信号工防护员岗位职责

推荐第1篇：防护员岗位职责

防护员岗位职责

1、上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。

2、作业中集中思想，认真嘹望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。

3、在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。

4、认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工，路基坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。发现危及列车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。

5、认真记录列车通过慢行处所的速度，如发现超速现象，应及时向有关部门报告。

6、按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。

7、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

8、在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。

9、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

10、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

推荐第2篇：集装箱安全防护员岗位职责

集装箱安全防护员岗位职责

优质服务。

二、负责正面吊作业班组的作业、人身、设备、机具、消防等方面的安全工作,认真贯彻执行各项规章制度和作业安全卡控方法。

三、做好日常安全生产工作,严以律己,制止班组其他成员的违纪行为,对不听劝阻的报领导处理。

四、加强正面吊的安全防护,清理货场内的闲杂人员,制止违章作业。

五、工作中应按规定着装,穿戴好安全防护背心。严禁超负荷使用正面吊设备,确保安全生产。

六、安全防护员应制止闲杂人员在作业区域内吸烟、逗留。在装卸车作业时,应禁止汽车及非作业人员进入作业区域内。

七、正面吊司机在装卸作业过程中,应协助正面吊司机根据装卸车作业单正确操作正面吊设备。

八、在作业区内码放集装箱时,要注意码放整齐,必须关闭箱门,箱门朝向一致；多层码放时,要角件对齐,不得超过限制堆码层数。

九、敞车装运集装箱时,集装箱必须居中装载,安全防护员必须仔细观察,如距离有偏差时,必须进行调整。

一、严格遵守规章制度,劳动纪律,坚守工作岗位,礼貌待客,

十、协助外勤货运员加强现场监督检查,坚决杜绝匿报和超、偏载,确保集装箱运输安全。

遵义铁路联营联运实业有限公司

二○一○年六月

推荐第3篇：防护员防护

防护员防护

防护员

第一章 施工防护基本知识

防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。 第一节 防护种类

根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。 按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。 按防护的性质分：辅助防护、自我防护。

按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护 线路一般维修作业防护。

1、

视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。

2、

听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。

3、

集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。

4、

单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。

5、

线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。

6、

慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。

7、

封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。

8、

利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 第二节 信号显示

1.预报信号：号角吹上行二长声，显示“—— ——” 下行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。

2.确报信号：号角吹一长两短声，显示“—— 。 。”，表示车站已向区间发车。

3.警报信号：号角一长三短声，显示“—— 。 。 。”表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。

4.取消信号：号角吹两长一短声，显示“———— 。”表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。 5.停车信号：号角连续短声、红色信号。显示“ 。。。。。。”（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光上下急剧摇动）。

6.减速信号：昼间——展开黄色信号旗，夜间——黄色灯光（昼间无黄色信号旗时。用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次），要求列车降低速度运行。 注：听觉信号 ，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。 第三节 信号和标志

1、信号的分类

信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。 铁路信号分位视觉信号和听觉信号两大类。

视觉信号：如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛声。 视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。 红色——表示要停车

黄色——宝石要求注意或减速。 绿色——表示准许按规定速度运行。

为了确保信号的有效显示，禁止在铁路沿线及站内设置妨碍确认信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光。 在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号 显示的树木。对影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定。 隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

2． 防护中使用的移动信号（如图见《安规》附录）

（1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间—红色方牌；夜间—柱上红色灯光 。

在封锁线路施工中使用。它有1.85米和1米两种型号。在区间施工时，在施工两端20米处用1.85米牌；在站内施工时，在施工两端20米处用1米牌。

（2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间—黄色圆牌；夜间—柱上黄色灯光。在不影响列车通过，而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。

在防护中，减速信号牌应标明每小时限速公里数。它有两种2.5米和1米型号。在区间和站内施工时，在施工800米处设置2.5米信号牌；当站内施工防护距离不足800米时，使用1米信号牌防护。设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于两米。

（3）减速防护地段终端信号：要求按规定速度运行。昼间-绿色圆牌，夜间-柱上绿色灯光。减速慢行信号牌背面的一种信号。

（4）旅客列车减速信号牌：时速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的线路上施工时，除了设置减速信号牌防护外，须在原减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设带T字特殊移动减速信号牌。昼间与夜间均为黄底黑“T“字圆牌。

T字牌距离施工地点为“A”， “A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h

（5）双面信号灯

行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯。 3.防护中使用信号标志

（1）作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的一般维修作业中，使用作业标防护。作业标设置在施工线路及其临线施工地点两端500-1000M处，160km/h以上区段作业标设置的距离依据列车运行速度适当调整（800m－1500m）。单线设置在列车运行方向左侧（双线设在线路外侧）的路肩上。司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。

（2）减速地点标：司机看见减速地点标后，按规定速度运行。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。背面表示列车应按限速通过地段的终点。设在需要减速地点两侧各20米处。设置在钢轨外侧不少于2米距离处。

4.常用防护信号备品

（1）号角：是工务 常用的一种听觉信号。形状如牛角，铜制品。号角发出信号时，必须清晰.准确。在天气不良及防护距离较远时应加强复示与确认，以防发生差错，造成不良后果。号角鸣示除按规定方法以外，还要注意响标准时间，即一长一短声：长声三秒；一短一长声：短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。

（2）响墩：响墩信号是其发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。当线路发生故障、封锁施工时按规定设置响墩。

直径60－65毫米，厚度15毫米的扁圆形，外壳由铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50g,其中铁皮为45g黑色炸药5g。表明涂成红铅油。响墩的有效期为出厂后两年，每年抽样检查。抽样试验或摇晃检查，如果晃哗哗不响时，说明炸药受潮失效或炸药装填过满，应进行试验。

使用、保存和试验响墩时要注意几点：

a、使用响墩时，防护员应站在距响墩20米附近了望条件好的地方，以免响墩爆炸后伤人。 b、设置响墩时，遇到道岔、钢轨接头、无喳桥面、道口、隧道以及潮湿地段，须将响墩向后延伸。 c、响墩保质期为两年，过期须做试验鉴定，存放响墩要防止受潮高温。试验时，只能用机车或车辆碾压，不可用锤或硬物敲击。

（3）火炬：火炬信号是以发出强烈红火光，要求紧急停车的视觉信号。线路发生故障时，如了望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙尘天气或夜间，应点燃火炬。

90－A型长300－310毫米，直径25毫米，用厚纸版成圆筒形，内填硝酸腮、录酸腮、录酸钾。燃烧时间为10分钟。有效期两年，每年鉴定一次试验。火炬按危险品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高温、撞击、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打击或其他物品撞击。降雨使用时擦火头淋湿。 使用、保存和试验火炬时要注意几点：

a、火炬信号有效期为两年，过期使用，应抽样试验，合格后方可使用。

b、火炬信号应存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。 c、信号体应避免受重物打击或其它物品撞击。

d、在降雨使用火炬时，不能把火炬头上的发火药头和擦火帽淋湿，不宜点燃。在8级大风和4毫米/分钟仍可燃烧。

（4）对讲机：是施工防护人员经常使用的通讯设备。通信联络。

先检查天线是否接到天线插座上；根据通讯距离长短.地理环境的不同的转换开关.以便延长工作时间电池存放两个月或者使用前必须重新充电。不使用时要关闭电源开关。

（5）短路铜线 更换钢轨、处理故障时用。用截面积70平方毫米的铜线做成，长度有30米、2米两种。 第四节 防护的原则

1．（1）各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。并且不得擅自变更办法。

（2）作业未完，机具没有完全下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

2．防护员条件：防护员必须由责任心强，视听能力好。熟悉管内地行和列车运行情况，熟悉防护知识，经段培训考试合格并持有防护证，有两年以上工龄的铁路职工担任。

3 .施工负责人及现场防护员要携带施工背包，内装三幅信号旗，两个号角，十二个响墩（单线六个响墩），一个扳手等。

4.凡防护使用的信号品，通讯设备，要保证在使用时性能良好。5.施工防护信号的设置与撤除，有施工负责人决定。防护员岗位须知 第五节 防护员标准化作业

防护员是施工阵地的前哨，是把好施工安全和人身安全关的门将。- 一）

班前：

1．

防护员必须按规定身着防护服装，持证上岗。 2．

检查防护备品是否齐全有效。 3．

检查报话机性能及充电情况。 二）

班上： 1.按施工作业要求，按规定设好防护。 2.精力集中.严守岗位.加强了望。 3.驻站联络员和工地防护员每天上道前应与车站运转室校对钟表。 4.驻站联络员必须与车站值班员核对确认施工命令号.区间.里程.起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工的通知。 5.驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确的把列车车次及开时分通知工地防护员。工地防护员要随时将人员.机械上道时分通知驻站联络员。通话内容双方均应及时登记在施工防护记录本内。 6.防护员必须严格执行复诵.定时通话（3-5分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名；确认对方听清：确认机具上道.下道完毕等）。 7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人得指示命令和驻站联络员通知。如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。 第六节 防护员岗位安全责任制 1.两必须：

1）

必须了解施工作业项目和施工进度，使机具情况，现场作业里程，当日列车运行情况。注意值班员办理行车事项和观察行车控制台的信号显示。在执行任务是要及时准却传达的车次及邻线闭塞时间。 2）

必须带齐防护设备，保证通讯设备良好。 2.八不准：

1）

不准兼职防护或一人担任两个区间的防护。 2）

不准在班中看书和与他人闲谈。 3）

不准间断了望私自窜离岗位。 4）

不准班中接客送友和看热闹。 5）

不准关闭电话和报话机。

6）

不准盲目回答，臆测行车和冒险放车。 7）

不准胡思乱想，打瞌睡。 8）

不准做与防护无关的工作。

3.五做到

1）作到3分钟联系一次，对讲机故障时应立即停止作业，通知机械下道，在未下道前工地防护员用红色信号防护，不得冒险放行列车。

2）做到邻站有车开来时，从闭塞.接近.通过.站停.发车.机械人员下道等都要及时准确进行通报.复诵.并作好记录.保证机械人员下道。

3）做到机械，人员上道作业，转移地点等事项，工地防护员要通知驻站防护员，并得到施工负责人的准许后方可进行。

4）做到发现列车计划变更及时准确的通知工地防护员，在确认机械人员下道后方可放行列车，否则应立即通知车站值班员采取停车和不提前发车的补救措施，确保行车，人生安全。 5）做到作业中工地防护员中和施工领导人都要加强了望，保持联系。

4.“天窗“修登.消记 无给点消记 1）驻站联络员： 上传下达，知行车标语，懂运转台显示，值班员通语内容，头脑清晰处理果断。 2）工地防护员：

确保自身安全，能机智果断处理现场突发事件。 3）施工负责人：

施工现场生产组织管理者，又承担施工人员人身。行车双.重安全，又重视进度，又不能忽视防护工作。 第七节 信号备品

信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。

推荐第4篇：现场防护员

现场防护员

一、防护原则

1.各种施工必须按《铁路工务安全规则》中规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护方法。作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。 2.防护员必须由责任心强、视听能力好、并熟悉施工地段地形和列车运行情况、熟悉防护知识、经铁路局培训考试合格且有两年以上工龄的正式职工担任。

3.凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时状态良好。4.施工防护信号的设置与撤除。由施工负责人决定。

二、基本要求

1.工地防护员

①防护员在上岗时必须精神饱满。上班前需充分休息，班前、班中不得饮酒。如有违反应立即停止其工作。

②按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。

③保持与驻站联络员的沟通，了解列车运行的情况。邻、本线来车及时督促人、机下道，并注意界限。现场防护员

接到来车通知后，必须通知司机停止作业；机动车辆必须停在安全可靠地点；起重机、挖掘机司机接到通知过后，必须及时将吊臂（挖掘臂）转向与临近平行方向；现场防护人员、监控人员要检查确认，严禁侵限。

④迅速、准确地传达施工负责人的指令，用视、听信号显示各种施工防护命令，正确地设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。

⑤按规定要求，做好施工防护日志记录。

⑥坚守工作岗位，发现异常情况能及时汇报，并正确、果断处理。 ⑦工地各防护员和驻站联络员之间加强联系，及时通报列车远行信息，并按有关规定认真填写”防护员通话记录“，坚持每3~5min联系一次。

⑧现场防护员必须与作业人员同出同归，并在前部引领；作业中选择瞭望条件好的安全地点，集中精力，站立瞭望，站立位置应距离作业人群5至20米，并及时随作业人群移动，不得兼做其他工作。 ⑨一名现场防护员最多只能为两组作业人员担当防护，两组作业人员的距离不能超过40米。夜间一名现场防护员只能为一组作业人员担当防护。施工、作业人员较多，距离较长或瞭望条件不好时，应增设现场防护员。

两端防护员

①防护员在上岗时必须精神饱满。上班前需充分休息，班前、班中不得饮酒。如有违反应立即停止其工作。

②按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。

③根据施工性质，到达规定防护位置。

④根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反馈信息。 ⑤坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。 ⑥按规定要求，做好施工防护记录。

中间联络防护员

①对于施工地点作业范围较长，或瞭望条件不良、通讯部畅时，为便于工地防护员与两端防护员之间的联系，应增设中间联络防护员。

②防护员在上岗时必须精神饱满。上班前须充分休息，班前、班中不得饮酒。如有违反应立即停止其工作、

③按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。

线路施工 1.在得到调度命令后，由防护员带领施工人员统一进入施工现场，进入现场前，确认防护人员防护器具是否正常，确认施工配合人员是否到位，由施工负责人进行统一安排指挥，布置当日工作量。 2.在没有防护人员的陪同下禁止行走路肩、翻阅铁路护栏或私自上道。

3.每日开挖路径由施工负责人与配合人员商定后方可开挖。4.在有明线既有设施的地段禁止使用扬镐。（标桩、信号电箱），在有电杆的区段开挖时，时刻注意是否在电杆附近有地埋电缆上杆现象，如果有及时通知领工人员。

5.注意工程质量禁止偷工减料。需重点防护位置（桥、涵）。 6.严格执行会议既要内容，距离道砸最近不得小于400mm。如受地形限制，做好对道砸的防护工作，禁止污染道砸。

7.护网的稳定性要提前探明，尤其注意没有水泥浇筑的护栏，在容易出现倒塌的地段，提前用钢管支护。8.对预留及外露光缆的保护或固定要到位。

9.施工现场人走料清，废弃的电缆盘或光缆必须丢弃在铁路限界外。（注意丢弃位置）。

10.施工人员进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带。11.发现重大安全隐患，应立即采取有效补救措施，并及时汇报，将隐患消灭在萌芽状态。

12.施工作业队必须认真贯彻执行工地的分部分项、分工种及施工安全技术交底要求。施工作业队的负责人必须检查具体施工人员落实情况，并进行经常性的督促、指导，确保施工安全。

13.使用台钻严禁带手套作业，切割机的火花严禁面对易燃品、有可能走人的路。

14.切割机、台钻等作业声音较重的设备，要注意开动时间。以免影响他人休息。

15.在路肩上开挖电缆沟、坑，要有可靠的防护措施，尽可能缩短沟坑敞口时间，保证路基和线路的稳定。冬季施工要有针对性的施工技术安全防护措施，在路肩上开挖电缆沟、坑，要当天开挖、当天敷设、当天回填，损坏的排水设施要及时修复确保畅通。施工人员、机械、材料不侵限。

16.施工前各作业队对施工区段环境进行调查，对危及人身安全的因素，制定预防措施。

17.避免在铁路线附近堆放器材、工具，因地势所限必须堆放时，严禁侵入铁路建筑接近限界。

18.严禁在桥上和沿铁路线两侧放置易燃、易爆及有毒物品，施工费料。

19.不得在铁路建筑接近限界以内的地方坐、卧、休息。20.在桥梁上施工时，现场施工负责人必须在施工前明确施工人员的待避处所及方向，不得在侧沟和桥梁扶手边待避。

21.工具、器材使用前，须进行安全检查，不合格者不得使用。22.在穿越或靠近路基挖沟、坑时，须有防护措施。开挖沟、坑前，应调查地下隐蔽设施情况，当有电缆、管路等隐蔽设施时，先与有关部门联系，做好防护后方可施工。挖沟时严禁往线路上弃土，道渣要用草席或编制带防护，区间路肩上靠铁路侧的堆土不得高于钢轨面。

23.在人行或车行通道的道口及铁路路基高填方处挖沟、坑时，开挖后要立即敷设并填土夯实。

开挖沟、坑时，须遵守下列规定：

清除上坡易滚下石块，并将清出的石块投放在下坡侧。

沟、坑内有人作业，上坡不得有人走动或作业。

土质松软处，流沙地区应加护土板支撑。

挖沟时，相邻二人间距不得小于5米。

人工抬放电缆，架设电缆盘时要符合下列规定：

架设电缆盘选择平坦，坚实有利地形。

千斤顶用坚实木板做底座，底座放在坚固、平坦的地面上，并垫稳、平、实。

16.施工人员不得站在电缆盘前方或手脚伸入盘下。 17.施工人员要同侧肩抬运，拐弯时，人要站在缆外侧， 两人最大间距不得大于15米，上下坡、跨沟渠和拐弯处，设托、扶防护人员，穿越道路、障碍设处专人负责，规定统一指挥联络信号，并互相传递。

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（防护员）复习题

一.填空题：

1.在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持_________m以上的距离。2 《安规》：

2.凡影响_________的施工及发生线路故障地点均应设置防护。行车安全

3.临近营业线施工安全管理范畴，主要是指距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸_______米范围内的非爆破施工，或距离铁路行车线中心______米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。20 200

成铁运〔2010〕379号：

4.凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设置______________及______________。驻站联络员 现场防护员

5.通知来车时，现场防护员要加强警戒，注意了望，监视列车和检查工地人员、机具、材料是否_________。侵限

6.在要求列车慢行的处所，列车接近时，工地防护员须站在来车一端的左侧路肩上，展开________信号旗，立岗接车，显示________信号。黄色 慢行

7.工务设备故障处理后的列车放行条件由工务段现场______________决定。施工负责人

8.工务系统所有施工作业及设备检查人员上道必须穿着黄色________马夹。反光

9.停车信号的显示方法是_________或________。连续短声 红色信号

10.防护中使用的减速手信号，昼间为展开的________，夜间为_________。

黄色信号旗 黄色灯光

11.驻站联络员在作业中，要随时与现场防护员保持联系，掌握_______和施工处所______。

施工进度 详细里程 12.在高于或平行于既有线的临近施工便道上须设________隔离措施。防撞

13.凡影响_________的施工及发生线路故障地点均应设置防护。行车安全

14.在不需要使用停车信号或减速信号防护的区间线路上作业，作业地点两侧设置__________。

作业标

《安规》：

条文说明：

15.临近既有线施工，必须严格遵守\"____________，施工不行车\"原则。行车不施工

铁运[2012]280号：

二.判断题：

1.在区间使用单轨小车、吊轨小车，必须在封锁或天窗内使用。（ ）√

2.有施工列车配合施工时，驻站联络员应将列车进入施工区间的时间及准许在工地停留时间向施工负责人交待清楚。（ ）√

3.施工防护信号的设置与撤除由工长决定。（ ）× 施工现场负责人

4.在区间使用小车时，须在小车前后显示停车手信号，随车移动。但在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号。（ ）√

5.具有上岗证的劳务工可以担任防护人员。（ ）× 不可以

6.使用单轨小车必须向工务段登记备案要号后才能使用，还要随时掌握小车上下道情况。（ ）√

7.步行上下班，原则上在封闭网外行走，在不具备条件的地段，只能在列车运行速度小于160km/h的时间段内，在路肩上或安全地段行走。（ ）√

8.如遇通讯设备故障，现场防护员必须立即通知施工负责人停止施工，并将机具撤除线路外。（ ）√

9.单轨小车可在靠站台一侧的钢轨上推行。（ ）× 不可以《安规》2.5.8条

10.驻站联络员可同时负责2个不同区间的防护联络。（ ）× 不能同时

三.选择题：

1.成铁安〔2010〕147号文件规定：在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、大型养路机械作业、成锚段更换接触网线索等作业时，邻线列车应限速（ ）km/h以下，并按规定设置防护。D

（A）60 （B）80 （C）120 （D）160

2.使用单轨小车时，其装载普通混泥土枕时一次不得超过（ ）。A （A）1根 （B）2根 （C）3根 （D）5根

3.现场防护员接到（ ）发出的预报、确保、变更通知后，均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示，直到对方以相同信号回答为止。B （A）车站值班员 （B）驻站联络员 （C）施工负责人 （D）调度。

4.工地防护员要与（ ）勤联系，一般3-5min联系一次，联系中断立即通知下道。B （A）施工负责人（B）驻站联络员（C）车站值班员（D）调度

5.驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（ ）校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号设备。B

（A）施工负责人 （B）车站运转室 （C）车站值班员 （D）工区工长。

6.驻站联络员应加强与车站值班员联系，双线区段反向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报（ ）。D

（A）工长 （B）职工 （C）民工 （D）施工负责人。

7.封锁施工时，现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示（ ）。C 《安规》2.2.7条

（A）黄旗 （B）移动减速信号 （C）停车手信号 （D）红色园牌。

8.驻站联络员当有事需要离开岗位时，必须向（ ）请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。A

（A）车站值班员 （B）施工负责人 （C）工长 （D）工地防护员

9.办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行（ ）的规定。B （A）《铁路工务安全规则》 （B）《铁路技术管理规程》 （C）《行车规则》 （D）《铁路线路修理规则》

10.车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（ ）。C （A）确报 （B）警告 （C）预报 （D）信号。

四.简答题：

1.设置移动停车信号防护程序是什么？ 答：（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。 （2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号； （3）按规定设置好移动停车信号后发出施工命令；

2.防护中使用的停车手信号有哪些？

答：昼间--展开的红色信号旗；夜间--红色灯光。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

3.驻站联络员在车站应掌握列车运行信息，其信息内容是什么？

答：施工区间闭塞车次及时分、向施工区间开车时分及车次、相邻区间闭塞时分及车次、向相邻区间开车时分及车次，以及车站的调车信息。

4.确报是什么含义？工地防护员如何显示确报信号？

答：车站对施工区间发车时，驻站联络员立即向工地通报这个信息，叫做确报。工地防护员接此信息后，用喇叭向工地发出确报信号：一长两短声，使工地人员知道列车已向工地开来。

5.施工作业人员步行上下班时应注意什么问题？

答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向，以便于观察；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到\"一停、二看、三通过\"，严禁来车时抢越，\"宁停一分不抢一秒\"。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

6.在作业中，工地防护和关门防护应如何保证自身安全？ 答：1）工作中要按规定使用劳动保护用品；

2）避车时站在限界以外，面向列车尾部，防止车上抛落坠落物几绳索伤人；

3）不能到山坡上、护坡上、接触网电杆上、钢轨顶面上了望列车，以防止摔伤或触电。 4）不能做与防护工作无关的事。

五.综合题：

1.工地两端防护员应带哪些防护信号用品及数量？

答：红色信号旗（灯）1面，黄色信号旗（灯）1面，响墩3个，减速信号牌1块（慢行施工防护员时带），带\"T\"字的移动减速信号牌1块，对讲机及备用电池各1台，口笛（嗽叭）1个，时刻表1份，防护中通话记录本、培训合格证及臂章。 2.防护员工作的基本职责是什么？

（1）根据施工作业的性质和内容、施工作业的地点及施工负责人指令，能正确地办理各种施工作业登销记，能正确的设置、撤除和显示各种防护信号。

（2）及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象，有权制止线路未达到放行列车条件而开通线路现象，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。

（3）及时准确的发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车安全和人身绝对安全。 （4）必须坚守岗位，精力集中，加强了望，认真做好施工安全防护工作。

3.工地防护员必须做到哪几点？

（1）熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。

（2）站立位置要便于了望列车，并能与工地通视，同时也要保证自身安全。 （3）有些工作需要在施工地点显示停车信号时，必须显示；

（4）要与驻站防护联络员勤联系，一般3-5分钟通话一次，联系中断立即通知下道； （5）不得撤离工作岗位；

推荐第6篇：铁路防护员作业指导书

防护员作业指导书

第一章 施工防护基本知识

防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。

第一节

防护种类

根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。 按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。 按防护的性质分：辅助防护、自我防护。

按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护 线路一般维修作业防护。

1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。

2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。

3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。

4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。

5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。

6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。

7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。

8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。

第二节 信号显示

1.预报信号：号角吹上行二长声，显示“—— ——” 下行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。

2.确报信号：号角吹一长两短声，显示“—— 。 。，表”示车站已向区间发车。

3.警报信号：号角一长三短声，显示“—— 。 。 。”表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。 4.取消信号：号角吹两长一短声，显示“———— 。”表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。

5.停车信号：号角连续短声、红色信号。显示“ 。。。。。。”（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光上下急剧摇动）。

6.减速信号：昼间——展开黄色信号旗，夜间——黄色灯光（昼间无黄色信号旗时。用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次），要求列车降低速度运行。

注：听觉信号 ，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。

第三节 信号和标志

1、信号的分类

信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。

铁路信号分位视觉信号和听觉信号两大类。

视觉信号：如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛声。

视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。 红色——表示要停车 黄色——表示要求注意或减速。 绿色——表示准许按规定速度运行。

为了确保信号的有效显示，禁止在铁路沿线及站内设置妨碍确认信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光。

在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号 显示的树木。对影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

2．防护中使用的移动信号（如图见《安规》附录）

（1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间—红色方牌；夜间—柱上红色灯光 。

在封锁线路施工中使用。它有1.85米和1米两种型号。在区间施工时，在施工两端20米处用1.85米牌；在站内施工时，在施工两端20米处用1米牌。

（2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间—黄色圆牌；夜间—柱上黄色灯光。在不影响列车通过，而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。

在防护中，减速信号牌应标明每小时限速公里数。它有两种2.5米和1米型号。在区间和站内施工时，在施工800米处设置2.5米信号牌；当站内施工防护距离不足800米时，使用1米信号牌防护。设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于两米。

（3）减速防护地段终端信号：要求按规定速度运行。昼间-绿色圆牌，夜间-柱上绿色灯光。减速慢行信号牌背面的一种信号。

（4）旅客列车减速信号牌：时速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的线路上施工时，除了设置减速信号牌防护外，须在原减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设带T字特殊移动减速信号牌。昼间与夜间均为黄底黑“T“字圆牌。

T字牌距离施工地点为“A”， “A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h

（5）双面信号灯

行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯。 3.防护中使用信号标志

（1）作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的一般维修作业中，使用作业标防护。作业标设置在施工线路及其临线施工地点两端500-1000M处，160km/h以上区段作业标设置的距离依据列车运行速度适当调整（800m－1500m）。单线设置在列车运行方向左侧（双线设在线路外侧）的路肩上。司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。 （2）减速地点标：司机看见减速地点标后，按规定速度运行。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。背面表示列车应按限速通过地段的终点。设在需要减速地点两侧各20米处。设置在钢轨外侧不少于2米距离处。

4.常用防护信号备品

（1）号角：是工务 常用的一种听觉信号。形状如牛角，铜制品。号角发出信号时，必须清晰.准确。在天气不良及防护距离较远时应加强复示与确认，以防发生差错，造成不良后果。号角鸣示除按规定方法以外，还要注意响标准时间，即一长一短声：长声三秒；一短一长声：短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。

（2）响墩：响墩信号是其发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。当线路发生故障、封锁施工时按规定设置响墩。

直径60－65毫米，厚度15毫米的扁圆形，外壳由铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50g,其中铁皮为45g黑色炸药5g。表明涂成红铅油。响墩的有效期为出厂后两年，每年抽样检查。抽样试验或摇晃检查，如果晃哗哗不响时，说明炸药受潮失效或炸药装填过满，应进行试验。

使用、保存和试验响墩时要注意几点：

a、使用响墩时，防护员应站在距响墩20米附近了望条件好的地方，以免响墩爆炸后伤人。 b、设置响墩时，遇到道岔、钢轨接头、无喳桥面、道口、隧道以及潮湿地段，须将响墩向后延伸。

c、响墩保质期为两年，过期须做试验鉴定，存放响墩要防止受潮高温。试验时，只能用机车或车辆碾压，不可用锤或硬物敲击。

（3）火炬：火炬信号是以发出强烈红火光，要求紧急停车的视觉信号。线路发生故障时，如了望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙尘天气或夜间，应点燃火炬。

90－A型长300－310毫米，直径25毫米，用厚纸版成圆筒形，内填硝酸腮、录酸腮、录酸钾。燃烧时间为10分钟。有效期两年，每年鉴定一次试验。火炬按危险品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高温、撞击、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打击或其他物品撞击。降雨使用时擦火头淋湿。

使用、保存和试验火炬时要注意几点：

a、火炬信号有效期为两年，过期使用，应抽样试验，合格后方可使用。

b、火炬信号应存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。

c、信号体应避免受重物打击或其它物品撞击。 d、在降雨使用火炬时，不能把火炬头上的发火药头和擦火帽淋湿，不宜点燃。在8级大风和4毫米/分钟仍可燃烧。 （4）对讲机：是施工防护人员经常使用的通讯设备。通信联络。先检查天线是否接到天线插座上；根据通讯距离长短.地理环境的不同的转换开关.以便延长工作时间电池存放两个月或者使用前必须重新充电。不使用时要关闭电源开关。

（5）短路铜线 更换钢轨、处理故障时用。用截面积70平方毫米的铜线做成，长度有30米、2米两种。

第四节

防护的原则

1．（1）各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。并且不得擅自变更办法。

（2）作业未完，机具没有完全下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

2．防护员条件：防护员必须由责任心强，视听能力好。熟悉管内地行和列车运行情况，熟悉防护知识，经段培训考试合格并持有防护证，有两年以上工龄的铁路职工担任。

3 .施工负责人及现场防护员要携带施工背包，内装三幅信号旗，两个号角，十二个响墩（单线六个响墩），一个扳手等。

4.凡防护使用的信号品，通讯设备，要保证在使用时性能良好。

5.施工防护信号的设置与撤除，有施工负责人决定。防护员岗位须知

第五节

防护员标准化作业

防护员是施工阵地的前哨，是把好施工安全和人身安全关的门将。- (一）班前：

1．防护员必须按规定身着防护服装，持证上岗。 2．检查防护备品是否齐全有效。 3．检查报话机性能及充电情况。 (二）班上：

1.按施工作业要求，按规定设好防护。2.精力集中.严守岗位.加强了望。

3.驻站联络员和工地防护员每天上道前应与车站运转室校对钟表。

4.驻站联络员必须与车站值班员核对确认施工命令号.区间.里程.起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工的通知。

5.驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确的把列车车次及开时分通知工地防护员。工地防护员要随时将人员.机械上道时分通知驻站联络员。通话内容双方均应及时登记在施工防护记录本内。

6.防护员必须严格执行复诵.定时通话（3-5分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名；确认对方听清：确认机具上道.下道完毕等）。

7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人得指示命令和驻站联络员通知。如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。

第六节

防护员岗位安全责任制

1.两必须：

1.必须了解施工作业项目和施工进度，使机具情况，现○场作业里程，当日列车运行情况。注意值班员办理行车事项和观察行车控制台的信号显示。在执行任务是要及时准却传达的车次及邻线闭塞时间。

2.必须带齐防护设备，保证通讯设备良好。○2.八不准：

1不准兼职防护或一人担任两个区间的防护。 ○2不准在班中看书和与他人闲谈。 ○3不准间断了望私自窜离岗位。 ○4不准班中接客送友和看热闹。 ○5不准关闭电话和报话机。 ○6不准盲目回答，臆测行车和冒险放车。 ○7不准胡思乱想，打瞌睡。 ○8不准做与防护无关的工作。 ○ 3.五做到

1）作到3分钟联系一次，对讲机故障时应立即停止作业，通知机械下道，在未下道前工地防护员用红色信号防护，不得冒险放行列车。

2）做到邻站有车开来时，从闭塞.接近.通过.站停.发车.机械人员下道等都要及时准确进行通报.复诵.并作好记录.保证机械人员下道。

3）做到机械，人员上道作业，转移地点等事项，工地防护员要通知驻站防护员，并得到施工负责人的准许后方可进行。

4）做到发现列车计划变更及时准确的通知工地防护员，在确认机械人员下道后方可放行列车，否则应立即通知车站值班员采取停车和不提前发车的补救措施，确保行车，人生安全。

5）做到作业中工地防护员中和施工领导人都要加强了望，保持联系。

4.“天窗“修登.消记 无给点消记 1）驻站联络员：

上传下达，知行车标语，懂运转台显示，值班员通语内容，头脑清晰处理果断。

2）工地防护员：

确保自身安全，能机智果断处理现场突发事件。 3）施工负责人：

施工现场生产组织管理者，又承担施工人员人身。行车双.重安全，又重视进度，又不能忽视防护工作。

第七节

信号备品

信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。

第八节

防护员工作要求

（1）防护员必须专职设置，不得兼做与安全防护无关的事。身穿带“防护”、“反光条”的专用黄色防护服，携带无线电、电喇叭、口哨、防护员标志、上岗证、动车组时刻表。

（2）防护员在作业前必须参加工区段安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区段等情况，与防护员和作业人员统一无线电频道，试验无线电性能良好。

（3）作业人员在赶赴作业地点的途中，防护员必须随从防护，督促作业人员在距钢轨头部外侧3m以外的路肩上依次行走，前后最大距离保持在50m以外，在不足规定距离的路肩上行走，来车时提前在安全处所避车。

（4）防护员应根据现场作业实际，选择瞭望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作，与作业人员一般保持3m以上距离，最大距离不得超过150m，并随作业人员同步移动或转移地点。当车站战场复杂，有弯道、来车方向较多、作业繁忙时，应增设防护员。长大桥（隧）、长大曲线等瞭望条件不良（小于1400m）地段，也应在来车2500m外适当地点增设中间联络员进行防护。

（5）防护员接到来车（含邻线）通知或发现来车，应及时通知、督促作业人员停止作业、下道避车。执行防护工作时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕，二看使用的工具是否带到安全处所，三看机具、材料是否超限，并报告室内防护员。

（6）防护员应与驻站联络员随时保持联系，每次转移作业地点时必须与驻站联络员联系，报明新的作业地点，每3分钟须与室内防护员进行一次联络，一旦与驻站联络员防护通讯联系中断，须立即通知作业人员下道，各作业人员、机具撤离到安全区域。

（7）防护员要坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，特殊情况必须离开时，务必通知到现场所有作业人员停止作业或下道避车后，方可离开。重新回岗需确认已通知到驻站联络员和所有作业人员。

（8）防护员工作期间不得与现场作业人员、兄弟单位人员等交谈与工作无关的事情，更不能嬉戏、打闹，手机只作为工作联系备用方式，禁止接打与工作无关电话，更不能收发短信。 （9）防护员在做好现场作业人员防护的同时，必须监督工具材料等是否撤离到安全地段，确保行车安全。

（10）防护员撤离防护职责时间规定：本站作业时作业人员回到工区算起；邻站作业时作业人员离开邻站算起；区间作业时步行回到站内开始或回乘交通工具算起。

3、防护员标准用语 （1）驻站联络员

①×××（防护员），现在××时××分，上（下）行××次列车××股道通过（进站）信号已开放。

②×××（防护员），××时××分，上（下）行××次列车从××站开（已通过），本站××股道通过，作业人员注意避车。

③×××（防护员），上（下）行××次列车已接近，作业人员注意避车。

④×××（防护员），上（下）行××次列车××股道（通过）停车，注意避让。

⑤×××（防护员），××次列车××股道信号已开放，××次列车××股道开，注意避让。

⑥站内调车时要预先掌握车列或列车的运行动态，及时通知室外安全防护员。

（2）防护员

①××时××分，上（下）行××次列车××股道通过（进站）信号已开放，×××已通知（随时通知作业人员）。 ②××时××分，××次列车××站开，×××已通知作业人员下道完毕。

③××列车已接近，×××已通知，作业人员已撤离线路，下道避让。

④×××等作业人员在××处作业完毕，准备到××处作业，到后再联系。

⑤×××等现场作业人员已到××处。

推荐第7篇：防护员责任制度

防护员责任制度

1、防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工防护工作。如因事暂时离开岗位时，应有胜任人员替。

2、防护使用的通信设备，信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

3、防护员执行职务时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。

4、防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保列车安全。

5、带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。

6、驻站联络员在开始防护前，负责核对钟（表），做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。

7、为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。

8、为了防止电话听错，必须执行复诵制度。

9、办理封锁施工前，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通？如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员并办理手续。封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。

10、上岗前按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使帮性能良好

11、作业中集中思想，认真了望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。

12、在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号。

13、发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。

14、认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工，路基边坡坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。

15、认真记录列车通过慢行处所的速度，如发现超速现象，应及时向有关部门报告。

16、按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。

推荐第8篇：铁路防护员作业指导书

防护员作业指导书 第一章 施工防护基本知识

防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。

第一节 防护种类

根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。 按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。 按防护的性质分：辅助防护、自我防护。

按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护 线路一般维修作业防护。

1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号

旗、信号灯、火炬及各类手信号等。

2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。

3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。

4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。

5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。

6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。

7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。

8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。

第二节 信号显示

1.预报信号：号角吹上行二长声，显示“—— ——” 下行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。

2.确报信号：号角吹一长两短声，显示“—— 。 。”，表示车站已向区间发车。

3.警报信号：号角一长三短声，显示“—— 。 。 。”表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。

4.取消信号：号角吹两长一短声，显示“———— 。”表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。

5.停车信号：号角连续短声、红色信号。显示“ 。。。。。。”（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光上下急剧摇动）。

6.减速信号：昼间——展开黄色信号旗，夜间——黄色灯光（昼间无黄色信号旗时。用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次），要求列车降低速度运行。

注：听觉信号 ，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。

第三节 信号和标志

1、信号的分类

信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。

铁路信号分位视觉信号和听觉信号两大类。

视觉信号：如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。

听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛声。

视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。 红色——表示要停车

黄色——表示要求注意或减速。 绿色——表示准许按规定速度运行。

为了确保信号的有效显示，禁止在铁路沿线及站内设置妨碍确认信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光。

在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号 显示的树木。对影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

2．防护中使用的移动信号（如图见《安规》附录） （1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间—红色方牌；夜间—柱上红色灯光 。

在封锁线路施工中使用。它有1.85米和1米两种型号。在区间施工时，在施工两端20米处用1.85米牌；在站内施工时，在施工两端20米处用1米牌。

（2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间—黄色圆牌；夜间—柱上黄色灯光。在不影响列车通过，而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。

在防护中，减速信号牌应标明每小时限速公里数。它有两种2.5米和1米型号。在区间和站内施工时，在施工800米处设置2.5米信号牌；当站内施工防护距离不足800米时，使用1米信号牌防护。设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于两米。

（3）减速防护地段终端信号：要求按规定速度运行。

昼间-绿色圆牌，夜间-柱上绿色灯光。减速慢行信号牌背面的一种信号。

（4）旅客列车减速信号牌：时速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的线路上施工时，除了设置减速信号牌防护外，须在原减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设带T字特殊移动减速信号牌。昼间与夜间均为黄底黑“T“字圆牌。

T字牌距离施工地点为“A”， “A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h

（5）双面信号灯

行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯。 3.防护中使用信号标志

（1）作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的一般维修作业中，使用作业标防护。作业标设置在施工线路及其临线施工地点两端500-1000M处，160km/h以上区段作业标设置的距离依据列车运行速度适当调整（800m－1500m）。单线设置在列车运行方向左侧（双线设在线路外侧）的路肩上。司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。

（2）减速地点标：司机看见减速地点标后，按规定速

度运行。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。背面表示列车应按限速通过地段的终点。设在需要减速地点两侧各20米处。设置在钢轨外侧不少于2米距离处。

4.常用防护信号备品

（1）号角：是工务 常用的一种听觉信号。形状如牛角，铜制品。号角发出信号时，必须清晰.准确。在天气不良及防护距离较远时应加强复示与确认，以防发生差错，造成不良后果。号角鸣示除按规定方法以外，还要注意响标准时间，即一长一短声：长声三秒；一短一长声：短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。

（2）响墩：响墩信号是其发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。当线路发生故障、封锁施工时按规定设置响墩。

直径60－65毫米，厚度15毫米的扁圆形，外壳由铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50g,其中铁皮为45g黑色炸药5g。表明涂成红铅油。响墩的有效期为出厂后两年，每年抽样检查。抽样试验或摇晃检查，如果晃哗哗不响时，说明炸药受潮失效或炸药装填过满，应进行试验。

使用、保存和试验响墩时要注意几点：

a、使用响墩时，防护员应站在距响墩20米附近了望条件好的地方，以免响墩爆炸后伤人。

b、设置响墩时，遇到道岔、钢轨接头、无喳桥面、道

口、隧道以及潮湿地段，须将响墩向后延伸。

c、响墩保质期为两年，过期须做试验鉴定，存放响墩要防止受潮高温。试验时，只能用机车或车辆碾压，不可用锤或硬物敲击。

（3）火炬：火炬信号是以发出强烈红火光，要求紧急停车的视觉信号。线路发生故障时，如了望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙尘天气或夜间，应点燃火炬。

90－A型长300－310毫米，直径25毫米，用厚纸版成圆筒形，内填硝酸腮、录酸腮、录酸钾。燃烧时间为10分钟。有效期两年，每年鉴定一次试验。火炬按危险品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高温、撞击、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打击或其他物品撞击。降雨使用时擦火头淋湿。

使用、保存和试验火炬时要注意几点：

a、火炬信号有效期为两年，过期使用，应抽样试验，合格后方可使用。

b、火炬信号应存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。

c、信号体应避免受重物打击或其它物品撞击。 d、在降雨使用火炬时，不能把火炬头上的发火药头和擦火帽淋湿，不宜点燃。在8级大风和4毫米/分钟仍可燃烧。

（4）对讲机：是施工防护人员经常使用的通讯设备。通信联络。先检查天线是否接到天线插座上；根据通讯距离长短.地理环境的不同的转换开关.以便延长工作时间电池存放两个月或者使用前必须重新充电。不使用时要关闭电源开关。

（5）短路铜线 更换钢轨、处理故障时用。用截面积70平方毫米的铜线做成，长度有30米、2米两种。

第四节 防护的原则

1．（1）各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。并且不得擅自变更办法。

（2）作业未完，机具没有完全下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

2．防护员条件：防护员必须由责任心强，视听能力好。熟悉管内地行和列车运行情况，熟悉防护知识，经段培训考试合格并持有防护证，有两年以上工龄的铁路职工担任。

3 .施工负责人及现场防护员要携带施工背包，内装三幅信号旗，两个号角，十二个响墩（单线六个响墩），一个扳手等。

4.凡防护使用的信号品，通讯设备，要保证在使用时性能良好。

5.施工防护信号的设置与撤除，有施工负责人决定。防护员岗位须知

第五节 防护员标准化作业

防护员是施工阵地的前哨，是把好施工安全和人身安全关的门将。

(一）班前：

1．防护员必须按规定身着防护服装，持证上岗。 2．检查防护备品是否齐全有效。 3．检查报话机性能及充电情况。 (二）班上：

1.按施工作业要求，按规定设好防护。2.精力集中.严守岗位.加强了望。

3.驻站联络员和工地防护员每天上道前应与车站运转室校对钟表。

4.驻站联络员必须与车站值班员核对确认施工命令号.区间.里程.起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工的通知。

5.驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确的把列车车次及开时分通知工地防护员。工地防护员要随时将人员.机械上道时分通知驻站联络员。通话内容双方均应及时登记在施工防护记录本内。

6.防护员必须严格执行复诵.定时通话（3-5分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名；确认对方听清：确认机

具上道.下道完毕等）。

7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人得指示命令和驻站联络员通知。如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。

第六节 防护员岗位安全责任制

1.两必须：

1.必须了解施工作业项目和施工进度，使机具情况，○现场作业里程，当日列车运行情况。注意值班员办理行车事项和观察行车控制台的信号显示。在执行任务是要及时准却传达的车次及邻线闭塞时间。

2.必须带齐防护设备，保证通讯设备良好。○2.八不准：

1不准兼职防护或一人担任两个区间的防护。 ○2不准在班中看书和与他人闲谈。 ○3不准间断了望私自窜离岗位。 ○4不准班中接客送友和看热闹。 ○5不准关闭电话和报话机。 ○6不准盲目回答，臆测行车和冒险放车。 ○7不准胡思乱想，打瞌睡。 ○8不准做与防护无关的工作。 ○

3.五做到

1）作到3分钟联系一次，对讲机故障时应立即停止作业，通知机械下道，在未下道前工地防护员用红色信号防护，不得冒险放行列车。

2）做到邻站有车开来时，从闭塞.接近.通过.站停.发车.机械人员下道等都要及时准确进行通报.复诵.并作好记录.保证机械人员下道。

3）做到机械，人员上道作业，转移地点等事项，工地防护员要通知驻站防护员，并得到施工负责人的准许后方可进行。

4）做到发现列车计划变更及时准确的通知工地防护员，在确认机械人员下道后方可放行列车，否则应立即通知车站值班员采取停车和不提前发车的补救措施，确保行车，人生安全。

5）做到作业中工地防护员中和施工领导人都要加强了望，保持联系。

4.“天窗“修登.消记 无给点消记 1）驻站联络员：

上传下达，知行车标语，懂运转台显示，值班员通语内容，头脑清晰处理果断。

2）工地防护员：

确保自身安全，能机智果断处理现场突发事件。

3）施工负责人：

施工现场生产组织管理者，又承担施工人员人身。行车双.重安全，又重视进度，又不能忽视防护工作。

第七节 信号备品

信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。

第八节 防护员工作要求

（1）防护员必须专职设置，不得兼做与安全防护无关的事。身穿带“防护”、“反光条”的专用黄色防护服，携带无线电、电喇叭、口哨、防护员标志、上岗证、动车组时刻表。

（2）防护员在作业前必须参加工区段安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区段等情况，与防护员和作业人员统一无线电频道，试验无线电性能良好。

（3）作业人员在赶赴作业地点的途中，防护员必须随从防护，督促作业人员在距钢轨头部外侧3m以外的路肩上依次行走，前后最大距离保持在50m以外，在不足规定距离的路肩上行走，来车时提前在安全处所避车。

（4）防护员应根据现场作业实际，选择瞭望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作，与作业人员

一般保持3m以上距离，最大距离不得超过150m，并随作业人员同步移动或转移地点。当车站战场复杂，有弯道、来车方向较多、作业繁忙时，应增设防护员。长大桥（隧）、长大曲线等瞭望条件不良（小于1400m）地段，也应在来车2500m外适当地点增设中间联络员进行防护。

（5）防护员接到来车（含邻线）通知或发现来车，应及时通知、督促作业人员停止作业、下道避车。执行防护工作时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕，二看使用的工具是否带到安全处所，三看机具、材料是否超限，并报告室内防护员。

（6）防护员应与驻站联络员随时保持联系，每次转移作业地点时必须与驻站联络员联系，报明新的作业地点，每3分钟须与室内防护员进行一次联络，一旦与驻站联络员防护通讯联系中断，须立即通知作业人员下道，各作业人员、机具撤离到安全区域。

（7）防护员要坚守岗位，不得脱岗、离岗、串岗，特殊情况必须离开时，务必通知到现场所有作业人员停止作业或下道避车后，方可离开。重新回岗需确认已通知到驻站联络员和所有作业人员。

（8）防护员工作期间不得与现场作业人员、兄弟单位人员等交谈与工作无关的事情，更不能嬉戏、打闹，手机只作为工作联系备用方式，禁止接打与工作无关电话，更不能

收发短信。

（9）防护员在做好现场作业人员防护的同时，必须监督工具材料等是否撤离到安全地段，确保行车安全。

（10）防护员撤离防护职责时间规定：本站作业时作业人员回到工区算起；邻站作业时作业人员离开邻站算起；区间作业时步行回到站内开始或回乘交通工具算起。

3、防护员标准用语 （1）驻站联络员

①×××（防护员），现在××时××分，上（下）行××次列车××股道通过（进站）信号已开放。

②×××（防护员），××时××分，上（下）行××次列车从××站开（已通过），本站××股道通过，作业人员注意避车。

③×××（防护员），上（下）行××次列车已接近，作业人员注意避车。

④×××（防护员），上（下）行××次列车××股道（通过）停车，注意避让。

⑤×××（防护员），××次列车××股道信号已开放，××次列车××股道开，注意避让。

⑥站内调车时要预先掌握车列或列车的运行动态，及时通知室外安全防护员。

（2）防护员

①××时××分，上（下）行××次列车××股道通过（进站）信号已开放，×××已通知（随时通知作业人员）。

②××时××分，××次列车××站开，×××已通知作业人员下道完毕。

③××列车已接近，×××已通知，作业人员已撤离线路，下道避让。

④×××等作业人员在××处作业完毕，准备到××处作业，到后再联系。

⑤×××等现场作业人员已到××处。

推荐第9篇：防护员安全培训试题答案

铁路营业线施工防护员安全培训试题

单 位： 姓名： 分数：

一、填空题（每空3分，共75分）

1、防护按作业的性质可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔施工防护、“天窗”施工防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护等。

2、指不影响列车通过，而影响列车运行速度的减速防护称为慢行施工防护。

3、停车信号：号角吹连续短声，红色信号（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是要求列车紧急停车的信号。

4、各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。

5、防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工担任。

6、施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。

7、防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。

8、防护员必须严格执行复诵、定时通话（每3～5min一次）和通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。

9、驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式员工

担任，上岗时必须持有带照片的防护员证书，必须是头脑清晰、无语言视听障碍者。

10、营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

11、营业线施工等级分为三级I级施工、II级施工、III级施工。

12、减速信号牌正面为黄色，应标以每小时限速公里数；背面为绿色，表示防护终点信号。

13、天窗”分为“施工天窗”、“维修天窗”两种形式。

14、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

15、减速地点标，设在需要减速地点的两端各20 m处。

16、作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

17、工地防护标志的设置、移动、撤除也都是工地防护员要完成的工作。

18、作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。

19、施工单位提前三天同主体施工单位联系，开工前一天，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）进行要点登记，施工完毕进行销记。

20、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

二、简答题（第1题10分，第2题15分，共25分）

1、什么是“天窗”施工防护？

是指在运行图中安排有固定的封锁时间，在该时间内从事施工作业时的防护。

2、工地防护员的职责是什么？

1.熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。

2.站立位置要便于瞭望列车，并能与工地通视。同时，也要注意确保自身安全。

3.有些工作需要在施工地点（或车辆运行前后等）显示停车手信号时就必须显示。

4.要与驻站联络员勤联系，一般3～5 min联系一次，联系中断立即通知下道。

5.不得擅离工作岗位。

推荐第10篇：防护员培训复习题库

防护员复习题库

一、填空题

1、各单位对设备故障进行处理时，均应在 内登销记，不得另行造册。 答：《行车设备检查登记簿》

2、各施工单位、设备管理单位进行施工和维修作业时，均须在 内登销记，不得另行造册。 答：《行车设备施工登记簿》

3、设备管理单位对设备故障试验、检查后已恢复正常使用的，在《行车设备检查记录簿》销记内容为： 。 答：××（设备）经检查、试验，设备正常。

4、设备管理单位（施工单位）应在施工前 分钟，由施工负责人或指定人员在车站办理登记。 答：40

5、卸下的路料靠近线路方面其边坡与轨头外侧距离不得小于 mm，坡度不得陡于 。 答：810 1：1

6、在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持 m以上的距离。 答：2

7、发现接触网断线，作业人员应距断线接地处 m以外设臵防护，严禁人员接近。 答：10

8、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端 米处。 答：500—1000

9、减速地点标设在需要减速地点的两端各 米处。 答：20

10、防护中使用的移动停车信号，昼间为 ，夜间为 。 答：红色方牌、柱上红色灯光

11、防护作业风险源是：防护备品（对讲机、喇叭、响墩、火炬、短路电线等）不全、失效，不能传达防护信息，造成人员、机具、材料下道 。 答：不及时

12、按照防护员派工单显示的作业内容、项目、范围、里程、施工命令内容及影响其他设施的范围进行防护， 传达防护信息。

答：准确

13、防护作业风险源是防护员离岗，未向现场负责人 。控制目标防止列车碰撞人员、机具、材料。 答：报告

14、识别风险源主要从、职工作业类风险、安全管理类风险、安全环境类风险类别入手。答：设备质量类风险

15、防护作业（现场）风险源是：防护联系 ，造成人员、机具、材料下道不及时。 答：中断

16、驻站联络员要随时与现场防护员保持每 分钟联系一次。 答：3-5

17、防护作业（现场）按照 要求，正确设臵、拆除防护标志。 答：施工负责人

18、驻站防护员到达运转室后，分别与车站运转室、现场防护员、施工负责人互相 钟表，确保时间一致。 答：核对

19、防护作业（现场）按规定站在 以外规定位臵。 答：铁路限界

20、防护作业上岗前，检查防护备品状态，确保备品、有效。答：齐全

21、防护中使用的移动减速信号，昼间为 ，夜间为 。 答：黄色圆牌、柱上黄色灯光

22、防护中使用的停车手信号，昼间为展开的 ，夜间为 。 答：红色信号旗、红色灯光

23、防护中使用的减速手信号，昼间为展开的 ，夜间为 。 答：黄色信号旗、黄色灯光

24、当线路发生故障时，无任何信号和防护备品时，白天用双手高举头上向 ；夜间用白色灯光 。 答：两侧急剧摇动、上下摇动

25、白天用绿色信号旗下压数次表示 。 答：减速信号

26、在营业线施工时，施工负责人必须在车站行车室设 ，施工地点设 。

答：驻站联络员、现场防护员

27、工函[2008]247号文件规定：凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，驻站联络员均应在 上登记，车站值班员签认。 答：《工务设备检修登记簿》

28、凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，施工负责人必须按规定设臵驻站联络员、现场防护员和 。 答：关门防护员

29、当Vmax≤200km/h时，应在距钢轨头部外侧距离不小于 m处下道避车。 答：3 30、Vmax≤200km/h时，本线来车时，应距列车不小于 m下道避车。 答：2000

31、驻站联络员必须按规定着装、佩戴臂章、带齐通讯设备，持 上岗。

答：铁路职工岗位培训合格证书

32、防护员按工作负责的范围分为两端关门防护员、中间联络防护员 和 四种。 答：驻站联络员、现场防护员

33、防护员之间严格执行通话 制度，定时 分钟通话一次。 答：复诵、3-5

34、防护员之间必须做到“三确认”即：确认对方姓名、确认、确认 。

答：对方听清、机具人员下道完毕

35、车站对施工作业区间发车时，驻站联络员应向现场防护员发出 ； 答：确报

二、选择题

1、各种施工必须按（ C ）中的规定设臵防护，未设好防护禁止开工。 A、《铁路技术管理规程》；B、《行车组织规则》；C、《铁路工务安全规则》；D、《铁路线路修理规则》。

2、施工防护信号的设臵与拆除，由（ B ）决定。

A.调度员；B.施工负责人;C.车站值班员；D.工地防护员。

3.施工必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有（ A ）以上工龄的铁路职工担任。 A.两年；B.一年；C.半年；D.三个月。

4.防护人员必须按规定身着防护服装，带齐（ B ），坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。

A.工具备品；B.防护信号备品；C.证件；D.通讯设备。

5.驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（ B ）校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号设备。

A.施工负责人；B.车站运转室；C.车站值班员；D.工区工长。

6.使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时，施工期间列车速度不得超过（ B ）。

A、35km/h B、45km/h C、25km/h D、15km/h 7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和（ A ）的通知。如遇电话发生故障，工地防护必须立即通知施工负责人将机具拆除线路，在上述工作未完成前，不得拆除停车信号防护。 A.驻站联络员；B.车站值班员；C.调度；D.工长。

8.驻站联络员当有事需要离开岗位时，必须向（ B ）请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。

A.车站值班员；B.施工负责人；C.工长；D.工地防护员。

9.在线路上作业和巡检人员，来车时应及时下道避车，并站在安全地点，面迎列车方向，其标准是（ B ）。

A、速度≤120km/h时，不小于1400m下道、在距钢轨头部外侧2.5m以外的安全地点；

B、速度≤120km/h时，不小于800m下道、在距钢轨头部外侧2m以外的安全地点；

C、速度≤120km/h时，不小于2000m下道、在距钢轨头部外侧3m以外的安全地点；

D、速度＞120km/h时，不小于1500m下道、在距钢轨头部外侧2.5m以外的安全地点；

10.工地防护员要与（ B ）勤联系，一般3-5min联系一次，联系中断立即通知下道。

A.施工负责人；B.驻站联络员；C.车站值班员；D.调度。

11.在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时，应于施工地点两端（ D ）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设臵作业标。

A.400m；B.1500m；C.1500-2000m；D.500-1000m。 12.在白天使用移动停车信号是用（ C ）表示。

A.黄色圆牌；B.绿色圆牌；C.红色方牌；D.黄色园牌。 13.响墩、火炬应至少（ B ）实验一次。 A.半年；B.一年；C.一个季度；D.一个月。 14.警报信号为（ B ）。

A.连续短声；B.一长三短声；C.一长一短声；D.三长一短声。

15.施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（ C ）附近且瞭望条件好的地点。

A.0m；B.10m；C.20m；D.30m。 16.防护作业防护员离岗，未向现场负责人报告的风险控制目标是（ C ）。 A、防止列车碰撞，造成人身伤害。 B、造成人身伤害 C、防止列车碰撞人员、机具、材料。

17、防护作业（现场）现场防护员站位侵入限界 非正常情况下的阻断措施是（ A ）。

A、立即纠正站位 B、立即纠正站好 C、立即整改

18、防护作业（现场）现场防护员站位侵入限界风险控制目标是（ A ）。 A、防止列车碰撞人员、机具、材料。 B、防止列车碰撞 C、造成人身伤害

19、防护作业防护员离岗，未向现场负责人报告。的风险控制目标是（ B ）。 A、防止列车碰撞人员、机具、B、防止列车碰撞人员、机具、材料 C、防止列车碰撞，造成人身伤害

20.封锁施工时，现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示（ C ）。

A.黄旗；B.移动减速信号；C.停车手信号；D.红色园牌。

三、判断题

1、如遇区间设备故障，可以先处理，后到车站补办登销记手续。（ ） 答：√

2、施工单位办理登销记手续人员必须是施工负责人。（ ） 答：×

3、请求施工、开通或恢复设备使用时，施工单位、设备管理单位登销记人员应分别确认开通条件。（ ） 答：√

4、施工单位可以一站办理登记手续，在另一站办理销记手续。（ ） 答：×

5、多单位在同一地段利用同一天窗时间独自施工，平行作业时，称共用天

窗施工。（

） 答：√

6、在区间使用小车时，须在小车前后显示停车手信号，随车移动。但在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号。（

） 答：√

7、小车是指轨道检查仪、单轨小车、吊轨小车及其它非机动轻型车辆。（ ） 答：×

8、维修作业项目原则上必须在维修天窗内进行，当确认区间空闲时分不少于该维修项目需要的天窗时间时，设臵关门防护后，可以上道作业。（ ） 答：√

9、速度≥120km/h的列车通过前30分钟严禁利用区间空闲时分上道作业（含钢轨探伤作业及使用小车上线路检查线路）。（ ） 答：√

10、作业负责人和驻站联络员必须预先确认计划作业时段列车运行情况，确定区间空闲时间段满足点外作业要求后方可作业。（ ） 答：√

11、制动初速度为200km/h，列车紧急制动距离限值为2000m。（ ） 答：√

12、如遇通讯设备故障，现场防护员必须立即通知施工负责人停止施工，并将机具撤除线路外。（ ） 答：√

13、驻站防护员每天应与车站运转室校对钟表，应提前40分钟到达运转室，并做好要点和天窗登记。（ ） 答：√

14、可不带对讲机备用电池。（

） 答：×

15、道床边坡上可以放臵机具或材料。（ ） 答：×

16、现场转移或拆除施工电话时，不需告诉两端关门防护员。（ ） 答：×

17、现场防护与驻站防护时间不一致，存在时间差，造成人员、机具、材料下道不及时。（ ） 答：√

18、按照防护员派工单显示的作业内容、范围、里程、施工命令内容及影

响其他设施的范围进行防护，准确传达防护信息。 （ ） 答：×

19、驻站联络员要随时与现场防护员保持每5--8分钟联系一次。（ ） 答：×

20、防护员如若离岗，必须经施工作业负责人同意，确认作业机具、人员下道后才能离岗。（ ） 答：√

四、简答题：（不少于20题）

1．什么是营业线施工？营业线施工如何分类？

答：营业线施工是指影响营业设备稳定、使用和行车安全的各种施工。营业线施工分为施工作业和维修作业。

2．在作业中，工地防护和关门防护应如何保证自身安全：

答： 1）工作中要按规定使用劳动保护用品；2）避车时站在限界以外，面向列车尾部，防止车上抛落坠落物几绳索伤人；3）不能到山坡上、护坡上、接触网电杆上、钢轨顶面上了望列车，以防止摔伤或触电。4）不能做与防护工作无关的事。

3．设臵移动停车信号防护程序是什么？ 答：（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设臵移动停车信号；（3）按规定设臵好移动停车信号后发出施工命令； 4．撤除移动停车信号防护程序是什么？ 答：（1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路。

5．现场防护员与驻站联络员中断联系时，现场防护员该如何处理？

答：应立即以停车信号防护，通知负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，恢复工作未完，防护不得撤出，同时通知两端关门防护员设臵停车信号，并加强瞭望。 6．施工防护共分几类？其主要内容是什么？ 答：施工防护方法分为五类：（1）封锁施工防护；（2）慢行施工防护。 （3）天窗施工防护；（4）利用列车间隔时间施工防护；（5）一般维修作业防护。

7、在区间线路上进行一般维修作业，遇到哪些情况工地应派专人进行防护？

答：（1）在两线以上区段作业时；

（2）在天气不良，地形限制或视听条件困难处所进行线路作业； （3）在长大隧道或了望困难的桥上，隧道内作业时。 8．预报信号的内容是什么？如何显示？ 答：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员立即向工地通报这个信息，叫做预报。工地防护员接此信息后，用喇叭向工地发出预报信号：上行两长声，下行一长声，使工地人员知道上行或下行将有列车。

9、人员下道避车时，作业的机具、材料该怎么办？

答：人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放臵、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放臵机具、材料。 10．什么样的人才能担任防护员？

答：责任心强，具有一定的安全生产知识和技能，熟知防护办法，身体健康，经过培训考试合格取得资格证的人才能担任防护员。 11．恶劣天气影响了望时，若必须作业应该怎么办？

答：按《安规》规定应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取“设专职（人）防护”等特殊安全措施。

12.人员步行上下班时中应注意什么问题？

答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向，以便于观察；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越，“宁停一分不抢一秒”。车站内如必须走道心时，应在其前后设臵专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

13、什么是风险管理。

答：就是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子识别、危险源分析、隐患判别、风险评估、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。

14、防护作业（现场）防护联系中断，造成人员、机具、材料下道不及时。正常情况及非正常情况下的控制措施是？

答：正常情况下；驻站联络员要随时与现场防护员保持每3--5分钟联系一次。非正常情况下；立即通知施工负责人，停止作业，人员机具撤除限界以外

15、现场防护员应带齐哪些防护备品。

答：1）对讲机一台；2）备用电池一块；3）红旗一面；4）黄旗一面；5）口笛一个；6）移动停车信号牌两块；7）钟表一只；8）记录本一本；9）笔一支。

第11篇：防护员培训考试题库

防护员培训考试题库 一：是非题

1、允许天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道（Ⅹ ）。

2、严禁未经批准变更作业计划或擅自扩大作业范围（√ ）。

2、劳务工(委外从业人员)允许无路工防护下单独上道（ Ⅹ）。

3、所有人员上道或穿越线路前必须执行“手比、眼看、口呼”规定（√）。

4、驼峰推峰调车、溜放作业时，作业人员在有防护的情况下允许（Ⅹ）上道。

5、换轨钻孔作业及搬运笨重物体穿越线路，原则上应在施工或天窗点内进行（√）。

6。在道岔动作杆附近或在基本轨之间进行检修，清扫工作时，应在其间放入木垫，工作完毕后撤去木垫（√）。

7、驻站（所）联络员负责办理登、销记手续，将确认的施工（维修）调度命令传达给施工（作业）负责人和现场防护员。随时掌握列车运行及现场施工安全情况，及时向现场防护员和作业人员通报列车运行及临时变更等信息（√）。

8、现场防护员应根据作业场所地形选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护（√）。

9、现场防护员与驻站（所）联络员、作业负责人随时保持联系，转移作业地点时必须先联系人员动态，确认安全后再转移（Ⅹ）。

10、当接到来车通知或发现来车时，现场防护员应立即通知作业负责人、作业人员下道至安全地点避车，督促、确认作业人员、工机具、材料处于安全地点（√）。

11、防护设置不到位或不妥时，防护人员无权向作业负责人提出整改意见（Ⅹ）。

12、驻站联络员上岗时必须穿着工作服、佩戴上岗证、驻站联络员标志（袖章）、无线电台（必须配置耳机）、“天翼通”手机（√）。

13、驻站联络员须参加班前安全预想会，掌握防护对象、作业内

容、作业区域，现场防护员掌握行走路线和安全卡控措施等（Ⅹ）。

14、驻站联络员应及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况（√）。

15、每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员（Ⅹ）。

16、驻站联络员中断防护时，必须通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点后方可离开，返回时须重新通知现场防护员（√）。

17、现场防护员视情况须参加班前安全预想会，掌握部分防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等（Ⅹ）。

18、来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车（√）。

19、现场防护员在作业人员下道避车时做到“三看”：一看作业人员是否下道完毕；二看使用的工具是否带到安全处所；三看机具、材料是否超限，并报告驻站联络员（√）。

20、现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10 m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动（√）。

21、一旦联络中断，现场防护员应立即通知作业负责人和作业人员下道至安全地点（√）。

22、自动闭塞区段作业人员在区间作业时，通过列车距离作业点5个闭塞分区时（不含作业点所在分区，下同）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点（Ⅹ）。

23、自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点（√）。

24、普速铁路V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速度≤160km/h的非动车组列车或调车作业时，邻线来车时，本线可不

下道但必须停止作业（Ⅹ）。

25、天窗点外上线作业时，作业前无须在车站《行车设备检查登记簿》内登记，无须经车站值班员签认后，方可作业（Ⅹ）。

26、凡是进行需要上线的作业，均需指派驻站联络员和现场防护员（√）。

27、上线作业须持段调度准许作业的命令，在车站《行车设备检查（施工）登记簿》内登记，经车站值班员签认后，方可进行（√）。

28、天窗点下达前，作业人员需提前前往作业地点时，应按固定行走路线行走，且不得侵入限界（√）。

29、作业人员到达作业地点，天窗点下达前视情况在等待区（安全岛）等待，可以提前上道（Ⅹ）。

30、天窗结束后，作业人员、工机具应立即撤离线路至安全地点（封闭区段撤出通道门），沿固定行走路线返回（√）。

31、作业人员往返作业现场时，应由作业负责人组织随意行走，现场防护员领头防护（Ⅹ）。

32、天窗点外上线作业，必须设置驻站联络员和现场防护员。必须严格执行作业标准化，召开安全预想会、点评会，全程进行录音并按照规定保存录音资料（√）。

33、天窗点外上线作业，须由工长及以上人员带班，待段调度发布准许作业的命令后方可进行（√）。

34、遇动车组及车次前冠以“T、Z”的特快旅客列车和行邮列车晚点与计划上线作业时段冲突时，该时段的天窗点外上线作业可以继续进行（Ⅹ）。

35、设备故障发生后，电务人员应积极设法修复，处理室内故障时，应设置驻站（所）联络员；需上线处理时，应设置驻站（所）联络员和现场防护员（√）。

36、自动闭塞区段，驻站联络员通知现场防护员：××（现场防护员姓名），上（下）行××次列车邻站开出。现场防护员接到通知回复：上（下）行××次列车邻站开出，××明白（√）。

37、杭州工务段5.13事故中现场防护员站位准确，但未及时发现来车（Ⅹ）。

二：填空题

1.凡上线作业（指：封闭区段进入封闭设施，非封闭区段进入路肩、桥梁或隧道范围内）须明确作业负责人，作业负责人及作业人员不得兼任防护员，防护员不得参与作业。

2.所有人员上道或穿越线路前必须执行“手比、眼看、口呼”规定。单岗作业或单人穿越线路时由其本人执行，两人及以上由现场防护员或负责人指挥执行。

3.驻站联络员上岗作业时，必须按规定时间

提前 到车站信号楼（行车室）办理登记手续（驻站配合防护时除外），经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员

开始作业 。

4.驻站联络员严禁擅自离岗，因特殊情况确需离开行车室、中断防护时，必须通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点后方可离开。

5.站内作业时，现场防护员应选择靠近作业人员的“安全岛”或设备硬面化远离本线一侧站立防护；区间作业时，现场防护员应选择靠近作业人员的“安全岛”或路肩站立防护。

6.现场防护员与驻站（所）联络员、作业负责人随时保持联系，转移作业地点时必须先联系行车动态，确认安全后再转移。

7.现场防护员不得擅自离岗，特殊情况需离开作业现场、中断防护时，必须先征得作业负责人同意，通知并确认现场所有作业人员停止作业、下道至安全地点，报告驻站联络员后方可离开。

8.本站作业至作业人员回到工区、区间作业回到工区或回乘交通工具时，现场防护员方可停止防护。防护时需用语标准，及时准确。

9.每名驻站联络员防护的作业组不得超过

3 组，超过时应增设驻站联络员。多名驻站联络员共同执行防护任务时，应明

确防护范围、分工，须制定防止互相干扰的防护方案。

10.驻站联络员及室外防护员上岗前必须参加班前安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等.11.在地面2m以上的高处或陡坡上进行高空作业时（包括高柱信号机），必须佩带安全帽、系好安全带。

12.严禁任何人在机车车辆限界内接打手机。

13.驼峰（含峰尾及平面溜放）调车场的施工维修作业实行 停轮修 。局部封锁时，必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并 单锁

，人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨（设有隔离措施时，不得侵入隔离设施）。

14.双线区间，应 迎着 列车方向行走，本线来车时应 停止 行走，在安全地点

面迎 列车列队避车。

15.天窗点下达前，作业人员可按规定 行走路线 行走，且不得侵入限界。天窗点下达前应在等待区（安全岛）等待，不得 提前 上道。

16.动车组及车次前冠以“T、Z”的特快旅客列车和行邮列车与前一趟列车之间的间隔时间小于 10分钟 的，不得进行天窗点外上线作业。

17.严禁无作业计划在天窗点外上道；严禁天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道；严禁未经批准变更作业计划或擅自扩大作业范围。

18.严禁未按规定设置施工或作业防护即开始作业；严禁未经与驻站、防护人员确认列车情况上道；严禁施工结束后路料、机具未清理并按规定堆码、存放即开通线路；严禁防护员防护时兼做其他工作。

19．所有作业人员（含现场防护员）上线时须携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护。

20．所有作业人员必须按规定使用劳动保护用品，上线作业必须穿着黄色防护服，夜间作业应穿着带有反光功能的防护服。

21.双线区间，应面迎列车方向行走，本线来车时应停止行走，在安全地点面迎列车列队避车。

三、选择题（每题3分，共30分）

1、双线区间行走 (B ).A、背向列车来车方向行走，本线来车时应继续行走，在安全地点背向列车列队避车。

B、面迎列车来车方向行走，本线来车时应停止行走，在安全地点面迎列车列队避车。

C、面迎列车来车方向行走，本线来车时应继续行走，在安全地点面迎列车列队避车。

2、双线地段天窗点外作业(C ).A、作业方向应背向来车方向，允许单人离开作业群体。 B、作业方向应面迎来车方向，允许2人以上离开作业群体。 C、作业方向应面迎来车方向，严禁单人离开作业群体。

3、列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，列车通过前(B ).分钟，在本线及邻线（线间距不足6.5m）上作业的人员必须下道避车。

A、5

B、10

C、15

D、20

4、列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（B）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。A、1500m B、2000m

C、25000m

5、挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，（A）处开挖设一名专职防护人员。

A、1

B、2 C、3

D、4

6、（D）使用单轨车、四轮小车等带轮车辆、工具利用钢轨推运笨重物体。

A、无人防护下

B、专人防护下

C、有人指挥下 D、严禁

7、安全防护员负责（A）

A、作业人员劳动安全和作业范围内行车安全防护 B、作业人员上道作业和作业范围内行车安全防护 C、作业人员劳动安全和作业范围内电气化区段安全防护

8、驻站（所）联络员（C）配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。

A、有条件

B、空闲时段

C、负责

9、现场防护员在区间作业时，应选择靠近作业人员的（B）或路肩站立防护。

A、地面

B、“安全岛” C、作业地点

10、避车时防护员及作业人员（C）列队立岗接车。A、视情况

B、无须

C、必须

11、防护员在防护期间应携带“天翼通”手机，（B）携带个人手机。A、允许

B、禁止

C、作业负责人同意下

12、发现危及安全时，防护人员应（B）

A、经汇报同意后拦停或通知值班员（调度员）扣停列车 B、果断拦停或通知值班员（调度员）扣停列车 C、通知值班员（调度员）扣停列车

13、所有作业人员（含现场防护员）上线时（C）携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护（Ⅹ）。A、根据工长要求 B、根据作业情况 C、必须

14、驻站联络员或现场防护员（A）临时调换。A、不得

B、可以

C、可以调换一次

15、驻站联络员应按（C）时间提前到车站信号楼（行车室）办理登记手续，经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员开始作业。

A、天窗

B、作业负责人要求 C、规定

16、空闲时段，驻站联络员每（A）分钟与现场防护员进行一次联络。

A、3 B、5 C、8

17、驻站联络员一旦同室外防护员联络中断，应立即使用（C）手机等其它通信方式通知室外防护员。A、个人

B、其他作业人员

C、“天翼通”

18、每名驻站联络员防护的作业组不得超过（B）组，超过时应增设驻站联络员（Ⅹ）。A、2 B、3 C、5

19、现场防护距离不得超过（B）m，超过时应增设现场防护员。A、40 B、50 C、70

20、两线间距小于（B）m时，视为邻线。A、5.5 B、6.5 C、7.5

21、上线作业须明确作业负责人，作业负责人及作业人员（C）兼任防护员，防护员不得参与作业。A、可以

B、根据需要

C、不得

22、天窗点外上线作业实行作业前、作业后现场向（A）的汇报、确认制度。

A、调度指挥中心 B、车间

C、段包保领导

23、自动闭塞区段作业人员在接车进路上作业时，本站停车的列车运行至第（A）接近时通知下道。A、一

B、二

C、三

24、作业人员在站内作业时，调车进路临近天窗作业区域时，（C）时通知下道。

A、看到机车

B、机车靠近作业人员

C、开放调车信号

25、杭州工务段5.13事故中驻站联络员（B） A、已通知室外防护员，但未确认作业人员下道 B、不清楚作业车运行情况，未通知室外防护员。 C、清楚作业车运行情况，但未通知室外防护员。

26、（C）劳务工(委外从业人员)在无路工防护下单独上道。A、特殊情况下

B、允许

C、严禁

27、遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时（B）上线作业。

A、允许天窗作业

B、禁止 C、有防护就可以上道

28、因特殊原因，必须换轨钻孔及搬运笨重物体穿越线路时，（A）防护员。

A、作业点及两端各设一名 B、作业点设一名 C、作业点的两端

29、（B）使用单轨车、四轮小车等带轮车辆、工具利用钢轨推运笨重物体。

A、车间批准情况下 B、严禁 C、有防护情况下

30、扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过（C）kg。A、30 B、40 C、50 D、60

31、高铁（含客专）线路天窗修，天窗区域内无作业车作业时，天窗修开始后（

B ）分钟至结束前（

B

）分钟内，驻站联络员可以兼做室内作业，现场防护员可协助作业人员做辅助性工作。

A、10分钟

B、15分钟

C、5分钟

D、20分钟

32、所有作业人员步行前往作业现场时，由作业负责人组织按（

A ）列队行走，室外防护员随队末位防护。

A、预先设定安全路线

B、随意路线

C、两线路间

D、以上都可以

33、现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员保持适当距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。室外防护员的防护距离不得超过（ C ）米，超过时应增设室外防护员。

A、5—10 米

B、20米

C、50米

D、3米以上

34、下列情况在确保人身安全的前提下，邻线来车时，本线

可不下道但必须停止作业，且不得越过靠近邻线一侧钢轨（两线间设有隔离措施时，不得越过隔离设施）。（ ABC ）

A、停用信号、联锁、闭塞设备时。

B、V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速度≤120km/h的列车（动车组除外）或调车作业。

C、高铁（客专）线路设备故障处理时，本线封锁、邻线限速160km/h及以下。

35、在电气化区段断开综合接地贯通地线前，须在贯通地线纵向位置，安设一条截面不少于（ B ）的铜连接线，连接可靠方可开始作业。

A、10mm2

B、70mm2

C、5mm2

D、50mm2

36、驻站联络员应执行邻站预告通知、邻站开车通知、列车接近通知“三通知”和（ ABC ）“三确认”制度。

A、确认室外防护员姓名

B、确认室外防护员听清

C、确认机具下道

D、确认室外作业人员机具下道

37、自动闭塞区段下道避车要求：通过列车，作业人员在区间或站内作业时，（

B ），作业人员应下道完毕，此时驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。

A、本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时

B、本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时

C、本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时

D、本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时

38、驻站联络员必须在室外作业人员出发、室内作业人员进入机械室（ A

）完成相关登记手续，并开始进行安全防护.

A、前

B、后

C、中

D、以上

都是

39、从业人员上信号机作业前必须确认接地良好，设专人监护，作业时其身体及所持工具须与牵引供电设备高压带电部分保持( D )以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1米以上的距离。

A、1

B、3

C、5

D、2 40、（

C ）上线时须携带对讲机等联系工具，实时监听驻站（所）联络员的通知，掌握了解列车车列运行情况，随时做好自我防护。

A、现场防护员

B、作业负责人和现场防护员

C、所有作业人员（含现场防护员）

D、作业负责人

40、往返时需穿越线路或遇障碍物绕行侵入限界时，现场防护员应向驻站联络员联系申请，经驻站联络员同意后，作业人员方可从固定地点穿越或绕行，做到“一站、二看、三通过”。（ C ）

A．作业负责人；

B.施工负责人；

C.现场防护员；

D.工长

41、现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，现场防护距离不得超过50m，超过时应增设现场防护员。转移作业地点时，必须与驻站联络员联系，通报下一作业地点。（ C ）

A．30；

B.40；

C.50；

D.60

42、每名驻站联络员负责防护的作业组不超过三个，超过时应增设驻站联络员。（ C）

A．1；

B.2；

C.3；

D.4

43、驻站联络员空闲时段每3分钟与现场防护员进行联络，室外无应答视为联系中断。（ C ）

A．1；

B.2；

C.3；

D.4

44、驼峰调车场的施工维修作业实行停轮修。局部封锁时，必须将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁，人员、工机具、材料等不得侵入靠近邻线一侧钢轨（设有隔离措施时，不得

侵入隔离设施）。（

A ）

A．前端；

B.后端；

C.中间；

D.当前

45、普速铁路区段，驻站联络员应在施工点前40分钟完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。高速铁路区段，驻站（所）联络员应在施工点前2小时（驻站为60分钟）完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。(

B

) A、40/40

B、40/60

C、60/40

D、60/60

46、上道作业应加强计划管理，点外上道作业计划须经段审核批准后执行。（ C ）

A．工区；

B.车间；

C.段；

D.路局

47、自动闭塞区段，通过列车，作业人员在站内作业时，列车运行至距进站信号机3个闭塞分区通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时，驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时，立即以警告方式提醒室外防护员。（

C ）

A．1,1；

B.1,2；

C.2,1；

D.2,2

48、普速铁路V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速度 ≤120km/h 的非动车组列车或调车作业时，在确保人身安全的前提下，本线可不下道但必须停止作业，且不得越过靠近邻线一侧钢轨（两线间设有隔离措施时，不得越过隔离设施）。( A ) A．≤120km/h；

B.≤160km/h；

C.≤200km/h；

D.≤250km/h

四、简答题：

1.空闲时段，驻站联络员每

3 分钟与现场防护员进行一次联络，室外不应答视为联络中断。一旦无线电、天翼手机等

联络中断，驻站联络员应立即通知车站值班员禁止向作业地点放行列车，并呼叫区间运行列车停车。

2.半自动闭塞区段,列车通过或进站停车，作业人员在接车进路上作业，列车从 邻站开出时 通知下道。当 列车接近时下道完毕，若驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时，应提醒现场防护员。

3.自动闭塞区段下道避车要求：列车在本站停车，作业人员在接车进路上作业，列车运行至一接近时通知下道。本线作业列车运行到 二接近、邻线作业列车运行到 第三接近时，作业人员应下道完毕。

4.现场防护员应根据作业场所地形选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。站内作业时，应选择靠近作业人员的“安全岛”或设备硬面化远离本线一侧站立防护；区间作业时，应选择靠近作业人员的“安全岛”或路肩站立防护。

4.《电务作业安全管理办法》关于作业安全的禁止性规定：严禁无作业计划在天窗点外上道；严禁天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道；严禁未经批准变更作业计划或擅自扩大作业范围。

第12篇：防护员的工作职责

防护员安全工作职责

1、防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工防护工作。如因事暂时离开岗位时，应有胜任人员替。

2、防护使用的通信设备，信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

3、防护员执行职务时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。

4、防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保列车安全。

5、带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。

6、驻站联络员在开始防护前，负责核对钟（表），做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。

7、为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。

8、为了防止电话听错，必须执行复诵制度。

9、办理封锁施工前，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通？如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员并办理手续。封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。

10、上岗前按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使帮性能良好

11、作业中集中思想，认真了望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。

12、在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号

13、发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。

14、认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工，路基边坡坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。

15、认真记录列车通过慢行处所的速度，如发现超速现象，应及时向有关部门报告。

16、按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。

防护信号及防护办法：

（一）防护信号

铁路信号是指示列车运行及调车工作的命令。施工防护时使用信号必须符合下列规定：

(I）视觉信号基本颜色：

红色一一停车

黄色一一减低速度

绿色一一按规定速度运行

(11）听觉信号：号角、口笛、响墩发出的声响和机车、轨道车的鸣笛声。在昼夜遇有雾、暴风、雨、雪、沙等恶劣天气，致使显示距离停车信号不足1000m ，减速信号不足400m ，调车信号及调车手信号不足200m 时，应使用夜间信号。

(111）列车运行时，工地负责人或防护人员要求列车停车或降低速度，应按下列手信号显示：

1、停车信号：

昼间一一展开的红色信号旗；夜间一一红色灯光

昼间无红色信号旗，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无信号光时，用白色灯光上下急剧摇动。

2、减速信号

昼间一一展开的黄色信号旗；夜问一一黄色灯光

线路发生故障时的防护应按下列规定进行：

1、在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降雾，暴风雨沙天气或夜间，应点燃火炬。

2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点进行监视或处理。

3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨沙或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，同时，按规定设置停车信号防护。

第13篇：信号工自我鉴定

信号工自我鉴定

自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：

一、在思想方面：

1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。

二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。

三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。

四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。

2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。

3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。

4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。

二、业务方面：

从2006年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意

把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：

我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。

我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。

我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富! 在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点 我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量! 我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩! 首页12尾页篇2：信号工一年见习总结

半年实习总结

半年的见习就将这样毫无声息地流逝，在此时需要回头总结之际才猛然意识到日子匆匆，原来那时颇感忸怩地离开大学的围城生活，现在已经变得顺其自然了。然而，经过这一年的磨刀练阵，自己到底是宝刀还是锈铁，应该可以从这些日子的点滴表现露出它应有的光泽。回想着自己这难忘的一年时间的经历与收获，我确是学到了许多，成熟了许多，下面是我见习一年的工作总结： 一，调整思想落差、适应身份转变

刚毕业的那会，对未来有着无限的遐想。然而，投身于铁路工程的行业，现场工作与我们理想中的有着难以逾越的距离。首先面临的是思想上的落差，角色的转变。从学校走向社会，从学生转化为一个铁路工程人，思想上我们必须认识到二者的社会角色之间有着巨大的差异。学生时代可以单纯的学习知识，学生时代可以自己选择交往的对象，但社会人则更多地被他人所选择。单位中，要主动去熟悉处理各年龄段、上下级的人际关系。现场工作，对各种安全技术操作规程要了然于胸，更要认真虚心向师傅们学习，注重理论联系实际。同时，在施工过程中，有些环境艰苦，必须有吃苦耐劳，忍受寂寞的心理准备，须懂得“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”的真谛，认真去做每一件事，并把它做好，做完。

二，工作收获及不足

半年中我主要是在包头电务段包西车间上行工区见习，2013年 9月份参与上行ⅱ场改建施工。其中ⅱ场东咽喉更换了所有轨枕、基本轨、尖轨、转辙机、信号机、轨道箱。每天我们和师傅一起出去配合施工人员进行改建施工，我和师傅负责室外的电缆敷设，箱盒、信号机和转辙机、室内设备的安装、配线和调试，制作站场模拟图、信号灯模拟板及计算机联锁调试和导通的验收工作，在此期间师傅变验收设备边给我讲解着设备的工作原理、机械特性、用途、常见故障及如何处理、如何使用等等，通过这次施工我对室内的电缆走向，电缆配线，端子的分布都有了很深的了解。 在见习期间，我参与了包西站集中修脱杆捣固，更换道岔三角铁，在脱杆捣固中，我对道岔的结构，各部杆的连接，以及道岔内部的构造有了更深的了解，为在以后的工作中提供了很好的基础，也极大的丰富了自己的动手能力，学到了一些劳动技巧。

在工班，现场工作艰苦，工作量大，责任性强，每一天给我感触最深的就是苦与乐、忙碌与充实共存着的。不过，一分耕耘一分收获，有付出就会有回报，在工班见习的这段时，虽然有了大的进步，但工作上还是存在着一些不足之处，希望领导能够谅解，我一定会更加努力，争取做的更好，更出色。

三、端正思想，积极向党组织靠拢 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，至1921年中国共产党创建，我们党从动荡、抗日、解放、建国、建设、改革开放，到今天稳定、和谐和逐步迈向繁荣富强，我们伟大的共产党经受住了一次又一次的考验，一路走过了风风雨雨的90周年，其能经受住考验的根本 就是“全心全意为人民服务”的宗旨。 自参加工作来，我每天坚持一定的时间去学习《中国共产党党史》、《中国国情读本》等。因为我发现不管在工班还是在项目部，那些在各自工作岗位上争优创先，处处起先锋模范作用，引领各项工作稳步前进，使我们的工程在安全、质量、工期、文明工地等建设方面扎实前行的大都是共产党人。他们这种无怨无悔、默默辛勤的行为深深地影响了我，所以我立志要努力加入中国共产党。在生活中，经常参加体育锻炼，并注重与同事的交流，思想上和大家共同进步，积极向组织靠拢。

四，今后努力的方向

经过半年的见习，我还有很多地方需要改进，在今后的工作中，我将努力提高自身素质，克服不足，朝着以下几个方面努力：

1、学无止境，时代的发展瞬息万变，各种铁路科技日新月异，我将坚持不懈地努力学习各种铁道信号的知识，并用于指导实践。

2、“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断提高自己的各项业务技能。

3、不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中克服急噪情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。

4、以领导为榜样，多向领导学习，领导吩咐的任务及时完成，注重自身文化、素质修养和团队精神，积极向组织靠拢。

付宏超

2014年 2 月 15 日篇3：信号工自我鉴定

信号工自我鉴定

自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：

一、在思想方面：

1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。

二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。

三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。

四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。

2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。

3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。

4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。

二、业务方面： 从2006年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：

我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。

我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。

我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富! 在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量! 我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩! 首页12尾页篇4：信号工半年见习总结

半年小结

本人，杨雨， 2010年六月份毕业于华东交通大学——铁道通信信号专业。毕业后我十分荣幸的加入了中铁二十五局集团电务工程有限公司。在公司参加了入司培训后，到贵广南广铁路工程项目开始了为期一年的见习。见习期分为两个阶段，第一个阶段（2010年8月21日至2011年2月28日）为工人岗位见习，第二阶段（2011年3月1日至7月31日）转技术岗位见习。时光飞逝，转眼间半年的时间过去了，第一阶段的见习也即将画上一个圆满的句号。在这难忘的半年里，我学到了许多，下面是我见习半年来的一点感想和体会。

一、相同的岗位、不同的环境 在这半年的时间里，我的工作经历了两个主要过程:

1、贵广南广铁路项目的三眼桥站，三眼桥站主要是因为贵广南广铁路工程既有线改造。一开始刚到工班是跟着师傅们做室外的电缆做头、分组、编号等早期需要准备的最基础的东西；师傅汪队长教我怎样看图纸，怎样去现场定测。如信号机的定位和测量、电缆的走向、现场实际位置与图上位置的偏差、怎么样在既有线的情况下准确定好图上所要求的位置，告诉我很多在现场一些该注意的安全事项等。接着就是室外电缆的敷设，箱盒的配置，轨道电路、道岔转辙机及信号机的安装等。在信号楼内就是组合架的安装和配线，电源屏和分线盘的配线，还有制作站场全图模拟控制盘、检验批、电缆绝缘测试、信号楼查找故障及导通等。

2、天津蓟港项目的民生村站，一个月的时间，主要是两组道岔的安装和配线，室外电缆的敷设，箱盒的配置，一架高柱进站信

号机与调车信号机的安装和配线等，然后就是为了开站做准备，和开站后的一些收尾工作。虽然工作量相对来说比较少，不过天津的冬天，天气冷得不得了，室外那寒风“呼呼”咆哮着，就像那粗大的手指一样，蛮横地抓着人的头发，针一般地刺着人的肌肤，工人师傅们虽万般无奈，可也只得将冬衣扣得严严实实的，缩着脖子，把工作一点一滴、一丝不苟的做完、做好。在现场看到的这一幕画面，让我终生难忘，受益匪浅。看到他们对工作的那份责任和细心，我深受感染，几乎流下泪来，回过神来，我也马上加入了他们的行列，跟着他们一起把工作做好、做完。通过这一件事，我深深地体会到作为一名工程人的不容易，即使是在非常艰苦的环境下，也要尽职尽责地把自己的事情做完，绝不能无故离开或者借故不干。

二、工作成果和收获

半年的时间，真的可以改变一个人，对于当初刚到工程单位的迷茫和惶恐，现在都已烟消云散了。这半年来，通过师傅说的重点和一些经验及自己在现场的摸索、实践，让我对铁路信号的施工有了比较全面的了解和掌握，师傅分配给我的工作，我都能较好的完成。回味这半年来在现场的艰辛工作和生活点点滴滴地片段，我发现自己成长了许多，做事情干练了很多，不怕自己的动手能力跟不上理论知识了。当然，生活中也并不是千篇1律的都在工作，我们也会经常一起打篮球，羽毛球等。总之，在工班的这半年时间，我的生活过得都比较充实，愉快，现在的这份工作，我很喜欢。

三、感想和体会 从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，在思想上必须认识到二者的社会角色之间有着较大的差异。学生时代可以只是单纯的学习知识，而社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践。学生时代可以自己选择交往的对象，但社会人则更多地被他人所选择。所以，说到这半年来见习的感想和体会，可以说感触非常深刻，下面我自己总结了以下几句话，都是来自我内心的呐喊：

1、观点决定你的态度

2、做一名工程人不容易

3、全身心融入电务公司大家庭

4、做忠诚于企业的人

5、快乐工作、快乐生活

在这半年来的见习中，不管是在贵广南广铁路工程项目，还是天津蓟港铁路工程项目，通过自己在现场“第一线”的艰辛工作，深刻体会到干好一项工程的困难，更要做好一名工程人的不容易，就每一环节，它都包含着我们每一位职工的辛酸。不过，值得一提的是通过这次见习，在自己的努力以及领导和师傅的耐心指导下，我进步了许多，懂得了许多，动手能力干练了很多，以前一直不懂的地方现在都明白了过来，对铁路信号施工的见识和理解更加深透了。当然，总结和归纳起来，我还有很多的欠缺之处，希望领导们可以包涵。今后，我会更加努力地去工作，更将以饱满的激情和积极地态度去做事，必将争取在业务上做得更好、更优秀；思想上更要积极向党组织靠拢，

一切都要以公司的利益为重，一定要有集体荣誉感，同时也希望公司能给我更多的机会，让我展现我自己。

杨雨

2011年03月经过这两周学习让我认识到了自己岗位的重要性，对公司有了进一步了解许多安全知识和通信技术方面也有了很多了解，对于安全方面更加注重，往往是因为一些小问题就会引发一连串事故，老师都很负责，因为有淘汰机制所以我对自己要求更加严格。争取努力做到更好，本周对于安全知识进行了讲解且进行了阶段性测验。

通过这两周的培训让我明白我已经从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，在思想上必须认识到二者的社会角色之间有着较大的差异。学生时代可以只是单纯的学习知识，而社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践 5) 体积小，重量轻、功耗低。plc采用lsi或vlsi芯片，其产品结构紧凑、体种小、重量轻、功耗低，如三菱fx1s-20mt型plc其外形尺寸仅为75mm ×90mm× 87mm，重量只有400g，功耗仅为20w，这种迷你型的plc很容易嵌入机械设备内部，是实现机电一体化的理想的控制设备。 plc概述——plc的定义

? 20世纪70年代， plc （即programmer logic controller ，可 简称为plc。 篇5：信号工作总结

中国石油抚顺石化80万吨乙烯项目

中国石油抚顺石化公司

扩建80万吨/年乙烯工程

化工区铁路工程

监理工作总结

编制人：

审核人：

总监理工程师：

单项负责人：

中资工程建设监理公司

第一事业部（7）监理部 2011年05 月

目 录

第一章 概述...............................................................1 1.1工程概况..............................................................1 1.2监理机构及监理业务范围................................................2 第二章 质量、工期、投资、hse控制措施及效果................................3 2.1质量控制措施及效果....................................................4 2.2进度控制措施及效果....................................................4 2.3 投资控制措施及效果...................................................4 2.4 hse控制措施及效果.....................................................4 2.5 组织协调工作.........................................................4 第三章

合同管理...........................................................4 第四章

对工程建设水平的评价...............................................4 第五章

结束语.............................................................4 1.1工程概况

抚顺石化80万吨/年乙烯工程的化工区铁路工程，地处抚顺市东洲区，在抚矿集团公司运输部东洲桥南接轨，经石油二厂站运送至抚矿集团公司运输部大官屯车站，然后出矿进入国铁。

本项目新建铁路13.382公里、39组道岔（单开36组、复式交分2组、一渡一交组合道岔1组）。含两个车场（南车场、北车场）。由轨道工程、路基工程、立交桥工程、通讯工程、信号工程、输电及照明工程、接触网工程、南车场综合楼、北车场综合办公室、检斤室、机车库11个单位工程组成。信号工程是11个单位工程之一。并于2010年05月25日正式开工。2011年5月30日竣工。

1.2信号工程主要工程量

抚顺石化乙烯工程的化工区铁路（信号工程）编组站，共分两个部分即：南车场、北车场；

计算机联锁系统是铁路车站信号的自动控制设备。对于保证行车安全、提高运输能力、改善劳动条件，具有显著的作用。南、北两个车场均采用了北京和利时系统工程有限公司研制生产的、符合《中华人民共和国铁道行业标准（tb/t3027-2002）》、“计算机联锁技术条件”的hs2000 vsi三取二计算机联锁系统。

北车场工程量：信号机22架、电动转辙机18组、轨道电路26个区段、道口自动报警装置一处；与邻站—工厂站、大乙烯南车场的站间联锁。

南车场工程量：信号机38架、电动转辙机32组、轨道电路46个区段；与邻站—大乙烯北车场的站间联锁。

1.3信号工程采取的主要措施 (1)确定了信号工程项目负责人。 (2)全面、细致地进行了施工前的各项准备工作。

如：对施工单位进行技术交底，下发施工图。

与施工单位负责人共同进行现场勘查，了解施工现场的地质状况。

施工前期的安全培训、职业道德教育、施工人员进入施工现场后的行为规范教育。

室内计算机联锁设备的招标、设计、联锁检测。

室外信号器材的招标、采购。

大、中、小型施工机械设备的检修、保养。如：轨道车、轨道吊车、轨道转孔机等。

各种小型安装基础的制作；

电动转辙机、继电器箱、变压器箱的内部配线。 (3)为确保工程质量和安全生产建立了安全、质量检查组

抽调了具有专业技术职称的工程技术人员组建安全、质量检查组。 检查组从企业的安全质量管理制度、安全质量责任制的落实；人员管理和培训；施工组织；安全质量检查及记录；现场设备、材料管理；建设单位和监理意见的落实；施工现场规范管理；劳动保护以及对集团公司安全大检查活动的落实等多方面内容进行了检查。通过检查，完善了质量管理体系和安全管理体系；根据现场情况对员工进行了相应的质量、安全培训，并签订了安全协议；；根据施工组织设计制定了相应的质量计划，开工报告、施工图核对、技术交底、工程日志等资料齐全、完整；根据安全质量管理制度、特殊季节和重大节假日，进行了相应的安全质量检查，并做了相应的记录，并对问题和隐患提出了措施和要求；设备和仪器、仪表进行了有效管理；能及

时落实建设单位和监理提出的要求和建议，记录完整；现场施工中，线缆敷设、室外室内设备安装符合《铁路信号施工规范》，严格执行施工工序，配线整齐美观；从安全质量目标的落实，制度的执行，施工过程工艺和质量控制，电缆敷设等隐蔽工程的监控等进行了检查；同时检查组也发现了一些问题和隐患，对此提出了整改意见，并在实际工作中进行了整改、落实。

施工过程中本着“百年大计，质量第一”的原则，加强了工序衔接的管理，做到了第一道工序质量达不到标准，绝不进行第二道工序的施工。

隐蔽工程（挖电缆沟、电缆敷设），进行了实际测量，认真记录。 (4)联锁试验： 由专业人员组成信号工程联锁试验验收小组，依据设计文件中的《进路联锁表》，利用内燃机车、电力机车，分两次、分别对南车场、北车场的信号联锁系统进行了逐个进路的联锁试验。验收小组的评定是：联锁关系符合设计要求具备投入运用的条件。

第14篇：信号工操作规程

信号工操作规程

一、上岗条件

第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

第2条 必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和《煤矿安全规程》的相关规定，集中精力，按照本规程要求和各局、矿统一规定的信号种类、标志等有关规定，准确无误地发送信号。

二、安全规定

第3条 提升信号的设置，必须声光齐全，信号为“一停、二下、三上、四慢下、五慢上、掉道乱铃”，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

第4条 提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验(试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行)，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。

第5条 收到的信号不明确不得发送开车信号，应用电话或其他方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

第6条 发出信号后，发现提升矿车的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

第7条 必须集中精力、细心操作，在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中发送信号。

第8条 不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗;确需离岗时，必须请示领导，待批准后方可离开岗。

第9条 认真执行岗位责任制和交接班制度。 严禁在提升运行过程中交接班，交接班时双方均应履行正规交接手续。

三、正常操作

第10条 工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰、准确。当把钩工允许发出信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。

第11条 信号发出后，不得离开信号机旁，并认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。

第12条 矸石山信号工操作时要遵守下列规定：

1、开车前，应认真检查并确认矸石山上、架子、轨道、装载点没有人员时，方可发出开车信号。

2、需要中途人工卸矸时，必须与绞车司机联系后操作停车信号、同时监护好信号装置，停止信号至卸矸完毕后废除。

3、必须同时执行本规程的有关条款。

第13条 各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不的私自改变，也不得任意临时规定信号。

第14条 运输大件、处理事故、等特殊运行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。

四、收尾工作

第15条 每班工作结束后，须填写有关记录并现场履行完交接班手续后，方可离开岗位。

第15篇：电务信号工

序号 电转机试题内容 试题类型 正确选项 A B C D 1 ZD6系列电动转辙机四线制电动机额定转速不少于（）。 1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型电动转辙机的转换时间为（）。 1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流电动机中电枢的主要作用是（）。 1 B 将交流电变成直流电 实现电能和机械能转换 改善直流电机转向 在气隙中产生磁通

4 ZD6系列电动转辙机的（）是由启动片上的拨钉带着转动的。 1 D 静接点 动接点 启动片 速动片

5 ZD6系列电动转辙机由于输出轴与主轴不同心，（）摩擦电流。 1 C 会影响定位 会影响反位 会影响定反位 不会影响

6 ZD6系列转辙机内使用的挤切销和连接销3t为有孔销，5t为无孔销，（）为椭圆销。 1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列电动转辙机的输入轴和偏心套是（）的重要部件。 2 ABC 传递转距 传递转速 行星传动 支承速动爪

8 ZD6系列电动转辙机的转子轴不可有（）等损伤。 2 ABC 轴头弯曲 轴颈磨损 轴裂纹 连动轴弯曲

9 道岔控制电路分为（）两部分。 2 BC 并联电路 动作电路 表示电路 串联电路

10 速动片的作用是检查（）三个动作的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。 2 ACD 主轴解锁 启动 转换 锁闭

11 分动外锁闭道岔（）的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框间增减调整片来进行。 2 AD 尖轨与基本轨 多选锁闭钩与锁闭杆 表示杆与尖端杆 可动心轨与翼轨 12 ZD6系列电动转辙机的锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗大于1.5mm时，可能会影响锁闭，但不会影响行程。 3 B 对 错

13 ZD6-D型电动转辙机扩大了表示杆动程的可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙叉的小动程需要 3 A 对 错

14 电动机负载减小时，电枢电流也减少，而电枢反应越加严重 3 B 对 错

15 三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 3 A 对 错

16 分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。 3 A 对 错

17 电动机（）电流调得过大，是造成错误锁闭的因素之一。 4 摩擦

18 ZD6系列电动转辙机的检查柱与其圆孔之间的间隙不大于（）。 4 0.5mm

19 ZD6系列电动转辙机由（）部分组成。 4 9个

20 确定炭刷中性面的方法有两种，分别为（）和正反转法。 4 感应法

21 ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点环不得（）静接点片。 4 低于

22 ZD6-E型电动转辙机具有两组杆件对尖轨实行锁闭，称为（）功能。 4 双锁闭

23 ZD6-D型电动转辙机适用于转换重轨道岔的（），用来辅助牵引尖轨。 4 第二牵引点

24 ZD7-D型电动转辙机具有挤岔时（）的功能。 4 报警并记录

25 ZD6系列电动转辙机减速器的输入轴转（）周时，外齿轮转一周。 4 41

26 ZD6系列电动转辙机的外齿轮是由偏心套迫使它（）。 4 摆动

27 ZD6系列转辙机的安全接点起什么作用？ 6 答：安全接点的作用是检修转辙机或停用转辙机时，切断转辙机控制电路，以使转辙机无法转换，确保电务检修人员或车务行车人员手摇转辙机时的安全。

28 ZD7系列转辙机的摩擦连接器起什么作用？ 7 答：转辙机的摩擦联接器起两个作用：一是转辙机正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的旋转惯性转距，防护机件不受损；二是转辙机转换中途，尖轨移动受阻时，以摩擦空转消耗电动机电路被切断前的输出转距，以保护电动机不被烧毁。

29 挤切销在电动转辙机中的作用和性能是什么？ 7 答：挤切销的作用：当发生挤岔事故时，可以保护道岔尖轨和电转机不致损坏。挤切销的性能；挤切销能承受29400N±1960N的剪力，并保证第一个挤切销在动作杆与齿条块之间错位3mm后即完全切断，不出现和第二个挤切销重叠的受力。

30 ZD6系列电动转辙机的自动开闭器有什么作用？ 6 答：为了及时地、正确地接通与断开电动转辙机的启动与表示电路，自动开闭器上没有跟随转辙机一起动作的电气接点，它是一个与道岔控制电路和表示电路直接发生关系的部件。

31 ZD6系列电动转辙机速动片的作用是什么？ 6 答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。

32 用手摇把摇动电动转辙机（ZD6-A型），分别摇多少圈开始解锁、切断表示电路和接通返回电路？ 7 \"答：锁闭圆弧退出削尖齿7.5°时开始解锁.摇动圈数=7.5°×41÷360°=0.85圈

主轴旋转10.2°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=10.2°×41÷360°=1.2圈

主轴旋转19°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=19°×41÷360°=2.2圈\"

33 ZD6系列电动转辙机，速动片与启动片间隙为什么要求在0.5～2mm之间？这个尺寸与什么机件有关？ 7 答:如果速动片与启动片间隙小于0.5mm,会造成两片粘连,使速动片在未经启动片上的拨片钉拨动之前,就随启动片一起旋动.但两片间隙大于2mm时，又有可能造成速动爪滚轮压不住速动片而失控。两片间的间隙0.5～2mm这个尺寸是一个综合指标，它不仅涉及到机体的8个孔位，而且与主轴、开闭器、速动衬套、减速器等的加工尺寸有关系。

34 扳动ZD6道岔时电动机反转（扳定位转反位，扳反位转定位）是什么原因？如何处理？ 7 \"发生这种故障主要原因：（1）电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反；（2）2DQJ接点配线接反；（3）电缆线接反；（4）转辙机内部配线错误。

处理方法：发生这种故障多是由于更换电机时配线出错等原因造成的，因此，处理时要考虑施工等因素，以重新校对配线为主，绝不能乱调配线临时恢复，否则将会造成配线与图纸不符合或留下隐患。\"

35 道岔区段有车时，道岔不应转换，这种锁闭称为（）。 1 C 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭

36 进路在锁闭状态下，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭称为（）。 1 A 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭

37 道岔转换完毕，应自动（）电动机电路 1 B 接通 切断 并联 串联

38 四线制道岔控制电路中X1作为（）用的控制线和表示线。 1 A 定位 反位 四开 三开

39 四线制道岔控制电路中X2作为（）用的控制线和表示线。 1 B 定位 反位 四开 三开

40 四线制道岔控制电路中（）作为表示专用回线。 1 C X1 X2 X3 X4 41 四线制道岔控制电路中（）作为控制专用回线。 1 D X1 X2 X3 X4 42 对每组单动或双动道岔，都要设置两个道岔表示继电器，他们是（）。 2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四线制道岔表示电路采用混线保护措施，当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使（）吸起。 2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 当道岔在（）时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下。 2 ABCD 转换 发生挤岔事故 停电 断线

45 对于四线制道岔控制电路而言，第一动不动，第二动也会动。 3 B 对 错

46 四线制道岔控制电路中如果X1和X2接颠倒，可以给出表示。 3 B 对 错

47 两个道岔如果是双动道岔，则它们的位置总是一致的，因此可以共用一套控制电路。 3 A 对 错

48 道岔在定位时，2DQJ第四组极性定位接点（141-142）闭合。 3 A 对 错

49 四线制道岔控制电路中2DQJ的第一组和第2组接点需切断电流较大的电机电路，所以这两组接点，都要采用带（）的加强接点。 4 熄弧装置

50 四线制道岔控制电路中，为了反映道岔区段空闲，反映进路处于解锁状态，采用了6502电气集中里的（）的前接点。 4 SJ（锁闭继电器）

51 在维修电动转辙机和清扫道岔时，把（）按钮拉出，使CA定位闭合接点断开，于是用这个按钮控制的道岔，就脱离控制台对它的控制。 4 道岔

52 锁闭时速动爪与速动片间隙为（）。 1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 动接点旷动量不大于（）。 1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接点接触深度为≥（）。 1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齿条块与底壳间隙不超过（）。 1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 动接点与静接点沿进入方向中心线偏差不大于（）。 1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 动接点与静接点组的接触深度两侧偏差不大于（）。 1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接点片压力均匀,接触压力不小于（）。 1 C 1N 3N 5N 7N 59 动静接点组检修时应注意（）。 2 ABC 接点片不弯曲 不扭斜 辅助片作用良好 拉簧无弯曲

60 速动爪检修时应注意（）。 2 ABCD 滚轮外缘光滑 无磨损平台和沟槽 轴不松动 滚轮在轴内串动不大于0.5mm 61 移位接触器外观检查技术质量标准是（）。 2 AB 开关盒无裂纹 开关座平整无毛刺 接点良好 无锈蚀

62 移位接触器分解清洗检查技术质量标准是（）。 2 ABCD 触头、顶销、调整筒完整、无伤痕 弹簧弹力充足 接点良好 无锈蚀 63 速动衬套、启动片、速动片检查技术质量标准是（）。 2 ABC 速动衬套无磨损 启动片拨钉位置正确，不松动 速动片缺口无飞边 连动轴平直无弯曲 64 接点座拐轴孔直径应不大于10.1mm。 3 A 对 错

65 减速器弹簧相邻间隙不小于2.5mm。 3 B 对 错

66 检查块上平面低于表示杆上平面0.3-0.8mm。 3 B 对 错

67 锁闭时速动爪滚轮与启动片缺口底面间隙小于0.5mm。 3 B 对 错

68 绝缘电阻大于（）。 1 B 50兆欧 100兆欧 150兆欧 200兆欧 69 表示杆高度不小于（）。 1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副销使用抗挤力不得小于（）。 1 D 3T 5T 7T 9T 71 转子轴弯量不大于（）。 1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 换向器直径不小于（）。 1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 换向片间电阻为（）。 1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 换向器绝缘槽深（）。 1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 转子轴向串动量不大于（）。 1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型电动转辙机转辙机整机分解顺序为: 6 电机、减速器、自动开闭器、表示杆、主轴、动作杆、齿条块、移位器

77 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准有那些？ 6 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准是整机各零部件完整、齐全、无裂纹

78 ZD6型电动转辙机电动机外部检查技术质量标准有那些？ 6 1.零件完整、无裂纹、无破损；2.转动灵活、无卡阻、无异响;3.转子轴向串动量不大于0.4mm;

79 ZD6型电动转辙机装齿轮的技术质量标准是什么？ 6 齿轮不松动，啮合均匀，转动灵活，无异常燥声

80 组装调修作业要求有那些？ 6 1.非经人工恢复不得接通接点；2.静接点不扭斜，动插头方孔与轴无旷动;3.用塞尺测量;

81 整机测试调修作业要求有那些？ 6 用转辙机综合测试台进行试验，项目有（1）额定负载；（2）额定电压；（3）额定电流；（4）转换时间；（5）绝缘；（6）定、反位表示；（7）摩擦电流

82 电动机线圈(四线制）技术质量标准有那些？ 6 测试：转子刷间电阻4.9Ω±0.245Ω;

2、绝缘电阻不小于100MΩ

83 表示杆推拉（），动接点应退出静接点。 1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦带与内齿轮伸出端接触面不少于摩擦面表面的4/5。 1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 检查柱直径不大于()。 1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接点断电距离不小于3mm。 3 B 对 错

87 启动齿与齿条块齿槽两侧间隙为4±1mm。 3 B 对 错

88 速动片的轴向串动应保证速动爪与速动片缺口底面间隙大于0.5mm。 3 A 对 错

89 检查柱与检查块的两侧间隙总和为3～3.28mm。 3 A 对 错

90 齿条顶杆与移位器触头间隙为2.5mm。 3 B 对 错

91 摩擦连接器弹簧相邻圈间隙不小于1.5mm。 3 A 对 错

92 电机接线端子设于电机右侧。 3 A 对 错

93 启动片与速动片间隙为0.5～2mm。 3 A 对 错

94 速度爪的滚轮在传动中应在速动片上顺利滚动,落下后不得与启动片相碰。 3 A 对 错

95 静接点片可以与动接点片绝缘体接触。 3 B 对 错

96 拉簧作用良好，保证动接点迅速转接。 3 A 对 错

97 装输入轴时，外齿轮不得高于滚套。 3 A 对 错

98 接点环不得低于静接点片，并保证线状接触。接点环下部托台不碰静接点片。 3 A 对 错

99 移位接触器接点压力不小于0.686N。 3 A 对 错

100 移位接触器接点恢复力不小于0.25N。 3 A 对 错

101 移位接触器行程调测为0.7±0.1mm。 3 A 对 错

102 减速器注油孔螺栓采用规格为()螺栓。 4 M6×8

103 检查柱与其孔配合间隙，最大不大于（）。 4 0.5mm

104 左、右支架向其内侧方向能自由落下，其横向串动量不大于（）。 4 0.5mm

105 ZD6型电动转辙机机件脱漆作业要求是什么？ 6 答：用20%的苛性钠溶液脱漆，并用清水冲洗干净。

106 ZD6型电动转辙机电动机整机分解清洗检查作业要求？ 6 答：1.用专用机具、拉钩拆卸齿轮及端盖。同一台部件应放在一起。在清洗箱内用清洗剂清洗。2.用专用卡具，使用细砂布打磨抛光换向器表面。

107 ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是轴承灵活，无卡阻。

108 ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是什么？ 6 答：ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是磁极螺栓紧固。两磁极间应为φ61+0.046mm。

109 ZD6型电动转辙机减速器分解清洗检查技术质量标准是什么？ 6 答：1.分解减速器使用专用机具。2.在清洗箱内用清洗剂清洗.

110 ZD6型电动转辙机自动开闭器分解清洗检查技术质量标准是什么? 6 答:1.按静接、动接点组，拉簧，连接板，调整架，速动爪，拐轴，支架检查柱顺序分解。2.各部件清洗无污垢，无裂纹、无变形。

111 ZD6型电动转辙机自动开闭器支架检修技术质量标准是什么? 6 答：支架方正、动接点安装孔中心无横向偏移。

112 ZD6型电动转辙机自动开闭器连动轴拉簧检修技术质量标准是什么? 6 答：1.连动轴平直不弯曲。2.拉簧无弯曲，锈蚀，变形，弹力充足。

113 ZD6型电动转辙机移位器分解、清洗、检查技术质量标准是什么? 6 \"答：1.触头、顶销、调整筒完整、无伤痕。 2．弹簧弹力充足。 3.接点良好，无锈蚀。 \"

114 定子检修技术质量标准（）。 2 ABC 绝缘电阻不小于100兆欧 并绕线间无短路，绝缘电阻不小于100兆欧 线圈及引线无断股、无龟裂、无假焊、套管为黄色 零件完整、无裂纹、无破损

115 转子检修技术质量标准（）。 2 ABCD 转子端部边缘整齐 轴弯量不大于0.1mm 换向器直径不小于41mm 换向器片间电阻为0.7±0.1Ω 116 接点座技术质量标准（）。 2 ABC 无裂纹、破损、底脚空间槽无伤痕、无毛刺 拐轴孔直径 接点良好 无锈蚀 117 摩擦电流偏差标准（）。 2 AC ZD6为0.2A ZD6为0.3A ZD7为5～7.5A ZD7为4～6.5A 118 空载电流技术质量标准（）。 2 BD 空载电流不大于0.7A 空载电流不大于0.8A 夹板不松动 转动灵活,无噪声

119 ZD6型电动转辙机安全接点检查作业要求是什么？ 6 答：在插入钥匙或手摇把时，测量每片接点片与接点环的距离。

120 ZD6型电动转辙机动接点旷动量检查作业要求是什么？ 6 答：动接点打入静接点后，

用手扳动动接点（卡尺）测量。

121 ZD6型电动转辙机主轴分解时采用（）机具。 4 液压

122 ZD6型电动转辙机动作杆与园孔套旷动量用游标卡尺、（）测量。 4 塞规

123 表示杆高度是用（）测量表示杆在定位和反位时所处方孔套位置的高度。 4 卡尺

124 检查柱与检查块口的两侧间隙总和是用卡尺分别测量（）和检查块缺口。 4 检查柱

125 用卡尺测量ZD6型电动转辙机表示杆方孔套内孔对边距离大于（）应报废。 4 34.3mm

126 松开ZD6型电动转辙机表示杆主、副杆连接螺栓时，副杆应能顺利（）。 4 走完全程

127 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗用样板或（）测量。 4 R规

128 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧弧面无明显拉痕，可用（）强化。 4 电火花强化机

129 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧硬度用（）检验。 4 洛氏硬度计

130 动作杆与齿条块相对的轴向位移量和圆周方向的转动量测量用手推拉或转动动作杆，用（）测量顶杆的最大变化量。 4 卡尺

131 为了检查锁闭齿轮圆弧与齿条块两削尖齿同时接触，可用塞尺测量或圆弧上涂一层（），转动检查接触印痕。 4 红丹

132 调整减速器与主轴同心，启动片无大摆动，用（）测量串动量。 4 卡尺

133 机壳内减速器定位止口凹台不得高于（），用塞尺测弹簧间隙。 4 3.0mm

134 启动片与速动片间隙测量方法是拨动启动片与速动片，用（）测量。 4 塞尺

135 动接点在静接点片内接触深度测量用塞尺测接触后（）。 4 滑程

136 各接点片接触压力用0～10N（）测接点环与接点片接触部位。 4 测力计

137 电动机修前检查作业要求是什么？ 6 \"答：1． 用电桥或万用表等测转子有无断线。 2． 用500V兆欧表测绝缘。 3． 电机名牌编号与卡片相符。 \"

138 定子检修时， 绝缘不良的采用（）处理。 4 清洗烘干浸漆

139 定子检修时， 引线伸出机壳外长度应为（）。 4 300～400mm

140 定子检修时，定子串联接头为对向焊接，套入套管，套管长度为（）。 4 50 mm

141 小齿轮检修时，齿轮局部变形可用小锉，（）修整。 4 油石

142 小齿轮检修时，用（）测量齿轮安装孔。 4 卡尺

143 转子检修时，用（）测试线圈、匝间、换向片间电阻值。 4 万用表

144 转子装轴承时，采用专用机具压入轴承并注入（）。 4 润滑脂

145 固定定子时，磁极螺栓紧固。两磁极间应为（）。 4 φ61+0.046mm

146 装转子时，对轴向串量大的，端盖上加装（）。 4 紫铜垫

147 装碳刷时，碳刷长为（）。 4 ≮13 mm

148 碳刷型号为金（）。 4 J201型

149 碳刷刷握与碳刷宽度间隙为（）。 4 ≯0.15 mm

150 \"转子测试时，转子轴向串动为（）。

\" 4 ≯0.4 mm

151 转子测试时，转子径向跳动（）。 4 ≯0.1 mm

152 碳刷中心位置测定，可用（）测定碳刷位置。 4 对位仪

153 电动机转矩为（）。 4 0.09kg.m

154 电动机转矩正反向相差（）。 4 ≯5%

155 电动机转矩利用（）测试。 4 专用电机测试台

156 测转速时，正反向相差（）。 4 ≯5%

157 测转速时，四线为（）。 4 2350r/min

158 输出轴的八个滚棒应压紧在输出轴上，不松动，其棒端倾斜等矩离误差不大于（）。 4 0.07mm

159 摩擦联结器使用刹车带，规格为（）。 4 4.5±0.5×30mm

160 摩擦联结器使用刹车带，长度为（）。 4 149 mm

161 减速器内部及轴承使用（7008）航空润滑脂，充填总量为（）。 4 100～120g

162 内齿轮与减速器壳处于同心位置，两者间隙不大于（）。 4 0.5mm

163 内齿轮与减速器壳间隙如何测量？ 6 答：用卡尺分别测量内齿轮和减速器壳内径，其差为间隙量。

164 内齿轮齿内涂润滑脂后，将两片外齿轮打“0”标记转至互成（），放入输出轴上，压紧输入轴。 4 180°

165 大齿轮厚端向内，齿部涂（）。 4 润滑脂

166 \"装夹板紧固夹板轴，开口锁劈开（）。 \" 4 60°～90°

167 检查柱孔直径大于（）者报废。 4 25.5mm

168 滚轮外园突出速动爪弧面不小于（），用的不少于0.65 mm。 4 0.73 mm

169 检查柱落入检查块处的（）宽度检测。 4 19 mm

170 连动轴拉簧收缩后每圈之间不得有（）。 4 间隙

171 速动衬套使用内外圆带有（）的。 4 油线槽

172 动接点倒向1.4排接点时，连接板与调整架、拐轴的（）有一定间隙。 4 槽底

173 移位器修前检查时，用（）测弹片厚度。 4 卡尺

174 移位器修前检查时，用（）测力计测压力、恢复力。 4 0～1N

175 移位器接点座两个（）接触应对正。 4 银接点

176 移位器接点座接点弹片不得在（）停留。 4 中间

177 ZD6型电动转辙机动作杆圆孔套孔内内径大于（）时应报废。 1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗不大于（）。 1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 装转子时，转子转动灵活，不扫膛，轴向串动量为（）。 1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm

180 碳刷与换向器接触面（）;弹簧压力适当。 1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型电动转辙机移位器接点座检查技术质量标准是什么? 6 \"答：1接点弹片、接点板不扭斜、不弯曲变形。2.防转板、弹片架、接点弹片不得与开关盒壁接触.3．两个银接点接触应对正。4.接点弹片不得在中间停留。

\"

182 ZD6型电动转辙机移位器组装作业要求是什么? 6 \"答：1．利用移位器调测专用工具调测。

2．手动复位器试验良好。跳闸迅速、灵敏。 3．填写卡片。

\"

183 ZD6型电动转辙机减速器检查测试作业要求是什么？ 6 \"答：1． 在测试台上测量。2． 松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试空载电流。3． 在额定摩擦电流下，用塞尺测量弹簧有效圈间隙。

\"

184 ZD6型电动转辙机碳刷下火花过大的原因之一：（）断线或焊接不良。 1 A 转子绕组 定子绕组 线圈绕组 电机绕组

185 （）状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载。 1 A 道岔不方 道岔反弹 尖轨拱曲 吊板

186 道岔挤岔装置挤岔时能及时切断（）表示电路。 1 A 道岔不方 电机 信号 指示灯

187 四线制道岔控制电路中，ZD6系列转辙机电动机

1、2线接反时，道岔（）。1 C 能转向反位 能转向定位 能转向与操作意图相反的方向 不能转向

188 ZD6系列电动转辙机松开摩擦带坚固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流过大的原因之一：（）有杂物。 1 A 内齿轮与壳间 外齿轮与壳间 输出轴与壳间 输入轴与壳间

189 ZD6系列电动转辙机自动开闭器发生故障的原因一般是因为（）。 2 ABC 小拐肘48°±12′变位 小拐肘接续轴弯曲 静接点折断 动接点环脱落 190 ZD6系列电动转辙机自动开闭器调整（加大）接点压力时，（）。 2 BD 以调主簧片为主 以调辅强片为主 尤其不能调整辅强片跟部 尤其不能调整主簧片跟部 191 4L-20/8型空气压缩机电动机温升过高的原因有（）。 2 ABCD 负载过重 相间电压不平衡或缺相 匝间短路 电机内部不清洁 192 转辙机电动机炭刷下火花过大的原因可能是（）。 2 ABCD 炭刷与换向器接触不良 刷握松动 炭刷与刷握配合不良 炭刷的压力大小不符合技术条件

193 经修配后的ZD6系列电动转辙机，手摇动时减速器输入轴不能滚动的原因可能是（）。 2 AB 减速器盖上方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机左上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮 减速器盖下方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机右上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮

194 ZD6系列转辙机锁闭齿轮齿形磨耗超限的原因是：齿形制造超差，轴弯和安装位置超限，与负载没有关系。 3 B 对 错

195 ZD6系列电动机的换向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性线上会造成电动机炭刷下火花过大。 3 A 对 错

196 ZD6系列电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，主要起检查尖轨是否密贴的作用。 3 A 对 错

197 改变电动机任意两相电源的相位，都不会改变电动机的旋转方向。 3 B 对 错

198 分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴调整，可动心轨与翼轨的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。 3 A 对 错

199 ZD6系列正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的（）惯性转距，防护电机不受损。 4 旋转

200 电动转辙机控制电路构成后，电动机不能启动的原因，可判为局部电路故障造成，如道岔（）电压过低，无法使电动机正常启动。 4 动作电源

201 ZD6系列电动转辙机电动机下火花过大的原因之一：炭刷与（）接触不良。 4 换向器

202 为了减少ZD6系列电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在（），保持炭刷与换向器弧面啮合。 4 中性面上

203 齿轮齿面发生刮伤时，往往出现温度升高和尖细的噪声，这是必须迅速更换（）和清洗各有关零件。 4 润滑油

204 严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受（）的力。 4 纵向冲击

205 道岔不方，造成尖轨在转换过程中使动作杆（），加重牵引负载。 4 扭动

206 尖轨因多种原因与基本轨存在反弹，使转辙机正常（）困难。 4 锁闭、解锁

207 ZD6系列电动转辙机减速器采用两个外齿轮的目的，主要是为了达到（）。 4 机械传动平衡

208 控制ZD6系列电动转辙机主轴窜动量的目的是什么？ 6 为了保证锁闭齿轮启动齿能在齿条块削尖齿缺槽中间顺利通过

209 使电动机换向火花增大的机械原因是什么？ 6 使电动机换向火花增大的机械原因是换向器不圆，换向片自身弧度与换向器圆弧不吻合，造成炭刷与换向片接触不良。

210 电动机的正反转控制电路中为什么必须有互锁？ 6 答：因为在电动机正反转控制电路中，任何时候只允许其中正转或反转控制电路中的一组工作。由于两者之间的互锁，保证正、反转控制电路不可能同时通电，从而防止电路短路事故发生。

211 ZD6系列转辙机空载电流过大的原因是什么？ 7 答：松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流大于0.8A的原因可概括如下:(1)减速器内填充润滑脂过多;(2)内齿轮与壳间隙过小;(3)输出轴8个滚棒不垂直;(4)两片外齿轮偏心不够180°;(5)内齿轮刮中间板;(6)输入轴同轴承配合过紧;(7)轴承内有异物;(8)大齿轮与电动机齿轮配合不良;(9)内齿轮与壳间有杂物;(10)内齿轮擦中间板.

212 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机故障时，手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转的原因是什么？如何处理？ 7 \"手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转，大致原因是：摩擦压力调整过松；或尖轨与基本轨之间有异物；或齿条块上落入异物，锁闭齿轮转动中途受卡阻。

能现地修复或更换有关零不部件的，即时处理克服；现地难以修复的，为减少对行车影响，

应迅速更换整机，或再临时恢复使用原机。配合完毕，及时将故障原因记入转辙机履历卡或修配产品返修记录。\"

213 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机电气回路故障时，控制表示电压已送至接插件，或电缆盒或启动端子，电动机不转动，或电动机能转动，但表示电路无法构成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配线有误，或动、静接点接触不良，或安全接点接触不良，或移位接触器接触不良，或整流盒接线有误。

214 ZK3-A型电空转辙机不动作的原因是什么？怎样处理？ 7 答:(1)控制电路故障;(2)处理方法:检查控制电路并处理故障;(3)小锁闭阀阀芯转动,卡住阀芯.处理方法:更换滑阀组,入所检修;(3)风压过低造成小锁闭阀不动作.处理方法:更换梭阀;(4)梭阀芯上的O形圈破损,造成小锁闭阀不解锁.处理方法:更换锁阀;(5)电磁阀卡阻.处理方法 :更换电磁阀.

215 ZD6系列电动转辙机整机装配完毕测试时，转辙机两个方向都无法转换。经检查，动作电压已送至电动机

3、4端子。该故障如何进行查找、修复？ 7 答:在电动机

3、4端子能测到动作电压，可判定故障在电动机转子范围内：（1）与炭刷接触的绕组断线，万用电表置电阻×1档，两表笔与电动机端子

3、4相接，用手摇把缓缓摇动转子，测查单圈绕组电阻，至少能测出1组绕组断线。更换转子，故障即可排除。（2）如电阻表始终指示高阻，说明电动机端子

3、4至换向器面之间连接中断。将一表笔分别与端子

3、4连接，另一表笔直接与换向器面接触，即能查明是那条连线中断，然后分段量电阻，故障原因可能是连接线断线、炭刷与换向器接触不良、刷握或炭刷损坏、弹簧失效等等，接通连线或更换损坏零件，故

216 ZD6系列电动转辙机自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动是什么原因？ 7 答：自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动的原因，有以下几条：（1）启动片与速动片由于制造误差，安装后不在同一轴线上，组装后无法达到同心，即出现启动片或速动片偏心。（2）滚轮轴铆接在速动爪上下相垂直，或铆接时加力不当使轴变形、弯曲等；（3）滚轮内径和滚轮轴，粗糙度达不到△6要求，有毛刺或杂物，加大摩擦力；（4）拉簧弹力不够滚轮与速动片间压力过小等。

217 四线制道岔定位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。 1 A X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 218 四线制道岔反位无表示，应在分线盘上测（）的交流电压。 1 C X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 219 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若有交流110V，说明（）。 1 D 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路

220 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若为0V，拆开X3电缆再测电压，若有110V左右电压，说明（）。 1 C 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路

221 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交直流明显大于正常值，说明（）。 1 B 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路

222 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交流8V，直流6V，说明（）。 1 B 电容短路 电容开路 电阻短路 电阻断路 223 道岔空转故障常见现象有三种：即（）。 2 ABD 不解锁空转 解锁空转 不密贴空转 密贴空转

224 对于四线制道岔来说，道岔在定位，X2与X4应该是通的。 3 A 对 错

225 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X1与X4应该是通的。 3 A 对 错

226 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X2与X4应该是通的。 3 B 对 错

227 对于四线制道岔来说，道岔在四开位置时，X

1、X

2、X4应该是通的。3 A 对 错

228 不解锁空转最明显的特征是（）。 4 齿条块不动

229 解锁空转指齿轮转动（）°后发生的空转。 4 32.9

230 密贴空转有两种情况:()与不锁闭空转。 4 锁闭空转

231 摩擦电流偏小与（）等原因有关。 2 ABCD 气候变化 部件松动 摩擦带磨耗 内齿轮有油污

232 什么是道岔不解锁空转? 6 答:道岔有32.9°的锁闭量,即齿轮要转动32.9°才能带动齿条块动作.齿轮转动小于这个数值而发生的空转，称之为不解锁空转。

233 道岔不解锁空转时,当齿轮转动10.2°时,先动的动接点要变位,先动的动接点变位之前发生的空转的原因有5种,分别是什么? 7 答:(1)摩擦电流偏小;(2)动接点轴锈蚀;(3)检查柱与表示杆缺口相卡;(4)主轴袖套锈蚀或燃轴;(5)锁闭齿轮与齿条块缺油。

234 什么原因可造成道岔锁闭空转? 6 答:锁闭空转说明道岔能锁闭,启动电路未断开,一般属启动接点混线造成。

235 什么原因可造成道岔不锁闭空转? 6 不锁闭空转是因为道岔\"压力\"大造成,即密贴杆带动道岔的动程大于尖轨走行的动程。

236 道岔摩擦电流过小如何处理? 7 \"答:一般可通过紧摩擦带的方式解决.当不能运用这种方法解决时,可按以下步骤进行处理。

如果在紧摩擦带的过程中有刺耳的声音，或内齿轮转动不连续，说明摩擦带因磨耗后固定摩擦带的螺丝抵住了内齿轮面或该螺丝本身松动而与内齿轮面相抵。

无异常声音则一看调整弹簧与摩擦连接器的外壳相抵，二看内齿轮面是否有水和油污。 通过耳听眼看不能发现故障点，可测试道岔的故障电压（当电机空转时的电压），如果低于正常值（一般为140V以上）属于电路有故障。科学的判断方法应该是将摩擦电流调整到2时，电机电压应大于160V属于正常，低于160\"

237 道岔在四开位置空转，原因有那些？如何处理？ 7 答：道岔在四开位置空转.即尖轨能动，道岔转换不到底。其原因有三：一是摩擦电流偏小；二是摩擦阻力偏大，三是有异物卡阻。前两种原因可通过适当加大摩擦电流处理（注意防止过大烧保险）。摩擦阻力过大一般为滑床板清扫不良，尖轨“吊板”，或短尖轨的尾部轨端无缝及接头螺栓过紧等。如果存在异物卡阻，又不能直接发现，就要区分箱内和箱外。

238 道岔在四开位置空转，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖轨与基本轨间有异物；（2）尖轨与基本轨间螺栓底部过厚；（3）杆件径路不通；（4）尖轨靠道心一侧受阻。

239 道岔在四开位置空转，如果是箱内卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齿条块上部有异物；（2）挤切销盖子松动后顶住齿轮；（3）齿条块与机壳间有异物；（4）表示杆调整不当与后盖相抵；（5）止挡栓变形与齿轮相抵。

240 道岔故障按现象分为三类：即道岔不能启动、（）、无表示。 4 空转

241 道岔解锁空转，如果存在异物卡阻，不能直接发现，如何判断箱内还是箱外，请介绍一种方法。 7 （1）手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显的反转，外部卡阻的可能性大，因为尖轨卡阻后受力变形，松开手摇把，尖轨有“复原”的过程而带动摇把反转，则尖轨尖端部位与箱内卡阻可能性大，而尖轨尖端部位有卡阻一般比较直观；（2）调整密贴杆动程，道岔空转时尖轨与基本轨的密贴程度随调整变化，属箱内卡阻，密贴程度不随调整变化，属箱外卡阻。可以想象，尖轨卡阻，无论怎么调整动程，它与基本轨的距离一

般不会改变；（3）拆下密贴杆与动作杆相连接的销子，在手摇道岔，转辙机能锁闭，箱外故障；不能锁闭即仍然空转，箱内卡阻。

242 道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中心线相平行 3 A 对 错

243 各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相平行 3 B 对 错

244 60kg/m及其以上道岔采用角钢安装时其转辙设备安装装置应采用（ ） 的角钢。 1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，其弯角不大于（ ） 4 30°

246 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，弯高不大于（ ） 4 100mm

247 道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于（ ）。 1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔转换设备表示杆的销孔旷量应不大于（ ）； 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 \"道岔转换设备表示杆的销孔旷量不超限，其余部位的销孔旷量应不大于（ ）。 \" 1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密贴调整杆动作时，其空动距离应在( )mm以上。 4 5

251 对多点(两点及以上)牵引的道岔，应采用( )牵引方式 2 D 单机 双机 四机 多机

252 \"单开可动心轨道岔，应采用内锁闭转换装置。 \" 3 B 对 错

253 凡用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆（锁闭表示杆）必须具备（ ）功能。 4 锁闭

254 列车运行速度大于120km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。 3 A 对 错

255 采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，（ ）应密贴。 2 AC 道岔尖轨与基本轨 道岔尖轨与翼轨 心轨与翼轨 心轨与基本轨

256 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的( )牵引点，牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示； 4 第一

257 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，多点牵引密贴段（刨切段）的其余牵引点处有( )以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示； 4 6mm

258 \"列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有( )及以上间隙时，道岔不能接通表示。

\" 4 10mm

259 用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有( )及以上间隙时，不得接通道岔表示； 4 4mm

260 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应( ) 4 可靠断开

261 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙后非经（ ）不得接通电路。 4 人工恢复

262 各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现（ ）现象 2 BC 漏气 渗漏

堵塞 别卡

263 各种类型的转辙机、转换锁闭器手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无（ ） 2 ACD 积水 积油 粉尘 杂物

264 各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置机内配线的接线片和接线端子的螺母无( )现象。 2 BCD 松动 松脱 虚接 滑扣 265 道岔在正常转动时，摩擦连接器空转； 3 B 对 错

266 道岔转换终了时，电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转 3 A 对 错

267 摩擦联接弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈相邻圈最小间隙不小于( );+E106弹簧不得与夹板圆弧部分接触。 1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得沾油 3 A 对 错

269 摩擦联接器满足下列要求？ 7 \"a) 道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转，道岔转换终了时，电动机应稍有空转，道岔尖轨因故不能转换到位时，磨擦连接器应空转。 b) 磨擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。

c) 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁不得锈蚀或沾油。 \"

270 自动开闭器绝缘座安装（ ） 2 ACD 完整 正确 无裂纹 牢固 271 自动开闭器静接点片须长短一致，左右接点片对称，接点片不（ ），不扭斜， 4 弯曲

272 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（ ）， 1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度满足要求，用手扳动动接点，其摆动量不大于（ ） 1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于( )； 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速动爪落下前，自动开闭器动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于( ) 1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自动开闭器接点接触压力不小于( )N 1 D 1 2 3 4 277 速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于( ) 1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 \"速动爪与速动片的间隙在锁闭时为( )1~3mm \" 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于( ) 1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面( )； 4 0.2~0.8mm

281 检查柱落下检查块缺口内，两侧间隙为( ) 4 1.5mm±0.5mm

282 ZD6—J型机表示杆检查块的检查缺口为单边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于( ) 4 7mm

283 移位接触器应符合下列要求? 7 \"答：a）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。

b）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其“复位按钮”在所加外力复位过程中不得引起接点簧片变形。

\"

284 直流电动机应符合下列要求? 7 \"a）电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。

b）换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。

c）炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。\"

285 炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4， 3 A 对 错

286 \"ZD6-A、D电动转辙机使用什么样挤切销？

\" 6 ZD6-A、D电动转辙机使用的挤切销类型主 副挤切销都为3T

287 \"ZD6-F、G电动转辙机使用什么样挤切销？ \" 7 \"主挤切销3T，副连接销5T

\"

288 \"ZD6-H、J电动转辙机使用什么样挤切销？ \" 7 主 副挤切销都为3T

289 ZD6转辙机摩擦电流应符合下列要求? 7 \"a）正反向摩擦电流相差应小于0.3A。 b) ZD6—A、D、F、G、H、K 型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3~2.9A c） ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.5A。\"

290 正反向摩擦电流相差应小于0.2A 3 B 对 错

291 ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.9A。 3 B 对 错

292 （）继电器反映电压的变化，其线圈励磁电路单独构成。 4 电压

293 （）是电空转辙机的锁闭装置。 1 C 内锁闭装置 外锁闭装置 电磁锁闭阀 道岔勾锁器

294 （）是将防雷元件以插接件的形式组合成一个整体，使信号设备雷电防护实现防雷电路标准化，组合单元系列化，生产设计定型化，安装维修规范化。 1 C 防雷器 防雷地线 防雷组合单元 设备防雷系统

295 97型25HZ相敏轨道电路保留了原25HZ相敏轨道电路（）的优点。 2 BCD 功耗低 工作稳定可靠 维修简单 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型继电器中C的意义是（）。 1 B 差额 插入式 交流 无极

297 S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用（）的道岔。 1 B 机械锁闭 外锁闭 内锁闭 电路锁闭

298 S700K型具有（）功能，卡缺口时，锁舌伸不出来，内锁闭无法锁闭，不能接通表示电路。 1 D 卡口报警 自动报警 自动锁闭 表示电路自检锁闭 299 ZPW-2000A系统中发送器采用（）冗余。 1 C 多机 N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型电液转辙机的油路系统可分为四部分：（）、操纵控制装置。 2 ACD 动力源 表示器件 执行机构 辅助装置

301 ZYJ7型电液转辙机由哪些部件组成？ 6

1、电动机。

2、油泵。

3、油缸。

4、启动油缸。

5、单向阀。

6、溢流阀。

7、调节阀。

8、节流阀。

9、滤清器。

10、推板。

11、动作杆。

12、锁闭杆。

13、表示杆。

14、接点组。

15、挤脱器。

302 采用一送多受轨道电路时，应注意哪些问题？ 7

1、与到发线相衔接的道岔轨道电

路的分支末端，应设受电端。

2、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65M时，在该分支末端应设受电端。

3、个别分支长度小于65M的分支线末端，当分路不良而危及行车安全时，应增设受电端。

4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。

5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。

303 电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用（）传动的方式。 1 B 机械 液力 空气

304 电气化牵引区段的轨道电路必须满足哪些特殊要求？ 6

1、必须采用非工频制式的轨道电路。

2、必须采用双轨条式轨道电路。

3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节。

4、钢轨接续线截面加大。

5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻。

305 轨道电路按工作方式分可分为连续式、移频式及数字编码式。 3 B 对 错

306 轨道电路的划分原则是什么？ 7

1、信号机的内外方应划分不同的区段。

2、凡是能平行运行的进路，应用钢轨绝缘将它们隔开，形成不同的轨道电路区段。

3、在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过2组。

4、为了提高咽喉使用效率，可将轨道电路适当划短。

307 轨道电路的作用是（）。 2 BC 提供列车运行的基础 监督列车的占用 传递行车信息 使道岔能够转换

308 机车信号显示制度分预告式、复示式和（） 4 预告复示式

309 继电器按动作电流分类，可分为（） 2 BD 无极继电器 直流继电器 缓放继电器 交流继电器

310 继电器由电磁系统和()两大主要部分组成。 1 C 继电系统 衔铁、铁芯 接点系统 其他器件

311 雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线、（）和电缆等。 4 轨道电路

312 摩擦联结器是保护电动机和（）的联结装置。 1 B 连结装备 吸收转动惯量 表示杆 动作杆

313 设在上坡道启动困难的通过信号机，可带（）。 4 容许信号

314 什么是轨道电路？ 6 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。

315 铁路信号包括（）。 2 AC 视觉信号 禁止信号 听觉信号 允许信号 316 无极继电器接点系统采用（）式联动结构。 1 C 两排横列 单排纵列 两排纵列 三排横列

317 相邻轨道电路间必须设置（）。 4 钢轨绝缘

318 信号点灯的闪光频率是闪光信号的基本参数，我国铁路确定为（）次/分钟。 1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信号机按作用可分为哪几种？ 7

1、进站信号机。

2、出站信号机。

3、进路信号机。

4、通过信号机。

5、遮断信号机。

6、预告信号机。

7、调车信号机。

8、驼峰信号机。

9、驼峰辅助信号机。

10、复示信号机。

320 信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过（）个。 1 D 三 四 一 两 321 信号机一般设于线路左侧，绝对不能能设于右侧。 3 B 对 错

322 信号设备应设安全地线、（）和防雷地线。 1 B 设备地线 屏蔽地线 全封闭地线 大口径地线

323 由于每条导线感应过电压的不平衡，线路阻抗的不一致，防雷元件冲击点火电压的离散性，被保护设备阻抗及接地电阻的影响都能造成（）电压。 4 横向

324 有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有（）。 4 不同的极性或相反的相位

325 整流式继电器用于直流电路中。 3 B 对 错

326 一个完整的微型计算机系统应包括（ ） 1 C 计算机及外部设备 系统软件和系统硬件 硬件系统和软件系统 主机箱、键盘、显示器和打印机 327 windows XP计算机操作系统属于（ ）。 1 B 工具软件 系统软件 编辑软件 应用软件

328 计算机软件系统应包括（ ） 2 BC 编辑软件 系统软件 应用软件 程序和数据

329 严禁直接关闭计算机电源。 3 A 对 错

330 微型计算机键盘中Enter键是（ ）。 4 回车（换行）键

331 微型计算机中运算器、控制器及内存储器的总称是（ ） 4 CPU

332 计算机技术中，DRAM存储器的中文含义是（ ）。 1 B 静态随机存储器 动态随机存储器 静态只读存储器 动态只读存储器

333 发现计算机病毒后，比较彻底的清除方式是（ ）。 1 A 格式化磁盘 删除磁盘文件 用杀毒软件处理 用查毒软件处理 334 计算机热启动的方法是（ ）。 1 A 同时按下CTRL+ALT+DEL三个键 关闭主机电源 按主机的复位键

335 （ ）是计算机病毒传播的途径。 2 ABC 使用来路不明的软件 通过借用他人的U盘 通过非法的软件拷贝 通过把多张软盘叠放在一起

336 若没有解病毒软件，则计算机病毒将无法消除。 3 B 对 错

337 计算机中系统软件的核心是（ ），它主要用来控制和管理计算机的所有软硬件资源。 4 CPU

338 属于计算机网络所特有的设备是（ ）。 1 C 显示器 UPS电源 服务器 鼠标 339 计算机网络的应用越来越普遍，它的最大好处在于（ ）。 1 C 节省人力 存储容量大 可实现资源共享 使信息存储速度提高

340 在多媒体计算机系统中，不能存储多媒体信息的是（ ）。 1 D 光盘 磁盘 磁带 光缆

341 在Windows计算机操作系统中，对话框是一种特殊的窗口，它（ ）。 2 AB 可以移动 能改变大小 不能够动 不能改变大小

342 计算机技术中,总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。 3 A 对 错

343 操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。 3 A 对 错

344 计算机网络能够不受地理上的束缚实现资源共享，（ ）属于计算机网络共享的资源。 2 ACD 数据 办公人员 软件 硬件

345 运算器的主要功能是控制计算机各部件协同动作。 3 B 对 错

346 路由器是互联网的一种设备，信息处理速度比网桥快是路由器的特点。 3 B 对 错

347 （ ）将会极大地干扰和影响计算机的使用，可以使计算机存储的数据和信息遭到破坏，并传染给其他计算机。 1 A 计算机病毒 不正确的系统配置 软件相互冲突 误操作引起的故障

348 在计算机操作系统Windows中，“回收站”是（ ）。 1 B U盘上的一块区域 硬盘上的一块区域 内存中的一块区域 光盘中的一块区域 349 具有很强导电能力的物体称为（ ）。 1 D 导磁体 绝缘体 半导体

导体

350 两个或两个以上的电路元件，接在电路中相同的两点之间，这种连接方式称为（ ）。 1 B 混联 并联 串联 等效联

351 电荷（ ）定向运动形成电流。 1 C 自由地 来回地 有规则地 无规则地 352 电流的大小取决于在一定时间内通过导体截面的（ ）。 1 C 电压的大小 热量的多少 电荷量的多少 电荷密度的大小

353 电流是一个（ ）物理量。 1 B 有大小，没有方向 有大小，又有方向 没有大小，没有方向 没有大小，有方向

354 电路由（ ）四个基本部分组成。 2 ABCD 电源 负载 连接导线 开关

355 电流的大小和方向都不随时间变化，这种电流称为交流电流。 3 B 对 错

356 半导体是导热能力介于导体和绝缘体之间的物质。 3 B 对 错

357 电场中两点间的电位差称为（ ）。 4 电压

358 PN结具有（ ）的性能。 1 C 放大信号 减弱信号 单向导电 选择性导通

359 正弦交流电的三要素是（ ）。 1 D 频率、周期、相位 最大值、角频率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角频率、初相位

360 导体的电阻与材料的性质有关，还与材料所处的（ ）有关。 1 A 环境温度 环境湿度 海拔高度 外加电压

361 三个电阻串联，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V电源上，每个电阻上分得的电压分别为（ ）。 1 C 均为73V 均为220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 无法计算 362 晶体三极管的三个电极分别（ ）。 2 ABC 基极 发射极 集电极

363 将两个100欧的电阻并联后接在电路中，可得到（ ）的电阻。 4 50Ω

364 具有三个最大值相等,角频率相同，彼此间的相位差（ ）度的电动势，称对称三相交流电动势。 4 120

365 电容量为3μF和 6μF的两个电容器，并联时的等效电容是（ ）μF。 4 9

366 正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为（ ） V。 4 220

367 三相电路中，流过各相火线的电流称为（ ）。 1 C 线电压 相电压 线电流 相电流

368 在半波整流电路中，负载上得到的电压是（ ）。 1 D 直流电压 交流电压 正弦电压 单相脉动电压

369 滤波电容器的数值一般在几微法至几百微法，其耐压应大于负载的输出电压（ ）值。 1 B 最小 最大 等于 绝对

370 三极管有（ ）三种工作状态。 2 ABC 饱和区 截止区 放大区

371 可以将直流耐压值160V的低介电容器，接到电压有效值为160V的交流电路。 3 B 对 错

372 为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上（ ）一个分流器。 4 并联

373 为提高电容器的容量和减小体积，两电极之间介质采用电解质，这种电容器称为（ ），使用时注意电容器正、负的极性。 4 电解电容器

374 当晶体三极管的两个PN结都正偏时，晶体三极管处于（ ）。 1 D 工作状态

截止状态 放大状态 饱和状态

375 如果把电解电容器的极性接反，则会使（ ）。 1 D 电容量增大 电容量减小 容抗增大 电容器击穿损坏

376 两个电容器的电容一定，要使总电容增大，则采用（ ）。 1 A 串联 并联 混联

377 单相整流电路按其电路结构特点来分，有半波、全波、调制三种整流电路。 3 B 对 错

378 某三相电源绕组的相电压为220V，当电源绕组作星形连接时，其线电压是（ ）。 4 380V

379 二极管的反向电流大，说明管子的单向导电性（ ）。 1 A 好 差 没有关系

380 晶体三极管可以构成开关电路，用于（ ）等。 2 ABC 波形变换 电子开关 数字脉冲技术 道岔表示电路中的整流匣

381 万用表的表内电池在测量（ ）时才使用。 1 C 电流 电压 电阻 电容 382 万用表由表头、测量电路及( )等三个主要部分组成。 1 D 表头 电池 调整电阻 转换开关

383 500型万用表表盘符号含义A-V-Ω表示可测量（ ）。 2 ABC 电流 电压 电阻 功率

384 测量电源电压时将电压表并联在电路中。 3 A 对 错

385 万用表是信号工常用的量具之一。 3 A 对 错

386 使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。 3 B 对 错

387 测量电路电流时将电流表（ ）在电路中。 4 串联

388 测量负载电压时，将万用表（ ）在电路里。 4 并联

389 在无法预测测量的电压或电流值时，使用万用表应如何选择量程？ 6 在无法预测测量的电压或电流值时，应选择最高量程，然后再逐步减小量程。

390 如果用万用表小量程去测量大电压，则会（ ）。 1 C 读数不准确 读数更准确 有烧表危险 无任何指示

391 如果用万用表大量程去测量小电压，则会（ ）。 1 C 无法读数 读数更准确 读数不准确 有烧表危险 392 钳形表钳口要闭合紧密，（ ）换量程。 1 A 不可带电 可以带电 由大到小 无要求

393 万用表欧姆档的刻度线是不均匀的，所以倍率档的选择应使指针停留在刻度线（ ）的部分为宜。 1 A 较稀 较密 不限 不定 394 万用表在测电流、电压时，（ ）带电换量程。 1 B 能 不能 不限 有些情况不能

395 选择万用表量程时，要（ ），尽量使被测值接近于量程。 1 B 先选小的，后选大的 先选大的，后选小的 先将欧姆档校零 先选大的或小的都可

396 在兆欧表“线路L”端的外围，有一个铜质圆环，称为（ ） 1 A 保护环 接地环 防护环 安全环

397 一般万用表可测量（ ）等。 2 ABCD 直流电流 直流电压 电阻 音频电平

398 为了提高测试的精度和保证被测对象的安全，必须正确选择合适的量程档。一般测电阻时，要求指针在全刻度的20%~80%的范围内，这样测试精度才能满足要求。 3 A 对

错

399 兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。 3 B 对 错

400 在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。 3 B 对 错

401 如果用万用表（机械表）的电阻档或电流档去测量电压时，就会使万用表损坏。 3 A 对 错

402 万用表使用后，将选择开关放在电压250V的量程档上。 3 B 对 错

403 用兆欧表测量中，当指针已指向“0”时，应立即停止摇动手柄，以免损坏电表。 3 A 对 错

404 测量大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关，改变量程。 3 B 对 错

405 使用万用表时不应将两支表笔放在（ ）档上，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。 4 欧姆

406 钳形表可在不断电的情况下测量（ ）。 4 电流

407 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度的什么位置？ 6 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度约1/2或2/3处。

408 测量前，应（ ）被测电器及回路的电源，并对相关元件进行临时接地放电，以保证人身与兆欧表的安全和测量结果准确。 1 A 切断 连接 短路 并接 409 摇动兆欧表后，各接线柱之间不能（ ），以免损坏。 1 C 断开 并接 短接 接外壳

410 测量前应将（ ）进行一次开路和短路试验，检查是否良好。 1 A 兆欧表 接地表 万用表 数字表

411 用万用表测量时禁止在测量高电压（220V以上）或大电流（0.5A以上）时换（ ），以防止产生电弧，烧毁开关触点。 1 A 量程 电路 设备 表线

412 万用表不用时应将挡位旋至（ ）最高档，避免因使用不当而损坏。 1 C 电阻 直流电压 交流电压 直流电流

413 测量时，兆欧表线（ ）绞在一起。 1 B 能 不能 没有明确规定 有些情况不能

414 在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电压较严重时，要使用兆欧表的（ ）端，并将其接屏蔽层或外壳。 4 G

415 用万用表欧姆档测二极管正反向电阻都为无限大，说明二极管（ ）。 1 A 断路 短路 正常状态

416 用万用表判断三极管的三个电极，任意测两极间的电阻，若有一个极与另外两极间的阻值在二个方向同时为低阻值，交换一下表笔，又同时为高阻值，则说明这个极是（ ）。 1 A 基极 发射极 集电极 无法确定

417 用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚折卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。 3 B 对 错

418 检修工具及安全防护用品,必须经常保持( ) 4 完好

419 检修工具及安全防护用品,检修人员使用前,必须进行（ ）; 4 检查

420 工区应备有急救药箱,所有工作人员应掌握（ ）知识。 2 ACD 预防作业伤害 溺水 触电 外伤处理

421 禁止扒乘机车或列车;禁止从行驶中的机车或列车( ) 4 跳上、跳下

422 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应实行( )作业, 1 B 单人 双人

423 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着防护服(饰) 3 A 对 错

424 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着黄马褂 3 B 对 错

425 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行专人防护。 3 A 对 错

426 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行双人防护。 3 B 对 错

427 防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。 3 A 对 错

428 防护员应佩戴标志,携带规定的防护用具 3 A 对 错

429 防护员应佩戴袖标,携带规定的防护用具 3 B 对 错

430 在站内作业时要时时注意瞭望列车运行,根据站场线路布置,建立作业( ) 4 安全岛

431 在区间行走时应走( ) 1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在复线区间,应（ ）列车运行方向行走 1 C 顺 迎 逆 朝

433 在复线区间,应不断前后睐望,禁止在( )躲避列车 2 BC 路肩 邻线 两线中间 道床

434 横越线路时,须执行\"( )\"的制度 4 一站、二看、三通过

435 横越线路时,禁止从( )通过。 2 BD 车前 车辆下部 车后 车钩处 436 横越线路时,在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持( )以上距离。 1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备 3 B 对 错

438 禁止在( )休息 2 BCD 道床上 钢轨上 枕木上 车辆下部 439 雷雨或暴风时,禁止在( )上作业 4 信号机

440 ( )时,禁止修理避雷器、地线 1 B 下雨 打雷 下雪 有车 441 冬季室外作业时,所戴防寒帽应有( ) 4 耳孔

442 检修电动(电空、电液)转辙机时,应打开遮断器 3 A 对 错

443 检修电动(电空、电液)转辙机时,应关闭遮断器 3 B 对 错

444 挖坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取（ ）措施。 1 C 防范 防止 防护 防塌

445 扛抬笨重物品时,每人负重一般不得超过( )Kg 1 B 25 50 75 100 446 对高于36V电压的信号设备进行带电作业时,应遵守以下规定: 7 \"1.使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)F 2.不得同时接触导电和接地部分; 3.未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 \"

447 在高柱信号机上作业时,应遵守以下规定: 7 \"1.离开梯子或站在梯子架外侧工作,须使用安全带。

2.禁止上、下同时作业;不得将工具、材料放在信号机上;不准上下抛递工具、材料。 3.列车通过时,禁止在该股道两侧信号机上停留。 4.不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。 \"

448 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定: 6 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定:应设专人防护。严禁工具、材料侵入限界。

449 对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时,一般应( ) 2 BD 停电 切断电源 穿绝缘鞋 双人作业

450 检修整流、变流及磁饱和等电源设备时遵守以下规定: 6 \"1.电压高于220 V的设备应关闭电源,并通过人工放电,释放电容器电能后,方可开始工作; 2.不准将电流互感器二次线圈开路,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。 \"

451 在电气化区段作业时：人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分,必须保持( )m以上的距离, 1 B 1 2 3 4 452 \"在电气化区段作业时：

1.人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与回流线有( )m以上的距离。\" 1 A 1 2 3 4 453 当发现接触网导线断落时,要远离该处 （ ）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、沟时,应注意什么？ 6 应了解地下设备情况,土质松软处所应有防护和加固措施,以防拥塌。坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取防护措施。

455 必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全卡控措施,杜绝（ ） 1 B 检修作业 违章作业 施工作业 单项作业

456 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,不得上岗作业 3 A 对 错

457 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,可以上岗作业 3 B 对 错

458 ( )必须经过行车安全和人身安全教育和专业培训,考试合格,方可上岗。 2 ABCD 新职工 转岗 复工 改职人员

459 新职工及转岗、复工、改职人员必须经过（ ）教育和专业培训,考试合格,方可上岗。 2 AC 行车安全 设备安全 人身安全 安全生产 460 三不动? 6 \"(1〉未登记联系好不动; (2)对设备性能、状态不清楚不动: (3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。\"

461 三不离? 6 \"(1)工作完了,不彻底试验良好不离; (2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离; (3)发现设备有异状时,未查清原因不离。\"

462 三级施工安全措施? 7 电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施,施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施,施工后的检查试验措施,以及发生故障时的应急措施等。

463 严禁甩开( ),借用电源动作设备; 1 B 继电器 联锁条件 保险丝 电源条件 464 严禁采用( )或其他手段封连各种信号设备电气接点: 4 封连线

465 严禁在轨道电路上( )沟通电路造成死区间; 4 拉临时线

466 严禁用( )轨道电路送电端电压的方法处理故障; 4 提高

467 严禁色灯信号机灯光灭灯时,用( )代替； 4 其他光源

468 严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔( ); 4 假表示

469 严禁( )使用手摇把转换道岔; 4 未登记要点

470 严禁代替行车人员( )和开放信号。 2 ABCD 按压按钮 办理闭塞 检查进路 转换道岔

471 电务工作人员必须严格执行的七条作业纪律？ 7 \"1.严禁甩开联锁条件,借用电源

动作设备; 2.严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点: 3.严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障; 4.严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替； 5.严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示; 6.严禁未登记要点使用手摇把转换道岔; 7.严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 \"

472 凡在（ ）无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需中断设备使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 白天 规定时间 天窗内 工作时间

473 凡在天窗内无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需（ ）使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 停用设备 停止设备 中断设备 终止设备 474 利用天窗对信号设备进行集中检修时,作业前须在（ ）内登记,经车站值班员签认后,方可作业 4 行车设备检查登记簿

475 信号设备发生故障时,应首先在（ ）内登记停用设备,经车站值班员签认后,方可进行处理。 4 行车设备检查登记簿

476 发现危及行车安全的设备隐患时,应立即通知车站值班员及电务段调度,并在（ ）内登记停用设备。经车站值班员签认后,方准进行处理。 4 行车设备检查登记簿

477 进行施工或检修作业前,必须核对哪些内容？ 6 进行施工或检修作业前,必须核对作业时间、作业内容和影响范围等;

478 处理设备故障或隐患时,要点前,必须确认设备停用影响范围,登记内容为( )。 2 ABD 停用设备名称 停用时间 停用地点 影响范围等 479 检修作业或故障处理完毕,应会同使用人员( ),其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续; 1 B 搬动道岔 检查试验 开放信号 办理闭塞 480 检修作业或故障处理完毕,应会同( )检查试验,其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续; 1 C 检修人员 防护人员 使用人员 值班人员

481 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人不得任意涂改。 3 A 对 错

482 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人都可以任意涂改。 3 B 对 错

483 联系应使用标准用语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 A 对 错

484 联系应使用标准汉语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 B 对 错

485 联系、登(销)记办法,由（ ）制定。 1 B 铁道部 铁路局 电务段 车间 486 信号故障分为信号事故和信号障碍 3 A 对 错

487 信号事故分为信号故障和信号障碍 3 B 对 错

488 信号障碍分为信号责任障碍和信号非责任障碍 3 A 对 错

489 信号责任障碍是指信号设备维修不良、( )所造成的影响设备正常使用的障碍 1 B 检修作业 违章作业 维护作业 养护作业

490 什么是信号非责任障碍？ 7 信号非责任障碍是指无法检查、发现的电务器材材质不良及外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍。

491 信号机械室室内不得存放易燃易爆物品; 3 A 对 错

492 严禁用( )等擦拭设备的电气接点, 2 AC 酒精 水 汽油

493 铁路机车车辆在运行过程中与( )及其他障碍物相撞，构成铁路交通事故 2 ABD 行人 机动车、非机动车 家禽 牲畜

494 铁路机车车辆在运行过程中与铁路机车车辆发生( )等，构成铁路交通事故 2 ABCD 冲突 脱轨 火灾 爆炸

495 铁路机车车辆在铁路行车相关作业过程中，造成( )，均构成铁路交通事故 2 ABCD 人员伤亡 设备损坏 经济损失 影响铁路正常行车达到一定程度的

496 ( )以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。 2 ACD 国家铁路 独资铁路 地方铁路 合资铁路

497 依据《条例》规定，事故分为哪四个等级？ 6 事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级

498 一般事故分为？ 6 一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

499 列车冒进信号或越过警冲标属于( )类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

500 列车运行中刮坏行车设备设施属于( )类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

501 调车脱轨属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

502 挤道岔属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

503 施工、检修、清扫设备耽误列车属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

504 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故

505 因事故死亡、重伤人数（ ）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 4 7

506 事故现场通话按“( )”立接制应急通话级别办理 1 D 112 119 110 117 507 事故责任共分为几种？ 6 全部责任，主要责任、重要责任、次要责任、无责任和同等责任。

508 因设备管理不善造成的事故，定( )单位责任。 4 设备管理

509 因产品质量不良造成事故，定产品供应商或制造、检修单位责任 3 A 对 错

510 自然灾害原因导致的事故，定非责任事故。 3 B 对 错

511 自然灾害原因,确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。 3 A 对 错

512 事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。 3 A 对 错

513 作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员所在单位责任。 3 A 对 错

514 作业人员发生伤亡，经二级以上医院、急救中心诊断或经法医检验、解剖，证明系因( )等突发性疾病所致，并按事故处理权限得到事故调查组确认的，不定责任事故。 2 ABD 脑溢血 心肌梗塞 动脉硬化 猝死

515 负有事故全部责任的，承担事故损失费用的( ); 4 1

516 负有次要责任的，承担损失费用的( )以下。 4 0.3

517 干扰、阻碍事故调查处理的，对个人处（ ）罚款 4 2000元以上1万元以下

518 什么是正线？ 6 正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

519 什么是耽误列车？ 7 耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

520 “挤道岔”：系指车轮（ ）道岔 4 挤过或挤坏

第16篇：信号工自我鉴定

信号工自我鉴定

自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：

一、在思想方面：

1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。

二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。

三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。

四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。

2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。

3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。

4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。

二、业务方面：

从2006年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：

我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。

我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。

我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富!

在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量!

我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩!

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第17篇：档案员岗位职责

档案员岗位职责

1、宣传、贯彻执行国家关于档案工作的法令、政策和规定。并努力

完成上级主管领导下达的其它有关档案业务工作。

2、负责规划、协调全公司业务工作。

3、负责接收、整理、分类、统计和保管全公司各类永久、长期保存

的档案资料。

4、严格执行国家《保密法》和本公司保密规章制度，组织做好档案

的鉴定和密级调整工作，对已超过保存或保密期限的档案，提出存毁和解密、降密处理意见。

5、开展档案的开放和利用工作，办理档案的借阅和阅览，利用档案

信息资源为公司各项业务工作服务。

6、档案员在接收资料时，应与移交人共同清点，经查对无误方可办

理签收手续。

7、其它部门借阅或复印资料及合同，必须在档案借阅申请表上有主

管领导的签名或在档案资料借还登记表上签名。

8、制定和组织实施本公司关于档案工作的规章制度，加强档案工作

的规范化，标准化建设，提高档案的综合管理水平。

9、维护档案的完整和安全，做好档案的安全防范，修复、复制和保

护工作。

10、负责组织公司档案工作业务交流和业务培训工作。

第18篇：档案员岗位职责

档案员岗位职责

1、贯彻执行党和国家关于档案工作的方针政策。

2、对全校文书档案、教务档案、学生档案、财会档案进行统一管理。制订学校档案工作的管理制度、工作计划和工作总结，并组织实施，定期检查、总结。

3、负责全校文书档案和各种档案的收集、分类、整理、规范、统计、保管、鉴定和提供利用。

4、做好各级文件的收发、保管、保秘工作。

5、做好文件的取送、传阅、分办、送批和催办工作。

6、做好校内发文的核稿、呈批、校对工作。

7、做好各类文书材料的归卷、保管和立卷工作。

8、办理文件材料的清退，档案的复写和销毁工作。

9、编制检索查找工具和专题材料，积极提供利用，为学校各项工作服务。

10、负责本办公室的文字打印、文件收发等工作。做好教务处日常事务接待工作。

11、建立并完善教师成长档案，每学期一核对一汇总。

12、开展学校档案工作的科学研究，做到标准化、规范化、科学化、逐步实现现代化。

第19篇：传送员岗位职责

传送员岗位职责

1.注意自身的仪容仪表，按照公司规定的要求。

2.做好开场前的准备工作，将杯具及用具放到指定位置，营业时间内保持用具的充足和干净整洁。

3.注意环境卫生，出品部周围及台面必须经常清理，提供一个方便整洁的环境。

4.出品时不能克扣任何一份商品（酒水、食物），一经发现严肃处理。

5.出品的餐具用具应及时回收送与清洁部，认真检查回收的各种用具是否破损，如有及时告知出品部。

6.出品时认真核对出品上的桌号、厢号、品名、数量，保证每一份商品都能及时准确的送到客人位置。

7.工作时间不得做与工作无关的事情。

8.开场前、营业中及收工后主动协助楼面服务员的工作（准备工作、服务客人及卫生）。

9.认真负责，保证服务质量，遵守公司的各项规章制度树立公司的品牌形象。

督察岗位职责

1、遵守公司的规章制度及部门工作制度。

2、熟悉各部门的岗位职责及工作流程。

3、负责各部门营业时间的卫生检查。

4、负责各部门营业时间的礼仪礼节、仪容仪表检查。

5、监督各部门营业时间中是否有违规操作。

6、监督服务员营业时间中是否有玩单行为。

7、监督服务员营业时间中与客人的动态。

8、营业时间中了解各区客人的消费情况。

9、维护与执行公司的各项规章制度。

第20篇：档案员岗位职责

职务：档案管理员姓名：祁慧云

工作职责：

1、协助上级主管制定档案管理制度、工作流程及工作计划。

2、负责集团档案管理制度的执行和对兼职档案员工作的监督。

3、负责档案文件的收发及催办等工作，将已办理完结的文件材料及时进行入库登记、录入档案系统和统计工作。

4、负责档案的分类登记、编号，对档案的分类应做到科学合理，便于查找。

5、严格执行档案资料保密制度，按照规定办理档案借阅登记、移交手续。

6、负责与当地的城建档案馆进行对接和移交档案的工作。

7、负责档案的保管、定期整理、及时更新。

8、按照有关规定执行档案的销毁工作。

9、负责档案室的卫生清洁工作，保障资料室温湿度的调节及记录。

10、完成领导交办的其他工作。

《信号工防护员岗位职责.doc》

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