南车实习报告
推荐第1篇：南车戚墅堰生产实习报告
周振峰戚墅堰机车厂生产实习报告
2010年8月30日
《工程机械生产实习报告》
实习单位：南车集团戚墅堰机车公司 学生：
周振峰 班级：
机械0710 学号：
0801071011 指导老师：曾荣老师、谭冠军老师
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目录
1 实习简介 ..................................................3 1.1 实习介绍 ....................................................................3 1.2实习目的 .....................................................................3
2 公司简介 .............................................................4 2.1 公司概况简介 ................................................................4 2.2公司主要产品简介 ............................................................4
3 具体实习过程 .........................................................5 3.1 安全教育 ....................................................................5
3.2 车间参观过程 ................................................................6 3.2.1电机电器车间 ...............................................................6 3.2.2总装车间 ...................................................................7 3.2.3铸造车间 ...................................................................8 3.2.4配件一车间 .................................................................9 3.2.5配件二车间 ................................................................10 3.2.6GE进气门生产车间 ..........................................................11
3.3 培训课内容 .................................................................12 3.3.1 GKD2型调车内燃机总体简介 .................................................12 3.3.2 机车电传动介绍 ............................................................13 3.3.3主要产品及加工工艺 ........................................................13
4 实习心得总结 ........................................................14
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1 实习简介
1.1 实习介绍
大三下学期我们分了专业方向，我选的是机械工程方向，根据学校安排，我们工程机械
15、16班于2010年6月27日开始在南车集团戚墅堰机车有限公司进行了为时两周半的生产实习。在这两周时间里，我们会系统参观各车间的生产过程和生产工艺。
1.2实习目的 生产实习是机械专业教学的一个重要的实践性教学环节。其目的是：通过工程实习,使学生巩固、印证、加深、扩大已学过的基础理论和部分专业知识；了解和掌握本专业基本的生产实际知识,为后续专业课程的学习打下基础。培养学生理论联系实际,在生产实际中调查研究,发现问题,善于运用所学的知识分析、解决实际生产技术问题的能力。了解工厂的组织情况，管理方法及生产车间和有关科室的关系，使学生对工厂组织管理机构有一初步认识。使学生了解作为一名工程技术人员的工作特点，培养学生热爱劳动的观念，虚心学习工人师傅和工程技术人员的精湛技术和奉献精神。
老师对于我们在生产过程中的要求是：了解企业的工种、任务、组成、生产和技术管理系统，企业的发展情况，懂得生产中的安全知识和工作的规章制度；了解工厂产品的功用、构造、性能及其发展；了解新工艺、新工具、新技术的采用；了解先进的工装设备；熟悉所实习机械产品或产品部件、组件的结构和装配的工艺规程；熟悉所实习典型零件的结构和机械加工工艺规程的制定；熟悉生产中所使用的夹具、量具、刀具及辅具。分析典型夹具及辅具的结构，搞清工件的定位、夹紧方法；分析机床的性能特点和典型机构、有关尺寸的计算方法和所用刀具的结构特点及几何参数；了解零件主要技术要求的检验和所使用的量具，并分析影响检验精度的因素；了解零件热处理工序的安排、热处理的工艺方法和设备、热处理对零件精度的影响及减少热处理变形的方法；
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2 公司简介
2.1 公司概况简介
创建于1905年的南车戚墅堰机车有限公司，地处中国江苏常州，东临上海，西望南京，京沪铁路、沪宁城际铁路穿公司而过，被誉为中国铁路客货运输主型内燃机车研发制造基地、中国铁路六次大提速的动力先驱，现隶属于国资委下属的中国南车股份有限公司。
公司现有员工6000余人，占地190万平方米，拥有各类工程技术管理人员1400余人，其中高级专业技术人才167人，教授级高级工程师18人，享有国家特殊津贴和国家、部级有突出贡献的专家18人。
公司拥有各类设备4500多台套，有雄厚的机械加工及铸造能力，齐全的理化试验、计量和测试手段。公司具有较强的内燃机车新造、修理和配件产品的生产能力。目前公司正在投资兴建新产业基地，基地建成后，生产能力将得到进一步拓展。
公司自1996年起先后通过了IS09001：2000质量控制体系、ISO14001环境管理体系、一级安全质量标准化企业、OHSNS18001职业健康安全管理体系和中国国家实验室的认证；并通过了美国铁路协会AARM－1003质量体系、欧洲ENI5085轨道车辆焊接标准以及挪威DNV、德国GL、法国BV、英国LR、美国ABS等各船级社的认证。 2.2公司主要产品简介
长期以来，公司紧紧瞄准铁路市场“客运高速、货运重载”需求，依托在大功率柴油机方面的核心技术优势，先后开发成功了“280系列”柴油机和东风8型内燃机车、东风9型内燃机车、东风11型内燃机车、东风8B型内燃机车、东风8CJ型内燃机车、“新曙光”号NZJ1型准高速内燃动车组、东风11Z型专用机车和适合青藏线上的“雪域神舟”号高原机车。并在此基础上，又开发生产了东风11G型双机重联准高速客运内燃机车和“和谐长城”号NDJ3型奥运旅游观光内燃动车组等产品。其中，东风11型、东风8B型、东风11G型内燃机车担纲了中国铁路六次大提速主型机车牵引任务。并创造了中国铁路历史也是世界铁路历史上最长运行交路记录→北京至福州，全程2200公里，运行时间19小时38分钟，较提速前缩短14个小时。
公司在做强国铁市场的同时，不断加大对地方铁路、工矿企业市场的拓展。自1999年先后开发生产GKD2型电传动调车内燃机车和GK2C型液力传动调车内燃机车；根据中国南车总体发展规划要求对内燃机车业务整合，于2007年将四方机车有限公司内燃机车东风7G、东风5等机车的技术图纸、工装、客户资源和售后服务进行整合，业务整体转移至中
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国南车戚墅堰公司，进一步拓展了中国南车戚墅堰公司的产品范围。
公司为进一步拓展国际市场，实现整机出口满足用户需要，又先后开发生产出口越南客货两用JMD1360型内燃机车、出口柬埔寨CKD6D型米轨内燃机车、出口委内瑞拉铁路干线CKD4C型内燃机车和出口伊朗的DF8BI型内燃机车。
2004年随着中国铁路发展的需要，铁道部提出了“技术引进消化吸收再创新”的发展方向，中国南车戚墅堰公司作为铁道部重点扶持的6家中国铁路装备制造企业之一，与美国GE公司合作共同为铁道部提供300台和谐N5大功率交流传动内燃机车，国产化率达85%，首台机车于2008年11月25日成功下线，为我国引进消化吸收再创新国际先进机车制造技术，提升自主创新能力，参与国际竞争打开了通道。
面对新时期轨道交通运输业的机遇和挑战，力图创新的南车戚墅堰机车有限公司积极适应中国铁路运输和经济全球化的发展要求，将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务从中国向世界延伸。以产品、设计和制造三大技术平台为依托，以一流的技术，生产一流的产品，引领中国铁路内燃机车的发展潮流，打造“亚洲第
一、世界一流”的内燃机车研发制造和维修服务基地而努力奋进。
3 具体实习过程
3.1 安全教育
由于企业生产存在着诸多不稳定性因素，所以安全问题尤为重要。第一堂课上老师主要讲了安全知识的教育及岗前注意事项。老师给我们讲述了一名起重工违章操作结果被工件砸死的安全事故。起重工遗有一女，结果在伯父家被虐待致死。通过这样一个活生生的事例，我们意识到了安全生产的重要性。轻则伤害自己，重则家破人亡。老师还向我们介绍了《安全生产法》规定的企业员工享有的权利：工商保险获赔，知情权，拒绝权，批评检举权。以及员工应尽的义务：必须遵守企业的规章制度、受培训的义务及发现隐患报告的义务。
实习过程中，我们必须遵守以下要求： ① 遵守公司的规章制度，如定点吸烟； ② 正当着装，不穿凉鞋拖鞋； ③ 重点保密单外，禁止拍照；
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④ 安全帽戴好，正确戴好； ⑤ 遵守道路交通安全。 3.2 车间参观过程 3.2.1电机电器车间
电机电器车间主要产品有起动发动机、感应子励磁机、同步牵引发电机、直流牵引电动机。老师向我们讲述了一些电机的用途，如空气压缩机用来进行刹车。感应子励磁机产生磁矩来发电，同时了解大内燃机车启动过程中的一些初步常识。
电机上的转子一般为电磁铁而非永磁铁，通过励磁获得磁矩再作用。 厂区内几大产品的型号和参数如下： a.空气压缩机ZD316
额定功率：22/19.9KW 额定电压：110V
额定电流：290/220A 励磁方式：串磁 b.直流牵引电机ZQDR→410
额定功率：410KW
额定电压：550V
工作方式：连续制
励磁方式：串磁
额定电流：800A
绝缘：H/B
额定转速：640r/min
最大转速:2368r/min c.起动发电机ZQF→80
额定功率：80KW
额定电压：110V
起动电压：96V
起动电流：2100A
额定电流：728A d.同步牵引发电机
型号：TQFR→3000R
技术条件：TFIC→000→000JT
额定容量：2570KVA
功率因素：0.95
额定电流：3840/2444A 励磁电压：90/112V
励磁电流：213/267A
相数：3
额定频率：150HZ
绝缘等级：F/F
额定转速：1000r/min
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e.同步主辅发电机
型号：JF→211
额定容量：430KVA
主额定容量：2800KVA 主发额定电压：610/770V
辅定额定电压：480V
辅定额定电流：5200A
主发额定电流：2635/2070A 辅定励磁电压；30V f.XCD→A型旋转磁场槽式多功能探伤机
输入电源：三相380V 额定磁化安匝值：18KAW
电源频率：50HZ
主机外形尺寸：0.98 X 0.7 X 1.2m
额定输入电流：15A
主机总重量：800kg 在对产品维修时需要要用到探伤仪，这样才便于检测出金属内部是否已经损失。
3.2.2总装车间
机车结构功能示意图：
总组装工艺流程：
车体上站位→线路检修→油漆防护→燃油箱总风缸组装→空气及安装→座柴油机传动→制动系统附近安装→燃油系统附近安装→吊操纵台→空气机安装→装整流柜→各器类组装→座散热器→附件安装、车体设备安装→管子预装送磷化→电阻自动组装→机车总车→落车
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车架检修作业区总组工艺流程
车体架上位→车体架数据测量→座机座压码打磨→车体上部检修→车体下部检修→车钩排除器安装→车体架安装
DF11G整体轮半精轧（外侧）标准操作流程：
1、拿吊具，等待天车起吊；
2、天车行走；
3、轮子落到机床上，用夹具夹紧；
4、清理铁屑；
5、校圆；
6、调程序；
7、内型车半精车；
8、外形腔半精车；
9、调量；
10、调程序；
11、外侧半精车；
12、换刀；
13、车内孔调角；
14、车轮缘；
15、清理铁屑；
16、测量；
17、调程序；
18、车圆角；
19、退刀；20、换夹具； 21；天车行走。
在3步骤中，不大于0.03mm，5中2件以踏面外圆核中心，跳动不大于0.05mm，7中各部分间隙不大于0.7mm，
12、车踏面1057.5 + 0.5mm，倒角5 X 45 车轮缘的粗糙度为6.3，车圆角的过度圆角为R6。 3.2.3铸造车间
模型车间，模型车间使用木料做成模型，填充砂料后，使砂料成型，从而用来浇注。
砂型制造工艺流程图： 前期准备：
模型准备、砂箱准备、冷铁准备、字板准备、浇冒口准备、设备准备、人员准备
前期准备→套砂箱→放字板→放冷铁→放浇冒口→落砂→振实→放平→去浇冒口→硬化→刮平浇冒口余砂→起模→取字板→通浇冒口→喷斜料→烘干→砂型下线
涂料分为水砂涂料，金属涂料和耐高温材料，使用铸造工艺铸造的大型工件，一般在34天之后取下砂型。
使用铸造工艺的大型部件有：曲轴，端盖、气缸。
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铸造工艺中的砂粒中添加树脂固化、砂粒可重复使用。 3.2.4配件一车间
配件一车间，分为四个加工班，分别为：连杆班、凸轮轴班、机件班、构架班。
连杆的加工工艺流程如下：
三坐标→铣A面→铣B面→铣螺钉安装面→割开→钻深油孔→割开面加工→磨齿→组装→半精镗→精镗→检查→三坐标二→称重、去重→拆开→探伤→去毛刺→振动去毛刺→再次组装→钻孔→冷装衬套→检查→三坐标三→拆开→检查→钳→上防锈油→入库
构架班主要是生产 ZHXN5构架，第一道工序为划线，在这道工序中单臂三维测量划线机划线，然后用龙门数控铣床加工。
机体班：第一道工序同样是划线，也是采用单臂三维测量划线班，之后铣、刨、钻，其中一个摇臂钻床，型号Z30100 X 31，最大钻孔100mm，跨距3150mm。
机体的形状示意图如下：
凸轮班：加工凸轮用数控车床，数控凸轮磨床来加工。 加工流程：毛坯→加工凸轮→打孔→钻孔
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凸轮尺寸示意图：
1，2，3，4，5，6为凸轮。
加工工序卡片：
加工型号：16V2802T柴油机
工序：50
工序名称：单精车
材料号：名称或牌号：20Cr 加工之后，用卧式振动研磨机抛光曲轮轴，其中振动源为振动电机，型号为：ZPST5→6 功率为5.5KW 激振力75KW 振动次数960 3.2.5配件二车间
产品型号及名称：16V280柴油机
零部件图好：QSLT→31→00→001，零部件名称：汽缸盖 材料：蠕虫状石墨铸铁，硬度170HBW→250HBW GEV016柴油机汽缸盖的加工结构图如下：
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机械加工工艺过程：
1、probe；
2、粗铣基准面；
3、精铣基准面；
4、铣3 X ；
5、粗镗3 X ，直径41；
6、半粗镗7 X ，直径49.5；
7、精镗3 X ，直径50；
8、粗镗36X ，直径31.5；
9、精镗6 X ，直径32；
10、铣平D12孔平面；
11、铣平D10孔平面；
12、铣平D14孔平面；
13、定心钻；
14、；
15、钻；
16、钻；
17、钻；
18、骢平D12孔平面，刀具是
19、20、G→GM8 X 1.25空口，刀具为
21、G→GM8 X 1.25底孔，刀具为；
22、G→GM8 X 1.25底孔
23、G→GM8 X 1.25，刀具为；
24、加高压油管孔孔口定心；
25、预钻栓爆孔
26、钻栓爆孔；
27、加工高压油管孔；
28、钻4.0
6、4.07底孔；
29、加工4.0
6、4.07；30、加工M20 X 2.5底孔
31、加工M20 X 2.5。
3.2.6GE进气门生产车间 GE进气门简图：
GE进气门生产卡：
1、半精车阀杆→
2、车底面→
3、小头倒角→
4、修中心孔→
5、精磨阀盘外圆→
6、粗磨阀面→
7、粗磨R→
8、杆端高频淬火→
9、精车锁头槽倒角→
10、精磨阀杆→
11、精磨R→
12、阀杆渡络→
13、精磨镀络→
14、精磨阀面→
15、粗车底平面→
16、精磨端杆平面→
17、整体渗透探伤→
18、清洗→
19、激光标杆→20、终验→
21、涂油包装。
材料：X45CrSi9.3 GE排气门生产工艺序号：
1、去氮化层→
2、切全长→
3、焊钢片→
4、粗磨阀杆→
5、车阀盘外圆→
6、车R
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颈部→
7、堆焊槽→
8、堆焊阀面→
9、车阀盘→
10、车阀面、堆焊层→
11、阀面渗透探伤→
12、去应力、退火→
13、粗磨阀盘外圆→
14、半精磨阀杆→
15、小头切定长→
16、办精车阀盘平面、休整中心孔→
17、精车锁夹槽→
18、精磨阀面→
19、精磨阀杆→20、阀杆辉光等离子氧化→
21、杆端高频淬火→
22、精磨阀盘外圆→
23、粗磨R颈部→
24、精磨R颈部→
25、精车阀盘平面、倒R圆角→
26、阀杆抛光→
27、精磨杆端平面→
28、精磨阀面→
29、整体渗透探伤→30、杆端超气波探伤→
31、清洗→
32、气动打桩→
33、成品检查→
34、涂油包装入库
3.3 培训课内容
3.3.1 GKD2型调车内燃机总体简介
① 调车机车用6280ZJ型柴油机的研究； ② 调车机车转向的研究； ③ 机车通风系统的研究； ④ 机车微机控制系统的研究； ⑤ 司机室操作系统的研究；
机车装用62802T型柴油机，TQFR—3000型主发电机、ZQDR—410型牵引电动机，柴油机装车功率1470KW，并采用微机控制系统。
机车布置：机车分上下两部分，上部为平体的安装在其上的设备，下部两端为转向架，中间为燃油箱，燃油箱左右两侧为蓄电池。
3.3.2 机车电传动介绍
1、传动的分类：机械传动、液力电传动；
液力传动：液力器、耐高温
电传动能使柴油机功率得到最大的利用，可以通过电动机的旋转方向来控制机车的行驶方向。
电传动方式：直流、交流，直流包括直—直传动、交—直传动
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① 直—直传动装置：
牵引发电机与牵引电动机都是直流的 ② 交—直电力传动装置
柴油机驱动三相交流发电机发出交流电、经整流后，经过六合牵引电动机将电能转换成机械能，经过齿轮，带动机车轮对，实现机车正常运转。 直流传动的特点：
1、调速，a、改变电动机电压；b、减少电流磁场；
2、换向，方向转向开关；
3、制动；
交流传动的优越性：
1、交流发电机没有转换器，不受换向条件的限制，发电机运转可靠，结构简单，一台交流电动机的总重量是同功率直流发电机的一半；
2、东风8型机车、东风8B机车和东风4型机车都采用交流发电机。
3.3.3主要产品及加工工艺
戚墅堰机车厂的主要产品有：16V280ZJ型柴油机，后又研制出6V280ZJ型柴油机和R16V280ZJ型柴油机。
生产工艺路线介绍：
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型号：16V80ZJ 毛坯：采用锻造 材料：20 Cr50Mn 热处理方式：硬度处于HRC58—62
20Cr：含碳量不足。渗碳、淬火；
50Mn：中碳，调质感应淬火
毛坯→划线钻中心孔→仿形车→粗车→车两端→钻铰定位销孔→粗车凸轮→精磨凸轮→钳工→渗碳→半精车轴身→半精车两端→钻油孔→凸轮倒角→钳工→钻轴颈油孔→淬火→车工艺槽→粗磨轴颈→精车两端→钻孔、绞丝→精磨凸轮→精磨轴颈与两端→探伤退磁
4 实习心得总结
在南车集团戚墅堰机车有限公司实习的这段时间，是我人生旅程上一段令人难忘的时光。在车间的参观工程中，看到了辛勤工作兢兢业业的技术人员，让我们对以后的工作态度有了很好的启迪；了解了很多在车间常用的机械设备，对以后的工作环境有了较好的认识。在参观的过程中也发现了许多疑问，得到了工人师傅的耐心解答。总之，这次实习让我受益颇多。具体说来，有以下几点：
一、生产实习将课堂上学到的理论知识与实际相结合，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。我们学到了许多课本上没有的知识。在车间实际参观的过程中，我们对机械零件的加工工艺、制造工艺等都有了一个比较清晰的认识，这对我们以后的学习是有很大帮助的。
二、这次实习的地点是在江苏常州，江苏是一个富饶的省份，常州也是一个经济发达的城市。这次外出实习，也增长了我们的见识，开拓了视野。我们对事物的认知水平也会有所提高，这种提高能让我们更好的应付以后的工作 。
实习有很多收获，但也发现自己的学习还存在这一些问题。这让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标，我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。在以后的学习生活中，我会把这次的实践经验与自己的专业相结合，认真把自己没学会的东西努力学好，进一步提高自己的能力为以后就业做好准备。
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推荐第2篇：株洲南车参观实习心得小结
株洲南车参观实习心得小结
株洲南车的参观实习转眼就结束了，这次实习经历进一步加深了我对专业知识的理解，也使我对以后的工作有了新的认识，明白了完成一件“工程”所进行的准备工作及相关流程。同时通过运用所学的专业知识进行观察，也锻炼了提出、分析并解决问题的能力，让我获益匪浅。
7.27是实习的第一天，我们进行了简要的安全教育，了解了实习期间的大致安排，随后我们开始了车间厂区的参观，主要包括电机事业部的定子冲片区、转轴加工区、端盖、传动组件、轴承等电机组装器件，了解了热套、热焊等焊接手段，对应不同器件的加工要求与特性，一般生产实践中如何进行选取，随后进入电机组装区，让我们更直观的了解到电机的组装步骤，也为电机原理的实践应用打下了良好的基础；之后，在变压器事业部，我们从整到零的参观了整个线圈的绕制过程，以及变压器的封装及原理图，最后我们参观了南车公司的历史陈列馆，更加深了对我国牵引电机发展现状的认识。
下午研发部的工程师对牵引电机的国内外发展现状、发展趋势、发展水平做了更宏观的介绍，并从牵引电机厂家的变频调压控制入手，简要带我们温习了一下电机的基本运行原理，随后孙工程师联系实践，介绍了牵引电机的设计特点，需要考虑的问题以及采取措施，包括谐波、挤流效应、冷却问题、过载能力等等，电机的检测试验结果对于电机的出厂运行至关重要，包括空载试验、出厂试验、地面型式试验以及系统地面联调试验，在电机运行期间，有效的检修维护能够延长电机的使用寿命，此外轴承对于电机的性能有很关键的作用，轴承的设计与维护也是一个重要的课题。
7.28日上午，人力资源部门就南车电机的企业文化及行政机构做了基本的介绍，着重于招聘方面的情况。南北车合并后统称为中车，总部在北京五棵松，下面有19支传资子公司，下有二级子公司。南车共有3000左右员工，积极发展校企合作，公司的企业文化是：明德成器，传承、创新、进去，注重人文关怀，随后黎主管介绍了公司的L1-L11层级通道，充分体现了公司对于员工发展的重视。
下午工程师介绍了车辆用牵引变压器的设计原理和结构。机车牵引变压器采用单相交流供电，主电路由牵引站、机车、牵引变压器构成，牵引变流器完成整流逆变，整个系统将27.5kV的单相交流电升压到212kV/975kV，经过整流逆变得到三相交流电，经过调频调压完成对牵引电机的控制，通行的电路结构是主辅一体化模式，引入辅助逆变器。一台牵引变压器、两台牵引变流器控制四台牵引电机。随后，工程师以HXDID机车牵引系统为例，进行了详细的解说，其中牵引变压器的功能有：改变电压幅值，提供续流，抑制谐波电流和短路电流。之后，工程师以电磁感应定律与变压器原理为基础，介绍了变压器的设计原则，以及铁芯、线圈、油箱、引线、冷却系统、保护系统等。机车组的牵引变压器结构、动车组的壳式变压器结构在工程师的讲解下，都更加直观形象，有据可循。结合前一天的参观情况，有了更深的体会。
7.29号上午就工程师给我们提出的两个问题进行的充分的讨论，也对两位工程师做了简单的汇报，下午是校友交流会，请到轴承研发部、永磁电机研发部、牵引电机研发部以及永磁电机控制驱动等方面的师兄，谈了自己的工作内容，并分享了工作体会，对我们切身了解公司情况、制定自己生涯发展计划有很大的帮助。
这次的参观实习开阔了我的眼界，了解到我国已掌握高铁的核心技术，高速铁路得到了蓬勃的发展。企业负责人的讲话，让我了解到一个企业的经营发展之道和国企的新风貌，同时企业的一些困难，知道了企业对于专业人才的渴望程度。希望自己以后在学好自己的专业知识的基础上，能够掌握扎实的工程实践能力和良好的沟通能力，多关注就业及个人发展之类的信息，做好人生的规划，选好适合自己发展的道路。
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班级
姓名
撰写日期
目录
一、南储仓储管理有限公司江苏分公司基本情况介绍……………………1
1、公司简介…………………………………………………………………………1
二、实习岗位介绍……………………………………………………………………1
1、工作任务…………………………………………………………………………1
2、工作要求及标准…………………………………………………………………1
三、实习工作情况………………………………………………………………………1
1、工作内容和流程…………………………………………………………………1
四、实习总结……………………………………………………………………………2
1、坚持不懈…………………………………………………………………………3
2、多听多看多想少说………………………………………………………………3
3、虚心学习…………………………………………………………………………3
4、错误不可怕………………………………………………………………………3
5、自主学习…………………………………………………………………………3
6、为人处事…………………………………………………………………………3
五、对学校的建议………………………………………………………………………3
1、学校教学方面……………………………………………………………………4
2、学校在管理方面…………………………………………………………………4
3、在实践方面………………………………………………………………………
4关于南储仓储管理有限公司江苏分公司实习报告
一、南储仓储有限公司江苏分公司基本情况介绍
南储仓储管理有限公司成立于1998年，注册资本一亿元，系广东广晟有色金属集团有限公司的国有控股公司，是一家集仓储管理、期货交割、运输业务、仓储融资、保税仓储、仓储管理输出等为一体的综合性仓储管理公司。公司总部位于珠三角经济圈核心城市佛山，是上海期货交易所和大连商品交易所指定交割仓库。目前已成为国内最具竞争力的仓储管理公司。
南储仓储管理有限公司江苏分公司于2009年6月份成立，公司位于江苏省的省会、六朝古都—南京市。
我所在的是南储仓储管理有限公司江苏分公司管理部驻外监管员
二、实习岗位介绍
1、工作任务
我的工作任务：主要负责监管仓库的日常工作，确保货物和人身安全，防范监管风险；确保四本、三帐、两表、一图的真实准确；及时收集、上报监管企业的信息，做好与合作企业的沟通、协调；执行公司下达的各种文件精神；完成上级交办任务。
2、工作要求及标准
(1)驻仓
初次入驻仓库首先要明确监管货物的范围，明确监管货物的权属。对盘点数据进行记录，建立台帐，数据以现场盘点结果为准，经企业确认后，将所得数据传回公司。
(2)应答银行核查人员
一般银行人员一月来仓检查一次；做到对仓库的基本情况有清晰了解，包括质押量、库存量、质押物种类、核定的价格等基本内容；要向银行检查人员阐明库存量始终在质押量之上；对于企业的运营情况，应如实回答；检查结束后要求检查人员在银行检查记录本上签字。
三、实习工作情况
我的工作内容简单地说就是到仓库进行盘点，把所得的数据进行计算处理，在底线不可触犯的原则上控制企业的进出量。
工作时间是早八点到晚五点半，一周休息一天，一般选择周末休息。就是每
天监督仓库的操作，对重点环节（仓单、实物进出库）进行复核。学习、绘制仓库质押货物货位图并得到仓库确认。核实质押物库存表，每天早上传真回公司。收集入库质押物的相关货权凭证。对监管仓库进行监管，并及时填写值班记录。每月的月底写一份月度监管报告，周而复始。
企业进出仓时间不确定，当进出仓完毕后，及时盘点监管区域货物，然后统计做好帐，出仓时详细记录出货数量及重量，做好账目，及时更新，将每日库存报表传真回公司。当库存临近最低质押量时要及时与企业有关负责人联系沟通好，做好防范风险工作，必要时及时通知公司领导。
我们现场监管的工作内容和流程归纳起来主要有四个要点：监管合法、数量足额、质量合格、货权清晰。
工作中能遇到的问题和解决方法
(1)监管货物超出底线企业仍强行出货
在遇到这种情况我们在了解情况后第一时间电话汇报给片区主任，再由他汇报给业务管理员。同时一名监管员佩戴工牌拿出《三方协议》、《双方协议》、《租赁仓库合同书》出示给对方，向对方宣示货权并进行停仓工作。如果企业仍强行出货并威胁、欧打监管人员。另一名监管人员立即电话汇报给大组长或片区主任。同时用手机进行录音录像取证工作。
(2)仓库出现自然或人为因素引发存储地或质押物出现塌陷，水灾，火灾等能导致质押物出现毁损灭失的事件。
如发生该事件应第一时间汇报给片区主任，由他汇报给业务管理员。同时知会企业、致电1
19、110报警，在自身安全的情况下，协助企业救灾。统计受损质押物及时汇报给公司。
(3)监管仓库出现其他不属于我公司监管的货物情况
遇到这种情况及时拍照后，找授权人索要购销合同确认货物的所有权。
四、实习总结
非常感谢学校和公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多。
1、坚持不懈
我们不管到哪一家公司，一开始公司都不会给我们太多的工作，一般都是先对我们进行培训，让我们看，时间短的是几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得无聊，没事可做，也学不到什么东西，便产生了离开的想法，可是这时你其实还没有真正接触到公司的真正内涵，所以在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。
2、多听、多看、多想、多做、少说
我们到公司实习以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没有学过的知识也可以在工作中逐渐掌握，态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四少一多就是我的态度。我们刚开始实习或工作时，可能会搞不清楚自己该做些什么，觉得压力很大，在工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎么说，多想自己应该怎样做，然后自己动手去多做，光动嘴不动腿是不行的，所以我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。
3、虚心学习
在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的问题我们要虚心向同事或领导请教，不能认为自己懂得一些知识就飘飘然
4、错误不可怕
人无完人，每个人都有犯错的时候，工作中第一次做错不要紧，但也主动认识到自己为什么做错了，要怎么改，不能一而再，再而三的犯错。
5、自主学习
工作后不再像在学校学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学校习去做，只要你想学习，学习的机会是有很多的。实习的时候，有比较多的休息时间，要利用好这些时间，少看一部小说，多了解一些感兴趣的知。
五、对学校的建议
通过实习的感受和认知我对学校有以下建议：
1、学校教学方面
学校具有良好的学习条件，较强的师资队伍，老师们工作认真负责，建议教师进一步改进教学方法，加大指导力度，加强师生互动，因材施教，调动学生的学习积极性，提高教学效果。
2、学校在管理方面
以人为本，团结协作，学校管理比较严格，约束我们的不当行为，但鼓励我们的个性发展，督促我们健康成长，培养良好的习惯，这帮助我们沿着正确的方向发展，少犯一些错误。
3、在实践方面
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。实践活动的开展可以培养学生独立处世的能力。在社会实践过程中，通过独立生活、独立思考、独立自主的去面对问题，分析问题、解决问题，使我们对社会的认识更加清晰。
推荐第4篇：实习报告——南林
《产品造型材料与工艺》
认知实习报告
学 院： 专 业： 学 号： 姓 名：
2014年 10 月 8 日
工业与艺术设计学院
工业设计
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一、实习目的
1、增加对木材加工机械和过程的感性认识，复习了木加工课堂学习的理论知识。
2、掌握各种主要产品造型工艺方法的基本原理和工艺特点，具有选择产品造型工艺方法及工艺分析的初步能力。
3、进一步了解各种木材的加工过程和结构特点，在设计时能合理的选择和运用。
二、实习时间 2014年10月8日
三、实习地点 南京林业大学
四、实习主要内容
这次我们实习的地点是南京林业大学，在张老师的带领下我们首先参观的地方是木材料生产制作加工实验室，其次是陶艺工作室和材料加工的工作室，然后是秸秆粉碎再利用的生产试验中心，其间我们还参观了主要材料分别为秸秆和人造板压缩板的两栋小屋，最后我们还参观了数控机床加工中心和胶黏剂实验室。
1、木材加工实验室
我们此行的第一个地方就是位于逸夫科技楼的这个实验室，到里面的第一印象就是各式各样机器和交错的管道，还有一些木块和加工好的家具。当我带着好奇心打量这些东西时，一位上了年纪的老师走了进来，给我们讲解了大概以下一些内容：木材三个切面的区别(a..
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横切面硬度大，耐磨损，但易折断，难刨削 b.径切面通过髓心，与年轮垂直。径切面板收缩率小，不易翘曲，木材挺直，牢度较好c.弦切面形成山峰状或V字形美丽纹理，但易翘曲变形
早材和晚材的区别：色浅的部分称早材（春材），是在季节早期所生长，细胞较大，材质较疏；色深的部分称晚材（秋材），是在季节晚期所生长，细胞较小，材质较密
③带锯机和刨磨机：老师首先给我们演示的是手动和自动的带锯机，主要是前期切割大件木料，自动带锯机的精度要比人手操作的切割精度和质量要高，而且锯条的质量对锯割有重要影响。这些机器都与管道相连，这时候我才知道那些管道的作用，收集木屑灰尘，加工前都要先打开吸尘设备吸走这些木屑。老师还强调操作时身体要侧对机器，以防木料打出了伤到自己。锯割后的木材难免会有些粗糙，要想获得更光滑的表面，就要用到刨削机床。当木质构件基本成形时，就要进行榫卯加工，老师给我们演示的是立式开孔机。它可以开圆孔也可以开方孔，当开方孔时，要考虑孔的长度方向要与木材的高度方向一致。
④自动雕铣机的演示：老师给我们演示的是一个黑檀木印章的雕刻，首先他把已经准备好的模型文件考入计算机，然后进行对刀找点，然后进行程序设定。开始以后，刀具进行上下左右的快速运动，大约七八分钟的时间一个印章就雕好了，然后经过简单清理就可以完工。确
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实挺让人感叹，以前一个好的雕刻家需要经过几年时间的磨练，而现在只需要一张图。机器的操作时间要比手工缩短十几倍，对于大件的作品尤为明显，而且精度要比人手雕刻更高。这就是工业的力量，机械在很多方面将渐渐取代人，这是历史的趋势。 2.陶艺工作室
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由于近期刚搬迁的结果，工作室首先给我的感觉就是乱，到处都覆盖一层泥土，而且很多工具都没有就位和组装，所以我们无法看到一些陶艺的工艺与流程。但是看着这些陶泥和工具，我又想到以前课上老师讲的手捏法、泥条盘筑法、泥片法、压膜法和拉坯法等等这些陶泥塑形方法，想到了那个冬天捏泥的日子。虽然无法亲眼见到许多工艺，但我们从老师与大四同学介绍中也收获了一些东西。老师首先给我们介绍是陶泥的搅拌机，像一个大缸一样 。然后介绍的是压泥板机，把陶泥放在轮高度（外面好像还布，防止粘泥），就像
上面调好滚有裹上一层擀面条一样反复碾压，得到厚度了均匀的泥片。然后赋予泥片不同的形状和拼接，得到陶瓷工艺品，这就是陶瓷的泥片成型工艺。与这个差不多还有压泥条机，这个和那个压面条的机器很相似，把陶泥放进去压成均匀细长的条状。然后就可以采用泥条盘筑法，一圈圈把泥盘成不同的器型。再后来那个大四学长给我们简单讲解了陶瓷的一般制作过程 。首先选择合适的瓷泥，其次进行拉坯，就是将瓷泥放到大转盘内，通过旋转转盘，用手和拉坯工具，将瓷泥拉成瓷坯。拉坯时应该拉的厚一点，太薄容易塌。然后进行修坯，通过这一工序将前面的坯修刮整齐均匀，修坯又分为湿修和干修。然后要进行上釉、画坯烧窑等操作，上釉又
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分为釉上彩和釉下彩。釉下彩比较稳定，釉上去后看不出，需在窑里烧制后才显现；釉上彩是贴上去的，容易掉色。窑炉的选择：窑是指温度达到1000℃以上的统称为窑；炉是指温度在1000℃以下的统称为炉。窑又分为电窑和汽窑，正常情况下，汽窑温度定为1400℃，高温电窑定为1300℃，低温窑定为800℃以下。然后学长给我们演示了拉坯工艺，他所采用的是电动变速拉坯机，可能由于陶泥放置的时间长了而变硬的缘故，这位学长做起来很费力。最后我们也就是见识了一下拉坯是怎么一回事，没有能有幸亲眼见到一块陶泥变成精美的物品这样过程。然后我们就来到了对面的实验室，里面有一个很大的水切割机。以前还没有看过那么大个的，只在电视上看过小型的，老师说要一百多万，主要用来切割石料和钢铁。水切割机是利用高压水流切割的机器，水切割机是目前在世界上最高产能的一种机器，它优于其他的加工技术，如火焰切割，等离子加工，激光加工，电火花加工，车铣刨加工等。在众多的切割手段中，只有水切割属于冷态切割，直接利用加磨料水射流的动能对金属进行切削而达到切割目的。切割过程中无化学变化，具有对切割材质理化性能无影响、无热变形、切缝窄、精度高、切面光洁、清洁无污染等优点，可加工传统加工及其他加工方法无法加工或难于加工的材料，如玻璃、陶瓷、复合材料、反光材料、化纤、热敏感材料等。水切割机由高压水泵（产生高压水的核心设备）、CNC运动控制平台（简称加工平台，只是其放工件的台面是一水箱，水箱中装满水，以缓解高压水射出的冲力）、磨料存放器及传输系统和开关水控制系统组成。 只是现在由于各种原因现
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在不能操作演示，我们无法现场观看它的威力。除了水切割机以外，这里还有许多其他的设备,其中包过一整套小型的木材加工设备和大型的雕铣机，也都比较昂贵，与他们相比我们院的设备还是略显单薄啊。 雕塑工作室
在这里我们见识了一位充满艺术感的大胡子老师，一看就是搞艺术的。可能是不凑巧，我们没有看到正在进行时的雕像。但是我知道雕塑是挺难的，从我们以前上陶艺课捏泥人就知道了，它从二维变为立体，对于形体的把握要求那是相当高。我想到了我们以后还要用油泥做汽车模型，我想也与雕刻类似吧。
这就是我们上午参观的地方，我们学到了很多课上学不到的东西。通过了这短暂的学习，一些书上的理论知识变得更饱满，同时也了解经验的重要性，对于我们今后的学习和设计都要很大的帮助。吃完饭后做简单的休息，就来到了下午的学习。
3、秸秆实验中心：
我是挺想来这里瞧一瞧的，因为我国是一个农业大国，每年生产千亿吨农作物秸秆。每到收获季节，焚烧秸秆屡屡发生，以前每到这个时候到处都可以见到火光四溢，染红了半边天，已成为严重的社会公害。政府虽然投入了巨大的人力和物力，虽有好转，但仍有发生。如果能把秸秆变为板材，那将是一件两全其美的事情。后来查阅相关资料得知，现
在已经研制出
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以农业生产中的秸秆、花生壳、稻壳和其他植物茎杆为原料，经粉碎加工制成不含甲醛的秸秆板材，具有较强的抗水性能，防霉不易腐蚀，抗老化，还具有一定的绝缘性和阻燃性。我们在里面也见到了秸秆的板材，看着强度挺高的，但有一定的弯曲变形。同时它仍有许多技术上的问题没有很好解决，比如强度问题和生产的问题还有秸秆的储存问题等等，希望能尽快得到解决。资料表明，如果我们将全国秸秆总量10%用于生产人造板，就可以基本解决人造板生产木材的出口问题，前景很大。在这里首先是一位老师傅给我们讲解和演示刨花板的制作。由于对刨花板不甚了解，查阅相关资料得知：刨花板（又有“实木颗粒板”等称谓）是将木材等原材料切削成一定规格的碎片，经过干燥，拌以胶粘剂、硬化剂、防水剂，在一定的温度下压制而成的一种人造板材。刨花板制造流程图： 原材料→ 削片 → 料仓 → 刨片机 —→ 湿刨花料仓 → 干燥 → 分选 → 打磨 → 干刨花料仓 → 计量 → 施胶 → 铺装 → 预压 → 横截 → 输送 → 热压成型 → 冷却 → 锯边 → 检修 → 入库。老师傅主要给我们讲解了刨片机的操作，把木块放进机器后马上就可以得到加工用的刨花，只是声音有点大。后来又讲解了施胶和热压机的使用、等这几个环节。而后我们也看到了胶合板制作涂胶的过程，老师傅给我们讲胶合板由涂胶后的单板按木纹方向纵横交错配成的板坯，在加热或不加热的条件下压制而成。层数一般为奇数，常用的有三合板、五合
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板等。胶合板能提高木材利用率，是节约木材的一个主要途径，可供飞机、船舶、火车、汽车、建筑和包装箱等作用材。常见的人造板材的除了这两种外，还有纤维板、细木工板、空心板等。后来我们又去参观了节能草木复合墙体样板展示屋，外墙为速生杨木定向刨花板；中层为草板，起保温节能的作用；内墙为石膏板，起阻燃作用。不仅如此，这幢独立的房屋里的桌椅、门窗框、以及所有陈设物也都是秸秆做的。冬暖夏凉材料环保地碳健康，里面的家具也是用秸秆为主料复合压缩加工胶合的。接着我们去了秸秆的展示屋，我没感觉有什么差别。房间里摆放着许多以秸秆为原料的家具，桌、椅、床等等，桌子上还摆放着许多实验板材。
4、数控机床加工中心和胶黏剂实验室
在数控机床加工中心，一位年轻的老师向我们介绍实验室里的各种机器，CNC主要有以下一些优点：加工精度高，具有稳定的加工质量；可进行多坐标的联动，能加工形状复杂的零件；机床本身的精度高、刚性大，可选择有利的加工用量，生产率高（一般为普通机床的3~5倍）；④机床自动化程度高，可以减轻劳动强度；在我们上次金工实习的过程中，我们已经看过了加工的过程，所以对这个过程还比较了解。最后去了胶黏剂实验室，好像到了高中时的化学实验室，架子上摆放着各种酸碱和有机化学物质等等。我们进去时，里面正在做胶黏剂，老师会根据时间和温度加入一些化学物质。正在
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发生什么反应，作为我们这些外行当然是看不懂的了，我所了解的就是它对于现代的木材工业有巨大的作用，像胶合板、家具组装都可以用到。
五、实习总结和体会
通过这次参观和学习让我受益匪浅，我对书本上的理论知识有更深的理解，对产品造型材料与工艺这门课的重要性有了更深的体会。有了对于材料的感性认识，对以后的产品设计有了更加理性的考虑。产品设计是个系统工程，要把握全局才能设计出更好的作品来。最后要对于张老师的带领，和南林各位老师的耐心讲解，向你们表示衷心的感谢！
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一、实习目的
通过实习，直接面对面地接触化工生产的具体流程，分析比较理论知识与实际生产的联系与差异，了解实际化工工作的事项，对在校“小实验简器具”到工厂“大化工精仪器”有一个形象，鲜活，丰满的认知，同时通过对化工的进一步深入了解，进一步明确自身下一阶段学习的目标和方向，为以后工作学习积累一笔宝贵的财富。
二、实习内容
简单的了解了自动化与现代化工的紧密联系性，化工厂想要安全，高效，高产的开车下去，与一套精密周详的化工装置是分割不开的。
了解了实际化工与实验室不同，更多地完善物质的循环利用，能量的持续传递以及对废弃物料的妥善处理，值得突出的是不同于学校实验室的小反应，工厂装置的安全保护措施做的异常严密，各种物料浓度控制与连锁反应都十分苛刻。在现场跑动认知的过程中，同样见识了大量的仪器设备，例如换热器，泵等，简单地学习了设备的工作原理。
了解了均苯四甲酸二酐这样一种物质，简称均酐，纯品为白色或微黄色结晶。暴露于潮湿空气中会很快吸收空气中的水分而水解成均苯四甲酸。溶于二甲基亚砜、二甲基甲酰胺、丙酮等有机溶剂，不溶于乙醚、氯仿和苯。主要用作作聚酰亚胺的原料，用于制造环氧树脂的固化消光剂及聚脂树脂的交联剂。
三、实习时间
2015-05-04到2015-05-0
四、实习单位简介
南京化工职业技术学院现代化工实训基地、产学研基地占地38亩，总投资 1500多万元，建成了以年产100吨均酐装置、180吨抗氧剂装置、日处理能力25吨的生化组合污水处理装置为主体的生产性装置，服务于化工高技术人才培养中化工单元操作、化工生产操作、DCS控制等专业技能训练.化工行业属于危险行业：高温、高压、易燃、易爆、有毒、有害，生产企业一般不愿接纳学生实训，即使勉强接纳，学生也只能看，不能动手训练，对提高学生职业技能帮助不大，要让学生真实动手操作实践是众多化工院校面临的共同难题。为了全力培养能适应生产第一线需要，与岗位零距离对接的高技能人才，南京化工职业技术学院筹建了自己的实训工厂，经过广泛调研论证，第一期选择了包含多个化工单元操作和多种典型生产设备的产品进行生产，可供化工类专业操作和仿真实训，机械类专业（化工制备维修专业）维修、拆装实训，自动化类专业仪表操作、维修实训，计算机类专业控制操作实训等，针对不同专业特点，进行模块化、组合式教学。
五、生产工艺
生产过程分氧化、水解浓缩、脱水和升华四个工序。
a、氧化工序：固体的均四甲苯经加热熔化、汽化与热空气混合后，在固定床氧化反应器中，催化氧化生成均酐及副产物，经换热冷却在捕集器中凝华捕集得到均酐粗产品。
b、水解浓缩工序：粗的均酐产品在水解釜中加一定量的水和活性炭，加热水解后，经热过滤器除去活性炭，冷却结晶再经离心机甩干，得到均苯四酸粗产品，浓缩是将工艺废液经浓缩处理后，其水循环使用，废渣可焚烧处理。
c、脱水、升华工序：四酸粗产品在脱水釜中，在加热、真空条件下除去粗产品中的游离水和分子水生成粗酐，同时脱去低沸点副产物；脱水后的粗酐在其表面上加一定量的硅胶，在升华釜内加热和高真空的状态下使其升华重结晶，得到产品均苯四甲酸二酐。
本工艺氧化工序为连续生产，捕集器采用两套切换操作。一套捕集，一套出料备用。水解工序及脱水、升华工序为间歇操作。
1.各工序反应机理
（1）氧化工序：
均四甲苯与空气在一定温度下，在催化剂床层中催化氧化生成均酐及少量副产物。
主反应：
副反应：
(2) 水解工序：粗的均酐与水灾一定温度下发生水解反应，生成均四酸。均苯四甲酸二酐装置所使用的催化剂一V2O5为基础，加入其它金属氧化物的多元组分的催化剂。
催化剂对均四氧化成均酐的影响
催化剂所用的载体通常是耐高温的氧化物。同时必须考虑其它因素，如载体是惰性还是活性、对催化物质和助催化剂的影响、表面积、毒性等。
催化剂颗粒的形状和尺寸应该促进催化剂的活性，增强颗粒的抗压碎和康破裂性，降低床层阻力。降低生成费用等。
六、实习小结
① 第一天：化院老师大致讲解工厂事故及化工现状，详细讲解了工业自动化及均四苯甲酸二酸酐工业制备流程。
② 第二天：上午于机房进行仿真教学操作，下午进行进料及氧化岗位实操。 ③ 第三天：上午于机房进行仿真教学操作，下午进行熔盐及捕集岗位实操。 ④ 第四天：上午于机房进行仿真教学操作，下午进行水解岗位实操。 南化的教学基地给我们提供了接触实际化工的机会，能量、连锁、环保，这都是我们在实验室接触不到的东西。一个简单地反应转化为实际生产，来到化工厂我才知道，这中间过程在实际化工中学要涉及到多少知识。实际化工注重效益，如何才能最大化的利用能量以及最充分地利用原料，用压差来实现流动，下降的蒸汽压力作为一级级能量，加热与降温的互补利用，能量的持续利用在这里得到了充分的展示。并不仅仅是这样，你还需要防患于未然，对于可能发生的状况做好充分的装备，于是一系列的连锁保护诞生了。
有些东西看永远是在看，不试一试永远不知道动手的难度。当图纸仿真上的小图标变成实实在在的仪器装置，在现场不听编号可能连一个开关泵都找不到。理论果真离开实践永远是理论！可能物质到物质只是一步反应，可是你要做的确远远不止一步，你需要充分地从效益，安全，环保等一系列的角度去思考，这样一套装置才能诞生，化工不是实验，不能有一丝差错！这也对我生活中的思维方式深深的启发，培养了我做事的逻辑思维，做事一定要考虑全面，要从全局上对事情进行解析！
推荐第6篇：北车实习报告
北车集团参观实习报告
一、参观时间：2013年08月20日
二、参观地点：长春轨道客车股份有限公司
三、参观目的： ，掌握北车集团的相关资料，了解动车的自动化装配过程。分析自动化和控制技术在其中的应用。
四、实地参观以及查阅资料了解到的北车集团的相关内容
1、北车集团长春轨道客车股份有限公司公司的简介：
长春轨道客车股份有限公司成立于2002年3月，是由中国北方机车车辆工业集团公司作为主发起人，在原长春客车厂主营业务和优良资产的基础上经改制、重组后组建的新型股份制公司，公司总股本和注册资本均为5.3亿元，拥有2家控股子公司，1家合资企业，1家境外参股企业。公司员工8000人，厂区占地面积152.6万平方米，厂房建筑面积42万平方米，总资产为45亿元，净资产为9.74亿元。
公司的前身长春客车厂，始建于1954年，是国家“一五”期间的156个重点建设项目之一。经过50多年的建设和发展，公司已成为我国最大的铁路客车和城市轨道车辆的研发、制造和出口基地，截止目前，已累计生产铁路客车27000多辆，约占全国铁路客车保有量的50%，覆盖全国所有的铁路局（集团公司）和地方铁路公司；累计生产城轨车2200多辆，占国内城轨车在用量的近80%，全国10个拥有城轨交通的城市中
有8个城市在使用长客股份的产品；国际市场同样业绩斐然，产品已出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉、津巴布韦等十几个国家，仅1995年至今，出口金额就已经超过10亿美元。
公司建有国内规模最大、精度最高、技术最先进的碳钢车、不锈钢车、铝合金车三条生产线，配备了德国、意大利、韩国、日本等国家制造的世界最先进的技术装备。公司拥有国家级的企业技术中心和博士后科研工作站，而且有一流的研发队伍，采用世界一流的研发、设计手段，在信息化和办公自动化方面处于国内领先水平。
公司秉承“诚信为本，创新为魂”的经营理念，始终致力于民族工业的发展，努力打造自主品牌。生产出了国内第一辆地铁车、第一辆25型车、第一辆单轨车、第一辆磁悬浮列车、第一列动车组，也创造了国内轨道车辆单项出口金额最大的记录——一次出口澳大利亚626辆不锈钢双层客车3.1082亿美元。公司始终坚持“科技兴企”战略，不断加快科技进步，近几年承担国家及部级科研项目25项，很多科研课题获得重大突破，对中国轨道交通装备制造业的发展起到了巨大的推动作用。
作为业内龙头企业，公司已经瞄准“建设国际一流轨道车辆制造企业”的发展目标，不断挑战和超越自我，目前公司正在与法国阿尔斯通公司和德国西门子公司开展合作，联合设计生产200公里/小时及300公里/小时动车组。公司也将以此为平台和契机，快速跻身世界轨道车辆强企之列。
2、参观过程
来到北车集团，接待我们的是一位来自南岭校区毕业的学长，他首先给我们讲解了北车集团的一些发展现状以及集团内部的人事分布，然后又讲了一些员工的相关作品，接下来开始带我们去参观动车的装配车间。在铝合金厂，各种铝合金型材经过精心焊接等，制成初具摸样的车体;接着，原色车体会在涂装厂穿上一件美丽外衣，这里的工人们会对车体内外进行防腐和喷漆作业;第三个要进的就是最重要的总装配厂，车上、车下的各种电线、管路、设备的安装全部在这里完成。 在参观过程中，也看到了很多电气自动化和控制技术在车间的应用。电气自动化近年来无论是在国内还是国际上发展都非常迅速。它不但是技术上的革新和突破，更是电气工程，计算机技术，编程技术与实际操作的完美结合。在工业领域的应用更是使传统工业生产模式和管理模式有着质的飞跃。工业生产引入电气自动化能够全面的、合理的、科学的、安全的发展。
五、实习总结
本次实习让我亲身感受到了动车的制造过程，通过对生产线的接触，感受了现代机械工业制造工艺的先进水平，培养了我对动车生产过程的一个现代的、系统的观念。同时为我国能生产出这样高质量、高速度、高安全性的动车感到自豪。同时也看到了电气自动化和控制技术在生产中的重要地位，激发了我们学新的心情，让我们在以后能够更好地学习相关的专业知识。
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实习报告
一．实习地点：中国平安产险天津分公司
二．实习时间：2012年2月27日—3月25日
三．实习目的
熟悉及了解查勘与理赔的工作流程，熟悉工作环境，掌握理赔的相关知识，达到理论与实际相结合的目的。
四．实习内容
㈠实习的内容大致分为了三个阶段：熟悉环境、熟悉工作、习惯工作环境和压力及掌握业务知识， 在每个阶段中使我我收获良多。
第一个阶段：刚到分公司的前几天非常难熬：不认识人、不熟悉工作、工作
节奏快、经常加班。使我学会承受工作高压下如何缓解自己，如何和同事交流学习。
第二个阶段：了解自己的工作性质职能，学习业务 新系统，如何做，怎样做。
第三个阶段：真正的把自己融入进工作之中，能够独立查勘定损使用系统与保户交流。 由一个车险查勘定损的门外汉，变成了能够独立工作查勘员。 ㈡车险理赔流程：出险-报案-查勘-定损-核价-核损-核赔-支付
出险：发生事故。
1.报案：一般保险公司要求在事发48小时内报案。
(1)出险后，客户向保险公司理赔部门报案；
(2)内勤接报案后，要求客户将出险情况立即填写《业务出险登记表》
(电话、传真等报案由内勤代填)；
(3)内勤根据客户提供的保险凭证或保险单号立即查阅保单副本并抄
单以及复印保单、保单副本和附表。查阅保费收费情况并由财务人员
在保费收据(业务及统计联)复印件上确认签章(特约付款须附上协议
书或约定)；
(4)确认保险标的在保险有效期限内或出险前特约交费，要求客户填写
《出险立案查询表》，予以立案(如电话、传真等报案，由检验人员负责要求客户填写)，并按报案顺序编写立案号； (5)发放索赔单证。经
立案后向被保险人发放有关索赔单证，并告知索赔手续和方法(电话、传真等报案，由检验人员负责)；
(6)通知检验人员，报告损失情况及出险地点。
以上工作在半个工作日内完成。
2.查勘定损
(1)检验人员在接保险公司内勤通知后1个工作日内完成现场查勘和检
验工作(受损标的在外地的检验，可委托当地保险公司在3个工作日内完成)；
(2)要求客户提供有关单证；
(3)指导客户填列有关索赔单证.
3.签收审核索赔单证
(1)营业部、各保险支公司内勤人员审核客户交来的赔案索赔单证，对
手续不完备的向客户说明需补交的单证后退回客户，对单证齐全的赔案应在“出险报告(索赔)书\"(一式二联)上签收后，将黄色联交还被保险人；
(2)将索陪单证及备存的资料整理后，交产险部核赔科。
4.理算复核
(1)核赔科经办人接到内勤交来的资料后审核，单证手续齐全的在交接
本上签收；
(2)所有赔案必须在3个工作日内理算完毕，交核赔科负责人复核。
5.审批
(1)产险部权限内的赔案交主管理赔的经理审批；
(2)超产险部权限的逐级上报。
6.赔付结案?
(1)核赔科经办人将已完成审批手续的赔案编号，将赔款收据和计算书
交财务划款；
(2)财务对赔付确认后，除陪款收据和计算书红色联外，其余取回。
五．实习总结
①查勘员我觉得除了查勘，定损这些技术外，如何与保户沟通才是最重要的。这也是是我今后工作学习需要努力的方向。不同的情况如何说话，才会有更好的结果，能为公司节省更多的赔款又能让保户明了保险的真谛和实惠。我觉得这才是第一位的，所以我认为今后在工作中应该更好的学习语言艺术。
②认识并学习人保财险的企业文化，增强自身素质 由于以前只具备一些外行的工作经验，在加入保险行业，融进新的工作环境时，自己如何调整心态。如果不能有一个归零的心态，不能把自己原有的杯子暂时倒空，很多事情往往会起到事倍功半的效果。加入人保财险对我来说是一个全新的切入点，从零开始，我立志用新的观念走进新的人生及职业生涯，是我主要的工作目标和方向
③更好的和同事沟通，融入一个企业这是最关键的。和身边每一位同事在生活和工作中相互信任帮助。做到不耻下问，认真请教。和大家成为生活中的朋友，工作上的“战友”。
④加强团队合作和各组比拼查勘定损每一个小组和各部是一个团队，学会协助同事工作。很多东西需要大家一起沟通并一起合作的。在此之外与其他理赔小组是更多的比拼精神，无论是查勘现场 车辆定损速度上，还是结案率上，还有为公司争取更多利益。都会自己创造成一场竞赛并体现在工作当中。这样才能使工作干的更加起劲。年轻人需要的可以拼搏的环境，公司给了我这么一个大的环境，自己去营造出其中的活力氛围。
⑤学习更多的保险知识和业务，近俩个月时间主要学习的是查勘定损，在今后工作学习中，多和老同志学习，弥补个人的不足，会依然保持学无止境的精神，学习其他岗位的业务知识。以做保险业务尖子为目标。
⑥在工作当中，也发现自己的不足，对于天津市区的地形不是很熟悉，对查勘造成很大的不便。刚接触定损，很多配件价格不清楚，会多浏览报价网站充实自己这方面的信息，尽快熟悉起来。
推荐第8篇：车险实习报告
车险实习报告
暑假第一次留在武汉进行实习，有幸能够来到世纪联众保险代理公司接受了一个月的锻炼，直接深入到社会职场中，与客户面对面的接触与交流，一方面把自己所学知识与实践直接相结合，另一方面又学到了许多学校里所学不到的经验与教训，从而使自己对自己有了更加全面的了解，因为自己学的是金融进入保险有些不情愿，但是一个暑假的实习结束，自己觉得其实这样的经历才是自己最想要的!
7月13号正式来到汉口世纪联众，老总热情的接待我们，然后我就被安排到了卡单部实习，”卡单”这个概念是第一次接触，其实就是短期意外险的另一种说法，这是最先让我觉得新鲜的东西。然后开始学习如何填写保单，第一天就填错了几张保单，发现自己原来是这么粗心，好在公司对我们都非常宽容，让我非常感动。这时明白了什么是宽容!
接下来的几天我就一直在卡单部实习，每天每天要背卡单产品的信息，哪家保险公司有哪些产品，保障额度多少，适合哪些职业种类，适合那些人群，有哪些是拒保的职业…...一下子记这么多东西，感觉头都有点大，但是要接待客户的话，必须要记住，所以每天都告诉自己要加油!这时明白了要永远对自己有信心!
在卡单最紧张的一天是第一次坐到前台正式接待客户，登帐、填单子、收费每一步都要认真细致，但是当天客户来的非常多，对还不熟练的我来说，简直有点力不从心，虽然很认真的去做，还是出了好多错误，幸亏有师傅帮忙善后，才不致于有太大损失，这一天让我深刻的感觉到业务熟练的必要性和重要性!稳重的重要性从这里开始发掘!
每一天都在接触着形形色色的客户，他们中的大多数都是热情而且宽容的，但是也有一些要求非常严格甚至是苛刻的客户，他们要求特别苛刻，一不小心就把他们的得罪了，这些人真是让人疲于应付，但是你还是要克制自己的情绪，继续为他们耐心服务，这种情况还是为我们上了实实在在的一堂余人交流课!交流真的是一门艺术，幸亏自己明白的不是太晚!
再后来到车险部进行实习，幸运的是刚好赶上公司培训新的员工，我就跟他们一起学起了车险算费，这里的学习不像在学校里的学习一样理论性那么强，这里注重的是实际操作能力，这里面有很多都是公司的老员工通过长期工作总结下来的经验，在实际工作中非常有用，因此感觉特别宝贵!等我们“黄浦三期”学员毕业时，公司朱总专门给我们讲了一下午的保险市场的发展现状及公司准则和公司的未来发展等，为我们描绘了一个美好的愿景，让我们在以后的工作中既不至于太盲目，也不至于没有动力!
公司现在与中国石化合作在很多加油站点开了一些车险的直销网点，这在全国乃至全世界都是一个创新，而且在公司良好的管理方式的运作下，正在有条不紊的开展，让人感觉到创新的力量!真的非常佩服老总的头脑!这在我们以前接触保险的时候根本就没有想过的事情，想不到竟然在市场上悄然萌发，并展现出强大的生命力，真是震撼在以后的学习中告诉自己一定要懂得活学活用，读死书，死读书竟会变得没有未来!
自己在世纪联众的每一天更多的是在发现自己，加速自己的成长，但是这种锻炼也是要付出代价的，自己每天早上挤公交从武昌到汉口，下午在从武昌到汉口，每天这么轮回!搞到自己现在看到汽车都有点晕，好在还知道坚持!坚持去发现美好的东西，学习有用的知识，虽然有点苦，但是痛并快乐着!
推荐第9篇：南车四方机车
中国南方机车车辆工业集团公司（简称中国南车集团公司）， 是经国务院批准，从原中国铁路机车车辆工业总公司分立重组，于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司，现为中央直属企业。下属24个子企业，分布在全国10个省、市。2003年末资产总额为216亿元，员工11万人。2003年实现销售收入142亿元。 中国南车集团公司从事铁路机车车辆，城市轨道交通车辆，各类机电设备及部件，电子电器与环保设备等产品设计、制造、修理、进出口、销售和租赁，从事商贸、技术服务、信息咨询、劳务输出等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的铁道装备制造业。
集团公司具备铁路机车、客车、货车、地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。拥有世界最大的电力机车制造基地、中国首屈一指的大功率内燃机车及柴油机的研制能力、中国最早的中高档铁路客车研制基地，在国务院批准的四个国内城轨车辆厂家中占有其三。主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国铁路运输的需要，而且实现批量出口，年出口签约成交额超过2亿美元。 面对新世纪交通运输业的机遇与挑战，力图创新的中国南车集团公司为适应铁路现代化发展要求，将资源开掘、市场开拓、用户服务向世界延伸，以更加开放的胸襟与视野，在合作与竞争中加快中国轨道交通装备的现代化进程，努力将集团建设成为国内一流、国际知名、具有国际竞争力的轨道交通装备企业。
该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百三十三，2007年度中国企业500强排名中名列第一百四十三
南车青岛四方机车车辆股份有限公司招聘信息
招聘专业：电气工程及自动化、自动化、机械设计制造及自动化等相关专业 南车青岛四方机车车辆股份有限公司简介
南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称南车青岛四方股份公司）是中国南车股份公司的核心企业，中国高速列车产业化制造基地，铁路高档客车的主导设计制造企业，国内地铁、轻轨车辆定点生产厂家和国家轨道交通装备产品重要出口制造基地。由于公司突出的业绩，2006年以来，被国家发改委先后授予“在振兴装备制造业工作中做出重要贡献单位”和“国家城市轨道交通装备国产化先进单位”。
南车青岛四方股份公司具有轨道交通装备自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。公司拥有国际一流的铝合金车体、不锈车体、转向架生产流水线，高速动车组、高档铁路客车、城市轨道交通车辆组装生产线以及调试试验线。公司已形成了年产高速动车组80列、城市轨道交通车辆600辆、高档铁路客车和其他产品300辆的制造能力。
南车青岛四方股份公司拥有国家级技术中心、博士后科研工作站和高速列车系统集成国家工程实验室，公司构建了国际先进的轨道交通装备研发技术平台，拥有专业门类齐全、层次结构合理的技术研发队伍，形成了多层次、相互衔接，既为长期发展建立技术储备、又能适应当前市场需求的技术开发体系。目前，公司所拥有的高速动车组技术、高原铁路客车技术和直线电机地铁车辆技术已居于世界先进水平。2007年，公司参与的时速200公里等级提速系统工程获全路科技进步特等奖，公司制造的和谐号CRH2型动车组获全路科技进步一等
奖，公司研制的青藏铁路高原客车获全路科技进步二等奖。2008年7月，由南车青岛四方股份公司自主研制的具有自主知识产权的长大编组座车动车组投入运营；2008年8月，由南车青岛四方股份公司自主研发制造的CRH2－300型动车组已在时速350公里的京津城际铁路投入运营；2008年12月世界首创的长大编组卧车动车组又在南车青岛四方股份公司研制成功并投入运营。至此，南车青岛四方股份公司已形成了不同速度等级，不同编组形式的座车、卧车的高速动车组系列化产品。公司的轨道交通装备产品在满足国内铁路市场和城市轨道交通市场需求的同时，已出口世界近20个国家。
作为中国轨道交通装备制造业领先企业，南车青岛四方股份公司正不断瞄准世界轨道交通装备最前沿技术，加快提升企业自主创新水平，全面建设创新型企业，快速增强核心竞争能力。公司正以成为世界轨道交通客运装备最强企业为目标，以为客户提供最好的产品和服务以及为社会贡献最优的价值为责任，以推进国家轨道交通现代化事业为使命而做不懈奋斗。地址： 山东青岛市城阳区锦宏东路88号
推荐第10篇：推荐中国南车
推荐中国南车、中国一重、郑煤机、中国西电、中兴通讯、中海油服、启明信息、软控股份、星网锐捷、美克股份等“年度金股”。
上海十大集团重组预期提高
发布时间：2010-12-27 13:36:12
时至年关，国资委 “年底前将央企缩减至100家”的任务将在本周末到期。而事实上，自本月22日 “中投二号” 国新公司挂牌成立后，央企重组相关企业就已经成为市场关注的焦点。不过，目前央企数量仍有122家， “百家任务”
年底前恐难以完成。
分析师表示有四类企业最有可能被划入国新公司，分别为：尚未完成集团整合的优势央企、主业边缘化的央企、科研院所及咨询顾问企业，以及业绩较差且在央企中排名靠后的企业。这些公司或有望成为首批“吃螃蟹的”央企重组企业。除了由企业属性来划分的央企外，地区央企重组也备受关注。从上海国资重组来看，从新东航到新上药，再到即将问世的“新友谊”，上海国资重组的步伐明显加快。目前，上海国资委下属集团中还未整合过的集团包括上海华谊集团、上海仪电控股集团、上海纺织控股集团、上海城建集团、东方国际集团、上海兰生有限公司、华虹集团、长江经济联合发展集团、上海机场集团、上海申通地铁
集团。
到今年为止，上海国资委“年内证券化率达30%”的目标即将完成，但距离40%的计划，还有10%的空间。市场人士预计，未来1-2年内将是上海国资重组的高潮。因此，以上有重组预期的企业值得投资者关注。
第11篇：认识实习报告(南邮)
时间过的真快，转眼间一周的实习时间已经过去了，虽然这周天气不好，但它丝毫不影响我们对新事物认识 与了解的渴望，期间，不仅所见所闻是以往不曾有的，同时也促进了同学之间的友谊。
实习的第一天我们的任务首要且必要的是开动员大会，强调纪律与出勤的内容，接着由老师为我们播放相关视频。在第三小节课上，老师为我们讲解一个关于我们自己专业的讲座。从播放的录像中，我了解到无线电的发展史。首先，19世纪末为快速开发的商业无线电和建立业余无线电基础提供了舞台。继 1873年苏格兰人J.C.麦克斯韦尔提出了电磁场理论后。1901，马可尼用大功率和庞大的天线实现了跨越大西洋的无线电通信。1904年，当英国人J.A.弗莱明发明了第一个真空二极管“弗莱明真空管”时，一个暗示将来发展的机遇出现了。1906年，L.德福斯特在弗莱明真空管中加了一个栅格网，制成了第一个三极真空管。1913年纽约业余无线电爱好者Edwin H.Armstrong发明了用电子管工作的再生接受机，到了1915年，这项技术的知识已经得到广泛普及。这种新型收信机比那时的晶体检波的灵敏度更高。虽然那时电子管的价格很昂贵，不少爱好者开始用Armstrong的设计进行实验。1921年进行了大西洋彼岸的收信实验，看小功率的业余无线电信号能否穿越大西洋。实验最终证实了电波穿越大西洋的可行性。在这之后，许多国家的业余无线电爱好者为无线电的发展做出了杰出的贡献，建立了不少无线电组织，政府也建立了无线电电台。这和个人电脑突然增长的现象相符合，并点燃了业余无线电爱好者对分组数据交换通信和其他数据通信的狂热追求。电脑也使业余无线电进入通信实验的新天地，例如，将电脑和电台连接在一起，可以做出很多年前无法想象的数字技术的通信实验。看完录像后，我不但惊叹与无线电的飞速发展与给人们带来的巨大方便，同时也对无线电的发展有了系统的认识，丰富了我的知识面。
接下来在薄老师的讲座中，我对我们专业的知识应用与未来发展也有了新的认识。电磁场与无线技术是研究射频无线信号的产生、辐射、传播、散射、接收和处理的相关理论、技术和工程应用的本科专业。本专业不仅在无线通信、雷达、遥感、遥测遥控、地球物理探测、电子测量、电子对抗、射电天文与无损探测等方面具有广泛的应用，同时，也应用于医疗、诊断、杀菌、干燥、萃取、催化、育种等生活领域。电磁场与无线技术专业的主干课程除高等数学、英语、大学物理等课程外，还有通信原理、数字信号处理、电路分析基础、信号与系统、模拟电路基础、电磁场理论、微机系统与接口技术、天线原理与设计、电波传播理论、微波技术基础、微波电路、通信网、通信技术与系统、交换技术基础等。随着电子信息产业的迅猛发展，国内对“电磁场与无线技术”专业人才的需求近十年来呈持续快速增长，本专业已成为经济社会急需且供不应求最为突出的专业之一。本专业旨在培养具有坚实的电磁场理论与工程基础，较强的射频、微波电路与系统开发能力，也具有很好的通信技术基础的高级工程技术人才。因此。我们专业就业前景十分广泛，毕业生可到通信、广播电视、航空航天、遥感、遥测遥控、雷达、电子对抗、电子元器件、资源探测和医疗设备等领域的研究所、公司、工厂和相关部门从事理论研究、工程设计、无线网络维护、应用开发和技术管理等工作。在经过这一周的认识实习后，我对我们专业更是充满了前所未有的好奇与求知渴望，并且为我今后的学习和工作指明了方向。
在第二天的实习中，我们上午去了本部的微波暗室。微波暗室，顾名思义，一进入里面就感觉光线非常暗，它类似于光学暗室，不同的是微波暗室要屏蔽的不仅是可见光，还包括其它波长的电磁波。微波暗室就是用吸波材料来制造一个封闭空间，这样就可在暗室内制造出一个纯净的电磁环境，以方便排除外界电磁干扰。微波暗室材料可以是一切吸波材料，目前以铁氧体吸波材料性能最佳，它具有吸收频段高、吸收率高、匹配厚度薄等特点。微波暗室的主要工作原理是根据电磁波在介质中从低磁导向高磁导方向传播的规律，利用高磁导率铁氧体引导电磁波，通过共振，大量吸收电磁波的辐射能量，再通过耦合把电磁波的能量转变成热能。根据这些性质，很多仪器在这种环境下可以发挥它很强的功效，例如有矢量网络分析仪、信号源、数字示波器、频谱仪等。 在老师的讲解下，我们大致了解了一下它们的作用和工作原理。矢量网络分析仪,本身自带了一个信号发生器，可以对一个频段进行频率扫描.如果是单端口测量的话，将激励信号加在端口上，通过测量反射回来信号的幅度和相位，就可以判断出阻抗或者反射情况。最后老师为我们讲解了用微波暗室测天线参数的步骤及原理，使我们对天线的性能测试有了初步的了解。
时间很快到了下午，我们进入了多少次见过却从未进过的本校通信展览馆，我校“通信展览馆”，面积近1000平方米，展览分“通信·历史”、“通信·世界”、“通信·未来”三个专题，是一座带有视觉艺术效果的综合性展览馆。展览馆内展出的内容从古到今，集历史与现代于一体，是社会各界和南邮师生员工了解学校、宣传学校的窗口。从最早期的烽火台传递信息到现代的数字通信，卫星通信等，每一处都深深地吸引着我们。除了这些珍贵的历史相片向我们形象地展现了不同年代的通信方式和设备外，江苏移动、南京普天、江苏联通等单位提供的交换机等实物也让我们对通信设备有了更具体实际的认识。除了看到这些实物外，在讲解员的解说下，我也简单的了解了他们的作用和原理。最后还认识了在通信领域取得成就的一些名人和了解了国际电报联盟的历史和发展。展览过后，我们还看了关于未来通信的录像。看完录像后，大家都感叹日益发展的现代科技给人们生活带来的便利。
在第三天的实习中，我们所进入的是一家通信与电气设备制造公司——南京普天通信股份有限公司，它在业已经形成配线、网络、无线、电气四大产业基础上，通过资源的优化配置，公司将进一步重点做好基础类产业、应用类产业和集成贸易类产业的发展，体现了主业突出、产品多元化的产业经营格局。在那里我了解了产品的生产，焊接，加工，包装等流程。首先由自动化机器生产出主板和在主板上打上部分芯片，再通过工作人员的检查调整芯片间
的距离，保证每块主板上的芯片密度适中。然后交给工作人员安上所有芯片后送入自动焊接设备焊接，通过焊接后还需工作人员进行剪修，将过长的管脚剪掉，如果需要的话还要进行补焊，将不牢固的管脚焊接牢固。与此同时，产品成型后，还要经过检验员得严格检验，严格做到了诚信与高效的承诺。该公司是国家数据通信设备和配线连接设备的大型研发和生产基地，通过引进技术、设备、人才及合资合作等多种方式加速发展。多年来，公司坚持高科技发展战略，强化质量管理，重视环境、安全健康管理，促进有效管理一体化。公司大批产品获得国家新产品奖、科技进步奖，其中卡接式总配线架被评为“中国公认名牌产品”“全国用户满意产品”等荣誉。在这次参观中，我真实的体验到了那种生产器件的氛围，简单地了解了公司的运作和分工等，让我真正拓展了一些眼界。
时间飞逝，短短的一周实习生活就这样过去了，在这一周里我惊叹于无线电的发展史，并且切实深入到了企业车间里去体会一线发展过程，与此同时也近距离接触了微波暗室等专业性实验环境。在这样的氛围的熏陶下，我深深的感到自己的专业知识还有非常多的不足与空缺，要想在今后的工作中发挥出色就必须得掌握扎实的基础知识和专业知识。因此在即将进入大三学习专业知识的我们，要紧跟老师的脚步，去领略书中伟大电磁场贡献者为我们留下的惊人发现。总之这次实习对我的帮助很大，它让我很明显的发现了自己的不足与渺茫，看到了今后的就业方向。更重要的是它让我清楚的看到在未来这座生活大圈中我该做的事、我能做的事，我将要做的事。。因此从现在开始，我一定要抓紧时间，巩固基础知识，认真学习即将到来的专业知识，争取在以后的实验或者工作中，能够熟练的把专业知识应用到社会实践中，为科技的发展贡献一份绵薄之力。
第12篇：南邮认识实习报告
南京邮电大学理学院认识实习报告
校通信展览馆
在美丽热情的展览馆讲解员的带领下我们就如踩着那时时间脚印的时空旅行者。是谁击起了热烈的鼓点，是谁燃起了慌张的狼烟，是谁托那鸿雁捎来红笺小字,是谁快马加鞭奔驰在驿路......如果电报、电话和无线电未发明，如果互联网今天才出现，历史将会重写，不经意间，通信改变了历史......展览馆墙壁上这首小小的诗在骄傲的微笑着。
1837年电报发明，1864年电磁场理论诞生，1865年国际电报联盟成立，1874年邮政总联盟成立，1876年电话发明，1877年自建第一条电报线路（中国），1880年第一个电信机构成立，同年建立的天津电报学堂（中国），1889年步进制交换机发明，1895年无线电报发明，1900年第一个电话局（中国），1904年电子管发明，1920年加入国际公约（中国），1927年电视发明，1931年第一条地下长途电话电缆（中国），1931年第一条微波线路，1937年数字通信技术发明，1946电子计算机诞生，1947年晶体管发明，1949年邮电部成立（中国），1957年第一颗人造卫星，1959集成电路发明，1960年程控交换机诞生，1966年光纤通信理论奠基，1969年互联网起源，1970年第一根光缆诞生，1970第一颗人造地球卫星发射成功（中国），1984年第一颗通信卫星发射成功（中国），1994年正式接入互联网，1991年万维网发明，1999年3G标准诞生，2006年NGN标准诞生......在这面沉淀着时间的醇厚的通信发展史墙壁上，我讶异于通信发展之快，也正是无数先辈的努力，才使得今天我们的生活如此便利。纵观中国通信史，因着清朝的闭关锁国，因为列强们的瓜分蚕食残忍暴掠......历尽苦难的祖国还是迅速的发展了自己的通信科技，摆脱了落后就要挨打的窘境，昂首屹立在世界的东方。
在百度百科上可以看到这样一段话：南京邮电大学前身是1942年诞生于山东抗日根据地的战邮干训练班，1945年7月训练班扩建为“战邮”学校，嗣后，一度称为山东大学邮电专科部及山东邮政专科学校。校址先后辗转在鲁南、临沂、五连等地。在1942年至1947年间，训练班主任及嗣后学校校长均由当时战邮总局局长赵志刚兼任。1948年，学校在益都（青州）定名华东邮电学校,隶属于当时华东邮电管理总局。1949年8月，学校从山东济南迁到南京市。
1950年12月，学校扩建成为直属邮电部的南京邮电学校，兼办中等专业和高等专科班。学校于1951年11月至1953年4月间，经邮电部决定一度改隶由华东邮电管理局领导辖管并改名为华东邮电学校。1954年，学校发展分立为邮电部南京电信学校和南京邮政学校，至1958年7月。1958年8月，国家批准，邮电部以（58）干校字第60号通知:“兹决定自本年八月份起将南京电信学校改为高等学校并定名为南京邮电学院，本科设置无线电通信与广播、电报电话通信和邮电组织与计划三个专业；专科所设专业与原专科班同，最终容量定为4000人。为挖掘潜力、节约投资起见，将南京邮政学校并归南京邮电学院。”
由此可见，有着悠久通信史的南邮承担着为祖国通信事业培养人才的重大责任。我校在通信发历程中做出了巨大贡献，我校在交换和通信网络领域教学和科技成果斐然：所承担的重要科研项目，曾获全军科技进步二等奖，邮电部“七五”攻关一等奖一项，邮电部和江苏省科技进步二等奖2项，信息产业部和江苏科技进步三等奖三项，省部级其他科技成果奖五项。我校在国际上率先提出智能网和因特网互通的网络结构和业务流程，我校编著了国内第一本程控交换专著。南京邮电大学在推进卫星通信技术进步中的贡献：卫星通信技术是南京邮电大学的传统和特色专业，是国内同等高校中具有鲜明特色和优越优势的学科方向，而且，是国内高校中唯一能够研发整套卫星通信地球站的科研单位。南京邮电大学在推动图像通讯技术进步中的贡献：我校在上世纪70年代率先发起图像通信的研究，取得了一系列令人瞩目的科研成果。1979年中国通信协会组建图像通信专业委员会，直到2000年和信号处理委员会合并，一直由我校担任主任委员单位......我校培养了一批杰出的通信人才，我们有着令我们骄傲的校友，赵厚麟，国际电信联盟副秘书长，前国际电信联盟电信标准化局(ITU-T)局长，南邮博士研究生导师，也是该局历史上唯一一位非欧洲籍局长，1975年毕业于南京邮电大学。周德强，中国电信发展战略委员会主任，中国电信集团科技委员会主任，曾任中国电信集团公司党组书记、总经理 ，1968年南京邮电大学有线通信专业毕业......数不尽优秀的学长学姐们，用他们在南邮学的真才实学为祖国的通信事业的发展做出了巨大的贡献，而我们这些学子也应该继承这光荣的传统，努力学习，努力创造，去贡献自己的力量。
随着时代的进步，通信传输方式也在日新月异着，由最初的电话通信、电报通信、传真通信，到载波通信、数字通信、数据通信、卫星通信、图像通信、光纤通信、微波通信等等。传输媒介也由有线如铜线、光纤到无线（利用电磁波在空间传输信息）。传播网络由广播电视网，到互联网，到接入网，到互联网等等。在校通信展览馆的墙壁上，这些内容都有着自己的一片空间，记录时代的走过留下的足迹。
有一面墙上是写着移动通信的未来：任何人/物，在任何时间，在任何地方，可以和世界上任何地方的人/物，进行任何形式的沟通。在展览最后我们看了一个小小的展望通信未来的影片，里面就是实现了移动通信的未来。整个世界，不管哪里，沟通无障碍，通信很大程度上方便了我们的生活，一切让人激动，让人渴望......只是在通信大发展的时代，个人隐私似乎就不那么隐私了，微微有些令人伤感，不过我相信，在未来的世界里，一切的不美好都会变得美好。
参观结束后，已经不是实习任务逼迫我们前进了，是好奇心促使我们开始查阅着我校通信和信息工程学院的风采，开始查阅着通信的知识。
南京邮电大学的“通信与信息工程学院”是在原通信工程系（2系）和信息工程系（3系）的基础上2005年7月合并组建而成。学院现有“信息与通信工程”一级学科博士点，“通信与信息系统”、“信号与信息处理”2个二级学科博士点；“通信与信息系统”、“信号与信息处理”2个硕士点；具有“通信工程”、
“网络工程”、“信息工程”、“电子信息工程”、“电子信息科学与技术”、“广播电视工程”等6个本科专业；其中，“通信工程”、“电子信息工程”专业是国家特色专业建设点、江苏省品牌专业，“电子信息科学与技术”专业是江苏省特色专业。
学院拥有1个一级学科“信息与通信工程”是首批江苏省高校优势学科；2个二级学科，其中“信号与信息处理”为国家重点（培育）学科和江苏省重点学科，“通信与信息系统”为江苏省重点学科；2个博士点学科均被评为江苏省高校优秀学科梯队；有2个江苏省重点实验室：“图像处理与图像通信”、“无线通信”；有“信号与信息处理学科”和“通信学科”2个江苏省产学研联合培养研究生示范基地；有“通信与信息处理”江苏省实验教学示范中心、“融合通信技术”江苏省实践教育中心，以及与与中国电信江苏分公司联合建设的“信息与通信工程”国家级工程实践教育中心。
学院设有5个系：通信工程系、网络工程与技术系、无线电工程系、信息工程系、图像与广播电视工程系；设有2个教学中心：通信与信息处理实验教学中心、通信技术实验教学中心；有2个校级科研单位挂靠在学院：“信号处理与传输研究院”和“通信技术研究所”
长期的科研工作中，学院自然形成了4个重要研究方向：无线通信方向、网络与交换方向、图像与多媒体通信方向、通信信号处理方向。
学院正以学科建设为龙头，以师资建设为根本，深化教育改革，促进专业建设，把学科建设与科学研究、本科教育、研究生教育紧密结合起来，将学院建设成为我国通信与信息领域的科技研究基地和现代化人才培养基地。
南邮校本部
第二天下午，我们乘着校车前往南邮校本部参观实习。此次我们主要是参观如下几个实验室：参观通信与信息工程学院的微波暗室（吴文俊）、软交换实验室(范山岗)、光网络实验室（成建平）、S-1240实验室（王隽）等、参观物联网学院的校园网中心（胡老师讲解）。
下了校车后，我们在班长的带领下来到了校园网中心，给我们讲解的胡老师认真热情的给我这些学子进行着讲解。校园网中心始建于1997年4月，现隶属于南京邮电大学校园网与计算中心，经过十多年的建设，校园网已经成为全校师生不可或缺的教学科研辅助工具。及时的，大量的网络信息，为全校师生从事教学与科研活动提供了有力的服务与支持。
校园网中心实行学校三级管理体制，学校负责总体规划和建设，校园网与计算机中心负责管理，校园网中心负责运行维护和技术服务。目前校园网拥有以两台ER16路由交换机为核心的近三百台网络交换设备，组成了“万兆连校区，千兆至楼宇，百兆至桌面，出口双千兆”的校园硬件基础环境。学校拥有32个C类教育网IP地址，1个C类电信IP地址，通过有线，无线网络实现了学校所有的教学，科研，办公及生活场所的全覆盖。形成了教育网与电信网双出口并存的多协议，多层次的网络格局。校园网中心拥有面向全校的各类服务器30余台，
网络存储空间约20T，为教学管理部门、科研管理部门、图书馆、研究生部等部门网络服务器、局域网、实验室等提供了网络平台、构建了数字化校园的基础。
校园网的发展规划：根据南京邮电大学的要求，进一步加强校园网的建设，添加必要的网络设备，提高网络系统的性能和可靠性。完善网络安全体系的建设，完善数据决策与分析系统，完善校园网信息管理系统，建立统一的身份系统，建立多媒体网络教学支持系统。
离开校园网络中心后，我们前去科技楼进行参观实习。
我们第一站是通信与信息工程学院的微波暗室，微波暗室整个都是覆盖了吸波材料，形成一个封闭的暗室从而制造出一个纯净的电磁环境，在暗室内进行天线等无线通讯产品和电子产品测试可以免受杂波干扰,提高被测设备的测试精度和效率。我们都进去之后，开上门，里面又闷又热，讲解员大致讲了讲，我们就出去了。
尔后我们去了光网络与传输实验室，在实验室里，我们或站或做着听老师讲解，传输方式主要分为有线和无线，有线如光缆，无线则如微波。光纤通信的特点：传输容量大、衰减小、泄露小、保密性好、节省了有色金属、抗电磁能力强、重量轻等等。随着IP业务的迅速增长，特别是各种多媒体应用的实用化，用户对网络服务质量的要求越来越高。光纤存在巨大的频带资源和优异的传输性能，是实现高速、大容量传输的最理想的传输媒质，因而成为高速数据业务的理想传输通道。
就当前光网络信息传输技术的发展来看，为满足人类社会向信息化过渡中对带宽和容量的巨大需求，适应互联网迅猛发展对网络结构和功能提出的新的需求，光纤通信网络发生多次重大的变革。首先是1.55m波段传输系统的开发以及掺铒光纤放大器（EDFA）和密集波分复用（DWDM）技术的实用化，这在全球干线网络中扮演了重要的角色。光网络信息传输技术方面的学科技术发展异常活跃，相信在不远的将来这门学科技术会有革命性的突破。
软交换实验室NGN实验室是学院为了适应通信技术的飞速发展，让学生接触通信行业的前沿技术，06年从中兴引进了一整套现网刚开始始用的软交换设备后新成立的专业实验室。包括了NGN网络模型中业务层的智能业务设备、控制层的软交换控制设备，边缘层的中继网关、信令网关、综合接入设备、SIP终端等，完成了和校内资源------校园网、PSTN交换机、敏讯企业级VOIP设备的对接，初步形成了一个下一代网络的实验网。
实验室配备了以资深教授带队，以中青年骨干教师为主的教师队伍。面向全院学生提供认知----实践----提高各层次的实验,内容包括软交换技术介绍、大型电信设备的使用、软交换组网实现、智能业务的开发等数十个实验。通过实验可以让学生了解软交换的框架和现网的实际使用，进一步对软交换中使用的协议有较深的认识，并在熟悉软交换的基础上掌握新业务的开发流程。最终为学生走向科研或工作岗位打下坚实的基础。
材料科学与工程学院的江苏省有机电子与信息显示重点实验室
由资料知：南京邮电大学材料科学与工程学院（简称材料学院）依托信息材料与纳米技术研究院建设，是南京邮电大学创新办学机制、改革人才培养模式的新型人才培养和教学科研基地。目前建设有“江苏省有机电子与信息显示重点实验室”、“江苏省平板显示与固体照明工程中心”以及“有机电子实验室（财政部与地方共建）”等；已建成逾1000平方米的超净实验室、逾1000平方米的材料制备和表征实验室以及逾1500平方米的教学实验中心；拥有逾3000万元的实验设备南京邮电大学材料科学与工程学院特别值得一提的是，学院拥有一些在国内高校独具特色的大型仪器设备，如国内高校第一套LCoS（硅基液晶微显示）中试线和国内高校领先的OLED（有机发光二极管）显示器中试线。先进的实验设备和手段有力地促进了教学和科研工作，形成了独具特色的先进材料科学与技术人才培养和科技创新基地。
材料化学专业：培养系统掌握材料科学的基本理论与研究方法，具备材料化学与相关专业的基本知识和基本技能，能在材料科学与工程及与其相关的领域从事研究、教学、科技开发和相关管理工作的材料化学高级专门人才，以及能在材料科学更高层次进行深造的后备人才。本专业学生继续深造的方向有材料学、材料物理与化学、材料加工工程、微电子学与固体电子学、物理电子学、有机化学、物理化学和高分子化学与物理等。本专业学生毕业后可以在材料、医药、能源、电子、信息、化工、轻工、环保等诸多领域和交叉学科从事教学、科研、开发、设计和管理工作。
材料物理专业：培养掌握材料科学的基础理论与技术、掌握现代材料科学研究方法、掌握材料性能与各层次微观结构之间关系的基本规律，能从事各种材料应用基础理论研究、传统材料的性能改进与新型材料开发与研制、材料的合理使用和材料的检测分析等工作的高级专门人才。本专业学生继续深造的方向有材料学、材料物理与化学、材料加工工程、微电子学与固体电子学、凝聚态物理、物理电子学、光学和半导体物理学等。本专业学生毕业后可以在材料、能源、电子、信息等诸多领域和交叉学科从事教学、科研、开发、设计和管理工作。
我们在周三下午参观了材料科学与工程学院的江苏省有机电子与信息显示重点实验室，大致看到了一些先进的试验仪器，最后我们还参观了师生做实验的地方，感触颇深。
至此，这次的实习任务已经大致结束了，记得严刚老师在动员会上对我们说，此次实习，我们就看看自己学校的资料......的确只要学习好自己现有的资源就可以很好了，主要是找到自己的兴趣在哪里，经过几天的实习学习，的确学到了不少，似乎也找到了自己以后的前进方向。
第13篇：中兴实习报告 南大
姓名：班级：卓越101学号：
暑假实习报告
时光如梭，转眼间三个星期的实习生活已经过去了。回顾7月2号进入中兴软件(南昌)技术有限公司来的这三个星期的生活，与十几年来经历的校园生活有着重大的不同之处。在这期间我学到了许多在校园中无法学到的东西!第一次接触社会就是在中兴实习，我觉得非常荣幸!
最初的一个星期的培训，使我们对作为一个软件人员所需知识和应该竖立的观念有了个初步的了解。深深地意识到以前思想上的一个严重的错误：软件(基本上)= 编程，真没想到软件与编程竟然还有那么大的差别。C语言的格式在公司有统一的规定，不是随自己感觉写的，不然程序的可读性就无法实现。
开始时我们被分到了项目小组做模拟项目实习，小组辅导老师根据我们自身的情况和项目难度布置了相应的任务并加上了时间限制。从而保证了既给予我们压力又能让我们在努力的前提下能成功完成目标。主要是通讯录的设计和画图工具的编程。在这种条件下，我们不但意识到了公司常常提倡的团队精神，而且编程能力有了很大的提高。不过，我觉的在这里面，让我感受最深的还是一种自学精神，多思考，多发现问题，然后经过自己努力汲取新的知识或者询问辅导老师来解决问题。对于种学习途径，我觉的收益颇深。
经过这次C语言实训，让我加深了对C语言的了解，而不只是单单的在课本中学到的那些理论，平时乏味的课程，通过自己动手亲自编写，变的生动有趣，而在自己动手的过程中，出现的问题很多，比理论要难的多，当一个程序写完以后，经常会有很多错误而没法解决。不过，通过几天的实训，逐渐积攒了一些经验，有些错误可以很快就看出来。
这次实训有很大的收获，让我对C语言有了更深的认识，平时在课堂上学到的东西可以自己动手编写，将其转化成一些实用的技能。如果是一个程序写完一处错误也没有，会有种成就感，于是兴趣就来了，兴趣来了，自然学的东西也就多了，能把理论变成实际的技能，让我对C语言有了浓厚的兴趣和更深层的认识。
C语言是一个有序的学习，学了最基本的替换，然后扩展到循环，嵌套，条理很清楚，不是一个零散的知识，实际上所有的课程都如此，不过通过实训我也知道了自己的不足，存在的很多问题。
比如自己写的程序出了问题，不会解决了就叫老师帮忙，虽然说一定意义上增加了师生之间的感情，但是会养成一种依赖的心理，碰到问题了第一个想到的是求助而不是自己独立解决，所以以后要多多锻炼自己的信心和增加自己的能力，争取做到老师不在身边的时候也可以完成一些简单的程序编写与错误排除。
还有自己的基础知识不扎实，遇到的问题，没有很好的逻辑思维，亲自编写一个陌生的程序的时候会有种无法下手的感觉，找不到突破
口。通过实训，逐渐理清了顺序，对于简单的程序和一些相对比较繁琐的嵌套，循环，不在是看着一头雾水。其实只要理清了思路，把基础知识掌握了，然后有条不紊的分析，一步一步理解，C语言还是很有意思的课程。
自己亲自动手编写程序让我增加了对C语言程序开发环境的了解，在上课的时候老师就讲，学习C语言最重要的是学习C语言的逻辑思维，不管以后从事什么行业，学习C语言都对自己的职业很有帮助，如果是从事编程工程工作的话，就更有帮助了，即使以后的编程工作可能不用C语言，但是拥有扎实的C语言基础是对工作很有用的。
当初接触C语言的时候，看着一堆“奇形怪状”的符号，觉得甚是无聊，通过这次实训，基本摆脱了那种似懂非懂的状态！另外，我觉的公司实习环境也是相当不错的，有一种奋发向上、拼搏学习的精神和积极工作的热情。公司的管理者也从大局、从远处考虑问题，时不时的安排些讲座以及活动，使员工们相互认识、相互交流，不仅有利于员工们自身素质的提高，更使他们成为一个更紧密的团体，大家相处融洽，交流自如，从而大大提升了工作效率。
这让我不断的对学习技术又有了新的认识：学习中我们必须边总结边学习，开始阶段对老师交代的任何方法和类都不要放过，不管是否简单与否都要乐于地接受，因为老师肯定有他的道理，相信老师走过的路比我们长，那么其经验也就肯定比我们丰富。上课时一定要专心听讲，一个关键的知识点听漏了，可能会使一个人在课下花很多时
间去消化，这样也就会花掉做其他事情的大量时间，同时也使得学习不能和老师的讲的课程同步，以至出现以后就跟不上老师讲课的进度而掉队。所以学习中我们宁可先劳其筋骨，苦其心志，恶其体肤，也不能掉队跟不上学习进度。
实习之后我发现自己要学习的东西还有许多，凭借现在学的知识是远远不够的。在大三还要加倍努力，学好自己的专业课。空闲的时候学习其他的知识来充实自己，包装自己。因为现在找工作太难了，没有一定的实力，公司这么可能要刚出来的学生。自己没有工作经验就是最大的遗憾，比起那些公司的老员工而言。
感谢学校和中兴安排这次实训和老师的耐心讲解，让我学到了很多知识。在实训过程中，同学之间的相互探讨，老师的循循善诱，最终让我们的C编程能力得到了很大的提升。在学知识的同时，也增加了同学老师之间的感情。希望以后到中兴实习会有更大的收获，在有限的大学时间内学到更多的实用技能，为以后的工作打下一个良好的基础。
第14篇：扶南糖厂实习报告
一、实习目的及流程
参观扶绥县扶南糖厂，了解糖厂生产工艺流程及技术要求。
1、甘蔗原料（由于本地区水田耕作比较少，所以农
民大多的田地都用来种植甘蔗，也就有了这个地区经济支柱之一的制糖业产生。）
2、原料甘蔗的预处理（甘蔗在进入压榨机或渗出器
之前必须先进行破碎处理——称为预处理。预处理的目的是将条状的甘蔗破碎成片状或丝状的蔗料，使甘蔗的纤维组织撕裂，糖分细胞充分破碎。）
3、甘蔗压榨（把预处理破碎成片状或丝状的蔗料用
压榨机进行压榨，压出蔗汁的过程。其中，压榨要经过四台压榨机，使得蔗料最大程度的榨出蔗汁，即榨出来的蔗汁为制糖原料。蔗汁直接由输送管道输送到下一工段，而蔗渣则直接投入火炉中燃烧，利用燃烧产生的热量来发电，并可给生产提供热量需求，这是扶南糖厂最大的特色之一）
4、滤渣及成糖过程（压榨出来的蔗汁还含有很多杂
质，必须经过多道工序来进行蔗汁的处理，才能保证下道工序的顺利进行。这些工序包括：石灰
乳吸附沉淀法、煮糖工序、蔗汁的沉降、蔗汁的过滤等。其中，沉降过程中取上层清液进行下一个工段的的蒸煮，而下层带有其他杂质的原料会再经过之前的工序提取原料液蔗汁，取上层清液经过蒸煮使得密度增大，再进行离心分离，然而扶南糖厂利用其他糖厂没有采用的二分法，把煮糖过程产生糖蜜液进行离心分离，还经过溶解再次蒸发、烘干制成成品糖，这就是为何这里白糖为何这么白的原因，这也是其的一大特色。）
二、实训总结
通过这次到糖厂认识实习，让我了解到了制糖的工艺流程，并能从中学到了许多课本中不曾接触过的知识，也拓展了知识面。虽然说制糖产业与我们化工的联系不是很大但其中也涉及了相关化学知识。这也是我们此次去见习的一个原因。经过这次实习，我也从对本专业的懵懂到了理解，了解了这一行业的状况，涉及的范围很广，也为自己以后的职业生涯奠定了基础。
第15篇：南洲水厂实习报告
广州市南洲水厂实习报告
2012-3-12
1.南洲水厂概述
南洲水厂座落于广州市海珠区新蛲镇沥蛲村,原水取自顺德西海取水点,经两条DN2200输水管送至南洲水厂厂区,全长约27千米。南洲水厂是广州市市政重点工程,,是广州市首间采用\"臭氧消毒 活性炭 过滤深度处理工艺\"的 饮用 净水厂,也是国内供水规模最大的饮用净水厂,在世界上也是不多见的。水源设有水质预警系统,各流程水的关键水质指标24小时实时在线监控,出产过程产生的废水通过净化处理后,回流到出产环节中。
2.工艺流程及说明
西海取水泵站→前臭氧接触池→配水池→缓合反映池→平流沉淀池→沙滤池→前连接井→后臭氧接触池→炭滤池→后连接池→清水池→水泵组→输水管道 包孕了三个阶段:预处理阶段、常规处理工艺、深度处理工艺。
预处理阶段是前臭氧接触,臭氧的投加量0.5~1.5mg/l,臭氧与水接触反映时间≥4min。通过臭氧的投加,来初步氧化去除高浓度有机物(DOC)、铁、锰; 改善 絮凝和过滤效果,削减絮凝剂的投加量和反冲滤池用水量;削减三致物质的母体,避免THM的形成;氧化无机物质如氰化物、碳化物、硝化物;控制藻类的生长。采用文丘里射流曝气的形式进行臭氧扩散,在预臭氧接触池中建有加压水泵房,利用水泵向文丘里射流器供给压力水,通过射流器使臭氧进入接触池。
所谓深度处理,就是先经过前臭氧处理,之后经过后臭氧处理,最后用活性炭吸收水中异味缓合反映池,用聚合氯化铝来沉淀水中的杂质。网状的池使水流形成旋涡,
增速混合沉淀。
平流沉淀池,3m深,采用层叠式结构目的是节约用地,下面是清水池,伸出来的是清水的透气管。
V型砂滤池,单池平面或物体表面的大77m2,滤速8.0m/h,也采用均质滤料。反 冲洗 采用变频反冲泵和罗茨鼓风机和螺杆式空压机。V型滤池的基本形式是一种重力式砂滤池,其主要特点如下:1)采用均粒石英砂滤料,截污量较大,滤速高,过滤周期长,出水效果好;2)承托层较薄.3)冲洗采用空气,水反冲洗和外貌扫洗,提高了冲洗效果并节约冲洗用水.4)冲洗时,滤层保持微膨胀状态,避免出现跑砂现象。 后臭氧接触:改善水质的口感,气息,色度;杀死病菌、去除病毒,如贾第鞭毛毛虫和隐孢子虫等;氧化有机物质,如苯酚、洗洁精、杀虫剂 和难降解的有机物。主臭氧接触池采用曝气头微孔曝气形式。在主臭氧接触池的每条进水管道上各安装一个电磁流量计,供给4~20mA信号供臭氧发生器的PLC系统进行臭氧投加量控制。
臭氧尾气破外系统,效用是及时有效地消除臭氧处理系统出产运行过程中所产生的富裕臭氧气体。
生物活性炭滤池,用电加热到350摄氏度以上,使O3变成O2,使排出气体中臭氧浓度低于0.1mg/立方米碳滤池,里面有2m深的柱状活性炭,有生物膜包裹,一方面可以用生物降解,另一方面可以延长活性炭的使用寿命。
3.工艺的长处
使用活氧化消毒技术长处:
1)、活氧消毒效用是极强的,不管是细菌病毒,照旧未萌动的孢子都具有杀灭效用,而且杀灭速率。
2)、活氧消毒过程中产生的氧化物是无毒、没有滋味能生物降介的物质。
3)、活氧能很快分化为氧,不会产生 二次污染 ,而且提高养殖用水中的溶氧量。
4)、活氧在消毒过程中通过其氧化絮凝效用对水质起到一定的净化效用。
5)、活氧在应用中,只能就地产生,以是轻便、纯粹、可靠、经济。
竣事了本次参观实习,留给我们的不仅仅是今天参观所带来的所见所闻,我先更重要的是让我们对本专业有了更进一步的了解和认识。
历史上的今天：
南京市江宁区自来水总公司配水厂设备招标 2010-12-12
南京自来水公司电话,南京远古自来水公司|武汉大学自考专升本招生简章 2010-12-12
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第16篇：南邮认识实习报告
实习周的第一天，我随班来到了南邮本部。首先参观了软交换实验室。随着通信网络技术的飞速发展，人们对于宽带及业务的要求也在迅速增长，为了向用户提供更加灵活、多样的现有业务和新增业务，提供给用户更加个性化的服务，提出了下一代网络的概念，且目前各大电信运营商已开始着手进行下一代通信网络的实验。软交换技术又是下一代通信网络解决方案中的焦点之一，已成为近年来业界讨论的热点话题。我国网络与交换标准研究组已经完成了有关软交换体系的总体技术要求框架，８６３计划也对有关软交换系统在多媒体和移动通信系统方面的研究课题进行了立项。
软交换的概念最早起源于美国。当时在企业网络环境下，用户采用基于以太网的电话，通过一套基于ＰＣ服务器的呼叫控制软件，实现ＰＢＸ功能。对于这样一套设备，系统不需单独铺设网络，而只通过与局域网共享就可实现管理与维护的统一，综合成本远低于传统的ＰＢＸ。由于企业网环境对设备的可靠性、计费和管理要求不高，主要用于满足通信需求，设备门槛低，许多设备商都可提供此类解决方案，因此ＩＰＰＢＸ应用获得了巨大成功。受到ＩＰ
ＰＢＸ成功的启发，为了提高网络综合运营效益，网络的发展更加趋于合理、开放，更好的服务于用户。业界提出了这样一种思想：将传统的交换设备部件化，分为呼叫控制与媒体处理，二者之间采用标准协议且主要使用纯软件进行处理，于是，ＳｏｆｔＳｗｉｔｃｈ（软交换）技术应运而生。
软交换是下一代网络的核心设备之一，各运营商在组建基于软交换技术的网络结构时，必须考虑到与其它各种网络的互通。在下一代网络中，应有一个较统一的网络系统结构。
软交换与应用／业务层之间的接口提供访问各种数据库、三方应用平台、功能服务器等接口，实现对增值业务、管理业务和三方应用的支持。其中：软交换与应用服务器间的接口可采用ＳＩＰ、ＡＰＩ，如Ｐａｒｌａｙ，提供对三方应用和增值业务的支持；软交换与策略服务器间的接口对网络设备工作进行动态干预，可采用ＣＯＰＳ协议；软交换与网关中心间的接口实现网络管理，采用ＳＮＭＰ；软交换与智能网ＳＣＰ之间的接口实现对现有智能网业务的支持，采用ＩＮＡＰ协议。
通过核心分组网与媒体层网关的交互，接收处理中的呼叫相关信息，指示网关完成呼叫。其主要任务是在各点之间建立关系，这些关系可以是简单的呼叫，也可以是一个较为复杂的处理。软交换技术主要用于处理实时业务，如话音业务、视频业务、多媒体业务等。
激光器的模式锁定工作
---这种模式锁住是靠强加模式相位,保持模式彼此间的恒定值的方式产生稳定和相干脉冲激光。因此,这些模式都是相干密合的。基模锁住导致出现一种周期系列的光脉冲,其周期为无光谱区距离的倒数。这种脉冲周期就是2个连续到达腔体端面反射镜面脉冲间的间隔。而模式的频率间隔和脉冲重复频率间存在着一种固体的关系。换言之,这种定时脉冲梳的傅里叶变换是一种频率或波长梳,这种能力正是使锁模激光器能够作为多波段激光光源的关键因素。
---当以等于间模频率间隔的频率对激光器的损耗加以调制时产生锁模工作。要对此现象进行解释一种途径是设想在激光器腔体内有一个只在短间隔时间内周期打开的光阀。这种激光器只能在该脉冲精确地与打开光阀的时间重合时才工作。在该腔体工作的脉冲要求其工作模式应是锁相的,当模式相位趋于偏离其理想的锁模值时,光阀将会对随脉冲增强的强度尾随脉冲进行修正。因此,腔内的快光阀具有连续修复锁模条件的作用。由于这种锁模激光器以脉冲重复频率工作,其所需脉冲宽度要比机械阀门能提供的性能好得多。实现模式锁定对激光器腔体内的损耗加以调制的途径有两种：一是有源调制,另一种是无源调制途径。
●
有源调制锁模：采用有源调制方式实现锁模的激光器,通常是使用电光调制器来达到这一目的,而电光调制器由腔体重复频率射频信号驱动工作。
●
无源调制锁模：这种实现锁模工作的方式是采用叫做可饱和吸收的器件自然地把模式与快速响应时间锁定,而不是采用外部驱动信号的方式来实现锁模。
---按照通信波长使用的锁模激光器中有光纤激光器、半导体激光器和铒玻璃激光器。
●
光纤锁模激光器：这是一种有源调制锁模光源,是以最终的重复频率谐波方式实现锁模的。因为这种激光器的腔体长,需要一条长的光纤以便获得足够的增益,在体积上比较大,在结构上较为复杂,这是其不足之处,其优点在于对参数的校准比较灵活,器件输出功率大。
●
半导体锁模激光器：这种激光器实现锁模工作也是采用有源调制方式,这种光源的优点是体积小,但输出功率较小,稳定性差些。目前这种技术仍是处于实验室发展阶段。
●
铒玻璃锁模激光器：这是一种采用无源调制方式实现锁模的光源。这种激光器的结构简单,能获得高的性能,图2示出了25GHz的铒玻璃锁模激光器的组成结构,其腔体由增益玻璃、激光反射镜、可饱和吸收器和可调滤波器组成。这种激光器的腔体短,25GHz激光器的腔长约为6mm,体积小,输出功率大。这种无源锁模激光器是把980nm的CW泵浦激光器输出的光聚焦进入腔体,然后再以腔体内激射1550nm的ps脉冲,因而无需再输入别的所需信号。
---这种铒玻璃激光器利用的是掺铒光纤放大器产品使用的成熟元器件,采用的是光学泵浦方式,泵浦是工业标准的980nm激光二极管。这种半导体激光二极管泵浦源坚实,输出功率高,工作又稳定,同时价格也便宜。目前覆盖整个C波段的多波段激光器的平均输出功率为10dBm。这种器件有一个与反射衬底合在一起的可饱和吸收器,形成一个半导体可饱和吸收反射镜,其反射特性随光强度的增强而增强。它是一个超快速光开关,其作用就像一个产生锁模光谱的腔内阀门,具有以极高的光流通特性在极短的时间内把所有的激射光子都聚集在腔内的作用。这种反射镜响应时间极短,对脉冲形成的响应时间为毫微微秒级,对激光器初始自起动的响应时间为微微秒级,这种反射镜元件是采用最基本的半导体技术制作的。铒玻璃激光器的谱段是可调的,覆盖了整个C波段区,因此,可设置成一个波长梳子覆盖1530～1565nm光谱区的任何一段栅格信道。将信号锁在国际通信联盟栅格上需要有一个多波段梳按频率漂移,以便精确地与已知的参照栅格重合,然后实现锁定。所需最大的频率漂移就是梳子间隔,等于锁模激光器的无光谱区。这种激光器的一个无光谱区漂移需要一个波段时间的腔长变化,即1.5μm,滤出梳子边缘的一个信道,然后可校准反射镜腔实现ITU栅格的锁定。
参观完校内电视台又去参观图象处理室。图象数据是一种重要的信息资源。随着以计算机和计算技术为核心的信息科学的发展，图象处理在通讯、管理、医学、地震、气象、航空航天及教育等领域，发挥着愈来愈重要的作用种图象通信系统，在图象发送侧具有：编码部，按照采用帧间差分进行压缩的帧间编码方式对输入图象进行编码，并输出编码图象数据；信号接收部，从图象接收侧接收通知在该图象接收侧接收的编码图象数据有否差错及其图象编号的信号；存储部，具有多个用于保持从上述编码部输出的编码图象数据作为按上述帧间编码方式的编码中使用的参照图象的缓冲器；参照图象决定部，当在上述存储部内至少存储着１个图象时，根据上述信号接收部接收到的信号所指示的内容，从上述存储部存储的图象中选择供上述编码部使用的参照图象；参照图象通知部，将上述编码部使用的参照图象的编号通知上述图象接收侧；及图象编号通知部，用于通知上述编码部输出的编码图象数据的图象编号；另一方面，在图象接收侧具有：图象数据接收部，接收上述图象发送侧的编码部输出的上述编码图象数据，检测该图象数据有无差错并输出检测结果；图象编号接收部，接收由上述图象发送侧的图象编号通知部通知的上述编码图象数据的图象编号；信号发送部，将通知上述图象编号接收部接收到的编码图象数据的上述图象编号和由上述图象数据接收部检测的与该图象数据有关的有无差错的信号发送到上述图象发送侧；译码部，对上述图象数据接收部接收到的编码图象数据进行译码，并输出译码图象数据；存储部，具有多个用于保持从上述译码部输出的译码图象数据作为在上述译码中使用的参照图象的缓冲器；参照图象编号接收部，用于接收由上述图象发送侧的参照图象通知部通知的编码时的参照图象编号；及参照图象决定部，当在上述存储部内至少存储着１个图象时，根据上述参照图象编号接收部接收的参照图象编号，从上述存储部存储的图象中选择供上述译码部使用的参照图象；该图象通信系统还具有存储器变更装置，根据上述图象发送侧的信号接收部接收到的信号所指示的内容，进行将上述编码部输出的编码图象数据写入上述存储部的控制，该控制包括：判定是否写入新数据、确定上述存储部内的写入位置、及删除已写入上述存储部的数据。
第2天我们参观了王家湾邮局，在那里我了解了信件
包裹的处理寄件人去当地邮局寄送信件
，邮局工作人员将信件分拣，按地区分类，邮政车将信件运到机场办理航空运输(国际信件一般办理航空业务)，国内信件可以用航空或者由火车分运到世界（或者全国）各地，邮件到达目的地邮局。在目的地邮局，再按当地各地区对信件进行分拣，分类邮件，再由邮政人员投递到收信人的邮箱或者工作单位。在市邮政局志愿者的带领下，参观信函收件、分拣中心等，了解邮局工作流程。
企业信箱具有下列一般特点：
·适用面广：企业邮局和网站建设可以分别进行，只要申请一个顶级域名（国内或国际域名均可），就可以建立自己的企业电子邮件系统，一些暂时没有必要或者没有条件建站的企业也可以提前进入信息化经营阶段。当然，建立了网站的企业更需要企业邮局；
·便于管理：企业可以自行设定网络管理员来分配和管理内部员工的电子邮件帐号，可以随时增加、删除、调整员工邮箱设置，即使人员流动性较大也可以保证资源的合理使用，并可避免离职员工继续使用公司邮件可能产生的潜在影响；
·价格低廉：一个企业邮局的年使用费一般在几百元到一千元之间，可供几个到几百个员工试用，即使按20个用户邮箱计算，每个邮箱每年的使用费还不到50元，如果用户数量更多一些，价格就更为低廉，几乎接近免费的价格，比使用免费邮箱带来的价值要高得多；
·节约资源：以100M空间的企业邮局为例，甚至可以供100个用户使用，如果该邮局使用动态容量管理的话，给每个用户分配的空间还可以多于每个用户平均所占有的空间容量，只要所有用户同时占用的邮箱空间容量不超过企业邮局空间总容量即可。
·邮件收发方便：企业邮局可以提供WEB方式和客户端软件方式收发邮件，使得电子邮件的使用和管理更为方便；
·专业技术服务：企业邮局使用方法非常简单，不需要太多的专业知识，所有后台技术都由企业邮局服务商的专业技术人员负责，企业不必为邮件系统故障而伤脑筋
南京邮电大学电工电子实验教学中心成立于2000年，是由江苏省教育委员会确定的省级教学实验中心，2004年又被确定为江苏省基础课实验教学示范中心。
电工电子实验教学中心是校级实验教学单位，承担全校电工电子类的实习、实验和实践教学任务，挂靠光电工程学院管理。
实验中心的全体教师和设备管理人员，以省教委确定的省级基础课实验示范中心建设标准为目标，以提高电工电子类实验课程的教学质量为一切工作的中心，齐心协力，锐意进取，为把实验中心建成课程体系优化，教学内容先进，教学方法高效，实验设备齐全，教学质量控制有效，规章制度齐备的省级实验教学示范中心而不懈努力。
第17篇：南邮认识实习报告
实习周的第一天，我随班来到了南邮本部。首先参观了软交换实验室。随着通信网络技术的飞速发展，人们对于宽带及业务的要求也在迅速增长，为了向用户提供更加灵活、多样的现有业务和新增业务，提供给用户更加个性化的服务，提出了下一代网络的概念，且目前各大电信运营商已开始着手进行下一代通信网络的实验。软交换技术又是下一代通信网络解决方案中的焦点之一，已成为近年来业界讨论的热点话题。我国网络与交换标准研究组已经完成了有关软交换体系的总体技术要求框架，８６３计划也对有关软交换系统在多媒体和移动通信系统方面的研究课题进行了立项。
软交换的概念最早起源于美国。当时在企业网络环境下，用户采用基于以太网的电话，通过一套基于ｐｃ服务器的呼叫控制软件，实现ｐｂｘ功能。对于这样一套设备，系统不需单独铺设网络，而只通过与局域网共享就可实现管理与维护的统一，综合成本远低于传统的ｐｂｘ。由于企业网环境对设备的可靠性、计费和管理要求不高，主要用于满足通信需求，设备门槛低，许多设备商都可提供此类解决方案，因此ｉｐｐｂｘ应用获得了巨大成功。受到ｉｐ ｐｂｘ成功的启发，为了提高网络综合运营效益，网络的发展更加趋于合理、开放，更好的服务于用户。业界提出了这样一种思想：将传统的交换设备部件化，分为呼叫控制与媒体处理，二者之间采用标准协议且主要使用纯软件进行处理，于是，ｓｏｆｔｓｗｉｔｃｈ（软交换）技术应运而生。
软交换是下一代网络的核心设备之一，各运营商在组建基于软交换技术的网络结构时，必须考虑到与其它各种网络的互通。在下一代网络中，应有一个较统一的网络系统结构。
软交换与应用／业务层之间的接口提供访问各种数据库、三方应用平台、功能服务器等接口，实现对增值业务、管理业务和三方应用的支持。其中：软交换与应用服务器间的接口可采用ｓｉｐ、ａｐｉ，如ｐａｒｌａｙ，提供对三方应用和增值业务的支持；软交换与策略服务器间的接口对网络设备工作进行动态干预，可采用ｃｏｐｓ协议；软交换与网关中心间的接口实现网络管理，采用ｓｎｍｐ；软交换与智能网ｓｃｐ之间的接口实现对现有智能网业务的支持，采用ｉｎａｐ协议。
通过核心分组网与媒体层网关的交互，接收处理中的呼叫相关信息，指示网关完成呼叫。其主要任务是在各点之间建立关系，这些关系可以是简单的呼叫，也可以是一个较为复杂的处理。软交换技术主要用于处理实时业务，如话音业务、视频业务、多媒体业务等。
激光器的模式锁定工作
---时域应用中的锁模激光器输出功率是一种连续系列的品质脉冲,图1示出的是一个铒玻璃锁模激光器的输出光脉冲频率,其工作波长为1535nm,重复频率为25ghz,周期为40ps,脉冲宽度约为4ps。一般说来,激光器的频率模式由一个c/2l的无光谱区分隔开,这里的l表示激光器的腔长,激光器的工作常常是多模的,其模式随时间的变化是随机性的。显然,这种变化会引起激光器的输出光强度发生随机性的起伏变化,从而导致模式间的相互干涉和模式竞争,这会降低激光器输出的稳定性和相干性能,因为一个稳定和相干工作的连续波激光器通常只以一个激射模式工作。
---这种模式锁住是靠强加模式相位,保持模式彼此间的恒定值的方式产生稳定和相干脉冲激光。因此,这些模式都是相干密合的。基模锁住导致出现一种周期系列的光脉冲,其周期为无光谱区距离的倒数。这种脉冲周期就是2个连续到达腔体端面反射镜面脉冲间的间隔。而模式的频率间隔和脉冲重复频率间存在着一种固体的关系。换言之,这种定时脉冲梳的傅里叶变换是一种频率或波长梳,这种能力正是使锁模激光器能够作为多波段激光光源的关键因素。
---当以等于间模频率间隔的频率对激光器的损耗加以调制时产生锁模工作。要对此现象进行解释一种途径是设想在激光器腔体内有一个只在短间隔时间内周期打开的光阀。这种激光器只能在该脉冲精确地与打开光阀的时间重合时才工作。在该腔体工作的脉冲要求其工作模式应是锁相的,当模式相位趋于偏离其理想的锁模值时,光阀将会对随脉冲增强的强度尾随脉冲进行修正。因此,腔内的快光阀具有连续修复锁模条件的作用。由于这种锁模激光器以脉冲重复频率工作,其所需脉冲宽度要比机械阀门能提供的性能好得多。实现模式锁定对激光器腔体内的损耗加以调制的途径有两种：一是有源调制,另一种是无源调制途径。
● 有源调制锁模：采用有源调制方式实现锁模的激光器,通常是使用电光调制器来达到这一目的,而电光调制器由腔体重复频率射频信号驱动工作。
● 无源调制锁模：这种实现锁模工作的方式是采用叫做可饱和吸收的器件自然地把模式与快速响应时间锁定,而不是采用外部驱动信号的方式来实现锁模。
---按照通信波长使用的锁模激光器中有光纤激光器、半导体激光器和铒玻璃激光器。
● 光纤锁模激光器：这是一种有源调制锁模光源,是以最终的重复频率谐波方式实现锁模的。因为这种激光器的腔体长,需要一条长的光纤以便获得足够的增益,在体积上比较大,在结构上较为复杂,这是其不足之处,其优点在于对参数的校准比较灵活,器件输出功率大。
● 半导体锁模激光器：这种激光器实现锁模工作也是采用有源调制方式,这种光源的优点是体积小,但输出功率较小,稳定性差些。目前这种技术仍是处于实验室发展阶段。
● 铒玻璃锁模激光器：这是一种采用无源调制方式实现锁模的光源。这种激光器的结构简单,能获得高的性能,图2示出了25ghz的铒玻璃锁模激光器的组成结构,其腔体由增益玻璃、激光反射镜、可饱和吸收器和可调滤波器组成。这种激光器的腔体短,25ghz激光器的腔长约为6mm,体积小,输出功率大。这种无源锁模激光器是把980nm的cw泵浦激光器输出的光聚焦进入腔体,然后再以腔体内激射1550nm的ps脉冲,因而无需再输入别的所需信号。
---这种铒玻璃激光器利用的是掺铒光纤放大器产品使用的成熟元器件,采用的是光学泵浦方式,泵浦是工业标准的980nm激光二极管。这种半导体激光二极管泵浦源坚实,输出功率高,工作又稳定,同时价格也便宜。目前覆盖整个c波段的多波段激光器的平均输出功率为10dbm。这种器件有一个与反射衬底合在一起的可饱和吸收器,形成一个半导体可饱和吸收反射镜,其反射特性随光强度的增强而增强。它是一个超快速光开关,其作用就像一个产生锁模光谱的腔内阀门,具有以极高的光流通特性在极短的时间内把所有的激射光子都聚集在腔内的作用。这种反射镜响应时间极短,对脉冲形成的响应时间为毫微微秒级,对激光器初始自起动的响应时间为微微秒级,这种反射镜元件是采用最基本的半导体技术制作的。铒玻璃激光器的谱段是可调的,覆盖了整个c波段区,因此,可设置成一个波长梳子覆盖1530～1565nm光谱区的任何一段栅格信道。将信号锁在国际通信联盟栅格上需要有一个多波段梳按频率漂移,以便精确地与已知的参照栅格重合,然后实现锁定。所需最大的频率漂移就是梳子间隔,等于锁模激光器的无光谱区。这种激光器的一个无光谱区漂移需要一个波段时间的腔长变化,即1.5μm,滤出梳子边缘的一个信道,然后可校准反射镜腔实现itu栅格的锁定。
下午我们参观校内电视台，在这里我们了解了演播室的一些情况。演播室的关键技术：1。摄象机跟踪技术 2。背景 3。灯光 4。色键 5。延时 6。计算机 典型的虚拟演播室系统是由摄像设备、摄像机位置参数分析和控制、图形计算机、背景材料库和图像合成等设备组成。在蓝背景中的演员由前景摄像机（真实摄像机）拍摄，而如图1所示的背景图像记录及生成系统称为虚拟摄像机。真实的和虚拟的摄像机始终是锁定的。因此需要确定真实摄像机的位置参数，包括摄像机在演播室中的空间位置，摄像机的运动参数（倾斜、转动、翻转），摄像机镜头设置参数（变焦、聚焦、光圈）。所有这些数据都被送入计算机中进行分析，实时生成与前景图像保持正确透视关系的背景图像。然后，前景图像（包括演员和真实场景、道具）与计算机生成的背景图像通过色键控制器进行天衣无缝的合成。输出的图像可以直接播出或记录在存储媒介上。
参观完校内电视台又去参观图象处理室。图象数据是一种重要的信息资源。随着以计算机和计算技术为核心的信息科学的发展，图象处理在通讯、管理、医学、地震、气象、航空航天及教育等领域，发挥着愈来愈重要的作用种图象通信系统，在图象发送侧具有：编码部，按照采用帧间差分进行压缩的帧间编码方式对输入图象进行编码，并输出编码图象数据；信号接收部，从图象接收侧接收通知在该图象接收侧接收的编码图象数据有否差错及其图象编号的信号；存储部，具有多个用于保持从上述编码部输出的编码图象数据作为按上述帧间编码方式的编码中使用的参照图象的缓冲器；参照图象决定部，当在上述存储部内至少存储着１个图象时，根据上述信号接收部接收到的信号所指示的内容，从上述存储部存储的图象中选择供上述编码部使用的参照图象；参照图象通知部，将上述编码部使用的参照图象的编号通知上述图象接收侧；及图象编号通知部，用于通知上述编码部输出的编码图象数据的图象编号；另一方面，在图象接收侧具有：图象数据接收部，接收上述图象发送侧的编码部输出的上述编码图象数据，检测该图象数据有无差错并输出检测结果；图象编号接收部，接收由上述图象发送侧的图象编号通知部通知的上述编码图象数据的图象编号；信号发送部，将通知上述图象编号接收部接收到的编码图象数据的上述图象编号和由上述图象数据接收部检测的与该图象数据有关的有无差错的信号发送到上述图象发送侧；译码部，对上述图象数据接收部接收到的编码图象数据进行译码，并输出译码图象数据；存储部，具有多个用于保持从上述译码部输出的译码图象数据作为在上述译码中使用的参照图象的缓冲器；参照图象编号接收部，用于接收由上述图象发送侧的参照图象通知部通知的编码时的参照图象编号；及参照图象决定部，当在上述存储部内至少存储着１个图象时，根据上述参照图象编号接收部接收的参照图象编号，从上述存储部存储的图象中选择供上述译码部使用的参照图象；该图象通信系统还具有存储器变更装置，根据上述图象发送侧的信号接收部接收到的信号所指示的内容，进行将上述编码部输出的编码图象数据写入上述存储部的控制，该控制包括：判定是否写入新数据、确定上述存储部内的写入位置、及删除已写入上述存储部的数据。
第2天我们参观了王家湾邮局，在那里我了解了信件 包裹的处理寄件人去当地邮局寄送信件 ，邮局工作人员将信件分拣，按地区分类，邮政车将信件运到机场办理航空运输(国际信件一般办理航空业务)，国内信件可以用航空或者由火车分运到世界（或者全国）各地，邮件到达目的地邮局。在目的地邮局，再按当地各地区对信件进行分拣，分类邮件，再由邮政人员投递到收信人的邮箱或者工作单位。在市邮政局志愿者的带领下，参观信函收件、分拣中心等，了解邮局工作流程。
企业信箱具有下列一般特点：
·适用面广：企业邮局和网站建设可以分别进行，只要申请一个顶级域名（国内或国际域名均可），就可以建立自己的企业电子邮件系统，一些暂时没有必要或者没有条件建站的企业也可以提前进入信息化经营阶段。当然，建立了网站的企业更需要企业邮局；
第18篇：南工大生产实习报告
生产实习报告
班 级: 学 号: 学生姓名: 指导教师:
2014年7月11日
自动化与电气工程学院
一、实习目的：
本次实习以生产实习为主，生产实习是学习自动化专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们分组讨论、发言，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们可以近距离地接触生产设备，了解自动化技术在实际生产中的应用，初步接触PLC 和DCS等自动化相关的东西，从而为我们今后的学习指明了大致的方向，帮助我们今后的就业。
二、实习时间：
2014年7月1日至2014年7月11日。
三、实习内容：
1）参观：
百威英博啤酒厂、依维柯第二发动机厂、南车集团浦镇车辆厂
2）工程师讲座：
i.浙大中控市场部副总监杨小是先生针对过程控制、污水处理等方向做相关报告 ii.国电南环研发部主任刘宇芳博士针对电气设备开发及火电厂改造做相关报告 iii.科远自动化集团陈中工程师对自动化设备的研制展开相关介绍
四、实习安排：
6月30日，校内实习动员。老师给概括的讲了实习内容、实习要求以及实习中的安全问题。
7月1日，参观百威英博啤酒厂自动控制控制系统及生产线，并完成相关实习报告。 7月2日，听取浙大中控市场部副总监杨小是先生针对过程控制、污水处理等方向做的相关报告，并完成相关实习报告。
7月3日，参观依维柯第二发动机厂，并完成相关实习报告。
7月5日，听科远自动化集团陈中天工程师对自动化设备展开的相关介绍。
7月6日，听国电南环研发部主任刘宇芳博士针对过程控制、污水处理等方面做相关报告。
7月8日，参观浦镇车辆厂，并完成实习报告。
五、小结：
1、百威英博（南京）啤酒有限公司参观小结：
1）实习内容简介：
今天，我们参观了百威英博（南京）啤酒有限公司。早上我们一行到了这，经过简短的培训，我们知道了百威英博（南京）啤酒有限公司原身南京金陵啤酒创建于1958年，现是世界第一大啤酒酿造商--英博啤酒集团在华的第一家合资企业，成立于1958年，是江苏省第一家啤酒生产企业。注册资本2542万美元，目前的年产啤酒能力达12万吨，年产销量、销售额、利税、市场占有率稳步增长并均在江苏省内名列前茅。金陵啤酒更是多年稳居南京市场销量榜首的品牌。百威英博（南京）啤酒有限公司是江苏省最早的啤酒生产企业。介绍完公司的相关情况，又告知了参观的一些安全问题之后，我们走进了啤酒厂的生产线。
我们在王工的带领下，有序的参观，王工边走边介绍了啤酒厂的生产流程。一号生产线是生产330ml啤酒并使用的是粘胶装箱；二号生产线是生产580ml啤酒并使用的胶带装箱，其他两生产线生产工艺上没有太大区别。首先我们被王工领到了二号生产线。在这里啤酒的生产以链道依次将卸箱机、洗瓶机、灌装机、杀菌机、贴标机、美容机、缩包机进行连接，实现流水化作业。
王工介绍说洗瓶机主要利用高温碱液杀菌，生产时首先要配置一定浓度的碱液，其过程中由锅炉车间输送过来的蒸汽进行加热。 在这个设配中用到了PH值测量仪，主要用在机器内碱液浓度的检测，做到实时监控，以便保证酒瓶的杀菌质量。瓶子洗干净了就要开始灌装了，那么如何保障这么多的啤酒量差不多了，这时，我们通过公开组态的实时监控可以看到，灌装好的啤酒会通过液位检测，是否达标，低于给定值得将被踢出，接下来就是巴士杀毒，啤酒温度达到60℃左右，其主要方法如下：使用PID过程控制模块、使用PID功能指令、用自编的程序实现PID闭环控制，上位机监控软件以实时的形式，向操作人员提供杀菌液的温度,实现了操作过程的可视化 。
这时冰啤酒在传送带上的碰撞有时会造成爆瓶现象。传送带上如果有爆瓶现象，设备会自动降低速度，并用水清洗传送带，如果前方瓶酒瓶较少，传送带回自动加快速度，这是由于其采用的无压力传输。无压力传输是由一倾斜的多列且速度不等的三段输送链组成，由三个变频调速电机传动，设有满瓶，积瓶和供瓶数（单位时间的供瓶数）的光电检测，根据酒机或标机发出的速度脉冲讯号，通过PLC自动同步跟踪，改变输送链的速度，以保证连续，无挤压地供瓶，此段还设有倒瓶排瓶装置。该原理解决了中高速瓶装生产线中由多列输瓶变单列输瓶时诸如挤瓶、卡瓶、倒瓶、破瓶、噪声大、不稳定可靠等问题。在输送啤酒瓶时，瓶与瓶之间无挤压磨擦，当瓶子出现拥挤时，输送链条自动减速，拥挤消除后链条自动加速。 传送带上有一处有光电门，用来数数，里面还有一些检测装置，以确保最后出厂是否合格，里面有全方位的摄像头，检测瓶子低端的纹路是否连续，瓶子的高和宽，液压，以此来检测是否合格。并且每2个小时要换那一次样品瓶。
除了这些生产线上参观，我们还跟着王工来到生产线的配电间，其生产线都是由这些PLC控制，s7-200,、s7-300在这里都有应用，像灌瓶机就是用的s7-300。
2）学到的相关技术：
a、啤酒厂的生产流程：卸箱机、洗瓶机、灌装机、杀菌机、贴标机、美容机、缩包机进行连接，实现流水化作业。
b、巴士杀毒的原理：巴氏消毒其实就是利用病原体不是很耐热的特点，用适当的温度和保温时间处理，将其全部杀灭。但经巴氏消毒后，仍保留了小部分无害或有益、较耐热的细菌或细菌芽孢。
c、无压力传输原理：无压力传输是由一倾斜的多列且速度不等的三段输送链组成，由三个变频调速电机传动，设有满瓶，积瓶和供瓶数（单位时间的供瓶数）的光电检测，根据酒机或标机发出的速度脉冲讯号，通过PLC自动同步跟踪，改变输送链的速度，以保证连续，无挤压地供瓶，此段还设有倒瓶排瓶装置
d、如何辨别啤酒的好坏：啤酒中含有淀粉的不是好啤酒，酒精溶度越高越好，正常12%算比较好的啤酒。
3）心得体会：
通过这次实习，我们了解了啤酒的组成结构和生产流程，也学到了一些相关方面的知识。如今的工厂并没有出现大量的工人，自动化作业已经深入到工业生产中，我们自动化前景还是不错的，也认识到我们现在不懂得还有很多很多，所以我们要抓紧剩下的一年时间，多学习点专业知识，比如PLC学得还不够扎实，这次回去会多看看这方面的书，为一年后的就业做好准备。
2、依维柯第二发动机厂参观小结：
1）实习内容简介：
公司简介：南汽集团第二发动机厂是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司.公司座落在风景秀丽的南京雨花台畔，总占地面积约12万平方米，建筑面积近5万平方米。装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。发动机年设计纲领7.5万台，固定资产近10亿人民币。南京依维柯汽车有限公司发动机分公司始终以科技为先导、以质量为根本、以管理为龙头，建立了符合现代企业管理要求的质量体系。一直以来，发动机分公司始终跟踪意大利依维柯公司先进技术，陆续追加投资3亿元人民币不断开发新品、提高产品质量。领先的技术、卓越的品质、可靠的质量、良好的信誉为发动机分公司带来了巨大的经济效益。从1999年开始，分公司成功地向意大利IVECO公司出口了5万多台套发动机缸体、曲轴、缸盖、凸轮轴等零部件，质量完全达到了意大利IVECO公司的要求。随着生产能力的不断提高，分公司SOFIM系列产品除满足IVECO装车外，还为多家汽车制造企业进行了成功配套，今后将会有越来越多的企业选择高品质的SOFIM发动机。
今天，我们来到南京依维柯第二发动机厂来参观，带领我们参观的是一位人事部的师傅。在工作人员的带领下，我们对缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线进行了近距离的参观。首先我们来到了缸体车间，缸体是发动机的基础零件,通过它把发动机的曲轴连杆结构和配气机结构以及供油、润滑、冷却等结构联合结成一个整体，其形状复杂、壁薄、呈箱型。上、下缸体的先进设计，采用优质的灰铸铁，上气缸体平底结构，工艺较好，下气缸体框架式结构，五道主轴承座盖联成整体，大大提高了主轴承座的刚性。接下来是缸盖，缸盖采用路合金低压铸造，重量轻，结构紧凑，导热性好，有利于提高传动性。曲轴采用的是高品质球墨铸铁，主轴和连杆轴颈经感应淬火，沉割及滚压强化，大大地提高了强度。曲轴是活塞式发动机中一个重要零件，形状为复杂，曲轴和连杆，活塞等一起组成曲柄连杆机构。将活塞的往复运动转变为曲轴绕其本身轴线的旋转运动，并向外输出功率。凸轮轴，顶置凸轮轴在发动机中直接开闭进排气门，提高了传达效率和刚度，降低件之间的噪音。凸轮轴是汽车发动机的一个主要零件，它对各个气缸体，排气门的开启和关闭起控制作用。曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使气门按一定的时间和顺序开启和关闭，保证发动机各缸的平衡工作。除了这些外，还有重要的附件箱，附件箱仅存在于SOFIM发动，起着机油泵的作用，安装于缸体上。当发动机工作时，将油底壳里的油通过缸体吸入附件箱里，并转为高压油润发动机的各个部位。工作人员还说，随着近几年发展，部分零件已经实现了外包，因为技术要求不高，就外包给下面的工厂生产，他们只负责一些重要零部件的生产和总装。接着，我们就来到了装配、测试车间。发动机装配包括部装、总成装配两部分，自制件、外购件通过合理的物流进入装配线，通过一定的装配次序合成发动整机。对发动机性能测试，主要是检查“三漏” ，即漏水、漏油、漏气，在测试车间完成各种转速下的性能和烟度的实验，并对合格发动机金星整理，出厂。发动机装配必须注意注意事项：
（a）装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。
（b）装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压缩空气吹干。
（c）装配前，检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。
（d）不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。
（e）各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦轴颈间隙、曲轴轴向间隙、气门间隙等。
（f）有关部件间的正时关系正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、点火时刻等。 （g）发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧，必要时，还应加以锁定。
（h）各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。 （i）保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。
当我们离开车间后，工作人员讲到，任何一个细节的失误，都会造成很大的损失，若是检测车间发现，那个螺丝没拧紧，那么负责它的这位员工就可以回家了，这不是一个失误的问题，它关乎到一个厂的产品质量，信誉，工作中马虎不得。此外我们还聊了些其他，比如对我们今后的如何应聘也讲了不少，以及公司对于新员工的要求，如何在一个公司干的好。总之，受益匪浅。
2）学到的相关技术点：
a、发动机的组成结构，还有其重要部位曲柄连杆机构的组成
b、发动机的材料要求
c、发动机的测试要求，其最重要的是“三漏”
3）心得体会：
通过这次参观，我们看到了许多先进的技术与设备，了解了汽车工业如今的蓬勃发展。同时，我们也看到，依维柯诸多的先进技术，先进设备都是进口的，主要是从日本、美国、德国的发达国家进口。依维柯作为工业的心脏——发动机的制造厂，能来感受一下，着实让人热血沸腾，我们都知道，我国的发动机一直是制约我们工业发展的瓶颈，尤其是我们的航空工业我们是多么希望我国可以早日自主研发除自己的大功率发动机，早日达到世界先进水平。今天我们似乎看到了点希望，该厂采用鼓励式的策略，根据研发小组的研发成功发放奖励，这样员工会保持者很大的热情在发动机领域前进。
3、浙大中控杨小是先生报告小结：
1）报告简介：
浙大中控全称浙江浙大中控技术有限公司，成立于1993年。中控是中国领先的自动化 与信息化技术、产品、解决方案供应商。为工厂提供从底层到上层的自动化整体解决方案。 业务涉及流程工业综合自动化、公用工程信息化、装备工业自动化等领域。目前，中控集团设有9家子公司、1家研究院、17家分公司、3家海外分支机构。中控在2013年取得了35亿的惊人销售业绩。
中控的核心业务：装备自动化、公用工程自动化、流程工业自动化。
中控服务解决方案：规划与设计工程与实施培训维护更新规划与设计„„ 这样的服务管理贯穿于产品的整个生命周期。
中控服务体系组织结构：全国20家分公司、30个服务网点，全面负责中控产品技术咨询和工程实施、维护服务；东南亚、中东等地区设有5个办事处，业务覆盖10余个国家和地区。中高级职称员工占团队比例近55%，近400名具有丰富实践经验的一线人员，具有资深服务经验和管理资质（PMP）的管理人员，行业工程师团队、来自设计院、大型石化、大型热电企业的资深技术专家、讲师团队。
中控的优秀成果：智能楼宇、水立方调节系统、轨道交通综合监控系统、武汉石化500万吨炼油改造、中石化长岭项目千万吨炼油、数字医院、上海世博会海宝机器人„„
杨总介绍完中控的概况后，同时也为我们详细介绍了自动化控制的现状及控制系统的发展趋势。通过报告我了解到控制系统是多样的，包括分布式控制系统（DCS系统，又称之为集散控制系统是相对于集中式控制系统而言的一种新型计算机控制系统）、可编程逻辑控制器（PLC）、现场总线（FCS）。并且详细讲解了三者分别适用于什么场合，如DCS系统适用于流程工业过程控制，比如石化、电力等；PLC适用于间歇控制，比如钢铁企业、水利、公用工程等。控制系统的品牌的多样性,如ABB、西门子、横河、上海新华、国电智深等等一系列国内外的知名品牌。在报告中，杨小是先生指出控制系统发展趋势将会走向管控一体化的方向，并且提出：最少的能耗+最少的原材料消耗=最大的竞争力与效益。
杨总还告诫我们如何去适应新的工作岗位：无论做什么工作都要端正自己的态度，努力做到最好；有责任、有激情，没有抱怨、没有借口，勇敢去做；要有团队精神，多沟通、交流。做好这三点，就是一个合格的企业员工。
在报告的最后，杨小是先生也提出了对毕业生的几点宝贵的建议。杨小是先生认为在任何岗位上态度决定一切。所以我们要端正态度，考虑自身情况决定是进入设计院、国企、央企、私企还是自己开公司。对于工作岗位是设计、研发还是工程。对于有志于搞设计的同学应当充分了解所控装置的工艺流程、熟悉各种自控系统、各供应商的产品等情况；对于搞研发的人来说，必须掌握国内外先进的技术，了解市场动向。
心得体会：
杨总作为一位资深的销售人员，跟我讲述了他自己在职业道路上的成长经历，九几年，当他的上司给他布置年度50万的销售额时，他说他有一帮好同事帮他分担，帮他一起完成这个销售额，果然年底，杨总自己完成了30万的销售额，其他同事帮他完成了20万。由此可见，在工作中与同事的相处也是十分重要的，处理好人际关系，将会对你的工作产生很大的帮助。当公司看到他的销售能力后，直接让他去销售自动化类的产品，对于自动化DCS一定都不知晓的杨总起初说自己无法胜任，不过公司让他试试，他在推销的路上，边看说明，边销售，慢慢的也做出了很好的成绩。在未来职场上，可能我们会面对各种挑战，可能我们会怯退，可当你不得不上时，你必须勇敢地去面对，而不是选择逃避，狭路相逢勇者胜。不怕困难，就怕不敢面对困难。作为我们当代大学生要肯吃苦，敢担当，明年我们毕业后就要步入社会了，社会要的是对社会有用的人，所以我们要加强对自己的锻炼，只要肯努力，会有苦尽甘甜的那天。
4、科远自动化集团陈中工程师报告小结：
报告简介：
科远自动化集团股份有限公司（股票简称：科远股份 股票代码：002380） 创始于1993年，是国内领先的热工自动化与电厂信息化技术、产品与解决方案 供应商，公司于2010年成功登陆A股市场。
科远股份专注于工业自动化和信息化产品的研发、生产和销售，围绕过程 自动化、装备自动化、工业信息化、传感技术和测控装置四大产业领域，形成 了以NT6000分散控制系统（DCS）、SyncBase实时数据库、SY系列智能一体 化电动执行机构、SyncDrive 伺服为主的一批核心产品，提出了诸多优秀行业解 决方案，获得了市场的普遍认可和一致好评，在国内工业领域得到了广泛应用。 自动化产品及其应用：
分散控制系统（DCS）： 定义：
DCS是分布式控制系统的英文缩写（Distributed Control System），在国内自控行业又之为集散控制系统。是相对于集中式控制系统而言的一种新型计算机控制系统，它是在集中式控制系统的基础上发展、演变而来的。
它是一个由过程控制级和过程监控级组成的以通信网络为纽带的多级计算机系统，综合了计算机，通信、显示和控制等4C技术，其基本思想是分散控制、集中操作、分级管理、配置灵活以及组态方便。 系统结构：
从结构上划分，DCS包括过程级、操作级和管理级。过程级主要由过程控制站、I/O单元和现场仪表组成，是系统控制功能的主要实施部分。操作级包括：操作员站和工程师站，完成系统的操作和组态。管理级主要是指工厂管理信息系统（MIS系统），作为DCS更高层次的应用，目前国内纸行业应用到这一层的系统较少。 DCS在火电厂的应用：
1、数据采集系统DAS (Date Acquisition System) 数据采集系统（DAS）连续采集和处理所有火电机组有关的重要测点信号，及时向运行人员提供有关的运行信息，实现机组安全、经济运行。可以实现以下功能： a、流程显示：参数显示、设备操作和显示、趋势显示、HELP显示、成组显示等； b、记录：运行人员操作记录、事件顺序记录（SOE）、跳闸记录、设备运行及参数越限记录、报警记录等。
2、模拟量控制系统MCS (Modulating control system) MCS系统为DCS系统的一个子系统，实现单元机组及相关辅助系统的调节控制。 MCS系统将锅炉-汽机-发电机组作为一个单元整体进行控制，使锅炉和汽机同时 响应控制要求，确保机组快速、稳定地满足负荷变化保持稳定运行。 2.1 锅炉-汽机协调控制
定压/滑压运行方式
机组运行方式选择：协调控制、锅炉跟随、汽机跟随、机炉手动控制方式； 实现功能：频率协调、快速减负载、负载迫升迫降、负载闭锁等。 2.2 汽机控制
高加水位控制、低加水位控制、轴封压力控制、除氧器水位和凝汽器热井水位控制、除氧器压力控制等。 2.3 锅炉控制
燃料控制、风量控制、炉膛压力控制、给水控制、过热气温控制、再热气温控制等。 2.4 其他控制回路
包括燃油压力调节、轴封母管压力调节、给水泵密封水压调节等需要调节的回路。
3、顺序控制系统SCS (Sequence control system) 3.1 设备级控制
对某个设备如电动门、电磁阀、电动机和电动执行机构等设备进行单独的启、停或开关。 3.2 子组级控制
为了方便电厂运行人员对本系统的操作、维护和管理，系统将提供锅炉功能子组控制项目和汽轮机子组控制项目。
4、其他功能
4.1 电气控制系统ECS (Electric control system） 实现锅炉、汽机、发电机一体化监控的设计方案。
4.1 锅炉炉膛安全保护系统FSSS (Furnace safety supervisory system）
4.2 汽轮机数字电液调节系统DEH (Digital eletro-hydraulic control system)和汽轮机紧急跳闸保护系统ETS (Emergency turbine system) 4.3 厂级信息监控系统（SIS）
汽轮机控制系统：汽轮机转速控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调频；机、炉协调控制；
快速减负荷；主汽压控制；单阀控制、多阀解耦控制；阀门试验；轮机程控启动； OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。 智能一体化电动执行机构：利用电机的正反转来实现阀门的开关。
变频器VFD： 变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。
伺服驱动器： 伺服驱动器（servo drives）又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服马达进行控制，实现高精度的传动系统定位，目前是传动技术的高端产品。 工业机器人：工业机器人按照应用领域及功能划分：搬运码垛机器人，机床上下料机器人，焊接机器人，喷涂机器人，打磨机器人，分拣机器人等等。 移动机器人、洁净机器人等
心得体会：
有一句话，大家想必都知道，“出来混，欠的总要还的”，报告快结束时，陈中工程师讲，他们公司招聘对大学生有一个要求就是成绩好，要学会模电、数电、电力电子。这几门课程我们都是迷迷糊糊的混过来的，学得很不扎实，在我们以为一些课程没有用时，社会总会提醒要好好学习，可我们荒废了太多了，现在抓紧，亡羊补牢，犹未为晚，未来自动化的应用原来越广泛，尤其是机器人这一块，想要向这方面发展一定也要把这块学牢了。在这几天参观和报告中，我也会找到自己的方向，学会相关知识，希望未来找到一份好的工作。
5、国电南环刘宇芳博士报告小结：
报告简介：
南环公司(简称)是国电科学技术研究院下属的高新技术企业。公司注册资金1亿元，占地108亩，地处南京高新技术开发区。公司专门从事环保新技术新产品的研发、应用、生产、销售及服务等，拥有一支专业的产品开发团队、工程施工及运营维护队伍，多次获得省部级科技奖。
公司主要业务：电除尘器高频电源技术、烟气在线监测仪器仪表、燃料智能化
工业锅炉的污染物排放现状：产量世界第一
国民经济支柱行业 污染物排放比重大
工业锅炉的污染物排放现状：
钢铁—20%颗粒物、70%SO
2、90%大气二恶英来自炉窑烧结机 水泥—60%以上大气污染物来自水泥炉窑
有色—SO2和60%以上大气重金属来自铜铅锌等有色冶炼炉窑 玻璃—70%以上大气污染物主要来自玻璃炉窑
陶瓷—95%以上大气污染物主要来自陶瓷喷雾干燥塔、成品窑
环保产业投资：我国环保产业发端于“七五”期间，呈逐年递增的趋势。特别是20世纪90年代以来，环保投资增长较快。
“十二五”中国环保投资将达3.4万亿，较“十一五”期间1.54万亿的投资额上升121%，年平均增速达24.2%
环保产品需求与前景：1.发电机组：煤炭自动化管控
2.除尘器：供电电源技术提升 3.烟囱排放：排放烟气监测仪表
产品开发与项目管理经验：
1.产品研发的方向性：清楚做什么？市场有需求？有无调研
2．产品研发的可行性和合理性：技术是否成熟？人才团队是否能够满足需求？是否盈利？研发计划是否合理？
3.产品研发的风险性：技术风险、市场风险
项目计划与管理任务书：
1.明确项目经理 2.项目的目标
3.确认需要交付的产品或服务 4.由管理层、项目发起人和用户签署
第一步、制定计划： 根据质量，时间和资源，明确职责范围
参与人员 进度表
预算
风险分析
管理计划（成本、时间、范围、风险管理计划等）
得到相应的项目干系人批准的项目计划 第二步、项目实施： 保证执行计划所需的资源
领导团队
和团队成员开会
监控项目进展，衡量绩效及与项目干系人沟通
识别并解决问题
化解冲突
第三步、项目控制： 识别计划的偏离
采取矫正措施以使实际进展与计划保持一致 接受和评估来自项目干系人的项目变更请求 必要时重新调整项目活动 必要时调整资源水平
得到授权者批准后，变更项目范围 调整项目目标并获得项目干系人的许可
第四步、项目验收： 技术成果或产品输出
得到最终项目干系人的认可
和包含项目组成员在内的项目干系人一起评估项目过程/成果 撰写项目总结报告 解散项目组
产品人员的核心标准包括：知识、技能、行为、素质 1.如何提高自身知识水平和职业技能：
了解你的工作和你的岗位职责
业务基础理论知识、公司相关规章制度、流程、业务知识
多与前辈沟通 参加公司内部培训或外部培训
参加职业考试，具备职业技能资格证书
重视日常研发文档的编写 2.注意自身行为 3.品德和职业素质：
不断调整自身的行为方式、思维模式、价值观，使得自己逐步满足职位或角色的需要
团结协作精神
勤奋刻苦，少说多做
切忌搬弄是非。
心得体会：
印象比较深的是刘宇芳博士讲的如何做好产品研发和项目管理的三个案例，这三个案例说明了我国这方面产品技术的问题：后期维护不便，市场需求小；研发计划滞后于市场变化产品；成熟度低。对于用户来说，产品的稳定性优于其他一切性能！国外产品虽然价格高，但是产品使用寿命较长，技术相当成熟，而我们国家企业主要依靠的价格优势，其他并没有多少优势可言，在关键设备方面，厂家另可多花钱选择贵点的国外产品。如何提高我国产品的竞争力，那就要产品的核心竞争力。我想正如刘宇芳博士所讲从这三方面入手，产品一定能做好，项目也一样可以做得很好。另外，在一个企业中想要做好项目管理，必须考虑项目时间管理、项目成本管理、项目质量管理，做到质量好、服务好、运作成本低、满足客户需求，才能创造利润。
6、浦镇车厂参观实习小结：
实习简介：
公司简介：南车南京浦镇车辆有限公司建于1908年，具有百年制造历史，是中国从事轨道交通装备研究和制造的专业化生产企业，是中国铁路装备制造业大型一档企业。是中央企业中国南车股份公司旗下的重点企业。企业占地104公顷，现有职工5600余人，工程技术人员1200多人。企业年新造客车500辆，修理客车600辆，新造城市轨道车辆160辆。由企业控股，新加坡麦达斯控股有限公司等四家公司参股合资组建、总投资4亿元的“南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司”已开工兴建。两年内将形成年产360辆城轨车辆、500辆新型转向架的生产能力，届时将成为国内最大的城市轨道交通车辆研制生产基地。
企业先后承担了6项国家级重大科研攻关项目，成功研制了25.5米双层空调客车等170个新品种。形成了中短途、中长途空调双层客车，准高速空调双层客车和电动车组以及城市轨道交通车辆等五大产品系列。
首先，安全人员跟我们讲了安全问题，接着专家来跟我们介绍了整个车间的生产流程，他着重介绍了铁路客车组成部分，和生产流程。铁路客车是由6个部分组成：车体钢结构、车辆内装饰、车电系统、水路系统、制动系统、总行部分，每个部分又由各个小的系统组成。
专家讲了差不多后，我们由一位老师傅带领参观各个车间。首先是外架，由外购的原材料，进入车间进行切割焊接，定型，建好车厢的外壳。由底架钢结构、侧墙钢结构、端墙钢、底部钢结构以及分档和车钩组成，在地面胎膜里分别焊接，然后组装排位，最后形成车体。车体建好后就要进行刷漆，由于是碳钢结构，还要进行防腐的处理。
整个车体框架建好后就要开始对车厢进行装潢。中长途旅客列车仍是地板结构，由地板梁、防旱材、地板、地板布四大部分组成，动车和高铁全是铝合金材料。内装骨架，过去的旅客列车大量采用木结构，用料比较多，劳动强度大，生产周期长，现在取而代之的是铝合金材料，同时在设计上进行更新，采用模块化的设计，直接和车体连接，骨架料被省略，工作效率大大提高。现在的旅客列车带有空调系统，也就必须有送风系统，要求列车要分道，空调机产出的冷风和热风通过分道输送到车厢的各个角落。内装墙板，装饰板，普通旅客列车采用胶合板和塑料贴面板复合而成的板材，时速160km/h以上的列车车墙板全是模压玻璃钢。还有间壁板，隔断出独立的空间，如厕所、吸烟室、洗脸间、茶水室等，中长途铁路客车的间壁板仍然是胶合板和塑料贴面板复合而成的，高铁和动车则采用玻璃钢的隔壁板，表面贴上ppc纸。顶板结构，中长途旅客列车有平顶和圆顶两部分，平顶板过去是散装的，现在则全是模块化的，集合顶部架和顶板形成一个模块，体现了模块的标准性、通用性和互换性。客室的表面顶板都是玻璃钢的，互相搭接，无痕迹。内饰车窗，过去的绿皮车车窗是上下的，比较原始，80年代末期铝合金车窗开始出现，铝合金框架和真空玻璃采用拉铆结构，科技含量高，密封性好，但安装过程中，劳动强度比较大，工作效率低。随后，科技人员对铝合金材料进行改进，设计出滑槽，采用拉紧的形式，劳动强度大大降低，工作效率提高。车门，分内部门和外部门。外部门，普通旅客列车，时速140km/h以下的列车，是铁门，时速140km/h以上的列车采用的是塞拉门，由机械部分和电气部分两部分组成，集手控、电控、气控三位于一体。内部门，由有电控的、感应的等。设备，包含座椅、软卧浦、行李架，现在采用单元式的座椅，座椅的材料有所改进，更加的人性化，更加舒适。一节车厢的总装时间为70分钟，每70分钟就要进行一次移位操作。当完成所有工序就可以出厂了。
在这个过程中，我们还知道了中长途旅客列车还由众多系统组成，比如集便系统，减震系统，电气控制系统，制动系统，通讯系统，空调系统，水路系统„„就拿集便系统来说，以前的列车都是在进出站5分钟关闭厕所门，在行驶的过程中，就好造成环境的污染，而今经过改进，有了集便系统，就可以把这些收集起来，到站后用设备抽出，这一人性化的设计，使乘客的出行更加舒适。再比如电排水，车上的污水布置简单的之间排除，我们在一个车厢下面看到，它旁边有个电装置，老师傅说，这时为了保证列车进入北方地区，排水系统不会被冻起来，而一直保持5℃排出。再如制动系统，以前列车是采用抱刹车式，该方式对车轮的磨损较大，而且刹车的距离较长，产生的噪音较大，维护成本较大，由于上述总总原因，该抱刹车式技术正逐步遭到气压刹车淘汰，该刹车效果好、性能稳定，进一步保证了乘客的生命与财产安全。
由于时间关系，我们只好很遗憾地离开，浦镇车厂的规模实在太大了，我们只看到了冰山一角，所以很遗憾并没有完整的地参观完，感谢那位专家的详细介绍以及那位老师傅的陪同。
心得体会：
这时我们最后一个参观，随着这次参观结束，也意味着我们的生产实习结束了，时间过得真快。几个厂都给我们留下了深刻的印象，尤其是浦镇车厂，比我们想象的大得多，看着车间里的正在总装的列车，我记得有一辆还是为尼日利亚的造的，我们也进去感受了一把。在为国外列车临时搭建的车间，地上有6条轨道，4种车行距，这都是走出去的表现，将我国的轨道列车推广世界，其中不得不让我想起李克强总理的高铁外交，想必这对车厂的发展也带来了不错的影响。
除了专业技术的一些知识，我们还了解到现在的生产都是模块化生产，然后总装，不再像以前那样，整体一起生产，而且部门零部件实现了外包，极大的提高了生产效率以及社会分工合作。
第19篇：暑假学车实习报告
实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。下面是小编为大家整理的暑假学车实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
此次暑假学车，是原本订好的暑期社会实践计划，之所以用这个暑假学车，是因为时间的紧缺已不容许我在拖延这一计划。大三的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。我已后悔没在大一暑假像像样样做出点什么事来，故而，在时间上已经刻不容缓。虽然说近几年还不至于开车往返于\"住所与工作场所之间\"，但技能的有用性可以保鲜。
说是学车，我在学的过程中还注意观察驾校教练的教学方式，对此颇有改进意见。此次实践是学习与观察反思的结合。
其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，根据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐藏的历练机会。
据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高，学得快还好，一旦学员学得慢，那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学，就因为常常在细节上出错，就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道，在这种情况下斥责只能增加其心理压力，使其操作更不听使唤，甚至原本熟练的，已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的：\"年纪越是大，就越放不下面子，被教练斥责已不是什么光彩的事情，一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥，自觉地不舒服，况且一斥责脑子里面一片空白，什么也做不对了\"那是一位老师，自己也有教育经验，明白如何把握学生心理，\"我教的学生也是这样，尤其是脸皮薄的人，最不能在错题的时候一味训斥，也不可在考场中在其身旁长时间逗留。\"他说，\"看这里三十几位教练，大多有急躁的习惯。\"而根据我了解，在许多异地驾校也有此类问题的存在。
我的确看到了这位中年同学在教练训斥下的操作实况。他有一个明显的特点，在紧张时特别会出汗，而教练训斥下汗就特别多。我自己虽然被斥责得比较少，但责备的语气下的确会影响操作的灵活性，操作变得僵硬，效果当然不理想了，不理想的效果带来的是下一轮的斥责，而不理想的效果就次次放大，一直到学员感到无力为止。
这是一个现实中的问题。现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深。问题的改善是重要的也应该是一个趋势，然而，对于学员而言，难道不该做些什么吗?
所以我也认为，学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，而连续犯错的几率都很大，所以被教练斥责的概念也很高，只是次数多少而已。所以，为什么不想想，怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心，将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢?这样做最直接的是会使你学得更好更快，更有驾驶技巧的体会。而更重要的是，你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练的处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
这只不过是我的一些小小感受而已。我必须提出另一个问题：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必须在理性上有发散性思维，而在感性上有一双敏锐的眼睛。发散性思维和洞察力也是对一个人的发展至关重要的，建议忙于学业忙于就业的同仁们注意培养。在此短文中，这么几点就是我想说的。
话又说回来，我做的只不过是学车而已，其他的只是诱发的思考。如何把思考变为人生的财富，就要问我自己了。同样地，这是每个人都要思考的问题。
第20篇：动车段实习报告
篇1：动车组制造实习报告 动车组制造实习报告
学院：机电学院 班级：1006 姓名：张子璠
学号：10225029交大的校训是“知行”，即一个人只有做到“知行合一”，才能真正在一个领域有所突破，正所谓“光说不练假把式”。我们在大三学年已在课堂上比较系统的学习有关动车组设计、制造、网络、装备、制动、高压传动等知识。虽然打下了一定的理论基础，但毕竟没有机会见到真正的动车组结构，对知识的掌握还是很抽象。因此当看到这学期选课系统出现了“动车组制造实践”这门课时，我便毫不犹豫地选了。事实证明，这为期两周的青岛实习，真正做到了对课堂所学的互补，是我们每个人受益匪浅。
我们这次实习的地点是位于山东省青岛市城阳区棘洪滩镇的南车青岛四方机车车辆股份有限公司。南车青岛四方股份是中国南车股份有限公司的龙头企业，其前身是四方机车车辆厂，该厂始建于1900年，1952年曾成功研制出新中国第一台蒸汽机车，结束了中国人不能制造机车的历史。在此后的岁月里，又创造了机车车辆工业史上众多“第一”，被誉为新中国机车车辆的“摇篮”。公司在青岛市区拥有两个制造基地。坐落于城阳区棘洪滩的厂区，是公司产品研发、制造的主厂区，占地面积约为79万平方米，主要从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车辆以及高档铁路客车的集成总装等；位于四方区杭州路的厂区，主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。
南车青岛四方股份正以成为世界轨道交通客运装备最强企业为目标，不断瞄准世界轨道交通装备最前沿技术，加快提升企业自主研发水平，快速增强企业的核心竞争能力。目前，公司正在充分发挥国家级技术中心、博士后流动站、高速列车系统集成国家工程实验室和国家高速列车产业化制造基地的作用，在高速列车国家科技支撑计划的实施推动下，全面深入推进国家新一代高速列车的研发制造，为京沪高铁以及国家高速铁路的持续快速发展提供装备支持。
2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380a新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。这是继2010年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。
此次参观学习感受很深，收获非浅。实地的考察参观学习极具特色。
一是参观学习活动内容丰富。外出参观学习的时间虽然不长，但安排紧凑。通过观摩考察，切实地对轨道车辆制造工艺有了理解，使书本上学习的知识具体化。
二是参观学习活动形式新颖。这次参观学习，既有理论知识的补充学习，又有车间的实地考察。二者互为补充，极大地开阔了我们的视野。
三是参观学习活动气氛热烈。通过参观学习，大家对从事铁路行业表现了极大地兴趣，展现出奋发进取、积极向上的精神风貌。
四是参观学习活动收获显著。几乎每个同学都对自己所学专业有了全新的认识，这正是此次实习想要达到的目的。
进入新厂区，造型别致的办公大楼展示了特大型国有企业的新形象，一个油漆一新的老式火车头，静静停放在城阳区南车四方的厂区内，这是南车四方在1952年制造出的新中国第一台蒸汽机车“八一”号；旁边不远的轨道上是一列crh380a高速动车组的头车，这是参加上海世博会、创下过世界铁路运营试验纪录的 “火箭”列车。两代列车跨越时空的“聚会”，让人恍如隔世。同学们纷纷与之合影，这仿佛像是向世界宣布：我们将继承老一辈铁路人的意志，让中国铁路这把火不禁红遍祖国大江南北，更要点亮世界每一个角落。 我们分两周参观两个工厂，第一个是南车青岛四方机车车辆股份有限公司，第二个是四方庞巴迪，每周学习三天，一般来说上午学习相关车型的理论基础，下午进车间参观。这样比较有针对性，可以让我们带着疑问看实物，理解更为透彻。 crh380d高速动车组有bst公司研发生产，为了适应中国的运行环境及动车高速运行的要求，车内设备设计依据标准gb10000-1988进行设计考虑，以提高乘务人员的舒适度。设计车内设备时，出于安全可靠性方面考虑，依据标准uic566， 对车内承载设备进行设计。 随着高速列车的内装越来越专业化需求，在内部设计原则方面充分体现内装结构实现轻量化、内装结构部件最大模块化，如侧顶板，墙板等。根据相关铁路安全规定，车内设置相应的紧急安全设施及操作说明，内装使用材料满足防火及环保性能要求。另外，为了满足车辆双向换端运行，将座椅设计为可旋转座椅，保证乘客乘坐方向与运行方向一致
高速动车组在会车或通过隧道时，车外空气压力会产生急剧变化，为了减少客室外的压力变化对车内空气压力的影响，保证客室的压力波动在允许的范围之内；在设计过程中同时考虑满足《200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及实验鉴定暂行规定》和《200km/h及以上速度级列车密封设计及实验鉴定暂行规定》。
为了不影响乘客在旅途中欣赏沿途风光及司机观察运行状况，依据标准bn918511，en410，en15152及uic651对车窗玻璃进行设计。司机室前窗采用适应曲面的窗户玻璃，为了降低噪音采用了与车体外板平滑的固定车窗，在前窗正面玻璃上采用防雾用导电加热丝，由玻璃温度控制器来进行温度控制。前窗内侧覆防飞溅膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而对司机或乘客造成伤害。
crh380d高速动车组转向架是在德国ice3的基础上设计的，包括轮对、螺旋弹簧组、轴箱、h型焊接构架、空气弹簧、抗侧滚扭杆、抗蛇行减振器、中央牵引、盘式基础制动、摇枕、失稳监控装置、轮轨润滑系统、轴温监控装置；螺旋弹簧组下方安装弹性止挡，轴箱通过轴箱橡胶节点与构架连接。该转向架具有足够的疲劳强度、足够的承载能力。该转向架将确保在运用线路条件下(包括直线、道岔、曲线及缓和曲线)车辆具有良好的运行品质和舒适性，高速运行时具有良好的稳定性，同时降低轮轨作用力，确保车辆的运行安全性。 车辆装有ims系统（失稳监控系统），在运行中ims系统将实时监控构架的横向振动加速度，当转向架构架横向加速度峰值有连续10次以上达到或超过极限值8～10m/s时，车辆控制系统将报警，如果连续失稳1s车辆控制系统将控制车辆自动减速。提供带铅封的ims切除开关，当切除位置上时，tcms将会限速在180km/h。
车辆装有bms系统(轴承监控系统)，在运行中bms系统将实时监控轮对轴承和齿轮箱轴承的温度，当温度超过设定值时，车辆将自动报警或减速。
车辆两端的转向架上装有轮轨润滑系统，此系统可以减小轮缘和侧轨的摩擦。空簧为转向架和车体间提供垂向、横向和回转刚度，保证车辆的运行品质。crh380d空簧是大曲囊+锥形橡胶堆+平板橡胶堆型辅助弹簧。设计标准为en13597和en13913。
高压系统的主要目的是在实现良好受流的同时，对网侧电流、电压滤波，进而向牵引系统、辅助系统提供能量。牵引系统的主要功能为将单相25kv交流电通过交-直-交的方式变换成牵引电机所需的电压并最终将电功率转换成轮周功率以实现列车牵引、动力制动。 牵引系统包括电气牵引系统及机械牵引系统：
电气牵引系统对接触网传来的交流电压进行转化，输出牵引电机所需的变压变频电压及三相辅助负载所需的定压定频辅助电压。
机械牵引系统将牵引电机输出的牵引、制动转矩通过齿轮箱、联轴节传递给动车车轮，以形成动车组的轮周牵引力、电制动力。
crh380d动车组采用复合制动模式，包括动力制动和空气制动。动力（再生）制动是优先使用的一种制动方式，当其制动能力不足时，由空气制动来补充。、供风系统是为动车组的用风装置（如空气制动、空簧、门及集便器等）提供合格的压缩空气，crh380d型动车组供风系统包括主供风系统及辅助供风系统，主供风系统用于动车组向各用风装置提供风源，辅助供风系统用于在总风缸压力低，不足以升起受电弓时启动，以获得升弓所需要的压缩空气。
制动系统的功能就是对列车进行调速或使列车停止，并在列车处于静态时阻止其移动。crh380d动车组采用动力再生制动系统与单管直通式电空制动系统，统一由列车控制管理系统（tcms）控制，tcms与各系统通过网络进行通讯，传递制动指令并得到反馈信息。 crh380d动车组制动系统具有常用制动、紧急制动（eb和ub）、停放制动、保持制动、除冰制动等功能。另外，还装备了撒砂系统、防滑系统，具有撒砂及不旋转轴检测功能 。 动车组装备了防滑系统，对每个轮轴进行车轮防滑控制，以避免制动过程中造成车轮抱死或擦伤，并优化轮轨间的粘着系数。防滑系统应符合uic541-05的要求，对除停放制动和保持制动外的所有制动模式有效。
防滑系统工作原理是，通过解读分别来自每个车轴的速度信号和制动力，判断车轮是否在允许的蠕滑范围内，施加或者缓解相应制动力，提供最佳的制动粘着系数，保持最大的制动力。 动车组还具备不旋转轴检测（dnra）功能，dnra 系统与防滑系统相互独立。如果动车组在运行过程中检测到不旋转轴，则制动计算机会断开列车dnra回路，启动紧急制动（注:与乘客紧急制动相同，首先施加最大常用制动，10s内如果司机不干预，则自动施加紧急制动）。司机可以在司机室操纵相关按扭旁路紧急制动，以便在合适的地点停车。篇2：成都动车所实习报告
“3+1”人才培养综合实践报告
系别 专 业 学生姓名 学 号 年 级 指导教师
教务处制表 2015 年3月9日
篇3：动车段见习论文 见习总结
刚来到广州动车段。对于一个非动车组技术专业的大专毕业生来说，从事动车组检修方面的工作，充满的了迷茫，同时也感到无力。刚入路的时候进行的安全、规章制度的学习，我能深深地感受到，动车组检修是一个科技含量高同时有伴随着危险的工作。特别是高电压方面的安全问题。 通过这段时间的学习。我对动车组检修，运用等方面有了一个大概的认识。同时也牢牢铭记安全生产，不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。
安全培训以后，我被分到广州东动车运用所。在这里我们最先接触的还是安全学习。安全这一底线无论何时，无论何地都不能去碰，同时也打消了那一点点的侥幸的心理。 下到班组很长的一段时间里，我们就是跟着师傅。师傅们干，我们看。那个时候真的觉得无聊，同时也感到担心。我时常的问自己：我能胜任这个工作吗？通过和师傅的沟通，以及工班长的给我们做的思想工作。让我又有了信心，这份工作我能做好。
当我们可以干一些工作的时候，我们开始了简单的工作，例如除尘。除尘吗!打扫卫生，谁不会啊。干了之后才知道，不简单。同时也感到自己和师傅们的差距。不管是在工作的速度，还是工作的质量上。休息的时候就在想，还是自己太浮躁了。时间长了，慢慢接触一些东西，觉得自己要学的还有很多。本着从简单到难的方法，我决定从电路图开始入手。机电专业毕业，在电路图方面接触的多，并且觉得基础还可以。当兴冲冲的拿着那本厚厚的电路图，翻开第一页。懵了，完全不知道画的是什么！不服的一直翻页，希望能找到一些自己知道的东西。给自己一些心理上安慰，结果„„后来的一个周的时间里通过自己的琢磨和向师傅询问。慢慢的学会了电路图。会看电路图了，很有成就感。打算再接再厉把电路图彻底搞明白。看了很长时间以后，发现自己想多了。同时也明白了，电路图在需要的时候是拿来参考的，它不能描述出设备的工作原理以及工作过程等方面的信息。 这时候，师傅告诉我需要看技术描述。现在想来，开始看技术描述是我真正的开始认识crh1a型动车组，从中了解到了车组个个功能的组成和用什么原理来实现这一功能。例如边门的开关门动作顺序，自动车钩的动作顺序等。同时我也在想，这些东西有哪些是我们在学校接触过的。慢慢的发现，电控系统部分跟我们那时候学的plc控制，单片机控制有联系，不同的是电控系统的控制带有通信功能，我们当时的实验没有通信功能。还有不同之处就是控制电压不一样，单片机的输入输出控制电压一般是0—5v。而车组上的电控系统24v，110v等。我觉得如果用单片机作为控制核心，在单片机外围外挂一些驱动电路，通过这些驱动电路来模拟高电压的控制信号，也能实现一些简单的控制。
通过这几个月的见习，让我认识了crh动车组机械师这一职业，也学到了如何做人做事。这仅仅是开始，以后的路还很长。我坚信我能够胜任这一职业。
