公交安全工作讲话心得体会
推荐第1篇：公交安全行车心得体会
公交安全行车心得体会
一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。
作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。
四、加强思想认识，牢记安全第一。
大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全驾驶，平安行车。
推荐第2篇：公交安全行车心得体会
导语：安全行车是每一个司机都关注的问题，特别是对于公交车司机朋友们来说，今天小编来给大家推荐公交安全行车心得体会范文，供您参阅。公交安全行车心得体会范文1
安全行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的警句。公交是首都的窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素质，它要求我们在日常运营中体现出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满意而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必须全身心的投入，一丝不苟的认真和对待。要确保行车安全，首先要有安全意识，在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把“有理让无理”看做是有涵养、有素质的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的为乘客服务，只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车安全，这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，精力集中，才能应付突发情况。
我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。
同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。
作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。
在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。
在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。
我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个人都受益，细节决定成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人，遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。
最后，说说我自己的操作习惯，起步时轻踩油门，保持平稳起步，车有了速度要多滑行，离车站一二百米时收油滑行，脚放在刹车上，有情况及时处理，两眼要时刻看好左右两边的反光镜，真正做到开安全车又不浪费一点能源。
朋友们！安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家庭永远和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起、从小事做起、从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作，把“安全”永远牢记心中，开好安全车，用崭新的精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示北京公交的风采。
公交安全行车心得体会范文2一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。
作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。
四、加强思想认识，牢记安全第一。
大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全驾驶，平安行车。
推荐第3篇：公交安全行车心得体会
公交安全行车心得体会范文
我们有一些启发后，心得体会是很好的记录方式，这样能够培养人思考的习惯。那么你知道心得体会如何写吗？以下是小编精心整理的公交安全行车心得体会范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
公交安全行车心得体会1
一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。
作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。
四、加强思想认识，牢记安全第一。
大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。
在思想上把安全放在重中之重的`位置，做到安全驾驶，平安行车。
公交安全行车心得体会2
安全行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的警句。公交是首都的窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素质，它要求我们在日常运营中体现出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满意而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必须全身心的投入，一丝不苟的认真和对待。要确保行车安全，首先要有安全意识，在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把“有理让无理”看做是有涵养、有素质的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的为乘客服务，只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车安全，这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的责任重大，有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和，精力集中，才能应付突发情况。
我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。
同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。
作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。
在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。
在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。
我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个人都受益，细节决定成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人，遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。
最后，说说我自己的操作习惯，起步时轻踩油门，保持平稳起步，车有了速度要多滑行，离车站一二百米时收油滑行，脚放在刹车上，有情况及时处理，两眼要时刻看好左右两边的反光镜，真正做到开安全车又不浪费一点能源。
朋友们！安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家庭永远和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起、从小事做起、从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作，把“安全”永远牢记心中，开好安全车，用崭新的精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示北京公交的风采。
推荐第4篇：公交改制讲话
克服畏难情绪树立必胜信心全力打好公交企业改制攻坚战建设部城建司司长李东序说，尽管我国市政公用行业的分类与国际惯例存在差异，但我国政府加入世贸承诺的条款中，对这一项并没有特别的限制。他表示我国城市公用事业今后的发展方向必须与国际接轨，遵循国家规律，公平的接受竞争和挑战。可见，城市公交市场化运作已是大势所趋，是不以任何人的意志为转移的
。现在，全国各地方政府为加快本地经济发展，把各项事业做强，许多地方提出“经营城市”的理念。所谓“经营城市”就是承认城市基础设施和资源的商品性。而公交作为城市基础设施和资源不可分割的一部分，其商品属性也就无庸置疑了。此外，城市公交市场化改革对于深入学习十六大精神，全面贯彻“三个代表”重要思想，进一步解放思想，转变政府职能，促进政企分开，形成行为规范，组织协调，运转灵活，保障有力，公正透明，人员精干，廉洁高效的诚信政府都具有非常重要的意义。总之，城市公交市场化是市场经济发展到一定阶段的必然产物。近几年，总公司面对城市客运市场的激烈竞争，坚持以改革促发展，向管理要效益的原则，充分发挥国有公交在城市客运市场中的主渠道作用，取得了一定的经济效益和社会效益。但随着经济体制改革的不断深入，计划经济条件下形成的公交管理体制中深层次的矛盾日益凸现，资金投入不足，劳动生产率低，资产负债率高，收入分配不合理，基础管理缺位等问题已严重制约着公交事业的快速发展。虽然总公司在改革方面作了一些积极的探索，取得了一些成效，但企业管理还未形成规范的法人治理结构，距现代企业制度的要求还有很大差距，而企业改制仅靠自身力量难以解决，必须借助外力才能使公交公司焕发生机取得进展。公交改制已进入攻坚阶段，给我们广大干部职工的思想带来了强大的压力，也给转变观念带来了挑战。职工对改制工作最为关心，想法多，议论多，公司的不少同志也有一种既盼改制又怕改制的复杂心理。在当前的环境下，企业改制已经成为躲不过的关，绕不过的坎，迫在眉睫，势在必行。所以当前公司各级领导和各职能部门要做的重点工作就是结合企业的实际，在企业改制和利益调整过程中，做好改制的宣传教育工作，营造深化改革的舆论氛围，使职工增强大局意识、竞争意识、危机意识和责任意识，引导职工积极参与改制，支持改制、全力做好公交企业的改革发展、优质服务工作。现在摆在我们面前的形势很严峻，公交只有改革才有出路。广大干部职工要认清形势，转变观念，齐心协力，同心同德，为加快公交企业的改制进程积极工作，为迎接公交事业崭新的明天而努力奋斗。
一、当前企业改制的形势和任务
（一）公交改革发展现状石家庄公交是1956年成立的，经历了从无到有，从小到大的48年成长过程，为石家庄的经济社会发展做出了巨大的贡献。尤其是近年来，面对市场经济的大潮，公司采取多种筹资方式，千方百计开辟和占领客运市场。使营运线路已达80余条，各种营运车辆近1800台，年营运收入逾1.6亿元的经营规模。但由于政策不到位，价格与价值背离，福利IC卡月票、70岁以上老人免费乘车、企业机制不活、国有体制的用工、分配大锅饭等弊端的存在，致使企业发展阻力越来越大。如果没有大投入，就没有更大的市场。市场就是资源，资源就是财富，它是维系我们公交职工生存的饭碗，是企业几千人、几千个家庭当前和长远生活的来源和保障。我们要认识到发展才是硬道理，发展才是公交唯一的出路，困难和问题是发展中的困难和问题。要在发展中解决困难，用改革促发展，用改革来解决发展中存在的问题。因此在企业的体制、机制上脱胎换骨进行二次创业，推进企业进入良性发展轨道是当务之急。只有真正做到转换经营机制，建立产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度，才能增强企业活力，调动广大职工的积极性，全面提高经济效益，实现“资产增值、企业增效、职工增收”的目标，使企业真正成为自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的法人主体和参与市场竞争的主体，形成适应市场的法人治理结构。
（二）企业改制符合国家、省、市、局改革精神的要求。2002年12月，国家建设部出台了“关于加快市政公用行业市场化进程的实施意见”，决定引入竞争机制，开放城市客运市场，实现政府特许经营制度，拉开了市政公用行业的改革序幕。去年和今年年初，省政府在相关文件里也出台了“关于进一步推进全省市政公用行业改革的意见”。市政府也把公交、供水等行业的改制列为重点进行试点。在去年7月底我市槐南路清扫权招标活动落下帷幕后，市城管局副局长赵宪忠说：“环卫作业的市场化改革，只是一个起点，最终整个公用事业都将进行市场化运作。”
二、明确改制的操作程序、指导思想及总体目标认真贯彻石家庄市政府关于国企改制的相关文件精神，以企业产权转换到位、职工身份转换到位、企业经营机制转换到位为标准，以“两增、两减、两分”为目标，加快建立现代企业制度。以企业改革的新突破，争创体制机制的新优势，努力提高
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山课件 w ww.5 Y K j.Co M 6克服畏难情绪树立必胜信心 全力打好公交企业改制攻坚战
建设部城建司司长李东序说，尽管我国市政公用行业的分类与国际惯例存在差异，但我国政府加入世贸承诺的条款中，对这一项并没有特别的限制。他表示我国城市公用事业今后的发展方向必须与国际接轨，遵循国家规律，公平的接受竞争和挑战。可见，城市公交市场化运作已是大势所趋，是不以任何人的意志为转移的。现在，全国各地方政府为加快本地经济发展，把各项事业做强，许多地方提出“经营城市”的理念。所谓“经营城市”就是承认城市基础设施和资源的商品性。而公交作为城市基础设施和资源不可分割的一部分，其商品属性也就无庸置疑了。此外，城市公交市场化改革对于深入学习十六大精神，全面贯彻“三个代表”重要思想，进一步解放思想，转变政府职能，促进政企分开，形成行为规范，组织协调，运转灵活，保障有力，公正透明，人员精干，廉洁高效的诚信政府都具有非常重要的意义。总之，城市公交市场化是市场经济发展到一定阶段的必然产物。
近几年，总公司面对城市客运市场的激烈竞争，坚持以改革促发展，向管理要效益的原则，充分发挥国有公交在城市客运市场中的主渠道作用，取得了一定的经济效益和社会效益。但随着经济体制改革的不断深入，计划经济条件下形成的公交管理体制中深层次的矛盾日益凸现，资金投入不足，劳动生产率低，资产负债率高，收入分配不合理，基础管理缺位等问题已严重制约着公交事业的快速发展。虽然总公司在改革方面作了一些积极的探索，取得了一些成效，但企业管理还未形成规范的法人治理结构，距现代企业制度的要求还有很大差距，而企业改制仅靠自身力量难以解决，必须借助外力才能使公交公司焕发生机取得进展。
公交改制已进入攻坚阶段，给我们广大干部职工的思想带来了强大的压力，也给转变观念带来了挑战。职工对改制工作最为关心，想法多，议论多，公司的不少同志也有一种既盼改制又怕改制的复杂心理。在当前的环境下，企业改制已经成为躲不过的关，绕不过的坎，迫在眉睫，势在必行。所以当前公司各级领导和各职能部门要做的重点工作就是结合企业的实际，在企业改制和利益调整过程中，做好改制的宣传教育工作，营造深化改革的舆论氛围，使职工增强大局意识、竞争意识、危机意识和责任意识，引导职工积极参与改制，支持改制、全力做好公交企业的改革发展、优质服务工作。
现在摆在我们面前的形势很严峻，公交只有改革才有出路。广大干部职工要认清形势，转变观念，齐心协力，同心同德，为加快公交企业的改制进程积极工作，为迎接公交事业崭新的明天而努力奋斗。
一、当前企业改制的形势和任务
（一）公交改革发展现状
石家庄公交是1956年成立的，经历了从无到有，从小到大的48年成长过程，为石家庄的经济社会发展做出了巨大的贡献。尤其是近年来，面对市场经济的大潮，公司采取多种筹资方式，千方百计开辟和占领客运市场。使营运线路已达80余条，各种营运车辆近1800台，年营运收入逾1.6亿元的经营规模。
但由于政策不到位，价格与价值背离，福利IC卡月票、70岁以上老人免费乘车、企业机制不活、国有体制的用工、分配大锅饭等弊端的存在，致使企业发展阻力越来越大。如果没有大投入，就没有更大的市场。市场就是资源，资源就是财富，它是维系我们公交职工生存的饭碗，是企业几千人、几千个家庭当前和长远生活的来源和保障。我们要认识到发展才是硬道理，发展才是公交唯一的出路，困难和问题是发展中的困难和问题。要在发展中解决困难，用改革促发展，用改革来解决发展中存在的问题。因此在企业的体制、机制上脱胎换骨进行二次创业，推进企业进入良性发展轨道是当务之急。只有真正做到转换经营机制，建立产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度，才能增强企业活力，调动广大职工的积极性，全面提高经济效益，实现“资产增值、企业增效、职工增收”的目标，使企业真正成为自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的法人主体和参与市场竞争的主体，形成适应市场的法人治理结构。
（二）企业改制符合国家、省、市、局改革精神的要求。
2002年12月，国家建设部出台了“关于加快市政公用行业市场化进程的实施意见”，决定引入竞争机制，开放城市客运市场，实现政府特许经营制度，拉开了市政公用行业的改革序幕。去年和今年年初，省政府在相关文件里也出台了“关于进一步推进全省市政公用行业改革的意见”。市政府也把公交、供水等行业的改制列为重点进行试点。在去年7月底我市槐南路清扫权招标活动落下帷幕后，市城管局副局长赵宪忠说：“环卫作业的市场化改革，只是一个起点，最终整个公用事业都将进行市场化运作。”
二、明确改制的操作程序、指导思想及总体目标
认真贯彻石家庄市政府关于国企改制的相关文件精神，以企业产权转换到位、职工身份转换到位、企业经营机制转换到位为标准，以“两增、两减、两分”为目标，加快建立现代企业制度。以企业改革的新突破，争创体制机制的新优势，努力提高企业效率，实现公交事业健康快速发展。按照“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的要求进行总体改制，组建新的股份制公司，完成企业产权转换、职工身份转换，建立和完善企业法人治理结构；建立和推行符合市场经济规律的科学管理体制及资本运作模式；打造公交运营服务的新品牌，提升企业的竞争力，使企业逐步扭亏为盈，走上良性循环可持续发展的轨道，适应石家庄市做强、做大、做优、做美的城市发展需要。
三、树立必胜信心，完成改制任务，促进公交发展
（一）有党的思想理论作指导
党的十六届三中全会提出，进一步完善社会主义市场经济体制，要大力发展和积极引导非公有制经济，建立归属清晰、权责分明、保护严格、流转顺畅的现代产权制度。深化国有企业改革，完善公司法人治理结构。有十六届三中全会精神作指导，企业改革和发展必将得到全面深化。
（二）有“三个置换到位”的政策作保障
企业产权置换到位。由外商、政府、职工共同出资，必然与原国有体制下的经营理念、经营风险、经营压力有天壤之别。这样的体制和压力，无疑会提高经营者、经营层的责任意识，管理者、管理层将成为最大的负债者，必定会以百倍的努力，在企业管理上将更加规范严格，努力增收节支，创造最大利润。人的观念也将得以彻底转变，将建立起有效的激励机制和约束机制，以制度办事、以业绩评人，以贡献奖人，则会大大激发干部职工在本职岗位上的创造性和责任感。产权制度改革，必然会对企业发展带来巨大的变化。
职工身份置换到位。企业在改制过程中解除原有的劳动关系，彻底改变国有、集体企业职工的身份，建立新型劳动关系。这样就能够彻底转变职工思想、就业观念、工作态度，彻底根除计划经济时代和国有企业“大锅饭”的旧观念，自觉树立危机意识和自我管理意识，更有利于调动干部职工的生产积极性，为企业做出更大的贡献。
企业经营机制置换到位。按照现代企业制度，加快形成职工能进能出、干部能上能下、收入能高能低的灵活机制。深化企业内部改革，健全责权统
一、运转协调、有效制衡的法人治理结构。股东会、董事会、监事会和经理层各司其职、权责分明，从制度上保证企业防范风险，稳定发展，对国有传统的人事、用工、分配三项制度进行彻底的改革，真正实行企业经营者聘任制，企业中层管理人员竞争上岗制，职工双向选择、优化组合制和企业员工辞退除名制。建立以岗定薪、岗变薪变的收入分配机制。机制转换到位是企业改制成功的关键。
（三）有公交独特的资源优势。
公交行业仍是服务类的朝阳产业。随着特大城市的发展和城乡一体化进程的加快，城市集聚功能增加，人口流动和工作、生活区域的变化，对公交的需求会越来越大。按照石家庄东进南扩的总体发展规划，建立省会副中心的总体实施战略，新城区建设、成片居民区的相继开发、市县城镇建设加速以及商贸流通，人流集聚的增强，都为石家庄公交的发展提供了良好的发展空间。因此要大力发展主业、积极做好线路的开发，加快线路资源的优化，加大对盈利线路的投入和保护，对亏损线路要采取多种模式改造，使其扭亏为盈。严格油料材料的管理控制，最大限度的提高经济效益。
（四）建立面向市场的企业业务管理流程。
随着经济体制改革的不断深入，对企业原有组织结构进行调整已成为大势所趋。在这个过程中，我国企业积极应对内外部环境发生的巨大变化，对经营管理进行了适应性变革，前不久评出的第十届国家级企业管理现代化创新成果表明，由于企业原有的管理组织已经难以适应市场化经营的需要，为了使管理组织满足市场化经营的需要，众多企业实施了以提高管理决策效率为目的的组织结构创新。
突出的表现是在企业内部破除了“大而全”、“小而全”的单一实体形态，改变了企业原有的金字塔式的直线职能管理模式。在市场化的过程中，不仅形成了大量的企业集团，其内部企业之间的组织关系也出现了新的变化。如为了解决决策不能得到充分贯彻实施，权利滥用和权利使用不当，信息传递过程中出现的衰减、反馈不及时，集团内部成员企业之间资源使用效率低下，资源不能得到有效利用等问题，春兰（集团）公司实施的《企业集团矩阵管理》成果，通过从调整相对集权和合理分权入手，重新界定管理职能，调整管理组织，整合企业资源，重组业务流程，梳理信息渠道，形成了矩阵管理模式。攀枝花钢铁（集团）公司实施的《规范母子公司管理体制的探索与实践》、首钢实施的《推进子公司市场化再造》等管理成果，都适应了企业的这种变化。市政公用事业已经开始直接面对市场的挑战，纷纷开始重塑组织结构。下面结合无锡九龙公共交通股份有限公司企业改制，机构重组的做法具体分析公交企业组织管理机构创新问题。
4月15日，随着公司稽查人员的竞聘上岗，改制后的无锡九龙公共交通股份有限公司组织结构及职员和相关管理人员已全部到位，并根据职责范围，实行日常管理工作，标志着无锡九龙公交全面运作。
为深化公司改革改制，优化企业管理结构，提升管理效能，建立精简、高效的公司管理机制和用人机制，根据《无锡九龙公共交通股份有限公司章程》的有关规定，公司对原有的组织结构及管理模式作了改革，公司设立秘书部、企业传讯部、审核及体改部、行政礼宾部、财务会计部、财务策划部、财务部、顾客关系部、稽查部、营运发展部、采购部、资讯科技部、资产管理部、人力资源部、技术管理部、安全保险部等17个部门。对设置顾客关系部，社会评价较好。以前，顾客投诉处理“隐”在公交营运服务部整体职能内，部门人员既要管营运，又要抓服务，再加上稽查事宜，忙得团团转，只能来一桩投诉处理一桩。此番，合资公交新机构的设置，秉承了香港九巴集团一贯的“顾客人文关怀理念”，顾客关系部由此“裂变而出”。目前部内5人分工明确，有人专门接听投诉热线，有人负责将意见反馈给部门并定期回访查看效果，还有人制作调查问卷，随时随地了解顾客的想法。在顾客与公交之间架起“桥梁”，以乘客的需求来推动公司整体营运水平及服务质量的提升。
根据公司董事会决策及《无锡九龙公共交通股份有限公司章程》中关于公司构架的设置规定，公司所属各营运分公司及直属单位的机构设置也作了改革。改革后有关人员的作用按定编职数由竞聘产生；公司范围内实施两级管理，撤消原营运管理部（相当于石家庄公交路队一级机构）建制，设立线路线长管理制。各片线线长的任用按定编职数由竞聘产生。目前，所有线长已全部到位，按各自片线的分工，抓好各线路的安全机务、营运服务和后勤保障工作。各营运分公司还根据公司的要求，结合各自的特点，出台了相关线长制的管理制度。据公司顾客关系部统计，线长管理制运作一月多来，公司服务投诉下降40%左右。据稽查部近期的线路稽查数据表明，“两率”和车容车貌也较以前有了较大提高。
由合肥公交集团有限公司与香港白马巴士（集团）有限公司共同出资组建的中外合资企业——合肥白马巴士有限公司以“执行、协调、效率、效益、淘汰”作为管理理念，以“唯进步、不止步、迈新步，您的满意是我们永恒的追求”为企业宗旨，实行一级管理、一级核算、直接管理到线路，中间无过渡层（扁平式管理模式），使用统一的计算机管理软件，实现资源共享和无纸化办公。创新的白马管理理念和企业宗旨为合肥公交企业文化建设注入了新的生机与活力。
（五）大力实施企业文化创新。
自从中国加入WTO后，各大报刊、杂志都在宣扬“企业文化”，那么什么是企业文化呢？本人对其的认识是这样的：纪律、平衡、共识、一贯。通俗的讲，它就是“我们在这儿的办公方式”，它很像一个人的个性。上世纪80年代，美国一些经济学家发现，企业中存在文化，文化中存在力量。这个理论的发现使企业管理发生了一场根本性的变革，那么，我们应赋予企业文化怎样的内涵和风格呢？
一、要有团队合作的精神。它意味着要以尊敬的态度对待别人也以尊敬的态度对待自己。也就是重视对企业各种“权力人”的尊重。IBM公司提出，让公司的每一个成员的尊严和权力都得到尊重。为公司在世界各地的消费者提供最上乘的服务。跻身“五百财富”的康百克电脑公司总裁肯尼昂也曾说过：“一个人即使实现了目标，但无法建立一个能持久的团队，那么这个人仍然要被撤换。”
二、通过方针、政策、制度表达出核心价值理念。要想使员工关心企业，能够与企业同心同德、尽职尽责，最关键是看员工能否分享企业成长所带来的好处。只有在这种企业文化下，员工才能树立积极的工作价值观，才能真正感受到成功的乐趣，才能体会出人格的被尊重，也才能表现出敬业敬职的精神，公司才会真正被员工所热爱。其实，真正导致员工离开一个企业的原因，主要是对工作不满意而非金钱因素。每一个员工都有其自身的价值，如果能让其获得成就感，让其发挥主观能动性，把有限的资源、精力用在刀刃上，而非仅限于应付短期或眼前的问题，让每一个员工都能把握好自身的角色，实现自我定位、自我约束、自我实现，乃至自我超越。
由此可见，企业文化是企业发展的新动力，它的建设是一个漫长的过程，它需要每一个人去营造它培养它并发展它。每一个企业都有自己的特色，从而导致了企业文化各不相同。一个企业的成功与否，不仅要看昌盛期，更要看困难期；不仅要看创业期，还要看发展期。如果企业在遇到困难，受到挫折时，全体员工仍能保持统一的思想，同舟共济，共同去克服困难，这样的一个企业文化就真正形成了。
另外企业文化只有不断创新才能具有旺盛的生命力。企业要给创新者自由的创新空间和恰当的激励和报酬。并以提升服务品位、提升企业形象作为企业文化建设的重要切入点和落脚点，充分发挥企业文化的导向功能、规范功能、激励功能、约束功能、凝聚功能、辐射功能，为公交现代化发展构筑优良的文化平台。与此同时，树立“创新兴司、创新兴业”的思想，在加强基础管理的同时，积极实施“创新管理战略”，以技术创新、服务创新、管理创新为突破口，建立面向市场的企业创新模式，完善创新责任制，力争每年有1—2项创新成果，并搞好创新成果的推广应用，提高创新成果。积极培育和营造行之有效的创新载体，整合创新资源，并通过群众性创新活动，不断提高员工的创新积极性，推动企业现代化发展。
（六）全力提高公交企业经济运行质量。
公交企业经济运行质量提高的主要标志是：由传统的粗放式管理模式逐步被科学的精细化管理所取代。以降低营运成本为核心，以强化现场管理为手段，以提高千车公里效益为目的，对营运生产按照效益原则实行全面质量管理，才能使营运生产的管理逐步顺应市场经济的运作模式。
今后一个时期内，我公司在加强经济运行全面质量管理的过程中，要着重强调以下几个方面：一是将千车公里收入、千车公里成本与营运总收入一并列入公司对车队年度目标管理的重要考核内容，从而使经济效益评价与现代企业管理办法接轨。（目的是要坚决杜绝将出租包车运营成本摊入路线营运成本，而在一定程度上隐藏出租包车收入。一方面使线路营收受影响，另一方面使包车业务管理失控，无法科学合理平衡收入，使帐外账、小金库等有了滋生的土壤）二是坚持对营运收入、千车公里成本实行逐月汇总分析报告制度，这一制度的实施不仅为营运部门增车辟线或调整线路提供了科学的依据，还可有效控制营运成本的增长（加大对公里、油料、收入统计台账的审核稽查力度，保障公司原始会计凭证的真实性、可靠性、合法性）。
（七）把提供“大服务”和抓好“大服务”作为企业创造效益的根本性工作。
一是广大员工要确立非常强的服务理念。直面竞争、调整思路、参与改革、大力倡导“方便、温馨、安全、快捷、乘客满意就是公交追求”的“大服务”理念。并把提供“大服务”和抓好“大服务”作为创造效益的根本性工作。
二是注重把“大服务”理念形象细化，要求广大驾驶员要服务工作中努力做到：“微笑多一点、嘴巴甜一点、观察细一点、做事多一点、效率高一点、理由少一点、肚量大一点、脾气小一点。”充分体现“服务是产品、服务无止境、乘客无过错、真诚到永远”的服务境界。
三是加大现场管理力度，强化责任考核。为了将“大服务”理念、岗位标准、服务规范落到实处，要建立健全“服务过程”严格控制系统，实行“全过程、全方位、全天候”的现场管理和检查考核。对营运、安全、服务等工作进行全面督导，检查考核。聘请专职监督员进(本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆www.daodoc.com查看)行暗查暗访。严格实行有责投诉问责制、干部与员工谈心制、管理工作责任追究制。
四是大力创新车厢文化，精心打造服务品牌。在坚持做好“常规服务、准点运行、安全驾驶、车辆整洁、车况良好”等服务工作的基础上，要积极增设“便民措施、知识传播、艺术欣赏”等服务项目，拓展“大服务”的内涵，努力把十米车厢建成文明的载体、文化的走廊，向广大乘客推出一系列精品线路。
基础管理精耕细作，营运收入颗粒归仓。石家庄公交发展到今天，历经了48年风雨征程。我们的公交职工日复一日，年复一年，为企业的生存和发展团结拚搏，无私奉献，这是企业最宝贵的财富，历经磨励的公交职工必将迎来前景广阔的未来。文章
来源莲
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推荐第6篇：公交司机心得体会
在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系，立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度，大家不妨来看看小编推送的公交司机心得体会，希望给大家带来帮助！公交司机心得体会【一】
我是一名公交司机，说真的我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。
同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些，安全行驶从起步开始，先来讲讲在冰上如何做到安全起步。起步时，应该缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或者侧滑。
凡事要善始善终，起步起的好也得停车停得妙，如果是在结冰的路面，我们如何做到安全停车呢。这就需要提前把速度降下来，轻踏刹车踏板，轻轻的站住。公交车不同于一般的私家车，结冰路面的进站、停站、转弯等也是很有讲究的。
总之，在结冰道路上，制动距离会拉长，车速必须控制住，最好控制在每小时二十公里以内。车辆行驶过程中会有许多的突发状况，如果在前方突然出现非机动车辆或者行人，作为公交司机应该怎么办呢。新司机赵明说，自己非常紧张，感觉能刹住的距离，没有刹住，看见障碍物的时候，反应过来已经晚了，车的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非机动车，这种情况下坚决堵能不能抬起刹车，应该缓慢踩下刹车，让车轮保持向前的拖动，而不是滚动，这样即使发生碰撞也不会是恶性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视。有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手中，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的出现。
公交司机心得体会【二】一年来，在领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。
一、加强政治学习，不断提高政治思想水平
积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会其精神，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。
二、爱岗敬业，干好本职工作
分公司原来只有K1、K2和K6三条路线，今年又增加了3、5、7、9和26路公交路线，共八条路线，服务环境、道路环境及高强度工作量等压力不断增大，公交驾驶员作为公交企业为广大乘客提供服务的直接承担者，肩负着安全运营、优质服务等多重工作任务，促进着各项工作的正常开展，有着重要作用。
1、在营运行车方面：我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨。“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能
体会这句话的深刻内涵。我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种习惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。
2、在安全行车方面：恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守《驾驶员管理制度》，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了全年安全行车无大事故，
3、在汽车保养方面：爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。
4、在客户服务方面：遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排。
5、在工会方面：按照公司中心任务积极开展工作，不断加强自身建设，积极参与工会组织的各种丰富多彩的活动，不断加强与公司员工的学习与交流，增进职工间感情交流，以饱满的热情积极投身到公司的发展和稳定工作中去。
三、存在的问题和打算
经过一年的不断努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与分公司其他同志一起努力工作，在公司领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
回顾一年的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、提高服务质量上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。
公交司机心得体会【三】无论干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服务是永恒的主题，就连和乘客的每句话都富有服务的内涵。我是一名公交司机，我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻研这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车，这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔，伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。刚来车队领导就对我说：干咱们这行的首先心态要好，要做有心的人，多乱的路面多嘈杂的车厢环境首先自己不能乱不能急，你好比是一条船上的舵手行驶在海里，要能压的住事态。做规矩人方能开好规矩车，有一个良好的心态遇到再堵的车再窄的路也会变的通畅。从此我就把车队领导的话记在心里，做为我立足公交干好本职的一个嘱托和叮咛，公交是一个实实在在的工作来不得半点虚假。做一个好的驾驶员好的职工首先要学好交通法规、企业的规章制度，要吃透理解并能将企业的有关规定运用到实际工作当中，更好的为乘客服务，作为一名驾驶员常年在路上跑说工作不酒汤漏水一点问题没有那是不现实的，有了问题拿什么来保护自己，那就是交通法规和企业的制度，所以每次车队召开的各种会议，尤其与安全有关的会议我都能认真听并认真记笔记，仔细揣摩会议内容，特别是对事故的案例分析我听起来极为认真，久而久之我在工作中不断学习积累行车经验，为每天的安全行车奠定了基础，其实经验就来自我们的日常工作之中，经验来自积累。
有些时候我们总说为乘客服务，那做为司机安全最重要，没有安全做保证其他的服务也就无从谈起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视，有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，为让乘客满意，工作中不断积累经验，完善服务。比如说对待不同的乘客就要采用不同的方法，对待不同的情况就要采用不同的服务语言。
我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手只，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，当遇到行动不方便的乘客时，及时地为他们找位置，并对让座者表示感谢。
培养良好的心态，当遇到小学生时，我会及时地提醒小朋友们：“请上车后不要大声地喧哗，以免其他乘客听不到报站，谢谢！”这样，小学生们会乖乖地不再吵闹。
当车上人多时，我都会语气温和的提醒大家“现在车上人多，车上的乘客要为车下的乘客想一想，向车厢后面走一走，以免耽误大家的时间”。
就是这样，我时刻提醒自己对待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客这样说道“这个车的驾驶员真好，同样的事，用他的话一说，外面很容易接受，上了你的车，有一种亲切感”。
加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的防范和得到及时解决。
推荐第7篇：公交安全工作总结
公交安全工作总结
2009年上半年我们公交公司在市安监局、市局安全处，、市交警支队，车管所，总经理室的领导和关心下，紧紧围绕年初制定的年度安全工作目标和市局制定的年度安全工作目标的要求，在年上半年安全管理工作中，我们坚持邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真落实科学发展观，统领公司安全工作全局，认真履行法律法规赋予的安全监管职责，积极开拓思路，创新监管手段，理顺安全管理关系，狠抓工作落实。始终坚持公司为运筹、监督、协调层、强化管理职能，各分公司、机务部为组织、管理、指挥层，突出管理职能，确定管理体制中心地位；基层车队为操作、控制实施层，使安全工作的一切制度措施通过基层车队有效实施，达到事故超前控制目标的三级管理为主线，认真落实各项安全活动开展的具体工作。较好地完成了年上半年预期的各项安全工作任务，公司安全形势继续保持平稳，同时抓住“春运”和“两大节日”的安全工作机遇，深入贯彻落实市局09年安全工作会议精神，全面推进《泰州市交通系统深化平安交通建设暨安全管理推进年》活动的深入开展。及时转发和下发安全管理工作文件及指导实施意见，突出“春运”和“两大节日”为中心，在上半年的安全管理工作中，完成了市局和公司所下达的安全生产任务，并取得了一定成效，现将年上半年安全管理工作总结如下：
一、上半年运营情况与事故通报
公交分公司在上半年中日投入运营车辆总数为255辆，日行驶总里程为4.2万公里，日从业人员为271人；出租分公司日投入运营车辆316辆（其中海阳公司挂靠10辆出租车），日从业人员约520人（其中有的车主不配二驾人员）。日行驶总里程约14万公里。
上半年（已结案事故）公交分公司考核上报事故总起数11起，发生二次死亡事故，其中一次为3月3日，事故认定为同责，经抢救无效32天后死亡。另一起死亡事故为5月11日，事故责任为主责。死亡事故与去年同期相比上升200%，出租分公司考核上报事故总起数为10起，其中全责死亡事故1起，死亡事故与去年同期相比持平，综述以上事故与去年同期相比所有指标上升。通过数据分析，我们要清醒地看到安全形势依然严峻，尤其在上半年中发生的几起交通事故，再次给我们敲响了警钟，切不可盲目乐观和掉以轻心，必须始终绷紧安全生产这根弦，以如临深渊、如履薄冰的态度真正做到警钟常鸣，常抓不懈，要切实采取有效措施，针对存在问题制定整改方案，确保压降事故起数和5000元以上事故的发生，努力做到保持安全生产总体平稳的良好态势，为企业持续发展和谐作出了新的贡献。
二、具体做法
1、各级领导重视，求真务实抓落实。
在上半年安全管理工作中，特别是对“春运”及两大节日，公司各级领导都十分重视安全工作，针对公司安全管理工作的特点、难点、点多面广、流动性强的具体实际现状，为了更好的做好“春运”的整个安全管理工作，为此公司领导组织全体干部认真学习盛市、市公安局车管所对“春运”、“两大节日”对安全工作的要求和文件精神，制定工作计划，落实每一个细节，明确责任人，特别是在强化抓好“三个意识”的落实方面，做了大量的工作，即：一是安全发展造福百性的意识；二是责任重于泰山的意识；三是细节决定成败的意识。多次组织召开专题会议，研究可能出现的问题，做好紧急预案落实工作，对症下药。坚持预防事故超前防范的意识，对安全工作全面早布置、早安排、早行动、早落实，层层召开动员大会，分析存在问题，并成立了“春运”和“两大节日”安全营运领导小组，具体负责指导和落实安全每一项工作。各部门明确专人负责，具体抓落实工作、责任到人，及时制定了《春运和两大节日的安全工作实施意见》，明确安全工作思路和工作目标，突出安全工作重点，统筹兼顾，坚持“谁主管、谁负责”的原则，有计划、有步骤、有落实地开展春运工作，在整个春运工作中历时40天，公交分公司无人售票车总行驶里程约100万公里，运送乘客约120万人次，无重大事故发生，圆满地完成了“春运”“两大节日”的安全任务。
在上半年安全管理工作中，我们着重在规范安全管理方面做了大量的工作，重点调整和充实配备了安全岗位因缺少人员的现状，加大对事故发生的处罚力度，改变了过去发生事故5000元以下不处罚的现状，及时修定了《关于对事故肇事者经济处罚调整的暂行规定》，重申对驾驶员安全管理规定，补充了新的内容，加强了对重大事故处理的指导。明确了以人为本首先要以人的生命为本，科学发展首先要安全发展，和谐社会首先要关爱生命为主题的新思路和工作目标，加强了各部门的安全基础台帐的建立和完善。同时，年初公司与市局和市车管所鉴定了安全责任状，公司与各部门负责人鉴定了安全责任状，各部门与车队鉴定了安全责任状，各车队与所有的驾驶员鉴定了安全责任状，层层鉴定、层层落实、层层追究，为全年度公司安全管理目标的实现提供重要支撑和保障。
2、加强多方位的安全教育，全员安全素质有所提高。
在上半年安全管理工作中，公司上下开展了一系列安全宣传活动，结合“春运”和“两大节日”的特点，公司先后分别召开了动员大会8次，发放安全简报1518份，安全警示小通知1548份，悬挂安全宣传横幅6条，更新安全宣传橱窗4次，参加市局组织的“冬季六防”活动的宣传教育工作。在安全宣传教育方面，各部门积极组织驾、乘、修、站等人员安全教育5次，总人数达3080多人。公司组织安管人员学习5次，总人数达80多人。各部门坚持每月一次的事故分析会，组织重点人员学习班一次，组织每月一次的员工安全教育，坚持每月一次的车辆安全部件检查，通过上述宣传活动开展，有力的提高了公司全员的安全素质，增强了安全意识，营造了浓烈的安全宣传环境，在安全管理上起到了积极推动作用。
3、坚持线路稽查，严查纠正违章。
各部门在线路稽查工作中，认真坚持“预防为主“的原则，组织全体安管人员上路上线，不分白天和夜晚，查纠违章，在上半年出租公司和外修厂共同自查了车辆1896台。公交分公司自查车辆1085多台，特别是对”重大节日、“春运”、“节假日”、恶劣天气等做到了各级干部亲临一线现场，靠前指挥，安全管理工作前移生产一线，做好安全行车和事故预防的各项工作。加强现场管理，坚持干部值班发车制，现场办工，发现问题及时解决，做到了不安全不发车，把不安全因素控制在场内，不流向社会，加强了现场管理的力度，特别是人流量大的线路及重点路段，重点站台都有车队长、安全员、机务员、管理人员在线路上值班，维持营运秩序，疏散客源，并及时提醒驾驶员注意安全行车和对有违章违纪行为的驾驶员及时现场教育并指导，发现问题及时处理，把事故发生控制在萌芽状态之中，做到了把事故发生后变为控制事故在发生前的措施落在实处。
4、坚持安全例会，检查整改隐患。
公司坚持每月一次安全例会，组织各部转载自百分网http://www.daodoc.com，请保留此标记门的安管人员学习。总结有关安全工作，查找存在问题，及时传达上级文件精神和工作要求，学习相关的法律法规，培训有关业务知识，今年对全体安管人员共培训了3次，及时传达公司总经理室对安全工作的要求及指示精神。
公司坚持每月一次安全综合检查，在自查中发现事故隐患及时督促部门负责人，按要求、按时间、迅速整改、不留死角。在第一季度中通过自查发现小隐患5次，整改率达100%，在自查工作中始终坚持“四个严”即：从严检查不留死角；从严教育不留人情；从严处理决不手软；从严整改速战速决。
公司分公司和机务部及内修厂共同协调，加强了全公司车辆检测和自查台帐，及时编排计划，安排人力、财力确保车辆安全技术可靠性能，为营运线路车辆提供了可靠的保障。在上半年中机务部共组织送检年审车辆230台，春运安检车辆268台，等级评定检测10台，保养（一级）车辆540台，保养（二级）车辆380台，发动机解关16台，大修车辆12台，为上半年车辆安全消除隐患提供了硬件保障。
5、领导重视抓落实，吸取6.5事故教训。
6月5日成都市北三环川陕立交桥处一公交车燃烧事故发生后，根据盛市，安监，公安、交通的通知指示精神，迅速层层通报6.5成都公交车燃烧事故和安全教育并立即组织开展安全生产大检查，我公司在总经理室的亲自指挥下，按照各项通知和文件要求，结合“安全生产月”活动，迅速成立了工作领导小组，以总经理刘德宝为组长，各部门负责人为组员的工作小组，开展了一系列的工作。
先后参加了市公安局、市交通局组织召开的专题会议，组织广大员工参加了市公安局在人民公园召开的“泰州市区道路交通秩序整治暨文明礼让行动万人签名启动仪式”和市交警支队车管所在长运公司召开的市区客运驾驶人安全教育、突发事件处置培训班及车辆燃烧扑救、乘客疏散的现场演练。“安全生产月”活动以来，我公司营造“安全生产月”活动的氛围，做横幅2条、更换安全橱窗2处、立安全宣传牌8块、张贴标语8张、印发安全简报298份、安全提醒通知279份，我公司组织人员在公交南站向出租车和公交车驾驶员发放交通安全手册共126份。提醒驾驶员要从思想上重视安全，以成都公交车发生燃烧的特大事故为戒，从中吸取教训，举一反三，以教训促进我公司更好的抓好安全生产工作，确保安全工作稳定。
利用2个晚上的时间对255辆公交营运车辆逐一进行了安全检查和交通检测线的安全检查，造表造册进行了台帐登记，在检查登记台帐中由驾驶员、公安、交通、安监检查人员签字和公司安管人员签字确认后，方可上线参加营运，否则停运。特别对学生接送车每周进行一次安全部件检查和驾驶员安全教育，对在检查中发现的安全隐患立即整改。出租公司对306辆出租车进行了自查自检，机务部配合公安检查车辆255辆，在6月14号—6月16日公交车225辆全部上交通检测线检查，购买安全锤130把，对营运线路上的车辆空调车（车窗封密式）进行了补充配齐。对生产现场的修理专用配备逐一进行了维护与检查。公交车在上客门外逐车喷印了“严禁携带危险品”上车字样，同时在上客车厢内对侧张贴了“严禁携带危险品上车”的标贴，举办了消防知识培训班，并邀请市消防安全服务部的江栋华专家上课，全体公司领导、中层干部、车队长、安全员参加了培训。同时要求并明确各车队驾驶员为营运一线“危险品”检查责任人，教育驾驶员对乘客携带液体或大件物品，必要时开包检查，加大堵查力度。
对现有营运车辆561台（其中出租车306辆，公交车255辆）的灭火器材逐车进行了检查，其中在对出租车检查中发现有169辆出租车的灭火器材失效，公交车有31辆灭火器材失效，其中有ABC干粉2公斤6只灭火器因年久报废，及时购新配备。机务部（内、外修理厂）生产工作场所发现1只灭火器材失效，根据上述隐患存在，我公司立即采取灌装措施，整改工作得到了落实，有力的推动了“安全生产月”活动的深入开展，为夏季安全生产打下了良好的基矗
三、存在问题：
1、对安全管理工作的长效管理还存着说起来重要，做起来次要，忙起来不要，重经济效益轻安全管理的现象还时常发生，各级安全管理职责有些方面还不够明确，安全管理体制还有混淆的方面存在。
2、安全教育不够深入，存在“旧式”传统教育，教育的内容不够丰富，存在着“单式”教育。
3、通过上半年中发生的几次事故，人为事故隐患尚未完全消除，遵章守纪教育还有待加强。
4、安全基础管理工作还不够牢固，安全管理存在着“上面热、中间急、下面冷”的情况还有不同程度存在。
5、在日常的安全管理工作中，有些安全管理人员没有从思想上高度重视，没有把安全管理工作提到自己工作的议事日程上来。
6、对每次事故的分析深度不够，没有严格按照“四不放过”的原则处理事故。
7、安管队伍建设有待加强，要从多方面、多层次、多教育、多培养，要从保持安管队伍的稳定性入手，培养一批合格安管人才。
四、今后安全工作打算
1、继续发扬上半年的工作精神，紧紧围绕年初制定的三季度安全管理工作目标，要认真学习贯彻市局09年安全工作会议精神，精心组织开展全面推进《泰州市交通系统深化平安交通建设暨安全管理推进年》活动的深入开展，各部门要认真抓好本部门活动的开展。
2、针对“三项”活动的内容，各部门要从思想上、行动上、措施上采取强有力的措施，要把开展”两项”活动与公司开展的”创文明服务品牌,树泰州公交形象”活动有机结合起来,确保活动取得效果，结合本部门的具体实际做好三季度“三项”活动的要求开展工作，对内容、时间、目标、考核要逐一分解，考核到人头。
3、吸取在上半年中已发生的事故教训，举一反三，召开事故分析会，做好对已发生的几次重大事故将“四不放过”处理的专题报告及时上报。制定整改措施，根据三季度易发生事故的特点，全面开展“预防事故”的超前教育，利用一切可以利用的宣传阵地，大造安全行车为民服务的安全生产氛围，遏制一般事故的发生，确保三季度安全管理目标的实现，尽岗尽责。
4、检查各部门在安全教育工作中的落实情况。
5、检查“三项”活动组织、开展、落实的情况。
6、组织学习落实集团公司下发的安全管理规范制度的有关章节.
安全管理工作是一项长期管理工作，安全工作无时无处不在，安全工作无小事，安全工作意义重大，责任重大，使命光荣，生产安全在各行各业中发挥愈来愈重要的作用，对城市来说，安全就是投资环境和综合竞争力，对企业来说，安全就是经济效益，对家庭来说，安全就是平安幸福。“安全第
一、预防为主、综合治理”是基本方针，尤其是对于交通安全风险系数较高的行业，务必坚持这个基本方针不动摇，不畏艰难，团结奋进，扎实工作，为圆满地完成全年度的各项安全任务，取得新的业绩而努力奋斗。
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推荐第8篇：公交安全 工作总结
公交安全 工作总结
公司安保部在第一时间向各分公司发出了6.5公交车燃烧事故通报，要求以此为戒，吸取教训，认真组织对本部门的安全大检查，公交安全 工作总结。先后组织召开了2次公交、出租、机务人员的专题会议，总经理刘德宝专题召开了机务会议，会上传达通知和文件精神，根据通知和文件要求认真组织落实，检查“安全生产月”活动组织开展情况，布置安排安全生产大检查工作的各项工作，要求层层传达、层层组织落实安全大检查，对查出的隐患迅速落实整改，对照要求、时间，逐一分解到人头，层层落实。先后参加了市公安局、市交通局组织召开的专题会议，组织广大员工参加了市公安局在人民公园召开的“**市区道路交通秩序整治暨文明礼让行动万人签名启动仪式”和市交-警支队车管所在长运公司召开的市区客运驾驶人安全教育、突发事件处置培训班及车辆燃烧扑救、乘客疏散的现场演练。“安全生产月”活动以来，我公司为营造“安全生产月”活动的氛围，做横幅2条、更换安全橱窗2处、立安全宣传牌8块、张贴标语8张、印发安全简报298份、安全提醒通知279份。公司专题邀请市消防安全服务部的江栋华专家来公司对领导层、中层、车队长、安全员举办了消防知识培训班。同时要求并明确了营运一线驾驶员为“危险品”检查人。提醒驾驶员要从思想上重视安全，以成都公交车发生燃烧的特大事故为戒，从中吸取教训，举一反三，以教训促进我公司更好的抓好安全生产工作，确保安全工作稳定。
7、认真精心组织，抓好隐患整改。
为做好庆祝中华人民共和国成立六十周年活动，在市公安交-警支队、市交通局、市安监局、市局安全处的关心和支持下，对258辆公交营运车辆和307辆出租营运车辆检查，制表造册进行了台帐登记，特别对学生接送车的安全部件检查和驾驶员安全教育，对在检查中发现的安全隐患立即整改。机务部配合公安检查车辆255辆，公交车255辆全部上交通检测线，对公交营运线路上的空调车（车窗封密式的安全锤）进行了补充配齐。对生产现场的修理专用配备逐一进行了维护与检查。公交车在上客门外逐车喷印了“严禁携带危险品 ”上车字样，同时在上客车厢内对侧张贴了“严禁携带危险品上车”的标贴，明确规定了驾驶员为营运线路上“危险品”检查责任人，教育驾驶员对乘客携带液体或大件物品，必要时开包检查，配齐了公交停车场内的消防 水带、板手等设施。确保了“国庆”期间的安保任务完满完成，工作总结《公交安全 工作总结》。
四、存在问题
我们在安全工作中虽然做了大量的工作，但就当前安全工作的严峻形势及安全工作中的新问题和上级领导的要求仍然存在差距。
1、安全管理制度的执行有待加强。
2、安全奖罚有待于进一步明确。
3、安管人员的综合素质有待进一步提高。
4、对各部门安全指标考核机制有待健全。
5、重生产、轻安全的思想时有存在。
6、对典型事故的分析不够深入，对重点驾驶员的监管不够严格。
五、今后工作打算
1、各级领导要以高度的政治敏感性和社会责任感，认真学习党的“十七大”会议关于安全工作的有关重要论述。提高对安全各项工作的责任感，做到安全与经济一起抓，巩固“建设年与推进年”已取得的成果，进一步提高对“建设年与推进年”活动常效机制建立的重新认识，对每一项安全工作必须对照自已的职责，要做到问心无愧，同心同德，把企业的安全工作抓好。当前安全工作的重点是抓好今冬明春的各项安全准备工作，思想上早准备，工作上早安排，措施上早落实。
2、继续发扬全年度的工作精神，谋化好2010年全年度安全、保卫、消防工作的新思路，不断提高安全管理工作的水平。2010年要在如何提高安全各项工作创新管理与研究上下功夫，不断提高企业安全管理的能力，为企业的各项经营目标的完成要在安全管理上有保障。
3、全面开展预防事故的超前教育和控制，同时抓好安全管理的各个环节，重点抓好车队的安全管理工作，变换教育培训，竞赛等活动的形式，让全体员工做到喜闻乐见，容易接收。杜绝重特大交通事故的发生，减少一般事故的起数。
4、各部门要从思想上、行动上、措施上采取强有力的措施，加强监控，加强指导，加强力度，加强监管。根据各部门的工作特点在安全上要规化好、计划好、指导好基层的安全管理工作，为2010年安全管理工作更上一层楼谋化好新的管理模式。
5、加强保卫、消防工作的管理，把保卫和消防工作纳入到安全管理工作中，同时计划、同时布置、同时实施、同时考核。使保卫和消防工作同步纳入安全的正常管理工作之中。
6、加强对安管人员的综合培训，努力造就适应新形势发展的安管人员队伍。使他们从思想上、组织上、业务上、能力上有一个较大发展，培养成为企业发展的有用之才。建立安全上的考核机制，为激励安管人员工作积极出谋化策，不断创新新的理念和思路。加大对各项安全制度的执行力度，做到有章可循。
安全工作是一项长期的管理工作，无时无处不在，安全意义重大，责任重大，我们已经完成了09年预期制定的各项安全任务，新的一年即将到来。2010年安全工作将是更加艰巨，新的要求、新的任务、新的希望，将为我们的工作提出了更高的要求，让我们携起手来，在“十七大”报告精神指引下，在上级领导和总经理室的领导下，认真贯彻国家对安全工作的方针政策，落实科学安全发展观，团结奋进，作风务实，开拓创新，扎实工作，用我们的辛勤劳动创造公司安全工作的新局面而努力。
推荐第9篇：公交安全在我心中
公交安全在我心中
对于安全这个词，我们所有人都不陌生，几乎每天我们都可以在新闻上看到一个个安全事故的发生，看到那一幕幕悲惨的画面，每一个人都为之动容，除了深感同情及惋惜外，我们不得不想起这悲惨事故的背后，由于疏忽大意或者安全意识淡薄所造成的伤害，也更加使我们认识到我们所肩负的责任。
我们公交每天乘载乘客穿梭于繁华城市的车流之间，车轮一动就关系到人们生命财产的安全、就可能影响到千万家庭的幸福。安全可以说就是我们公交企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交总公司的做大做强。尤其在春节春运期间，我们的任务就更加繁重了。为了搞好春运，总公司全面动员所有驾驶员放弃休假，加班加点投入运营。领导深入一线为工作人员加油鼓劲。驾驶员认真检查车辆，排除各种故障，保证趟次执行率。调度员利用下班时间到线路调查客流情况，及时调整车辆调配情况身付安全重担，我们驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成良好的安全习惯。在行车中谨慎驾驶，每时每刻都注意行车安全。
安全在我心中就是一种承诺。公交车可以说是人们外出最基本的交通工具。试想，人们座车出行，有谁愿意座让人“提心吊胆”、丝毫无安全感的公交车呢？为乘客提供“安全、准点、舒适”的乘车环境是对我们公交车最基本的要求，也是我们公交向社会做出的承诺。现在市民选择出行方式很重要的一个因素就是安全，我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。 安全在我心中就是一种效益。“安全是最大的效益”，这不是老生长谈。朋友们可曾知道，我们公交总公司每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字，这些支出都是各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。如果能够减少安全事故，减少事故开支，就能够让公司有更多的利润积累，让他成为我们企业间接的经济增长点。企业有了，我们公交员工才会有；企业经济增长了，我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。
安全在我心中，无危则安，无损则全。安全是如此的重要，它是我们通往成功彼岸的独木桥，只有在确保安全的前提下，我们才能抵达成功的彼岸去感受成功的快悦；它也是培育幸福的乐土，只有在安全这片沃土的培育下，幸福之花才能四处绽放。来吧！各位公交朋友，为我们公交的安全工作尽一份力吧！最后祝愿我们的公交与安全常伴！
修理二班 沈磊
推荐第10篇：公交安全工作总结
公交安全工作总结
2009年上半年我们公交公司在市安监局、市局安全处，、市交警支队，车管所，总经理室的领导和关心下，紧紧围绕年初制定的年度安全工作目标和市局制定的年度安全工作目标的要求，在年上半年安全管理工作中，我们坚持邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真落实科学发展观，统领公司安全工作全局，认真履行法律法规赋予的安全监管职责，积极开拓思路，创新监管手段，理顺安全管理关系，狠抓工作落实。始终坚持公司为运筹、监督、协调层、强化管理职能，各分公司、机务部为组织、管理、指挥层，突出管理职能，确定管理体制中心地位；基层车队为操作、控制实施层，使安全工作的一切制度措施通过基层车队有效实施，达到事故超前控制目标的三级管理为主线，认真落实各项安全活动开展的具体工作。较好地完成了年上半年预期的各项安全工作任务，公司安全形势继续保持平稳，同时抓住“春运”和“两大节日”的安全工作机遇，深入贯彻落实市局09年安全工作会议精神，全面推进《泰州市交通系统深化平安交通建设暨安全管理推进年》活动的深入开展。及时转发和下发安全管理工作文件及指导实施意见，突出“春运”和“两大节日”为中心，在上半年的安全管理工作中，完成了市局和公司所下达的安全生产任务，并取得了一定成效，现将年上半年安全管理工作总结如下：
一、上半年运营情况与事故通报
公交分公司在上半年中日投入运营车辆总数为255辆，日行驶总里程为4.2万公里，日从业人员为271人；出租分公司日投入运营车辆316辆（其中海阳公司挂靠10辆出租车），日从业人员约520人（其中有的车主不配二驾人员）。日行驶总里程约14万公里。
上半年（已结案事故）公交分公司考核上报事故总起数11起，发生二次死亡事故，其中一次为3月3日，事故认定为同责，经抢救无效32天后死亡。另一起死亡事故为5月11日，事故责任为主责。死亡事故与去年同期相比上升200%，出租分公司考核上报事故总起数为10起，其中全责死亡事故1起，死亡事故与去年同期相比持平，综述以上事故与去年同期相比所有指标上升。通过数据分析，我们要清醒地看到安全形势依然严峻，尤其在上半年中发生的几起交通事故，再次给我们敲响了警钟，切不可盲目乐观和掉以轻心，必须始终绷紧安全生产这根弦，以如临深渊、如履薄冰的态度真正做到警钟常鸣，常抓不懈，要切实采取有效措施，针对存在问题制定整改方案，确保压降事故起数和5000元以上事故的发生，努力做到保持安全生产总体平稳的良好态势，为企业持续发展和谐作出了新的贡献。
二、具体做法
1、各级领导重视，求真务实抓落实。
在上半年安全管理工作中，特别是对“春运”及两大节日，公司各级领导都十分重视安全工作，针对公司安全管理工作的特点、难点、点多面广、流动性强的具体实际现状，为了更好的做好“春运”的整个安全管理工作，为此公司领导组织全体干部认真学习盛市、市公安局车管所对“春运”、“两大节日”对安全工作的要求和文件精神，制定工作计划，落实每一个细节，明确责任人，特别是在强化抓好“三个意识”的落实方面，做了大量的工作，即：一是安全发展造福百性的意识；二是责任重于泰山的意识；三是细节决定成败的意识。多次组织召开专题
会议，研究可能出现的问题，做好紧急预案落实工作，对症下药。坚持预防事故超前防范的意识，对安全工作全面早布置、早安排、早行动、早落实，层层召开动员大会，分析存在问题，并成立了“春运”和“两大节日”安全营运领导小组，具体负责指导和落实安全每一项工作。各部门明确专人负责，具体抓落实工作、责任到人，及时制定了《春运和两大节日的安全工作实施意见》，明确安全工作思路和工作目标，突出安全工作重点，统筹兼顾，坚持“谁主管、谁负责”的原则，有计划、有步骤、有落实地开展春运工作，在整个春运工作中历时40天，公交分公司无人售票车总行驶里程约100万公里，运送乘客约120万人次，无重大事故发生，圆满地完成了“春运”“两大节日”的安全任务。
在上半年安全管理工作中，我们着重在规范安全管理方面做了大量的工作，重点调整和充实配备了安全岗位因缺少人员的现状，加大对事故发生的处罚力度，改变了过去发生事故5000元以下不处罚的现状，及时修定了《关于对事故肇事者经济处罚调整的暂行规定》，重申对驾驶员安全管理规定，补充了新的内容，加强了对重大事故处理的指导。明确了以人为本首先要以人的生命为本，科学发展首先要安全发展，和谐社会首先要关爱生命为主题的新思路和工作目标，加强了各部门的安全基础台帐的建立和完善。同时，年初公司与市局和市车管所鉴定了安全责任状，公司与各部门负责人鉴定了安全责任状，各部门与车队鉴定了安全责任状，各车队与所有的驾驶员鉴定了安全责任状，层层鉴定、层层落实、层层追究，为全年度公司安全管理目标的实现提供重要支撑和保障。
2、加强多方位的安全教育，全员安全素质有所提高。
在上半年安全管理工作中，公司上下开展了一系列安全宣传活动，结合“春运”和“两大节日”的特点，公司先后分别召开了动员大会8次，发放安全简报1518份，安全警示小通知1548份，悬挂安全宣传横幅6条，更新安全宣传橱窗4次，参加市局组织的“冬季六防”活动的宣传教育工作。在安全宣传教育方面，各部门积极组织驾、乘、修、站等人员安全教育5次，总人数达3080多人。公司组织安管人员学习5次，总人数达80多人。各部门坚持每月一次的事故分析会，组织重点人员学习班一次，组织每月一次的员工安全教育，坚持每月一次的车辆安全部件检查，通过上述宣传活动开展，有力的提高了公司全员的安全素质，增强了安全意识，营造了浓烈的安全宣传环境，在安全管理上起到了积极推动作用。
3、坚持线路稽查，严查纠正违章。
各部门在线路稽查工作中，认真坚持“预防为主“的原则，组织全体安管人员上路上线，不分白天和夜晚，查纠违章，在上半年出租公司和外修厂共同自查了车辆1896台。公交分公司自查车辆1085多台，特别是对”重大节日、“春运”、“节假日”、恶劣天气等做到了各级干部亲临一线现场，靠前指挥，安全管理工作前移生产一线，做好安全行车和事故预防的各项工作。加强现场管理，坚持干部值班发车制，现场办工，发现问题及时解决，做到了不安全不发车，把不安全因素控制在场内，不流向社会，加强了现场管理的力度，特别是人流量大的线路及重点路段，重点站台都有车队长、安全员、机务员、管理人员在线路上值班，维持营运秩序，疏散客源，并及时提醒驾驶员注意安全行车和对有违章违纪行为的驾驶员及时现场教育并指导，发现问题及时处理，把事故发生控制在萌芽状态之中，做到了把事故发生后变为控制事故在发生前的措施落在实处。
4、坚持安全例会，检查整改隐患。
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第11篇：公交安全小贴士
学生乘坐公交车小贴士
公交车已经成为人们在进行社会活动时，出行的主要交通工具，乘车时，在安全意识上小学生属于一个弱势群体，发生交通安全事故的例子屡见不鲜。小朋友们搭乘公交车时，如果不注意，就会出现挤伤、刮伤、摔伤等事故。那么，你应如何避免这种伤害呢?本文主要介绍了学生在乘车前的防护、乘车中的注意事项以及下车后的注意事项。感谢您的阅读。
(一)乘车前的防护
1、不要在马路上挥手叫停公交车;
2、选择好自己要乘坐的公交车线路，到公交站亭处排队依次上车;
3、候车时一定要站在候车亭内候车，不要妨碍了公交车辆的正常靠站停车，从而危害学生的人身安全;
3、上车前先看清公共汽车是哪一路，因为公共汽车停靠站，往往是几路公共汽车同一个站台，慌忙上车，容易乘错车;
4、乘车时，一定要排队，等到汽车停稳后再上，如果人多拥挤，就等别人上完后再上，或者等下一班车;
5、等候公交车时，不要在站台上嬉戏打闹，如果不小心被推下站台，正好有车辆经过时，容易发生事故。
6、上车时将书包置于胸前，以免书包被挤掉，或被车门轧住。
(二)乘车中的注意事项
1、上车后不要挤在车门边，往里边走，见空处站稳，并抓住扶手，头、手、身体不能伸向窗外，否则容易发生伤害事故。
2、在没有座位时，不要站在车门边，要抓紧车上的扶手，以免紧急刹车或拥挤时摔倒或车门突然打开时被甩出车门外
3、不要在车内吃用竹签或其它金属物串联的食物，如：羊肉串等;
4、乘车要尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇要主动让座。
5、乘坐车辆时，要爱惜公交车内的设施，不要用笔乱涂乱抹，更不要用小刀在车上乱刻乱画;
6、乘坐车辆时，不要看书(否则会损害眼睛)、向外抛洒物品、跳车、掏耳朵、咬舌头、相互追逐、打闹;
7、乘坐车辆时，严禁携带易燃、易爆品上车;
8、车辆快到站时，要提前做好下车准备;
9、车辆发生事故时，不要惊慌，听从驾驶员的指挥，有序离开车厢;
(三)下车后的注意事项
1、下车时不要着急，要带好自己的随身物品，等车停稳后按顺序下车。
2、在走出车门前，要仔细看看左右是否有通行的车辆，千万不能急冲猛跑，以免被两边的车撞倒。
3、下车后不要急于从自己所乘车辆的前面或后面穿越横过马路，等车驶离后再过马路。
公交一路车队宣
第12篇：公交安全小常识
公交车的安全隐患主要分为五大类：火灾、车祸、卫生安全、偷盗、自然灾害，接下来我们将为您做详细的介绍。火灾
公共汽车发生火灾后，首先要看清失火情况和部位，然后再选择逃生自救方法：公共汽车火灾最常见的是发动机着火，乘客应该立即要求驾驶员打开车门，引导乘客从车门下车。然后，用随车灭火器扑灭火焰。如着火部位在汽车中间，驾驶人应打开车门，让乘客从两头车门有秩序地下车。现在部分公交车在车门附近会有一个紧急按钮或者是旋钮，紧急情况下，按下按钮或者是旋钮门开关系统就会失效，然后就可以直接推开车门逃生了。在扑救火时，应重点保护驾驶室和油箱部位；如火焰封住了车门，但火势较小，乘客们可用衣物蒙住头部，从车门冲下；如车门路线被火烧坏，开启不了，乘客应用救生锤砸开就近的车窗翻下车；如乘车人员在火灾中，衣服不慎被火烧着，千万别慌，更切忌乱跑，应冷静采用正确方法应对：来得及脱下衣服的，应快速脱下衣服，用脚将火迅速踩灭。来不及脱下衣服，可就地打滚，将火压灭。如果他人身上衣服着火，可脱下自己衣服或其他布物，将他人身上的火捂灭，或用灭火器向其身上喷射。如果坐长途车，最好选择离安全门或是车顶安全出口比较近地方落座。如果你愿意的话，你可以仔细看看如何打开安全门的说明，因为一旦发生事故，你是不可能静气凝神的看使用说明。
车祸
翻车：脚钩踏板随车翻转车内乘客应迅速趴到坐椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在坐椅中，尽力稳住身体。翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，而应向车辆翻转的相反方向跳跃。落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或奔跑一段距离，避免遭受二次损伤。
落水：先深呼吸再开车门汽车翻进河里，若水较浅，未全部淹没，应等汽车稳定以后，再设法从门窗处离开车辆。若水较深，先不要急于打开车门与车窗玻璃，因为这时车门是难以打开的。此时，车厢内的氧气可供司机和乘客维持5至10分钟。车内人员不要慌张，将头部伸出水面，迅速用力推开车门或玻璃，同时深吸一口气，再浮出水面。碰撞：两脚蹬直身体后倾在交通事故中的迎面碰撞中，受到致命危险的往往是司机。一旦事故发生，当碰撞的主要方位不在司机一侧时，司机应双手紧握方向盘，两腿向前蹬直，身体后倾，保持身体平衡，以免在车辆撞击的一瞬间，头撞到挡风玻璃上而受伤。如果碰撞的主要方位在临近驾驶员座位或者撞击力度过大，司机应迅速躲离方向盘，并将两脚抬起，以免受到挤压。后座的人最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面坐椅的背面，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。即使没有时间，平时也要准备好车祸时应迅速用双手用力向前推扶手或椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，撞击力消耗，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。相撞时切忌喊叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。
汽车相撞发生火灾的可能性极大，所以撞击一停止，所有人要尽快设法离开汽车。
跳车前要做好必要的准备：脱开安全带，打开车门，身体抱成团——头部紧贴胸前，脚膝并紧，肘部紧贴于胸侧，双手捂住耳部，腰部弯曲，从车上滚出。可以顺势滚动，不要与地面硬抗。
对于车祸造成的以下受伤状况，路人或是未受伤的乘客可以采取一定的救助方法：出血：可以把身上的衣服撕成布片，对出血的伤口进行局部加压止血。
骨折：现场可以找块小夹板、树枝等物，对患肢进行包扎固定。
头部创伤：把伤者的头偏向一边，不要仰着，这样会引起呕吐，使胃内容物引起呼吸道堵塞，造成伤者窒息。腹部创伤：应把内脏尽量在原来的部位拿一个容器扣在腹壁上，不要把内脏放入腹腔内，以免造成腹腔感染。呼吸心跳停止：及时对伤者进行口对口的人工呼吸，进行简单的心脏按摩。
卫生安全
1、车上不宜吃零食。像什么饼干、巧克力、甜点心、糖块等都是人们喜欢在公交车上进食的，这是一个十分不好的习惯。原因很简单，公交车上人员流动性大，人员构成复杂，不排除有病菌携带者甚至传播者，同时，卫生状况也不容乐观，开门关门，车内外的灰尘、飞沫、纸片等都会加重车内环境污染。如果有吸烟的喝酒的加之人体自有的气味，在一起混杂，在这种氛围内进食，如何避免所食之物完全不受污染？如何保证进食前手的卫生？如果进食了受污染的食物，极易导致腹痛、腹泻，发生胃肠道疾病。
2、车上不宜化妆。爱美之心，人皆有之，不过也得分场合。经常能在公交车上见到有些女士很随意地从衣袋或手包中掏出简易的梳妆盒，朝脸上涂粉，或者拿眉笔描眉，拿唇膏抹嘴唇。其实，这不仅增加了自己肌肤感染病菌的机会，而且加重车内的环境污染，不光暴露出自己的不美之处，还极易招人反感。试想一下，在极有限的空间和极有限的视觉范围内，能保证脸上的粉涂得匀，眉上的笔画粗细合适，唇上的膏抹得合理吗？一旦出错，反而不美。公交车走走停停，不排除意外情况，因为化妆没注意，碰了头碰了唇，损失就大了。
3、车上不宜带宠物。有些喜爱宠物的人经常带着宠物外出，自然也有带着乘公交的。宠物以猫和狗居多。把宠物带上车，受各种因素限制，不管主人有没有座位，都得抱着它，这无形中增加了宠物身上致病菌的传播机会，给其他人也带去危险。一旦宠物不顺心，大叫大闹，必会影响其他乘客，也破坏自己的心情。如果发生急刹车，就有可能有乘客磕碰到宠物，可能会发生宠物伤人事件，可能伤害别人，也可能伤害主人。这也是对其他乘客不负责的表现。
4、传染病流行期间减少出行、常洗手，带口罩都是有效手段。尽量不要裸手触摸车上的拉环和扶手，回家后，应及时脱下外衣、口罩、手套等接触外界的衣物，挂在通风处晾晒。同时，还要养成勤洗手、勤换衣的良好卫生习惯，这样会对车内各类传染性疾病起到一定预防作用。
偷盗
防止自己被偷：
小偷偷东西，主要是钱和值钱的东西。在公交车上，如何防止被偷呢？
1、首先，自己要提高防范意识。上公交车时，不要在门口人多处停留，如有条件，尽快找座位坐下，不要在拥挤的地方站着。
2、上车时要注意自己的财物，上车后尽量向后车厢走，前车门、中部、后车门都是小偷易下手的地方。
3、尽可能不带太多值钱的东西。现金不可多带，最好带信用卡。背包不要放值钱的东西。
4、一定要将随身的贵重物品保持在自己的视线内。最好把包包提在手上，越低越好（小偷不可能蹲下来偷），千万不要跨在肩上或手腕上。
5、要多注意可疑人员，可以从五个方面着手：一是看眼神，一般人看脸，小偷则常盯别人的腰包、挎包；二是观举止，看是否有人主动靠近你，挡住你视线；三是视衣着，内县的年轻小偷穿着不太高档，但有些小时髦，
四、五十岁的老贼穿着貌似白领，手里搭着件衣服，或拿着公文包、报纸、档案袋、雨伞等；四是听语言，小偷会讲一些“黑话”；看双手，如发现小偷侧身坐，一只手不见了，那就要多注意了。
6、放张自己的名片或写有自己联系方式的条子在钱包里，小偷的主要目标是现金，除了现金外的其他东西，80%都是被小偷扔了的。万一有哪个好心人捡到，还可以第一时间联系自己。
7、发现银行卡等被偷后立即先电话挂失，等临时身份证或身份证办下来就去柜台挂失和换新卡。
提醒他人被偷：
看到小偷偷别人的东西，你会提醒吗？大多数人应该都不会直接点破，主要担心被报复。那么，如何巧妙地提醒被偷者提防小偷呢？由于被盗情况很多，以下只就几种情况提出意见，具体情况下乘客需随机应变。
1、若看到小偷还未得逞时，朝司机喊“开到派出所去，我钱包掉了”，小偷肯定紧张露馅，接着乘客各自查看自己随身携带的财物；或者大声喊“我的东西呢？不见了？”接着假装摸摸身上的口袋，然后说“原来在这里”，被偷者就会引起注意。
2、如果是手机被偷，被偷者手上又没戴手表，可以问他（她）现在几点了？他（她）一掏手机，就会发现手机差点被偷；或者假装给朋友打电话，故意说自己前几天在公交车上手机差点被偷，小偷很可恶，同时向被偷者使眼色，提醒别人注意；或者可以拍被偷者的肩膀，并提示说：“某某某，你的手机掉出来了。”
自然灾害
1、高温
处于夏季，易出现高温天气，对于出现高于35度，乘客应避免乘坐非空调车，或超载车辆，此时车内空气较差，极易中暑。
2、雷击
雷击是较频繁的自然灾害之一，雷雨天气最好避免出门。在候车亭等金属棚屋下避雷雨应双腿并拢，不接触柱子。雷电时不要接听手机或使用任何无线设备，马上摘下耳机。
3、台风
台风期间，尽量不要外出行走。若在公交车上，用双手用力向前推扶手或椅背，双击抵住固定物，稳定自己的身体。若已在外面，应穿上轻便防水的鞋子和颜色鲜艳、紧身合体的衣裤，把衣服扣扣好或用带子扎紧，以减少受风面积，并穿好雨衣，戴好雨帽，系紧帽带。顺风时不能跑，否则会停不下来，甚至有被刮走的危险。要尽可能抓住墙角、栅栏、柱子或其他稳固的固定物行走。在建筑物密集的街道行走时，要特别注意落下物或飞来物，以免砸伤。走到拐弯处，要停下来观察一下再走，贸然行走很可能被刮起的飞来物击伤。经过狭窄的桥或高处时，最好伏下身爬行，否则极易被刮倒或落水。
第13篇：公交司机心得体会（材料）
我是一名公交司机，说真的我非常珍惜这个工作岗位，从心里就想干好这份工作，要想在公交干好就要把心踏实下来，用心用脑钻这个行当，可以说公交是我人生的转折点，珍惜岗位我要从认真工作的每一分钟开始，珍惜岗位我要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。
同样是一个方向盘，可是在维护乘客及路人安全等方面公交车司机的担子似乎要更重一些，安全行驶从起步开始，先来讲讲在冰上如何做到安全起步。起步时，应该缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或者侧滑。
凡事要善始善终，起步起的好也得停车停得妙，如果是在结冰的路面，我们如何做到安全停车呢。这就需要提前把速度降下来，轻踏刹车踏板，轻轻的站住。公交车不同于一般的私家车，结冰路面的进站、停站、转弯等也是很有讲究的。
总之，在结冰道路上，制动距离会拉长，车速必须控制住，最好控制在每小时二十公里以内。车辆行驶过程中会有许多的突发状况，如果在前方突然出现非机动车辆或者行人，作为公交司机应该怎么办呢。新司机赵明说，自己非常紧张，感觉能刹住的距离，没有刹住，看见障碍物的时候，反应过来已经晚了，车的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非机动车，这种情况下坚决堵能不能抬起刹车，应该缓慢踩下刹车，让车轮保持向前的拖动，而不是滚动，这样即使发生碰撞也不会是恶性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重视。有一个对企业对社会负责的高度责任感，要有自觉维护企业形象的使命感，车行驶在马路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表着公交的整体形象，面对乘客深知我的责任和使命，乘客的性命在我手中，在运行中要心态平和安全礼让，不开斗气车，不说粗话，作到以礼服人，得礼让人，培养良好的心态，加强自我控制能力，我想心态平和情绪稳定是安全行车的基石和保证，行车中要自觉作到你违章我避让，遵纪守法你快我慢确保安全靠自身，你抢我停控制车速是根本，只有思想上高度重视心态把握好安全才有保证，从而也就能保证很多问题的出现。
第14篇：安全工作讲话
2011年安全工作讲话
同志们：
今天，我们召开2011年全省安全生产综合监管工作会议，2011年安全工作讲话。会议的主要任务是：深入贯彻落实全国、全省安全生产工作会议和国家安监总局安全生产综合监管工作会议精神，总结回顾2010年安全生产综合监管工作，部署2011年全省安全生产综合监管工作任务，研究探索安全生产综合监管工作的思路和措施，为促进全省安全生产状况持续稳定好转做出不懈的努力。
下面。我讲两个方面的意见：
一、2010年全省安全生产综合监管工作回顾
2010年，全省各级安监部门、各有关部门和单位，在省委、省政府的正确领导下，在国家安监总局的指导下，认真贯彻执行省委、省政府和国家安监总局关于安全生产工作的一系列决策、部署，紧密围绕“安全生产年”的各项目标任务，埋头苦干，扎实工作，在积极探索综合监管工作方法，创新工作机制，深入开展隐患排查治理，深化重点行业安全生产专项整治等方面做了大量卓有成效的工作，全省安全生产实现了“两个双下降”和“一个良好”的态势。一是事故起数和死亡人数同比呈现双下降。全年共发生各类安全生产事故11326起，死亡2635人，同比事故起数减少1173起，下降9.38%；死亡人数减少505人，下降16.08%。二是较大以上事故起数和死亡人数同比双下降。全年共发生一次死亡3人以上事故70起，死亡314人，同比分别下降9.09%和17.59%。三是安全生产指标控制良好。全年各类安全生产事故死亡人数是国家下达年度控制指标（3061人）的86.08%，比控制指标少426人。
就我们综合监管的行业（领域）来看，全省去年共发生事故11246起，死亡2529人，同比事故起数减少553起、下降4.91%；死亡人数减少111人，下降4.39%（2009年综合监管行业领域发生事故11799起、死亡2640人），事故起数和死亡人数同比双下降。其中：
1.发生道路交通事故6705起，死亡2288人，同比事故起数减少997起，下降12.94%；死亡人数减少498人，下降17.88%。全省全年减少死亡人数505人，道路交通就减少了498人，在全省安全生产形势好转中，功不可没。
2.各类煤矿发生事故64起，死亡144人，同比事故起数减少5起，下降7.25%；死亡人数减少48人，下降25.00%；煤矿百万吨死亡率为0.1876，同比下降了0.1407。我省作为煤炭资源大省，煤矿事故起数、死亡人数、百万吨死亡率都下降，实属不易。
3.建筑施工发生事故25起，死亡41人，同比事故起数减少3起，下降10.71%；死亡人数减少4人，下降8.89%。全省工程建设项目多、摊子大、发展快，事故起数、死亡人数双下降，难能可贵。
4.发生消防火灾事故4432起，死亡25人，同比事故起数减少185起，下降4.01%；死亡人数增加18人，上升257.14%。
5.特种设备发生事故2起，死亡13人，同比事故起数减少1起，下降33.33%；死亡人数增加10人，上升333.33%。
6.铁路运输发生事故18起，死亡18人，同比事故起数减少5起，下降21.74%；死亡人数减少5人，下降21.74%。
7.各市安全生产控制指标均少于下达的控制指标。其中：太原少7人、大同少28人、阳泉少5人、长治少80人、晋城少47人、朔州少23人、忻州少35人、晋中少23人、吕梁少89人、临汾少54人、运城少50人。
综合监管工作是全省安全生产工作的重点。有厅局的重点行业，系统庞大，是全省经济发展的支柱。一年来，在各行业、各部门、各市县的共同努力下，安全生产为山西经济发展提供了有力保障。回顾2010年，我们主要做了以下五个方面的工作：
（一）出台了综合监管工作制度，安全生产综合监管工作得到进一步规范
为了有效解决安全生产综合监管工作中存在的职责不清、关系不顺、沟通不畅、影响综合监管工作任务完成等问题，从去年5月份开始，我们依照《中华人民共和国安全生产法》、《山西省安全生产条例》等法律法规，结合近年来工作的一些经验教训，开始酝酿起草《山西省安全生产综合监管工作制度》。在反复研究论证，纵向横向征求意见，不断修改完善的基础上，出台了“联席会议、监督检查、工作报告、跟踪督办、事故督导和调查处理”等五项制度，构建了各有关安委会成员单位联系沟通的平台，形成了安全监管的合力，发挥了安全生产综合监督管理的作用。2010年，召开了3次不同形式的“全省综合监管工作联席会议”，会后都形成了《综合监管联席会议纪要》，较好地促进了综合监管工作的落实。
（二）认真编制和落实执法计划，有力推动了行业部门的安全生产工作
年初，省局、各行业主管部门、各市县和有关企业，结合实际，认真编制年度执法计划，有计划、有步骤地开展执法检查，全面超额完成了任务。省局按照2010年检查计划，组织了5次检查督查，涵盖了11个市和20个行业领域，检查了99家企业（单位）；参加了对11个市政府、11个市安监局、20个行业部门的半年考核性检查；对5个重点行业部门的安全生产大检查开展情况进行了重点动员和督促检查，抽调业务骨干参加省政府安委会督查组，对太原市及27个省直有关单位进行了督查。各级在执法检查中，采取听汇报、查资料、看现尝抽查有关行业企业的方式，对贯彻国家法律法规，开展安全生产工作情况、安全生产目标责任书中确定的控制指标和工作目标进度完成情况进行检查，每次检查后，都要交换意见，提出有关要求，并填写检查项目明细表，让被检单位负责人签字。各级的检查作风深入、细致，讲成绩客观公正、指问题切中要害、提希望语重心长，受到大家的普遍好评，促进了工作落实，为综合监管行业全年安全生产考核提供了依据。
（三）及时抢险救援和严格事故查处，更好地发挥了综合监管的职能作用
2010年，各级、各部门在抢险救援、事故查处等方面充分发挥综合监管的职能作用，依据《493》号令对每起事故都能按照“四不放过”原则和“依法依规、实事求是、注重实效”的要求进行调查处理。在事故抢险救援中，大家发扬了特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，夏冒酷暑，冬迎严寒，不叫苦，不叫累，创造了奇迹、挽救了生命、惩处了事故责任人、减少了财产损失。一是合力组织事故现场抢险救援。华晋焦煤公司王家岭煤矿“3.28”特大透水事故、盂县辰通煤业有限公司“5.18”瓦斯爆炸事故、晋煤集团天安公司东沟煤业郊南煤矿“6.3”透水事故、灵石“1.15”煤矿透水事故发生后，各级、各有关部门第一时间派人参加事故应急救援工作，参援人员不辱使命，坚决完成救援任务。比如，王家岭事故中成功营救115名矿工就是世界罕见的例证。二是及时进行事故现场督导。太长高速“1.19”雾天多起道路交通事故、临吉高速公路“3.5”塔吊违规载人坠落事故、“忻州市代县‘5.13’三轮汽车道路交通事故”、“5.18”盂县辰通煤业有限公司瓦斯爆炸事故、“6.3”晋煤集团天安公司东沟煤业郊南煤矿透水事故、太谷高速公路“8.7”道路交通事故、应县“10.20”土锅炉爆炸事故、“11.6”五寨崞五线较大道路交通事故等8起事故，都能迅速派人赶赴事故现场，及时进行现场督导，督促当地政府进行事故救援和调查处理。事后，都向国家安监总局、省领导写出专报，并发出事故通报。2010年，还对“大同‘3.14’环城高速公路重大道路交通事故”、阳煤集团“翼城县刘沟煤矿‘7.31’地面私藏炸药爆炸案”、“孝义市运峰铝业有限公司‘9.23’蒸汽锅炉爆炸较大事故”进行了调查和核查，按时提交了调查报告，起到了从事故中吸取教训的作用。
（四）加强协调和配合，增强了做好安全生产工作的主动性
全省各级、各部门，心往一处想、劲往一处使，高效协同、密切配合，全力推进，圆满完成了省政府赋予的任务。煤炭、建设、交通、公安、电力、特种设备、教育等重点行业部门之间加强沟通联系，领导之间增强互动，互相支持，互相配合，工作主动，靠前指挥，克服困难，共谋全省安全生产大计。表现在召开会议主动参加，矛盾问题积极解决，事故救援调查积极配合等。这一点再次证明了我们在省委、省政府统一领导下，把安全生产工作共同作好的决心。一年来，这种密切配合使我很受感动，也更加增强了我们做好安全生产协调工作的信心。特别是去年王君省长在《山西代表之声》和省质监局“关于朔州市应县土锅炉爆炸事故报告”上做出重要批示后，省局积极协调省质监局，及时召集有关专家和有关人员进行研究部署，向质监局专门发函提出要求，派人会同省质监局有关人员连夜赶赴事故地点进行督导，会同省质监局研究形成了《关于我省车用气瓶安全使用情况的报告》和《关于立即开展全省土特种设备紧急排查的通知》，两次向王君省长和省政府写出专报，并以安委办名义下发了《关于朔州市应县“10.20”土锅炉爆炸事故的通报》。
（五）强化隐患排查，下大力深化了行业专项整治
一年来，紧紧依靠行业部门、各市县，围绕严厉打击安全生产非法违法行为和开展隐患排查治理，深化行业专项整治，有效遏制了重特大事故的发生。
煤炭行业：一年来，煤炭主管部门以瓦斯治理、水害防治为重点，深入推进煤矿兼并重组，组织开展了对煤矿建设项目专项检查行动，集中开展了煤矿“打非治违”专项行动，参加全国煤炭工作有关会议，对全省煤矿安全生产工作体制机制和煤炭工业可持续发展政策措施进行调研，并提出相关意见；完成了对省政府挂牌督办的山西焦煤集团屯兰煤矿带压开采等16项安全生产重大隐患整改，下发了《山西省人民政府安全生产委员会办公室关于切实加强全省煤矿整顿关闭工作的通知》，对全省2009年、2010年关闭的1016个矿井分别在《山西日报》、《山西经济日报》进行3次公示，组成煤矿矿井关闭督查组对5大集团和有关市关闭矿井情况进行抽查督查；总结撰写了《近十年来山西省煤矿重特大安全生产事故分析》；陪同国务院督查组对煤矿领导带班下井制度落实情况进行检查，推动了全省煤矿安全生产形势稳定向好的发展态势。
道路交通行业：2010年，交通、公安交管部门以防范营运车辆重特大事故为重点，突出抓了公安部、交通运输部、安全监管总局《关于进一步加强和改进道路客运企业安全工作的意见》的贯彻落实，开展了“平安畅通县区”、“平安农机”创建活动；省公安厅交管局、交通厅、农机局起草制定了《关于低速货车、三轮汽车、拖拉机等道路交通安全管理办法》，召开了“全省客运车辆源头管理暨预防重特大道路交通事故工作会议”，提出了减少道路交通事故需要解决的问题和措施意见；省交通运输厅、省公安厅召开全省电视电话会议，通报事故，分析形势；省交通厅、交通运输管理局修订出台了《山西省道路运输企业安全生产标准化考核评估标准和考核办法》；查处违法客车10332起，抄告客运企业所属客货运车辆违法13374起；查处违法货运车142691起，推动了道路交通安全形势的持续向好。
建筑行业：2010年，建筑行业主管部门着力强化两个主体责任落实，严格“一岗双责”责任制，全年未发生较大以上安全生产事故，实现了事故起数、死亡人数双下降的目标。省局以工程建设领域专项治理工作为重点，先后参加了对《山西省建筑工程质量安全管理条例》的修订研讨；转发了国家安监总局《关于开展工程建设领域安全生产突出问题排查工作的通知》，并将工作进展情况按时向国家安监总局和省治理工作领导组做了书面汇报；组织了3次大范围的检查，共抽查在建工程113项，建筑施工企业41家，下达执法建议书18份，责令整改通知书6份，对15个项目33家企业和单位进行通报，排查隐患13533项，已整改13498项。组织开展了“2008年以来全省11个市的建设项目和各市开展安全生产治理工作的进展情况”检查，对45个省重点工程建设项目进行了督查。基本摸清了我省工程建设项目安全生产方面存在的突出问题，促进了建设单位安全主体责任和监管责任的落实到位。
消防方面：省消防局按照省政府的统一部署和安排，强力推进防火安全工作，在专项治理工作中，开展了“个十百千万”大行动、构筑消防安全“防火墙”工程、建筑消防设施和消防控制室“双达标”活动、中小学校舍消防安全检查等专项行动，加大了对商尝贸易市尝营业性娱乐场所、医院、学校、幼儿园、农民工宿舍等单位和重点部位的消防检查及火灾隐患整治力度，着重查处了使用易燃可燃有毒材料装修、疏散通道和安全出口封堵、自动消防设施损坏等容易造成群死群伤火灾事故的严重消防违法行为。
教育方面：全省完成了中小学校舍工程建设任务，共投入资金170亿，改造学校9438所，改造面积2068.2亿平方米，确保了安全。同时加强了对中小学安全的监督检查和隐患排查，重点检查学校疏散通道、疏散楼梯、疏散指示标志、安全出口、应急照明、消防器材、电气线路、校车、校门口安全设施和安全标志、校舍等存在的隐患；有关部门和政府及时对重大安全隐患进行整改，消除事故隐患，防范事故发生，确保中小学校舍工程建设和使用安全。
电力行业：电力行业部门认真贯彻省政府的工作部署，安全生产工作中密切配合相关部门做了大量的工作。以储灰场安全管理、电力建设施工安全整治和电力二次系统安全防护为重点，全年共对11市督查36次，涉及发电、供电、施工企业400余家，排查隐患5469条，有效遏制了重特大人身、设备和电网安全事故的发生。
在省政府的统一部署下，其他行业也深入开展了有针对性的专项整治，认真化解了安全生产工作中存在的突出问题和矛盾，遏制了重特大事故的发生。
各市县2010年的综合监管工作都有明显的推进，积极探索工作方法、思路和具体措施。指导、协调、监督、检查的作用得到进一步发挥。有力的推动了市县政府安全生产工作的整体发展。
同志们：一年来，通过各市、各行业部门的艰辛劳动和不懈努力，全省安全生产综合监管工作取得了巨大成效，为山西转型跨越发展做出了贡献。各级、各部门对综合监管工作的认识不断深化、综合监管的思路逐步清晰、监管制度逐步完善、监管手段逐步加强、地位作用逐步提高，越来越受到各级党委、政府的重视，各部门对安全生产综合监管工作重要地位作用的认识更高了，理解、支持、配合的力度更大了，工作的主动性、自觉性、积极性更强了，从而使全省安全生产综合监管工作上了一个新的台阶。这些成绩的取得，得益于各级党委、政府对安全生产工作的高度重视、正确决策和坚强领导，得益于各有关部门的紧密配合、积极协作和大力支持，得益于各级安监部门的精心组织、辛勤工作和无私奉献，得益于各有关企业的真抓实干、严格管理和扎实整改，得益于社会各界和新闻媒体的广泛关注、有效监督和密切配合。借此机会，我代表省政府安委办、省安监局向关心支持我们工作的各位领导和同志们致以崇高的敬意和衷心的感谢！并通过你们向理解、支持我们工作的全体家属表示崇高的敬意！
在看到成绩的同时，我们更应清醒的认识到，面对2011年我省转型跨越发展的新要求，国家下达安全生产指标不断减少的新情况，人民群众对安全稳定环境的新企盼，我省安全生产综合监管工作仍面临着许多困难和问题，形势还相当严峻，任务还相当艰巨，矛盾还相当突出，重点行业面临的实际困难与国家下达的2011年安全生产总体指标降低的矛盾十分突出，发言稿《2011年安全工作讲话》。 从煤炭行业看，这几年，通过各级政府、各部门、各企业的艰苦努力，煤炭资源整合取得了阶段性成果，但随着2011年煤炭工业的持续发展，复工复产的煤矿显著增多，在建矿井多，建设时间紧，还有部分过渡矿井需要延长生产期，给煤炭行业安全生产带来了更加严峻的挑战；从建筑行业看，2011年我省将加大重大基础设施建设投资、以结构优化升级为主的产业投资、社会事业和民生投资，省市重点工程计划投资额将达到6213亿元。全省建设工程项目铺的多，投资规模大，建设时间紧，涉及铁路、公路、机尝水利、电力、保障性住房等项目建设等，给安全生产增加了难度。临汾隰县中南铁路发生“3.18”隧道坍塌事故，被困6人，经过3天两夜紧张救援，5人成功获救，1人失踪。这起事故，引起了省委、省政府主要领导的高度重视，任润厚副省长亲自到现场组织救援。救援很成功，但毕竟给人民生命财产造成了很大损失。4月7日，绵山风景区换乘中心网架坍塌事故，造成7人死亡、2人受伤，教训也十分深刻。从道路交通的情况看，车辆逐年急剧增加，数量逐年递增15%，目前全省驾驶员约330万人，特别是新手显著增多，驾驶员素质偏低，道路交通设施在一些地方相对滞后，对道路交通安全带来很大挑战。3月16日，临汾市发生了“3·16”重大道路交通事故，造成死亡12人、伤17人的严重后果，使我省道路交通安全生产形势陡然严峻，目前，由省局牵头组织的事故调查处理正在有序进行。从特种设备的情况看，我省部分老企业设备更新跟不上，老、旧、损的问题十分突出。随着科学技术的进步，特种设备越来越多地应用于各类企业，监管人员、检测设施不足的矛盾日益突出，也十分明显地增大了监管难度。从消防的情况看，我省“三合一”、“多合一”人员密集的商尝酒店、影院、歌厅等场所多，火灾隐患排查治理难度越来越大，违规使用易燃可燃材料装修装饰现象屡禁不绝，消防安全源头管理难度日益增大，给消防安全带来挑战。同时，3月29日，安泰集团股份有限责任公司自备电厂发生了重大煤气中毒事故，死亡10人、伤7人，教训也十分深刻，目前事故正在调查处理中。其它行业也都面临许多这样那样的困难和问题。这些矛盾和挑战，需要我们勇于去正视和面对，需要我们用智慧和工作形成合力共同来解决。
二、2011年全省安全生产综合监管工作任务
山西省十一届人大五次会议通过的《山西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，明确提出了我省“十二五”时期的四项安全生产指标：亿元GDp生产安全事故死亡率控制在0.3以下；工矿商贸从业人员十万人生产安全事故死亡率控制在3.0以下；道路交通万车死亡率控制在5.0以下；煤矿百万吨死亡率控制在0.2以下。并把以上四项指标作为约束性指标，纳入到各级政府目标责任制考核的内容。这为下一步做好安全生产工作指明了方向。
2011年，是实施“十二五”规划的起步之年，也是推动我省转型跨越发展的关键之年。全省安全生产综合监管工作的指导思想是：以科学发展观为指导，以深入贯彻落实国务院23号《通知》精神为主线，以强化企业安全生产主体责任和行业主管部门监管责任为重点，以“三深化”和“三推进”为重要抓手，指导协调相关行业主管部门，认真贯彻全国、全省安全生产工作会议精神，全面深化安全生产“三项行动”、“三项建设”，把预防遏制事故作为主攻方向，把规范生产行为作为重要保障，主动作为、迎难突破，合力推进、狠抓落实，以更加昂扬的精神状态、更加前瞻的监管思路、更加务实的工作作风、更加高效的落实手段，抓好“十二五”开局之年的综合监管工作，为推动我省转型跨越发展，再造一个新山西创造良好的安全环境。
总体工作思路是：贯穿“一条主线”，落实“三个责任”，突出“六大行业重点”，抓好“七项具体工作”。
“一条主线”：就是把深入学习贯彻国务院23号《通知》精神作为全年工作的一条主线贯穿始终。
“三个责任”：就是企业主体责任，行业部门监管责任，政府综合监管责任。
“六大重点”：就是紧紧抓住煤炭、道路交通、建筑施工、消防、电力、特种设备六大行业重点，突出重大隐患治理，防止重特大事故发生。
“七项工作”：就是三深化、三推进、一强化。
（一）深化企业主体责任落实，提升企业安全管理水平
搞好安全生产，关键在企业，重点在“一把手”，重中之重在于安全主体责任落实到位，这是贯彻国务院23号《通知》的核心。抓住了源头，就抓住了根本，抓住了要害。企业这个源头抓好了，安全基础就牢固了。为此，一是要确保企业主体责任落实到位。要无一遗漏地开展好企业法人代表承诺制，切实强化企业法人代表、实际控制人第一责任人的责任，严肃认真地签订《企业法定代表人安全生产承诺书》。要层层落实责任制，层层签订安全生产工作目标管理责任书。这项工作不仅仅是个形式，更是强化责任落实的措施，重要的是提醒企业法定代表人，必须时刻牢记你是企业的“一把手”，必须履行好第一责任人的责任，必须抓好企业的生产安全。二是要持续加强企业安全管理机构建设，配齐配强安全监管人员。要建立健全、完善和落实安全生产管理制度，把安全生产作为企业固本强基的重要举措，纳入企业发展战略，扎实推进。三是严格落实企业领导干部现场带班等制度，及时现场解决安全生产中遇到的突出问题，坚持不安全不生产。
（二）深化依法监管，强化监督指导
落实政府安全生产监管责任是手段，落实企业安全生产主体责任是目的，企业是安全生产的内因，是根本。要通过强化政府部门的社会管理职能，发挥政府部门安全生产监管作用，进而推动企业安全生产主体责任的落实。各级、各部门要共同拉好安全生产“这驾车”、唱好“大合唱”。一是要强化政府监管。政府监管就是明确盛市、县在综合监管上管什么、怎么管。要在去年《综合监管工作制度》的基础上，细化市县的职责，明确每个行业部门的监管归属，不留空挡、不留死角。二是各行业、各部门把行业部门的安全生产监管职能分清，厅局负责什么，市县局负责什么，做到横向纵向责任分明。这方面要有足够的认识，设立煤炭工业厅，就是因为我省是煤炭资源大省，对经济发展起着举足轻重的作用，一方面要把资源利用管理好，另一方面还不能出现大事故，减少事故并保障人民生命财产安全；设立住建厅，就是要科学施工，强化管理，保证发展，保证按时完成任务，保证安全；设立交通管理部门，就是因为随着人民生活水平的提高，路要修、车要买，但必须保证安全。等等。因此，强化政府行业部门监管，是我们的职责和使命，义不容辞，责无旁贷。必须配足人员，解决好“有人干事”的问题；配强人员，解决好“有能力干事”的问题；配齐装备，解决好“有条件干事”的问题。三是要确保安全生产责任“三落实”。企业主体，部门监管，政府推动。“三落实”是安全生产的法宝。要把安全生产监管责任落实到监管部门、分管领导、具体监管人员。要健立健全安全生产“五人小组”、包保小组，加强网络化管理。要强化安全监管部门和行业管理部门的安全职责，关口前移，使监管工作深入到企业生产经营的每一个环节，及时纠正查处非法违法、违规违章行为，对不具备安全生产条件的及时责令停产或依法予以关闭。四是要严格安全问责制度。严格安全生产目标责任考核，加大安全奖惩力度，加强对事故多发地区、单位的约谈、通报和检查指导。要严格按照“四不放过”和依法依规、实事求是、注重实效的原则，查处和追究事故责任，对违法违规、失职渎职的，无论涉及到哪个部门哪级干部，都要严肃追究，决不姑息，对瞒报、谎报、迟报事故及事故后逃逸的行为，要依法从重从快查处。
（三）深化各行业专项整治，消除重大隐患
专项整治，说到底就是强化企业和政府部门安全生产和安全监管责任落实到位。1-3月份，全省共发生各类安全生产事故3285起，死亡508人，同比事故起数增加719起，上升28.02%；死亡人数减少94人，下降15.61%。尽管事故死亡总人数呈下降态势、较大以上事故同比继续下降。但是，1-3月份，事故起数呈上升趋势，主要是消防火灾事故起数同比增加887起，上升81.53%；部分重点行业较大以上事故未得到有效遏制，特种设备发生一次死亡3人以上事故1起，死亡3人，同比事故起数增加1起，死亡人数增加3人；特别是3月份，在不到半个月的时间里发生了两起重大事故，一起是“3·16”临汾市南外环与108国道交叉口重大道路交通事故，一起是“3·29”晋中市安泰集团股份有限公司煤气中毒重大事故。这足以说明我省安全生产形势依然严峻，重大事故多发势头仍然没有得到有效遏制，也充分暴露出企业安全生产基础薄弱，本质安全水平低，现场管理不到位，从业人员素质较差等问题。因此，要全面深化重点行业安全专项整治，狠抓安全隐患排查治理。一是要制定方案，精心安排。全省各级安监部门、各行业主管部门、各企业要根据本地区、本单位的实际，制定切实可行的详细的专项整治方案。二是要突出重点，做到有的放矢。各级、各行业要明确专项整治的工作重点，比如，煤炭行业，要把防止关闭矿井死灰复燃、在建矿井违规生产等作为重点；建筑行业要把山西省境内所有工程建设企业底数弄清楚，把安全监管“三落实”的责任弄清楚等等。这里就不一一列举了。安全专项整治，重在预防，深挖隐患，强力整治，要把消除重大安全隐患、防大事故作为今年各行业专项整治工作的重中之重，对现场检查发现的问题要一一登记在册，并跟踪督查整改落实情况，做到问题不解决不撒手，隐患不消除不罢休。三是要坚持重大隐患挂牌督办。要实现隐患排查治理的经常化、制度化，纳入安全监管和企业日常生产的重要内容，建立跟踪督促整改制度，对重大隐患层层挂牌督办，该停产整顿的绝不放过、该取缔关闭的绝不手软、该异地搬迁的绝不拖延，切实做到防微杜渐，防患于未然。
（四）推进科技进步，提高安全保障水平
要认真分析研究工业化、信息化给安全生产工作带来的新要求，加快推进国务院23号文件确定的安全避险、监测监控、自动控制等系统和装备建设，确保按期投入使用。煤矿行业要按照《规划》、《规定》要求，建成井下防灾避险“六大系统”。交通运输部门要推广卫星定位动态监控和联网联控，所有运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的运输专用车辆，旅游包车和三级以上班线客车安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置，按照国家交通部的要求，今年要必须对“两客、一危”车辆安装卫星定位装置，加强道路交通动态监管制度建设，实现全国联网联控，及时纠正查处车辆超速、超员等违法行为；相关部门要在大型起重机械安装安全监控管理系统，研究制定相关标准规范，率先在铁路、公路等重点工程建设领域的有关中央企业和大型企业开展试点。
（五）推进标准化建设，强化企业安全基础
这是全国、全省的工作重点。因此，各级、各部门都要把推进标准化工作作为重中之重。如：煤炭行业，新建矿井、改扩工程标准化有待提高。任润厚副省长到朔州调研检查时，总体感觉资源整合后产业提升水平较好，给予充分肯定，但安全质量标准化水平还比较低。因此，要在标准化上下功夫。交通、工程领域标准化工地建设要突出抓好。一是要认真落实安全生产法律法规、《企业安全生产标准化基本规范》等相关规定，在所有行业广泛开展以“企业达标升级”为主要内容的安全生产标准化创建活动。各有关部门要加强督促指导，加快制定有关标准工作，充分考虑各行业企业的实际情况，分类指导，分步实施，促进企业安全基础不断强化。二是要借鉴煤矿班组安全建设的经验做法，切实加强各行业领域班组建设，充分发挥班组安全生产前沿阵地作用，强化现场安全管理，坚决防止违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为。三是重点推进煤矿新建矿井安全质量标准化，道路交通运输企业安全评估标准化，建筑施工安全标准化，铁路运输企业安全责任标准化，民航运输企业安全管理标准化，电力安全生产风险管理标准化，以及水利、军工、民爆、电信等重点行业领域安全生产标准化创建工作，推动企业提升安全管理水平。
（六）推进长效机制建设，构建安全防范体系
加快建立和完善长效机制，是实现安全生产长治久安、有序可控的重要保障，需要企业、政府共同努力。一是建立制度，明确监管责任，充实基层监管力量，创新工作机制，改进工作方式，不断提高监管效能。二是要持续加大企业安全投入，足额提取安全费用，加大各级政府财政支持力度，落实技术改造和隐患治理资金，落实安全风险抵押金和责任保险制度。三是加强应急管理，全力做好事故抢险救援工作。要依托重点企业抓好区域性专业应急救援队伍建设。要完善各种应急预案，建立完善企业安全生产预警机制，强化应急演练，做好应急值守等工作。四是要加强安全培训，大力开展职业教育培训、岗前培训、全员培训和专业技能培训，改革企业招用工制度，进一步提高从业人员素质。五是加强安全宣传教育，深入开展“安全责任，重在落实”为主题的第10个“安全生产月”和“安全万里行”活动，大力宣传安全生产法律法规和政策措施，促进各项安全文化建设，营造安全氛围。
（七）强化综合监管，推动安全生产责任落实
安全生产综合监管工作是《中华人民共和国安全生产法》赋予安全监管部门的一项重要职责，是全省安全生产的重点工作，是通过有力的指导、监督、检查和沟通、协调、配合，确保重点行业（领域）安全生产形势的不断好转。安全生产综合监管工作涉及行业多，从业面广，专业性强，指导、协调、监督难度大。因此，希望大家多理解、多联系、多支持、多配合。《山西省2011年重点行业（领域）安全生产综合监管工作要点》已经下发，各市、各行业主管部门要按照各自职责执行好、落实好。这里，我就全省综合监管工作着重强调以下六点：
1.加强沟通协调，强化监管合力。2011年，要把《山西省安全生产综合监管工作制度》的贯彻落实作为工作重点，加强和完善综合监管与行业监管的协调联动机制。要认真落实各部门安全生产工作职责。落实好国务院《通知》明确的安全生产监管部门的综合监管职责，进一步形成齐抓共管的工作合力。省局今天召开“全省安全生产综合监管工作会议”，6月、11月各召开1次“全省安全生产综合监管工作联席会议”，10月份召开1次“省属5大煤炭集团工作座谈会”，11月中旬召开“重点行业安全生产理论成果研讨会”。通过强有力的沟通协调，优化安全生产综合监管工作环境。
2.深化专项整治，强化安全基矗2011年，要突出煤炭、道路交通、建筑施工、消防、电力、特种设备六大重点，督促相关行业和领域的管理部门持续深化重点行业安全生产专项整治，推动“打非治违”工作取得更大成效。一是坚决落实安监总局36号令，加大对相关行业建设项目安全设施“三同时”工作的执法力度，做好各行业建设项目安全设施“三同时”工作。对公路、水运、铁路等行业未开展“三同时”的，要全面推开。二是切实汲取“3.18”隧道坍塌事故、“3.29”重大煤气中毒事故、“4.7”网架坍塌事故中暴露出的违章违规生产作业、安全防护措施不落实、安全意识不强等教训，按照我省工程建设领域安全生产治理工作领导组安排，协调配合有关部门抓好工程建设领域安全生产突出问题专项治理工作，今年重点完成“认真整改，落实责任”、“巩固成果，做好总结”两个阶段的工作落实。三是巩固煤矿兼并重组成果，认真落实安全责任主体，加强煤矿安全班组建设，做到“五个落实”（即把企业安全生产责任落实到班组，把各项安全管理措施落实到班组，把安全防范技能落实到班组，把企业安全文化建设落实到班组，把党和政府对煤矿工作的关怀落实到班组），推进煤矿企业先抽后采、水害防治和井下防灾避险“六大系统”建设，切实抓好煤矿水、火、瓦斯、煤尘、顶板等灾害的防治，提升煤矿防范抵御重特大事故灾害的能力。四是深刻汲取“3.16”道路交通重大事故中暴露出的道路安全设施不完善、驾驶员在复杂地段超速行驶、违反操作规程等教训，进一步深化和拓展“五整顿”、“三加强”各项工作措施，切实落实运输企业安全责任制；以道路客运安全为重点，严厉打击超员、超速和非法载客行为；持续开展为期五年的创建“平安畅通县区”活动，降低交通违法违规率；通过GpS动态监管等手段，切实加强企业落实国务院23号《通知》精神的力度，健全和落实企业的主体责任；继续开展创建“平安农机”示范县活动，有效降低农机事故。五是认真汲取上海“11.15”特别重大火灾事故教训，深入开展以人员密集场所和高层、地下建筑物、娱乐场所、“三合一”、“多合一”等人员密集场所为重点的专项整治，持续组织开展火灾隐患排查，严厉打击违规使用易燃可燃材料装修装饰以及疏散通道、安全出口封堵、自动消防设施损坏等非法违法行为。要加强对建设工程消防安全源头管理，依法落实有关部门和建设、设计、施工、监理等单位的消防安全责任，坚决防止新开工建设项目产生先天性火灾隐患。六是抓好以锅炉等承压设备为重点的特种设备专项整治，加强企业主体责任落实，严格特种作业人员培训，有效遏制事故发生；电力、气象、水利等其它部门也要根据自身实际，开展好专项整治，增强安全预防能力。
3.充分发挥职能，强化督查检查。2011年，按照“每月一个重点行业、持续检查督查”的执法思路，对有关行业领域进行全覆盖、全方位的督查，从而，促进安全生产方针、法律法规和各级工作部署指示的贯彻落实，促进安全生产控制指标和安全生产责任制的落实，促进安全生产专项整治、企业安全状况的评估和安全生产标准化工作的深入开展，促进部门安全监管工作的加强，促进安全投入和科技进步力度的加大，促进全社会安全氛围的形成，促进安全生产长效机制的建立，全面提升安全生产综合监管水平。省局监管二处拟于4至9月份对重点行业部门的企业进行抽查督查，对各行业年度工作进展情况进一步掌握。
4.严格挂牌督办，强化事故查处。按照“四不放过”原则和“依法依规、实事求是、注重实效”的要求，要按照《山西省安全生产综合监管工作制度》相关规定，对有关行业一次死亡10人以上和省主要领导批示的生产事故依法组织调查处理；对有关行业一次死亡3-9人事故，除煤矿、道路交通外，立即派人赶赴事故现场组织救援和督导；对一次死亡3人以下事故，发函或电话督促指导各市进行调查处理。要严格落实事故查处分级挂牌督办制度，认真贯彻落实国务院、省安委会《重大事故查处挂牌督办办法》和《较大事故查处挂牌督办办法》，进一步完善重点行业（领域）事故查处挂牌督办工作程序，加强沟通协调，提高事故调查处理工作实效，发挥好挂牌督办制度的作用。从挂牌督办的情况看，存在两方面的问题，一是挂牌通知下发后，在规定的时限内不能落实，没有回音；二是上报格式不规范，没有严格按照“晋安发7号”文件落实。对此要引起各级、各部门的高度重视。各市要对组织调查处理的较大事故，搞好跟踪督查。通过事故查处和挂牌督办，推动各市、有关行业部门和单位的安全生产工作。
5.激发监管活力，提升各市县综合监管能力。各市县综合监管工作涉及到市县的行业部门，关系到市县安全生产工作的大局，是安全生产工作的重要组成部分。因此必须加大综合监管工作力度。一是提高对综合监管工作的认识。综合监管工作是各级政府赋予我们的职责，是政府联系行业部门安全生产工作的纽带和桥梁，不是可有可无，而是在各级各部门安全生产工作中占有举足轻重的位置，必须以高度的责任感和事业心认真履职。二是以安委办下发的《山西省安全生产综合监管工作制度》为抓手，落实好国家、省政府对综合监管工作的指示和要求，创新工作思路，全方位做好工作。三是要着力提高工作落实的质量，工作有安排就要有回音，从2010年的工作情况看，大家面对工作量大、面广、人少的困难，取得了明显的成绩，但是在落实工作中也存不到位的地方。表现在不按时落实上报事故结案情况等，有时再三跟踪也不落实。今年要在这方面着力改进，以强有力的抓落实精神协调各行业部门做好全省综合监管工作。取得省市县综合监管新的成绩。
6.加强队伍建设，强化能力素质。要以迎接建党90周年为契机，以深入开展创先争优和党风廉政建设活动为载体，以“五比五看”为标准，以提高素质、转变作风、推动监管为目标，广泛开展“争做安全发展忠诚卫士、创建为民务实清廉安监机构”为主题的创先争优活动，大力弘扬学习之风、奋斗之风、奉献之风，进一步增强监管队伍的大局意识和责任意识。具体要在三个加强上下功夫，一是加强政治学习，提高思想水平和转变工作作风；二是加强法律法规学习，提高法规政策水平和执法能力；三是加强业务学习，提高完成任务和工作质量的标准。
同志们，“十二五”工作已经开局，做好重点领域和相关行业的安全生产工作，任务艰巨、责任重大、使命光荣。希望大家按照整体工作思路，振奋精神，密切配合，相互支持，克服困难，以对党和人民事业高度负责的精神，把各项工作落在实处，认真履行职责，扎实工作作风，努力提升全省安全生产综合监管工作水平，为全省转型跨越发展做出新的更大的贡献！
再次对大家一年来在安全生产综合监管工作上倾注的心血汗水、付出的艰辛努力、做出的突出贡献表示衷心的感谢！
谢谢大家！
第15篇：安全工作讲话
工作通报
第十四期
开县人民政府办公室
二○一一年七月二十七日
在2011年第三季度安全生产工作例会上的
讲话（摘要）
开县人民政府县长 李应兰
（2011年7月18日，根据录音整理）
一、客观评价当前安全生产形势
今年以来，全县上下按照县委提出的“安全生产工作再上新台阶”的总体要求，早谋划、早部署、早落实，深入开展“基层基础攻坚年”活动，扎实推动企业主体责任和政府监管责任落实，持续开展“四大行动”和“打非治违”专项行动，上半年全县安全生产形势保持了总体平稳，但有喜有忧。
（一）“喜”表现在：全县安全生产形势，在去年取得成绩的
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各乡镇街道、县级有关部门务必高度重视，采取有效措施切实加以解决。要深入推进煤炭、道路交通、建筑施工、质监、水利等重点行业监管体系建设，解决行业监管能力不足的问题。要扎实推进综合监管部门标准化建设、乡镇街道安全监管规范化建设，确保实现“四个有”，即有机构监管、有人员负责、有制度办法、有保障措施。要切实保障安全生产资金投入，加大安全生产基础设施建设、设备配备力度，着力增强安全保障能力。
第三，开展重点行业专项整治不放松。一是交通安全。道路交通要加快安全责任、安全监管、安全教育、科技支撑“四大体系”和人、车、路、场站、运输企业、路检路查、环境等“七大要素”建设，深刻分析道路交通事故多发原因，针对乡村道路客运、摩托车安全监管等难点问题，制定有针对性的措施办法；要继续强化道路交通路段包干责任制，加大危险路段的巡查督查力度，及时治理道路安全隐患，严查超载、超速、超员和酒后驾车、疲劳驾驶、无证无牌驾车及农用车、摩托车非法营运载人等违法行为；加快推进防撞护栏安装，提高安全保障水平；严格校车及驾驶员资质、车辆技术管理，严厉打击非法黑车接送学生。水上交通要加强汉丰湖、码头渡口等安全监管，切实做好水位交替期和汛期的动态监管，严防事故发生。二是矿山安全。当前夏季高温和暴雨天气交替，极易引发安全事故。必须在确保安全的前提下，保证电煤生产任务；要大力推进煤矿和非煤地下矿山“六大系统”建设，严格落实领导带班下井制度，强化雨季“三防”和事故多发阶段的安全管理，全面开展“一通三防”、“雨季三防”
及防治水患专项检查，严防瓦斯、水害等事故发生。 三是消防安全。要扎实开展好“夏季消防安全百日攻坚战”活动，加强高层建筑、易燃易爆单位以及商场市场、宾馆饭店、学校、医院、网吧、娱乐会所等人员密集地点的火灾隐患排查整治，严格落实重大火灾隐患挂牌督办制度。特别是要深入开展森林火灾隐患大排查，对发现的隐患及时整改，并建立健全林区巡防制度。四是建设安全。最近，浙江、福建相继发生桥梁坍塌事故，刚刚开通的京沪高铁接连发生事故，云南一条二级公路试通车第二天发生坍塌事故，造成巨大的社会负面影响，提醒了我们务必高度重视建设安全。建设安全包括建筑质量安全、施工安全两个方面。7月11日，召开了城区建设工程项目施工现场管理工作现场会，对工程招投标、资质审批、施工许可、现场作业等安全监管环节提出了明确要求，要认真排查治理建筑企业、施工工地等存在的安全隐患，防止坠落、坍塌、触电、地下作业窒息等伤亡事故发生。对现场管理秩序混乱、问题突出、隐患严重的施工工地，要停工整顿，经验收合格后方可恢复施工。五是地质安全。我县地理条件复杂，地质灾害点分布广，地灾防治任务艰巨。要加强重要交通干线、重大水利工程、重要市政基础设施、矿山采空区、医院、学校、集镇、农村居民点等人员密集区及临水房屋的地质灾害防治工作，加强隐患排查，对出现险情的，要立即采取措施进行整治，消除隐患，尽量避免或减少损失。进一步完善监测预警网络体系，采取专业监测和群测群防相结合的监测预警，对各个地质灾害隐患点，要落实专人监测，做好记录、应急预案。六
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督查各级各部门工作部署、责任落实、隐患排查治理等情况。县委县政府督查室、县监察局、县安监局在抓好常规性督查的同时，要进一步转变督查方式，对事故多发、频发的乡镇街道和行业部门、单位要进行重点跟踪督查。
（三）畅通信息，强化值守。县委县政府督查室、监察局要组织人员对乡镇、部门值班情况进行不定期抽查和暗访，并及时向县委、政府领导汇报。各级各部门要切实做好应急值守工作，保持24小时信息畅通，落实24小时值班制度，遇有紧急重大情况要边处臵，边按规定程序及时、如实上报。一旦发生重大突发事件，要按规定及时启动应急响应，领导要靠前指挥，确保在第一时间组织施救。尤其是县水务局（防洪办）、林业局（防火办）、国土房管局、城乡建委、交通局等重点部门必须落实24小时值班制度，做好应急值守工作；各乡镇街道必须实行双休日主要领导带班制。
主题词：文秘工作
安全生产
讲话
通报
发：各乡镇人民政府（街道办事处），县政府各部门。 抄送：县委各部委，县人大常委会办公室，县政协办公室，
县法院，县检察院，县人武部。
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第16篇：安全工作讲话
安全工作讲话
同志们：
刚才，国家、省市先后召开了食品安全工作电视电话会，分析了当前食品安全形势，安排部署了全国、全省、全市食品安全工作的主要任务，安全工作讲话。就我县而言，一直以来都高度重视食品安全工作，没有发生大的问题，但当前面临的食品安全形势依然十分严峻，首先是我县有相当多的食品生产加工企业，很多农产品也直接进入市场，客观上发生食品安全问题的机率是比较高的，加之小作坊、小餐馆无证无照经营的问题时有反弹，食品市场准入实施的过程中存在反复、回潮的现象。针对这些市场监管的难点，甚至可能是盲点，今年更要加大工作力度。在此我强调以下几点：
一、进一步强化责任意识
《食品安全法》对有关监管部门职能做了一些调整，但在市、县机构改革完成之前，希望各部门要按照现行职责做好工作，决不允许相互推诿，造成监管脱节，形成监管死角。县食安办要发挥牵头职能，各环节监管部门要形成监管的合力，狠抓食品安全种养殖、生产加工、流通、消费四个环节的整治。各镇要落实属地管理原则，对镇域内食品安全负总责。各镇、各部门要进一步深化认识，加强组织协调，完善工作机制，加大监督考核，同时严格问责，保证食品安全责任落实到位。
二、进一步做好宣传工作
县食安办要制定详细的宣传计划，把食品安全宣传与贯彻落实《食品安全法》、实施食品市场准入制度、推动食品质量安全溯源体系建设等主题宣传有机结合起来，积极开展食品安全“进社区”、“进村镇”、“进校园”、“进企业”等活动，进一步提高群众对食品安全的支持度、参与度。比如，市长信箱、县长信箱时有对违法建设、违法排污的举报，说明群众就在关注。同时，对食品安全信息的报道，要坚持正确导向，避免因不恰当的信息和报道，引发社会不良反应，影响群众消费信心，发言稿《安全工作讲话》。
三、构建食品安全监管长效机制
（一）深化食品市场准入管理。在巩固去年27类食品市场准入的基础上，将食品准入的品种扩大至水果、蔬菜、食用菌，准入的范围扩大至机关单位食堂、大中型餐饮服务企业。这项工作已于今年4月份全面铺开，由县食安办牵头，各环节监管部门要通力合作，充分发挥各自职能作用，规范市场管理。各镇要督促市场方增强生产经营主体的责任意识，不断加大对食品检测设备的投入力度，强化技术人员的培训，提高企业的市场竞争力，促进食品产业持续健康发展。同时，县农发局和各镇要加强监管和服务，对我县进入市场销售的三类农产品，必须有产品质量合格检验报告复印书和产地证明。
（二）不断完善食品安全监管机制。一是夯实基础工作，建立完善食品安全问题的发现机制，探索将流动人口管理与食品安全监管相结合，力争第一时间发现和报告非法进行食品生产、加工、储藏、销售行为，做到问题早发现、早报告、早处置。二是完善信息报送制度，食安办要按照市上的要求，细化信息报送流程，明确信息报送和处置的时限要求，各环节监管部门要规范相关信息的报送制度，不能出现不报、漏报、缓报、迟报的情况。三是完善事件处置和问责制度，各环节监管部门要不断增强政治敏锐性和社会责任意识，要按照职责分工，履职尽责，决不允许相互“踢皮球”。要完善问责机制，特别是要加强对食品安全信息报送不及时和事件处置不当行为的行政责任追究。
（三）加强标准和技术服务平台建设。食品安全的标准体系和技术体系是食品安全的重要支撑，也是实施食品市场准入的基础。对此，各部门要认真研究，把标准和技术服务平台建设工作抓出成效。要结合蔬菜、水果和食用菌质量安全监测能力建设，充分利用现有的检测资源，开展县域范围内食用农产品质量安全监测。督促引导食品安全经营企业建立和完善食品质量安全检测措施，重点抓好集中交易市场使用农产品快速检测室（站）的自建、改建工作。县食安办要会同相关部门研究解决市场食品安全技术应用问题，不断提升监督检测技术能力。
（四）不断完善以食用油、生猪产品为重点的食品质量可追溯体系。要健全完善食用油、生猪等重点食品生产加工、流通销售、餐饮消费全过程的监管机制，坚决打击制售假冒伪劣食用油和私屠滥宰的违法行为，进一步督促生产经营企业和餐饮服务企业、集中用餐单位落实索证索票和台账登记等制度，完善质量安全溯源管理措施，确保人民群众饮食安全。目前，私屠滥宰行为在部分镇有泛滥的趋势，各镇要加强管理，按照属地管理原则进行清理整顿，保证群众吃上放心肉。
总之，食品安全工作事关民生稳定，社会关注度非常高。希望大家共同努力，扎实做好相关工作，确保全县食品安全不出问题。
第17篇：公交安全行车制度
安全行车制度：
一、公交驾驶员：
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5、
6、遵守交通安全法规。熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶，礼让行车。 按规定车速行驶，保持安全车距。 超车和会车时注意车头和车尾，让车时应让道减速。 通过人行横道时，应减速行驶或停车让行。 通过交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和自行车抢行。
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9、熟悉本线路所经事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。通过交通岔道路口时要做到一停二看三通过。 在运行中必须停稳后开门，关门后行车，行车平稳，逢站必停。
10、能见度较差的风雾雨雪天气及冰雪路面行车时，保持安全车速，禁止超车。
11、在冰雪路面行车时，应点刹制动，配备缓速器的车辆宜使用缓速器辅助制动。
12、雨天行车要适当的控制车速，减速缓行，做好交通信号提示。谨慎驾驶。
13、随时观察气压是否正常，如低于规定值时应补足气量到规定值后再行车。
14、发现异响或异味时，靠路边停车检查，在判明原因并排除故障前，
不得继续行车。
15、车辆发生故障时，立即靠路边停车，开启危险报警闪光灯，并在车后方设置警示标志。
16、故障车被拖走时，应采取硬拖方式，同时开启危险报警闪光灯。
17、行车中不与他人闲谈和使用手机。
18、离开车辆时，拉好手刹。收车时，关闭电源盒燃气总开关。
19、如遇突发事件，按应急预案的规定执行。
二、公交乘务员
1、
2、
3、维护乘车秩序，劝解乘客纠纷。配合驾驶员开关车门防止夹摔乘客。 进出站、拐弯、经过繁华地段及能见度较差时，提醒乘客扶好、坐好，注意乘车安全，提醒车旁行人和非机动车注意安全。
4、
5、
6、关照老幼病残孕乘客乘车安全。运营中不与驾驶员闲谈。 发现乘客携带易燃、易爆、危险、有毒及其他禁带物品乘车时应及时制止。
7、
行车中突发事件的处理
1、行车中发生冒烟、起火、漏电事故时，立即停车，打开车门，切断如遇突发事件，按应急预案的规定执行。电、气源，疏散乘客，用消防器材灭火，及时报警。
2、发生客伤事故时，积极抢救受伤人员，保护现场，寻找证人，及时向相关部门报告。
3、发现可能造成严重损害人身安全的可疑危险物品（例如爆炸物、剧毒物等），立即组织乘客离车疏散，迅速报警。
4、
5、
6、遇有持械抢劫伤人等事件时，保持冷静，并寻机报警。发生重大盗窃事件时，协助失主报警。 遇有突发严重病人时，立即向急救中心呼救，协助医务人员抢救病人。
7、发生交通事故时，按交通规范处置。
第18篇：公交集团安全管理制度
城市公交集团安全管理规定
第一章 总 则
第一条 为贯彻国家有关安全生产法律法规标准，严格执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，时刻掌握公司安全生产发展动态，进一步加强安全生产管理，切实有效地排查和整治各类安全隐患，制定安全生产对策和措施，杜绝各类安全事故的发生，确保公司安全工作正常有序开展，保证公司正常经营秩序，特制定本规定。
第二条 公司所有安管人员、驾驶员及从事与安全生产有关工作的其他人员必须自觉遵守本规定。
第二章 安全管理机构
第三条 集团公司安全管理机构为集团公司安全生产委员会（以下简称安委会）。各单位相应成立安委会和安全生产领导小组。
第四条 集团安委会主任由集团公司董事长兼任，副主任由集团公司分管安全副总经理担任，委员由集团公司所属各单位行政主要领导及集团相关部室负责人组成。集团公司安委会的日常工作由集团公司安全部负责。
第五条 各单位相应成立安全生产领导小组，组长由各单位行政主要领导兼任，日常工作由各单位分管安全副经理负责。‘
第六条 各级安全管理机构人员调离，应及时予以调整补充，并报集团安委会备案。
第三章 安全管理职责
第七条 集团公司安委会职责
1、负责集团公司安全工作的全面领导；
2、宣传贯彻国家有关安全的政策和法规，审定各级安全管理实施细则和相关制度，组织各项安全活动，指导基层单位安全管理工作，表彰在安全方面取得成效的单位和个人；
3、对紧急发生的不安全行为责令停止；对重大安全事故的责任界定和调处进行指导和专审；对造成经济损失数额较大、情节严重的安全事故相关责任人，提请司法机关依法追究法律责任。
第八条 各单位安全生产领导小组职责
1、宣传贯彻执行安全管理规定，组织和实施本单位安全工作，规范安全操作行为，落实安全防范措施；
2、依据职责范围建立驾驶员档案，妥善保存安全原始记录资料，登记安全管理台帐，按月报送安全管理各项报表；
3、组织员工开展以安全教育为内容的活动；
4、对发生紧急的不安全情况，在采取必要安全措施的情况下，及时向上级有关部门报告；
5、加强对要害部位、易发生事故的工作场所、重点工作岗位、重要部门的安全防范工作，谨防事故发生。
第九条 安全部部长职责
1、贯彻上级政策、法规、法令，执行公司规章制度。当好领导参谋，安排部内工作；配合相关部门，指导和督促基层单位安全工作。及时向主管领导如实汇报。
2、编制与部门相关的管理制度，定期组织安全检查。
3、以防为主、教处结合，加强职业道德和驾驶员的业务教育，积极开展全员安全竞赛。总结经验，表彰先进。找出差距，加强防范。
4、确保本部按时完成各项工作任务，加强本部全面业务学习，定期召开本部人员会议，搞好团结，积极开展协作，督促建立健全安全台帐，促进安全管理工作。
5、及时掌握安全情况并进行分析，为公司领导决策提供安全方面的第一手资料。
6、严格按照车辆保险法律法规，做好相关保险管理工作。第十条 安全部副部长（车保办主任）职责
1、在部长的领导下严格执行保险法，建立健全车辆保险管理制度和有关质量记录。
2、加强学习，提高业务能力，切实做好保险理赔工作。
3、严于律已，管好自已及身边工作人员廉政办公，发现问题及时处理。
4、积极为车组服务，办事及时，不卡、不拖。
5、及时掌握保险工作业务状态，定期向部长汇报有关保险工作情况。
第十一条 线管队队长职责
1、负责线路管理分队的日常管理工作
2、定期检查稽查人员执行公司相关各项管理规定，严肃工作纪律。对发现违规操作的稽查人员，进行现场批评、指正，及时解决出现的问题。
3、配合公司维护好节假日及重大活动期间的线路营运秩序，包括车辆的运营秩序，及站点的乘车秩序。
4、提高自身业务素质，做到勤检查、勤研究，与监管中心及时沟通，起好上传下达的桥梁作用。
5、完成好特殊情况下，公司要求的其它工作。
内勤要做好线管人员工作报表的分类及统计汇总，并协助队长做好线路管理分队的日常工作。
第十二条 安全管理岗职责
1、在部长领导下服从领导，听从分配，遵章守纪，按章办事。
2、以防为主，加强宣教，坚持安全检查。协助部长开展安全活动。
3、参加事故调处，按程序办好保险理赔手续。
4、实事求是地做好行车事故保险的反馈工作。第十三条 车保管理岗职责
1、学习保险法，严格执行各项规定，依法办事。
2、在车保办主任的领导下，做好本职工作，积极协助各分公司安管人员，热情解答车辆保险咨询。
3、做好车辆赔付、续保、退保等记载工作，数据准确无误。
4、做好当月报表，年终报表，台帐清楚无差错。第十四条 安全内勤职责
1、在部长领导下服从领导，遵章守纪，按章办事。
2、做好部室内报表统计、文件录入、相关台帐及数据管理。
3、加强学习，办事及时，不卡不拖。第十五条 线路稽查人员工作职责
1、熟悉掌握公司各项管理制度，坚守工作岗位，服从部门领导的调度安排，按时上下班、严禁擅离职守、串岗脱岗，认真负责的做好线管工作，不准徇私舞弊。发现违反公司规定、损害公司利益的督促其立即改正，并做好记录，报告给部门领导。
2、严格按《中华人民共和国道路安全法》和公司安全营运管理规定督促驾驶员必须严格按站依次停靠站点，待乘客上下车完毕后关门起步。纠正压站、甩站等违反公司十六条禁令的违章行为。
3、维护好公交站点的乘客候车秩序，车辆进站停稳后，组织引导乘客从前门上车，后门下，协助车组人员妥善处理行车过程中发生的服务或票务纠纷。
4、确保公司无人售票公营车辆票款收入不流失，车辆进站后协助驾驶员督促上车的乘客主动投币、刷卡，并为乘客提供换零钞服务。
5、认真解答乘客对公交车的各种咨询，对提出的合理化建议和要求做好记录并向有关部门及时反馈。
第十六条 票务稽查员职责
1、检查并指导在岗员工的票务工作，督促员工文明操作、礼貌待客、规范服务。
2、执行票务稽查任务时，必须主动出示稽查证件，二人以上（含二人）方可上车稽查，严禁个人私自上车稽查。
3、对驾驶员违反投币及刷卡管理规定进行纠章，对持相片的乘客刷卡进行验证，如发现持卡人持有非本人的乘车卡乘车时，可以收缴乘车卡，并做好记录，及时下达违章通知单，一式二份（一份交当事人，一份留存）及时将收缴的卡交予IC卡管理中心，不得私自处理。
4、查处票务违章必须具备录像、IC卡刷卡记录、司机证明、稽查员自述报告等相关证据方可处罚。
第四章 道路交通事故分类
第十七条 依据目前道路交通处理及公司实际情况，我公司道路交通事故分为以下几个等级：
轻微事故，是指造成轻伤或者实际事故费用低于5万元的事故。 一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤住院治疗5人以上（含5人），或者实际事故费用5万元以上20万元以内的事故。
重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者实际事故损失20万元以上60万元以下的事故。
特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者实际事故费用60万元以上的事故。
第五章 安全例会制度
第十八条
公司安全生产管理机构工作例会
1、安全生产管理机构工作例会，每季至少一次，由安全部门召集，公司分管安全经理主持。
2、参加会议人员：安全部相关人员及各分（子）公司安全经理，可根据有关情况对与会人员按需要随时增减。
3、会议主要内容
（1）、贯彻执行上级安全工作会议精神和安全生产工作部署，研究提出工作措施，并认真督促抓好落实。
（2）、对生产中存在的问题和事故隐患研究落实解决问题的措施和方法等。
4、会议记录：由安全部门负责，会议对所议事项以及作出的决定应形成会议纪要，会议纪要应分发与会人员以及事项涉及的有关单位。
第十九条 分公司安全工作例会
1、分公司安全工作例会。每月至少召开一次，由分公司经理主持。
2、参加会议人员：分公司安管人员及各线路队（站）长等。
3、会议主要内容：
（1）重点宣传、学习安全生产方面法律法规及上级有关安全生产的指示精神，讨论本单位如何贯彻执行公司安全生产上的各项决议，结合实际，制订切实可行的安全防范措施。
（2）分析本单位安全形式，剖析一些典型案例，总结经验，吸取教训，提高安全意识，防止重大事故的发生。
4、会议记录：由分公司安管人员记录，安全经理负责检查、审核会议记录并报公司安全部备案。
第二十条 车队安全工作例会
1、车队安全会议由队长负责召开，时间由队长决定，每月一次，分两批组织车队全体驾驶员参加。
2、会议主要内容：
（1）传达上级有关会议和文件精神；布置、检查、交流、总结安全生产工作；
（2）学习安全操作规程、安全规章制度等；
（3）分析车队内外事故案例；结合本车队特点开展事故隐患的预防预控等。
3、会议记录：车队安全会议记录由队（站）长负责，安全经理每月进行定期检查并签字。
第二十一条 其他安全会议
由公司领导、安全部或各分（子）公司根据需要召开，由召集人单位（部门）负责记录。
第六章 安全教育培训制度
第二十二条 严格按照公司劳力资源部制定的年度培训计划执行，包含定期安全教育和不定期安全教育。
1、安全部和劳资部负责公司安管人员、新员工的安全教育培训。
2、分公司负责本单位新员工的培训和在岗员工的经常性安全教育培训。
第二十三条 公司主要、分管负责人和专（兼）职安全生产管理人员按规定接受专门的安全培训教育，经安全生产监管部门考核合格，取得安全资格证书，并按规定参加每年的再培训。
第二十四条 新进入公司的驾驶员，必须经过公司、分公司、车队三级安全教育。主要内容包括：
1、公司安全生产情况及安全生产基本知识；
2、国家有关安全生产法律、法规、标准；
3、公司安全生产规章制度和劳动纪律；
4、分公司安全生产状况、工作环境及危险因素；
5、所从事工种可能遭受的职业伤害；
6、所从事工种的安全职责；
7、预防事故和安全行车知识及应急处置；
8、线路营运生产和岗位作业特点；
9、岗位安全操作规程；
10、有关事故案例；
11、其他需要培训的内容。第二十五条 经常性安全教育
1、宣讲、传达上级安全生产工作精神、指示和要求。
2、学习有关安全生产文件、安全通报、安全管理制度和安全技术知识。
3、车队成员根据学习内容，结合本车队实际情况，分析存在的问题，研究切实可行的防范措施。
4、观看安全教育电影和录相或利用电脑、电视等多媒体进行安全教学活动。
第二十六条 转岗或离岗一年以上重新上岗的员工，应进行安全生产教育培训，并考核合格后上岗。
第二十七条 全体驾驶员再培训教育，每年不少于一次。
第七章 驾驶员管理制度
第二十八条 驾驶员必须牢记并遵守以下规定：
1、遵守交通安全法规。
2、熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶，礼让行车。
3、按规定车速驾驶，保持安全车距。
4、通过人行横道时，应减速行驶或停车让行。
5、通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和自行车抢行。
6、熟悉本线路所经事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。
7、通过铁道口时要做到一停二看三通过。
8、站外非故障停车，不得开门上下乘客。
9、能见度较差的风雾雨雪天气及在冰雪路面行车时，保持安全车速，禁止超车。
10、在冰雪路面行车时，应点刹制动。
11、随时观察气压是否正常，如低于规定值时应补足气量到规定值后再行车。
12、发现异响和异味时，靠路边停车查验，在判明原因并排除故障前，不得继续行车。
13、行车中不与他人闲谈和使用手机。
14、停车场内限速15km/h,出入口限速5km/h。
15、离开车辆时，拉好手刹。收车时，关闭电源和燃气总开关。
第二十九条 驾驶员必须按时参加公司、分公司组织的安全教育学习和相关培训。如因特殊原因无法参加学习的，需提前向所属单位负责人说明请假事由，并在7天之内到分公司补课。
第三十条 驾驶证被公安机关降级的驾驶员须将降级通知单和降级后的驾驶证正本交公司安全部，经审核后，具备城市公交车驾驶资格的，方可重新安排上岗。
第八章 日常报表上报制度
第三十一条 发生交通事故次日(节假日顺延)早8点半前，各分公司将事故日报以书面或电子档的形式报送安全部，重大事故及群伤事故及时报告，每月月报于当月26日报安全部，安全学习记录、整改措施及月度考核自评表于次月1日前上报安全部。
第三十二条 交通事故发生后次日（节假日顺延），分公司下载事故视频录像备案，并将视频拷贝上报安全部。
第三十三条 交通事故责任认定书，在交警部门下达认定书后2日内将责任认定书复印件报送安全部。
第三十四条 各车队每月开展一次隐患排查，并于每月20日前将隐患排查结果报分公司，分公司汇总后将隐患内容和整改结果形成书面说明于每月26日报安全部。
第三十五条 完善驾驶员档案，规范驾驶员台帐管理，坚持每人一档并及时更新档案内容，由用人单位对驾驶员建立档案并负责保存，凡是有跨车队、跨单位调动的，由用人单位做好调动情况记录存档工作后交由车队保管。各单位每月1日前，将更新后的驾驶员台帐电子档上传安全部。
第三十六条 各单位每月对案件处理情况进行汇总，并如实填写未处事故情况月度报表，于每月26日上报安全部。
第九章 车辆检查制度
第三十七条 严格落实驾驶员“出车前、行车中”的检查工作。驾驶员在早发车前，必须提前到达停车场，做好车辆油、水、气、电路及其他部位的安全检查工作并认真记录，对发现的问题能够现场修复的及时修复，不能及时修复的要第一时间通知车队值班人员安排修复；中班驾驶员接班时对车辆进行一次安全检查并填写车辆检查记录，如不在站内接班的，可在车辆回站后进行检查。
第三十八条 在营运过程中驾驶员发现有安全隐患的车辆，应立即停止营运，做好乘客转乘工作并与车队管理人员联系，待故障排除后方可继续上线。
第三十九条 车队每周安排2次周检，真实、详细做好检查记录，发现问题及时整改。分公司每月组织车辆综合检查1次，公司每季度安排一次营运单位车辆安全互检，安全部不定期下线路抽查，最大限度的消除安全隐患。
第十章 事故调处制度
第四十条 事故处理“四不放过”原则：
1、原因未查清不放过；
2、事故责任人未受到处理不放过；
3、事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；
4、事故制订切实可行的整改措施没有落实不放过。第四十一条 行车事故的处置应遵循以下规定。
1、行车中发生交通事故后，驾驶员必须做到：
（1）、立即停车； （2）、抢救伤者； （3）、保护现场；
（4）、查找证明人（二人以上）； （5）、保管好伤者财产；
（6）、报告交警管理部门和所在单位安全管理部门。
2、各单位接到事故报告后 （1）、迅速赶到现场。
（2）、负责清理现场，安置伤员。 （3）、了解事故经过，查找事故原因。 （4）、督促当事人实事求是地写出事故经过。
（5）、做好登记，及时上报公司和保险公司，发生影响较大的行车事故、重大伤亡事故及时报告集团公司。
（6）、未经集团公司批准严禁接受新闻媒体采访。
第四十二条 发生客伤及伤人事故的，驾驶员应第一时间报告车队，严禁私自处理，车队管理人员在接到报案后第一时间赶赴现场并报保险公司。
第四十三条 符合简易程序的轻微事故及事故责任明确、损失金额不大且双方无争议的事故，通知保险公司派员确认，收集相关资料及时处理。
第四十四条 安全事故处理人员在处理事故过程中和结案时要始终将公司的利益放在第一位，事故处理、结案程序和手续要严格遵守国家的法律法规，事故处理定损、事故伤害赔偿调解应通知事故车辆驾驶员参与。
第四十五条 涉及人伤的交通事故须住院的，责任公司与协作医院联系安排住院，次日由安全部出具住院联系函并备案。分公司安管人员不定期到医院了解治疗情况和安抚伤者，做到及时治疗、及时出院、及时处理。同时，在日常工作中加强与医疗机构和事故处理单位的配合与沟通，伤者医保范围外的用药，要事先告知企业。
第四十六条 玻璃自损事故的处置。在行车中玻璃被气枪打破的，必须向公安机关进行报案，并报公司安全部备案；其他自然破损能够通过车载监控看到事发经过的，必须要保存监控视频并及时上报安全部，不能通过车载监控看到的，各单位要在事发2日内报告安全部，由安全部和相关部门联合对破损玻璃做出鉴定，无异议后方可认定为自然破损。
第四十七条 各单位发生交通及其他安全事故后，责任分公司生产办公室和车队组成专班对事故进行调处，发生重大交通事故安全部需指派事故调处人员协助分公司进行处理。
第四十八条 借支费用的审批：
1、严格控制现金借支。所用事故费用的借支都要附相关的依据（发票、收条、调解协议或法院判决等）。车辆修理费、伤者住院费转帐支付。各单位生产办公室可预留3000元事故备用金，事故门诊费、鉴定费、预付住院伤者生活护理费、停车费、拖车费等费用凭发票、收条审批借支。
2、凡发生2000元以内的事故由安全事调员填写事故借支单，经责任分公司相关责任人和安全部审核并签字后方可支付。
3、发生2000元—10000元的事故需借支的，安全事调员填写事故借支单，由责任分公司相关责任人以及安全部审核，集团分管副总签批后方可支付。
4、发生10000元以上的事故需借支的，安全事调员填写事故借支单，由责任分公司相关责任人以及安全部和分管副总审核报批后，由总经理签批后方可支付。 第四十九条 事故核销：
1、事故处理完毕后，在保险赔款和驾驶员处罚后公司有损失的，要按照规定对案件进行核销。
2、事故核销金额在1万元以内（不含1万元）的案件，由分公司整理案件相关材料，填写事故核销表，由责任分公司相关责任人和安全部审核，集团分管副总签批后方可核销。
3、事故核销金额在1万元以上（含1万元）的案件，由分公司整理案件相关材料，填写事故核销表，由责任分公司相关责任人以及安全部审核后申请上集团经理办公会研究通过并形成会议纪要，经集团分管副总和总经理签批后方可核销。
第十一章 奖惩及责任追究制度
第五十条 日常工作处罚标准
1、未按规定组织驾驶员月度安全学习的，扣罚责任单位当月效益金500元；
2、按时上报事故视频录像，每缺一起扣罚责任单位当月效益金200元；
3、按时上报事故日报、月报、分公司学习记录、交通事故责任认定书和驾驶员档案，迟报扣罚责任单位当月效益金200元，漏报扣罚责任单位当月效益金300元；
4、不得瞒报事故，发现一次扣罚责任分公司当月效益金500元；
5、督促驾驶员每日完成出车前安全检查，未按要求完成检查的每次扣罚责任分公司当月效益金100元，凡发现弄虚作假的扣罚责任分公司当月效益金300元；
6、车队每周进行车辆检查2次，未按要求完成检查的每次扣罚责任分公司当月效益金200元，凡发现弄虚作假的扣罚责任分公司当月效益金300元；
7、分公司每月对所属车辆进行一次自检，未按要求完成检查的每次扣罚责任分公司当月效益金200元，凡发现弄虚作假的扣罚责任分公司当月效益金300元；
8、无责事故赔款及时上缴财务，未按时上缴的按应上缴金额的十倍扣罚责任分公司当月效益金；
9、及时修复事故车辆，未按时修复的扣罚责任分公司当月效益金200元；
10、当月发生两起（含两起）主责以上重大事故的，取消责任分公司当月效益金。
第五十一条 对单个季度内未发生交通事故和机械事故，且出勤率达到95%以上的驾驶员，每人奖励200元。对单个季度发生交通事故的驾驶员，取消季度奖。同时，对发生事故的驾驶员年终按比例扣罚年终奖，一起事故扣罚20%，二起事故扣罚40%，三起事故扣罚60%，三起以上或发生同责以上重大事故的取消年终奖。
第五十二条 实行车队管理人员年终安全奖惩办法。对全年未发生事故（不纳入分公司事故次数考核的事故除外）的线路按照线路车台数×200元进行一次性奖励，奖励对象为车队所有管理人员。
第五十三条 全年无重大及以上安全生产事故且事故费用控制较好的单位，由公司另行奖励。
第五十四条 交通事故处罚标准
1、公车公营驾驶员处罚标准
（1）事故驾驶员按事故总费用的比例承担赔偿责任，比例为全责18%、主责13%、同责8%、次责5%、无责不扣罚。对发生门夹、门掉或场内事故的，提高处罚10%，所有处罚1万元封顶。
（2）对发生2000元以内轻微事故，能在七天内结案的，不计分公司月度事故次数考核；保险公司赔款后无差额的，不对驾驶员进行经济处罚；保险公司赔款后有差额的，对驾驶员实行一次性处罚200元，取消季度安全奖，但不影响驾驶员年终奖励和星级评定。
2、模拟公营车组处罚标准
事故驾驶员按事故总费用的比例承担赔偿责任，1000元以下全责15%，主责10%，同责5%，次责4%；30000元以下全责8%，主责7%，同责6%，次责5%；60000元以下全责7%，主责6%，同责5%，次责4%；60000元以上全责6%，主责5%，同责4%，次责3%。
第五十五条
对发生交通事故期间因扣车、扣证等各种原因造成驾驶员不能正常挂班营运的，各单位可负责临时安排至其他岗位工作。
第五十六条 驾驶员有下列情形之一的，解除劳动合同。
1、被查获有吸食、注射毒品驾驶机动车行为，正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的。
2、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的；
3、连续三个记分周期不参加驾照审验的；
4、发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任，被人民法院依法判处有期徒刑或缓刑的；
5、事故经济损失非常巨大的；
6、酒后驾车被吊销驾驶证的；
7、不按规定承担事故赔偿责任的；
8、饮酒后驾驶车辆的；
9、擅自将营运车辆交给他人驾驶的；
10、故意造成行车事故、客伤事故或者肇事逃逸的。
第五十七条 发生重大事故按公司考核办法执行，月度发生特大事故和二次主责以上（含二次）重大事故对责任单位实行一票否决，取消月度绩效工资。
第五十八条 季度发生重大责任事故、群伤、翻车的事故，取消所属车队季度奖。
第五十九条 季度发生两次以上主责重大事故（含二次）的，取消责任单位季度奖；发生特大事故的，一律取消单位、车队、个人年终奖励及年终评先评优资格。
第六十条 单位发生重大及以上安全生产事故的，追究公司相关分管领导、安全部主要负责人、责任单位主要负责人、责任单位分管安全工作负责人及相关安全管理责任人的责任。根据事故造成的经济损失和影响，扣除事故相关责任人绩效工资500—1000元。 第六十一条 分公司一个季度发生2起主责以上（含2起）的重大事故，给予分公司经理、分管安全经理通报批评；一年内发生3起主责以上（含3起）的重大事故，给予分公司经理诫勉谈话、分管安全经理降级使用。
第十二章 附则
第六十二条 本规定经公司经理办公会讨论通过。
第六十三条 自本规定下发之日起执行，与国家或上级相关部门标准及要求相悖的，按国家或上级部门标准及要求执行；公司其他安全管理文件或要求与本规定相悖的，按本规定要求执行。
第六十四条 本规定由公司安全部负责解释。
二O一三年十二月三十一日
第19篇：公交春运安全工作总结
兴化市板桥公共交通有限公司 2015年春运安全工作总结
2015年春运工作从2月4日开始至3月15日结束，为期40天，“用心服务，情暖春运回家路”是今年的春运主题。公交公司在市交通运输局的正确领导下，围绕“强化红线意识，促进安全发展”的工作目标，精心组织安排春运工作，确保了广大乘客走得舒心、安全、满意。春运期间公交全体干部职工兢兢业业，辛劳付出，较好地完成春运工作。现将春运工作总结如下：
2015年公司共投入XXX辆公交车参加春运，行车里程约XXX万公里，XXX多名公交员工坚守岗位，共运送乘客XXX万人次。
一、加强组织领导，强化责任落实
为认真做好2015年春运工作，我司专门成立了以总经理XXX为组长的春运安全工作领导小组。制定了春运值班表，实行24小时值班，主要领导值班干部及安全员责任人实行24小时开机。同时，建立春运应急小分队，建立、健全春运应急预案，确保春运工作有序进行。
二、强化源头管理，严格春运审查
春运前夕，公司在交通运输局8楼会议室召开春运安全动员大会，对全体员工进行春运动员及安全教育，告诫司乘人员增强安全意识和做好优质服务。安全股对所有参加春运的驾驶员证照资格逐一进行审核，安排驾驶员到市人医进行体检，对不具备安全行车资格的驾驶员立即停换。会议现场XXX名公交驾驶员均与公司签订了春运安全责任状，领取春运驾驶人准驾证。为确保公交车辆性能符合安全技术标准，防止带“病”车辆上路运行，公司在春运前安排所有营运公交车统一到市车管所检测台进行安全技术检测，截止2月3日，所有XXX辆公交车均如期领取了春运标志。
三、做好运力保障，落实安全措施
为确保春节期间的市民出行，公司加大运力保障，春运前夕新增XX辆节能型空调车，共投入XXX辆公交车参加今年春运。为落实春运期间运输保障工作，公司各部门齐心协力共同担负起春运职责。公交修理厂坚持日常安全例检制度，每天必须对所属车辆安全部件进行逐一检查，建立车辆安全检查台账，做到谁检查谁签字。运务部门对运力状况实施监管，提前做好客流预测，合理制订运输方案，统筹安排运力资源。安全股及时掌握春运动态和天气变化，定时发送春运信息和安全提示，加大对交通安全违章违纪的查处，提高应对各种突发问题的处臵能力。机务股对车辆的维修保养进行合理安排，认真落实“三不进站、六不出站”制度和车辆报修管理制度，确保车辆维修及时，保养得当。公交监控中心利用科技手段，强化监管，对违章车辆和违规人员及时进行通报和查处。稽查队对城区主要交通路口进行巡查，发现问题及时汇报领导，确保公交运行质态安全有序。驾驶员严格遵守“十不开”“十项禁令”，克服麻痹松懈情绪，坚持出车前“三检”制度，遵守道路交通法规，做好班次运行准点以及公交规范化服务。春运应急小分队随时做好应急准备，配好防滑、扫雪工具，一旦发生雨、雪、雾等恶劣天气和特发事件，立即启动应急方案，保证道路安全畅通。
四、宣传春运氛围， 树立公交形象
春运期间，为扩大宣传氛围，做好公交服务，公司在各个调度站、首末站、换乘站等场所制作横幅10条，制作宣传画戗牌20块，强调春运安全；公交公司按照市局和交巡警大队的要求，定时发送春运信息和安全提示30条，提醒驾驶员提高防范意识，谨慎驾驶车辆，确保行人和乘客的安全。春运期间，公司陆续收到表扬信和好人好事合计6起。腊月三十上午，兴化市船厂路失主X某在公交公司运务股领取失而复得笔记本电脑时，对拾金不昧的驾驶员连连称赞。
五、开展安全教育，提升服务质量
公交公司定期召开安全教育例会，邀请市运输管理处XXXX、交通局XX科长XXX、交警大队XXX到会讲话，公司副总经理XXX同志作了春运动员讲话，总经理XXX同志对春运工作提出三点意见：
一、认真抓好安全工作，确保春运安全；
二、牢记安全第一，搞好优质服务；
三、完善公交管理机制，严格奖惩考核。
六、推进安全意识，整改薄弱环节
今年春运期间，公交车发生一起道路交通死亡事故，2015年2月24日下午五点，公交车苏MCXXXX由南往北行驶至XXXXX河南路段约200米处，与对面由北往南行驶的载人电动三轮车发生碰撞，致电动车驾驶员抢救无效死亡。公司立即启动应急预案，安全股负责人第一时间赶往现场参与处臵工作，将事故情况及时上报总公司和市交通运输局；公司及时与死者家属进行沟通，配合交警部门积极开展事故善后处理工作，目前该事故还在调查处理中。公司领导层立即召开事故分析会，通过这起道路交通事故，要求全体公交驾驶员严格遵守交通法规，时刻绷紧安全这根弦，营运中按照规定车速行驶，保持安全车距，正确判断行人和车辆的动态，做到不超速、不违章；通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和非机动车抢行，真正做到集中精力，文明驾驶，礼让行车，才能确保公交运行安全。
40天来，XXX多名公交职工栉风沐雨，以自己的辛劳换来乘客一路平安，展现了公交发展的新变化、新进步。通过回顾2015年春运工作，我司在安全管理工作上还存在薄弱环节，在今后的工作中，我们将结合实际，细化措施，明确责任，进一步把好安全关。同时今年是城市公交实行国有回购，回归其公益本质的启航之年，我司将继续深入开展各项活动，提升公交形象，强化公交服务，切实从工作理念、方法上求突破，加强安全工作管理，促进各项工作再上新台阶。
二0一五年三月九日
第20篇：公交安全行车保证书
篇1：驾驶员安全行车保证书 2013年驾驶员安全行车保证书
为了做到遵章驾驶，杜绝交通事故，确保行车安全，营造安全和谐的生产运输环境，以实际行动确保2013年行车安全，我保证做到以下内容:
一、严格遵守道路交通管理法规、规章，遵守社会公德和城市文明交通“三让”规定，不争道抢行、不闯红灯、不违反标志、标线。
二、严格遵守公司安全行车、车辆维保管理规定，认真做好爱车例保等工作，保证所驾驶车辆制动、转向、灯光、灭火器、安全锤等设施合格有效。
三、严禁超速行驶、严禁疲劳驾驶、严禁带病车上路、严禁危险品上车、严禁酒后驾驶、严禁违章操作，严禁开车时吸烟、闲谈、接打手机等违章行为，规范使用灯光，规范进出站。
四、按时参加驾驶员安全会议和教育培训，认真做好学习笔记，严格遵守公司各项安全活动要求。
五、安全行车、文明驾驶，做到人有问题不上车，车有问题不上路，保障公司安全生产。在 2013年安全行车等工作中完全遵守以上要求，如有违反，愿意停班学习，接受处理，造成重大恶劣影响的，接受解除合同的处罚，并由本人承担由此造成的一切损失。 所属单位：（章） 保证人: 车号: 负责人: 驾驶员: 2013年 月 日篇2：交通安全行车保证书 交通安全行车保证书
为确保接送学生期间的交通安全，为创造良好的道路和校园交通安全环境，镇人民政府保证机动车驾驶员必须保证做到：
一、认真学习、自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车交通事故快速处理办法（试行）》，确保交通安全万无一失。
二、树立以人为本的思想，自觉遵守交通法规，出行时严格遵守公安交通部门发布的相关通告，做到文明行车、安全驾驶。
三、经常对车辆进行检查，凡发现安全性能不合格的，要立即停驶修复，做好车辆的维修保养工作，保持车况良好，车辆有故障绝不上路行驶，坚持出车“三检”制度，确保不出机械事故。
四、杜绝酒后开车、疲劳驾驶、超载、强行超车和超速行驶等严重违法现象发生。做到不开故障车，不开霸道车，服从交通指挥，确保安全。
五、服从整治领导小组的管理，遵守学校交通安全管理的各项规定，自觉按交通标志、标线行驶停放，注意避让骑车人和行人。
六、兹有贵州省镇远县青溪镇大塘行政村中坎组村民吴明红，女，出生1984年4月21日，身份证号码：522625198404212123。
我是青溪镇大塘行政村博艺幼儿园负责人，本人于2015年7月6日用私家车接送学生超载。现本人郑重承诺以后不再用私家车接送学生。如再次违反，一切责任由本人承担，特向交警队承诺。
为自己、家人和他人的幸福，创建和谐社会从我做起。
单位（盖章）： 保证人签名： 联系电话：
2015年7月14日篇3：2016交通安全行车保证书 2016交通安全行车保证书 交通安全行车保证书 为平安欢度元旦和春节，为确保两会期间道路交通安全、有序、畅通，减少违法行为，杜绝各类交通事故的发生，学区要求机动车驾驶员必须保证做到：
一、认真学习、自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车交通事故快速处理办法（试行）》，确保交通安全万无一失。
二、各校要开展一次以“文明行车，从我做起”的教育活动，自觉遵守交通法规，出行时严格遵守公安交通部门发布的相关通告，做到文明行车、安全驾驶。
三、“两节”和“两会”期间无极特出情况不进京。要经常对车辆进行检查，凡发现安全性能不合格的，要立即停驶修复，做好车辆的维修保养工作，保持车况良好，车辆有故障绝不上路行驶，坚持出车“三检”制度，确保不出机械事故。
四、要做到“六知二保”即知人、知地、知车辆、知技术状况、知行驶路线、知隐患、保安全、保守法，确保春节期间不发生任何问题。
五、服从学校交通安全的管理，遵守学校交通安全管理的各项规定，无极特殊情况没有校长批准不得开车行驶，否则一切后果自负。单位（盖章）： 驾驶员签名： 联系电话： 马坊第一学区 2016年1月27日 客车交通安全保证书
我叫xx-x，是xx-x运输有限集团公司一名驾驶员，驾驶豫xx-x车号，因在xx站外上客违反了交通法规和车站的规定，以后我会认真遵守交通法规，做到以下几点：
1、严格遵守xx市的交通法律法规，对自己的车辆认真检查，严防各部件故障妨碍交通安全，决不让带病车上路；
2、要文明礼让，做到不违章，不乱停车站外揽客，遵章守法，做好安检工作，服从站内的一切管理；
3、保证车辆干净整洁，礼貌待客、给乘客创造一个文明守法的乘车环境；
4、严禁易燃易爆危险品上车，认真遵守好运营规则，做到站外不停车上下人和货物，不超员超载给我站创造一个好的榜样，开好车。单 位：xx-xxx-xx公司 车 号： 保证人：
