速递物流人力资源岗位职责

推荐第1篇：中国邮政速递物流股份有限公司审计部岗位职责

中国邮政速递物流股份有限公司

审计部工作职责

1、认真贯彻执行国家有关方针、政策、法令、法规，严格执行国家及地区政府的各项规章制度；认真执行公司的各项规章制度；

2、制定公司年度审计项目计划及年度审计工作要点；

3、对本公司各内部机构、控股子公司以及具有重大影响的参股公司的内部控制制度的完整性、合理性及其实施的有效性进行检查和评估；

4、依据审计程序开展股份公司所属子公司及控股公司年度经济效益审计、离任经济责任审计、财务收支审计，工程项目审计（包括工程项目竣工审计、在建项目过程控制审计等），参股单位年度经济效益审计，内部控制审计、风险管理审计等；

5、审计重要的对外投资、购买和出售资产、对外担保、关联交易、募集资金使用及信息披露事务等事项。

6、对审查过程中发现的内部控制缺陷，督促相关责任部门制定整改措施和整改时间，并进行内部控制的后续审查，监督整改措施的落实情况。

7、向公司审计委员会或直管领导提交审计报告；

8、在审计委员会或直管领导的领导下组织讨论审计报告，根据讨论后的审计报告，起草审计决定，公司正式行文下发；

9、组织实施上年度预算执行情况考核工作；

10、组织实施公司安排的专项审计调查；

11、对公司各业务流程的制度执行等情况进行监督审计；

12、对财务基础工作进行检查和督导；

13、组织审计人员的理论、业务学习及培训；

14、及时全面的的整理保管审计档案；

15、执行审计结果公告制度，在公司年度工作会上通报审计工作情况；

16、配合纪检监察部、法律部等部门的有关工作；

17、严格执行公司劳动纪律，完成公司交办的其他任务。

审计部经理岗位职责

1、认真学习贯彻执行国家有关方针、政策、法令、法规，严格执行国家及地区政府的各项规章制度；认真执行公司的各项规章制度；

2、在董事会的指导下，拟定股份公司内部审计相关制度，并提交董事会审定。

3、草拟公司年度审计项目计划及年度审计工作要点；

4、参与并监督公司合并、分立、投资、租赁、资产转让、项目清理等重要经济活动；

5、组织公司年度审计项目审前调查，提出编制审计工作方案并组织实施的意见；

6、依据审计程序开展股份公司所属子公司及控股公司年度经济效益审计、离任经济责任审计、财务收支审计，工程项目竣工审计（包括工程项目竣工兑现审计、在建项目节点考核、在建项目过程控制审计等），参股单位年度经济效益审计，内部控制审计，风险管理审计等；

7、审计组需要分组时，担任小组组长兼主审，对审计项目实施程序、审计取证、审计质量等全面负责；

8、根据被审计单位反馈的意见，组织审计组核实相关情况，提出对审计报告、审计决定的修改意见；

9、负责将项目审计报告上报公司审计委员会讨论，并起草公司审计决定，正式行文下发；

10、组织实施上年度预算执行情况考核工作；

11、组织实施公司内部控制审计和风险管理审计；

12、组织实施公司安排的专项审计调查；

13、组织实施对公司各业务流程制度执行等情况的审计监督；

14、组织实施对财务基础工作的检查和督导等；

15、组织审计人员的理论、业务学习及培训；

16、负责审计工作总结、年度审计报表、拟发文件的审核把关，督促审计档案的整理保管归档；

17、执行审计结果公告制度，在公司半年及年度工作会上通报审计工作情况；

18、配合纪检监察部、法律部等部门的有关工作；

19、负责对本部门员工绩效考评，并提供奖惩、任免、晋升建议；20、负责部门劳动纪律，完成公司领导交办的其他任务。

综合秘书岗位职责

1、负责本部门综合文件的起草、要事督办、公文处理，档案管理及其他行政事务；

2、负责股份公司审计业务规章制度和具体办法的拟定以及审计工作规划和年度审计计划的制定；

3、组织股份公司及所属子公司审计人员的理论、业务学习及培训；

4、负责审计信息化建设及推进工作；

5、完成领导临时交办的任务。

企业审计岗位职责

1、负责组织和实施对股份公司子公司、控股公司财务收支、经济效益、预算执行情况、经济合同等有关经营活动进行审计；

2、负责组织和实施对股份公司子公司、控股公司经营资金和业务资金安全、完整和使用效果的审计监督；

3、组织实施公司开展的专项审计调查；

4、对公司各业务流程的制度执行等情况进行监督审计；

5、负责对股份公司子公司、控股公司的企业审计工作进行业务管理、指导和检查；

6、审计重要的对外投资、购买和出售资产、对外担保、关联交易、募集资金使用及信息披露事务等事项。

7、参与相关综合治理工作，配合会计师事务所完成对股份公司的会计报表审计；

8、完成领导交办的临时任务。

经济责任审计岗位职责

1、负责对股份公司子公司、控股公司主要负责人任中和离任经济责任审计；

2、负责对股份公司子公司、控股公司经营绩效和经营管理进行监督与评价；

3、负责组织与经济责任审计相关的审计调查；

4、负责对股份公司子公司、控股公司任期经济责任审计工作进行业务管理、指导和检查；

5、配合纪检监察部门查办案件；

6、完成领导交办的临时任务。

工程审计岗位的主要职责

1、负责组织股份公司的子公司、控股公司工程建设项目审计；

2、负责股份公司总部在建工程、工程结算和竣工决算审计；

3、参与固定资产投资和投资计划会审；

4、负责组织股份公司内部审计机构对子公司、控股公司建设项目会计核算、项目管理、投资效益进行审计和调查；

5、负责对股份公司总部工程建设、物资采购等经济合同进行审计监督；

6、负责组织工程管理方面计算机辅助软件在审计中的推广应用；

7、完成领导交办的临时任务。

内部控制岗位职责

1、拟定股份公司内部控制相关制度；

2、对本公司各内部机构、控股子公司以及具有重大影响的参股公司的内部控制制度的完整性、合理性及其实施的有效性进行检查和评估；

3、依据审计程序开展股份公司所属子公司及控股公司内部 控制审计工作；

4、负责对子公司、控股公司实施财务风险控制，指导子公司、控股公司开源节流、优化资金占用，定期对子公司、控股公司财务报表进行分析，为公司管理层提供决策依据；

5、负责编制并完善股份公司内部控制手册；

6、检查评估股份公司内部、子公司、控股公司内部控制制度执行的有效性，并编写内部控制评价报告；

7、对审查过程中发现的内部控制缺陷，应当督促相关责任部门制定整改措施和整改时间，并进行内部控制的后续审查，监督整改措施的落实情况；

8、完成领导交办的临时任务。

风险管理岗位职责

1、负责起草股份公司风险管理工作制度、办法和操作规范；

2、负责建立与维护股份公司风险控制体系；

3、负责做好公司风险管理规划、年度工作计划，明确工作重点并组织实施；

4、通过收集、整理、验证、监控和公布风险信息，以完成监测、鉴定、监督和衡量公司风险的职责。

5、执行和落实公司全面风险管理的政策和具体的风险对策，并监督风险管理政策和对策在企业各个层面的执行和落实情况。

6、协调和指导股份公司及下属子公司、控股公司等各个层面日常风险管理工作，审阅和及时处理企业各个层面传入的风险报告，出具股份公司年度风险管理报告；

7、不断从风险管理的视角发现企业问题和及时报告企业问题，不断从风险管理的视角探讨企业机遇和报告机遇；

8、执行对企业危机事件的具体处理；

9、审核企业风险攸关的各类文件及合同；

10、推动公司企业风险文化建设，培训员工，提高企业上下的风险意识；

11、完成领导交办的临时任务。

推荐第2篇：速递岗位职责

速递业务部经理

1、负责制定全区速递业务发展规划、制定各项业务年度发展目 标，并组织实施；

2、负责制定全区速递业务经营发展具体措施；负责全区速递市场的调研、竞争对手的调研、并提出针对性的竞争策略；

3、负责全区速递专业大项目的组织、策划、实施；

4、负责速递新产品在本辖区的推广；

5、负责速递大客户的开发、大客户资费协议的最终审批；负责大客户维护方案的制定；

6、负责全区速递营销体系建设；

7、完成领导交办的其它工作。

速递业务部业务管理

1、在速递业务部经理的直接领导下开展具体工作；

2、负责速递业务经营分析报告的撰写、速递经营信息的编写、交流与推广；

3、具体负责全区速递市场的调研、竞争对手的调研、提出针对性的竞争策略；

4、具体负责速递大客户的开发、大客户资费协议的初步审批、大客户的动态管理；具体负责速递营销体系建设、CRM系统的管理、客户经理的培养、考核、日常管理；

5、具体负责速递专业大项目的组织、开发、策划方案的编写、并组织实施；

6、具体负责速递同城、礼仪项目的开发，业务流程的制定，同城礼仪业务的经营分析、经验交流、推广；

7、完成领导交办的其它工作。

速递业务部国内业务管理

1、在速递业务部业务管理的直接领导下开展具体工作；

2、负责全区速递国内业务的经营管理和业务管理工作；

3、负责全区速递国内业务年度目标的分解、下达，发展措施的制定和组织实施，确保国内业务年度发展目标的完成；

4、负责全区速递国内市场和竞争对手的调查、分析，研究制定发展对策,并做好先进经验的总结、交流、推广；

5、负责全区速递国内项目的开发流程、管理办法的制定和组织实施；根据业务发展需要，负责提出国内业务网络支撑需求方案；

6、负责全区速递国内业务经营发展的服务支撑、业务宣传策划和业务培训；

7、负责经济快递、电子商务、代收货款等业务的市场开发、营销策划和营销组织工作；

8、完成领导交办的其它工作。

速递业务部国际业务管理

1、在速递业务部业务管理的直接领导下开展具体工作；

2、负责全区速递国际业务的经营管理和业务管理工作；

3、负责全区速递国际业务年度目标的分解、下达，发展措施的制

2 定和组织实施，确保国际业务年度发展目标的完成；

4、负责全区速递国际市场和竞争对手的调查、分析，研究制定发展对策；

5、负责全区速递国际业务发展情况的调研和分析，并做好先进经验的总结、交流、推广；

6、负责全区速递国际各重点项目的开发和组织实施；根据业务发展需要，负责提出国际业务网络支撑需求方案；

7、负责全区速递国际业务经营发展的服务支撑、业务宣传策划和业务培训；

8、负责国际EMS业务、非邮渠道业务的经营管理、营销策划和营销组织工作；

9、完成领导交办的其它工作。

速递业务部同城礼仪业务管理

1、在速递业务部业务管理的直接领导下开展具体工作；

2、负责全区速递同城、礼仪业务的经营管理和业务管理工作；

3、负责全区速递同城、礼仪业务年度目标的分解、下达，发展措施的制定和组织实施，确保同城、礼仪业务年度发展目标的完成；

4、负责全区速递国内市场和竞争对手的调查、分析，研究制定发展对策,并做好先进经验的总结、交流、推广；

5、负责全区速递国内项目的开发流程、管理办法的制定和组织实施；根据业务发展需要，负责提出国内业务网络支撑需求方案；

6、负责全区速递国内业务经营发展的服务支撑、业务宣传策划和业务培训；

7、负责礼仪平台的管理、使用及相关信息的收集、整理和上报；

8、完成领导交办的其它工作。

速递业务部大客户及资费管理

1、负责速递大客户审批、报备及速递大客户揽收系统的录入；

2、负责新批大客户的客户信息核实工作；

3、负责规范整理并建立速递大客户档案资料，施行动态管理，并做好保密管理；

4、负责速递大客户揽收系统的维护、管理，积极指导运用；

5、负责速递大客户系统（CRM）管理及日常维护，负责好系统应用培训指导工作；

6、负责大客户用邮动态分析；

7、负责专职营销人员业绩统计；

8、完成领导交办的其它工作。

速递业务部代收货款管理岗位职责

1、严格执行各项代收货款、考核规定，加强业务资金管理；

2、负责市本身代收货款、代收费邮件资金的及时、全额上缴；

3、负责全区代收货款、代收费邮件的监督、催缴及业务指导；

4、负责代收货款业务各种报表、基础性资料的日常管理工作；

5、配合业务检查员，对全区代收货款、代收费业务资金进行定期

4 检查，做好代收货款投递的培训和业务指导工作；

6、做好与省公司和金融机构的对账及异常情况的登记、上报、处理工作；

7、向检查人员按周提供各单位代收货款回款率，按月提供各单位退回率和一个月以上未妥投不明邮件；

8、积极完成领导交办的其他工作。

速递分公司经理

1、负责分公司的市场研究、重点项目开发推广，研究制定分公司发展措施；

2、负责对分公司重点大客户的开发、维护和管理；

3、负责制定分公司业务人员培训计划并组织实施；

4、负责组织落实分公司的各项收入计划，确保完成；

5、负责强化各项基础管理工作，确保通信服务质量；

6、负责分公司日常事务管理、人员管理；

7、完成领导交办的其它工作。

速递物流综合部经理岗位职责

1、负责协调与上级单位、公司内各部门和各单位的工作关系；

2、负责制定公司工作规则和办公制度；

3、负责公司人力资源管理相关制度的制定；

4、负责公司财务管理工作；

5、负责信息管理、新闻宣传、信访、档案管理和文件工作；

6、负责法律事务工作；

7、负责党群工作；负责后勤服务工作等；

8、负责速递物流公司办公用车管理和生产用品、用具的管理工作；

9、完成领导交办的其它工作。

速递物流公司综合部综合管理岗位职责

1、在综合部经理的直接领导下开展具体工作；

2、负责公司各项工作规则和办公制度的具体落实工作；

3、负责公司人力资源管理具体事务性工作的开展；

4、负责公司日常公文的起早、收发、流转、档案管理等工作；

5、负责公司行政车辆的管理工作，后勤事务工作；

6、完成领导交办的其他工作。

综合部会计岗位职责

1、认真执行财务管理规定、财务核算办法及专业会计制度，正确核算专业生产经营活动，准确反映经营成果，加强财务监督，做好支撑服务；

2、编制公司年度财务预算，并严格执行，组织、协调、处理全区会计核算的日常事务；

3、负责汇总、通报用户欠费、悬记账款的清理情况，督促相关人员并及时清理；

统计兼出纳岗位职责

1、负责速递业务量、业务收入的统计和各项新业务业务量、业务收入的统计、分析工作；负责各类统计报表的汇总、上报，统计资料的编制、保管工作；

2、严格执行国家的现金管理、银行结算制度，根据会计审核正确的收付款凭证办理款项的收付；

3、妥善保管库存现金，每日终了及时盘点现金，做到账款相符，确保资金安全和完整；

4、负责保管好有关印章、空白收据、空白支票，严格执行支票管理、使用制度，严格执行操作规范，确保资金和重要凭证安全；

5、负责与综合会计的对帐工作，确保业务数据与财务数据的一致性；

6、做好银行对账工作，按月编制“银行余额调节表”，及时清理未达账项，发现错误及时通知会计调账；

7、负责欠费管理；每日收取营业款和欠费款，及时催缴用户欠费，及时督促核销用户欠费；认真核对量收系统数据，做到量收数据和实际数据相符；及时分析全区速递专业用户欠费工作，实行用户欠费动态管理；

8、完成公司领导交办的其它工作。

综合部损益核算员岗位职责

1、配合会计做好速递物流专业的成本管理和损益核算；

2、建立速递专业成本台帐，明细速递产品成本，细化部门的管理

7 成本，提高成本管理水平和专业效益；

3、通过量收系统对收入、大客户进行分析；

4、按照损益核算的人员、资产、成本界面做好业务数据采集，依据作业成本法做好成本分摊、成本测算和成本结算；

5、按照价格转移结算标准对速递业务按产品种类、客户、线路做好成本及利润空间的测算，为经营决策提供依据；

6、完成领导交办的其它工作。

综合部结算员岗位职责

1、负责各项结算数据的准确采集，根据量收系统核对国内、国际业务量，并根据测算标准实际核算一级干线运费、航空运费、国际终端投递费；

2、负责国际航空EMS邮件、TNT中速快件的信息核对工作；

3、根据企业和专业的实际业务量，按照具体的结算标准进行收入、费用的结算；

4、根据量收和结算结果进行数据分析，为经营决策提供依据；

5、完成领导交办的其它工作。

网运和质量监控部经理

1、主要负责参与制定本市速递物流专业的网路规划；

2、负责本市速递物流专业网路的组织和优化工作，制定网路运行计划；

3、执行各项业务的全程时限、处理和运输时限以及频次规定；

4、负责营业和投递网的建设；

5、负责网路运行质量监控和专业服务质量的监督检查工作；

6、负责信息系统的应用和管理工作；

7、负责负责客户咨询、查询、投诉、赔偿和其他售后服务等工作；

8、负责速递物流生产车辆的管理及安全生产工作；

9、负责速递物流专业生产设备的管理工作，同时负责新技术的应用、推广工作；

10、完成领导交办的其它工作。

网运和质量监控部质量检查员

1、在网运和质量监控部经理的直接领导下开展具体工作；

2、负责制定全区速递物流专业视察检查工作制度并组织实施；

3、负责编写全区服务质量效绩考核指标；

4、负责全区速递物流营、收、运、投服务环节中的服务质量管理、检查和指导；

5、负责全区速递物流资费、规格、时限检查；负责制定专业业务档案、查验、投诉、理赔管理办法并实施（含理赔仲裁，理赔协调、上报及催办）；

6、负责全区专业监督检查质量监控指标的整改、落实；

7、负责全区速递物流专业的检查培训；

8、负责公司安全生产管理办法的制定及实施，负责公司生产车辆及邮件安全管理，负责公司安全生产培训；

9、完成领导交办的其它工作。

9 网运和质量监控部质量监控分析

1、在网运和质量监控部经理的直接领导下开展具体工作；

2、负责全区速递物流运行质量指标的监控、统计、分析及通报；

3、负责全区速递物流质效挂钩考核办法的制定并组织实施；

4、负责全区速递物流专业质量监控管理的培训；

5、负责对完成较差的单位分析、指导和督促整改；

6、完成领导交办的其他工作。

速递业务部内务职责

1、负责本部门投递人员日常管理工作；

2、负责本部门的代收货款邮件管理、资费收缴工作；

3、负责单册、各种票据的请领及管理工作；

4、负责各项通信质量指标的具体落实工作；

5、负责本部门生产作业组织及流程标准的制定、实施及优化工作；

6、完成领导交办的其它工作。

揽收邮件资费稽核岗位职责

1、负责对各分公司收寄的特快邮件录入揽收系统；

2、负责对市区营业网点、揽投人员业务收入的原始记录、业务单据进行稽核处理，监督各项收入的完整性和真实性，确保量收系统欠费与财务数据的一致；

3、负责与会计核对各营收单位的业务收入、用户欠费等相关数

10 据；

4、负责对市速递分公司揽收邮件进行稽核，按特快资费标准、大客户合同优惠标准和收寄处理手续进行检查；

5、负责现结帐客户邮费的收缴、汇总、上缴等工作；

6、完成领导交办的其它工作。

信息录入员岗位职责

1、负责及时将邮件信息据实录入信息系统，确保特快邮件各种质量考核指标达标；

2、负责特快投递详情单的装订、保管和上缴工作；

3、完成领导交办的其它工作。

揽收投递人员岗位职责

1、负责所在段道特快邮件的收取、称重、计费、投递及邮件档案的归总上交工作；

2、负责段道内客户信息的收集与反馈；

3、负责对揽收邮件的营业款和投递邮件的代收货款收缴工作，并按规定及时足额上缴；

4、完成领导交办的其他工作任务。

专职营销员岗位职责

1、完成省公司规定的年营销定额（营销定额含存量和新增定额）；

2、负责本区域市场调研。了解和熟悉掌握国家本行业相关政策、

11 法律、法规。收集竞争对手信息，包括竞争对手的客户、价格、营销策略等信息，并进行分析提出竞争策略；

3、负责项目策划开发。根据市场发展动态，对潜在客户制定有针对性的项目营销和开发方案并组织实施；

4、负责本区域客户管理和维护；收集客户信息，建立客户档案，做好信息资料和保密工作；了解并满足大客户用邮需求，为大客户提供优质、优先服务；巩固和拓展辖区内重要客户，定期走访客户；

5、负责及时清收协议客户欠费；

6、负责协调揽投人员及时揽收、投递客户的邮件，对重要邮件提供全程跟踪服务；

7、资深客户经理及以上专职营销人员除上述职责以外，还要担任辖区内专职营销人员的培训、业务指导和考核工作；

8、积极完成领导交办的其他工作。

速递信息查询兼档案管理岗位

1、负责及时办理各类特快邮件信息的查询、处理、反馈工作；

2、负责全区查验平台的日常管理，应用指导、培训；

3、负责各类业务档案的收缴、归类、整理、保管工作；

4、负责电子商务平台系统的日常管理工作；

5、完成领导交办的其它工作。

分拣封发员

1、负责接收营业、揽收部门出口邮件的开拆、分拣及封发；

2、负责进口的特快邮件的开拆，分拣，并与投递部门进行邮件交接处理；

3、认真执行交接验收制度，负责各种原始单据的保存、及时归档；

4、负责作业现场的管理、清洁、整理，防止邮件遗漏；

5、负责与运输部门的邮件交接、协调工作；

6、完成上级领导交办的其它工作。

推荐第3篇：江西邮政速递物流

江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

第一部分 江西邮政速递物流发展现状——核心竞争力剖析

1.江西邮政速递物流公司背景

1.1中国邮政速递物流业务现状

中国现代物流业是在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业，它的发展符合中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，与中国国民经济的发展息息相关。社会物流总值大幅增长，其增长速度高于中国GDP增速，每年按15%以上的速度发展。目前在长江三角洲、珠江三角洲及中部地区，第三方快递物流市场成长很快，快递物流公司应运而生，中国邮政速递物流便是其中一员，它依托中国邮政强大的“资金流、实物流和信息流”优势，以市场为导向，以客户为中心，力求打造行业内领先的快递物流企业。

邮政速递业务开办于1986年，经过20多年的发展，已经形成国内异地、同城、国际三大主营业务，构建了以EMS标准业务、次晨达、次日递、物品型经济快递、电子商务、代收货款、交通罚单、思乡月、EMS国际特快专递业务、中速快件等产品体系。

1.2江西邮政速递物流公司简介

江西省邮政速递物流公司是中国邮政速递物流公司的重要组成部分，直属于江西省邮政公司，2008年12月在原江西省邮政速递局、江西省邮政物流局的基础上整合组建，2009年1月1日正式按公司化运营，下设11个市公司、84个县（市、区）公司，拥有固定资产5700万元、流动资产1.2亿元、员工2400多人，仓储面积逾80000㎡，自有大中型运输车辆500余辆，长期可控车辆上千辆，林德叉车等设备20余辆，主要经营邮政速递EMS、一体化物流和中邮快货、仓储、国际及港澳台包裹和分销配送等业务，是一家自主经营、自负盈亏、独立核算的国有独资企业。

进入2000年，江西速递业务发展迅速，年均增幅达到15%以上，2008年速递实现收入1.95亿元，服务对象涵盖教育、金融、保险、电子商务、交通、制造、加工等重要行业，拥有速递业务协议客户4000余户。

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江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

邮政物流在组织形式上实行事业部制。管理架构如下图所示：

集团公司速递物流业务部的主要职责是制定物流发展规划和全网统一的业务规章制度并监督实施；统一与大客户签订提供全国性第三方物流的协议；制定物流解决方案；经营信息的收集、管理、运用；制定质量控制标准；对各省物流管理机构进行业务管理和指导等。下设市场拓展处、解决方案处、运营管理处、信息支持处。

省公司速递物流业务部的主要职责是搜集本省区域内全国性物流业务需求，协助集团公司或经集团公司授权以集团公司名义与本省区域内的全国性物流客户签约；对省内区域性物流业务进行统一谈判、签约并制定解决方案；协调组织省内各项资源，开展物流业务并做好全国性物流运行的配合工作；对省内地(市)公司发展物流业务进行业务管理和指导，负责管理本省物流处理中心。机构设置原则上可参照集团公司模式。

地(市)速递物流业务部的主要职责是配合做好全国性及跨地区物流在本地区范围内的运作；为省公司提供本区域内的物流市场信息，并协助省公司做好本地区物流业务的营销工作；组织开展区域内物流配送业务。地(市)公司速递物流业务部原则上不再设置内部机构。

邮政物流业务开办于2000年，产品为一体化物流和中邮快货业务，两项业务收入规模由2003年的5018万元增长到2008年的11899万元，年均增幅在15%以上，物流业务涉及的领域和产品由一般、分散的货物运输，向高附加值的“高、精、尖”产品和大宗货物拓展。其中，一体化物流服务行业涵盖医药、电子、IT、家电、烟草、

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江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

汽配、通信、服装等行业，已拥有一体化物流协议客户230余户。中邮快货业务规模扩增较为迅速，由最初的几百万元发展到2008年2100万元，主要为制造、经销企业提供产成品和半产成品的“门到门”配送服务，拥有中邮快货协议客户500余户。

江西省邮政速递物流公司将充分发挥邮政“三流合一”的优势，做大做强速递业和物流业，努力建成省内实力最强的物流企业，进一步做好邮政农村物流工作，为“三农”提供信息、金融、物流等多方面的综合服务。

创新是企业的发展灵魂，为了适应瞬息万变的外部发展环境，为了不断提升企业价值，实现企业“三年翻番实现良性循环”的战略目标，江西邮政速递物流公司利用先进的科技能力和管理手段，在企业管理、运作流程、客户服务、生产支撑、信息系统、电子商务、增值服务等做出积极改变„„

1.3江西邮政速递物流存在的问题 (1)公司管理体制不够科学

①江西省邮政速递物流公司是中国邮政速递物流总公司的组成部分，也是江西省邮政公司的直属单位，造成的直接后果就是双头领导的问题，如何管理成为最大的难题。政企未能分开，企业管理机制不够灵活，在这种体制下，易导致公司各部门的工作效率不高，因为企业的各项工作需要经层层请示、审批、沟通、协调等。

②人力资源配置不合理。常见的问题是：在公司速递部，常出现在托运高峰期，工作人员总不够的情况，只能用加班加点的方法来解决，而平时托运淡季时工作人员又大量闲置。还有一个部门的人员配置极其不合理，那就是信息管理部门只有3个工作人员，人员太少导致他们的工作量太大，工作繁重。

(2)市场定位不知何去何从

公司的目标市场不够明确 ，从当前情况看，覆盖全国、深入城乡、一体联动的邮政网络是邮政企业发展物流的最大资源优势。但公司因其生产作业组织、网络结构、时限频次、处理场地建设等资源条件的约束必须以满足信函、小件或零散物品传送为主要目的，公司未能认识这点，未能将龙头企业和产品覆盖全国的全国性企业作为其目标行业。

(3)面临巨大的竞争压力

国外著名的物流企业如DHL、TMT、FEDEX、UPS等纷纷进入中国的物流市场，这些公司的品牌已在世界范围内得到了认可，这无疑是对中邮物流品牌建设的巨大挑

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战。不仅如此，国内民营物流企业也在不断的发展壮大，如申通、中铁快运等，对邮政速递业务构成了严重的威胁。

(4)信息化水平不高、网络运作效率低

①现代物流的快速发展，必须有信息网络的有力支撑，高效的信息支撑平台建设，可以满足物流业务发展的客户、网络资源等信息共享的需要，有效整合资源优化、物流网络运行、节约成本、实现管理水平的全面提升。而江西省邮政速递物流公司现有的物流信息化水平不能为邮政速递物流的发展提供必要的信息共享、处理和流动功能，造成在物流业务的发展上，信息共享与发展现代化物流信息网络的要求相距甚远。主要表现有：上门揽收不及时，及时揽收率一降再降、信息录入错误，且虚假反馈屡有发生、余额及发票送递不及时或不递送、发件不及时，部分邮件收寄成功后，不能及时发运，致使邮件滞留，整体时限延长、以各种理由拒绝上门揽收问题、不能及时下载、上传信息、缺乏有效的绩效考核体系等。

②网络运作的效率低，导致无法保证服务的质量。公司面临网络运营问题主要有：首先，自有网络时限长、价格高、中转环节多，无法满足客户个性化要求；其次，从未有过和社会物流公司联合运作的经验；第三，纯粹社会化运作，运作资源空白。

2.江西邮政速递物流PEST/SWOT分析

2.1邮政速递物流PEST分析

PEST分析是战略咨询顾问用来帮助企业检阅其外部宏观环境的一种方法。是指宏观环境的分析，宏观环境又称一般环境，是指影响一切行业和企业的各种宏观力量。对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具体内容会有差异，但一般都应对政治（Political）、经济（Economic）、技术（Technological）和社会（Social）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。简单而言，称之为PEST分析法。

PEST分别代表四类影响企业战略制定因素：政治（Political ）、经济（Economic）、社会（Social）、技术（Technological）。PEST分析是战略外部环境分析的基本工具，用于分析企业所处宏观环境对于战略的影响。

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结合本次大赛案例中的素材以及相关行业资料，我们可以得出针对江西邮政物流的分析表，如下：

（1）政治环境（Political） ①国家、地方政府的重视和支持

大力发展现代物流业，对于推动和提升相关产业的发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力具有十分重要的意义。国家领导人、各相关部委、各地方政府，均对现代物流业的发展予以高度重视和支持，并制定了多项相关政策以促进现代物流业的发展。2004 年8 月，国家发改委等九部门联合印发了我国物流业发展的指导性文件——《关于促进我国现代物流业发展的意见》。2006 年3 月，全国人大通过了《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，提到了“大力发展现代物流业”。

②物流行业法律法规的愈加完善 A.综合法律：

《中华人民共和国合同法》； 《中华人民共和国海商法》； 《中华人民共和国对外贸易法》 B.专业法规：

联运：《国际集装箱多式联运管理规则》

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集装箱：《铁路集装箱运输规则》、铁路：《铁路货物运输规程》 公路：《汽车货物运输规则》 水路：《国内水路货物运输规则》 港口：《港口货物作业规则》 海运：《国际海运条例》

航空：《中国民用航空货物国内运输规则》 海关：《中华人民共和国进出口商品检验法》

代理：《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》 仓储：《商业仓库管理办法》 C.国际公约

1973年多式联运单证统一规则； 国际铁路联运规程； 国际道路交通公约；

关于统一提单的某些法律规定的国际公约； 国际道路货物运输合同公约； ③国家管制愈加严格

在物流和运输系统中，不正当竞争和市场不规范的状况在很大程度上影响到了物流配送企业的健康发展，尤其体现在超限、超载等方面。因而，近年来，国家相关部门加大了治理力度。经国务院同意，交通部、公安部、发改委、中宣部、工商总局、质检总局、安全监管局、法制办等八部委，从 2004 年 6 月起在全国集中开展车辆超限超载治理工作。经各地各有关部门的共同努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，道路交通事故明显下降，公路通行效率明显提高，合法装载车辆的运输成本明显下降，运输效益明显增加，运力结构得到初步优化和调整。 （2）经济环境（Economic） ①物流行业向成熟迈进

物流业是融合运输业、仓储业和信息业等的复合型服务产业，是我国国民经济的重要组成部分，也是衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志之一。60年跨越式发展，让中国物流业从无到有的成长期、从小到大的青春期，逐渐过渡到现在的“成

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熟期”。中国物流，正在用速度和数字推进世界物流史发展的进程。

②物流服务需求差异化趋势加剧

③现代物流业发展迅猛，物流行业前景广阔

中国物流业已经迈过起步期，进入快速发展期。我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用愈加明显。2006年，社会物流总额预计同比增长 17.1%；物流业增加值预计增长12%以上，占服务业增加值的比重超过 17%；社会物流总费用预计增长13.2%，与GDP的比率在18.5%左右。

④各个企业或组织物流外包比例逐年提高

随着生产制造企业和商贸流通企业物流管理流程的再造和物流业务的整合，物流需求出现较快增长的势头，物流费用率呈下降趋势，企业物流外包比例逐步提高，为现代物流业发展提供了重要的需求基础和广阔的市场空间。通过近几年的发展，物流企业业务发展迅速，业务收入增长较快，企业盈利水平有所提高。物流业的快速发展，已成为支撑我国现代服务业发展的重要基础。在物流外包业务方面，物流外包比例增加，表明第三方物流在供应链中的作用日趋重要。工商企业物流外包比例逐年提高，由2004 年的 35%提高到2005 年的 37%2 。据对重点制造企业的物流市场调查，2006 年，销售物流外包以 5%-10%速度增长，运输与仓储外包以 10%-15%速度增长 。

（3）社会环境（Social） ①企业对物流服务需求日渐明显

在消费需求多元化的趋势下，消费需求的不确定性不断升级，厂商市场需求预测的难度越来越大。需求不断升级是社会进步的标志，不仅是消费者的最终消费需求，企业对供应商的服务要求亦呈现出类似特征，一站式物流服务和直达配送需求大量增加并逐渐流行。家电产品结构的快速变化和终端消费者需求的不确定性，需要快速响应终端要求，提供差异化产品和服务。

②物流人才的市场需求较大

物流人才被列为中国十二类紧缺人才之一，全国物流人才缺口已达60 余万人，现有物流从业人员的业务技术水平和经营管理水平远不适应物流管理发展的需要。根据有关研究机构预测，在未来五年中需要进行专业培训和训练的基层物流管理人员不低于 600 万人，中级物流管理人员不低于 50 万人，高级物流管理人员或物流战略、物流设计管理人员不低于4.5 万人。

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③现代物流外包理念的转变仍存在众多问题

物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压 的有效手段，确实能够给供需双方带来较多的收益，尽管供需双方均有信心和诚 意，但在实践的过程中，物流外包又举步维艰，常常出现中断，甚至失败。阻碍物流外包发展的因素既有体制的制约、人为的失误，也有观念的陈旧和技术的缺陷，这些因素既存在于物流供应商方面，也存在于物流需求商方面。另外，中国的传统文化很难接受物流外包的理念，很难结成联盟伙伴关系。

④部分地方社会环境不稳定

物流配送涉及到社会的各个方面，覆盖到各地方的各个城市、县城甚至农村，这是物流社会化发展的必然，也是现时代物流公司和公司物流工作必须完成的工作。然而，由于部分地方的社会环境不太稳定，存在一定的欺行霸市等行为，在运输市场上甚至存在一定程度的黑社会行为，致使运输配送等业务难以有效的以科学的方式进行。

（4）技术环境（Technological） ①现代物流技术在得到越来越广的应用

现代物流技术在现代物流发展中的作用越来越高，并已经成为现代物流发展水平的重要标志。目前，物流企业和企业物流的信息化和技术水平逐步提高，

已经形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、库存控制技术等专业技术为支撑的现代化物流技术格局。RFID、GPS与GIS、EDI、ASS、Barcode、EOS等物流信息技术在物流企业得到越来越广的应用，2005 年的应用率分别为3.2%、27.5%、37.83%、8.56%、30.33%和 9.72% 。

②我国物流企业的物流信息系统建设情况有了很大改善

随着我国现代物流业的快速发展，物流信息化建设也取得了显著的成绩。一批大型物流企业例如中国远洋集团、中国外运集团等采用了国际先进水平的信息网络技术，在国内外物流市场上提高了市场竞争力；一批与物流相关的电子政务平台例如电子口岸系统、危险品运输监管系统等也开始投入使用，取得了良好的效果；还有一些民营资本建设的物流信息公共服务平台，例如锦程物流网、中国配货网也都取得了较好的社会效益和经济效益。此外，在物流信息化的关键技术、信息标准、服务规范等方面也取得了较大进展。

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③总体物流技术水平还比较低

虽然我国的物流技术水平和物流信息化建设取得了较大进展，然而，我国的总体物流技术水平还比较低，一些现代化的物流手段，如计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统（MIS ）等的使用还不是很广泛。例如，我国物流企业的物流信息系统建设情况有了很大改善，但业务管理与查询功能仍是物流企业信息系统的最主要功能 ；我国只有 39%的物流供给企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息数据系统都是相互孤立和静态的。

2.2邮政速递物流SWOT分析 （1）优势（strengths）

“两网三流”(两网：实物网、金融网。三流：实物流、信息流、资金流)的资源优势，秉承“百年邮政”的良好信誉，恪守“至诚致信、精益求精”的经营理念。

覆盖全国、深入城乡、一体联动的邮政网络是邮政企业发展物流的最大资源优势 邮政不仅有“最后一公里”优势，而且这种优势是全国范围的，是覆盖全国所有区域的；同时，更为难得的是这种全国范围的“最后一公里”优势还是能够一体联动的。邮政要善于利用自身优势，以开放性的姿态，与相关企业建立战略合作伙伴关系，这对于促进邮政物流业务的健康发展，提高邮政物流网络的规模效益，降低邮政物流网络运营成本具有深远的意义。

江西邮政物流依托邮政大网邮路、中邮物流集散网、省内物流专线网和社会物流专线网、国际货代网、分销邮购网，已经形成一个由火车、汽车、轮船、飞机等不同运输工具构筑的实物运输网。

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中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性, 中国邮政具有百年的历史，百年邮政的服务品牌深入人心，给世人的印象是：诚信、迅速、安全、便捷。客户选择邮政提供第三方物流服务，意义一方面对供方来说有安全感，减少资讯风险。另一方面邮政具有良好的社会声誉，可以带动物流配送服务发展，可以显示企业的实力，提高企业的威望，在用户心目中树立企业形象。同时，借助邮政的社会剩余，有利于物流配送服务尽快进入物流配送市场，获得用户的信任。因此，品牌和信誉是邮政介人物流市场的一大优势和资源。

（2）劣势：（Weakne）

从总体来看，中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。 ①已有物流体系

A.自有网络时限长、价格高、中转环节多，无法满足客户个性化要求； B.从未有过和社会物流公司联合运作的经验；

C.纯粹社会化运作，运作资源空白；由于其长期以来属于垄断行业，所以内部管理效率不高，且缺乏参与国际竞争的经验。

②客户方面

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A.对中邮运作能力持怀疑态度；

B.中邮物流虽然是国有大型物流企业，但服务方面远远达不到要求； ③自身限制

A.网络虽号称通达全国，但实际上产品运输时限，尤其货运货差达不到公司要求。 B.运作队伍对运作模式不了解，特别是对整合社会资源更是不知如何下手。产品体系太细不利于运作仓储服务报价还比较混乱，缺少一套完整的定价系统

（3）机会（opportunities）

①依托中国邮政强大的“资金流、实物流和信息流”优势，以市场为导向，以客户为中心，力求打造江西省行业内领先的快递物流企业。中邮物流集散网由北方网、南方网、华东网、西南网、西北网五大区域网组成，利用北京、上海、南京、广州、西安、长沙、郑州、成都等8个中邮物流集散中心辐射所属网络区域，通过京—沪、京—广、京—哈、京—乌、沪—广五条行邮专列将“五网”贯通，辅以各邻省之间开通的虚拟邮路，逐步形成了一张复合型的网状运输网络。

②强大的经营网络、丰富的管理经验。

③国内经济持续高速增长，我国物流业的市场前景广阔。随着中国经济持续高速增长，一场“物流热”席卷整个中国市场，邮政物流作为物流市场的一支重要力量，

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正面临着一次难得的发展机遇。我国外包物流的市场是一个巨大的利润源，一块巨大的蛋糕，发展前景极为诱人。

④国家政策为邮政物流发展提供的宽松的宏观环境，中国邮政作为一家传统的老牌物流商，政府不仅期待它能为中国现代物流的发展做出应有的贡献，而且对中国邮政发展物流业务给予了高度的重视。为企业发展现代物流创造良好的环境。

⑤国际合作和全球信息技术的发展为邮政高起点进入物流市场创造了机遇和条件。国际合作进一步紧密，国外物流企业的涌入，必然带来先进的物流规划技术、管理经验。邮政物流可以通过合作、合资的形式把握这个学习的机会，在工作时间中不断增长才干，提高邮政物流的整体管理水平。

全球信息技术（IT）发展迅速，尤其是电子数据交换(EDI)和互联网、应用和普及，促进了电子商务的发展。在运输领域，传递的作业手段向现代化、信息化的管理方式迈进。

（4）威胁（Threats）

①国际金融危机对我国实体经济造成了较大冲击，物流业受到较为严重的影响，物流市场需求急剧萎缩。

②市场严峻，竞争剧烈

首先是国际对手的威胁。随着经济的全球化和中国加入WTO，国际物流巨头如FedEx公司、美国联合包裹公司（UPS）、DHL公司等，已开始进入中国的物流市场，他们通过多种方式进入中国的物流领域，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运等服务。这些公司的品牌已在世界范围内得到了认可，无疑是对中邮物流品牌建设的巨大挑战。

同时，邮政物流还要应对国内企业的竞争。国有经济中的部分传统运输、仓储、批发企业，如航空、铁道、石化等行业，在其原有业务领域的基础上进行重组改制和业务转型，向现代物流发展，成为物流产业中强有力的竞争者。如中远物流、中外运物流、中海物流、中铁物流等几大物流公司。民营企业的竞争力也不容小觑。民营企业因经营方式灵活，发展迅速，出现了营业收入超亿元甚至十亿元的民营物流企业，如宝供、大田、南方物流、宅急送、华宇、远成等。

电子通信技术飞速发展和替代服务日益增强带来的冲击，导致了传统的邮政业务量普遍下滑。

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例如，传统邮政快递业务的主要内容是重要文件、资料、单据类物品。随着互联网的发展，电子商务技术不断提高，延伸出替代服务，为那些有特殊要求的客户提供了更多的选择空间，对传统快递业务的威胁越来越大。为增强企业核心竞争力，建立健全江西邮政速递物流协议客户管理体系，培育稳定的基础客户群和高质的大客户群，有效提高市场占有率，可以考虑企业外包，专心于自身的核心产品，加强核心产品跟随客户需要的步伐进度，不断推出令客户满意的产品，寻求能够提供满足客户的更多功能、创造顾客价值的连续创新的产品和服务。坚持中国邮政以客户为中心的理念，在客户中树立形象。向着“投递到任何角落、任何一个人”的目标前进，提升客户服务管理水平。在服务方式上，采取高层走访、客户经理“一对一”维护、网点服务、派驻服务、热线服务、上门服务。在服务管理上，实行拜访联系制、投诉处理制、服务质询制、服务检查制、客户流失追究制等。邮政现代物流发展要借助中国邮政的信誉优势，打造“邮政物流”的服务品牌(SINO POST LOGISTICS)。物流向协同化、绿色化、信息化、服务优质化、全球化和国际化发展。有选择地适度提供一些金融服务，开拓新的利润增长点，提升企业核心竞争力。

3.江西邮政速递物流企业核心竞争力初析

对于从江西邮政物流自身资源出发，构建自己的核心竞争力是江西邮政物流发展壮大的基础和关键，也是我们方案必须重点分析和介绍的部分。

实现企业的核心竞争力需要多种因素的支撑，系统地讲，可以归纳为以下二个方面：

第一，无形资产层面，是形成企业核心能力的文化保证。包括：企业文化、价值理念和企业形象。

第二，有形载体层面。企业的核心能力终归要体现在一些实体层面，需要载体的托载。这些因素包括：结构、规模、品牌和关系。

但是，真正的核心竞争力是有形的价值增值活动，这些价值增值活动以比竞争者更低的成本进行。正是这些独特的、持续性的活动，构成了企业真正的核心能力。

江西邮政物流企业要想提高产品或服务的市场占有率，必须在某一方面或某些方面具有竞争优势，才能立于不败之地。因此，运用企业核心能力理论的中心思想和基本原则，剖析现阶段江西邮政物流的竞争能力，将有助于提升江西邮政物流的企业竞

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争力，在邮政价值链上建立独特的、不易被竞争对手模仿的竞争优势，从而为江西邮政物流实施核心竞争力战略奠定基础。

1990年，美国战略研究学者普拉哈拉德（G．K．Prahalad）和英国学者加里哈麦（Cary．Hamel）在《哈佛商业评论》发表的《公司核心能力》，成为企业核心能力理论的经典著作。其中心思想和基本原则是至今为止企业战略理论最高的、最有价值的成果之一。企业核心竞争力是“组织中积累性学识，特别是关于如何协调不同的生产技能和多种技术流的学识”，它具有五个特点：

（l）延展性。核心能力犹如一个“技能源”，通过其发散作用将能量拓展到最终产品和其他经营领域，从而为消费者不断提供创新产品，它是企业竞争优势的根源。

（2）用户价格。核心能力特别有助于实现用户看中的价格，只有那些能够使企业为用户提供低成本的技能，才称得上核心能力。

（3）不可模仿性。一项能力要成为核心能力，从竞争角度看必须是独树一帜，不易被人轻易占有、转移或模仿。

（4）异质性。一个企业拥有的核心能力是成功的关键，决定了企业间的异质性和效率差异性。

(5)可变性。建立企业核心能力是一个长期过程，但经过一段较长时间后有可能变成基本能力或逐渐消失。可见，核心竞争力是某一企业内部一系列互补的技能和知识的结合。

应用这一理论分析，江西邮政物流的核心竞争能力来源于对企业业务资源和知识资源的整合，邮政核心竞争力就是企业拥有的特殊资源和能力。这一特殊资源表现为邮政企业一切生产经营活动所需的技能和知识，可分为运行能力和制度能力。运行能力是邮政企业拥有网络、物力、人力、财力、技术等资源的能力，运用它们生产满足市场需求的函件、集邮、报刊发行、邮政储蓄、特快专递、现代物流等通信产品或服务；制度能力是邮政企业利用知识资源对上述资源进行协调和整合即管理的能力，从而保证邮政企业实现价值链的保值、提升、创新。这两种资源的整合凝聚在邮政通信产品或服务中，形成邮政企业特有的、不易被竞争对手模仿的、具有持久性的竞争优势。核心专长是通往未来商机之门，最有价值的专长是那些可以打开多种产品潜在市场大门的专长。对邮政企业而言，在通信网络上取得领先地位，就意味着在参与依赖核心专长的产品或服务竞争时拥有优势。为实现实物信息传递，江西邮政物流组建了

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实物传递和运输网络，以从分散到集中、再从集中到分拣的方式，经过收寄、分拣、封发、运输和投递等处理环节，完成信息和实物的传递，并形成了邮政的管理制度和企业形象。因此，以局所和邮路（包括运输工具）相互联结而形成的邮政通信网络是江西邮政物流的核心专长。

邮政企业作为社会基础设施的重要组成部分，其竞争能力是在邮电体制发生重大改革、邮政独立运行后逐步提高的。国家邮政局“三年扭亏，五年步入良性循环”的目标，客观上为提高企业核心竞争能力起了积极作用。具体表现在：

（1）以规模经济特有的方式和效率开展更大范围的经营实现成本领先。 （2）把业务创新作为企业的生命，以创造需求、获取利润为目标，开发了账单函件、混合函件、邮送广告、企业明信片、电子汇兑、快递包裹、直递包裹、同城物品配送等新业务，注重与国际知名企业联合发展，围绕大事、要事策划营销活动，初步进入了邮递类、金融类、集邮类业务“三足鼎立、多元发展”的企业良性成长阶段。

（3）采用核心技术，提高科技含量。建成邮政综合计算机网、电子汇兑系统，成功改造“绿卡”系统；组建邮政航空快速网，形成了以航空邮路为骨干、汽车和火车邮路为支撑的立体快速运输网络。

（4）依靠管理创新，整合企业资源。实施收支差额包干管理办法，推行地市核算一体化和收支两条线管理；建立宏观经济运行监控指标体系和成本费用评价指标体系。

（5）以人为本，加强人力资源管理和开发。深化“三项制度”改革，以“三支队伍”建设为重点实施人才工程，通过多层次培训提高岗位技能和文化水平，一支基本适应发展需要的管理、技术、营销队伍初步形成。所有这些都形成了深厚的竞争潜力，为进一步提高国际竞争力做好了准备。

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第二部分 江西邮政速递物流制胜法宝——企业核心竞争力

1.企业核心竞争力概况

1.1物流企业核心竞争力概况

核心竞争力又称为核心能力或者核心专长，是区别于企业一般竞争力，可以树立并保持企业长期竞争优势，能为其客户带来特殊效用的能力资源。一般而言,核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿、能够满足客户价值需要的独特能力。

从这一层面上来说，物流企业的核心竞争力在总体上应表现为深入了解、准确把握和有效满足货主企业物流需求的能力。具体包括：适应于货主企业物流需求的物流服务产品（尤其是增值服务产品）的开发与设计能力；快速响应货主企业物流需求，为货主企业提供定制的专项或一体化服务的能力；基于货主企业价值最大化的物流系统规划与物流活动管理能力；帮助货主企业进行物流运营诊断并使其物流合理化的能力；物流信息系统构建及物流软件开发能力；进行物流追踪并实时提供物流市场信息及预测、决策能力等等。如果物流企业能够具备上述诸项中的某一项或几项，则其在一定程度上具备了形成自身核心竞争力的基础。

但同时，考虑到核心竞争力的内涵，物流企业的核心竞争力还必须具备以下特征： 一是在顾客价值创造方面，对货主企业所看重的价值——物流成本的降低、物流服务的享受、最终客户满意等方面能做出超越竞争对手的关键性的贡献；能以货主企业需求为导向，帮助货主企业降低成本、提高效率、拓展市场、争取最终用户，以利于货主企业培植与维护其核心竞争力。

二是物流企业能在质量、速度、服务与成本方面形成自己的特色，并具备相对长期的、不易被竞争对手模仿的差异化优势。

三是在延展性方面，物流企业能够从核心竞争力衍生出一系列的新产品和新服务以满足客户的需求，不仅是当前的需求，而且包括潜在的需求。

提升物流企业核心竞争力的意义有：

（1）核心竞争力是物流企业获得长期竞争优势的源泉； （2）核心竞争力可以优化企业资源配置；

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（3）积累和保持核心竞争力是企业的长期根本性战略。

1.2物流企业核心竞争力的层次模型

我们将物流企业核心竞争力划分为三个层次：外在表现层、中间支撑层和内部核心层

（1）外在表现层

①时间：企业的快速反应能力 ②服务：满足顾客的需要

③营销：发掘客户价值的能力和把产品变为现实的能力 （2）中间支撑层

①企业文化：企业成员的共同价值观体系

②组织：一方面把企业培养成一个学习型组织，另一方面提升企业的组织资源的能力

③制度：一个严谨而有效的实施系统，保证上层制定的战略举措都可以转化成有效的实际行动，强调制度的执行力

（3）内部核心层

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①质量：质量是物流企业的生存之本，培养核心竞争力需要解决的重要课题之一 ②成本：成本是物流企业利润的源泉 ③创新：创新是物流企业长期立足的保证

基于上述分析，我们可以总结出物流企业的核心竞争力就是：物流企业在公平竞争的市场环境下，在充分把握客户价值的基础上，以质量、成本、创新为核心，在企业文化、组织能力、制度体系的支撑下，展现出来的快速反应、优质的服务和营销能力。

1.3第三方物流企业核心竞争力 1.3.1 3PL企业核心竞争力构建思路

企业核心竞争力(也称核心能力、核心竞争能力)理论是现阶段管理学、经济学交叉融合的最新理论成果之一，日益受到管理理论界与实践界的关注。虽然理论界与实践界均认为企业是否具备核心竞争力是影响企业能否长期保持竞争优势的关键因素，但其内容构建及如何培育至今尚无现存的经验和模式。为此，很有必要对第三方物流3PL(Third Party Logistics)企业核心竞争力的构建思路进行探索。这里将构建3PL企业核心竞争力的思路可归结为三个方面：

（1）依托核心竞争力理论

核心竞争力是指企业内部经过整合了的知识和技能，尤其是协调各方面资源的知识和技能。相对于传统的“结构——行为——绩效”分析框架，企业核心竞争力理论跨越了传统的“资源论”、“环境适应论”理论，更多地着眼于企业的“内功”修炼，“内因”才是企业在竞争中制胜之本。判断企业核心能力的标准是：极大地增加客户的使用价值；与竞争对手有极大差异、不易被竞争对手模仿；竞争力能延伸至相关市场。上述三点是我们构建企业竞争力的基本理论与方法。

（2）总结成功的经验

核心竞争力理论是从成功的企业管理实践中总结与提炼出来的。因此，从较长的时间维度下来总结不同类型、不同规模的企业战略管理的成功经验尤其重要。从研究方法上应注重实例调查、成功经验总结与实证分析。

（3）结合服务特点

3PL企业可分为资产型与非资产型二类企业，也可分为运输、仓储、综合物流等企业类型，但都属于服务企业。服务具有无形性，生产与消费同时性，差异性，无专

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利性，功能集成性等基本特征。服务类企业与制造类企业有较大区别，这在构建3PL企业核心竞争力过程中需要充分注意的。

1.3.2 3PL企业核心竞争力构成分析

我国“物流术语”标准中将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。3PL是物流业发展到一定阶段的必然产物，是物流服务专业化、社会化的一种经营状态。3PL企业的核心竞争力是指企业在提供物流服务过程中，有效地获取、协调和配置企业的有形和无形资源，为顾客提供高效服务和高附加价值，使顾客满意并使企业获得持续竞争优势的能力。

企业核心竞争能力不仅由技术因素决定，还与企业经营理念、员工精神状态、道德标准等非技术因素有密切关系，是其技术水平、R&D能力、生产运行能力、管理能力和经济实力的综合体现；这里将3PL企业核心竞争力构建内容归纳为：物流资源的整合能力、物流业务的运作能力、物流服务的创新能力、物流信息技术的应用能力、物流品牌的塑造能力、物流市场的营销能力。这六方面的能力是相互区别、相互联系又是相互促进的。

（1）物流资源的整合能力

物流企业的资源整合是指根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行优化配置，把企业内部彼此相关但却又分离的职能，把企业外部参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，以形成企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。

另一方面，任何物流活动的开展对社会交通运输、仓储、物流公共设施、信息及社会物流环境等有很强的依赖性。因此，如何整合物流资源是3PL企业核心竞争力的关键内容。基于企业战略定位的物流资源整合，可以有效地获得战略性经营资产，完善物流服务功能，充分利用社会资源，创造良好的外部环境，提高物流效率。

3PL企业的资源整合范围可分为：内部资源和外部资源。内部资源主要有人力、设备设施、信息、资金、无形资产等；外部资源主要包括用户、供应商、投资商、政府、标准组织、咨询机构等。从资源整合的对象来看，可分为客户资源整合、能力资源整合、信息资源整合。从整合的方式来看，可分为兼并重组、合资合作、协议联盟、租赁托管、建立信息共享或交易平台等。

（2）物流业务的运作能力

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由于物流服务是不可储存的，服务过程就是客户的消费过程，任何差错都会对客户产生不良影响，物流企业只有具备较高的业务运作能力，才能实现低成本高水平服务的目的。因此，物流运作能力是物流企业最基本、不可或缺的能力，是物流企业竞争优势的基本体现。

物流业务运作的内容可分为三个层次：一是整套物流实施方案的运作能力，这要求各功能业务相互配合，紧密衔接，高效运转，保证整个流程低成本高效进行。二是具体物流功能业务的运作，这要求具体物流功能内部的各作业环节，运作高效、准确、安全。三是具体作业(操作)的运作，具体包括制定科学的工作与作业方法，确定先进的作业时间定额和操作规范等。

（3）物流服务的创新能力

企业的核心竞争力为企业独自拥有，并不易被竞争对手所模仿、抄袭或经过努力可以很快建立。3PL企业要保持其核心竞争能力，必须不断满足市场及客户新的需要，开展增值服务，其实质即为持续创新。

3PL企业创新能力主要体现为：一是体制创新，对我国大多数传统物流企业来讲，可以通过资产重组、股份制改造、合资合作等方式来完善公司治理结构，实现企业体制创新。二是组织创新，建立基于信息平台的、具有快速反应能力的扁平化物流组织结构，以适应过程化管理和决策权限前移及分散的需要。三是服务内容创新，从单一功能性的服务，扩展到基于核心业务能提供整个物流方案的实施服务。四是管理方式的创新，如提供电子商务物流服务、定制服务、“门到门”服务、“套餐”服务等。

（4）物流信息技术的应用能力

核心竞争力是在企业演进过程中经过长时间知识、技术和人才积累逐渐形成的，先进技术尤其是信息技术的应用则是3PL企业核心竞争力的主要标志。

现代信息技术的广泛应用，大大降低了物流过程的交易费用、资源的整合成本，提高了服务的响应速度、运作的便捷与效率，沃尔玛的“卫星卖鸡蛋”就是很好的例证。物流信息技术的应用主要包括二个方面：条码与自动识别技术，物流信息管理系统。条码与自动识别技术具有数据高速自动输入、高读取率、低误读率、容易操作、设备投资低等优点，有效解决物流数据采集、录入、处理、传输“瓶颈”的工具。物流信息管理系统是以物流信息传递的标准实时化、存储的数字化、物流信息处理的计算机化为基础的物流业务与企业管理平台。建立健全物流信息系统，是物流企业获得

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竞争优势的必要条件。

（5）物流品牌的塑造能力

由于服务产品具有无形性、无专利性，用户对服务质量的判断，会更多地依赖于品牌，品牌是一种名称、名字、标记或设计，或是他们的组合运用，其功能是借以辨认服务提供者或服务产品，且使之与竞争对手区分。因此，品牌是物流企业最大的无形资产。

物流企业塑造服务品牌主要从三个方面进行，一是强化品牌意识，将其纳入到战略管理层次来进行。二是建立健全物流服务标准，运用“大规模定制”的理论与方法来实现服务的低成本和个性化，物流服务标准包括：物流服务技术标准、物流服务工作标准、物流服务作业标准。三是提高服务质量(包含物流工作质量和物流工程质量)，质量是产品的生命，也是创建良好品牌的保证。

（6）物流市场的营销能力

核心竞争力支持企业进入各种更有生命力的市场，为企业现有的各项业务提供一个坚实的平台，又是发展新业务的引擎，是差别化竞争优势的源泉。营销能力反映3PL企业在发展过程中的市场影响力，它通过将潜在的竞争优势转为现实利润优势而直接或间接地影响物流企业的核心竞争力。基于战略联盟的物流服务合同多为中长期(如发达国家3PL的服务合同一般都在5～7年)，在有限的客户市场中，谁的营销能力强，谁就可能先扩大市场份额，在竞争中占据有利地位，而竞争对手想挖走你的客户往往需要付出更大的代价。因此，市场营销能力是企业核心竞争能力不可缺少的内容。提升3PL企业市场营销能力的主要途径：一是树立先进的营销理念，如品牌营销理念、知识营销理念、文化营销理念、关系营销理念、特色营销理念、绿色营销理念、创新营销理念等。二是制订合理的营销策略，包括服务产品策略、价格策略、合作策略、促销策略等。

2.物流企业核心竞争力的关键层面

2.1核心竞争力与增值服务

2.1.1江西邮政速递物流增值服务现状

随着社会的不断前进，我国物流业也有一定的发展，但是也正是由于社会的进步，人们的生活水平的不断提高，从而也带动了消费的增长，当然一方面消费带动了与之

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相关产业的发展，其中也不排除物流的发展，然而另一方面我们也要看到在生活水平提高的同时，也导致人们的追求向更高层次的方向发展，客户除了要求供应商或厂商不断创新，适时产出人们需要的产品满足需求之外，还把目光转向了追求更高的服务享受，而此时的物流业却早已追赶不上需求的快速变动，这就导致了滞后的物流业与快速发展的社会经济产生矛盾。

纵观我国这几年来的物流业，的确也取得了比较好的成绩，有了长足的发展态势，这也归功于社会的需求增长，也使得一些有识之士认识到在未来的社会，物流必将是一大发展点，2009年对于物流业来说也不失是一个好的开端：国家重视起了物流，并且也付诸行动，将它列为十大振兴产业之一，这对物流界无疑是一个天大的好消息，这些都说明了物流有很大的发展潜力，近几年，物流企业迅速增加，但也存在良莠不齐的情况，有些只是传统的仓储、运输公司换个“物流”名称而已，而服务的内容、范围有限且物流运作水平及物流观念有待进一步提高。至于采用“增值物流”方式，则少之又少，物流竞争不断的加剧的形式将不可避免，而在这种形式下邮政所处的局面可想而知，而邮政想打破这种既尴尬又有潜力的局面就必须首先要提高企业的核心竞争力，为客户提供差异化服务。

2.1.2企业核心竞争力与增值服务的关系

由前文的3PL企业核心竞争力构成分析可知，企业核心竞争力包括了6项能力，其中就包含了物流服务的创新能力和物流信息技术的应用能力，而这两项又可以总的概括为物流的增值服务，两者是相辅相成的关系。企业核心竞争力是企业独特的资源或者核心理念、产品所形成的带给客户特殊价值的商品或体验，它是企业所独有的长期优势，具有品牌延展性能力和相对于竞争对手的竞争强势。

增值服务从概念上讲是相对于常规服务而言的，它是一门新兴的物流服务概念，创新、超常规、满足客户个性化需求是增值物流服务的本质特征，在信息主导商业发展的今天，增值服务主要是借助于完善的信息系统和网络来实现的，因此是技术和知识密集型的服务，可以提供信息效用和风险效用，能够创造出新的价值，因而是增值的物流服务。它有广义的增值物流和狭义的增值物流之分。广义的增值物流是传统意义的第三方物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务，侧重点在于如何使物流过程更有效率，更及时准确，更节省物流成本，为客户创造价值。狭义的增值物流则是指近几年来衍生的一些第三方物流服务行业，如流通

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生产、加工、重新包装、贴标签、售后服务中心等，将传统的需由工厂部门完成的一部分工作分离出来，委托给指定的在此领域有竞争优势的物流企业来承担，从而降低工厂的运作费用及物流成本，满足甚至超出客户的期望值，帮助提高企业产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业也因此分享一部分因此创造出来的价值。

对以靠服务制胜的物流企业来说，超越单一的物流服务，转向为客户提供增值服务，一方面能够提升企业的品牌知名度，还能够提高企业的核心竞争力，在行业利润不断的下降的情境之下，增值服务也就成为了物流企业竞相角逐的值得一争的一块奶酪。

在我组认为物流业中的增值服务不能局限于为客户提供所谓的常规服务，而是基于一体化物流和供应链集成的向客户端延伸的服务，通过介入客户的供应链管理及物流系统来提供服务，这样能帮助客户提高其物流管理水平和控制能力，优化客户自身的物流系统，加快响应速度，为企业提供制造、销售及决策等方面的支持，是高技术、高素质的服务，这也就提高了企业的核心竞争力。

“增值物流”是物流行业发展到一定阶段的产物，也是物流行业成熟的标志，更是我国物流行业发展的趋势。在竞争激烈的今天，谁拥有先进的物流理念，谁就可以取得竞争优势，所以对我国物流行业来说，掌握先进的物流理念，提高物流服务水平是当务之急，只有这样，才能更好的参与国际竞争，赶上物流发展的最新潮流。

企业的发展在于不断创新，第三方物流行业的发展将有赖于增值服务方式的不断优化与创新，想客户所需，帮助实现企业利益最大化，相信我国的第三方物流市场发展即将迎来服务不断创新与完善的增值服务时代。

2.1.3物流的增值服务对提高企业核心竞争力的优势

（1）成本优势。成本是增值服务所要考虑的一个重要的因素，因为追求成本的最小化和利润的最大化是企业的目标，只有在成本减少的前提下才有可能会实施增值服务；换言之，增值服务的实施最终将是以降低成本，为企业创造最大利益为奋斗目标的。实行增值服务的措施，可以做到充分利用社会资源，提高运输、仓储等能力，降低总体库存成本、呆滞成本及管理费用，同时由于做到综合管理，集中大批量发货，也降低了运输成本及物品损耗，从而降低整体物流成本。

（2）时间优势。货物不仅要送达消费者需要的地点，而且要在消费者所需的时间内送达，这就是物流企业增值服务的另一个目标。通过保持库存和货物的战略位置

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来缩短给予客户承诺交货时间，提高客户满意度。运输、配送也能在某种程度上产生时间效用，例如通过快速递送把货物送到消费地，采用航空运输来减少库存，即增加了时间效用，为顾客创造价值。此外，增值服务通过提高运输及配送的速度和效率，缩短承诺交货时间，可以使商品能够提前于竞争对手进入销售渠道。

（3）服务优势。增值服务的物流过程直接与顾客接触，通过产品运输、配送提供顾客所要求的服务。配送和其他物流作业经常与顾客发生直接联系，影响客户对于产品以及相关服务的感受。因此，对物流的计划、实施和控制并取得优秀表现，可以使企业从竞争对手中脱颖而出，从而区别于其他竞争对手并创造价值和促使顾客满意，进而实现服务增值的目的。

（4）附加值优势。在物流中心内，建立CTO(Configuration to Order)流通加工生产线，接到订单后，根据客户的个性化订单要求，对制造基地发运来的库存成品进行个性化配置、测试合格后发给客户，或者应客户的需求，为之配备附加产品后一起发给客户，为客户提供增值服务。

（5）有利于企业员工综合素质的提高，由于增值服务还要求对信息技术的掌握，这就催促了物流企业对企业员工的重视与培养，同时，根据增值服务的目标，也要求员工对物流有着更清醒的认识，对物流的发展有着积极的态度，严格要求自身的素质。这从整体上将提高企业的综合素质。

2.1.4实现物流增值服务的具体措施——物流金融服务

物流金融业务就是面向物流业的运营过程,通过应用和开发各种金融产品,有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易,以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。从狭义上讲,物流金融就是银行和第三方物流服务供应商在供应链运作的全过程向客户提供结算和融资服务。而物流金融服务业务的主要手段即融通仓业务，而根据案例所提，江西邮政速递物流公司也认识到了物流金融业务未来在国内国际都有广阔的发展前景，只是此时的邮政物流公司还未起用过该项服务业务，因此，江西邮政速递物流公司在这方面还相当的薄弱，因此，为开拓新的利润增长点，提升企业核心竞争力，我组提出了一项实行金融服务的措施——融通仓业务：

融通仓是一个以质押物资仓管与监管、价值评估、公共仓储、物流配送、拍卖为

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核心的综合性第三方物流服务平台，它不仅为银企间的合作构架新桥梁，也将良好地融入企业供给链体系之中，成为中小企业重要的第三方物流服务提供者。融通仓业务主要有仓单质押和保兑仓(买方信贷)两种操作模式，两者最大的区别是仓单质押业务先有货再有票，保兑仓业务先有票再有货。

(1)仓单质押业务。在仓单质押模式中，因中小企业的生产经营活动涉及的原材料采购与产成品销售普遍存在批量性和季节性特征，这类物资的库存往往占用了大量宝贵资金。融通仓借助其良好的仓储、配送和商贸条件，吸引辐射区域内的中小企业，作为其第三方仓储中心，并帮助企业以存放于融通仓的动产获得金融机构的质押贷款融资。在实际操作中，货主一次或多次向银行还贷，银行根据货主还贷情况向货主提供提货单，融通仓根据银行的发货指令向货主交货。

仓单质押模式是在仓单质押模式的基础上，对地理位置的一种拓展。第三方物流供给商根据客户不同，整合社会仓库资源甚至是客户自身的仓库，就近进行质押监管，极大地降低了客户的质押成本。

仓单质押模式是仓单质押模式的进化，金融机构根据融通仓仓储中心的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例以及信用程度，授予融通仓仓储中心一定的信贷额度，融通仓仓储中心可以直接利用这些信贷额度向相关企业提供灵活的质押贷款业务，由融通仓直接监控质押贷款业务的全过程，金融机构则基本上不参与该质押贷款项目的具体运作。

(2)保税仓业务。在保兑仓模式中，制造商、经销商、第三方物流供给商、银行四方签署“保兑仓”业务合作协议书，经销商根据与制造商签订的《购销合同》向银行交纳一定比率的保证金，该款项应不少于经销商计划向制造商在此次提货的价款，申请开立银行承兑汇票，专项用于向制造商支付贷款，由第三方物流供给商提供承兑担保，经销商以货物对第三方物流供给商进行反担保。第三方物流供给商根据掌控货物的销售情况和库存情况按比例决定承保金额，并收取监管费用。银行给制造商开出承兑汇票后，制造商向保兑仓库交货，此时转为仓单质押。在这一过程中，制造商承担回购义务。

2.2核心竞争力与品牌的建立

2.2.1核心竞争力在企业中的地位，以及品牌建设对提升核心竞争力的作用

在激烈的市场竞争中，有些企业在各种复杂的市场环境中长盛不衰，而有的企业却只能成功一时。成功的企业能够持续发展的关键，由于这些企业在不断变化的竞争

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环境中，始终能保持着自身的竞争优势，而从根本上制约并决定企业保持竞争优势的能力就是核心竞争力。核心竞争力（core competence）是企业独有的一种特殊资源，是企业独具的、支撑企业可持续竞争优势的核心能力。提升核心竞争力对企业有重要意义，核心竞争力是物流企业获得长期竞争优势的源泉、可以优化企业资源配置等。如果我们将物流企业的核心竞争力划分为三个层次：外在表现层、中间支撑层、内部核心层。品牌建设作为内部核心层的一个重要组成部门是企业运营的关键，其对提升核心竞争力有重要作用，主要有：品牌建设是物流企业的“魂”，是赢得市场份额的重要保证。今天我们已经进入一个品牌时代，市场的竞争越来越表现为品牌的竞争，创立品牌已经成为众多企业追求的目标和重要战略。人们选择产品、服务更注重的是品牌，用户选择哪种速递物流业务是凭着对品牌的感受和影响来决定的。因此，江西省邮政速递物流公司创立好品牌、打造好品牌，将对公司在竞争中起事半功倍的作用。

2.2.2江西邮政速递物流公司的品牌优势及目前品牌建设面临的威胁及问题 （1）普遍服务

中国邮政速递物流使用的品牌是统一的家族名称，没有给物流配送服务启用新的商标，其凭借中国邮政良好的品牌优势也赢得了广大民众的认可。中国邮政迄今已有3000多年的历史，传统邮政是通过实物传递信息的，一直以来邮政履行着通政、通民、通商的职责，以诚信、迅速、方便树立了良好的品牌形象，在广大用户中享有较高的知名度，对邮政参与并发展物流业务具有重要意义。邮政速递物流企业可以利用自身的品牌优势为厂家提供物流配送甚至是产品的分销服务，这些优势和宝贵的资源是其他从事和想要从事物流服务的企业在短期内无法获得的。

（2）迅速、准确、安全、方便的服务理念

邮政速递物流企业树立服务观念，坚持“迅速、准确、安全、方便”的八字方针，提高用户的满意度，树立良好的品牌和形象，让“质量和时限就是企业生命”的观念深入人心。邮政速递企业对用户的服务，体现在质量，为了进一步提高企业服务的质量，持续、稳定地向顾客提供“迅速、准确、安全、方便、真诚、热情、周到、满意的服务，实现质量管理与国际接轨，建立实施和保持质量管理体系，适用于各项邮政服务，并将以此为依据，向国内外广大客户和社会各界提供满意的邮政服务。

中国邮政是百年老店，它的无形资产价值是不可估量的，如果能够加以利用将成为物流发展的强劲动力。

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目前品牌建设面临的威胁：

国外著名的实力强大的物流企业如DHL、TMT、FEDEX、UPS等纷纷进入中国的物流市场，他们通过多种方式进入中国的物流领域，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运等服务。这些公司的品牌已在世界范围内得到了认可，无疑是对中国邮政速递物流品牌建设的巨大挑战。不仅如此，国内民营物流企业也在不断的发展壮大，如申通、中铁快运等，对邮政速递业务构成了严重的威胁。

2.2.3如何进行品牌建设

（1）把媒体建设与品牌建设相结合，建构完善的品牌推广体系

品牌是一种错综复杂的象征，它是品牌属性、名称、包装、价格、历史、声誉、广告方式的无形总和，不是短时间能够积累起来的，它是一个循序渐进的过程。而媒体担负着社会的责任，履行着宣传的角色，企业在品牌推广的过程中要十分注重宣传的作用。因此，江西省邮政速递物流公司在进行品牌建设时应充分发挥媒体的巨大号召力，善于抓住时机大力向广大消费者宣传自己良好的品牌概念，具体的可以通过广告、建立网站、与媒体建立良好的关系来推介自己，使本企业动态及业务发展情况能够经常地、及时地在报纸、广播、电视、网络上发出响声，从而用较少的投入取得最佳的宣传效果。

（2）以客户需求为导向，全面提升服务的品质，为品牌建设赢口碑

品牌是企业营造出来的，灌输给市场，让市场接受，但是最终还是要客户认可品牌。因此要充分了解客户的心理需要，把握好他们的消费动机。现代企业管理趋势有两个重要的转变：一是企业从以产品为中心的模式向以客户为中心的模式转移，二是企业管理的视角从“内视型”向“外视型”的转换。客户关系管理（CRM）的出现就是这两大趋势的具体体现，它的根本要求就是建立跟客户之间的“学习关系”即从与客户的接触中了解他们在享受服务中遇到的问题和对服务的意见和建议，并帮助他们解决，同时了解他们的姓名、通讯地址、个人喜好，并在此基础上进行“一对一”的个性化服务，甚至引导新的市场需求。像江西邮政速递物流公司这种建立在大规模客户群基础上的物流企业，就特别适合采取这一方式进行客户资源管理。比如公司应充分发掘或利用老客户资源，通过对其良好的定制化服务，提高其满意度，以使其对公司产生良好的品牌形象认知并通过口碑效应在客户所在行业或其他行业产生良好的品牌扩散效应。

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而良好的客户关系绝对不是单靠技术就能实现的，员工主观能动性非常重要，在对员工进行管理，以提供客户满意的服务时，邮政速递物流公司可以采取以下三种方式：

①建立呼叫中心，倾听顾客的声音。呼叫中心除了接听客户的电话外，还有主动打电话与客户联系，收集客户信息。呼叫中心的员工在上岗前，应接受严格的操作训练，学习与客户打交道的技巧。

②提高第一线营业和投递人员的素质。

③运用奖励制度。充分发挥奖金的激励作用，调动员工的工作积极性，增强他们的全局观念。

（3）学习借鉴国际著名物流公司品牌建设的经验，与其建立战略联盟

与国际实力强大的物流公司相比，江西邮政速递物流公司的竞争存在明显的弱点，而且随着国内民营快递公司对其的入侵，这一弱点变得越来越突出。为弥补这一缺陷，学习他们品牌整合的经验非常必要。如DHL选择的品牌整合，全球统一启用红黄两色的全新标识，掌握成拳，争雄一体化快递物流市场，汇集了德国邮政全球网络旗下的三大知名快递和物流公司：德国邮政欧洲快递，有欧洲第一包裹快递之称；敦豪环球快递公司，在国际航空快递业发展迅猛；丹沙，全球空运老大和知名的海运公司，同时承运欧洲的陆路运输。新的DHL将整合这三大公司的资源发展物流，其综合性配送服务将涵盖物流的所有关键环节；凭借领先的“一站式”综合服务能力，DHL将成为全球最大的快递与物流公司。还有一种比较现实的做法就是与国际著名物流公司建立战略联盟，取长补短，相互促进，实现营运效能最大化。DHL就是不断采取建立战略合作关系的方式，利用战略联盟所带来的资源获取更多的竞争优势，比如在2004年中美双方签订新的《中美航空协定》后，本身没有开设中美航班的DHL为了加入利润丰厚的中美国际快递市场的争夺，与美国西北航空公司签订合作协议，借助美国西北航空每周7个航班大幅提高在中美航空市场的运力，DHL的战略联盟策略是值得江西邮政速递物流公司去借鉴的。

（4）品牌建设需要集体转变心态，实施“全员品牌管理”

品牌的根本要素是人，一个品牌的成功塑造不是一个人、一个部门或一个品牌策划机构能够独立完成的，它需要全体员工的集体参与，要求全体员工都必须拥有强烈的品牌管理意识，并有意识的用自己的实际行动来维护品牌形象，即要进行“全员品

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牌管理”。 其强调的是企业内部人人都要对品牌负责，把品牌管理工作扩大到每位员工身上，使品牌形象的塑造成为每一个员工的任务，激发员工对品牌的高度责任心和维护品牌的高度自觉性，牢固树立“我就是品牌”的价值观念。 中国邮政速递品牌的塑造自然也不例外，它不仅需要具有竞争力的服务、产品和价格，更需要每个中国邮政速递物流的员工能够提供真诚的服务。

总之，邮政速递企业的品牌建设是一个系统工程，需要国家、社会、企业、员工和顾客的共同努力，以营造我国的物流品牌建设环境，以应对我国物流市场日益急剧的国际化竞争。

2.3核心竞争力与定价策略 2.3.1我国物流市场价格现状

（1）我国物流市场价格现状及其影响

我国物流市场目前呈现出较为无序、混乱的局面，一些物流企业为了争客户、抢货源而互相压价、竞价经营，其中不乏扭曲竞争、价格陷阱、价格欺骗等违法行为。导致物流产品的定价无法反映企业成本状况，同时，这样低水平的竞争阻碍了物流产业升级的步伐。另一方面，目前物流市场缺乏服务标准的约束和引导，大多数物流企业在提供服务和制定价格时没有以市场需求为导向，所提供的物流服务质量偏低，产品和定价往往无法满足市场需求。因此抑制了企业物流外包的热情，限制了物流企业业务空间的拓展。

（2）物流产品的价格与定价

市场价格只是一种表象信息，而定价方法的选择往往具有一定的偶然性，要了解影响定价的根本和深层因素，还需深刻剖析价格的构成要素及其根本驱动因素。为了从根本上解决不科学的定价方法及我国物流市场存在的价格问题，下面将首先利用服务产品的价格三脚凳模型，希望挖掘出物流产品价格的构成要素及其经济学含义，从而得出构成和影响物流产品价格的根本要素。

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（3）物流服务产品的价格构成 服务产品价格三脚凳模型

服务产品价格一般都遵从价格三脚凳理论，它的三只脚分别代表服务成本、顾客感知价值和竞争对手的定价。其中，服务成本，决定了服务价格的下限；顾客感知价值，即消费者愿意为服务支付的最高金额，决定了服务价格的上限；而竞争对手的定价则调节着企业服务价格上下限之间不断波动的幅度。

①物流服务成本分析

物流服务成本是物流服务定价的底线。因此，准确的物流成本测算是物流企业定价决策的关键。这里仍然将总成本归结为固定成本和可变成本。固定成本，是包括物流企业软、硬件设施的建设费用和物流服务市场上公认固定的一些费用。可变成本，包括与具体物流服务过程相关的劳动力成本、能耗费用、维护保养物流设施工具的费用等。若进一步考虑，成本导向因素中还应包括物流服务企业在多项业务中进行选择决策的机会成本，在物流运输等存在回程的业务中产生的联合成本和公共成本以及从经济学理论角度产生的边际成本和平均成本等。

②顾客感知价值

经济学中的顾客价值是具有可变性的，它反映了消费者从产品中获得的全部利益和满足，同时又被称为从产品的消费中获得的使用价值或效用。但对于定价决策者，

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我们所需考虑的是产品的经济价值，消费者最佳可选方案的价格(参考价格)，加上使产品区别于其它产品的价值(正/负差异价值)，这个价值模型能给物流企业定价决策以重要的参考意义。其中，对于经济价值中的参考价值，应当参照行业产品质量标准或行业标杆企业价格。而目前物流产业缺乏标准化服务体系，由于物流企业提供的服务水平及其技术含量参差不齐，物流市场上大多为低技术含量的中小型物流企业，少有可以作为标杆的物流服务企业，因此物流企业参考价值的建立，还需以物流服务标准化体系的建立为基础。同时，对于经济价值中可正可负的差异价值，可以用物流企业绩效或竞争力评价方法确定企业提供服务的差异值。这样参考价值，即标准化服务质量体系和企业绩效评价一起构成了物流服务的经济价值体系。

③竞争对手的定价

物流业的竞争者价格作为顾客价值和物流服务成本之间的调节因素，这对了解竞争对手的服务项目和相应的服务价格或者具体市场的参考价格等商业信息的要求很高。物流服务企业可以随行就市、随机应变，制定出高于或者低于竞争对手的价格，以达到增加利润、扩大销售量和提高市场占有率的目标。

2.3.2江西邮政速递物流的定价方式

从产业角度来看，目前物流企业的成本状况深刻影响了物流业的定价和发展：鉴于物流的软硬件投资具有回收期长的特征，同时我国目前物流发展还处于刚起步的不完善阶段，物流企业大多规模偏小，无法利用规模经济降低投资和经营成本，致使物流成本居高不下，这不仅限制了我国物流产业的利润空间，同时也阻碍了它的规模发展。

针对江西邮政速递物流的定价方式，我们分析出两大块定价方法，一是在本市速递市场采用竞争性的定价；二是对于其他省市采用分区定价的方式制定价格。对于这两大块的内容我们的思路如下: （1）竞争性定价服务方案和方法

竞争者的服务方案和价格对于企业价格制定有一定的影响，可以说是企业服务内容和价格的一个参照坐标。企业需要比较自己与竞争者的服务产品成本、价格和属性，了解各自的竞争优势。

企业可以利用竞争者的服务产品和价格，作为自己制定价格的一个依据。如果自己提供的服务方案与竞争者的相似，那就需要将价格定得接近于竞争者，以免推动市

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场，推动销售代理额；如果自己的产品优于竞争对手的产品，则可以将价格定得高些。不过这时应注意竞争者针对本企业价格所做出的反应。

①成本加成定价法

即在服务成本上加一定百分比的加成来制定价格。 公式为：价格=服务成本x（1+既定百分比) ②目标利润定价法

即制定一个可以获得其追求利润的价格。根据估计的总销售收入销售额)和估计的产量（销售量)来制定价格。公式为：

价格=预计的服务成本x（1+目标利润率) 目标利润定价法和成本价定价法都是成本导向的定价方法。

③认知价值定价法

企业按照物流需求者在主观上对物流服务所理解的价值，用市场营销组合中的非价格变数来影响购买者，在他们的头脑中形成认知价值，然后据此来定价。企业在运用些法时，需要正确估计购买者所承认的价值。这是一种客户导向的定价方法。

④随行就市定价法

这种定价方法是根据竞争战略，主要是基于竞争者的价格，而不考虑自身成本和市场需求。企业按照行业的平均现行价格水平来定价，或直接使用与竞争者相同或相近的价格。当企业难以估算成本或打算与同行和平共处或难以确定竞争状态时，常用此法。这种定价方法简单易行，可以产生一种公平的报酬，能够维持行业间的协调、平衡。

⑤密封投标定价法

买方在报刊上登广告或发出函件，说明采购的商品的品种、数量、规格等要求，邀请卖方在规定的期限内投标。买方在规定的时间开标，选择报价最低，最有利的卖方成交，签订物流服务合同。密封投标定价法和随行就市定价法都是竞争导向的定价法。

（2）不同区域的市场客户群定价方法： ①收益导向定价法(盈亏平衡分析)

这种定价方法把市场的需求(消费数量)同组织成本(利润对各种成本的补偿)联系起来。根据盈亏平衡点公式计算出平衡价格，这是物流企业提供服务后不亏损的最

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低价格，即保本价格。不同的预期服务量对应着不同的收支平衡价格。物流企业可根据这一标准，结合预期的服务盈利，选择适当定价。

②服务生产导向定价法(差别定价法)

价格差别也称价格歧视(price discrimination)，指企业为其销售的一种商品在不同的场合索取不同的价格。这里的不同场合可指不同消费者、不同的消费量或不同的市场等。针对这三种不同场合的差异定价即差别定价的三种类型，一级差别定价，二级差别定价、三级差别定价。鉴于物流业的产业特征，可以适当的选用二三级定价方法。

二级差别定价是指针对不同消费量采取不同的定价，从而调节需求，以保证较为稳定的盈利。这种定价方法适用于为某些特殊季节性产品提供物流服务的企业如农产品、家电产品等等。

三级差别定价是指将市场划分为不同的子市场，企业根据不同的市场特征索取不同的价格。对于物流服务的市场划分，有很多种不同的划分方法。

例如按不同地域划分的市场，如DHL的快递服务按区域定价。它将228个国家划分为10个区，每个区内不同国家适用同样的价格，操作简便。

再如根据客户消费量大小的区别划分为大客户和中小客户市场，以及长期合同客户和一次性交易客户。显然针对不同的客户类型，物流企业须才于不同定价方法，如对大客户和长期客户采取优惠价格，以保证企业的最高受益。

同时，基于物流产品的实效性特点，这里提及物流服务的另外一种差别定价，对不同物流服务的实效需求制定不同的价格，如宅急送快运服务的价格按服务水平定价，根据不同期限(如12小时内、24小时内、1-2天等)到达不同区域来制定的，既方便了客户选择服务种类，又使企业可以在承诺的期限内灵活地选择运输方式。

③服务成本导向定价法(成本加成法)

是指企业依据提供服务的成本来制定价格，之前已分析过物流企业的成本构成，定价公式为：价格=固定成本+变动成本+(边际)利润；这种方法目前普遍应用于中小物流企业，其优点在于简单明了，便于物流企业经济核算，但缺乏对市场需求的把握和反应的灵活性。

④竞争导向定价法

指根据同行竞争对手价格制定自己价格。市场上只存在少数大型的服务提供商的

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寡占市场结构下，或所提供的服务标准化的服务行业，其价格容易被顾客记住并比较。从物流市场特征和产品标准化程度来看这种定价方法并不适用，从物流服务价格构成中可以得出，竞争者价格只能作为一种参考，作为企业的调节手段。

⑤需求导向定价法

指按顾客的需求及变化决定服务的价格。顾客需求分为“质”和“量”，根据需求量的变化调整价格即我们之前提到的二级差别定价法，这里不再赘述。从需求“质”的意义上讲，是按顾客感知的价值定价。需通过市场调研得到顾客对价值的精确定义，区分顾客的货币与非货币价值含义，依此确立价格。对市场需求和对顾客价值的把握，也正是目前物流企业所忽略和欠缺的。正因物流企业无法理性掌握目前的物流需求，才会引起物流产业的一拥而上的重复建设以及恶性竞争的市场现状，致使是物流市场涌现出数量过剩却又缺乏服务质量保障和竞争力的中小型物流企业，从而扭曲了市场价格。因此，物流服务企业尤其是打算进入物流业的投资者来说，须格外注意利用科学手段对客户物流需求进行测度和把握，依此提供服务和制定价格。

⑥折扣定价法

通过使用折扣、折让措施降低基本价格，以鼓励物流消费者购买。常用的“价格歧视”，措施有：数量折扣（当消费者购买达到一定金额时，给予折扣)、现金折扣（促进客户尽快付款而给予的价格折让)等。物流企业通过折扣方式可达到两个目的：一是促进物流服务的供给和消费；二是鼓励提早付款订购、批量购买远期服务或物流高峰期以外的消费。

⑦保证定价法

保证定价法是指保证必有某种结果产生后再付款的定价方法。该方法适用于以下三种价格：保证中的各种特定承诺可以得到肯定和确保；高质量服务无法在降价的竞争环境中获取应有的竞争力；客户所寻求的是明确的保证结果（如防锈服务、有保障的投资报酬率）。

⑧维持高价位定价法

这是当物流购买者把价格视为品质时使用的一种定价技巧，以高价显示产品和服务的高质、高附加价值。对已建立起高知名度的服务企业，适宜采取这种定价方法。

⑨产品组合定价法

将多种产品或服务组合成产品组合，定价获得整个组合最大利润的共同价格。

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针对江西邮政物流的实际情况，我们小组建议采取以成本加成法为主，以折扣定价法和竞争导向定价法为辅的定价策略。江西邮政物流作为以为满足顾客需求为前提，以高质量的服务为宗旨，以盈利为最终目的的综合性物流企业，在选择定价策略时，成本是首要考虑的因素，这是毋庸质疑的一个层面。同时权衡物流服务业的特殊性，客户的数量与范围对企业的成长与发展也有不容忽视的作用。所以采用折扣定价法的目的，是为了争取更多的客户，以及加固与客户之间的关系，这样的话在承揽业务时不会显得太被动，对竞争力的提升有着不容小觑的作用。然而，竞争对手是面镜子，以竞争对手的价格为参考，可以作为企业的调节手段，实时掌握行业内相关业务的动态，使企业立于不败之境！

高质量服务和总体低成本的最佳平衡是现代物流服务的原则之一。生产有形产品的企业创造价值的方式是通过降低原材料和生产过程的成本而获得。成本降下来，产品降低就有了空间。而第三方物流企业是通过提供服务来创造物流需求价值，这也是人们看到许多企业在通过第三方物流企业的服务来占领市场的原因。所以，第三方物流企业越来越以服务，特别是个性化服务去占领市场，价格在其中扮演了重要角色。

2.3.3江西省邮政物流定价系统设计

本模块将对就价格的制定报价问题进行讨论。该模块中用到的一系列分析方法和程序以及模型，在一体化第三方物流信息系统建立后，可以存放到中央数据库中的模型库中，以达到快速定价的目的。

运输业务定价模块的分析方法和模型

在定价模块中，本方案将选择作业成本法（Activity—Based Costing，ABC ）和零基预算法（Zero—Based Budgeting，ZBB）作为以后该模块在制定价格前所要用的分析方法。

作业成本法（Activity—Based Costing，ABC ）的产生最早可以追溯到20 世纪中叶。在过去的十年中，作业成本法受到了广泛的关注。目前，作业成本法是被认为确定和控制物流成本最有前途的方法。作业成本法应用于物流成本核算的理论基础是：产品消耗作业，作业消耗资源并导致成本的发生。我们利用作业成本法进行核算的基本步骤如下：

①界定某项任务所涉及的各个作业；

②确定业务中涉及的资源；

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③确定资源动因，将资源分配到作业；

④确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务；

以3 种资源，4 种作业，2 种产品为例，作业成本法模型示意图如下图所示：

零基预算（Zero—Based Budgeting，ZBB）是由美国彼得·派尔于20 世纪 60年代提出的。它于传统的预算编制的区别在于，它的任何一项预算支出，不是以过去或现有成本水平为基础，而是一切以零为起点，从根本上考虑它们的必要性及其数额的多少，所以，这样的预算编制方法更切合实际情况，也发挥了控制支出的作用。同时的预测可以做出信息含量更高的定价，提高决策效率。

作业成本法的第一个步骤是界定任务所涉及的各个作业，第二步为确定涉及的资源，这其实是对未来任务的一种预算。如果我们在作业成本法中结合了零基预算的思想，那么物流成本在一定程度上能够得到优化和控制。在作业成本法中运用零基预算的核心有两个：

①某项工作程序是不是任务所必需的程序，对该作业程序的需求量是不是可以缩减；

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②某种资源是不是对应作业所必需的资源，对该资源的需求量是不是已经降到了最低；

运用零基预算思想将是控制物流成本的关键。

运输企业存在的本质目的是为了盈利，利润最大化是他们的最终目标。利润的影响因素有很多，就其主要因素来讲，涉及利润的因素有货物的种类、运输方式的选择、运输报价、运输单位成本、运输距离、运量等。运输企业的利润主要来自于报价与成本之间的差价。基于以上关系，结合企业目标，我们建立以下模型：

假设：某批业务有m种运输方式，n种需运输的货物

MAX=kkkk(PC）*Q*Liiii i1i1km其中：

Pik——用第i种运输方式运输第k种货物时的定价（元/吨公里） Cik——用第i种运输方式运输第k种货物时的单位成本（元/吨公里） Qik——用第i种运输方式运输第k种货物时的运输量（吨） Lk i——用第i种运输方式运输第k种货物时的运输距离（公里）对于某些线路和货物，可能出现PikCik的情况，但由于其他线路的货物都是PikCik，只要后者占的比重高于前者，运输企业就存在盈利的可能。

此外，运输定价还会受到货物市场价格的限制。货物的运输需求从属于市场对该货物的需求，所以运输需求具有一定的派生性。货物的运输价格与货物的市场价格有者一定的联系，一般情况下两者保持着一定的比例关系，且前者要小于后者，这样才能让运输的客户（通常情况下为销售商）留有一定的盈利空间。

设Pk为第k种货物的市场价格（元/吨），由于运输报价的单位为“元/吨公里”，所以我们要首先进行单位的转换：

元/吨公里×公里=元/吨

设第k种货物的运价与市场价格需保持的比例为ak，（0﹤ak﹤1），则有

0Pik*LkiPk*ak （i=1,2„„m; k=1,2„„n）

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当一批业务给定时，运输方案将会由货主自定或由承运单位给出满足货主要求的运输方案。所以当业务已知时，Pi、Li也因此成为已知量Ci可以通过上述的结合了零基思想的作业成本法得到。ak是 一个由市场决定的比例系数，也为已知量。通过以上分析，我们可以得出，该模型可以转化为一个线性规划模型，它的求解与其他模型相比要简易得多，用单纯型法即可，如果能够借助相关的数学软件，求解将更加快捷。

2.3.4基于市场博弈的物流服务产品定价模式 物流服务产品定价＝成本＋风险＋博弈利润 （1）成本

成本常常是服务产品定价的底线。由于物流服务产品成本除去运输和仓储的购买成本之外，还包括物流资源整合成本、管理成本和财务成本等许多不确定因素，因此，可以利用作业成本法理论将某项物流服务产品的成本分为两大部分：直接成本和间接成本（成本动因成本）。直接成本通常表现为生产该项物流服务产品投入的直接人工、材料和设备费用，主要包括以下两个方面：

运输、仓储服务的购买成本，即供应商定价成本；

运输作业中的燃油费用；司机、助手及其他参与人员的工资；其他直接费用（保养修理费、折旧费、路桥费等）；仓储作业中的仓库、设备的折旧费用；仓库管理人员和装卸人员的工资；其他直接费用（包装材料、器具备品、消耗工具）等。

然而仅仅计算直接成本并不能客观反映实际所发生的成本，一些设备和材料 可能是两种或两种以上物流服务产品共同使用的，或者为保障物流服务产品正常生产而投入的管理和信息费用等，往往成为某项物流服务产品的间接成本或者成本动因成本，如各类成本负担的管理费用和营业费用（物业管理费、仓储管理费、修理维护费、保险费、税金管理人员工资、福利费、水电费、差旅费、办公费等）。这些间接成本也考虑分摊到安得物流服务产品的成本上。因此，可以得出：

kkk某服务产品成本=成本动因成本+直接成本（直接人工和直接材料设备） （2）风险

公司运营的风险不仅仅是传统的货物与车辆风险，还包括参与供应链的风险。一般风险

一般风险主要包括货损、货差、以及因盗窃、火灾、交通事故等引起的货物和

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车辆损害的风险以及与此相关的管理风险。虽然物流公司可以通过投车辆险和货物险来分担一部分风险，但是我国的保险体制距离物流公司实际运作中的险种要求还有一定的差距，因此，风险的大小及其引致的相关费用也就自然成为了公司定价的主要构成部分之一。 供应链风险

供应链风险来源于市场需求的波动以及供应链成员之间的管理和控制机制不完善，风险是供应链成员之间分担的多少，常常是供应链成员之间竞合的结果。在市场的竞争更多地表现为供应链之间竞争的今天，如果能够在合理的范围内主动承担一部分风险，则可更深入地嵌入客户供应链，从而取得更大的价值增值。

（3）利润

成本和风险一般情况下可以通过加强管理，提高作业效率等方法加以改进和控制。而利润更多情况下会受到市场需求和竞争者等因素的影响，是多方竞争者共同博弈的结果。同时，由于物流行业服务产品的种类和形式多种多样，很多企业在进行物流服务供应商选择时，一般通过招标的形式。因此，企业定价是一个典型的博弈过程，其利润更多表现为在充分考虑竞争者和行业竞争水平的前提下，以企业期望收益最大化为目标的博弈利润。

2.3.5针对江西邮政物流的定价策略探讨

“对于本市速递市场我们可不可以也采用竞争性的定价方式呢？我们拥有发达的汽车配送网络，能够通过规模效应来保持比竞争对手更低的成本，从而取得竞争优势；对于其他省市，采用分区定价的方式制定价格。对各省主要城市市区部分继续采用竞争性的定价方式已取得市场均衡，而对小城市和郊县地区，由于没有强有力的竞争对手参与竞争，则能够索取更高的价格。”

根据案例中提到的产品价格定位过细以及不合理的问题，我们做出以下修改建议，其中不妥善之处，望请谅解及指正。主要是从两个方面来入手：一是，运输的相关费用及定价；二是，探讨江西邮政速递物流的仓储费及定价法。

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（1）EMS标准业务资费，我们认为无需修改，即保持原来的统一的资费标准。

（2）对于EMS标准业务协议客户资费及优惠评价标准，我们做出以下调整，调整后的资费情况如下表：

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（3）对于EMS经济快件资费标准，我们做出调整：

调整后的资费情况如上表。以上修改是秉着统

一、简易加柔性的标准，结合案例中物流部长汪强提出的建议做出的参考资费。江西邮政物流是以江西省南昌市作为大本营的网络发达的综合性物流企业，服务网点覆盖到了全国各地，针对邮政物流这样点多、面广的服务型物流企业，采取合适的定价策略很重要。以上是运输的相关费用制定情况，下面就仓储问题的定价作出参考标准：

2.3.6仓储费相关

（1）平均成本的仓储费计算 ①平均成本计算

仓储总成本＝固定资本折旧＋资本费用＋工资＋能源水费＋管理业务费＋耗损费＋保险费＋税费

单位仓储成本＝仓储总成本/库存总量

预测存量＝仓库面积*单位面积存量*保险系数*统计天数 ②分级定价

A．仓储费定价需要按照一定规律进行分类，按类别定价。 B．合理分级，高成本定价高，低成本定价低。 C．分级原则：

仓储条件：如按存储场地分别定价；

作业难度：难度大，定价高；

仓储对象价值：价值影响风险及保管细致程度；

仓储时间：时间长，费用低。

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（2）市场价格定价法

仓储市场定价是仓储产品供求双方在供求的对立统一中形成的双方都可以接受的价格。

其中，图7是供需均衡使的仓储价，交点的横坐标是均衡仓储量，纵坐标是均衡价格。

当市场需求减少或供给增加时，市场价格降低；反之，市场价格升高。如图7所示：

在图7左图中，需求减少，或者供给增加，供需平衡时的均衡价格会相应降低：同样，图7右图中，需求升高，或者供给减少时，供需平衡时的均衡价格会相应提高。

（3）价格策略

①分类定价：对不同的仓储物采取不同的定价，形成不同类别的仓储物的价差。 ②竞争价格：采取低价格。 ③追随定价：被动竞争价格。

④价格歧视：对不同消费者采取不同定价方式。

A．按支付能力进行定价； B．按不同仓储物定价； C．按不同客户群定价。

价格歧视条件：企业有一定垄断能力，能给将市场细分，不同客户群有不同的承受力。

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（4）价格单位

仓储费价格以吨.天为基本单位，吨以下的尾数保留三位小数。

计费吨位分重量吨和体积吨。1重量吨为1000kg，1体积吨为1m3，计费时按两者的大值计算。

（5）其他价格

如散租费、装卸费、入闸费、库内转堆费、入仓作业的人员管理费等。 2.4核心竞争力与体系的改革及优化 2.4.1邮政物流企业主要业务流程现状

核心竞争力是企业通过整合自身资源所获得的能够创造出优于竞争对手价值的能力，是企业独具的、支撑企业可持续竞争优势的核心能力，是企业在不断变化的竞争环境中能始终保持自身竞争优势的关键。不同企业核心竞争力体现形式和实现的方法不同，但归根结底都是要通过建立和发展适合企业的独特体制、技术和方法，不断降低综合成本、提高服务质量来获得并保持企业的长期优势。江西速递物流现有业务流程成本高且服务质量不到位，造成虽然投入费用高但未获得预期效果、利润额低于竞争对手。业务流程的老化成为企业发展的瓶颈，唯有对现有业务流程进行优化改造才能把握企业核心竞争力的本质。

邮政在中国经历了一个曲折的发展过程，建国以后，中国邮政与电信合并为一个企业，满足广大人民群众的通信需要。改革开放以来，随着社会的不断发展，电信行业得到了高速发展，而对邮政的资源投入相对较少，然而邮政人也过着衣食无忧的生活。1998年邮政与电信进行了分离，邮政作为一个独立企业参与到市场竞争中。建立之初，邮政在国家政策的扶持下，得到了长足的发展，每年的业务收入都以两位数增长，邮政的网络建设、服务能力、企业活力得到前所未有提高。邮政由垄断经营的阶段逐步过度到竞争的阶段，面对激烈的市场竞争，邮政加强营销的重视程度，努力拓展市场增加业务收入，但是至今邮政仍然没有摆脱亏损的局面，这既有国家政策方面的原因，也有邮政体制的原因。

近些年来，物流行业得到很快发展，邮政作为传统物流的经营者，看到了发展机遇，将物流作为邮政的三大支柱产业之一。2003年中邮物流成立，其四大主要业务主要为一体化物流、同城配送、货运代理、分销与邮购，服务对象主要为企业。

邮政提供物流服务最初是从邮政包裹业务演变而来的，现有的物流服务有很多包

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裹服务的印迹。而邮政中的包裹业务也确实具有物流业的基本生产特征，它具有分拣、包装、运输、装卸、传递等过程。邮政服务以自我为中心的生产特点与现代物流企业以客户为中心的服务理念存在巨大差距。

邮政物流现有的产品（服务）虽然有多种，最具代表性的业务是一体化物流业务，也是邮政物流企业大力发展的业务，它包括了邮政大部分的物流服务，其流程的优化对物流服务质量提高有很大的影响。一体化物流业务是最能体现邮政物流的服务能力和服务水平的业务，也是反映邮政物流核心竞争能力的业务。

一体化物流业务是邮政物流企业面向大中型企业而设计的一项服务，这些企业一般有较大的业务规模，对邮政物流企业的业务收入有较大贡献。

一体化物流业务统一由中邮物流总公司与客户签定合同，具体约定服务的范围、内容、服务的质量及结算办法。成为中邮物流的协议客户后，由中邮物流总公司授权客户属地的物流分公司负责客户的全面服务。整个实物流程包括收寄、运输、配送等环节。

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（1）收寄处理

收寄处理是直接面对客户的服务界面，是整个服务流程的开始。

①客户将物流邮件从仓库提货运送到邮政物流邮件收寄中心提供邮件的详细的配送信息，包括寄达地名、收件人名称地址、数量、时限要求等。收寄人员按照清单逐件核对，检查包装是否符合运输要求，对不符合运输要求的邮件进行再包装，然后录入信息系统并称重计费，打印详情单，请客户签字确认。

②根据发货清单内容，逐件粘贴“物流邮件标签”并按栏目要求填写：收件人姓名、地址、联系电话、邮件号码（与发货清单号码相同）等。在相关单据上加盖“xx邮件”戳记，以便区分不同的协议客户。如果一票多件，需要在“物流邮件标签”填上共几件，此件是第几件。

③全程运输利用汽车邮路发运的，物流邮件采用原包装运输，不封邮袋，将发货清单套（带背胶的塑料胶套）牢固粘贴到每票第一件邮件上，利用路单进行交接。

④全程运输有利用火车干线邮路发运的，物流邮件要封装邮袋，拴挂包裹袋牌和大件名址牌（中转的邮件，在袋牌上标注转xx局），并加盖“物流邮件”戳迹。在内装发货清单的邮袋袋牌上标明“含单”，每袋限重30千克，最大体积为3号邮袋；若封装贵重、易损、易碎、流质易溶物品，每袋最大限重15千克。

⑤送到物流邮件处理中心。当天全部物流邮件到达后，根据邮件不同的方向进行分拣，按照不同局向制作路单。凭路单与转运部门进行邮件交接等待运输。

（2）运输及经转

①转运部门接收邮件后，在转运处理场地将其他邮政业务的邮件将同方向的邮件进行归类。按照不同的方向，根据不同的邮路班车的时间组织运输。对于走汽车邮路的邮件，先接收汽车邮路的进口邮件，然后凭路单将出口邮件装车。赶火车邮路的，根据车次的到站时间提前运输到站台，火车到站后，凭火车押运员的路单先将进口邮件接下，并签字，凭路单将出口邮件进行交接。

②转运员将落地邮件运回到处理场地。重新进行分拣，对于本地进口邮件，根据不同类别分别运到相关部门，物流邮件直接送到物流处理中心，对于非物流转口邮件继续准备赶发车次继续运输。物流处理中心将收到的进口邮件进行信息处理，登录管理信息系统进行物流邮件落地签收，转交配送中心配送。

（3）配送

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物流邮件到达寄达部门后，在物流处理中心进行分拣处理。对于邮袋包装的邮件先进行邮袋开拆，将邮件号码录入管理信息系统进行落地签收。分拣处理完成后，本地邮件直接交物流配送中心进行配送。进行转口的邮件制作路单，交转运部门交接。物流配送中心根据邮件的地址进行拣货，将配送清单交给配送人员，送货开始，用户收到货物后，当场验收外包装，并将具体收货日期、收货单位相关印章、收件人的签字和身份证号码填写在“邮政物流详情单”上。双方确认无误后，将货件交给收件人。如果代收货款，将货款带回配送中心。配送完成后，将物流清单及货款交回业务部，由专人录入管理信息系统确认用户签收。每月将物流详情单集中返回到本省中邮物流公司，由各省中邮物流公司将签收单集中返回到营业部门。

（4）资金结算

每个月的月末营业部门向市场部汇总物流邮件详单，并计算出客户当月的费用，并把单式反馈客户部门，由市场部开具发货票给客户，并与客户进行费用结算，将支票交到财务部报账。

2.4.2邮政物流企业主要业务流程问题分析

从上述一体化物流业务生产流程可以看出，邮政物流业务流程有着十分明显的邮件处理的烙印。首先，邮政企业往往根据现有的服务能力设计一个产品，然后去找适合我们产品的客户，俗称定制服务，这在很多的环节增加了对客户服务的限制条件。邮政物流诞生之初，是出于利用邮政中心剩余资源和干线剩余运输能力为客户提供物流服务，增加收入以补贴邮政多年来的亏损。目前中邮物流在运输、仓储中更多的还是利用现有邮政中心的剩余资源及富余的运输能力，利用中心部门分拣、封发的作业子系统。指挥调度是比照邮务类业务的生产特点而设计的，通过相互独立的处理手段来实现，造成信息在企业内部传输速度缓慢，专业化操作程度较低，管理方式简单粗放，这直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，物流服务质量难以保证，很难为合作企业提供高质量的综合物流服务。

其次，第三方物流企业通常与企业结成一定意义上的战略联盟，应该竭尽所能满足客户的需求。邮政传统的服务标准则完全是刚性化的，即为满足邮政分拣和寄递的需要，邮件的尺寸、重量一般都由邮政部门制定较严格的标准，客户寄递的商品必须服从这些标准。邮政物流的服务过程中，对于用火车运输的邮件必须装邮袋的做法，增加了作业的烦琐程度，同时由于看不到内件，经常出现损坏。第三方物流的提供者

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必须以客户为中心，通过量体裁衣式的设计，采取各种灵活的方式，提供个性化的物流服务，包括个性化的价格、个性化的物流渠道和方式、个性化的时限要求以及信息服务等。制定出以客户为导向、低成本高效率的一体化物流解决方案，它完全是一种柔性的主动服务。

网络优势更有待于进一步组合优化。邮政具有覆盖全国、连通城乡的运输和投递网络，能够承担物流的处理、储存、配送等服务。经过长期的发展建设，中国邮政已经形成一个由飞机、火车、汽车等不同运输工具组成的庞大的干线运输网。拥有邮路2.1万余条，长度310多万公里。拥有遍布全国城乡、规模强大、品牌统一的营销和投递网。邮政的网络是邮政引以为豪的资本，同时也是与竞争对手竞争时的负担。邮政的大网运行成本高、效率较低，同时传递的时限及传递的质量无法保证。在航空和铁路方面，邮政自有运输能力非常有限，干线的能力很大程度上受制于人，同时在铁路邮路的使用过程中会受到很多的限制,由于铁路站台的限制,铁路邮路仍然没有摆脱手工装卸的局面,遇到邮件量较大的时候，邮件破损情况严重，对顾客服务的质量难以保证。同时也应该看到邮政现有的实物运输网络与现代物流的要求相比还存在很多弊端；首先，目前的生产基本上是按照传统的作业进行规划的，针对终端消费者的小件物品、小批量物品以及函件考虑网络，干线的运输能力和运输质量难以满足物流运输的需要。因而无论是在流程的优化上还是运输车辆的选型上，都未能适应现代物流的需要：其次，在作业组织上一贯的装入邮袋运输的做法导致了对物品规格的限制，同时造成作业的烦琐。邮政的运输网络建设体制也不适应现代物流的需要。邮政的干线运输网,统一由江西邮政速递物流公司管理,具体运营由各分公司管理，费用也是由各分公司自己承担,其他邮政部门免费使用。这对于承担国家普遍服务义务的业务和具有垄断性质的业务可能是合适的。但是对于第三方物流这样的竞争性业务来说，如果没有一个全网有效的利益共享、风险共单、责任明确的运营机制，服务的质量是无法保证的。

在信息系统方面，还没有一个满足现代物流需要的完整的信息服务平台。中国邮政综合计算机网络及金融网络虽已初具规模，覆盖全国31个省（区、市）236个城市的邮政信息网络广域网平台已经基本建设完成。其中，邮政金融子系统已经实现了全国范围内的异地存取业务，并与国家银联卡工程实现对接，成为全国最大的零售金融服务网。基于邮政综合信息网的电子邮政网络包括网上支付系统、认证系统以及网上

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超市等，初步实现了全网统一调度、全程跟踪、信息反馈以及客户的网上咨询、订货、查询和支付等功能，是先进的电子商务网。但仍未能真正适应现代物流需要，与竞争对手相比，仍不足以形成优势。现代物流的信息系统是一个完全的供应链体系，包括智能的指挥调度系统、监督管理体系、全过程的跟踪查询管理以及多渠道的用户信息反馈途径，目前像UPS等行业巨头都建立了覆盖全网的较完善的物流跟踪系统，用户随时可查询、掌握所发货物所处的位置。而作为邮政目前信息系统的综合网，尽管基础通信网已覆盖到绝大部分物流节点，但很多方面仍未能做到内部的信息共享，更谈不上为用户提供随时随地全过程的跟踪查询等外部的信息处理共事，对于现代物流调度、库存、订单管理等应用系统更有待于开发和完善。因此，在这方面应该说邮政具备了一定基础，但未能完全适应现代物流的需要。

邮政内部作业组织、作业处理流程中存在的问题。邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照普通邮件的要求装备，这将大大降低物流邮件传送的速度和效率，势必会增加邮件的运输和管理成本，增加消费者的支出费用，而且使客户收到邮件的时间延长，如何解决上述问题是邮政业急需解决的问题之一。

2.4.3邮政物流企业业务流程优化方案

通过对邮政物流业务分析我们看到了现有业务流程和现代物流企业存在的差距，提出对现有业务流程进行再造的观点。体制上，对邮政的组织进行彻底的改组，将邮政速递物流从邮政中彻底分离出来，解决目前邮政物流多头领导、重复领导及机构臃肿的局面，以明确发展方向，统一经营理念，划清利益关系，发挥全网效益。改革邮政组织的设置，用流程化组织体系取代原来的职能化组织结构，构建团队式生产管理模式，压缩管理层次，简化作业流程，简化作业流程，以权利下放取代原来的集权管理，建立面向顾客的业务流程，以客户导向为终极目标，从价值链的角度思考流程的设置，提高生产效率，压缩作业成本，提高服务水平。其次在流程的优化的过程，从方便顾客的角度出发，加快服务的速度，为顾客节省时间，提高顾客的满意度。最后信息系统是物流网络的神经系统，通过现代物流技术的采用，将科技进步的成果应用到物流生产实践中，将邮政物流的大网有机的结合起来。

（1）邮政物流企业业务流程优化的原则及目标

①以顾客为导向。业务流程优化所追求的改造是以顾客需求为导向，凡是无法为顾客创造价值的活动，均为改革的目标。

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②以流程为导向。传统企业在分工的架构下，强调“功能部门”而非“流程”，强调各别部门完成各部门的工作，而非全体完成一项整合的工作。业务流程优化改革则强调打破部门及组织的界限，以流程为工作单位，重新设计工作及组织架构。

③流程改进后具有显效性。改革不应在原有的组织架构上作修补的工作，而是彻底改变作业流程。因此，改进后的流程的确提高了效率，消除了浪费，缩短了时间，提高了顾客满意度和公司竞争力，降低了整个流程成本。

④信息科技的运用。有效运用信息科技是流程改造中重要的一环。信息技术一项重要的功能是能突破时间及空间制限，适时、适地将信息传给使用者，使得流程中的信息流及物流迅速地传达。具体的操作方式有横向集成活动，实行团队工作方式，纵向压缩组织，使组织扁平化，权力下放授权员工自行做出决定，推行并行工程。目前，业务流程优化有两种方法，即系统化改造法和全新设计法。系统化改造法是辨析理解现有流程，系统地通过在现有流程基础上创建提供所需产出的新流程。全新设计法是从根本上重新考虑产品或服务的提供方式，零起点设计新流程。系统化改造方法最常用于短期绩效改进，而全新设计方法则被公司用于开拓中长期的新途径。对于前一种方法虽然初期也会有显著的改善，但系统化改造更强调随着时间的推移不断的大量渐进变革。全新设计则是激进大变的同意语，目标流程往往同过去联系不大。虽然这种方式通常能够带来绩效的飞跃式进步，但同时企业也处于极度的危险之中。对于像江西邮政这样的国有企业来说，遵循循序渐进的改进、系统分析现有流程的缺点和不足的基础上，对流程进行改造和优化更符合企业的实际情况。

（2）邮政物流企业组织机构的重建

任何流程都离不开操作流程的组织。企业流程优化是组织内部和组织之间的工作流和业务过程的分析和设计。其特点是要求突破常规，树立远大目标，创造性地应用信息技术，以流程为导向进行企业组织管理的全面创新。其遵循的基本原则有：

①集成原则即将分散在各个原来职能部门的作业集成为一个工作流程以提高效率；

②并行原则，即尽可能地以并行方式处理作业；

③扁平化原则，即组织扁平化以促进组织内部的信息交流和沟通。

传统的企业组织理论告诉我们企业等级结构形成的根本原因是有效管理幅度的限制，即当组织规模扩大到一定程度必须通过增加管理层次来保证有效领导。但是由

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江西省首届大学生“邮政速递物流杯”设计大赛

于组织层次过多而导致的沟通成本的剧增，以及随着企业规模的扩大和信息沟通渠道的延长而引发的信息传递的时间的增加，可能会造成信息在传递过程中的失真、时机延误和决策失误。同时这种分散主义和利益分歧或许能够实现局部利益的提高，但却弱化了整个组织的功效。

业务流程优化的核心任务就是将组织由“职能型”向“流程型”转变。这种新型的管理思维要求彻底摒弃传统的组织方式，它不仅需要企业组织改变其设计、构造和运作的方式，还需要员工行为的改变。让顾客和企业外部市场来控制员工的行为而不是靠一套等级制度、程序或监督人员来约束他们。横向关系的企业组织比等级式企业组织需要更少的控制系统，因而减少了管理层次降低了总体成本。这种新型管理思维得以实施的核心是领导艺术而非等级式管理。领导艺术要求高层经理创建关键系统、制定战略方向，只有这样才能真正实现企业的增值。

有鉴于此，从邮政的发展战略上说，要将物流发展成为邮政的支柱业务之一，有必要在组织体系上做大胆的尝试。江西邮政作为一家老牌的国有大型企业，内部的业务庞大而复杂，竞争性业务与普遍服务的业务交织在一起，内部作业的协调统一很难实现。为改变物流业务的多头领导局面，加快物流的发展，使之在未来成为邮政的支柱产业，必须减少管理层次，提高组织对市场变化的反映能力，在物流的组织上进行彻底的重建。

整个邮政系统在全省范围内进行垂直拆分，将各市、县、区的物流公司分离出来，由省物流总公司实行垂直领导，按照总公司、分公司模式组建全省物流组织，各分公司指导各子公司的业务。压缩管理层次，实行扁平化管理。

重建后的邮政物流组织取消了各级地方邮政局的领导，直接由上级物流公司领导。各省的子公司也不再按行政区划建立，而是根据业务的特点、需要设立子公司或办事处，有效的减少人员和减少管理层次。总公司对各分公司在业务上进行指导协调，对权利进行下放，并对经营绩效进行考核。

（3）业务流程优化研究

物流生产作业的组织管理是物流企业能否满足客户需求，降低成本，提高时效的最重要的流程所在，邮政企业在这一方面具有明显的竞争劣势，因此对邮政物流现有的业务流程进行优化，期望在速度、成本、客户满意度等方面有一个明显的改善，从而逐步提高企业的市场竞争能力，是当前邮政物流企业亟待解决的主要问题。在流程

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推荐第4篇：中国邮政速递物流股份有限公司

中国邮政速递物流股份有限公司：物流电子商务平台

1.申报单位基本情况

中国邮政速递物流股份公司，是中国邮政集团公司旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的大型国有现代综合快递物流企业，中国物流百强企业。企业拥有国内最为知名的EMS邮政特快专递和CNPL中邮物流等品牌，拥有员工10多万人，专用揽收、投递（配送）、运输车辆3万余台，仓储场地超过100万平米，8个区域分拨中心，业务通达全球200多个国家和地区，国内2800多个县市，年业务规模200多亿元，为客户准时、可靠地组织各种货品的供应与配送，最优化库存管理。中国邮政最早开办了国际、国内EMS特快专递业务。近年来，为不断适应和满足市场需求，相继推出了卓越、标准和经济三大类服务产品。打造了“次晨达”、“次日递”、“限时递”等高端承诺服务业务，率先创办了国内特快专递代收货款业务，推出了收件人付费、思乡月、鲜花礼仪速递等增值业务，以及经济快递e邮宝、陆路运输等业务。合同物流业务，围绕精益化物流管理，采用先进第三方物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类综合物流解决方案，提供包括仓储、加工、配送、报关、理货、运输和信息服务于一体的供应链管理全程服务。

速递物流公司依托中国邮政，逐步建立起了覆盖全国、遍布城乡的现代快递物流服务体系，自有42条国内和国际航线，火车运能500多节车厢，按照特快客运列车级别设立5条行邮专线及177 条铁路邮路，铁路干线运输网和区域汽车快速网，构建起了由飞机、火车、汽车等组成的全国性综合、立体干线运输网；在全国许多重要网络节点城市均拥有大规模的集散中心，特别是亚洲规模最大、技术装备最先进的中国邮政“全夜航”自主航空物流集散中心即将在南京建成并投入使用。公司还依据多年实践悉心积累的业务运作和管理经验，运用当前主流先进的信息技术和网络架构，创建了功能强大的信息网，揽收和投递工作人员配有便携数据采集器，突出实现了各类邮件全流程自动化、信息化处理和全过程实时动态跟踪查询。 中国邮政速递物流以“全心、全速、全球”、“至诚至信、精益求精”的服务理念，站在新起点、展示新形象、建立新机制、实现新跨越，发挥邮政资源优势，为遍布全球的客户，提供高端、有效、专业的物流服务。

2.项目背景

2008年以来，国内网上购物得到蓬勃发展，连续几年市场规模超过50%的增幅，快递和电子商务的紧密结合是快递业发展的大势所趋，2011年中国网络购物全年市场交易金额接近8000亿元，占社会消费零售总额的4%，这其中至少70%的网购必须依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。同期，国际金融危机对我国外贸经济造成了较大冲击，很多外贸企业大力参与国际电子商务网络，通过互联网渠道承接国外采购与定制订单，较快的促进了自身恢复发展。然而，电子商务网站为外贸企业解决信息流、资金流的方案中，还缺少重要的一环“实物流”，将订单转化为货物实现跨境递送到客户手中。

结合这两方面的快递需求，中国邮政速递物流建设了统一的电子商务平台，并推出了一套定制的快递物流服务e邮宝，以应对日益发展的电子商务快递物流业务。该电子商务平台是EMS统一的电子商务合作伙伴订单接入渠道和生产协作平台，平台集仓储、订单、派揽、运输、退换货、代收货款等功能为一体，并提供丰富的订单管理、统计分析、信息反馈、KPI质量考核功能，能够方便、快捷的为电子商务合作伙伴提供信息接入，形成一个高效的电子商务协同作业平台。该项目投资1000万元，经过相关单位的努力工作，工程于2010年6月通过一期验收，实现多家大型B2C电商企业的对接。 3.总体解决方案

3.1项目总体目标

过去，快递行业主要面向普通个人或企业的零散快件，近年来随着网上购物的兴起，企业集中大批量发货尤其是仓储集配模式日渐普遍，大型B2C电商企业在完善终端消费者购物体验过程日益强调快递服务的重要性，从订单生成开始到最终客户签收货物，后续的所有环节跟物流企业都密不可分。传统快递单纯的揽收与配送，已经不能满足电商企业对物流服务速度、质量与增值的要求，例如仓储理货、包装、订单集成、代收货款、实时查询等一体化的需求。在实施电子商务平台之前，在满足不同大客户的个性化需求时，邮政速递物流公司内部标准化的生产管理与信息流程常常也难以全面适应，而且直接改造流程及信息系统的复杂度大大增加。因此，通过建立邮政速递物流统一B2C电子商务合作伙伴接入渠道，针大客户不同层次的业务需求建立三层信息服务，形成了完善的电子商务信息解决方案。 三层信息服务标准是：标准客户的“订单管理+仓储+配送”一体化服务，中级客户的“标准服务+代收到付+结算等”高附加值服务，高级客户的“中级服务+流程控制+定制时限+专线客服等”定制化服务，实现了更多B2C客户更加便捷的接入。系统提供对订单信息进行分派、派揽、自动反馈，集成快递详情单号码管理，以便于合作伙伴在线打印运单及标签条码；实现对合作伙伴订单及运单信息统计、分析与计费；对揽收、运输及退换货情况的监控、反馈、跟踪查询；建立完善的运营质量指标KPI考核体系；统一的EDI/XML接口规范，能够帮助其它合作伙伴方便、快捷的接入。

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本系统建设的指导原则，是在合理可靠、验证充分的前提下，系统整体技术构架具有前瞻性、开放性，优先采用符合信息技术发展趋势的先进技术，保证技术上的先进性；硬件采用构架先进、成熟稳定的设备；同时会结合业务需求，合理利用现有资源，充分考虑未来业务发展及变化；充分考虑与其它合作伙伴的合作，并能方便的为其它系统提供支撑。

3.2系统核心功能

系统核心功能主要面向客户服务、生产作业及运营管理三方面：

客户服务：订单与邮件在线跟踪查询、呼叫中心语音及短信服务等。

生产作业：订单管理，详情单号段管理、在线订单接收、订单状态反馈(订单接收/揽收/投递等状态)、订单派揽、邮件收寄；仓储管理及监控，收发货及库存透视与控制；运输与投递监控，分拣封发、预约投递、网点自取等；退换货管理；附加值服务，代收货款、签收单返回等。

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图：电商快递服务的全程管理

运营管理：实现大客户承诺时限库管理、KPI报表定制、计费结算管理及异常监控等。

3.3客户应用情况

大型电子商务客户都希望快递企业能提供整体解决方案，并满足多种增值服务的个性化需求，如京东、淘宝商城等主流B2C企业对精益仓储、配送质量、订单管理、销售回款及资金管理的要求。以代收货款为例，超过20%的B2C业务是代收货款，加上货运、电视导购、邮购、电话销售等领域的代收市场，业务规模不可估量，但其管理与操作嵌入了营销、订单及跟踪、揽投、运输配送和清分结算等多个系统环节，流程相对复杂。为此EMS在运输配送服务基础上，挖掘增值服务潜力，扩大项目收益来源，如仓储包装、代收佣金、发票寄递、退货管理等，是EMS在电子商务业务上的突出优势。目前，基于电子商务平台运作的eBay网、橡果国际、邮乐网及苹果网上商城等配送服务，淘宝网与中国移动的仓储服务，都已得到了这些大客户的认可。如苹果网上商城项目，通过改进运输标签、电子对账与结算、定日派送、短信通知、定制呼叫中心、退货与改址等服务，推动了EMS电子商务B2C配送服务的流程优化。

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图：满足不同客户的个性化需求配置

以eBay网项目为例，针对 eBay 中国CBT（跨国交易平台）卖家业务的需求，中美邮政作为全球第一大邮政合作伙伴，整合中国邮政EMS、美国邮政、eBay网三方的资源，推出的一套定制的电子商务物流服务：基于全国(全球)联网的EMS电子商务平台，向卖家提供 无缝衔接中国邮政EMS、eBay和美国邮政之间订单与运输接口的免费网上通道，实现对订单、邮件信息的处理、跟踪查询、统计分析等操作。主要的信息流程描述：

1）国内外的最终用户在eBay网站填写订单；

2）用户通过eBay网直接从EMS取得与订单绑定的邮件详情单号码； 3）用户确认订单后，eBay将订单信息发送至EMS电子商务平台；

4）派揽人员针对此订单进行确认、派单，系统将信息反馈给eBay网站； 5）订单绑定的邮件信息进入EMS内部生产环节，揽收、分拣、报关等； 6）邮件状态信息与美国邮政信息系统间相互同步；

7）系统检测到邮件投递信息后向eBay网更新订单状态及邮件全程信息。

4.系统设计及实现 4.1系统平台介绍

电子商务平台，是一个介于EMS内部作业系统与外部客户系统之间的协同系统，系统构架一方面要保障内部作业系统的稳定性和安全性，使之在大量数据提取和交互的同时不影响生产作业效率，另一方面要支持新合作伙伴的快速应用整合，使之能增强新项目开发时对性能、个性化需求和项目进度的要求。

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图：电子商务平台应用概览

平台建设实施过程中，首先是建立了整体业务模型，充分考虑了电子商务快递业务的特性，将基础的应用模块与数据逻辑搭建成型；其次，在逐步服务好每个重点客户，尤其是在业内具有代表性的核心客户，收集不同客户需求基础上逐步完善和优化系统；最后，以点带面一步一步加强推广使得平台日趋成熟，根据新客户的信息化水平，主动将信息对接服务向客户推广，帮助电商企业提升供应链上下游的信息整合，使得物流与信息流有效协同，共同提升客户服务水平。

4.2系统功能架构

系统在设计上继承“5E域”的软件总体架构，包含五个层次：企业信息门户（EIP）、企业应用服务（EAS）、企业服务总线（ESB）、企业数据服务（EDS）、企业关联系统（ECS）这五大架构域。

门户展现层：电子商务项目沿用现有EMS网站（客户门户）、内部网站（员工门户），合作伙伴门户功能，并对其业务功能进行扩展和支持。

应用服务层：主要是为Web门户及其它多种接入方式（字符终端、PDA、短信等）提供后台的业务逻辑处理及封装组件服务功能，实现业务处理、业务监控、综合查询、基础数据管理、通讯接口等功能。

数据服务层：包含了为应用服务层访问数据库提供对象/关系映射功能的中间件；为Web门户以及应用服务层提供报表展现、即席查询、多维分析服务功能的OLAP分析及报表服务平台；面向业务处理、跟踪查询、基础数据管理等应用的数据库系统；面向计费核算、统计分析等应用的数据仓库系统。 企业服务总线（ESB）：利用ESB技术与内部其它系统实现数据交互。

关联系统（ECS）：内部关联系统接口主要包括客服系统、短信平台、PDA接入、账务系统等，外部则与客户订单、仓储等信息系统进行交换。

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图：系统分层结构与技术实现

4.3 系统技术结构

遵循传统的三层机构设计（表现层，服务层，数据访问层），并将表现层分为客户端展现层和服务器端展现层，服务层分为基本服务层和集成服务层。其中主要的关键技术和算法包括：Ajax、Struts、Spring、jQuery、Axis

2、数据类型定义、对象技术、加锁技术、模块化、查询/搜索等关键技术等。

1.展现层客户端技术

1）页面框架（jQuery框架），系统页面的总集成、布局定义、界面状态管理、界面交互接口等，可以进行页面组件重用并提高可用性、操作便捷性，减低开发工作量；

2）CSS框架，规范化CSS组件定义，可以灵活定义多样和多变页面风格，易于界面优化和人机操作；

3）Ajax框架，利用jQuery内置Ajax实现，提供优秀人机交互。

2.展现层服务端技术

1）Struts集成，将经典的MVC模式展现层框架Struts集成应用；

2）自定义JSP标签库，规范化界面开发，降低开发工作量，加快实施周期

3.集成服务层

1）整合服务（Spring）强大完善的配置及整合功能实现系统建设基础； 2）Web服务框架(Axis2)，通过配置将系统业务功能发布为Web服务； 3）搜索集成框架（Luence），通过配置搜索条件，提高检索效率； 4）消息通讯（ESB），利用自主开发框架封装消息，提供一致性的收发接口。

4.基本服务层

1）日志/异常处理服务，系统记录日志和异常错误处理，提高系统可维护性； 2）任务调度服务，利用Quartz实现任务调度； 3）缓存服务，提高系统性能；

4）核心业务对象，在业务层提供统一的对数据对象的加锁解锁服务； 5）数据字典服务。

5.数据访问层

多数据源访问、JDBC数据访问、XML数据访问、文件系统访问等。

6.系统实施的主要技术手段

1)负载均衡，消除单点故障，提高系统可用性和伸缩性；

2)纵向分切，将大系统划分为多个子系统，提高系统扩展性和可维护性；

3)使用缓存提高系统整体响应速度，并可以减轻应用层和数据库的负载；

4)将部分独立的子系统配合SOA理念发布对外服务，使之可以为其它合作系统提供开放服务通道。

4.4接口与安全策略

电子商务平台是一个面向多合作伙伴的开放系统，通过应用B2B网关技术，允许多种接入渠道和技术接口的实现。对于外部系统的接入策略，平台设置通讯前置机与第三方系统采用VPN、SFTP、Webservice等多种方式进行数据通讯，并设置对信息包及信息包内容监管的系统和设备，用以探测信息包的异常来源和去向，对信息包的内容进行检查。

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图：B2B网关整合及分层次的系统安全配置

电子商务平台是一个多层次的、跨地域的、专用的计算机信息平台，平台的安全需求体现在多个层面上，包括物理安全、网络安全、应用系统安全（包含操作系统安全、数据库/数据仓库安全、中间件安全、应用访问安全等）、系统备份等层面，这些层面的安全目标各不相同但互相关联，构成一个整体的安全需求。

5.项目效益分析

中国邮政速递物流电子商务平台的建设于2010年1月正式启动，同年6月实现了上海、广州和深圳等重点城市上线运行。经过近1年的后续推广，平台推广应用到了全国31个省，系统建设较好的满足了业务发展的需求，至今已陆续接入多家大型网购电商企业及其它传统企业的网上购物渠道，实现了系统建设的总体目标，逐步形成邮政EMS对电子商务快递业务的一套信息解决方案。

目前，该系统已为邮政速递物流业务带来了良好的经济效益和社会效益。国内业务方面，系统已经实现对接应用于淘宝网、银泰网、邮乐网、苹果网上商城、唯品会网、橡果国际、联通商城等众多知名电子商务网站，电子商务平台吞吐的日派揽量超过80万单，电商集配仓储面积达到数十万平方，单个仓库日高峰作业可实现出货5万单，满足电子商务企业促销及弹性的订单释放，并可通过邮政航空实现当晚转运出港，次日配送全国160多个主要大中城市，签收信息现场PDA实时采集实现即时反馈，并提供退货订单即时派发、上门揽收退换货，代收货款通过POS机收款加快收款时效……这些数据均处于业界领先水平，实现了低运输成本、高效配送，提升了电子商务企业对订单的履行能力。国际业务方面，在该平台有力支撑下，通过eBay网项目服务和支撑外贸企业出口，对于促进外贸出口、扩大就业机会、降低国际物流费用和增强国民经济都具有重要意义。目前，EMS为国内数万外贸企业提供国际快件包裹的揽收、运输及配送的一体服务，免费及时提供包裹全程跟踪信息，获得了广大外贸卖家的支持，包裹业务量持续增长，国际业务运单量超过10万单/天，累计配送外贸出口商品价值超50亿，送达美国的75%的包裹可以在7日内妥投、95%的包裹可以在10日内妥投。总结，中国邮政速递物流电子商务平台通过搭建全程信息对接模式，实现了对电子商务快递运营管理的全面支撑，为客户提供可配置的全程物流服务，既绑定了客户关系又建立了市场竞争门槛，起到促进行业科技进步的作用。 下一步，随着电子商务业务日趋成熟，行业整合及竞争集中度逐渐加强，电子商务大客户的物流需求将更加全面和精细化，终端消费者对快递服务的体验直接影响线上交易。电子商务平台还需要更深入的实现个性化物流服务需求，尤其针对大型的核心B2C客户，提升全程“三流合一”的服务品质；为适应线上更加弹性的订单量，提升仓储及运输的动态调度能力；通过电子商务业务及信息技术所推动快递业务流程优化，推广新技术手段的应用，进一步提升了客户及企业自身的行业竞争力。

推荐第5篇：速递物流局学习心得

鸡西速递物流局学习心得

通过到鸡西速递局学习，对企业有了更深的了解，对工作有了更深的认识，看到了很多的优秀揽投员，看到了作为一名优秀揽投员所应该具备的。对比自己，发现了自己在工作中的很多不足。

学习具体内容如下：

一．学习具体行程

1．鸡西速递营业部报到。

2．派到速递和平站跟车学习2天。

二．学习内容

1．学习市局优秀揽投员的工作。

2．体验市局揽投员的工作。

三．学习心得

通过2天的学习体验，鸡西速递局和平站主要负责区域是文化路，南山路，和平大街，红旗路，电台路，鸡恒路，201国道及周边几个村矿，大体有，电视台，卫生局，矿总院，畜牧局，疾病控制中心，消防支队，市

检察院，鸡冠区检查院，中级法院，交警支队，职业技术学院，鸡西大学，烟草公司，移动公司，安全检查局，建井处，工商银行，人民银行，教育局，传染病医院，鸡西军分区，沈煤集团，珍宝岛药业等大型企事业单位，揽收邮件以标注型快递为主，其中有极多数邮件流向为哈尔滨。跟车学习2天，发现需要学习和加强的方面有很多，主要有以下几点：

1.加强自身对业务的学习，做到精通，只有做到精通，才能跟好的运用！

2.加强客户的走访和宣传，充分利用空闲时间和投递邮件接触客户的机会，宣传上门揽收业务，开发潜在客户！

3.加强自身的言行举止，自身的一言一行代表企业的形象，给客户留下好的印象，才能更好的开发客户！

4.加强和外市县速递物流局同事间的沟通和交流，对比自己的客户资料，发觉盲区，可以更好的揽收！

以上只是简单的几点，还有很多需要学习的地方，只有学习才能适应工作的需要，

发展的需要！

2011年4月19日晚闫正伟

推荐第6篇：速递物流行业市场信息

1、快递行业背景

我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。2008年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家，全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%；业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的

7.3%、55.7%和31.7%；业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。

持续稳定增长的国内宏观经济，为快递业提供了良好的经济基础。2007-2008年，我国国内生产总值增长1%，快递市场规模增长2%左右。国际金融危机虽然使国际及港澳台快递业务出现下滑，但随着世界经济的逐步复苏及我国经济的强劲反弹，快递市场回暖势头明显。截止2009年第三季度，全国快递业务量已超过2008年同期水平。

而近年来新起的网络购物市场，为快递业提供了新的业务增长点。数据显示：2008年中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，占快递业全年业务量的1/3左右。在金融危机背景下，网络购物发展迅速。CNNIC发布的《2009年中国网络购物市场研究报告》称：2009年上半年全国网络购物消费金额总计1,195.2亿元，占同期社会消费零售总额的2.0%，其中C2C购物支出占网购总金额的89.0%。由于网络购物特别是C2C交易通常选择第三方快递企业进行商品配送，因此网络购物为快递业提供了充足的业务来源。与国内最大C2C交易平台

淘宝网合作密切的圆通、申通等快递企业，其六成以上的业务量都来自网购交易。

所以，快递市场巨大的发展潜力，为快递企业提供了广阔的发展空间。快递企业除采取加盟、自建操作点等方式开拓市场外，利用收购、兼并现有快递企业可以快速扩大市场规模。目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业。但是，即便近两年迅速发展，如今全国的快递业务量还不到GDP的0.3%，与发达国家相比，差距甚大。我国每年快递业务量约20亿件而且每年还在不断上升，发展空间巨大。随着电子商务的快速发展，快递行业将随之迅速发展，与此相关的产业也将随之迅速的发展，如：快递信息化系统、快递门户网站、快递工具等等。

2、物流行业背景

中国巨大的经济总量决定了物流市场的潜力很大。

2000年我国的物流费用支出约占当年GDP（10000亿美元）的20%，高于美国和日本的一倍，相当于16000万亿人民币。美国全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的10%，依美国2000年的GDP8万亿美元计算，物流费用支出约为8000亿美元。中国提高经济效益的一个重要方面是降低物流成本，这恰为中国物流业的发展提供了机遇。（2009年中国国内生产总值为335353亿元，物流费用支出约占当年GDP的20%，即6.7万亿元人民币。）

3、乐园物流招商解决方案

近年来，随着市场经济的快速增长，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心1000多家，但我国物流行业目前处于物流配送初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。表现为：

物流社会化程度低，管理体制混乱，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。

推荐第7篇：中国邮政速递物流股份有限公司

中国邮政速递物流股份有限公司 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的特快专递品牌“EMS”和国内知名的物流品牌“CNPL”。 公司简介

中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流、EMS）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最 广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。

中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。

发展历程

1980年7月15日，开办全球邮政特快专递业务(EMS)，是中国快递服务的最早提供商。

1984年11月1日，开办国内特快专递业务。

1994年1月18日，开通邮政特快专递跟踪查询网，实现快件的网上跟踪查询。 1995年，成立中国邮政航空公司。2001年3月28日，建立了以上海为中心的邮政集散式自主航空快速网。

2003年1月18日，中邮物流有限责任公司成立。

2003年12月1日，开通上海至大阪自主航线，将自主国内网络延伸到国外。 2004年8月18日，开通邮政航空快速网——“全夜航”，实现全国27个省（区、市）136个大中城市间的EMS邮件“次日递”。

2004年10月30日，刘翔出任“中国邮政EMS大使”。

2005年5月10日，中国、中国香港、日本、韩国四邮政间开展EMS承诺服务。7月25日，中国、澳大利亚、中国香港、日本、韩国和美国邮政共同推出邮政EMS承诺服务。

2006年7月1日，实施最大规模的一次网络调整，集散中心被压缩为168个，新增上海至沈阳、天津、潍坊三条国内新航线，“次日递”城市范围扩大为207个。当年8月3日、12月19日，分别开通了北京—韩国首尔、上海—日本大阪国际航线。

2006年8月9日，中国邮政EMS推出EMS“优+”服务。

2006年11月22日，与阿里巴巴集团签署电子商务战略合作框架协议和产品协议。2007年1月10日，正式推出EMS标准型和EMS经济快递业务。

2007年4月，中国邮政集团公司在全国116个重点城市实行速递专业市、县一体化经营改革。

2008年12月19日，中国邮政速递物流公司成立。

2009年2月26日，中国邮政正式向社会推出100个重点城市的国内特快专递邮件时限承诺服务。同年7月8日，中国邮政与英国邮政、西班牙邮政联合推出邮政EMS国际承诺服务，将承诺服务范围扩展至欧洲。

2009年7月23日，中国邮政速递物流专业完成总部整合。

2010年6月10日，成立中国邮政速递物流股份有限公司。6月29日，中国邮政速递物流股份有限公司隆重揭牌

2010年12月31日，中国邮政速递物流收入突破200亿元大关。

品牌荣誉编辑

2005年5月20日，被誉为中国货运行业“奥斯卡”奖的中国货运业大奖第四届颁奖典礼在上海国际会议中心隆重举行，在最佳快递公司的角逐中，中国邮政EMS进入规范服务最佳、现场操作最佳、服务效率最佳和信息系统最佳全部四个奖项的前三名，获得信息系统最佳和现场操作最佳的两项金奖、规范服务最佳的银奖、服务效率最佳的铜奖。

2005年7月2日，中国邮政EMS在《人民日报》、人民网、《中国质量与品牌》杂志等多家媒体和中国物流与采购联合会等百余家权威行业协会协办的首届“中国消费者(用户)最喜爱(满意)品牌”活动中，被消费者评选为2005年度“中国消费者（用户）十大最满意品牌”之一。同年，在由中国商业联合会、中国工业经济联合会主办的第二届全国名优产品售后服务先进单位评选活动中，中国邮政EMS作为快递物流行业唯一入选单位获“全国售后服务行业十佳单位”荣誉称号。

2006年11月28日，美国《读者文摘》杂志在上海举办“读者文摘信誉品牌（2006）”颁奖典礼暨新闻发布会。中国邮政及中国邮政EMS双双获得“《读者文摘》信誉品牌（2006）”金奖，并成为中国快递行业唯一获此殊荣的服务

提供商。中国邮政及中国邮政EMS在奖项评定标准的六项指标——品质、价值、创新、可靠程度、形象可信度和了解消费者需求上，都明显高于其他同业者，成为中国国内消费者心中最信赖的品牌之一。

2007年，在万国邮联EMS合作机构第九次全体会议上，中国邮政EMS质量的持续提高得到了万国邮联及各国和地区邮政的认可，中国邮政EMS综合处理平台荣获2006年度万国邮联EMS质量认证金奖。这是中国邮政EMS继2006年获得银奖后又一次获得大奖。

2008年11月13日，中国货运业大奖第六届颁奖典礼在成都隆重举行，中国邮政EMS获“国内最佳快递业务”、“国际最佳快递业务”两项金奖。

2010年4月27日，2010年全国劳动模范和先进工作者表彰大会在人民大会堂隆重举行。河北省石家庄市邮政速递物流公司特快营销员仇淑芳、浙江省邮政速递物流公司台州分公司市场部负责人盛小红、新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市邮政速递物流公司艾克帕尔·伊敏荣获“全国劳动模范”称号，受到了党和国家领导人的接见。

2010年7月22日，中邮物流有限责任公司被中国冷链物流联盟、中国食品工业协会和食品物流专业委员会授予“全国食品冷链物流定点联系企业”。 2010年9月，中国邮政速递物流股份有限公司开发使用的“中国邮政速递物流（香港）配送管理信息系统”荣获中国物流与采购联合会颁发的“科技进步三等奖”。

2011年6月11日，在工业和信息化部中小企业发展促进中心举办的2011年度“中国品牌力指数（2011 C-BPI）”颁奖典礼上，中国邮政“EMS”品牌得到行业和社会的认可，获得2011年度“快递服务”行业第一品牌称号。

2011年8月30日，中国邮政速递物流股份有限公司荣获中国物流与采购联合会颁发的“2011年中国物流信息化十佳应用企业”。同时， 其“邮政物流综合信息平台项目”荣获“2011年中国物流与采购信息化优秀案例”。

2011年12月15日，国家发改委在南京召开第三届全国制造业与物流业联动发展大会，中国邮政速递物流公司被评为“全国制造业与物流业联动发展示范企业”。[2]

推荐第8篇：邮政速递物流自我鉴定

个人邮递物品是指：按我国海关的规定属于自用、合理数量范围内的进出境旅客分离运输的行李物品、亲友间相互馈赠的物品和其他个人物品。

进出境个人邮递物品应以自用、合理数量为限。海关对进出境个人邮递物品的管理原则是：既方便正常往来，照顾个人合理需要，又要限制走私违法活动。据此原则，海关规定了个人每次邮寄物品的限值和禁止、限制邮寄物品的品种对邮寄进出境的物品，海关依法进行查验，并按章征税或免税放。

个人邮寄进境物品，海关依法征收进口税，但应征进口税税额在人民币50元(含50元)以下的，海关予以免征。

个人寄自或寄往港、澳、台地区的物品，每次限值为800元人民币;寄自或寄往其它国家和地区的物品，每次限值为1000元人民币。

个人邮寄进出境物品超出规定限值的，应办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续。但邮包内仅有一件物品且不可分割的，虽超出规定限值，经海关审核确属个人自用的，可以按照个人物品规定办理通关手续。

邮运进出口的商业性邮件，应按照货物规定办理通关手续。

禁止进境物品

各种武器，仿真武器，弹药及爆炸物品;

伪造的货币及伪造的有价证券;

对中国政治、经济、文化、道德有害的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其他物品;

各种烈性毒药;

鸦片、吗啡、海洛英、大-麻以及其它能使人成瘾的麻醉品、精神药物;

带有危险性病菌,虫害及其它有害生物的动物,植物及其产品;

有碍人畜健康的，来自疫区的以及其他能传播疾病的食品、药品及其他物品。

禁止出境物品

列入禁止进境范围的所有物品;

内容涉及国家秘密的手稿、印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、计算机存储介质及其他物品;

珍贵文物及其他禁止出境的文物;

濒危的和珍贵的动物,植物(均含标本)及其种子和繁殖材料。

限制进境物品

无线电收发信机、通信保密机;

烟酒;

濒危的和珍贵的动物，植物(均含标本)及其种子和繁殖材料;

国家货币;

限制进境的其他物品。

限制出境的物品

金银等贵重金属及其制品;

国家货币;

外币及有价证券;

无线电收发信机、通信保密机

贵重中药材;

一般文物;

限制出境的其他物品。

海关对印刷品、音像制品的监管

个人携带或邮寄进出境印刷品、音像制品，应以自用合理数量为限，超出的予以退运。经海关查验在规定范围内且无违禁内容的予以放行。

海关监管的进出境印刷品、音像制品主要指：

印刷品----图书、报纸、杂志、印件、函件(私人信件除外)、复印件、绘画、手稿、手抄本等。

音像制品----录音带、录像带、唱片、激光唱片、激光视盘、电影胶片、摄影底片、幻灯片、以及计算机磁盘、光盘、磁带等各种信息存储介质。

禁止进境的印刷品、音像制品

有下列内容之一的印刷品、音像制品，禁止进境：

攻击中华人民共和国宪法的有关规定;污蔑国家现行政策;诽谤中国共-产-党和国家领导人;煽动对中华人民共和国进行颠覆破坏、制造民族分-裂;鼓吹“两-个-中-国”或“台-湾-独-立”的。

具体描写性行为或淫秽色情的。

宣扬封建迷信或凶杀、暴-力的。

其它对中华人民共和国政治、经济、文化、道德有害的。

禁止出境的印刷品、音像制品

有下列内容之一的印刷品、音像制品，禁止出境;

有禁止进境内容的。

涉及国家秘密的。

出版物上印有“内部资料”、“国内发行”字样的;

供大专院校内部使用的参考书籍;国家地质、地形测绘资料;

国内非法出版的书、刊、报纸等印刷品和非法出版的音像制品;侵犯他人知识产权、盗印境外出版机构出版的印刷品和音像制品等。

国家颁布的《文物出口鉴定参考标准》规定禁止出境的古旧书籍，以及其它具有文物价值的。

海关对货物类快件的监管

货物类快件是指除文件类和个人物品类以外的快件。货物类快件又细分为第一类、第二类和第三类。

第一类快件分进境、出境2种。

进境：指关税税额在《中华人民共和国进出口关税条例》规定的关税起征数额以下的货物和海关规定准予免税的货样、广告品;

出境：指出境的货样、广告品(法律、法规规定实行许可证管理的、应征出口关税的、需出口收汇的、需出口退税的除外)。

此类快件进出境时，运营人应提交《中华人民共和国海关进出境快件kj2报关单》、每一快件的分运单、发票和海关需要的其他单证。

第二类快件仅指进境快件，是应予征税的货样、广告品(法律、法规规定实行许可证管理的、需进口付汇的除外)。进境时，运营人应提交《中华人民共和国海关进出境快件kj3报关单》、每一进境快件的分运单、发票和海关需要的其它单证。

第三类快件是指第一类、第二类以外的货物，此类货物进出境时，按照海关对进出口货物通关的规定办理。

推荐第9篇：速递物流人员述职

2010 年速递物流人员述职报告范文 的完成。（7）全员出动，不论多少，机关、生产，大 家都动了起来，没有空白点。（8）集中精力。经营分析会就是思乡月 督战会，机不可失，时不再来，一鼓作气，全力以赴，拿下目标。 在物流业务发展上，一是巩固存量。重点是保持了昂生配送收入的 稳定，为物流收入的稳定起到重要支撑作用。市物流中心围绕皇城药 业、海斯、晋华、天九等制药企业和新华书店进行精耕细作，保持了中 邮快货业务的适度增长。二是开发增量。市物流中心组成6 人、三组的 营销团队，对xx 市新兴企业进行调查，并填写客户调查表，对客户调 查表进行汇总、分类、筛选等方式，找到了适合我公司承揽的一些客 户，成功开发xx 嘉士朗公司、泽州县劳保公司、宁夏红销售公司、电 大通知书等业务，创收1.5 万元。阳城营业部物流专业在绿洲公司的物 流项目上体现了&ldquo 抢&rdquo 的精神，实现了收入的较快增长，成 为我市各县（市）营业部速递物流专业中，唯一一个能完成计划进度的 专业，对全市物流专业收入的完成也功不可没。三是寻找项目。新开发 镇远科技公司物流配送项目，实现配送收入

1.2 万元，是区内配送一个 新的亮点。新开发路宝、艾威座垫物流项目，预计将为企业创收带来巨 大机遇。 第三，股份制改造顺利推进。7 月9 日举行了山西省邮政速递物流 有限公司xx 市分公司成立揭牌仪式，并正式挂牌。完成了工商营业执 照、公司印章的刻制和组织机构代码证等核心工作。 第四，企业管理工作稳步推进。在综合管理方面，推出每周一工作 例会制度，推行周计划、周督办工作事项管理，在生产经营分析会上推 行月计划、月督办工作事项管理，做到当周事、当周办，当月事、当月 办。体现出&ldquo 做好工作计划，按照计划工作&rdquo 的特点。在各 生产单位营投窗口推行了晨会制度。在财务管理方面，积极落实用户欠 费管理办法，加强了欠费管理。与市局协调各方完成了资产过户等相关 工作；积极主动强化财务管控工作，保持了企业资金运转基本正常。在 人力资源管理方面，进行了薪酬套改，接管了速递物流员工薪酬发放工 作，组织一线生产人员参加了职业技能鉴定考试。在生产经营方面，逐 步深化了生产经营分析水平，分析资料逐步完善，每次生产经营分析会 均要求印发8 个分析通报（市分公司生产经营情况通报、质量通报、督 查通报、速递专业发展通报、物流专业发展通报、三个营业部自身发展 通报）。对营销体系建设进行了初步探索，试行招聘了专职营销员进行 营销。在资费管理方面，严格执行&ldquo 五条禁令&rdquo，加强协议 客户资金管控，杜绝违规违纪操作。在安全生产方面，逐级签订安全生 产责任书，建立了安全工作例会制度，基本保持了企业安全生产。积极 认真落实上海&ldquo 世博会&rdquo 期间邮件寄递安全工作。在网运方 面，建立了网运工作例会制度并认真落实。在服务工作方面，没有出现 大的用户有理由投诉。在员工队伍管理方面，推行&ldquo 以会代训 &rdquo、利用周例会、月生产经营分析会、安排各级管理人员跟班道 段、提出&ldquo 专业管理七问&rdquo、安排全员学习深化&ldquo 按量 计酬&rdquo、现场询问等多种方式组织管理人员亲自跟班生产、服务生 产、了解生产规律，更好地服务支撑生产。在后勤管理方面，保持了生 产的正常运行。 虽然在业务发展中取得一定成绩，但我觉得仍然远远不够。目前存 在的主要问题是：在生产经营方面，收入缺口较大；营销体系建设尚在 起步阶段；代理收入尤其是快递包裹大幅下滑；三个一体化县（市）营 业部作用没有得到充分发挥，差计划进度较大。在企业管理方面，新公 司刚组建，由原先的专业管理转化为现在的企业管理，相关人员从生产 走进机关，管理观念亟待转变，我公司制度管理存在缺失和空挡，旧的 沿袭制度尚未明确，新的制度又未出台，存在管理流程不顺畅，工作效 率不高，执行力差的问题。在激励机制方面，对管理人员的考核机制尚 未建立，在服务质量方面，服务意识，服务理念仍需进一步确立。在员 工队伍管理方面，速递物流从专业向企业迈进的过程中，人员素质，管 理素质，业务素质，都亟需提高。存在结构性冗余和结构性缺员问题。 各级主要负责人包括我本人在内，都是直接从副职过渡到一把手，相关 的管理水平急需提高，尤其是各县（市）营业部经理、专业负责人管理 水平的提高已经成为摆在我们面前的紧迫课题。这些问题的存在，使我 感觉责任重大。但压力更是动力，挑战更是希望，我将和全体员工一 齐，化压力为动力，变挑战为希望，在实战中发现问题，解决问题，战 胜困难，锻炼自我，实现企业的

持续发展。

推荐第10篇：黑龙江速递物流公司简介

黑龙江省邮政速递物流有限公司简介

一、公司发展的历史沿革

2000年之前，邮政主要以混业经营为主，特快专递主要定位于普遍服务的高端服务，主要是由邮政窗口办理。

2000年开始，随着行业竞争的加剧，按照中国邮政发展与改革的总体要求，专业化运营体制逐步形成，原国家邮政局成立了国家邮政局速递局，黑龙江邮政也成立了黑龙江省邮政局速递局，负责全省特快专递业务的经营和管理，并组建了13个地市的速递专业局，逐步建立了速递专业自身的专职管理队伍、营销队伍、揽收队伍和投递队伍。开始运作各类大型营销活动，并与政府、金融、院校等行业客户合作推出了众多单证照类新业务，专业发展速度不断加快，年均增幅超过20%。

2002年，随着物流行业的竞争加剧，黑龙江省邮政局对邮政物流机构进行调整，在黑龙江省邮政运输局基础上成立了黑龙江省邮政易通物流公司；2003年，原国家邮政局成立中邮物流有限责任公司，我省邮政成立黑龙江中邮物流有限责任公司。

2009年初，根据国家关于邮政体制改革的要求，邮政速递、物流两个专业合并，由专业化经营转变为公司化运营。哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、鸡西、绥化7个市，阿城等32个县（区、市）纳入了省市县一体化经营改革。

2010年6月29日，中国邮政速递物流股份有限公司成立，黑龙江邮政速递物流局（公司）更名为黑龙江邮政速递物流有限公司。

二、公司的组织结构

黑龙江省邮政速递物流有限公司下设7个职能部门和9个分公司。职能部门设置了综合部、市场部、速递业务部、物流业务部、网运和质量监控部、计划财务部和人力资源部；生产经营单位设置了哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、鸡西、绥化、绥芬河市分公司，以及哈尔滨邮件处理分公司。

三、公司自然情况

公司共有员工2200余人；资产总额5.2亿元；运营车辆500余辆；仓储面积达5万平方米；全省开办服务网点1500余个。公司目前已开办速递、物流、快递包裹和国际包裹四大项业务，2011年实现收入4.63亿元。

四、公司的业务现状及业务范围

邮政速递以‚ 速递服务专家‛为发展目标，为广大客户提供方便、安全、快捷的服务，主要服务方式包括：上门揽收、直投到户、‚11185‛电话1小时应答取件、大客户绿色通道等。主要业务有：省内各城市间互寄的‚当日寄达‛、‚次日递‛和‚次晨达‛业务；东三省大部分城市间的‚次晨达‛业务；‚黑龙江—首尔‛的双向韩国直航业务；为各类邮购公司、电子商务公司、商贸企业、金融机构等单位提供的快速传递实物、代收货款或其它款项并代为统一结算的国内代收货款业务；以批量交寄、价值相对较高、对安全、信息反馈和综合性价比要求较高的大综客户为服务对象的经济快递业务；专为个人电子商务采用全程特快陆运模式的e邮宝业务；由政府指定的为金融、商贸、企事业单位等特定客户提供单、证、照类邮件传递的专营资质，如二代身份证、银行票据、交警罚单等的特快专递服务。同时，在中华民族的

2 传统节日仲秋节，以‚明月寄相思，千里送真情‛为主题，推出了寄递月饼的‚思乡月‛业务；在圣诞节、元旦、春节、元宵节、情人节等五节期间为满足商务、百姓间传递情感需求而推出的‚五节联送‛业务。

邮政物流秉承邮政百年的良好服务传统和邮政百年信誉优势，发挥实物流、资金流、信息流‚三流合一‛的优势，恪守‚至诚至信、精益求精‛的理念，以‚精益物流‛为市场定位，以客户为中心，全心全意为客户提供个性化、专业化、一体化的物流服务，努力提升客户价值和核心竞争力，与合作伙伴共同打造优势供应链。重点开发省内烟草、医药、乳业、通信、印刷行业的大客户。

一体化物流是体现邮政物流运作能力的业务。重点面向医药、电子、化妆品、手机、通信物料、汽车配件等行业，以多批次、高时效、高附加值、小批量、小体积、小重量的物品为对象，根据客户需求，定制从订单处理、仓储管理、运输、配送，流通加工、信息服务、退货处理、代收货款的端到端的一体化物流解决方案，为客户提供实物流、信息流和资金流‚三流合一‛的供应链管理服务。

中邮快货是邮政物流为中小企业协议客户量身定制的零担运输配送业务。主要依托全国邮政物流运输网络和配送平台，为客户提供包括配送时限管理、信息反馈、回单管理、代收货款等物流解决方案，为用户提供门到门的快货服务。

邮政物流还切入绥芬河综合保税区建设，未来将充分利用邮政自身优势开办仓储业务、国际货运代理业务、进口货物的国内运输配送服务、平台型业务，并参与保税区物流信息系统解决方案，为全国对俄贸易发展提供优良的物流渠道。

3 黑龙江省邮政速递物流有限公司注重核心能力的提升，目前，哈尔滨邮政速递物流邮件处理中心已经开工建设，将极大地提升我省邮政速递物流邮件的处理能力，促进我省邮政速递物流业务又好又快的发展。

五、公司荣誉

黑龙江省邮政速物流有限公司在服务地方经济的同时，获得了社会各界的赞誉和好评。2006年荣获‚全夜航‘五保’劳动竞赛先进集体‛，‚省青年文明号‛和‚省五一劳动奖状‛；2007年荣获‚全国邮政速递‘创优争先比贡献’劳动竞赛先进团队‛，‚省直文明单位‛等荣誉称号，被评为‚全国物流行业先进集体‛；2008年荣获‚省五一劳动奖状‛，‚全国五一劳动奖状‛，‚邮政速递业务质量管理先进单位‛，‚全国邮政速递创‘优’服务、保运行质量劳动竞赛先进单位和组织奖‛；‚企业信用评级AA级信用企业‛，‚中邮分销业务发展一等奖‛，‚中邮物流运营质量二等奖‛。2009年，在邮政速递物流‚质量达标、管理创新‛劳动竞赛中，获得中国邮政集团公司和国家邮政工会联合颁发的‚运行质量达标一星奖‛。 ＋ 4

第11篇：速递物流工作会讲话稿

2015年速递物流工作会讲话稿

2015年速递物流工作会讲话稿

同志们： 下午好! 今天，我们在这里召开会议，会议的主要任务是：传达省公司速递物流工作会议精神，回顾2014年速递物流业务发展情况，分析面临的形势，明确2015年速递物流工作思路，下面，我讲三个方面的意见。

一、2014年速递物流发展回顾

（一）速递

1、收入情况：2014年我局的速递收入完成XX万元，完成省公司年计划的XX.56%，提前一个月完成了省公司计划，排名全省第四；同比增幅XX.83%，排名全省第四。 在市局专业排名中，速递专业完成市局计划进度XXX.54%，排名全市第二；增幅排名全市第三。

速递收入占全省速递收入的比重为4.52%；占全市邮政收入的比重为7.73%。市局速递收入的构成为：①国内异地66%；②代收货款及其它13%；③同城12%；④礼仪8%；⑤国际1%。

在各县（市、区）局中，特快收入完成计划进度前三名的单位是泽州、沁水、矿区；同比增幅前三名的单位是泽州、沁水、阳城；绝对值排名前三名的单位是市局现业、城区、阳城。

礼仪收入完成计划进度前三名的单位是沁水、阳城、高平；同比增幅前三名的单位是XX、XX、XX；绝对值前三名的单位是市局现业、高平、阳城。 总之，绝大部分单位均超额完成了收入计划。

2、质量专项质效挂钩指标情况：

经过2014年以来的努力，市局现业、各县（市）局的各项质量指标管理工作取得了明显的成绩。目前除国内次日递和隔日递率、及时投递率、及时妥投率和上门揽收率四项指标因客观原因排名较后以外，其余各项指标均排名全省前列，当然在这期间，我们大家一起经历了从不重视到重视，从一般抓到重点抓，从落后到前进，从乱到治这么一个过程，可以说，教训是深刻的，感受是深刻的，意义是深刻的，但更重要的是，成效是明显的。这里面也说明了一个问题，出了问题不怕，但只要我们能够认识到为什么会发生这样的问题？发生了问题怎么办？怎么办才能取得好的效果，明白了这个道理，大家各司其职，从严管理，其它问题就迎刃而解了。只要我们思想上重视了，问题的原因查清了，解决的办法找到了，效果才能进一步显现。

3、投递情况

2014年，速递投递让我们最难忘的是“快乐购”，让我们最头疼的是代收货款，我们说的最多的口头禅是“能力不足”。

“XX购”成为反面典型的阴影长期在我们的心中笼罩，至今挥之不去；“快乐购”带来特快邮件投递方式的转变给我们的探索和思考深刻而久远，它是一种思维方式的转变，更是电子商务与邮政实物传递相结合的有益的尝试，这种变化给我们带来了阵痛，也给我们带来了启迪，使我们的视野更加开阔；“快乐购”的出现使我们对“能力不足”这四个字的理解更深，从而逼着我们去想解决办法，我们对“快乐购”试行的外包投递取得了较好的效果。 “代收货款”中货物本身的质量问题成为投诉的焦点，是我们特别难忘的，不仅在晋城，而且在全国都引起了广泛关注。我们在所难免，目前问题仍然很多。

“能力不足”的问题引起我们的重视和思考，最终的办法有三个：①增加车辆和人员；②整合利用社会车辆和人员；③通过挖掘和优化内部资源，提高效率，深挖潜力。车辆我们有所增加，对外包也进行了尝试；内部潜力的挖掘也通过计件投递改革进行试点。我们已经看到了变化。

这些努力，都是由变化而引起的，我们也因势而变，顺应形势，完成了艰巨的任务，在进口邮件量由2008年年初的月1.2万余件到今年的月2万余件，我们挺过来了。这里包含着各级投递、分拣人员的心血和汗水。

（二）物流

1、收入情况

2014年我局物流收入完成XX万元，完成年计划的XXX.4%，排名全省第三；同比增幅XXX.29%，排名全省第四。

在市局专业排名中，物流专业完成市局计划的XXX.78%，排名全市第四；增幅排名全市第五。

物流收入占全省物流收入的比重为XX.03%；占全市邮政收入比重为1.72%。物流收入结构为：①中邮快货XX.60%；②昂生配送XX.89%；③手机快货XX.18%；④分销收入10.32%。 在各县（市）局中，物流收入完成计划进度前三名的单位是XX、XX、XX；同比增幅前三名的单位是XX、XX、XX；绝对值排前三名的单位是市局现业、XX、XX。 各单位均超额完成了计划进度。

物流收入的亮点主要是昂生药业配送，经过从无到有，从小到大，从争论到核算等一系列的转变，我们坚持做下来，已成为物流收入的重要支柱，今年预计收入将达一百万元。

2、质量指标情况

物流专业整体质量指标不错，期间虽然有过一些起伏，但我们及时进行了治理整顿，目前运转正常。

二、形势分析

1、改革的步伐在加快

主要是各级的重视程度在增加。一是国家的高度重视和关注邮政速递物流发展。国务院主管领导连续5次讲话、6次批示，对邮政速递物流发展予以高度重视与关注并寄予厚望。并下定决心在本届政府任期内把邮政物流做大。二是集团公司从去年11月以来召开了三次会议推进改革，就邮政速递物流发展方向、体制机制改革、主要任务、重点工作和难点问题等方面进行研究部署。三是省公司朱惠忠总经理亲自关心、亲自过问、亲自把关，要求切实做好速递物流省市县一体化专业经营改革，进一步加快发展速度。

2、面临着广阔的市场前景和难得的发展机遇

一是国务院将物流产业作为拉动内需的十大产业之一，其中物流业被纳入十大振兴规划行列。

二是社科院提议规范快递市场主体的准入，运营与退出秩序。社科院的研究表明：快递市场不是一个纯市场化运作的市场，而是一个既具有经济属性，又具有社会属性和一定政治属性的市场。其发展关系到国家主权和国计民生，关系到国家安全和社会稳定，涉及用户通信秘密等方面的合法权益。提议对快递服务和快递市场的研究必须站在国家利益的高度，从既维护国家通信和信息安全，又促进社会发展的角度深入研究。这样将为邮政速递物流创造良好的市场环境和经营环境。

三是地方政府对物流业的重视程度在不断加大。晋城市政府已召开三次现代服务业大会，提出要大力发展物流业，并在我市兴建几处大型物流园区。

3、存在的问题

一是网点、场地、投递、作业组织、揽收能力这些硬件上的能力不足在较大程度上影响着业务的发展。

二是市场开发的层次、力度、项目开发的组织，实施等方面的不足正在显现。

三是面对日益激烈的市场竞争压力，我们在观念、措施、效果等方面的准备并不充分。比如收入的不确定性，项目的不明朗性等。

四是我们的基础管理仍很薄弱，在质量、投递等环节上的能力仍需进一步夯实和提升。

第12篇：中国速递物流公司

中国速递物流公司.txt41滴水能穿石，只因为它永远打击同一点。42火柴如果躲避燃烧的痛苦，它的一生都将黯淡无光。山东省邮政速递物流有限公司2011年应届毕业生招聘简章山东省邮政速递物流有限公司是中国邮政速递物流股份有限公司的全资子公司，是拥有国内知名的EMS特快专递和CNPL中邮物流两大品牌的国有大型企业，主要经营国际、国内特快专递和一体化合同物流业务，是山东速递服务最早供应商，也是目前省内快递行业最大运营商。公司除提供国内、国际特快专递服务外，还相继推出省内当日递，省内、国内次晨达，国际承诺服务等高端服务，同时提供代收货款、电子商务速递、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。

目前EMS业务通达全球200多个国家（地区）和国内实现无缝覆盖。邮政速递物流依托通达全球、覆盖全国、遍布城乡的现代快递物流网和先进的信息技术手段，竭诚为社会各界提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，最大程度满足社会各界的多层次需求。

山东邮政速递物流处于高速成长期， 2011年业务收入突破10亿元。山东邮政速递物流为应届毕业生提供了广阔的发展空间，诚邀有志于邮政速递物流事业的业务精英加盟，共创美好未来。

一、招聘范围

1、全国部分高等院校中具有全日制大学本科（二本以上）或以上学历，且具有与学历相应学位的2011年统招统分应届毕业生。硕士研究生及以上学历优先招用。

2、各类独立学院（含独立二级学院、合作办学等形式）、成人高等学校、民办高校、自学考试以及其他非全国统招毕业生不在招聘范围；往届毕业生、专升本、高职教育对口生、实践生、各类体育生等毕业生不在招聘范围。

二、招聘条件

1、具备良好的思想政治素质，遵纪守法，无违法违纪等不良记录。

2、有志于邮政事业，适应邮政基层工作，具有良好的奉献精神。

3、在校期间学习成绩优异，具有较高的综合素质及良好的团队协作精神，交流沟通能力和文字表达能力强。

4、身体健康，五官端正，形象气质佳。

5、担任过高校学院以上级别的学生会主要干部、多次获得校级以上奖学金的毕业生优先考虑。

6、具备招聘岗位所要求的其他相关条件。

三、招聘专业

市场营销、企业管理、电子商务、计算机、财务管理、工程管理、物流管理（具体情况见附件）。

四、待遇与管理

招聘录用的毕业生与用人单位签订劳动合同，执行中国邮政集团公司薪酬福利待遇和社会保险待遇。

五、招聘流程

1、应聘报名：应聘者请于 2011 年 3 月 26 日前登陆山东省邮政速递物流有限公司招

聘网站（http://218.56.59.107:60/rlzy/grad/i_bm.jsp）报名，根据岗位提出应聘申请，投送简历。并请及时登录（http://218.56.59.107:60/rlzy/grad/i_login.jsp）网站，查询资格审查状态及相关公告。资格审查合格后，通过手机短信方式通知应聘人员打印准考证，进行笔试、面试。每名应聘人员只能应聘一个岗位，不得重复报名。

2、笔试及面试：笔试以综合素质测试为主。笔试和面试时需要携带：个人身份证原件及复印件、就业推荐表原件及复印件、学生证原件及复印件、英语四六级成绩单及各类证书。笔试、面试时间另行通知。

六、有关注意事项

1、请应聘人员根据自身毕业院校、专业、生源地等情况应聘岗位，以增加应聘成功机会。部分院校的毕业生不在招聘范围，敬请理解。

2、报名者符合招聘条件，并请注意：

（1）对于所获得的相关奖励、四六级证书或成绩报告单以及在校成绩情况，在进入面试环节后，我们将要求提供证书、成绩单原件。

（2）如发现有虚假信息或有不符合招聘基本条件的情况，我们保留在不通知的情况下取消申请资格的权利。

第13篇：邮政速递物流实习报告

邮政速递物流实习报告

一、实习目的

了解中国邮政运作的基本流程

熟悉邮局速递（EMS）运营过程

锻炼自身各方面能力

二、实习时间

2011年12月——2012年5月

三、实习单位

邮政函件广告局

四、公司简介

中国邮政集团公司是在原国家邮政局所属的经营性资产和部分企事业单位基础上，依照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》组建的大型国有独资企业。公司注册资金为800亿元。主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、邮票发行等业务。根据国家有关规定，承担邮政普遍服务义务；受国家委托，承担机要通信业务、义务兵通信等特殊服务。 国家定位：“邮政业是国家重要的社会公用事业，邮政网络是国家重要的通信基础设施。”

集团宗旨：“人民邮政为人民”。

主营业务：主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、邮票发行等业务。

集团特点：

1.实物网络覆盖城乡:全国邮政营业局所已达57136处，其中设在农村的局所有41196处，提供邮政全项功能服务的局所有34044处。全国邮政信筒信箱已达225846个，邮政报刊图书销售点达49053处，集邮品销售点达20224处。全国邮政已有信报箱处，邮政妥投点达2929万个。

2.信息网络安全便捷：中国邮政综合计算机网，是中国邮政实现信息化的基

础。邮政综合网实现了邮政生产信息的采集、传输、存储、处理的综合利用和资源共享，是中国邮政在国内最早建设的金融信息网络之一，联网网点的服务范围已经遍及全国。

3．三流合一独一无二：中国邮政集团公司是国内惟一同时拥有实物流、资金流、信息流的企业。

4.服务特点：服务种类齐全、服务资费低廉、服务网点普及、投递网络细密

五、实习内容

进入实习单位后，我被分配进了武汉市公司市场经营部，实习过程大致可以分为两个阶段：

第一阶段，主要是协助市场部人员处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。

第二阶段，在熟悉了基本的业务流程之后，市场部主任给了我一个对我来说颇具挑战性的项目——11183呼叫揽收平台现阶段运行状况分析及优化改进办法。

为适应信息化社会的发展趋势并不断加强企业的核心竞争力，中国邮政速递物流于2010年10月30日全线升级，11183中心正式上线，同时上门收件人员配备手持终端PDA，能够实时查询邮件情况，及时反馈邮件信息给客户。

邮政速递物流11183呼叫中心作为11185在速递物流客户服务方面的强化升级版，增强了专业的服务手段和效果，弥补了邮政综合客户的服务平台支撑不到位的短板，上门服务效率更高。

11183呼叫中心首先负责受理速递物流专业客户服务问题，处理客户揽收、咨询、深度查询及客户投诉工作，承担派揽派投调度，揽投工单处理质量督办工作；其次负责客户网上订单受理、重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反馈等工作；最后负责提供相关话务及业务数据监控、客户信息、服务质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮服务监督、客户回访及评价意见征集工作。

六、对公司存在的一些问题的思考

1.技术落后

在实践过程中发现了一个问题，在社会多元化发展的今天，人们有了更多的选择权，而这种选择使中国邮政陷入内忧外患的处境。近年来邮政速递业务处在一种颓势的状态下，一方面是因为自身的原因，另一个重要的原因是竞争对手的凶猛攻势。邮政速递推出的一系列变革有助于提高速度服务质量，夺回一些失去的市场份额。因为跨国快递公司和民营快递企业近13年的快速发展已经给邮政带来了很大压力

国际巨头联合包裹服务公司（UPS）、国际四大快递巨头敦豪公司(DHL)、联邦快递、荷兰天地快运集团(TNT)陆续进入中国市场，外患不说还有中通、申通、天天等私营快递公司胜在模式灵活、价格实惠、速度快等方面都有优势。这对EMS来讲相当危险。

棍根究底，EMS不具竞争力的原因是速度上，而信息流的不畅通是主因而以往邮政EMS较慢，是因为涉及到的中心环节多，电子化程度也没跟上，各个环节数据资源的能力无法实现充分共享。现在，中国速递服务公司对与速递业务相关的营业支局、网络运输、国际合作、生产作业等众多业务系统信息实施了整合，使速递邮件处理全过程信息基本实现实时动态跟踪查询。所以对信息系统之于速递行业的重要性应该引起中国邮政的重视，该是改革突破瓶颈的时候了。

2．市场意识薄弱

现代营销经验指出，市场信息的收集与分析是市场营销的基础，只有在了解竞争环境的前提下做出正确的决策，才能赢得市场生机。而邮政EMS长期以来不注重营销信息的收集与分析，没有建立起一套比较完善的营销信息系统，致使公司的内部信息不畅通，对外部环境的变化也缺乏及时的了解，在竞争中不能灵活地采取相应措施来获取竞争优势。此外，没有充分认识到市场细分和定位的重要性，长期以来EMS一直是国内速递市场的领导者，因而习惯性地沿用全面地毯式地覆盖整个速递市场，大而全的思想一直充斥着经营者的头脑，没有意识到在失去政策保护之后，要在所有细分市场与竞争对手展开竞争并获得优势是不现实的。其次，营销手段单一。目前，由于私营体制的灵活性，使他们在这一方面更具有竞争性，并直接伤及到邮政EMS，使EMS客户流失。第三，服务意识不强。一些邮政老职工，至今仍有把速递工作当成国家和党交给的任务来完成，没有树

立起为用户服务的意识，更没有把服务作为中心工作来考虑。所以在这方面中国邮政该考虑下建立战略联盟和以客户为中心的经营理念了。

七、实习收获

第一，对速递物流行业有了直观具体的了解。通过不同阶段的观察、学习和工作，我在感性和理性上对中国邮政公司的发展历程、经营范围、运行方式、企业文化等各方面有了一定的认识。对于全国、湖北省以及武汉市邮政速递公司的组织形式、发展规模、工作流程、经营管理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司发展的方向和机遇有了更多的了解。

从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有十分规范的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。

从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政EMS在总体上仍然占据了国内快递市场较大的市场份额，但是从目前快递行业的竞争态势来看，中国的速递行业竞争已臻白热化。邮政EMS正面临着来自国内外多家实力强大竞争对手的挑战。以四大国际快递巨头为代表的国外速递公司占据了国际业务80%的市场份额，且已将发展重点转移到了国内市场；以顺丰快递、宅急送、申通、圆通等为代表的国有和民营快递企业异军突起，正在加紧构建自有的覆盖全国的运营网络，并积极融资，向规模化、规范化的方向发展，与EMS争抢国内异地业务。在多家强大的竞争对手的进攻下， EMS的领先优势越来越不明显。

第二，实际工作能力得到了检验与提高。以前在学校里学习的都是理论知识，缺少实践经验，因此几乎每个大学生在进入职场的时候都会有一种所学虽多，但无从下手的感觉，企业领导也对大学生眼高手低的作风表示反感。通过这次将近一个月的实习，我逐渐能够将在学校里面学到的理论知识运用到实践中去，理论知识的积累为我的业务实践提供了指引，而具体业务的操作也进一步完善了我的理论体系。

第14篇：中国邮政速递物流实习报告

中国邮政速递物流实习报告

班级：经

1208-2班

姓名：

学号：

实习时间：2015年7月5日 — 2015年7月21日

1、实习目的

通过本次实习，我们在学校所习得的理论知识与实践操作相结合，在实际的操作中面了物流的生产组织、作业过程，了解现代物流技术的应用与发展，巩固和扩大所学知识，为后续的专业学习打下坚实的基础。

其次通过现场参观和实地操作，熟悉物流设施、设备的基本组成和操作流程，学习工作人员的优秀品质和敬业精神，培养正确的劳动观念提高相应的执行能力。

2、实习单位

石家庄市邮政速递物流分公司广安业务部

3、实习时间

2015年7月5号—2015年7月21号

4、实习的主要内容

4.1石家庄邮政速递物流石家庄分公司概况

河北省邮政速递物流有限公司石家庄市分公司是从事了近30年的速递服务，是河北省邮政速递物流有限公司下属的专业经营和管理邮政速递物流业务的现代综合快递物流企业我们主要拥有EMS特快专递和CNPL中邮物流两大专业品牌，年收入规模达到1.7亿元，提供国际特快专递、国际包裹、国内特快专递、国内快递包裹、物流配送、鲜花礼仪、网上商城配送及代理业务等服务项目我们的业务通达全球220多个国家和地区，国内近2000个市、县、可为社会各界提供方便、快捷、安全、可靠的门到门速递物流服务，最大程度满足客户多层次需求。

随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。中国邮政（EMS）作为国有企业有着自身经营的独特优势和资源，如遍布城乡的网络覆盖范围和庞大的投递队伍；实力雄厚的大企业形象；便利的绿卡金融网等。但是也存在着体制不顺、政企不分，市场观念淡薄，服务意识和品牌意识缺乏，服务价格较高并且缺少灵活性等方面的不足之处。 随着中国邮政市场的对外开放，跨国物流企业纷纷登录中国，凭借其雄厚的物质基础，先进的管理经验和技术，抢占了我国国际快递市场和部分国内快递市场，而且还在迅速扩张。同时，民营快递如雨后春笋般突起，其较低的定价和便捷的服务使其行业规模和市场份额日渐增大，成功抢占了部分国内同城快递市场。这些都给EMS的发展带来了挑战。具有的优势、劣势分别如下：

优势：网络优势、邮政储蓄网络优势、品牌优势、两网三流网络优势、实物投递网、政府优势、税收优惠政策

劣势：信息劣势、流程管理劣势、服务劣势、寄递质量问题、邮政物流价格高、缺乏多元化人才 4.2实习过程

Ⅰ 接受有关邮政速递物流的基本业务知识的培训，对公司有一定的了解。

Ⅱ 在老员工的带领下熟悉处理配送中心处理货物操作流程。主要是协助部门人员处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。

Ⅲ 学习如何开发新客户以及维护公司客户资源。在熟悉了基本的业务流程之后，我们需要做的就是更深一步的好好发展公司业务，也就是开发新客户。

5、实习中出现的问题

（1）配送中心室内混乱，卫生比较差 （2）信息建设、信息透明度差 （3）速递物流价格高

（4）下达的命令不能很好地执行下去

6、对问题的思考与建议

（1）严格执行卫生标准，时刻保持室内整齐、清洁。

（2）建立方便、高效的信息系统，提高工作人员的信息处理能力，经常强调规范工作流程，为大客户建立档案，防止因为信息上的差错导致损失。

（3）更加重视新技术为速递行业带来的商机以及与竞争对手的合作，优劣互补，以期适当降低价格，获得价格优势。

（4）建立鲜明的奖罚制度，对于积极完成任务的给予对应的奖励，对于没有及时完成任务的给予相应的惩罚。

7、实习总结 7.1实习收获

第一，对速递物流有了直观具体的了解。通过学习和探索，我对中国邮政公司的企业文化、发展历程、经营范围、运行方式等各方面有了一定的认识。

从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有十分规范的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。

从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政物流在总体上仍然占据了国内速递物流市场较大的市场份额，但是从目前物流行业的竞争态势来看，中国的速递物流行业没有体系化。邮政速递物流服务业务范围较局限。应加强自身体系的建设，努力扩大服务范围，增加客源，力争占据中国物流市场。

第二，实际操作能力得到了提高。在学校里学习的都是理论知识，缺少实践经验，通过这次半个月的实习，我尝试将在学校里面学到的理论知识运用到实践中去，理论知识的积累为我的业务实践提供了指引，而具体业务的操作也进一步完善了我的理论体系。 7.2实习体会

1、俗话说细节决定成败，在任何行业，任何领域，对于细节的要求都是不遑多论的。就物流这类工作而言，流程多、程序繁琐，因而对于细心的要求就更加的严格了。任何一个不经意都会带来很多的后续麻烦。自己在工作上的重复不说，还会给客户带来损失，还会给客户带来损失，使客户产生不满。

2、服务态度是企业发展壮大的关键。对于客户咨询的问题，我们需要尽自己所能的去解决，然而很多东西又不是我们所能决定的，所以很多时候都需要向上级领导请示。这样不仅造成了时间的浪费，降低了效率还会影响客户的满意度。但是组织体制的存在并且运行了这么多年，必定是有它的道理的，改革也不是一蹴而就的。所以就更要求我们服务人员要端正自己的态度，放宽自己的心态，以良好的态度面对客户，从而给客户带来更高的满意度。

3、虚心求教，孜孜不倦。学习就像滚雪球，学到的东西越来越多，遇到的问题也越来越多，不论是在实习中还是以后正式的工作，我都需要端正学习态度。学习并不是一劳永逸的事，像配送中心，每天都会有新状况，让我们灵活把握，以备不时之需。人生也是一样，总要为自己留条后路才不会走上绝路，学习是一条路，更是一种生活态度，是需要我们为之奋斗一生的事业。

最后，我要感谢学校给我们创造的这个实习机会，及公司的老员工与领导对我们的指导与关怀。此次实习，于我而言，尤为珍贵。短短15个日子，不仅仅是纯粹的“实习”两字。它让我学会在实践中体会专业知识的同时，更教会我身为一名工作者，应有的不怕苦，不怕累，兢兢业业的工作态度，还有同事间相互关怀，相互扶持，团结一致快乐工作的团队精神。在那些在公司工作许久的师傅面前，我们显得很幼稚，甚至有些无知。但使，他们不求回报的用他们的经验传授给我们，他们是在用心教导、关怀我们。哪怕我们会犯错，会给他们制造些许麻烦，他们还是会以一颗宽容的心包容我们。在这半个月的时间里，我学到的不仅是专业上的知识，也不仅是业务上的知识，还有我们面对社会的态度。大学即将毕业，社会的大门已然对我们敞开，在我们正式步入之前，这次与社会的亲密接触必定会给我们带来无穷的益处。

第15篇：邮政速递物流实习报告

生产实习报告

实习时间：2010年12月20日——2011年1月14日 实习单位：湖北邮政速递物流武汉分公司

一、实习单位基本情况

湖北邮政速递物流武汉分公司隶属于湖北省邮政公司，是中国邮政速递物流公司下设子公司，于2003年7月在湖北省工商行政管理局注册成立，注册资本800万元人民币，负责湖北省内邮政物流业务的规划和管理，共有员工272人，目前主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功能性运输业务以及分销物流业务的开发和管理。邮政速递物流以市场为导向，以服务为本，将迅速、准确、安全、方便、诚信作为用户的服务宗旨，通过几年来的发展，现已逐步渗透到社会的各领域，合作伙伴日益增多，由最开始的零星用户发展到与多家上市大公司集团的合作，如神龙汽车公司、百威啤酒、武汉烟草、顶益食品、雅芳公司、丝宝集团、烽火科技、安利、麦德龙、家乐福、国美电器、戴尔公司、联想集团、波导手机等。

二、生产实习过程

进入实习单位后，因为专业对口，我被分配进了武汉市公司市场经营部，实习过程大致可以分为两个阶段：

第一阶段，主要是协助市场部人员处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。

第二阶段，在熟悉了基本的业务流程之后，市场部主任给了我一个对我来说颇具挑战性的项目——11183呼叫揽收平台现阶段运行状况分析及优化改进办法。

为适应信息化社会的发展趋势并不断加强企业的核心竞争力，中国邮政速递物流于2010年10月31日全线升级，11183中心正式上线，同时上门收件人员配备手持终端PDA，能够实时查询邮件情况，及时反馈邮件信息给客户。

邮政速递物流11183呼叫中心作为11185在速递物流客户服务方面的强化升级版，增强了专业的服务手段和效果，弥补了邮政综合客户的服务平台支撑不到位的短板，上门服务效率更高。

11183呼叫中心首先负责受理速递物流专业客户服务问题，处理客户揽收、咨询、深度查询及客户投诉工作，承担派揽派投调度，揽投工单处理质量督办工作；其次负责客户网上订单受理、重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反馈等工作；最后负责提供相关话务及业务数据监控、客户信息、服务质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮服务监督、客户回访及评价意见征集工作。

三、对公司一些问题的思考

在邮政速递物流实习期间，市场部主任给我的另外一个重要任务就是以一个局外人的身份对邮政速递物流提出建议，每周部门例会时都会要求我做发言，下面我是总结的对于公司在软硬件方面的一些看法：

1、对硬件环境问题的思考

（1）建立方便、高效的信息系统是大势所趋。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速递巨头之所以能在世界速递行业内出类拔萃，很重要的原因是他们都实现了物品的准确、快速、安全寄递。他们得以具备这些能力的一个共同特点就是他们都非常重视公司的信息化建设，搭建了高度现代化的信息技术平台。EMS要想更好的发展，成为下一个向FedEx这样的公司，必须大力进行信息化建设。

但是在实际实习过程中我发现目前的信息化程度依然无法很好的满足公司发展的需要。从“硬件”上来说，虽然公司建立了一个覆盖面广，功能较为完善的网络系统，但由于网络带宽的限制使得网上办公的速度受到影响。特别是在网上进行邮件查询，在工作高峰时间查询一件邮件往往需要等待较长时间，这在很大程度上降低了工作效率。从“软件”上来说，一方面，公司建立的网络系统各自分散，并且较为复杂，对于管理人员特别是高级别的管理人员来说，复杂的系统操作繁琐，不易上手，加大了管理人员的工作难度。另一方面，基层工作人员的工作经常要在不同系统之间切换，加重了他们的工作负担，也使得系统在信息录入的时候经常出现不规范的情况。

（2）大力引进现代化技术设备是提高工作效率的必然选择。传统观念中，邮政行业属于劳动密集型行业，这点从我的在实习中的观察中得到了证明。公司的运作在搬运、分拣、信息采集等很多环节上很大程度的依赖于人工操作。这种情况造成了两个问题。一是生产能力趋于饱和，生产效率难以得到进一步提高；二是对员工劳动强度加大，难免出现差错，影响服务质量。这在一定程度上导致了公司在邮件妥投率和及时率上与强大竞争对手产生较大的差距，同时也增加了人工成本。加快引进先进的物流技术和设备，提高公司的运行效率，既能够为客户提供更快捷，安全的服务提高公司的核心竞争力，也能减少员工的劳动强度，减少出错几率，为客户提供更好的高附加值服务。目前国际速递四大巨头以及国内的顺丰、宅急送等竞争对手很多都在揽投时采用了较为先进的便携式信息采集设备、物品称量设备以及物品装卸设备，使得揽投人员能够方便快捷的在短时间内完成对一个客户的服务然后及时响应下一位客户的需求。此外这些设备的使用也能简化邮件送达邮件处理中心后的后续分拣、信息采集等流程，提高工作效率。

（3）特殊物品的寄送能力是公司核心竞争力的一种表现。特殊物品的寄送能力要求公司拥有较高的技术及装备实力，对公司来说需要较大的投入，但是也正因为进入门槛较高，不易被小公司模仿，技术、设备水平不够的速递公司难以用价格与拥有这种能力的公司竞争这部分市场。据我了解，武汉市有一些高新技术公司（如烽火）和大型制造类企业（如武钢）都有物品寄送的需求。目前我公司虽然也在进行这方面业务的工作，但是情况不太理想，经常会有货品损失的情况出现。加强公司对特殊物品（如精密仪器及元器件、超大、超重物品等）寄送能力不但能够争取到更多的高端客户也可以与大力提高公司的核心竞争力，拉开与小型速递企业的距离，避免与很对竞争对手进行惨烈的价格战。此外还能在很大程度的提高我公司的利润率。

2、对软件环境问题的思考

（1）企业品牌建设与推广力度需加强

做好广告宣传已经成为各大中外企业营销手段的重要内容。DHL、IBM、中国移动、等各行各业的龙头企业都非常注重自身品牌的宣传活动。然而从我的角度来看，邮政速递在自身品牌的宣传上还有待加强。中国邮政虽然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要顺应形势的发展大力进行品牌宣传，力争在广大人群特别是年轻人这一未来的消费群体中建立起邮政EMS专业、安全、迅速、方便的企业形象。具体可参考的宣传方式有：直接的主流媒体宣传；针对不同目标人群开展各种与中国移动、中国电信类似的优惠促销活动，调动客户积极性，吸引公众的注意；要求与客户直接打交道岗位的员工统一着装、佩戴统一标识、配备较为专业和先进快递设备（如便携式物品装卸、称量设备，手持式信息采集终端以及手持式费用结算设备等）。

（2）需经常强调规范工作流程，为大客户建立档案

我认为公司在加大营销项目开发的同时也应该积极做好客户服务。这样既能挽留住客户又能塑造公司在业界的良好形象，吸引更多客户。实事求是的说，目前公司在邮件处理流程上仍有不规范的情况出现。仅从代收货款业务来看，随着业务的深入开发，目前代收货款业务已初具规模，但是问题也随之而来。具体有：

1）因为信息上的差错导致损失。在我负责美嘉项目过程中，我发现常常会有因为邮件信息录入不及时，不规范等原因导致邮件清查难度较大，在无法确定邮件是否妥投或退回的情况下被美嘉公司以邮件丢失、邮件投递不及时等理由考核扣费；

2）对大客户邮件的用邮情况和用邮资料保存和整理不善造成损失。如美嘉工作人员偶额会因疏忽造成对退回邮件信息录入不及时、不准确，当美嘉公司因邮件去向问题与我公司产生分歧时，我公司往往因为无法提供有效证据证明自身的清白而被白白考核。可见，公司虽然已经有很规范的流程，但在实际操作过程中仍然存在很多基础工作不到位的情况，针对上述问题，公司需经常强调工作流程中的规范性，并为类似美嘉这种发货量较大的特殊客户建立详细的档案，当双方产生纠纷时我方能够有充分的证据证明自己的清白，减少损失。

（3）更加重视新技术为快递行业带来的商机以及与竞争对手的合作 随着科技的进步，很多原来没有的商业行为应运而生。由这些新型商业模式衍生出来的快递需求市场是快递行业新的利润增长点，也是众多竞争对手争抢的主战场，值得邮政EMS投入较大精力去开发。其中电子商务便是其中的杰出代表之一。目前中小快递公司的主要业务来自电子商务，邮政EMS也已经与中国最大的电子商务网站淘宝网进行合作开发了E邮宝产品，并取得了良好的效果，但我们不应满足于此。淘宝网只是中国众多电子商务平台中的一个重要组成部分，并不代表整个市场。从中国电子商务的发展速度和交易总量来看，由电子商务衍生出的快递需求还有很大潜力可挖。邮政EMS应该更加广泛的与其他电子商务公司进行深入的合作，甚至可以整合邮政公司自身电子商务部门的资源，搭建强大的电子商务平台，在这一市场中获得更多的市场份额和销售收入。

另一方面，由于这块市场非常巨大，EMS由于在人力、物力、财力上的限制不可能将整个市场垄断下来。这个时侯，不妨考虑与同行业的企业合作，达到双赢的目的。此时，邮政EMS如能在使用同一品牌的条件下与当地中小型快递公司合作，既能大大提高EMS在同城快递中的工作效率和市场占有率，也能减少竞争对手，与当地中小型快递公司实现双赢。

四、生产实习收获

第一，对速递物流行业有了直观具体的了解。通过不同阶段的观察、学习和工作，我在感性和理性上对中国邮政公司的发展历程、经营范围、运行方式、企业文化等各方面有了一定的认识。对于全国、湖北省以及武汉市邮政速递公司的组织形式、发展规模、工作流程、经营管理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司发展的方向和机遇有了更多的了解。

从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有十分规范的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。

从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政EMS在总体上仍然占据了国内快递市场较大的市场份额，但是从目前快递行业的竞争态势来看，中国的速递行业竞争已臻白热化。邮政EMS正面临着来自国内外多家实力强大竞争对手的挑战。以四大国际快递巨头为代表的国外速递公司占据了国际业务80%的市场份额，且已将发展重点转移到了国内市场；以顺丰快递、宅急送、申通、圆通等为代表的国有和民营快递企业异军突起，正在加紧构建自有的覆盖全国的运营网络，并积极融资，向规模化、规范化的方向发展，与EMS争抢国内异地业务。在多家强大的竞争对手的进攻下， EMS的领先优势越来越不明显。

第二，实际工作能力得到了检验与提高。以前在学校里学习的都是理论知识，缺少实践经验，因此几乎每个大学生在进入职场的时候都会有一种所学虽多，但无从下手的感觉，企业领导也对大学生眼高手低的作风表示反感。通过这次将近一个月的实习，我逐渐能够将在学校里面学到的理论知识运用到实践中去，理论知识的积累为我的业务实践提供了指引，而具体业务的操作也进一步完善了我的理论体系。

第16篇：速递物流人员述职报告

速递物流人员述职报告

根据省公司要求，对照述职报告的具体内容要求，结合今年以来xx邮政速递物流整体工作和个人在思想、作风、业务发展、强化管理，党风廉政建设等方面的实际情况，对照检查如下：

一、不断加强思想作风建设，着力政治理论水平的提高 在思想建设上，坚持以xx大精神和科学发展观为统领，坚持把发展作为 开展形势任务教育，把干部员工思想统一到集团公司和省公司的精神上来，统一到xx邮政发展中遇到的问题只能通过发展来解决的理念上来，不断增强干部员工加快发展的信心和决心，从而逐渐在公司内形成凝心聚力谋发展，一心一意抓经营的良好氛围，为企业持续发展奠定良好的思想基础。

在作风建设的方面，在全体干部员工中大力弘扬艰苦奋斗意识，狠抓制度建设和制度落实工作。深刻意识到，当前xx邮政速递物流基础非常薄弱，发展中出现的诸多问题和困难还需要自身去克服和解决。因此，从领导和机关做起，反对铺张浪费，大手大脚，提倡勤俭节约，艰苦奋斗，在企业独立运营初期，做好过紧日子、苦日子的准备。

通过不断加强政治理论学习，提高自身修养，强化对全公司的思想政治工作，使我进一步提高了认识，开阔了视野、讲大局的精神进一步增强，机关作风、职工的精神面貌有了进一步改变。但自己感觉在思想作风上仍然存在较大差距和不足，主要是理论结合实际不够紧密，用科学发展观来解决实际问题还有一定的差距，在思想解放的程度、经营思路的开拓等方面还有一定的差距，在对干部员工思想工作中有时注重了原则性，忽视了方法的灵活性，特别是对各级管理者期望值过高，没有顾及实际工作能力，有时要求过严，暴露出急躁情绪。同时，深刻感受到时代发展对自身要求的危机感、紧迫感和责任感与日俱增，工作千头万绪，感到时间不够用。这些问题需要在今后工作中进一步加强学习和修养。

二、致力推进各项业务快速发展，强化企业管理

加快发展是 场。推进按量计酬的管理办法，保证投递质量指标稳步上升。1-10月，全市进口邮件及时投递率和及时妥投率指标稳步提高，排名全省前列。积极推进揽投网建设，加快揽投部站建设。加强上门揽收，揽收收入完成62.16万元，同比增长20%。四是提升国际业务市场开发能力。国际特快业务收入完成8.43万元。五是挖掘经济快递市场潜力。收入53.46万元。六是挖掘电子商务市场潜力。收入完成6.2万元，签约网上客户23家。七是挖掘单证类业务市场潜力。收入完成106万元，同比增长15 %。八是挖掘礼仪业务市场潜力。“五节连送”、“母亲节”、“端午节”、“思乡月”等营销活动均积极认真落实，确保圆满完成任务，实现四战四捷。尤其是今年“思乡月”营销活动，作为独立运营后 通过其它单位的帮助，我们能够渡过难关。（5）创造收入。对于我们来说，思乡月等于多干了一个月，一年成了13个月。（6）斩断退路，打破观望。从8月经营分析会看，部分单位犹豫不决，信心明显不足，但在有限的十天时间内，大家做出了前所未有的努力，战胜了困难。表态时，物流中心、沁水首先保证完成任务为大家做出了表率，速递中心的任务是确保目标，不能动摇，确保完成。阳城最后完成了任务。有的把工作做到了外省、外市，说明都在积极努力，最终保证了计划的完成。（7）全员出动，不论多少，机关、生产，大家都动了起来，没有空白点。（8）集中精力。经营分析会就是思乡月督战会，机不可失，时不再来，一鼓作气，全力以赴，拿下目标。

在物流业务发展上，一是巩固存量。重点是保持了昂生配送收入的稳定，为物流收入的稳定起到重要支撑作用。市物流中心围绕皇城药业、海斯、晋华、天九等制药企业和新华书店进行精耕细作，保持了中邮快货业务的适度增长。二是开发增量。市物流中心组成6人、三组的营销团队，对xx市新兴企业进行调查，并填写客户调查表，对客户调查表进行汇总、分类、筛选等方式，找到了适合我公司承揽的一些客户，成功开发xx嘉士朗公司、泽州县劳保公司、宁夏红销售公司、电大通知书等业务，创收1.5万元。阳城营业部物流专业在绿洲公司的物流项目上体现了“抢”的精神，实现了收入的较快增长，成为我市各县（市）营业部速递物流专业中，唯一一个能完成计划进度的专业，对全市物流专业收入的完成也功不可没。三是寻找项目。新开发镇远科技公司物流配送项目，实现配送收入1.2万元，是区内配送一个新的亮点。新开发路宝、艾威座垫物流项目，预计将为

企业创收带来巨大机遇。

利用周例会、月生产经营分析会、安排各级管理人员跟班道段、提出“专业管理七问”、安排全员学习深化“按量计酬”、现场询问等多种方式组织管理人员亲自跟班生产、服务生产、了解生产规律，更好地服务支撑生产。在后勤管理方面，保持了生产的正常运行。

虽然在业务发展中取得一定成绩，但我觉得仍然远远不够。目前存在的主要问题是：在生产经营方面，收入缺口较大；营销体系建设尚在起步阶段；代理收入尤其是快递包裹大幅下滑；三个一体化县（市）营业部作用没有得到充分发挥，差计划进度较大。在企业管理方面，新公司刚组建，由原先的专业管理转化为现在的企业管理，相关人员从生产走进机关，管理观念亟待转变，我公司制度管理存在缺失和空挡，旧的沿袭制度尚未明确，新的制度又未出台，存在管理流程不顺畅，工作效率不高，执行力差的问题。在激励机制方面，对管理人员的考核机制尚未建立，在服务质量方面，服务意识，服务理念仍需进一步确立。在员工队伍管理方面，速递物流从专业向企业迈进的过程中，人员素质，管理素质，业务素质，都亟需提高。存在结构性冗余和结构性缺员问题。各级主要负责人包括我本人在内，都是直接从副职过渡到一把手，相关的管理水平急需提高，尤其是各县（市）营业部经理、专业负责人管理水平的提高已经成为摆在我们面前的紧迫课题。这些问题的存在，使我感觉责任重大。但压力更是动力，挑战更是希望，我将和全体员工一齐，化压力为动力，变挑战为希望，在实战中发现问题，解决问题，战胜困难，锻炼自我，实现企业的持续发展。

三、认真落实党风廉政建设责任制，严格党风廉政建设各项规定

在党风廉政建设上，始终把党风廉政建设作为企业健康稳定发展的保证，坚定不移地抓好抓实，以增强企业的凝聚力和战斗力，保持党的先进性和纯洁性，保证企业健康稳定发展。一是把学习教育放在首位，做到持之以恒，警钟长鸣。班子成员积极参加市里组织的《廉政准则》培训，对照检查自己，发现差距，了解不足，并撰写心得体会。二是认真落实党风廉政建设责任制，把党风廉政建设作为一把手工程来抓，由上到下，逐级签定党风廉政建设责任书，实现责任到人，层层负责。年终考评一票否决，切实加大工作力度。在作风建设上，建立领导联系点制度、组织班子、职能部室深入基层调研，但基层很多实际困难受政策财力有限不能一一解决，使我感到痛心，也看到身边的差距和责任。在代办费的管控上仍需要完善，仍需要建立真正倾斜一线，激励生产的政策。这些，都需要认真研究，结合实际情况进一步解决。

总之，今年以来，我公司的各项工作实现了稳定持续的发展，量收稳中有升，数字真实有效，整体形势向好。这些都离不开省公司的正确领导，离不开班子成员团结一致，齐心协力，离不开全体干部员工迎难而上，奋力拼搏。如果说xx邮政速递物流在改革、发展、服务、管理等方面存在差距和不足，我应负主要责任。事实上，我深深地意识到自己所做的离省公司要求还有很大差距，和班子成员相比还有很多不足之处。因此时时感觉自己肩负的xx邮政速递物流快速发展的任务重大而艰巨，所以，在今后的工作中，一定要以科学发展观为统领，用马列主义、毛泽东思想、邓--理论和“xxxx”重要思想充实自己，激励自己，认真学习各项知识，遵章守纪，尽心尽职，为邮

政速递物流快速发展而努力奋斗。借民主生活会机会，我恳请省公司领导和参加民主生活会的同志、党员委员，提出批评意见，以便在今后工作中认真加以整改。

学发展意识。通过学习，在公司形成了一种团结协作，求真务实的工作作风，使公司领导班子间的凝聚力和战斗力不断增强。利用工作会、生产经营分析会、下基层调研、与干部员工沟通等多种不同场合，大力开展形势任务教育，把干部员工思想统一到集团公司和省公司的精神上来，统一到xx邮政发展中遇到的问题只能通过发展来解决的理念上来，不断增强干部员工加快发展的信心和决心，从而逐渐在公司内形成凝心聚力谋发展，一心一意抓经营的良好氛围，为企业持续发展奠定良好的思想基础。

在作风建设的方面，在全体干部员工中大力弘扬艰苦奋斗意识，狠抓制度建设和制度落实工作。深刻意识到，当前xx邮政速递物流基础非常薄弱，发展中出现的诸多问题和困难还需要自身去克服和解决。因此，从领导和机关做起，反对铺张浪费，大手大脚，提倡勤俭节约，艰苦奋斗，在企业独立运营初期，做好过紧日子、苦日子的准备。

通过不断加强政治理论学习，提高自身修养，强化对全公司的思想政治工作，使我进一步提高了认识，开阔了视野、讲大局的精神进一步增强，机关作风、职工的精神面貌有了进一步改变。但自己感觉在思想作风上仍然存在较大差距和不足，主要是理论结合实际不够紧密，用科学发展观来解决实际问题还有一定的差距，在思想解放的程度、经营思路的开拓等方面还有一定的差距，在对干部员工思想工作中有时注重了原则性，忽视了方法的灵活性，特别是对各级管理者期望值过高，没有顾及实际工作能力，有时要求过严，暴露出急躁情绪。同时，深刻感受到时代发展对自身要求的危机感、紧迫感和责任感与

日俱增，工作千头万绪，感到时间不够用。这些问题需要在今后工作中进一步加强学习和修养。

二、致力推进各项业务快速发展，强化企业管理

加快发展是 的收入，把眼光盯在具体的市场开发、客户开发、项目开发、生产经营上，只有基础工作扎实了，发展才有希望。着力从省公司的安排部署上找思路，从实际的市场调查中找项目，从项目的开发中找收入，从收入的增长中找出路，最终实现业务的快速增长。 通过这些，为用户量身定做，提供服务。

（二）明确发展的职责，明确速递业务分项产品“谁来做”？市速递中心和物流中心是全市速递、物流专业的龙头，起着带头作用，自己带头找项目，闯市场，形成经验用于指导全专业的发展。各县（市）营业部创造性的去贯彻落实，在自己的一方市场中展现智慧，拿到属于自己的市场份额。同时，针对速递、物流不同的目标市场，都指定专人负责开发，使业务发展呈现人人负责，各司其职，齐抓共管的局面。

（三）制定市场策略，明确“怎么干”的问题。我公司在速递发展上提出“一降三升四个挖掘”的速递业务发展思路。“一降”是降低代收货款退回率，从服务上找原因，深刻实践“投递就是收入”的理念。“三升”是指提升二代证快证市场转化率，提升速递邮件揽收能力，提升国际特快市场开发能力。“四个挖掘” 挖掘经济快递市场潜力，挖掘电子商务速递市场潜力，挖掘单证照类业务市场潜力，挖掘礼仪业务市场潜力。在物流业务发展上提出“巩固存量，开发增量，寻找项目”的经营思路。下半年结合企业实际，提出“抓项目、增效益，找项目、上规模”的发展思路。

在速递物流业务发展上，一是降低代收货款退回率。高平、沁水两个营业部自营部分代收货款退回率10月份分别控制在28%以内。市速递中心自营部分代收货款退回率控制在30%以内，代收货款业务收入完成73.44万元，同比增长39%。二是提升二代证快证市场转化率。收入同比增长21%，其中市速递中心快证转化率最高月份达90%以上。三是提升速递业务揽收能力。组建了市速递中心营销部，承担

信息呼叫、邮件揽收、查询、用户投诉和应急调度五项功能。宣传速递上门服务承诺，向社会公开揽收电话“2611183”，宣传30分钟内上门揽收时限。向部分星级酒店发放ems上门服务指南，强占酒店市场。推进按量计酬的管理办法，保证投递质量指标稳步上升。1-10月，全市进口邮件及时投递率和及时妥投率指标稳步提高，排名全省前列。积极推进揽投网建设，加快揽投部站建设。加强上门揽收，揽收收入完成62.16万元，同比增长20%。四是提升国际业务市场开发能力。国际特快业务收入完成8.43万元。五是挖掘经济快递市场潜力。收入53.46万元。六是挖掘电子商务市场潜力。收入完成6.2万元，签约网上客户23家。七是挖掘单证类业务市场潜力。收入完成106万元，同比增长15 %。八是挖掘礼仪业务市场潜力。“五节连送”、“母亲节”、“端午节”、“思乡月”等营销活动均积极认真落实，确保圆满完成任务，实现四战四捷。尤其是今年“思乡月”营销活动，作为独立运营后 气不可低落。（3）战斗精神。小战练兵，大战攻坚。培养锲而不舍的战斗精神，亮剑精神，以 顽强的战斗意志来发展速递物流业务，我们将会取得更好的战绩。（4）格局。看全局，个别单位有点困难，但通过其它单位的帮助，我们能够渡过难关。（5）创造收入。对于我们来说，思乡月等于多干了一个月，一年成了13个月。（6）斩断退路，打破观望。从8月经营分析会看，部分单位犹豫不决，信心明显不足，但在有限的十天时间内，大家做出了前所未有的努力，战胜了困难。表态时，物流中心、沁水首先保证完成任务为大家做出了表率，速递中心的任务是确保目标，不能动摇，确保完成。阳城最后完成了任务。有的把工作做到了外省、外市，说明都在积极努力，最终保证了计划的完成。（7）全员出动，不论多少，机关、生产，大家都动了起来，没有空白点。（8）集中精力。经营分析会就是思乡月督战会，机不可失，时不再来，一鼓作气，全力以赴，拿下目标。

在物流业务发展上，一是巩固存量。重点是保持了昂生配送收入的稳定，为物流收入的稳定起到重要支撑作用。市物流中心围绕皇城药业、海斯、晋华、天九等制药企业和新华书店进行精耕细作，保持了中邮快货业务的适度增长。二是开发增量。市物流中心组成6人、三组的营销团队，对xx市新兴企业进行调查，并填写客户调查表，对客户调查表进行汇总、分类、筛选等方式，找到了适合我公司承揽的一些客户，成功开发xx嘉士朗公司、泽州县劳保公司、宁夏红销售公司、电大通知书等业务，创收1.5万元。阳城营业部物流专业在绿洲公司的物流项目上体现了“抢”的精神，实现了收入的较快增长，成为我市各县（市）营业部速递物流专业中，唯一一个能完成计

划进度的专业，对全市物流专业收入的完成也功不可没。三是寻找项目。新开发镇远科技公司物流配送项目，实现配送收入1.2万元，是区内配送一个新的亮点。新开发路宝、艾威座垫物流项目，预计将为企业创收带来巨大机遇。

生产。积极认真落实上海“世博会”期间邮件寄递安全工作。在网运方面，建立了网运工作例会制度并认真落实。在服务工作方面，没有出现大的用户有理由投诉。在员工队伍管理方面，推行“以会代训”、利用周例会、月生产经营分析会、安排各级管理人员跟班道段、提出“专业管理七问”、安排全员学习深化“按量计酬”、现场询问等多种方式组织管理人员亲自跟班生产、服务生产、了解生产规律，更好地服务支撑生产。在后勤管理方面，保持了生产的正常运行。

虽然在业务发展中取得一定成绩，但我觉得仍然远远不够。目前存在的主要问题是：在生产经营方面，收入缺口较大；营销体系建设尚在起步阶段；代理收入尤其是快递包裹大幅下滑；三个一体化县（市）营业部作用没有得到充分发挥，差计划进度较大。在企业管理方面，新公司刚组建，由原先的专业管理转化为现在的企业管理，相关人员从生产走进机关，管理观念亟待转变，我公司制度管理存在缺失和空挡，旧的沿袭制度尚未明确，新的制度又未出台，存在管理流程不顺畅，工作效率不高，执行力差的问题。在激励机制方面，对管理人员的考核机制尚未建立，在服务质量方面，服务意识，服务理念仍需进一步确立。在员工队伍管理方面，速递物流从专业向企业迈进的过程中，人员素质，管理素质，业务素质，都亟需提高。存在结构性冗余和结构性缺员问题。各级主要负责人包括我本人在内，都是直接从副职过渡到一把手，相关的管理水平急需提高，尤其是各县（市）营业部经理、专业负责人管理水平的提高已经成为摆在我们面前的紧迫课题。这些问题的存在，使我感觉责任重大。但压力更是动力，挑战更是希望，我将和全体员工一齐，化压力为动力，变挑战为希望，

在实战中发现问题，解决问题，战胜困难，锻炼自我，实现企业的持续发展。

三、认真落实党风廉政建设责任制，严格党风廉政建设各项规定 在党风廉政建设上，始终把党风廉政建设作为企业健康稳定发展的保证，坚定不移地抓好抓实，以增强企业的凝聚力和战斗力，保持党的先进性和纯洁性，保证企业健康稳定发展。一是把学习教育放在首位，做到持之以恒，警钟长鸣。班子成员积极参加市里组织的《廉政准则》培训，对照检查自己，发现差距，了解不足，并撰写心得体会。二是认真落实党风廉政建设责任制，把党风廉政建设作为一把手工程来抓，由上到下，逐级签定党风廉政建设责任书，实现责任到人，层层负责。年终考评一票否决，切实加大工作力度。在作风建设上，建立领导联系点制度、组织班子、职能部室深入基层调研，但基层很多实际困难受政策财力有限不能一一解决，使我感到痛心，也看到身边的差距和责任。在代办费的管控上仍需要完善，仍需要建立真正倾斜一线，激励生产的政策。这些，都需要认真研究，结合实际情况进一步解决。

总之，今年以来，我公司的各项工作实现了稳定持续的发展，量收稳中有升，数字真实有效，整体形势向好。这些都离不开省公司的正确领导，离不开班子成员团结一致，齐心协力，离不开全体干部员工迎难而上，奋力拼搏。如果说xx邮政速递物流在改革、发展、服务、管理等方面存在差距和不足，我应负主要责任。事实上，我深深地意识到自己所做的离省公司要求还有很大差距，和班子成员相比还有很多不足之处。因此时时感觉自己肩负的xx邮政速递物流快速发

展的任务重大而艰巨，所以，在今后的工作中，一定要以科学发展观为统领，用马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想充实自己，激励自己，认真学习各项知识，遵章守纪，尽心尽职，为邮政速递物流快速发展而努力奋斗。借民主生活会机会，我恳请省公司领导和参加民主生活会的同志、党员委员，提出批评意见，以便在今后工作中认真加以整改。

1.2 万元，是区内配送一个 新的亮点。新开发路宝、艾威座垫物流项目，预计将为企业创收带来巨 大机遇。 在服务工作方面，没有出现 大的用户有理由投诉。在员工队伍管理方面，推行&ldquo 以会代训 &rdquo、利用周例会、月生产经营分析会、安排各级管理人员跟班道 段、提出&ldquo 专业管理七问&rdquo、安排全员学习深化&ldquo 按量 计酬&rdquo、现场询问等多种方式组织管理人员亲自跟班生产、服务生 产、了解生产规律，更好地服务支撑生产。在后勤管理方面，保持了生 产的正常运行。 虽然在业务发展中取得一定成绩，但我觉得仍然远远不够。目前存 在的主要问题是：在生产经营方面，收入缺口较大；营销体系建设尚在 起步阶段；代理收入尤其是快递包裹大幅下滑；三个一体化县（市）营 业部作用没有得到充分发挥，差计划进度较大。在企业管理方面，新公 司刚组建，由原先的专业管理转化为现在的企业管理，相关人员从生产 走进机关，管理观念亟待转变，我公司制度管理存在缺失和空挡，旧的 沿袭制度尚未明确，新的制度又未出台，存在管理流程不顺畅，工作效 率不高，执行力差的问题。在激励机制方面，对管理人员的考核机制尚 未建立，在服务质量方面，服务意识，服务理念仍需进一步确立。在员 工队伍管理方面，速递物流从专业向企业迈进的过程中，人员素质，管 理素质，业务素质，都亟需提高。存在结构性冗余和结构性缺员问题。 各级主要负责人包括我本人在内，都是直接从副职过渡到一把手，相关 的管理水平急需提高，尤其是各县（市）营业部经理、专业负责人管理 水平的提高已经成为摆在我们面前的紧迫课题。这些问题的存在，使我 感觉责任重大。但压力更是动力，挑战更是希望，我将和全体员工一 齐，化压力为动力，变挑战为希望，在实战中发现问题，解决问题，战 胜困难，锻炼自我，实现企

业的

持续发展。

一、履岗职责情况

我于XX年1月被任命为xx县邮政局速递物流分局分局长，本人任职以来， 在局党委的领导下、分局同仁们的配合下，以只争朝夕的精神努力工作，恪尽职守，勤勉自立，在工作中，始终牢记局党委和同志们的重托，以发展为 务起到了一定的推动作用。经过自身的努力学习，现已完成武汉大学现代管理的全部课程，并以毕业。

在分局内，定期组织职工学习速递物流业务的特点和操作办法，并利用省、市局安排的学习机会，分期分批的组织员工外出学习达20余人次，提高员工的业务素质，以便更快更好的参与现代速递物流的市场竞争。

三、业务发展成效、业绩

在业务发展中，针对我局实际情况，我制定出：以发展为主题，以机制为保障，以市场为目标，牢牢把握重点区域、重点业务、重点环节和重点客户四个重点的邮政速递发展思路，着力强化营销机制建设、信息支撑、流程再造、管理创新和队伍建设五项措施，切实解决竞争能力和服务能力两大关键问题，在邮政速递的工作中努力达到服务安全可靠、信息化水平明显提高两个效果，全面开创我局邮政速递业务发展新局面，做到一条主线抓住市场。

自从速递物流业务公司化运作以来，在局领导的正确领导下，直面市场竞争，深化专业化经营工作，加快了细分市场，分类营销，差异管理的转变，业务收入得到稳步提高，除本专业业务外，各项业务指标也完成的较好。

1、XX年元—7月全局完成业务收入147.78万元，绝对值环比增长11万元。

2、速递物流分局XX年元—7月完成业务收入28.16万元，占全局完成数的20%，揽收收入较上(推荐打开)年未实现专业化经营的10倍。县局县业部分1—3月收入绝对值增长14.01万元，环比增长89.1%，

其中专业速递公司增长13.21万元。

3、开发新客户77家，电子商务客户4户，将原来收入每月5千元左右增长至现在的每月4万元左右。

4、专业化经营以来，带领分局同仁实行专职营销、揽投合一，新增协议客户27家，开发了准迁证、残联

进入实习单位后，因为专业对口，我被分配进了武汉市公司市场经营部，实习过程大致可以分为两个阶段：

在邮政速递物流实习期间，市场部主任给我的另外一个重要任务就是以一个局外人的身份对邮政速递物流提出建议，每周部门例会时都会要求我做发言，下面我是总结的对于公司在软硬件方面的一些看法：

1、对硬件环境问题的思考

（1）建立方便、高效的信息系统是大势所趋。fedex、ups、dhl以及tnt四大海外速递巨头之所以能在世界速递行业内出类拔萃，很重要的原因是他们都实现了物品的准确、快速、安全寄递。他们得以具备这些能力的一个共同特点就是他们都非常重视公司的信息化建设，搭建了高度现代化的信息技术平台。ems要想更好的发展，成为下一个向fedex这样的公司，必须大力进行信息化建设。

但是在实际实习过程中我发现目前的信息化程度依然无法很好的满足公司发展的需要。从“硬件”上来说，虽然公司建立了一个覆盖面广，功能较为完善的网络系统，但由于网络带宽的限制使得网上办公的速度受到影响。特别是在网上进行邮件查询，在工作高峰时间查询一件邮件往往需要等待较长时间，这在很大程度上降低了工作效率。从“软件”上来说，一方面，公司建立的网络系统各自分散，并且较为复杂，对于管理人员特别是高级别的管理人员来说，复杂的系统操作繁琐，不易上手，加大了管理人员的工作难度。另一方面，基层工作人员的工作经常要在不同系统之间切换，加重了他们的工作负担，也使得系统在信息录入的时候经常出现不规范的情况。

（2）大力引进现代化技术设备是提高工作效率的必然选择。传统观念中，

邮政行业属于劳动密集型行业，这点从我的在实习中的观察中得到了证明。公司的运作在搬运、分拣、信息采集等很多环节上很大程度的依赖于人工操作。这种情况造成了两个问题。一是生产能力趋于饱和，生产效率难以得到进一步提高；二是对员工劳动强度加大，难免出现差错，影响服务质量。这在一定程度上导致了公司在邮件妥投率和及时率上与强大竞争对手产生较大的差距，同时也增加了人工成本。加快引进先进的物流技术和设备，提高公司的运行效率，既能够为客户提供更快捷，安全的服务提高公司的核心竞争力，也能减少员工的劳动强度，减少出错几率，为客户提供更好的高附加值服务。目前国际速递四大巨头以及国内的顺丰、宅急送等竞争对手很多都在揽投时采用了较为先进的便携式信息采集设备、物品称量设备以及物品装卸设备，使得揽投人员能够方便快捷的在短时间内完成对一个客户的服务然后及时响应下一位客户的需求。此外这些设备的使用也能简化邮件送达邮件处理中心后的后续分拣、信息采集等流程，提高工作效率。

（3）特殊物品的寄送能力是公司核心竞争力的一种表现。特殊物品的寄送能力要求公司拥有较高的技术及装备实力，对公司来说需要较大的投入，但是也正因为进入门槛较高，不易被小公司模仿，技术、设备水平不够的速递公司难以用价格与拥有这种能力的公司竞争这部分市场。据我了解，武汉市有一些高新技术公司（如烽火）和大型制造类企业（如武钢）都有物品寄送的需求。目前我公司虽然也在进行这方面业务的工作，但是情况不太理想，经常会有货品损失的情况出现。加强公司对特殊物品（如精密仪器及元器件、超大、超重物

品等）寄送能力不但能够争取到更多的高端客户也可以与大力提高公司的核心竞争力，拉开与小型速递企业的距离，避免与很对竞争对手进行惨烈的价格战。此外还能在很大程度的提高我公司的利润率。

2、对软件环境问题的思考

（1）企业品牌建设与推广力度需加强

做好广告宣传已经成为各大中外企业营销手段的重要内容。dhl、ibm、中国移动、等各行各业的龙头企业都非常注重自身品牌的宣传活动。然而从我的角度来看，邮政速递在自身品牌的宣传上还有待加强。中国邮政虽然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要顺应形势的发展大力进行品牌宣传，力争在广大人群特别是年轻人这一未来的消费群体中建立起邮政ems专业、安全、迅速、方

便的企业形象。具体可参考的宣传方式有：直接的主流媒体宣传；针对不同目标人群开展各种与中国移动、中国电信类似的优惠促销活动，调动客户积极性，吸引公众的注意；要求与客户直接打交道岗位的员工统一着装、佩戴统一标识、配备较为专业和先进快递设备（如便携式物品装卸、称量设备，手持式信息采集终端以及手持式费用结算设备等）。

（2）需经常强调规范工作流程，为大客户建立档案

我认为公司在加大营销项目开发的同时也应该积极做好客户服务。这样既能挽留住客户又能塑造公司在业界的良好形象，吸引更多客户。实事求是的说，目前公司在邮件处理流程上仍有不规范的情况出现。仅从代收货款业务来看，随着业务的深入开发，目前代收货款业务已初具规模，但是问题也随之而来。具体有：

1）因为信息上的差错导致损失。在我负责美嘉项目过程中，我发现常常会有因为邮件信息录入不及时，不规范等原因导致邮件清查难度较大，在无法确定邮件是否妥投或退回的情况下被美嘉公司以邮件丢失、邮件投递不及时等理由考核扣费；

2）对大客户邮件的用邮情况和用邮资料保存和整理不善造成损失。如美嘉工作人员偶额会因疏忽造成对退回邮件信息录入不及时、不准确，当美嘉公司因邮件去向问题与我公司产生分歧时，我公司往往因为无法提供有效证据证明自身的清白而被白白考核。可见，公司虽然已经有很规范的流程，但在实际操作过程中仍然存在很多基础工作不到位的情况，针对上述问题，公司需经常强调工作流程中的规范性，并为类似美嘉这种发货量较大的特殊客户建立详细的档案，当双方产生纠纷时我方能够有充分的证据证明自己的清白，减少损失。

（3）更加重视新技术为快递行业带来的商机以及与竞争对手的合作

随着科技的进步，很多原来没有的商业行为应运而生。由这些新型商业模式衍生出来的快递需求市场是快递行业新的利润增长点，也是众多竞争对手争抢的主战场，值得邮政ems投入较大精力去开发。其中电子商务便是其中的杰出代表之一。目前中小快递公司的主要业务来自电子商务，邮政ems也已经与中国最大的电子商务网站淘宝网进行合作开发了e邮宝产品，并取得了良好的效果，但我们不应满足于此。淘宝网只是中国众多电子商务平台中的一个重要组成部分，并不代表整个市场。从中国电子商务的发展速度和交易总量来看，由电子商务衍生

出的快递需求还有很大潜力可挖。邮政ems应该更加广泛的与其他电子商务公司进行深入的合作，甚至可以整合邮政公司自身电子商务部门的资源，搭建强大的电子商务平台，在这一市场中获得更多的市场份额和销售收入。

另一方面，由于这块市场非常巨大，ems由于在人力、物力、财力上的限制不可能将整个市场垄断下来。这个时侯，不妨考虑与同行业的企业合作，达到双赢的目的。此时，邮政ems如能在使用同一品牌的条件下与当地中小型快递公司合作，既能大大提高ems在同城快递中的工作效率和市场占有率，也能减少竞争对手，与当地中小型快递公司实现双赢。

四、生产实习收获

态势来看，中国的速递行业竞争已臻白热化。邮政ems正面临着来自国内外多家实力强大竞争对手的挑战。以四大国际快递巨头为代表的国外速递公司占据了国际业务80%的市场份额，且已将发展重点转移到了国内市场；以顺丰快递、宅急送、申通、圆通等为代表的国有和民营快递企业异军突起，正在加紧构建自有的覆盖全国的运营网络，并积极融资，向规模化、规范化的方向发展，与ems争抢国内异地业务。在多家强大的竞争对手的进攻下， ems的领先优势越来越不明显。

造纸厂污水处理调查报告

一、课题提出的背景：

纸在我们日常生活中有着广泛的用途，包装、写字、打印……我们的生活离不开纸，既然纸那么重要，那纸是怎样生产出来的呢？在造纸过程中产生的污染问题又是怎样解决的呢？让我们带着这些疑问走进造纸厂去看看吧！

二、调查时间：20xx年9月17日――20xx年9月18日。

三、调查范围：rw造纸厂、c造纸厂、乡下个别小纸厂。

四、调查方法：实地参观、采访、拍摄。

五、调查的基本情况：

在我们调查的多个造纸厂中，有以木材、竹子为原料的，也有以废纸为原料的，还有污水处理设备不完善的小纸厂。

我们首先来到了w造纸厂，跟随工作人员来到了制浆车间。车间里摆放了许多竹子、树木，工作人员告诉我们，造纸先得把竹子切成碎片，把碎片放入蒸球，加入白液，封闭蒸球，用蒸汽煮4~5个小时，变成纸浆。用洗浆机洗净浆液，把黑液分离。浆料里含有渣，所以还得把粗大的浆料挑出来，再次蒸煮才能使用，然后把细小的浆料送到下一个车间，磨浆，抄纸。然后，我们来到了回收车间，回收车间主要的工作是浓缩黑液，反复利用，以达到减少浪费的目的。最后一道工序就是烘干纸，经过包装就能卖出去了。

最后，我们参观了污水处理系统。造纸厂排出的废水先经过斜网，排到集水池，通过气浮机将部分水回用，然后经过生化处理系统，处理后放到集水池，最后达标排放。经过一个漫长而复杂的过程，乌黑

并且散发着臭味的水变成了清澈干净的水。工作人员还告诉我们，近年来，他们厂排出的污水经过处理后会再次使用，很少排出厂外，减少了污水对人们生活造成的危害。

近年来，一些小纸厂的污水不达标排放严重影响了人们的生活。按照政府规定，要将这些小纸厂严行关闭。但是政府实施的力度怎样呢？我们带着这个疑问去走访了乡下的村民。在一些村子的附近，我们能清晰地看到一些小纸厂的影子，但是里面已经荒废很久了。我们还了解到20xx年9月18日上午，县政府组织了环保、经贸、国土、工商、公安、电力等部门200多人，对松山镇下河村韦某某的小纸厂进行了综合整治，强制拆除了用于生产土纸的部分机械设备，并由工商部门查扣了两吨多生产出来的土纸，有效的打击了小纸厂非法生产经营的活动。

之后，我们采访了环保局相关领导。他们告诉我们，自从20xx年7月以来，我县认真按照xx关于节能减排的要求。多次组织环保、经贸、国土、工商、公安、电力等部门对我县400多家小纸厂进行了综合整治，共关闭了非法生产的小纸厂380多家。公安部门对三家非法生产、情节严重的三个老板进行逮捕。严厉打击了非法生产经营小纸厂的活动，收到了良好的成效。下一步继续对死灰复燃的小纸厂加大打击力度，决不允许非法生产的小纸厂在我县存在。

最后，我们来到了c造纸厂，这个纸厂是生产瓦楞纸的，通过回收利用废纸生产下一批纸。我怀着激动的心情走进了创兴造纸厂，希望能在这里有更大的收获。这间造纸厂的造纸原料是回收来的废纸，工作人员还告诉我们，造纸要先把废纸打碎，磨成浆，经过斜网筛选

浆料，抄纸，把纸压平，烘干，最后反复卷纸。在创兴造纸厂里，污水处理系统也很完善，而且完全没有闻到臭味。工作人员告诉我们，造(更多请搜索)纸只有在制浆过程中才会产生臭味，因为创兴造纸厂是用废纸作为原料的，不用蒸煮，所以不会产生臭味。

经过这次调查，我知道了造纸的所有工序﹕备料—蒸煮—洗浆—漂白—打浆—上网—脱水成形—压平—烘干—卷典—切纸—选取—包装。

六、调查结果分析：

经过这次的调查，我认为如果大家发现有个别的小纸厂排出的污水严重的影响了人们的生活、对人们的生活产生了危害的话，可以到有关部门举报。如果大家都能积极投入到节能减排的活动中，那么r的天会更蓝，山会更绿，水会更清！

七、调查体会：

水是生命之源，可是纸厂排出的废水对水源的卫生构成了很大的威胁。虽然纸厂的污水处理设备已经相当完善，但废水还是对我们的生活造成了一定的影响。所以我们现在应该好好学习，掌握更多更丰富的知识，让将来纸厂排出的废水能被彻底净化！

面巾纸、餐巾纸，办公用的描图、绘图纸、复写纸，生产上的印刷用纸、工业用纸，这些纸无不为我们的生产生活带来了巨大的便利。然而纸制品给我们带来便利的同时在我们看不见的地方也给我们带来了严重的污染且尤以水污染最为严重。因此如何处理造纸过程中产生的大量废水对我们的环境保护和身体健康有重要意义。 我国造纸业废水排放总量仅次于化工制造业位居各行业 又如：亚硫酸钙法、亚硫酸镁法、亚（硫酸）铵法、亚（硫酸）钠法（以上统称酸法或亚硫酸盐法制浆）等。此外，在烧碱法中还有蒽醌-烧碱法等。

半化学制浆法则是综合了机械法和化学法，其制得的纸浆一部分是由化学法得到的，而另一部分则主要通过废旧纸张打浆。

（二）调制 纸料的调制为造纸的另一重点，纸张完成后的强度、色调、印刷性的优劣、纸张保存期限的长短直接与它有关。一般常见的调制过程大致可分为以下三步骤： a.散浆b.打浆c.加胶与充填

（三）抄造

抄纸部门的主要工作为将稀的纸料，使其均匀的交织和脱水，再经干燥、压光、卷纸、裁切、选别、包装。

二、造纸废水产生来源

（一）化学法制浆产生的蒸煮废液（又称黑液）

造纸工业使用木材、稻草、芦苇、破布等为原料，经高温高压蒸煮而分离出纤维素，制成纸浆，再经漂白，这个过程会产生大量的造纸废水。在生产过程中，最后排出原料中的非纤维素部分成为造纸黑液。黑液中含有木质素、纤维素、挥发性有机酸等，有臭味，污染性很强。一般每生产1 t硫酸盐浆就有1 t有机物和400 kg碱类、硫化物溶解于黑液中；生产1 t亚硫酸盐浆约有900 kg有机物和200 kg氧化物（钙、镁等）和硫化物溶于红液中。废液排入江河中不仅严重污染水源，也会造成大量的资源浪费。

（二）中段水

制浆中段废水是指经黑液提取后的蒸煮浆料在筛选、洗涤、漂白

等过程中排出的废水，颜色呈深黄色，占造纸工业污染排放总量的8％～9％，吨浆cod负荷310kg左右。中段水浓度一般在1，000~ 1，500mg／l，bod和 cod的比值在0．20~0．35之间，可生化性较差，有机物难以生物降解且处理难度大。中段水中的有机物主要是木质素、纤维素、有机酸等，以可溶性cod为主。其中，对环境污染最严重的是漂白过程中产生的含氯废水，如氯化漂白废水、次氯酸盐漂白废水等。次氯酸盐漂白废水主要含三氯甲烷，还含有40多种其他有机氯化物，其中以各种氯代酚为最多，如二氯代酚、三氯代酚等。此外，漂白废液中含有毒性极强的致癌物质二噁英，对生态环境和人体健康造成了严重威胁。

（三）抄纸过程产生的废水（又称白水）

白水即抄纸工段废水，它来源于造纸车间纸张抄造过程。白水主要含有细小纤维、填料、涂料和溶解了的木材成分，以及添加的胶料、湿强剂、防腐剂等，以不溶性cod为主，可生化性较低，其加入的防腐剂有一定的毒性。白水水量较大，但其所含的有机污染负荷远远低于蒸煮黑液和中段废水。现在几乎所有的造纸厂造纸车间都采用了部分或全封闭系统以降低造纸耗水量，节约动力消耗，提高自水回用率，减少多余白水排放。

三、废水的处理方法

（一）黑液的处理

蒸煮废液的提取回收是经过洗浆分出废液的过程，是消除污染的最重要的一步。为了治理污染，不论厂的大小，都要将蒸煮废液提取出来，进行碱回收或综合利用，以减少消除污染。因此多年来，国内

外造纸行业对造纸黑液的处理主要是致力于废液中化学品和纤维原料的回收和综合利用，主要有碱回收法、酸沉析法、化学氧化法、电渗析法、喷雾干燥法、汽化发电法、膜处理法、絮凝沉淀法、生物法以及新兴的超声处理法和光催化氧化法。而碱回收法是其中比较经济有效的方法，本文着重介绍本法。

黑液中污染物主要是草类纤维在高温强碱下的产物，原料中50％以上的物质经化学反应之后溶入蒸煮废液中。蒸煮液中木质素占很高的比例。它是一种带芳香结构的立体网状聚合物，属于难生物降解的化合物，对好氧、厌氧工艺来讲，木质素难以去除。所含半纤维素是多种单糖形成

的聚合物，在制浆过程中，半纤维素以单糖和低聚糖形式进入废液，它们的降解产物会形成有机酸、醇，在好氧、厌氧处理过程中易于生物降解，溶解有大量碱性物质，ph值达11~13。

传统碱回收法采用浓缩-燃烧-苛化的工艺流程来回收碱。它采用多效蒸发器将黑液蒸发浓缩后燃烧掉有机物，而无机物在高温下呈熔融状态，冷却后形成绿液。其主要成分为naco3,加cao后苛化得naoh，再回用到制浆工艺中去，从而达到回收碱之目的。该法已发展成熟，碱回收率较高，可达90%左右。

一定浓度和温度的浓碱液在碱回收炉内的燃烧过程主要可分为三个阶段，即黑液的蒸发干燥阶段、黑液的燃烧阶段、白液的苛化阶段。

1.蒸发干燥阶段

黑液的蒸发的目的是提高黑液的浓度，以满足碱回收炉燃烧的要

求。纸浆洗涤和黑液提取到的黑液浓度较低。经过多效蒸发后送入碱回收炉的浓黑液含有30%~50%的水分（草浆黑液浓度大约为50%~60%，木浆黑液浓度大约为60%~70%），是不能直接燃烧的。因此黑液送入炉内后还要利用燃烧产生的热蒸发黑液带入的水，使黑液干燥成含水分为10%~15%的黑灰，落入炉底才能进行燃烧。在蒸发干燥过程中，烟气中的二氧化硫、二氧化碳、三氧化硫和水蒸气与黑液中的活性碱（氢氧化钠和硫化钠）及有机酸钠盐（rcoona）发生下列化学反应：

2naoh+co2→na2co3+h2o 2naoh+so2→na2so3+h2o 2naoh+so3→na2so4+h2o na2s+co2+h2o→na2co3+h2s 2na2s+2so2+o2→2na2s2o3 na2s+so3+h2o→na2so4+h2s 2rcoona+so2+h2o→na2so3+2rcooh

反应后，全部氢氧化钠及大部分硫化钠转化成碳酸钠、亚硫酸钠、硫化钠、硫代硫酸钠，放出的部分硫化氢与有机物结合的硫。

2.燃烧阶段

黑液在碱回收炉内的燃烧有三种模式：悬浮燃烧（即黑液液滴燃烧）、热层燃烧和炉壁燃烧。不同的燃烧模式、如何分配是碱回收炉合理操作的关键，它是由喷黑液和供风方式来控制的。现在认为，碱回收炉的操作希望得到最大的热层燃烧，尽量减少悬浮燃烧和飞失，尽量避免炉壁燃烧。

3.白液的苛化

燃烧黑液产生的无机熔融物溶解于稀白液和水中，形成的溶液由于含有少量的fe(oh)2而呈绿色，称为绿液。绿液成分复杂，硫酸盐法绿液通常含有na2co

3、na2s、na2so

3、na2so

4、na2s2o

3、nacl、na2sio3等，其主要成分是碳酸钠。

将石灰加入绿液中，使绿液中碳酸钠转化为氢氧化钠的过程称为苛化。苛化过程中产生的清液称为白液，作为蒸煮药液，其主要成分为氢氧化钠。白液在澄清过程中产生的沉淀物称为白泥，其主要成分为碳酸钙。用过滤的办法将其分离，经洗涤除去碱后，再回收石灰或综合利用。

（二）中段废水处理

目前国内外处理中段废水的通常方法是首先经过初级物化处理再加上二级生化处理之后就直接排放，处理之后废水中的cod、bod、都基本上达到了相应的排放标准，但是废水中的色度问题却未能得到有效解决，甚至经生化处理后还会引起色度上升的现象。同时，由于我国制浆造纸工业废水排放标准没有对色度指标作出强制性要求，因此很多纸浆厂的中段废水经上述处理方法处理后还有很深的颜色就直接排放，对接纳水体造成严重污染。造纸中段废水的研究与应用在国内外开展的很普遍，主要方法有物化法、生物法、物化-生物结合法等。

1.物化法处理中段废水

（1）吸附法吸附法也是废水处理中常见的方法，瑞典的skogholl硫酸盐浆厂采用一套酚醛型弱阴离子树脂对六段漂白的c段和e1段

废水进行离子交换吸附处理，e1段废水处理后色度降低90%，codcr降低80%，bod5降低50%，c段废水经处理后主要含无机氯化物及易生化分解的醇及碳水化合物。

（2）气浮法气浮法是使空气在一定压力的作用下溶解于水中，在经过减压释放形成微小的气泡，使其与处理的中段废水混合，微小气泡黏附于废水中的纤维或细小填料上，而后一起上浮于水面并被除去，达到净化的目的。

（3）混凝法混凝法是废水处理中常用方法。一般通过加入混凝剂使废水中胶体失去稳定性，从而凝聚成絮状颗粒沉淀下来。其间有三个过程：细小颗粒聚集作用，使颗粒变大；絮状颗粒对水溶性物质的吸附作用；絮状颗粒对水中悬浮粒子的粘着作用。为达到良好效果，处理过程中必须稳定水质、水量和药剂质量及投加量，稳定各项操作条件及工艺参数并与碱回收工程配套使用或用以生化处理为前提。

（4）化学氧化法化学氧化法是利用向废水中投加氧化剂例如 h2o2 、o

3、clo

2、kmno4和次氯酸钾等，在一定条件下使废水污染物降解或使其化学结构发生变化，从而去除或降低其对环境污染的过程。

2.生物法处理中段废水

生物处理去除废水中的有机物（bod）的机理有：a.有机物氧化；b.活性污泥中微生物细胞质的生成与增长，即活性污泥的增殖；c.活性污泥微生物细胞质氧化，即活性污泥的自身分解。以生化法作为废纸造纸废水的二级处理过程，能有效提高废水cod、bod的去除率。其中以活性污泥利用微生物降解代谢有机物为无机物来处理废水的

方法得到了广泛的应用。

3.中段废水色度的去除

据文献报道，二级生化法最多可去除废水中30%的色度，也有一些生物处理法实际上还会曾大废水的色度。因此对废水进行脱色处理必不可少。能有效的去除中段废水色度的方法有吸附法、混凝法、生物法、膜分离法、化学氧化法以及电絮凝法。其中比较经济实用得到广泛应用的是吸附法和混凝脱色。

（三）白水的处理 1.处理

气浮法是白水处理中较常用的方法。白水中所含的物质主要为短纤维、填料、胶状物以及溶解物，它经过调节后在气浮池内与减压后的溶气水混合进行气浮操作过程。完成分离后，清水入清水池供纸机回用，短纤维进入浆池供造纸机回用。该法在我国造纸业中应用广泛。海拉尔晨呜纸业公司使用气浮法使纤维、填料与水分离得到较为满意的效果，处理后的水全部回用。海拉尔晨呜纸业公司应用气浮技术回收纸机白水，使去除率达到94％，cod降至200mg／l以下，出水清澈透明，处理成本仅为0．18元／m ，并且实现了循环再利用。

2.循环使用

根据白水水质情况，纸机多余白水可直接回用或经物化处理后回用于制浆或其他生产线。废纸制浆生产线中的碎浆机可直接使用纸机排出的白水，不需增加任何水处理设施即可实现循环使用。如广西南糖制浆造纸厂的白水依次经网筛、絮凝和硬度处理、沉淀后回用于生产系统。制浆车间则用于浆料的洗涤，碱回收用作蒸发冷却和苛化洗

涤，抄纸车间用于浆料洗涤和稀释等。

结论：经过几十年的努力，废水处理技术在不断地被革新和发展，不断地有新方法、新工艺出现在我们的视野中。但每种方法和工艺都有其优缺点，在实际应用中往往需要采用多种工艺相结合的处理方法才能达到目的。同时我们应该注意的是不管废水处理工艺如何的发展，处理废水的过程不可避免的会带来其他问题，因此，从改进造纸工艺出发作出更多的努力以减少废水的产生也许是更佳的办法。

展望：除上述所述方法外，还有一系列新技术也一直处在发展中，如：超临界水氧化法、高级氧化技术、电催化氧化法、超声波降解技术、膜处理技术等。虽然在现阶段下这些方法由于经济原因未得到广泛应用，但相信随着研究的深入，未来我们一定能够更加方便经济有效处理废水。

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1995：168 6 (2)采用上述技术的1)造纸厂其主要成分是有机物。

处理得到肥料每吨成本为500元，肥料出厂价根据同行业价格按每吨1200元计算，因此每吨毛利1200元一500元700元。

2)设计

毛利为：700元／吨×30000吨／年2100万元／年。

3)购设备500万元(污水净化投资200万元，黑渣造肥投资300万元)，投资回收期不到三个月。

4)经生物技术处理的生物有机肥完全符合目前国家农业部制订的生物有机肥料的标准。综上所述，该项目是对我国现有造纸厂污水净化处理工艺技术的重大改进，具有一定的先进性、新颖性和技术创新性。

市场分析预测：

长期以来，我国对于给予环境造成严重污染的碱法草浆黑液的治理一直未能得到很好的解决。然而采用本项目提出的造纸厂污水净化与综合利用方案解决了上述两大难题。一是

工艺技术简单，设备投资低；二是本项目的副产品又成为处理造纸黑液与污水的化学药剂，大大降低了运行成本；三是黑渣用来制造有机肥料可以创造更高的经济效益。此方案的实施，既可使我厂成为无污水无废渣排放的绿色产业，又可以制造大量生物有机肥。我国每年需要大量的各种肥料，目前实施的有机肥总量仅为30％左右，利用造纸黑液制造生物有机肥既符合环保政策的要求，又能带来副产品为农业做贡献，因此本项目的市场前景是广阔的。

问题：

1．你认为小李的可行性研究报告内容全面吗?如果不全面，还需要补充哪方面的内容? 2．以此为题，写一份完整的可行性研究报告。 造成经营当中成本管理失控，其

一、原材料摊消不合理，主要原材料未用完不办理退库手续，使其材料在车间积压或混用，使成本不符。其

二、自制模具所产生的材料消耗，费用，在各车间或工序领用时，不填用途或领用部门造成财务估计摊派，使其单位成本不实。其

三、财务人员更换频繁，在核算过程中不按连续性造成成本脱勾。由于各方面原因使产品各品种的实际生产成本不准确，无法对生产产品的品种结构进行合理的调整。

事实上，造纸厂经营期间累计销售成本786万元，加上潜亏的60万元，就已超过累计的销售收入844万元，不计算期间费用就已出现亏损，可见成本之高。这样的结果，在销售价格不能提高或者经营规模不能成倍增长或者产品结构不调整的情况下，就会出现生产销售得越多亏得越多。事实也是如此：XX、XX、XX、XX年的销售收入分别是：11万元、71．5万元、323．7万元、438万元，亏损分别是：15．6万元、104．4万元、155．2万元、141．5万元，累计销售收入844万元。累计亏损440万元（不含潜亏数，含盈余公积－23万元）。

二、财务状况分析

造纸厂 从1987年11月成立，至XX年10月止，经营期间，累计实现销售收入844万元，销售成本786万元，销售成本占销售收入 93％。累计发展管

理费用239．9万元，财务费用223．7万元，合计464万元，占累计亏损500万元的95％，亏损500万元，挤占流动资金周转，费用的节约是效益增加的直接途径。预付帐款250万元长期不收回参与流动，又未见资金占用费收入，必须变相增加财务费用。固定资产净值

698万元，占资产1457万元的49％，流动资金沉淀比重偏重。负债总额1819万元中，借款1532万元占84．22％，其中部分资金成本高达24％。

三、财务管理中存在的问题

1、凭证附件不齐、原始单据不规范、报审制度不严格，例：a、所付款项，无任何支、收单位或个人签字凭据。XX年1月17号凭、退股金110，000，00元，XX年2月42号、46号凭、付运费29，288，85元，付代收款30，000，00元，XX年3月17号凭、付材料款50，000，00元，基建款50，000，00元。b、有此物资采购只有经办人XX年3月7号凭购杂货一批，无物资回厂入库单或物资验收人签字，这是企业管理漏洞。

2、不严格按现行权责发生制核算，说明财会基础工作有待加强，财务管理水平有待提高。

3、应收款421万元，其中：预付帐收304万元，内有250万资金划出长达19个月，又无利息收入反帐。

4、银行存款帐户未按开户行、帐号分明细，未定期编制银行存款调节表，存在管理漏洞。

5、没有建立完善的成本核算制度。每个产品品种没有实行目标成本制度，成本责任制。没有建立成本考核奖惩制度成品库帐，原材料库帐与财务科帐不一致，成本计算缺乏准确性。成本计算单元主要材料耗用量，无法对成本升降原因进行定量分析。

6、虚做销售20万元（假发出商品），利息支出20万元，不及时记入财务费用而挂往来帐，合计60万元，实际是经营期间的潜亏。预付帐款（加工费）逐月支付，现累计13，500，00元，财务无任何加工费协议或合同书，

第17篇：邮政速递物流社会实践报告

邮政速递物流社会实践报告

1.实践目的

理论与实践相结合，通过全面了解邮政物流生产、组织、作业流程。从而了解现代物流技术的应用及发展方向。 2.公司简介

邮政速递物流公司是中国邮政为适应速递物流现代化的发展需求，重新整合原有的邮政EMS、中邮物流等邮政相关优质资源而成立的现代化物流企业。其邮政速递业务主要经营范围为：国内、国际特快专递、代收货款、鲜花礼仪速递等业务。其邮政物流业务则采用先进的物流运作模式和技术手段，集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务等服务于一体，主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功能性运输业务以及分销物流业务的开发和管理。邮政速递物流以市场为导向，以服务为本，现已逐步渗透到社会的各领域，合作伙伴日益增多。 3.现状及发展趋势

由于邮政速递服务范围日趋扩大及服务能力的日趋提高，为电子商务和网上购物提供了广阔的发展空间，从而促进了网上购物的交易量日益增长。使得网上购物的物流配送市场变得潜力巨大。为此如何抓住机遇在服务方式上进行创新提高则成为这个市场竞争的焦点。所以加快邮政物流基础设施建设依然是各市场主体竞争角逐的“热点”之一。 4.实践过程（其分为两阶段）

第一阶段，认识学习阶段：主要是协助相关人员处理日常的事务性工作，通过对部门相关人员的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我详细地了解了邮政速递物流的主要运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。

第二阶段，实际操作阶段：在熟悉了基本的业务流程操作之后，我便投入到实际工作。我的工作首先负责受理速递物流专业客户服务问题，处理客户揽收、咨询、深度查询及客户投诉工作，承担派揽派投调度，揽投工单处理质量督办工作；其次负责路单封发、路单交接，重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反馈等工作；最后负责提供相关话务及业务数据监控、客户信息、服务质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮服务监督、客户回访及评价意见征集工作。

5.实践过程中的问题

（1） 目前邮政方面存在的寄递质量问题主要包括：揽收员上门取件不及时；服务态度差；运输环节繁琐；邮件延误现象时有发生；邮件跟踪透明度低，中间运输环节无法跟踪，或很难确认责任机构；无法按时投递；反馈虚假妥投信息等。

（2） 有过邮寄经验的人应该不难发现，邮件在运输途中的信息在EMS官网上是看不到的，这对我们消费者来说，无疑增加了对于邮件安全性的疑虑。除此之外，邮件的收寄信息即邮件的重量和价格也是不会显示在官网上的。以及邮件在各个操作环节，其操作人员的信息也是完全不会显示，这样就不能对邮件在运输途中的各个环节予以更好，更严格的监督。

（3） 其价格普遍偏高，除了电子商务E邮宝还能有一席之地外，标准快件及其他业务在价格战上很难取得优势。

6.自身看法和体会

（1） 硬件方面：建立方便、高效的信息系统是大势所趋。四大海外速递巨头之所以能在世界速递行业内出类拔萃，其重要的原因是他们都实现了物品的准确、快速、安全收寄。他们得以具备这些能力的一个共通点为他们都很重视公司的信息化建设，搭建了高度现代化的信息技术平台。EMS要想更好的发展，必须大力进行信息化建设。

（2） 软件方面：操作系统太过繁琐。工作人员的工作经常要在不同系统之间切换，加重了他们的工作负担，也使得系统在信息录入的时候经常出现不规范的情况。

（3） 大力引进现代化技术设备是提高工作效率的必然选择。传统观念中，邮政行业属于劳动密集型行业，这点从我的在实践中的观察中得到了证明。公司的运作在搬运、分拣、信息采集等很多环节上很大程度的依赖于人工操作。这种情况造成了两个问题。一是生产能力趋于饱和，生产效率难以得到进一步提高；二是对员工劳动强度加大，难免出现差错，影响服务质量。这在一定程度上导致了公司在邮件妥投率和及时率上与强大竞争对手产生较大的差距，同时也增加了人工成本。加快引进先进的物流技术和设备，提高公司的运行效率，既能够为客户提供更快捷，安全的服务提高公司的核心竞争力，也能减少员工的劳动强度，减少出错几率，为客户提供更好的高附加值服务。

（4） 提高其品牌知名度，做好广告宣传已经成为各大企业营销手段的重要内容。然而从现状来看，邮政速递在自身品牌的宣传上还有待加强。中国邮政虽然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要顺应形势的发展大力进行品牌宣传，力争在广大人群特别是年轻人这一未来的消费群体中建立起邮政EMS专业、安全、迅速、方便的企业形象。

（5） 随着科技的不断发展，电子商务应运而生，中国电子商务的发展速度和交易总量来看，由电子商务衍生出的快递需求还有很大潜力可挖。邮政速递物流应该更加广泛的与其他电子商务公司进行深入的合作，甚至可以整合邮政公司自身电子商务部门的资源，搭建强大的电子商务平台，在这一市场中获得更多的市场份额和销售收入。

7.实践总结 （1） 对速递物流行业有了直观具体的了解。通过不同阶段的观察、学习和工作，我在感性和理性上对中国邮政公司的发展历程、经营范围、运行方式、邮件丢失、邮件投递不及时等理由考核扣费；也膉企业文化等各方面有了一定的认识。对于全国、湖南省以及XX市邮政速递公司的组织形式、发展规模、工作流程、经营管理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司发展的方向和机遇有了更多的了解。

（2） 从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有十分规范的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。

（3） 从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政物流在总体上仍然占据了国内速递物流市场较大的市场份额，但是从目前物流行业的竞争态势来看，中国的速递物流行业没有体系化。邮政速递物流服务业务范围较局限。应加强自身体系的建设，努力扩大服务范围，增加客源，力争占据中国物流市场。

（4） 通过这次将近一个月的实践，我逐渐能够将在学校里面学到的理论知识运用到实践中去，理论知识的积累为我的业务实践提供了指引，而具体业务的操作也进一步完善了我的理论体系。

8.实践体会

（1）

细节决定一个人的发展。心思缜密似乎是作为一名工作者必须的品质，无论是从事何种职业。而就物流这类工作流程较多，程序稍稍繁琐的工作而言，尤为重要。一个粗心大意，一个不留神很有可能造成工作上的失误，且给客户带来不便。

（2）

对于客户提出的一些关于速递的问题而我们有没有进行过相关培训的情况总会时有发生，这时我们又会浪费很多的时间去咨询“师傅”，给客户带来不好的服务体验，所以很多东西不能是没有培训就可以不用把握，这种懒惰的意识是不可取的。

（3）

学习因该是我们为之奋斗一生的事业。学到的东西越来越多，遇到的问题也越来越多，不论是在实习中还是以后正式的工作，我都要端正学习态度。学习并不是一劳永逸的事，像快货中心，每天都会有新状况，让我们灵活把握，以备不时之需。人生也是一样，总要为自己留条后路才不会走上绝路，学习是一条路，更是一种生活态度，是需要我们为之奋斗一生的事业。 最后，感谢邮政速递物流给了我这个实践的机会，感谢邮政速递物流快货中心的各个工作人员在这次实践中对我的指导与关怀，使得这次社会实践能够圆满结束。

第18篇：兰州市邮政速递物流局

兰州市邮政速递物流局

我局为新成立的新型物流公司,车辆配置齐全，秉承“诚以待人、实以做事、合作双赢、共谋发展”的经营理念，倡导“健康、快乐、诚信”的企业文化，愿与广大新老朋友携手共进，同创美好未来。

公司以“做实、做强、做大、做久”为企业发展战略，以“安全便捷、顾客至上、科学管理、优质服务”为服务宗旨，以保障顾客利益为立足点，内强素质、外塑形象，严格管理、创新发展、赢得广大客户好评。

记改革中的兰州市邮政速递

邮政企业作为一个百年老字号企业，多年来一直承担着国家赋予的“普遍服务”神圣职责，坚持用“心”为民服务，铸造了沉甸甸的“邮政”金字招牌。一提起邮政，百姓脑海里呈现的是一身绿装，骑着绿自行车，驮着绿邮包挨家挨户送信的邮递员形象。确实，那深情的绿色已经烙进人们心里。几十年来，人民邮政服务于民的信念从未改变，但这服务信念背后却有一股新的力量在邮政业务领域滋生并不断壮大，为百姓提供了更多的贴心服务。邮政EMS，一个响亮的名字，正在被越来越多的人所熟悉。

中国邮政快递(简称EMS)业务开办于1984年，创办以来，EMS坚持提供贴心、方便、放心的服务，在通政、通民、通商中发挥了重要作用，也为邮政赢得广泛的赞誉，先后被评为中国消费者(用户)十大最满意品牌、全国售后服务行业十佳单位。2009年2月1日，兰州市邮政速递物流分公司成立，这标志着邮政速递专业化经营的正式开始。两年来，在政府和社会各界的支持关爱下，企业在用户规模、收入增长、经济效益、服务水平等方面得到长足发展。在企业不断发展壮大的过程中，兰州邮政速递物流分公司将承担经济责任和社会责任作为企业应尽的一项义务，不断创新，实现了企业健康、快速、稳定的发展，为地方经济建设做出了应有的贡献。

抓好重点业务壮大发展规模

两年来，兰州市邮政速递物流分公司在甘肃省邮政速递物流公司的正确领导下，以科学发展观为指导，大力推进规模效益发展，努力保持高质量快速增长，着力维护和谐发展环境，各项工作连上新台阶，实现了业务规模和效益的稳步提升，走出了一条有特色的企业创新发展之路。

突出抓好重点业务，全面提升发展规模。按照“突出重点、全面发展”的思路，兰州公司着力推动信函型快递和电子商务快递业务的发展。为保障国家信息安全，邮政法第五十五条明确规定:快递企业不得经营由邮政企业专营的信件寄递业务，不得寄递国家机关公文。2010年，甘肃省邮政管理局下发了《关于严禁快递企业经营文件类信函业务的通知》，兰州市委保密委印发了《关于加强和规范邮政通信保密工作的通知》，明确了信函型特快业务的专营权。为了确保政府党政部门、部队、企事业单位的信函型特快邮件的顺利寄递，兰州公司着力在提高服务水平上下功夫，通

过增加人员、增添车辆、提升管理水平等措施，有效提升了服务品质，促进了信函型业务的发展。在抓好信函型业务发展的同时，兰州公司高度重视电子商务的发展，积极筹措创办了“网商创业园”，为电子商务客户提供办公、仓储、包装、寄递、查询等一条龙服务，吸引了大批电子商务客户入驻园区。网商创业园的创办，促进了兰州市电子商务的发展，但更重要的是为广大想要创业的百姓提供了良好的示范作用。2010年，电子商务速递全年收入比上年同期增长了213.29%。

科学规划揽投网络，服务水平稳步提高。为进一步提升邮政EMS的服务品质，在省邮政速递物流公司的大力支持和精心指导下，兰州公司在2010年实施了揽投网建设。按照集团和省公司的要求，学习借鉴福建等地经验，结合兰州实际，强力推行“专揽+专投+揽投合一”的运行模式，科学配置揽投人员工作量，取得了良好的效果，揽投人员的工作积极性明显提高，揽投服务水平显著增强。2010年的揽投网建设，兰州公司先后投入资金259万元，租赁网点，增加办公设施、生产设备和车辆，基本形成了较为完善的“部、站、点”综合性布局，打造了一支服务水平较高、市场开发能力较强的揽投队伍。从根本上改善了揽投网点不足、揽投能力不强的状况。通过揽投网建设，网点布局更加趋于合理，扩大了市场服务的覆盖面，服务水平和质量得以有效提升。目前，兰州邮政速递物流分公司是甘肃省内最大的速递运营商，公司现有员工400余人，揽投网点30多个，邮政代理窗口60多个，社会代办网点50余处，专业揽投车辆上百辆，业务通达全球200多个国家和地区以及国内2800多个县市。

承担社会责任服务经济社会

化，邮政EMS已逐步成为政府、学校、各企事业单位服务于民的一种新型手段，为我省国民经济建设做出了应有的贡献。期间，兰州市邮政速递物流分公司从四个方面加强了工作。

高校录取通知书寄递:2005年的6月14日，教育部办公厅、原国家邮政局办公室首次联合下发了《关于做好普通高等学校新生录取通知书寄递工作的通知》，要求规范高考录取通知书的寄递工作，确保投递安全、准确、快速。几年来，兰州邮政速递积极与省内各大高校紧密合作，不断提高服务水平，圆满完成了“速递高校录取通知书”工作。为了做好这项服务工程，兰州邮政速递为高考录取通知书制定了一整套的服务方案:为考生特制了大红色的报喜信封;为高校提供所有封贴的打印、核对、封装等工作;投交过程中，投递员使用统一服务用语向考生祝贺;若遇特殊情况会进行多次投递，EMS服务电话全天候为考生提供咨询服务。这一系列配套服务方案，确保了每一份大学录取通知书的及时送达，这种全心全意为客户提供个性化服务的理念受到了各方面的称赞。

医院病历寄递:为方便广大因报账而需要复印病历的患者，避免患者及家属的来回奔波，2010年4月，甘肃省兰州市邮政速递物流公司启动了医院病历寄递业务项目。这个项目的宗旨是通过邮政EMS和各大医院的合作，为患者提供病历邮寄服务。对有需要邮寄病历的患者只需要到医院病历复印室做好资料登记，预交复印费和邮寄费用，邮政EMS将委派专人将患者的病历安全、快捷的送到病人手中。这个服务项目的开办，不但节约了患者的时间，还节约了大量的成本，为患者开辟了一条方便、快捷的绿色通道。目前，兰州邮政速递物流分公司已与兰州大学第一医学院、甘肃省妇幼保健院及省中医院等12家医院签订合作协议，截至2010年12月底，累计服务患者达

8717余次。

二代证寄递:为确保第二代居民身份证、第二代残疾人证及时、准确地发到群众手中，邮政速递曾分别与公安部门，民政部门联手打造便民直通车，按照“便民利民、自愿办理”的原则，采用邮政特快专递方式寄递发放第二代居民身份证和第二代残疾人证。这两项便民服务业务均以群众自愿为原则，凡通过邮政特快专递寄递的，邮政部门在收到公安部门和民政部门交寄的证件后，城区的在24小时、农村的在48小时内就直接投递到了办证群众手中，极大地方便了广大百姓。此外，邮政部门还指派专人入驻证件办理窗口，方便群众办理身份证邮政特快专递寄递，居民坐在家中即可收到由邮政部门直投到手的新身份证。这两项阶段性的服务措施，充分彰显了邮政EMS在便民服务上高度的责任心。

自选车辆号牌寄递:随着公安部《机动车登记规定》的修改出台，所有人可通过电脑自己选取车牌或按照规定的机动车牌号标准自行编排车牌号码。这项规定出台后，兰州公司积极与交警部门进行沟通，对具体情况进行详细了解。经调查，各市州无法制作车辆号牌，需委托兰州市车牌厂制作，车牌照制作完成后再由交警部门发运到各市州相关部门，由车主自取。成本费用过高，耗用时间较长。摸清情况后，兰州公司主动与交警部门商谈，承担了全省自选车号牌寄递服务工作，为交警支队解决了寄递成本高、隐患大、时限慢等问题，同时车牌直投到户，极大地方便了车主，深受车主欢迎。

兰州作为甘肃的政治、经济、交通和文化中心，集中了众多政务机构，带动了政务类客户对于速递业务需求量的增长。为了满足政务类客户对文件传递安全性、保密性的特殊需求，兰州邮政速递物流公司积极与市政务大厅合作，在市政务服务中心设立了EMS

服务窗口，协调窗口业务和EMS服务流程，为企业和群众提供“专人、专车、专门”的送寄件服务，确保以最快的速度完成企业和群众的需求。

弘扬和谐文化参与和谐共建

发展是永恒的主题，和谐是人类发展亘古不变的目标，只有科学发展才能走向和谐，而调动一切积极因素构建和谐文明的企业环境也将是一个永恒的主题。党的十七大提出了全面建设社会主义和谐社会的总要求，和谐社会的构建需要社会各企业的共同努力。

兰州邮政速递物流公司历来高度重视企业与社会和谐。坚定不移地贯彻落实国家各项方针政策，发挥行业主导企业作用，带动行业和谐发展，通过加快企业发展为社会提供更多的就业岗位，助力和谐文明建设。

在企业内部，兰州公司始终恪守人本管理的原则，坚持推行以“善待员工，厚爱企业”为核心的企业文化，及时了解和解决员工的困难，听取员工的心声。逢年过节，组织开展“送温暖”慰问困难职工活动，开展以“感恩”为主题的慰问员工父母活动，这些措施有效拉近了企业和职工的距离，调动了员工爱岗敬业的积极性。精心组织开展了“读书看报”、“打羽毛球、下棋及拔河比赛”等丰富多彩的文化活动，活跃职工文化生活，开阔视野，陶冶情操，增长知识，提高了企业的凝聚力和向心力;同时，积极宣贯企业的核心理念和基本理念，使得企业的核心理念、基本理念根植于员工心里，进一步认识企业、理解企业，自觉为企业的生存与发展做贡献。在企业外部，兰州公司始终坚持有序的竞争和健康的发展。作为市场的主导者，在发展过程中率先垂范，不打价格战，不搞低资费揽收等恶性竞争手段。在客户开发过程中，也从不一味攻击竞争对手，而是对各类客户有针对性地加大业务宣传力度，充分利用邮政EMS“安全、快捷、迅速”的优势，站在客户的角度深入分析，为客户提出符合需求的服务方案，以品牌、信誉吸引客户，以业务优势服务客户，以运营能力赢得客户，以售后服务维系客户，客户开发取得了长足发展。

速递市场的竞争越来越激烈，兰州邮政速递亦是任重道远。兰州公司负责人说:我们将继续坚持以科学发展观统领全局，勇担社会责任，加快创新步伐，推进和谐建设，为经济社会又好又快发展，实现富民强省“新跨越”做出努力。

在投递岗位上一干就是21年的任文军只是兰州市邮政速递局一名普通的投递员。他兢兢业业，勤勤恳恳，在平凡的工作岗位上做出了不平凡的贡献，得到了上级部门的肯定，先后多次被市局、分局评为先进个人和“星级投递员”。2007年，他被评为全国邮政“速递‘优+’服务标兵”。

任文军工作起来是个不达目的不罢休的人。起初，作为专段投递员，点多、范围广，平均每日要投递140多件特快专递邮件，需要行驶70多公里路程。为了早一点将邮件投递到户，他每天早班七点半就到岗，开始分秒必争地排段，每天下午六七点钟才能回到单位，然后认真地办理交班手续。当速递局开办电子警察处罚单业务时，考虑到他工作认真踏实，就抽调他负责此项业务的投递工作。由于邮件遍布兰州市各个角落，不少用户留的是旧身份证，按址投递显然行不通，给投递工作带来了很大困难。但是，他接到此项工作任务时并没有因为困难而退缩。刚开始，一天跑近40公里的路，却只能投出20多件邮件。他十分着急，怎么办呢？凭着他对待工作的认真劲儿，获得了一条重要信息，那就是在车辆销售公司和驾驶员服务中心，可以查到详细的信息资料。就这样，通过一家家地跑汽车销售公司，获取了不少信息资料，终于提高了妥投率，由刚开始每天妥投20多件上升到每天妥投上百件。

任文军在工作中是个从不找任何借口的人，对领导安排的工作向来都能不折不扣执行。2007年7月份，伴随着速递一体化改革的进程，兰州市邮政速递局成立了七里河、西固、安宁三个速递经营部，实行速递专业化经营。但随之而来的是三站人员素质参差不齐，难以适应速递专业高强度的工作。局领导经过研究，决定抽调任文军前去工作。任文军到岗以后，对每天投递的邮件做到了班班清，第一天早上就将带出的110件邮件投出108件，剩余2件也与用户联系次班投递，有力带动了全站职工的工作。代收货款邮件的投递也由过去的日留存量三四十件到后来的因用户原因而留存的五六件。他踏实的工作态度使刚刚成立的三站的每一位职工感受到了“速递”的真正含义。

任文军是个心底无私、热心肠的人。当同事遇到困难时，他总会热心地去帮助，特别是遇到疑难信件难以投递时，他总会将自己的工作经验毫无保留地传授给他们。有一次，兰州宝瑞生物技术公司的一件处罚单邮件因地址欠详、无联系电话，让同事面生难色时，他根据自己的经验告诉同事去出售公司查该单位的联系电话，才使这件邮件得以妥投，也解决了同事的难题。

对待工作近乎痴迷的任文军，由于工作的繁忙常常忽略了家人的感受。这让他内心深感歉疚。去年3月的一天下午，因爱人生病未能去接儿子，他下班后赶到幼儿园时，其他小孩都回家了，只剩下他儿子。儿子见到他就哭了：“爸爸，你为什么不早点来接我？你不喜欢我吗？”父亲怎能不爱自己的孩子？当时这个大男人不由得一阵心酸。这样的事情举不胜举，他没尽到一个丈夫的义务，更没尽到一个父亲的责任，他欠妻子欠孩子的情太多了。

兰州市邮政速递物流公司是一家通信产品的企业，是经国家相关部门批准注册的企业。主营快递服务，公司位于中国甘肃兰州市七里河区西津西路94号。兰州市邮政速递物流公司本着“客户第一，诚信至上”的原则，与多家企业建立了长期的合作关系。热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务。

第19篇：速递物流类业务工作总结

速递物流类业务工作总结

根据省公司要求，现将我2011年的主要工作总结如下：

一、始终坚持第一要义是发展，集中精力抓发展

按照班子分工，我所分管的业务是速递物流类业务，具体专业是速递专业和物流专业。

1、速递专业。业务收入完成万元，完成省公司计划的 %，排名全省第；同比增幅 %，排名全省第。其中，礼仪业务收入完成万元，同比增幅 %。

在速递业务的发展上，主要采取了以下措施：

1、国内异地寄递业务：一是通过邮政特快专递的品牌宣传，提高知名度，提升窗口服务水平，用服务来巩固和扩大用户群。二是大力开发经济快递市场，借助省公司要求开展的经济快递“健康成长”专项营销活动，用价格策略启动经济快递业务。为此，我们组织速递局对市场进行调研，针对性地分析客户需求，网格化地进行市场营销，深入挖掘市场潜力。经济快递圆满完成省公司计划。三是大力开发电子商务速递业务。开展电子商务“新领域、新突破”活动，利用网上购物、电视购物正逐渐被人们接受和成为一种时尚的时机，组织人员外出学习，开发e邮宝业务，挖掘电子商务市场。指定专人开展网络搜索营销，推行网上找客户、网下揽业务的运作模式，深入物流配送市场。电子商务速递业务收入完成计划的260%。

2、代收货款类业务：业务的核心和重点是提高邮件的及时妥投率，我们通过及时妥投率的提高增加邮政速递收入。

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3、单证照类业务：业务重点是做项目。晋城局已开发出银行凭证类、法院文书类、公安局二代证类项目。2011年，我们的重点放在考试类特快寄递、交警罚款通知单、驾驶证、车牌照寄递、中石化票据寄递项目上，靠项目的拉动作用促进业务的增长。目前陵川局已开发出驾驶证寄递业务。晋城市邮政速递局已经进驻市交警队驾驶证换证补证大厅开办业务.

4、国际业务：我们走出去找市场，开发出了一些国际业务，了解了更多的市场信息，使国际业务增长很快，国际业务完成计划进度居全省前三。

。

5、礼仪业务：围绕生日礼仪、节日营销做文章，新增生日礼仪用户1200余户；节日营销围绕“五节联送”、“中秋节”营销等节日，开发重点产品和市场，确保“巩固一批，开发一批，储备一批”。端午节、思乡月的阶段性营销活动均圆满完成省公司收入计划。

2、物流专业实现收入万元，完成省公司计划的 %，排名全省第，同比增幅 %，排名全省第。新开发一体化配送项目昂生药业配送运行顺畅，实现收入近万元，成为拉动物流业务收入增长的重要力量。中邮快货采取走出去找市场的策略，上门营销，拓展市场，实现收入稳步。手机快货以质优价廉抢占晋城90%以上市场，年收入万余元。

二、始终坚持统筹兼顾这个基本方法，立足长远抓管理

在管理上，围绕班子分工，我所分管的是速递物流业务管理、服务、安全、网运指挥调度、信息技术、基本建设、审计、法律等各项工作，2011年5月,因工作调整,分管服务、安全、基本建设、审计、法律等各项工作.在管理工作中，坚持着手当前，着眼长远，从制度化、流程化、规范化、科学化方面着手，建立健全企业各项管理制度，为企业长远发展奠定基础。

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1、速递专业管理：自2011年以来，速递投递能力由于业务的迅速增长，进口邮件量的剧增，投递能力不足的矛盾日益凸现出来。

在困难和问题面前，我们以为，解决能力不足问题的途径有三条。一是增人增车。二是提高车辆、人员的利用效率，深挖内部潜力。三是利用社会资源做邮政自己的事。第一条途径，增人增车，在目前降本增效的大形势下，显然走不通。第二条途径，经去年酝酿，今年元月份对速递投递试行了计件工资改革，按量计酬，多劳多得。一举打破了分配上的大锅饭，也带来了积极的效果。原先干多干少一个样，动力不足，现在干多干少不一样，你不干就没有收入。这就充分调动了投递员的积极性，变要我干为我要干。为了使这项改革能够持续推进，巩固下去。我们提出了“四个公开化、四个一目了解、四个平台展示”的思路：具体为：①投递量公开化，谁送的多谁送的少一目了解。②分配公开化，谁挣的多谁挣的少一目了解。③投诉公开化，谁服务的好谁服务的差一目了然。④车辆费用公开化，谁的车维护的好谁的车维护的差一目了然。“四个平台展示”：①说在嘴上；②记在心上；③挂在墙上；④评在榜上。利用邮政班组会、局务公开栏、讲评会等各种形式进行奖惩公示，使好的坏的大家都能看见，真正起到奖优罚劣的作用。改革的效果在实际中切实得到了体现，邮政的服务质量明显改善，以客户投诉为例，今年1月份因邮件量剧增，邮政自身投递能力不足引起的用户投诉达17件，但

2、

3、4月份逐月下降，到4月份降为零投诉。第三条途径：利用社会资源投递，我们进行积极的尝试，表现在今年5月份以前的快乐购邮件投递，依靠自身力量达不到客户要求，我们对快乐购业务试行了外包，用社会的车辆办邮政的事，付一定的劳务费，效果也非常好。

2、质量质效挂钩考核

去年以来，邮政速递质量方面共设置10大项31小项指标，把速递从营业到牛牛文库海量资料分享

投递整个过程和全部环节按照指标明确出来，我们通过明确职责，上下互动，狠抓考核等措施，实现了质量指标大幅提升，目前除国内次日递和隔日递率、及时投递率、及时妥投率和上门揽收率4小项指标因客观原因排名靠后外，其余指27项指标均排名全省前列。

（二）物流质量管理

自去年昂生药业配送项目开展以来，我们经历了从无到有，从小到大，从不适应到适应的过程，以打造区域物流配送精品的总要求抓质量管理，通过一个项目的成功运作，积累了经验，锻炼了队伍，与昂生公司成为密切的合作伙伴，质量管理保持了较好水平，现在正在探索进一步流程化、标准化的管理模式，从制度上逐步完善。

3、安全管理：2011年夺得省公司“安全生产杯”。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“谁对安全工作不负责任，我们就对谁不负责任”的态度，站在为邮政健康发展保驾护航的高度抓安全。我局的要求是：抓业务发展不忘安全，始终如一；抓隐患排查不走过场，一丝不苟；抓责任追究动真碰硬，一抓到底；抓长效机制脚踏实地，一刻不松。具体工作是：一是抓安全意识的教育，要求大家时刻绷紧安全生产这根弦，每季度坚持召开安全生产例会进行强化。二是抓安全规章制度的完善，对已经适用的安全生产规章制度坚持执行，对需要进行完善的规章制度不断修订和完善，细化了基础管理。三是抓硬件设施的投入。重点是储蓄网点、金库的监控、移动金库、联动门的配备，增强技防的能力。四是抓安全规章制度的落实。以突击检查、不打招呼明查暗访为主要形式，加大对金库、网点过夜现金的管理，确保安全无事故。

4、服务管理：200９年夺得省公司“优质服务杯”第一名。健全了服务工作目标、组织、制度、监督四大体系，完善了三级检查体系，狠抓两岗履职，确保为客户提供了优质高效的邮政服务。一是健全三级服务检查体系，用制度的执行牛牛文库海量资料分享

促进服务水平的提高。二是高度关注服务质量指标，确保各项质量指标排名全省前列。三是开展星级服务试点工作，在泽州路营业厅试行星级人员挂牌上岗。四是加大投诉处理力量，举一反三，从流程上进行完善，增强用户满意度。五是开展两岗互查，增强检查人员的责任意识和工作能力。

5、网运指挥调度：以“围绕大局、服务经营”为原则，在邮运指挥调度、成本控制等方面做文章。一是邮运指挥调度，在09年初特快邮件量剧增，面临春节，仍有大量邮件积压的情况下，综合调度投递局7辆车、物流局1辆车进行集中投递，效果明显，有效缓解了邮件积压的压力。为今后遇到类似的突发事件积累了经验，也建立起了应急机制。二是车辆成本控制。从核实邮路里程入手，对邮路里程进行了核实，促使车辆油耗持续下降，保持在核定范围之内。

6、信息技术：以“围绕服务、主动支撑”的思路，抓好对邮政业务发展的支撑，圆满完成了电子化支局、各类系统上线工作。

7、基本建设：以“加快进度，保证质量，严控成本”为原则，加强基本建设管理，陵川邮政生产楼主体工程基本完工；保证了一些重点工程和农村支局所改造工程的完成和推进。此外，审计重点是抓了工程审计和离任审计工作。法律事务重点是加强了全局法律意识的增强和教育工作。

三、始终坚持以人为本这个核心，注重实践抓学习

任职以来，工作的范围更广、涉及面也更多，因此，始终坚持把学习作为一种责任，作为一种使命，坚持在学中干、在干中学，不断充实和提高自己。

（一）抓自身的学习。在科学发展观的学习实践活动中，坚持“有所学、有所思、有所悟、有所得”的态度，首先，通过集中学习和自学，用科学发展观武牛牛文库海量资料分享

装头脑。其次用科学发展观的观点分析实际工作中遇到的实际问题，客观务实地对待工作，做好工作。

（二）抓队伍的学习。对分管单位的干部职工，要求大家明确“为谁干、如何干、怎么干、干得好”四个问题。要求大家把学习当作一种责任，带着问题学，用学习解决发展中遇到的问题，同时在发展中运用和检验学习的知识。

四、始终坚持发扬艰苦奋斗精神，坚持不懈抓廉政

一是严格遵守廉洁自律各项规定。认真学习廉政建设各项规定，做到警钟常鸣。在工作中和生活中严格要求自己，严于律己，发现不足，及时改进。坚决贯彻党风廉政建设各项要求，切实把党风廉政建设各项要求落到实处。

二是发扬艰苦奋斗精神。深刻认识到邮政发展仍处于创业期和爬坡期，改革发展中出现的问题需要用发展的办法去解决，在这个过程中始终牢记“两个务必”，在职责范围内，注重从自身做起，大兴艰苦奋斗之风，提倡勤俭节约。

总之，通过以上努力，保持了分管工作的全面协调可持续发展。这些，都是省公司正确领导的结果，成绩的取得，得益于省公司的正确领导和决策，得益于班子团结和认真执行省公司的各项决策，得益于各级干部职工的顽强拼搏，勇于实践。

但发展和管理中也遇到一些困难和问题，具体为：

1、市场竞争压力的加大与市场营销能力的不足之间的矛盾日益显现。目前所做的业务，市场竞争的压力在不断增加，但市场营销组织中，信息收集、筛选立项、项目策划、市场攻关、成果转化几个环节的有效组织和保障措施不多，比牛牛文库海量资料分享

如我们定出了一个项目，但对于项目的立项、计划、组织、时限、监督、落实，这个过程由谁来管，怎么管，什么时间进展到什么程度，没有一系列有效的组织措施作保障。下一步将从市场营销机制、体系建设入手，对确立的项目建立监督落实体系，进一步明确什么时间做什么事，达到什么效果，切实提升营销能力和营销效果。

2、在业务发展的上规模和调结构中，如何上规模、如何调结构，存在不明朗、不确定因素。下一步将通过细分业务种类、细化营销项目、确保项目实施来实现业务的全面协调可持续发展。

3、在安全工作中硬件和软件方面的不足仍需进一步加强。目前安全生产中的问题，有主观原因，也有客观原因，下一步将通过三个活动来完善：①安全隐患排查治理活动；②网点达标升级活动；③安全评估活动。

4、服务工作仍存在不尽如人意的地方。如邮件延误、服务态度、硬化设施等问题，下一步将围绕“优质服务杯”竞赛活动这条主线，以客户投诉为切入点，切实改善服务质量。

同时，我常感自己在改革发展中仍存在诸多差距和不足，主要表现在：

一是用科学发展观解决实际问题的能力需要进一步增强。需要在今后的工作中不断用科学发展观武装头脑，不断加强学习，坚持学以致用，以便更好地指导和推动各项工作有序推进。

二是对市场开发、企业管理的各项规律的把握仍需进一步增强。尤其是对新项目的开发、新市场的拓展，薄弱环节的管理上，需进一步开拓视野，思发展之策，谋管理之道，逐步提升，谋求实效。

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三是对分管部室专业管理能力的提升、行为习惯的养成仍要付诸努力。要和大家一道，共同探讨如何把工作做的更好的办法，提升执行力的办法，良好工作习惯的养成，以达到培养人、锻炼人、塑造人的目的。

针对问题和不足，我将在今后的工作中，始终坚持发展这个第一要务，不断自我加压、自我激励，以更加饱满的热情，更加积极的姿态，更加务实的作风，投入到邮政改革发展之中，为邮政的新一轮又好又快发展贡献力量。

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第20篇：四川省邮政速递物流公司简介

企业简介

根据《国务院关于印发邮政体制改革方案的通知》（国发[2005]27号文）的整体部署，在国务院主管领导的重视和国家相关部委的大力支持下，中国邮政集团公司从现代邮政的发展需要出发，按照“一分开（政企分开）、两改革（邮政金融体制改革、邮政速递体制改革）”的要求，从2008年11月起开始实施全国邮政速递物流体制改革，对速递物流业务进行重组改制，至2010年6月30日完成了全国邮政速递物流的股份制改造工作。我省原四川中邮物流有限责任公司和四川省邮政速递局经过重组改制后设立了四川省邮政速递物流有限公司，成为了中国邮政速递物流股份有限公司的省级子公司。公司下设18个市州分公司和67个县级分公司，注册资金1.65亿元，现有员工3800人，仓储面积12万平方米。2009年实现收入7.73亿元，同比增长28.8% ，收入中第三方物流收入占72%，上缴税收2580余万元。2010年上半年实现收入4.1亿元，同比增长38%，上缴利润2100万元，新增就业岗位1800多个。公司按照总部的规划，计划用2到3年时间打造成为国内领先、国际先进的快递物流综合服务运营商。在加快第三方物流业务发展的过程中，公司发挥自身优势，服务地方经济，做了以下主要工作：

一是发挥专业化运营的优势，做专做强做大企业。邮政作为一个传统的物流企业，近年来不断地深化机制体制改革，创新经营模式，加快建立现代企业制度，已发展成为一个市场化运作、专业化经营的速递物流综合服务运营商。公司制定了行业运行标准及先进的业务流程和管理模式。建立了运行质量KPI考核指标体系，强化了运行质量管理，提升了服务品质。打造了专业运作团队，为客户提供多功能、个性化、一体化的速递物流服务。

二是借助实物流、信息流和资金流“三流合一”优势，进入电子商务物流市场、供应链管理市场。以成都至南京两频次航空货运专线，并连接东北、华北、西北和华南主要省会城市的“全夜航”航空快运网、以火车行邮专列和大吨位汽车专线连接全国八大集散中心的物流集散网、以成都集散为中心，覆盖全省、辐射西南的快速配送网，形成了辐射全国、通达世界220个国家和地区的邮政速递物流实物运输网络，自有邮政货运航空专线每天进出发运量已突破50吨；速递物流信息平台实现了生产过程的信息化，并面向客户提供库存管理、实时动态跟踪查询服务；在资金流方面，依托邮政金融网为客户提供代收货款、资金归集等增值服务，在线客户近百余个，实现资金归集近30亿元。我们借助“三流合一”优势，进入电子商务物流新市场。目前，我们电子商务的发展，其中B2C电子商务的发展，大大超过了C2C电子商务的速度，B2C电子商务正是邮政速递物流服务能力的优势领域。随着网络的发展，企业到企业(BtoB)的电子商务将增长强劲，我们将更注重BtoB的市场开发。借助同样优势，我们进入供应链管理市场。我们通过提供一种全面周到、零缺陷综合性供应链服务，帮助制造型企业管理日益复杂的供应链，避免出现短缺和库存积压，降低成本，增加核心竞争力。

三是发挥品牌优势，树立“商业同步者”的新形象。凭借百年邮政的信誉和实力，与戴尔、惠普、雅芳、百事可乐等世界500强企业和攀钢、长虹等省内大型生产制造企业开展了第三方物流的深度合作。我们是戴尔在亚太地区的唯一第三方物流服务商，通过与戴尔对接信息系统，提供从集货、入场物流、理货、运输、配送、返货、出口报关、国外配送等全环节的物流服务；我们与攀钢国贸、四川长虹、宜宾五粮液集团和四川国光等大型制造企业建立了物流外包业务合作，并逐步向其供应物流、生产物流和供应链金融服务延伸。

《速递物流人力资源岗位职责.doc》

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