高铁自我介绍面试范文
推荐第1篇：高铁专业面试自我介绍
【导语】如若问起中国的高科技，值得扬起大拇指赞叹的，一定是中国高铁！因为中国高铁的品牌已经让全世界人民为之折服。下面是高铁专业面试自我介绍，祝您生活愉快！【篇一】高铁专业面试自我介绍
各位老师们：
你们好。我来自高铁信号班，我叫xx，我是我们班的班长，大家都叫我阿力，我的家乡是xxxx。
我呢，学习认真，能够吃苦耐劳，喜欢参加课外活动，最大的特点呢就是喜欢运动。在校期间获得了学院系部“双十”，“五四青年标兵”“乒乓球比赛亚军”等荣誉。完成了党校的培训，获得结业证书。此外，在平时学校生活中，做过很多兼职。例如酒楼服务员、长期干婚庆布展锻炼成了吃苦耐劳的精神，并且增加自己的阅历，提高了自己的能力。
有了自己的主见：比如婚庆布展吧，一开始，都不太熟悉，都听着领班指挥，而现在干时间长了，知道的东西多了，有了自己的主见，就可以自己带人干了。
【篇二】高铁专业面试自我介绍大家好，我是xxx，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰！我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力！希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。
【篇三】高铁专业面试自我介绍大家好，我是xxx！今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会！我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒！
【篇四】高铁专业面试自我介绍大家好，我是xxx，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活！中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力！
推荐第2篇：面试高铁乘务员自我介绍
面试高铁乘务员自我介绍5篇
来到一个完全陌生的环境，通常需要我们进行自我介绍，自我介绍可以拉近我们与陌生人的关系。那要怎么写好自我介绍呢？以下是小编为大家收集的面试高铁乘务员自我介绍5篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
面试高铁乘务员自我介绍 篇1
尊敬的各位领导、各位评委大家好!
我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希
面试高铁乘务员自我介绍 篇2
各位评委好，我是今天的30号选手，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动，曾参加中央电视台20xx年元宵晚会颁奖礼仪。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。
我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有理想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活!中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力!
面试高铁乘务员自我介绍 篇3
尊敬的各位领导、各位评委大家好!我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。
面试高铁乘务员自我介绍 篇4
尊敬的各位考官、各位评委老师：
能够参加今天的招聘面试，对我来说，是幸运而又珍贵的。
我是XXXX学校应届毕业生19岁，通过3年的努力，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。
飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。
做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的`列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成——但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!
我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。
谢谢!!
面试高铁乘务员自我介绍 篇5
敬爱的各位领导、各位评委，大家好!
我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!
望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。
推荐第3篇：面试高铁乘务员自我介绍
面试高铁乘务员自我介绍合集七篇
当到达一个新的环境后，我们时常会需要作自我介绍，通过自我介绍可以得到他人的认可。怎么写自我介绍才能避免踩雷呢？以下是小编整理的面试高铁乘务员自我介绍7篇，希望能够帮助到大家。
面试高铁乘务员自我介绍 篇1
尊敬的各位考官大家好!
我叫陈陈，很荣幸能够参加这次面试，我是来自河北保定出生于XX年，XX年毕业于石家庄工程学院，在校期间一直担任团员一职，积极参加组织各项活动，团结同学，尊敬老师，服从学校安排，XX年六月至今一直从事于服务行业从中学到了如何与各类人群进行交流，如何给顾客带来优质的服务，我这个人比较开朗乐观、团结友爱、乐于助人、善于交流、适应能力强，非常适合贵公司这项职务，同时也非常向往这份职务，想为国家高铁贡献自己的一份微博的力量，希望各位考官能给我这次展现自我的机会，我会非常珍惜与感动。如果有幸可以通过面试每将会每天以饱满的热情面对每一位旅客用最好的形象来面对大家，提供最为优质的服务，一定以公司为重，服从认真执行公司要求。谢谢!
面试高铁乘务员自我介绍 篇2
尊敬的各位领导，各位评委：
大家好，我是今天的8号选手，我今年21岁，身高1,米76，体重64公斤，现就读于XXX。在校期间担任学生会文娱部部长一职，校广播站成员。曾荣获“优秀学生会委员”“优秀学生会干部”“优秀广播员”等荣誉称号。
在今年8月15日晚，我与我的好朋友刘露配合警方成功抓获两名偷盗男子，事后，河北卫视及各大报纸还对此事进行了专门报道，但我认为，无论换作是谁都会这样做的。
我的理想是成为一名优秀的乘务人员。但我深知，作为一线的铁路工作者，我们肩负着时代的重任。我更深知，在这闪着泪光的事业背后，有我们的微笑、有我们的自豪、还有我们与时代一起搏动的心跳。
高铁时代，时不待我，涌起来!
高铁时代，我的理想，飞起来!
面试高铁乘务员自我介绍 篇3
尊敬的各位考官、各位评委老师：
能够参加今天的招聘面试，对我来说，是幸运而又珍贵的。
我是XXXX学校应届毕业生19岁，通过3年的努力，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。
飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。
做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成——但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!
我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。
谢谢!!
面试高铁乘务员自我介绍 篇4
我是xxx，19岁，通过3年的努力，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年（已越的业绩）。
飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。
做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成——但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩！
我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。
谢谢！！
面试高铁乘务员自我介绍 篇5
尊敬的各位考官、各位评委老师：
我是西安铁道学校应届毕业生，XX岁，通过3年的努力 ，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。
飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。
做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的`列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!
我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。
谢谢!
面试高铁乘务员自我介绍 篇6
尊敬的各位考官、各位评委老师：
能够参加今天的招聘面试，对我来说，是幸运而又珍贵的。
我是荆州职业技术学院应届毕业生，20岁，通过 3年的努力 ，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。
飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。
做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成——但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!
我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。
谢谢!!
面试高铁乘务员自我介绍 篇7
各位领导、各位评委，大家好!我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!
推荐第4篇：面试高铁乘务员自我介绍
精选面试高铁乘务员自我介绍四篇
当到达一个新的环境后，常常要进行自我介绍，自我介绍是一展示自己的手段。如何写出一个与众不同的自我介绍？以下是小编精心整理的面试高铁乘务员自我介绍4篇，希望对大家有所帮助。
面试高铁乘务员自我介绍 篇1
尊敬的各位领导、各位评委大家好!
我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希
面试高铁乘务员自我介绍 篇2
尊敬的各位领导，各位评委：
大家好，我是今天的8号选手，我今年21岁，身高1,米76，体重64公斤，现就读于XXX。在校期间担任学生会文娱部部长一职，校广播站成员。曾荣获“优秀学生会委员”“优秀学生会干部”“优秀广播员”等荣誉称号。
在今年8月15日晚，我与我的好朋友刘露配合警方成功抓获两名偷盗男子，事后，河北卫视及各大报纸还对此事进行了专门报道，但我认为，无论换作是谁都会这样做的。
我的理想是成为一名优秀的乘务人员。但我深知，作为一线的铁路工作者，我们肩负着时代的重任。我更深知，在这闪着泪光的事业背后，有我们的`微笑、有我们的自豪、还有我们与时代一起搏动的心跳。
高铁时代，时不待我，涌起来!
高铁时代，我的理想，飞起来!
面试高铁乘务员自我介绍 篇3
敬爱的各位领导、各位评委，大家好!
我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!
望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。
面试高铁乘务员自我介绍 篇4
各位领导、各位评委，大家好!我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!
推荐第5篇：高铁乘务员面试怎么自我介绍
高铁乘务员面试没有想象的那么麻烦，面试把自己拾掇的大方得体就行了，切忌浓妆艳抹，高铁面试的领导一般都是老一辈的人，他们审美跟现代年轻人不一样，千万不要贴假睫毛什么的，建议化淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一丝不苟，不能有刘海，用我们老师的话说，不要太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑。
要求：
1.年龄18岁至30周岁，身高160CM(形象优秀者可放宽至1.58CM)，视力1.0以上(可佩戴隐形眼镜)初中，中专、大专以上学历，航空服务、外语、旅游管理、餐饮管理、铁路等专业;
2、五官端正，体态均匀;身体健康无疾病;政治可靠无前科;
3、敬岗爱业，能尽职尽责，能吃苦耐劳。
工资待遇;做2休3，奖金，绩效工资，综合收入2500～4000元。
问题：遇到不讲理的乘客怎么办?
1，要态度温柔，热情和蔼。
2，对客人不礼貌的言语要耐心倾听，切忌与客人争论。
范文
我是西安铁道学校，19岁，通过3年的努力，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年(已越的业绩)。
飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。
做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!
我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。
谢谢!
推荐第6篇：有关面试高铁乘务员自我介绍
有关面试高铁乘务员自我介绍四篇
当来到一个陌生的地方时，我们往往需要进行适当的自我介绍，用自我介绍往往可以向他人介绍自己。那么你真的会写自我介绍吗？以下是小编收集整理的面试高铁乘务员自我介绍4篇，希望对大家有所帮助。
面试高铁乘务员自我介绍 篇1
我是**号选手**，我来自******。中原自古多才俊，在这块人才辈出的热土上，涌现出了诸如兰空飞行员李剑英等天之骄子。如今，在**一中受到了三年优秀教育的我，虽不能像李剑英那样架雄鹰搏击长空，可为了胸中那不灭的翱翔蓝天的渴望，为了不辜负我 1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名空乘人员，工作在蓝天白云间，仰观宇宙云卷云舒，俯看祖国大好河山。
空乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫，与白云为伴，蓝天上的天使，是我对它的理解。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。
也许，我还稚嫩，但我会努力，也希望从你们这里得到一次让梦想飞翔的机会。我相信，当梦想被赐予一双翅膀，飞翔再也不是一种渴望，我要飞向那远方，跨越那大海高山白云蓝天世界。我知道我要的那种幸福就在那片更高的天空，我要飞翔，我要阳光，我要飞得更高。
面试高铁乘务员自我介绍 篇2
尊敬的各位领导、各位评委，大家好!我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!
尊敬的各位领导、各位评委大家好!我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校 。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激-情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。
各位评委好，我是今天的30号选手，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动，曾参加中央电视台20xx年元宵晚会颁奖礼仪。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑 是世界上最美的'语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活!中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力!
面试高铁乘务员自我介绍 篇3
各位评委好，我是今天的30号选手，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动，曾参加中央电视台20xx年元宵晚会颁奖礼仪。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。
我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有理想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活!中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力!
面试高铁乘务员自我介绍 篇4
尊敬的各位领导、各位评委
大家好！
我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰！我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力！希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。
推荐第7篇：高铁乘务面试中英文对照自我介绍
尊敬的各位考官、各位评委老师：
Dear examiner, judges:
能够参加今天的招聘面试，对我来说，是幸运而又珍贵的。
To participate in today\'s interview, for me, is lucky and precious.
我是荆州职业技术学院应届毕业生，20岁，通过 3年的努力 ，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。
I am the Jingzhou Institute of Technology graduates, 20 years old,through 3 years of efforts, I improve myself in continuous learning and practice,, put himself into a solid profeional knowledge, the complete knowledge structure, strong ability to adapt, full of team spirit of the times young people.
飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。
This bird habitat selection, after careful consideration and choice, I thinkto join
your unit, be able to contribute a strength for the expensive unit at the same time, also can realize their life values.
做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成——但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩！
A train crew, is my dream, to be a qualified to train attendants, need to use the youth and hard to achieve, do a good train attendants,thousands on thousands of paengers need to vote for -- but I believe:diligently pursue, not the
slightest Gou work, unremittingly struggle, canachievements attract people\'s
attention performance!
我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。
I sincerely hope to join to create belong to each of us wants to have a better future.谢谢！！
Thank you.
推荐第8篇：高铁乘务员面试
高铁乘务员面试
高铁乘务员面试没有想象的那么麻烦，我面试的时候也是跟一群空乘专业的学生一起，还记得上海客运段的一位工作人员说我的妆清汤挂面的，可最后我还是进了，我觉得这个面试没什么特别要注意的，你只要把自己拾掇的大方得体就行了，切忌浓妆艳抹，高铁面试的领导一般都是老一辈的人，他们审美跟现代年轻人不一样，千万不要贴假睫毛什么的，建议化淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一丝不苟，不能有刘海，我自己刚刚从他们培训基地回来，上了化妆课，对高铁乘务员的妆容要求也算清楚，用我们老师的话说，不要太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑~其它也就没什么了，祝你好运~ 要求：
1.年龄18岁至30周岁，身高160CM（形象优秀者可放宽至1.58CM），视力1.0以上（可佩戴隐形眼镜）初中，中专、大专以上学历，航空服务、外语、旅游管理、餐饮管理、铁路等专业；
2、五官端正，体态均匀；身体健康无疾病；政治可靠无前科；
3、敬岗爱业，能尽职尽责，能吃苦耐劳。
工资待遇；做2休3， 奖金，绩效工资，综合收入2500～4000元。
问题：遇到不讲理的乘客怎么办？ 1， 2， 要态度温柔，热情和蔼
对客人不礼貌的言语要耐心倾听，切忌与客人争论
自我介绍：我叫xxx，今年30岁。来自江西的我从小吃苦耐劳，勤劳务实。以前从事服务行业多年，拥有丰富的从业经验。温柔大方，待客得体，富有团队合作精神是我的从业优点。如果能给我这个机会，我一定在今后的工作中好好表现，一定不会让你们失望的。谢谢！
推荐第9篇：高铁应聘的自我介绍
高铁应聘自我介绍篇【一】
大家好，我是xxx，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活!中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力!
高铁应聘自我介绍篇【二】
老师们好，我来自高铁信号班，我叫**，我是我们班的班长，大家都叫我阿力，我的家乡是****，。
我呢，学习认真，能够吃苦耐劳，喜欢参加课外活动，最大的特点呢就是喜欢运动。在校期间获得了学院系部“双十”，“五四青年标兵”“乒乓球比赛亚军”等荣誉。完成了党校的培训，获得结业证书。此外，在平时学校生活中，做过很多兼职。例如酒楼服务员、长期干婚庆布展锻炼成了吃苦耐劳的精神，并且增加自己的阅历，提高了自己的能力。
有了自己的主见：比如婚庆布展吧，一开始，都不太熟悉，都听着领班指挥，而现在干时间长了，知道的东西多了，有了自己的主见，就可以自己带人干了。
高铁应聘自我介绍篇【三】
大家好，我是xxx!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!
推荐第10篇：高铁乘务员面试技巧
篇1：高铁乘务员面试经验分享
在参加高铁乘务员面试的时候，很多人都把自己打扮的特别的漂亮，当时只是化的淡妆可还是一样的通过了高铁乘务员面试，今天小编在这里提醒您，不要太在意什么，你只要把自己收拾的大方得体就好了，至于其他的请查看下方信息。 篇2：高铁乘务员面试
高铁乘务员面试
1.年龄18岁至30周岁，身高160cm（形象优秀者可放宽至1.58cm），视力1.0以上（可佩戴隐形眼镜）初中，中专、大专以上学历，航空服务、外语、旅游管理、餐饮管理、铁路等专业；
2、五官端正，体态均匀；身体健康无疾病；政治可靠无前科；
3、敬岗爱业，能尽职尽责，能吃苦耐劳。
工资待遇；做2休3， 奖金，绩效工资，综合收入2500～4000元。 问题：遇到不讲理的乘客怎么办？
1，
2， 要态度温柔，热情和蔼 对客人不礼貌的言语要耐心倾听，切忌与客人争论 自我介绍：我叫xxx，今年30岁。来自江西的我从小吃苦耐劳，勤劳务实。以前从事服务行业多年，拥有丰富的从业经验。温柔大方，待客得体，富有团队合作精神是我的从业优点。如果能给我这个机会，我一定在今后的工作中好好表现，一定不会让你们失望的。谢谢！ 篇3：高铁乘务面试中英文对照自我介绍
尊敬的各位考官、各位评委老师：
dear examiner, judges: 能够参加今天的招聘面试，对我来说，是幸运而又珍贵的。
to participate in todays interview, for me, is lucky and precious. 我是荆州职业技术学院应届毕业生，20岁，通过 3年的努力 ，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。
飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。
this bird habitat selection, after careful consideration and choice, i thinkto join your unit, be able to contribute a strength for the expensive unit at the same time, also can realize their life values. 做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成——但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩！
a train crew, is my dream, to be a qualified to train attendants, need to use the youth and hard to achieve, do a good train attendants,thousands on thousands of paengers need to vote for -- but i believe:diligently pursue, not the slightest gou work, unremittingly struggle, canachievements attract peoples attention performance! 我真切希望能够加盟去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。
i sincerely hope to join to create belong to each of us wants to have a better future.谢谢！！ thank you.篇4：高铁乘务员面试技巧_高铁乘务员面试要求
高铁乘务员面试技巧_高铁乘务员面试要求
高铁乘务员是在高铁列车上专门为旅客提供服务的工作人员，不少小伙伴们在看完高铁乘务员招聘条件后，发现自己完全符合这些硬性要求，便考虑去应聘高铁乘务员工作。那么，高铁乘务员有什么面试技巧呢？高铁乘务员面试要求有哪些呢？怎样面试才能提高被录取的可能性呢？本期乔布简历小编将为大家介绍的就是一些高铁乘务员面试技巧要求，希望这些小技巧可以帮到大家~ 高铁乘务员招聘条件也是比较严苛的，对于应聘者的年龄、身高等都有着严格的限制，一般要求应聘者形象气质佳，面容姣好。高铁乘务员在面试时应该注意一些什么呢？
有意向求职高铁乘务员工作的小伙伴们还可以看看《高铁乘务员岗位职责》~ 篇5：铁路高铁、动车、普列、乘务员、列车员、乘服招聘简章
铁路高铁、动车、普列、乘务员、列车员、乘服员招聘
受铁路系统委托，现定向、定单招动车高铁乘务员（列车员）、乘服员，经岗前培训后直接上岗。
一、岗位描述：
普通列车没有乘务员与乘服员之分，都是乘务员（列车员）。新兴起的动车组和谐号列车，上面的工作人员分工很详细，有乘务员（列车员），乘服员之分。乘服员又有一级乘服员，二级乘服员之分。
1、普通列车乘务员（列车员）：
车上的什么工作都要做，从卫生清洁到查票验票开门报站咨询等。
2、动车乘务员（列车员）：
乘服员从事列车上的各项服务工作，此岗位要求条件最高。
二、招聘条件：
年龄17-24周岁，男女不限，男身高1.72m以上，女身高1.62m以上，职高、中专、中技以上学历，未婚，五官端正，体态均匀，思维敏捷，口齿清晰，视力良好，无纹身，无劣迹，思想品德好，身体健康，政治可靠无前科。竞岗爱业，尽职尽责，能吃苦耐劳。
三、工资与福利待遇：
1、普通列车、动车乘务员（列车员）基本工资1200-1500元/月，转正后综合工资2000-4000 元/月（基本工资+出车趟数+工作质量+列车效益+奖金）；
2、一级乘服员基本工资1200-1500元/月，转正后综合工资2000-3500元/月（基本工资+ 出
车趟数+工作质量+列车效益+奖金）；（餐饮部）
3、二级乘服员基本工资第一个月1500-1660，第
二、三个月1800-1960，第四个月，综合工资在2260-3000.(负责高铁卫生清理打扫、旅客服务咨询等）。
四、所需资料：
1、身份证复印件五份，毕业证书复印件一份（或学校推荐表）；
2、户口首页及个人页复印件两份；
3、一寸免冠彩照8张（蓝底)，两寸免冠两张；
4、电子版职业装一张；
五、报名录取办法：
面试通过根据不同的岗位集中岗前培训15-25天，直接上岗（培训内容有：铁路基本知识、服务礼仪礼节、行业纪律、体能体态训练、企业文化、实地礼仪礼节练习）。
六、就业单位：
第11篇：高铁乘务员面试技巧
西安铁道职业学校，西北地区铁路人才的“黄埔军校”
高铁乘务员面试28个问题2大注意事项6大面试范文
一、高铁乘务员面试28个问题总结盘点
你喜欢什么俱乐部活动?
你有学位吗?
你的大学成绩如何?
你最喜欢哪一课?
你在大学的专业是什么?
你毕业于哪一所高中(大学)?
你理想中的女性形象应该如何?
你认为自己的能力中具有竞争力的是什么?
你最近关心什么?
大学时做过什么活动?
请说一说你所知道的鸡尾酒的种类
你的英语水平如何? 来西安铁道职业学校，官方唯一指定招生网站www.daodoc.com
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你在休息日做什么?
做为社会的一员，你的梦想是什么?
请谈一谈你对恋爱结婚和通过媒人介绍结婚的看法
今天心情如何?
你的兴趣是什么?
你如何保持健康?
放弃别的公司而要和我们一起工作的理由是什么?
你是属于保守型的，还是属于自由奔放型的?
迄今为止，什么事情给你留下了最深刻的印象?
你做过兼职吗?
如果孩子打扰乘客，你该如何去做?
你对女性吸烟问题如何看?
你有座右铭吗?
你擅长社交吗?
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二、高铁乘务员面试2大注意事项
1.面试时要注意什么?
面试时候人因为在乎才会紧张，你心里想着：此处不留爷，自有留爷处战术上要藐视对手，战略上要重视对手事前的准备还是必不可少，面试官和你差不多，你会打败他的越放松越能表现出最好的状态熟悉的问题要详细地回答，越流利越好不会的问题，先重复一遍问题，或者让对方解释得更清楚一点，要得到哪部分的答案，这时你要拼命去阻止语言，回答要肯定，但是想办法用简单的语言把问题引到你熟悉的地方去!祝你成功。
2、高铁乘务员面试时需要化妆吗？
高铁乘务员面试没有想象的那么麻烦，面试把自己拾掇的大方得体就行了，切忌浓妆艳抹，高铁面试的领导一般都是老一辈的人，他们审美跟现代年轻人不一样，千万不要贴假睫毛什么的，建议化淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一丝不苟，不能有刘海，用我们老师的话说，不要太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑。
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三、高铁乘务员面试自我介绍范文8例
高铁乘务员面试自我介绍，在面试时，我们经常会被要求自我介绍，所谓自我介绍，就是把自已介绍给出别人，以使别人认识自已，所以恰到好处的自我介绍，可以大大提高面试的好感。面试自我介绍，将自己的某些方面的具体情况进行一番自我介绍;下面是有高铁乘务员面试自我介绍范文，欢迎参阅。
1、高铁乘务员面试自我介绍范文一
各位领导、各位评委，大家好!我是今天的94号选手!今年21岁，身高1米66，体重54公斤，来自美丽富饶而又历史悠久的邢台。现就读于某某学校的高铁乘务员专业，曾获校级奖学金及三号学生荣誉称号，在校期间也曾接受过专业的高铁乘务员礼仪培训并参加了大学来西安铁道职业学校，官方唯一指定招生网站www.daodoc.com
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生礼仪大赛。今天也是由于对礼仪的热爱及对高铁乘务员的敬仰来到了这里，在此非要感谢高铁组给予我这次机会!我的专业教会我如何与人交流，我的礼仪又为我做好这份工作提供了优势，所以我希望各位评委能给我一次机会，让我继续在这条大道上放射出自己更加灿烂的光芒!
2、高铁乘务员面试自我介绍范文二
尊敬的各位领导、各位评委大家好!我是今天的第31号选手，今年21岁，身高163，体重46公斤，就读于某高铁乘务员专业学校。我喜欢微笑，喜欢礼仪，喜欢生活充满激情与挑战。在校期间是校礼仪社的一员，曾多次参加各种大型的迎宾、礼仪等活动。因而具备了足够的耐心和信心，也更好的锻炼了与人交流沟通和待人接物的能力。因为我的家人是铁路职工，我从小就耳濡目染，看着他们每天虽辛辛苦苦，但却幸福而又满足，除了感动，我更多的是对铁路职工的敬仰!我致力于加入这蓬勃发展的铁路行业，愿为这伟大的事业奉献我的青春和活力!希望各位评委老师可以记住我，一个优雅大方、热爱铁路事业的第31号选手。
3、高铁乘务员面试自我介绍范文三
各位评委好，我是今天的30号选手，身高167，体重52公斤，来自某高铁乘务员专业招生学校。在校期间多次参加社会实践活动，来西安铁道职业学校，官方唯一指定招生网站www.daodoc.com
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曾参加中央电视台2011年元宵晚会颁奖礼仪。在校期间认真学习专业知识，并通过了国家普通话水平测试。我热爱游泳、表演，有较强的组织能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速适应各种环境。微笑是世界上最美的语言，有梦想就会有希望，我会用我真心的微笑热情的服务态度和积极向上的工作态度让每一位旅客享受美好生活!中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。如果把高铁比作汪洋大海，我愿化为一滴水融入汪洋大海，我会用我毕生的精力为我们的铁路事业献出我的绵薄之力!
4、高铁乘务员面试自我介绍范文四
我叫xxx，今年XX岁。来自江西的我从小吃苦耐劳，勤劳务实。以前从事服务行业多年，拥有丰富的从业经验。温柔大方，待客得体，富有团队合作精神是我的从业优点。如果能给我这个机会，我一定在今后的工作中好好表现，一定不会让你们失望的。谢谢!
5、高铁乘务员面试自我介绍范文五
我是**号选手**，我来自******。如今，在西安铁道职业学校受到了三年优秀教育的我，为了胸中那不灭的对铁路的渴望，为了不辜负我 1米68的身高，不辜负五官端正、举止端庄、极具亲和力的面容，我希望能通过自己的努力成为一名高铁乘务人员，工作在高铁上。
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铁乘，一直是一个单纯女孩傻傻的梦想，美丽，浪漫。也许，我不像天使那样美丽，但我会发自内心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我会关心别人的感受，躬下身子，学会倾听，学会沟通，学会服务，学会微笑，学会享受服务带给自己和他人的快乐。
6、乘务员面试自我介绍篇6：
我是西安铁道职业学校应届毕业生，19岁，通过 3年的努力 ，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年(已越的业绩)。
飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值。
做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!我真切希望能够去开创属于我们每个人都希望拥有的美好未来。谢谢!
想做铁道人才就来西安铁道职业学校，铁道人才的摇篮！
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第12篇：高铁乘务员面试经验分享
在参加高铁乘务员面试的时候，很多人都把自己打扮的特别的漂亮，当时只是化的淡妆可还是一样的通过了高铁乘务员面试，今天小编在这里提醒您，不要太在意什么，你只要把自己收拾的大方得体就好了，至于其他的请查看下方信息。
高铁乘务员面试不要浓妆艳抹，有些人的眼光是很挑剔的，而且他们更需要真实的你，而不是脸上涂着厚厚粉的你，也不要贴眼睫毛，最好是淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一丝不苟，不能有刘海，我自己刚刚从他们培训基地回来，上了化妆课，对高铁乘务员的妆容要求也算清楚，用我们老师的话说，不要太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑~其它也就没什么了，祝你好运~
第13篇：高铁乘务乘服面试
高铁乘服员
一、岗位描述：
普通列车没有乘务员与乘服员之分，都是乘务员（列车员）。
新兴起的动车组和高铁，上面的工作人员分工很详细，有乘务员（负责检票、查票、报站、旅客咨询服务等），乘服员之分。乘服员：分为两个等级：一级乘服员（负责销售工作），二级乘服员（负责跟车卫生清理及打扫、旅客咨询服务等）。
二、招聘条件：
只限女孩，年龄17-23周岁，身高1.63m以上，职高、中专、中技以上学历，未婚，五官端正，体态均匀，思维敏捷，口齿清晰，视力良好，无纹身，无劣迹，思想品德好，身体健康，政治可靠无前科。竞岗爱业，尽职尽责，能吃苦耐劳。
三、工资与福利待遇：二级乘服员
A：哈大高铁动车组，现阶段为空载试运行，(乘服员）基本工资1600元/月，转正后综合工资2000-3000元/月（基本工资+出车趟数+工作质量+列车效益+奖金+补助）；正常休息、上班时间及休假，根据当地客运段规定执行。
【工作地点：哈尔滨、大连、沈阳】
B：北京出发线路动车（高铁）乘服员，提供住宿，基本工资2100元，综合月收入三千元。免费提供住宿；试用期三个月，第三个月起上保险（四险）；工作满一年以上，享受工龄奖；上班一年后，报销户籍至公司往返普通车硬座车票。【工作地点：北京等地】
四、所需资料：
1、身份证复印件五份，毕业证书复印件一份（或学校推荐表）；
2、户口首页及个人页复印件两份；
3、近期一寸免冠照片；
第14篇：最新高铁乘务员面试自我介绍
大学期间我英语四六级考试中均获得了优秀的成绩;同时通过我的不懈努力我通过了上海市英语中级口译和高级口译考试，获得了资格证书，这两张都是含金量高难度高的考试。”接下来马上第二点：“我的第二个优势是我的专业优势。我的专业是金融学国际银行业务，通过这四年的学习，我对金融知识有了较多了解，因此我自信能够胜任该岗位。”第三点：“我为人比较低调，具有团队协作精神，并且我比较勤恳，相信做什么事只要花了功夫就一定能作好。另外我比较自信，对待事情开朗乐观，比较容易与人打交道。这就是我的三个优势。但是我有时不是很有耐心，急于求成;有时太过于苛刻，力求完美，这将使我今后要改进的地方。”
补充： 第三点：“我为人比较低调，具有团队协作精神，并且我比较勤恳，相信做什么事只要花了功夫就一定能作好。另外我比较自信，对待事情开朗乐观，比较容易与人打交道。这就是我的三个优势。但是我有时不是很有耐心，急于求成;有时太过于苛刻，力求完美，这将使我今后要改进的地方。
第15篇：高铁沉思
高铁沉思
随着铁路的迅猛发展，高铁时代的到来，客运专线和高速铁路的开通运营，各种高科技、新设备、新工艺在生产实践中间的大量、普遍应用，行车设备的操作、维修模式和手段发生的新变化，旧的知识已经不能满足我们工作的需要，特别是在基层站段，由于职工的来源渠道狭窄，职工整体的文化素质、技能水平、自我约束能力等方面都存在不尽如人意的地方，具体表现在：有的单位教育培训重形式，轻效果，照搬照抄，应付了事，业务技术学习培训缺乏针对性和实效性；有的单位教育培训考核约束和激励机制不健全，仍然存在着技术高低一个样，干多干少一个样，福利待遇一个样，严重挫伤了职工学技术、钻业务的积极性和主动性；有的职工在学习技术业务时，往往一知半解，不求甚解；练功时，不肯吃苦，求成心切，没有真正做到学以致用，学练统一，只是知其然不知其所以然，所以，在实际工作中和现场作业时，当遇到棘手的故障或突发性的问题时，常常手忙脚乱，仿佛是丈二的和尚摸不着头脑，没了主意，技艺不精，办法不多，能力偏低，经验不足，感到力不从力，拿不下，啃不动，攻不破，直接影响到职工自身的成长进步，直接影响到劳动效率的提高，直接影响到产品质量的提升，直接影响到运输安全的确保，直接影响到铁路的改革发展，直接影响到和谐社会的构建。
那么，在高速铁路发展对职工业务技术素质的要求越来越高的新形势下，如何坚持以科学发展观为指导，提高职工岗位技能，适应铁路又好又快建设发展呢？
第一，利用四种形式，营造舆论氛围。一是以开展当代铁路职工核心价值观主题教育实践活动为载体，利用座谈、研讨、征文等形式，紧密围绕单位特点、岗位实际、工种特色，广泛开展当代铁路职工核心价值观讨论。通过广泛热烈的讨论，使每一位铁路职工全面理解和准确把握当代铁路职工核心价值观的重大意义、科学内涵和基本要求，懂得共同的理想信念是什么，价值追求是什么，应遵循的行为规范是什么，增强对核心价值观的认同和理解，紧贴生产实际，提炼出具有时代气息、内涵丰富、具有铁路行业特色的当代铁路职工核心价值观，升华思想，激发热情，热爱祖国，忠诚铁路，爱岗敬业，遵章守纪，扎实工作，精益求精，永争一流，使之成为适应经济发展方式转变、高铁时代需要的知识型、技术型、创新型的“三型”职工。二是坚持以市场需求为导向，以提高效益为中心，紧紧抓住这千载难逢的历史性机遇，根据铁路建设发展需要，针对不同岗位和职工技能水平不一的实际情况，按照“干什么、学什么、缺什么、补什么”的原则，有计划、有目的地举办各种类型的培训班，利用下发高速铁路学习资料，采取经验介绍、图片展览、制作专题片、现场教学等形式，直观形象地向职工详细讲解高铁知识、动车组技术、专业技能在生产中的作用，以及本专业未来的发展前景等，帮助和引导职工明确学习培训目的、内容和方法，增强学习培训意识和自觉性，认真学习科学文化知识、高铁知识、法律法规、规章制度等，提升技术业务水平，做好充实
的知识储备，迎接高铁时代的到来。三是利用广泛开展合理化建议、技术开发、技术革新、技术攻关、技术协作、发明创造和创新成果评选等活动和召开现场观摩会等形式，鼓励职工在干中学、在学中干，激发职工不断创新、挖掘的能力，做高铁时代劳动者和建设者。四是利用选树、宣传、表彰先进典型的形式，挖掘、培育、推广不同类型的好典型、好经验、好做法，运用先进典型的示范作用推动工作。
第二，建立五项机制，激发内在动力。一是建立完善“能者上、庸者让”、“竞争上岗、关键岗位公开考核聘用”、“培训、考核、任用、待遇一体化”等机制，提供岗位成才的机会，搭建施展才华的平台，形成“上岗靠竞争、竞争靠技能”、“岗位靠竞争，上岗凭实力”的良好氛围，激发职工不断学习、拼搏进取、自我超越的热情和钻研业务、磨砺技术的积极性，让“知识改变命运，学习创造未来”变为现实。二是建立健全教育培训制度。完善岗前培训制度、在岗培训制度和技术等级培训制度，完善从初级工到高级技师的职业成长体系，有针对性地培养一批关键岗位的高级技术工人。发挥技能人才的示范引导和传帮带作用，开展岗位技术带头人和名师带徒、拜师学艺活动，建立“首席技师”制，发挥掌握高超技术、绝技绝招技术带头人的作用，有针对性地培养后备高技能人才。在车间班组和关键岗位或技术攻关中培养和形成一批技术能手，引领广大职工钻研业务、岗位成才，创业、创新、创优。三是建立健全人才激励制度。完善技能薪酬工资制，调整企业收入分配制度，坚持劳动、资本、技术和管理等生产要素按贡献参与分配的原则，突出以技定级、以岗定酬，实现技术工人工资与职业资格证书、岗位绩效挂钩。拉开技术工种与非技术工种之间、技术等级之间的待遇差距，充分体现重操作能力、重技术业务、重实际贡献的分配原则，特别要向技术含量高、科技含量高的重要关键岗位倾斜；建立技术工人的功劳簿、荣誉册、光荣墙，定分、定值记入档案，突出效绩在使用、晋升、深造等工作中的评价作用，最大限度地激活职工的潜能。（《工人日报》2010年08月03日 06版）四是建立健全人才评价机制、人才选用机制和人才保障机制，在人才的育、选、用、考方面形成一套完善的制度，努力营造尊重知识、尊重人才、尊重创造的浓厚氛围，充分调动职工的积极性和创造性，为实现企业又好又快发展尽一份心、添一份力。五是建立健全“学技练功”的长效机制，对在上级岗位练兵、技术比武中取得名次的选手，采取精神鼓励和物质奖励并重的方法，还作为评聘中高级工、工人技师、提拔班组长的重要条件，激励职工学技练功的积极性，变“要我学”为“我要学”，变“要我参赛”为“我要参赛”，铸造出一支善打硬仗的知识型、蓝领领型精英团队，适应高铁时代发展的需要。
第三，搭建六个平台，创造成才条件。一是搭建“传、帮、带”平台。紧密结合高铁时代特点，组织职工特别是青年职工开展拜师学艺活动，搞好传、帮、带，学习一门技能，练就一手绝活，总结一条经验，解决一个问题，攻克一项安全质量难题，改进一项技术艺术，操作一种机器设备，培养和造就更多的“能工巧匠”、“技术能手”、“技术标兵”、“金牌工人”等，为增强铁路竞争力提供强有力的智力支持和支撑。二是搭
建学习实践平台。针对点多线长，人员分散，集中培训十分不便的特点，更新观念，变集中教育为分散指导，现场讲授，将职教重心下移到车间、班组，将课堂 “搬”到现场，专兼职教员们根据阶段工作特点和学练安排，深入车间班组和作业现场，进行实作示范，传授技能技巧，与职工互动学习，增强职工对实际操作的感性认识，提高实作水平。三是搭建网络课堂平台。以制作模拟演练课件、多媒体教育、案例教学为突破口，以局域网为载体，在网页上开辟“在线职工培训”专栏，将现场拍摄的电缆头制作、非正常情况下的应急处置预案等演练过程制作成视频文件，挂在网上供干部职工学习，推进信息化管理，提升现代化教学水平，调动职工学习业务技能的积极性。四是搭建现场演练平台。注重理论与实践有机结合，积极倡导“人人是老师，人人是学生”的互学形式，让有技能专长的职工随时把自己的技艺和经验传授给需要学习的职工，并及时相互交流，使技术和经验在“你教我学、我学再教”中得到推广应用，促进全员整体素质的均衡提高。五是搭建技术攻关平台。针对关键工序和技术难题，成立工艺技术攻关小组，深入车间班组和作业现场，根据阶段工作特点和学练安排，工艺技术人员和富有经验的老师傅深入生产现场，进行实作示范，传授技能技巧，与职工互动学习，面对面地为职工传授技术和经验，解决遇到的技术难题和质量问题。把专业知识送到一线现场、送到职工手中，不断为职工“充电”，提高解决实际问题的能力，实现铁路又好又快发展。六是搭建竞赛活动平台。紧密结合生产经营实际，组织职工开展“专题谋划”、“选题攻关”、“广征良策”竞赛活动，形成讲学习、比技术、争先进的浓厚氛围，调动职工学习业务知识、练就过硬技能的积极性和自觉性，提高职工业务技术能力，适应高铁时代发展需要。
第16篇：高铁[全文]
本着以人民群众满意作为铁路发展的根本标准,我段决定继续以“凤舞楚天”服务品牌为主导，在保持武广线“六个一服务”、“高铁之星”等拳头服务产品的基础上，针对武深线特点，从服务理念、服务人员、服务流程、服务环境、服务特色上进行优化，来确保武深高铁服务的高端化。
1．优化服务理念。
服务质量的高低取决于服务人员的服务意识，高质量的服务水平来自全新的服务理念。乘务人员的语言、行为、态度等外在表现就决定了旅客对服务质量的评价。为彻底改变武深高铁乘务人员服务理念，我们
一是加强乘务人员思想意识引导，将旅客至上的理念根植于心中、升华为一种思想，成为一种潜意识并将其变为自觉的行动。
二是创新服务用语。对服务过程中会让旅客产生逆反心理的语言进行改革，从旅客切身感受出发，总结并创新能够让旅客满意的服务语言，并运用到实际服务工作中。
三是注重旅客感受。对劝阻旅客不文明行为、需旅客配合时，乘务人员站在旅客的切身感受的角度思考问题，找准旅客容易接受的方式，采取提供服务或温情提示的方法进行处理。 2．优化服务人员。
高品质的服务离不开高素质的人员来支撑。为确保武深高铁乘务人员的整体素质，我们一是组织餐饮、保洁在440余名乘务员、餐服员、保洁员中进行选拔，挑选出一批业务精湛、素质出众、经验丰富的人员担当武深线客运乘务工作，其中“高铁之星”31人，占高铁之星总人数的82%，共产党员15人，占党员总人数的32%。二是段组织武深高铁所有的乘务人员对服务礼仪、安全应急、危机公关等方面进行了为期一周的集中培训。同时，为增强武深高铁乘务员沟通能力，段还在普通话、英语的基础上进一步强化了武深高铁乘务员粤语能力的培训，让乘务员不仅能听懂还能与旅客进行简单交流。下一步，我们将开展全员适应性培训，按照专运乘务员的标准对武深线乘务、餐饮、保洁人员的进行客运业务、服务礼仪、语言技巧、服务标准等方面进行脱产培训。 3．优化服务流程。
一个满意的服务结果必须有一个科学的作业过程作为基础。我们针对武深高铁线路特点，对作业流程进行了优化。一是在乘务岗位分布上，将乘务、餐饮、保洁人员的岗位纳入到统一管理，除在
1、16车分设专属乘务员外，还按照每个车厢均有人服务的原则对岗位进行合理分布，让旅客能够在一上车就能看到列车工作人员并提供服务。二是作业流程按照分区、分段交叉作业的方式进行设置，即每个区间列车长与乘务员的作业项点进行交叉设置，对上一个作业环节进行交叉互检，确保作业的完整性。 4．优化服务环境。
服务环境作为衡量服务质量的唯一的硬件投入，我们高度重视，依据武深高铁旅客需求，在武深线CRH380AL列车上加大了服务硬件的投入力度。一是配备专业的清扫工作。商务座比照航空模式进行设计，我们要求保洁公司配备了专门用于清洗皮具的药剂，同时还在商务座配备了吸尘器用于库内的清扫。列车运行途中保洁人员配备专门用于商务座的保洁工具进行卫生清理。二是在商务座车厢内配备了毛毯、靠枕、一次性拖鞋、消毒耳机等服务备品供旅客使用。下一步我们还将在洗脸间配备泡沫洗手液、梳子、护手霜、鲜花等备品，为旅客 营造家的氛围。 三是提供免费餐食。
遇饭点时（在11时至14时、17时至19时），向乘坐商务座的旅客免费提供25元餐食及5元汤各一份。 5．创新特色服务。
高铁服务不仅要以用好现代化设施，完善多样化服务功能，还要以全面提升服务水平为目的， 创新服务方法和手段，实现从单纯的技巧服务向综合的享受服务转化。由于武深高铁商务座旅客票价较高，我们在武深高铁商务座推行以下特色服务。 （1）专属服务。
为乘坐商务座的旅客配备经过专项培训的服务人员（由列车员或海航专职乘服员兼任），从旅客上车到下车，按照不同的服务需求进行针对性服务。旅客上车时，一迎接二引导三存放。 即：乘务员在车门口用微笑和语言迎接旅客上车；引导旅客到车票票面显示的座位对号入座； 帮助旅客将行李放在行李处，并按座位号挂上识别标记，根据旅客意见，将旅客脱下的衣服挂入衣帽间或座位边，并按座位号挂上标识，避免弄错。
始发开车后，一赠送二介绍三解答。即：开车后，乘务员第一时间为旅客送上一块热毛巾、一杯迎宾水，根据旅客需求提供一双拖鞋；乘务员逐一向旅客介绍服务设施、服务内容；对旅客问询乘务员及时予以解答。旅行途中，一巡视二服务三清理。即：旅行途中，乘务员按照每30分钟巡视一次的原则对车内情况进行观察，做到开关门轻、走路轻；依据情况为休息旅客盖上清洁的小毯，拉下车窗自动帘、旅客熟睡时关闭电视电源等服务，餐服员及时补充自助区的饮品，遇有供餐时间，为旅客提供免费餐食，送餐到位；保洁员及时清理厕所卫生保持干净干燥。旅客下车前，一提醒二拿取三欢送。即：对下车的旅客，乘务员提前5分钟叫醒或提醒旅客；帮助旅客拿取衣物行李，注意核对座位标识，协助旅客做好下车准备；旅客下车时，乘务员要对旅客对我们工作的支持表示感谢。 （2）私密服务。
为乘坐商务座的旅客营造一个相对私密的空间，除持票旅客和本次列车工作人员外，其余人员不得入内，乘务员在服务过程中都要正面面对旅客本人，与旅客服务时，需蹲下，音量适宜，不干扰其他旅客。整个
服务过程以“有需求、有服务，无需求、无干扰”的方式进行，让乘坐商务座旅客得到充分休息。
（3）自助服务。
将免费提供给旅客的饮品食品定位存放，由旅客免费自取。列车始发前，由餐饮公司将白开水、咖啡、绿茶、红茶以及不少于4个品种的饮料和4个品种的点心（以上服务按人均30元，趟500元的配备）统一摆放在商务座小吧台上，旅客可自行取用，途中海航乘服员依据消耗情况及时补充到位。同时在商务座增设不同列车现有的杂志和当日报纸供旅客自行取阅。
通过一系列打造，武深高铁无论是服务环境、服务方式上都有了一个较大的提升，“凤舞楚天”服务品牌已深受旅客喜爱，武深高铁的核心竞争力已得到了极大的增强。
服务品牌的创建，需要一个长期的过程，“凤舞楚天”服务品牌虽然已得到旅客的认可，但受到财力、人力的限制，对我们服务品牌的创建造成了一定的影响，恳请路局协调解决。 1．路局投入。
在武深线上自助服务的饮品、点心等食品，可有餐饮公司提供，并随一等座“六个一”服务项目一并清算。商务座新增设的服务备品，如：商务座的毛毯、靠枕、一次性拖鞋、洗手液、梳子、护手霜、衣帽行李标识、书刊报纸等备品，清扫用的吸尘器、专用清洗剂等，是一笔较大投入，建议路局将武深的备品投入纳入到成本管理。 2．人员服装。
武深高铁乘务人员服装仍是2009年开行到现在将近3年，乘务人员制服只有一套且一直没有更换，破损情况也越来越严重，乘务人员整体面貌不能得到改善。建议为武深高铁乘务人员重新定制制服。 3．管理制度。
武深高铁自开行以来，各级添乘人员以及沿线铁路职工上车后直接到商务座就座，无论有旅客还是没有旅客，更有甚者部分添乘人员还在商务座大声喧哗、脱鞋睡觉，商务座旅客对此意见颇大，多次向列车长投诉并指明是领导或职工。针对商务座职工乘坐的问题，我段虽然进一步加强了管理，但由于制度的匮乏，上述现象仍不能有效杜绝，商务座旅客的私密空间受到了很大的影响，建议路局下文明确除商务座旅客外，其他人员一律不得进入商务座。
第17篇：高铁案例
案例1 4月2日，重庆开往广州的列车由于躲避过往列车，在中途停车等待。由于天气闷热，列车的气氛立即变得非常憋闷，有些旅客按捺不住着急的心情，开始抱怨起来，甚至有的乘客骂骂咧咧。如果遇到这种情况，怎样处理？
经验丰富的列车长XX见此情况预计等待的时间不会很短，如果让旅客单调无聊地等下去，可能会因情绪不佳引发矛盾。这时她灵机一动，立即召集所有列车员开会，希望通过和旅客良好的沟通化解矛盾，列车员们积极响应号召，为这个列车的特殊服务出谋划策。随后，XX带领组员们尝试着用更人性化更互动的方式与旅客们进行沟通，真诚主动地关注旅客的感受和需求。首先，列车组真诚面对旅客，如实地传递给旅客列车临时停车的原因及等待时间，回答每位旅客的问题。XX特意打破常规，没有用严谨格式的语言广播信息，而是用平实、通俗的语言如拉家常一样的向旅客及时的通报最近的信息，解释延误原因，此举立刻拉近了列车组和旅客之间的距离，更赢得旅客的理解。而后列车组即兴在列车开展了一个小活动，请旅客品尝列车员调制的“自助饮料”，并猜出是由哪几种果汁混合而成的。旅客表现出极大的兴趣和参与的热情，枯燥无聊的等待立刻变得精彩纷呈，有单独品尝的，也有和朋友、家人一起喝一起猜的，获得奖品的旅客还兴致勃勃的表演了小节目。漫长的等待时间就在一片欢声笑语中悄悄溜走了。当列车长广播还有5分钟列车就重新开动时，旅客才意识到他们在列车上等了近3小时了。当列车组向旅客们表达真诚的谢意时，列车里早已是掌声一片!
案例2（用情动人，以礼服人）
一次北京至珠海的列车上，头等车厢是满客，还有5名VIP旅客。列车组自然是不敢掉以轻心。头等车厢15号座位是一位外籍旅客，入座后对列车员还很友善，并不时和列车员做鬼脸儿开开玩笑。列车开行后这名外籍客人一直在睡觉，列车员忙碌着为VIP一行和其他客人提供餐饮服务。然而两个小时后，这名外籍旅客忽然怒气冲冲地走到服务区，大发雷霆，用英语对列车员说道：“两个小时的时间里，你们竟然不为我提供任何服务，甚至连一杯水都没有！”说完就返回座位了。旅客突如其来的愤怒使列车员们很吃惊。头等车厢列车员XA很委屈地说：“列车长，他一直在睡觉，我不便打扰他呀！”说完立即端了杯水送过去，被这位旅客拒绝；接着她又送去一盘点心，旅客仍然不予理睬。如果是你，怎样处理？
眼看着将进入停车靠站阶段，不能让旅客带着怒气下列车。XA于是灵机一动用水果制作了一个委屈脸型的水果盘，端到客人的面前，慢慢蹲下来轻声说道：“先生，我非常难过！”旅客看到水果拼盘制成的脸谱很吃惊。“真的？为什么难过呀？”“其实在行车过程中我们一直都有关注您，列车开行后，您就睡觉了，我们为您盖上了毛毯，关闭了通风孔，后来我发现您把毛毯拿开了，继续在闭目休息。”旅客情绪开始缓和，并微笑着说道：“是的！你们如此真诚，我误解你们了，或许你们也很难意识到我到底是睡着了还是闭目休息，我为我的粗鲁向你们道歉，请原谅！”说完他把那片表示难过的西红柿片360度旋转，立即展现的是一个开心的笑容果盘。
案例3 某列车旅客上车后向列车员索要毛毯，毛毯放在后服务车厢，（你）列车员正在疏导旅客，不能及时满足旅客需求，请旅客稍等片刻，（你）列车员引导旅客完毕后到后服务车厢拿毛毯，因毛毯只有10几条，列车员回到旅客面前时毛毯发放仅剩下了一条，此时又有一位小旅客需要毛毯，列车员权衡再三还是将最后一条毛毯发给了小旅客，年长的旅客非常不满。怎样处理？
1、在旅客提出需要服务用品时，无论此时多忙请用心记住哪一排哪一位旅客，在语言、语气上给旅客以受到足够重视感，因为忙乱之间的一句不经意的回答，多数都会给人以敷衍、不耐烦感，而你则会由于没有刻意注意而忘记旅客提要求这件事、或者记得有这件事而找不到是坐在哪排的旅客，例如这样说：“非常抱歉先生/女士，现在正在....期间，您可否在座位上稍微休息一下，我会尽量快一点给您送来。”
2、在服务用品较少旅客需求量大的情况下，不如事先稍作说明。如果直接说“已经没有了、发完了”会让旅客感到他损失了基本利益而非常不满，例如这样说：“不好意思女士/先生，您看这已经是我们列车开行的第XX段了。干净的、没用过的毛毯已经为数不多了，机上又有这么多老人孩子，我先帮您把通风口关掉吧，要不帮您倒杯热水？稍后我立即向列车长汇报请机组将温度调高。
案例四
XX列车开行后，旅客张先生和他的妻子想列车员要了2杯咖啡，因为奔波劳顿，很快就睡着了。当列车员端着旅客的咖啡来到座位时，发现旅客已经睡着了，便将咖啡放在了餐桌上。当旅客夫妇醒来时，一不小心打翻了咖啡，将张先生妻子的貂皮大衣弄脏了，为此旅客夫妇大发雷霆，并且要求经济赔偿。如果遇到这种情况，怎样处理？
1.首先向旅客表示歉意，不应该在旅客不知情的情况下将热咖啡放在餐桌上。
2.为打消旅客对于衣服清洗质量的顾虑，列车人员联系了信誉很高的XXX全国连锁清洗店。
3.清洗好衣服之后，通过旅客留下的联系方式，亲自将衣服送还。最终，旅客不仅对清洗质量非常满意，而且对本列车的乘务人员的诚意给与了高度的赞扬。
案例5（处理旅客的不合理要求）
A列车到站，XX旅客将自己的行李箱从车座底部取出，发现拉杆部位潮湿，于是向列车员要求赔偿。列车员检查车座底部发现车厢底部并没有潮湿。说明并不是列车的原因，便可以拒绝乘客的无理要求。
B 某列车开行以后，一位旅客要求报纸。于是列车员拿来了一份报纸，在将报纸递给旅客时，报纸的边缘不小心碰到了旅客的眼部位置（旅客戴着眼镜），于是这位旅客捂着自己的眼睛，声称报纸伤到了自己的眼睛，并要求去医院检查和索要一定的经济赔偿。列车乘务人员经过实际的情景演练，发现根本不会发生上述情况，旅客不可能受到伤害，于是拒绝旅客的不合理要求。
车务人员的用语及态度
1.态度诚恳、亲切又礼列车员在与旅客交谈时，首先要把握“以旅客为中心”的原则，不要在谈话中多次使用“我”这类人称，以免突出了自己，忽略了旅客。态度诚恳，要“以情动人”，虚情假意的语言同样会让人感觉不舒服。与旅客交谈时还要注意使用礼貌用语，如“请”、“谢谢”、“对不起”、“打扰了”等。
2.用词要恰当、灵活交谈时，列车员的用词也需要考究。在为旅客服务的同时，要避免交谈中出现令人感到尴尬或避讳的字词，机智灵活，话要想好后再说。面对不同层次的旅客，服务语言也要有所不同，用词选字要根据旅客的接受能力来确定。保证说出来的话能够通俗易懂，不要让旅客觉得“不知所云”。
3.体态语要谦逊、亲和体态语是声音语言的辅助表达工具，能够帮助更好地传递情感信息。列车员在与旅客交谈时，表情是很重要的。“伸手不打笑脸人”，从列车员与旅客谈话时的表情和举止中，旅客可以得到是否友好的信息。谦虚善意的体态语会让旅客感觉受到尊重，和蔼可亲的体态语让旅客有回家的感觉。
4.声音要温柔、动听列车员作为一名服务工作者，说话发音要准确，吐字要清晰，自然，声音要温柔、大方。语调的抑扬顿挫可以让旅客感觉到列车员的感情，动听的声音可以让人增加一定的魅力。列车员的声音应根据自身条件的不同来寻找合适自己的语调和音量，不要一味的追求温柔、动听，反而会让旅客感到不舒服。
列车员语言表达方式
在为旅客服务的过程中，列车员的服务语言使用要恰当，过于生硬的语言会引起旅客的反感或者逆反情绪。所以在进行语言表达时，应当注意恰当的表达方式。
1.征求式语气
是列车员在服务工作中最常用到的。如“请您不要在车厢内吸烟好吗？”、“我能帮您把行李安臵到行李架上吗？”等。在向旅客提出要求时，列车员用征求意见的口气去询问，语气温柔和蔼，会让旅客感到自己得到应有的尊重，自然也就会配合列车员的工作。征求式的语气常用于需要旅客配合工作的情况，询问时，列车员要灵活机动，如果询问结果不成，应当更换交谈方式，不要生搬硬套的只用一种交谈方式，以免造成与旅客的关系硬化，不利于事情的解决。
2.商讨式语气
是列车员在进行协调时经常用到的一种交谈方式如“如果您方便的话，能不能与后排的一位旅客换一下座位？”用商量的语气与旅客交谈，让旅客得到充分的尊重，使其能配合或协助完成一项工作。在使用商讨方式交谈时，一定要注意意思的表达，不要让旅客理解为“他重要，我就不重要”，应先肯定商讨的对象，然后在提出需要商讨的问题，要让旅客受到尊重的同时觉得自己也做了件助人为乐的好事。
3.委婉式语气
列车员在服务过程中，常会遇见一些不能直面劝解的问题，对于此类问题，可以用委婉式语气与旅客交谈。如“请您原谅，安全锤是在紧急的情况下才使用的，所以您不要随意玩耍。”对于无礼取闹的德旅客，列车员需要有更多的耐心，用委婉的语气劝导他。
4.恳求式语气
一般用于列车员处于弱势时，通过恳求的语言，“以情动人”，松懈对方的情绪，是一种斗智的心理战术。
旅客的需要分成三大类：天然性需要、社会性需要和精神性需要。 1．天然性需要
作为旅客，他有天然性需要（主要包括生理需要和安全需要）。这是因为出门在外，首先必须保证机体的生存和健康，才能顺利进行各种活动以达到预定目的。在长途旅行中，旅客的饮食需求如果得不到满足，将是无法忍受的。故旅客不仅要求车站、列车提供充足的食品和饮料，而且要求候车室、站台和车厢内环境舒适，以使休息得到一定的保障，不然就会产生不良情绪，如烦闷、焦躁不安等，从而对铁路产生不满。 旅客的安全需要是多方面的，主要是保证人身和财产安全。 2．社会性需要
社会性需要主要表现在需要进行社会交往，需要得到别人，特别是客运职工的尊重和理解。人人都有进行社会交往的需要，旅客也不例外，尽管他们在外的时间长短不一，但由于远离家乡和亲人，难免会有寂寞和孤独感，所以希望与接触到的人建立和谐友好的人际关系，交流感情，减轻同亲人分离的痛苦或是某种焦虑。 尊重的需要包括自我尊重和得到别人的尊重，旅客特别希望听到对他们的尊称，希望得到热情而有礼貌地服务，满足自己的意愿和要求，尤其是有生理缺陷或有过错的旅客，更希望得到客运职工的尊重。
3．精神性需求
旅客的精神性需要主要有追求猎奇的需要、对艺术的需要及地美好事物的追求。追求猎奇的需要指增加见闻，扩充知识面；对艺术的需要指喜欢欣赏有风格的东西；对美好事物的追求，既包括优秀歌曲、文娱节目的追求，也包括对客运服务人员优质服务及好人好事的追求。这些都会使他们产生美的感受。
如何掌握和运用旅客心理
要想掌握和运用旅客的心理。就得了解不同层次旅客的心理状态和需求，从不同层次旅客心理需求和调查分析来看，铁路要在四种服务理念上彻底转变。
（一） 变管理旅客为服务旅客
把过去那种管理旅客的职能和一系列“不准”的硬性要求，换成亲情、和善的提示，充分体现铁道部提出的“以人为本、活动自由、休息充分、人格化、特殊化服务”的要求。
（二） 变工作让领导认可为让旅客满意
转变过去那种认为“服务工作不怕旅客不满意、就怕领导不认可”的错误观念，把尊重旅客人格、研究旅客需求、赢得旅客满意作为衡量工作的标尺。
（三） 变让大多数旅客满意为让每个旅客满意
就是对每一名旅客都要做到用心去服务，根据他们的需求心理，提出个性化、特殊性服务标准，达到旅客人人满意。
（四） 变传统服务方式为勇于创新 根据市场的变化和旅客的需求，不断改进服务内容和方式，提高旅客满意率。 针对不同旅客身份、层次、年龄、旅行目的等方面存在的差异，采取不同的服务方式，满足旅客对个性服务的要求，让旅客乘车时有新鲜感、旅途中有舒适感、下车后有回味感。要重新规范服务用语，根据服务对象的不同，灵活应对，哪种交流方式能使旅客感到亲切、舒适、习惯，就采取哪种交流方式，切忌千篇1律、生搬硬套。服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段。 要明白客运服务工作的对象是人，使成千上万的旅客，所以，在客运服务工作中，研究旅客心理，掌握旅客的心理活动规律，是十分重要的，旅客的心理活动是千差万别的，他们来自四面八方，动机不一，需要各异，呈现着各种各样的心理活动及其革命特征，掌握和应用心理学的一些基本知识，探索和研究旅客的心理活动及其变化发展规律，就能加强客运服务工作的主动性、针对性，使旅客高兴而来，满意而归。 总之，要想提高车站客运服务质量，就必须提高客运服务人员的自身以上各个方面素质，这不仅是工作的需要，也是塑造自身形象提高自身价值的需要。
关于提高客运服务质量的几点思考
服务意识的内涵是服务人员发自内心的一种本能和习惯,服务意识应体现在为其利益相关人或在工作交往中为他人所提供的热情、周到、主动的服务欲望和意识,即自觉主动做好服务工作的一种观念和愿望。服务意识有强烈与淡漠之分,有主动与被动之分,认识深刻就会有强烈的服务意识,有强烈展现个人才华、体现人生价值的观念,有热爱集体、无私奉献的风格和精神。具有服务意识的人,能够把自己利益的实现建立在服务别人的基础之上,能够把利己和利他行为有机协调起来。缺乏服务意识的人,则会表现出“以自我为中心”和自私自利的价值倾向,把利己和利他矛盾对立起来,违背了人与人之间服务与被服务关系的规律。
（一） 在树立新的服务理念上实现新突破
铁路客运走向市场，并在市场竞争中吸引旅客、赢得旅客，必须摆脱计划经济传统观念的束缚，树立全新的服务理念。从不同层次旅客心理需求的调查分析看，铁路要在四种服务理念上彻底转变。
(1)变管理旅客为服务旅客。把过去那种管理旅客的职能和一系列“不准”的硬性要求，换成亲情、和善的提示，充分体现铁道部提出的“以人为本、活动自由、休息充分、人格化、特殊化服务”的要 的要求。
(2)变工作让领导认可为让旅客满意。转变过去那种认为“服务工作不怕旅客不满意、就怕领导不认可”的错误观念，把尊重旅客人格、研究旅客需求、赢得旅客满意作为衡量工作的标尺。
(3)变让大多数旅客满意为让每个旅客满意。就是对每一名旅客都要做到用心去服务，根据他们的需求心理，提出个性化、特殊性服务标准，达到旅客人人满意。 (4)变传统服务方式为勇于创新。根据市场的变化和旅客的需求，不断改进服务内容和方式，提高旅客满意率。
（二） 在服务管理考核上实现新突破 过去，铁路对列车管理就是安全、服务、卫生“老三样”。现在看，有些列车的作业过程还远远不能满足旅客的需求。如始发作业后，先是快扫快擦、通告旅客等，然后才是送水。这样的服务方式已经不适应旅客的习惯。因此，在制定服务标准和实施服务管理上，要随着旅客的需求不断改进，不能一成不变。同时，要在双达标一体化考核中，增加服务类的考核项点，强化对服务质量的管理，用机制引导职工由管理型向服务型转变。要建立内考外评的服务质量评定机制，进一步调动职工主动服务、真情服务的积极性。
（三） 在特色服务上实现新突破 推行特色服务，就是要创品牌、扩市场，吸引更多的旅客。为了响应成都铁路局在客运系统开展“强基础，整秩序，严标准，树形象，全面提升服务质量，全力打造客运 12 品牌”为主题的“强整严树”活动。路局打造的重庆客运段精品列车k201，红旗列车k358，争创红旗列车k835实施特色服务，就是要从市场特点和旅客需求出发，在继承传统的服务方式、满足旅客一般要求的基础上，自觉从高定位抓起，努力做到“人无我有，人有我强，人强我精，人精我绝”，让旅客乘车时有新鲜感、旅途中有舒适感、下车后有回味感。
（四）要在个性化服务上实现新突破 针对不同旅客身份、层次、年龄、旅行目的等方面存在的差异，采取不同的服务方式，满足旅客对个性服务的要求。要重新规范服务用语，根据服务对象的不同，灵活应对，“见什么人说什么话”，哪种交流方式能使旅客感到亲切、舒适、习惯，就采取哪种交流方式，切忌千篇1律、生搬硬套。
（五） 要在职工队伍素质提高上实现新突破 要建立素质提高机制，培训方式要由“适应性培训”向重“优化人力资源培育”转变。除了要搞好岗位应知必会、服务技能、礼仪等方面的培训外，还要加大思想道德、职业道德的培训力度，提高职工的政治素质，努力培养一支政治强、业务精的客运职工队伍
第18篇：高铁英语
高铁英语
1.CRH is short for CHINA RAILWAY HIGH-SPEED with present models of CRH1，CRH2，CRH3 and CRH5.CRH全称是中国高速铁路，目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5型号。 2.The bullet train is initiated with the letter D The high speed train is initiated with the letter G.动车是以字母D开头， 高铁以字母G开头。
3.Railway appeared in Britain in the early nineteenth century for the first time。 铁路最初出现在19世纪初期的英国。
4.The first railway line in Chine was designed by Zhan Tianyou.中国第一条铁路是詹天佑设计的
5.There are five basic modes of transportation.They are water transport, rail transportation, truck transportation, air transportation and pipeline transportation..基本运输方式有五种，他们是水陆运输、铁路运输、汽车运输、航空运输和管道运输。
6.High-speed rail (HSR) is a type of paenger rail transport that operates significantly faster than the normal speed of rail traffic.高速铁路是一种客运铁路运输，相比一般的铁路交通，其营运速率有显著提升.7.This formerly inacceible place can now be reached by road and rail.这里过去是穷乡僻壤，现在铁路公路都畅通了。 8.The new railway will benefit the district.新铁路将使这地区得益。
9.The railways are playing an important part in the modernization construction of our country.铁路在我国的现代化建设中起着重要作用。
10.To ease the traffic preure is one of the major goals of the new push into high-speed rail..推动高铁发展的主要目的,就是缓解空中交通的拥挤。
11.In contrast to the traditional trains, China’s shiny new high-speed trains are clean, fast, smooth and always on time.相比之下, 那些崭新的高铁列车干净、快速、平稳,几乎从不晚点。 12.Now rail travel can be as comfortable, if not more so, than flying.现在乘高铁旅行即使没有不比,也和飞行一样舒适。
13.High-speed rail could strengthen the economy, in addition to improving the country\'s transportation system. 高速铁路不仅能够刺激经济发展，还可以改善一国的交通运输。 14.Countries in Europe and Ruia invest more in their roads and railways than we do.欧洲的一些国家和俄罗斯，在公路和铁路上的投资要超过我们。
15.China should not be left behind while other nations are moving ahead with high-speed rail.其他国家都在发展高铁，中国在这方面也不能落后。
16.High-speed rail in China refers to any commercial train service in the People\'s Republic of China with an average speed of 200 kilometers per hour or higher.中国高速铁路是指任何在中华人民共和国运营的平均时速达到200公里或以上的商业列车运行服务。
17.China is the first and only country to have commercial high-speed train service on conventional rail lines that can reach a top operational speed of 350 km/h.中国是第一个也是唯一一个在传统轨道线路上，拥有最高运营时速达到350公里的商业高速列车运行服务的国家。
18.The speed of Beijing-shanghai CHR can reach a 486 kilometers per hour, people may need only about 5 hours for the travel.京沪高铁试运行最高时速可以达到486公里每小时，人们乘坐高铁从北京到上海只需要大约5小时。
19.The Beijing–Shanghai High-Speed Railway connects two major economic zones in the People\'s Republic of China.京沪高铁连接中国的两大经济区。
20.PRC began to construct the Jinghu High-Speed Railway on April 18, 2008, and a ceremony to mark the completion of track laying was held on November 15, 2010. 2008年4月18日，中国开始建设京沪高速铁路，,标志着完成轨道铺设的仪式在2010年11月15日举行。
21.The rail line of Jinghu High-Speed Railway is the world\'s longest high-speed line ever constructed so far.京沪高速铁路的铁路是目前世界上最长的高速铁路。
22.Trains in service in China are all based on imported French, German or Japanese technology.中国正在运行的高铁列车采用的都是从法国、德国或日本引进的技术。 23.Paengers traveling on the line pay 555 yuan for a one-way, economy-cla ticket between Beijing and Shanghai.京沪高铁单程二等座的票价为555元。
24.The start of the Hangzhou-Shanghai high-speed line in October, led to a 56 percent jump in second-cla fares, according to China Daily.根据《中国日报》的报道，去年10月开通的沪杭高铁，二等座车票的票价比起之前的动车组，上涨了56%。
25.The round- trip CHR fare from Beijing to Shanghai is priced at about the average factory worker\'s monthly wage.北京至上海的高铁往返票价大约相当于普通工人一个月的工资。
26.The CHR can bring more productivity gains to China than in more developed countries.
与更发达的国家相比，高铁将为中国带来更高效的收益。
27.Stations are far away from the urban centers, even on the intermediate stops.高铁站点的位置都远离市中心，即便是京沪铁路的各沿途停靠站。
28.Travel time might have been shortened but for the controversy over the train speed.要不是高速引起广泛争议，铁路旅行时间本可以缩短一些的。 29.How long will this train take to go to Beijing？ 这列直达快车开到北京要多久？
30.This expre will go straight from Beijing to Tianjin.这列快车从北京直达天津。 31.What time is the next train to Beijing? 下一趟去北京的车几点开？
32.I\'d like to have two soft berth tickets to Shanghai for tomorrow.我想买两张明天的到上海的软卧票。 33.It comes to 1, 200 yuan including service fee.车票加上手续费一共1，200元。
34．May I have one busine cla and one standard seat？ 我可以要一张商务座票和一张普通座票吗？
35.When you go traveling by train, you must pa the Security check first! 如果你想坐火车去旅行，你必须首先通过安检！
36.Welcome aboard our train.I’ll be at your service during the whole journey.欢迎乘坐我们的列车，我将全程为你们服务。 37.When do I board the train? 我什么时候可以上车？
38.First you go to the waiting room, and the notice board will tell you which waiting
room you need for your train.首先你要去候车室，公告板上有你要乘坐车次的候车室编号。 40.In the waiting room, you can acce several platforms.候车室可以通向好几个站台。
41.You should try to get to the platform 15 minutes before the train leaves.
你应该尽量在开车前十五分钟到达站台。 42.Hardly had I got aboard when the train started. 我刚上车，火车就开了。
43.Excuse me, can you help me find my seat? 劳驾，你能帮我找一下座位吗？
44.Please show me your ticket, it says which seat is yours.给我看一下你的车票吧，上面有你的座位号。
45.Excuse me, I need to get a pa.对不起，借过一下。
46.Can I help you with your bags? 请让我帮你拎行李。
47.Can I move your luggage a bit far away from the window please?
我能把您的行李放到离窗口稍远的地方吗？
48.Please follow me, and your seat is in the middle of the compartment.请跟我来，您的座位在车厢中部。 49.Your seat is an aisle seat on the left side.您的座位是左边靠走廊座位。
50.I’m afraid you are in the wrong seat.20c is just two rows behind on the other aisle.恐怕您坐错位子了，20c正好在那边走廊的后二排。 51.Excuse me for a second, I’ll check my ticket for sure..请稍等一下，我来确认一下我的票。
52.There is a board hanging on the top of the compartment “No smoking here please”.
在车厢上面有一个牌子，上面写着“请勿抽烟”。
53.No Dangerous goods are allowed to bring on the train! 严禁携带危险品上车！
54.These are inflammables, please leave them to our care.这些是易燃品，请交给我们适当处理。
55.Please take care of your valuables and help us to keep the train clean.
请保管好贵重物品, 协助我们保持火车清洁卫生。 56.Take care when you get off the train and mind the gap.
下车时当心, 小心台阶间跨度。 57.Luggage must not be put in the gateway. 行李不准放到过道上。
58.Please keep gateways clear. 请保持过道畅通。
59.How long will this train take to go to Zhengzhou？ 这列直达快车开到郑州要多久？
60.The train will arrive at Zhengzhou Railway Station at 18:27.列车到达郑州车站的时间是18点27分
61.Our train currently travels at 90 kilometers an hour.现在的时速大概90公里/小时
62.The toilets are available only when the train is traveling. 停车厕所是要锁闭的，请开车后再使用
63.The train pulling in, toilet is unavailable now, please wait several minutes.马上要到站了,现在不能使用厕所,请稍等几分钟。
64.Your child is already over 1.4m, please buy an adult ticket. 你的小孩已超过1.4米了，请买大人票。
65.Sorry, your luggage is overweight, please buy a luggage ticket. 对不起，你的行李已超重，请补票。 66.You should add more 50 yuan for your ticket.您需要加补50元钱。
67.How long shall we stop here, please?
请问在这停车多久？
68.This is a temporary stop.It will stay for 30 minutes.现在是临时停车，停车30分。
69.The train will depart 10 minutes later, please don’t get off the train.列车10分钟后启动，请不要下车。
70.Please don’t worry, the train will arrive on schedule.请别着急，列车将正点到达。 71.The train will soon be on schedule.
列车很快就会正点的。
72.The restaurant opens at 6:00pm for supper.餐车下午6点开始供应晚餐
73.Welcome to our dining car，This way, please.Here is the menu.欢迎就餐您这，这边请，给您菜单。 74.I’d like to have a table for four.
请给我找一个四个人的餐桌。 75.What would you like to have? 您想吃点什么？
76.We have cola, orange juice, green tea, and coffee, which one do you prefer? 我们有橘子汁、绿茶、咖啡，您喜欢哪一种？ 77.Is the train on time? 列车准点吗？
78.Attention, please.The next station is Zhengzhou.请大家注意，下一张是郑州。
79.Paengers for Xi’an station, please get ready.到西安的乘客请做好下车准备。 80.Please take your belongings with you.请带好自己的行李物品。
81.We are looking forward to having you here again, Enjoy your stay in Xi’an.我们期待着您下次乘车, 祝您在西安愉快！
82.Our next stop will be Zhengzhou Station.Please prepare yourself for getting off the train.下一站将要到达郑州站，请您提前做好下车的准备
83.The destination will be reached in about twenty minutes.还有大约20分钟到达终点站
84.What have you got inside your luggage case? 您的行李箱里面有什么东西？ 85.Don’t worry.We’ll try to find it for you.请不要着急，我们设法帮你找。
86.Don’t worry.we’ll manage to give it back to you if we find it.请放心，如果我们找到了，我们设法转交给你。 87.We’ll keep you informed.我们将随时通知您。
88.I have got a wallet，but I don’t know whether it is yours? 我刚拾到一个钱包，不知道是不是你的？ 89.Please go to the chief conductor to claim it.请到列车长那去领。
90.What platform does the train for Manhattan leave from? 往曼哈顿的车从哪一个站台开出？
91.Let\'s stand in a better position to get on the train.咱们得站个有利的位置以便上车。 92.Well, it\'s not as crowded as we expected, is it? 车上并不像我们想象的那么拥挤吧？ 93.Let\'s look at the map on the wall.咱们看看墙上的地图吧。 94.Let\'s buy the tickets at the counter.我们去售票处买票吧。
95.Here comes the train．Let\'s get on it.车子来了。上车。
96.I see trains are crowded with people in rush hour.我发现在高峰时间的火车很拥挤。 97.Are there many traffic jams on this route? 这条线路是不是经常堵车？
98.Is this seat taken？Do you mind if I sit here? 这位置有人吗？您介意我坐这儿吗？
99.We have many trains going to Beijing the fast train, the through train, the expre train and the tourist train.我们有很多趟去北京的列车，普快、直快、特快和游列车。 100.There is a dining car on the train of car 11? 这列车上11号车厢有餐厅吗。
101.Good meals and a sound sleep guarantee a pleasant journey.出门旅游就要吃得好、睡得香。 102.Are you Ok? You look kind of pale.你怎么啦？你看上去脸色有点苍白。
103.I don\'t feel very we\'ll think it\'s motion sickne.我觉得不舒服。我想我晕车了。
104.How much time do we have? I gue we\'ll mi the train.还有多少时间？我估计赶不上这列火车了。 105 It is only 10 minutes left.Perhaps we will make it.只有10分钟了。可能还来得及。 106.How long does this train stay at this station? 这列火车在我们这站停留几分钟？ 107.Where is the No.3 platform? 请问第三站台在哪儿？
108.Which platform is for the Beijing-Guangzhou train G301? 请问乘北京至广州的G301次列车应该去哪个站台？ 109.Shall we get the luggage down before the train stops? 我们是不是应该在停车前把行李拿下来？ 110.We\'ll be at the station in a minute.我们马上就要到站了。
第19篇：高铁轮对
轮对，高铁“国产化”的AB面
核心提示：8月11日，中国北车集团旗下的长春轨道客车股份有限公司（以下简称“长客”）宣布召回公司已投入京沪高铁运营的CRH380BL动车组，共54列。其原因是该型动车组“连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障”。但是，10天后，有媒体曝出召回一事另有隐情，乃是因为动车组的轮对车轴发现不明裂纹。虽然当事各方很快出面否认，但由此引发的人们对高铁安全的质疑，又将焦点拉回到了铁路贪腐的关键人物丁书苗身上。高铁动车组“国产化”路线的背面，随着问题的暴露，也开始慢慢浮现。
8月16日，停靠在上海虹桥动车所内的CRH380BL型动车
“长7.1毫米、高2.4毫米”，这是济南车辆段动车所探伤报告上所描述的裂纹，位置在编号为6209L的CRH380BL动车的第11节车厢的车轴上。这一信息被媒体曝光后，一时激起千层浪。本刊记者就此请教了铁道科学研究院一位不愿透露姓名的金属专家。“出现裂纹的原因有很多，金属疲劳最常见，但是按照设计原理，动车车轴的设计寿命应该与转向架等核心技术的寿命是相近的，至少要几年时间，这车在京沪高铁上跑了不过两个月，不可能出现金属疲劳。”他仍然将信将疑，“另一个情况就是材质缺陷，但是这么大的探伤数据，质量问题就严重了。当然，还有一种情况，就是监测仪器出了问题。”
“轮子要出问题，那就是大问题！”不止一位铁路系统的专家在接受本刊采访时发出同样的感慨。轮对是高铁动车的九大关键技术之一，简而言之，就是一根车轴连接起两个车轮，再配以齿轮箱、轴箱等配件。它不仅仅要承受高速重载列车的所有静、动载荷，还直接决定着行车制动与安全。1998年酿成101人死亡的德国高铁事故，事后查明就是由一节脱落的车轮外钢圈而引发。 现在京沪高铁上运营的动车组有两种，一种是南车集团青岛四方厂生产的CRH380A，是在CRH2的平台上改进而来，承袭了日本川崎重工的技术；另一种是北车长客和唐客共同生产的CRH380B，是在CRH3型平台上发展起来的新一代高速动车，主要技术则来自德国的西门子。此次卷入裂纹**的CRH380BL，就是CRH380B的加长型。
为CRH380系列动车组供应轮对的企业，正是山西智奇铁路设备有限公司（下称“智奇公司”），它与牵出原铁道部部长刘志军的山西女商人丁书苗有着盘根错节的关系。
丁书苗与轮对国产化
仅从工商材料上来看，2006年，铁道部批准山西煤炭进出口集团、博宥集团和博宥集团旗下的中昶投资，共同出资组建了智波交通运输设备有限公司（下称“智波公司”），注册资金1.5亿元，中昶占40%股份。第二年，智波公司与意大利LUCCHINI公司组建合资企业智奇，建立了目前中国唯一一家高速动车组轮对生产和检修基地。智奇注册资金1.5亿元，项目总投资约11亿元，其中智波公司占75%，外方占25%。作为博宥集团实际控制人的丁书苗，由此成为智奇公司的大股东之一。
据不愿透露姓名的铁路装备专家介绍，在智奇成立之前，世界上可供我国引进高铁轮对的厂家只有3个，分别是日本的住友钢铁集团、德国的BVV公司和意大利的LUCCHINI公司。当时铁道部已经引进和合作生产的动车组共280列，其中200公里/小时的160列，300公里/小时的120列，其轮对全部是从国外购买的。每列动车组有8辆车，每辆车有4个轮对，共计有8960对轮对。其中，日本住友的轮对只在时速低于300公里的CRH2型动车上有所使用，其他的车型则要全部从德意两国进口。
轮对是高铁动车组中的易耗品和大宗采购品。以8辆车厢的短编动车组为例，每辆车厢下有4个轮对。在高速动车组中，为保证运行的可靠性，轮对每运行120万公里就需要回厂检修一次，每运行240万公里（约2.5年）后必须重新更换维修。截至去年，我国既有动车组数量就超过1000列，这无疑是个诱人的“大蛋糕”。
与德国和意大利的接触几乎是同时进行的。先是2006年8月2日，由铁道部、中技国际招标公司、中国山西煤炭进出口公司与意大利LUCCHINI公司签订了《铁路动车组轮对技术合作框架协议》。紧接着，2006年8月25日，由铁道部，中技国际招标公司，山西煤炭进出口公司与德国BVV公司共同签订了《铁路动车组轮对技术合作框架协议》。据德国BVV公司一名驻华代理人向本刊记者回忆，当时的谈判中，代表中方出面的始终是山西煤炭进出口公司，丁书苗尚没有浮出水面。半年后，德国BVV出局，据智奇后来的解释是“意大利LUCCHINI公司态度更加积极”。
山西智奇铁路设备有限公司的生产车间 （摄于2009年）
当然，这“积极”也是有条件的。了解这一过程的人士告诉本刊记者，本来按照中方的想法，只是从意大利买进技术。但是意方不愿意“做一锤子买卖”，而是倾向直接成立合资公司，以出资25%的形式共同分享这块庞大的市场。而且，出于谨慎考虑，意大利方面要求以现金形式出资组建，而非股权转让的形式。结果，就此成立了新的合资公司——智奇。最早由山煤集团与丁书苗组建的智波公司，只负责向智奇公司出租厂房和园区。
智奇公司从一开始提出来的口号就是成为国产高铁轮对的生产和维修基地。按照铁道部的规划，准备在2008年具备组装能力，2009年具备加工能力，2015年实现全面国产化。从2012年开始，进行毛坯轮、轴的锻造和热处理，并使原材料实现国产化，最终达到10万对（生产维修各5万对）的年生产和维修能力。“也就是说，直到现在，智奇的轮对，从原材料到加工技术都是进口的，意大利LUCCHINI的高铁轮拥有比较成熟的技术，所以，出现严重材质缺陷问题的可能性比较小。”上述铁路装备专家告诉本刊记者。
2003年，刘志军上任铁道部部长，提出了铁路“跨越式发展”的战略，并由此获得“刘跨越”的绰号。现在回顾这一历程，“快”成为其核心思想。仅从投资额上看，2005年铁路建设投资800亿元，这一数字到了2010年变为7000亿元，增长了近8倍。
刘志军上任后的第二年，铁道部确立了高铁技术新路线——“引进、消化、吸收、再创新。”为了满足铁路跨越式发展对高速动车的需求，铁道部组建了动车组项目联合办公室（简称“动联办”），随后又成立了机车项目联合办公室，包下了北京莲花桥附近的华宝大厦两层楼办公，专门负责高铁技术引进等事宜。
2008年7月京津城际开通前，时任铁道部运输局局长的张曙光曾经接受本刊记者的采访，据他介绍，按照铁道部的设计，这一技术路线主要分3步走，第一步是引进国外时速200公里以上动车技术；第二步是在消化吸收200公里技术基础上，进行时速300公里动车项目的研发与制造；第三步是在此基础上再进行时速350公里及以上动车的研发。 很快，加拿大庞巴迪、日本川崎重工、德国西门子和法国阿尔斯通公司先后与中国的北车、南车集团下辖公司签订技术转让协议，形成了CRH
1、CRH
2、CRH3和CRH5四款动车组车型。轮对是这场轰轰烈烈的“以市场换技术”运动中的一个分支。因此，从一开始就获得了铁道部有关部门的支持，甚至尚未完全建成的智奇就已经接到了一笔来自西门子的订单。2009年2月28日，智奇生产线建成投产的当天，就与南车青岛四方等企业签下了330列动车组、1.056万个轮对高达20亿元的采购合同及意向书。出席开工仪式的就有时任铁道部运输局局长的张曙光，后来也因刘志军落马牵出被免职接受调查。
铁道部门槛与另一条国产路
与丁书苗不露声色地进入高铁轮对产业不同，在另外一条线上，即国内传统的轮对生产厂家和研究专家，也在经历着一条表面上的“国产化”之路。
2006年，几乎就在接待来自中国山西的谈判者的同时，德国的BVV公司和意大利LUCCHINI公司还接待了一批来自中国北京的铁路专家。他们此行的目的是奉动联办的委托进行技术考察。据了解这一过程的人士告诉本刊记者，最初2004年决定走“以市场换技术”道路的时候，动车轮对并没有单独列入“国产化”之列。因为高速列车对轮对的质量要求非常高，尤其是用于生产轮对的特种钢有严格的纯度要求，一直以来，这都是冶金部门的强项。因此，在自给自足的铁路系统内，唯有轮对的采购撕开了一道口子，传统的主要生产厂家反而是铁路系统以外的马鞍山钢铁（简称“马钢”）和太原重工（简称“太重”）。这次技术考察，是因为动联办专门设立了一个名为“动车组轮对国产化”的项目。
专家组一行先是联系日本的住友集团，结果对方非常冷淡，“连邀请来参加学术交流都不来，明确表示不会卖给中国技术”。又去到意大利的LUCCHINI公司，对方开出了一张技术转让的清单和日程表，不过，仔细一看，专家组发现如果完成全部的核心技术转让，最起码要花费10年时间。德国BVV公司的情况也是大同小异，“时间上等不及，而且到了10年后，人家早赚够了”。回国后，项目组写好了详细的考察报告，提出从源头的冶金材料和实验研发部门抓起，逐步推进自主研发进程。
只是，这一考察报告提交到铁道部运输局之后就石沉大海没了下文。项目组成员不明就里，又整理出了详细的动车组轮对国产化技术研究，仍然没有得到铁道部有关部门的回应。2008年底，国家推出“４万亿”刺激计划，各地争相向国家发改委报批项目，高铁动车组轮对项目再次成为各地争相申请的一个领域。据了解这一过程的知情人士介绍，当时，太重与另外一家来自唐山的民营制造企业成为被业内看好的两家，民营企业不仅资金雄厚，老板在钢铁行业也已经浸淫多年，下定决心要上马；而老牌的太重，则具有生产列车车轴和车轮的悠久历史，也得到了更高层领导的肯定。
只是，当发改委系统委托的专家到达山西对太原重工进行评审考查时，才听到风声，说“当地一个煤炭运输起家的女老板也在运作这个项目，并且已经开始在铁道部公关了”。虽然，当时对这个“女老板”了解的人寥寥无几，但大家却很快形成了一个共识：“能否通过铁道部这一关才是关键，否则，更高的领导打招呼也没用。”
这个故事的结局是，太重悄无声息地退出了这一项目，来自唐山的民企也早销声匿迹。到了快过春季的时候，此前的“女老板传闻”得到了印证，占地462亩的智奇公司已经基本完工了，从意大利进口的生产线也即将到位。而那个号称是“动车组轮对国产化”的项目，直到现在也再没有人过问。
要不是丁书苗、刘志军和张曙光的相继被查，参与这一项目的很多人还不理解当初为什么铁道部总是不积极，“原来就是个正大光明的幌子啊，怎么做，他们早早就心里有底了”。 相似命运的不仅仅是这一个项目。2007年，张曙光亲自出马，把高铁动车组车轴国产化研制项目“给”了清华大学某中科院院士，项目费用却由某铁路设备厂商支付。后来，院士聘请了铁道科学研究院专家组成研制项目组，并与山西某公司签订了《高速空心车轴研制试制合作合同》。但最终，院士研制的车轴也没有得到应用。直到后来，大家才恍然大悟，原来张曙光此举“醉翁之意不在酒”，而是期望可以得到一张入选院士的选票。“院士评选必须要争得2/3院士的选票，张曙光为此把专门很多科研项目分配给院士，只可惜最后还是差了一票，未能入选。”这般作为，在铁道科研圈子里，早已是公开的秘密。
一年后，时任铁道部运输局局长的张曙光前往太原视察智奇公司，前来汇报工作的还有太重、太钢、晋机、永济电机4家本地老牌公司。张曙光一一布置了各自的任务和方向后，号召大家要紧紧依托智奇这个“龙头企业”，推进动车组轮对的国产化进程。“一个从来没有搞过铁路装备的煤炭公司和一个靠煤发家的煤老板，摇身一变就成了高铁装备的龙头企业。”有拒绝透露姓名的高铁装备行业人士向本刊记者挖苦道，“这才是跨越式发展！”
1998年，酿成101人死亡的德国高铁事故现场
被蒙在鼓里的不仅仅是专家。同样是在2008年，由铁道部运输局、马钢公司为主要合作单位开展的中国高速列车车轮自主创新项目在北京世纪金源饭店举行启动会。铁道部运输局局长张曙光与马钢集团公司总经理、马钢股份公司董事长顾建国代表合作双方签署了《中国高速列车车轮自主创新合作协议》。项目主要目标为：2～3年内完成时速200～250公里高速车轮的自主创新，并实现批量生产装车使用；4～5年内完成时速350公里及以上高速车轮的自主创新，并实现批量生产装车使用；通过自主创新，将马钢建设成为中国高速列车车轮生产基地。 “马钢承担了国内90%的客车车轮和60%的货车车轮的生产任务，而且，我们生产的高速轮对已经在时速200公里的‘中华之星’上安全运营了50万公里，从相关的参数对比上，并不比国外的产品差。”不愿透露姓名的马钢工程师告诉本刊记者，“但是产品做出来没用，没有拿到铁道部的认证，厂家就不敢用。”
他所说的认证，是指铁道部有关部门所颁发的铁路运输安全设备生产企业资格。据铁道系统的官员介绍，由于铁道部长期以来政企合一的性质，车辆制造企业，如北车、南车集团的采购并不是自己说了算，而是必须要从铁道部所批准的一个企业名录里来选。尤其是像轮对这样的关键部件，以前一直是由铁道部下属的物资公司统一采购，企业并无多少主动权。认证的步骤基本有三步，第一步是产品通过专家评审，第二步为上路测试，第三部就是颁发资格证书。“前两步只是必要条件，能合格的产品进入排队，给谁不给谁就看公关效果了。”因此，那本厚厚的名册，一时成为全国数千家铁路装备企业的“葵花宝典”。本刊记者采访的另外两家高铁装备供应商，也都遇到了类似的问题，“铁道部的门槛高，卡在了认证上”。
“引进技术没有错，但问题是，关键技术是不可能买来的。”前述铁道装备专家向本刊记者分析说，“即便是所谓的国产化，也不过是在国内加工生产，买来图纸也只是权宜之计，设计原理是人家的，核心技术是人家的，单纯追求速度的国外引进，不仅为某些官员创造了寻租空间，还贻误了自主研发的大好时机。”以他来分析这次沸沸扬扬的裂纹**，虽然有接近事故调查组的消息源表明，是因为济南动车所的探伤工为了避免承担风险，而把探伤器的灵敏度标准调高了两个档位，但是仍然暴露出了我方在高铁整个安全质量体系中的不足。
后来，排队想进入认证名录的轮对企业基本都未能如愿，只有来自山西晋城的“女老板”丁书苗打通了铁道部关键环节，成为迄今为止国内唯一的动车组轮对供应商。再后来，她自己成为捅破铁道部贪腐链条的关键一环。■
第20篇：高铁演讲稿
汇聚青春力量 梦圆西部高铁
前苏联有位作家曾说过“生活赋予我们一种巨大的和无限高贵的礼品，这就是青春”。每个人都拥有青春，青春是生命活力的象征，它蕴涵着智慧、勇敢和意志，充满着力量，充满着期待，充满着希望，如何让美好的青春充满意义呢？我觉得只有把自己的青春置于时代的大潮中去拼搏，青春才有激情；只有把青春的激情融入自己的工作岗位，青春才有意义；只有把青春的意义赋予积极主动的工作中，青春才能闪光。
兰新高铁即将投入使用，曾经遥远的边疆被一下子拉近了与内地的距离。 金桥已然架起，美景不再遥远，期待有了兰新高铁的串联，期待更多西部高铁建设成功，祖国的西部会更美好、更富饶。兰新客专的开通，兰州铁路局迎来了新的发展契机，我们兰州铁路局高铁时代的年轻职工，是高铁战线上朝气蓬勃的生力军。我们有幸赶上了兰州铁路局发展的新时期。从普速到高铁，前景光明而美好，使命崇高而神圣，责任重大而艰巨，以主动尽责，真抓实干的具体行动，担当起加快西部高铁建设的历史责任。
青春是美好的,青春更是短暂的。在人生最光辉的青春，我们学搏击风雨的海燕去展翅翱翔，学高大挺拔的青松去傲雪经霜。 迷人的彩虹出自大雨的洗礼,丰硕的果实来自辛勤的耕耘。我不止一次的寻找着青春的含义，字典中没有给我满意的注解，然而拥有伟大使命感的青春将是一篇酣畅淋漓气势磅礴的文章，青春必将在奋斗中闪光。
世界最美妙的东西是什么？是七色的彩虹，是幽深的大海，还是无垠的天空？不，都不是，是梦想。梦想比彩虹更绚丽，比大海更深沉，比天空更广阔；它拥有梦幻般的华美、纯洁和甜蜜；它是每个人心中最崇高的净土。说到这里，你可能会问我：“你的梦想是什么？”这个问题如果放在3年前我可能会犹豫，可现在我可以坚定的告诉你：我的梦想是用我的青春奏响西部高铁的乐章，让梦想随西部高铁飞翔。
古语有云：“泰山不辞杯土，方能成其高；江河不择细流，方能成其大。” 无数个平凡汇集成了伟大，无数个普通汇聚成了非凡，无数个平淡凝聚成辉煌，那么，每一个岗位都会成为我们实现人生理想的舞台，在这个舞台上实践我们铁路人的精神，每个年轻人都能在广袤的西部高铁发展中实现好自己的价值，用青春的力量铺就西部高铁发展的通道，我们相信祖国西部高铁乘风破浪终有时，直挂云帆济沧海！
随着时代的变迁，新的高铁发展蓝图已经绘就，兰州局也昂首迎来高铁的开通，在“安全优质、兴路强国”的新时代铁路精神的指引下，在新的形势和新的任务面前，我们要坚持“人民铁路为人民”的责任和担当，在保证运输安全的前提下做到延伸和扩展优质服务，在激烈的市场经济竞争中赢得市场。在不断完善，发展创新的轨迹中，在弘扬和践行新时期铁路精神中自我修行。而“工欲善其事必先利其器”，掌握了高铁运行技术，就可以为铁路发展装上助推器。拥有了高科技的铁路运输工具也是每一个铁路人的梦想，兰新客专给兰州铁路局跨入高铁时代的提供了很好的发展契机。“好的兆头必有好的收成”，在这重要的历史时刻，年轻的我们行动起来吧，在积极进取、奋斗和奉献的工作中，在高速铁路一寸寸的延伸中自我成长，为兰州铁路局也能够站在铁路时代的前沿，为新时代铁路精神冲锋陷阵勇往直前！
如果说，西部高铁是天空，那我们就是盘旋的雏鹰，相信不断的搏击会让我们成为蓝天的一抹美景；如果说，西部高铁是大海，那我们就是翻腾的浪头，相信不断的前进会让我们成为大海的巨浪；如果说，西部高铁是舞台，那我们就是演员，相信不断的锻炼会让我们成为舞台永恒的魅力。我愿站在笔直的铁轨旁，大声的向你许下我的诺言，用我的青春吹响胜利的号角，让我的梦想随西部高铁飞翔！
