要求，深入把握教学的重点和难点，不断深化课程体系和教学内容改革，不断提高教育教学质量，不断提高教学与科研水平，努力将思政课教育教学改革不断向前推进。
魏聚刚
2017年10月30日
第16篇：学习汽车概论心得
学习《汽车概论》心得
这个学期，是第一次上选修课，而我刚刚是选了《汽车概论》这门这么有意义的课程，通过这个学期的学习，我对汽车有个更深的了解。
在现代社会，汽车是不可缺少的一门交通工具，汽车具有高速、机动、舒适和使用便捷的优点，极大的地方便了人们的工作和生活，因此备受人们的青睐。在我没有学习《汽车概论》这门课程的时候，我对汽车的了解只是鸡毛蒜皮，但通过了学习这门课程，我对汽车的了解已经上升了很多个台阶，这本汽车概论书籍的内容有很多，从汽车的定义、汽车的产生、发展历史、结构、文化等等都很全面的浓缩在这本汽车概论书籍，而我通过这门课程的学习自认而然的对汽车有了很多很多的了解。 这门课程从这个学期的第九周开始上课，半个学期里，学到了很多，从汽车的发展，汽车的设计、制造、使用、维护、竞赛到相关的保险业务都有了一定的了解。
汽车的演变史，从利用自然力的风帆车，发条车，利用蒸汽与电瓶的蒸汽车与电动车，到现代汽车之祖的内燃机车，再到现代集高技术于一身的以V6，8，10，12等发动机作动力源的现代汽车。汽车速度从蒸汽机车的>=4Km/h到保时捷911Turbo系列的280Km/h，而且这个速度还不算F1里赛车及一些大厂（或改装大师）改装的车子，如HAMANN改装的法拉利F430，输出马力730匹，最高速度350km/h（电子限速）。在汽车演变发展的过程中，造就了许多世界品牌，劳斯莱斯，兰博基尼，法拉利，保时捷，宝马，宾利，奔驰……（真希望里面有中国的品牌
我就对这门课程很有兴趣，虽然在高中的时候学习历史课的时候有点点的学习过汽车的发明和发展，但那点是很少很少的，而现在可以更全面的了解和学习，觉得既兴奋有激动的。
汽车这东西和我们的生活是密切的相关的，而这汽车的市场和人们的需求也是非常的大的，学好这门课程，无论是以后出来找相关汽车的工作还是日常生活，
也是非常的有帮助的。我认真的看了这本书籍，知道这本书的结构体系严整，同时又不失灵活性，而掌握汽车的相关知识和驾驶、维护、已经成为了时代的要求，所以在学习这门课程的时候我也认认真真的去学习了，也收获不少，一辆汽车从制造然然后到完成品能开上公路，中间是要非常的多的程序，而且汽车里面也是非常的多组成零件，通过学习，我了解了汽车的组成结构，布置形式，汽车的基本行驶原理。还有国际上的名车等等，真是受益匪浅。
学期已经接近了尾声，意味着这门《汽车概论》课程也要结束了，短短的学习时间结束了，有那种不舍的情怀，虽然这门课程结束了，但我还是会坚持的学好汽车这方面的知识，增强自己在这方面的知识。
第17篇：汽车文化概论3
第三章 汽车在中国
教学目标：
1.知道中国汽车工业的发展历程 2．掌握中国各汽车生产基地的分布 3.了解各汽车生产基地的主要汽车品牌
教学重点：知道中国汽车工业的发展历程
教学难点：了解各汽车生产基地的主要汽车品牌 教学准备：多媒体课件辅助教学 课时：课时
第八课时 中国汽车工业发展史
教学导入：我国三大汽车集团及其组成。第一汽车制造厂商标 教学内容及过程：
一、旧中国汽车工业的背景
1901年，匈牙利商人李恩思从欧洲购进两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车到上海自备使用，中国从此开始出现汽车。
1902年，袁世凯为取悦慈禧太后，通过香港购置了一辆第二代奔驰轿车送给慈禧太后，“老佛爷”慈禧成为中国历史上的第一位有车族。
最早提出要建立中国汽车工业的是孙中山。1920年，孙中山在《建国方略》中正式提出“建造大路、发展自动车工业”的国家发展方略
张学良将军是中国历史上第一个实际组织生产国产汽车的人，1927年，张学良在沈阳的兵工厂开始试制生产汽车，于1931年5月，成功试制了一辆“民生”牌载货汽车。
二、新中国汽车工业的崛起
（一）初创阶段(1950一1965年)
1、汽车工业的筹划
2、第一汽车制造厂的建立
1953年7月15日，在吉林省长春市孟家屯举行了隆重的第一汽车制造厂建设奠基典礼。毛泽东主席亲笔题词“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年7月13日，第一辆解放CA10型载货汽车成功下线，标志着中国不能制造汽车的历史从此结束，“一汽”也因此被誉为“中国汽车工业的摇篮”。 1958年5月，第一汽车制造厂生产出第一辆东风牌CA71型普及轿车。1958年7月，第一汽车制造厂自行设计、试制的第一辆红旗牌CA72高档轿车诞生。1963年8月，第一汽车制造厂建成了具有批量生产能力的红旗牌轿车生产基地。
3、五个汽车生产基地的形成
1、南京汽车制造厂——南京汽车制造厂前身是新中国成立前的枪炮修理厂。1958年3月10日，生产出第一辆跃进NJ130轻型载货汽车。跃进NJ130型汽车投产后成为当时我国轻型载货汽车的主力车型。
2、上海汽车制造厂——20世纪50 60年代，我国迫切需要一种普及型的公务轿车。1958年9月，第一辆国产凤凰牌轿车诞生，开创了上海制造汽车的历史。1964年，凤凰牌轿车更名为上海SH760，该车一直到20世纪80年代桑塔纳轿车投产才济南汽车制造厂——济南汽车制造厂前身是始建于1935年的一家汽车配件厂。1959年，
3、济南汽车制造厂参照捷克的斯柯达706RT型8t载货汽车设计出我国的重型载货汽车。1960年4月，试制成功了黄河JN150重型载货汽车。 退出历史舞台。
4、北京汽车制造厂——中国与前苏联关系破裂后，我军指挥车失去了供应来源，军委指示尽快开发部队装备用车。1961年，国防利一委批准北京汽车制造厂作为轻型越野汽车的生产基地。1962年，试制成功第一辆北京BJ210轻型越野汽车。1964一1965年，定型为BJ212型轻型越野汽车。
（二）自主建设阶段（1966-1978年）
1、第二汽车制造厂的建立
2、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂的建立
3、开发生产矿用自卸汽车和重型载货汽车
4、地方积极建设汽车制造厂
（三）全面发展阶段(1979年至今) 思考：
1、中国汽车之父是谁？
2、新中国汽车工业的崛起分为几个过程？
第九课时
第二节 长春汽车生产基地
教学导入：
吉林长春，是中国最大的汽车工业城市，是中国汽车工业的摇篮，有东方底特律之称。新中国的第一辆汽车就诞生于此，中国最大的汽车工业集团———— 中国第一集团汽车公司就坐落于此。50多年来，经历了建厂创业、产品换型和公车改造、成产轻型和轿车三 个大规模的发展阶段，逐步形成了东北、华北、西南三大基地。形成了立足东北，辐射全国、面向海外的开放式发展格局。
教学内容与过程：
一、概述
中国一汽及生产的汽车商标是由阿拉伯数字”和汉字“汽“两个字艺术化的组合，构成一只展翅翱翔在蔚蓝天空中的雄鹰。同时也是中国一汽打印在零部件上的一个产品商标。该标志既代表不断进取、展翅高飞的中国一汽精神，又表达了中国汽车工业冲出国门、走向世界的决心。出口的一汽载货汽车在其前面标有“FAW”字样，意为第一汽车制造厂。
二、一汽解放汽车有限公司
一汽解放汽车有限公司(简称一汽解放)成立于2003年1月18日，是中国一汽以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，按照“1, 2, 3, 3\'‘的核心竞争力标准(即一个开发中心，采购和销售两个网络，焊装、涂装和总装三大工艺以及发动机、底盘、变速器三大总成)，以中国一汽技术中心为技术依托重新组建的中重型载货汽车制造企业，是中国一汽的全资子公司。
三、一汽轿车股份有限公司
一汽轿车股份有限公司(简称一汽轿车)，是中国一汽的控股子公司，是中国轿车制造业首家股份制上市公司，由中国一汽主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组而成。主要业务为开发、制造和销售轿车及其配件。一汽轿车于1997年6月10日在长春高新技术开发区注册成立，同年6月18日在深圳证券交易所挂牌上市。一汽轿车主导产品为红旗系列轿车及其补充型新产品-一汽轿车目前的主要产品有红旗HQ
3、奔腾、Mazda6等系列轿车。红旗是一汽轿车的自主品牌、自有商标，诞生于1958年，原有“旗舰”、“世纪星”和“明仕“等系列产品。HQ3是一汽轿车采取开放式自主开发模式，于2006年推出的红旗品牌全新产品，是我国第一款自主品牌的高端豪华轿车。 奔腾是一汽轿车2006年推出的自主品牌新产品，也是国内第一款自主品牌中高档轿车。现已形成2.0L和2.3L两种排量、手动和手自动一体两种操纵方式的多品种系列产品。
Mazda6是一汽轿车与日本马自达汽车公司开展技术合作引进的世界知名品牌，2003年在一汽轿车投产并投放中国市场，至今已形成Mazda6四门三箱轿车、SHB轿跑车和WAGON高性能多功能轿车等系列产品。
四、一汽大众股份有限公司
一汽一大众汽车有限公司位于长春市，成立于1991年，总占地面积为182万m2,项目总投资234亿元，注册资本为78.12亿元。是中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司及奥迪汽车股份公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步的现代轿车工业基地，其主要产品有捷达、奥迪、宝来、高尔夫、速腾等。 教学反思：
第十课时
第三节北京汽车成产基地
教学导入：
北京汽车集团有限公司(简称北汽集团)，是中国五大汽车集团之一，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。 教学内容及过程:
一、概述
北汽集团有着悠久的历史，其前身可追溯到1958年成立的北京汽车制造厂。先后自主研制、生产了北京牌BJ210, BJ212等系列越野车，北京牌勇士系列军用越野车，北京牌BJ130, BJ122系列轻型载货汽车，以及欧曼重型载货汽车、欧V大客车等著名品牌产品，合资生产了“北京Jeep”切诺基、现代品牌、奔驰品牌产品。旗下子公司主要有北京现代汽车有限公司、北京戴克一奔驰汽车有限公司、北京吉普汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等。
二、北京吉普汽车有限公司 1984年，北汽集团开整车合资企业之先河，成为中国汽车工业第一个吃螃蟹者。当年1月28日，中国第一家整车合资企业—“北京吉普汽车有限公司”挂牌成立，主要生产美国克莱斯勒旗下的“,Teep”牌越野汽车，这无疑成为了中国汽车工业发展史中一个重要的里程碑。
三、北汽福田汽车股份有限公司
1996年8月，北汽集团发起百家法人造福田，成立了“北汽福田汽车股份有限公司”。“北汽福田”作为北汽集团品牌体系的重要支撑之一，自主研发并投人市场的欧曼重型载货汽车(图3-22)、欧V大客车、欧马可轻型载货汽车、迷迪多功能车、新能源客车等具有高端技术的新品，涉及了中国自主创新商用车的全部领域。在北汽福田成立14年后，据数字统计，北汽福田全年累计销售汽车60万辆，以其14年的创新史，在产销量上连超欧美日，首次位居全球商用车销量第一位。
四、北京现代汽车有限公司
2002年10月18日，中国加人WTO之后的第一家中外合资汽车企业—“北京现代汽车有限公司”开业。同年12月23日，第一辆北京现代索纳塔轿车下线，创造了“当年签约、当年建厂、当年投产”的现代速度。而北京现代成为中国产销突破100万辆用时最短的汽车企业时，世人再一次为神奇的“现代速度”惊叹。其主要生产韩国现代汽车公司的索纳塔、伊兰特、雅绅特等车型。
五、北京戴克一奔驰汽车有限公司
2003年9月8日，北京汽车集团有限公司与戴姆勒·克莱斯勒公司战略合作框架协议签字仪式在北京饭店隆重举行。
2005年12月22日，国产梅赛德斯一奔驰E级轿车首款新车上市。
2009年11月14日，北京汽车新能源汽车有限公司正式挂牌成立。同年，北汽集团成功自主研发北京牌纯电动轿车 教学反思：
第十一课时
第四节 上海汽车生产基地
教学导入：
上海汽车集团股份有限公司的前身是上海汽车股份有限公司，公司简称上海汽车。
2006年经过重组，上海汽车成为目前国内A股市场最大的整车上市公司，职工总数超过6万人，上海汽车目前控股股东为上海汽车工业(集团)总公司。上海汽车下属主要企业有乘用车分公司、南京名爵(MG)、上海大众、上海通用、上海申沃，上汽通用五菱等整车企业;上汽变速器、联合汽车电子等与整车开发紧密相关的零部件企业;以及上汽财务公司等汽车金融企业。 教学内容及过程:
一、上海大众汽车有限公司
2上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积为321.8万m，现有职工15000多人。上海大众是中国目前生产规模最大、市场保有量最多的现代化轿车生产基地，年产量超过45万辆，主要车型包括桑塔纳、帕萨特、朗逸、途观、途安、波罗、晶锐、明锐、昊锐等。
2007年，上海大众又引人大众旗下的捷克著名品牌—斯柯达汽车，斯柯达汽车商标。
二、上海通用汽车有限公司
上海通用成立于1997年6月，由上海汽车工业(集团)总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。
上海通用的所属品牌汽车有别克、雪佛兰、凯迪拉克等。
目前上海通用拥有金桥、上海通用东岳动力总成(烟台)、上海通用北盛汽车(沈阳)三大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，年总产能可达h0万辆整车、10万台自动变速器和57.5万台发动机，其规模和实力在国内汽车企业中位居前茅。
上海通用的标志是上海的第一个拼音S从椭圆形中穿过，在S的中部为通用汽车公司的标志，表示上海通用由上海汽车工业总公司与美国通用汽车公司双方的合作。
三、上汽荣威品牌
中国汽车工业的第一个国际化品牌—荣威(ROEWE) 教学反思：
第十二课时
第五节 广州汽车生产基地 第六节 武汉汽车生产基地
教学导入：
广汽集团创立于2005年6月，由广州汽车集团有限公司整体变更成立。广汽集团主要的业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务。目前集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、本田(中国)、广汽汽研院等数十家知名企业。
教学内容及过程:
一、广州汽车生产基地
（一）、广州汽车集团乘用车有限公司
广汽乘用车将整合全球优势资源，起点立足于中高档轿车品种，在吸收消化本田、丰田的先进技术和管理经验的基础上，将精益生产的理念融入企业管理中，将多年合资生产轿车产品的经验运用到自主品牌产品生产上，促进民族轿车工业的长足进步。
（二）、广汽本田汽车有限公司
广汽本田汽车有限公司(简称广汽本田)于1998年7月旧成立，它是由广汽集团与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份，合作年限为30年。广汽本田目前有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，生产能力合计达到年产36万辆，合计占地面积为1h0万澎。广汽本田现有员工曾、数为8000多人。广汽本田目前生产的主要产品有雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、飞度系列轿车和思迪系列轿车共四大系列22种车型
（三）、广汽丰田汽车有限公司
广汽丰田汽车有限公司(简称广汽丰田)成立于2004年9月，由广汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建，合作期限30年，注册资本16.9亿元。
东风汽车集团公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城等地 有分支企业。
二、武汉汽车生产基地
东风汽车集团公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰(主要以中重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城等地设有分支企业。
东风汽车集团公司是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，东风汽车集团公司的总部由十堰搬迁至武汉。2010年东风汽车集团公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收人2691.6亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。 东风汽车集团公司及其商标，以艺术变形手法，取燕子凌空飞翔时的剪形尾翼作为图案基础，含义是双燕舞东风。东风汽车集团公司原名为第二汽车制造厂、二汽的“二”字寓意于双燕之中，戏跃翻飞的春燕，外圆代表车轮，象征着东风牌汽车车轮不停地旋转。东风品牌承载着我国载货汽车的发展历史。
一、神龙汽车有限公司
神龙汽车有限公司是中国东风汽车集团公司与法国PSA标致雪铁龙集团等股东合资兴建的轿车生产经营企业，总部位于湖北武汉，成立于1992年5月，设计建设规模为年产30万辆轿车、40万台发动机。神龙公司下设一个工业事业部(包括技术中心)、两个商务部(东风标致商务部、东风雪铁龙商务部)，分别在武汉、襄樊两地建有武汉工厂和襄樊工厂。
神龙汽车有限公司的雪铁龙系列车型有富康、毕加索、赛纳、爱丽舍、C2等，标致系列车型有标致30
7、标致206等。
二、东风日产
东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产共有员工7000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖小型车、中型车、大中型车、MPV等领域。
三、东风悦达起亚汽车有限公司
东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车集团公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社按25% , 25% , 50%的股权结构共同组建的中外合资轿车制造企业，注册资本7000万美元。现有员工1000多人，现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进工艺生产线，具备年产5万辆经济型车的生产能力，主要产品有千里马、赛拉图、起亚远舰、福瑞迪、狮跑、智跑、K2/KS等车型。
四、东风本田汽车有限公司
2003年7月东风汽车公司与日本本田技研工业株式会社通过改组、改造原武汉万通汽车有限公司组建东风本田汽车有限公司。与本田公司的合作项目主要有两项:东风本田发动机合资公司，为广州本田汽车公司配套;新世纪东风与广州本田汽车集团、本田三方合资的轿车出口基地。 东风本田汽车有限公司本田产品主要是本田CRV、思域等车型
五、东风汽车有限公司商用车部
东风汽车有限公司商用车部，作为东风汽车集团公司和日产汽车公司的合资企业—东风汽车有限公司的分支机构。现有20个生产经营性单位，12个东风轻型载货汽车职能部门，现有职工3.4万余人，固定资产15亿元，年生产能力30万辆，产品覆盖载货汽车、客车、底盘、专用车、越野汽车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载货汽车工业基地之一。主要车型有东风越野载货汽车、东风中重型载货汽车、东风轻型载货汽车、东风客车等。 教学反思：
第18篇：汽车概论期末试卷（优秀）
池州市职教中心2013～2014学年度第一学期期末考试
12汽就业班 《汽车概论》试题
（考试时间：100分钟试卷分值：100分）
班级：姓名：得分：
一、填空（30空，每空1分，共30分）
1.现代汽车的发明者是 ；最早使用汽车装配流水线作业的厂家
是。
2.往复活塞式点燃发动机一般
由、、、、、润滑系 和 点火系 组成。
3.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能次。
4.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1－2－4－3；六缸四冲程发动机作功顺序一般是或1－4－2－6－3－5。
5.柴油机燃料供给系一般由、和混合气形成装置等装置组成。
6.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。
7.前轮定位包括、、、和前轮前束四个参数。
8.近代汽车防抱制动系统一般包括、、三部分。
9.现代汽车的基本组成大体都可分为、、和电气设备四大部分。
10.汽车的基本性能包括、、、操稳性和通过性。
二、判断改错题（共20题，每题2分，正确打√、错误打×，并将错误的地方改正过来）
1.现代汽车使用的燃料主要有汽油、天然气、乙醇、太阳能、电和氢气。（）
2.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）
3.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的，且曲轴转速是凸轮轴转速的2倍。（）
4.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。（）
5.发动机在使用中，冷却水的最佳工作温度一般是90℃左右。（）
6．一般轻型载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（）
7.采用独立悬架的车桥通常为断开式。（）
8.装配的发动机排量越大，汽车的动力性、经济性越好。（）
9．最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。（）
10.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。（）
三、简答题（共4题，共50分）
1.汽车的燃油经济性的含义是什么？各国有哪些评价指标？（10分）
2.汽车制动系的功用是什么？它有哪些主要部分组成？汽车制动系应满足哪些基本要求？（10分）
3.列举3种现代汽车上广泛使用的电子控制技术，并说明对汽车某性能的改善原理及其优缺点。（15分）
4.描述你对家用车重要元素（结构、外形、性能等）的认识。假如将要购车，会更注重哪些？（15分）
汽车概论（100分钟）得分：99.9
一、填空（30空，每空1分，共30分）
1.现代汽车的发明者是卡布·奔驰；最早使用汽车装配流水线作业的厂家是福特。
2.往复活塞式点燃发动机一般由配气机构、曲柄连杆组、机体组、喷油系统、冷却系统、润滑系 和 点火系 组成。
3.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭2次，气缸里热能转化为机械能1次。
4.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1-3-2-4或1－2－4－3；六缸四冲程发动机作功顺序一般是
1-5-3-6-2-4或1－4－2－6－3－5。
5.柴油机燃料供给系一般由燃油供给装置、空气供给装置、废气排出装置和混合气形成装置等装置组成。
6.现代汽车发动机多采用飞溅式和压力式相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。
7.前轮定位包括注销内倾、注销后倾、前轮外倾、和前轮前束四个参数。
8.近代汽车防抱制动系统一般包括轮速传感器、制动压力调节装置、ABS电控单元三部分。
9.现代汽车的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。
10.汽车的基本性能包括动力性、经济性、制动性、平顺性操稳性和通过性。
二、判断改错题（共20题，每题2分，正确打√、错误打×，并将错误的地方改正过来）
1.现代汽车使用的燃料主要有汽油、天然气、乙醇、太阳能、电和氢气。（×）
2.活塞行程是曲柄旋转半径的2
倍。（√）
3.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的，且曲轴转速是凸轮轴转速的2倍。（×）
4.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越
大。（×）
5.发动机在使用中，冷却水的最佳工作温度一般是90℃左
右。（√）
6．一般轻型载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动
桥。（√）
7.采用独立悬架的车桥通常为断开
式。（√）
8.装配的发动机排量越大，汽车的动力性、经济性越
好。（×）
9．最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移
时。（×）
10.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等
的。（√）
三、简答题（共4题，共50分）
1.汽车的燃油经济性的含义是什么？各国有哪些评价指标？（10分）
答：燃油经济性是指耗油量或者油行程。中国欧洲一般用耗用量，美国用油行程。
2.汽车制动系的功用是什么？它有哪些主要部分组成？汽车制动系应满足哪些基本要求？（10分）
答：公用：实现减速度。组成：制动总泵，制动分泵，输油管道，轮速传感器，制动力分配系统，电控单元。要求：反应要快，制动力要足。
3.列举3种现代汽车上广泛使用的电子控制技术，并说明对汽车某性能的改善原理及其优缺点。（15分）
答：ABS制动防抱死系统：通过点式制动实现最佳制动效果以及防止出现侧滑和不能转向问题。
可变气门正时系统：通过改变点火提前角，实现燃烧最大化效果。
安全气囊系统：提高安全系数。
4.描述你对家用车重要元素（结构、外形、性能等）的认识。假如将要购车，会更注重哪些？（15分）
答：车内空间：大点坐着舒服，
油耗：油耗低省钱
动力：动力足才够劲
假如购车，我会更注重安全性和油耗。
第19篇：学习汽车概论心得体会
学习汽车概论心得体会
心得一：《汽车概论》课后有感
踏着期待与渴望学习的心情走进了《汽车概论》的课堂，在开始选课的时候就听以前上过这门课的同学说“《汽车概论》这门课特别有意思 ，老师好，书也不错，能了解很多汽车方面的东西”这样我也选了这门选修课。
本来自己是汽车专业的，但是学习的是汽车的内部构造，以前也没接触过汽车的发展史，文化，汽车结构，汽车使用维护那些东西，经过这近十周的学习，这些我都基本上明白了。
汽车的演变史，从利用自然力的风帆车，发条车，利用蒸汽与电瓶的蒸汽车与电动车，到现代汽车之祖的内燃机车，再到现代集高技术于一身的以V6，8，10，12等发动机作动力源的现代汽车。我国的汽车业起步比较慢，真正开始有上规模的企业是在新中国成立后1956年开始陆续成立。1956到80年代，大大小小的汽车企业开始大量成立，现在的一些知名大企业就是在那个阶段成立的，如一汽，上汽，南汽等。
汽车的基本构造有：发动机（发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理）。底盘（汽车底盘汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。）电器设备及车身。
在汽车的购买方面，首先，学会了对汽车的认识。不像以前那样以外表取车，而是更注重从汽车的各项性能。如：发动机、底盘、车身、排量等等。并且最重要的是在购车时要先确定车的用途。其次，不是每种车都适合每个人的。男性一般更注重汽车的动力性能，他们往往喜欢动力澎湃，加速性能好，手动挡，越野能力强，外观端庄威猛的车辆。而女性则喜欢靓丽鲜艳的颜色、灵巧可爱的造型、温馨的内饰、方便易操控的自动挡等车型。
知道了全世界十大著名汽车公司有：通用汽车公司，戴姆勒-克莱斯勒公司 ，福特汽车公司，丰田汽车公司，大众汽车公司，日产汽车公司，菲亚特公司，本田汽车公司，标致公司，宝马公司，深入了解了它的标志。还知道了很多汽车名人如：卡尔·本茨（KarlBenz,1884-1929）是现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作。其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。这些都值得我们学习呀。
最后，我们还了解了很多汽车文化。如汽车展览，汽车赛事。
通过这门课程，虽然只有那么短短十周，但更让我了解了汽车。让我更加爱上汽车，喜欢学习汽车知识。
心得二：学习汽车概论心得体会
这个学期，是第一次上选修课，而我刚刚是选了《汽车概论》这门这么有意义的课程，通过这个学期的学习，我对汽车有个更深的了解。
在现代社会，汽车是不可缺少的一门交通工具，汽车具有高速、机动、舒适和使用便捷的优点，极大的地方便了人们的工作和生活，因此备受人们的青睐。在我没有学习《汽车概论》这门课程的时候，我对汽车的了解只是鸡毛蒜皮，但通过了学习这门课程，我对汽车的了解已经上升了很多个台阶，这本汽车概论书籍的内容有很多，从汽车的定义、汽车的产生、发展历史、结构、文化等等都很全面的浓缩在这本汽车概论书籍，而我通过这门课程的学习自认而然的对汽车有了很多很多的了解。 这门课程从这个学期的第九周开始上课，半个学期里，学到了很多，从汽车的发展，汽车的设计、制造、使用、维护、竞赛到相关的保险业务都有了一定的了解。
汽车的演变史，从利用自然力的风帆车，发条车，利用蒸汽与电瓶的蒸汽车与电动车，到现代汽车之祖的内燃机车，再到现代集高技术于一身的以V6，8，10，12等发动机作动力源的现代汽车。汽车速度从蒸汽机车的>=4Km/h到保时捷911Turbo系列的280Km/h，而且这个速度还不算F1里赛车及一些大厂（或改装大师）改装的车子，如HAMANN改装的法拉利F430，输出马力730匹，最高速度350km/h（电子限速）。 在汽车演变发展的过程中，造就了许多世界品牌，劳斯莱斯，兰博基尼，法拉利，保时捷，宝马，宾利，奔驰……（真希望里面有中国的品牌
我就对这门课程很有兴趣，虽然在高中的时候学习历史课的时候有点点的学习过汽车的发明和发展，但那点是很少很少的，而现在可以更全面的了解和学习，觉得既兴奋有激动的。
汽车这东西和我们的生活是密切的相关的，而这汽车的市场和人们的需求也是非常的大的，学好这门课程，无论是以后出来找相关汽车的工作还是日常生活，也是非常的有帮助的。我认真的看了这本书籍，知道这本书的结构体系严整，同时又不失灵活性，而掌握汽车的相关知识和驾驶、维护、已经成为了时代的要求，所以在学习这门课程的时候我也认认真真的去学习了，也收获不少，一辆汽车从制造然然后到完成品能开上公路，中间是要非常的多的程序，而且汽车里面也是非常的多组成零件，通过学习，我了解了汽车的组成结构，布置形式，汽车的基本行驶原理。还有国际上的名车等等，真是受益匪浅。
学期已经接近了尾声，意味着这门《汽车概论》课程也要结束了，短短的学习时间结束了，有那种不舍的情怀，虽然这门课程结束了，但我还是会坚持的学好汽车这方面的知识，增强自己在这方面的知识。
心得三：学习汽车概论心得体会
汽车，一种当今最普遍的交通工具；汽车概论，一门现在最热门的选修课；汽车维修，一种将来最需要的职业。
就我个人而言，我非常喜爱《汽车概论》这门课程，不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富，而且我也对汽车非常感兴趣。
曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。
在学习这门课程的过程中，4月2日，老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示；5月9日，老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。
宝马公司自1916年成立至今，经历了许许多多的波峰和波谷，但是，最终还是成为了享誉世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，一战期间为德国制造飞机引擎，此时达到第一次的辉煌时期，然而，1918年德国战败，被禁止制造飞机，工厂面临倒闭，此时从波峰突然跌到波谷。此后的发展不必细说，宝马公司经历了六起五落，才取得了如今让其它汽车公司瞩目的辉煌成就，宝马汽车不仅成为金钱的象征，而且也成为地位与身份的标志。
老师说过：“那些跳楼自杀的人，就是因为没来听我讲这节课。”虽然这是一句玩笑话，但是富含了深刻的道理。的确，宝马公司每次濒临倒闭的时候都能“起死回生”，这不能简单归结于幸运，而重点应该在于公司的领导有一种不服输的精神，有一种坚韧的毅力，有一种顽强的品质。这些对我们有很大的启迪作用，现在，许多人由于各种为人知或不为人知的原因选择了自杀，而我始终不明白，有什么事情是解决不了的，而非要走上自杀这条不归路呢，毕竟，方法总比困难多。针对学校近来的一起自杀案，我不想发表任何观点，我也不知道其中的缘由，但我想说的是，都即将大学毕业了，以后的路还很长，而自杀能解决问题吗？虽然自己解脱了，但是对不起的人太多了。当我们的人生遇到挫折的时候，想一想宝马公司的成长史，或许将会迎来另一个巅峰，正所谓，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。
每一种汽车车标都有它的来源，都有它的象征意义。“车标赏析”这一节内容让我认识了几十种车标，这对我以后的生活有很大的帮助，至少当我看到一辆汽车时，我能够认出它是什么品牌的汽车。
以前，我能认出的汽车车标数量屈指可数；现在，一些不常见的汽车车标我也可以说出它的品牌。上个星期六，我和同学在岗顶看到一辆很漂亮的轿车，同学问我那是什么车，我说：“当然是三菱咯，你没看车标吗？”“哇，不愧是学《汽车概论》的。”同学笑着说。
“车标赏析”只是这门课程的一部分内容，虽然我不能说出每个车标的含义，但是我可以认出它的品牌，这只是我通过这门课程学到的所有知识的一个折射，实际上，这门课程所涵盖的内容和我所学到知识远不止这些。
当前，汽车已经进入人类社会的各个领域。工业、农业、教育、科技以及其它各项建设事业，甚至汽车已经成为每个家庭的生活必需品，因此，汽车的普及不可避免地影响到汽车维修这一行业。我希望老师以后在教授这门课程时可以适当增加一些有关汽车维修方面的知识。
汽车维修，包括汽车维护和修理，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
我认为，汽车维修不仅是一项体力劳动，更是一项脑力劳动。对于不同品牌的汽车有不同的维修方法，随着汽车制造技术的改革，也要不断学习汽车维修知识，维修要“跑”在汽车前面，这样才能避免被汽车维修这一领域所淘汰掉。但是不论怎样，汽车维修一般要遵循以下基本原则：
1、以汽车可靠性为中心，贯彻预防为主、强制维护、视情修理；
2、加强技术检验，合理安排维修项目、时机和作业深度；
3、采用新技术、新工艺，保证维修质量，提高维修速度。汽车维修的基本原则要应用到汽车维修的实际操作过程中，为汽车维修提供一个基础保障。
汽车行业的飞速发展，导致汽车的各类服务也需要不断完善，因此，汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道，每年一些汽车特约维修中心，会召开招聘会，而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见，现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。
《汽车概论》这门课程让我对汽车有了许多新的认识与见解，然而，它毕竟是一门选修课，不可能像专业课一样讲的那么全面与深入，因此，对于一个对汽车很感兴趣的学生来说，在以后的学习中，我会多看一些有关汽车方面的书籍，汲取更多的知识，在认识汽车方面达到一个新的高度。
心得四：学习汽车概论课程的感想与心得
经过一个学期的学习，在老师的带领下，我从对汽车领域的懵懂无知到逐渐了解，让我记忆最深刻的就是老师让我们自己做PPT来展示自己对汽车的了解，这是我们自己独立完成信息的搜索与独立的学习，而不是单纯的老师授课，学生接受知识。在这几次课程中我学习到了很多国家元首的汽车使用品牌，丰富了我的知识，下面跟大家分享以下我的感想与心得：
总所周知，国家元首聚会，更像是一场豪车盛宴。元首的专用座驾是一种国家的独特标识，更是实力的大比拼。随着国际舞台上国家元首的交际转动眼球，我们大开眼界乐赏豪车奢华风采与魅力。让我们一起领略各国的不同风情吧!
一、美国：林肯
美国总统在世界上开创了在官方仪式中首先使用专车的先河。林肯几乎已经成为美国总统的象征，它的名字就来自于美国第12任总统。美国总统专车“林肯”车是通过招标选中的。“林肯”轿车是第一辆以总统名字命名、为总统生产的汽车。由于该车性能杰出、造型高雅、舒适无与伦比，自1939年美国富兰克林.罗斯福总统以来，就一直被白宫选为总统专车。 美国底特律的福特博物馆收集了5辆总统座驾，全部都是林肯车。从1939年富兰克林的第一辆林肯，到里根遇刺时乘坐的座驾,都收藏于此博物馆。而此后的总统车都因被用来做各种试验而被毁掉。
二、英国：劳斯莱斯和宾利
英国皇家车库中包括两辆宾利（Bentley），4辆劳斯莱斯（Rolls-Royces）和3辆戴姆勒（Daimler）。所有的这9辆车都漆上代表皇室最高贵的栗色。宾利和劳斯莱斯都不使用注册车牌。 现在，在众多英女皇出席的场合主要使用两辆宾利。其中一辆宾利是在2002年被赠送给女皇作为她50周年庆典的礼物。 在4辆劳斯莱斯中，有一辆幻影（Phantom）VI是1978年汽车制造销售协会送给女皇25周年纪念的礼物。在这4辆劳斯莱斯中，最古老的车是1950年产的幻影IV，5.76升直列8缸引擎。其余两辆分别是1987产的幻影VI和70年代早期的幻影V款。
三、法国：标致607
毫不夸张地说，标致直接推动了法国汽车工业的发展。标致汽车因为其百因此标致汽车因为其百年的历史，和它在法国乃至世界汽车市场中的地位，多次被法国元首选择为总统座驾，颇有些“国车”的意味。标致汽车具有近120年的历史，可以说是世界上历史最悠久的汽车生产厂家之一。607车型是法国标致的旗舰车型，在众多豪车当中绝对算得上是最艺术的豪华车。在欧洲市场，607占据四门豪华轿车领域的第4位，并因其不断地进行科技与设计上的创新，至今仍保持在这个位置。
四、德国：奥迪A8L
虽然奔驰宝马名声在外，但德国总理施罗德在任7年都将A8L作为自己的专车，而继任的德国第一位女总理默克尔配备的专车也是奥迪A8L。作为奥迪的旗舰，A8L并非世界上最贵的车型，但绝对是最好的车型之一。奥迪A8L是奥迪车系中最高档的豪华车。奥迪的运动轿车风格在A8L上也得到了良好的体现，可以说是唯一一款具有运动气质的元首车。
五、意大利：菲亚特蓝旗亚
蓝旗亚一直是意大利政府的官车，意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，蓝旗亚品牌已有超过60年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志，也是菲亚特品牌系列中的旗舰车型。进入21世纪，蓝旗亚第一部新车Thesis更是在发布时就被作为礼物送给了罗马教皇，它已然成为教廷的元首车，超乎世俗之上。意大利现任总统的座驾便是一款1963年版的蓝旗亚Flaminia。
这款1963年版的蓝旗亚Flaminia更是保留着意大利最纯正风情的特色，将艺术气息完美的展现在了世人面前。
六、日本：丰田世纪
丰田世纪替代了在日本使用超过30年的NianPrinceROYAL成为今日本皇室的御用车。丰田特别为日本皇室打造了极品御用车——CenturyROYAL。本世纪生产数量有限，是在一个“接近手工”的方式下生产的。经常由皇室、日本政府高级领导人和高层主管的商人使用。世纪媲美英国的劳斯莱斯和德国的迈巴赫豪华轿车。丰田世纪配备在挡泥板上的镜子是日本汽车的特点。世纪是日本第一个也是唯一配备了V12发动机的前置引擎，后轮驱动量产的汽车。
七、中国：红旗
即使现在中国的公务用车市场被奥迪垄断，但讲到中国的元首车，人们最先反应过来的仍然是红旗。红旗，中国人的骄傲。红旗的发展演变实是中国历史的发展与转变的特殊见证者。1966年，红旗取代了前苏联的吉斯115，成为中国领导人的座车，尼克松访华时，周恩来陪同他一起坐“大红旗”进入中南海，“红旗”轿车因此名扬世界。这辆红旗是量产前为建国十周年献礼而手工打造的，仅有十部。从1959年第一代红旗车参加国庆阅兵，到新中国成立60周年新红旗检阅车亮相，先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。
顶级豪华车拥有特殊的身份，拥有特殊的主人，它们是使命也就不仅仅是“代步”工具这么简单，而是彰显身份、表明地位的途径。顶级豪华车汇集全球高新科技和奢华设计于一体，变身为各国领导人最强有力的安全卫士。国家元首是国家最高权利的象征。每个国家元首在选择座驾时，不仅要考虑到汽车的品质，而且还有弘扬民族文化及民族自豪感的成份在里面。同时这些顶级轿车也带给人们极大的兴趣，因为它们代表着人类在汽车制造领域的最新科技水平。
在本课程中，老师还授予我们很多有关汽车基本结构，汽车的制造过程，汽车的特殊象征，也引导我们有时间可以去看看车展，丰富我们的见识。让我深深理解到汽车是我们现代生活不可或缺的重要部分。随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车文化也走进大众生活的圈子。同时，课堂上有趣的视频或动画演示教学，让原本略带枯燥的课堂顿时活跃起来了，也让我们了解了更多关于汽车发展的历史和过程。也更加深刻的让我们懂得了汽车工业发展到现在的高级阶段，是由一代又一代的汽车人用坚持不懈的努力换来的。学生PPT的演示与讲解，不仅活跃了课堂氛围，而且拓展了我们深入了解汽车的知识面。
但是，我个人有一个小小的对本课程的建议：课程应该适当加入一些有关汽车选购方面的知识，让毕业后走进社会的我们更能掌握正确的选购方法，更好选择真正适合自己的轿车。还有，希望老师能讲解贴近我们生活的交通法规及常识，使我们大受裨益，更加深层地了解了交通法规、路标，有利于我们日后安全驾驶和乘坐汽车。
第20篇：汽车概论课程小结
汽车概论课程小结 这个学期，由于同学的推荐加之本身对于汽车的兴趣，我选修了张老师的《汽车概论》一课，虽然才经历短短11周的学习，但这段短暂而又充实的学习依旧让我觉得受益匪浅，现今这门课程即将告一段落，下面是我学习的一些收获和心得，请老师给予宝贵的指导。
近年来，随着居民收入的连年增加，老百姓的购买力水平的持续提高，使许多人具备了购买汽车的经济实力，汽车消费的政策、观念环境也得到了很大改善，中国老百姓对汽车的消费需求越来越大，汽车逐渐走进了寻常百姓家庭。所以，作为当代大学生，尤其是非汽车类专业学生，了解汽车基本知识，掌握汽车驾驶与维护技能，已经成为时代的要求。
当今，各型各色，各种档次的汽车充斥于市场，说来惭愧，也许因为是身为女生的缘故，起先我对好的汽车的了解仅仅局限于“奔驰”、“宝马”之类，诸如“阿尔法罗密欧”、“帕诺兹”之类的品牌是闻所未闻，经过老师细心的为我们讲述了各色高端品牌的由来、特色还有车标，辅以老师的专业知识，我对汽车的了解拓宽拓广了许多。
在这节课上，老师让我们观看了许多汽车的广告，通过这些广告，向我们展示的不仅仅是车子本身，还包括了这款车向我们灌输的理念和企业文化等等。当然，对于我来说，车标赏析这一内容的学习无疑是最令我感兴趣的，因为在平时的生活中我们会看到无数的汽车，它们最吸引眼球不仅仅是外形和颜色，还有它们的标志，如果我可以毫不费力的叫出它的名字，无疑会有一种成功感。在这部分的学习过程中，我不仅了解了很多车标，而且知道一些著名的汽车公司旗下的一些品牌，还有一些汽车公司发展的历史。
汽车的作用多式多样，主要表现在：汽车促进经济发展、推动科技进步、催生现代交通、改变了人们的工作方式和人们的生活方式、丰富文化生活还改变了人们的价值观念。现代科技和汽车产业飞速发展，汽车影响的触角已经遍及到人们生活的各个角落，现代生活之中人们越来越离不开汽车，我们不可避免的要接触它，既然如此，我们就更应该好好的学习汽车知识，这样才能更加随心所欲的驾驭汽车，让汽车为我们所用，而不是被其奴役。鉴于这个认知，去年，我也伴随着一股学车热，投身于学车大军之中，利用周末休息时间学车考驾照，这段经历令我觉得很难忘。先是我妈帮我报的名，没过多久我就接到通知可以去体检了，顺利的通过检查之后又等了几周，我终于可以上车学习了，我还记得我第一次坐到驾驶位上的那种紧张茫然不知所措的感觉，也是从第一次让那辆汽车发动开始，我真正体验到了驾驭一辆汽车的兴奋感。在自己的操控下让如此大的一个机器自如走动的感觉真是棒极了。但是没过多久，我就被泼了一盆冷水，我在师傅的指导下练习倒车，练习倒车其实是一件很枯燥无聊的事情，只需按照师傅的指令死记硬背，按部就班的完成全套动作就行了，可是有时因为某一个环节欠缺了一点点，就有可能导致全盘的失误，车子会碰到旁边的杆子，按理说这时只需有意识的修正也就可以了，但是我面对这种情况，丝毫没有方向意识，不知道该如何是好。另一个同样和我一起学车的女孩就告诉我该往哪里打方向，这个时候我就在想，为什么别人知道，我就不知道，是否我本身就缺乏方向感，不适合学开车。一股自卑感油然而生，但是很庆幸的是我的师傅是一个很有耐心，很照顾学员的老师傅，他把自己的经验告诉了我，并且鼓励我不要灰心。终于，通过不断的学习，碰到不懂的就一直问师傅，我也顺利的通过了驾照的考试，并且运气很好的在小路考试中抽到了简单的曲线行驶，如今我也算有本一族了。
文章的最后，要感谢老师这十几周对我们的教育指导，通过老师的教育，我们收获了很多知识也收获到很多观念，在此由衷感谢。
