货代业务岗位职责
推荐第1篇：货代新业务
我经常看到招的新业务员来到公司，在欣喜兴奋之余，还有点小心翼翼。一边学习行业知识，了解下公司的优势和价格，聪明点的还会竖起耳朵听那些老业务是怎么打电话。 但是基本上会比较失望，除了新业务，老业务基本不怎么打电话，偶尔打电话给客户也只是随便问候一下，大多数时间都在外面或者挂在网上聊天，不过他们依然每个月都有那么多业绩，也会有新客户进来！
公司如果有专人负责安排、培训还可以，会教新的业务员怎么做，去哪里找资料，或者给一本黄页，还会让你去向那些老业务学习。可是半个月下来，那些老业务依然优哉游哉，新的业务依然没有什么成果，开始觉得不知道怎么办好，不知道该去做什么。时间一天天过去，新的业务就会抱着黄页慢慢翻，有时候会觉得自己像个傻子，打电话吧要么遭到拒绝，要么客户嫌你不专业，要你搞清楚了再打过去，要么就是周围太安静，打电话没气氛，本来就不熟练，还被那么多人围听，万一又被拒绝，那该多尴尬！于是干脆也挂在电脑上聊天。那些老业务们用眼睛的余光扫了你一眼，嘴角露出一丝冷笑。 作为一个新的业务，到底该怎么办呢？
1、安排半个月时间，了解基本知识，听老业务怎么打电话，在CRM系统里或者本子上把客户资料整理记载出来
2、半个月后，尝试打电话，遇到不懂的，请客户稍等，你请教其他人之后再打过去。不要客气，就近去问旁边的老业务，有时候你们会问到老业务流汗的！不要怕打扰别人，你问的越多，老业务越觉得后生可畏，反而会主动帮你，和你建立关系。
这个时候，私下的努力是必要的，特别是有人不擅长打电话，就要利用下班时间多练练，效果显著。
哪里去找那么多客户呢？黄页也许早被别人打烂了，去网上寻找客户资源，有很多国际B2B电子商务平台，那里的公司，都会有东西出口。
3、坚持每天至少40个有人接听的电话，一个半月后，你已经有可经常拜访的客户了，每天也会接到询价了，当然成交的单可能还不够多，没关系，慢慢积累，起码你已经有成绩出来了。
4、3个月试用期到了，你已经像其他老业务一样优哉游哉了，如果还不行的话，那么继续努力，你离这一步已经不远了。强调重点：第一：多问 第二：私下努力 第三：每天40通电话 第四：多约新客户见面 做业务要有豁出去的心理 一个月才那么点底薪,出去跑又不报销路费,请客户吃饭更不划算,那么到底该不该出去跑? 答:该.出去跑和客户面对面才有可能找到客户,一次没见过会放心把货交给你?做业务一开始付出的不仅仅是辛苦,还要贴进去你的金钱.这点金钱算什么?我见过一个老业务呆在公司不出来,其一个老客户一个月给他18票货走的.每票提成300的话,这个客户就给他带来5000多,为了后期丰厚的收入,前期的投入太值得了.如果这点眼光都没有,趁早改行! 我提倡每个业务开始的时候要像一个疯子一样疯狂工作,抛开你的身份,抛开你的架子,抛开你的面子,放下自尊,至少坚持半年,这样你才会有月收入过万的可能.为了以后的轻松和风光,你必须彻底改变自己的思维,改变自己的行为,如果做不到,你就慢慢熬吧,想赚钱就要拼命!销售这个职业,赚钱的永远是少数,因为拼命的也是少数!
业务新人们,你们其实一无所有,没有钱,没有房子,没有车子,实实在在物质的东西一无所有,为什么还要保留那些虚无的面子和自尊?开始的时候放弃自尊,才能以后真正的拥有自尊,为了别人给你面子,也要先放弃你的面子!!!!
有的业务,已经历经了几份失败的销售工作,换了几家公司了,你们需要什么样的改变? 殊不知，每份新工作，又是一个新的开始，业务需要积累，需要坚持！！！当你走过恐惧，走过无奈，走过痛苦，走过失败，你可能就见到曙光了！！
推荐第2篇：货代业务考试题
2012年货代考试试题
一、单选题
1、《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》于2012年5月1日起施行，其中第八条关于货运代理交付提单的问题采取了保护货物所有人利益的司法政策。根据该条规定，当货运代理企业在分别接受契约托运人和实际托运人委托的情况下，应当将其取得的提单首先交付给（）。
A、契约托运人B、实际托运人C、契约收货人D、实际收货人
2、货运代理企业的责任可以通过投保责任险将风险事先转移，但作为货运代理企业或其工作人员必须清楚地懂得，投保了责任险并不意味着保险公司将承担所有的风险。通常情况下，保险公司对于货运代理企业的（）引起的损失负赔偿责任。
A、倒签提单B、预借提单C、无单放货D、错误与遗漏
3、2011年1月1日实施的《国际贸易术语解释通则2010》将原来的13条术语减少到了11条术语，删除了《国际贸易术语解释通则2000》中D组的五个术语中的四个术语，只保留了（）术语。
A、DAFB、DESC、DDUD、DDP
4、根据我国PICC海洋运输货物保险条款的规定，下列（）不属于PICC海洋运输货物保险条款平安险的承保责任范围。
A、自然灾害造成货物的全损B、自然灾害造成货物的部分损失 C、意外事故造成货物的全损D、意外事故造成货物的部分损失
5、关税的征税主体是国家，由海关代表国家向纳税人征收，下列不属于纳税义务人的是（）。A、进出关境运输工具负责人B、进出境物品的所有人 C、进口货物的收货人D、出口货物的发货人
6、在货物进出境报检业务中，报检人申请开通电子报检手续时，应提供的资料不包括（）。A、报检人的登记或注册证明复印件B、电子报检登记申请 C、电子业务开户登记表D、电子报检单
7、我国《海商法》规定，承运人对非集装箱货物的责任期间，是指从（），货物处于承运人掌管之下的全部期间。
A、接收货物/交付货物B、堆场/堆场C、装上船/卸下船D、仓库/仓库
8、马尔萨什洛克港(Marsaxlokk,MALTA)是国际海上集装箱货物运输中（）上的港口。A、远东-北美航线B、远东-欧洲航线C、澳新航线D、日韩航线
9、在国际海上集装箱货物运输实践中，货物在装货港装船后，承运人签发提单，托运人在将全套提单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下交付货物。这种做法被称为（）。 A、电放B、订舱C、签单D、背书
10、在航次租船合同下，合同规定“满载货物10000吨，船舶出租人有5%上下幅度的选择权。运
费为每吨40美元”。船长宣载10500吨，而承租人实际提供10000吨货物。承租人应付给船舶出租人（）的亏舱费。
A、0美元B、1万美元C、2万美元D、3万美元
11、在国际海上不定期船运输中，船员由船舶出租人雇佣，承租人拥有船舶营运权的租船方式是（）。
A、定期租船B、航次租船C、光船租船D、包运租船
12、在国际航空货物运输中，正确表述航空运费的英文单词是（）。
A、ocean freightB、weight chargeC、chargeable weightD、volume weight
13、在国际航空特种货物运输中，有关贵重货物声明价值的规定，下列表述不正确的是（）。A、托运人交运贵重货物自愿办理声明价值B、托运人交运贵重货物必须办理声明价值 C、每航次班机上所装载的贵重货物，价值不得超过一百万美元 D、每票货运单货物的声明价值不得超过十万美元
14、在国际航空货物运输中，计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。通常情况下，计费重量要考虑货物的（）。
A、实际毛重B、较高重量分界点的重量C、体积重量D、以上三者都是
15、国际铁路联运运单具有运输合同证明和货物收据的功能，不具有物权凭证的功能。因此，国际货协运单中的收货人一栏内应填写的是（）。
A、发货人的详细资料B、收货人的详细资料C、空白（不填写）D、凭指示
16、世界各国为了便利国际道路运输，制订了一些关于国际道路运输方面的国际公约的规则，我国已经加入（）。
A、集装箱关务公约B、国际道路货物运输合同公约C、道路标志和信号公约D、道路交通公约
17、在国际道路货物运输中，道路整车运输承运人的责任期间的（）。A、货运站/货运站B、货运站/卸车C、装车/卸车D、装车/货运站
18、我国《海商法》和《合同法》均采纳的多式联运经营人责任制度是（）。A、分割责任制B、网状责任制C、统一责任制D、经修正的统一责任制
19、国际多式联运费用计收方式主要有单一制、分段制和混合制三种。货物从托运到交付，所有运输区段均按照一个相同的运费率计算全程运费的是（）。 A、单一制B、分段制C、混合制D、以上都不是 20、在物流信息技术中，IOT的中文全称是（）。
A、全球定位系统B、地理信息系统C、智能运输系统D、物联网
21、（）是比较常见的结构，它是指每个供应商可以为多个制造商服务，每一个制造商可以从不同的供应商那里获得原材料，按照产品的质量或者价格等的差异分别有不同的分销商进行分销。
A、链式机构供应链B、网状结构供应链C、功能型供应链D、创新型供应链
22、在国际危险货物运输中，盛装能够产生有毒气体或蒸汽的危险货物时，应当选用（）的包装封口。
A、气密封口B、液密封口C、有效封口D、牢固封口
23、危险货物的标志是在包件上使用图案和相应的说明描述所装危险货物的危险性和危险程度，下列标志的图形（注：本题仅给出图形）表明危险货物分离中第六大类的是（）。
A、B、C、D、
24、在国际海上货物运输中，发生下列（）情况下，根据海上货物运输合同和我国《海商法》的有关规定，收货人可以向承运人提出索赔。
A、承运人在目的港交付的货物数量等于提单中所记载的货物数量 B、承运人的目的港交付的货物数量多于提单中所记载的货物数量 C、承运人在目的港交付的货物数量少于提单中所记载的货物数量 D、承运人在目的港交付的货物数量等于运单中所记载的货物数量
25、我国《海商法》规定，承运人向收货人交付货物时，货物灭失或损坏的情况非显而易见的，集装箱货物交付的次日起（）日内，收货人未将货物灭失情况书面通知承运人的，视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状态良好的初步证据。A、10B、15C、20D、30
二、判断题
26、在国际货物运输服务方面，对委托人或货主而言，国际货运代理人可以起到组织协调、咨询顾问、降低成本和资金融通等作用。
27、在我国，国际货运代理企业既可以作为代理人从事国际货运代理业务，也可以作为独立经营人从事国际货运代理业务。
28、根据《国际贸易术语解释通则2010》的规定，在FOB术语下，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。
29、国际货物买卖合同中规定的装运期是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限，作为国际货运代理人应注意它与交货时间的区别。但在使用FOB、CIF、CFR等贸易术语签订的买卖合同中，交货和装运的概念基本上是一致的。
30、在信用证交易中，银行根据信用证取代买方承担了作为第一付款人的义务，所以信用证是一种银行开立的无条件的承诺付款的书面文件。
31、国际货运代理人在填制出口货物报关单时，对于同一批货物中有不同贸易方式的货物，一般填写在同一张报关单上。
32、我国检验检疫机构对海关已建立了“先报关，后报检”的通关协调机制，海关一律凭报关地
检验检疫机构签发的《入境货物通关单》或《出境货物通关单》放行。
33、承运人提供的集装箱（C.O.C）应能满足抵抗海上运输中所可能遇见的风险的条件，货主箱（S.O.C）则应能满足抵抗海上运输中所会遇到的风险的条件和能满足货物运输所需要的条件。
34、提单是承运人保证据以交付货物的“物权凭证”，提单的转让或买卖是受时间上的制约的，在办理提货手续前，提单是可以转让或买卖的，但是，一旦办理了提货手续后，该提单就不能再转让或买卖了。
35、根据《93装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。因此，航次租船合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期
六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。
36、递交装卸准备就绪通知书是指船舶抵达合同规定的装卸地点后，船舶承租人或其代理人向船长或其代理人发出准备就绪等待装卸货物的通知。
37、在航次租船合同中，通常表明出租人不负责装货费用，但负责卸货费用的术语是FIOST。
38、在国际航空货物运输中，集装箱代号为PAP2233CA，表明该集装箱是属于中国国际航空公司注册的飞机集装板。
39、在国际航空货物运输中，集中托运货物只能按整票（整批）货物办理声明价值，不得办理部分货物的声明价值，或办理两种以上的声明价值。
40、在国际航空货物运输中，托运人应自行填制航空货运单，也可以要求承运人或承运人授权的代理人代为填制。承运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。
41、在国际铁路货物运输中，铁路特种货物运输主要指铁路危险货物运输、铁路阔大货物运输、铁路鲜活货物运输和其他特定运输条件货物运输。
42、我国颁发的国际道路运输行车许可证分为《国际汽车运输特种行车许可证》和《国际汽车运输行车许可证》。前者适用于在我国境内从事国际道路旅客运输经营和一般货物运输经营的外国经营者，后者适用于在我国境内从事国际道路危险货物运输经营的外国经营者。
43、目前比较有影响的国际货物多式联运公约和规则有《联合运输单证统一规则》、《联合国国际货物多式联运公约》和《联合国国际贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》，他们均强制适用于国际货物多式联运。
44、多式联运经营人应当对合同约定的全部运输负责。多式联运经营人除了对自己及自己的受雇人或代理人的行为负责外，对托运人、收货人等在内的货方而言，还必须对区段承运人及其受雇人或代理人的行为负连带责任，但可以向其追偿。
45、仓储合同是保管人储存存货人交付的仓储物、存货人支付仓储费的合同。仓储合同中，仓储保管的对象既可以是动产，也可以是不动产，仓储货物所有权随着货物占有权转移而改变。
46、在仓储与配送业务实践中，物流中心主要有TC、DC、SC、PC四种类型。从现代物流发展趋势看，为了加速商品的运动，更好的使物流系统顺应用户需求的特点，物流中心逐渐从TC转向DC。
47、国际货运代理人代办国际海上危险货物托运时，应随托运单提供中英文对照的“危险货物说明书”或“危险货物技术证明书”一式数份，显示品名、性能等内容，供港口、船舶装卸和运输
时使用。
48、当货物运输自检内所装的危险货物或其残余物完全卸掉后，应立即除掉或遮盖掉那些由于装运此类物质而显示的标牌、橘黄色标志。
49、在国际货物运输中，托运人应承担提供正确的货运资料和妥善包装货物的义务，如有货物包装不良或标志不清，由此引起货物本身的灭失或损坏，承运人可免除对托运人的赔偿责任。50、在国际海上集装箱货物运输中，如果托运人与承运人约定在CFS交付货物，则在拼箱作业过程中出现的货损应由托运人负责。
三、多项选择题
51、我国甲公司作为被保险人就一批进口货物向保险人投保了中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款中的一切险。根据该保险条款的规定，保险人对在运输途中的货物由于在（）所造成的损失，承担赔偿责任。
A、卸货港卸货时遭雨淋B、卸货港卸货时遭钩损 C、海上遭遇暴雨淋湿受损D、海上因船舶失火受损
52、国际标准化组织（ISO）第一系列集装箱长度主要分为
10、20、30、40英尺四种类型，集装箱宽度为8英尺类型的包括（）。A、1AB、1BC、1CD、1D
53、为保证国际航行的安全，各国运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上必须统一，同时为了便于航空公司间的合作和业务联系，国际航空运输协会（IATA）将世界划分为三个航空运输业务区：T1区、T2区、T3区。下列属于T1区的国家是（）。 A、阿根廷B、美国C、哥伦比亚D、意大利
54、国际多式联运服务的基本原则是（）。A、安全B、准确C、及时D、经济和便捷
55、供应链管理是指对供应链设计的全部活动进行计划、组织、协调和控制。与传统管理相比，其特点主要有（）。
A、系统协调与集成B、商务系统过程控制 C、物资流、资金流和信息流的综合控制D、专业化分工
四、简答题
1、第三方物流企业与传统物流企业的业务有本质的区别，具有自己鲜明的特征，其突出表现在哪五个方面？
2、写出五个我国铁路运输出境口岸（车站）名称及其相邻的国家。（要求写出五个不同国家）
五、计算题
1、青岛甲外贸公司以CIF LONDON贸易术语出口2个40GP的货物到英国伦敦，经上海洋山港转船。甲外贸公司向乙国际货运代理人咨询海运费事宜。经查：上海港到伦敦的费率是USD3000/40GP，青岛经上海转船的费率是在上海到伦敦的费率基础上加200USD/40GP。另有燃油附加费5%。作为乙国际货运代理人，请计算并答复甲外贸公司的下列咨询： ⑴每箱的基本运价是多少？ ⑵每箱的附加费是多少？ ⑶总运费是多少？
2、我国A出口商通过B国际货运代理人办理一票普通货物的空运事宜，经北京出口至日本东京，但A出口商对于航空运价、运费并不是很了解，于是咨询B国际货运代理人有关北京至日本东京航空运价、运费问题。假设公布运价如下： BEIJINGCNBJS Y.RENMENBICNYKGS TOKYOJPM230N3845291002530020请计算并答复客户的下列咨询：
⑴出口商托运的货物计费重量为6公斤时，应支付多少运费？ ⑵出口商托运的货物计费重量为15公斤时，应支付多少运费？ ⑶出口商托运的货物计费重量为45公斤时，应支付多少运费？ ⑷出口商托运的货物计费重量为70公斤时，应支付多少运费？ ⑸出口商托运的货物计费重量为200公斤时，应支付多少运费？
六、案例分析题
1、2011年12月初，我国A外贸公司委托B货运代理公司代为办理一批海运货物出口手续，装货港为中国宁波港，卸货港为英国伦敦港。双方当事人签订书面的海上货运代理合同，并就货运代理企业交付单证和委托人支付费用互为给付条件做了明确规定，B货运代理公司依合同完成了全部委托事宜。货物出运后，由于A外贸公司未向B货运代理公司支付相关费用，所以B货运代理公司扣留该票货物的海运提单和其他单证。请分析并回答下列问题：（参照《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》第七条的规定：海上货运代理合同约定货运代理企业交付处理海上货运代理事宜取得的单证以委托人支付相关费用为条件，货运代理企业以委托人未支付相关费用为由拒绝交付单证的，人民法院应予支持。合同未约定或约定不明确，货运代理企业以委托人未支付相关费用为由拒绝交付单证的，人民法院应予支持，但提单、海运单或者其他运输单证除外。）
⑴B货运代理公司是否有权利扣留提单，为什么？
⑵如果合同未对上述交付单证和支付费用问题做出约定，B货运代理公司是否有权扣留提单，为什么？
⑶如果合同未对上述交付单证和支付费用问题做出约定，B货运代理公司是否有权扣留其他单据，为什么？
2、我国A公司与美国B公司签订进口一批设备的贸易合同，FOB美国西雅图，目的港为山东青岛。A公司委托我国C货运代理公司代为办理货物运输事宜。C货运代理公司代表A公司向D船公司订舱，D船公司签发的提单上显示的起运港和目的港分别为西雅图和青岛。A公司向我国E财产保险公司投保海洋运输一切险，保险单上显示的起运港和目的港分别为西雅图和青岛。该批设备分别装入三个集装箱。在海上运输途中，因船员驾驶船舶疏忽发生碰撞，其中一个集装箱落入海中灭失；另外一个集装箱在运往A公司在青岛仓库的途中，由于集卡驾驶员操作失误，集装箱从卡车上跌落地面，严重受损。请分析并解答下列问题：
⑴D船公司是否对两个集装箱货物的损失承担责任，为什么？ ⑵E保险公司是否对连个集装箱货物的损失承担责任，为什么？
七、操作题
1、在国际海上集装箱货物运输中，集装箱在装载货物之前，都必须进行严格检查。如果国际货运代理人不能亲自办理集装箱检查，则需要委托集卡（拖车）司机代为检查。国际货运代理人应将现场检查集装箱空箱的哪些具体操作事宜告知集卡司机？
2、在国际航空货物进口代理业务程序中，除部分进口货物存放在民航监管仓库外，大部分进口货物存放于各货运代理公司自有的监管仓库。由于货主的需求不一，请列出货物进口后的制单、报关、运输的一般操作形式。
推荐第3篇：货代业务工作总结
货代业务工作总结
一、从业务员那里拿来PI ,S/C和工厂的信息后，开始联系工厂。 询问：
① 有没有现货？ 要不要商检？ ② 如果走空运有没有空运鉴定？ ③ 如何包装？ 毛重？体积？ ④ HS 编码，CAS NO.⑤ 付款的银行资料有没有给过？
二、跟货代联系订仓
① 制作托书 托书上注意运费 ，出运港，目的港， 件毛体 ② 索要进仓地址（入货通知）
③ 走空运的情况下，要给货代空运鉴定，非危保函（盖公章） ④ 海运情况下，给货代非危保函，有的还需要MSDS
三、.做美金情况下，需要制作划汇资料：合同，发票。英文 划汇资料本来应该工厂制单，
用来描述工厂和我外贸公司次票用美金付款的货物 的情 况。 用作我外贸公司对工厂划汇的依据。内容跟采购合同一致。 盖上工厂的章，交给财务。
四、跟工厂确认唛头。逐字核对！ 注意唛头上要显示CAS 号码
批号要正确（要与分析单上一致） 生产日期到期日期 伍、关于商检
① 做美金的情况下，工厂自己做商检，给工厂提供目的港，出运港信息 ② 做人民币情况下，可以委托工厂做商检。 看工厂要正本的商检文件还是传真件就可以。
③ 制作商检资料：采购合同，商检发票，商检箱单，商检委托书（盖章）。
④ 商检做好后，让工厂传真商检凭条，确认无误后传给货代，让货代去换通关单。
六、关于报关
① 做美金时，工厂自己报关。提供出运港，目的港 ② 做人民币时，让货代公司帮忙报关。
③ 给货代公司寄报关资料：报关发票，报关箱单，报关单，核销单（备案到出运港）， ④ 报关委托书，准备4张盖了单证章的空白纸让货代备用。
⑤ 注意都要盖好章，报关单上显示的品名要注意，是工厂可以开发票的品名。
⑥ 零退税产品报关，要跟财务说，问财务报关金额怎么写，因为要交税，金额要少报 注意，商检资料和报关资料上的数量金额没有特殊要求的情况下， 都按照与国外客人成交的数量金额来报关商检。
七、唛头确认好，付款底单给工厂传真过去，敦促工厂按时发货。索要发货进仓的追踪方式。
八、和货代联系，确认是否按时进仓。
九、确认提单。注意： ① 出运港 ② 目的港
③ 客人名称地址，通知人，发货人，逐字核对 ④ 件数，毛重（不要显示成了净重），体积， 逐字核对！ ⑤ 显示运费 ⑥ 出运日期
⑦ 显示装船指示上要求的内容
8.如果可以押汇，要投信用证保险。
① 打印一张议付的发票，发票右上角写上HS编码和出运日期。
② 一定要确认提单签发的日期，与申请信保时发票上写的日期一致。 9.工厂分析单
① 做美金时，用工厂寄来的分析单给客人，一定要让工厂显示上CAS 号码 ② 做人民币时，让工厂传真分析单，我公司重新制作，盖上自己公司的章。 ③ 同样要注意CAS号码，批号和唛头上的是否一致。生产日期保质期，品名。 10.货物报关放行，装船开航后。让货代寄提单。
需要付款买单的，先让他们开发票，传真过来，付款，寄单。
1.给货代付运费时要在友邦登记，财务管理－运费登记－新建－发票号 金额币种 2.申请付款通知书要交给晓燕签字
3.给财务付款（申请付款通知书 银行资料）
11.给工厂传真开票资料，让工厂开增值税发票，
有疑问的要根据货代那里报关预录单的品名开。数量，金额也要对应一致。 12.工厂寄单。
① 做美金时，让工厂寄商业发票，箱单，分析单（2份显示有CAS号码） ② 做人民币时，让工厂寄增值税发票，合同正本，正本分析单
13.制作CO.注意打印出来CO的发票后，记得要盖章，和付款申请单一起交给财务。14.投保。保单上被保险人写出口商，保单上显示的出运日期要与提单上显示的一致。 13.收到工厂寄来的资料后，将增值税发票复印留底。
正本合同、增值税发票、报关预录单、提单复印件、给晓燕。 14.收到货代提单，复印留底。
15.制作汇票。询问财务交单交单哪个银行。汇票上注意发票号码，金额。 日期为提单日 16.备齐所有资料后准备交单。商业发票，箱单，分析单，产地证。仔细核对： 盖章是否正确 内容是否一致
17.货代退回核销单，先不要寄给工厂
① 做美金时，财务到银行核销，核销好银行盖章后，寄回工厂
② 如果用离岸公司的帐户划美金给工厂，就可以直接寄回工厂，不用去核销 ③ 做人民币时，外贸公司自己去核销外汇，办理退税。
④ 用离岸公司与工厂做美金时，工厂的核销单退下来后可以直接寄还给工厂， 不需要财务核销
推荐第4篇：货代进口业务操作
货代进口业务操作
一、进外贸管理系统
↓在输入“贸易伙伴信息”和“商品信息” ↓在选择“进口合同”点“新增”→保存→提交 ↓在中点击“审核”通过
↓在填写开证内容
↓在中“委托货代”并“发送指令到货代公司”
二、进船代管理系统
↓在中“新增”船舶航次，注意此处不能“入港确认”
三、进货代管理系统
↓在中修改订单→提交→审核订单→审核通过 ↓在中，维护作业单信息，提交修改内容
四、进船代管理系统
↓在中点“入港确认”→发送指令到堆场
五、进堆场管理系统
↓在中进行“箱柜登记”
↓在中，分配储位
↓在中，修改进场批次作业单→提交
六、进货代管理系统
↓在中，提交换单信息
↓在中，维护报关信息，提交修改内容
↓在中，进行报关委托，发送指令到报关行
七、进报关管理系统
↓在中修改订单→提交→审核订单→审核通过 ↓在中，“换单作业”修改并提交 ↓在中，“报关进口作业”修改，添加货物信息 ↓在中，点击“修改”检疫信息→确定→提交
八、进货代管理系统
↓在中，点击提交报关作业单
↓在中，点击修改作业单，维护拖车公司信息 ↓在中，进行提货委托，并发送指令到堆场
九、进堆场管理系统
↓在中，修改作业单→出场提交
十、进货代管理系统
↓在中，点击“提货作业单”提交
↓在中，点击提交
↓在中，点“已结算”，显示出作业单号和作业状态THE END
推荐第5篇：公司货代业务工作总结
迎接挑战调整发展—公司2013年货代业务工作总结2013年，ｘｘ公司紧紧围绕省公司的工作主题，积极应对各种经营困难，迎接挑战，脚踏实地的开展营销工作，上半年公司的经营管理工作保持了较好发展态势。
一、扎实推进，全面落实年初各项工作任务2013年上半年，我们通过进一步整合现有资源，加强新业务、新市场的开发，扎实推进年初制定的工作计划，使各项业务得到进一步发展，截止6月份预计船代完成船舶代理363艘次，船舶代理净吨完成750万吨，与去年同期相比增长12.78%。散杂货量完成546万吨，与去年同比增长4.59%。水路货代散杂货量完成750.78万吨，与去年同期相比下降7.49%。集装箱完成订舱箱量2799TEU，比去年同期下降24.01%，非订舱箱量922TEU，拼箱箱量47CBM；报关完成2371票，报检328票，同比均有不同程度的增长；出口快件完成1015票，进口快件79票，国内快件完成568票；汽车运输上半年完成周转量2140842箱公里，与去年同期相比下降11.30%。上半年主营业务收入完成预计完成16700万元，完成全年预算50%，同比减幅9%；利润总额预计完成390万元，完成全年预算的48.75%，同比增长34%。
二、以市场营销为重点，加大营销力度做好大客户开发工作千头万绪，要抓主要矛盾，ｘｘ公司面对的根本问题是市场问题。
推荐第6篇：货代业务培训资料文件
货代公司业务培训课件-文件
2011-09-0
1文件-课件大纲
提单的定义和内容
提单的种类
HBL与MBL之间的区别
文件制作与放货流程
其他常用文件的制作
提单的定义和内容
1.提单的定义
提单是证明海上运输合同成立和证明承运人已接管货物或已将货物装船，并保证至
目的地交付货物的单证。
也是一种货物所有权凭证，承运人据以交付货物，提单持有人可据以提取货物，也
可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
2.提单的内容
SHIPPER：发货人；CONSIGNEE收货人；NOTIFY：通知人。
VSL NAME & VOY：船名航次；PORT OF LOADING：起运港。
PORT OF DISCHARGE：卸货港； PORT OF DESTINATION：目的港。 柜号、封号、件数、包装、毛重、体积、唛头、货描、提单号。
付款条款：预付(FREIGHT PREPAID)
倒付(FREIGHT COLLECT)
提单的种类-货代单HBL
提单的种类-船东单MBL
1.关于是出货代单给客人还是出船东单给客人，一般由以下条件决定：
①客人的要求，特别是信用证的要求；
②我司的价格，我司有的价格是不能出船东单的。
2.无论是货代单还是船东单一般都是三正三副的，有的船公司只出三正一副，副本
其实在实际当中没有任何意义，请注意收货人可以凭借一份正本提货，提货后意味着另外两份正本失效。
3.一票货我们只能出一份正本提单给客人。
出货代单时船东单与货代单的显示
出MBL给客人时的显示
出HBL给客人时的MBL
HBL与MBL之间的区别
1.签发提单的人不一样：
HBL是货代公司签发的提单；
MBL是船公司签发的提单。
2.在目的港提货的时候：
如果是出HBL给客人的话，那么收货人联系我司代理换取DO；
如果是出MBL给客人的话，那么收货人直接联系船公司在目的港的代理换取DO。
3.目的港收取费用方面：
出HBL-目的港会有多一个换单费，也可以叫服务费；
出MBL-目的港除正常收费外，至少没有换单费。
4.对于做LC的客人：
客人提供保函，HBL上能够显示一些不符合实际情况的内容以便符合银行交单要
求，而MBL则不可能会在提单上显示一些不符合实际情况的内容，最常见的内容比如倒签。
经常客人会问起MBL和 HBL的区别，请在同客人做解释的时候只提及第
1、
2、4
点就可以。
文件制作与放货流程-出HBL
文件制作与放货流程-出MBL
1.海运放货一共有三种方式：
①凭正本提单放货-就是收货人凭正本背书提单向提单签发人提货，风险较小。
②电放-就是不需要正本提单，只需要凭背书的电放提单传真件向目的港货代或船代
提货就可以了，风险居中 。收到款和电放保函后才能给客人做电放，我司电放提单的格式就是在提单COPY上盖上SURREDNER字样，而船公司电放格式通常是邮件CONFIRM或者是电放号，通常到东南亚由于航程比较短很快到港口，所以客人通常要求做电放放货！
③SEA WAYBILL凭SWB和SWB保函向提单签发人提货，船东单才有这种放货方
式，通常只要付完款给船公司就意味着放货给提单收货人，不能扣货，风险最大，所有的提单，都是由提单签发人签发的，不同的是提单上的字样：
ORIGINAL
TELEX RELEASE（B/L SURRENDER）
SEAWAY BILL
2.补料 SI（SHIPPING INSTRUCTION）：补料实际是指做提单所需要的资料，大家
可以想想提单内容有哪些，一份完整的补料包括了做提单所需要的所有内容。
3.倒签提单是指提单上显示的开船日要比实际开船日早，通常这么做是为了满足信
用证的要求，一般信用证规定了最迟装船时间，也可以改信用证，但费时且会产生费用。我司在客人提供保函的情况下，可以按照客人要求进行提单倒签，但船公司一律不接受倒签。
其他常用文件用文件的制作
在实际工作中除了提单的制作外，客人会要求做其他一些文件，主要以下有三种： 1.船证
2.保险
3.产地证
① 船证是在信用证业务中，一般是开证行依据其所在国家的法律、法规规定要求受
益人（Beneficiary）在信用证议付（Negotiation）时提供的关于承运船只的相关证明，证明一般要包括船龄、悬挂国旗、途经海域的一些相关限制和要求。一般阿联酋、
阿富汗、巴基斯坦等阿拉伯国家以及以色列，犹太人居住的国家开具的信用证都包含船证条款。 备注： 船证签发的公司一定要与提单的签发公司一致，意味着如果出我司提单给客人的话，那么必须是我司出具船证；如果出船东单的话，那么必须是船公司签发船证！ 有的船公司出船证需要收取费用，我司出船证不收取费。 通常做LC，很多客人都要求出船东提单，为了避免做柜后才知道不能出相关船证，
而引起单证不符所以业务在定舱前将船证发给操作，让操作跟船公司确认是否能出相关船证，如果不能出，可以建议客人出我司的ETC提单当然客户要给保函给我们，否则就只能改走别家船公司了。
② 保险是指承保货物在运输过程中因遭受海上的各种自然灾害 或意外事故造成的
损失以及应由货主承担的费用。
保险金额=货值x110%
保险费=保险金额x万份之四，最少收RMB50。
③ 产地证是证明货物生产地或制造地的证明性文件，是出口产品的经济“国籍”，是
进口国海关征收关税及贸易统计的重要依据。通常主要有以下两种：
CERTIFICATE OF ORIGI 一般原产地证，是原产地证的一种，CO有两种一种是官
方的商检局签发，另一种是非官方的贸促会签发的。
FORM A普惠制产地证 ，是商检局签发的。
CO 和 FORM A的区别：
CO和FA都是证明原产国的文件，关键是在目的港清关时出示CO，货物仅享受普
通税率征税。只有双方国家签有享受最惠国待遇的前提下，出示CO，货物才可享受按最惠国税率征税；出示FA普惠制原产地证，货物可享受最惠国税率征税，当然双方均在普惠制协约国内。
注：美国和匈牙利，保加利亚是不给惠中国的。
CO 一般中东国家用的比较多点，美国、中东、印度一般做CO，欧洲，加拿大一般
做FORM A。
我司CO和FORM A的成本为CO ：RMB60/份， FORM A：RMB80/份。
文件样本-CO，FORM A，保险
文件样本-FTA、FORM E
推荐第7篇：货代业务销售技巧
新进货代业务员打电话的各细节技巧（企业内部资料）
新进业务员打电话的各细节技巧（转载企业内部总结）
Q问题A答案
Q1.第一次CALLING时向对方要求转接船务进出口负责人, 对方问:\"你是哪里?有什么事\";当自我介绍后,对方马上响应:\"她不在\"或\"她在忙\",就要结束此通电话.
A1.先向对方抱歉,打扰了,请问贵司负责此工作的是哪一位先生或小姐?贵姓呢?分机几号?至少得到这些信息后,可以在下一通电访时,直接切入找到本人,避免被恶意阻档掉.
Q2.询问出口地整并柜时对方不耐的应付响应:\"全世界都有出\"
A2.\"不好意思我可能没办法马上把全世界的运价都提供给你,但现在我手头上有几个区域价格非常的好,绝对可以降低贵司的运输成本,请问你有出日本吗?美国呢?香港呢?上海呢?广东省呢?东南亚呢?\"; 确定某几个点后向对方说:\"我先提供这些点先给你参考\" , 创造出真正有出口点的报价机会,并且持续追踪.Q3.大部分CALLING时都没问到出货品名及淡旺季...
A3.因知道货物品名，久了可以知道归纳出那个航线出什么货多，其谈旺季在何时，在CALLING该线的量时可以依品名去进攻，也可以先做布局。 知道品名尚可以先为所出的货把关,是否为危险品、化学品、机器、食物...可提醒客户做好包装或检具文件资料等等...
Q4.追踨新客户没找到主要出货决策者...
A4.有时和SHPR连络一段时间仍然问不出个所以然来，有可能其只是经办，实际决策是其主管或背后的老板,可以问SHPR决定者是谁，可请代为引见一下或约好下次见面时间，如此擒贼先擒王才能有较明显的效果。
Q5.电话拨错,不多谈,即挂断
或许是一个商机。A5.可表明我们为国内知名海空运公司,顺便问其是否为公司行号,有无进出口,一通拨错的电话,
Q6.重拨后,找到谢太太,告知无直接外销云云.
A6.SHPR告知无直接外销,可能是事实,亦可能是推托之辞,可安排\"顺道\"拜访,了解虚实,谈的愉快,可能有机会或请其介绍贸易商,状况不佳或属小型家庭代工,可即DROP此CASE,无须浪费时间。
Q7.第一次开发,在询问客户基本资料过程,零零散散,不流畅,甚至问所非当问。
A7.资料明明SHOW＇＇和勒YACHT＇＇,还问公司出口COMMODITY,显示打电话前信息过滤不用心,
如能CALLING前,先上网查询客户资料,掌握DATA,如成立时间,产品名,贸商或是工厂,进出口之实绩.....,则在与客户对谈时, 内容不致生疏,有助于关系之拉近以及相关船务信息的取得。Q8.SALES CALLING 新客户时提及沛华船务公司, 对方反应:沛华产物/沛华床务 ......等A8.SALES 应对我司业务范围及性质作明确告知并询找正确PIC 推销我司业务
我司为海空运货物承揽运送公司,运送方式为货柜运送及不满整柜货物之运送及航空货物运送.服务对象为有作进出口业务之贸易公司或制造业的国外业务人员或船务.对其作电访,了解其需求给予正确的报价.
Q9.电访的过程中,常会发生对方不耐烦,或不友善的语气
A9.其实SALES应常练习且尽量提高音量保持高度亢奋精神并充满热情,对方一定感受的到,避
免制式的电话访问,甚至照本宣课的询问只为传报价单,其实效果不大,利用从旁辅导随时提醒之.
Q10.sales:请问贵公司出口到哪里shpr:我们公司出口到东南亚.
sales:请问到东南亚哪里?shpr:...........马来西亚,越南,泰国sales:请问是基隆出吗?shpr:桃园
sales:请问是整柜or并柜?shpr:整柜 出目的港
A10.当shpr提出我司出东南亚,或其它国家时,当shpr不太想说的时候,一定要用诱导的方式套如,哪贵司有出新加坡吗?曼谷?越南?一一让shpr说出来 ,
Q11.Shpr说本司都有固定配合的FWR,不用报价.(一般业务可能只说:哦 谢谢)
A11.小姐!那是一定的(要大声,有自信)! 像我的客人也是固定配合我.因为我这个人只要市场上一有任何价格变化, 我会马上告知所有 客人,所以都可以配合很久,客人也非常相信我.(此时不要等对方反应or发出任何声音,继续说)像我现在报价给你 ,如果觉得贵,可以马上撕掉,如果很棒的话,妳也可以走我一小票货试试看,绝对不会让你失望的.再不然的话,要是价钱比你现在配合的FWR好,就赶快叫他们降价啊,是吗! ......小姐!请问我要报哪些港口.(一般都会成功)
A11.应可以多问一些如目前是配合哪家同行或哪家CARRIER, 可作为你报价的切入点参考.
如: 走亿通, 海华, 你大概就可知道其价格可能较低, 若其是走COSCO或WHL, 可能价格高些....而不会让你陷入没概念的情况, 而以统一低价去报价.
Q12.电话中,新业务被客户的节奏所影响,客户想尽快结束电话,
A12.不要被客户的节奏所影响,想草草结束的客户,可以跟他说,您现在在忙吗?如果是,可以晚一点再拨.
如果是客户不需要,可以传个人资料,请他有需要再来电询问.
Q13.新业务为了能报价便迁就客户,信息都问不齐全就草草结束,为了calling而calling.A13.所有信息一定要问清楚,包含: 2.FCL or LCL.3.海运进口or出口
4.空运品名,公斤数:品名可大概了解是拋货或是重货,空运运价是tier rate,所以问客户大概出几公斤
的货,可以准确报价.
1.装货港,卸货港(包含国名,州名):以英文为主,相同地名很多,避免报错价送错地点.
5.运送模式与品名:
如美国线(Mini-Land Bridge,All Water Service, Interior Point Intermodal, Door Service,Commodity)
如大陆线(要问批文合同的清关地,华中或是华南).华南(是经一线海关by专车,经福田,或是经香港转二程船) 华中(是直通关或经上海转)
现在的Shipping都很精,唯有在电话中先显出你的专业,才能使他留下映像,对你的报价有兴趣,不然,
辛苦作的报价,也不过是垃圾桶里的一张废纸.A14.建议新进业务回答方式:
这样子喔那请问是那一位在跟你连络.如果客户说的出业务的名字.就可以帮忙套一点信息再告诉原业务.如:那是不是价格方面的问题 不然怎么还没有机会配合客户可能会回答价格太高或最
Q14.客户回答 你们公司已经有人跟我连络了
近没货等等..再把讯息告知原业务
如果客户说不出业务的名字 那就当成新的客户开发 告诉客户:希望你再给我们一次机会 我一定报一个很漂亮的价格给您
Q15.客户回答 我们不配合你们公司
A15.先了解原因 如是因为业务本身的问题 或CASE没处理的让客户满意 其实这样的客户还是有机会 配合只是要花比较多的时间跟精神
如果是公司政策没办理配合 如月结时间太长 或帐款很难请等等 这样的客户 就不要再花时间直接放弃.并告知管理部 做记录给全公司的业务备注 Q16.如果遇到客户告知都是指定货的应对
A16.告知客户我司有周刊赠送,确认公司正确地址及船务负责人资料无误后 再借机拜访,一方面确认该公司规模是否要长期经营, 一方面确认是否真的是指定Q17.如果遇到客户告知由报关行抓船的应对 A17.a.请客户告知报关行的联络资料
b.查询公司出口系统是否有配合的业务
c.一旦确认没有配合则已开发新客户的方式联络报关行,争取配合机会
Q18.新进业务同事遭遇客人以指定货为由敷衍时 无法以有效或是有兴趣的议题吸引客人注意比方留资料供参考 提供该航线目前应注意事项 或反映该市场目前最新运价 供客人做成本参考 适时提供相关信息并进一步互动
Q19.开发客户资料的搜集--目前新进同仁的资料多半为公司所提供的世贸旧资料为主 因为资料的重整
开发时遇到错误的通数颇多 造成时效上的浪费 没办法扩大有效报价的基数 建议新进同仁在搜集资料时
可以多元化一些 比方适时到世贸访客时去图书中心浏览一下有没有参展最新的名录可以选购 或是上网
去找进出口厂商的名录Q20:报价不只是报价.
A21.我们争取到报价机会时, 必须把握机会说出我们的利基, 让报价更有吸引力Q22: 对谈态度切忌死板.
A22.不论电访或面访, 一定要拿出朝气, 这显示出我们的信心, 而且一定要有亲切感, 否则将变成\"质问\"的窘境.
Q23.客户提及进口欠费问题.
A23.规定不可欠费.可请其报关先行代垫.Q24.客户提及代为电放提单问题.
A24.电放需客户或由客户委托报关电放.如需我司代为电放提单.亦要先请客户先附上切结书.Q26.FOB 一般新人在CALLING的时候常遇到这个问题也深深的打击新人的信心.通常客人会说FOB有以下几种情形: 2.真的只有FOB
3.原配合的FORWARD交他这么说4.没货装有货 歹歹).
1.客人每天接这种电话接到很烦就说是FOB(这表示可能货很多)
P.S:FOB通常是完全不给机会报价且机会是\"零\",所以业务要自己创造机会而不是等待机会,(时机
A26.个人的经验建议给新人是直接放低价来测试,快又有效不会浪费CALLING 时间不过在放低价一定要有效果,而且要砍到原配合的FORWARD .
用个例子来说明:比如现在欧洲MAIN PORT如果成本是 USD 20/CBM,直接打对折USD10/CBM报给客人,先看客人的反应如何,再来就跟客人说我们这个报价用了快一年了都没有异动过请他们参考看看,并预猜说市场目前一般配合大概在USD18-24之间,要很明白的让客人知道原FORWARD感觉好象骗他们很久且赚很多钱.
通常如果真的是FOB的客人就会说真的佷不好意思,你给我再低的报价也没用,我们真的是国外指定, 要不然客人一定会心动叫你先伝个报价过来看看,如果可以下次会叫客人指定沛华看看.Q27.CALLING 时新人对话要清淅且声音要宏亮,说话要诚恳,最好是表现的很有诚意,要把谢谢,不好意思.抱歉, 麻烦,挂嘴上表现很有礼貌的样子,就像银行和保险打电话给你时你也是想听到很诚恳的声音,相对的 你的客人也会有这样的想法,在CALLING 时要有企图心,说辞要有吸引力,问问题时要讲重点,要很清楚的知道你要从客人那得到什么信息,我们可以提供给客人什么报价和服务,做业务一定要与别人要有差异化 ,要不然没有特色那就没什么搞头.
推荐第8篇：货代揽货业务经理岗位职责
1.承揽进出口货物海运集装箱运输业务、海运集装箱拼箱运输业务、空运业务、陆运业务、进出口清关业务、仓储派送业务。2.为客户提供订舱(船、飞机)、拖车、报关、仓储、单证等服务。3.领导业务部门完成公司的销售目标。4.协调和管理业务部门的日常工作。
推荐第9篇：怎么做一个优秀的货代业务
：“告诉你们一个绝招，七个字：”。胆大、心细、脸皮厚
在情场上，这七个字的确是战无不胜的利器。我们经常发现，身边的一些不务正业的家伙胳膊上常挽着一个漂亮的女朋友，而这些女孩子可能没被金钱、权利、相貌所击倒，却在这七个字的强攻猛打下当了俘虏。而这七个字又何尝不是一个成功业务员的七字真经呢？
一、胆大。这就要求我们对自已有信心，对认准的目标有大无畏的气概，，怀着必胜的决心，主动积极地争取。如果爱上了一个女人，却不敢主动对她说出来，不敢对她展开攻势，最终肯定是“无可奈何花落去，一江春水向东流”，落得自怨自哀的结局。在业务工作中同样如此。天上不可能掉下馅饼，你不主动走出去寻找客户，你不主动去和客户沟通，那你永远不可能有骄人的业绩。为什么美国的总统无论见到谁都能面带笑容？因为他们有这种君临天下的心态。我们要取得成功，就必须象一个伟人一样，主动去微笑着与人握手。
作为一个业务人员，怎样才能使自已“胆大”？
1、对公司、对产品、对自已有信心，一定要时刻告诉自已：我们的公司是有实力的，我们的产品是有优势的，我是有能力的，我的形象是让人信赖的，我是个专家，我是个人物，我是最棒的。生活是由思想造成的，你说你行，你就一定能行。
2、在拜访客户之前做充足的准备工作。一定要注意检查自已：必备的资料是否带齐？自已的形象是不是无可挑剔？走起路来是不是挺胸抬头？自已表情是否很放松？
3、要有一种平衡的心态。就正如我们追求心仪的女人，你并不是去求她给你恩赐，而是让她不错过一个能让她幸福的男人；同样，我们面对客户，一定要有这种平衡的心态：客户是重要的，我是同等重要的，我们如果合作，他会为我带来业绩，而我会给他带来创造财富的机遇。
二、心细。这就要求我们善于察言观色，投其所好。最让女人动心的是什么？就是你知道她，你了解她，你从细微之处关心她：风起的时候，为她披上外衣；生日的时候，你献上玫瑰；不开心的时候，你认真地倾听。没有哪一个女人能不被这种温柔的攻势打动。我们面对客户同样如此。客户最关心的是什么？客户最担心的是什么？客户最满意的是什么？客户最忌讳的是什么？只有你在他的言谈举止中捕捉到这些，你的谈话才能有的放矢，你的服务才能事半功倍。否则肯定是瞎折腾，目标成为“水中月，镜中花”。
那么，作为业务人员，心怎样才会“细”呢？
1、在学习中进步。只有具有广博的知识，你才会具有敏锐地思想。对公司、对产品、对科技背景、对专业知识更是要熟知。
2、在会谈中要注视对方的眼睛。注视对方的眼睛，一则显示你的自信， 二则“眼睛是心灵的窗户”，你可以透过他的眼神发现他没用语言表达出来的“内涵”。因为一个人的眼睛是无法骗人的。
3、学会倾听。除了正确简洁地表达自已的观点外，更重要的是要学会多听。听，不是
敷衍，而是发自内心的意会，交流那种不可言传的默契。
三、脸皮厚。脸皮厚实际上是优秀的心理素质的代名词，这就要求我们正确认识挫折和失败，有不折不有不折不挠的勇气。当一个女人对你说“不”的时候你怎么办？情场老手都知道，一定不要轻易放弃，如果100次求婚不成，也许101次就OK。否则心上人嫁人了，新郎不是你，后悔药难吃。同样，我们在做业务工作当中，会有很多次失败。但你一定要有耐心，你要相信所有的失败都是为你以后的成功做准备。这个世界有一千条路，却只有一条能到达终点。你运气好，可能走第一条就成功了，但如果运气不好，你可能要尝试很多次，但记住：你每走错一条路，就离成功近了一条路。谁笑到最后，谁才会是赢家。为什么这个世上有成功者也有失败者，原因很简单：成功者比失败者永远多坚持了一步。
那么，作为业务人员，脸皮怎样才能“厚”起来呢
1、永远对自已保持信心。没有能够成功交易，有多方面的因素。并不是自已的能力问题，而是时机不成熟；并不是我们的产品不好，而是不适合。
2、要有必胜的决心。虽然失败了很多次，但你一定会最终成功。
3、要不断地总结自已的成功之处，要不断地挖掘自已的优点。
4、要正确认识失败。失败是成功之母。这是绝对的真理。每个人在成功之前都会经历很多次失败。要敢于挑战，不惧怕失败，以平常心失败对待。对失败一笑置之，轻松潇洒前行。
5、要多体味成功后的成就感，这将不断激起你征服的欲望。与天斗，其乐无穷；与地斗，其乐无穷；与人斗，其乐无穷。要把每次与客户谈判当作你用人格魅力和胆识征服一个人的机会。
只要你将“胆大、心细、脸皮厚“七字真经发挥得恰到好处，相信在情场上你是个得意者，在商场上你是个成功者。
推荐第10篇：货代行业12年的业务经验
货代行业12年的业务经验
我从从事于国际海运12年,从业说长不长,说短不短.也积累了一些经验.刚做这个行当是从跑单开始做的,再做美国线/欧洲/中东印巴等等航线.当然对非洲/中南美航线接触不多,也不是很熟悉.今天在FOB网看到一帖子,有个宁波货代写了一句打击上海货代的话.结果我也一时冲动,把他的帖子发在物流频道中,我也说一些过火的话.其实现在冷静想想,何必呢? 人这一辈子,谁没做错事情,说错话?现在我言归正转,谈谈我一年多来进入FOB网上看到一些帖子的看法和想法以及本人的一些建议:
我是做直客的,我N多的货也是从FOB网上揽到的.有些是货主直接添加我的MSN,建立起了初步的交流关系,在发生业务关系的.我发觉有写帖子,非凡是货代新手,总是抱怨找不到货源,那原因在以下:
1)刚刚入门,还没把业务知识把握,就匆忙做销售.这个我认为是公司用人安排的思路出问题,小学还没毕业,就要去上大学,这个实在太累了.我认为,作为新手，应该从单证/操作/报关等等环节上多多学习,积累实际经验,虚心想那些有经验的同事请教/咨询.同时也留意一些相关的航线信息,那么对现在或即将做销售职位的,打好坚实的基础.普天之下的销售理念是一样的,区别在于产品不同.那么做为销售来说,熟悉自己的产品是最要害的.货代的产品就是运价/服务.设想一下,假如你基础没打好,和客人直接去交流,那客人问你,你一问三不知,那即使你的价格再好,那客人会放心把单子交给你吗?客人决不认为你是销售,不懂具体
环节,可以理解.假如有这种想法的销售是错的,你出去和客人谈业务,是代表你自己的所有,是代表一个公司.所以,基础知识一定要熟悉/精通.有些客人是转做某一航线的业务,可以说比我们做货代的还要熟悉.
2)客人问你价格,不要简单笼统报价就可以了.首先,你要衡量某一个航线的运价之各个船公司不同的价格是如何的,是直达还是中转.其次,问问客人的产品是低值还是高值的,这个我看很多人是忽视的.其实很要害的.根据这个,你可以帮助客人选择船东的.比如服装,你就不能报MSC价格, 可以报COSCO/HJ/CMA这些船公司。那五金是可以报MSC,应为客人五金是跑量的,外贸的利润也很少.你假如报HJ,客人是看不上这个价格的.做报价单,要信息全面点:
运价(就先报O/F, 假如O/F客人都不确认,报了RMB也白报),船东,船期,中转/直达,预计到达日期,非凡是有效期,这个我要谈谈,我看到有些帖子的客人老是抱怨说某某货代的报价,一旦托书过去了,价格就上去了.有3个原因,一是有效期没写,非凡是旺季/爆舱时期,船东几乎是一个礼拜,一个价格.有时候确实是不好把握.二是20GP,不问G.W.一旦托书过来了,是超重的,要征收超重附加费的,再和客人交涉,那客人是啥想法?因此,20GP一定要问清楚G.W.三,个别货代缺乏职业道德和个人素养,一旦上船了,就涨价.这次一个杭州的客人亲安闲电话中说给我听的,确实是过分.年后我要去拜访他们公司了,出货也很多.第三种情况要果断打击,杜绝发生
3)要经常和一些潜在的客人多多沟通,但不要频繁骚扰客人,做人也要识相点,客人也非常忙的.保持和已经合作的客人的沟通渠道畅通.能解决业务以外的问题，尽量帮忙解决.我一直以为,第一次和客人沟通,就像相亲,是要有过程的.设想一下,第一次相亲,不可能马上当天去开结婚证书吧.那第一次的销售沟通也是同一个道理,别奢望客人马上把托书FAX给你.慢慢来.只要客人认可你,会合作起来的.这个也是讲究缘分的.当然合作了一段时间,为了某些细节或者发生重大问题,不合作了,也有发生,这个是离婚了.那要自己反思一下,问题到底出了哪个环节上?再开发新的客人.发生业务纠纷,不要先抱怨客人,想想自己还有啥没做到.不要奢望客人对航运知识精通,这个不可能的,只有你个人或者依靠公司的力量去解决.发生问题了，要勇敢面对,是人，总会发生错误.不要躲避,躲避是懦夫行为.即使客人以后不合作了,只要尽力而为了,也就问心无愧.
4)多和船东保持联系.和船公司打交道,都是从第一个柜子开始的,再漫漫建立起融洽的关系.即使一周一个柜子,只要稳定,也是个箱量,也可以申请到有一定的竞争性的运价.旺季的时候,告诉客人,不要计较运价,先谈舱位.当然有些客人还是计较运价,那先放在一边,等他兜了一个圈子,没舱位了,他也知道教训了.还有,不管客人每月有多少柜子,即使一个,服务也要一视同仁.说不定,以后有大批量货要出呢? 至于船东方面公开的潜规则,这里不谈,这个是人家的本事,不要去嫉妒,除非你也进
入船东工作.
5)多多向客人学习外贸知识,我那些皮毛也是从客人那里批发过来的.对做销售开发新的客人,很有帮助.但牛皮不要吹的太大,现在很多客人也是新人,否则是给他们\"吃药\"了.要熟悉航运英文术语/地理知识(地理知识我也有些是欠缺的,有些港口我也不清楚在那些位置,但我可以说,我做美国线的时候,几乎把美国地图都背下来了,基本上到现在还没忘记)
6)一个货代销售的基本条件: A)业务知识要扎实 B)拜访客人,穿着要得体,这也是对别人的尊重.C)言语要简练/明确,非凡不要看到PLMM/PLGG,就打听人家隐私.D)要多多倾听客人的介绍,做好记录,适当提问.回到公司,在MSN/EMAIL上,简单写几句谢谢对方的接待.E)做了第一单后,要问客人,在服务上还有啥需要改进的建议.这样,客人会对你留下更好,更深的影响.客人会记住你的.F)做货代要有信心/恒心/耐心.那些做了没多少时间的货代,泄气了,想转行了。我说句狠话,即使转到其他行业,也做不好，没有端正的职业态度,做任何事情都不会成功/发财,除非中了500W,那就提前退休吧.最后一点,也是最重要一点,做货代就是做人,这个我以往发帖子的时候,一直写过这句话，今天再强调一下.做人要老实/真诚,碰到问题/难题,要学会仔细分析/沟通/请教.不要冒失
第11篇：中铁货代业务操作信息系统案例
中铁货代业务操作信息系统案例
2007-04-18 16:39
一、背景介绍
中铁国际货运代理有限责任公司（China International Freight Agency Co.Ltd.下称中铁货代CRIFA）是铁道部中铁集装箱运输中心下属的、经外经贸部批准、在国家工商行政管理局注册的国际货运代理企业。公司于1996年成立，目前已有17家分公司，2个合资公司，2个办事处，经营代理网络遍及全国主要城市及北美地区，业务涉及海铁联运，大陆桥运输、过轨运输及物流服务等，与多家船公司和货代公司建立了良好的合作关系。
随着中铁货代业务量的增大，以前基于手工作业的弊端表现得越来越明显。特别是到了2001年，情形更加明显，首先是箱号的查询与核对，箱量的统计与报告，应收应付帐款的对帐变得非常繁琐，有的甚至变得不能为之。另外，每个人掌握的是自己负责的那一块业务，业务信息不能共享，领导为了获得汇总报表，不得不一遍又一遍地手工计算。还有，这些业务信息掌握在每个业务员手中，一旦该业务员出差或休假就会造成工作的停顿，还带来了潜在的风险。因此，此种局面不但造成了日常工作的重复劳动及效率低下，更重要的是已经限制了公司的业务发展，因此，建立一套中铁货代业务信息系统迫在眉睫。
二、需求分析
中铁货代的主要业务有：
1、过境运输,包括过境中国至俄罗斯，过境中国至中亚，过境中国至蒙古，过境中国至朝鲜，过境中国至越南等；
2、过轨（香港）运输；
3、国际铁路联运，中国到俄罗斯、中亚，朝鲜的货物联运；
4、进出口运输，海铁联运业务；
5、国内国际物流服务。
三、解决方案与实施
中铁通过调研得知，目前市场上没有现成的货代软件可供使用，因此决定委托东方网景信息科技公司为中铁开发一套业务信息系统。
东方网景有一套现成的PowerInfo信息系统，能够比较好地实现企业协同、信息共享，它是完全基于BS的程序架构，能够方便地扩展到分公司使用。但其缺点是没有现成的业务流程。经过研究，决定在Powerinfo的基础上进行二次开发，满足中铁公司的所有需求。
（一）系统方案
1、系统采用BS的程序架构，即既要满足何时何地都能办理业务的需要，能够极方便地进行扩展，又能最大限度地减少各个工作站包括各分公司及办事处的维护费用。
2、实现信息共享、知识管理、商务智能的需要。
3、实现如下主要功能：（1）国联部业务操作，（2）物流部业务操作，（3）海运部业务操作，
（4）箱管部业务操作，（5）财务的处理，（6）查询统计报表.
4、按照业务流程不同的部门、不同的员工授予不同的权限，实现对不同的业务信息进行浏览、修改和审批。
5、电子商务平台。公司可通过此平台向客户提供互联网信息服务。
6、实现货代业务供应链上的协同。
由于软件系统完全采用BS结构，大大降低了软件公司的开发成本，大部分的工作都可以远程维护和修改。
（二）实施步骤
为了系统的顺利实施，公司成立了由综合技术发展部经理牵头、各部门经理参加的项目小组，公司领导亲自抓落实。并且制定了系统分三步走的战略：
第一步：先开通邮件功能、BBS功能、公司文件管理、员工管理、客户管理等简单功能；第二步：业务操作模块试运行。
第三步：系统正式上线试运行。
2002年5月份，系统上线试运行。
（三）系统运行取得的效果
该系统基本实现了如下目标：
1、减少重复劳动，提高工作效率；
2、规范公司业务操作流程；
3、信息共享，知识管理；
4、增强企业协同，增大公司核心竞争力；
5、服务客户，赢得客户。
通过运行该系统，公司2002年业绩取得了惊人的发展，完成箱量34000TEU,运输收入超亿元，分别比上年增长262%和172%。
专家点评
本系统是一个集中式的信息处理模型系统，业务上可支持中铁国际货代公司的国际、国内货代业务，国际国内铁路、海铁联运业务。管理上可支持员工业绩考核、内部信息互通，外部客户管理等，其特点是：
1.基础好。本系统是在原有系统PowerInfo信息系统的基础上针对货代业务开发集成的，原有系统的网站、员工管理、客户管理和邮件功能都有成熟的应用基础，增强了企业内部的管理和沟通，有力地支持了业务系统的运行。
2.信息共享程度高。由于各业务合作伙伴和公司各业务部门在同一个系统中录入、处理业务信息，大量的原始和加工过的信息积淀于数据库中，从而解决了信息孤岛和信息使用混乱的问题。增加了企业内部以及企业与企业间的协同性。
3.合适的信息交流窗口。本系统的电子商务平台既可以收集内部员工的业务信息，还可以供客户查询货物跟踪信息及与客户进行信息交流，提高了信息服务的及时性和质量，实现货代业务供应链上的协同。
4.系统采用BS的程序架构，即既要满足何时何地都能办理业务的需要，能够极方便地进行扩展，又能最大限度地减少各个工作站包括各分公司及办事处的维护费用。
5.按照业务流程不同的部门、不同的员工授予不同的权限，实现对不同的业务信息进行浏览、修改和审批。
第12篇：刍议货代业务员与物流业务
刍议货代业务员与物流业务
引言
国际货代业务员作为国际物流运输业务的牵线者和操作者，在物流货物运输的调度，配送，安排，售后服务等流通环节中，充分发挥出承上启下的纽带作用，更好地体现自身存在的价值。但是从国际物流业务来看，货代业务员只不过是国际物流业务众多角色之一，即不是负责装缷，也不是负责仓储，更不是负责国际物流的运输，这样一个普通中介行业人员，会对国际物流业务带来怎么样的影响？它又是如何产生影响的呢？
1国际物流的形成与发展
1.1国际物流的定义
国际物流是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的物流。
1.2国际物流形成与发展
国际物流是现代物流系统中重要的物流领域，近十几年有很大发展，也是一种新的物流态。
东西方冷战结束后，贸易国际化的势头越来越盛，随着国际贸易壁垒的拆除，新的国际贸易组织的建立，若干地区已突破国界的限制形成统一市场，这又使国际物流出现了新的情况，国际物流形式也随之不断变化。
中国的物流业，是伴随着中国改革开放的步伐一路走过来的。20世纪70年代，中国物流业的发展尚处于起步阶段；在1978年改革开放以后，外资企业逐步进入中国，国际物流的先进理念开始渗透到中国的物流产业，促进了中国物流业的发展；1998～2008年是国际物流市场大步向一体化供应链服务发展的时期，也是中国物流业急剧转变的10年。2001年底，中国正式加入世贸组织，繁荣的进出口贸易把中国商贸物流推向新高；2008年是中国物流业的新起点，在中国经济借奥运之力加速融入全球经济一体化过程中，中国物流业也在加速向供应链中服务链条的多元合作发展。改革开放20年以来，中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展。主要表现在：改革了流通管理体制和流通组织形式， 0
逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资，提高了物流技术装备水平。与物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。
1.3国际物流存在的必要性与作用
现在，许多人都知道国际物流重要，应该重视国际物流。那么国际物流为什么重要，国际物流的实质是什么? 物流究竟起什么作用呢?接下来谈谈这个问题。
一、物流有保值作用。也就是说，任何产品从生产出来到最终消费，都必须经过一段时间、一段距离，在这段时间和距离过程中，都要经过运输、保管、包装、装卸搬运等多环节、多次数的物流活动。
二、搞好物流，能够节约自然资源、人力资源和能源，同时也能够节约费用。
三、实现装卸搬运作业机械化、自动化，不仅能提高劳动生产率，而且也能解放生产力。把工人从繁重的体力劳动中解脱出来，这本身就是对人的尊重，是创造社会效益。
四、物流跨越国界，物流活动是在不同国家之间进行的。所以国际物流的存在与发展可以促进世界范围内物的合理流动，使国际间物资或商品的流动路线最佳、流通成本最低、服务最优、效益最高。
由于国际化信息系统的支持和世界各地域范围的物资交流，国际物流可以通过物流的合理组织促进世界经济的发展，改善国际间的友好交往，并由此推进国际政治、经济格局的良性发展，从而促使整个人类的物质文化和精神文化朝着和平、稳定和更加文明的方向发展。
1.4国际货代（第三方物流）在国际物流中的地位
货代业务员是货代其公司根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。货代业务员在国际货代中起着极其重要的作用。
第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
第三方物流经营人与国际货运代理人、无船承运人的关系：现行的国际货运代理业主要从事货物运输、进出口单证制作、代客户进出口报关、报检等业务。但一旦第三方成为物流经营人后，其业务范围有进一步的扩展，如货物的零星加工、包装、货物装拆箱，货物标签，货物配送，货物分拨等。随着经济的快速发展，物流业已经成为经济发展中不可或缺的一部分。而第三方物流模式就是指生产经营企业为把原本属于自己的物流活动，以合同的方式委托给专业物流服务企业，由专业的物流企业进行运作和管理的方式。
现代意义上的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于发展期；在欧洲，成其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%；美国约为58%，而且其需求仍在增长。研究表明，欧洲24%和美国33%的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62%和美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。
由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。这种状况使第三方物流业拥有大量的服务提供者，大多数第三方物流服务公司是以传统的、\"类物流\"业为起点而发展起来的，如仓储业、运输业、空运、海运、货运代理和企业内的物流部等。他们根据顾客的不同需要，通过提供各有特色的服务取得成功。
第三方物流给企业（顾客）带来了众多益处，主要表现在： （1）集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。（2）节省费用，减少资本积压。（3）减少库存。企业不能承担原料和库存的无限拉长，尤其是高价值的部件要补及时送往装配点以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度的养活库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
以上种种原因，极大地推动了第三方物流的向前发展，使第三方物流服务成为21世纪国际物流发展的主流。
2国际物流业务中的货代业务员
2.1 货代业务员所应该具备的素质
作为业务员首先应做到知己知彼，才能做到百战不殆。作为一名成熟的货代业务员，应该具备什么样的业务知识和心理素质呢？
（1）、充实自己的业务知识：操作流程的学习；运价知识的掌握；港口及国家的了解； 对付客户所提问题的应变能力。（2）、对公司业务的了解： 了解公司的优势、劣势；了解公司在市场的地位，及运做状况。（3）、对市场进行调查： 了解同行的运价水平；了解客户所需船东的运价、船期、全程、目的港代理等；预见将来市场情况。（4）、要有刻苦耐劳的精神：拜访客户要勤，而且还要讲究效率；可以从100个客户当中挑选出10个重点攻克，从中找出我们需要的客户群体。
2.2货代业务员的工作流程
一个货代业务员上岗后，拥有一定的职业技能。然后得跟客户建立联系，建立一种合作关系。在这种关系的基础上进行以下的流程。
首先是询价。货主询价，引发货运流程，货代向船公司询价，货代向货主报价，货主传真订舱委托单，即货主与货代的委托契约。然后是货代订舱。货代审核订单为货主选择合适的船公司，货代订舱，缮制自己的订舱委托单，船公司给货代定单号(适航提单)。牵涉到的报关、商检及拖车等环节，货代凭货主的装箱单发票向海关申请，安排拖车去工厂装箱并运到场地。以上操作部分结束，船公司按排上船。确认提单内容，告诉货主船况，缮制提单过程，核对费用，箱上船后，第二天可以向船公司索要提单(付款提单)，船公司签发海运提单。然后向货主收取费用，再发提单给货主。（如果是自己缮制提单，在目的港请代理收回自己的提单；有代理的需提出发出货预报，包括货到时间，地点等，并缮制自己的有关费用）。
接下来是客户的维护工作，再拜访，沟通，及准备下一轮的接单工作。
2.3货代业务员在国际货代中的地位
业务员是公司和客户之间联系的桥梁和纽带。把公司最新的文件精神和信息及时和迅速地通知和传达给客户，把客户的对公司产品、服务的建议和投诉及时和迅速地反馈给公司的管理层。这样才能保持公司和客户沟通有效、有序的进行。
业务员是公司和产品形象的代言者，在整个销售过程当中是代表公司行为，那么客户会从业务员的语言、衣着、诚信、肢体语言、专业技能方面去评判公司的信誉度、管理水平以及你所销售的产品的可信度，从而来评估他自己的经营风险。
业务员同时按照公司的销售计划代表公司联系业务单位，然后把公司的产品销售出去的人。那么他的核心工作就是利用自己的专业技能、人格魅力、客情关系、优秀的表达能力、高明的谈判技巧按照业务经理的措施把公司的产品推向市场产生销售，完成公司制定的销售目标，而且建立完善的销售网络。
业务员第一步工作是说服客户接受我们的产品，那么我们的产品才有展示的平台。但我不能单靠客户对利益的追求来挖掘对我们产品销售期望、提升、支持，而是用完善的服务来解决客户所顾及和担心，降低他们经营的风险，增加客户对我们公司和产品的信任度，从而巩固我们的客情关系。业务员在工作当中要学会取得客户对自己个人人格、专业知识的认同，那么业务员就应该在工作中急客户所急，在客户的为难、徘徊、挫折之际利用自己的专业知识提一些合理的建议和利用自己在本职工作当中的权利给予一些及时的帮助和支援。
货代业务员可是国际货代的生力军，是给国际货代公司创收的主力军，是国际货代的脊梁。
2.4货代业务员向最新型物流人才发展方向
随着经济全球化步伐的日益加快和信息技术的快速发展，传统原料供应和产品营销方式正发生着深刻的变化，物流在国内经济活动中的地位越来越受到企业的重视。现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，其涉及的领域十分广阔，在物流运作链上，商流、信息流、资金流贯穿其中，物流管理和营运工作需要各种知识和技术水平的劳动者。
随着市场的放开，目前国内货代市场上竞争大，行业入门门槛低，所以现在货代从业人员普遍素质不高。国内货代企业概况是货代企业众多，主要分布在各口岸城市；货代市场管理不规范，恶性竞争严重；货代企业规模有限，单个企业的市场份额低；从业人员专业素质普遍较低；发展面临瓶颈。国外货代企业概况：纯粹的货代企业越来越少，多数转向物流业务；市场管理规范，有序竞争，惩罚措施严厉；寡头垄断，大企业的市场份额高；从业人员专业水平较高。
货运代理向第三方物流发展又是时代的必要。货代业务员向新型物流人才的方向发展成为一个主题，也是未来货代人才的发展方向。国物流业的发展人才是关键，物流人才的极度匮乏，学历教育的长期性和所培养人才的少量性，使得物流人才培训市场的潜在价值自然突显出来。做好物流人才的非学历培训工作，不仅可以满足市场对物流人才的大量需求，而且可以不断提升物流从业人员的知识与能力。
企业应该高度重视，加强对对各层物流相关人员的培训。现代物流的优势是伴随现代科技的发展和运用不断体现出来的，物流业快速发展的趋势要求培训教育应逐步发展成为物流从业人员的继续教育和终身教育。现代企业的竞争表现为对人才的竞争，流从业人员不但要有相当丰富的知识面，同时应具有相当强的沟通、协调能力和技巧。
参考文献
[1]季靖.我国物流人才培训的形状与对策研究[J].物流技术.2005(5):48-50.
[2]刘小卉.国际货运代理.[M].上海财经大学出版社.2007(2):20-63
[3]王恩涛.现代物流人才的知识结构及能力要求.[M].互联网世界.2006(04):1-5.
第13篇：温州货代
温州货代公司
1温州通州货代有限公司是宁波通州国际货运代理有限公司在温州的代理点，宁波通州国际货运代理有限公司是经中华人民共和国外经贸部批准的专业国际货运代理商，是国家批准的一级货运代理企业。自成立以来，业务迅猛发展，在快速、高校的经营理念倡导下，公司在全球主要港口建立了代理网络，为全程服务于付货人打下了坚实的基础，从而为广大客户提供了全方位、门到门的全程货代服务。温州通州——旨在为客户提供安全、便利、经济、周到、快捷的货运服务。
主要经营：国际海运、国际空运、国际陆运、货物保险、代理报关、商检、私人物品托运和进出口代理等业务,我公司与海关、商检、场站及各大船公司保持有良好合作关系,能满足不同客户的不同需求，为您提供灵活、方便、快捷的货运代理服务。目前，公司运输网络健全，操作流程规范，内部管理科学，员工团队高效，能为您提供优质快捷的空运、海运、陆运以及国际多式联运服务。 业务范围已涵盖欧、亚、美、中东及非洲的大部分地区。国际货物运输代理服务我们能提供进出口揽货、订舱、提货、包装、仓储、运输等服务，并代为报关、报检、报验，安排转关和二程运输。我们将根据客户的要求选择最佳的运输方案，提供门到门的全程服务。 温州通州的货代服务质量意识已深入到了公司的每个员工心中，确保高质量地完成每一次运输任务。我们始终致力于关注客户的要求、不断提升服务理念，立
足于持续改进、不断创新，确保为每个客户提供安全、优质、快捷和具有成本优势的货代服务。
2温州金邦盛德国际货运代理有限公司 温州金邦盛德国际货运代理有限公司 位于浙江 乐清市。公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾！ 本公司在浙江温州，杭州，上海等地区都有分公司，代理商，服务众多，欢迎来电咨询！
3温州天波国际货代有限公司温州市天波国际货代有限公司是香港纪星集团有限公司的成员公司。纪星集团公司在深圳、广州、厦门、温州、绍兴、宁波、上海、连云港、青岛、天津和大连均已设立分公司，提供集海陆空和铁路运输于一体的综合货代服务。我司联合了外运自有的物流中心、码头网络、支线驳运、集装箱货运站、船队等核心资源，竭力向社会提供高效的物流增殖服务，快速安全地将货物运达世界各地，并为运输链中的其他合作伙伴提供可靠的公共物流服务。公司在订舱、报关、清关等方面有丰富的经验。另外我司从宁波、上海到香港、日本、韩国、中东、东南亚、欧洲，以及到美国的整柜和散货拼箱，价格非常优惠，欢迎来电、来函垂询。
4温州鑫昌国际货运代理有限公司是经商务部批准的一级国际货代企业，公司注册资金500万。公司的主营业务有：承海运、空运、进出口货物的代理业务，包括：揽货、订舱、仓储、清关、中转、集装箱拼箱、结算运杂费、报关、报验、保险、相关的短途运输服务及咨
询等业务。覆盖全球的拼箱网络，为温州拼箱货物的及时出运、签单提供快捷的服务；遍及欧洲、中东、美国、南美的物流网点，为广大客户提供完美的增值服务。
公司具有强大的操作体系，拥有高素质、经验丰富的专业团队。(在中东迪拜有我们的货运公司，在国内主要经营宁波，上海，深圳，厦门港)
5温州市达川国际货代有限公司温州市达川国际货运代理有限公司是商务部批准的一级货运代理企业，公司依托宁波、上海口岸立足于温州市场。并于2007年9月在义乌设立办事处，我公司主要承接海运出口，报关，仓储，拖卡等一条龙服务；公司成立以来，本着服务至上，诚信至上的历年和信条，通过所有员工的不屑努力，得到了广泛同行的认可。在宁波与多家大中型船公司如EVERGREEN，COSCO，OOCL，HMM，APL等有良好的业务关系，并且拥有直接订舱权和优惠的运价。热烈欢迎新老客户的回顾。公司的优势航线有：中东线，美加线，欧基线，地中海线，印巴线，东南亚线等。公司专门的整箱和拼箱服务组将给您提供最满意的服务。
温州长运宏高国际货运有限公司是温州长运联手香港厦门宏高、温州文联演出艺术交流公司、温州东强贸易四家公司，斥资百万美元合建的，将业务触角延伸至海运、陆运、空运进出口货物、国际展品、私人物品及过境货物的国际运输代理等领域，主要涵盖揽货、托运、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、报关、验等业务以及国际快递业务。 C&H 是一家专营国际快件业务的速递机构，是由国家商务部
批准的国家一级货运代理企业---“温州长运宏高国际货运有限公司”衍生出来的专业分公司，也是温州人自己家门口的首家国际快件国有合资企业。C&H 具备相应的现代速递管理体系和系统软件，能为尊贵的阁下您提供从承揽到派送的全程监管、跟踪查询等服务。同时高素质的首席商务代表将随时为您提供最放心、最快捷、最经济的货物动态方案，轻松让您拥有全球快件好管家。
6温州飞翔航空货运代理有限浙江省温州市鹿城区前网新村12幢1楼
7温州富邦国际货运代理有限公司专营进出口货物的海运、空运代理业务，优势航线欧地、中东、东南亚跟美国，运价优惠，服务优质，欢迎新老客户来电咨询并踊跃订舱！
8温州市恒通货运代理有限公司温州市恒通货运代理有限公司是温州的物流有限责任公司企业，主要经营业务有：温州市恒通货运代理有限公司,货运代理业务（凭许可证经营）。温州市恒通货运代理有限公司,货运代理业务（凭许可证经营）本公司热诚欢迎与您展开业务合作！联系电话:88998970,公司地址:国外或其它地区 学院东路国信嘉禾花园Ｃ１幢－６０１室,公司联系人:邓宁宇。
9温州拓远国际货运代理有限公司（温州拓远货代），是经国家交通部批准成立的一级货代公司。公司成立于2003年，总部设在中国东部重要港口城市――温州。公司下设海运市场部、商务部、空运部、拼箱部、物流部、海外部、项目部、操作部、文件部、客服部、财务部、拓展部、人力资源部等主要部门，其联营机构遍布欧洲、中东、
北美、中南美、非洲、澳洲、东南亚等国家和地区，是一间从事国际及国内货物运输的专业国际货运代理公司。公司与P&O Nedlloyd,NORASIA、Maersk Sealand, COSCO, OOCL、China Shipping、ZIM、Hapag Lloyd、HMM、WAHHAI等船公司签订了海运代理协议。在北仑港设有办事处，拥有自己的仓库。公司与温州各港口的海关、码头、报关公司都有良好地合作关系，可为客户代办报关、动植、商检等出口相关服务。 为使客户交付的货物安全、快速地到达目的地，公司以高效、快捷为服务宗旨，为您提供完善、周到的服务。
10温州航华国际船务有限公司-空运部 温州航华国际船务有限公司，是经国家交通部批准，由上市企业＂上海国际港务（集团）有限公司（股票代码６０００１８）＂，在温州口岸设立的综合性、专业化的国际货运代理与国际船务代理子公司，具有国家甲级国际货运代理与国际船舶代理经营资质。公司集国际海运货运代理、国际空运货运代理、国际船务代理、内贸集装箱运输货运代理为一体，并依靠上港集团优势展品、私人物品和过境货物的相关租船、揽货、订舱、中转、集装箱拼装拆箱、报关、报检、保险等一条龙的、全方位的国际货运代理服务。
11宁波乐运国际货代温州分公司 我公司主要从事国际国内多式联运，保税仓储，分拨包装，私人物品运输，合同物流，保险代理，国际贸易代理，全球采购等综合物流业务！
12 温州金州国际货代： 办理海运，陆运，空运进出口货物的国际运输代理业务（包括：揽货，订舱，中转，集装箱拼拆箱，结算运
杂费，报关，报检，相关的短途运输服务及运输咨询业务。
13 温州润捷国际货运代理有限公司 公司主要经营范围：承接海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括国际货运的揽货、订舱、报关、仓储、集装箱拼拆箱等相关的运输服务及运输咨询业务。
我司主导优势航线：黑海线、欧洲、地中海及非洲航线。我们本着\"客户至上，安全快捷\"的服务理念，愿和各外贸出口企业携手合作，共同创造美好未来！
第14篇：货代资料
整箱货(非危险品)海运出口流程
整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下：
揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAWAYBILL
（一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认
一、业务员揽货，接受货主询价
揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：
1、发货人
2、收货人
3、通知人
4、品名（中英文）
5、目的港、中转港
6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。）
各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量
1×20‟GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40‟GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40‟HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45‟GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱）
7、危险品、冷冻货特殊说明
8、装运期限（是否有信用证要求）
9、配载要求（出船证等）
10、货物交运日期以及交运方式
11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款
12、是否指定船东
13、是否有要求申请目的港N天免柜期
14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单
二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点：
1、该船东是否有接至货主所述之目的港
2、是否可以接超重柜
3、是直航船还是中转船，在哪里中转
4、几天可到达目的港
5、该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国际货柜）
6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位
（Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面：
1、在出提单时，是否要改SHIPPER或其他资料
2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期
3、提单签发时是MB/L还是HB/L
4、是否可以保证舱位
（以上仅适用于海运费预付FREIGHT PREPAID）
三、航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O（订舱单），业务员便可订舱，至文件部门
打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。托运单传毕后，便可向船东催传订舱确认。
同时，业务员填写完整的公司业务封皮，并标注清楚各项费用的成本数额拖车公司，报关行及其电话传真。
四、航线主管取得船东回复的订舱确认后，在封皮上补上提单号、船名航次，交由OP操作
五、突发情况的处理方法
1、由于货主原因要求更换到下一航次
将原先订舱的确认回传通知船东退载该票，并重新订下一航次的舱位，若运价有所变动应及时告知业务员，与货主协商。
2、货主要求申请目的港10~14天免柜期
与船东联系，确定可以申请到免柜期的具体天数N，并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书（加盖提单上SHOPPER公章），FAX给船东。再由其向目的港申请，直到确认。
3、非危说明
如若货物品名为化学物品，但是非危险品，而船东有要求说明，则需出具非危险品说明， 加盖提单上SHOPPER公章。
4、提柜后，船东换船或货主要求换船
凭原订舱确认向船东退载，重新订舱，取得新订舱确认，并向船东出具一份套柜申请，加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、提单号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型（CNTR#）需套柜至新船名航次、新提单号。
（二）排载→发放空箱→装箱→进场→边检
一、排载
1、OP根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单（排载单），排载单共九联： 第一联：货主留底 第二联：船代留底 （加盖订舱货代业务章 打上货主船代处的代码） 第三联：运费通知 第四联：运费通知 第五联：提箱申请书 （加盖订舱货代业务章） 第六联：装箱单、场站收据副本 （货柜进码头后盖码头进场章）
第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书
（注明场装或拖装的费用，以便向货主收款及财务对帐） 第七联：场站收据副本、大副联 第八联：场站收据 第九联：货代留底 （加盖订舱货代业务章）
2、若所出口的货物为食品类，在打印排载单的同时，打印一张已加盖码头进场章的排载单第六联，填上进场日期，传真给报关行以供换取通关单。
3、订舱确认
取排载单2~9联和订舱确认交由外勤至各船代处进行排载 排载后船代收取第2联，并在第
5、
6、
7、8联上加盖排载单证章。
◆另外 A、中海网上订舱，与船东口头确认运价后，在中海网站上登陆公司用户名及密码后，录入托单内容等，并在附加说明中标注订舱人员的电话，传真及“预借
6、
7、8联”字样。发送后，会先经过审核后才会配船，配船后就可以直接打印已确认的订舱单，不必排载。 B、SITC的订舱操作则更有所不同： ▲ 日本线
可以根据SITC的SALES给我司的提单号编排方式编提单号，并依照船期表上的船名航次缮制托运单及排载单1~9联，不需要SITC的订舱确认即可排载。但需将排载单1联FAX至SITC，以示订舱，若舱位紧张，则SITC会另行通知。
▲其他航线
若船舶非SITC的，则SITC会传来订舱确认，应至支线船东处排载。 若为SITC的船舶，则直接排载!
二、提取空箱装货 进场 边检 Ⅰ、拖装
①排载单第五联（加盖订舱货代业务章） ②订舱确认 ①+② » » » »从船代处取得⑤设备交接单 后至指定堆场提柜
③装箱单（冻柜要二张装箱单/柜，要注明温度及冻柜标字\"12F）海沧码头免装箱单 ④拖柜交接单，注明拖柜时间、地点、联系人、电话
（若SHIPPER有特殊要求如车架一定要20架，装食品的需做柜检，木制品需做熏蒸等等，也应一并告知。） 依据④至货主指定地装货，货柜到达后，由货主自行装柜，封好封签后，再由拖车公司凭③+⑤拖柜进码头 ⑥六联附页
留底作为港务费结算联
** OP跟踪拖柜情况，取得柜号和封签，并与船东货主核对，特别是一家货主同出好几票货时一定要和货主核对正确。另外在货柜进场后，还可以登陆码头的门户网站查询船东、柜型、封签等。 Ⅱ、场装
①事先通知堆场安排场装计划，与货主确定场装时间，传真一份进仓图给货主（附上OP的电话传真） ②取得设备交接单
③货主将货物运至堆场前，堆场应将柜子吊好 ④填写场装计划，注明装柜时间、联系人、电话
（若SHIPPER有特殊要求如车架一定要20架，装食品的需做柜检、木制品需做熏蒸等等，也应一并告知。） ⑤若场装完毕，应向货主求证是否已将货物装满可以将货柜拖进码头。 ⑥若货柜可进场，取得柜号和封签并与码头核对。
Ⅲ、货柜进场后，安排外勤至码头盖进场章（盖排载单第6联上）。
三、边检
1、若所排船舶是直行美国、日本、韩国、台湾的均需在开航前两天内填写边检单至边检查站，放行后连同已放行的
6、
7、8联送至码头。
2、若边检查验（与海关差不多做法一样），但若是场装的可至堆场找理货盖章，再去边防站放行。
四、对集装箱的特殊要求
1、柜检柜（一般出口货物为食品类才需要），应尽早通知协检员预计拖装或者场装的时间，传真排载单以便安排柜检计划。柜检大约需要半个工作日， 协检员填写 （包括以下有效内容：报检编号、箱号、规格、温度、检验评定、协检员签章、检验员签章，并加盖货代公章）向商检局提出申请，至指定堆场自检合格的集装箱处进行集装箱适载检验。检验合格后，由商检局出具中华人民共和国出入境检验检疫集装箱检验检疫合格单（简称柜检单），其中正本交给报关行以供换取通关单，副本上加盖“本联供产地检验检疫机构查验集装箱和存档之用”，由业务员交还货主。协检员在一编号内的柜检单发放完毕后，填写出境集装箱装载货物登记表后，审核盖章送商检局核销。
2、若货物为运往欧洲等国家的木制品或货物所使用的是木质托盘、木制包装，则应经过熏蒸，这是目的港的要求。熏蒸前，先确定货主的货物是否备齐，提前拖柜或场装准备熏蒸。
l 所需熏蒸材料有: ①输欧货物木质包装材料声明（公章） l ②报检委托书（公章）
③一份由货主出具的委托报检保函（公章） ④货物发票（公章） ⑤货物装箱清单（公章）
⑥如果由于天气原因，货物的外包装被淋湿，可能导致标识加盖不清，又因交货时间紧迫，需在规定时间内加盖标识并熏蒸，故出具一份保函以备熏蒸。
* 材料交给报关行后，由报关行向商检局预约熏蒸。熏蒸时间为24小时，熏蒸后取得由商检局印发的熏蒸证书。由于熏蒸时间较长，放
气后方可进场、申报、报关，故应提前作安排。
五、突发情况的处理方法
1、建立客户代码申请书
若货主在船代处无客户代码，则填写建立客户代码申请书，加盖排载单上SHOPPER公章，至船代处申请添加代码即可。
2、排载后货主更改柜型柜量
更改船名、航次、提单号、箱主、箱型、尺寸、用箱数量等，先到出口排载部门更改确认后到箱管部办理相应更改手续。更改提箱和回箱地点，直接到箱管部办理。
3、退载
⑪ 一切排载后的货物都产生￥50的订舱费需支付。
⑫ 领取设备交接单后未到堆场提箱，因故退载，需持全套设备交接单到船代办理退载
⑬ 货物因故退载而提柜后重箱尚未进入码头，持设备交接单的进场联到船代处办理退载手续，并及时将所提空箱返回指定堆场。退载后的空箱未经许可，不可擅自改用他票出口或擅自截留（改用他票需出具套柜保函）。否则，由此引起的错用箱、损失和相关费用将由责任方承担
4、在提柜时，没有拖车拖柜
⑪ 先与货主取得联系，是否可以将拖装时间稍做推迟
⑫ 若时间急迫，则临时安排另一家拖车公司前去拖柜延迟进场
5、拖车至堆场提柜时，堆场却没有需要的货柜
A、马上与船东联系，询问其他堆场是否还有该船东的货柜 B、至船代处更改设备交接单（正常上班时间） C、若非正常上班时间拖柜：
①船东确认货柜所在堆场后，出具一份借柜确认
②借柜货代填写借柜保函，加盖货代章。（显示柜型柜量和船东）若为冻柜，则还应描述通风口和温度；若为柜检柜，则直接调用已柜检合格的集装箱。
6、提柜后，由于货物无法备齐，货主要求推迟一个航次
已经提柜后而推迟出口时间，应根据船公司的船期用箱时间表，合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限，将依照有关规定征收集装箱超期使用费。
7、因货主原因来不及按时进场，申请延迟进场
及时与船东联系，并告知预计进场时间，船东向海关监管的码头申请，并附上延迟进场申请注明船名、航次、提单号、箱号、卸货港、交货地点等（加盖货代章）
（三）申报→报检→报关→配载（装船计划）
一、申报（核对资料→进行申报）
在装货的同时应催讨报关资料，以便及时报关。时刻注意截进场、截投单、截报关、截放行的时间。 报关资料有：
1、必要单证 ： ①货物发票（公章）②货物装箱清单（公章）③代理报关委托书（公章） 白联 海关留存黄联 被委托方留存（报关行）红联 委托方留存 （货主）
④出口收汇核销单 存根+核销单+出口退税专用⑤合同（一般贸易才有）⑥通关单（商检）
2、其他单证（若有则需提供）：
①出口许可证②免税证明③商检证明④产地证明⑤口麦 头 副 页⑥信用证副本
*OP在取得报关资料后，应先将其与先前的排载资料做核对，检查是否有做更改，若有更改则应填写开航前更改，并重新打印一份新排载单
2、
6、
7、
8、9联及装箱单以供申报。
**若通过第二家货代订舱，则由其负责排载，排载后，该货代会将排载单
5、
6、
7、8联进行交接，并附上一份空白的开航前更改（货代章）和空白的排载单
2、9联（货代章）以供申报。将①排载，盖进场章后的排载单
6、
7、
8、9联
②新打印的供申报报关的
2、
6、
7、
8、9联（打印上柜号、封签）
③开航前更改（货代章） ④正确的装箱单（有柜号、封签） » » » »交由外勤至船代处申报
若排载资料在申报时无更改，则不需要刷新的2，6，7，8，9联和开航前更改。
此时船代会收取第
2、9联，并在
6、8联上加盖申报专用章
二、报检
是为获得因海关监管要求出口货物报关时需要由出入境检验检疫局提供货物经检验后同意出口的通关单。
1、如果出口商品为国家规定需要做商检的物品，则需要货主提供有关报检换单的相关单证。报关行提供发货人的发票、装箱单、销售合同，以及柜检单、报检委托书和一份已盖完进场章的排载单copy件，委托报关行办理换通关单手续。报关时，报关单必须与报关资料一起递交海关。
2、查验
遇到换通关单商检查验时（技术查验/随机查验），必须通过报关行到商检局预约查验。被查验的货物不需要进码头，只需货物装柜完毕，就可以有现场直接带商检局的验货人到现场查验就可以了。此时的查验主要是针对货物的包装性能和生产批号。查验可以后，就可以换出通关单据。
3、外地货主在厦出口需报检的应由当地检验疫局，出具的换证凭单在厦报检。
三、报关
1、申报后将6，7，8联及报关资料转交给报关行报关。
2、报关行凭OP转交的整套报关资料，先打出报关单，并进行报关单预录入。申报数据录入电子计算机，海关接收到后，才可以向海关正式递交相关报关单证。
四、配载（装船计划）
货物放行后应及时送码头配载；次环节一般由报关行操作，报关行将盖有“海关放行章”的第6，7，8联送到码头配载室。码头接收后，会在第8联上盖章，退回报关行，转交给货代在签提单时使用，6，7两联留下。第7联由码头转交给出口船舶的大副，作为配载装船的依据，而第6联在船开后交给货代留底。
五、有可能出现的情况
1、由于船东暴舱，货物被甩柜
⑪船东总是出于自身的考虑，在订舱时多确认几个舱位给订舱货代，以防止发货人退载，而使该航次未满载受损失。直到爆舱后无法承载，才进行甩柜。
⑫暴舱后船东及时通知公司航线主管货柜被甩。一般情况下船东都会委托一间报关行统一做换载，各个船东有不同的要求，要看具体情况。 ⑬OP至文件部按新船名、航次重打新的
6、
7、8联和装箱单 ⑭将新的6，7，8联排载后，用旧的8联去码头换旧的6，7联 ⑮用新的6，7，8联去盖进场章
⑯最后将旧的6，7联和新的6，7，8联做统一换载
2、货物盖申报后，再次更改数据
盖完申报章后，一般不允许再次更改数据，如需更改则应当出示一份加盖货代公章的保函，注明发货人，提单号，船名航次，开航日期及新旧数据。
3、船代已截排载，而货物急需出口
出具一份致船代的添载保函（加盖货代公章）交由报关行办理，可以同时排载、申报、报关投单。
4、货物超出目的港限重，无法进场
出具一份致船东的保函说明一切后果由货代承担，并加盖货代公章
5、起运港码头与提箱地点分别在岛内或岛外两个不同的区域
这对于拖车的费用有着至关重要的影响，注意产生新的过路过桥费。
6、货柜已进场，但是由于特殊原因需要重箱出场
重箱进入码头后，因故必须移出码头处理后重新进码头出口，或者移到另一码头出口，需提供发货人/拖车公司的相关说明和海关的验放资料、重新排载的托运单提箱联等，到船代处办理重箱移场手续。
（四）审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单
一、什么是提单
1、提单是指一种用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。它是收货人提货的凭证。
2、提单内容： ① 船名航次② 提单号③ 承运人名称④ 发货人⑤ 收货人⑥ 通知人
⑦ 装货港、卸货港、转运港⑧ 货物的名称、标志、包装、件数、重量、体积⑨ 运费的支付条款 ⑩ 提单签发日期、地点、份数
*** 最重要的是 承运人或由其授权人的签字或盖章
二、审单
1、核对、更改提单必须在船东指定的时间之前办理，以免产生不必要的改单费用。
2、签发提单或做电放，需要到船东或是指定的船代办理，同时必须备齐第八联和相关的保函，以及已付各项目费用的银行付款水单（出具保函预借购付汇联方可交纳海运费USD）。同时，也可以凭水单开出已付费用的发票，交给财务记帐。
三、领单、电放、SEAWAYBILL
1、首先应及时去报关行将放行送后盖有码头章的第八联取回。
2、凭第四联去船代交纳单证费，若为预付，当货主运费已付凭水单（本市正本，非本市
可为副本但需货代保函）和第四联开出运费发票。
3、领单 （指领MASTER B/C）
① 领提单就是拿第八联和单证费发票，运费发票（业务联）去船代签发提单
② 若提单内容与第八联上的资料不同或者提单上需显示一些特殊内容（如B/L上显 示非木包装，ALSO NOTFY CLEAN BOARD）及船证等等）都需让货主提代正本保函，并让船东确认同意，再加上货代保函才能签收提单。 ③ 若货主许倒签提单提供的保函格式为外代规定格式，并一定应由船东确认同意 再加上货代保函。
注：领提单时间应等船开后，大副收据（第七联）由船东拿回船代经核对后船代才会签 发提单，一般要等船开半天后才行，不过若船东自已可以签发提单的，就可以在船 开后就签发单更改保函，只要货主的就行。
4、电放
在货物装船、船公司签发提单的情况下，收货人必须交出一份经适当背书(dulyendorsed)的正本提单(在变更卸货港时或在其它特殊情况下，通常应交出全套正本提单)(注：这是提单作为缴还证券的性质，即提单上请求提货权利的实现必须以交还提单为要件)，并且还应付清所有应支付费用，然后方能在卸货港取得提货单(DeliveryOrder，D／O)，提取货物。
当收货人无法及时获得提单，则通常是收货人凭保证书换取提货单后提货(注：请区分航运实践中通常使用的“保函”的概念和担保法中“保证”的概念)。但是，船公司不能以保证书对抗第三人(持有提单的真正的收货人)，因为提单是承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物，实践中就产生了“电放”的做法。人们通常所说的“电放”是狭义上的概念，即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时指定收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。
因此，“电放”的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无“电放”的定义。
电放应由托运人提供书面申请或保函，在已签发正本提单的情况下，则应收回全套正本提单后方能做电放。
5、SEAWAYBILL：基本上等同于电放，但是不是每个目的港都允许做SEAWAYBILL的。（一般不需费用） * 凭第八联，单证费发票，海运费发票（附件）在加上货主正本保函去船东办理，交付 电放费取的船东的电放通知。
四、催款：
1：票结：票结客户应该遵守见款放单的原则
2：月结：月结客户在开航后就可以直接放单给客户。
货代海运出口流程明细 排载单各联的用途 第一联：货代留底（集装箱货物托运单）B/N 即 货主留底联 第二联：船代留底（集装箱货物托运单）
即 外代定舱留底联 第三联：运费通知 第四联：运费联
第五联：提箱申请书（集装箱货物托运单） 即 提箱联
第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书
即 拖车、堆场留底联
2、第六联：装货单（packing list）
即 报关后船东留底联
第七联：大副收据(场站收据副本) 即 大副联 第八联：场站收据(dock receipt)D/R 即 提单联
第九联：船代留底
即 外代申报留底联
操作流程
一、审单
收到定舱委托书（S/O）后，审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）}、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、装货港POL（ port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。
备注（之前与客人沟通时：注意尺码，载重）
二、定舱
OP定舱：填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认 船东回传船东确认-booking confirmation(CFM).2张
三、排载：
1：OP制作排载单（2—9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。
2：若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结发票的购付汇联（美金用）。若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船
3、备注：货代代码错误（改单时打疏忽）？ 箱主代码错误？船代不予排载？ 四：确定场、拖装计划
一、场、拖装的概念
1、场装：客户将货物送到指定堆场装箱；
2、拖装：拖车公司将集装箱拖到客户指定地点装货。
二、拖装：
1、一张船东确认、一张装箱单、5联，六附给拖车公司（一般放到联检中心）让其去打印设备交接单，若时间急进，外勤送去。（六附应写明时间、地点、联系人、电话），若是临时计划或拖车紧张时，应先与车队确认能否安排，若无具体计划，先给单证，具体计划待补，、若SHIPPER要求如转关、柜检应注明。
2、外勤将封签，装箱单（箱号及封签号空白）一张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要标明温度及冻柜标字“12F”。
3、若来不及排载需借柜的，先与船东联系借柜，由拖车出保函。提不到柜及时与船东联系更改交接单上的提单点，若空车头回来，应主动与货主联系装货情况，如装好货及时通知拖车公司回柜进码头。
4、提到柜后把柜号/封签号报给货代。然后报与客户核对。特别是一家货主同时出好几票货，要认真核对，必要时传真明细。把柜号封签打进6.7.8联。
三、场装：
1、确定要走货，及时安排吊柜。若柜柜吊好而货未走会产生空吊费
2、轻抛货的场装，务必要先吊柜，否则要进仓，产生费用
3、货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并且在6.7.8上打上柜号及封签。拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。
4、若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。
3、打印设备交接单
一、设备交接单的概念: 作为拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查口交接的凭证。
二、根据装货方式的不同，由堆场或拖车公司派人到船代箱管科打印设备交接单
1、场装：由堆场派人办理；
2、拖装：由拖车公司派人办理。
3、单证：排载单第5联、提箱申请书、船东确认
三、司机根据设备交接单、提箱申请书及、6联附页提柜，提不到柜及时与船东联 系更改交接单上的提单点。提到柜后把箱号封签号报给货代。
打印正确的排载单
一、确认客户托运资料不再更改（资料与报关资料一致），不一致，重刷单并写开航前更改。
二、落实集装箱号和封铅号并补在排载单上
三、打印装箱单（装货清单）并核对数据
四、将排载单与装箱单对应配好落实集装箱号码与封铅号码
1、我司堆场装货：仓储部单证科输入电脑
2、我司拖装：仓储部拖运科输入电脑
3、外堆场装货：由操作部外勤到堆场抄取
4、外拖车拖装：由外拖车传真给我司 备注:部分船东部分航线要求使用子弹头
五、盖进场章
1、确定重箱进场（可上网查询）
2、到码头（或海关监管堆场）盖“进场章”6.7.8联，9也带
码头、堆场不盖“进场章”的原因
一、码头
1集装箱没有进场 2拖车公司报错柜号3码头检查口输错柜号 4码头检查口漏输柜号
二、堆场
1、货物未到齐
2、货物未装箱
六、申报
二、单证：
已盖“进场章”的排载单第
6、
7、
8、9联，装箱单（或装货清单）
三、注意事项：
海关要求船代：必须在排载单盖好“进场章”后，才能办理货物申报手续。
若为货主自报的应与货主核对好报关资料，若为我司代报应先审查6.7.8上资料是否有误，如有更改应通知客服该单和正确的装箱单并写好开航前更改去外代改单，因为申报后不能更改，只好退载，责任大了。 盖“申报章”常见问题
1、用错船东的装箱单
2、“装箱单”（或清单）数据与排载单不符
3、封签号码没有填写完整：OOCL、WH、EG
4、装箱单数量不够：拼箱、海沧 注意事项：
1、开航前更改应填写完整
2、如船舶超载，应提前办理申报手续 报 关
一、报关资料：
1、已盖好“订舱章”、“进场章”、“申报章”的排载单第
6、
7、8联；
2、报关委托书；
3、发票、装箱清单；
4、出口收汇核销单；
5、国家规定的其它单证（根据需要）
如：出口货物通关单、许可证等等。
二、报关人员
报关注意事项
1、注意海关截单时间（最好提前1天半）
2、排载单资料与报关资料相符
3、一票多柜时，清单必须注明每柜装货明细
4、注明货源地
5、核销单必须有电子数据（由客户输入）
6、专利产品必须有授权书
7、鞋子必须注明面料（布面、皮面等）
8、其它：如通关单、许可证。若是转关货物还需将司机手册、海关关封、报关委托书送报关行，并要求重箱及时送码头，以便报关行及时办理转关手续， 报关结果
1、关出单：自查放行、现场查验、技术查验
2、关介绍、异地报关、转关资料与流程 将海关已放行的排载单送码头 “送放行”的流程：
1、根据要求配上“边检单”(或盖边检申报章)；
2、将已盖海关“放行章”的排载单第
6、
7、8联和相应的“边检单”一起给码头客户服务部；
3、取回盖好码头“业务章”的第8联，作为向船东（或船代）领取提单的凭证。
小结（排载单的5个章）
1、船代的订舱章
2、码头（堆场）的进场章
3、船代的申报章
4、海关的放行章
5、部分船代的已向边检申报章 货代操作的6个时间
1订舱截止时间 2正确资料提供截止时间（美国线）3重箱进码头截止时间 4申报截止时间5海关截单时间 6码头截单时间
船舶超载时，以上时间可能提前。
截单时间举例
船名 CHUAN HE 航次 095E 订舱截单 申报截单 核对提单通常未作规定 星期二 11:30 星期二 17:00 码头截箱 海关截单 码头截单
星期三 14:00 星期三 15:00 星期四 10:00 提单的核对
一、船东对提单核对的要求
1、美国线的要求:时间要求较高，如再更改则收USD40/票；
2、日本线的要求：各船东标准不同中远、中海---方海外---山东海丰、NYK
3、其它航线的要求：中海---万海---其它船东
二、提单未及时核对造成的后果：收改单费 领取提单的流程
一、确定货物已装船
二、寻找排载单第八联
三、落实提单是否更改 如有更改，必须准备正本保函
四、缴交人民币费用
五、缴交海运费
六、根据客户要求领取正本提单（或电放） 领取提单注意事项
一、船东对“提单更改保函”的要求：原则上使用正本保函，填写完整、工整；
三、海运费金额确定及更改流程；经常遇到船东通知船代的运费不符；
四、我司海运费、人民币费用电脑录入，为及时申请代垫保函，OP应及时录入；
五、个别船东的特殊操作： MSC：必须先落实提单号 费用结算
一、熟悉各项操作可能产生的费用及标准，及时通知客户： 不要轻易承诺客户码头验货费用！
二、熟悉费用录入程序和报销流程 提高领取提单及报销代垫费用的效率
三、熟悉公司的财务制度
1、公司使用外拖车、外堆场的结算原则
2、选择转帐支票或现金结算的原则。
订舱报关问题 拼箱： 1． 托书打好后，记得手签上你的名字和日期再传真出去。
2． 不管重货轻货，不管FREIGHT PREPAID 还是FREIGHT COLLECT ，都不要全部相信采购提供的纸箱尺寸和数据（空箱子和装好的箱子有时相差很大的）。轻货一定要让工厂装好箱之后重新量过纸箱尺寸给你，如果纸箱有抛出迹象，让他们5箱（10箱）叠在一起量一下总的体积，尽可能拿到误差小一点的立方
不管怎么样都要做到心中有底（至少要知道你的货代以及货代仓库有没有多赚你MONEY），不要等货物进仓了，货代来和你确认抛出的立方数时再去问工厂，这样已经来不及了，一个是不可能再去重新量过，另一个是就算你实际抛出没有货代报给你的那么多，也没有办法更改了。
3． 货代传过来的进仓通知一般只写总箱数和体积的，如果你的货有很多不同的款式/型号，甚至100箱货有至少5家加工厂在帮你做，记得列一张很清楚的明细（不同款的箱数，件数，立积给最终送货的那个工厂负责人）。 4． 拼箱货一般要比整柜至少提前一天进仓，报关箱数和实际一定要准确无误。
空运货和拼箱差不多，只是空运报关可以做现场报关,报关单据和货物如果实在来不及,可以稍微晚点时间送进去,(这个看货代实力而定,我做过当天飞机,当天进仓报关.)最需要留心的是空运运费是按重量算的，重货是重货*运价，抛货是立方数/0.006得出重量的.所在做空运抛货时的立方数一定要多留点心了~ 一只纸箱高度抛出半CM,你要付的运费都是成倍增长的.如果你能确定你的重量/立方数准确,但一般会有5KGS左右的误差在里面的,多这么一点点属正常情况.再多就需要跟货代好好沟通,或者合作完后换个货代了
整柜操作起来相对简单,但安排拖柜时间和地址及工厂装箱比较费时费力.1.如果很多柜子一起出,要合理安排好报关金额及装柜方法.一般情况下一票货的报关金额不要超过10万USD,否则查验机率特别高.就算货物没有问题经得起查验,查验费也让人受不了,时间也很重要.2.如果10几个柜要分票报关(最后并成一票提单议付),要预先按计划告诉货代你想怎么样分,几个柜一组报关进仓,让他们在提箱放关单号时就安排好,如果10个柜你没告诉他怎么分开报关,他只拿了一个关单号,如果其中某个柜子出现问题,所有柜子都会跟着倒霉,影响会很大的.3.计算装柜体积要尽量算准,然后传真通知工厂该怎么样装.每个柜装多少,那个柜子先装,那个柜子后装.一般可以多算2-3个CBM的箱数,让他们想办法多装,实在装不下再留在下面的柜子出.我前段时间出货的一个工厂一个高柜帮我装到了72CBM,三个高柜装了216个CBM.我其实事先通知他们时让他们一个高柜装69CBM的但要求他们能多装尽量多装.装实在装不下送到别的工厂去装.(像我们纸箱包装的,都是很大很大的纸箱,能装69CBM已经不错了,他们能装这么多真的也很意外) 4.多个柜子一起到工厂装柜时,时间一定要错开,上午下午分开装.这样有利于换柜(装不下时小柜换大的,多装时高柜换普柜,普柜换小柜),而且工厂不至于搞错了.5.集装箱箱单要与报关数据一致,如果已经寄出报关单据,不能更改了,就要让通知工厂照你的报关箱数,毛重,立方填集装箱箱单.如果寄出空白单据,等装完箱后让货代代打报关单据,就要在装完的第一时间拿到工厂的集装箱箱单,照着集装箱箱单打报关单据.
4、运业务常用缩略语
A/W 全水路 All Water
ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海运提单 Bill of Lading B/R 买价 Buying Rate
BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT C.C 运费到付 Collect C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge C.Y.货柜场 Container Yard C/(CNEE) 收货人 Consignee
C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点）
CHB 报关行 Customs House Broker CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FREIGHT CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container
CY/CY 整柜交货（起点/终点）
D/A 承兑交单 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交单 Document Against Payment DAF 边境交货 Delivered At Frontier
DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge 目的港附加费&美国直航附加费（一般美国有这项）
DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Q uay DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship Doc# 文件号码 Document Number EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges
Ex 工厂交货 Work/ExFactory F/F 货运代理 Freight Forwarder
FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship FCA 货交承运人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Veel/Lighter 驳船航次
FEU 40„柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40‟ FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commiion FOB 船上交货 Free On Board GRI 全面涨价 General RateIncrease
H/C 代理费 Handling Charge HBL 子提单 House B/L I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action L/C 信用证 Letter of Credit
Land Bridge 陆桥
LCL 拼柜 Le Than Container Load M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton MB/L 主提单 Master Bill Of Loading
MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Veel 主线船
MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 无船承运人 Non Veel OperatingCommon Carrier O/F 海运费 Ocean Freight OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L
OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges P.P 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge
POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges S/(Shpr) 发货人 Shipper S/C 售货合同 Sales Contract S/O 装货指示书 Shipping Order S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服务合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line
T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time
TEU 20„柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20‟
THC 码头操作费（香港收取） Terminal Handling Charges TTL 总共 Total
TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Veel Operating Common Carrier
W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton W/T 重量吨（即货物收费以重量计费） Weight Ton YAS 码头附加费 Yard Surcharges 海运费用缩略语
由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别，供您参考：
燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF）
货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF）
绕航附加费 (Deviation Surcharge) 苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge) 转船附加费 (Transhipment Surcharge) 直航附加费 (Direct Additional) 港口附加费 (Port Surcharge)
港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge) 超重附加费 (Heavy-Lift Additional) 超长附加费 (Long Length Additional) 洗舱费 (Cleaning Charge) 熏蒸费 (Fumigation Charge) 冰冻附加费 (Ice Surcharge)
选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional) 变更卸货港附加费 (Alteration Charge)
11 AMS: 美国舱单录入系统费 American Manifest System BAF 燃油附加费 Bunker Adjustment Factor CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges FAF 燃料附加费 Fuel Adjustment Factor PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge PSS 旺季附加费 Peak Season Surcharges
ORC 本地收货费用（广东省收取） Original Receive Charges T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option THC 码头操作费 Terminal Handling Charges T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge YAS 码头附加费 Yard Surcharges WRS YAS 日元升值附加费 Yen Adjustment Surcharge WRS 战争附加费 War risk surcharge
第15篇：货代广告词
货代之歌
女：是谁，在深夜依然未睡
男：是谁，在酒桌千杯不醉
女：是谁，为了客户跑断了腿，磨破了嘴
男：是谁，受了委屈暗暗垂泪
女：啊，这就是我们钢铁般的货代战士
男：啊，这就是屹立在青岛港的永不磨灭的灯塔
女：雄鸡一唱天下白 咱们的队伍拉出来
男：雄鸡一唱出太阳 咱们的队伍兵强马又壮
音乐起，全体上场。 歌曲 八路军进行曲
向钱，向钱，向钱
我们的队伍向海洋
连接着世界的大洋
背负着外贸的希望
我们是一只不可战胜的力量
我们是工厂的打手
我们是船东的武装
从无畏惧
绝不屈服
英勇战斗
直到把竞争者消灭干净
多挣钱的旗帜高高飘扬
看，托单在飞销售忙
听，电话声音多么高涨
同志们整齐步伐奔向宽阔的海洋
同志们整齐步伐奔赴船东的船舱
向钱！向钱！
我们的队伍向海洋
向最后的胜利
向全国的富强
女：我们的事业，是伟大的事业
男：是勇于献出青春为外贸谋幸福的事业
女：是勇于挑战，忍受白眼，百折不挠的事业
男：客户啊，不怕你运费里面免零头，不怕你配msc挑到港时候，不怕你鸡蛋里面挑骨头 不怕你沙子里面挑石头，
女：因为我们已经百炼成钢 身经百战
男：选择了货代，就要天天像的哥般惦记那车份钱 女：选择了货代，就要如沐春天
独唱 歌曲 春天里 男女均可
还记得许多年前的春天
那时的我刚走出校园
没有工作也没有卡
没有一个遮风挡雨的家
可当初的我是那么的自信 虽然只有一腔滚烫热血
在公司，在家里，在公交上
想着那前程似锦的天下
如果有一天，我不能留恋
请把我电话，留在你心间
如果有一天，我接不到托单
请让我离开，这货代里，货代里
还记得那些忙乱的春天
那时的我还没失去勇气
没有挫折感也不会逃避
没有我这急躁的坏脾气
当时觉得一切没那么糟
虽然我的收入只能够温饱
在厕所，在梦中，在生气时
接起那随时而来的电话
也许有一天，我被迫离开
请让我铭记，在这沧桑里
如果有一天，我蓦然想起
请让我哭泣，在一堆托单里，托单里
女：宝剑锋从磨砺来 梅花香自苦寒来 经理都从销售来 托单得靠吹出来 男：春，不是叫出来的
女：春，是扎扎实实干出来的
男：无论形势多么的困难
女：我们都要勇于抗拒严寒
诗朗诵 仓央嘉措 男女均可
你给，或者不给我
托单就在那里
不多不少
你找，或者不找，
价格就在那里
不高不低
你定，或者不定 班轮就在那里
不早不晚
你烦，或者不烦
你的电话就在我的心里
不离不弃
加你的msn 或者
勾引 诱惑
厌烦 拉黑
女：有了托单，我们还需要金牌的服务
男：操作部的同事们，每天睡得比狗晚，干的比牛多，吃的比猪差，委屈的。。。脸比驴长 女：没有操作，就没有品牌的源泉
男：没有操作，就没有服务的制高点
女生三人小合唱 爱情买卖 歌词
给了委托单，接着要号段
最后电话占线的我一路在浪颠
传真了号段，又要催报关
就算关长是你大爷，也得等运抵函
当初是你要改单，改单就改单
现在又要打电话 还是照原先
改单不是你想改，想改你就改
给我支票，给我保函，我才给你办
没有ok件，硬要格式单
最后msc姐姐训得我不耐烦
班轮刚开船，就要提运单
就算你是月结，也得给我点时间
当初你说挺麻烦，麻烦就麻烦
现在又说我服务，非常非常烂
货代不是你孙子，想涮就能涮
没有信任，没有理解，上帝也滚蛋
女：坚强的战士 在哪张酒桌上躺下 就从哪张酒桌上爬起来 擦干身上的酒气 走出逼仄的写字楼 走进广阔的新天地
男：投入新的战斗吧 为了不改变一切的理想 为了改变不理想的一切
女：扫楼吧，同志们
歌曲 痴心绝对 女生独唱 歌词
想用一个低价把你陶醉
好把货能多给我一点
揽货的滋味你不懂这种感觉
有给的利润高的 你永远不会
看见你跟别的货代暧昧
证明我的心真的愚昧
你不屑我的那些憔悴
是你永远不懂装孙子的体会
为你付出那么操心你永远不了解
我又何苦勉强自己降价要来一切
你又狠狠要挟 我的欠款
默默买票来讨回我的债
明知道让你只用我一个货代是不可能会
我还傻傻等到你真心用我的那一天
直到某一天，你会发现
真正诚实的人早已转行卖白菜
女：理想是丰满的
男：现实是骨感的
女：千万次的问 这是人过的日子吗
男：这样的行情，除了打电话被拒，我们还有什么追求 女：我们曾经一忍再忍 如今已经忍无可忍
男：不在揽货中变坏 就在业绩下变态 rap 男声独唱 歌词
这个年头的货代啊
真啊没法干
纵观同行各公司
全都很难看
竞争激烈没利润啊
个个在扯淡
溜须拍马吹破天
坑蒙加拐骗
订舱没有不及时的
出号没有不迅捷的
报关没有不全能的
服务没有不到位的
价格没有不最低的
船期没有不最快的
舱位没有不保证的
船公司没有不铁的
噢。。。。。。。。噢 。。。。。。。噢。。。。。。。。
好客户总是别人的
利润是不多的
好公司总是外边的
羡慕是没用的
销售没有不卑微的
电话没有不被挂断的
喝酒没有不大醉的
吃饭没有不三陪的
操作没有不忙碌的
受气没有不痛哭的
加班没有money的
委屈是没地诉说的。。。
平时都是当孙子，当孙子
今晚就要当爷爷，当爷爷
噢。。。。。。。。噢 。。。。。。。噢。。。。。。。。
女：寒冬并不可怕，客户并不可怕，船东并不可怕，因为我们要走自己的路
男：我们要走有中国特色的社会主义货代之路，总经理同志把西方物流普遍原理同中国货代具体实践相结合，伟大的理论飞跃开创了一个崭新的局面
女：走自己个儿的路，让别人无论可走，真理的光辉，照亮了公司发展的光明前途
男：让我们沐浴在改革的春风里 胸有成竹硬起来 顶天立地站起来，保卫公司，保卫客户，保卫全行业！
音乐 全体合唱 保卫黄河 歌词
风在吼
马在叫 黄河在咆哮
黄河在咆哮
河东山岗万丈高
河东河北
高粱熟了
万山丛中
抗日英雄真不少
青纱帐里
游击健儿逞英豪
端起了土枪洋枪
挥动了大刀长矛
保卫家乡
保卫黄河
保卫华北
全中国
保卫全中国篇二：宣传广告语
客服热线：15925983617温先生 义乌迪顿国际货运代理承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务。包括：揽货、订舱、仓储中转、拼箱、报关、产地证制作、报验、保险、短途运输服务及运输咨询业务。主要优势航线为中国至非洲、欧洲、地中海、中南美、东南亚等国家及地区的整箱及拼箱运输。价格具有极强的竞争力.。
义乌迪顿进出口代理具有进出口权的综合性货运代理公司，公司有美元和日元外汇账户。承接国际贸易代理、海运及空运进出口货物运输代理、进口清关、国际快递及中港运输等物流业务。国际空运:主要承接珠江三角出运的空运货物，出运机场有广州机场，深圳机场，香港机场以及澳门机场。从香港，澳门机场的货物，我司可负责从广东等地转运业务，可代理各机场出口报关等业务，对于没有出口单证的货物，我司可代办相关业务和手续。
国际海运：承接从义乌，宁波，广州，深圳，香港出口到世界各地的整柜，散货业务。整柜有东南亚线，中东线，欧美线。散货拼箱可到世界各国的港口。
国际快递：主要代理香港dhl/ups/fedex/国际ems及中港运输等业务。 进口业务：可代理各类进口业务，并代付外汇。代理代办全套进口资料，代办从香港进口到大陆的各种货物运输及包税清关业务,并可从珠三角代发到国内各地。
出口业务：可代理各类出口业务，并代收外汇。代办出口单证全套资料。
进口清关：对各类国外海运到广州黄埔港,深圳盐田港,蛇口港等各港的海运整柜,散货清关服务;国外空运到广州机场,深圳机场的货物,我司可做全套清关服务,包括代做进口清关单证,代交关税及送货到门服务;从国外到广东地区的dhl,ups,fedex,ems等快递的清关服务。 我们一向秉承“诚信第一，效率第一，客户至上，服务至上”的服务宗旨，我们珍惜您的所托，并竭诚为您提供最优质的服务,真诚希望与您合作。
。凭借我们与船东友好关系及遍布全球的代理网络，可以为你提供优势运价，多样性的船东选择及完善的全程跟踪服务。我们愿以真诚、高效、专业的服务和一流的资信，成为联结船东、港口、货主等各方的桥梁和纽带。
义乌迪顿进出口有限公司全体员工正以建设一流进出口代理企业、争创最好服务品牌为目标，团结一心、奋力拼搏，努力为迪顿发展成为世界一流贸易企业做出应有贡献。
义乌迪顿进出口代理具有进出口权的专业代理公司，公司秉承“诚信、安全、快捷、高效、贴心、团结、创新”的服务宗旨和理念为客户服务，并贴心周到服务好每一个客户，让每一个客户满意，让每一宗货运业务安全、高效、快捷、圆满完成诋达您所需的彼岸目的地。经过多年的精心经营，公司规模不断壮大，业务不断扩展，目前迪顿公司已经拥有一支信誉卓越、有多年国际运输经验的资深专业队伍，我们以“诚信、快捷、团结、创新”的服务宗旨，专门为贸易商、生产商、供应及采购商等提供货物出口的海运、空运、及香港、台湾进口等运输代理业务，其中包括订舱、中转、仓储、集装箱拆装、拼装、散货拼箱、报关、保险、内陆运输、多式联运服务及其相关咨询业务。并代理报关报检、代办co和froma、熏蒸证等。我公司的代理及合作公司遍布东南亚、中东、美洲、欧洲及澳洲等世界各地，并拥有海内外各地货运客户，一惯的长期坚持，热心周到、高效快捷的服务理念服务着每一个客户。 一直以来，公司致力于发展全方位的服务及完善的服务建设，还致力于建设公司信息化及网络化服务，很多信息及业务可以直接通过网络更方便快捷达成。公司以服务国内供应商及采购商的国际进出口货运业务的同时着眼于全球化服务的业务方针，在全球经济一体化的浪潮中更好地维护中国供应商及采购商的权益并逐步打开国际性业务，为中国供应商及采购商提供优质服务助其打开国际市场，做好国内商家产品通往世界的桥梁。
义乌迪顿国际海运依托宁波、广州、香港世界三大知名港口，与国际上十几家船公司保持业务往来，与多家船公司保持合约运价协议。迪顿国际货运与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、预配、提单制发等环节都可以在线实现。通过先进的电子商务技术和广泛的协议运价，迪顿能够为客户提供多样化的船东选择和弹性的时间安排。客服热线 0579-85276380 mob：15925983617 集装箱运输（fcl）：利用宁波、香港、广州三大国际港口班轮密集的优势，配备内陆拖车、中港拖车和驳船接驳服务，不管船期要求多么紧迫，迪顿都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港口，如宁波、上海、赤湾、盐田、黄埔、香港；不同的船公司，如apl，oocl，msc，cosco等等；不同的截关期，从周一至周日。
散货拼箱（lcl）：迪顿货运与多家大型物流公司合作，提供宁波、上海、深圳、香港、广州至世界主要港口、内陆点的散货拼箱服务。迪顿货运根据客户的需要以及货物的通关难易程度，结合宁波、上海、深圳、香港、广州各地海关的具体操作差异，灵活安排拼箱货物的运输和报关，确保客户能够以最低的成本安全送达目的地客服热线
。 15925983617温先生 散杂货/滚装船运输：迪顿货运与国内外多家船东合作，在上海、广州、深圳、天津、上海、青岛等地代理租船，报关，大件货物、大型设备运输。提供中国至世界各地的散杂货，滚装船，特种柜，可代办钢材/水泥/工程车/推土机/挖掘机/客货运输车辆等及大型设备出口运输服务。 海运配套服务：迪顿货运充分发挥其专业报关优势，为客户提供码头堆场预留空柜、拖车、商检、报关一站式服务。只要告诉您的需求，剩下的事情交给迪顿，您可以随时掌握货物的流通情况，又可以置身于繁琐的物流环节之外，更好的专注国际市场----这就是迪顿海运给您创造的价值。
同时为客户提供代找新货和指定货的服务，客户无需长途奔波到中国，只需要提供货物图片或图样，我们即可为客户找货，发样板确认等。让客户真正体会到足不出户而天下之生意。
义乌迪顿进出口代理，主要是为中东和非洲地区客户提供采购、运输、清关、及展览运
输多元化全方位立体物流货运服务。
一向走在中非国际货运前沿的迪顿，是国内率先开辟“中东专线”和“非洲专线”服务的
国际货运代理公司。目前业务范围包括：国际海运的整柜运输，散货运输，国际空运和
快运的中东非洲专线，可为客人提供通关、快递服务、船运服务、空运服务、物资代购
的一体化供应链服务等。
拥有一个“负责、诚信、创新、和谐”的团队。 迪顿在义乌、广州、深圳、香港、和非洲肯尼亚、加纳、刚果开有办事处，经营网
点覆盖全中国及非洲大部分国家，热忱的服务，真诚、认真、负责的工作态度，使公司
的业务量不断刷新。
公司本着不拘一格用人才的开放型用人理念，给每个能留在公司的员工一个远景职
业规划，不断的鼓励督促形成一个学习型的团队。让企业的发展和员工的发展不断的进
步。
义乌货代义乌进出口/义乌进出口代理/义乌散货/义乌海运/义乌拼柜/义乌埃及ciq/ 义乌埃及ciq/信用证/散装船/义乌货代/义乌进出口代理/义乌专业退税/义乌采购代理 义乌出口报关公司/义乌进出口货代公司/义乌进出口代理公司/义乌进出口/义乌货代
义乌进出口/义乌出口商检代理/义乌采购代理/义乌迪顿进出口有限公司/广州散货代理// 义乌
进出口代理东南亚越南 印尼 马来西亚等
义乌进出口,进出口代理,商务服务 义乌市迪顿进出口代理公司是经中华人民共和国对外经济贸易部批准的集海运、空运、陆运为一体的综合性国际物流企业，具备一级国际货运代理公司资质。公司总部位于深圳市，业务分布于上海、宁波、南京、大连、天津、北京、青岛、武汉、深圳、广州、汕头、珠海、厦门、福州等中心港口城市。
公司和maersk、cma、apl、pil、whl、yml、msc、cscl、cosco、nyk、nds等中外船公司建立了长期稳固的合作关系，享有多家船东的协议运价，拥有航线和价格的双重优势。义乌迪顿进出口代理建有集装箱储运仓库，配有专用车队，在主要港区设有办事机构并和全国各地和世界各国（地区）众多货运公司互为代理，形成集船代、货代、仓储为一体的专业化、多功能、综合性的物流企业。为您精心设计了多种海运、空运、公路及铁路的单项运输服务或综合立体物流服务解决方案。
公司在海运、空运、陆运以及保税、仓储、报关、保险、拼箱、集运等领域有着成熟的业务网络和市场经验。公司恪守“客户为先”的服务信念及经营理念，充分发挥专业化、网络化、信息化的优势，以高水平的服务质量和规模化的营运能力，致力成为中国标志性的物流企业。
永康进出口代理/永康货代/永康埃及ciq/永康散货篇三：货代求职信 求职信
尊敬的领导: 您好！
衷心的感谢您在百忙之中浏览我的自荐材料，并祝愿贵单位事业欣欣向荣，蒸蒸日上! 半年后，我将从*****离校实习。系统的学习了国际货运代理及一些相关的国际贸易理论，掌握了货代业务员的基本技能和知识，可以从事货代工作。“在工作中学会工作，在学习中学会学习”。作为当代大学生，我更注重自己能力的培养。乐观、执著、拼搏是我的航标，在险滩处扯起希望的风帆，在激流中凸现勇敢的性格，是我人生的信条。使我以更饱满的热情投入到新的挑战之中，向着更高的目标冲击 。
去年和今年暑假，我曾在某单位实习半个月，积累了一些实际工作
经验。我喜欢货代业务员这个职业，希望能成为贵公司的一员，和大家一起为促进公司发展竭尽全力，做好工作。
第16篇：货代自述
货代自述
在某个网站上发现这么一段话···写的真是太好了~~~~~~~~
在青岛，有这么一群人：他们总人数达到了几十万，注册公司数量据不完全统计有两三万家。他们几乎占据了青岛香港路所有繁华地段的写字楼，却自认为只是“白领中的蓝领”。他们的学历从文盲、小学文化到大学本科、研究生甚至海龟，学历跨度之大，其他行业非常罕见，该行业入行门槛之低可见一斑。他们的业务范围囊括了外贸运输所有环节，换单、陆运、报关报检、海运空运订舱、货物保险、码头仓储、分拨等等，甚至包括帮货主处理海关商检的关系，研究政策漏洞偷逃关税，一句话，只要是外贸进出口需要的，他们统统能代劳。
这帮人，吃苦耐劳，为了揽业务，无所不能。他们进了海关、商检的大门，外面的风光立刻一扫而光，点头哈腰，哥姐的叫得人浑身发腻，一副标准的职业孙子摸样。对于小有成就的行业精英，他们面对别人羡慕的目光，总是说你们只看见贼吃肉，没看见贼挨打。
这帮人，大都出身卑微，从踏进这个圈子起，就仿佛一脚踏进了茫茫的人堆中，但凡能出头的，都是从最底层开始打拼，用尽了自己的力量，穷尽了周边人脉关系，才在这万千的竞争中，崭露头角。他们不敢奢望像it行业那样，试用期就好几千。他们从入行的那天起，就把自己的位置蹲得很低，他们一般从坐公交车换单、跑单开始起步，试用期工资或三百，或五百不等，连饭钱都不够。
他们通过换单跑单的风吹日晒的努力，终于获得了在办公室做操作的职位，会欣喜好几天。因为这就意味着他们的工资可以过千了，除了吃饭，可以不用再抽两块钱一包的软宏图了。然而，他们中的一部分人甚至会连换单的工作都保不住。
这帮人的工作，需要他们五体通透，八面玲珑。他们对客户、对同行、对海关商检，会有不同的表情和气质来配合。这个行业需要他们是表演大师。他们很低调的说：“其实，我只是一个演员。”他们清楚的知道每个客户，每个关员的脾性 爱好，贪财的送财，好色的渔色。
他们虽然在这个圈子打拼，但对于谈婚论嫁，他们有自己的原则，那就是一般不找同行。同行都是大骗子，这是他们总结自己的特点后得出的真理。
他们善于在下班后跟同学朋友吃饭聊天的时候，发誓有钱了打死都不做这行了，第二天睁开眼，还是屁颠屁颠的去车站挤公交。
他们相信努力打拼可以为自己赢得一片天地，因为这个圈子里的老板大都是这么起来的。所以，他们不怨天，不尤人，他们相信自己。
如果要评比最市场经济化的行业，这个行业绝对榜上有名，因为每个踏进圈子的人都从零开始起步；如果要评比最没有学历门槛的行业，该行业绝对榜上有名，因为这个圈子绝对鱼龙混杂，良莠不齐；如果要评比最没有性别歧视的行业，该行业绝对榜上有名，因为这个圈子男女不限，老少咸宜。
这个圈子就是货代圈！
这群人就是货代人！
关于这个圈，这群人，人们有如下描述：
1、为了订单几乎陪睡,点头哈腰就差下跪；
日不能息夜不能寐,客户一叫立马到位；
屁大点事不敢得罪,一年到头不离岗位；
劳动法规统统作废,身心交瘁无处流泪；
逢年过节家人难会,追讨欠款让人崩溃；
开发客户经常喝醉,不伤感情只好伤胃；
工资不高还装富贵,拉拢行贿经常破费；
五毒具全就差报废,稍不留神就得犯罪；
抛家舍业愧对长辈,身在其中方知其味；
不敢奢望社会地位,全靠傻傻自我陶醉„„
2、货代，白领中的蓝领，公鸡中的小母鸡
3、话说青岛八大峡的上空掉下一块砖，砸到了十个人，有九个是货代，还有一个是报关行的报关员。
4、要想死得快，赶紧做货代。
5、今年世界经济危机，外贸萧条，货代不振，有则msn流行故事：黑夜。一女遭遇劫匪，颤抖曰：“哥，我是货代的，两個月没发工资，还刚被裁员，你看报纸就知道，真的没有钱„„” 劫匪听后竟然痛哭流涕，“妹子，同行，俺原來是做报关的...你把工作牌戴好，后面那帮抢劫是做船务和空运的，你放心 ，我们绝不抢自己人！”
第17篇：货代新手入门
第一步 (一)完成资料储备
对于入行的新人一般来说分两种.
第一种:接受过物流知识的系统培训.作为传统的中国教育体制,我们可以体会到大家的所学大都是理论知识性的.即便对于最基础的\"物流\"这个概念.学生们的理解也都很懵懂．以前去过大学跟学生们交流．最大的感触就是实践是他们最大的一个盲区．
第二种就是很茫然地被吸引到这个行业的人．怀着梦想和激情准备创业的朋友．他们几乎不知道物流是什么，而又想做业务，谈何容易！
在这里我推荐大家进行一个最起码的资料储备阶段．因为对于做业务的朋友来说，最起码做得的一点，那就是不能被客户问倒．．．要做到这点，就需要把手头常用得着的东西准备齐全，这样有问题再问就会相对容易，也会进入状况较快．
１．什么是物流
２．物流包括哪些内容，分别都指什么
３．什么是货代，一级货代跟二级货代的区别
４．熟记各船公司的优势和航线
５．熟悉国内外港口的中英文名字和代码．包括国外的内陆点，陆桥运输等的最近港口和运杂费
６．熟记各大航线的杂费和附加费
７．海运术语缩写．
８．集箱的分类，各种型号，大小体积，载重吨．
（二）熟悉实际工作资料
１．收集整理各船公司在各个港口的庄家，以备询价（当然各公司自己也会有相应的报价）
２．收集整理公司常合作的商检报关公司，拖车公司，港口场站联络员，车队，吊车等
３．ＨＳ编码及电子口岸相应报表
４．熟悉报价流程及价格组成，利润比（尤其特柜，危品．．．）
５．订舱流程
６．询价流程
７．各船公司的船期表，
８．最重要的是熟悉本公司优势．
９．本单位缮制的提单格式与样式
１０．船公司舱单的样式
１１，各种单证的内容和样式，各种单子的操作流程
１２．海关备案，报关的一些基本流程
１３，保税区的优劣势，及物流园区的特点．．
１４，关于货物熏蒸，监管的一些要求和资料等
（三）实际操作
新手第一次给客户打电话可能是最难的，而让新手最难过的应该是被客户嘲笑一顿，然后挂断电话．发生这种情况的大部分原因都是在为业务员不熟悉本公司优势，不熟悉价格市场，也不熟悉客户需要什么，所以新手电话前最重要的一步是做好做业．
１．一般来说打电话只是为了确定客户是否需要你的服务，而这时的自我介绍最为重要．同时也要了解对手是谁，跟对方比自己的优势在哪里，当然这也是几个回合里才能完成的
２．客户体验是最为重要的事，虽然很多业务员把价格做为对客户最大吸引力的条件，但是客户只把它作为条件之一而已，所以给客户最佳的服务方案是最重要的．那就是除了报价外，一些代理的服务，保证条款，运输方式推荐都非常重要．
３．对客户的了解，客户的产品，客户工厂所在位置，客户的货物走向，国外货物销售市场走向．
４．就是跟客户的拉踞战．长时间沟通，信誉建立，服务质量的印象．
５．售后服务是跟客户建立永久合作关系的最起码保证．
６．保持跟船公司和一代业务员的联系，以防订舱过程中舱位与价格变化
７．做好被甩货的应急准备和处理
８．确订订舱的各个细节，每人环节都要确认，并书面证明．
９．多了解一些其他操作方式，套约，信用证背书等．
１０．多注意案例，一般发生船延期，未到指定港，货损赔偿可以在最短时间解决．
货代新人学习第一步 收集学习资料货代新手如何打电话--唠叨致新人
一．货代公司状况：
QQ里常接到新手朋友们的求助,货代新人,不知第一次打电话怎么打,希望提供一下心得.我想现在的新人朋友还是幸福的,可以有人求助.想想自己当初的困难,我还是原意与大家分享,希望大家早日上路.
来到货代公司,很多朋友接受到的指令都是:
1.这是船期表,你先看看吧,有什么不懂的再问.
2.到锦程物流网论坛的新手上路栏目看看,好好学习.
3.这些单证你先熟悉一下.
4.这是本地黄页,你找找凡是工厂,贸易公司的电话都打一打,看看他们有没有货要走?
5.这些货代公司是跟我们一个航线的,常打打电话询下价,并记录整理下来..
以上问题大多新手都会遇到。现在货代市场比较活跃，突发兴起的公司很多，竞争也日趋激烈，自然货代老板也希望业务员上来就能工作，而培养一个成手业务员大多需要3个月左右的时间，为了节省时间成本和人力成本，就需要逼新手上架，边实践边学习，在一定程度上这也是一个快进的好办法。
二．新手遇到的问题：
1.初入公司战战兢兢,看到周围忙碌的人群,不知如何开口.
2.对公司情况不熟悉,不知哪个是领导,不知哪个负责做什么,冒然开口怕被别人耻笑.
3.自尊心极强,一次被喝叱,决意不再惹你.
4.急于证实自己,什么都看什么都学,结果还是不知如何开始.
想想我们小时候第一次打电话的时候,最主要是因为不清楚对方状况,态度好坏,也不清楚自己的声音如何,一切都在猜测中.而有了第一次的经验就会有一个基本的估测.新手的第一次电话也是如此..
所以对于新手的这种心理我想提如下的建议:
1.确定目的:你打电话是干什么的,是询价还是询问走不走货.
如果单纯是询价,因为市场比较乱的缘故,很多业务员都没有足够的耐心向你报价,以建立关系,这时你需要对该公司做一个基本的了解,对方是一代还是合约公司即庄家.这样的公司询来的价格才有意义,同时在询价的时候要找对人,谁负责市场,哪条航线的市场,你目前要走什么货.货量,目的港,始发港,要求时间,什么方式....都要完全,才可以询到价钱,另外注意建议合作关系,公司的优势可能只能一两个,一条航线有三五家足够了..
如果是询问货主公司走货:
1.首先要分析该公司是从事何种贸易的,都出品哪些国家,离哪些港口比较近.还要熟悉一下周围的点.
2.掌握该条航线的特点,船公司可能的中转点与船期,所包含的费用.可能会发生的费用.
3.自己公司的优势是什么,比别人优在哪里(比方整体方案-海铁联运,还是陆桥运输,海外代理,价格或者实力,合作的大公司的信誉等等.)
4.关键要找对人,比方大的工厂和贸易公司都会有专门的物流部,如果你找了市场的人那就可能白费嘴皮,转了几圈找了几个人也没找到点子上,再遇上几个态度不好的,那鼓起一天的勇气可能就此泄了..
5.打电话做好记录,此次货主反应的态度,有没有再访问的价值,矛盾结点在哪些.以备下次改进.
6.另外,建议多听听周围老业务的电话,看看他们是怎么回复和怎么解决问题的.有助于帮你绕开矛盾点.
最后打电话时要注意聆听分析对方的态度,还要了解一下对方的喜好.时不时的拜访或者聊下天.如果对方心情不好要适当转移话题,如果对方正烦着,你却还叨叨不休的介绍你的公司,那就属于不识相.
当然打电话是一种技巧,其实最主要的还是业务知识的积累,只有能替货主解答疑问,也可能消除货主的疑问,建立信任.祝大家都成功!
以下各事项需知，当灵活运用，适当增删，适当调整顺序。并当以最礼貌最周到之口吻、最热诚最高雅之态度、最清晰最自信之表达、最文明最客气之语言与之交谈。
一、第
一、二次给客户打电话时需知（在愿意接受报价时）：
1、问清对方是不是自己所要拔的电话用户，即确定自己是否打错电话。
2、问清对方是否有货出口。
3、问清是谁负责，其贵姓是什么。
4、问清什么时候有货出，从哪里出，出往哪里。
5、柜货还是散货。
6、通常用什么船公司。
7、传真号码是什么。
8、问对方是否方便给出MSN或方便拜访对方与否。
二、向客户报价前需知：
1、货从哪里出？出往哪里（哪些国家或哪些港口）？什么时候可出货？
2、喜欢用哪家船公司？大柜还是小柜？
3、客户贵姓是什么？传真号码是什么？
4、是什么货（货名是什么）？
论坛上有位网友问;怎么样来整理学习资料?
本来是不以为然的,学习方法各有不同,自己觉得方便的就是最好的.
不过最近才发现,有很多朋友其实是不愿意整理资料的,他们很喜欢直接从别人嘴里得到的东西,一方面省劲.另一方面在速度上也有效率.不过很可惜很多时候都是随用随扔.再用时依然要从头开始.这时候就会想如果有一份资料在手边可以随时可阅就好了.
做业务和自学的笔记是很不相同的.一般来说自学的时候会先把要点记下来,然后以大纲的形式展开,然后再根据知识点进行填充.常来温故就可以了.对于做业务的朋友来说记下未知知识的要点却是非常难,因为有可能你记下半年都未曾遇到过,所以记了也是白记.那么怎么样才能让自己的知识点有用而又方便呢?下面说几个我自己平日常用的整理资料的方法.仅为借鉴.
随手笔记法:
1.养成保存聊天记录的习惯.跟朋友聊天交流的机会非常多,即便是随便聊天也会牵涉到行业或职业的交流.仁者见仁,智者见智无论什么样的问题都可能找到闪光点.我喜欢把跟别人的聊天在闲暇时再看一遍,从中会整理很多有用的东西,编辑成文档,以你的所得命名.大致这类的东西建一个文件夹.起个自己容易分辩的名字.
2.随手在文档或表格的习惯.在浏览帖子或工作中遇到的问题时,会先问别人答案或者百度GOOGLE一下,然后随手把问题建一个汇总文档以便用时查找.在查找其他资料时碰巧遇到的问题也要即时记下来并标注好.以备查用.
3.做笔记的习惯,笔不离手.其实很多人都有打电话的时候写写划划的习惯.那么你也可以养成随时记录你所得心得的东西,哪怕只是一个词或一个数字,都可以引导你的回忆.有人统计说是如果你做笔记了可以保证你所听得的内容在脑海里至少1个月内可以达到内容的85%,如果不记录单凭记忆一个月后那可能只剩下20%.这也说明笔记的作用不可忽视.
扩展型记录法.
1.在查找资料的时候.打比方在找集装箱定义的时候,会看到集装箱的分类与规格.那么就会在此定义下加备注.TEU是什么意思,什么叫高箱,什么叫框架箱.....,一般情况下这种笔记的方法可能更常用.因为大多数人查找资料时的时间都是充裕的.这样整得的东西就会比较系统.
2.多利用手边的工具.象手边的船期表,网上的公司库.还有搜索引擎.对一个问题进行多种形式搜索,取得不同答案,对比工作中的实际经历,确定你所需要的内容.比方货代的操作流程,不同地区就有不同的细节.这样对比以后也会明了各地的货主也可能需求不同.
分类型记录法.
如上所说现在网上或者公司的资料都很多,对于货代来讲,货主也就是直客的资料更为宝贵.不过其实很多货主就是透明的,一些资料即使放在你面前,你也可能拿不到,很多时候货主一句:我已有固定的合作伙伴了.可能就把你打发了.那么这样以来,即使是一点点的优势就可能扭转这个局面.怎么做呢?
1.事先做好充分的准备.把你手里的客户资料按行业类型,按出口国家不同,或者按出口量不能,也可以按港口所在地不同做好分类.然后根据公司优势进行匹配.货主公司现在一般需求的就是顾问型个整套服务方案.如果你可以把他们所担心的所想避免的细节全部想到,无疑你是令人放心的代理.
2.整理同行的资料.有时候你不一定会从船公司拿到最低价,反而同行可能是你最好的选择.联系表中的同行按航线优势做个整理.一旦客户着急询价,随手可以找来.
3.要打交道的合作方的资料.比方仓储公司,车队,报关行,劳务公司.知道哪些家价格相对便宜,哪些家服务比较好,至少每种有个三五家可选.
4.最起码的参与资料.出口货物的HS编码,港口资料,各地基本的港杂各海运费.航空公司及代码等.如果客人说出口到巴尔港,你都不是巴尔是哪个国家的.客人怎么信任你?
以上只是几条粗略的大纲,实际工作中还可能好多的办法可用,比方可以用PPT的形式,或者多利用EXCEL.还有邮件提示法,还用采访记录,也可以打印材料定期学习等.
第18篇：货代之歌
货代之歌
女：是谁，在深夜依然未睡 男：是谁，在酒桌千杯不醉
女：是谁，为了客户跑断了腿，磨破了嘴 男：是谁，受了委屈暗暗垂泪
女：啊，这就是我们钢铁般的货代战士
男：啊，这就是屹立在青岛港的永不磨灭的灯塔
女：雄鸡一唱天下白 咱们的队伍拉出来 男：雄鸡一唱出太阳 咱们的队伍兵强马又壮
音乐起，全体上场。 歌曲 八路军进行曲
向钱，向钱，向钱 我们的队伍向海洋 连接着世界的大洋 背负着外贸的希望
我们是一只不可战胜的力量 我们是工厂的打手 我们是船东的武装 从无畏惧 绝不屈服 英勇战斗
直到把竞争者消灭干净 多挣钱的旗帜高高飘扬 看，托单在飞销售忙 听，电话声音多么高涨
同志们整齐步伐奔向宽阔的海洋 同志们整齐步伐奔赴船东的船舱 向钱！向钱！
我们的队伍向海洋 向最后的胜利 向全国的富强
女：我们的事业，是伟大的事业
男：是勇于献出青春为外贸谋幸福的事业 女：是勇于挑战，忍受白眼，百折不挠的事业
男：客户啊，不怕你运费里面免零头，不怕你配MSC挑到港时候，不怕你鸡蛋里面挑骨头 不怕你沙子里面挑石头， 女：因为我们已经百炼成钢 身经百战
男：选择了货代，就要天天像的哥般惦记那车份钱 女：选择了货代，就要如沐春天
独唱 歌曲 春天里 男女均可 还记得许多年前的春天
那时的我刚走出校园 没有工作也没有卡
没有一个遮风挡雨的家 可当初的我是那么的自信 虽然只有一腔滚烫热血
在公司，在家里，在公交上 想着那前程似锦的天下 如果有一天，我不能留恋 请把我电话，留在你心间 如果有一天，我接不到托单
请让我离开，这货代里，货代里
还记得那些忙乱的春天
那时的我还没失去勇气
没有挫折感也不会逃避
没有我这急躁的坏脾气
当时觉得一切没那么糟
虽然我的收入只能够温饱
在厕所，在梦中，在生气时
接起那随时而来的电话
也许有一天，我被迫离开
请让我铭记，在这沧桑里
如果有一天，我蓦然想起
请让我哭泣，在一堆托单里，托单里
女：宝剑锋从磨砺来 梅花香自苦寒来 经理都从销售来 托单得靠吹出来 男：春，不是叫出来的
女：春，是扎扎实实干出来的 男：无论形势多么的困难 女：我们都要勇于抗拒严寒
诗朗诵 仓央嘉措 男女均可 你给，或者不给我 托单就在那里 不多不少
你找，或者不找， 价格就在那里 不高不低
你定，或者不定 班轮就在那里 不早不晚
你烦，或者不烦
你的电话就在我的心里 不离不弃 加你的MSN 或者
让我进入你的QQ 勾引 诱惑 厌烦 拉黑
女：有了托单，我们还需要金牌的服务
男：操作部的同事们，每天睡得比狗晚，干的比牛多，吃的比猪差，委屈的。。。脸比驴长
女：没有操作，就没有品牌的源泉 男：没有操作，就没有服务的制高点
女生三人小合唱 爱情买卖 歌词
给了委托单，接着要号段
最后电话占线的我一路在浪颠 传真了号段，又要催报关
就算关长是你大爷，也得等运抵函 当初是你要改单，改单就改单 现在又要打电话 还是照原先 改单不是你想改，想改你就改
给我支票，给我保函，我才给你办
没有OK件，硬要格式单
最后MSC姐姐训得我不耐烦
班轮刚开船，就要提运单
就算你是月结，也得给我点时间 当初你说挺麻烦，麻烦就麻烦 现在又说我服务，非常非常烂 货代不是你孙子，想涮就能涮
没有信任，没有理解，上帝也滚蛋
女：坚强的战士 在哪张酒桌上躺下 就从哪张酒桌上爬起来 擦干身上的酒气 走出逼仄的写字楼 走进广阔的新天地
男：投入新的战斗吧 为了不改变一切的理想 为了改变不理想的一切 女：扫楼吧，同志们
歌曲 痴心绝对 女生独唱 歌词 想用一个低价把你陶醉 好把货能多给我一点
揽货的滋味你不懂这种感觉
有给的利润高的 你永远不会 看见你跟别的货代暧昧 证明我的心真的愚昧 你不屑我的那些憔悴
是你永远不懂装孙子的体会
为你付出那么操心你永远不了解 我又何苦勉强自己降价要来一切 你又狠狠要挟 我的欠款 默默买票来讨回我的债
明知道让你只用我一个货代是不可能会 我还傻傻等到你真心用我的那一天 直到某一天，你会发现
真正诚实的人早已转行卖白菜
女：理想是丰满的 男：现实是骨感的
女：千万次的问 这是人过的日子吗
男：这样的行情，除了打电话被拒，我们还有什么追求 女：我们曾经一忍再忍 如今已经忍无可忍 男：不在揽货中变坏 就在业绩下变态
RAP 男声独唱 歌词 这个年头的货代啊 真啊没法干
纵观同行各公司 全都很难看
竞争激烈没利润啊 个个在扯淡
溜须拍马吹破天 坑蒙加拐骗
订舱没有不及时的 出号没有不迅捷的 报关没有不全能的 服务没有不到位的 价格没有不最低的 船期没有不最快的 舱位没有不保证的 船公司没有不铁的 噢。。。。。。。。噢 。。。。。。。噢。。。。。。。。
好客户总是别人的 利润是不多的
好公司总是外边的
羡慕是没用的
销售没有不卑微的 电话没有不被挂断的 喝酒没有不大醉的 吃饭没有不三陪的 操作没有不忙碌的 受气没有不痛哭的 加班没有money的 委屈是没地诉说的。。。平时都是当孙子，当孙子 今晚就要当爷爷，当爷爷 噢。。。。。。。。噢 。。。。。。。噢。。。。。。。。
女：寒冬并不可怕，客户并不可怕，船东并不可怕，因为我们要走自己的路 男：我们要走有中国特色的社会主义货代之路，总经理同志把西方物流普遍原理同中国货代具体实践相结合，伟大的理论飞跃开创了一个崭新的局面
女：走自己个儿的路，让别人无论可走，真理的光辉，照亮了公司发展的光明前途
男：让我们沐浴在改革的春风里 胸有成竹硬起来
顶天立地站起来，保卫公司，保卫客户，保卫全行业！
音乐 全体合唱 保卫黄河 歌词 风在吼 马在叫 黄河在咆哮 黄河在咆哮
河东山岗万丈高 河东河北 高粱熟了 万山丛中
抗日英雄真不少 青纱帐里
游击健儿逞英豪 端起了土枪洋枪 挥动了大刀长矛 保卫家乡 保卫黄河 保卫华北 全中国 保卫全中国
第19篇：货代是什么
在青岛，有这么一群人：他们总人数达到了几十万，注册公司数量据 不完全统计有两三万家。他们几乎占据了青岛香港路所有繁华地段的写字 楼，却自认为只是“白领中的蓝领” 。他们的学历从文盲、小学文化到大 学本科、研究生甚至海龟，学历跨度之大，其他行业非常罕见，该行业入 行门槛之低可见一斑。他们的业务范围囊括了外贸运输所有环节，换单、陆运、报关报检、海运空运订舱、货物保险、码头仓储、分拨等等，甚至 包括帮货主处理海关商检的关系，研究政策漏洞偷逃关税，一句话，只要 是外贸进出口需要的，他们统统能代劳。 这帮人，吃苦耐劳，为了揽业务，无所不能。他们进了海关、商检的 大门，外面的风光立刻一扫而光，点头哈腰，哥姐的叫得人浑身发腻，一 副标准的职业孙子摸样。对于小有成就的行业精英，他们面对别人羡慕的 目光，总是说你们只看见贼吃肉，没看见贼挨打。 这帮人，大都出身卑微，从踏进这个圈子起，就仿佛一脚踏进了茫茫 的人堆中，但凡能出头的，都是从最底层开始打拼，用尽了自己的力量， 穷尽了周边人脉关系，才在这万千的竞争中，崭露头角。他们不敢奢望像 it 行业那样，试用期就好几千。他们从入行的那天起，就把自己的位置蹲 得很低，他们一般从坐公交车换单、跑单开始起步，试用期工资或三百， 或五百不等，连饭钱都不够。 他们通过换单跑单的风吹日晒的努力，终于获得了在办公室做操作的 职位，会欣喜好几天。因为这就意味着他们的工资可以过千了，除了吃饭， 可以不用再抽两块钱一包的软宏图了。然而，他们中的一部分人甚至会连 换单的工作都保不住。 这帮人的工作，需要他们五体通透，八面玲珑。他们对客户、对同行、对海关商检，会有不同的表情和气质来配合。这个行业需要他们是表演大 师。他们很低调的说： “其实，我只是一个演员。 ”他们清楚的知道每个客 户，每个关员的脾性 爱好，贪财的送财，好色的渔色。 他们虽然在这个圈子打拼，但对于谈婚论嫁，他们有自己的原则，那 就是一般不找同行。同行都是大骗子，这是他们总结自己的特点后得出的 真理。 他们善于在下班后跟同学朋友吃饭聊天的时候，发誓有钱了打死都不 做这行了，第二天睁开眼，还是屁颠屁颠的去车站挤公交。 他们相信努力打拼可以为自己赢得一片天地，因为这个圈子里的老板 大都是这么起来的。所以，他们不怨天，不尤人，他们相信自己。 如果要评比最市场经济化的行业，这个行业绝对榜上有名，因为每个 踏进圈子的人都从零开始起步；如果要评比最没有学历
门槛的行业，该行 业绝对榜上有名，因为这个圈子绝对鱼龙混杂，良莠不齐；如果要评比最 没有性别歧视的行业，该行业绝对榜上有名，因为这个圈子男女不限，老 少咸宜。 这个圈子就是货代圈！ 这群人就是货代人！ 关于这个圈，这群人，人们有如下描述： 1、为了订单几乎陪睡,点头哈腰就差下跪； 日不能息夜不能寐,客户一叫立马到位； 屁大点事不敢得罪,一年到头不离岗位； 劳动法规统统作废,身心交瘁无处流泪； 逢年过节家人难会,追讨欠款让人崩溃； 开发客户经常喝醉,不伤感情只好伤胃； 工资不高还装富贵,拉拢行贿经常破费； 五毒具全就差报废,稍不留神就得犯罪； 抛家舍业愧对长辈,身在其中方知其味； 不敢奢望社会地位,全靠傻傻自我陶醉……
2、货代，白领中的蓝领，公鸡中的小母鸡
3、话说青岛八大峡的上空掉下一块砖，砸到了十个人，有九个是货 代，还有一个是报关行的报关员。
4、要想死得快，赶紧做货代。
5、今年世界经济危机，外贸萧条，货代不振，有则 msn 流行故事： 黑夜。一女遭遇劫匪，颤抖曰： “哥，我是货代的，两個月没发工资，还 刚被裁员，你看报纸就知道，真的没有钱……” 劫匪听后竟然痛哭流涕， “妹子，同行，俺原來是做报关的...你把工作牌戴好，后面那帮抢劫是 做船务和空运的，你放心 ，我们绝不抢自己人！ ” 这就是我们青岛港的货代大佬和货代草根们！
第20篇：货代实习
2010-2011年第一学期
17、18周实训报告 在当今国际贸易实践中，从贸易的磋商、合同的签订到最终贷款结算的全过程，单证制作始终贯穿其中。而在单证工作中，如果稍有疏忽，就会给对外贸易带来不应有的损失，甚至是严重的后果。这次的国际贸易制单操作模拟实习，不仅让我们模拟了全套单据的制作过程，更是让我们熟悉了外贸进出口各个环节的流程。下面谈一谈我的一些体会。这次实习的完成对我们专业知识的巩固起到了不可小觑的作用。通过这次实习，我全面地、综合地对大三以来学到的专业知识进行了复习和梳理。例如，通过填写商业发票等单据使我真正认识到了信用证和发票在全部单据中的核心地位。这在实习中有着明显的体现：合同和信用证都作为仅有的已知条件给予了我们。通过合同和信用证来填写商业发票，而汇票等许多重要单据的填写都离不开商业发票的记录内容。再比如，通过练习汇票的填制，我又一次对汇票的填写过程有了一个深刻且直观的复习：“AT ____ SIGHT”处填写付款期限，“FOR”后跟支付金额的小写，“DRAW UNDER”为出票依据。“PAY TO”后面加收款人的名称，“TO”跟付款人名称地点。在实习中，我清醒地感觉到自己对很多知识的把握还不十分牢固，得到信用证后还无法很迅速、准确地完成汇票的填写。这也敦促我及时地复习、回顾课本上的基础知识。
这次实习学到了很多课堂上学不到了的知识。例如关于信用证审证这个环节以前只是理论上听说过，这次真正经历了才深刻体会到审证的重要性。单单相符，单证相符。这个道理再明白不过，但是真正审起证
来却发现很多的问题看不出来来。在第一套单据的时候，刘老师让我们先做审证的工作，当时觉得应该就是几个和合同不一致的地方，但是审了一个多小时还是不能把错误完全找出来。有些是拼写错误，有些是偷换概念，有些是和合同类似但不符。只有对出错的点有着深刻的经验才能使审证的工作得心应手。这使我明白，国际贸易的制单训练绝非一日之功，只有长期坚持不懈的练习才能熟能生巧。
这次实习不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利。作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实习中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。例如，投保单和保险单的基本格式具有较大的相似性。两者都需要填写被保险人、唛头、货物描述、数量与包装、保险费率、保费等等。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实习结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。再以商业发票为例，商业发票是出口商向进口商开立的说明货物名称、数量、价格的清单。商业发票在出口商必须提供的单据中起核心作用，其他单据均需要参照它来进行缮制。商业发票是我重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中关于合同规定货物的各属性描述(货物价格、货物包装等等)是汇票、产地证、海运提单等贸易单据填写的参照。因此，我们还必须能够以一项单据的填写来影响到其他单据的填制。只有保证核心单据的准确、系统、完整，才能利于其他单据的制作，
促进整个贸易流程顺利开展。当然，我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。我认为，这次实习收获是丰富的。实习中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此,认真地履行实习要求，努力完成实习，不仅有利于我们巩固本学期所学到的国际贸易实务和国际结算的专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。综上所述，通过这次实习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我来说无疑是受益匪浅的。我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。
