电机厂运输部岗位职责
推荐第1篇：运输部岗位职责
运输部部长岗位职责
一、严格贯彻、执行党和国家有关铁路运输的方针、政策和路线，按照铁路行业规定和公司要求，负责公司运输生产的组织、协调、管理和调度指挥工作。
二、负责领导和管理所辖车站的工作，组织指导各站运输生产。积极开展营销工作，提倡优质服务，完成各项运输生产任务。
三、负责公司运输生产协议的签订并监督执行，领导运输生产的计划统计、收入检查和堵漏补收工作。
四、组织领导运输生产的技术管理、成本管理，组织编制、下达公司运输生产年度、月度计划。
五、协调与合作企业有关部门的联系，充分利用管内行车设备最大限度的装、卸车。
六、负责货运组织管理工作，组织制定、修改公司《行车组织规则》。
七、配合公司抓好智力和人才开发，加强职工思想教育、文化教育和技术业务培训，对改善职工劳动条件和工作环境提出合理的建议。
八、加强运输设备的维护和管理，降低运营成本，提高经济效益。
九、完成公司领导交办的其他工作。
运输部计划统计员岗位职责
一、负责合作单位的货运计划安排，收集货运信息并及时反馈。
二、负责运输部各类报表的统计并及时上报有关部门。
三、负责收集各单位调度的停限装命令并下达个发运员。
四、完成领导交办的其他工作。
运输部办事员岗位职责
一、在部长的领导下，做好本部门办公用品的领取与发放、账务代报、考勤汇总上报及部门各类文字的编辑等后勤保障工作。
二、负责各站微机的使用指导、维护保养以及系统升级，以确保设备的正常使用。
三、负责各站职工或班组劳资费用的核算、造册上报及发放工作，做到不漏、不差。
四、负责部门材料的收发与核实，做好成本控制的核算工作。
五、完成领导交办的其他工作。
调度员岗位职责
一、严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路运输调度规则》等有关规定，确保调度指挥安全。
二、认真执行有关文电和指示，传达公司对运输生产的一切指示和命令。
三、负责公司的货流、车流组织，经济合理地使用机车车辆，充分利用线路和车站的通过能力及运输设备。
四、检查、督导车站按货物运输计划、列车编组计划、列车运行图和运输方案编发列车，保证列车按运行图正点运行；检查各站、段日（班）计划、技术指标完成情况。
五、日常运输工作中，积极主动与成都铁路局调度所及归德乡站联系，搞好协调工作。掌握公司管辖内各站和主要厂矿、企业装卸车，搞好与路外单位的协作。
六、及时收集、上报调度工作报告、总结，推广运输生产先进经验，提高运输组织指挥水平。
七、严格执行调度员交接班制度。
八、完成领导交办的其他工作。
站长岗位职责
一、严格执行国家方针、政策和路线，认真执行公司和运输部的生产计划及运输安排，安全、合理、高效的组织运输生产。
二、执行运输方案，下达各项生产指标，科学地组织货流和车流，制定有效措施完成生产任务。搞好均衡运输，挖潜扩能，提高运输效率。
三、业务熟练，精通规章，熟悉行、货、装岗位的作业程序。严格执行《技规》、《行规》、《站细》等有关规章制度和作业标准，抓好目标管理工作。
四、做好日常管理工作，组织制定《站细》，建立健全各项管理制度，推行全面质量管理和标准化作业，推广先进经验和先进技术，开展劳动竞赛，搞好职工业务培训，提高人员素质。
五、严格执行职工日常考核制度，向上级领导提出职工培训、奖励的建议，对严重违章违纪人员提出处理意见。
六、融洽地方各级关系，搞好路内外联劳协作、消防、治安、环境卫生工作，努力创建和谐车站。
七、遵纪守法，廉洁奉公，勤政务实，服从安排，具有一定领导和组织管理能力和对突发事件的应变处理能力，能够独立处理和协调好职责范围内的工作。
车站值班员岗位职责
一、严格执行《技规》、《行规》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路行车作业人身安全标准》、《站细》等有关规定，在站长的领导下，接受调度统一指挥和命令，负责组织本班组安全、正确地完成运输生产任务。
二、严肃认真地执行规章制度，按规定着装和佩戴证章，接发列车用语标准。
三、熟悉车站站场、线路有效长度及容车数、坡度、信联闭等技术设备以及线路固定使用方案、技术作业时间标准，合理运用到发线，及时疏解集中到达列车，确保不憋不堵，不间断接发列车且无责任晚点，正确及时地编制调车作业计划以及安排接发列车进路和调车进路。
四、正确及时填写行车日志、凭证、调度命令、行车设备检查登记簿等表簿，并妥善交接与保管。
五、积极组织完成日班计划的装车、卸车、中时、停时等主要生产指标。正确及时地处理运输生产中出现的问题，并按规定程序向领导汇报，督促有关人员按时岀务。
六、采取有效措施，确保非正常情况下接发列车安全。无任何责任事故，无严重违章违纪，无路风事件。
七、严肃认真地主持班前点名、班后点名，按规定填写
有关报告，认真执行交接班制度。
八、负责运转室清洁卫生，各种用具备品齐全、性能良好，定点存放并摆放整齐。
九、完成领导交办的其他工作。
调车员岗位职责
一、在车站值班员的领导下，充分利用调车作业技术设备，采用最先进的调车作业方法完成调车任务。
二、严格执行规章制度，及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定的时刻发车，不影响接车。
三、不违章和简化作业程序，认真做到联系、确认、监督、检查，确保行车安全和人身安全。
四、熟悉车站站场、线路有效长度及容车数、坡度、信联闭等技术设备以及线路固定使用方案、技术作业时间标准。准确掌握站内停留车的车号、空重、到站、关门车情况及相关限制条件。
五、调车作业中坚持单一指挥，亲自与值班员交接计划和向调车机车司机传达计划，组织本班人员安全快捷地完成调车作业计划。准确掌握站内线路坡度取送车规定，站在规定地点，正确及时地显示信号，做到旗闸一致，平稳连挂。按规定使用无线调车设备和做好停留车的制动防溜措施。
六、认真执行交接班制度，对停留车辆，防溜措施、货物堆放距离、调车工具及防溜备品使用等进行现场交接。负责休息室用具、备品的保管。
七、完成领导交办的其他工作。
连结（制动）员岗位职责
一、在调车员的领导下，正确及时地完成调车作业任务，配合调车员安全、准确、高效地完成调车作业。
二、熟悉车站站场、线路有效长度及容车数、坡度、信联闭等技术设备以及线路固定使用方案、技术作业时间标准。
二、调车作业前，认真检查调车线路有无障碍物、道岔开通位置、车辆停留和货物堆码情况。
三、摘挂车辆时，必须严格执行作业程序。推进运行时站在规定地点，负责进路安全，确认行人、车辆动态。制动时严格执行选、检、试、磨、拧的作业程序进行制动。
四、停留车辆应按规定连挂，穿好铁鞋，拧紧手制动机，回站后应及时向值班员汇报。
五、负责列车编组后复检车列是否符合编组规定，检查停留车的防溜措施，清点用具备品。
六、严格执行交接班制度，对防溜工具及备品的使用要认真进行交接。
七、完成领导交办的其他工作。
扳道员岗位职责
一、在值班员的领导下，负责扳道工作。坚守工作岗位，不擅离职守，制止闲杂人员在道岔附近逗留。
二、严格执行规章制度。在听取接发列车命令时，要全神贯注，认真复诵。岀务时认真检查并确认接发列车进路。
三、在扳动道岔时认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”作业程序和“要道、还道”制度。
四、在接发列车时，站在规定地点监视列车及机车车辆的走形和货物状态，发现异常情况及时通知有关人员采取有效措施。
五、道岔应随时按规定定位、加锁，保持清洁、灵活、使用良好、标志明亮，工具备品齐全完整，坚持现场交接班制度。
六、完成领导交办的其他工作。
行车安全员岗位职责
一、协助所在班组做好安全管理工作，搞好安全监督工作，确保安全生产。
二、积极宣传、贯彻执行各项安全生产方针、政策，制止违章违纪行为。
三、发现安全问题立即处理，并按规定程序上报车站、运输部及有关部门。
四、参加班组事故调查、分析和“两违”现象的查处工作。
货运主任岗位职责
一、在站长领导下，认真贯彻国家方针政策，严格执行运输政策负责货运全面管理，制定和落实货运管理制度。
二、熟悉管内地区的货源、货流和货物性质情况，组织督促管内各站合理利用货运、消防设备和设施，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输。
三、经常深入现场督促检查，负责掌握和监控重点货物的组织，保证运输安全。
四、检查、监督、组织各站货运业务学习，及时修改规章和传达文电，贯彻落实执行规章制度和标准。
五、掌握各项货运指标的完成情况，建立有关台帐，做好总结、分析和研究，不断改进提高货运质量。
外勤货运员岗位职责
一、在站长领导下，听从货运主任指挥，严格执行运输政策和作业标准。
二、负责管内始发、到达车辆的货运票据的检查、核对，与国家铁路货运检查员办理交接。
三、负责公司管内货运计划报批、传达工作。
四、收集各站请求车，及时、正确汇总上报请求车。
五、收集各站十八点报表，正确填记、汇总，向上级报送有关报表及数据。
内勤货运员岗位职责
一、在站长领导下，受货运主任指挥，严格执行运输政策和作业标准。
二、负责公司管内各站发送货物国家铁路段的货物运输票据填制和解缴上汇运营进款。
三、负责货运制票微机日常保养和使用，准确、及时地传输票据资料。
四、负责本岗位清洁卫生和备品保管，正确及时登记、填报各种报表簿册。
货运检查员岗位职责
一、在站长领导下，受货运主任指挥，严格执行货运检查有关规定，质量良好的完成货运检查工作。
二、按规定着装上岗，在列车到达前5分钟岀务接车。
三、对交出的重车严格检查货物装载、加固状态，发现问题应立即按规定处理，符合规定后方能交出。
四、接入的重车应认真检查车辆现状和货物装载、加固情况以及篷布苫盖状态和施封锁状态，发现有异状时应向交方索取有关记录方可接入。
五、需甩车处理的应请示站长（货运主任）同意后办理甩车作业，并做好记录。
六、在规定时间内与国铁货运检查员办理车辆、票据交接手续。
七、认真学习业务知识，严格交接班制度，对规章、备品等按规定交接，并登记有关簿册和台帐。
货运值班员岗位职责
一、在站长领导下，认真贯彻国家方针政策和法令，严格执行运输政策和运输纪律，负责车站货运组织管理。
二、熟悉自站经济吸引区货源、货流、和货物性质情况，合理利用货运、消防设备和设施，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输。
三、负责货运事故的调查处理、分析、统计、上报工作。
四、严格管理票据、现金、和运营帐目，做好统计工作，准确及时上报有关报表。
五、掌握重点物资运输，精心组织，严格按流程作业，加强请
示汇报，保证运输安全。
六、负责组织货运业务学习，及时修改规章和传达文电，认真
贯彻执行规章制度和标准，提高服务质量。
外勤货运员岗位职责
一、在站长领导下，具体受货运值班员（负责人）指挥，严格执行运输政策和作业标准。
二、负责到达本站卸车车辆的货运检查工作。
三、认真执行运输纪律，按规定请车，配车和调度命令装车，负责货物受理，监装卸、货物交付和组织日班计划兑现工作。经济、合理地利用货区、货位，确保人身和行车安全。
四、严格执行货场管理制度，正确使用货运站、消防设备和设施，
五、严格按方案装车，认真执行签认制度，负责对蓬布的交接检查工作。
六、发现问题和货运事故时，按规定编制货运记录，拍发电报，正确及时的处理。
七、负责本岗位清洁卫生和备品保管，正确及时登记填报各种表报、簿册。
内勤货运员岗位职责
一、在站长领导下，具体受货运值班员（负责人）指挥，严格执行运输政策和作业标准。
二、负责办理货物承运、交付手续，按规定填写各种票据，正确核收运杂费用。
三、严格执行现金、支票交接管理制度，及时解交和上汇运营进款。
四、负责本岗位清洁卫生和备品保管，正确及时登记、填报各种表报、簿册。
货运安全员岗位职责
一、在站长领导下，直接受货运主任（货运值班员或负责人）指挥，认真贯彻预防为主的方针，严格执行规章制度和工作标准。
二、负责审核原始货运记录，按规定正确编制货运记录，及时调查处理。
三、坚持原则、秉公办事，实事求是的调查处理货运事故，准确及时地受理事故赔偿。
四、按规定正确登记货运台帐、簿册。
五、精通业务，按规定保管和及时修改货运规章、文电。
推荐第2篇：运输部副经理岗位职责
1.协助经理工作并兼任公口；]安全员工作，负责公司每月一次的安全检查工作，发现问题及时督促和整改。2.分管招待所、校园酒家的工作。3.负责公司各类车辆及设备各项维修档案的记录造册和管理，以便更科学合理地使用好设备。4.负责主持召开每月一次的安全会议，组织职工加强业务学习和安全学习。5.完成领导交办的其他工作。
推荐第3篇：运输部安全员岗位职责
运维公司安全员岗位职责
1、负责运输部的安全及常规管理工作。
2、组织安排各班组安全学习及安全大检查，并传达、执行上级部门下达到安全指标和安全文件精神。
3、严格落实运输部的各项管理规定，协助主任做好对职工的安全学习、教育工作。
4、监督职工严格执行安全生产规章制度，定期组织检查车辆、油库、修理间的安全经营情况，及时制止影响安全的行为，实现安全生产。
5、负责运输部设备管理，定期组织人员进行维护、保养，使设备处于良好状态。
6、负责安全巡视，不定期检查行车安全及消防器材是否能正常使用，使职工不断提高安全防范意识。
7、负责做好每月的安全检查记录和安全学习记录。
8、完成上级交给的其他工作。
推荐第4篇：接待运输部经理岗位职责
1.在后勤服务总公司的领导下，主持接待运输部的全面工作，处理日常工作，负责并按公司的要求完成各项工作任务。
2.建立健全岗位责任制和各类制度，总结工作，提高管理水平，制订每月的工作计划，布置本公司的各项任务。
3.组织部门职工进行政策理论、业务技术和文化知识的学习，提高全体员工的素质。
4.带领部门职工努力工作，搞好接待工作，合理调度。安排职工工作，发挥每一个职工的特长和工作积极性，做好思想政治工作，完成分配的工作任务。
5.严格财务制度，掌握财务收支情况，广开财源增收节支，力争本公司的经济创收工作更上一个台阶。
6.组织领导全公司的考评工作，表扬先进，倡导学习先进人物及完成领导交办的其他任务。
推荐第5篇：CNG运输部经理岗位职责
LNG、CNG运输部经理岗位职责
一、适应范围
本职责适用于LNG、CNG运输部经理
二、工作内容于要求
1.负责日常管理工作，确保公司各项制度的贯彻执行。
2.组织全体驾驶人员的政治、业务学习，搞好内部团结，全心全意为一线服务。
3.负责管好、用好车辆，随时掌握车辆状况，定期进行技术分析，不断提高车辆完好率，努力争取达到经营利益最大化，安全行车事故率最小化的各项安全指标。
4.严格执行车辆保修、保养制度，合理安排车辆并认真搞好修旧利废和设备管理工作。
5.定期组织LNG、CNG驾驶人员进行安全技术学习和规范操作，安全行车教育，组织安全评比活动，保证车辆及设备的安全运行，保障安全运输。
6.建立健全车辆（含调出各地市使用车辆）安全管理档案，积极组织车辆检测、年审工作。
7.负责控制CNG运输部各种费用，完成公司领导交办的各项任务。
8、坚持每月定期跟车到子站、母站进行车辆安全检查，了解驾驶人员的思想动态、车辆车况及运营情况。
推荐第6篇：运输部车辆调度岗位职责
运维公司车辆调度岗位职责
1、在运输部主任的领导下进行工作。
2、负责车辆的管理工作。
3、有计划的调配使用车辆，作好新旧车辆行驶里程的统计。
4、负责编制车辆大修，更新车辆的计划及临时性检修。
5、掌握每台车辆的技术情况和人员思想情况，杜绝病车上路。
6、对驾驶员进行“四交代”（出车时间、路线、任务、注意事项）
及时了解用户的反映和驾驶员完成任务的情况。
7、负责办理车辆保险，车辆审验及有关车辆手续。
8、及时了解车辆的运营状况，确保车辆安全行驶。
9、负责完成运输部主任安排的各种临时性的任务。
10、完成上级交给的其他工作。
推荐第7篇：轮轴电机厂工作总结
轮轴电机厂干部职工在段各级领导的正确领导下，在广大职工的大力支持下，始终紧密围绕铁路跨越式发展和段检修基地的建设及安全生产的要求，认真学习“十六大”会议精神和三个代表重要思想，以提高经济效益为目标，以青年职工为主体，以配件质量为生命，以管理创新为手段，从生产、安全、技术、管理等方面，整体推进，在人员不增、设备不增的情况
下，圆满完成全年的大、中修生产任务，为段检修基地的建设作出了较大的贡献。同时，结合机务段在铁路跨越式发展和轮轴电机厂的实际情况，分析市场，开拓经营，再次取得了铁道部项重要部件大修的资格。一年来，我们主要开展了以下工作：
一、安全生产有序可控
提高职工的安全意识：
年轮轴电机厂营造了一个安全的生产工作氛围。首先，以路局、分局文件和安全生产法为主要内容，各班组包保干部组织班组进行学习，针对厂安全生产展开讨论，使全厂职工的安全意识有了较大提高，组织全厂职工学习各类文件，并对职工进行安全知识的考试，开展安全生产专项整治工作。同时为了提高安全责任意识，厂长、书记代表轮轴电机厂和管理人员、工班长签订安全生产责任状，同奖同罚。其次，厂部积极组织职工学习各种安全法律、法规及段、厂所制度的安全措施，对安全生产展开讨论，提高了职工的安全意识。并多次进行安全知识考试及岗位安全检查表、人身安全十不准的抽考工作，全年共抽考近次，对不合格的进行考核。
积极参加段各种安全活动，狠抓人身安全、职工两纪以及设备安全，坚持贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，达到了“人人关心安全、事事注意安全、工作保证安全”的良好效果。
为了全厂职工在暑期有一个良好的工作环境，厂部积极筹备、提前预想，及时组织防暑降温用品，厂领导带头组织人员送清凉到一线，保证了暑期的安全生产。同时，狠抓现场管理，组织人员查找安全生产中存在的隐患，特别是对人身安全、劳动防护用品的正确使用、库房的防火防盗、用电设备、电线路及消防设备每月进行认真排查，吊具探伤由原来一季度探伤一次改为一个月一次。发现隐患及时排除、发现违章、违纪苗头及时制止，一年来，查出各类安全隐患件，责任轻伤及火灾事故件，避免了多件安全事件的发生。
生产任务的完成情况：
中修机车：机车台，机车台；
大修机车：机车台，改机车台,扩中机车台；
外委大修电机：dfb大修机车电机台份；改电机.台；
临修电机：电力临修电机台，df临修台，df临修台，
配件修复：修复定子线圈台，转子大修台(台换轴、台更换线圈），转子大修换轴台，dfb大修转子台，修复散热器台，修复观察孔盖个，做防尘毛毡垫新品张，修复接线盒个，完成联线检修根、联线根；协助厂家变压器改造台，
轮对修复：df机车轮对大修队，电力机车轮对对，内燃临修轮对对，临修轮对对；
外围活件：完成洛阳机车厂电机反馈试验台。
在全年的生产中，因计划的不确定性造成了每个月的生产任务不均衡，八月份最多一个月进车台，特别是在
七、
八、九三个月，天气炎热、任务重，这对我们的设备和职工的素质和管理能力造成了很大的压力，在这种情况下，厂部及时组织干部职工学习工艺、稳定情绪、充分理解、统一思想、克服困难。一是组织生产、技术人员及时分析今年工作中存在的困难，制定解决的方法，调整人员、调整生产结构，对电机的检修重新进行人员和生产任务的划分，二是针对进车计划的不确定性和个别机务段的特殊要求，对职工的工作时间实行“弹性工作制度”，既厂部只对工长提出质量和进度方面的要求，不再对职工的工作时间进行规定，提高职工生产积极性。三是对因机车检修范围的变化引起的班组任务的变化及时进行任务量的调整，如速度传感器的检修、刷架圈的检修划给备品组。四是提前做好配件的备品准备工作，如机车牵引电动机，在检修计划未下达之前就做好了整台车的电机备品，为中修机车的检修进度打下了坚实的基础，五是大力推进使用“五定”工作法，定工作内容、定完成时间、定负责人员、定配件质量、定包保人员，发挥管理人员的职责和管理作用，实行逐级负责制，形成了凡事有人管的良好氛围，为提高积极性和责任心，把工作业绩、班组包保情况、职责内发生的问题和个人考核相联系，强化了责任意识。六是协调好各部门的关系，各管理人员与自己相关联的部门紧密配合，积极协调，在轮箍供应紧张的情况下，利用各机车段的不同工艺要求，调整配件供应顺序，在轮对的检修中加开双班，克服各种不利因素，顺利完成全年生产任务，所有配件按时完成率。
设备的使用及管理
全年中设备临修比较多，设备事故件，设备完好率，红旗设备率，主要设备利用率，全年设备零活提报件，其中车轮车床次、真空浸漆次、电机清洗机次、双柱立旋次，这些设备故障严重影响了我厂全年的生产，特别是浸漆烘干设备、车轮车
床等，已经严重影响了牵引电机检修和轮对的通过能力，这也是造成职工大量加班的原因之一。针对这种情况，厂部要求一是职工要加强设备保养，减少因个人原因造成的设备损坏；二是厂部组织职能管理人员加强监督和考核，对重要设备故障及时分析原因，严格考核；三是积极和设备修理部门协调，尽快恢复设备的运行；四是培养职工保养设备的意识，树立“以养为主，修
养并重”理念，尽可能的减少设备的故障；五是技术含量不高的小设备，主动自己动手修复。
二、配件质量稳步提高
年，轮轴电机厂的检修质量是稳步提高的，特别是针对一些故障现象，厂部及时组织人员进行分析，制定措施，很快扭转了被动局面，并强化了职工的责任心，工长、技术员的监督作用和技术指导作用，
抓好职工教育，提高整体业务素质。全年全员脱产培训率，练功比武普及率及持证上岗率，高素质的职工队伍需要持之以恒不断的学习，每周在班组利用业务学习时间，对职工进行工艺学习，并每月不定期进行抽考，对考试成绩奖优罚劣，从而促进了职工学习的积极性，在职工中掀起了“学工艺、比质量、对标准”的热潮。针对上半年任务量骤增，机车配件紧张、成本降低等困难，召开工长会、职工会，厂部把工作重点放在提高职工业务素质，加强职工现场作业卡控环节上，严格“四按三化”记名修车制度，利用生产骨干、业务素质好、技术水平高的职工在职工中结对子，进行“传、帮、带”，找出重点对象加强帮教，不断提高职工的整体素质水平。
强化作业标准，卡控检修环节。厂部技术人员根据生产的实际情况和存在的问题，分析检修程序，查找检修中影响质量问题的关键部位。首先，电机清洁的质量直接影响电机绝缘。针对电机以往清洗烘干后，易出现绝缘降低的情况，厂技术人员要求检修人员拆除接线盒，对不宜清洗部位先进行人工清除后，再上清洗机进行清洗，对油污严重的采用人工高压小车清洗，确保了配件清洁程度。其次，在换向器检修中严格控制换向器表面的光洁度及退刀槽光刀质量，加强对电枢片间检查，对高频检查波形不良的，查明原因进行处理；升高片密封漆膜有裂纹的，必须进行清除，重新浸漆处理。三是电机碳刷初装接触面必须达到以上，经过调查反复试验，采用在每台电机换向器上粘贴长砂带进行研磨，保证碳刷接触面与电机换向器弧面一致，使问题得以解决。四是在中性位测量方面，由于原中性位测量仪功率小，测量精度误差大，影响电机组装质量，采取了恒流源毫伏表测量，大大提高了测量精度。
配件检修质量明显提高。年共落修电机台，其中电力机车件（机车件，机车件），内燃机车件（df机车件，dfb机车件），去年同期发生临修件，其中电力机车件（机车）、内燃机车件（df机车件，dfb机车件）。全年比去年相比减少件，减幅为.。其中：
（）电力机车减少件，减幅为.。
（）内燃减少件，减幅为。其中df减少件，减幅为，dfb减少件，减幅为.。
四、拓宽了生产经营范围
今年是轮轴电机厂对外各项业务开展最好的一年。月份，轮轴电机厂顺利通过了各种机车轮对大修、各型牵引电机的大修和平波电抗器大修的铁道部定点认证工作。这是对轮轴电机厂工作的肯定，也是对全厂工作的鞭策，也为全厂今后的发展奠定了坚实的基础。在今年的外围配件检修中，完成襄樊机车大修厂、洛阳大修厂、唐山机车大修厂电机大修一百多万，完成局大部件大修近三百万元，并且今年月份，首次承修月山、新乡机务段的局大修电机业务，这也是轮轴电机厂有史以来第一次对局内机务段进行电机大修。
五、成本管理日趋闭环
成本管理是轮轴电机厂的一项重要管理工作，成本控制的好坏，直接关系到全厂的经济效益。在成本支出中主要是轮箍、轴承、内套、速度传感器等不可控制的配件更换，主要采取了以下措施：
在成本分批上采用厂部成本定额、班组成本定额和追加成本审批制度。
班组成本支出严格控制在有权支出范围，班组内定人管理，实行每天一结算、每周一小结，每月一分析的方法，形成闭环管理，严格考核制度。
在保证质量的情况下，能修复的决不换新，对常用配件实行班组定额领取，控制非生产性支出，对因生产计划的调整需追加成本的，严格实行申请、审批制度，对所有支出项目进行控制。
六、以人为本，落实逐级负责制，强化管理
首先，厂长、书记坚持做好职工的思想政治工作，重视职工工作积极性、能动性的发挥，在每一名职工生日的时候，送一份礼品、送去厂领导的关心；在职工家庭发生困难的时候，及时伸出援助之手；工作上，经常和职工谈心、了解职工的思想动态、了较职工对工作上的建议和意见，为厂在管理上的决策提供依据。一年来，职工以厂为家的思想得到了提高，强化了职工工作积极性的发挥。
其次是工作上强调下管一级，厂领导班子带头，落实逐级负责，厂长、书记负责考核副职，副职负责考核管此文来源于xiexiebang.com理人员、工班长，管理人员负责考核自己职责范围内的不合格项。理顺考核渠道，落实考核责任。厂党政正职把联席会和月考核会作为落实逐级负责制的关键工作来抓。
三是强化了管理人员职责作用的发挥。生产调度、技术人员、材料人员、营销人员等各自发挥本身的职责，对所分管的工作负全责，对所包保的班组负全责，同奖同罚。
四是强化班组管理，全厂班组参加“星评”双达标活动，激发了职工的积极性。
总之，年，轮轴电机厂的职工思想、生产进度、配件质量、闭环管理等方面均上升了一个新的层次。
存在的问题：
一是职工在全年的工作中大量加班，尽管有生产任务量方面的原因，但与配件交付较晚、信息不畅、计划变更等有很大的关系，建议在以后的工作中对生产中的各环节时间要求安排的更合理、对机车检修中的特殊要求及时沟通，减少不必要的加班。
二是生产工艺流程安排与现在我段的大、中修任务量不太适应，需要进一步分析制订，以解决职工现在的大量加班；生产工艺流程中的关键点、关键工序卡控措施、尤其是班组之间交接中的卡控，易造成工作中的纰漏而形成的返工修。
三是设备的故障较多，我厂多台设备存在超期服役，真空浸漆烘干设备工作环境温度高，这是造成设备故障的首要原因，同时设备维修时间太长，建议在设备维修中增强“抢修”意识。
四是配件检修质量存在的不足。虽然全年机车配件质量较为稳定，但从返修的配件情况来看，在电机的检修过程中还存在一些问题，电机清洁质量不高（建议改造清洗机）、换向器表面的光洁度不够、电机轮对组装后的啮合异音、电机碳刷初装接触面不合格、电机中性位测量仪功率小等等，这些现象直接影响轮轴电机厂配件生产进度和配件质量。
明年的工作思路：
年，轮轴电机厂在工作中面临着生产任务大、外围市场竞争激烈等压力。如何在经营工作中取得好成绩、在市场竞争中夺取主动权、扩大市场份额、在配件质量上更上一个新层次？如何在人才培养、新型设备使用方面有所创新、增强后劲、使轮轴电机厂充满活力？这些是摆在厂领导班子面前的重要任务，面对困难和压力，明年厂整体工作思路是“以人为本、强化基础、明确职责、真抓实干、开拓经营、不断创新”。
一、以人为本、强化基础，建设一支高素质职工队伍
推进制度创新
（）激励制度：激发广大干部职工小革新、小创造、小发明的积极性，对产品质量、安全生产有卓著贡献、对节约成本、提高经济效益有突出表现的进行重奖，树典型、立标兵；其次实行多劳多得、按劳分配的工资制度，加大捆扣力度，实行最低工资制度，工资收入完全与生产任务相联系，把职工的思想由过去的“等任务”向“要任务”过渡。
（）用工制度：一是在厂内部实行用人竞争制度，对不符合管理岗位的人员解聘，重新安排工作；二是以人为本，消除职工队伍的不稳定因素，厂领导班子清醒的认识到，职工队伍的稳定是做好各项工作的基础，没有稳定的职工队伍就不可能搞好安全生产、提高机车质量等等。为做好职工队伍稳定工作，首先，我们加强了“两纪一化”的落实力度，作到处理问题有依据、有原则，严格按章办事，充分体系公平合理的原则，避免矛盾激化。其次，从关心职工生活的每一件小事入手，如为职工送生日贺卡、救济困难职工、工资奖金充分体现按劳分配的原则、认真做好防暑降温等关系职工切身利益的各项工作，使广大职工真正体会到组织的关心、公心和爱心，增强职工的凝聚力，为职工创造良好的工作氛围，让职工全身心的投入到安全生产中去。对目前存在的一些不稳定因素，要逐项做好工作。对今后可能发生的不稳定因素，要早发现、早解决，把问题消除在萌芽状态，并加强日常的检查指导和监督。
（）成本管理制度：生产成本要体现出“低”。在保证产品质量的基础上，在生产经营的各个环节上精打细算，把配件的成本压缩到最低限度，从节约一滴水、一度电、一个螺丝开始，培养职工的节约意识大力开展修旧利废活动。
推进管理创新
强化逐级负责制，以落实逐级负责制为日常管理的核心，以领导负责、岗位负责为重点，以强化责任考核、实行责任追究为保证，建立健全安全生产的责任体系，强化专业管理。在考核内容上，以事实和数据为基础，避免单纯靠定性和凭印象打感情分的问题。同时规定职能管理人员不严格考核的失职追究办法，防止好人主义问题的发生；在方法上，要改变就“病害”说“病害”的习惯，做到查出质量原因，必须分析管理原因，发现违章原因，发现违章问题，必须分析职工工作状况。
二、提高生产能力，拓宽经营范围
提高生产能力、提升技术装备水平和拓宽经营市场是轮轴电机厂跨越式发展中的重中之重。从整个厂的发展要求看，需要广泛吸收、借鉴兄弟单位的技术和成果，针对整体轮、空心轴轮等部件要有选择、有重点地进行技术引进。
其次，拓宽生产经营范围。并争取外段机车牵引电机的大修，扩展大部件大修的范围，在轮对的大修应重视一体轮、空心轴的开发和修理，充分利用蒸汽库改造后的优势，扩大设备通过能力和生产经营范围。
三、提高产品、服务质量
提高产品质量。把产品质量视为电机厂生命，采取一切有利于提高产品质量的可靠有效措施，创出自己的品牌，树立轮轴电机厂的形象，提高知名度。在配件检修中，严格“四按三化”制度，强化职工的责任心及工长的技术监督作用。一是提高职工的素质，每季进行一次技能培训，成绩和工资直接挂钩。二是改革班组分配机制，拉开收入档次，量化个人考核，提高学技术、学工艺、学业务、比成绩、比贡献的积极性；二是提高职工的生产能动性，厂部将制定相关的办法激励职工的生产积极性，如成本节约、修旧利废、发明创造等制度；三是提高生产过程的监督，加大落实“三检制”的力度，强化检修过程中的互控作用。
提高服务质量。在开展经营活动中，对用户要以诚相待，处处体现一个“诚”字，热诚地做好售前售后服务，使用户没有后顾之忧，想用户之所需，根据用户的要求和特殊要求进行配件检修,对于用户反馈的质量问题，认真对待，积极组织，在短时间内满足用户的要求。
因此，在明年的工作中，轮轴电机厂的全体干部职工各级领导的正确领导下，在各部门的大力支持下，同心协力，上下一心，围绕扩大生产经营范围，提高经济效益等中心工作，不断提高配件质量，提高服务水平，确保圆满完成各种生产任务，为机务段的检修基地的建设发展作出自己的努力。
推荐第8篇：上海电机厂简介
上海电机厂简介
上海电机厂有限公司是上海电气集团总公司属下的一家具有现代生产规模的综合性电机制造企业，国家大型一档企业，企业连续三年通过上海市高新技术企业复审，连续六届被评为上海市文明单位。1996年荣获全国“五一”劳动奖状。 上海电机厂有限公司于1998年7月1日由原上海电机厂改制而成上海电机厂成立于1949年12月1日。从五十年代起，就成为全国制造汽轮发电机和大中型交直流电机的重点骨干企业。上海电机厂有限公司主要产品：大中型汽轮发电机、同步调相机、水轮发电机、水轮机、交流发电机、交流电动机、直流电机，以及电气成套装置、加速器配套件、家用电器、电力电容器、电子元件等。产品用于电站、冶金、矿山、机械、化工、船舶、科研、交通、排灌、轻纺等厂矿企业，为国民经济各行各业服务。其中，由上海电机厂有限公司制造并已投入电网运行的汽轮发电机，约占全国火电国产机组总装机容量的三分之一。上海电机厂有限公司产品还远销世界38个国家和地区。近年来，上海电机厂有限公司通过资产经营并强化生产经营，企业规模不断扩大，销售产值、产品实物量、经济效益同步增长。1997年，销售产值达到17.2亿元，主导产品汽轮发电机突破500万千瓦，工业经济效益综合指数达到137%。无论从生产经营规模还是综合经济效益均名列全国同行业前茅。 上海电机厂有限公司通过资产经营，先后投资组建了中外合资企业6家、联营企业5家和若干个工业性公司、三产企业。现有职工总数8300人。上海电机厂有限公司不断加强企业管理工作，全公司推行全面质量管理、目标管理、价值工程、电子计算机辅助企业管理等现代化管理办法，并建立了质量、物耗、效益和安全等保证体系。产品质量保证体系贯彻了GB/T19001---ISO9001国际质量管理标准，1993年同时获得中国华信技术检验有限公司、挪威船级社DNV和上海质量体系审核中心三家中外权威机构颁发的GB/19001----ISO9001质量认证合格证书，实现了与国际接轨。
推荐第9篇：电机厂实习报告
电机厂实习报告
（一）
这次暑假，我在机械厂当了回实习会计。近一个月的实习，不仅让我掌握了手工做帐，还学到了学校学不到的会计知识，更懂得了工作的艰辛。
当听我去机械厂实习会计的时候，妈妈又是惊奇又是高兴。妈妈是一位有着几十年工作经验的职业会计，以前曾想让我继承她的会计职业，想把几十年的宝贵经验悉数传授给我。但是一贯都对会计不感兴趣的我没有接受。今天见我主动提出去实习会计，当然是又惊又喜。于是迫不及待的给我上起了会计课。当妈妈讲到自己也模糊的地方，干脆从几层高的书柜里翻出当年的会计书，然后详细讲给我听。大概是继了妈妈的会计天赋，又加上妈妈的真传，我似乎学得很快。
实习不久，到机械厂结月帐的时候了。面对累积一个月的单位发票，我要做的同职业会计一样，就是在一个星期内，手工把帐做好。
手工做帐包括很多道工序：审核发票，填写凭证，制作汇总表，记账，对账，填写报表。为了把这些帐做好，我按照妈妈教的方法一一展开起来。
首先审核发票。原来发票也叫原始凭证。审核发票又分三步：首先审查所采用的凭证格式是否符合规定，凭证的要素是否齐全，是否有经办单位的签章；其次审查凭证上的经济业务是否真实、合法，数字计算是否正确、完整，大、小写是否一致；最后审查凭证上的数字和文字有否涂改、污损和不符合规定的更正。如果通过审查发现凭证不符合这些要求，那么这些凭证就应该被会计部门退还给原编制凭证的单位和个人，重新补办手续。
然后填写记账凭证。记帐凭证是登记帐薄的直接依据。我先将原始凭证按照经济内容（比如“销售收入”，“管理费用”等）分类，再将每一类进行一次统计和写入记帐凭证表。填写的要求非常严格，要求格式统一，内容完备，科目运用正确，摘要简明，填写清晰，金额无误。错一点就要重写。做完凭证，本月的消费情况一目了然。
接着是根据记账凭证编科目汇总表。手工做帐中为了便于汇总一般采取做丁字帐的方法。把帐中明细科目相同的帐的金额列在一个“T”型表中，左边记借方余额，右边记贷方余额，再把每个T形左右的数据分别合计。不同的丁字帐分别汇总便形成了一张汇总表。汇总表比记账凭证更清晰，详细的表达了该月的财政支出和收入情况。
然后记账、对账。对帐要对帐薄数据进行核对，以检查记帐是否正确。它主要是通过核对总帐与明细帐、总帐与辅助帐数据来完成帐帐核对。试算平衡表就是将账簿中的所有科目的期末余额按会计平衡公式借方余额=贷方余额 进行平衡检验，看是否成立。为保证帐证相符，应经常进行对帐，每月至少一次。
最后填写报表。很简单，把做好的各种表上的数据相应填进报表就可以了，没有任何计算。
做完帐后还要进行电子申报和递交报表。电子申报就是把做帐所得的应缴税金通过电子申报软件在上申请报告给税务局，电子申报软件会自动从银行把应交税金划转到了税务局指定的帐上。我还要把做好的报表抄相同的若干分，分别交送到各个相关的单位（如主管部门，税务局，财政局等），作为存档。
一直都改不了粗心这个坏毛病的我做起这份工作来，真是吃了不少苦头。每一帐页要结算一次，每个月也要结一次，结帐最麻烦的就是结算期间费用和税费了，按计算器都按到手酸，而且一不留神就会出错，要复查两三次才行。一开始我掌握了计算公式就以为按计算器这样的小事就不在话下了，可就是因为粗心大意反而算错了不少数据。好在这次的数据并不多，时间也就相对宽裕了，我才能顺利的完成任务。
这次当会计的心得：会计，就是对具体事物进行计算，记录，收集数据、资料，通过加工转换为对用户决策有用的财务信息的一门工作。作为一门应用性的学科，会计里的计算都是简单的四则运算，不需要动太大脑筋。所以就算只会小学的加减乘除，同样可以出色的完成做帐。会做帐并不稀奇。但是优秀的会计却是踏踏实实做帐做出来的，不是考会计理论考出来的。所以只懂得理论知识是不够的，只有在理论的基础上多实习，积累经验，才能在工作中灵活应变，游刃有余。心细，有耐性是做会计必备的素质和条件。会计作为一项重要的经济管理工作，一项加强经济管理、提高经济效益的重要手段，没有会计工作，政府，企业的财政将会一团糟。经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。如此重要的工作，能马虎得吗？稍微错一点数据，少看一个小数点、多看几个零，所造成的损失也许不堪设想。大企业，大公司的海量数据，大到不是手工做帐能应付得了的，就算有计算机的帮助，如此庞大的数据，和枯燥的操作、计算，没有惊人的耐性，又怎么能胜任呢？
其实不仅会计一门工作如此，其他任何事情又何尝不是如此呢？在任何一个领域，无论学习，科研，还是生活中的琐事，如能保持即心细又有耐性，效果一定是事半功倍！
电机厂实习报告
（二）
我很荣幸这次能有机会去本溪溪湖电修厂参观实习。本次实习是一次为期一周的参观实习，在电修厂实习的这几天，我了解到了许多在学校和书本上的学不到的东西，开阔了自己的眼界，充实了自己的大脑。理论联系实际，添补了我在主观意识上的空白，一些看书本怎么也想象不出来的实体图在大脑中得到了弥补，对我的专业课程学习来说起了很大的促进作用。电机作为一门专业课，对电气专业的学生来说是极其重要的。可以说，没学电机，就不算是学电气的，可见它的重要性了吧。在学校我们学到的是理论方面的知识，至于实践的东西是少之又少了。然而光有理论是不行的，与实体联系起来才能帮助我们更好更深的搞懂这门学科。
这次参观实习主要是通过讲座和参观相结合的方式来给我们介绍安全教育、厂史、直流电机、交流电机以及变压器的检修过程这次实习给我们展示了真正意义上的实体设备，让我们看到了它们的基本结构以及了解到它们的主要部件的基本作用。
由于实习的人数多，我们被分成三组，因此我所在的第三组从周二午后，正式的实习安排开始了。不管是什么实习，总离不开“安全”二字。因此，在进厂后的第一堂课就是安全教育。给我们讲课的是厂部的老师傅，他讲话很干练，把安全这个让人心惊胆战的问题讲得让人坦然面对。但他所说的每一句话都能刺到我们的心，太真实，太深刻了。造成事故伤害的原因有两个：人的管理，物的管理。而物的不安全状态又是物的管理中造成事故的直接原因。要最大限度的降低事故发生的概率，就要从这两个方面着手，而对物的管理又与人的管理有关。管理死的设备、器件不是什么难事，难的是对大活人的管理。人总有个主观意识，在死板的条条框框面前总会有一些不自觉的行为或者不和谐的声音，这里就往往潜伏着巨大的安全隐患，引发安全事故也就在所难免。例如：天车问题就是最大的安全隐患。
接下来的几天里，我们又陆续实习参观了直流电机、交流电机、变压器的检修过程。在参观过程中我们遇到一位老师傅，老师傅很和蔼可亲，为我们仔细详细的讲解了一些试验设备。用很通俗语言把它们的工作原理讲解给我们听，巩固了我们在电机学课程上学习的知识，并让我们把书本知识和实际生产联系起来。除了给我们介绍生产过程之外，老师傅还给我们讲解了人生经验。他告诫我们毕业后不要眼高手低，现在大学生的动手能力还是很差的，要在车间里把自己的专业技能运用到实际生产中，这样自己的工作经验才会有所积累。听他一席话，让我有所思考。我们确实理论知识有限，实际动手能力又不强，我们要寻找并抓住实习的机会，让自己的能力能有所提高。
在之后的参观期间，我们亲临了各个车间，近距离的观察直流电机、交流电机、以及变压器各部分的结构；实地观摩线圈的制造过程等等。在理论课上，工程师给我们讲解得细微清楚；在车间里，我们簇拥着工程师，提出各种各样的问题，无论肤浅的还是深刻的，他们都不厌其烦的为我们讲解，给出最满意的答案。
电机厂实习报告
（三）
来xx差不多五个多月了。离开学校，我不再依靠父母，经济上开始独立。实习的日子，自我感觉挺辛苦的。这一段时间，我经历了太多第一次，也经历了很多人生的高峰。在这里我赚到了我人生的“第五桶金”，有了一点自己的小资金，从内心感觉到赚钱真的很不容易。工作了四个多月，经历了很多工作和生活的困难，我的内心也变得更加强大。在工作、生活、学习、思想方面都有很大的收获。对专业的看法也更加深入。以下是我本次毕业实习的内容报告 。
其实，我早已经明白实习不一定要专业对口。实习的目的在于让我更进一步的认识社会、认识自己现在所处的环境，在于有所收获，包括工作、生活、学习、专业等方面的收获。以便于以后自己可以尽快立足于社会、独立生活。当我在实习过程中遇到问题并解决了它，我就会掌握了面对问题的心态和解决问题的方法。当我经历足够多的问题我就会收获足够多的人生阅历，我才会成长。这时，我开始思考人生，人的一生，短短的几十年。我要如何安排着几十年，让我的人生可以按着我的思想来行驶。于是，在工作的空闲时间，我开始规划我的人生。在学校的时候，老师叫我们写过“人生规划”，现在对社会对世界有了更深的认识。因此，我从新早拟了“人生规划”。可是，人生不能只是“纸上谈兵”。为了梦想的实现，为了人生的精彩难忘，我必须行动起来，将“人生规划”与现实结合。要实现梦需要做很多事情，具体到要达到某个职位、达到某个薪资的高度、需要做哪些努力等！这些想法、这些规划在我的脑子里形成图案，就像我要走的人生之路。实习的目的在于认识世界，收获阅历立足社会。实习的意义在于经历了多少、在于成长。在这里我学会了处理与上司的关系，维持同学和朋友的感情、学会了独立生活、独立面对困难、独立解决问题的好习惯。这些，是我实习的目的和意义。
我实习的地点是广西xx市出口加工区。实习单位是xx电机（xx）有限公司。该公司以生产电器、汽车马达为主要生产产品。是全球最大的马达制造商，公司的总部在深圳，xx厂是分公司。xx电机（xx）有限公司在加工区有两大基地，分为ＡＰＧ和ＩＰＧ。ＡＰＧ为汽车类马达，ＩＰＧ多为电器类马达。我们这批学生都被分配到了ＡＰＧ。ＡＰＧ拥有一栋四层楼的生产线，每层楼都有不同的生产线，生产各种牌子的汽车马达。我被分配在了二楼２０７线。我的工作岗位是在线上，是生产马达的普通线员。我的工位是“电枢检查”，实话说这与我的专业工作一点关系都没有，除了几台机器是冲压模之外，其他与专业知识没有直接的联系。当然，对口专业还是好一点，可以学习更多专业知识。不过，条件不允许就没有办法了。但是只要要达到我们实习的目的就行了。在这里上班，每天早上七点半准时上班，一直到晚上七点半下班，中间有一个小时的午餐时间。晚班则倒过来。上班是站立式的，每天都要站十一个钟，而且每天必须要做到达标的产量。上班一开始工作就要一直做到下班，除了午餐时间没有其他休息时间。需要离岗必须向班线长要离岗证，我们想要休息只有一个办法，只有不断地赶产量拼命的做，然后超产量才可以有小休或提前下班。上班真的没有偷懒可言，实实在在的一份辛勤一份工资。若要用语言来形容，这里可以说是“地狱般的工厂，绝望式的磨练”，下班回来真心累死，直接“躺尸”在床上。长这么大我进过很多厂，可这里是我进过最累的一个厂。并不是我抱怨进厂累，这里确实是我见过最累的厂了。或许其他地方还有更累的。在这里，上班十一个小时、站立式工作，产量和次品控制得十分严格苛刻，所以讲累是有原因的。()毕竟我也感受了四个多月。有段时间我差点放弃了，能坚持到现在我觉得挺不错的了。刚来的那段时间觉得特别辛苦压力很大，因为我还跟不上整条线的速度，也做了很多次品。那段时间是最累最烦的时候，我曾想着要放弃。后来，我仔细慎重考虑之后想明白了，这是我人生真正的“第一份”工作，我必须坚持到毕业实习结束，不管发生什么事不管有多累。所以，我的努力坚持到了现在。我在这里经历了很多对我来说都是极限的考验。比如我的毅力、耐心、勇气、自制能力等方面的磨炼。上有句话讲得好“你现在坚持做，你会觉得每天都会很辛苦，可是三年后你就会觉得越来越轻松；你现在不去坚持做，你会每天都很轻松惬意，三年后你就会觉得越过越辛苦” 意思很简单，“少壮不努力，老大徒伤悲”。
现在，我感觉到时间过得好，现在不拼搏，青春就真的流逝了。这些，是这段时间实习中所感悟出来的道理。以上是我的工作和思想感悟。
推荐第10篇：电机厂实习报告
2010年芜湖里程电机有限公司实习报告
修改建议：
内容一般格式：*年*月*至*年*月*来到***公司进行顶岗实习，现将实习工作总结如下：
一、单位概况：（蓝色部分可用）
二、实习主要内容：
1、岗位介绍：文中没有说明你本次实习的岗位；
2、岗位职责：
3、岗位工作内容（本部分是主体，要针对你实习的具体岗位来阐述，详细请参加文中的分段要求）
4、岗位收获（专业角度阐述、你文中的部分也可以用）
三、本次实习体会
实习地点：芜湖里程电机有限公司
实习时间：2010年9月1日——2010年11月30日
单位的基本概括介绍：
公司在交直流电机方面引进了美国西屋公司的大型异步电动机制造技术，瑞士ABB中型高压异步电动机制造技术，德国西门子公司的大型无刷同步电动机制造技术等等，ABB、西门子公司的大中型直流电动机制造技术、东芝三菱TMEIC中大型交流高压电动机技术大大加快了企业原有产品的更新换代，提高了产品的质量和性能，增强了市场的竞争能力， 公司坚持了以质量为基础，以创新为根本，以服务为生命的经营理念，大力开发新产品，努力开拓新市场，不仅为国家建设提供了精良的装备，也为企业的发展提供了广阔的发展空间。 实习内容：应该重点讲述你本次实习的主要内容
实习教学时教学过程中的重要组成部分，目的是巩固学生的理论知识，培养学生的实践能力、创新能力和敬业、创业的精神，拓宽学生视野，增强劳动观念。本次实习性质为实践认知实习。主要内用？是：深化掌握交、直流电机的工作原理，初步掌握电机的基本结构和基本制造工艺；对各类电机、电气元件作一基本了解，对发电厂生产配电有一个初步认识；认识自动控制在现代工业生产现场的作用与重要性;接触社会，认识和学习工人阶级。
生产流程及实习内容: 应该重点讲述你本次实习岗位的生产流程，如果你的实习分为几个阶段，你可以分阶段阐述，但是你整体文章给我的感觉是资料的下载集合，而没有落实应用到你的具体工作中（如你文中所说的“铸造、锻造”；电动机的组成结构原理都只是资料的罗列）请针对你的实习岗位将相关技术运用其中。
铸造技术
铸造定义
铸造——熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得具有一定形状、尺寸和性能金属零件毛坯的成型方法。
铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。铸造毛坯因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上减少了时间．铸造是现代制造工业的基础工艺之一。
铸造分类
铸造种类很多，按造型方法习惯上分为：
①普通砂型铸造，包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3类。
②特种铸造，按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造（如熔模铸造、泥型铸造、铸造车间壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造等）和以金属为主要铸型材料的特种铸造（如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等）两类。
按照成型工艺可分为：
①重力浇铸：砂铸，永久模铸造。依靠重力将熔融金属液浇入型腔。
②压力铸造：低压浇铸，高压铸造。依靠额外增加的压力将熔融金属液瞬间压入铸造型腔。
铸造工艺
铸造工艺可分为三个基本部分，即铸造金属准备、铸型准备和铸件处理。 铸造金属是指铸造生产中用于浇注铸件的金属材料，它是以一种金属元素为主要成分，并加入其他金属或非金属元素而组成的合金，习惯上称为铸造合金，主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金。
金属熔炼不仅仅是单纯的熔化，还包括冶炼过程，使浇进铸型的金属，在温度、化学成分和纯净度方面都符合预期要求。为此，在熔炼过程中要进行以控制质量为目的的各种检查测试，液态金属在达到各项规定指标后方能允许浇注。有时，为了达到更高要求，金属液在出炉后还要经炉外处理，如脱硫、真空脱气、炉外精炼、孕育或变质处理等。熔炼金属常用的设备有冲天炉、电弧炉、感应炉、电阻炉、反射炉等。
锻造技术
锻造定义
利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。
锻造分类
1)根据坯料的移动方式，锻造可分为自由锻、镦粗、挤压、模锻、闭式模锻、闭式镦锻。
2)按变形温度，锻造又可分为热锻（锻造温度高于坯料金属的再结晶温度）、温锻（锻造温度低于金属的再结晶温度）和冷锻（常温）。
3)根据锻模的运动方式，锻造又可分为摆辗、摆旋锻、辊锻、楔横轧、辗环和斜轧等方式。摆辗、摆旋锻和辗环也可用精锻加工。
锻造的材料和流程
锻造用料主要是各种成分的碳素钢和合金钢，其次是铝、镁、铜、钛等及其合金。材料的原始状态有棒料、铸锭、金属粉末和液态金属。金属在变形前的横断面积与变形后的横断面积之比称为锻造比。正确地选择锻造比、合理的加热温度及保温时间、合理的始锻温度和终锻温度、合理的变形量及变形速度对提高产品质量、降低成本有很大关系。
一般的中小型锻件都用圆形或方形棒料作为坯料。棒料的晶粒组织和机械性能均匀、良好，形状和尺寸准确，表面质量好，便于组织批量生产。只要合理控制加热温度和变形条件，不需要大的锻造变形就能锻出性能优良的锻件。
铸锭仅用于大型锻件。铸锭是铸态组织，有较大的柱状晶和疏松的中心。因此必须通过大的塑性变形，将柱状晶破碎为细晶粒，将疏松压实，才能获得优良的金属组织和机械性能。
对浇注在模膛的液态金属施加静压力，使其在压力作用下凝固、结晶、流动、塑性变形和成形，就可获得所需形状和性能的模锻件。液态金属模锻是介于压铸和模锻间的成形方法，特别适用于一般模锻难于成形的复杂薄壁件。
不同的锻造方法有不同的流程，其中以热模锻的工艺流程最长，一般顺序为：锻坯下料；锻坯加热；辊锻备坯；模锻成形；切边；中间检验，检验锻件的尺寸和表面缺陷；锻件热处理，用以消除锻造应力，改善金属切削性能；清理，主要是去除表面氧化皮；矫正；检查，一般锻件要经过外观和硬度检查，重要锻件还要经过化学成分分析、机械性能、残余应力等检验和无损探伤。
焊接定义
焊接技术
焊接是一种连接金属或热塑性塑料的制造或雕塑过程。焊接过程中，工件和焊料熔化形成熔融区域，熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接。这一过程中，通常还需要施加压力。焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。19世纪末之前，唯一的焊接工艺是铁匠沿用了数百年的金属锻焊。最早的现代焊接技术出现在19世纪末，先是弧焊和氧燃气焊，稍后出现了电阻焊。20世纪早期，随着第一次和第二次世界大战开战，对军用器材廉价可靠的连接方法需求极大，故促进了焊接技术的发展。今天，随着焊接机器人在工业应用中的广泛应用，研究人员仍在深入研究焊接的本质，继续开发新的焊接方法，以进一步提高焊接质量。
焊接分类与方法
属的焊接,按其工艺过程的特点分有熔焊,压焊和钎焊三大类.
熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。
在熔焊过程中，如果大气与高温的熔池直接接触，大气中的氧就会氧化金属和各种合金元素。大气中的氮、水蒸汽等进入熔池，还会在随后冷却过程中在焊
缝中形成气孔、夹渣、裂纹等缺陷，恶化焊缝的质量和性能。
为了提高焊接质量，人们研究出了各种保护方法。例如，气体保护电弧焊就是用氩、二氧化碳等气体隔绝大气，以保护焊接时的电弧和熔池率；又如钢材焊接时，在焊条药皮中加入对氧亲和力大的钛铁粉进行脱氧，就可以保护焊条中有益元素锰、硅等免于氧化而进入熔池，冷却后获得优质焊缝。
压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。
钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相互扩散，从而实现焊接的方法。
对接接头焊缝的横截面形状，决定于被焊接体在焊接前的厚度和两接边的坡口形式。焊接较厚的钢板时，为了焊透而在接边处开出各种形状的坡口，以便较容易地送入焊条或焊丝。坡口形式有单面施焊的坡口和两面施焊的坡口。选择坡口形式时，除保证焊透外还应考虑施焊方便，填充金属量少，焊接变形小和坡口加工费用低等因素。
厚度不同的两块钢板对接时，为避免截面急剧变化引起严重的应力集中，常把较厚的板边逐渐削薄，达到两接边处等厚。对接接头的静强度和疲劳强度比其他接头高。在交变、冲击载荷下或在低温高压容器中工作的联接，常优先采用对接接头的焊接。
搭接接头的焊前准备工作简单，装配方便，焊接变形和残余应力较小，因而在工地安装接头和不重要的结构上时常采用。一般来说，搭接接头不适于在交变载荷、腐蚀介质、高温或低温等条件下工作。
采用丁字接头和角接头通常是由于结构上的需要。丁字接头上未焊透的角焊缝工作特点与搭接接头的角焊缝相似。当焊缝与外力方向垂直时便成为正面角焊缝，这时焊缝表面形状会引起不同程度的应力集中；焊透的角焊缝受力情况与对接接头相似。
角接头承载能力低，一般不单独使用，只有在焊透时，或在内外均有角焊缝时才有所改善，多用于封闭形结构的拐角处。
直流电机的基本工作原理
直流励磁的磁路在电工设备中的应用，除了直流电磁铁（直流继电器、直流接触器等）外，最重要的就是应用在直流旋转电机中。在发电厂里，同步发电机的励磁机、蓄电池的充电机等，都是直流发电机；锅炉给粉机的原动机是直流电动机。此外，在许多工业部门，例如大型轧钢设备、大型精密机床、矿井卷扬机、市内电车、电缆设备要求严格线速度一致的地方等，通常都采用直流电动机作为原动机来拖动工作机械的。直流发电机通常是作为直流电源，向负载输出电能；直流电动机则是作为原动机带动各种生产机械工作，向负载输出机械能。在控制系统中，直流电机还有其它的用途，例如测速电机、伺服电机等。虽然直流发电机和直流电动机的用途各不同，但是它们的结构基本上一样，都是利用电和磁的相互作用来实现机械能与电能的相互转换。
（三）定子的主要部件包括：
（1）主磁极
主磁极的作用是建立主磁场。绝大多数直流电机的主磁极不是用永久磁铁而是
由励磁绕组通以直流电流来建立磁场。主磁极由主磁极铁心和套装在铁心上的励磁绕组构成。主磁极铁心靠近转子一端的扩大的部分称为极靴，它的作用是使气隙磁阻减小，改善主磁极磁场分布，并使励磁绕组容易固定。为了减少转子转动时由于齿槽移动引起的铁耗，主磁极铁心采用1～1.5mm的低碳钢板冲压一定形状叠装固定而成。主磁极上装有励磁绕组，整个主磁极用螺杆固定在机座上。主磁极的个数一定是偶数，励磁绕组的连接必须使得相邻主磁极的极性按 N，S 极交替出现。
（2）机座 ——机座有两个作用，一是作为主磁极的一部分，二是作为电机的结构框架。 机座中作为磁通通路叠部分称为磁轭。机座一般用厚钢板弯成筒形以后焊成，或者用铸钢件（小型机座用铸铁件）制成。机座的两端装有端盖。
（3） 换向极 ——换向极是安装在两相邻主磁极之间的一个小磁极，它的作用是改善直流电机的换向情况，使电机运行时不产生有害的火花。换向极结构和主磁极类似，是由换向极铁心和套在铁心上的换向极绕组构成，并用螺杆固定在机座上。换向极的个数一般与主磁极的极数相等，在功率很小的直流电机中，也有不装换向极的。换向极绕组在使用中是和电枢绕组相串联的，要流过较大的电流，因此和主磁极的串励绕组一样，导线有较大的截面
（4） 端盖 —— 端盖装在机座两端并通过端盖中的轴承支撑转子，将定转子连为一体。同时端盖对电机内部还起防护作用。
（5） 电刷装臵——电刷装臵是电枢电路的引出（或引入）装臵，它由电刷，刷握，刷杆和连线等部分组成，电刷是石墨或金属石墨组成的导电块，放在刷握内用弹簧以一定的压力按放在换向器的表面，旋转时与换向器表面形成滑动接触。刷握用螺钉夹紧在刷杆上。每一刷杆上的一排电刷组成一个电刷组，同极性的各刷杆用连线连在一起，再引到出线盒。刷杆装在可移动的刷杆座上，以便调整电刷的位臵。
（四）转子的主要部件包括：
（1）电枢铁心 —— 电枢铁心既是主磁路的组成部分，又是电枢绕组支撑部分；电枢绕组就嵌放在电枢铁心的槽内。为减少电枢铁心内的涡流损耗，铁心一般用厚0.5mm且冲有齿、槽的型号为DR530或DR510的硅钢片叠压夹紧而成。小型电机的电枢铁心冲片直接压装在轴上，大型电机的电枢铁心冲片先压装在转子支架上，然后再将支架固定在轴上。为改善通风，冲片可沿轴向分成几段，以构成径向通风道。
（2） 电枢绕组——电枢绕组由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成，他是直流电机的电路部分，也是感生电动势，产生电磁转矩进行机电能量转换的部分。线圈用绝缘的圆形或矩形截面的导线绕成，分上下两层嵌放在电枢铁心槽内，上下层以及线圈与电枢铁心之间都要妥善地绝缘，并用槽楔压紧。大型电机电枢绕组的端部通常紧扎在绕组支架上。
（3） 换向器——前面已经指出，在直流发电机中，换向器起整流作用，在直流电动机中，换向器起逆变作用，因此换向器是直流电机的关键部件之一。换向器由许多具有鸽尾形的换向片排成一个圆筒，其间用云母片绝缘，两端再用两个V形环夹紧而构成。每个电枢线圈首端和尾端的引线，分别焊入相应换向片的升高片内。小型电机常用塑料换向器，这种换向器用换向片排成圆筒，再用塑料通过热压制成。
（五）、直流电机的优缺点
直流发电机的电势波形较好，对电磁干扰的影响小。直流电动机的调速范围宽广，
调速特性平滑。直流电动机过载能力较强，热动和制动转矩较大。由于存在换向器，其制造复杂，价格较高。
实习体会
时光如流水般匆匆流过，一转眼三个月过去了。回想这段时间的点点滴滴，我感慨万分。我真的相信这句话了“时间可以改变一切”。
实习中，使我能有机会接触到专业中的那些“只闻其声，未见其人”的大型设备，能了解到理论与实际操作的不同，了解到了目前工业水平的现状，收获颇多，感触也颇多。
一直以来，书本上的知识总是以一副高姿态凌驾于实际之上，课堂与实践脱节，而我也一直渴望能有这样的机会，能亲身到现场，去了解工人师傅是如何操作机械的。真正到了现场，才发现很多书本上的道理到了实际中我们并不一定能做出来，有工艺的原因，也有材料的原因；而与此相反的，很多理论不可行的东西，却能在师傅手中，凭借丰厚的经验和娴熟的技巧给予以实现，不得不让人叹服。 实习中的另一个认识就是，我们国家的工艺水平比起欧美、日本等发达国家来说，还是有一定差距的。人家的机床可以做出来的东西，我们自己的机床却因为精度的原因而做不出来，有时候还被迫得出高的离谱的价格去买人家的产品，这不能不说是一个让人感慨的现实。我们国家现在还需要大量的高技术人才，切切实实的从基层学科提高整个工业现代化的水平，这才是当务重中之重。
08机电1姚鹏
第11篇：电机厂实习报告
电机厂实习报告
a、电机相关知识简介
电机分为静止电机和旋转电机。静止电机相当于变压器，旋转电机相当于电动机。
变压器是一种静止电机，它应用电磁感应原理，可将一种电压的电能转换为另一种电压的电能（一般是交流电）。从电力的生产、输送、分配到各用电户，采用着各式各样的变压器。首先，从电力系统来讲，变压器就是一种主要设备。我们知道，要将大功率的电能输送到很远的地方去，再用较低的电压即相应的大电流来传输是不可能的。这是由于：一方面，大电流将在输电线上引起大的功率损耗；另一方面，大电流还将在输电线上引起较大的电压降落，致使电能根本送不出去。为此，需要变压器来将发电机的端电压升高，相应的电流便可减小
变压器的简介 变压器的功能主要有：电压变换；电流变换，阻抗变换；隔离；稳压（磁饱和变压器）；自耦变压器；高压变压器（干式和油浸式）等，变压器常用的铁芯形状一般有E型和C型铁芯，XED型，ED型CD型。
变压器按用途可以分为：配电变压器、电力变压器、全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器、电抗器、抗干扰变压器、防雷变压器、箱式变电器 试验变压器 转角变压器 大电流变压器 励磁变压器 。
变压器的最基本型式，包括两组绕有导线之线圈，并且彼此以电感方式称合一起。当一交流电流(具有某一已知频率)流于其中之一组线圈时，于另一组线圈中将感应出具有相同频率之交流电压，而感应的电压大小取决于两线圈耦合及磁交链之程度。
一般指连接交流电源的线圈称之为“一次线圈”;而跨于此线圈的电压称之为“一次电压”。在二次线圈的感应电压可能大于或小于一次电压，是由一次线圈与二次线圈间的“匝数比”所决定的。因此，变压器区分为升压与降压变压器两种。
大部份的变压器均有固定的铁芯，其上绕有一次与二次的线圈。基于铁材的高导磁性，大部份磁通量局限在铁芯里，因此，两组线圈藉此可以获得相当高程
1 度之磁耦合。在一些变压器中，线圈与铁芯二者间紧密地结合，其一次与二次电压的比值几乎与二者之线圈匝数比相同。因此，变压器之匝数比，一般可作为变压器升压或降压的参考指标。由于此项升压与降压的功能，使得变压器已成为现代化电力系统之一重要附属物，提升输电电压使得长途输送电力更为经济，至于降压变压器，它使得电力运用方面更加多元化，可以这样说，没有变压器，现代工业实无法达到目前发展的现况。
电子变压器除了体积较小外，在电力变压器与电子变压器二者之间，并没有明确的分界线。一般提供60Hz电力网络之电源均非常庞大，它可能是涵盖有半个洲地区那般大的容量。电子装置的电力限制，通常受限于整流、放大，与系统其它组件的能力，其中有些部份属放大电力者，但如与电力系统发电能力相比较，它仍然归属于小电力之范围。
b、直流电机
直流电机的功率较小，体积较小。这是由于受换向的限制。直流电机外部看上去是直流，其实里面是交流，无论是直流电动机还是直流发电机，用来实现直流和交流转换的就是电刷和换向器。而问题就在于这个电刷和换向器上！换向器是铜片，受换向电流的限制。
在修理厂内，除了直流电机还有鼠笼型异步电动机。由于现在大多都适用交流电机，直流电机正在逐渐消退。相比交流电机而言，直流电机主要是调速平稳，但现在交流电机的变频调速技术也在逐步提高，基本能达到直流电机调速的那种平滑性了。而且直流电机价格较贵。那么在场内如何区分是直流电机还是交流电机呢？转子的话，你就看它有没有换向器，定子的话就可以看有没有主磁极和换向极。
观察主磁极和换向极，能看到他们都是用硅钢片叠压而成的。由于电枢电势，就使得气隙磁场上叠加了一个气隙磁导齿谐波磁场，也就是电枢反应。电枢相对磁极运动时，此齿谐波磁场就与磁极表面有相对运动，在磁极表面引起涡流。为什么无论是直流电机还是交流电机的导磁部分都用硅钢片叠成，而不做成整体就是这个原因。
接着，我们就到外面看师傅们制作转子。有的师傅在绕线，是叠绕组的，绕
2 线过程似乎不是那么容易啊。
（一）、直流电机的基本工作原理
直流励磁的磁路在电工设备中的应用，除了直流电磁铁（直流继电器、直流接触器等）外，最重要的就是应用在直流旋转电机中。在发电厂里，同步发电机的励磁机、蓄电池的充电机等，都是直流发电机；锅炉给粉机的原动机是直流电动机。此外，在许多工业部门，例如大型轧钢设备、大型精密机床、矿井卷扬机、市内电车、电缆设备要求严格线速度一致的地方等，通常都采用直流电动机作为原动机来拖动工作机械的。直流发电机通常是作为直流电源，向负载输出电能；直流电动机则是作为原动机带动各种生产机械工作，向负载输出机械能。在控制系统中，直流电机还有其它的用途，例如测速电机、伺服电机等。虽然直流发电机和直流电动机的用途各不同，但是它们的结构基本上一样，都是利用电和磁的相互作用来实现机械能与电能的相互转换。
（二）定子的主要部件包括： （1）主磁极
主磁极的作用是建立主磁场。绝大多数直流电机的主磁极不是用永久磁铁而是由励磁绕组通以直流电流来建立磁场。主磁极由主磁极铁心和套装在铁心上的励磁绕组构成。主磁极铁心靠近转子一端的扩大的部分称为极靴，它的作用是使气隙磁阻减小，改善主磁极磁场分布，并使励磁绕组容易固定。为了减少转子转动时由于齿槽移动引起的铁耗，主磁极铁心采用1～1.5mm的低碳钢板冲压一定形状叠装固定而成。主磁极上装有励磁绕组，整个主磁极用螺杆固定在机座上。主磁极的个数一定是偶数，励磁绕组的连接必须使得相邻主磁极的极性按 N，S 极交替出现。
（2）机座 ——机座有两个作用，一是作为主磁极的一部分，二是作为电机的结构框架。 机座中作为磁通通路叠部分称为磁轭。机座一般用厚钢板弯成筒形以后焊成，或者用铸钢件（小型机座用铸铁件）制成。机座的两端装有端盖。
（3） 换向极 ——换向极是安装在两相邻主磁极之间的一个小磁极，它的作用是改善直流电机的换向情况，使电机运行时不产生有害的火花。换向极结构和主磁极类似，是由换向极铁心和套在铁心上的换向极绕组构成，并用螺杆固定
3 在机座上。换向极的个数一般与主磁极的极数相等，在功率很小的直流电机中，也有不装换向极的。换向极绕组在使用中是和电枢绕组相串联的，要流过较大的电流，因此和主磁极的串励绕组一样，导线有较大的截面
（4） 端盖 —— 端盖装在机座两端并通过端盖中的轴承支撑转子，将定转子连为一体。同时端盖对电机内部还起防护作用。
（5） 电刷装置——电刷装置是电枢电路的引出（或引入）装置，它由电刷，刷握，刷杆和连线等部分组成，电刷是石墨或金属石墨组成的导电块，放在刷握内用弹簧以一定的压力按放在换向器的表面，旋转时与换向器表面形成滑动接触。刷握用螺钉夹紧在刷杆上。每一刷杆上的一排电刷组成一个电刷组，同极性的各刷杆用连线连在一起，再引到出线盒。刷杆装在可移动的刷杆座上，以便调整电刷的位置。
（三）转子的主要部件包括：
（1）电枢铁心 —— 电枢铁心既是主磁路的组成部分，又是电枢绕组支撑部分；电枢绕组就嵌放在电枢铁心的槽内。为减少电枢铁心内的涡流损耗，铁心一般用厚0.5mm且冲有齿、槽的型号为DR530或DR510的硅钢片叠压夹紧而成。小型电机的电枢铁心冲片直接压装在轴上，大型电机的电枢铁心冲片先压装在转子支架上，然后再将支架固定在轴上。为改善通风，冲片可沿轴向分成几段，以构成径向通风道。
（2） 电枢绕组——电枢绕组由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成，他是直流电机的电路部分，也是感生电动势，产生电磁转矩进行机电能量转换的部分。线圈用绝缘的圆形或矩形截面的导线绕成，分上下两层嵌放在电枢铁心槽内，上下层以及线圈与电枢铁心之间都要妥善地绝缘，并用槽楔压紧。大型电机电枢绕组的端部通常紧扎在绕组支架上。
（3） 换向器——前面已经指出，在直流发电机中，换向器起整流作用，在直流电动机中，换向器起逆变作用，因此换向器是直流电机的关键部件之一。换向器由许多具有鸽尾形的换向片排成一个圆筒，其间用云母片绝缘，两端再用两个V形环夹紧而构成。每个电枢线圈首端和尾端的引线，分别焊入相应换向片的升高片内。小型电机常用塑料换向器，这种换向器用换向片排成圆筒，再用塑料通过热压制成。
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（四）、直流电机的优缺点
直流发电机的电势波形较好，对电磁干扰的影响小。直流电动机的调速范围宽广，调速特性平滑。直流电动机过载能力较强，热动和制动转矩较大。由于存在换向器，其制造复杂，价格较高。
c、三相异步电动机介绍
作电动机运行的三相异步电机。三相异步电动机转子的转速低于旋转磁场的转速，转子绕组因与磁场间存在着相对运动而感生电动势和电流，并与磁场相互作用产生电磁转矩，实现能量变换。与单相异步电动机相比，三相异步电动机运行性能好，并可节省各种材料。按转子结构的不同，三相异步电动机可分为笼式和绕线式两种。笼式转子的异步电动机结构简单、运行可靠、重量轻、价格便宜，得到了广泛的应用，其主要缺点是调速困难。绕线式三相异步电动机的转子和定子一样也设置了三相绕组并通过滑环、电刷与外部变阻器连接。调节变阻器电阻可以改善电动机的起动性能和调节电动机的转速。
（一）、三相异步电动机原理
当向三相定子绕组中通过入对称的三相交流电时，就产生了一个以同步转速n1沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转的旋转磁场。由于旋转磁场以n1转速旋转，转子导体开始时是静止的，故转子导体将切割定子旋转磁场而产生感应电动势（感应电动势的方向用右手定则判定）。由于导子导体两端被短路环短接，在感应电动势的作用下，转子导体中将产生与感应电动势方向基本一致的感生电流。转子的载流导体在定子磁场中受到电磁力的作用（力的方向用左手定则判定）。电磁力对转子轴产生电磁转矩，驱动转子沿着旋转磁场方向旋转。
通过上述分析可以总结出电动机工作原理为：当电动机的三相定子绕组（各
5 相差120度电角度），通入三相对称交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。
（二）、三相异步电动机的维修
用三相异步鼠笼式电动机为例：其电动机的参数如下
型号：JO3-90-s2；功率为2.2千瓦，铁心长135mm，气隙0.3mm，每槽线数50根，线直径0.64mm，绕组为单层链式，电压为380v，额定电流为4.85A，设计为36槽6极电机，轻速2880转/分、频率50HZ、温度75度、重量23公斤、Y型接法.。
其绕组展开图如下：
U1W2 V1 U2
W
1 V
2U1
W2
V1
U2
W1
V2
U1
W2
V1
U2
W1
V2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 111111117 11222222227 22333333
3 1
30
4V2 U1 W2 V1
U2 W1
一、拆卸电机
6 拆除原有线圈的方法：
可用①通电加热法②烘箱加热③木炭加热④煤气、喷灯等⑤溶液法
二、更换定子绕组及拆装注意事项
异步电动机的损坏，绝大多数为定子绕组绝缘烧毁，这时需要重新更换定子绕组。三相电动机通常需要全部更换，单相电动机有时可更换部分线圈
1、拆除定子绕组之前，应先弄清线圈之间的连接关系，记清线圈连接头在电机的哪一端，记下线圈的节距及线圈在两端伸出的长度。
2、拆线圈时要注意不要损伤定子铁芯，特别是槽口部分比较容易变形。
3、线圈全部拆卸后，应清理槽内残余绝缘物，以免重新下线时槽内空间不够用。
4、如无修理手册可查，则应先测量导线的直径，并弄清每个线圈的匝数
5、用木板制作绕线模，木模尺寸一定要适当。可先用一根铜线在木模上绕成一匝线圈，然后将这匝线圈放在铁心槽中，看它两端伸出的长度是否与原先前 相符合，如相差较多，则必须修改木模尺寸。绕制的先前过小，下线将和困难；线圈过大，不但浪费材料，而且会使端部漏磁增多，影响电机的性能。
6、绕线时使用绕线机，木模两侧要放挡板，螺帽要拧紧，以免绕线时打滑，影响计数器的准确性。绕线过程应注意避免线的交叉，以减少下线时的困难
7、嵌线
1）嵌线工具和辅助材料
嵌线工具一般有压线板、划线板、弯头长柄剪刀及木制或橡皮榔头，辅助材料为绝缘等级等
2） 嵌线过程
7 按定子绕组展开图和电动机的引出线位置来确定引出线的槽号，嵌线、划线、导线压实、层间绝缘、封槽口垫端部相间及端部包扎等
① 线圈引出线及过线的处理:把线圈绕好的线圈因出线整直，套上相应的黄蜡管或塑料管
② 将线圈的宽度稍微压缩一下，对极对数少的电动机，线圈的宽度要比电动机的内孔稍微小一些，并且将线圈的直线部分捏扁，根据所需要是向左还是向右捏扁
③ 嵌线时要注意为了使绕组端部整齐，在嵌线时，在下完一个线圈节矩之前的各个线圈的上层边还不能下到槽内，应将所有未下到槽内的上层边吊起来，将已下到槽内的线圈端部用榔头将它整形成喇叭口的形式
④ 划线:当下层边下到槽内后，再将上层边呀槽口，理直导线将其捏扁，再用划线板在线圈的两侧，将导线划到槽内。
⑤ 导线压实:压实时不能用力过猛，要用木榔头轻敲 ⑥ 层间绝缘:层与层之间应加上层间绝缘 ⑦ 封槽口:先将导线压实，再用铁板折合槽绝缘 ⑧ 垫好端部相间绝缘
⑨ 包扎端部:需先将端部扎紧，使在浸漆处理之后就成为一个整体
8、把所以线圈下完后，分清三相，进行接线，
9、对线圈端部进行整形，并插入相间绝缘。相间绝缘纸的形状和尺寸要通过试插后进行修改，以保证各项线圈端部互不接触，又不影响端部的包扎。
10、用细绳包扎端部，包扎后在适当整形，使线圈端部不接触机座和端盖，又不妨碍转子的放入
8
11、用摇表检查各项绕组对机壳及各项绕组之间的绝缘电阻
12、用万用表检查各相绕组的直流电阻是否基本相等。在有三相调压器的条件下，应降压测三相电流，看是否平衡。
13、为了节省绝缘漆，单台修理一般不把定子浸在漆中，而是采用刷绝缘漆的方法。
14、在刷漆之前要预热，刷漆后要烘干。小型电机可放在烘箱中加热，也可用红外线灯加热
（三）、三相异步电动机定子绕组故障的检修
1、短路运行
一、观察法
1.仔细观察，若有烧焦绝缘的地方，可能即为短路处。
2．使电动机先空载运行20分钟(发现异常情况应立即停机)，然后拆除端盖，用手摸线圈的末端，若某一部分线圈比邻近线圈温度高，则此线圈可能短路。
二、电桥法
用电桥分别测量各相绕组电阻，如果三相电阻相差5%以上，则电阻小的一相一般为短路相。
三、电流检查法
分别测量三祖绕组的电流，若三相电流相差5％以上，则电流大的—相一般为短路相。
2、缺相运行
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1.故障现象
电机不能起动，即使空载能起起动，转速慢慢上升，有嗡嗡声；电机冒烟发热，并伴有烧焦味。
2.检查结果
拆下电机端盖，可看到绕组端部有1/3或2/3的极相绕组或焦或变成深棕色。
3.故障原因及处理方法
（1）电动机供电回路熔丝回路接触不良或受机械损伤，致使某相熔丝熔断。
（2）电动机供电回路三相熔丝规格不同，容量小的熔丝烧断。应根据电动机功率大小，更换为规格相同的熔丝。
（3）电动机供电回路中的开关(隔离开关、胶盖开关等)及接触器的触头接触不良(烧伤或松脱)。修复并调整动、静触头，使之接触良好。
（4）线路某相缺相。查出断线处，并连接牢固。
（5）电动机绕组连线间虚焊，导致接触不良。认真检查电动机绕组连接线并焊牢。
3、过载运行
1.故障现象
电动机电流超过额定值；电动机温升超过额定温升。
2.检查结果
电机三组绕组全部烧毁；轴承无润滑脂或砂架损坏；定、转子铁心相磨擦，俗称扫膛。
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3.故障原因及处理方法
（1）负载过重时，要考虑适当减载或更换容量合适的电动机。
（2）电源电压过高或过低，需加装三相电源稳压补偿柜。
（3）电机长期严重受潮或有腐蚀性气体侵蚀，绝缘电阻下降。应根据具体情况，进行大修或更换同容量、同规格的封闭电动机。
（4）轴承缺油、干磨或转子机械不同心，导致电动机转子扫膛，使电动机电流超过额定值。首先应认真检查轴承磨损情况，若不合格需更换新轴承；其次，清洗轴承并注入适量润滑脂。然后检查电动机端盖，若端盖中心孔因磨损致使转子不同心，应对端盖进行处理或更换。
（5）机构传动部分发生故障，致使电动机过载而烧坏电机绕组。检查机械部分存在的故障，采取措施处理解决，使之转动灵活。
4、绕组接地
1.故障现象
电机空载无法起动；电动机供电回路熔丝熔断或开关跳闸。
2.检查结果
定子槽口绕组和铁心有烧伤痕迹，并有铜熔点；槽内绕组与铁心击穿；绕组引出线外皮绝缘损坏。
3.故障原因及处理方法
（1）电动机在修复时，塞入竹楔不注意，使槽口绕组绝缘破坏；竹楔年久老化，绝缘不良。应按电机下线工艺挑选优质竹楔，并做好绝缘处理。下线时注意不要使竹楔划伤导线。
（2）对于长期受潮或在腐蚀性气体中工作的电动机，应更换为封闭型电
11 动机。
（3）开启式电动机因金属或金属切屑进入电动机内使绕组绝缘破坏。对此，应在电机周围加设防护网或防护板。
（4）转子平衡块松动或脱落，刮破电动机绕组绝缘。应将平衡块重新调整好方位并固定住，并处理好绕组破损处。
（5）对于无避雷器或避雷器失效的，应加设避雷器或重新校验避雷器。
5、绕组相间短路
1.故障现象
电机无法起动；电机供电回路熔丝熔断或开关跳闸；电机绕组冒烟，有烧焦味。
2.检查结果
相间短路部位的多股导线烧断，其周围有铜熔点。
3.故障原因及处理方法
（1）对于下线时导线表面绝缘划伤或绕组端部绝缘不好的电动机，应将烧伤的导线挑开，清理后焊好，并包好绝缘压平，下入槽后刷上绝缘漆并烘干。若无法修复时，应按原数据重绕。
（2）绕组间连线及引用线的套管必须与电动机绕组的绝缘等级相适 应，连线的绝缘套管应比焊点长15～25mm。
6、绕组匝间短路
1.故障现象:电机在运转中冒烟，局部温升过高，并有烧焦味。2.检查结果:电动机三相电流不平衡；几匝或一个线圈变成裸线。
12 3.故障原因及处理方法:（1）烧坏几匝或一个线圈时，若槽满率不高，可进行穿绕修理。
d、实习心得
为期四天的实习很快就结束了,我们在这次实习过程中虽然花费了一些精力,但我们学到了很多知识,这些知识都是可遇不可求的,它将在我们以后的学习和工作中发挥巨大的作用。
这次实习的基地—昆明钢铁公司电机修理厂是一个非常好的企业.我们在实习期间内观察了几个部门的工作过程,觉得昆明钢铁公司电机修理厂企业文化很好.在两年后即将毕业的我们,第一次亲密接触和体会到了一线生产环境,为我们以后的就业打下了基础。
虽然现在我们电机拖动的课程学得还不是全面,但是在这一次实习中,通过老师的讲解,车间的认真观察以及同学们对课本的自学,同学们都以对这门课程有了初步的了解,明确了以后的学习内容和目的。
实习过程中,通过对几个部门的参观,我对工人师傅们产生了敬意,他们都是伟大的人,默默的为社会做着贡献,他们吃苦耐劳、一丝不苟的精神值得我们学习。他们娴熟的技术让我们明白要想拥有好本领，就必须不断磨练。
老师在实习过程中给我们介绍了很多专业知识，让我们一群电机盲有了更加深入的了解，也为我们点拨了许多疑问。老师同时也给我们下学期的课程给出了一些有针对性的指导，让我们获益匪浅。
在这次实习过程中，我还体会到了中国工业与先进国家的差距。工厂里边比较精良的仪器设备都是从国外进口的。
最后，我衷心的感谢昆明钢铁公司电机修理厂给我们提供这么好的一个实习机会；感谢老师们对我们的悉心教导，在今后的学习生活中，我会更加的努力学习，学好自己的专业知识，毕业后一定作一个有为青年，作一个有理想有抱负的大学生，努力回报昆钢和母校及老师。
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第12篇：电机厂实习报告
哈尔滨电机厂认知实习报告
班级： 信息15-2 学号：1506040210 姓名：李紫运
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第1章 哈电简介 1.1 企业简介
哈尔滨电机厂有限责任公司始建于1951年，国家一级企业，原名哈尔滨电机厂，1994年10月改组为股份制企业。经过50多年的发展，现已成为我国生产大、中型发电设备、大中型交直流电机及配套控制设备的重点骨干企业。哈电的产品遍布全国各地，生产的水轮发电机约占国产水电机组总装机容量的1/2，汽轮发电机约占国产汽轮发电机总装机容量的1/3。哈电拥有自主研发、设计、制造能力。哈电的主导产品有：水轮机、水轮发电机、汽轮发电机、电站主机配套的控制设备和大中型交直流电机共6大类。
1.2 企业发展成果和产值
哈电曾创造了我国发电设备制造史上的多个“第一”，如自主开发成功制造了新中国第一台水轮发电机组；成功开发的葛洲坝125兆瓦水轮发电机组荣获国家科技进步特等奖和第一枚国家级质量金牌奖；成功制造了第一台国产单机容量最大的600兆瓦汽轮发电机；成功制造了我国最高水头混流式水轮发电机组；成功制造了转轮直径居国内首位（直径8.3米）的水轮发电机组；成功制造了我国最大的宝钢2050热连轧机配套电机，各项指标均达到世界先进水平。
改革开放以来，哈电人抓住种种机遇，积极探索与国外企业合作的途径和方式方法，从最初的来料加工、来图制造，到联合设计，共同投标，合作生产，与国外大企业大公司平起平坐，直至今天独立在国际市场承揽大型项目，走出了一条由量变到质变的外向型经济的成功之路。至今，哈电已与德国西门子公司、美国西屋公司、日本日立公司、法国阿尔斯通公司、瑞士ABB公司和挪威GE公司等12个国家30多家企业建立了合作关系，产品行销加拿大、美国、巴基斯坦、日本、伊朗等16个国家，为国外26座电站装备了107台机组。截止2000年底，累计创汇24857万美元。
1.3 企业文化
公司文化理念，是公司文化建设的总体方向和指导思想，是公司全体应牢记不忘、共同遵行的思想指针。
“用文化凝聚力量，让产品光耀世界”的公司文化理念，使全体哈电人团结向上精神的体现。表明我们不仅要铸造出具有特色的公司文化用以管理公司，更要用这种文化熏陶、引领、凝聚、焕发广大员工的积极性、创造性，生产制造出更多更好的高质量产品，为国家经济、为世界经济注入动力，给世界经济发展带来光明的同时，让世界认识
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哈电，让哈电名扬海外，创造出我们更加美好的明天。
“精细过程，精品结果”既涵盖对过程管理工作的重视，又寄托了对产品形象终极目标的完善追求理念，可谓是一语中的，言简意赅。难能可贵的是，它在点出过程与结果两个概念密切相联的同时，将企业管理和生产目标之间的因果关系也彰显无遗。我以为，无论是搞设计开发的工程师，还是生产制造的操作者，都应该把“精细过程，精品结果”这八个字牢记在心，并孜孜不倦地去追求、实践。唯有如此，才是对“求精务实”公司精神的最好注解和诠释。
第2章 实习收获
2.1 铸造技术
2.1.1 铸造定义
定义（GB/T5611-1998）：
铸造——熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得具有一定形状、尺寸和性能金属零件毛坯的成型方法。
铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。铸造毛坯因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上减少了时间．铸造是现代制造工业的基础工艺之一。 2.1.2 铸造分类
铸造种类很多，按造型方法习惯上分为：
①普通砂型铸造，包括湿砂型、干砂型和化学硬化砂型3类。
②特种铸造，按造型材料又可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造（如熔模铸造、泥型铸造、铸造车间壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造等）和以金属为主要铸型材料的特种铸造（如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等）两类。 2.1.3 铸造工艺
铸造工艺可分为三个基本部分，即铸造金属准备、铸型准备和铸件处理。 铸造金属是指铸造生产中用于浇注铸件的金属材料，它是以一种金属元素为主要成分，并加入其他金属或非金属元素而组成的合金，习惯上称为铸造合金，主要有铸铁、铸钢和铸造有色合金。
金属熔炼不仅仅是单纯的熔化，还包括冶炼过程，使浇进铸型的金属，在温度、化学成分和纯净度方面都符合预期要求。为此，在熔炼过程中要进行以控制质量为目的的各种检查测试，液态金属在达到各项规定指标后方能允许浇注。有时，为了达到更高
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要求，金属液在出炉后还要经炉外处理，如脱硫、真空脱气、炉外精炼、孕育或变质处理等。熔炼金属常用的设备有冲天炉、电弧炉、感应炉、电阻炉、反射炉等。
2.2 锻造技术
2.2.1 锻造定义
利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。 2.2.2 锻造分类
根据坯料的移动方式，锻造可分为自由锻、镦粗、挤压、模锻、闭式模锻、闭式镦锻。
按变形温度，锻造又可分为热锻（锻造温度高于坯料金属的再结晶温度）、温锻（锻造温度低于金属的再结晶温度）和冷锻（常温）。
根据锻模的运动方式，锻造又可分为摆辗、摆旋锻、辊锻、楔横轧、辗环和斜轧等方式。摆辗、摆旋锻和辗环也可用精锻加工。
2.3 焊接技术
2.3.1 焊接定义
焊接是一种连接金属或热塑性塑料的制造或雕塑过程。焊接过程中，工件和焊料熔化形成熔融区域，熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接。这一过程中，通常还需要施加压力。焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。
2.3.2 焊接分类与方法
金属的焊接,按其工艺过程的特点分有熔焊,压焊和钎焊三大类.熔焊是在焊接过程中将工件接口加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。熔焊时，热源将待焊两工件接口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连接成为一体。
压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。
钎焊是使用比工件熔点低的金属材料作钎料，将工件和钎料加热到高于钎料熔点、低于工件熔点的温度，利用液态钎料润湿工件，填充接口间隙并与工件实现原子间的相
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互扩散，从而实现焊接的方法。对接接头焊缝的横截面形状，决定于被焊接体在焊接前的厚度和两接边的坡口形式。焊接较厚的钢板时，为了焊透而在接边处开出各种形状的坡口，以便较容易地送入焊条或焊丝。坡口形式有单面施焊的坡口和两面施焊的坡口。选择坡口形式时，除保证焊透外还应考虑施焊方便，填充金属量少，焊接变形小和坡口加工费用低等因素。
2.4 数控
数控（英文名字：Numerical Control 简称:NC）技术是指用数字、文字和符号组成的数字指令来实现一台或多台机械设备动作控制的技术。数控一般是采用通用或专用计算机实现数字程序控制，因此数控也称为计算机数控(Computer Numerical Control )，简称CNC，国外一般都称为CNC，很少再用NC这个概念了。
它所控制的通常是位置、角度、速度等机械量和与机械能量流向有关的开关量。数控的产生依赖于数据载体和二进制形式数据运算的出现。1908年，穿孔的金属薄片互换式数据载体问世；19世纪末，以纸为数据载体并具有辅助功能的控制系统被发明；1938年，香农在美国麻省理工学院进行了数据快速运算和传输，奠定了现代计算机，包括计算机数字控制系统的基础。数控技术是与机床控制密切结合发展起来的。1952年，第一台数控机床问世，成为世界机械工业史上一件划时代的事件，推动了自动化的发展。
现在，数控技术也叫计算机数控技术（CNC，Compute Numerical Control），目前它是采用计算机实现数字程序控制的技术。这种技术用计算机按事先存贮的控制程序来执行对设备的运动轨迹和外设的操作时序逻辑控制功能。由于采用计算机替代原先用硬件逻辑电路组成的数控装置，使输入操作指令的存贮、处理、运算、逻辑判断等各种控制机能的实现，均可通过计算机软件来完成，处理生成的微观指令传送给伺服驱动装置驱动电机或液压执行元件带动设备运行。
2.5 水轮发电机
用水轮机作为原动机的发电机。水流经过水轮机时，将水能转换成机械能，水轮机的转轴又带动发电机的转子，将机械能转换成电能而输出。是水电站生产电能的主要动力设备。
水轮发电机由水轮机驱动。它的转子短粗，机组的起动、并网所需时间较短，运行调度灵活，除一般发电外，特别宜于作为调峰机组和事故备用机组。水轮发电机组的最大容量已达70万千瓦。
柴油发电机由内燃机驱动。它起动迅速，操作方便，但发电成本高，主要用作应急备用电源，或在大电网没有达到的地区和流动电站使用。容量多在几千瓦至几千千瓦之间。柴油机轴上输出的转矩呈周期性脉动，须防止共振和断轴事故。 水轮发电机的
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转速将决定发出的交流电的频率，为保证这个频率的稳定，就必须稳定转子的转速。
为了稳定转速，可采用闭环控制的方式对原动机（水轮机）转速进行控制，即将发出的交流电的频率信号采样，并将其反馈到控制水轮机导叶开合角度的控制系统中，去控制水轮机的输出功率，通过反馈控制原理，就可以让发电机的转速稳定了。
2.6 汽轮发电机
用汽轮机驱动的发电机。由锅炉产生的过热蒸汽进入汽轮机内膨胀做功，使叶片转动而带动发电机发电，做功后的废汽经凝汽器、循环水泵、凝结水泵、给水加热装置等送回锅炉循环使用。
汽轮发电机是与汽轮机配套的发电机 。其转速通常为3000转／分（频率为50赫）或3600转／分（频率为60赫）。高速汽轮发电机为了减少因离心力而产生的机械应力以及降低风磨耗，转子直径一般较小，长度较大（即细长转子）。这种细长转子使大型高速汽轮发电机的转子尺寸受到限制。20世纪70年代以后，汽轮发电机的最大容量达130～150万千瓦。
第3章 实习总结和心得
去哈尔滨电机厂实习过后，在了解了哈尔滨电机厂有限责任公司之后，最引人注目的是企业的管理理念，管理制度和企业文化。参观完哈尔滨电机厂之后感触很深的是：一个规模如此之大的企业高效有序运作，管理制度的完善可想而知。一个经历了61年的，电机制造各项指标均达到世界先进水平的企业，是要有深厚的企业文化做内部支持的。
做一名优秀的管理者，学会运用系统的严谨思维方式，科学的管理方法结合实践大胆创新，全程跟踪生产过程，从最基本的考虑，从员工身心健康考虑。
“从一个部件的产生，甚至技术的准备阶段，原材料的采购阶段，这些基础环节，开始环节做起，一步一步制定科学的管理方法，直到产品产出，废物利用，销售，甚至售后工作。成立一套科学的管理体系，才能高效有序的进行企业运作。”
“创造适宜的工作环境也是企业管理的一部分，这一部分应当得到重视。要求员工佩戴口罩，也正考虑到这一点。企业管理的范围很广，要求很高。想要做一位优秀的管理者，要培养自己严谨的思维，系统考虑问题的思维方式。”
“对于生产安全的考虑，科学的管理方法发挥着重要的制约作用。” 将理论与实际生产，实际管理相结合，才能真正学懂管理学。而这些还不够，在课本上，在经验中，生搬硬套是不行的，要结合实践大胆创新才能创立一套科学的与时俱进的管理方法。
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第13篇：轮轴电机厂工作总结
轮轴电机厂干部职工在段各级领导的正确领导下，在广大职工的大力支持下，始终紧密围绕铁路跨越式发展和段检修基地的建设及安全生产的要求，认真学习“十六大”会议精神和三个代表重要思想，以提高经济效益为目标，以青年职工为主体，以配件质量为生命，以管理创新为手段，从生产、安全、技术、管理等方面，整体推进，在人员不增、设备不增的情况下，圆满完成全年的大、中修生产任务，为段检修基地的建设作出了较大的贡献。同时，结合机务段在铁路跨越式发展和轮轴电机厂的实际情况，分析市场，开拓经营，再次取得了铁道部项重要部件大修的资格。一年来，我们主要开展了以下工作：
一、安全生产有序可控
提高职工的安全意识：
年轮轴电机厂营造了一个安全的生产工作氛围。首先，以路局、分局文件和安全生产法为主要内容，各班组包保干部组织班组进行学习，针对厂安全生产展开讨论，使全厂职工的安全意识有了较大提高，组织全厂职工学习各类文件，并对职工进行安全知识的考试，开展安全生产专项整治工作。同时为了提高安全责任意识，厂长、书记代表轮轴电机厂和管理人员、工班长签订安全生产责任状，同奖同罚。其次，厂部积极组织职工学习各种安全法律、法规及段、厂所制度的安全措施，对安全生产展开讨论，提高了职工的安全意识。并多次进行安全知识考试及岗位安全检查表、人身安全十不准的抽考工作，全年共抽考近次，对不合格的进行考核。
积极参加段各种安全活动，狠抓人身安全、职工两纪以及设备安全，坚持贯彻“安全第
一、预防为主”的方针，达到了“人人关心安全、事事注意安全、工作保证安全”的良好效果。。针对这种情况，厂部要求一是职工要加强设备保养，减少因个人原因造成的设备损坏；二是厂部组织职能管理人员加强监督和考核，对重要设备故障及时分析原因，严格考核；三是积极和设备修理部门协调，尽快恢复设备的运行；四是培养职工保养设备的意识，树立“以养为主，修养并重”理念，尽可能的减少设备的故障；五是技术含量不高的小设备，主动自己动手修复。
二、配件质量稳步提高
年，轮轴电机厂的检修质量是稳步提高的，特别是针对一些故障现象，厂部及时组织人员进行分析，制定措施，很快扭转了被动局面，并强化了职工的责任心，工长、技术员的监督作用和技术指导作用，
抓好职工教育，提高整体业务素质。全年全员脱产培训率%，练功比武普及率及持证上岗率%，高素质的职工队伍需要持之以恒不断的学习，每周在班组利用业务学习时间，对职工进行工艺学习，并每月不定期进行抽考，对考试成绩奖优罚劣，从而促进了职工学习的积极性，在职工中掀起了“学工艺、比质量、对标准”的热潮。针对上半年任务量骤增，机车配件紧张、成本降低等困难，召开工长会、职工会，厂部把工作重点放在提高职工业务素质，加强职工现场作业卡控环节上，严格“四按三化”记名修车制度，利用生产骨干、业务素质好、技术水平高的职工在职工中结对子，进行“传、帮、带”，找出重点对象加强帮教，不断提高职工的整体素质水平。
强化作业标准，卡控检修环节。厂部技术人员根据生产的实际情况和存在的问题，分析检修程序，查找检修中影响质量问题的关键部位。首先，电机清洁的质量直接影响电机绝缘。针对电机以往清洗烘干后，易出现绝缘降低的情况，厂技术人员要求检修人员拆除接线盒，对不宜清洗部位先进行人工清除后，再上清洗机进行清洗，对油污严重的采用人工高压小车清洗，确保了配件清洁程度。其次，在换向器检修中严格控制换向器表面的光洁度及退刀槽光刀质量，加强对电枢片间检查，对高频检查波形不良的，查明原因进行处理；升高片密封漆膜有裂纹的，必须进行清除，重新浸漆处理。三是电机碳刷初装接触面必须达到%以上，经过调查反复试验，采用在每台电机换向器上粘贴长砂带进行研磨，保证碳刷接触面与电机换向器弧面一致，使问题得以解决。四是在中性位测量方面，由于原中性位测量仪功率小，测量精度误差大，影响电机组装质量，采取了恒流源毫伏表测量，大大提高了测量精度。
配件检修质量明显提高。年共落修电机台，其中电力机车件（机车件，机车件），内燃机车件（df机车件，dfb机车件），去年同期发生临修件，其中电力机车件（机车）、内燃机车件（df机车件，dfb机车件）。全年比去年相比减少件，减幅为.%。其中：
（）电力机车减少件，减幅为.%。
（）内燃减少件，减幅为%。其中df减少件，减幅为%，dfb减少件，减幅为.%。
四、拓宽了生产经营范围
今年是轮轴电机厂对外各项业务开展最好的一年。月份，轮轴电机厂顺利通过了各种机车轮对大修、各型牵引电机的大修和平波电抗器大修的铁道部定点认证工作。这是对轮轴电机厂工作的肯定，也是对全厂工作的鞭策，也为全厂今后的发展奠定了坚实的基础。在今年的外围配件检修中，完成襄樊机车大修厂、洛阳大修厂、唐山机车大修厂电机大修一百多万，完成局大部件大修近三百万元，并且今年月份，首次承修月山、新乡机务段的局大修电机业务，这也是轮轴电机厂有史以来第一次对局内机务段进行电机大修。
五、成本管理日趋闭环
成本管理是轮轴电机厂的一项重要管理工作，成本控制的好坏，直接关系到全厂的经济效益。在成本支出中主要是轮箍、轴承、内套、速度传感器等不可控制的配件更换，主要采取了以下措施：
在成本分批上采用厂部成本定额、班组成本定额和追加成本审批制度。
班组成本支出严格控制在有权支出范围，班组内定人管理，实行每天一结算、每周一小结，每月一分析的方法，形成闭环管理，严格考核制度。
在保证质量的情况下，能修复的决不换新，对常用配件实行班组定额领取，控制非生产性支出，对因生产计划的调整需追加成本的，严格实行申请、审批制度，对所有支出项目进行%控制。
六、以人为本，落实逐级负责制，强化管理
首先，厂长、书记坚持做好职工的思想政治工作，重视职工工作积极性、能动性的发挥，在每一名职工生日的时候，送一份礼品、送去厂领导的关心；在职工家庭发生困难的时候，及时伸出援助之手；工作上，经常和职工谈心、了解职工的思想动态、了较职工对工作上的建议和意见，为厂在管理上的决策提供依据。一年来，职工以厂为家的思想得到了提高，强化了职工工作积极性的发挥。
其次是工作上强调下管一级，厂领导班子带头，落实逐级负责，厂长、书记负责考核副职，副职负责考核管理人员、工班长，管理人员负责考核自己职责范围内的不合格项。理顺考核渠道，落实考核责任。厂党政正职把联席会和月考核会作为落实逐级负责制的关键工作来抓。
三是强化了管理人员职责作用的发挥。生产调度、技术人员、材料人员、营销人员等各自发挥本身的职责，对所分管的工作负全责，对所包保的班组负全责，同奖同罚。
四是强化班组管理，全厂班组参加“星评”双达标活动，激发了职工的积极性。
总之，年，轮轴电机厂的职工思想、生产进度、配件质量、闭环管理等方面均上升了一个新的层次。
存在的问题：
一是职工在全年的工作中大量加班，尽管有生产任务量方面的原因，但与配件交付较晚、信息不畅、计划变更等有很大的关系，建议在以后的工作中对生产中的各环节时间要求安排的更合理、对机车检修中的特殊要求及时沟通，减少不必要的加班。
第14篇：电机厂实习报告
2018年电机厂实习报告
电机厂实习报告
这次暑假，我在电机厂当了回实习会计。近一个月的实习，不仅让我掌握了手工做帐，还学到了学校学不到的会计知识，更懂得了工作的艰辛。
当听我去电机厂实习会计的时候，妈妈又是惊奇又是高兴。妈妈是一位有着几十年工作经验的职业会计，以前曾想让我继承她的会计职业，想把几十年的宝贵经验悉数传授给我。但是一贯都对会计不感兴趣的我没有接受。今天见我主动提出去实习会计，当然是又惊又喜。于是迫不及待的给我上起了会计课。当妈妈讲到自己也模糊的地方，干脆从几层高的书柜里翻出当年的会计书，然后详细讲给我听。大概是继了妈妈的会计天赋，又加上妈妈的真传，我似乎学得很快。
实习不久，到电机厂结月帐的时候了。面对累积一个月的单位发票，我要做的同职业会计一样，就是在一个星期内，手工把帐做好。
手工做帐包括很多道工序：审核发票，填写凭证，制作汇总表，记账，对账，填写报表。为了把这些帐做好，我按照妈妈教的方法一一展开起来。
首先审核发票。原来发票也叫原始凭证。审核发票又分三步：首先审查所采用的凭证格式是否符合规定，凭证的要素是否齐全，是否有经办单位的签章；其次审查凭证上的经济业务是否真实、合法，数字计算是否正确、完整，大、小写是否一致；最后审查凭证上的数字和文字有否涂改、污损和不符合规定的更正。如果通过审查发现凭证不符合这些要求，那么这些凭证就应该被会计部门退还给原编制凭证的单位和个人，重新补办手续。
然后填写记账凭证。记帐凭证是登记帐薄的直接依据。我先将原始凭证按照经济内容分类，再将每一类进行一次统计和写入记帐凭证表。填写的要求非常严格，要求格式统一，内容完备，科目运用正确，摘要简明，填写清晰，金额无误。错一点就要重写。做完凭证，本月的消费情况一目了然。
接着是根据记账凭证编科目汇总表。手工做帐中为了便于汇总一般采取做丁字帐的方法。把帐中明细科目相同的帐的金额列在一个“T”型表中，左边记借方余额，右边记贷方余额，再把每个T形左右的数据分别合计。不同的丁字帐分别汇总便形成了一张汇总表。汇总表比记账凭证更清晰，详细的表达了该月的财政支出和收入情况。
然后记账、对账。对帐要对帐薄数据进行核对，以检查记帐是否正确。它主要是通过核对总帐与明细帐、总帐与辅助帐数据来完成帐帐核对。试算平衡表就是将账簿中的所有科目的期末余额按会计平衡公式借方余额=贷方余额 进行平衡检验，看是否成立。为保证帐证相符，应经常进行对帐，每月至少一次。
最后填写报表。很简单，把做好的各种表上的数据相应填进报表就可以了，没有任何计算。
做完帐后还要进行电子申报和递交报表。电子申报就是把做帐所得的应缴税金通过电子申报软件在网上申请报告给税务局，电子申报软件会自动从银行把应交税金划转到了税务局指定的帐上。我还要把做好的报表抄相同的若干分，分别交送到各个相关的单位，作为存档。
一直都改不了粗心这个坏毛病的我做起这份工作来，真是吃了不少苦头。每一帐页要结算一次，每个月也要结一次，结帐最麻烦的就是结算期间费用和税费了，按计算器都按到手酸，而且一不留神就会出错，要复查两三次才行。一开始我掌握了计算公式就以为按计算器这样的小事就不在话下了，可就是因为粗心大意反而算错了不少数据。好在这次的数据并不多，时间也就相对宽裕了，我才能顺利的完成任务。
这次当会计的心得：会计，就是对具体事物进行计算，记录，收集数据、资料，通过加工转换为对用户决策有用的财务信息的一门工作。作为一门应用性的学科，会计里的计算都是简单的四则运算，不需要动太大脑筋。所以就算只会小学的加减乘除，同样可以出色的完成做帐。会做帐并不稀奇。但是优秀的会计却是踏踏实实做帐做出来的，不是考会计理论考出来的。所以只懂得理论知识是不够的，只有在理论的基础上多实习，积累经验，才能在工作中灵活应变，游刃有余。心细，有耐性是做会计必备的素质和条件。会计作为一项重要的经济管理工作，一项加强经济管理、提高经济效益的重要手段，没有会计工作，政府，企业的财政将会一团糟。经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。如此重要的工作，能马虎得吗？稍微错一点数据，少看一个小数点、多看几个零，所造成的损失也许不堪设想。大企业，大公司的海量数据，大到不是手工做帐能应付得了的，就算有计算机的帮助，如此庞大的数据，和枯燥的操作、计算，没有惊人的耐性，又怎么能胜任呢？
其实不仅会计一门工作如此，其他任何事情又何尝不是如此呢？在任何一个领域，无论学习，科研，还是生活中的琐事，如能保持即心细又有耐性，效果一定是事半功倍！
电机厂实习报告
我很荣幸这次能有机会去本溪溪湖电修厂参观实习。本次实习是一次为期一周的参观实习，在电修厂实习的这几天，我了解到了许多在学校和书本上的学不到的东西，开阔了自己的眼界，充实了自己的大脑。理论联系实际，添补了我在主观意识上的空白，一些看书本怎么也想象不出来的实体图在大脑中得到了弥补，对我的专业课程学习来说起了很大的促进作用。电机作为一门专业课，对电气专业的学生来说是极其重要的。可以说，没学电机，就不算是学电气的，可见它的重要性了吧。在学校我们学到的是理论方面的知识，至于实践的东西是少之又少了。然而光有理论是不行的，与实体联系起来才能帮助我们更好更深的搞懂这门学科。
这次参观实习主要是通过讲座和参观相结合的方式来给我们介绍安全教育、厂史、直流电机、交流电机以及变压器的检修过程这次实习给我们展示了真正意义上的实体设备，让我们看到了它们的基本结构以及了解到它们的主要部件的基本作用。
由于实习的人数多，我们被分成三组，因此我所在的第三组从周二午后，正式的实习安排开始了。不管是什么实习，总离不开“安全”二字。因此，在进厂后的第一堂课就是安全教育。给我们讲课的是厂部的老师傅，他讲话很干练，把安全这个让人心惊胆战的问题讲得让人坦然面对。但他所说的每一句话都能刺到我们的心，太真实，太深刻了。造成事故伤害的原因有两个：人的管理，物的管理。而物的不安全状态又是物的管理中造成事故的直接原因。要最大限度的降低事故发生的概率，就要从这两个方面着手，而对物的管理又与人的管理有关。管理死的设备、器件不是什么难事，难的是对大活人的管理。人总有个主观意识，在死板的条条框框面前总会有一些不自觉的行为或者不和谐的声音，这里就往往潜伏着巨大的安全隐患，引发安全事故也就在所难免。例如：天车问题就是最大的安全隐患。
接下来的几天里，我们又陆续实习参观了直流电机、交流电机、变压器的检修过程。在参观过程中我们遇到一位老师傅，老师傅很和蔼可亲，为我们仔细详细的讲解了一些试验设备。用很通俗语言把它们的工作原理讲解给我们听，巩固了我们在电机学课程上学习的知识，并让我们把书本知识和实际生产联系起来。除了给我们介绍生产过程之外，老师傅还给我们讲解了人生经验。他告诫我们毕业后不要眼高手低，现在大学生的动手能力还是很差的，要在车间里把自己的专业技能运用到实际生产中，这样自己的工作经验才会有所积累。听他一席话，让我有所思考。我们确实理论知识有限，实际动手能力又不强，我们要寻找并抓住实习的机会，让自己的能力能有所提高。
在之后的参观期间，我们亲临了各个车间，近距离的观察直流电机、交流电机、以及变压器各部分的结构；实地观摩线圈的制造过程等等。在理论课上，工程师给我们讲解得细微清楚；在车间里，我们簇拥着工程师，提出各种各样的问题，无论肤浅的还是深刻的，他们都不厌其烦的为我们讲解，给出最满意的答案。
电机厂实习报告
来xx差不多五个多月了。离开学校，我不再依靠父母，经济上开始独立。实习的日子，自我感觉挺辛苦的。这一段时间，我经历了太多第一次，也经历了很多人生的高峰。在这里我赚到了我人生的“第五桶金”，有了一点自己的小资金，从内心感觉到赚钱真的很不容易。工作了四个多月，经历了很多工作和生活的困难，我的内心也变得更加强大。在工作、生活、学习、思想方面都有很大的收获。对专业的看法也更加深入。以下是我本次毕业实习的内容报告 。
其实，我早已经明白实习不一定要专业对口。实习的目的在于让我更进一步的认识社会、认识自己现在所处的环境，在于有所收获，包括工作、生活、学习、专业等方面的收获。以便于以后自己可以尽快立足于社会、独立生活。当我在实习过程中遇到问题并解决了它，我就会掌握了面对问题的心态和解决问题的方法。当我经历足够多的问题我就会收获足够多的人生阅历，我才会成长。这时，我开始思考人生，人的一生，短短的几十年。我要如何安排着几十年，让我的人生可以按着我的思想来行驶。于是，在工作的空闲时间，我开始规划我的人生。在学校的时候，老师叫我们写过“人生规划”，现在对社会对世界有了更深的认识。因此，我从新早拟了“人生规划”。可是，人生不能只是“纸上谈兵”。为了梦想的实现，为了人生的精彩难忘，我必须行动起来，将“人生规划”与现实结合。要实现梦需要做很多事情，具体到要达到某个职位、达到某个薪资的高度、需要做哪些努力等！这些想法、这些规划在我的脑子里形成图案，就像我要走的人生之路。实习的目的在于认识世界，收获阅历立足社会。实习的意义在于经历了多少、在于成长。在这里我学会了处理与上司的关系，维持同学和朋友的感情、学会了独立生活、独立面对困难、独立解决问题的好习惯。这些，是我实习的目的和意义。
我实习的地点是广西xx市出口加工区。实习单位是xx电机有限公司。该公司以生产电器、汽车马达为主要生产产品。是全球最大的马达制造商，公司的总部在深圳，xx厂是分公司。xx电机有限公司在加工区有两大基地，分为ＡＰＧ和ＩＰＧ。ＡＰＧ为汽车类马达，ＩＰＧ多为电器类马达。我们这批学生都被分配到了ＡＰＧ。ＡＰＧ拥有一栋四层楼的生产线，每层楼都有不同的生产线，生产各种牌子的汽车马达。我被分配在了二楼２０７线。我的工作岗位是在线上，是生产马达的普通线员。我的工位是“电枢检查”，实话说这与我的专业工作一点关系都没有，除了几台机器是冲压模之外，其他与专业知识没有直接的联系。当然，对口专业还是好一点，可以学习更多专业知识。不过，条件不允许就没有办法了。但是只要要达到我们实习的目的就行了。在这里上班，每天早上七点半准时上班，一直到晚上七点半下班，中间有一个小时的午餐时间。晚班则倒过来。上班是站立式的，每天都要站十一个钟，而且每天必须要做到达标的产量。上班一开始工作就要一直做到下班，除了午餐时间没有其他休息时间。需要离岗必须向班线长要离岗证，我们想要休息只有一个办法，只有不断地赶产量拼命的做，然后超产量才可以有小休或提前下班。上班真的没有偷懒可言，实实在在的一份辛勤一份工资。若要用语言来形容，这里可以说是“地狱般的工厂，绝望式的磨练”，下班回来真心累死，直接“躺尸”在床上。长这么大我进过很多厂，可这里是我进过最累的一个厂。并不是我抱怨进厂累，这里确实是我见过最累的厂了。或许其他地方还有更累的。在这里，上班十一个小时、站立式工作，产量和次品控制得十分严格苛刻，所以讲累是有原因的。毕竟我也感受了四个多月。有段时间我差点放弃了，能坚持到现在我觉得挺不错的了。刚来的那段时间觉得特别辛苦压力很大，因为我还跟不上整条线的速度，也做了很多次品。那段时间是最累最烦的时候，我曾想着要放弃。后来，我仔细慎重考虑之后想明白了，这是我人生真正的“第一份”工作，我必须坚持到毕业实习结束，不管发生什么事不管有多累。所以，我的努力坚持到了现在。我在这里经历了很多对我来说都是极限的考验。比如我的毅力、耐心、勇气、自制能力等方面的磨炼。网上有句话讲得好“你现在坚持做，你会觉得每天都会很辛苦，可是三年后你就会觉得越来越轻松；你现在不去坚持做，你会每天都很轻松惬意，三年后你就会觉得越过越辛苦” 意思很简单，“少壮不努力，老大徒伤悲”。
现在，我感觉到时间过得好，现在不拼搏，青春就真的流逝了。这些，是这段时间实习中所感悟出来的道理。以上是我的工作和思想感悟。
第15篇：电机厂实习报告
篇1：电机厂实习报告
电 机 厂
实习报 告
课 程： 电机工艺实习
专 业： 电气工程及其自动化
班 级：
学 号：
姓 名：
指导教师：
实习时间：
目录
前言
通过为期一个星期的参观实习，我深刻领悟到理论和实际是密不可分的，在实习中我的知识得到了巩固,解决问题的能力也受到了锻炼。
电机发展的概况及电机行业的新发展
电机发展的概况：
改革开放30年来，我国电力工业发展迅猛。2008年我国发电装机容量已达到7.9253亿kw，是1978年的13.96倍。1987年我国发电装机容量达到第一个1亿kw，此后，又用了8年时间跨越第二个1亿kw，1995年达到2.17亿kw，2000年达到3.19亿kw，2004年达到4.4238亿kw，2005年达到5.1718亿kw，2006年新增发电装机超过1亿kw，发电装机容量达到6.22亿kw。仅2007年半年新增的发电装机容量就超过了改革开放以前30年我国发电装机容量的总和。
经济发展对电力的需求高，需要发电装机容量多，说明国家的经济实力强。因此，发电装机容量可以反映一个国家潜在的经济实力。1978年我国发电装机容量占全球总发电装机容量的比例不到3%，2008年已超过15%。早在1995年我国发电装机容量已跃居世界第二，仅次于美国。
作为发展中国家，我国正处于工业化进程中。我国人均用电水平还很低：2008年人均用电量2596kw2h，人均占用发电装机容量仅为0.6kw；我国第二产业用电比重为76.49%，第三产业为9.78%，生活用电比重为11%。
电机行业的新发展： 篇2：电机厂实习报告
课 程： 电机工艺实习
专 业： 电气工程及其自动化
班 级：
学 号：
姓 名：
指导教师：
实习时间：
目录
前言
通过为期一个星期的参观实习，我深刻领悟到理论和实际是密不可分的，在实习中我的知识得到了巩固,解决问题的能力也受到了锻炼。
电机发展的概况及电机行业的新发展
电机发展的概况：
改革开放30年来，我国电力工业发展迅猛。2008年我国发电装机容量已达到7.9253亿kw，是1978年的13.96倍。1987年我国发电装机容量达到第一个1亿kw，此后，又用了8年时间跨越第二个1亿kw，1995年达到2.17亿kw，2000年达到3.19亿kw，2004年达到4.4238亿kw，2005年达到5.1718亿kw，2006年新增发电装机超过1亿kw，发电装机容量达到6.22亿kw。仅2007年半年新增的发电装机容量就超过了改革开放以前30年我国发电装机容量的总和。
经济发展对电力的需求高，需要发电装机容量多，说明国家的经济实力强。因此，发电装机容量可以反映一个国家潜在的经济实力。1978年我国发电装机容量占全球总发电装机容量的比例不到3%，2008年已超过15%。早在1995年我国发电装机容量已跃居世界第二，仅次于美国。
作为发展中国家，我国正处于工业化进程中。我国人均用电水平还很低：2008年人均用电量2596kw2h，人均占用发电装机容量仅为0.6kw；我国第二产业用电比重为76.49%，第三产业为9.78%，生活用电比重为11%。
电机行业的新发展： 篇3：电机厂实习报告
实习报告
实习目的：
认识了解电机制造的一般工序流程及基本知识，掌握电机制造与加工的基本技能，了解社会工作岗位的基本情况。
实习单位综合概述：
十一月一号，在进行入厂安全教育之后，参观了解电机的完整制造流程，初步接触电机定子的组装及加工。二号到四号，在装配车间进行定子加工的具体学习和操作。五号和六号，在装配车间和加工车间进行转子组装及加工，电机整体组装及加工的观摩学习和操作。
一号上午，进入车间，一切都是那么的陌生，大型机器的轰鸣声掩盖了几乎所有说话的声音，工人师傅都在忙碌，一切的一切在进入工厂的瞬间发现：现实与梦想之间是有距离的，在实习一周后我发现，这距离也并不是遥不可及的。工厂，车间，陌生的环境，我只有在师傅的讲解与自己的观察中去慢慢了解他们的工作、生活并学习师傅众多的生活工作经验。工作，师傅的工作看上去似乎很简单，但亲自动手操作后才发现并非如此，在看到、想到和做到之间还有很远的距离，不要理所当然的认为，看上去很简单的东西做起来也很简单。有些同学认为很简单就不去亲手操作，有些同学认为这么简单，做了没有意义。到此，我想起电视剧《士兵突击》里的一句话：不要对没做过的事说没意义。才发现很多听过的至理名言以前并没有真正懂得。
刚实习的第一天，分配给我的任务是对电机定子进行线圈紧固绑扎，我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着绑扎定子，在加工的同时注意操作流程及有关注意事项等。
作为初次真正接触社会工作岗位的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是很少的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，在我便仔细阅读企业发给的员工手册，并向师傅以及员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。 对车间里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事宜，同时给我们分配工作任务。
的操作流程进行正常作业，我运用工作所需的用具将生产线上过来的定子上的线圈进行绝缘处理，并且用绑扎带进行紧固，最后将加工好的定子放在指定的位置。在工作期间有些工件的加工难度较大。刚开始加工起来困难很大，加工效率也很低。在我向师傅请教后，在师傅的指导下我慢慢运用他们介绍的操作方法开始熟悉一些技术规范和技巧。同时我发现在加工中选择适合的加工工具，也有利于提高工作的效率。
经过一段时间加工产品的学习，我对装配车间的生产、加工的整个流程已有了一个较详细的了解与熟悉。对有些常加工的产品也比较熟悉了，对不良产品的识别力也有所提高了，生产、加工产品的效率也在不断提高。上班期间，听从小组长的安排，接受小组长分配的工作任务，在自己的工作区认真地进行作业。当出现一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，而当问题较大自己独自难以解决时，则向小组长、技术员反映情况，请求他们帮助解决。在他们的帮助下，出现的问题很快就被解决了，我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题，慢慢提高自己解决处理问题的能力。在解决处理问题的过程中也不断摸索出诀窍。
每次下班之前，将自己工作区域内的卫生打扫干净，垃圾放入垃圾袋中并放到相应的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾摆放好。就这样一天的全部工作内容也就完成了。
结论：
实习期间，我对电机制造的整个流程有了一个完整而详尽的了解，对有关电机的型号，用途等其它知识也有了很多的了解，对我工作了三天的定子线圈加工流程更是有了透彻的认识。而且实习的工作与我所学的专业有着千丝万缕的联系。所以在实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。在实习期间，我和师傅结下了深厚的友谊，作为一个学生，在实习之后深刻的体会到了朋友的重要性。
此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了自己，也锻炼了意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。
最后，感谢德州市恒力玛瑞电机制造有限责任公司给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上，到实践中接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界，让我取得了一定的进步。
第16篇：运输部工作总结
宏兴公司运输部门 二00一一年工作总结
光阴荏苒，日月如梭，转眼一年的时间就匆匆过去了。2010年我部门在上级领导的正确指导与监督下，紧紧围绕年初工作目标开展工作，通过公司各部门的密切配合，及我们部门工作人员的不懈努力，扎实工作、共同拼博，圆满地完成了年初公司下达的各项目标任务。为进一步做大、做强公司业绩，做出了应有贡献，取得了可喜成绩，得到了上级领导及公司的好评。回顾一年来的业务工作，我部门主要做了如下方面工作。
全年来，随着公司业务的蒸蒸日上，公司加大对车辆的管理力度，强化车辆的监管工作。为了进一步加强公司的管理能力，拓展公司的业务范围下，目前危险品运输公司车辆共计12辆、客运中巴车辆43辆、公交车11辆，司机128人，票员77人，管理人员3人，客运中巴19条营运线路，线路总里程397公里，责任事故率、受伤率、死亡率、经损率等四项安全指标分别为6:3:0:0与去年同比下降33.9％，（2009年不计责任交通事故为10起，今年为6起）规费收取率为99.8％，较好地完成了总公司下达的各项任务.
一、落实措施抓防范，确保安全 为了进一步推进公司规范化、制度化管理。全年来，在总公司领导的正确指导下，我部门结合工作实际，适时制定和完善了公司制度及各项管理规定（范围就是停班、罚款、通知等）。增强了我部门的工作积极性和创造性，加快了公司的发展步伐。大家都知道我公司坚持“安全是天”的策略方针，认真学习贯彻国家，自治区、县政府有关安全生产和运输安全管理的各项指标规定，认真履行各自的职责，研究制定切实有效的措施，重点搞好营运车辆及驾驶员的源头管理，确保组织到位，责任到位，保障运输安全。
1、公司先后13次组织和配合运管部门对危货车辆、公交车辆和中巴车辆进行全面安全检查，发现安全隐患立即整改，防止存在严重安全隐患的车辆上路营运，并建立了车辆不良运行记录，随时检查，对确实存在较大安全隐患的营运车辆要进行记录并限时整改，严重要停班、罚款。
2、我公司按上级指示于2010年1月14日将所有营运车辆及驾驶员资料进行管理备案，对转户转包的营运车辆进行全面的规范，其规范资料包括车辆的道路运输证、行车证、登记证书、二级维护、驾驶员驾驶证、资格证、保险、票员上岗证等有关车辆的手续一并入档，进行统一集中化管理。
二、做好营运车辆的检查工作
每逢“春运”“五一”“十一”“元旦”重大节日都要对客运、危货、公交车辆进行资格审核，对多次违章、违法和没有按规定进行年审的车辆决不准参加重大节日的营运。
1、公司充分利用县运管所、交警队、驾协安全学习机会，组织驾驶员及车主学习有关营运安全方面的知识。
2、于12月15日、23日进行安全检查工作，合格率为80%，限期整改后合格率为100%。
3、于2010年4月16日参加县政府、交通局、运管所、交警队、消防队，举办的大型防火紧急预案演练，演练内容有客运车辆突发起火、灭火器的使用，抢救伤员等取得了很好的效果。
4、优质服务，提高整体面貌
为唱响上级主管部门提出的“和谐社会，温馨服务”这一主题，我公司充分响应，并按统一目标达到“5S”服务标准。“5S”即：微笑服务、安全服务、满意服务、快速服务、真诚服务，结合运管部门的督察力度，分别4次对我公司的运营车辆进行优质服务活动的排查，排查期间我公司安排专人对本单位的69辆营运车辆（包括客运中巴、公交车辆、危货车辆）进行全面的检查，检查内容包括：车辆的整体整洁程度、车辆的环境卫生、坐靠垫卫生、车容车貌，对不合格的车辆进行限时整改。总之在此次活动中，公司有条不紊地依据活动方案开展，取得了良好的效果，但也存在不足之处，在今后的工作中，我们会努力做的更好。
三、运输部门2010年的工作状况：
已经完成的工作（贺兰运输公司）：
1、完成了“春运”“五一”“十一”“元旦”的工作部署及检查监督管理工作
2、完成了规费的收取工作
3、完成了运输公司油料补贴的申领发放工作
4、完成了客运车辆的春运检验及年审工作
5、完成了质量信誉考核和年终考核，及全年对运输公司的安全评估工作（评估单位是由区运管局、运管处、交通局、安检局）
6、完成了运管局、运管处、运管所、交通局、锅检所、车管所、过路费征稽站对公司的年审工作。
7、完成了所有车辆的档案管理工作
8、完成了所有车辆GPS的逐月、逐季度、半年、全年的统计汇报总结工作
9、完成了6起交通事故的处理工作
10、完成了客运站停靠客运车辆班线的管理维护工作，配合客运站处理投诉、上访、举报的协调工作
11、完成了四十里店收费站全年过路费的缴费工作
12、完成了贺兰至银川新上线4辆中巴车的报废更新，入户、审批、培训人员正常上岗运营工作
13、完成了所有车辆的二级维护办理、登记及监督检查工作
14、完成了暖泉至贺兰10辆中巴车的报废更新、入户、审批、运营管理工作。
15、完成了所属车辆车船税减免的统计申报工作。
16、完成了所有车辆GPS的安装、维护、检修、统计工作
16、完成了总公司部分业务车辆的入户、过户及审验工作
四、危货公司2010年的工作状况：
已经完成的工作：
1、完成了“春运”“五一”“十一”“元旦”的工作部署及检查工作
2、完成了规费的收取工作
3、完成了总公司下的安全任务，全年共发生恶性危害事故1起(没有人员伤亡)，由于档案完整管理到位，我公司无责，已处理完毕
4、完成了危货车辆的年审工作
5、完成了危货公司的评估工作（区运管局、安检局）
6、完成了运管局、运管处、运管所、交通局、锅检所、车管所、过路费征稽站对公司的年审工作。
7、完成了所有车辆的档案管理工作
8、完成了所有车辆GPS的逐月、逐季度、半年、全年的统计汇报总结工作
9、完成了公司所属不合格违规危货车辆的清理工作
10、完成了新车入户及审批工作。
五、公交公司2010年的工作状况： 已经完成的工作：
1、完成了“春运”“五一”“十一”“元旦”的工作部署及检查工作
2、完成了票务的收取工作
3、完成了总公司下的的安全任务，全年共发生交通事故2起。
4、完成了公交车辆的年审工作
5、完成了所有车辆的档案管理工作
6、完成了所有车辆的安全、票务检查工作
7、完成了车辆日常维护管理工作
8、完成了新开发线路的探线、规划、制定、申报工作
9、完成了环城公交的购买验收、入户、审批、及运营管理工作。
10、完成了6起公交车交通事故处理工作。
六、做好内部的管理工作
运输公司严格按照上级部门及总公司领导的要求，重点抓安全，做到任务明确，责任到人，一级抓一级层层落实，全年上级部门检查12次，分别是：
1月8日
市4部门联合“春运”安全检查
2月26日
市运管处、运管所进行“春运”检查总结 4月27日
运管局、运管处、安监局、消防队联合检查 5月10日
交通局、运管所对“五一”黄金周检查总结 6月28日
运管处、运管所进行安全检查 7月30日
交通局、运管所进行安全检查
9月3日
安检局、运管处、运管所进行安全评估检查 9月28日
运管处、交通局、运管所“十一”黄金周安全检查 10月15日
运管处、运管所对“十一”黄金周安全工作汇报 11月12日
运管局、运管处、运管所进行质量信誉考核评估 12月15日
交通局，运管局、运管处全年安全企业验收检查 12月28日
县交通局、运管所“元旦”安全检查
以上全年检查12次、下发的整改通知能够在最短时间整改完成，我们都能按要求做到档案完整，信息准确，依制管理，遵制执行，在过去的一年里上级主管部门多次对公司进行检查，目的是能有效传达国家安全生产的方针政策，法律法规，强化企业的安全意识，杜绝事故的发生，我们也做了不少的工作也取得了一定的成绩，但离总公司的期望有一定的差距，有些工作还没有做到位，仍有漏洞继待加强。
在新的一年里要抓好以下几点工作：
1、新制定规费的收取工作
2、车辆基本业务工作
3、车辆的档案管理工作，合同签订工作
4、车辆的保险工作
5、车辆的安全监督工作
6、车辆的服务工作
全年的工作，在公司领导的支持和指导下，取得了可喜的成绩，但也存在一些问题和不足。我们将继续加强对公司的规范化管理，突出“安全、高效”的企业宗旨；继续加强安全工作，避免安全事故的发生，继续加强规范化管理，执行方面还要下一些功夫，管理工作需要提高水平。
在下一步工作中，我部门将以“事故率为0、伤亡率为0、管理漏洞为0”为目标，在总公司领导的正确指导下，肩负新的使命，创造新业绩，巩固取得的成绩，开创公司的新局面，为宏兴总公司的美好未来谱写新篇章。
以上是运输部2010年度工作总结，请总公司领导审议。
贺兰县汽车运输有限公司 二0一一年一月七日
第17篇：运输部考勤制度
通知
1、从即日起、该签到的人员在指定时间去办公室报道（时间上午：10.00下午14.00）在规定时间无签到的人员罚款20元；（如果报到时办公室没人，自己在签到本上签名）
2、大车在厂期间随时抽查人数，发现离厂人员（除请假）第一次给予警告、在发现此类情况的发生罚款50元；
3、检查宿舍卫生、当班值日人员应把卫生搞好、卫生不干净者罚款10元。
以上罚款都在工资中扣除
以上通知从今日起开始执行，望各司机人员遵守考勤、卫生制度。
2012年11月8日
第18篇：运输部副经理
安全生产目标管理责任书
为贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，落实“谁主管，谁负责”的管理原则，保障人民生命财产的安全，确保我公司道路危险货物运输安全生产目标的完成，制定运输部副经理（负责营运）安全生产目标管理责任书。
1、一切管理行为向部门主管负责，认真执行部门的工作指令。
2、贯彻执行政府职能的各项规章制度，及时监督和落实其执行力度，负责司机和押运员的考证办理工作。
3、熟悉部门车辆管理流程和车辆相关业务，做好车辆过户手续问题，认真负责履行职责。
4、协助负责车辆的定期检查保养工作，做好车辆“三检”工作，按时或提前做好年、季审的审验，完善车辆档案管理。
5、负责和培训新入职司机的日常工作流程，做好人员的培训工作。
6、做好公司车辆规费的购买，车辆违规的罚款缴纳，做好交通事故处理工作，。
7、沟通交警、交管部门。做好车辆的验证、申证、换证办证工作，按市、区交管局的相关要求做好各种资料的更新和存档工作；
8、按时按质按量完成部门下达的工作任务，保守部门的机密。每月按时做好工作总结和下月计划。
运输部副主管必须严格遵守安全条例，安全生产，如有违反安生产操作规程及条例，愿接受公司和部门安全生产的章程及相关的制度处罚，及承担安全生产岗位责任。
运输部经理：运输部副经理：
日期：日期：
第19篇：运输部工作总结
XXXX物流有限责任公司运输部
二○一○年度工作总结
在过去的一年时间里，运输部在公司领导的正确指导与监督下，认真贯彻公司生产工作方针，以保证正常运输为中心任务，以实现“降成本提效率保平安促发展”为中心目标，紧紧围绕目标责任开展工作，全体员工共同拼搏，顺利完成了运输部2010年度的各项运输指标，确保了全年无重特大安全生产事故。现将全年工作总结如下：
一、运输任务及安全工作完成情况
2010年1-11月年运输处置各污水处理厂污泥累计252270.14吨，栅前、绿化及各类垃圾渣物2664吨，预计全年将完成污泥累计275204.14吨，栅前、绿化及各类垃圾渣物2906.2吨；
全年运输污泥16826车次，渣物364车次，全年污泥运输车辆安全行驶里程达75万余公里；截止2010年12月20日，运输部无重、特大行车责任事故。
二、运输生产情况
2010年，运输部全体职工以实现“提效率降成本保平安促发展”为中心目标，一手抓增运创收，一手抓安全生产，各项工作继续保持了良好的发展势头，在过去的一年时间里，主要抓了以下一些工作：
1.加强管理，狠抓落实，提高运输效率，扎实推进运输工作顺利开展
按照与公司签订年度经营管理目标责任书后，运输部又与各车队制定了完成目标任务的具体执行措施和办法，并将任务指标逐级分解，明确每一个人的责任、任务；同时，狠抓落实，合理调度，进一步完善片区分工与全盘合作的管理制度，提高运输效率。
在2010年道路运输管理更加严格、路况更加恶化的情况下，正是由于在公司领导的支持下，给我部寻找污泥倒置点，运输部加强了内部管理，提高了运输效率，确保了2010年运输目标责任全面圆满完成。
2.严格开支，控制运输生产成本
为了降低成本，为公司创进更大的利益，运输部通过深入到各车队调研，首先，在修理方面，除继续完善和落实车辆修理管理办法外，逐步推行常规养护、小修理由驾驶员自己动手的措施，使驾驶员更加了解、熟悉车辆状况，同时也降低了修理费用，取得了一定的成效。
三、安全生产工作情况
2010年，运输部以运输生产、安全工作为重要环节，全面落实“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、技术支撑上坚强有力、监督检查上严格细致、事故隐患及苗头处理上严肃认真。
在日常行车中始终坚持“安全第一”的指导思想。为了做好安全工作把好安全关，要求各司机每次出车前、收车后及时检查车辆各方面的的零部件、油、水等，特别是对安全部件的检查决不放松，如发现问题，立即处理。
在安全生产检查中，坚持抓好季节性和例行安全大检查活动，是及时消除安全隐患的重要手段之一，在公司的安排指导下，运输部认真开展元旦、春节、五一节、十一安全大检查，对各车队对安全生产制度和各种预案的落实情况、驾驶员安全、文明、礼貌行车和车辆安全情况、用电安全设施配备情况、灭火器材的性能情况、人员的安全防范意识、应急情况是否有自救、互救意识、能力等方面进行了细致的检查和整改。为确保检查不走过场，在大检查中，检查组根据平时掌握的情况，突出检查重点，死死盯住安全工作死角，使检查既保证全面又有所侧重；同时，为把安全生产大检查工作落到实处，安全检查组把与安全生产有关的部门都组织行动起来全体动员有无危险苗头、有无安全隐患，有哪些不安全的因素，确保不存在死角。
2010年6月份期间时值雨季，是运输部门运输任务繁忙、生产事故易发的季节，为了进一步贯彻落实公司对运输部安全生产管理工作的要求，在保证安全生产的前提下完成各项任务，在运输部开展“严达标、除隐患”为主体和“实现零伤亡、零事故、零损失”的安全管理工作目标，认真组织学习各项管理规章制度，总结安全生产及行驶中好经验、好习惯。让全体驾驶员将领导提出的安全理念转变为做好安全生产的自觉行动，保证安全生产形势稳定，达到为生产经营保驾护航的目标。以公司领导挂帅，认真组织学习各项管理规章制度，总结安全生产及行驶中的好经验、好习惯，运输部全体人员参加，以集中整治违章违纪为重点，认真查处习惯性违章和违纪行为，进一步提高了公司安全管理工作能力，同时增强员工安全意识。
4.加强职工素质，对现场作业安全知识等操作规程进行了必要的培训和考核，提高了全员整体的业务素质。
5.保障后勤供应，保证了正常运输生产。
柴油供应是保障运输生产正常完成的关键，在公司领导的支持和相关部门的配合下，及时调配油料，并加大了油料保障力度，未出现因为后勤工作而耽误正常行车的情况。
运输部在取得成绩的同时，也存在了一些突出的问题：
1.安全上仍有险情，职工不能将“安全永远，从零开始”认真落实到运输生产中。
2.职工违反劳动纪律现象有所抬头。
过去的一年时间里，出现了个别违反了劳动纪律和行政管理规定的事件。
3.标准化落实仍有差距。
运输部实施标准化作业的工作以及标准化水平虽然有了很大的提高，但是离要求还有一定的差距，仍然存在“七分标准，三分自创”的情况。
4.设备老化情况仍然存在，给行车工作带来了许多的不便。
5.职工岗位业务知识存在如下问题：①实做能力有待于进一步提高；②岗位应知应会掌握的不全面，有死角；③知识掌握运用不够灵活。
四、2011年的重点工作
(一) 抓好重点岗位的现场作业，把好安全关。
1.抓好人身作业的安全，根据各工种实际作业的特点，要求出车前做好各项准备工作，防止匆忙作业，造成人身伤亡。
2.认真落实险峻路段、雨雾天行车管理，在险峻路段行车、遇雨雪雾等不良天气行车，要求各队避免单车出行，车辆驾驶员密切配合。
3.认真把好污泥装载关，要求运输人员根据实际情况对装车进行全过程监控，防止超载、超限和沿路泼洒问题的发生。
(二) 继续加强成本控制工作
1.严格层层负责制的车辆维修管理制度执行；
2.逐步对有技术条件的驾驶员及维修费用高的车辆实行修理费用包干奖惩制；
3.控制油料消耗，避免无效行驶，减少低能搞好车辆运输。
(三) 调控好创收与发展关系
1.加强污泥处置创收工作管理力度，同时避免出现污染环境等社会、环保问题；
2.拓展外部业务，为运输发展探索道路。
运输部
二〇一〇年十二月二十日
第20篇：运输部管理制度
第一部分 运输部部门职能
部门名称：运输部
上级部门：总经理
下级部门：驻无锡办事处
部门本职：运输经营管理、信息统计及传递工作
主要职能：
1、负责组织运输服务和运输过程组织。
2、市场开发及经营合同签订。
3、经常保持与顾客沟通，用良好的服务让顾客满意，组织用户综合满意度调查。
4、组织编制公司年度经营计划，并根据经营需求滚动实施，合理整合运输资源和动力，组织运输管理和评价，并对实施的有效性和纪实性负责。
5、负责运输车辆的管理，进行车辆运行信息控制，使运输过程控制有效；根据信息量，调动车辆及时装车，完成发车运送工作。
6、严格车辆运输管理要求，避免交通安全事故，及时处理交通事故，确保运输货物安全准时送达顾客。
7、对公司内部的运输专用工位器具负责提出使用要求和审验，负责运输车辆保养，保持车辆技术状态。
8、负责对司机的安全教育培训及管理。
9、主管运输服务过程的监督和检查负责外包承运单位管理与控制。
第二部分运输部岗位职能
一、运输部长岗位职能
岗位名称：运输部部长
直接上级：总经理
直接下级：调度员
本职工作：全面负责运输车辆、人员、资源管理；负责部门统计信息的传递工作。
职务规定：
1、根据货源方的生产计划，制定本部门的年度、季度、月份的工作计划和业务发展计划预算，经上级批准后执行。
2、根据公司运输经营业务发展，制定本部门的各项规章制度、业务流程及定岗定编工作。
3、根据运输资源，编制生产计划，合理调度车辆，优化运输流程，力求低耗高效。
4、搞好运输资源的合理开发，编制可行性计划。
5、协助资产管理部严格执行运输车辆的各项管理制度，做好证件、保险、运输票据的管理。
6、负责运输车辆的保养，保证车辆的完好率，对需要检修的车辆做好检修记录，审核签字后转资源管理部按资产管理程序执行。
7、提供《在用车辆统计表》、《启封车辆申请表》，上报总经理，按资产管理程序执行。
8、负责承包车辆的直接管理工作。
9、加强部门之间及服务单位之间的沟通，提高工作质量和服务质量。
职责规定：
1、对运输的安全与质量负责.
2、对货物的装载合理性、正确性负责。
3、对上报各种报表、传递的数据信息的正确性、完整性、及时性负责。
4、对因管理不善、监督不严造成的不良后果负责。
5、对运输工作的计划完成情况负责。
6、对所属下级的纪律行为、工作程序、整体精神面貌负责。
7、对运输部的事故车辆完好性负责。
职权规定：
1、对运输的各种凭证、报表等资料有审核权。
2、对业务范围内的紧急事件有权直接处理。
3、有限额资金的使用审批权。
4、有对直接下级岗位调配的建议权，奖惩的决定权。
5、对所属员工的各项业务的监督管理权及争议的裁决权。
6、对所属下级的业务和业绩有考评决定权。
二、调度员岗位职能
岗位名称：调度员
直接上级：运输部部长
直接下级：驾驶员
本职工作：负责运输车辆调度和在途情况，驾驶员出车预支费用和归队车辆结算承包费用；运输单据的传递及登记。
职务规定：
1．负责接收各个服务单位的发运信息，并做好信息登记。
2．根据生产计划和发运信息，合理调配车辆；并填写《长春亚奇实业有限公司运输任务单》〉、《吉林省道路货运单》。
3．负责按发运里程预算出车费用，填写《油料单》、《出车费用单》；驾驶员根据以上单据加油、支款。
4．负责登记发运单据，返回单据传递。归队车辆费用结算。
5．掌握车辆在途情况，运输质量；途中事故处理和驾驶员的安全教育工作。
6．临时性用车做好相应的登记和单据。
职责规定：
1．对货物装载合理性负责。
2．对资源分配合理性负责。
3．对车辆运行情况负责。
第二部分运输部规章制度及流程
汽车货物配送服务提供程序
（YAQI-YS-01第1版）
一、接收用户信息
1．调度员负责接收用户信息
2．信息的来源：
（1）书面合同（包括配货合同）；
（2）电话等方式的口头协定；
（3）长轻厂每月末下达的柴油机生产计划；
（4）每天下达的车厢、车架、驾驶室、弯梁、车厢附属件配送数量；
（5）驻无锡办事处每天发回的锡柴主机科下达的柴油机看板计划；
（6）仓储部发出的返机架计划；
（7）吉轻发运部业务员发回的发车计划；
（8）运输公司下达的柴油机运输计划；
（9）大连柴油机厂下达的柴油机运输计划；
（10） 天津厂下达的生产计划；
（11） 储运公司下达的底盘计划；
（12）潍坊运输队下达的计划；
（13）各个工地材料员提供的需求计划。
3．编写《调度日记》
（1） 由调度员来编写；
（2）《调度日记》主要填写的内容是日常车辆工作信息。
（3）填写《长春亚奇实业有限公司运输任务单》（以下简称运输任务单）
①由调度员填写；
②填写的内容：自编车号、时间、托运单位、起运地、止运地、领车人、车到地点及调度员签字等。
4．发车计划的下达
（1）调度员把《运输任务单》下达给承担任务的司机；
（2）司机依据《运输任务单》来执行运输作业 ；
（3）如需离开本市，司机需执《柴油机机架请领单》、《柴油机请领单》
（4）运输经营部开取《吉林省道路货物运单》。
5．加油、领取运输预付款
（1）调度员填写《领油单》、《现金申请单》
（2）司机持《运输任务单》、《领油单》、《现金申请单》去油库领油，到财务控制部支款；
6．装车
（1）调度员填写《柴油机机架请领单》、《柴油机请领单》、《商品车备件请领单》；
（2）司机凭《运输任务单》、《柴油机机架请领单》、《柴油机请领单》、到仓储部装柴油机支架、上线柴油机；
（3）司机凭《商品车备件运输单》到长轻厂驻公司备品仓库装备品；司机需将长轻厂检验数量、重量体积并经主任签字后的一联转交调度员。
7．实施运输、质量的监督与审核
（1）司机负责监督货物装卸工作，并对运输质量负责；
（2）用户负责对贷物的装车前进行检验、卸车后验收，并对司机的服务质量实行监督
（3）货物在装卸过程或运输过程中发生质量问题时，司机应立刻通知有关人员进行解决。
8．交付
（1）司机将货物按指定时间、指定地点交给指定人员；
（2）司机完成作业后，在《运输任务单》上填写相应的项目；
（3）用户在《运输任务单》上签字盖章；吉林商品车由销售商签字；锡柴发动机由仓储部签字；
车厢、车架、驾驶室、弯梁、车厢附属件配送由长轻厂生产部签字
9．结算
（1）司机负责带回《运输任务单》并交给调度员；
（2）调度员负责对《运输任务单》进行核对、统计、转交财务部（会计）
（3）财务部记帐后在结算期限内与用户进行统一结算。
10．上报车辆待工车数
每日要在上午9点之前将待工车辆台数上报总经理
公路运输管理办法
（YAQI-YS-02 第1版）
1、各承运司机必须按公司运输管理部开据的《公路运输任务派出单》要求，按时、保质、保量的完成运输任务，每发生一次未按《公路运输任务派出单》的要求承运的车辆，一律按《运输质量问题处罚标准》进行罚款。如因不能及时到达给用户造成经济损失的，不仅赔偿损失而且要加重处罚。对3次以上未按时间到达的承运车辆，按标准给3-5倍的处罚，视情节暂停运输，直到解除合同。
2、在无锡往长春承运柴油机的车辆，必须按装车时间要求按时到达无锡入库装车，以保证长轻厂、总厂装车，如不能及时到达影响汽车厂生产线装车，除对承运司机按《运输质量问题处罚标准》进行处罚外，要相应赔偿装配厂的损失。
3、运输部驻无锡办人员要及时把每台车辆所运输发动机的品种、数量和到达长春的时间，在装车后立即用电传转告调度员。
4、运输部要对所有运输途中车辆进行信息监管、收集信息、掌握情况，如发生问题不仅要及时向领导汇报，而且采取措施，向用户或装配厂说明情况。
5、承运司机的运输车辆在途中出现车辆故障和交通肇事等问题，不能按要求到达目的地。在出事后6小时内必须打电话向公司运输部车辆调度员汇报详细情况，尽快采取措施。公司联系电话：0431-2618044，无锡柴油机运输办事处，电话0510-2446540。
6、在承运过程中，承运车辆对所承运的物品质量和数量负责，如发生丢失、损伤、锈蚀等问题，承运车辆要按用户要求时间内赔偿。如果不能在用户要求时间内赔偿，运输部则在该承运司机的运费中直接扣除赔偿金额付给用户，并根据情况予以罚款。
7、承运司机必须保管好各票据并按规定及时传递各种票据，否则根据情节进行处罚，对严重影响正常工作者不予结算运费。
8、对承运过程中经常发生质量问题，偷换、盗窃所运物品，影响用户正常生产，损害公司声誉的承运司机，要赔偿损失，根据情节取消当次运费。如重复发生类似的问题，将取消承运资格。
9、各承运司机必须根据运输部下达的指令，准时到达指定地点，办理结算手续及装卸车，不得以任何借口拖延，如有违反，将按规定处罚。
10、各承运司机接受处罚后，必须在下次装车前将罚金交公司运输部，运输部要按规定及时将罚款作帐交公司财务部，如果承运司机不能按时上缴罚金，运输管理部不分配任务，并在运费中扣除。
11、运输质量问题处罚标准
（1）承运司机未按要求时间把货送到用户手中，影响用户生产，每晚一天罚款200元；
（2）承运司机不得私自将承运的货物转主或委托其它车辆运输，如果发生上述情况罚款500-1000元，视情节拒付运费。
（3）承运司机在整个承运过程中有倒换、盗窃所运物等行为者，要按零部件价格的3-5倍进行罚款，赔偿零件损失。
（4）在承运过程中对承运货物造成丢失、损失、锈蚀等，视情况予以200-1000元罚款，根据情节对丢失和损失的零件进行赔偿。
（5）承运车辆在运输过程中，由于交通事故和临时故障不能按时间要求到达目的地，在出事后2小时内不能及时向公司汇报的罚款500元/次，汇报后也要视情况罚款100-500元，如果造成较大影响，可加重处罚。
（6）承运司机不能按要求传递票据或将票据涂改或损坏，罚款100-200元，如果丢失视影响程度进行罚款。
（7）承运司机到达运送目的地，要热情服务和交接，协助卸车，如因工作服务态度不好，用户反映强烈，视情况罚款100-500元。
运输票据传递管理制度
（YAQI-YS-03第1版）
1.运输票据是下达运输任务和运输结算的主要依据，各级管理人员及承运司机要认真执行票据传递的有关规定，妥善保管票据，如有破损、丢失由责任人负责。
2.运输管理部负责《公路运输任务派出单》的开出，将《运输任务单》领回后交到司机手中。
3.司机按《运输任务单》的方向、货物类型按时装车，并将该单带到用户单位，用户单位在该单上签署质量意见并(本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆www.daodoc.com查看)加盖单位验收公章及验收人签字后，司机将单带回，票据经涂改无效，破损丢失均由责任人负责，司机丢失该运单，公司将不予以结算运费。
4.车辆返回后，司机要将带有运输质量意见的票据交到运输管理部调度员处，并自己留存一联作为运费结算凭证。
5.运输管理部调度员对司机带回的票据要有签收记录，以备查对。
6.票据传递路线为：
运输管理部调度员-司机-装车-装随车散件-卸车返回运输部。
