湖北十堰实习报告

推荐第1篇：湖北十堰实习报告

东风十堰二汽实习报告

1、东风汽车发动机厂简介

东风汽车发动机厂位于中国湖北省十堰市，现有工业建筑28万平方米，各类设备2300多台，固定资产4.69亿，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。

2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第

一、SUV第

一、中型客车第

一、轻卡第

二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2010年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。

在2005年前后东风十堰商用车项目面临严重困难的时候，来自东风有限乘用车项目的大量的资金帮助东风商用车项目度过了难关，实践证明，东风借与日产全面合资再造企业的战略取得了成功。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

2、实验目的

（1）对东风汽车公司整个企业的组织结构、生产环节、在国民经济中的地位有一个基本的认识。

（2）了解一个生产线，以及它的自动化设备，基本了解一个零件的加工过程。

（3）具体了解设备的原理、结构以及自动控制系统的设备及其用途。

（4）初步了解企业管理方法、企业管理模式，做到理论联系实际，拓展专业视野。

3、实习时间及安排

上午

下午

9月10日： 安全教育

康明斯曲轴作业部

9月11日： 6100车间

6105车间

9月12日; 大马力

机修车间（杂件作业部）

9月13日：东风板簧公司

9月14日：机修车间（装配制造料）

磨锋作业部

9月17日：顶岗实习（生产调度部门）

9月18日：顶岗实习（生产调度部门）

9月19日：发动机展厅

9月20日：康明斯曲轴作业部

4、实习内容：

4.1安全教育

参观实习前我们在发动机厂小学接受安全教育，首先是了解发动机厂的简介，其次是实习时要注意的安全问题，从建厂至今，每年均会发生事故。老师介绍的安全事故基本分为两种：人的不安全行为，物的不安全状态。所以我们要规范自己的行为，并且注意以下几点：

1、正确着装，戴公司发的工作帽，长发要卷到帽子里，不穿容易打滑的鞋子，不戴围巾、领带。

2、注意警示标志。

3、不围观，不掉队

4、与设备保持0.8-1.0m的距离以免被铁屑伤到

5、不登高，不攀爬。

6、不随意触摸设备，机床等

7、注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车

8、注意进出的大门。总的来说，大家要做到三点：

一、不伤害自己。

二、不伤害他人。

三、不被他人伤害。通过安全教育的学习，我们提前获得了经验，并有了一定的准备。

4.2参观实习

4.21曲轴加工的相关工艺

曲轴是发动机的主要零件之一，用于将活塞的往复运动变为回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变为扭矩输送出去做功，以输出发动机的功率。曲轴工作时要承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度、刚度和耐磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止产生离心力，增加附加载荷。主轴颈和连杆轴颈不在同一轴颈上。它具有七个主轴颈和六个连杆轴颈，连杆轴颈分别位于三个互成120°角的平面之内。曲轴结构复杂刚性差，尺寸、形状、位置精度和表面质量要求高。

曲轴的主要加工工序：

1、锻造2热处理3铣两端面4车两端工艺搭子外圆5钻主轴颈中心孔6钻连杆轴颈中心孔7检验8粗车三个连杆轴颈9精车三个连杆轴颈10车工艺搭子两端面11粗车各处外圆12精车各处外圆13检验14磨削连杆轴颈外圆15磨削两主轴颈16磨削外圆17检验18车掉两端工艺搭子19车两端面20铣键槽21倒角22去毛刺23最后检验

4.22连杆加工的相关工艺

连杆是发动机的重要零件。它的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴旋转，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。

连杆由大头、小头和杆身等部分组成，连杆的工艺特点是：

1、外形复杂，加工时不易定位；

2、大、小头由细长的杆身连接，抗弯刚性差，易变形；

3、尺寸、形状和位置精度及表面质量要求较高。上述工艺特点决定了连杆的加工工艺复杂，基准选择要合理，以减少定位误差；加紧力的方向和作用点要使变形最小；粗、精加工要分开，减少变形对精度的影响。连杆的材质一般采用45钢，大批量生产时采用模锻制坯。连杆加工工艺过程：毛坯检查-粗磨两平面-钻小头孔-小头孔倒角-拉小头孔-拉两凸台面-铣断-磨对口面-钻螺栓孔-精钻窝座-钻油孔并去毛刺-铣锁瓦槽-人工去毛刺-扩铰螺栓孔-去毛刺-清洗-套螺母-拧紧力矩并校验-扩大头孔-大头孔倒角-磨标记面-粗镗大头孔-压衬套-挤压衬套-衬套孔倒角-精磨两端面-精镗大头孔-衍磨-总成清洗去毛刺-精镗小头衬套孔-终检

4.23 缸体的生产及加工工艺

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。

1．精铣底面，钻绞定位销孔（作定位基准）2．精铣前后侧面3．粗镗缸孔4．粗铣缸体结构端面（两端端面）5．铣缸体两侧面凸台6．钻喷油孔（润滑曲轴）7．铰喷油孔8．铣轴承座侧面9．第一次钻主流道孔10．扩凸轮轴孔11．钻前后螺面螺孔12．第二次钻主流道孔13．前后端面螺孔攻丝14．钻前后侧面螺孔15．钻顶面定位孔16．钻10C推杆孔17．铰定位孔18．钻配电般孔面螺孔19．钻顶面水孔20．缸盖连接螺孔攻丝21．钻斜油孔（和直油孔相通）22．钻瓦盖连接螺栓23．钻挺杆孔24．钻回油孔25．钻油底壳螺孔26．瓦盖连接螺孔攻丝27．油底壳螺孔攻丝28．凸轮轴连接螺孔攻丝29．清洗缸体30．半精镗缸孔31．精镗缸孔32．锪配电盘33．精拉瓦盖结合面34．水压试验35．压缸套36．安装瓦盖37．第一次镗主轴承孔38．第二次镗主轴承孔39．半精镗主轴承孔和凸轮轴孔40．铰凸轮轴底孔41．第三次清洗42．压凸轮轴衬43．精镗主轴承孔、凸轮轴孔44．粗车止推面45．精车止推面46．精铰主轴承孔47．第一次扩凸轮轴孔、挺杆孔48．第二次扩凸轮轴孔、挺杆孔49．镗挺杆孔50．精绞挺杆孔51．转绞传动轴孔和配电盘孔52．缸盖连接螺孔攻丝53．清洗54．精镗缸套孔55．冷却孔攻丝56．缸孔粗精磨57．镗平面58．清洗59．压堵盖60．气压试验61．最终清洗62．终检63．装箱

4.24 4H大马力加工装配线

EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。

4.25 凸轮轴相关生产过程

凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。

凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光→探伤→清洗。

4.26 杂件作业部

杂件作业部主要用来生产工厂需要的小批量零件，以及新产品的研发，这个车间的仪器设备生产的都主要是东风公司需要的一些特殊零件，虽然一部分已经旧了，但是所创造的价值远远超过了设备本身的价值。

4.27 磨锋作业部

4.28 发动机总装配线

1．缸体侧面打号；2．缸体测量分组；高压清洗，吹，烘干；内装N ，外装 W。

N-2 缸体上线N-3 装主轴瓦（上、下半轴瓦）N-4 装曲轴N-5 拧紧主轴承螺栓N-6 装后油封N-7 装飞轮壳N-8 装飞轮N-9 装压盘N-10 装离合器N-11 装活塞连杆总成。N-12 拧紧连杆螺母N-13 装正时齿轮。N-14 装凸轮轴N-15 装正时齿轮室盖N-16 装机油泵N-17 装机油壳

外装：W-1 装油底壳W-2 装减震器W-3 装缸盖总成W-4 预拧紧缸盖螺栓W-5 拧紧缸盖螺栓W-6 装摇摆轴W-7 装机油泵传动轴W-8 调气门间隙W-9 装喷油器总成W-10 装汽缸盖罩W-11 装空压机W-12 装排气管W-13 装增压器W-14 装增压器进气管接头W-15 装曲轴箱通风W-16 装水泵W-17 装节温器W-18 装风扇皮带轮W-19 装机冷器W-20 装放水阀

4.29东风板簧公司

东风板簧公司位于湖北省十堰市，是在原二钢板弹簧厂的基础上，于1996年8月份成立的有限公司，隶属东风汽车有限公司零部件事业部，具有独立的法人地位。公司占地面积12.17万m2，工业建筑面积2.65万m2，员工总数1175人，至2004年底公司拥有资产总额 2.31亿元，年生产汽车钢板弹簧能力10万吨，空气悬架10000套,可以为30万辆各类乘用车、商用车提供板簧、圆簧、空气悬架产品，产品除给东风汽车有限公司和国内主要汽车厂配套外，还远销美国、加拿大和意大利等国家。

4.3 顶岗实习

在实习的最后一周里，我们进行了为期两天的顶岗实习，生产调度部门由一名组长，一名副组长，五名普通员工组成。他们的主要职责是：

1、检查、督促和协助有关部门及时做好各项生产作业准备工作。

2、根据生产需要合理调配劳动力，督促检查原材料、工具、动力等供应情况和厂内运输工作。

3、检查各生产环节的零件、部件、毛坯、半成品的投入和产出进度，及时发现生产进度计划执行过程中的问题，并积极采取措施加以解决。

4、对轮班、昼夜、周、旬或月计划完成情况的统计资料和其它生产信息（如由于各种原因造成的工时损失记录；机器损坏造成的损失记录；生产能力的变动记录等）进行分析研究。

4.4 发动机展厅

基本了解了东风发动机厂发动机发展的历程，在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ610

5、EQ491汽油机和EQD610

2、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。 4.5 实习总结

国内的公司不怎么重视管理，虽然口头上说管理是怎么重要，但是公司内部的一个体制没有建立，一个社会管理风气没有形成，公司是很难再公司管理上做的好的。日产的管理成功不是一个公司的成功，是整个日本公司的成功，因为日产的管理是从日本丰田公司那里学过来的，而如果没有日本政府要求全部公司推行丰田的管理体系的话，日产也没有现在的现代化的管理制度，当然也就没有日本公司现在在国际市场上的成功。师傅说日产公司管理人员开始来东风公司实习时说东风公司的效率很低，只有百分之三十多，这个是从基本的公式上算出来的，但是经过公司的管理改革后提高到了百分之七十多，这是一件很好的事情，但是也让我感觉到无奈，从这个公式上看的出来国内的厂家是很少进行经验总结和科学研究的，不重视管理体制，重视工作的细节，只是在粗放的管理体制下工作，这让是很不利于公司的发展的。东风公司的体制也在变化之中，，各个生产部门都有其明确的组织结构，例如以下是曲轴生产车间的康明斯作业组织结构（图1），每个生产车间都设有警示语，例如：勤于做事，耻于混事，荣于成事，耻于碍事。其企业文化给人一种积极向上的力量，并且每个部门都有生产管理目视板，设有目标与计划、生产（质量）小指标、生产（成本）小指标、安全小指标、管理小团队等项目，秉着公开公平公正的原则对员工进行管理。

为期三周的实习结束了，第一次坐这么久的火车，这也是一种经历吧，在这期间在老师和技术工人的带领下学到了很多，感谢老师，这段时间的学习虽然很短却收获了很多，我会好好珍惜这笔财富，我仍会努力前行！

推荐第2篇：湖北十堰二汽实习报告

东风（十堰）汽车有限公司发动机厂实习报告 来自：洛阳理工 2011-11-20

本学期开学不久，经过学院老师的努力和院领导的批准，我们选择了东风（十堰）发动机厂作为我们的实习基地,怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次的为期两周的实习。初次来到东风，我们初步了解这家工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是自动化知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界，同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。本次实习以生产实习为主，生产实习是我们学习自动化专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。

实习安排及相关准备知识

实习安排：实习时间跨度二个星期（11月1日开始）

实习具体安排如下：

4月10号上午 ：数控机床改造讲座

下午：工厂实习安全教育及注意事项

4月11号上午：PLC总线实例授课

下午：缸盖工段生产车间参观

4月12号上午：国外先进磨床改造授课

下午：参观EQ491车间

4月13号全天到西城发动机作业部参观

4月14-15号组织集体活动,自由休息

4月16号上午：工厂用电配电及安全用电讲座

下午：到发动机装配作业部参观

4月17号上午：到铸造厂参观

下午：到东风汽车总装备车间参观

4月18号上午：到康明斯曲轴生产车间参观

下午：同学分组讨论、交流实习体会、完成实习报告 实习前：

在去实习之前两天晚上我们来到了11#203课室，听我们的院党委书记和带队老师讲解了这次实习的具体要求以及一些安全主意事项。从讲话中了解到领导对这次实习非常重视，同时让我们认识到实习是我们工科院校必不可少的教学环节，也是培养应用型人才具有一定实际知识和较强动手能力的重要教学环节。通过实习使学生了解机械制造基本知识，为学习专业课以及其他后续课奠定坚实的基础。通过铸工、锻工（包括冲压工）、焊工、热处理工、

机械加工和钳工等工种的生产实践参观，使学生了解基本操作技能，为以后工作准备条件。同时也能加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，同时通过实习还要求培养同学们任何融入到集体中去，体会什么是团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性。陈老师给我们简要介绍完实习内容后，还点出一些我们常犯的毛病，如：有的同学不够积极，不主动请教师傅，遇到不懂的问题不敢向带对人员询问。还有的一到车间，就这台机床看一眼，那台机床摸一下，走马观花，到头来，时间过去了，虽然下厂实习，但啥也没学到手，一问三不知；的同学会怕脏怕累，不愿意跟工人接触，有不懂的也不敢上前问，束手束脚，没有真正学到东西；最后他还提到了安全问题。对于安全，陈老师特别强调我们不要乱摸乱碰机器开关，不要干扰工人正常的生产等，以免造成不必要的安全事故发生，老师还列出了不少的事例，都告诫我们必需服从安排，遵守纪律。

东风（十堰）汽车有限公司发动机厂简介 东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ610

5、EQ491汽油机和EQD610

2、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。

以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准，从产品设计、生产到用户使用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了遍及全国的完善的销售、服务体系，为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后服务，是工程机械行业首批“三满意”企业。独具特色的“三到位”服务，确保用户无后顾之忧。完善的售后服务体系和不断创新的优质服务，已成为东风的核心竞争力之一。

科研实力：从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，东风人积累了丰富的技术开发经验，拥有一批资深的行业专家，成为开发国家重大科技攻关项目的一支骨干力量。公司技术力量雄厚，先后荣获国际国内科技大奖40余项，并拥有众多自主知识产权，12项软件著作权、

32项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地，聚集了来自全国各地的富于创新精神、充满生机和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、求实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌篇章，成为促进科技进步的生力军。

生产能力：发动机厂建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，拥有世界最先进的PLC生产线及各类系统的调试生产线、各种智能专业测调试设备，能够完全满足目前所有高科技产品的生产需要。采用国际先进的结构设计技术，以及国际流行的空对空增压中冷技术，有利于经济性、动力性和排放综合水平的提高，经过国际知名的奥地利AVL公司技术咨询，完全满足欧Ⅱ设计要求。东风公司严格按ISO9000质量标准组织生产，在制造大规模的产品实践中形成了科学的生产管理模式。由于大量采用了东风现有成熟的零部件，使该系列柴油机具有较低的设计成本。实验表明，该机型与其他同类机型相比，同等条件下省油10%～15%。适合匹配的车型主要有中重型载货车、客车及各种变型车。此外，严谨、高效的采购控制体系保证所用元器件技术性能优异可靠；生产流程的任一环节都有明确的工艺要求，确保东风公司制造高品质的产品，赢得市场信誉。公司的产品开发水平和制造水平不断提高，中、轻型车产品历年均获国家一等品；东风LZ3090D型自卸车1992年获全国消费者信得过国产车金奖；乘龙6400轻型汽车1993年获全国青年科技博览会金奖；公司设计的“汽车保险杠”、“汽车前围灯罩及格栅总成”、“汽车仪表板”等均获国家外观设计专利。公司不断巩固和开拓国内外市场，营销、服务网络遍布全国，并打入国际市场，产品出口东南亚及非洲。

企业文化：东风公司提出的“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。公司努力营造良好的工作和生活氛围，激励每一位员工在实现自我价值的愉快奋斗中，实现与企业目标的一致和交融。企业成为人才成长的孵化器，为员工提供广阔的发展空间，使员工和企业共同成长，倡导团结、协作、向上的企业团队精神。 实习过程

4月10日开始了我们的正式实习，早上是由厂里的一位高级工程师给我们上了一节关于数控机床技术及改造的讲座，在听课过程中，我们了解到数控技术是随着计算机的发展而产生的，由美国率先研制。到80年代初，我国开始引进数控技术，而日本数控化已达70%，我国主要引进日本的法那克和德国的西门子。 数控机床品种繁多、功能各异，有数控车床、立式和卧式车床、数控折弯机、数控等离子切割机、数控测量机、铸造线、机器人焊接线、加工中心等。双立柱加工中心可以实现X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜最大进给。

加工中心是具有刀度的数控铣床，是目前加工最多的机床，可分为立式、卧式和五面体。五面体指既有立式又有卧式功能。数控技术一般由数控系统、驱动系统、测量反馈系统、I/O控制系统等组成。数控机床是机、电、液、气、光高度一体化的产品。要实现对机床的控制，需要用几何描述刀具和工件间的相对运动以及用工艺信息来描述机床加工必须具备的一些工艺参数。数控机床工作时根据所输入的数控加工程序（NC程序），由数控装置控制机床部件的运动形成零件加工轮廓，从而满足零件形状的要求。机床运动部件的运动轨迹取决于所输入的数控加工程序。

数控机床具有如下特点：加工零件的适应性强，灵活性好；加工精度高，产品质量稳定；生产率高；减少工人劳动强度；生产管理水平提高。

下午，我们的带队老师再次强调了我们在实习期间应当要注意的事项，说得非常详细和具体，同学们也都听得很认真，效果很好。

此后的几天，我们陆续参观了发动机缸盖生产车间，还有发动机装配车间，和铸造厂等车间，深刻体会到了生产和装配的过程，大概了解了工业生产的流程和作业的工序，这些都是非常宝贵的经验，将对我们以后工作有很大的帮助。

在实习期间，我们还组织了几次有意义的集体活动，比如篮球赛，郊游等。通过这些集体活动加深了同学之间的友谊和加强了老师和同学之间的沟通，也锻炼了同学们的为人处世能力，对我们以后进入社会也是很好的培养。

最后一天上午我们参观了东风康明斯发动机厂，了解到是由东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合资兴建的现代化柴油发动机制造公司。公司为国家高新技术企业，主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全电控柴油机，B、L系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L，功率覆盖范围为125-375HP。 公司产品满足国

二、国三排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。其先进的经济性、动力性、可靠性、耐久性和环境安全性受到国内外用户的普遍好评。东风康明斯发动机有限公司通过滚动式技术引进和自行开发战略，在产品开发上逐步实现与美国康明斯公司同步发展，在行业内率先通过ISO/TS16949：2002汽车行业质量管理体系、ISO/14001：2004环境管理体系和OHSAS18001：1999职业健康安全管理体系第三方认证，产品质量不断提高，市场份额逐渐扩大，公司的综合实力不断增强。

推荐第3篇：湖北十堰生产实习报告

生产实习报告

班级：车辆1班

姓名：

学号：

分数：

一、实习企业简介

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余 年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂; 是国内唯一一家汽、柴并举。发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且 还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。发动机厂现已形成 EQ6100、EQ610

5、EQ491 汽油机和EQD610

2、EQ6105DD、EQ4105D 柴油机等六大系列产品， 包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105 及EQ491 的LPG 或CNG 两用燃料发 动机及EQ491 电喷发动机，近期投放市场的D 系列及自主研制的4H 系列发动机， 处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应 用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优 质的零部件。

二、实习目的

1、通过生产实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程，加强实践能力的培养，同时培养吃苦耐劳的精神，使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识，进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容，培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力，同时为后续专业课程的学习打下基础。

2、通过现场实践，进一步了解我国汽车产业状况，初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能，初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。

三、实习要求

1、掌握机械加工工艺方面的知识及方法；

2、通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程 ；

3、结合生产过程，对汽车发动机原理有个初步的认识；

4、了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的设备 ；

5、了解当今先进企业的生产管理模式，学习先进的管理方式方法 ；

6、初步了解社会，为将来走入社会奠定基础 ；

7、实习过程中遵守各项守则，注意人身安全 ；

8、参观过程注意施工安全，不乱碰生产设施。

四、实习内容

1、凸轮轴加工作业部：

本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6Ｃ、６Ｂ、４Ｂ三个系列，主要用于装配重卡、ＥＱ１５３和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌ＥＱ４Ｈ天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的ＣＢＮ砂轮转速能达到３６００多转。 凸轮轴的加工工艺流程： 凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→凸轮轴的热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→凸轮轴的抛光→凸轮轴的探伤→凸轮轴的清洗

2、发动机装配作业部：

此次参观的这个发动机装配车间是一条混装线，既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100 其中EQ6102采用了EGR技术，所谓EGR技术就是发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（废气循环再利用）技术的汽车还是达不到尾气排放的国三标准，只有真正的机械高压共轨技术才能达到国三标准，因此 我们需要继续发展我们的科技，只有这样才能与世界同步。

3、杂件加工作业部：

所谓的杂件加工作业部其实主要是用来生产工厂需要的小批量零件，还有进行一些研发，再有就是生产一些工厂加工需要的夹具。也正是因为这个车间需要进行各种工序的加工，所以这个车间拥有各种机床，像车床、铣床、磨床、刨床、锯床、冲压床……进行这些零件的加工需要考虑的东西比较多，像如果加工一个夹具，我们需要考虑加工工序的可行性，加工工序的简化，以及夹具的循环利用，材料的充分利用……我个人认为这个车间里很有创新精神，也很有活力，让人很感兴趣；

4、连杆加工作业部：

连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摆动和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。

5、缸体加工作业部： 缸体作业部，缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。

缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。

6、４ｈ及大马力加工装配线：

EQ4H发动机 大马力（DCI11）发动机

EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。由于EQ4H以及大马力装配线是保密的，我们只在里面呆了15分钟，故对所有的装配线路程序不是特别清楚，这里就不在做特别的解说了。

7、飞轮及壳体加工作业部：

这里的壳体加工作业部主要加工的是飞轮、飞轮壳等等……飞轮具有储存和释放能量，增加转动惯量。发动机四个冲程只有一个做功冲程剩下的几个冲程靠飞轮存储的动能来完成，因此飞轮在发动机中占有非常重要的作业，其加工过程大概就是：铸件→车外形→钻孔→磨端面→做平衡实验→清洗。

五、心得总结

通过为期近两个星期的生产实习，使我对自己的专业有了更进一步的认识，也使这几年大学里学道德理论知识得到了一定的巩固和运用。也让我感觉到了实际的工作与书本上的知识是有一定的距离，自己所学到的知识在生产中还远远不够，以后还需要进一步的学习。

随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，以及一定的工艺流程和一些特殊设备来完成。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的运动原理及操作；其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力；最后在进行实际操作训练，把学到的理论知识运用到实际生产中，亲生体会产品的生产过程以及生产原理！

在这次实习中我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。很多是我们在学校里只闻其名不见其形的机床，让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。此次实习在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，。我们了解到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，机床的摆放因为加工工序的顺序被安排在一定的位置，一个好的工序不仅可以正确的加工出合乎要求的产品，而且还可以提高加工效率 ，不会造成资源的浪费。我们除了见到许多车床外，还认识了许多种零件的加工方法，比如平时常说的钻、镗、铣、车、还有插齿运动。在东风的曲轴生产车间我见到了多种不同的钻床，有些是通用的有些是专用的；加工方法也有许多，有多孔同时进行加工的，有铣平面和钻孔同时进行的；还有双柱和多柱立式钻床；另外还见到了多种多样的钻套有可换的还有固定的，夹具也有许多，师傅也为我们介绍了各个夹具的定位和夹紧；在东风的总装厂我们看到了由工厂自己设计的装配线，送料小车，还有智能机器人等等。

总之，这次实习让我看到了很多东西，也学到了很多东西。在此由衷感谢东风公司给予我们学习的机会，更感谢辛苦陪伴我们的几位老师，谢谢！

推荐第4篇：湖北 十堰 实习报告(生产实习)

《自主参观实习报告》

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《自主参观实习报告》

本次的自主参观实习主要是为了我们能更好的了解自己的专业，在以后的学习中好把握学习的方向。如我们机械设计制造及其自动化专业，在对和我们以后的学习有关的实验室参观的过程中，启发我们对本专业的学习兴趣。 一．材料成型实验室。

材料成型实验室中，我们看到了很多的仪器设备。如下的设备，

图1 图2

图3 图4

材料成型实验室的仪器主要是对实验材料进行加工，做成目标要求形状。材料成型是我们机械学院众多专业中的一个，在学习机械时。通过对材料成型实验室的了解，我知道如何学习机械方面的知识。本专业学生主要学习材料科学及材料成形与控制的基础理论、技术和有关设备的设计方法，受到模具工程师的基本训练，具有从事精密模具设计制造、生产组织管理或从事本领域研究工作的基本能力。

本实验室的仪器让我了解了模具学、成形控制及模具计算机辅助设计等方面的基础知识与应用能力，知道注塑模具、冲压模具、压铸模具及其它类型模具的设计与制造等方面的生产工作。材料成型实验室主要研究材料成形与控制工程领域相关的内的设计制造、科技开发、应用研究。

与本实验室相关的主要课程有：工程图学、理论力学、材料力学、机械设计基础、电工学、工程材料及成形技术基础、检测与控制工程基础、金属塑性成形原理、材料成形冶金传输原理、塑料成形工艺及模具设计、冲压工艺及模具设计、模具制造工艺及设备、CAD/CAM技术及应用、材料成形过程分析与仿真等。

二．测控技术实验室。

在测控技术实验室中我看到很多仪器设备，其中的几个如图。

图1（影像型万能工具显微镜） 图2（测量外径仪器）

图3（长度测量仪器） 图4

其中的影像型万能工具显微镜，该系统用摄像机以及专用光学物镜替代人眼瞄准，并可对视频图像进行保存。运用电子放大后，可以大大提高万工显放大倍数，可方便地对小工件进行观察和精密测量。该系统借取于万工显的高精度导轨，可以实现真正意义上的高精确度影像测量。

影像型万能工具显微镜的用途有，能解决各种复杂的测量问题。 传统的万工显对于视场中不能直接观测到的几何元素，如圆心、中点、交点、中心线及其相互距离，夹角等等都很难进行测量， 而在影像型万能显微镜仪器上均能迎刃而解。 该仪器采用精密光栅传感器、PC系列微机和数据接口卡采集测量数据以及摄像系统，利用影像测量软件对计算机二维图像进行处理，显示并打印测量结果。仪器操作方便。 仪器使用公制和英制两种计量单位。计算精度分别达0.0001毫米和0.0001寸。 仪器可对工作台滑座导轨的装配误差自动修正，进一步提高了测量精度。

测量控制技术主要是对工程光学，精密设计基础，精密机械制造，控制工程基础，数字电子设计工程，信号分析工程，单片机原理及接口技术等进行学习，和机械制造及其自动化专业的联系有，学习的基础课程中都要学习，高等数学，大学物理、物理实验、计算机软件技术、工程制图基础、线性代数、电工基础、理论力学、工程光学、材料力学。

三．机电传动实验室

机电传动实验室中仪器设备，如图。

图1（网络型可编程控制器） 图2（网络型可编制控制器电路板） 网络型可编程控制器功能：本装置是进行《可编程控制器技术》、《可编程控制器及其应用》等课程实验配套设计的，集可编程逻辑控制器、通信模块、模拟量控制模块、编程软件、工控组态软件、仿真教学软件、实验挂箱（变频器控制、触摸屏控制等）、实物等于一体。在本装置上，可直观地进行PLC的基本指令练习、多个PLC实际应用的模拟实验及实物实验，所有实验均有组态棒图进行动态跟踪。

网络型可编程控制器的应用范围有：与、或、非逻辑功能实验、定时器、计数器功能实验、跳转、分支功能实验、移位寄存器实验、数据处理功能实验、微分、位操作实验、A/D、D/A转换、交通信号灯PLC自动控制实验、搅拌器的PLC自动控制实验、LED数码官显示PLC自动控制实验、四层电梯的PLC自动控制实验、加工中心刀具库选择控制实验、艺术彩灯造型的PLC控制实验、电机的自动控制实验、步进电机的PLC控制、模拟电视发射塔实验实验、自动送料装车系统控制实验、自动售货机实验、自动成型实验、水塔自动供水控制系统实验、邮件自动分拣实验、自动洗衣机控制系统模拟实验、电镀过程控制实验、触摸屏的基本指令演示、触摸屏的LED数码显示控制、触摸屏控制的三相鼠笼异步电机变频调速控制、变频器功能参数设置与操作实验、触摸屏的温度PID控制、三相异步电机的变频开环调速实验、基于PLC通信方式的变频器开环调速、基于PLC通讯方式的变频器闭环调速、基于PLC模拟量方式的变频器闭环调速、三相鼠笼异步电机点动控制、三相鼠笼异步电机具有自锁的正转控制线路、三相鼠笼异步电机联锁的正反转控制、三相鼠笼异步电机带延时正反转控制、三相鼠笼异步电机Y/△转换起动控制、接触器控制串电阻起动控制线路、延时控制串电阻降压起动线路、C620车床电气控制线路、MCGS组态棒图实验教学、利用已编好组态棒图，对以上任何实验进行动态跟踪教学实验、针对实验项目的具体要求，学生自行编辑组态棒图进行实验。

网络可编程控制器是机电传动实验室的实验仪器，通过对网络型可编程控制器的运用，我更清楚理解了计算机网络语言的运作。

四．农业机械实验室 农业机械实验室仪器设备如图

图1（农用喷雾喷灌机） 图2 农用喷雾喷灌机功能：农用喷雾喷灌机可用于对植物病虫害的防治工作中，使用农用喷雾喷灌机与一般手动喷雾喷灌机相比，极大提高了工作效率。

农用喷灌机的研发对于农业的发展有很大的贡献，最大的优点是在病虫害的防治上。对于我们机械专业的学生而言，如何更多的将农民从传统的手工作业中解放出来，更多的使用农业机械是我们共同的

责任。如何提高机械的使用效率，这是大家的共同目的。

五．机械原理实验室 机械原理实验室仪器设备图

图1（正弦机构） 图2（运动合成机构）

图3（差速器） 图4（连杆棘轮机构） 通过对机械原理实验室里实验仪器的观看，运用与操作。我更

清楚直观的了解各个机构的用途。在平时的学习中，我所接触到的机械构件都是不透明的，不能清楚的观察到机械各个构件之间的运转，但在机械原理实验室中，能比较清楚看到各个机构如何运转。让我更了解此构件。 机械原理实验室中的各个机件在平时的机械制图课中就有所涉及。和我们相关的学习课程有机械制图课、理论理论学课、物理学科、电工学等。

六：汽车工程实验室 汽车工程实验室实验仪器如图

图1（ABS制动系统原理图） 图2

图3（自动变速器控制系统原理图） 图4（发动机实物图）

ABS汽车防爆死制动系统，汽车电器实验室它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。车制动防抱死系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。防抱死制动系统是利用阀体内的一 ABS防抱死刹车系统原理。在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

ABS制动系统的发展趋势，近年来由于汽车消费者对安全的日益重视，大部分的车都已将ABS列为标准配备。如果没有ABS，紧急制动通常会造成轮胎抱死，这时，车轮与地面的摩擦将变成滑动摩擦，而抱死之前的摩擦力为最大静摩擦力，滑动摩擦比最大静摩擦力要小，制动力大大下降。而且如果前轮抱死，车辆就失去了转向能力；如果后轮先抱死，车辆容易产生侧滑，使行车方向变得无法控制。所以，ABS系统通过电子或机械的控制，以非常快的速度精密的控制制动液压力的收放，来达到防止车轮抱死，确保轮胎的最大制动力以及制动过程中的转向能力，使车辆在紧急制动时也具有躲避障碍的能力。

自动变速器控制系统，自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。

汽车工程实验室与我们机械工程息息相关，是一个很重要的学科，与工程光学，精密设计基础，精密机械制造，控制工程基础，数字电子设计工程，信号分析工程，单片机原理及接口技术等进行学习，和机械制造及其自动化专业的联系有，学习的基础课程中都要学习，高等数学，大学物理、物理实验、计算机软件技术、工程制图基础、线性代数、电工基础、理论力学、工程光学、材料力学等都有关联。

七：汽车电器实验室 汽车电器实验室部分设备图

图1（CAN-BUS数据传输舒适系统原理） 图2（汽车电路图）

图3（汽车拆装） 图4（发动机点火原理图） CAN-BUS数据传输舒适系统对于汽车的舒适性是一个很大的提高，配合实验仪器，让我们了解到CAN-BUS数据总线系统的基本构造及工作原理，通过实物认识各传感器及执行器的位置及工作原理。通过显而易见的电脑检测端子，配合万用表检测如节气门位置传感器、水温传感器、多功能开关等的电压及电阻值，设置CAN-BUS常见故障，通过故障显示，进行学生故障分析、检测诊断实训，培养学生故障分析检测诊断思维能力，充分展示汽车数据传输网络系统的组成结构和电路元件通过数据传输执行工作；具有诊断连接功能，可通过汽车故障电脑诊断仪对整个动力系统和舒适系统的CAN数据传输网络及终端控制单元进行检测；通过组合仪表的网关控制连接，可把动力系统数据网络和舒适系统数据网络连接，组成完整的全车CAN网络系统；操纵

各种数据传输信号的电路元件如档位开关、节气门信号、转速信号、水温信号、防盗信号、电动窗开关信号、门锁信号等。真实演示 CAN数据传输网络系统的工作过程。

此系统安装有OBD2诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对与车载网络相连接的发动机系统、自动变速器系统、仪表系统、ABS系统、舒适系统的控制单元进行ECU编码查询、读取故障码、清除故障码、读取数据流、执行元件测试、参数设定、波形分析等自诊断功能。

汽车电器实验室联系到得课程有工程光学，精密设计基础，精密机械制造，控制工程基础，数字电子设计工程，信号分析工程，单片机原理及接口技术等进行学习，和机械制造及其自动化专业的联系有，学习的基础课程中都要学习，高等数学，大学物理、物理实验、计算机软件技术、工程制图基础、线性代数、电工基础、理论力学、工程光学、材料力学等。

通过对实验室的参观，激发了我对机械知识的兴趣，且在参观过程中，知道如何去思考，如何才能了解更多关于机械方面的知识。

推荐第5篇：湖北十堰东风二汽实习报告

东风二汽生产实习报告

实习进程

2016年10月17日

今天一大早收拾好行李坐着校车去湖北二汽去实习。一路上看着路上的风景，十分惬意。和同学在一起有说有笑，十分开心，途中经过丹江口，看到了清澈的水，途中还看到了武当山，湖北的山很有特色，好多都是石头山。在路上大概走了四个多小时，车从山区走到市区，看到另一番景象。林立的大楼，走动的人群，不多久我们到达了目的地，然后分宿舍吃饭，住的是十人间，大多都是考研的。住的地方还可以吧！收拾好床铺然后和同学一块儿出去吃饭，毕竟人生地不熟，随便找了个地方吃饭，期间又来了几个女同学，于是我们索性大吃特吃起来。突然看到QQ群里说1:40集合。当时吃的正嗨顾不了这么多。总之美美的满足了味蕾以后匆匆赶去集合。看到两个老师在门口等我们很感动。然后我们一起去厂里听安全教育课，熟悉了工厂的基本安全知识，了解了东风二汽的历史和发展未来。老师讲的很认真，我们也深刻体会到了安全的重要性，总之这一天过的很累，但很充实。期待接下来的实习能够学到更多的知识。

《实习学生入厂行为规范》的内容包括以下几条： 1） 必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动； 2） 不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰； 3） 4） 5） 6） 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇； 厂区内不准打扑克，不准吸烟；

生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机； 在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。

2016年10月18日

期待已久的实习终于开始了，今天同学们热情澎湃，早早的等待在集合地点。一排排小红帽闪烁着青春的热情。一路上大家有说有笑，没多久，我们走到了工厂前。工厂的铭牌上写着东风商用车制造厂。在厂区老师的带领下我们走进了工厂。与校园的环境截然不同，到处看到的是钢铁机器和忙碌的人们。厂区有各种安全警告牌儿和运输车。在进行安全教育以后我们在老师的带领下走进加工车间，今天上午我们参观的是同步器的加工流程，讲解老师很认真详细的给我们介绍了加工的各种流程。结合我们学过的相关汽车知识。我们深刻了解到同步器的机械原理，加工工艺和加工要求。厂区内噪声很大，工人们都很忙碌。来来往往的天车看起来十分危险，来来往往的天车看起来十分危险，但人们工作的行然有序。看到一排排成品的工件由心的佩服工人师傅们辛勤的劳动。没有他们的付出，就没有我们汽车工业的繁荣。下午我们参观了变速器的组装。货车的变速器十分庞大。货车的变速器十分庞大，但是在工人师傅灵巧的双手下，每个零部件很轻松的组装在一起。今天的收获很大，也很累。通过今天的参观实习，让我明白了干一行，一定要躬亲，才能熟悉它的基本原理。才能更好的把握它的理论知识。 缸盖工艺

缸盖工艺流程：毛坯粗铣底面→以底面为基准，半粗铣顶面→钻铰定位销孔→铣进、排气管面→铣前后端面→去毛刺→钻进、排气面上的螺纹底孔，钻横向水道孔→铰横向水道孔→扩，铰排气面上的堵盖孔→压入横向铸铁棒→钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔→钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台→扩、铰进气面上堵盖孔→钻摇臂支座螺纹底孔→从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻、攻暖风阀孔→攻进、排气管面及顶面螺纹孔、钻斜油孔凹坑→钻通十二个导管底孔→锪弹簧凹座，导管孔口倒角→钻通两个斜油孔→钻前后端面螺纹底孔→前后端面螺纹孔攻丝→锪导管底孔凹坑、锪进、排气阀座底孔→振动倒屑→精铣缸盖底面→喷油嘴孔、水套孔加工→进、排气阀座底孔口倒角→铰气导管底孔及阀座底孔→铣R40圆弧槽→喷油嘴孔口倒角→清洗→从顶面钻六个21/8螺堵孔→堵盖装配→螺堵装配→气压实验→烘干处理→压进、排气座阀→压导管→枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面→最终清洗→最终检查→发送汽缸盖总成 气门座圈要有良好的密封性，同时与导管同轴度要好，气门座圈底孔和导管底孔加工精度要求严格，经常运作和易磨损零件尽可能以整体分离式。缸底平面加工要求精度较高，以作为基准用，一般是粗铣、半精铣，然后在所有重要加工工序之后，再精铣一次。 2016年10月19日

实习进入第二天，已经渐渐适应了这里的环境。通过这两天去工厂参观，解决了很多在学校上理论课时留下的疑问。现场观察一个零件的构造更直观更容易理解。今天上午我们去了测量科。零件的测量以前我们专业课的学习中也涉及过。工人师傅幽默的讲解，让我们对量件再一次有了更深刻的理解。量具有游标卡尺，螺旋测微计，电子测高计，量块。测量过程中有误差。怎样缩小误差是我们学习的重点。以及零件测量中量具的正确使用和测量过程中规范的操作步骤，才能保证零件加工的精确。我们还了解了精度的一些概念。比如齿轮是8级精度，就要求轴承为7级精度。等等。下午我们去参观了变速箱的装配线。组装线上的工人很忙碌，但是他们很认真负责。每一道工序都严格要求，检查密封性，模拟操纵，检查它们的啮合的平顺性。在啮合过程中噪音严格控制的范围都有一定的要求。工厂的噪音很大，工人师傅们佩戴了耳塞以保护他们的身体安全。从这些小的细节就能够看出一个企业的发展前景。老师傅还讲述了他的职业发展历程。一个行业干的久了就能积累很多专业经验。这些经验在工作中，是一笔宝贵的财富。这也启示了我们在以后的职业生涯中，要干一行爱一行，踏踏实实的干下去，就能取得辉煌的成就。

凸轮轴工艺路线：

① 铣端面、钻中心孔 ② 精车中间主轴颈 ③ 打标记

④ 精车主轴颈、正时齿轮倒角 ⑤ 钻油孔 ⑥ 精磨中间轴颈 ⑦ 精磨其余轴颈 ⑧ 精磨正时齿轮颈 ⑨ 铣键槽

⑩ 粗精磨所有齿轮及偏心轮 11 探伤 12 去毛刺 13 抛光 14 清洗 15 防锈包装

2016年10月20日 今天一大早起床，天下起了小雨。本郁闷的心情又蒙上了一层阴霾。然而生活还要继续。吃罢早饭我们集合去厂区。今天上午讲的是变速箱壳体的精加工。东风自主研发了一套14档的重型卡车变速箱。我们参观的厂区加工的是壳体的中间部分。工人师傅给我们讲解了工件的定位，夹紧和加工要求。机床为立式和卧式机床，每加工一个端面零件翻转一次。加工包括轴承孔，端面，螺纹。螺纹用攻丝锥，利用电机的正反转做出螺纹。在做气密性的实验时，通过往型腔里注入高压气体把零件放入复合水中，通过检泄流量的大小来判断沙孔和裂纹的大小，对于沙眼过大对的和裂纹过大的直接报废处理。下午我们参观了热处理加工工艺。利用高温的壁腔把烧红的零件部分淬火，提高零件的硬度和综合性能。对于变形的零件放入校正机床的模腔内通过压来，来校正变形量。对于轴一类的零件的变形采用校值处理。厂房里有一台自动化的高温炉。可以很大效率的完成工作量。然后一些经过热处理的零件内部有残余的内应力，若不消除，则会产生变形。采用喷丸处理利用一些高硬度的钢沙打在零件的外表面上。使受力均匀。可以提高零件的综合力性能。消除零件内部的残余应力。

2016年10月21日 不知不觉中已经过去了好几天。由于这几天阴雨连绵，整个人状态都不是很好。盼望着盼望着，早点儿实习结束回到学校。一如既往早上吃过早饭早早的在门口集合。今天上午参观的是对零部件的局部修整。车间内有很多自动化的设备。大大提高生产效率。校验分为多个步骤。粗校之后再对零件进行进一步的精校。主要是修正零件在插齿和滚齿过程中的毛刺和零件倒角过程中的一些变形。在校验的过程中会出现局部过热很容易烧死零件。所以要在这个过程中加油降温。通过一道道的工序，我们了解了零件在加工过程中要经过多次的修正才能保证零件的尺寸精度。机械这个行业是个严谨的工作。我们要认真负责，才能做出合格的产品。下午是一个物流讲座，主要是关于东风的物流之间的运转。汽车行业代表着整个国家的综合能力。现代化的设备在汽车制造的过程中大大提高了生产效率。随着科技的进步，汽车未来的前景更加可观。所以我们要扎扎实实的学好我们的专业课，顺应时代的发展。同时在实习过程中我也发现我们的理论知识还有所欠缺。我们的实际操作能力也很生疏。在以后的学习中，我们在专业课知识学好的同时，多参加一些机械电子的竞赛，培养自己的实际动手能力。

2016年10月23日

初次领会到了十堰的雨。这雨细绵绵却很持久。连绵的雨带来了寒冷也招到思愁。但今天的旅行却能抛开这一切，因为今天要去博物馆。早上六点半起床早读到八点。吃过早饭按耐不住的兴奋在门口等待。过程自不用提，坐在舒适的大巴上，沿途欣赏这雨中的山景。听着音乐，那种惬意仿佛时间定格。行程很快，一小会儿我们就到了。十堰博物馆的建筑很有特色，符合当地有名的武当山太极的说法。是两个阴阳鱼首尾相连的风格。中间像一个圆形的眼睛，象征着探索未来之眼。首先我们从古生物馆开始参观。无生物馆有恐龙化石十分壮观，然后参观了十堰的古人类。十堰出土的两具古人类的头骨有力的反驳了达尔文的人类起源非洲的学说。我们还看到了石制的精美饰品。有饰件，有猎物的还有与人类生活息息相关的各种生活用具。很形象的描绘出古人类文化生活的丰富。然后我们参观了近现代馆。关于汽车的文化，十堰因车而兴，二汽是十堰的标志性建筑。

通过我们对十堰文化的了解更能增加我们对东风二汽的文化底蕴的认知。今天是个丰富的一天。

2016年10月24日

早上雨下的越来越大，不得不拿出来的时候的厚衣服。几场冷雨让人感受到了冬天的凉意。早上我们撑着伞集合完毕。今天我们去的是另一个厂区，这个厂区主要是做轮胎轮辋的。路程20分钟，一路上我们聊着天嘻嘻哈哈的前进着，不多久就到了厂区。一进厂我们就闻到了轮胎刺鼻的气味。进入厂区，我们看到的是工人师傅把一块块厚实的钢板切割，去锈，喷丸处理。出来一块块光亮的型钢。然而型钢被用来分成两部分，一部分做轮辋一部分坐车圈。坐车圈的型钢经过锻压初步成圆形，然后倒角，锻压出10个散热孔，去除毛刺，然后在旋塑机里成型。坐车圈的型钢，先在卷型机里初步卷成圆形，然后利用埋弧焊进行焊接，然后利用圆型模型进行规圆处理。经过测量最后车圈和车辋喷漆，烤制，在自动化设备上把轮胎和压制好的车圈和轮辋装在一块。做动平衡试验。工人师傅还介绍了轮胎的磨损线的具体位置。下午我们听了一场关于发动机的讲座。工人师傅是个工程师，讲的内容很丰富。在讲授中穿插着历史军事和政治，可以看出工人师傅渊博的知识。我们从中学到了很多知识，受益匪浅。

2016年10月25日

今天我们来到了东风神宇汽车的整装车间。该车间主要装配中型重型小型商用车。进入车间映入眼帘的是干净明亮的车间。首先是底盘装配。第一道工序是装底盘的油路和气管，然后我是装前后桥，接着钢板弹簧，减震器，消声器，油箱，空气滤清器，发动机，车灯，电子线束，主轴，驾驶室完成总装。然后线下调试以后在线上检测，依次通过灯光检测，前后制动器，车轮滑动，ABS，制动稳定性检测以后的车辆才能下线。一道道工序必须合格率百分之百，这我不需要工作人员严谨，认真，负责的态度。下午我们参观了佳华轴瓦厂。轴瓦厂的车间很干净，轴瓦的材质为铜镍，铝锌，铜铅。原材料先分隔成一个个长方条，然后在拓圆机上初步压成圆弧形，经过多次精修和去毛刺，再经过去油污，清洗，酸洗，然后渡上一层软的金属层起到耐磨的效果。工厂导游还介绍了一般轴瓦的寿命为十个小时。正常情况下十个小时换下的轴瓦的磨损层和原来的原参相同。经过两个厂区的参观，我收获了很多经验和知识，你深刻了解了汽车行业的一些规则。我们要学好专业知识的同时，多了解一下行业的新科技，才能为将来的职场打下坚实的基础。

整车装配工艺

1反装车架2装后桥及弹簧3装前桥及弹簧4装支架及油桶，贮气筒5翻转使车架正装6装发动机总成7装水箱，水管，油管8装车轮9装大小灯及方向灯10装驾驶室身11装操纵杆及方向盘12装电路及电瓶13装发动机盖一下进行汽车检查和调整14自动加油15自动加水16工人检查和调整17计数18试车19发放验收合格证.

推荐第6篇：湖北十堰

湖北十堰“劈山造城”成本250亿 政府举债陷困境 各地新闻南京报业网-南京日报周慧2013-01-24 00:

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[导读]“湖北十堰千亿造城15万亩”引发争议，当地官员称报道数据有误。媒体统计称十堰劈山造地成本约250亿，但项目进行7年后招商回报堪忧，政府债务严重加剧，当地欲通过建立房地产公司回笼资金。

“如果不挖山，十堰就真变成废城了。”十堰市国土资源局一位负责人说。当地政府带着这种理念，从2006年开始劈山造地，预计在其后的两个五年计划整理山地12.5万亩。在计划进行7年之后，却突然因为新型城镇化讨论，引起外界争论。

当地近年土地供应计划显示，85%的供地性质系工矿仓储用地。十堰意在完成东风汽车等总部外迁后的产业复兴。市长张维国对本报记者说：“之所以争议，是因为他们没去过，不了解背景和效果。”市委书记周霁也对本报记者谈到，外界的许多评论，没有考虑土地出让后会带来收益。

本报记者实地调查显示，十年间的土地整理成本大约在250亿元。这一数据系用当地国土部门官员介绍的山地整理成本的中位数值（约20万元/亩）进行计算。而这些成本若均匀摊销到

10年中，即每年新增土地整理成本约25亿元。这一成本如何消化，相关债务可否持续，是十堰完成产业布局前的现实问题。

七年过后，若单从政府对应土地开发的财政实力看，这项计划前景仍然不明。十堰市财政局从2011年开始公布市级土地出让金收入，此后三年预算均未超过20亿元。2006年至2010年则均低于10亿元。若加上县级政府土地出让金收入（依照其出让金分成比例估算），目前还很难与土地开发的成本持平。而政府一般预算收入中，直接注入土地开发的资金亦难带来结构性变化。

但是若以当地确定的基准地价和供地结构看，上述整理成本是否可以覆盖，则取决于今后土地招拍挂市场的行情。与中国其他城市类似，十堰土地一级市场开发计划，也系于当地投融资平台。其中包括十堰市城市基础设施建设投资有限公司（以下称“十堰城投”）这一市属平台，和约10个县级政府注资的企业。2010年一项数据显示，其占据了全市金融机构贷款余额近40%。但2013年开始后，土地融资、代建回购（BT）等手法正受到中央政策限制。

2012年开始，十堰更大力度推动多种企业直接融资渠道。而土地出让后的产业落地情况，则是十年计划成功与否的关键。此外，在正在进行的湖北省“两会”上，大体量开发在生态环境方面的遗留问题，也引起一些与会代表委员的关注。

挖山和产业抱负

十堰的冬季，山城雾霾笼罩。市区随处可见“违法开山必禁”的条幅。女出租司机抱怨，视线极差，早上8点都要打灯防追尾。沿着发展大道走3公里，挖土机轰鸣作业，挖出的土堆，又被吹出山的轮廓。挖山后的南方山村，白茫茫一片，不小心说话，满嘴沙子。

就已过去七年的土地开发计划，十堰市政界也存在多种声音。本报记者在当地采访了当地财政、发改、招商等多个部门和参与投融资运作的人士，并在湖北省“两会”中与当地主要党政领导进行交流。

公开资料显示，上一五年计划期间，十堰共整理山地6.5万亩，第十二个五年计划，十堰市计划再开山造地6万亩，按照“中部生活，两翼生产”大格局，十堰市采用 “东拓、西进、北扩、中优”战略，提升城市空间承载力，城镇化率达到50%。

针对此前有媒体报道的“十堰千亿造城15万亩”，十堰市委书记周霁接受本报记者采访时回应：“十堰接受社会监督，不是坏事情，另外这个事儿说的不实，这数额（不准确）„„”

而十堰市国土资源局一位副局长的理解是，“规划仅仅是规划，我个人认为很难达到。” 由于十堰在2005年存量用地已近临界，从近两年新增供应计划看，十年计划应该在正常进行。当地2012年国有建设用地供应总量1475公顷中，工矿仓储用地为1305.7公顷，占比约88.5%。2011年工矿仓储用地也占89.5%——工业园区是新增用地上的主要项目。

十堰工业新区管委会一位负责人告诉记者，“万亩工业园”是天时地利人和的结果，没有经过林业、国土部门批复程序的即是违法开山，而万亩工业园是有省里批复的。现在市里在查“三违”，违法开山都是没有经过批准的。

上述国土局副局长也强调，挖山是经过中央以及湖北省批准的。从2007年开始，十堰模式从“小打小闹”到大面积推山。开山造地的十堰模式，又叫“工业梯田”、低丘缓坡土地综合开发利用模式。

对于外界热议的“生态破坏”，该副局长无奈表示，希望媒体多去园区看看。他称，十堰开发以未利用地为主，国家是鼓励开发的。以往不利用山地，则会占用耕地，挖山反而腾出大量耕地。新开发山时，也占用耕地，占15%到16%的比例，现在大概占到13%。低于国家三部委规定的问责“底线”——15%。

十堰市委书记周霁接受记者采访时也说：“生态第一，我们开小山，留大山，开荒山，留青山，做低丘缓坡的治理。”

当地多个政府部门宣称，“十堰模式”多次获省级和中央级表扬，中央媒体多次报道，重庆、广东等地陆续来考察取经。包括国土资源部徐绍史部长曾用“震撼”二字描述这些新增土地。

上述国土资源局副局长惋惜称，以往因没有一块儿平地，错时了很多招商的机会，非常遗憾。“我们不是造城，是发展工业。”十堰山地开发的是由一个点，到一条线，最后到一个面。

他说，过去的开发种方式比较慢，星星点点，不成规模。最后为了发展需要，建工业园区，把原来公司在中心城区占用的土地让出来，这还不够就“退而进山”。

十堰因车而建，因车而兴。上世纪60年代，因备战需要，小山沟开天辟地，建起了湖北二汽，十堰市随后成立。十堰市国土总面积中约92%是山地，素有“九山半水半分田”之称。2003年，东风集团总部从十堰搬至武汉。

融资急跟进

“现在发展什么都需要用地。”上述国土局副局长说，“十堰模式可以复制，在相同条件的山区。但最难的是资金的问题。”

相对江汉平原来说，十堰市在开发土地上，要增加诸多成本。据十堰工业新区管委会工作人员介绍，以新区万亩工业园为例，开发每亩地价格在20万到22万左右。从全市的情况来看，国土部门负责人介绍，最高每亩地22万，也有10多万的。

若当地每年开山10000亩，需要成本接近20亿元。而在财政条块内，土地整理资金一般由土地出让金对应支出。其他公共财政收入一般涉及较少。当地近年财政预算报告也显示，除土地出让金外，其他资金直接用于土地开发的并不多。

上级财政中湖北省为表支持，从2011年起每年拨款6000万，此外还有几千万地方债分解资金。

财政局和国土资源局官员均表示，开山挖地的资金，主要是由十堰市城市基础设施建设投资有限公司融资而来。在2012年4月份的十堰城投债募集说明书摘要显示，时任公司董事长张维国，为当时的常务副市长（现为市长）。常务副董事长、董事分别是现在的市政府副秘书长、市发改委主任、国土资源局局长、财政局局长等。

十堰城投公司一位中层告诉记者，近些年城投公司还债压力也非常大。公开数据显示，截止到2011年底，十堰市城投公司共向金融机构融资32.85亿元，银行贷款余额22.64亿元，BT融资规模22.04亿元。4年内，市城投公司需支付银行贷款本息和BT项目回购资金38.51亿元。在不新增加融资的前提下，年均还款9.63亿元。

2012年，十堰城投共筹集到位资金总额19.8亿元。另外，2012年城投公司投资的项目有27个，投资总额为16亿元；偿还银行贷款本息6.11亿元，包括利息1.8亿元；支付BT项目回购金4.29亿元，包括利息1.01亿元。

近日十堰市城投发布的资料显示，2013年主要目标是：力争多渠道筹集资金75亿元，其中：银行融资20亿元，二期城投债15亿元，BT融资20亿元，实现土地收入20亿元；收储土地5000亩，整理土地2000亩，出让土地1000亩以上。

就此高价成本，记者采访十堰市委书记周霁。周否认了这一说法：“这个跟一亩地百十万比呢？不谈这个（出让）价格，这肯定是不准确的。”

债务链条

“政府出让地是赔本的，开发对财政有压力，但政府是长远来看的。”一位当地处级官员以东风重卡为例，一年的产值几十个亿。

一位市发改委官员也透露，十堰要发展，招项目，就必须挖山造地，直接结果就是政府债务严重加剧。“具体账恐怕只有高层清楚。”他表示。

十堰市委书记周霁回应称：“这个关注角度很好，是在帮助我们地方一方面规避风险，一方面关注生态。”对于具体债务情况，周霁称：“这不存在（债务），我们每年有审计报告，可以负责任地告诉你们。我们鼓励多种（融资渠道）。”

记者到十堰市财政局获悉，十堰城投的债务直接对政府负责，财政局无法提供相关财务报表。2010年开始，国务院多次要求地方财政部门编制地方政府性债务情况表。

“发行债务的规模到底有多大，我不清楚。”十堰市财政局一位副局长说，“地方政府需要通过负债来发展，这块儿十堰跟一些大城市没法比。”他表示，全国也都是这个情况，地方财政数据只是部分公开，债务方面没有公开的。

记者采访十堰市人大财经委以及十堰市城投公司，均未获得相关债务资料。十堰市城投一份汇报材料中，对2012年的债务情况总结称，政府融资临界点正逐步逼近，还本付息高峰期已经到来并逐步扩大，按照目前静态测算，2013年还本付息将达到18亿元，根据新的融资情况，年还本付息将达到20亿元。另外，当地以贷还贷格局没有从根本上打破。

对于湖北省各地方政府的债务情况，湖北省统计局副局长叶青(微博)对本报记者说，这并不在统计局的统计范围内，债务应该不是每年都有的，但是最近几十年来，情况不断加剧，引起关注。

叶青建议，十堰市作为老工业城市，工业基础好，应该抓好时机，发展工业。目前很多地方政府已经是越借越多，骑虎难下，只能咬紧牙关，把值钱的东西都拿去抵押，不断加快投资，然后形成规模效应，尽快收回效益。

招商回报堪忧

十堰市于去年8月份成立招商局，招商引资有系列优惠政策，包括土地税收等，全民招商进入新高潮。按照上述国土局副局长的说法，对于工业园区的土地，政府招商引资是贴钱出让的，靠出让土地偿还挖山债务，基本不可能。

他给记者算了笔账，按照国家规定的标准，出让工业用地每亩不得低于16.8万元，而十堰市在面对大额投资时，土地出让价格一般在5到8万，政府财政补贴近十万，凑齐每亩不低于16.8万。

1月16日，在近十堰市东风征梦工厂不远的一个工地上，一位老工人，站在一个千余平米的大坑边，用“正”字记录，挖走的每一车土。三四天时间，近20辆挖土机同时施工，大山腰斩成千余平米的深坑。“知道什么叫愚公移山吗？十堰就是挖山挖出来的。”这位工人说。

据十堰工业新区管委会一位负责人介绍，这就是十堰著名的万亩工业园，在十堰最大的山地整理项目。据了解，十堰西城区规划面积69000亩（46平方公里），其中十堰工业新区作为核心区域规划面积22500亩（15平方公里），均由万亩荒山劈成。该项目是市委、市政府拓展城市发展空间，打造区域性中心城市示范区的希望之地。

十堰市工业新区管委会相关负责人告诉记者，举债挖山，通过招商引资，发展地方工业，从长远来看，增加地方税收。对于张湾区的万亩工业园的税收情况，她则表示，因部分企业刚刚办过来，税收还挂在其它区，一时还难以统计。但就目前来看，招商不愁新，A园和B园已经招满，B园今年开始招商。对于招商引资情况，十堰经济开发区招商局一位负责人则表示，招商困难，不愿多谈。

十堰市某部门曾对全市工业园区做过一个调查，一参与调查的负责人透露，工业园区入驻情况很不乐观。“符合政策要求的三分之一都不到。”他坦承，有些不好的项目也能做，浪费了并不宽裕的土地，然后再开山，而山也是有限的。对于全市工业园区的招商情况，他认为市里比县里稍好。但市里的西城区工业园来说，也很难说是成功的。至少现在从税收上还看不出来，但从签约的协议上来讲，是很好看的，实际差距很大。

还债之路

“只要有地，就不怕。”十堰市城投一位主任告诉记者。目前十堰市融资，百分之六十以上是依靠土地储备融资。

去年末，财政部、发改委、央行、银监会联合发布“关于制止地方政府违规融资”的463号文件，严禁直接或间接吸收公众资金违规集资，并提出“不得授权融资平台公司承担土地储备职能和进行土地储备融资。”

十堰市发改委官员表示，此举使城投融资渠道变窄，前不久的一次会议上，有官员提出，现在除了融资，还要造血。所谓造血就是成立房地产公司。

十堰城投2013年的一个重要举措即是，在融资渠道变窄的情况下，启动实体经营，结合城中村改造、新区开发、农民集中上楼安置项目，全面铺开以房地产开发为主要内容的实体经营工作，成立相应房地产公司，全面进入土地二级市场开发。

记者从十堰市经信委获取一份最新的全市工业运行的材料来看，因今年全国汽车市场进入了“微增长”时代，商用车产销量下滑，预计2012年全年完成规模以上工业增加值47.5亿元，与年初全市下达的59亿元任务相差11.5亿元。

十堰市某部门一位参与过工业园区调查的负责人分析，举债挖山造地，通过招商发展工业经济的思路是好的，但是工业园区发展的实际情况，却令人堪忧。

特约记者 周慧 十堰、武汉报道

推荐第7篇：湖北十堰生产实习总结

东风汽车有限公司商用车发动机厂生产实习报告

一、实习企业的现状介绍及分析

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第

一、SUV第

一、中型客车第

一、轻卡第

二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。

2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

二、对实习全过程的实习内容的总结

2.1在生产调动部门顶岗实习4天 顶岗实习期间，师傅带我们参观到了其他人参观不到的车间。还对工厂的运作以及生产调动部门的职能、重要性和其他专业知识、步入社会的经验进行了讲解。期中，师傅还帮我们借到了一本东风公司成本管理方案改进前后不同所带来的巨大企业效益的书，正是借助日本的管理理念，使东风公司在管理上节约了巨大成本，让公司经营到极致。让我认识最深刻的是技术部门的局限性和管理部门的对于个人发展前景存在着很大区别。这种认识为将来的就业学习提供了努力的动力。

2.2在风神发动机厂参观实习

了解到了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，之后又参观了东风（神宇）汽车装配车间，变速箱厂，东风公司铸、锻造厂等。因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ6100、EQ610

5、EQ4H、dci11等发动机的零部件的生产及加工，装配。

2.3轴类车间：参观车间生产曲轴。

曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。

2.4发动机装配厂：参观大马力发动机的装配生产线。2.5连杆的材料及毛坯

由于连杆在工作过程中受交变负荷，尤其是高速大功率柴油机，其工作条件更为恶劣，因此，必须保证连杆具有足够的强度及刚度，且尽量减小重量。

2.6装配总厂参观学习

在那我们看到了世界先进的半挂车生产线，感受到了科学管理的魅力。

2.7征梦厂参观实习2.8十堰博物馆

在那我感受到了十堰历史的伟大，见证了二汽的发展历程，看到了丹江口南水北调中线的全貌，理解了它的意义和伟大。认识到了二汽和南水北调对中国的重大意义。当然，还有其他很多关于湖北和十堰的风俗文化和人文景观等等有意义的知识。

三、对实习的体会和收获

为期半个月的实习结束了，放下心来细细思考回忆着这次实习经历。进入车间，见识到了结构复杂的机车的生产，这既让我开阔的眼界，又让我的好奇心得到了极大地满足。机器的的生产要经历及其严格的设计、加工、组装、测试等阶段，每个阶段都有及其高深的学问，每个零件从选材、加工都要综合运用无数前辈总结出来的知识，可见从事机械生产是多么复杂而具挑战性的事情，不掌握足够的知识，是不能在此领域有所造诣的。总得来说有以下几点体会：

第一，思想上有了很大的变化。以前在学校里，觉得所上的课程大都索然无味，学习上缺乏主动性，每天都在被老师往脑里灌输知识。让我切切实实地了解到了专业知识的重要性。机械制造行业里面最基本的要求就是必须掌握各项基础知识，在此基础上，你才能知道每一步要求是什么，具体要干些什么。各种基本的专业技能，恰恰就是我们平时学的那些知识，确实使我感触很大，感觉自己的知识太贫乏了， 对待学习的态度不够积极，自己有了更深入的求知欲望。

第二，理论知识与实际应用的相结合。在参观的过程中，可以发现很多机器设备所应用到的原理都是课本上学过的。通过实物的观察和了解，加深和巩固了以前所学的内容，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础，也增加了自己学习的兴趣。

第三，掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考。这些方法的提高是我终身受益的。这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。在实习中, 极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识,拓展了自己的知识面。

四、对所发现的问题提出解决思路 通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。未来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造则肯定是永恒的主题；自动化的飞速发展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，同时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。另外通过实习，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。 但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。

五、对今后实习工作的建议

此次实习内容十分丰富、涉及面广，几乎涵盖了所有我们学到的机械设计制造知识。这让我感到这一个多星期过的非常的充实，收获颇丰。但是与我预想中的生产实习还是有些出入。内容多而时间太短，单就所参观的各个车间其中一点深入思考都大有文章可做，可是短暂的时间只能让我们的认识停留在表面所以我提出以下意见： 顶岗实习并没有真正的参与到管理中来，而是师傅带着我们进行学习参观。希望顶岗实习能真正的让同学们参与进来，自己动手管理该部门的工作，如若需要，可以让师傅在一旁进行监督，以便更加深入的了解该部门的职能。

推荐第8篇：陕西科技大学湖北十堰毕业实习报告

陕西科技大学生产实习（专业实践）报告

一、实习目的

此次实习目的总结如下，共四点：

1、通过毕业实习，可以进一步巩固和深化所学理论知识。

2、通过毕业实习，培养良好的专业素质,为今后进入社会，参加工作打好基础。

3、熟悉主要典型零件的机械加工工艺过程，了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。

4、参观工厂的先进设备及特种加工，以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。

二、实习单位及岗位介绍

（一）实习单位简介

此次实习单位为东风汽车公司。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。1975年正式投产的第二汽车制造厂（1992年更名为东风汽车公司）中重型商用车制造业务，2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司合资组建中国汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司后，东风汽车公司原中重型商用车资产及业务全部进入东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司中重型商用车事业部。2009年7月，东风商用车公司发布了以\"DFCV-863振兴计划\"（2009-2012）为核心的中期事业发展规划。其主要内容是：到2012年，公司本部实现D310（东风天龙）系列销售8万辆以上，D530（东风天锦）系列销售6万辆以上，成功打造dCi

11、EQ4H、EQX7等3个自主品牌的发动机，销售收入将达到293亿元。通过\"863振兴计划\"的实施，东风商用车公司将达成\"中国第一，世界前三\"的第一阶段事业计划目标。

（二）实习岗位介绍

此次毕业实习，由于是参加学校组织的实习，在实习过程中时间紧张并没有安排相关岗位进行相关实习操作，实习的内容主要还是在东风集团子公司中的相关车间进行参观实习，具体内容会在下面内容中具体介绍，在此不作叙述。

三、实习时间安排

3月6号 出发前往湖北十堰 3月7号 东风发动机厂简介 3月8号 发动机部件、产品研发科

陕西科技大学生产实习（专业实践）报告

3月9号 神宇车辆公司、市场营销科 3月10号 轴类车间 3月13号 轻型发动机公司 3月14号 方鼎车身、东风安泰 3月15号 大洋车轮、总装配厂 3月16号 再造车间、轴类车间 3月17号 轴类车间、机修车间

四、实习内容

（一）安全教育

到达目的地后，我们便进行了相关安全知识讲座的学习，其主要内容如下： 1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。 2.注意警示标志。

3.注意车辆，例如经常在车间里行驶的叉车。4.注意进出的大门。 5.不围观不掉队。 6.不翻越到自动生产线上。

7.与设备保持0.5M的距离，如果要近距离的观察磨床，应该站在磨床侧面，以免飞屑飞进眼睛。8.不动手，尤其是遇到有充电保护设备的机床。

总的来说，要做到“三不伤害”的安全目标：不伤害自己；不伤害他人；不被他人伤害。

通过安全教育讲座的学习，我意识到了安全实习的重要性，提前获得了实习的经验，并做好了安全实习的准备，下定决心安安全全的来实习，平平安安的回学校。

(二)参观实习

本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ4H、dci11等发动机的零部件的生产及加工，装配。对曲轴的工艺流程和加工难点更是进行了详细的讲解。下面就发动机中五大件分详略介绍如下。

1、曲轴的生产相关车间

曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时

陕西科技大学生产实习（专业实践）报告

还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。

2、连杆的生产相关车间

连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字形。

3、凸轮轴生产相关车间

凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的点火顺序排列。因此，根据各凸轮轴的相对位置和凸轮轴的旋转方向，可以判断发动机的点火顺序。凸轮轴的结构特点：汽油机的典型凸轮轴，轴的前端装有正时齿轮，轴上除了进、排气凸轮及轴颈外，还有驱动部分电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮。柴油机的凸轮轴没有驱动部分电器的齿轮和驱动汽油泵的偏心轮。此外，和汽油机的凸轮轴相似。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。

凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光→探伤→清洗。

4、箱体的生产及加工工艺相关车间

箱体是发动机的的主要部位，是承载其他零件的主要物体，体积比较大，重量也比较大，从外表看发动机看到的主要是箱体，箱体上则布满了各种控制电路零件和其他的箱体零件。结构上箱体可分为了缸盖和缸体，常用的缸体和缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易

陕西科技大学生产实习（专业实践）报告

开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。箱体零件时发动机的主要组成，加工有一定的要求，主要体现在缸体的缸孔和缸盖的密封上，同时还要注意防锈。工艺加工中都用到了车、铣、磨等主要机床，用到了很多的专用卡具，例如缸体翻转的卡具就是专门生产的。生产线也比较长，比较复杂。

缸体加工中心由数控伺服系统、APC交换工作台、ATC刀库共同组成，具有小批量、柔性好、占地面积小的特点。

下面就具体介绍缸体加工的工艺流程：铣定位凸台，发电机支架凸台，机冷器面，工艺导向面．

5、4H及大马力加工装配线车间

EQ4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、拥有电控共轨燃油喷射、还有增压增冷系统的先进发动机，主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。EQ4H以及大马力发动机整个生产车间分成了四分之三的内装配线和四分之一的外分配线，前四分之三主要是用于装配，后四分之一主要是用于检测。

6、总装配厂

装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。

装配线工艺流程 ：整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。 装配

一、二线主要装配工艺流程：

车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线 装配三线主要装配工艺流程：

车架上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→后悬架合件上线（包括后桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→—制动液、防冻防锈液加注→整车调整—→整车下线。

五、实习总结

这次去东风参观了很多车间让我见识到了很多书本上的东西，虽然以前理论上学过，但是去工厂你才会觉的理论和实践差别真的挺大的，实践可以让人学到更多东西。到了现场我才知道了发动机上的零件时一个一个分开来加工然后才装配在一起的，以前我觉得就是在一个公司里面加工所有零件，

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然后汇总了后在装配，但是现在觉得这是一个错误的观念。东风公司有很多的零件制造厂，如轮壳厂，模具厂，铸锻厂，还有就是发动机厂里面的曲轴、连杆加工了，这些是分开来加工的，而且每一个零件都有一条很长的生产线。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用。

实习虽然结束了，但是实习期间的所见所学给我的影响却没有结束。从东风的各个生产车间里，我看到了每一个车间的管理办法都不一样，他们各有各的特色，他们各个车间间形成了一种竞争关系，但同时又同时服务于东风风神发动机这个总公司，这种既竞争又和作的关系让东风公司充满了活力。

此次实习对我走向社会和工作岗位起到了一个非常重要的作用。在生产车间里看到工人师傅们不断重复着同样的生产动作，干一行就爱一行，他们这种扎实的工作态度和恬淡的生活态度感染了我。还有就是东风人在建厂初期的艰苦奋斗精神以及东风公司不断地寻求变革，不断创新，持续优化改善的观念都给我留下了深刻的感受。这也是我今后生活学习应持有的态度。

推荐第9篇：9湖北十堰

2016年湖北省十堰市中考政治试卷

一、选择题 1．鲁迅笔下阿Q在遭受殴打、辱骂时总能自嘲式迅速恢复快乐心情，被称为“精神胜利法”，这种调节情绪的方法以属于（

）

A．适当倾诉B．合理宣泄C．自我安慰D．转移注意 【考点】学会调控情绪． 【分析】本题考查的知识点是调控情绪的方法．调控情绪可采用理智调控法、注意力转移法、幽默化解法、积极的自我暗示等．

【解答】调控情绪可采用理智调控法、注意力转移法、幽默化解法、积极的自我暗示等．题干中的“精神胜利法”，属于一种心理暗示，C符合题意．ABD也属于调控情绪方法，但不合题意．故选C．

【点评】解答本题要正确理解题意，熟知调控情绪各方法的含义，在此基础上，选出正确答案．

2．小明放学回家路上，遇到过去“哥们儿”邀他去KTV，并送他一粒摇头丸，小明的正确做法（

）

A．接受，尝尝无所谓

B．拒绝，劝对方也不要食用

C．接受，只此一次，以后不再食用就行了 D．接受，藏起来卖给别人 【考点】抵制不良诱惑．

【分析】本题考查的是不良诱惑的危害，不良诱惑伤害我们的身体，损坏我们的心灵，有损我们的身心健康；消磨人的意志，使人不思进取；使人无视法律的尊严，损害他人和社会，使人走上违法犯罪的道路．

【解答】对待题干中的不良诱惑，小明的正确做法应是坚决拒绝这一不良诱惑，选项A、C、D是无法抵制不良诱惑的行为，是错误的．故选B． 【点评】解答该题的关键是充分认识不良诱惑的危害．

3．下列属于青春期正常心理现象的是（

） ①逆反心理

②追逐流行风心理 ③偶像崇拜心理 ④保护隐私心理。

A．①②③④B．①②③C．②③④D．①②④ 【考点】青春期的烦恼．

【分析】本题属于“人们说我长大了”这一知识点，需要在掌握要接纳自己的生理变化，正确认识青春期的烦恼，以及要克服青春期的烦恼等相关知识的基础上，对材料进行深入的分析，从而得出结论． 【解答】由题干描述得知，下列属于青春期正常心理现象的是，逆反心理，追逐流行风心理，偶像崇拜心理，保护隐私心理，所以①②③④是正确的选项．故选A．

【点评】本题考查了怎样正确对待青春，难度较小，只要准确掌握课本知识即可选择．

4．走出挫折，取得成功的根本保证是（

） A．正视现实和挫折，不回避，端正心态 B．认真分析和解剖挫折产生的原因 C．树立正确的理想和目标 D．树立信心，增强勇气 【考点】应对挫折的方法．

【分析】此题考查了“勇于战胜挫折”这一知识点，要在掌握挫折的涵义，挫折的两面性，勇于战胜挫折等知识的基础上，依据课本和材料从而得出结论．

【解答】积极走出挫折要做到以下几点：第一，正视现实和挫折，不回避，端正心态--这是走出挫折的前提；第二，认真分析和解剖挫折产生的原因--这是走出挫折的基础；第三，理想和目标是走出挫折的驱动力；最后一点，也是最关键的一点，就是树立信心，增强勇气--这是走出挫折、取得成功的根本保证．所以D是正确的选项，排除不符合题意的选项ABC． 故选D．

【点评】此题要准确掌握勇于战胜挫折，课本中有完整的答案，要学会准确运用．

5．目前，全国共有2300多个少年法庭，7400多名专职法官。检察机关也选任经过专门培训的人员协调，熟悉未成年人身心特点的检察官承办未成年人案件。这体现了对未成年人的（

）

A．家庭保护B．学校保护C．社会保护D．司法保护 【考点】司法保护．

【分析】本题属于“我们受法律特殊保护”这一知识点，需要在掌握未成年人受法律特殊保护，法律保护未成年人健康成长以及未成年人要增强自我保护意识，提高自我保护能力等相关知识的基础上，对材料进行深入的分析，从而得出结论．

【解答】司法保护：要求公安机关、人民检察院、人民法院以及司法行政部门等依法履行职责，对未成年人实施专门保护措施．司法保护是未成年人合法权益的重要保障．所以题干描述体现了司法保护，排除不符合题意的选项ABC．故选D．

【点评】此题要准确掌握课本知识法律保护未成年人健康成长，在此基础上即可顺利选择．

6．“真正同情别人的不幸，理解别人的需求，而且在别人需要的时候给予恰当的帮助”，这句话告诉我们在人际交往中要做到（

） A．把自己当别人B．把别人当自己 C．把别人当别人D．把自己当自己 【考点】与人交往和沟通的技巧．

【分析】本题考查的主要知识点为与人交往和沟通的技巧

【解答】这句话告诉我们在人际交往中要做到换位思考，把自己当成别人，所以正确答案为A，BCD与题意不符．故选A 【点评】本题为选择题，关键是抓住材料的主旨，对选项逐一进行分析解答即可．

7．如图，经营者违背了市场经济活动中的（

）

①自愿原则②平等原则③公平原则④诚实信用原则。 A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④

【考点】人生而平等；公平的含义与相对性；经济活动中诚信的基本要求．

【分析】本题考查人生而平等及诚信要求．经济活动遵循的原则是平等、公平、诚信． 【解答】经营者违背了市场经济活动中的：平等原则、公平原则及诚实信用原则．所以②③④符合题意，①错误，自愿不是经济活动原则，ABD被排除；故选C 【点评】读懂漫画寓意，对照选项、仔细排查即可．

8．子女在成长过程中难免与父母发生冲突，解决与父母冲突最有效策略是（

） A．当面就承，背后我行我素 B．完全顺从

C．小人不记大人过 D．针锋相对

【考点】与父母交往的艺术．

【分析】本题考查的是孝敬父母，孝敬父母不仅是中华民族的传统美德，更是子女应尽的义务，孝敬父母应从身边的小事做起，孝敬父母就要尊重父母、热爱父母、回报父母．

【解答】解决父母与子女的矛盾，需要理解父母、尊重父母，还要掌握一定的技巧和方法，如：主动交流；分担责任；认真倾听等．选项A、D只会加剧矛盾冲突，选项B是盲目的顺从．故选C．

【点评】认真审题、正确理解题意，结合比较不同的选项与题干的关系有助于解答本题．

9．习近平同志指出：让几千万农村贫困人口生活好起来，是我心中的牵挂，全党全国要戮力同心，着力补齐这块短板，确保所有农村贫困人口如期摆脱贫困，要“补齐这块短板”必须坚持的中心工作是（

） A．改革开放B．四项基本原则 C．经济建设D．党的领导 【考点】党的基本路线．

【分析】本题考查党的基本路线．以经济建设为中心是兴国之要，是国家长治久安的根本要求．

【解答】依据教材知识可知，以经济建设为中心是国家兴旺发达和长治久安的根本要求，解决贫困问题的根本途径是以经济建设为中心，大力发展生产力，C正确；改革开放是强国之路，四项基本原则是立国之本，党的领导是根本保证，ABD不符合题意．故选C 【点评】本题考查对基础知识的识记能力，难度中等．牢记经济建设是中心工作，就能正确作答．

10．2016年1月1日起施行宪法宣誓制度，誓词是“我宣誓，忠于中华人民共和国宪法，维护宪法权威，履行宪法职责„„”这说明（

） A．宪法是国家的根本大法，具有至高无上的权威 B．宪法规定国家生活中的重大问题 C．宪法是公民权利的保障书

D．宪法具有更严格的制定和修改程序 【考点】宪法是国家的根本大法．

【分析】本题考查的是宪法的地位，宪法是我国的根本大法，是我国治国安邦的总章程，其具有最高的法律效力．

【解答】施行“宪法宣誓”活动，宣誓忠于中华人民共和国宪法，维护宪法权威，履行宪法职责．这说明了宪法是我国的根本大法，是我国治国安邦的总章程，是全体公民的最高行为准则．选项B观点错误，因为宪法规定国家生活中的根本问题；选项C、D不符题意．故选A．

【点评】解答此题需正确理解我国宪法的地位，还要认真审题、结合题意．

二、非选择题（30分） 11．【关注国情】

习近平主席说：“世界那么大，问题那么多，国际社会期待听到中国的声音，看到中国的方案，中国不能缺席。面对深陷苦难和战火中的人们，我们有悲悯和同情，更要有责任和行动，中国将永远向世界敞开怀抱，也将尽己所能向面临困境的人们伸出援手，让我们的‘朋友圈’越来越大”。

结合所学知识回答：

（1）习主席为什么有信心让我们“朋友圈”越来越大？ （2）列举中国对国际社会“负责任的行动”。

【考点】材料分析题；团结互助；对外开放的基本国策；我国的和平发展道路；维护世界和平；世界舞台上的中国；综合国力的含义．

【分析】本题考查的知识点是世界舞台上的中国．当今世界，中国是发展最快、变化最大的国家之一．中国的国际地位日益提高，在国际舞台上发挥着越来越大重要的作用，一个和平、合作、负责任的中国形象已经为国际社会所公认．

【解答】（1）本题考查我国的国际地位．习主席之所以有信心让我们“朋友圈”越来越大，是因为我国的国际地位日益提升．当今世界，中国是发展最快、变化最大的国家之一．中国的国际地位日益提高，在国际舞台上发挥着越来越大重要的作用，一个和平、合作、负责任的中国形象已经为国际社会所公认．

（2）本题开放，根据时政材料作答即可． 故答案为：

（1）当今世界，中国是发展最快、变化最大的国家之一．中国的国际地位日益提高，在国际舞台上发挥着越来越大重要的作用，一个和平、合作、负责任的中国形象已经为国际社会所公认．

（2）例如：中国军人参与国际维和行动；APEC组织上海会议；2008年奥运会在中国举办；2006年11月中非合作论坛在北京召开等．

【点评】本题属基础知识题．解题关键是弄清考查的问题，在此基础上，结合教材知识及所学，完成作答即可．

12．【关注热点】

材料一：继党的十八大提出实施创新驱动战略，十八届五中全会进一步提出：“必须把创新摆在国家发展全局的核心位置”，“发挥科技创新在全面创新中的引领作用”。

材料二：2015年，我国科技领域捷报频传：自主研制的C919大型客机总装下线，中国超级计算机破世界纪录禅连“六连冠”，屠呦呦成为我国首位获得诺贝尔奖的科学家„„ 运用所学知识回答：

（1）系列科技成就说明了什么道理？ （2）青少年怎样成长为创新型人才？

【考点】材料分析题；培养创新品质；我国的科技教育国情．

【分析】本题考查的知识点是创新．创新精神是一个国家和民族发展的不竭动力，也是一个现代人应该具备的素质．只有具有创新精神，我们才能在未来的发展中不断开辟新的天地．当今社会经济全球化，世界上的经济竞争实际上是科学技术的竞争，就是创造力的竞争．社会需要创造性人才，必须培养学生的创造思维、创造意识和创造精神．

【解答】（1）本题考查学生对综合分析能力．材料中，我国系列科技成就说明了科技发明促进了社会进步，改变着世界面貌，影响着人们生活．科学技术是第一生产力． （2）本题考查青少年创新．根据教材知识，青少年创新，要培养良好的思维品质，敢于质疑，大胆创新；改进学习方法，优化学习习惯；积极参加社会实践活动和学校组织的兴趣小组活动，多搞一些小发明、小创造；广泛阅读，开拓视野，提高收集、整理、分析信息的能力．故答案为：

（1）科技发明促进了社会进步，改变着世界面貌，影响着人们生活．科学技术是第一生产力．

（2）①培养良好的思维品质，敢于质疑，大胆创新； ②改进学习方法，优化学习习惯； ③积极参加社会实践活动和学校组织的兴趣小组活动，多搞一些小发明、小创造；④广泛阅读，开拓视野，提高收集、整理、分析信息的能力． 【点评】本题考查内容为教材重点内容，也是与社会生活联系密切的内容，深入理解本内容，既有利于学生巩固基础知识，也有利于指导学生的实际行为，引导学生落实创新行动．

13．【关注成长】

中学生史某有写日记的习惯，因经常被偷看与父母关系紧张，沉迷游戏，暴力影视养成许多不良习惯，为此没少挨父母打骂，上课玩手机，经常偷同学钱物，受到老师的批评、学校“劝退”．同学给他起了不少外号，如“三只手”、“史（时）迁”„„经不信已辍学“哥们儿”的“劝导”加入他们团伙，团结伙斗殴、持刀抢劫而锒铛入狱„„ 结合所学知识回答：

（1）史某哪些权利受到侵犯？

（2）分析史某走上违法犯罪道路的原因。 （3）谈谈史某经历给同龄人带来的启示。

【考点】材料分析题；遵守校级校规；学会自我管理；学会与同学、朋友交往；交友的原则；逆反心理；与父母交往的艺术；规范经济行为的法律；未成年人需要特殊保护的原因；生命健康权；人格尊严权；名誉权；隐私权；受教育权；自觉履行受教育义务．

【分析】（1）此题旨在考查学生对隐私权、生命健康权、名誉权、人格尊严权的认识 （2）此题旨在考查学生阅读分析提炼知识的能力，

（3）此题旨在考查学生运用所学知识解决实际问题的能力． 【解答】（1）此题旨在考查学生对隐私权、生命健康权、名誉权、人格尊严权的认识．（2）此题旨在考查学生阅读分析提炼知识的能力，提炼材料中的观点即可的出答案．（3）此题旨在考查学生运用所学知识解决实际问题的能力，结合所学的知识点来分析，从中归纳出材料反映的道理，从杜绝不良行为、与父母沟通等知识点回答．故答案为：

（1）隐私权、生命健康权、名誉权、人格尊严权（2）到网吧聊天玩游戏；厌学逃学；喝酒赌博、看黄色录像；偷盗等．（答出其中两点即可）

（3）①一般违法与犯罪之间有着密切的联系，二者之间有不可逾越的鸿沟．我们要杜绝不良行为．②自觉抵制不良诱惑．③学会与父母沟通，理解父母．④自觉履行受教育义务． 【点评】“启示”型题目，这类题目的设问方式是：这个事给我们有什么启示？回答时，要注意提炼材料中的观点，结合所学的知识点来分析，从中归纳出材料反映的道理．

14．【关注家乡】

十堰市四届人大七次会议提出“十三五”时期要大力建设“五个十堰”，即生态十堰、人文十堰、创新十堰、创新十堰、开放十堰、幸福十堰。落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的国家发展理念，贯彻“外修生态，内修人文，精准扶贫”方略，推动我市“五城联创”，确保2016年创建“国家森林城市”通过验收，“在秦巴山片区率先全面建成小康社会”目标实现，据此回答： （1）“精准扶贫”，全面建成小康社会目标反映了国家什么发展理念？

（2）“外修生态”，建设国家森林城市体现党十八大提出的什么文明？这一文明包含哪些理念？

（3）“内修人文”，青少年如何践行社会主义核心价值观？

【考点】材料分析题；节约资源的基本国策；保护环境的基本国策；生态文明建设；可持续发展战略；人口、资源、环境之间的关系；资源节约型社会与环境友好型社会；社会主义核心价值观．

【分析】题目借助材料考查了（1）精准扶贫、共同富裕；（2）生态文明建设；（3）践行社会主义核心价值观．以上问题需联系具体的材料及课本知识回答．

【解答】（1）“精准扶贫”的目的是实现贫困人口的全部脱贫、杜绝返贫，有利于实现共同富裕，体现了“共享”的发展理念．（2）生态文明建设的必要性即建设生态文明的意义，结合材料，从生态文明与经济发展的关系、科学发展观、和谐社会，两型社会等目标的落实的角度回答即可．（3）践行社会主义核心价值观，是每个中华儿女的责任和义务，是我们共同追求的目标．故答案为： （1）共享的发展理念

（2）生态文明建设．包含“绿色”发展理念

（3）青年学生践行社会主义核心价值观要着重落实在行动上．首先要树立科学的精神，不断加强业务学习，储备好将来报效祖国的本领．其次要树立服务的理念，把为人民服务作为一种习惯，使其成为一种人生的态度，通过参加各类志愿服务工作等平台，努力实现自身的价值．再次要勇于担当社会责任．

【点评】认真仔细的阅读题干中的材料，结合题意和教材知识多角度、全方位的思考问题，运用思品术语回答，注意语言要简洁、思路要清晰．

推荐第10篇：十堰实习报告

生 产 实习

课程名称_ 生产实习题目名称_

东风汽车公司实习学生学院____ 机电工程学院_________ 专业班级 学 号

学生姓名_______ ______ 指导教师_______ __________

2011 年

5 月

22日

前言：

随着中国经济的快速发展，我国的汽车保有量有了大幅度的增长。同时人们对汽车的排放、节能及安全等性能的要求也在日益提高。在需求的驱动下，汽车技术日新月异，出现了大量新结构、新装置，尤其是电子技术在汽车上得到了广泛的应用，从发动机到底盘、车身直至车载辅助装置，已经普遍采用了电子控制系统。通过本次实习参观十堰东风汽车公司发动机厂，本文旨在全面阐述发动机的结构和工作原理。„„

关键词：发动机，缸体，曲轴，连杆，凸轮轴，缸体

目

录

1 实习企业简介 ..........................................................................................................3

2 2 安全教育 .........................................................................................................................3 3 实习的目的和意义 .........................................................................................................6 4 发动厂实习内容 .............................................................................................................6 4.1 发动机厂再制造业务部参观 ................................................................................6 4.2 曲轴 ........................................................................................................................6

4.2.1 曲轴的特点与作业 .......................................................................................6

4.2.2 曲轴的工艺分析 ...........................................................................................7 4.3 凸轮轴 ..................................................................................................................10 4.4 缸体 ........................................................................................................................12 4.6 曲轴连杆 ................................................................................................................14 5 参观实习内容 .................................................................................................................18 5.1 总装配厂 ..............................................................................................................18 5.2 车身厂 ..................................................................................................................18 5.3 变速箱厂 ..............................................................................................................18 6 讲座内容 .......................................................................................................................19

6.1 工艺讲座 ..............................................................................................................19

6.1.1 曲轴的生产情况 .........................................................................................19

6.1.2 利用机械设备去除金属余量 .....................................................................19

6.1.3 曲轴经典工艺路线 .....................................................................................20

6.2 管理讲座 ..............................................................................................................21 7 实习总结与体会 ...........................................................................................................21 8 参考文献 .......................................................................................................................22

1.实习企业简介

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余 3 年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。被誉为“风神发动机”。

近期投放市场的D系列及自主研制的4H系列发动机，一上市就以可靠的质量和优异的性价比得到了用户的青睐。工厂先后通过ISO900

1、TS16949质量体系认证和ISO14000环境体系认证。

发动机厂在东风-日产战略框架下，融入国际，发动科技的力量，全力建设一个国际先进、国内领先的商用车发动机制造厂；精心打造中国车用发动机第一品牌，为用户提供持续满意的环保动力。

发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。发动机厂现已形成EQ6100、EQ610

5、EQ491汽油机和EQD610

2、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机，近期投放市场的D系列及自主研制的4H系列发动机，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。

发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。

2.安全教育

从4月10日至4月22日的为期两个星期的实习中,不管是二汽集团还是辛苦带队的老师们,安全两个字一直是一个主题.在保证安全的情况下,进行参观.为此发动机厂在4月11号的早上为我们安排了有关于工厂实习安全教育及注意事项的讲座 ，对我们的行为规范提出了一下的几点具体要求： 2.1安全管理简介

4 安全管理的最终目的：“零伤害”；安全管理的价值观：1000-1=0； 安全管理的出发点：以人为本； 安全管理的核心思想：细节决定成败。 2.2安全事项

进入工厂应注意的安全事项：

1.禁止戴围巾，穿高跟鞋，短裤，裙子，凉鞋，敞开衣袖和衣襟；2.头发超过脖子的男女必须戴护发帽，并将头发置于帽内； 3.不要触及机床旋转，移动部位和电气开关及按钮； 4.参观时要距离设备80-100cm；

5.不要围观及单人行动（至少两人）分组进行参观；

6.参观时走规定的人行通道，并注意警告标志，设有“禁止通行“，”危险“的场所不得通行；

7.禁止从起重吊物下通过或停留，遇到吊物应主动避让；8.禁止流动吸烟，可吸烟部位、班组目地等可抽烟，禁止酗酒； 9.禁止跨越滚道和从滚道下方穿越； 10.不得在中央大道及其两旁停歇、乘凉。

牢记“三不干“，原则，树立“四不伤害”的意识：自己不了解的事情不干，标准以外的事情不干，自己为所不能及的事情不干。自己不伤害自己，自己不伤害被人，自己被别人伤害，保护别人不受伤害。 2.3实习生入厂行为规范

1.必须整队进出厂，按场内标识行走，要有组织纪律性，不能单独行动；2.不带事物进厂，不随便乱扔纸屑和废物，不随地吐痰； 3.不准在厂房周围，马路两侧，车间门口厂，绿化草坪处坐歇； 4.生产现场严禁使用照相机，摄像机及可拍摄手机；

5.在实习过程中，不要乱动按钮，工件，检测仪器等，造成不良后果，责任自负，照价赔偿；

6.实习期间各院校之间不要发生冲突，有问题通过双方老师协商解决；7.进厂必须戴实习帽，衣服穿戴整齐，女生把头发盘在帽子里，围巾置于衣服里，不穿凉鞋，拖鞋及背心，短裤，裙子等进厂；

8.再生产现场不准打闹，时刻增强安全意识，不影响生产工人的正常作业，一切 5 行动听指挥，整个实习过程中要严格执行实习学生入厂行为规范和安全要求。

3.实习目的和意义

机自专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是机自专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事机械制造领域的设计、制造、实验和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程技术方面的技术，也要学习企业管理方面的知识。因此生产实习应达到以下目的：

1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济中所处的地位和作用的认识，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热情；

2.通过在工厂观察和分析机械产品从原材料到成品的过程，扩展专业视野，把所学的知识条理化、系统化，学到书本上不能学到专业知识；

3.做到理论联系实际，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，为后续专业课的学习和毕业设计打下基础；

4.改变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产情况的调查和学生自主实习的内容，培养学生主动学习的能力、观察分析问题的能力、理论联系实际的能力，使学生的知识产生一次质的飞跃。

4.发动机厂实习内容

4.1 发动机再制造业务部参观

老师对厂房内的发动机做了个详细的介绍及问题发动机的处理流程。 对有问题的发动机处理过程一般为：回厂→初步分析→拆解分析→修正→改进→再制造。

对于回厂再制造的发动机只能用作特殊用途，不能装车，也不能出售。 4.2 曲轴

4.2.1 曲轴的特点与作用

曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。曲轴前端

6 （自由端）装有正时齿轮，皮带轮及起动爪等；后端（输出端）的法兰盘用于安装飞轮；曲轴中间部分通过曲柄臂将若干主轴颈和连杆轴颈联接起来构成曲轴，其主轴颈安装于发动机缸体的主轴承孔中，其连杆轴颈与连杆轴颈与连杆大头孔相连接。曲轴的主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统（润滑系统、冷却系统等）工作。

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封颈、法兰和油孔等。以康明斯的六缸汽车发动机的曲轴为例，具有七个主轴颈及六个连杆颈，连杆颈分别位于三个互成120°的平面之内。曲轴部件如图（1）所示：

图（1）曲轮部件

工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。 4.2.2 曲轴的加工工艺 1) 曲轴材料

7 曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。EQ6100发动机曲轴采用整体锻造件制造，材料是48MnV。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。 2) 曲轴的工艺特点：

① 刚性差

曲轴的长径比较大，并具有曲拐。因此曲轴的刚度很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上。加工时的扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴变形，所以在加工过程中应当注意采取一些有效措施。

② 形状复杂

曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上且有平衡偏心质量的配重块，使得工艺过程变得复杂。 3) 曲轴的加工基准

粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。

精基准的选择：包括径向、轴向和角向为基准。径向定位主要以中心线为基准（铣端面打中心孔，半精加工一，七端面，中心连线为基准）；轴向定位用曲轴第四主轴轴颈（止推面）。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。 4) 曲轴的工艺路线

曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。工艺路线如下： 01 精车第4主轴颈 02 粗磨第4主轴颈 03 粗车全部主轴颈及两端 04 精车

1、

3、

4、6主轴颈及小端 05 精车

2、

5、7主轴颈及大端 06 后端面打零件号 07 铣6个连杆颈

08 在后端面钻铰第1工艺孔 09 在

2、7主轴颈钻直油孔 10 在连杆颈钻60°斜油孔 11 对所有油孔倒角、去毛刺 12 中间清洗

13 先淬火主轴颈，后淬火连杆颈 14 回火并热校直

8 15 喷丸处理 16 修正两端中心孔

17 在后端面钻、铰第2工艺孔 18 半精磨

1、7主轴颈

19 精磨第6主轴颈端面、后油封外圆倒角

20 精磨6个连杆颈 21 先精磨

2、

4、7主轴颈 22 精磨

3、5主轴颈 23 精磨第6主轴颈

24 精磨第1主轴颈、齿轮、前油封主轴颈

5) 连杆轴颈的加工

25 精磨后油封外圆 26 精磨后油封端面 27 精车皮带轮轴颈及端面 28 所有油孔倒角、去毛刺、抛光 29 钻螺纹底孔 30 倒角、攻丝 31 荧光磁粉表面探伤 32 在齿轮轴颈上钻角正时销孔 33 零件表面砂带精抛光 34 零件最终清洗 35 最终检测 36 防锈包装

在参观曲轴生产中，曲轴的中心回转线不在同一条直线上，对于加工主轴轴颈与连杆轴颈时，由于其中心线不在同一条直线上，机床采用了偏心装置及分度装置。在装夹曲轴时，分度装置能准确的把要加工的连杆轴颈分到机床的旋转轴线上，保证了曲轴的同轴度，也避免了装夹误差。而且，在加工过程中，加工与测量相结合的机床加工主轴颈，边测量边调整加工进给量，这不仅仅提高了生产效率，也提高了产品的精度。 6) 斜油孔的加工

由于曲轴是回转件，且轴颈处都是高速旋转的，必须要有润滑油加以润滑保护。这就需要在轴颈处加工油孔了。

斜油孔的加工采用组合专用机床加工，加工定位如图（2）所示。角度方向用一端加工出来的定位平台定位，高度及水平采用V型台。

图（2）斜油孔的定位

加工斜油孔前要在各轴颈确定的位置上窝一个半球孔以防止钻头在轴颈表面打滑。

图（3）钻斜油孔

4.3 凸轮轴 4.3.1 凸轮轴的功用和结构特点

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。通常它的转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

10 凸轮轴是柴油发动机配气机构的主要组成零件。其作用是通过传动件（挺柱、推杆、摇臂）准确地按一定时间控制气门的开启与关闭，保证柴油发动机按一定规律进行换气。因此要求凸轮轴具有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且使凸轮表面有较高的耐磨性。

此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少；DCI11柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎,天锦的4H发动机。生产量大，是本车间的主要产品。下图（4）为凸轮轴简图。

图（4）凸轮轴

4.3.2 凸轮轴的机械加工工艺分析

由于汽油机和柴油机的毛坯不同，前者为锻件，后者是铸件，而且对使用的环境和使用性能的要求不同，这就决定了它们加工工艺有很大的不同，分别如下： 汽油机EQ6100凸轮轴生产线工艺流程如下： 01 铣端面 02 校直

03 粗车中间轴颈

04 粗车主轴颈、小轴颈并倒角 05 车凸轮开档 06 车油槽 07 钻油孔 08 校直 09 粗磨小轴颈 10 粗磨油轮槽 11 粗磨主轴颈 12 滚齿

13 铣键槽

14 粗车所凸轮及偏心轮 15 铣螺纹

16 粗磨所有凸轮及偏心轮 17 淬火 18 校直 19 精磨小轴颈 20 精磨主轴颈

21 精磨所有凸轮及偏心轮 22 探伤 23 校直 24 抛光

11 25 终检 26 清洗

柴油机凸轮轴生产工艺流程如下： 01 铣端面，钻中心孔 02 钻油孔

03 打标机（生产日期等） 04 精磨中间轴颈

05 粗精车中间主轴颈并倒角 06 精磨中间主轴颈 07 精磨其余主轴颈 08 精磨小轴颈 09 铣键槽

10 粗精磨所有凸轮及偏心轮 11 探伤 12 去毛刺 13 抛光 14 终检 15 清洗从这两条路线的区别可清楚认识到机械装备对于生产效率的影响。在汽油机的凸轮轴生产中，所用的设备均是普通车床，生产效率低，自动化程度差，需要大量的人力劳动。而在康明斯凸轮轴的生产中，使用了大量的数控机床，自动化程度高，生产效率明显提高。

凸轮轴的主要起配气作用，重要的加工点为凸轮的角度和形状。一般曲轴上设有定位凸台，以保证凸轮轴角度方向的精度。部分没有设置凸台的凸轮轴用凸轮上的最高点作为初定位基准。凸轮的加工有数控机床的数字模拟加工和旧式机床的仿形法加工。 4.4 缸体

缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零、部件都安装在它的内部或外部气缸体的作用是支承和保证活塞、边杆、曲轴等各运动部件工作时的准确位置；保证发动机的换气、冷却和润滑，提供各种辅助系统、部件及发动机的安装基面。图（5）为缸体

图（5）缸体

车间内主要是两类发动机缸体的加工：（1）EQ6105发动机缸体（2）4H发动机缸体。汽缸体裁料是灰铸铁，缸体加工的特点是多孔加工，以出砂孔为初定为基准，对安装面加工要求高，加工顺序为先面后孔，一般是先铣平面，再对孔进行钻、镗、绞。重要的面有上平面和前后端面，重要的孔有主轴承孔、凸轮轴孔和气门孔。在机加工中采用“一面两销“定位方法，一面指的是“底面”。体面采用“四点定位”而不是采用“三点定位”，原因“三点定位”受力不均，而“四点定位”受力均匀。在4H柴油发动机缸体生产中，做到“设计基准”、“加工基准”、检测基准“三个基准重合，保证了加工精度要求。另外为了保证缸体中孔的精度和位置度要求，采用镗床加工孔。 6105缸体加工工序如下：

01 毛坯检查 02 毛坯上线并编号

03 铣定位凸台，发电机支架凸台、机冷器面、工艺导向面 04 翻转90°

05 粗铣底平面；、龙门面、对口面、顶平面 06 翻转90° 07 精铣底平面 08 钻。铰工艺销孔

09 镗主轴孔半圆 10 翻转180° 11 粗镗缸套底孔 12 粗铣前后端面 13 汽缸体打流水号 14 翻转90° 15 铣主轴承座两侧面 16 铣油封凹座 17 铣主轴承孔瓦片槽 18 翻转90°

13 19 回转90°

20 扩第

1、

2、

4、5凸轮轴底孔 21 扩第3凸轮轴底孔

22 枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔 23 回转90°

24 枪钻横油道孔及顶面两个深油孔

25 钻5个横油道孔及顶面12个推杆孔 26 翻转180°

27 钻主轴承孔内7个斜油孔 28 钻12个挺杆孔 29 钻6个回油孔

30 将缸体翻转180°并清理各油道孔集螺栓孔内铁屑 31 精镗缸套底孔 32 镗缸套下止口

33 两侧凸台面及导向孔系加工 34 前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座孔及部分螺孔加工 35 顶面水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环孔 36 底面油底壳螺纹孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油嘴孔加工； 37 精镗缸套底孔 38 精拉瓦盖结合面

4.5 曲轴连杆

39 水压试验

40 第

1、7横油道孔、增压回油

孔、出砂孔加工

41 6个7°横油孔及机油孔加工 42 中间清洗 43 铰主轴承孔 44 扩挺杆孔 45 第2次扩挺杆孔 46 精镗挺杆孔 47 铰挺杆孔 48 中间清洗 49 翻转80° 50 精镗缸套孔 51 缸孔倒角 52 精镗缸孔 53 粗精垳磨缸孔 54 翻转倒油并刷油道 55 缸套孔返修 56 精铣缸体顶平面 57 总成清洗；

58 压滚前后堵盖、凸轮轴孔后端

盖、侧面出砂孔碗型塞 59 气压试验 60 滚镗油泵托架 61 总成检查 62 发送缸体总成

14 4.5.1 连杆的结构特点及作用

连杆式汽车发动机主要的传动机构之一，他将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都是由活塞销孔端（小头）、曲柄销孔端（大头）及杆身三部分组成。如图（6）、图（7）。

图（6）连杆

图（7）连杆的组成

连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相联，内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能留到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧作出定位标记，作为加工及装配基准。 连杆在工作中主要承受以下三种载荷： 1) 气缸内的燃烧压力；

2) 活塞连杆组的往复运动惯性力；

3) 连杆高速摆动时产生的横向惯性力。

在连杆作业部中，曲轴连杆分为：汽油机连杆（EQ6100），柴油机连杆（EQ6102）C连杆。其材料为锻造件（38MnVS），

16 4.5.2 汽油机的曲轴连杆工艺路线： 01.毛坯检查 02.初铣两端面 03.钻小头孔 04.小头孔倒角 05.拉小头孔

06.拉去重面、两侧面凸台面 07.铣断

08.拉大头圆弧面，两侧面 09.磨对口面 10.钻螺栓孔 11.粗锪窝座 12.精锪窝座 13.铣锁瓦槽 14.钻油孔 15.人工去毛刺 16.钻连杆盖沉孔 17.扩铰螺栓孔 18.去毛刺 19.清洗 20.装配 21.套螺母

22.拧紧力矩并校验 23.扩大头孔 24.大头孔倒角 25.磨标记面 26.半精镗大大头孔 27.压衬套 28.挤压衬套

29.返工 30.衬套孔倒角 31.精磨两端面 32.精镗大头孔 33.珩磨大头孔 34.总成清洗去毛刺35.精镗小头孔 36.终检

5.参观实习内容

5.1 总装配厂

东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。

生产线按装配工艺流程直线分布，与发动机、变速箱分装线，油箱、轮胎分装链，驾驶室分装线等相配合，进行有规则的生产装配，由一个或数个工人对应每个相关的工位。各部件辅助安装大量采用天车、吊桥等起重设备，部件搬运流通使用叉车，液压搬运车等。整个车间布局很紧凑，生产繁忙。

总装配厂是流水线作业的，我们只能从天桥上向下参观。整个装配线路是：车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂。（还有下一车间的调试、质检）。 5.2 车身厂

参观车身厂中，我们见识了一些大型的冲压机械。制造车身的材料应该一些特制的材料，强度，刚度与韧性都相对校好的材料，流水线上的每一道工序都是利用冲压技术，许多大型零部件的形状复杂，利用车身模型，合模的机械装备制造车身。同时机械手的运作，焊接车身。在一定程度上见识了较为先进的技术运用于制造加工中。相对人工焊接，不仅大大减少时间提高了工作效率，而且也减少了废品率。 5.3 变速箱厂

在变速箱厂的参观中，变速箱的装配流水线中，每个人均负责一种工种，虽然不是自动化生产，但整条线非常流畅，效率也相对比较高。而在变速箱中，最重要的是齿轮的传动，直齿，斜齿，轮轴的生产。在齿轮的加工时，主要运用了 18 差齿与滚齿的运作方式。滚花齿，花键轴均用拉刀拉出来。

6.讲座内容

6.1 工艺讲座

在讲座中老师给我们讲解了有关东风公司曲轴生产情况以及利用机械设备去除金属余量方面的知识。 6.1.1 曲轴的生产情况

1.曲轴材料：曲轴可以采用锻造件或铸造件。康明斯4H生产线生产的是锻件曲轴，配备天锦车，6B曲轴采用48MnV（中碳合金钢）材料。铸造曲轴采用QT700-2材料，在西城作业部生产。

2.材料选择的五大指标：①强度 ②刚性 ③抗冲击韧性 ④耐磨性 ⑤抗疲劳性

选择不同材料时，机加工中采用的刀具、切削用量就不一样，因此材料选择非常重要，这不仅会影响加工效率，更重要是影响零件加工质量。

3.曲轴的加工工艺编制要求：曲轴加工工艺的编制要满足客户要求、使用性能、功用要求。在编制零件加工工艺时，首先要了解零件的使用要求。对于曲轴，要求其具有良好的刚性、强度；曲轴主轴颈及连杆颈应具有一定的耐磨性；曲轴轴颈、连杆颈还有圆度要求。另外要考虑两大性能指标：抗疲劳强度和动不平衡量，动不平衡量过大会产生噪声。

4.根据五大指标要求，提高曲轴性能措施：①提高曲轴强度

可以采用加粗主轴轴颈和更改材料方法。在大型机械中，可以通过加粗主轴颈来增加其强度，但更多的是通过改变材料，使用性能更优越材料制造曲轴。②提高轴颈耐磨性

可以通过热处理改变材料组织。如通过淬火使曲轴获得马氏体组织，提高耐磨性。对于淬火还应考虑淬火后零件表面硬度、层深以及淬硬层深获得的马氏体组织。③提高曲轴抗疲劳性

在试验中发现曲轴断裂发生在圆角处，因此采用圆角强化技术，如对圆角进行滚压，使圆角表面附属一定压应力，还可以进行圆角淬火，提高圆角强度。 6.1.2 利用机械设备去除金属余量

通过老师讲解，我们明白，在实际工作中，作为一名技术人员，在设计加工

19 工艺路线时，必须要掌握以下几方面知识：

① 识图、画图知识。要从事机械制造行业的人员必须要掌握扎实的制图知识，另外要掌握画图设计软件，如Auto CAD、ProE。

② 正确识别加工任务。在读懂图纸基础上，要将加工任务明确，比如确定哪些表面需要加工，哪些表面不需要加工。如曲轴加工的任务是：ⅰ主轴颈、连杆颈等外圆加工 ⅱ直油孔、斜油孔等孔加工 ⅲ键槽加工 ⅳ平衡块加工 ③ 余量分配。掌握粗车，精车等加工的表面精度、余量是多少，从而合适地分配各道工序内容。

④ 加工路线的编制原则。先粗后精，先基准后其它，先面后孔。在曲轴加工中， 其基准如下：

径向基准（铣端面，钻中心孔，以

1、7主轴颈定位） 轴向基准（第4主轴颈端面，亦称止推面）

主轴基准（加工连杆颈时：以1-6，2-5，3-4为基准）

角向基准 （加工角度基准选NO.1连杆轴颈。初加工连杆轴颈采用铣角向定位面式定位凸台

6.1.3 曲轴经典工艺路线

在讲座中，老师给我们讲解了经典的加工工艺路线，对前面曲轴的加工工艺做了系统总结，以下是曲轴经典的加工工艺路线：

基准加工：

01 铣端面，打中心孔（径向基准加工）

02 粗磨第4主轴颈（轴向基准,粗加工余量5～6mm） 03 粗精车所有主轴颈及同轴轴颈 04 铣角向定位面（角向基准）

05 粗精车所有连杆颈（粗车平衡块侧面，钻削直油孔、斜油孔，车沉割槽，滚压，淬火，回火，探伤，喷丸） 06 钻铰工艺孔 精加工部分：

07 半精磨一，七主轴颈（径向精基准） 08 精磨第四主轴颈（轴向精基准）

20 09 精磨所有主轴颈及同轴轴颈 角相精基准： 10 精磨所有连杆颈 11 轴承孔，两端孔加工 12 铣键槽 13 动平衡

14 抛光所有的轴颈（砂带抛光） 15 清洗 16 防锈包装

6.2 管理讲座

在此讲座中，老师向我们阐诉了日产生产方式，就是指任何经营环境当中，都应该为了实现产生利润，包括海外生产基地和零步件供应商，将各方面的力量往一个目的集中，提高整体生产效率的日产公司的生产方式。

日产生产方式要求“以零件为中心”组织生产，是指在整个生产过程中，从工艺设计，计划编制，生产组织实施等各个环节，都以零件为单位组织安排。它在生产阶段内部和各生产阶段之间的“物流”和“信息流”的传递是以零件为单位的。东风商用车的方针管理评介指标体系还在不断完善，它是以QCD（质量，成本，交货期）持续改善为出发点，为实现计划目标而制订出来的。

在此讲座中，让我们了解到了关于一个成功企业在管理和科技始终是企业发展的“两个车轮”，而管理创新起到发展的“导轮”作用。在市场经济激烈的竞争条件下，供应链管理方式是提高管理水平的法宝，是提高企业竞争力，适应市场需求的有效手段。

7.实习总结和体会

经过这次实习，投身中国汽车制造业前线，亲眼目睹了制造业的工作流程对机械专业的知识从理论的认识上升到对本质的窥探，受益匪浅。学习了工厂的生产经验，提高学生分析、解决生产实际问题的能力。在湖北的群体生活跟让我体

21 验到了工厂生活的潜在意义，做人处事能力在原先的基础上又提升了一个台阶。 另外通过这次实习，我看到了制造业的强大生产能力，同时也意识到中国制造业存在不足跟落后，中国要取得更进一步的发展还必须在制造业上先取得一定的突破，作为一个学机电的学生，我端正了自己的立场，坚定了自己充实专业知识，为祖国的制造的发展贡献自己一份薄力的决心。立志要在以后的社会生涯中为祖国制造业的发展而奋斗！

一直都在学理论知识的我们，都没有机会去接触见识我们所学的专业知识如何运用专业知识到实践上，一直都不明白未来的路该怎么努力的我们，因为此次实习，也让们有了奋斗的方向。

从师傅的讲解，老师的讲解中，与同学的探讨中，学习与成长。虽然此次参观中，并没有机会去接触一些先进的机械装备，多数以人工运作为多。自动化程度低。但也因此见识了那些师傅的认真与才智。师傅们每一天做的工作都是一样的，而每一道工序对于最后的成口的影响却至关重要，丝毫不可马虎。要做这道工序不难，做好这道工序却很难。在人生的道路上，在以后的我们所从事的职业中，这种精神是我们必须学会的。

通过生产现场对机械产品从原材料到成品的生产过程的观察和分析，我们在实践中了解，观察与探讨问题的能力同时将我们所学的专业知识联系实际，我们不仅仅了解了机械产品的制造，装配过程及其所适用的各种技术文件，不同零件不同的技术要求，不同的加工工艺过程及其装配工艺的顺序过程，同时了解了发动机几种重要零件的刀具，夹具，量具和最后检验装置的设备与原理。

最后，我希望以后能再有机会参加类似的实习，同时也衷心的感谢领导和老师们为我们的实习做的工作和努力。老师们为了我们的实习奔波劳碌，带着我们走进工厂，和我们一起学习；课下深入同学们的日常生活，和同学们打成一片。不论是在学习上还是在生活上，他们都是值得我们尊敬的人。

8.参考文献

[1] 生产实习参考资料

[2] 张志沛，边耀璋.汽车发动机原理.人民交通出版社，2003 [3] 吉林工业大学汽车工程系，陈家瑞.汽车构造上册，2001 [4]韩爱民，周大森.汽车构造—发动机篇.机械工业出版社2006

22

第11篇：十堰实习报告

十堰实习报告

2014年9月13号早上，我们从学校搭车前往湖北十堰，14号早上到达十堰发动机厂公寓，15号下午开始培训及正式实习，25号下午才实习完，26号下午参观十堰博物馆，参观完博物馆后便启程回学校，27号下午回到学校，湖北十堰实习历时2周。

这次十堰实习的安排总体上还不错，进展顺利，至于学到多少东西，那就因人而异了，每个人都有每个人的收获。这次实习的安排总体上还好，大部分东风汽车发动机的讲解员讲解得都很详细，有小部分的讲解员讲解得比较整体，没有说太多细节的东西，学生问起讲解员才能讲到细节处。我觉得需要改变的是学生的心态，整个实习过程中，讲解员讲了很多知识，大部分学生都是听了就过了或者根本就没有用心去听用心去看，这样就显得整个实习就像跑马场一样，去车间转一圈然后出去。

我们每次都去不同的车间参观实习，总的来说，我们主要学习了缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆这发动机五大核心零件，以及发动机的装配，变速器的装配，汽车的总装配等等，从汽车的零件生产到汽车的总装配。

曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。曲轴的主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统（润滑系统、冷却系统等）工作。

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形，其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴）等以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。结构特点：有足够的强度和刚度。底面具有良好的密封性。外型为六面体，多孔薄壁零件。冷却可靠。液体流动通畅。

缸盖的功用：

1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；

2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统 ；

3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；

4、与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；

5、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统。

发动机装配包括了柴油机装配和汽油机装配。柴油机包括EQ6102和EQ6105，汽油机主要是EQ6100。 发动机装配流程： ① 缸体上线 ② 装主轴瓦 ③ 装曲轴 ④ 拧紧主轴承螺栓 ⑤ 装后油封 ⑥ 装飞轮壳 ⑦ 装飞轮 ⑧ 装压盘 ⑨ 装离合器壳 ⑩ 装活塞连杆总成

11 .拧紧连杆螺母

12 .拧紧正时齿轮室座 13 .装凸轮轴

14 .装正时齿轮室盖

15 .装机油泵

16 .装油底壳

17.装减震器

18 .装缸盖总成

19 .预拧紧缸盖螺栓

20 .装摇臂轴

21 .装机油泵传动轴

22 .调气门间隙

23.装喷油器总成

24 .装汽缸罩盖

25 .装空气压缩机

26 .装排气管

27 .装增压器

28.装增压器进气管接头

29 .装曲轴箱通风

30 .装水泵

31.装节温器

32 .装风扇皮带轮

33.装冷却器

34 .装放水阀 。

变速器功用：1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 2.实现倒车行驶 3.实现空档 。其中五档的变速器装配流程如下：吊外壳→铆铭牌→装倒档→装中间轴→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→装支架、突缘、刹车总成→装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→刹车调试→装顶盖总成→水密实验。

东风汽车公司总装配厂的装配

一、二线主要装配工艺流程： 车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线 。

通过这次的实习，我们系统地学习了缸体，缸盖，曲轴，凸轮轴，连杆，发动机装配，变速器装配，汽车总装配等这些知识，其中我最感兴趣的就是曲轴和汽车总装配，我也深入一点去了解一些曲轴的知识，汽车总装配我最感兴趣了，看着由一个个部件装配成一辆汽车，我就感觉特别地兴奋。

我比较感兴趣的零件是曲轴，因此在实习过程中，曲轴加工的很多工序我都很认真地去了解和问讲解员问工人师傅。我们参观的一种典型的曲轴加工过程极其复杂，包括了以下很多的工序：铣端面、钻中心孔→毛坯检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面→检验→精车第1,3,4,6主轴颈及小端轴颈→精车第2,5,7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面→检验→车平衡块外圆→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨第1,7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→检验→精磨第4主轴颈→精磨第1主轴颈及齿轮、带轮轴颈→精磨第2,3,5,6主轴颈→精磨第7主轴颈→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻、绞孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→在3,10,11曲柄臂上去重→在2,5,8曲柄臂上去重→清洗→动平衡检验→超差曲轴动平衡再检验→再去除不平衡量→校直→倒角，去毛刺→精车法兰端面及退刀槽→扩、镗、绞孔→粗抛光→精抛光→清洗→终检。

第12篇：十堰实习报告

一、前言

时间转眼之间就已经大四，大学生活也过去了大部分。做为测控技术与仪器的同学，我们从高等数学、大学英语开始学习，渐渐的开始并完成了大部分专业知识的学习，如自动控制原理、过程控制，PLC等课程。课堂上老师生动的讲授让我们受益匪浅，但是还是有一些知识需要到实践中去学习。不可否认，大学生的理论知识的基础是比较扎实的，可是理论不与实践相结合，就难以碰撞出火花，难以体现出理论知识的价值，特别对于工科学生来说尤其是这样。所以，专业实习对我们来说就十分的必要。生产实习可以帮助我们加强理论与实践的联系，增强我们对于社会、国情和专业背景的了解。通过考察和时间，我们可以开阔自己的视野，巩固和运用课堂教学所掌握的理论知识，深入了解机械专业的发展状况，培养自身分析问题、解决问题的能力和创新能力，最终实现理论与实践相结合的目标。具体的实习报告如下：

二、东风公司简介：

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司等。2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌—东风风神。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。服务理念“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。

三、实习安排

3月3日：安全知识讲座，发动机构造及技术特点介绍。

3月4日：参观技加车间。

3月5日：参观东风弹簧钢板有限公司加工车间。

3月6日：上午参观凸轮轴加工车间。下午参观大马力装配线。

3月7日：参观再造车间和发动机厂展览馆。

3月10日：参观大马力连杆生产线。

3月11日：参观东风商务车总装配厂，业鹏汽车零部件公司。

3月12日：上午参观十堰市博物馆，下午听工艺讲座。

3月13日：上午参观东风商务车汽配城，下午参观东风变速箱厂。

3月14日：参观东风征梦厂。

四、实习内容

（一）、公司简介和安全教育

3月4号在我们到达十堰的第二天下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：

1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。

2.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。

3.与机器保持至少2.5米的安全距离。

4.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。

5.严禁在吊物下运动。

6．配合每个车间主管人员的安排。

实习第二天，我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间，车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来，还在工作着的少数设备看起来也十分老就了，自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品，现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。

（二）、技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间

实习第二天，我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间，车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来，还在工作着的少数设备看起来也十分老就了，自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品，现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。

（三）、大马力缸体

DCI11大马力缸体的生产过程，在老师带领我们参观和讲解的时候，不仅仅是讲解一些关于缸体生产的知识，还讲了关于他们厂的管理方面的东西，引导我们从一些简单的事物中领悟一些创新思维。直到现在我任然是记忆犹新，同学和老师们也都为她的讲解感到折服。

（四）、装配二线

这个过程是我们看到了EQ6100发动机的装配过程，这个过程中工作人员相对来说较为忙碌，因为其他的工作部门都是趋于自动化，而这个部门装配则需要工作人员动手了，在这个过程中我们大了解了马力发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆是如何装配在一起的以及他们之间先后装配的顺序。

（五）、再造车间

在这个过程中，为我们讲解的是一个资深的员工，他在东风工作了30年整，以前一直都以为车子报废了过后就当废铁处理了，去参观了再造车间才知道原来汽车通过一些特殊的处理也是可以进行循环利用的，这确实让我大开眼界，一些原本要报废的东西经过工人师傅们的一些处理能变的和新的没有什么差别，这确实是一个很好的发展方向，但目前我国在这方面的技术较美国那些汽车发展历史较长的国家来说还不是很成熟，这方面还有很大的发展空间。

（六）、磨锋工段

在这个过程中，工作人员主要向我们讲解了一些零件加工时所用的刀具以及这些刀具是如何加工出相应的零件的，磨锋这个工序也需要稍微资深的工作人员，因为这也是个相对来说很要技术的事。

（七）、曲轴的制作

曲轴是发动机中承受符合最大的零件之一，因此，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故其技术要求比较高，技术要求如下：(1)主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈

的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。(2)连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。(3)中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。(4)曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。(5)备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。(6)曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g²cm。(7)曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。(8)曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。

八、东风神宇车辆总装在这个过程中，我们参观了汽车整体的装配过程。汽车总装流水作业线共有三条。装配一线全长240m，装配基型车。装配二线长150m，装配3线长170m，这几条线主要组装变形车，装配线的主要设备有翻转器一台，加油器四台，电动葫芦十八台，加水器一台，轮胎悬链线一条。汽车总装配工艺大致如下：

1、反装车架；

2、装后桥及弹簧；

3、装前桥及弹簧；

4、装支架及油桶、储气筒；

5、翻转使车架正装；

6、装发动机总成；

7、装水箱水管油管；

8、装车轮；

9、装大小灯及方向灯；

10、装驾驶室；

11、装操纵杆及方向盘；

12、装电路及电瓶；

13、装发动机盖。以下为汽车进行检查和调整：

14、自动加油；

15、自动加水；

16、工人检查和调整；

17、计数；

18、试车；

19、发放验收合格证。

第13篇：湖北十堰二汽实习总结（推荐）

湖北十堰二汽实习总结

曾有言：‚少年强则国强，少年雄于世界，则国雄于世界！‛作为即将迈入社会的当代大学生，课堂上所学的知识总是枯燥且有限的，而实习正是我们接触实际、了解社会的重要途径，能够将专业知识与生产实践相结合，对于进入社会是很有必要的。时光荏苒，岁月蹉跎，为期三周的十堰第二汽车制造厂实习之行早已画上句号，但实习过程中的丰富经历、满满收获与体会，让我不得不去细细品味。

在二汽发动机厂箱体车间，我学习了4H缸体和大马力缸盖的构造以及加工过程。虽然车间噪音很大，但接收器很好地将讲解老师的思想传递给了我们。从缸体各种孔系、缸体材料、缸体加工原则到具体的加工流程，从大马力缸盖结构到其整个加工过程，无一不体现出材料及材料加工与产品的关系。跟随着老师的步伐，我也见识到了车间的机械化和自动化水平之高，完成整个缸体的加工需要40台设备的共同完成，而整个车间并没有见到很多工人师傅，缸体在车间依靠链式传动进行传输，完成一道加工工序便自动转入下道工序，只有在终检环节才需要工人肉眼识别，大马力缸盖加工线同样如此，自动化水平比缸体加工还要高，一个工位只需一个师傅监管即可。在答疑阶段我也把参观过程中的疑问请教了老师，了解到缸体和缸盖毛坯铸造特点，以及选择灰铸铁材料的原因。

方鼎汽车车身有限公司是我们驱车集体去往的实习地点，讲解老师带领我们依次参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间，各车间都呈现出一片繁忙的景象。由于这些车间的工作都和我们专业知识衔接紧密，加上我认为之前学到的均是理论知识，就算课堂上老师放教学视频来帮助我们理解，也不如我们进入生产线学习来的直接，因此自己在参观学习时很是用心。冲压车间设备吨位大，噪音也不小，看着工人师傅连续地将冲压产品完成，自己也同时在与塑性加工相关知识联系；焊装车间通过机器人将自动化诠释地淋漓尽致，设置好程序后只待焊接完成、收取即可，当然这和我们所学的材料连接息息相关；在涂装车间，充斥着油漆味道，过道两边摆满了涂漆完成的车门；总装车间便是对车身的组装，工人们操控着各种工具将原本的空壳子加上离合器、内视镜、仪表盘等等。整个过程我看到的是各个车间的有效配合，工人的动作娴熟，而就在我们参观结束时又有一大批完成总装的车身从车间运出，总之很庆幸自己能亲眼见到普通的一块钢板经过一道道工序变成汽车车身。

在轮壳车间待得时间很短，老师讲解的也不多，主要以参观为主。车间也是程序化流水线作业，一个个飞轮、瓦盖、齿轮和齿环等在设定好程序的设备上完成最终加工，而加工好的毛坯再进行热处理强化过程。正如我们课堂所学的热处理强化工艺，通过淬火+回火工艺使各毛坯获得良好的综合力学性能，然后才最终入库。不同的是，老师只讲解到淬火为止，事实上他们也有淬火后再次加热的过程，不过他们没称之为回火罢了，这也能看出工厂生产实践和我们所学理论知识之间的差距。

再说轴类车间，这是我印象最深刻的一个车间。这里加工有发动机装配用的连杆和曲轴，由于它们各要进行三十道左右工序的加工，因此设备繁多，显得车间里活动空间不足，但设备摆放却是井井有条。很佩服讲解师傅的记忆力，那么多工序名称及先后顺序，都被脱口而出。在这里我了解到了众多机械加工术语，有些也并不陌生，例如在课堂上学过的粗精铣磨镗、过渡配合等词汇。讲解结束后我把学习过程中的疑问抛给了讲解师傅，即曲轴表面磁粉探伤这种缺陷检测手段的原理，因为我知道材料缺陷检测也属于专业选修课《材料失效分析》中的一部分。老师将原理讲完后，还有意在参观到磁粉探伤设备那里又强调了该原理，这让我对该手段印象更加深刻。而参观学习之余也找到了加深我对该车间印象的地方，车间随处可见激励工人的标语，‚成功源于比对手学习得更快‛、‚热枕是工作的灵魂‛......它们时刻提醒着二汽人敢于当先，对工作认真负责，也在提醒我自己，要想自己变得更加优秀，这便是榜样！

dCi11大马力缸体车间让我学到了和4H缸体加工相同但又有差别的知识，同样都是数控操作，但这里的孔加工和面加工更具程序化，面加工有C1，C2，C3，C4之说，孔加工有R1，R2，R3，R4，R5的顺序。不过车间空气中弥漫着粉尘，特别呛鼻，难以想象工人师傅们是怎么坚持下去的。如此换为思考下，方能体会到车间工作的师傅们的敬业精神，为他们点赞！

来到装备管理科机修车间磨锋二段车间，看到的是简陋的工作环境，和大一金工实习的地方很相似。这里详细学习了各种刀具的材料、特点和加工工艺，很是吸引我们的兴趣，因为在不少科目的学习中都有涉及到刀具材料及性能特点。刀具琳琅满目地摆在我们眼前，边听老师讲解，边回忆相关知识，让我们很享受其中。而换个角度来思考，尽管很多知识都是课本里学到的，但是真正运用到生产中来，很多东西都是我们无法灵活掌控的。很多看似简单的东西，其中包含的道理是无穷的，这都是在生产实践中才能总结出来的，学习必须要和实践结合在一起，特别是我们工科。

在发动机再造车间里，讲解师傅给我们上了一堂生动的关于为人处世方面的课，他确实是这次实习之行最让我刮目相看的一位师傅。零件再造讲解中，时不时地用英文加以诠释，并结合自己在二汽发动机厂的经历，从给客户解决发动机失效问题，到职场中如何立足脚跟，他都能抓住我们的心进入其中。在之后的讲解中，他还指定几个同学分别代表中国、日本、韩国、越南四个国家的公司老总，当面对给谁加薪以及怎样加薪是怎么做的，之后他又对大家的回答一一作精彩点评。正如他所讲，能进再造车间工作的工人都是很优秀的，不仅要具备过硬的技术本领、逻辑推理能力，还要拥有较好的沟通能力和为人处世观念，在他的身上正能很好的体现出这些。我个人觉得今天的参观实习很有意义，自己不得不对讲解师傅的话深入思考下，课堂上所学的知识的确很有限，进入工厂参加工作之后学到的才是生命中最受用的，也许能伴随你一生！

随后参观了市场营销部的发动机展厅，这里陈列了二汽各种型号的发动机模型，而二汽也是国内唯一一家汽油、柴油和天然气并举，2L到11L全系列车用发动机制造商，的确在这里就能很好地体现出。尽管之前参观学习的缸体、气缸盖、曲轴、连杆等等都是眼前这些发动机的零部件，但现在依然叹服于这些发动机的构造以及满满的匠心，更难能可贵的是它们采用了世界先进的设计理念和设计手段，并结合东风有限的实践经验，实现了功率大、功率覆盖广、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性、轻量化等综合指标完美结合的发动机。

而在另外一个机械车间，我学习了很多在学校金工实习未曾接触到的数控加工知识。明白了在机床选择上并不是机床越复杂加工零件越好，而是在满足工艺条件的前提下选用功能更少的设备进行加工；了解了线切割的原理、切割要求和加工范围的局限性；分析了结合我们金属材料工程专业背景，普通车床和数控车床分别对材质为黄铜、45钢加工Φ16的孔的区别。

最后一天参观的东风神宇汽车有限公司，刚进入其中只能用震撼来形容。第一次看到这种自动化程度极高的流水线作业，巨大的厂房，有条不紊的生产模式，每天最多可装配400多辆整车。总之，我第一次发现原来汽车的生产很简单，当然我也知道这简单中包含的高科技是多么的惊人。随后也在这里亲眼目睹了一辆汽车完整的整装过程和车辆的检测过程。从刚开始的一个光秃秃的车架，经过一个个工序的装配，一辆卡车就出现在我们面前了，整个装配过程前后大概只需要十几分钟。而装配调整好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于整车检测线，进行速度、灯光、制动、侧滑、废气排放等项目检测，这些严格而科学的检测，让东风车始终保持性能卓越的品质。 在工厂参观实习之余，我们也不忘忙里偷闲，参观了十堰市博物馆，游玩了头堰水库和龙泉寺，体验了十堰市的街道小巷风土人情，其中最值得一提的当属十堰博物馆。馆内风格和重庆自然博物馆很接近，主要分为恐龙馆、十堰文化馆、车与十堰馆、水与十堰馆等，充分传达了十堰从古至今在人文、经济、地理和交通上的沧海变化。在车与十堰馆中，我们可以明显感受到东风二汽给十堰带来的重要影响。正是由于二汽在此地的建厂发展，才有了十堰的‘市’确定二汽的历史以及其产品，甚至是二汽相关的生活用品、小物什等都一一呈现在我的眼前，脑海中已能够想象出上世纪老二汽人艰苦奋斗、甘于奉献的场景。虽然有过辉煌，也有过低谷，但二汽人敢于创新，抓住机遇，也因此在500强榜单上赫赫有名。

总之，在这里我见识到了金属材料是如何经过一道道工序变成整车，感受到了工人们对于工作的热枕态度，学习了东风公司的管理制度以及产品的销售状况，体验了十堰市的风土人情，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。最后，我要感谢我的同学们，在寝室里相处融洽，在实习中互帮互助，友谊进一步升华。感谢十堰市东风二汽公司，感谢每位负责讲解的指导老师，更要感谢学部的两位带队老师，是你们让我得到成长，让我走出了大学的小天地，领略了外面的大世界，是你们让我学到了许多书本上没有的东西，也让我能够将所学专业知识与生产实践相结合，给未来的我进入企业或工厂工作架起了一座桥梁。当然这次十堰二汽实习之行也有一些遗憾，没有进入到生产发动机毛坯的铸造厂进行参观学习，没有在某些相对不那么危险的车间里亲自动手操作，等等。

大学毕业后，自己是决定继续深造攻读和本专业相关的研究生的，也许若干年后的我会进入汽车厂工作，而这次实习正好给了我工作的自信心；也许若干年后自己进入科研单位或者其他企业工作，我在这里学习到的东西当然可以借鉴过去，比如工人师傅对工作的热枕，企业的信息化管理制度以及高科技手段。

加油吧，青年！

第14篇：湖北十堰武当山导游词

各位团友：

大家早上好！今天起了一大早，辛苦了，不知道各位有没有调整好生物钟呢？一日之计在于晨，现在我们就来学习一下“三个代表”清醒清醒头脑。

首先，我代表xx旅行社感谢大家的信任！本社是一家重合同、守信用，追求卓越服务的旅行社，相信各位的选择是没有错的！那正所谓“我选择，我喜欢！”希望大家虽然出门行万里路，也能感觉到家的温馨。

其次，我代表坐在我旁边的这位“三好司机”向大家问好！我们的司机姓赵，他可是位长相好、脾气好、而且技术一流好的司机，有他的娴熟驾驶，这一路上大家肯定玩的放心，玩的开心！相信我们赵师傅的，就来点掌声哈~~~

最后，我代表本人向各位鞠躬了！我叫xx。大家可以叫我“x导”或者“小x”。在接下来的几天里，希望大家多多配合支持小x，虽然我不是最优秀的导游，但一定是最用心的导游。有事您说话，x导会尽全力满足您的要求！

那么呢，这一路上呀，我希望呢大家把一颗“安心”交给小x，把“放心”暂时保存在x师傅那，我和师傅呢也会努力送大家一颗“开心”的。

出门在外老婆交待：少喝酒、多吃菜、听老婆话、跟导游走……

接下来呢我就给大家说一下我们行程中要注意的事项：

1、武当山早晚温差大，海拔不同温差也大，大家要带一件保暖衣服。

2、景区内全境禁烟。在非吸烟区内吸烟会处以最低500元罚款。

3、带上垃圾袋，不污染景区环境，同时注意保护野生动植物。

最后呢请大家记一下我的电话，135********，是全球通的哦，随时随地好沟通嘛……

那这两天我们将去哪些好玩的地方呢，在这里小x就简单的为大家介绍一下这几天的安排。今天全天游览紫霄福地----紫霄宫和“挂在悬崖山的故宫”-----南岩宫，明天我们将游览金顶以及太子坡景区。

今天我将带领大家一起游览道教圣地武当山，让我们一起去领略她秀丽的自然风光和浓郁的道教文化吧。

武当山位于湖北十堰市境内。面临碧波荡漾的南水北调源头丹江口水库，背依苍莽千里的原始森林神农架，景区面积方圆八百里，实测为312平方公里。秦汉以后置郡县皆以武当为名。

武当山它头戴三顶桂冠：“国家AAAA级风景名胜区”、“中国道教第一山”和“世界文化遗产”。它融风光旖旎的自然景观、规模宏大的古建筑群、历史悠久的道教文化和饮誉中外的武当拳于一体。分为：玄岳门、太子坡、南岩、金顶、琼台和五龙宫六大景区。

武当山四季景色各异，春季繁花似锦、夏季青山耸翠，秋季金桂飘香、冬季白雪皑皑。不管我们什么时候来，都可以欣赏它美的一面。有一句俗话说“天下名山佛占尽”，而在武当山却是道教一统天下。传说武当山金顶原来被无量佛占着，后来真武大帝修仙得道，出外云游到此，看到这里群峰林立，主峰天柱峰高耸入云，周围七十二峰俯首相向，形成了“七十二峰朝大顶”的奇观。真武大帝相中了这块宝地，便到天柱峰找无量佛商量借地，并提出只借八步即可。无量佛见他所要不多就答应了，没想到真武大帝法力无边，他从天柱峰顶走了八步，一步100里，八步竟占走了整个武当，从而赢得了永久居住权，武当山也因此成为道家的场地。

武当道观从唐贞观年间开始修建，到明永乐年间达到高峰。这里的建筑充分利用自然，采用皇家的建筑方式统一布局，集中体现了我国古代建筑艺术的优秀传统，于1994年被列入“世界文化遗产”之列，成为全世界的瑰宝。明成祖朱棣大力推崇武当道教，调集军民工匠30余万在此大兴土木，按照道教中“玄天上帝”真武修炼的故事，用十余年的时间建起了三十三个大型建筑群落。建筑线自古均州城至天柱峰顶，连绵四十华里，面积一百六十万平方米，宫观庵堂两万余间。他在这里祀奉北方神真武大帝，以佑护他这个北方起兵夺位的皇帝。据说真武大帝高大的身材，圆圆的脸庞，批发赤足的形象就是按永乐皇帝的模样塑造出来的。所以民间流传有 “真武神，永乐相”的说法。皇家的大力推崇是武当山名声大震，成为我国的道教名山，吸引着各地的游人香客到此观光朝拜。

另外，这里不仅是道教的香火胜地，还是武当拳的故乡。中国武林历来有“北宗少林，南尊武当”的说法，许多人都是未识武当山而先知武当拳。武当拳的创始人相传是明代著名道士张三丰，这点我想喜欢武侠的朋友可能通过小说大略了解了一些。据说他在这里修炼的时候看到鹤与蛇争斗的情景，受到启发，领悟出了太极十三式，他也因此被尊为武当派的开山祖师。

我们的汽车现在行驶在十武高速上，双向四车道的十武高速公路为全封闭、全立交，全长27.8公里，属银武高速公路的一部分，属山区重丘路。大家现在看到的是老营镇，也叫武当山镇。明代大建武当山道场时，是工匠的大本营，故称为老营。自明代以来这里流传着两句顺口溜“南岩景致紫霄杉，到了老营不想家”，可想当时的繁荣景象。可对老营来说，却是个不光彩的传诵。正如民谚：“老营有个翠花街(街，当地人读“该”音)，十家就有九家歪，只有一家到还好，床下拉出道士来。”这里的“翠花街”，是指由妓院组成的一条专业街。

在民国以前，老营基本无民房，而在玉虚宫北天门外，古道东边的台地上有一条街道遗址，建筑小巧玲珑，小青砖墙，带墀头，封火山，木屋架，小青瓦屋面，一般都是面阔三小间，中间为客厅，两边为卧室，各住一人，很像北京长春宫的嫔妃居室，比良房小。这里能容纳四五百人。这就是闻名遐迩的老营翠花街。明代，这里异常热闹，到清代已经衰败了，现在全部塌圮了，仅存遗址。

当时朝廷为了使货币迅速回收，便在武当山工地周围开办了具有十分规模的妓院，让工匠们的钱花在妓院里，再到工地去挣。这些妓院分官办与民办两种。著名的“翠花街”便是官办。翠花原是一个善良姑娘的名字，她因为父伸冤，一连告倒 5任朝廷命官。她的官司虽然赢了，但按当时法律，告倒朝廷命官也应当治罪，于是便被官府打入官妓。老百姓为了永远记住她，便把这妓院一条街称做“翠花街”。而五龙宫、南岩宫等处的妓院所在地，被人们称“混帐坡”，这当然是人们鄙视妓女行当的正常现象。

武当山是道教圣地，永乐为什么要建设有辱道教圣地的翠花街呢?谁曾想，永乐皇帝也有他的“苦衷”——其实；对大修武当山需要多少年，永乐皇帝也不知道。那就得设法留住三十万民夫和工匠。从永乐十年(1412年)七月十一日大修武当山开始，朱棣就明确告诉人们，修武当是长期的劳动。

住在山上的三十万民夫工匠都是男人，是自由人，挣足了银两就想回家，时常有人逃跑。四川河南的匠人多，初开始，隆平侯张信、驸马都尉沐听、工部侍郎郭琎，对逃跑者总是杀一儆百，但却越跑越多。三人无奈，只好奏明永乐皇帝。帝王总比百姓聪明，就想了个一举两得的办法——官办妓女院，既能留住民夫工匠，又可回收大量银钱，就山使用。如此，民夫工匠们没有钱了，就只得乖乖地去干活。于是就把全国各地年青貌美的犯妇全部押解到武当山来充做妓女，这便有了武当山各处的“翠花街”。 这些年青女犯大都出身官宦之家，无非是犯了明代的王法，遭受灭九族之灾，真乃逼良为娼……《今古传奇》刊登的《天地人——血雨腥风武当山》中描述的武当山翠花街妓女悲惨的生活情景，就来源于此。翠花街虽早已被历史湮灭，但今人仍须努力从道德观念和法律意识上，彻底清除其遗毒，建设真正符合天道人伦的现代文明。

大家可知武当山镇也是陈世美的故乡，大家知道的是陈世美被包公斩了。但是大家谁了解陈世美幕后真正的故事呢？下面我给大家讲讲《铡美案》的由来。

在中国的历史上，确实存在陈世美这样一个人。传统戏剧中的陈世美,自报家门是“湖广均州人氏”。他出身在清朝时期的一个仕官家庭，成年后，便做了一名清正廉洁、大公无私、待人谦和的官员。

一日，朋友上门拜访，并希望寻得一官半职，陈世美爽快答应并帮助了这位朋友。很快这件事就在当地传开，于是同窗、好友、亲威纷纷上门寻求帮助，由于人数太多实在无法应付，陈世美便吩咐管家将这等人士统统拒之门外。

不久后，一位曾在科考时帮助了陈世美的同窗也来到了陈府，管家在不知名的情况下也将他扫地出门。事后，他非常记恨陈世美，于是执笔将当时社会上发生的一些小人所为之事统统记于陈世美头上。

后来此传记被一戏班子所得，于是把他改编成戏剧，在各地上演，于是便有了《秦香莲》——陈世美休妻之说。

有一次，戏班照常在台上演着秦香莲的故事：陈世美叫一名韩琪的人到小庙里杀秦香莲，由于韩琪不忍心下手，于是放走了秦香莲，并自刎。后来秦香莲在逃跑中倒在了血泊里……。

戏本已到此结束，可是台下却呼声大起：杀了陈世美、杀了陈世美！

戏班主见此情形焦急万分，正当不知如何是好的时候，另出一戏《黑炭包公》，主演包青天角色的戏子款款走来，于是他灵机一动，叫包公披上官服上台铡了陈世美。

众所周知，包公出生于宋朝，而陈世美出生于清朝，叫包公与陈世美同台演出，岂不闹了一个大大的笑话？

此时，主演包青天角色的戏子急了，说道，这包公与陈世美不属于同一个朝代，如何去铡了他？

戏班主这时也顾不得那么多，直喝道：这陈世美可是附马爷，一人之上，万人之下，除了你包黑炭，谁又有这胆子去斩他？

道亦如此，戏子只好披挂上阵将陈世美处死，以至后来就有了《铡美案》——包公铡陈世美的典故。

世代相传后，陈世美的后代一直不服于这种说法，在传到第8代后，陈的子孙曾将这出戏的道具、人马掀了个底朝天，但都无济于事，陈世美还是背上了千古骂名！

可见，我们对陈世美的误解，实在难以让他含笑九泉呐！

好了，陈世美的故事就说到这，我们今天的主要目的是到武当山一看究竟。

……

好了，讲了这么多，我看大家都有些迫不及待了，现在我们已经到了武当山脚下。请各位带好随身物品下车。

大家现在所看到的是武当山大门，这是进入武当山景区的第一道门。建于1988年，为六柱五孔仿古石雕牌坊，由136个构件卯榫建成。高11.9米，宽21.6米，栏柱为八角形，底座前后嵌有抱鼓。额坊刻有“武当山”三个遒劲大字，录自玉虚宫明永乐年间《御制大岳太和山道宫》碑上。相传，为明成祖朱棣亲书。栏板、檐、椽刻卷云图案，气势雄伟壮观，是游人留影纪念的理想之地。现在给大家十分钟时间照相，一会大家到游客中心门口集合。

好了，大家请随我转乘景区环保车，开始我们的武当朝圣之旅。……

磨针井

现在大家看到的就是磨针井停车场。磨针井，也叫纯阳宫，是一座纤巧玲珑、布局紧凑的道院，周围峰峦拱拥，翠林环绕，竹铺凉云，梅送暗香，被誉为：“竹月梅风巧相映”的胜境。是以武当道教关于真武修仙故事为主体内容修建的。

磨针井，建于清康熙年间（1662---1722），清咸丰二年（1852）重建；1981年湖北省政府拨款修葺，恢复了原貌。磨针井占地5000平方米，庙房52间，建筑面积1543平方米。中国有句名言“铁杵磨成针，功到自然成”，说的是唐朝诗人李白的故事。在磨针井，讲的确是真武大帝在武当山修炼的故事。磨针井里的铁杵、井以及供奉的神像，壁画都是围绕“铁杵磨针”的故事建造的。那么，道教又为什么要修此庙呢？这个问题留给大家，希望大家在参观完武当山风景区后能够得到答案。我们现在来到的就是磨针井道院，大家请看祖师殿前埋着两根碗口粗、半米高的铁针，乌黑发亮。相传，净乐国太子（真武大帝幼年）得到玉清元祖紫气元君（女神仙）的指点，到武当山学道，因感年久不成，欲出山还家，紫气元君为启发他再坚信心，就变为一位老妇，坐在溪涧边磨铁杵，太子问：“干什么”？老妇说：“磨针”。太子说：“这要磨到什么时候”？老妇说：“功到自然成”。太子悟到了这个道理，返身回山修炼，终于得道飞升。 相传，净乐国太子入武当山学道修炼，意志不坚，欲出山还俗。走到这里，其师紫气元君化为姥姆以“铁杵磨针”点化后，复回山中修炼，终于得道升天，成为北方的真武大帝。殿前这两根大铁杵象征着老妇所磨的铁杵，这个宗教故事表现了中国人对事业持之以恒的不懈追求精神。

现在大家看到的是祖师殿，祖师殿面阔三间，殿内悬挂“峻极于天（此匾形容武当山高入云霄，一柱擎天。在此比喻玄帝的恩德永远像武当山那样美好，它可与天同埒[liè]）”匾额。原供有太子塑像，现殿内供奉陈抟像，为明代木雕，像高1.02米，通高1.1米，头戴太山冠，身着道袍，端庄挺坐。四壁绘有《真武修真图》壁画，线条古朴高雅，构图巧妙，人物刻画传神，山水云树有致，具有浓厚的地方民画风格，生动的反映了真武上山修炼的曲折故事。殿上悬挂“保合太和（意思是武当山天地阴阳平衡，能使万物顺利繁育生衍）。”匾额。殿旁栏台高举，拱拥姥姆亭一座，重檐雕脊、亭亭玉立、轻俏典雅。亭中有井，井上神龛供奉铁铸饰金姥姆磨针像，手捧铁杵，头微侧偏，笑迎过往游客，以高超的铸造艺术，渲染真武修真的故事。祖师殿前，是一座四合院式道院，幽静雅适。在姥姆亭墙壁上，嵌着一块直角化石碑，化石形如竹笋，状如墨鱼之脊，有半透明弯月状纹。据考证，距今约4.5亿年，与三叶虫同为古生海洋动物，有较高的科研价值。

我们现在来到的是武当山太子坡停车场，大家现在见到的是一座古朴饰栏望柱石拱桥，这便是复真桥。从复真桥拾级而上，是一座耸立于云端的山门，门为砖石结构，歇山顶式建筑，下为石雕琼花须弥座，红墙翠瓦，门楣砖雕匾额刻着明永乐十七年（1419）驸马都蔚沐昕亲笔提写的“太子坡”三个大字。

太子坡，又名复真观，背依狮子峰，右为天池，雨时飞瀑千丈，左为下十八盘，环境清幽，景色秀丽。因“铁杵磨针”的传说，在此修建了一座道院，取太子回心转意再度修行的意思，把这座道观改为复真观。国内的很多建筑都是坐西朝东的，而太子坡却是坐东朝西，这是比较少见的。

复真观，明永乐十年（1412）敕建，清康熙元年（1662）、二十三年（1684）、二十九年（1690）曾三度重修，1983年湖北省政府拨款维修，恢复了原貌，占地面积1.6万平方米，有庙房105间，建筑面积2000多平方米，基本保持了当年的规模，是全山最大的道观。整个建筑布局依山就势，高低错落有致，富有韵律感。

门内依山势的回转起伏，建夹墙复道，曲曲弯弯，犹如波浪起伏，称之为“九曲黄河墙”。九曲黄河墙跟北京天坛的回音壁有异曲同工的效果。建“九曲黄河墙”取曲径通幽之意。从进门到出门，布局独特，古往今来，有“一里四道门”之称。进入二道门，便走进了“复真观”。复真观，砖木结构，硬山顶式建筑，绿琉璃瓦屋面，抬梁式木构架，前为廊。这里有一幅“复见天心虚危应宿峰峰碧，真成神武旗剑扬烟处处玄”（上联署“甲申季秋”，下联落款“监院洪永寿敬立”。虚危应宿：指二十八星宿中的北方七宿各自归位，道教所崇拜的圣神是北方之神。旗剑扬烟：特指真武神。此联的大意是为了表达真武神的功绩，武当山到处都布满了祭祀真武的庙宇，青山作证，有关真武的故事处处可闻，人人皆知。）的对联，二道门内为方石墁地的院落，南边建有石砌祭坛，上边安置一口大钟，击打则万山回应，北边建有造型精巧的砖雕焚帛炉，中间为高大的照壁，镶嵌有“福”、“寿”、“禄”三个大字。在这里，香客、信士在烧完香后，闭上眼睛，用手去摸照壁上的“福寿禄”三个字中的任何一个，摸到“福”字，预示着福如东海；摸到“寿”字，预示着健康长寿，摸到“禄”字，预示着坚实稳固。然后在到祈福坛上撞吉祥金钟，按摸到字的个数，每个字撞三次，便能完成心愿。现在我们来到的是龙虎殿，殿上悬有“体慧长春”（ 体：世界的本源；慧：指悟道，泛指智慧。匾意为玄帝的智慧无穷，思想和精神长存而不失，赖以永年。其精神永葆青春活力，像春天般永远激励每一个信士，遇事要不懈地女里，从中吸取经验教训，才能增长智慧和才干。）匾额一块。为什么武当山的道观都建有龙虎殿呢？这是因为武当山的建筑都按照五行四象学说建造（左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武）：“东为青色，西为白色，南为红色，北为黑色。”龙虎殿是守门神殿，殿内青龙、白虎神像都很威严，店内建有“王灵官”的塑像。相传，王灵官是真武的舅舅，甘愿为真武把门，他长有三只眼睛，手拿兵器。王灵官塑像边有一幅对联。上联为：“天知地知未有不知善报恶报迟早要报”；下联为：“好大胆敢来见我快回头切莫害人”。紫霄宫有王灵官的塑像，金顶为他建有专门的殿堂。龙虎殿门框上有一幅对联：“五百羽林仪仗分列铁骑鸣处震威远，三千世界名山独峙炉烟霭时流祚多”（上联署“公议诚心胜会”，下联署“众信士顿首百拜敬献。”五百羽林：指真武大帝的五百名官兵；三千世界：道教以为宇宙有亿万世界，极言宇宙世界广大无边。此联意思为真武大帝五百名随从官兵，威武雄壮，所到之处威声显赫，远近皆知，天下名山很多，世界有亿万，但惟独武当山的名气耸立在这些名山的顶峰，这里的香火旺盛，灵气十足，香炉里的烟雾飞向哪里，哪里就会降临福气，闻到香味，就会带来更多的好运。）

进入龙虎殿后看到的是一个院落，大院中建有饰栏泓池，人们称其为“滴泪池”。相传，太子开始入山修炼时，其母善胜皇后一直从山下追到山上，追不上太子，悲痛欲绝，在此滴泪成池。人们为了纪念真武大帝修行的决心和善胜皇后爱子的慈心，便把这个池子叫做滴泪池。在这里每天上午11：00、下午3：30可以观看中国武当功夫团表演的武当武术。大家看到饰栏高台拱拥的是正殿---祖师殿，殿悬“云岩初步”（云岩：比喻山势高险深邃；初步：起步。匾意为玄天上帝最初在此修炼，初学道法。暗喻玄帝修炼之艰辛，条件之苦，在这种恶劣条件下，仍坚持修道，学习道行。）匾额。祖师殿为砖木结构，单檐硬山式建筑，绿琉璃瓦屋面，抬梁式木构架，前后为廊，单翘重昂斗拱11组，正面为全开式格扇门。全部柱、梁、枋、门、窗饰彩画，雕梁画栋，涂彩饰金，极为壮观。祖师殿北侧门外是一处幽静雅适的院落，依岩建有五云楼、皇经堂和藏经阁。因有五层，故俗称五层楼。五云楼，修建在崖壁之上，明永乐十年(1412)敕建，清康熙年间重修。

明朝建五层楼已经很少见，更少见的是五层楼只有一根柱子支撑，在这五层楼的顶层，还是由这根柱子撑起了十二根大梁，这根立柱如何独立将五层楼及十二根大梁支撑近600年而完好无损呢？还是有着其它的寓意呢？

大家现在所见到的就是古代木构建筑杰作“一柱十二梁”，其间有梁坊12根交叉迭搁，下以1根柱子支撑，结构奇特，设计周密，技艺精湛，巧夺天工。传说，这根立柱代表了明朝的武当道教就是国家的中流砥柱的意思。前国家政协主席李瑞环在此停留三十多分钟，连连赞叹：“这是中国古代建筑史上的奇迹”。大家试着数数一根柱子上是否架着十二根横梁？从五层楼往上走，大家看到的是皇经堂和藏经阁。皇经堂前有颗桂花树，树高约5米，胸径0.5米，树龄三百多年，每年仲秋，桂花怒放，香气袭人，有“十里桂花香”之说，是太子坡的一大胜景。沿正殿后的夹墙复道攀登数10级石阶，来到的便是观内的最高处太子殿，殿内供奉着太子童年塑像。殿门上有一幅对联：“赤脚常怀赤心爱民如保赤子，青衿每放青眼恩德堪配青天”（上联：真武神披发赤足，常怀忠心，爱护天下百姓和保护婴儿一般。下联为：读书人对真武大帝十分喜爱，其恩德和品行可与天同鉴。）这里是道教朝圣和古建筑修学旅游的胜地。在太子殿前凭栏俯视沟壑，曲涧流碧；纵览群山，千峰竞秀；远眺金顶，烟云迷离，大家可以看到“鸟向日边度，人从天上回”的奇景。

我们现在来到的是紫霄宫停车场。从汉江之滨的均州静乐宫到武当山金顶，整整70千米的山路，“五里一庵十里宫”，一线串珠共经过9宫8观、1道神门、16道天门、36座古桥、72岩庙；更为壮观的是这条道路全部是青石墁地的台阶和青石护栏组成，被称为“神道”。它的建筑风格、规模及长度在中国是独一无二的，堪称为人间第一神道。明朝曾动用30万劳工，花费十三年才完成这一惊世之作，他的意图何在？如此壮观的古神道又是为谁而建呢？

早在唐朝，中国就有“七十二福地”、“三十六洞天”之说，紫霄宫是唯一享有洞天福地的道教福地。紫霄宫位于武当山神道旁，背依展旗峰，面对照壁、三台、五老、蜡烛、落帽、香炉诸峰。右边建有雷神洞，左边是禹迹池、蓬莱第一峰宝珠峰。周围山势天然形成一把“二龙戏珠”的宝椅，紫霄宫建筑如同打坐修炼的道人稳镇其中。有“云外清都”（“清都”：传说是天帝举止的地方。意思是在援外天上，玄帝在仙界居住的寓所。）之誉。中国古建筑专家罗哲文、郑孝X称其为“中国风水学的大全”。福地到底象征着什么？它与古建筑又有着什么样的联系？为什么值殿的又都是美貌的道姑呢？武当山不解之谜太多，希望大家在游览完武当山后能够找到一个合理的答案。1982年紫霄宫被国务院列为全国重点文物保护单位。1984年作为全国重点宗教活动场所开放，现在紫霄宫是武当山道教协会所在地。

紫霄宫于宋徽宗宣和年间（1119-1125年）创建；元代重建，名为“紫霄元圣宫”，明永乐十一年（1413年）扩建，现有庙宇182间，建筑面积8553平方米，整体建筑凭借山势，采取欲扬先抑、先疏后密，首尾相顾、遥相呼应的手法建成，数百级的台阶依山叠砌，层层崇台气象森严，极具皇家道场的气派，是武当山现存最完整的宫观之一。主要名胜有龙虎殿、十方堂、紫霄殿、佳音杉、父母殿、东宫、西宫、太子岩等。

穿过金水桥，沿石阶而上，我们现在来到的是龙虎殿，龙虎殿是紫霄宫第一重山门，殿外为八字墙，墙上以琉璃琼花、孔雀等图案镶嵌，殿内阴森恐怖，正中神龛上供奉王灵官，披甲执鞭，面容威严，两侧分别供奉青龙、白虎泥塑神像，怒目圆睁，龇牙咧嘴，身着X甲，手持戈戟，高大威武，形象生动传神，使人望而生畏。这两尊神像为元代著名雕塑家刘元一的传世作品，是武当山泥塑艺术珍品。出龙虎殿后门，我们现在看见石栏蹬道两旁对称耸立着两座赑屃驮御碑亭，明永乐年间兴建，1998年修复如初，亭为重檐歇山顶式屋顶，红墙翠瓦，四方各开拱门一孔，亭内置赑屃驮御碑。在武当山个大宫观中，有2座气势恢弘的御碑亭，存放着12座赑屃，其背上都驮着巨大的石碑，碑上铭刻着永乐及嘉靖等皇帝的圣旨，世人称为“赑屃驮御碑（也叫龟驮碑）”。这些石雕赑屃驮御碑高达9米多高，重达百吨，是闻名的武当绝景。巨大的赑屃驮御碑是怎样运上山的？又是怎样安装的呢？赑屃驮御碑碑文分别为明成祖〈下大岳太和山道士〉、〈御制大岳太和山道宫〉（与玉虚宫碑文同）。为什么武当道庙都建有碑亭呢？皇帝为啥造这么大的石龟来驮圣旨？这有个来历。传说，燕王朱棣初次起兵反朝廷时，被建文皇帝打败。敌兵紧紧追过来，渐渐逼近，眼看就要捉住他。朱棣扬鞭策马，落荒而逃，翻山过岭，又饥又渴，人困马乏，再也没力气了。这时候，他骑的火焰驹突然一停，前腿抬起，“咴咴”一声惊叫，差一点把他摔下来。天啊，前边竟是一条汹涌的大江，拦住了去路！身后人喊马叫，刀光剑影，越来越近了。眼看已是绝境，朱棣不禁仰天长叹道：“难道我真该死在这里吗？天啊，你若有情，就救救我吧！”

呼声刚落，大江便翻动起来，江心里现出一个漩涡，溅起很高的浪花，随着哗哗啦啦的涛声，从江中现出了一个大乌龟。它伸长脖子说道：“来来来，站到我背上，渡你过江。”

朱棣正惊魂不定，还在犹豫，那火焰驹已飞身一跃，到了龟背上，站得稳稳的，闪也没闪，晃也没晃。大龟摇着头，摆着尾，四个脚爪扒啊扒，眨眼间便游到了对岸

朱棣回头见敌兵像热锅上的蚂蚁，只是在对岸团团转，却过不来河，便舒了口气，对乌龟表示感谢。那大龟说话了：“圣上登基以后，请封我一官半职吧。”告别了朱棣，就沉到水里去了。

这时候，军师姚广孝领兵接迎了朱棣，朱棣便把这乌龟驮他过江的事告诉了他，问他大乌龟是什么神。姚广孝说：“那龟不叫龟，是龙王的第八子，它出来护驾，可见你要坐天下了。”

后来，朱棣果然百战百胜，赶跑了朱允文，自立为永乐皇帝。他论功行赏，对当年追随他的文武人员，都封了官，独独忘了那大乌龟。姚广孝提醒了皇帝，可是所有的官职都已封完了。皇帝说：“乌龟救过我的命，功劳最大，就封它给我驮圣旨吧。”

大乌龟便立刻驮了圣旨，到了武当山。它看这里山川峻秀，鸟语花香，是个好地方，便没有再离开。

永乐皇帝怕它淋着冻着，就让工匠们给它就地建起了御碑亭。

沿数百级台阶拾级而上，来到的便是十方堂，原为十方丛林。是云游道士挂单的地方。相传，在明朝时，香客信士在此朝拜真武；只有皇帝遣臣到武当山祭祀时，才能到紫霄大殿。因此，也称为朝拜殿。清末改名为十方堂。殿内正中神龛上供奉元代铜铸鎏金真武像，两侧分别供奉吕洞宾像和张三丰像，在神龛壁上彩绘着古代的二十四孝图，孝文化在道教的地位由此可见一斑。[二十四孝：“孝”是儒家伦理思想的核心，是千百年来中国社会维系家庭关系的道德准则，是中华民族的传统美德,是中华民族传统文化之精髓。元代郭居敬辑录古代24个孝子的故事，编成《二十四孝》，成为宣扬孝道的通俗读物。

穿过十方堂，映入大家眼帘的是一座幽静雅适的青石墁地院落，在三层饰栏崇台上的就是主殿紫霄大殿。紫霄殿进深五间，重檐九脊，翠瓦丹墙。殿门前分别挂有“协赞中天”（ “协”，协作；“赞”，佑助；“中天”，指紫薇北极大帝，即道教四御之一，为协助玉皇大帝执掌天经地纬、日月星辰和中天之神，为四时气候之神。另一种说法，道经《北斗本命延生经》谓中天北斗中，三界诸神相互协作，管理好中天事宜。）、“云外清都”、“始判六天”（“始”，初，最早；“判”，分开；“六天”，《云笈七签》云：玄武称其天帝则可分判六天，即赤虚天、泰玄都天、清皓天、泰玄天、太玄苍天、泰清天。）三块匾额。殿内飞金流碧，富丽堂皇，店内额坊（悬有“仁慈远被”（匾意为“您离武当山再远，即便在天涯海角，相隔千山万水，神灵的仁爱慈善也会降临于您。）及“泽被群生”匾额。“泽被群生”意为真武施放出的恩惠使所有的人都能够享受，恩赐覆盖宇宙，惠赐全民。）、斗拱、天花均绘有彩色图案，中央屋顶藻井浮雕二龙戏珠，四周绘有八卦图案，象征道教“道生一，一生二，二生三，三生万物”的基本思想。整个大殿由36根杉木巨柱支撑，暗意：36天罡甘愿做真武部下，为真武大帝效劳。殿中三层石雕须弥座上的神龛局部饰有四条金龙、两只金凤、龙翔凤舞，姿态生动，三层须弥座崇台在我国古代属于建筑的最高等级。神龛内供奉真武神老年、中年、青年塑像和文武仙人坐像，（真武中年像高4.8米，身着帝服，为武当山尚存最大泥塑像。）两旁侍立金童玉女、君将等，神案上陈列着御制香炉、烛台、宝瓶等供器，均为铜铸重彩，浑然一体，神态各异，是我国明代艺术珍品。大殿右侧供奉着一根数丈长的杉木，长约10米，直径约0.3米。相传，这根杉木是根神杉，从别处飞来的，因此也叫“飞来杉”。他能发出一种特殊的声音，在一头轻轻敲击，另一端可听到清脆的响声。所以呀，人们有称它为“响灵杉”。由于敲击的人多了，杉木的两端已形成了深达数厘米的小坑。这根杉木为何会传响声？道教到底又崇尚她什么呢？“紫霄听杉”也就成为武当山的一道奇观。大殿左侧神龛中供奉着一尊明末清初纸糊贴金真武神像，（由于弥足珍贵，现已被收藏。）高0.89米，宽0.26米，神态自若，衣X清晰，线条流畅，手法细腻，这是我国迄今发现最早、保存最完好的“纸糊神像”，曾被误认为是铜铸鎏金神像。至今这尊神像不仅表面没有脱落，而且内部也没有丝毫损伤或虫蛀现象，它集聚了我国古代纸糊、雕塑、贴金、彩绘、防腐等工艺的精髓，对研究我国古代纸糊工艺有很高的价值。大殿四周神龛内，陈列着数以百计的元、明、清时代铸造的各种神像和供器，堪称我国铜铸艺术的宝库。大家现在来到的是紫霄大殿后的父母殿。大家现在看到的父母殿是清代重建的。父母殿崇台高举，秀雅俏丽，殿内正中的神龛上供奉真武神的父母像，也就是净乐国王明真大帝和善胜皇后琼真上仙像。左边神龛内供奉的是观音娘娘，右边神龛内供奉的是三霄娘娘、送子娘娘等，称为百子堂，是昔日善男信女求子女的地方。据说还十分灵验。

在父母殿右侧门额上方书有“红三军司令部”几个字。1931年5月，贺龙将军率领红三军驻扎在武当山。道总徐本善带领道众夹道欢迎，组织太子坡、中观等宫观道众热情接待，协助部队安排好五百多名伤病员治疗和休息。红三军司令部和后方医院设在紫霄宫。贺龙与徐本善结为良友，习练太极拳。撤离武当山时，贺龙为答谢道友们对红三军的支援，代表全军赠送给徐本善2斤黄金，并题一幅楹联：“伟人东来气尽紫，樵歌南去云腾霄”。父母殿曾是贺龙将军的卧室和办公室，至今还保存着将军当时用过的办公桌椅、床铺等物，简陋朴素。

紫霄大殿前，分别是福寿堂和六十元辰殿。福寿堂的神龛上供奉着财神、寿星和药王孙思邈。在神龛两旁置两株明代铁制烛台，俗称“铁树开花灯”，工艺精巧，是我国发现最早的锻画珍品，被列为国家一级文物。烛台高2.65米，最大直径0.95米。锻铁零件焊接成铁树开花状，饰以重彩，底部为三龙鼎峙，上为多棱角花团，中部一根铁杆撑着上部的两个球形花团，制作精美，象征着玉枝翠叶琼花，繁茂美满，数只孔雀嬉闹其中，一条游龙穿游在花丛里，象征吉祥如意。殿内还陈列着许多神像、供器、法器、道衣，以及道教经书等珍贵文物。六十元辰殿内供奉着三目四首八臂的斗姆元君神像，四周悬挂着六十位星辰画像。

紫霄大殿顶脊上，装饰着鸱吻吞脊，饰以各种珍禽异兽；飞檐装有两对飞龙、四只彩凤，显得庄严神奇。屋脊上正中有个宝瓶，闪闪发光。宝瓶上有四根银丝伸向四方，各由一个娃娃牢牢牵着。这四个娃娃叫“四个苦娃”，是姜子牙的四个儿子。相传，姜子牙封完神后，他的四个儿子也让其父为他们封神，于是姜子牙便封他们为“神上神”，专干扶紫霄殿脊宝瓶的差使。无论是酷暑严寒，还是风雨雷电，这四个娃娃都监守岗位，确保宝瓶不动摇，真不愧为“神上神”。紫霄宫庭内外，四时花卉，长开不败。初春，绛桃展瓣柳舒眉；仲夏，牡丹芍药竞相妍；秋日，丹桂飘香金菊艳；隆冬，傲寒红梅斗雪天。大家现在不妨在看看紫霄宫，看它的建筑布局是否像现代的飞行器呢？据《武当山志》记载，明朝大修武当山时，外星人曾多次光临武当山，这种状如车轮的怪物在志书上绘有图并作了详细记载，而且与当今所发现的不明飞行物（UFO）雷同。外星人为何频频光临武当山？是与“神”有关还是与“景”有关呢？

第15篇：湖北十堰中考作文题

2014年湖北十堰中考作文题 请从下面两题中任选一题作文。

（1）请以 “激励我成长” 为题作文。

（2）有这样一个故事。弟子问师父：“怎样创造奇迹？”师父答：“你现在为我做饭，一会儿告诉你。”饭熟后，师父说：“你开始做饭时，是生米；你不断地添柴加火，就将生米煮成了熟饭。这不是一个奇迹吗？”弟子恍然大悟。做，做事，认真做，努力做，坚持做，奇迹自然而生。

请以“做”为话题作文。

要求：①选择题目（1）的请先将题目补充完整，然后作文；选择题目（2）的另拟题目作文。②内容具体，情感真挚，积极向上。③除诗歌、戏剧外，不限文体。④不少于600字。⑤文中若出现真实的人名、地名、校名，请用“××”代替。

第16篇：十堰东风汽车公司实习报告

十堰东风实习报告

机械学院05材料成型班

实习时间：10月13号到11月4号

实习目的：

生产实习是重要的实践性教学环节。是在刚刚接触专业课的基础上,增加感性认识，为学好后即专业课建立丰富的实践基础；是在理论学习中，接触实际的好机会，即可通过理论联系实际；学习工厂的生产经验，提高学生分析、解决生产实际问题的能力。

东风公司简介

东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之

一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的发展建设，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。2007年公司产销汽车113.7万辆，实现销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。2007年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内第二；SUV位居国内第二；轿车位居国内第三。

砂型铸造

砂型铸造是一种以砂作为主要造型材料，制作铸型的传统铸造工艺。砂型一般采用重力铸造，有特殊要求时也可采用低压铸造、离心铸造等工艺。砂型铸造的适应性很广，小件、大件，简单件、复杂件，单件、大批量都可采用。砂型铸造用的模具，以前多用木材制作，通称木模。木模易变形、易损坏等弊病，除单件生产的砂型铸件外，全部改为尺寸精度较高，并且使用寿命较长的铝合金模具或树脂模具。虽然价格有所提高，但仍比金属型铸造用的模具便宜得多，在小批量及大件生产中，价格优势尤为突出。此外，砂型比金属型耐火度更高，因而如铜合金和黑色金属等熔点较高的材料也多采用这种工艺。但是，砂型铸造也有一些不足之处：因为每个砂质铸型只能浇注一次，获得铸件后铸型即损坏，必须重新造型，所以砂型铸造的生产效率较低；又因为砂的整体性质软而多孔，所以砂型铸造的铸件尺寸精度较低，表面也较粗糙。不过，精密铸件厂集多年的技术积累，已大大改善了砂型铸件的表面状况，其抛丸后的效果可与金属型铸件媲美。

金属型铸造

金属型铸造又称硬模铸造，它是将液体金属浇入金属铸型，以获得铸件的一种铸造方法。铸型是用金属制成，可以反复使用多次（几百次到几千次）。金属到铸造与砂型铸造比较：在技术上与经济上有许多优点。

（1）金属型生产的铸件，其机械性能比砂型铸件高。同样合金，其抗拉强度平均可提高约25％，屈服强度平均提高约20％，其抗蚀性能和硬度亦显著提高；

（2）铸件的精度和表面光洁度比砂型铸件高，而且质量和尺寸稳定;

（3）铸件的工艺收得率高，液体金属耗量减少，一般可节约15～30％；

（4）不用砂或者少用砂，一般可节约造型材料80～100％；

此外，金属型铸造的生产效率高；使铸件产生缺陷的原因减少；工序简单，易实现机械化和自动化。金属型铸造虽有很多优点，但也有不足之处。如：

(1) 金属型制造成本高；

(2) 金属型不透气，而且无退让性，易造成铸件洗不足、开裂或铸铁件白日等缺陷;

(3) 金属型铸造时，铸型的工作温度、合金的浇注温度和浇注速度，铸件在铸型中停留的时间，以及所用的涂料等，对铸件的质量的影响甚为敏感，需要严格控制。

离心铸造

将液态金属浇入旋转的铸型里，在离心力作用下充型并凝固成铸件的铸造方法。离心铸造用的机器称为离心铸造机。按照铸型的旋转轴方向不同，离心铸造机分为卧式立式和倾斜式3种。卧式离心铸造机主要用于浇注各种管状铸件,如灰铸铁球墨铸铁的水管和煤气管,管径最小75毫米,最大可达3000毫米此外可浇注造纸机用大口径铜辊筒,各种碳钢、合金钢管以及要求内外层有不同成分的双层材质钢轧辊。立式离心铸造机则主要用以生产各种环形铸件和较小的非圆形铸件。

离心铸造所用的铸型，根据铸件形状、尺寸和生产批量不同，可选用非金属型(如砂型、壳型或熔模壳型)、金属型或在金属型内敷以涂料层或树脂砂层的铸型。铸型的转数是离心铸造的重要参数，既要有足够的离心力以增加铸件金属的致密性，离心力又不能太大，以免阻碍金属的收缩。尤其是对于铅青铜，过大的离心力会在铸件内外壁间产生成分偏析。一般转速在每分钟几十转到1500转左右。

离心铸造的特点是金属液在离心力作用下充型和凝固，金属补缩效果好，铸件组织致密，机械性能好；铸造空心铸件不需浇冒口，金属利用率可大大提高。因此对某些特定形状的铸件来说，离心铸造是一种节省材料、节省能耗、高效益的工艺，但须特别注意采取有效的安全措施

压力铸造

压力铸造（简称压铸）的实质是在高压作用下，使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸型型腔，并在压力下成型和凝固而获得铸件的方法。

1、压铸特点

高压和高速充填压铸型是压铸的两大特点。它常用的压射比压是从几千至几万kPa，甚至高达2×105kPa。充填速度约在10~50m／s，有些时候甚至 可达100m／s以上。充填时间很短，一般在0.01~0.2s范围内。与其它铸造方法相比，压铸有以下三方面优点：

1.产品质量好

铸件尺寸精度高，表面光洁度好，一般相当于5~8级；强度和硬度较高，强度一般比砂型铸造提高25~30％，但延伸率 降低约70％；尺寸稳定，互换性好；可压铸薄壁复杂的铸件。例如，当前锌合金压铸件最小壁厚可达0.3mm；铝合金铸件可达0.5mm；最小铸出孔径为 0.7mm；最小螺距为0.75mm。

2.生产效率高

3.经济效果优良

由于压铸件尺寸精确，表泛光洁等优点。一般不再进行机械加工而直接使用，或加工量很小，所以既提高了金属利用率，又减少了大量的加工设备和工时；铸件价格便易；可以采用组合压铸以其他金属或非金属材料。既节省装配工时又节省金属。

压铸虽然有许多优点，但也有一些缺点，尚待解决。如：

1).压铸时由于液态金属充填型腔速度高，流态不稳定，故采用一般压铸法，铸件易产生气孔，不能进行热处理；

2).对内凹复杂的铸件，压铸较为困难；

3).高熔点合金（如铜，黑色金属），压铸型寿命较低；

4).不宜小批量生产，其主要原因是压铸型制造成本高，压铸机生产效率高，小批量生产不经济。

锻造

利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

锻造按成形方法可分为：

①自由锻。利用冲击力或压力使金属在上下两个抵铁（砧块）间产生变形以获得所需锻件，主要有手工锻造和机械锻造两种。

②模锻。模锻又分为开式模锻和闭式模锻．金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件，又可分为冷镦、辊锻、径向锻造和挤压等等。

按变形温度锻造又可分为热锻（锻造温度高于坯料金属的再结晶温度）、温锻（锻造温度低于金属的再结晶温度）和冷锻（常温）。钢的再结晶温度约为460℃，但普遍采用800℃作为划分线，高于800℃的是热锻；在300～800℃之间称为温锻或半热锻

消失模铸造

又称实型铸造，是将与铸件尺寸形状相似的石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。

消失模铸造特点

1.铸件精度高:消失模铸造是一种近无余量、精确成型的新工艺,该工艺无需取模、无分型面、无砂芯,因而铸件没有飞边、毛刺和拔模斜度,并减少了由于型芯组合而造成的尺寸误差。铸件表面粗糙度可达Ra3.2至12.5μm；铸件尺寸精度可达CT7至9；加工余量最多为1.5至2mm，可大大减少机械加工的费用，和传统砂型铸造方法相比，可以减少40%至50%的机械加工间。2.设计灵活:为铸件结构设计提供了充分的自由度。可以通过泡沫塑料模片组合铸造出高度复杂的铸件。3.无传统铸造中的砂芯 因此不会出现传统砂型铸造中因砂芯尺寸不准或下芯位置不准确造成铸件壁厚不均。4.清洁生产 型砂中无化学粘结剂,低温下泡沫塑料对环境无害,旧砂回收率95%以上。5.降低投资和生产成本 减轻铸件毛坯的重量,机械加工余量小。

消失模铸造工艺与其他铸造工艺一样，有它的缺点和局限性，并非所有的铸件都适合采用消失模工艺来生产，要进行具体分析。主要根据以下一些因素来考虑是否采用这种工艺。1.铸件的批量 批量越大,经济效益越可观。2.铸件材质 其适用性好与差的顺序大致是:灰铸铁--非铁合金--普通碳素钢--球墨铸铁--低碳钢和合金钢;通过必要的准备以不致使工艺实验、调试周期过长。3.铸件大小 主要考虑相应设备的使用范围（如振实台，砂箱）。4.铸件结构 铸件结构越复杂就越能体现消失模铸造工艺的优越性和经济效益,对于结构上有狭窄的内腔通道和夹层的情况,采用消失模工艺前需要预先进行实验,才能投入生产。

冲压

冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。 冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。冲模是将材料（金属或非金属）批量加工成所

需冲件的专用工具。冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出冲压件。

与机械加工及塑性加工的其它方法相比，冲压加工无论在技术方面还是经济方面都具有许多独特的优点。主要表现如下。

(1) 冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化。这是因为冲压是依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，高速压力要每分钟可达数百次甚至千次以上，而且每次冲压行程就可能得到一个冲件。

（2） 冲压时由于模具保证了冲压件的尺寸与形状精度，且一般不破坏冲压件的表面质量,而模具的寿命一般较长,所以冲压的质量稳定,互换性好,具有“一模一样”的特征。

（3） 冲压可加工出尺寸范围较大、形状较复杂的零件，如小到钟表的秒表，大到汽车纵梁、覆盖件等，加上冲压时材料的冷变形硬化效应，冲压的强度和刚度均较高。

（4） 冲压一般没有切屑碎料生成，材料的消耗较少，且不需其它加热设备，因而是一种省料，节能的加工方法，冲压件的成本较低。

但是，冲压加工所使用的模具一般具有专用性，有时一个复杂零件需要数套模具才能加工成形，且模具制造的精度高，技术要求高，是技术密集形产品。所以，只有在冲压件生产批量较大的情况下，冲压加工的优点才能充分体现，从而获得较好的经济效益的。

当然，冲压加工也存在着一些问题和缺点。主要表现在冲压加工时产生的噪音和振动两种公害，而且操作者的安全事故时有发生。不过，这些问题并不完全是由于冲压加工工艺及模具本身带来的，而主要是由于传统的冲压设备及落后的手工操作造成的。随着科学技术的进步，特别是计算机技术的发展，随着机电一体化技术的进步，这些问题一定会尽快二完善的得到解决。

熔模铸

熔模铸造又称\"失蜡铸造\"，通常是在蜡模表面涂上数层耐火材料，待其硬化干燥后，将其中的蜡模熔去而制成型壳，再经过焙烧，然后进行浇注，而获得铸件的一种方法，由于获得的铸件具有较高的尺寸精度和表面光洁度，故又称\"熔模精密铸造\"

可用熔模铸造法生产的合金种类有碳素钢、合金钢、耐热合金、不锈钢、精密合金、永磁合金、轴承合金、铜合金、铝合金、钛合金和球墨铸铁等。

熔模铸件的形状一般都比较复杂，铸件上可铸出孔的最小直径可达0.5mm，铸件的最小壁厚为0.3mm。在生产中可将一些原来由几个零件组合而成的部件，通过改变零件的结构，设计成为整体零件而直接由熔模铸造铸出，以节省加工工时和金属材料的消耗，使零件结构更为合理。

熔模铸件的重量大多为零点几十牛（即几十克到几公斤），太重的铸件用熔模铸造法生产较为麻烦，但目前生产大的熔模铸件的重量已达800牛左右。

熔模铸造工艺过程较复杂，且不易控制，使用和消耗的材料较贵，故它适用于生产形状复杂、精度要求高、或很难进行其它加工的小型零件，如涡轮发动机的叶片等。

心得体会

这次在东风公司的实习，使我增长了知识和见闻，也让我增长了很多实践知识，很有收获，也很有感触。在此，要感谢两位老师对我们的悉心照顾和帮助没有他们的帮助，没有他们的

讲解，我也不会学到那么多的东西，有那么多的收获了。非常感谢他们！

课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢？实习作为一个很好的接触社会的契机自然不可浪费。“千里之行，始于足下”，这一个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。

第17篇：十堰东风汽车实习报告

东风汽车公司实习报告

2013年10月28至11月8日，我们在湖北十堰东风汽车公司进行了为期12天的实习。

一、东风公司简介

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、校车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由湖北十堰搬迁至武汉。

2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第

一、SUV第

一、中型客车第

一、轻卡第

二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2010年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。

按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车;与台湾裕隆集团合资成立东风裕隆汽车有限公司，生产纳智捷SUV、MPV等车型。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司的愿景是市场份额达到15%，并且具备行业里领先的盈利能力。东风品牌在世界品牌价值实验室编制的2010年度《中国品牌500强》排行榜中排名第41位，品牌价值已达218.23亿元。

二、实习参观内容

本次实习参观主要了解了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺和加工流程，还参观了东风征梦公司，总装配厂等。因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是东风商用车发动机厂，包括EQ4H、dci11等发动机的零部件的生产及加工、装配。

首先我们参观的是凸轮轴生产线。凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。凸轮轴为铸件，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。凸轮轴生产车间，不同品种成本单独核算，目前生产4个品种，每个品种至少需要16道工序。在生产管理中，各部门根据每年指标，在成本上降低2%-3%，采用奖励制度，人人参与其中，进行打分激励，分数与个人年终评定挂钩，促进项目的改善。

其次是曲轴生产线。曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，加工难度比较大。该车间有32个工序，整条生产线约40人，该车间内采用电子系统量规检验零件是否符合标准，既节约了人力，又提高了精确性。

接下来是DCI11发动机生产线，在这里我们了解到柴油发动机是由压力和高温点燃的。车间只生产，财务管理部分由上层总公司计算，子公司只向上层提交计划，然后按订单生产。车间的总成本包括人工成本、设备成本、刀具成本、辅料和配料成本以及返修成本等。车间只对设备计提折旧。根据在制品数量和节拍、周期计算时间，制定周计划。

在4H缸体生产线了解到缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件和缸盖、凸轮轴等连接成一个整体。了解了缸体的原料是铸铁，由397种零件构成，工序约400个，工时为4个小时，成品率达97%。

连杆生产线了解到连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，作用是实现运动的转换与运动的传递。并通过师傅详细的讲解了解了连杆的具体生产流程。

我们还参观了东风征梦公司，主要参观半挂车的生产。东风征梦于2011年正式投产，投资约2个亿，拥有1200多套设备。我们了解了半挂车切割机的主要功能，半挂车间的焊接主要靠埋弧焊，在上漆前需要抛丸打砂清除铁锈增加油漆的附着力，防止掉漆。

接下来是十几天中给我们留下印象最深刻的车间——DCI11大马力装配线。该车间分为内、外两个装配车间，其中3/4装配线为内装线（用N表示），1/4为外装线（用W表示）。整条生产线约240人，总工序约100道，大约7-8分钟就有一台发动机出厂。内装配线是一条柔性生产线，拥有自动化工位10个，半自动化工位14个，手动工位36个。该车间有6台机器人辅助生产，主要从事喷漆等有毒有害作业。

第五天下午我们来到总装配厂，在这里我们了解到一辆汽车由上万个零件组成，平均3分钟就有一辆车安装完毕。共有3条装配线，主要装配商用卡车天龙和天锦，每条生产线工作流程相同。

之后机修车间、发动机再造车间、质保科和研发部门的师傅们为我们进行了讲解。我们了解到机修车间的班组管理和齿轮详细加工工艺；再造车间共13人，工作主要有3方面，分别是负责三包期内发动机售后维修、生产现场问题解决以及对东风汽车4S店技术人员培训；了解到东风公司6款发动机的基本情况；在质保科参观发动机模型，了解到发动机编号的具体意义，如EQ491i中，EQ代表二汽，4代表4缸，91代表缸径（mm），i代表电喷；排量是N个缸体的总体积；研发部门了解到发动机基本工作原理是将化学能转化为机械能；一个项目的开发，需要市场调研部门分析，根据客户的需求编写信息分析计划任务书，由子公司从技术角度分析可行性，进行调查，了解市场，选择最优方案做收益分析，而东风公司收益率一般在13%左右。

最后东风公司财务部门人员为我们介绍了整个公司的财务流程，各种财务成本的分摊、归集方式，成本管理与核算。该公司采用德国研制的SAP系统，一般不核算在产品，在季末拉线，在产品的毛坯价值反映为期末存货。

三、东风公司管理模式的分析

首先来谈谈东风公司车间的MQCTS管理模式。

在东风公司的每个车间，都有一个管理展板，上面写着M管理小团队、Q生产质量小指标、C成本、T交付、S安全。这种方法借鉴于日本QCD管理，是日本企业全面质量管理和新生产方式的成功实践。所谓QCD管理，就是综合考虑Q质量、C成本、D交货期的管理,是一种针对生产全过程、全员参加、有效益、保证企业年度计划实现的现场作业持续改善工作运用科学的管理思想、管理方法和管理手段。东风公司在此基础上加入了班组管理，以机修车间为例，机修车间分为A、B两组，每组均有车铣刨磨钳组成，每组又分为若干个班，每班有一个班长，由操作技术能力最强的担任，班长负责管理班内成员，每天车间管理人员与各班长开会，对一天的工作进行总结、评分，

年终以每天的会议记录及评分作为涨工资的依据。这种管理方法充分考虑了客户对产品质量的要求和企业成本的减少，运用到东风公司，效果显著。只有综合考虑了质量、成本，同时做好售后服务工作，公司才能获得巨大的利益。

再来谈谈东风公司使用的SAP系统。通过东风公司财务人员的讲解，让我们对SAP系统有了大概的了解，实习回来后，我又通过网络对SAP系统有了进一步的了解。 SAP既是公司名称，又是其产品——企业管理解决方案的软件名称。SAP是全世界排名第一的ERP软件。SAP在各行各业中得到广泛应用，它为20多个行业提供融合了各行业“最佳业务实践”的行业解决方案。SAP包含12大模块，其中和财务管理有直接关系的模块有

1、FI 财务会计：集中公司有关会计的所有资料，提供完整的文献和全面的资讯，同时作为企业实行控制和规划的最新基础。

2、TR 财务管理：一个高效率财务管理完整解决方案，确保公司在世界范围的周转，对财务资产结构实行盈利化组合，并限制风险。

3、CO 管理会计：公司管理系统中规划与控制工具的完整体系，具有统一的报表系统，协调公司内部处理业务的内容和过程。

4、IM 投资管理：提供投资手段和专案，从规划到结算的综合性管理和处理，包括投资前分析和折旧模拟。

运用SAP系统有很多优点：SAP是全球所有ERP产品中对企业构架和财务控制考虑得最细致的系统，也是整体控制逻辑和整体系统结构是最严谨的系统，可以让企业引进先进的管理理念；大型企业集团如果要在整个企业全面展开各个专业的、统一的ERP实施，SAP是唯一能适合的产品，特别是财务模块；SAP系统集成性好，财务、物资、项目、设备、人力资源等等功能都具备，可以进行事前很好的控制，国内软件一般都是事后控制。

希望以后有机会能对SAP系统有更加深入的了解和学习。

四、所想与所得

短短12天的参观实习很快就结束了，这12天留给我印象最深刻的就是团队合作是工作和学习中都必不可少的精神。从一个个零部件到一台整车下线的全过程，都是团队合作的结晶。工厂不是个人的舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以工厂特别注重团队精神，比如机修车间的班组管理模式，只有组内成员相互配合，各组合作，各部门相辅相成，生产线才能正常运作，公司才能正常运转。

在培养团队意识的同时，东风公司也注重个人能力。东风公司的员工，每年都有参加东风厂、湖北省和全国技能比赛的机会，员工如果进入全国前20名，公司会给予奖励，进入全国前8名可破格晋升职务。这让我们体会到东风公司对人才的重视和自身能力、素质的重要性。

五、意见与建议

这次的实习开阔了我们的眼界。从朗朗书声的教室走进轰轰鸣鸣的车间时，顿时感到人类是多么的渺小，又是多么的富有创造性，知识如何变为生产，尽在眼底中。但作为财务管理专业的学生，我希望学校今后可以增加财务方面的参观与顶岗实习机会，亲身体验一下工厂中财务工作的实际流程，让我们更多的了解今后我们即将面临哪些实际工作，我认为这样会让我们在专业知识上有进一步的提升，对我们会更有帮助。

第18篇：湖北十堰生产实习总结(东风汽车发动机厂)

湖北十堰生产实习总结

前言

我们在老师的带领下开始了为期两周的生产实习，这对我们来说既紧张又期待！毕竟以前没有进过这么大工厂进行生产实习，即使以前学校组织我们进行了金工实习，但我们对自己专业的实际生产知识和技能基本生产知识的了解还是明显不足，因此这次将是对我们学习能力以及解决问题能力的发展与考验。此次实习，我们来到了拥有悠久历史的湖北十堰市，在这里我们有幸去了东风公司发动机厂、方鼎车身公司、东风铸锻厂、湖北大洋车轮制造有限公司、东风神宇车辆有限公司。在十堰，我们除了进行实习外，还很荣幸的体验了十堰当地的风土人情，这让我们的实习生活变得更加丰富多彩。通过这次实习，大四的我们虽然已经对我们的专业知识有所了解，但真正的工厂实习还是让我们学到许多课本上学不到的知识！我想这次实习是对我们的思维认识及专业知识的一个质的提升！这次实习对大家来说都是难得能够了解实际工厂生产流程的机会，所以大家都勤于思考，积极向老师与工人师傅提问问题，而老师和工人师傅的认真讲解让我们受益匪浅。

一、实习要求：

1.实习过程中遵守各项守则，注意人身安全

2..参观过程注意施工安全，不乱碰生产设施

二、实习目的：

1.掌握机械加工工艺方面的知识及方法

2.通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程

3．结合生产过程，对汽车发动机原理有个进一步的认识

4.了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的设备

5.了解当今先进企业的生产管理模式，学习先进的管理方式方法

6.初步了解社会，为将来走入社会奠定基础

三、实习内容介绍：

1、东风公司发动机厂

在东风发动机厂我们主要对发动机试验站，轴类车间，连杆车间，机修车间，再造车间,缸体缸盖车间，飞轮及飞轮壳车制造车间以（dci11和eq4h发动机为例）进行了参观学习。 1>发动机试验站：

参观产品开发科的整个东风发动机发展流程和实际的发动机个零部件的组成和整体功效。简单来讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。汽油机由以上两大机构和五大系统组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成;柴油机由以上两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成,柴油机是压燃的,不需要点火系。此外我还了解了一些其他情况，虽然发动机厂能够生产绝大多数零件，但是一些核心零部件还是需要向德国，日本等发达国家进口（如高压共轨管，喷油器，高压油泵，电控系统等），所以我们还是可以看出我国与一

些发达国家之间的差距所在的，所以还需要我们多多努力。 2>轴类车间：

4.6缸发动机凸轮轴的生产，凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是45钢，50钢，58钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。它形状精度要求高，凸轮的外廓的的形差不能很大，所以一般车床不能加工，需要用数控机床（插补法）来加工。另外听技术人员说凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状，所以对材料的要求也是很高的。

Dci11发动机曲轴，曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈，曲柄，平衡块，前端和后端等组成，dci11发动机曲轴前轴较细，后轴较粗，后轴末端又称为法兰盘。主轴轴颈较窄，连杆轴颈较宽。两轴颈上均有有油孔，主轴颈上为从上到下的直孔，连杆轴颈上斜孔都为通孔，打孔的目的是为了保障油路畅通，使润滑效果更好。曲轴的加工制作流程：轴颈粗加工（粗精车第1,4,5主轴颈及两端轴颈-内铣2,3主轴颈全部连杆轴颈）-内铣-油孔加工-热处理工艺-中心孔加工-两端孔加工（左端头，加工法兰端八个螺纹孔和一个定位销孔）-主轴颈-连杆颈精加工-超精加工。

3>连杆车间:

连杆由大头、小头和杆身等部分组成。连杆的工艺特点是：外形复杂，加工时不易定位；大、小头由细长的杆身连接，抗弯刚性差，易变形；尺寸、形状和位置精度及表面质量要求较高。上述工艺特点决定了连杆的加工工序复杂，基准选择要合理，以减少定位误差；加紧力的方向和作用点要使变形最小；粗、精加工要分开，减少变形对精度的影响。连杆的材质一般采用45钢［此处用的是38MnV（38锰钒）］，大批量生产时采用模锻制坯。毛坯有两种形式：整体锻件和分开锻件。整体锻件大头锻成椭圆形，以保证切开后镗孔的余量均匀。 4>机修车间：

一位技术员跟我们详细讲解了车刀、孔加工、丝锥、滚齿刀、铣刀、扩孔刀，盘铣刀等各种刀具的用途和形状的原理。他还特别自豪的告诉我们，很多刀具是他们师傅自己磨出来。另外在讲解刀具的用途的时候，他也强调设计刀具的理论。第一：在设计的时候尽量减轻刀具质量，减少刀具构件数，简化刀具结构比书上的学的理论直观很多。第二：由于刀具是跟金属接触的最直接的东西，受力很大。对夹紧它的夹具设计上改进刀具的夹紧方式，适合机器和加工材料本身情况来设计刀具。第三：提高刀具的动平衡性。 5>再造车间：

再造车间的工程师是整个东风通过笔试面试挑选出来的精干的十几个人。可以说他们都是跟发动机是有着非常深厚的了解，当我们进去后，眼前的是一部已经再造好的发动机，崭新的一样，看不出这是从报废中的发动机弄出来的。而在这部的旁边堆着很多破旧的发动机。这也是我们到东风后第一次见到这么完整的装配好的发动机，所以技术人员给我们介绍它的结构，大致有滤清器，水泵，排气吸气系统，冷却系统，发动机（用于空调等），油路系统等。其中排气管后面装了

一个涡轮，当废弃排出来的时候，带动涡轮，增加压强，把这部分压强转化到进气管里面去，得到废弃循环了利用的巧妙功效。一言而之，再造车间就是本着废弃利用，节约能源的的原则改造出一部又一部的发动机，赋予旧发动机新的生命。 6>缸体缸盖制造车间：

缸体和缸盖是发动机最大的单独式的部件，他们基本上是一个金属体，为了达到润滑和冷却的目的，该部件被制造成有汽缸又有油道和水道网（用于冷却）。另外缸体的侧面装有机油滤清器，水泵，发动机（用于车上空调之类的电）以及其他类似的辅助部件缸体表面有很多规则的圆孔以及不规则的孔（不规则的孔是铸造出来的），技术人员告诉我们，不规则的孔是用于冷却系统的，形状决定于铸造的模。之所以做成不规则是为了区分连接的安装孔。

缸体的侧面还有出了安装孔外的进油很出油孔，对我来说，油孔的分布找不到一点规则的，问了好几次才勉强记住它的位置，技术人员的分析说是结合缸体上的辅助部件（如水泵）的位置来设计的，使得进油和出油更合理。另外缸体的工艺是先易后难，切向工艺对外观的影响很大，表面结构为了防止漏油和漏水，对刀具的要求很高.7>飞轮及飞轮壳车间：

飞轮，是发动机装在曲轴后端的较大的圆盘状零件，它具有较大的转动惯量，具有以下功能：

①将发动机作功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转。

②通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动系统连接起来。

③装有与起动机接合的齿圈，便于发动机起动。

驱动盘，也是飞轮的一种，材质用45号钢冲压成型，再压制齿圈。 东风参观的飞轮制造比较现代化，规模化，机械化，多用刀铣床和转床，由于要保持孔的同轴度，一般都是一个工序里面包含很多工步。

2、神宇总装

这次我们随着技术人员来到神宇总装分厂和检测线，一共180米长、24个工位。目睹了一台神宇东风的装配和调试过程，感触良深。

1、车架上线和阀类的装配

2、车桥核件和板簧的装配

3、传动轴总成装配

4、底盘覆盖件装配 正向装配

5、底盘转向、翻转、尾灯装配

6、管路、减震器、拖钩装配

7、管路、支架、消声器、保险杠装配

8、转向机、蓄电池装配

9、发动机、排气管、水箱组件装配

10、龙门支架、发动机附件装配

11、选换挡机构、电器件、空滤器装配

12、车轮总成、备胎装配、润滑脂加注

13、驾驶室总成装配

14、车身装配、加注油水

15、预调下线

检测流程

1、车辆下线

2、调试

3、登陆车辆信息

4、烟度

5、车速

6、轴重、制动

7、

灯光检测、声级

8、侧滑

9、打印检测记录 10终检入库

3、东风铸锻厂

黑色铸造：铸铁，消失模铸造，实型铸造 有色铸造:铝合金（单件小批量生产）

并且参观了两者的铸造流程。车间气味难闻，有待改善。

4、大洋车轮制造有限公司

湖北大洋车轮制造有限公司汽车轮毂生产车间，其主要生产产品是真空轮胎与充气轮胎。该车间的轮胎钢圈工艺为：下料-圈圆-压平-对焊-整圈-刨渣-滚平-端刀-扩口-滚型1-滚型2-滚型3-扩张-密封检测-装充气孔-全面检测。在这个车间，我们不仅见识到了书本上所说的电阻焊、对焊、手工点焊等焊接工艺，我们也见识到了工人师傅们高超的焊接工艺技术，他们所焊接的工艺品陈列在车间，这给我们的生产实习带来了更多的乐趣

5、方鼎车身

车身由冲压模具冲压形成：冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模）。这里采用的材料都是冷、钢板，整个生产线的流程为：压制成模→铸锻厂数控加工→钳工装配→压床调试→模具检测。我们在冲压车间可以看到大型的冲压机，裁剪机，主要生产组成车身的各种钣金件。

焊接车间：这里的车身点焊是采用人工和机器人相结合作业，车身表面大部分是用机械手，只有内部一些机械手难进入的位置采用人工操作。焊车间全部是用点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。车间用到的点焊机有各种台式和悬挂式的点焊机。在某些工位，工人对工件锤打校正和打磨。车身装焊完毕，就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。

点焊是将焊件装配成搭接接头，并压紧在两柱状电极之间，利用电阻热熔

化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。点焊主要用于薄板焊接。点焊的工艺过程：

1、预压，保证工件接触良好。

2、通电，使焊接处形成熔核及塑性环。

3、断电锻压，使熔核在压力继续作用下冷却结晶，形成组织致密、无缩孔、裂纹的焊点。

四、心得体会

大概两周天的参观实习结束了，通过实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个环节,增加了我们的实践知识,为后继的学习打下了基础,以至为今后的工作达到事半功倍的效果。

第一次看到实际生产，很多都是全自动的，加工中心，机械手等，需要工人却很少，真正需要的是在那些重要的部位，如监控处以及各种测量处，有的甚至连测量处都是有机器自动完成，这样不仅节约劳力，更重要的是提高效率，减少误差。不禁感叹现在的高科技，高效率，绝大多数自己了解的都是凤毛麟角，真正现在才看到如此庞大的集群合作，也看到了汽车行业的远大前景。

就工作而言，本次的专业实习，展示给我们了多种职业，让我们了解了目前行业的基本情况，为毕业后就业有更好的认识和准备。 当然，同学们其实是不是很喜欢这个工作环境的，噪音，机油味，不断重复的机械劳作，对于生产线人们如同零部件一样为生产线工作着，人不是主导，但是我们也应该理解这才是真正的大工业生产，集群式合作，并非我们大二金工实习的小作坊式生产，所以应该端正姿态。

第19篇：湖北十堰武当山的导游词

武当山，是著名的山岳风景旅游胜地。风景区主要由金顶景区、紫霄景区、五龙景区、南岩景区、太子坡景区、老营景区等组成。下面小编为你整理了湖北十堰武当山的导游词，希望能帮到你！

各位团友：

大家早上好！今天起了一大早，辛苦了，不知道各位有没有调整好生物钟呢？一日之计在于晨，现在我们就来学习一下“三个代表”清醒清醒头脑。

首先，我代表xx旅行社感谢大家的信任！本社是一家重合同、守信用，追求卓越服务的旅行社，相信各位的选择是没有错的！那正所谓“我选择，我喜欢！”希望大家虽然出门行万里路，也能感觉到家的温馨。

其次，我代表坐在我旁边的这位“三好司机”向大家问好！我们的司机姓赵，他可是位长相好、脾气好、而且技术一流好的司机，有他的娴熟驾驶，这一路上大家肯定玩的放心，玩的开心！相信我们赵师傅的，就来点掌声哈~~~

最后，我代表本人向各位鞠躬了！我叫xx。大家可以叫我“x导”或者“小x”。在接下来的几天里，希望大家多多配合支持小x，虽然我不是最优秀的导游，但一定是最用心的导游。有事您说话，x导会尽全力满足您的要求！

那么呢，这一路上呀，我希望呢大家把一颗“安心”交给小x，把“放心”暂時保存在x师傅那，我和师傅呢也会努力送大家一颗“开心”的。

出门在外老婆交待：少喝酒、多吃菜、听老婆话、跟导游走……

接下来呢我就给大家说一下我们行程中要注意的事项：

1、武当山早晚温差大，海拔不同温差也大，大家要带一件保暖衣服。

2、景区内全境禁烟。在非吸烟区内吸烟会处以最低500元罚款。

3、带上垃圾袋，不污染景区环境，同時注意保护野生动植物。

最后呢请大家记一下我的电话，135********，是全球通的哦，随時随地好沟通嘛……

那这两天我们将去哪些好玩的地方呢，在这里小x就简单的为大家介绍一下这几天的安排。今天全天游览紫霄福地----紫霄宫和“挂在悬崖山的故宫”-----南岩宫，明天我们将游览金顶以及太子坡景区。

今天我将带领大家一起游览道教圣地武当山，让我们一起去领略她秀丽的自然风光和浓郁的道教文化吧。

武当山位于湖北十堰市境内。面临碧波荡漾的南水北调源头丹江口水库，背依苍莽千里的原始森林神农架，景区面积方圆八百里，实测为312平方公里。秦汉以后置郡县皆以武当为名。

武当山它头戴三顶桂冠：“国家AAAA级风景名胜区”、“中国道教第一山”和“世界文化遗产”。它融风光旖旎的自然景观、规模宏大的古建筑群、历史悠久的道教文化和饮誉中外的武当拳于一体。分为：玄岳门、太子坡、南岩、金顶、琼台和五龙宫六大景区。

武当山四季景色各异，春季繁花似锦、夏季青山耸翠，秋季金桂飘香、冬季白雪皑皑。不管我们什么時候来，都可以欣赏它美的一面。有一句俗话说“天下名山佛占尽”，而在武当山却是道教一统天下。传说武当山金顶原来被无量佛占着，后来真武大帝修仙得道，出外云游到此，看到这里群峰林立，主峰天柱峰高耸入云，周围七十二峰俯首相向，形成了“七十二峰朝大顶”的奇观。真武大帝相中了这块宝地，便到天柱峰找无量佛商量借地，并提出只借八步即可。无量佛见他所要不多就答应了，没想到真武大帝法力无边，他从天柱峰顶走了八步，一步100里，八步竟占走了整个武当，从而赢得了永久居住权，武当山也因此成为道家的场地。

武当道观从唐贞观年间开始修建，到明永乐年间达到高峰。这里的建筑充分利用自然，采用皇家的建筑方式统一布局，集中体现了我国古代建筑艺术的优秀传统，于1994年被列入“世界文化遗产”之列，成为全世界的瑰宝。明成祖朱棣大力推崇武当道教，调集军民工匠30余万在此大兴土木，按照道教中“玄天上帝”真武修炼的故事，用十余年的時间建起了三十三个大型建筑群落。建筑线自古均州城至天柱峰顶，连绵四十华里，面积一百六十万平方米，宫观庵堂两万余间。他在这里祀奉北方神真武大帝，以佑护他这个北方起兵夺位的皇帝。据说真武大帝高大的身材，圆圆的脸庞，批发赤足的形象就是按永乐皇帝的模样塑造出来的。所以民间流传有“真武神，永乐相”的说法。皇家的大力推崇是武当山名声大震，成为我国的道教名山，吸引着各地的游人香客到此观光朝拜。

另外，这里不仅是道教的香火胜地，还是武当拳的故乡。中国武林历来有“北宗少林，南尊武当”的说法，许多人都是未识武当山而先知武当拳。武当拳的创始人相传是明代著名道士张三丰，这点我想喜欢武侠的朋友可能通过小说大略了解了一些。据说他在这里修炼的時候看到鹤与蛇争斗的情景，受到启发，领悟出了太极十三式，他也因此被尊为武当派的开山祖师。

我们的汽车现在行驶在十武高速上，双向四车道的十武高速公路为全封闭、全立交，全长27.8公里，属银武高速公路的一部分，属山区重丘路。大家现在看到的是老营镇，也叫武当山镇。明代大建武当山道场時，是工匠的大本营，故称为老营。自明代以来这里流传着两句顺口溜“南岩景致紫霄杉，到了老营不想家”，可想当時的繁荣景象。可对老营来说，却是个不光彩的传诵。正如民谚：“老营有个翠花街(街，当地人读“该”音)，十家就有九家歪，只有一家到还好，床下拉出道士来。”这里的“翠花街”，是指由妓院组成的一条专业街。

在民国以前，老营基本无民房，而在玉虚宫北天门外，古道东边的台地上有一条街道遗址，建筑小巧玲珑，小青砖墙，带墀头，封火山，木屋架，小青瓦屋面，一般都是面阔三小间，中间为客厅，两边为卧室，各住一人，很像北京长春宮的嫔妃居室，比良房小。这里能容纳四五百人。这就是闻名遐迩的老营翠花街。明代，这里异常热闹，到清代已经衰败了，现在全部塌圮了，仅存遗址。

当時朝廷为了使货币迅速回收，便在武当山工地周围开办了具有十分规模的妓院，让工匠们的钱花在妓院里，再到工地去挣。这些妓院分官办与民办两种。著名的“翠花街”便是官办。翠花原是一个善良姑娘的名字，她因为父伸冤，一连告倒 5任朝廷命官。她的官司虽然赢了，但按当時法律，告倒朝廷命官也应当治罪，于是便被官府打入官妓。老百姓为了永远记住她，便把这妓院一条街称做“翠花街”。而五龙宫、南岩宫等处的妓院所在地，被人们称“混帐坡”，这当然是人们鄙视妓 nv 行当的正常现象。

武当山是道教圣地，永乐为什么要建设有辱道教圣地的翠花街呢?谁曾想，永乐皇帝也有他的“苦衷”——其实；对大修武当山需要多少年，永乐皇帝也不知道。那就得设法留住三十万民夫和工匠。从永乐十年(1412年)七月十一日大修武当山开始，朱棣就明确告诉人们，修武当是长期的劳动。

住在山上的三十万民夫工匠都是男人，是自由人，挣足了银两就想回家，時常有人逃跑。四川河南的匠人多，初开始，隆平侯张信、驸马都尉沐听、工部侍郎郭琎，对逃跑者总是杀一儆百，但却越跑越多。三人无奈，只好奏明永乐皇帝。帝王总比百姓聪明，就想了个一举两得的办法——官办妓 nv 院，既能留住民夫工匠，又可回收大量银钱，就山使用。如此，民夫工匠们没有钱了，就只得乖乖地去干活。于是就把全国各地年青貌美的犯妇全部押解到武当山来充做妓 nv ，这便有了武当山各处的“翠花街”。 这些年青女犯大都出身官宦之家，无非是犯了明代的王法，遭受灭九族之灾，真乃逼良为娼……《今古传奇》刊登的《天地人——血雨腥风武当山》中描述的武当山翠花街妓 nv 悲惨的生活情景，就来源于此。翠花街虽早已被历史湮灭，但今人仍须努力从道德观念和法律意识上，彻底清除其遗毒，建设真正符合天道人伦的现代文明。

大家可知武当山镇也是陈世美的故乡，大家知道的是陈世美被包公斩了。但是大家谁了解陈世美幕后真正的故事呢？下面我给大家讲讲《铡美案》的由来。

在中国的历史上，确实存在陈世美这样一个人。传统戏剧中的陈世美,自报家门是“湖广均州人氏”。他出身在清朝時期的一个仕官家庭，成年后，便做了一名清正廉洁、大公无私、待人谦和的官员。

一日，朋友上门拜访，并希望寻得一官半职，陈世美爽快答应并帮助了这位朋友。很快这件事就在当地传开，于是同窗、好友、亲威纷纷上门寻求帮助，由于人数太多实在无法应付，陈世美便吩咐管家将这等人士统统拒之门外。

不久后，一位曾在科考時帮助了陈世美的同窗也来到了陈府，管家在不知名的情况下也将他扫地出门。事后，他非常记恨陈世美，于是执笔将当時社会上发生的一些小人所为之事统统记于陈世美头上。

后来此传记被一戏班子所得，于是把他改编成戏剧，在各地上演，于是便有了《秦香莲》——陈世美休妻之说。

有一次，戏班照常在台上演着秦香莲的故事：陈世美叫一名韩琪的人到小庙里杀秦香莲，由于韩琪不忍心下手，于是放走了秦香莲，并自刎。后来秦香莲在逃跑中倒在了血泊里……。

戏本已到此结束，可是台下却呼声大起：杀了陈世美、杀了陈世美！

戏班主见此情形焦急万分，正当不知如何是好的時候，另出一戏《黑炭包公》，主演包青天角色的戏子款款走来，于是他灵机一动，叫包公披上官服上台铡了陈世美。

众所周知，包公出生于宋朝，而陈世美出生于清朝，叫包公与陈世美同台演出，岂不闹了一个大大的笑话？

此時，主演包青天角色的戏子急了，说道，这包公与陈世美不属于同一个朝代，如何去铡了他？

戏班主这時也顾不得那么多，直喝道：这陈世美可是附马爷，一人之上，万人之下，除了你包黑炭，谁又有这胆子去斩他？

道亦如此，戏子只好披挂上阵将陈世美处死，以至后来就有了《铡美案》——包公铡陈世美的典故。

世代相传后，陈世美的后代一直不服于这种说法，在传到第8代后，陈的子孙曾将这出戏的道具、人马掀了个底朝天，但都无济于事，陈世美还是背上了千古骂名！

可见，我们对陈世美的误解，实在难以让他含笑九泉呐！

好了，陈世美的故事就说到这，我们今天的主要目的是到武当山一看究竟。

……

好了，讲了这么多，我看大家都有些迫不及待了，现在我们已经到了武当山脚下。请各位带好随身物品下车。

大家现在所看到的是武当山大门，这是进入武当山景区的第一道门。建于1988年，为六柱五孔仿古石雕牌坊，由136个构件卯榫建成。高11.9米，宽21.6米，栏柱为八角形，底座前后嵌有抱鼓。额坊刻有“武当山”三个遒劲大字，录自玉虚宫明永乐年间《御制大岳太和山道宫》碑上。相传，为明成祖朱棣亲书。栏板、檐、椽刻卷云图案，气势雄伟壮观，是游人留影纪念的理想之地。现在给大家十分钟時间照相，一会大家到游客中心门口集合。

好了，大家请随我转乘景区环保车，开始我们的武当朝圣之旅。……

我们现在来到的是武当山太子坡停车场，大家现在见到的是一座古朴饰栏望柱石拱桥，这便是复真桥。从复真桥拾级而上，是一座耸立于云端的山门，门为砖石结构，歇山顶式建筑，下为石雕琼花须弥座，红墙翠瓦，门楣砖雕匾额刻着明永乐十七年（1419）驸马都蔚沐昕亲笔提写的“太子坡”三个大字。

太子坡，又名复真观，背依狮子峰，右为天池，雨時飞瀑千丈，左为下十八盘，环境清幽，景色秀丽。因“铁杵磨针”的传说，在此修建了一座道院，取太子回心转意再度修行的意思，把这座道观改为复真观。国内的很多建筑都是坐西朝东的，而太子坡却是坐东朝西，这是比较少见的。

复真观，明永乐十年（1412）敕建，清康熙元年（1662）、二十三年（1684）、二十九年（1690）曾三度重修，1983年湖北省政府拨款维修，恢复了原貌，占地面积1.6万平方米，有庙房105间，建筑面积2000多平方米，基本保持了当年的规模，是全山最大的道观。整个建筑布局依山就势，高低错落有致，富有韵律感。

门内依山势的回转起伏，建夹墙复道，曲曲弯弯，犹如波浪起伏，称之为“九曲黄河墙”。九曲黄河墙跟北京天坛的回音壁有异曲同工的效果。建“九曲黄河墙”取曲径通幽之意。从进门到出门，布局独特，古往今来，有“一里四道门”之称。进入二道门，便走进了“复真观”。复真观，砖木结构，硬山顶式建筑，绿琉璃瓦屋面，抬梁式木构架，前为廊。这里有一幅“复见天心虚危应宿峰峰碧，真成神武旗剑扬烟处处玄”（上联署“甲申季秋”，下联落款“监院洪永寿敬立”。虚危应宿：指二十八星宿中的北方七宿各自归位，道教所崇拜的圣神是北方之神。旗剑扬烟：特指真武神。此联的大意是为了表达真武神的功绩，武当山到处都布满了祭祀真武的庙宇，青山作证，有关真武的故事处处可闻，人人皆知。）的对联，二道门内为方石墁地的院落，南边建有石砌祭坛，上边安置一口大钟，击打则万山回应，北边建有造型精巧的砖雕焚帛炉，中间为高大的照壁，镶嵌有“福”、“寿”、“禄”三个大字。在这里，香客、信士在烧完香后，闭上眼睛，用手去摸照壁上的“福寿禄”三个字中的任何一个，摸到“福”字，预示着福如东海；摸到“寿”字，预示着健康长寿，摸到“禄”字，预示着坚实稳固。然后在到祈福坛上撞吉祥金钟，按摸到字的个数，每个字撞三次，便能完成心愿。现在我们来到的是龙虎殿，殿上悬有“体慧长春”（体：世界的本源；慧：指悟道，泛指智慧。匾意为玄帝的智慧无穷，思想和精神长存而不失，赖以永年。其精神永葆青春活力，像春天般永远激励每一个信士，遇事要不懈地女里，从中吸取经验教训，才能增长智慧和才干。）匾额一块。为什么武当山的道观都建有龙虎殿呢？这是因为武当山的建筑都按照五行四象学说建造（左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武）：“东为青色，西为白色，南为红色，北为黑色。”龙虎殿是守门神殿，殿内青龙、白虎神像都很威严，店内建有“王灵官”的塑像。相传，王灵官是真武的舅舅，甘愿为真武把门，他长有三只眼睛，手拿兵器。王灵官塑像边有一幅对联。上联为：“天知地知未有不知善报恶报迟早要报”；下联为：“好大胆敢来见我快回头切莫害人”。紫霄宫有王灵官的塑像，金顶为他建有专门的殿堂。龙虎殿门框上有一幅对联：“五百羽林仪仗分列铁骑鸣处震威远，三千世界名山独峙炉烟霭時流祚多”（上联署“公议诚心胜会”，下联署“众信士顿首百拜敬献。”五百羽林：指真武大帝的五百名官兵；三千世界：道教以为宇宙有亿万世界，极言宇宙世界广大无边。此联意思为真武大帝五百名随从官兵，威武雄壮，所到之处威声显赫，远近皆知，天下名山很多，世界有亿万，但惟独武当山的名气耸立在这些名山的顶峰，这里的香火旺盛，灵气十足，香炉里的烟雾飞向哪里，哪里就会降临福气，闻到香味，就会带来更多的好运。）

进入龙虎殿后看到的是一个院落，大院中建有饰栏泓池，人们称其为“滴泪池”。相传，太子开始入山修炼時，其母善胜皇后一直从山下追到山上，追不上太子，悲痛欲绝，在此滴泪成池。人们为了纪念真武大帝修行的决心和善胜皇后爱子的慈心，便把这个池子叫做滴泪池。在这里每天上午11：00、下午3：30可以观看中国武当功夫团表演的武当武术。大家看到饰栏高台拱拥的是正殿---祖师殿，殿悬“云岩初步”（云岩：比喻山势高险深邃；初步：起步。匾意为玄天上帝最初在此修炼，初学道法。暗喻玄帝修炼之艰辛，条件之苦，在这种恶劣条件下，仍坚持修道，学习道行。）匾额。祖师殿为砖木结构，单檐硬山式建筑，绿琉璃瓦屋面，抬梁式木构架，前后为廊，单翘重昂斗拱11组，正面为全开式格扇门。全部柱、梁、枋、门、窗饰彩画，雕梁画栋，涂彩饰金，极为壮观。祖师殿北侧门外是一处幽静雅适的院落，依岩建有五云楼、皇经堂和藏经阁。因有五层，故俗称五层楼。五云楼，修建在崖壁之上，明永乐十年(1412)敕建，清康熙年间重修。

明朝建五层楼已经很少见，更少见的是五层楼只有一根柱子支撑，在这五层楼的顶层，还是由这根柱子撑起了十二根大梁，这根立柱如何独立将五层楼及十二根大梁支撑近600年而完好无损呢？还是有着其它的寓意呢？

大家现在所见到的就是古代木构建筑杰作“一柱十二梁”，其间有梁坊12根交叉迭搁，下以1根柱子支撑，结构奇特，设计周密，技艺精湛，巧夺天工。传说，这根立柱代表了明朝的武当道教就是国家的中流砥柱的意思。前国家政协主席李瑞环在此停留三十多分钟，连连赞叹：“这是中国古代建筑史上的奇迹”。大家试着数数一根柱子上是否架着十二根横梁？从五层楼往上走，大家看到的是皇经堂和藏经阁。皇经堂前有颗桂花树，树高约5米，胸径0.5米，树龄三百多年，每年仲秋，桂花怒放，香气袭人，有“十里桂花香”之说，是太子坡的一大胜景。沿正殿后的夹墙复道攀登数10级石阶，来到的便是观内的最高处太子殿，殿内供奉着太子童年塑像。殿门上有一幅对联：“赤脚常怀赤心爱民如保赤子，青衿每放青眼恩德堪配青天”（上联：真武神披发赤足，常怀忠心，爱护天下百姓和保护婴儿一般。下联为：读书人对真武大帝十分喜爱，其恩德和品行可与天同鉴。）这里是道教朝圣和古建筑修学旅游的胜地。在太子殿前凭栏俯视沟壑，曲涧流碧；纵览群山，千峰竞秀；远眺金顶，烟云迷离，大家可以看到“鸟向日边度，人从天上回”的奇景。

现在我们我们来到的是乌鸦岭停车场。因古代这一代乌鸦成群，黑压压一片，朝山进香的香客来武当山時，都要准备些包谷、米花等。到了乌鸦岭就把食物撒向万丈深渊，亲切地喊到：“乌鸦快来接食！……”众乌鸦展翅飞来，张口接住食物。这就是武当山著名的动八景---乌鸦接食。岭北侧原建有乌鸦庙，已废，乌鸦被武当道教视为“神鸟”、“灵鸟”、“吉祥之鸟”，象其它动物一样受到保护，不允许人们伤害。为什么乌鸦会受到武当道教此般推崇呢？相传，真武大帝在入山修道時，有乌鸦引路；修炼時，有乌鸦报晓。因此，真武得道成仙后，便封乌鸦为灵鸟。

中国古代的信士、香客认为，凡是登金顶，必须先经过南岩，从南岩宫南天门穿过才算正途，武当山天门虽然很多，而南天门却极为少见。这是因为在古代，人们都认为南天门是天的外门，进入南天门，才算进入了天界，而在武当山的建筑中，天界就是指金殿。

各位团友，我们现在来到的是榔梅祠，全称“榔梅仙翁祠”，在南岩对面。相传，榔梅是玄武大帝在武当修练時，曾折下一段梅枝插在榔树上，说：“吾若道成，开花结果”。后来，他果然得道成功，梅枝在榔树上也插栽成活。据说，人吃后祛病压灾、延年益寿。关于榔梅树开花時候的情景，明朝魏良辅有诗一首：“ 冻梅偷暖著枯芽，石径云封第几家。雪色风香尤意会，青鸾御出过墙花。”

明永乐年间，武当道士李素玺曾多次将武当榔梅仙果敬献朝廷，永乐四年，李素玺又派道士吕正中到京城敬献榔梅，得到了明成祖朱棣的赏赐。皇帝认为，榔梅结果是个“瑞兆”，是玄武大帝对他登基即位的赞美，近而也成了明皇室大修武当、酬谢神恩的理由之一。于是，永乐皇帝下旨，封李素玺为“榔梅真人”。

朱棣曾下圣旨对榔梅树进行保护，将果实做为贡品和禁果，由武当道士每年进献。皇帝还经常用榔梅果奖赏有功之臣，朝庭功勋大臣们都把能得到一枚榔梅果做为政治荣誉而终身荣幸。

明代著名医学家李時珍在《本草纲目》中记载：榔梅，只出均州太和山。地理学家徐霞客在游览武当山后，也曾记载：榔梅祠旁多榔梅……，并形容榔梅开花時“花色浮空，映山绚丽……”

但是到了清朝，不知什么原因，武当山的榔梅树就已经完全绝迹，许多人遍访武当寻找榔梅，但都是扫兴而归，只留下“惆怅依荒岩”的遗憾。

值得庆幸的是，明嘉靖五年，安徽齐云山道士访武当山時，武当道教做为贵重礼品将榔梅树赠予齐云山。现在武当山重新引进了榔梅树，不久的将来大家就有希望品尝一下皇帝才能享用的果实了。

现在我们来到的是位于紫盖峰下的黄龙洞。相传，为黄龙所居，故名。洞内有一个小巧的石殿，玲珑剔透，殿内供奉药王孙思邈神像。殿旁边有泉水，水质甘冽清甜。民间传说：黄龙洞泉水能治百病。

洞外林木参天，掩映一座丹亭，额书“黄龙洞”，亭内悬挂“天下驰名”金匾，是对以前在这里出售“黄龙洞眼药”、“紫金锭”等药物的高度赞扬。在黄龙洞亭内还镶着一块黑色木板，上面刻着“天下驰名黄龙洞眼药在此”，还有各种症状眼病的治疗方式和药价。这是清同治年间武当云霞道人制作的“医药广告牌”。据专家分析，在武当山出现这种“医药广告牌”既说明道教医术在当年集一時之盛，印证了武当山“十道九医”之说，也说明道教医术并非一般的方术奇技，而是与武当武术、道教音乐具有同等发掘与研究价值的文化瑰宝。

各位团友，在走过黄龙洞后，我们将开始一步一登高的路程。虽说这段路林荫蔽日，景致奇特，仍不免让大家感到登临的艰难。但也就在这時，你们会发现一片醒目的红墙碧瓦隐在树丛中，这就是建在武当神道上的朝天宫。在朝山进香的人眼里，这里是凡间和天庭的分界线，走到这里，就是走进了天界。武当道教认为，这里是神仙云游观视人间的最低界线，也是凡人登临的最高境地。修道成仙者，将在这里洗浴更衣，在天兵天将引接下，过三座天门再入南天门觐见真武大帝。因真武大帝任“九天游奕使，三界大都督”，管神鬼之事，所以各路神仙也经常聚集在这里，而后一起去朝拜真武。所以在过去，朝天宫里供奉有众多神仙的塑像，意寓这里已是天界。朝天宫元代已有建筑，明永乐十年又大规模扩建，毁废于清末民初。1991年湖北省政府投资，抢救性修复濒临倒塌的古建筑，修缮面积190平方米。朝天宫前有两通石碑，是李宗仁夫妇登武当山的碑刻。一是“名山观止”碑，碑文记述1939年李宗仁夫妇游武当山的事；二是1939年广西各界慰问出征抗日将士的事迹。朝天宫地势高扬，视野开阔，是攀登金顶的必经之地。经朝天宫有三条登金顶的路，一条在朝天宫后面，因路险难行，现已荒芜。左面一条称为采樵者行道，过去一般为打柴送贷人上金顶所走的路。右边一条称为神道，朝山进香的人都要走这条路。

从朝天宫右行，穿过一二三天门，进入朝圣门就直达金顶了。

朋友们，现在我们已来到了琼台中观索道站。琼台索道是一座重檐歇山式仿古建筑，正面镶嵌着我国当代著名书法家刘炳森亲书的“武当山索道”五个金色隶书大字，字体凝重稳健，俊逸潇洒。武当山客运索道为二人吊厢式。索道全长1510米，高差645米，设有6座支架，挂141节吊厢，每小時运载400人，单程运行時间位25分钟。请大家顺着索道向上看，红墙绿瓦的，就是太和宫，金光灿灿的，就是金顶。大家再看半山腰上，蜿蜒的城墙像不像彩虹环绕，云彩上的太和宫、金顶像不像天上的宫殿、仙境。明朝诗人洪翼圣在武当山这样写到：“五里一庵十里宫，丹墙翠瓦望玲珑。楼台掩映金银气，林岫回环画境中。”，其实，我们现在就在画里面。等一会到了上面，我们就成了神仙了。̶#8220;太和绝顶化城似，玉虚仿佛秦阿房”就是描绘这种景象的。

各位朋友，大家攀上这个平台，也累了，就在这儿休息一会。大家现在看到的是小莲峰，在小莲峰的岩壁上镶嵌有民国书法家宗彝所书的“一柱擎天”四个遒劲大字。李宗仁在此提有“整军经武”四字，书于1939年，正是日军侵华猖獗之時，通过这四字道出了李宗仁在国家危难之時的焦虑之情，表达出他忧国忧民的远大抱负和理想。下面我给大家介绍一下太和宫和金顶。

在进山大门口，我指给大家看的那幅画，就是太和宫与金顶紫禁城，是一幅在飞机上才能看到的惊世之作，武当山天柱峰竟然是一个形态逼真的巨龟，背甲高拱，驮着金光灿灿的金殿。城墙围起来的紫禁城就是龟的身体，厚朴浑然，前方兀起一峰，昂立云端，恰似龟首翘迎苍穹。古人在上面建筑的城墙如银蛇缠合“玄龟”，真是天造地设。龟蛇相绕是玄武的化身，玄武为荡魔天尊北方水神真武大帝的化身，是武当山供奉的最高尊神，古人在没有航空器的時代是如何发现这一奇观的？会不会是巧合呢？城墙周长344.43米，叫人吃惊的是，金顶的面积34443平方米，就是去掉墙周长小数点的数字。城墙可以看作盘在龟背上的蛇，所以，太和宫与金顶就构成了龟蛇合体像。龟蛇合体成为玄武，是武当山的标志象征。蛇属阴，龟属阳，龟蛇合体即表示阴阳交合，元气中和。“太和”就是“大和”，元气非常充足和顺，身体非常舒泰。过去，住在太和宫的都是高道，道行很深，功夫很高。整个金顶建筑很奇妙。奇妙中包含着武当山道教的玄机。

现在，我们到达转运殿。殿内供奉真武、金童、玉女和水火二将，均为铜铸鎏金，工艺精美，令人称奇。这座铜殿是元代在武昌铸造的，是我国现存最古老的铜殿。有“华夏第一铜殿”之称。它具有佛教建筑风格，在此却与道教建筑巧妙结合，被无数善男信女视为“转运殿”。这座华夏第一铜殿又是如何成为殿中之殿的呢？大家猜猜看。这座殿之所以叫转运殿，是因为寄托着人们盼望好运到来的心情。希望好运常在的朋友进去转转，提醒进去的朋友，在你转的時候，会听到老道长问：“转过来没？”你要大声喊“转过来了，转过来了。”运气就会随着你的转动越转越好。

这里就是太和宫，正面是朝圣殿。殿内供奉真武、金童、玉女及八尊从官神像。殿外两旁放着两块铜碑：一块是明嘉靖三十一年（1552年）铸造，碑通高1.8米，碑帽镂雕二龙戏珠，下刻“御制”二字，碑上部及两边镂刻龙、云、珠等图案，碑文为遣工部右侍郎陆杰致祭北极佑圣真君的圣旨。另一块是明嘉靖三十九年（1560年）立，碑高1.7米，碑文记载着在天柱峰北天门外建雷坛、造金像的经过。朝圣殿往上正对着南天门，南天门往上，正对着金殿。金殿又是整个武当山古建筑的核心。武当山所有的古建筑都是围绕着它布局的，与它遥相呼应。而且，很多宫观的轴心都与金殿的轴心在一条线上，所以很奇妙。朝圣殿左边，我们的右边是钟楼。钟楼里那口大钟称为“飞来钟”，传说是真武从峨眉山借来的。钟鼓楼之间的亭子，顶上布满了神秘的壁画，请大家观赏。

好，大家现在请随我到皇经堂参观。崇台之上的皇经堂和对面的道房之间，也就是我们所站的地方，有个秘密。看有没有朋友能发现。没发现吧。我们站的地方和这座道房，其实是在“桥上”，下面是很深的山涧，上面铺了很厚的石板，就成了“走桥不见桥”这样一个景观，很巧妙是吧。

皇经堂，明永乐年间始建，清道光二十九年（1849年）重建，1915年再建，赐额“白玉京中（道教认为天有黄金阙，白玉京居中，为天帝所居。意思是皇经堂是天帝的寓所，众神“朝觐”的圣地。）”。皇经堂为砖木结构，搭梁式木构架，小青瓦屋面。皇经堂是道士念经的地方，所以，原来叫诵经堂。为啥叫皇经堂呢？各位猜猜看？对，与皇帝有关，经书是皇帝御批恩准的。门上这块“生天立地（此匾旨在申明道光皇帝为真龙天子，与天有源，乃为仙根，在地为国之父，真正的“顶天立地”，喻吾既是人民的福星，天下人应以我为表，应以道宗旨虔诚洁身，行善遏恶，为天下臣民造福，只有这样，其思想与行为将永存。）”匾是清朝道光皇帝亲笔写的，跟皇经堂一样，是珍贵的文物。我们今天来得很巧，有幸见到武当道士作法事。一般，除了早晚功课外，每月初

一、十五都要举行正规的法事，很多信士几乎每月都要千里迢迢到皇经堂参加法事。

武当道教音乐承袭巫X舞乐，融民间音乐、宫廷音乐、祭神音乐之精华于一体，逐步形成了独具神韵的武当道教音乐，被称为“天籁之音”。这种音乐贯穿于各项法事活动始终，将法事情节，宗教气氛烘托得神秘而庄肃。武当道教音乐究竟是为神而奏？还是为人而奏呢？

大家听，“经”有念有唱的，唱的叫唱经。念经、唱经配上道乐，很好听。武当道教音乐因为受明朝宫廷影响，又吸收了全国各地的道教音乐（当年明成祖曾从全国各地选派了400多名道士充实到武当山个宫观）、民间音乐，所以，很有特点，或宛转，或铿锵激昂，很好听。武当道乐，灌成了磁带，光盘，愿意细细品赏武当道乐的朋友，在武当山镇可以买到。

武当山被世人称为“仙山琼阁”，有一个重要原因是其巧夺天工的建筑与自然构成了“天人合一”的境界。天柱峰上的紫禁城是目前世界上唯一建在山顶，用石条砌筑的皇家建筑。这座依山而建的城墙，从外看朝里倾斜，从内看朝外倾斜，高大宏伟的东西北天门都是石制假门，惟有南天门能够通行。这么大的城墙是为谁而建？是如何建成的？

好，大家随我上金顶。现在到了南天门。南天门有三个门，那两扇门为啥不打开呢？这里面有讲究。中间是天门，又叫神门，是神出入的地方。凡人不能走，只有皇帝皇后、王子王孙才能走。那边一扇门是鬼门，鬼门当然不能打开让人走了。我们走的这扇门叫“人门”。

这是灵官长廊，幽暗阴森，冷气袭人。登上一段石阶，是一个小平场，依山岩见建有一个小石殿，殿内放有锡制小殿，这就是灵官殿，是全山现存稀有的锡制建筑物。原来供奉有灵官像，后被损坏。殿旁有御制石碑数座，具有重要的研究价值。殿前安放有碗口粗的钢鞭数根，没根重达百余斤。相传，朝山进香者如果不虔诚，到此都要被灵官爷的钢鞭打倒，不能到达金顶朝拜真武大帝。这是九连蹬，又称九转蹬，转九次弯才能攀上金顶，也就是历尽千曲万折千幸万苦也要上金顶。

武当山有很多铁钟、铜钟，都是在做道场時撞击用的。大家现在看一下西天门外小山崖上，有口高1.32米、直径0.9米，铸有栩栩如生的二龙戏珠。丹凤朝阳图案的铜钟，这口钟从明朝至今，没有被撞击过。据说，每逢大旱或大涝時，道人们将钟挪一挪就会去旱或去涝。在当時铜那么奇缺的情况下，古人为何花费这么大的精力铸造这么大的铜钟呢？这口工艺精湛的铜钟又为何置于野外长达近600年呢？这个问题至今文物工作者也未能揭开，希望我们的团友能够揭开这个百年之谜，没准你哟机会入选2007中国考古十大发现人物呢。

好，朋友们，我们现在站在金顶上了，看云雾漂浮万山来朝的景象，壮观吧。是一览众山小吧，特别有趣的，就是每个山峰都向金顶倾斜，所以有72峰朝大顶之说。在这里，大家可以欣赏金顶和太和宫、天柱峰、紫禁城围墙、周围的山头组成的天生玄武，玄之又玄、巧夺天工的景象。

在武当之巅天柱峰顶，巍然屹立着一座铜铸鎏金仿木结构宫殿式的建筑，这座明朝修建的重达上百吨，灿烂夺目的整体宫殿，就是举世无双的金殿。这样庞大的整体构件是怎样铸造的？又是怎样运上这1612米的颠峰的呢？

金顶最主要的建筑物就是金殿了，左边是签房，右边是香房。金殿是武当山的精华。明成祖对金殿的关心可以说是无微不至，从金殿构件铸造到护送安装等每个环节，他都亲自安排。工匠们按其“冶铜为殿，重檐叠拱，羽飞瓦立，X以黄金范，玄帝金像，左右灵官、玉女、捧剑执旗天将”的圣旨，在北京将全部构件铸造成以后，于永乐十四年（1416年）九月初九下“敕都督何浚”圣旨：“今命尔护送金殿船只至南京，沿途船只务要小心谨慎。遇天道晴明，风水顺利即行。船上要十分整理清洁。故敕。”构件由运河经南京溯长江、汉江，一直被护送到武当山，然后插榫、焊接安装。

那么，明朝工匠们是怎样把这些铜铸构件拼接安装在一起，形成整体宫殿的呢？据专家分析，他们采用了一种至今已失传的工艺方法。工匠们在天柱峰顶，把水银加热溶化到一定温度，再将金子锤成金片扔到加热的水银中慢慢沉淀，然后在用木炭轻轻搅动水银，金子在沉淀的过程中与水银发生化学反应，就形成了金泥。工匠们取金泥涂在金属构件卯榫组接部位。最后，架起炭伙烘烤，使金泥中的水银挥发，只留下纯金。这样，金子便堵住了各部件的接口缝隙。如今，金殿仍丝毫看不出任何焊接的痕迹。可见，工艺相当精湛，达到了明朝代铜铸艺术的最高境界。金殿高5.54米，宽4.4米，进深3.15米,殿顶脊上有兽头、龙、凤、海马、天马、仙人等吉祥物。殿身刻成木头的门窗形式，非常逼真。金殿有12根铜柱，有148根外护栏，是云南的民众奉献的。金殿坐落在须弥座崇台上，殿前装饰精雕石栏院子，是由光滑细腻的石材叠砌而成，以整块紫色纹石墁地，台四周绕以同一石质雕刻的莲花柱饰栏。历经600年来一直以“玉石院子”著称。突然有一天，中国旅游地质学研究会会长、建筑地质学家陈安泽教授对这座五颜六色、做工精细，被触摸的光油油、滑溜溜，赛过天宫瑶台的崇台和须弥座考证后，断言此“玉石”是竹叶状化石和三叶虫化石，距今约5亿年，像这样的化石作为古建筑材料，在我国尚属罕见。可谓，千古一绝。（这么大的化石是从何而来？有是怎么搬上山的呢？）金殿里面正中这尊铜像就是真武大帝，庄严伟岸；两边是金童玉女，闲雅俊逸；背后是捧剑执旗二将，勇猛威严。殿内金匾上刻“金光妙相”四字，是清朝康熙皇帝手书。“金光妙相”赞美玄天上帝圣容光彩照人，委婉含蓄地宣扬武当道教高深莫测，妙不可言，含有清王朝与真武神同存，让世袭家业永昭万世之义。

金殿及塑像都是国家一级文物，非常珍贵，仅仅是每平方米所含黄金就有7.44两，历经400年历史风霜依旧光华灿烂。关于金殿，有很多神奇的传说与真实的故事。一盏油灯从明永乐十四年（1416年）点燃，无论风多大，总是火苗熊熊，不摇不摆，长明不灭，一直延续到现在。600多年没有熄过一次。这盏神灯就供奉在金殿的供桌上，它就是《西游记》中孙悟空参拜武当山，向荡魔天尊玄武大帝求助的那颗定风仙珠下的神灯。到底是定风仙珠镇住了山风，还是其它原因保住了神灯五百多年长明不灭呢？实际上是金殿构造巧妙，密不透风，形不成对流，灯自然不会灭了。

为了防止有人偷盗金殿财物，传说雷神经常光顾金殿，以电火洗炼金殿，以此警告小人，胆敢偷窃真武大帝的物品，决不轻饶。雷击电劈之下，金殿如同回炉冶炼了一次，崭新如初，令人惊奇的是金殿经过雷击却毫发无损。这之中的奥妙是常人所难解的。这就是著名的“雷火炼殿”奇观。“雷火炼殿”，也就是雷电形成火球在金殿上滚动，非常壮观。

说起偷盗，1912年发生了一起比偷盗更惊心动魄的事。早对金殿（上面有金子）图谋不轨的襄阳安抚史周逢生，勾结日、英等外国人，带兵企图炸毁金殿，掠夺文物。武当道士和周围民众一百多人奋起抵抗，牺牲了10多人，终于赶走了周逢生，保护了金殿，才使我们今日有幸见到完好的金殿。

在每年的八九月份，数不清的飞蚂蚁聚集与金殿四周，而且越聚越多，前仆后继，寻殿而来继而后殁（mò），金殿四周落得黑压压的一层，很是壮观，这就是飞蚁来朝奇观。这些飞蚁又为何集聚金顶呢？在金顶，有很多自然奇观与人文奇观相互辉映，成为胜景。如祖师映光、海马吐雾、陆海奔潮等。

好了，各位朋友，在太和宫朝拜殿旁边的一间道房内，有几位研究《易经》较深的道人专门为信士预测，有感兴趣的朋友不妨去试试运气。当然我们有的朋友如果需要给神像、护身符、玉佩、玉镯等信物开光的话，可以拿到金殿前交给执事道长，执事道长将按照道教的礼仪将信物拿到殿内真武大帝像前香炉上绕几圈，以示开光。现在给大家10分钟的時间拍照留念，10分钟后大家在一柱擎天石刻前集合，我们将乘坐索道缆车下山。

我们的武当山之行到此马上要结束了，x导也要跟大家说再见了。临别之际没什么送大家的，就送大家四个字吧。首先第一个字是缘，缘分的缘，俗话说“百年休的同船度，千年修的共枕眠”那么和大家两天的共处，算算也有千年的缘分了！接下来这个字是原谅的原，在这几天中，x导有做的不好的地方，希望大家多多包涵，在这里说声对不起了！再一个字就是圆满的圆，此次行程圆满的结束多亏了大家对我工作的支持和配合，小x说声谢谢了！同時祝大家带着真武大帝的仙气，武当山的灵气和武当山人民的深情厚意，一路顺风，万事如意。最后一个字还是源字，财源的源，祝大家的财源犹如滔滔江水连绵不绝，也祝大家工作好，身体好，今天好，明天好，现在好，将来好，不好也好，好上加好，当然，给点掌声好不好！

第20篇：文明湖北美丽十堰演讲稿

“文明湖北 美丽十堰” 演讲比赛（区级一等奖）

文明湖北 美丽十堰

尊敬的各位评委老师：

大家好，我是XX号选手刘淑媛，我今天演讲的题目是 《文明湖北美丽十堰》。

最近有一位网友“空游无依”25日的一条微博迅速引发热议，在埃及卢克索神庙的浮雕上竟有人用中文刻上 “丁锦昊到此一游”，广大网友们为国人轻易毁坏千年文物的行为感到震惊和羞愧。

也许有人认为是学校教育的不利，也许有人会说是家长素质太差，因为孩子身上总能折射出家长的影子。窃以为应该是社会大气候使然。哪个家长、老师不希望自己的孩子文明有素，老老实实做人？之所以那些孩子依然顽劣，就是因为没有受到应有的惩罚，社会也没有形成鄙视不良之风的风尚，使有些人对自己的恶行毫无愧疚，不以为耻。

又曾看到这样一则报道，说的是说的是新加坡，新加坡是一个通用英语的国家，这个国家的公共场所的各种标语大多是用英语书写。但其中的一些文明礼貌的标语，如“不准随地吐痰”、“禁止吸烟”、“不准进入草坪”等却用中文书写。为什么呢？人家回答：“因为有这些不文明行为的大多数是中国大陆的游客。”

以上的两个事例表明，文明其实是由细节构成的，我隐约记得 三字经中有这样一句话：“为人子，方少时，亲师友，习礼仪。”意思是说：做子女的，年少时就应当学会尊敬师长，亲爱同学，学习人与人之间交往的礼节。

有些同学认为要好做到讲文明，懂礼貌可真难。其实文明离我们只差一步，从许多生活中的小事就能体现出来：在撞到别人时一声轻轻地“对不起”；得到帮助时的一句发自内心深处的“谢谢”；在和他人告别时的一声“再见”。文明是随手丢进垃圾桶的一张纸巾，文明是不随口说出的一句脏话，文明更是人与人之间那温暖的微笑„„反思我们的所作所为，我们很多同学把文化知识的学习放在首位，而常常忽略了文明习惯的养成，忽略了为人基本素养的提高。现在，我们正处于人生中最关键的成长时期，我们在这个时期的所作所为，将潜移默化的影响到我们自身的素质，如果我们不在此时抓好自身人文素质的培养，那即使我们拥有了丰富的文化科学知识，将来还不是有可能成为社会的危险品吗？所以，我们首先应该做一个堂堂正正的人，一个懂文明、有礼貌的谦谦君子，然后才是成才，不能做一部单纯掌握知识技能的机器，而要成为一个身心和谐发展的人。文明就是我们为道德素质的美丽花园中开得最艳丽的花朵，拥有文明，那我们就拥有了世界上最为宝贵的精神财富。

当我们打开尘封已久的中华文明历史长卷时，荆楚大地上的英雄豪杰，贤人俊士，才子佳人跃然纸上：屈原、陆羽、毕升、李时珍、张居正、董必武、李先念、闻一多、曹禺、李四光„„一个个响亮的名字，一个个民族的脊梁，他们在各自的领域开宗立派，独领风骚，为湖北文明留下了千古绝唱。号称“东方底特律”的汽车城十堰，这里是道教圣地武当山的所在地，是青山环抱景色宜人的旅游城，是南水北调的源头—丹江口水库的所在地，这里不仅山美，水美，人更美。人民有着“挺立潮头，敢为人先”的胆识，有着“兼容并蓄，海纳百川”的胸怀，同样我们十堰有着“追求卓越，永不言败”的气概。我们十堰有“最美女孩”首当其冲救老人，“最美电工”舍小家而为国捐躯，“最美搬运工”省吃俭用捐巨款等„„这些最美事迹就像一朵朵艳丽的花朵盛开在我们十堰人民的心田。

我们作为新时期、新时代的学生，生逢其时，正站在我们的前辈们所取得的巨大成就的巅峰之上，涌动的血脉里灌注了顽强与执着，注入了胆识与气魄，请时代相信我们，我们一定用火一样的热情、磐石般的信念，肩负着湖北腾飞的历史责任！站在文明湖北新的起点上，接过前辈们的接力棒，殚精竭虑，勇于争先，为湖北“两圈一带”的建设，为湖北“中部崛起”战略目标的实现，为家乡十堰浴火重生、凤舞九天而加倍努力，用我们无悔的青春把湖北十堰这个响亮的名字写在世界的潮头首卷！

谢谢大家！

《湖北十堰实习报告.doc》

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