汽车读后感

推荐第1篇：汽车营销学读后感

汽车提高了人类的活动能力，汽车拓展了人类的生存空间，汽车提高了人们的消费水平，汽车为了人类做出了巨大的贡献；汽车促进了汽车行业大发展，汽车是国家税收的重要来源，汽车是国家创汇的强大产业，汽车为了国家做出了发展的贡献；汽车是发展国民经济的命脉，汽车是拉动国民经济的杠杆，汽车是创造巨大产值的产业，汽车为了经济做出了价值的贡献；汽车是波及范围最广阔的产业，汽车是推动新技术应用的产业，汽车是提供和保障就业的产业，汽车为了社会做出了推动的贡献。

通过读《汽车营销学》不仅让我了解了汽车产品的社会经济价值，而且对汽车产业的发展有自身的了解，对如何把握汽车的营销环境做出具体的分析。

并通过经济全球化和一体化的经济环境，中国人口不断的剧增的人口环境，关于污染、交通和能源的自然环境，中国逐步强大的社会文化环境，新的汽车产业发展政策和法律环境，总结出中国汽车市场的特点：

1.市场随国民经济运行的波动而波动

2.汽车产品发展快但开发能力不足

3.汽车零部件工业落后于整车的发展

4.汽车及零部件服务贸易水平更为落后

5.价格过高制约着汽车工业的发展

6.巨大的潜在市场优势受政策环境制约

7.经济、政策因素对汽车消费市场影响大

8.汽车消费结构的主体向个人购车转变

市场营销有4P，汽车营销也有4S，分别是：Sale整车销售、Sparepart零配件供应、Service售后服务、Survey信息反馈。并通过4S来实现汽车营销的目标：汽车销售额和销售增长率、汽车销售地区的市场占有率（市场份额）、利润和投资收益率、产品质量、劳动生产率、产品创新、企业形象等。

随着我国城市化进程加快，居民消费结构的升级，轿车市场已由集团购买转向个人购买为主。目前私车需求稳步增长，个人购买比例上升到约70%，个别城市已达到80%以上。在北京，私车普及率高达11%，而平均价格水平仅为13.9万元；广州、上海因私车平均价格水平较高分别为19万元和22万元，私车普及率只达5%和4%，价格高低仍是影响消费者是否购买的主要因素。

以上数据不是空话，这就是书中所讲的汽车营销市场调研。汽车生产企业、经销商对用户及潜在用户的购买力、购买对象、购买习惯、未来购买动向和同行业的情况等进行全面或局部的了解，弄清涉及企业生存和发展的市场运行特征、规律和动向，以及汽车在市场上产、供、销状况及其有关的影响因素，并经过总结和研究，预测消费者对汽车产品的需求，也就出现了以上的数据。

由于学习过《市场营销学》，我可以很快的理解书中所讲的市场细分、目标市场的选择及市场定位。不管怎么变，都需要运用地理变量、人口变量、心理变量按、行为变量来将汽车市场进行细分。选取有一定的规模和发展潜力的目标市场。最后确定汽车的特色，树立市场形象和巩固市场形象。

因为策略的选取与运用是汽车营销的核心，所以这本书中选取了产品策略和产品定价等重点来介绍。

轿车应当采取多样化的产品策略。轿车消费者的注意力正从关注价格转向关注车型，这说明新车型尤其是能与国际流行趋势同步、体现驾驶者个性和品味的新车型对这一消费群体有着强烈的吸引力。因此，作为轿车生产企业，仅仅打价格牌是行不通的。根据市场需求的变化和满足消费者的现实需求及潜在需求，不断开发新产品，推出新车型，是一个汽车厂商能否提高核心竞争力的另一张牌。相信只有同时打好这两张牌的汽车厂商才能在未来竞争日趋激烈的汽车市场中获胜。不断开发新产品是企业提高核心竞争力的关键所在。

在汽车营销模式上，汽车专卖店营销模式的发展方向应该是继续实行、完善代理制和市场责任制；完善专卖店的功能，由“四位一体”向“五位一体”转变。制造商和经销商之间建立电子信息化的连接，对区域性的经营便于统一销售政策和快速传递厂家信息，制造商也能通过营销网络迅速获取用户的意见和市场信息，及时调整营销战略方向。

我觉得《汽车营销学》是金牌销售尽力的必修课，阅读 且掌握了这本书，我的市场营销之路必定一帆风顺。

推荐第2篇：《探索汽车王国》读后感

华闻教育有奖征文

《探索汽车王国》读后感

《探索汽车王国》一书是“探索天下”系列从书中有关汽车的专题探索。全书以全新而又科学的视角来解读有关汽车方面的分类、历史、品牌、功能及各种汽车方面的知识。“名车俱乐部”讲述了目前世界上各国出产的名车，对各种名车的产地、特征、图标、外形、性能、产量等均作了很详细的描述。如英国的绅士豪族——“阿斯顿.马丁”，车标如大鹏展翅，外形如奇大无比的鸟类，象征着有冲刺般速度及远大志向，而之所以称为英国汽车界中的绅士豪族是因为其以生产名贵限量版跑车而享誉全球。

关于“名车俱乐部”，书中还讲述了各种耳熟能详的名车：如德国的“奥迪”号称德国汽车界的美丽风景，是汽车技术的领跑者，其四环相扣的车标令人熟知，拥有悠久的汽车历史及极高的市场占有率；宝马汽车，是德国精湛技术的体现者，德国的“BMW”汽车被中国赠与了一个好名字“宝马”，意为善跑，BMW是世界上最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。

在“名车俱乐部”中，除了大家熟知且公认的名车如保时捷——跑车中的贵族王者、奔驰——技术创新的先驱者、大众——德国最大汽车生产商、道奇——经济适用车、法拉利——车中之神、福特、凯迪拉克等外，还有一些鲜为人知的名车：如布加迪汽车，号称为艺术汽车的完美结合，光听名字还以为是非洲的某个国家生产的，其实是总部位于法国法尔萨斯的汽车厂商生产的，布加迪是法国最具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。布加迪汽车除了拥有高性能外，它还像是艺术家手中的一件品质完美的杰出艺术作品。

从“名车俱乐部”中，我们能看到不同国家生产出来的名车代表了各国的科学技术、艺术与文化等方面的成就与特征，如德国人的严谨造就了德国车的技术及制造工艺，法国人的浪漫造就了法国车与从不同的艺术气质。值得一提的是，了咱中国人自己的汽车“红旗”也列入名车系列，它是我们中华民族智慧的象征。

《探索汽车王国》对于世界各种汽车的功能用途进行了分类。如：救护车——救人与生死之间；警车——警察的有力助手；消防车——火蛇的克星；公共汽车——最普通的大众运输工具；电视传播车——流动的小电视台，车上有电视传播需要的摄像机、微波发射设备、录像机、通话系统、同步机等；冷藏车——保证了食品的长途运输后仍然能保持新鲜；特别需要指出的是货车，同样有各种各样的货车分类，如按载重量可分为微型、轻型、中型、重型等，如按用途划分为平板式、车厢式，可用来装载不同类的货物，按燃料分可分为汽油货

车、柴油货车、电动货车等。

当然，除以上分类外，还有各式各样的不同用途的车，如工业用的、农业用的、城市环保用的、工程类用车等等，不胜枚举。

最有意思的是书中还列出了很多有关汽车的其它知识，如汽车之最，让我们了解了最快的超音速汽车“寻血猎犬”速度可达到1678公里/小时；最长行驶距离的汽车其里程可达到1906879公里；最多轮胎的汽车有1152个轮胎，重3600吨，号称汽车中的“千足虫”。

通过阅读《探索汽车王国》一书，让我们了解到了世界的汽车知识及发达国家的汽车发展史，体会到其先进的汽车设计与制造技术。从而，也联想到我们国家相对落后的汽车设计技术，因此，需要我们从小努力学习科学文化知识，知耻而后勇，争取在不久的将来中国能攀上汽车技术的高峰，让我们国家能生产出各种各样满足人民生活需要、出口世界、为国争光的好汽车。

作者：白天鹅京溪实验小学一年级（2）班陈铭泰

推荐第3篇：《美国丰田汽车》读后感

《美国丰田汽车》读后感

读完《美国丰田汽车》一书后，较系统的了解了TPS这一先进生产方式的基本理念及实施办法，这套生产方式是作者大野耐一先生经过在丰田公司多年的实践和创新总结出来的。而且，它已经被证实是一套先进的、高效的生产方式。

丰田生产方式的基本思想就是——杜绝浪费。

经济生产力发展到今天，消费者几乎对任何一种商品都有很多的选择，好比书中所说的：作为企业，‘成本+利润=价格’的定价方式早已不能适用。‘价格-成本=利润’才是企业的立足之本，企业经营者要想在同行内获得订单、提高竞争力，降低成本成为不二之选。而降低成本的最主要途径就是——杜绝浪费。

浪费的危害书中都已经提到，轻则利润减少，重则企业亏损甚至倒闭。在很多物业公司，浪费大量的存在：大量的库存积压、重复采购、累积每天几个小时的物料等待时间、大量的二次维修、频繁的苗木更换、大量的员工流失、设备的不断损坏等等。如果我们能够杜绝和消除这些，那么我们的各种成本可能降低很多，生产效益就会大大提高。

只要杜绝浪费，生产效率就有可能提高10倍，这种想法正是现在丰田生产方式的基本思想。

丰田生产方式的两大支柱——准时化、自动化。

准时化就是以市场为龙头在合适的时间生产合适的数量和高质量的产品。是在以拉动式生产为基础，以平准化为条件下进行的。

自动化是指在生产过程中，充分利用人员与设备的有机配合，达到简化生产，消除浪费的目的。

利用‚自动化‛与‚准时化‛两大支柱来强有力的杜绝浪费，其作用体现了在生产方式的效率的提高。准时化：在通过流水作业装配一辆汽车的过程中，所需要的零部件在需要的时刻，以需要的数量，不多不少地送到生产线旁边。而‚看板‛就成了实现准时化生产方式的手段。在这方面上可以减少库存上的浪费。‚自动化‛，不是单纯的机械自动化，而是包括人的因素的自动化，是把人的智慧赋予机器，即当机器发生异常情况就会停止运做，等到工作人员把异常排除之后才能重新启动机器。在这过程中发现了生产中存在的弱点，要进一步对设备进行彻底维修或保养。‚目视化管理‛是通过‚自动化‛就能实施了。这就杜绝了现场中过量制造的无效劳动，防止生产不合格品的产生，也让企业更好的解决生产活动中的难题。

首先，对于工作的问题要时常问自己5个为什么？它有助于我们查明事情因果关系或者隐藏在背后的‚真正原因‛。根据对‚准时化‛和‚自动化‛的研究就能够引导出‚均衡化‛生产和‚目视化管理‛的生产手段。然后，彻底分析浪费。提高效率只有和降低成本结合起来才有意义。为此，就要以最少的人员（少人化）生产所需要的数量的产品为生产重心，再把每个操作以及相关组织联系起来，以公司为整体进行提高。

另外，团队合作的重要性。TPS生产是按编组进行的。10个人或者15个人做一项工作，是需要每个人都发挥自己的作用去共同完成的。这时，团体协作就更显重要了。彼此协作共同完成了几件产品，比起一个人完成几道工序或多打几个螺钉重要得多。

丰田始终把浪费看做最大的敌人，把提高效率和降低成本紧密结合在一起，不做无用功，只做有价值的产品。这就体现了丰田人精益求精的务实精神，为实现精益化生产打下坚实的执行基础。

只有充分认识到浪费的危害性，才会重视这个问题，在企业的生产过程中，才会处处以杜绝浪费为目的来优化生产方式。再看丰田生产方式，不管是JIT，还是自动化，无不以杜绝浪费为其根本目的。而其看板管理、5WHY、团队作业、均衡化、挖掘潜力等一系列方式方法，皆是为达到杜绝浪费的目的而在实践中探索出来的办法而已。所以，我们在学习丰田生产方式、制定自己企业的运行方式时，都要以杜绝浪费为最根本的出发点。有了这样的理念，我们的标准作业流程制定、人员、设备定位、物品流转等等环节，才能真正的做到高效、节约。

我们一直在要求提高服务质量、提升工作效率，降低运行成本。实际上三者是相互关联的，工作效率提升了，品质提升了，一次合格率提高了，运行成本自然就降低了，许许多多的这样的改善积累起来，那么我们的效益将会有一个大的提升。

专业管理部 黄涛

推荐第4篇：《汽车大王亨利.福特》读后感

《汽车大王亨利.福特》读后感

亨利.福特(1863—1847)，是世界著名的“汽车大王”，美国汽车工程家和企业家，福特汽车公司的制造者。他是世界上第一位使用流水线批量生产汽车的人，因此彻底改变了全世界千百万人的生活方式。

《汽车大王亨利.福特》介绍了亨利.福特传奇的人生故事和先进的管理经验，从这些经验中我体会到企业的兴旺取决于服务，贪婪和浪费阻碍了真正的服务，因此当今的中国汽车制造企业在管理时应减少浪费，避免利润先于服务的短视行为。

企业的兴旺取决于服务。商业的职能是为了生产而消费，而不是为了投机或赚钱。为消费而生产则意味着物美价廉，因为产品是为了消费者服务的，而不是仅仅是生产者。如果金钱的性质被扭曲，那么生产者也只为自己服务。这也许能兴旺一时，然而却纯属偶然，一旦人们醒悟了，发现自己没有得到应有的服务，那么生产者的末日就指日可待了。金钱是良好的服务的结果，而不是先于服务。

浪费和贪婪阻碍了真正的服务。浪费主要是人们不知

所为，或对自己的行为不在意；贪婪是一种鼠目寸光的行为。因此，中国汽车制造企业应从节约和服务先于利润两方面进行管理。

中国汽车制造企业管理企业时在节约方面存在着盲目

生产新产品，产品技术相对落后等问题，可通过改进产品，、支付高工资、运用先进技术来减少浪费。

一、改进产品，而不是改变产品

许多汽车制造商认为每年都有必要推出一款新车型，

并且使车型与以往完全不同，以此让购买旧车型的人喜新厌旧，如同女士们对待鞋帽的态度一样。这样的模式被视为最佳的商业模式。然而，人人都知道，重复做一件事总有可能越做越好，福特汽车公司就是这样制造出物美价廉的汽车。公司降低成本主要是通过寻找替代材料，却很少对车型进行改动。公司发展至后来甚至几乎只生产一种车——T型车。

从2009年起，中国乘用车更新需求不断增加，每年淘

汰乘用车的数年逐年增加，报废乘用车材料的影响逐渐凸显，更多新制造材料进入汽车制造产业。中国汽车制造企业要想节约成本，在激烈里的市场中生存，不应盲目地制造新产品，而应不断寻找新的替代材料来降低成本。

二、为员工提供高工资

许多企业通过削减工人工资来降低成本，然而从工人身上获取利润算不上良好的管理模式。削减工资只能意味着降低购买力以及削减国内市场。支付高工资反而有助于降低成本。提高生活质量的金钱奖励能激发人们追求美好的生活。而且工人没有后顾之忧，生产效率稳步提高。

中国汽车制造企业在管理中支付高工资，可激发员工的

生产积极性，进而降低人工成本。

三、重视科技，不断创新

亨利.福特重视科技，不断创新，是世界是第一个使用

流水线大批量生产汽车的人。装配线原来的应用减少了工人无谓的思考，把动作量降至最低，几乎只用一个动作就完成一件事。原本一个工人完成全部操作，每20分钟组装一台车，用流水线后，工人的全部工作被分割为29道工序，组装时间也降至13分10秒。因此，我认为如今汽油等主要燃料价格不断上升，中国制造企业应重视科技创新，开发新能源来降低成本。电动车一度成为中国汽车产业发展的最重要的一条路线，也一直被众多业内人士称为汽车产业的终极目标。

中国汽车制造企业在管理中，存在着利润先于服务的短视行为，例如重汽车销售轻汽车维修服务等，可通过薄利多销，提供售后服务质量完善自己的服务，减少不必要的竞争来避免利润先于服务的短期行为。

一、薄利多销胜于厚利少销

传统的观点认为：价格应生至人们能够承受的最高点。然而现代的企业必须与这一观点背道而驰。

汽车在销售过程中，如果降价800元，对于50万辆车

的话，收入是否将减少40000万元？当然，如果以售价只出

售50万辆车的话，收入会减少40000万元。但是降低价格，使得大量消费者能够购买。并且向大量员工支付丰厚的工资。它使销售额持续上升，并且帮助建立一个适合社会需要，可持续发展的企业。

2009年，中国实施购置税减征政策及一系列汽车消费政策，中国汽车整车制造业产销跃居世界第一。因此，中国汽车制造企业在销售汽车时应薄利多销，以此实现利润的增长。

二、重视售后服务

在汽车业早期有一种倾向，认为汽车卖出就是成功，而对汽车出售后的质量却不在意。这是一种目光短浅的销售行为。卖出的汽车本身就是一种宣传，一个对产品不满意的消费者会是一个最糟糕的广告。福特汽车公司十分重视售后服务，只要任何车型出现问题，就会以最快的速度把车修好，因此长久以来一直保持着很高的销售额。

中国汽车售后服务市场的发展存在着不少的问题，汽车维修市场管理混乱，汽车维修黑洞多，因此，中国汽车制造企业在汽车销售时，应重视售后服务，通过提供良好的服务来增加汽车的销售量。

三、减少不必要的竞争

许多企业利润先于服务，总是害怕利润被别的企业抢走。作为历年的出口大户，奇瑞在前8个月出口量就已超过

去年，突破10万辆大关，但奇瑞内部人士却讲到走出去所面临的竞争都是来自国内企业，只要有一种产品在哪一个国家卖得好，没几个月你就看到都是中国制造，同样的产品价格低得多的在竞争。这些竞争不仅不能让中国汽车业更好地发展，还会减少公司在提高产品质量方面的投入。人们通常连完成工作的时间都不够，为什么还要浪费时间来竞争呢？事实上，只要提供产品的定价合理。符合人们的需求，总会有足够的消费群体。

因此，中国汽车制造企业应减少不必要的竞争，把更多的资源用在如何更好地为顾客服务。

企业要想发展强大，就要有良好的服务。而贪婪和浪费对企业有害无益，因此中国汽车制造企业在管理过程中应尽量减少浪费，把服务当作企业发展的基础起点。

参考数目：

《汽车大王亨利.福特》 作者：亨利.福特

《管理学》作者：周三多

《2010中国汽车产业发展报告》

推荐第5篇：《红汽车历险记》优秀读后感

《红汽车历险记》是著名童话作家郑渊洁的作品。这本书主要讲了红汽车上的乘客们到外面去历险的故事。

红汽车上的乘客们离开了小主人的家后，遇到了种种困难与危险，但他们并没有屈服，反而越来越团结。一开始司机泥猴很讨厌瓷人和木头警察。但因为他们遇到危险时并没有退缩，而是毫不犹豫地打败了敌人，所以泥猴越来越喜欢他们了。他们还从大蛇的口中救出了小青蛙，小青蛙由此成为了红汽车上的一员；他们帮助刺猬城训练了一名警察；他们看到小乌龟被老鼠欺负，都非常气愤，教训了老鼠了一顿，救出了小乌龟……

红汽车上的乘客们非常勇敢。他们面对强大的敌人并没有退缩，而是勇敢地去尝试着打败敌人。

红汽车上的乘客们非常团结。他们不仅是靠勇敢来打败敌人，他们还靠团结来打败敌人。因为团结所以他们赶走了大蛇、打败了老鼠。“人心齐，泰山移。”只有团结一致才能打败敌人。

红旗车上的乘客们非常爱心。他们看到小青蛙快要被大蛇吞下肚、小乌龟被老鼠欺负都不顾危险冲出去救了他们。

在我们班里，同学们之间总是有打打闹闹的现象发生。可每次都会有同学站出来，帮助这两个有矛盾的同学，把他们分开，不让他们之间再闹起来。我希望我们班里的同学的打闹闹

推荐第6篇：《鲁西西和红汽车历险记》读后感

《鲁西西和红汽车历险记》读后感作者：李褀雯

在读了郑渊洁写的《鲁西西和红汽车历险记》之后，我认识了故事里的几位小主人公：泥猴、小布熊、木头警察和瓷人。它们一起开着红汽车出去玩，一路上发生了很多惊险有趣的事。

在池塘边大家看到有一条蛇正要把小青蛙吃掉，经过大家一起努力，最后终于帮助小青蛙脱离了危险。在避雨时，它们进入了一个美丽的城市，那就是刺猬城。因为刺猬城的交通拥挤，所以木头警察挺身而出，在木头警察的指挥下，刺猬城的交通瞬间井然有序了。从这两点我知道它们是一个非常团结正义和富有爱心的小团体，也明白了正义的力量是可以压倒黑暗势力的。

在一望无际的河边它们遇到了几只淘气的老鼠，它们把小乌龟的身体翻了过来四脚朝上，又在小乌龟的身上撒沙子。它们左打右撞的，到最后它们用调虎离山之计把欺负小乌龟的老鼠赶跑了。小乌龟为了表示感谢，把红汽车放在大乌龟的背上，从水底把它们驮上了岸。可是还没到岸就被渔网捞上了船。在船上，它们在很危险的时候看到大乌龟被关在一个盆子里，大家一起把盆子搬开，把打大乌龟救了出来。从这两点我认为它们很聪明，让我懂得在生活中要边学边用，而且还要灵活的运用。

还有好多精彩的故事就不再这里一一与大家分享了，让我们一起来开启智慧宝库的大门吧！

推荐第7篇：汽车

- 1的因素就是税费过高, 养车的费用支出偏高, 再就是收费乱, 停车费以及各种高速公路费用, 过路过桥费用的增多, 也影响了购车者的购买欲望。 1.1.2汽车营销模式现状

汽车营销模式现状汽车营销模式主要包括三个要素, 即: 营销理念、营销组织和营销手段, 三部分是相互影响、相辅相成的。其中营销理念是战略层, 营销组织是战术层, 营销手段是具体操作层。所谓营销理念, 就是企业在开展营销活动的过程中, 在处理企业, 顾客和社会三者利益方面所持的态度, 思想和观念。这里所说的营销组织是指汽车制造商和经销商之间存在的组织关系,也可以理解为销售渠道的模式。营销手段是指营销过程中所采用的方法手段, 也包括广告促销等活动。营销组织和营销手段往往决定于营销理念,营销理念起指导作用。

1.发达国家的汽车主要营销模式是特许经营。特许经营源自1865 年美国胜家缝纫机公司的分销模式, 是指特许人和特许经营人之间的一种契约式联合, 具有三个特点: 特许人将自己所拥有的商标等许可给被特许人使用, 并收取一定的费用; 被特许人为获得特许经营需要支付一笔费用; 特许人向被特许人提供市场经营体系。汽车特许经营营销模式兴起于20 世纪初, 汽车工业发展、生产规模的不断扩大, 要求产品能够及时、大量的销售, 特许经营适应了这种需求并迅速发展起来。这种特许经营大致分为两种形式, 即只销售一个制造商汽车的排他性特许经销商、不同制造商同时授权的特许经销商, 加上制造商直销或专卖店, 汽车销售形成“三大渠道”。在美国, 汽车市场主流的营销模式就是特许经营模式, 并有新车经销商和二手车经销商两类。在欧洲, 大多数零售商都具备新车销售、旧车回收及销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能, 简称为“5S”功能。

2.我国现阶段汽车营销体系中汽车制造商实力最强大, 直接影响着汽车营销模式发展。从汽车制造商授权的汽车4S 专卖店, 到有形的汽车交易市场, 再到汽车连锁经营, 汽车经销商是在汽车制造商制订的规则下生存, 这些现有的汽车营销模式都在国内外汽车制造商掌控之下。同时, 大量的汽车有形市场在各大中城市生存。据统计, 目前国内共有汽车交易市场400- 500 家, 其中形成一定交易规模的有100 余家, 年交易额超过20 亿元的有8～10 家。大概分为以下三种经营模式: 一是以管理服务为主。即管理者不参与经营销售, 由经销商进场经营售车, 市场只做好硬件建设及完善的管理服务; 二是以自营为主, 其他的入市经销商少, 即市场管理者同时也是主要汽车销售者, 该类型约占有形市场的80%- 90% ; 三是从销量上看, 自营与其他的入市经销商各占50% 。目前绝大部分的大中城市至少都有3 家到4 家交易市场, 有的甚至多达10 多家, 当地现有的交易市

- 3500家，其中形成一定规模的有100余家，年交易额超过20亿元的有10家左右。就总体水平看，北京、上海等大型城市的汽车交易市场发展得较为完善，并且各具特色。汽车交易市场极大地适应了私人购车的需要，并且将汽车销售过程中涉及到的十几个部门的监督管理服务集中到一地，方便了消费者；通过交易市场规模优势，可以形成汽车销售、配件供应、维修保养、信息反馈四位一体，从而形成综合的社会效益，并有利于维护消费者合法权益。

从经营模式上看，汽车交易市场主要有三种类型：

1.以管理服务为主。管理者不参与经营销售活动，而是由经销商进场经营销售，交易市场只负责作好硬件建设及完善管理。北京亚运村汽车交易市场就是这一模式的典型代表。由于市场内汽车品种齐全，交易规范，吸引了全国各地的顾客到交易市场购车。特别是政府有关综合部门直接驻场，不仅有力地规范市场交易秩序，同时方便办理一系列的交易手续。在市场外购车需要经过13道手续，在亚运村汽车交易市场可以完成11道，非常方便、简捷。

2.以自营为主，其它进场经销商非常少，即市场管理者同时也是主要的汽车销售者。该类型的汽车交易市场约占有形市场的80%3.从销量上看，自营与进场经销商各占50%.

传统的汽车交易市场大多只是各种品牌汽车的集中展厅，硬件和软件条件都无法满足消费者日益增长的需求，而且同一品牌的汽车在市场内又往往因为恶性竞争导致价格混乱。

1.2.3汽车工业园区是有形市场新的发展方向

随着北方汽车交易市场入股北京国际汽车贸易服务园区，汽车园区这一全新的分销渠道模式也首次呈现在我们面前。汽车工业园区是结合中国市场“既集中又分散”的特点，将国外几种渠道模式有机结合，成为集约式汽车交易市场发展的新方向。但它决不是汽车交易市场简单的平移和规模扩张。汽车园区相对于汽车交易市场和品牌专营店的最大优势就是功能的多元化。汽车园区具有全方位的服务集成功能，把传统的集约型融入现代专卖的渠道模式、以3S、4S店集群为主要形式；在规划和筹建上力求与国际接轨，并适度超前。如北京国际汽车贸易服务园区设计了九大功能园区-国际汽车贸易区、汽车试车区、二手车贸易区、汽车特约维修区、国际汽车检测中心、汽车物流配送中心、北京国际汽车保税区、休闲娱乐区、汽车解体厂，在某种程度上诠释了汽车园区的功能内涵。实现现金交易、信贷交易、租赁交易三种方式集成，并且具有销售、融资、办理手续一站式的服务功能，成为国际汽车交易中心、售后服务中心、展览信息交流中心和国内外汽车厂商咨询服务中。

目前我国汽车园区的构想刚刚起步，从北京已筹建和正在筹建的汽车园区状况来看，与我们理想的概念还有一定的差距。而投入相对不足是从根本上制约汽车园区设想无法达到预期效果的主要原因。 1.2.4汽车连锁销售业已开始发展

通过与制造商建立品牌专营或买断资源经营方式，建立全国性的统一服务网络，利用连锁的规模为用户提供服务。例如：北京亚飞汽车连锁总店是l997年3月经原国家经贸委、国家工商行政管理局批准的汽车特许连锁经营试点单位，已在全国218座城市设立了近400家连锁分店。亚飞总店与分店采用“统一定货、统一配送、统一管理、统一形象、统一服务标准”，以消费信贷、租赁销售等新方式进行销售，在推动汽车流通和市场秩序化方面发挥了一定的作用，并且形成一个具有较强市场覆盖力和突破力的销售网络。目前亚飞积极借鉴国际成功经验，把市场网络与先进的营销方式及相关行业的优势结合起来，与欧洲汽车国际有限公司合作，在全国汽车联网租赁上取得进展；与中国人民保险公司、中国农业银行、北京市商业银行合作，推动消费信贷的规模化进程，稳步发展市场优势。

- 5第2章 我国汽车营销模式的现状总结

2.1成功经验

2.1.1汽车营销组织进一步规范和完善

多年来我国汽车营销组织模式得到长足的发展，呈现出多元化的发展趋势。营销模式多样化，符合当前汽车市场发展阶段的特点和汽车消费群体的不同需求，适应不同区域市场差异的要求。特许经营的专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，经营、销售和服务都比较规范，同时随着农村经济的发展，逐步建立农村汽车流通网络。正确处理城市与农村汽车市场发展的关系，积极研究培育和发展农村汽车市场的政策和措施，探索适合农村地区发展的汽车经营模式，引导企业开发和生产适合农村地区使用的低价位节能型汽车，建立和完善农村地区汽车销售服务和回收网络，为农村居民消费创造良好条件。从而更加有力的进一步完善了汽车的营销组织。 2.1.2汽车营销理念进一步与国际接轨

汽车营销理念进一步与国际接轨，现在中国汽车市场基本上由国外巨头和中外合资企业所统领，这种现状下，我们的营销理念都是直接将国外所谓先进的营销理念拿来用在了中国本土，不一定在国外先进拿到中国就一定先进，虽然目前自主品牌有了一定发展，但是他们的主业人员也基本上是从合资企业里跳槽出来的，所以现在我们是转借了国外的先进理念，它能不能被顾客所认同，并创造价值，还有待于时间的检验。 2.1.3汽车营销技术和手段进一步丰富且合理

汽车营销技术和手段进一步丰富且合理。功能多元化、利润多元化是技术手段不断丰富的必然产物。现在出现了除销售、维修以外很多技术手段，这些技术手段也是功能多元化之下必然产生的，从付出和回报的基本经济规律来讲，多样化的技术手段必然会带来利润的延伸。

从品牌培育到业务分析、从员工培训到汽车知识普及、从文化渗透到汽车俱乐部经营、从售后关怀服务到终极跟踪服务、从电子购车到全球零配件供应网络建设、从组织各种文娱活动到举办汽车设计大赛等等，都体现了汽车营销技术和手段的丰富性。通过多年的发展，我国汽车营销模式更加注重吸收和推广应用国内外成功的汽车营销经验和技术，如汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、新旧车置换、汽车租购等。真正从消费者的需求和本行业的特点入手，注重满足消费者在获得汽车产品及其使用功能这一过程中产品以外的需

- 7的汽车交易市场有上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于以美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节成本的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生存空间。

- 9务需求的发展。

3.1.3汽车售后服务趋于完善化

售后服务在汽车销售中所起到的功能越来越大，这几乎成为中国汽车企业的共识。根据中国质量协会、全国用户委员会的一项调查显示，汽车售后服务的受关注程度高达95.5%。事实上，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%～70%左右。

3.2中国汽车营销模式的创新方向

汽车营销模式的发展方向是继续实行和完善代理制和市场责任制;完善专卖店的功能,由“四位一体”转变为“五位一体”。汽车经销商大多是独立中间商,一般从事整车销售代理业务,同时也是汽车制造商的售后服务站,他们之间是长期合作关系,并且在销售新车方面具有排它性,只销售一个厂家的汽车品种,因此更能为汽车制造商进行长期投资,维护汽车制造商的长远利益。同时,汽车制造商对汽车经销商更易控制,汽车经销商的进货渠道、销售地区、代理佣金及其支付方式等都有明文规定。由于汽车经销商除代理汽车产品外,还同时代理售后服务,因而更有利于汽车经销商的长远发展。汽车制造商可将全国市场划分为若干市场区域,各区域只设一个销售公司,各区域又被进一步分为若干个市场小区,每一小区设置经销商,零售业务由经销商(二级网点)完成。汽车制造商通过合理划分市场责任区范围,使各渠道成员保持适度规模经营。

“五位一体”即在原“四位一体”的基础上加上汽车召回,这种多功能一体化的专卖店,延伸了专卖店的服务项目,一般是由汽车制造商统一制定汽车经销商“五位一体”的管理标准、技术标准、服务收费标准,同时为方便服务,对所有同类产品的汽车经销商,其产品销售手续、用户登记及变化、维修服务记录,都实行计算机联网。这种“五位一体”专卖店营销方式,使汽车制造商与汽车经销商充分认识到汽车产品完善的概念,汽车的核心产品、有形产品和附加产品这三个层次都通过“五位一体”专卖店来实现,最大限度地满足客户的已知要求和潜在要求,客观上使汽车制造商与汽车经销商之间结成了风雨同舟的同盟关系,汽车制造商能迅速地通过营销网获取用户的意见和市场信息,区域性的经营也便于统一销售政策。

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致 谢

在本文的写作过程中，无论是确定题目和研究方向，查阅资料，还是论文的写作，我的指导老师都给予了我耐心的指导和大力帮助。他们在对论文的全文进行了审阅后，提出了许多宝贵的意见和修改建议。在此，特向指导老师致以真诚的感谢！

另外，在写作中参阅了很多学者先辈的著作，学习到了很多的相关知识，同样也对他们表示衷心的感谢！

除此之外，在写作过程中，很多同学都给与了我很大的帮助，在此表示感谢！

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推荐第8篇：汽车

汽车网络营销传播为何成主流

(2008-01-31 08:33:18) 转载▼ 汽车行业，是全面接触网络营销传播的比较落后的行业之一。在去年接触一些汽车行业的人士时候，尽管都表示说网络对营销传播有某种重要的作用，但是对网络仍然有某种距离感。

这种距离感可以从汽车厂商在传统媒体与网络媒体上的公关、广告投放明显看出来。比如，广告巨头WPP全球100亿美元营收中，网络业务目前仍然只是占据到15%，而中国的部分相信更少。

不过，年前的一个汽车厂商的老总还不知道企业博客的时候，现在他们已经在开始注重网络BBS的作用了。而一家本土厂商过去对公关还不知道需要作的时候，现在已经开始在网络媒体上发力了。博客过去只是作为一个私人空间的传播方式，现在已经成为新浪广告发布的新平台。

从新浪BBS起家，到目前博客媒体的发展，从2.0到1.0，再到2.0，网络媒体的形式逐步完善的过程，其实就是网络营销传播模式发展完善的过程。

随着80后一代消费群的崛起，得网络者得天下，不再是一句口号了，而是影响汽车行业企业的不容忽视的主流传播方式。

80后的崛起

2007年7月18日，中国互联网络信息中心(CNNIC)在京发布最新统计数据显示，截止2007年6月30日，中国网民总人数达到1.62亿，半年来平均每分钟就新增近100个网民，半年的增长接近去年全年的增长量，互联网普及率也达到了12.3%；宽带网民数达1.22亿，手机网民数较去年翻了2.6倍，已有4430万人。

从这组数据可以看出，互联网已经成为影响中国社会的不容忽视的重要手段和平台之一，过去被认为是懵懵懂懂、全然不知世事的玩游戏少年逐渐进入大学，开始准备走上社会，他们不再是依赖的一代，而将会靠自己的头脑和双手致力于全新的生活，他们不仅仅需要房子，更会需要汽车，汽车将会成为这代人必要的生活方式。而他们了解汽车的途径，互联网必然是最重要的途径之一，最起码影响他们购买哪种品牌汽车的最初信息来源会是互联网，因为他们是互联网的一代。

具体到汽车行业的消费群体来讲，最显著的一个因素就是市场消费群体结构的巨大变化，以往是30岁以上人群为消费主力，这些人群的特点是年龄稍长，事业有成，有一定的财富积累，其中不乏有些年龄更加偏长的很少浏览网站。因此，这部分消费人群的影响媒体，传统的媒体形式的传播效果会更好。 但是，80后一代人的行为方式与消费理念与80前一代人有着一个非常大的差异。这部分人在大学的教育阶段，普遍接触到互联网，网络已经成为这部分人群不可脱离的生活内容之一，玩游戏，看新闻，了解消费信息。

而且这部分的消费观念有着很强的透支冲动。他们不再是先积累后消费的模式，而是边积累边消费，甚至是先消费再积累。

无疑，这部分人群的消费潜力是巨大的。

据有数据显示，2006年车主的平均年龄为32.3岁，比2005年低了近4岁。此外，18-25岁的车主消费比例开始快速上升，从2004-2006年这部分群体所占的比例从5.6％上升到10.6％，增长近一倍。

如前所述，80后关于汽车的第一手信息，首先是来自于网络，各种各样的门户网站、专业网站，保证他们足不出户就可以对汽车产品的各种车型了如指掌。他们通过新闻，通过论坛，通过博客，通过跟帖，任何的网络形式，都有他们参与其中。 因此，任何忽视网络媒体的汽车厂商，都将在未来的主流消费人群中失去影响力。

来自危机的冲动

有一次，一位汽车公关的人士曾经与我聊到网络营销传播的问题。在他看来，互联网是需要利用的一种新的传播途径，但是负面的消息如何控制和把握，对企业来讲仍然是一道无法解开的难题。

正如其所说，网络是一个万花筒，不仅仅有正面的声音，还有各种各样负面的消息，而传播的特点则是应了中国的一句俗语：好事不出门，坏事传千里！也许网上100条正面的消息，不如一条负面的新闻。对汽车公关人士来说，事实就是这样残酷。

但是，面对这样的一种状态，是退缩还是前进？

如果了解一下目前的企业危机的状况，就会知道如何取舍了。

在互联网时代，企业发生危机的概率大大提高了，传播的速度也相比以往传媒媒体时代迅速的多，甚至可以说，许多的危机之所以酿成事件，根源就在于网络。

网络的特点是多种传播形式并存，自传播的特点明显，病毒式的传播蔚然成风，特别是对于负面的消息。一旦把控不住，就会成为危机事件，对企业造成的损失和影响不可估量。而如何消除这种危机，则是难上加难。

也许有些熟悉传统媒体的人，总是在抱怨网络的浮躁和不理性，抱怨网民的跟风炒作，抱怨网络的内容和层次深不可测。但这就是网络，却不是网络的全部。 网络更有真理，更有高人出没，也有意见领袖，也能引领潮流，关键是如何把握这种传播的方式，传达出自己希望传达的声音。

许多企业已经遭遇到的危机，如果没有网络的加入，也许根本就不是危机，但是网络扩大了消息源，打破了消息传播的地域界限，本来不是危机的就已经成为危机了。

因此，企业除了适应网络方式以外，没有任何其他可以替代的方式，不重视网络媒体，就是不重视企业的传播，也就是不重视企业的终极目标，利润水平的增加与竞争力的提高。

网络公关更是第一

网络营销传播虽然重要，但是如何传播才能达到最好的效果，则是更为重要的环节。

目前，广为使用的网络传播手段有网络广告、网络专题、网络资讯、BBS话题，而比较少使用的有网络活动、汽车游戏。

其中，网络广告的价值就像传统的硬广告一样，有效到达率值得慎重对待。当我们在翻阅汽车杂志的时候，有多少人会去注意哪些制作精良、优美的广告呢？当我们在看电视的时候，又有谁会专门在电视剧播放间隙，等待那些投资不菲的广告出现呢？网络广告的价值，在网络的浏览习惯普遍呈现浮躁的时候，专门的硬性广告的价值也许并不像企业所预期的那样。

这样说，并不是说硬广告在网络营销传播中失去了价值，而是说必须考虑，在网络的环境中，如何创造更吸引眼球的有效广告。这绝对是拥有巨大的空间的。

在广告公关界有一句话，叫公关第一，广告第二。虽然目前汽车厂商的广告、公关仍然分属不同的公司操作运营，但是公关和广告融为一体的趋势是必然的。

单纯的把传统媒体环境的硬广告形式照搬到网络环境中，也许是不明智的，而把公关、广告更好结合起来才是最好的形式，也是最有效的形式。

做好这一点，必须非常熟悉了解网民的网络浏览习惯和关注焦点，标题式的的阅读，一目十行，直奔主题，诸如此类。

现代的社会，时间更重要，而容纳万千内容的网络更要求浏览者只能关注自己所关注的，否则一辈子可能连续呆在网上，都还不能把所有的内容浏览殆尽。

这就需要无论是公关还是广告，最重要的就是，当网民一旦上网，就能够被你的内容吸引，首先是标题或者图片，然后是导语和简洁的内容，或者一环扣一环的内容。最主要的就是需要把网民的眼球在第一时间内吸引到你期望他关注的地方。

这首先就成功了一半。

细节决定成败

虽然说网络形式很重要，但是所谓的形式并不仅仅是某些专门的广告或者专题、BBS等等。

所有的网络传播体现在每一个细节之中。

许多厂商宁可花费数十万甚至几百万元的投放去做网络广告，但是自己的官方网站却漏洞百出。

比如，所留的热线电话一直打不通，页面链接错误，或者根本就不留电话，只有一个像机器人式的邮箱，去了很多信，却一直没有任何的回音。

而最大的一个问题是，某些企业网站过于追求形式的优美，而忽视了网友的耐心。

当许多网站迟迟在播放优美的Flsh的时候，网友可能早就等不及离开了，还没有来得及展示的企业内容和产品，只好深藏在官方网站所依赖的“深宫”。

这样的网站，价值又有多大呢？

电子邮件，是目前应用最为流行的通讯方式。也许许多人并不把它作为一种公关方式，但是这确实是厂商与外界沟通最多的方式之一。

然而，某些企业的邮件，只是重视了一次发给目标收件者的数量，却忽视了有效回复率。互联网的互动性在这里却成为了单向沟通，效率何在？

这些虽然是细节，但是这种细节的欠缺考虑一直体现在整个厂商在网络营销传播的方方面面，细节都没有重视，何来大处的效益？

集大成者

一般人总是将网络传播作为传统媒体的对立面来对待，其实不然。网络是所有传播形式的集大成者，因此，需要在综合多种传播方式上予以考虑。

BBS是最早的一种网络形式，也是一种自媒体，如何利用论坛倡导企业的理念与宣传厂商的产品，不仅仅是发帖就可以的。

虽然一般把BBS称为草根的广场，其实在论坛混的并不是什么所谓的草根阶层，许多行业的精英也常常混迹于其中，即使不考虑这些，真正的英雄来自于网络，这句话仍然是对的。 因此，发帖既要考虑论坛的特性，同时也要考虑如何才能成为精要贴文，最好成为病毒式的贴文，这样将会被网友大量互相传送和转贴。

BBS的一个最大特点是危机爆发的根源地，往往企业的负面消息会从论坛中出现，并被爆炸式的传播，甚至成为传统媒体的新闻源头，并再次通过网络形成多次传播，负面效应急剧增大。

因此，BBS必须被严密监控，以防危机事件酝酿爆发。

还有一个容易被忽视的网络特点，就是网络的多次传播特点往往被忽视。

比如，对于一个泛财经类平面媒体的汽车报道，更多的阅读者可能并不是汽车内容的忠诚者，但是几乎所有的平面媒体的内容都会被网络转载，从而形成二次传播，而这种二次传播的有效阅读率在网络上会被成倍放大。如果再形成专题，则又形成三次传播，诸如此类。

而网络提供的更多的传播方式，则是汽车企业实施更有效传播的最好选择。

本田在欧洲发布五门车HR-V时拍摄了许多网络短片供网友下载分享，而2002年制作的《齿轮》影视短片更突破了传统广告的创意，短短两周之内被网友疯狂下载，迅速扩大了本田的影响和知名度。

这种适合网络传播的作品，制作成本非常低，而且传播速度几乎不可思议。

这种病毒性营销的重要之处就在于需要制作出一个东西十分好玩，而且它可以自动传播，人们都用电子邮件或者即时通讯软件传把它发给朋友，或者在自己blog上加连接。而实际上，其娱乐化内容的实质则是推出企业的产品或者提升企业的形象。

其实，在国外，利用网络病毒传播模式来发布广告的广告主已经不在少数了，只不过，在国内的汽车企业中使用者仍然不算多。

在网络的时代，只要想得到，就做得到。没有不可能，只有想不到。原来我们一直以为不可能的博客广告，现在在新浪实行的不是很好吗？

数据库真正实现精准

对于企业来讲，深刻贴身了解你的客户，是在激烈市场竞争中致胜的法宝。但是，传统的客户调查方式和途径，无法提供全面、科学、精准的数据，有时主观印象主宰下的数据，就像盲人摸象般，使你偏离了市场的真相，得出了错误的决策。虽然清楚知道一半的广告费浪费掉了，但是却无法从根本上避免。

不过，互联网的出现，使得这一切得到根本的改观。互联网第一次使得营销传播具有科学性，使得你的投入更加高效、更加精准。因为，互联网的介入，你将拥有一个便捷省时的数据库，基于此，你将完全掌握你目标客户群的一举一动，不仅仅是他的年龄住址，他的嗜好、他的习惯，而且他的行为，他的财务，你将一览无遗。

有一位著名学者罗伯特.布拉特伯格说过，拥有客户数据库或许不再是一项竞争优势，但是没有客户数据库却绝对是一项竞争劣势。

有了数据库，有了数据库营销，你的企业才更加变得前途无量。

在所有的营销传播手段中，最难的一件事就是如何评估效果了。因为，即使你知道了订报人数，也不能知道阅读率，即使知道阅读率，也不能了解有效到达率，即使知道了有效到达率，也不能了解其中到底会有多少人对企业的产品感兴趣。

但是，网络为这种精准营销传播提供了最大可能。

因为，网络特性可以通过识别浏览者的上网习惯，进而推断出这些网民的消费习惯，以及浏览驻足的内容区域。根据这些网民的消费习性，就可以通过整理、分析、总结出相同网民的群体特征，从而为企业营销传播所用。

而对网络来讲，还有许多特殊的专门网络形式可以实现精准营销。

比如，网站通过向网民展示视频内容，而厂商则通过上传公关广告视频内容，根据该内容获得的点击率来支付费用。

传播从某种角度讲，是一种无缝隙的传播，对于网络来讲，尤其是这样。关键在于能够整合所有对内对外、与顾客和利益攸关者的沟通，或者换句话说，网络可以整合所有的接触点，实现最大效率的精准传播。

在新媒体营销传播中，有一个很大的误区，就是新媒体与传统企业毫无相关。传统企业在广告、公关、促销等环节上仍然只是想到电视、杂志、报纸、广播这些媒介，而忽略了或者根本意识不到互联网的作用。

随着80年代、90年代的逐渐成熟，整个社会将真正步入互联网时代，任何忽视互联网的企业，任何意识不到互联网在营销传播中作用的企业，都必将被淘汰！

金融危机后汽车业网络营销新动向

“2009汽车网络营销精准数据高层研讨会”上，来自产业链各方的专家、代表从各自领域出发，就金融危机后汽车网络营销的特点、趋势阐释了各自的观点，与会者一致认为：危机过后，广告主更注重投资回报率，精准网络营销备受各方青睐。 汽车网络营销的优势

第一种，提供各种款式的产品和服务。汽车作为一种产品并不像衣服等物品，衣服价格便宜，可以经常更换样式，而汽车并不是所有人都能买得起的，一旦购买很长一段时间都不会更换，所以消费者在选择上一定会选质量以及各种服务一定要能跟得上的。因此，在汽车网络营销就需要设置一些专门的在线服务，为消费者及时的解答问题，介绍产品，让他们知道一些想如何保养汽车等有关知识，这都会提高满意度和企业的形象。

第二种，通过网络对一些消费者进行访问，了解他们的需求，这样会使营销更加具有主动性，制定出相应的促销手段，比如在节假日降低价格，与消费者进行网上活动，发表一些有关公司企业的资料，增加网络点击率，让更多的人能看到产品的信息。

第三种，提高网上的服务质量，在网上一般只能通过图片文字了解产品，不像现实中可以看到实物，对此有关的企业一些虚拟享受，利用网络技术再现实际感受，得到了很好的效果。当然在网上也可以进行现实中可享受的待遇如办会员卡。

第四种，利用网络资源实现原料、制造、销售及消费者之间的相互联系，既能知道消费者得需求又能有网络的伙伴共同合作更好的到底出售汽车的目的，这个产品设计、制造及销售服务为一体的模式被称为网上营销集成。

推荐第9篇：汽车学院张原嘉读后感之五

《愿你与这世界温暖相拥》读后感

汽车学院 张原嘉

一直都非常喜欢看毕淑敏的书，透过她的文字，感受着人生的快乐，人内心世界的细腻，平时的文字，透着无限的智慧。看着这本充满爱的书，我的内心无比强大，我的精神无比愉悦，我的思维无比的宽广。让我体会了人生活、处事的真谛。

在平时对学生的思想政治教育中，“一个人只有将全部身心安置最好状态才能成为一缕柔纱，方能与千疮百孔的世界温暖相拥”。通过自身的学习，要让学生了解、学习——第

一、学会与这世界温柔相处，学会归零。首先，重新认识你身边重要的人，学会放慢我们日步亦趋的快节奏脚步，你会发现他们的关心从未曾离开过你身旁，他们是你前进的动力。其次，确立并执行自己的目标。正如书中写到的“每只小狗都有一个目标——白天和孩子们一道玩，夜里能看家。”其实寻找目标并不是一件太难的事，关键是你要知道天下有这么一件唯此为大的事，然后尽早来做。最后，学会说和听。说，主要是表达自己的思想情感和意识；听，就是接收他人描述的内心想法，以达到沟通交流的目的。听和说像是鲲鹏的两只翅膀，必须协调展开，才能直上九万里。第

二、发现生命中的美好。生命中很多美好的东西我们的肉眼都无法看到，它们总是在迷惘、抱怨、爱恨中流逝着。这就要求我们流露真性情，有一颗大心才盛得下喜怒、输得出力量。积极销毁我们的精神垃圾，重塑我们的精神天花板，精心布置我们的精神空间，让一束圣洁的阳光，从天窗洒入。第三，好好爱。友情、爱情、亲情，这些永恒的主题是我们不懈的追求。爱是神奇的化学试剂，能让苦难变得甘甜，能让一分钟永驻成为永远；爱是孕育万物的草原，在这里，能生长出能力、勇气、智慧、关怀„„学会宽容和理解，他们的心思你会懂，他们才是你幸福的源泉。最后，带上灵魂去旅行。旅行的本质是学习，而学习是人类的本能。在旅行过程中可以学习到民族的文化、历史、环境，才能融入这万千姿态的世界。

短暂的实习和假期就要结束了，我用爱和饱满的精神来迎接充实而平凡的辅导员工作和我的学生们。在思想政治教育工作中，要把心放平一点，脚步放慢一点，时刻引领学生发现身边很多简单美好的小事，因为这些都是世界温柔的馈赠。这是作者给世界温暖的拥抱，也是她希望我们感受到的幸福，幸福相传递。

推荐第10篇：汽车资格证

汽车运用工程师

职业定义：培养掌握汽车运用技术专业必备的理论知识和技能，从事汽车维修、检测和汽车运输等工作的高级技术应用性专门人才。

从事的主要工作包括：汽车保养、检测与维修能力。 职业概况：机械基础、汽车发动机结构与维修、汽车电器设备与维修、汽车底盘构造与维修、汽车使用性能与检测、汽车使用与技术管理、自动变速器结构与维修、汽车及配件营销、汽车保险、汽车维修技术及实训、金工实习、汽车电器实训、汽车拆装实习、驾驶实习、汽车故障诊断与排除实训等。

设置的专业方向，包括：汽车机修、车身修复、汽车服务与贸易、汽车保险与理财。

就业领域，是：在汽车维修企业、汽车运输公司、各国内外大型汽车公司，从事汽车检修，保养工作，汽车及配件销售工作，汽车保险理赔和租赁工作。 职业资格：

该职业资格共分三级：助理汽车运用工程师、汽车运用工程师、高级汽车运用工程师。 申报条件：（具备下列条件之一）

一、助理汽车运用工程师：

1、本科以上或同等学力学生；

2、大专以上或同等学力应届毕业生并有相关实践经验者；

二、汽车运用工程师：

1、已通过助理汽车运用工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学力应届毕业生；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作两年以上者。

三、高级汽车运用工程师：

1、已通过汽车运用工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作三年以上者。发证机构：

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，全国通用。政府认可，企业欢迎。网上查询，就业首选。 考试时间：

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。 收费标准：

助理汽车运用工程师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。

汽车运用工程师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。

高级汽车运用工程师师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。 前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。

报名事项：

1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张。

汽车检测师

职业定义：具有汽车等各类机动车的检测、运行、诊断与技术管理能力的高级技术应用性专门人才。从事的主要工作包括：汽车检测与诊断技能。

职业概况：报考汽车检测师系列，最对口的专业是汽车检测与诊断技术。

其核心课程，包括检测材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、汽车检测技术、汽车电子技术、汽车制造与诊断综合实训等课程。 就业领域，是汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车等各类机动车的检测、运行、诊断等技术与管理工作。

职业资格：

该职业资格共分三级：助理汽车检测师、汽车检测师、高级汽车检测师。 申报条件：（具备下列条件之一）

一、助理汽车检测师：

1、本科以上或同等学历学生；

2、大专以上或同等学历应届毕业生并有相关实践经验者；

二、汽车检测师：

1、已通过助理汽车检测师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历应届毕业生；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作两年以上者。

三、高级汽车检测师：

1、已通过汽车检测师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作三年以上者。

发证机构：

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，全国通用。政府认可，企业欢迎。网上查询，就业首选。 考试时间：

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。 收费标准：

助理汽车检测师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。

汽车检测师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。 高级汽车检测师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。 报名事项：

1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张。

汽车维修工程师

职业定义：具有汽车等各类机动车的制造、运行、维修与技术管理能力的高级技术应用性专门人才。从事的主要工作包括：汽车的制造与生产管理技术。

职业概况：报考汽车维修工程师系列，最对口的专业是汽车制造与装配技术。

其核心课程，包括机械制图、工程材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训、等课程。就业领域，是汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车等各类机动车的制造、运行、维修等技术与管理工作。

职业资格：

该职业资格共分三级：助理汽车维修工程师、汽车维修工程师、高级汽车维修工程师。 申报条件：（具备下列条件之一）

一、助理汽车维修工程师：

1、本科以上或同等学历学生；

2、大专以上或同等学历应届毕业生并有相关实践经验者；

二、汽车维修工程师：

1、已通过助理汽车维修工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历应届毕业生；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作两年以上者。

三、高级汽车维修工程师：

1、已通过汽车维修工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作三年以上者。发证机构：

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权

威证书，全国通用。政府认可，企业欢迎。网上查询，就业首选。 考试时间：

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。

收费标准：

助理汽车维修工程师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。

汽车维修工程师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。

高级汽车维修工程师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。 报名事项：

1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张。

汽车整形工程师

职业定义：能从事汽车整形（汽车碰撞修复与美容）相关岗位技能的高级技术应用性专门人才。从事的主要工作包括：汽车碰撞修复技能。

职业概况：报考汽车整形工程师系列，最对口的专业是汽车整形技术。其核心课程，包括汽车机械基础、汽车发动机构造与维修、汽车电工电子基础、汽车电器设备与维修、汽车底盘构造及维修、车身识图、汽车车身修复技术、汽车涂装技术、汽车美容技术、现代企业管理、金工实训、汽车碰撞修复实训等课程。设置的专业方向，包括汽车钣金方向、汽车调色与喷漆方向、汽车装饰与美容方向。

就业领域，是汽车生产与维修单位的钣金油漆、美容与装饰工作。 职业资格：

该职业资格共分三级：助理汽车整形工程师、汽车整形工程师、高级汽车整形工程师。 申报条件：（具备下列条件之一）

一、助理汽车整形工程师：

1、本科以上或同等学历学生；

2、大专以上或同等学历应届毕业生并有相关实践经验者；

二、汽车整形工程师：

1、已通过助理汽车整形工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历应届毕业生；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作两年以上者。

三、高级汽车整形工程师：

1、已通过汽车整形工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作三年以上者。发证机构：

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，全国通用。政府认可，企业欢迎。网上查询，就业首选。 考试时间：

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。 收费标准：

助理汽车整形工程师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。 汽车整形工程师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。 高级汽车整形工程师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。

报名事项：

1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张。

汽车工程师

职业定义：具有汽车等各类机动车的检测、运行、维修与技术管理能力的高级技术应用性专门人才。从事的主要工作包括：汽车检测与检修技能。

职业概况：报考汽车工程师系列，最对口的专业是汽车检测与维修技术。其核心课程，包括机械制图、工程材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训等课程。就业领域，是汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车等各类机动车的检测、运行、维修等技术与管理工作。 职业资格：

该职业资格共分三级：助理汽车工程师、汽车工程师、高级汽车工程师。 申报条件：（具备下列条件之一）

一、助理汽车工程师：

1、本科以上或同等学历学生；

2、大专以上或同等学历应届毕业生并有相关实践经验者；

二、汽车工程师：

1、已通过助理汽车工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历应届毕业生；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作两年以上者。

三、高级汽车工程师：

1、已通过汽车工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作三年以上者。发证机构：

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，全国通用。政府认可，企业欢迎。网上查询，就业首选。 考试时间：

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。 收费标准：

助理汽车工程师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。 汽车工程师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。 高级汽车工程师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。

报名事项：

1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张。

汽车改装工程师

职业定义：从事汽车等各类机动车的改装设计、改装、维修与技术管理的高级技术应用性专门人才。从事的主要工作包括：汽车的改装与检测技能。

职业概况：报考汽车改装工程师系列，最对口的专业是汽车改装技术。其核心课程，包括汽车制造基础、机械与汽车设计基础、发动机原理与设计、汽车改装技术、汽车电器与电子控制技术、汽车构造、汽车力学、多种燃料发动机、课程设计、汽车拆装、汽车性能实验、发动机实验等课程。 就业领域，是汽车制造业从事汽车改装设计与制造，汽车检测与管理工作。

职业资格：

该职业资格共分三级：助理汽车改装工程师、汽车改装工程师、高级汽车改装工程师。 申报条件：（具备下列条件之一）

一、助理汽车改装工程师：

1、本科以上或同等学历学生；

2、大专以上或同等学历应届毕业生并有相关实践经验者；

二、汽车改装工程师：

1、已通过助理汽车改装工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历应届毕业生；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作两年以上者。

三、高级汽车改装工程师：

1、已通过汽车改装工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作三年以上者。

发证机构：

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，全国通用。政府认可，企业欢迎。网上查询，就业首选。 考试时间：

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。 收费标准：

助理汽车改装工程师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。

汽车改装工程师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。 高级汽车改装工程师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。 报名事项：

1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张。

汽车电子工程师

职业定义：从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才。从事的主要工作包括：汽车电器与电路的检修维护。

职业概况：报考汽车电子工程师系列，最对口的专业是汽车电子技术。其核心课程，包括机械设计基础、发动机原理与汽车理论、电工技术、电子技术、汽车电子控制技术、汽车性能与实验、汽车运用与维修、机械设计基础课程设计、汽车拆装、汽车修理、汽车性能实验、汽车电子控制部件检测与调试等课程。就业领域，是汽车制造、汽车维修和汽车电子控制部件制造部门，从事汽车电子技术的检测、实验、维修与技术服务工作。

职业资格：

该职业资格共分三级：助理汽车电子工程师、汽车电子工程师、高级汽车电子工程师。 申报条件：（具备下列条件之一）

一、助理汽车电子工程师：

1、本科以上或同等学历学生；

2、大专以上或同等学历应届毕业生并有相关实践经验者；

二、汽车电子工程师：

1、已通过助理汽车电子工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历应届毕业生；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作两年以上者。

三、高级汽车电子工程师：

1、已通过汽车电子工程师资格认证者；

2、研究生以上或同等学历并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学历并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学历并从事相关工作三年以上者。

发证机构：

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，全国通用。政府认可，企业欢迎。网上查询，就业首选。 考试时间：

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。 收费标准：

助理汽车电子工程师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。

汽车电子工程师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。 高级汽车电子工程师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。 报名事项：

1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张。

汽车美容师

职业定义: 汽车美容师为专业技术人员,采用高级汽车美容装饰护品,依严谨的工作程序,为轿车进行精细的清洁、保养与护理,从而充分体现出现代车主的个性。 职业背景：

随着汽车美容装饰店的日益增多，专业汽车美容装饰师奇缺成了目前汽车美容装饰业经营者面临的头等难题。如今汽车美容装饰行业专业人才太缺了，这不是哪个店的问题，而是整个行业面临的问题。

随着“有车族”队伍的不断壮大，人们对心爱“座骑”的呵护也越来越全面、要求越来越高，从日常的清洁维护、车窗贴膜，到防盗系统的安装、更新及个性化的音响 配备等，都需要汽车美容师的帮忙。这就要求汽车美容师起码要具备汽车日常使用设备维护保养的基本知识，能够识读零件图；有一定的发动机、底盘、电气设备等 检修技术；掌握汽车的漆面研磨与抛光、车身封釉技术；对汽车贴膜、隔热防爆材料、音响改装、汽车电子有一定的了解；能正确使用移动式或固定式蒸汽清洗机、各式电脑清洗设备等。而且，一个专业的汽车美容师还应该能根据客户的不同要求，提出车饰美容、漆面美容、汽车防护等方面的不同处理方法，做出一个最恰当的 汽车美容装饰装潢整体方案。

目前，有一定从业经验，能单独完成镀釉、贴膜等高难度工作的汽车美容师，收入一般都在3000-5000元左右，这类人也是各汽车美容装饰店争抢的人才。而能根据客户需求独立进行个性化设计的美容师，则寥寥无几。刚刚入行的员工月薪多为1000元左右，因为他们只能从事清洁、打蜡等简单的技术活儿。收入之所以有如此大的差距，是因为现在汽车美容装饰行业的“门槛”较低，对从业人员的学历没有较高要求，因此收入多少只能是根据从业时间长短和技术水平高低来决定的。

这些年来，私家车销售一路攀升，汽车保养的观念也渐入人心。“呵护你的爱车”这句话成了许多车主的口头禅。据专家估算,一部价值10万元左右的车一般要用10年,按每年行程2－3万公里计算 每年的养护费用在4000元以上。越是高档的车，有关费用还会更高。 这一市场有多大？算一算吧，那是一个惊人的数字。

汽车是一种耐用商品，当销售相对饱和后,后期的保养变得更为持久和重要。汽车的美容与装饰行业前景就异常广阔。据一些业内人士透露，现在的汽车美容师基本上是口手相传而进入这一职业领域的,充斥着许多仅有小学或中学文化的从业者,他们只懂得简单的冲洗等土办法,既不能真正理解汽车美容装饰的内在要求,也无法同车主进行沟通。

与洗车、抛光这些服务不同，汽车美容装饰要根据不同的车、不同的车主，选择不同的装饰材料和风格，追求车与人的完美结合。美容师要有深刻领会时尚元素和汽车文化的能力。 在美国，汽车美容装饰一年产值达数千亿美元。市场调查表明：我国60%以上的私人高档车主已有美容汽车的习惯；30%的私人低档车主开始形成汽车美容装饰观念。

一个合格的汽车美容师，要能够掌握汽车（商用、家用）美容、装饰的基本原理；掌握汽车美容装饰的工艺流程、操作方法、工具设备的使用；熟悉处理好顾客投诉应 对及营销服务基本方法；熟悉汽车门店经营的基本管理知识、顾客接待的基本方法；熟练进行汽车美容装饰作业，完成汽车美容装饰工艺流程设计；掌握汽车美容装 饰和旧机动车翻新的专业技术。

职业资格：

该职业资格共分三级：助理汽车美容师、汽车美容师、高级汽车美容师。 申报条件：（具备下列条件之一）

一、助理汽车美容师：

1、本科以上或同等学力学生；

2、大专以上或同等学力应届毕业生并有相关实践经验者；

二、汽车美容师：

1、已通过助理汽车美容师资格认证者；

2、研究生以上或同等学力应届毕业生；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作两年以上者。

三、高级汽车美容师：

1、已通过汽车美容师资格认证者；

2、研究生以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作三年以上者。发证机构：

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，政府认可，电子注册，网上查询，全国通用，就业有效。 考试时间：

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。 收费标准：

助理汽车美容师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。

汽车美容师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。

高级汽车美容师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。 培训教材：

认证项目 教材名称 出版社 单价

助理汽车美容师 汽车美容 机械工业 12

汽车美容师 汽车美容与装饰 北京理工大学 23

高级汽车美容师 汽车美容店经营与实用技能 人民交通 28 报名事项：

1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张。

汽车评估师

职业定义：

汽车评估师（汽车评测估损师）是指在汽车生产、销售、售后服务的整个过程中，对汽车生产厂家、汽车经销商和消费者提供市场评估报告、财务报告、二手置换、金融典当、抵押融资、价格评估等服务的人员。

职业背景：

汽车评估师的前景是非常广阔的，在汽车新产品开发、车辆价值评估特别是新车价值评估的作用是极其重要的。在目前国内汽车生产厂家对新产品的开发不遗余力，而每个新产品的出现必要经过对新产品的市场定位、价格定位、产品需求量评估、目标客户定位等工作，而这些工作做好后就会给汽车生产企业带来更大的利润空间，汽车评估师所做的工作还不单单只是对汽车新产品进行评估，还要对汽车行业有关的项目进行评估，例如：汽车维修企业的开设可行性评估、汽车美容服务机构开设的可行性评估、汽车销售网点布局可行性评估等评估内容。因此汽车评估师的重要性可想而知，汽车评估师的发展前景是十分理想也是理所当然的.

汽车评估师可以涵盖汽车行业的众多领域。从事汽车企业新产品开发的市场调研、新品定位、新品市场预测，以及银行对新车的贷款价格评估、评估机构对汽车价格或价值的评估、从事汽车保险特别是新车保险的保险机构的汽车价格评估、专业评估机构对汽车相关服务项目的评估等众多领域。具体涉足行业为汽车生产厂、汽车销售公司、保险公司、银行、律师事务所、会计事务所、资产评估事物所等等。

一辆里程表上仅指示3万公里的BMW740宝马车，经过相关仪器测量和二手车评估高手的火眼金睛，很快判别出车辆正确的行驶里程应该是20万公里，确切价值约40万元，并非“黄牛”贩子85万元的报价。有关人士透露，随着二手车交易量的剧增，出现了换里程表、发动机排气管暂时性堵漏等形形色色作假、欺诈行为。

我国新车交易量以每年30％的速度递增，二手车交易量更是以每年46%的速度递增。随着我国汽车工业的不断发展壮大，汽车评估方面的人才相对缺乏，这种现状已不能适应我国汽车市场发展的需要。现在一般的无证汽车中介人员，收入在1500--3000元之间。如果是有资质的汽车评估师，收入可达2000—5000元。专家预测，汽车评估师有望和地产评估师、资产评估师、财务评估师一样，成为收入较高、需求较大的职业之一。 职业资格：

该职业资格共分三级：助理汽车评估师、汽车评估师、高级汽车评估师。 申报条件：（具备下列条件之一）

一、助理汽车评估师：

1、本科以上或同等学力学生；

2、大专以上或同等学力应届毕业生并有相关实践经验者；

二、汽车评估师：

1、已通过助理汽车评估师资格认证者；

2、研究生以上或同等学力应届毕业生；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作两年以上者。

三、高级汽车评估师：

1、已通过汽车评估师资格认证者；

2、研究生以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作三年以上者。发证机构：

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，政府认可，电子注册，网上查询，全国通用，就业有效。

考试时间：

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。 收费标准

助理汽车评估师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。

汽车评估师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。 高级汽车评估师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。 培训教材：

认证项目 教材名称 出版社 单价

助理汽车评估师 汽车评估 机械工业 25 汽车评估师 汽车评估师 北京理工大学 25 高级汽车评估师 汽车评估师 北京理工大学 25

报名事项：

1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张。

计算机辅助设计师

职业定义: 利用计算机辅助绘图与设计软件，绘制与设计产品的二维工程图、三维立体图的技术人员。 职业概况:计算机辅助设计是计算机最早，最重要的应用之一，也是计算机科学和技术发展的主要动力之一。目前计算机辅助设计已成为现代各行各业不可缺少的技术基础和可持续发展的必要手段，并已创造出极其巨大的社会财富。

上世纪80年代以后，随着微型计算机的普及和发展，CAD技术得到了广泛的普及和发展。至今CAD的应用已经遍及工业﹑农业﹑国防和科学研究的各个方面，用途及其广泛。在飞机﹑造船﹑汽车工业中可以绘制高精度的理论外形模线和结构模线；在电子工业中可以绘 制精密的印刷电路图﹑逻辑图﹑电路图﹑布线图和大规模集成电路的掩膜图；在机械工业中绘制装配图﹑零件工作图等；在土木建筑中绘制透视效果图﹑建筑施工图﹑结构施工图和设备施工图等；在地质﹑测量﹑勘探领域中绘制各种地图﹑地质构造图；在气象领域绘制气象分析图﹑预报图；在医疗卫生领域绘制人体解剖图﹑ B超﹑ CT图像；在服装领域绘制服装设计图；在艺术领域绘制动画片美术片等。

计算机绘图系统的主要硬件设备包括计算机（主机﹑显示器和鼠标），绘图机或打印机。 培训对象：欲从事机械、电子、航天、化工、造船、轻纺、服装、地理等领域图纸设计的各界人士；中高等院校欲从事计算机辅助设计师的领导、教师和学生。民办教育机构计算机辅助设计师职业岗位培训工作人员。

职业资格：

该职业资格共分五级：CAD绘图员、高级CAD绘图员、助理CAD绘图师、CAD绘图师、高级CAD绘图师。 申报条件：（具备下列条件之一）

一、CAD绘图员：

1、中专、职高以上或同等学力应届毕业生；

2、有相关实践经验者。

二、高级CAD绘图员：

1、已通过CAD绘图员员资格认证者；

2、大专以上或同等学力应届毕业生

3、从事相关工作一年以上者.

三、助理CAD绘图师：

1、已通过高级CAD绘图员员资格认证者；

2、本科以上或同等学力学生；

3、大专以上或同等学力应届毕业生并有相关实践经验者；

4、中专、职高以上或同等学力并从事相关工作一年以上者。

四、CAD绘图师：

1、已通过助理CAD绘图员师资格认证者；

2、研究生以上或同等学力应届毕业生；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作两年以上者。

五、高级CAD绘图师：

1、已通过CAD绘图员师资格认证者；

2、研究生以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作三年以上者。发证机构：

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，全国通用。政府认可，企业欢迎。网上查询，就业首选。 考试时间：

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。 收费标准：

CAD绘图员：报名费10元、认证费100元、考试费150元，培训费580元。合计840元。 高级CAD绘图员：报名费10元、认证费120元、考试费180元，培训费880元。合计1190元。

助理CAD绘图师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。 CAD绘图师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。 高级CAD绘图师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。 培训教材

认证项目 教材名称 出版社 单价

助理计算机辅助设计师 计算机辅助设计基础教程(含光盘) 北京理工大学 35 计算机辅助设计师 计算机辅助设计基础教程(含光盘) 北京理工大学 35 高级计算机辅助设计师 计算机辅助设计艺术 湖南大学 48 报名事项：

1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张。

汽车经纪人

职业定义：

汽车经纪人是从事汽车售前、售中、售后服务的一站式专业人才，对汽车消费提供信贷、保险、售后服务、维修、贸易、环保、汽车文化、汽车俱乐部等一系列的服务，是汽车消费者的专业购买顾问和维修保养专家。 职业背景：

随着中国汽车工业的飞速发展，汽车行业的服务竞争必将取代价格的竞争，越来越红火的汽车市场，给汽车经纪人的职业发展带来了广阔的前景。据上海、广州等地的资料显示，目前，我国汽车销售和管理人才收入可观。一般的销售顾问，底薪为1000—3000元，如果加上提成，可以拿到3000—12000元。如果能成为汽车经纪人，收入还会更高。就全国而言，以每年销售300万辆汽车、每辆车提成1000元计算，汽车经纪人市场的预期收益将达到30亿元。近年来，随着汽车销售市场的火爆，有很多从事这类服务的人员出现，但真正具有合法身份、大批量的汽车经纪人群体并没有出现，汽车市场的发展对汽车经纪人群体的呼声越来越大。

职业资格：

该职业资格共分三级：助理汽车经济人、汽车经济人、高级汽车经济人。 申报条件：（具备下列条件之一）

一、助理汽车经济人：

1、本科以上或同等学力学生；

2、大专以上或同等学力应届毕业生并有相关实践经验者；

二、汽车经济人：

1、已通过助理汽车经济人资格认证者；

2、研究生以上或同等学力应届毕业生；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作两年以上者。

三、高级汽车经济人：

1、已通过汽车经济人资格认证者；

2、研究生以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；

3、本科以上或同等学力并从事相关工作两年以上者；

4、大专以上或同等学力并从事相关工作三年以上者。

发证机构：

经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，政府认可，电子注册，网上查询，全国通用，就业有效。

考试时间：

每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。 收费标准：

助理汽车经济人：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。

汽车经济人：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。 高级汽车经济人：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。

前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。 培训教材：

认证项目 教材名称 出版社 单价

助理汽车经纪人 汽车经纪人 机械工业 28

汽车经纪人 汽车经纪人 机械工业 28

高级汽车经纪人

汽车经纪人培训教材（基础篇） 人民交通 29

汽车经纪人培训教材（实战篇） 人民交通 29 报名事项：

1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张

汽车维修领域：

汽车维修管理师高级专项职业资格（OSTA全国证） 汽车售后服务管理师（CETTIC全国证）

汽车配件营销师高级专项职业资格（OSTA全国证） 汽车碰撞修复师高级专项职业资格（OSTA全国证） 其他相关领域：

二手车鉴定评估师职业资格（OSTA全国证） 汽车估损师高级专项职业资格（OSTA全国证） 汽车4S店经营管理师（CETTIC全国证） 汽车运用工程师（CETTIC全国证）证书

下面，我们仅就汽车后市场（汽车制造之后的营销与服务市场）领域的专业培训和权威认证作一个简单介绍：

汽车营销领域：国家劳动部有汽车销售顾问、汽车商务营销师、汽车经纪师等CETTIC培训合格

汽车维修领域：汽车维修管理师高级专项职业资格（OSTA全国证）、汽车售后服务管理师（CETTIC全国证）、汽车配件营销师高级专项职业资格（OSTA全国证）、汽车碰撞修复师高级专项职业资格（OSTA全国证）。还有地方认证的汽车修理工初级、中级、高级、技师级均有效，

其他相关领域：二手车鉴定评估师职业资格（OSTA全国证）、汽车估损师高级专项职业资格（OSTA全国证）、汽车4S店经营管理师（CETTIC全国证）、汽车运用工程师（CETTIC全国证）证书。目前比较热门的是二手车评估师证书和汽车估损师证，对于偏理工类的学生而言，考取二手车、估损师证书比较有实际意义；而对于偏向于文科类（如汽车商务专业）的学生而言，考取汽车营销类、管理类证书 1.汽车行业职业资格证书等级体系: 行业资格一级 高级技师

行业资格二级 技师

行业资格三级 高级技能

行业资格四级 中级技能

行业资格五级 初级技能

2.汽车经纪人国家职业资格认证

3.汽车营销师职业资格证书

4.汽车销售资格证书

5.汽车零部件资格证书

6.汽车修理证书

7.汽车维修等级证书

8.汽车修理等级证书

9.汽车电工证书

10.汽车修理工证书

11.汽车驾驶考试证书

12.汽车营销公关师证书

第11篇：汽车专题论文

汽车专题论文

J运输0901 3091156008费锦凤 摘要：随着我国经济的发展和交通流量的增大交通公路是社会发展的必然产物国内的高速公路也随着经济发展而不断延伸。汽车发展的速度也非常之快人们开车外出公干或参加社交活动都会选择行走高速公路行走高速公路能使人们体现“时间就是金钱”的理念但汽车在高速行驶时会产生一系列问题高速行车使汽车制动非安全区增大高速行车使汽车的操纵稳定性变差高速行车易造成汽车机件的损坏车速增加导致轮胎使用寿命缩短高速行车驾驶员的视觉变差等。在高速公路上行驶稍一大意就容易发生各种事故据公安交通部门统计我国每公里高速公路事故率平均比普通公路高出

3、4倍且后果是相当严重的。随着社会在进步，时代在发展，人们的需求紧跟着社会发展的脚步，对汽车的要求慢慢变高。汽车导航系统是近十年来兴起的一种汽车驾驶辅助设备，驾车者只要通过检索设定或输入目的地，汽车导航系统就会根据电子地图自动计算出最合适的路线，并在车辆行驶过程中通过语音提示等方法指导驾驶员按照计算的路线行驶，准确地掌握前往目的地的路线。汽车新技术现在社会中我们在享受汽车带来的便利欣欣然准备走入“汽车社会”时不得不忍受汽车给人类社会带来的种种伤痛。目前全世界平均不到10个人占有一辆汽车地球的资源与环境已经不堪重负为汽车的快速发展付出了沉重的代价。当汽车成为多数人的出行工具时汽车的发展是对自然的一种严重挑战。目前包括中国在内的世界各国都纷纷加大了新兴汽车动力系统的投入混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等技术、新产品不断被研发出来。 关键词：汽车安全汽车新技术汽车导航

Abstract: With the development of China\'s economy and increase traffic road traffic flow is the inevitable product of social development domestic highway with the economic development and continue to extend.Automotive development speed very fast car people drive busine trips abroad or participate in social activities will choose to walk the highway walking the highway to make people reflect the \"time is money\" concept, but when traveling at high speed, the car will produce a series of high-speed traffic brake non-secure areas to increase the high-speed lane car handling and stability could easily lead to the deterioration of high-speed traffic car parts damaged vehicle speed increases lead to tire shorten the life of the high-speed road driver visual deterioration.Traveling on the highway the slightest effect on the prone to various accidents, according to statistics from the public security and traffic departments average of per kilometer highway accident rate than ordinary roads is 3,4 times higher and the consequences are quite serious.With the social progre, the era in the development, the needs of people followed the pace of social development, the car slowly getting high.Car navigation systems over the past 10 years as a car driving auxiliary equipment, as long as the motorists set by retrieving or entering a destination, a car navigation system based on the electronic map will automatically calculate the most suitable route and vehicles during the through methods such as voice prompts guide drivers traveling in accordance with the calculated route accurate grasp routes to their destinations.New automotive technology community we enjoy the convenience of car Xinxin Ran to prepare the car brought to the human society had to endure all the pain into \"car society\".The world average of le than 10 people share a car Earth Resources and Environment has been unbearable burden paid a heavy price for the rapid development of the automobile.When the to car cars become the majority of travel tools is a serious challenge to the natural.The world, including China, have increased the emerging automotive power system put into hybrid vehicles, hydrogen vehicles, fuel cell vehicles and pure electric vehicles and other technologies, new products continue to be developed.。

Keywords: car safety car new technology, car navigation 1.1 背景

汽车导航技术诞生于上个世纪后期，主要功能包括汽车的位置的定位，目的地信息提供以及路径引导，以及良好的易操作性，即友好的人机界面。在经历了一段走向成熟的过程之后，逐步推向市场。尤其进入新世纪以来，车辆不断增多，道路状况日渐复杂，这就对导航技术产生了巨大的市场需求，因而推动导航技术取得了长足的进展。然而随之产生的情况就是系统越来越复杂，需要完成的功能也越来越多，传统的导航系统的制作方法已经无法胜任。 那么传统方法是如何来实现的呢？一般情况下，导航界面上的图文都需要程序员使用代码直接编写，效率很低，而且容易出错、不容易维护，再加上各个公司推出的导航平台都不相同，所以几乎不具备移植性。这需要一种新的图文制作方法让程序员从繁重的图文编码中解脱出来，去考虑更深层的问题。同时能够实现产品的量产，给企业带来最大的效益。在这样的需求推动下就要求产生一套专门用于人机界面的图文制作工具软件。

鉴于日本拥有先进的制造技术，而中国有大批的软件从业人员，双方可以实现优势互补，因此，和日本企业合作有着比较好的前景。东软集团根据客户日本AW公司的要求，开发了这一套HMITOOL&Compiler工具集，使得中日双方公司可以使用同一工具开发导航系统。 1.2 汽车导航系统的发展 1.2.1 汽车导航的发展简史

最初的汽车导航系统出现在只在1981年被销售的Accord Electro Gyro cate这个型号的车中，是在单画面CRT（阴极射线管）的前面贴上印刷了地图的透明封条，在CRT画面上显示自车位置的系统。

现在汽车导航的特征之一的“电子地图”和“定位功能”正式投产是1987年的丰田皇冠系列，那时推测航法已经作为定位技术被使用了。这是把通过地磁气传感器得到的方位和通过车速传感器得到的距离，按照向量积分算出车辆的行驶轨迹，求得从出发地的相对位置。 1989年生产的一种日本车第一次采用了地图匹配技术。这是把通过推测航法算出来的车辆的行驶轨迹和存放在CD-ROM里的道路形状相比较，找出自车的行驶道路，确定自车位置的技术。

1990年以后，汽车导航的发展轨迹基本如下图所示：

图1.1 导航的发展 如图（图1-1）所示：

初期：用简单的电子地图来显示车的位置，有简单径路诱导的能力，但用户无法自身选择道路。

1994年：具有道路诱导的能力，但只是一种静态的诱导。 1996年：因为VICS设备被引人到导航系统，有了有交通信息支持的数据库实现了动态诱导。 1990年的马自达第一次采用了GPS定位技术。由于GPS可以确定在全球范围内的绝对位置，这样使自车定位的精确度大大提高了。

1991年丰田第一次安装了自动计算到目的地为止的经路的路径引导功能，通过他产生了汽车导航的两个基本功能。这时，作为定位技术采用的有推测航法，地图匹配，还有用GPS补正绝对位置的混合航法，现代汽车导航系统的基本功能已经实现，并且精确度也有了很大的提高。

1992年的丰田采用了通过声音进行路径引导的方法，使导航使用起来更加容易。 同时在销售市场（后装产品市场）上，从1990年开始音响机器厂家、家电厂家陆续加入了这个市场。市场销售产品的特征是，为了使安装产品和车辆方面的电线接线变得容易，只利用GPS的定位和陀螺仪Scope特别是使用震动陀螺仪的推测航法成了主流。

至此，汽车导航系统的导航功能已基本成熟，现在的导航系统已经更加完善，除具有动态诱导的功能外，还有检索功能、网络功能、电话功能、检索周边环境、目的地经由地信息、计算最优路径、自动检索硬件环境等功能。随着社会的发展，车辆内的信息化的急剧的推进，汽车导航系统现在已成为了车内的一种通信终端设备，许多通信及数码终端产品都已经可以集成在汽车导航系统中了，比如说动态的交通信息接受，可视电话，Internet连接，收发E-mail，DVD播放器，游戏功能，汽车空调操作，汽车音响操作等，这样人性化的设计不仅给汽车的使用者带来极大的方便，娱乐功能更会让使用者在闲暇时有更多的乐趣。 1.2.3 汽车导航未来的发展方向 在日本，汽车导航技术在汽车制造业中的普及率较高，并且各公司的产品之间竞争十分激烈，相关技术发展也较快。欧美国家以及日本的汽车导航市场也已经初步形成。因此，国外汽车导航的发展告诉我们，汽车导航技术在应用领域有着广阔的前景，是未来汽车制造业发展的方向。我们有必要将这一先进技术带入中国的汽车工业，为民族汽车工业的腾飞打好基础。

二、汽车安全 安全气囊，也称为辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遭到碰撞而急剧降速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不至于撞到车厢内部，是一种被动安全装置。

为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。

一、安全气囊的结构

1、安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在（50~90）L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

2、除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊（即双安全气囊规格），乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。

二、从设计原理的角度说明汽车具备安全气囊的必要性

1、要说明安全气囊的基本原理，这里首先说明汽车发生事故时造成成员伤亡的原因。当汽车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35km/h降到零的时间约150m/s左右。

2、乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性的作用，汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，于是就发生了乘员与方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成了乘员的伤亡。汽车安全气囊的基本思想是，在发生第一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。

3、由于成员和气袋相碰时，因震荡造成成员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25mm左右的圆孔。这样当乘员和气袋相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡。放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收驾乘人员的动能，有助于保护乘员。

三、汽车新技术

现在社会中，我们在享受汽车带来的便利，欣欣然准备走入“汽车社会”时，不得不忍受汽车给人类社会带来的种种伤痛。目前全世界平均不到10个人占有一辆汽车，地球的资源与环境已经不堪重负，为汽车的快速发展付出了沉重的代价。当汽车成为多数人的出行工具时，汽车的发展是对自然的一种严重挑战。

目前，包括中国在内的世界各国都纷纷加大了新兴汽车动力系统的投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等技术、新产品不断被研发出来。 1.1氢能燃料电池车

氢燃料电池车，称得上是新能源车中最具“未来感”的技术路线，在彻底摆脱稀缺能源束缚和可产业化方面前途光明。氢燃料电池不仅高效、低噪音，而且无污染、无二氧化碳排放。由于氢元素可从多种物质中提取，并可再生，所以已经不能简单用“节省多少油”来衡量，是目前所能看到的最有可能产业化的终极替代能源方案。当然，技术实现和推广的难度也最大，其面临的主要瓶颈是存储技术。

作为汽车燃料，氢的储存量必须达到使用的要求，但氢在常温下体积太大，而且容易在空气中燃烧，所以如果技术上不成熟，那么氢燃料汽车将更像一个可以随时移动的炸弹！ 1.2混合动力车

所谓混合动力汽车，是指拥有两种不同动力源的汽车。这两种动力源在汽车不同的行使状态（如起步、低中速、均速、加速、高速、减速或者刹车等）下分别工作，或者一起工作，通过这种组合到达最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。由于能量利用率由原来的60%～70%提高到了95%以上，混合动力车可以节省近一半汽油，而且几乎没有发动机噪音和尾气污染。

目前的混合动力车大部分都是油电混合型，相对其他能源的利用来说，在现阶段的推广上具有很现实的意义：技术上基本成熟了，价格也接近市场。对汽车厂商来说，这一形式无疑最容易到达，现实性不容置疑。这类车型在全球市场上已占据了相当比例，在现实使用中比其他新能源车更接近市场。但高成本依然是迫切需要突破的“瓶颈”。 1.3太阳能汽车

太阳能汽车使用太阳能电池把光能化成电能，电能会在蓄电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。用太阳能作为能源的主要方式，既能减少污染的排放，又能减少常规能源的消耗，在来源上还充足到可以无需考虑。但在大规模推广使用上，却面临着最大的技术问题：太阳能的采集技术还有待提高。 1.4纯电动车

电能在各个领域应用有目共睹，在汽车领域，电也一直作为能源供应的方式之一，但它作为车辆的动力供应来源却是在近年才得以发展。电动汽车是以自载畜电池为电源，依靠大功率电动机提供动力的新型交通工具，具有清洁无污染、能量转换率高、结构简单、使用和维修方便等优点。 1.5生物燃料

生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响，20世纪70年代以来，许多国家日益重视生物燃料的发展，并取得了显著的成效。 1.6生物燃料

空气动力汽车即利用空气驱动车辆前进。专家分析认为，空气压缩动力驱动的发动机，其工作过程和能量的利用，高压空气的储存、压缩和压力，适应环境温度、持续行驶里程和速度，技术上可行。

压缩空气为动力，作为汽车产业的补充能源，的确实一种经济性、安全性、环保性能极强的清洁能源。如果这项技术能够在今后被成熟应用的话，相信以空气为能源的动力车将成为世界上最环保的车。 1.7二甲醚

二甲醚简称DME，是一种无毒含氧燃料，常温常压下为气态，常温下可在五个大气压下液化，易于储存与运输。二甲醚能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源中制取，实现高效清洁燃料。作为一种新型二次能源，用二甲醚替代石油，将有效解决油品短缺矛盾和能源安全问题。 1.8葡萄糖

葡萄糖可分解为氢气、二氧化碳和气态烷，由气态烷推动燃料电池内部的燃烧器，将内部的水温提升至300摄氏度左右，并产生能量。相对于其他高价的燃料电池，这个葡萄糖为主要能源的燃料电池，具有成本低、污染少的优点。

四、总结

社会的发展，时代的进步，使人们更加注重享受。汽车导航给人们出行带来方便，出行路线不再成为问题。汽车安全的研究，让人们减少旅行的担忧。新技术的不断发展，放人们不断体现新能源，新技术带来的便利和健康！希望我国汽车发展越来越好！ 参考文献：

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京：人民交通出版社，1999.7 [2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京：人民交通出版社,1998.[3]徐华东.桑塔纳轿车维修技术[M]，济南：山东科学技术出版社，2000.[4]戴冠军，广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术，2001.[5] 舒华，姚国平.汽车电器与电子技术[M].北京．人民交通出版社．2004 [6] 李动江，张大成.汽车车载网络系统[M]．北京．中国人民出版社．2006

第12篇：汽车标志

各种名车的标志

他山之玉 2010-09-17 19:00:26 阅读193 评论0 字号：大中小 订阅

通用（美国）汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。

双r表示劳斯莱斯汽车的两个创始人首字母（亨利.罗易斯。C.罗尔斯）另一个飞人标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗伊斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。

1.凯迪拉克（美)车的标志由冠和盾组成：冠与寇上的7颗珍珠象征着凯迪拉克皇家贵族的尊贵血统，喻凯车的高贵、豪华、气派、风度；盾象征着凯迪拉克金戈铁马、英勇善战，也比喻凯车有巨大的市场竞

争力

法拉利（意）跃马图标顶端上有了意大利绿、白、红国徽为\"天\"，再以法拉利字母体横状串联成\"地\"，还有故乡蒙迪纳镇的代表色--黄色，渲染全幅图案，最后而形成\"天地之间，任我驰骋\"的新图腾。

雷诺（法国)车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无

限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

克莱斯勒—（美国）能看到银色飞翔标志的后面雕刻着一只栩栩如生的待飞的睽羚，十分精制可爱。这精致的徽章不仅装饰着公司生产的每一辆车，更成为汽车工程与汽车设计辉煌历史的标记。

兰博基里（意）标志是一头浑身充满力气，准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛保时捷

（奥地利）“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景

画，

菲亚特（意）菲亚特被称为意大利汽车工业\"寒暑表\"，菲亚特牌汽车被喻为\"意大利车\"。 \"菲亚特\"轿车的紧凑楔形造型、线条简练、优雅精巧、极富动感、充满活力，处处显现拉丁民族那热情、浪漫、机敏、灵活的风格。所以，\"菲亚特\"轿车造型总是引导世界汽车造型的潮流。

奔驰（德国）--海陆空全方位的三叉星，奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。三叉星表示在陆海空领域全方位的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头。宝马（德）标志选用内外双圆圈，在双圆圈环的上方BMW\"字样，这是公司全称3个词的首位字母缩写。内圆的圆形蓝白间隔图案，表示蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，创意新颖，既体现了该公司悠久的历史，也象征着公司在广阔的时空

旅程中

TOYOTA（日本）设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田(TOYOTA)的第一个字母T。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。

本田（日）商标是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个字母。这标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，这个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞

跃的本田的技术和本田公司前途无量。

奥迪（德国）轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。福特（美国）汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。

别克（BUICK）（美国）商标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，图中那三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，；也表示别克分部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的

勇士

沃尔沃（瑞典）车标由三部分图形组成：第一部分的圆圈代表古罗马战神玛尔斯，这是铁元素的古老化学符号—-里有一支箭的圆圈，箭头呈对角线方向指向右上角。这标志长期以来一直被包括瑞典在内的世界各国看成是钢铁工业的象征。是为了让人们联想起有着光辉传统的瑞典钢铁工业，以及钢铁般坚强的实

美洲豹（JAGUAR）是英国轿车的一种名牌产品，商标为一只正在跳跃前扑的\"美洲豹\"雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象

征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。

玛莎拉蒂（意大利汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。

标志车标，也许没人想到，一开始这只狮子只是表示锯条的三种品质：锯齿经久耐用……像狮子的牙齿；锯条柔韧不易折断……像狮子的脊柱；切割的速度……像腾跃的狮子一样

迅

比亚迪（中国）车标BYD意思是：build your dream它们车标是由两个同心的内外椭圆构成， 象征比亚迪与合作伙伴一路同驰骋 。内椭圆等分为蓝天白云两部分，突出比亚迪打造节能环保汽车的意志。 两个椭圆间的黑色椭圆带中镶嵌的“ BYD ”， 展现比亚迪立足科技的理念。整体的椭圆形结构，彰显比亚迪既是勇立潮头 的大船，更是孕育自主品牌的摇篮奥兹莫比尔（美国）的名称由“Olds”与“mobile”组成。“Olds”是创始人奥兹的姓，“mobile”在英文中是机动车的意思。奥兹莫比尔的标志中的箭形图案代表公司积极向上

和勇往直前的创新精神

本特利（英国）轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。

马自达（日本）公司创始人“松田”来命名，“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人称为马自达。椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。 雪佛兰（法）商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名

字。

象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。

雷克萨斯（凌志）（日）商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆镶嵌英文Lexus第一个大写字母L，并被镶在散热器正中间。

雪铁龙（法）1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。\"雪铁龙\"轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫

气息。

红旗（中国）图形商标红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。

三菱（日本）的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，突显其－菱钻式的造车艺术。现代（韩国）商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。林肯（美国）其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特 ? 林肯牌轿车光辉灿

起亚（韩），源自汉语，“起”代表起来，“亚”代表在亚洲。因此，起亚的意思，就是“起于东方”或“起于亚洲”。源自汉语的名字、代表亚洲崛起的含义，正反映了起亚的胸襟——崛起亚洲、走向世界。

“欧宝”曾译为奥贝尔，创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。图案是代表公司长空，震撼世界，炫耀它在空气动力学方面的研究成就；文字“OPEL”是创始人的姓氏。1899年，老欧宝的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字“亚当.欧宝”命名工厂，使欧宝的名字一直沿用至今。

莲花（英国）与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，其公司的标志除莲花英文字样外，还有创建人姓名的字头四个字母（ACBC）组成的图案。

nion（日本）图形商标放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形

象，这在汽车商标文化中独树一帜

迈巴赫（德)具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写，而现在2个M代表的是maybach manufaktur的缩

写。

霍顿（澳大利亚）的标志是一只狮子滚球的红色圆形浮雕，埃及狮子滚石头的情景启迪人类发明了车轮。今天的霍顿不但称霸澳洲车坛，还以锻造强劲发动机而闻名于世，那只红色雄狮也就更具象征意义。

罗密欧媚舞的蛇……阿尔法罗密欧车标，标志中舞动的大蛇，沿用的是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，同时这个标志也是米兰市的市徽，十字代表着十字军从米兰向外远征的故事，赋予汽车浪漫与趣 富士（日）也称斯巴鲁（SUBARU）“斯巴鲁”又是牡牛星座昴宿星团（也称“六连星”）名字的日语发音。富士公司采用“六连星”的图案作为富士车标，代表富士重工是由六家公司合

并而

吉普(JEEP)是一个品牌，而不是一种车型。也就是说，除此之外所有的越野车，如三菱、丰田或其他公司生产的车，都不能叫吉普这个名字。其标志有jeep四个字母组成

阿斯顿。马丁（英）展翅的大鹏……车标，这只大鹏从天而降，气势非凡，也喻示着公司大鹏般远大的志向。分别注有奥斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿。马丁。拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益于这只大鹏带来的运气。

奇瑞标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，

寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限；

第13篇：汽车驾驶员

汽车驾驶员技师理论知识试卷

注意事项

1、考试时间： 120 分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。

一、填空题 ( 第 1 ～ 20 题。请将正确答案填入题内空白处。每题 1 分共 20 分。 )

1 ．半导体三极管有3 个工作状态：放大、截止和（饱和）。

3 ．交通管理与控制的首要目标就是消除（交通拥挤），从而消灭交通阻塞和交通事故。

4 ．柴油机低压油路路径为：柴油箱、（输油泵）、柴油滤清器、喷油泵。5 ．车辆技术管理规定，（运输单位和个人）必须逐车建立车辆技术档案。6 ．凡公共汽车营运线路均须以正班车、全程车为(基本调度)形式，并根据线路客流 的分布情况辅以其它调度形式。

7 ．目前公交客车多采用非独立式空调系统，其蒸发器和冷凝器装于汽车(顶部)。8 ．不同型号的自动变速器油 (ATF) ，由于加入的(添加剂)不一样，所以具有不同的使用性能。

9 ．一定要在汽车完全停稳后才能将操纵手柄拨入 P 位置，防止(停车锁止)机构损坏。

10 ．试验的目的是判断电控液力自动变速器的故障发生在电控部分还是(手动换档)机械部分。

11 ．车辆维修检测站归属于(交通)部门管理。

12 ．汽车空调冷气不足，通过视液镜子观察到有较多的气泡，说明(制冷剂不足)。13 ．稳压二极管与普通二极管的工作区域不同，稳压二极管的工作区在 (反向击穿区)。

14 ．计算机总线一般分为数据总线、地址总线和(控制)总线。

15 ．劳动法的主要任务是(保护劳动者的利益)。

16 ．公交企业有(责任和义务)宣传、贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》和本地有关环境保护的各项法律、法规、标准。

17 ．大客车两前轮制动器蹄片回位弹簧拉力相差过大将会引起(制动跑偏)。18 ．汽车制动性能通常以制动效能、(制动时汽车的方向稳定性)、制动效能的恒定性、等项指标来评价。

19 ．走合期的维护是为了防止汽车发生(早期损坏)，甚至影响走合期的顺利完成。2 ． AulomaticTranSmiionFluid 的中文意思是（自动变速器用油）。

20 ．对于中级和中级以上的营运客车，车内噪声极限值为(79dB(A)) 。

二、选择题 ( 请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每题 2 分，共 20 分 )

21.社会主义职业道德的核心是 ( B) 。

A、树立社会主义劳动态度 B、全心全意为人民服务 C、诚实守信、办事公道 D、爱岗敬业、奉献社会

22.当事人对交通事故责任认定不服的，可以在接到交通事故认定书 ( A) 内，向上一级公安机关申请重新复议。

A、10 日 B、15 日 C、20 日 D、30 日

23.关于车辆技术档案，下面哪种说话不正确 ( C) 。

A、通过技术档案可了解车辆性能和技术状况 B、通过技术档案掌握车辆使用、维修规律 C、技术档案的格式由运输单位自行制定 D、技术档案一般由车队负责建立

24.某车队 04 年在册运营车辆的车日总数为 5000 车日，而技术状况完好的运营车辆的车 日数为 4500 车日。则完好车率为 (A) 。

A、90%B、10%C、111%D、11%

25.大客车气压制动排气缓慢或不排气，应检查 ( D) 。

A、制动凸轮轴的配合间隙 B、制动操纵机构 C、制动阀 D、制动操纵机构和制动阀

26.技师甲说：在大多数电控换档系统中，节气门开度是一个重要的输入信息；技师乙说： 对于电控换档系统，车速是一个重要的输入信息。试问谁正确？（C）

A、甲正确 B、乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确

27.电子控制悬架系统所用传感器有车速、车身位移、转向盘转角和（A）等。

A、节气门位置 B、冷却液温度 C、进气歧管压力 D、轮速传感器

28.计算机控制点火系统的自诊断特性显示（A）以标识故障范围。

A ．故障代码；B ．发动机转速； C ．扭矩特性； D ．以上所有。

29.下列哪一个项目属车辆安全检测项目 ( C) 。

A、发动机功率 B、发动机异响 C、左右轮制动力平衡 D、读取故障码

30.危险报警闪光灯和转向信号灯的闪光频率为 ( A) 。

A、1.5HZ±0.5HZB、2.5HZ±0.5HZ C、3.5HZ±0.5HZD

4.5HZ±0.5HZ

三、判断题 第 31 ～ 40 题。请将判断结果填入括号中，正确的填 “√” 错误的填 “×” 。（每题 1 分，共 10 分。 )

31.法律靠国家的强制力来保证；道德则靠人们在自觉自愿的基础上去遵守，因此与其提倡道德不如加强法治。 （× ）

32.任何单位和个人不得制造、销售，进口污染物超过规定排放标准的机动车。（√）

33.汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。（√）

34.汽车陷入泥塘而不能正常行驶是因为牵引力不足所致。（×）

35.电控自动变速器工作时，既需要油温传感器信号，也需要水温传感器信号。（√）

36.当电控巡航控制系统正处在工作状态时，若驾驶员踩踏制动踏板，制动灯亮但 对巡航控制工作状态，没有影响。 （× ）

37.电控发动机的故障码、空燃比学习修正值等均存储在 ECU 中只读存储器（ ROM ） 之中。 （×）

38.汽车空调制冷剂中有较多水份会导致不制冷。（√）

39.道路检测车辆制动性能时，方向忽左忽右，则说明车轮不平衡。（√）

40.轮胎磨损呈锯齿状则说明前束不正确。(√)

四、简答题 ( 第 41 ～ 44 题。每题 5 分，共 20 分。 )

41 ．公交车辆技术使用管理的基本任务是什么？

答：满足车辆运行条件；合理组织车辆装载；注意车辆走合期的使用；在特殊条件下正确使用车辆；加强对车辆使用技术经济定额的管理；采用新型运行材料；合理使用燃、润料和轮胎并加强科学管理，不断降低运行材料的消耗。

42 ．酒后开车所产生事故的特点。答：向静止物体包括安全地带及设施和电杆等冲撞。向停着的车辆冲撞；由于对向车的前照灯使驾驶员感到晃眼时，驾驶员的视线受到影响，与对向车发生对面冲撞；由于驾驶员视力下降，看错道路而翻车，死亡率高，多属违反交通法规的重大交通事故。

43 ．为了使发动机油耗较低，要清洁和调整哪些装置？答：工作原理：滑板式侧滑试验台是使汽车在滑动板上驶过，用测量滑动板左右方向移动量的方法，来检测前轮侧滑量并判断是否合格的一种检测设备。组成：它由侧滑量检测装置、侧滑量定量指示装置和侧滑量定性显示装置三部分组成。

44 ．简述滑板式侧滑试验台的工作原理与组成。答：工作原理：滑板式侧滑试验台是使汽车在滑动板上驶过，用测量滑动板左右方向移动量的方法，来检测前轮侧滑量并判断是否合格的一种检测设备。 组成：它由侧滑量检测装置、侧滑量定量指示装置和侧滑量定性显示装置三部分组成。45 ．简述自动变速器初步检查 ( 基本检查 ) 的目的和方法。答： 初步检查的目的是判断自动变速器是否具备正常工作的能力，其前提是发动机技术状况良好，特别是制动系统正常，否则易误诊为自动变速器故障。

初步检查的内容包括：

①油面的高度是否符合规定。检查时发动机怠速运转，变速器的油温正常，有焦味或变黑，应予以更换。

②检查节气门能否全开。当加速踏板踩到底时，节气门应全开。

③选档手柄位置是否正常。当选档手柄自 N 位置换到其他位置时，检查选档手柄是否能平稳而又精确地换到其他位置。同时检查选档手柄位置指示灯是否正确地指示手柄的位置。

④空档起动开关是否有效。检查发动机是否只有当选档手柄位于 N 或 P 位置时才能起动，而在其他位置不能起动。

⑤ 检查发动机怠速转速是否正常。当选档手柄位于 N 位置时，关闭空调时的怠速转速应符合规定。

46 ．怎样用真空表检查发动机的密封性能？答：检测前，应对点火系和燃料系进行正确的调整；起动发动机并预热至正常工作温度；然后把真空表软管接到进气管上。

(1) 发动机在海平面高度下 ( 下同 ) 怠速运转时，若真空表指针稳定地指在 57~71KPa ，则说明发动机密封性正常，当海拔高度每增加 1000m ，真空表读数相应降低约 10KPa 。

(2) 发动机怠速运转时，若真空表指针有规律的跌落 3~23KPa ，表明存在气门与气门座不密封；

答案

四、简答题 ( 每小题 5 分，共 20 分 )

1、公交车辆技术使用管理的基本任务是什么？

答：满足车辆运行条件；合理组织车辆装载；注意车辆走合期的使用；在特殊条件下正确使用车辆；加强对车辆使用技术经济定额的管理；采用新型运行材料；合理使用燃、润料和轮胎并加强科学管理，不断降低运行材料的消耗。2、酒后开车所产生事故的特点。

答：向静止物体包括安全地带及设施和电杆等冲撞。向停着的车辆冲撞；由于对向车的前照灯使驾驶员感到晃眼时，驾驶员的视线受到影响，与对向车发生对面冲撞；由于驾驶员视力下降，看错道路而翻车，死亡率高，多属违反交通法规的重大交通事故。

4、简述滑板式侧滑试验台的工作原理与组成。

答：工作原理：滑板式侧滑试验台是使汽车在滑动板上驶过，用测量滑动板左右方向移动量的方法，来检测前轮侧滑量并判断是否合格的一种检测设备。组成：它由侧滑量检测装置、侧滑量定量指示装置和侧滑量定性显示装置三部分组成。

五、论述题

(

每小题15分，共30分

1.简述自动变速器初步检查，基本检查，的目的和方法。

答： 初步检查的目的是判断自动变速器是否具备正常工作的能力，其前提是发动机技术状况良好，特别是制动系统正常，否则易误诊为自动变速器故障。初步检查的内容包括：

①油面的高度是否符合规定。检查时发动机怠速运转，变速器的油温正常，有焦味或变黑，应予以更换。

②检查节气门能否全开。当加速踏板踩到底时，节气门应全开。

③选档手柄位置是否正常。当选档手柄自 N 位置换到其他位置时，检查选档手柄是否能平稳而又精确地换到其他位置。同时检查选档手柄位置指示灯是否正确地指示手柄的位置。

④空档起动开关是否有效。检查发动机是否只有当选档手柄位于 N 或 P 位置时才能起动，而在其他位置不能起动。

⑤ 检查发动机怠速转速是否正常。当选档手柄位于 N 位置时，关闭空调时的怠速转速应符合规定。

2、怎样用真空表检查发动机的密封性能？

答：检测前，应对点火系和燃料系进行正确的调整；起动发动机并预热至正常工作温度；然后把真空表软管接到进气管上。

(1) 发动机在海平面高度下 ( 下同 ) 怠速运转时，若真空表指针稳定地指在 57~71KPa ，则说明发动机密封性正常，当海拔高度每增加 1000m ，真空表读数相应降低约 10KPa 。

(2) 发动机怠速运转时，若真空表指针有规律的跌落 3~23KPa ，表明存在气门与气门座不密封；

(3) 发动机转速升至 2000 转 / 分，突然迅速开启节气门，若真空表指针迅速跌落至 6~16KPa 以下且关闭节气门时，指针不能回到 84 KPa ，则说明活塞环或气缸磨损严重；

(4) 发动机怠速时，指针从正常值突然跌落超过 33 KPa ，则表明某缸气缸垫窜气；

(5) 若真空表指示值比正常值低 10~30 KPa ，则说明进气歧管或化油器衬垫漏气。

第14篇：汽车中级工

1.三项绕组的三个空间位置间隔为120 °

2.液压传动以油液作为工作介质，依靠油液内部的压力来传递动力

3.多数发动机进气门的头部直径做得比排气门大

4.温度传感器是物理传感器

5.二氧化皓管的内侧通大气

6.碳烟是柴油机排放的主要有害物之一

7.确定发动机曲轴修理尺寸时，除根据测量的圆柱度、圆度进行计算外，还应考虑

弯曲对修理尺寸的影响

8.发动机排放的废气中所含的酸类物质与水作用，可形成对零件有腐蚀作用的物质

9.采用液压挺住后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主

要原因是在此结构中没有了气门间隙

10.当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩分配

是左右轮相等

11.零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和比例等内容

12.液压传动易于过载保护

13.在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高次级电压

14.检测汽车离合器从动盘的形位误差时，应测量圆跳动量误差

15.变速器前后壁变形将导致其与轴承孔轴线垂直度的变化

16.奥迪100型轿车发动机盖的水道容易被腐蚀，轻者可用环氧树脂粘补

17.在安装发动机新凸轮轴油封时，应先涂一层密封胶

18.汽油泵盖和泵体接合面的不平度应不大于0.10 mm

19.变速器挂入传动比大于1的档位时，变速器实现减速增扭

20.Eq1092型汽车采用涡杆指销式转向器时，内轮最大转向角为37°30‘

21.东风eq1092型汽车的气压制动是非平衡式车轮制动器

22.解放ca1092型汽车制动蹄支撑销与制动底板的配合间隙不大于0.30 mm

23.新修发动机的最大功率不得低于原设计标定值的90%

24.膜片弹簧分离器的膜片弹簧磨损的宽度不得超过5 mm

25.制动主缸装配前，应先用酒精清洗缸壁

26.解放ca1092型汽车制动蹄摩擦衬片表面的铆钉头深度应小于0.5 mm

27.变速器验收时，各密封部位不得漏油，润滑油温度不得越过室温40°

28.起动机在做全制动试验时，除测试电流、电压外，还应该测试转速

29.发动机活塞销异响是一种哒哒声响声

30.变速器高速行驶有明显声响，突然加速时，响声很清楚多为滑动齿轮花键配合松

旷

31.判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入少量机油，若响声减弱，则可能端

隙过大

32.以判断分离轴承异响，注润滑油再试响声增大，则分离轴承磨损严重

33.当传动轴严重凹陷时，会导致汽车在高速行驶中有异响

34.汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振动，这说明中间支架固定螺栓松

旷

35.汽车后桥某一部位的齿轮啮合不当，会使汽车在上下坡时发响

36.喷油器调压装置由调压弹簧、垫圈、调压罗针及推杆等组成

37.混合气过浓时汽车发动机热启动困难的主要原因

38.柴油发动机运转不稳，这种故障往往伴随着排气管排出黑烟而产生敲击声

39.电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时忽高忽低

40.汽车制动器又称手制动

41.电控发动机运转，喷油器将燃油由油箱进入油管

42.汽车发电机绕组应用汽油清洗

43.轴类零件发生疲劳，严重时会使零件断裂

44.轿车的轮辋一般是深式

45.汽车起动机电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠保持线圈产生的电磁力

保持在吸合位置上

46.桑塔纳2000型轿车的缸盖平面翘曲应不大于0.20 mm

47.在传统点火系中，分电器的电容器的容量一般在0.15~0.25 uF

48.桑塔纳2000轿车采用的是真空助力式伺服制动装置

49.桑塔纳2000型轿车后轮制动器制动蹄新摩擦片的厚度为5 mm，磨损极限为

0.25mm

50.汽车主减速器的主动圆锥齿轮的螺纹部分损坏应不多于2牙

51.中心引线为负极，管壳为正极的二极管是负极二极管

52.检查汽车空调压缩机性能时，应使发动机转速达到1500r/min

53.紧固发动机曲轴轴承盖的顺序是从中间轴承两端分几次拧紧

54.桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机活塞油环的端隙为0.25~0.40mm

55.桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机缸盖螺栓应按次序分4次拧紧，第二次的拧

紧力矩为60N

56.起动机在做全制动试验时，除测试电压、电流外，还应测试转矩

57.变速器无负荷测试时，第一轴的转速应在1000~1400r/min

58.1995年7月10日后定型柴油汽车，烟度值排放应小于3.5FSN

59.在检测排放前，应调整好汽油发动机的怠速和点火正时

60.柴油汽车废气监测时，发动机首先应预热，以保证检测的准确性

61.发动机气门座圈异响比气门异响销大，呈没有规律的忽大忽小咔擦声

62.发动机温度过高不是点火过早现象（手摇曲轴有倒转、严重爆燃、怠速时易熄火）

63.手动变速器异响，温度过高不是他的现象（踏下离合器响、低速档发响、个别档

位异响

64.在任何档位和车速条件下，均有咝咝声，这说明变速器缺油

65.汽车载重上坡时，车速不能随发动机转速提高而改变，同时可嗅到焦臭味，此故

障为离合器打滑

66.以判断分离轴承异响，注润滑油再试响声增大，则为分离轴承磨损严重

67.汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振动，这说明万向节十字轴承松旷

68.汽车起步，车身发抖并能听到擦啦的撞击声时万向节传动装置异响

69.主减速器行星齿轮损坏，可引起汽车在转弯时产生异响，而在直线行驶时没有异

响

70.与传统化油器发动机相比，装有电控燃油喷射系统的发动机负荷性能得以提高

71.发动机的微机控制系统主要由信号输入装置、电子控制单元、执行器等组成

72.发动机运转不稳，消声器可发出有节奏的铛铛声

73.调速器时当柴油发动机的负荷改变时，自动改变发动机转速，以便维持发动机的

稳定运转

74.低压电路断路时发动机不能起动的主要原因

75.调速器调速弹簧变软，会导致柴油发动机最高转速下降

76.电控汽油喷射发动机回火是指汽车在行驶中，发动机有时回火，动力明显下降

77.电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时忽高忽低

78.用汽车万用表测量空调出风口湿度是，温度传感器应放在风道内

79.前轴与转向节装配应适度，转动转向节的力一般不大于5 n

80.验收发电机时，检查其有无机械或电路故障，可采用空转试验进行检查

81.汽车后桥某一部位的齿轮啮合印痕不当，会使汽车上下坡时发响

82.当汽车上下坡时有异响，应检查齿轮的配合间隙和啮合间隙是否适合

83.电控燃油系统空气供给系统中，检测进气压力的事进气压力传感器

84.氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量

的闭环控制

85.启动发动机时，无着火现象，油路故障是不来油

86.电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和分配管之间

87.针阀和针阀体组成喷油头，两者合称针阀偶件

第15篇：汽车演讲稿

F1引擎

V10发动机采用了V型90度夹角的设计，这对抑制发动机的振动以及在发动机运转的平顺性上都能取得很好的效果。在如何提高发动机的动力性上，BMW的工程师选择了提高发动机转速的解决方案，因此这款发动机的最高转速达到了令人痴狂的8250rpm虽然相比普通发动机只多出了2000转左右的最高转速，但就是增加的这2000转转速会对发动机的正常运转产生一系列不良的影响。这种提高发动机动力性的方法对技术有着极高的要求，因此BMW的工程师需要付出更多的努力来保证其正常的运转以及达到与车辆本身一样长的使用寿命

2006年的F1世锦赛拉开战幕。众所周知，新赛季的F1在技术上的最大变革无疑是采用全新的2.4升V8引擎，但是直到现在，大多数车迷对V8的了解仍只停留在字眼上而已。V8引擎和V10有何不同？

一，V8和V10到底有何不同？

从3.0升V10到2.4升V8，从字面上看只是减少了0.6升的排量和砍掉了两个气缸而已。但事实上，这是两个完全不同的概念。

1，曲柄夹角不同

曲柄夹角是指引擎曲轴上相邻两个曲柄之间的交叉角度，单缸的引擎不存在曲柄夹角，因为它只有一个曲柄，推动曲轴旋转一周由一个曲柄单独完成，但是V型引擎却不一样，它有多个曲柄。那么当如何协调这些曲柄顺畅的工作呢？这时便需要定义曲柄之间的角度——曲柄夹角。

从理论上讲，要实现扭矩波动的最小化，即保证动力输出平稳，平分曲柄夹角是最理想的方案，这就是我们所常说的等间隔燃烧角。因此V10引擎的等间隔燃烧角应为72度＝360度/5，而V8引擎的等间隔燃烧角则是90度＝360度/4。但非常特殊的是，V8引擎的等间隔燃烧角并不是唯一的，它还可以为180度，也被称为平角——FLAT。

那么面对两种等间隔燃烧角该如何来选择呢？一般来讲，民用汽车多采用前者，因为这样能够保证动力输出的平顺行。但是对于追求高性能的赛车引擎而言，后者才是最理想的方案。

2，点火顺序不一样

引擎的点火顺序和等间隔燃烧角是直接相关的，在这里分为两点是为了便于理解。V10引擎的点火顺序为：1-4-3-6-2-5-8-9-7-10。而V8引擎由于有两个等间隔燃烧角，因此点火顺序也有两种，分别是1-8-4-3-6-5-7-2和1-2-7-3-4-5-6-8。前者为夹角为90度时的点火顺序，后者为180度时的点火顺序。

需要特别提醒的是，点火顺序的不同，将直接决定引擎的振动临界转速区域的不一样。这不仅意味着V8和V10的振动临界转速区域不同，而且即便同样是V8引擎，当选择不同的等间隔燃烧角时，引擎也将面临不同的振动特性(请看下文)。

3，振动临界转速区域不

宝马引擎总监马里奥-泰森在去年年末曾透露：V10引擎进入振动的关键区域是12000转/分到14000转/分，但这并不是引擎工作的主要区域(V10引擎的主要工作区域大约在17000转/分～19000转/分)，而当车手加大油门让转速继续攀升后，引擎便会马上恢复平稳，因此根本没必要担心振动问题。

但是V8引擎则完全不同，它进入振动的关键区域比V10要晚，大约从16000转/分开始，而且随着转速的上升会继续加剧，如果不采取措施，这将威胁到引擎的寿命，而且会增加底盘上其他部件承受的负荷，特别是与引擎相连的部件。

为了解决这个问题，必须精确计算和分析引擎的每一个部件在工作中承受的负荷，确保完全可靠。然而分析个体部件仅仅是整个工作的一部分。了解在整个系统中，它们之间

是怎样协同工作，同时又相互影响相互制约的才是最主要的作，马里奥-泰森如是说。二，V8引擎到底会带来怎样的变化

1，机体长度减少10厘米，车身布局发生微调

砍掉两个气缸后，V8引擎的机体长度将减少大约10厘米。此时工程师必须设法合理的利用腾出的这段空间。但不论是增加前部的长度还是后部的长度，都将影响到车身的重量分配，如果使用更长的变速箱，重量分配将向前移，反之如果加长单体壳，将得到相反的结果。在这点上，普里司通和米其林用户采用了截然不同的方案。

由于普利司通的前胎胎面宽度比米其林窄，因此他们的用户大多数将单体壳加长，以实现重量分配靠后。而米其林用户则反其道而行之，普遍使用加长的变速箱。如果单纯考虑V8引擎振动更大这一因素，米其林用户的选择似乎更合理，因为加强的变速箱有利于提高强度，而且可以让后悬挂远离振动源。【注：在这里我们只提到引擎的尺寸而没有谈引擎的重量，是因为在后面将对重量做专门的分析】

2，动力输出降低20%，散热要求降低

动力输出降低20%，是根据排量减少20%估算而来，这意味着新赛季F1引擎的最大功率将是720——750匹，而不是900——950匹。虽然丰田和考斯沃斯认为他们的输出功率降不了20%，但这恐怕是因为他们不曾考虑，如果新赛季继续使用V10引擎的话，1000HP才是大家奋斗的目标。

随着排量降低后，引擎的散热要求也将降低大约20%，这意味着V8引擎节约的空间不只是纵向的10厘米。现在大家可以把散热器的尺寸减小20%，这反映在外观上，则是所有赛车的测箱都压缩了(STR01除外)。

3，扭矩输出降低

将排量缩小后降低的不只是功率，还有扭矩。虽然扭矩在F1引擎的参数指标中几乎不被提起，但是在起步和出弯时，扭矩高将带来巨大的优势。正是因为这个原因才使不少车队担心：使用老V10的红牛二队会在起步时，冲在前面。

关于影响V8扭矩输出的另外一个极为重要的因素——禁止使用可变进气歧管，我们也将放在后面的新规则分析中做详细的阐述。

4，全油门时间加长，油耗大约降低15%

由于V8引擎的动力和扭矩输出都降低了，因此车手在同一条赛道与使用老V10相比，全油门的时间将延长。据雷诺估算，现在引擎在一条赛道的平均转速，将比过去提高300到400转。

与此同时，由于引擎平均转速提高和全油门时间加长，因此油耗并不能同排量一样成相同比例的降低，V8引擎的油耗只比V10减少了大约15%，不过这仍将意味着赛车在维修站呆的时间会大幅缩短。

5，允许车手犯错的空间减小，驾驶风格顺滑的车手将从中受益

车手犯错的空间减小了，同样是因为V8引擎的动力和扭矩输出都降低了。在过去，车手在弯道上的小失误，可以通过引擎强大的功率和扭矩迅速摆脱困境，但是现在驾驶的是动力输出降低了200马力的赛车，车手细微的失误都可能带来巨大时间损失，也就是说新引擎将把车手的失误“放大”。

在功率和扭矩两个指标都降低的情况下，将对那些驾驶风格流畅顺滑，能够在同一时间完成减速和转向的车手有利，因为只有这样才能保证最高的出弯速度，这在中高速弯道表现的尤为明显。相信这点玩过赛车游戏的车迷都很清楚，而这也正是巴顿自诩他的驾驶风格将在新引擎规则下受益的理论依据。

F1轮胎

F1轮胎最神秘的就是它的轮胎配方，据说每一场比赛都是单独的配方，原料除了基本的橡胶、碳黑、硫磺、石油外，还有超过200种其它的添加剂，由此调配出适合不同的赛道的硬胎、软胎和超软胎。一般来说橡胶里的石油越多，轮胎会越软。雨胎上的花纹是用来排水的，因为轮胎在轧过积水路面时路面和胎面之间会有一层水膜，如果不把这些水排干，赛车就等于在水面上滑行，是十分危险的。而雨胎的排水能力也是非常惊人的，达到每秒26L（车速300公里时）这就是为什么雨战时在赛车驶过的路面我们会看到两条干燥的轮胎印记。另外，值得关注的是，F1轮胎充的都是氮气，利用氮气的高稳定性获得更好的驾驶性能最神秘的就是它的轮胎配方，据说每一场比赛都是单独的配方，原料除了基本的橡胶、碳黑、硫磺、石油外，还有超过200种其它的添加剂，由此调配出适合不同的赛道的硬胎、软胎和超软胎。一般来说橡胶里的石油越多，轮胎会越软。雨胎上的花纹是用来排水的，因为轮胎在轧过积水路面时路面和胎面之间会有一层水膜，如果不把这些水排干，赛车就等于在水面上滑行，是十分危险的。而雨胎的排水能力也是非常惊人的，达到每秒26L（车速300公里时）这就是为什么雨战时在赛车驶过的路面我们会看到两条干燥的轮胎印记。另外，值得关注的是，F1轮胎充的都是氮气，利用氮气的高稳定性获得更好的驾驶性能.

F1方向盘

由于F1驾驶舱太过狭小，根本没有地方安装仪表，所以方向盘在F1上不仅是车手控制方向的工具，还是车手控制车上各种系统的媒介。

最早的F1方向盘和民用车基本是完全一样的，甚至是木材制作的。到了上世纪六七十年代随着车身高度降低和驾驶舱缩小，车内已没有地方放置圆形方向盘了。所以方向盘逐渐缩小，最后变成现在的接近长方形的样子。现在的F1的换挡拨片被集成到方向盘后面，几乎所有的控制按钮也被集成到方向盘。虽然每支车队的方向盘都根据自己车手的习惯设计，但是一些基本的功能还是相同的。比如：方向盘上都会有一个空挡按钮，在赛车失控的情况下车手按一下可以断开发动机和变速器的联接，防止引擎熄火；一个无线电按钮以方便车手和车队通话；一个进站限速按钮在车手进站时自动锁定进站车速；一个饮水按钮可以让车手通过头盔内的吸管喝水。还会有一些旋钮是用来控制比如引擎的进气空燃比，刹车系统的前后制动力分配，牵引力控制程度等，车手都可以在比赛过程中随时的进行调整。方向盘中间偏上会有一个高亮度LCD显示器，另外可以通过一排LED灯提示车手发动机转速，换挡时机，还有赛场上出示的旗帜信号等信息。

第16篇：汽车文化

北京理工大学首届汽车文化节隆重开幕

(2010-11-22) 阅读次数: 1453次

撰稿 ：章涛 韩姗杉 摄影： 周芳集 鲍衍地 刘芳洲 编辑：杨艳波

11月20 日上午，北京理工大学首届汽车文化节在良乡校区隆重开幕。此次汽车文化节由北京理工大学和长安汽车联合主办，北京理工大学基础教育学院和机械与车辆学院共同承办，基础教育学院机械与运载学部协办。校党委副书记、副校长李和章，长安汽车工程研究总院副院长兼长安汽车北京工程研究院院长谭本宏，长安汽车北京工程研究院副院长张德平，机械与车辆学院、基础教育学院、良乡校区基建办、良乡校区管理处、学生工作处、团委等相关领导、基础教育学院师生代表及新闻媒体共同出席了本次开幕式。开幕式由基础教育学院党委副书记、副院长高伟涛主持。

北京理工大学党委副书记、副校长李和章为汽车文化节开幕式致辞。

长安汽车工程研究总院副院长兼长安汽车北京工程研究院院长谭本宏代表长安集团做

了热情洋溢的发言。

机械与运载学部热能与动力工程专业的刘泽宇作为学生代表发言，并郑重承诺将为成为一名具有“高远的理想，精深的学术，强健的体魄，恬美的心境”的新时代北理人而努力奋斗。

随后，我校李和章副校长、机械与车辆学院张英书记、基础教育学院王悦音书记、张青山常务副院长和长安汽车北京工程研究院谭本宏院长、李德平副院长共同开启了启动装置触摸球，宣布北京理工大学首届汽车文化节正式开幕。启动仪式之后，双方代表互赠礼物，象征长安集团与北京理工大学的友好合作关系将一如既往地延续。

作为本次汽车文化节开幕式最吸引人眼球的元素，长安CX20、长安奔奔、我校自主研制的节能车和智能车先后进行了动态展示，让同学们近距离领略了长安汽车的魅力和我校自主创新的水平。

随后，参会嘉宾与师生代表饶有兴趣地观看了参展车辆静态展示，长安汽车与车友会共计25辆车辆参加了开幕式车展。大家在欣赏汽车的同时，也肯定了本次活动出色的志愿服务，并高度赞扬了承办方对于这次活动完善的策划和得力的组织。开幕式期间党委副书记、副校长李和章教授就我校人才培养和学生科技创新活动接受了北京电视台的采访。

开幕式结束后我校机械与车辆学院电动车辆国家工程实验室的何洪文副教授在综合楼报告厅做了题为《电动汽车技术现状与趋势》的专题讲座，基础教育学院近300名学生参加了讲座。

北理工首届汽车文化节，旨在加强学生对于汽车产业和机械行业的兴趣，是汽车文化在高校的传承与延续。汽车文化节节期间，将会举办丰富多彩的汽车展示、汽车知识竞赛、专业知识讲座和汽车摄影大赛等活动。

（审核：王悦音 张英）

第17篇：汽车装配

Automobile Alliance是一家大型的汽车制造公司。他将产品分为三类：家用卡车、家用小型轿车以及家用中型和豪华轿车。位于底特律和密执安交界处的一家工厂装配两种中型和豪华轿车。第一种车型，Family Thrillseeker，是一种四门轿车，装有乙烯树脂座椅、塑料内饰、标准配置，省油性能出色。购买这种车对于生活不是十分富裕的中产家庭来说是一个明智的选择。每一辆Family Trillseeker为公司带来中等水平的3600美元的利润。第二种车型，Clay Cruiser，是一种双门豪华车，配有真皮座椅、选装配置、木质内饰以及导航能力。它定位于较高层次的中产阶级，每一辆Clay Cruiser 能够为公司带来5400美元的可观利润。

装配厂经理Rachel Rosencrantz目前正在为下一个月制定生产计划。具体地说就是她要决定Family Thrilseeker和Clay Cruiser各需要生产多少能够使得公司的利润最大。她知道工厂每个月有48000工时的生产能力，装配一辆Family Thrillseeker需要他6个工时，一辆Clay Cruiser需要10.5工时。

由于工厂只是一个装配厂，装配这两种车所需的所有零件都不在厂里制造，而从密执安附近区域的其他工厂运来。例如轮胎、转向轮、车窗、座椅以及车门都来自于不同的供应厂。Rachel知道下一个月她只能从车门供应厂得到20000扇车门。最近的一场罢工迫使这家供应厂停产了几天，下个月将无法完成生产计划。Family Thrillseeker和Clay Cruiser都是用相同的车门。

另外根据公司新近的对各种车型的月需求预测，Clay Cruiser的产量限制在3500辆。在装配厂生产能力范围内，Family Thrillseeker的生产没有限制。

（1）建立线性规划模型并求解，确定Family Thrillseeker和Clay Cruiser各应当装配多少？

（2）营销部得知他们可以花费500000美元进行一个广告活动，使得下个月对Clay Cruiser的需求增加20%。这个活动是否应当进行？

（3）Rachel知道通过让工人加班，她可以增加下个月工厂的生产能力。它可以使工厂的工时能力增加25%。在装配厂新的工时能力的情况下，Family Thrillseeker和Clay Cruiser各应当装配多少？

（4）Rachel知道要获得超时劳动力需要付出额外的成本，这个额外成本最大能是多少？

（5）Rachel考虑了同时使用广告活动和加班劳动。广告活动使得对Clay Cruiser的需求增加20%，加班工作使得工厂工时能力增长25%。如果Clay Cruiser的利润保持比Family Thrillseeker高50%以上的水平，在同时使用广告活动和加班劳动的情况下，Family Thrillseeker和Clay Cruiser各应当装配多少？

（6）如果知道广告活动的成本是500000美元，在正常时间外最大的劳动力使用成本是1600000美元，该如何确定两种车的产计划？

（7）公司如果采用经销的方式，由于要和经销商利润共享，Family Thrillseeker的盈利变为2800美元，在这种情况下，Family Thrillseeker和Clay Cruiser各应当装配多少？

（8）公司在装配线末端的测试发现Family Thrillseeker存在质量问题，监督者发现了60%这样的情况，四个门中的两个不能正常地封闭。因为测试发现有缺陷的Family Thrillseeker的百分比太高了，公司决定在每一个Family Thrillseeker执行质量控制测试，因此组装时间增加动6小时~7.5小时。在这种情况下，Family Thrillseeker和Clay Cruiser各应当装配多少？

（9）公司的董事会希望得到豪华私家轿车市场更大的共享，因此考虑满足Clay Cruiser的全部需求。他们让Rachel分析利润的变化，公司的前提是利润的减少不超过2000000美元。

（10）描述Rachel的最终决策。

第18篇：汽车材料

汽车材料与金属加工

课程类别：专业基础必修课 学

时：50~80 学

分：3 考核方式：考试 课程性质、目的与任务：

《汽车材料与金属加工》是汽车类专业学生的必修专业基础课，是一门理论与实践紧密结合的课程。

本课程主要介绍了在汽车制造、运用、维修过程所使用的各种材料的成分、牌号、加工方法及应用，重点讲述了金属材料及其成型加工。

本教材内容翔实，实用性强，可以作为高职高专院校的汽车运用工程、汽车维修与保养、汽车检测与维修、汽车改装技术等相关专业学生的教学用书，也可作为汽车应用、维修、驾修人员及技术管理人员的参考资料。

第1章

金属材料力学性能

教学要求

1.掌握金属材料的力学性能指标 2.了解材料试验的原理和方法 3.掌握金属材料冲击韧性的概念

4.掌握材料硬度的概念和三种硬度表示方法 5.了解材料性能的表示方法

教学重点难点

利用刚度、强度、硬度和塑性等指标综合评价材料。

课时安排

4学时。

教学大纲

1.刚度、强度、塑性

1）拉伸试样的形状：拉伸实验标准式样横截面的形状有圆形、矩形和管型等几种，大多使用圆形。

2）拉伸试样的标距：式样有长式样和短式样两种。长式样的标距长度有100mm和

1 200mm两种，短式样的标距长度有50mm和80mm两种。长式样标距100mm、短式样标距50mm这两种应用最多。

3）拉伸试验曲线：OE—弹性变形阶段

ES—屈服阶段

SB—均匀塑性变形阶段

BK—断裂

4）刚度：刚度主要用于表现金属材料抵抗弹性变形的能力。

强度：强度主要用于表现金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和破坏的能力。 5）屈服点：屈服点就是指材料产生屈服时的最小应力。 屈服强度：屈服强度表示金属发生明显塑性变形的抗力，它是机械设计的主要依据，也是评定金属优劣的重要指标。

6）抗拉强度：抗拉强度是指式样在拉断前所承受的最大应力。

7）断后伸长率：断后伸长率是指式样拉断后标距的伸长量与原始标距的百分比。 8）断面收缩率：断面收缩率是指式样拉断后断口处的横截面积的最大缩减量与原始横截面积的百分比。

2.疲劳强度

1）疲劳破坏：零件、工具等即使在低于材料屈服强度的交变载荷作用下，经过一定的循环次数后也会发生突然断裂，这种现象称为疲劳断裂。

2）疲劳强度：疲劳强度是指金属材料经过无穷多次重复交变载荷作用而不发生疲劳断裂的最大应力。

3）提高疲劳强度的措施

A.材料方面 保证冶炼质量，减少夹杂物和热加工产生的气孔和疏松等缺陷。

B.设计方面 尽量使零件避免尖角、缺口和截面突变，以防止应力集中及所引起的疲劳裂纹。

C.工艺方面 降低零件表面粗糙度，并避免表面划痕、碰伤，防止这些地方形成疲劳裂纹；采用表面强化方法，如化学热处理、表面淬火、喷丸处理和表面图层等，降低材料表面形成裂纹的可能性。

3.韧性

1）冲击韧性：冲击韧性是指金属材料在冲击载荷作用下抵抗变形和断裂的能力。

2）断裂韧性： 工程零件有时在应力低于许用应力的情况下也会发生突然断裂，称为低应力脆断。

4.硬度

1）布氏硬度：HBS 2）洛氏硬度: HR 3）维氏硬度: HV 主要概念

1.载荷:金属材料在加工及使用过程中所受的外力称为载荷

2.静载荷:静载荷指外力的大小和方向不变或变化很缓慢的载荷。3.冲击载荷:冲击载荷是指突然增加的载荷。

4.交变载荷:交变载荷是指大小和方向随时间作周期性变化的载荷。5.刚度: 刚度主要用于表现金属材料抵抗弹性变形的能力。

6.强度:强度主要用于表现金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和破坏的能力:

2 7.疲劳断裂: 零件、工具等即使在低于材料屈服强度的交变载荷作用下，经过一定的循环次数后也会发生突然断裂，这种现象称为疲劳断裂。

8.冲击韧性：

9.低应力脆断：工程零件有时在应力低于许用应力的情况下也会发生突然断裂，称为低应力脆断。

10.硬度：硬度是一个衡量材料性能的综合物理量，对于金属材料而言，它表示金属材料在一个小的体积范围内抵抗弹性变形、塑性变形、断裂或其他物质压入其表面的能力。

金属材料硬度的测定试验

1.实验目的

了解布氏硬度和洛氏硬度的测定方法。 2.实验内容及步骤 1）布氏硬度的测定

布氏硬度的测定在HB-3000型布氏硬度机（见图1-1）上进行。操作前，首先应选定压头且擦拭干净，并将其装入主轴衬套中；然后选定载荷，加上相应的砝码；最后确定试验持续的时间，把圆盘上的时间定位器（红色指示点）转到与持续时间相符的位置上。 具体操作步骤如下：

（1）接通电源，打开指示灯。

（2）将试样放在工作台上，顺时针转动手轮，使压头压向试样表面直至手轮打滑为止； 按动加载按钮，即加载开始，当达到所要求的持续时间后，圆盘转动即自行停止，尔后自动卸载。

（3）逆时针转动手轮降下工作台，取下式样用读数显微镜测出压痕直径d值，查表即得出HB值。

2）洛氏硬度的测定

洛氏硬度的测定在HR-150A型洛氏硬度机（见图1-2）上进行，其操作顺序如下： （1）选择压头和载荷，并将压头装入实验机。

（2）将试样放在式样台上，顺时针转动手轮，使试样与压头缓慢接触，直到表盘小指针指至“0”为止，此时已预加载荷10kg，然后将表盘大指针调至零点。

（3）按动按钮，加主载荷。当表盘中大指针反向旋转若干格并停止时，保持3-4秒再顺时针旋转摇柄，直到自锁为止，即卸除主载荷。此时大指针退回若干格。指针所指的位置为洛氏硬度值，HRA、HRC读外圈黑刻度，HRB读内圈红刻度。

（4）逆时针旋转手轮，取出试样，测试完毕。 3.实验设备器材

1）布氏硬度机及洛氏硬度机 2）读数放大镜

3）试样：45#钢（正火态，规格为Φ30×10）及T10钢（淬火态，规格为Φ30×10） 4.注意事项

1）要求试样表面平整，两端平行，用砂纸去氧化皮和油污 2）洛氏硬度机金刚石压头属贵重物件，质硬而脆，严禁碰击 3）加载时细心操作，以免损坏机件 4）遇故障及时报告指导教师

图1-1 HB-3000型洛氏硬度试验机结构图

1-指示灯；2-压头；3-工作台；4-立柱；5-丝杠；6-手轮；7-载荷砝码；

8-压紧螺钉；9-时间定位器（圆盘）；10-加载按钮

图1-2 HR-150A型洛氏硬度试验机结构图

1-支点；2-指示器；3-压头；4-试样；5-试样台；6-螺杆；7-手轮；8-弹簧；9-按钮；10-杠杆； 11-纵杆；12-重锤；13-齿杆；14-油压缓冲器；15-插销；16-转盘；17-小齿轮；18-伞齿轮

第2章

刚体材料及其在汽车上的应用

教学要求

1.掌握金属的结晶过程，了解金属的晶体结构

2.熟悉铁碳合金的基本相和组织，理解铁碳合金相图的含义

4 3.熟悉常用碳素钢的性能、牌号和用途

4.掌握热处理工艺的原理，以及各种热处理的工艺过程和用途

5.了解合金元素在钢中的主要作用，熟悉合金钢的性能、牌号和用途 6.了解粉末冶金工艺、特点及其应用

教学重点难点

金属晶格结构、组织和特点，常用金属材料的性能及其用途。

课时分配

4学时。

教学大纲

1.金属的晶体结构与结晶

1）晶体及其特点：

2）晶体的结构

3）面心立方晶格

4）体心立方晶格

5）密排六方晶格

6）点缺陷

7）线缺陷

8）面缺陷

9）合金

10）组元

11）合金系

12）相

13）组织

14）固溶体

15）金属化合物

16）结晶

17）金属的结晶过程

2.铁碳合金

1）铁素体

2）奥氏体

3）渗碳体

4）珠光体

5）莱氏体

6）铁碳合金相图

7）铁碳合金相图的应用

3.碳素钢

1）碳素钢的组成元素（硅、锰、硫、磷及其他元素）

5 2）碳素钢的分类

3）普通碳素结构钢

4）优质碳素结构钢

5）碳素工具钢

6）铸造碳素钢 4.刚的热处理

1）钢在加热时的组织转变

2）珠光体转变

3）贝氏体转变

4）马氏体转变

5）过冷奥氏体的连续冷却转变

6）钢的退火

7）钢的正火

8）退后与正火的选用

9）淬火温度确定

10）保温时间的确定

11）淬火冷却介质

12）常用的催后方法

13）钢的淬透性及淬硬性

14）淬火缺陷及其预防措施

15）淬火钢回火的目的

16）回火种类及应用

17）淬火钢回火时的力学性能变化

18）钢的表面淬火

19）化学热处理

20）真空热处理

21）形变热处理

22）表面气象沉积 5.铸铁

1）铸铁中石墨的作用

2）铸铁的石墨化

3）影响铸铁石墨化的因素

4）灰铸铁的成分

5）灰铸铁的牌号及用途

6）灰铸铁的热处理

7）球墨铸铁的成分

8）球墨铸铁的牌号及用途

9）球墨铸铁的热处理

10）可锻铸铁的成分

11）可锻铸铁的牌号及用途

12）可锻铸铁的热处理

13）蠕墨铸铁的组织特征

14）蠕墨铸铁的性能特点

15）蠕墨铸铁的牌号、力学性能和应用

6 16）蠕墨铸铁的热处理

17）耐磨合金铸铁

18）耐热合金铸铁

19）耐蚀合金铸铁 6.粉末铸铁

1）粉料制备

2）压制成型

3）烧结

4）后处理

5）粉末冶金的工艺特点

6）硬质合金

7）粉末冶金减磨材料

主要概念

1.铁碳合金 2.铁碳合金相图 3.退火 4.正火 5.淬火

6.钢的淬透性 7.回火

8.化学热处理 9.形变热处理 10.铸铁 11.球墨铸铁 12.可锻铸铁 13.合金铸铁

铁碳合金平衡组织观察试验

1.实验目的

1）了解金相显微镜的基本原理、金相试样的制备原理，掌握常用显微镜的使用方法 2）研究和了解铁碳合金（碳钢及白口铸铁）在平衡状态下的显微组织

3）分析成分（含碳量）对铁碳合金显微组织的影响，从而加深理解成分、组织与性能之间的相互关系

2.概述

铁碳合金的显微组织是研究和分析钢铁材料性能的基础，所谓平衡状态的显微组织是指合金在极为缓慢的冷却条件下（如退火状态，即接近平衡状态）所得到的组织。我们可根据Fe-Fe3C相图来分析铁碳合金在平衡状态下的显微组织，如图2-1所示。

图2-1 按组织分区的Fe-Fe3C相图

铁碳合金的平衡组织主要是指碳钢和白口铸铁组织，其中碳钢是工业上应用最广的金属材料，它们的性能与其显微组织密切有关。此外，对碳钢和白口铸铁显微组织的观察和分析，有助于加深对Fe-Fe3C相图的理解。

从Fe-Fe3C相图上可以看出，所有碳钢和白口铸铁的室温组织均由铁素体（F）和渗碳体（Fe3C）这两个基本相所组成。但是由于含碳量不同，铁素体和渗碳体的相对数量、析出条件以及分布情况均有所不同，因而呈现各种不同的组织形态。

用浸蚀剂显露的碳钢和白口铸铁，在金相显微镜下具有下面几种基本组织组成物。 （1）铁素体（F）是碳在α-Fe中的固溶体。铁素体为体心立方晶体，具有磁性及良好塑性，硬度较低。用3~4%硝酸酒精溶液浸蚀后，在显微镜下呈现明亮的等轴晶粒；亚共析钢中铁素体呈块状分布；当含碳量接近于共析成分，铁素体呈断的网状分布于珠光体周围。

(2) 渗碳体（Fe3C）是铁与碳形成的一种化合物，其碳含量为6.69%，质硬而脆，耐腐蚀性强，经3~4%硝酸酒精溶液浸蚀后，渗碳体呈亮白色，若用苦酸钠溶液浸蚀，则渗碳体能被染成暗黑色或棕红色，而铁素体乃为白色，由此可区别铁素体与渗碳体。按照成分和形成条件的不同，渗碳体可以呈现不同的形态：一次渗碳体（初生相）是直接由液体中析出的，故在白口铸铁中呈粗大的条片状；二次渗碳体（次生相）是从奥氏体中析出的，往往呈网络状沿奥氏体晶界分布；三次渗碳体是由铁素体中析出的，通常呈不连续薄片状存在于铁素体晶界处，数量极微，可忽略不计。

（3）珠光体（P）是铁素体和渗碳体的机械混合物，是一般退火处理情况下是由铁素体与渗碳体互混交替排列形成的层片状组织。经硝酸酒精溶液浸蚀后，在不同放大倍数的显微镜下可以看到具有不同特征的珠光体组织。在高倍放大时能清楚地看到珠光体中平行相间的宽条铁素体和细条渗碳体；当放大倍数较低时，由于显微镜的鉴别能力小于渗碳体片厚度，这时珠光体中的渗碳体就只能看到是一条黑线，当组织较细而放大倍数较低时，珠光体的片层就不能分辨，而呈黑色。高碳工具钢（过共析钢）经球化退火处理后还可获得球状珠光体。

（4）莱氏体（Ld/）是在室温时珠光体及二次渗碳体所组成的机械混合物。含碳量为4.3%的共晶白口铸铁在1148℃时形成由奥氏体和渗碳体组成的共晶体，其中奥氏体冷却时析出二次渗碳体，并在727℃以下分解为珠光体。莱氏体的显微组织特征是在亮白色的渗碳体基底上相同地分布着暗黑色斑点及细条状的珠光体。二次渗碳体和共晶渗碳体连在一起，从形态上难以区分。

3.铁碳合金分类

8 根据组织特点及碳含量的不同，铁碳合金可分为工业纯铁、碳素钢和铸铁三大类。 1）工业纯铁

纯铁在室温下具有单相铁素体组织。含碳量

图2-2 工业纯铁的显微组织

2）碳素钢

（1）亚共析钢。亚共析钢的含碳量在0.0218%～0.77%范围内，其组织由铁素体和珠光体所组成。随着含碳量的增加，铁素体的数量逐渐减少，而珠光体的数量则相应地增多，两者的相对量可由杠杆定律求得。例如：含碳量为0.45%的钢（45钢）珠光体的相对量为 P（%）=0.45/0.77×100%=56%，铁素体的相对量为F（%）=(0.77-0.45)/0.77×100%=44%。

另外，也可通过直接在显微镜下观察珠光体和铁素体各自所占面积的百分数，近似地计算出钢的碳含量，即碳含量≈P×0.77%，其中P为珠光体所占面积百分数。例如：在显微镜下观察到有50%的面积为珠光体，50%的面积为铁素体，则此钢的含碳量C%=50×0.77/100=0.4%（室温下铁素体含碳量极微，约为0.008%，可忽略不计），即相当于40钢。如图2-3所示为亚共析钢（45钢）的显微组织，其中亮白色为铁素体，暗黑色为珠光体。

图2-3 亚共析钢（45钢）的显微组织

（2）共析钢。含碳量为0.77%的碳钢称为共析钢,它由单一的珠光体组成，组织如图2-4所示。

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图2-4 共析钢

（3）过共析钢。含碳量超过0.77%的碳钢称为过共析钢,它在室温下的组织由珠光体和二次渗碳体组成.钢中含碳量越多,二次渗碳体数量就越多。

如图2-5所示为含碳量为1.2%的过共析钢的显微组织。组织形态为层片相间的珠光体和细小的网络状渗碳体，经硝酸酒精溶液浸蚀后珠光体呈暗黑色，而二次渗碳体呈白色细网状，如图所示；若采用苦味酸钠溶液浸蚀，渗碳体就被染成黑色，而铁素体仍保留白色。

（a）侵蚀剂：4%硝酸酒精溶液

(b) 侵蚀剂：碱性苦味酸钠溶液

图2-5 含碳量为1.2%的过共析钢的显微组织

3）铸铁

（1）亚共晶白口铸铁。含碳量

（2）白口铸铁。共晶白口铸铁的含碳量为4.3%，它在室温下的组织由单一的共晶莱氏体组成。经浸蚀后，在显微镜下珠光体呈暗黑色细条及斑点状，渗碳体呈亮白色，如图2-7所示。

（3）过共晶白口铸铁。含碳量大于4.3的白口铸铁称为过共晶白口铸铁，如图2-8所示。在室温时的组织由一次渗碳体和莱氏体组成.用硝酸酒精溶液浸蚀后,在显微镜下可观察到在暗色斑点状的莱氏体基底上分布着亮白色粗大条片状的一次渗碳体。

图2-6 亚共晶白口铸铁显微组织

图2-7 共晶白口铸铁显微组织

图2-8 过共晶白口铸铁显微组织

4.试验方法

1）试验方法及步骤

（1）本实验中，学生应根据铁碳合金相图分析各类成分合金的组织形成过程中，并通过对铁碳合金平衡组织的观察和分析，熟悉碳钢和铸铁在金相显微镜下的组织特征，以进一步建立成分与组织之间相互关系的概念。

（2）实验前学生应复习讲课中的有关部分并阅读实验指导书，为实验做好理论方面的准备。

（3）在显微镜下对各种试样进行对比观察和分析，在观察显微组织时，可先用低的放大倍数较全面地进行观察，找出典型组织，然后再用高倍数放大，对典型组织部分区域进行详细的观察。并确定其所属类型。

（4）绘出所观察到的显微组织特征图。画图时应抓组织形态的特征，并在图中表示出来。

（5）根据显微组织近似地确定亚共析钢（20钢或45钢）中的平均含碳量。 2）实验设备及材料 （1）金相显微镜。 （2）金相图谱。

（3）各种铁碳合金的显微样品。 5.实验报告要求

（1）写出实验目的。

（2）画出所观察样品的显微组织示意图，注明合金成分、状态、放大倍数及各组织组成物的名称，说明其特征及形成过程。

（3）用箭头标明相组成物和组织组成物的名称于组织图外。 （4）根据显微组织测定结果，计算亚共析钢样品之含碳量。

第3章

有色金属及其在汽车上的应用

教学要求

1.掌握铝及其合金的性能特点、分类、牌号和用途 2.掌握铜及其合金的性能特点、分类、牌号和用途

3.掌握滑动轴承的工作条件及对其组织、性能的要求，滑动轴承合金的分类、牌号、性能及应用

11 4.了解钛、镁及其合金的特点、分类及应用

教学重点难点

铜、铝及其合金的性能特点、分类、牌号及其用途。

课时安排

4学时。

教学大纲

1.铝及铝合金

1）工业用纯铝

2）不可热处理强化的变形铝合金 3）可热处理强化的变形铝合金 4）变形铝合金 5）铸造铝合金

6）铝合金在汽车工业中的应用 2.铜及铜合金

1）纯铜

2）普通黄铜

3）特殊黄铜

4）锡青铜

5）无锡青铜

6）白铜

3.滑动轴承合金

1）滑动轴承合金的性能要求

2）滑动轴承合金的牌号

3）锡基轴承合金

4）铅基轴承合金

5）铜基轴承合金

6）铝基轴承合金 4.其他有色金属与合金

1）工业纯钛

2）钛合金

3）工业纯镁

4）镁合金

5）锌及锌合金

主要概念

1.纯铝

12 2.铝合金 3.纯铜 4.铜合金 5.黄铜 6.特殊黄铜 7.青铜 8.锡青铜 9.无锡青铜

第4章

非金属材料及其在汽车上的应用

教学目标

1.了解非金属材料的种类

2.掌握各种非金属材料的基本性能、组成及分类 3.熟悉各种非金属材料在汽车上应用 4.了解各种汽车用非金属材料

5.掌握非金属材料的基础知识，学会恰当选材

教学重点难点

常用非金属材料的性能、组成、分类及在汽车上的应用。

课时分配

4学时。

教学大纲

1.高分子材料

1）塑料的性能

2）合成树脂

3）填料

4）增塑剂

5）稳定剂

6）着色剂

7）润滑剂

8）抗氧剂

9）通用塑料

10）工程塑料

11）特种塑料

13 12）热塑性塑料

13）热固性塑料

14）天然橡胶

15）合成橡胶

16）通用橡胶

17）特种橡胶

18）粘合剂的组成与选用

19）粘合剂在汽车上的应用 2.陶瓷材料

1）普通陶瓷

2）特种陶瓷

3）陶瓷的力学性能、物理性能、电性能及化学性能

4）氧化物陶瓷

5）非氧化物陶瓷

6）陶瓷应用与汽车传感器

7）新型陶瓷在发动机上的应用

8）陶瓷在制动器上的应用

9）陶瓷在减振器上的应用

10）陶瓷在汽车喷涂技术上的应用

11）玻璃的性能

12）平板玻璃

13）钢化玻璃

14）夹层玻璃

15）中空玻璃

16）防弹玻璃

17）玻璃在汽车上的应用 3.复合材料

1）纤维增强复合材料

2）颗粒复合材料

3）层叠复合材料

4）纤维增强复合材料在汽车上的应用

5）金属基复合材料及其在汽车上的应用

6）陶瓷基复合材料及其在汽车上的应用 4.摩擦材料

1）金属基摩擦材料

2）非金属基非石棉摩擦材料

3）半金属基摩擦材料

4）摩擦材料在汽车上的应用

主要概念

1.高分子材料 2.橡胶 3.复合材料

14 4.金属基复合材料 5.塑料 6.陶瓷 7.玻璃 8.涂料

第5章

汽车运行材料

教学要求

1.掌握汽油的主要性能指标、牌号及选用原则和方法 2.掌握轻柴油的主要性能指标、牌号及选用原则和方法 3.了解汽车其他燃料的性能指标、牌号及特点

4.掌握车用润滑油、润滑脂、齿轮油和冷却液等特点、牌号和选用方法 5.了解汽车轮胎的作用、特点和分类 6.掌握轮胎的规格和选配方法

教学重点难点

车用燃料、车用润滑材料和轮胎的性能特点、规格、及选用方法。

课时安排

10学时。

教学大纲

1.车用汽油

1）汽油的蒸发性 2）馏程

3）饱和蒸气压 4）汽油抗爆性 5）辛烷值 6）抗爆指数

7）改善汽油抗爆性的方法 8）汽油的氧化安定性 9）汽油的腐蚀性

10）汽油的清净性和无害性 11）车用汽油的质量要求 12）汽油的质量指标 13）汽油的选用原则

15 14）选用汽油的误区 2.车用轻柴油

1）轻柴油的燃烧性

2）轻柴油的蒸发性

3）轻柴油的低温流动性

4）粘度

5）轻柴油的腐蚀性

6）轻柴油的安定性

7）轻柴油的清净性

8）车用轻柴油质量要求

9）车用轻柴油的质量标准和牌号

10）车用轻柴油的选用原则

11）轻柴油选用时的注意事项 3.车用替代燃料

1）醇类燃料的特点及应用

2）天然气燃料的特点及应用

3）液化石油气的特点及应用

4）氢燃料的特点及应用 4.车用润滑剂

1）发动机润滑油及其工作条件

2）对发动机润滑油的要求

3）粘度

4）粘温性

5）低温操作性

6）抗氧化性

7）抗腐蚀性

8）清净分散性

9）我国的发动机润滑油的分类及规格

10）汽油机油的合理选用

11）柴油机油的合理选用

12）汽车齿轮油及其功用

13）汽车齿轮油的工作条件

14）极压抗磨性

15）抗氧化安定性

16）适当的粘度

17）防腐蚀性

18）汽车齿轮油的标准与分类

19）汽车齿轮油的选用

20）汽车齿轮油使用的注意事项

21）液力传动轴

22）润滑脂 5.汽车特种液

1）汽车发动机冷却液

2）汽车制动液

16 3）汽车空调用制冷剂

4）汽车减振器油 6.汽车轮胎

1）轮胎的功能及应用

2）外胎

3）内胎

4）垫带

5）无内胎轮胎

6）轮胎主要尺寸

7）轮胎扁平率

8）轮胎的层级

9）轮胎最高速度和速度级别符号

10）轮胎规格的表示方法

11）轮胎的胎侧标记

12）轮胎的合理选用与维护

13）绿色轮胎

14）智能轮胎

15）跑气保用轮胎

16）超轻量轮胎

17）低断面轮胎

18）仿生轮胎

19）安心双层轮胎

主要概念

1.汽车运行材料 2.汽油

3.汽油的蒸发性 4.汽油的抗爆性 5.汽油的氧化安定性 6.轻柴油的燃烧性 7.柴油的低温流动性 8.柴油黏度 9.发动机润滑油 10.润滑脂

11.汽车空调用制冷剂

汽车柴油机排气成分分析及测定试验

国际上汽车柴油机排气烟度的试验方法和测定仪器尚未统一。我国现行的标准采用自由加速烟度和全负荷烟度试验方法：2000年1月1日开始实施的国家标准GB3847—1999 将等效采用ECE R24.03规定的试验方法。国外典型的汽车柴油机烟度试验方法还有美联邦加载烟度循环以及欧洲Ⅲ规定的ELR(European Load Response Test)循环等。

17 1.烟度测量仪器

常用的烟度测量仪器有透光式烟度计和滤纸式烟度计。 1）透光式烟度计

透光式烟度计是根据比尔-兰勃特（Beer-Lambert）定律制造的，其可分为全流和部分流两种。

（1）全流透光式烟度计。该仪器测量整个排气烟缕的不透光度，按仪器在排气管路中的安装位置可分为管端型（eng-of-line）和管内型（in-line）。

管端型的一种实例是USPHS（EPA）柴油机烟度计有美国公共卫生事业署研制；光源和光电池分别置于离排气接管口端一定距离的排气烟缕两侧。管内型的一种实例是Celesco107型烟度计；光源（脉冲发光二极管）和检测器（光电二极管）置于传感器架中烟气的两侧。根据比尔-兰勃特关系式，不透光度与有效光程长度有关，因此采用全流透光式烟度计测量时应根据柴油机排气管的大小选择相应得烟度计规格。

（2）部分流透光式烟度计。这种烟度计又称为取样式烟度计。它测量的是连续通过气样管的一部分排气的不透光度，光源和检测器分别置于气样管的两端，排气的一部分通过取样管进入气样管。气样管的长度是固定的，烟度读数不受排气管直径的影响。为使烟度计中的气样压力保持在规定的范围内，仪器上带有压力调节器；为保证气样管中烟气的温度在规定范围内，并防止低温时排气中的蒸汽凝结和高温时仪器损坏，最新的型号带有加热和冷却装置

2）滤纸式烟度计

采用取样泵从排气流中抽取部分容积的排气，经过一定规格的滤纸过滤，气样中的炭粒沉积在滤纸上并染黑滤纸。采用光电测量装置测定染黑滤纸的反光强度。ISO10054标准规定，滤纸式烟度计单位采用FSN(Filter Smoke Number),标准有效过滤烟柱长度为405mm；并规定取样滤纸处样气标准温度为298K压力为100kPa.波许滤纸式烟度计规定标准取样体积为330立方厘米，有效过滤面积为8.15平方厘米；烟度单位为Rb。

我国行业标准HJ/T4—93《柴油车滤纸式烟度及技术条件》规定排气柱有效长度标准值为405mm实际允差±4mm；对样气取样温度和压力未作出规定。

柴油机烟度的测量还可以采用炭粒浓度直接测量法、摄影法、目测法等。

第6章

汽车美容材料

教学要求

1.能识别汽车美容材料的种类

2.了解汽车车身和内饰美容用品的性能和作用 3.具备正确选择、使用汽车美容用品的能力 4.了解车身美容的基本程序和护理工艺

教学重点难点

车身美容材料的特点、分类及其选用方法。

课时分配

4学时。

教学大纲

1.汽车美容护理材料

1）车身表面清洁剂 2）车蜡 3）研磨剂 4）抛光剂 5）增光剂 6）还原剂 7）底漆 8）腻子

9）二道底漆和中涂漆 10）皮革类专业保护剂 11）化纤类专业保护剂 12）塑料类专业保护剂 13）电镀件专业保护剂 14）玻璃专业保护剂

2.汽车美容分类及美容材料的选用 1）车身美容 2）内饰美容 3）漆面处理 4）汽车防护 5）汽车精品 6）一般美容

19 7）修复美容 8）专业美容 9）不脱蜡洗车液 10）增光洗车液 11）脱蜡洗车液

12）汽车美容蜡的选用

13）汽车美容除臭杀菌材料及设备的选用 3.汽车美容护理工艺 1）洗车 2）砂光 3）细研磨 4）除蜡 5）风干

6）清洗作业的美容护理工艺 7）汽车打蜡的美容护理工艺 8）汽车漆面划痕的美容护理工艺

主要概念

1.汽车美容 2.汽车一般美容 3.汽车修复美容 4.专业汽车美容

第7章

金属的铸造

教学要求

1.掌握砂型铸造的概念、造型方法和工艺设计 2.掌握铸件结构设计方法

3.了解几种特种铸造方法（失蜡、金属型、压力和离心等）的铸造工艺过程 4.了解铸造新技术及发展趋势

教学重点难点

常用的金属铸造工艺特点、铸造结构工艺设计要求。

课时安排

4学时。

20 教学大纲

1.砂型铸造

1）模样和芯盒 2）造型材料 3）造型和制芯 4）熔炼与浇注

5）落砂、清理与检验 6）手工造型及其工艺特点 7）机器造型及其工艺特点 8）制芯

9）合金的流动性及充型能力 10）铸件的凝固方式 11）铸造合金的收缩 12）铸造应力

13）铸件的常见缺陷

14）铸件浇注位置和分型面的选择 15）工艺参数的确定 2.铸件结构设计

1）铸造工艺对铸件结构设计的要求

2）合理铸造性能对铸件结构设计的要求 3.特种铸造

1）熔模铸造（失蜡铸造）

2）金属型铸造

3）压力铸造

4）低压铸造

5）离心铸造

6）各种铸造方法的比较

主要概念

1.铸造 2.砂型铸造 3.熔模铸造 4.金属型铸造 5.压力铸造 6.离心铸造

21

第8章

金属冲压

教学要求

1.熟悉金属板料的一般成型方法

2.掌握金属板料典型的成型工艺过程和特点

3.了解汽车车身件成型的方法和冲压技术在汽车制造中的应用

教学重点难点

冲压、弯曲和拉深工艺的过程分析及其应用。

课时安排

4学时。

教学大纲

1.冲压

1）冲裁及其变形应力

2）冲裁间隙 3）冲裁件的排样 2.弯曲

1）弯曲变形的过程

2）弯曲变形的特点

3）弯曲件的回弹 3.拉伸

1）拉伸变形过程

2）拉伸过程中的应力与应变

3）拉裂

4）起皱

5）拉伸时板料厚度的变化

6）拉伸时的硬化现象

4.冲压技术在汽车制造中的应用

主要概念

1.冲压成形 2.冲裁 3.排样

22 4.搭边 5.弯曲 6.拉深

第9章

金属焊接

教学要求

1.了解焊接的优缺点及应用范围

2.熟悉几种典型的焊接工艺（电弧焊、气焊和钎焊）的特点和过程

教学重点难点

焊接技术的应用范围和几种典型的焊接工艺特点及焊接过程。

课时分配

4学时。

教学大纲

1.焊接基础概述

1）焊接结构材料的选择 2）焊接方法的选择 3）焊接接头的工艺设计 4）焊缝金属 5）熔合区

6）焊接热影响区

7）焊接应力与变形产生的原因

8）防止与减少焊接应力及变形的措施 9）焊接变形的矫正方法

10）消除焊接残余应力的方法 2.手工电弧焊

1）焊接电弧

2）焊接过程

3）电焊条

3.其他焊接方法介绍

1）埋弧自动焊的焊接过程

2）汉斯与焊剂

3）埋弧焊工艺

4）埋弧焊的特点及应用

23 5）氩弧焊

6）二氧化碳气体保护焊

7）点焊

8）缝焊

9）对焊

10）摩擦焊

11）硬钎焊

12）软钎焊

4.现代焊接技术及其在汽车上的应用

1）等离子弧焊接与切割

2）电子束焊接

3）激光焊接

4）扩散焊接

5）焊接技术的发展趋势

6）焊接技术在汽车工业中的应用

主要概念

1.焊接

2.手工电弧焊 3.点焊 4.钎焊

第10章 金属切削加工

教学要求

1.掌握金属切削加工的基础知识

2.掌握几种常用的金属切削加工方法、加工工艺及其设备 3.了解几种特种加工方法和加工原理

教学重点难点

常用的金属加工方法（车削、钻削、磨削等）、加工工艺及其设备。

课时安排

8学时。

24 教学大纲

1.金属切削加工的基础知识

1）切削运动与切削中的工件表面 2）切削用量

3）切削层参数（公称厚度、公称宽度及公称横截面积） 4）金属切削刀具 2.车削

1）车床

2）车削加工方法 3.钻削、镗削

1）钻头

2）扩孔

3）铰孔

4）镗床

5）镗孔方法

6）镗刀

4.铣、刨、插、拉加工 1）铣刀 2）铣削方式 3）刨削 4）插削 5）拉削 5.磨削

1）工件有中心支撑的外圆磨削 2）工件无中心支撑的外圆磨削 3）研磨 4）超精加工 6.特种加工

1）电火花加工

2）电解加工

3）超声波加工

4）激光加工

主要概念

1.金属切削加工 2.车削 3.钻削 4.扩孔 5.镗削 6.铣削 7.刨削

25 8.拉削 9.磨削

10.特种加工 11.电火花加工 12.电解加工 13.超声波加工

车刀几何角度测量试验

1.实验目的

1）熟悉车刀切削部分的构成要素，掌握车刀静态角度的参考平面、参考系及车刀静态角度的定义

2）了解车刀量角台的结构，学会使用量角台测量车刀静态角度 3）绘制车刀静态角度图，并标注出测量得到的各角度数值 4）巩固和加深对刀具几何角度定义的理解 2.实验内容

测量车刀的正交参考系、法平面及假定工作平面内的几何角度，并分别画图标注。 3.实验原理和方法 1）原理

车刀的静态角度可以用车刀量角台进行测量，其测量的基本原理是：按照车刀静态角度的定义，在刀刃选定点上，用量角台的指针平面(或侧面或底面)，与构成被测角度的面或线紧密贴合(或相平行、或相垂直)，把要测量的角度测量出来。

2）方法

（1)校准车刀量角台的原始位置。用车刀量角台测量车刀静态角度之前，必须先把车刀量角台的大指针、小指针和工作台指针全部调整到零位，然后把车刀按图10-2所示平放在工作台上，我们称这种状态下的车刀量角台位置为测量车刀静态角度的原始位置。

（2)主偏角Kr的测量。从图1所示的原始位置起，按顺时针方向转动工作台(工作台平面相当于Pr)，让主刀刃和大指针前面a紧密贴合，如图2所示，则工作台指针在底盘上所指示的刻度数值，就是主偏角kr的数值。

（3）刃倾角s的测量。测完主偏角kr之后，使大指针底面c和主刀刃紧密贴合(大指针前面a相当于Ps)，如图3所示，则大指针在大刻度盘上所指示的刻度数值，就是刃倾角s的数值。指针在0°左边为+s，指针在0°右边为–s处。

（4）副偏角kr的测量。参照测是主偏角kr的方法，按逆时针方向转动工作台，使副刀刃和大指针前面a紧密贴合，如图4所示，则工作台指针在底盘上所指示的刻度数值，就是副偏角kr的数值。

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图1 用车刀量角台测量 车刀静态角度的原始位置

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图2 用车刀量角台测量车刀主偏角

图3 用车刀量角台测量车刀刃倾角

图4 用车刀量角台测量车刀副偏角

（5）前面0的测量。前角0的测量，必须在测量完主偏角kr的数值之后才能进行。从图1的原始位置起，按逆时针方向转动工作台，使工作台指针指到底盘上r=90°—Kr的刻度数值处（或者从图2所示测完主偏角kr的位置起，按逆时针方向使工作台转动90°），这时，主刀刃在基面上的投影恰好垂直于大指针前面a（相当于P0)，然后让大指针底面c落在通过主刀刃上选定点的前刀面上（紧密贴合），如图1-6所示，则大指针在大刻度盘上所指示的刻度数值，就是正交平面前角0的数值。指针在0°右边时为+0，指针在0°左边时为–0。

28 （6）后角0的测量。在测完前角0之后，向右平行移动车刀(这时定位块可能要移到车刀的左边，但仍要保证车刀侧面与定位块侧面靠紧)，使大指针侧面b和通过主刀刃上选定点的后刀面紧密贴合，如图6所示，则大指针在大刻度盘上所指示的刻度数值，就是正交平面后面0的数值。指针在0°的数值。指针在0°左边为+0，指针在0°右边为—0。

图5

用车刀量角台测量车刀前角

图6 用车刀量角台测量车刀后角

（7）法平面前角n和后角n的测量。测量车刀法平面的前角n和后角n，必须在测量完主偏角kr和刃倾角s之后才能进行。

将滑体（连同小刻度盘和小指针）和弯板（连同大刻度盘和大指针）上升到适当位置，使弯板转动一个刃倾角s的数值，这个s数值由固连于弯板上的小指针在小刻度盘上指示出来（逆时针方向转动为+s，顺时针方向转动为–s），如图7所示，然后再按前所述测量正交平面前角0和后角0的方法（见图6和图7），便可测量出车刀法平面前角0和后角0的数值。

图7 用车刀量角台测量车刀法平面前角和后角

4.实验组织运行要求

29 以学生自主训练为主的开放模式组织教学。 5.实验器材 1）车刀量角台

2）直头外圆车刀、弯头外圆车刀、偏刀、切断刀 6.实验步骤

1）熟悉车刀量角台的使用 2）车刀量角台初始位置的调整 3）按照定义分别测量车刀的几何角度 7.思考题

（1）用车刀量角台测量车刀正交平面前角0和后角0时，为什么要让工作台从原始位置起，逆时针方向旋转r=90°–Kr的角度？

（2）在什么情况下需要测量车刀法平面前角n和后角n?为什么用车刀量角台测量车刀法平面前角n和后角n 时，小指针(即弯板)要旋转一个刃倾角s的数值？

（3）参照测量车刀主剖面前角0和后角0的方法，怎样利用车刀量角台测量出车刀副刀刃上的副前角0和副后角0。为什么车刀工作图上不标注副前角0？

（4）怎样利用车刀量角测量出车刀假定工作平面、背平面参考系的前角p(f)和后角p(f)？标注出p(f)和后角p(f)有什么用处？

（5）切断车刀有几条刀刃？哪条是主刀刃？哪条是副刀刃？应如何利用车刀量角台测量切断车切的主偏角Kr和副偏角Kr？

（6）45°弯头车刀在车外圆和车端面时，其主、副刀刃和主、副偏角是否发生变化？为什么？

8.实验报告

写出实验目的、实验内容、实验步骤、实验结果（将所测量得到的结果列表记录，按照所测角度画出外圆车刀的工作图，按照主剖面与法剖面刀具角度的关系式验证所测结果的正确性），思考题的讨论结果。

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第19篇：汽车局域网

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汽车局域网技术的现状及未来

摘要：本文从发动机系统、底盘系统、车身、电动汽车、智能汽车、整车控制系统几个方面对当代汽车电子技术的现状和发展进行了分类介绍与综述。 关键词：电子控制 TPMS ITS CAN LAN X-By-Wire

引言

近年来,汽车电子技术的迅猛发展极大地改善了汽车的各项性能。专家预测：未来5年内汽车上的电子装置成本将占汽车整车成本的25％以上。汽车已经由单纯的机械产品发展成为高级的机电一体化产品。

21世纪汽车的三大任务是：安全、节能、环保。其中环保与节能主要体现在发动机与传动系的电子控制以及燃料电池、CAN通讯、X-By-Wire为代表的电动汽车、整车控制技术方面,而行驶安全性则主要体现在ABS、TCS、VDC、4WS、TPMS等核心电子控制技术的发展上。除此之外,还有为提高行驶舒适性而开发的电控悬架技术,以及为提高汽车智能化而开发的自动避撞系统、车载导航系统等电子控制技术。

现代汽车电子技术的发展可以分为以下六大类：发动机电子控制、底盘系统电子控制、车身电子控制、电动汽车技术、智能汽车与智能交通(ITS)技术、整车控制技术。 1.发动机电子控制

目前,汽油机的电子控制技术已经日趋完善,而国内外的柴油机电子控制技术则发展迅猛,新技术层出不穷。近年来,高压燃油直喷系统和高压共轨喷射系统的发展使柴油机的燃油经济性和排放性都有了很大的改善。废气再循环(EGR)技术、氧化催化器和微粒捕捉器改善了柴油机的各项排放。

发动机管理系统则对喷油和进气过程进行综合控制,保证发动机能够在保持良好动力性的基础上,达到最优的燃油经济性和排放性,同时降低噪声和振动。发动机管理系统的核心技术是单片机(MCU),它为汽车动力传动系统从机械系统向电子系统转变提供了更强的计算处理能力。近几年由于单片机功能的增强,智能传感器、智能功率集成电路的出现,使得电子控制单元(ECU)硬件电路的设计变得非常简单,工作更为可靠。 燃油喷射系统使用的主要传感器,如进气歧管压力传感器和曲轴转速、曲轴位置传感器,随着半导体制造工艺技术的提高,已将敏感元件及其输出信号的处理电路都集成在一块硅片上,传感器的输出信号可以直接送给单片机。除此之外,还增加了过电压、电源极性反接和抗干扰输出保护的功能。 智能化功率集成班级：

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电路,已将线性放大电路,数字电路和功率器件都集成在一块硅片上,并且还增加了一些特定的功能。例如,喷油器驱动电路是一片四路低端开关智能功率集成电路,可分别驱动四个独立的喷油器,并且还具有负载开路检测、电感性负载高电压钳位、过热、过电压和过电流断电保护以及自恢复等功能。器件的输入端可以直接和单片机引脚相连,还可将工作状态诊断报告,通过SPI口送给单片机进行处理。使用新器件设计电路板时,可以省去传感器输入信号的调理电路和用于驱动功率管的前置放大电路以及监测电路,使电路板变得非常简单。

图1 主动悬架结构示意图

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图2 X-By-Wire 技术在汽车上的应用

目前,单片机技术的发展趋势是低电压、低功耗、高速度、高集成度。Strategy Analytics的报告指出,2004年汽车电子业总市值(TAM)将达到151亿美元。其中用于发动机管理系统进行快速数据处理的32位MCU和用于车身电路系统的8/16位MCU需求将会增加。受这些应用的推动,2010年每辆汽车所需的半导体将从2001年的200美元增长到超过300美元。 2.底盘系统电子控制 （1）自动变速器

采用自动变速器,在驾驶时可以不踩离合器,实现自动换档,而且发动机不会熄火,从而可以有效的提高驾驶方便性。20世纪80年代以来,随着电子技术的发展,变速器自动控制更加完善,在各种使用工况下均能实现发动机与传动系的最佳匹配。目前得到广泛采用的自动变速器主要有三种类型：

液力机械式自动变速器(AT)：由变矩器,自动变速器,液压电子控制系统三部分组成,目前技术成熟,应用最广。其电子液压控制系统由传感器、电控单元、换档电磁阀、油压调节电磁阀、油泵和换档阀等组成;电控机械式自动变速器(AMT)：由传统的离合器与手动齿轮变速器采用电控进行自动变速,目前在重型货车上选用较多;电控机械式无级变速器(CVT)：由V型刚带与可调半径的带轮得到无级变速,在两升以下的轿车上被广泛采用。CVT的主要优点是：班级：

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速比变化是无级的,在各种行驶工况下都能选择最佳的速比,其动力性、经济性和排放性与AT相比,大约可以改善5％左右。 （2）电控悬架

目前,汽车的悬架系统一般是弹簧刚度和减振器阻尼特性不能改变的被动悬架,它不能根据使用工况和路面输入的变化进行控制和调整,故难以满足汽车平顺性和操纵稳定性的更高要求。近年来,随着电控和随动液压技术的发展,弹簧刚度和减振器阻尼特性参数可调的电控主动和半主动悬架,在汽车上逐步得到应用和发展。

主动悬架：一般由传感器检测系统运动的状态信号,反馈到电控单元ECU,然后由ECU发出指令给执行机构主动力发生器,构成闭环控制。通常采用电液伺服液压缸作为主动力发生器,它由外部油源提供能量。力发生器产生主动控制力作用于振动系统,自动改变弹簧刚度和减振器阻力系数。主动悬架除可控制振动外,还可以控制车的姿态和高度。图1为主动悬架结构示意图。

（3）半主动悬架：实时闭环控制的半主动悬架—主要是通过电磁阀控制可调阻尼减震器,其控制方法和主动悬架类似,属于实时闭环控制; 车速控制的可调阻尼悬架－可调阻尼减振器由直流电机带动具有不同节流孔的转阀得到舒适(软)、正常(中)、运动(硬)三个等级的阻尼; 空气弹簧半主动悬架－由刚度控制阀改变主、副气室的通道面积得到软、中、硬不同的刚度,其控制与由车速控制的可调阻尼悬架类似。 操纵稳定性的电子控制系统

提高汽车的操纵稳定性,过去一直局限于通过改进轮胎、悬架、转向与传动系的性能来实现。随着计算机、传感器和执行机构的迅速发展,各国研发了各种显著改善操纵稳定性和安全性的电子控制系统。如防抱死制动系统 (Anti-Lock Braking System简称ABS)、牵引力控制系统(Traction Control System简称TCS,也称ASR)、四轮转向系统 (4WS)、车辆动力学控制系统(Vehicle Dynamic Control 简称VDC,也称VSC、ESP)、轮胎压力检测系统(Tire Preure Monitoring System简称TPMS)等。

其中, VDC是在ABS和TCS的基础上,增加汽车转向行驶时横摆运动的角速度传感器,通过ECU控制各个车轮的驱动力和制动力,确保汽车行驶的横向稳定性,防止转向时车辆被推离弯道或从弯道甩出。它综合了ABS和TCS的功能,用左右两侧车轮制动力之差产生的横摆力矩来班级：

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防止出现难以控制的侧滑现象。从而使汽车由被动改变性能进入主动进行控制,使驾驶员以正常操作方式即可顺利地通过难以驾御的危险工况。

四轮转向系统(4WS)是指使后轮与前轮一起转向,是一种提高车辆反应性和稳定性的关键技术。使后轮与前轮同相位转向,可以减小车辆转向时的旋转运动(横摆),改善高速行驶的稳定性。使后轮与前轮逆相位转向,能够改善车辆中低速行驶的操纵性,提高快速转向性。 轮胎压力检测系统(TPMS)是在每一个轮胎上安装高灵敏度的传感器,在行车状态下实时监视轮胎的各种数据,通过无线方式发射到接收器,并在显示器上显示各种数据,任何原因(如铁针扎入轮胎、气门芯漏气)等导致的轮胎漏气、温度升高,系统都会自动报警。从而确保汽车行驶中的安全,延长轮胎的使用寿命,降低燃油的消耗,是一种真正不同于ABS、安全带、安全气囊等现有汽车安全装备的\"事前主动\"型安保产品。目前,TPMS主要分为两种类型,一种是Wheel-Speed Based TPMS(简称WSB TPMS,或称为间接式TPMS),这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别,以达到监视胎压的目的。该类型系统的主要缺点是无法对两个以上的轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断。另一种是Preure-Sensor Based TPMS(简称PSB TPMS,或称为直接式TPMS),这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,并对各轮胎气压进行显示及监视,当轮胎气压太低或有渗漏时,系统会自动报警。一般认为PSB TPMS从功能和性能上均优于WSB TPMS。

3.车身电子控制

汽车车身电子控制技术所涉及的内容很多,如汽车的视野性、方便性、舒适性、娱乐性、通信功能等。

视野性是指驾驶员在驾驶过程中,不改变操作姿势时对道路及周围环境观察的可见范围。视野控制技术指的是对汽车照明灯(包括前照灯、钥匙孔照明灯、车门灯和日光灯)和转向信号灯的电子控制,以及对电动刮水器、洗涤器和除霜器等的电子控制;方便性除指驾驶员、乘员进出车厢和行李货物装卸方便外,还包括对汽车电动门窗、电动门锁与点火钥匙锁、电动后视镜、电动车顶(天窗)等的控制;车身电控设备主要包括照明系统、自动座椅系统(如存储式座椅)、自动空调系统、自动雨刮和车窗系统、多媒体系统等。

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目前车身电控技术呈现如下的发展趋势：进一步满足用户个性化的需求;更强调乘座舒适性、安全性和环保性;先进的驾驶和乘座信息系统,如车辆遥控检测、智能型汽车防盗、乘座适应性控制、42伏电子系统、环保设计系统等等。 4.电动汽车

随着传统内燃机汽车的大范围推广应用,人们的生活变得日益方便舒适,但同时也引起了一系列的能源与环境问题。混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车,作为解决环境和能源问题的一种切实可行的方案,逐渐得到了世界各大汽车厂商的青睐。这是因为与传统汽车、纯电动汽车技术相比,它们具有以下一些优势：1)效率高;2)续驶里程长;3)绿色环保;4)过载能力强;5)低噪音;6)设计方便灵活。

随着Toyota Prius在日本市场的出现和畅销,混合动力电动汽车以其优良的性能、极高的燃油经济性和低排放性能引起了汽车界的高度重视。而在燃料电池电动汽车领域,从20世纪90年代初开始,戴姆勒-奔驰汽车公司就先后推出了Necar1至Necar4这一系列的燃料电池电动汽车;美国通用汽车公司在2003年国际巡展北京站中展出的燃料电池原型车“氢动三号”和基于“Hy-by wire”技术的燃料电池概念车已经具备了较好的动力性和燃油经济性能。 5.智能汽车与智能交通

智能汽车是指运行于智能交通系统中的车辆。智能交通系统(Intelligent Transportation System 简称 ITS)是指将先进的电子技术、计算机技术、通讯技术、传感技术、运筹学等有效的综合用于“道路－车辆－行人”系统中,以形成统

一、高效的汽车智能系统。它具有自动控制车速、自主寻路、自动导航、主动避撞、自动电子收费、无人驾驶等功能。智能汽车是今后国内外汽车发展的热点领域,是未来汽车发展的必由之路。智能交通系统主要包括以下几部分内容：

自动避撞系统：利用装于车辆上的传感器及计算机控制器,实时准确判断发生碰撞的可能,随时提醒驾驶人员注意,并在必要时采取紧急措施以避免或减轻碰撞危险;交通管理系统：为防止由交通事故引发的二次损失,在尽早发现交通事故、实施相应交通管制的同时,通过车载机或其他信息提供装置将交通管制信息提供给驾驶员;电子收费系统：解决收费站的堵塞问题,为驾驶员提供更多的便利、减少管理费用,在收费道路的收费站实施无须停车的自动收费;救援系统：当驾驶员需要应急服务时〔如感觉不适、发生交通事故),启用车载设备呼叫救援中心,为驾驶人员提供救援服务;车载定位、导航系统：将经由路线的堵塞信息、所需时间、交班级：

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通管制信息、停车场的满空信息等通过导航系统提供给驾驶员来辅助驾驶汽车。车辆定位及导航系统是ITS环境中驾驶员信息支持系统的核心设备。其主要功能包括查询、寻路、导航、行车信息服务及提供车载娱乐等。 6．整车控制技术 （1）CAN/LIN通讯

CAN(Controller Area Network)即控制器局域网络,是国际上应用最广泛的现场总线之一。起先,CAN总线被设计作为汽车环境中的微控制器通讯,在车载各电子控制装置ECU之间交换信息,形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中,均嵌入CAN控制装置。CAN总线是一种多主方式的串行通讯总线,基本设计规范要求有高的位速率,高抗电磁干扰性,而且能够检测出产生的任何错误。当信号传输距离达到10Km时,CAN总线仍可提供高达5Kbps的数据传输速率。由于CAN串行通讯总线具有这些特性,它很自然地在汽车、制造业以及航空工业中受到广泛应用。作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本合理的远程网络通讯控制方式,CAN总线已被广泛应用到工业自动化控制系统中。从高速的网络到低价位的多路接线都可以使用CAN总线。在汽车电子、自动控制、智能楼宇、电力系统、安防监控等领域中,CAN总线 都具有不可比拟的优越性。

LIN(Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通讯网络,用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN的目标是为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能。因此,LIN总线是一种辅助的串行通讯总线网络。在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合,比如智能传感器和制动装置之间的通讯,使用LIN总线可大大节省成本。LIN技术规范中,除定义了基本协议和物理层外,还定义了开发工具和应用软件接口。LIN通讯是基于SCI(UART)数据格式,采用单主控制器/多从设备的模式,仅使用一根12V信号总线,和一个无固定时间基准的节点同步时钟线。

（2）X-By-Wire

X-By-Wire也称Anything-By-Wire,它的全称是“没有机械和液力后备系统的安全相关的容错系统”。\"X\"表示任何与安全相关的操作,包括转向、制动等等。 \"By-Wire\"表示X-By-Wire是一个电子系统。在X-By-Wire系统中,所有元件的控制和通讯都通过电子来实现。X-By-Wire系统是没有机械和液力后备系统的,传统的机械和液力系统由于结构的原因(间隙、运动惯量等),从控制指令发出到指令执行会有一定的延迟,这在极限情况下是不能允许班级：

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的。X-By-Wire系统用电来控制会大大的减小延迟,为危险情况下的紧急处理赢得了宝贵的时间。

X-By-Wire系统主要由三部分组成：控制系统,执行系统,通讯系统。控制系统的功能是根据驾驶员的意图和车辆行驶状况,对执行器给出执行的设定值。执行系统的功能是在控制系统的控制下,完成具体的执行动作(转向、制动等)。通讯系统的功能是实现控制系统和执行系统内部及它们之间的信息传输。

目前,通用公司在Autonomy上已使用Steer-By-Wire和Brake-By-Wire。预计,到2010年40％的欧洲生产的汽车将全部采用X-By-Wire技术。随着X-By-Wire的发展,Brake-By-Wire, Thrust-By-Wire, Steer-By-Wire, Shift-By-Wire等By-Wire系统将成为X-By-Wire系统的各个子系统,它们之间会有一些数据要共享,将有一个更大的通讯系统来实现它们之间的通讯,从而使整个汽车成为一个完全的X-By-Wire系统。 结语

电子技术已经广泛应用于汽车的各个领域,极大的改善了汽车的综合性能,使汽车在安全、节能、环保、舒适等各方面都有了长足的进步。目前,汽车电控技术发展的最新动向包括：智能控制方法的引入(自适应控制、模糊控制、神经网络控制、鲁棒控制、最优控制等);控制系统开发方式的革新(车载CAN网络的采用、现代开发工具displace的运用、层次化系统结构、X－By－Wire控制方式开发等);控制系统单元技术的发展(半导体、多重通讯 FDI与故障诊断支持、ECU软件开发系统等)。从而形成了汽车电子技术中信息处理部分的集中化,控制处理部分的分散化( 危险分散、功能分散)等分层控制思想的发展趋势。 参考文献：

[1] 清华大学汽车工程系.汽车电子学光盘,2001 [2] 舒华.姚国平.汽车电子控制技术[M].人民交通出版社,2002 [3] 吴诰.汽车电子控制技术和车内局域网[M].电子工业出版社,2003 [4] 管秀君.汽车单片机及局域网技术[M].人民交通出版社,2005 [5] 舒华，姚国平.汽车新技术国防工业出版社[M],2005 [6] Ronald.K.Jurgen.Automotive Electronics Handbook[M].Electronic Industry Pre, 2010 [7] Helen Ginger.Automotive Technicians[M].TEXAS STATE TECHNICAL COLLEGE,2009 班级：

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第20篇：奇瑞汽车

奇瑞汽车2010年将围绕“精耕品牌、精耕技术、精耕责任、精耕国际”四大主题推出一系

列战略举措

1月29日，奇瑞汽车股份有限公司在北京798艺术中心公布了代号为“精耕2010”的年度战略规划。

奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃、副总杨波是在威麟车队喀尔拉力赛庆功会上发布此规划的。代表中国汽车品牌首次参加达喀尔拉力赛的威麟车队，以双双入围前三十名，超越80%国内外知名汽车品牌的成绩获得巨大成功。

根据奇瑞2010年规划，奇瑞汽车2010年将围绕“精耕品牌、精耕技术、精耕责任、精耕国际”四大主题推出一系列战略举措。同时，奇瑞还公布了全年销售目标，确保70万辆、力争达到90万辆，全年四大品牌将有17款全新或改款车型上市。

奇瑞汽车自2007年8月第一百万辆车下线后，即进入了以打造自主国际名牌为目标的第二发展阶段，并制定了“蓄势2008”—“布局2009”—“精耕2010”—“成长2011”—“发展2012”—“突破2013”的中期发展战略。

2009年奇瑞汽车新推出了瑞麒、威麟、开瑞3个全新品牌并新建2张国内销售网络。在奇瑞汽车母品牌下，形成由大众品牌奇瑞、中高端乘用车品牌瑞麒、中高端商务车品牌威麟及民生品牌开瑞四大产品品牌，并上市12款新车，同时完成了新能源产品的布局，形成了一个覆盖家轿、微车、商用车、高端品牌和新能源产品的综合型汽车集团的雏形。2009年奇瑞完成了年初制定的42万辆的销量计划，并且再次创造了中国自主品牌年度销量50万辆的记录。

奇瑞公司董事长总经理尹同跃表示：“2010年必须通过精耕细作，在四大品牌的架构下把‘产品、技术、销售网络、服务体系’做深做精，坚持技术创新，夯实大奇瑞品牌基础。”

“精耕2010”—多品牌：全线推进、协同发展

在进入多品牌发展阶段的2010年，奇瑞的品牌发展使命是以品牌为平台，协调好各个品牌之间的关系与责任，使各分品牌在形成清晰区隔的同时，得以均衡发展。并向消费者传达四大品牌的理念，使命和价值，使消费者对布局之后的奇瑞汽车有一个全新的认知。

在奇瑞汽车的多品牌战略中，瑞麒肩负着品牌形象提升，突破品牌 “天花板”的任务，而威麟和开瑞将进一步丰富奇瑞汽车的整体品牌内涵和产品线宽度。从奇瑞打造“自主国际名牌”的战略发展目标来看，参与全球市场竞争将是不可避免的发展趋势。而推出和培育高端产品品牌就成为在未来相当长时间内奇瑞品牌发展工作重心之一。在2010年，随着瑞麒G6以及威麟X

5、H5等车型的上市，奇瑞汽车的中高端品牌的形象将会更加巩固。

经过“品牌精耕”，在大奇瑞总体领先的背后，中高端品牌“瑞麒”和“威麟”将贡献出越来越多的力量，而作为定位为“民生品牌”开瑞微车作为奇瑞汽车旗下的一个独立品牌，将抓住国家大力拉动内需的政策机遇，以及中国中小城市和县镇居民在改革开放30年大发展的经济机遇，随着国家建设全面小康型社会目标的逐步实现，二三级以及农村市场的消费潜力得到充分释放。抱着“既然来了，就要当排头兵”的决心，开瑞微车制订了3年内进入微车市场前3名，并逐步成为国内微车领头羊的市场目标。定位为“大众品牌”的“奇瑞”将继承奇瑞公司在乘用车方面的优势积累，通过不断改进提升产品品质和服务品质，强化自主品牌产品的品牌优势，继续巩固长期领先的市场地位。

在谈到四大品牌协同发展的问题时，奇瑞新闻发言人金弋波说：“这四大品牌就像是奇瑞的四个轮子，哪个轮子气不足，车都要跑偏，只有四个轮子步调保持一致，同时对大奇瑞品牌形成有力支撑，体现出‘大奇瑞’真正的品牌价值，奇瑞才能平稳高速的发展。”

“精耕2010”—技术：总体先进，局部领先

“打造技术型企业”始终是奇瑞不变的发展方针，是奇瑞在市场竞争中制胜的法宝。在“精耕技术”方面，2010年，在传统技术方面，奇瑞将继续努力提升研发能力，特别是提升在试验技术能力，和在发动机和自动变速箱等核心技术领域取得突破；其次，是加快新能源技术的产业化和市场化进程，在传统汽车和新能源两个领域双线并举，实现从外延式发展向内涵式发展转变。

今年5月份，一个亚洲最大的汽车实验室将在芜湖正式建成并投入使用，逐步形成包括零部件、NVH声学、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全（碰撞）等在内的六大试验能力，随后的二期三期工程建成后，还将形成包括电磁兼容（EMC）试验室、材料试验和计量等试验能力。这为奇瑞今后在研发掌握核心技术、提升产品品质方面打开了一个“绿色通道”，确保奇瑞形成产品技术的总体领先。

2010年，奇瑞汽车在核心技术领域也将实现多项突破，奇瑞的CVT自动变速箱将在今年上半年全面投产，将匹配1.6-2.0L主流排量区间的发动机；在AT变速箱产品的研发上也将取得突破，手自一体的6AT变速箱预计将在2011年底实现投产；在发动机领域，2010年奇瑞将有9款全新发动机产品（包括汽油和柴油发动机）投放市场，产品技术覆盖VVT、GDI（汽油直喷技术）和增压等多项先进技术，奇瑞正在开发的3代ACTECO系列发动机，可满足欧IV、欧V和美国加州排放标准，也将在未来几年内陆续投入市场。

在新能源技术方面，今年，奇瑞将在节油率达到30%的强混合动力（ISG）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）产品方面实现产业化，全年将有6款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术破局，成为国内新能源汽车产业化领先者。在节能减碳已成为全球工业发展趋势的情况下，为奇瑞在下一轮竞争中打下基础。

奇瑞总经理尹同跃说：“在国际市场汽车企业受不受同行业尊敬，销量是其次，主要是新技术的占有。规模不是衡量一个企业好坏的标志，而是企业本身的基础和能力。奇瑞公司希望把自己的能力，特别是核心技术投入方面做扎实，一步一个脚印的做，如果说一年两年就把规模做大，这种规模肯定是泡沫规模。奇瑞强要强在筋骨，而不是外表，这个筋骨就是核心技术的占有。”

“精耕2010”—国际：以基地辐射周边，优化网络能力

随着全球金融危机的结束，全球汽车市场正在逐步复苏，而“精耕2010”战略在国际市场的体现，就是利用陆续投产的生产基地，形成向周边市场辐谢的能力，抓住全球市场复苏的机遇，拓展销量，提高奇瑞在海外市场的占有率。奇瑞目前已在俄罗斯、乌克兰、埃及、伊朗、印尼、乌拉圭、泰国和越南等国家和地区建成11个生产基地，另4个工厂也将在近期陆续建成投产。可以说，奇瑞为迎接国际汽车市场的复苏繁荣做足了准备。

通过在全球各地建立生产基地实现本地化生产，除了可以避免整车出口的高关税以外，还可以减少库存占用，同时可以规避一些国家的各种非关税贸易壁垒风险。 在售后服务方面，可以尽量利用当地渠道资源，降低渠道建设成本。同时在零配件供应上，对一些非核心部件进行当地化生产，提高配件供应能力和缩短运送周期，提高服务效率。通过不断优化培养网络能力，将使奇瑞在海外售后服务再上一个新台阶，巩固奇瑞在海外市场的口碑，提高品牌认知度可美誉度。

除了发展中国家市场，奇瑞产品将逐步进入欧美发达国家市场，通过2009年成功登陆意大利市场，使奇瑞增强了进军发达国家市场的信心，通过进入发达国家市场，将进一步增强奇瑞的品牌影响力，为奇瑞实现打造自主国际名牌的战略目标打下良好的基础。

“精耕2010”—责任：承担企业社会责任、推进社会可持续发展

2010年，奇瑞将通过进一步的产品设计改进和大量新技术的应用以全面提高产品的安全性，提高消费者的行车安全性，加强对行人的安全保护，同时通过对销售服务网络售后服务水平和服务质量的提升，提高消费者售后服务的便利性，并且不断降低消费者的车辆使用成本，提高自身的市场竞争力。

在促进节能环保和行业技术全面进步方面，作为民族汽车品牌，奇瑞已在新能源领域取得了重要突破，并于2009年率先实现新能源汽车产品量产上市。目前，我国在汽车产品排放和节能环保标准等方面，已全面与国际标准接轨，新能源技术的研发与应用则成为汽车企业打造核心竞争力的主要发展方向。2010年奇瑞将重点加快新能源产品的产业化和市场化步伐，作为民族汽车品牌的领导者，在节能减排方面将会承担起更大的责任，以加速中国在低碳汽车领域的研发和应用。

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