码头安全管理制度范文

2023-01-01 来源:章程规章制度收藏下载本文

推荐第1篇:码头交接班管理制度[定稿]

交接班管理规定

一、目的

为了保证码头、储运系统正常运行,生产指令准确转达,异常情况交接清晰,故障得到快速处理,明确岗位职责和义务的交接,特制订运行班组的交接班管理规定。

二、交接班管理规定

(一)内操交接班管理规定

1、各班次需要提前30分钟到岗交接,自检劳保着装。上岗前15分钟参加交接班会。

2、听取上班人员讲述操作注意事项,上班内没有完成的操作以及操作难点和重点。

3、接班前对上班操作记录和操作参数进行核对,如果偏差较大立即与上班人员进行核实,确保系统操作的稳定。

4、查看领导指令本、日作业计划单,根据指令,核对上班执行进度和情况,对未按指令执行的当时指出并向班长及工程师汇报。本班应按照领导指令进行操作,完成本班操作任务,掌握本班操作动态。

5、查看内操交接班日志,对有记录不明确、交接不详细的地方立即向上班人员询问清楚。查看关键控制参数的历史趋势,结合指令核对上班记录的真实和详实性,不符合要求的要求上班人员立即整改。

6、对存在的问题和需了解的情况向上班操作员进行询问,根据交班记录中的异常情况,问清现状的缘由,必须将问题详细掌握。

7、检查罐的液位、温度以及收付料状态。

10、了解码头情况,作业计划及工作指令,检查泊位DCS操作画面的参数变化。

11、检查DCS室内的工具是否齐全好用,有无缺失和损坏。

12、检查DCS室内的安全防护护具完好齐全,有无缺失。

13、检查报警、联锁摘除和投用情况及仪表完好情况。

14、检查对讲机数量及完好情况,如对讲机数量不足或有损坏现象,立即向班长汇报,并在交接班会上如实汇报,如电量不足应立即充电。

15、检查中控室本装置负责区域卫生状况,如遇到清理不干净或没有清理,则令上班人员立即清理。

16、交接班完成后,接班人员必须立即到岗,按操作规程进行操作,交班班组方可离开岗位参加班后会。

(二)外操交接班管理规定

1、各班次需提前30分钟到岗交接,自检劳保着装。上岗前15分钟参加交接班会。

2、听取上班人员讲述操作注意事项,上班次内没有完成的操作以及操作难点和重点。

3、接班前对上班操作记录和操作参数进行核对,如果偏差较大立即与当班人员进行核实,确保装置操作的稳定。

4、查看外操交接班日志,对有记录不明确、交接不详细的地方立即向上班人员询问清楚。

5、对存在的问题和需了解的情况向上班操作员进行问询,根据交班记录中的异常情况,问清现状的缘由,必须将问题详细掌握。

6、现场检查罐的液位、温度以及收付料状态,机泵油杯油位是否在1/2~2/3处,电流表指针是否在红线以下,备泵盘车是否到位,机泵有无跑、冒、滴、漏现象。

7、清点泊位上交接的工具的数量是否没有缺失,快速脱缆钩是否在锁紧位置,快速快速脱缆钩的专用工具是否在指定位置,有无缺失和损坏。

8、装卸船的船名,装卸货的数量,流速,控制的压力。

9、输油臂是否在浮动,报警位置,液压系统是否正常,是否漏油。

10、登船梯的运行是否正常,登船梯的液压站、液压分站是否漏油。液压油是否充足,油箱的液位是否在1/2~2/3处。

11、伴热保温状况是否正常,水站处有无堵冻情况。

12、冬季各泊位上的就地显示压力表、温度表是否有冻凝现象。

13、检查各泊位输油臂液压站、液压分站是否漏油。液压油是否充足,油箱的液位是否在1/2~2/3处。

14、检查一万吨泊位和十万吨泊码头前沿各设施,护舷是否完好。

15、无装卸船期间,码头设施是否在锁紧位置。输油臂、登船梯、快速脱缆钩电源是否关闭。

16、冬季需要伴热的介质温度是否控制在规定的范围之内。

17、控制楼内各设施,设备是否完好无损,卫生是否干净整洁。

18、检查对讲机数量及完好情况,如对讲机数量不足或有损坏现象,立即向班长汇报,并在交接班会上如实汇报,如电量不足应立即充电。

19、检查班组工具数量及完好情况,如不齐全或损坏情况,立即报告班长,双方签字确认,待日后处理。

20、检查现场本装置负责区域卫生状况,如遇到清理不干净或没有清理,则令上班人员立即清理。

21、交接班完成后,接班人员必须立即到岗,按操作规程进行操作,交班班组方可离开岗位参加班后会。(三) 四班两倒上下班和交接班时间安排

早班到岗时间07:40,交接班会时间08:00,离岗时间20:00,班后会时间20:05 夜班到岗时间19:40,交接班会时间20:00,离岗时间08:00接班班组如未能按上述规定进行接班,导致系统在接班后发生波动,则造成后果由接班班组承担。交班班组如未能按上述规定进行交班,则接班班组有权利不接班。 (四) 各岗位交接班表单

1、班长岗位交接班日志

2、内操岗位交接班日志

3、外操岗位交接班日志

推荐第2篇:码头安全管理情况汇报

2014年油库码头安全生产管理情况汇报

一年来,我库在港务局各级管理部门的正确领导和帮助支持下,认真贯彻《安全生产法》、《消防法》、《港口法》等法律法规和港务局的各项指示精神,始终坚持“安全第

一、预防为主,综合治理”的方针,不断强化企业主体责任意识,认真落实安全生产岗位责任制,严格执行安全生产操作规程和各项安全生产规章制度,强化安全教育和培训,确保了油库码头作业安全,油库全面建设得到了提升。

一、工作情况

(一)全年收发油船95船次,收发油料166000吨,没有发生任何安全生产事故和事故苗头。

(二)完成了《港口经营许可证》、《港口危险货物作业附证》换证工作。

(三)油库码头现有员工11人,全部持证上岗,两名安全管理人员参加了交通部组织的培训,参加港务部门组织的复训5人次,1人参加申报员培训。组织开展了“安全生产月”、“油气管线专项检查”、“储油罐专项检查”等活动。

(四)接受港务部门安全检查20余次,落实隐患整改革100%。

(五)较好地落实了港口设备设施日常维护保养制度,保证了设备正常运转。对港口防雷设施进行了二次检测。

(六)组织开展全库性应急演练五次,其中码头二次。对油库码头以水代泡消防演练10余次。

(七)组织力量对码头港池进行了疏浚。

(八)实现了全年“零事故、零风险”目标。

二、主要做法

(一)领导高度重视,岗位责任目标明确。我们始终坚持“谁主管,

谁负责”、“管生产必须管安全”的原则,严格落实安全生产责任制,狠抓油库安全管理工作。按照“一级抓一级,一级对一级负责,共同对第一责任人负责”的工作思路,把安全管理目标、任务和责任细化到每个岗位,油库领导及时与各部门负责人、班组长签订了《安全生产责任状》,各班组长与员工签订了安全承诺书,岗位责任制进一步得到了完善。油库领导始终把安全工作摆上重要议事日程,定期分析安全形势,按照“五同时”的要求,把安全与生产从组织领导上统一起来,充分调动每个岗位人员的主观能动性,做到事事有人管,层层有落实,真正把安全生产的责任落实到岗位,管理落到实处。

(二)严格依法经营,企业主体责任得到有效落实。我们始终把贯彻执行国家法律法规、地方行政法规、行业标准及管理部门的指示作为油库管理的重要依据,坚持依法经营,从严、从细抓油库安全管理。一是严格依法经营。严格按照《港口经营许可证》的许可范围和核定的靠泊能力及《港口危险货物作业认可证》核定的作业品种进行作业,从未发生过超许可范围经营和超靠泊能力作业等违法违规行为。同时,严格落实港口作业申报制度,认真、及时做好油船靠泊作业申报工作,从未发生瞒报、漏报等现象,较好地做到了依法经营。二是严格依法管理。我们根据有关法律法规,结合企业实际,进一步完善了油库安全生产规章制度、岗位职责和操作规程。坚持用法规制度规范安全生产工作秩序,坚持把各级管理人员、职能部门及从业人员履行安全生产职责、执行规章制度和操作规程、落实工作任务等情况纳入日常检查和工作考核中,督促、检查、指导员工安全生产。积极参加行政管理部门和业务部门的安全生产培训,做到持证上岗。三是强化企业主体责任。在明确第一责任人的基础上,进一步强化企业主体责任意识,紧紧抓住安全基础建设和管理,建立起了自我约束、持续改进的工作机制和安全生产问责制,在工作中能自觉接受港务局等有关业务部门的领导和监督,企业安全生产主体责任意识不断加强。

(三)狠抓工作落实,安全生产目标管理得到进一步加强。近年来,我们始终坚持在抓落实上下功夫,着力转变工作作风。一是严格落实各项规章制度和岗位责任制。按照“横向到边,纵向到底”的要求,各级管理人员始终把工作重点放在码头等一线作业场所,切实把握好工作重心,真正把安全生产的管理制度和责任落实到每个环节、每个岗位、每个人,抓好工作落实,坚决杜绝了违章指挥、违章作业和违反劳动纪律现象的发生,取得了较好的成效。二是加强设备设施管理。严格按照标准规范,认真抓好设备设施的标准化建设,认真做好设备设施的检测、维护保养工作,每年定期请专业队对库区防雷设施进行两次检测。我们还定期对码头设备设施进行了全面维护保养,对收发油胶管线进行打压试验,对不符合技术规范要求的进行了更换。并对油库输油设备、消防管网进行了重新防腐,对防雷、防静电系统、配电系统、泡沫灭火系统进行了检修,确保了设备设施始终保持良好的技术性能。三是加强安全检查和隐患整改。认真贯彻落实“安全生产年”的工作要求,把预防和隐患治理作为安全工作的重中之重,较好地落实各项安全检查制度。在检查中发现问题和隐患时,做到及时整改。对港务部门及有关管理部门提出的整改意见,我们从不打折扣,坚决整改。四是加强应急管理。在油库应急管理上,我们按照“拉得出、用得上、起作用”,进一步完善了油库应急救援预案,强化了专职消防队伍建设,定期组织开展应急演练,取得了较好的效果。

(四)以人为本,员工整体素质逐步提高。在安全教育上,我们坚持把握好培训对象、内容、形式、效果等4个环节,切实提高培训内容的针对性、培训对象的层次性和培训形式的多样性,逐步提高员工的业务素质。一是开展经常性的安全生产思想教育。采取多种形式,对员工进行了政策法规、思想道德、安全责任感、事故案例等经常性的思想教育。提高了员工安全生产的责任感、价值观和自觉性,使广大员工把自己在生产中的行为与企业利益、集体荣誉感紧密联系起来,自觉克服和纠正侥幸心理、违

章操作、冒险蛮干等错误行为,做到时时处处讲安全、注意安全。二是加强安全技术知识和技能教育。严格落实“三级教育”制度,对员工进行生产工艺流程、安全生产操作规程、安全防护常识、消防知识、个人防护用品的正确使用等安全技能教育,让员工熟悉企业生产操作过程和作业方法,防止员工在操作中凭“经验”或麻痹大意违章作业。同时,我们还结合“安全生产月”等时机,开展好安全活动,使“安全”两字扎根在员工心里。近年来,我库在港口安全管理上实现了“零事故,零风险”的目标。这些成绩的取得,得益于港务局及有关管理部门的正确领导,得益于你们对我们工作上的督促检查和科学指导及严格要求,在此表示衷心的感谢。在今后的工作中,我们将一如既往地贯彻有关安全生产的法律法规,认真执行各级行政管理部门的指示和决定,加强工作请示和汇报,自觉接受港务局各级管理部门的领导、监督和指导,认真做好油库安全管理工作。 广东物资燃料有限公司新造油库 二○一五年一月六日

推荐第3篇:码头安全培训教育制度

码头安全培训教育制度

YGG4/CZ4-WJ-009-2011

一、目的

为落实安全生产有关安全教育培训要求,规范部门安全生产教育培训管理,提高广大员工安全知识水平和实际操作技能,保证安全教育培训工作有序进行,特制定本制度。

二、适用范围

本制度适用于码头操作部人员的安全教育培训。

三、职责

1、部门经理负责对安全教育和安全技术培训计划的制定和审批,并保证培训工作的落实。

2、部门技术员、班长等安全管理人员负责安全教育和安全技术培训计划的全过程的执行工作。

3、全体员工有享受教育和培训的权利,同时具有对安全生产负责的责任。

四、内容

1、教育形式

包括三级安全教育,日常安全教育,特殊教育,年度全员安全教育等各方面教育。

2、三级安全教育

新入部门人员,包括新工人、待岗与转岗人员等,都必须经过公司、部门、班组三级安全教育。

(1)公司级安全教育(一级):具体内容有人力资源部、技

1 术部、安质部制定具体计划。

(2)部门级安全教育(二级)

由部门领导及部门技术员(兼职安全员)负责。教育内容包括:本部门生产特点、工艺流程、主要设备的性能、安全技术操作规程和制度;本部门作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施;事故例案等知识。经考试合格后,方准分配到班组。

(3)班组级安全教育(三级)

由各部门班长负责。教育内容包括:岗位生产任务、特点、主要生产设备、操作注意事项、岗位责任制、岗位安全技术操作规程;事故案例及其预防和应急措施;安全装置和工属具、个人防护用品、防护器具和消防器材的使用方法等知识。

(4)每一级的教育时间均按国家安全生产监督管理总局3号令《生产经营单位安全培训规定》中的规定执行。

a公司级安全教育时间不少于24学时; b部门级安全教育时间不少于24学时; c班组级安全教育时间不少于24学时。

(5)公司内调动(包括部门内调动)及脱岗半年以上的员工,必须对其再进行二级或三级安全教育,其后进行岗位培训,考试合格,成绩记入,方准上岗作业。

3、日常安全教育

(1)部门制定本部门年度安全教育培训计划,落实责任并组织实施。

(2)部门组织落实安质部在每月的安全例会上部署本月安

2 全教育计划。

(3)部门要充分利用“厂务公开栏”、“安全角”,采用展览、宣传画、安全专栏等多种形式,以及采用电化教育手段,对职工进行安全教育。

(4)在大修或重点项目检修以及重大危险性作业(含重点施工项目)时,主管部门要进行检修(施工)前的安全教育,安质部监督检查。

(5)违章作业者,复工前,必须由所属部门或安质部对其进行安全教育,考试合格,方准上岗作业。

(6)组织部门员工参加公司工会、安质部组织各种形式的安全知识竞赛、安全知识征文,各种以安全为主题的安全体育、文艺活动。

(7)安全培训教育必须留有记录。

4、特殊教育

(1)部门主要管理人员和专业技术人员的安全教育培训由人力资源部和安质部组织实施,考试合格方可任职。

(2)特种作业人员必须按国家有关规定进行专门的安全技术培训,取得特种作业证后,方可从事特种作业。特种作业人员的资格证应定期复审。

(3)在新工艺、新技术、新设备、新产品投产前,必须按新的安全操作规程,对岗位作业人员和有关人员进行专门教育培训,考试合格后,方准进行独立作业。

(4)发生事故和未遂事故,各部门必须组织有关人员进行现场教育,吸取事故教训以防止类似事故的重复发生。

5、年度全员安全培训

积极参加安质部每年对全员安全教育的培训,教育内容:国家安全及劳动卫生方面的法律、法规,集团及公司的各种安全规章制度,安全、技术操作规程,工艺流程及生产设备介绍,事故案例分析,事故应急预案的学习及演练。

五、培训要求

1、部门(班组)必须按本规定的要求做好安全教育工作。

2、部门(班组)在具体组织安全教育工作时要有计划,计划要有具体培训时间、受教育人员范围、教育内容、任课教师、考核及奖惩办法等。

3、各种安全教育要有记录。属培训形式的教育要有花名册、签到表、教案、考卷、考试成绩单、培训总结等。

4、新上岗人员必须经过三级安全教育并经考试合格方可上岗。

5、特种作业人员必须经相关部门培训,并考试合格持证上岗。

六、考核方法及内容

1、管理人员的安全技术考核,由人力资源部和安质部负责组织进行考核,具体内容由其相关部门制定计划。

2、部门职工的安全技术考核,由部门领导负责组织实施,考核内容包括:

(1) 国家有关安全生产的法律、法规、制度和标准; (2)本岗位的生产特点以及易燃、易爆、有毒、有害物质的理化性质、危害、预防措施和急救措施;

4 (3) 本岗位的各项安全生产规程和管理制度掌握情况; (4)本岗位的各类安全装置的使用及其维护保养方法; (5) 本岗位的劳动保护用品(器具)和消防器材的使用方法;

(6) 本岗位的工艺流程和开停车安全注意事项等。

码头操作部 2011-5-28

推荐第4篇:时尚码头

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 使命:缔造健康美丽

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 管理理念:严、实、硬

 人才理念:成长是你我的共同追求

 增长模式:直营店+加盟店,美容+美发,内部并购重组

推荐第5篇:生和码头港口设施维护管理制度

港口设施维护管理制度

为管好、利用好生和码头,维护好码头及堆场等港口设施,制定如下制度。

一、港口码头日常性的保养工作:

日常性的保养工作:是指对码头进行预防性保养,或对其轻微损坏部分进行修补,使其经常保持完好状态。为了做好港口设施的维护工作,港口码头业主或经营人要做到勤观察、勤检查、勤保养。应对各项不同的港口设施按不同的技术状况采取必要的措施。对损坏的港口设施应分轻重缓急,尽快加以修复,避免损坏程度扩大。港口主要设施保养管理要求是。

1.码头区

(1)要根据设计或核定的安全荷载、船型、车型、机型和有关操作规程使用,严禁超负荷。

(2)钢筋混凝土结构的码头未经设计审批部门批准,严禁任意打洞、凿眼及安装任何固定设备,保证码头结构的安全及完整性。

(3)码头如有变位、裂缝、掉块及露筋等现象,应查明原因,采取措施,予以修复。

(4)码头上设置的系船柱、系船环、爬梯等设备,应定期做好除锈、油漆等保养工作。

2.堆场道路

(1)港区内堆场道路,在使用过程中应经常进行检查和维修养护,保持面层结构完整、平坦、整洁、不积水。

(2)混凝土的堆场道路上,不得拖曳重件、硬底货物及行驶铁

轮车辆。如需行驶覆带式机械时应采取保护措施,并加大转弯半径,减速行驶。

3.外观

外观观测可分为构件表面变形观测、结构缝观测、混凝土表面破损观测和建筑物周围水下地形变化观测。

外观观测周期应根据观测目的和要求确定。

6、耐久性。

水工建筑物耐久性观测应包括混凝土冻融观测、钢筋混凝土锈蚀观测和钢结构腐蚀观测等内容。

钢结构腐蚀观测应在其建成投产后每年进行1次。

三、港口码头特种设备及其它装卸机械设备检查

1、港口码头特种设备主要包含起重机械和管道等。

2、使用单位制定有特种设备安全管理制度、岗位安全责任制度、事故应急措施和救援预案。

3、特种设备使用单位应当对在用特种设备进行经常性日常维护和保养,并定期自行检查:

(1)对在用特种设备应当至少每半年进行一次自行检查,并做好记录,对在用设备进行自行检查和日常维护保养时发现异常情况的,应及时处理。

(2)对在用特种设备的安全附件、安全保护装置、测量调控装置及有关附属仪器表进行定期校验、检修,并做好记录。

5、特种设备作业人员应经特种设备安全监督管理部门考核合格,

取得特种作业人员证书,方可从事相应的作业或管理工作。需持证上岗的人员主要包括起重设备司机,起重工、指挥手、维修工、电工和管理人员等。港口企业应当把特种设备的管理及作业人员的教育和培训工作列入企业职工教育培训计划。

6、港口码头其他设备参照特种设备要求结合,认真做好管理、使用、维护和检修等工作。

四、工作要求

1、职责分工按照 “谁主管、谁负责”和“一岗双责”要求,管生产必须管安全,对每一位管理人员和员工定岗定职,制度贯彻执行到每一个人。

2、加强领导,精心组织

所有管理人员必须提高认识,加强领导,统一思想,精心组织,把安全大排查大整治大执法工作作为预防事故、强化安全生产基层基础、提高港口安全管理水平和安全生产保障能力的重要手段,落实责任,强化措施,建立机制,切实推进。

3、突出重点、切实整改

建立建全工作保障机制、突出工作重点,加强督促检查,确保各项工作的落实,切实抓好重点时段、重点阶段、重点部位的安全大排查、大整改、大执法工作,严防死守,坚决遏制港口码头重特大事故发生,对排查出的问题按照“五落实”要求限期整改到位,全面提升基层安全监管能力和企业本质安全化管理水平。

4、畅通信息,及时收集、专人管理

落实专人负责工作资料收集和台帐管理,做好隐患登记、整治记录。及时收集工作信息和上报统计报表。所有资料,均整理归档。

推荐第6篇:信业码头安全诚信报告

信业码头安全诚信报告

根据宁波市港航管理局下发的《关于做好企业安全生产诚信体系建设有关事项的通知》的文件精神,信业码头积极开展安全生产诚信体系建设工作。现将2015年第一季度安全诚信报告如下:

1、安全生产责任制和安全管理制度落实情况

公司与部门、部门与班组及个人签订了内部的安全生产责任状,层层落实安全生产责任;对外与冻鱼客户、业务外包单位签订了安全生产协议,明确各自的安全职责;主动获取和落实国家有关安全生产法律、法规、标准,严格执行落实公司现有的安全管理制度。

2、安全投入情况

制定安全投入计划,按规定提取安全费用,将安全投入纳入到公司年度预算之中,确保安全投入费用专款专用。

3、安全教育培训情况

保证三级安全教育和员工上岗资质教育率达到100%,日常安全教育正常开展,重点学习了新《安全生产法》。

4、安全标准化建设情况

积极开展安全生产标准化建设工作,目前准备工作已经基本完毕,3月底进行申报。

5、隐患排查治理情况

强化安全生产现场管理,定期开展安全生产检查,及时发现、上报和排除安全隐患。

6、职业病防治情况 尊重、引导从业人员依法享有的权益和义务,加强职业危害治理,为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品,并监督教育从业人员按照规则佩戴、使用。

7、应急管理情况

加强应急管理工作,保证应急人员的稳定,开展应急知识宣传教育,按要求配备应急设施设备。

宁波大榭信业码头有限公司 2015年3月23日

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码头小学保安人员安全目标责任书

1.执行24小时值班制度,不得擅宣离岗、空岗,按时交接班并做好交接记录,发现问题及时报告。

2.严格落实校门开闭制度,学生上课时间应保持校门关闭。 3.严格执行大门和出入人员管理制度,来访人员需要进行严格验证,并依据学校有关会客登记制度履行登记手续。严禁无关人员进入校园。上课期间,学生必须持有班主任开具的出门证,方可出校。 4.发现可疑人、事、物或其他治安信息,及时向相关领导或部门汇报。必要时,启动报警器或向110报警,并配合公安机关做好处置工作。

5.对出入人员和车辆所携带、装运的物品、物资进行严格的检验、核查,禁止私自将危险或违禁物品带入。严防学校物资流失。 6.疏导出入车辆和行人,清理门卫责任区内的无关人员,保证进出车辆畅通,人员出入有序无阻。

7.任何人不得在警务室从事与该室工作无关的活动,不得存放或代人存放贵重物品、现金和危险品。

8.做好警务室的消防安全工作,确保灭火器材的充足、完好和有效,定期检查插头、电线,发现问题及时报修。

9.妥善保管、定期检查、熟练使用技防工具,在危急时刻充分发挥技防工具的作用,确保师生安全。

10.在岗期间不与无关人员聊天,不干私活,不饮酒。 11.完成领导小组交办的其他安全工作。

安保主任签章: 责任人签章: 年 月 日

推荐第8篇:长江三峡库区滚装码头安全管理办法

长江三峡库区滚装码头安全管理办法(试行)

第一章 总则

第一条 为加强长江三峡库区滚装码头安全管理,保障人民生命、财产安全,维护当事人的合法权益,根据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国安全生产法》等有关法律、行政法规,制定本办法。

第二条 在长江三峡库区从事港口滚装经营活动的单位的安全生产,适用本办法。

第三条 本办法下列用语的含义是:

(一)“港口滚装经营”,是指在港口区域为滚装船舶靠泊,滚装车辆进出、停靠、上下船,乘客等候、上下滚装船舶提供设施设备和服务的活动。

(二)“滚装船舶”,是指载货汽车滚装船舶、轿车及客车滚装船舶和商品车滚装船舶。

(三)“港口滚装经营人”,是指依法取得港口经营资格,从事港口滚装经营活动的单位和个人。

(四)“港口滚装设施设备”,是指滚装码头、停车场、候船场所等设施和地磅、安全检测仪等设备。

(五)“危险货物”是指列入国家标准GB12268《危险货物品名表》,具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射等特性,在水路运输中容易造成人身伤亡和财产毁损的货物。

第四条 港口滚装经营人全面负责本单位的滚装安全生产工作。

第五条 交通运输部授权,长江航务管理局负责长江三峡库区滚装码头安全生产的监督管理工作。 长江三峡库区有关省(市)人民政府交通运输(港口)主管部门根据地方人民政府确定的职权负责本行政区域内的港口滚装安全生产管理工作。

港口行政管理部门负责本行政区域内港口滚装经营的具体管理工作。

公安机关和海事管理机构依据相关法律法规和职责,负责监督检查。

第六条 长江三峡库区滚装码头安全生产工作,应当坚持安全第

一、预防为主、综合治理的方针,保障滚装码头生产经营安全、有序、畅通。

第二章 设施与设备

第七条 港口滚装设施建设应当符合港口总体规划,按照国家有关规定进行专项安全评价,并依法办理有关审批手续。

第八条 港口滚装设施建设项目竣工后,应当按照国家有关规定经验收合格后,方可正式投入使用。

第九条 港口滚装设施建设和设备配备除应当满足相关技术规范、标准外,还应当符合下列要求:

( 一)滚装码头选址应当远离石油化工及其它危险货物码头,有利于车辆和旅客的疏散,在波浪、水流对船舶影响小的水域。

(二)滚装码头应建有固定式斜坡道,配备车辆和乘客上下船设施设备,与进出港船舶和有关部门保持有效联系的通讯设备。

(三)滚装码头应配备车辆和旅客行李安全检测设备、车辆测重设备。其中,从事轿车、客车运输的滚装码头应配备采用数字化辐射成像技术的小型车辆安检系统和旅客行李安全检测设备。从事载货汽车运输的滚装码头应配备采用数字化辐射成像技术的大型车辆安检系统和车辆测重设备。

专用于载货柴油汽车运输的滚装码头可以不配备旅客行李安全检测设备。专用于旅客及轿车、客车等轻型车辆运输的滚装码头可以不配备车辆测重设备。专用于商品汽车运输的滚装码头可以不配备车辆测重设备、车辆和旅客行李安全检测设备。

(四)滚装码头经营人应建有专用停车场,停车场的规模应满足滚装车辆查验和候船的需求,停车场四周应设有围栏,分设进、出口和应急疏散口,且应符合防火、防爆的安全规定。

(五)滚装码头、停车场地面应硬质、防滑,设有明显的交通通行标志和安全警示标识,应采用高杆照明和高效型照明器,并应采用弥散光照明。

(六)应建有乘客候船场所,用于旅客运输的滚装码头应建有客运站。

(七)停车场、候船场所应配备齐全的消防设施,摆放有序,并应安装监控装置。

第十条 港口滚装经营人变更或者改造港口滚装固定设施,应当依照有关法律、法规和规章的规定履行相应手续。依照有关规定无需经港口行政管理部门审批的,港口滚装经营人应当向港口行政管理部门备案。

第十一条 港口滚装经营人应当对港口滚装设施设备定期检查、维护和保养,使其处于良好的技术状态。

第三章 经营与管理 第十二条 从事港口滚装经营,应具备本办法第九条规定的相应条件,向港口行政管理部门书面申请取得港口经营许可,并依法办理工商登记。港口经营人应当按照港口行政管理部门许可的经营范围从事港口经营活动。

港口行政管理部门实施港口滚装经营许可时应当明确滚装经营种类,并遵循公开、公正、公平的原则。

第十三条 港口滚装经营人应当加强安全生产管理,建立、健全安全生产责任制度,配备专(兼)职安全管理人员,完善安全生产条件,确保安全生产。

第十四条 港口滚装经营人应当建立职工安全生产教育和培训制度,对职工进行安全生产教育和培训,保证职工熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能。

第十五条 港口滚装经营人应当制定突发事件应急预案,并加强演练;预案应当报送当地港口行政管理部门备案。

第十六条 港口滚装经营人应当按照国家有关规定,及时向港口行政管理部门和县级以上人民政府安全生产监督管理部门报告港口滚装安全生产事故情况和有关重大安全信息,并做好应急处置工作。

第十七条 港口滚装经营人应当主动向滚装车辆驾驶员和货主宣传港口滚装安全管理有关规定。

第十八条 港口滚装经营人应当对滚装车辆实行登记管理,并妥善保存登记记录。车辆驾驶员应当据实填报车辆及其装载货物的名称、性质、重量和体积等情况。 第十九条 港口滚装经营人应当对载货滚装车辆进行称重和尺寸丈量,按《车辆装载货物、重量、尺寸情况登记表》的要求如实做好记录,并分别由过磅员和丈量员签字确认、存档保存。

对称重重量超过船舶承载能力或无称重记录的车辆,未经减载合格或称重前不得安排上船。

第二十条 港口滚装经营人应当设专职安全检查人员对滚装车辆和旅客行李进行安全检查,如实做好安全检查记录,并由安全检查人员签字确认后妥善保存。

对经检查发现装载危险货物的车辆或携带危险物品的旅客,未经整改前不得安排上船。同时应及时将相关情况通报港口行政管理部门和公安机关,并将装载危险货物车辆信息通报其他相关港口经营人。

对经检查发现制动、转向系统不良,或有其他影响安全行驶故障的车辆,故障未排除前不得安排上船。

对经检查发现滚装车辆所载货物绑扎不牢固,未按要求绑扎牢固前不得安排上船。

第二十一条 港口滚装经营人应当在滚装船舶系泊牢固、船舶跳板与码头接应稳固、平顺的情况下安排作业。

第二十二条 港口滚装经营人应当对车辆、旅客上下船实行分流管理。

上船时,应先车后客。上客之前应完成车辆装载作业,关闭汽车发动机。

下船时,应先客后车。旅客全部离船后,方可发动车辆。

第二十三条 港口滚装经营人应当向滚装船舶经营人提交拟配载车辆清单及称重记录,并配合滚装船舶经营人指挥车辆上下船。 第二十四条 港口滚装经营人应当在滚装船舶开航前与滚装船舶经营人确认本航次乘客人数和车辆数,并做好记录。

第二十五条 滚装车辆司乘人员和旅客应当遵守港口滚装安全管理规定,服从工作人员指挥。

第四章 监督与检查

第二十六条 港口行政管理部门应当建立健全监督检查制度,依法对港口滚装安全生产情况实施监督检查。

安全检查应当采用定期和不定期相结合的方式,至少每半年检查一次。

第二十七条 港口行政管理人员依法实施港口滚装安全监督检查时,有权向被检查单位和相关人员了解情况,并可查阅、复印有关资料。

港口行政管理人员实施监督检查,应当两人以上,并出示执法证件;监督检查不得影响被检查单位的正常生产经营活动。

第二十八条 港口行政管理部门检查中发现安全隐患的,应当责令被检查人立即排除或限期排除;对重大事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的,应当责令从危险区域内撤出作业人员,责令暂时停产、停业或者停止使用;重大事故隐患排除后,经审查同意,方可恢复生产经营和使用。

第二十九条 港口行政管理人员应当将监督检查的时间、地点、内容和发现的问题及处理情况做出书面记录,并由监督检查人员和被检查单位的负责人签字;被检查单位的负责人拒绝签字的,监督检查人员应当将情况记录在案,并向港口行政管理部门报告。 第三十条 被检查的单位和有关人员应当接受港口行政管理部门依法实施的安全监督检查,如实提供有关情况和资料,不得拒绝检查或隐匿、谎报有关情况和资料。

第三十一条 港口行政管理部门应当依法制定港口滚装重大安全生产事故应急救援预案,并建立应急救援体系。

第三十二条 港口行政管理部门应当建立举报制度,公开举报电话、信箱或者电子邮件地址,受理对港口滚装违规车辆、港口滚装经营人和港口行政管理部门及其工作人员违法行使职权等的举报。

任何单位或者个人对事故隐患或滚装安全生产违法行为,均有权向港口等行政管理部门报告或者举报。港口行政管理部门应当对报告或举报的有功人员给予奖励。

第三十三条 违反本办法有关条款规定的,由港口行政管理部门依据有关法律、法规和规章有关条款进行处罚。

第五章 附则

第三十四条 本办法由中华人民共和国交通运输部负责解释。

第三十五条 本办法自发布之日起施行。

推荐第9篇:码头监管场所监控设施设备运维管理制度

华润化工码头监管场所 监控设施设备运维管理制度

根据《中华人民共和国海关监管场所管理办法》及海关对监管场所的规范管理要求结合公司生产经营实际情况,为了维护公司及监管场所正常的生产经营秩序,确保安全,特制定本制度。 1 目的及适用范围

1.1 维护公司及监管场所的正常经营秩序,确保生产安全; 1.2 适用于公司监控设施设备的管理; 2 管理组织

2.1 经总经理批准同意后方可购买监控设施设备;

2.2总控部、安保部、工程部、客服部关务、IT专员负责监控设施设备的管理、使用和维护;3 职责

3.1 总控部:对视频监控设备、储罐液位数据采集设备、电子地磅的使用、记录和校验维护。

3.2 安保部:对1#门、2#门、3#门、引桥根部卡口的电控门或电子栏杆进行使用、记录和维护。

3.3 工程部:负责对红外线报警装置等监控设施设备的检修。

3.4 客服部关务:负责油气液体化工品物流监控系统、南京海关物流监控系统的应用和维护,及与软件运营商的沟通联系,确保关务工作顺利开展。

3.5客服部IT专员:负责企业内部ERP管理系统的运营和维护,并保障海关端可通过外网正常登陆该系统实现查询、统计等辅助监管功能。4 基本规定

4.1 总控部设专人对监控设施设备的生产厂家、规格、型号、数量、价格、启用时间、

安装地点、维修情况等进行记录,建立台账。

4.2 设备必须安装在专用场所,如中央控制室、储罐等。

4.3检修或更换时注意轻拿轻放,平时注意防火、防尘、防雷、防磁。

4.4 定期对设备进行保养和维护,设备出现故障,不得自行随意拆卸,应立即联系专业人员寻求解决。 5 监控设施设备的使用

5.1视频监控图像不得擅自删除、隐匿。

5.2监控设施设备安装于海关监管场所内,储罐液位、温度、密度、压力等数据通过油气液体化工品物流监控系统向海关端传输。视频实时图像通过口岸委专线向海关端传输。

5.3电子地磅需按时由有资质的机构进行校正检定,并取得检定证书。

5.4 1#、2#卡口的电子栏杆和码头引桥卡口的电控门正常都应处于关闭状态,门卫不得将无关人员放行入内。

5.5各类设施设备由专人使用,责任部门或人员负责维护保养,对维修予以记录在案。5.6未经批准,严禁挪用和外借监控设施设备。 6 发现问题的处置

6.1中央控制室主管不定期检查重点部位视频监控录像是否能够保存三个月,发现异常立即上报解决并做好记录。

6.2出现任何监控设施设备故障时,相关责任部门需记录在案并告知客服部关务,由后者立即以书面或其它方式向海关汇报备案,明确告知海关排除故障的期限。6.3如发现因对本制度执行不到位,从而发生违反海关监管规定的情况,应立即向海关汇报并及时解决消除影响,同时接受海关的处理。

推荐第10篇:《八号码头》读后感

《八号码头》读后感

首先要感谢老师向我们推荐的《八号码头》这本书,刚刚看的时候,并不是很喜欢。只觉得这本书不是玄武类型的小说,并没有什么新鲜感!可是越往下看,我才发现故事让我的心情此起彼伏!对于要想在物流货代领域有所成的我们,更是受益匪浅。比如说是:物流操作的步骤,还要有人际交往能力等等.

经过反复的阅读《八号码头》后,越品越有味!

本书中关于人际交往方面,真的有很多可以作为以后我们在人际交往方面的参考。如:下属对待中层,中层对待高层,高层对待所有。

杨关三从一个海洋气象的小职员到星橙报关部的部门经理再到朱总的助手这一系列的升职,他在公司都在不断的与同事交流、与领导聊天、与客户打交道。在他因美农事件被冤枉降职时,马洪武曾发信息给他:“肚里能容多少事才能成多少事”。之后杨山关得知此事是金鑫搞的鬼很气愤,但他还是压住内心的怒火。他不想把同事的关系变僵不便以后的工作进行,最后他请金鑫吃了顿饭两人冰释前嫌。对于我们即将踏入社会的人来说,忠言逆耳利于行,毕竟我们从事的服务行业,重要的是人际交往能力,学会与人正确的沟通交流,才能处事圆滑,在公司中大有作为,就如主人公杨关三那样。从我个人角度看,不管从事哪个行业最需具备的就是较强的人际交往能力。就拿处于青年期的我们来说,思想活跃、感情丰富,人际交往的需要极为强烈,人人都渴望真诚友爱,大家都力图通过人际交往获得友谊,满足自己物质和精神上的需要。具有良好人际关系的学生,大都能保 1

持开朗的性格,热情乐观的品质,从而正确认识、对待各种现实问题,化解学习、生活中的各种矛盾,形成积极向上的优秀品质,迅速适应大学生活。相反,如果缺乏积极的人际交往,不能正确地对待自己和别人,心胸狭隘,目光短浅,则容易形成精神上、心理上的巨大压力,难以化解心理矛盾。严重的还可能导致病态心理,如果得不到及时的疏导,可能形成恶性循环而严重影响身心健康。一旦在就业中遇到挫折,很容易意志消沉,一蹶不振。

可见人际沟通对于拓展人际关系和企业内外发展的重要

从人力资源:货代行业的工作吃苦是难免的,不是人人都能吃得了的,跑单、拉客户、找船公司等程序很复杂,更是需要我们随机应变的能力和抗压能力,我们不能被这些打倒。对于工作要慢慢培养出兴趣,在工作中享受,才能让自己更加的开心,才会忘记工作中的烦恼与压力。

马洪武对于人才的选拔是要从基层做起的,刚开始录用杨关三只是让他去场轻点集装箱然后慢慢观察审核然后才开始提拔他,马总喜欢做事低调的员工。赵忠城虽然是个人才。刚开始马总也很重视他,但他锋芒毕露太爱表现,最终还是因为一点点小的利益离开了星橙。由此可想,对于即将毕业的我们来说,要勇敢地去面对竞争,既不能妄自菲薄,缩手缩脚,不敢“推销”自己;也不能狂妄自大,对单位挑三拣四。要清楚地认识到,求职遇到的困难、挫折、委屈是暂时的、在所难免的,一味的抱怨解决不了问题,关键是对待挫折要有充分的

心理准备,摆正位臵,调整心态。

马洪武从某些方面是一个不错的老板,在员工招聘上有自己独大胆的方式,对待员工很亲和,看到员工有情绪及时鼓励,在陈师傅的事情上做的很让我佩服,在细节上做的很到位,很多人能力其实相差无几,成功与否,很大程度上也取决于细节,仁厚,对市场的分析能力,果敢雷厉风行是很多人比不上。但是,马洪武不够相信他的员工,因为怀疑留不住公司副总,在人力资源上可能留不住好员工。但是那些曾跟马总一起陪伴公司很久的高层管理人员,马总并没有落井下石仍然保持了他们在公司的原有股份。它属于独断专行的领导者,有时候也会将权力下放,随时为公司注入新血液。马总利用杜樱与佳元的关系拿下了佳元这块肥肉。马总很信任员工,在唐映雪要整顿公司内部结构时,马总一直支持唐映雪的工作完全信任她。并充分发挥唐映雪的专长发展国外货代。几乎每个人的专长都被发挥出来,让那些新人能够有晋升的机会。

可见人员的合理分配和管理极大的提高了公司的效率并为公司赢得很大的利润!

还有从企业文化的角度讲,在刘处长的指点下,马总认识到按照传统的管理方式很难抵御外来的“风暴”,最好的能长久抵抗“风暴“的措施是发展企业文化。文化的产生在企业发展到一定阶段之后,当企业的管理已经形成风格特点,当马总的脾性已经为员工所熟悉,企业的文明即文化即已产生,这个过程是潜移默化的,而不是依靠嫁接而来。由此自然想到,文化不是一种工具,它是一种积淀,是组织管理

的副产品,是管理的风格和特点的生动体现。可以说,星橙管理者的管理风格和性格直接决定了企业的文化,如果管理者多疑,那么企业就会产生猜疑的文化,如果管理者暴戾,那么就会产生对立的文化,这在中国式的管理当中随处可见。没有规矩,不成方圆,同样,没有伟大的管理者,也就没有伟大的文化。人治还是法治,这是个根本的问题。所以一个企业要想能够蓬勃发展,蒸蒸日上,树立一个良好的企业文化是至关重要的,也是一个企业的灵魂所在。、

可见企业文化对员工培养对企业的认同感、归属感、责任感的重要性!

读了这篇《八号码头》,领悟最深的是;蹲低,蹲稳,蹲好------到----跳起来,跳稳,跳高!是个量变到质变的过程,我们不仅要做好准备而且要抓住机遇,有利于我们更好的蜕变!

第11篇:八号码头读后感

《八号码头》读后感

人的生命如洪水在奔流,不遇暗礁,难以激起美丽的浪花。坚持是孤独中的等待,越王勾践卧薪尝胆,终于报仇雪耻灭掉吴国;坚持是低谷中的重生,曹雪芹由奢入俭,终于创造出文学史上的奇迹;坚持是磨难中的无悔,爱迪生苦心钻研,终于给黑暗世界带来了光明。一沙一世界,一歌一天堂。渴望成功,追逐成功,平凡的我们必须花更多的精力,必要时要苦心志,劳筋骨,饿体肤。不半途而废,认准方向,成功定会向我们走来。

《八号码头》,听到这个名字,我不由的笑了一下想起了《第八号当铺》,看来以后才知道这个八号码头在这本书中的重要性。这篇小说可以说是源于生活而高于生活,全书采用白话的形式,通俗易懂。以杨关三这个非货代专业的本科生为引子及线索,讲述了一个个货代人的奋斗史和血泪史,也大致说明了货代行业的发展阶段。其中很多出自货代人的人生体会也让我感慨良多,它让我明白了想要进入货代圈很容易,要想在货代领域成就一番大事业却是难上加难。当然,这本书也涉及了当今社会的一些问题,比如相亲时的女方择偶条件上班地点是否超出香港路和东海路,这又不由让我想到了那个只愿在宝马里哭也不愿在自行车上笑的女孩。

文章里一些句子让人看到后感觉其直白却不失真理,比如:“你肚子里能装多少事就能成多大事。”又比如“你是个小人物,即使偶尔翘翘辫子,那也是得意忘形,酒后失言。”更比如,“现在蹲着,是为了将来更高的跳起来。”这些都教会了我们在做人做事上的技巧,

更让我们明白将来在公司中该怎样做事。

亚里士多德说过:“人生颇富机会和变化。人最得意的时候,有最大的不幸光临。 ”无可否认,杨关三的一次未归让他失去了海洋所里观察员这个人人羡慕的好工作。父亲的病故、一万块的赔偿金都让他加强了自己要尽快自力更生,坚持下去的信念。付出就有回报,杨关三在基层的不断付出让他获得了回报。“要耐得住寂寞,年轻人不能手高眼低。”从文中可以轻易看出,杨关三从低做起,一个本科生能如此也是难得了。书中杨关三也体会到了这样的真谛:当一份工作能给你带来精神需求和感悟时,这份工作就不再仅仅是饭碗。有所为,有所不为,需要勇气和自己的判断价值。

这本书里除了杨关三这个重要人物之外,就属星橙公司老板马洪武占得比重最多了。马洪武这个人可以说他是一张弓,可松可紧。他采用人性化管理,让整个公司充满了人情味。他可以跟政府的人打交道以从中获得利润;他可以毅然放弃自己的加工厂走进八号码头,他可以在失去从熏蒸木托盘中获取收益后转战其它自己刚发现的业务。可以说,他善于抓住机遇,狄斯累利说过:“人生成功的秘诀是当好机会来临时,立刻抓住它。”他说过:“不要小看任何人,世界上也没有绝对的公平,机会有时候是要你主动抓住,甚至有时候是需要你去创造的。”也许正是凭借着这样的信念,再加上杨关三的不断努力奋斗,才使自己一步步走向成功。当公司里的员工发生一些摩擦时,马洪武总是会予以调解。而当他误会作者时,也会及时改正。物流企业管理中的四种领导能力是:关系为重型、独断专形型、优柔寡断型、

民主集中型。而《八号码头》中的马洪武应属于民主集中型。

这部小说不仅仅是对个人的成长与发展有影响,最有影响的应当是现代中国企业,他们可以从这部小说中寻找企业成功的要素。企业在发展过程中,一定要重视企业文化的发展、创造上下一心的协作团队,抓紧人才的培养、有企业长远发展谋略、有严谨的制度支撑等。当然这些只是我个人的见解罢了,“一千个人心中有一千个哈姆雷特”,可以说,《八号码头》是一扇门,推开它,人生的奥秘尽在其中。

第12篇:码头转租协议

转租人:×××(以下简称甲方)

承租人:×××(以下简称乙方)

经甲乙双方友好协商,就租赁×××河码头经营场地事宜订立如下一致协议:

一、甲方同意将其租用的三堡码头部分场地转租给乙方经营使用,具体位置如下:自码头南面通道水沟北起向北至三层楼前面通道以西九十米,运河南边第一个缆桩起向北九十米到2号桅杆吊机操作台边止,含南北九十米以北三层楼通道以西至运河边留做的8米宽的共用通道。同时,甲方应在租场地分配的房屋中提供8间底层的房间归乙方办公使用。

二、租赁期限为年零个月,自年 月起至年 月日止。

三、租金和租金的缴纳:自年 月至年月,日期间,乙方支付甲方租金计人民币万元整;自年 月日至年 月日期间,乙方支付甲方租金计人民币万元。租金的具体支付方法,参照甲方与×××河码头签订的租赁合同中所约定的付款条件,即:

四、甲方应在年月日前将上述场地全部交由乙方使用,逾期未交付的,则由甲方按每天元支付乙方违约金。

五、鉴于本协议期限届满后,乙方已与杭州×××河码头就港池以南的全部场地使用订立租赁合同,乙方承诺如届时甲方仍需租用其原使用场地的,按年租金人民币万元转租给甲方。

六、本协议期限内乙方因经营需要在租赁场地上搭建的建筑物、设备,如遇国家、集体征迁,与甲方无涉,相关的补偿由乙方按其与××××河码头另行签订的协议处理。

七、本协议未尽事宜,由双方协商解决。

八、本协议一式四份,送航运管理处一份,送三堡村一份,双方各执一份,自双方代表签字后生效。

甲方:乙方:

年月日

第13篇:码头租赁合同

甲方:

乙方:

甲、乙双方根据国家相关法律、法规,按照平等互利的原则,经过双方反复协商,一致同意甲方1118号大治河金砖码头有偿租赁给乙方从事货物装卸、仓储使用,为明确双方权利和义务,特制定如下协议条款共同恪守:

一、租赁范围

大治河1号码头岸线由西向东长50米,宽15米和与该地快相对应相连地块长133.3米宽50米约10亩地及安装在码头上8吨吊机一台。

二、租赁期限

自2005年11月1日至2010年10月31日止。

三、租金计算

码头岸线由西向东长50米宽15米和8吨吊机一台,第

一、二年租金为人民币贰拾 伍万元整;与码头岸线由西向东长50米宽15米地快相对应相连地块长133.3米宽50米约10亩地,第

一、二年租金为(每亩每年人民币贰万元)人民币肆拾 万元整。以上第

一、二年租金合计为陆拾伍万元整。

第三、四年租金在第

一、二年每年租金基础上递增20%每年分别为人民币叁拾玖万元。

第五年租金在第

三、四年每年租金基础上递增20%为人民币肆拾陆万捌仟元。

四、租金交纳期限

第一、二年租金为人民币陆拾伍万元整,在本协议签定后三日内,乙方向甲方交纳叁拾贰万伍仟元,三个月内再向甲方交纳人民币叁拾贰万伍仟元。

三、年租金,在第

一、二年租期满后一个月内交清。

第四年租金,在第三年租期满后一个月内交清

第五年租金,在第四年租期满后一个月内交纳。

五、甲方权利义务

1、依法制订有关治安、消防、卫生、用电、等内容的各项规章制度并负责监督实施。

2、协助各级行政管理机关对违反有关规定的乙方进行监督、教育、整顿,直至单方解除合同。

3、应按约定为乙方提供场地及相关配套设施,要保证乙方内外道路畅通、和正常经营。

4、除有明确约定外,不得干涉乙方正常的经营活动。

5、甲方应对码头进行严格管理,并负责码头内的安全防范和经营设施的建设及维护保养工作;对水、电、等设备、管道、线路、设施及系统的管理、维修及保养。

六、乙方权利义务

1、有权监督甲方履行合同约定的各项义务。

2、应具备合法的经营资格,并按照工商行政管理部门核准的经营范围经营。

3、应按照约定的用途开展经营活动,自觉遵守国家法律法规和甲方依法制订的各项规章制度,服从甲方的监督管理。

4、应按期支付租金并承担因经营产生的各项税费。使用甲方公司发票应照章纳税,并享受优惠政策。

5、乙方应选派责任心强,素质高,懂经营,善管理人员对码头进行管理,对外来打工人员要认真进行临时户口登记申报,确保一方平安。

6、乙方要对设备和设施进行定期检查和保养,冬季要对吊机做一次防锈保护,保持设备完好及正常运转,对设备故障及时修复确保安全。

7、应按照各级行政管理部门的规定,本着公平合理、诚实信用的原则合法经营,不得损害国家利益及其他经营者和消费者的合法权益,并承担因违法经营造成的一切后果。

8、乙方在租用期间,不得随意改变码头状态和地上的建筑物、构筑物、附着物及水、电、污水管网等设施,如确需改动或扩增设备应事先征得甲方书面同意后方可实施,对有关设施进行改动或扩增设备时如需办理相关手续,由乙方办理,甲方根据实际情况给予协助,所需费用有乙方承担,否则,乙方应恢复原状,并赔偿由此给甲方造成的损失。

七、合同的解除

(一)乙方有下列情形之一的,甲方有权解除合同:

1、不具有合法经营资格的,包括因违法经营被有

关行政管理部门吊销、收回经营证照的。

2、未按照约定的用途使用码头,经甲方多次书面

通知未改正的。

3、利用场地加工、销售假冒伪劣商品的。

4、将场地码头擅自转租、转让、转借给第三人。

(二)甲方有下列情形之一的,乙方有权解除协议甲方应退还剩余租金:

1、不具有合法码头经营使用资格的,包括因违法经营被有关部门取消码头使用资格时。

2、码头因人为或自然因素丧失码头使用功能无法恢复时。

七、其他约定事项

1、甲方负责乙方生活、作业、办公供电供水,以分支计量表核算费用。

2、乙方租用甲方码头需向有关部门交纳有关费用由甲方代

交后向乙方收取。

3、航头港监费(0.02元/吨)由乙方自行交纳。

4、合同期满后,如出租方仍继续出租,承租方享有优先承租权。但租金按当时的物价及周围码头租金涨幅作适当调整。

5、租赁期满后,甲、乙双方不续租时乙方应提前对码头场地进行清理,将属于自乙方的临时建筑拆出清理干净,在租期结束后按时交还甲方。

6、乙方在经营中需使用甲方地磅时甲方应指派司磅人员积极配合,乙方应按0.2元/吨交费。

八、争议的解决方式

本合同在履行中如发生争议,双方应友好协商解决,协商不成时,任何一方均可以向人民法院起诉。

九、免责条款

因不可抗力或其他不可归责于双方的原因,使场地、码头不适于使用或租用时,甲方应减收相应的租金。如果场地无法复原的,本合同自动解除,应退还租金,双方互不承担违约责任。

十、协议生效时间

本协议自双方签字盖章之日起生效。本协议一式四份,甲乙双方各执两份具有同等法律效力

附件:

1、本协议所涉及的码头使用证复印件

2、本协议所涉及的土地证复印件

3、港口经营许可证复印件

第14篇:天津海事局码头

提升我国海上溢油应急能力

日前,中俄东方石化(天津)有限公司1300万吨/年炼油项目码头进行了防污专项评估,成为天津港首个配备溢油回收船的码头,也意味着《防治船舶污染海洋环境管理条例》正式实施后,企业防治污染意识的大幅提升。

我国是当今世界第

二、亚洲第一大石油进口国,进口石油的90%通过海上船舶运输完成,防治船舶溢油污染,保护海洋生态环境和资源的任务非常艰巨,科学的溢油应急体系亟待建立和完善。

海上溢油应急能力建设任重道远

事实上,海上溢油事故在过去的几十年中从未停歇。国家海洋局统计称,我国沿海地区平均每四天发生一起溢油事故。仅1998年至2008年间,中国管辖海域就发生了733起船舶污染事故。

记者了解到,海上溢油事故发生的原因主要有三类。首先是船舶溢油污染事故,日益密集的船舶交通流量使船舶溢油污染风险加大;其次,海上石油勘探开发是海上油污的一个重要风险源,特别是油井井喷;再次就是一些陆源溢油以及不明原因的溢油。而仅仅前两者就使我国海洋所面临的溢油风险十分巨大。大连7·16溢油事故为我国海上溢油应急工作提供了宝贵的经验与启示,但也暴露出一些不容忽视的短板,如管理体系、应急力量建设等方面的不足。据了解,我国目前真正能够发挥收油作用的还是一些比较传统的基本清污手段,如吸油毡、吸油索等,而现有轻型围油栏在风浪大、溢油面积大的时候难以围住溢油,收油机的现场回收效率通常很差,仅能达到理论收油能力的1%~10%,与国际上25%的平均实际回收效率相比还有不小的差距。此外,国内通常使用的充气式围油栏的释放速度为14秒/米,与国际先进水平相比,释放速度相差4倍。

在体制上,虽然从国家到各级地方政府部门都制定了相应的溢油应急计划,但各个部门、行业、企业在海上应急事务上联系仍较为松散。而由于基础薄弱,资金投入少,与发达国家相比,我国的溢油应急专业队伍在数量、人员素质和技术设备等方面都有相当大的差距,现有的应急能力远远不能满足我国溢油应急反应的需求。

提高能力水平应借地方政府之力

我国的海上石油开发与勘探活动主要集中在渤海,中国海洋石油总公司所属的海上油井有22口在渤海。如何在这一特殊水域建立一个科学的溢油应急体系?

天津海事局副局长赵兴林说:“做好溢油应急工作需要充分发挥地方政府在统筹协调应急处置力量方面的优势。”他说,“需要在统一领导、综合协调的原则下,建立层级分明、责任明确的船舶污染事故应急机制;建立完善的政府、港口、码头、作业单位、船舶等多层级应急网络,形成结构完整、资源整合、职责明确、分工协作的应急体系。”

在此思路的指导下,今年3月22日,天津召开了海上溢油应急能力建设发展与战略研讨会,天津市政府相关负责人也出席了该会议。会议提出,为应对天津市海域面临的重大溢油风��,“十二五”期间,该市要达到能够抵御2000吨溢油事故的综合溢油应急能力。

本次研讨会提出的推行“统一规划,国家、地方政府和企业共同建设”的事故应急处置能力建设机制夺人眼球,“责任共担”成为该地溢油应急能力建设的重要理念。

“和其他许多行业一样,水运业的发展伴随着风险和责任,但这种责任不应由港航企业或政府全部承担。”赵兴林说,“溢油应急能力建设要提倡政府与行业内每个关联成员共担责任,通过统一规划,逐步提升能力建设,形成政府主导、企业参与、专兼结合、上下联动、反应迅速的事故应急处置体系。”硬件培训需遵循风险管理原则

与发达国家相比,我国溢油应急专业设备和专业队伍有明显差距,溢油应急设备库的扩建和升级成为

当务之急。但是,溢油设备库应该建设多大规模合适?

中国石油大学海洋油气装备与安全技术研究中心主任陈国民认为,建设溢油应急设备库,需遵循风险管理的思想,按照顶级事件的峰值需求原则配备,才不会在事故发生后设备调用时显得捉襟见肘。“我们不遗余力地争取地方政府对溢油应急能力建设工作给予更大支持,推动地方政府及早编制应急能力建设规划,就是为了及早制定、完善船舶污染应急预案,建成地方专业应急队伍和应急设备库。”赵兴林说。

当前,天津地区的主要涉海经济部门,如港口码头、海洋石油公司等都拥有一定数量的溢油应急设备,其中中海油公司应急设备最多,但需要顾及该公司分散在全国沿海的各个油井。因此,这部分应急力量无法成为应急主力,而只能作为协助或辅助能力。此外,天津港有4家专业应急队伍,30余家兼职清污队伍。经过评估,天津目前拥有在港区内一次控制清除500吨溢油的应急能力。

为达到能够抵御2000吨溢油事故的应急能力目标,“十二五”期间,天津海事局将在东疆、临港、南港、南疆和北疆五个港区分别建设政府主导的溢油应急设备库,并配备沿海多功能专业溢油回收船。同时,设立海上溢油及化学品事故应急反应中心,配备专职管理人员、专业技术人员,统一领导天津防抗海上溢油污染工作。

区域合作打造资源共享平台

目前渤海湾内大小港口已发展到近百个,大型船舶及化学品、油类等专业化船舶穿梭进出,油田众多、井架林立,通航密度不断加大,海上通航环境日益复杂,防治渤海海域溢油污染的形势非常严峻。

为保护渤海海洋环境,天津海事局率先提出了建立区域污染应急协作机制的建议。2006年,交通运输部海事局组织天津、辽宁、河北、山东四个直属海事局建立了《渤海海域船舶污染应急联动协作机制》,并制定了联合应急行动方案。

在多次实战中,“渤海应急联动机制”发挥了重要作用。特别是2007年在秦皇岛海域举行的溢油应急反应演习,极大地提高了区域协同作战、应急反应能力,这也是7·16事件取得胜利的重要因素。

环渤海四直属局建立的应急协调机制,多部门、多方力量相互协调,发挥各自所长,实现了信息共享、资源共享,也整合了应急反应设备及人力资源。据介绍,下一步,“渤海应急联动机制”将吸收海事大学等科研院校,进一步建立统一指挥、协调有序、运转高效的应急管理工作格局。

大连油管爆炸导致的漏油事件已过去近一年,但我们仍应铭记。目前,各种风险因素的激增使我国海上溢油应急工作面临着前所未有的压力,海上溢油应急能力建设任重道远。唯有全面提升海上污染防备、反应和合作能力,建立起科学的海上溢油应急体系,才能使航运经济安全发展、科学发展。

来源:中国3G船舶网

第15篇:码头小学教师请假条

码头小学教师请假条(存根)

__________老师因_______________________________需请假,请假时间从_____年_____月_____日_____时至_____年_____月_____日_____时止。

请假期间:课务由___________、班务由___________、

路队由___________、事务由___________代理。

销假时间:

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码头小学教师请假条

校长室、教导处:

您好!我因_______________________________需请假,请假时间从_____年___月_____日_____时至_____年_____月_____日_____时止。

请假期间:课务由___________、班务由___________、

路队由___________、事务由____________代理。 请假人签字:

代理人签字:(课务)____________(班务)____________

(路队)____________(事务)____________

批假人签字:

______年_____月_____日

第16篇:码头优秀团员演讲稿

尊敬的各位领导、同事们

大家好!

我叫XX,2010年毕业于辽宁石油化工大学,很荣幸被评选为XX优秀团员。同时,也非常感谢领导对我们青年员工的关心和重视,给我这个难得的机会,让我与大家一起来学习、交流。

我于2010年加入XXX,被分配到XXX工作,两年来我先后在XX码头、技术装备组、综合班、吊装班等多个岗位进行锻炼,在码头领导无微不至地关怀下,在同事热心帮助和自身努力下,我在各方面都得到了一定的提升。今天向各位领导及同仁汇报一下自己两年来在公司学习和工作中的体会和感受

一、加快角色转变,尽快融入新环境

两年前,我带着对工作的热情。来到了船舶事业部这个热情的大家庭中。可以说,这是我人生的一个新的开始。在刚刚分配到码头中心担任轮驳码头实习调度时,我对这份工作充满了好奇,这份工作带来的挑战,也使我感受到了压力的存在,同时也有了学习的动力,在这个陌生的工作环境中,重新认识自己,一切从零开始,从点滴学起在最短的时间内提高自己,干好本职工作。在短短一个月的在岗学习中,我知道了每天的工作内容和相关的基础知识,了解了轮驳码头装卸、加水、接电的作业流程,也清晰的让我感受到团队合作的重要性、领导的关爱与体贴,在领导的鼓励和老师傅们的帮助下,我渐渐从一个稚气未脱的青年学生转变为一名企业员工转变。这个过程中有欢乐,有汗水,有收获,有付出。

二、自觉加强理论学习、提高个人技能

随着XX基地的建设,码头管理中心的工作重心逐步从XX、XXXX

转移至XX基地,领导先后安排我进入技术装备组、综合班、吊装班

进行锻炼,岗位的变化让我认识到自己知识的匮乏,对基地移动设备

的性能及技术参数,对电话通讯、网络应用技术、码头吊装作业规范、

流程认识的都不够深刻,在全新的岗位上,通过老师傅的讲解与帮助

下,对新岗位都有了足够的认识与了解,在这逐步成长的过程中,深

刻认识到工作要有主动性,而不是像巢中嗷嗷待哺的雏鸟,一味的等

着接受。我虚心的向老师傅请教,向书本求知,从网上学习,通过多

看、多听、多问、多做,使自己在最短的时间内熟悉工作环境和内容。

同时,通过对规章制度的学习,使我明确了基本准则,为后面工作的

开展,打下良好的基础。

所以,为了日后工作的顺利进行,我更要不断的努力来充实自己,

理论与实践相结合,是自己成为一名适合事业部发展的、合格的石油

人。

三、塌实肯干,努力才会有收获

“态度决定一切”,朝气蓬勃、积极向上的人生态度,不但能使别人

对你刮目相看,更重要的是能促使自己不断努力,积极面对工作中出

现的问题与挑战,去研究、去分析、去解决、去超越。在面对各项繁

琐的工作时,要有耐心去逐个完成,做到不急不躁。年轻的工作者应

该时刻保持着一种奋发有为的精神状态,全身心的投入到工作中去,

不断努力,才会有收获。

俗话说:“实践长才干,艰辛知人生。”在提高自己工作水平的同时,

进一步学习基础知识和各项工作基本准则。更好地把掌握的理论知识

和实际的工作融合在一起,做到精益求精。多干、多学、多思,争取

在平凡的岗位中做出不平凡的业绩。

四、心怀感恩、放眼远眺未来

我感激公司,因为是公司为我创造了成长的机会,提供了展现自我价

值的舞台,让我在工作中不断地获得养分和成长的自信。是公司让我

经过了春雨般的洗礼之后,以全新的姿态在人生的舞台上跳出曼妙的

舞步。

亲爱的同事们,在任何一个时代中,青年都是最富有朝气、最富有创

造性、最富有生命力的群体。我们是事业部年轻的脉搏,我们应该积

极宣贯石油文化,践行石油文化,为公司注入优秀的青年品质和活力。

我们年轻,我们憧憬未来;我们积极,我们永不退缩。在这个舞台上,

我为我们所拥有的青春喝彩,为事业部的壮大而引吭高歌。祝愿船舶

事业部披荆斩棘永向前,石油人所向披靡走向巅。今天,我也谱写属

于自己的歌,相信我的执著可以铸就一份永恒,我的勤奋可以收获一

道风景。

最后引用胡锦涛主席对青年人提出的“五个以”和大家共勉:以坚定

远大的理想励志前行;以孜孜不倦的精神求索新知;以高尚美好的情

操培育品德;以锐意创新的精神投身实践;以艰苦扎实的奋斗成就人

生。

2012年X月X日

第17篇:码头租赁合同

码头租赁合同

合同编号:

委租方:以下简称甲方

承租方:以下简称乙方

根据《中华人民共和国合同法》精神,为确保双方职责,经甲、乙双方友好协商一致同意签订本租赁合同;具体条文如下:

一、船舶名称:“”

长: M宽: M型深: M设计载重吨:

二、租赁内容:

甲方租用乙方码头用于靠泊“”轮,停靠时间约为3个月,最终天数按实际停靠时间算。

三.、安全

1.船舶抵达乙方码头后,乙方必须切实做好安全保卫措施,甲方密切配合。

2.在靠泊期内双方都要严格履行商定的安全协议。

3.船舶进厂靠泊码头工作由甲方负责(指挥船长及拖轮)。

4.乙方对甲方施工人员提供相应的住宿餐饮等方面的方便,费用甲方自理。

四.、靠泊费结算

1.租赁费价格依据:以乙方****年**月**日报价为准。(按每天*元计)

3.资金往来双方通过开户银行汇款。

4.付款办法:甲方在码头租赁结束后壹个月内一次付清最终结算。

五、其它

1.船舶进码头前甲方应清除气体(易燃易爆气体)污水、垃圾、、机舱污油等,同时清除危险品,如炸药、有毒物品等。

2.船舶进出码头时,乙方应配合甲方。

3.甲方船舶靠乙方码头后,不允许向外排放污油、垃圾、废物、粪便,否则后果自负。

4.本合同一式 二 份,双方各执一份。

5.本合同经双方签章后生效,租赁款清后失效。

委租方:承租方:

法人代表:法人代表:

委托代理人:委托代理人:

电话:电话:

传真:传真:

开户银行:开户银行:

帐户:帐号:

邮政编码:邮政编码:

第18篇:承包码头合同范本

码头承包经营合同

发包方:

(以下简称甲方)

地址:

邮编:

电话:

法定代表人:

职务:

承包方:

(以下简称乙方)

地址:

邮编:

电话: 法定代表人:

职务:

甲方同意将

码头经营性资产发包给乙方承包经营。 为明确双方的权利、义务关系, 经平等协商后订立如下合同:

一、承包内容: 乙方以缴纳承包款的方式取得: 甲方现有

吨级泊位的普贤码头经营场所、设备, 和

吨级泊位的

码头(在建工程, 竣工后交付乙方使用)的资产经营权。

二、承包经营范围: 乙方注册设立从事码头业务的经营单位, 经营范围可与甲方的经营范围相同, 即货物装卸、搬运、仓储、车辆寄存、货物中转及交通运输代理等业务。 未经甲方书面同意及工商部门变更, 乙方不得变更普贤码头的经营范围及用途。

三、承包款及承包时间:

1、乙方缴纳承包款人民币

元整(其中房屋租金合计人民币

整, 其余为经营承包款), 即取得自

日起至

日止共

年的码头资产承包经营权。 乙方必须一次性在

日前交清全部承包款人民币 元正, 违者, 乙方己交的保证金不予退还, 且本合同无效。

2、码头设施设备保证金: 乙方在

日前须向甲方交付人民币捌拾万元, 作为履行本合同第5条第九款的设施设备保证金。 承包期满后, 乙方如无违约, 甲方返还此保证金本息(利息按银行同期一年存款利率计算)。

三、甲乙双方的权利与义务:

1.甲方应于合同生效后七天内将本合同所列的经营场所及主要机械设备移交给乙方经营、使用和维护, 双方要办理交接手续; 乙方可与第一轮承包者协商处置第一轮承包自行购置的财产和设备, 甲方可给予协调解决。

2.甲方有权对交付乙方的经营场所和设施设备的使用情况进行监督检查, 督促乙方符合相应的安全规范和有关规定要求。 甲方有义务协助乙方申办码头生产经营的有关证件、手续, 但办 3理证件的一切相关费用由乙方承当。

3.承包期间, 如遇有国家税费征收政策调整或变动的, 甲方负责 缴纳以码头所有权者为纳税人的税费, 乙方要负责缴纳以码头经营者为纳税人的税费; 如果没有明确规定纳税人对象的, 增加的税费由甲乙双方各分担缴纳百分之五十。

4.乙方在本合同生效后, 必须就专门经营

业务到工商部 门登记注册, 取得营业执照, 并进行税务登记, 实行自主经营, 独立 4核算, 按章纳税, 自负盈亏。 乙方在承包期间的合法收入归其所有, 所发生的一切成本费用, 管理费用, 保险费用, 水电费, 税费及债权债务等等也由乙方全部承担; 乙方要遵守国家的法律法规和各项政策规定, 因违纪违法所造成的一切责任和经济损失由乙方自负。 5.乙方在承包期间, 要自觉接受政府有关部门和交通港口管理部 门的监督管理, 必须申办码头生产经营必备的证件、手续, 否则, 乙方要承担由此造成的全部责任和经济损失。

6.乙方的法定代表人或经营普贤码头业务设立的经营单位负责人, 是码头安全生产第一责任人, 对码头的安全负总责。 乙方要按照安全生产的有关法规组织生产经营, 加强安全管理, 确保财产和人员生命安全, 避免重大事故的发生; 在码头堆放货物时, 要严格按照码头设计允许荷载和要求使用, 杜绝码头崩塌事故发生; 在承包期间所发生的一切事故, 乙方要承担全部责任和经济损失。

7.承包期间, 乙方应合理使用甲方交付经营的财产和设施设备, 并负有维护和保管的责任; 未经甲方书面同意, 乙方不得对交付的财产、设施设备变卖, 不得转包他人, 不得用于借贷抵押或担保。 承包期满后, 甲方交付乙方经营的财产和设施设备, 乙方要负责 完整地无损坏的如数归还甲方, 如有灭失的, 乙方要按照附件三所列的设备现有净值赔偿。

8.乙方承包期间自行购置的设备和财产归乙方所有;在甲方交付 的经营场所内如乙方要新建、改建、装修、维修相关建筑设施的, 必须向甲方书面申请经同意后方可进行。 承包合同终止时, 乙方购置的设备和财产及添附可拆除的构筑物 (指单独的、可分离的、不影响甲方的建筑设施构造的建筑物), 在合同终止后四天内必须自行拆除、清理并运出码头外处置, 否则,甲方有权处置。 凡是乙方在码头内改建、装修、维修的不可拆除建筑设施, 合同期满后则无偿归甲方所有。 9 .码头由于遭遇不可抗力的原因造成严重损坏, 致使乙方 不能进行生产经营的, 双方可依据公平原则协商变更或解除本合同。

四、违约责任: 一.因甲方原因致使乙方合同不能履行, 或甲方非法干预, 造成乙 方重大经济损失的, 乙方有权解除本合同, 甲方应退还尚未履行时间的承包款及利息(按银行同期存款利率计算), 并赔偿乙方的经济损失,此经济损失以尚未履行时间的承包款百分之五计算。 二.因乙方违反本合同的上述规定, 除承担本合同约定的违约责任 和经济损失外, 甲方有权解除合同, 且乙方已缴纳的承包款和保证金不予退还。

五、甲乙双方在履行本合同过程中发生争议的, 由双方协商解决,协商不能解决时, 双方可依法申请仲裁或向法院起诉。

六、本合同自

日起生效。

七、本合同一式

份, 甲乙双方各执二份。 甲方:(盖章)

乙方: (盖章) 法定代表人:

法定代表人:

签订时间:

第19篇:码头理货员岗位职责

码头理货员岗位职责

1、严格执行交接班管理规定,交接清楚上一班货物进出场情况、堆场货物分布状况、在港船舶和车辆装卸情况、港航手续办理情况、各设备沿线物料撒落和堆积状况等资料,及时掌握本班作业计划。

2、及时巡视堆场检查货物堆形、清点核对货物数量,及时调整堆场信息并反馈给当班调度;检查货场内是否存在影响货运质量的杂物,及时下达整改单并进行落实。

3、装、卸船前后及时办理运单、配载图等相关港航交接手续;确认卸船前和装船后船舱货物状态及装载情况,确认卸船后和装船前船舱状态,跟踪商检过程,核验装船水尺,并将上述情况及时反馈给当班调度;向船方收取解系缆费、靠泊费、淡水费等码头费用。

4、装卸作业前按调度指令向操作人员递送相关作业票,并根据作业票内容现场确定货物堆取位置、方向及范围等装卸作业要求;作业过程中及作业完毕后,及时检查作业票执行情况并反馈给当班调度。

5、巡视装卸作业沿线、跟踪装卸作业过程,及时掌握货物装卸情况、皮带秤计量情况、物料撒落和人员清理情况,并向当班调度反馈。

6、作业结束后督促并检查货物清扫归堆工作,指定打扫煤堆存位置。

7、及时了解客户收货计量数据并与我方发货数据进行比对,发现问题及时反馈。

8、根据堆场货物干燥程度、当班天气状况、当班及近期作业计划,编制当班喷淋计划并提交给当班调度,作业中进行检查落实。

9、根据货物进出场情况、当班及近期作业计划、天气状况等及时调整挡煤墙布置图,下达给生产操作部组织实施并检查落实。

10、做好当班理货情况记录工作,做好库存货物的台帐登记、报表制作以及港口各项单证与票据的索取与传递工作。

11、定期检查码头和堆场内排水沟、污水池等部位的积料情况,及时反馈给调度;积料清理过程中,负责指定堆存位置、跟踪清理过程和最终结果的验收确认。

12、参与月度货运质量管理的考核工作;参与货运质量事故的调查工作;配合协调客户的采样工作;参与月度货物盘点工作。

13、完成当班调度及部门经理布置的其它工作。

第20篇:长江三峡库区滚装码头安全管理办法(试行)

       【法规标题】长江三峡库区滚装码头安全管理办法(试行) 【颁布单位】交通运输部 【发文字号】交水发[2009]801号 【颁布时间】2010-1-19 【失效时间】

【法规来源】http://www.daodoc.com/content/2010-01/11/content_152627.htm 【全文】

长江三峡库区滚装码头安全管理办法(试行)

交通运输部

长江三峡库区滚装码头安全管理办法(试行)

第一章 总则

第一条 为加强长江三峡库区滚装码头安全管理,保障人民生命、财产安全,维护当事人的合法权益,根据《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国安全生产法》等有关法律、行政法规,制定本办法。

第二条 在长江三峡库区从事港口滚装经营活动的单位的安全生产,适用本办法。

第三条 本办法下列用语的含义是:

(一)“港口滚装经营”,是指在港口区域为滚装船舶靠泊,滚装车辆进出、停靠、上下船,乘客等候、上下滚装船舶提供设施设备和服务的活动。

(二)“滚装船舶”,是指载货汽车滚装船舶、轿车及客车滚装船舶和商品车滚装船舶。

(三)“港口滚装经营人”,是指依法取得港口经营资格,从事港口滚装经营活动的单位和个人。

(四)“港口滚装设施设备”,是指滚装码头、停车场、候船场所等设施和地磅、安全检测仪等设备。

(五)“危险货物”是指列入国家标准GB12268《危险货物品名表》,具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射等特性,在水路运输中容易造成人身伤亡和财产毁损的货物。

第四条 港口滚装经营人全面负责本单位的滚装安全生产工作。

第五条 交通运输部授权,长江航务管理局负责长江三峡库区滚装码头安全生产的监督管理工作。

长江三峡库区有关省(市)人民政府交通运输(港口)主管部门根据地方人民政府确定的职权负责本行政区域内的港口滚装安全生产管理工作。

港口行政管理部门负责本行政区域内港口滚装经营的具体管理工作。

公安机关和海事管理机构依据相关法律法规和职责,负责监督检查。

第六条 长江三峡库区滚装码头安全生产工作,应当坚持安全第

一、预防为主、综合治理的方针,保障滚装码头生产经营安全、有序、畅通。

第二章 设施与设备

第七条 港口滚装设施建设应当符合港口总体规划,按照国家有关规定进行专项安全评价,并依法办理有关审批手续。

第八条 港口滚装设施建设项目竣工后,应当按照国家有关规定经验收合格后,方可正式投入使用。

第九条 港口滚装设施建设和设备配备除应当满足相关技术规范、标准外,还应当符合下列要求:

(一)滚装码头选址应当远离石油化工及其它危险货物码头,有利于车辆和旅客的疏散,在波浪、水流对船舶影响小的水域。

(二)滚装码头应建有固定式斜坡道,配备车辆和乘客上下船设施设备,与进出港船舶和有关部门保持有效联系的通讯设备。

(三)滚装码头应配备车辆和旅客行李安全检测设备、车辆测重设备。其中,从事轿车、客车运输的滚装码头应配备采用数字化辐射成像技术的小型车辆安检系统和旅客行李安全检测设备。从事载货汽车运输的滚装码头应配备采用数字化辐射成像技术的大型车辆安检系统和车辆测重设备。

专用于载货柴油汽车运输的滚装码头可以不配备旅客行李安全检测设备。专用于旅客及轿车、客车等轻型车辆运输的滚装码头可以不配备车辆测重设备。专用于商品汽车运输的滚装码头可以不配备车辆测重设备、车辆和旅客行李安全检测设备。

(四)滚装码头经营人应建有专用停车场,停车场的规模应满足滚装车辆查验和候船的需求,停车场四周应设有围栏,分设进、出口和应急疏散口,且应符合防火、防爆的安全规定。

(五)滚装码头、停车场地面应硬质、防滑,设有明显的交通通行标志和安全警示标识,应采用高杆照明和高效型照明器,并应采用弥散光照明。

(六)应建有乘客候船场所,用于旅客运输的滚装码头应建有客运站。

(七)停车场、候船场所应配备齐全的消防设施,摆放有序,并应安装监控装置。

第十条 港口滚装经营人变更或者改造港口滚装固定设施,应当依照有关法律、法规和规章的规定履行相应手续。依照有关规定无需经港口行政管理部门审批的,港口滚装经营人应当向港口行政管理部门备案。

第十一条 港口滚装经营人应当对港口滚装设施设备定期检查、维护和保养,使其处于良好的技术状态。

第三章 经营与管理

第十二条 从事港口滚装经营,应具备本办法第九条规定的相应条件,向港口行政管理部门书面申请取得港口经营许可,并依法办理工商登记。港口经营人应当按照港口行政管理部门许可的经营范围从事港口经营活动。

港口行政管理部门实施港口滚装经营许可时应当明确滚装经营种类,并遵循公开、公正、公平的原则。

第十三条 港口滚装经营人应当加强安全生产管理,建立、健全安全生产责任制度,配备专(兼)职安全管理人员,完善安全生产条件,确保安全生产。

第十四条 港口滚装经营人应当建立职工安全生产教育和培训制度,对职工进行安全生产教育和培训,保证职工熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能。

第十五条 港口滚装经营人应当制定突发事件应急预案,并加强演练;预案应当报送当地港口行政管理部门备案。

第十六条 港口滚装经营人应当按照国家有关规定,及时向港口行政管理部门和县级以上人民政府安全生产监督管理部门报告港口滚装安全生产事故情况和有关重大安全信息,并做好应急处置工作。

第十七条 港口滚装经营人应当主动向滚装车辆驾驶员和货主宣传港口滚装安全管理有关规定。

第十八条 港口滚装经营人应当对滚装车辆实行登记管理,并妥善保存登记记录。车辆驾驶员应当据实填报车辆及其装载货物的名称、性质、重量和体积等情况。

第十九条 港口滚装经营人应当对载货滚装车辆进行称重和尺寸丈量,按《车辆装载货物、重量、尺寸情况登记表》的要求如实做好记录,并分别由过磅员和丈量员签字确认、存档保存。

对称重重量超过船舶承载能力或无称重记录的车辆,未经减载合格或称重前不得安排上船。

第二十条 港口滚装经营人应当设专职安全检查人员对滚装车辆和旅客行李进行安全检查,如实做好安全检查记录,并由安全检查人员签字确认后妥善保存。

对经检查发现装载危险货物的车辆或携带危险物品的旅客,未经整改前不得安排上船。同时应及时将相关情况通报港口行政管理部门和公安机关,并将装载危险货物车辆信息通报其他相关港口经营人。

对经检查发现制动、转向系统不良,或有其他影响安全行驶故障的车辆,故障未排除前不得安排上船。

对经检查发现滚装车辆所载货物绑扎不牢固,未按要求绑扎牢固前不得安排上船。

第二十一条 港口滚装经营人应当在滚装船舶系泊牢固、船舶跳板与码头接应稳固、平顺的情况下安排作业。

第二十二条 港口滚装经营人应当对车辆、旅客上下船实行分流管理。

上船时,应先车后客。上客之前应完成车辆装载作业,关闭汽车发动机。

下船时,应先客后车。旅客全部离船后,方可发动车辆。

第二十三条 港口滚装经营人应当向滚装船舶经营人提交拟配载车辆清单及称重记录,并配合滚装船舶经营人指挥车辆上下船。

第二十四条 港口滚装经营人应当在滚装船舶开航前与滚装船舶经营人确认本航次乘客人数和车辆数,并做好记录。

第二十五条 滚装车辆司乘人员和旅客应当遵守港口滚装安全管理规定,服从工作人员指挥。

第四章 监督与检查

第二十六条 港口行政管理部门应当建立健全监督检查制度,依法对港口滚装安全生产情况实施监督检查。

安全检查应当采用定期和不定期相结合的方式,至少每半年检查一次。

第二十七条 港口行政管理人员依法实施港口滚装安全监督检查时,有权向被检查单位和相关人员了解情况,并可查阅、复印有关资料。

港口行政管理人员实施监督检查,应当两人以上,并出示执法证件;监督检查不得影响被检查单位的正常生产经营活动。

第二十八条 港口行政管理部门检查中发现安全隐患的,应当责令被检查人立即排除或限期排除;对重大事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的,应当责令从危险区域内撤出作业人员,责令暂时停产、停业或者停止使用;重大事故隐患排除后,经审查同意,方可恢复生产经营和使用。

第二十九条 港口行政管理人员应当将监督检查的时间、地点、内容和发现的问题及处理情况做出书面记录,并由监督检查人员和被检查单位的负责人签字;被检查单位的负责人拒绝签字的,监督检查人员应当将情况记录在案,并向港口行政管理部门报告。

第三十条 被检查的单位和有关人员应当接受港口行政管理部门依法实施的安全监督检查,如实提供有关情况和资料,不得拒绝检查或隐匿、谎报有关情况和资料。

第三十一条 港口行政管理部门应当依法制定港口滚装重大安全生产事故应急救援预案,并建立应急救援体系。

第三十二条 港口行政管理部门应当建立举报制度,公开举报电话、信箱或者电子邮件地址,受理对港口滚装违规车辆、港口滚装经营人和港口行政管理部门及其工作人员违法行使职权等的举报。

任何单位或者个人对事故隐患或滚装安全生产违法行为,均有权向港口等行政管理部门报告或者举报。港口行政管理部门应当对报告或举报的有功人员给予奖励。

第三十三条 违反本办法有关条款规定的,由港口行政管理部门依据有关法律、法规和规章有关条款进行处罚。

第五章 附则

第三十四条 本办法由中华人民共和国交通运输部负责解释。

第三十五条 本办法自发布之日起施行。

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