etc介绍信
推荐第1篇：办理ETC介绍信
单位介绍信
致
兹授权 （身份证号：）在贵司办理 办理开通etc事宜，请予接洽！
申请人：重庆分公司篇三：介绍信模板
介 绍 信
安徽交通卡etc客服中心：
兹有
同志，身份证号码
前来办理车牌为 的安徽交通卡 业务，请予接洽。
其中车辆 在我单位使用，该车办理安徽交通卡以我单位名义开户，高速公路车辆通行费由我单位承担。今后如办理销户手续均需与我单位联系，并将退款金额转入我单位账户。
车辆 行驶证上单位名称与此公章单位名称关系为：
单位名称： 时间：篇四：办理加油卡介绍信
介 绍 信
：
兹有我单位 同志，身份证号为 _前往你处办理加油卡业务（车号 ），请予以协助办理，谢谢。
（盖章）
年 月 日篇五：etc
一、所需证件：
个人用户办理etc卡：需凭身份证、车辆行驶证原件及复印件。 单位用户：介绍信或组织机构代码证、经办人身份证、车辆行驶证原件及复印件，除身份证其他证件需盖公章。
开所需办理车辆去办理。
二、类型：记账卡：适合公司办理，几个人共用一张卡。储值卡：适合个人办理。
三、费用：400元制卡费。
四、地址：
1、农商行代办点：新顺南大街15号 办理时间为：8:00—— 17:00 枯柳树环岛——第二个路口右转——101国道——1.3公里处右转进入顺于路——直行4.2公里进入石门街——直行1.1公里进入府前西街——直行840米后右转进入新顺南大街——行驶440米左右。在马路右边。
全程10.2公里，22分钟。
2、邮政储蓄代办点：石园南大街20号 办理时间：9:00——16:00 枯柳树环岛——第一个路口向右拐进入顺平路——行驶7.4公里右转进入燕京桥——直行290米进入顺通路——直行830米，转弯进入集汇大街——直行370米，在马路右边。
推荐第2篇：ETC
今年以来， 为认真做好2013年电子收费工作，我站
高度重视ETC业务推广工作，紧密结合实际深入拓展高速公路电子不停车收费市场，强化服务措施，创新服务手段， ETC电子收费业务推广工作稳步提升，实现了ETC收入持续增长。（截止目前，我站累计办理鲁通卡*张，安装电子标签*部，预收通行费*万元，ETC业务实现持续增长，取得明显成效。） 一是加强组织领导，全面协调调度。高度重视ETC电子收费工作，多次召开收费工作会议。针对宣传工作，制定了具体宣传方案，明确任务分工，分解目标责任。建立了站领导统一领导，专门人员组织协调各部门密切配合的工作机制。把市局下达的计划层层分解到各科室、中队，再由各部门分解到每个成员，使人人有责任，人人有任务，形成全员参与推广的良好工作格局。同时加强协调沟通，领导小组办公室定期对任务完成情况进行分析汇总，召开领导小组会，听取各部门的工作汇报，研究解决工作中存在的问题，制定措施，有针对性的指导下步工作并做到明确奖惩标准。对完成任务的科室、中队进行奖励，未完成任务取消年终掉进评比资格，以此调动工作人员的积极性。
二、加强服务礼仪培训，工作人员上班时间着装整齐，挂牌服务，仪容整洁，举止文明；通过业务知识自学、老同志业务传授及日常业务办理等形式，逐步实现客服人员队伍
专业化、文明服务规范化及综合业务技能全面化。
三、加大服务宣传力度，使ETC“低碳便捷”理念深入人心。在收费岗亭、停车区通过张贴、发放宣传材料，现场答疑等方式向过往司乘人员进行宣传并充分利用走亲访友和重要节假日小型客车免费通行高速公路的便利条件，加大宣传力度，扩大客户来源，坚持细节服务、温馨服务，有效提升文明服务品质和社会满意度，形成了自我加压、争先恐后、你追我赶、倒逼向前的竞争态势，激发竞争活力。
四、加大督查工作力度。将ETC业务开展情况上升到同收费工作同等重要的位置，同部署、同督促，加大协调推进力度，全力调动ETC业务拓展积极性。坚持双休日、节假日正常上班，采取延时超时服务、公开服务热线和投诉热线等措施，耐心做好解疑释惑工作，并根据客户需求推荐合适的业务种类，客户满意率100%，真正实现优质服务“零投诉”。
五、加强销售技巧，提高服务质量。我站坚持每月不定期进行办理业务经验交流，客服人员全员参加,把办理业务时总结的各项问题放桌面上一起讨论，并把自己平时遇到已解决的小问题共同分享给其他客服人员，共同得到提高。同时还简历相关客户档案，有利于进一步提升我站的工作水平和服务质量。
自建站至今，我站在ETC业务工作中坚持务实基础，不断开拓创新，拓展新方法、新思路，使我站ETC业务持续增
长，取得明显成效，在接下来的时间里，我站将进一步深化ETC业务推广工作，做好年关冲刺工作，使我站ETC电子收费工作得到稳步持续发展。
推荐第3篇：ETC委托书
委 托 书
河北省高速公路管理局指挥调度中心：
兹委派照号码）etc相关事宜。
另，以上车辆此项费用由我单位承担。
年 月 日（公章）篇二：etc开发票委托书
委托书
兹委托 前往贵处办理车辆 etc相关事宜。另，以 单位名称（公章） 月 日 河北省高速公路管理局指挥调度中心： 上车辆此项费用由我单位承担。 年篇三：委托书
委 托 书
武汉市城市路桥收费管理中心：
兹委托拥有的机动车 鄂adc735 （号牌号码或车辆识别代号） 代理人在办理上述事项内所提供的有关资料和填写的表格，委托人均予以承认。
代理人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。
月日止。本委托书不得转委托。
委托人或法定代表人（签字或盖章）： 身份证号码或单位公章：
代理人/经办人（签字）： 身份证号码： （代理人为单位的，由经办人签字，填写经办人身份证号码和加盖单位公章；代理个人机动车登记业务的需对委托书进行公证。）
签署日期：日篇四：山西快通卡业务etc委托书
附件1：
长期授权委托书
（山西快通卡业务）
委 托 人：
营业执照号码（代码证号）： 住 址： 固定电话： 联系电话：
受 托 人： 身份证号： 住 址： 联系电话： 委托人现全权委托上述受托人代其向山西省高速公路不停车收费运营服务中心申请并办理快通卡（储值卡□、记账卡□、电子标签□）以下业务： 发行 □；挂失 □；换卡 □；注销 □；其他
受托人在上述业务办理中所签署之文件，委托人均予承认并视为委托人之签署。本授权有效期限自 年 月 日至 年 月 日止。
委托人： 年 月 日
注：请在需要办理的业务后的方框内打√，适用单位长期授权个人
办理山西快通卡相关业务
附件2：
交款单位/个人交款信息统计表
申请单位：（盖章）篇五：高速etc办理指南
高速etc办理指南
一、办理手续 a、个人用户：
①个人身份有效证件原件和复印件;②车辆行驶证原件和复印件;③需办理 车辆的交通信息卡(注：代办须提供代办人有效身份证件) b、单位用户：
①加盖公章的单位组织机构代码证或营业执照的复印件;②加盖公章的单位 授权 etc 业务办理委托书原件;③委托办理人有效身份证件原件和复印件;④ 车辆行驶证原件和复印件;⑤需办理车辆的交通信息卡。 (单位用户需保证银行账户有最低存款额，具体金额以建行、农行要求为准。)
二、办理模式
为满足不同客户需要，重庆高速提供两种 etc 办理模式： 银行信用卡模式：即可免费获赠价值 350 元的重庆高速公路车载电子标签 (obu)。 电子储值模式：无需办理银行信用卡即可实现在 etc 服务网点一站式快捷 办理 etc(需自购
350 元车载电子标签)。
1、银行信用卡/账户绑定模式
第一步：用户需到农行或建行网点办理 etc 服务，签订三方协议，指定 车辆扣费账户。(个人用户需为信用卡，单位用户需为资金账户) 第二步：根据个人时间安排，持在银行签署的三方协议及相关资料，并驾驶签约车辆，至就近的etc 客户服务网点进行安装。
办理流程：
2、电子储值模式
第一步：用户携带资料到 etc 服务网点签订业务办理协议。
第二步：自购价值 350 元车载快速通行设备(etc 车载电子标签【obu】)，指定的通行费。
第三步：工作人员为用户安装设备。
推荐第4篇：高速公路ETC
鲜活农产品品种目录 （以下内容有可能出现变更，一切变化以辽宁高速现行标准为准
）
1、新鲜蔬菜 白菜类 大白菜、油菜、小青菜、菜薹 甘蓝类 菜花、芥蓝、西兰花、结球甘蓝 根菜类 萝卜、胡萝卜、芜菁
绿叶菜类 芹菜、菠菜、莴笋、生菜、空心菜、香菜、茼蒿、茴香、苋菜、木耳菜 葱蒜类 洋葱、大葱、香葱、蒜苗、蒜苔、大蒜、韭菜、生姜 茄果类 茄子、青椒、辣椒、西红柿
豆类 扁豆、荚豆、豇豆、豌豆、四季豆、毛豆、蚕豆、豆芽、豌豆苗、四棱豆 瓜类 黄瓜、丝瓜、冬瓜、西葫芦、苦瓜、南瓜、舌瓜、佛手瓜、蛇瓜、节瓜 水生蔬菜 莲藕、荸荠、水芹、茭白
新鲜食用菌平菇、原菇、金针菇、滑菇、蘑菇、木耳 多年生和杂类蔬菜 竹笋、芦笋、金针菜（黄花菜）、香椿
2、新鲜水果 仁果类 苹果、梨、海棠、山楂 核果类 桃、李、杏、杨梅、樱桃
浆果类 葡萄、提子、草莓、猕猴桃、石榴、桑葚 柑橘类 橙、桔、柑、柚、柠檬
热带及亚热带水果 香蕉、菠萝、龙眼、荔枝、橄榄、枇杷、椰子、芒果、杨桃、木瓜、火龙果、番石榴、榴莲
什果类 枣、柿子、无花果
瓜果类 西瓜、甜瓜、哈密瓜、香瓜、伊丽莎白瓜、华莱士瓜
3、鲜活水产品（仅指活的、新鲜的）
鱼类、虾类、贝类、蟹类 其它水产品 海带、紫菜、海蜇、海参
4、活的畜禽 家畜 猪、牛、羊、马、驴、骡 家禽 鸡、鸭、鹅、家兔、食用蛙类 其他 蜜蜂（转地放蜂）
5、新鲜的肉、蛋、奶
鸡、鸭、鹅、鹌鹑蛋;新鲜的猪、牛、羊、马、驴、骡肉和鸡、鸭、鹅、家兔肉;新鲜奶
6、新增品种 马铃薯、甘薯(红薯、白薯、山药、芋头)、鲜玉米、鲜花生 备注：深加工及冷冻、冰冻、冰鲜产品,不属于鲜活农产品。
数据截止至2014年3月
辽宁省是高速公里大省，总面积14.59万平方公里的土地上已开通高速公里4000多公里。截止2013年，除建昌县、黑山县（阜营高速经过黑山县境内但没有出口）以及海岛县长海县以外其他县以上地区都已经通高速公里。2014年建昌——兴城的建兴高速开通，届时辽宁将实现基本高速公路县县通。
第一部分：跨省高速
1：沈海高速 代号：G15 省内总里程：406公里
省内起止：北起沈阳绕城高速西南 南至旅顺江西镇（旅顺新港） 省内出口（北向南顺序）：G1501沈阳绕城高速互通、苏家屯、苏家屯南、十里河、灯塔、辽阳北、辽阳、G91辽中环线高速互通、辽阳县、鞍山、鞍山南、南台、海城、西柳、G16丹锡高速互通、虎庄、S21阜营高速互通、营口、营口南、盖州、S19庄盖高速互通、沙岗子、鲅鱼圈、熊岳、李官、鞠屯、瓦房店、老虎屯、瓦房店南、炮台、S12皮长高速互通、海湾北、石河、三十里堡、S23大窑湾高速互通、金州、G11鹤大高速互通、拉树房、周水子机场、营城子、三涧堡、旅顺、旅顺新港、未来将由跨海隧道通向山东蓬莱 2：丹锡高速 代码：G16 省内总里程：499公里
省内起止：东起丹东东港大孤山 西至朝阳市建平县黑水镇 进入内蒙古赤峰市 省内出口（东向西顺序）：G11鹤大高速互通、西土城、洋河、岫岩南、岫岩、偏岭、孤山、析木、牌楼、海城南、G15沈海高速互通、感王、旗口、S12阜营高速合并、西安镇、盘锦南、盘锦、S21阜营高速分出、G1京哈高速合并、光辉、凌海、G2512阜锦高速互通、锦州东、G16丹锡高速分出、锦州西、班吉塔、双庙、朝阳南、朝阳、G25长深高速互通、大庙、喀喇沁、老建平、惠州、黑水、黑水主线进入内蒙 3：鹤大高速 代码：G11 省内总里程：508公里
省内起止：南起大连 北至本溪桓仁拐磨子收费站 进入吉林省通化市 省内出口（南向北顺序）：大连、G15沈海高速互通、大连湾、十里岗、S23大窑湾高速互通、董家沟、得胜、登沙河、杏树屯、杨树房、S12皮长高速互通、皮口、城子坦、明阳、花园口、大郑、S19庄盖高速互通、庄河、庄河东、吴炉、青堆子、栗子房、G16丹锡高速互通、大孤山、马家店、东港、丹东西、G1133丹阜高速互通、丹东北、五龙山、土城子、毛甸子、宽甸南、宽甸、白石砬子、牛毛坞、青山沟、雅河、S13永桓高速互通、西古城子、拐磨子收费站进入吉林 4：京哈高速 代码：G1 省内总里程：543公里
省内起止：西起河北省秦皇岛山海关经葫芦岛市绥中万家收费站进入辽宁 东至铁岭昌图毛家店收费站 进入吉林省四平市 省内出口（西向东顺序）：万家、前卫、绥中、沙后所、兴城、葫芦岛、葫芦岛东、高桥、锦州、G16丹锡高速互通、G16丹锡高速合并、锦州东、G2512阜锦高速互通、凌海、光辉、G16丹锡高速分出、S21阜营高速互通、盘锦北、高升、台安、G91辽中环线高速互通、辽中、茨榆坨、高花、G1501沈阳绕城高速合并、红旗台、G1133丹阜高速互通、三台子、陵园街、朱尔屯、G1京哈高速分出、王家沟、蒲河、清水台、铁岭南、G91辽中环线高速互通、铁岭、铁岭北、开原、S14辽开高速互通、昌图、双庙子、毛家店进入吉林四平
5：长深高速 代码：G25 省内总里程：441公里
省内起止：东起康平东沈康高速互通 西至朝阳凌源三十家子进入河北承德 省内出口（东向西顺序）：S2沈康高速互通、S17平康高速互通、康平、方家屯、包家屯、G2155新鲁高速互通、彰武、大固本、阜新东、S21阜营高速互通、阜新、G2512阜锦高速互通、王府、马友营、北票、朝阳北、龙城、G16丹锡高速互通、杨树湾、公营子、建平、凌海、北炉、三十家子东、三十家子进入河北省承德市 6：沈吉高速 代码：G1212 省内总里程：186公里
省内起止：西起沈阳东收费站 东至抚顺清原草市主线收费站进入吉林省梅河口市 省内出口（西向东顺序）：沈阳东、G1501沈阳绕城高速互通、世博园、抚顺西、抚顺、抚顺东、章党、S10抚通高速互通、南杂木、南口前、北三家、清原、英额门、草市、草市主线收费站进入吉林省梅河口市
7：新鲁高速（沈通高速新民以北） 代码：G2511 省内总里程：121公里
省内起止：南起新民G91辽中环高速、G1113丹阜高速交汇 北至阜新彰武阿尔乡收费站 省内出口（南向北顺序）：G91辽中环高速互通、新民北、于家、G25长深高速互通、彰武北、章古台、阿尔乡收费站进入内蒙古通辽甘旗卡 8：抚通高速 代码：S10 省内总里程：99公里
省内起止：西起抚顺南杂木收费站 东至吉林通化下排收费站进入吉林省通化市 省内出口(西向东顺序）：南杂木、G1212沈吉高速互通、下夹河、木奇、永陵、S13永桓高速互通、新宾、旺清门、下排收费站进入吉林省通化市 9：辽开高速 代码：S14 省内总里程：84公里
省内起止：西起铁岭开原金沟子镇 东至铁岭西丰安民主线收费站 省内出口（西向东顺序）：金沟子、G1京哈高速互通、威远堡、部家店、西丰、安民、安民主线收费站进入吉林省辽源市。
第二部分：省内高 1：丹阜高速 代码：G1113 总里程：298公里
起止：南起丹东G11鹤大高速互通丹东收费站 北至新民G91辽中环线高速互通后并入G2511新鲁高速 出口（南向北顺序）：GG11鹤大高速互通、丹东、五龙背、凤城、刘家河、通远堡、草河口、下马塘、南芬、G91辽中环线高速互通、桥头、本溪南、本溪、本溪北、响山、石桥子、边牛、杨千户、桃仙、浑南新城、G1501沈阳绕城高速并入（沈阳收费站）、白塔堡、下河湾、G15沈海高速互通、宁官、张士、北李官、红旗台、G1113丹阜高速分离、造化、老边、G91辽中环线高速互通、并入G2511新鲁高速 2：辽中环线高速（铁岭——本溪段预计2015年通车） 代码：G91 总里程：300公里
起止：本溪桥头镇G1113丹阜高速互通-辽阳-辽中-新民-铁岭腰堡北收费站止 出口(本溪向铁岭方向）：G1113丹阜高速互通、北台、弓长岭、小屯、辽阳南、首山、G15沈海高速互通、黄泥洼、辽中南、G1京哈高速互通、满都户、金五台子、新民、G1113丹阜高速互通/G2511新鲁高速互通、公主屯、陶屯、三面船、S2沈康高速互通、G1京哈高速互通、腰堡北 3：沈阳绕城高速 代码:G1501 总里程：82公里
起止：绕沈阳一周（沈阳三环） 出口（宁官开始顺时针方向）：宁官、张士、北李官、G1京哈高速互通、红旗台、G1113丹阜高速互通、三台子、陵园街、朱尔屯、G1京哈高速互通、G1212沈吉高速互通、东陵、石庙子、古城子、长青街、白塔堡、下河湾、G15沈海高速互通、宁官 4：阜营高速 代码：S21 总里程：190公里
起止：南起营口前坎子大桥G15沈海高速互通 北至阜新G25长深高速互通 出口（南向北顺序）：G15沈海高速互通、营口北（高坎）、G16丹锡高速合并、西安镇、盘锦南、盘锦、G1京哈高速互通/G16丹锡高速分出、甜水、北镇、大市、海棠山、水泉、玉龙新城、G25长深高速互通 5：阜锦高速 代码：G2512 总里程：123公里
起止：北起阜新东灰同立交桥G25长深高速互通 南至锦州G1京哈高速互通 出口（北向南顺序）：G23长深高速互通、阜新北、阜新南、清河门、义县、七里河、双羊、G1京哈高速互通 6：沈康高速 代码：S2 总里程：98公里
起止：南起沈阳沈北新区 北至康平北收费站 出口（南向北顺序）：沈北新区、G91辽中环线高速互通、依牛堡子、尚屯、法库、S17平康高速互通/G25长深高速互通、康平北 7：平康高速 代码：S17 起止：东起昌图毛家店G1京哈高速互通 西至康平S2沈康高速互通 总里程：82公里 出口(东向西顺序）：G1京哈高速互通、毛家店南、鴜鹭树、四面城、金家、S2沈康高速互通/汇入G25长深高速 8:永桓高速 代码：S13 起止：北起抚顺新宾永陵S10抚通高速互通 南至桓仁收费站 总里程：70公里 出口（北向南顺序）：新宾永陵S10抚通高速互通、铧尖子、G11鹤大高速互通、桓仁 9：庄盖高速 代码：S19 起止：西起盖州南G15沈海高速互通 东至庄河西收费站 总里程：101公里
出口（西北向东南顺序)：盖州G15沈海高速互通、盖州南、小石棚、万福、步云山、长岭、光明山、G11鹤大高速互通、庄河西 10：皮长高速 代码：S12 起止：东起皮口西收费站 东至长兴岛收费站 总里程：79公里 出口（东向西顺序）：皮口西、G11鹤大高速互通、兴隆堡、普兰店东、普兰店西、G15沈海高速互通、松木岛、复州湾、谢屯、邢屯、长兴岛 11：大窑湾高速 代码：S23 起止：北起三十里堡南G15沈海高速互通 南至大窑湾港区 总里程:27公里 出口(北向南顺序）：G15沈海高速互通、二十里堡、关家店、G11鹤大高速互通、大窑湾收费站、大窑湾港区。
2014年辽宁省开工新建的高速公路
1、建昌——兴城
2、灯塔——辽中
3、铁岭——本溪
4、沈康高速三期（康平北——海州）
5、盘锦——辽滨
6、大孤山——海洋红
7、鲅鱼圈疏港高速
2015年辽宁省开工建设的高速公路
1、本溪——桓仁
2、绥中——凌源
3、阜新——奈曼旗辽宁段（数据截止至2014年3月）
位车主各位亲，喃们知道嘛，今年年底前办理我省ETC卡，车主可以享受免费领取车载电子标签OBU的优惠，到了明年，OBU就要收费了哦。所以有车的亲们，方便的时候还是抓紧时间办理一套ETC设备吧，话说真的很方便，因为使用这个小东东，通过高速公路收费亭只需要3秒钟，是不是刷刷的……而且到明年，全国的高速公路TC就要联网了。
目前，高速局的自营网点和建行、中行、工行、农行、光大银行大部分网点都可以办理ETC卡，其中高速局办理的储值卡，银行办理的是联名银行卡。
小编特地帮您打听了一下联名银行卡的年费规定，这几家银行都有刷卡一定次数（不分是否为积分类消费，ETC非0元缴费也算次数，取现也算次数）免信用卡年费的优惠政策，具体是这样的：建设银行ETC辽通卡金卡3次免年费，白金卡10次免年费；中国银行2015年3月前办理终身免年费，3月后办理刷5次免年费；农业银行首年免年费，刷5次免次年年费；工商银行10年内年费全免；光大银行的联名卡是储蓄卡，没有年费一说哦。
问题来了，卡办完了，上哪去领取安装车载标签OBU呢，亲，请看下图，虽然虽然有点长，但这可是史上最全的“辽宁省ETC车载电子标签安装地点”的一览图，真的很有用哦，记得收藏并转发哦。么么哒。
亲，小图看不清，别忘了用手指拖拽放大看哦。
辽宁高速的服务热线是96199，如果您还有其他疑问，可以打这个号码再仔细问问哦。
辽宁高速收费标准
一、车辆通行费计征方式
高速公路车辆通行费实行按车型收费和计重收费两种计征方式，对客运车辆按车型计征车辆通行费; 对货运和客货两用车辆按计重计征车辆通行费,当计重系统发生故障时按车型计征车辆通行费。
二、车型收费标准
全省高速公路车辆通行费车型收费标准如下:
三、计重收费标准
（一）合法装载（不超限）车辆车货总质量限定标准
两轴货车小于等于17吨，三轴货车小于等于27吨，四轴货车小于等于35吨，五轴货车小于等于43吨，六轴及六轴以上货车小于等于49吨。
（二）计重收费标准
1、合法装载（不超限）车辆
基本费率为0.09元/吨公里。车货总质量小于等于5吨的（不足5吨的按5吨计），按基本费率计收；车货总质量大于5吨小于等于35吨的，按基本费率0.09元/吨公里线性递减至
0.0486元/吨公里计收；车货总质量大于35吨小于等于49吨的，按0.0486元/吨公里非线性递减至0.O346元/吨公里计收。其中，对车货总质量大于5吨小于17吨的两轴和三轴货车，按基本费率0.09元/吨公里线性递减到0.066元/吨公里计收。
2、超限车辆
车货总质量未超限部分按合法装载车辆计重收费标准计收；对超限0—30%(含30%)部分，按基本费率计收；对超限30％—100％（含100%）部分，按基本费率的3倍线性递增至6倍计收；对超限100％以上部分，按基本费率的6倍计收。
（三）对部分货运车辆通行费实行优惠的计费办法
1、绿色通道车辆
对整车合法装载（未超限）鲜活农产品的车辆，按正常车辆收费标准的75％计收；对超限车辆，未超限部分按普通车辆合法装载收费标准计收，超限部分按基本费率计收。 对国家明确规定的“绿色通道”收费优惠政策，按国家规定执行。
2、运输国际标准集装箱车辆 （1）车货总质量优惠限值
根据国际标准集装箱海运最大限载值，确定运输国际标准集装箱车辆车货总质量优惠限值为：
四轴车辆运输20英尺集装箱37吨，运输40英尺集装箱44吨；五轴车辆运输40英尺集装箱46吨，运输2个20英尺集装箱63吨；六轴车辆运输40英尺集装箱48吨，运输2个20英尺集装箱65吨。
（2）收费标准
车货总质量未超过优惠限值标准的车辆，按普通车辆收费标准的85％计收；超过优惠限值标准的车辆，按普通车辆收费标准计收。
3、运输油汽等化学危险品标准罐车辆
未超限车辆按普通车辆收费标准计收。对超限车辆，未超限部分按合法装载计费标准计收；超限0—50%（含50%）部分按基本费率计收；对超限50%以上的车辆，按普通车辆收费标准计收。
4、超限车辆的暂行优惠政策
在2009年12月31日前，对超限车辆超限0—30%(含30%)部分，暂按合法装载车辆轴型的最低费率与基本费率的平均值计收。
四、计重及计费取整办法
（一）计重取整办法
计重质量吨位以0.1吨为单位。不足0.1吨的，按照“四舍五入”的办法取整。
（二）计费取整办法
为提高收费速度，缩短车辆停留时间，将收费额计费尾数归结取整为5元或10元，当计算费额小于5元时，按5元计收。具体取整归结办法如下：费额尾数小于2.50元的，舍去；费额尾数大于等于2.50元小于7.50元的，按 5元计收；费额尾数大于等于7.50元小于等于10.00元的，按10元计收。
五、其他相关措施
(一)假冒军警、绿色通道、国际标准集装箱或油汽化学危险品标准罐等车辆逃缴通行费的，按路网中单向与本站最远距离的3倍收取通行费。
(二)其它逃缴通行费车辆的收费办法继续按省物价局、省财政厅、省交通厅《关于高速公路货运车辆试行计重收费的通知》（辽价发[2008]6号）中有关规定执行。
(三) 在辽阳、鞍山、本溪、营口等超限运输严重地区的收费站入口继续设置超限检测站，对运输矿物质、钢材、水泥、瓷砖等建筑材料的疑似超限车辆进行超限检测，严重超限车辆
和未经高速公路路政部门批准通行的大件运输车辆不得上路行驶。在收费站出口检测出超过合法装载车辆车货总质量限定标准50%的严重超限车辆和超过高速公路路政部门批准范围的大件运输车辆，按照辽宁省治理车辆超限超载工作领导小组办公室《关于我省高速公路施行计重收费后超限车辆认定和处罚标准的通知》（辽治超办发[2008]1号）规定的标准处理。
（四）为保证高速公路车道畅通，货运车辆只在收费站出口进行一次称重测量。
推荐第5篇：ETC基本常识
ETC基本常识
1、电子收费系统概述
高速公路电子收费系统通过在高速公路收费站应用组合式联网电子收费技术，提高收费站通行能力，缓解收费站拥堵，为高速公路用户提供安全、便捷的电子支付和通行服务。使用电子收费系统可以降低车辆磨损和油耗，减少大气污染，可实现节能减排，有利于环境保护。同时，免通行费现金支付便于车辆与财务管理。
2、电子不停车收费系统（ETC）简介
电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection System，简称ETC)，是通过“车载电子标签＋IC卡”与ETC车道内的微波设备进行通讯，实现车辆不停车支付高速公路通行费功能的全自动收费系统。
3、人工收费系统（MTC）简介
人工收费系统(Manual Toll Collection System，简称MTC)，是指用户通过收费站时，以IC卡刷卡或现金方式实现停车支付高速公路通行费功能的收费系统。
4、ETC车道标志、标线 在高速公路路侧距离收费站区500米处，设有如下标志：
此标志表示前方收费站区设有ETC车道。
在ETC车道收费亭前方，设有如下标志：
此标志表示箭头指示车道为ETC车道，车道限速为20KM/H，注意保持车距。
在ETC车道上方，设有ETC车道天棚指示灯，当天棚指示灯为进入车道，当天棚指示灯为
时，表示车道处于关闭状态，禁止通行。
字样时，允许车辆在ETC车道内有行驶标线，用户应按照标志标线行驶。
ETC使用说明
1、ETC车道通行提示 1)用户车辆通过ETC车道时，车道内栏杆自动打开，入口费额显示器显示“账户正常（储值卡显示余额）、车牌号”，出口费额显示器显示“本次消费金额、车牌号”。
2)当入口费额显示器显示“账户低值、车牌号”时，说明速通电子标签内的记账卡账户余额已经低于预先由用户确认的低值限额。
3)当用户车辆在ETC车道不能正常通行时，车道通行指示灯为红色，此时，请停车配合现场工作人员处理。
2、速通电子标签使用注意事项
1)准予在高速公路行驶的车辆均可办理和使用速通电子标签，摩托车除外。个别型号的车辆前风挡玻璃对微波信号有屏蔽作用，用户自行处理后亦可办理。
2)用户应妥善保管速通电子标签，注意防潮、防水、防强磁，避免损坏。
3)当用户驾驶安装有速通电子标签的车辆进入ETC车道前，请将速通卡正确插入速通电子标签中。正确做法是：按照卡面上箭头指示方向，将速通卡插入速通电子标签中，速通电子标签指示灯显示为绿色，表明速通卡和速通电子标签工作正常，车辆可以通行ETC车道。
4)装有速通电子标签的车辆，通过ETC车道时，车速不得超过现场限速标志规定的时速，并与前车保持安全距离。
5)使用过程中须保证速通卡、电子标签与签约车辆一一对应，专车专用，同时电子标签具有防拆卸功能，必须由客服营业厅的专业人员进行安装，自行拆卸将无法正常使用。
6)电子标签对外数据接口只作为制造商软件升级之使用，严禁接入任何包括充电器在内的外部设备，否则可能造成产品损坏甚至电池爆炸等危险，因此造成的损害由行为人自行承担。
3、记账卡使用注意事项
1)当用户的记账卡丢失后，为保证资金安全，请及时挂失。
2)用户应妥善保管记账卡，注意防潮、防水、防强磁，避免损坏。 3)用户在高速公路使用记账卡时，应确保入、出口使用同一张记账卡；若出口无法提供有效入口信息，按能够到达本出口收费站最远端驶入站至本出口站的里程计收单程通行费。
4)用户应时常关注记账卡账户余额，余额低值时应尽快续费，以免发生余额不足的情况而影响通行，由此引发的不能正常通行，须以现金方式全额支付当次通行费。
5)用户初次办理记账卡时，可指定账户内任意一张记账卡为账户主卡，凭账户主卡可查询账户内所有记账卡的消费情况。账户内其它记账卡均为副卡。
6)用户为记账卡账户续费时，应携带本账户任意一张记账卡，以便工作人员查询确认。
7)使用过程中须保证速通卡、电子标签与签约车辆一一对应，专车专用。
4、储值卡使用注意事项
1)当用户的储值卡丢失后，为保证资金安全，请及时挂失。
2)用户应妥善保管储值卡，注意防潮、防水、防强磁，避免损坏。
3)用户在高速公路使用储值卡时，应确保入、出口使用同一张储值卡；若出口无法提供有效入口信息，按能够到达本出口收费站最远端驶入站至本出口站的里程计收单程通行费。
4)用户应时常关注储值卡内余额，余额低值时应尽快充值，以免发生余额不足的情况而影响通行。
5)用户在通过收费车道出现余额不足情况时，须以现金方式全额支付当次通行费。
6)用户使用过程中须保证速通卡、电子标签与签约车辆一一对应，专车专用。
5、其它
1)如果用户发现车道扣费异常，应停车告知收费员，现场由收费员出具《高速公路电子收费速通卡通行费退款确认单》，用户需登记姓名电话并保存一联确认单离开，事后可持该单据查询退费情况。 2)ETC用户在插拔速通卡时，应注意行车安全。
京津冀开通介绍
一、京津冀高速公路联网不停车电子收费系统开通时间是什么？
答：京津冀区域高速公路联网不停车电子收费系统于2010年9月28日正式实现互联互通。
二、本次京津冀地区高速公路联网的意义是什么？
答：京津冀区域高速公路联网不停车收费系统的开通，对于进一步提升区域内高速公路服务水平，促进区域交通一体化进程，倡导低碳环保的高速公路通行方式具有重要意义。
三、本次京津冀地区高速公里联网不停车收费系统联网范围是怎样的？
答：联网范围包括京津冀三地的主要高速公路网络，共设置ETC专用车道745条，人工刷卡车道5309条。京哈高速公路（G1）、京港澳高速公路（G4）、京津高速公路等干线高速公路省（市）界站均设有ETC专用车道。
四、北京市高速公路联网范围是怎样的？
答：北京市高速公路已建成1169条人工刷卡收费车道和412条不停车收费车道（ETC车道），系统覆盖了市域内的全部收费站点。包括：京藏高速公路（G6）、京承高速公路（S11）、机场北线高速公路（S28）、机场高速公路（S12）、机场南线高速公路、京平高速公路（S32）、京哈高速公路（G1）、通燕高速公路（G102）、京津高速公路（S15）、京开高速公路（G106）、京港澳高速公路（G4）、六环高速公路、京新高速公路（G7）、京通快速路（S46），京沪高速公路（G2）。
五、天津市高速公路联网范围是怎样的？
答：天津市高速公路已建成1081条人工刷卡车道和139条不停车收费车道。目前开通ETC车道133条,包括的收费站有京哈高速公路（G1）的宝坻北站、津围站、京沈站，京沪高速公路（G2）的武清西站、泗村店站、天津主线站（九宣闸），荣乌高速公路（G18）的翟庄子站、小孙庄站、杨柳青站、郭庄子站，长深高速公路（G25）天津主线站（宁河），滨保高速公路（G2501）的芦台南站、双街站、潘庄站、大张庄站、陈嘴站，津蓟高速公路（S1）的天津主线站、蓟州站、莲花岭主线站、九园站、宝坻北站、盘山站、宝坻温泉城站，津宁高速公路（S2）的北辰东站、芦台西站、茶淀镇站、淮淀新市镇站，津滨高速公路（S3）天津主线站、军粮城站、西区站、滨海主线站，津港高速公路（S4）的天津站、大港站、咸水沽站、盛塘路站，荣乌联络线（S5）的天津站，津沧高速公路（S6）津静主线站、前毕庄站、静王路站，津保高速公路（S7）的天津站、冀津站，海滨高速公路（S11）的冀津站、中心渔港站、永定新河站、临港站、轻纺城匝道南站、轻纺城匝道北站、南港站、滨海南站，塘承高速公路（S21）的京沈站、芦台经济开发区站、宝地东站、宝坻温泉城东站、七里海战、东棘坨站，京津高速公路（S30）高村站、东丽站、武清南站，京津塘高速公路（S40）的泗村店站、宜兴埠站、金钟路站、天津机场站、空港站、塘沽西分站、塘沽主线站、杨村站，津晋高速公路（S50）的津港站。
六、河北省高速公路联网范围是怎样的？
答：河北省高速公路石家庄联网片区（一片区）、张家口联网片区（二片区）和京沈路网片区（三片区）共建成ETC车道194条，其余3059条人工收费车道均支持非现金支付通行费。ETC车道覆盖109个收费站，包括：京哈高速公路（G1）、京港澳高速公路（G4）、大广京衡段(G
45、)大广衡大段(G45)、荣乌高速（保津段）(G18)、津汕高速(G25)、长深（承唐）唐山段(G25）、长深（承唐）承德段（G25)、承秦承德段、承秦秦皇岛段、大广京承段（G45）、西柏坡高速、沿海高速沧州段、京昆石家庄段（G5）、京台高速公路（G3)、唐港高速公路（S004)、唐曹高速公路(G25)、石黄高速公路（G1811）、廊诼高速公路(S24)、京沪高速公路（G2）、沿海高速公路（S012)、密诼高速公路、保沧高速公路(S013)、青银高速公路(G20)。
七、北京市高速公路电子收费系统客户服务单位及其联系方式是什么？
答：客户可通过北京速通科技有限公司（以下简称速通公司）开设的营业网点办理不停车收费相关的电子标签和速通卡业务，高速公路周边及市区共有59个客服营业厅，营业时间为周一至周日9：00——17：00（法定节日除外）。 速通公司与华夏银行、工商银行、中国银行、建设银行以及北京农村商业银行、邮储银行合作开展了联名卡业务及其他代理合作业务，客户可前往上述银行的指定网点办理。
热线电话：010-96011（24小时）
客服网站地址：http://www.daodoc.com
九、河北省高速公路电子收费系统业务服务单位及其网点联系方式是什么？
答：客户可通过河北省高速公路管理局指挥调度中心开设的河北省高速公路电子收费营业网点办理业务，河北省在11个地级市及涿州市共设有14个电子收费营业厅，其中石家庄、唐山市各有2个营业厅。营业时间为周一至周日8：30——17：30（春节法定假日除外）。
同时与中国银行河北省分行、中国光大银行石家庄分行、华夏银行石家庄分行、兴业银行石家庄分行开展了代理合作业务，共设置22个一站式代理服务网点，分别分布在石家庄、唐山、廊坊、邯郸，客户可前往上述银行的指定网点办理。
与河北一卡通合作联名卡业务及代理合作业务，共设置12个代发卡服务网点，省内每个地级市均有服务网点，其中石家庄设有2个服务网点，客户可前往上述银行的指定网点办理。
热线电话：0311-96122（24小时） 客服网站地址：http://www.daodoc.com
十、京津冀高速公路联网不停车收费系统开通后，可以对三地ETC用户提供怎样的通行便利？
答：京津冀三地用户在本地办理ETC业务后，可在三地高速公路联网范围内实现跨区域不停车通行和非现金支付通行费。
北京速通科技有限公司
推荐第6篇：市民ETC
市民：如何办理高速ETC卡？
工作人员回复：个人用户办理ETC卡需凭身份证、车辆行驶证原件及复印件到工商银行办理“信用卡代理高速公路不停车收费业务申请表”，凭生效的“申请表”、银行卡及以上证件到管理处办理不停车收费申请业务；单位用户则需凭营业执照或组织机构代码证、经办人身份证、车辆行驶证原件及复印件到工商银行办理“浙江省高速公路不停车收费委托收款协议书”、“浙江省高速公路不停车收费委托收款业务付款授权书”，凭生效的“协议书”、“授权书”、银行卡及以上证件到管理处办理。管理处地址为世纪大道南段1111号，咨询电话88234992。办理电子标签的价格为400元左右。
推荐第7篇：ETC是什么
ETC是什么?
ETC即电子不停车收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。
ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。ETC 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该 技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。
我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。 不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔 离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；
公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废 气排放。由 于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术， 它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
推荐第8篇：ETC宣传标语
1、使用ETC 缴费不停车 畅行陇原路
2、安装ETC 使用陇原通 方便你我他
3、使用ETC 环保节能走高速
4、ETC方便快捷，高速公路VIP通道
5、电子不停车缴费（ETC ) 安全可靠、结算准确、清晰明了、刷卡通行、方便快捷
6、低碳交通 绿色出行 选择电子不停车缴费（ETC ）享优惠
7、高速公路ETC 电子缴费 为车辆提供便捷、畅通服务
8、使用ETC 给您带来高效、通畅、便捷、节能的体验，实施电子不停车缴费（ETC ），发展现代交通
9、使用ETC 行越多 省越多
10、使用ETC 便捷出行 节能环保
推荐第9篇：ETC开票申请书
ETC开票申请书
本人于2014年初在湖州市安吉县中信支行办理了ETC托收，目前申请发票开单位抬头，烦请办理。车牌号码：浙AM151R、车型：现代、车主：陈霞。所在单位名称：杭州通标商务信息咨询有限公司。
烦请把开通之后的所有过路费用，开单位名字进行快递给我。之后每月进行快递。 快递地址：杭州市下城区白石路318号浙江省人力资源产业园北5F
陈霞
13868040737.谢谢！
申请人：陈霞
单位名称：杭州通标商务信息咨询有限公司
日期：2014-12-01
推荐第10篇：etc车道重点难点
甘肃省高等级公路电子缴费系统升级改造工程GSDJ-1标段项目
施工组织设计
2011/8/23 17:48:13 为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我公司将本着“精干、高效、专业”的原则，选派一批有资质，具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立本合同段项目经理部，形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理。
根据本项工程的建设内容和要求，可预见在项目的ETC车道系统的实施过程中，需要解决的主要难点问题可归纳为以下几点：
1） 如何防止跟车干扰问题
在ETC车道中，由于通信覆盖区域范围及标签灵敏度的差异性，有多辆车同时处于天线通信区内时，当前端的车辆不能正常交易而后车可进行交易时，就会出现前车被放行而后车被拦截的错误，称之为：“跟车干扰”。
2） 如何提高车道的通行车速
由于ETC车道是一条专用、快速的车道，车辆通行的快捷性和畅通性是ETC车道优越性的一大体现，但是在实际应用中由于车道布局或天线通信区设置不合理等，容易影响到用户车辆的通行速度，大大制约车辆的通行效果。
3） 如何提高车辆的处理效率
较MTC车道而言，前置栏杆模式的ETC车道除具有快速、便捷、专用等特点外，还可凭借其自身的高智能化优势以减少车道管理人员的工作压力。但是在实际应用中，很多ETC车道系统往往因满足ETC车道异常事件的处理需要而配备相应的现场管理人员，甚至使其介入至一般ETC车辆处理过程中，这不仅影响到ETC车道的技术先进性和服务优越性的体现，也不利于ETC系统在日后的推广。
4） 如何解决重复扣费问题
由于车辆的前挡风玻璃对微波信号的屏蔽作用，或电子标签低电量、灵敏度不稳等问题而导致的车辆交易不畅或重复扣费在实际应用中屡见不鲜，从而大大影响用户对ETC系统的满意度，不利于ETC的进一步推广。
5） 如何解决数据完整性问题 数据完整是ETC系统清分结算的关键，但是由于通信网络或供电的缘故，往往容易造成车道数据未能成功或完整的上传，从而影响后台结算的正常执行。
6） 车道资源的可用性
ETC专用车道的用户主要为ETC车主用户，但是由于车道设备在实际使用中会出现故障和交易异常的情况，使ETC车道不能正常工作甚至关闭。从已经开通使用的ETC车道来看，当车道天线发生故障时，就会导致ETC车道的封闭。为此，需要通过一定的技术手段来增加车道的可用性，确保ETC车主用户尽可能在ETC车道中得到处理放行。
7） 运营初期ETC车道利用率问题
通常在ETC车道运营初期，由于ETC用户量不高，为此ETC车道的利用率往往偏低，特别在一些主要收费站上容易出现MTC车道堵塞，ETC车道无车行驶的尴尬现象。为此，除了对ETC车道系统进行大力的推广外，在系统运营初期可考虑扩大ETC车道的用户范围，从而提高车道的利用率。
针对上述所归纳出的项目的重点和难点，并结合我司多年在同类系统建设和研究中所积累的丰富经验，以下将针对这些项目实施重点和难点提出其相应的解决对策或者控制措施，以此确保所建ETC车道系统的整体运营效果。
针对跟车干扰问题，我司建议在ETC车道系统的建设上，尽量采用合理的天线布设技术和科学的系统控制逻辑，确保ETC用户车辆处理的清晰性。如在车道布局中尽量在不影响ETC车辆通行车速的前提下，控制好天线通信区域的大小范围，并且系统通过相应的控制逻辑使天线无法与后车的电子标签进行交易，从而降低跟车干扰产生的可能性。
车辆通行车速是ETC车道系统性能优越性的重要体现，而ETC车道的通行车速通常是受到道路环境和安全因素的影响。鉴于此，我司建议采用合理的车道布局和科学的天线设置技术，使天线通信区的前沿距离栏杆有一定的距离，大约在13米以上，从而使ETC用户车辆在车道上游位置处即可得到响应和处理，以此使车主具备充足的反应时间，以便确保车辆具备较高的通行车速。
对于前置栏杆模式而言，过多的人工参与和介入必然会影响到ETC车道的通行效果，也难以体现出ETC车道的自动化和智能化特点。为此，可利用先进车辆检测和处理技术，以此提高系统的可靠性及ETC用户车辆处理的智能程度，从而降低人工处理车道异常事件的必要性，这不仅能够突出ETC车道无人值守特点，也能保证栏杆前置模式特性的充分发挥和车道的车辆处理效率。
为有效解决车道中可能出现的重复扣费问题，我司将利用合理的车道控制逻辑设置一套有效的避免重复扣费机制，通过保存路侧RSU和OBU通信时所读取卡内的信息和余额，再设置特定的约束条件，如时间、车辆通行状态等，从而通过在该类约束条件对已经保存的卡内信息和现读取的卡内信息进行对比，若发现读取为同一卡片但卡内余额或入口信息已产生改变时，则调用异常处理指令取TAC码，确保ETC车道系统不会对当前车辆进行重复扣费。
数据完整性是ETC系统的运营关键，但是在实际运营中，往往会发现由于通信网络或供电的缘故，容易造成车道数据未能成功上传或上传不完整，从而影响后台结算的正常执行，如当车道数据上传时突然出现断电或计算机重启等异常事件时，该类情况最容易产生。为此，我司将在ETC车道系统中制定一套数据完整性校检机制。
该机制主要是在ETC收费车道系统会在特定时间内（如交接班）将该段时间所产生的流水记录和相应的合计数记录上传至收费站数据库中，而ETC站级管理系统亦会统计自身已接收到的工班流水记录数，并与ETC收费车道系统上传的合计数记录进行比对，若两套合计记录相一致则接受数据；否则，要求ETC收费车道系统进行重传。
为配合这一数据完整性校检机制的执行，ETC收费车道系统除存储需要上传的数据(该份数据在上传后将自动删除)外，还应备份多一份数据以便用于在特殊情况下进行重传。
由于ETC车道系统主要应用在一个复杂、多变的交通收费运营环境下，受到交通、道路、人为等因素的影响，因此ETC车道系统运营的稳定性、可靠性和准确性，不仅依赖于收费系统及设备本身，还需通过相应的技术或管理手段作补充。
ETC车道系统的设备故障和车道出现异常事件是一类无法避免的问题，特别是在ETC车道天线、工控机和车载OBU出现故障时，ETC车道往往无法运营，此时ETC用户车辆需通过邻道进行人工处理，大大增加至相邻其他MTC车道的运营压力，从而影响到车主用户的满意度。
为此，我司建议在适当增加成本的前提下引入ETC车道自助刷卡技术，通过其所提供的自助刷卡辅助功能，使车辆在该类异常情况下仍尽可能通过自助刷卡方式通过，大大增加ETC车道通行便捷性、灵活性和可用性。 随着我国经济发展水平不断提高，居民出行活动频繁，特别是近年车辆增长迅猛，车路矛盾非常突出，高速公路收费站交通拥堵日益严重。虽然一般情况下军警车辆的车流量相对于收费站日流量而言，所占比例非常小，但是在一些车流高峰期，其对MTC车道资源的占用也是非常明显。
为此，我司建议可引入高速公路军警ETC混合车道技术，该项技术不仅能实现一般ETC用户车辆的处理功能，亦能解决军警车、公务车的处理问题，特别适合于ETC车道开启初期用户不多的情况下采用，通过适当降低ETC车道的专用性的情况下，提高车道通行能力的同时亦增加车道的运营灵活性，从而有效节约收费车道资源，满足更多车主的需求，促进社会和谐。
根据招标文件所描述的ETC车道系统建设要求，本项目的ETC车道系统统一采用前置、专用的ETC车道布局模式。一方面，ETC专用车道只允许装有电子标签的ETC用户车辆通过，可最大限度地保证ETC用户车辆在该车道上的通行速度，充分发挥ETC车道的通行能力优势；另一方面，由于车道栏杆与MTC收费岛岛头平齐，对于误入车道的非ETC用户车辆或无法完成交易的ETC用户车辆，可利用栏杆前所预留的空间驶离ETC车道，转向相邻的MTC车道进行人工处理而无需进行倒车操作。
根据对招标文件ETC车道系统建设所提出的要求进行深入分析，我司认为该方案仍存在可进一步优化和完善的地方。
针对上述对原技术方案的现存不足和问题的分析，并且结合本项目建设中将要遇到的重点和难点，在以下章节我司将围绕这些问题提出相应的ETC车道系统技术方案，其对上述问题的解决思路主要是通过有效的技术手段去提高车道运行的可靠性、灵活性和可用性，保证栏杆前置模式的使用效果，减少人工干预的必要性，突显整体系统的无人值守特点。
根据本项目的建设内容和要求，结合管理单位、用户单位等各方的专业意见和实际需要，以下章节将针对项目中ETC车道系统的车道布局、系统结构、软件功能、系统接口等问题进行详细阐述。
本投标人将结合以往在同类项目中所积累的建设经验和研究成果，针对本项目的重点、难点及原技术方案的现存问题，对原招标文件中所提出的一些技术思路进行深入分析，并且以此为基础有针对性地提出相应的改进和优化。 ETC车道系统主要由硬件设备和软件系统两部分组成，其中系统的硬件设备主要包括ETC路侧设备、车道控制机、电动栏杆机（含栏杆）、综合信息显示器(含字符信息显示、通行信号灯、闪光报警器）、车辆检测器和检测线圈、ETC车道专用天棚信号灯、防雷设施等。其中，路侧设备包含天线、天线控制器、控制软件、L杆等，所采用的RSU设备均满足国家电子收费专用短程通信的一系列标准（GB/T 20851.1～5-2007）；车道控制机包含工控机（含机箱、电源、风扇等）、多串口卡、数字I/O卡、车道控制箱、视频采集卡等。而ETC车道系统的软件则主要包括操作系统、驱动程序、车道业务软件等应用程序。
在本方案的ETC车道系统中，其车道布局仍采用前置栏杆模式，即加长ETC车道岛头，使自动栏杆与MTC收费岛岛头平齐，从而确保误入车道的非ETC用户车辆或无法完成交易的ETC用户车辆均不需要倒车即可在栏杆前所预留的空间顺利驶入旁边的MTC车道，最大限度地保障了ETC车道的通畅。
但是针对招标文件中所提出的ETC车道布局模式的不足和问题，我司建议对招标文件所要求的车道布局进行适当地优化和调整。
第11篇：ETC开发票委托书
委托书
兹委托
前往贵处办理车辆
ETC相关事宜。另，以
单位名称（公章）
月
日 河北省高速公路管理局指挥调度中心：
上车辆此项费用由我单位承担。
年
第12篇：ETC办理方法
中信银行慈溪支行推出办理ETC服务
中信银行宣布，正式在浙江省推出ETC一站式服务，客户可以在银行网点直接完成信用卡申办、ETC签约和安装电子标签的全部流程，为普及推广ETC业务提供便利。
ETC(Electronic Toll Collection System)，即电子不停车收费系统，是目前世界各国均在大力推崇的先进收费方式，其原理是只要在车辆挡风玻璃上安装电子标签，并插入不停车收费通行IC卡，车辆在通过高速公路ETC专用车道时，无需停车就能自动完成出入口信息读写，轻松“抬杠”过高速收费站。
中信银行作为我省ETC业务的指定代理银行之一，将为您提供包括车辆签约和电子标签安装的“一站式”服务。只要您事先在中信银行网点将车辆与中信银行信用卡账户进行绑定，并进行电子标签安装，该车辆应支付的高速公路通行费金额将从绑定中信银行信用卡账户中自动扣除。
目前，随着高速公路网流量的迅猛增长，浙江省许多收费站的日均流量已超过1万辆车，ETC在大幅提高车辆通行效率、有效减少高速公路收费口拥堵方面的优势日益得到重视。办理便捷：您只要在中信银行网点就可一站式完成车辆签约安装；省时：签约车辆可按20公里/小时的速度通过ETC专用通道，您不需要再为耗时间候车排队和放置零钱所烦恼；省钱：办理之日起3年内高速公路通行费打9.7折；省油、低碳：免去刹车-停车-缴费-启动-加速等环节，有效节约燃油消耗，减少尾气排放，提倡低碳生活。
个人或企业办理可咨询中信银行慈溪支行（三北大街210号），电话：63034055 有两种方法：一种是办理中信银行的信用卡，所需资料，本人身份证，车辆行驶证，及之前办理过的信用卡，不然的话要提供收入证明。
方法二：对公的所有资料，
第13篇：ETC收费系统
ETC基本系统 图形监控软件TCO 生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-TSJ101 数量：1套 性能指标：
TS-TSJ101是一套收费站实时监控管理软件。该软件主要实现监控收费车道现场情况的功能。具体功能包括了：
（1） 车道监视设置
包括设置站点名称、车道数量、车道类型、车道控制主机的IP地址等信息。 （2） 车道监视
实时监视收费车道相关设备的运行信息，如车道状态、收费员名称、收费监控画面、收费设备状态、收费状态等信息。
（3） 流量统计
可按收费站、收费车道、收费时间、收费车型、收费方式、车流量等单一或组合方式进行查询和统计。
（4） 发送短信息
可向收费车道控制机发送短消息通知。
图形监控软件OPE 生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-TSY201 数量：1套 性能指标：
TS-TSY201是一套收费业务管理软件。该软
件的主要功能是：系统参数设置、收费数据导入导出、用户管理、车道管理、综合查询、报表管理。具体功能包括了：
（1） 浏览查询功能
包括区域浏览、路段浏览、车种浏览、IC卡类型浏览、收费站浏览、收费广场浏览、车道浏览、工班表浏览、费率浏览、公务卡黑名单浏览、身份卡黑名单浏览、通行卡黑名单浏览、公务车白名单浏览、系统参数设置等功能。
（2） 数据导入导出功能
若收费站与车道网络连接处于故障时，收费站与车道将不能正常的通讯，收费站的各项业务如查询、各项统计报表等都不能正常进行，同时收费站的各项业务参数也不能下发到各车道。为了能够接收车道的收费数据和传输收费参数到车道计算机，可以利用“数据导入导出”功能。
（3） 用户管理功能
包括操作员的设置，增加、修改和删除操作员信息和权限等功能。 （4） 车道管理功能
本功能用于监测车道各项数据，车流量、收费情况、车道处理、网络情况。 车流量：用于监测各车道的各种车型的流量。 收费情况：用于监测各车道的各种车型的收费金额。 车道处理：用于监测各车道的各种处理类型的数量。 网络状况：用于监测各车道的网络状况。 （5） 综合查询功能
包括本站入口信息查询、最新入口信息查询、各站入口信息查询、各站出口信息查询等功能。
（6） 报表管理
此功能用于收费站报表统计。收费站的业务报表都由此生成，收费站报表统计共有六项报表。
票据统计报表：按班报和月报进行统计；可按班、日，按车道和按收费员统计票据使用情况。
车道通行费收入统计报表：按车道、收费员统计。统计收费站通行费的班、日、月、季、年等报表。
收费站交通量报表：按班次、日、月，分别统计收费站的日、月、年的通行费收入报表。
收费站入口交通流量统计报表：按时间段统计收费站入口交通量的日、月、年报表。
入口站交通流量统计报表：按入口站，统计本站出口交通量的班、日、月、年报表。
图形监控软件CCM 生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-TFC101 数量：1套 性能指标：
TS-TFC101是一套高速公路发卡管理软件。一般来说，收费系统的通行介质是IC卡，必须注意：对于所有新采购的IC卡，必须进行格式化后，才能在本系统中使用。
发卡管理软件的功能主要有三项：IC卡格式化、IC卡信息读取、IC卡反格式化。
IC卡格式化
本功能是对新卡进行格式化，当格式化完成，或在其它功能中读写IC卡操作完成时，读写器蜂鸣器会鸣响一下，界面也会有相应的提示：“IC卡格式化已完成„„”。
IC卡信息读取
读出和显示IC卡的三个文件，即基本信息文件、收费信息文件、收费辅助信息文件并显示。
IC卡反格式化
该功能可以把已经投入使用的IC卡，还原成新的IC卡状态。可以选择还原后的缺省密码。
车道控制机
生产厂家：研华科技公司 型号：IPC-610H 数量：4台 性能指标：
车道控制机是高速公路收费系统的枢纽设备，是连接外围设备与车道计算机的桥梁，主要用于收费车道的设备管理和控制，采集并上传收费数据和控制外围设备(如雨棚灯、车道放行灯、自动栏杆、费额显示器、车道检测器等），适用于各种封闭式或开放式路桥收费系统。
车道控制机主控部分采用IPC-610工业级控制机，该工控机是专为冲击、振动、高温等恶劣环境设计，支持14槽ISA/PCI底版，支持4个前端抽取磁盘驱动器（3块半高，一块3.5”）和一块内置3.5”硬盘，1个带防尘滤网的86CPM风扇。
机箱及主板规格： 结构 磁盘托架
高强度钢
支持3个前端抽取半高驱动器、1个3.5”软驱、一块内置3.5”硬盘
冷却风扇 控制 键盘接口 指示灯
1个带防尘滤网的86 CFM风扇 电源On/Off开关和复位按钮 前后面板均带有5孔DIN接口
电源On/Off、硬盘工作状态和键盘锁LED指示灯
ATX M/B主板：
尺寸（W×H×D） 482×177×452mm（19”×7”×17.8”） 机箱颜色 工作温度 相对湿度 CE认证 性能指标： CPU 内存 硬盘 光驱 软驱 网卡 带视频卡
Pentium E5300 2.8GHz DDR3 1333 2GB 320G DVD Sony 1.44’
10/100M自适应，集成网卡 PANTONE 414U 0~50℃
5%~95%@40℃，无凝结 UL，C-UL认证
车道控制器
生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-0501 数量：4台 性能指标：
通过车道控制器，可把系统的模拟信号输入转化为
数字量输入，再通过数字IO卡将输入信号传至车道计算机；同时通过数字IO卡可把车道计算机的输入信号转化为控制信号，从而达到控制车道设备的目的。
车道控制器可提供32路数字量I/O接口以及10路开关量I/O电流接口板； 结构紧凑、占用空间少，高度1U，适合于上架安装；
易于安装、维护，接线方式采用端子接线和插拔相结合
使用长寿命继电器，触点开合1亿次以上，具备高可靠性；触电电流容量大于实际电流10倍以上；
对总电源和车道计算机等各独立设备电源分别控制，并做了抗干扰处理； 输入输出全部采用光电隔离措施，有效地保护主机，提高安全性能； 采用数字I/O卡硬件接口，提供中断方式进行信号采集，反应非常迅速，特别适合实时性要求高的高速公路收费系统；
集成单路12行24列字符叠加器；
采用1mm以上厚度钢制机箱，其表面喷塑，10年内不会脱落； 安装、更换和内部维修非常方便。 工作寿命大于70000小时； MTBF：大于10000小时； MTTR：小于0.5小时。 动态字符叠加
每屏可显示12行24列共288中英文字符；
国标GB1232标准字库，共8192个12x18点阵汉字和字符，包含常用的通用符号和特殊符号；
字符可设置成大、小两种规格，闪烁或不闪烁； 字符可设置为黑边、黑背景； 汉字字库编码与国标码兼容；
内置伪时钟日期发生器，可通过串口命令设置时间日期及显示位置；
通信口（DB9针座）:标准RS-232，带光电隔离； 视频接口（BNC）: 2路视频输入，1路环路输出，3路视频数据叠加输出。
收费终端
生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-0502 数量：4套 性能指标：
包括17’’收费监视器和专用收费键盘。
具有高速公路收费所需的各种功能，键帽字符印刷中文文字，直接标注该键操作功能；
键帽采用双层结构，内层为印字，经U.V固化，外层为透明罩，使键帽字符永不磨损；
对常用键帽可加大尺寸，可选用1×1.5，1×2和2×2三种；
对有功能分区要求的键盘，不同区域可选不同颜色的键帽，以示区分，如红、黄、蓝、绿、白等；
外壳为不锈钢或45#钢板喷塑，支架板为45#钢板，机械强度高； 具有防水、防尘及防腐功能；
采用了多重屏蔽措施，以确保在强电磁场干扰环境中能可靠使用； 电路芯片考究、成熟，可靠性好；
按键开关采用高可靠、长寿命机械二段式开关，手感舒适。
IC卡读写器
生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-C2 数量：4台 性能指标： 尺寸
天线: 180mm X 140mm X 24mm
控制器: 160mm X 148mm X 35mm
高温改性ABS，深灰色； 天线外壳材料及颜色
天线防护
IP62
高强度钢，深灰色 主机外壳材料及颜色
整机重量
安装位置
电源电压
工作电流
读写IC卡类型
1,100克
收费亭内桌面，卡箱内或收费亭外
AC 220V 300mA
逻辑加密卡、CPU卡、双界面CPU卡
PSAM卡通讯速率
9.6～57.6kbps IC卡接口标准
典型交易时间
天线读写距离
上位机接口
接口速率
软件开发接口
工作温度
保存温度
ISO78
16、ISO14443A
≤150ms(Mifare Pro CPU卡电子钱包方式) 0～80mm
RS232 或USB2.0 RS232 Or USB2.0 RS232:9.6～115.2Kbps USB: 2M Bps DOS/Windows API -25℃ ～ +75℃
-40℃ ～ +85℃
平均无故障时间
25,000h 使用寿命
震动
自由跌落
抗电磁干扰
10年/10 Years
10～2000Hz 10g 三个轴
500mm 混凝土地面，每个面各两次
AM调幅电磁波:3V/m 0.1-1000MHz
摄像机（全套）
生产厂家：JVC 型号：TK-C1480BEC 数量：2套 性能指标：
可与监控实训室相连；
1/2英寸行间转移式（IT）CCD，单片44万像素；
提供480电视线的水平分辨率；
0.2Lux的超低照度（25%视频，F1.2，AGC功能开启）；0.005Lux的最低照度（慢速快门状态）；
超大的动态范围；
图像动态探测及自动报警输出功能；
提供RS-422A/RS-485控制接口；
瞬时自动设定/全时自动跟踪两种自动白平衡方式；
可设定区域的超强逆光补偿功能。
设备类型 CCD 信噪比 视频输出 通讯接口 电源 镜头 焦距(fmm) 接口方式
枪式彩色摄像机 1/2″IT CCD 50dB信噪比
复合视频信号(BNC)，Y/C视频信号(4针) RS-422A或RS-485(双工)，9600 bit/s AC 220V～240V(50Hz/60Hz) 1/2’’ 18.0 CS
光圈(F) 视角(水平)
1.4-125 19.9 最近物像距离(m) 0.5 防护罩
全天候室外防护罩
雨棚信号灯
生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-0602 数量：8组 性能指标：
安装在车道上方的雨棚上，为红色和绿色的一组信号灯，红色“×”表示车道关闭，车辆不允许驶入该车道；绿色“↓”表示车道开放，车辆可以驶入该车道，雨棚信号灯应能由车道控制机控制其状态。
具有防火、防紫外线、透光性高的胶片，结构简单，重量轻； 采用名牌厂家进口的超亮度LED发光二极管为光源，使用寿命长； 使用LED发光二极管为光源；。
超薄结构设计，外型美观、工艺精细；
容易组装、拆卸、维修；
使用PC外壳， 强度高，寿命长。 尺寸 LED直径 LED颜色 LED可视角度 LED亮度 像素管直径
300X300 Φ5mm 绿色，红色 ≥±15°
红色≥1000mcd，绿色≥2200mcd Φ26mm
像素管LED数量 双色6红3绿，单色像素管6红或3绿。 工作温度 -40℃~65℃
使用电压范围 AC200~240V 50Hz 功
耗
防护等级 IP65（国标交通灯标准） 铁箱颜色 亚光黑色 重
量
约15KG 雾灯
生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-0603 数量：8组 性能指标： 输入电压
AC220V±10% 工作电压
DC12V 功 耗
>300米 寿 命
10万小时 控制方式
AC220V控制
工作温度
-40℃～+70℃ 工作湿度
≤95%
壳体材料
1.5mm冷轧钢板
表面处理
喷塑(室外材料) 封 装
防水机箱
外形尺寸
重 量
LED直径 LED颜色 LED可视角度 LED亮度 闪烁频率 工作温度 使用电压范围 功
耗 信号灯 安装角度 防护等级 铁箱颜色 有机玻璃颜色
300mm*300mm*110mm 5Kg Φ5mm 黄色 ≥±15° ≥800mcd 60次/分钟 -40℃~65℃
AC200~240V 50Hz
Φ200mm（圆形） 立柱式+150可调 IP65（国标交通灯标准） 亚光黑色 透明（3mm厚）
电动栏杆
生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-B1000 数量：8台 性能指标：
德国低速免维护高可靠的力矩电机直接驱动；
微处理器数字式控制，提供按钮、遥控器及电脑控制接口； 正玄连杆机构，无机械减速齿轮； 特殊的内置弹簧平衡机构；
升降时间 运行寿命 带防撞机构 停电栏杆 工作电源 电源频率 电机额定功率 电机额定转速 电机额定转矩 运行噪音 挡杆误动作 工作温度 工作湿度 升降时间 闸杆长度 箱体尺寸
0.9---1.5秒，终点位置无冲击 ≥500万次
软质材料闸杆，防砸车 自动解锁，手动抬杆无需摇柄 AC220V±10% 50/60Hz 80W 22r/min
20N.m ≤60dB
-40℃至+85℃
5%至95%
1.2秒
3米
330×270×1000MM 收费显示语音报价一体机
生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-0503 数量：4台 性能指标：
TS-0503集车型费额显示、语音报价、声光报警于一体，功能齐全、安装简单、防水防雨。该设备安装在收费车道上，向司机提示车辆的类型和交费金额，可使司机在各种照明和自然条件下清晰地看见显示内容。
采用超高亮度红色LED模块，即使在阳光直射时也有足够的亮度； 车型显示对应收费站的收费分类标准“
1、
2、3„ „”等；费额显示对应该种车型应交金额，提醒司机交费和核对；
设备内装有语音报价模块，可以给出声音提示，声音提示的内容由车道控制机软件决定；
具有声光报警功能，如遇紧急情况，按控制开关以示警告；
设备全天候工作，具有防尘、防雨、防晒性能，可在-20℃～+85℃气温下正常工作。平均无故障时间为20000小时；发光元件寿命大于30000小时，费额显示屏长期暴露在太阳光直射的环境下，其发光特性不会下降。
红绿信号灯 数码管显示 数据通讯 LED直径 LED颜色 LED可视角度 LED亮度 黄光报警灯 语音提示 防护等级 箱体颜色 有机玻璃颜色 工作温度 使用电压范围 功
耗
DC12V，电流＜1A，红色（圆形），绿色（箭形） 4位4寸超高亮度，亮度软件15级可调 RS232或RS485标准接口 Φ5mm 红色、绿色 ±15°
红色1200mcd，绿色9600mcd AC220V或DC12V 声音报警灯 自动发音或电脑声卡驱动发音 IP65（国标交通灯标准） 亚光黑色 透明（3mm厚） -20℃～+85℃ AC200~240V 50Hz
票据打印机
生产厂家：日本STAR公司 型号：SP322 数量：2台 性能指标： 打印方式 打印速度：
Pitch
6.7
6.7
字符表
机械指标： 色带 色带寿命平均无故障时间 打印头寿命 电气指标： 电压
对地泄漏电流
24针击打式点阵
品质
字符/秒 draft
135 draft
162 draft
192 汉字高速
90 汉字仿信函质量
45 GB5007国家标准汉字字符 96个标准ASCII字符 13个国家字符集
方形卡匣式黑色
2百万字符
不少于3000小时
2亿次/针
AC220V 50Hz
功耗：75VA ≤3.5mA
耐电强度 钟
环境指标： 温度 湿度 冲击 振动
电源插头与机壳间承受50Hz、1250V交流电，历时一分
5～35℃
30%～80%
50m/s2 11±1ms
0.15mm 35Hz ETC天线
生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-1501 数量：2套
性能指标：
TS-1501ETC天线由微波天线和读写控制器组成，微波天线是一个微波收发模块，负责信号和数据的接收/发送、调制/解调、编码/解码、加密/解密；读写控制器是控制发射和接收数据以及处理向上位机收发信息的模块。
良好兼容性：基于5.8G频段专用短距离通讯(DSRC)技术；支持国际DSRC系列标准，良好的互换与兼容性；
安全可靠：内置PSAM模块，支持高强度密钥保护算法与安全认证，确保数据安全；基于多重DES或RSA加密技术，防止链路窃听与数据破解；支持高安全性电子钱包交易方式，符合PBOC金融卡交易规范 ；
大存储容量：脱机使用时，可存储20,000条交易记录；
EMC特性：有效抵抗电磁干扰、低能量辐射，符合国家无线电管理标准；使用频道隔离技术，多车道互不干扰；
环境特性：适应各种气候条件下的全天候室外工作环境；高强度防雷设计，可以承受强雷电袭击；
高速通讯能力：高速率的DSRC链路通讯和串行传输，快速完成EFC交易；先进的防碰撞技术，具备多OBU同时处理能力；方便灵活 多角度、多自由度可调的门架或立柱安装方式；
可软件配置与调整天线工作方式及发射功率； 具备可选的RS485/422/232计算机通信接口。 外形尺寸 重量 外壳材料
颜色
安装位置 安装方式 微波链路特性下行链路
上行链路
发射功率 天线极化
360mm×360mm×260mm 7kg
壳体：不锈钢 天线罩：改性ABS 壳体：银灰色 天线罩：深灰色
龙门架或路侧立柱 侧挂或顶挂
频率5.795ghz-5.815ghz 信号调制方式 AM 编码方式FM0 通信速率500kbps 频率5.795ghz-5.815ghz 信号调制方式 AM 编码方式NRZI 通信速率250kbps ≤33dbm，可软件调整 左圆极化
天线波束宽度 通讯距离 微波通讯检错 通讯加密 位误码率
半功率波瓣宽度：25° 3 ~15m
循环冗余校验/CRC16 DES和RSA加密交叉算法 10-6
微波通讯参考标准 CEN prENV 12253，12795，12834 电
源
通信接口
输入接口 输出接口 使用温度 保存温度 抗电磁干扰平均无故障时间 使用寿命
天线+28Vdc（MAX 500mA） 控制盒 220VAC
RS232/422 @38400bps 通讯检错CRC16循环冗余校验 光电隔离输入:3路,TTL电平继电器输出：2路,24V,1A/ -40℃ ~ +75℃ -60℃ ~ +85℃
AM调幅电磁波:10V/M 0.1-1000MHz ≥70,000h 15年/ 15 Years
电子标签
生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：Quipa 012 数量：10块
性能指标：
TS-1502电子标签由电子标签和双界面CPU卡组成，主要作为被标识物体(如车辆、集装箱、货物等)的信息存储卡（如ID信息、身份信息、属性信息等），以及用来作为与DSRC微波天线交互的通信中继器。
良好兼容性：基于5.8G频段专用短距离通讯(DSRC)技术；支持国际DSRC系列标准，良好的互换与兼容性；
安全可靠：高安全智能卡读写接口，支持双向认证及加/解密；符合PBOC金融卡交易规范，实现真正安全的电子钱包；
大存储容量：电子标签可配置达4k Byte的存储空间(可选)；双界面CPU卡可达16k Byte空间（视ICC容量而定）；
电池超长使用寿命：3.6V/1200mAh锂电池（7年寿命支持）；耗能低，低能耗模式、工作模式自动切换；电池低电压报警；
牢固耐用：超强3M双面胶固定，不易脱落；可靠防拆卸功能； 轻盈小巧、可选不同颜色外壳与汽车内环境完美结合； 快速交易 典型交易时间小于250毫秒；
简单易用 友好界面，LCD面板、蜂鸣器状态指示； 大范围的方向适应性，适合于不同安装角度和位置；
独有的数据导入/导出功能，支持ICC数据导入/导出。 标签类型 适用IC卡类型 外形尺寸 重量 外壳材料 颜色 安装位置 安装方式
两片式 读/写型
Mifare I及Mifare Pro 智能卡 94mm X 76mm X 24mm 120克
高温改性ABS塑料 黑、白、银灰（可选）
汽车挡风玻璃内侧
3m双面胶安装，防拆卸开关
下行链路
上行链路频率
发射功率 唤醒时间 天线极化 通信误码率
频率 5.795ghz-5.815ghz 调制方式 AM 通讯速率 500kbps 编码方式 FM0 5.795ghz-5.815ghz 调制方式 AM 通讯速率 250kbps 编码方式 NRZI
Max 200mW（23dbm） 1ms 左圆极化 10-6
微波通信参考标准CEN prENV 12253，12795，12834 功耗
典型交易时间 电池容量 IC卡通信接口 数据格式 使用温度 保存温度 震动 自由跌落 抗电磁干扰
≤2μA (静态电流) ≤ 50mA (工作电流) ≤200ms（PBOC电子钱包） 7.2V/1200mAh锂电（7年寿命支持）
ISO7816标准接触式及ISO14443标准非接触式 属性ID寻址（ISO14906）或自定义通用文件操作 -20℃～+70℃ -60℃～+85℃
10～2000Hz，10g，三个轴
500mm，混凝土地面，每个面各两次 AM调幅电磁波：10v/M 0.1-1000MHz
MTC收费管理软件
生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-MT101 数量：1套 性能指标：
TS-MT101是专为MTC收费系统设计的收费车道管理软件。软件支持各种代收费项目；支持称重收费模式；支持多种运营管理模式；支持多种通行卡方式；支持标准通行卡、预编码卡、公务卡代通行卡、储值卡代通行卡、月票卡代通行卡等多种通行卡（券）；支持多种支付方式；支持现金、公务卡、储值卡、月票卡、银行卡等多种支付方式；支持多种票证；支持打印票、定额票等多种票证。
软件分为三大部分：关闭状态，维护状态、入口操作状态与出口操作状态。 （1） 关闭状态
本模块主要功能是为登录维护状态或登录操作状态提供操作平台，同时也检测违章车辆的通过。
（2） 维护状态
本模块主要功能是：车道参数设置；免费车处理选项；车道时钟设置；车道操作模拟检测；导出未传输数据；收费参数数据导入；车道设备维修检测；车道系统升级；重新起动计算机；关闭系统。
（3） 入口操作状态和出口操作状态：
本模块主要功能是：处理入口发卡和出口收费业务。
入口操作状态有以下功能：正常车的处理、公务车的处理、免费车的处理、修改操作处理、倒车处理、车队的处理、违章车的处理、管理键操作、模拟键操作、锁杆键操作、交班键操作。
出口操作状态有以下功能：正常车的处理、公务车的处理、免费车的处理、修改操作处理、车型盒车种不符收费处理、车牌不符收费处理、丢卡和非法通信卡的收费处理、非正常坏卡的处理、正常坏卡的处理、回头车的收费处理、未付车的收费处理、重打键的使用、违章车的处理、管理键操作、模拟键操作、锁杆键操作、抬杆键和落杆键的处理、交班键操作。
ETC收费管理软件
生产厂家：北京握奇数据系统有限公司 型号：TS-ET101 数量：1套 性能指标：
TS-ET101是专为ETC收费车道系统而设计开发的车道软件，该软件能够兼容各种ETC设备，包括天线、OBU电子标签等ETC专用设备；能够对关键收费流程进行配置，能够实现收费车道的独立运行和数据存储；并具有系统自检等功能实现了车道设备控制、车道验卡、收费等车道功能。
主要功能：
（1） 探测车辆的到来和离开并对车辆进行计数，并传送检测结果。结合车辆识别可判断来车是否有OBU。
（2） 当车辆通过车道时，抓拍设备自动对车辆图像进行抓拍并保存。 （3） 在入口车道将入口收费站、车类等信息写入支付卡；在出口车道，根据车辆经过的入口收费站、标识站、车类信息，查费率表，计算通行费金额，回写出口标识，如果是储值卡则扣款。
（4） 根据车道计算机控制指令正确控制车道设备的动作，包括：自动栏杆的升起（自动栏杆的下落由栏杆自身控制）、雨棚灯的切换、通行信号灯的切换、闪光警报器的开启和关闭、费额显示器的显示等。
（5） 完成车道和收费站之间的数据交换。包括：接收收费站下传的信息有时钟同步、费率表、黑名单表、车型转换表、收费站信息表、收费员信息表等系
统设置参数等；上传原始通行费数据、入口车道的过车记录、上下班登记表等。
（6） 收费车道系统能够以独立作业的方式工作，当收费站计算机不工作或网络出现问题时，不影响正常工作，作业参数、数据记录均存储在本地。当车道长期独立工作时，可通过人工的方式用其他存储介质将收费数据上传至收费站。
（7） 如果车辆通过ETC车道时出现异常，车道系统将拦截该车辆、不允许通过，系统不再对该车辆进行处理，由工作人员引导至旁边的MTC车道通过。
软件模块： 车辆识别
车辆识别模块主要负责与天线的通信，完成对OBU及卡片信息的采集，判断OBU及卡片的有效性，及结合计费子系统的处理向支付卡写入通行信息或扣款。该子系统包括黑名单判定、车类转换、计费等模块。
车辆检测
车道控制器检测到外设（输入）状态发生改变时，以中断方式通知ETC车道程序读取最新IO状态，读出IO状态后，跟原来的状态比较以判断出车辆的到来和离开。车辆检测子系统包括检测系统初始化模块、检测系统退出模块、检测系统中断处理模块等。
设备控制
通过向车道控制器发送控制字，控制栏杆、红绿灯、报警器，车道开关灯等；通过向串口发送数据，输出到费率显示牌和字符叠加器。该模块包括费显控制、字符叠加器控制和其他外设控制（通过730数字IO卡）。
计费
计费模块包括处理入口信息有效性和对有效入口信息的费率计算。 通信
实现车道系统与收费站服务器的通讯，上传出入口流水、工班数据车道控制、异常情况等，接收车道参数如费率表、收费站编码表、操作员表、各类黑名单表等。
图像抓拍
当系统检测到抓拍线圈被触发时，启动图像抓拍功能，抓拍出一幅清晰图像。 设备诊断
对各种外部设备进行检测，以确定各种外部设备是否工作正常。能对天线、车道控制器、车辆检测器、费额显示器、交通灯、雨棚灯、声光报警器等几乎所有外部设备进行诊断检测。
第14篇：ETC 面试题总结
ETC 面试
ETC 面试 .........................................................................................1
一、测试 ......................................................................................2
二、UNIX ......................................................................................4
三、Oracle ....................................................................................7
四、智能网方面 .........................................................................10
五、C++方面 ..............................................................................11
六、网络 ....................................................................................13
七、操作系统 ............................................................................16
八、数据结构 ............................................................................17
九、其它 ....................................................................................19
一、测试
1.2.3.4.5.6.7.8.9.软件在开发过程中的测试流程，讲一下软件评估阶段的工作。用户需求的英文缩写
介绍一下测试理论 测试用例根据什么写的 白盒与黑盒哪个更重要？ 性能测试的最终目的？
集成测试设计什么时候进行？单元测试呢？ 测试方法有哪些？
A用户打电话给B用户做个功能测试。（这题单从用户角度去出发，他不满意，结合给其他人提的业务知识问题，要结合智能网结构体系图拓展为打电话流程图回答，不是信令图就是SCE SSP SCP SMP SMAP结构图那个） 10.集成测试处于那个阶段 11.测试的风险有哪些？ 12.SRS是什么？
Software Requirement Specification 软件需求规格说明书 13.讲一下等价类方法。
14.在性能测试里面，如果分析的结果发现CPU利用率，内存使用率和磁盘I/O占用都比较高，你要通过什么方法判定是哪一个是主要原因？
15.在软件测试的V模型中，集成测试在哪一模块后面完成 16.软件性能测试点
17.如果在软件测试中发现CPU使用率很低，而我们的软件测试用例是正确的，分析产生的原因？
18.测试工作全部完成了以后用什么工具来判断版本是否可以发布 19.白盒与黑盒分别的优点和缺点？ 20.集成测试用例什么设计？单元测试用例？
21.什么是性能测试，什么样的结果才能算软件测试结束。22.描述下网上购物的测试的方面 答：分别进行功能测试和性能测试
功能测试：逻辑功能测试：是否完成购物的过程
界面测试：是否美观，布局是否合理 易用性测试：购物的步骤是否复杂
兼容性测试：在不同的操作系统中是否可以网上购物
性能测试：稳定性测试：该网上购物系统是否稳定
负载测试：在较多人进行该系统的操作时，看多长时间系统出现问题
压力测试：不断增加点击人数，看其系统可以承受的最大人数压力
时间性能：测试系统响应时间是否合理
空间性能：测试运行该系统时，cpu等资源的消耗。 23.测试用例设计的工程方法。 24.你对自动化有了解吗？
25.如果开发人员说你提出的BUG不是BUG该怎么办？
26.如果发现了一些小BUG，可改可不改不影响软件整体功能的BUG，而项目经理又要求缺陷率，说要不就不改了，你该怎么办？BUG 该由谁来跟踪？ 27.你对你的测试人生有什么规划？
28.说说都有那些测试用例的方法；你对那个比较了解； 29.会提交BUG吗？
30.文档编写和测试执行让你选的话你更愿意做哪个？ 31.你觉得测试人员应该具备什么样的素质？
32.对软件测试的理解是什么？你是如何认识软件测试的？ 33.软件测试和其他行业的测试区别在哪里？ 34.你觉得是白盒测试还是黑盒测试更难做好？
35.你执行过测试以后，怎样才能说你做的模块是ok的？ 36.对笔的看法，写个测试用例？
二、UNIX
1、UNIX进程有哪几种状态
答：休眠，正在处理、不可中断的休眠状态、被终止的进程、僵尸进程
2、查看本机ip 答：Ifconfig
3、查看进程
答：Ps -ef
4、UNIX怎么查系统内存
答：Free,top
5、对shell了解吗？怎样编写shell脚本，怎样调用shell脚本？
6、修改文件权限的命令。答：chmod
7、shell的后台进程是怎样引起睡眠的？
8、Sa命令是干什么的,知道吗？
9、查找文件命令
答：find
10、cat命令
答：查看文件用的
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12、在vi中查询‘w’，一列显示 已知进程号怎样查看此进程在运行？
答：ps –ef|grep
13、UNIX方面，常见的压缩命令有哪些？
答：Tar,gzip,compre
14、VI命令的使用，如何到下一页，如何到文首
答：Ctrl+f, :1
15、如何将硬盘挂到文件上？
答：Mount –o ro device directory
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17、Linux里面，用户密码在哪张表里面
如果想搜索文件内容里具有字段“abc”的文件名，怎么搜索
答：Find .–name „*.*‟| xargs grep “abc”
18、怎样查看端口号、正在被监听和正在运行？
答：Netstat –an |grep port
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21、进程为什么会有睡眠状态？
什么时候linux会进入睡眠状态？或是什么情况下 进程的僵死状态是怎么回事 答：父进程没有使用wait系统调用等待它的子系统终止，父进程被非正常终止，但是该父进程完全终止之前，init系统无法终止其子进程。
22、
23、一个进程启动不了什么不是就处于僵死状态了 如何更改文件权限，比如将A的权限改为666。
Chmod 666 A
24、如何查找、删除一个文件。
Find .–name ‘a’ –exec rm {} \\
25、如何创建一个用户并指定从属组，并关联一个目录文件。
Useradd –m –d /home/directory –g group –s /bin/csh A
26、Ifconfig
27、如何查看端口状态。 如何查看本机IP地址，查看IP还有什么命令。
Netstat –an |grep port
28、Ls -l
29、查看UNIX进程的指令，每个字段代表什么？ 如何查看文件属性。
进程ID，父进程ID，开始时间 ，终端设备，运行时间，对应的服务名称 30、Free
31、关机命令是什么？ 查看内存使用的指令。
Shutdown
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33、死锁是怎么形成的？
给你一个版本，你怎么样知道这版本的信息？
Uname –a
34、VI操作的一些基本命令，创建一个a.txt文件并添加内容，删除指定字符。
Touch a.txt
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36、Shift +g
37、学UNIX后对操作系统的理解，计算机是怎么工作的 UNIX的框架结构，对底层的东西了解吗？ 在VI里跳转到最后一行怎么做？复制几行怎么做？
最底层为硬件设备，往上分别是内核，Shell和运行程序。硬件设备是所有的基础，内核是实现系统进程管理、内存管理、网络管理等部分，它是系统程序语系统硬件之间的接口，Shell是用户和内核之间的接口，接收用户输入的命令，作出解释发送给内核执行。
38、Unix命令：怎样查看一个端口是否被占用；什么命令可以列出所有ip地址 netstat -an| grep 端口号
ifconfig
39、怎么在Linux下启动数据库
怎么在一个文件中找到某个字符串？ 答：打开终端，输入sqlplus /nolog 40、
答：grep “string” filename
41、vi编辑器中如何在一个单词中添加一个字符？A是什么作用？D是什么作用？
答：i在光标后加入字符，a在光标前加入字符。A移动到光标所在当前行的最后。D删除光标所在位置以及后面一行中的所有字符。
42、查看进程的命令是什么？命令后面的参数了解吗？参数-u表示什么？
答：ps；了解；-u是显示当前用户下的进程
43、刚才删除目录rm -r的-r是什么意思？
答：-r是递归删除目录下的所有文件及目录。
44、linux操作系统的结构，linux都有哪些命令，随便说两个。
答：硬件设备，内核，shell，运行程序
45、强制关闭进程命令
答：kill -9 pid
46、创建一个用户在某一组中。
答：useradd –u userid –g groupname –c user ”username” –d /home/username –s /bin/bash –m username.
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52、vi 中怎么定位首行，末行，第10行
在vi中，怎么删除一个单词、一行、所有字符
在UNIX下查找某目录下文件中包含“1234”的文件名，并输出来 怎么用shell实现查询一个文件夹下哪些是目录文件？并输出来名字。 vi设置行号
取消格式
Vi中怎样全局替换你需要替换的文本？ ,shift+g, :10 X,dd,:%d Find . –name ‘*.*’ |xargs grep “1234”
:set number, :g/A/s//B/g :1.$ s/A/B/g
53、Ls –tl 怎么把文件按时间排序？
三、Oracle
1、修改数据库表中一个字段的值的SQL语句
答：Aler table tablename set „„ = „„ where „„
2、说一下SQLPLUS是什么？
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你还有没有接触过其他的数据库？
答：还用过SQL server2000
3、链接数据库的时候默认链接数是150,怎么修改这个数？
答：ALTER TABLE tablename MODIFY( columnname DEFAULT „„)
4、你对事务的理解
答：事务是指在相邻两条事务控制命令COMMIT之间的一组sql语句，它是对数据库操作的逻辑单元。
5、什么时候要用视图，视图与表的区别是什么？
答：隐藏数据的复杂性，简化查询语句，执行某些必须使用到视图的查询
视图是一个虚表，也就是说视图实际上并不像表那样将其中的数据存储在数据库中，在数据库中只保存视图的定义。
6、索引的作用是什么？
答：能够加快针对该表的SQL查询语句的执行速度
7、监听器状态的查看及监听器的作用
8、Linux下创建表空间，修改属性（alter..不正确）
9、什么是索引，索引的种类，创建一个复合索引。
答：索引是一种允许对表中的行进行直接访问的树形结构。可以根据索引的逻辑设计或物理实现对索引进行分类。逻辑分类从应用程序的角度对索引进行分组，而物理分类则是基于索引的存储方式。
Oracle 提供了如下几种索引模式：
B-tree 索引：为簇定义的索引 ；默认和最常用的。
散列簇索引： 为散列簇定义的索引。
全局和局部索引：涉及到分区表和索引。
反向键索引：适用于Oracle Real Application Clusters 应用环境。
位图索引：紧凑的，特别适用于具有少量值集的列。
基于函数的索引：包含函数/表达式的预先计算的值。
域索引：特别针对应用或插件。
创建复合索引语法 :create index 索引名称 on 表名称（字段名称1，字段名称2）。
10、索引的优点与缺点
答：索引的缺点：创建和维护索引需要耗费时间，这种时间随着数据亮的增加而增加， 索引需要占物理空间，除了数据表占一定的物理空间，如果要建立聚簇索引，空间会更大。
索引的优点：它使SQL语句快速的查找表或簇中所需的数据。可以帮助用户快速定位所需的信息。
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16、对触发器的了解。为什么要有索引？
如果只有一张表，那么是否一定要有主键？
有两个不同进程，同时查询一张表，这时事务是否必要？
什么是唯一索引，非唯一索引，联合索引，非联合索引，他们的区别
（??） 谈谈对事务的理解
我说了事务的四个特性，然后问第三个和第四个特性的意义， 我把第二个特性的意义也说了（因为前面忘了第二个特性是什么了） 然后问什么是一致状态？
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24、数据库都有哪些类型？第一范式是什么？
什么是索引，什么样的表要建索引，什么样的表不要建索引 什么是存储过程？创建一个存储过程，怎样调用存储过程？
银行转账系统，从A账户转账到B账户，怎么设计回滚段，为什么这么设计？ 事务的回滚是因为操作失败吗 对事务回滚的理解。 讲一下存储过程的调用。
数据库里面，如果一张表有5个字段（a,b,c,d,e),索引为（a,b,c,d)，如果搜索条件为（a,b,c)可不可以查询。
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29、死锁进程如何解决？
索引是怎么回事，找了个例子问我，问题太长没记住。 数据库中一个表最多可以建几个字段 oracle的少冗余是怎样体现的？ oracle数据对象有哪些，对其了解
答：表、视图、索引、序列、存储块、同义词、触发器、簇
视图是一个虚表，也就是说视图实际上并不像表那样将其中的数据存储在数据库中，在数据库中只保存视图的定义。
索引：通过在表中的一个或多个字段上创建索引，能够加快针对该表的SQL查询语句的执行速度
序列也称为序列生成器，它能够以串行方式生成一系列顺序整数。序列可以在多用户并发环境为各个用户生成不会重复的顺序整数； 同义词是表、索引、视图或者其他模式对象的一个别名
数据库触发器（trigger)是一种特殊类型的PL/SQL存储过程，如果在某个表中定义了触发器，在这个表中执行INSERT、UPDATE、DELETE等语句时，触发器被Oracle触发，将自动执行某些操作。
簇是一种用于存储表中数据的可选方法，在一个簇中，Oracle将多个表的相关字段聚簇在相同的数据块 30、数据库更新语句？
答：update
31、oracle数据库的构造，锁的种类和共享锁的种类
答：共享锁和排他锁
32、触发器和存储过程，能不能写一个出来
触发器即是特使的存储过程，一般有update，delete，insert 举例
Create Trigger truStudent on Student for update As if update(StudentID) Begin
Update BorrowRecord
Set StudentID=i.studentID from BorrowRecord br,delete d,Insertd I where br.studentID=d.studentID
33、创建表
Create table 表名(列名1 数据类型 约束条件，列名2 数据类型 约束条件，列名3 数据类型 约束条件)；
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35、数据库中锁的概念
数据库管理系统、数据仓库的区别
数据库管理系统是一种操纵和管理数据库的大型软件，用于建立，使用和维护数据。 数据仓库是支持系统和联机分机应用数据的结构化数据环境。
四、智能网方面
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9、TCP/IP是怎么通信的，端口是怎么连接的 智能网学了什么
画智能网体系结构图，说下各部分是做什么的 SCP、SSP是什么
SSP与SCP之间怎么交互的，交换机在那个部分交换机属于哪部分 http协议是什么？
上网聊天，消息是怎么传输的
答：消息UDP传输
智能网的体系结构，打电话的结构图
TCP在哪层，IP在哪层，怎样用TCP/IP建立连接
TCP在传输层，IP在网络层，通过3次握手建立
10、手机给同学打电话的流程（包括普通呼叫和智能网呼叫）IDP的英文全称
11、平时上网聊天用什么工具？QQ用什么方法传递消息？
QQ用UDP传输
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给同学打电话的呼叫过程是怎样的？ 智能网由哪些组成？七号信令的组成？ Tcp/ip协议和INAP之间可以传递消息吗？
用手机给朋友打电话，从拨打到通话建立的这个过程是怎样的？
五、C++方面
1、cla A
{ private:
int m_j; public:
int fun()
{
int i;
return i;
} }; A a; a.fun(); Q：
m_j, i分别存在在哪个区？
A a = new A(); Q： m_j,i分别存在哪个区？
2、异常处理：假设一个函数有三个返回值，那么用异常处理的和不用异常处理的有什么区别？
3、在16位系统中：int, short, double分别占几个字节？float
4、汉字占几个字节？字母占几个字节？
5、内联函数和普通函数的区别
6、c++中指向父类的关键字
(??)
7、不同变量的存储空间 (堆，栈，静态存储区) 全局变量存储位置
一个类中的静态变量和一个函数中声明的变量的存储位置 cla A { int a=0； void sum () { int b;
} } A *p=new A; 问a和b存储在哪里
8、inline函数为什么能提高运行速度？
9、char c = \'x\'
if(c)
……
问：走if的正确分支还是非正确分支？
10、cla A：void fun()
cla B：void fun()
A* a;
注：B是继承A的
问：a.fun()是调用哪个类的函数？那么如何调用另一个的函数呢？
11、宏定义中ifndefine与if的区别
12、I，O是什么
13、如何查看IO的状态？
14、C++和C的区别
C++是面向对象的，C是面向过程。
六、网络
流量控制 答：DTE与DCE速度之间存在很大差异，这样在数据传送与接收过程中很可能出现收方来不及接收的情况，这时就需要对发方进行流量控制，以免造成数据丢失。
DTE：数据终端设备，其速度指从本地计算机到Modem的传输速度 DCE：数据通讯设备，其速度指Modem之间的传输速度 子网掩码
答：子网掩码（subnet mask）是一种用来指明一个IP地址的哪些位标识的是主机所在的子网以及哪些位标识的是主机的位掩码。它不能单独存在，必须结合IP地址一起使用。子网掩码只有一个作用，就是将某个IP地址划分成网络地址和主机地址两部分。
TCP和UDP区别？
答：TCP：有连接，可靠性传输，采用三次握手的确认机制，并且由流量控制，拥塞控制，差错控制等机制。
UDP：用户数据报协议，是无连接的，不可靠传输，尽最大能力交付。
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4、TCP滑动窗口协议？
图1-1 tcp滑动窗口协议
答：我们将字节从1至11进行标号。接收方通告的窗口称为提出的窗口，它覆盖了从第4字节到第9字节的区域，表明接收方已经确认了包括第3字节在内的数据，且通告窗口大小为6，当接收方确认数据后，这个滑动窗口不时地向右移动。窗口两个边沿的相对运动增加或
减少了窗口的大小。 CSMA/CD的工作原理？
答：CSMA/CD即载波监听多路访问/冲突检测方法，是一种征用型的介质访问控制协议，网中的各站（节点）都能独立地决定数据帧的发送和接收。每个站在发送数据帧之前，首先进行载波监听，只有介质空闲时，才允许发送帧。若媒体忙，则一直监听直到介质空闲，然后立即传输。即：先听后说，边听边说。
OSPF的全称？
Open shortest path first 开放的最短路径优先
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7、CIDR的理解？ 介绍IGMP？
答：Internet控制消息协议
ICMP消息通过IP数据报传送，被用来发送错误和控制信息。 ICMP定义了很多信息类型，例如： 目的地不可达
TTL 超时 信息请求
信息应答
地址请求
地址应答
ICMP检测双向通路的连通性，Ping命令使用ICMP协议。
8、以太网协议内容？
答： 以太网协议-相关网络协议.IEEE802.1一概述,体系结构和网络互连,以及网络管理和性能测量.IEEE802..2一逻辑链路控制,LLC.最高层协议与任何一种局域网MAC子层的接口。 IEEE802.3一CSMA/CD网络,定义CSMA/CD总线网的MAC子层和物理层的规范.IEEE802.4一令牌总线网.定义令牌传递总线网的MAC子层和物理层的规范.IEEE802.5一令牌环形网.定义令牌传递环形风的MAC子层和物理层的范围.IEEE802.6一城域网 IEEE802.7一宽带技术 IEEE802.8一光线技术
IEEE802.9一综合话音数据局域网
IEEE802.10一可互操作的局域网的安全.IEEE802.11一无线局域网.IEEE802.12一优先高速局.广播域，冲突域的定义，划分？
答： 冲突域：在同一个冲突域中每一个节点都能收到所有被发送的帧。
广播域：网络中能接收任一设备发出的广播帧的所有设备的集合。
一个局域网就是一个广播域（往往是指一个ＩＰ段内），广播域中的及其可以收到域中取它任何一台机器的广播，而不能收到域外及其的广播。
HUB所有端口都在同一个广播域、冲突域内。
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10、什么是servlet？你对它的认识
答：位于WEB服务器的内部的服务器端的java应用程序，这个词是在java applet的环境中创造的，具有独立于平台和协议的特性，可以生成动态的Web页面，与传统的从命令行启动的java应用程序不同，它由Web服务器进行加载，该服务器必须包含支持servlet的java虚拟机。它的有点在于它们的执行速度更快于CGI程序，
11、怎样保证网络传输的安全性？
答：选择合适的传输方式，对所传输的数据作一定的处理，比如加密、隐藏。，选择合适的安全协议，保证传输途中的安全性
12、\"抓包\"的过程
13、网络OSI七层模型
物理层，数据链路层，网络层，传输层，会话层，表示层，应用层。
14、虚拟局域网有什么用，怎么划分
可以划分冲突域，广播控制，带宽利用，延迟，安全性。利用VLAN来划分。
15、传输数据时，MAC和IP地址哪个可变，或者都不可变
MAC地址变，IP地址不变。
16、路由器是怎么工作的
通过路由表来跨越网络转发数据包。
17、了解哪些路由协议，它是怎么工作的
OSPF RIP 他们通过路由协议获取整个网络的路由信息。
18、TCP、UDP的区别
TCP传输控制协议，可靠的面向链接的协议，传输效率低。 UDP用户数据报协议，不可靠的无连接的协议，传输效率高。
19、TCP怎么建立连接
TCP的三次握手和四次断开。
20、SOAP协议、SNMP协议
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Vlan怎么配置的 路由器的作用
不同vlan之间怎么通讯的 什么是网关
计算机网络的最重要的知识有哪些 二层与三层最主要的区别是什么？ 路由器的工作步骤，如何去转发数据。 选择最佳路径时，路由器是如何选择的？
TCP的三次握手，连接时断开通常是如何断开的。
七、操作系统
1、银行家算法
答：银行家算法是有一种有代表性的避免死锁的算法。将操作系统看做银行家，操作系统按照银行家制定的规则进行分配资源，当进程首次申请资源时，要测试该进程对资源的最大需求量，如果系统现存资源可以满足它最大需求量则按当前的申请量分配，否则就推迟分配。当进程的执行重继续申请资源时，先测试该进程已占的资源数和本次申请的资源数之和是否超过了该进程对资源的最大需求量，若超过则拒绝分配，若没有则在测试系统现存的资源能否满足该进程尚需求的最大资源量，如果可以满足则按申请量分配，否则就推迟分配。
内存置换算法： 答：页面调度算法：
先进先出：当页面不足，需要进行页面替换的时候，最先调入的页面被最先换出。
最近最久未使用：在最近的时间内，最久未被使用的页面被替换。
最长时间未使用：在将来的时间内，最晚使用的页面被替换
时钟替换算法：如果页面最近被修改，将它的修改位由1置0，那么给此页面第二次机会，选择未被修改的页面进行替换。
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3、操作系统的进程管理，内存管理，设备管理？
答：进程管理是操作系统的职能之一，主要是对处理机制进行管理，为了提高CPU的利用率而采用多道程序技术，通过进程管理来协调多道程序之间的关系，使CPU得到充分利用。
内存管理是指软件系统对其他应用程序使用内存时所做的管理，是一种统筹关系，程序设计中的内存管理是在系统软件的基础上使用函数进行的一种应用设定，是从属关系。
设备管理是对设备生命周期全过程的管理，包括选择设备，正确使用设备，维护修理设备以及更新改造设备的全过程管理。
怎么导致死锁的原因，产生死锁的条件，及解除死锁的方法？
答：产生死锁的必要条件：互斥条件、不可抢占、环路等待，占有和等待。只要使其中之一不能成立，就可以防止死锁。最著名的避免死锁方法是银行家算法，解除死锁常用的方法是资源剥夺法和撤销进程法。
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进程与线程的区别
一个程序可以有多个线程但是只能有一个进程。
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八、数据结构
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2、二叉树知道吗？二叉树最底层节点叫什么？ 答：二叉树最底层节点叫叶子
面向对象与面向过程的区别？
答：面向对象就是把构成问题事物分解成各个对象，建立对象的目的不是为了完成一个步骤，而是为了描述某个事物在整个解决问题的步骤中的行为。面向过程就是分析出解决问题所需要的步骤，然后用函数把这些步骤一步步实现，使用的时候一个一个依次调用就可以了。
对数据结构的理解:存储和排序
答： 数据结构是计算机存储、组织数据的方式，数据结果是指相互之间存在一种或多种特性关系的数据元素的集合。
存储，连续存储运用到数组，非连续就使用链表。
排序，冒泡，快速排序等算法。
3、
九、其它
1、用英语自我介绍
2、学校的英文名是什么
3、自我介绍
4、毕业设计做的什么，编了多少代码，用什么语言写的，用了多少用例，跟他说硬件他就不问了
5、一开始会问你学的是什么专业？讲一下你的毕业设计。
6、你的工作经历。
7、学校哪里的？
8、对华为的了解有那些。
9、了解华为的规章制度吗
10、对于加班有何看法。
11、何时到中软国际培训，在这学习了什么？
12、对于深圳有什么了解。
13、对测试感兴趣吗
14、家是哪里的，愿不愿意去深圳，家里人的看法
15、想去深圳吗？
16、觉得深圳怎么样？江苏人不愿意去深圳吧？你去深圳能干多久？
17、家哪里？工作意向？什么专业？毕业设计？（他不太了解偏硬件的）为什么选测试，对测试了解多少？你的优点？
18、对去深圳怎么看？如果一直留在那边怎么样？
19、询问期望工作地点
20、为什么选择做测试？你觉得自己是一个合格的测试员吗？
21、为会么去深圳？
22、兴趣爱好，参加过比赛没，如果一个工作让你舍弃爱好会去做吗
23、对加班的看法
24、南京资源的考试偏低是什么原因，如果再给一次机会你认为可以考多少分
25、针对考试中的掌握不好的知识点，有没有一个计划去复习巩固
26、在这边培训的具体情况，自习都有没有去参加
27、大学里对哪门课程最有感觉
28、说说自己做过的印象最深的一个项目
29、说说你最熟悉的编程语言
30、一个人工作与一个团队工作的最大区别是什么
31、为什么选择来到江苏工作
32、问使用过loadrunner吗？能够胜任LR的工作吗？
第15篇：ETC市场报告
ETC市场发展概况及竞争格局研究
2013-03-05 中国公路网
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【声明】：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国交通建设监理》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 6673744。
摘要
ETC（电子不停车收费系统）已经成为智能交通的一大支柱产业。中国的电子收费系统从2007年统一标准之后，发展势头迅猛。在我国ETC收费已经有了部分实践, 能否进一步实施对全国来说具有非常重要的意义。本文对国外电子收费系统发展的现状作简要分析，并就目前我国不停车收费系统市场规模、竞争格局作简要分析。
一、电子不停车收费系统定义和应用价值
电子不停车收费系统（Electronic Tolling Collection System，又称电子收费系统，简称ETC系统）是一种先进的道路收费系统，它利用微波（或红外或射频）技术，通过安装在ETC车道上的路侧单元（RSU）与安装在车辆上的车载标签（OBU）之间的专用短程通信，在不需要停车的情况下，自动完成收费处理全过程，真正实现无人值守，降低管理成本，提高车辆通行效率。
按照应用方式，可以将电子不停车收费系统分为收费广场式系统（ETC）和多车道自由流系统（MLFF）。收费广场式ETC系统是指在收费站车道上设置阻拦装置的ETC系统，过往车辆需要按次序通过，这种系统主要适用于ETC用户在所有缴费用户中并非多数的情况，目前我国高速公路上均采用该种系统。多车道自由流ETC系统不在车道上设置阻拦装置，过往车辆可以自由地通过，因此也称自由流ETC系统，该种系统主要适用于ETC已在所有缴费用户中占有较大比例的情况。
ETC系统最大的特点就是“不停车”，即车辆可以以一定速度通过收费口，一切收费操作均由电子设备完成。其优势是：迅速完成收费，减少因缴费而产生的交通延误与拥堵，大大提高了效益；避免了人员收费可能造成的失误与违规操作，收费的效率和准确性大大提高；降低了收费成本和由于收费所消耗的社会费用（如人工费，收费站的土建工程费等）；由于车辆不需要因为收费而加减速停车等，所以可以有效地减少能耗，有利于环保。
二、市场规模及预测
1、国外ETC应用现状
国际上，美国、欧洲、日本很早就针对不停车收费系统中的研发技术、工程实施、标准规范进行了深入研究，并向国际标准化组织提交了有关不停车收费标准的草案，欧洲和日本提出的标准较为成熟，获得了厂商的广泛的支持。各发达国家在ETC技术推进和联网收费方面都经历了较为漫长的过程。
美国基本上是采用开放式收费制式构成的网络。目前，美国已有11个州的21条高速公路收费机构连合成立了IAG组织（Inter Agency Group），系统内车辆采用单一标准的车载设备，每个用户拥有单一账户。该组织下的收费系统已安装有3211条ETC车道，每日交易量超过300万。
日本ETC系统起步较早,1993年日本政府制定的“道路技术5年规划”中,明确指出大力支持开发ETC系统。1994年至1999年,由原建设省、四大道路公团以及日本国内的企业集团合作进行了一系列的试验和试点,于1999年制定出了全国统一的相关设备的技术规格标准。2000年4月,日本开始正式实施其计划。同年12月, 国土交通省颁布了ETC系统的相关法规。2001年3月,日本系统正式投人营运。
日本ETC系统投人营运以来,其覆盖区域不断扩大。目前,伴随着系统的开通, 用户数也不断增加。2003年初用户数不足100万户,至2006年10月用户数量已达到1514万户,占全国车辆的20% 1。至2008年4月，用户数量达到2275万台 2，占全国车辆为30%，2008-2011年新增加1900万辆，达到约4200万辆，普及率达到56%。截止2012年底，日本OBU保有量达到5200万台以上。
2、国内ETC应用现状及市场规模
（1）国内ETC应用现状
我国在上世纪90年代开始引入ETC系统。1998年，交通部组织交通公路科学研究所等单位进行不停车收费系统的研究；1999年，交通部组织北京、江苏、四川、广东的交通厅开展示范工程建设，同年山东、四川率先提出全省联网收费。广东省于2004年开通了78条ETC车道，至2012年8月底，广东省共开通ETC车道447条 3。北京市全路网ETC系统从2005年开始立项讨论，截止2012年年底，北京市电子标签发行量超过90万片，开通的ETC车道达到412条。
（2）国内ETC市场规模及预测
2009年全国使用OBU不停车收费用户数约为52万，开通车道条数约为1292条，2010年全国使用OBU不停车收费用户数约为110万，开通车道条数约为1927条；至2012年底，全国已有24个省市建设不停车收费系统，开通ETC车道约3600条，使用OBU不停车收费用户超过400万,2009年-2012年OBU用户数量复合增长率高达97%。按照交通运输部年初颁布的《公路水路交通运输信息化\"十二五\"发展规划》，\"十二五\"期末，全国高速公路ETC平均覆盖率将达到60%，ETC车道数达到6000条以上。
从汽车保有量以及日本等发达国家ETC市场普及率角度来看，日本ETC 2001年正式投入运营，2006年即达到20%左右的市场普及率，2008年达到30%，2010年高达56%。假设2015年达到日本2006年的水平，即以落后十年的水平推测，保守估计2015年市场普及率应该在20%左右水平。同时结合汽车保有量数据，根据交通运输部部门预测，我国2015年汽车保有量将达到1.5亿辆，假设2015年我国有2500万辆汽车使用ETC，对应的ETC普及率为16.7%，与日本2006年市场普及率20%较为接近。
随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，城市汽车保有量越来越大，国家统计局数据显示，2001年，我国民用汽车保有量为1802.04万辆，至2011年达9356.32万辆，年复合增长率达17.91%。汽车保有量的增加对ETC系统的需求将起到较大的促进作用，ETC正从高速公路走向城市，从目前的自由流过桥收费、到未来的停车场收费、乃至交通拥堵收费。在2011年，武汉路桥自由流不停车收费系统正式运行，成为在全国率先实行多车道自由流电子收费系统的城市，该项目的多车道自由流不停车收费系统投资需求约为1.2亿元左右。武汉市相关部门测算后发现：实施自由流办法比停车收费办法的交通通畅率提高了23%，废气排放减少了60%，交通事故下降了15% 4，该项目的成功实施将带动全国城市自由流不停车收费系统的发展。
综上，以6000万车道条数、2500万OBU用户规模来测算，同时考虑到设备维护费约为初装费用的20%，OBU每三年更新一次，由此推算2013-2016年市场总体规模在102亿元，具体如下图：
数据来源：中国交通信息技术网、行业公开资料整理
ETC系统在城市智能交通中的另一个应用领域是停车场管理。使用ETC不停车收费系统，可以大幅地减少车辆出入停车场所需要的时间。该系统成功应用于上海市海普苑小区停车场的管理，实践表明，该系统具有良好的软件界面，识别率高，有效地提高了停车场的智能化管理水平。
近几年，无论是住宅区、写字楼还是机场、医院、商场的停车场，都开始增设停车场管理系统。随着国内居民对生活质量要求的提高、国家对公共安全秩序要求及其标准的不断提高，国内停车场管理行业迅速的发展起来。在巨大的市场需求推动下，停车场管理系统行业取得了快速的发展。根据全国需要安装RSU的停车场数量约为30-40万个，以及RSU每年20%的维护费用，平均每套设备10万元，未来停车场ETC系统的市场需求约为66.8亿元。
三、竞争格局分析
ETC设备市场实行资质准入制，企业只有通过国家智能交通系统工程技术研究中心检测才能参加各省市ETC建设的招投标。
通过统计分析历年招投标中标信息，截止2012年12月31日，在上述所有22家厂商中，深圳市金溢科技有限公司在市场上处于龙头地位，占据约48%的市场份额，其次分别为北京聚利科技股份有限公司、北京万集科技股份有限公司、中兴通讯股份有限公司、上海东海电脑股份有限公司，这五家公司占据了86%以上的市场份额。各企业累计市场份额如下图所示：
图表 ETC存量市场份额
备注：为充分反映各企业市场份额，采用金额占比方法，其计算过程为：RSU按照市场平均价格7万/套、OBU按照200元/只（均为不含税价格），然后分别乘以各企业截止2012年底RSU、OBU设备累计中标数量计算得出。 ( 来源: 中国公路网 作者： )
第16篇：ETC车辆注意事项
ETC车辆注意事项
一、ETC车辆出行
1、ETC（电子不停车收费）车辆是安装了OBU（电子标签），同时办理了ETC联名卡或ETC公务卡的车辆。
2、ETC公务卡和ETC联名卡为ETC专用的CPU芯片卡。
3、ETC车辆必须正确插入ETC公务卡或ETC联名卡，才能通行ETC专用车道。
4、ETC车辆出行前，需检查公务卡/联名卡是否正确插入OBU。否则在通行ETC车道时，会因未插卡或插卡错误，而不能通过ETC车道，不仅耽误自身的通行时间，还会妨碍其它ETC车辆通行。
5、ETC公务卡或联名卡芯片朝向挡风玻璃插入OBU后，OBU 发出“滴”的蜂鸣声，并显示余额（公务卡为0元、联名卡为卡内余额），一会后OBU液晶屏熄灭。若没有声音，不显示余额，请重新插卡，要注意卡芯片朝向挡风玻璃；若反复插卡无反应，请安装人员重新检查OBU、公务卡或联名卡是否正常。
6、ETC联名卡用户要检查卡内余额，如果卡内余额不能满足出行需要，应及时充值或准备现金。
7、OBU安装后不得拆卸，如果拆卸OBU会显示“标签已失效”，将不能通行ETC车道。
二、ETC车辆通行ETC车道
1、ETC车辆在通过有ETC专用车道收费站时，应尽量使用ETC专用车道通行。
2、ETC车辆通行ETC车道时，应按照ETC专用车道标志牌提前变道，转入ETC专用车道引道， ETC专用车道一般在收费广场的中央位置。
3、ETC车辆通行ETC专用车道前，要观察ETC专用车道的开关状态，如果ETC车道关，需走人工车道。
4、在通行ETC车道时，忽视ETC车道天线处雨棚信号灯显示，以ETC车道收费大棚上的LED显示屏显示的信息为准：LED屏显示“ETC车道开”，表示ETC车道处于开启状态，可以通行；LED屏显示“ETC车道关”，表示ETC车道处于关闭状态，不可以通行，此时不要进入ETC车道，需转入MTC(人工收费)车道通行。
5、ETC专用车道限速20km/h，ETC车辆在通行ETC车道时须控制车速，注意交通安全。
6、跟车通行ETC专用车道时，应保持车距5米以上，并注意控制车速。当前车不能通过时，后车应保持停车间距5米以上，等待前车通过。
7、ETC车辆在经过ETC车道天线立柱前，如果交易成功，车内的OBU会发出“滴”的蜂鸣声并闪亮，同时车道左侧的费额显示器会显示交易信息：车型、车牌、金额（收取的通行费）、余额信息，栏杆机同时抬杆；未交易成功的车辆栏杆机不抬杆。
8、交易成功的车辆不要在ETC车道滞留，应保持正常速度通过ETC车道，以免影响后续车辆通行；交易不成功的车辆应等待收费站引导员处理。
9、交易不成功的车辆，报警器会报警，费额显示器将显示交易失败原因（如“无标签”，“无卡”，“无入口信息”，“U行”，“读卡失败”等），此时车辆应等待收费站引导员处理，并服从引导员安排。
10、ETC出口车道禁止车辆U型行驶。
三、ETC车辆通行MTC车道
1、ETC车辆在通过没有ETC专用车道的收费站时，使用MTC车道通行。
2、ETC车辆在通行MTC入口车道时，应将ETC公务卡或联名卡从OBU拔出，交给收费员刷卡后，再将公务卡或联名卡正确插入OBU，以便通行ETC出口车道。如果ETC车辆未将公务卡或联名卡交给收费员刷卡，收费员发了通行卡，不得将通行卡插入OBU，也将不能使用ETC出口车道通行。
3、ETC车辆在通行MTC出口车道时，如果从入口ETC车道驶入或在入口MTC车道刷了ETC公务卡或联名卡，应将公务卡或联名卡从OBU拔出，交给收费员进行出口操作后，再将公务卡或联名卡正确插入OBU，以便下次通行；如果在入口MTC车道领取了通行卡，应将通行卡、公务卡或联名卡都交给收费员，收费员进行出口操作后，通行卡被收回，再将公务卡或联名卡正确插入OBU，以便下次通行。
四、ETC车辆通行方式
由于ETC车道没有全覆盖所有高速公路收费站，ETC车辆行驶高速公路，有以下四种通行方式：
MTC入口MTC出口ETC入口ETC出口
1、ETC车道入、ETC车道出：车辆从ETC专用车道驶入，从ETC专用车道驶出，无需停车，收费系统自动收费。
2、ETC车道入、MTC车道出：车辆从ETC专用车道驶入，无需停车；从MTC车道驶出，将ETC公务卡或联名卡交给收费员操作。
3、MTC车道入、ETC车道出：车辆从MTC车道驶入，将ETC公务卡或联名卡交给收费员操作；从ETC专用车道驶出，无需停车，收费系统自动收费。
4、MTC车道入、MTC车道出：车辆从MTC车道驶入，从MTC车道驶出，将ETC公务卡或联名卡交给收费员操作。
五、其它
1、ETC车辆应尽量使用ETC车道通行。
2、使用联名卡的ETC车辆，如果卡余额不足时，及时联系ETC运营联系人，及时充值。
3、ETC车辆在使用中遇到问题，及时联系ETC运营联系人。
4、ETC运营联系人暂定吴明礼、联系电话：0951-607650
5、13895197740。
第17篇：全国ETC简单方案
1、概述
1.1、背景
1.2、实施目标
1.3、适用范围
1.4、方案主要内容
1.5、编制依据
2、陕西省ETC运营现状
2.1 陕西省ETC发展建设情况
2.2 问题与需求分析
陕西省收费系统与交通部中心网络连接模式，数据交互方案总体技术方案中未明确。 外省新卡、老卡格式在陕西是否全部包容。
需要把MTC改造纳入技术方案
政策性内容调整（卡销户有21天，提升至30--45天）
卡片部分容量调整对ETC车道交易速度会造成影响。
3、联网技术方案
3.1 联网总体架构
3.2 陕西省交通收费业务升级改造
3.2.1 省收费中心业务升级
3.2.1.1 硬件系统升级
服务器（新增）：
签名服务器---确保系统安全、防篡改、防抵赖。（含5年签名证书费） 数据交换前置服务器（外网区）----与交通部中心交换文件 数据交换前置服务器（外网区）----与省内各银行数据交换
数据传输服务器（2台）---1台用于与交通部中心传输数据，另一台与本省各家银行传输数据。
数据存储服务器----存储全国电子消费记录，外省卡在我省消费及我省卡在外省消费的信息。
原非现金公网数据查询服务器（更换，2008年采购） 网络设备（新增）：
传输通道应设置，安全网关、路由器、链路级加密设备等。（因交通部中心没有明确网络连接模式，所以这些设备暂定）
全国ETC联网PC机（新增）：
全国ETC联网业务处理，包括：
交通部数据确认（黑名单，清分等）
数据校核（交通口发行卡在外省消费TAC校验）
数据处理（归类外省卡在我省的消费记录、归类我省卡在外省的消费记录
按发行方进行归类）
数据统计（报表等）
清分划拨处理（外省卡在我省消费后，跟邮储银行交换信息，）。
数据交换（向各银行分发该行卡在外省消费信息）
争议处理（争议数据处理）。
收费机房改造、结算室改造费
卡片及OBU（暂定，是否需要更换未明确,卡片数量及OBU数量，说明更
换的原因）
3.2.1.2 软件系统升级
全国ETC新增软件系统
交易数据验证系统（对外省发送的交通口发行信息进行TAC合法校验） 北斗时钟同步系统
消费信息处理系统（交通部交互数据向各银行交互等）
与交通部中心数据处理交换系统
数据统计系统
全国ETC黑名单管理系统（包含卡及OBU；名单接收、推送、整理等）与邮储银行数据交换系统
交通部“一车、一标签、一卡”认证系统（我省四家银行要同步考虑
数据传输系统
争议数据处理系统 （重复扣款、黑名单时效、TAC验证失败）
退费与补交处理系统
投诉处理
10至12项可合并成特殊业务处理平台
现有系统升级
现有拆分系统升级
现有结算系统升级
名单管理系统升级 （处理全国联网黑名单，并分发至我省收费车道） 非交通机构密钥生成传输系统（四家银行）
3.2.2 电子收费服务业务升级
3.2.2.1 服务中心
全国ETC新增软件系统
1.三秦通卡回收管理系统（因考虑数量巨大，不能变成黑名单。库存管理，洗白格式化等）
2．OBU回收管理系统（因考虑数量巨大，不能变成黑名单。库存管理等） 现有系统升级
电子标签发行系统升级
三秦通卡发行系统升级（初始化、恢复，含自动发卡设备）
电子收费客户服务信息网站（原非现金消费查询系统升级）:业务介绍、投诉受理、账单查询兼容外省卡、资料下载、意见反馈。
呼叫中心系统升级（卡、OBU挂失、业务咨询、投诉受理）
3.2.2.2 服务网点
全国ETC新增软件系统
三秦通卡更换软件（暂定，老卡更换新卡，包括卡信息、余额及时转移） OBU更换软件（暂定，老OBU更换新OBU，信息及时转移）
现有系统升级
三秦通卡销售系统（新老卡格式兼容）
OBU销售系统（新老OBU兼容）
3.2.3 收费站业务升级
MTC车道升级（新老卡兼容，特殊流程处理）
ETC车道升级（新老OBU兼容，特殊流程处理）
3.3 与交通部相关业务对接系统
硬件
通信链路采用（主备两条通道），主采用全国高速公路信息通信系统联网工程建设，备用采用租用电信运营商（vpn专线），网络带宽要求大于2Mbps。 时钟同步---购置北斗授时设备，收费系统时间采用该系统时间，软件调整。(全省计算机系统支持北斗时间,车道系统支持接收该时间,并能根据该时间调整车道机时间)
软件（是否向交通部统一采购还是自行开发）
数据传输系统
清分数据确认系统
争议数据处理系统
退费与补交处理系统
投诉处理
3.4 相关银行非现金业务升级
交通部“一车、一标签、一卡”认证系统
共享密钥接收软件
已加入银行新卡发行格式要符合全国ETC联网要求
全国ETC结算行（邮储银行）网络对接、相应系统开发
3.5 其他
天线RSU需要对通讯协议调整，为了判断老卡和新卡，需要调整协议同时
支持新老卡。
回收OBU交通初始化发行
标志标牌（车道、电子收费服务网点，服务中心）
MTC车道读写器改造
部分收费车道工控机性能升级（黑名单急剧增加，低性能计算机需要更新）各类管理费
4、联网实施方案
5、测试方案
测试费用
6、投资估算
系统分离问题、每项写明原因，新老卡兼容问题（少数客户会在外省消费）、只支持外省的新格式卡使用、军车ETC卡片能否全部置换成新格式。
第18篇：单位办理etc委托书
单位办理etc委托书
篇一：ETC委托书
委 托 书
河北省高速公路管理局指挥调度中心：
兹委派照号码）ETC相关事宜。
另，以上车辆此项费用由我单位承担。
年月 日（公章） 篇二：委托书
委 托 书
武汉市城市路桥收费管理中心：
兹委托拥有的机动车鄂ADC735 （号牌号码或车辆识别代号） 代理人在办理上述事项内所提供的有关资料和填写的表格，委托人均予以承认。
代理人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。
月日止。本委托书不得转委托。
委托人或法定代表人（签字或盖章）： 身份证号码或单位公章：
代理人/经办人（签字）： 身份证号码： （代理人为单位的，由经办人签字，填写经办人身份证号码和加盖单位公章；代理个人机动车登记业务的需对委托书进行公证。） 签署日期：日 篇三：ETC委托书
委 托 书河北省高速公路管理局指挥调度中心：兹委派照号码）etc相关事宜。另，以上车辆此项费用由我单位承担。年月 日（公章）篇二：etc开发票委托书委托书 兹委托 前往贵处办理车辆 etc相关事宜。另，以单位名称（公章） 月日 河北省高速公路管理局指挥调
度中心： 上车辆此项费用由我单位承担。 年篇三：委托书 委 托 书 武汉市城市路桥收费管理中心：兹委托拥有的机动车鄂adc735 （号牌号码或车辆识别代号） 代理人
在办理上述事项内所提供的有关资料和填写的表格，委托人均予以承认。 代理人对本委托书的真实性和有效性负责，并已核实委托人的有关情况。月日止。本委托书不得转委托。委托人或法定代表人（签字或盖章）： 身份证号码或单位公章： 代理人/经办人（签字）： 身份证号码：
（代理人为单位的，由经办人签字，填写经办人身份证号码和加盖单位公章；代理个人机动
车登记业务的需对委托书进行公证。） 签署日期：日篇四：山西快通卡业务etc委托书 附件1：
长期授权委托书
（山西快通卡业务） 委 托 人：
营业执照号码（代码证号）： 住 址： 固定电话： 联系电话：受 托 人： 身份证号： 住 址： 联系电话：委托人现全权委托上述受托人代其向山西省高速公路不停车收费运营服务中心申请并办
理快通卡（储值卡□、记账卡□、电子标签□）以下业务： 发行 □；挂失 □；换卡 □；注销 □；其他受托人在上述业务办理中所签署之文件，委托人均予承认并视为委托人之签署。本授权
有效期限自 年月日至 年月日止。委托人： 年 月 日注：请在需要办理的业务后的方框内打√，适用单位长期授权个人办理山西快通卡相关业务附件2：
交款单位/个人交款信息统计表 申请单位：（盖章）篇五：高速etc办理指南 高速etc办理指南
一、办理手续 a、个人用户：
①个人身份有效证件原件和复印件;②车辆行驶证原件和复印件;③需办理 车辆的交通
信息卡(注：代办须提供代办人有效身份证件) b、单位用户：
①加盖公章的单位组织机构代码证或营业执照的复印件;②加盖公章的单位 授权 etc 业务办理委托书原件;③委托办理人有效身份证件原件和复印件;④ 车辆行驶证原件和复印
件;⑤需办理车辆的交通信息卡。(单位用户需保证银行账户有最低存款额，
具体金额以建行、农行要求为准。)
二、办理模式
为满足不同客户需要，重庆高速提供两种 etc 办理模式： 银行信用卡模式：即可免费获赠价值 350 元的重庆高速公路车载电子标签 (obu)。电
子储值模式：无需办理银行信用卡即可实现在 etc 服务网点一站式快捷 办理 etc(需自购 350 元车载电子标签)。
1、银行信用卡/账户绑定模式第一步：用户需到农行或建行网点办理 etc 服务，签订三方协议，指定 车辆扣费账户。
(个人用户需为信用卡，单位用户需为资金账户) 第二步：根据个人时间安排，持在银行签署的三方协议及相关资料，并驾驶签约车辆，
至就近的etc 客户服务网点进行安装。 办理流程：
2、电子储值模式
第一步：用户携带资料到 etc 服务网点签订业务办理协议。 第二步：自购价值 350 元车载快速通行设备(etc 车载电子标签【obu】)，指定的通行
费。
第三步：工作人员为用户安装设备。
第19篇：etc电子收费系统
电子收费系统(ETC)概述
摘要:
对ETC(Electronic Toll Collection System)电子收费系统的系统定义、服务功能、结构特点以及国内外发展现状与趋势进行详细介绍与分析，并结合实例提出ETC在我国的发展思路。
关键词：电子收费系统（ETC） 结构功能 发展趋势 技术应用
前言
中国已经进入高速公路迅速发展的时期，随着高速公路联网运营里程，路的增加和车辆通行数量的急剧增大，如何来解决收费管理中的收费站点的车辆排队拥堵现象和收费效率低的状况，成为决定高速公路发展的一个重要因素，不停车收费系统（ETC）能方便的实现车辆在无需停车和收费站的工作人员无需操作的情况下，能自动收取通行费用的智能交通子系统，它不但有效的避免车辆排队拥堵的现象，而且极大的减少了以往缴费停车造成的燃料的消耗浪费和尾气排放，能有效的防止环境污染，明显的改善了高速公路的运营状况，有力的促进了高速公路收费管理的发展。
1 ETC的系统定义
ETC(Electronic Toll Collection System)电子收费系统又称不停车收费系统或自动收费系统。它广泛采用了现代的高新技术,尤其是电子方面的技术,包括无线电通信、计算机、自动控制等多个领域。与一般半自动收费系统相比较, ETC具有两个主要特征: 一是在收费过程中流通的不是传统的纸币现金,而是电子货币;二是实现了公路的不停车收费。即使用ETC系统的车辆只需要按照限速要求直接驶过收费道口,收费过程通过无线通信和机器操作自动完成,不必再像以往一样在收费亭前停靠、付款。
2 ETC的服务功能
电子收费系统把管理者和车辆紧密地结合在一起,即建立了控制者和控制对象之间的联系,能快速、准确、实时地获得车辆信息并对车辆进行实时动态控制;同时通过计算机网络(银行计算机网络和收费系统网络)及信息处理为管理者提供服务。不停车收费系统具有如下主要功能：
1) 对车辆的驶入及驶出进行探测，并对其数量进行计算，使其检测结果进行传送。与车辆识别相结合有效对车辆的电子标签的存在与否进行判断。
2) 对实时图像进行抓拍及车牌识别。当车辆从车道通过时，能够运用抓拍装备对车辆图像进行抓拍以及车牌号码进行识别，并对其信息得到保存。
3) 在入口车道对速通卡信息中写入将入口收费站及车型等信息。在出口车道，按照入口收费站、费率等信息对车辆通行费用进行计算。
4) 车辆设备动作受到车道计算机的控制，主要包括对车道自动栏杆的升起，通行信号灯的调整、报警器的开关、显示器的费用显示及大棚灯的切换等方面。
5) 实现车道与收费站之间的数据信息交换。主要交换信息包括: 收费站下达信息的接收、速通卡原始通行费数据的上传以及入口车道的通行信息等 。
6) 当车辆在ETC车道通行出现异常时，车道系统会对该车辆进行拦截，禁止其通过，由收费站工作人员对其进行引导，通过MTC 车道进行通行。
3 ETC的结构组成
电子收费系统主要分为前台系统和后台系统两大部分，主要包括 ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、专业银行以及传输网络等几方面构成。各个部门都具有不同的分工。
3.1 前台系统
前台系统主要经过ETC收费车道系统的应用，使不停车收费现象得到实现ETC 车道主要由以下内容组成: 天线、天线控制器、触发线圈、抓拍线圈、螺杆线圈、自动栏杆机、通行信号灯、闪光报警器、车道计算机、控制器、摄像机、余额显示器、字符叠加器、雾灯及车牌识别系统等。
3.2 后台系统
ETC电子收费系统中的后台系统主要包括收费站管理子系统、ETC管理中心及专业银行三大部分，对后台ETC交易数据进行负责，对运营参数进行管理并对其运行系统进行监控，在站级促使ETC电子收费系统与联网收费系统的数据处理工作得以实现，作为ETC系统的最高管理层，ETC 管理中心不仅实现处理及交换的方式对收费信息及数据进行处理，而且使其管理职能得到行使(后台系统在公路公司与用户之间通过对数据文件的接收进行交易、拆账及财务结算，功能强大的计算机的配备能够使系统中的数据、图像进行有效采集及处理
4、ETC的工作流程
1) 在通讯范围内，当装有电子标签的车辆进入后，会通过地下埋设的触发线圈，从而使读写天线启动。
2) 电子标签和读写天线发挥通讯功能，采用微波的方法，电子标签将其标示及车型代码发出并有读写天线接收后对其电子标签的有效性进行判断，若电子标签处于有效状态时，则进行交易，否则会保持车道封闭，并在车辆离开检测线圈之前进行报警提示。
3) 若在车辆通行过程中出现无效卡或无卡的车辆运用高速跟车的方式进行冲过时，读写天线在确认其信息无效的同时，会快速的将自动栏杆进行启动，并对收费车道进行关闭，从而使强行闯过的车辆进行拦截。
4) 当数据接收成功并且交易完成以后，车辆控制栏杆会自动抬起，车辆通行信号灯则变为绿色，并在费额显示器上将该车辆的交易信息进行显示。
5) 当抓拍线圈内有车辆通过时，系统会自动对其图像信息进行抓拍，并由字符叠加器对车辆信息在抓拍图像中叠加。
6) 当车辆通过落杆线圈以后，栏杆会自动落下，车辆通行信号灯则由绿变为红色。
7) 最后，系统会对该交易信息进行自动保存，并在收费站
服务器中进行上传，该收费流程则算完成。
5 ETC的优缺点 5.1优点
(1)不受人为干扰,能减少错误的出现 (2)从根本上解决票款流失问题; (3)能显著提高收费站的通行能力; (4)能明显消除车辆由于在收费站减速、怠速、加速等尾气排放所产生的环境污染问题; (5)可提高驾驶员的舒适性; (6)可减少收费站管理人员的费用; (7)可采集车辆OD数据等; (8)能充分发挥高速公路快速、高效、畅通等功能。 5.2 缺点
(1)一次性投资较大,并且如果出现逃费或欠款现象,处理起来较为繁琐; (2)车道设备配置较昂贵,如红外或微波的发射和接收设备、车道控制器、可变情报板、摄像机等。
6 ETC国内外的发展趋势
ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲,日本等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。
系统的发展和现状在国内，广东省是ETC 系统建设最早的省份。在1998 年开始研讨ETC 系统的建设方案，研发ETC 系统的关键设备（DSRC 设备），到2010 年开通使用ETC 车道300 多条，粤通卡发卡量达到50 多万张。在广东ETC系统建设成功的经验基础上，2007 年5 月ETC 系统的国家标准正式颁布，随着ETC 国标的出台，全国各地也相继掀起了ETC 系统建设的高潮。现在全国各省基本上完成了ETC 系统初期建设，积极进行ETC 系统的全面建设和推广工作。全国在建设ETC 系统，从已经开通的ETC 车道系统来看，取得了不少成绩.
在我国现阶段开发和研究基于不停车自动牌照识别系统的收费系统是高速公路较为理想的收费方式,能克服现有收费系统的缺点,并且功能扩展性好,适合现阶段我国的实际,其研制、开发和应用将促进我国高速公路收费系统更好地向ETC系统过渡,同时基于不停车自动牌照识别系统的收费系统也可作为ETC系统的组成部分,提高ETC系统的可靠性和安全性。目前,我国已研制出基于不停车自动牌照识别系统的收费系统初级产品。
7 应用实例：电子收费模式—加拿大407高速公路全电子收费系统简介
这种模式取消了传统收费系统所需的收费广场、收费车道等设施,系统通过设置在沿线的设备对正常行驶的车辆自动进行通信、计费的操作,并对无效车辆自动进行判型、牌照识别、拍摄记录等操作,从而实现了全部收费业务的自动化。这种模式的一个典型的实例是加拿大407高速公路全电子收费系统。
407高速公路位于加章大多伦多市北部,一期工程约70km双向六车道,通行能力55000辆/日,于1996年10月建成通车。该路实行封闭式全电子收费,在沿线各互通立交人口匝道和出口匝道设置了约130处路侧综合设备,对人Z出高速公路的车辆进行人/出口收费数据处理。
(1) 车辆与路侧通信
①通信协议时分多路处理,每帧数据需10ms,每辆车重复通信3帧,在160k词h的车速下移动距离1.3m。这种通信方式保证200k时h以下车速,双向八车道条件下每辆车与路侧设备的可靠通信。
②通信链路无线频率(RF):915MHz;速率:500KBns/s(千比特/秒)
③路侧阅读器智能型,可应用于收费、称重站等多种场合。
④车载智能应答器slzbit存储器。256bit由工厂和管理部门预置数据,并可用于读/写处理。
对于这种开放的道路,必须设有先进的稚查系统,用于发现和记录所有通过的车辆,对于有效车辆进行正常计费,对于无效车辆则通过有关部门索取通行费。
（2）稽查系统由以下三部分组成:
① 辆位t及轨道判别子系统;
②车辆牌照摄取子系统: a高架的振像机检测车辆行使轨迹; b高架双束激光扫描器自动判别车型并启动摄 像机捕捉图像; c从车辆尾部摄取图像,并产生日期、时间、位 置、应答器数据等信息; d摄取的图像传至收费管理部门。
③通行费征收子系统: a无效车辆图像手工处理,包括检索图像、键人数据、确认牌照和车主、发出征费单等; b无效车辆图像自动处理技术可以增强手工处理的能力。
这个系统综合了激光扫描车型自动识别技术、智能应答器、车辆自动识别及无线通信技术、车辆定位技术、图像处理等最新技术,这一系统代表了当代收费系统的最高技术水平。
结语：中国的高速公路发展突飞猛进，随着高速公路运营的里程和线路的日益增加，收费站点也相应的增多，不停车收费系统的优势显而易见，它不但非常方便快捷，而且极大的减少了高速公路的人工费用和运营成本，为建立节约型社会贡献自己的力量，随着ETC电子收费系统技术的不断完善和其卓越的灵活性和可扩展性，在以后高速公路的收费管理中一定会得到广泛的推广和应用。
参考文献
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【4】李坚，王秀媛，高速公路电子不停车收费系统国内外发展现状研究，自动化与信息工程，2007（2）:1-4
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第20篇：ETC营销建议报告
天 津 E T C
营 销 建 议 报 告
ETC（电子不停车收费）是我国首例在全国范围内得到规模应用的智能交通系统，它不仅能缓解收费站拥堵、提高通行效率，节约管理成本，还能促进节能减排。随着应用规模的不断扩大，ETC渐渐成为社会公众耳熟能详的出行服务品牌。
我国自主创新的ETC走过了10个年头，2014年3月，交通运输部发文启动了ETC全国联网建设，市场将加速发展并跨过临界点,为参与其中的企业带来巨大发展机遇。目前天津ETC用户接近12万，远低于北京，也低于河北25万左右的用户数。
眼下，ETC全国联网稳步推进，京津冀鲁晋的联网也在将年底完成，如何利用这一机遇扩大天津ETC的用户数量，提升天津ETC的品牌认知度值得我们思考。
一、市场概况
2013年7月发布的《国家公路网规划（2013年-2030年）》，我国高速公路分为国家和地方两类，分别由部省两级政府筹资建设，已建成的高速公路里程合计已超过10万公里，目前我国每年新增车辆数量超过2200万，高速公路网规模和车辆市场规模均世界第一。
截至2013年有26个省（区、市）建设开通了ETC系统，实现了京津冀鲁晋五省市、泛长三角五省一市的跨省域联网收费，全国开通ETC车道6500条，年增长率28%，相对收费车道总量而言占比10%。
包含国标、广标、武汉路桥三项标准在内，全国的ETC车辆用户数量达到737万，年增长率达到42%，其中国标用户达到560万，相对乘用车社会保有量而言占比不到6%：
全国ETC专营客服网点数量超过600个，另有数倍于此数量的银行联营服务网点；ETC交易量约占全国收费公路总交易量的8%-9%；从市场分布来看，沿海等经济发达地区的ETC用户数量较多，其中，北京、深圳等地的ETC用户量占城市车辆保有量比例超过20%。
此外，政府机构、事业单位、客货运物流企业、高端商务人群等细分市场对ETC的接受度和认可度较高。
二、发展趋势
我国正在进入汽车社会，一二线城市面临的交通拥堵、空气污染已经成为严重的社会问题，多个城市不得不采取限购限行、提高停车费等一刀切的行政管制措施。不同的城市发展道路之争，焦点在于城市应该以人为本，还是车辆优先？以新加坡为例，通过修建拥堵收费功能的ERP系统，实现了高效有序的交通秩序，同时带动了电子支付和停车管理的市场大发展，发挥出社会和经济的双重效益。国内外一系列的实践经验证明，前者才是城市规划和管理的可持续发展方向，ETC和DSRC技术的不断进步，不仅在高速公路领域，还将为城市交通的现代化提供有力的工具手段。
智能交通是基于前端车载设备，以及大数据和云计算后台支撑下的，面向服务的开放式应用。以DSRC通信技术为基础的ETC以及将来的各种应用，未来都可以归纳到“智慧高速公路”的范畴，这个概念还可以延伸到所有的公路交通领域，是物联网在交通领域的具体展现。日韩提出了国家层面的SmartWay项目建设计划，美、欧启动了基于WAVE技术的第二代DSRC标准示范性应用，更有潜力的下一代车路、车车通信应用已在美国完成立法和示范推广，需要业界高度关注。这些都可以为我国制定相关规划方案提供参考和借鉴。从国家战略层面上，我国有必要梳理出智慧公路相关行动纲要和规划，指引产业的有序发展。
《中国公路》曾指出，从汽车保有量以及日本等发达国家ETC市场普及率角度来看，日本ETC2001年正式投入运营，2006年即达到20%左右的市场普及率，2008年达到30%，2010年高达56%。假设2015年达到日本2006年的水平，即以落后十年的水平推测，保守估计2015年市场普及率应该在20%左右水平。同时结合汽车保有量数据，根据交通运输部部门预测，我国2015年汽车保有量将达到1.5亿辆，假设2015年我国有2500万辆汽车使用ETC，对应的ETC普及率为16.7%，与日本2006年市场普及率20%较为接近。
随着城市化进程的加快以及人们生活水平的提高，城市汽车保有量越来越大，国家统计局数据显示，2001年，我国民用汽车保有量为1802.04万辆，至2011年达9356.32万辆，年复合增长率达17.91%。汽车保有量的增加对ETC系统的需求将起到较大的促进作用，ETC正从高速公路走向城市，从目前的自由流过桥收费、到未来的停车场收费、乃至交通拥堵收费。以6000万车道条数、2500万OBU用户规模来测算，同时考虑到设备维护费约为初装费用的20%，OBU每三年更新一次，由此推算2013-2016年市场总体规模在102亿元。
三、案例剖析
由于目前ETC的销售普遍采取与银行合作的方式，因此我们选取了建行湖南怀化溆浦支行作为典型案例来分析。
2014年5月7日，建行湖南怀化溆浦支行ETC成功签约达到1008台，这是该行通过全面出击、全员发力的举措后取得了阶段性的成果。随着5月20日最后一个ETC的签约完成，建行湖南怀化市银建支行ETC累计签约数锁定在了2014台，继成为首个破千的支行之后又成功突破了2000大关。
分析来看，该行能取得如此漂亮的销售业绩，主要得益于以下三点：
一、再动员、寻求突破。截止3月末，该行ETC累计发卡量仅为427张，4月上、中旬的营销成绩也不理想，离预期目标相差甚远。为促使ETC业务能有突破性进展，4月22日，溆浦支行班子成员立即召开支行行务会，成立ETC专项营销小组，重新调整营销方案。4月23日晚召开全行员工大会（包括保安、电子团队、安全助理等人员），从员工的思想上再动员，将网点、业务组进行分组营销，安排每天PK赛，对于每天每组低于5台的进行100元罚款，对于每天每组高于20台的给予200元奖励。
二、再造势、全面出击。为确保ETC业务能在全县范围内人人知晓，支行采取一系列宣传及广告的方式进行再造势，让ETC的营销能火热进行。一是在县城中心地带——三角坪的电子广告屏投放滚动式专项ETC广告；在县域的手机早晚报连发一个月的ETC相关广告；印制上万张随身携带、便于宣传的小卡片；在网点产品宣传栏摆满宣传折页；在柜台的产品推介牌中夹放重新设计的宣传单；通过OCRM系统与中高端客户短信、电话方式联系等。二是积极拓展对公渠道客户，发挥公私联动的各种优势，已与机关事务局取得联系，将以政府发文的形式要求单位公车来该行办理ETC签约业务。
三、借外力、全员发力。ETC的营销不是单凭哪一个员工，而是利用团队的合力去借助外力强化营销。一是发动所有员工，包括保安、安全助理、电子团队等人员在内，让他们发动他们的亲戚朋友，亲戚的亲戚，朋友的朋友，把关系网尽量辐射到更大的范围。二是通过大堂营销，确保每一位进入网点的客户知晓产品，有车的客户能签约并推广产品。三是每个网点每天轮流安排员工，分组走进单位、走上街道、走进小区，在集中停车场、车管所、交警队、洗车店、车行、维修点等地方进行地毯式营销，做到不遗漏一个、不落下一个车主。
在销售破千之后，该行又采取了以下几项措施：
1、积极申请移动设备，使得可签约的场地多了。在该项业务破千之后，结合怀化市的商业及住宅环境，该行一方面精心挑选了一部分人口密度大、商住条件较为成熟的停车场作为外联场地，一方面根据消费人群的出行习惯就竞标移动设备的具体时间进行了安排，并提前研究了营销方案，对签约中可能出现的状况、周边可能存在的客户类型甚至预期的签约数量有了充分的考虑，以达到综合提升签约效率的目的。
2、细化研究营销手段，使得有需求的客户多了。相比之前派送折页、转发微信、电话营销等宣传方式，把工作做得更细，在发放宣传折页的同时附上自己的名片，在转发微信的时候留下具体的网点位置及个人的联系方式，在电话回访的时候温馨提示客户需要提供的材料以及办理业务的耗时，“给客户的好奇心插上一根引线，让更多潜在的需求得到合理的爆发”。同时，更注重对产品“免费”、“便利”等特点的表述，让客户对产品的了解更直观。
3、有效营造业务口碑，使得对产品的满意多了。在ETC上线初期，产品的设计存在一定的漏洞，经过二期各项功能的完善，包括签约账户的变更、注销等人性化功能的补充上线，使得更多的非该行客户开始接受ETC产品，通过先签约储蓄卡同步申请该行汽车信用卡的方式，让更多反感“保证金”的客户愿意体验ETC产品，同时，依照设备粘贴不牢、etc通道关停、客户爱车借出等可能存在的问题，该行因地制宜地为客户提出了很多建设性的意见，排除后顾之忧，从而有效满足了客户多元化的需求。
从以上分析可以看出建行湖南怀化溆浦支行的这些措施对于天津ETC与合作银行提高用户数量有着广泛的借鉴意义。
四、营销建议
在如何提高银行合作方的热情和效果上，可以采取如下方案：
1、该行员工优先推介并使用ETC产品，要求家中有车人员必须办理此业务，并营销其周围人群。
2、在营业室大厅张贴营销宣传海报，临柜人员及大堂经理负责发放宣传折页、全方位营销ETC。
3、筛选该行开户单位，有针对性对运输公司、加油站等客户进行营销。
4、客户经理部针对该行机关事业单位、中石油等优质单位客户进行营销。
5、员工利用车友会、自驾游等场合营销此业务。激励机制：
1、对营销人员给予计价奖励。
2、对支行集中营销的客户给予一定标准奖励。
3、对营销业绩突出员工给予特别奖励。
五、其他渠道
1、加油站
可以利用加油站的便利来进行ETC的网点增设，利用加油站的覆盖面广度和与市民的亲密度来加大ETC在生活中的曝光率，提升知名度，并增加充值业务，开展推广工作。
例如河北一卡通车主（ETC）卡加油每升省3毛钱。
2、汽车保险公司
早在2010年，有六个保险公司就进入了前100强中国企业，包括：中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保、新华人寿、泰康人寿。他们都有着庞大的用户基数及销售渠道。如达成合作，也是双赢的事情。
其他地区也多有先例，例如云南首家汽车保险公司落户英茂集团，云南英茂汽车保险销售服务有限公司车展期间，现场限量100单汽车保险，不仅可以免费获得ETC，还将享受特价车险服务。
