保税物流仓储管理岗位职责
推荐第1篇：保税物流仓储合同
货物仓储合同
甲方：66666666666CO.,LTD（乙方）：88888888物流有限公司
甲方与乙方，根据国家有关规定，按照平等互利，协商一致，等价有偿的原则，依法签订本协议，以便双方共同遵守。
一、进出仓原则：乙方根据甲方提供的进仓通知，安排好货物的进仓；根据甲方的出仓通知，按先进先出的原则出货。
二、双方的责任：1甲方的责任
（1）按合同约定支付仓储费。
（2）易燃、易爆、易渗漏、有毒等危险物品以及易腐、超限等特殊物品仓储，必须在合同中注明，并向乙方提供必要的保管运输
技术资料，否则造成的货物毁损、仓库毁损或人身伤亡，由甲方承担赔偿责任直至刑事责任。
（3）由于出库凭证或调拨凭证上的差错所造成的损失，由甲方负责。
2.乙方的责任：
（1）乙方向甲方提供消防、灭火、安全等规定保管货物，提供24小时仓库外的保安服务，保证货物的安全和稳定，以符合甲方
对货物保管的要求。
（2）乙方应指派专人负责上述货物仓储，并就其储存保管的甲方货物进行独立库存纪录和财务核算，乙方应在约定的时间里向甲
方提供进销存报告，清点库存，并记录备案。以《存货月结单》形式记录当月货物入库、出库情况。
（3）甲方可定期或不定期安排人员到乙方仓储地点进行实物盘点及仓储情况检查，并事先提供人员名单。乙方应对人员姓名及
身份证件核对无误后，予以接待并配合。
（4）乙方根据甲方的指令，安排货物进仓。在接货时应按《发货通知单》、《货物入库通知单》上确定的货物名称、数量、外包
装尺寸大小查点货物，并检查货物包装及货箱封条是否完好。如无异状，由乙方人员书面签收。如发现异状，乙方应立即
通知甲方，并依照甲方指示接收或拒收货物，甲方未及时做出处理的，乙方有权拒收货物。
（5）交货时，乙方应核对收货人名称、印章、签收人员姓名是否与甲方通知相符，并核对提货人身份证或驾驶证等有效证件，
记录证件号码。如为收货人或甲方指定承运人上门提货，则乙方还应核对收货人出示的《货物出库通知单》与甲方事先传
真给乙方的《货物出库通知单》内容形式是否完全一致。
（6）经核对上述事项，乙方要求收货人在《货物出库通知单》、《货物签收单》上书面签收后，方可对予以放行。
（7）出库时、乙方须对所有标准包装编箱号。
（8）乙方在分散货物拼箱出库时，须在箱体上粘贴醒目的标签纸，并注明箱内货物品名和数量、同时编箱号。
（9）乙方须将装箱明细填写在甲方出库单上，每次出库后回传甲方。
三、合同签订有效期限从_____年 __ 月 __ 日起至 _年_月_日止，期满后，甲乙双方对本合同无异议则本合同将自动顺延。
四、本协议附件运输、仓储报价是本协议不可分割的部分，与本协议具有同等法律效力。
五、本协议一式两份，协议双方各执一份，签字盖章后具有同等法律效力。
甲方：0乙方：0物流有限公司
盖章：盖章：
年月日年月日
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保税仓储合同范本
甲方：
乙方：
根据中华人民共和国海关法及有关法律法规的规定，甲乙双方经友好协商一致达成如下协议：
第一条 租赁物的位置、面积和用途
1.1 甲方将位于______市______，______路______号______幢的仓库以及办公用房租赁给乙方使用，仓库租赁面积经双方认可确认为建筑面积______平方米，实际租赁面积为______平方米;办公用房面积为______平方米。
1.2 乙方租赁此仓库用于______海关审批，验收合格的公用保税仓库。
1.3 此为独立的两层砖混结构仓库，自成一体。租赁采取包租的方式，由乙方自行管理。
1.4 根据保税物品数量少，体积小的特殊性，在海关允许的情况下，乙方将酌情把此仓库的一楼，委托甲方统一经营管理。
第二条 保税物资的管理
2.1 乙方租用甲方仓库所存货物系海关监管物资，未经 海关许可，甲方不得擅自转移、拆封、提交或作其他处理。
2.2 甲方负责提供______小时不间断的保安人员，以确保乙方存储货物的安全和完整。如发生盗窃等导致货物短少，乙方应及时向 海关报告，由海关根据《中华人民共和国海关法》作出相应处理。
第三条 免租期及租赁期限
3.1 仓库及办公用房租期为______年，即从______年______月______日起至______年______月______日止。
3.2 租赁期限届满前______个月，甲乙双方将对有关租赁事宜，重新签订租赁合同。在同等承租条件下，乙方有优先权。
第四条 租金和其他费用
4.1 仓库一楼为每月每平方米人民币______________元，二楼为每月每平方米人民币______元。办公用房租金为每月每平方米人民币______元。乙方按月支付，将租金汇入甲方指定的下列帐户，或按双方同意的其他支付方式支付。
甲方开户行：__________________
开户名称：____________________
帐号：________________________
4.2 乙方应于每月______日或该日前，向甲方支付租金，如逾期______天未支付，自第______天起应向甲方按______%/日，支付滞纳金。
第五条 专用设施、场地的维修和保养
5.1 乙方在免租期内，将按海关有关公用保税仓库的要求，对仓库进行装修、改建，加装监管设施。乙方事先向甲方提交装修、改建设计方案，并经甲方同意后，进行装修。装修费用由乙方承担，甲方有责任协助乙方实施。
5.2 乙方在租赁期限享有仓库所属设施的专用权。乙方应负责仓库内专用设施的维护和保养，并保证在合同终止时，专用设施以可靠运行状态随同仓库归还甲方。甲方有权检查监督。
5.3 甲方在仓库的管理上，必须保持仓库的清洁、干燥、卫生，采取必要的养护措施，不发生霉烂生锈、虫蛀，保证货物安全储存。
5.4 甲方负责乙方租用仓库水、电的供应，提供基本设施及装卸设施，以保证乙方的正常工作，使用费用由乙方承担。
5.5 甲方负责提供乙方租用办公用房的水、电以及通讯等基本设施，以确保乙方及海关人员的正常工作，使用费用由乙方承担。
5.6 甲方应在仓库按有关规定，配置相应数量的灭火器和其它消防设施，保证已通过定期的消防验收并向乙方提供相关批准文件的复印件。
5.7 乙方在租赁期间必须严格遵守执行《中华人民共和国消防条例》，做好消防工作。
5.8 乙方在租赁期限内应爱护租赁物，因乙方使用不当造成租赁物损坏，乙方应负责维修，费用由乙方承担。
第六条 保险责任
在租赁期限内，甲方负责购买保险。凡因发生自然灾害、战争或其他不能预见的不可抗力，致使任何一方不能履行本合同时，双方应及时向海关报告，并按照《中华人民共和国海关法》处置。
第七条 广告
乙方根据杭州海关对公用保税仓库监管的要求，在仓库周围及道路口等明显方位需设立广告牌的，甲方应予配合，并协助乙方办理相关审批工作。
第八条 合同的终止
本协议提前终止或有效期届满，甲、乙双方未达成续租协议的，乙方应于提前终止之日或租赁期限届满之日迁离仓库，并将其返还甲方。
第九条 适用法律
本协议受中华人民共和国法律的管辖，并按中华人民共和国的法律解释。
第十条 其他条款
10.1 本协议未尽事宜，经双方协商一致后，可另行签订补充协议。
10.2 本协议一式四份，双方各执两份。
第十一条 合同生效
本协议经双方签字盖章后生效。
甲方：________保税仓储有限公司
授权代表：____________________
乙方：___________进口有限公司
授权代表：____________________
________年________月________日
附：中华人民共和国合同法相关规定：
第三百九十四条储存期间，因保管人保管不善造成仓储物毁损、灭失的，保管人应当承担损害赔偿责任。
因仓储物的性质、包装不符合约定或者超过有效储存期造成仓储物变质、损坏的，保管人不承担损害赔偿责任。
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保税货物仓储合同
合同号:
委托方：
（甲方）：
（乙方）：
代理方：
（丙方）：根据《中华人民共和国合同法》以及国家关于出口加工区拓展保税物流等功能的有关规定,甲乙丙双方就甲乙双方的玻纤纱等原料委托丙方保税区保税仓的储存、转口、收发货、委托运输、代理报关等有关事宜， 双方一致同意达成如下协议。
一、委托代理事宜
甲乙双方委托丙方在出口加工区办理上述货物的保税仓储事宜，具体工作如下：
1、丙方负责办理报关出区手续，并负责将货物出区；
2、甲方或其指定客户提货时，丙方负责在乙方或其指定客户办理完海关有关手续后协助甲方或其指定的客户提货。
二、费用情况
就委托事宜甲方将负担如下费用：
1、仓租费：无。
2、码头费、商检费等政府规定费用，按实际发生的费用计算。
3、费用结算：以月结方式结算费用，丙方于次月初将上月费用列明清单供乙方核对；经乙方核对无误后开具以乙方抬头的发票，乙方收到发票后在15个工作日内付款。
三、甲方的权利和义务
1、甲方委托丙方进加工区的货物所有权属于乙方；未经乙方授权，丙方不得擅自出货，否则由此产生的一切损失均由丙方承担。乙方需办理货物出区时，必须提前一个工作日向甲方提供货物出库清单，以便甲方做好出区的准备工作。
2、甲乙双方有权根据实际情况决定该批货物的去向，但必须符合海关的管理规定。
3、甲乙双方保证在货物发货前根据货物的实际数量，型号和价格，向丙方提供准确的装箱单和发票，并以书面方式通知丙方，如因提供的单据出错或失实而造成的损失和法律责任由甲方自行承担。
4、甲乙双方保证在本合同履行中配合丙方的工作，提供丙方通关过程中所需的资料。5，本协议仅用于丙方办理甲方货物想海关申报出库事宜。
四、丙方的权利和义务
1、丙方有权在本合同委托的范围内独立不受干扰地从事委托工作。
2、丙方根据甲方提供的装箱单和发票办理货物的进区手续。如因丙方自行更改或故意瞒报所造成的损失和责任由丙方自行承担。货物出区时，丙方对货物的外表包装和数量清点，在验收过程中，发现和甲乙方提供的资料不相符，有破包、短少等异常情况时应及时通知甲乙方，由于甲乙方信息滞后而产生的后果甲乙乙方承担。
3、丙方不负责货物质量，但保证货物在存储、装卸、运输（如果甲方委托丙方进行运输）过程中不受污染（如受潮、包装受污染、破包、丢失及损坏等），确因丙方原因造成的货物污染、丢失或损坏，丙方负责照价赔偿。
4、货物的出区，丙方根据甲方书面指示放货，丙方应严格按照单据的数量发货。
5、丙方根据甲乙方需要，提供通风性良好，具备良好防盗、防雨汛、防潮条件的仓库为甲乙方保管货物。
6、在丙方保管甲乙方货物期间货物损毁灭失的一切风险由丙方承担。
7、保管甲乙方货物的仓库必须由丙方办理保险。
五、合同争议的解决办法
本合同若有争议，甲乙丙三方应本着实事求是、互利互惠的原则协商解决。若争议无法解决，可采取以下方式解决：
则提交九江仲裁委员会按其现行有效的仲裁规则仲裁，仲裁裁决是终局性的，对双方均有约束力。除非仲裁裁决另有规定，否则仲裁费用一律由败诉的一方承担。在仲裁过程中，双方应该继续执行争议部分之外的合同其他条款。
六、不可抗力
因水灾、地震、风暴、战争等不可抗力造成的损失，双方应本着友好协商的原则共同处理，将损失降低到最小。
七、合同生效、解除与其他：
1、本合同自双方签字日期起生效，有效期一年，本合同期满后双方如无异议则本合同自动顺延一年。
2、本合同若有未尽事宜，甲乙丙三方协商后可订立补充合同。
3、本合同用中文书写，正本一式两份，甲乙丙双方各执一份，具有同等效力。
（以下无正文）
甲方：乙方：丙方：九江中兴物流有限公司甲方代表（签章）：乙方代表（签章）：丙方代表（签章）：
签约日期：签约日期：签约日期：
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保税仓储管理信息化的建设
物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。而库存信息化通过库存物品的入库、出库、移动和盘点等操作对企业的物流进行全面的控制和管理，能够降低库存，减少资金占用，杜绝物料积压与短缺现象，提高服务水平，保证生产经营活动的顺利进行。
一、保税仓库业务
保税仓库是保税制度中应用最广泛的一种形式，是指经海关批准设立的专门存放保税货物及其他未办结海关手续货物的仓库。保税仓库按照使用对象不同分为公用型保税仓库、自用型保税仓库。公用型保税仓库由主营仓储业务的中国境内独立企业法人经营，专门向社会提供保税仓储服务。自用型保税仓库由特定的中国境内独立企业法人经营，仅存储供本企业自用的保税货物。保税仓库中专门用来存储具有特定用途或特殊种类商品的称为专用型保税仓库。
随着国际贸易的不断发展及外贸方式多样化，世界各国进出口货运量增长很快，进口货物、转口货物、装配后复运出境货物等急剧增多。这些货物进口时要征收关税，出口时又要再申请退税，手续过于繁琐，也不利于我国对外贸易的发展。实行保税仓库制度既方便进出口贸易，有利于搞活经济，还可以使保税货物仍在海关的有效的监督管理之下。
第三方物流自主管理的保税仓储业务，是近几年新推出的保税物流业务，是依据海关总署高效的保税货物进出口报关和完税的新型管理模式。在这种新型管理模式下，保税仓可以设在保税区外，海关下放部分操作程序，由第三方物流企业自主管理，海关可以随时查看保税仓的库存情况，对保税仓实行监管。
保税仓每月向海关申报一次货物进出口清单，并与海关系统核对保税货物的库存，一次完税，大大简化了进出关的手续，加快了通关速度。此种管理模式特别适用于对时间和库存要求比较高的维修备件的保税库存业务。
二、物流保税仓储管理系统的优势
自主管理的保税仓储物流企业，必须通过海关的严格审核才能营运。首先，自主管理的保税仓物流企业必须有很好的管理体系，还要有很好的诚信度，确保国家关税的征收，决不偷税漏税，保税货物的物流过程必须符合中国海关管理规范，严格执行海关进出口报关规则；其次，自主管理的保税仓物流企业必须能为货主提供高质量的、符合要求的物流服务，其中包括能严格按照货主的要求进行备件的保管、存储、包装、配送、回收和退换，保证维修备件能正确、快捷、准时、保质地送达货主手中。
随着客户不断增加，备件种类不断扩大，服务地域不断延伸，不同客户备件物流管理模式各不相同，物流费用结算不仅名目繁多而且规则各异，客户对物流服务的要求也在不断提高。原有的备件保税物流作业系统已不能满足公司业务发展要求，必须要建立一套新的一体化第三方物流保税仓储管理系统。
新的第三方保税物流管理信息系统能够满足海关对保税物品进、出、存、退、换和完税的管理需求，满足不同货主对其保税备件仓储、保管、包装、配送、退货和回收的相异的物流管理要求；能够适应多组织架构物流公司的管理和多仓库统一管理的要求；能够满足多货主的不同备件保税或完税物流管理的需求；能够满足货主业务发展的需要，进行不同区域的快速配送服务；能够快速调整和适应因货主备件物流管理过程的变化要求；能够对协作的承运商进行管理，包括费用的按期结算；能够设定各种物流费用（包括各种关税和海关代收增值税），系统按业务量自动结算物流费用和各种税收，也可手工调整和补录特殊费用；货主随时可以查询订单执行情况、库存和物流费用结算情况等；海关随时掌控保税仓保税备件的进、出、存、退、换和完税情况；系统支持仓库使用RF和条码设备，对仓库的库位、备件实现条码管理，在仓库中使用RF进行在线作业，提高效率、降低出错率、降低物流成本；有数据接口，将不同货主的订单自动导入物流系统；对备件的价格、批号、序列号等管理；对备件可实现全程跟踪查询；按货主要求的报表格式产生货主索要的各类报表；未来能顺利拓展相关功能，实现报关管理、货代管理和运输管理等，并且是一体化的初始数据在各模块中共享；提供各类分析报表，给管理提供数据的依据，不断改进管理，提高服务质量，提高客户满意度。
历经50多年发展历程的国务院国资委监管的国有重要骨干企业中化广东公司，其保税仓储业务已有30多年历史。中化广东公司为了消除业务发展中的信息化瓶颈所带来的困扰，积极地寻求解决方案，最终选择了与上海博科资讯股份有限公司进行合作。
对于中化广东公司保税仓库备品备件的管理，上海博科资讯股份有限公司提供物流信息化系统并不只考虑备品备件仓库的管理过程，而是考虑到备品备件是为客户维修使用的特殊性，系统在建设过程中将每一个备品备件与维修单关联起来，使得对于每一个备品备件从入库开始一直到维修交付，整个过程中建立起备品备件自身的“生命周期”过程档案，并且关联到对应的坏配件的回收、处理和关税问题，加强了备品备件的全过程精细化管理和追溯管理。
博科第三方物流系统的“物流网络”架构，采用了先进的技术和开放的架构（基于J2EE开发的开放的、综合应用的MAP平台，集成了数据流引擎、控制流引擎、业务规则容器和引擎„„服务器的业务规则用JAVA开发，展现层支持JAVA和.Net）。MAP是作为国内领先的管理软件提供商博科资讯，长期致力企业管理信息化的建设，在其多年的应用软件开发经验以及对诸多行业进行深入研究的基础上，开发出的通用软件开发平台，能够提供一个开放的、综合的应用软件开发平台和运行环境。
MAP能够提供开放的构架，充分保证其扩展性。遵循J2EE、XML、Web Service标准，提供可伸缩的体系架构，可以根据需要不断扩展应用系统的容量和性能，支持各种主流技术平台，能够与遗留系统和第三方系统有机集成。
MAP能够以业务逻辑为驱动，提供综合性的开发平台。采用模型驱动的，能够通用于各类信息管理软件，提供针对企业Web服务的一个可伸缩、适应性强的综合性平台。它为开发人员的协作开发提供了公共的开发环境，不但可以确保互操作性，而且实现技术的重用，最大限度地降低了成本和风险。
MAP能够提供面向服务的架构和工具，提升开发效率。提供了面向服务的架构和可视化集成开发工具，可以快速定义出业务逻辑和数据模型及呈现，让应用系统开发集中精力关注各种业务目标，无须关心底层的基础结构。
MAP能够满足深度灵活的动态需求。根据业务发展速度随需应变，满足单据、逻辑、流程、查询、报表的动态变更，可以轻松地将企业资源集成到各种应用和业务流程。保障业务流程的优化，和业务的快速发展。
MAP的应用功能特征体现在：
一、业务数据流引擎。企业信息化的过程之所以困难重重，就是因为各自千差万别，随机而动的业务规则。纷繁复杂的业务规则在信息管理系统中，实际上就是特定的数据按照不同的规则录入和流动。技术平台的核心思想就是将业务规则从运行系统中分离出来，作为系统运行的规则而存在，由平台实现具体的运作和技术支撑。
二、业务控制流引擎。在数据信息流转的过程中，对数据的控制包括数据流向，状态控制，触发，及各种参与其中的影响事件等。针对控制的复杂性与变更性，技术平台提出了控制流引擎的概念。将控制事件作为一个复杂事件，而非一个原子事件。在提供的基本定义上，用户可以自由的搭建自己的控制事件，由系统的控制流引擎来进行控制事件的实现。
三、数据操作层。包括数据操作的封装、多数据库的支持、数据迁移支持、表单的自动生成，表单管理。
四、安全或权限。有完善统一的权限管理；多粒度覆盖，支持灵活的配置；多级别的权限，满足各类需求；完善的逻辑体系的设定以及便捷的配置工具。
五、报表引擎。报表功能是业务系统不可或缺的组成部分，它的功能直接影响到业务系统的易用性和直接功能。平台集成了基于开放源代码的报表引擎Jasper Report，提供对Excel报表的支持，同时辅以多个报表设计的Script接口，由此具备了全面、易用的报表设计功能。
技术内部逻辑结构：
博科第三方物流系统的“物流网络”架构圆满的解决了货主备件在其供应链中的高效流通问题，同时，通过一体化的物流管理信息系统，实现了对多保税仓库的备件数据集成化管理，使货主在任何地点任何时间都能通过互联网，查询其在保税仓库中的备件的所有物流过程以及库存分布情况，提高了货主为其客户服务的效率和质量，并为其库存策略提供有效的数据依据。同时，海关工作人员随时可以通过系统查看中化广东公司保税仓库的备件流动、库存、回收情况，以及备件进出仓库的通关完税的情况，并与海关系统进行数据比对，远程的数据监控加上不定期的现场抽检，大大降低了海关方面的工作量，大大提高了通关速度，既确保了国家海关的税收，又提高了海关通关效率。
目前，中化广东公司保税物流仓储管理信息系统已帮助以中化广东公司为代表的第三方保税物流企业与货主、海关建立起了一套通过信息系统保障的“互信机制”。
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仓储管理岗位职责
1.根据公司经营管理整体要求建立健全仓储管理监督体制、管理工作流程、出入库管理标准、管理制度并贯彻实施。
2.主要负责仓库日常工作的组织和管理，保证物资及时供应，优化库存结构，降低库存成本。
3.根据公司年度经营计划及战略发展规划，制定仓储部工作计划。
4.核定和掌握仓库各种物资的储备定额并严格控制，保证合理库存、合理使用。
5.掌握各类物资的收发动态，审查统计报表，定期撰写仓储工作分析报告，并上报有关领导。
6.负责对仓储部物料的入库、出库手续，帐物卡，盘点账目、盈亏情况、物料防护等的监督检查。
7.定期组织盘点，对盘盈、盘亏、丢失、损坏等情况查明原因和责任人，提出处理意见。
8.负责废旧物资的管理，对呆滞料、废料、不合格品等提出处理意见，并协助实施。
9.做好仓储部团队建设，协助人力资源做好员工的选拔、配备、培训和绩效考核工作。
10.合理调配下属员工，指导、监督工作执行计划，努力提高工作的积极性和服务意识。
11.负责仓储部与其他部门的沟通，协调事宜。
12.完成上级领导交办的其他工作。
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现代物流的发展需要现代化的仓储管理
当仓储业作为一个业态存在的时候，物流是其实现增值服务的有效手段；而在物流业中，仓储是其不可或缺的一个重要节点。
现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。
随着我国经济的发展，商业、生产制造企业、连锁超市、零售业等对物流、仓储业务的外包需求逐步增多，加之中小物流企业对仓储租赁的需求，使仓储业面临着巨大的发展空间。中国物资储运协会会长姜超峰在展望2007年时表示，公共仓库的发展，将成为重要的货源和货物集散中心，中小运输企业将在这里找到合适的配载货物。同时，较大的运输企业、物流企业也在加快自有物流中心的建设，一些生产厂家也在纷纷建立集中管理的物流基地，整合成以仓库为核心的区域性的、辐射状的物流网络。
我国的仓储业将在建设与需求同步增长的和谐氛围中发展状大，而网络化、信息化和先进的信息技术将成为其发展的有效途径。
信息化：使水库成为流动的河
先进的基础设施和自动化功能是实现仓储现代化的基础，比如高平台的立体仓库、可存放不同种类货物的货架、有效的作业平台、可进行射频扫码的叉车、自动化货物传送装制、温控装制、喷淋装制、监控装制等；信息网络平台的搭建是实现仓储现代化的有效手段，通过综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段，合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的入库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等各项活动，达到作业的高质量、高效率，取得较好的经济效益。
在西方发达国家，仓储业的现代化程度，为企业获取高额利润创造了条件。在我国，一些大的物流企业也正在实践并享受着先进信息化带来的快意。
中国物资储运总公司(以下简称中储)，为适应仓储信息化管理发展的需求，三年前对其仓储业务进行信息系统的建设和改造。该信息系统运行以来，通过为企业提供科学规范的业务管理、实时的生产监控调度、全面及时的统计分析、多层次的查询对账功能、包括网上查询在内的多渠道方便灵活的查询方式、新型的增值业务的管理功能，不仅满足了中储生产管理、经营决策的要求，而且有力地支持了中储开发新客户，已成为其营销和发展的利器。中储以仓储信息化管理系统为支撑，整合物流组织体系，重构仓储管理模式，有效地降低了运营成本，取得了明显的经济效益，良好的信息系统大大提高了服务水平，赢得了客户的尊敬与信赖。
在生产制造企业中，仓储是企业物料配送的一个重要环节，其人员和设备配置以及管理效率在很大程度上影响着整个供应链的操作成本。
在海尔特有的仓储管理模式中，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。河中流动的是按单采购来生产必需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。目前，海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单，这些订单的品种达7000多个，需要采购的物料品种达26万余种。在这种复杂的情况下，海尔通过合理的信息化管理，使呆滞物资降低了73.8%，仓库面积减少50%，库存资金减少67%。海尔国际物流中心货区面积7200平方米，但它的吞吐量却相当于普通平面仓库的30万平方米。同样的工作，海尔物流中心只有10个叉车司机，而一般仓库完成这样的工作量至少需要上百人。
由此可见，在现代化的仓储模式中，从先进技术的应用到作业流程的管理，从货物的入库到接单配送等个各环节，信息技术及管理系统的应用已成为现代化仓储的重要支柱。信息化：从理想回归现实
在我国，先进仓储业的信息化发达程度，并不能掩盖大多数企业的“初级阶段现状”。据中国仓储协会的调研分析显示，自动化程度较高的立体仓库目前主要出现在烟草、医药、
家电等行业的一些大型生产企业，专业化的仓储或物流企业还极少见到自动化程度较高的立体仓库。中国仓储协会59家会员企业填报的数据显示：只有31家企业拥有管理信息系统，其中多数企业只有单一的仓储管理系统。
现代化仓储设施的建设、先进装备的构置和各作业环节信息系统的构建等，都需要大量的资金来源，而所有的高科技技术的实施和信息系统的应用，需要大量的技术人才进行操作，当然，还必需有足够的服务对象的需求才行，因此，我国的仓储现代化还只是在国有大型企业和外资或合资企业中有所体现。在大多数物流企业、仓储企业中体现最多的信息化也只是单一的信息模块的建设，或局部信息技术的使用和部分先进装备的操作。有的甚至还停留在原始的仓库租赁的简单业务中，除了一纸租赁合同外就什么都不用做了。
信息技术和高科技设施操作人员的缺乏，已经影响了现代化仓储的发展。不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使一些仓储企业现有装备发挥不出应有的作用。在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、自动化水平的提高。安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难。
就当前我国自动化仓库而言，使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。因没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作，使自动化仓库在建设前的设计和规划中，存在着重大的决策问题。为了自动化而自动化，没有对其必要性进行研究和分析，在建设完成之后才发现在实际的利用中对于自动化的要求很低，利用率很小。对提高仓储作业的机械化、自动化、集约化和信息化的思想认识不足，对配备的装备不愿使用，思想观念仍停留在人工作业的基础上，对新型的自动化仓库信心不足，并没有把自动化仓储放在一个重要的地位上，从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用。由于外部因素和形势发生了变化，即收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化，但是仓储设备和管理系统没有跟着变化和升级，久而久之就失去了原有的市场，仓储处于一种闲置状态。
信息化：冰冻三尺非一日之寒
现代物流业的发展离不开现代化的仓储，现代仓储的发展也必然会推动现代物流的发展，仓储是物流与供应链系统中的重要节点和调控中心。现代仓储业在现代服务业中占具着独特地位。
专家预计，仓储业将向着更加综合化、专业化、国际化的方向发展；品牌仓储企业将成为客户的首选对象；仓储业将会运输业日益密切结合；严格的国土政策将对仓储业产生重大影响，仓库基础设施建设将向集约化方向发展。
在现有仓储环境的基础上，信息网络的建设和信息技术的应用，将使仓储增值业务水平进一步提高，有效地将各操作环节合理对接，并使其综合物流业务成为仓储业发展的主要方向，把仓储业的功能向上下游延伸，从而可以获得更多的增值收入。
仓储业的发展要进一步与国际接轨，离不开信息化水平的不断提升，其业务流程的优化和改革将大大提高仓储业的效率，扩大服务的对象。仓库高度的进一步增高，楼库、立体仓库、货架等基础设施的增长速度也会更快。随着冷库、液体库、化工危险品库的需求进一步增加，物流中心的专业化方向更为明显，智能机器人的应用将会越来越广泛。
仓储业要向集约化的方向发展，在有限的土地上建设功能更加齐全、运营更加有效、产出更高的物流中心。库房的建筑密度提高、道路通行能力强、站台库数量增长、起重设备更加先进、调度更为科学将是仓储企业追求的目标。由此，公共仓储信息平台的建立，仓储业的信息系统与客户信息系统的对接，信息技术的先进、适用、价格合理，将引起更多仓储企业的关注。信息服务供应商的竞争会越来越激烈，而其发展的空间会越来越大。目前，国外已有较成熟的物流管理信息系统，但其价格较高，对硬件系统资源性能、应用企业的管理水平、
操作人员素质以及物流市场大环境的行业标准、行为规范等都有较高要求，还不适合目前仓储从业人员队伍的现状。
因此，我国的传统仓储业在发展过程中，除了政府与行业协会的积极引导协调，引进懂技术、懂管理、会操作的物流人才队伍这些外部推动因素之外，还需要仓储企业自身主动应变，积极探索实践。比如：企业建立新的仓库管理标准，以适应少批量、多品种、周转快的商品流转特点；引入ISO9000管理体系，实施标准化管理，快速有效地响应厂家与商家、商家与使用者对物流的需求；做好“仓库装卸自动化”与“收货、发货、仓存管理智能化”这两项基础性工作；企业在原有的储存、保管功能基础上，增加分拣、配货、包装、加工、配送等增值服务功能；物流企业与先进的生产、营销企业主动结盟，在引进先进的管理理念的同时，扩张自己的网点和配送体系。
电话是当代商人越来越常用的一种交流工具，因而，做电话营销职员相识一下打电话的一样平常要求是很有用的。打电话的根本原则是简明简明，切忌罗嗦，既突出不了题目，又占用他人工夫，从而惹起他人恶感。
客服部这个分为许多组。大抵分为话务组，业务处理组，投诉组，话务组很显着负责接电话，预订房间,帮助用户记载要求或建议。业务处理组负责帮用户守旧取消业务。投诉组很显着受理投诉，并给用户回复。质检组也便是质量检测，重要是监听话务组的录音，当然不是每条录音都听，是随机抽取的，然后把监听环境，包罗及格和不及格的环境整理后再反应给话务组。采编组的重要事情是负责吸收下级下达的业务，整理后，举行采编，给各组培训。
通过这次在酒店接近这几个月的实习，本人获益非浅。酒店就等于是一个社会的缩影。这次实习无疑是为不久的将来踏入社会的我提供一次重要的机会。
1、沟通能力提高
作为一名酒店客服预订员，作为酒店的一线员工，虽然与客人的接触不是面对面的，也不是最直接的。但是往往酒店客服的一句话可以影响客人对酒店的整体印象，甚至影响客人整天的心情状态。如何让自己说出的语言让客人听得舒服，听得开心，是作为一名客服接待员所必须要学习的课程。当然，沟通不仅限于与客人之间，还存在于同事之间，甚至是对上级。人不免不会有情绪上的波动，然而这种情绪上的波动往往会影响他人的心情。如何调整好自身的心态，用最好的心态去面对客人，面对同事甚至上级，如何带给别人一个最好的笑容，是我每一天都要认真思考的问题。在这次实习中，我不但在沟通能力上得到了提高，还学会了如何调整自我的心态。
2、突发事件应变能力提高
在处理客人咨询工作，每天都必须作好作战的准备。因为作为一名客服接待员，每天都要接待不同的客人，面对不同的事件。接到的客人中不免会有些不大礼貌的客人，甚至会对预订员出恶言。面对这样的清况，要如何安抚客人的情绪，同时也要保护酒店的利益与自身的安全，对于我来说又是另外一个考验。
3、工作独立处理能力提高
通过这次实习，我深切的了解到，必须学会自己有能力的事情必须自己做的这个道理。只有培养自身的独立能力，才能在工作上得到进步。在工作上，有问题，有不懂应该大胆请教同事，而不是不懂装懂。独立工作，积累经验，最后得到的才是最适合自己的东西。
本次实习给予了我们一个很好的机会了解这个社会。是我们真正踏入社会前的一个重要的台阶。弱肉强食是一直无法改变的生存原则。想要获得成功，就必须比别人更加努力。这次实习面对了很多以前从来没有遇到过的问题。如人际关系问题，宾客关系问题，心理状态不佳等问题。但通过这几个月的学习与改进，我无论是在心理还是思想上都得到了很大的进步。在布丁酒店感受最深的是它的员工管理制度。布丁酒店是一间非常年轻的酒店。布丁酒店由开业到现在只是四年的时间，无论是管理制度以及经营体制依然不是十分完善。但是布丁酒店的工作氛围和集体性是很强的，大家的工作积极性也很高，无论是高层还是底层都是在一个平面的工作环境中。
这次在布丁酒店的实习经历。让我同时有了前台客服的经验，虽然有时候会感觉很简单的工作一遍一遍地重复会让我感觉十分枯燥，但是我还是在其中得到了很多经验和教训。
推荐第7篇：仓储物流管理小议
小议仓储物流管理
内容摘要：仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段，从原始的人工仓储到现在的智能仓储，通过各种高新技术对仓储的支持，仓储的效率得到了大幅度的提高。本文介绍了仓储的发展历程，分析了我国现阶段的仓储业发展状况和其中存在的问题，并提出了解决方法。
关键词 ：物流 仓储 自动化高层仓库 仓库管理
一、仓储的发展过程
（1）人工和机械化的仓储阶段
这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。物料可以通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架存储物料，通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，其实时性和直观性是明显优点。
（2）自动化仓储阶段
自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用。上世纪50年代末开始，相继研制和采用了自动导引小车（AVG ）、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为“自动化孤岛”。随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通信可以及时的汇总信息，仓库计算机及时地记录订货和到货时间，显示库存量，计划人员可以方便地作出供货决策，管理人员随时掌握货源及需求。
信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。到上世纪70年代末，自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域。 “自动化孤岛”需要集成化，于是便形成了“集成系统”的概念。在集成化系统中，整个系统的有机协作，使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和。集成化仓库技术作为计算机集成制造系统（CIMS-Computer Integrated Manufacturing System ）中物资存储的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和控制系统。
（3） 智能化仓储阶段
在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，即智能化仓储。现在智能化仓储技术还处于初级发展阶段，21世纪仓储技术的智能化将具有广阔的应用前景。上世纪70年代初期，我国开始研究采用巷道式堆垛机的立体仓库。1980年，由北京机械工业自动化研究所等单位研制建成的我国第一座自动化立体仓库在北京汽车制造厂投产。从此以后，立体仓库在我国得到了迅速的发展。
据不完全统计，目前我国已建成的立体仓库有300座左右，其中全自动的立体仓库有
50多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座，这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业。在此基础上我国对仓库的研究也向着智能化的方向发展，但是目前我国还处于自动化仓储的推广和应用阶段。
二、自动化仓储的优势和劣势
（1）自动化仓储的优势
采用自动化的立体仓库，充分利用空间 自动化立体仓库是现代化仓储的一个重要组成部分，采用多层存放货物的高架仓库系统，高度可以达到30米以上，根据需要可以设置不同的高架类型：高层（大于12米）、中层（5-12米）、低层（5米以下）。这与平库相比可以节约将近70%的占地面积。
实现机械化、自动化，从而提高仓库的管理水平自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成，能按照指令自动完成货物的存取作业， 并对仓库的货物进行自动化管理，使物料搬运仓储更加合理。由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现。
降低对人工需求的依赖，特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本 由于采用了自动化技术后，自动化仓储能适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。
（2）自动化仓储固有的劣势
投资较大，建设周期长 自动化仓储的主体是由自动化仓库组成的。自动化仓库的基本组成部分包括：建筑物、货架、理货区、管理区、堆垛机械、配套机械、相关的管理系统和信息系统。这些硬件和软件需要很高的资金投入和安装建设费用。对于自动化仓库的建设项目要进行评估和设计，包括必要性评估、技术评估、系统开发、敏感度的分析。这就要求对过去和未来3-5年中仓库的吞吐量、仓储容量、订单货物的类别等要素分析，还要对设备进行性能评估和选择，这些都需要很长的时间周期和很大的人力、物力、时间投入。
物资吞吐量和种类固定，缺乏弹性 当一个自动化的仓库按照计划建设完成之后，仓库的类型、物资的吞吐量和仓库的容量就固定了下来，这时如果外部的因素发生了突然的变化，仓库对其变化不具有较强的适应和变化能力，也就是缺乏弹性。
三、我国仓储业的优化策略
（1）我国仓储业现状
当前我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的几个方面：
没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作 这就使得自动化仓库在建设前的设计和规划中，存在着重大的决策问题。为了自动化而自动化，没有对其必要性进行研究和分析，在建设完成之后才发现在实际的利用中对于自动化的要求很低，利用率很小。
对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足 由于认识不足，对配备的装备不愿使用，思想观念仍停留在人工作业的基础上，对新型的自动化仓库信心不足，并没有把自动化仓储放在一个重要的地位上，从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用。
由于外部因素和形势的变化 收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化，但是仓库设备和管理系统没有跟着变化和升级，久而久之就失去了原有的市场，仓库处于一种闲
置状态。
人员素质跟不上 不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使现有装备发挥不出应有的作用。在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、自动化水平的提高。安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难。
（2）积极应对的措施
由于以上出现的问题直接造成了自动化仓库使用频度低和大量资源的闲置，因此应采取积极的应对措施以改变现有的状况。
盘活资产，充分利用现有设备 开发闲置资源，盘活资产存量，提高设备利用率，是物流业在转换经营机制过程中提高经济效益的一个重要措施。把闲置的资源充分置于开放的市场中，打破行业与行政区域界限，让市场对资源进行有效合理的配置。出台相关的政策，鼓励专业机构经营闲置设备，扩展设备信息交流渠道，增强信息服务手段。通过正常渠道有偿转让、变卖、租赁、换用闲置设备。
尽可能实现资源共享，防止资源的不必要浪费 研究与推广现代物流管理与运作方式，让生产过程与自动化仓库技术结合，提高企业内部物流的速度。利用网络技术，开展电子商务，实现物流手段现代化和组织网络化，充分利用外部相关产业、企业的资源，真正实现物流经营的规模化、资源共享、风险共担与厂商、批发商、零售商共同建设和使用自动化仓库，成为存货商、配送商、运输商、中转商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。为社会提供第三方物流服务，形成一个完整的物流配送体系。在最短时间内完成任何区域内(包括国际)的物流任务，并使物流成本合理，尽可能进行横向联合，开放各自的物流资源，提高市场占有率。
全面提高员工素质，完善自动化仓库的管理机制 物流设备要实现高效能利用，需要有相适应的物流环境和科学管理，这些都要求有高素质的人才。在目前缺乏实践经验的情况下，可采取“走出去，请进来”的办法，去发达国家考察学习，请专业人士或高校教师介绍经验、传授知识、办学习班等，或在技术院校招聘物流专业技术型人才，尽快解决操作人员和维修人员缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其尽快国产化，以适应市场需要。
自动化仓储是物资流通中的关键单元，担负着重要的作用，在发达国家“建库就建自动仓库”已成为必然。我国经济已逐渐融入世界经济，成为全球的加工基地。但目前，我国自动化立体库市场总体状况是供过于求，且普遍利润较低。自动化立体库是加工企业所需的二线或三线装备，长远来看，其中蕴藏着巨大商机。随着加工企业规模的扩大和投资者信心的增强，自动化立体库必将得到广泛使用。
四、仓储业发展趋势
随着现代工业生产的发展，柔性制造系统（Flexible Manufacturing Systems）、计算机集成制造系统（Computer Integrated Manufacturing Systems）和工厂自动化(Factory Automation)对自动化仓储提出更高的要求，搬运仓储技术要具有更可靠、更实时的信息，工厂和仓库中的物流必须伴随着并行的信息流。
射频数据通信、条形码技术、扫描技术和数据采集越来越多的应用于仓库堆垛机、自动导引车和传送带等运输设备上，移动式机器人也作为柔性物流工具在柔性生产中、仓储和产品发送中日益发挥重要作用。实现系统柔性化，采用灵活的传输设备和物流线路是实现物流和仓储自动化的趋势。
人工智能技术的发展必将推动自动化仓库技术向更高阶段即智能自动化方向发展，在智能自动化物流阶段，生产计划作出后，自动生成物料和人力需求，查看存货单和购货单，规划并完成物流。如果物料不够，无法满足生产要求，系统会自动推荐修改计划以便生产出等值产品。这种系统是将人工智能集成到物流系统中。
目前，智能仓储系统的基本原理已经在一些实际的物流系统中逐步得到实现。可以预见，21世纪智能仓储技术将具有广阔的应用前景。
参考文献：1.李振.仓储管理〔M〕.中国铁道出版社,19872.李仁.自动化装置及其应用〔M〕.机械工业出版社,19853.秦同瞬，杨承新.物流机械技术〔M〕.人民交通出版社,20014.齐二石，周刚.物流工程〔M〕.天津大学出版社,2001
小议仓储物流管理
地区：姓名：徐要娟
联系方式:15993689665
推荐第8篇：仓储物流部内勤岗位职责
仓储物流部内勤岗位职责
上级主管：仓储物流部经理 直接下属：管理员 主要职责：
1、每天负责办公室卫生的管理，保持办公室卫生干净整洁；
2、负责仓储日常工作，做好客人的接待服务；
3、整理仓储动态库存表、核对发货订单、核对备货单；
4、整理每日发货，订货、入库单据、欠货单。汇总到仓储物流日报表；
5、货物的接收、清点、验收质量、登记入库单并归类建档；
6、及时反馈信息、公布信息；
7、每天和辅具部沟通信息后及时把订单传递给派单员；
8、核对各类订单并照相留档；
9、临时性工作任务。
仓储物流部经理岗位职责
上级主管：总经理助理 直接下属：主管 主要职责：
1、负责仓储物流部全面工作，提出部门年仓储物流工作计划，报总经理批准后组织实施，并确保各项任务的完成；
2、负责指导并监督下属开展业务，不断提高业务技能，确保仓储物流的正常工作；
3、制定并监督仓储物流部管理制度及各种流程的实施；
4、负责产品的收货、发货及与物流相关事务的管理工作；
5、负责库存商品的保管、码放及安全保障等的管理工作；
6、负责做好防火、防盗、防水、人身意外等安全工作；
7、负责各种办公设备、库房设施、设备等的安全运行与维护；
8、负责对库房人员的领导、工作安排、任务分派等；
9、监督库房商品手工帐的登记及审核工作；
10、总经理助理交办的其他工作。
仓储物流部主管岗位职责
上级主管：仓储物流部经理 直接下属：管理员 主要职责：
1、负责产品的收货、发货及与物流相关事务的管理，审核发货的品种、计量，联系货运单位；
2、负责向公司相关部门传递“日报表”、货物签收单等相关文件及单据；
3、公司在网络推广方面的策划、实施；
4、负责库存商品的保管、码放及安全保障等的管理工作；
5、负责做好防火、防盗、防水、人身意外等安全工作；
6、负责各种办公设备、库房设施、设备等的安全运行与维护；
7、负责对库房人员的领导、考勤、工作安排、任务分派等；
8、监督库房商品手工帐的登记及审核；
9、公司交办的其他事务的组织实施工作。
仓储物流部管理员岗位职责
上级主管：仓储物流部主管 直接下属： 主要职责：
1、到货的过数、检验、开单；
2、到货的码放、库房的整理与货品的分类；
3、发货过程的拣货、装箱、打包、计量；
4、库房手工账的制作；
5、库房的值班工作、安全保卫工作；
6、仓库主管交付的其他工作。
推荐第9篇：物流公司仓储部岗位职责
验收员岗位职责
一、在物流主管的直接领导下做好仓库货物的验收入库工作。
二、严格遵守仓库管理的规章制度和工作规范，严格履行岗位职责。
三、及时做好货物的入库验收工作，严密各项手续制度，严把货物入库关，做好货物入库前的清点验收工作，做到验收及时、手续完备、凭证齐全、单物相符，坚决杜绝数量不符、质量不好、及有包装破损的物资入库。
四、严格按货物验收作业流程工作，负责指挥协调车辆停放，帮助、指挥供应商卸货，提高卸货效率，正确指导装卸人员对货物的码放，监督装卸人员野蛮装卸及倒置现象，防止人为货物损伤，保证进库保管的货物安全无损。
五、微笑服务，处理好与供应商及送货人员的良好客户关系，保持良好企业信誉。
六、对于当班未完成工作，须明确交待于下一班工作人员，并做好交接班记录。
七、认真完成领导交办的工作任务。
保管员岗位职责
一、在物流主管的直接领导下做好仓库货物的收、发、存等工作。
二、严格执行仓储管理的各项制度及要求，按照货物“先进先出”批次出库的管理原则实施出入库工作。
三、熟练掌握仓库工作流程，明确业务要求，做好出入库单据的档工作，做到登帐及时、帐实相符、原始记录真实齐全。
四、熟知所管物料的名称、件号、包装规格及存放要求，充分考虑物料的防潮防锈，防挤压等特性。
五、熟悉仓库的布局结构，妥善安排货位，合理高效地利用仓容，堆垛整齐、稳固、间距合理，方便作业、清数、保管、检查、收发。
六、坚持日清点，周检查，月盘点，做到帐目清晰，帐、货相符。及时反映并上报库存货物的积压、变质、残破等情况，供物流主管及时了解并配合处理。
七、认真完成领导交办的工作任务。
复核员岗位职责
一、在物流主管的直接领导下做好仓库货物的出库复核和配送交接工作。
二、严格遵守仓库管理的规章制度和工作规范，严格履行岗位职责。
三、负责货物出库手续验证，提货单证不齐全、手续不完备的严禁出库。把出库差错消灭于内部，做到出库差错不出门，把差错事故降于最低。
四、对保管员所发货物，进行二次审核，对照单据及实物，核对无误后签字，并根据货物轻重急缓搭配装车。
五、负责协调好与业务单位工作人员的业务关系，帮助其收料员共同完成货物清点工作。
六、负责当班出库单据的登记和返回情况，保质保量地完成工作任务。
七、对于当班未完成工作，须明确交待于下一班工作人员，并做好交接班记录。
八、认真完成领导交办的工作任务。
推荐第10篇：物流公司仓储副总经理岗位职责
副总经理（仓储配送）岗位职责
1、根据企业业务规划，协助总经理构建恰当的业务组织构架，构建基本的组织团队。
2、协助总经理进行管理制度、标准和工作流程的审核、建立和修订。
3、协调员工关系，对下属进行合理的工作调配。
4、协助总经理对仓储配送经营方针、经营形式，业务的核心及侧重点进行规划。
5、协助总经理结合本企业特点对仓储、配送部门进行分析优化，平衡成本、速度、服务等因素。
6、负责在公司授权的范围内进行业务洽谈，为客户宣讲公司业务及产品，增强客户的认可。
7、根据储运货物性质合理设计存放区域，合理规划仓库储位。
8、组织仓储人员做好各类货物的出、入库管理，多出入库货物进行安全质量检验。
9、根据作业要求，配合其他部门做好货物装卸和搬运工作；改善作业环境，提高货物装卸效率。
10、定期检查仓库5S实施情况，做好仓库12防工作。
11、督导仓库管理人员简历货物的出入库台账，并定期做好盘点工作。
12、根据库容和市场需求设定安全库存量，并组织好积压货物的处理工作。
13、根据配送作业计划，对进货、送货作业的方案进行审核。及时组织人员备好要配送的货物。
14、采用合理的分拣方法进行配载。并指导和选择最佳的配送路线。
15、每日组织相关人员对货物到达情况进行确认，随时掌握货物的在途情况。
16、负责本部门各种信息和资料的保密工作。
17、负责本部门人员的考核与管理工作，不断提高部门员工的基本素质及业务能力。
第11篇：保税物流中心
保税物流中心
开放分类： 物流、海关、保税、保税物流中心
保税物流中心是封闭的海关监管区域，具备口岸功能。分A型和B型两种。
A型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。
B型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
保税物流中心（A型）
保税物流中心（A型），是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。
保税物流中心（A型）按照服务范围分为公用型物流中心和自用型物流中心。
公用型物流中心是指由专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营，向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。
自用型物流中心是指中国境内企业法人经营，仅向本企业或者本企业集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所。
保税物流中心（B型）
一、保税物流中心的定义。
保税物流中心（B型）是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
二、可以存入物流中心的货物：
（一）国内出口货物；
（二）转口货物和国际中转货物；
（三）外商暂存货物；
（四）加工贸易进出口货物；
（五）供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件；
（六）供维修外国产品所进口寄售的零配件；
（七）未办结海关手续的一般贸易进口货物；
（八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物
三、物流中心经营企业可以开展以下业务：
（一）保税存储进出口货物及其他未办结海关手续货物；
（二）对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；
（三）全球采购和国际分拨、配送；
（四）转口贸易和国际中转业务；
（五）经海关批准的其他国际物流业务。
四、设立物流中心应当具备下列条件：
（一）物流中心仓储面积,东部地区不低于10万平方米，中西部地区不低于5万平方米；
（二）符合海关对物流中心的监管规划建设要求；
（三）选址在靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便利，设有海关机构且便于海关集中监管的地方；
（四）经省级人民政府确认，符合地方经济发展总体布局，满足加工贸易发展对保税物流的需求；
（五）建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供供海关查阅数据的终端设备，并按照海关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台与海关联网，以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享；
（六）设置符合海关监管要求的安全隔离设施、视频监控系统等监管、办公设施。
五、物流中心经营企业应当具备下列条件：
（一）经工商行政管理部门注册登记，具有独立企业法人资格；
（二）注册资本不低于5000万人民币；
（三）具备对中心内企业进行日常管理的能力；
（四）具备协助海关对进出物流中心的货物和中心内企业的经营行为实施监管的能力。
六、申请设立物流中心的企业应当向直属海关提出书面申请，并递交以下加盖企业印章的材料：
（一）申请书；
（二）省级人民政府意见书（附可行性研究报告）；
（三）企业章程复印件；
（四）企业法人营业执照复印件；
（五）法定代表人的身份证明复印件；
（六）税务登记证复印件；
（七）会计师事务所出具的验资报告等资信证明文件；
（八）物流中心所用土地使用权的合法证明及地理位置图、平面规划图。
七、设立物流中心（B）型的申请由直属海关受理，报海关总署审批。
八、物流中心（B）型的验收。
企业自海关总署出具批准其筹建物流中心文件之日起一年内向海关总署申请验收，由海关总署会同国家税务总局、国家外汇管理局等部门或者委托被授权的机构进行审核验收。
物流中心验收合格后，由海关总署向物流中心经营企业核发《保税物流中心（B型）验收合格证书》和《保税物流中心（B型）注册登记证书》，颁发标牌。物流中心在验收合格后方可以开展有关业务。
获准设立物流中心的企业确有正当理由未按时申请验收的，经直属海关同意可以延期验收，但延期不得超过6个月。如果有特殊情况需要二次延期的，报海关总署批准。
获准设立物流中心的企业无正当理由逾期未申请验收或者验收不合格的，视同其撤回设立物流中心的申请
第12篇：保税物流中心
保税物流中心（B型）设立审批
一、行政审批事项名称：保税物流中心（B型）设立审批。
二、适用范围：本指南适用于保税物流中心（B型）设立、变更、延续、注销业务的办理。
三、事项审查类型：前审后批。
四、设立依据：
（一）《中华人民共和国海关法》（1987年1月22日第六届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过，根据2000年7月8日第九届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改〈中华人民共和国海关法〉的决定》第一次修正，根据2013年6月29日第十二届全国人民代表大会常务委员会第三次会议《关于修改〈中华人民共和国文物保护法〉等十二部法律的决定》第二次修正，根据2013年12月28日第十二届全国人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈中华人民共和国海洋环境保护法〉等七部法律的决定》第三次修正，根据2016年11月7日第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈中华人民共和国对外贸易法〉等十二部法律的决定》第四次修正，根据2017年11月4日第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国会计法〉等十一部法律的决定》第五次修正 。）；
注：以《中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法》（2005年6月23日海关总署令第130号发布，自2005年7月1日起施行，海关总署令第235号修改）为实施依据。
五、申请条件：
（一）设立物流中心应当具备下列条件：
1.物流中心仓储面积,东部地区不低于5万平方米，中西部地区、东北地区不低于2万平方米；
2.符合海关对物流中心的监管规划建设要求；
3.选址在靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便利，设有海关机构且便于海关集中监管的地方；
4.经省级人民政府确认，符合地方经济发展总体布局，满足加工贸易发展对保税物流的需求；
5.建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供供海关查阅数据的终端设备，并按照海关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台与海关联网，以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享；
6.设置符合海关监管要求的隔离设施、监管设施和办理业务必需的其他设施。
（二）物流中心经营企业应当具备下列资格条件：
1.经工商行政管理部门注册登记，具有独立企业法人资格；
2.具备对中心内企业进行日常管理的能力；
3.具备协助海关对进出物流中心的货物和中心内企业的经营行为实施监管的能力。
六、禁止性要求：申请人的申请不符合法定条件、标准。
七、申请时应提交的材料：
（一）首次申请。
1.申请书；
2.省级人民政府意见书；
3.企业章程复印件；
4.企业法人营业执照复印件；
5.法定代表人的身份证明复印件；
6.物流中心所用土地使用权的合法证明及地理位置图、平面规划图。
7.海关需收取的其他单证和材料；
前款所列材料需加盖企业印章。
（二）延期申请。
1.《保税物流中心（B型）注册登记证书》、本年度资产负债表和损益表复印件；
2.海关要求的其他说明材料。
（三）变更申请。
1.企业申请书；
2.地级市以上地方政府意见书；
3.物流中心所用土地使用权的合法证明（在变更中心地址、面积及所有权时提供）；
4.地理位置图、平面规划图（在变更中心地址、面积时提供）；
5.企业法人营业执照复印件；
6.海关需收取的其他单证和材料。
（四）注销申请。
1.经营企业出具的保税物流中心注销申请；
2.《保税物流中心（B型）注册登记证书》；
3.保税物流中心库存货物处理报告；
4.海关需收取的其他单证和材料。
八、办理流程：
（一）物流中心的申请、受理、审查、决定。
1.设立物流中心的申请由直属海关受理，报海关总署审批；
2.海关总署收到申请后提出办理意见并转送财政部、税务总局和外汇局会审，达成一致意见后由四部门联合批复；
3.企业自海关总署出具批准其筹建物流中心文件之日起1年内向海关总署申请验收，由海关总署会同财政部、税务总局和外汇局等部门或者委托被授权的机构按照本办法的规定进行审核验收；
4.物流中心验收合格后，由海关总署向物流中心经营企业核发《保税物流中心（B型）注册登记证书》；
5.获准设立物流中心的企业确有正当理由未按时申请验收的，经海关总署同意可以延期验收。获准设立物流中心的企业无正当理由逾期未申请验收或者验收不合格的，视同其撤回设立物流中心的申请。
（二）物流中心的延续。
1.《保税物流中心（B型）注册登记证书》的有效期为3年；
2.物流中心经营企业申请延期的，应当在《保税物流中心（B型）注册登记证书》每次有效期满30日前办理延期手续，由直属海关受理，报海关总署审批，并提交相关材料；
3.海关总署对审查合格的物流中心经营企业准予延期3年，并换发或签注《保税物流中心（B型）注册登记证书》。
（三）物流中心的变更。
物流中心需变更名称、地址、面积及所有权等事项的，由直属海关受理报海关总署审批。其他变更事项报直属海关备案。
（四）物流中心的注销。
物流中心经营企业因故终止业务的，物流中心经营企业向直属海关提出书面申请，报经海关总署审批后，办理注销手续并交回《保税物流中心（B型）注册登记证书》。
九、办结时限：无特别说明的，直属海关自受理之日起20个工作日，海关总署联合三部门接到材料之日起45个工作日，特殊情况可以延长15个工作日。
十、收费标准：不收费。
十一、审批决定法律文书以及相关证件：
（一）海关总署、财政部、税务总局、外汇局制发的关于准予设立保税物流中心(B型)的通知；
（二）《保税物流中心（B型）注册登记证书》。
十
二、受理机构：各直属海关。
十三、决定机构：海关总署、财政部、税务总局、外汇管理局。
十四、数量限制：有数量限制。依据《海关总署财政部税务总局外汇局关于印发〈保税物流中心设立规划指导意见〉和〈2015-2017年保税物流中心设立规划〉的通知》（署加发字〔2015〕51号）。
十五、结果送达：作出行政决定后，应在10日内电话通知或告知申请单位，通过现场领取或邮寄方式将结果（文书）送达。 十
六、咨询途径：详见各直属海关网站或拨打海关“12360”热线。
十七、监督投诉渠道：详见各直属海关网站或拨打海关“12360”热线。
十八、办公地址、办公时间：详见各直属海关网站或拨打海关“12360”热线。
附件：相关申请材料示范文本、填制说明、填写示范、错误示例和常见问题解答。
第13篇：保税物流复习
简答题： 保税“保”的是什么税？按照我国现行海关制度和关税制度，保税主要保的税是进口环节税，包括关税、反倾销税、进口环节增值税以及特殊商品的消费税四个税种。
一、广义保税物流分为那几类？其主要内涵是什么？ 广义的保税物流包括保税加工货物的物流、保税仓储货物的物流、出口监管货物的物流三类。狭义上的保税物流，只包括仓储类保税物流。
1、保税仓储货物的物流。税仓储货物的物流是指经营者经海关批准，将未办理纳税手续进境的货物从供应地到需求地实施空间位移的服务性经营行为。其包括进口货物在口岸与海关特殊监管区域、海关保税场所之间或在海关特殊监管区域与海关保税监管场所内部和这些区域、场所之间，以及境内区外出口货物与海关特殊监管区域、海关保税监管场所之间的流转。在供应链上体现为采购、运输、存储、检测、分销、分拨、中转、转运、包装、刷唛、改装、组拼、集拼、配送、调拨等流通性简单加工业务及增值服务。
2、保税加工货物的物流。保税加工是指经营者经海关批准，对未办理纳税手续进境的货物，进行实质性加工或装配以及相关配套业务的生产性经营行为。在产业链上体现为来料加工、进料加工等常规形式，以及研发试制和检测、维修等产品前后端配套服务工序等特殊的生产经营方式。因保税加工而产生的物流，就是保税加工货物的物流，与保税仓储货物的物流相比，增加了对进口货物在保税状态下进行加工和实质性制造等生产环节，改变保税货物的物理形态，增加了生产物流的内容。
3、出口监管货物的物流。出口监管货物的物流是指经海关批准，对已办结海关出口手续的货物进行存储、配送、流通性增值服务等物流活动。包括出口配送型的物流和国内结转型的物流两类。（1）出口配送型物流。出口配送型物流是指对以实际离境为最终目的的出口监管货物在出口监管仓库内所进行的物流活动。（2）国内接转型物流。国内接转型物流是经海关批准，暂不办理出口退税存入出口监管仓库的出口货物，在海关监管下转为国内加工贸易企业使用、转为内销、向国外直接出口等物流活动。
二、经营保税运输的条件：
运输企业 资格条件
承运海关监管货物的运输企业，应当具备以下资格条件：
1、从事货物运输业务1年以上，注册资金不低于200万元人民币；
2、按照《海关法》第六十
七、六十八条规定，有具有履行海关事务担保能力的法人、其他组织或者公民提供的担保；
3、企业财务制度和账册管理符合国家有关规定；
4、企业资信良好，在从事运输业务中没有违法前科。
三、保税监管：保税监管是海关依据法律、行政法规和部门规章，对享受保税政策的进出口货物或物品在保税状态下研发、加工、装配、制造、检测、维修等产业链全过程，以及采购、运输、储存、包装、刷唛、改装、组拼、集拼、分销、分拨、中转、转运、配送、调拨等简单加工及增值服务等供应链的全过程，实施备案、审核、核准、查验、核查、核销等实施监管的行政执法行为。
四、经营出口配送型（仓库）企业的条件：300万5000 出口监管仓库分为出口配送型仓库和国内结转型仓库。
1、国内结转型仓库：存储用于国内结转的出口货物的仓库。该类仓库存储货物转为国内销售，或供加工贸易企业使用，也可面向国外直接出口。货物入仓时不予以签发报关单退税联，必须在货物实际离境后方能办理相关手续。该类仓库面积一般不低于1000平方米。
2、出口配送型仓库：指存储以实际离境为目的的出口货物的仓库。该类仓库的入仓货物以进行国际物流配送为目的，货物主要流向境外，原则上不予回流。出口配送型仓库除了存放国内出口货物外，还可以存放为拼装出口货物而进口的货物，以及为改换出口监管仓库货物包装而进口的包装物料。该类仓库面积一般不低于5000平方米。出口配送型出口监管仓库，符合上一年度入仓货物的实际出仓离境率不低于99%等条件的，可以向海关和税务部门申请国内货物入仓退税政策，即清关出口货物进入出口配送型仓库，主管海关即予签发报关单退税联。该类仓库管理上必须符合货物入仓退税的有关要求。 出口监管仓库经营企业应具备什么条件？
申请设立出口监管仓库的经营企业，应当具备下列条件：
1、已经在工商行政管理部门注册登记，具有企业法人资格；
2、具有进出口经营杈和仓储经营权；
3、注册资本在300万元人民币以上；
4、具备向海关缴纳税款的能力；
5、具有专门存储货物的场所，其中出口配送型仓库的面积不得低干5000平方米，国内结转型仓库的面积不得低于1000平方米。
五、公用型和自用型保税仓库的区别与联系是什么？ 公用型保税仓库：由主营仓储业务的中国境内独立企业法人经营，专门向社会提供保税仓储服务。
自用型保税仓库：由特定的中国境内独立企业法人经营，仅存储供本企业自用的保税货物。 两者的区别是：
1、所存货物的供给对象不同。前者面向全社会提供公共保税仓储物流服务，后者存储的货物仅供本企业自用。
2、功能不同。前者可以对所存货物开展包装、打膜、印刷唛码、分拆、分级、分类、拼装等流通性简单加工和增值服务，后者主要是为特定加工贸易企业供应生产自用的生产性物料、零备件等，不能开展简单加工服务。
3、面积标准不同。前者最低面积为2000平方米，后者对面积不设最低门槛。
4、经营主体经营范围的要求不同。公用型保税仓库必须具有工商行政管理部门核准的仓储经营权，自用型的经营主体无需具有仓储经营权。
5、经营主体的性质不同。前者对经营主体的性质不作特别要求，可以是外贸企业、物流企业或生产型企业等，但后者的经营主体只能是加工贸易企业。 两者的联系是：
公用型与自用型保税仓库是一种交叉包含关系。保税仓库按供给使用对象的不同分为公用型和自用型，公用型保税仓库可以分为公用型液体危险品保税仓库、公用型寄售保税仓库、公用型其他专业保税仓库。自用型保税仓库通常是指备料保税仓库，可以分为自用型液体危险品保税仓库、自用型其他专业保税仓库。
论述题：
一、什么是保税物流及其特点？
保税物流作为国际物流的重要组成部分，是指进口货物处于保税状态，在海关监管的特定区域、场所实现从供应地到需求地的有效流动，包括采购、运输、存储、简单加工、增值服务、检测、分销、配送、流转、调拨等环节以及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。 保税物流的特点： 第一，制度物流。保税物流是因制度引致的物流，也是因保税制度的管制规范而产生的物流，因保税制度的建立发展而产生发展，是物流的一种特例。
第二，系统边界交叉。保税物流货物在地理上是在一国的境内(领土)，从移动的范围来看应属于国内物流，但保税物流也具有明显的国际物流的特点，例如，保税区、保税物流中心及区港联动皆具有“境内关外”的性质，所以可以认为保税物流是国际物流与国内物流的接力区。边界交叉。保税物流是国际物流的组成部分，保税制度是因应国际贸易的发展而产生，是为充分发挥本国比较优势，扩大对外贸易而对部分进口货物采取保税措施，保税所保的是进出口货物的关税，进出口货物来源于或销往国外，与其对应的是国际物流，是国际物流的延伸和连接。没有国际贸易也就没有保税货物，没有保税货物也就贸易保税物流，先有国际物流，才有保税物流，保税物流是国内物流和国际物流在海关特殊监管区域及场所的延续，所以海关特殊监管区及场所也就成了国际物流的接力区，成为国际物流与国内物流的特殊连接点。
第三，流体特殊。国际物流的流体即国际贸易货物，进入一国海关时，因监管不同，分成两类即一般贸易货物和保税货物。一般贸易货物在进境结关后，即可自由流动。而保税物流的流体是保税货物，虽然通关放行了，但因缓税缓证，属于尚未结关的货物，还是海关监管的货物。所以，保税物流是不完全自由的物流，其货物的运输、仓储、加工、增值服务等活动以及为上述物流活动提供的设施等均要经海关审批，向海关申报，接受海关监管，才可以进行物流活动。
第四，全过程管理。一般贸易货物的通关基本程序包括申报、查验、征税、放行，是“点式”的管理，而保税货物是从入境、储存、加工到复运出口的全过程，是全过程的线性管理过程。一般贸易货物的通关基本程序包括申报、查验、征税、放行，是“点式”的管理而保税货物是从入境、储存或加工到复运出口的全过程，货物入关是起点，核销结案是终点，是全过程的线性管理。
第五，要素扩大化。物流的要素一般包括运输、仓储、信息服务、配送等，而保税物流除了具有这些物流的基本要素外，还包括海关监管、口岸、保税、报关、退税等关键要素。这些要素紧密结合构成完整的保税物流体系。
第六，海关审批备案。保税货物必须经海关批准或许可，按海关要求进行储存和加工等物流活动。储存或加工保税货物的企业及其仓库和管理制度，都有特殊要求，达到海关监管条件，并要经过海关批准和验收方可接受保税业务。保税物流的运输企业和运输工具要向海关备案，接受海关监管，承担保税货物运输途中非不可抗力因素引起货物毁损灭失的缴税义务等；而普通物流的运输企业和运输工具，只要符合所装运货物的物理要求即可投入营运。
第七，流向既定。保税货物从口岸海关验货场经海关验放放行后，处于保税状态，尚未缴纳关税，尚未办结海关手续，但可以在一定的保税条件下继续流转，这“一定条件”就是指必须在海关监管下进行物流，只能在海关监管区域或场所进行物流活动。其流动范围仅限于海关监管的区域场所，包括进口货物在口岸与海关特殊监管区域、海关保税场所之间或在海关特殊监管区域与海关保税监管场所内部和这些区域、场所之间，以及境内区外出口货物与海关特殊监管区域、海关保税监管场所之间的流转。
第八，信息共享。一般物流信息处理只是物流活动利益攸关方即物流活动当事人之间进行，包括运输方、仓储方、供应方、需求方之间的信息传递处理，但保税物流的信息处理除了上述几方当事人之外，还要增加监管方即海关，海关对保税物流及其保税货物实行全程监管，所以随保税货物的物流活动所产生的信息包括仓储方、运输方、需求方、供应方等的信息都应传递到海关监管信息平台，接受海关监管，对海关透明公开。
第九，效率瓶颈。在海关监管下进行物流活动是保税物流不同于其它物流的本质所在。海关为了达到监管的效力，防范风险，严格的流程、复杂的手续、较高的抽查率必不可少，但这与现代物流追求便捷、高效率、低成本的运作要求相背，物流效率与海关监管效力之间存在“二律悖反”。在保税需求日益增长的情况下，海关的监管效率成为保税物流系统效率的瓶颈问题。 第十，平台性。保税物流是加工贸易企业供应物流的末端和销售物流的发端，甚至包括生产物流(如VMI)。保税物流的运作效率直接关系到企业正常生产与供应链正常运作，构建通畅、高效率的保税物流系统是海关、政府、物流企业、口岸等高效协作的结果。完善的政策体系、一体化的综合物流服务平台必不可少，例如集成商品流、资金流、信息流的物流中心将是保税物流的主要模式之一。
二、保税货物及其特点是什么？
保税货物(Bonded goods)：保税货物是进口货物，是海关监管货物的一种。《中华人民共和国海关法》对“保税货物”的定义是：“经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。”可以分为两大类：“在境内加工、装配后复运出境”的保税加工货物和“在境内储存后复运出境”（含对所存货物开展流通性简单加工和增值服务）的保税物流货物。保税货物具有以下特点：
1、特定目的。我国《海关法》将保税货物限定于两种特定目的而进口的货物，即进行贸易活动（存储）和加工制造活动（加工、装配）。将保税货物与为其他目的暂时进口的货物（如工程施工、科学实验、文化体育活动等）区别开来。
2、暂免纳税。《海关法》第43条规定：“经海关批准暂时进口或暂出口未离境的货物，以及特准进口的保税货物，在货物收、发货人各海关缴纳相当于税款的保证金或者提供担保后，准予暂时免纳关税。”保税货物未办理纳税手续进境，属于暂时免纳，而不是免税，待货物最终流向确定后，海关再决定征税或免税。若经批准转为内销，则必须缴纳加快关税和进口环节税，保税加工货物还须加收缓税利息。
3、复运出境。复运出境是构成保税货物的重要前提，保税加工货物一般必须复运出境，经批准方可转内销。从法律上讲，保税货物未按一般货物办理进口和纳税手续，因此，保税货物必须以原状或加工后产品复运出境，这既是海关对保税货物的监管原则，也是经营者必须履行的法律义务。保税货物的通关与一般进出口货物不同，它不是在某一个时间上办理进口或出口手续后即完成了通关，而是从进境、储存或加工到复运出境的全过程，只有办理了这一整个过程的各种海关手续后，才真正完成了保税货物的通关。
4、在境内储存或加工、装配。保税加工货物必须依照我国对保税加工货物的管理规定，在境内加工装配后复运出口。一般不允许未经加工、装配原状复出口，无正当理由且未经批准办理有关内销手续，不允许内销。保税仓储货物进境后，根据市场需要，在货物所有人尚未最终确定货物的实际流向（办理内销或复运出口）前，必须按照我国对不同保税区域或场所所储存保税货物的有关管理规定在境内保税储存货物。
5、保税货物的进口必须经海关依法审核批准。
三、保税物流园区的功能和特点是什么？
（一）功能
保税物流园区是指经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。我国保税物流园区是源于保税区自身发展的需要，在总结保税区发展经验的基础上，通过实施保税区“区港联动”而发展起来的，保税物流园区的发展与保税区紧密相联。有利于推动现代国际物流发展和加快建设国际航运中心，也是海关保税物流管理制度改革的一项重大举措。 我国保税物流园区的主要功能包括：保税仓储，流通性简单加工和增值服务，进出口贸易（包括转口贸易），国际采购、分销和配送，国际中转，检测、维修，商品展示等。
保税物流园区既享受保税区的相关政策，在进出口税收方面，又叠加实行了出口加工区的相关政策，即国内货物进入保税物流园区视同出口，办理报关手续，实行退税，保税物流园区货物内销按货物进口的有关规定办理报关手续，货物按实际状态征税，区内货物自由流动。这使得保税物流园区的政策优势更加明显，有利于促进保税物流园区的功能更好地发挥。
（二）特点
1、规划建设联动。“区港联动”所形成的“前港后区”紧密联系的格局，体现出海关“一线放开、二线管住、贸易便利、流动自由”的监管特点。
2、政策功能联动。“区港联动”将保税区政策优势和港区区位优势相结合，有利于促进贸易便利化战略的实施，为进出口企业提供快捷有序的国际物流发展环境。
3、经济利益联动。“区港联动”的保税政策可以增强港口对国际大型船公司和国际贸易货主的吸引力，有利于吸引更多的国际与国内物流企业进入区内，区港之间这种相互创造需求的关系会使其经济利益连成一体。
4、服务营运联动。实施“区港联动”政策以后，保税物流园区内的物流活动将变成区内不同企业之间的分工，港口的运输功能和保税物流园区的转口、贸易等功能可以相互补充。在管理方面，保税物流园区将按照‘管理与服务合一”的模式，提供海关、检验检疫、工商、税务、外汇等一站式服务和保税物流园区内营运操作服务的联动。
5、信息共享联动。保税物流园区依托电子口岸，可以实现生产营运、海关监管、政府政务以及电子商务的网络化、平台化运作，形成全程全网、全面链接、以信息管理为支撑的业务流程和监管流程。
6、资源统筹联动。通过信息流、资金流和商品流的辐射，联动各经济区域的物流网络，联动国际枢纽港和自由贸易区的物流节点，便于开展国际国内中转和快速集拼业务。
四、我国保税物流监管体系创新发展的方向是什么？ 保税物流的创新主要有三种方式：
1、流程再造，通过简化、同步、自动化等方法对各类流程进行改造，如空中报关、“卡车航班”、空陆空接驳联运、就地报关、预约通关等；
2、规模经济，建设一体化的物流中心，进一步发展制造企业物流外包，提高物流仓储、运输、信息服务的经济规模；
3、新技术应用，主要包括监控智能化、数据采集自动化、数据传输电子化、业务审批网络化，及建设区域性物流信息平台。
保税物流监督体系创新：
第一、合理规划和整合各种监管区域、场所，完善和增加其物流功能 ：
(1)设立监管区域、场所应因地制宜、科学论证。合理规划、宏观控制。政府和海关应从宏观角度来考虑监管区域、场所的全盘网络规划问题，主要是根据市场自有的供需规律，从长远和眼前的利益、局部和整体利益等全方位考虑规划问题。同时，应进一步完善监管区域、场所经营的退出机制，对于没有达到既定指标、发展迟缓以及发展严重偏离原有性质和功能的监管区域、场所，将其撤销，从而实现资源的优化组合和效益最大化。
(2)对监管区域、场所完善和新增物流功能。A.完善保税区物流功能。受各种因素的影响，保税区目前的物流需求量还未达到规模效益的要求，这种状况的存在很大程度上并不是因为企业本身缺乏对保税区物流的需求，而是由于保税区物流企业的专业水平、提供能力、运作效率及其竞争力等还不具备明显的优势。因此，作为保税物流监管体系的有效补充，应积极发展和完善保税区的物流功能，通过建立保税区内外物流网络，健全保税区内物流设施，特别还应借助保税物流园区(区港联动)发展的契机，来努力提高保税区的物流水平。B.发展出口加工区物流功能。现行出口加工区内储运企业功能单一，无法满足区内、外企业国际物流的需要，建议选择一些物流需求较大的出口加工区赋予其保税物流中心的功能，实现资源整合，避免已有加工区的地方再重复建设保税物流中心。 第
二、创新海关保税物流监管模式，提高监管效能。
(1)以信息化建设为基础，构建现代保税物流监管体系。一是完善保税物流信息监控系统。开发和建设保税物流信息监控系统，实现监管区域、场所的物流企业和加工贸易企业与海关联网，及时了解保税货物进、出、转、存等物流信息，对保税货物物流进行全过程、动态的监管。二是建设封闭式的物流监管运行模式。按照统
一、规范的原则建设和完善卡口的集装箱号识别系统、车牌识别系统、电子地磅系统、u卡识别系统等通道式智能系统，实现自动信息数据采集、传输、运行、管理。建设和配套闭路电视监控系统和GPS监控系统，对监管区域、场所实施24小时监控，并对运输海关监管货物的车辆实施GPS全过程监控。促进货物在不同监管区域、场所间有序地流动。三是深化通关作业改革。推行EDI无纸报关、多点报关、集中报关等通关运行机制，满足企业不同的通关需求，提高通关效率。
(2)以风险管理为依托，提高保税监管能力。实施风险管理，以企业为监管单元，根据现代物流的特点，在特定的时间内对企业物流、资金流、信息流、经营状况、纳税记录等运用现代信息技术进行分析和开展稽察，对企业实行全过程的监督，改变以往保税监管只注重前期审核和后期核销的状况，转变为整体的，动态的过程管理，在对风险信息分析运用的基础上，进行有重点的监控，尽可能保证物流畅通，真正实现“一线放开，二线管住”的监管理念。
(3)建立区域间联动机制。推进区域一体化建设，在确保有效监管的前提下，整合作业流程，简化手续，疏通保税物流在监管区域、场所间的合理流转渠道，构建保税物流全方位、多层次的立体监管体系及通关一体化机制，实现监管区域、场所间的整体联动，通过优势互补，提高区域竞争力。促进区域间的协调发展，更好地适应保税物流的发展。 第
三、健全政府管理机制，为保税物流的发展创造良好的外部环境。
(1)完善立法，调整有关政策。目前应对有关监管区域、场所的立法进一步完善，这样才能为整个保税物流监管体系提供全面系统的法律保障。国家还应通过调整有关的产业政策和税收政策，使一些监管区域、场所的业务纳入正轨，开展其应具有的主要业务。
(2)合理配置政府管理资源。建议政府考虑设立物流发展局等类似机构进行统一管理，积极协调发展物流所涉及部门间的关系，解决由于管理体制滞后带来的部门分割、条块分割、政企不分的落后情况，理顺包括海关、检验检疫、工商、税务、外管、交通运输、银行等各部门的关系，为保税物流的健康发展保驾护航。
五、保税货物主要分为哪几类？按照海关监管方式可以分为哪几类？
（一）按保税货物的功能不同分为两类 保税货物的功能有储存或加工，与其功能相对应，把保税货物分为储存类保税货物和加工装配类保税货物（加工贸易保税货物）两类。 储存类保税货物：储存类保税货物可以分为储存后进入国内市场的保税货物和储存后复运出境的保税货物两种。
储存后进入国内市场的保税货物可以分为以下两种：（1）进口寄售用于维修外国商品的零配件，如果用于保修期内维修，可以免税，如果用于保修期外维修，则要征税。不包括进口耐用消费品；（2）存入保税仓库的未办结海关手续的一般贸易货物和其他未办结海关手续的货物，这类货物一旦办结海关手续，即可进入国内市场。
储存后复运出境的保税货物可以分为（1）国际转运货物 （转口贸易）。境外厂商运入我国境内暂存后再运往其他国家或者复运回国的货物，也属于保税货物的范围；（2）供应国际运输工具的货物。如国际船舶、国际航线上的飞机等所需的燃料、食品等。 加工装配类保税货物又称“加工贸易保税货物”。加工贸易货物是指加工贸易项下，用于进行加工装配的进口全部或部分原辅材料、零部件、元器件、包装材料（下称料件）、加工成品以及加工过程中产生的边角料、残次品、副产品等属于保税货物。但加工贸易货物不一定都是保税货物，以下两种加工贸易货物不属于保税货物：
第一种：与保税进口的原辅材料、零配件一同出口的国内采购料件，不属于保税货物的范畴；
第二种：政策规定不允许保税备案进口的加工贸易消耗性物料，不属于保税货物范畴。按照加工贸易形式和储存方式不同，把加工贸易保税货物分为五种：
1、来料加工。境外厂商提供原材料，委托境内工厂加工，产品由外方销售，我方收取工缴费。这种方式，我方是不用占用资金的。其货物流程是由国外的厂商提供原辅材料或零配件给我国的企业，由我国企业加工成制成品交给国外的厂商。
2、进料加工。境内企业付汇从境外购买原材料，完成加工，成品销往境外。进料加工一般是从国外购进原料，加工生产出成品再销往国外。
3、外商投资企业履行产品出口合同。外商投资企业进行的来料加工、进料加工统称为外商投资企业履行产品出口合同。
4、保税工厂。由海关批准，专门从事保税加工的工厂或企业。
5、保税集团。同一关区内，由一个有进出口经营权的企业牵头，结合多个加工企业，对进口料件进行不同层次的加工，直至最终产品出口的企业联合体。
（二）、保税货物因储存地点方式不同分为三类
1、加工贸易保税货物。主要指为加工贸易而保税进口的料件，以及用这些保税料件生产的半成品、成品。
2、仓储保税货物。主要指保税仓库储存的货物
3、区域保税货物。主要指保税区、出口加工区、保税港区、保税物流园等海关特殊监管区域内储存或加工的保税货物。
（三）、保税货物按海关监管方式不同分为七类
1、为进料加工贸易进口的料件和加工的成品；
2、为来料加工贸易进口的料件和加工的成品，以及进口用工缴费偿还的作价设备；
3、补偿贸易用产品偿还的进口设备；
4、中外合资经营企业、中外合作经营企业、外商独资企业为履行产品出口合同而进口的料件和加工的成品；
5、按出口合同条款规定，由境外客户免费提供而进口的料件；
6、保税仓库及海关特殊监管区内仓库存储的货物；
7、保税工厂为生产出口产品而进口的料件、（作价）设备和加工的成品等。
六、保税物流中心（B）型及其功能是什么
保税物流中心（B型）是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进人并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。保税物流中心（B型）以保税仓储物流为主要功能，主要包括满足物流所需的保税仓储、流通性简单加工和增值服务、国际采购、分拨和配送、国际中转、转口贸易等。
1、福州某加工贸易企业年进出口额为1000万美元，为谋求报关方便，向海关递交书面报告，要求海关对其实行联网监管。据你所学保税物流知识，为该企业提出建议，应具备什么条件并办理相关手续？
2、福州籍居民张某今年11月设立运输企业，取得经营陆路运输资格，该企业注册资本为100万元。拟向福州海关申请开展保税运输业务。请回答以下问题： （1）该申请是否可以获得海关批准？为什么？ （2）该企业一定要开展保税运输业务应该怎么办？ （3）向海关办理保税运输批准要办理那些手续？
3、保税与免税都是没有缴税，所以保税与免税是一回事？对吗？为什么？
4、某企业要申请办理保税仓库应具备什么条件？
第14篇：物流仓储
（1）按作业顺序
卸车、检验、整理入库、保养保管、捡出与集中、装车、发运。
（2）按作业性质
货物检验、保管保养、装卸与搬运、加工、包装和发运
1.货物入库准备
（1）熟悉入库货物
（2）掌握仓库库场情况
（3）制定仓储计划
（4）仓库妥善安排货位
（5）做好货位准备
（6）准备苫垫材料、作业用具
（7）验收准备
（8）装卸搬运工艺设定
（9）文件单证准备
5.货物入库交接和登记
（1）交接手续：接受货物、接受文件、签署单证
（2）登帐：物品名称、规格、数量、件数、累计数或结存数、存货人或提货人、批次、金额 ，注明货位号或运输工具、接 （发）货经办人。
• （3）立卡：物品入库或上架后 , 将物品名称、规格、数量或出入状态等内容填在
料卡上，称为立卡。料卡又称为货卡、货牌 ，插放在货架上物品下方的货架支架上或摆放在货垛正面明显位置。
• （4）建档 ：一货一档
（2） “六不改善法”的物流原则
• 不让等：零闲置时间
• 不让碰
• 不让动：动线的缩短
• 不让想：零判断业务
• 不让找：储位管理
• 不让写：免纸张
• （1）拣货的检核要点
• ① 不要等待——零闲置时间
• ② 不要拿取——零搬运
• ③ 不要走动——动线的缩短
• ④ 不要思考——零判断业务
• ⑤ 不要寻找——储位管理
• ⑥ 不要书写——免纸张
• ⑦ 不要检查——利用条码由电脑检查
• 5.拣货资讯：拣货作业的原动力，主要目的在指示拣货的进行，资料的源头产生自
客户的订单。
• （1）传票（2）拣货单
• （3）贴标签（4）显示方式
• （5）条码（6）资料传递器
• （7）无线通讯（8）电脑随行指示
• （9）自动拣货系统 • • • • • • • • • • • • • • • • •
第15篇：天津保税仓储区分析
天津港商业保税仓库分析
简介：
天津港商业保税仓库(以下简称CBW)是天津港务局与荷兰渣华集团于1988年共同投资900 万美元，注册资本450 万美元，经中华人民共和国外经贸部批准，在中华人民共和国工商行政管理局登记注册、合资经营的中国第一家商业性保税仓库。
仓库设施介绍：
公司库区面积 6 万多千方米，建有5000 千方米仓库4 座，库内净高8 米，配有高效货架系统。4000平方米的汽车及机械设备库一座，并有1000平方米的展览厅。库内自动报警、自动喷淋系统一应俱全。堆场面积10000平方米。公司现有适合库内、堆场、集装箱及件、货装卸、运输的不同规格、型号，高性能、高效率、高可靠性的进口起重、装卸及运输机械车辆21 台套。
优势：
1： 在中国及世界各地拥有很多的办事处，在全球范围内建立了广泛的营销网络和体系。
2：公司拥有一批素质优良，业务熟练，实践操作经验丰富的人才，与国、内外船公司、航空公司、铁路及贸易等部门
有着良好的长期密切的合作关系。现有73 名员工中，中专及其以上学历人员65 人，占员工总数的89％。
3：天津港保税仓库为国家首个商业保税仓库。
4：CBW地理位置优越，在天津港保税区内的中心地带，与海关、出人境检验检疫局为近邻。毗邻天津开发区、天津港集装箱码头、杂货通用码头及专用散货、油品码头。公路、铁路、诲运、航空运输十分便捷。
5：公司库区面积广大，而且有许多先进的港口设施设备。 6：拥有丰富的仓储资源，还有高效而且专业的营运团队。 7：低廉的人工成本，便宜的仓库租金，大幅度的降低了物流运营成本.
8拥有先进的仓储管理系统和条形码识别技术，实现数据实时交换与风险库存管理。
9;（BUYER CONSOL）专用通道直达货物进出免交关税， 降低成本。
劣势：
1：与中山、顺德等地相比，经济总量不足，生产布局不成体系，未形成较大的生产能力。
2：未形成比较宽松的环境和政策体系。
3：物流运作时间10余年，是有些机制还是不够完善。
4：和国内其他地区的保税区相比较，优势不明显。近3年来进出口总额虽有较大幅度的增长，但与上海外高桥保税区
和深圳福田、沙头角保税区相比，其进出口总额还是很低。 应对措施：
1:积极从软件上营造物流发展比较宽松的环境和政策体系，在硬件上抓紧建设。
2:加强与地区之间的联系，建立更广的物流网络
3：树立良好的形象，吸引顾客
4：通过创新来建立一定的特色服务
5：与时俱进，不断进行技术和设施上的更新
通过10余年的努力。该仓库在取得了一定的成绩，公司也有一定的发展。但是，应醒地认识到在物流领域与国际上发达国家和地区包括中国香港特别行政区在内相比，不论是公司的规模和实力，软硬件的水平，服务的功能和质量，还是在观念意识，员工素质、管理经验等方面还存在着较大差距，在发展国际现代物流方面我们尚存在的种种问题，敢于实事求是地承认差距，高度重视急需解决的一系列问题，只有学习借鉴先进国家和地区的经验，采取切实可行的措施，以只争朝夕的精神，奋发工作，才可以使物业质量水平，尽快地与国际社会接轨。
马钰琳21810106
10港口业务（1）班
第16篇：物流管理岗位职责
1.协助分公司经理架构分公司物流管理体系。2.对供应链、物流运作、库房管理运作等方面的数据进行搜集、分析和总结。3.有效地选择和管理第三方物流，带领团队改善物流供应链管理，提高物流效率，降低物流费用，提高物流满意度。
第17篇：有效的物流仓储管理
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有效的物流仓储管理仓储是企业物料配送的一个重要环节，其人员和设备配置以及管理效率在很大程序上影响着整个供应链的操作成本。在提高服务水平，降低库存，节约时间，成本最小化的压力下，仓储管理显然是越来越重要了。
在实际操作中，仓储管理与市场和产品的稳定性，物料类型，仓储设备的类型和数量，仓库的规模和数量，信息管理水平和单元负载的选择都有着重要关联。因此，要进行有效的仓储管理，必须选择适当的负载单元，充分利用仓库和仓储设备，最大程度减少操作环节，完善信息管理系统以及保证良好的操作环境和安全等等。只有这样，才能很好地发挥仓储管理有供应链中的作用。
* 本文转自勤加缘商友社区
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第18篇：物流公司仓储管理论文
****学院
****学院
09级工商管理（1）班
***
好德物流仓储管理问题浅析
1.好德物流简介
本人11年夏在上海好德物流工作了两个月，对那里的情况还算比较熟悉。 上海好德企业发展有限公司， 成立于1999年8月， 是农工商超市(集团) 有限公司的一个直属子公司.目前已具相当的业务规模并涉足多项业务领域，围绕“好德”等定牌产品的研发引进和开设专柜，展开了各项经营业务活动。公司是国内第一家提供生命科学产品与医疗冷链服务的专业物流服务商。优质的备件及维修(逆向)物流服务赢得了众多跨国公司的信赖。直接客户有佳能，西门子，ABB，松下，索爱，三星，MDS，安万特等，并和DHL，TNT等国际物流巨头结成战略伙伴关系。公司还为中外企事业单位提供颇具特色的行政物流服务。公司规模很大，上海地区的农工商超市和伍缘便利店都靠其供货。
2.好德物流仓储管理现状及存在的问题
2.1好德物流仓储管理情况概述
好德物流目前依赖于一个自动化的系统管理仓库。出入货物也实现了机械化搬运，随着业务发展，又建了一个新厂。新厂址共有五个区，一区：米面油盐蛋；二区：日常生活消耗品；三区：散装货品；死去酒酱水等；五区：日常生活用品。该公司仓储管理人员文化水平大多处在高中以下，依袭着前人的经验进行管理。
2.2公司管理现状
2.2.1仓储作业方面误差大
公司在出入库拣货出库等仓储作业方面，主要是依靠配货员的经验进行操作，误差比较大，也导致公司法人仓库不能提前得到出入库信息，不能提前做好准备，直接导致司机长时间排队等待的现象。
2.2.2装卸作业效率低下
装卸作业不合理，组织管理不善，时间浪费严重。工人经常出现交替现象，仍有一部反作业采用以人工为主的方式，工作效率低，且易损坏物品，加大了物流成本。 员工学历普遍较低，专业技术人员较少：员工工作积极性不高，忠诚度低，人员流动较高。作业分工不合理，工人业务量不均衡，且缺乏相应的有效合理的激励机制，工 1
作人员在工作中无紧迫感，在很多环节都延缓了工作时间，造成大量的成本耗损。
2.2.2商品搬运过程不合理
员工搬运商品中经常出现野蛮搬卸，有的员工搬运货品过多，甚至出现货物翻到地上，休息过程中员工常坐在包装盒上面，严重时会损坏商品包装或内部商品，验货员在验货时，经常发现商品包装破损现象或商品已经损坏。
2.2.3货物验收不合理
公司规定对入库商品实行点数法对入库的每一件商品逐一进行验收，包括确认外包装、数量、质量、保质期等，但验收人货物验收马虎了事，对自己熟悉的物料员将产品入库时，仓管员只随意看一眼，不做任何核对验收，数量更无法准确登记,没有把好质量观，验收后的物资，也没按类分别。
2.2.4过期产品没及时处理
仓库内经常出现商品过期现象，大多为日期过期或提前变质，仓管员只是将过期产品堆放在一角，到一定量时才处理，没及时处理的商品，经常会发生霉变，异味，严重影响公司形象。
2.2.5货物损坏严重
野蛮搬运导致大量的残次品，而各区的组长往往对员工对物品的损坏视而不见或是睁一只眼闭一只眼，反正又不是自己的东西，坏了就坏了。
2.2.6出货不及时
由于有些区的货物太繁杂，给配货和验货都带来了压力，经常完不成当天的任务，更有甚者有时任务重是，今天还在做前几天的任务，导致长长的送货车因为缺少某几种货物而不能及时出发，出现整体的除货币及时。
2.2.7常出现库存过多或缺货现象
由于需求差异放大的原因，公司对需求把握不准。经常出现库存过多或者缺货现象的发生。
2.2.8库存量跟正无效
更正无效每月一次的盘货虽然能够很有效的知道公司货物的库存状况，但是经常出现很多货物盘盈或盘亏的现象，公司也没有处理，没有追问盘盈或盘亏的原因，无法从根本上杜绝这一现象。
2.2.9货物分类不合理
种类少量大的货物集中在五区，而很多量小繁杂的货物集中在四区，导致四区几乎天天加班才能赶完进度，当其他区早已下班了的时候，四区还在工作，员工十分不满，纷纷跳槽其他区，这就形成一个恶性循环，四区的工作量更大了。
2.2.11进出货制度混乱
物品进出仓库时没有专业设备记录那些货先进哪些货后进，只能凭组长的记忆判别，经常出现后进先出的现象，很多货物还在仓库里就已经或将要过期了，形成很大的
损失。
2.2.12错货少货严重
很多错货少货经历了配货，验货，发货前验货都没有查出来，经常出现这样的状况，导致店家投诉居高不下。好德物流的激励制度很不合理，没有基本工资，完全是计件制，而且单间物品的工资也明显低于行业平均水平。员工平均工龄两三个月，超过一年的老员工，基本都是有关系工作轻松的。工作都丢给新员工去做，由于缺乏经验，各种错误层出不穷。
3好德物流仓储管理问题的原因分析
3.1仓管员不明确自身职责
公司仓管员并不是专业管理人员，而是各区的组长兼任的，对自身职责任务不明确，导致仓库或商品出现各种问题，仓库管理首先要把好入库关，仓管员应按照仓库管理制度规定对入库物料进行点收，确认数量，每天下班前将待入库区物料全部入仓并按区域标示摆放。库存物料一律建立物料存放卡，注明料号、品名、数量、时间，严格按照先进先出原则发放物料，仓管员定期自盘，财务人员和物控人员每周抽盘，对账物一致性做得好的仓管员进行现金奖励。
3.2货物验收人员对自己熟悉的人验货不仔细
公司安排专门人员把好入库质量关，要求对商品外观、包装、质量进行验收。少数质检人员对自己熟悉的人货物检查不严格，只进行简单的外观目测，马虎了事，对其中一些不符合标准的商品也只睁只眼闭只眼的马虎检查，使小部分商品严重不合格。
3.3管理人员没有专业技术
公司管理人员只是按前人的管理技术进行管理，没有专业水平，使得管理技术落后，仓库经常不能及时发货；需要出货的产品，经常因为找不到,不能按时发出；有些还有的货物却被圈单。
3.4仓储管理记录设备落后
全凭组长的记忆出货，导致的圈错单，后进先出等错误都是由于没有专业的仓储管理记录仪器导致。
3.5员工素质低下，基层员工流失严重
员工平均工龄两三个月，超过两个月的都是老员工。公司基层员工通过私人的职业介绍所引进，没有把好质量关，无法从根本上提高员工的素质。
4.改进好德物流仓储管理问题的对策和措施
在该物流公司在原有仓储管理制度的基础上，提出ABC分类管理制度订单化的仓储备料制度培训制度等，这些制度可逐项开展也可以同时开展，但均需要在执行过程中不断完善；同时，通过技术方案的实施革新工作流程，可以使好德物流的原仓储管理现状
能有较大改观。
4.1 ABC分类管理
在该物流公司的仓储管理中可考虑根据价值、种类划分，或根据重量种类划分，或根据使用频率价值划分，也可以考虑几种划分方式结合使用对于划分好类别的物料，须在管理人员,安排检验,安排检查,盘点频率,存放位置,保管保养,要求货位,规划安排等方面采取针对性的管理方法。
4.2 管理培训制度
建立仓库员工技能培训档案，并进行管理；定期对仓库员工进行技能、业务操作考核，对考核优秀的员工给予物质奖励，对考核不合格的员工则要求其在考核合格后再上岗；对技能或业务操作技术不过硬的员工进行重点培训。
4.3 优化作业流程
公司应大力推广条形码技术和无线电终端的系统作业管理，优化作业流程，提高工作效率。条形码技术和无线电终端的系统作业管理的引入，改变了仓储信息传递方式的落后，极大的提高了信息传递的速度以及信息传递的准确性。降低了管理员的操作强度，方便了仓储信息的查询，为科学的储位管理和调度提供了条件：减缓了司机长时间等待等待的现象，大大提高了公司仓储作业的服务水平。
4.4装卸搬运的改进措施
实现装卸搬运的机械化针对不同凡的货物，应采用合理的装卸搬运工具，可大大减轻设备对货物的磨损程度。当然，购买专用的设备必然会增加成本，但从长远看，机械化作业是物流装卸搬运的发展趋势，有利于节省劳动力，减少破损费用。
4.5仓储管理的出入库优化措施
4.5.1收货操作
一个完整的入库操作包括采购订单、质量验收、收货上架等操作。在物品验收后，通过条码系统打印条形码，贴在物品包装表面，通过使用无线网络，在收货时可以实时查询该入库产品的订单状态，确认是否可以收货，收货后系统自动记录产品的验收状态，指导操作人员将该产品放置到系统指定的库位上，并及时修改系统库存，记录该产品入库时间，通过这些步骤 库管员可以在系统中追踪到每一个产品的库存状态。实现实时监控，当然，这一系列操作必须建立在，手持终端和系统数据接口无误的基础上，从而保证系统数据库的实时更新。
4.5.2出库操作
通过使用无线网络，在下架时可以实时查询待出库产品的库存状态，实现先进先出操作，为操作人员指定需发货的产品库位，并通过系统下发动作指令，实现路径优化，发货时 系统自动记录发货的产品数量，并自动修改系统库存。通过这些步骤，员工可以在系统中追踪到每个订单产品的发货情况，实现及时发货和无差错发货，终端可自动搜索发货单，库管员将发货单数量与出仓数量对应，核对发货完成情况，检查出仓物料与发货单上的品种要求是否一致，防止错误出现，然后登记物料出仓日期和对应部门编
码。
5.后话
以上的建议仅限于仓储管理，真正要从根本上解决以上问题，公司的员工关系管理，人力资源管理等都要做出一系列的改革措施才行。
第19篇：现代物流与仓储管理
现代物流与仓储管理
课程对象：企业总经理、副总、总监；采购、物流、仓储、生产、营运计划等部门经理、总监、负责人；与供应链业务相关的职能部门员工
【课程背景】
随着我国经济大国、制造大国、消费大国地位的确立，以及产品制造技术的飞速发展，物流管理水平将成为衡量企业核心竞争力的重要指标之一。企业需要根据自身的情况，制定出合适的物流规划，预测与计划体系，采购与供应商管理体系，物流与配送体系来取得竞争优势。
【讲师介绍】 吴老师
北京大学汇丰商学院特聘教授 国际贸易中心ITC项目认证讲师 美注册职业采购经理CPPM项目认证讲师 英国皇家采购与供应学会CIPS项目认证讲师 英国皇家物流与运输学会ILT项目认证讲师 深圳新一代信息技术研究院首席顾问
吴老师曾在华为技术、富士康科技、康佳集团工作十多年，所讲课程信息量大，专业性及针对性强，案例多，能结合企业所在行业特点与现状，有针对性地制定大纲及培训；指导性与实用性。不作空洞无物的讲解，能从企业职能、组织、流程上对企业进行优、劣势分析与判断，提供改善意见与建议，现场研讨具体工作问题。
【课程大纲】
第一部分： 现代物流与仓储管理概述 1.物流、配送、仓储的定义及发展 2.物流、配送、仓储管理的价值链分析 3.仓储与物流的类型、特征与形式 4.仓储与物流管理模型、流程分析与介绍
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4．物流配送管理的主要内容及要求
6.现代物流与仓储管理的目标、要求及核心竞争力表现 7.现代物流与仓储管理战略的设计及要求 8.仓储与物流中信息技术的角色及其重要地位 9.仓储与物流管理软件系统介绍 10.仓储与物流管理中的常见问题与现象
★案例：华为仓储与物流中心（即“中央收发监控体系”）介绍； ★案例：康佳集团仓储与物料配送体系介绍；
★案例：“华为、富士康、康佳集团”物流与供应链管理体系介绍与比较。
第二部分：仓储与物流管理发展现状及趋势 1.物流与仓储在国、内外的发展 2.物流与仓储有待进一步研究的问题 3.物流与仓储管理策略及应用
◇ 供应链环境下的物流计划及控制 ◇ 安全库存量的设定 ◇ 经济订货批量(EOQ)模型 ◇ 如何应对需求预测的不确定性 ◇ 如何运用JIT、VMI等工具与方法 ◇ 物流外包策略及供应商选择 ◇ ODM、OEM策略选择„„ 4.物流与仓储管理技术及应用
◇ B2B电子商务与企业供应链管理 ◇ 物流网络规划与再造
◇ 供应链管理信息技术支持（ERP\\MES\\APS） ◇ IT系统优化
◇ 物流与仓储监控平台设计与智能分析工具„„ ★案例：某大型快消品企业物流与仓储IT系统应用状况介绍； ★案例：宜家、戴尔的物流与仓储核心竞争力是如何形成的？ ★案例：某大型制造集团的物流与仓储业务优化案例经验分析与共享。
第三部分：仓储管理基础知识介绍 1．仓储的基本概念与常识 2．库存与仓储管理的目标
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3．物流管理在供应链中的位置与职责 4．物流业与制造业物料仓储管理的区别 5．仓储管理业务流程及基本业务活动 6．物流与仓储管理的重要地位 7．物流与仓储管理制度和改善 8．如何进行物品编号和管理
9.盘点的分类与方法（定期盘点法、循环盘点法、日常盘点）与技巧 10．制造业仓储管理面临的问题及措施探讨 ★ 案例：海尔中央仓储管理中心经验分享； ★ 案例：DELL仓储管理体系介绍；
★ 案例：商品流通企业物流与配送体系系列精典案例分析。
第四部分：仓储管理运作流程及实务 1．仓储运营管理模式及流程体系介绍 2．领料计划、管制与超量领料控制 3．物流系统分析与设计 4．物料仓储调度管理 5．库存料账管理
6．物料仓储管理的盘点管理 7．设计仓储系统和工作流程 8．进料、退料和发料作业的流程 9．不同生产形态库存控制点的设置 10．滞料与滞成品的处理
★案例：JIT、VMI、JMI等技术的应用案例及模型分析； ★案例：某著名制造企业仓储计划与调度体系介绍。
第五部分：物料与仓储现场管理技巧 1．仓库空间规划技巧
2．仓库内部区域划分与标识技巧 3．货位的合理规划及仓库的优化布置 4．提高仓库空间利用率的方法
5．根据可追溯性与目视化管理的要求进行物料的分类储存与标识 6．如何提高仓库储存能力
7．合理的存货周转率与仓库储存定额确定
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8．正确进行物料堆放的技巧 9．库区规划及通道设置技巧 10．确保物料先进先出的方法 11．物料ABC管理法 12．仓位设置方法及颜色管理 13．仓储的基本流程与使用单据 14．如何做好仓库的安全与保卫工作
★案例：物料与仓储管理双向交流与经典案例分析 ★案例：如何合作利用货架、条码等工具来提升物流水平？ ★案例：如何实现分区、分库、分位规划，提供物流效率？
第六部分：物流计划与库存控制管理 1． 仓储计划管理
◇ 如何做好需求预测管理（预测、计划、订单等）？ ◇ 制定预测的原则与一般步骤 2． 仓储计划制定方法
◇ 专家意见法（情景分析法、德尔菲法） ◇ 市场测试法 ◇ 定量分析法 ◇ 基于计算机的物料计划系统(MRP\\MRPII\\ERP\\ERPII\\DRP\\DRPII„) „„
3． 库存计划制定方法
◇ 一般计划方法
◇ 物料需求计划（MRP）（ERP：MDS管理-MPS管理-MRP管理） ◇ 订货点法（最小\\最大库存计划方法）
◇ 甘特图计划（什么是甘特图？如何制作甘特图？）
„„
◇ 如何管理与评估计划变更？如何应对计划变更带来的风险与成本损失？ ◇ 如何保证计划的严肃性与灵活性（如何“锁定”与有限“锁定”）？ ◇ 如何应对计划变更带来的风险与成本损失？ 4.供应链管理环境下的库存控制方法
◇ 定期库存控制 ◇ 定量库存控制 ◇ 经济订货批量
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◇ 库存分类管理：
ABC（多种ABC分类管理） 2/8法则 周转库存 缓冲库存 安全库存„„
◇ 产品预测准确率的控制方法（产品预测准确率模型及应用） ◇ VMI、JIT、“糖果人“等模式 5.其它库存控制方法与策略
◇ 缩短提前期 ◇ 防止价格上涨 ◇ 提供销售折扣 ◇ 加大采购批量 ◇ 以赊购方式购买 ◇ 加大运输量 ◇ 按经济批量订购 ◇ 减少库存损耗 ◇ 加强预测 ◇ 库存物料标准化 ◇ 及时处理呆滞物料„„
6.如何进行库存分析？如何制作《库存分析报告》？ ★ 案例：华为公司“呆滞物料分类与管理办法”探讨； ★ 案例：某电信运营商《库存分析报告》模板研讨； ★ 案例：某集团公司采购计划体系业务流程介绍。
第七部分：成品仓储与物流管理实务 1．如何有效进行成品仓储管理
2．如何搞好发货订单处理、成品出库操作及与物流供应商的业务协调 3．成品发货与退货业务流程 4.配送中心的概念、种类、功能介绍 5.欧美发达国家的配送中心 6.我国配送中心的现状与趋势 7．配送中心的现代化物流技术 8.配送中心的工艺及运作管理
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9.如何布置仓储收发线
10．如何进行生产物流系统设施规划 11.仓储物流设施与设备分析与介绍 12.仓储物流设施规划与物流物流分析 13．生产物流系统与生产计划 14．大规模定制生产物流管理方法
★案例：某知名消费流通企业仓储配送体系介绍； ★案例：仓储设施规划与物流管理经验分享； ★案例：消费电子行业物流配送体系分析；
第八部分 物流与仓储成本控制 1．物流配送与仓储成本分析 2．降低成本的战略、战术分析 3.降低成本的渠道、技术介绍 4.仓储成本分析与控制 5.运输成本分析与控制 6.配送成本分析与控制 7.物流包装成本分析与控制 8.装卸搬运成本分析与控制 9.流通加工成本分析与控制 10.物流信息成本分析与控制 11.其他物流成本分析与控制
★案例：为什么说物流成本是“沉没成本”—系列精典案例分析。
第九部分 高效仓储管理与配送运作实务之绩效评估 1． 如何设计物流与仓储绩效体系？ 2． 一般企业物流与供应链指标体系分析
◇ 合同及时齐套发货率(%) ◇ 存货周转率(次/年) ◇ 采购成本下降率(%) ◇ 合同平均运作周期（天） ◇ 低周转及呆滞物料比例（％） ◇ 库存准确率（%） ◇ 库存周转率
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◇ 缺货率 ◇ 无误交货率 ◇ 交货及时率„„
3． 物流与供应链绩效改进方法 4． 物流与供应链绩效改进工具
★ 案例：某零售企业物流与仓储绩效评估体系详述； ★ 案例：供应链企业绩效评价与激励机制探讨； ★ 现场答疑与经验交流。
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第20篇：物流仓储管理系统结束语
物流仓储管理系统结束语
物流仓储管理系统对企业的意义不言而喻。各企业都期望低库存而能满足客户需求的流畅生产环境，以适应当今激烈竞争微利时代。物料资金一般占企业营运资金55%—80%，管理掌握企业生产及物料运作的总调度和命脉，直接涉及影响生产部，生产工程部，采购，货仓，品控部，开发与设计部，设备工程，人力资源及财务成本预算控制等。在国内竞争国际化，企业生存社会化，独立的运作单位，正如同运作管理平台正从传统的“ERP”跃升为“SCM”一样，没有合作伙伴的积极参与，企业的供应链系统就如同无源之水，无本之木，而库存计划的控制管理也同样有赖于对“客户—企业—供应商”三者关系的定义和策略性双赢联盟的形成和维系。“随需而动”是对供应链中所有企业的要求，尤其是第三方物流企业，要赢得更多的客户，就必须洞悉客户外包物流的主要原因，如降低物流成本，或强化核心业务，还是改善与提高物流服务水平与质量等。另外还要了解客户在选择第三方物流企业时所考虑的一些主要因素，是首先注重行业与运营经验，或是注重品牌声誉，抑或是注重网络覆盖率，还是注重较低的价格等。据此制定个性化的竞争策略，可在品牌经营，科技应用，网络运作，系统管理等方面，依照现代物流的经营理念和方法，成就自己的核心竞争力，在一定区域或服务领域内形成一定优势，从而提高企业的物流能力。而每一个企业的物流管理方式都必须符合自身实际情况的要求。企业选择什么样的物流经营模式，主要取决于两个因素：其一是物流对企业成功的影响程度；其二是企业对物流的管理能力。据此，设计出三种决策方案：物流自营仓储方案，物流外包仓储方案，物流联盟方案。海尔集团采取了自营仓储方案，并取得了巨大成功，张瑞敏也曾被称作“中国物流管理第一人”。然而，海尔物流也存在一些不足和缺陷。中国物流业的发展还需要广大物流理论工作者进行艰辛的探索。
