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专业技术论文
思想政治工作的与时俱进与做法
思想政治工作；与时俱进；做法
赖忠威
杭州公共交通集团有限公司
杭州公共交通集团有限公司
年
月
日
目 录
摘要................................................................1 关键词..............................................................1 引言................................................................1
一、思想政治工作与时俱进的基本原则..................................1
二、推进思想政治工作的基本方法......................................1
三、总结............................................................4 参考文献............................................................4
一、摘要
思想政治工作是我党在长期实践中总结出来的法宝，是一切工作的指导思想和生命线。在时代发展和我国推动社会主义改革的新形势下，思政工作也会面临很多新状况。为了让思想政治工作更好地发挥作用，要与时俱进，解放思想，在坚持解放思想的同时也要做好理论创新，以应对新形势的变化。本文就如何做好思想政治工作进行探讨，明确当下任务，解决可能出现或已经出现的问题。
关键词：思想政治工作；与时俱进；做法
二、引言
做好思想政治工作，是党的优良传统和政治优势。建党九十多年来，在长期的思想政治工作中积累了丰富的经验，总结了许多行之有效的方法。随着改革开放和社会主义市场经济的进一步发展，改革不断深化，思想政治工作面临许多困境，这就要求思想政治工作者要与时俱进，用科学发展观，积极探索做好思想政治工作的新方法。努力开创新世纪思想政治工作的新局面。
三、正文
（一）思想政治工作与时俱进的基本原则
（1）思想政治工作必须把解放思想、转变观念、推动经济发展作为首要任务
经济建设是一切工作的中心，思想政治工作是经济工作和其他各项工作的生命线，这是中央确定的大政方针。多年来的经验告诉我们，经济建设与思想政治工作是辩证统一的关系，经济建设为思想政治工作提供物质基础和保证，而政治工作则为经济建设提供思想条件和精神支持。以经济建设为中心，服务经济建设，为经济建设保驾护航，这是思想政治工作的价值所在，也是我们开展思想政治工作的根本着眼点。开展思想政治工作的重要工作就是组织广大干部群众反复学习邓小平理论和党的路线方针政策，牢固树立科学发展观，进一步推进思想解放，纠正和消除与社会主义市场经济不相适应的各种错误认识，不断树立“发展是硬道理”、“又好又快科学发展”等思想观念，为加快经济社会发展扫除思想障碍。
（2）思想政治工作必须坚持改革精神，不断探索在市场经济条件下的新方法、新途径
回顾我们党坎坷的革命历程和艰巨的建设道路，遵循着马列主义、毛泽东思 1 想、邓小平理论、“三个代表”、科学发展观等这些宝贵的思想资源，新时代不断推进改革开放，我党无时无刻不在面临着新的问题和挑战，“摸着石头过河”就需要我们以巨大的勇气去探索和创新。为了快速发展我国经济状态，我国实行政策大力推进改革开放，在此基础上，思想政治工作也作出相应的调整。随着环境、任务、内容、渠道和对象的变化，具体的工作方式、方法必须调整，才能为经济发展保驾护航。随着社会的进一步发展，当前的思想政治工作更偏向于主动性，创新性、探究性，来用以增强对市场经济的参与性和指导性；“说教式”、“注解式”的工作方式已经不再占有主导地位，很难让人心悦诚服；增强互动性，能够使思想政治工作更加有效的发挥作用。以往的单
一、单向的居高临下的工作方式即脱离了群众，又使政工部门、政工干部们感到力不从心。这就要求我们多管齐下，多种手段、多种方式并行。基层党校、市民学校、德育教育基地都可以起到不容忽视的教育作用。通过不断的教育与学习，为了激发群众的热情，可以采取优秀评比的方式，正真调动大家的积极性，这样才使得思想政治工作做到位。
（二）推进思想政治工作的基本方法 （1）建立有效沟通机制
只有信息对称才能平等交流，因此必须保证沟通渠道的畅通，构建交流与沟通的平台，以工作重心为探讨核心，友好协商，探寻共性，扩大共识，消除对立、误解，找到利益的平衡点，双方达成理解和包容。
（2）建立奖惩机制
奖罚分明是企业必须遵守的规则之一。首先树立榜样，建立激励机制。看到员工的优点，要适时的进行表扬、赞许、奖赏，但要把握尺度，不可夸大，更不可视而不见，挫伤员工积极性。其次，对于不良想象要及时的发现并予以曝光，以示警戒。
（3）设立监督机制
制度设立是前提，执行才是关键。因此在执行过程中要做到阳光、透明，接受组织和员工的监督。即使纠正违章违纪现象，消除不正之风。一个企业无员工则不称之为企业，因此，只有不断关注员工的状态，增强员工自主工作能力，才能为企业创造更好地效益。弘扬员工的优秀事迹，开展评比企业“道德风尚员工”、“文明礼仪员工”等活动，增强员工的荣誉感。
2 （4）发挥政工作用
思想政治工作是一个企业发展中必不可少的过程，需要随着企业发展不断更新，不断调整。就像电脑不断更新自身的配置一样。政工部门的干部要从自身出发，提高自身的理论素养，保持自身对实践的敏感性，及时的做出判断。同时具备相应的处理技能，面对问题，以较高的政治理论水平，通过说服教育，使员工正视自身的问题。管理者要以身作则，这样才能使得员工敬重，更加具有领导力。如果内部出现问题，要积极应对解决，做到把问题扼制在萌芽状态，这样可以促使企业内部团结一致，把精力都集中于工作，增强企业的效益。
（5）提高管理能力
企业是一个不可分割的整体。管理者作为一个部门的核心，要以大局为重，做到一丝不苟。企业上下一盘棋，都要发挥自身应有的贡献。所以，基层管理者要在思想政治工作方面起到积极的带头作用，不仅要从员工的内心角度出发，去倾听他们的真实想法，让他们感受到企业站在了员工的立场，这样才能使得员工有安全感与家的归属感。目前，改革进入深水区，也是各种问题的集中爆发期，思想政治工作要及时到位，做到不断化解矛盾。管理者之间也要加强沟通交流，学习彼此的管理经验，对于出现的问题也要及时沟通，扬长避短，分化处理，各个击破。
（6）搭建沟通平台
员工的大部分时间都贡献给了企业，那么企业在生活中也要加强对于员工的关怀，从小事做起，从细节出发。搭建平台，对员工增强关怀。通过小型座谈会以及企业内部各种活动去丰富员工内心的情感活动。具体而言，要做好以下活动：比如：通过微信群或者QQ群以及电子邮件沟通等方式，真正了解员工内心的诉求，从而针对性地开展“关爱员工行动”，比如：集体生日晚会、员工住院探望，开展知识培训、心理疏导等，设立员工接待日，接受员工来访，及时解决员工中出现的问题，做到员工无小事，不积压矛盾。当然，无论何种方式，沟通最重要，它可以让员工与管理者之间的距离拉近，不再那么陌生，从而大力宣扬企业文化，增强员工的凝聚力。
（7）开展“主题教育”
思想政治教育是企业的核心指导力，要不断发挥“四家”策略，加大员工对 3 企业的信赖与归属感。员工不仅仅是企业的财富，更是企业的光辉形象，所以，适当地扶助困难员工，可以增加企业在员工心目中的高大形象，从而使得员工工作热情更大，工作效率更高。此外，也有助于消除部分员工消极、懈怠和迷茫的负面情绪。例如：通过一系列“主题教育”活动，对症下药，及时校正员工中出现的道德败坏、理念缺失，自我约束力下降的问题，加强员工的再教育，做好企业危机公关。
（8）改进工作不足
人非圣贤，孰能无过。要及时总结经验，在肯定成绩的前提下，发掘工作中存在的问题，具体问题具体分析，改进方法策略，责任具体到位。除此之外，对失误员工进行恰当的沟通与交流，不仅可以使得员工认识到自己失误的地方，而且可以相互学习同行的优秀管理经验，不断汲取经验，从而增强自身实际工作能力。
（9）发挥基层党组织政治核心作用
加强党的领导，发挥基层党组织的战斗堡垒作用和核心作用，发挥共产党员先锋模范作用，“全心全意为群众服务”，改革发展的目的就是使企业越来越好，日子越过越好，员工的信任理解是事业蒸蒸日上的基础，员工的凝聚力就是企业发展的动力。基层党组织要依靠群众、发动群众，牢牢把握党的意志与员工、职工代表意见的和谐统一，要发挥党组织领导下的工会、共青团、妇女组织的职能作用，保持与人民群众的血肉联系，深人落实科学发展观，通过开展创先争优活动，深人实践党组织“四强”、党员“四优”各项要求，团结群众，勇于担当，让“公交战线党的旗帜更红更艳”，促进各项工作的全面提升。
（三）总结
思想政治工作是需要长期坚持才能显出成效的管理工作，在当下思想意识多元化的新时代，更加需要认真学习和贯彻党的精神，同时稳中求进，将指导思想转化为具体的措施和行动方案。同时树立服务意识和问题意识，将思想政治工作贴近到实际生活中，从而推动管理能力的全面提升。
参考文献
1、陶胜林． 思想政治工作的与时俱进与做法[J]． 城市公共交通，
4 2012(4)：12-13．
2、贺德汉． 思想政治工作与时俱进的途径[J]． 企业文明， 2003(1)：49-50．
3、苗桂申． 浅谈如何做好与时俱进的思想政治工作[J]． 理论与当代， 2006(10)：40-41．
4、李明． 与时俱进地开展思想政治工作[J]． 实践:思想理论版， 2013(9)：27-27．
5、陈少雄． 与时俱进,创新企业党建思想政治工作[J]．2015(13)：91-92．
企业科技与发展，
推荐第2篇：汽车驾驶员技师工作总结
汽车驾驶员技师工作总结
汽车驾驶员技师工作总结。我不论在思想上还是在工作方面都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步向全面化发展，从事驾驶工作,在做驾驶员工作中驾驶技术过硬，对驾驶技术精益求精，不断进取。现将我的思想、工作总结如下：
汽车驾驶员技师工作总结。我不论在思想上还是在工作方面都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步向全面化发展，从事驾驶工作,在做驾驶员工作中驾驶技术过硬，对驾驶技术精益求精，不断进取。现将我的思想、工作总结如下：
一、加强学习
一、认真学习马克思列宁主义，毛泽东思想和邓小平理论、特别是社会主义荣辱观重要思想，用正确的理论来指导好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用社会主义荣辱观重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义理想信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是努力学习业务知识，我深深知道汽车飞速发展的今天，不学习就落伍，因此每年我都积极参加公司的安全技能学习，取得了优秀的成绩，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理交通安全方面的法律法规和有关政策,通过学习增强了对工作的适应能力和驾驶技能。
二、努力工作 在工作中，坚持服从公司领导的分配，吃苦耐劳，兢兢业业，做好自己的工作，不迟到不早退,。保持车容整洁，车况良好，做好车辆的三检，对车辆的维修，并及时向车队领导汇报。在行车时安全第一，培养良好的驾驶习惯、状态。减少紧急加速和紧急转弯，匀速行驶，在有条件的情况下，视线良好道路畅通，可滑行节油，保持经济车速。
三、转变作风
树立爱岗敬业、勤奋上进的工作作风，在具体工作中一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评，二是在工作中吃苦耐劳，任劳任怨，踏踏实实的为市民服务。三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格。四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧，安于现状，努力克服不思进取、无过便是功德思想，按照两个务心的要求指导自己树立艰苦朴素的生活作风，在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。
总之，我能在政治上、思想上、行动上与党保持一致，认真贯彻执行党的路线方针政策，团结同志，宽以待人，认认真真学习，踏踏实实工作，使从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力做好工作。
推荐第3篇：汽车驾驶员技师试题
1有低牌号汽油代替高牌号汽油应适应推迟点火提前角，以免发生爆燃。
2、子午线轮胎与普通轮胎相比具有滚动阻力小、承载能力大 的优点。
3一个曲柄销和它两端的曲柄及主轴颈构成一个 曲拐 。
4行车制动装置根据动力的介质分为液力式和 气压式 两种。
5减振器的作用是利用液体流动的阻力来加速衰减车身的振动以改善汽车的行驶平顺性。 6运输企业计算定员人数的依据是总工作量和一个人的工作效率 。
7柴油机的排放污染物中，主要有 炭灰 和氮氧化合物。
8技术测定法是制定劳动定额 时使用较多的方法。
9车辆编队行驶时要求驾驶员必须按前后编队的顺序行驶严禁超车强行 。
10走合期行车必须遵守的主要规定包括减载、限速、正确驾驶 等。
11要控制排气对大气污染，主要从燃料、润料、发动机以及 尾气三元催化 等多面治理。 12汽车尾气排放与发动机类型、发动机 工作状况 有关。
13制动防抱死系统的英文缩写是 ABS 。 14常见节气门位置传感器有关式、滑动电阻式、综合式。
15制动防抱死系统的功用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，自动控制和调节车轮制动力，防止车轮 完全抱死从而得到最佳制动效果。
16汽车维护作业的主要内容包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整 等。
17、运输价值具体反映在劳务价值 上。 18按汽车运输成本性质可分为车公里变动成本、吨公里变动成本、固定成本。 19物资定额管理包括储备定额管理和消耗定额管理。
20单向超越离合器常采用滚柱斜槽式和 楔块 式两种。
21传统化油器式汽油机无论在动力性、经济性以及 排放指标 等方面都已达不到技术及法规要求。
22电控汽油机喷油器的喷油开始时刻和喷油的持续时间由 电控单元 进行控制，以使喷油器能根据工作需要适时、适量地喷射出所需燃油。 23采用质量流量方式计量进气量的发动机是利用 空气流量计 直接测量吸入发动机的空气量。 24行星齿轮变速器系统是由行星齿轮机构和换档执行机构两部分组成的。
25常见进气压力传感器有膜盒式、应变仪式、电容膜盒 式。
26、牵引力控制装置也称为驱动力 防滑转 装置。
27、桑塔纳2000型轿车电控燃油喷射装置采用进气管内多点 喷射。
28教育是发展智力，培养人才的重要途径之一，是企业 持续发展 的可靠保证。
29劳动保护是指劳动者在生产中的安全和健康 保护工作。
30第二代（OBD）自诊段系统诊断针插座为 16针 插座。
31行星齿轮变速装置包括行星齿轮变速机构和 换档执行 机构。
32 职工培训 是传授知识、技术、技巧给职工的过程，是对现有劳动力进行再教育、再生产的过程。
33行车安全教育的方式有直接教育、间接教育、自我教育、综合教育等方式。
34随着公路交通的发展，驾驶员的遵纪守法、保证 行车安全 已成为安全管理的主要内容。 35汽车定期维护分为 日常维护、一级维护、二级维护。、
36CO是燃料不完全燃烧的产物。
37 GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染限制及测量方法》中排放标准的限值要求中在第二阶段2004.9.1实施的CO排放限植为4.0。 38电控燃油喷射系统主要由传感器、执行装置和电控单元（ECU）等组成。
39电控燃油喷射装置按喷油部位分类可分为缸内喷射和缸外喷射。
40电控发动机的燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、压力缓冲器和压力调节器等组成。 41运算器和控制器合在一起称为中央处理器，简称（CPU）。
42在安全行车教育中，需牢记吸烟、饮酒、以及药物等对行车安全的影响。
43液压调节系统是制动防抱死装置中的液压执行机构。
44在行星齿轮机构中，太阳轮齿圈 和行星架称为行星齿轮机构的三个基本元件。 45硬件系统是计算机各种具体设备的总称。 46教育步骤就是在教学过程中对教学步骤所做的具体安排。
47运输价值具体反映在劳务价值上。 48东风EQ192一级维护的周期为2000±200km。 49目前投入使用的检测线大多是综合环保检测线。×
50一般情况下，诊断技术主要针对汽车使用性能；检测技术主要针对汽车故障。× 51汽油蒸发污染主要在油箱和浮子室等处。√ 52自诊断系统的核心是电控单元。√ 53节气门位置传感器安装在发动机的节气门体上。
54编队行驶的车辆，驾驶员按编队行驶更有利于保证车辆管理。
55前轮定位角包括主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前累前束四个因素。√ 56汽油机尾气检测常采用氢火焰离子型分析仪。
57光轴偏移量的测量方法有投影屏刻度检测方式、光轴刻度盘式检测方法两种。√ 58劳动保护工作内容合理确定工作位置，使劳动者保持充沛精力。×
59停车时，原地转向轻便性用静态操纵力表示。√
60冷起动喷油器是为了提高发动机起动性能而设置的一种燃油喷射装置。×
61空气流量计是用于直接测量发动机运转时吸入的空气流量的设备。√
62废气再循环系统可减少汽油中氮氧化物的排放。√
63引起汽油发动机的油耗高的原因有点火系和冷却系工作不良等。√
64全球卫星定位系统是用来确定汽车在地球上的确切位置的装置。
65车辆维护应贯彻“预防为主，视情维护”的原则。×
66、简述我国公路交通管理法规的基本分类和主要法规。
答：目前我国公路交通管理法规基本上分为两大类，一类是公路行车管理，如《中华人民共和国道路交通安全法》《高速公路交通管理办法》；另一类是机动车及驾驶员管理，如《机动车运行安全技术条件》《机动车驾驶员管理办法》《驾驶员考试办法》。
67、简述汽车巡航控制装置的作用、组成。答：巡航控制装置的作用是汽车行驶速度达到驾驶员的要求时，开启该装置，驾驶员不用踩加速踏板汽车就会按设定的速度匀速行驶。 巡航控制装置巡航控制装置由指令开关、车速传感器、电控单元、节气门执行器等四部分组成。
68、简述汽车运输行业的行车安全教育内容。答、汽车运输行业的安全教育内容主要有交通法规和企业安全行车规定教育；安全行车知识教育；事故案例教育；光荣传统、先进事迹教育等。
69、简述驾驶员培训计划一般包括哪些内容。答、培训计划一般包括：采用的教材、教学地点、授课课时、授课时间、考核时间、授课教师、教学目的、教学内容等，培训单位应妥善安排，并达到国家标准要求。
70、论述转向轮主销后倾角的检测方法。答：现以GCD—1型光束水准车轮定位仪为例，介绍汽车主销后倾角的检测方法：
1、将汽车转向置于车轮转角仪上，调整车辆保证前后轮处于同一水平面内，架稳车辆，确保安全。
2、将水准仪按要求安装于支架安装孔内，紧固锁紧螺栓。
3、转动方向盘，使转向轮向内转动200，松开锁紧螺栓，使水准仪沿插销方向呈水平状态之后再拧紧锁紧螺栓。
4、调整“BC”调节盘，使指示红线与仪表板上的绿、红、黄盘上的零线重合。
5、调整水准仪，使水准仪气泡处于中间位置。
6、转动方向盘使动向轮向相反方向转动400，调整“BC”调节盘，直到气泡再处于中间位置。此时，绿盘上读出的“BC”的值即是转向；轮后倾角的值。用相同方法可以检测另一侧转向轮的主销后倾角。 7
1、一个九部车行驶的车队，如何按车辆编队原则安排车辆编队行驶。答：进行车辆编队要了解参加运输任务的驾驶员的驾驶技术、驾龄、驾驶经验、安全行驶公里等，按驾驶员的技术水平进行编队。
1、车队第一部车极其关键，车队第一部车的驾驶员要求责任心强、驾驶经验丰富，保持规定的行驶速度，随时注意观察后车是否跟上。
2、车队的最后一部车至关重要，车队最后一部车的驾驶员要求驾驶经验丰富、责任心强、处理事件果断、遇事不慌、跟车能力强。
3、驾驶技术弱的驾驶员可安排在接近第一部车的位置，便于跟上车队。
4、少于10部车，9部车编好前后顺序行驶，严禁超车。
推荐第4篇：汽车驾驶员技师总结
河北省技师职业资格考评
技术总结
姓 名：
申报职业：
申报等级：
考 点：
年 月 日
河北省人力资源和社会保障厅
一、基本情况
我叫张文斌，来自河北省张家口市供电公司，从2001年至今，一直从事驾驶工作，目前已取得高级工职业资格证书。
二、工作表现及获得奖励情况
首先，回顾多年来的驾驶工作，随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，掌握了良好的驾驶技能和车辆维护保养知识。
其次，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。曾多次获得公司优秀驾驶员及优秀班组成员荣誉称号。
最后，我始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令， 做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。
三、业务能力
1、爱岗敬业，干好本职工作
我对本职工作有着强烈的责任心，始终热忱地、自觉地、投入工作。遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，做到“干一行就要爱一行”
2、安全第一，确保行车安全
坚持恪守安全原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守公司的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。
驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。我作为一名驾驶员，每次出车都有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。我深知操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的。总之，我必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。
3、爱车如己，做好车辆维护
我日常中我坚持做到：注意保养，定期检查，及时维修。严格按照保养日程表的项目，定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，快速找到故障并及时排除。车辆三分修理，七分保养，我特别注意有关安全的制动部分、灯光、转向系统的维护保养，经常进行检查，做到心中有数。车轮胎定期调位，延长使用寿命。多年的驾驶工作，使我深深地爱上了这一行，每当车有毛病，我都亲自修理，对自己驾驶的车辆做到了了如指掌，不断提高修理技术。
四、业务成绩
在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，多年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了开支，保证了行车的安全。2002年取得了初级工资格；2005年取得了中级工资格；2010年取得了汽车驾驶员高级工资格。
平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车
辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未出现过一起安全责任事故，我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
五、技术革新为企业创造效益
在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表的观察不全面，引起了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个情况：
1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。
2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。
3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。
4、车辆运行时冷却系故障快速失水。
5、冷却系过脏向外反水。
6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造
成向外反水。
7、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体进入冷却系，导致发动机高温，此时节温器开启在溢水口出有连续气泡。另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障或装反
以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢?在这里我浅谈一下看法;引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够了解。上述
1、
3、
5、
6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少，这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温，应及时添加冷却水。
下面说到第4点是我们要特别注意的，运行中冷却系管路破裂较大，在水泵的巨大扬程下快速失水，水温表不急显示冷却水就会跑完，余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流动空气作用下迅速降温，水温感应塞
在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触，在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度，所以引起不了司乘人员的注意，发动机就会在高温下造成粘缸。为排除此上述发动机高温隐患，在即将因为发动机高温造成不必要损失前，引起司乘人员的警觉和注意迅速进行排除，我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区(6缸是在发动机最后端，散热最不好的位臵)，安装固定一个可以断开的温控开关(比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面)与两端点火开关2挡相连，当钥匙门开到2档时构成 回路电流通向温控开关，开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。这样在运行中突然出现发动机温度高温会及时发现灯光熄灭或开启，司乘人员得到提醒可近早排除，减少故障率。有了这种报警信号灯发动机就可以避免各种原因导致的高温，也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时，对发动机起到很有效的保障作用。
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目
录
摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2
关键词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2 正文：
一、节油的重要性 „„„„„„„„„„„„„„„ 3
二、具体措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„ 4
三、结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
致谢
„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9
参考资料 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9
工作总结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
论驾驶与节油
摘要：
本文根据自己多年大客车驾驶经验结合客车车辆运行特点和规律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。
关键词：操作、节油、措施
一、节油的重要性
石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而汽车行驶必须要有汽油，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高企的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省汽油，就是一个对经济和环保都有意义课题。目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名大客驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。
但是由于长期来忽略了节油，在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。例
- 1有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。
驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。
⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。
还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转
- 3消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。
②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，大客车有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。大客车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。
㈡加强车辆维护保养：
节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状况良好，做好“三检”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。
⑴行车前：注意检查车辆的轮胎气压是否符合标准，燃料，发动机的润滑油，冷却水等是否符合标准，有无漏油漏水漏气。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。
⑵行车中：行驶中注意观察各种仪表，发动机，底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进场维修，坚决不开带病车上路，确保安全行车。
⑶收车后：检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源。
㈢提高车辆驾驶技术和加强理论学习
- 5
参考资料：
《汽车驾驶研读》
解放军出版社
《汽车指导驾驶员培训教材》
陕西省交通厅编修
发展，为构建和谐社会做出贡献。
推荐第6篇：汽车驾驶员技师论文
浅谈山区道路的行车安全
【摘要】 口口地处口口山区，山区的道路状况复杂，道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳,在各季节经常会遭遇雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等恶劣的道路状况。因此对驾驶员的操作技术要求较高，同时也存在着许多安全隐患。本文根据山区道路的特点，结合本人多年的驾驶经验，从山区道路驾驶技巧，浅谈山区道路的安全驾驶方法、确保山区道路行车安全的见解。 【关键字】山区道路 行车安全 交通事故
一、山区道路的现状
山区的道路，大都是根据自然地理条件修筑，有的修筑在崇山峻岭之中，在各季节还会经常遭遇雨雪、大雾等恶劣的气象条件和塌方、泥石流等影响行车的情形。这些道路，对驾驶员安全行车极为不利，许多恶性、重特大交通事故，都发生在山区公路上。如路窄让车车轮压在路边浮土，全车坠入山谷或者河中；山区道路下坡长、路陡，由于较长时间使用刹车，易使刹车鼓发热，制动失灵，造成许多重特大交通事故等等。这些事故有人为原因，有山区道路环境原因，也有车辆技术状况不良原因。几十年来，山区各级公路运输管理部门都在不断研究山区道路行车安全特点，探索山区道路安全行车经验，取得了良好的效果。但是，交通事故还没有有效地得到控制。特别是在当今大市场的经济形势下，车流量、人流量、物流量增加，山区道路车流密度增在，山区道路行车安全随之也出现了新情况、新问题，需要深层次探索，认真研究制定对策，加以解决，控制交通事故的发生，为山区经济建设创造良好的安全行车环境。
二、山区道路的特点
山区道路的突出特点是山高、坡陡、路窄、弯急、视线不佳，从行车的角度来看，一般具有下列特点：
1、坡长而陡。上下坡路较多，有些坡路长度达连续数公里。而且有些地段坡度较陡，汽车上山时，常需要用低速档长时间的行驶，而下山时，则需长时间运用制动；
2、路窄弯急。由于修筑的难度大，耗资多，路幅一般较窄。登山公路多为盘山绕行或环山傍水，弯道曲折连续不断。转向盘运用频繁，变速器的档位不断变换，操作费力，加之弯道视线不良，须提前减速，常作避让和停车的准备。这使驾驶员思想常处于戒备状态，精力消
耗大；
3、气候多变。山地的气候取决于当地的纬度、海拔高度、区域的地形及季节变化等因素。有的山地气候湿润经常处于云雾笼罩之下；有的山地气候干燥常年风沙不断；有的山地，山下骄阳似火，热不可挡，而在上山途中，气温犹如春秋，待到山顶却像进入寒冬，有“一日四季”之称；有的山地阳面道路坚实干燥，阴面却是湿滑泥泞；有的山地昼夜温差悬殊；有的气温很低，空气稀薄，所有这些情况，对汽车的动力性和安全行车均造成了一系列不利的影响；
4、险情较多。有的山地在雨季山洪较多，坍山塌方、桥涵冲断经常发生；有的山地泥石流活动；有的山地经常有风化了的石块滚向路面。诸如此类险情发生，往往会使公路遭到破坏，交通中断，由此也就会出现便道、便桥，给行车增加了困难。
以上仅是一般有显著特点的典型山路的介绍。此外存在着干线和支线、标准和简易公路的实际差别。所以各地的山路实际情况不尽相同，因此，要求驾驶员应努力提高驾驶技术，不断积累实践经验，安全完成运输任务。
三、山区道路安全行车特点
1、人的因素。山区农村剩余劳力大量涌向城市打工，这部分人文化素质偏低，安全意识淡薄，行路、骑自行车、乘车易出交通事故。驾驶员经常处于紧张状态，精神容易疲劳，易出交通事故。特别是近几年机动车驾驶员大量增加，开车时间少，技术素质低，有许多取得驾驶资格，无车开或者很少开，缺乏山区道路行车经验，易出交通事故。外地市汽车驾驶员对山区路况不熟，环境不明，没有山区道路行车处理紧急情况应变能力和经验，易发生交通事故；
2、车辆技术设备特点。近年来，汽车数量迅猛增加，车辆流量密度增高，车辆技术性能差异大，车辆资源配置结构种类增多，技术性能和安全系数比原道路行车安全相对降低。部分接近报废的车辆仍在行驶，该报废的没有报废，该更新的没有更新。单位或个人之间车辆买卖频繁，驾驶员掌握的汽车技术性能经常发生变化，边运行、边适应，易发生交通事故；
3、山区道路环境弯多、弯急、坡陡、路窄，季节变化较大，冰雪路、泥泞路、险路、山雾路，道路警告指示标志或警语不全，路边集镇摆摊设点占道现象仍然存在，易发生交通事故；
4、安全管理。山区道路点多线长，安全管理机构人员少，无资金、设备，现场跟踪检查难度大，使“三违”难于经常监督检查，对运行单车无监督管理手段，驾驶员驾车运行安全意识淡化，易发生交通事故。
四、山区道路驾驶的五个禁止
山区道路交通事故居高不下。从事故发生的原因看，大多是驾驶员驾驶或操作不当所致。因此，掌握正确的驾驶“要领”，克服不正确的操作方式十分必要。归纳起来有以下五点：
1、禁止空档滑行。空档滑行，教训甚多。特别在山区道路驾驶时，因脱档后，发动机的牵阻作用丧失，由于山路陡坡多，车辆会越滑越快，一遇突然情况极易发生事故；
2、禁止紧急制动。山区道路坡陡、弯急、路窄、情况复杂，驾驶员应根据道路情况谨慎驾驶，注意交通动态，发现情况采取预见性制动措施，稳妥处置，严禁盲目高速行驶，遇险情紧急制动，易造成制动跑偏，侧滑，导致车辆侧翻。同时，紧急制动时制动距离不足，难以对付突然情况；
3、禁止侵占对方路面。山区道路因道路弯曲，所以会造成驾驶员视线不良，可视距离短，驾驶员直接看到的路面有限。在此情况下驾驶车辆，如果占用对方行驶路线，由于双方在弯道、“W”型路面，丛林中不可能过早发现对方，当突然相遇时，来不及回到自己的行驶路线，容易造成刮碰、撞车事故；
4、禁止猛打方向。山区道路路窄弯急，车辆在这样的路面上行事，稳定性本来就差。当行至陡坡、急弯时车速过快，若猛打方向，车辆尤其是重车会借助离心力造成翻车事故
5、禁止强超抢会。在山区道路上加时，必须遵守交通法规，礼让三先，宁停三分，不抢一秒，各行其道，能超则超、安全交会。若强超抢会，将会破坏正常的交通秩序。尤其山路超车时，要注意被超车辆和对面来车，在确认纵向、横向距离安全后，稳妥超越。
山区道路驾驶情况复杂，安全系数小，潜在不安全因素多，在注意以上几点的同时，要注意车速不得过高，同时还要注意车辆的稳定性，以确保行车安全，减少事故发生。
五、山区道路驾驶的三要素
在山区道路行车，驾驶员除了做到集中精力、谨慎驾驶外，还应针对道路的具体情况及特点，提前采取各种措施，把握主动：
1、减速。山区道路，多数急弯，有时候连续急弯，并且坡长坡陡，如以高速进入弯道，不但会使车辆转弯困难，严重时来不及打方向，一是使车冲出路面，发生危险或造成事故；二是使汽车的纵向稳定性变差，从而发生侧滑甚至侧翻。尤其在冰雪、雨水、泥泞等附着系数小的路段上，危险性更大。所以山区行车，要特别注意观察交通标志，遇有弯路提前减速。在有盲区或道路不熟，交通标志不健全的路段内，既看不见对面情况，又不知道弯度的大小及长短时，更应该做到这一点，以防万一出现突然情况而造成措手不及；
2、鸣号。接近弯道之前，在减速的同时，一定要注意做到提前鸣喇叭，并注意倾听对方是否有鸣喇叭的声音。这里特别强调的是，鸣喇叭不是可鸣可不鸣，而是必须得鸣，目的是用以通知和警告对方行人及其他车辆引起注意，使其在心理上有所准备，在操作上有所行动，提前采取相应的措施；
3、靠右行驶。靠道路的右侧行驶，是行人及所有车辆必须遵守的交通规则。山区弯多、路窄，有时雾大，根本看不见对方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行车，以免发生意外。
在山路盲区或视线不良的情况下行车，转弯切记三要素“减速、鸣号、靠右行”。这样才能使自己时刻把握主动，确保行车安全。
【结束语】以上只是个人多年来在山区道路行车中得出的一点拙见。山区道路道窄路弯，坡长而陡，道路情况复杂多变，如何保证在山区道路行车的安全是每一位驾驶员的希望，更是对我们生活在的山区驾驶员的考验。行车安全，就是我们最大的财富，也是我们最大的责任。
参 考 文 献 [1] 4
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论驾驶与节油
一、节油的重要性
目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名公交驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务，前压后追，忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。例如，就西安市公交总公司来说，目前营运车辆3200部，每天的营运总公里约60万公里，如每百公里降低一升油，每天可节油6000升，每天可节约成本2万元，一年可节油216万升，一年可节约720万元。由此可见，要想降低运营成本，首先从节约做起。要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。
二、具体措施
㈠车辆的正确操作
⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%-50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而\"额外\"供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。
驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。
⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。
还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车、省油的目的。
⑸正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，加速滑行。即：
①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。
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汽车驾驶员技师论文
题目：浅谈如何提高驾驶员预防事故的能力
有效遏止交通事故
姓名：李建雄 职业：汽车驾驶员 联系电话：13789776055 鉴定等级： 二级
工作单位：准格尔经济开发区国土分局
二O一三年五月二十四日
浅谈驾驶员的健康心理知识
摘要：在行车时，外界的、人为的各种因素使驾驶员的动机、态度、情绪外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失的所困扰，驾驶员辉出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。
关键词：驾驶员，健康，心里
“健康”不仅仅是没有疾病和身体无虚弱现象，而且还要有良好的精神状态和社会适应能力。驾驶员行车时的心理活动与安全行车有密切关系。在行车时，除外界的、人为的各种因素外，精神因素影响驾驶员健康的情况也越来越突出。如果长时间被消极思想、自责、后悔和过失所困扰，驾驶员易出现忧郁症。因此，驾驶员学习和应用健康驾驶心理知识，理解心理状况的变化对驾驶员的影响，纠正不良的驾驶心理，是预防交通事故、保持身心健康的重要前提。
一、驾驶员常见的不良驾驶心理
影响安全驾驶的原因很多，驾驶员的心理健康是非常重要的因素之一。研究表明，易发生事故的驾驶员往往具有潜在的，特定的心理特征，这种心理特征使其比一般驾驶员易发生事故。以下介绍驾驶员容易出现的几种典型的不良驾驶心理。
1、好胜心理 行车时争强好胜，爱与人比高低，尤其是年轻的驾驶员。在这种心理的支配下，常常会出现超速抢行、强行超车、开“英雄车”等冒险行为，一旦遇到紧急情况，来不及应对，很容易引发事故。
2、急躁心理
遇到天公不作美、交通拥堵或不顺心的事，又急又躁，不能很好的控制情绪，驾车如飞，抢行抢超，强行加塞。这种心理是安全行车的大敌，经验和教训告诉我们：“十次肇事九次快，心情急躁事故来”。
3、赌气心理
日常生活中，难免发生一些不愉快的事情，如超车时前车不让、慢车占用快车道或夜间行车对方不关闭远光灯等，一遇上这些情况，就立即气从心来，火冒三丈，产生报复心理，一心想把车挤到路边，在这种心理支配下，精力只集中在报复别人上，而无视了对其他情况的处理，往往害人又害己。
4、负重心理
家庭出现矛盾，亲人发生病灾、本人工作不顺心，生活不如意等原因，导致驾驶员思想负担过重、情绪消沉、思想迟钝、往往是手握转向盘，思想开小差，事故也就在所难免了。
5、侥幸心理
遇有危险复杂路段、不良气候条件或开带故障车辆出行，本应谨慎驾驶、改道而行、耐心等待或排除故障再行，却自认为经验丰富、技术过硬、硬抢硬过，结果往往是事与愿违。
6、
麻痹心理 驾驶员在熟悉的路段、区域或道路交通条件较好的路段行车时，往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，满以为很有把握。殊不知，正是在这种心理的支配下，造成了无数车毁人亡的悲剧。
7、寄托心理
在狭窄路段或有障碍的路段会车，都把希望寄托在对方先慢、先让、先停，自己却占道行驶，不肯礼让，结果谁都不慢、谁都不让、谁都不停，导致两车相撞，损失惨重。
8、自满心理
开了几年车，自以为技术非常娴熟，听不进劝告和提醒，见不得指点，开起车来满不在乎，我行我素，甚至违章蛮干，这种自满心理是驾驶员行车的大敌。
9、随从心理
有驾驶员看到其他交通参与者不遵守交通规则时，不能正确认识到自己所承担的社会责任，也开始产生侥幸心理，尝试冒险、违章驾驶行为，并将这些行为逐渐演变为自己的驾驶习惯。
行车中，驾驶员的心理发生变化时，要尽早的意识到这样的情绪会滋生对安全不利的因素，加强自我认识和情绪控制能力，提高道德修养，确保行车安全。
二、
驾驶员的心理压力及预防
精神压力是指由于外部的影响而引起的紧张情绪状况。精神压力会引起驾驶员情绪不稳定，如果长时间得不到缓解，还会降低人体的免疫力，损伤心脏、血液循环系统，影响驾驶员的身心健康。
1、压力的形成与危害
驾驶员在日常生活与工作中，总是会受到来自周围环境中各种因素的干扰。
（1）日常交通状况的影响，比如，噪声、恶劣天气、交通拥堵等。
（2）运输企业的各种组织，比如，轮班制、长途驾驶、时间紧迫的运输任务等。
（3）与人交往的情况，比如，与同志的关系、与乘客的沟通、与执法人员交流等。
（4）家庭情况，比如，家庭经济状况、亲人的身体状况、孩子的学业情况等。
如果驾驶员能够及时有效地解决各种矛盾，就不会感觉到外在的精神压力，也就是说压力和精力之间达到了平衡。如果压力超越精力，即驾驶员个人不足以完成驾驶行为，那么就会出现以下症状：
（1） 身心紧张、焦虑、神经质 （2） 心悸、肺痨、虚损 （3） 过度反应.（4） 注意力下降
精神压力会影响思考、影响行动、影响健康。驾驶员通过眼睛和耳朵等器官感知外界各种信息并且经过大脑加工，进行正确驾驶操作，在压力过大的情况下，将无法充分分析、处理这些信息，造成信息加工能力急剧下降，可能会出现反应错误、认识错误和决策错误，这对道路交通安全是一个较大的潜在危险。
2、压力的阶段性特征
医学研究表明，人体器官为了抵御和化解外界环境压力因素的影响，会形成一系列的条件反射，大体可以分为三个阶段： （1） 警觉反应阶段。驾驶员在获取信息并经过大脑的分析后，意识到外界环境潜在的压力，比如运输任务时间紧迫却又遇上堵车，此时，驾驶员体内自动开始分泌“荷尔蒙”（荷尔蒙是人体内分泌系统产生的、能调节生理平衡的激素的总称），引起呼吸加快、血压上升和出汗。
（2） 压力维持阶段。如果外界压力因素逐渐得到缓解，身体也会逐渐减少荷尔蒙的分泌；如果外界压力因素不能缓解，身体各功能器官通过积极的工作来抗拒外界的压力，同时消耗着能量。
（3） 精疲力竭阶段。压力因素长时间得不到解除，器官抗压的工作会一直持续，给身体带来了巨大的能量消耗，因此产生疲劳。如果身体没有办法及时补充足够能量，就会带来身心健康问题，比如，免疫力下降、心理抑郁、注意力无法集中等。
3、缓解和消除压力的措施 1） 加强情绪心理稳定的调节
性格内向的驾驶员往往内敛、处事小心谨慎，要增强自信，加强与亲人、朋友、同志和领导的交流和沟通，敢于向亲人或知心朋友倾诉不愉快的事，及时向同志和领导反映所遇到的问题，而不是把所有的问题和情绪憋在心里。
性格外向的驾驶员往往直率、敢于冒险、情绪波动大，要加强道德修养，提高心理承受能力和应激力，积极坦然地对待周围的人和事，客观地看待问题，经常进行自我提醒：“我在开车”、“我不能冲动”、“开车安全第一”等，注意保持心理平衡状态，避免过激的心理活动，做到“养心在静”。 当遭受挫折时，驾驶员不妨采用阿Q的精神胜利法，自我解嘲，比如，“吃亏是福”、“破财免灾”、“有失有得”等来调节失衡的心理，或者“难得糊涂”，冷静看待挫折，用幽默的方法来调整心态。
2)创造舒畅而轻松的工作环境
驾驶员注意改善休息环境，保证充足的睡眠，利用空余时间从事一些有益的休闲活动，比如听音乐、看书、散步、慢跑，使情绪得以调适，情感得以升华，消除精神和体力上的疲劳。
3）调适情感心理环境
驾驶员应加强人格修养，与亲人建立和谐的家庭关系，与同志建立有益的、愉快的合作关系。关系他人，善于合作，不为了满足一己私欲而苛求于人，保持心情愉快和积极的心态。
参考文献：
1、《道路运输驾驶员从业资格培训教材》，人民交通出版社
ISBN 978-7-114-06107-3
2、《汽车驾驶员高级技能、技师技能》，中国劳动社会保障出版社，ISBN 7-5045-4069-2
3、《汽车驾驶员初级技能、中级技能》，中国劳动社会保障出版社，ISBN 7-5045-3219-3
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汽车驾驶员技师论文
论汽车驾驶与节油
【摘要】随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。但随着未来国际原油减少，成品油价格将不断的上升，使汽车的使用成本增加。因此，通过纠正不良的驾驶习惯，以及正确的保养车辆，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。
【关键词】驾驶习惯；汽车保养；节油
目 录
1.2.引
言 ...............................................................................................1 影响汽车油耗的因素 .......................................................................1
2.1.车辆的重量 ....................................................................................1 2.2.车身的风阻系数 ............................................................................2 2.3.发动机技术 ....................................................................................2 3.节油的策略 .......................................................................................2
3.1.新材料的应用 ................................................................................2 3.2.空气动力学的应用 ........................................................................3 3.3.新的发动机技术 ............................................................................3 4.汽车保养技巧 ...................................................................................3
4.1.尽量减轻车辆重量 ........................................................................3 4.2.不要过分改装车辆 ........................................................................4 4.3.不能随意降低用油标号 ................................................................4 4.4.易损耗配件应及时更换 ................................................................4 4.5.选择合适的轮胎 ............................................................................4 4.6.合理选用机油 ................................................................................5 5.6.良好的驾驶习惯 ...............................................................................5 结论....................................................................................................8
参考文献： ................................................................................................9
1.引
言
石油是一种不可再生的资源，全世界的石油总量是固定的，而成品油是汽车行驶不可或缺的资源。虽然今年以来国际油价持续走底，但是从长远来看，随着资源不断消耗，成品油价格将不断的上涨，在未来汽车使用的成本将不断上升。在低油价时代，节省汽油并不受到重视，但当油价高昂的时候，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省油料，是一个对经济和环保都有意义课题。
石油的发现与使用，是第二次工业革命的快速发展起着至关重要的作用。20世纪60年代以前，每桶原油价格不超过3美元，欧美强国，享受着低廉的油价，建立了自己国家的现代化工业。从此之后，石油，成了能左右人类经济命脉的战略资源。历史上，围绕着对石油的争夺，产生过三次石油危机，每次危机到来，油价就产生一次跃升。据估算，60%的原油都被提炼成了成品油加进了汽车的油箱中。现在进入了21世纪，国际原油历史最高价达到147.25美元/桶，昂贵的价格，使得每个人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽车的油耗被提到了一个很重要的位置。
2.影响汽车油耗的因素
2.1.车辆的重量
众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要耗费更多的钢材，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。与此相反，日系车相对而言，车身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。日本是一个资源
—1—
小国，原油必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了世界前列。因此，日系车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日系车。 2.2.车身的风阻系数
中国最早大规模出现的一款轿车是大众桑塔纳，这款车当年吸引了无数中国人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但现在看起来，这辆车却没有哪一点符合空气动力学，因为方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。在高速行驶时，车身的风阻，远远大于汽车与地面产生摩擦力，因此降低汽车的风阻对于汽车节油来说是一个十分重要的问题。 2.3.发动机技术
发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶的动力、汽车的油耗密不可分。经过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的。而发动机的先进的核心技术被牢牢掌握在少数几个跨国公司手中，所以提高自身技术是提升自主发动机质量的关键。
3.节油的策略
3.1.新材料的应用
现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献，现代的汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外，许多部份都用更轻的工程塑料来代替，这样就能大大减轻车身自重。甚至有些厂商，如
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宝时捷，已经开始全面使用一体成型铝制车身，相对于钢制车身，能减轻一半以上的重量，而强度不变，使得加速制动更迅速，油耗也更低。
3.2.空气动力学的应用
汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车速度的不断提高而逐渐被人们重视起来的。计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命力，随着CAD技术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在计算机中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学，最新的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的风阻，使汽车跑得更快更省油，车厢内也能更安静。 3.3.新的发动机技术
汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，最新V型发动机，配上涡轮增压，同样油耗下，动力能显著增加。发动机的还可以在车载电脑的控制下，可以在最经济的情况下平稳运转。目前，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究，同样油耗和输出动力情况下，日本汽车发动机优势明显。
4.汽车保养技巧
4.1.尽量减轻车辆重量
车内不要放置过多无用的物件。统计显示，每增加1千克的负载会增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的东西，这样的无谓负载会增加油耗。
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4.2.不要过分改装车辆
爱车的人喜欢将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等，这样可能会破坏原车的流线设计，增加风阻。有些喜欢将自己爱车装上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。 4.3.不能随意降低用油标号
高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。相同的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上，而且会给爱车带来不必要的损伤。 4.4.易损耗配件应及时更换
汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。 4.5.选择合适的轮胎
选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮胎，在质量就有了保证。
要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎。同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加；气压过低，中间散热变差，引
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起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。同时也会增加轮胎的磨损，油耗会增大。
现在已经开始流行冲氮气，氮气属于惰性气体，渗透率低，因外界的温度变化热胀冷缩的程度较小，轮胎充上氮气后胎压会较稳定。因为高速行车时轮胎的磨损加剧，产生的高温对行车会造成一定的安全隐患，氮气预热后膨胀较小，可以有效的降低爆胎的几率，能够增加行车的安全性，并降低油耗。 4.6.合理选用机油
发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中，多级油在高温条件下仍然具有一定黏度，能够保持良好的润滑作用，从而减少油耗。另外，使用多级油不仅能节省燃料，还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。
5.良好的驾驶习惯
5.1.缓慢驾驶
汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。 5.2.使用经济车速
城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因
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为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。 5.3.车辆缓加速时，要脚轻手快
脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。 驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。
5.4.根据车速和道路情况及时增、减档
汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，
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低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。 还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车、省油的目的。 5.5.正确使用制动
制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。 5.6.行驶中的安全滑行
汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，加速滑行。即： 5.7.加速滑行
是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速
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运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。这样，加速和滑行消耗的燃料总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。 5.8.“预见型”减速滑行
是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。 6.结论
综上所述，要想达到节约能源，降低成本，驾驶方面应从以下几个方面做起：
1、缓慢加速；
2、使用经济车速；
3、车辆缓加速时，要脚轻手快 ；
4、根据车速及道路情况及时增、减档；
5、正确使用制动；
6、安全滑行，不同的道路状况采取不同的滑行方法；
7、同时加强车辆“三检”保养 ；
8、提高驾驶技术，加强理论学习。
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参考文献：
[1] 钱耀义。汽车发动机汽油喷射系统[M]。北京：人民交通出版社，1998
[2] 赵建友。汽车安全驾驶技术[M]。北京：人民交通出版社，1998 [3] 贺小军，王红岩，等。自动变速车辆换挡规律的研究[J]。装甲兵工程学院学报，2004 [4] 蔡凤田。汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术[J]。汽车运行节能技术，2001
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推荐第10篇：汽车驾驶员技师复习题A
汽车驾驶员技师理论复习题
一、填空题
1.触点式调节器的基本工作原理都是以发电机的转速为基础,通过改变触点的( )时间,改变( )电流,维持发电机电压恒定的。答案:接触 激磁
2.柴油( )是指柴油冷却到开始失去流动性的温度而言。答案:凝点
3.合理地利用滑行来节约燃料,要根据运输任务的性质、( )、( )、交通等条件,综合分析因地制宜地运用,才能得到较好的节约效果。答案:道路 地形
4.汽车离合器轴承采用的是( )轴承。答案:推力
5.晶体管调节器与触点式调节器比较,其特点是晶体管调节器没有( ),允许有较高的( ),故使用寿命长,稳定可靠,稳定性能好,而且稳压调整简便。答案:触点 断合频率
6.一般把柴油开始喷入气缸到开始发火,气缸压力急剧上升为止这段时间称为( )。 答案:着火落后期
7.从最高压力开始到出现最高温度的阶段,一般称为( )。答案:缓燃期
8.影响充气系数的因素有：进气( )与( )；废气排出；转速高低；压缩比大小。 答案:压力 温度
9.汽车运输的生产过程也是消费过程,生产过程的结束,“产品”也就( )完毕。答案:消耗
10.汽车前、后轮毂采用的是( )轴承。答案:向心推力
11.过量空气系数α是表示可燃混合气( )的指标.答案:浓度
12.降低化油器主量孔处真空度的实质是引入极少量的空气到主喷管中,以降低主量孔处内外的( ),从而降低了汽油的( )和流量。答案:压力差 流速
13.排气门的材料一般采用( )。答案:铬硅钢
14.胎冠外侧磨损往往发生于转向车轮,这是由于转向车轮的( )过大而造成的。 答案:外倾角
15.胎冠内侧磨损往往发生于转向车轮,这是由于转向车轮的外倾角( )造成的。 答案:过小
二、选择题
1.6135Q型柴油机的四孔喷油器的喷油压力为( )。 A.10.26MPe B.13.5MPe C.16.66MPe 答案:C
1 2.低压胎的气压一般为( )。
A.147kPa以下 B.147～440kPa C.490～690kPa 答案:B
3.断电器触点间隙过大,会造成( )。
A.点火时间过早 B.点火时间过迟 C.点火弱 答案:A
4.走合期的行驶里程不得少于( )km。
A.1500 B.1000 C.500 答案:B
5.新型车辆在投入使用前,应组织驾驶员和( )进行培训。
A.管理人员 B.技术人员 C.维修工 答案:C
6.铅蓄电池的正常液面应高出隔板( )mm。
A.5～10 B.10～15 C.15～20 答案:B
7.多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于( )曲轴转角。
A.0.3° B.0.5° C.0.6° 答案:B
8.轴针式喷油器的喷射压力一般为( )MPe。
A.10.76 B.13.5 C.16.66 答案:A
9.涡流式燃烧室的辅助燃烧室容积约占燃烧室总容积的( )。
A.30～40% B.40～50% C.50～80% 答案:C
10.使用起动机,电流表指示放电3～5安培,并做间歇摆动,发动机不着火,油路正常,故障在( )。
A.低压电路 B.点火开关 C.高压电路 答案:C
11.铅蓄电池的正极板上的活性物质是( )。
A.氧化铅 B.二氧化铅 C.海绵状铅 答案:B
12.为了提高制动效果,一般希望汽车在紧急制动后,后车轮留在地面的印痕为( )。
A.拖印 B.压印 C.拖印带压印 答案:C
13.旋转元件装在传动系的传动轴上,其制动力矩须经过传动轴和驱动桥再传到车轮上的制动器则称为( )。
A.传动制动器 B.中央制动器 C.轮式制动器 答案:B
14.发动机突然加速时,有明显而沉重的连续响声,并随转速增高而增大,单缸断火无变化,相邻两缸断火时,响声明显减弱, 一般为( )。
2 A.连杆轴承响 B.主轴承响 C.活塞销响 答案:B
15.汽车制动系最大制动效能应在踏板全行程的( )以内到达。
A.五分之二 B.五分之三 C.五分之四 答案:C
16.工质对活塞瞬时作功增大,则平均指示压力( )。
A.不变 B.减小 C.增大 答案:C
17.将钢件加热至临界温度以上,保温一段时间,然后在水中或油中急速冷却的方法叫( )。
A.回火 B.调质 C.淬火 答案:C
18.淬火的目的是提高钢的硬度和( )。
A.强度 B.韧性 C.弹性 答案:A
19.钢件低温回火的温度一般为( )℃。
A.150～250 B.500～650 C.100～140 答案:A
20.液压制动汽车在连续踏动制动踏板时,踏板的最低位置能逐渐升高,升高后不抬脚继续往下踏时感到有弹力,松开踏板稍停一会儿再踏则无变化时是因为制动系( )。 A.漏油 B.有空气 C.总、分泵变形 答案:B
三、判断题
1.一般把柴油开始喷入气缸到开始发火,气体压力急剧上升为止这段时期称为着火燃烧期。( )答案:×
2.轴针式喷油器有两个喷孔。( )答案:×
3.两速调速器在柴油发动机低于最小怠速时不起作用。( )答案:×
4.输油泵供油压力愈高,活塞有效行程愈小。( )答案:√
5.前束调整不当会引起方向机沉重。( )答案:√
6.夏季一般使用粘度较小的传动齿轮油。( )答案:×
7.发电机端电压低于蓄电池的电动势时,铅蓄电池还会将一部分电能转变为化学能贮存起来。
( )答案:×
8.触点闭合时,点火线圈中的磁场随初级电流的增大而增加。( )答案:√
9.牌号为zchpbsb16-16-2轴承合金为铅基轴承合金。( )答案:√
10.工质单位工作时间对活塞所作的有用功称为指示功率。( )答案:√
11.如果制动器的旋转元件是固装在车轮上,即制动力矩直接作用在车轮上,称为车轮制动器。
3 ( )答案:√
12.双回路制动系统中,通向所有各个车轮的行车制动气室的管路都互相连通。( )答案:×
13.真空助力式制动装置,真空加力气室产生的推力和踏板力一样直接作用在制动主缸上。
( )答案:√
14.制动蹄支承销锈死会造成制动拖滞。( )答案:√
15.前束过大会造成汽车行驶时跑偏。( )答案:×
16.喷油泵油量控制拉杆被卡住,容易造成发动机飞车。( )答案:√
17.化油器平面过低,突然加速时,容易出现回火现象。( )答案:√
18.转变为1千瓦小时有效功的热量与完成1千瓦小时有效功所消耗的热量之比称为有效效率。
( )答案:√
19.调质钢的含碳量一般应在0.25～0.50%之间。( )答案:√
20.退火的目的是降低钢的硬度,使之易于切削加工。( )答案:√
四、解释题 1.负荷特性
答案:在一定的转速下改变发动机的负荷时,发动机每小时燃料消耗量随发动机负荷而变化的特性。
2.理论空气量
答案:指1千克燃料完全燃烧时所必须的最低空气量。
3.通过性(越野性)
答案:是指汽车能以足够的平均速度通过各种道路、无路带和障碍物的能力。
4.容载性
答案:表示汽车车身尺寸与汽车装载质量的适应程度。
5.位置公差
答案:指关联实际要素的位置对基准所允许的变动余量。
五、简答题
1.什么叫废气涡轮增压器？
答案:利用增压器将压缩空气压入发动机气缸内的过程称为增压。以废气能量驱动的涡轮式增压器称为废气涡轮增压器。
2.在同一辆汽车上可否使用两只容量不同的蓄电池？
4 答案:在同一辆汽车上使用两只不同的蓄电池,在充电时,可能容量小的刚好充足,而容量大的还处于半充电状态,还有许多硫酸铅没有还原。若使容量大的充足电,那么容量小的电池就会因过量充电而导致极板损坏,尤其是在放电时,容量小的蓄电池会因放电电流过大或放电过多而缩短使用寿命,所以同一辆汽车上使用的两只蓄电池,其容量应该相同。
3.什么是汽车的制动性能？
答案:制动性能是指汽车在行驶中能强制地降低行驶速度以至视需要停车的能力,或在下长坡时能节制汽车,使其在一定的速度下行驶的能力。
4.空气悬挂装置的优点是什么？一般用在什么车型上？
答案: (1)空气悬挂具有变刚度特性,容易得到较低的自然振动频率,因而可以提高汽车行驶的平顺性。
(2)当装有车身高度调节装置时,还可以改善其它使用性能,实际车身高度的自动调节。 (3)由于弹性介质是空气,空气弹簧的寿命只取决于橡胶囊。试验证明,它的寿命比钢板弹簧高得多。
(4)质量轻、节省金属,特别是可以不用弹簧钢。
空气悬挂装置一般用在公共汽车和重型矿用载重汽车上。
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第11篇：汽车驾驶员技师考试
第一部分
选择题
1、汽油发动机中，（
节气门
）用来控制进入气缸的可燃混合气的流量。
A、阻风门
B、节气门
C、浮子
D、气门
2、汽油发动机中，可燃混合气的形成是从（化油器 ）开始，一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。
A、空气滤清器
B、进气行程
C、燃烧室
D、化油器
3、发动机冷起动时，要求供给（极浓）的混合气，使进入气缸的混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保证发动机顺利起动。
A、极浓
B、极稀
C、浓
D、稀
4、发动机以最低稳定转速空转叫（怠速）。
A、中速
B、高速
C、加速
D、怠速
5、发动机以最低稳定转速空转叫怠速。要求供给较浓的混合气（0．6―0．8）
A、0．6―0．8
B、0.9―1.11
C、0.8―0.9
D、1.1―1.2
6、汽车需要克服很大阻力时，应要将节气门全开，即将加速踏板踩到底，使发动机在（大负荷）下工作。
A、大负荷
B、中负荷
C、小负荷
D、加速
7、机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的（
偏心轮
）驱动的。
A、凸轮
B、偏心轮
C、滚轮
D、轴颈
8、（空气滤清器）的作用是是预先清除进入化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞等零件的磨损。
A、空气滤清器
B机油滤清器
C、汽油滤清器
D柴油滤清器
9、柴油机工作时，输油泵将贮存在柴油箱中的柴油经柴油滤清器低压油管输入（喷油泵）。
A、喷油器
B、低压油管
C、燃烧室
D、喷油泵
10、电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（忽高忽低）。
A、转速过高 B、转速过低 C、忽高忽低 D、突然熄火
11、发动机电控燃油喷射系统按喷射方式分（间歇和连续）喷射。
A、缸内和缸外 B、缸内和进气管 C、间歇和连续 D、机械和电子
12、电控轿车在车身上进行焊修时，（电脑）部分必须断开电源。
A、启动
B、电脑
C、点火
D、照明
13、大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（进气门处）。
1 A、燃烧室内 B、空气滤清器处 C、节气门处 D、进气门处
14、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（2）次油。
A、1 B、2
C、3 D、4
15、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（升高）。
A、升高
B、降低
C、不变
D、先降低再升高
16、温度传感器采用负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（降低）。
17、A、升高
B、降低
C、不受影响
D、先高后低
18、膜片离合器的膜片弹簧是用优质弹簧钢板制成的（碟形）的弹簧。
A、方形
B、凸形
C、凹形
D、碟形
19、离合器踏板的自由行程一般为（20-30）mm。
A、20-30
B、70-80
C、0-10
D、无关紧要
20、离合器的调整部位有分离杆，自由行程、（中间压盘）
A、中间压盘
B、摩擦片
C、踏板
D、压紧力矩
21、变速器将发动机曲轴传来的动力传递给（传动轴）
A、半轴
B、凸轮轴
C、传动轴
D、中间轴
22、汽车用万向节有刚性，挠性和（等角速）万向节三种 A、同方向
B、同一条
C、同等
D、等角速
22、汽车主传动器将动力传递方向改变（15°）
A、30°
B、0°
C、90°
D、15°
23、汽车总传动比等于变速器传动比和主体动器传动比的（乘积）
A、乘积
B、相加
C、相减
D、相除
24、差速器就是运用（齿轮与齿条）原理制造的
A、齿轮与垫圈
B、齿轮与花键 C、齿轮与齿条 D、齿圈与齿轮
25、转向轮定位，包括主销后倾，主销内倾，（前轮外倾）和前轮前束
A、后轮转向
B、前轮外倾
C、后轮移位
D、前轮后倾
26、前轮前束可通过改变（转向横拉杆）长度调整。
A、转向横拉杆
B、转向器
C、转向节
D、转向条件
27、把采用转向加力装置的转向系统叫做（动力转向）系统
A、控制
B、自动转向
C、整体
D、动力转向
28、汽车上采用的车轮制动器分为鼓式和（盘式）两种。
A、碟式
B、网式
C、旋式
D、盘式
2
29、（ABS）是电子防抱制动系统。
A、
ABS
B、
ABC
C、
ACD
D、
GPS 30、从制动驱动机构发展来看，广泛应用的是（气压制动）
A、液压制动
B、双管路
C、气压制动
D、单管路
31、高压胎一般用（DXB）表示。
A、DXB
B、DAB
C、ECU
D、GPS
32、有的汽车为减轻排气管中气流噪声，在排气管中装有（蝶形片状）阀门。
A、园形板
B、阻内门
C、节气门
D、蝶形片状
33、盘式制动器散热能力强，制动时（平顺性）好。
A、及时性
B、稳定性
C、平顺性
D、方向性
34、转向器和联动机件的配合装配间隙，形成（转向盘）游动间隙。
A、转向轮
B、转向盘
C、转矩
D、转角
35、轮胎规格的表示方法有公制和（英制）两个系统。
A、美制
B、日制
C、俄制
D、英制
36、蜗轮和蜗杆齿合间隙（过小），使转向沉重。
A、过大
B、过小
C、没有
D、一样
37、转向轮轮毂（轴承）间隙过大，易使转向轮摇摆。
A、轴承
B、卡环
C、轴瓦
D、轴销
38、盘式制动器多用于轿车的（前轮）上。
A、后轮
B、前轮
C、中轮
D、导轮
39、在非独立悬架的转向桥上，主销内倾是（不能）单独调整的。
A、可以
B、不能
C、一样
D、不用
40、硅整流发电机的端电压随转速变化的范围很大，所以必须安装（调节器）
A、变压器
B、整流器
C、稳压器
D、调节器
41、起动机是据通电导体在磁场中受电磁力作用而产生运动原理工作的，其导体运动方向可用（左手定则）判定
A、右手定则
B、左手定则
C、单导线右手定则
D、螺旋导线右手定则
42、起动机使用要求每次起动不超过（5S）两次间隔15S A、5S
B、10S
C、15S
D、20S
43、起动机电刷磨短会使起动机（起动无力）
A、正常工作
B、运转轻松
C、不受影响
D、起动无力
3
44、气门间隙的调整，应在该气门处于（完全关闭状态）进行。
A、完全开启状态 B、半开启状态
C、半闭合状态
D、完全关闭状态
45、在发动机配气机构中，主要部件有气门组和（气门传动组）。
A、活塞连杆组 B、曲轴飞轮组 C、活塞组 D、气门传动组
46、在活塞的裙部加工出隔热槽和膨胀槽、隔热槽位于油环槽的（下面），用以减少头部的热量传导。
A、上面 B、下面 C、中部 D、任意位置
47、发动机润滑系主要由供给装置和（滤清）装置组成。A、消耗 B、压力 C、调压 D、滤清
48、机油泵端盖上装有限压阀。当机油泵出口压力超过规定值时，限压阀开启，机油流回机油盘，限压阀的作用是（泄压）。
A、增大油压 B、减小油压 C、调节油压 D、泄压。
49、散热器由上贮水室，下贮水室和（芯部）组成
A、水套
B、芯部
C、节温器
D、风扇
50、散热器加水口盖上装有空气――蒸气阀，用以（减小）水蒸汽压力与大气压的压差。
A、减小
B、增大
C、保持
D、密封
51、由于节温器失灵引起发动机过热的特征是：发动机内部的冷却水温很高，散热器内的水温（比发动机内部冷却水温较低）。
A、比发动机内部的冷却水温高
B与发动机内部的冷却水温一样
C、比发动机内部冷却水温较低
D、开锅
52、万向传动装置，使轴线不重合，夹角和距离变化的（两轴）保证动力传递。
A、曲轴 B、两轴 C、半轴 D、转向轴
53、普通刚性万向节由万向节叉，（十字轴）及轴承组成。
A、半轴 B、十字轴 C、曲轴 D、凸轮轴
54、普通万向节十字轴主，从动轴的（平均速度）是相等。
A、绝对速度 B、加速度 C、减速度 D、平均速度
55、差速器向两半轴传递动力，并使两车轮以不同（距离）旋转。
A、时间 B、距离 C、速度 D、方向
56、差速器能起差速作用，（行星齿轮）起着重要作用。
A、斜齿轮 B、行星齿轮 C、正时齿轮 D、锥齿轮
57、差速器的行星齿轮有公转、自转和（既公转又自转）三种运动
A、静止 B、逆行 C、前进 D、既公转又自转
58、主销后倾有保持汽车直行稳定，前轮（自动回正）有一定作用。
A、气压 B、稳定 C、自动回正 D、转向
59、有了前轮前束，车轮向前滚动的轨迹要（向里）偏斜。
A、向外 B、向内 C、向里 D、向上
60、汽车上常用的助力装置有真空增压、真空助力，空气增压（向里）四种。
A、空气动力 B、空气助力 C、空气压缩 D、空气滚动
6
1、分电器上的电容器是在（触点张开瞬间）充电的
A、触点张开瞬间 B、触点闭合瞬间 C、触点张开以后 D、触点闭合以后
6
2、电流表是怎样联接在电路中的（串联）
A、并联 B、串联 C、混联
6
3、电控系统中，燃油压力通过（压力调节器）调节
A、喷油器 B、燃油泵 C、压力调节器 D、输油管
64、电控发动机燃油喷射系统能实现（空燃比）高精度控制
A、空燃比 B、点火高压 C、负荷 D、转速
65、发动机用机油的牌号是根据 (运动黏度)来划分的。 A、运动黏度 B、凝点 C、辛烷值 D、氧化安定性
66、汽油发动机通常由(两)机构和五大系统组成。柴油发动机通常由两大机构和四大系统组成。 A、一 B、两 C、三
67、乘坐( 9 )人以上（不含驾驶员）的载客汽车称为客车。 A、4 B、5 C、9 D、19 6
8、在电路中，两个或两个以上用电器依次相联组成的电路称为(串联电路)。 A、串联电路 B、并联电路 C、复杂电路 D、内电路
69、在汽车发动机中活塞上、下两止点间的距离称为(活塞行程)。 A、活塞行程 B、压缩比 C、发动机工作容积 D、汽缸总容积 70、汽车上采用的车轮制动器分为(鼓式和盘式)两种。 A、鼓式和盘式 B、复式和盘式 C、鼓式和复式 D、以上都不对
71、汽车的总体构造基本上是由(发动机、底盘、车身、电气设备)四个部分组成。
A、发动机、底盘、车身、电气设备
B、发动机、行驶系、转向系
5 C、底盘、润滑系、行驶系、照明系
D、配气机构、发动机、行驶系、车身 7
2、目前，汽车传动系中应用最广泛的是十字轴刚性万向节，它所相连的两轴允许最大交角为（15—20 度
A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25 7
3、在并联电路中，并联电阻两端的电压(相等)。A、不相等 B、相等 C、电阻大电压大 D、电阻大电压小
74、现代汽车所用往复活塞式四冲程发动机，曲轴每转( 两 )周，一个气缸热能转化为机械能一次。
A、一 B、四 C、两 D、三
75、(汽车大修)是指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法， 恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆 技术性能的恢复性修理。 A、汽车大修
B、总成大修
C、汽车小修
D、零件修理
76、为了保证车用柴油机能正常工作，选用轻柴油的凝点应低于季节最低温度(3-5°C )。 A、5-10°C B、3-5°C C、2-3°C D、5-6°C 7
7、汽车二级维护作业行驶里程在(10000～15000 )Km 后，由专业维护工负责执行。 A、2000～5500 B、5000～8000 C、8000～10000 D、10000～15000 7
8、在电路中，任意两点间电位差称为这两点间的(电压)。 A、电压 B、电流强度 C、电阻 D、电功
79、(塞尺)用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙、制动蹄片与制动鼓的间隙 等。
A、塞尺 B、游标卡尺 C、千分尺 D、钢直尺
80、在汽车发动机用机油牌号中，数字后面带“W”字母的，数字代表黏度等级，W 表示 (冬季使用)。
A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用
81、汽车的总体构造基本上是由发动机、底盘、(车身)、电气设备四个部分组成。A、照明系 B、行驶系 C、车身 D、转向系
82、柴油发动机通常由两大机构和( 四 )大系统组成。 A、两 B、三 C、四 D、五
83、电控发动机控制系统中，(电控单元)存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。
A、电控单元 B、执行器 C、温度传感器 D、压力调节器
6 8
4、蓄电池放电时，其电解液的密度逐渐(下降)。 A、上升 B、下降 C、不变 D、沸腾
85、以下不属于引起柴油机动力不足原因的是(油管直径小)。A、柴油滤清器堵塞 B、气阻 C、油箱出油口堵塞 D、油管直径小
00、(内径百分表)通常称为量缸表，在汽车修理中主要用来测量发动机气缸的圆度和圆柱度。
A、塞尺 B、内径百分表 C、千分尺 D、钢直尺 8
6、发动机某缸火花塞积碳，将会导致(发动机工作不稳)。 A、发动机不能起动
B、发动机不易起动
C、发动机工作不稳 D、发动机水温过高 8
7、以下属于定期维护的是(日常维护)。
A、日常维护 B、走合维护 C、换季维护 D、对封存汽车的维护 8
8、汽车发动机各零部件间最理想的摩擦形式是(液体摩擦)。 A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦 8
9、铅蓄电池的充电过程是(电能)转变成(化学能)的过程。A、电能化学能 B、化学能机械能 C、化学能电能 D、机械能电能 90、1 公里＝( 1000)米。
A、500 B、100 C、2000 D、1000 9
1、汽车动力性评价的常用指标是加速性能，（最高车速）和最大爬坡度。
（A）经济车速 （B）最高车速 （C）最低车速 （D）平均车速
92、离合器液压操纵机构基本结构有离合器踏板、离合器主缸、储液室、（管路系统）、离合器工作缸、分离叉、分离轴承等。
（A）工作系统 （B）管路系统 （C）液压系统 （D）气压系统
93、一次交通事故造成死亡1～2人或轻伤3～10人以上的定性为（重大事故）。
（A）轻微事故 （B）一般事故 （C）重大事故 （D）特大事故 9
4、ABS制动由（传感器）电子装置和执行机构组成。（A）制动踏板 （B）传感器 （C）总泵 （D）真空增压泵
95、小客车空调主要由（压缩机）蒸发器，储液干燥及高低压连接管道冷凝风机和冷凝器，离心机等组成。
（A）发动机 （B）空气压缩机 （C）存气筒 （D）压缩机
96、干荷蓄电池充电时，电解液的温度不能高于规定值，如超出规定温度，应（减
7 小）充电电流。
（A）减小 （B）增加 （C）先减小后增加 （D）先增加后减小 9
7、发动机的润滑油加注（不足）易造成发动机水温过高。
（A）标准 （B）过多 （C）稍多 （D）不足
98、由于润滑的影响所造成气缸磨损的一般规律是（上大下小）。（A）中间大两头小（B）中间小两头大（C）上小下大（D）上大下小
99、钢中的主要化学元素为Fe和C，其中含碳量的多少决定钢的硬度，低碳钢的含碳量为（0—25%）。
（A）0—25% （B）0.25%--0.50% （C）0.25%--0.60% （D）0.25%--0.70% 100、（CO）是燃料不完全燃烧的产物。 A、CO B、CO2 C、H2O D、HC
第二部分 判断题
1、提高喷油器高压弹簧的预紧度，可以降低喷油的开启压力。（ × ）
2、柴油发动机达到额定转速时，调速器开始减少供油量，目的是防止发动机飞车。（√）
3、有效功率和有效扭矩是评定发动机动力性的主要工作指标。（ √ ）
4、空气流量计是控制发动机进气量的装置。（×）
5、爆震和点火时刻有密切关系，同时还与汽油的辛烷值有关。（ √ ）
6、前轮外倾的作用是提高车轮工作时安全性。（ √ ）
7、左、右轮向车轮的轮胎一新一旧或气压不等易造成汽车跑偏。（ √ ）
8、左右两蹄片压向制动鼓的作用力不等的，为一般式制动器。（ × ）
9、气压式制动传动装置的制动原动力，是压缩空气的压力。（ √ ）
10、蓄电池的作用是在发动机工作时，向起动机和点火系供电。（ × ）
25、汽油机的燃料供给系可以将汽油和空气适时配制成具有一定比例的可燃混合气，按一定数量供给各气缸燃烧作功，并将燃烧后产生的废气排入大气。（ √ ）
11、汽油发动机空气滤清器滤网堵塞，可造成混合气过稀。（ × ）
12、汽油发动机可燃混合气形成装置是化油器。（ √ ）
13、采用电控燃油喷射系统可以使发动机综合性能得以提高。（ √ ）
14、电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。（ × ）
15、转向车轮，转向节和前轴三者与车架的安装有较大随意性。（ × ）
8
16、并联电路中总电流等于各之路电流之和。（ √ ）
17、磁铁周围的磁场，磁力线方向磁铁外部为S极指向N极，内部N极指向S极。（ × ）
18、通电导体在磁场内受电磁力用而产生运动，其运动方向可用右手定则来判断。（ × ）
19、汽车柴油发动机尾气中的氮氧化合物、碳烟和微粒等污染了环境。（ √ ） 20、在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。（ √ ）
21、离合器分离不彻底可通过挂高档来检查。（ × ）
22、适当的提高发动机的怠速转速，可以减小CO和HC的排量。（√ ）
23、电子控制悬架主要由电控单元、执行元件等组成。（ × ）
24、由于防冻液具有冰点低、可以使冷却介质在较低的温度下保持流动性的优点，所以使用广泛。（ √ ）
25、汽车的滑行性能是车辆的使用性能之一，滑行性能的好坏关系到车辆燃料的消耗，也反应了车辆维修保养。装配调整的状况。（ √ ）
26、汽油发动机火花塞被污染会造成其排放HC过多（ √ ）
27、测试转向机构是否灵活轻便的方法是：在平直的道路上，时速30KM/H时，放开双手试验汽车是否跑偏及摆头（ √ ）
28、微型货车的报废年限是10年。( × )
29、用于比较同类型汽车或一辆车的燃料经济性油耗指标是百吨公里燃耗量（L/100t•km）。（ × ）
30、汽车制动性能评价指标一般用制动距离、制动减速度、制动力和制动持续时间。（ × ）
31、汽车车轮制动器靠轮胎与地面的作用使汽车制动所以车轮的技术状况影响汽车的制动性能。（ √ ）
32、多缸发动机各缸工作容积之和称为发动机排量。（ √ ）
33、GPS是指卫星全球导航系统，ABS是指防抱死制动系统。（ √ ）
34、同步器的作用是为了避免在换档过程中齿轮间的冲击，以实现平顺地进行啮合。（ √ ）
35、点火线圈实际上就是一个变压器。（ √ ）
36、更换汽车发动机润滑油必须在发动机冷却后才能更换。（ × ）
9
38、四冲动机完成一个工作循环，凸轮轴360度。（ √ ）
39、节气门位置传感器安装在发动机的节气门体上。（ √ ） 40、车辆维护应贯彻“预防为主，视情维护”的原则。（ × ）
41、任何单位和个人不得制造、销售，进口污染物超过规定排放标准的机动车。（ √ ）
42、道路检测车辆制动性能时，方向忽左忽右，则说明车轮不平衡。（ √ ）
43、发动机气缸间隙过小会引起发动机怠速不稳。( × )
44、汽车用某一挡位行驶时，变速器自行回到空挡，这说明变速器乱挡。( × )
45、电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决于系统的油压。( × )
46、汽车二级维护作业行驶里程在 10000～15000Km 后，由驾驶员负责执行。 ( × )
47、电控燃油喷射装置按喷油部位分类可分为缸内喷射和缸外喷射。（ √ ）
48、电控发动机的燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、压力缓冲器和水温调节器等组成。( × )
49、汽车维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。（ √ ） 50、货车大修送修标志是以车厢为主，结合发动机。( × )
第12篇：汽车驾驶员技师论文
汽车驾驶员技师论文
专业技术论文
标 题：浅析汽车驾驶技巧与节约技术
关 键 字： 操作 节油 措施
姓 名：
身份证号：
工作单位：
培训单位：
日 期： 年 月
【摘要】 .........................................3 【关键词】 .......................................3
一、发动机声响控制转速节油 ......................3
二、正确的驾驶操作 ..............................4 1． 缓慢驾驶 ...................................4 2． 使用经济车速 ...............................4 3． 车辆缓加速时，要脚轻手快 ...................4 4． 根据车速和道路的情况及时增、减挡 ...........4 5． 正确使用制动装置 ...........................5 6． 行驶中的安全滑行 ...........................5
三、车辆维护保养 ................................6 1． 行车前 .....................................6 2． 行车中 .....................................7 3． 收车后 .....................................7
四、结论 ........................................7 【摘要】
本文根据自己多年汽车驾驶经验，并与实际驾驶中车辆运行的一些特点、规律、操作方法和不同道路的实际情况相结合来采取的合理的措施，从而达到节油的目的。最后归纳出几点节油的操作方法和有效措施。
【关键词】操作 节油 措施
公交车“节油”是个永恒的话题，是每一名公交车驾驶员都非常关注的话题，并且公交公司所有领导都十分重视。那么从什么地方节油呢？本人认为，车辆技术条件相同的情况下，驾驶员的技术高低对节约燃油影响很大，正确合理的驾驶操作可以大大降低油耗。不同技术水平的驾驶员，在同等条件下，驾驶相同汽车，油耗可以相差20%～40%。驾驶车辆的各个环节都是有潜力可以挖的。
一、发动机声响控制转速节油
要做到节油驾驶必须先了解有关数据个状况，例如玉柴6128HGE发动机的经济转速为1200～1400R/MIM等。不过行车中只通过观察转速表来操作不太现实也不安全，并且以不同转速去发动发动机产生的声音也不同。虽然声音听起来差不多，但是还是能够发现有较小的差异。所以通过耳听发动机的声音，控制发动机转速，在实际驾驶中不贸然踩油门，是驾驶公交车节油的重要环节。
二、正确的驾驶操作
1．缓慢驾驶。汽车一般用抵挡起步，然后缓慢加速达到一定车速，这样比起起步时猛加速，一脚将油门踏到底达到同样的车速的方法，要省不少燃油，这对于在城市行驶的汽车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用这种缓慢加速的方法，节油量是很可观的。
2．使用经济车速。城市车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%～50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段、十字路口等，应减速慢行，确保行车安全。
3．车辆缓加速时，要脚轻手快。脚轻手快是指脚踩油门要轻而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖挡，更不要低速挡高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。
驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率有所损失。尤其是丘陵地带或者在陡坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性发挥的就越好，就越能节省燃油。
4．根据车速和道路的情况及时增、减挡。汽车在不同的挡位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速 4 下，虽然发动机发出的功率相同，但挡位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速挡时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速挡行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低挡，也不要使用高速挡勉强行驶。例如，在杭州文晖大桥时，单靠高速挡的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且较费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急速下降，油耗大增。此外，如果发动机较长时间处与低速转的工作状况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。还应避免在低速挡位太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于抵挡高速和高挡低速同样费车费油，都是挡位选择不当造成的。所以应依据车速变化及时变换行车挡位，从而达到省车、省油的目的。
5．正确使用制动装置。制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节约的一项有效措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交叉路口、转弯、下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
6．行驶中的安全滑行。汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发 5 动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为两个滑行段和减速滑行。即：
一是加速滑行。在平坦，路面坚实，行人和车辆都较小的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，再加速，然后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速耗油也少。这样加速和滑行消耗的燃料总比用同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、拖挡滑行，保证行车安全。
二是“预见型”减速减速滑行。当汽车在行驶中遇到前方十字路口交通堵塞，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%～25%，其节油效果是相当明显的。但是当遇到雨雪雾等恶劣天气时，一定不要空挡滑行。
三、车辆维护保养
节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状态良好，做好“三捡”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。
1．行车前。注意检查车辆的燃料、发动机的润滑油、冷却液、轮胎气压等是否符合标准，有无漏油、漏水或漏气现象。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。
6 2．行车中。行驶中注意观察各种仪表、发动机、底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进厂维修，坚决不开带病车，确保安全行车。
3．收车后。检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源，从而确保第二天的正常出车运营。
4．驾驶员也要提高车辆驾驶技术和加强理论学习。驾驶员要认真学习有关汽车操作技术和理论知识。掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术，要勤于动脑，勤于钻研，勤于学习，勤于节约，才能熟练掌握驾驶车辆省油，省费用的方法。本人从事驾驶员工作二十几年来，通过多次有关汽车驾驶操作，理论知识的学习和车辆一般的保养及维护的培训，掌握了一定的理论知识，并把理论知识运用到实际驾驶工作中去。本人也多次请教了技术过硬的老师傅们，通过跟他们的交流，从而吸取了他们工作中的实际经验，并通过自己不懈的努力，掌握了一些正确驾驶的要领，也取得了一定的好成绩。
四、结论
综上所述，要想达到节约能源、降低成本驾驶应从以下几个方面做起：
1．缓慢加速 2．使用经济车速
3．车辆缓慢加速时，要脚轻手快 4．根据车速及道路情况及时增、减挡 5．正确使用制动
7 6．安全滑行。不同的道路状况采取不同的滑行发法 7．同时加强车辆“三检”保养 8．提高驾驶技术，加强理论学习
作为一名节约型的驾驶员，除了在驾驶技能操作上节油外，还要注意在车辆日常中的保养和维护，例如检查保持正常的胎压，定期做四轮保养及测量前束，定期更换机油、清洗空气滤清器、电喷式油嘴等等。
致谢
最后，我特别感谢指导老师的悉心指导。通过这次的培训学习，使我有机会与汽车高级技师培训学校的师傅们讨论有关驾驶技能以及正确的车辆维修方面的知识。提高了我安全驾驶方面的能力，最有意义的是将工作中的经验升华成了理论知识，在此表示衷心的感谢。由于本人水平有限，不到之处敬请批评指正。
【参考文献】
1.《汽车指导驾驶员培训教材》河南省交通厅编制 2.《汽车驾驶研读》解放军出版社 3.《汽车节油技巧》孙家豪，金盾出版社
第13篇：汽车驾驶员技师论文
驾驶员技师论文
一
节能降耗
⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。
⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速
下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。
⑸正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。
①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。
②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。
- 1
第14篇：汽车驾驶员技师论文
姓 名：身份证号：等 级：技师准考证号：培训单位：云南省新华技工学校鉴定机构：云南省第日 期：
技师专业论文
工种：汽车驾驶
题目：浅谈驾驶疲劳与行车安全
370727196806060918
170职业技能鉴定所 2012年7月28日
浅谈疲劳驾驶与行车安全
作 者： （） 时 间：2012年7月28日
摘 要：《道路交通违法行为处罚试行标准》第十九条十一款规定，连续驾驶机动车超过4小时，期间未停车休息或者停车休息少于20分钟的处警告或者200元罚款，并对驾驶人违法行为记2分。近年来因驾驶员疲劳驾驶而引发的交通事故呈逐年上升趋势，给国家和人民群众的生命财产造成了巨大损失。可见疲劳驾驶已成为当前交通事故多发的主要原因之一，应当引起交通安全管理职能部门和社会各界的足够重视。在此，笔者具体分析了疲劳驾驶的形成原因，并提出了对其的防范措施。 关键词：疲劳驾驶 交通事故 原因 预防措施
一、疲劳驾驶的界定
疲劳驾驶是指在驾车过程中，由于种种原因产生了生理、心理机能下降而导致驾驶技能(驾驶操作能力)降低的现象。车辆驾驶是一种熟练劳动，在处理行车中的各种情况，需要手脚不停地转向、换档、制动，驾驶员的眼睛、神经一直处在持续的紧张状态。特别是汽车运行时间长、速度快、噪声大，道路艰险、气候恶劣，都要耗费驾驶员大量的生理、心理能量。这样持续较长时间，就会导致感觉迟钝，意识水平下降，反应时间延长，判断和动作失误增加，严重时会在行车中打盹。这种由于种种原因所造成的驾驶员身体和心理变化，从客观上表现出来的驾驶操作能力的变差和降低，就是驾驶疲劳。
驾驶疲劳表现在生理和心理两个方面。
表现在生理方面的特征：驾驶员长时间的连续操作，视觉严密注视交通环境，随
2 时把交通信息送到大脑进行分析判断，支配手脚进行操作，必然会引起全身倦意，肌肉痉挛、麻木，感觉迟钝，动作不协调、不准确，动作机敏性下降等。
心理方面的特征：长时间的紧张、连续驾驶，使驾驶员的心理负担增大，精力高度集中，心理能量消耗大，出现注意力不集中，思维迟钝，反应速度慢，尤其突出表现为情绪的躁动不安、忧虑、急倦等。
生理疲劳和心理疲劳，既有联系又相互区别。生理疲劳明显，易于发现，而心理疲劳则不明显，不易被感觉。生理过度疲劳，使驾驶员工作心情低落，心理活动能力减弱，容易出现操作上的草率和错误。而疲劳的心理反应如情绪低落、忧虑和厌烦，也会影响驾驶员生理机能的发挥，出现操作失误而酿成车辆事故。
二、疲劳产生的原因
驾驶员是一种体力和脑力消耗很大的职业，它需要驾驶员集中精力来不断处理各种与行车相关的信息，尤其是在交通复杂的情况下，驾驶员的神经处于高度紧张的状态。良好的精神状态和健康的身体条件是安全行车的保障。而造成疲劳驾驶的原因大致如下：
1、社会原因
⑴ 随着经济的迅猛发展，运输业的竞争也日益激烈。导致一些车主、驾驶员认为“僧多粥少”。为应付无利甚至赔本，只得以多拉快跑理念的驱动下，即使疲劳了也不愿从就近出口驶离休息，必须促使驾驶人长时间的连续驾驶，难免踏入疲劳驾驶的雷区；
⑵ 这几年来，油价、养路费、过桥费、人工费等各种开支上涨，使得运输成本居高不下，运价却稳中不变，还呈下降之势。车主、驾驶员们为了抵缴这些沉重的费用，尽可能选择深夜行驶，而深夜正是疲劳驾驶最易出现的时间，或者是为躲避某一个交管部门的检查点而连续行驶造成疲劳驾驶；
⑶ 车主和驾驶员对疲劳驾驶行为可能带来的危害性缺乏足够的认识，原因有三，一是盲目侥幸，钱贵于命。看不到疲劳驾驶行为可能带来的危害性。持侥幸心理，只片面追求经济效益，置交通安全于不顾。二是利益驱动，忘乎所以。为了使运输成本达到最低，加快货物的营销速度，已顾不上疲劳驾驶的危害性，往往通宵达旦地疲劳驾驶。三是车主和驾驶员慑于公安机关交通管理部门对违法停车行为严管的态势，在身体出现疲劳的状态下，仍强撑着，等到了服务区或到达目的地后再停车休息。
2、主观思想原因：
驾驶员自身交通安全意识淡薄，社会责任感不强，对自己的精神状态和驾驶技能盲目自信，对疲劳驾驶可能引发的后果估计不足，如有的驾驶员不顾第二天的行车任
3 务，通宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，导致第二天疲劳驾驶，一旦遇到紧急情况，便不知所措。一般来说，驾驶员在疲劳驾驶时，注意力、判断力、反应能力都在下降，等到发现险情时，已超出行车的安全距离，无法控制，灾难性的事故难以幸免。
3、外部条件和环境因素的原因：
车辆驾驶工作是一项既消耗体力脑力的工作。一方面，在风沙、雨、雪、雾等恶劣气候条件或坡徒弯急、路窄坑多的道路条件下驾驶车辆，驾驶员必须高度集中注意力，感觉器官及中枢神经系统始终处于紧张状态，极易引起疲劳驾驶；另一方面，驾驶员长时间在单调的环境中连续驾车行驶，尤其是在高温季节的中午、深夜时分驾驶，很难抵挡住强烈的睡意，很容易产生疲劳驾驶。
4、生理原因：
驾驶员长时间坐在固定的座位上，要从复杂的环境中不断获取交通信息并迅速处理，这种紧张状况时刻都在增加驾驶员的心理负担。由于驾驶工作的连续性，在行车中还常常因遇到交通堵塞或红灯信号而停车，以致心情烦躁，加重心理负担，因而容易疲劳。在一些景物单调的道路上长距离行车，也易产生疲劳。疲劳不是病态，而是一种正常的生理状态。多数专家认为，一般性疲劳，休息便可解除，驾驶员的体力和工作能力可以完全复原。过度疲劳，则是多次疲劳的影响积聚而成的，它可能突然以某种病态表现出来。如果说疲劳是劳动过程的产物， 那么，过度疲劳则是疲劳得不到休息补偿的结果。
三、疲劳驾驶对安全行车的影响
疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、下降，对安全行车带来不利的影响。
1．反应时间显著增长
据国外研究，工作一天以后，不同年龄的驾驶员，对红色信号的反应时间都增长了，对复杂刺激(同时给红色和声音刺激)的反应时间也增长了，有的甚至增长2倍以上。
2．操作能力下降
疲劳之后，动作准确性下降，有时发生反常反应(对于较强的刺激出现弱反应，对于较弱的刺激出现强反应)。动作的协调性也受到破坏，以致反应不及时，有的动作过分急促，有的动作又过分迟缓。有时，做的动作并不错，但不合时机。这在制动、转向方面，表现得最为明显。
3．判断失误增多
疲劳以后，判断错误和驾驶错误都远比平时增多。判断错误多为对道路的通畅情况、对潜在事故的可能性及应付方法考虑不周到，降雨时速度不当等。驾驶错误多为掌握转
4 向盘、制动、换档不当。严重者可发生手足发抖、脚步不稳、动作失调、肌肉痉挛，对驾驶产生严重影响。有的人甚至进入半睡眠状态，把车开入河里、桥下或撞在岩壁上。当然，因为疲劳的过程是渐进的，情况严重时甚至不能及时迅速地作出调节性操作动作，导致安全事故的发生。
四、驾驶疲劳防范对策
《道路交通安全法》第二十二条第二款规定：“饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”这就表明了疲劳驾驶不仅仅是驾驶员个人的事，它是一种影响公众安全的道路交通违法行为，具有严重的社会危害性。因此，必须动员方方面面的力量，提高对驾驶疲劳的防范意识，充分认识其危害，分析产生原因，找出对策，提高思想警觉，形成预防驾驶疲劳、减少车辆事故的良好氛围。
一是加强对驾驶员的交通安全法制教育和职业道德教育，引导他们牢固树立法制观念和交通安全意识，教育他们明确自己肩上的责任，明白自己的双手掌握着他人的生命安全和家庭幸福。时刻提醒他们不要为了眼前一时的经济效益而给自己和他人带来一生的痛苦，切实增强他们的社会责任感，帮助驾驶员认清疲劳驾驶的危害性，增强驾驶员的危机感，从而自觉抵制疲劳驾驶，严格按章操作，确保行车安全。
二是加大处罚力度，教育驾驶员切勿疲劳驾驶，对驾驶员尤其是对客运车驾驶员的驾驶时间进行科学合理的限制。继续推行近年来特殊时段晚上十点以后禁止客运车辆通行的有效措施，在一些容易产生疲劳驾驶的路线上设置醒目的防止疲劳驾驶的警示牌，使对疲劳驾驶的治理工作经常化、制度化、人性化。
三是从心理上、生理上认真分析研究消除疲劳驾驶的方法，增强自我调济、自我克服疲劳驾驶的能力以防止驾驶疲劳。⑴保证足够的睡眠效果。养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7～8小时的睡眠；⑵养成良好的饮食习惯，提高身体素质。膳食宜选择易消化、营养价值高的食品，切勿暴饮暴食；⑶科学的安排行车时间，劳逸结合。注意行车途中的休息，连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上；夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶；⑷注意合理的安排自己的休息方式，驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环；⑸保持良好的工作环境。行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰；⑹当开始感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效措施，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒，如用清凉空气或冷水刺激面部，喝一杯热茶，作弯腰动作，进行深呼吸。
5 总之，疲劳驾驶的防范工作任重道远，是一项长期的工程，也是预防道路交通事故行之有效的重要手段，只有不断探索新的方式与手段，才能从根本上减少这类违法行为，才能真正维护我国交通行车的和谐、平安、畅通。
五、参考文献
⑴浙江高速总队丽水支队张志强《如何实现“勤务跟着安全走”》 ⑵《车与人》
⑶《汽车交通安全原则》 ⑷《汽车驾驶员培训教材》⑸《中国交通报》 ⑹《道路交通安全法》
点评人：
6
第15篇：汽车驾驶员技师论文
目
录
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关键词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2 正文：
一、节油的重要性 „„„„„„„„„„„„„„„ 3
二、具体措施 „„„„„„„„„„„„„„„„„ 4
三、结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
致谢
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参考资料 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9 工作总结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
摘要：
本文根据自己多年公交汽车驾驶经验结合公交车辆运行特点和规律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。
关键词：
操作、节油、措施
- 1㈠车辆的正确操作
⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。
驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。
- 3下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，加速滑行。即：
①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。当滑行时，发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。这样，加速和滑行消耗的燃料总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。
②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。
- 5的成绩。三年来，我驾驶12路376号公交车，总行驶里程约21万公里，节油8280升，共计为企业节约33075元。安全行车无事故，车辆未进行大修。今年1~6月份，总行驶里程3.9万公里，百公里定额为30升/百公里，实际单耗26.4升/百公里，多次被评为公司技术能手，优秀驾驶员，为企业降低成本，做出了自己的贡献。
三、结论
综上所述，要想达到节约能源，降低成本，驾驶方面应从以下几个方面做起：
1、缓慢加速
2、使用经济车速
3、车辆缓加速时，要脚轻手快
4、根据车速及道路情况及时增、减档
5、正确使用制动
6、安全滑行。不同的道路状况采取不同的滑行方法。
7、同时加强车辆“三检”保养
8、提高驾驶技术，加强理论学习
只有这样，才能节油，做一名创建节约型社会的驾驶员。
致谢
- 7
我叫许香安，一九八六年参加工作以来，我不论在思想上还是在工作方面都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步向全面化发展，分局组织的分工安排，从事驾驶工作，主要是保证厂和公司的货运和客运。在做驾驶员工作中驾驶技术过硬，对驾驶技术精益求精，不断进取。工作以来，先后获得单位的节油标兵、安全服务标兵等荣誉，现将我的思想、工作总结如下：
一、加强学习
一、认真学习马克思列宁主义，毛泽东思想和邓小平理论、特别是社会主义荣辱观重要思想，用正确的理论来指导好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用社会主义荣辱观重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义理想信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是努力学习业务知识，我深深知道汽车飞速发展的今天，不学习就落伍，因此每年我都积极参加公司的安全技能学习，取得了优秀的成绩，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理交通安全方面的法律法规和有关政策，曾多次参加市交警大队的驾驶安全培训，通过学习增强了对工作的适应能力和驾驶技能。
二、努力工作
在工作中，坚持服从公司领导的分配，吃苦耐劳，兢兢
- 9认真真学习，踏踏实实工作，使从事的工作一年一个台阶，不断向前发展，从参加工作至今未发生一起交通事故，尽管在工作中取得了一定的成绩，但我深知取得一点成绩是在公司党政的正确领导下，在老同志的精心指导下，在同志们的帮助下取得的。我只是做了我应该做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改进工作方法，更加努力做好工作，为公交的各项事业协调发展，为构建和谐社会做出贡献。
第16篇：汽车驾驶员岗位职责
汽车驾驶员岗位职责
1、在室主任的领导下，认真遵守交通规则和操作规程，坚守工作岗位，做好开车前的一切准备工作，服从调配，接到出车通知后，按时出车，严格执行行车计划，保证按时完成任务。
2、定期做好车辆检修，保养和清洁工作，保持车辆运行良好，安全行驶，如实记录车辆运行情况。
3、严格执行用车制度，完成用车任务后立即返回，不准私自出车（私人用车须经领导批准），严禁将车辆交无驾驶证人员驾驶。
4、爱护公物，管好汽车工具、备件、证件和车辆；车辆不乱停、乱放；车辆晚上十时前一定要入库，如下工地等超过晚上十时三十分方可开回家，但车辆要放保管站保管。
5、节约用油，做好防火、防盗工作，严禁酒后开车。
6、要有良好的驾驶作用和职业道德。要保证参加每月的安全学习，认真学习驾驶技术和车辆保养知识，不断提高专业水平，努力改善服务态度，提高服务质量。
7、每天保证正常出车（包括早、晚接送人）；没有出车任务时，在本办公室等待工作，不能擅自离岗或到其它岗位玩电脑游戏或做其它与本身业务无关的事。
8、在保证出车的同时，做好办公用品的采购工作，根据一线设计人员的需要，做好办公用品的物资供应工作。要树立为一线服务的思想，服务态度要好。
9、完成领导交办的其它工作任务。
驾驶员公开承诺书
1.遵守工作制度，服从统一调度。坚持遵章守时，不迟到、不早退、不缺
勤，忠于职守，勤奋务实，不怕吃苦。有事履行请假手续，不私自出车，不外借车辆，不相互推诿，确保工作用车需要。
2.恪守职业道德，做到文明行车。严格遵守交通安全法律法规，不急躁冒失，不酒后驾车，不闯红灯，不超速行驶，不占道行车，不乱拉警报，不违规鸣笛，不疲劳驾驶。
3.自觉爱护车辆，保证行车安全。始终把行车安全作为根本要求，加强车辆保养和检查，勤检查、勤维护、勤保养，发现故障及时报告、及时排除、及时维修，绝不心存侥幸，绝不带故障行驶，确保车况良好、行车安全。
4.保持车容整洁，提升乘车环境。坚持服务与卫生同步改善、品位与形象同步提高，车辆外表不划不碰，车内不乱扔乱挂，不随地吐痰，不乱扔烟头，不乱丢垃圾，经常清理车内车外卫生，提供干净整洁的乘车环境。
5.加强自身修养，增强服务意识。注重养成良好的工作、生活习惯，做到衣着端庄整洁、举止大方得体、讲话文明礼貌、待人谦虚随和、服务规范细致、驾驶小心谨慎，不在车内吸烟、聊天或大声喧哗。
6.坚持廉洁自律，树立良好形象。严格执行财务管理和车辆管理制度，实行定点维修、定点加油以及费用报销制度，重要支出及时请示报告。坚决杜绝公车私用，每天用车结束后统一停放在机关院内或单位指定位置，不在小区停放过夜，不占用居民车位。坚持严于律己，绝不参与赌博，绝不借领导名义和工作之便谋取私利，树立和维护机关良好形象。
第17篇：汽车驾驶员岗位职责
汽车驾驶员岗位职责
1、在车队队长的领导下，认真遵守交通规则和操作规程，坚守工作岗位，做好开车前的一切准备工作，服从调配，接到出车通知后，按时出车，严格执行行车计划，保证按时完成任务。
2、定期做好车辆检修，保养和清洁工作，保持车辆运行良好，安全行驶，如实记录车辆运行情况。
3、严格执行用车制度，完成用车任务后立即返回，不准私自出车（私人用车须经领导批准），严禁将车辆交无驾驶证人员驾驶。
4、爱护公物，管好汽车工具、备件、证件和车辆；车辆不乱停、乱放。
5、节约用油，做好防火、防盗工作，严禁酒后开车。
6、要有良好的驾驶作用和职业道德。要保证参加每月的安全学习，认真学习驾驶技术和车辆保养知识，不断提高专业水平，努力改善服务态度，提高服务质量。
7、每天保证正常出车（包括早、晚接送人）；没有出车任务时，在本办公室等待工作，不能擅自离岗或到其它岗位玩电脑游戏或做其它与本身业务无关的事。
8、完成领导交办的其它工作任务。
第18篇：汽车驾驶员技师技术总结
宁夏回族自治区汽车驾驶员
技师职业资格考试 技 术 总 结
姓名：
工作单位：
联系电话：
2012年6月1日
宁夏回族自治区人力资源和社会保障厅
监制
技 术 总 结
一、基本情况
我叫，自1992年起从事汽车驾驶员工作至今，现在从事汽车驾驶员工作， 2002年7月获得#市劳动和社会保障局颁发的汽车驾驶中级技能证书；2008年5月参加市人事局组织的培训考试后，取得了宁夏回族自治区职业技能鉴定指导中心汽车驾驶员高级技能证书。目前驾驶执照准驾车型为：A1-A2车型。
二、业务能力
因为我父亲就是一名老司机，我很小的时候就经常跟随父亲维修和保养各种车辆，对汽车的很多配件及工作原理就略有了解，自从我手握方向盘以来，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，不断学习和充电，平时总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现故障，都要悉心记下，认真分析解决；在对车辆进行维修时，总是随时和维修师傅进行交流，对汽车出现故障的原因进行分析，探讨对增加汽车使用寿命及节省油耗方面有利的驾驶操作方式，以便吸取教训，杜绝在以后的驾驶中出现同样的不当驾驶错误，而不是“下车走人，修好开走” 。平时能够定期对车辆进行养护， 遵循“眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤”五勤原则，勤检查车辆，做到对自己驾驶过的每一辆车的性能都了如指掌，这样才能防隐患于未然，保证
行车安全。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已日臻纯熟，对汽车性能的了解也不断深入，常常会和一些年轻的驾驶员一起学习、探讨交通法规知识并向他们传授一些驾驶经验，同时帮助他们分析车辆运行过程中出现的故障和技术难题，并能提出好的解决方案，得到了大家的认可。
三、业务成就
做为一名汽车驾驶员，我深知安全行车的极端重要性，始终保持着一份清醒。二十年来，我一直不断强化道路安全法律法规及车辆安全驾驶知识的学习，严格按照机动车辆操作规程驾驶，不为了“玩潇洒、耍技巧、抢时间”而进行违规、违章操作。认真提高自身的安全意识。闲暇时间经常会从媒体上察看一些交通事故案例，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的技术水平和心理素质。积极参加安全学习，认真遵守交通法规，安全行车。不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十年来安全行车超过120万公里，从未出现一起安全责任事故。
三、工作表现
在日常的工作中，积极贯彻单位有关车辆管理的政策、规章，按时完成车辆年检和驾驶员年审，自觉做到个人利益服务集体利益，局部利益服务大局利益；坚决服从领导分工，不挑肥捡瘦，不怕脏不怕累不怕危险，随时做好出车前的准备工作。不论领导安排什么工作，我都认真地去履行好，始
终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情，从未私自出过一次车。日常工作中始终保持车容整洁，车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，在对车辆的维修方面，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，勤俭节约降低费用。在工作单位能够虚心接受领导和同事们提出的意见和建议,并认真改正。
积极参加单位组织的各项活动，在平时的工作学习中，我深深知道众人拾柴火焰高的道理，能够做到团结同事，在工作、生活中互相帮助、互相支持，并常和同事一起讨论如何提高驾驶技巧及节省油耗方面的经验，不断提高自身的工作能力和水平。
四、奖励
二十多年来，我付出了很多，也得到了很多，由于我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，团结协作，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，赢得了领导和同事的认可，2004年被石嘴山市大武口工业园区管理委员会评为先进工作者。
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，工作也得到了领导和同事们的认可，但还需进一步改进和提高，做到精益求精。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，与老同志比，与专业技术高于自己的
同志比，不断寻找差距，不断创造自身的专业技术价值；加强理论和业务学习，不断提高政治思想和业务技术水平。我将在以后的工作中更加从严要求自己，不断努力工作，在单位领导的带领和同事的帮助下使自己的工作达到一个更高的层次，以饱满的热情投入到本职工作之中去。
第19篇：汽车驾驶员技师资格考试题库
1 ．半导体三极管有3 个工作状态：放大、截止和饱和 。
2．Aulomatic Tran Smiion Fluid的中文意思是自动变速器用油。
3 ．交通管理与控制的首要目标就是消除交通拥挤 ， 从而消灭交通阻塞和交通事故。4 ．柴油机低压油路路径为：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵。
5 ．车辆技术管理规定，运输单位和个人必须逐车建立车辆技术档案。运输单位和个人
6 ．凡公共汽车营运线路均须以正班车、全程车为形式，并根据线路客流的分布情况辅以其它调度基本调度形式。
7．目前公交客车多采用非独立式空调系统，其蒸发器和冷凝器装于汽车顶部。
8 ．不同型号的自动变速器油(ATF，由于加入的 添加剂)不一样，所以具有不同的使用性能。9．一定要在汽车完全停稳后才能将操纵手柄拨入P位臵，停车锁止防止机构损坏。10． 试验的目的是判断电控液力自动变速器的故障发生在电控部分还是 手动换档机械部分。11 ．车辆维修检测站归属于交通部门管理。12．汽车空调冷气不足，通过视液镜子观察到有较多的气泡，说明制冷剂不足。
13．稳压二极管与普通二极管的工作区域不同，稳压二极管的工作区在反向击穿区。14 ．计算机总线一般分为数据总线、地址总线和控制总线。
15 ．劳动法的主要任务是保护劳动者的利益 。16 ．公交企业有 责任和义务宣传、贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》和本地有关环境保护的各项法律、法规、标准。17 ．大客车两前轮制动器蹄片回位弹簧拉力相差过大将会引起制动跑偏。
18 。汽车制动性能通常以制动效能、、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性等项指标来评价。19 ．走合期的维护是为了防止汽车发生，早期损坏甚至影响走合期的顺利完成。20 ．对于中级和中级以上的营运客车，车内噪声极限值为 79dB(A) 。
21.社会主义职业道德的核心是( B) 。B、全心全意为人民服务22.当事人对交通事故责任认定不服的，可以在
接到交通事故认定书(A ) 内，向上一级公安机关申请重新复议。A、10日
23.关于车辆技术档案，下面哪种说话不正确(C) 。 C、技术档案的格式由运输单位自行制定
24.某车队04 年在册运营车辆的车日总数为 5000车日，而技术状况完好的运营车辆的车日数为 4500车日。则完好车率为(A )。 A、90%
25.大客车气压制动排气缓慢或不排气，应检查 ( D) 。 D、制动操纵机构和制动阀
26.技师甲说：在大多数电控换档系统中，节气门开度是一个重要的输入信息；技师乙说： 对于电控换档系统，车速是一个重要的输入信息。试问谁正确？（C）C、两人均正确
27.电子控制悬架系统所用传感器有车速、车身位移、转向盘转角和（A）等。A、节气门位臵
28.计算机控制点火系统的自诊断特性显示（A ）以标识故障范围。A ．故障代码；29.下列哪一个项目属车辆安全检测项目 (C ) 。C、左右轮制动力平衡
30.危险报警闪光灯和转向信号灯的闪光频率为 ( A) 。 A、1.5HZ±0.5HZ B、
（×）31.法律靠国家的强制力来保证；道德则靠人们在自觉自愿的基础上去遵守，因此与其提倡道德不如加强法治。 （√ ）32.任何单位和个人不得制造、销售，进口污染物超过规定排放标准的机动车。
（√）33.汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 （× ）34.汽车陷入泥塘而不能正常行驶是因为牵引力不足所致。 （√ ） 35.电控自动变速器工作时，既需要油温传感器信号，也需要水温传感器信号。（× ） 36.当电控巡航控制系统正处在工作状态时，若驾驶员踩踏制动踏板，制动灯亮但对巡航控制工作状态，没有影响。
（× ） 37.电控发动机的故障码、空燃比学习修正值等均存储在 ECU 中只读存储器（ROM）之中。（ √） 38.汽车空调制冷剂中有较多水份会导致不制冷。（√ ） 39.道路检测车辆制动性能时，方向忽左忽右，则说明车轮不平衡。（√ ） 40.轮胎磨损呈锯齿状则说明前束不正确。
第20篇：汽车驾驶员技师论文 2
技师专业论文
姓名：曾庆福
职业：司机
身份证号：
鉴定等级：技师
单位：樊城区信访局 论驾驶与节油420601196010137038
2013年5月10日
论驾驶与节油
曾庆福
樊城区信访局
摘要：本文根据自己多年公交汽车驾驶经验结合公交车辆运行特点和规律，总结归纳出几点节油操作方法和有效措施。
论驾驶与节油
一、节油的重要性
目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名驾驶员，在日常工作中，节油就成为一个重要环节。因此，节油成为降低成本、低碳环保的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济和环境效益是非常可观的。要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。
二、具体措施
㈠车辆的正确操作
⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。这对于在城市行驶的汽车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%—50%的经济车速行驶。因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油门，会因发动机转速突然下降而起牵助作用，抵消一部分行驶惯性，而使油耗增加。
驾驶员换挡时，动作要准确、迅速、及时，不要拖泥带水，换挡动作快，可缩短加速和换挡过程，避免发动机功率无谓损失。尤其是丘陵地带或陡坡上行驶时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥的越好，就越能节省燃油。
⑷根据车速和道路情况及时增、减档：汽车在用不同的档位行驶，油耗是不一样的。在同一道路条件和一定车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，而发动机的负荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速当时，结果正相反。所以，一般尽可能使用高速档行驶，少用中间档，不要长时间使用中、低档，但也
不要在高速档勉强行驶。例如，在上长坡时，单靠高速档的惯性，不能冲到坡顶，在动力感不足，速度下降时，要及时的换入较低档位。如果勉强行驶，不但不省油，而且费油，将迫使发动机减速至不稳定的工作状态，随着发动机转速下降，使发动机动力急剧下降，油耗大增。同时，如果发动机较长时间处于大负荷，低转速的工况还会使发动机冷却效果不好，润滑条件恶化，容易造成发动机磨损，给发动机带来不正常的损伤。
还应避免在低速档位高速行车。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。由于低档高速和高档低速同样费油费车，都是档位选择不当造成。所以应依据车速变化及时变换行车档位，从而达到省车、省油的目的。
⑸正确使用制动：制动实质上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。在保证安全的情况下，尽量少用制动，也是节油的一项有限措施。除紧急情况下，应尽量避免紧急制动。在通过交岔路口，转弯，下坡等复杂路段，应提前抬起油门，充分利用发动机牵阻作用，这样不仅可以省油，而且还能减少机件磨损。
⑹行驶中的安全滑行：汽车在行驶中，解除发动机驱动力后，靠汽车本身的动能或下坡的势能继续行驶，成为滑行。滑行时一般发动机怠速运转，变速杆置于空挡位置，发动机只消耗很少的油。因此滑行是一种节油操作方法。滑行可分为：加速滑行，加速滑行。即：
①加速滑行：是在平坦，路面坚实，行人和车辆都较少的道路上。先加速达到一定数值时，将变速杆放入空挡位置，利用汽车惯性行驶。当车速降低到一定数值后，在加速，让后再滑行。当滑行时，
发动机只是怠速运转，耗油很少，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，加速所耗油也少。这样，加速和滑行消耗的燃料总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃料要少。因此，加速滑行过程就是省油过程。下坡时，不许熄火、脱档滑行，保证行车安全。
②“预见型”减速滑行：是指汽车在行驶中遇前方交堵，十字路口，公交车进站或有目的的停车之前50米将变速杆置于空挡，充分利用汽车惯性，减速滑行，停车时，从而达到节油的目的。城市公交车每天减速滑行的总里程约是行驶里程的20%—25%，其节油效果是相当明显的。遇雨雪雾等恶劣天气，不要空挡滑行。
㈡加强车辆维护保养：
节油的前提就是爱护车辆，保持车辆技术状况良好，做好“三检”工作。对车辆的正常使用，发动机的正常运转，减少车辆故障都起着十分重要的作用。
⑴行车前：注意检查车辆的轮胎气压是否符合标准，燃料，发动机的润滑油，冷却水等是否符合标准，有无漏油漏水漏气。然后启动发动机，预热3-5分钟，观察各仪表工作是否正常。
⑵行车中：行驶中注意观察各种仪表，发动机，底盘有无异响，制动是否有效。必要时，进场维修，坚决不开带病车上路，确保安全行车。
⑶收车后：检查轮胎气压，打开放污开关，放掉污水，补充燃料，关闭总电源。
㈢提高车辆驾驶技术和加强理论学习
要认真学习有关汽车操作技术和理论知识。掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术，要勤于动脑，勤于钻研，才能熟
练掌握驾驶车辆省油，省费用的方法。本人从事驾驶员工作十几年来，通过多次的有关汽车驾驶操作，理论知识的学习和车辆一般保养，维护的培训，掌握了一定的理论知识，并把理论知识运用到实际驾驶工作中去，也多次请教技术过硬的老师傅，注意学习别人的长处，通过自己不懈的努力，掌握了一些正确驾驶的要领，取得了一定的成绩，多次被评为“优秀驾驶员”。
三、结论
综上所述，要想达到节约能源，降低成本，驾驶方面应从以下几个方面做起：
1、缓慢加速
2、使用经济车速
3、车辆缓加速时，要脚轻手快
4、根据车速及道路情况及时增、减档
5、正确使用制动
6、安全滑行。不同的道路状况采取不同的滑行方法。
7、同时加强车辆“三检”保养
8、提高驾驶技术，加强理论学习
只有这样，才能节油，做一名创建节约型社会的驾驶员。
参考资料：
《汽车驾驶研读》解放军出版社
《汽车指导驾驶员培训教材》陕西省交通厅编修
