地铁安检员工作心得体会
推荐第1篇：地铁安检员招聘简介
北京中联启元信息咨询中心
地铁安检员招聘简介
北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前正在运营和建设的线路有：1号线、2号线、4号线（京港运营）、5号线、8号线一期（奥运支线）、10号线一期、13号线、八通线和机场快轨（AirportExpre）、亦庄线、房山线、昌平线一期、15号线一期、9号线一期南段、8号线二期北段、15号线一期东段，运营线路总里程323公里，共有180座运营车站。
一、招聘要求：
1、男性：18—28周岁，净身高1.68米以上；女性：17—28周岁，净身高1.58米以上，五官端正。
2、身体健康，无传染疾病，无纹身，无明显缺陷，专业不限，复转军人优先，思想进步，无治安、刑事处罚记录。
二、培训及福利待遇：
1、新队员人员经面试合格后即安排相关线路岗位，实岗培训期10天左右（集中进行法规和理论学习、岗位操作规范、军事训练等相关专业课程），培训期间免费提供食宿，没有工资，培训完考试合格拿到安检证正式上岗工作。
2、试用期三个月保底1900元/月+奖金+加班费用，综合工资：1900—2200。转正工资为2300元/月+奖金（节假日及加班费另计），综合工资2300—3200，上两天休一天，每天8小时三班倒，可申请加班，加班费10元以上/小时，综合工资包吃住3200左右。合同首签2—3年，期满续签，保险统一上四险。
3、免费提供食宿。
三、面试所需资料;
1、户口所在地公安机关或派出所无犯罪证明（盖章清晰）；
2、户口本主页、户主页、本人页复印件各一份；
3、本人身份证原件及复印件（两面）；
4、学历证明原件或毕业证复印件；
5、免冠白底或蓝底一寸彩色照片8张（照片标准：必须露耳朵、眉毛、额头）。
推荐第2篇：地铁公司安检员实习总结
作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。按照地铁公司的安排，6月11日－6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的集体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高， 464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出仿真手枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。
推荐第3篇：微电影剧本《我是地铁安检员》
当下微电影盛行，微电影爱好者总会自己编写微电影节本，自拍自演，自娱自乐。以下是xiexiebang.com范文大全特意整理了一些关于微电影剧本范文和相关材料，希望对大家有帮助。
幕起：第一场(一)
日/安检点(乘客进站)人物：一男乘客、安检员、安检设施等硬件)
虫子：先生您好!请您包过机检进站。
乘客：检什么检?我这里有又没有装炸弹。(有些无所谓，径直往里面走)
虫子：(无奈的笑了笑，上前一步，对乘客伸出了手做指引)先生，为了您和大家的安全，请您配合安检!
乘客：(看了一眼虫子)烦死了，检，检(说着走到了安检机旁，放上了包)【顺利通过机检】
乘客：检了，有什么危险品啊?!(不削一顾的表情)
虫子：(对乘客报以微笑)感谢您的配合!
第一场(二)镜头过滤、转折
日/安检点(乘客进站)人物：一女乘客、安检员、安检设施等硬件)
虫子：女士您好!请您包过机检进站。
乘客：我这包里什么都没有。(径直往里面走)
虫子：女士您好!麻烦您把包过一下机检吧!
乘客：哼!(气嘟嘟的径直走到安检机旁放包，顺利通过机检)
乘客：(小声，但声音刚好虫子可以听见)给脸不要脸!(刷卡进站)
虫子：……(表情有所变化)
微电影名字：《我是安检员》出现屏幕上!
第一场(三)人物：乘客若干、虫子、安检员
虫 子：乘客您好!请您包过机检进站，带水的乘客请您试喝一口进站。(声音重复，同起)
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画外音：我叫虫子，一个普普通通的地铁安检员，一个每天坚守在这份工作上的一名普普通通的无名小卒，在这个城市里，有许许多多的与我一起奋战在这个岗位上的人，每天，我不知道在我眼前能经过多少乘客，面对这无法计算每天从我身边经过的乘客，我又不知道每天我会遇到多少拒绝接受安全检查的乘客。只是，面对一些乘客对于安检工作的不理解，我只能无奈的微笑。
(画外音出现时，画面中又出现几起拒检乘客)
……
第一场：(四)(乘客带包进站)
日、安检点，人物：乘客若干、虫子、主乘客(女)、安检人员
虫子：女士您好!麻烦您包过一下机检!
乘客：检什么检?真烦，我不检!
虫子：女士您好!麻烦您检一下吧!(并对乘客致以微笑)
乘客：检你妹啊!你们看屏幕的人都睡着了，还检什么检啊!纯属做样子。
虫子：(看了一眼执机员)女士您好!我们的执机员并没有睡觉啊!(执机员带着帽子，依旧盯着屏幕，看着正在过去的包裹)
乘客：你是不是瞎了啊!他没有在睡觉吗?(其他乘客，看了看，没有一句话，包过去之后，拿起走人)
乘客：我要投诉你们!(说着拿起电话，拨打了过去)
乘客：地铁投诉服务热线吗?………
(镜头转折，过滤自拙)
第二场：(一)
夜/安检基地，人物：安检队长、全体安检员
安检队长：今天，地铁服务热线接到一起乘客投诉电话，引起了地铁总公司的高度重视，说奥体中心站执机员岗上睡觉，前传员、后传员对乘客不礼貌……
虫子：(站起)队长，请先让我说一些话吧!
安检队长：(看了看虫子)恩，你说吧!
第二场(二)
夜/安检基地，人物：与第二场(一)人员相同
虫子：各位同事，首先我要声明一下，我们奥体中心站在执岗过程中没有出现过睡岗、无故脱岗、对乘客不礼貌等行为。(会议室所有安检队员看向虫子，没有人说话)
虫子：来到咱们京城京安公司，踏上了安检这份工作，我们是一名安检战士，我们并不是简简单单为了赚钱的工作者。(略微停顿，所有人没有说话，安检队长也看着虫子，没有说话)
虫子：我相信，很多同事也是这么认为的吧!可是，在场的所有同事都知道，干我们这一行的，身上要背负多么沉重的包袱。【镜头拍摄上大早班班的安检员画面，播放】
虫子：我们每天起那么早，睡那么晚，我们为的是什么?我们还不是为了地铁的公共安全和乘客人身和财产安全吗?我们一天辛辛苦苦，累死累活，天没有亮，我们就去追逐地铁早班车，可是呢?我们得到的是什么?【镜头转折，进入第一场画面情景】
乘客：我们为了城市轨道的公共安全和乘客的人身财产安全，严格进行：“逢包必检，逢液必查。”可是，又有多少乘客对我们不理解，还硬给我们找茬，谁又想过我们的感受?
虫子：我们是欠他们的吗?我们生下来就是被那些不遵守规则的乘客所侮辱的吗?我们不是，我们也是人，我们也有人格，我们也有感情，也有自尊，我们为了我大家的安全，反过来，他们道还有理了!
(镜头回到会议室)
虫子：各位同事，我们错在哪里?我们的执机并没有睡岗，我请求队长向上级报告调取摄像，还我们安检人员一个清白!
(会议室，一片寂静，几秒钟后，哗的，一片掌声响起)…….
第三场(一)
日/安检点，人物：乘客，上级领导，安检员)
李扬：(后传员)我说虫啊，你觉得公司会站在咱们的角度来处理昨天那事吗?
虫子：不知道，但是我想公司多一半会站在咱们这一边的，咱们又没有和那个乘客吵，她那个属于恶意投诉!
李扬：这可未必啊!你没有听过运三可不管人家是不是恶意投诉，只要接到投诉单子就肯定罚的么!
虫子：耳听为虚，眼见为实，行了，别说了!好好站岗吧!
李扬：嗯，好好站吧!
(两人相视一笑，乘客几人同时进站)同时喊起：带包的乘客请您包过机检进站!(一乘客向虫子走来)
虫子：(主动)你好，女士，请问有什么需要帮助的嘛?
乘客：(很高兴的笑了笑)你好，请问你一下，北京北站怎么走呢?
虫子：女士你好，从这里，您坐八号线到鼓楼大街换成2号线到西直门下车即到北京北站。
乘客：好的，谢谢你啊!
虫子：不用客气，您慢走!
(乘客便走边对身边的朋友说到)
乘客：这里的服务态度真好!!!
(虫子李扬他们都听到了乘客的赞美，两人又是相视一笑，继续开始卖力的喊道：带包的乘客.......(镜头转到执机员，他还是目不转睛的盯着每一个包，突然)
孙忠豪：扬仔，包里有把刀!
李扬：(迅速拦下包)先生你好!您的包里是装有一把刀吧!
乘客：是的!
李扬：先生您好，请您把您的刀拿出来，我看一看好吗?(男人便掏出了刀)
李扬：(拿过刀看了看)您好先生，您所携带的这把水果刀，超过咱们地铁规定的限额，您看您是选择乘坐其他交通工具，还是选择自弃这把刀乘坐地铁呢?
乘客：我以前一直带着，怎么今天就不允许带呢?
李扬：先生您好!至于你以前怎么能带进地铁的问题，我不能全面回答您，只是根据咱们北京市城市轨道交通运营第213号令规定，您的这把刀不能带进地铁。
乘客：行行行，我自弃。
李扬：好的，先生，请您把你身份证拿出来，我登记一下。
(乘客取出身份证，李扬做登记)
乘客：你们这个站，查这么严干嘛啊?
李扬：呵呵，先生，这不叫严不严的问题，我们也是为了咱们北京地铁和大家的人身财产安全!也请您理解!
乘客：(笑了笑)呵呵，好样的!要是个个安检员都有你们的这种精神，就好了!
李扬：好了先生，给您身份证!感谢您的配合。
乘客：(接过身份证，看了看李扬，然后走开了!)
镜头转场，转折自定!
第三场(二)
夜/安检点 人物：安检员、安检队长
安检队长：根据上级调取摄像，确定孙忠豪没有睡岗，最多算个形象不合格，没事的。大家放心了!
孙忠豪：队长，我去!我找谁惹谁了啊!
李扬：唉，坑爹呢!
王明：还坑爹，都坑娘了!
虫子：安检真不是好干的!但是为了北京的安稳，大家都继续加油啊!既然队长说没事，肯定就没事了!
第三场：(三)
夜/地铁末班车 人物：安检员
(末班车的声音响起)
安检员开始关闭机器!
画外音：日复一日，我们都在重复着相同的工作，我们不为什么，我们为的是祖国首都的平安，为的是乘坐地铁的各位乘客的安心。我希望有更多的朋友加入我们这个岗位，与我们一起守护城市的平安!让每一个上下班的乘客都能感到安全!
我们是京诚京安公司驻地铁十三号线、八号线的安检员们!(安检员合影做最后结束画面)!
推荐第4篇：地铁党支部工作心得体会
2019年地铁党支部工作心得体会-范文汇编
在今后的工作中，我们会认真履行办公室职责，开拓创新，把我们的工作提高到一个新的水平。新世纪，新形势赋予了办公室新的历史重任，办公室愿与行业内同行一起奋力拼搏，锐意进取，与时俱进，勇攀高峰，再创新业，一起来分享2017地铁党支部工作心得体会。下面是查字典范文网小编为大家收集整理的2017地铁党支部工作心得体会，欢迎大家阅读。
2017地铁党支部工作心得体会篇1
咳嗽政治工作进行一定的研究与思考。
1.概述
地铁是我国目前交通建设的重要环节，可以说，我国目前的地铁交通建设正处在一个前所未有的发展关键阶段，在这个阶段中，地铁项目员工的党建思政是非常重要的一项工作，对于整个地铁项目工作人员的精神状态以及思想都具有至关重要的作用。对此，就需要地铁项目党支部能够充分的发挥党建的核心作用，并以良好党建工作的开展保障我国地铁事业得到更好的发展。
2 地铁项目党建思想政治工作开展方式
2.1 转变传统思政工作方式 对于地铁工程来说，其通常是以项目的方式进行管理，其所具有的分配方式以及职工利益相较以往的方式来说具有了一定的变化，且职工的思想也逐渐趋向多元化发展。在这种情况下，就需要我们在开展思政工作的过程中能够更加细化、更加务实、更加具体，并能够从联系群众生活方向入手，来更好的调动职工积极性。
2.1.1 思政工作手段。我们可以从多种思政手段上入手。其中，建档立卡是一种非常好的方式，通过对党员建立专门的信息库以及跟踪卡，则可以对每一名党员都进行全面的记录，并保证有案可查。同时，也需要对项目党员的管理制度进行制定，并通过定期开展的党员争优活动来进一步对党员进行教育以及考核，并对每一名党员的考核情况进行记录备案，从而能够更好的方便对于党员的统一管理。
2.1.2 思政工作方法。在工作方法上，要逐渐向着多样、分散的形式发展，避免单纯注重形式的情况出现，要更加注重方法所带来的时效性。比如在公司网站中建立起党建思政工作的专题页面，并将相关的党建课程发布到网页上，从而能够更加方便的帮助党员进行思政内容学习。同时，活动的开展也应当注重利用时间碎片，通过业余时间开展脱产式的思政工作，并通过多种方式如自我教育、目标激励等组织党员共同开展竞赛评比，并在这个过程中逐步获得素质的全面提升。
2017地铁党支部工作心得体会篇2
客运部是承担地铁运营客运服务、客运组织、票务组织以及行车相关工作的一线生产部门，我们的岗位面向社会、直接与乘客接触，是公司的一个窗口部门。目前客运党支部分3个党小组，共有党员20名。
客运党支部自20xx年6月成立以来，在公司党委的正确领导下，学习贯彻十七大精神，认真落实三会一课的党支部基本工作制度，围绕安全运营，优质服务这一中心任务，全面加强思想、组织、作风建设，以党建带动各项工作的有序开展，较好地完成上级下达的各项生产、工作目标任务。 现在将我们支部一年来的主要工作情况汇报如下：
一、加强支部的思想建设，努力营造良好的政治氛围，积极倡导诚信、敬业、高效、奉献的企业文化精神，弘扬积极向上的良好风气。
我们客运部的党员和员工大部分是参加工作不到五年的年轻同志，是公司未来发展的希望。因此，党支部的思想教育工作也是一项育人的工程。
我们感到培育一支思想作风过硬的党员、员工队伍，一是要抓好学习，努力使大家的思想与公司党委保持一致，与时俱进;二是要明确导向，正确的要大力弘扬，错误的要坚决抵制，奖罚分明，树立正气;三是要重视疏导，坚持正面宣传教育，本着站在公司的立场上去宣传解释，学会从对方的角度加以理解的原则开展思想工作，及时化解消除矛盾。如：20xx年我们在实施新的《员工绩效考核办法》前，坚持了广泛征求意见，多次召开会议进行宣传解释，争取大家的理解与支持。《考核办法》实施后，对于少数扣分较多的同志，我们支部委员从关心、爱护同志的角度进行了单独谈心、提醒，使他们既认识了问题，又消除了思想顾虑，这几个同志在之后的工作表现进步非常明显。
二、加强支部的作风建设，充分发挥党组织的战斗力和凝聚力。
我们党支部经常教育党员必须具备勤恳踏实、吃苦在前的工作作风，在艰苦、关键的时刻要有强烈的党员意识，通过教育，节假日加班加点走在前的是共产党员，干最苦最累的活的也是共产党员。通过党员的无声行动，讲工作、讲奉献的人多了，讲价钱、论待遇的人少了，由于党员的模范作用，激励了先进，鞭策了落后，全线上下出现积极向上的好局面，车站员工的精神面貌有了明显变化。在今年年初那场持续近20天的冰雪灾害里，我们客运部全体党员经受了考验和锻炼，大家不论上班休班，以风雪为令，以站为家，不怕吃苦，带领广大群众战冰雪、斗严寒，涌现出很多感人的人和事，圆满地完成了各项工作任务。
作为一个基层党支部，还应牢固树立密切联系群众的观念和作风，要注意倾听群众的意见和诉求。凡是群众反映的问题，特别是涉及到群众切身利益的问题，支委会都坚持认真研究讨论，能解决的尽快解决，有困难的做好解释;此外，我们坚持走访慰问，将党的温暖送到员工家中，努力提高党组织的凝聚力。目前客运部共有22名同志积极要求向党组织靠拢，并递交了入党申请书。
三、加强党支部组织建设和党风廉政建设。
客运支部自成立以来，在公司党委的指导下，通过健全组织、明确分工、落实责任制，形成了各司其职，层层抓落实的责任体系，从组织上保障了各项党建工作的顺利进行。
在党风廉政建设方面，我们分解落实了《党风廉政建设责任书》的目标和有关工作要求，加强警示教育，坚持民主管理，严格考勤公开、考核公开、奖金分配公开等厂务公开制度，接受监督。对于一些群众比较关注、敏感的事情，都能坚持集体讨论、集体决策。目前尚未发现党员员工违纪违规现象。
四、围绕安全运营，优质服务中心任务，结合工作性质与特点，以多种活动形式为载体，以党建带工作、促发展，提升武汉地铁的窗口服务形象。我们坚持开展争创明星车站、争做明星站务员、女职工建功立业、巾帼文明岗创建等活动，通过这些丰富、生动的系列活动，对员工起到了积极地调动和引导作用，客运服务质量有了明显提高，自去年七一以来客运部共收到乘客表扬信284封，锦旗、大字报共6面，媒体表扬3次，截止到现在共产生了43名星级站务员，江汉路、黄浦路两站女职工淡妆上岗、微笑服务受到了乘客的好评，今年3月还被市总工会授予巾帼文明岗荣誉称号。
此外，我们还积极参加公司组织的各项文体活动，很多节目都获得了大家的好评，展示了我们地铁员工的风采和精神风貌。 一年来，我们客运党支部虽然取得了一定成绩，但离公司党委的要求和同志们的期盼还存在较大差距。很多工作只是处于起步阶段、处在初级水平。上个星期，我们客运部全体党员在一起学习讨论了市委12号《关于加快轨道交通建设发展若干意见》的文件精神，大家深受鼓舞，也深感责任重大，我们全体共产党员决心立足于本职，履行好党员义务，加强学习、提高素质，勤奋努力工作，去迎接我们武汉地铁美好的明天。
2017地铁党支部工作心得体会篇3
在2010年的工作中，办公室作为项目部的综合职能部门，在项目部班子成员的领导下，在机关办公室的关心帮助和具体指导下，转变思想观念，强化服务意识，提高自身素质和工作质量，紧紧围绕项目部的工作重点及综合办公室工作目标计划，以服务为已任，踏实工作，顺利完成了各项工作目标，较好地发挥了职能作用，为行业的发展做出应有的贡献。现将办公室的工作总结汇报如下：
一、2010年各项工作完成情况
1、调整组织机构保证各项管理工作的平稳过渡
随着地铁项目部的组建，组织架构的重大整合，综合办公室应运而生并集党政办公室职能、党工团工作职能、人事管理职能及后勤保障服务职能于一身。作为一个单位的综合协调部门，在其工作过程中，坚持以民为本，实现实干与干实的统一及坚持为领导服务与积极主动关注各部门和地铁建设的辩证统一。
2、认真做好综合办公室的文件整理工作
自地铁项目部成立以来，综合办公室认真对待公文处理，做好相关文件的收、发、登记、分发以及文件和督办工作，并对文件资料进行整理，存档。按程序做好文件管理工作，确保文件及时、准确、安全、有效地传递。
3、顺利完成各项会议、接待工作
综合办公室本着展示企业形象，促进公共关系，扩大宣传效果的原则规范地开展接待工作。尤其对于大型的会务接待，根据来访对象和目的选择合适的接待形式和标准，提前做好安排，不打无准备的仗。对在项目部召开的会议，会前做好会议??，并做好车辆接送等各项准备工作，保证会议按时召开。对在项目部外召开的会议及接待，及时按照通知要求做好酒店、车辆等预定工作，并做好相关费用的结算工作。
4、提供及时用车服务，实现全年安全行车无事故
车辆管理多年来是办公室工作的重点环节。我们按照项目部领导的要求，严格行使管理职能，强化服务意识。综合办公室为了强化驾驶员的服务意识，加强车辆的使用管理,在保证项目部领导外出办理公务及项目部外事活动需要的同时积极为施工生产提供便利的交通服务。按期组织驾驶员参加交通法规教育学习，
通过自负违章罚款，奖励安全行车等措施，提高驾驶员的安全意识，促使驾驶员自觉学习交通规则、安全条例、检查车辆状况，确保行车安全。
5、加强信证管理，保证印章的绝对安全
为了确保安全使用印章，综合办公室根据印章登记表，进行了两次监管人的摸底清查。项目部在用印章3枚及财务章2枚，并有专人监管。由于能严格按管理程序提供利用，妥善保管，严格履行批准手续，全年综合办公室从未发生一起盲目盖章或因印信管理不善而被滥用、盗用事件，印章的管理处于受控状态。
6、做好人力动员，落实人员培训
综合办公室人事管理工作紧紧围绕项目部工作重点及工程施工的特点调整工作重心。配合各部门编制了《项目部管理手册汇编》，通过完善这些管理制度，规范了公司员工的行为，增加了员工的责任心，为顺利开展人力动员工作奠定了基础。同时，加强内部管理，一方面合理调配人力，调整项目人力资源的组成结构，从单纯施工型人力构成向综合管理型人力构成转变，充分有效地利用好现有人力资源;另一方面，严格执行项目部的月度目标考核制度，促使各部门以积极的工作态度确保工作目标的实现。
为了提高员工的服务意识、竞争意识、创新意识，综合办公室积极开展员工培训工作。6月份特地邀请了香港地铁公司深圳分公司的安全经理曹沛东先生对我项目部全体员工进行了工前安全知识培训。另外，我们还多次组织相关员工参加跟自身业务知识有关的培训，促进了公司员工理论知识的提高，自身素质得到一定程度的改善。
7、以三服务为宗旨，做好后勤保障工作
2010年综合办公室本着服务于工程，服务于现场，服务于职工的三服务宗旨，努力做好各项后勤保障工作。在办公用品的管理方面，坚持少花钱，多办事，以满足工作需要为原则，严格按计划进行行政备品和办公用品的采购和发放;在办公楼、公共区域清洁维护方面采取专人包干、不定期检查的方法，使办公楼、公共区域的卫生状况有了很大改观;主动加强与服务单位的沟通，改善食堂伙食状况，保证职工就餐、饮水及洗澡等生活问题;始终坚持公共区域、办公楼月检查制度，消除消防安全隐患;加强水电管理，定期抄表，按时收缴水电费;做好办公、生活设施的维护管理。由于我们很好地掌握了资源状况，并能
根据实际需求及时统筹调配和调拨，使得资源得到充分有效的利用，减少了浪费，降低了成本。
8、围绕施工生产，抓好党、工、团的各项工作
综合办公室按照公司党支部的要求，加强干部思想作风建设，组织领导班子成员及党员学习党风廉政建设;开展不畏艰险，勇攀高峰，领先行业，创誉中外主题教育，及时调整党、工、团组织和干部配备，保证党工团组织不间断、持续地开展工作。各部门在党工委领导下积极开展工作，认真做好各类先进的年度评优工作;积极组织各类慰问及文体活动，篮球赛活动等等，丰富了职工业余文化生活。这些看似微不足道的实事起到了团结人心、稳定职工队伍的作用，从思想上保证了项目部各项工作的平稳过渡和顺利进行。以安全生产为主题的全员参与月活动，进一步加强了团队凝聚力，激发了员工的战斗力;针对在施工现场的作业人员安全意识、文明施工的高要求，开展比文明施工，创服务标兵活动，提出了管理必须高起点、高标准、严要求服务必须高速度、高质量、零差错的目标，通过每月考核评比，激发了职工积极向上的热情，形成了良好的竞赛氛围，促进了项目部质量工作方针和服务宗旨的切实贯彻落实。
9.抓好宣传工作，树立公司形象
2010年的宣传工作主要是配合项目部的重大活动、重要举措、关键节点，充分利用外部的宣传及标语、横幅等适时做好宣传，树立良好形象。如配合项目部推出的比文明施工，创服务标兵活动并定期写简报宣传;配合安全月、质量月等大型活动挂标语横幅起到了较好的宣传鼓动作用，树立了企业形象。
二、存在的问题
办公室虽然能够完成领导的委任及份内业务，但距离上级要求、和兄弟单位的工作相比，在全面发展上，在争先创优上，都还存在一定差距。并且，目前从事党、工、团工作的人员均是半路出家，工作中经验不足。需要加强学习，提高业务水平。
在今后的工作中，我们会认真履行办公室职责，开拓创新，把我们的工作提高到一个新的水平。新世纪，新形势赋予了办公室新的历史重任，办公室愿与行业内同行一起奋力拼搏，锐意进取，与时俱进，勇攀高峰，再创新业。
推荐第5篇：安检员工作流程
安检员工作流程
一、必须遵守车站、公司的各项规章制度和劳动纪律。
二、按规定着装上岗，佩戴标示规范，自觉维护安检人员岗位形象。
三、认真履行岗位职责，严格遵守工作纪律，不擅离职守，不做与工作无关的事情。
四、熟练掌握各种安检设备的操作及识别方法。
五、文明值岗，态度和蔼，遇事讲究方式方法，做到以理服人。手检员
一、引导旅客先购票再进站，凭车票进站乘车，严禁无关人员进入候车厅。.
二、按照“逢包必检”的安检要求，负责宣传引导旅客进入安检区域。
三、引导旅客配合安检，遇到不配合的旅客应立即向分管领导报告 对乘客携带超长、超高、超大的物品（体积大于 x 光机检测通道）、易碎物品（例如：玻璃器皿、丁艺品）、易损物品（食品、药品、电脑）、金属类工具及尖锐类等不宜机检的物品，及时进行手检。
四、检查中发现违禁品应及时做好登记保管等处置工作，并于交接班时与分管领导做好移交工作。
五、负责各类安检设备的摆放及保管（手检设备选择安检桌的空白位置摆放整齐。
六、若遇到物品无法当场判断，应及时向分管领导报告，并向旅客解释清楚做好安抚工作。执机员
一、熟练掌握图像识别、易燃、易爆等危险品的外部特征，及时准确观察、识别可疑物。
二、发现违禁品及时与手检员沟通，由手检员进行开包检查。
三、负责x 光机、显示器、键盘的保管，设备出现问题无法正常运行，应及时向相关领导报告安排维修。
四、填写交接班记录,与接班人员交待当班遗留问题，交接卫生、交接设施工具。
推荐第6篇：安检员工作职责
安检员工作岗位职责
一、现场安全管理：
1、检查车间员工的安全操作（特别是机械设备的操作）情况，对于出现的违章及不安全行为，及时进行制止与纠正。
2、检查各种机械设备的安全运行情况，发现问题及时报告给相关领导。
3、检查车间员工在工作时劳保用品的佩戴及使用情况（禁止赤脚光膀或穿拖鞋短裤、背心进入生产车间）。
4、检查车间的各种安全防护设施的完好情况，对于存在的安全隐患，要及时与相关部门沟通并负责跟进整改落实情况。
5、检查车间的安全用电情况，坚决制止乱拉乱接、超负荷拉线以及在电柜、电箱、电焊机等电器装置与设备上面放置茶杯、矿泉水瓶等杂物的违章现象，同时，还要检查漏电保护装置与电气设备的完好及使用情况。
6、检查天那水、氧气及乙炔等易燃易爆物品的存放及安全使用情况（严禁将天那水、氧气瓶在太阳底下存放）。
7、检查油漆仓、气体仓、调漆房、喷漆房等重点防火区的安全防火情况，对于存在的火险隐患，应及时进行处理。
8、检查厂内起重设备的安全使用情况：检查钢丝绳、吊钩等配套设备的磨损及完好情况，操作人员有无违章操作（斜吊、超载或吊机下面站人），如发现有异常情况应要求立即停止使用，防止事故发生。
9、检查厂内及外来机动车辆是否有超速、漏油、漏水等现象（严禁叉车载人）。
10、
10、检查车间工作通道是否畅通，材料堆放是否整齐、牢固，有无倾斜及超高现象，垃圾及废铁是否分开堆放。
11、
11、检查员工在生产过程中的精神状态及劳动、安全纪律情况：是否集中精力严格按规定操作，是否有离岗、串岗、追逐、打闹、睡觉等违规现象。
12、检查员工在移动电风扇时是否先切断电源，待风叶停止转动后再移动，注意用电安全。
13、检查员工在宿舍是否有违章使用电炉、电热水器等大功率电器设备以及乱拉乱接电线现象，一经发现，严肃处理。
14、严格加强消防设备与器材的管理，经常检查车间、仓库、宿舍楼等地方的消防设备与器材的正常使用情况（消防栓水压是否正常、灭火器是否充满、有无漏气、消防水带有无损坏等情况），以及消防设施、器材和消防安全标志是否在位、完整、有效，并做好各班组岗位使用灭火器的登记。检查消防通道有无堵塞、消防设备与器材的存放位置是否被占用。禁止任何人使用消防专用水龙头来洗手、冲凉，发现有意破坏消防设施的一律上报安委会作严肃处理。
15、做好每天防暑降温冰块的收发工作，另外，将每天所发现的违章及其他安全问题及处理情况认真记录在安检巡查日志上面。
二、安全培训与宣传教育：
1、协助对新入职员工进行安全培训。
2、定期组织在岗员工进行安全常识和消防安全教育。
3、通过厂内、车间的黑板及宣传栏对员工进行安全宣传教育。
三、安全检查：
定期组织和参加各级安全检查，及时发现、解决问题，积极预防安全事故的发生。
四、事故处理：
1、在发生工伤、火警等安全事故后，负责进行现场应急救援、人员疏散等工作。
2、负责工伤人员的抢治及事故调查等工作。
3、对于影响较大的安全事故要写成书面报告，提出改进措施并跟进整改，同时向有关部门反馈信息。
安检员要配合各部门做好安全教育工作，尽量将我公司的事故发生率降到最低点。严格规章制度，强化安全生产管理，把安全工作搞上去，创造一个良好的安全生产环境。
推荐第7篇：安检员工作标准
安检员守则
本守则包括：
1、安检员岗位责任；
2、户内安全检查操作规范；
3、安检员岗位标准；
4、安检员单据报表填写及隐患处理规范。
本公司安检员岗位每位上岗者必须遵守本则。
一、安检员岗位责任
1、安检工作是公司户内安全的重要防线。安检员工作中必须时刻牢记自己肩负用户平安重任，把安检责任提高到政治责任高度认识。鉴于安检工作责任“重于泰山”和安检员常年“走千家串万户”特点，绝不允许任何不负责任情况发生；安检员工作弄虚作假事件一经发现，将按照集团、公司规定严肃处理。
2、公司对户内安检工作责任落实到每个安检员，实行责任分片包干制度。公司通过安检计划和安检册明确安检员个人所辖安检责任片区和工作计划任务；安检员对公司、区所分配片区用户的安检计划时间、任务量和安检册内容填写的真实性、规范性、准确性负责。确保查一户，保一户平安。
3、安检员对自己所辖片区发生户内安全突发事件负有协助调查责任和义务。
对安检员工作责任实施追溯期制度。以安检期间（一年）为责任追溯期，此期间内若发生安检相关事件，该片安检员无论是否已内退或调离，均应按规定完成配合调查等相关工作，承担相应责任。
4、安检员工作中遇有燃气泄漏警示，漏点查不到不放过。
5、安检员必须精通户内安检本职工作。要不断学习，提高个人素质，在实践中锻炼提高自己业务水平；入户工作中做到隐患发现及时、判断处理准确。
6、安检员入户工作中要严格执行公司文明服务标准。
7、安检员必须遵守公司《安检单据填写规范》规定，按时完成全部安检单据填写任务。
8、安检员必须按时完成公司及本所布置的计划安检，临时、特殊安检任务。
二、户内安全检查操作基本规范
1、问。入户前向收费员、用户、用户邻居咨询本日工作地空房、长期无人、停用、残疾人户等基本情况；入户后向用户询问使用中燃气气味等安全使用情况。
2、望。观察燃气设施走向、新旧、老化、腐蚀程度，用户私改违章情况、是否存在用气安全隐患等。
3、闻。在确保安全情况下，安检员按照燃气输送方向依次对燃气设施、设备、各连接点用嗅觉和电子检漏仪器检查有无漏点。
4、摸。用手拧、摸胶管两端检查其连接紧固程度；用手捏或弯曲一定程度检查其是否有龟裂、老化现象。
5、抹。对疑似漏点使用肥皂水检漏。
6、写。整体检查完毕后，按照公司要求填写安检册页；对查出的隐患填写用户整改告知书；请用户在安检册、告知书上签字。
7、抢险。发现室内有燃气泄漏时，应立即关闭表前截门，开窗
2 通风，严禁动用明火，严禁启闭室内电器，严禁在室内使用电话；在泄漏区外报修，并做好现场监护；必要时可关闭燃气管道上的公共阀门，疏散现场人员。
三、安检员岗位标准
（一）安检员岗位聘用标准
1、对工作高度责任心、主动性，工作细心认真。
2、热爱本岗位工作，诚实、踏实，综合素质适合窗口服务岗位。
3、通过安检岗位培训考试合格。
（二）计件工资考核标准 见公司考核文件。
（三）工作责任指标
1、对隐患用户整改告知书下达率要达到100%；对未检查户的安检联系单发放率要达到100%.
2、重大安全隐患报修、处理及时率100%。
3、入户安检工作质量达标率100%。
4、各类单据填写准确率100%。
5、入户安检率要达到92%以上。
6、对不能当时整改的企业设施隐患，应用《企业设施漏气及隐患整改通知单》填写、传递率达到100%。
（四）安检员工作标准
1、有个人安检工作计划。
2、做好入户前准备工作。
3、入户中安检各项隐患检查准确无误。
4、安检各种单据齐全，填写准确无误，安检册和各种单据表格填写不得缺项；完成入户工作后有用户签字。
5、按公司、所规定与收费员统一计划时间、地点，一同入户；
3 或经公司、所组织，统一入户。
（五）服务标准
1、统一着装，佩戴胸卡，带齐工具和单据。
2、持证入户，适度敲门，言行文明。
3、检查认真负责，态度和蔼。
4、信守承诺，按约入户。
5、安检后做到材料净，场地清。
6、积极热情做宣传，耐心周到做工作。
四、安检员单据报表填写及隐患处理规范
本公司目前需填写的安检单据主要有9种（个别为暂行）：
1、《户内安检册》内各页任务单；
2、《用户隐患整改告知书》；
3、《用户违章通知书》；
4、《已告知用户隐患及违章整改登记台帐》；
5、《企业设施隐患整改台帐》；
6、《企业设施漏气及其它隐患整改通知单》；
7、《燃气用户无法入户安检协助函》及附表；
8、《安检单活页收发变动情况》；
9、《安检日报表》。各种单据均须存档两年备查。
一、安检册入户任务单填写基本要求
1、安检日期：指按计划任务首次实际到达工作地日期。每页必填。
2、收费站、收费员姓名：指安检户所属服务站，安检员所随收费员。已印好。
3、安检册号：公司册号，公司编印。
4、安检员签名。每页必填。
5、用户姓名：根据公司数据库编制。公司编印。
6、用户地址：同上。
7、审核人：审核由区所安检组长或安检组内勤按公司制度把关
4 负责，审核后签字。
二、安检项目指标填写及隐患处理程序 安检项目从左至右依次为： 以下各项正常者均为空格。
（一）企业资产部分 安检项目第1-4项。
1、引入阀。指从与输配分公司产权界定点到用户表前阀之间的所有公共阀门。问题分两种，漏气填写“漏”，损坏填写“坏”。无问题为空格。
2、表前阀。问题分两种，漏气填写“漏”，损坏填写“坏”。无问题为空格。
3、户内管腐蚀：含户内立管、表前、表后管等全部企业资产金属管腐蚀隐患。无此问题为空格。如有腐蚀，按腐蚀程度，中度填“中”，重度填“重”。
4、其它设施漏气：此处指除上述情况外户内其它企业资产的漏气。包括燃气表及表棒、阀门、管线、管件、考克等部分。无此问题为空格。有漏气时按漏气部位填写：燃气表漏填“表”，考克漏气填“考”，表棒漏气填“棒”，管道漏气填“管”，管件漏气填“件”。
（二）设施隐患的整改处理
设施漏气抢修：立即报修。现场电话通知安检组长或站长，报告内容应包括用户地址、电话、漏气点、左右表等相关情况；安检员采取应急措施后现场登记安检单，次日前报安检组长，安检组长填写《企业设施漏气及其它隐患整改通知单》，请维修责任人签字后登记《企业设施漏气及其它隐患整改登记台帐》，存档管理，跟踪整改结果。
户内管腐蚀：根据严重程度，分别采取立即报修、登记报修等措施。采用后者时，安检员现场登记安检单，次日前报安检组长，安检 5 组长填写《企业设施漏气及其它隐患整改通知单》，请维修责任人签字后登记《企业设施漏气及其它隐患整改登记台帐》，存档管理，跟踪整改结果。
引入阀及表前阀：漏气按设施漏气抢修处理，其他损坏的处理同“户内管腐蚀”。
注：安检员对隐患检查判断要准确无误。如有漏气，应查到漏点。查不到漏点未完成任务；漏点查出后应用记号笔标明漏气位置，以便后续维修整改。
（三）用户资产部分
安检任务单隐患栏第5-11项。
对各种隐患的定义及掌握尺度分述如下：
5、胶管。问题分四种，过长填“长”，老化填“老”，喉箍问题（包括无喉箍、喉箍损坏、失效）填“喉”，穿墙填“穿”。
①胶管过长：指超过集团规定长度的胶管。具体掌握：2米以上登记隐患并口头整改告知,3米以上发文字《告知书》，用户应签字，自行整改。
②胶管老化：指胶管已两年以上，且明显变硬，无弹性者。具体掌握：一般性老化，登记隐患并口头告知用户更换；老化已见龟裂者，发文字《告知书》，用户应签字,自行整改。
③喉箍：包括无喉箍、喉箍脱落、锈蚀损坏、螺丝滑扣失效等。具体掌握：对无喉箍及存在其他对安全威胁严重事项者发文字《告知书》，用户应签字，自行整改。
6、燃器具：包括燃气灶、燃气热水器等各类家用燃气具。问题分两种，①直排热水器，填“直”；②灶具漏气，填“灶漏”。两种问题均应下文字《整改告知书》,用户应签字,自行整改；严重者应立即报安检组长，安检员跟踪落实整改。
注：直排热水器不仅包括热水器本身直排式的，而且还包括本身虽为烟道 6 式，但实际却未安装烟道排风者。对此类热水器的处理亦应视同直排式热水器，一律下达隐患整改告知书。
7、双火源：指在有燃气设施（燃气管道、燃气表、燃气器具）的房间内使用火炉或明火取暖的。有此情况的打“√”，发文字《告知书》，用户应签字，自行整改。
8、厨房住人：指原作为厨房且装有燃气表的房间安床住人。有此情况的打“√”，发文字《告知书》，用户应签字，自行整改。
9、私自拆改移：指未经本公司许可，个人私自拆改煤气设施的行为。有此情况的打“√”，发文字《告知书》，用户应签字，自行整改；严重威胁安全的，应立即报安检组长，安检员跟踪落实整改。
10、包管包表：有此情况的打“√”，以口头告知为主,对安全危害严重的,发文字《告知书》,用户应签字,自行整改。
11、发告知通知书：包括两种情况。一是对用户资产隐患，视其程度下达《用户隐患整改告知书》，二是对用户违章视其程度下达《违章整改通知书》。安检员需在告知通知书上写明隐患、违章事由和整改要求，同时记入安检单“发告知通知书栏”。告知通知书须由用户另行签名，分两联，一联交用户，带有用户签字的底联贴在当日安检单背面存档。
（四）用户隐患及违章的处理
要用好《两书》，即《用户隐患整改告知书》和《违章整改通知书》。《两书》填写规定：
以上第
5、6项主要是用户资产隐患，第7-10项为用户违章。对隐患及违章情况严重者，应下文字整改通知。
《两书》应按书面规定填写，不得缺项。应整改内容、整改时间、用户及安检员签字、告知书下达日期等缺一不可。
注：2007年元月，集团已将《两书》合一，统称为《安全隐患告知书》， 7 公司正式下发后一并使用。
（五）对用户隐患或违章的整改衔接处理。按前述《用户责任隐患及违章的处理》规定事项完成后，安检员应于安检次日填写前一天的《已告知用户隐患及违章整改登记台帐》，将以文字下达过的用户隐患或违章事项按台帐项目登记，然后交安检组内勤存档，并由安检组长转交站长，由站长安排本片收费员对用户整改情况每月督促检查。
（六）备注和用户签字栏填写规定
1、备注栏。填写左边各栏目未尽事宜，或须补充说明事项。
2、现住户签字栏。应由现住人签名。表明用户对安检结果的确认。个别不会或无法写字的可由邻居代签（或用户按手印，但要注明签字（按手印）者与本户主关系。
对个别拒签者，尽量争取由居委会、物业等第三方签字，在无法取得这种第三方签字情况下，由安检员在备注处注明拒签情况，安检员和所跟随的收费员两人签字。
三、其他相关单据填写规定
1、《无法入户联系函》及所附明细表：安检员对已三次以上到达并补漏，却仍无法入户的用户，可填写《燃气用户无法入户安检协助函》及附明细表，请所属街道居委会、物业等部门签字盖章证明。安检员对联系函及明细表必须逐页、逐项认真填写，不得缺项和空白。
2、《安检单活页收发变动情况》：安检员向录入人交接安检册活页时使用，每次交接记录安检员要签字确认。
3、《户内安检日汇总表》：公司微机软件改造完成前暂行。安检员每日入户工作完毕后，应自行统计本日工作情况，然后交本所安检组长或内勤汇总。
（第二销售分公司安检办 2007年12月印发）
推荐第8篇：安检员工作标准
安全及生产部安监员岗位工作 1 主题内容与适用范围
1.1 本标准规定了华能北京分公司（电厂）安全及生产部专职安全管理员岗位的任职条件、工作内容与要求、责任与权限、检查与考核。
1.2 本标准适用于华能北京分公司（电厂）安全及生产部安专职安全管理员岗位的工作。 2 任职条件
2.1 具有电厂专业大专及以上学历，助理工程师及以上技术资格。熟悉电力工程或热能动能类专业知识。
2.2 具有从事电厂生产、技术工作五年以上，担任班组长二年以上工作经历。 2.3 技术知识：
2.3.1 深刻理解党和国家的安全工作方针。熟知部颁《安全规程》及有关安全法规、条例、规章、制度。掌握电力企业安全监察工作达标、升级的工作标准，及国内外电力安监工作的新信息、新动态。
2.3.2 熟悉全厂生产系统的概况及各专业、各部门的设备分界、职责分工情况。 3 工作内容与要求
3.1 在总工程师、部门主任领导，及上级主管部门的指导下，负责全厂安全监察管理统计工作。
3.2 负责组织、指导和监督各部门、各类人员认真贯彻部颁安全规程和上级有关安全方面的方针、政策。
3.3 搞好事故统计调查，按时上报安全报表；收集并按时通报厂内安全信息；组织或参与事故调查，监督部门技术人员提出事故责任分析，并制定切实可行的防范措施。 3.4 深入生产现场，及时了解情况，及时制止各种违反安全规程的作业和行为。
3.5 贯彻“预防为主”的方针，加强全面质量管理中事故的专题分析和综合分析，掌握事故发生规律，落实安全防范措施。 3.6 完成领导交办的其他任务。 4 责任与权限
4.1 对因工作失职或失误造成影响或损失负责。
4.2 有权监督、检查、考核各部门安全文明生产及有关规章制度的贯彻执行情况。 4.3 对安全生产较差的单位有权提出整改措施，并责令限期执行和完成。
4.4 对严重威胁人身、设备安全的现象和违反规程的违章有权制止，并向有关单位的领导和厂领导汇报。
4.5 有权对在安全生产中做出优异成绩的集体或个人提出表彰奖励建议。同时有权对事故责任者以及严重违章者提出惩罚意见。
4.6 有权向上级机关和领导汇报本企业的安全生产情况。
4.7 有权向发生人身事故的单位和个人索取事故记录报告和有关资料。 4.8 有权召开各单位安全员会议，布置贯彻上级有关安全生产文件等。
4.9 有权要求各单位限期消除危及人身安全的缺陷，在紧急情况下有权停止其工作。 5 检查与考核
5.1 本标准的执行情况由安全及生产部主任按月进行进行检查和考核。
5.2 本标准按《华能北京分公司（电厂）综合承包管理办法》进行检查与考核，并相应进行奖惩。
5.3 按本标准和安全及生产部的具体考核细则进行检查与考核。
本标准自发布之日起实施
本标准委托安全及生产部负责解释 本标准由规章制度建设领导小组提出 本标准由安全及生产部负责起草 本标准主要拟稿人：蔡洪旺
核 稿：王云荣
批 准：刘振安
推荐第9篇：地铁安检员职责及其他岗位须知
执机员职责：
1.在指挥员的领导下开展安检工作。2.负责填写《违禁品登记簿》。
3.熟练掌握图像识别、易燃、易爆等危险品的外部特征，及时准确观察、识别可疑物。4.发现可疑物品，及时向指挥员报告并进行妥善处理。 5.负责x光机、显示器、键盘的保管。
引导员职责：
1.在指挥员的领导下开展案安检工作。
2.对乘客携带超长、超高、超大的物品(体积大于x光机检测通道)；易碎物品（例如：玻璃器皿、工艺品）；
易损物品（食品、药品、电脑）；金属类工具及尖锐类等不宜机检的物品，要及时提醒乘客及手检员进行手检。
3.宣传《通告》精神，引导乘客配合安检。
4.遇特殊群体，包括残障人士、孕妇以及不良于行的乘客提醒手检员进行手检。5.及时、准确的发现可疑人、可疑物。
手检员职责：
1.在指挥员的领导下开展工作。
2.对乘客携带超长、超高、超大的物品(体积大于x光机检测通道)；易碎物品（例如：玻璃器皿、工艺品）；
易损物品（食品、药品、电脑）；金属类工具及尖锐类等不宜机检的物品，及时进行手检。 3.遇特殊群体，包括残障人士、孕妇以及不良于行的乘客主动进行手检。 4.发现可疑物及时向指挥员报告。
5.负责各类安检设备的摆放及保管（手检设备选择安检桌的空白位置摆放整齐，防爆毯选择安检机周围不阻碍乘客的地方摆放，防尘罩叠好放入安检亭或放入安检机底部的适当位置）。
安检员职责：
1.遵守各项法律法规和地铁各项规章制度，服从地铁各级领导管理，对违反法律法规或 地铁规章制度的现象应与拒绝并及时向上级报告.2.严格遵守劳动纪律，不迟到，不早退，不擅离职守，不做与工作无关的事情.3.按规定着装上岗，佩戴标示要规范，自觉维护安检人员岗位形象.4.认真履行岗位职责，行宫其他安检员做好安检工作.5.熟练掌握各种安检设备的操作及识别方法.6.按照“逢包必检”的安检要求，负责宣传引导乘客进入安检区域.7.对可疑物品惊醒针对性探测，确定可以物性质，及时移交现场民警处理并做好记录.8.对无异常的行李包过，疏导乘客尽快离开安检点，以便乘客通行.9.文明值岗，态度和蔼，遇事讲究方式方法，做到以理服人.10.上下班途中或在站等车时，不应互相嬉笑打闹，在站内休息期间不应在座椅上躺卧， 着安检服乘车时应主动礼让乘客，自觉维护地铁安检形象.
形象仪表：
1、上岗时，精神饱满，服装整齐，谈吐得体，举止大方。
2、工作时间内统一着应季工作服，黑色、棕色皮鞋，衣着整洁，正确佩戴胸牌。
3、保持个人卫生情结，口腔清新。（女士需束发，只可佩戴一枚戒指，耳环以耳钉为宜，项链不应外露，此外不应佩戴其他事物；男士不应留怪发，长度不应过眉，过耳，不应戴首饰，不应留胡须）。
4、不应染指甲和留长指甲（指甲长度在12毫米以内），女士应淡妆上岗。
5、站姿要求：上身整支头正目平，下额微收、挺胸收腹、腰直肩平；不应双手抱胸、插兜、倚靠、不应在乘客面前背手、瘙痒、勾肩搭背等。
6、指向要求：掌心向上，五指并拢，拇指自然张开；以肘为轴，前臂自然上抬伸直；视线移向指示方向、
做到“四”到位（即手到、眼到、话到、表情到）。
7、在车站拥挤处通过时：应说“对不起、请让一下”等礼貌用语；不应应硬挤硬撞或扒拉乘客强行通过。
8、用语要求：使用普通话，语言表达规范准确，口齿清晰；对乘客的称呼应礼貌得体；做到“四不说”，即：不说有伤乘客自尊心的话，不说有伤乘客人格的话，不说教训、埋怨、挖苦乘客的话，不说粗话、脏话和无理的话。
213号令
第三十二条：
禁止携带枪支弹药，管制器具以及爆炸性、易燃性、放射性、放射性、腐蚀性等 可能影响公共安全的物品进入城市轨道交通设施，对进入城市轨道交通车站人员的携带 物品可以实施必要的安全检查措施。
实施安全槛车措施期间，不接受安全检查的，车站工作人员有权拒绝其进入城市 轨道交通车站；拒不接受安全检查行为进入城市轨道交通车站或者扰乱安全检查现场 秩序，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法处理。
公安机关应当制定城市轨道交通安全检查操作规范，对城市轨道交通安全检查工 作进行知道，检查和监督，并依法处理安全检查中发现的违法犯罪行为。
第三十三条：安全检查人员实施安全检查时，应当遵守下列规定。
（一）佩戴工作证件；
（二）文明礼貌，尊重收检查人：
（三）严格执行安全检查操作规范；
（四）不得损坏受检查人携带的合法物品；
（五）发现禁止携带的物品和违法犯罪行为时，立即向公安机关报告。
第三十四条：进入城市轨道交通车站的人员应当遵守有关法律、法规、规章和城市轨道交 通的相关管理制度、遵守公公秩序和社会公德，应当遵守下列规定。
（一）接受、配合安全检查；
（二）遵守安全指示标志，听从工作人员指挥；
（三）候车时站在安全线内侧，乘车时先下后上；
（四）不得实施阻挡车门、屏蔽门的正常开启、关闭和其他影响列车正点停靠、驶离的行为；
（五）不得从事兜售物品、散发广告或者反复纠缠、强行讨要以及其他滋扰他人的方式乞 讨等影响乘车时序的行为。
运营单位应当明示城市轨道交通的相关管理制度，发现第一款第
（五）项行为的，应当及时予以劝阻；构成违反治安管理行为的，提请公安机关依法处理。
三知三会：
知本岗位火灾的危险性 会组织人员疏散 知消防安全措施 会正确报火警 知灭火方法 会扑灭初期火灾
四个能力：
识别各种消防隐患的能力 扑灭初期火灾的能力
组织人员疏散的能力
组织人员进行消防安全培训的能力 三个认真：
认真开展手检工作
认真开展液体检查
认真执机执岗 三个杜绝：
杜绝无证上岗
杜绝平峰期漏检
杜绝刚上不履职 十六字方针：
加强教育 文明执勤 注重形象 杜绝漏检 三查：
查思想 查行动 查制度
推荐第10篇：作为安检员的心得体会
作为安检员的心得体会
开展“每人一日义务安全员”活动的体会 为进一步激发、调动公司职工参与安全管理的积极性，营造一个安全工作人人抓，人人
管的良好氛围，从根本上消除安全隐患，减少各类安全事故的发生，我公司在板纸事业部开
展此项活动试点基础上，结合XX年“安康杯”竞赛活动，开展了 “我当一天义务安全员”
活动。自开展活动以来，公司领导对这项工作极为重视，在列出公司领导活动时间安排表的
同时，公司总经理徐宗明公司亲自带头，在5月25日佩戴红袖标，对公司纸成品、废纸仓库
等相关地点进行了安全检查;各分厂单位从一把手开始做起，分别制定活动计划，有的单位
还对发现隐患并及时处理的职工进行奖励。通过活动，职工安全思想意识普遍得到提高，形
成了“人人都是安全员、人人把好安全关”的良好局面。许多员工当了一天安全员后，深有
感触地说：“过去我们总是被动听别人讲安全，都是强调要我安全，而我当安全员变为我必须
要安全，深感安全员的责任重大”;通过活动，增强了职工隐患排查整改的积极性，公司全年
来共有1500多人次参加到此项活动，发现并整改隐患100多项，确保了公司XX来了安全
生产目标的顺利实现。
由于我们开展这项活动时间并不是太长，主要体会就是要积极引导职工在做好本职工作
的前提下，完成“要我安全”到“我要安全”的角色转换。 我们首先要求职工上岗前必须认真学习掌握自己工作范围内的安全职责，结合活动中开
展的安全生产查隐患、反违章活动等内容，安全管理上以主人翁立场感受身同，深入到生产
各岗位个层次，堵漏洞、查隐患，积极提出安全合理化建议，努力做到做好本职工作的前提
下又当好一天安全员。
让我们看看一线职工对这项活动的切身感受吧——正如板纸事业部牛卡车间柯兆平同志
在工作日记中所说的那样：今天我来到楼上 干燥部卷取楼面施工现场,几个工人正在钉母板,我忽然发现人群中一个工人光着头,或
许在平时我根本不会留意这些,或者即便看到了也不会在意,但此刻.我不能视而不见,也无法
视而不见,我跑过去把他叫到一边询问:为什么不戴安全帽?他摸着头笑了笑回答:工作还没开
始呢,戴什么安全帽.我为其解释到:你这是习惯性违章啊.他意识到自己做错了,戴好安全帽
投入到工作中去了。没想我刚转身迎面走来几个员工,他们把凉鞋当拖鞋穿,于是我严厉告诫
他们要穿戴好劳动用品,才能在工作中保护好自己的人身安全,对家庭负责,他们立马改正。 这一天,我改变了:看到倒在地上的警示牌,我会重新给扶起来放好,看到同事们在现场干
活的时候,我会一遍一遍的跟他们说注意安全!往日那些熟悉的场景,此刻换了一个角度,用另
一种身份看之,惊讶发现工作中有那么多的安全隐患,让我的神经也一直紧绷着,一天下来,虽
然没干多少活,但是汗却出了不少,此刻才明白了从事安全工作的压力原来是如此的巨大?? 通过活动，公司领导要求我们以此活动为契机，宣传这项活动中出现的一些典型事例、
典型人物，全面带动“每人当一日义务安全员”活动向纵深发展;真正做到认识到位、措施
到位、整改到位，人人都是安全员，时时处处保安全。
从某种意义上讲，“每人一日义务安全员”是安全管理一种比较独特的方式，是对安全生
产系统管理一个有益的补充，更是强化职工安全责任心的一种手段。我们将继续在XX年开
展此项活动，针对去年工作中出现的不足，力争此项工作更上一台阶。篇2：当一天安全检
查员
当一天安全检查员
在今年“安全生产月”活动期间，项目部开展了“我当一天安全员”活动，要求每个岗
位的工人都要当一天安全员，然后将当安全员的感受和体会写出来，上报公司安全部门。公
司在岗职工150人，人人都积极参加活动并畅谈了感想。
机械设备修理班工人朱亚东： 今天是7月17日，是我履行安全员职责的一天。一上班，我像往常一样换上工作服，首
先对工作现场进行检查。检查中发现台钻电源线没有做接地，临时线接线不合规定，电焊机
二次导线有一处外露，我找到电工对这些事故隐患和不安全因素一一进行整改。在工作中还
发现有的同志劳保用品穿戴不齐，我劝他们马上回去穿戴整齐再上岗。一天的安全员工作虽
然很累，但我认识到了安全员的作用，他随时提醒每个组员在工作中执行安全操作规程和安
全制度，确保安全生产。以前，在安全员讲安全注意事项时，我认为他们婆婆妈妈的，让人
很烦。这次当安全员，我才真正认识到以前在工作中为了图省事、怕麻烦、经常违章作业，
这是安全意识淡薄，没有树立正确的安全观念的表现。记得有一次去工地检查设备，天气太
热，我进入施工现场时没有戴安全帽，公司安全员批评了我，他说：“别图一时舒服，后悔一
辈子，施工现场交叉作业多，一定要戴好安全帽。”当时我嫌他多管闲事，很不乐意，现在想
想，真有点后怕。通过当一天安全员活动，我认识到无论工作和生活，我们都离不开安全，
安全是我们幸福的保障。今后我要协助班长和安全员搞好安全生产工作。 木工班岗位工人徐建： 当了一天安全员，体会到安全员确实不容易，在今后的工作中，自己要支持他们的工作，
严格遵守安全操作规程和安全制度。 瓦工班班长周斌：
作为班长，我经常提醒组员要注意安全施工，不过当安全员还是第一次。既然当了安全
员，就应该负起安全员的责任来。今天在楼面施工，天气炎热，我提醒大家戴好安全帽，带
上开水，做好防暑降温工作。人是第一位的，安全是第一位的。 架子工李其平： 6月18日我当了一天安全员，履行了一次安全员的职责。上午7点50分，把全班人员
召集在一起，由我宣读今天工作中的注意事项，检查大家劳保用品的穿戴。进入现场时，我
注意那些安全意识淡薄的人，发现问题立即提出警告，发现事故隐患立即纠正，思想上始终
绷紧安全这根弦。一天的安全员工作很快就结束了，我感到安全员的职责非常严肃，不是儿
戏。当安全员，首先要从思想上重视起来，既要爱护职工，又要严格照章办事，在生产工作
中不允许有一点疏忽和麻痹，不怕得罪人，否则就可能造成终生遗憾。从这一天起，我对安
全工作的理解加深了。
钢筋工班组长杨锁军： 每个班组分几处施工，不是说戴好安全帽、穿好劳保用品就行了，施工不是一项简单工
作，分好多工种，有电焊的、支模的、吊螺栓的、清理的??，时时处处都得仔细观察，每
时每刻都会有不安全因素出现，如木方上的朝天钉、地上的钢筋头、电焊的焊渣、钢管支撑
等等，都可能会有预想不到的事故发生，这些都得和工友们交待好。一天下来，感觉特累，
安全员真的不好当。
南京建工集团有限公司
宏图高科板桥联美研发中心工程项目部 我当一天安全员
为了保证安全生产，我们项目部举办了为期一个月的“我当一天安全员”活动，同事们
的情绪空前高涨，增强了安全责任意识。面对这样的情景，我的情绪也被调动了起来。一天
安全员的生活虽然很快过去了，可给我的感受却是深刻而永远的。 今天轮到我当安全员，陪同事去现场安全实践学习，我总是会先检查一下，各项工具是
否使违规操作用，安全帽是否戴好，，临走不忘再唠叨一句“注意安全”。以前经常听安全员
在耳边唠叨“注意安全”或“要小心点”之类的话，总感觉很无所谓，现在当自己站在这个
位置上说出这句话的时候，才明白那一句不厌其烦的“注意安全”不是一个口号，而是对自
己、对同事、对工作的一种负责任的态度。“注意安全”，是为了时时提醒我们，要爱护自己
和他人的生命。从初入工地时的三级安全教育，到公司组织观看的各种安全教育片、学习安
全活动的各种资料，再到每次会上安全员反复强调遵守各项安全规章制度，目的都是为了提
高我们大家的安全意识，避免一些人为事故的发生。如果每个人能在受教育的过程中真正树
立安全生产的意识，做到时时想安全，时时抓安全，那从思想上把好安全这道关就不再会是
纸上谈兵了吧!
这一天的生活体验，我做的并不容易，对于一些突发事件的应急及防范，发现自己还有
很多的欠缺。但我总结出一点：做一个安全措施的执行者，只有在了解了整个生产过程中的
危险点、薄弱环节后， 不断提高自己的业务能力，才能做好事故预想和防范，才能做到“零事故，零违章”，才
能避免事故的扩大化。
活动是暂时的，可以很快过去，而精神却是永远的，安全生产是一项长期而复杂的工作，
我们应该从每一次的活动中学习到一些东西，而不是把它当成一种短暂的体验，如何真正做
到安全生产认识到位，安全措施执行到位，相信在此次活动中会引发大家深深的思考。篇4：
我当安全员心得体会 我当安全员心得体会 安全生产是企业永恒的主题，一个企业的正常发展应关注和关爱员工，不仅要保证员工
的生命安全，更要对员工进行情感和精神的关怀，为员工提供一个本质安全的环境，我们总
装车间领导更是意识的企业安全生产的重要性，为了使安全文化理念深入人心，车间领导组
织各种安全学习活动，随着车间领导组织的一系列与安全有关的活动，安全紧急疏散演练、
消防演习，安全生产108条考核、以安全为主的演讲辩论赛、等等，这些活动在安全学习和
安全教育的形式及内容上要丰富多彩，推陈出新，使安全学习和安全教育具有知识性、趣味
性，寓教于乐，让职工在参与活动中受到教育，在潜移默化中强化安全意识。近期车间领导
又组织了“我当安全员”的活动，下面我就谈谈对这次活动的体会。平日，安全问题是一个老生常谈的的问题，时刻警钟长鸣，然而，在事故没来来临之前，
难免也会疏忽大意，安全问题就就成了大伙的口头上的承诺，成为的一句口号，为了让安全
生产落实在我们实际工作中的每一个行动、每一句话，我们车间领导组织人人当安全员的活
动，让每位员工轮流争当安全员，作为一名安全员，要时刻关注各种安全隐患，这其中就包
括设备上的隐患，人员上的违规操作。身为总装车间的一名员工，各种安装设备都有，人员
也是高度的密集，加上车间物流上的配送，安全问题比较突出。在我当安全员的两天，看着
我们车间这个机器在有条不紊的进行着，在感到欣慰的同时，确实也发现了一些问题，在我
们现实生活中，一些员工在安全问题上，总想体现出自己的“小聪明”，凭经验办事，为自己
一次次地违规没出问题而庆幸，甚至还有人不惜以自己的亲身体会向别人传授“经验”。这样
做，最终为安全埋下了“定时炸弹”，一旦爆炸，后果难以想象，损失无法弥补。对此我就这
两天当安全员的心得体会提出自己的意见： 安全生产无小事，我们要牢固树立“安全第一，
预防为主”的思想。提高安全意识、规范不安全行为、杜绝各种习惯性违章，消除不安全隐
患，努力做好安全生产工作。
一、预防为主”方针的新举措，是企业保障员工人身安全与健康的的新探索。以人为本
的安全生产管理，就是指企业生产的过程中把员工的生命摆在一切工作的首位，贯穿“以人
为本”、“珍惜生命”
二、是要树立安全就是企业最大效益的观念。只有实现安全才能确保企业稳定的生产秩
序，没有可靠的安全作为屏障，企业的生产、经营、改革、发展将无法正常进行。
三、是要形成安全工作人人有责的观念。安全不仅是企业的重要工作，而且也是每个员
工的事。这是我们根本的人身生存根本。篇5：当安全员的心得体会 在工地当安全员的心得体会 安全员的工作主要就是在工地上负责安全问题，负责巡视检查施工现场的安全状况，比
如各工种的工人施工是否有做好安全设施、设备是否安全等等，但是凡是工地上面跟安全有
关的东西，都是安全员职责范围以内的事情。
安全员的职责
1、安全员是工程项目安全生产、文明施工的直接管理者和责任人，在安全 业务上向公司负责。
2、认真执行国家安全生产的方针政策、法律法规和职业安全健康、环境管 理体系以及公司安全生产的各项规章制度，在项目经理和公司安全部门的 领导下，对所管工程的安全生产负管理责任。
3、办理开工前安全监审和安全开工审批，编制项目工程安全监督计划，上 报安全措施和分项工程安全施工要点。根据施工项目实际情况，组织绘制 安全标志布置总平面图;制定安全文明施工管理制度、安全教育制度和安全 达标计划并予以实施。
4、参加编制制定项目工程文明施工达标方案，提交文明施工达标方案，资 金预算，实施文明施工达标方案。
5、参与阶段性、季节性或不定期的安全大检查，总结交流经验教训。深入 施工现场，检查安全生产，行使工地安全奖罚权;对事故隐患下发整改通知 书，并监督实施整改，按时验收。
6、检查评定安全用品和劳动保护用品是否达标，罚处现场违章行为，组织 机械设备安全评定，提出安全整改意见和处理办法。参与安全事故的调查、分析，督促防范措施的落实;负责伤亡事故的统计上报和参与事故的调查， 不隐瞒事故情节，严格执行“四不放过”的原则。
7、按时作好各种安全统计报表和安全管理资料的归档整理工作;填写安全 内业技术资料，总结安全生产状况并上报公司。
8、实行安全终止权，有权制止任何人的违章行为，承担项目安全、文明施 工管理责任
作为一名安全员，不搞形式上的安全，追求内容上的真实。如果只在形式上讲安全，应
付检查，那么即使投入再大付出再多，安全环境也不能得到本质改善，安全管理水平永远不
能得到本质提升!只有每个职工在每天的工作中相互监督、相互检查，查找漏洞和薄弱环节， 防止不安全的因素存在，杜绝事故隐患，从小事做起，点点滴滴汇集在一起，才能筑起
安全大堤。
我清楚地认识到违章就是走向事故，就是伤害自己、伤害他人，甚至走向死亡。认识到
违章的重要性，就不会抱有任何饶幸心理。我还深刻地领悟到：或许一次不经意的违章，造
成大的伤害或损失，就变成了违法。 我深刻感受到安全的重要性。企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种
不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛，所以我必须每时每该认真履行职
责。当一天安全监督员，就要让安全思想牢牢扎根在每个人的心中，让大家知道若责任心不
到位就会酿成事故，让我们正确认识到安全不是一个人的问题，而是你中有我我中有你，是
一个上下关联人人互保环环相扣的链，是一张错综复杂紧密相连的网。 无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤
害，财产免于损失。安全生产是我们管理的重点，是我们发展的根本保证，安全就是效益。
首先武装好自己，熟知熟会各项操作规程安全制度，认真学习安全有关法律法规;其次，养
成良好的安全操作习惯，杜绝习惯违章，敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿;再
次，勤于检查，及时发现整改事故隐患。要从戴好安全帽，扎好安全带，穿好工作服，开好
作业票等这些小事做起，持之以恒。 一线工人是安全生产主力军，没有工人参与监督和管理，安全生产很难搞好。人人当一
次安全监督员，并不只要求在当安全员那天才记得安全生产的重要性，才去按章办事，还要
求时时刻刻地关注安全，即使并不是安全监督员，也要将“安全第一”铭记心中，如果我们每个人都能真正拥有这样的境界，那么我们的安全工作必能做得更好。作为一名安全员，就更应该用一颗赤诚的心，去维护劳动者的安全和健康，用安全的规章制度和周到的服务为人们营造一个良好的工作环境，这样我们每个人就能在一个安全和谐的环境中工作。
******公司相应国家和集团公司的号召，于XX年6月至今在公司内部开展了安全生产大检查工作，并与8月22日召开了****深入开展安全大检查全员大会。作为一名工作在生产一线的员工，深深懂得安全的重要性。
安全生产是一种责任，不仅是对自己负责、对家人负责，更是对员工负责、对企业负责、对社会负责。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次惨痛的事故，都给亲人心头留下永久的痛，安全生产牵动人心。安全生产，不仅仅关系你自己，更多的是关系到你我他。 安全生产是社会发展永恒的主题，是一切工作的真谛。安全是企业发展的前提和根本，与企业的生存发展息息相关，企业要想寻求更大发展，获得更广阔的市场，就必须切实抓好安全生产工作，全面落实安全生产责任制，遏制生产安全事故的发生，才能创造出更好的经济效益。
从生产一线工作多年的经验来看，抓好安全生产工作应重点做好以下几点：
一、正确认识当前安全生产形势
在4月至7月短短的四个月内，我公司有三起较大的不安全事件，两起为原因相同的设备损坏事件，另一起为机组延误启机事件，安全形势不容乐观。因此，需要我们要正确认识目前的安全生产形势，从事故中吸取经验教训，扎扎实实地开展安全工作，将各项安全检查工
作落到实处，务求实效，全面提高工作现场的事故整体预防能力，为公司实现持续健康发展奠定坚实的基础。
二、提高思想认识
近几年，集团公司、公司对安全工作越来越重视，要求也越来越严，可以说，在当前形势下，安全是政治、是大局、是稳定、是和谐，更是一种不可推卸的责任，因此，作为普通员工也要充分认识到这一点，不断提高对安全工作的认识，强化岗位意识、责任意识和安全意识，树立“如临深渊、如履薄冰”的安全管理意识和紧迫意识。深刻理解“知责、履责”的意义，切实做好安全大检查工作。
三、全面落实安全生产责任制
安全工作是一项系统工程，是全员、全过程、全方位的工作，责任目标和工作压力层层传递下去，直至每一名岗位员工，要做到横向到边，纵向到底，奖惩结合，提高员工的工作积极性，全面落实安全生产责任制。
四、加大执行力度
通过安全大检查和反事故斗争，找出我们在标准上、制度上、执行上存在的不足，有效提升公司标准化、制度化管理水平。实现制度管人、流程管事的良好局面。强化外包工程过程管理，依据集团公司管理标准和指导手册，从资质审查、安全培训、现场检查、方案落实、质量管理等各方面强化工程质量的安全有效管控。
五、切实抓好风险管理和隐患排查
风险管理是开展各项管理工作的基础和前提，因此，要切实抓好
此项工作，组织全员开展全面、全方位的危害因素识别活动，认真执行“三讲一落实”工作。按照事故类别、施工工艺流程、设备设施现状开展隐患排查工作，针对识别出的隐患，及时制定消减控制措施并积极整改，防范各类事故的发生。
总之，安全生产工作只有起点，没有终点。因此，安全生产大检查必须全员参与，做到“人人、事事、时时、处处”抓安全生产工作，努力增强全员的安全意识，提高全员的安全素质，实现“要我安全”到“我要安全，我会安全”的思想转变，从而有力促进公司安全形势持续稳定发展。
XX年9月，集团公司组织持安检证人员进行复训，由于培训较多，故此次安检证复训采用自学与集中辅导的方式进行，其中初级自学时间定为XX年9月3日至9月17日，通过近段时间的自学，本人总结了如下心得：
一、提高职业道德素养、养成崇高的敬业精神
职业道德，是人们在职业活动中应遵循的特定职业规范和行为准则，即正确处理职业内部、职业之间、职业与社会之间、人与人之间关系时应当遵循的思想和行为的规范。它是一般社会道德在不同职业中的特殊表现形式。职业道德是在相应的职业环境和职业实践中形成和发展的。职业道德不仅是从业人员在职业活动中和行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任和义务。职业道德是社会道德在职业生活中的具体化。
职业道德的特点主要表现在四个方面： 1.范围上的特殊性：从民航系统看，安检的职业道德，主要是调节安检人员与旅客、货主之间的职业道德关系; 2.内容上的稳定性、连续性：职业道德与职业生活紧密相联，在长期的社会职业实践中形成了稳定的职业心理和世代相袭的职业传统习惯;
3.形式上的多样性、具体性：职业道德的内容千差万别，各
行各业从突出自身特点出发，采取具体、灵活、多样的表现形式，将职业道德的内容具体化、规范化、通俗化; 4.强烈的纪律性：纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。它既要求人们能自觉遵守，又带有一定的强制性。
职业道德教育的根本任务是提高受教育者的职业道德素养，调整其职业行为，使受教育者能够养成崇高的敬业精神、严明的职业纪律和高尚的职业荣益感。安检的每一个岗位，都与旅客生命和财产的安全紧密相连，空防安全无小事，失之毫厘，差之千里，安全责任重如泰山。同时，在确保安全的前提下，以全心全意为人民服务和集体主义为道德原则，把“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”落实到安检人员的职业行为中，树立敬业、勤业、乐业的良好道德风尚。
二、加强安全检查，提高业务技能
民航安全技术检查，是指在民用机场实施的为防止劫(炸)飞机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。
安全技术检查工作应当坚持安全第
一、严格检查、文明执勤、热情服务的原则。在具体工作中应做到： 1.安全第
一、严格检查：确保安全是安全技术检查的宗旨和根本目的，而严格检查则是实现这个目的的手段和对安检人员的要求。
所谓严格检查，就是严密地组织勤务，执行各项规定，落实各项措施，以对国家和乘客高度负责的精神，牢牢把好安全技术检查、飞机监护等关口，切实做到证件不符不放过，安全门报警不排除疑点不放过，X射线机图像判断不清不放过，开箱包检查不彻底不放过，以确保飞机和旅客的安全; 2.坚持制度、区别对待：国家法律、法规以及有关安全技术检查的各项规章制度和规定，是指导安全技术检查工作的实施和处理各类问题的依据，必须认真贯彻执行，决不能有法不依，有章不循。同时，还应根据特殊情况和不同对象，在不违背原则和确保安全的前提下，灵活掌握处置各类问题。通常情况下对各种旅客实施检查，既要一视同仁，又要注意区别，明确重点，有所侧重; 3.内紧外松、机智灵活：内紧是指检查人员要有敌情观念，要有高度的警惕性和责任心、紧张的工作作风、严密的检查程序，要有处置突发事件的应急措施等，使犯罪分子无空可钻。外松是指检查时要做到态度自然，沉着冷静，语言文明，讲究方式，按步骤有秩序进行工作。机智灵活是指在错综复杂的情况下，检查人员要有敏锐的观察能力和准确的判断能力，善于分析问题，从受检人员的言谈举止，行装打扮和神态表情中，察颜观色，发现蛛丝马迹，不漏掉任何可疑人员和物品; 4.文明执勤、热情服务：机场是地区和国家的窗口，安全技术检查是机场管理和服务工作的一部分。检查人员要树立全心全意为旅客服
务的思想，要做到检查规范，文明礼貌;要着装整洁，仪表端庄;要举止大方，说话和气，“请”字开头，“谢”字结尾;要尊重不同地区不同民族的风俗习惯。
三、熟练掌握法律法规，确保安检工作有据可依
《国际民用航空公约及其附件》、《东京公约》、《海牙公约》、《蒙特利尔公约》、《蒙特利尔公约的补充协定书》、《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》、《中国民用航空安全检查规则》、《中国民用航空危险品运输管理规定》等相关法律法规都是安全检查工作的依据，所以在平时的工作中我们一定要熟练掌握法律法规的相关规定，以便更好的完成各项工作任务。
第11篇：安检员
安检员
招聘企业 三亚凤凰国际机场有限责任公司 招聘人数 50
职位类别 机场安全保卫类 截止日期 2013-10-18
工作地点 三亚 外语水平不限
学历要求 大学专科 专业要求 不限
工作年限 不限
⑴按规定查验乘机旅客的有效身份证件、机票和登机牌是否相符，禁止无证、无票、无登机牌和无关人员进入隔离区； ⑵识别伪造、变造、涂改、冒名顶替以及其他无效证件；
⑶遇有旅客姓名与查控对象姓名相同，需进一步核实时，及时报告带班主管或经理；
⑷验证过程中，当确认旅客为在控人员时，应先不动声色将其放入安检区，再立即报告带班主管或经理；
职位介绍
⑸正确清晰地在旅客登机牌上加盖验讫章，杜绝漏盖、错盖的现象；
⑹密切注意旅客动态，遇有可疑对象，及时向前传检查员传递重点检查的信息；
⑺根据X光机和安全门检查的速度，控制和掌握旅客进入安检通道的速度，提醒旅客在一米黄线外排队候检；⑻及时报告检查中发现的其他异常情况。
⑴ 男女不限，有初级安检证优先，安检专业或有安检岗位工作经验人员优先；
⑵ 大专以上学历，年龄20周岁—26周岁，男性身高165cm以上，女性身高160cm以上，性格开朗、沉稳、善于沟通；职位要求
责任心强，具有良好的组织纪律性，能吃苦耐劳；身体健康，能承受一定的工作强度和工作压力 ；
⑶ 英语四级以上人员优先考虑。
第12篇：安检员
开拓准备中心不安全行为人员培训考试
试卷
（安检员）
姓名 区队 成绩
第一部分：（安全知识）
一、填空（每空1分，共30分）
1、煤矿五大自然灾害分别是 顶板、瓦斯、煤尘、水、火 。
2、煤矿安全生产方针是： 安全第一、预防为主、综合治理 。
3、风险按大小可分为： 特别重大 ； 重大 ； 中等 ； 一般 ； 低 五种。
4、班组 是煤矿的细胞。
5、入井人员必须携带 自救器 ，佩带 安全帽、矿灯 ，下井前不允许喝酒 。
6、煤矿“三大规程”是指安全规程、作业规程、操作规程。
7、“三违”是指违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。
8、煤尘污染劳动环境，降低生产场所可见度，影响劳动效率和操作安全；5um以下的矿尘可导致尘肺病，影响工人健康和生产；爆尘具有可燃性，遇有外界火源，容易引起火灾，而有的煤尘还能导致爆炸事故。
二、选择题（每题2分，共10分）
1、灭火器压力表中指针在（ ）区表示瓶内压力正常。
A、黄 B、蓝 C、红
2、灭火器应（ ）年检验一次.A、1年 B、2年 C、1.5年 D、6个月
3、《煤矿安全规程》规定采掘工作面瓦斯浓度不得超过（ ），机电硐室进风流中瓦斯浓度不得超过（ ），答案为（ ）。
A 1.0% ，0.5% B 1.5%、0.75% C 2.0%、0.5%
4、停电检修时，在一经合闸即可送电到工作地点的开关或刀闸操作手把上，应悬挂什么字样的标识牌？( ) A 禁止合闸，有人工作 B 高压危险 C 闲人免进
D 正在工作，请勿进
5、井下用电高压、低压各不能超过多少伏？ ( ) A 12000伏，1140伏 B 10000伏，1140伏 C 10000伏，660伏 D 12000伏，660伏
二、名词解释：（10分） 1. 什么是安全？（5分）
答：人们在生产，生活过程中，生命得到保障，身体、财产、设备不受损害。
2.瓦斯爆炸的三个条件：（5分） 答：（1）瓦斯浓度达5~16%；
（2）有650℃~750℃的引爆火源，且火源的存在时间大于瓦斯爆炸的感应期； （3）氧气浓度大于12%。
第二部分：（专业知识）
一、填空（每题1分，共20）
1、当发生火灾事故时，位于火源进风侧的人员应（迎着新鲜风流）撤退。
2、井下探放水必须坚持（有疑必探）、（先探后掘）的原则。
3、煤矿安全生产方针是：（安全第一 ）、（预防为主）。
4、矿井总回风巷或一翼回风巷中瓦斯或二氧化碳浓度超过（0.75%）时，必须立即查明原因，进行处理。
5、井下供电系统中应做到的“三无”是（无鸡爪子）、（无羊尾巴）、（无明接头）。
6、电缆不应悬挂在（风管）或（水管）上，不得遭受淋水。
7、发生事故灾害时现场人员的行动原则：及时（报告灾情）、（积极抢救）、（安全撤离）、（妥善避灾）。
8、电缆与压风管、供水巷道同一侧敷设时，必须敷设在管子的上方，并保持（0.3m）以上的距离。
9、常用的人工呼吸方法有口对口、（仰卧压胸）、（俯卧压背）三种。
10、工作面的甲烷传感器必须垂直悬挂，距顶板顶梁不得大于（300mm）,距巷道侧壁不得小于（200mm）。
二、简答题（每题10分，共30分）
1、对事故处理要做到哪“四不放过”？ 答：a、事故原因分析不清不放过，
b、事故责任者没有受到处理不放过 c、群众没有受到教育不放过， d、防范措施没有落实不放过。
2、哪些人下井必须佩戴便携式甲烷检测报警仪？
答：矿长、矿技术负责人、爆破工、采掘队长、通风队长、工程技术人员、班长、流动电钳工下井时，必须携带便携式甲烷检测报警仪。
3、抢救伤员“三先三后”的原则是什么？
答：(1)对窒息或心跳呼吸停止不久的伤员必须先复苏后搬运；
(2)对出血伤员必须先止血后搬运； (3)对骨折伤员必须先固定后搬运。
第13篇：安检员
今天，我和大家一起学习安检员对
煤矿生产系统的安全检查
——安检员
第一节
安检员的安全职责
一、安检员的地位和作用
大家知道，煤矿企业的安全检查是企业管理工作的一部分。安检员是煤矿安全检查工作的执法者，他的一言一行都体现着国家保障煤矿职工在生产、建设过程中的安全与健康。安检员工作的好坏对安全生产起着决定性的作用；安检员是国家安全生产方针、政策、法律和法规的宣传员，又是国家安全生产方针、政策、法律和法规贯彻落实的监督员，对煤矿安全生产工作起着强有力的推动作用。
安检员的作用有以下六个方面：
1、及早发现和纠正不安全行为。人们的操作行为常常受心理因素和生理因素影响，有很大的自由性，尤其是从事繁重的、有毒有害的、单调重复的作业，最容易违反规定，即使是危险作业，在安全生产一段时间后，麻痹大意、疏忽侥幸的思想也会增长，如从事繁重的体力劳动，总是想办法走捷径来省体力，随意操作，把规定抛在了九霄云外。神华宁煤集团提出，“违章就是事故”。如果把违章当做事故去追究处理，可以在极大的程度上避免事故的发生，所以神华宁煤又提出，“事故是可以避免的。”近而在创建本质安全型矿井。安监员就是通过监督检查、了解取证，及早地发现不安全行为，通过提醒、说服、劝告、批评、警告、处分等手段，消除不安全行为，提高安全生产的可靠性。
2、及时发现不安全状态，改善劳动条件，提高本质安全程度。由于腐蚀、老化磨损等原因导致设备易发生故障；作业环境温度、湿度等因素也容易导致设备发生故障。安监员就是要通过安全检查，发现并排除隐患，保证安全生产。
3、及时发现和弥补管理缺陷。企业的计划、生产、技术和安全管理会有缺陷，会影响安全生产。安监员就是要运用自己丰富的实践经验查找和分析发现管理缺陷，及时对所发现的缺陷予以纠正和弥补。
4、发现潜在危险，制定防范措施。安检员要有较强的逻辑推理能力，按照事故发生的规律及发生事故的条件，观察、分析能否发生事故；观察、分析事故可能波及的范围及遭受的损失和伤亡的程度，进而制定防范措施和应急对策。
5、及时发现并推广安全生产先进经验。安检员在日常工作中，既要检查问题，又要通过施工现场实际调查研究，比较分析，发现安全生产先进典型，推广安全生产先进经验，努力开创安全生产新局面。
6、结合生产实际，宣传贯彻安全生产方针、政策和法律、法规。安检员是党和国家安全生产方针政策和法律法规的宣传员。
第 一 节
概
述
一、煤矿实行安全检查的必要性
煤矿实行安全检查的目的是为了认真贯彻党和国家安全生产方针和有关安全法律、法规。 党和国家的安全生产方针就是“安全第一，预防为主。”法律有《安全生产法》、《煤炭法》、《矿山安全法》、《劳动法》、《矿产资源法》，法规有《煤矿安全监察条例》、《煤矿生产许可证管理办法》等；坚持的原则“管理、装备、培训”三并重，保证煤矿职工安全和健康，保障国家资源和财产不受损失。
1、煤矿实行安全检查是煤矿生产的特殊性所决定的
我国煤矿95﹪以上是井下作业，井深平均在400m以上，煤矿井下地质条件复杂，开采技术条件各异，生产过程中会不断出现新的情况：一是井下水、火、瓦斯、煤尘、冲击地压、地热等自然灾害威胁严重，如果管理跟不上，技术措施不到位，设备设施缺陷等都可能诱发重大灾害事故；二是由于各种有害气体、粉尘、噪音、井下涌水、淋水大量存在，在这种作业环境下长期劳动，不但容易发生事故，而且容易导致职业病；三是井下凿岩、爆破、支护、运输、提升等生产活动及频繁移动设备，都在窄狭的工作面、硐室、巷道中进行，给安全生产带来了很大困难；四是由于采掘工作的不断推进，作业场所在时间和空间上经常变化，地质结构等也在不断地变化，也给安全生产增加了难度。
由于煤矿生产条件特殊，自然的、人为的不安全因素比较多，难以预见和控制的不安全因素也比较多，对整个生产活动实行强有力的安全检查，促使煤矿实现安全生产，是现实的需要。
2、煤矿实行安全检查是保证安全法律、法规的贯彻执行，保证安全生产、保证职工安全健康的需要。
煤矿发生伤亡事故的重要原因是职工安全意识淡薄，由于图省事省力、投机取巧、简化操作过程、减少施工工序等，有相当一部分职工有章不循、有法不依，他们干惯了、现场负责人看惯了，直至到麻木不仁，导致了事故的发生。为此，煤矿企业建立了检查机构，对煤矿贯彻执行法律、法规情况进行经常性的有效检查，从而制止违章，并追究违章人员的责任，达到预防事故的目的。没有强制力的监督检查，再好的方针、政策和规章制度也是一纸空文，法律、法规的严肃性和权威性也不复存在。
3、煤矿实行安全检查是保证社会稳定，实现国家长治久安的需要
煤矿事故多、伤亡相对较多，它使许多父母失去了儿子，妻子失去了丈夫，孩子失去了父亲，也给企业造成巨大的经济损失，更是一个严肃的政治问题，每发生一次大的矿难，我们国家都要受到资本主义国家的横加指责，甚至在国际上制造一些麻烦。到今天为止，我国的百万吨死亡率在世界上几个有影响的大国中仍然是最高的，影响了作为一个负责任的大国形象。现在，国家对煤矿安全生产一年比一年重视，监管的力度也在逐渐加大。
二、安全检查的内容
煤矿企业安全检查的内容包括以下几个方面：
1、对企业各级领导干部贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策情况的检查，主要是国家安全生产监督管理局、国家煤矿安全监察局组织的检查，如，2010年9月，国务院颁发了“关于进一步加强企业安全生产工作的通知”。11月，煤监局组织对煤矿企业贯彻学习“通知”精神进行了检查，对我矿也进行了检查。查是否真正关心职工的安全与健康。
2、对各级组织安全管理工作情况的检查，如法律、法规的执行情况；管理部门落实“三同时”即（管理、装备、培训三同时），“四不放过”，（即事故原因没有查清不放过，事故责任者没有得到处理不放过，群众未受到教育不放过，未采取预防措施不放过）等制度的执行情况。
3、对生产现场的安全检查，如检查生产场所及作业过程中是否存在操作人员的不安全行为、机械设备的不安全状态，以及不符合安全生产要求的作业环境等；操作人员的不安全行为如：无安全技术措施安排生产的；不按照安全技术措施施工的；对举报违章指挥、违章作业人员打击报复的；不执行“有掘必探，先探后掘”探放水原则的；边打眼边装药的；剩余的炸药、雷管不退库的；提升大物件捆绑不牢固的；高空作业不系安全带、不穿防滑鞋的；井筒有淋水，吊盘电气设备无防水措施的。机械设备的不安全状态有：电气设备带病运行，不及时处理；防爆设备失爆后继续使用的；使用潜水泵没有安装漏电保护装置的；设备安装后未按要求逐项检查的。作业环境不符合安全生产要求如：打眼放炮不采取综合防尘措施，工作面温度超过规定30℃，有毒有害气体浓度超过《煤矿安全规程》规定。查生产岗位上有无迟到、早退、脱岗、串岗、睡岗；有无不按规定穿戴劳动保护用品；有无违反操作规程操作的现象等等。
4、查规章制度。检查各级领导、各个部门、每个职工的安全生产责任制是否建立、健全并严格执行；安全教育、培训制度是否认真执行；安全组织机构是否健全，安全网员是否真正发挥作用；对发生的事故是否认真调查，及时报告，严肃处理。安全管理工作是否做到了制度化、规范化、标准化和经常化。
5、查隐患。查隐患主要查施工现场作业环境、生产设备和相应的安全设施是否符合有关规定。如采掘工作面的支护情况，矿井“一通三防”情况，采掘工作面安全出口是否安全畅通，机电设备的防爆、防漏电装置是否符合要求，对于重点部位和重点设备如主要通风机房、爆破材料库、变电所、配电所、压风机房、锅炉房、绞车房等都要作为重点进行检查。
三、安全检查的方式
1、日常检查
日常检查这种方式，不仅仅是进行安全检查，而且是对职工进行现场安全教育的好机会。有矿领导的检查，中层管理人员的检查，各项目部负责人深入现场的检查，以及班组长或安检员的班前准备工作检查和交班前的交接验收工作检查。
2、定期检查
定期检查是每隔一段时间进行的一次安全检查。一般包括周检查、旬检查、月检查、季度检查、年度检查和节日前检查。我矿实行的是一周一次的安全质量标准化检查。
3、专业性检查 指按专业系统，针对一个时期安全生产实际情况或上级指示精神开展的专业性检查。如采掘、机电、运输和“一通三防”等专业对口检查。
4、不定期检查
不定期检查是指不定时、不定点、不通知的检查或通知的临时性抽查。不定期检查一般由上级部门组织进行，带有突击性，从中也可以看到安全生产的真实面貌，以便采取针对性措施确保安全生产。
5、连续性检查
主要对新设备、新工艺的使用，新工作面投产，火区封闭，新建或改建工程等可能会引发新的不安全因素的不间断检查，也包括对事故多发区域或工种进行蹲点检查。这中连续性检查的目的就是随时发现问题，随时解决问题。
四、安全检查的方法
煤矿安全检查常用的方法有以下几种：
1、实地观察。深入现场，靠直感、凭经验进行实地观察。
2、汇报会。通常是上级检查下级，往往在检查前先听取下级自检情况的汇报，提出问题，安排解决。或者对一个单位检查完再开一个通报会，要求被检查单位对检查出来的问题限期解决。集团公司组织对各矿的检查，首先是听取矿上的汇报，之后再按专业分组分头去检查，检查完再开通报会，对检查出来的问题限期整改。
3、座谈会。在进行内容单一的小型安全检查时，往往以开座谈会的方法同有关人员座谈讨论某项工作或工程的经验和教训。
4、调查会。在进行安全动态调查和事故调查时，往往把有关人员和知情者召集到一起逐项调查分析，提出对策措施。
5、个别访问。在调查和或检查某个系统的隐患时，为了便于技术分析和找出规律，了解以往的生产运行情况，需要访问有经验的实际操作人员，采取走访方式，使调查和检查工作得到真实情况及正确结论。
6、抽查考试和提问。为了检查企业的安全教育、培训工作、职工素质、管理水平，可采取对职工额别提问、部分抽查和全面考试的方法。
五、安检员的工作标准
1、接班后，到工作场所有目的地进行重点、全面的检查。
2、掌握作业场所的施工设计、施工方法、施工设备、安全技术措施。严格按照安全质量标准化标准逐项进行监督检查，做好每班的评估工作。
3、每班对各工作地点、各巷道、各工作面检查时都要一一做好存在隐患或问题的记录，对于威胁职工生命安全的重大隐患，要当班勒令监督整改。对于一般隐患和问题，必须在下岗前填写好安检人员意见书，送交整改负责单位进行跟踪监督整改。
4、对于无故不落实整改的单位及时汇报给安检科，安检科调查核实后按规定进行处罚。
5、坚守岗位，遵守各项规章制度，现场管理做到“四勤”；即腿勤、眼勤、嘴勤、脑勤；四个到位：走到位、检查到位、说到位、管到位。
6、在作业过程中，对作业环境、安全设施、作业行为等情况与措施制度进行对照，对出现的“三违”及时纠正并严格按制度规定实施处罚，各种隐患要及时安排处理和汇报。
7、对井下各特殊岗位进行检查： ⑴检查当班特殊工种人员是否持证上岗；
⑵检查特殊工种人员是否进行自查自纠，检查出的安全隐患是否整改完成，未及时整改的安全隐患必须上报；
⑶检查特殊工种人员是否按章操作。
第二节
采煤系统的安全检查
在煤矿生产过程中，各类事故多集中发生在采煤作业区域，并以顶板事故最为突出。因此采煤作业是煤矿安全检查工作的重点之一。
一、采区系统的安全检查
采区系统安全检查的重点：一是检查采区系统是否完备、安全可靠；二是检查采区设计、作业规程、采掘衔接关系，以及相应的技术资料是否符合有关规定。
二、综采工作面的现场检查
综采工作面在安全方面最容易出现问题的地方是采煤机、液压支架的安全使用，以及上下安全出口的安全、工作面冒顶片帮，防止瓦斯、透水、煤尘事故等。
1、工作面支护的检查
⑴检查支架是否排成直线，支架排列偏差不应超过±50mm;中心距偏差不应超过±100mm;相邻支架间是否存在明显错差，错差不应超过顶梁侧护板高的2/3,歪倒小于±5º。如石炭井二矿21061综采工作面液压支架宽度1.5m,支架中心距1.5m，割煤高度2.5m。
⑵支架架设要与底板垂直，最大仰俯角7º，与底板接触严密，迎山有力。
⑶支架是否完好，无漏液、无串液、不失效，架内无浮煤、无浮矸堆积。
⑷支架采用编号管理。
2、上下顺槽的检查
⑴检查巷道断面和人行道宽度：上顺槽净断面不小于10m²，下顺槽净断面不小于12 m²，巷道高度不小于1.8m，人行道宽度不小于1m，另一侧宽度不小于0.5m。
⑵检查巷道支护是否完整，有无断梁折柱和空帮空顶的现象。 ⑶检查巷道是否有积水、杂物、浮煤和浮矸，材料设备是否码放整齐，并有标识牌。
⑷检查巷道维修是否有专人负责。
3、安全出口的检查
⑴是否按作业规程规定进行了超前支护；安全出口20m范围内支架是否完整、无缺，并有超前支护。一般情况下，一架棚子用的是一梁二柱，超前支护至少要用一梁三柱来加强支护。
⑵按照作业规程规定，当风、机两巷顶板压力大或顶板破碎时，可加大支架支设密度加强支护；若巷道底板松软时，支柱要穿“铁底鞋”；若巷道两帮片帮时，进行背帮处理。
4、采煤作业的检查
⑴检查采煤机状态能否满足安全生产的要求，如备件是否齐全、锋利，喷雾是否畅通、正常。
⑵采煤机割煤时，顶底板的煤要割得平整。
⑶采煤机停机后，速度控制、机头离合器、电气隔离开关要打在断开位置，供水管路要完全关闭。
⑷采煤机不能用做牵引或推顶设备。
5、液压支架移架的检查
⑴检查移架前是否整理好架前推移空间，清除架间杂物和顶梁上冒落的坚硬岩块。
⑵倾斜煤层中的移架顺序是否坚持由下而上。
⑶移架操作时是否保持支架中心距相等和移架步距相等；移架是否站在架箱内面向煤壁操作；升架是否有足够的初撑力，与顶板接触是否严密。
⑷移架区域内不许有人工作、停留和穿越。
⑸移架要一次到位，不能随意升降支架；支架与支架之间的空隙要背严，没有漏矸或采空区矸石窜入支架底部的现象。
⑹移架完成后，操作手柄要达到零位，并关闭截止阀。
6、推移刮板运输机的检查
⑴要严格掌握输送机的“平直”，不得出现死弯，弯曲段长度不小于15m，前移步距800mm，按照程序推移。 ⑵每次推移一个步距，上下机头不落后，也不超前。
⑶推移上下机头时要将上下机头和过渡槽处的杂物清理干净，机头不得飘起。
7、工作面生产设备的检查
⑴液压泵站的检查。检查泵体是否安放平稳，零部件完好无缺，密封良好，运行可靠；压力表准确可靠，误差不超过±0.1MPa;高低压过滤器、乳化器安装良好，性能可靠，油箱蓄压器不漏液，压力符合规定；乳化液清洁，配置浓度在3％~5％；运行曲轴温度在75℃以下，油量适当，泵体温度不高于60℃；电动机运转声音是否正常，保护装置是否符合防爆要求，运转日志填写清楚。
⑵输送机和转载的检查。检查螺栓及其他连接零件是否齐全、完整、紧固；电动机运转是否正常，护罩是否齐全无损，符合防爆要求；溜槽铺设是否平、直、稳，不咬链、不跳链，刮板不短缺，溜槽无严重变形；铲煤板、挡煤板和电缆架无严重变形；机头机尾无杂物；注油嘴完好畅通。
⑶带式输送机的检查。检查螺栓、销子是否齐全、紧固；电动机运转是否运转正常，温升是否超过60℃；输送带及接头无撕裂，滚筒及上下托轮是否齐全运转有无异音，密封、润滑是否良好；输送带有无跑偏，张紧是否是否恰当；机头鸡尾两侧有无煤块杂物。保护装置是否符合防爆要求，
⑷移动变电站和高低压开关的检查。检查零部件是否齐全完整，连接紧固可靠；高低压套管无破损、裂纹及放电痕迹；电器、机械闭锁机构齐全、接地完整、工作灵敏可靠；电气仪表指示准确，仪表玻璃无破损，表面清洁；标识牌标明容量、用途、整定值；设备外壳无严重变形及大面积脱漆现象，设备整洁，周围无淋水及杂物；有无完整的电气系统图和检修记录，记录填写是否清楚。
⑸通讯系统的检查。检查控制系统是否准可靠，通话清晰；仪表指示是否准确，表面清晰；防爆面清洁，防爆面无锈蚀和机械伤痕，光洁度及间隙符合有关规定；环境清洁，周围无杂物。
⑹电缆的检查。检查电缆敷设有无“鸡爪子、羊尾巴、明接头和严重护套损伤现象；电缆悬挂整齐，符合规定；防爆面无锈蚀，零件齐全，连接紧固；动力电缆和控制电缆应用铁质标志牌将有关事项表清楚。
8、工作管理的检查
⑴检查有无经矿总工程师批准的工作面统计和作业规程，并有效的贯彻执行。
⑵检查工作面有无施工图板。
⑶检查是否坚持支护质量和顶板动态检测。 ⑷检查有无去队长跟班上岗，有无质量验收员。 ⑸检查是否坚持特殊工种持证上岗制度。
煤矿调度是煤矿企业管理中的一项专业工作，是一门管理科学，是煤矿企业安全生产的重要环节，加强调度工作，能够克服生产中的脱节现象，使各环节之间、各部门之间的工作保持相互协调，均衡地完成生产作业计划。本文针对一些小煤矿对调度部门的重视和对调度员的培训力度不够，导致调度员在协调处理生产过程中的事务不及时，影响煤矿生产经营的正常有效进行。本文特别注重说明调度员在生产过程中的重要性，和一个好的调度员在煤矿安全生产中的重要作用。本文部分内容摘自《山东省煤炭企业调度培训教材试用版》。由于本人从事调度工作时间较短，对调度知识了解不全面，文中难免存在一些错误，还望见谅。 引
言矿井安全与生产是相辅相成不可分割的。安全是为了生产，生产必须安全，作为矿井调度员，要深入现场了解一切，包括各采掘面断面情况，打钻抽放情况，通风情况，瓦斯情况，运输情况等，才能抓好调度工作。调度工作必须在详尽地了解生产过程的基础上进行，调度员要随时深入现场，看清现场工作面情况以及了解基层意见和要求，集思广益，去伪存真，掌握第一手资料。一个调度员，只有在详细地了解煤矿日常生产活动的基础上，才能正确及时地解决生产活动中的问题。
一、调度员日常交接班本矿实行“三八”工作制。每个调度员接班后首先进行交接工作，接班人员首先了解上一班各个迎头的产量进尺完成情况，各个掘进工作面和采煤工作面的生产安排等。接班时弄清井下每个点现在的工作状态，对于重点工作必须重点调度。高瓦斯矿井更应该重视瓦斯情况，查看终端瓦斯监控系统的瓦斯曲线图，有无瓦斯超限，汇报给那个领导并做出什么指示，最后怎么处理的，超限时间和恢复正常时间等。上一班的进尺完成情况以及未完成的原因，领导开会协调的各项工作的完成情况及未完成的原因，并进行重点调度。是否有停电停风工作票，停电停风的区域和通知完成情况。传真电文完成情况。矿井提升情况，井下车皮和材料的供应情况，地面急下的材料和各工区急用料的调配。井下和地面机电设备的运转情况，像本矿的瓦斯抽放站的高负压泵和低负压泵的抽放情况。瓦斯电厂的机组运行情况，前一个班的发电情况。压风机房，主井皮带，原煤车间等设备运转情况。如果我们接班后对上一班情况了解不清，交接不完善，就会延误很多井下工作，影响各个工作面正常进展，说小了就会影响当班产量进尺按量完成，大了就会影响整修采掘接续。在矿井生产过程中，调度员起着举足轻重的作用，调度协调完善才能保证整个系统正常运转，做到采掘平稳，产销平衡。
二、弄清井上下现场工作情况
1、井下接完班后，必须及时调度井下各个工作面的安全生产情况，弄清楚掘进工作面现在做什么。在了解情况时必须细致，知其然还得之其所以然。以下举出4个常见事例：
1、掘进支护，是支护的帮上或者是顶板？支护了几片网，几根锚索，几棵锚杆，前探梁支护，喷浆等情况。了解现场，才能预计下一时段各工作面将会做什么，估计几点能完成现在工序，什么时候才能进入下一个工序，并随时调度。
2、考察情况：如上一个班是考察超标，本班打排放孔或者是注水，或者是放深孔松动爆破等，那调度员就得弄清打排放孔打了多少，是几米深的，准备打多少个，断面的煤岩层情况。如果是注水就得弄清楚是几个孔，孔的布置，封孔长度，注水压力，注水后煤岩壁的变化，瓦斯情况等。同样，如果是放深孔松动爆破，也得弄清楚眼的深度，孔的布置，眼的长度，装药量，炮后情况，炮前炮后瓦斯对比等。
3、停头打钻时：停头打钻的工作面，我们必须弄清楚当前的打钻情况，当班出勤人数，钻机型号和运行情况，打钻是在迎头或者是两帮硐室，打了多少个孔，各个孔的深度和煤岩情况，封孔多少个，连抽多少个孔，多少未抽，并及时协调其它相关单位进行及时抽放。
4、采煤工作面：对于采煤工作面，也必须掌握好工作面的出勤人数，当班工作安排，煤机运行情况，运输机，转载机，泵站，皮带，溜煤眼存煤等情况。有些调度员往往在工作的时候不细心，做事粗枝大叶，调问井下情况不全面，导致对井下问题不能正确快速解决，影响正常生产
2、地面地面调度主要协调各个科室之间的生产平衡，各个区队的材料供应和设备维修，供水供电，煤炭销售，地面运输等工作。各生产环节，必须协调一致，紧密配合，只有保持各生产环节之间的平衡状态，才能保证生产系统的正常工作，促使生产的顺利进行。煤矿生产的特殊性，决定了人员分配、材料、物资供应等必须保证生产的需要，而煤炭生产中所出现的矛盾往往是和人力、物力、财力的分配有关。因此，调度机构要正确地组织人、财、物的平衡，为生产单位服务，不断提高经济效益，取得最佳效果。具体应做到以下几点：
1、根据出勤人员的多少，合理安排作业计划，做到既不窝工，又力所及。
2、掌握每个作业地点的施工项目和所需要材料、物资。
3、遇有影响生产的重大问题，采取果断措施，调动有关人力、物力、财力、集中力量迅速解决。
三、协调提升运输生产矿井，提升运输环节相当重要，决定矿井的经济命脉。本矿的掘进煤矸，均由副井提升上井，再由电机车运至煤场和矸石山翻倒。采面所出煤炭，均由主井皮带运至原煤仓，再经过201皮带转到动筛车间，经过洗选后运至产品仓出售。地面运输线路长，环节多，人力多而杂，所以各个交接环节必须细致清楚，保证产存运全线畅通，提升全矿的经济效益。井下运输，当班调度员要随时掌握好各个车场的存车情况，空重车运转情况，各掘进工作面的需车量等，对于几头掘进工作面同时在一个车场转车的，要协调好每个工作面之间的关系，不得相互推诿扯皮，影响工作的正常开展。调度员该如何才能协调好矿井提升运输工作呢？个人认为，在矿生产过程中，必须从小抓大，什么是从小抓大呢?在这里我们只分析小，因为抓好小，大就不会出现问题了：所谓小就是小到运输设备的零部件，我们的采面煤炭的生产过程大致是这样，采面经过煤机割煤进入运输机，运输机进入转载机，转载机转至破碎机，再由破碎机转至皮带，皮带运至煤仓存储，下放到主井皮带，再由皮带运至原煤仓存放，然后经过动筛车间洗选后运至产品仓销售。而掘进煤矸侧是由耙装机装入矿车，经过各个提升系统到地面，再由电机车运至矸石山翻倒。在整个过程中，采面生产要经过运输机、转载机、破碎机、皮带、动筛车间等，那么我们的每一个运输整体的部件就是细件了，在生产过程中，我们必须及时检修好这些运输机器，保证每一个零部件都完好无缺，工作在正常状态，才不会发生影响生产的事故，小就是小到细节，工作的细节。要小到一个零部件的完整，及时检查好每一个设备的部件，部件没问题了，设备运行就畅通了，那怕是一个小小的部件不工作也会造成一场大的事故，影响安全生产的正常进行。所以，在整个运输协调过程中，不但要细致如微，还要做好相关管理工作，在矿井提升过程中，不但要管理细致，还必须有健全的制度，在提升运输上，必须有以下相关管理制度：
1、要建立运输工作制度。
2、要建立矿井运输安全调整计划编报制度。
3、严格运输事故分析汇报制度。
4、严格执行行车不行人制度。
5、严格执行有关检查试验制度。
6、严格交接班制度。只有严格执行好相关制度，才能把整个提升运输工作搞好，只有健全的规章制度才能管理好一切工作。
四、处理应急事故在工作过程中，必须及时调度井下各个有人工作地点的工作情况，了解现场，才能处理一切生产工作，协调好每个循环的进展，在日常工作中，各掘进工作面都是按照打眼、装药放炮、支护、出矸过程循环进行的，但是在生产过程中，常常会受到很多影响，比如说运料、停电停风、抽采工区打钻、机电事故等。当出现以上事故时，就是调度发挥作用的时候。如比说一个矿全矿停电了，作为调度员我们该怎么做呢？按照规定，停电了在未弄清楚停电原因前，我们应该首先通知井下全部撤人到地面，如果是还有另一个回路正常供电，那么我们就应该通知人员撤到主要进风巷内，待地面送电后及时恢复井下局扇供电，我们的瓦检员及时检查开关附近10米瓦斯情况，在不超过0.5%的情况下及时联系调度室，如果迎头瓦斯未超过3%，就可以现场安排站好岗后按措施控制风量排放瓦斯，如果瓦斯超过3%了，我们调度员就得及时通知救护队到通防部门学习相应地点排放瓦斯措施，学好后及时下井，按措施排放瓦斯。在这个停电过程中，我们必须按事故汇报规定及时向相关领导和业务科室汇报，指挥各个单位做好相应准备，保证各方面不拖延扯皮。在这个过程中，调度员还必须随时掌握井下各个地点的瓦斯情况，注意瓦斯变化情况并及时向相关领导作好汇报，并把领导指示安排传达到位。作为调度员，就是必须做到上传下达，及时把领导安排的工作落实到现场，不延误，不因个别单位原因影响采掘生产进度，理清重点和非重点。煤矿企业调度工作，它的宗旨就是要及时组织协调、监督检查、信息传递、全面服务。它的宗旨要求，就要达到情况明、底数清、汇报解决问题要及时。
五、对安全生产影响的协调处理在调度员接完班后，就必须主动调度，按时查问各生产环节的工作状况，在日常生产过程中，会出现许多的生产影响，调度员在接到有生产影响汇报的时候，就是调度员发挥作用的时候。调度员在协调处理各种问题的时候，必须按照轻重缓急来平衡。由于煤矿生产情况比较多变，当突然出现局部失调时，调度员要根据问题的轻、重、缓、急的程度，本着先急后缓、先重后轻的原则，统一筹划，协调解决。在处理问题前一定要确定问题的紧迫程度和重要程度，调查问题发生的原因和过程，根据问题的紧要程度，解决问题所需要时间和工作量，统筹安排先后次序。才能把问题解决好。井下出现的问题，往往需要各个部门的配合才能解决好，在部门之间的的协调上，一定要按照以下平衡原则进行：一切从安全生产需要出发，以安全生产为重点，以提高经济效益为中心，面向井下，二线为了一线，辅助为了生产，井上为了井下。各生产环节，必须协调一致，紧密配合，只有保持各生产环节之间的平衡状态，才能保证生产系统的正常工作，促使生产的顺利进行。大量的调度工作是解决各环节之间出现的矛盾，平衡各环节之间出现的失调现象。
六、统计当班报表到下班前1小时，本班的产量进尺也基本完成，调度员就可以根据当班情况做好当班统计，如本矿需做以下报表：
1、副井提升统计报表，主要是统计一个班的提升情况，弄清材料车皮的供应情况，为协调掌握各车场运输管理提供可靠依据。
2、各掘进工作面放炮统计报表，主要是提供各掘进工作面产量进尺完成情况，因放炮后一般情况瓦斯都会偏高，所以也对各迎头瓦斯通风情况提供依据。
3、瓦斯抽放统计报表，是为了让领导更全面地掌握瓦斯抽放情况，便于通防部门及时调整抽放系统，确保抽采达标。
4、上下井出勤人数报表，是为了统计各区队科室跟班人员下井情况，为应急事故时的撤人提供可靠依据，保证人员及时升井。
5、排放孔施工验收汇报记录，主要是掘进工作面在考察指标超限时的防突措施，进行排放孔排放瓦斯，根据本矿煤层瓦斯含量情况，制定排放孔深度和排放时间，排放时间到达后及时安排效检进行掘进工作。
6、采掘生产报表，是对本班采掘情况进行综合统计，便于领导安排下一步工作和调整采掘计划，按时按量完成采掘接续，保证全矿全方位工作循序渐进、安全有效完成。
7、调度日报表，是统计一天的生产情况，各迎头的进尺完成情况，有无超欠并便于及时调整各工作面施工进程。
8、钻孔施工汇报记录，是为了领导掌握各个工作面抽放钻孔施工进度和瓦斯抽放情况，便于制定下一步的抽采计划提供依据。调度报表是安全生产完成情况的可靠依据，必须班班做好，存档备查。给领导决策提供第一手资料。
七、文明调度调度员肩负着全矿安全生产的重任，调度员的正确指挥使全矿的相应工作可以循序渐进的进行，当调度员发出错误命令的时候，也可能造成矿毁人亡的事故，所以一个高素质高指挥能力的调度员能让一个矿井安全有效地完成采掘计划，实现调度工作的产、供、销、安全、效率全方位调度，真正成为各级领导的指挥中心。(一)、作为煤矿调度员，应该具备以下基本条件：
1、必须具有中专或高中毕业以上的文化程度，具有三年以上采掘实践经验，熟悉煤炭生产的过程。
2、熟悉本企业生产布局、煤层赋存和接续情况、年度计划、月度作业计划以及经营计划。
3、熟悉本企业或本单位大型设备的性能、能力、完好状况，熟悉有关单位与本单位原材料、电力等主要供求关系及供需量。
4、掌握>、>和>规定及局、矿有关的重要命令和规章制度。
5、了解矿井通风、运输、供电、排水、压风、通信、洗选等生产系统状况，能够熟悉地指挥生产。
6、具有高度的事业心和良好的职业道德，责任心强，作风扎实。个人认为，一个合格的煤矿调度员，还必须有良好的身体和良好的素质，因为井下常常有很多工人因为工作而态度不好，说话强硬，在遇到这种情况的时候，我们必须要保持良好的情绪去处理好每一项工作，不能以硬碰硬，造成工作上的不协调。另外，煤矿调度员必须要经过煤矿专业学校毕业，才能干好煤矿工作，因为煤矿五大灾害是一般企业不具有的，井下系统复杂，条件特殊，更要求调度员要有专业知识才能处理好煤矿调度工作。 (二)、煤矿调度员的工作作风
1、工作上要从严从细，坚持“严、细、准、快”的作风。做到情况明、底数清、指挥灵。处理问题多谋善断，选择较好的解决方法，解决问题果断扎实。
2、经常深入生产第一线，了解生产全过程。要通过多种渠道了解生产情况，做到指挥服务安全生产时心中有数。
3、有较强的全局观念、组织观念和时间观念，工作不拖拉，有条理。遇有重大事故发生时，做到沉着冷静，一定要按照事故处理程序办事，决不能瞎指挥。
4、实事求是，反映情况和问题要如实，一是一，二是二。
5、事事有着落，办事要牢靠。调度指挥每天接触许许多多的问题，要求每处理一个问题都要落到实处，真正做到“事事有着落、条条有回音、项项有记录”。 (三)、煤矿调度人员的应知应会
1、应知是： (1)本矿所开采的煤系、主采煤层、各煤层的赋存情况(产状)、开采条件(包括断层构造、煤层的稳定性和水文地质等)和矿界。 (2)本矿开拓方式、开采水平、延深水平，全矿井现有地质、可采储量和各个水平的可采储量和“三量”变化。 (3)本矿采区接续，生产的采区的回采面，正在掘进准备的新采区和新工作面。 (4)本矿的采煤方法、支护形式、落煤方法、循环安排，掘进工作面的爆破、装运和支护方式。 (5)矿井的提升运输方式和现用的设备与能力，地面生产系统的原煤加工，储、装、运系统与能力，以及排矸方式和排矸运输系统。 (6)矿井、采区和回采工作面的进、回风系统，主、辅扇风机的型号和能力以及运转情况。 (7)矿井总变电所和采区变电所的位置、设备容量和通往采掘面的供电线路系统。 (8)本矿压风机房所在位置、设备能力，、管路系统和供风状况。 (9)防尘水源、供水设备及送水管路系统，以及防尘喷雾洒水设施等。 (10)本矿当年的矿井瓦斯等级、煤的爆破指数、自然发火期和每个季度审定的矿井灾害预防计划和事故避灾路线。 (11)本矿当年的水平延深、技术改造和安生技术措施等重要工程的计划。 (12)本矿的主要采掘机械设备的在籍台数、性能和使用维修情况。
1、应会是： (1)会使用本调度室的各种通信设备与上、下、内外通话(包括无线电话传呼装置)、调度总机、各种电话、传真机和微机。 (2)会操作调度室内的遥测、遥控仪表。 (3)会组织日、班生产工作和循环作业，会处理生产中的一般故障。 (4)会掌握生产动态，分析发展趋势，做好预测预报。 (5)会计算生产工作日数、日均和月均产量与进尺、单产、单进、正规循环率、均衡生产率、生产事故率和采掘日生产能力与利用。 (6)会做班、日、旬、月的生产与安全分析。 (7)-会看采掘工程平面图、井上下对照图、采掘单项施工图、采掘作业规程的各种附图和矿井避灾路线图。
八、总结煤矿调度员，应该是一支高能力、高标准、高素质的战斗队伍，能够精细化处理一切生产安全任务，协调井上下运输、机电、采煤、掘进、通风、瓦斯抽放等工作的正常开展，保证矿井按照采掘部署正规有效地进行，安全完成全矿的安全生产任务。调度员必须发挥好职位功能，掌握整个矿井的安全生产需要，全方位调度一切力量保证矿井的安全高效发展。对应急事故能及时协调解决，使经
第14篇：安检员岗位工作标准
安检员岗位工作标准
一、岗位标准
1、安全检查员必须经过培训，取得煤矿特殊工种操作资格证后，持证上岗;
2、能胜任煤矿安全检查工作，坚持原则，责任心强;
3、从事煤炭安全生产相关工作3年以上，熟悉本职业务、具有初中以上文化程度;
二、工作标准
1、监督检查安全技术措施的落实、经费的使用和工程完成等情况。
2、按照有关政策、法规、文件对矿安全情况进行监督检查，发现不安全因素，监督有关部门及时整改。
3、统计和分析事故，及时研究事故趋势，提出改进安全工作的建议，检查事故防范措施执行情况。
4、协助有关部门进行安全技术培训，提高全矿职工安全素质。
5、积极参加安全大检查，对查出的不安全问题及时反馈给有关单位和个人，限期进行处理。
6、参与检查全矿质量标准化及文明施工情况，积极参与工程质量验收。
7、经常深入井下，掌握第一手资料，及时制止和处罚“三违”、“三松”现象。
8、积极参加事故追查，做好事故现场勘察工作。
三、技术标准
1、发现和纠正不安全行为。
2、发现不安全状态，改善劳动条件，提高本质安全程度。
3、发现和弥补管理缺陷。
4、发现潜在危险，制定防范措施。
5、发现并推广安全生产先进经验。
6、结合实际，宣传贯彻安全生产方针、政策和法律、法规。
第15篇：地铁自愿者心得体会
地铁自愿者心得体会
2015年的尾声，带给江西人民的最大礼物就是，从此江西告别无地铁历史，南昌地铁1号线与12月25号正式开通运营，作为在师大就读的江西人，我倍感骄傲。
为了让地铁更好地服务南昌人民，我们学校组织地铁自愿者活动。我很荣幸被选中参加这次地铁志愿者的社会实践活动。作为刚来大学的15级新生，我是第一次参加如此大型而庄重的社会实践活动，因此心中无比激动。初次离家，我十分想通过做一些事情来证明自己，并希望可以和外面的社会多一些接触，与社会上各型各色的人多点交流，增长见识，提高自己的社交能力，以此最快速度融入大学这个新环境，同时，我也希望可以尽自己的微薄之力帮助到更多需要帮助的人。于是，满怀期盼的我，开始了我的地铁自愿者活动。
半小时之后，我们外国语学院到达实践活动地址------八一广场站，它是南昌地铁1号线最大的地铁站，人群流量身份大。在工作人员的分配后，我们各自开始了自愿活动工作。我被分配到负责望双港方向的接车，就是列车即将进站之时，维护好候车乘客的秩序及现场的客流引导，时刻提醒乘客遵循先下后上的文明乘坐地铁规则。由于，地铁初次开通，很多人对这方面的知识不太了解，出现许多错误，让我的工作变得不止接车那么简单，我后来增加工作，引导乘客进站、出站，指引并帮助乘客购票以及充值，繁重的给我的工作带来了很大的压力，同时也让我感受到我的工作的重要性，让我心中不禁雀跃不已。看着与我同行的其他自愿者都忙忙碌碌地穿梭在进出的乘客之中，让我觉得为自愿者的无私助人精神感到无比敬畏。由于长时间的无休息站立、行走与说话，离开时的我们都疲惫不堪。然而只要想到，因为我们的一次次正确的指引，文明得体的温馨提示换来的笑脸与点赞，我们就充满动力。
自愿活动很快就结束了，坐在回程的地铁上,我们外国语学院一行人在聊天，大多数还是在谈论着做自愿者事发生的趣事，每个人脸上都洋溢着笑容。是的，自愿者之行虽然苦，但我们快乐着，一直快乐着，贯穿整个过程。我们都知道，真正的快乐，需要付出，需要以苦作衬托，需要感受来自心里的阳光。感谢当我们来回奔跑为乘客查询路线方位时收到的一句谢谢；感谢当我们指引乘客有序进站和购买地铁票时收到的一个微笑；感谢当我们帮助老人寻找无障碍客梯并关切提醒老人注意安全时收到的一个颔首......感谢我们此行之中遭遇的所有，让我们体验到“赠人玫瑰，收留余香”，体验到来自心灵自我肯定的快乐。
在此次自愿活动中，我收获颇多。我了解到许多文明乘坐地铁的规则；懂得了如何和陌生人相处；明白到团结合作的团队精神；领悟了助人为乐的优秀品质。如果下次还有类似锻炼自我的机会，我一定会积极争取，努力修炼自己，将自己训练成一个有所作为的大学生，一个有梦想、敢追逐、肯吃苦、会坚持的年轻人！
江西师范大学 赖慧玉
201525201039
第16篇：地铁志愿者心得体会
地铁志愿者心得体会一
很高兴又到地铁站来做志愿者了，我从来就没把它当成一项必须履行的义务，而是欣然的前往，帮助别人，快乐志己，收获良多。
一直在志动售票机处服务，教会了很多初来上海不会买票的人学会志己买票，替那些提了很多东西，不能腾出手来买票的人买票，为那些不知怎么走最近的人指出一条最佳路线，等等。看到他们满意的笑脸，听到他们说声谢谢的时候，心里特别舒服。这些经历中我有很多收获，并且从中总结出一些经验来。
我发现我们志愿者不能表现的太热情了，因为很多人本来会买票，只不过动作稍微慢了点，不甚娴熟罢了， 这个时候你若以为人家不会而前去热情的帮忙，别人会感觉很不爽，觉得你志作聪明，给他添麻烦了，进而对你产生反感厌恶之情。但是也不可太冷漠，站的远远的，看着别人遇到困难了却不上前帮忙，这肯定不行了，如果这样要你这志愿者有何用呢?我们要帮助别人，而且要恰到好处的伸出帮助之手，时间不宜太早亦不宜太迟，要把握好分寸。
我们的目的就是为他人服务的，但是服务真的不是个简单的事情，要选择正确的方法才行，否则将适得其反.
地铁志愿者心得体会二
通过学院简单的筛选，我很荣幸被选到可以参加这次地铁志愿者的社会实践活动。毕竟我是第一次参加社会实践活动，就更激动了，非常期盼可以与外面的社会进行多点接触，与社会中各型各色的人多点交流，增长见识，提高社交能力，更重要的是，可以尽自己小小的努力帮助到更多的人。于是，带着满怀期盼激动的我们，开始了这次地铁实践活动、、、、、、我们的工作地点是地铁5号线的珠江新城站，一个处于广州经济最繁华、人员来往最密集的黄金地带的站点，这就使得我们要更加努力用心地做好本职工作了，不过我们也有信心可以做得最好的。第一天，我们在车站控制室里接受了地铁工作人员的简单培训，从而就更明确自己的职责了。我的工作是负责往文聪方向的接车，就是列车要进站时，维护好候车乘客的秩序及现场的客流引导，其中接车有重要五步曲：
一、请乘客按箭头方向排队候车，先下后上，多谢合作;
二、请乘客先下后上，不要拥挤，多谢合作;
三、请乘客先下后上，注意安全，多谢合作;
四、请乘客上车，多谢合作;
五、请乘客耐心等候下一趟车，多谢合作。当你穿上代表广州地铁的鲜红的地铁志愿服，坚定地站在来回涌动的人群中，拿着扬声器大声喊话引导乘客时，一种不可名状的自豪感和使命感便自心底油然而生，可以帮助到别人、为他人服务是多麽光荣的事情啊!劳累的一天过后，我们可以发现许多原先没想到的问题，有外部的也有自身的，由于往文聪方向站台是两边为出口，中间是换乘3号线比较狭窄的上下楼梯，客流较小时大家都还可以顺畅地换乘3号线或找到出口，但一到下午六点到七点的下班高峰期时，在这狭小的站台里涌动的人潮犹如排山倒海奔腾而至的浪潮，一批比一批更强劲难以抗拒，涌动不绝，因此导致很多没有乘过地铁的回家过年农民工找不到方向，实在是太拥挤了。其主要原因是该站台转换3号线的楼梯太小了，两个手扶梯远远不够客流需要，这是个不足之处。其次，我们做的准备功夫也不够充足，如：不够熟悉除了5号线外其他线路的站点，该站点不同出口外面的主要地方、景点，这给地铁工作人员增添了麻烦以及延误了部分乘客出流时间。发现问题，就得解决，所以下班回去后，大家都有用心熟悉广州地铁线路网及附近景点地段，这给我们接下来的工作有了很好的促进作用。
在地铁服务过程中，还发生了一个小插曲，那天我一如既往站在列车旁接车，突然一个黑人老外拍拍我肩膀，用英语连续问了几次哪里怎么去似的，呆呆愣住了的我就是听不明白他想去哪里，一时尴尬极了，搞得自己顿时脸红耳赤，紧张不止，后来还好他勉强用中文问了一次，我才可指引路线给他。哎，感觉自己真是糗大了、、、、、、原来自己的英语水平就这么而与，深深体会到学好外语也是一个合格志愿者的必要要求，真是要好好在英语下功夫才行呀，这是个提醒!然后，我们很幸运碰上了1月27这天广州地铁的文明乘车日活动，开心之余又非常激动，我们不仅是志愿者，而且也是代表着广州地铁的形象的。我们手捧幽香玫瑰花，竖起着活力有劲的大拇指模具，走向匆忙且略显疲惫人群中，送上我们真诚小小的祝福：文明出行，你我先行!这种感觉很好，我们很开心，活动很有意义、、、、、、如果大家都可以做到文明出行，我们的交通肯定就会很顺畅，生活也就会更幸福、美好的!
在这短短的八天里，感觉自己真的学到了很多，感触颇深，让我明白了不管是多麽微小的事情，只要用心了，就是好样的，不管多麽微不足道的细节，只要参与了，就是一种奉献。这也许是我从地铁里一直默默辛勤付出的工作人员学到的一种奉献精神吧!其实，一直被我们忽略的他们更是最棒的，他们不怕辛苦默默地为我们这个城市热情付出，微笑服务，带给我们美好的生活。感谢他们，我们的骄傲榜样，生活因你们而更美丽!!!
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第17篇：地铁实习心得体会
实习总结
实习单位：沈阳地铁分公司
岗位名称：见习电客车司机
参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合
实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。 我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。
张歆艺篇二：地铁基础实习报告
一、实习目的和主要任务
1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场；了解供电及接触网。
2、了解城轨交通通信系统组成；了解6502继电联锁及计算机联锁系统；了解转辙机、信号机；了解cbtc。
3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；了解车站环控设备及行车组织及调度。
4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
二、实习设备与场景要求
实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。
三、相关知识要点
1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件；车辆零部件及车辆检修现场；供电设备及接触网。
2、上海城市轨道信号基本结构；城轨交通通信系统组成；6502继电联锁及计算机联锁系统；转辙机、信号机；cbtc。
3、上海城市轨道运营基本原理；车站环控设备；行车组织及调度。
4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。
四、实习内容和实习过程
六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。
张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班， cbtc以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，
和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入id号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的fas（火灾自动报警系统）有高压水雾和气体灭火系统、导向系统（白进黄出）、afc（自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。）当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机（分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。）最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的
1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班
2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站
3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理！值班员不仅要做具体工作 ，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。
接着就是老师的cbtc（以通信技术为基础的列车运行控制系统）。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。 cbtc的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日
常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在cbtc中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮
最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。
1、外部电源
地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kv侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。
2、主变电所
主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为110kv），经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为35kv或10kv），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。
3、牵引供电系统
牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500v或直流750v电压，为地铁列车提供牵引供电。
4、动力照明供电系统
动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kv或10kv）降压变成交流220/380v电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。
5、杂散电流腐蚀防护系统
杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。
6、电力监控系统
电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。
龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。
车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。
这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。篇三：2013地铁实习报告 公路学院城市轨道交通专业认识实习
总结报告
姓 名： 陈洁宇
专 业：交通工程（城市轨道交通）
学 号：201121050326 实习地点：中国﹒西安
指导教师：彭辉 王永岗 李岩 龙雪琴
实习时间：2013.10.28-2013.11.10 一.实习目的
城市轨道交通系统认知实习
二.实习内容
1．城市轨道交通控制系统工作原理 2．城市轨道交通车辆及运用 3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理
三．实习形式
现场参观和讲解
西安地下铁道跟站实习
四．实习总结 4.1 实习准备
在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期
9、10周的这次
地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。 ? 在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与
其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
? 积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中 国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。 ? 认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。 ? 准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 ? 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就
业做更多准备。 4.2 实习过程描述与内容总结
全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认
知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。
4.2.1 西安地铁概况
西安地铁标识
西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通 系统，首条线路于2011年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。
作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。
穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。
西安地铁于2006年09月29日开工建设，2011年09月16日投入运营。目前运营2 条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖
区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。
西安地铁运营线路车站及其标识
西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。
西安地铁车辆
西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。b型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的cbtc移动闭塞式技术、篇四：地铁实习实习总结
实习总结
本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了一定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措施，对此工法又做了一定了解。
（一） 隧道支护 施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点：
（1） 围岩岩体是隧道承载的主体
（2） 用最小的支护阻力设计支护结构
（3） 控制围岩的初始变形
（4） 薄层柔性支护
原理图如下；
1初期支护的特点：
（1） 及时性：喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力；
（2） 密贴性：喷射砼与围岩能全面密贴粘结；
（3） 深入性：锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。
（4） 柔性：容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发
挥自承能力；
（5） 封闭性：可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。 2初期支护的一般规定：
（1） 隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设
计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。
（2） 隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使
用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。
（3） 隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭
接要求，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志；确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案。
（4） 喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机
的温度均不应低于5°c。
（5） 作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不
得大于2mg/m3。
（6） 膨胀岩隧道的初期支护宜采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢
架等，以提高初期支护的整体刚度，应优先考虑采用喷射钢纤维混凝土。 3初期支护的一般流程：
开挖后初喷砼→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→复喷砼至设计厚度。
（二） 深孔注浆
压力注浆法就是指利用液压过气压把能凝固的浆液均匀地注入填料
地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，驱走土颗粒间的水分和空气后填充其位置，经过一定的时间后，浆液将原来松散的土粒胶结成一个整体，从而使土基得到加固。 1 压密注浆机理
注入到粘土中的浆液通常是一个先压密后劈裂的过程， 注浆浆液在软粘土中的流动过程可分成三个阶段：
第一阶段一一鼓泡压密阶段浆液由注浆泵加压后，通过联管进入注浆管内，然后流入地层。由于这时浆液所具备的能量不大，不能劈裂地层， 因此浆液最初都聚集在注浆孔口附近，形成沿注浆管的椭球形泡体，随着后继浆液的不断注入， 泡体向四周发展或上下泡体相互连通，或相邻泡体相互接触，这一阶段的特点是：时间短， 起压快。
第二阶段一一劈裂流动阶段
当压力大到一定程度时(启裂压力值)，浆液就沿地层的结构面产生劈裂流动。此时由于泵的供浆量小于该时的吃浆量， 因此压力自动降落到直至供浆与返浆平衡。如果注浆孔邻近土层交界面被浆液劈裂成片状体，或者地层中存在孔洞，浆液将沿劈裂裂缝和孔洞流动，并自然地寻找地层软弱处劈裂发展。这一阶段的基本特征是：压力值先是很快降低， 维持在一 低压值左右摆动，但是由于浆液在劈裂面上形成的压力推动裂缝迅速发展，而在裂缝的最前端出现应力集中，所以这时压力虽然低， 却能使裂缝迅速发展。
第三阶段一一被动土压力阶段
裂缝发展到一定程度， 注浆压力又上升， 由于裂缝的发展，压力的上升， 地层中大小主应力方向开始转化， 水平向主应力转化为被动土压力状态， 这时需要有更大的注浆压力才能使土中裂缝加宽，出现第二个压力峰值(土体极为松软或注浆孔深很浅时，可能不出现)。由于此时水平向应力大于垂直向应力，地层开始出现水平向裂缝，当注浆液沿注浆管壁向上冒浆至地面时，压力值又重新下降。 2 压密注浆加固地基的主要效应 2．1挤压效应
用较高的压力灌入浆液，在注浆管端部附近形成“浆泡” ， 由浆泡挤压土体，排挤出孔洞中存在的自由水和气体，从而使土体密实。 2充填效应
浆液在压力作用下渗入土颗粒的孔隙之中， 即浆液中的水泥颗粒， 陶土粉颗粒及粉煤灰颗粒填充到土颗粒间的孔隙之中。 2．3 固化效应
水泥的固化能使土体固结硬化， 粉煤灰也有低标号水泥之称，粉煤灰与水泥中的钙成分结合， 起到固化结硬的化学作用。 2．4骨架效应
由于浆液劈入土体是脉状的，但又是连续的，形成网状，这种脉
状的浆液凝固体，在土体起到骨架作用，犹如鱼骨支撑鱼体一样。 3 压密注浆的浆液 通常采用以水泥浆为主的水泥基浆液(纯水泥浆、水泥粘土浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等)。这种浆液能形成强度较高和渗透性较小的结石体。它取材容易，配方简单，价格便宜，又不污染环境，故成为常用的浆液。浆液的组成材料及其所起的作用如下。 (1)水泥：起固化与填充作用， 在地下水无侵蚀性条件下， 一般采用425‘普通硅酸盐水泥。
(2)粉煤灰：起固化与填充作用，如粉煤灰来源有困难时，也可用粉砂、粘土或粉土。 (3)水玻璃或氯化钙： 起速凝早强作用。 (4)陶土粉： 起膨润与充填作用。 4压密注浆的工艺流程 5深孔注浆与超前小导管的区别: 我询问过现场技术人员深孔注浆与超前小导管竖井侧壁支护的区别：超前小导管仅打入2-3m，管头尖且分叉，管壁有小孔，注浆后不可拔出，打入时呈25-30度。
深孔注浆采用的导管侧壁无孔，仅为圆管，管头有钻头且压入浆液后拔出导管；在注浆过程中，注浆师傅在退管过程中不断变换浆液已达到最佳配合比，使浆液在土层中形成一个扇面，17根管篇五：地铁顶岗实习总结
顶岗实习报告
学 院
教 学 系
班 级
姓 名 学 号
实习单位 北京地铁运营一分公司 实习岗位 站务员
企业指导教师
学校指导教师 ----------- 实习时间 至
一，综述
实习时间2013年12月至2014年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。
（一），公司简介
北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。
运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。 在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求；以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置；以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标；以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。
二，实习任务
1、了解地铁站务工作的主要内容。
2、了解地铁车站的基本设备，如afc、闸机、bom、综控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的控制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
三，学习内容与成果
（一）单程票卡的购买 1普通单程票卡
乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。
乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。 2福利票卡
持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》（视力残疾）的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。
3一卡通卡的自助充值
除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。
（二）单程票卡的使用 1普通单程票卡
仅限当日在购票站单人、单次进站使用。
乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
2福利票卡
仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。
乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。 3一卡通卡的使用
仅限一人一卡进站使用。
乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。
（三）补票 1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。
（四）异常情况处理 1单程票卡异常情况处理
乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。 因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。 因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。 2一卡通卡异常情况处理
乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站；如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。
（五）易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品 （如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等）以及其它危害公共安全的物品。
（六）携带物品规定
严禁携带超长（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。
（七）紧急情况
1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。
2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。
四，总结
时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度； 在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。 我们其中还参加了三月份的十八大红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。
安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
第18篇：地铁实习心得体会
2016地铁实习心得体会
地铁实习心得体会由第一公文网整理，地铁是一个城市的地下交通工具，方便了人们的出行，这也是地铁工作着们的想要达到的效果，下面是小编为大家整理的地铁实习心得体会
地铁实习心得体会
时间飞逝，经过一个多月的理论学习，我们终于踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。
记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。
刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。
记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。
第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。
寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。
通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为xx地铁做得更好! 以上这篇是地铁实习心得体会。就为您介绍到这里，希望它对您有帮助。如果您喜欢这篇文章，请分享给您的好友。更多心得尽在：心得体会望大家多支持本网站，谢谢! 相关连接：地铁培训心得
第19篇：地铁考察心得体会
我心中的广州地铁 地铁考察心得体会 我们这次不远万里的来到**地铁培训，培训即将结束了，我感觉这 3500 多公里没有白走，**地铁的先进管理体系和运营模式让我们受益匪浅。
**市地下铁道总公司成立于 1992 年 12 月 28 日，是**市政府全资大型国有企业。公司担负着**市快速轨道交通系统建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。公司成立以来，坚持改革创新，科学管理，加强企业文化建设，形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观，在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。公司先后获得“广东省先进集体”、“**市精神文明单位标兵”、“广东省优秀企业文化单位”、“广东省诚信示范单位”、“广东省最受尊重十佳企业”等荣誉称号。 **地铁已建成开通六条线路及一条 APM 线，总里程 236 公里，运营日均客运量超 480 万人次。伴随着地铁线网的延伸，公司一直探索着企业发展壮大之路。尤其是在 1999 年地铁一号线正式通车后，公司审时度势，进行了全面深入的企业改革，大胆进行理念创新、体制创新、管理创新、科技创新、经营创新，为建立现代企业制度奠定了坚实的基础，为公司步入可持续发展道路创造了条件。
第20篇：地铁服务心得体会
地铁服务心得体会
转眼间，地铁2号线已经顺利开通试运营一年多了，地铁服务不仅仅是把每一位乘客安全舒适的输送到目的地，它也是展示一个城市文明程度的重要窗口，所以我们每一个地铁工作者都有义务和责任为地铁的服务增添光彩。作为xx地铁志愿者，我们由地铁开通运营的那一刻起，开始了为地铁服务前进的步伐。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带三品进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。
以上这篇是地铁服务心得体会。就为您介绍到这里，希望它对您有帮助。如果您喜欢这篇文章，请分享给您的好友。
