中国重汽实习报告
推荐第1篇：中国重汽 参观实习报告
中国重汽集团
参观实习报告
1、实习时间：2012，12,6—2012,12,7
2、实习地点：中国重汽集团济南卡车股份有限公司
3、实习目的：了解这该企业的业务，熟悉业务流徎，对卡车的加工制造流程有更进一步的了解，学习企业先进的管理与协作文化，为将来实习就业打下坚实的基础。
4、实习记录：
2012年12月6日在指导老师的带领下，我们来到中国重汽集团济南卡车公司总装厂参观学习，.在调度经理刘忠伟的热情接待下，我们进了重汽展览纪念馆和组装车间，经理我们讲解了重汽卡车的发展历史和近几年重汽的创新发展
。
我们从从报告解到，中国重型汽车集团有限公司总部坐落于山东省济南市，是国内最主要的重型汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮。公司开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河JN150），成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO产品。目前以中国重型汽车产量最大的企业而闻名。
中国重型汽车集团有限公司是中国重型汽车工业的摇篮，全球最大的重型汽车生产基地。是 中国第一辆重型载重汽车——“黄河”的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业，始终如一地向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领着中国重型汽车发展的方向。被誉为最具竞争力和成长性的国际化企业。
中午我们来到车间亲自参与操作，当然只是进行了一些简单的操作流程。我们从中锻炼了动手的能力，实践是学习的重要途径。
中国重汽集团坚持一切面向市场，十年来，建立起了HOWO-A
7、HOWO、斯太尔王、斯太尔、金王子、豪骏、豪运等十大产品系列，开发并拥有各类车型2700个，形成了目前国内最完善的卡车整车产品系列型谱。累计申报专利1090项，其中授权专利940项，专利数量继续保持全国汽车行业第一的地位。另外，还为国家制定重卡行业标准24项，其中国家863计划项目2项。中国重汽集团在激烈的市场竞争中，具备了技术创新、新产品开发、质量提升、生产布局、营销网络及资金优势，提升了企业整体素质，树立了全新的企业形象，积聚了发展的后劲，增强了参与市场竞争的综合实力。
中国重汽集团坚持“科学发展，理性经营，精心操作，追求最佳效益”的经营方针，改革重组十年来，生产经营实现了健康快速稳定发展。
中国重汽集团十二五发展总的指导思想是：坚持“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，深入学习党的十七届五中全会精神。坚持科学发展、理性经营、精心操作、实现最佳效益；坚持解放思想，改革创新，抓住机遇，加快发展；坚持转方式、调结构，形成产业新格局，创造发展新优势。全面提升企业整体素质，进一步把中国重汽做优、做强、做大，努力争取进入世界500强。
第二天我们又来到该车间，继续昨天的实习，更加了解了工作的的流程，一天时间让我们学到了很多。
5、实习总结：
通过这次实习，我学到了很多很多，这是大学期间无法学到的。亲身参与社会实践，体验社会实践的过程中我们自身的能力确实得到了一次全方位的提升，这不仅对我们以后走上社会参与竞争会有莫大的帮助，也必然带领我们更好的认识社会、了解国情、关心国家大事，增强我们作为中华民族振兴的主力军的政治参与感和使命感，使我们满怀热情的关注时局的一举一动，成为21世纪中国特色社会主义现代化社会的主人翁，用自己的行动和付出来肩负起伟大祖国的社会和谐、治安稳定，用自己的生命来扮演好人类灵魂的塑造师的角色！我感到十分荣幸，虽然只有很短的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西有了感性的认识，感觉受益匪浅，这对以后我们的学习和工作有很大的帮助，我在此感谢学院的领导和老师等能给我们这样一次学习的机会，感谢他们的悉心指导，同时感谢重汽的工作人员的热情接待和讲解。.
推荐第2篇：中国重汽企业简介
中国重汽企业简介
中国重型汽车集团有限公司总部坐落于山东省济南市，是国内主要的重型汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河 JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发斯太尔王、HOWO、HOWO-A
7、汕德卡T7等系列产品，是目前中国重型汽车产销量最大的企业之一。
企业影响力：
1、2009年4月21日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛视察中国重型汽车集团。
2、2009年2月8日，吴邦国委员长视察中国重汽杭发公司。
3、2009年6月27日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝视察了中国重汽。
4、2009年10月1日，由中国重汽生产的近百辆阅兵车在国庆60周年阅兵式上隆重登场，被 国庆阅兵总指挥部和总装备部授予“突出贡献奖”单位。
企业发展：
1、2003年6月9日，中国重汽集团与沃尔沃卡车公司重型汽车合资项目在北京钓鱼台国宾馆正式签约。
2、2004年2月12日，经深圳证券交易所核准（000951）上市。
3、2004年10月28日，代表国内重型汽车最先进水平的
HOWO7系列重卡在中国重汽下线。
4、2006年4月18日，中国重汽集团济南动力有限公司在济南成立。
5、2007年，中国重汽集团产销重型汽车突破10万辆，位居国内行业之首。
6、2007年11月28日，中国重汽集团以红筹股形式在香港主板上市，上市公司名为——中国重汽（香港）有限公司，股份代号3808。
7、2008年11月4日，中国重汽与德国大陆集团举行战略合作协议签字仪式在济南舜耕山庄举行，至此，德国大陆集 团商用车汽车零部件项目正式落户济南。
8、2008年12月19日，代表中国重卡行业最高水平的重型汽车HOWO-A7在济南隆重推向市场。
9、2009年7月15日,中国重汽(香港)有限公司在香港与全球 卡车技术领先的工业集团——德国曼公司签署了包括股东协议、技术许可协议、股份购买协议、可转换债 券认购协议在内的一系列法律文件。
10、2009年12月11日中国重汽集团当年生产的第12万辆重卡在这里隆重下线，产销同比增长11.2%，进入全球重卡产销前三位。
中国重汽集团主要生产制造单位：中国重汽集团济南卡车股份有限公司，主要生产汕德卡T
7、HOWO-A
7、HOWO、斯太尔王、
斯太尔系列共2000多个品种的车型，汽车总质量14—60吨， 功率覆盖266—420马力，车型包括各类厢式载重汽车、牵引车、自卸车、改装车、特种车等多种用途的重型车产品。
企业价值观：以人品打造精品，以精品奉献社会。
企业目标：建百年企业，创世界一流。
企业哲学：一步到位，步步到位。
企业宗旨：坚持以人为本，诚信中国重汽。
企业行为理念：人人都是形象，事事连着效益。
中国重汽集团济南卡车股份有限公司广州分公司
2010年6月25日
推荐第3篇：中国重汽济南卡车公司销售部实习报告
中国重汽济南卡车公司销售部实习报告
（一）实习概况
实习时间：2011年2月25日——2011年4月1日
实习地点：中国重汽济南卡车股份有限公司销售部
实习部门：市场网络及发展部
实习类型：毕业实习
（二）企业简介
中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。1960年4月试制出了中国第一辆重型汽车-黄河牌JN150型8吨重型汽车，结束了中国不能生产重型汽车的历史。同年5月4日，毛泽东主席到济南视察时，参观了这辆样车，朱德元帅亲笔题写“黄河”。2001年1月18日，中国重汽集团经过改革重组，对企业进行了再造，重新构架了企业运营机制，焕发了企业活力。
中国重型汽车集团有限公司是我国重型汽车工业的摇篮，全国最大的重型汽车生产基地。是中国第一辆重型载重汽车的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业，始终如一地向社会提供最好的产品和最佳的服务，引领着中国重型汽车发展的方向。被誉为最具竞争力和成长性的国际化企业。
中国重型汽车集团有限公司销售部，承担中国重汽生产的重型系列整车及配件的销售任务，是国内首家以“亲人”服务品牌注册的企业，集“汽车销售、备件供应、维修服务、技术培训、信息反馈”为一体，坚持“一切面向市场，一切为了用户”和“用户满意就是我们工作标准”的经营理念，建立起了覆盖全国各大省市的区域经销网络、配件供应网络和售后服务维修网络，为用户提供热情、周到、及时、满意的“亲人”服务。
中国重汽销售部本部设在山东省济南市经十西路212号， 拥有7000平方米的办公楼，设有8个职能部室，以认真负责、热情服务、诚实守信、用户至上的工作精神，致力于开拓市场及销售服务，向社会提供优质的产品和“亲人”服务，创造良好的经营效益和社会效益，得到社会和用户的称赞。
（三）实习内容调查
我在市场网络部从事的主要工作有：
1、中国重汽2011年各地经销商承销协议汇总
2、2011公路用车超过50辆经销商单位统计
3、2011年度各地分公司斯太尔王车辆目标销售统计
4、中国重汽经销商信用评价系统的维护、
5、销售一线通的维护和管理、经销单位基本信息统计表的核对与补全
6、中国重汽销售部车辆上牌情况统计
7、2010年12月、2011年1月全国重型卡车分类与统计工作
（四）实习情况分析
1、在出勤方面：早晨每天都能提前十到二十分钟到达办公室，做好上班前的相关工作准备。下班不早退，并且会和同事一起加班，并能及时打扫办公室的卫生，得到了领导和同事的一致好评。
2、在工作态度方面：不论做什么工作都能够仔细认真，一丝不苟，保证不出差错。属于自己的工作要保质保量完成，不属于自己的工作范围的配合其他人员能完成的也要按时完成，做到了主动帮忙、热情服务。
3、关系处理方面：在工作上能做到主动补位，与自己部门人员相处关系和谐、融洽，并能与其他各部门人员加强沟通，密切配合，互相支持，保证整体工作不出现纰漏。
4、在工作纸张文档、电子文档的归档整理方面。在工作中，我特别注意对纸张资料的整理和保存，将有用的及时保存、归档，对于没用的及时销毁。因为很多工作都是电脑作业，所以我在电脑中建立了个人工作资料档案库。并于每周星期五把工作过的资料集中整理，分类保存，以便今后查找。
（五）实习收获与感想
实习收获主要有三个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高。像以前学的EXCLE表格，当时就觉得没什么用处，但现在用到了才知道在那么庞大的数据表里面，电子表格式多么的方便和快捷。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。通过实习我了解到了重汽销售部门所管的有36家分公司，以及各家分公司所包含的一些经销商的基本信息情况，初步知道了销售部的基本工作流程，并获得了一些人脉关系，为我以后的销售和售后工作积累了人生中的第一笔宝贵的财富。四是为毕业论文积累了素材和资料。在重汽实习的这段时间对卡车也有了初步的了解，知道了其基本组成部分，也为接下来做“货车的气动优化设计”毕业课题积累了知识和经验。
经过一个月的实习，我的各种业务水平都有了很大的提高，从一个月前对一切都处于迷茫、懵懂的状态到一个月后对销售、市场、售后等都有了更多的了解。这些都离不开老师和领导们对我的教育和培养，唐姐对我的精心安排，吕姐、赵姐、马姐对我的耐心、细心的教育，对我的帮助非常大。从他们的的目光中，我
读出的是欢迎，是鼓励，在这里可以始终感觉到和谐的人际关系所带来的温暖和关爱，而没有一丝的陌生。记得一位企业家曾说过“当一个企业的企业文化能够在每位员工身上解读到时，这个企业就是一个优秀的企业”，在网络部我更深刻地理解了这句话的含义。
通过实习，加深了我对销售工作的理解，丰富了我的实际管理知识，使我对日常销售管理工作有了一定的感性和理性认识。认识到要做好日常销售管理工作，既要注重管理理论知识的学习，更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。
（六）实习总结
这次实习使我在实践中了解社会，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，就会为我以后进一步走向社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。在精神上，我深深体会到离开学校走入社会，工作中所需具备的个人素质要求远远要高于在学校的时候。对于一个之前没有工作经验的应届毕业生而言，要有更清楚的自我认识，一山还有一山高，盲目的自以为是是我们必须小新警惕的不良心态。再者，由于没有工作经验，工作之初必定会遇见许多困难和迷惑，这就要求我们要有耐心、虚心和信心！要有耐心去琢磨和研究，虚心地向别人请教，最重要的是要对自己有信心，相信自己通过学习和实践，肯定能克服困难！作为学校，我认为应该从以下几个方面改进：
1、增加实践环节。我觉得学校不仅仅应该以理论教学为主，同时要注重培养学生的动手实践能力，这样才能更快的融入社会。
2、承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。
3、毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工作。企业在流水线生产方面应该在此基础上扩大规模，引进更高级的专业设备和专业人才，制定更科学规范的管理机制；在营销方面，要尽可能多的开拓国内外市场，增长自己的优势，避免自己的不足，这样才能在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地。
推荐第4篇：中国重汽设备管理暑假社会实践报告
中国重汽设备管理暑假社会实践报告
今年暑假作为大学期间最后一次暑假，我很有幸到中国重汽集团济南桥箱有限公司设备动能部参加暑期社会实践活动，在实践中我主要从事的工作是对设备进行管理。作为统计与数学学院，数学与应用数学专业的一名典型的理科生，我想通过这次实践，使自己从理论走向实际，实现从课本走向社会，在实践中增长知识，锻炼自己的能力，更重要的是检验一下自己所学东西能否被社会所用，找出自己的不足之处，以便更好的取长补短，顺利的完成自己的学业。
在自7月20号至8月20号一个月的实习过程中，我深深的感受到所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知道所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，与实践还有一段距离。哲人说：“实践是检验真理正确与否的唯一标准。”理论要回到社会实践中去运用，想事情办事情一切从实际出发，使主观符合客观。所以实践是检验真理的唯一标准。在当今，社会无时无刻不在发生日新月异的变化，对我们大学生来说参加社会实践更显得重要，实践的能力强弱，决定着日后工作的好坏。
中国重汽集团前身是原济南汽车制造总厂。原济南汽车制造总厂始建于1935年，主要生产汽车零部件。该厂于1956年开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。中国重型汽车集团有限公司总部坐落于山东省济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车成功引进斯太尔重型汽车生产项目和与沃尔沃合资生产项目、自主研发HOWO产品是目前中国重型汽车产销量最大的企业而闻名。
基于中国重汽的影响力，实习期间我利用此次难得的机会，努力工作，严格要求自己，不迟到、早退，严格遵守单位的各项规章制度，认真完成领导交办的工作，经过一个月的实习工作，我不仅对中国重汽的经营成果和技术创新有了初步的了解，而且也基本上掌握了设备管理的一些规定和章程，了解到了设备管理中的各种管理办法。
中国重汽集团生产经营快速发展，主要经营指标连续七年保持高速增长。中国重汽集团始终做到了:当市场需求旺盛时，企业实现大幅度增长；当市场需求平淡时，企业有较大幅度增长；当市场下滑时，也要保持适度增长。
中国重汽集团技术创新和专利技术成果也不断涌现。中国重汽集团在产品开发创新上下功夫，提高产品的科技含量、创新水平和竞争能力，充分利用自身技术优势，广泛吸纳世界重卡先进技术，坚持自主设计、自主开发，努力创新，全力打造自己的产品优势，
面对重型车市场激烈的竞争，中国重汽集团立足于企业的长远发展和做强做大，积极开展对外技术经济合作，实施技术国际化战略，通过学习掌握国际先进技术和管理经验，促进了中国重汽集团的更快发展。带动了与世界知名整车及零部件制造企业间的国际技术合作，全面提升了整车及零部件开发和制造水平。中国重汽集团已经具备了技术、品牌、成本、价格、人才和网络等诸多方面优势，集科研、开发、生产、销售、服务于一体，是中国重型汽车生产的骨干企业。 对设备管理来说，设备管理制度是企业为了保证生产设备正常安全运行，保持其技术状况完好并不断改善和提高企业装备素质而编制的一些规定和章程。一般包括：设备管理体制及机构设置的规定，设备固定资产管理制度，设备前期管理制度，设备改造、更新管理制度，进口设备、重点设备管理制度，设备检修计划管理制度，设备检修技术管理制度，设备管理与维修的财务管理制度，设备统计、考核制度，设备事故管理制度，压力容器等特殊设备管理制度，设备的使用、操作、维护和检修规程等。设备使用、维护规程是根据设备使用、维护说明书和生产工艺要求制定，用来指导正确操作使用和维护设备的法规。
在暑期实践期间，我主要从事三方面的工作：
（一）对设备管理的要求我协助专业工作人员通常要做到以下几方面：
1.首先要按照设备使用管理制度规定的原则，正确划分设备类型，并按照设备在生产中的地位、结构复杂程度以及使用、维护难度，将设备划分为：重要设备、主要设备、一般设备三个级别，以便于规程的编制和设备的分级管理。
2.凡是安装在用的设备，检查是否台台都有完整的使用、维护规程。
3.对新投产的设备，帮助专业工作人员在设备投产前30天制订出使用、维护规程，并下发执行。
4.当生产准备采用新工艺、新技术时，在改变工艺前10天，要根据设备新的使用、维护要求对原有规程进行修改，以保证规程的有效性。
5.岗位在执行规程中，发现规程内容不完善时要逐级及时反映，规程管理专业人员应立即到现场核实情况，对规程内容进行增补或修改。
6.新编写或修改后的规程，都要按专业管理承包制的有关规定分别进行审批。
7.对使用多年，内容修改较多的规程，第三年要通过群众与专业管理相结合的方式，由公司组织重新修订、印发，并同时通知原有规程作废。
8.当设备发生严重缺陷，又不能立即停产修复时，必须制定可靠的措施和临时性使用、维护规程，由公司批准执行。缺陷消除后临时规程作废。
（二）对设备使用、维护规程要求设备操作人员必须做到以下内容
1.新设备投入使用前，要由专业主管领导布置贯彻执行设备使用、维护规程，规程要发放到有关专业、岗位操作人员以及维修巡检人员人手一册，并做到堆积不离岗。
2.生产单位要组织设备操作人员认真学习规程，设备专业人员要向操作人员进行规程内容的讲解和学习辅导。
3.设备操作人员须经厂级组织的规程考试及实际操作考核，合格后方能上岗。
4.生产单位每周都要组织班组学习规程，车间领导及设备管理人员，每月要对生产班组规程学习情况进行抽查，发现问题及时解决，抽查情况纳入考核。
5定时检测设备技术性能和允许的极限参数，如最大负荷、压力、温度、电压、电流等；
6.在设备交接使用时规定，两班或三班连续运转的设备，岗位人员交接班时必须对设备运行状况进行交接；
7.设备使用中的安全注意事项，非本岗位操作人员未经批准不得操作本机，任何人不得随意拆掉或放宽安全保护装置等；
（三）当设备出现缺陷时要求岗位操作人员做如下的处理：
1.设备发生缺陷，岗位操作和维护人员能排除的应立即排除，并在日志中详细记录。
2.岗位操作人员无力排除的设备缺陷要详细记录并逐级上报，同时精心操作，加强观察，注意缺陷发展。
3.未能及时排除的设备缺陷，必须在每天生产调度会上研究决定如何处理。
4.在安排处理每项缺陷前，必须有相应的措施，明确专人负责，防止缺陷扩。千里之行，始于足下”一个月短暂而又充实的实习，我认为对我以后走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是我人生的一段重要的经历，对将来走上工作岗位也有很大帮助。通过这次暑假实践我明白了许多道理，向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位的各项规章制度，与人文明友好交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一个月所学到的经验和知识大多来自领导和同事的教导。这是我一生中的一笔宝贵财富。
这次实践也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的，做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处，是现代社会做人的一个最基本的问题，对于自己在校大学生，面临踏入社会的人来说，需要学习的东西还很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师。”
总结我的这次暑假社会实践，虽然这是我在校期间最后的一次社会实践，但我认为是一次成功的有用的社会实践，使我真正从课本走到现实中，从抽象的理论回到了多彩的实际生活.
推荐第5篇：中国重汽改革重组大事记
中国重汽改革重组大事记
一九九九年
●10月15日，国家重汽集团重组工作领导小组成立。国家经贸委会同国家机械局按国务院有关领导的批示精神，在北京召开了“中国重型汽车（集团）公司重组有关问题会议”，国家经贸委副主任郑斯林、国家机械局局长吴晓华及财政部、人事部有关领导及山东省、陕西省、重庆市的有关领导到会。
●国家审计署驻济南特派员办事处于1999年11月20日进驻重汽集团公司，对重汽集团1998年度及1999年1至9月的资产负债损益情况进行了审计。
二○○○年
●3月3日，由孙树义、路耀华、吴晓华、韩寓群四位部长级领导带队的中央调研组到达济南舜天大酒店，进驻中国重汽集团，揭开了重汽集团下放重组的序幕。
●6月26日，山东省省长的李春亭主持召开了第46次省长办公会议，宣布山东省重汽重组工作领导小组成立，常务副省长韩寓群为组长，副省长林书香、黄可华，济南市市长谢玉堂为副组长，省经贸委、省委组织部、省财政厅、监察厅、社会保障厅、国资办、济南市政府和重汽集团等部门和单位的负责同志参加，并着手开展重组的各项工作，抓紧调整重汽的领导班子。
●6月27日，国务院副总理吴邦国召集专题会议听取了调研组的调查情况汇报，并决定向国务院总理办公会议汇报。
●7月11日，国家经贸委《关于中国重型汽车集团下放重组有关问题的请示》将中央调研组的调查情况上报了国务院。
●7月25日，国务院总理朱镕基主持第74次总理办公会议，专题研究重汽问题，并形成了会议《纪要》，主要内容是关于重汽下放和分立重组破产问题。决定将重汽集团分为三个部分，分别下放到山东省、陕西省、重庆市管理。主体部分下放山东管理，保留“中国重汽”名称，对下放山东部分参照处置湘潭电缆厂的办法，实施分立、重组、破产，有关银行债务不再实施“债转股”。并调任济南市副市长马纯济担任中共济南市委副书记兼中国重汽集团董事长、党委书记。
●8月7-8日，中央调研组在济南南郊宾馆召开重汽集团下放重组工作座谈会，从2000年8月1日起，将重汽集团正式下放山东省、陕西省、重庆市管理。
●8月18日，财政部《关于划转中国重型汽车集团资产财务指标的函》（财企[2000]440号文件）下发，将重汽集团的相关资产财务指标下划山东省、陕西省、重庆市。 ●9月9日，中国重汽董事长、党委书记马纯济等新领导班子成员进入重汽工作。 ●11月16日，国务院总理朱镕基在济南南郊宾馆听取了中国重汽负责人马纯济的工作汇报。国家部委领导马凯、載相龙、蒋黔貴、高强、张作己等也听取了汇报。汇报后，朱镕基总理请蒋黔贵负责抓紧解决重汽的问题。
●12月28日，经朱镕基、李岚清、吴邦国、温家宝四位总理、副总理同意，正式批准《关于重汽集团下放山东部分分立重组破产方案的编制》。
●2001年1月17日,山东省省长李春亭、济南市委书记孙淑义等省市领导看望慰问重汽职工。
二○○一年
●1月18日,中国重型汽车集团有限公司在济南正式宣告成立（简称中国重汽）。在济南南郊宾馆召开成立大会，马纯济豪情满怀地向各界来宾宣布：中国重汽将以加倍的努力，实现“一年持平，两年赢利，三年大发展”的奋斗目标，担当起历史责任，回报社会和用户。
会上，山东省经贸委主任王仁元宣读了>,山东省常务副省长韩寓群、济南市市长谢玉堂作了讲话,中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国，中共中央政治局委员、山东省委书记吴官正，山东省省长李春亭及国家经贸委、国家机械局向大会发来了贺信。山东省人大常委会主任赵志浩、山东省委副书记兼济南市委书记孙淑义、山东省常务副省长韩寓群、济南市市长谢玉堂、山东省政协副主席崔惟琳、济南市人大常委主任李启万、济南市政协主席孙常印等出席了成立大会。
●2月23日，国务院副总理吴邦国在北京听取中国重汽董事长马纯济的工作汇报,并就重组工作做了重要指示。
●3月14日，国务院批准了中国重汽与沃尔沃卡车公司合作生产重型载重汽车可行性研究报告。
●4月2日，济南市市长谢玉堂带领有关部门实地考察并召开现场会，确定了中国重汽党家庄生产基地重汽专用路修建方案。
●4月11日，山东省人民政府李春亭省长主持召开了第65次省长办公会，听取了马纯济关于重汽工作情况的汇报，并下发了省长办公会议纪要。
●4月26日，国家计委正式下达关于沃尔沃项目的批文，要求抓紧谈判，力争尽快建设投产。
●4月27日，中国重汽与清华大学签订了校企合作协议。
●5月1日，山东省委副书记、济南市委书记孙淑义到重汽党家庄生产基地看望加班职工，勉励重汽职工要重振雄威，再创辉煌。
●5月14日，山东省省长李春亭、省委副书记孙淑义、常务副省长韩寓群、济南市市长谢玉堂到重汽调研工作，指出新重汽要加大创新工作力度，加快企业发展。
●5月18日，中国重汽经批准组建并召开首次董事会。
●5月21日，斯太尔飞龙2000系列重型车巡展拉开帷幕，中国重汽新产品开发取得阶段性重要成果。
●6月30日，韩寓群常务副省长到重汽调研指导工作，对新重汽成立半年来的工作给予了高度评价，对下半年的工作提出了要求。 ●8月28日，济南市市长谢玉堂同中国重汽领导出访沃尔沃卡车公司,使中国重汽和沃尔沃树立了加强合作的信心,从而重新启动了双方合作的项目。
●8月5日，中国重汽召开“十五”发展规划论证会。
●8月25—31日，马纯济率中国重汽高级代表团访问沃尔沃公司总部，双方签署了继续合作、完善业务计划及增加FL驾驶室以及改善盈利性的会谈备忘录。
●9月16日，中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国视察中国重汽，充分肯定了中国重汽改革重组成果，并勉励中国重汽发展成为“世界知名、国内其他企业不可替代的重型汽车生产基地”。
●9月17日，中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国在济南主持召开了中国重汽重组现场工作会。明确中央决定的政策不折不扣地执行，并决定对重汽财务公司进行债务重组。会后，国务院下发了《研究落实重汽重组方案有关问题的会议纪要》。
●9月22日，山东省副省长赵克志到重汽调研工作。 ●12月17日，奥地利驻华大使博天豪到中国重汽访问。
二○○二年
●1月7—8日，中国重汽召开销售工作会议，马纯济要求销售公司要实现营销工作的“三个转变”。
●1月18日，中国重汽第一次商务大会召开，中国重汽原来以自销为主的营销模式彻底结束，开始大规模的利用社会力量实现销售规模的扩大。会上，中国重汽与全国一百多家经代销商结成了合作互惠、构筑双赢的战略伙伴关系。
●3月1日，黄河2300型15吨（8*8）全轮驱动车通过设计定型审查。专家认为，其设计达到了国外同类车先进水平，填补了国内第二代重型（8*8）全轮驱动车的空白。 ●3月24日，山东省代省长张高丽在省人大会议所做的工作报告中，对中国重汽的变化给予了高度评价，并将中国重汽的发展壮大列为山东省2002年国民经济和社会发展工作的重点，强调要对重汽积极增加投入，促进中国重汽进一步加快发展步伐，做强做大。
●同日，山东省政协委员、省总工会副主席张召盈率领正在出席省政协会议的工会界政协委员视察中国重汽。
●4月29日，中国重汽召开“五一”劳模表彰大会，市长谢玉堂到会祝贺，并对中国重汽新领导班子带领重汽职工高举“发展”大旗，使企业在较短的时间内取得的辉煌成就给予了高度评价。他用一句话概括了马纯济对重汽的贡献——“马到成功”。
●5月18日，中国重汽与清华大学联办的工程硕士班正式开班。这是中国重汽实施人才战略、实现企业长期、持续发展的重要举措。
●5月24日，山东省省长张高丽视察中国重汽，充分肯定了重汽下放山东以来取得的显著成绩，认为重汽的改革重组工作扎实，效果显著，发展思路清晰，发展目标明确。勉励重汽要抓住机遇，积极推进，加快发展步伐，要把重汽建设成为“重”、“特”、“新”，有竞争力的中国大型汽车企业集团。
●5月31日，中国重汽单月产销重型汽车1749辆。 ●6月3日，中国重汽慰问团赴深圳慰问驻港部队。
●6月24日，山东省委副书记、济南市委书记孙淑义和重汽代表团访问沃尔沃公司总部，向沃方介绍了中国重汽下放重组后企业发生的巨大变化，表明了省市政府支持合资项目的明确态度和坚定信心，双方签署了加快合资合作会谈纪要。
●7月1日，中国重汽商用车公司生产的第一辆汽车——斯太尔飞龙加长载货汽车下线。商用车公司成为中国重汽又一个新的经济增长点。 ●7月9日，国家经贸委副主任谢旭人视察中国重汽。 ●7月11日，蔡东任中国重型汽车集团有限公司总经理。 ●8月6日，黄河JN5560型（10*10）特种汽车研制项目被列为2002年国家重大技术装备创新项目。
●8月18日，中国重汽建成全国最大的重型汽车桥箱生产基地。
●9月30日，中国重汽财务公司重组方案经总理朱镕基、副总理李岚清、吴邦国、温家宝签字后，获国务院批准。
●10月11日，中国重汽借鉴欧洲当代技术，拥有自主知识产权的精品汽车——“斯太尔王”系列汽车正式推出。
●10月14日，中国重汽与沃尔沃卡车公司在北京草签了合资合作协议。
●11月19日，中国人民银行《关于中国重型汽车财务有限责任公司债务重组方案的批复》（银复[2002]323号文件）下发，重汽财务公司的债务重组实施具备了条件。 ●12月4日，山东省常务副省长韩寓群到中国重汽现场办公，指出中国重汽要成为全国最强、最大、最好的重型汽车生产企业。
●12月18日，中国重汽召开2003年商务大会，做强做大销售网络成为主旋律。 ●12月31日，2002年中国重汽共申报专利126项，实现三天一个专利，成为山东省专利申报最多的单位。
二○○三年
●1月16日，中国重汽董事长、党委书记马纯济，当选为第十届全国人大代表。 ●4月26日，中国重汽顺利通过“3C”认证。
●4月28日，中国重汽总经理蔡东获“山东省劳动模范”称号。
●5月26日，沃尔沃集团副总裁、卡车公司总裁兼首席执行官约玛.哈鲁纳先生，副总裁、中国委员会主席特洛根先生一行访问中国重汽，就合资合作项目进行了洽谈，双方在重要问题上达成一致，并签署了合作备忘录。 ●6月9日，中国重汽与沃尔沃卡车公司重型汽车合资项目在北京钓鱼台国宾馆正式签约，共同组建济南华沃卡车有限公司。
●6月30日，国家商务部批准了中国重汽与沃尔沃合资合作合同。 ●7月10日，合资企业济南华沃卡车有限公司成立。
●7月11日，由中国重汽客车事业部、客车公司自主开发的“伊思特龙”豪华公交客车成功下线。同日，中国重汽斯太尔系列汽车被确定为山东省第一批名牌产品。 ●7月30日，中国汽车工业协会理事长张小虞参观中国重汽퍡车公司。 ●8月7日，国务院国有资产监督管理委员会副主任黄淑和到中国重汽考察。
●8月19日，中埽重汽在中国国际专利与名牌博览会上喜获两项国家金奖、一项银奖。 ●10月1日，中央政治局常委、国务院副总理黄菊视察中国重汽，充分肯定了中国重汽改革重组工作所取得的我绩，对中国重汽今后的发展提出了殷切希望。
●10月16日，中国神舟五号载人飞船顺利升空，中国重汽重型载重汽车承担了重要的运输任务。
ꗏ10月耱9日，中国重汽与德国MAN商用车公司合作开发的“黄河王子”顺利下线。 ●10月20日，招商银行总行行长马蔚华参观访问中国重汽。 ●11月13日，瑞典工业委员会主席儒勒.学仁访问中国重汽。 ●11月19—21日，中国重汽顺利通过GJB9001A—2001质量标准审核。 ●11月20日，中国科学院与中国重汽签署建立战略合作关系的框架协议。
●12月1—2日，瑞典沃尔沃集团高级副总裁卡尔—厄林·特洛根先生率高级代表团对中国重汽进行友好访问。
●12月1日，山东省表彰200项科技创新成果，中国重汽11个优秀项目榜上有名。 ●12月18日，中国证监会正式批准中国重汽重组山东小鸭电器方案，中国重汽开始进入资本市场。
●12月25日，中国重汽产品装备联合国维和部队。
●12月28日，中国重汽董事长马纯济被评为山东省十大财经人物,位列排行榜首位。
二○○四年
●2月9日，济南市委副书记、市长鲍志强带领市有关部门负责人到重汽现场办公。 ●2月12日，经深圳证券交易所核准，山东小鸭电器股份有限公司变更为“中国重型汽车集团济南卡车股份有限公司”，简称由“小鸭电器”变更为“中国重汽”。
●同日，中国重汽集团公司列2003年度山东省机械工业销售收入和利税双百强企业榜首。
●2月28日，沃尔沃动力公司高级副总裁托仁率沃尔沃公司代表团访问中国重汽，双方一致表示，应在更大范围内进行合作。
●3月19日，山东省委副书记、济南市委书记姜大明到中国重汽视察，对中国重汽三年来的巨大变化给予了高度评价。
●3月29日，中国重汽与沃尔沃、中国一汽合资生产沃尔沃新型发动机项目合作框架协议签字仪式在北京举行。
●3月31日，济南华沃卡车有限公司举行隆重的开业仪式，同日，本土生产的第一辆沃尔沃重型卡车在济南华沃卡车有限公司下线。开业仪式上，中国重汽与沃尔沃签署全面合作协议。
●4月21日,中国重汽总经理蔡东荣获山东省优秀企业家称号。 ●4月26日，济南市总工会主席陈延河走访重汽劳模。 ●4月28日,中国重汽荣获“全国五一劳动奖状”。 ●6月16日，国家商务部批准中国重汽在香港成立中国重汽（香港）国际资本有限公司。 ●8月6日, 中国重汽（香港）国际资本有限公司正式在香港注册成立。 ●8月7日，中国重汽（香港）国际资本有限公司经商务部批准正式成立。
●8月10日，沃尔沃动力公司总裁兼首席执行官墨伯格先生带领的沃尔沃高级代表团参观访问中国重汽，与中国重汽就在济南合资生产发动机等事宜进行了商讨。
●8月27日，中国重汽房地产公司通过竞标取得两宗土地开发权，标志着中国重汽开始大举介入房地产市场。
●8月31日，在国家发展与改革委员会公布的、由国家认定的企业技术中心评价中，中国重汽技术发展中心由原175位跃居第33位，超过一汽集团、东风集团而名列行业前茅。 ●9月10日，中国工程院七位院士考究中国重汽。中国重汽的快速发展和国内领先的重型汽车制造技术给院士们留下了深刻印象，并建议在中国重汽设立国家发动机再制造示范基地。
●9月22日，国家知识产权局副局长张勤视察中国重汽，对中国重汽凭借国内领先的研发能力和多年来创造的具有自主知识产权的核心技术，打造中国重型汽车品牌表示了极大的赞赏，尤其是中国重汽在专利申报工作取得的突出成绩给予了高度评价。 ●9月30日，中国重汽月产销历史纪录再度刷新，当月产销重型汽车5062辆。 ●10月10日，中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪到中国重型汽车集团有限公司和济南华沃卡车公司视察。她指出，中国重汽与沃尔沃公司合资合作的整车项目放在济南取得积极的进展，双方进一步合作的发动机项目在济南也要尽快实施，通过加快引进，提高中国重型汽车的技术和制造水平。
●10月20日，中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长、中华全国总工会主席王兆国到中国重汽集团有限公司和中国重汽济南华沃卡车有限公司视察，并听取了中国重汽集团公司总经理蔡东的工作汇报。他对中国重汽三年多来取得的巨大成就给了充分肯定。 ●10月28日，中国人民银行副行长吴晓华视察中国重汽。 ●10月28日，山东省举办的中国重汽改革重组发展研讨会在济南开幕。中国重汽财务公司重组成功，并举行开业揭牌仪式。中国重汽应用世界关键先进技术，面向中国市场打造的我国新一代重型汽车HOWO重型汽车举行下线仪式。同日，中国重汽提前两个多月完成全年产销重型汽车35000辆的年度目标。
推荐第6篇：中国重汽采购基本协议
编号：配套产品--采购基本协议
配套产品采购基本协议
1 鉴于：
1.1中国重汽是中国名列前茅的卡车制造企业，其所属的各品牌卡车在中国市场具有很高的市场美誉度，在海外市场的品牌形象不断提高，出口业务在其销售结构中的重要性日渐突出。
1.2中国重型汽车集团济南卡车股份有限公司（以下简称“甲方”）是由中国重型汽车集团公司控股的第一家股份制上市公司。目前，卡车股份公司下设制造事业部、销售事业部两个专业化事业部以及董事会办公室、计划财务部两个综合管理部室。卡车股份公司制造事业部主导产品为“斯太尔王、斯太尔、飞龙、黄河”四大品牌、200多个品种的重型载重汽车。卡车股份公司主流产品的驱动形式从4X2到12X12，汽车总质量覆盖11吨——60吨，产品功能覆盖各类厢式载重车、改装车、客车底盘、越野专用车等。销售事业部下属8个职能部室，在全国设立有30个驻外办事处、576家经代销单位、299家维修服务站、54家协议4S店、25个配件中心库，拥有覆盖全国各大省市的区域经销网络、配件供应网络和售后服务维修网络，并且拥有在国内重汽行业中独树一帜的注册“亲人”服务品牌。
目前，公司在工业园区内拥有整车总装、内饰装配、整车调试、车身压型、车身焊装、车身涂装、车架铆接、车架数控冲孔等多条现代化专业汽车生产流水线，以及“整车质量全电脑检测线”和“下线汽车特种道路环行实验场”等大型质量检验设备。
卡车股份公司在相继通过ISO9000标准质量认证、国家“３C”强制认证、国家军用产品质量体系认证的基础上，秉承中国重汽集团公司“不断地否定昨天、科学地安排今天、勇敢地创新明天”的科学发展观，以及“用人品打造精品、用精品奉献社会”的精品理念，不断地战胜自我、超越自我、强化管理、规范运作，全力打造中国重型汽车行业的第一品牌，努力把公司建设成为国际知名、国内其他企业不可替代的重型汽车工业基地。
1.3【乙方单位全称】（以下简称“乙方”）乙方是“***”，说明乙方是什么性质的公司，从事什么业务、拥有什么能力。
1.4 双方（甲乙双方合称“双方”，下同）根据QZZ50239.2“采购保密协议”，针对乙方的各配套产品签署了相应的保密协议。
1.5为实现双方合作共赢、共同发展，双方都必须不断地提高自身产品的性能、质量、安全性、产品的市场适应性，控制并降低成本，提高市场适应能力和竞争能力。
1.6双方经过友好协商，协议如下： 2 总则：
2.1本协议是规范双方采购和供货责任义务的有法律效力的合同。除非很清晰地表述本协议某个条款被取代，双方签署的其它协议和/或合同与本协议相冲突时，以本协议相应条款为准。
2.2甲方根据其年度市场预测编制年度生产计划，并依此计划与乙方签订《年度采购框架合同》。《年度采购框架合同》确定甲方采购乙方的产品名称以及相应的产品编号或规格、数量、单价、结算方式、供货份额、违约责任等条款。为进一步保证《年度采购框架合同》有效地执行，双方达成如下共识：
2.2.1由于宏观经济环境及汽车市场预测的难度性, 《年度采购框架合同》为年度供货框架, 实际的需求数量则以甲方的月度计划为准。
2.2.2日常工作中, 甲方因生产计划调整导致产品规格、数量、交货期需作变更时，应及时通知乙方。
2.2.3只要乙方认真执行本协议及双方签订的相关协议、特别是涉及质量、价格、交货期的各要素得到认真履行时，甲方承诺《年度采购框架合同》中签订的份额将得到认真执行。
2.3双方将签订“物流协议”，明确甲方将如何下达要货计划和/或订单、乙方如何保证按时交付、对产品交付的确认模式、不可抗力事件的处理方式、甲方紧急要货的处理方式、产品的包装（包括但不限于包装物标识、防错、防震、防锈和防破损装卸、批次可追溯性）、产品运输的工位器具、运输、物流过程出现损坏、混料等各种可能事项的处理方法、派员现场服务、第三方物流、在甲方装配厂“托管库”建立合理库存委托管理、违约责任等。
2.4产品标识
2.4.1为便于追溯，乙方交付的产品应在产品本体标注可追溯性标识（至少应标识5位数的乙方ID），标识应清晰、明显，且能长久保留，但不得显性地表达配套厂（商）的任何信息，详见甲方提供的相应规范。双方另行约定的除外。
2.4.2乙方应将以上标识以数码照片的形式通知甲方备案。甲方将按乙方的数码照片通知的内容作为检验入库的依据之一，未按此要求执行的产品将视为不合格。
2.4.3对甲方有特殊标识要求的产品（如：出口车、军车、配件），乙方承诺满足甲方的特殊的产品标识要求。2.4.4乙方所供产品至少应实行一维条码管理，详见甲方提供的相应规范。特殊情况，双方共同商定如何保证产品可追溯性。对于容易引发售后恶意骗赔的产品，乙方应积极建议或应甲方的要求实行二维条形码管理，以便甲方建立产品一对一的信息化档案，详见甲方提供的相应规范。
2.4.5对国家法规规定必须通过国家强制性产品认证（如:3C、环保要求）或甲方整车出口国当地法规规定必须通过相关强制性认证(如:E-mark认证要求)的产品，除满足甲方提出的产品标识要求外，必须在所供产品上体现强制性认证标识。
2.5乙方同意在同期市场价格的基础上以最优惠价格向甲方提供产品。如发现本条款被违反，甲方将把其视为乙方对甲方不友好的表现，甲方将有权根据自已的判断，对双方的合作做出调整。
3 产品质量
3.1乙方保证其已通过认证机构认证的ISO/TS16949质量管理体系有效、正常运行，保证产品质量持续稳定。3.2除非得到中国重汽技术中心的修改批准，对于按照QZZ50239.7“配套产品--生产样件放行程序”中级别
1、级别
2、级别3生产样件的产品，乙方保证批量供货的产品与“生产样件放行书”所依据的样件保持一致，并保证符合有效的图纸及技术条件；对于按照QZZ50239.7中级别00、级别0生产样件的产品，乙方保证批量供货的产品符合技术中
心发放的有效图纸及技术条件。
3.3除了图纸规定采用级别00或级别0生产样件放行外，配套的产品如发生以下情形，在生产样件放行之前或双方协议被完全执行前，乙方保证不进行批量交货。
3.3.1当发生以下事项时，乙方应向甲方分管采购质量工程师提交“申请报告”，甲方采购部门联系技术中心确定放行级别。生产样件放行级别原则上同图纸标注的级别，但技术中心分管设计所可以根据变更对性能、可靠性影响程度及风险程度，减少一些确无必要的文件提交，经分管主任批准后实施。
a) 设计、规范、材料更改；
b) 使用代用材料或进行设计偏离等事项； c) 启用因质量问题停用的配套产品；
3.3.2当发生以下事项时，乙方应提前30个工作日向甲方分管采购质量工程师提交“申请报告”，甲方采购部门与技术、质量部门研究放行方案（必要时可请公司质量部、技术中心参与讨论），甲方采购部门与乙方就是否进行生产样件放行或如何放行达成书面协议。
a) 生产工艺和设备变更；
b) 生产设备停用12个月以上后恢复生产； c) 生产地变迁，或生产线重新布局； d) 工装、模具、设备大修或重新装备；
e) 零部件、材料、半成品零部件、毛坯件、涂料、服务（如热处理、电镀）变更分供方；
f) 发生乙方的主要股东或实际控制股东即将发生变化或企业面临重组、清算等影响正常生产经营的事项发生前。 3.4对于国家强制性法规要求认证的产品，或双方确认由乙方取得国外认证的产品（如E-mark认证），乙方保证供货期间，其认证证书持续有效。
3.5乙方同意甲方将根据其自身的工作安排或对质量的担忧，开展对乙方的产品及质量管理体系的二方审核，乙方还应与其分供方约定，使甲方有权对其重要分供方进行二方审核。针对二方审核中提出的不符合项，乙方应在甲方确定的时间内完成整改，并向甲方提交整改报告。
3.6乙方保证所有出厂的产品均已通过充分的检验并确认合格，乙方交付的每批产品均必须随货带《产品合格证明》，对于毛坯件还应按甲方的要求提供与产品同炉批的拉力试验样品及相关报告；应甲方的事先通知，还应携带《产品出厂检验报告》、《金相理化报告》；应甲方的事先通知，还应每隔约定的周期提供一次《产品性能检测报告》或其它试验报告。
3.7双方建立质量方面的沟通平台和机制，总结质量检验、售后质量信息反馈及顾客满意度等情况，确定质量改进及合作建议，保证产品质量长期稳定可靠。
3.8乙方积极配合实施甲方制定的年度质量改进计划、临时改进计划，并在规定的周期内完成改进项目。对因客观因素，不能按时完成，乙方应及时反馈甲方。
3.9乙方应不断完善质量控制计划、定期对所供产品进行过程审核，针对所供产品的重要质量特性进行重点控制，并根据产品的技术和质量状态，制定质量改进计划和改进措施，同时报甲方备案。甲方将乙方主动改进的效果，作为年度订货量平衡依据之一。
3.10乙方同意与甲方签署“年度售前\\售后产品质量不合格 PPM控制目标”等其它目标协议。 4 履约保证金
乙方须提供年度订货合同总额5%的货款（最多200万元）作为履约保证金，履约保证金不作为每月向乙方付款的基数，本年度采购协议执行完毕后，可转入下一年度作为履约保证金，用于乙方所供产品在交付、仓储、加工、装调、售后服务、顾客索赔、因质量问题退货等过程中发生质量问题后的质量违约金、经济追偿、产品质量连带损失赔偿、合同违约造成的损失赔偿等项目的违约保证金。履约保证金从应付货款中计提，履约保证金不足年度订货合同总额5%时，乙方同意由甲方在货款中直接予以补足。当双方不再保持供货关系时，最后批次的乙方产品装车（机）完成后一年半，如无质量问题或其它问题，无息返还乙方履约保证金；如有相关问题，待问题确认后，由甲方在履约保证金中扣除乙方应付的款项后无息返还剩余部分，额度不足时，乙方同意以现款补充差额部分。
5 甲方对产品的监督检查
5.1甲方将根据自已的工作安排，有权对乙方提供的产品实施复查。如果需要破坏性检验时，抽样数量原则上不大于2‰（当批总数量少于2000件时，抽样数量不多于2件），样品费用由乙方承担。
5.2如甲方需要配置必要的检测器具和试验设备，乙方应提供必要的方便，涉及的费用由双方协商确定。6 入库检验及生产过程中发现的不合格品的处置
6.1甲方在进厂验收及生产过程中发现配套产品不合格（包括因包装不良导致产品受损或质量下降等等），甲方将对该批产品不合格的性质进行分析，并将结果及时通知乙方。原则上，配套产品有质量不合格时，甲方将做退货处理，并根据产品不合格的性质，确定相应的对乙方的处理措施。
6.1.1产品不合格的性质根据乙方的动机和对甲方产品可能造成的影响，分为“极恶劣”、恶劣、严重、普通四级。a) 极恶劣：乙方的正常工作流程完全能够发现产品不合格，故意将不合格品发交或掺在合格品中发交，或乙方为降低成本，故意使用劣质原材料或配套件，且该产品不合格将可能导致甲方的产品市场形象严重受损或带来严重安全隐患。
b) 恶劣：乙方的正常工作流程完全能够发现产品不合格，故意将不合格品发交或掺在合格品中发交，或乙方为降低成本，故意使用劣质原材料或配套件，且该产品不合格将可能导致甲方的产品市场形象受损程度较轻和不带来安全隐患。
c) 严重：乙方的质量管理流程执行不严或相关人员工作疏忽，或针对第3.3.1条、第3.3.2条，乙方没有及时向甲方提交“申请报告”，且该产品不合格将可能导致甲方的产品市场形象严重受损或带来严重安全隐患。
d) 普通：乙方的质量管理流程执行不严或相关人员工作疏忽，或针对第3.3.1条、第3.3.2条，乙方没有及时向甲方提交“申请报告”，且该产品不合格将可能导致甲方的产品市场形象受损程度较轻和不带来安全隐患。
6.1.2不同定性的产品不合格的处理措施
a) 极恶劣性质：乙方以全额履约保证金支付甲方做为违约金，甲方发文暂停乙方所有产品线的供货，视整改情况，重新实施乙方准入。甲方也可直接取消乙方合格供方资格。
b) 恶劣：乙方以全额履约保证金支付甲方做为违约金，甲方发文暂停乙方该配套产品的供货，视整改情况，重新实施该配套产品的产品释放程序。
c) 严重：乙方支付甲方该批产品货款金额的30%做为违约金，甲方发文暂停乙方该配套产品的供货，甲方按QZZ50239.4 “供方过程审核书”开展对乙方的过程审核，合格后恢复供货。
d) 普通：乙方支付甲方该批产品货款金额的10%做为违约金，是否暂停供货由甲方根据具体情况分析决定，乙方向甲方提交整改报告，甲方应确认是否审核通过，如不通过，甲方可决定暂停供货。
售后服务过程中如发现乙方产品不合格属“极恶劣”、“恶劣”性质，除按本条款规定处理外，还应执行售后服务的相应规定。
6.2对于“普通”级的产品不合格，在影响甲方生产的紧急情况下，甲方有权对乙方产品做出让步接收、返修（工）或挑选使用等处理。除了按第6.1.2处理外, 乙方还应承担相关的处理费用。
6.2.1 让步接收：产品有轻微不合格，但仍能满足使用性要求，或甲方通过自行处理能满足使用性要求的，可采取让步接收方式。对让步接收的产品，乙方应做出明显标识，便于追溯。
6.2.2 挑选使用：批量产品中的个别产品存在不合格，可做挑选处理，并经甲方书面认可后使用。如乙方委托甲方进行挑选，费用由乙方承担。
6.2.3返修（工）：产品的不合格通过现场返修（工）后，经甲方检验达到质量要求。返修（工）所发生的费用由乙方承担。
6.2.4由甲方进行的挑选使用、返修（工）所需乙方支付的费用计算方法为：乙方支付的费用＝损失工时×200元／小时＋材料损耗费＋相关零（部）件损失费（均为含税价格）
6.3对于发生不合格产品的情况，乙方必须在接到采购部门通知之日起2天内由乙方分管领导带队到甲方处理，如3日未收到乙方书面答复，则视为乙方完全同意甲方对产品不合格事件的相关认定；不合格品必须在接到通知后7天内处理完毕。不合格品逾期未处理的收取保管费，逾期超过1个月的，甲方做为无主废旧物资自行处理。
7 产品的召回、售后保修（三包）服务
7.1甲方将执行国家关于产品召回的相关规定，由乙方产品质量问题引发的召回，所有相关支出和费用由乙方承担。在国家没有实施强制召回的情况下，如果甲方认为乙方的产品质量问题可能引发人身伤害或财产损害的重大风险，甲方有权实施企业召回，所有相关支出和费用由乙方承担。
对于出口车，如出口国实施国家强制召回法律法规，甲方应通知乙方，但第7.1条所述的企业召回不包含在通知之列。
7.2因乙方产品质量问题，造成甲方或客户人员伤害和财产损失的，乙方除按本协议承担赔偿外，还应按《中华人
民共和国产品质量法》的规定承担有关责任。
7.3产品的保修（“三包”，以下简称“保修”）服务
7.3.1乙方须对其所供产品做出保修服务承诺，保修期须不低于甲方整车产品的保修期（见甲方整车零部件保修政策）。
7.3.2乙方同意并委托甲方代理对乙方生产供应的产品进行统一的售后保修服务。乙方保证不与甲方及甲方关联企业的售后服务站（包括4S店）签署相关的售后服务协议或其它类同的协议，除非双方有特别的协议，乙方保证绝不向上述售后服务站（4S店）直接或间接提供保修更换件和/或进行任何服务费结算，确保所有的售后服务结算一律通过甲方进行。
7.3.3甲方向乙方索赔的保修服务费用包括：工时费、零件费、外出服务费、通讯费、故障件运费、管理费等。如果服务时使用的是乙方预投备件，将不包含零件费。
7.3.4遇到重大、批量质量事故及甲方难以处理的服务事件时，乙方在接到甲方的求援通知后，应无条件配合甲方，在24小时内到位协助处理。
7.3.5被甲方指定为其出口车配套的乙方，还应满足乙方与外方签定的有关保修政策的要求。
甲方需要乙方以产品让利的形式一次性买断甲方出口车保修服务时，被甲方指定为其出口车配套的乙方有义务配合甲方的买断保修服务，买断保修服务的费用参考国内售后情况，双方协商确定，原则上不能低于产品供货价(含税)的2%（特殊情况，双方另行签约），以扣除货款的形式收取。
7.4双方其它约定
7.4.1由于乙方的产品质量问题导致第三方向甲方主张权利或提起诉讼的，乙方应积极配合甲方进行解决或应诉，因此而发生的一切费用由乙方承担。
7.4.2甲方有责任将乙方产品的售后质量情况及索赔损失，定期向乙方反馈通报，乙方有权针对涉及到与己有关的售后保修服务情况进行核实、监督，当乙方对售后服务事件有质疑时，甲方有责任接收并对乙方的质疑做出答复。
7.4.3乙方有责任将日常工作中发现的售后质量隐患信息及时通报甲方，以便双方共同及时采取应对措施。7.4.4双方都有责任和义务针对售后反馈的质量信息进行分析，并将分析的结论与质量纠正和改进联系起来，有针对性地实施纠正和改进，从而不断改进和提高产品质量。
7.4.5售后服务信息是协议双方共同做好售后服务工作的决策依据，甲方有义务在售后服务管理体系中进一步的完善信息化建设，在计算机网络上建立“售后服务信息一线通”的网络传输模式。通过采购信息网向乙方提供相关的售后质量信息。
7.4.6必要时，乙方有责任向甲方提供其配套产品的技术服务资料，如《产品使用说明书》、《零部件图册》、《易损件清单》、《产品维修手册》、《产品的代码标识》等，并提供上述资料的电子版文档。
7.4.7为减少售后索赔损失，乙方可根据具体情况，向甲方提出某些故障模式售后采用修理而非总成更换模式，甲
方应给予积极配合。
7.4.8为减少误赔，乙方可根据具体情况，向甲方的服务站和/或各区域的旧件回收点提供判断产品是否真实损坏的检测条件，甲方应给予积极配合。如乙方发现售后有恶意骗赔情况，应连同证据提交甲方，甲方将根据管理规定，给予该服务站严厉处罚。
7.5为了保证产品售后服务工作的正常开展，履行产品售后服务的法律责任和义务，乙方有责任根据其《年度采购框架合同》的产品份额及甲方确定的年度服务备件基数预投一定数量的产品作为服务备件，满足保修所需备件资源的供应，甲方承诺乙方所预投产品为甲方暂借乙方产品。具体运作办法可以为，按预投备件数量算出金额，从应付货款中扣出。在业务合作期间，乙方不收取任何利息或财务费用，双方在业务终止三年后，一次性结清。
7.6售后服务事件和费用的确认
7.6.1 保修期内所发生的保修服务，产生的索赔原因件或相关联件(以下简称“旧件“)，甲方根据管理需要，按以下两种模式选其一进行处置：
a) 模式一：甲方将旧件收回甲方所在地，分解给乙方，乙方按甲方指定的地点、在规定的时间内收回，逾期将视为乙方自动放弃，甲方按报废销毁处理。
b) 模式二：甲方根据旧件的数量、分布、产品特点等，定期组织乙方代表到甲方部分区域中心库确认旧件，根据确认结果，旧件现场处理。在确认过程中，对双方存在疑义的旧件，由甲方质量部仲裁，如不是乙方责任，索赔费用由甲方承担。如乙方不能现场处理，应每次接到甲方的现场处理通知后，书面填写“代为处理委托单”，并承担相关费用；如乙方不能现场处理又无书面填写“代为处理委托单”，则视为乙方自动放弃旧件确认，由甲方全权处理。
7.6.2甲方通过“售后服务信息一线通”将售后所发生的服务事件进行分解，定期与乙方实现信息共享。7.7售后返回旧件处理
7.7.1任何情况下，乙方承诺并保证决不发生售后返回旧件再次流入社会，乙方应建立有效的管理制度并认真实施来确保承诺的兑现。乙方应向甲方书面通报旧件处理的管理制度及其相应处理措施。
7.7.2如乙方对旧件采用再制造方式以再利用，乙方应建立产品的再制造标准，具备完善生产设施和管理制度，经与甲方上级质量部门签署相关协议，确认再制造件的使用范围，组织审核批准后方可实施。
8 经营性配件、KD件
8.1乙方承诺甲方或甲方关联单位（如重汽技术中心）参与研发或提供图纸、技术文件外委加工配套的甲方专用件（包括中间件），不向第三方销售（“第三方”指甲方及其关联单位之外的法人、自然人，下同）。
8.2乙方承诺认真执行“中国重汽—国产化曼发动机配套特别协议”。
8.3乙方承诺不向第三方销售带有甲方各种标识的或暗示其与甲方有关系的产品，无论在产品本身上、合格证或包装物上。
8.4乙方应向甲方提供其产品的“爆炸图”、中间件明细、易损件清单和相应的价格。
8.5乙方同意其产品的中间件能够提供给甲方作为“亲人”配件，中间件的价格应与其总成件的供货价有匹配性。
当甲方需对其“亲人”服务配件的产品标识和包装上做特殊要求时，乙方有义务配合甲方实施特殊要求。
8.6乙方承诺如所供配套产品下场，继续完好保留相关工装模具不低于5年，以保证甲方提出配件要货计划时，按期量提供合格产品。
8.7 KD件
8.7.1当乙方被甲方指定为KD件配套乙方时，乙方所供的KD件在产品质量、标识、包装等产品技术要求方面，必须满足甲方的有关规定。
8.7.2由甲方承担包装的KD件，因乙方原因造成错发、漏发（漏装）的，乙方应承担相关费用。9 知识产权和商业秘密保护
9.1为确保双方之间的各项协议和/或合同的签署和履行既不侵犯他人的知识产权和商业秘密，同时保证双方的相关权利不被侵犯和泄漏，维护双方的共同利益，特约定如下: 9.2乙方与甲方或甲方关联单位签署的其它协议和/或合同，如果其相关条款与本协议第9条所述条款相冲突或引发歧义，以本协议为准。
9.3 商业秘密及保护甲方免受损害
9.3.1乙方除应执行与甲关联单位（如技术中心）签署的保密协议外，本协议约定的商业秘密包括但不限于：甲方月度、季度及年度的配套产品的计划和实际需求信息、采购资料、采购价格、质量信息及甲方对外不公开的财务资料等。
9.3.2上述商业秘密无论以何种形式或载于何种载体，无论是以口头、图像、电子、书面方式均不影响其商业秘密属性。
对于甲方的商业秘密，乙方承诺：（1）严守机密，并采取所有保密措施和制度保护该秘密，并要求其员工保密和保护；（2）不泄露任何商业秘密给任何第三方；（3）除用于履行与双方的合同之外，任何时候均不得利用该秘密；（4）不复制或通过反向工程使用该秘密。
对于属甲方受法律保护的知识产权范畴的商业秘密，如乙方侵权或泄漏给第三方，乙方应承担赔偿责任。 9.3.3商业秘密的保密期限为： a)在本协议执行期间全程有效。
b)双方在本协议执行期结束后，双方在5年内仍承担全部的保密义务。 9.4 保护甲方免受损害
9.4.1乙方保证过去、现在以及将来供应给甲方的所有产品、材料，不侵害任何第三人的知识产权或其他权利，保证使甲方或甲方关联公司（包括但不限于中国重汽，即中国重型汽车集团有限公司或中国重汽（香港）有限公司，因甲方对外销售车辆使用中国重汽名号，同时为甲方的母公司）免受因车辆装配使用或销售乙方的产品而发生其他第三人因此向甲方或中国重汽提出任何有关知识产权及其他的权利请求。对涉及第三人知识产权的配套产品，乙方须向甲方提供产品所涉的知识产权及其权属、效力、有权使用的证明文件等，并对该文件负责。如证明文件内容发生变动，
乙方应第一时间书面通知甲方。
9.4.2如乙方提供给甲方产品、材料存在侵犯第三人知识产权或其他权利的问题，发生第三人向甲方或中国重汽提出任何请求或赔偿，由乙方承担由此产生的全部责任，并保证甲方或中国重汽的利益不受任何损害。如甲方因此受到损害，乙方应赔偿甲方因此引发的所有损失。
9.4.3如发生第三人向甲方或中国重汽提出有关知识产权或其他权利方面的请求，乙方有义务在接到甲方通知的第一时间内向甲方提供相关产品或材料的权利证明资料，并积极向第三人或有权机关进行解释、协商，采取必要的补救措施，妥善处理争议，确保甲方或中国重汽利益不受任何的损失（包括声誉损害）。甲方及中国重汽有权根据具体情况，本着减少不利影响及损失的原则，采取一切必要措施，包括但不限于暂停或终止使用争议产品，要求乙方做出不侵权担保，对甲方或中国重汽采取的处理措施，乙方应予积极协助，且甲方及中国重汽无须因此承担对供货合作的任何违约责任。
9.4.4如第三人因此向甲方或中国重汽提出任何形式的索赔，包括但不限于直接和间接的经济损失、调查取证费、差旅费、诉讼费、律师费等，均应由乙方承担，在确定赔偿金额后，乙方应直接向第三人全额赔偿；如甲方或中国重汽因此被有权机关决定承担罚款及赔偿等责任时，乙方应按有权机关规定（包括支付方式和时间等）向有权机关缴纳或向第三人支付甲方或中国重汽承担的全部金额。对于甲方或中国重汽的经销商因此被第三人进行的任何索赔，乙方也应按此向甲方、中国重汽以及中国重汽的经销商进行立即支付。
9.4.5甲方或中国重汽因使用乙方产品被第三人主张权利而导致甲方或中国重汽损失包括但不限于：甲方或中国重汽紧急更换其他产品而增加的费用，甲方或中国重汽因此不能履行交货义务而被要求承担的违约责任，甲方及中国重汽声誉损失等，乙方应予赔偿。同时，甲方或中国重汽为处理与第三人争议而支出之费用，包括但不限于调查取证费、审计鉴定费、差旅费、律师费等，由乙方全额承担，甲方或中国重汽有权在争议发生时即要求乙方先行预付。
9.4.6乙方如未按上述约定承担相关责任，乙方同意甲方有权自行决定从甲方应付乙方产品货款或其他款项中直接扣除上述款项，不足部分有权要求乙方补偿。
10 财务管理
10.1为杜绝财务风险，乙方来甲方所办理财务相关业务（货款领取、以货款抵押购买甲方物资、财务对账等）的人员，必须持乙方出具的委托函（及授权函）、身份证等有效证件方可办理，否则，甲方不予以办理。
10.2为确保双方账务的清晰一致，对于双方要求的对账行为，双方有义务、且必须切实满足彼此的对账要求。在甲方规定的对账期限内，乙方不来对账的，甲方将视乙方默认双方账务清晰一致，同时将停止货款支付。
10.3乙方所供产品经甲方确认可以开发票时，乙方应于当月向甲方开据发票。否则，甲方有权停止向乙方支付货款。
11 供货关系的终止
11.1出现下列情况之一的，甲方有权直接终止与乙方之间的供货关系：
a) 因乙方产品不合格而发生质量事故的（包括生产过程和售后），依据甲方的判断，认为造成很大经济损失或给
甲方产品信誉造成严重损害的；
b) 一个日历年内，二方审核或质量稽查连续三次不合格的或出现二次以上产品停用的； c) 乙方的产品出现“极恶劣”性质的不合格； d) 拒不执行质量整改及验证的; e) 乙方经营状况严重恶化，甲方认为乙方已无能力保证质量体系正常运行; f) 依据甲方的判断，当乙方的产品价格已严重高于同品质其他供应商时。
h) 乙方严重违反本协议或双方签订的相关协议或合同约定时，甲方除可终止供货关系外，由此违约给甲方及最终用户造成经济损失的，由乙方全额赔偿。
11.2甲方采取上述行动并不免除乙方本协议中应承担的义务。
11.3无论何种原因，若乙方决定终止向甲方供货，乙方承诺提前365 天书面通知甲方做好相关准备，并承担相应的违约责任。
12 附 则
12.1甲方声明及保证：
a) 甲方为一家依法设立并合法存续的企业，有权签署并有能力履行本协议。
b) 甲方为签署本协议所需的内部授权程序均已完成，本协议的签署人是甲方的授权代表人。 本协议生效后即对双方具有法律约束力。 12.2乙方声明及保证：
a) 乙方为一家依法设立并合法存续的企业，有权签署并有能力履行本协议。乙方在签署本协议前应将本企业目前有效的营业执照、组织机构代码证和税务登记证的复印件加盖公章后交甲方。
b)乙方为签署本协议所需的内部授权程序均已完成，本协议的签署人是乙方的授权代表人。乙方在签署本协议前应将授权代表人的授权委托书递交甲方（授权委托书应加盖公章并由法人代表签字，同时附带授权代表人的身份证复印件）。本合同生效后即对双方具有法律约束力。
c) 在本协议执行过程中，乙方如果发生主体变更（包括企业名称变更等），应及时书面通告甲方。
12.3本条款自双方签署后生效，本条款原则上有效期叁年，逾期双方若认为无修改必要则自动延续至需修订之日为止。
12.4本协议一式肆份，供需双方各执贰份，双方代表签署后生效。协议中的未尽事宜由双方协商解决，协议生效后，供需双方过去签订的同类协议同时废止。
12.5本协议执行过程中，如双方发生争议，双方协商解决。协商不成的，在甲方所在地法院诉讼解决。
甲方授权代表人签字(盖公章)： 乙方授权代表人签字(盖公章)： 时间： 年 月 日 时间： 年 月 日
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特约服务站建站申请审批报告
中国重汽济南卡车有限公司：
近年随着西部开发的深入，我们甘孜的各种工程，矿山相继被开发，货运车辆日益增多。车辆也越来越多的走入了千家万户，为了让重汽商用车用户更放心使用和购买重汽车辆，方便快捷的享受到重汽商用有限公司的售后维修服务。同时也为了更好的开发和保护重汽商用车市场，维护重汽公司品牌形象并结合我厂和实际情况，我们迫切希望加入重汽的销售服务网络。因此特向贵公司申请建立重汽商用车特约服务站。
甘孜天龙汽车修配厂是本地区较大型的一家专业从事汽车配件与汽车维修的二类汽车维修企业。现主要维修东风天龙系列、重汽豪沃系列、红岩金刚、福田欧曼等重型卡车，同时也是东风、玉柴的售后服务站。
甘孜县天龙汽车修配厂位于国道317线旁，是甘孜州康北七县的交通中枢，占地6000余平米。
甘孜天龙汽车修配厂是四川省行业部门批准的二类汽车维修企业，维修设备有喷油泵试验台、钻床、气体保护焊机等专用维修设备及处出服务车两台。
甘孜天龙汽车修配厂有一流的技术维修人员，其中汽车维修技师1名、质检1名、高级技工8名、中级和初级共5名，工种齐全。能满足用户的不同需要，可为甘孜周边七县及部分西藏及青海过境车提供热情方便及时的服务。
甘孜天龙汽车修配厂愿意在重汽商用车公司这个大家庭里履行重汽商用车公司的职责，认真践行重汽商用车公司的服务理念与服务承诺。接受重汽商用车公司服务中心的指令，并组织实施、受理用户服务请求组织服务，按重汽商用车公司规定，负责辖区客户管理，组织客户培训，收集整理各类信息。按重汽商用车公司要求准备服务配件，按时返回旧件与重汽商用车一同发展共创辉煌。
甘孜天龙汽车修配厂 2011年11月24日
推荐第8篇：陕汽实习报告
欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦）
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解
陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。
2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙F3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的CAN总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙F2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。
陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！
当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。
“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。
首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\\右侧围上横梁。控制重点包括：
1、模具状态良好，做日常护理。
2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。
3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。
4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。
第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。
第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：
1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。
2、热水洗
3、预脱脂
4、脱脂
5、第一水洗
6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。
7、表调热水洗
8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。
9、脱脂槽
10、预脱脂槽
11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。
12、第三水洗，主要用工业用水进行。
13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。
14、电泳强冷室
15、电泳后检查
16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。
最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。
通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。
顶岗实习报告
1.概述
1.1 公司简介 北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。
欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田H4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。
欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。
欧曼发展历程：2002年8月28日，在原福田公司怀柔汽车厂北厂区的基础上建立北汽福田股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，同年开始新厂区10万辆规模建设；2003年5月24日，占地1400亩具有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺的具备年产10万台重卡生产能力的欧曼商用车基地落地投产；2005年1月欧曼产品首次出口安哥拉，实现产品市场国际化，并获得国家一级安全标准化企业称号；2006年3月欧曼产品进入军方市场；2006年9月5日，欧曼ETX被德国施拜尔科技博览馆收藏，从而成为第一家被世界知名科技博物馆收藏的中国汽车厂家；2007年4月，在欧曼实现了欧曼ETX、欧V、欧马可同步下线暨全球上市发布；2009年1月29日，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份有限公司在德国柏林共同签订《商用车合作协议》；2009年2月17日，贾庆林主席在刘淇书记和郭金龙市长的陪同下视察福田汽车欧曼工厂；2010年1月14日，福田汽车欧曼GTL新型节能重卡技术改造项目启动。
1.2 实习岗位描述
在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。
其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作
我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。
实习内容
2.1 培训实习
11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。
培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。
总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心
2.2 车间概况
二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。
二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条H4产品总成焊装线及调整线，1条CTX/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用KBK电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡ETX和2280中宽体中重卡及欧曼第四代高档重卡GTL。具备双班年产10万台车身焊接能力。
二工厂涂装部：占地面积18576平方米，具备水溶性油漆的生产能力。涂装部主要生产过程有前处理磷、无铅阴极电泳、车体密封、中间涂层、色漆、罩光清漆。全自动生产线设计。其中前处理、电泳机运线采用摆杆输送技术属国内唯一用于重卡行业的先进输送技术。另有16台机器人及两条打磨线和两条密封线。采用柔性化生产模式，可以共线生产ETX、H4及2280车型等十余种车身。自动化控制系统生产质量控制系统主要有先进的AVI车辆自动识别系统，生产控制PMC系统等全面实现了生产的自动化。
十二五期间，福田汽车将确立世界商用车领导地位，实现乘用车跨越式发展。2020年，福田汽车力竞争实现商用车全球第
一、乘用车国内领先、企业总销售量将超过400万辆、营业收入超过3000亿元人民币。
通过欧曼二工厂项目实施，有效提升高端重卡生产能力与研发水平，提高自主研发能力和自主品牌知名度、为打造国际一流商用车综合发展基地、升级中国智造而努力奋斗！
2.3 实习体会与收获
在这段时间里，对于一些理论性的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅: 首先在实习期间，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到这里实习，的确使我的感触很大，自己的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛特别在无形中给我营造了一个自己求知的欲望。
其次，对汽车装配工艺的理论有了初步的系统了解。了解到了汽车各个零部件如发动机、空气滤清器、电瓶箱、气路、油路的走向、驱动轴等的安装工艺、要求、质量等，这些知识不仅在课堂上有效，对以后学习汽车相关知识有很大的指导意义，在日常生活中更是有着现实意义。
第三，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础。
第四，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。自从来到这里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，现在是边干边学。
第五，了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况，机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。另外，社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。
第六，在实习中为我提供了与众不同的学习方法和学习机会，让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增强了领悟、创新和推断的能力。掌握自学的方法，使学习、生活都能有成熟的思考，这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和学习的基本规律。 通过工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了汽车生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用。在实习中, 极大地丰富了自己关于汽车装配工艺的知识,拓展了自己的知识面。
2.4 安全与质量
安全与质量是每个工厂永远的话题，也是极为关键的部分。保证自身安全是对工厂负责，更是对自己负责。质量是工厂得以立足的基本出发点，质量也是我们的关键责任。
安全与质量的意识必须牢牢扎根于头脑，这才是一名合格的员工。
至于工厂的设备，主要有专业维修人员负责保养和维修，他们会对设备定期的进行检查和维护。
3.实习总结
踏上工作岗位，我开始了与以往完全不一样的生活：每天在规定的时间上下班，上班期间要认真按时地完成安排的工作任务，不能草率敷衍了事。认真履行我们的肩上的职责，凡事得谨慎小心，否则随时可能因为一个小小的错误而导致大的事故的产生，承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我也彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻这句话的含义。课本上学的理论知识用到的很少很少。我在这个岗位上， 如机械般重复着同样的动作。 我得承认很多东西对我们而言还是很陌生，我们会的岗位技能少之又少，相对老员工来说，还是有一段距离，这确实是不争的事实。在工作过程中我们必须勤于动手慢慢琢磨，虚心求教，不断学习不断积累。在遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人。经过这几个月的实习，有工艺员、师傅和同班工作人员讲解，自己的努力，自感收益不小。这次实习把我从学校纯理论学习中拉到了实践中学习的环境。一进入工厂，我意识到，该把学生时代的野性收敛了。没有规矩不成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定。我就该严于律已。这样不仅可以遵守工厂的规矩，对我们自己更有好处。这几个月是我用金钱都买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我都有很大的收获。
总之，实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。现在的实习时期是给予我转折性的机会。毕业是每个大学生必须经过的一段经历，它使我们在工作实践中了解社会，从中学到了很多课本上没学到知识，受益匪浅，开阔视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步不如社会打下了坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的心态，丢掉对学校的依赖心理，才能在社会上独立，敢于参与竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进工厂实习的时候我有些担心，但是经历了事情之后，我努力调整心态，正确认识自己该做什么，不该做什么，我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的态度，不断学习，才能在人生的道路上经历风雨之后，见到美丽的彩虹。
致谢
首先，感谢我们汽车系和汽车系的老师为我提供这次实习的机会，让我从一个毫无任何工作实践经验的大学生逐步踏入社会，认知社会。我们在欧曼的整个过程是在刘焕学老师的悉心指导和带领下完成的。刘焕学老师治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了一种良好的精神氛围，授人以鱼不如授人以渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学习目标，领会了基本的思考方式， 常常让我体会到“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”的感觉。
三年的读书生活在这个季节即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。三年的求学生涯在师长、亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊，在论文即将付梓之际，思绪万千，心情久久不能平静，感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿；感谢所有可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚谢意！
最后再一次感谢所有在大学生活中曾经帮助过我的良师益友、同学和我们的母校以及欧曼二工厂。
推荐第9篇：陕汽实习报告
篇1：陕汽实习报告
欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦）
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解
陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。
陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！
当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。
“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。
首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范
围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。控制重点包括：
1、模具状态良好，做日常护理。
2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。
3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。
4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。
第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。
第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：
1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。
2、热水洗
3、预脱脂
4、脱脂
5、第一水洗
6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。
7、表调热水洗
8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。
9、脱脂槽
10、预脱脂槽
11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。
12、第三水洗，主要用工业用水进行。
13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。
14、电泳强冷室
15、电泳后检查
16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。
最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。
通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。
顶岗实习报告 1.概述
1.1 公司简介
北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。
欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田h4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。
欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。
欧曼发展历程：2002年8月28日，在原福田公司怀柔汽车厂北厂区的基础上建立北汽福田股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，同年开始新厂区10万辆规模建设；2003年5月24日，占地1400亩具有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺的具备年产10万台重卡生产能力的欧曼商用车基地落地投产；2005年1月欧曼产品首次出口安哥拉，实现产品市场国际化，并获得国家一级安全标准化企业称号；2006年3月欧曼产品进入军方市场；2006年9月5日，欧曼etx被德国施拜尔科技博览馆收藏，从而成为第一家被世界知名科技博物馆收藏的中国汽车厂家；2007年4月，在欧曼实现了欧曼etx、欧v、欧马可同步下线暨全球上市发布；2009年1月29日，北汽福田汽车股份有限公司与戴姆勒股份有限公司在德国柏林共同签订《商用车合作协议》；2009年2月17日，贾庆林主席在刘淇书记和郭金龙市长的陪同下视察福田汽车欧曼工厂；2010年1月14日，福田汽车欧曼gtl新型节能重卡技术改造项目启动。
1.2 实习岗位描述
在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。
同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作
我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。
实习内容
2.1 培训实习
11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。
培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。
总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心
2.2 车间概况
二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。
二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条h4产品总成焊装线及调整线，1条ctx/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用kbk电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡etx和2280中 篇2：陕汽实习报告(长安大学) 陕汽实习报告
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”sx250型重型越野车。建厂至今，共生产各类汽车50余万辆，为我国国民经济与社会发展做出了重大贡献。
四十多年来，陕汽已发展成为占地面积590万平方米，拥有资产总额238亿元，从业人员3万余人的国内大型汽车企业集团之一。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。
司自成立以来，坚持走制度创新、技术创新、市场创新和管理创新之路，完善法人治理结构，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，实现了持续快速发展，现已成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。2009年，公司销售各类汽车5.8万辆，实现销售收入133亿元。在我国出口市场明显下滑的背景下，陕汽重卡畅销全球43个国家，出口汽车12000辆，出口创汇4.5亿美元，重卡出口量、出口额位居国内重卡行业第一。
汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的
企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！
当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。
“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。
首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围
上横梁。
控制重点包括：
1、模具状态良好，做日常护理。
2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。
3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。
4、作业，符合安全规范。
冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。
第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。
最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。
通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。 篇3：陕汽实习报告
实习报告
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。
陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电
子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。
陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！
当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了
年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。
“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。
首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。
控制重点包括：
1、模具状态良好，做日常护理。
2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。
3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。
4、作业，符合安全规范。
冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。
第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调
整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。
第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：
1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。
2、热水洗
3、预脱脂
4、脱脂
5、第一水洗
6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。
7、表调热水洗
8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。
9、脱脂槽
10、预脱脂槽
11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。
12、第三水洗，主要用工业用水进行。
13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。
14、电泳强冷室
15、电泳后检查
16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。
最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。
通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获
丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。 篇4：权宝华 陕重汽实习报告 (1) 实习报告
一．实习目的：
了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。
二．实习要求： (1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。
(2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。
(3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。
（4）启迪思维、培养创新意识。
三．工厂概况：
陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。
公司简介 陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团），总部位于美丽的十三朝古都、国际文化名城——陕西省西安市，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，以开发和制造中国第一辆重型军用越野汽车（延安sx250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引进德国man公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙f2000系列重型汽车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国ⅲ全新系列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。
以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车5万辆，中型卡车2万辆，大客车（底盘）1500辆，重型车桥8万
根的能力，并拥有散热器、油箱、传动轴及其它汽车零部件生产能力5亿元以上。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，其中工程技术人员和专业管理人员2000余名，产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3c）、gjb9001a-2001国军标认证及iso9001：2000质量体系认证。通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的man f2000系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。
目前陕汽集团产品覆盖重型军用越野车、重型卡车、大客车（底盘）、中型卡车、重型车桥、康明斯发动机等领域，具有特色鲜明、规格齐全、性能可靠的四大类一千多个品种序列。并在重型军用越野汽车、大吨位商用车和高档大客车（底盘）制造领域具有独特的优势，技术水平始终保持国内领先，成为国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。
实习内容
第一部分：变速箱的加工工艺（陕西法士特变速箱有限公司）
箱体是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中的有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。
汽车变速箱箱体在整个变速箱总成中的功用，是保证其它零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础零件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。
变速箱箱体是典型的箱体类零件，结构特点是形状复杂、薄壁(10～20mm)，需加工多个平面孔系和螺孔等，且刚度低，受力、热等因素影响易产生变形。
变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面的影响，主要承受着振动和冲击力。
变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤，变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：
变速箱箱体主要加工工序
序号 工艺名称 工序简图 设备
1 铣削变速箱 上盖结合面 卧式 双铣头组合机床
3 铣削输送 棘爪平面 卧式 双面组合铣床
5 半精铣 前后端面 卧式 双面组合铣床
6 精镗
轴承孔 卧式
双面组合镗床 22 精铣
倒车轴孔
端面 卧式
单面组合铣床
第二部分：曲轴的加工工艺（解放发动机厂）
零件名称：曲轴 材料：c38
一、曲轴结构特点及技术要求：
汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求又高，使得曲轴的加工难度比较大。为了保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲轴的主要技术要求如下：
①主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为it6～1t7，轴颈的长度公差为it9～it10。圆柱度0.005～0.01 ，表面粗糙度为ra0.08～0.2 。
②连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100 之内0.02 。
③中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05 ，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100 之内0.02 。
④曲柄的半径偏差为±0.05 ，粗糙度ra0.8 。
⑤各连秆轴颈轴线之间的角度偏差不大于主30′。
⑥曲轴必须经过动平衡，要求的平衡精度为50 。
⑦曲轴的主轴颈和连秆轴颈，要经过表面淬火或渗氮，淬硬深度2～4 ，其硬度hrc52～hrc62。
⑧曲轴需经探伤，若采用磁力探伤，则探伤后应进行退磁处理。
二、曲轴工艺路线的拟定
1．加工阶段的划分
粗加工阶段：加工定位基面——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。
在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。
2．加工顺序的安排
典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。考虑正序顺序时首先安排基谁面的加工，对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工 序之后.
三、加工工艺路线：
符号定义 定位标志、
卡紧标志
设备型号及名称（部分）
op10 面及第七主轴颈
ck6154/1500车床
op20 面及第一主轴颈端面割槽
ck6154/1500 op30 打标机
op40 和连杆轴颈 工
pfk200/1250/2 op50 精铣主轴颈和连杆轴颈
op60 油孔及孔口倒角 bw250—2 op70 及交叉口毛刺 同上
op80 于淬火） 清洗机
op90 冷） akwh—f op100 回火 bw250—2 op110 同上
op120
4、
5、7主轴颈，精磨油封轴颈 op130 h234 op140 和第一主轴颈 同上
—g1
工序 工序简图 车后端法兰数控车前端法兰打标记 粗铣主轴颈同上
钻直油孔、斜修磨油孔口清洗曲轴（用高频淬火（水感应淬火及两端孔加工 粗磨
1、
3、粗磨连杆 粗磨止推挡 galieo op150 精磨主轴颈 同上
op160 精磨小轴法兰面及外圆 磨床
op170 精磨大轴法兰面及外圆 磨床
op180 磁粉探伤（检查是否有裂纹） uniersal 120sw op190 套齿轮 op200 检验动平衡（在平衡块上打孔） 动平衡机
op210 清洗涤 中间清洗机
op220 抛光所有主轴、连杆及倒角 抛光机
op230 最终清洗、烘干 最终清洗机
op240 最终尺寸检查 检测机
第三部分：连杆的加工工艺（解放发动机厂）
一、连杆的功用：
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。
二、加工工艺路线：
连杆加工工序: 工序
备注 工序简图
（１）粗摸连杆两端面 设备:双端面磨床
冷却液:全合成切削液9930 端面厚度:39.4~39.3 表面粗糙度:rz16平行度:0.05 （２）铣连杆两侧定位侧面 设备:卧室铣床
两定位侧面长度:39.5~40.5 两定位侧面距离:113~113.4 表面粗糙度:rz6.3 （３）钻扩大小头孔,扩大头孔 设备:dfu 冷却液:半合成切削液
大头孔直径:ф74~74.4 大小头距(中心距):216.85~217.15 对称度a(基准):0.5 大小头(孔表面粗糙度):ra12.5 （４）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角 设备:立式加工中心 冷却液:半合成切削液r+c 半精镗小头孔直径: ф48.7 精镗大头孔: ф75.9 大头孔倒角:1.3~1.7 （５）铣连杆油孔凸台
设备:卧式铣床
距离:10.5~10.2 凸台面与大小头孔中心连线夹角60°
（６）钻连杆小头油孔 设备:立式钻床
冷却液:乳化液
油孔直径:ф4.85~5.15 （７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝 设备:卧式加工中心
冷却液:半合成切削液
粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3 表面粗糙度:rz16 （８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺
（９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓 设备:胀断自动线
螺栓拧紧力:35n?m±3 n?m 转角: 180°±5°
胀断面无夹渣,掉渣尺寸
外圆:ф111.65~111.75
准:0.2 设备:63千牛单柱液压机
压平,铜套压平,不得凸出,正确定位
（１２）粗铣连杆小头两斜面 设备:数控铣床
角:16 两端面 设备:磨床
削液
度:38.85~38.8
小头两斜面 斜面厚度:30.7~31.3 篇5：西安交通大学参观实习报告
专业实习i——实习报告
姓名： 王剑虹
2110101145 （１０）粗精车连粗、精车连杆两侧长度:58.7~59.3 对称度a-b基（１１）压装铜套 油孔和铜套孔对准厚度:34.8~34.2 小头两斜面夹（１３）精磨连杆冷却液:全合成切端面厚表面粗糙度:rz10平行度:0.02 （１４）精铣连杆学号： 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化
2013年7月
实习单位
中国航天科技集团公司第九研究所
陕西汽车集团有限责任公司
中航工业西安航空发动机（集团）有限公司
企业简介
中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。
陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。
中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种
国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。
实习方式
1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务
2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解
3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获
4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见
实习内容
一、中国航天科技集团公司第九研究所
参观记录
航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。
在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，
三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。
精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。
数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。 参观心得
在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。
二、陕西汽车集团有限责任公司
参观记录
陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。
进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。
在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。
参观心得
在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。
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欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦） 陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。 陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！
当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。
“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。
首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范 围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。控制重点包括：
1、模具状态良好，做日常护理。
2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。
3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。
4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。
第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。
第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：
1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。
2、热水洗
3、预脱脂
4、脱脂
5、第一水洗
6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。
7、表调热水洗
8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。
9、脱脂槽
10、预脱脂槽
11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。
12、第三水洗，主要用工业用水进行。
13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。
14、电泳强冷室
15、电泳后检查
16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。 最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。
通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。
顶岗实习报告 1.概述
1.1 公司简介
北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。
欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田h4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。
欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。 1.2 实习岗位描述 在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。
其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不
同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作
我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。
实习内容 2.1 培训实习
11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。
培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。
总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心 2.2 车间概况
二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。 二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条h4产品总成焊装线及调整线，1条ctx/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用kbk电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡etx和2280中篇2：陕汽实习报告(长安大学) 陕汽实习报告
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”sx250型重型越野车。建厂至今，共生产各类汽车50余万辆，为我国国民经济与社会发展做出了重大贡献。 四十多年来，陕汽已发展成为占地面积590万平方米，拥有资产总额238亿元，从业人员3万余人的国内大型汽车企业集团之一。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。 司自成立以来，坚持走制度创新、技术创新、市场创新和管理创新之路，完善法人治理结构，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，实现了持续快速发展，现已成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。2009年，公司销售各类汽车5.8万辆，实现销售收入133亿元。在我国出口市场明显下滑的背景下，陕汽重卡畅销全球43个国家，出口汽车12000辆，出口创汇4.5亿美元，重卡出口量、出口额位居国内重卡行业第一。
汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的 企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！
当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。 “敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。
首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围 上横梁。
控制重点包括：
1、模具状态良好，做日常护理。
2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。
3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。
4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。
第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。
最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。 通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇3：陕汽实习报告
实习报告
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电 子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。
陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！
当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了
年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。
“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。
首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。 控制重点包括：
1、模具状态良好，做日常护理。
2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。
3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。
4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。
第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调 整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。
第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：
1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。
2、热水洗
3、预脱脂
4、脱脂
5、第一水洗
6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。
7、表调热水洗
8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。
9、脱脂槽
10、预脱脂槽
11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。
12、第三水洗，主要用工业用水进行。
13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。
14、电泳强冷室
15、电泳后检查
16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。
最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。
通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获
丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇4：权宝华 陕重汽实习报告 (1) 实习报告
一．实习目的：
了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。
二．实习要求： (1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。 (2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。 (3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。
（4）启迪思维、培养创新意识。
三．工厂概况：
陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 公司简介 陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团），总部位于美丽的十三朝古都、国际文化名城——陕西省西安市，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，以开发和制造中国第一辆重型军用越野汽车（延安sx250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引进德国man公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙f2000系列重型汽车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国ⅲ全新系列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。
以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车5万辆，中型卡车2万辆，大客车（底盘）1500辆，重型车桥8万
根的能力，并拥有散热器、油箱、传动轴及其它汽车零部件生产能力5亿元以上。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，其中工程技术人员和专业管理人员2000余名，产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3c）、gjb9001a-2001国军标认证及iso9001：2000质量体系认证。通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的man f2000系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。
实习内容
第一部分：变速箱的加工工艺（陕西法士特变速箱有限公司）
箱体是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中的有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。
汽车变速箱箱体在整个变速箱总成中的功用，是保证其它零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础零件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。
变速箱箱体是典型的箱体类零件，结构特点是形状复杂、薄壁(10～20mm)，需加工多个平面孔系和螺孔等，且刚度低，受力、热等因素影响易产生变形。
变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面的影响，主要承受着振动和冲击力。
变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤，变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：
变速箱箱体主要加工工序
序号 工艺名称 工序简图 设备 1 铣削变速箱 上盖结合面 卧式 双铣头组合机床 3 铣削输送 棘爪平面 卧式 双面组合铣床 5 半精铣 前后端面 卧式 双面组合铣床 6 精镗
轴承孔 卧式
双面组合镗床 22 精铣
倒车轴孔
端面 卧式
单面组合铣床
第二部分：曲轴的加工工艺（解放发动机厂）
零件名称：曲轴 材料：c38
一、曲轴结构特点及技术要求：
汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求又高，使得曲轴的加工难度比较大。为了保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲轴的主要技术要求如下：
①主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为it6～1t7，轴颈的长度公差为it9～it10。圆柱度0.005～0.01 ，表面粗糙度为ra0.08～0.2 。
②连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100 之内0.02 。
③中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05 ，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100 之内0.02 。
④曲柄的半径偏差为±0.05 ，粗糙度ra0.8 。
⑤各连秆轴颈轴线之间的角度偏差不大于主30′。
⑥曲轴必须经过动平衡，要求的平衡精度为50 。
⑦曲轴的主轴颈和连秆轴颈，要经过表面淬火或渗氮，淬硬深度2～4 ，其硬度hrc52～hrc62。
⑧曲轴需经探伤，若采用磁力探伤，则探伤后应进行退磁处理。
二、曲轴工艺路线的拟定 1．加工阶段的划分
粗加工阶段：加工定位基面——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。
在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。 2．加工顺序的安排
典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。考虑正序顺序时首先安排基谁面的加工，对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工 序之后.
三、加工工艺路线：
符号定义 定位标志、
卡紧标志
工序 工序简图 设备型号及名称（部分） op10 车后端法兰面及第七主轴颈 ck6154/1500数控车床
op20 车前端法兰面及第一主轴颈端面割槽 ck6154/1500 op30 打标记 打标机
op40 粗铣主轴颈和连杆轴颈 工 pfk200/1250/2 op50 精铣主轴颈和连杆轴颈
同上
op60 钻直油孔、斜油孔及孔口倒角 bw250—2 op70 修磨油孔口及交叉口毛刺 同上 op80 清洗曲轴（用于淬火） 清洗机 op90 高频淬火（水冷） akwh—f op100 感应淬火及回火 bw250—2 op110 两端孔加工 同上 op120 粗磨
1、
3、
4、
5、7主轴颈，精磨油封轴颈 galieo—g1 op130 粗磨连杆 h234 op140 粗磨止推挡和第一主轴颈 同上 op150 精磨主轴颈 同上
op160 精磨小轴法兰面及外圆 磨床 op170 精磨大轴法兰面及外圆 磨床 op180 磁粉探伤（检查是否有裂纹） uniersal 120sw op190 套齿轮
op200 检验动平衡（在平衡块上打孔） 动平衡机 op210 清洗涤 中间清洗机 op220 抛光所有主轴、连杆及倒角 抛光机 op230 最终清洗、烘干 最终清洗机 op240 最终尺寸检查 检测机
第三部分：连杆的加工工艺（解放发动机厂）
一、连杆的功用：
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。
二、加工工艺路线：
连杆加工工序: 工序 备注 工序简图
（１）粗摸连杆两端面 设备:双端面磨床
冷却液:全合成切削液9930 端面厚度:39.4~39.3 表面粗糙度:rz16平行度:0.05 （２）铣连杆两侧定位侧面 设备:卧室铣床 两定位侧面长度:39.5~40.5 两定位侧面距离:113~113.4 表面粗糙度:rz6.3 （３）钻扩大小头孔,扩大头孔 设备:dfu 冷却液:半合成切削液
大头孔直径:ф74~74.4 大小头距(中心距):216.85~217.15 对称度a(基准):0.5 大小头(孔表面粗糙度):ra12.5 （４）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角 设备:立式加工中心 冷却液:半合成切削液r+c 半精镗小头孔直径: ф48.7 精镗大头孔: ф75.9 大头孔倒角:1.3~1.7 （５）铣连杆油孔凸台
设备:卧式铣床
距离:10.5~10.2 凸台面与大小头孔中心连线夹角60°
（６）钻连杆小头油孔 设备:立式钻床
冷却液:乳化液
油孔直径:ф4.85~5.15 （７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝 设备:卧式加工中心 冷却液:半合成切削液
粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3 表面粗糙度:rz16 （８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺
（９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓 设备:胀断自动线
螺栓拧紧力:35n?m±3 n?m 转角: 180°±5°
胀断面无夹渣,掉渣尺寸
粗、精车连杆两侧外圆:ф111.65~111.75 长度:58.7~59.3 对称度a-b基准:0.2 （１１）压装铜套 设备:63千牛单柱液压机
油孔和铜套孔对准压平,铜套压平,不得凸出,正确定位 （１２）粗铣连杆小头两斜面 设备:数控铣床
厚度:34.8~34.2 小头两斜面夹角:16 （１３）精磨连杆两端面 设备:磨床
冷却液:全合成切削液
端面厚度:38.85~38.8 表面粗糙度:rz10平行度:0.02 （１４）精铣连杆小头两斜面 斜面厚度:30.7~31.3篇5：西安交通大学参观实习报告
专业实习i——实习报告
姓名： 王剑虹
学号： 2110101145 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化
2013年7月
实习单位
中国航天科技集团公司第九研究所
陕西汽车集团有限责任公司
中航工业西安航空发动机（集团）有限公司 企业简介
中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。 陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种
国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。
实习方式 1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务 2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解 3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获 4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见
实习内容
一、中国航天科技集团公司第九研究所
参观记录
航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。
在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，
三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。
精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。
数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。 参观心得 在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。
二、陕西汽车集团有限责任公司
参观记录
陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。 进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。
在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。
参观心得 在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。
第11篇：陕汽实习报告
欧曼/陕汽汽车实习报告（通用的哦） 陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。 陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！
当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。
“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。
首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范 围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。控制重点包括：
1、模具状态良好，做日常护理。
2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。
3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。
4、作业，符合安全规范。冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。
第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。
第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：
1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。
2、热水洗
3、预脱脂
4、脱脂
5、第一水洗
6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。
7、表调热水洗
8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。
9、脱脂槽
10、预脱脂槽
11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。
12、第三水洗，主要用工业用水进行。
13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。
14、电泳强冷室
15、电泳后检查
16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。 最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。
通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。
顶岗实习报告 1.概述
1.1 公司简介
北京欧曼重型汽车厂是北汽福田股份有限公司集团化管理模式下的一个生产经营性事业部。
欧曼二工厂占地面积63.9万平方米，建筑物占地面积19万平方米，项目投资26亿，是目前设备自动化最高，管理数字化、物流最合理、效率最高的重型车生产基地。二工厂作为欧曼的另一个生产单元，工厂定位为福田h4及现有高端产品生产基地，包括整车装配、车身焊接和车身喷漆三大工艺，设计年产10万辆，目标定位为福田汽车精简化制造的五星级样板工厂。
欧曼凭借过硬的产品和优质的服务，销量节节攀升，实现8年累计产销45万台的销售业绩，创造中国重卡行业奇迹。2010年，全年实现销售重卡102590辆，在国内重卡行业排名第四，市场占有排名第四位。 1.2 实习岗位描述 在欧曼实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一名流水线作业员。这份工作看似简单，其实要做好它很不容易。因为“怎样才能做好这份工作”、“怎样才能在流水线上作好”, 这里学问可大了。因此，当一名作业员首先要学会如何作好一名作业员，最起码的要求就是：大的方面要认真了解公司的整体运作、服务承诺和工作制度，小的方面要熟悉流程、材料等。只有这样，工作起来才能得心应手。
其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员来自五湖四海，不
同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地区的人相处要讲究不同的方式方法。只有这样，才能营造良好的人际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅。
第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知道和同学玩耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎，如果马虎就会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作
我所在的工位是发动机吊装区，负责发动机右后支撑的连接以及固定，由于是在吊装区，所以工作时必须头戴安全帽，还负责穿起动机大线，走向必须合理，不得与其他线束、气管及油管干涉。
实习内容 2.1 培训实习
11年14日到17日，工厂对我们进行了三天时间的培训。
培训内容：治安保卫管理制度-实行“谁主管，谁负责”的原则，加强领导，逐级管理；人员持胸卡进入厂区的规定；消防安全管理方法-实行“预防为主，防预结合”的方针，加强领导，发动群众；“四个能力”建设知识宣传、三懂三会、牢记扑救火灾六句话、九查九禁等的具体内容；产业工人五大职责-工艺，质量，设备，工装，安全；5s-清洁，清扫，整理，整顿，素养；福田企业文化以及口号；团队理念-团结，紧张，严谨，活泼；欧曼十六字精神-居安思危，不骄不躁，团队协作，求真务实；欧曼人工作方针-勤于思考，勇于实践，追求完美等众多内容。
总之，受益匪浅，学到了许多在学校接触不到的东西，对与工厂也有了一定的了解。对于工作，大家也充满了信心 2.2 车间概况
二工厂总装部：总装装配线由底盘装配车间和总装装配车间组成。全长556米，其中车身内饰线75个工位，底盘线40个工位。在装配线关键工位设质量门，配置监测装置保证产品质量；拧紧设备全部采用美国英格索兰产品、关键重要工序气动工具全部采用日本横田产品，加注设备采用真空加注量纠错设备，另外还配备电器线路检测设备。整体工艺装备水平达到或超过国内标杆企业水平。座椅、仪表盘等关键部件采用机械手辅助装配，是目前国内重卡行业标准化、柔性化水平最高的总装线，双线三班年产10万台能力。 二工厂车身部：二工厂车身部厂房南北向长192米，宽96米。占地面积共计18432平方米；共有两条生产线，1条h4产品总成焊装线及调整线，1条ctx/中体车身焊装线，采用稳定的焊接规范与高精度焊接夹具，焊接夹具由日本富士公司提供；顶盖总成、车身总成、后围总成采用自动化机器人焊接，主线自动化水平达到60%，处于世界领先地位。地板及驾驶室总成焊接线，采用往复式输送线；大件工位之间输送采用kbk电动葫芦。拥有欧曼第三代重卡etx和2280中篇2：陕汽实习报告(长安大学) 陕汽实习报告
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。于1968年奠基兴建，1970年建成并成功试制出第一辆“延安牌”sx250型重型越野车。建厂至今，共生产各类汽车50余万辆，为我国国民经济与社会发展做出了重大贡献。 四十多年来，陕汽已发展成为占地面积590万平方米，拥有资产总额238亿元，从业人员3万余人的国内大型汽车企业集团之一。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。 司自成立以来，坚持走制度创新、技术创新、市场创新和管理创新之路，完善法人治理结构，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，实现了持续快速发展，现已成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。2009年，公司销售各类汽车5.8万辆，实现销售收入133亿元。在我国出口市场明显下滑的背景下，陕汽重卡畅销全球43个国家，出口汽车12000辆，出口创汇4.5亿美元，重卡出口量、出口额位居国内重卡行业第一。
汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的 企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！
当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。 “敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。
首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围 上横梁。
控制重点包括：
1、模具状态良好，做日常护理。
2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。
3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。
4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。
第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。
最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。 通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇3：陕汽实习报告
实习报告
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。 2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙f3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的can总线分散拓扑电 子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙f2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。
陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！
当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了
年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。
“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。
首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\右侧围上横梁。 控制重点包括：
1、模具状态良好，做日常护理。
2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。
3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。
4、作业，符合安全规范。 冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。
第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\外板、侧翼板、以及左\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调 整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。
第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：
1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。
2、热水洗
3、预脱脂
4、脱脂
5、第一水洗
6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。
7、表调热水洗
8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。
9、脱脂槽
10、预脱脂槽
11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。
12、第三水洗，主要用工业用水进行。
13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。
14、电泳强冷室
15、电泳后检查
16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。
最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。
通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获
丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助??要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。篇4：权宝华 陕重汽实习报告 (1) 实习报告
一．实习目的：
了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础，带着这样的目的我们来到中国第一汽车制造厂进行生产实习。
二．实习要求： (1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、零件，直至组装成机器的整个现代机械制造工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的机械制造过程的概念。 (2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。 (3) 培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。
（4）启迪思维、培养创新意识。
三．工厂概况：
陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 公司简介 陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团），总部位于美丽的十三朝古都、国际文化名城——陕西省西安市，是国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，以开发和制造中国第一辆重型军用越野汽车（延安sx250）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目、引进德国man公司先进重卡技术开发生产出具有当代国际水平的德龙f2000系列重型汽车而闻名。陕汽集团与潍柴动力、康明斯公司、法士特公司等重卡优秀资源企业形成的战略联盟，从而提升了陕汽集成创新的能力，及时自主开发出08款成熟国ⅲ全新系列重卡产品，技术水平始终保持国内领先水平，最大限度地满足用户需求。
以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车5万辆，中型卡车2万辆，大客车（底盘）1500辆，重型车桥8万
根的能力，并拥有散热器、油箱、传动轴及其它汽车零部件生产能力5亿元以上。陕汽集团占地面积326万平方米，拥有固定资产19.8亿元，职工近11000人，其中工程技术人员和专业管理人员2000余名，产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3c）、gjb9001a-2001国军标认证及iso9001：2000质量体系认证。通过与德国曼公司的长期合作，陕汽集团独家引进畅销全球的man f2000系列重卡技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品。
实习内容
第一部分：变速箱的加工工艺（陕西法士特变速箱有限公司）
箱体是机器或部件的基础零件，由它将机器或部件中的有关零件连接成一个整体，以保持正确的相互位置，彼此能协调地运动。
汽车变速箱箱体在整个变速箱总成中的功用，是保证其它零部件占据合理的正确位置，使之有一个协调运动的基础零件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。
变速箱箱体是典型的箱体类零件，结构特点是形状复杂、薄壁(10～20mm)，需加工多个平面孔系和螺孔等，且刚度低，受力、热等因素影响易产生变形。
变速箱箱体零件的工作条件比较恶劣，受载货量和行驶路面的影响，主要承受着振动和冲击力。
变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。这样安排，可首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置精度。螺纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件输送距离，防止主要输送表面拉伤，变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。其主要加工工序见下表：
变速箱箱体主要加工工序
序号 工艺名称 工序简图 设备 1 铣削变速箱 上盖结合面 卧式 双铣头组合机床 3 铣削输送 棘爪平面 卧式 双面组合铣床 5 半精铣 前后端面 卧式 双面组合铣床 6 精镗
轴承孔 卧式
双面组合镗床 22 精铣
倒车轴孔
端面 卧式
单面组合铣床
第二部分：曲轴的加工工艺（解放发动机厂）
零件名称：曲轴 材料：c38
一、曲轴结构特点及技术要求：
汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求又高，使得曲轴的加工难度比较大。为了保证发动机长期可靠地工作，曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。曲轴的主要技术要求如下：
①主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为it6～1t7，轴颈的长度公差为it9～it10。圆柱度0.005～0.01 ，表面粗糙度为ra0.08～0.2 。
②连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度，通常为100 之内0.02 。
③中间主轴颈对两端支承轴颈的径向圆跳动0.05 ，装飞轮法兰盘的端面跳动为每100 之内0.02 。
④曲柄的半径偏差为±0.05 ，粗糙度ra0.8 。
⑤各连秆轴颈轴线之间的角度偏差不大于主30′。
⑥曲轴必须经过动平衡，要求的平衡精度为50 。
⑦曲轴的主轴颈和连秆轴颈，要经过表面淬火或渗氮，淬硬深度2～4 ，其硬度hrc52～hrc62。
⑧曲轴需经探伤，若采用磁力探伤，则探伤后应进行退磁处理。
二、曲轴工艺路线的拟定 1．加工阶段的划分
粗加工阶段：加工定位基面——粗、精车主轴颈；半精加工阶段：粗磨主轴颈——车连杆轴颈——加工定位销孔、油孔等次要表面；精加工阶段：精磨主轴颈，精磨连杆轴颈；光整加工：超精加工主轴颈及连杆轴颈。
在加工过程中还要设中间检查、热处理工序等。 2．加工顺序的安排
典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面→粗车→精车→铣削→热处理→瘩削加工→光整加工。考虑正序顺序时首先安排基谁面的加工，对于轴颈表面须商频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈的精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工 序之后.
三、加工工艺路线：
符号定义 定位标志、
卡紧标志
工序 工序简图 设备型号及名称（部分） op10 车后端法兰面及第七主轴颈 ck6154/1500数控车床
op20 车前端法兰面及第一主轴颈端面割槽 ck6154/1500 op30 打标记 打标机
op40 粗铣主轴颈和连杆轴颈 工 pfk200/1250/2 op50 精铣主轴颈和连杆轴颈
同上
op60 钻直油孔、斜油孔及孔口倒角 bw250—2 op70 修磨油孔口及交叉口毛刺 同上 op80 清洗曲轴（用于淬火） 清洗机 op90 高频淬火（水冷） akwh—f op100 感应淬火及回火 bw250—2 op110 两端孔加工 同上 op120 粗磨
1、
3、
4、
5、7主轴颈，精磨油封轴颈 galieo—g1 op130 粗磨连杆 h234 op140 粗磨止推挡和第一主轴颈 同上 op150 精磨主轴颈 同上
op160 精磨小轴法兰面及外圆 磨床 op170 精磨大轴法兰面及外圆 磨床 op180 磁粉探伤（检查是否有裂纹） uniersal 120sw op190 套齿轮
op200 检验动平衡（在平衡块上打孔） 动平衡机 op210 清洗涤 中间清洗机 op220 抛光所有主轴、连杆及倒角 抛光机 op230 最终清洗、烘干 最终清洗机 op240 最终尺寸检查 检测机
第三部分：连杆的加工工艺（解放发动机厂）
一、连杆的功用：
连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑作用。为了减少惯性力，连杆杆身部位的金属重量应当减少，并且要有一定的刚度，所以杆身采用工字型断面。连杆杆身部位是不加工的。在毛坯制造时，杆身的一侧做出定位标记，作为加工及装配基准。
二、加工工艺路线：
连杆加工工序: 工序 备注 工序简图
（１）粗摸连杆两端面 设备:双端面磨床
冷却液:全合成切削液9930 端面厚度:39.4~39.3 表面粗糙度:rz16平行度:0.05 （２）铣连杆两侧定位侧面 设备:卧室铣床 两定位侧面长度:39.5~40.5 两定位侧面距离:113~113.4 表面粗糙度:rz6.3 （３）钻扩大小头孔,扩大头孔 设备:dfu 冷却液:半合成切削液
大头孔直径:ф74~74.4 大小头距(中心距):216.85~217.15 对称度a(基准):0.5 大小头(孔表面粗糙度):ra12.5 （４）半精镗﹑精镗小头底孔且单面倒角, 半精镗大头孔,两端面倒角 设备:立式加工中心 冷却液:半合成切削液r+c 半精镗小头孔直径: ф48.7 精镗大头孔: ф75.9 大头孔倒角:1.3~1.7 （５）铣连杆油孔凸台
设备:卧式铣床
距离:10.5~10.2 凸台面与大小头孔中心连线夹角60°
（６）钻连杆小头油孔 设备:立式钻床
冷却液:乳化液
油孔直径:ф4.85~5.15 （７）粗精铣螺栓座面,钻、扩螺栓孔,倒角,攻丝 设备:卧式加工中心 冷却液:半合成切削液
粗精铣两螺栓座面长度:42.7~43.3 表面粗糙度:rz16 （８）去除小头油孔,螺栓座面,螺栓孔出口处毛刺
（９）激光加工大头裂解槽,胀断连杆,装配螺栓 设备:胀断自动线
螺栓拧紧力:35n?m±3 n?m 转角: 180°±5°
胀断面无夹渣,掉渣尺寸
粗、精车连杆两侧外圆:ф111.65~111.75 长度:58.7~59.3 对称度a-b基准:0.2 （１１）压装铜套 设备:63千牛单柱液压机
油孔和铜套孔对准压平,铜套压平,不得凸出,正确定位 （１２）粗铣连杆小头两斜面 设备:数控铣床
厚度:34.8~34.2 小头两斜面夹角:16 （１３）精磨连杆两端面 设备:磨床
冷却液:全合成切削液
端面厚度:38.85~38.8 表面粗糙度:rz10平行度:0.02 （１４）精铣连杆小头两斜面 斜面厚度:30.7~31.3篇5：西安交通大学参观实习报告
专业实习i——实习报告
姓名： 王剑虹
学号： 2110101145 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化
2013年7月
实习单位
中国航天科技集团公司第九研究所
陕西汽车集团有限责任公司
中航工业西安航空发动机（集团）有限公司 企业简介
中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。 陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。 中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种
国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。
实习方式 1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务 2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解 3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获 4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见
实习内容
一、中国航天科技集团公司第九研究所
参观记录
航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。
在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，
三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。
精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。
数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。 参观心得 在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。
二、陕西汽车集团有限责任公司
参观记录
陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。 进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。
在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。
参观心得 在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。
第12篇：陕汽实习报告
实习报告
陕西汽车集团有限责任公司（简称陕汽），总部位于陕西省西安市，前身是陕西汽车制造厂。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、微型车、重型车桥、微型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西通家汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等38个参（控）股子公司。今年我们有幸能够在老师的带领下一起去陕汽实习，对重卡的生产进行了较全面的了解。
陕汽拥有完整的产品研发体系，通过广泛的对外合作，搭建起了全系列商用车研发平台及其支撑系统。建立了国家级企业技术中心、博士后科研工作站和陕西省院士专家工作站，建成了国内重卡行业唯一的“重卡新能源研究开发与应用实验室”，承担的多个项目被列入国家“863计划”。企业在产业规模、研发能力、市场营销和零部件生产制造体系建设等方面均处于行业的领先位置。“陕汽牌”重型越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年、50周年和60周年阅兵仪式，成为行业内唯一先后三次参加国庆阅兵的整车生产企业，受到国务院和中央军委的多次嘉奖。
2010年企业在重卡领域成功推出通过自主创新开发出的“德龙F3000系列产品”，该系列产品集成了驾乘、休息、办公等多项功能，装备了具备故障监控、实时报警等功能的CAN总线分散拓扑电
子综合管理系统，实现了整车结构和性能优化，具有可靠性高、承载力强、经济性好、低油耗、自重轻等诸多优势，进一步提升了国内重卡的技术水平，产品正式上市后，取得了可喜的销售业绩。在新能源汽车领域，陕汽成功推出了天然气重卡及客车系列产品，并形成了一定的替代燃料技术储备。成功研发出我国首辆纯电动码头牵引车，天然气重卡市场份额居国内第一，技术水平行业领先。今天我们都见到了陕汽德龙F2000,德龙3000，还有天然气重卡系列。
陕汽经过多年的发展建设，培育了以“德文化”为核心的企业文化体系，形成了“德赢天下，服务领先，品质成就未来”的经营理念，树立了“以人为本、创优报国、追求卓越”的核心价值观，建立了适应市场竞争需求的现代企业制度，建成了以西安泾渭工业园重卡基地，这也正是我们这次实习的主要基地。整个工厂环境优雅，场内加工井然有序，流水化生产以及舒适的环境给在一线的员工莫大的信心！
当我们走进工厂区时，感觉就像哪个住宅区，刚开始还以为走到生活区了，后来经技术领导们的介绍才醒悟了。原来陕汽并非像郑州宇通那样一进大门就能看见满厂区停的都是车，还能闻见很重的机械味（机械轰鸣摩擦以及焊接发出的各种味道的总成哈），在这里只有进厂房里面才能看见，但环境好多了哈。后来听领导介绍了有关陕汽的销售情况：2010年，陕汽产销各类汽车12万辆，同比增长50%；实现工业总产值360亿元，同比增长66%；实现销售收入302亿元，同比增长36%；利税总额超过14亿元，同比增长84%，圆满完成了
年度经营目标任务，实现了“十一五”的精彩收官。
“敬业、笃学、诚信、创新”的人才理念标语随处可见，在各个车间主任的带领和陪同下前后仔细参观了冲压车间、焊装车间、涂装车间以及总装车间。
首先来到了冲压车间，主要对车身侧围、发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，厂内拥有2500t大型锻压床，能够完全满足不同范围内的锻压要求。首先映入眼帘的是侧围的锻压成型区，主要是陕汽德龙2000、3000的侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的锻压成型，然后又看见了车身厂吊具区，包括内板加强板、加长纵梁以及支撑横梁等。还有冲压生产线，主要有左\\右侧围下横梁、侧窗内板、后围上延伸板、后围上横梁、前围上横梁、以及左\\右侧围上横梁。
控制重点包括：
1、模具状态良好，做日常护理。
2、半成品、成品符合质量标准、按要求存放。
3、设备按规程操作，按要求做好日常维护。
4、作业，符合安全规范。
冲压车间的最后几个就是厚板下料区、机加工区、模具维修区、半成区和检具存放区。
第二大车间算的上是焊装车间了，主要有固定点凸焊机，用于厚地板架，侧围，发动机罩、前围内\\外板、侧翼板、以及左\\右侧外围的焊装等，主要焊区有地板纵梁焊接区、后围焊接区、顶盖焊接区、地板总成装焊线、驾驶室总成装焊线等、拥有全国先进的机器人弧焊工作站、可以自动完成弧焊的各个要求。其中最主要是驾驶室总成调
整线，完全的流水作业在这里再具体不过了。从一工位、二工位一直到三十五工位，都是从焊装车间过来的驾驶室进行调整，有打磨调整和二氧化碳气体保护焊，最后将驾驶室总成就基本焊装成型了。
第三大车间算是涂装车间了,为了保证我们的实习顺利进行，而不影响卫生要求，就都穿上了衣服外套，带上鞋套，经过除尘之后才进入了涂装车间。为了保证车辆在涂装的质量，必须将焊装留下的残留铁屑和油垢清洗干净，再进行涂装。大概分一下几道工序：
1、手工预清洗，这个主要是操作员将车身上的残留物清除。
2、热水洗
3、预脱脂
4、脱脂
5、第一水洗
6、第二水洗，这两次水洗主要用自来水进行。
7、表调热水洗
8、槽水温控制，主要是对水洗的温度进行控制。
9、脱脂槽
10、预脱脂槽
11、用于对其进行磷化处理防止氧化就是磷化槽了。
12、第三水洗，主要用工业用水进行。
13、电泳槽，主要对部件进行电泳处理。
14、电泳强冷室
15、电泳后检查
16、电泳烘干炉17擦净室 以上涂装前的电泳系统，最后进行的自动涂装喷漆，有各种不同的颜色以满足不同客户的需求。
最后一道工序便是总装了，我们在车间主任的带领下来到了总装车间，所有的部件最后都要进这里进行组装，各归其位啊。现代的机械化装配已经不完全依赖人力了，包括轮胎车桥等都是机械化自动传输，转配工人只需站在原地等待。经主任介绍，大约装配一辆车只需要七分钟，按照这个速度粗略算下一天八小时工作制大概可以装配200余辆车。日产两百余量的速度，足以证明陕汽的生产能力。
通过这次参观实习，使我们对卡车生产有了进一步的了解，收获
丰富，也给我们今后的学习生活有了很大的帮助，能够将课本知识与实际生产加工联系。对我们接下来的毕业设计一定有很大的帮助„„要注重理论与实际相结合，善于思考，要有陕汽人敬业、笃学的精神，将我们的汽车事业进行到底。
第13篇：重汽华威公司简介
中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司简介
中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司是中国重汽集团控股的子公司，从事专用汽车开发、设计和制造，是集研发、制造、销售（含出口贸易）、服务为一体的知名企业，是湖北省发改委、经委、商务厅、科技厅重点扶持企业。
公司位于“炎帝神农故里”“编钟之乡”“中国专用汽车之都”的湖北省随州市曾都区新型工业园区，地处武汉—十堰汽车工业走廊的重要节点，汉渝、西宁、316国道、312国道、汉十高速、随岳高速公路贯穿全境，交通十分方便。
公司占地300000余平方米，建筑面积80000余平方米，拥有设备600余台。形成了自卸车生产线、半挂车生产线、罐式车生产线、涂装生产线，资产总额5亿元。现有员工1000余人，其中各类专业技术人员120余人，各类专业技术人员中从事开发研究人员50余人，具有年产2万台改装车生产能力。
公司引进国内外先进技术、先进设计理念，同时利用CAXA、Pro/E等开发软件，不断推出新产品。产品包含：自卸车、罐式车、半挂车、厢式车、仓栅车、环卫车、随车吊、工程维修车、高空作业车、粉粒物料车、水泥搅拌车等300多个品种。产品通过中国质量认证中心“3C”认证，ISO9001质量体系认证，罐式车产品取得国家颁发的危险品生产许可证。国家实行国三排放标准以来，公司新上公告270余个（含部分国四标准），拥有专利9项。
公司产品畅销全国各地，销售服务网点覆盖面广，并与集团销售服务网点进行了对接。公司拥有自营出口权，随着全球化进程加快，中国重汽湖北华威公司放眼世界，积极参与国际市场竞争，产品出口中东、东欧、东南亚、西亚、非洲、俄罗斯、澳大利亚等国家和地区，并在多个国家设有服务网点，并派员长期驻外跟踪服务。
重汽华威公司是湖北省高新技术企业，2007年被湖北省统计局授予“湖北省汽车改装行业龙头企业”称号，同年华威驰乐牌自卸车被湖北省名牌战略推进委员会、湖北省质量技术监督局联合授予“湖北省名牌产品”称号，2009年“华威驰乐”商标被评为湖北省著名商标。公司2005年开始连续被评为省市“优秀纳税企业”、“守合同重信用”企业，公司总经理多次被评为优秀企业家、劳动模范、2009年被授予随州市十大经济人物光荣称号、集团公司优秀共产党员，2010年被授予随州市劳动模范光荣称号。
08年底加入集团公司后，在集团公司统一领导下，公司产能、技术力量、综合管理能力得到大幅提升，09年实现产销各类专用车6000余辆，2010年更是实现产销近万辆的历史突破，进入2011年，在集团公司“二次创业”伟大工程的引领下，重汽华威公司全体员工着眼于未来，提升管理、质量水平，制造更多更好的专用车精品。
第14篇：南汽名爵实习报告
南京名爵汽车有限公司生产实习报告
一实习背景
二．南汽名爵简介．
南汽的历史始于1947年。多次荣获中国机械工业名牌产品、全国用户满意产品及江苏省重点名牌产品称号；南汽连续多年获得江苏省、南京市文明单位称号。2005年7月22日，南汽成功收购了英国MG罗孚公司和动力总成公司的资产，为南汽再创辉煌寻求到了新的机遇。通过购买海外优质资产、并购海外企业，拥有并控制国际品牌、先进技术等优势资源，高起点、低成本、快速度地实现自主创新和国际化战略目标的发展模式，南汽创造了中国汽车工业发展的全新道路。2007年通过实施名爵汽车项目，南汽将有效地完善产品系列和实施产品结构的调整；全系列的发动机产品也将增强南汽在动力总成方面的竞争力，为后续产品的开发提供有力支撑，使南汽走出一条投资少、成本低、见效快的发展道路。公司确定了国际化战略目标，通过建设南京和英国长桥两个基地，开拓国内、国际两个市场，五年内达到20万辆整车的产销规模并形成较强的核心竞争力和持续发展能力。南汽名爵在消化吸收英国先进发动机技术的基础上，设计和生产更贴近中国消费者需求的产品，适应市场变化能力高。南汽名爵完全掌握电喷标定技术，并根据中国市场环境和道路状况，对发动机进行适应性调整，使之更适合国内行驶环境，更符合中国人驾驶习惯。南汽名爵拥有全套的缸体、缸盖、曲轴、连杆加工线，发动机生产、配套都在国内，可为用户提供及时的零部件供应和全面的售后服务保障。
三．南汽的VPN系统
大规模定制和生产控制系统在国内外各大汽车制造厂得到成功应用的实施，并带来丰厚的经济效益，南汽名爵的VPN系统总体建设目标是：建立安全可靠、网络互联的远程接入VPN网络。在完成了本项目的VPN网络建设后，将为南汽名爵的远程接入系统提供安全、高速、可靠的网络传输平台，具体能够实现以下目标：
1)远程安全移动接入,支持多线路负载均衡能够实现南汽名爵移动接入用户从互联网安全可靠的接入内网，访问网内资源。另外，南汽名爵网络安全防护系统总部可采用多条宽带线路接入internet，通过安达通公司的VPN安全网关实现多条线路间的VPN负载均衡，解决跨运营商之间的通讯速度慢的问题，并实现接入线路之间的相互备份。
2)独立性能够根据用户的需要有选择地对需要的应用系统数据进行加密，不需要加密的数据和Internet接入业务可以不受到影响。
3)网络安全性VPN安全网关融合了防火墙、VPN、入侵检测微引擎，可对外来及内部攻击进行主动防御，更能保证整个网络平台的安全。我公司VPN安全网关其内置防火墙其抗攻击能力优异。
4)系统扩展和变更的灵活性系统VPN网络的扩展非常容易，同时又不会带来安全隐患。如需增加客户数量，只需升级设备license，而无需另购设备。另
外，安达通VPN网关设备不仅能实现移动用户远程接入，在用户有网对网需求的时候，也可轻松实现，无需再次投资。
5)网络通信效率此次网络建设所选用的设备具有很高的加密速率，不仅能满足当前用户数量下的需求，也为将来的扩展留有充分空间。
6)高性价比本项目实施后不但解决了很高的信息数据传输安全性，而且不会影响网络传输性能。本方案不仅满足今天的需求，而且支持未来扩展。本方案提供了完整的思路，具有极高的性能价格比和投资回报率。
四．管理优势
我们参观的是南汽名爵装配公司，一个大的装配车间，整个车间采用自动化系统控制，流水作业，实行的是“车动人不动”，提高效率，以前他们采用的是“人动车不动”， 装配工人需要自己去仓库领零件再去装配，因为机车上的钢板等零件都是比较重比较大的，如果有一点不符合就必须要拿到仓库里去调换，这样装配工人的劳动量就比较大，而且效率也比较低，现在的新政策就很好地解决了这个问题，但是要实行好这个新的方法，需要有良好的物流供给，生产工人劳动强度降低，后方人员的工作量加大，及时补充合适的零件，并送到需要的地方，效率大大提高，材料和配件会送到固定牌位的人，并且在车间中每隔一段会有一个管理看板，相关的信息和安全记录都在上面。
装配公司实行奖惩有度的政策，对于在组装车辆及时发现问题解决问题的，给予奖励。工作疏忽不认真的，要受罚，尤其是吃饭的时候也很有秩序，排队，不抽烟，对于那些在食堂抽烟不排队的员工会让其交罚金。不仅在工作的认真态度能体现一个公司的深度，我觉得在这些细节上更能决定一个公司的成败。正所谓细节决定成败。同时焊装厂是目前国内规模最大、自动化程度最高的车身制造工厂，自动化的生产线拥有国际先进水平，整个厂区共有19条焊装机器人自动化生产线、两条装配调整线和多个机器人补焊工作站；在线使用276台点焊和抓举输送机器人。高度自动化的生产线及众多的机器人，确保了车身制造的可靠性和精度，达到国内领先水平。由此可见，南汽方面称“品质方面，没有200％的把握绝不上市”也是情理之中的。
装配公司也很注重员工的娱乐生活，在那里我们看到了好多举办活动的照片，弹琴，唱歌，跳舞，几乎每个能都有拿的出手的节目。我觉得公司就应该这样，工作娱乐相结合，反而能让员工们多方面发展，提高工作热情。
此外，对于汽车的批量生产也是根据订单而定，要多少，要什么样的。这样就不会产生供大于求而导致生产过剩，影响经济效益。
五．新材料的应用
作为汽车大可采用一些新型材料，防潮、耐热、耐腐、安全、可靠、易维护，大力提高材料性能，提升车速。现行的例如玻璃纤维复合材料以其质轻、高强、耐腐蚀、抗微生物附着、非磁性、可吸收撞击能、设计成形自由度大等一系列优点得到广泛应用。各种高分子材料也大显神通，其作用首先是减轻车辆的自重，改善运行性能，提高燃油效率。现在一部分高级轿车所用的高分子材料部件多达数百件，包括保险杠、防冲撞护条板、发动机散热风扇、通风空调、音响、电器及仪表盘、方向盘、座椅、车内装饰等。不但显著减轻了轿车的自重，降低每公里的耗油量，而且使轿车变得更舒适美观，目前汽车零部件的加工大量采用了塑料加工中的先进技术，如片状模塑、增强反应注射模塑、反射注塑模塑等。汽车
工业的迅速发展还得益于制作轮胎的合成橡胶和作为轮胎帘子的合成纤维的发展。由于作为能源的石油日趋短缺，各个国家都致力于降低汽车百公里耗油量。而高分子材料在汽车中的应用，除了可以减轻车身自重外，还能减少轮胎对地面的滚动阻力以及提高轮胎的抗湿滑性使滚动阻力减少5%~7%，节油1%，既能提升车速，满足人们日益加快的生活节奏，同时也注重了环保，减少污染。为了减轻车头重量以及PPGF较低的生产成本，越来越多的传统金属部件被复合材料所取代，尤其是在车的前端。在车辆生产中可以使用激光焊接技术，可以利用太阳能发电产生部分动力。当然光的检测功能也是不可或缺的，灯光检测仪，用光检测零件的瑕疵，车身的反光指数。
六．心得体会
参观了南汽名爵公司，观看了整个车辆生产的组装过程。工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。要有与别人沟通、交流的能力以及与个人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人想要获得好的业绩，必须牢记一个规则，我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况。反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。这次生产实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，更多的是生产实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获。它让我们有了一种责任感，这种责任感促使我更加认真的学习,努力充实自己。我们到公司实习以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没有学过的知识也可以在工作中逐渐掌握，态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四少一多就是我的态度。我们刚开始实习或工作时，可能会搞不清楚自己该做些什么，觉得压力很大，在工作过程中多看别人别人怎样做，多听别人怎么说，多想自己应该怎样做，然后自己动手去多做，光动嘴不动腿是不行的，所以我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。坚持“以人为本”的原则，牢固树立人力资源是企业第一资源的理念，为人才提供发展自我、发展事业的良好机会。通过使员工承担更多具有综合性、复杂性的重要工作，提高履行工作的能力。作为一个公司要考虑的东西很多，材料的使用要节能环保，要有一个完整的系统，还要考虑到社会需求，公司效益，员工工作及生活。我们不可能每次都能学习到一种问题的解决方法，但是我们可以通过以前旧问题的类似处来类比解决新问题，得出新感想。积极培养我们开拓创新的意识。我们的眼光不单单要放在中国，技术不分国界，更应该向国际靠拢，学习经验
在此，感谢学校与老师们为我们提供这次生产实习机会，感谢南京名爵汽车有限公司为我们提供实习场地
第15篇：长安大学汽运实习报告
长安大学汽车学院
毕业实习报告
专业：汽车运用工程班级：22020902学号：22020902姓名：
实习单位：指导老师：实习时间：2013-03-06—2013-03-2
2实习报告
在即将远离校园的大四下学年，我们迎来了真正意义上的生产实习。怀揣着对实践的渴望，对我们理论知识的检验欲望，我们进入了为期三周的毕业生产实习。在这里，给我们太多的收获。
一、实习目的
主要任务是参观实习，将理论与实践相结合，使我们对课本所学知识有更加深刻的理解。实习的目的是通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情；熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础；通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继的学习和毕业设计打下坚实的基础；维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习时间
2013年3月6日—3月22日
三、实习地点
东风日产隆康4s店（凤城五路与明光路交汇处）
四、实习内容
第一天在车间主任的引导下我们自行参观了维护工作人员的检测、拆装、维护等工作过程。有不明白或搞不懂的地方就主动向工作人员请教，他们会耐心地给我们讲解，还实际操作以便我们能够更好地理解。
（一）、汽车保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。
汽车换机油的五个步骤：
(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运
汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。
（二）汽车四轮定位
汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围。
要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的PC机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。
做四轮定位的步骤：
①让汽车行驶到四轮定位机上。
②开启定位机。
③挂上机头，插上传感器插头。
④校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。
⑤首先调主销内外倾角，其次调前束。
汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生；更换新的轮胎后，必须进行轮胎动平衡。
在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等
情况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。
四轮定位是非常必要的，换句话说会开车，能开好你的车也是个技术，那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。
五、实习体会
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。四年的大学生涯马上就要结束了，我们终于迎来了自己的第一次真正的实践。从进入车间的那一刻，我就感觉到了我作为一个以后从事售后服务相关工作的压力。我迫不及待的想上前了解以后自己的行业,它充满了那种专业与很强的实践性。
在与师傅们的谈话中，我感觉到了做一个维修人员的不容易。带我的师傅，做汽车维护，一干就是八年，这种毅力是多么的不容易。那个时候我就在问自己，是我，我到底能坚持多久。对于我们这些90后，真的应该好好向我们的长辈学习一下踏实做人处事，少说多干才是个真理。在实习期间，师傅教我和对汽车轮胎进行气压检测以及充放气、轮胎的拆卸等等，我认识了好多的工具，也学会了一些，这些必将对我将来的工作起到积极的影响。
实践的重要性我们又一次真真切切的感觉到了，真心希望学校能有更多的机会让同学们去动手。在以后的工作中，我会多动手，多些实践的操作。
第16篇：中国重汽销售部召开年中会目标7.2万辆
目标7.2万辆 中国重汽销售部召开年中会
2013年08月02日
7月26至28日，中国重汽销售部2013年年中营销工作会议在济南召开，36家分公司及销售部本部各部门负责人汇聚一堂，对上半年营销工作的问题逐一进行分析诊断，对今后5个月的工作进行了安排。集团公司董事长马纯济、总经理蔡东出席了28日的集中会议，并分别做重要讲话。集团公司副总经理于有德主持会议。
上半年，销售部累计订单37937辆，同比增长29%；出库36940辆，同比增长20.17%；累计回款车辆30906辆，同比增长3.5%。从销售结构看，上半年销售部累计销售自卸车19999辆，同比增长11.26%；销售搅拌车9504辆，同比增长86.87%；销售牵引车6944辆，同比增长23.82%；销售载货车1578辆，同比下降20%。自卸占52%，牵引18%，搅拌25%，其它散灰、消防等占5%。产品结构明显存在不足。从品牌看，1至6月份，HOWO销售31903辆，豪瀚销售1654辆，T7H订单为773辆，T5G订单为105辆。截至7月底，T
7、T5订单已经超过3000辆。
下半年，国家将不会出台明显的经济刺激政策，但下半年，基建、房地产投资仍会相对稳定，高效物流仍将快速发展，重点区域的需求仍将保持很好的态势，因此，销售部全年
7.2万辆的总体任务目标不变，不调整，上半年已经回款3.1万辆，下半年实现销售回款4.1万辆，就能完成全年任务目标。
针对下半年总体需求仍不会大幅提高的形势，销售部根据各区域市场现状制定了具体的任务目标，并制定了详细的考核和奖励办法，要求各分公司发挥T
7、T5进入市场，豪瀚产品定位和渠道推进更加清晰化的有利因素，充分发掘自身的潜力，努力奋斗，争取到好的销售业绩。
马纯济在听取了销售部总经理云清田的工作报告后，向销售部全体营销人员提出了四项要求。一要正确认识当前的形势，跟上国家、行业和我们企业的发展变化。二要结合党的群众路线教育实践活动，搞好学习，树立正确的世界观，不断提高自身的素质。三要在改革上狠下功夫，在改革中提高，营销、服务等各个方面都要研究出一些新的举措。四要坚持创新，结合中国重汽的实际，敢于创造前所未有的新的工作模式。
会上，蔡东首先宣读了集团公司“关于营销队伍要依法经营、加强廉洁自律的决定”和“关于调整各地区分公司销量工资的决定”。接着，结合中国重汽的产品优势、当前的行业形势、对竞争对手的情况分析，对下半年的营销服务工作提出了具体的要求，为营销人员指明了产品卖点。
他要求全体营销人员，加强对市场的调研，认真对比竞争对手的产品，积极宣传重汽产品的优势，把销售重点转移到物流、城市用车上，要高度重视牵引车、载货车等产品的推广
销售，充分宣传曼技术产品的优势，以饱满的激情打开并占领高端市场，实现销售工作的新辉煌。
云清田围绕下半年的任务目标，从明确产品卖点；积极推进品系营销，提升营销能力；创新营销模式，完善组织架构和职能；紧跟形势，积极策划组织宣传推广活动；灵活运用政策和促销；积极应对国四排放的实施；加强库存的管理和风险的控制；加强接车点管理，严控风险等方面，对下半年的重点工作及重要策略的组织实施做了详细部署。
第17篇：在中国重汽山西服务三周年庆典活动的发言
在中国重汽山西服务、配件一家亲
暨太原旺盛达公司开业三周年庆典活动的发言
尊敬的中国重汽公司配件部、中国重汽卡车销售公司、以及山西省重汽销售分公司各位领导、全省各个兄弟服务站的朋友们：
你们好！
今天，我们大家相聚在龙城，共商中国重汽山西市场发展大计，隆重庆祝太原旺盛达公司开业三周年。值此吉日之际，我代表朔州华鑫汽贸公司、中国重汽朔州服务站预祝此次会议及庆典活动圆满成功，同时祝与会的领导和同志们事业发达、身体健康、万事如意。
在过去的岁月里，我们朔州重汽服务站在中国重汽公司配件部领导无微不至的关怀和正确指引下，在旺盛达公司山西配件中心库领导的大力支持下，取得了良好的工作成绩。借此良机，我们向你们表示由衷的敬意和深深的感谢！ 大家知道，对于我们服务站来说，没有畅通的配件服务支持，就难以按照快捷高效的要求圆满地完成 “一站式”服务。回顾我们朔州服务站几年来日新月异的飞速发展历程，可以说，没有中国重汽公司配件部和太原旺盛达公司的大力扶持就没有我站的超常规发展，是他们保证了我们朔州服务站服务客户的及时性和有效性，在多方互惠共赢的合作过程中，完美体现了中国重汽服务、配件“一家亲”的理念。
今后，我们将更加高标准地做好自己的工作，努力提高服务水平，扩大服务规模，提升服务品质，再接再厉，再创佳绩，以实际行动来回报中国重汽公司配件部和旺盛达公司对我们的信任和支持！
在未来的发展道路上，我们真诚地期望能够继续携手合作，共创辉煌。为中国重汽的发展贡献绵薄的力量。
谢谢大家！
第18篇：中国重汽橡塑件制造部离职程序
办理离职步骤
1.提交辞职报告
辞职报告由本人书写，经部门领导签字批准后提交给人力资源部，摁手印，填写离职备份表格，等待批示。
2.等待批示
在此过程中需要有耐心，并借此时间联系档案存放地址和户口迁移地址。由于本公司不是法人，没有签订或解除劳动合同的权利，在公司老总签字批准后需报送与我们签署合同的法人——济南商用车公司批准盖章，因此该过程可能会耗费较长时间。
3.办理离职手续
需公司各相关部门领导签字，办理各种办公用品或者文件的交接，具体如下： 事务室：更衣橱，办公桌等；
文秘室：计算器、订书器等办公用品；
党群部：组织关系，党员党费等；
财务部：工资及其他涉及钱款等的事项；
本部门：工作交接；
人力资源：档案等。
签署合同解除证明（人力资源室韩涛负责），此证明为将来找工作或者其他事项所必须。
4.工会、组织关系：
离职后当年工会会费和互助基金（120元）可退还本人，找本工会分会负责人领取即可。 党员同志涉及到组织关系转移，具体如下：
1） 确定组织关系接收单位
2） 到公司党委组织部（张*华）开组织关系转移介绍信（到集团公司党委）
3） 到集团公司更换介绍信（市内直接转到，市外到济南市委）地址：技术中心办公楼2楼机关党委组织部电话：85582245
4） 若转至市外，再到济南市委组织部更换介绍信地址：济南市委 公交车可到市委或者经七纬二下车，办公楼5楼西侧520房间办理
5.户口
若在本市转移，户口不存在什么问题，跨市转移需办理户口迁移证，到集团公司人力资源部办理即可，需要说明的是，若辞职时户口尚未落至济南，则办不了户口迁移，此时公司会退还来报到时所用的户口迁移证，但此证早已过期无效，具体如何办理各地政策不一，需谨慎办理。
集团公司人力资源部地址：技术中心办公楼5楼人力资源部
电话：85582126
6.养老保险
持合同解除证明原件及复印件、身份证、养老保险手册（公司人力资源室田*妹老师负责，电话85581623），到济南市社会保险办公室三楼办理。
社保办地址：大观园附近，旁边有济南市口腔医院、真爱妇科医院等。公交车可到经七纬二下车或者到大观园下车。
电话：86046082
7.住房公积金
市内转移可直接到住房公积金管理中心办理，带合同解除证明和新单位接收证明，户籍证明。市外可支取，持合同解除证明、户口迁移证、本人身份证办理。若本人户口不在济南，到户籍所在地开一个户籍证明即可。
住房公积金管理中心地址：青龙桥附近，坐公交车青龙桥下车即可
电话：81959399，另打86561933可查询公积金余额。
第19篇：中国重汽技术中心获标准化工作先进单位称号
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中国重汽技术中心获标准化工作先进单位称号
作者：
来源：《中国机械》2014年第01期
据报道，近日山东省标准化协会组织召开2013年度山东标准化协会标准化工作年会，对2013年度在标准化工作方面取得突出业绩的优秀单位进行了表彰，中国重汽集团技术发展中心荣获“2013年度山东省标准化工作先进单位”称号。
一年来，中国重汽集团技术发展中心坚持以标准化工作为本，紧密结合集团公司发展战略，积极推进企业标准化各项业务，加强标准化与技术创新、产品升级协同发展，在参与行业标准化知识培训与交流活动、承担国家及行业标准制修订项目、重点宣传贯彻主要的国家及行业标准、制定与实施企业标准制修订年度计划、及时备案企业产品标准和归口管理以及行业标准化学术研究等诸多方面取得了富有成效的业绩，获得了山东省标准化主管部门、山东标准化协会等组织和单位的好评。
本刊视角：目前重汽已经完成了对全套路面产品的产业链的覆盖，但2014年将会是我国柴油发动机与重型工程机械发动机排放标准升级的节点之年，中国重汽在相关配套领域的技术储备工作将决定这一重要节点进程下重汽工作的发展。
第20篇：在中国重汽集团领导干部会议上的讲话
在中国重汽集团领导干部会议上的讲话
在中国重汽集团领导干部会议上的讲话
同志们：
下午好！今天，我们召开中国重汽集团领导干部会议，主要目的是通报山东重工集团与中国重汽集团重组的相关事宜。今天山东重工集团在家的党委委员和经理层成员也参加会议。刚才中国重汽集团召开党委会，对山东重工集团党委关于王勇、台学成、刘正涛三位同志的任命表示坚决拥护和支持。三位同志在党委会上分别作了表态发言。这是山东重工与中国重汽重组后，为适应中国重汽发展的需要，对现有班子进行的充实和调整。下面，我讲五个方面：
一、关于山东重工集团与中国重汽重组的问题
根据山东省委、省政府决定，在济南市委、市政府的支持下，山东重工与中国重汽完成了重组，并于9月30日依法对外公告。重组后，中国重汽成为山东重工的二级公司，领导班子成员、党员领导干部已移交山东重工管理。这标志着重组工作已经全面完成，中国重汽过去的一页已经掀过去，步入了崭新的一页。
山东重工和中国重汽此次重组，开创了我国先整合后重组的独特模式，为我国大型国有企业重组提供了典范案例。这样的重组既有利于重组成功，也有利于在重组中掌握情况，统一思想，开展工作。这次重组之所以能够取得巨大成功，主要有三个方面：
1.重组得益于山东省委、省政府的战略路径指引和坚定支持。面对我国汽车工业全面对外开放，面对国内外商用车行业竞争进一步加剧，山东重工与中国重汽率先实施了战略重组。重组对山东重工和中国重汽有利，对山东省产业资源优化配置有利，对我国商用车迈向世界一流更加重要。
2.重组得到了济南市委、市政府的支持。济南市委、市政府的支持，使我们顺利完成了重组。当然在重组过程中出现一些杂音也是很正常的，任何一次重组不单会有杂音，还可能会有混乱，我们内外部有点杂音不可怕，关键是我们的重组战略是正确的，我们有着坚定完成重组的信心。
3.重组得到了中国重汽集团党委、公司班子的大力支持。大家在重组中有一个思想统一、执行一致的过程，这都很正常。我们导入的是全新的发展理念、全新的管理方法、全新的干事生态，新旧观念的碰撞总是需要一个过程。但是随着重组的落地，下一步我们要集中全部精力抓好改革创新发展工作。
二、关于当前的改革问题
在中国重汽集团各级领导和全体员工的支持下，第一轮改革取得了阶段性的成果。下一步要全面启动第二轮的深化改革工作。我们要彻底改变发展生态，所有领导干部必须在改革面前政治站位高，现在不是商量如何改革，而是必须坚定执行改革决议。
1.高效透明化建设集团总部。改革是持续的，每年都要改革。改革要实现以上率下，前段我们已经把生产一线办公室的沙发全部取缔了，下一步总部除了会议室、会见室外，所有领导干部办公室的沙发全部取缔。所有领导干部办公室由封闭门变成透明玻璃门，让大家在阳光下透明工作、接受监督。质量部、制造部、工艺部、安全环保部全部搬迁到章丘生产一线，刚才党委会已经研究决定，哪些人要到服务生产一线、哪些人是从事总部管理的要区分清楚，实施透明管理。集团总部要在发展中进一步优化、精干人员，高效为一线提供服务。所有会议研究决定的事项必须有明确的责任单位、责任人、完成时间，任何部门和个人不能说不，只能回答怎么才能更好地完成任务，否则就让你下岗。
2.立即启动二级单位改革。二级单位要按照集团的改革模式和要求有序推进改革工作，谁先完成改革谁先薪酬套改，公开透明建立干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低的市场化机制。二级单位领导班子必须和集团总部签署改革承诺书，哪个单位在改革中出了问题，哪个单位的党政一把手负第一责任。从现在开始，每年要淘汰一定比例不合格的干部、管理人员和一线员工。要鼓励引进、培养、提拔一批优秀的干部、管理和一线人员。
3.加快非主营业务退出。年底前必须按时间节点完成已明确的非主业退出任务，确保明年非主业全部退出，让中国重汽集团轻装上阵，心无旁骛攻主业。我们要该干什么干什么，不是我们干的事情我们也干不好，管理成本也太高。
4.全面消灭亏损单位。财务总监牵头负责，各亏损单位要立下军令状，限期完成。限期完不成任务的一律免职，必要时解除合同。
三、关于当前的几项重点工作
1．全力以赴做好2019年商务大会筹备工作。这次商务大会是山东重工与中国重汽重组后，集中展现中国重汽全新面貌的重要机会，必须树立良好的形象。各单位要密切配合做好产品准备工作，认真研究明年的商务政策。
2.建立起市场导向的运行机制，真正落地“客户满意是我们的宗旨”核心价值观。技术人员、销售人员不能只是把客户满意挂在嘴上。客户满意不仅有外部客户，更有内部客户，上下游都是客户。我们内部客户共同满足外部客户，只有这样才有竞争力，才能体现中国重汽的核心价值观。
3.打一场产品提升攻坚战。特别是要重点做好明年的产品准备和导入工作，11月18日之前要全面完成，不要和我强调任何理由，没完成我就要问责。
4.必须把质量放在一切经营工作的首位，牢牢守住产品质量这一生命线。今天党委会专门交代、安排了这项工作。所有一线制造单位都不得接受不合格产品，倒逼考核质量成本，谁的质量损失就从谁的工资总额扣除，精准考核。我们压缩100万出差费很费劲，但一次批量质量事故可能就会损失上亿元。
5.进一步持续精准降低费用。我们的产品绝不是靠请客送礼能卖出去的，必须从价格营销向产品、技术营销转型。靠降价、吃喝卖不出产品，我们有些费用可以清零。差旅费、办公费、营销费用根据工作需要，对应用、营销、质量、技术人员等要实事求是适当放宽。
6.全面导入潍柴wos运营管理体系方法。要在导入潍柴wos的基础上，注入中国重汽整车元素，打一场工程管理流程提升的翻身仗。我们这么大的集团要有工程管理的方法论，潍柴的wos直接拿过来肯定不能用，要在逐步消化吸收的基础上注入整车元素，形成中国重汽的管理文化和方法。
四、关于廉政建设问题
1.任何人都要把个人的言行自觉约束在党纪党规法律的笼子里。任何领导干部不得触碰红线和底线，从今天开始还有触碰的，要依法从重处理，该罚就罚，该抓就抓，该公开就公开。善于揭短也是管理思想。
2.对所有二级单位实现巡查全覆盖。大家对巡查工作要有正确的认识，我也是主动自觉接受巡查和审计的。
3.对腐败问题大胆亮剑。要查出一起、处理一起，正风肃纪，绝不姑息，为发展营造良好的廉洁生态。
五、对全体领导干部再提几点要求
1.坚定不移以“约法三章”为标准，全面树立起党委、集团管理团队在全体员工和社会上的良好形象。我们在仪表、言行、做事等方面都要有标准，有约束。
2.坚决打破干部、部门之间的壁垒。我们领导干部之间、各部门之间、总部和基层之间要密切合作，特别是要高效服务一线，不能分工不清、推诿扯皮。所有的干部都要关心关爱一线员工，像关心我们自己的孩子一样关心一线员工。
3.对混日子、不作为的领导干部、管理人员、一般员工要坚决依法依规清理出去。从今天开始我不会再让步，我在潍坊就是“六亲不认”。你沾了我的光，我的下属去沾别人的光，企业肯定搞不好。管理团队要以上率下，要实现世界一流，从现在起就要“一天当两天半用”，就要“扒一层皮”。
4.从今年开始全面导入kpi考核。今年的kpi考核先从国内外营销开始，按照销量精准考核，奖罚分明。我们9月份搞过一次测评，11月1日再搞一次测评，一直搞到明年底，我不信中国重汽4万名员工选不出优秀的营销人员。
5.今年的预算目标必须坚定不移不动摇，各项指标必须比去年有较大的提高。大家不要再和我强调“5·21”的影响，不要和我强调天然气涨价的影响。我们要把之前耽误的时间，在最后的两个多月全部补回来。
同志们！这是中国重汽集团重组后的第一次领导干部会。中国重汽集团的重组得到了全体干部员工的支持，在此表示感谢。希望新的中国重汽在省委、省政府的正确领导下，在济南市委、市政府和省国资委党委的支持下，抓住山东省新旧动能转换的战略机遇期，为我省高质量发展做出新的更大的贡献！
