汽车零部件蒸着镀膜员岗位职责
推荐第1篇：汽车零部件
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南京金城三国机械电子有限公司
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南京跃进汽车制动系统有限公司
采埃孚转向泵金城（南京）有限公司
南京新迪李尔汽车内饰系统有限公司
马勒发动机零部件（南京）有限公司
南京贝奇尔机械有限公司
南京宏光-奥托立夫汽车安全装备有限公司 南京华德火花塞有限公司
南京锦湖轮胎有限公司
南京泰克西铸铁有限公司
苏澳电子（南京）有限公司
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推荐第2篇：汽车零部件采购
汽车零部件采购！局部影响整体 采购流程 2月6日讯，中国汽车零部件工业的结构特征主要是生产厂家分散落后。整车生产厂既倾向于就地采购或从本集团公司内部采购，又对同一车型的同一种零件实行多家采购方式，借以促进零部件厂家间相互竞争。这样一来，由于各零部件厂生产规模过小，不足以实现规模经济优势因而使成本增高，而且生产规模过于小将导致无法投入足够资金进行研发。整车生产厂实行多家订购，使零部件厂不能指望获得稳定的订单，也就无法进行充分投资，产品质量因而难以提高。
可喜的是，由于中国市场在全球车市中地位的巨大提升，吸引了不少国外汽车厂商开始考虑将零部件配套体系逐步放开，并与中国本土零部件制造商合作，建立长期的战略合作伙伴关系。在具体的操作层面上，可以先从对零部件企业的把关入手，选择知名品牌中得到客户广泛认可的零部件;每年再动态调整零部件采购企业清单，根据前一年的使用情况优胜劣汰;最后，建立零部件质量档案，每月进行例行分析，对出现问题的零部件企业督促其限时整改。
另外，国内一些车企与采购体系相对成熟的欧美、日本车企相比，本土车企的采购成本高、采购流程复杂，为转嫁成本压力，很可能会采取压制供应商成本，这样难免会导致零部件供应商相应地在一定范围内靠降低产品质量来达成压低成本的目的。因此，继续将采购流程和制度向专业化、科学化方向发展，成为保证零部件质量的重要途径之一。
零部件检验向科学化、制度化方向发展
有了可靠的零部件供应，接下来的检验环节也是不可或缺的。质检是保证产品可靠的重中之重，零部件从供应商到装配车间，只有中间经过层层把关，才能最终确保整车的质量不受影响。只有从操作者层面来控制缺陷的发生，才能保证最终产品的可靠性。
对零部件的检验，应建立科学化的抽检制度，将质量隐患消除于无形。具体操作可按照小件要抽检，大件入库前则要经过100%检验来进行。对各规格零部件建立备案，并追溯每个零件的原材料提供企业，对其规格、型号等指标进行备案。如果零部件企业中途要更换原材料，则应全部重新检验、考查和登记。
推荐第3篇：汽车零部件市场分析
3.1 汽车零部件发展历程
中国汽车工业起步较晚，改革开放后进入了快速发展阶段。汽车是一个集成产品，整车的发展离不开零部件的发展，所以中国汽车零部件产业发展的历史是伴随着汽车工业发展历史的，主要经历了以下四个发展阶段。
3.1.1 起步阶段(1953—1978年)
这一时期的主要特点是以整车带动零部件发展。1956年第一汽车制造厂建 立，后来南京汽车制造厂、陕西汽车制造厂和第二汽车制造厂等相继建立。这期间为给整车企业配套，也相继建立一批汽车零部件厂。当时绝大多数零部件企业生产水平很低，生产规模很小，无产品开发和更新能力，从而导致零部件企业的产品质量差、价格高，并且只能与规定厂家配套，不能任意销售到别的整车企业。
3.1.2 成长阶段(19781992年)
这一时期零部件发展的主要特点仍然是以围绕整车配套为主。80年代中后期，随着国家经济的高速发展，卖方市场出现，国家布置了“三大、三小、二微”的生产格局，决定把汽车工业建设成为国民经济的支柱产业，从而迎来了我国第二次“汽车热”。供不应求的局面和支柱产业的发展前景吸引了各地政府投资进入汽车零部件生产领域，先后建立了一大批中小零部件企业。这些企业规模小，销售额在1亿元以下;重复建设严重;数量庞大;技术力量薄弱;生产设备简陋。排他吐的采购原则迫使一些零部件企业依附于某家整车企业而生存。
3.1.3 壮大阶段(1992—2000年)
这一时期的主要特点是零部件开始与技术平行发展。我国汽车零部件工业无论从生产能力、产品品种上，还是从管理与技术水平、技术创新能力上都取得了长足的发展。这主要表现在以下几个方面:第一，在一系列优惠政策的鼓励下，一批生产零部件的“小巨人”脱颖而出，与此同时国外零部件企业快速进入我国汽车市场。第二，我国零部件产品质量和技术水平有了很大提高。一批零部件企业己基本形成了自主开发能力，重点零部件企业己基本具备了与整车同步发展的
能力。第三，“最佳采购原则”的指导思想已经在一些整车企业的经营实践中得以体现。第四，降低零部件自制率，将隶属于整车厂的零部件生产剥离出去。第五，企业通过引进、消化、吸收和创新，在引进外国硬件和软件技术的同时，还注意借鉴国外的先进管理方法。
3.1.4 快速发展阶段(2000一现在)
这一时期的主要特点是零部件整体水平提高，出口不断增长，向全球采购发展。在市场需求的促进下，中国零部件产业以20%的速度快速发展。此外，随着中国汽车工业，特别是轿车工业的快速发展，国际汽车大公司的零部件供货商纷纷紧随整车公司进入中国建立合资或独资企业。目前，世界500强的汽车零部件企业己全部投资进入中国，在中国建立了合资或独资企业。这些跨国公司具有很大的经营规模、很强的技术实力和丰富的跨国经营经验，具有参与整车企业同步开发新车型和系统开发、模块供货的能力和经验，且几乎都是世界跨国汽车集团的系统、模块级配套供货商。其经营的汽车业务主要集中在车身、发动机、变速器、车桥、车架、转向、制动、电子与电器、饰件、空调、乘客保护系统、音响、排放等领域。跨国公司的进入提高了中国汽车零部件业的技术水平和管理水平，促进了汽车零部件行业的发展。
在未来十年中，汽车产业将日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，汽车零部件产业是整个汽车工业中上游产业，在整个汽车工业链中占据越来越重要的地位。
推荐第4篇：全国汽车零部件展
中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会
中国汽车易损件市场联合会
全国汽车配件市场联合会
汽 摩 配（2011）42号
汽配联字（2011）42号关于邀请参加2012中国国际汽车零部件（郑州）博览会
全国微型汽车配件交易会的通知
各有关企业:
由中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会、中国汽车易损件市场联合会、全国汽车配件市场联合会、郑州市人民政府联合主办的“2012中国国际汽车零部件（郑州）博览会、全国微型汽车配件交易会”将于2012年7月27-29日在郑州国际会展中心隆重举行。产品范围:汽车零部件、汽车维修养护设备及用品、汽车改装及用品、微型汽车配件、汽车材料、通用部件节能、环保、新能源技术及产品与汽车业相关的认证、质量、金融、保险、媒体、俱乐部等。（详情请见参展申请表）
一、博览会简介
郑州—中国重要的交通枢纽，全国汽配销售网络的权重节点，现已形成门类齐全、功能完善、分工明确的汽车配件及用品贸易集散地，年贸易额超过3000亿元。优越的区位、交通、产业优势和庞大的消费群体，成就了郑州全国汽车配件销售风向标的地位，巨大的市场潜力吸引着全国各类汽车零部件、微型汽车配件、易损件等商户纷纷落户中原。
预计“2012中国国际汽车零部件（郑州）博览会、全国微型汽车配件交易会”的参展商数量和专业观众将会大幅度增加，为争取理想的展出位置，请参展企业尽快报名，主办单位将根据报名交款先后顺序分配展位。
二、收费标准：
国际标准展位3×3米： 国内企业：￥ 4800元/个 ( 双开口加收800元/个 )
境外企业：＄1500元/个 ( 双开口加收＄200元/个 )
光地： 国内企业： 室内光地：￥400元/㎡境外企业：＄200元/㎡ 光地展位：（36平方米起租，不提供任何展具）
★ 注：标准展位配备：企业楣板、一张洽谈桌、两张折椅、两盏射灯、一个220V插座
三、参展费用汇款地址及账户： 开户名:郑州东信展览有限公司开户行:中国工商银行商都路支行帐号1702020819200059694四：报名联系方式： 郑州市东信展览有限公司
2012中国国际汽车零部件（郑州）博览会、全国微型汽车配件交易会 地址：郑州市郑东新区商务内环路金成阳光世纪20号楼707室 电话：0371—55632311 传真：0371—5569033
3联系人：王 亮13838258193QQ在线：474296420网 址：
五、参展咨询联系方式
中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会 秘书处:联系人：陈刚
电话：010-58613508传真：010-58613512 E-mail：autogov@163.com
中国汽车易损件市场联合会 联系人：赵主任
电话：0371-66618018传真：0371-66618068 E-mail：bjzl-wangjie@163.com
全国汽车配件市场联合会 联系人：楼崇
电话：010-58613509传真：010-58613510 E-mail：ciaaff@163.com
参展申请表（代参展合同）编号：
电话：0371—55632311传真：0371-55690333王 亮 13838258193
推荐第5篇：汽车零部件公司（全文）
江苏圆通集团公司
经营理念：
团结拼搏：建立同心同德的企业团队，忠诚于事业，用辛勤的汗水和智慧浇灌出企业盛开的花朵。
不断创新：以产品为核心的技术创新，带动企业全面进步，与时俱进，不断攀升。
诚信经营：客户是企业最忠诚的朋友和伙伴，诚信天下，成功天下。
服务社会：融企业于社会，同步于国家和民族的进步发展，在社会前进的潮流中争雄。
经营战略：
以人为本，造就一支团结奋进团队
全面创新，于细微处增强企业实力
创品牌，立足于全球国际化竞争
福耀汽车零部件公司
公司使命:
成为每一位员工的理想归属
成为汽车制造商的忠实伙伴
成为行业竞争者的行为典范
公司核心价值观:
谦诚、团结、务实、创新
公司经营理念:
团队、技术、品质、效率、顾客满意、员工满意
正泰集团
经营理念：
为顾客创造价值 为员工谋求发展 为社会承担责任
元丰零部件公司
企业理念：和、诚与开拓者的精神
“和、诚与开拓者的精神“是公司一贯弘扬的思想精髓，其源远流长，蕴涵丰富。以和为贵，至诚为本，是公司和谐经营的两大基石;气魄宏大的开拓者精神是全员的思想标杆，不懈地锐意进取，保证了公司在行业中前列位置的地位。
经营理念：系统思考、团队精神、尊重理论、尊重创新、尊重时间
公司秉承“系统思考、团队精神、尊重理论、尊重创新、尊重时间”的经营思路，以深厚的知识积累，全面提升产品和服务的专业化、精细化;以深厚的人文沉淀，整合、凝聚团队力量。公司坚持通过不懈的努力，不断夯实发展中的前进道路。
台州宏利汽车零部件有限公司
企业文化：诚信、责任、高效、进取、和谐
经营理念：以人为本、融会共赢，追求卓越，持续成长
嘉兴新中南汽车零部件有限公司
经营方针：“开创新中南品牌 提供最优质服务”；
公司理念：“专业铸造品质，实力成就未来”；
企业愿景：立志成为值得人们信赖的汽车零部件品牌企业
众泰汽车集团
一、集团愿景——创造快乐的汽车复合基地
员工的快乐
客户的快乐
股东的快乐
二、经营定位——品位、实惠的汽车创造者
品位：品位汽车、品味精彩
实惠：物美价廉、服务大众
创造：创想生活、创赢未来
三、经营理念——营造健康快乐汽车生活
对客户——为客户创想价值
对员工——为员工创享未来
对社会——为社会创响和谐
四、集团座右铭：谦和诚信创新务实追求卓越回报社会
推荐第6篇：汽车零部件标识解决方案
汽车行业标码解决方案
在最小零件上标码
在汽车业，进行保修检查的成本非常高。通过标记汽车的每个小零件，这些成本可以得到降低，因为它使得汽车制造商和供应商可以进行有效的跟踪。
这有助于改进大量的工作流程：
单个零件或汽车的目标更换
快速跟踪零件和材料，包括子供应商
改善客户服务
减少召回
对特殊要求的应答
采用伟迪捷产品，汽车业的特殊要求可以轻松集成于生产工艺中。
伟迪捷产品可以满足的汽车业其它要求：
TREAD法案，使汽车零件的跟踪率达到100%
汽车报废报告，根据欧洲法规，对于有害物质制成的材料，应进行汽车报废和相应的废弃处理跟踪
仿冒保护，通过品牌、标志和特定代码提升零件标识的要求
推荐第7篇：汽车零部件投资分析
汽车零部件投资分析
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。“十一五”期间，我国汽车零部件工业取得了巨大成就。“十一五”时期，中国汽车产业国际地位迅速提升，国民经济支柱地位更加突出，汽车零部件工业综合竞争力增强，产业集群逐步成形，出口水平不断提高。
2009年，国际汽车零部件及配件市场受到金融危机的明显冲击。我国出台了汽车产业振兴规划，以及汽车以旧换新、汽车下乡等具体优惠措施，汽车消费的增长拉动了国内汽车零部件及配件市场需求的增长。2009年1-11月，我国汽车零部件及配件制造业销售收入总额达到（规模以上工业企业销售收入之和）10,517.607亿元，同比增长19.98%。
2010年，我国汽车零部件及配件制造行业呈现高速增长态势，行业景气度大幅高涨，行业效益大幅回升。2010年1-11月，汽车零部件及配件制造业销售收入总额达到（规模以上工业企业销售收入之和）14960.944亿元，同比增长42.32%，高于工业平均水平（增长31.78%）。
2011年第一季度，我国汽车零部件及配件制造行业销售增长速度较快。2011年1-3月，汽车零部件及配件制造业销售收入总额达到4363.192亿元，同比增长20.06%。
随着中国汽车保有量的不断增长，中国汽车零部件行业市场份额将不断递增。而庞大的售后市场需求也给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间。未来几年，中国汽车零部件行业将蕴含更多投资机会。
推荐第8篇：汽车零部件市场调查报告
汽车零部件市场调查报告
目录
第一章：汽车市场零部件销售行业概述
第二章：目前汽车零部件市场发展概述
第三章：未来汽车零部件销售市场分析
概述
在发明汽车时代，古老的中华民族正惨遭世界列强瓜分和欺凌。新中国成立后，中国人民奋发图强，逐步建立了自己的民族汽车工业。改革开放以来，我国汽车工业迅速发展，民族汽车品牌不断涌现。面对日益严峻的市场竞争，自主创新是我国成为汽车列强国的必由之路。随着中国工业的发展，中国汽车工业在突飞猛进的进步，在2005年，中国人均GDP已超过1700美元，部分城市和地区的人均GDP超过3000美元，已基本步入汽车社会的大门。中国长期形成的城乡二元经济，决定了汽车进入家庭会经历长期持久的释放过程。将陆续有更多的城市、地区步入汽车社会。汽车消费以私人消费、新增需求为主。2012年左右，全国汽车市场会超过1000辆。这么大的汽车市场带动我汽车零部件销售行业的。
正文
一、汽车零部件配套市场特点：
1.相对售后市场而言，品种较少，但是每一批的量比较大。
2技术难度比售后市场更高。由于受主机厂直接控制和参与，技术上的要求会远高于售后市场；
3.物流上要绝对保证供应的及时性和持续性，绝对不能因此造成主机厂停产；理想的状况是在整车厂周围设置仓储。
4.服务上的要求较高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供应的车型已经停产，一般也需要保证十年以上的零部件供应。
对很多供应商而言，国内市场的空间已经剩下不多，开发海外市场成为当务之急。
二、汽车零部件生产企业生存现状
1.中国本土零部件生产企业困难重重
近年来，随着中国汽车产业高速发展，整车制造商的实力大幅提升。与之形成鲜明对比的是，中国汽车零部件产业离做大做强还有不小差距。
在原材料上涨、人民币升值、劳动力成本上升以及出口退税一再削减等背景影响之下，涨价还是不涨价，令每一家企业左右为难。不过，对于中国本土零部件企业来说，涨价可能就意味着订单流失，由于产品本身缺乏核心技术，如果再丧失了传统的成本优势，届时恐将遭遇无人为“中国制造”买单的尴尬局面。
在“2008中国上海国际汽车零部件展览会”上，多家零部件供应商表示明显感到了来自国际市场的压力，前几年还能创造不错利润的企业，在原材料上涨和人民币升值的双重作用下，利润率已经大不如前，企业出口的利润越来越薄，而国内汽车配套市场的竞争也越来越激烈，做售后市场配套的企业毛利润不断下降，平均水平约在10%左右。
此外，跨国零部件公司纷纷进入中国，在乘用车零部件和商用车零部件领域迅速扩张，种种因素导致中国本土零部件企业面临严峻挑战。
2.跨国零部件供应商势头强劲
与本土零部件供应商日渐艰难的日子相比，跨国零部件供应商在华的日子却过得风生水起。日本的电装、韩国的摩比斯、美国的德尔福和博格华纳等，在中国的独资或者控股企业，其业务借助中国市场的强劲增长均在快速飙升。
伟世通亚太区市场总监杨卫华表示：原材料上涨让本土供应商低成本优势不再，但是伟世通在华业务仍将大幅增长。“直接受影响的将是中国本土的供应商，虽然这种影响可能要一两年后才会显现。”
博格华纳（中国）采购部的相关人士表示：从2006年到2010年，博格华纳在华营业额将实现“5年增长5倍”的宏伟目标。目前博格华纳在华一方面为本土主机厂配套，另一方面也以中国为生产基地供全球出口。
3.边缘化淘汰赛正式开局
在内外资的较量中，多数来自中国本土的供应商，已经越来越被边缘化。
一个典型的例子是，国内几乎所有的核心零部件企业，都被跨国公司以独资或是控股形式完全垄断。据统计，外资在中国汽车零部件市场已经占到60%以上的份额，而在轿车零部件行业，有专家估计会达到80%以上。此外，在汽车电子等高新技术产品以及发动机、变速箱等核心零部件等关键领域，外资控制的市场份额甚至高达90%。有专家甚至告诫，作为汽车产业链上游的零部件供应商，一旦丧失了市场的主体地位，则很可能意味着本土汽车工业被“掏空”。
目前我国的汽车零部件业已经严重滞后于整车的发展，中国汽车零部件企业整体竞争力呈下滑趋势，由于行业主管部门重主机轻零部件思想严重，滞后性成为了我国汽车零部件产业发展的最大障碍。
虽然中国的供应商成长很快，但是产品缺乏核心技术，加上基础产业（如钢铁制造和工业塑料）薄弱，以上都是整车企业对本土零部件配套企业缺乏信心的原因。以博格华纳（中国）为例，目前博格华纳有近7成供应商来自中国本土，但这其中仅有30%的供应商可能入围核心供应商行列，而其他供应商终将面临被淘汰出局的局面。
在零部件供应商的生态圈中，按照实力大小和分工不同一般可分为三个层级：即Tier1（层级）为汽车系统供应商，Tier2为汽车总成/模块供应商，Tier3是汽车零件/元件供应商，而国内大多数的本土零部件企业，都是Tier2和Tier3阵营，入围Tier1的几乎没有。”
当前Tier1阵营几乎是博世、韦世通、德尔福等跨国零部件企业的天下，而本土企业多半是以原材料生产、低技术含量、劳动力密集生产方式的Tier3小零部件供应商。
总抄别人的作业所以无法毕业，中国汽车零部件生产企业只有进行技术创新，发展高附加值产品，才能彻底摆脱“生产上、技术上、研发上被越来越边缘化”的局面。
三、本土汽车零部件配套企业如何突出重围
随着中国汽车产业的快速发展，中国已成为世界第三大汽车消费国。2007年汽车保有量将达4500万辆，其中私人汽车保有量为3250万辆，这几年我国汽车保有量迅速增长，跃居世界第6位，到2020年可能达到13300万辆，居世界第二位，仅次于美国，以后进入平稳的发展期。
它有着无限的商机，充满魅力，是有待我们去开发的“金矿”。随着汽车整车的快速增长，汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有的国际知名的汽车零部件品牌，特别是近年来，如嘉实德尔福、伟世通、电装、米其林、马勒等国际零部件知名品牌，凭借其国际品牌的优势在中国汽车零部件市场一路扶摇直上，对国内汽车零部件市场形成强烈的冲击，国内汽车零部件发展陷入被动局面、突出国际重围已成为本土零部件企业的当务之急。
汽车零部件行业竞争十分激烈，特别是在经济全球化日益加剧的情况下，国际上众多汽车零部件巨头纷纷进入我国市场，国内汽车零部件企业面临着巨大压力。国内汽车零部件企业要把行业内国际一流的标准和企业，作为自己对标追赶的目标，向更高层次发展。要练就
一、两招或更多别人没有的“绝招”，提高企业产品自自身竞争力，形成绝对优势。要迅速扩大自己的产能和规模，迅速做强做大。要创国际一流的强势自主品牌，形成“高、特、强”的“名牌效应”。近年来，我国汽车零部件企业出现了一些在市场站得住脚的品牌，如万向轴承、等等，这些企业的规模正在逐步扩大，技术实力逐步增强，在激烈的竞争中打出了自己
的天地，亮出了自己的品牌。汽车零部件的高端市场向来是兵家必争之地。从市场利润来看，高端汽车零部件虽然目前只占整个车用配件市场的30％，但利润却大大超过了中低端产品的利润总额。尽管我国汽车零部件业在高端市场已经有所突破，但国外汽车零部件厂商以其强大的经济技术实力、成熟的产品和生产管理经验，加上与跨国汽车集团结成的战略联盟，占领了我国主要高端零部件市场，控制了高技术、高效益的产品领域。而国内的零部件企业却是“低端混战”愈演愈烈，呈现“高端失守”的局面。
“中国汽车零部件工业低端混战”、“高端失守”是其位于产业链低端的真实写照，而造成中国汽车零部件业工业目前这种现状的根源就在于本土企业缺乏核心技术，亮不出自己的“绝活”来。
推荐第9篇：中国国际汽车零部件博览会
中国国际汽车零部件博览会 邀请函China International Auto Parts Expo.咨询热线：010-5228001李伟 135218868112012年10月26-28日北京 中国国际展览中心
2012第六届中国国际汽车零部件博览会
中国唯一国家级平台——商务部举办的亚洲最大的国际汽车零部件博览会
展览日期：2012年10月26-28日
展出面积：70，000平方米
展览周期：每年一届
CIAPE—中国政府主导的国际化平台
“中国国际汽车零部件博览会”是中国商务部按照国际化、专业化、市场化原则举办的唯一国家级国际汽车零部件博览会。博览会面向全球配套市场和售后市场，集中国和国际汽车产品产业整体水平、发展趋势，新产品、新技术、新材料、新工艺发布及成果转化，树立品牌形象，引进先进技术、设备、关键部件、先进管理和海外智力，扩大进口，增加出口，新市场开发，境内外投资合作，研发、生产互动，国内外交流等多项功能于一体，为中国及国际汽车零部件业提供全方位的展示、采购、交流、合作的平台。
CIAPE特点
展览地点：北京 中国国际展览中心 详细地址：北京市朝阳区北三环东路6号 中国商务部举办，全面代表汽车零部件产业整体水平的内贸、外贸交易平台 面向国内外汽车配套市场和售后市场 参展商汇聚国内外各类汽车零部件供应商、制造商，展示发动机、变速器等领先技术、高性价比产品和竞争实力
国内外制造、流通、维修领域研发、采购、贸易、分销、经销、维修专业人员齐聚
中美联袂演绎中国最大的汽车改装及用品展示平台
重量级峰会、技术研讨会和高质量全球采购论坛及洽谈会
同期活动
博览会同期举办国际汽车零部件高峰论坛及专业活动，将对全球经济热点议题、产业最新发展动态和零部件技术发展趋势展开讨论，国际采购专题、科技及创新专题、流通及售后市场专题、洽谈、培训、对话活动丰富多彩，为参展商和采购商提供宽领域、深层次的增值服务。
2011CIAPE回顾
第五届中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）于2011年9月8-10日在北京中国国际展览中心成功举行，展品分为汽车零部件、新能源汽车、汽车电子及影音设备、汽车空调和改装车五大展区。来自全球122个国家和地区的1356家参展企业和47950名专业观众在70000平方米的展区内展出和目睹了最新产品、创新理念和品牌形象。排名前十位的海外采购商国家和地区分别是俄罗斯、日本、韩国、美国、伊朗、巴基斯坦、印度、孟加拉、中国香港和中国台湾。亚洲、欧洲、美洲依然是本次零部件博览会吸引采购商最多的三大洲。
2011CIAPE参展商汇聚了博世、电装、普利司通、丰田纺织、阿尔派电子、先锋电子、建伍、上汽华域汽车零部件、海纳川汽车部件、一汽富奥、中国重汽、万向集团、瑞立集团、金刚、京西重工、亚太机电、冠盛、万安科技、欧意德发动机、金麒麟、骆氏、盛瑞传动等中、美、德、日、韩、法、瑞士、巴基斯坦、中国台湾等31个国家和地区的重要供应商，集结了中国26个省市和12个国家汽车及零部件出口基地的优秀汽车及零部件企业。
中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在工信部副部长苗圩、商务部机电和科技产业司司长张骥的陪同下，亲临2011CIAPE展会现场，先后参观了冠盛、万安科技、浙江骆氏、京西重工、欧意德发动机、盛瑞传动、瑞立集团展位及长安、奇瑞、吉利、海格、众泰企业的新能源汽车并作了重要指示。
2011CIAPE，举办了国际汽车零部件发展高峰论坛、重点汽车出口市场政策法规宣讲会、AIAG国际采购高层和供应商论坛、国际汽车零部件采购配对会、韩系汽车配件全国经销商大会、全国汽车玻璃维修工表演大赛、全国汽车及零部件行业商协会联席会、台州（北京）汽车产业对接会、中美汽车改装用品对口洽谈会、中国北方区百强4S店集团汽车用品贸易配对会等12场精彩活动，受到广泛欢迎。
参展商和观众对2011CIAPE的规格、整体性、实效性及在国际化、专业化方面的进步表示赞赏。认为CIAPE作为自主的国家级国际性展示和交易平台，是中外汽车及零部件产业有效沟通的重要桥梁，不仅给企业提供了全面接触全球高端采购商、供应商的便捷途径，更重要的是它全面展现了中国汽车零部件产业的整体水平，将中国汽车零部件作为一个整体品牌推广于世界、应用于世界、贡献于世界。 展品范围 汽车零部件
发动机系统、底盘系统、车身系统、电气电子系统等； 汽车维修养护设备及用品
维修检测诊断设备、清洗及保养设备、停车场设备及润滑油、车蜡、光漆、清洁剂等； 汽车改装及用品
改装车、专用设备、轮毂、音响、卫星导航、内外饰部件等； 汽车材料、通用部件 汽车用品 汽车空调
整车空调和移动制冷系统、车用空调配件、冷藏技术等； 新能源汽车
新能源汽车、电动汽车动力驱动系统、零部件、充换电站等； 节能、环保、新能源技术及产品 汽车测试及质量监控
汽车测试模拟、分析、检测及质量控制等； 汽车制造及装备
汽车制造工艺装备、加工设备、设计及信息化技术等； 与汽车业相关的认证、质量、金融、保险、媒体、俱乐部等
展位价格
＊ 双开口展位加收10%。
＊ 光地展位搭建时，须另向展馆施工管理办公室支付施工场地管理费。 布展时间：2012年10月24日－25日 展览时间：2012年10月26日－28日 撤展时间：2012年10月28日下午 参展程序
企业在获知展会信息或收到邀请函后，请索取《参展合同》。
企业应仔细阅读《参展合同》，填写《申请表》，在《参展合同》及《申请表》上加盖企业公章后，连同企业资质文件复印件，传真或邮寄至组委会招展办公室。
组委会在收到企业《参展合同》并核准企业参展资格后，向企业下发《收费通知书》。
参展企业在收到《收费通知书》后，于5个工作日内将展位费的50%作为定金（或全额展位费）汇至组委会指定账号。展位费余额部分最迟在开展前90天付清，否则组委会将视为企业放弃参展权利。
全额展位费到帐后，参展企业将得到组委会邮寄的《参展确认函》（内含展位号）。参展企业凭《参展确认函》报到参展并在现场领取发票。
展位安排以“先报名、先缴款、先确认”为原则。
组委会联系方式：
地址：北京市西城区阜外大街1号四川大厦西塔楼12层 电话：0086 -10 -5228030152280302传真：0086 -10 -57635149联系人：李伟15652829312E-mail：bjliwei158@163.com
2012年第六届中国国际汽车零部件博览会参展申请表
注：请将此参展申请表发传真至：010-57635149，咨询电话：010-52280301李伟 15652829312
推荐第10篇：汽车零部件企业排行
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程学院长春长铃集团有限公司天合富奥商用车转向器（长春）公司长春一
东离合器股份有限公司富奥汽车零部件有限公司散热器分公司长春一汽四环汽
车股份有限公司车轮分公司长春海拉车灯有限公司一汽光洋转向装置有限公司
长春市汽车行业协会富奥汽车零部件公司紧固件分公司
伟世通Visteon Corporation德尔福汽车系统公司WAI-畅博电子美国美铝亚洲有
限公司罗孚集团Mg Rover Group德国大陆特威斯博世（中国）投资有限公司佛
吉亚中国代表处法雷奥中国采购中心印度LUCUS-TVS
Magna Donnelly美国德纳公司日本住友电装美国江森自控有限公司ESSEC采购研究中心宁波天普汽车部件
有限公司上海海立（集团）股份有限公司上海交大中京锻压有限公司AMTEK
PRECISION ENGINEERING常州市东宇汽车电器电机有限公司玉环县振奋汽车配件
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第11篇：汽车零部件采购协议
江西天成国际汽配城经营管理有限公司
汽车零部件采购协议
甲方：江西天成国际汽配城经营管理有限公司
乙方：
甲、乙双方本着互惠互利的原则，根据国家有关法律法规，本着互惠互利、共同发展的原则，经双方充分协商，达成以下协议：
一、采销细则：
1.乙方保证向甲方提供的采购信息是准确无误的，甲方对于零件无法确定的，乙方必须积极配合提供零件资料信息。（例如：车辆信息，发动机号码，车架代码号，实物号，实物照片，安装位子等），否则后果由乙方自负，在乙方积极配合甲方需要提供的材料后入再引起零件误判等相关责任属甲方、
2.乙方委托甲方订货产品以签字盖章为准。
3.零件承运，制定物流公司进行托运到乙方当地就近货场或乙方公司所在地，乙方收到零件如有异常，应当天向甲方作出反馈，出包装原因，承运途中损坏，乙方协助甲方索赔。
4.以本协议方式到甲方采购汽车零件，限于乙方与本协议授权指定的采购人员，授权有效期等同合同有效期。若乙方对于协议指定的授权采购人员有变动或临时授权提货时，应及时以公函书面通知甲方，甲方确认后，因此引起的一切后果，由甲方自行
负责。（另附授权采购员名单，身份证复印件及签名）。
二、退货：
1.对于多采购的货急需要退的货只要不影响二次销售可以进行退货，但运费由乙方承担。
2.电器件安装使用后不予退货，乙方委托甲方订购的产品不予退货。
3.甲方授予乙方退货若有异常或损坏（因乙方或物流等原因），应当天向乙方作出反馈，承运途中损坏，甲方协助乙方索赔。
4.常规零件退货，乙方有权在收到货后的一星期内进行退货（事故车除外），超出此时间双方另行协商。
三、物流：
1.正常采购的物流费用由乙方承担。
2.物流有甲乙双方协商或任意一方指定。
四、结算：
1.甲乙双方每月 集中结算臺 次。
2.甲乙双方的集中结算日为每月25日。甲方在收到乙方当月对帐清单，次月25日前核对，核对无误后传真确认对帐金额（甲方开具增值税发票），并在次月30日前办理汇款手续。
3.月结款项200000以下先汇款，累计达到200000元以上再开发票，到年底全部开清。
4.如果乙方超过付款日期的，按照当次付款额的确1%天罚金进行赔付，甲方有权停止供货。
5．如果出现争议，除了争议部分的货款以外，其余货款当月结清。
五、处罚细则：
1．甲方零件错发、误判、漏发等情形，运费由甲方承担。
2．甲方零件以次充好，不按照报价单提供的产地，品牌，进行销售的，甲方以该零件10倍价格向乙方赔付。（微型车、皮卡类国产自主品牌车型定义不标准，产品以市场配套件为准，如发生争议，双方协商解决）。
3．甲方未按照双方约定的日期发货，甲方以100元/次向乙方赔付。
4．因配件质量问题（按国家规定的质量标准）引起反工的，工时费由双方协商解决。
六、权利义务；
1．甲方的权利
1） 在交易发生纠纷时甲方有咨询、知情权。
2） 在乙方不遵守本协议书或未按照本协议时有权终止本协议。
3） 有要求乙方财务及时对帐的权利。
2 甲方的义务
1） 有按照合同规定维护乙方合法权益的义务。
2） 有按时供货、保证货物质量和提供产品信息的义务。
3） 产品出现在质量问题，有义务无偿退换、并承担运费的义务。
3 乙方的权利
1) 对甲方的产品信息咨询的权利。
2) 对甲方违反本合同的行为，可以直接追究甲方经济、法律责任。
3) 乙方杜绝甲方一切不正当的回扣（包括赠送礼物），一经发现，乙方有权利拒付当次配件余款及停止合作。
4.乙方的义务
1) 按时对账。
2) 及时支付货款。
3) 报清采购产品信息（例如，车辆信息，发动机号码，车架代码号，实物号，实物照片，安装位置等）。
七、协议终止：
在以下情况下，可终止本协议，或本协议自动终止：
1.若甲方未能按本协议供商规则，多次出现以次乱真，误发，错发，延期等情况，乙方有权终止合作。
2.乙方如遇特殊情况未能按时结算时，应提前通知甲方，甲方同意后可议定临时延结算。乙方不按期结算，或经营状况不能符合甲方要求，甲方有权终止本协议。
八、协议生效及期限：
1、本协议未尽事宜，甲乙双方协商解决。如协商未果，向上饶市仲裁机关申请仲裁解决。
2、本协议一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力，自签字盖章之日起生效。
3、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，共同遵守。本合同涂改处无双方盖章为无效条款。
4、本合同未尽之处，双方可另行签订补充协议，与本合同具有同等法律效力。
5、本协议由法定代表人担保。
6、本合同有效期为1年自20年月日至20年月日，经甲乙双方签字、盖章后生效。合同期满后，在同等条件下，乙方有优先续约权。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
银行帐号：银行帐号：
日期：日期：
签于：
第12篇：汽车零部件项目申请报告
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
汽车零部件项目申请报告范例
中国加入世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升。当前，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。2010年，中国整车销售数量突破1500万辆的规模，而汽车零部件总产值也达到1.4万亿元以上。依据汽车产业十二五规划草案，2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计 2015年产销量达到2500万辆。中国汽车零部件市场空间依然巨大。
【汽车零部件项目可行性研究报告目录】
第一部分 汽车零部件项目总论
总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。
一、汽车零部件项目概况
(一)项目名称
(二)项目承办单位介绍
(三)可行性研究工作承担单位介绍
(四)项目主管部门介绍
(五)项目建设内容、规模、目标
(五)项目建设地点
二、项目可行性研究主要结论
在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：
(一)项目产品市场前景
(二)项目原料供应问题
(三)项目政策保障问题
(四)项目资金保障问题
(五)项目组织保障问题
(六)项目技术保障问题
(七)项目人力保障问题
(七)项目风险控制问题
(八)项目财务效益结论
(九)项目社会效益结论
(十)项目可行性综合评价
三、主要技术经济指标表
在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议
对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分 汽车零部件项目建设背景、必要性、可行性
这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、汽车零部件项目建设背景
(一)汽车产业十二五规划推动汽车零部件行业发展
(二)汽车零部件行业发展趋势
二、汽车零部件项目建设必要性
(一)促进汽车产业升级
(二)带动当地就业
(三)促进当地经济发展
三、汽车零部件项目建设可行性
(一)经济可行性
(二)政策可行性
(三)技术可行性
(四)模式可行性
(五)组织和人力资源可行性
第三部分 汽车零部件项目产品市场分析
市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。
一、汽车零部件项目产品市场调查
(一)汽车零部件项目产品国际市场调查
(二)汽车零部件项目产品国内市场调查
(三)汽车零部件项目产品价格调查
(四)汽车零部件项目产品上游原料市场调查
(五)汽车零部件项目产品下游消费市场调查
(六)汽车零部件项目产品市场竞争调查
二、汽车零部件项目产品市场预测
市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。
(一)汽车零部件项目产品国际市场预测
(二)汽车零部件项目产品国内市场预测
(三)汽车零部件项目产品价格预测
(四)汽车零部件项目产品上游原料市场预测
(五)汽车零部件项目产品下游消费市场预测
(六)汽车零部件项目发展前景综述
第四部分 汽车零部件项目产品规划方案
一、汽车零部件项目产品产能规划方案
二、汽车零部件项目产品工艺规划方案
(一)工艺设备选型
(二)工艺说明
(三)工艺流程
三、汽车零部件项目产品营销规划方案
(一)营销战略规划
(二)营销模式
在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。
1、投资者分成
2、企业自销
3、国家部分收购
4、经销人代销及代销人情况分析
(三)促销策略
第五部分 汽车零部件项目建设地与土建总规
一、汽车零部件项目建设地
(一)汽车零部件项目建设地地理位置
(二)汽车零部件项目建设地自然情况
(三)汽车零部件项目建设地资源情况
(四)汽车零部件项目建设地经济情况
(五)汽车零部件项目建设地人口情况
二、汽车零部件项目土建总规
(一)项目厂址及厂房建设
1、厂址
2、厂房建设内容
3、厂房建设造价
(二)土建规划总平面布置图
(三)场内外运输
1、场外运输量及运输方式
2、场内运输量及运输方式
3、场内运输设施及设备
(四)项目土建及配套工程
1、项目占地
2、项目土建及配套工程内容
(五)项目土建及配套工程造价
(六)项目其他辅助工程
1、供水工程
2、供电工程
3、供暖工程
4、通信工程
5、其他
第六部分 汽车零部件项目环保、节能与劳动安全方案
在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。
一、汽车零部件项目环境保护方案
(一)项目环境保护设计依据
(二)项目环境保护措施
(三)项目环境保护评价
二、汽车零部件项目资源利用及能耗分析
(一)项目资源利用及能耗标准
(二)项目资源利用及能耗分析
三、汽车零部件项目节能方案
(一)项目节能设计依据
(二)项目节能分析
四、汽车零部件项目消防方案
(一)项目消防设计依据
(二)项目消防措施
(三)火灾报警系统
(四)灭火系统
(五)消防知识教育
四、汽车零部件项目劳动安全卫生方案
(一)项目劳动安全设计依据
(二)项目劳动安全保护措施
第七部分 汽车零部件项目组织和劳动定员
在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。
一、汽车零部件项目组织
(一)组织形式
(二)工作制度
二、汽车零部件项目劳动定员和人员培训
(一)劳动定员
(二)年总工资和职工年平均工资估算
(三)人员培训及费用估算
第八部分 汽车零部件项目实施进度安排
项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。
一、汽车零部件项目实施的各阶段
(一)建立项目实施管理机构
(二)资金筹集安排
(三)技术获得与转让
(四)勘察设计和设备订货
(五)施工准备
(六)施工和生产准备
(七)竣工验收
二、汽车零部件项目实施进度表
三、汽车零部件项目实施费用
(一)建设单位管理费
(二)生产筹备费
(三)生产职工培训费
(四)办公和生活家具购置费
(五)其他应支出的费用
第九部分 汽车零部件项目财务评价分析
汽车零部件项目资金筹措
一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：
(一)资金来源
(二)项目筹资方案
汽车零部件项目投资使用计划
(一)投资使用计划
(二)借款偿还计划
项目财务评价说明&财务测算假定
(一)计算依据及相关说明
(二)项目测算基本设定
汽车零部件项目总成本费用估算
(一)直接成本
(二)工资及福利费用
(三)折旧及摊销
(四)工资及福利费用
(五)修理费
(六)财务费用
(七)其他费用
(八)财务费用
(九)总成本费用
销售收入、销售税金及附加和增值税估算
(一)销售收入
(二)销售税金及附加
(三)增值税
(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算
七、损益及利润分配估算
第十部分 汽车零部件项目不确定性分析
在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。
根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。
(一)盈亏平衡分析
(二)敏感性分析
第十一部分 汽车零部件项目财务效益、经济和社会效益评价
在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明
一、财务评价
财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数–财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。
(一)财务净现值
财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。
如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，项目财务上可行。
(二)财务内部收益率(FIRR)
财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。
财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。
一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。
(三)投资回收期pt
投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：
(l)计算公式
动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：
pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值
(2)评价准则
1)pt≤pc(基准投资回收期)时，说明项目(或方案)能在要求的时间内收回投资，是可行的;
2)pt>pc时，则项目(或方案)不可行，应予拒绝。
(四)项目投资收益率ROI项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润(EBIT)与项目总投资(TI)的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。
ROI≥部门(行业)平均投资利润率(或基准投资利润率)时，项目在财务上可考虑接受。
(五)项目投资利税率
项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的比率，计算公式为：
投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%
投资利税率≥部门(行业)平均投资利税率(或基准投资利税率)时，项目在财务上可考虑接受。
(六)项目资本金净利润率(ROE)
项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(Np)与项目资本金(EC)的比率。
项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。
(七)项目测算核心指标汇总表
二、国民经济评价
国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率(EIRR)作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要，也可计算经济净现值(ENpV)指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现值(ENpV)，经济换汇成本或经济节汇成本。
三、社会效益和社会影响分析
在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。
第十二部分 汽车零部件项目风险分析及风险防控
一、建设风险分析及防控措施
二、法律政策风险及防控措施
三、市场风险及防控措施
四、筹资风险及防控措施
五、其他相关风险及防控措施
第十三部分 汽车零部件项目可行性研究结论与建议
一、结论与建议
根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：
1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见
2、对主要的对比方案进行说明
3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
5、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
6、可行性研究中主要争议问题的结论
二、附件
第13篇：汽车零部件营销报告
十堰市白浪汽配城经营业户规模调查
报告
调查人员：杜礼豪
班级：T953-4班
调查时间：2012年3月30日
调查地点：十堰市白浪汽配城
调查方式：抽样调查，面谈访问，问卷调研
目录
前言
调查内容及分析
汽配城总体现状
存在问题
我的建议与小结
前言
汽车零部件厂产业是汽车工业的基础性产业，离开了零部件产业的发展，汽车产业的发展只能是空中楼阁，而离开了汽车产业的发展，零部件产业则成为无水之鱼，十堰汽配城作为十堰汽车产业的重要做成部分，汽配城的发展不仅会带动汽车零部件的产业的发展，而且，对十堰的经济具有重要的拉动作用，本次的调查，我们主要是对汽配城的经营业户的经营规模进行了调查以及其中存在的主要困难和问题进行了分析。
经营规模以及模式：
通过调查我们发现注册资本500万以上的业户比例为12.5%，50~500万的16%，50万一下的占77.5%，
50㎡及以下的业户占37%，50㎡-100㎡的业户占33%，100㎡以上的占30% 3人及3人以下的业户有占40%，3-7人的业户占38%，7人以上的业户占22% 从汽配城的业主的经营规模来看，大中小规模大约各占三分之一，从他们的资金实力来看绝大多数都还属于小规模。调查商户中属于工贸一体化的商家占三分之一，属于纯贸易的商户占三分之二。从调查的结果来看，汽配城的经营业户中纯贸易的还是占大多数，自己没有成产能力，只能靠买卖来赚取中间的差价，对于市场风险的抵抗能力较之工贸一体化模式的商户要差很多，另外我们还发现往往纯贸易的业户规模较小，无论是经营面积，员工人数，学历层次还是注册资本都较工贸一体化模式有所不及，另外工贸一体化模式经营的业主，门面和室内装修都很好，大部分都有独立的仓库，统一的装修整齐的陈列，是这种的特点之一 营销方式：在被调查的商户中，做了户外广告的占五分之一，有媒体广告宣传的占百分之三，有市场业务推广的占五分之二，无任何营销的占三分之一，目前汽配城的商户中很多商户并不注重营销这一块，基本都是靠资本实力雄厚的业户带动，一般都是等待客户上门处于一种被动经营的模式，另外一部分还是靠老客户来维持，并未主动的开发新客户，二而面积较大的商户在营销方面做的较好，他们不仅有广告的营销手段，还没有专门的营销部门，有专门的营销人员做市场推广。
销售业绩：
近三年来销售业绩呈上升趋势、趋于平稳的、趋于下降的商户各占三分之一，主要是经营面积较大，人员人数较多的业户经营业绩较好，，基本可以保持稳定甚至增长，规模小的业绩普遍呈下降的趋势,这与他们的软硬件设施不无关系，至少市场营销这一块是不够的；另外这一部分的业户基本上只是单纯的贸易型商户，不从事生产活动在目前这种市场透明化程度较高的情况下，利润是很难得到保障的。既生产有销售的商户业绩下降的只是少数，大部分都是趋于稳定和上升。
综上所述，我们可以看到在影响业户业绩的各种因素中，那些大规模的业户是做得最好的，大规模业户往往比较重视营销，客户关系管理和开发新客户，他们往往更能掌握主动权，在竞争中更能把握主动权，在竞争中更能把握商机，，所以这部分商户的业绩普遍处于上升的态势；其次，那些规模中等的商家，他们拥有固定的客户和多年打下的基础，但主动开发市场这方面做的不够，营销这方面虽然有但效果并不理想，所以这部分商户的业绩基本处于平稳的态势；而规模较小的商户，不足之处就很多，硬件设施方面不足时显而易见的，经营
环境较差，固定的客户也很少，质量和售后方面保障还存在问题，营销这方面也不用说，还是处于一种等到上门的被动经营之中，所以他们的业绩基本上是呈下降的趋势。
存在问题
1.整个汽配市场供大于求，据资料显示，目前全国汽配城投资热已达到高潮整个汽配城市
场呈饱和状态，各知名汽配生产厂家在全国各地都没有办事处和代理，供应量远大于需求量，纯贸易型的汽配商户的利润也是一降再降，目前仅为3%左右，而各经销商为了保住市场留住客户，不得已打起价格战，造成恶性竞争局面
2.税费上涨，小规模商户负担不起
3.市场内部竞争激烈
4.品牌意识薄弱
建议与小结
由于在汽配城小规模的商户还有很多，很多资源很分散，对整个汽配行业来说浪费了很多资源，应该重新整治市场，集中经营，对整个市场做一个规划，要有意识地创立自己的品牌，在整个调研过程中，我们看到了市场存在的一些问题，但更多的是看到了市场存在的优势，经过多年的发展，随着老市场规模的逐步扩大、市场服务功能的日趋完善，以及东风公司的组织体系、采购方式等的转变，多年来其与十堰汽配行业的相互依存的东风商用车公司还扎根在十堰，这就表明汽配行业的优势地位仍然存在。整体的规划和品牌的发展将成就十堰汽配行业的下一个辉煌。
第14篇：宁波市汽车零部件产业协会
宁波市汽车零部件产业协会2007年度
工作总结
2007年，是宁波市汽车零部件行业不平凡的一年。回顾宁波市汽车零部件产业协会一年来的历程，协会在市经委和政府有关部门的关心支持下，在全体会员的共同努力和帮助、配合下，致力于务实、绩效工作的推进，在履行“行业服务、行业代表、组织协调”三大基本职能上迈出了扎实的一步，协会在突破原有服务功能：组织举办大型展会、组团参加国内展，积极为企业开拓市场、开辟销售渠道、打造国际贸易平台等方面进行了积极有效的探索和尝试。在继续做好与政府有关部门的工作联动，加强区域合作、开展信息交流和横向经济联合以及加强协会自身建设等方面进行了不懈的努力，使协会工作规范有序地按着预定方向进行。取得了一定的成效。
一、协会积极开展各项活动， 为会员、为行业做好服务
2月8日，协会就共同打造汽车零部件国际采购常年展示平台在宁波国际汽车 城举行座谈会，业内重点骨干企业和鄞州区外经贸局、奉化市汽车摩托车行业协会、宁海县橡胶汽车零部件协会等有关领导和代表集思广益、畅所欲言，通过广泛的探讨与交流，代表们发表了许多真知灼见的献言献策，为将宁波国际汽车城 形成国际汽车零部件采购和海路出口基地发挥了积极的作用。
7月2日上午，由宁波市经济委员会和中国电器科学研究院主办；宁波市汽车零部件产业协会、广州威凯检测技术研究所、广州电器科学研究院气候试验中心、《环境技术》杂志社联合组织实施的“2007’(宁波)中美汽车材料老化与腐蚀专题研讨会”吸引了来自宁波本地和北京、上海、吉林、广西、常州等地70余家汽车及零部件企业和研究机构的百余名代表。在汽车材料环境适应性测试与评估方面，美国ATLAS材料试验技术集团及国内外权威性材料老化技术研究及测试评价机构的行业专家，就业内企业共同关心的汽车材料老化问题，尤其是汽车材料及零部件的老化试验评价技术和相关标准方面开展了专题的技术交流。得到了与会代表的一致好评。
8月19日，由我会主办的“TS16949 & ISO14001研讨会”在宁波富邦大酒店成功举行。研讨会由劳氏认证机构的专家就目前国际汽车行业公认的TS16949 和ISO14001管理体系标准作了全面的论述，研讨会吸引了业内40余位企业专业
人士和代表，为促进企业管理上台阶发挥了助推作用。
07年度协会还在产品评价方面为企业积极做好服务，分别给宁波明佳汽车
内饰有限公司、宁波帅特龙车辆部件有限公司、宁波市鄞州天星汽车电器厂等企
业在国内同类产品中所处的地位进行了调查确认，使企业在激烈的市场竞争中能
更加赢得客户的信赖，对企业的发展起到了积极的推动作用。
二、突出展会活动的作用提升行业影响力
由协会组织的我市33家汽车零部件生产企业整体入驻中国汽配城。9月10
日在徐州中国汽配城揭牌后集体亮相。之前协会与中国汽配城多次磋商，达成了
合作协议，体现了免费展示、五年包物流费的无成本、零风险特点，为开辟国内
市场提供一个很好的贸易平台和服务。在整个组织过程中，协会不但进行了先期
的市场考察、发函打电话通知企业，而且一家一家跑企业进行组织落实、收集样
品、汇集运输、展柜布置等开展了一系列工作。这是协会首次组织企业进行产品
常年市场展示展销、整体推出宁波市汽车零部件形象的一个全新举措。
在市经委和政府有关部门的大力支持下，根据协会年初确定的组织举办大型
展会的目标，经过多方考察、策划运作、申请批准、组织筹备、招商招展、协调
各方关系等一系列工作，9月13-15日，由宁波市经委主办、汽车零部件产业协
会、宁波国际汽车城有限公司、宁波中博展览公司共同承办的首届“2007宁波
汽车零部件及用品出口交易会”在宁波国际汽车城成功举行。本次交易会共有
630个展位，451家汽车零部件企业参展，其中宁波本地参展企业217家、来自
境外的4家公司（美国、中国台湾、中国香港），有来自48个国家和地区的6000
多位专业人士入场参观。超出70%的参展商及80%的买家表示会继续参加下届展
会，准确的展会定位，使展会取得了超乎预期的效果。协会搭建的这一行业出口
贸易平台对宁波汽车零部件及用品企业进一步扩大经济外向度，参与国际竞争和
进入国际采购配套体系发挥了积极的作用。
2007年11月29日至12月1日，宁波展团整体亮相在北京中国国际展览馆
举行由国家商务部支持的首届中国国际汽车零部件博览会。从组团阵容、整体特
装形象、参展企业效果等各个层面均受到从商务部领导、展会主办、组织方和参
展企业的好评。参展的宁波团共有40家业内企业近50个展位。另外随团参观的
有5家企业。宁波展团的阵容与汽车零部件发达的省区相当。
在整个组团参展工作过程中，始终得到宁波市外经贸局、宁波市经委的热情
关心和大力支持，无论是在前期的组织发动，还是宁波展团特装方案确定、经费
落实、会员企业展位补助等各个方面均得到了政策鼓励和资金扶持，使组团参展工作取得圆满成功。展会结束后《中国汽车报》、中华汽配网等行业专业媒体对宁波展团情况进行了报道，并对宁波展团给予了高度的评价。这次组团参加大型展会也是协会首次在国内整体亮相，由此凸显和提升了宁波汽车零部件产业形象，为整体打造宁波品牌形成了良好的开端。
三、积极做好各项宣传活动深入开展同行间的横向交流推进行业的不断发展
今年7月，协会适时地将简报转为会刊《宁波汽车零部件》，使这一主力宣传阵地内容更加丰富充实，更具外在形象。作为主要信息载体的会刊积极宣传贯彻党和国家的方针政策，研究行业发展趋势，分析市场动态、开展政策导向、传递协会活动、宣传会员企业和开展横向交流；协会还通过《中国汽车报》、《上海汽车报》和宁波当地媒体以及宁波中小在线网积极宣传介绍会员企业和协会自身形象；大力宣传报道企业在管理、创新、发展等方面的典型事例；宣传企业产品、宣传企业的科研攻关和自主开发等方面的典型事例；在组团参加“中国国际汽车零部件博览会” 过程中，积极编制好宣传样册，大力宣传宁波汽车零部件行业、参展企业和协会会员，使到会客商进一步了解了宁波行业企业信息。在做好信息传递和横向交流等工作同时，协会注重加强区域合作，深入开展同行间的横向交流与经济联合，在由省汽车行业协会、温州、玉环、杭州等兄弟行业协会参加的浙江省汽车行业协会座谈会上，我会交流了工作体会和经验，并就加强地区之间的信息互通和交流，发挥区域联合优势，加强地区间的合作，实现优势互补、资源共享等议题进行了深入的交流和探讨，形成了省内同业的协商协调联席机制；协会还十分重视协会网站建设，目前网站中文版已完成制作，有待验收交付使用并添加图文信息。
（四）、积极发挥桥梁纽带作用使协会成为政府的助手企业的益友
3月22-23日，协会配合市外经贸局外商投资促进中心组织行业内10余家企业，与印度驻沪总领馆、印度工业联合会共同组织的印度企业家代表团的10余家企业28位采购代表进行对接。我市有20余位企业代表与对口的印方汽配采购商进行了洽谈。4月16日，德国企业家代表团来我市商务考察。代表团中的德方企业多数为首次来甬。为进一步促进宁波企业与德国企业间的经济交流与合作，协会协助市外经贸局组织行业内企业积极参加中德企业合作洽谈会，在加强联络沟通方面，协会为企业提供良好的契机。6月8日下午和9日，作为浙洽会
的重头戏，“电子、五金及汽配产业对接洽谈专场”和“模具及汽配产业对接洽谈专场”分别于在新芝宾馆举行。两场对接洽谈会共有来自台湾和意大利的采购、投资商37家近50位代表，在对接会安排中，通过协会组织参加对接的企业近20家共45人次。通过这种供需见面活动，促进了双方的相互了解，为开展进一步合作打下了良好的基础。9月初，协会积极协助配合市机电进出口办公室、鄞州区投资创业中心做好国家汽车及零部件出口基地的申报工作，共同编制行业中长期发展规划，在提供行业资讯方面发挥了重要作用。
作为装备制造业的汽车零部件产业已被市政府列为重点发展的十大优势产业之一，在市经委《关于加快装备制造业发展的若干意见》征求协会意见时。我会作为行业代表，在座谈会上提出了行业发展的建设性建议，为政府制定经济政策提供了行业发展情况；在人才需求调查中，协会在对重点骨干企业进行调查的基础上，形成了专题报告并在会上进行了交流；在市经委进行的专项课题材料调查中，协会就行业基本情况、会员基本情况和行业十一五发展概况及2015年发展前景瞻望三个方面形成了书面报告，将行业现状和发展目标作了概要阐述；在市长质量奖、风云甬商评选活动中协会努力为宁波跃进汽车前桥有限公司、宁波信泰机械有限公司、宁波神通汽车饰件有限公司做好评价工作，进行积极的推荐；与此同时配合政府部门组织企业到龙游进行专题考察、积极组织会员企业参加安徽安庆、辽宁大连等地的投资合作洽谈活动。协会在协助政府开展横向交流合作等方面积极当好参谋助手，为行业发展作出了有益的推进。
五、加强协会建设不断增强自身凝聚力
协会做好换届工作，为促进行业发展提供了组织保障。协会按照自我管理、自我约束、自我服务、促进发展的原则，根据协会章程和二届三次常务理事会精神，5月17日召开了协会第三届会员（代表）大会进行了换届工作。会议审议通过了二届理事会工作报告、财务报告、新的财务管理办法及会费缴纳标准，选举产生了新一届协会领导机构。会员（代表）大会还安排了进入配套采购体系、研发园区推介、未来汽配经营模式的探讨等一系列主题活动。换届工作的顺利进行为协会的进一步发展提供组织保证。
行业协会是政府与企业之间重要的桥梁和纽带，加强协会自身建设是决定协会承载履职能力、充分发挥功能作用的关键。2007年协会秘书处充实了人员，明确了工作职责；通过提升协会的服务功能，协会的凝聚力得到了进一步的加强，经过举办展会和协会资源的整合，07年吸纳了近30个企业会员，使会员数从06
年的153家增加到07年底的182家。由此，协会的代表作用更加突现。
07年协会积极开展调研活动，走访了40余家行业内企业进行调查研究，广泛征求了企业的意见，通过调研加强了协会与企业间的相互了解与沟通，及时了解了企业的生产经营、产品情况、技术创新、人才需求等情况。
2008年工作思路
2007年取得的成绩已成为新起点的基础，不断开拓才有未来的发展。展望2008年，协会将会有更大的作为为全体会员做好服务。我们将进一步提高认识，转变观念，找准定位，在提高办会质量上狠下功夫，协会将深入开展行业调研，了解企业共性问题，反映企业需求，建立与企业间的良性互动关系，进一步提高协会的服务性、代表性和权威性。协会要代表宁波汽车零部件产业形象和利益，加强对外合作交流，促进产业信息沟通，凝聚地区产业力量，维护会员企业利益。协会工作的着力点将进一步投入到提升服务功能和水平，促进行业发展。基于上述指导思想，协会将具体做好以下方面工作：
第一、积极开展各项活动，为会员、为行业做好服务。协会将围绕成立会员俱乐部事项，在认真听取和广泛征求意见会员企业的基础上进行组织实施，使协会活动更加丰富；继续做好大型展会“宁波汽车零部件及用品出口交易会”的组织举办工作，进一步扩大办展规模、提高办展质量，凝聚行业合力，推动和提升宁波汽车零部件品牌的影响力，提高协会和行业的知名度。积极做好各个层面的协调工作和会员单位的参展组织工作；继续做好08年12月的 “中国国际汽车零部件博览会” 组团参展工作；并积极拓展组织参加展会的范围，将组织参加08年4月在北京举行的“第十届北京国际汽车展览会”列入协会的年度计划，同时配合相关单位参与2008年拉斯维加斯国际汽车零配件及售后市场展览会(AAPEX)、法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会、美国汽车工程师学会世界大会及汽车零部件展览会（底特律）、巴西国际汽配展、莫斯科国际汽车配件展览会等展会。
第二、继续加强与政府相关部门的联动，做好名牌产品的培育、推荐工作；继续协助配合市机电办搞好第二批出口基地企业的申报工作；与市外经贸局和外经贸协会合作组织开展反倾销应诉、国外技术壁垒政策等方面基本内容的培训，以及做好发挥连接企业与政府间桥梁纽带作用的其他各项工作；
第三、进一步加强横向联系，深入开展国际国内的横向交流与经济合作。08
年协会将积极与美国底特律商会、底特律中华商会、伊朗工商业联合会等国外商协会加强联络，并邀请由商协会组织的商贸采购和投资合作代表团前来宁波考察洽谈、参加展会；同时进一步加强长三角地区之间的信息互通和交流，发挥长三角地区联合优势，加强区域合作，实现优势互补、资源共享。通过与国内外商协会的信息沟通和合作来往，促使相互间增进了解、加深感情，为进一步深入开展合作打下良好的基础；对宣传宁波汽车零部件行业、扩大产业影响力和提升协会知名度起到积极的作用。
第四、以会刊《宁波汽车零部件》和宁波汽车零部件网为主体，充实网站内容并充分发挥这一现代传媒作用，多种途径相结合，大力宣传企业形象、宣传企业文化、宣传企业的产品和市场开拓；报道企业在管理、创新、发展等方面的典型事例；继续做好政策导向、信息传递和横向交流等工作。并充分地运用上海汽车报、中国汽车报、中国企业报、中国工业报等区域和全国性媒体配合做好各项宣传报道工作。
第五、协会可与相关院校、认证机构、文化企划、培训机构等联手，组织策划有益于企业学术、论坛、专业培训等相关活动。
第六、积极探索政府职能转变与拓展行业协会服务领域的结合点，探索协会在行业发展中的地位、职能和作用，加强协会的组织建设和功能建设；加强协会的基础工作，进一步搞好联络员制度，建立行业统计工作，完善明确工作职责，健全完善档案、财务制度和其他各项规章制度；
诚然，协会的发展与各级政府和领导的关心、培育和指导是密不可分，同时也与广大会员企业的大力支持和共同努力是分不开的。我们在此深表感谢！我们将继续不懈努力取得更好的成绩。让我们共同期待我们的协会更加兴旺、我们的行业取得更大的发展！
第15篇：汽车零部件物流市场分析
汽车零部件物流市场分析
在欧美，80%以上的汽车企业选择把汽车物流外包，第三方物流供应商或者物流总代理商加入汽车供应链已成为主流。但在我国，高速增长的汽车工业刚刚触及汽车供应链管理的边缘，真正意义的汽车物流也才刚刚起步。
制造全球化带来机会
跨国汽车制造企业根据其全球化发展战略的需要，将核心技术研发和市场营销这两个高附加值环节掌握在手中，生产、加工和一般设计等方面根据相对优势转移或外包到其他国家，在全球范围内优化资源配置，对生产和营销进行统一布局，构建全球生产体系，使汽车开发、采购、生产、销售、售后服务走向全球化。汽车产业的全球化在组织形式上一般表现为跨国汽车企业之间的重组与联合，这种变革从根本上改变了传统的产业结构、竞争模式和资源配置方式，也导致了定单驱动的混合生产模式、零部件的全球采购模式和JIT供应模式的盛行。
国际分工和全球经济一体化的进程，我国汽车消费市场的良好成长性和人力资源的区域比较优势，都为我国潜力巨大的汽车市场的发展提供持续扩张的空间，世界汽车制造中心正逐步向中国转移，各汽车跨国公司都将中国汽车市场视为其全球发展战略的重要组成部分，纷纷在中国布点设厂、合资合作、扩大投资、引进新建生产线或改扩建旧生产线的先进生产设备，引进大量新车型和其关键零部件，以谋求在中国汽车市场中的竞争优势。这在推动汽车物流资源在全球范围内整合的同时，也促进了我国现代汽车物流业的迅速发展。
汽车供应链结构具有最典型的供应链组织模式，整车制造业为供应链的核心企业，是供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用。汽车物流系统中涉及的主体有原料供应商、多级零部件供应商、整车制造商、分销商、维修服务站、汽车用户、第三方物流公司、以及物流分供方等多个方面。
对于汽车制造业，汽车零部件物流管理包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理、生产线的物料管理等。零部件物流供应商就是要实现各个流通环节的有机结合，促进原材料供应商、零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，逐步完善社会化、专业化的物流体系。
从整车制造商的立场考虑，汽车物流一般可分为进口SKD、CKD的入厂物流；国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流、以及相关逆向物流等几个主要方面。
汽车整车物流和零部件物流服务是各个环节必须衔接得十分流畅的高技术物流行业，国际物流业公认其为最复杂、最具专业性的物流领域。特别是零部件的入厂物流更体现出极高的专业性和复杂性。
市场前景
在我国，汽车工业经过五十年的发展，已经具有了比较好的基础，零部件国产化率也在逐步提高，汽车产销增长速度很快，销售收入年均增幅为20%。2003年，产销量首次双双突破400万辆，达到444.37万辆和439.08万辆，分别增长35.20%和34.21%，我国成为世界第四大汽车生产国。其中轿车产量达到创纪录的201.89万辆，同比增长83.25%，比上年净增91.71万辆,销售197.16万辆，同比增长75.28%。预计未来五年中我国汽车产销量将保持在每年20-30%的增长速度。我国汽车保有量和需求量每年以平均超过10%的速率增长，与之相对应，汽车零部件物流以及备件物流市场规模巨大，汽车物流收入相应呈现较快增长趋势，2005年已达到1306亿元人民币，预计未来市场会更大。
零部件进口今年有一定的提高，这说明我国零部件进口物流市场具有重要地位，也说明汽车散件进口、国内组装的情况在一定时间内还将继续存在。我国零部件出口维持较低的水平，随着全球采购和制造的活跃，我国的成本优势会体现出来，零部件出口物流将是一个很有潜力的市场领域。
运作现状
目前，我国约有100多家整车制造厂以及近3000家零部件制造厂。汽车制造商市场份额相对集中，前15家的产量占全部产量的82%。轿车生产厂的前10家的份额占全部产量的94%，名列前三位的上海大众、一汽大众和上海通用的份额占总产量的54%。零部件供应商即随着汽车制造商的工厂布置而全国性散乱分布，也形成了区域性的相对集中，零部件销售总额最高的6个省市依次为上海、浙江、江苏、湖北、重庆、辽宁，2003年6省市合计为4,800亿元，占全国零部件销售的50～60%。不管是零部件入厂物流，还是售后备件物流在区域内部和区域之间都大规模发生。
由于零配件生产厂分布地域广阔，供求双方信息交流困难，生产计划的调整和变化不能及时沟通，使整车生产厂的供应物流管理难度加大；而且由于采购供应物流系统信息不畅，对市场的反应速度迟滞，造成生产与市场需求的脱节。我国现行的汽车物流模式主要是供产销一体化的自营物流，汽车制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。在这种模式下，制造商对采购物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制。
但是，随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体物流效率。同时，自营物流居于整车生产企业自身，往往只从整车生产企业的利益出发，过多地强调保障整个生产企业生产的连续性，会要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存的进一步增加。
整车生产厂主宰整个物流系统的同时，为了实现零库存，要求零配件生产、供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货，实施“直送工位”的JIT（及时供货）配送。零配件生产、供应企业需要通过自建仓库、租用整车生产厂仓库或社会仓库资源等方式，构造自身的仓储系统，相当于把成品仓库前移至整车厂的生产线旁。
由于整车生产厂都有多达上千家的配套生产零配件和供应原材料的企业，每—个大型整车生产企业周围，都有由数目庞大的零配件生产、供应企业群所构成的垂直分布的单一配套体系，也构成了层次繁多、结构复杂的采购供应物流体系。零配件生产、供应企业构成了采购供应物流的起点；运输企业构成了干线运输层；围绕整车生产厂的仓库群构成了仓储层；供应商的配送部门或整车生产厂的供应部门构成了配送层。在配送到生产线之前，所有零配件均由供应商负责，增加了供应商的压力，而整车生产厂由于要面对许多仓库，其配送管理难度很大，配送效率和及时性也大打折扣，成为入厂物流系统的薄弱环节。
目前中国汽车物流成本（从零件供应商交货开始计算）占成品车总成本的10%，而国际先进水平在4%--5%之间。这主要是由于我国汽车制造业采购供应物流的体系结构所造成的。
发展途径
普通制造行业的采购物流、对分销商的销售物流和对最终用户的销售物流的外包度分别为15%、46%和27%。汽车制造商更愿意外包物流业务，这三个指标分别达到了33%、50%和33%。其中，国际采购物流通常采用外包的形式，国内汽车入厂物流目前主要由供应商负责，以后有由总装厂负责并外包的趋势。
在我国，汽车物流业务外包也在迅速兴起，如上汽、一汽、东风、北汽等都将物流积极外包，一些传统的汽车制造商也对其内部物流实体进行剥离，同时服务内外部客户，这都将导致专注于汽车物流的大型第三方物流提供商出现并占据主要市场份额。比如安吉天地，长安民生等。
汽车制造商在选择第三方汽车物流供应商时，注重的主要是实际运营经验、专业化操作经验、服务的质量和效率、品牌商誉、网络覆盖率、运作成本和信息管理能力等。
从汽车供应链组织关注的关键性问题排序可以看出，行业运作经验、市场声誉和提供增值服务的能力成为名列前三位的选择标准。
在零部件供应环节，3PL的信息系统应该可以与整车生产厂进行实时的信息交换，接收整车生产厂的生产计划和物流订单(电子看板)，并及时反馈执行情况；订单进行处理后，将信息传送到配送中心，由配送中心完成零配件的分拣、配货和工位配送等实物流作业。
另外，系统还应该与零配件生产厂进行信息交换，随时向零配件生产厂传递整车生产厂的生产信息和配件需求信息；零配件生产厂可以通过信息系统对接或拨号上网访问配送中心网站，查询库存信息和配送信息，下达补货指令。这样在整车生产厂和零配件生产、供应企业之间建立起一个信息直通道，使零配件生产厂可以及时了解整车生产厂的生产需求和发展规划，避免由于信息滞后所造成的零配件产品的积压和盲目生产，保障了整车生产厂的JIT工位配送，生产的高效性和连续性。
改进对策
汽车制造商在生产和销售方面出现任何新的变化，都会引发很多的物流问题。所以，汽车制造业在为我国汽车物流带来良好发展机遇的同时也带来了前所未有的挑战。
汽车供应链所关注的关键性问题的排序如下：降低库存水平（39%）；增强稳定性（29%）；缩短周转时间（22%）；降低直接物流成本（10%）。在采购物流方面，要求实现最小库存，动态的计划和生产安排、严格规范的收取或交付以至绩效监督。
目前我国核心汽车制造企业有很强的零部件自主配套能力，同时还存在企业信息化建设、信息共享涉及的安全及诚信等问题，所以，我国汽车物流现代化的进程不能一蹴而就。就物流模式而言，我国汽车行业现阶段强行采用第三方物流模式未必适宜，可行的汽车物流模式应该将供产销一体化物流模式与第三方物流模式有机地结合，综合两者的优点。汽车企业内部汽车物流由制造商负责，汽车制造商的原材料、零部件，供应物流主要由第三方专业物流公司负责，汽车产成品的分销物流一部分由第三方物流公司负责，另一部分则由制造商自己完成，最后过渡到完全由第三方物流公司负责。
第三方物流企业的优势
第三方物流对于汽车制造企业改善物流环境，提升企业核心业务竞争力具有显著效果，具体表现在：
1.降低物流成本，提高运输效率。外包给第三方物流一方面可以减少汽车制造企业和汽车零部件供应商大量的人、财、物投入，另一方面第三方物流企业可以依托其先进的物流理念和强大的网络优势，实现汽车零部件运输资源的整合，从而大大的提高运营车辆的利用率，降低成本，节省车辆的在途时间。
2.提高物流效率，实现零库存管理。汽车制造具有很强的专业性，需要专业化、个性化的物流服务。第三方物流企业拥有雄厚的物流基础设施和先进的信息平台，具有丰富的物流管理和运作经验以及运营网络，可以帮助汽车制造企业提高物流效率。尤其在汽车零部件供应的环节中，通过第三方物流企业的协调功能减少甚至取消供需双方的库存，实现库存水平的合理化，提高库存周转率，真正实现企业的零库存管理。
3.实时跟踪、信息服务。通过铺设高效的信息平台和配置先进的GPS等系统，第三方物流企业可以对在途汽车零部件运输进行实时的跟踪；另外，通过建立应急事件的处理流程，可以较为高效的处理运输或保管过程中发生的意外事件，保障汽车零部件的安全。
4.有助于企业构筑核心竞争能力。物流外包是社会化分工进一步发展的结果。由于资源与管理相对“稀缺”，汽车制造企业将物流外包给第三方物流，就能将自身相对有限的资源与管理能力集中于核心事业上，如汽车和汽车零部件的制造、新产品的开发、销售、产品质量的提高等，从而能构建自身的核心竞争能力。
目前我国汽车制造企业“主机厂中心型”供应物流模式的实质只是将风险向一级零部件供应商进行转移，在短时间内会收到一定的效果，但长期下去，不但汽车生产成本有增无减，而且会使零部件质量下降和研发能力降低。伴随着我国第三方物流的飞速发展，汽车制造业的物流职能剥离需求越来越强烈，与汽车制造业结合也成为越来越多的汽车物流企业最有效的利润来源和必须考虑的问题。通过建立战略层面的合作伙伴关系，探索有效的结合途径并制定合理的发展规划，必然能寻找到第三方物流与制造业的最佳结合点，最终实现双赢和共同发展。
第16篇：汽车零部件运输合同
经由_________（以下简称甲方）委托由_________（以下简称乙方）从_________配套供应商（以下简称丙方）处运输配套零部件至甲方，乙方全权负责甲方的汽配零部件运输及相关工作。甲方与丙方就执行与乙方的运输及相关工作达成如下协议：
第一条 合同签订人
甲方：_________
法定代表人：_________
注册地址：_________
乙方：_________
法定代表人：_________
注册地址：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
注册地址：_________
第二条 包装
1、丙方的包装应符合甲方的《包装认可协议》。
2、乙方对甲方与丙方的《包装认可协议》进行确认。
3、只有经过三方共同确认的包装后，运输事务才可执行。
4、经三方确认的产品包装，未经甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未经甲、乙方同意更改包装，由此造成帐物混乱或增加的管理等费用一切由丙方负责；若包装协议需更改，产生费用增减，由甲方和丙方协商解决。重新签订新的《包装认可协议》。
第三条 到货计划
1、丙方执行甲方原有采购计划进行备货。
2、具体计划由甲方和丙方商讨提供，采用JIT看板供货，即甲方发出看板需求由乙方传至丙方，丙方按照看板的需求进行发货。
3、如出现新的供货方式的变化，由甲方通知丙方，协调解决。
第四条 到货与验收
1、乙方按照甲方要求的时间段送至甲方。
2、丙方在货物发出后，应随附供货清单、出厂检验单（含合格证或检验合格章）、提货单、附带看板给甲方，作为甲方收货或办理货物入库的依据。
3、甲方在收到货物后及时根据供货清单对乙方货物数量和外观质量进行检验，办理收货手续。如实收货物与发货清单相符，甲方在供货清单上签字盖章认可，作为对帐凭证及甲方付款的依据之一。如没有免检的零部件由甲方收到货物两个小时内进行检验，该货物合格后交付。否则，在下次乙方运输返回时带回上次不合格品至丙方。
4、如实收货物（含内包装数量）与供货清单不相符或有错装、缺件、不合格等现象，甲方应立即通知乙方、丙方，并根据具体情况协商解决。乙方、丙方应保证甲方的生产线正常运行。
第五条 运输
1、乙方保证能使用甲方指定的运输车型及车辆装备的要求
2、乙方保证运输使用车辆的整洁与卫生。
3、乙方保证执行甲方规划的外部运输路线。
4、甲、乙、丙方将每月记录的运输数据进行核实，以便费用的结算。具体运输数据包括：每日/每月的运输频次明细（单向行程）、运输总天数（天当日按8时至次日8时计算）。
5、对由于乙方运输不善或未按甲方规定运输引起任何丙方的损失，甲方不承担任何责任，所有责任由乙方承担。
第六条 服务
1、甲方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。
2、丙方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。
3、本着对甲方和丙方提供优质服务的原则，乙方可以提供运输以外业务的服务。
4、乙方无偿提供因为零部件质量问题产生的紧急运输，丙方无条件配合，以保证甲方生产线的正常生产。
5、运输以外业务的服务，其服务费用另行协商解决。
第七条 三方责任
甲方责任：
1、甲方根据库存和生产计划对丙方下发《供货计划》，以便确保丙方的生产顺利、库存合理。
2、甲方保证按照到货批次，对货物进行先入先出。
3、甲方有责任把供货过程中发生的问题及时返馈给乙方。
4、保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。
5、甲方负责看板需求信息的发出，并对看板的流失负责解决。
6、甲方负责解决运输过程中产生的责任纠纷。
7、甲方负责发出紧急运输信息的发出。
8、负责运输数据的记录
9、甲方对乙方与丙方的服务质量进行考核、评价。
乙方责任：
1、严格保证产品运输过程中的质量，运输出现的质量问题由乙方独立承担损失。
2、承担从丙方发货到甲方入库前货物数量差异的责任。
3、保证能按照看板需求的数量、准时完成自己的运输服务。
4、承担因运输原因影响甲方生产线停产的处罚，按甲方生产线每停线一分钟罚款_________元计算。
5、负责看板的传递以及其传输过程中流失责任。
6、负责运输数据的记录。
7、负责承担甲方产生的紧急运输。
8、不按甲方规定的时间和要求配车运输，乙方应偿付丙方违约金_________元/次，同时甲、丙方的所有损失由乙方承担。
丙方责任：
1、负责产品的包装质量。
2、负责开具《供货清单》，为清单的正确性负责。
3、保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。
4、承担因合作、装卸不及时等原因影响甲方生产线停产的处罚，按每停线一分钟罚款_________元计算。
5、负责运输数据的记录。
6、无条件承担紧急运输的配合工作。
7、承担对乙方服务质量的考核。
第八条 运输收费标准
一、本地的短途运输的收费标准（本标准仅适合短途）
1、乙方运输费用的收费标准为_________元/月（一月26个工作日）。
2、如果有一个月的工作日非标准的26日，增减的天数按_________/日的标准在月费用上增减。
3、乙方的运输费用由_________承担。（附运输费用分摊标准）
4、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月1日开始结算上月费用。
5、甲方不介入费用的收取与分摊。
二、_________等地的长途运输的收费标准（本标准仅适合长途）
1、乙方运输费用的收费标准为_________元/次
2、乙方的运输费用由甲方承担。
3、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月15日开始结算上月费用。
4、甲方运输费用的收费标准为_________。
5、甲方的费用由丙方承担。
6、甲方的运输费用从当月的丙方的货款中扣除。
第九条 不合格退件
1、丙方每半月对甲方出现的不合格品进行一次处理。
2、甲方负责将丙方装配不合格件统计，出具《不合格退货单》，由丙方确认或丙方授权乙方确认。
3、经过丙方确认或乙方确认的不合格退件由甲方装载与乙方的运输车上，运至丙方，不在单独组织运输，不合格品的返回运输乙方不计算费用。
4、对没有免检的零部件出现质检不合格的产品由乙方返回丙方时，及时带回。
5、其他因运输过程中产生的不合格品，由乙方与丙方双方另行解决。
第十条 不可抗力
1、因任一方因不可抗力未能履行本合同，对于不可抗力的影响存续期间不履行其义务。
2、遭受不可抗力的一方应在10日内立即将不可抗力事故原因、事故持续时间以及事故的影响通知给另两方，并且提供充分的证据。
第十一条 争议
合同在履行中如果发生争议，三方应协商解决。如果协商无效，三方同意提请中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。
第十二条 合同终止及期限
1、下列情况之一发生时，甲、丙方有权随时解除本协议，并且不负任何责任，并且要求乙方赔偿由此给甲方和丙方造成的一切损失
（a）乙方在报价、服务和运输过程中有欺诈行为；
（b）甲方不再继续经营、宣告破产、被指定接管人或有其他任何破产法所提供的便利条件发生；
（c）乙方所提供的服务质量严重不满足甲方或丙方的要求，连续三次或一月内总计三次出现严重事故导致甲、丙方抱怨，而且未能及时有效的改进；
（d）乙方在接到就甲、丙方违约通知的7天内未能纠正其违约行为;
（e）在本协议谈判或履行过程中，乙方提供的重要事实的陈述不真实或未能以书面材料或陈述形式提供重要资料；
（f）针对协议所述产品而言，乙方从事非法、违反有关法律的行为。
2、一旦本协议终止：本协议一经终止，所有一方所欠对方金额（双方有争议的款项除外）都应结清，所有的付款周期仍然为上述付款的规定。
3、本协议可在每次规定的期限到期后自动续延6个月，除非一方在该期限到期至少90天前以书面形式向其他两方发出终止通知。否则连续多次，本协议为是一个固定期限的协议。
第十三条 其他
1、三方都必须遵守法律法规。乙方应自费获得因签署和履行本协议所有必要的政府批准，许可和登记，并且经要求应把上述有关复印件提供给甲方、丙方。乙方相信其将继续生意兴旺而不必屈服于非法及不道德的要求。乙方将不会同其有理由认为或怀疑任何从事非法或不道德经营的承包商、批发商、代理人、客户或任何其它人有生意往来。乙方不得直接或间接向任何政府官员、政治团体官员或政治团体或其候选人提供、许诺或支付任何有价值之物，以谋求乙方或丙方不正当利益或引导该管理人员利用其影响力帮助乙方或丙方获得某些业务。如果乙方或由其负责的人（包括但不限于乙方的董事，管理人员，雇员和代理商）不能遵守本条所述的规定，则将构成乙方立即终止本协议的正当理由。而乙方对此无权向甲、丙方提出任何索赔、
2、乙方保证其股东、合伙人、管理人员及其他雇员中无甲方前雇员或现雇员亲属，甲方认可的除外。如上述陈述即将变得不再真实之时，甲方同意提前以书面形式通知乙方，并进一步同意乙方有权随时提出改正要求和意见指导，如60天内乙方无改正行为，甲方有权提前终止本协议。并无需对乙方承担任何责任。如果上述陈述不再真实而乙方未通知甲方，在甲方发觉并提供真实、有效且及时的有关证据充分说明陈述之虚假后，甲方同意与乙方的全部协议（包括但不限于本协议）及合同在陈述不再真实之时自动终止。
3、三方应各自承担中国政府，其代理机关或地方政府依据税法就本协议的履行向其征收的一切税收（包括但不局限于增值税、营业税、关税和其他税收）。
4、合同任何一方未行使本合同条款所享有的权利，均不应视为放弃这一权利，也不应妨碍该方以后行使这一权利。
5、如果本合同中任何条款或任何合同双方商定增加的任何条款无效或失效，则本合同其余部分不应因此而受到影响。尽可能相同的条款来取代无效或失效条款。
第十四条 合同法律效力
1、本合同正本一式三份，丙、乙双方各执一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有关部门。
2、本合同经甲、乙、丙三方签字盖章之日起生效，有效期_________个月，具有法律效力。本合同未尽事宜，三方本着友好协商的原则，制定补充协议。该补充协议与本合同具有同等法律效力。若甲方与丙方的供货合同终止，本合同自动终止。执行终止条款。
3、本合同生效地：_________
甲方：_________乙方：_________
法定代表人：_________法定代表人：_________
授权代表：_________授权代表：_________
_________年____月____日_________年____月____日
签订地点：_________签订地点：_________
丙方：_________
法定代表人：_________
授权代表：_________
_________年____月____日
签订地点：_________
第17篇：汽车零部件八大分类
汽车零部件八大分类
一、汽车驱动轴与半轴系列产品大归类十字轴 球笼 球笼防尘罩 传动胶 驱动轴支撑轴承 轮毂轴承 轴承修理包 轮毂单元 轮毂轴 球笼修理包 传动轴 球笼 传动轴总成 对中套筒
二、汽车刹车系统产品大归类刹车片 刹车总泵 刹车蹄片 刹车碟 刹车分泵 刹车线 刹车钳 刹车毂 刹车软管 真空泵修理包 刹车总泵修理包 刹车分泵修理包 压力真空罐 制动阀 刹车调整臂 制动助力器 ABS齿圈 真空助力泵 固定夹 刹车助力泵 刹车皮碗
三、汽车转向系统产品大归类横拉杆总成 拉杆 拉杆球头 中心拉杆 转向主动臂 转向从动臂 转向器防尘套 转向器总成 转向减振器 转向助力泵 动力转向油箱 拉杆调节螺栓 转向从动臂衬套 动力转向管 转向器垫片修理包
四、汽车离合器系统产品大归类离合器压盘 离合器片 分离轴承 离合器修理包 离合总泵 离合分泵 离合拉线 离合拉线套管 分离轴 离合踏板轴 离合总泵修理包 离合分泵修理包 分离轴承座
五、汽车传动系统产品大归类变速箱支撑胶垫变速箱滤清器变速箱滤清器修包变速箱油底壳垫里程表线变速箱垫片修理包变速器操纵杆头选档杆变速器维动器轴变速器油泵换档操纵拉线变速器油管里程表齿轮
六、汽车发动机垫片及缸盖产品大归类气缸垫气缸盖垫片修理包发动机垫片修理包气门室盖垫其它垫片进气管垫排气管垫油底壳垫发动机缸盖缸盖螺栓机油导流板机油口盖气门油封
七、汽车悬架产品大归类减压盖限位缓冲块减振器防尘罩球头驾驶仓减振器悬架衬套修理包平衡感衬套平衡感衬套修理包悬架缓冲胶后拉杆轮胎螺栓轮胎螺母圈状弹簧弹簧托架 控制臂悬架衬套平衡杆减振器轮毂轮胎减振器平面轴承
八、汽车配气机构产品大归类空气滤清器消声器吊胶空滤器缓冲胶进气管消声器排气管弹簧排气管螺栓消声器夹排气管怠速控制阀废气再循环阀涡轮增压器节气门
第18篇：汽车零部件采购协议
汽车零部件采购协议
甲方：
乙方：
为方便甲乙双方长期业务往来，本着诚实经营守信的原则，明确供需关系。甲方向乙方采购汽车零部件，乙方需根据甲方的需求提供货真价实的商品。经甲乙双方充分协商，达成如下协议：
一、采购细则
1、甲方保证向乙方提供的信息的是准确无误的，乙方对于零件无法确定的，甲方必须积极配合提供零件资料信息（如：车辆信息、发动机型号、车架号、实物号、实物照片、安装位置等），否则后果自负；在甲方向乙方准确提供了所需零部件的信息后，乙方必须准确、准时的将甲方所需零部件发到甲方公司（或指定地点）。
2、零部件承运：甲乙双方共同认可后，由乙方免费送货至甲方指定点，急用件时由甲方指定物流公司进行托运，所需的托运费用由甲方承担。甲方在收到货后应及时进行验货，发现所需的货物破损或遗失，甲方有权拒绝收货，并在第一时间以电话或书面形式反馈给乙方人员，必要时，甲方公司可协助乙方进行索赔。
3、甲方向乙方采购汽车零部件，只限于甲方于本协议授权指定的采购人员，授权有效期等同合同有效期。如甲方对于本合同授权的采购人员有异动或临时授权提货时，应及时以文字形式通知乙方，乙方确认后，方可进行本协议的其他事项，否则，因此引起的一切后果，由甲方自行承担。
二、退货
1、对于多采购的货物以及误采购的货物，在不影响二次销售使用的情况下，甲方可以向乙方全额退货，乙方收到退货24小时内把货款转入甲方账户。退货部分的运费由甲方承担，因为乙方原因需要退货的运费由乙方承担。
2、电器元件部分，如果甲方安装或试用后，乙方有权不予退货。
3、甲方委托乙方订购的期货产品或冷门件，乙方有权不予退货，但可协助甲方代销。
4、乙方在收到甲方退货的零部件后，应及时进行验货，如发现异常或损坏，应及时的告知甲方，并协助甲方进行索赔。
5、常规零部件退货，甲方有权在收到货后的一年内进行退货（事故车除外），超出此时间双方可另行协商。
三、质量保障
1、乙方没有按照甲方的需求，出现误发、错发、漏发情况时，甲方有权向乙方提起误工赔偿。赔偿标准，每次 100 元（以电子邮箱的订单为标准）。
2、乙方发给甲方的零部件出现以次充正，以假乱真时，甲方将向乙方提起侵权索赔，赔偿金额为甲方客户销售价的10倍金额。
3、因为配件的质量问题引起返工的，甲方有权要求乙方无偿退换及承担运费。
4、甲方杜绝乙方一切不正当的回扣（赠送礼品除外），一经发现，甲方有权拒付配件余款，并终止协议的执行。
5、配件质保期为：原（正）厂两年、配套件一年、付厂件一年，其他：；
四、结算
1、批量配件货到付款，零星配件甲乙双方每月集中结算一次；
2、甲乙双方每月集中结算日为当月的 31 号。甲方在收到乙方当月的对账清单后，在往后的 3 天时间内进行核对。核对无误后，次月 10 天内付清核对后款项。
3、由于甲方资金周转原因不能按时付款时，甲方必须提前告知乙方，取得乙方同意后，适当延期付清；否则，乙方有权停止供货。
五、协议终止
在以下情况出现时，本协议可以终止，或自动终止：
1、若乙方不能遵循本协议供货原则，多次出现以次充正，以假乱真，误发，漏发，延期等，甲方有权终止本协议的执行，并依法追究乙方的相关责任。
2、甲方若遇特殊情况未能及时付清交易款项，乙方有权终止本协议的执行，并依法追究甲方的相关责任。
六、其他事项
1、本协议未尽事宜甲乙双方可通过协商解决，如协商未果，甲乙双方可向当地仲裁机关申请仲裁，必要时可通过法律途径解决。
2、本协议的附件，和本协议一起具备法律效力，等同于本协议的一部分。附件包括：甲方采购人员的任命书；乙方营业执照复印件。
3、在协议的执行中，如果附件部分和本协议发生冲突时，以本协议为准。
4、本协议的有效期为： 2012年03月 29日起到 2012年04月29日止
本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具备同等法律效力，自签订之日起生效执行。
甲方：乙方：
代表：代表：
身份证号：身份证号：
签订日期：年月日
第19篇：汽车零部件企业发展规划
2014-2015学年第一学期
课程名称： 企业营销策划
专 业：市场营销
姓 名：李健
任课教师：李友邦
年 级：12营销
学 号：21203021034 成 绩： 经济管理学院制 汽车零部件企业发展规划
作为江苏的特色产业之一，汽车零部件产业已在江苏发展超过20年，丹阳、无锡、靖江、仪征等多地均已形成相关产业集群。然而，面对近年来竞争加剧、利润降低、整车厂需求放缓等众多因素，汽车零部件产业面临的风险也日益增加。众多汽车零部件企业如何在日益加剧的竞争市场中夺得头筹、站稳市场并取得进一步的发展跟他们的企业发展规划有着密切关系。
首先我们对江苏地区的汽车企业零部件产业的近况做下了解。整个产业2013年面临了最严峻的挑战。随着近年来价格竞争的愈演愈烈，汽车零部件企业的利润从2009年平均超过10%，跌到了今年的不足6%。很多企业中拥有专利的不多，拥有发明专利的更少。汽车零部件产品的关键主要集中在材料、工艺、外观等少数几个方面，而这些在当下都很难和发明专利挂上钩，很多行业内的企业做的都是同类产品，所谓的创新无非是材料、外观改改。在发明专利极少亦有客观原因，不易拿到专利，是因为发明专利主要集中在整车控制及系统方面，而汽车零部件作为配套产业，其专利大多集中在外观和实用新型。如果汽车零部件企业能够拥有发明专利，那必然是具有革新意义的。其次就是大部分企业难以形成规模，无法有自己的研发团队，同时也不能根据科学的方法对企业进行管理。 在知道问题以后，我们如何去解决这个问题，企业在面临大市场环境不景气的情况下如何做出战略部署，如何制定企业的发展规划？各汽车零部件企业的发展规划的同时应该考虑下面的几个因素。
首先，要学会思考，提高自身的品质。如果说，整个汽车零部件产业处于初级加工阶段、相对缺乏技术，想要在竞争的洪流中独善其身，那就必须要在质量上胜人一筹。常州环能涡轮动力有限公司主要生产发动机零部件涡轮和叶轮，一次偶然的机会让公司总工程师章景初发现，密封性能的提高可以让产品寿命延长50%以上。在拉美、中东等地区，有很多丘陵、砂石地带，涡轮、叶轮平均半年就需要更换，于是，他们想到用碳密封环代替传统密封环来提高产品质量。为此，公司从国外请来了专家，配备了技术员，完成了产品质量的提升。如今，环能生产的高品质涡轮、叶轮占公司产品销售的比例超过50%，产品95%以上实现了外销
而无缝隙的水室焊接工艺，不但帮助江苏晨宇车业有限公司提升了汽车散热器产品的质量，还为公司节省了100%的人工和30%的原材料。虽然看似是一项极小的改进，但却提高了产品的质量和外观，并且为公司节省了用人成本。在同质化竞争中，要将规模企业与小作坊区别开来，靠的正是质量。
成功的案例不仅仅属于别人，只要能学会思考，在平时善于发现，不断的提高自身品质，自己就是成功案例。我们生活的世界处处时时都存在着各种各样的矛盾，当某些矛盾反映到意识中时，个体才发现它是个问题，并要求设法解决它。这就是发现问题的阶段。从问题解决的阶段性看，这是第一阶段，是解决问题的前提。发现问题不论对学习、生活、创造发明都十分重要，是思维积极主动性的表现，在促进心理发展上具有重要意义。然而要解决所发现的问题,必须明确问题的性质，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它们之间有什么关系，以确定所要解决的问题要达到什么结果，所必须具备的条件、其间的关系和已具有哪些条件，从而找出重要矛盾、关键矛盾之所在。
企业只有不断的思考，不断地发现问题、解决问题，就能在其中得到实质性的进步，对企业的未来发展具有极其重要的意义。
第二点就是紧跟时代脚步培养远见卓识。企业要发展、产业要提升，就必须跟上时代脚步，跟上时代需要的便是意识和远见。对于现状中的专利数稀少，专利不易申请，解决的问题没有其他方面，依靠企业的研发，依靠专利保护意识。当然，仅靠专利保护意识还不够，顺应市场发展才是王道。当下火热的电动车市场，就吸引了江苏不少汽车零部件生产企业的目光。江苏飞跃集团如今将主要精力放在了电动汽车上。“我们进行了电池性能、涉水、机电性等多方面试验，确保了电动汽车产品的质量。”该集团江苏客瑞斯电动汽车有限公司营销部刘娟说。而南通明诺机械有限公司则专心做起了电动扫地机(洗地机)，手推式的、工业驾乘式的、环卫重工式的、自卸式的„„公司经理戴杰红表示，明诺办厂已有25个年头，踩准市场节奏便是跟上了时代。公司生产的专一领域的特色产品，让公司先后获得省高新技术产品、科技进步奖及几十项专利，产品远销海内外。
一个企业的发展规划必须要考虑到外部市场环境，企业自身的结构优化也是很重要的一点。而企业自身的结构优化大多依赖于企业的人力资源管理。所以第三点就是加强企业人力资源管理工作和企业自身顺应市场发展主流。
人力资源管理重要性的突显是市场竞争加剧的结果。随着社会主义经济的快速发展，人力资源管理在企业管理中的作用也变得日益重要。一个企业能否健康发展，在很大程度上取决于员工素质的高低与否，取决于人力资源管理在企业管理中的受重视程度。人力资源管理是指根据企业发展战略的要求，有计划地对人力资源进行合理配置，通过对企业中员工的招聘、培训、使用、考核、激励、调整等一系列过程，调动员工的积极性，发挥员工的潜能，为企业创造价值，给企业带来效益。确保企业战略目标的实现，是企业的一系列人力资源政策以及相应的管理活动。这些活动主要包括企业人力资源战略的制定，员工的招募与选拔，培训与开发，绩效管理，薪酬管理，员工流动管理，员工关系管理，员工安全与健康管理等。即：企业运用现代管理方法，对人力资源的获取（选人）、开发（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所进行的计划、组织、指挥、控制和协调等一系列活动，最终达到实现企业发展目标的一种管理行为。
在汽车零部件企业领域中，中小企业建立达到有效规模的生产能力，全力以赴降低成本，搞好成本费用管理的控制，最大限度地减少研发费用和品牌树立等方面的费用。通过对目前江苏地区汽车零部件中小企业分布状况研究发现，中小企业大多集中于区域发展。中小企业之所以主要集中上述类型的原因之一就是：这些产业长期平均成本曲线在规模方面是一个较平缓的阶段。不同规模的企业降低成本都可能是适度的。在这方面，日本企业的做法值得借鉴，他们设计出便于生产制造而又有市场需求的简单产品，这样对成本的控制就变得可行。换一种方法说，只要能从大的汽车生产厂接到生意，自己随便弄一个作坊就能生产零部件，这就是所谓的“小型企业”。既然是集中区域发展，低成本的战略人力资源管理非常适应。
刚才也有提到，现在在江苏汽车零部件企业主要呈现的是区域性集中产业群，这样的呈现主要是因为他们能主攻某一个特定的顾客群，一个大型的汽车生产厂能“养活”一群汽车零部件企业。从汽车零部件企业的角度来说，围绕着如何很好地为某一个目标市场服务这一中心，企业制定的每一项性能方针都要考虑自己的市场定位，把精力集中在目标顾客上，以提高效率。中小企业没有必要和能力满足大部分的市场需求，如果与行业内的大企业争夺同样的顾客群，中小企业将处于不利的地位。集中一点管理战略也有助于降低成本费用。值得注意的是，目标市场和产品定位一经确定，就不应该频繁地改变，坚持服务自己的顾客往往要求企业敢于拒绝其他少数顾客的需要，实行有所为有所不为的做法。集中一点管理战略不在受制于规模经济。
面对不利市场环境，江苏地区的汽车零部件企业要结合市场环境和自身因素做出合理的企业发展规划才能降低风险，在竞争中占据优势地位。
第20篇：汽车零部件测试简介
汽车零部件测试简介
--广电计量检测股份有限公司 汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，GRGT能帮助汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。[1]
测试范围
汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，GRGT能帮助汽车整车厂及零部件厂商快速提升零部件性能，满足您对产品品质和安全的高要求，服务涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目。
环境可靠性测试
高温储存（可带表面红外加热）High Temperature Test（can with IR）
低温储存Low Temperature Test
湿热交变（可带表面红外加热）Hemperature & Humidity Test (canwith IR)
凝露测试Condensation Test
低气压测试Low Preure Test
温度冲击测试Thermal Shock Test
防尘防水测试Dust & Water Resistant Test
盐雾测试Salt Spray Test
耐气体腐蚀gas Corrosion Resistant Test
耐化学试剂Chemical Resistant Test
振动测试（随机、正弦、扫频等）Vibration Test (Random/Sine /Sweep)
机械冲击测试Mechanical Shock Test
碰撞测试Bump Test
跌落测试Drop Test
三综合测试（温湿度+振动）Compositive Environment Test(Temperature & Humidity &Vibration)
高加速测试HALT & HASS
插拔力检测Operation Force Test
刚度测试Rigidity Test
按键动作耐久测试Button Operation Durability
插拔耐久测试Connection Durability
CD机动作耐久测试CD Player Operation Durability
电学性能测试
电源特性测试Resistance to Power Supply Voltages
电源缓升缓降测试Resistance to Slow Decrease andIncrease Power of Supply Voltages
电压特性测试 Re-initialization Test
电压异常测试Resistance to Non Usual Power SupplyVoltages
线路（短路至地/电源）短路测试Resistance to Ground and PositiveSupply Voltages Short Circuit
感性负载电源连接测试Resistance of InductiveLoad Connected Circuits
电源微中断测试Resistance to Power Supply Micro-interruptions(UPDATED) 启动测试Resistance to Starting Profile
电源电压特性测试Power Supply Voltage CharacteristicsTest
浮地测试Floating Ground Test
感应噪声抗扰度Induction Noise Resistance Test
抛负载测试Load Dump Test
过压测试Overvoltage Test
点火脉冲测试Ignition Pulse Test
反极性测试Reversed Polarity Test
工作电压Working Voltage
工作电流Working Current
绝缘电阻测试Insulation Resistance Test
耐电强度测试Electric Strength Test
温升测试Temperature Rise Test
功能测试
按客户要求进行功能测试Function Test as Requirement ofClient
EMC测试
RE辐射骚扰 Radiated Emiion
CE传导骚扰 Conducted Emiion
BCI大电流注入 Bulk CurrentInjection
RI电波暗室法辐射抗扰度 RI
瞬态传导骚扰 Transient,Conducted Emiions
瞬态传导抗扰度 ConductedImmunity
静电放电抗扰度 ESD
脉冲波测试Resistance to on Board Power SystemVoltage Ripples
高电压注入抗扰度测试Immunity to InjectionHigh Voltage
脉冲抗扰度测试 Resistance to Impulsive Transient
音频磁场辐射抗扰度测试Immunity to AudioFrequency Magnetic Field
手持式收发机抗扰度测试Resistance to HandyTransmitters
脉冲波抗扰度测试 ImmunityAgainst High Frequency Surge (Burst Wave Form) 高周波抗扰度测试ImmunityAgainst High Frequency Surge (Impulse Wave Form) 低周波测试LowFrequency Surge Resistance（Induced Load Surge）
汽车电子暗室场均匀性Anechoic ChamberField Validation
汽车电子暗室有效性CISPR1391CD RadioDisturbance Characteristics
CISPR1391CD
屏蔽室屏蔽效能Shielding Room Shieding Effective
暗室电压驻波比VSWR
磁场骚扰测试Measurement of Magnetic FieldRadiated Emiions
宽带辐射抗扰度测试Broadband AntennaNearby Test
辐射天线靠近抗扰度Radio EquipmentAntenna Nearby Test
移动手机天线靠近测试Mobile PhoneAntenna Nearby Test
材料测试
Ⅰ物理性能测试
尺寸测量Dimension Measurement
密度Density
硬度Hardne
拉伸性能Tensile Property
冲击性能Impact Property
弯曲测试Bend Test
熔融指数Melt Index
维卡软化点VEKA Softening Point
低温脆化Low Temperature Brittlene
抗化学试剂测试Chemical Resistant
附着力Adhesion Test
涂镀层厚度Thickne of Coating And Film
铅笔硬度Pencil Hardne
色差Chromatism
光泽度Glo
耐刮擦测试Scratch Resistant Test
耐摩擦测试Rub Resistant Test
耐化学试剂Chemical Resistant Test
落锤冲击（常温/低温）Drop Ball Impact Test（Room/Low Temperature） 落砂磨耗Sand Abrasion Test
碎石冲击测试Gravel Resistant Test
盐雾测试Salt Spray Test
Ⅱ材料老化测试
温湿度测试Temperature & Humidity Test（or with IR）
耐水老化Water Resistant Test
氙弧灯老化Xenon Arc Aging
碳弧灯老化Carbon Arc Aging
紫外灯老化Uv Arc Aging
卤素灯老化Halogen Lamp Aging
Ⅲ材料分析
金属化学成分分析Chemical Composition Analysis forMetal
金相测试Metallographic Test
·显微断裂分析Microstructure and Fracture Analysis
·非金属夹杂物分析Non-metallic Inclusion Analysis
·晶粒度Average Grain Size
·定量金相学Quantitative Metallography
·镀层厚度Thickne of Film & Coating Measure
·宏观检测Macroscopical Examination
·电路板的镀层厚度Coating Thickne of PCB Board
·电路板焊脚质量Welding Quality of Feet
金属机械性能测试Metal Material Mechanics Test
·抗压试验Compreion Test
·剪切试验Shear Test
·弯曲试验Bending Test
·压扁试验Flattening Test
·扩口试验Flaring Test
·卷边试验Flange Test
·冲击试验Impact Test
·杯突试验Cupping Test
硬度测试 Hardne Test
·洛氏硬度Rockwell Hardne
·布氏硬度Brinell Hardne
·维氏硬度Vickers Hardne
·显微维氏硬度Micro Vickers Hardne
·里氏硬度Leeb Hardne
高分子材料成分分析ChemicalComposition Analysis for Polymer
Ⅳ材料燃烧测试
燃烧测试Flame Resistant
汽车内饰材料的燃烧性能测试Flammability Test ofAutomotive Interior Materials 绿色环保测试及化学法规符合性服务
Ⅰ挥发性有机化合物测试Volatile Organic Compound Test
气味测试 Odor Test
雾化测试 Fogging Test
甲醛测试 Formaldehyde Test
汽车材料VOC测试 Volatile Organic Compound Test of AutoMaterials
汽车部件VOC测试 Volatile Organic Compound Test of Auto Parts
车内挥发性有机物和醛酮类物质测试
Volatile Organic Compounds and CarbonylCompounds Test in Cabin of Vehicles Ⅱ有害物质测试 HazardousSubstances Test
报废车辆指令（ELV指令） End-of Life Vehicle Test
汽车禁用物质测试 Test for Prohibited Substances on Automobiles
Reach高度关注物质(SVHC)测试 Substances of Very High Concern (SVHC) Test 汽车涂料检测 Automobile Coatings Test
Ⅲ其他测试OtherTest
石棉、多环芳烃、邻苯二甲酸酯、偶氮染料、重金属等
Asbestos, PAHs,Phthalates, AZO Dye, Heavy Metals Test etc.
