太原理工大实习报告
推荐第1篇：太原理工大“生涯导航”育人创新
“教”与“学”相长 “导”与“航”互动
3月24日，ASC世界大学生超算竞赛正式公布入围总决赛16强名单，竞赛评委会主席莫则尧称赞决赛出现的“两匹黑马”——新加坡南洋理工大学和太原理工大学，并感叹“太原理工大学代表队在弹性波方程应用优化中，应用运行时间从原始串行的9000多秒大幅并行优化到21秒，在4个运算节点上实现400余倍的惊人性能加速比”，中科院院士沈绪榜也称之为“了不起的事情”。“这一成绩是学校多年来实施‘生涯导航’教育计划结出的又一硕果。”太原理工大学相关负责人表示。
近年来，太原理工大学党委积极探索有效育人模式，制定实施了一项系统化的育人工程——大学生“生涯导航”教育计划，实现了思想政治教育工作新突破。该计划获得教育部2012年校园文化建设优秀成果一等奖，并入编2013年全国第22次高校党建与思想政治工作会议交流材料。
“生涯导航”作法之一是将总体育人目标阶段化、多样化，把工作内容落实到相应教育活动项目之中。据介绍，该校让每个大学生都有一份成长成才计划书，按照其中规划，同学们平时可以参加各种具体的实践活动，比如在理想信念教育方面，有“与信仰对话”的核心价值观教育实践活动、“走在大路上”主题社会调查活动、“爱心家园”等项目。该校“清泽心雨”主题网站是“生涯导航”的网络化育人平台和课堂，已连续两年获全国百佳网站，日均点击量达上万人次。通过这些实实在在的活动和平台，该校思想政治教育落地生根，变成了“听得见、看得到、够得着”的实际行动。
发挥教师育人积极性和学生成长主动性，是该校实施“生涯导航”教育计划的另一要件，其中最有成效的便是老师们对学生参加各种课外学术科技活动的倾心指导。ASC世界大学生超算竞赛便是例证之一——该校挑选有丰富经验的指导教师带队，成立了由不同专业5名本科生组成的参赛队伍，从报名、初赛到进入决赛，从制定规划、分工协作、技术测试运行、优化实践到最后的数据整理„„师生们“摸爬滚打”，一路相携。据统计，该校每年有约650名专业教师担任班主任，仅2013年担任课外科技学术活动指导教师的就达460名，还有240余名教师组织指导社会实践活动，教师与学生不再只是在上课时见面，而是经常“粘”在一起。
“生涯导航”教育计划的实施，使“教”与“学”相长、“导”与“航”互动，实现了太原理工大学育人工作的协同创新，目前，该校已逐步形成了以教学为第一课堂、科技文化与社会实践为第二课堂、网络为第三课堂的育人新体系；搭建起理想引领、科技实践、勤工助学、志愿服务、校园文化、心理健康、职业指导、网络家园、身心康健9大平台，基本形成了涵盖大学生学习、生活和发展的成长成才支撑体系；还依托学科、院所设立了27个课外科技实践和创新活动基地，覆盖全校所有本科专业，为每一个学生的成长成才尽心竭力。
推荐第2篇：太原森林公园实习报告
太原森林公园实习报告
实习报告人：白玫
实习班级：10环科班
实习时间：2012.9.2
4今天，老师带领我们参观了太原市森林公园。森林公园占地386亩的人工湖，蓄水量达28万立方米，湖上有桥梁8座。植物园区，森林景观区主环路两侧栽植针阔叶树约112年品种，65000余株，门区铺设草坪75800平方米，栽植乔灌木2000余株;园内拥有省内首家开放式的占地80亩的百鸟园;还建有占地500余亩的国际标准的九洞灯光高尔夫球场等。 一进入森林公园，就看到了很多树木。见得最多的就是油松。油松为阳性树，幼树耐侧阴，抗寒能力强，喜微酸及中性土壤，不耐盐碱。为深根性树种，主根发达，垂直深入地下；侧根也很发达，向四周水平伸展，多集中于土壤表层。油松对土壤养分和水分的要求并不严格，但要求土壤通气状况良好，故在松质土壤里生长较好。如土壤粘结或水分过多，通气不良，则生长不好，表现为早期干梢。在地下水位过高的平地或有季节性积水的地方不能生长。油松的吸收根上有共生的菌根，因此在栽培条件上有一定的要求。油松幼年树喜侧阴，种植密些生长较好，中年以后株行距要适当加大，过密生长不良，呈为小老树。油松旁边有白皮松，该松树皮绿白相间，斑状花纹。白皮松是常绿乔木，枝轮生，冬芽显著，芽鳞多数，覆瓦状排列。嫩芽上长有针叶，针叶是着生在枝叶交接处的节状叶枕上，每根松针的外围都有一层厚厚的角质层和一层腊质的外膜。这样就减少了松树身上水分的丧失，保证该物种可以在干燥的环境下生存。果球第二年秋季成熟。是中国的特有树种之一，树形多姿，苍翠挺拔，别具特色，早已成为华北地区城市和庭院绿化的优良树种。在林园中也有很多龙爪槐，其观赏价值特别高，自古以来，多对称栽培庙宇等建筑物两旁，一起到点缀作用。节日期间，若在树上挂彩灯，则更显富丽堂皇。若用于矮干盆栽观赏，则使人感觉柔和潇洒。开花季节，米黄花絮不满枝头，似黄伞蔽目，则更加美丽可爱。在一片比较匡阔的地方，我们看到了两颗比较大的银杏树，其中较为瘦小的是雄性银杏树，较为粗壮的是雌性。雄性银杏树的叶子没有缺口，而雌性的则有缺口。银杏为落叶乔木，5月开花，10月成熟，果实为橙黄色的种实核果。银杏是现存种子植物中最古老的孑遗植物。和它同纲的所有其他植物都已灭绝。变种及品种有：黄叶银杏、塔状银杏、裂银杏、垂枝银杏、斑叶银杏。生长较慢，寿命极长，自然条件下从栽种到结果要二十多年，四十年后才能大量结果，因此又名“公孙树”，寿命可达千余年，存世3500余年大树仍枝叶繁茂果实累累。火炬树为漆树科盐肤木属落叶小乔木。奇数羽状复叶互生，长圆
形至披针形。直立圆锥花絮顶生，果穗鲜红色。果扁球形，有红色刺毛，紧密聚生成火炬状。果实9月成熟后经久不落，而且秋后树叶变红，十分壮观。树林中还有几株叶子为心形的树木，这便是丁香。丁香，为木犀科，属落叶灌木或小乔木广泛分布于桑给巴尔、马达加斯加等地，因花筒细长如钉且香故名，为哈尔滨市市花，是著名的庭园花木。花序硕大、开花繁茂，花色淡雅、芳香，习性强健，栽培简易，因而在园林中广泛栽培应用。花两性，呈顶生或侧生的圆锥花序，花色以白色和紫色为居多。由其制成的丁香油、丁香酚有良好的药用价值。因为丁香花多成簇开放，好似结。称之为“丁结，百结花”。
通过这次在森林公园的实习，让我增长了见识，扩展了视野。虽然在生态学的课本上学习了相关知识，了解了环境与个体之间的作用，各种生态因子和环境因子，学习了种群的基本知识以及种群的动态变化，种群的基本概念和知识以及各种生态系统，上课的时候也看了很多的图片，但是对于生活在实地的动植物种群、群落、生态系统还是不甚了解，而且生活在野外的动植物以及种群生态系统与课本上的理论介绍还是有很大的差别。这些实践让我从实地领略了大自然的魅力，感叹于大自然的神奇力量，同时，将课本上的所学和实际联系起来，见识了实地中的植物种类。种群及群落组成。而且更加深刻的认识到了成层现象。成层现象，以陆生植物为例，它包括地上和地下部分。决定地上部分分层的环境因素，主要是光照、温度等条件，而决定地下分层的主要因素，是土壤的物理化学性质，特别是水分和养分。由此看出，成层现象是植物群落与环境条件相互关系的一种特殊形式。环境条件越丰富群落的层次就愈多，层次结构就愈复杂。环境条件差，层次就少，层次结构也就愈简单。群落的成层现象保证了生物群落在单位空间中更充分的利用自然条件。成层现象发育最好的是森林群落，林中有林冠、下木、灌木、草本)和地被等层次。林冠直接接受阳光，是进行初级生产过程的主要地方，其发育状况直接影响到下面各层次。如果林冠是封闭的，林下灌木和草本植物就发育不好；如林冠是相当开阔的，林下的灌木和草本植物就发育良好。通过对森林公园的实地考察，让我对生态学以及生物学产生了更浓厚的兴趣。对此，我要对生态学这些方面多加关注，在教室好好学习书本上的知识，在野外注意观察各种动植物，遇到不懂的询问老师同学或者上网搜索，尽可能的掌握更多是知识，将理论与实践相结合。
推荐第3篇：太原钢铁厂实习报告
实习报告
一、企业介绍
1.太钢的发展历程
太原钢铁（集团）有限公司（简称太钢，英文简称TISCO）始建于1934年，地处汾河之滨龙城太原，占地面积约8.51平方公里。太钢坚持绿色发展，大力倡导节约、环保、文明、低碳的生产和生活方式。经过几代太钢人的不懈努力，创造了今天繁花似锦的花园式钢城。
太钢产品远销30多个国家和地区。营业收入超过1000亿元人民币，综合实力居国内钢铁行业前列。太钢先后获得“全国质量奖”，全国20家“最具社会责任感企业”、“全国企业文化建设优秀单位”、“全国模范劳动关系和谐企业”、“山西省模范企业”、“山西省五一劳动奖状”等荣誉，被中宣传部和国务院国资委选树为全国九家国有企业改革发展典型之一。
太钢坚持推进国际化经营实施海外资源开发参与山西省内煤炭资源整合推动煤钢战略联盟构建起安全、稳定的战略供应链加快建设不锈钢生态工业园发展。同美、德、法、英、日、韩、澳大利亚等80多个国家和地区保持稳定的经济贸易关系。
2.太钢的专业技术
太钢是我国以板材为主的特大型钢铁联合企业和最大的不锈钢生产企业，拥有铁矿石等钢铁冶炼原料的采掘与加工、冶炼及冶金设备及备品备件制造等方面先进技术装备，拥有国际先进水平的冶炼——精炼——连铸——热轧——冷轧全流程不锈钢生产线。
2002年以来，太钢经过大规模的技术改造和新不锈钢工程的建设，主要生产装备达到了世界领先水平，炼铁系统有1座4350立方米高炉、1座1800立方米高炉、1座1650立方米高炉；炼钢系统有拥有世界先进的、具有专利技术的90吨K-OBM-S顶底复吹不锈钢转炉，90吨LF不锈钢精炼炉、90吨VOD精炼炉、连铸机及配套工程，新不锈钢系统又建成了150吨电炉、160吨转炉、160吨AOD炉、160吨LF炉，以及2150直弧型连铸机形成了完整的转炉炼不锈钢生产线；热连轧系统主要有1549和2250两条先进的生产线；不锈钢冷轧有两个生产区域，年产能分别为90万吨和150万吨，装备均为当今世界最先进的设备，有11台先进的冷板带轧机以及30多条各种钢卷处理线等。
二、实习过程介绍
2013年09月15日，在xx等老师的带领下，我们来到了太钢的第一站——渣山。刚进入渣山，就感觉进入了一个小花园。小桥流水，鸣禽雀跃，鱼肥荷美，美不胜收，这样形容它丝毫不为过。在想象中污染最严重的地方，我们却体会到什么叫环保式的工厂，也感受到太钢以人为本，与自然和谐的文化。随后在这种美的带领下，我们开始了渣场学习之旅。
渣场于1995年被山西省、1997 年被原冶金部命名为“爱国主义教育基地”，1998年被国家命名为“环境教育基地”，2001年被团省委命名为“青少年教育基地”。
随后跟着解说员，我们去了关于太钢的各个展
图1 渣场
区，观看有关于太钢的历史和今天。看到更多的是关于李双良老先生的事迹，渣山是他搬掉的，他为钢铁企业找到了一条“以渣养渣、以渣治渣、自我积累、自我发展、综合治理、变废为宝”的绿色治渣新路。在这里，深深感受到他当年的不易与坚持。这样一路下来，我们对渣场的情况有了大致的了解。也了解了李双良精神作为太钢的企业精神的一种重要性以及他对于太钢的影响与贡献。
随后我们驱车来到了4350m³高炉，4350m3高炉它是我国最大的炼铁高炉之一，占地面积为23.4公顷。2004年开工建设，2006年建成投产。目前日产铁水11500吨左右。高炉工艺特点是污染小、能耗低。其中水的循环率为96%，炉渣采用100%环保水冲渣处理工艺，各项稳定性指标持续保持全国大型高炉一流水平。参观现场场面震撼，当看到那巨大炼铁炉内翻滚着的红红的铁水，一定会给你留下深刻的记忆。
然后我们来到了生活污水处理中心，污水不愧是污水，堪比中区的虎裕河，又脏又臭！但是就是这样脏的水，经过处理中心，却转变成了最纯净的没有任何杂质的水，当真是让人印象深刻啊。就是这套设备，处理了太钢部分生产排水及尖草坪的生活污水，使太钢工业水重复利用率达到98.2%以上。
随后我们来到了有名的2250mm生产线，2250mm 生产线装备和控制系统代表了当今世界传统热连轧机组的最高水平。行走在参观道了，火红的钢面，轰隆隆的锤击声，扑面而来的热气勾勒出我们对它的第一印象。接下来看到的整个热轧过程更是惊心动魄。一道道，一层层，把一块厚厚的钢板扎成像面皮那样薄那
图2 2250mm生产线
样韧的带子。随后，像卷布匹那样，把红红的钢带轻而易举地绕在一起，形成圆柱体。在这里，看到最完整的流程。
很快便到了午餐时间，太钢午餐午餐为快餐形式，一荤两素一汤一水果，还蛮丰富的！很快吃过午饭后，我们大约搭乘了有四五十分钟，来到了不锈钢工业园区，说白了，就是一个不锈钢产品超市。太钢（集团）不锈钢工业园是由太钢集团投资30亿打造的现代化的不锈钢深加工产业园区，在太原市尖草坪区政府的支持下，于
图3 不锈钢工业园
2003年10月开始兴建。现已建成约25万平方米的标准厂房30座及配套的公辅设施和生活区，引进来自广东、山东、江苏、浙江、湖北、北京、天津、香港、台湾、加拿大、德国、美国及山西省内的20余家企业。这里有全不锈钢镜子、高档卫浴、高档西餐具、厨房设备、不锈钢马赛克板砖等，造型精美，价格不菲。流连于这个不锈钢大超市中，我们心里很是不舍，最后
在老师的催促下，踏上返程的汽车。
我们的太钢实习就伴随着这惊叹结束了。
三、实习心得
尽管是认识实习，只是走马观花的走了一圈，却已经给我们留下许多思考。在这次实习中，给我感受最大的是，很多工作需要踏下心来，像李双良同志一样，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单挑又重复，但这是磨练意志最有效的方法。我告诫自己以后做事情要认真负责，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃，不放弃，坚持“战斗”，只要希望还在，胜利一定属于我们。
通过实习我们也知道了一些从课本上无法获得的知识，比较全面的了解了钢铁冶金的整个工艺流程，也接触到了一些先进的生产设备和生产工艺。现在钢铁企业已经迈进新的时代，采用现代化，工业化，智能化的生产，管理与经营模式。作为本科生的我们，其实一切才刚刚开始，以后的路需要一步步踏踏实实完成，同时我们也需要无数次的的锻造，最终成为祖国的栋梁之才！
推荐第4篇：太原焦化厂实习报告
2011年10月17日我们来到太原煤气化股份有限公司第二焦化厂进行生产实习。首先该公司的领导人给我们讲述了太原煤气化股份有限公司第二焦化厂得发展历史。
它是2001年12月23日开工建设，2004年4月30日投产的现代化焦化厂，是山西环境改善项目子项目太原城市煤气工程建设的主要项目，项目概算总投资为9.8亿元(含外围工程1.2亿元)，设计生产能力为年产干焦93.6万吨，日外供城市煤气50.4万立方米。
自投产以来，按照集团公司"三新两高"（新体制、新机制、新办法、高效率、高效益）进行机构设置，现有职工673名，其中技术人员136名，生产工人534名，全厂共设11个职能部门，5个生产车间。生产车间分别是备煤车间、炼焦车间、净化车间、动力车间、供排水车间，承担着全厂的主要生产任务。
第二焦化厂采用先进工艺和装备，焦炉选型、自动化控制等设备和煤气净化、废水处理等工艺，为稳定高效生产奠定了良好的基础，其中2×50孔JN60型焦炉是目前国内先进大容积焦炉炉型；净化集控采用的DCS系统、煤焦集控室采用的PLC系统、消防监控系统、制冷机自控等均为国内先进的系统和装备。
第二焦化厂在设计之初就特别注重了经济与环境的和谐发展，环保投资达17996万元，占总投资的18.36%。 每日供应城市煤气50万立方米，相当于约20-25万户居民用气（相当于约40-50万吨/年原煤量），每日减少城市用煤约1200-1500吨。同时大力推行工厂清洁生产，地面除尘站的除尘率达到99%以上，运行成本为2.37元/天；废水处理系统采用A2/O法进行处理，废水全部达到国家一级排放标准，运行成本为54.2元/吨；煤气净化系统采用PDS脱硫工艺，年减少SO2排放量1531.36吨，运行成本为87.06元/km3；其运行总费用年约4057万元。
在初步了解了公司的发展历史后，安全处主任又对我们进行了安全教育。再次强调了安全的重要性。四天的实习我们分别参观学习了炼焦车间、备煤车间、供排水车间和净化车间 一 炼焦车间 （1）炼焦过程
将各种经过洗选的炼焦煤按一定比例配合后，在炼焦炉内进行高温干馏，可以得到焦炭和荒煤气。将荒煤气进行加工处理，可以得到多种化工产品和焦炉煤气。焦炭是炼铁的燃料和还原剂，它能将氧化铁还原为生铁。焦炉煤气发热值高，是钢铁厂及民用的优质燃料，也是合成氨的原料。 （2）操作过程中的机械
装煤车：从煤塔取出一定量的煤料，通过炭化室顶部装煤孔卸入炭化室内
推焦车：炭化室装煤完毕后，煤落在室内成锥形。推焦车上平煤杆将煤推平，打开，清扫与关闭机侧的炉门，将成熟的焦 炭从炭化室的机侧推到熄焦车上。
拦焦车：拦着从炭化室推出来的焦炭落到熄焦车上，打开清扫与关闭焦侧的炉门。 熄焦车：接受从炭化室推出来的焦炭，运到熄焦塔内喷将 热焦炭熄灭，然后卸在凉焦台上冷却。 （3）除尘系统
装煤除尘系统和出焦除尘系统 （4）除尘器构成
支架、储灰斗、中箱体、上箱体、滤袋、框架、喷灰消灰装 置和差压反馈式脉冲控制仪表等 二 备煤车间
备煤车间主要有受煤工段、贮煤工段、破碎工段、配煤工段、粉碎工段、混合室煤塔顶层以及相应的带式输送机通廊和转运站等组成。
（1）受煤工段由受煤坑组成。
（2）贮煤工段作用：各种炼焦煤经过贮存后，是煤质更均匀，并达到脱水的目的，保证炼焦连续、均衡生产，稳定焦炭质量。 （3）破碎工段主要用于冬季破碎冻煤块，从而保证生产顺利和质量稳定。
（4）配煤工段是把各种牌号的炼焦用煤，根据配煤试验确定的配煤比进行配合，使配合后的煤料能够炼制出符合质量要求的焦炭，同时达到合理利用煤炭资源，降低生产成本的目的。 三 供排水车间
（1）车间的作用：水循环 生化废水的处理
（2）生化废水处理方法：AAO法，是英文Anaerobic-Anoxic-Oxic 第一个字母简称（厌氧-缺氧-好氧法），是一种常用的污水处理工 艺，可用于二级污水处理或三级污水处理，以及中水回用，具有良好的脱氮除磷效果。
该法是20世纪70年代，由美国的一些专家在AO法脱氮工艺基础上开发的。 （3）AAO系统的工艺流程
废水经预处理后进入厌氧反应器，使高COD物质在该段得到部分分解，然后进入缺氧段，进行反硝化过程，而后是进行氧化降解有机物和进行硝化反应的好氧段。为确保反硝化的效率，好氧段出水一部分通过回流而进入缺氧阶段，并与厌氧段的出水混合，以便充分利用废水中的碳源。另一部分出水进入二沉池，分离活性污泥后作为出水，污泥直接回流到厌氧段。 （4）各反应器单元功能
a、厌氧反应器，原污水与从沉淀池排出的含磷回流污泥同步进入，本反应器主要功能是释放磷，同时部分有机物进行氨化；
b、缺氧反应器，首要功能是脱氮，硝态氮是通过内循环由好氧反应器送来的，循环的混合液量较大，一般为2Q（Q为原污水流量）；
c、好氧反应器——曝气池，这一反应单元是多功能的，去除BOD，硝化和吸收磷等均在此处进行。流量为2Q的混合液从这里回流到缺氧反应器。
d、沉淀池，功能是泥水分离，污泥一部分回流至厌氧反应器，上清液作为处理水排放。 (5)工艺特点
a、本工艺在系统上可以称为最简单的同步脱氮除磷工艺，总水力停留时间少于其他类工艺；
b、在厌氧（缺氧）、好氧交替运行条件下，丝状菌不能大量增殖，不易发生污泥丝状膨胀.
c、污泥含磷高，具有较高肥效；
d、运行中勿需投药，两个A段只用轻轻搅拌，以不增加溶解氧为度，运行费用低 四 净化车间
(1)煤气净化的定义 ：脱除煤气中飞灰、焦油、萘、氨、硫化氢等杂质的过程, （2）工艺过程：从焦炉出来的荒煤气进入之前,已被大量冷凝成液体,同时,煤气中夹带的煤粉尘, 焦粉也被捕集下来,煤气中的水溶性的成分也溶入氨水中。焦油、氨水以及粉尘和焦油渣一起流入机械化焦油氨水分离池。分离后氨水循环使用,焦油送去集中加工,焦油渣可回配到煤料中炼焦煤气进入初冷器被直接冷却或间接冷却至常温,此时,残留在煤气中的水分和焦油被进一步除去。出初冷器后的煤气经机械捕焦油使悬浮在煤气中的焦油雾通过机械的方法除去,然后进入鼓风机被升压至19600帕(2000毫米水柱)左右。为了不影响以后的煤气精制的操作,例如硫铵带色、脱硫液老化等,使煤气通过电捕焦油器除去残余的焦油雾。为了防止萘在温度低时从煤气中结晶析出,煤气进入脱硫塔前设洗萘塔用于洗油吸收萘。在脱硫塔内用脱硫剂吸收煤气中的硫化氢,与此同时,煤气中的氰化氢也被吸收了。煤气中的氨则在吸氨塔内被水或水溶液吸收产生液氨或硫铵。煤气经过吸氨塔时,由于硫酸吸收氨的反应是放热反应,煤气的温度升高,为不影响粗苯回收的操作,煤气经终冷塔降温后进入洗苯塔内,用洗油吸收煤气中的苯、甲苯、二甲苯以及环戊二烯等低沸点的炭化氢化合物和苯乙烯、萘古马隆等高沸点的物质,与此同时,有机硫化物也被除去了。 四天的实习很快就过去了，在这段时间我学习到了很多与专业有关的大型设备的知识，与此同时我还进一步了解了焦化厂的各个工艺流程。我知道短短四天时间不能完全掌握焦化厂的各个工艺流程的具体事项。但这次的生产实习让我获益匪浅。我十分期待下一次的实习机会。
xx系xx班
xxx 200821020127 2011-10-24
实
习
报
告
推荐第5篇：交通银行太原分行实习报告
交通银行太原分行实习报告
班级：03101402X学号：21姓名：苑
寒假期间，我向交通银行太原分行投递了简历，我于2007年2月9日接到交行的面试通知，当时我在河北老家，通知我10号就要赶到交行参加面试，接到通知后我收拾了下，站了一夜的火车赶到了交通银行太原分行，通过了初试，紧接着参加了第二天的笔试，成绩可能年后才能知道。2007年2月27再次接到通知，28号参加第二次面试，同样是站了一夜的火车，因为这两次都赶上了春运的高峰期，同样很幸运的通过了面试，从一开始200多人，最后行长只留下了5个人，让我更为庆幸的是5个人当中，我是唯一一个本科生，另外四个女的都是研究生。我终于有幸可以进入交通银行太原分行实习了，虽然到现在实习的时间不长，我却在这宝贵的时间里学到了好多东西，丰富并实习了大学的理论知识，同时也深感自己知识面的匮乏，鉴定了我积极学习的信念。在工作中，工作态度的转变是我学到的重要的一笔人生财富。“技术水平只能让你达到一定的层次，而为人出事的态度及对工作认真负责的态度才是提升你的真正法宝。”处长的一席话给我上了实习的课。在实习期间，我虚心学习，认真工作，认真完成工作任务，并与同事建立了良好的关系，得到了行里员工的一致认可。
(教育整理)
一、经营管理现状
总体情况
交通银行(BankofCommunications)始建于1908年，是中国早期四大银行之一，也是中国早期的发钞行之一。1958年，除香港分行仍继续营业外，交通银行国内业务分别并入当地中国人民银行和在交通银行基础上组建起来的中国人民建设银行。1986年7月24日，作为金融改革的试点，国务院批准重新组建交通银行。1987年4月1日，重新组建后的交通银行正式对外营业，成为中国家全国性的国有股份制商业银行，总行设在上海。
2004年6月，国务院批准了交通银行深化股份制改革的整体方案。在改革中，交通银行完成了财务重组，成功引进了汇丰银行、社保基金、中央汇金公司等境内外战略投资者。2005年6月23日，交通银行在香港成功上市，成为首家在境外上市的内地商业银行。
交通银行拥有辐射全国、面向海外的机构体系和业务网络。在境内有27家省分行、7家直属分行、58家省辖分行，在137个城市设立了分支行，营业机构近2600个。在纽约、东京、香港、新加坡、汉城设有分行，在伦敦、法兰克福设有代表处。与全球107个国家和地区的819家银行的1751家总分支机构建立了代理行关系。全行员工5.5万人。
交通银行拥有以“外汇宝”、“太平洋卡”、“基金超市”为代表的一批品牌产品。2005年，作为银行设立基金公司的三家试点行之一，交行发起设立了交银施罗德基金管理公司；推出了带有战略合作伙伴汇丰银行标识的“中国人的环球卡”――太平洋双币信用卡，这标志着交通银行将为海内外客户开展服务。
2004年，资产和存款总额双双突破1万亿元，不良资产比下降到了3%以内。截至2005年6月末，交通银行资本充足率达11.29%，其中核心资本充足率达8.68%；资产规模达到12,925亿元，较重新组建初期的201亿元增长63倍；各项存款余额达到11,475亿元；2005年上半年，交通银行实现税后利润46.05亿元。交行已经成为国内仅次于四大国有银行的第五大商业银行；按总资产排名，位列世界1000家大银行的89位。
实习所在分行情况
交通银行太原分行，位于太原市太原市南城区解放路111号，太原分行坚持锐意改革，开拓进取，始终以提高经营效益为中心，以建设现代化、规范化的商业银行为目标，不断进行业务手段和经营方式的创新，加强各项制度建设深化内部管理体制改革，初步建成自主经营、自负盈亏、自担风险、自求平衡、自我约束、自我发展的经营机制。太原分行连续三年被太原市委、市政府评为“先进企业”或“模范企业”，连续两年被评为“文明单位”，被省政府授予“敢为三晋先”的光荣称号。
二、具体实习工作
ATM机的选址
2007年3月7日我正式到交通银行太原分行报道，开始实习，我被分到了电子银行部实习，报道天主要和电子银行部的各位同事相互认识了一下，和处长聊了一会，在聊的过程中才知道这位郭处长竟然和我是校友，他也是中北毕业的，可他那时不叫中北大学，叫太原机械学院。郭处长根据我的实际情况给我安排了工作，那就是自动柜员机的选址，在我之前还有一位中北大学的学生在这实习，由于业绩出色被调到了个金部信用卡营销队了。郭处长和我说了一下选址的重点主要在：大的商场，超市，医院，学校……
俗话说，万事开头难！天工作根本就摸不到头脑，无从下手。天工作，我把目标定位在柳巷的个大商场，首先来到了联洋百货里面，在商场里转了好长的时间，就是不敢张口，当然最后还是鼓足了勇气，找到了它办公的地方，直接找它的财务经理，因为是次，在加上自己是一个还没有毕业的实习生，和经理交谈的过程中难免有些紧张，最后那位经理说现在商场内没有地方，叫我留了一个联系方式，如果以后需要的话，会联系我！从那出来后我心里很复杂，在街上转了好几圈，调整了一下，最后去了贵都、铜锣湾时尚馆，铜锣湾国际，总算工夫不负有心人，到铜锣湾国际找到财务总兼郑素梅，和她谈过之后，允许交行在那放，但是要放到她商场后门，因为在她的正门已经放了两家其它银行的了，回去和处长商量后，处长认为那的客流量不是很好，最终没有放。
迈出了步，有了一个好的开端，我慢慢的进入了状态，在这段实习期内，先后联系了御花园时代广场、华宇国际精品、山西女子医院，人人和连锁超市，东方家园装饰材料超市，青龙电脑城、赛格数码广场、山西国体……去过重机、太钢、高新开发区……在这段时间里，不能说我走遍了太原的每个角落，但我可以说，太原的主要街道我差不多都走过。这个工作很辛苦，下公交车后，我一走就把一条街走完，每天晚上回到宿舍后，用纸一擦鼻子都是黑的……
太平洋借记卡和双币卡的销售
期间进行了几次相关业务的培训，正是这些知识的培训,使我逐渐了解了金融，了解了银行，更是了解了交行。通过学习交行，使我越来越深刻地了解了交行相对于其他银行的不同之
推荐第6篇：交通银行太原分行实习报告
交通银行太原分行实习报告
寒假期间，我向交通银行太原分行投递了简历，我于XX年2月9日接到交行的面试通知，当时我在河北老家，通知我10号就要赶到交行参加面试，接到通知后我收拾了下，站了一夜的火车赶到了交通银行太原分行，通过了初试，紧接着参加了第二天的笔试，成绩可能年后才能知道。XX年2月27再次接到通知，28号参加第二次面试，同样是站了一夜的火车，因为这两次都赶上了春运的高峰期，同样很幸运的通过了面试，从一开始200多人，最后行长只留下了5个人，让我更为庆幸的是5个人当中，我是唯一一个本科生，另外四个女的都是研究生。我终于有幸可以进入交通银行太原分行实习了，虽然到现在实习的时间不长，我却在这宝贵的时间里学到了好多东西，丰富并实习了大学的理论知识，同时也深感自己知识面的匮乏，鉴定了我积极学习的信念。在工作中，工作态度的转变是我学到的重要的一笔人生财富。“技术水平只能让你达到一定的层次，而为人出事的态度及对工作认真负责的态度才是提升你的真正法宝。”处长的一席话给我上了实习的课。在实习期间，我虚心学习，认真工作，认真完成工作任务，并与同事建立了良好的关系，得到了行里员工的一致认可。
总体情况
交通银行(Bank of Communications)始建于1908年，是中国早期四大银行之一，也是中国早期的发钞行之一。1958年，除香港分行仍继续营业外，交通银行国内业务分别并入当地中国人民银行和在交通银行基础上组建起来的中国人民建设银行。1986年7月24日，作为金融改革的试点，国务院批准重新组建交通银行。1987年4月1日，重新组建后的交通银行正式对外营业，成为中国家全国性的国有股份制商业银行，总行设在上海。
XX年6月，国务院批准了交通银行深化股份制改革的整体方案。在改革中，交通银行完成了财务重组，成功引进了汇丰银行、社保基金、中央汇金公司等境内外战略投资者。XX年6月23日，交通银行在香港成功上市，成为首家在境外上市的内地商业银行。
交通银行拥有辐射全国、面向海外的机构体系和业务网络。在境内有27家省分行、7家直属分行、58家省辖分行，在137个城市设立了分支行，营业机构近2600个。在纽约、东京、香港、新加坡、汉城设有分行，在伦敦、法兰克福设有代表处。与全球107个国家和地区的819家银行的1751家总分支机构建立了代理行关系。全行员工万人。
交通银行拥有以“外汇宝”、“太平洋卡”、“基金超市”为代表的一批品牌产品。XX年，作为银行设立基金公司的三家试点行之一，交行发起设立了交银施罗德基金管理公司;推出了带有战略合作伙伴汇丰银行标识的“中国人的环球卡”
推荐第7篇：太原理工大学金工实习报告
金工实习报告
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时光匆匆，岁月流梭,转眼为期两周的金工实习结束了。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐！因为我们在学到了作为一名钳工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人—李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵！
两个星期，短短两个星期，对我们这些工科的学生来说，特别作为太原理工大学学子是多少的宝贵。因为这是一次理论与实践相结合的绝好机会，又将全面地检验我们知识水平。
学生在金工实习过程中通过独立地实践操作，将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践等有机结合起来的，进行工程实践综合能力的训练及进行思想品德和素质的培养与锻练。
金工实习是培养学生实践能力的有效途径。金工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。
通过碟片的演示和老师的讲解。我终于明白了什么是钳工。同时也懂得了为什么有人说“当钳工是最累的！”
钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。
钳工的常用设备有钳工工作台、台虎钳、砂轮等。
钳工的工作范围有划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。
其中钳工的实习安全技术为：
1钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。
2使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使
用，需要修好再用。
3台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
4使用电动工具时，要有绝缘保护和安全接地措施。使用砂轮时，要戴好防护眼镜。在钳台上进行操作加工要有防护网。
5毛坯和加工零件应放置在规定的位置，排列整齐、安放平稳，要保证安全，便于取放，并避免碰伤已加工的表面。
6钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹时，工件一定要夹牢，加工通孔时要把工件垫起或让刀具对准工作台槽。
7使用钻床时，不得戴手套，不得拿棉纱操作。更换钻头等刀具时，要用专用工具。不得用锤子击打钻夹头。
这次金工实习我共做了五个零件。
第一天，来到车间，老师叫我们做的第一个零件是螺母。
听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。接着，便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但是事实在锯锯子，也在诀窍的，锯锯子并不是不管三七二十一，单纯的来回拖啊拖啊，如果是这样做的话，无论一个人多少强壮，都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。
同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不应该太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。 开始锯时我实在是吃了大亏，因为我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的锯削，结果弄断了一根锯条不说，第二天吃饭都成问题，右手像裂开了一样，真
是惨啊，还好我终于学会了怎么锯削了。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同样不难了。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。一块黑沉沉的铁块在我们的努力下变成又光又滑又可爱的螺母。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们三天来奋斗的结果。说起来一件、一件的零件的完成都那么的简单，其实做起来，我们才会真真正正地体会到作为一名钳工的苦和累，也体会到为什么有人把钳工说成“钳工是地狱！”，但是我们也才会切身地体会到作为一名钳工的喜和乐。真真正正地体会到“只要功夫深。黑铁也能变成光滑可爱的螺母。
1、我们知道了钳工的主要内容为划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
2、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
3、金工实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对金工实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。
4、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。老师们不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊。
在实习期间，我先后参加了车工，数控机床，钳工，焊工，刨工的实习，从中我学到了很多宝贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的动
手能力。
一、车工
第一次金工实习，对我们来说感觉很新鲜，一大早，我们迎着朝阳，兴致勃勃地向实习基地出发，一个小时以后我们乘车来到了朝阳东区，老师对我们专业的48 名同学进行了分组，我所在的第一组首先接触的车工。
从下午开始，我们开始了实际的加工工作，我们的任务是要用45 号钢坯料加工一个锤柄。老师先给我们演示了一遍加工过程，看着师傅加工出来的精致的锤柄，我们一个个都跃跃欲试。看师傅加工的时候特别轻松，操作自如，我自己加工的时候才知道什么叫差距，且不说开始时候对车床的恐惧感，尺寸的测量和进刀量的控制就得忙活半天，有时候还会忘记了加工的步骤，有点手足无措的感觉，最后在师傅的指导下终于完成了自己的锤柄，虽然称不上杰作，但看着自己的成果，心里还是美滋滋的。
经过师傅的讲解和我们的实际操作，我们对于车床的加工范围和工件的加工顺序有了更深的了解，知道了什么样的结构在车车床上是可以轻松而精确加工的，哪些是比较难加工的，这样如果我们需要做一些简单的设计时就能做到心中有数，使结构尽可能合理，易于加工。同时实际操作也增强了我们的动手能力。钳工是我们这次金工实习中相对最累的一个工种，我们的任务是要将一块条形的坯料加工成一个锤头。
我们先将坯料用虎钳夹紧，用锉刀锉出两个光洁平整的平面，这个看似简单的工作还真是一项技术活，需要掌握好锉刀的角度和力度，而且运动要平稳，只有这样才能很好的锉出平整的平面来。同时，这还是一项比较耗费体力的活动，一个动作不停的重复，不大一会儿将肩膀和胳膊就开始有点酸了，还是没有锉下去多少，钳工的工作效率低果然是名不虚传。之后我们用画线工具进行画线，画出锤头的轮廓。然后用手锯条沿着所画的线进行锯割，这对于没有什么经验的我们还真算的上是一个挑战，想要锯直了还是真的不容易。首先要把握好方向，不能发生偏斜，力度要均匀，而且要比较专注，否者很容易把锯条折断。一次锯割的量是比较小的，太快了反而会因铁屑附着在锯条的表面而影响了锯割的速度，需要合理把握力度，才能适当的是效率得到提高。经过一番努力，终于锯了下来，虽然表面不是很平整，还是比较满意的。我们的锤头轮廓清晰起来，随后进行适
当的表面锉削，把锤头锉成方形的，使各个表面平整，并锉掉锋利的棱角。我们的锤头终于完成了。
在师傅的指导下，我们将自己的锤头和锤柄进行了锚固，我们的锤子终于全部完工了，虽然因为技术不太熟练，难免会有些瑕疵，但那毕竟是自己一手打造的，看着自己亲手做出来的小锤子，心里还是有难以抑制的喜悦，这将是金工实习结束后我们可以走的除了经验和美好回忆之外最值得纪念的东西了。
（此为网络文章缩减而成
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推荐第8篇：太原理工大学环境监测实习报告
目录
实习目的
实习内容
1.太原市环境监测站简介 2.实习监测仪器及原理
实习心得与体会
太原市环境监测实习报告
实习目的
认识环境监测站的工艺流程及仪器设备的使用；理论结合实践，与书本知识相结合，认真了解环境监测的各种原理；体会监测站在城市环境中的作用。
实习内容
一.太原市环境监测站简介
太原市环境监测中心站成立于1976年4月1日,系环境监测与环境科研合一的全民所有制公益性科学技术单位。经过近30年的发展，形成了一支政治强，业务精，作风硬，纪律严，内设机构健全，监测设施完善，技术力量雄厚的职工队伍。1990年该站在山西省环保系统首家取得《中华人民共和国计量认证合格证书》，1999年取得省首批“山西省环境监测机构认证甲级证书”。目前，该站已实现监测数据计算机化与远程传输，站内各科室已实现计算机联网。该站的标准化建设正在进行中。
●人员情况：全站现有正式职工84人，其中工程技术人员68人，占总人数的81％。具有高级职称的20人，其中正高级3人，中级职称31人，初级职称的17人。具有大专以上文化程度的62人，占总人数73.8%。
●内设机构：党政办公室、业务财务科、综合技术科、质量管理科、行政科、项目办公室、中心分析室、现场监测室、自动监控室、生态物理监测室。 ●仪器装备：监测仪器设备有400余台套，主要大型仪器设备有：日本岛津GB-14B气相色谱仪，日本岛津AA-670原子吸收分光光度计，日本岛津LC-6A高效液相色谱仪，ZIC-2离子色谱仪，KIC-2型离子色谱仪，254MN紫外分光光度计，德尔格SO2 测定仪，美国YSI-158溶解氧测定仪，计算机58台，大气自动监测系统二氧化硫测试仪、氮氧化物测试仪、一氧化碳测试仪及颗粒物测试仪、PM10监测仪等。 ●主要职能：
1、承担太原市环境空气、地表水体、环境噪声等各种环境要素的例行监测。
2、承担太原市废气、废水、噪声等污染源监视性监测。
3、承担建设项目环境影响评价、建设项目竣工验收、排污收费、环境综合整治定量考核，排污申报和排污许可证制度、污染事故及污染纠纷仲裁、限期治理设施竣工验收等委托性监测。
4、负责编制太原市环境质量月报、季报、年报、年度环境质量报告书、污染源监测报告书、环境质量年鉴等技术报告。
5、作为太原市环境监测网络组长单位，负责对太原市辖区的十个区(县、市)环境监测站、42个网络成员单位及所有企业环境监测站进行业务技术指导，并组织培训与考核。
6、参与制定太原市环境监测规划和计划，为太原市环保规划、区域评价、政府部门环保决策提供科学依据
●主要业绩：完成较大科研项目共30余项，其中《“七五”环境质量报告书》等20多项分别获得国家、省、市级科技进步奖。近年来该站曾被国家环保总局、山西省环保局评为“先进监测站”，连续多年被太原市政府评为“模范集体”，连续四年被授予“文明单位标兵”称号；还先后被上级有关部门授予“太原市爱国卫生先进单位”、山西省建设项目环保竣工验收监测先进单位、“行风双评”最佳单位、“目标责任制考核优秀单位”、“三八红旗集体”等荣誉称号。特别是2005年我站参加的“国家清洁能源”项目，获得中国科学技术部、国家环保总局颁发的成绩优异荣誉证书。 二．实习监测仪器及原理
（一）5E-8S/AⅡ全自动测硫仪及电子天平
1、5E-8S/AⅡ全自动测硫仪
测定原理：试样在1150℃及催化剂作用下于空气流中燃烧分解，试样中的硫转化成二氧化硫被空气流带到电解池中，根据二氧化硫在电解池中的反应量求得试样的硫含量。
2、BS224S电子天平（灵敏度0.1mg）
BS224S电子天平技术参数采用双杠杆单体传感器，减少 70% 以上的零部件，使天平精确性更高、速度更快、读数更稳、温度影响更小
（二）原子吸收分光光度计 原子吸收分光光度计一般由四大部分组成，即光源（单色锐线辐射源）、试样原子化器、单色仪和数据处理系统（包括光电转换器及相应的检测装置）。
元素在热解石墨炉中被加热原子化，成为基态原子蒸汽，对空心阴极灯发射的特征辐射进行选择性吸收。在一定浓度范围内，其吸收强度与试液中被的含量成正比。其定量关系可用郎伯-比耳定律，A= -lg I/I o= -lgT = KCL ，式中I为透射光强度；I0为发射光强度；T为透射比；L为光通过原子化器光程(长度)，每台仪器的L值是固定的；C是被测样品浓度；所以A=KC。
（三）总悬浮颗粒物（TSP）、PM10的测定
用重量法测定大气中总悬浮颗粒物的方法一般分为大流量(1.1—1.7m3/min)和中流量(0.05—0.15m3/min)采样法。其原理基于：抽取一定体积的空气，使之通过已恒重的滤膜，则悬浮微粒被阻留在滤膜上，根据采样前后滤膜重量之差及采气体积，即可计算总悬浮颗粒物的质量浓度。PM10的测定与总悬浮颗粒物基本相同。
（四）太原市环境空气质量自动监测系统
系统简介：太原市空气质量自动检测系统始建于 1983年，是国内最早开展空气质量自动检测的城市之一。多年来该系统随太原城市建设及自动检测技术的不断发展，经过多次技术改造和监测位点优化，使整个系统在技术水平、运行稳定性、和代表性等方面有了很大提高。目前该系统有一个中心站，八个国控监测子站和一个背景监测子站，开展的项目主要有二氧化硫，二氧化氮，总悬浮颗粒物，可吸入颗粒物，一氧化碳。系统运行方式为无人值守、全年不间断运行。该系统的建立和使用，彻底改变了落后的人工间断采样方式，为深入分析太原市环境空气质量的变化规律、并为环境管理、决策提供了大量及时、可靠的依据。 系统结构：该系统有一个中心站和多个监测子站组成，其中中心站友计算机及配套软件、调制解调器、电话、打印机等组成，主要完成对各子站一起的控制、通讯数据收集、数据处理、设表打印、对外信息发布等工作。子站由检测仪器、动态校准仪、雾气发生器、计算机、调制解调器、电话、采样装置、仪器柜、空调及供电系统组成，主要完成气体的采集和分析，仪器自动控制、自动控制、初步数据统计、通讯录等工作。
系统结构示意图
如下：
系统特点：
自动化——系统完全实现实时、连续监测
智能化——仪器可自动进行多项功能调节并输出形影状态参数。
透明化——在中心站可模拟子站现场，对子站计算机和监测仪器进行各种操作。 标准化——监测仪器和动态校准器全部采用质量流量
计，并自动校准。
图形化——可直接在子站计算机上显示污染物浓度柱
状图和曲线图。
网络化——通过监测仪器设备的标准RS——232接口、通讯软件和通讯线路，可以和任何地方的计算机相连。
监测网点示意图
如右图：
（三）天气质量指数的认识
实习心得与体会
通过这次实习，我们知道要认真思考解决环境问题的方法，明确自己的专业方向，增加专业兴趣，提高专业性质。
同时这次实习让我意识到环境监测的重要性，如今，经济的增长势必对环境造成了一定的压力， 工业废气，汽车尾气排放等污染着我们的环境、大气。因此，对城市环境的监测工作也势必成了 一个重要环节。总的来说，通过这次实习，我对环境工程专业有了一个全面深刻的认识，了解到该专业的就业前景，意识到我们目前所学的课程在将来工作中的重要性。
推荐第9篇：太原第二焦化厂实习报告
实习报告
2011年10月17—20日，学校组织了为时四天的实习，地点是：太原煤气化股份有限公司第二焦化厂。期间同学们学到了很多书本上学不到的知识，收获颇丰。以下是这四天以来所听、所见、所学、所感：
公司概况：
太原煤气化股份有限公司第二焦化厂是2001年12月23日开工建设，2004年4月30日投产的现代化焦化厂，是山西环境改善项目子项目太原城市煤气工程建设的主要项目，项目概算总投资为9.8亿元（含外围工程1.2亿元），设计生产能力为年产干焦93.6万吨，日外供城市煤气50.4万立方米。自投产以来，按照集团公司“三新两高”（新体制、新机制、新办法、高效率、高效益）进行机构设置，现有职工673名，其中技术人员136名，生产工人534名，全厂共设11个职能部门，5个生产车间。生产车间分别是备煤车间、炼焦车间、净化车间、动力车间、供排水车间，承担着全厂的主要生产任务。
第二焦化厂积极采用先进工艺和设备，焦炉选型、自动化控制等设备和煤气净化、废水处理等工艺均达到了国内先进水平，为稳定高效生产奠定了良好的基础，其中2×50孔JN60型焦炉是目前国内先进大容积焦炉炉型；净化集控采用的DCS系统、煤焦集控室采用的PLC系统、消防监控系统、制冷机自控等均为国内先进的系统和装备。
第二焦化厂在设计之初就特别注重了经济与环境的和谐发展，环保投资达17996万元，占总投资的18.36%。每日供应城市煤气50万立方米，相当于约20-50万户居民用气（相当40-50万吨/年原煤量），每日减少城市用煤约1200-1500吨。同时大力推行工人清洁生产，地面除尘站的除尘率达到99%以上，运行成本为2.37元/天；废水处理系统采用A2/0法进行处理，废水全部达到国家一级排放标准，运行成本为54.2元/吨；煤气净化系统采用PDS脱硫工艺，年减少二氧化硫排放量1531.36吨，运行成本为87.06元/km³其运行总费用约4057万元。第二焦化厂建成投产后，工厂安全、质量、环保、经济效益稳定，达到了设计水平并取得了优异成绩，是太原煤气化公司整合资源，打造中国没 煤炭精深加工多联产最具竞争力企业集团的重大举措，为缓解太原市城市煤气供应紧张的状况起了决定性作用。
安全管理：
山西太原煤气化公司第二焦化厂坚持安全生产“以人为本”的管理理念，全面推进安全质量标准化建设，有力地促进了企业安全周期的不断延续。
从职工思想入手夯实安全理念。该厂充分利用黑板报、报纸、安全知识答卷等多种形式，在全厂上下形成了浓厚的安全教育舆论氛围。每季组织班组长以上管理干部参加安全工作会议，结合典型事故案例进行剖析，查找问题，以此提高安全工作的针对性。特别是围绕干部作风整顿开展了“转变作风见职工，深入现场抓重点”的实践活动，以“三讲、四查”（讲安全形式、讲岗位责任、讲安全知识和查制度落实、查岗位规范、查隐患整改、查服务意识）为内容，大力营造“安全工作从我做起，安全管理与我有责”的工作氛围，使职工思想时时处处不忘安全。
深入开展“双基”建设。安全是企业的头等大事，该厂加强安全生产“双基”建设，即：狠抓安全生产基层工作和基础工作。健全完善安全生产责任制及安全检查制度、事故隐患排查治理制度、领导干部下现场制度、领导干部安全生产值班制度、安全生产奖惩制度、安全培训制度、外包工安全管理制度等安全生产管理制度。
加强安全检查，抓好安全责任制的落实。为了加强安全工作监督力度，该厂积极推行“个人无违章、班组无事故、车间无轻伤、全厂无重伤”的多级目标管理，层层签订安全目标责任承诺书，使每位职工树立安全工作的责任感。强化用电、消防、重点要害部位和重大危险源的管理，把全厂按照炉窑系统、化工系统、物料系统的危险特性，实行精细化管理。每月由分管厂领导负责带队，严格检查和打分排名，奖优罚劣，责任制的落实和隐患整改落实到位。
强化外来用工人员的安全管理，确保施工和设备检修环节安全工作有保障。该厂首先强化厂区安全治理，在完善门卫和保安设施的同时，对基建时期遗留下来的11家驻厂施工队，果断采取了全部迁移出厂的措施，消除了由于外来人员滞留带来的诸多隐患。其次加强与外来施工和作业单位的沟通，机试召开外来服务单位负责人安全管理专题座谈会，宣讲工厂安全形势和安全工作管理工作要求。在此基础上进一步规范了外来人员作业安全行为，实行安全管理责任协议和安全交底制度，按规定审查施工和作业方案，对外来施工及作业人员进行了安全教育，使外来施工和作业有良好的安全保证。
坚持党、政、工、团齐抓共管，凝聚安全合力。该厂完善了群监网、青安岗、民兵哨等群众安全组织，形成了全方位、全过程的安全监督保证体系。通过组织开展了“党员身边无违章”、“党员身边无事故”、“党员责任区”、“安康杯”竞赛、“我为安全进一言”等活动，形成了齐抓共管的安全管理机制。各级领导干部自觉深入基层，开展调查研究，了解安全生产情况，带头落实各项安全管理措施，真正做到情况在一线了解、措施在一线制定、问题在一线解决，确保了安全生产的有序进行。
环保理念：
今年以来，太原煤气化公司第二焦化厂全力创建生态化工厂，通过落实严格的环保理念于实际操作中；加大环保投入维护环保设施有效运行；应用先进环保技术提高清洁生产水平；美化绿化厂区创建出人与自然、工厂与社会的生态化和谐；厂区内空气清新，山楂果盈枝，和平鸽环绕。
落实严格的环保理念于职工的每一道操作工序中是该厂保障达标的基础，该厂上至厂领导、下至基层操作工，都秉承着“除尘站的正常运行决定着焦炉的生存，清洁生产的正常运行决定着工厂的发展，效益让环保先行”的环保理念，下大力气开展了“三无”工厂创建工作，通过职工的正确操作、规范巡检、周到维护，实现了“备煤无尘、净化无味、焦炉无烟”的环保工作目标。
加大环保投入维护环保设施有效进行时该厂保障清洁生产的手段，该厂每年环保运行成本为4200万元，其中：地面除尘站每天运行成本为2.37万元；废水处理运行成本为每吨54.2元；煤气脱硫运行成本为每千立方米87.06元。今年上半年该厂又利用焦炉循环时间成功地对推焦、装煤除尘系统严密性进行了维护，有力地保障了焦炉的清洁生产。
应用先进环保技术是该厂保障清洁生产水平日益提高的保证。该厂挡风抑尘网采用新型高分子无机非金属复合材料制成，利用空气动力学原理，抑制效果在80%以上，明显改善了环境；先进的A20废水处理工艺使得处理后废水中的污染物达到了国家一级保准，全部回用熄焦，实现了零排放，节约了大量新鲜水；PDS煤气净化深度脱硫，达生产情况下每年减少二氧化硫排放1500多吨。
美化绿化厂区是该厂保障实现生态化企业的举措，通过立体种植、纵深绿化，该厂实现了三季有花、四季有绿，绿化面积达到124532平方米，绿化覆盖率达到42%，被评为太原市园林绿化单位，达到园林化标兵单位标准；今年该厂又种植了山楂片林，结了果；招来了飞鸟信鸽，成了群，实现了人与自然、工厂与社会的生态化和谐。
参观四大车间：
图1 推焦车（北）
图2 推焦车
图3 推焦车
图4 冷却塔
图5 冷却塔
图6 冷却塔
图7 冷却塔
图8 加热炉
图9 加热炉
图10 推焦车（南）
图11 出炉焦炭
图12 出炉焦炭
图13
图14 净化设备
图15 备煤场
图16 备煤设备
图17 制冷站
图18 制冷站设备数据
图19 空压站设备数据
图20 压缩机
图21 压缩机辅助设备
图22
图23
图24
推荐第10篇：中国交通银行太原分行实习报告
中国交通银行太原分行实习报告范文
中国交通银行太原分行实习报告
寒假期间，我向交通银行太原分行投递了简历，很幸运地通过了面试，从一开始200多人，最后行长只留下了5个人，让我更为庆幸的是5个人当中，我是唯一一个本科生。我终于有幸可以进入交通银行太原分行实习了，虽然到现在实习的时间不长，我却在这宝贵的时间里学到了好多东西，丰富并实践了大学的理论知识，同时也深感自己知识面的匮乏，鉴定了我积极学习的信念。在工作中，工作态度的转变是我学到的重要的一笔人生财富。“技术水平只能让你达到一定的层次，而为人出事的态度及对工作认真负责的态度才是提升你的真正法宝。”处长的一席话给我上了实习的第一课。在实习期间，我虚心学习，认真工作，认真完成工作任务，并与同事建立了良好的关系，得到了行里员工的一致认可。
一、实习所在分行情况
交通银行太原分行，位于太原市太原市南城区解放路111号，太原分行坚持锐意改革，开拓进取，始终以提高经营效益为中心，以建设现代化、规范化的商业银行为目标，不断进行业务手段和经营方式的创新，加强各项制度建设深化内部管理体制改革，初步建成自主经营、自负盈亏、自担风险、自求平衡、自我约束、自我发展的经营机制。太原分行连续三年被太原市委、市政府评为“先进企业”或“模范企业”，连续两年被评为“文明单位”，被省政府授予“敢为三晋先”的光荣称号。
二、具体实习工作
（一）atm机的选址
XX年3月7日我正式到交通银行太原分行报道，开始实习，我被分到了电子银行部实习，报道第一天主要和电子银行部的各位同事相互认识了一下，和处长聊了一会，在聊的过程中才知道这位郭处长竟然和我是校友，他也是中北毕业的，可他那时不叫中北大学，叫太原机械学院。郭处长根据我的实际情况给我安排了工作，那就是自动柜员机的选址，在我之前还有一位中北大学的学生在这实习，由于业绩出色被调到了个金部信用卡营销队了。郭处长和我说了一下选址的重点主要在：大的商场，超市（美特好，山姆士），医院，学校„„
俗话说，万事开头难！第一天工作根本就摸不到头脑，无从下手。第一天工作，我把目标定位在柳巷的个大商场，首先来到了联洋百货里面，在商场里转了好长的时间，就是不敢张口，当然最后还是鼓足了勇气，找到了它办公的地方，直接找它的财务经理，因为是第一次，在加上自己是一个还没有毕业的实习生，和经理交谈的过程中难免有些紧张，最后那位经理说现在商场内没有地方，叫我留了一个联系方式，如果以后需要的话，会联系我！从那出来后我心里很复杂，在街上转了好几圈，调整了一下，最后去了贵都、铜锣湾时尚馆，铜锣湾国际，总算工夫不负有心人，到铜锣湾国际找到财务总兼郑素梅，和她谈过之后，允许交行在那放，但是要放到她商场后门，因为在她的正门已经放了两家其它银行的了，回去和处长商量后，处长认为那的客流量不是很好，最终没有放。
迈出了第一步，有了一个好的开端，我慢慢的进入了状态，在这段实习期内，先后联系了御花园时代广场、华宇国际精品、山西女子医院，人人和连锁超市，东方家园装饰材料超市，青龙电脑城、赛格数码广场、山西国体„„去过重机、太钢、高新开发区„„在这段时间里，不能说我走遍了太原的每个角落，但我可以说，太原的主要街道我差不多都走过。这个工作很辛苦，下公交车后，我一走就把一条街走完，每天晚上回到宿舍后，用纸一擦鼻子都是黑的„„
（二）太平洋借记卡和双币卡的销售
第11篇：中国交通银行太原分行实习报告
中国交通银行太原分行实习报告
寒假期间，我向交通银行太原分行投递了简历，很幸运地通过了面试，从一开始200多人，最后行长只留下了5个人，让我更为庆幸的是5个人当中，我是唯一一个本科生。我终于有幸可以进入交通银行太原分行实习了，虽然到现在实习的时间不长，我却在这宝贵的时间里学到了好多东西，丰富并实践了大学的理论知识，同时也深感自己知识面的匮乏，鉴定了我积极学习的信念。在工作中，工作态度的转变是我学到的重要的一笔人生财富。“技术水平只能让你达到一定的层次，而为人出事的态度及对工作认真负责的态度才是提升你的真正法宝。”处长的一席话给我上了实习的第一课。在实习期间，我虚心学习，认真工作，认真完成工作任务，并与同事建立了良好的关系，得到了行里员工的一致认可。
一、实习所在分行情况
交通银行太原分行，位于太原市太原市南城区解放路111号，太原分行坚持锐意改革，开拓进取，始终以提高经营效益为中心，以建设现代化、规范化的商业银行为目标，不断进行业务手段和经营方式的创新，加强各项制度建设深化内部管理体制改革，初步建成自主经营、自负盈亏、自担风险、自求平衡、自我约束、自我发展的经营机制。太原分行连续三年被太原市委、市政府评为“先进企业”或“模范企业”，连续两年被评为“文明单位”，被省政府授予“敢为三晋先”的光荣称号。
二、具体实习工作
（一）ATM机的选址
2007年3月7日我正式到交通银行太原分行报道，开始实习，我被分到了电子银行部实习，报道第一天主要和电子银行部的各位同事相互认识了一下，和处长聊了一会，在聊的过程中才知道这位郭处长竟然和我是校友，他也是中北毕业的，可他那时不叫中北大学，叫太原机械学院。郭处长根据我的实际情况给我安排了工作，那就是自动柜员机的选址，在我之前还有一位中北大学的学生在这实习，由于业绩出色被调到了个金部信用卡营销队了。郭处长和我说了一下选址的重点主要在：大的商场，超市（美特好，山姆士），医院，学校……
俗话说，万事开头难！第一天工作根本就摸不到头脑，无从下手。第一天工作，我把目标定位在柳巷的个大商场，首先来到了联洋百货里面，在商场里转了好长的时间，就是不敢张口，当然最后还是鼓足了勇气，找到了它办公的地方，直接找它的财务经理，因为是第一次，在加上自己是一个还没有毕业的实习生，和经理交谈的过程中难免有些紧张，最后那位经理说现在商场内没有地方，叫我留了一个联系方式，如果以后需要的话，会联系我！从那出来后我心里很复杂，在街上转了好几圈，调整了一下，最后去了贵都、铜锣湾时尚馆，铜锣湾国际，总算工夫不负有心人，到铜锣湾国际找到财务总兼郑素梅，和她谈过之后，允许交行在那放，但是要放到她商场后门，因为在她的正门已经放了两家其它银行的了，回去和处长商量后，处长认为那的客流量不是很好，最终没有放。
迈出了第一步，有了一个好的开端，我慢慢的进入了状态，在这段实习期内，先后联系了御花园时代广场、华宇国际精品、山西女子医院，人人和连锁超市，东方家园装饰材料超市，青龙电脑城、赛格数码广场、山西国体……去过重机、太钢、高新开发区……在这段时间里，不能说我走遍了太原的每个角落，但我可以说，太原的主要街道我差不多都走过。这个工作很辛苦，下公交车后，我一走就把一条街走完，每天晚上回到宿舍后，用纸一擦鼻子都是黑的……
（二）太平洋借记卡和双币卡的销售
期间进行了几次相关业务的培训，正是这些知识的培训,使我逐渐了解了金融，了解了银行，更是了解了交行。通过学习交行，使我越来越深刻地了解了交行相对于其他银行的不同之处，了解了交行为客户着想的各种业务，我想这正是可以使交行在银行业间不断壮大不断深入人心的关键所在。交行的细腻，周到，以及独到的业务，不仅使客户选择了的交行，同时也使我们非常自豪可以在这样一个蓬勃向上有活力的银行实习。有了这些对交行的了解，我们便可以代表交行去做销售工作。
面试通过后，我们每个实习生都有的任务，那就是销售出去50张借记卡（普通太平洋卡）和50张贷记卡（太平洋双币卡），并拉来一定的存款（没有上限），在外面选址的过程中，我把交行介绍给大家，使尽量多的人可以享受的交行优质的服务，同时也拓展客户群，为交行创收。在实习期内，我共销售出11张太平洋双币卡，和15张借记卡，这对我一个外地学生来说，确实有一定的难度，但我一直坚持着！
三、实习感受
关于实习后的感受，总的来说让我认识到经过大学四年的学习，无论专业对口与否，实习这一过程绝对是不可或缺的。进一步说，具体的工作经验对一个人的成长很重要。实际工作与在校的学习有着巨大的不同，实习可以让人深深体会到长辈们所说的从工作中再拾起书本的困难性。每天早晨大早就要出门赶车，傍晚回学校后深感疲惫，难有精力能再静下心来读书治学。这样想来，那些能够一边工作一边学习考学的人想必有非常过人的决心和毅力。这样让我更加珍惜在学校的时光，好在我也并未虚度四年的光阴。
在实际工作中，比起在校园里更能学到如何与人相处有效沟通的正确方法和技巧。这里所说的方法和技巧并非溜须拍马、阿谀奉承的害人之道。而是作为一个刚踏入社会的人，如何在复杂的社会人际关系中处理现实和原则关系的问题。在实习工作了一段时间后，门口的保安门卫仍然没有能认出我，每次总要拦住我询问情况。遇到这样的情况该如何应对，是对他人抱怨还是耐心解释？如何与同一办公室里的男女同事相处，并听取他们的心声和工作体会？如何与部门领导顺利交谈和沟通处事？这都是可以在实际工作中学习的经验之道。
yinhangzhaopin.com
“千里之行，始于足下”，这近一个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。实习中有苦有甜，平坦的大道上多个门槛是种挑战也是一种机遇，这个门槛也许是障碍，也许是通向另一个世界的门票。我十分感谢交通银行太原分行能给予我这样一个宝贵的实习机会，能让我到平时接触甚少的金融企业内部增长见识开拓眼界。在银行里要学的还有好多好多! 希望可以继续和交通银行续约工作。
第12篇：河南理工大学道桥认识实习报告
目录
1
第一部分：实习报告
实习目的：通过老师讲座与现场实习感性的认识路桥方面相关知识，增强同学们学习的兴趣，为今后专业课学习提供便利。
本次实习主要包括两部分内容即：老师关于道路强桥梁方面的讲座及到现场的认识实习。我们在老师的讲解中通过现场的参观对专业知识有了更深一步的了解，通过本次实习我们了解到了路基，路面，城市道路，桥梁发展，桥梁分类，桥梁的各部分组成，，以下就是本次实习的主要内容。
第二部分：道路工程部分
（一）.道路路基与路面
道路有路基与路面两个主要的构筑物。路基是在地面上按路线的平面位置和纵断要求开挖或填筑成一定断面形状的土质或石质结构物，它是道路这一线形建筑物的主体，又是路面的基础。路基结构物必须具有足够的整体稳定性，直接位于路面下的那部分路基必须具有足够的强度，刚度，水温稳定性。路基主要有土石材料在原地面上修筑而成。由于地形的变化和填挖高度不同，使得路基横断面也各不相同，其中有路堤，路堑，半填半挖三种典型类型。他们由路基的边坡，路肩，车行道，分隔带以及防护，支档和排水构造物等组成。铺筑在路基上面的面层结构根据材料的不同可以分为，面层，基层和垫层等组成。基层位于面层之下，主要承受有面层上的传来的车轮荷载垂直压力。垫层位于基层与土基之间，主要用来调节和改善水与温度的状况。一方面可减轻土基不均匀陈胀和隔断地下毛细水上升，也可排出基层或土基中多余的水分，另一方面还能阻止路基土挤入基层中，以保证路面结构的稳定性，并且它还能扩散由基层传来的车轮荷裁垂直作用力．以减小土基的应力和变形。
路面常用的基层可分为四大类：一类是柔性基层材料，它包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青(稳定)碎石混合料等；第二类是半刚性基层材料，它包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类；第三类是刚性基层材料，包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；第四类是复(混)合式基层，即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。
我国目前常用的基层形式主要有以下六种：即水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石或级配砂砾和填隙碎石。我国半刚性路面始于20世纪60年代，经过几十年的发展，已对半刚性路面的强度发展规律，强度机理，路面性能，路用性能等进行了广泛的研究。此种路面结构具有很多优势，目前已广泛应用于高等级公路和城市道路，并成为主要的结构形式。
路面是用各种不同的材料，按一定厚度与宽度分层铺筑在路尽顶面上的结构物，以供汽车直接在其表面上行驶。路面必须具有足够的强度刚度稳定性，少尘，平整度，耐久性，抗滑性，噪声低等要求。目前主要的路面形式有砾，碎石路面，块料路面，无机结合类稳定路面，沥青路面，水泥混凝土路面。世纪大道的机动车道用的是混凝土路面，而非机动车道用的是沥青路面。）
碎，砾石路面通常指水结碎石路面以及密级配的碎（砾）石路面等数种，这类路面通常只能用于中低等交通量的公路。
沥青路面是用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。由于沥青路面使用沥青结合料，因而增强了矿料间的黏结力，提
高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整，无接缝，行车舒服，耐磨，振动小，噪声低，施工期短，养护维修简便，适宜于分期修筑等优点。我国修筑了相当数量的额沥青路面，广泛应用于公路和城市道路。是我国高速公路的主要路面形式。 沥青路面具有足够的力学强度，能承受车辆荷载施加到路面的各种作用力，具有一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏，与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全，有高度的减震性，可使汽车快速行驶，平稳而噪声低，不扬尘，且易清扫和冲洗，维修工作比较简单，且沥青路面可再生利用等优点，所以被世界各国广泛应用。
水泥混凝土路面包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，预应力混凝土，装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基垫层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面。与其它类型路面相比，其具有很高的抗压强度和较高的抗弯强度和抗磨耗能力，水稳性，热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面出现的“老化”现象。由于其强度与稳定性好，所以经久耐用，且能通行包括履带式车辆在内的各种车辆。路面色泽鲜明，能见度好，利于夜间行车等优点。
但是混凝土路面也存在着水泥和水的需要量大，对水泥和水供应不足的地区不适用，混凝土路面的接缝会增加施工和养护的复杂性，而且容易引起车的跳动，影响行车的舒适性，接缝处是混凝土路面的薄弱点，容易导致路面板边和板角处破坏。需要经过较长时间的养生才能投入使用，修复困难等缺点。
第三部分：桥梁工程部分
（一）.我国桥梁的发展历史
桥梁是为公路、铁路、城市道路跨越江河、山谷、海峡等或人工障碍物而建造的结构物。桥梁不仅是一个国家文化的象征，更是生产发展和科学进步的写照。改革开放以来，我国公路建设进人了以高速公路为标志的快速发展阶段，公路投资力度不断增大，而在公路建设中，桥梁是重要的组成部分，不管是从数量还是造价上，桥梁都占有重要的比例。
新中国成立后，在新中国成止初期修复井加固了大量旧桥，随后在第
一、第二个五年计划期间，修建了不少重要桥梁，取得了迅速发展。1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥建成，结束了万里长江无桥的历史。1969午，我国又成功地建成了南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工计使用国产高强钢材的现代大型桥梁，是我国桥梁史上的一个重要标志。在20世纪80年代之前，我国还没有一座真正意义上的现代化大跨径悬索桥和斜拉桥。进人20世纪90年代以后，伴随着世界大规模公路建设的展开，我国积极吸纳当今世界结构力学、材料学、建筑学的最新成果，公路桥梁建设得到极大发展，在长江、黄河等大江大河和沿海海域，建成了一大批有代表性的世界级桥梁。
我国自行制造和生产的润扬大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的特大型组合桥梁。全长35．66km、双向六车道的润扬长江公路大桥于2005年4月30日通车，其中主桥为单孔双饺钢箱梁悬索析，主跨径1490米，可通行5万吨级巴拿马型货轮。润扬大桥建设条件复杂，技术含量非常高，施工难度特别大，被国际桥梁专家称为“中国奇迹”。主跨径达1088m的苏通长江公路大桥创造丁斜拉桥型的多项世界之最。在世界同类型桥梁中，苏通大桥的主塔最高、群桩基础规模最大、斜拉索最长、跨径最大。浙江舟山西堠门跨海大桥主跨跨径在悬索桥中居世界第二位。杭州湾跨海大桥全长36km，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。
（二）.桥梁分类(按主要承重构件的受力情况）
1.梁
式
桥
梁式桥主要承重构件是梁(板)，在受坚向荷载作用下无水平反力。桥跨结构主要承受弯矩作用，桥墩和基础受竖向力。根据其受力特点，一般可分为简支梁桥、连续粱桥、悬臂粱桥。（1）简支粱桥是公路桥梁巾最常见的一种梁式桥形式，属静定结构，且相邻桥孔单独受力，宜设计成各种标准跨径的装配式构件。一般采用一个固定支座和一个活动支座将梁支撑在墩台上，梁身承受正弯矩(使梁身下部受拉、上部受压的弯矩)。每一道粱与桥墩或桥台组成一个桥路，相邻桥跨之间没有关系。（2）连续梁桥，连续梁桥是内几跨粱连接成个整体，即几跨连成一联，每—联由一个固定支座和几个活动支座将梁支撑在墩台上，梁身中部受正弯矩，每个支座处受负弯矩(使梁身下部受压，上部受拉的弯矩)，由于荷载作用下支点截面产生负弯矩，从而显著减小跨中的正弯矩．这样不但可减少跨中的建筑高度，而且能节省钢筋混凝土数量，跨径增大时，这种节省就愈益显著。但由于连续梁属超静定结构，故对地基要求较高，在墩台基础发生不均匀沉陷时，在结构内会产生附加内力。（3）悬臂梁桥的待点是梁带有悬臂，两个悬臂之间的部分称为挂梁。一端悬出的称为单悬臂梁桥，两端悬出的称为双悬臂梁桥。在受力上，悬臂处产生负弯矩，与连续梁相仿，可节省材料用量。悬臂梁桥属于静定结构，墩台基础发生不均匀沉陷时，桥跨结构内不会产生附加内力。
2.拱桥
拱桥的桥跨结构是拱，即两端支撑在墩台上的曲梁。这种结构在竖向荷载作
用下，桥墩或桥台还要承受水平推力，所以下部结构和地基必须能经受住很大的水平推力。拱桥截面形式有圆弧形、抛物线形、悬链线形等几种。拱桥的跨越能力很大，外形也比较美观，
3.刚架桥
刚架桥是上部结构与桥墩同结在一起，具有很大的刚性的桥梁形式，在立面上成T形。在竖向荷载作用下，梁部主要受正弯矩，上部结构与桥墩固结处为负弯矩，桥墩不但受竖向力作用，还要受到弯矩作用。
4.吊桥
吊桥(也称悬索桥)主要由桥塔、锚碇、主缆、吊索、主桥道及鞍座等部分组成。主桥道在吊索的悬吊下，相当于多个弹性支撑上的连续梁，弯矩显著减小。吊索将主梁的重力传递给主缆，承受拉力，桥塔将主缆支起，主缆承受拉力，并被两侧的锚碇锚固，桥塔承受主缆的传力，主要受轴向压力，并将力传递给基础。吊桥结构受力性能好，其轻盈悦目的抛物线形具有强大的跨越能力．深受人们的
5.组合体系桥梁
1.斜拉桥：斜拉桥是由斜索、塔柱和主梁组成．用高强钢材制成的斜索将主梁多点吊起，井将主梁的荷载传至塔柱，再通过塔柱传至基础及地基。常用的斜拉桥是三跨双塔式、独塔式等结构形式。2.梁、拱组合体系：这种组合体系有系杆拱、木桁架拱、多跨拱梁结构等，它们是利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。其中梁和拱都是主要承重物，两者相互配合共同受力。
（ 三）.桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成
“五大部件”是指桥梁承受汽车或其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们是桥梁结构安全性的保证。
(1)桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。它是路线遇到障碍(如江河、山谷或其他路线等)中断时，跨越这类障碍的结构物。它的作用是承受车辆荷载，并通过支座传递给桥梁墩台。
(2)支座系统。它的作用是支承上部结构并传递荷载给桥梁墩台，它应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。 (3)桥墩。是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
（4)桥台设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。 （5)墩台基础是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构物。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。
五个“小部件”是直接与桥梁服务功能有关的部件，总称为桥面构造。(1)桥面铺装(或称行车道铺装)。桥面铺装的平整、耐磨、不翘曲、不渗水是保证行车舒
适的关键，特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。（2)排水防水系统。应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。（3)栏杆(或防撞栏杆)。它既是保证安全的构造措施，又是利于观赏的最佳装饰件。4)伸缩缝。位于桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间，以保证结构在各种因素作用下的变位。为使桥面上行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。尤其是大桥或城市桥的伸缩缝，不仅要结构牢固，外观光洁，而且要经常扫除掉入伸缩缝中的垃圾泥土，以保证它的功能作用。（5)灯光照明。在现代城市中，大跨径桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大都装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分
。
第四部分：桥梁的施工
装配式简支梁桥的安装
简支式梁、板构件的架设，不外乎起吊、纵移、横移、落梁等工序。从架梁的工艺类别来分，有陆地架设、浮吊架设和利用安装导梁或塔架、缆索的高空架设等，每一类架设工艺中，按起重、吊装等机具的不同，又可分为各种独具特色的架设方法。必须强调指出，桥梁架设既是高空作业又需要重而大的机具设备，在施工中如何确保施工人员的安全和杜绝工程事故，这是工程技术人员的重要职责.下面简要介绍各种常用架梁方法的工艺特点。
（一）陆地架设法：
1．自行式吊车架梁：在桥不高，场内又可设置行车便道的情况下，用自行式吊车(汽车吊车或履带吊车)架设中、小跨径的桥梁十分方便。此法视吊装重量不同，还可采用单吊(一台吊车)或双吊(两台吊车)两种。其特点是机动性好，不需要动力设备，不需要准备作业，架梁速度快。2．跨墩门式吊车架梁：对于桥不太高，架桥孔数又多，沿桥墩两侧铺设轨道不困难的情况，可以采用一台或两台跨墩门式吊车来架梁，所示。此时，除了吊车行走轨道外，在其内侧尚应铺设运梁轨道，或者设便道用拖车运梁。梁运到后，就用门式吊车起吊、横移，并安装在预定位置。在水深不超过5m、水流平缓、不通航的中、小河流上，也可以搭设便桥并铺轨后用门式吊车架粱．3：摆动排架架梁,用木排架或钢排架作为承力的摆动支点，由牵引绞车和制动绞车控制摆动速度。当预制梁就位后，再用千斤顶落梁就位。此法适用于小跨径桥梁.4：移动支架架梁，对于高度不大的中、小跨径桥梁，当桥下地基良好能设置简易轨道时，可采用木制或钢制的移动支架来架梁。随着牵引索前拉，移动支架带梁沿轨道前进，到位后再用千斤顶落梁。
（二）浮吊架设法：
1：浮吊船架梁，在海上或深水大河上修建桥梁时，用可回转的伸臂式浮吊架梁比较方便。这种架梁方法，高空作业较少、施工比较安全，吊装能力也大，工效也高，但需要大型浮吊。浮吊架梁时需在岸边设置临时码头来移运预制梁。2：固定式悬臂浮吊架梁,在缺乏大型伸臂式浮吊时，也可用钢制万能扦件或贝雷钢架拼装固定式的悬臂浮吊进行架梁。用此法架梁时，需要在岸边设置运梁栈桥，以便浮吊从栈桥上起运预制梁。
(三)高空架设法：
1：联合架桥机架梁此法适用于架设中、小跨径的多跨简支梁桥，其优点是不受水深和墩高的影响，并且在作业过程中不阻塞通航。联合架桥机由一根两跨长的钢导梁、两套门式吊机和一个托架(又称蝴架)三部分组成，导梁顶面铺设运梁平车和托架行走轨道。门式吊车顶横梁上设有吊梁用的行走小车；为了不影响
架梁的净空位置，其立柱底部还可做成在横向内倾斜的小斜腿，这样的吊车俗称拐脚龙门架。用此法架梁时作业比较复杂。需要熟练的操作工人，而且架梁前的准备工作和架梁后的拆除工作比较费时。因此，此法用于孔数多、桥较长的桥梁比较经济。2：闸门式架桥机架梁在桥高、水深的情况下，也可用闸门式架桥机(或称穿巷式吊机)来架设多孔中、小跨径的装配式梁桥。架桥机主要由两根分离布置的安装梁、两根起重横梁和可伸缩的钢支腿三部分组成，安装梁用四片钢桁架或贝雷桁架拼组而成，下设移梁平车，可沿铺在已架设梁顶面的轨道行走。两根型钢组成的起重横梁支承在能沿安装梁顶面轨道行走的平车上，横梁上设有带复式滑车的起重小车。
（四）挂篮法
挂篮施工是悬臂浇筑法施工中的一种主要施工方法，它不需要架设支架，不使用大型吊机。与其他方法相比，具有结构轻、拼制简单方便和无压重等优点
挂篮施工特点
新浇筑梁段混凝土重量通过斜拉带、斜拉梁等作用在已成梁段上，因而结构受力合理、明确，安全可靠。对于倾覆稳定性的解决．采用箱梁竖向预应力筋解决，减少了配重，减轻了挂篮的重量；
走行安全、可靠，可通过液压驱动、整体走行一次到位的方式．使得走行安全、可靠．自动化程度高：
主导梁、前横梁等主要受力构件全部由型钢制作，单件构件轻，有利于挂篮转移和组装，施工进度大大加快；
挂篮承载力大，刚度好，有利于保证箱梁混凝土的施工质量。
另外还有支架横移法，斜吊式悬臂施工法，刚性骨架施工法，转体施工法等。
第五部分： 总结
本次实习我们学到了许多关于路桥方面的知识，无论是通过老师的讲解，现场参观还是自己查阅资料，我们都已经通过此次实习基本上了解路桥方面的基本知识，在实习中我们也看到了目前我们国内在道桥方面设计，施工，及技术方面的不足之处。例如在居民区路面材料的选择是不是考虑到噪声污染问题；在施工中是否按照要求来做，就如菲利普老师提到的预制简支梁下表面由于水污染出现的白色物质；还有就是我国现在的高速或者其他等级的路面都存在这寿命短等方面的问题。现在已经出现了长寿命路面的研究方向，当然我们更希望在此方面我们有更大的进步。
另外我们也了解了我们国家优秀的建造历史和目前国内的现状，作为未来的工程技术人员或者理论研究人员，我们有责任建设造福人民的工程及推进理论水平的发展。无论是从事建设还是研究设计，我们都有责任提高自己的综合水平，设计和建造质量安全，外观美观，耐用，服务社会，方便群众的优质工程。
通过此次实习，我们作为未来建设工程的主要的而技术人员还应当在努力学好专业课基础的前提下，多积累经验，提高自己的创新能力。通过理论，经验，实际状况三者结合，我们才能取更大的突破。
第13篇：05年7号：申办太原理工大职业技术学院大同分院的报告
同车技校 [2005] 第7号
大同机车厂高级技工学校
关于申办太原理工大学职业技术学院大同分院的报告
太原理工大学：
为了认真贯彻中共中央国务院《关于进一步加强职业教育工作的若干意见》（教职成[2004]12号）的精神，根据我省产业结构调整和建设“新型能源和工业基地”的战略需要，更好地为大同市及山西省经济建设培养紧缺人才和高技能人才队伍，经研究，特向贵校申请开办“太原理工大学职业技术学院大同分院”，有关情况报告如下：
一、建立大同分院的意义及必要性
根据山西省产业结构调整和建设“新型能源和工业基地”的战略需要，山西省教育厅确定了首批山西省高职高专院校紧缺人才培养专业，其中机械制造及自动化、焊接技术及自动化、计算机应用技术等专业，与我校设置的部分专业相同或相近，通过认真地研究，我们清醒地认识到：经济的发展将对技能人才提出更高的要求，社会的进步
1 急需“双高”型复合人才，作为国家级重点高级技工学校，我校有着悠久的办学历史，有着一流的教师队伍、一流的教学管理经验，一流的实习教学场地和设施，理应担当起培养新一代高级技能人才和紧缺人才的任务，在激烈的竞争中占领一席之地。
另外，大同市目前虽然有职业技术学院，但均为文科类院校，所设专业多为财会、旅游等，没有一所机械类的高职高专院校，而大同市的城市建设、经济等正在突飞猛进地发展，机械制造方面的高技能人才需求量必将进一步加大。为此，我校请求设立职业技术学院大同分院，加强大同市及山西省机械类紧缺人才的培养和高技能人才队伍的建设。
二、建立大同分院的可行性
大同机车厂高级技工学校创办于1958年，曾开办“大同机车厂半工半读技术学校”“大同机车厂职工大学”等，是国家级重点技工学校。学校建有综合办公实验楼、教学楼、宿舍楼（男、女各一幢）、餐厅、礼堂和专用标准生产实习厂房，配有图书馆（藏书4.7万册）、阅览室、理化、金材、电工实验室和机械基础演示室、多媒体电化教室、制图教室、计算机教室及体育活动场所，教学、生产实习、生活设施完善。
（一）、办学资源
1、学校各类面积：
学校占地面积64132 m2，建筑面积27521 m2，体育场地面积18857
2 m2，其中包含400米标准场地、篮球场、排球场、网球场、毽球场、体育活动室和联合器械等；生产实习基地6416 m2，学生住宿面积4993 m2。
另外，学校目前正在筹建教学楼、学生公寓楼各一座。教学楼为5层，建筑面积为5845m；学生公寓楼为6层，建筑面积为6138 m。
2、师资队伍：
1、理论教师：共52名，其中专业课教师22人。
大学本科学历：22人，占42％；专科学历：29人，占56％。 高级讲师：13人，占25％；讲师、技师：31人，占60％。
2、实习指导教师：共38名。
大学本科学历：7人，占18.4％；专科学历：19人，占50％。 高级实习指导教师：7人，占18.4％； 二级实习指导教师、技师：2人，占5.3％； 三级实习指导教师：17人，占44.7％。
3、主要实习、实验设备情况：
1、理论及电化教学、实验设备：
有微机及配套设施120台套、卫星电视接收机3台、投影机4台；
拥有液压式万能材料试验机、液压教学实验台、冲击试验机、抛光机、金相试验切割机、电气试验台、电工电子实验台等设备。
3
222、实习设备：
具有各类普通机床90台，数控机床7台；各类电焊机71台，具有国际较先进的二氧化碳气体保护焊机、氩弧焊机及空气等离子切割机等。
学校的实习设备设施能同时容纳300人进行操作训练。
（二）、办学优势
大同机车厂高级技工学校是我省知名的机械类学校，学校尤以培养学生实际操作能力为特色，极具职业技术教育特征。学校注重实习（实验）设备设施建设，实习教学条件颇具规模，已被中国北方机车车辆工业集团公司确立为电力机车培训基地。学校有大同电力机车有限责任公司作依托，实习基地有保障。近年来，大同电力机车有限责任公司对教育资源进行了新的整合，职工学校、职业高中、党校相继并入我校，教育资源进一步得到优化配置，且学校设置太原理工大学继续教育学院函授站多年，成教质量稳步提高，办学信誉得到学员及理工大的认可，具有良好的合作基础。
学校多年来的积累也为大同分院的建立打下了坚实的基础。办学几十年来，不论从师资资源上，还是从硬件设施上，学校都取得了一定的成绩。学校师资力量雄厚，水平高，整体实力强，另外学校的主管单位——大同电力机车有限责任公司经过几十年的努力与实践，培养和造就了一批具有较高科研、设计以及工艺方面的科技人才和高素质、高技能的生产一线的技术人员、技师、高级技师，这就为学校聘 4 请高水平的理论和实习指导教师提供了有利的条件。
（三）、生源保障：
大同市作为山西省第二大城市，高等职业技术教育、特别是机械制造业的高技能人才供给严重不足，另一方面，许多青年学生求学无门，每年有大批的高中毕业生选择复读，而如果能够创办大同分院则既可解决学生的求学问题，又能为地方经济建设提供高技能人才保证。大同分院生源范围以本市为主，辐射内蒙古及河北地区，生源构成以高中毕业生为主，以中专、技校毕业生为辅，采取参加普通高考和对口升学考试的办法择优录取，招生计划、教学管理列入院本部统筹。
综合大同市经济发展趋势及对高技能人才需求和我校的办学实际，充分考虑了太原理工大学职业技术教育在全省的优势地位，我们特向贵校提出申办大同分院的报告，以最大限度地发挥职业技术教育资源优势，为职业技术教育的发展共铸辉煌。
特此报告，望予回复。
大同机车厂高级技工学校
二○○五年六月二十九日
附：大同机车厂高级技校办学资源基本情况
大同机车厂高级技校办学资源基本情况
一、学校各类面积：
总面积：64132 m2
建筑面积：27521 m2
1、体育场地：18857 m2
其中包含400米标准场地、篮球场、排球场、网球场、毽球场、体育活动室和联合器械等。
2、生产实习基地：6416 m2
3、理论教学面积：3913 m2
4、图书馆、阅览室面积：803 m2
5、学生住宿面积：4993 m2
6、办公面积：987 m2
7、食堂面积：2106 m2
8、学校正在筹建的教学楼：5845m
2学生公寓楼：6138 m
二、师资队伍：
2、理论教师：共52名，其中专业课教师22人。
大学本科学历：22人，占42％；专科学历：29人，占56％。 高级讲师：13人，占25％；讲师、技师：31人，占60％。
2、实习指导教师：共38名。
大学本科学历：7人，占18.4％；专科学历：19人，占50％。 高级实习指导教师：7人，占18.4％； 二级实习指导教师、技师：2人，占5.3％； 三级实习指导教师：17人，占44.7％。
三、主要实习、实验设备情况：
1、理论及电化教学、实验设备：
有微机及配套设施120台套、卫星电视接收机3台、投影机4台；
拥有液压式万能材料试验机、液压教学实验台、冲击试验机、抛光机、金相试验切割机、电气试验台、电工电子实验台等设备。
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2、实习设备：
具有各类普通机床90台，数控机床7台；各类电焊机71台，具有国际较先进的二氧化碳气体保护焊机、氩弧焊机及空气等离子切割机等。
学校的实习设备设施能同时容纳300人进行操作训练。
大同机车厂高级技校办学资源基本情况
一、学校各类面积：
总面积：64132 m2
建筑面积：27521 m2
1、体育场地：18857 m2
8 400米标准场地：15000 m2 篮球场：1858 m2 排球场：724 m2 网球场：492 m2 体育活动室：922 m2 联合器械：783 m2
2、生产实习基地：6416 m2
3、理论教学面积：3913 m2
4、图书馆、阅览室面积：803 m2
5、学生住宿面积：4993 m2
6、办公面积：987 m2
7、食堂面积：2106 m2
8、学校正在筹建的教学楼：5845m
2学生公寓楼：6138 m
二、师资队伍：
3、理论教师：共52名，其中专业课教师22人。
大学本科学历：22人，占42％；专科学历：29人，占56％。 高级讲师：13人，占25％；讲师、技师：31人，占60％。
2、实习指导教师：共38名。
大学本科学历：7人，占18.4％；专科学历：19人，占50％。 高级实习指导教师：7人，占18.4％； 二级实习指导教师、技师：2人，占5.3％； 三级实习指导教师：17人，占44.7％。
2三、实习、实验设备情况：
1、理论及电化教学、实验设备：
微机及配套设施：80台； 卫星电视接收机：3台； 投影机：4台；
液压式万能材料试验机、液压教学实验台、冲击试验机、抛光机、金相试验切割机、电气试验台、电子实验台各1台。
2、实习设备： （1）机床工专业：
普通车床：61台； 六角车床：3台； 立式车床：2台；各类铣床：8台； 刨床：2台； 磨床：3台； 摇臂钻：2台； 砂轮机：5台； 数控机床：7台；插床、镗床、单梁吊车、空压机、滚丝机、台钻各1台。 （2）钳工专业：
钳工工作台：50个； 台钻：7个； 研磨平板：3个；空压机、砂轮机各2台； 动平衡机：1台；
立钻、划线平台、电动试压泵、金属带锯机各式各1台。 （3）铆、焊工专业：
工作台、平台：20个； 各类电焊机71台； 台钻、剪板机各2台；空气等离子切割机、空压机各3台； 冲剪机、三辊卷板机、仿形切割机、单梁吊车、砂轮机、压力机、
10 折弯机、风泵各1台。 （4）电工专业：
电工试验台：21台； 多功能电工试验台：13台； 电工可调试验台：6台； 台钻、砂轮机各1台。 （5）锻工专业：
空气锤：5台； 鼓风机：5台； 加热炉：2台； 摩擦压力机、冲床、单梁吊车、弓型锯床、砂轮机各1台。 （6）汽车修理专业：
柴油发动机：2台； 汽油发动机：1台； 载重汽车、吉普车、内燃叉车各1台。
第14篇：桂林理工大学博文管理学院(金工实习报告)
桂林理工大学博文管理学院
实习报告
实习名称： 专业班级：通信工程11-2班学生姓名：黄科翔学号：81109218指导老师：黄勇实习时间： 2012 年 6月18日至2012 年 7月4日
金工实习报告
忘不了在桂林理工大学金工实习中心的难忘光阴，让我的动手能力有了很大的提高。
期间，我们接触了车、钳、铣、磨、焊、铸、锻、刨等几个工种和线性切割以及数控铣床等较先进的机器。每天，大家都要学习一项新的技能并在几小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。 在师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我彻底清楚了实践才是真正检验真理的标准，以前学过的游标卡尺读数就很模糊，并且误差的要求也较高，所以还觉得过得去，可是这次实习要求工件的误差都在0.1mm，让我措手不及。在老师的教导下，通过这次实习我已经基本掌握了游标卡尺的读数。看似简单的东西真正到了应用就不是那么简单了。 实习期间，通过学习车工、锻工。我们作出了自己的工艺品，铣工和车工的 实习每人都能按照老师的要求学到铣床的最根本的知识； 最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终作成一个精美的螺母。几天下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
一、上下班制度
每天我们都是8点半钟“上班”11点下班，中午休息两个多小时，下午2点又要上班，到四点才能结束一天的实习时间。这使我改掉了睡懒觉的坏习惯，晚上都提早睡觉了，有点象回到了军训时那种按时作息的铁一般的纪律环境中。其中还要求在这时间内，完成必要的任务，如果没完成的话就得“加班”了。任务完成的好就得高分差就差一点，这也正好跟实际上班的奖励制度相似，金工实习尽量的接近了实际生产的上下班制度，让我们感受了与在教室上课截然不同的上课方式，了解了生产中的纪律是十分重要的。
二 安全知识
生产首要问题是安全问题，其次才是效率的问题。在实习的第一天老师就给我门上了安全知识教育课，观看了一些不安全操作的事例，了解了各个工种都要注意的安全问题，比如不能在操作时嬉戏打闹、长头发要盘起来，不能穿拖鞋等等。在各个工种里面还有更多的安全要求，钳工允许戴手套但车工的就一定不能戴手套。
老师十分系统的给我门讲解了很多安全知识。有时候一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛亮就很多。看完录像后，我们在车间里，听老师讲解有关工业安全方面的知识。看着发下来的资料，我才明白工业安全的重要性，工业安全知识是工业高层管理人
员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。所以安全总是第一位的，我们深深牢记于心，做起事来认真，严肃。
这些知识始终在实习整个过程中运用到。也是因为我们有了这些知识使我们很安全的学习了很多课本上没有的东西，保证了实习的顺利结束。
三、专业名词的认识
在实习工程中，我门还接触了很多陌生的专业名词。车床中的夹盘、手柄、丝杆；砂轮中的法兰、衬套；汽车中的连杆，变速器；不同的车刀还有很多的名称„„那么多的专有名称我现在都不记得全部了。这些名词代表的实物可能我门都认识，但是没有这些专业名词那就很难说明这个工种的原理和操作，也会很难听的懂老师的讲解，所以这个就得我们在晚上得空余时间里面看书记了。这个专有名词知道得不多让我在实习工程有一部分的内容听不明白，致使我花费不少时间能正常操作但还是没有真正弄懂其中的奥妙。
四、要有合作的精神
不单单是锻压要我们相互间合作，其他也是需要的，就像在课文学习有问题大家相互探讨解决一样，多人一组的话还可以轮流工作，使其得到间歇休息，使人不太累，保证了生产安全系数又提高了工作效率。
同学间毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现！大学里连同班同学相处的机会都很少，感谢金工实习给了我们这样一个机会。这样的活动值得教育部门的借鉴。
光阴似箭，金工实习转眼间结束了。为期不长的“金工实习”课落下了帷幕。我们的专业就是通信工程，故实习的内容在工科里面也相应的是最多的，两周经历的种种是我所不曾经历的，对于我这个通信专业的学生来说也许将来再也不会走进车间，动手做一些东西。虽然这两周不算太长，但将成为我一生中难忘和珍贵的两周。回想这两周，每一天发生的每一件事，都如过电影般历历在目。
实习部分：
一、顶扇的拆装：
这让我想起了计算机协会最近将会举行的装机大赛，去年的冠军只用了三分钟就把拆好的主机装好了。而我这只菜鸟却一共用了几个小时的时间去拆装一台风扇，一个天，一个地，自愧不如。在顶扇拆装中，安全始终是第一位，毋庸置疑。第二，要明确目的及要求:1.了解整体模型及机械构造；2.了解零件的作用，构造和安装位置及电路的连接；3.对主要构件（蜗轮蜗杆）尺寸目测和测量能力。第三，了解各拆装工具的用途，第四，看懂电气原理图。当然这也是老师在黑板上的讲义，我们汲取了一些基本的知识，我认为在拆装中理清思路是很重要的，每个东西都要它自身的规则与特点，包括拆装部分的构造与各种工具的使用。我的风扇拆装过程还是挺顺利的，没遇到什么问题，在这当中，我觉得同学之间互
相请教也是很有溢出的，这也是机械作业团队精神的体现。在拆装过程中，我遵循文明拆卸，不盲目，注意安全，轻拿轻放，不擅自调换任何零件及安装状态。调试时扇叶转动的那一刻，是雀跃的心情。但是，老师调试检查调试时，我的线放得不是很好，个人在细心方面还有待加强与提高。
二、钳工：
第一天，来到车间，听完老师的要求，也看了黑板上那看似简简单单的图样，我们便开始了我们的实习。首先是把在铁块上量好尺寸并画线，画线，这工作可马虎不得，一旦画错便会使自己的零件不合尺寸，还好听了老师说的注意事项，我按老师所说的，稍微把尺寸画大了一点。接着，便是令我一生难以忘怀的锯削了。我原先以为锯锯子嘛，就那么来回拖啊拖，没什么大不了的，小事一桩。但事实上锯锯子，也是讲究诀窍的，锯锯子并不是一定都会累得两手发麻，两眼发慌的，我们首先要调节好锯口的方向，根据锯口的方向使力，起锯时应该以左手拇指靠住锯条，以防止锯条横向滑动，右手稳推手柄，锯条应该与工件倾斜一个锯角，约10度~15度，起锯角过大锯齿易崩碎，起锯角过小，锯齿不易切入，还有可能打滑，损坏工件表面，起锯时锯弓往复程要短，压力要小，锯条要与工件表面垂直。同时，锯削时右手握锯柄，左手轻握弓架前端，锯弓应该直线往复，不可摆动，前推时加压均匀，返回时锯条从工件上轻轻的滑过。往复速度不应该太快，锯切开始和终了前压力和速度均减小，以免碰伤手臂和折断锯条。还可加少量机油。锯完了，还得锉削，锉削也是一个又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同样不难了。
首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。 接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果 钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。
三、钣金加工
这项任务我们只有一天时间，目标是做一个铁盒子。在这项任务中因为我们接触了剪板机与折弯机，让我认识到机械并没有我们想象的那么可怕与强大，但只要我们正确操作，头脑清楚，就可以很轻松地进行操作并完成任务。制作铁盒工艺步骤为：放样下料—划线钻孔—剪角—折弯—整形。
在每位同学进行对剪板机操作练习后，我们在老师的指导下一步步地完成了以上工序。整体来说，这项任务还是挺简单的，但是剪角环节就辛苦我们班的男生们了，因为需要力气比较大，女生的剪角工作都是由男生来完成的，从中也体会到我们同学之间的团结友爱。在熟练了折弯机操作后，我们各自对自己的铁盒进行折弯，并用锤子作最后的整形，又完成了！
我自己制作的小铁盒还是让我挺欣慰的，角呈90度，边一样高，缝较紧。
四、车工(制作铁葫芦)
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。 首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分， 车床主要由变速 箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵 杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。
老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀， 一开始我们要把所给圆柱的直径由 20MM 车到 19MM， 然后换刀用两轮网纹滚花刀把圆柱的表面压花， 最后要换用切槽刀切把圆柱截断。
这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。 不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午， 自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把轴的直径车小了！ 我痛心不已，本来算成功的产品就这样被自己毁了。惨啊！最难受的是站了一整 天,小腿都疼起来.但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿.这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到.深刻的体验：
1.通过这次实习我们了解了机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
2.在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
3.在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
4.培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
5.在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
6.工厂师傅对我们做的工件打分，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。
7.同学之间的相互帮助才得以完成任务，使我们对团队的概念有了更深层的理解，也使我们明白了团队精神的重要性！
金工实习有苦也有乐.“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，方成大任也!”这句古人的话 用来形容我们的金工实习是再好不过了!经过了车床，铣床，刨床等工种 的操作和相关知识，我们终于完成了金工实习课程。
现在想想过去的这段难忘时光，其中滋味，只有亲身经历的人才能体会得到。通过学习各种工种，我们了解了许多金工操作的原理和过程，大致掌握了一些操
作工艺与方法，还有以前的那些陌生的专业名词现在听来都是那么熟悉亲切!虽然我们中的大多数人将来会从事不同的工作，但是金工实习给我们带来的那些经验与感想，却是对 我们每一个人的工作学习生活来说都是一笔价值连城的财富。金工实习的作用与影响。
一起实习的同学也让我受益非浅。毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一起相互学习与交流，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，大学里连同班同学相处的机会都很少，它拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现!感谢金工实习给了我们这样一个机会。
这无疑是一个理论与实际相结合的过程。有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的车床，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。眼见的不一定真实,这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习车床一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，提高不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。
通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。如果我们不经常参加这方面的实习，我们这些大学生将来恐怕只能是“纸上谈兵”。社会需要人才，社会需要的是有能力的人才。我们新世纪的大学只有多参加实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。如果再有机会我还会参加这样的实习，还会去用实践来完善自己的知识面和自己的各项能力，以求在走出校园的时候有适应社会的更高的能力。感谢学校和老师给我们这个磨练自己和完善自己的机会。
第15篇：桂林理工大学博文管理学院测绘实习报告
暑假社会实践报告
姓名：
学号：
班级：xxxxx xxxxx xxxxx
暑假实践报告
又是一年暑假,大学生活已经匆匆过了一半,是时候该想想步入社会该作何打算。所以今年暑假便想提前体验一下作为一个社会人的感受。炎炎夏日列日当头。正是因为有这样的环境，正激起了我要在暑假参加社会实践的决心。我要看看我能否在恶劣的环境中有能力依靠自己的又手和大脑维持自己的生存，同时，也想通过亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的东西能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认。想通过社会实践，找出自己的不足和差距所在。“没有实践，就没有发言权”,只有亲身经历过才会有那种超乎平常的感觉。
通过测量实习，首先我学到了很多，比如对仪器的操作更加熟练，加强了对所学知识的理解和掌握， 很大程度上提高了动手和动脑的能力。书上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在实习中，面对的是实实在在的任务，来不得半点推委和逃避，野外作业也没有给你回去翻书的时间，一切都必须在现场解决。因此，这让我深深明白理论知识的重要，在学校余下的时间里，我要安心把所学的理论知识进行梳理和回顾，做到胸中有沟壑，一目了然。为以后实际的工作打下坚实的基础。
其次，拓展了与人交际、合作的能力。我深感一次测量工作的圆满完成，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组
的合作和团结才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不断加强业务能力的同时，要学会和同伴和睦相处，学会包容，学会忍受。
再次，通过实习我也认识到虚心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中专或者中学学历，他们没有受过高等教育，在理论知识上他们往往有些欠缺，但是他们丰富的经验却是一种宝贵的财富，这种财富在课本上是学习不到的。因此，在以后的工作中需要向常年工作在一线的测绘工作人员学习，不能摆架子，耍脾气。虚心求教，认真学习，坚持理论和实际相结合，使自己更快的成为一名合格的工程人员 。
一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。而这些，就是在测量之外所收获的了。小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。此次外业实习的每个步骤都以了然于胸，对于书本上的知识已基本掌握，这样来讲，也就没有太多的遗憾了。
还有对数字化成图软件的使用感受。我们所用的是南方测绘公司的 CASS5.1 软件。这是一款以 AutoCAD 2000 为基础开发的专业测绘成图软件 , 使用方法简单，成图速度快，功能方面也足以满足实际需要。但软件稳定性稍有不足，成图错误较多，可能在成图时为追求速度而简化了计算过程。通过内业实习的数据整理和作图，将课堂上所讲的知识和实际应用结合到了一起，
又一次感受到了理论联系实际的重要性。
对于水准测量我还有几点注意要说：1标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将水准仪视野的水准气泡调平，否则造成的误差会很大。2当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。3在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。4在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何人的一个小错误都有可能导致最终的成果的报废。对于这些基本的操作我们都是必须要注意的！
接下来就是本次实习最重要的阶段了，我们开始用全站仪进行数字测图。首先我们进行的是选控制点，因为我们要测的V4附近的测区较特殊，有居民区、厂房、山地、公路等，我们克服了覆盖本测区范围面积大，地势比较复杂测图找通视点视难题，在两楼之间、道路旁边和树林里分别钉了4个控制点以便我们测出附近300米以内的地物。。
我们每天回到宿舍还对当天画的草图进行研究，加深了对测区概况的了解，并对下一步的测图工作进行计划安排。
（1）为了避免大气折光的影响我们尽可能早的起床和在太阳不大的时候测量（尽管如此但为了如期的完成任务还是不可不免的要在烈日下测量，这也让我第一次体会到了户外测绘的艰辛）。
（2）在作业前应做好准备工作，所需仪器带齐，全站仪的电池、备用电池均应充足电；收工时要检查仪器是否丢失。
（3）草图绘制人员要提前观察好下一步要测的地形，并预先通跑棱镜的人这一区域跑镜的线路，尽量避免走冤枉路；碎部点要在草图上标明位置，每隔20个碎部点互通点号，防止出错。
（4）尽量在测站的可视范围进行数据采集，在通视不良的地方或者需要通过举高支杆来观测的时候，引点到附近设站进行采集数据，避免由于镜杆偏离地形地物点位而带来的人为误差。
（5）对于一些重要的无法通视的观测点，应通过一定的位移来替代观测或者需要通过举高支杆来观测，这样的点要在草图上详细注记。
（6）实地数据采集时，配合要默契，不在测站可视范围，跑棱镜的人在镜高变化时要及时向全站仪操作人员汇报。
（7）建筑物比较方正的可只需测出三点，第四点可由计算机来完成；对于只能看到一边的建筑物，只需测出该边的两端点，并用钢尺量未知边的长度。
（8）能够测量到的点尽量实测，尽量避免用钢尺量取。因为用全站仪所测量的速度远非皮尺量取所能比的，而且精度也会高些。
（9）不规则的地貌应尽量能多测一些点，因为在传统测图中一些细小的变化可通过手工来完成，但计算机的模拟是无法比较真实的反映出这些实际地形的。
（10）观测目标时利用好仪器的粗瞄准器，可以快且好地找到观测目标。
通过实习我也认识到虚心求教的重要性。我会虚心求教，认真学习，坚持理论和实际相结合，使自己更快的成为一名合格的测量人员。本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种！因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神，我都没有能够完全了解。的确，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。另外这次测量实习培养了我们的分工协作的能力。
第16篇：太原理工大学金工实习报告总结
三月，在太原理工大学中校区校工厂进行了为期两周的金工实习。期间，我们接触了锯、锉、錾、钻、车、铣、刨等7个工种，还简单地了解数控机床加工技术。每天，大家都要学习一项新的技术，并在6小时的实习时间里，对于各项工种从一无所知到制作出一件成品的过程。在各位经验丰富的师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例意外事故，基本达到了预期的实习要求，顺利的完成了两周的金工实习。
说实话，刚开始去的时候，感觉两周真的很漫长，可时光就是这样，它永远都在和你作对，对于痛苦的时间，它让你感觉无比的漫长，一天就像过了一个世纪一样；而欢乐的时光却转眼间就飞逝了，现在回想这三周的工厂之行，我尝到了： 酸——严格的上下班和下班制度； 累——手持锉刀不停地锉呀锉； 辣——高速切削的精彩表演；
更多的甜——亲手制作精美得锤头。
我们去到中校区，第一周学习的是冷加工，首先是冷加工里的钳工，钳工是以手工工作为主的加工方法，劳动强度大，生产效率低，操作技术要求较高，人们常说：十年的好车工，一辈子当不了一个好钳工，由此可见，钳工技术的深奥，但是钳工应用的工具简单，加工多样灵活，适应性强，能完成某些车床加工所不便或难于进行的工作。因此，目前某些机械加工和修理工作中，钳工仍是不可缺少的重要工种。
第一天，钳工的师傅们给我们介绍了钳工的主要设备，让我们认识到了钳台、虎钳、划线平台、钻床以及各种量具、划线工具。 机加工首先是要安装刀具，安装刀具应该注意的是：
1）刀尖对准尾座顶尖，确保刀尖与车轴线等高。刀杆应该与工作轴线垂直。
2）刀头伸出长度小于刀具厚度的两倍，防止车削时振动。
3）刀具应该垫好、放正、夹牢。
4）装好工件和刀具后，检查加工极限位置是否干涉、碰撞。
5）拆卸刀具和切削加工时，切记先锁紧方刀架。安装完刀并对好刀后，就开始进行车削加工了。
车端面的时候，应当检查车刀、方刀架及床鞍锁紧在床身上，用小滑板调整背吃刀量，以免端面出现外凸内凹的情况。由于在端面上，由外至中心直径逐渐减小，切削速度也逐渐减小，粗糙度值较大。所以最好由中心向外切削。
最后，便是将工件进行切断了。切断工件一般要注意的是：
1）工件一般装夹于卡盘上，切断处尽量靠近卡盘
2）安装时，刀尖与工件轴心线等高，经免切断处剩有凸台，切断刀伸出刀架的长度应该尽量的短，
3）尽量减小滑板各活动部分间隙，提高刀架刚性，使工件的变形和振动减小。
4）手动进给要缓慢均匀，切削速度要低。
认识完这些后，老师开始给我们播放教学视频。教授完后就给我们布置作业，要求我们将自己的锤头进行打磨，第一次用锉刀，刚开始的时候还不知道该怎么弄，但是没一会已经发现一些使用的小技巧了，因为开始的时候不熟练，还把自己的手划破了，到两周完了，还没有长好，也算是一个小纪念吧。
接下来的一个星期里，各位不同车间的师傅们教我们如何完成一把榔头的各个部件，认识了各种机床，还有他们的特点及其使用方法，最重要的就是加工自己的锤柄，用车床加工，将一根长长的铁棒通过不断地切削，打磨，最终变成一根精美的锤柄，现在回头想想都觉得有些神奇！第一周的最后一天里，我们学习了自动化数控车床，只需要找一些坐标点，就可以完成很复杂的加工，其实，从教授我们的师傅身上就能看出来，之前教授我们的师傅都是一些很壮的大汉，而数控车床的师傅们确实一个个年轻漂亮的姐姐们，在简单的学习了数控车床的基本知识后，我们也操作完成了一个零件的加工，很有成就感！
第二周，我们开始了热加工的实习，在师傅们授课的时候，师傅说了句他们当时进工厂时，师傅的师傅告诉他的话，他告诉了我们，说希望我们也能牢记“进入工厂意味着放弃一切自由”。大家听到后，不约而同地笑了。也许这个标语是雷人了点，但的的确确强调了一点，在工厂里我们要遵守规则，安全操作，车洋才能避免事故的发生，热加工不比冷加工，滚烫的铁水滴在身上，就是一个肉洞，很危险。
走进工厂，看到很多以前没见过的大小型机械设备，师傅一一给我们耐心地讲解，但由于时间有限，只对部分机器开动演示给我们看。然后我们分别学习了电焊，气焊，和切割。跟我们讲热加工在现代工业中的重要性和其不可估量的核心地位、电焊和气焊各有什么优缺点，各有什么异同，老师的耐心讲解，加上我们的认真听讲，使整个实习操作过程进展的相当顺利，在短短的几个小时内，我们就懂得了热加工的一些基本知识，并且初步学会了怎样操作，这使得我们对我们这个专业有了更为具体的了解，也使得我们更加热爱我们的这个专业。
时间如白驹过隙，一周的时间就在各种机器轰鸣声中划上了一个恋恋不舍的句号。之所以觉得恋恋不舍，其原因是时间太短暂了，这是本次实习的唯一遗憾。真的希望学校能多给我们实习的时间。虽然有些累，但我们却是“痛并快乐着”。因为我们学习到了很多有用的只是。俗话说的好，实践是检验真理的唯一标准。通过两个礼拜的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，注定对我以后的学习和工作将有很大的影响。
还有不到三年的时间我们就要走出校园，进入社会，面临就业了，我想用人单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地地手把手地引导我们怎样去做，更多的是需要我们自己去观察、学习，不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学发展的日新月异和新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的冷加工和热加工，虽然危险性较大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。两周的金工实习带给我们的，不光是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自身情况去感悟，去思考，这才是本次实习的根本目的。
感谢学校给予我们的这次金工实习的机会！
第17篇：理工大新闻
2012-05-22
各位听众大家好，欢迎收听每日新闻
这次新闻节目的主要内容有
我校土木建筑工程学院召开成立一周年暨发展规划研讨会
我校开展2012年硕士研究生指导教师岗前培训工作
我校举行学习胡锦涛总书记五四重要讲话辅导报告
下面请听详细内容
首先请听校内新闻
5月18号，我校土木建筑工程学院成立一周年暨发展规划研讨会召开。大会由土木建筑工程学院书记师俊平主持。副校长刘凯、土木建筑工程学院做出过突出贡献的专家教授以及学院领导班子等参加会议。首先，刘凯副校长出席会议发表讲话。他不仅肯定了学院成立以来所取得成绩，而且对学院的发展提出了新的更高的要求。他表示，学校会一如既往地支持土木建筑工程学院的发展，并且祝愿各位离退休老教师身体健康，生活美满。随后，土木建筑工程学院院长刘云贺介绍了学院成立一年来各项工作开展情况。他希望大家共同努力，推动学院更好更快发展。最后，各位离退休老专家和老教授畅所欲言，对学院的“十二五”发展规划和长远发展提出了中肯建议和意见。
5月16号，我校2012年硕士生指导教师岗前培训会开幕式举行。开幕式由校学位办主任、研究生院常务副院长焦明星主持。副校长刘凯、我校前校长陈治明和研究生院负责人以及我校29名新聘任研究生指导教师出席开幕式。首先，刘凯副校长对将要走上岗位的年轻教师表示祝贺，并且对硕士研究生指导教师提出了希望。随后，陈治明教授作《如何培养研究生》的报告。理学院施卫教授应邀作《研究生培养的几点思考》的报告。研究生院相关部门负责人就研究生的招生、培养和学位授予等方面的政策和规定也进行了介绍和解读。通过开展硕士生指导教师岗前培训活动，让将要担任硕士生导师的年轻教师对研究生指导工作有了更深刻的认识，对进一步明确了研究生指导教师的职责和义务，提高指导教师队伍的整体水平和研究生培养质量奠定了良好的基础。
5月18号，我校党委书记周孝德在曲江校区为我校广大青年做学习胡锦涛总书记五四重要讲话辅导报告。今年5月4号是中国共产主义青年团成立90周年。胡锦涛总书记在庆祝大会上发表了重要讲话。《讲话》充分肯定了90年来我国青年在党的领导下为革命、建设和改革事业做出的突出贡献，高度评价了90年来各级团组织带领团员青年为党和人民事业不懈奋斗的辉煌业绩，展示了党对中国青年运动最新的规律性认识，是新时期开创青年工作新局面的一篇纲领性文献。周孝德书记从历史回顾、经验总结以及殷切希望等三个方面对《讲话》进行了深入解读。通过对历史背景的梳理，对当前形势的解析，让广大青年对《讲话》的丰富内涵有了更清晰的认识，也使他们更加明确了自身肩负的历史使命。周孝德书记要求我校广大青年要对《讲话》深入反复地学习，深刻领会胡锦涛总书记讲话的精神实质和丰富内涵。要树立远大理想，刻苦钻研，勇于创新，培养高尚的道德情操，报效祖国。各级党团组织要以《讲话》为指导，努力开创我校青年工作新局面。
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最后请听英语新闻
天气变化，冷暖先知。预计5月22号晚上到23号白天，西安地区阴，最高温度27度，最低温度15度。温馨提示：夏季不要拒绝荤菜，可以适当摄入一些瘦肉、蛋奶、鱼以及豆制品。比如可以多食用清蒸、凉拌的蔬菜，不仅风味别致，清香可口，而且有增进食欲的功效。 这次节目是李翠编辑 制作 播送的。新闻节目播送完了，欢迎收听其他专题节目。
第18篇：理工大新闻
2012-04-26 各位听众大家好，欢迎收听每日新闻 这次新闻节目的主要内容有
省委第六巡视组听取我校工作专题汇报 我校举办心理委员知识培训讲座
水利部要在水资源配置中充分保障粮食安全用水 下面请听详细内容 首先请听校内新闻
4月25号，省委第六巡视组在金花校区听取我校干部、人事和纪委工作专题汇报。巡视组组长王卫东、副组长王恩友等出席会议。我校领导周孝德、刘丁和傅有明等参加了汇报会。首先，校党委书记周孝德汇报了我校干部和人事工作的整体概况。随后，校长刘丁对人事工作的有关具体情况进行了补充汇报。接着，校党委副书记、纪委书记傅有明对我校纪委工作进行了汇报。最后，巡视组组长王卫东代表巡视组讲话。他说，在党中央的坚强领导下，巡视工作取得了明显成效。正是因为巡视工作的重大意义和重要作用，我们要高度重视巡视工作，以巡视工作为契机，把全力支持配合巡视工作和扎实推动当前学校各项工作紧密结合起来，促进学校科学发展。在汇报会后，巡视工作进入个别谈话阶段。大家要统筹安排，做到巡视工作和学校日常工作两不误、两促进。学校相关部门要密切配合，确保巡视工作的各项任务顺利完成。同时，王卫东组长还针对会后对我校巡视的有关具体内容进行了说明和布置。
4月25号，我校在曲江校区举办心理委员知识培训讲座。这次讲座是在我校心理健康咨询月背景下，由学生处大学生心理研究会主办，共青团机械与精密仪器工程学院承办下举行的。充分体现了校领导重视大学生心理健康，关注青年人健康成长的关怀态度。讲座由刘芳丽老师主讲，以“大学生常见心理问题及调适”为主题，共历时两小时。主要针对当代大学生的生活价值观，生活方式和常见的心理问题以及疏导办法进行了详细的解说和热烈的讨论，讲座结束后，刘老师表示欢迎有兴趣的同学积极参与到我校的心理教育中来，鼓励大家就自身或者身边同学在心理上出现的问题想心理咨询老师咨询。这次讲座的成功，不仅表现了当代大学生心里咨询辅导的必要性，而且凸显了我校同学服务他人，积极奉献的主人翁意识。
下面请听国内新闻
4月26号，十一届全国人大常委会第二十六次会议在北京人民大会堂召开联组会议，就国务院关于农田水利建设工作情况的报告开展专题询问。联组会议由全国人大常委会副委员长乌云其木格主持。出席这次会议的有水利部部长陈雷，发展改革委副主任杜鹰，财政部部长助理胡静林等。陈雷就水利部将如何应对农业用水资源越来越紧缺的问题，提出八点看法：第一，要在水资源的配置中充分考虑到农业用水和保障粮食安全的用水需求。第二，要着力提高水资源的调控能力和保障能力。第三，要实行最严格的水资源管理制度。第四，要全面推进节水型社会的建设。第五，要大力发展高效节水灌溉技术。第六，要推进水权制度建设和水市场培育，用市场优化配置水资源。第七，要充分发挥水价的经济杠杆作用，通过建立合理的水价形成机制促进节约用水，促进水资源利用效率和效益的提高。第八，多种措施开源，特别是要利用好非常规水资源。 下面请听国际新闻
4月25号， 8万多名智利师生和家长在首都圣地亚哥市中心举行示威游行，向政府施压推行“免费高质量”的公共教育。在智利大学生联合会的组织下，游行队伍喊着“教育免费”的口号，高举标语牌在市中心行进。游行快要结束时，示威者和治安警察发生冲突，但是没有造成人员受伤。2011年，圣地亚哥学生发动过一场长达7个月的示威游行和罢课，以抗议政府的教育私有化改革。智利总统皮涅拉迫于学生示威压力，于去年7月宣布推行高等教育体制改革新方案，其中包括提供40亿美元助学金和提升高等教育质量，但是抗议学生认为这不能缓解当前公共教育经费短缺现状。4月23日，智利教育部宣布由国家成立专门助学贷款基金，向公立和私立高校学生提供固定年率为2%的助学贷款，同时终止银行向学生提供助学贷款的业务，希望通过低利率缓解学生的经济负担。 最后请听英语新闻
天气变化，冷暖先知。预计4月26号晚上到27号白天，西安地区小雨转多云，最高温度29度，最低温度13度。温馨提示：当皮肤小面积擦伤或者局部肿胀时，可以在伤口处涂抹一些牙膏，这样不仅具有止痛、止血和减轻肿胀的功效，还有防止伤口化脓的作用。这次节目是李翠编辑 制作 播送的。新闻节目播送完了，欢迎收听其他专题节目。
第19篇：太原市场调研报告
太原调研报告
太原百市场调研
一．
太原市场购买力：太原市固定人口320余万，流动人口40余万。地级市，分（杏花岭区，迎泽区，万柏林区）就人口数量在国内大中城市中不属于人口密集型城市，人口不算密集自然消费群体也就不会庞大。太原是一个以能源和重工业为主的城市，高新科技型产业稀少。商场的消费群体以月收入2000元以上的25—50岁人群为主。
二、太原百货商场超市分布
1.高端商场：天美名店（新建路水西关交口），华宇国际精品（府西街新建路交口），王府井百货（亲贤街）
2.中高端商场：梅园百盛（亲贤街长治路口），华宇购物中心（开化寺解放路交口），燕莎友谊商场（长风街东）
3.中档商场：茂业百货（柳巷中段），铜锣湾国际购物中心（柳北），巴黎春天百货（开化寺中段），世贸购物中心（长治路长风街交口），贵都世纪广场（柳巷开化寺街交口），北美 新天地（长风街长治路交口），华宇购物广场(漪汾街），和信时尚商城（长风西街），圣亚广场（服装城），东方红（服装城），同至人购物中心（服装城）
4.百姓购物商场：解放大楼，汇都（迎泽店，钟楼街东方店，五一大楼店）
第20篇：太原重工毕业实习
内蒙古工业大学毕业实习报告
一.实习的目的和意义
日子总是转瞬即逝，三周的实习生活很快就结束了。在实习的这段时间里我感触和收获颇丰。在实习中学到了很多在课堂没学到的知识 , 受益匪浅。说来惭愧，不知不觉中已经度过了三年半的大学时光，但是我们对本专业的了解却是很肤浅的。我们不能等到走出校门后再去深入地了解社会。如果我们带着僵硬的书本知识走向社会，必定四处碰壁。只有我们对实际的东西有较为深刻的了解 ， 从而我们走出社会后才能更快地适应社会。
而这次实习更给了我强烈的震撼 。 随着经济的快速发展 ， 大型的重型企业临严峻的考验。需要不断进行技术的革新和体制的改革 。 这次我们随老师去了太重集团 ，阳煤化工 这几个企业都是国家大力支持的重点发展的大型企业 。 这里有先进的技术 ， 强大设备施资和智慧的团队 。 想成为公司其中的一员 ， 必须有足够的知识储备 。 而当今的大学生的现状多半都是手低眼高 ， 没有实际操能力 ， 所以进工厂实习就成了大学生 掌握材料的具体生产工程 , 掌握 各种零部件 的形成工程 , 掌握各种生产设备的工作原理和作用 的方法 , 为学好专业课程 和毕业设计 打下良好的基础 .此次太原一行实习的目的很明确，它让我们走出去，到中国优秀的重工业基地太原的相关工厂中去参观、调查，了解工厂生产的实际状况，以亲身感受与体会工厂大型机械零件的生产过程，领悟企业和工厂的业务及信息化建设、信息资源管理和运用的精髓。观摩大型机械零部件和大型焊接件的生产过程和方法，在学习理论课和生产实习的基础上进一步地认识焊接专业复杂焊接结构件的生产设备和仪器和熟悉焊接在机械制造业的基本生产知识；熟悉与本专业相关的基本工艺流程和加工方法，对专业所涉及的生产技术、方式方法及设备和环境有的认识在理论的基础上进一步加深，观察常见的和部分先进的生产技术和现代化的生产方式，将自己所看到的和所听到的同自己所学到的专业理论知识结合起来，做到理论联系实际，同时还要做到不断开拓自己的视野，让我们就业前对焊接技术与工程这个行业的企业现状有一定深度的了解，同时也为我们毕业论文的设计提供了方便，让我们能实地考察和研究机械零部件的生产过程。
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内蒙古工业大学毕业实习报告
二.实习地点、内容与时间
1.太重铁路园入厂教育及安全教育（2014/2/25）
今天是我们来到太原的第二天，也是实习的第一天。在进入车间之前，我们先进行了入厂教育与安全教育的课程的学习。通过学习我们了解到入厂安全教育的重要性及相关常识。
对于机械厂，首先要进行机械厂安全生产培训等安全思想教育。通过事故 案例增强新职工的安全意识。然后介绍企业生产流程概况，通过讲授一般安全生产过程及现场讲解，使新职工初步了解所在岗位的特点和危险部位的防护措施。 尤其是太原重工轨道交通设备有限公司，公司每个车间几乎是由电脑自动化控制，车轮及车轴的搬运由起重机来完成，入厂参观过程中一个稍微的不慎或是乱碰机器按钮，很可能巨大的生产安全事故。
机械厂到具体岗位后还要与老工人签订师徒合同，由师傅手把手地传教如 何安全操作。《机械厂安全生产培训》课程主要介绍了安全生产基本常识、安全技术基础知识与事故防范、消防安全与交通安全常识、安全生产法律法规等内容。通过安全教育课程的学习，我们了解到进厂参观的过程中务必正确佩戴安全帽，务必服从带队老师和工作人员的指挥，切勿随便触碰生产设备和产品，务必在安全通道内行走，同时注意车间内起重机的的行走，防止安全事故的产生。
安全教育培训老师认为，企业员工培训工作重点是：对在施工过程中与质量、职业安全健康有影响的员工进行的培训，新规程及规范培训、继续教育培训、特种作业培训、特殊工程培训等。
最后我们也学习了入厂应该严格遵守厂规和厂纪，在实习参观的过程当中，要时刻保持安静和队伍的整齐，要时刻留意地面的凹坑和空中货物的行走方向，不该碰的不碰，禁止拍照的地方严格遵守，做到不影响工厂的正常生产秩序和效率，同时维护个人及随行参观人员的安全。
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内蒙古工业大学毕业实习报告
2.太重铁路园厂貌总体参观（2014/2/26）
早上8:30集合完毕后，我们在带队老师的领导下对太重铁路园的厂貌进行整体参观。
通过参观和现场讲解，大家了解到， 2010年开工建设的高速列车关键零部件国产化项目，包括高速车轮生产线、重载车轴和轮对生产线等。
太原重工“新建高速列车轮轴国产化项目”高速车轮生产线已于2012年底建成投产，新的生产设施位于太原经济技术开发区。而太原重工轮轴分公司原有轮轴生产设施位于公司本部。为了进一步提升轮轴产品新、旧两个区域的集约管理和资源共享，更加有效地促进公司轨道交通设备产业的发展，决定注册成立全资子公司“太原重工轨道交通设备有限公司
为适应转型跨越发展要求，2010年太重在太原经济技术开发区投资23.12亿元，开工建设太重高速列车关键零部件国产化项目。项目占地面积620亩，以建设当今世界最先进的高速列车车轮生产线和国内领先的重载车轴、轮对总装及齿轮箱生产线为目标，通过引进国际知名供应商的先进技术和设备，努力打造具有国际一流水平的高速列车及城轨交通车辆用轮、轴及轮对总成制造基地。
太重铁路工业园的高速客车所用车轮和车轴实现了高速高效自动化大批量生产，而且生产的车轴和车轮产品质量高、抗磨和耐压效果好，能适应列车在轨道上高速运行时的恶劣环境，为我国高速列车事业的发展提供了设备安全的保障。
3.太重铁路园听讲课（2014/2/27）
今天我们在太重铁路园听课，主要讲解内容为太重轨道交通设备有限公司简介。通过听课，我们了解到，太原重工轨道交通设备有限公司是国内唯一一家同时生产轨道交通用车轮、车轴和轮对的企业，中国铁道部批准其定点生产铁道车辆用车轴和整体辗钢车轮，是从事轨道交通移动装备用轮、轴及轮对等产品研发、设计、生产、销售及服务的专业化制造基地，产品覆盖机、客、货、动、城轨等全系列各种规格型号的轮、轴及轮对，在国内外得到了广泛应用。公司拥有二条碾钢车轮生产线、一条精密锻造车轴生产线、一条快速锻造车轴生产线和一条轮对组装生产线，具有年产60万片车轮、12万根车轴、3万付轮对的制造能力，可以按照TB/T28
17、TB/T270
8、TB/T29
45、TB/T17
18、AAR（美国）、UIC（欧洲）、RISAS（英国）、JIS（日本）、BS（英国）、EN（欧洲）、IRS（印度）、GOST（俄罗斯）等标准，生产各类铁道车辆和城市轨道交通车辆用车轮、车轴及轮对产品。
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内蒙古工业大学毕业实习报告
公司已为国内外用户提供了约90万根车轴、162万片车轮、5万付轮对，产品远销到南美洲、北美洲、欧洲、澳洲、东南亚、非洲等四十多个国家和地区。 公司先后通过了美国铁路协会AAR认证、欧洲EC认证、英国RISAS认证，公司与ALSTOM、SIEMENS、BOMBARDIER等国际知名企业合作，为其提供世界各地所需的轨道交通产品。公司还为冶金、矿山、港口机械、电力等行业提供了大批的装备用轮、轴及轮对产品。
一期工程高速车轮生产线，全线分为锯切线、锻轧线、热处理线、机加工线和检测线，主要设备集中了国际一流供应商的最先进技术，是当今世界上自动化、信息化、智能化程度最高的车轮生产线，具备年产30 万片高品质车轮的生产能力。
二期工程包括轮对和重轴两条生产线，轮对总装生产线以高铁、城轨和出口轮对为主，具备年产 3 万副类轮对的生产能力；重轴生产线以重载、高速和城轨的高端车轴为主，设计能力为年产 4 万根，将于 2013 年一季度建成投产。
太原重工高速列车关键零部件国产化项目是适应我国高速列车和轨道交通技术发展需要，集高端装备、高新技术、高端制造为一体的铁路装备制造项目，也是公司为实现“十二五”战略目标而建设的重点项目。
该项目一期工程为高速车轮生产线，投资16.86亿元，将成为当今世界上技术最先进、自动化和智能化程度最高的车轮生产线。全线按工艺分为五部分：锯切线、锻轧线、热处理线、机加工线、检测线，锯切线采用奥地利公司设计制造的高速圆盘锯，钢坯锯切精准，生产效率高；锻轧线采用德国西马克公司设计制造的国际先进的四机组全自动生产线；热处理线是由德国LOI公司按照高端车轮的生产技术要求，设计、制造和施工安装的交钥匙工程；锻轧和热处理线同时引进锻轧模具设计及热处理工艺设计的智能化工艺软件包；检测线的主要设备分别由德、意、法、英、加等国先进国知名供应商设计制造；机加工线由德国赫根赛特公司提供，整条生产线具备年产30万片高品质车轮的制造能力。
二期工程包括轮对和重轴两条生产线，轮对总装生产线以高铁、城轨和出口轮对为主，具备年产3万副各类轮对的生产能力；重轴生产线以重载、高速和城轨高端车轴为主，设计能力为年产4万根。
项目建成后，太原重工作为国内唯一一家自主配套生产高速列车轮轴和轮对集成产品的企业，将逐步实现高速列车关键零部件的国产化，改变我国高速列
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车轮轴产品依赖国外进口的历史，满足高速列车、重载列车和城市轨道交通发展的需要，促进太原重工铁路产品向高端化、集成化、国际化方向发展。
4.太重铁路园听讲课（2014/2/28-2014/3/2）
这几天我们太重铁路园听讲课，不过这次讲解的内容是车轴、车轮及轮对产品工艺和设备简介。通过讲解我们了解到车轮、车轴及轮对的产品工艺过程。
车轮 太原重工拥有两条车轮生产线，旧线是公司1997年引进原加拿大钢轮厂的主要设备，经过全面的技术升级和工程改造，形成了年产30万片车轮的生产能力；新线已经在2012年四季度投产，新增年产30万片高速车轮的能力，主要生产时速200公里以上的动车用车轮，这是世界上最先进的车轮生产线。太重铁路园的车轮制备是用钢锭制坯，经锻压和轧制后机加工而成。
一条完全自动控制生产的车轮生产线配备有先进的控制系统, 组成这个控制系统的是可编程序控制器PLC; 加上以PC 为基础的数字控制, 用以控制机器的运动转轴和存放制造工艺技术的软件; 还有中央控制PC 主控机, 是用于文件管理、数据管理、编写生产报告、人机对话、故障诊断、生产规划、输入生产程序等。
车轮生产流程：圆柱坯料锯切—环形加热炉加热—挤压成型—轧制—淬火加热—淬火—回火—机加工—静平衡检测—尺寸检测—无损检测—喷丸—防护、打印—包装—成品车轮
锯切生产线采用奥地利公司设计制造的高速圆盘锯，锯切质量好，效率高。 其中车轮和车轴的坯料加热都是在环形加热炉炉中进行的，炉子每转动一圈即可完成一次加热过程，炉中钢锭或毛坯的温度即可达到1200度左右。另外，炉子每一次加热过程，可完成对足够数量坯料的加热升温过程，保证后续工序的连续高效运行。
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环形加热炉
环形加热炉炉温分布，炉膛沿长度方向分为预热段、加热段和均热段；进料端炉温较低为预热段，其作用在于利用炉气热量，以提高炉子的热效率。加热段为主要供热段，炉气温度较高，以利于实现快速加热。均热段位于出料端，炉气温度与金属料温度差别很小，保证出炉料坯的断面温度均匀。用于加热小断面料坯的炉子只有预热段和加热段。习惯上还按炉内安装烧嘴的供热带划分炉段，依供热带的数目把炉子称为一段式、二段式，以至五段式、六段式等。50～60年代，由于轧机能力加大，而推钢式炉的长度受到推钢长度的限制不能太长，所以开始在进料端增加供热带，取消不供热的预热段，以提高单位炉底面积的生产率。用这种炉子加热板坯，炉底的单位面积产量达900～1000公斤/（平方米·时），热耗约为(0.5～0.65)×106千卡/吨。70年代以来，由于节能需要，又由于新兴的步进式炉允许增加炉子长度，所以又增设不供热的预热段,最佳的炉底单位面积产量在600～650公斤/(平方米·时),热耗约为(0.3～0.5)×106千卡/吨。
环形加热炉通常使用气体燃料、重油或粉煤，有的烧块煤。为了有效地利用废气热量，在烟道内安装预热空气和煤气的换热器，或安装余热锅炉。
锻轧线采用德国公司设计制造的四机组全自动生产设备，压机定位精确、成型能力强，轧机轧制精度高，机械手全自动传动，，引领世界车轮锻轧技术新潮流。
车轮的成型是采用热挤压成型技术，即将预定温度的坯料放置在特定的工装模具上，然后施加一定的挤压力，使坯料完成发生预定的塑性变形，进而得到车轮的大致轮廓。
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火车车轮压机主要用于火车车轮的整体锻造生产，包括机车轮、货车轮、普通客车轮、动车轮（250km/h）、高速列车轮(350km/h)，还可生产地铁、轻轨等城市轨道交通用轮，以及行车轮、港口机械用轮、冶金矿山用轮等工业轮。
太原重工生产的火车车轮压机主要有：50MN、60MN、80MN、90MN、100MN等机型。
车轮压机
然后是车轮的轧制过程，用这种方法生产的车轮在金相组织、机械性能和金属利用率等方面均优于铸造车轮。车轮轧机自1902年和1904年在美国和德国问世以来，世界上已有30多台投入生产，能生产直径为508～1435mm的车轮。
采用有限元分析软件，建立车轮热加工模型并模拟锻压成型工艺，经过多重计算，确定了3+1的锻轧工艺。同时，也确立了锻轧机组的设备选型，即50MN模锻机镦粗、100MN模锻机成形、立式辗轧机轧制、50MN模锻机压弯冲孔，这项技术确定了车轮制造过程中轮辋及辐板的精确度，减少了后续的加工余量。
热处理线由步进式隧道炉、多层多点连续淬火系统和全自动机械手等组成，智能化工艺软件包控制，能够保证热处理的均匀性、稳定性和可靠性。
车轮热处理工艺的抉择和设备选型是经过几次反复的，在糅合了业主现有的工艺优势与国外等温、加热、淬火、回火的先进设备后，产生了世界独一无二的
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车组隧道通过式热处理线。经过试生产，产品质量符合国际先进标准，突破了国外多年的技术封锁。
采用数控车轮加工中心，该机床装有刀具库，使车轮踏面、辐板的粗、精加工在同一机组中完成，并实现全自动上下料和运输。
集成了国际上七个厂家的十几项检测设施的优势，采用轻触提升输送全自动检测线，实现车轮无碰撞、无损地在线质量检测及成品包装。
整条全自动车轮生产线中，所有的工序衔接都采用了智能机械手，这些机械手犹若机器人一样，灵活转动悬臂，翻转夹物自如，全过程PLC控制，既完成了整个工序的生产线连接，又使人在快节奏的操作中赏心悦目。
为了提高企业的综合竞争力，确立了MES制造信息管理和执行系统，做到合同管理、作业计划和管理、质量管理、产实绩与物料跟踪、库存管理、设备信息管理、生产统计管理、打印报表，使企业高度精细化和智能化管理，并控制整个生产过程。
为实现上述的工艺过程，设备选型时引进了世界上先进的高速圆盘冷锯、50MN+100MN+50MN模锻机、1250立式辗轧机、等温及热处理炉、数控加工中心、静平衡试验机、在线硬度计、超声波探伤仪、磁粉探伤仪、辐板喷丸处理装置等。
采用溴化锂技术，充分利用工业炉烟气余热，为生产车间、办公楼、生活设施冬季送热风、夏季送冷风，做到既节能减排又综合利用，实现循环经济。
生产厂房采用轻钢结构，热加工车间屋面设上承式横向天窗，保障散热、通风换气；冷加工车间外墙面和屋面采用纵向通长采光带，充分利用日光照明，白天无需开灯，节约能源。
车轴 太原重工的精锻车轴生产线，全线采用微机控制，集机、电、液先进技术于一体，是中国较为先进的车轴生产线之一，具有年产12万根车轴的生产能力。 公司按照中国铁道部、美国AAR、欧洲EN等标准，已生产制造了90万根各类不同用途的车辆用轴，出口10万余根，得到了用户的普遍好评。
车轴生产流程：坯料—加热—锻造—热处理—机加工—检测—成品车轴，具体可分为车轴锻造工艺流程和车轴热处理工艺流程。
车轴锻造工艺流程:轴坯锯切下料→轴坯加热→车轴锻造→车轴热矫直及打钢字→车轴锻后冷却→车轴锯切两头
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车轴热处理工艺流程:车轴一次正火加热→车轴一次空冷→车轴二次正火加热→车轴二次空冷→车轴回火→车轴回火后冷却→车轴铣端面及取样做金相和机械性能试验(对带试棒的车轴)。
生产车轴所用的坯料为方柱状，这种形状的坯料在环形加热炉中加热到1280℃后，经机械手从环形加热炉中取出并放置在坯料传送线上，待前一根车轴锻打完成后，送到锻压位置，经机械手夹持后快速送入锻打工作台，坯料在一边被锻打和一边旋转及前后运动的过程中形成车轴。经粗劣计算得知，每锻压一根车轴的毛坯约4分半钟的时间，整个过程由PLC线路自动控制，无需人工操作，这样确保了车轴锻压的精度和工作效率，全线实线24小时自动运转，可以源源不断地为后续的机加工提供车轴毛坯。
精锻机主要由锻压箱、齿轮箱、A夹头、B夹头、锤头调节装置、输送辊道、倾翻装置以及电气、液压、压缩空气、冷却水等系统组成。
精锻机
精锻机每分钟锤击次数比快锻液压机高一倍，由于锤击次数高，坯料形变产生的热量可抵偿坯料散失到环境中的热量，因此加工过程中温度变化较小。这对加工温度范围窄的高合金钢、钛合金或难变形合金的生产非常合适，保证了产品质量。在一次加热中坯料总变形率的增加，也就提高了生产率和成材率。数控锻压能保证产品有更高的精度,尺寸公差达±1mm，减少了后续工序的加工余量。但如果锻压的工件较长，热处理时容易变形，需进行矫正。世界上有许多国家在冶
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金、机械制造、国防工业上采用了精锻机来生产合金结构钢、高强度合金钢、钛合金和难变形合金的产品。用不同型号的精锻机分别将钢锭或钢坯锻成圆形、方形、矩形截面的棒材或锻成旋转对称轴、实心轴和空心阶梯轴、锥度轴、厚壁管、炮管等。有的国家为了扩大产品范围，采用了液压锻压机和精锻机联合作业，也有采用大小精锻机联合作业的。70年代以来,精锻工艺又发展为精锻-轧制工艺，并创造了精锻-轧机组,它由一台多锤头的连续式精锻机后带若干架轧机组成，主要用在合金钢厂生产小型棒材。
轮对 太原重工的轮对生产线，建成于2009年11月，是中国较为先进的轮对生产线之一，可以满足各类空心轴、地铁轴、动车轴、拖车轴、客车轴、货车轴的精加工和检测，能够按照AAR、EC等标准进行轮对的组装和检测，具有年产1万余根精轴、3万余付轮对的生产能力。
公司已生产5万余付轮对，主要用于满足国外客户的需求，销往北美、印度尼西亚、越南、智利、荷兰、澳大利亚、土耳其、塞内加尔等国家和地区。
5.太重铁路园重轴实习（2014/3/3）
今天我们参观太原重工重轴生产线，通过参观和现场讲解我们了解到太原重工轨道交通设备有限公司重轴生产线采用的是中洲窑炉生产的环形加热炉来加热，锻压采用快锻机，热处理采用的是步进式燃气正火炉和推杆式回火炉，此外还有锻压操作机等设备。
快锻机: 压机为单缸、双立柱下拉式结构,由立柱通过外螺母及立柱的外锥台与上下横梁紧固, 固定梁通过底座用螺栓联接在基础垫板上, 压机立柱中间导向部分为方形截面, 导向部分安装在固 定 梁 上 压 机 公 称 压 力 : 8MN; 最 大 净 空 距 :2000mm;最大行程: 800mm;锻造次数: 25 次 /min～30 次 /min (常锻) ; 80 次 /min～85 次 /min (快锻) ;上/ 下型砧横移行程: 450mm / 1600mm。
锻造操作机: 该操作机为轨道移动式, 由钳杆、吊挂系统、大车机架、行走机构、侧摆移机构等部分组成, 采用平行升降油缸代替传统的四连杆机构, 采用双作用液压缸作水平缓冲装置。
步进式燃气正火炉: 设计选择了两台结构尺寸相同的步进式燃气正火炉设备进行车轴的 1 次、2次正火。 设备由两个液压缸驱动炉子步进梁的升降和
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水平运动, 燃烧系统为炉顶上 10 个平焰烧嘴和侧壁上 4 个 FR 型烧嘴, 在炉长方向将炉膛分三段进行炉温自动控制。
回火炉: 该回火炉在进料端有液压式推料机,采用电阻加热, 在炉长方向将炉膛分成 6 个区, 进行温度控制, 通过 6 台热风风机及导流板的作用,使车轴加热均匀。
车轴在热处理均采用悬挂式放置，这样可以使得车轴的重心始终保持向下，列车在热处理过程当中端部截面始终为圆形，确保后续机加工过程工作的顺利进行。
6.太重铁路园车轮实习（2014/3/4）
这一天我们参观太原轨道交通设备有限公司车轮生产车间，车间里整齐有序地摆放了各种内次的车轮，每个车轮都被打上标签。在车轮生产车间，我们看到了环形加热炉和车轮压机等。
坯料在环形加热炉中加热到达预定温度后，被机械手从环形加热炉中取出并送至传送线上，坯料在传送线上走过一段距离静止，等待上一个车轮轧制完成后继续向前行进直至被感应器识别后，被机械手送至车轮压机完成轧制工作。简单地讲就是锻坯被放入旋转式加热炉中, 加热到锻造温度, 然后, 从炉中取出, 经高压水去除氧化皮, 过磅检测重量,然后在液压式锻压机内锻压成形。锻压机内部装有冲中心孔的冲孔机、移动工作台、以及对中兼提升锻坯的装置。
完成轧制后的车轮需要进行热处理，这样不仅不仅能提高车轮的机械加工性能，还能增强车轮的在重载及高速运行时的力学性能。
车轮检测线所用的设备有激光扫描测量仪、超声波测量仪、静平衡测量机、电磁检测机等。
7.太重铁路园轮对实习（2014/3/5）
今天，我们参观太重国道交通设备有限公司的轮对组装车间，通过参观和了解，我们得知轮对是由一根车轴和两个相同的车轮按规定的过盈量配合并按规定的压力组装在一起的车辆转向架的主要部件。为了确保运行安全，轮对绝不允许发生任何松动。
因此，要求车辆轮对：1）要具有足够的的强度和刚度；2）在保证安全的条件下，轮对质量要小并具有一定弹性； 3）阻力小，耐磨性好。
轮对的标记是为了便于检查和发现轮对故障、确认轮对生产或检修质量的责
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任而设置的。它包括车轴标记、车轮标记和轮对标记 三部分， 分别刻打或铸造在轮对的适当部位， 用以辨认。
车轮制造标记是车轮在辗压成型后的炽热状态下， 打造在其轮辋外侧面上的。 包括车轮制造厂代号、制造年月、制造顺序号码、熔炼号码、轮型等标记 (也有些车轮的标记刻打在其他位置上)。
轮对组装的一般要求：
为了保证轮对组装的质量和运行安全,轮对在压装时必须符合下列要求: 1.同一车轴上必须组装同厂家、同型号、同材质的车轮。除另有规定者外, 不同国家或不同厂家制造的车轮不得混装。
2.同一车轴上必须组装同厂家、同型号、同材质的制动盘。
3.轮对须以同型号的车轴和车轮进行组装，当车轴与车轮型号不同时，轮
对型号以车轴型号为准。
4.轮对组装时，向同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度差须符合规定轮辋宽度小于134 mm 的车轮不得再组装使用。
8.太重煤机工业园听入场教育课（2014/3/6）
今天我们更换实习参观地点，来到太重煤机工业园进行入厂安全教育的学习。同新员工入厂安全教育不同的是，参观人员的入厂安全教育显得尤为重要。
通过入厂安全教育的学习，我们了解到，生产过程中生产环境各式各样，千差万别，各部门、各班组、各岗位对安全的要求也都不一样。安全知识教育只是统化的安全知识，不可能面面俱到。所以有效的学习形式，应与学习本岗位存在的危害因素和风险识别联系起来，通过提高自身识险避险能力，有效避免岗位安全事故的发生。例如，通过学习各类事故案例，增强我们认识事故、分析事故的能力，达到举一反
三、触类旁通的学习效果。学习过程中还应掌握好级别分类，有先后主次的程序认识，对可能引起的安全事故的隐患进行综合分析，讨论研究其容易被忽视的原因，要有归根寻源、打破沙锅问到底的精神，就才能在今后的日常工作中有效保护自己不受到各类伤害，保护公司的财产不受损害。
总之，公司组织的入厂安全教育让我们受益匪浅，我们要深刻领会公司领导的苦心，认真学习并有效落实。我一直相信及时地、不断地总结，会让我在每一个工作岗位上更加踏实奋进，我要把自己人生的目标统一在油田公司发展的大战略下，我也会以斗志昂扬的工作状态，为油田公司增光添彩。
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9.太重煤机工业园参观实习（2014/3/7-2014/3/9）
结束了一天的安全教育学习，今天我们来到太原矿山机械工业园的车间内来进行参观实习。首先我们在带队老师的引导下来到太重煤机的展览馆，工作人员为我们讲解了太重煤机的历史概况和现状，通过她极为细致入微的讲解，我们对太重煤机公司和它的产品开始有了一定的了解。
我们了解到，太原重型机械集团煤机有限公司（原太原矿山机器集团有限公司）是在山西省委省政府的推动下，为振兴山西装备制造业，由太原重型机械集团有限公司牵头，通过整合太原矿山机器集团有限公司等公司的国有产权，联合山西焦煤集团有限责任公司等七家煤炭生产经营企业共同出资成立的国有大型股份制煤机制造企业，可生产煤炭采掘设备、输煤设备、提升设备、洗选设备、辅运设备、瓦斯抽送设备、安全设备、矿用减速机、矿用液压系统及元件、矿用电器控制系统及元件十大类产品，目前已形成年产采煤机200台、掘进机200台、液压支架2000架的能力，具备了“三机一架”综采设备的试验组装成套供应能力，2011年企业实现销售收入50亿，2015年企业销售收入要超过100亿元。
太原重型机械集团煤机有限公司属国有大型一类企业，现有在岗职工2342人，其中高、中级技术人员400余人，具有较强的设计开发、生产、安装和服务能力，先后开发出百余项产品，有30余项填补了国内空白，有50多项产品达国际先进水平，在80多年的发展过程中，逐步形成了以“煤炭采掘设备、冶金轧制设备、润滑液压系统及元件、电气控制设备、重型减速设备”为主导产品的产业格局。其中煤炭采掘设备为企业的主导产品，大功率电牵引采煤机市场占有率达到75%，在国内和国际上享有盛誉。
十一五期间，太重煤机抢抓机遇，以“转型发展”为目标，在全省大型国企中率先“退城入园、整体搬迁”，投资10亿元在国家级太原经济开发区征地750亩，新建了煤机装备制造基地，拥有制造车间15.8万平方米，新增118台关键核心设备，成为我国最大的采煤机制造基地。同时，在搬迁过程中，通过改革，企业实现了“主辅分离、辅业改制”；通过调整，企业的组织结构、产品结构和产业结构实现了优化和提升，走出了一条符合山西实际的转型发展之路。
十二五期间，太重煤机将按照省委、省政府提出的“建设以太原为中心的世界煤机产业基地”战略要求，通过打造“四个一流”实现高端制造目标；通过建
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设“四个基地”，把企业建成中国一流、世界先进的煤机企业集团，努力实现跨越发展目标，实现百亿煤机的奋斗目标。
发展路径是：以技术做先导，靠服务创品牌，以集聚促联合，靠成套带规模。 发展战略是：公司集团化、产权多元化、主导产品成套化、配套产品专业化、相关产品系列化。
发展战术是：以客户为中心、以市场为导向、培育竞争优势；靠质量求生存、靠技术求发展、推行品牌战略。
太原重型机械集团煤机有限公司欢迎国内外厂商及广大用户前来投资合作、技术洽谈，面向未来，共同发展! 参观完太重煤机的展览馆后，我们直接往太重煤机的生产车间走去，在车间内我们看到了太重煤机的生产的主要产品。如井下装运设备、煤炭掘进洗选设备、电气设备、润滑液压设备、矿山通用设备、冶金设备和采煤设备等。下面是该公司生产的几种设备:
MG200/500(250/600)-WD电牵引采煤机
该机型是为适应较薄煤层高产效工作面而研制开发的一种新型电牵引采煤机。机身由左、右牵引部和中间箱体三部分组成，结合面采用燕尾槽、楔铁定位，偏心螺母连接，此结构增加了过煤空间,缩短了机身长度,提高了采煤适应性。采用弯摇臂结构，强度按250kw设计,可配用200kw和250kw截割电机。牵引方式为链轮销轨式无链牵引系统,牵引力大,工作平稳可靠。采用机截式“一拖一”交流变频调速系统。计算机控制系统简单可靠,对运行状态随时检测显示，可配备
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无线遥控装置实现离机操作。阀组装配和水路系统的主要元件都集中在集成块上,管路连接点少，维护简单方便。调高油缸设计为近水平推拉，受力状态好，牢固耐用。主要电器元件如：变频器、控制器以及传动系统中的轴承等主要元件均选用质量可靠的进口产品,传动系统密封采用氟橡胶，提高了机器的使用寿命。
10.山西阳煤化工机械有限公司听课（2014/3/10）
今天我们来到山西阳煤化工机械有限公司进行参观实习，首先我们来到报告厅进行入厂教育和安全，时间为一天。通过安全教育和入厂教育，我们对阳煤化工有了一定的了解。
山西阳煤化工机械(集团)有限公司其前身是1966年建厂的原山西省化工厅直属企业——山西化工机械厂，是阳煤化工的控股子公司。公司设在太原经济技术开发区。经过近五十年的发展，现已成为一个集研发、设计、制造、安装、检修、维护服务于一体的大型化工机械装备制造集团，是山西省和华北地区最大的化工压力容器技术研发中心和设备制造与安装厂家。2013年被评为中国化工装备科技创新企业，是中国非标压力容器20强和中国化工换热设备10强企业，位列中国化工装备100强第15位，中国化肥装备100强第2位。
公司注册资本8.535亿元，拥有总投资17.5亿元，占地55万平方米， 员工2800人，其中各类专业技术人员750人，技术工人2000人，持有压力容器施焊资格的焊工935人，压力容器无损检测RTII级持证人60人；下设太原、永济、新疆三个化机制造基地、营销、物资贸易两个经营公司、一个化工设计研究院、一个工程安装公司，一个省级重点理化实验室、两个焊接试验室和一个院士工作站；拥有各类加工设备2500余台，检测设备230余台套，理化、焊接试验设备260余台套，年加工制造能力15万吨，其中机加2万吨，压力容器13万吨，年产值30亿元、利税3.5亿元以上。
公司拥有A
1、A2级压力容器（单层、多层）设计、制造许可证，美国ASME“U”“U2”设计、制造证书，B级起重机械制造、安装、改造、维修许可等资质，公司主导产品为各类材料的非标准压力容器、起重机械和其他部分机械设备，能够为化工、化肥、冶金、核电、环保、科研等行业提供多种单体或成套的设备。主要产品有煤制油设备，煤制天然气设备，煤制有机硅、多晶硅，煤及焦炉气制甲醇设备，煤制烯烃、煤制尿素设备，焦化设备及氧化铝设备等。典型单
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元设备有清华炉、变换炉、转化炉、预热炉、升温炉、甲醇合成塔、煤制烯烃反应器、加氢反应器、氨合成塔、压煮器、高压换热器等。
公司技术力量雄厚，工装设备先进，检测手段齐全，质量保证体系完善，安装售后服务优良，先后通过了ISO9001:2008质量管理体系认证、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证和ISO14001:2004环境管理体系认证。公司产品畅销全国二十余个省市，部分压力容器远销东南亚，深受广大用户的信任和好评。
展望未来，公司将按照山西省装备制造发展规划和阳煤集团煤化工装备产业发展要求，贯彻产、学、研相结合的发展思路，坚持“质量就是生命，产品代表人品”的经营理念，充分发挥资本、装备、技术、人才、管理优势，不断研发制造高端化、系列化、成套化的现代煤化工和新能源装备，努力建设资产优良、管理优化、人才优秀、产品优质、服务优越、环境优美的现代化新型装备制造企业。到“十二五”末，使企业的产能增加到20万吨，年产值突破50亿元，年利税达5亿元以上，真正把公司打造成为中国最具竞争力的化工装备制造与工程建设集团，为山西乃至全国现代煤化工和新能源产业的快速发展提供最先进的装备与技术支持。
11.山西阳煤化工机械有限公司参观实习（2014/3/11）
在昨天听完讲课后，我们今天兴高采烈地来到现场参观。我们看到，阳煤化工生产的化工产品大多为压力容器，在压力容器的生产过程中焊接显得比较重要。主要生产过程为设计压力容器，然后是下料，再是焊接、焊后热处理和焊后检验。
阳煤化工所采用的机器：DM8000/12型数控龙门移、BBJ-12刨边机、SDPD-150/4000 数控双面双边坡口成型机、QC12K-25×3200 液压数控摆式剪板机、二氧化碳气体保护焊内孔堆焊机、管头焊车间、QD380/80-34A5 欧式电动双梁桥式起重机、微控液压水平下调式不锈钢专用三辊卷板机、带极埋弧堆焊系统（配6×6操作机、200T转台、50T变位机）、马鞍切割操作机、FB260/200×60 数控落地铣镗床、马鞍焊接操作机、窄间隙埋弧焊、32m×6.2m×6.7m台式燃气热处理炉等。
据了解，带极堆焊属于埋弧焊，其物理性质、冶金过程及热循环的基本规律与一般的焊接工艺没有区别，主要原理是用金属带作为电极，在熔炼成陶质焊剂下进行焊接，堆焊时，电弧在带极端部局部引弧，并沿带极迅速前移，类似于不断摆动的焊丝，熔深较浅，由于电弧燃烧处有很高的电流密度，带极堆焊的熔敷
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率很高。
图为带极埋弧堆焊系统（配6×6操作机、200T转台、50T变位机）
12.太重集团本部参观实习（2014/3/12）
今天是实习的最后一天，我们来到太重集团本部参观，首先在工作人员的带引下我们来到太重本部的展览馆进行参观，讲解人员为我们大致地介绍了太重集团的概况后，带领我们来参观太重集团各种产品的模型，并一一地给我们讲解。
通过参观展览馆和听讲解，我们了解到太原重工是中国重型机械行业第一家上市公司，实际控制人为太重集团，其前身为太原重型机器厂，始建于1950年，是新中国自行设计建造的第一座重型机械制造企业。
公司占地面积370万平方米，资产总额约187亿元，员工8000余人，年销售额约110亿元，属于国有特大型重点骨干企业，被誉为“国之瑰宝”和“国民经济的开路先锋”。
公司主营：起重设备、轧钢设备、锻压设备、挖掘设备、焦炉设备、煤化工设备、风力发电设备、油膜轴承、齿轮传动、铁路轮轴、铸锻件等产品及工程项目的总承包。
公司标志性产品有：1200吨桥式起重机、500吨铸造起重机、75立方米矿用挖掘机、Φ180mm连轧机组、110MN铝合金挤压机、7米顶装式焦炉设备等。
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公司的产品广泛应用于冶金、矿山、能源、交通、航天、化工、铁路、造船、环保等行业，许多产品填补了国家空白，创造了360项中国和世界第一。主要产品已出口到四十多个国家和地区。
公司正在向轨道交通、工程机械、新能源、海洋装备等领域进军，在天津滨海新区建设了新的生产基地，促进大型机械设备的运输和出口；新建了第二条车轮生产线，形成了时速200公里以上动车车轮、车轴和轮对的完整产业链。
公司以创建世界太重为目标，以一流的产品和服务得到用户的认可和信赖。我们将不断创新、与时俱进，在国际市场的竞争中再展雄风。
参观完展览馆后，我们来到太重本部的车间进行实地参观，首先，我们参观的是WK系列矿用机械正铲式挖掘机生产车间。太重集团已生产出斗铲土量为7.5立方米的挖掘机，即WK-75型挖掘机。
WK系列矿用机械正铲式挖掘机为太重研制的大型露天矿山采装设备，它汇集了太重集团多年矿用挖掘机设计、工艺、制作的成功经验，并采用大量国内外先进技术，可适用于大型露天煤矿、铁矿及有色金属矿山的剥离和采装作业。
WK系列挖掘机采用三维仿真和有限元分析等现代设计方法，对整机性能和工作尺寸进行合理选择；充分发挥自身效力，提高了挖掘机与范围宽广的各种矿用车、破碎站等其他设备的匹配性，更好地满足用户高效装载、降低单位生产成本的要求。
电气系统采用整流/回馈公用直流母线变频调速系统，控制上以PLC为核心，采用上位监控、现场总线、变频调速的三级控制系统。具有对电网无扰动、允许电压波动范围宽、功率因数高等特点；装有优化挖掘特性、自适应“提—挖”等软件；同时具有故障自诊断和运行状态显示、电能计量等功能。这种系统技术先进、运行可靠、传动效率高、耗能低。
WK-75型挖掘机与363t以上矿用汽车以及9000t/h以上的自移式破碎站配套使用。
技术特点：
• 齿轮齿条推压方式，切入性强，效率高； • 硬齿面齿轮传动，齿轮寿命长； • 回转、行走采用行星减速机； • 高位驱动，延长驱动系统寿命；
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• 采用全盘式气动制动器。
最后，我们参观了太重集团的车轴锻压生产线。该生产线采用精锻机来生产车轴。精锻机是一种快速精密锻压设备，由几个对称锤头对金属坯料进行高频率锻打的短冲程压力机。锤头有两种运动：①由电动机传动偏心轴带动连杆使锤头往复运动，进行锻打；②调节机构通过偏心套调节连杆的位置，改变锤头的开口尺寸，以获得不同的锻压尺寸。锻压时坯料由操作机的夹头送入锻压箱进行往复锻压。装料、卸料和输送都在控制室由人工或自动控制。第一台小型立式精锻机是1948年在奥地利GF□公司制成的。经过不断改进，精锻机逐渐大型化、系列化。精锻机每个锤头的锻压力为15～2500吨,每分钟打击20～125次。可锻坯料直径为 20～850mm。精锻机由手动、半自动发展到自动控制，70年代又发展到用计算机控制。精锻机有立式和卧式两种类型，立式精锻机在锻压直径和长度上都受到很大限制，实现自动控制比较困难。
精锻机主要由锻压箱、齿轮箱、A夹头、B夹头、锤头调节装置、输送辊道、倾翻装置以及电气、液压、压缩空气、冷却水等系统组成。
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三.实习总结
此次太原的毕业实习，我们一共参观了太原重工轨道交通设备有限公司、太重煤机集团、山西阳煤化工机械有限公司、太重集团本部。这次的毕业实习除了给我开眼界、长见识外，还让我学到了中国优秀中国重工业基地的精髓，那就是运用最先进的设备生产最高端的产品。
说到这里，首先感谢学校给我们创造了这次校外实习的机会，毕业实习是我们毕业前走出校门，踏入社会的第一步，这个阶段是我们从学生步入社会的重要的过渡，对于我们每个人来说有很大帮助。通过这次的毕业实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的学习和实践。
古人有云：读万卷书不如行万里路，这句话告诉我们，仅仅学习专业书籍是不够的，还必须走出校门，放低身段去工厂、去车间实地感受、观察、聆听和思考实际操作者的问题和解决方法。达到知行统一的完美效果，让自己在焊接技术与工程这个领域更上一层楼。
总之，此次太原一行实习的目的很明确，它让我们走出去，到中国优秀的重工业基地太原的相关工厂中去参观、调查，了解工厂生产的实际状况，以亲身感受与体会工厂大型机械零件的生产过程，领悟企业和工厂的业务及信息化建设、信息资源管理和运用的精髓，最才是我们需要学习的和借鉴的。
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