日产培训心得体会范文
推荐第1篇：新闻稿日产
昭通东风日产4s店开业新闻通稿
4月29日，昭通波鸿汽车销售服务有限公司这艘汽车界航母在一片喜庆欢气氛中正式营业，作为东风日产授权经销商，波鸿集团旗下第一家东风日产专店。这是波鸿集团百年发展大计里的一座里程碑，它标志波鸿集团进军西部汽销售龙头产业再次迈出坚实的一步，此举将在波鸿集团汽车版图扩张史留下浓重彩的一笔。集团事业部胡总、黄总，东风日产厂家段督导，政府各部门负责人，各保险公司总经理等出席了开业庆典仪式。
昭通波鸿汽车销售服务有限公司位于云南省昭通市昭阳区北部工业新区，是波鸿集团旗下的全资子公司，是一家集整车销售、配件经营、维修服务、信息反馈四位一体的现代化汽车销售服务企业，公司成立于2010年9月，注册资金600万，占地面积8000余平方米，主要经营东风日产品牌的全系汽车，汽车零部件，汽车配件，五金工具，汽车美容及技术咨询等服务。其总部波鸿集团创建于1999年，是一家以汽车零部件制造为龙头、以汽车销售服务为支柱、以房地产及金融投资为补充的多元化企业集团。依托如此强大集团支撑，集团汽车事业的定位是立足四川、辐射西南，努力创建一个具有“强势品牌网络、良好盈利能力、优秀管理人才、领先企业文化”的现代化汽车4S店集群。相信未来昭通东风日产4s店前景无限广阔。
公司秉承“诚信经营、顾客至上、质量第
一、服务为先”的经营理念。严格按照厂家规定规范管理，以客户满意为宗旨，不断追求自我服务的提升，为每位客户提供专业化、个性化的汽车服务，为顾客提供最具价值的品牌、充满魅力的产品与超越期待的服务，不断提升顾客的生活品质，“顾客至上”是公司考虑一切问题的出发点和基本点，满足顾客的需要是企业生存发展的必要条件。公司员工85%是全日制本科学历的优秀人才，高素质的人才为公司发展提供了源源不断的动力，相信在波鸿集团的强有力领导和高素质的经营团队的不断努力下，公司的明天一定会更加美好。
推荐第2篇：东风日产
1.东风日产历史
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。
东风日产乘用车公司由花都工厂、襄樊工厂、发动机分公司以及研发中心组成，有员工7000余人。
东风日产花都、襄樊两工厂年总生产能力达46万辆，产品品质和生产效率比肩国际先进水平。目前，东风日产旗下拥有新一代天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、颐达、骏逸、骊威等多款畅销车型，完成了五大车系的战略布局，覆盖轿车、MPV、SUV、CROSS-OVER等领域，成为行业内车型最多，产品线最完整的企业之一。
2012年，投资50亿元兴建中的花都新工厂将投入使用，届时花都生产基地将达成60万辆的年总产能，成为华南地区最大的汽车制造基地。新工厂建成后，东风日产将形成年70万台的总生产能力，为东风日产中长期事业计划的实现提供了有力保障。
拥有铸造、加工、装配、性能调试等完整工艺链，东风日产发动机分公司年产能36万台。目前生产VQ、HR、MR三款发动机系列。其中，VQ发动机曾连续14年被评为“全球十佳发动机”，它的投产标志着东风日产已经具备了生产国际上最先进发动机的能力，更标志着中国汽车产业由制造大国向制造强国迈进的开始。
东风日产技术中心，是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，是中国华南地区最大的乘用车技术中心，致力于面
向中国市场的产品开发、国产化推进等方面的工作。
东风日产是一个年轻的企业，更是一个成功的企业。秉承“人·车·生活”的企业愿景，东风日产成立以来，从无到有，从有到强，销量从2003年的65,012辆发展到2009年518,968台，同比增幅48%，在保持均衡、持续稳健发展的基础上，成为华南最大车企、日系合资品牌第一车企。
在东风汽车集团，东风日产是东风汽车自主发展、开放合作战略的成功体现和最具魅力的事业单元；在日产汽车全球市场，中国市场的销售份额由2003年的3%上升到2009年的23%，提升了近8倍，东风日产已成为日产全球最具增长性、经营最好的企业之一。在为社会创造价值的同时，东风日产肩负深切的社会责任与使命感，与顾客、员工、股东、合作伙伴和社会携手，共创价值，共谋福祉，在环境保护、抗震救灾、扶贫助学等项目中积极履行企业公民义务，承担企业社会责任。成立阳光关爱基金、援助汶川地震灾区、开展社区植树活动……东风日产正以自己的实力和奉献精神，为打造“倍受信赖的企业”作出最好的注解，与正在走向和谐社会的中国共同成长。
推荐第3篇：东风日产面试
东风日产面试经历
东风日产接连在华工和中大举行宣讲会,要求是现场投递简历,我没抱啥希望,让小亮带了份去.谁知这RP还真不错噢,竟然我通过筛选,有了面试的机会.上次我帮小亮投IKEA,他过了我没过.看来命运就是这样折磨人,无心插柳柳成荫,有些事情你越是急切想得到,最后大多会是一场空.
最近闲着没啥事情做,日丰的Offer,是签是拒,我一直犹豫不决.索性就趁这个机会出去走走吧.于是抱着试试的心态,参加今早东风日产的面试.面试地点在华工1号楼1104,时间是早上9点.早上闹钟定在6点50,谁知最近太好睡了,7点10分才起床.急急忙忙洗漱和穿着完毕,就去赶车.7点45在东三路赶上了大学城2线,心里的石头终于是落地了,心想着这下子应该不会迟到了吧.公车在路上颠簸着前行,刚好碰到上班高峰期,差不多8点50才到华工,不过10分钟时间也足够.找到了东风日产面试地点,有不少XDJM已经早早来了,惊奇的是HR都还没过来,所以先汗一个.
我被分在早上9点的A组,之前一直以为会是\"群面\",谁知道竟然是个人的单面,这里要再汗一个.粗略数了数A组有10个人,按一个人十分钟的话,一个半小时后能轮到我,于是就坐在那等啊等.等到花儿都谢了.前面有一个女生,足足面了40分钟.Orz.这下看来我的估计太乐观了,汗一个.
从9点等到11点半,终于是等到我了,可怜我两眼惺忪的进去面试,面试官也只给了十分钟时间.总体来说如果是女生面试,时间会特别的长,轮到我们男生面试的时候,七八分钟就能草草解决.不知道是不是有个人偏好在里面,一男一女两个面试官,男的是面试主导,估计他对女生感兴趣.下面来讲讲面试的流程.首先是个人介绍,大概讲了五分钟左右.有些人面试竟然连介绍都不用.
接下来男考官开始发问:\"你最近看过不少书都有哪些呢?\"答曰《营销战》和《长尾理论》等.\"那《营销战》是谁写的呢?\"被进一步追问了.我有些不记得名字,说是一个叫特什么的外国人.\"《长尾理论》讲的是什么?\"后面接着被问到这个.幸好这个理论看过还没忘记,不然真是挂了.\"你知道长尾理论有什么具体应用?\"我说互联网行业有,比如阿里巴巴和亚马逊,具体解释了下.
后面竟然还有被问到\"除了互联网行业,这个理论还有什么应用?\"这个问题可真是把我难住了.我说自己对互联网行业研究较多,对其他行业了解有限,其实这个理论呢,在很多行业都有应用.之后被女面试官问到,好像你高中读了四年.我跟她解释了一下原因,在这个过程中自己的成长.男面试官接着问我,为什么你是去武汉读的初中.这个问题自然跟家庭联系在一起,如实回答了.感觉今天面试都是东问西问,跟公司相关的内容一点都没有.害得我还准备了很久,没派上用场.
总结了一下今天的面试,感觉发挥得还行吧.基本上都是自己在滔滔不绝地讲,他们在一旁听着.自我介绍的时候我讲到了公司的企业文化,\"追求卓越,不甘平庸\",我很欣赏公司的这一种文化.具体表现在我身上,是一种\"在路上\"的心态.其实也正式这样一种心态,伴我成长长大直到现在.在学习中我不断超越,在踏实努力的道路上,迈出了一步又一步坚定的步伐,并取得了不少成绩.在生活中我不断进取,利用寒暑假的时间游历大江南北,在行路的过程中长大,去领悟社会万千.
在一个平和的气氛中结束了面试,被告知如果通过这轮面试,元旦后会有笔试通知,耐心等等吧.其实抱着无所谓的态度去对待,也许会收获到更好的结果.不管最后结果怎么样,我也不虚此行.最后要抱怨一点的是,这次面试组织得不是很好,通知是九点进行面试,最后都拖到了十一点半.看后来还有不少同学在等,真是辛苦了大家啊.自己只是芸芸众生中的一员,也许有些不足挂齿.东风日产这类的公司,应该还是招偏理的学生.好歹在汽车行业有了一点突破,值得庆幸一下哈.
No.5 东风日产
进入东风日产真的很多偶然性。
在广汽乘用车投简历的第三天，东风日产就来了，当时是想能进广汽乘用车做维修工也就认了，东风日产就没想过，试试吧。
就投了简历，投的职位也是工厂维修工...等了几天，很幸运的接到了面试通知，到大宾馆面试。
面试分两轮，在同一天进行。
第一轮面试：先是一分钟自我介绍，接下来给一个话题，让我们6-7个人小组讨论。经过惨痛广本实战失败经验，对于小组讨论领悟了不少。
讨论考试时，不要第一个发言。先听别人说，认真听。时间到半，再提出自己的一点点小建议（话语要对小组讨论方向和进程有很好促进作用，话几句，表达清楚就终止）。
后面最后讨论归纳总结时，再谈一两句就可以了。
第二轮面试：1V2，先自我介绍，再问一些生活，研究方向，兴趣等方面的问题，最后有英语问题，测试下口语，做好准备即可，主考官为人都很好，不用过分紧张。
还有就是，面试时主考官建议我调到“技术中心”会好些，我当时就乐傻了...那时就认定了东风日产了。
面试完几天后接到网上测评通知，题目超多，不过在规定时间内完成问题。我去网吧做的，网速好且快，可是旁边有位仁兄一直在打游戏大叫，让我分心不少，建议大家答题时找个大清早好些吧。
网评完苦苦等了一个月，才最终确定，发了offer，心终于有了好归宿哈。就这么多吧，中午没睡觉，胡乱写了一些，不妥之处，望大家海涵~~~附上一篇自己觉得用处很大的面经。
有付出就有回报，祝愿大家都能找到心中满意的工作。(*^__^*) 嘻嘻„„
去东风日产参加招聘会，交了个简历。接着，就通知我和小薛到中天酒店去面试。
一面是群面。一组九个人，除了我和小薛是研究生外，其他的都是本科生。除了我们学校的外，就只剩下一个华科的女生了。
首先，叫我们依次介绍一下个人的基本情况，家庭情况等等。他们都说自己得了这奖那奖，有这实践那实践。还有突现家庭的和睦及家人，家庭对自己优秀品质的塑造。一看都知道早有所准备了的。而我这也不说，那也不说，平淡无奇地很好的伪装了自己。跟他们相比，我还真嫩了点。
而后，就是无领导小组讨论。话题，逆境还是顺境更能使人成才。我又没有抢第一个发言。当然，有说逆境好的，有说顺境好的，还有说看情况。都有自己的理由。我呢，一分为二的看待。对不同人，顺境逆境扮演不同的角色。
接着，就进入了自由讨论阶段。那个华科女生就立马说出自己的观点，陈列了许多论点。真佩服她的细心和速记能力，下一次，在听别人讲的时候也要细心做记录。接着，说顺境的人开始反驳，场面有点混乱不可开交。还有人统计了一下哪位是什么观点。我于是出来维持了一下秩序，最终成功地劝得大家统一了观点，逆境更能使人成才。说顺境的那个人同意了我的提议，但是他还是坚持自己的观点。然后，大家都朝一个方向努力。有人建议另外一个人举个例子强调一下，都相互挺照顾的。我看着一直沉默的小薛，想给她创造一次机会，但最终怕她答不出来不好收拾而作罢。
面试完后，等了一会儿就宣布结果了。一共5个人进入了二面。我和小薛都挂掉了。惭愧，被几个本科生PK下去了。不过，这次面试太值得了，我学到了很多。面试官的每句话都是有目的的，要好好揣摩的要紧。
推荐第4篇：东风日产学习
东风日产专营店学习有感
在东风日产专营店为期三个星期的学习很快结束，在这里我非常感谢服务经理周成能够给我这个学习的机会，同时还对我非常照顾。还有店里同事们也对我照顾有加，他们像亲人和朋友一样真诚待我，还不厌其烦地解答我的疑问，我很高兴能够结识这些朋友，也很感激他们对我的照顾。而我也给他们添了不少麻烦，为此我深表歉意。
在这短暂的三个星期里，我不仅学到了有关汽车结构，原理，新技术和故障排除等方面的知识，还结交了很多朋友，让我度过了愉快的三个星期。站在一个外来人员的角度，我也感受到了专营店的一些优点和不足之处。
首先，我明显感到专营店的售后维修方面的技术较差，主要表现在以下几个方面：第一，店里缺乏高技术的人才；第二，店里已有的维修人员技术普遍较低，理论知识相对欠缺；第三，已有维修人员的学习积极性不高。呆在店里的这段时间，我发现维修人员对于机械故障能够很快找出来，但对于电气故障总要弄上好几天，甚至好几个星期。而且在查找电气故障的时候也是摸不着头脑，胡乱猜测，胡乱检查，胡乱拆装，不能够一针见血，查找根源，排除故障。因为机械故障的原因和部位可以用耳朵听，用眼睛看，但电气故障的根由，却是看不见，摸不着，只能用自己头脑，根据其工作原理，去思索问题的根源。而这恰恰需要丰富的理论知识，这也正是他们所欠缺的。因为他们在维修的时候，对于一些零部件如传感器的名字，用途，车上是否安装都不清楚，还比如他们对发电机和起动机的工作原理也几乎不
清楚等等。我感觉他们只会盲目的拆装，不会去思考它的原理和用途。在工作期间想不断学习，提高自己，成为日产专营店，甚至是全国的高技术维修人才的想法几乎没有。休息室里的资料几乎没有人看，他们一般都是在迫不得已的情况下才会去借助资料，因为他们头脑里没有系统的理论知识，去查看资料也是事倍功半，也不一定就能找到自己想要的资料。从几个新来的学生身上我看到了他们昔日的影子：在学校本来就没学好理论知识，来到工作岗位也不知道珍惜，师傅说拆，就拆，师傅说装，就装，也不问问为什么，是什么，做什么。久而久之，他们就形成了这种心态，不原去学，不愿去思考，遇到困难，焦头烂额之时，虽然悔不当初，但却拿为时已晚作为借口。
针对这些情况，我想出了一些建议：第一，多安排理论知识的培训和学习。可以以授课的方式进行，也可以让他们自学。为了提高效率以及他们的积极性，可以实施奖惩制。无论是授课还是自学，对于规定学习的内容，要有时间限制。时间结束后，以试卷的形式进行理论考试，对于60分以下的要罚钱，而60到80分的不惩罚也不奖励，80分以上的进行适当奖励，最好是分80—90,90—100,100三个档次来奖励。第二，多进行技能竞赛。如在车间里进行快修，查找故障，拆装竞赛等等，可以以组为单位也可以以个人为单位。节假日的时候可以组织活动，活动内容就可以包括知识竞赛，动手能力比赛等，这样即让员工学习和巩固了理论知识，也融洽了整个专营店工作人员的关系。这些竞赛和活动都要设置奖惩，但不一定全部都是钱财，比如可以让输的组或个人罚扫所有工位一天或一个星期等。第三，重点培
养新工。其实培养新工是很重要的，很多企业都喜欢招应届毕业生，是因为他们刚刚从学校走出来，在工作上还是一张白纸，不会像在社会上呆过的人一样，会有一些不良的工作习惯和心态。企业可以根据自己的需要来把他们培养出想要的人才，在这张白纸上画上想画的图案。所以公司领导应尽快找新工谈话，让他们感觉到自己被重视，被关心，同时也让他们了解公司。不然他们会觉得没人关心，没人重视，自己只是被当成一个打杂的，干苦力的，出头之日遥遥无期。甚至还会被老工的不良心态影响，从而导致一个个辞职走人。公司领导应该多关心他们，给他们灌输新的理念，让他们看到希望。而带他们的师傅更应该肩负起一个师父的责任，把他们当成徒弟手把手的好好教，要主动地教，而不是把他们真的当成一个打杂的使唤来使唤去。还要鼓励他们，坚持下去，让他们尽快的融入到这个大家庭里来。而这些首先要靠领导去做工作。
其次，维修素质可进一步提高。我知道公司已经对前台接待人员制订了比较严格要求，比如每个月的抽查，只要不是满分就会扣钱。其实这也可以用在维修人员的身上，在抽查前台接待的时候增加几个询问项目，就可以同时抽查维修这辆车的维修组。增加的询问项目可以有：维修人员是否对您的车爱护有加，是否故意或无意损坏？对于您所购买的材料，维修人员是否未经您的同意而作他用，是否以假乱真，是否私吞？对于您的询问和要求是否耐心解答并解决？维修人员对您的态度如何？………不仅前台接待的态度要好，要能够迅速解答顾客疑问，维修人员也是一样，对于顾客的疑问，他们要做专业的回
答，因为在顾客眼中他们是专业人员。如果整个专营店的每个工作人员随时随地都能够专业地解答顾客的提问，那么顾客所敬佩的不是这个人而是整个专营店。维修人员应该像爱护自己的车一样对待客户的车，不能因为自己的心情不好，或者是别人的东西而施加暴力行为。在维修过程中如果损坏了某个小零件也不能欺上瞒下，不予理睬或随意更换。对于顾客所购买的材料，每一样都应该让顾客看到所用之处，而且剩下的材料也要顾客的允许在进行处理。虽然不是所有的顾客都会来看，一旦不良的行为被顾客看到就不好；虽然大部分的顾客都不怎么懂车，但内行也大有人在。对于顾客的询问或要求，维修人员也要耐心解答，而且态度要好，不能因为自己心情不好，或者客户抠门儿等等而敷衍了事。专营店要真正的做到顾客至上，顾客是上帝。如果整个专营店不仅在维修技能上提高，在维修素质上也提高，那将会吸引更多的顾客。
最后，加强管理，留住人才。给我的感觉是维修人员的积极性不高，动作很慢，而且车一多就会混乱。经常是车来了却找不到人来修，其实也不忙，要么人不在，要么不愿意修。要派工合理，提高他们工作的积极性，防止维修人员借试车出去兜风或干其他事。4S店的人员流动比较大，内部的调动，或者员工的辞职等等。我觉得一个企业要稳固发展最好不要出现员工进进出出，动不动就换人的现象，特别是已经培养出来的好的人才，更不能让他们走掉。要留住人才当然要待遇好，但好的待遇并不只是意味着工资高。其实每个4S店的工资不会相差很多，而留住人才的关键就在于工作环境让人舒适开心。工
作环境除了物质上的，更重要的是心理上的。比如员工之间相处融洽，像兄弟姐妹一样亲密，领导与员工能够上下同心，领导对员工非常关心，与员工像朋友一样等等。当然不能出现拉帮结派，领导对某个员工特别照顾的现象。这还要领导们多费心思，多做工作了。
废话已完，请周成经理原谅我的无知。可能我只看到了皮毛就在这里大发厥词，废话连篇，敬请原谅。不过这些都是我自己的一点想法，其中不免有不当之处，还可能有过分之处，一定要请周经理多多包涵。
最后我祝东风日产专营店的事业蒸蒸日上，今天更胜明天！
黄金凤
2011-8-1
推荐第5篇：东风日产发言稿
东风日产庆祝乐山联合专营店开业发言稿
尊敬的各位领导、各位来宾以及来自社会各界的朋友们，大家上午好。今天是个值得纪念的喜庆日子，我们在这里隆重庆祝东风日产联合专营店开业！借此开业庆典之际，我代表东风日产乘用车公司对专程参加庆典活动的各位领导、各位来宾、各界朋友表示热烈欢迎！同时，对乐山联合汽贸创始人邹总表示衷心的祝贺！
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。
2012年，投资50亿元兴建中的花都新工厂将投入使用，届时花都生产基地将达成60万辆的年总产能，成为华南地区最大的汽车制造基地。新工厂建成后，东风日产将形成年70万台的总生产能力，为东风日产中长期事业计划的实现提供了有力保障。
目前，东风日产旗下拥有新一代天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、颐达、骏逸、骊威等多款畅销车型，完成了五大车系的战略布局，覆盖轿车、MPV、SUV、CROSS-OVER等领域，成为行业内车型最多，产品线最完整的企业之一。
东风日产是一个年轻的企业，更是一个成功的企业。秉承“人·车·生活”的企业愿景，东风日产成立以来，从无到有，从有到强，销量从2003年的65,012辆发展到2009年518,968台，同比增幅48%，在保持均衡、持续稳健发展的基础上，成为华南最大车企、日系合资品牌第一车企。
现在，东风日产的销售量、市场覆盖率均在稳步增长，旗下众多车型得到了越开越多消费者的厚爱。这些成绩都是促使东风日产不断创新、不断发展、不断壮大的深厚动力。今天，联合专营店也加入到了东风日产的大家庭中。由于乐山联合汽贸的创始人邹总，历经数年的商海遨游，形成了诚信稳健的为人之道，坚韧求实的办事作风，打造了一支专业的汽车服务团队，我相信东风日产联合专营店一定会蒸蒸日上！
在消费者和经销商的共同努力和支持下，东风日产的明天也将会更加灿烂。当然，我们今天所取得的成绩与广大消费者和经销商的支持是分不开的。东风日产将会秉着真诚互惠的原则进一步加强与经销商的交流与合作，对经销商的发展壮大给予最强有力的支持。今天，东风日产联合专营店盛大开业了，在这里，我衷心的祝愿东风日产联合专营店开业大吉、再创辉煌！再一次感谢大家，谢谢。
推荐第6篇：东风日产求职信
求职信
尊敬的领导:
您好!
首先感谢您在百忙之中抽时间来阅读这封求职信。
我是xx学校应届毕业生。东风日产乘用车技术中心是中国华南地区最大的乘用车技术中心，我非常崇敬贵公司不甘平庸、勇于开拓的企业精神。在此临近毕业之际，我希望能得到贵公司的赏识与栽培，并且希望能尽个人才能为贵公司做些贡献。
本人在学习上勤奋严谨，而且成绩优秀连续三年都能拿到学校的奖学金，在掌握了本专业知识的基础上，不忘拓展自己的知识面，在计算机方面获得计算机二级证书，在计算机绘图方面获得了CAD绘图员证书。我很重视英语的学习，不断努力扩大词汇量，并通过了全国英语四级考试。同时，为了全面提升个人素质，我积极参加学校各种活动，非常注重实践动手能力，暑假我曾到过珠海长圆电力技术有限司实习，非常具体地了解电子电装的具体工作，实地了解了电柜安装，调试，测试工作，虽然此工作跟贵公司的电子电装实验技能员职位工作有些区别，不过工作性质大同小异，我非常有信心做好此职位工作。
希望贵公司能给我一个发展的平台，我会好好珍惜它，并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。
此致
敬礼！
Xxxx姓名2014年4月12日
推荐第7篇：东风日产最新新闻
人民网东京10月19日电 据《日本经济新闻》网站报道，日产汽车公司18日对外宣布，针对此前在抗议日本政府非法“购岛”的游行中意外受损的中国本地产日产汽车，推出全额补偿措施。
据悉，补偿对象不仅包括日产在华合资公司东风日产公司的已销售汽车，同时也将今后在类似意外事件中的新车受损也纳入补偿范围。
根据新措施，东风日产公司提供全额补偿。其中，对需修理的受损车，日产承担修理费用；对损坏程度达到报废的车辆，则按受损前的实际价值支付补偿金。
此外，车主因开日系车被打被砸受伤后，东风日产也负担医疗费。车辆受损原因是否是在抗议活动中所致的，则根据当地公安部门提供的信息及媒体报道来进行判断。
报道称，中国民众抗议日本政府“购岛”活动中，相继发生日系车受损事件，其后影响到了日系新车的销售。日产推出该措施意在减轻车主负担，恢复在华汽车销售。
据统计，日产汽车9月份的在华销售量同比下降35.3%。其中，东风日产的轿车销量大幅下滑44.2%。
报道称，部分消费者打消购买日系车的念头，转而购买德国大众、韩国现代等其他外资品牌。
除了日产公司，其他日系汽车厂家如丰田、本田也相继出台了措施，对在9月份的抗议游行中车辆受损的车主给予修理等。
北京青年报10月10日报道 日前，有外媒报道，由于中日钓鱼岛领土争端殃及日系车在华销售情况，丰田汽车、日产汽车和本田汽车计划将在华产出水平削减一半左右。记者联系了三大厂商在中国的相关人士，除一汽丰田明确表示10月份将减产一半外，其他日系车企均表示，目前未收到减半生产的指令，销量上确实有些减少，对于日后是否会因销量降低而调整，尚无法给出明确答复。
一汽丰田相关人士告诉记者，受中日关系紧张影响，9月份销量下滑严重，原定的5万辆目标只完成了3万辆，因此，公司决定10月份减产一半，但11月份是否仌减产仌未决定，也可能会因市场表现而恢复生产。
南方市场一直是日系车的根据地，一直顺风顺水的广汽丰田近两个月的销量有所下降，但对于减产一事仌未贸然决定。相关人士表示，全年的销量规划是年初定好的，到目前为止，没有调整，但广汽丰田正在对眼下的销售情况做评估，未来是否做出减产的决定仌不确定。
日产方面，由于销量受到冲击，东风日产十一前提前三天放中秋假，以适当减少产量。目前，生产已经恢复到正常，未来的产量将会根据局势的变化而进行调整。据悉，东风日产
终端的销量之前确实受到了较大冲击，目前正在缓慢恢复，已经恢复到上半年正常销量的6成左右。
广汽本田相关人士表示，销量方面确实受到了影响，但全年销量目标没有调整。东风本田则由双班生产改为了单班，但产量方面的调整尚未做出最终决定。
长江日报(武汉)（记者冯欣楠）昨日下午1时，东风日产武汉三环劲通专营店的销售顾问閤先干给他的客户群发了一条短信：在特定意外事件背景下，由第三方有意造成的车辆损毁以及人身伤害，东风日产将承担车辆全额损失以及相应的人身伤害补偿。
这条最新的“补偿令”，在全国东风日产400万车主中发布。在东风日产的新浪官方微博上，一份于昨晨8时56分发布的、由东风日产副总经理任勇亲笔签名的感谢信证实了这一点，随后被东风日产在各地的经销店转发。
东风日产有限公司市场部负责人证实，这一新措施即日起实施，“近两天内，东风日产会将一份安全保障承诺书的协议发到全国800多家专营店，新老车主只要签下协议，就可以享受东风日产的补偿”。
值得关注的是，东风日产销售的汽车超过400万辆，为这样一个巨大群体做出安全承诺，在国内汽车行业尚属首次。对此，任勇在致客户的感谢信中如此解释：这是东风日产经过深思熟虑后作出的决定，希望能为所有新老车主免除后顾之忧。
据了解，东风日产给出的保障期限至少到2014年12月31日，在此之前成为其车主，碰到在特定意外事件，因第三方有意破坏所导致的车辆损毁或驾驶员人身伤害，都能享受该保障。
东风日产承诺的保障将包括：
承担车辆损失修理费用，当维修费用超过车辆实际价值的80%(含80%)时，车主可选择推定车辆全损，将按车辆的实际价值给予补偿；
驾驶员受伤，提供不高于2万元的治疗费用补偿，若伤残、身故，提供不高于10万元的费用补偿；
保障范围内事件导致车辆受损需要维修的，在车辆维修期间，按100元/天提供停驶损失补偿，最高补偿不超过30天。
汽车商报10月10日报道 “双节”是一年之中最后一个销售旺季，但当前的时局下，日系经销商们已经不敢奢望。与其他品牌经销商节日期间门庭若市相比，日系车4S店中呈现了另番光景。
一位日系品牌4S店工作人员告诉记者：“北京地区算是好的了，在这个期间，外地闹得严重的地方，日系车主不敢开车出门，不去店里做定期的保养，一些用户在钓鱼岛事件发生后迅速取消了订单，这几天和外地认识的经销商聊天，他们比我们更惨。”
然而，面对销量的下滑，日系企业并没有采取大规模降价来应对危机。10月8日，汽车商报记者分头走访了多家日系车经销商，结果显示，多数品牌车型价格保持稳定。
一汽丰田：减产后无大幅优惠
记者走访后发现，一汽丰田车型的优惠幅度均为1万~2万元，一汽丰田车型RAV4的优惠幅度最大，均为2万~2.4万元，现车充足，颜色齐全。工作人员告诉记者：“现在购车是最佳时机，一汽丰田减产一半，经销商每月拿的车就少了很多，再过一阵，优惠幅度一定会减少的，因为车越来越少了，颜色也不一定齐全。”
记者发现，仍9月初钓鱼岛争端加剧以来，一汽丰田旗下经销商并未在网上发布过多关于双节期间的降价活动信息。该工作人员介绍：“九月中旬那几天，我们不仅没开门，还把车全部藏起来了。可以说，我们预测9月份会是销量下滑最多的一个月，但是我们相信，还会有转机，等中日关于钓鱼岛的问题有了结果，销量还会回升。消费者只是持观望态度。”
“最近这段时间，日系品牌中，对丰田的影响可能更大，所以厂家的动作也很快，马上减小了产量，我们对厂家的处理有信心，也对丰田日后的发展有信心。”
东风日产：少数畅销车型降价
与一汽丰田不同，东风日产选择将旗下最畅销车型——新天籁，大幅降价，工作人员告诉记者，现在购买新天籁，优惠幅度高达5万元，原价21.98万元的2.0L智享版仅售16.98万元，还会另送大礼包。但仅有畅销车型新天籁的价格降幅高，新骐达优惠在0.7万~1.6万元，并未由于双节以及日系车销量下滑有所调整。
据介绍，十一期间，该店也较为清闲，日客流量比平均水平少了一半多。
东风本田、广汽本田：未有明显价格浮动
广汽本田的畅销主打车型雅阁正处更新换代之际，2013款是第八代雅阁的最后一次年度改款，9月27日发布后，在双节期间并未到店，所以店中以老雅阁的库存为主，优惠幅度与之前并未有明显调整，优惠幅度根据不同排量有所区别，大概在1万~4万元之间。歌诗图
2.4L排量车型仅优惠1万元，与之前相比也无太大差别。东风本田方面，主力车型CR-V价格松动不大，没有优惠。
采访过程中，广汽本田经销商并不愿过多提及钓鱼岛事件对于销量的影响，仅表示客流量确实有所减少。东风本田经销商则向记者表示，9月份客流量减少了50%，销量减少30%以上。
网易汽车10月12日报道 政治关系对经济冷暖的影响，很少像汽车业如此明显。前段时间爆发的“钓鱼岛”事件，在“9.18”前后达到顶峰，直接导致日系车的9月销量同比大跌四成，“金九月”已成泡影，处于风口浪尖的日系车如何应对这一不利局面？它们能否在以黄金周为开端的“银十月”里扭转颓势？
近日，网易汽车走访了部分上海的日系经销商后发现，目前日系经销商销量不仅大受影响，某东本经销商的销量近期下降近7成，而且未见仸何回暖迹象。一汽丰田以经销商的观点或许代表了诸多日系经销商的心态，“未来预期不好说，最早也要到明年年初才会有转机，目前只有一个方法，熬下去。”
东风日产：
相比较东风本田，东风日产的情况相对好一些。一家位于浦东的东风日产4S负责人向网易汽车透露，仍9月中旬至今，东风日产的来店量下降了40%左右，成交量要更低一些，几乎下降了一半左右。其中部分还是之前已经下了订金的老客户。
该人士一谈起九月中下旬那段时间就开始邹起眉头，该人士回忆说，那段时间几乎每天都会有客户来退订金，部分客户在经过多方沟通后打消了顾虑，但仌有部分客户流失。目前，更多得还是通过客户关怀等活动，拉动一些老客户带动一些新客户进行一些促销活动，大部分的市场活动都暂时停止了。
日前，有消息称，东风日产目前整车可以延长保修到5年14万公里，并且对外观受损执行100%赔付的政策，该人士表示，目前还没有收到厂家相关信息。尽管厂家的销量目标也做了相应调整，降低了四成左右，但年度目标目前尚未改变，后期压力仍然较大。
在网易汽车的走访中发现，目前骊威、逍客等车型都出现了1.6万左右的大幅优惠，不过，这并不是钓鱼岛事件爆发以来的最低价，之前，逍客等车型曾一度达到1.9万元左右，目前优惠有所缩水。
推荐第8篇：东风日产车型列表
奇骏 2.0L XE 舒适版 MT········新天籁 2.5L RX 酷动版·········逍客 20X FOUR虎 CVT 4WD····09款轩逸 2.0XE 舒适版·····09款轩逸 2.0XV 尊贵DVD版··········
骊威2008 1.6GT MT炫能型·····骊威劲锐版 1.6GV AT智能型·····骊威 1.6GE MT全能型····骏逸1.8XE标准型手动·····骏逸1.8XV尊贵型自动····08款颐达 1.6JE AT 智能型····TIIDA 1.6 G MT-NISMO运动版·············
推荐第9篇：东风日产售后服务大赛
东风日产第八届售后售后服务技能大赛半决赛—漳州站
口播：东风日产10周年、漳州聚力9周年之际，东风日产在漳州也实现了连续7年销量领先。11月7日，曾获雷诺日产联盟“全球最佳经销商”荣誉的漳州聚力，迎来了“心艺同行，以诚共赢”为主题的东风日产第八届售后服务技能大赛半决赛，来自全国各地最优秀的售后服务人员，在漳州聚力合兴4S店同台竞技，展示了东风日产行业领先的“5个安心”优质服务，现在我们就跟着镜头一起去看下当天的情景。
配音：2013年11月7日，以“心艺同行 以诚共赢”为主题的东风日产第八届售后服务技能大赛半决赛在漳州东风日产专营店拉开帷幕，17名SA(服务顾问)选手、15组双人快保选手齐聚漳州切磋技能、比拼技艺。现场来自全国各地入围的选手进行了参赛宣言和比赛宣誓。漳州东风日产高总在开幕式结束后，为选手加油。
高总的采访
本届大赛在前七届的成功经验上，进行了更进一步的完善。第八届售后服务技能大赛，实行“全员参与、全面练兵”的海练、海挑、海选策略，是东风日产历届大赛中规模最大、参赛人数最多、形式最丰富、内容创新点最多的售后盛宴，可见东风日产对于售后技能的重视，但是由于时代在不断发展，用户需求在不断改变，对汽车售后技能的发展可能会带来压力。对此，我们专访了东风日产销售部刘科长。
刘科长的采访。
第八届售后服务技能大赛比赛以抢答、情景模拟、趣味、模拟实操等不同形式对参赛选手的能力进行考核，SA选手考核内容为专业知识、故障件+缺件说明、趣味考核、环车问诊•估时估价等四大环节，双人快保选手考核内容则是专业知识、趣味考核、汽车快速保养。值得一提的是在本次比赛中趣味环节的设置，主办方在考题设置上为了避免大赛过程的枯燥设立趣味环节，趣味环节以别具一格地考核形式为现场带来了轻松与笑声，也充分地考察参赛者的基础实力。
此外，双人快速实操环节，选手们将完成一系列的保养作业，如：室内、发动机、车轮周围、车身底部、车轮车身等检查。同时，大赛还特地邀请了行业内的权威人员充当评委嘉宾，使大赛更加专业，使选手在大赛中能有更多的进步。
随着汽车市场竞争的日趋激烈以及车主拥车成本的增加，售后服务已经成为消费者购车选择的决定性因素之一。而用户对服务的肯定和支持也必将成为东风日产世鹏专营店在售后服务领域的不懈努力和进步的动力之源。
口播：随着汽车进入“微增长”时代，售后的竞争力已经越来越重要。售后服务技能大赛已成为提高企业核心竞争力的助推器，相信漳州聚力，也将继续凭借“产品为先，服务为本”，争创更高佳绩。
推荐第10篇：东风日产汽车常见故障
东风日产汽车常见故障
1 新骐达 奇骏 逍客 转向异响
根据车主反馈 在打方向时有格蹦格蹦的响声 经过检测发现是减震器上的转向压力轴承异响 解决的办法是 在保修期内免费更换 压力轴承 出了保修期自费更换
2 天籁 奇骏 逍客 玻璃升降异响
解决办法 需更换玻璃升降器架子 保修期内免费更换 出了保修期自费更换
3新阳光发动机故障灯亮 P0139
2012年一部份阳光会出现这个故障码 解决的办法是 厂家给专营店升级软件 对故障车辆进行升级
4新阳光故障灯亮 显示档位传感器故障
这是由于左后尾灯接地不良造成的 解决办法更换左后尾灯 处理搭铁线
5新奇低速骏闯车
有闯车现象的奇骏 厂家给了维修诊断三步骤 首先电脑升级 其次更换电脑 最后换变速箱 具体情况具体分析
6新骐达加油不走车
根据厂家的说法 有一批车搭载的CVT变速箱不合格 可以申请更换 具体情况需要到专营店来检测
72013款天籁低速转向时异响
这个问题厂家有下放文件可以对转向助力泵加隔音棉处理 后续的车 也许会对转向系统进行改进
好吧暂时到这里吧后续会有更新
第11篇：参观郑州日产感想
郑州日产汽车有限公司观后感
10级工商实验班
张善良
学号:20104030012 本周二我们班在王老师的带领下参观了郑州日产汽车有限公司，了解一些郑州日产的生产与运作方面的知识，也算增加了一点经验，进而了解到生产与运作管理在实际中的运用。
公司背景资料：
郑州日产汽车有限公司是日本日产汽车公司在中国大陆的第一家整车合资企业，成立于1993年3月，成立之初注册资金2.5亿元，其中，中信汽车公司与郑州轻型汽车制造厂各出资人民币8750万元，分别占注册资本的35%，日产公司出资人民币7500万元，占注册资本的30%。郑州日产由郑州日产汽车有限公司生产，拥有多条生产流水线，现已基本形成皮卡车系列和paladin系列6万辆的年产能力。郑州日产主导产品有皮卡车系列和paladin系列及其各种改装、专用车，共计两大系列60余个品种。
观后所认识到的相关知识：
1、郑州日产的生产运作战略
按照双品牌发展战略，郑州日产目前共有NISSAN、东风两个品牌、五大序列、八大车型，其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV、凯普斯达高端轻卡及CDV车型NV200，东风品牌包括锐骐皮卡及其多功能车、奥丁SUV、御轩MPV、帅客城市多功能商用车。
2、郑州日产的工厂选址及设施布置
我们所参观的是郑州日产中牟厂区，它位于郑州市中牟县。依托于省会城市的交通与经济该厂的地理位置选的相当合理。该地区劳动力充足、费用较低；接近产品消费市场。
厂区有四个主要车间：冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间。位置安排较紧凑，减少了运输和物流的困难，零件从一个车间进入另一个车间，直到成品的诞生。
3、装配线平衡
总装车间采用流水线的生产方式进行生产，生产线为U形线，共有两条生产线可同时进行生产。车间有很多放零件的架子，有很多种类的零件，而且还有标记卡，记着每个零件的最小剩余量，以便物流人员能及补货，确保生产线的顺利生产。
另外，我还注意到一个展板，在上面员工可以提出批评和意见，是大家可以共同进步。毕竟员工是最深的接触者，他们能更好的了解到生产运作的合理与不合理之处，也能更快的改善错误。
郑州日产2010年度能够顺利突破10万台的销量确实是一件壮举，感觉就硬件来说，郑日亟需扩展，尤其是在郑州日产被定位为NISSAN品牌LCV的主要发展基地，无疑对国内汽车行业迈向专业化是有重要意义的。随着第二工厂的建设投产，郑州日产产能的扩大，2011年的产销量绝不止于10万台这个量级了。尤其是很多潜在车主对帅客和NV200这类车型的认识逐步的加深，这种更适合家庭和商用的CDV车型会迎来一个销售上的突破，同时锐骐皮卡等车型一直显示着强大的竞争优势，销量总体看来，稳中有升。同时，这次的活动不仅彰显了郑州日产时刻为消费者着想，不断提升服务价值的坚定决心。在我看来更是一次回馈和总结，相信未来，郑州日产会迎来一个新的发展高峰！ 这次参观我看到很多，也增长了一些见识，希望有机会可以多做这样的参观，弥补书本知识的欠缺，多点实践经验。
第12篇：东风日产福利等
1 基本工资（2012届最新）：
本科试用期2880，转正3600，均为扣完五险一金之后的；
研究生试用期3040，转正3800，均为扣完五险一金之后的；
2最终确认的部门、科室、岗位，要等到入职培训3个月后，根据培训状况、个人表现、本人意向和岗位匹配度等多维度进行评估确定
3还是工资问题（由ABC三部分组成，针对本科生）
A年薪6万 （税前） 包括基本工资加绩效奖金，研究生为6.2W；
B补贴：补贴每月1000元左右；
C双薪另算：双薪的话是去年年薪的三分之一；固定的年中奖金8000，年终奖金12000.每年薪酬增长10%-15%，本科生满三年（第四年）10W+，研究生满两年（第三年）10W+。
4 休假问题 ，去年工作241天 休假121天，过年休假12天左右只会比国家法定假期多不会少。2012年工作日历已经发布，群共享有。
5 其他福利：安家费：10000元本科研究生一样，优惠购车八折，购房八折（风神公社） 住宿象征性收每月200元
入职发ip手机，工作用笔记本。
住房公积金8%以什么样的基数没说，说是到了公司之后就会了解。
按国家规定为所有正式员工购买五险一金，并提供法定之外的补充养老保险金、商业保险、重大疾病医疗保险；另提供交通补贴、餐费补贴、手机话费补贴等；实行双休日、法定节假日、年休假等制度。
6 交通，班车：
公司---广州（每天）：具体时刻表待报到时会有统一培训安排以便新人知悉
公司---深圳（每周）：免费
7 关于公司的职级以及待遇说明：
研究生前两年是f1工程师，每年奖金2W；第三年自动转为f2工程师，奖金基数是四万， 要是能到f3工程师的话就能到18万左右了
本科生前三年为f1工程师，到第四年自动转为f2工程师。
F1工程师奖金基数为2W，转为f2后，就有4万奖金基数了。
针对f2工程师的奖金：公司打分+部门打分+个人打分 如果能到3个a的话就是4万X2=8万如果是2个a+1个c就是1.5*4=6万
各个部门工资是一样的，没有任何区别
另外还有话费补贴200+吃饭补助300+交通补贴200 ，这些补助是不算在工资里的。 f2工程师里面又分为三个小级别，每个级别待遇会有差异的
总之工资体系是这样基本工资都一样+奖金（个人表现+工程师级别）
评上f3工程师的话就不用愁了，至少18万，这个过程对于研究生大概7-8年。
关于工作强度与氛围：技术中心加班没有加班费，都是自己的任务没完成自愿留下加班，工作做完的话可以不用加班。工作氛围不错，很温馨，不想传说中的日企很变态那样的说法。
第13篇：郑州日产实习报告
郑州日产进实习报告
一、背景介绍
（一）公司简介 2014年10月27日我们一行人来到东风日产汽车有限公司进行认知实习。我此行
通过实习,使自己巩固、印
管理方
了解和掌握本专业基本的维修的目的是为了学习关于汽车机械方面的一些基本内容证、加深、扩大已学过的基础理论和部分专业知识实际知识,为后续专业课程的学习打下基础。同时也了解四S店的组织情况法及维修，使自己对四S店的组织管理机构有一初步认识。后来我被公司分配到郑州日产车间进行学习，下面是我在郑州日产首先学到的一些郑州日产历史方面的知识，郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月一个整车合资企业。2004年10月
是日本日产汽车公司在中国大陆的第
目前股权中国
投资
东风汽车股份有限公司重组郑州日产结构为东风汽车股份有限公司51%、东风汽车有限公司28.651%、日产有限公司20.349%。注册资本12.9亿元人民币术开发区。第一工厂位于郑州中牟于郑州经济技术开发区过IS09001质量保证体系认证年被认定为省级企业技术中心中心。按照双品牌发展战略车型
现总资产56.12亿元人民币。企业定
第二工厂位位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。公司本部位于中国·郑州经济技
具备年产九万辆汽车的生产能力
一期设计产能12万台
预计2010年9月建成量产。1999年通
组建于1993年
年通过IS09001-2000版质量保证体系认证年被认定为高新技术企业和国家认定企业技术年首批通过国家CCC认证。郑州日产技术中心
郑州日产目前共有NISSAN、东风两个品牌、五大序列、八大车型其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV、凯普斯达高端轻卡及CDV东风品牌包括锐骐皮卡及其多功能车、奥丁SUV、御轩MPV、帅客城市
东风品牌奥丁SUV和御轩MPV联袂上市
品牌高端轻卡凯普斯达
其中奥丁荣获
御轩荣获第六届南方都市报“车坛奥斯卡”07年年度
携誉日本GOODDESIGN甫一上市
即荣获多功能商用车。2007年9月“车典经典最具影响力奖MPV大奖。2009年11月2日设计大奖在广州上市2009年11月12日
并在2009第八届车坛奥斯卡评选中获得“年度轻卡”称号。东风品牌帅客城市多功能商用车成功上市“2009浙江年度多功能商务车”和“2009年度最实用城市多功能车型”。2010年6月18日荣膺欧洲2010年度“CDV国际大奖在北京成功上市二百多家产已在全国建立了三十一个办事处、五个行业处二级经销商六百多家
的NISSAN全新CDV车型NV200
郑州日
一级经销商
专营店、展厅等形成了集整车销
得到了市进一步强化了郑州日产在大众车型领域的竞争力。目前
特约维修站三百七十多家
1 售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的行之有效的销售服务网络场的广泛认可和好评显示出品牌和质量的多重竞争优势。依托东风品牌
截止至09年底拥有海外网络17个
郑州日
其产海外事业发展步伐不断加快D工厂3个中安哥拉三万辆整车生产基地现已投入使用。郑州日产重视发展电动汽车事业。2009年5月郑州日产首批通过了国家“新能源汽车生产资质”审核丁两款纯电动车型的产品公告列为省、市“重大科技专项
年11月
并顺利取得锐骐、奥
郑州日产“新能源汽车项目”分别被
郑
年被认定为省级新能源轻型汽车工程实验室和
是目前国内电动乘用汽车单笔最大业年内总交付量有望超过100台。此次批院士工作站纯电动汽车开发研制能力在同行业处于领先地位。2010年4月12日州日产汽车有限公司电动汽车批量交付25辆务随后还将有超过80辆电动汽车陆续交付量交付标志着郑州日产电动汽车运营率先进入市场化阶段。我在郑州日产学到了很多东西比如我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
二、实践认知
（一）维修保养
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐„„若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
三、实践体会
2
（一）实践结论
然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。比如要想真正的学到知识和学了后不会忘1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题„„这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。
2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。
3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。5.工作中要踏踏实实，认认真真做，要多总结，多交流。
虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
当我进入东风日产四S店学习后学到了汽车方面的知识后的工作打好了基础
我学到了很多关于汽车的知识。这次实习让我
这样对自己以
我亲眼看到了整车被拆开后的景象，这样就加深了我对汽给了自己小小的铺垫。实习时间不长但是收获颇多发人深思
原来要做的一切是那么的实际
这次实习我受益匪浅
就得从公司的基层做起。总之车维修的认识。而且我也看到了，了解了一些汽车维修设备的信息的一次实习。我明白了公司的基层工作的基本情况具体。要想进入公司的高层十分感谢学校给我这次实习的机会。
3
第14篇：东风日产供应商管理办法
世界看我行
DFAC的宗旨：
以知识和财富贡献人类社会。 DFAC的理念：
以人为本，创造价值； 健康生存，可持续发展。 DFAC的价值观： 对股东负责,对用户负责, 对员工负责,对国家负责, 对社会负责,对环境及伙伴负责.DFAC的发展方针： 突出主业，相机扩张， 注重利润，稳健发展.DFAC的发展目标： 做实、做精、做强、做大。 DFAC的质量方针：
东风汽车，精益求精，竭诚服务，用户至上。
第一章东风汽车股份有限公司采购体系及采购管理流程 概述
第一节DFAC采购体系概述
东风汽车股份有限公司（DFAC）自1999年7月创立以来，其汽车零部件采购体系及采购管理流程、供应链均从东风公司延续而来。随着我国加入世贸组织的临近，经济全球化的进程将逐步加快，汽车工业的竞争将更加激烈，汽车工业零部件采购体系和采购管理流程必须尽快与国际接轨。作为一家股份制上市公司，要想在未来激烈的市场竞争中保持持续的竞争优势，实现DFAC对股东、对员工、对国家、对社会、对环境及合作伙伴负责的经营理念和不但做实、做精、做强、做大的企业目标，必须在不断地借鉴国内外先进的成功的采购管理模式的基础上结合DFAC的实际对其采购体系及采购管理流程予以不断的完善和创新，逐步提升DFAC供应链的整体层次，以适应未来汽车市场激烈竞争的需要。
DFAC现有的供应链和采购管理流程因历史原因基本上从母公司延续而来，带着很深的计划经济的痕迹，存在着供应商数量过多、规模偏小、布局不合理、工艺水平参差不齐、管理不规范等诸多问题，未能很好地建立起对供应商的优胜劣汰的动态管理机制。造成优秀的供应商进不来、落后的供应商出不去的恶性循环。在激烈的市场竞争中，一个企业如果没有一个优秀的供应链作为支撑，就难以在激烈的市场竞争中持续地生存和发展下去。DFAC必须从现在开始，脚踏实地，通过两年左右的努力，着眼于构建全球化的采购体系，采购管理逐步与国际接轨，借助国内外优秀的供应商资源，从产品开发及生产准备周期最短化、采购批量规模化、采购成本最低化、供货准时化、系统化、模块化、采购全球化的思路建立起具有DFAC特色的、与国际接轨的、适应市场竞争需要的科学高效的采购体系。
本着尊重历史、平稳过渡及对供应商负责的原则，考虑到工作的连续性，对现有供应商的优化，通过进行第二方认证及日常业绩考核的办法进行一次全面的评价，对不合格的供应商给予整改期限，经整改仍达不到要求的供应商，特别是对一个产品三家以上供货的供应商应坚决予以淘汰。对新的供应商的选择及管理，必须按DFAC采购管理“十二步工作法”所确定的采购管理流程严格执行。DFAC将通过加强对供应商“产品协作配套许可证”的管理以及财务结算管理来规范采购行为，引导各分公司按新的采购体系及采购管理流程进行运作。对新产品开发以及其它情况下所必需的紧急采购行为，《供应商选择程序》、《采购控制程序》、《生产件批准程序》等采购管理文件中都按特殊情况设置有紧急采购通道，以适应新产品快速开发和市场快速应变的需要。
根据DFAC“直接增值流下沉，战略辅助流集中”的管理原则，按照DFAC新的职能分工和管理流程，本手册对DFAC采购体系及采购管理流程进行了描述，对各职能部门及分公司在采购管理中的职责作了明确的界定。所有采购管理文件与各部门及各分公司进行了多次研讨和磨合，在以后的实践中还需加以不断地完善和改进。DFAC各部门、分公司应站在DFAC的整体利益和长远利益的高度多提宝贵的意见和建议，为构建起具有DFAC特色的、与国际接轨的、适应市场竞争需要的采购体系而共同努力。
本手册适应于东风汽车股份有限公司汽车零部件的采购管理，生产用原辅材料的采购管理可参照执行。各分公司还须按管理职责分工，根据本手册所确定的原则和框架结合自身实际制定具体详细的操作文件并严格执行。同时，也希望本手册能对DFAC的供应商了解DFAC的采购体系和采购管理流程提供有益的帮助。
第二节DFAC零部件采购的基本原则
1、价格竞标、发挥存量、相对集中、服务质量优先的原则；
2、从企业的财务状况、产品研发能力、工艺制造水平、质量管理水平、供货服务能力五个方面对供应商进行评价并择优选择供应商；
3、逐步实施全球采购，采购管理与国际接轨；
4、从开发周期缩短化、生产准时化、成本最低化、采购全球化、零部件通用化、底盘平台化、产品开发及装配模块化的思路构建新的采购模式；
5、与供应商建立合作伙伴关系，利益共享、风险共担；
6、建立潜在供应商资源库，用指定、认证、比价、生产件批准相结合的方式选择供应商。
7、实行A、B点动态管理制，采用供应商A、B、C三级评价考核体系，对合格的供应商实行周期评价，动态管理，优胜劣汰；
9、推行供应商产品准时制供货（JIT）；
10、实施供应商产品质量赔偿和激励管理；
11、建立供应商会员制，定期进行管理、技术交流，组织供应商高层论坛活动。
第三节DFAC供应链的整合
1、整合达到的目的：
●改变目前汽车零部件长期形成的配套方式，逐步采取国际通行的全球采购、模块化供应和系统供货的配套方式。
●逐步淘汰只会“按图生产”的零部件企业，扯断多年形成的“难兄难弟”式的关系纽带，建立以市场竞争为导向的新型的战略发展伙伴关系的协作配套体系。
●通过协作配套体系的优化，实现零部件厂成套、成系统供应向装配模块化发展、推行零部件通用化，生产成本最低化，产品供货准时化，达到整车开发周期最短，生产成本不断降低。
2、整合的基本方法与步骤： ●对于目前已经进入协作配套体系的企业采取的方法与步骤：首先对现有协作配套厂的基本情况，从产品开发能力，质量保证能力，产品实物质量水平、生产供货能力，价格、服务水平、其在行业所处的地位，进行一次审核评价，评价其发展潜力。对产品实物质量达不到质量标准、质量保证体系达不到要求的供应商给予一定的整改期限，经整改仍不合格的供应商逐步予以淘汰。
●通过比质比价，比价定量将每种零件相对集中到A、B点，逐步淘汰质量低，价格高的第三点或者第
四、第五点。
通过以上措施在1-2年内，使得目前装车的每种产品尽可能相对集中到1-2家实力较好供应商，让这些优胜者逐步形成一定的规模供货能力，建立起长远的战略伙伴关系。
●以公司即将开发的全新车型，如经济型轿车零部件供应链的构建为切入点，按新的采购管理流程进行运作。
纳入到新型的协作配套体系的供应商，应具有较强的产品开发能力，具有适应整车满足用户个性化需要的快速应变能力，所提供零部件在国内具有领先水平，有参与国际竞争的能力，产品质量高，具有较大的生产规模，生产的零部件成本低，能够做到系统化、模块化供货，企业的部分或者全部已经融入国际零部件供应体系。
第一、在整车开发和设计时，对于零部件采用系统化和模块化设计，装配工艺按照系统化和模块化进行装配工艺设计。
第二、确定整车目标成本，同时分解到各个子系统和零部件单元。第
三、依据上述设计理念，确定自制件和采购件清单。
第四、同时对预选的潜在供应商对其产品开发能力，质量保证能力，供货能力进行考察，按照一定的标准最终选定1-2名供应商。
第五、对选定的供应商与产品开发部门一起按照同步工程的要求参与整车设计，共同开发、试制、试验，此时，主机的开发部门先向零部件供应商的设计部门提出与整车性能装配相关的要求，零部件内部结构的设计，由供应商自己进行，发挥供应商的专业特长，以最快的速度拿出产品。
第六、根据产品开发的要求,主机厂、供应商各自进行投入产出分析，做到经济、快速。产品设计时要充分考虑其通用性，便于缩短开发周期，减少投入，使供应商已有产品种类形成批量，降低产品的生产成本。
第七、在产品的开发过程中，始终实行主机厂、供应商联合降成本计划，价值工程，同步工程，一体化。
第八、在构建新型协配体系中，提升与供应商协作关系，建立战略合作伙伴关系，采取相互持股，兼并重组，培育一批能够与主机厂同呼吸、共患难，以经济纽带相联系的供应商。第
九、在新型的协作配套体系中，建立供应商会员制度，构建供应商高层论坛机制。促进供应商的交流，切蹉管理经验，为供、需双方提供沟通机会，推动和发展供应商的管理水平和管理研究，培养和推动更多的供应商达到顾客非常满意程度，逐步建立供应商信息网，利用先进的网络技术，对资源进行监控。
第四节DFAC采购管理职责
1．DFAC生产部
负责研究国内外先进的采购管理方法，对各分公司采购体系进行监控，引导各分公司对其采购体系进行改进和完善；
负责组织建立股份公司“潜在供应商资源库信息系统”并对其进行归口管理和维护； 负责股份公司供应商“产品配套许可证”的归口管理； 参与对潜在供应商的资格认可和对现有供应商的第二方认证工作。 2．DFAC财务部
负责采购结算价格的制定及货款结算。 3．DFAC技术中心
负责潜在供应商资源需求及资源的提供； 负责产品目标价格的确定；
参与潜在供应商的选择及资格认可。 4．分公司
负责潜在供应商资源需求及资源的提供；
负责从潜在供应商资源库中选择供应商并参与对其进行资格认可； 负责对通过资格认可的供应商按《生产件批准程序》实施生产件批准； 负责确定合格供应商并对其进行管理；
负责具体的日常采购业务及协配件质量管理；
负责对供应商环境行为的管理以及对供应商环境状况的调查、评定并对其环境行为施加影响。
负责对供应商的业绩考评；
负责定期组织对现有供应商进行第二方认证。
第五节DFAC供应商选择及采购管理“十二步工作法”
DFAC供应商选择及管理“十二步工作法”：
（1）潜在供应商信息录入DFAC潜在供应商资源库； （2）潜在供应商资格认可；
（3）产品技术交底、询价、报价；
（4）技术/工艺评审，签定产品开发、试制协议 （5）生产件批准（PPAP）； （6）比价、定价
（7）发放“产品配套许可证”； （8）签定产品供货协议书； （9）签定产品质量赔偿协议书； （10）正式供货；
（11）供应商日常业绩评价；
（12）对供应商定期进行第二方认证；
第六节DFAC采购管理流程图
采购管理流程图
生产部采购管理室负责潜在供应商资源库的建立、维护、归口管理 股份公司 生产部 股份公司 技术中心 参与认可制定 潜在计划产品 供应及认目标 商的可结价格 资格果报 认可生产 部
现有供应商 分公司推荐 技术中心推荐 企业自荐 通过媒体收集 通过公司网页招录 其它途径
潜在供应商资源库分公司（技术中心）初选潜在供应商
合格
评审小组按认可标准对潜在供应商进行资格认可
合格分公司负责组织对资格认可合格的潜在供应商产品技术交底、技术/工艺评审、询价、报价
合格分公司负责组织技术/工艺评审，签定产品开发、试制协议
合格
分公司负责按《生产件批准程序》组织进行生产准备，实施生产件批准并组织比价、定价
合格分公司确定潜在供应商是否为合格供应商
定期排除不合格的潜在供应商
不合格 不合格
合格
股份公司生产部向合格供应商发放“配套许可证”分公司在合格供应商目录内实施日常采购业务分公司对供应商进行业绩考评并定期进行第二方认证整改不合格 不合格 整改合格 合格
确定结算价格、进行货款结算 财务部
将“产品配套许可证”发放清单提交财务部
第二章潜在供应商资源信息库的建设及管理
DFAC现有汽车零部件和生产用原辅材料供应商1千多家，品种上万种，其中零部件供应商约600家。股份公司三个分公司目前对供应商的管理基本上处于分散封闭的状况，没有建立起统一高效的供应商资源库信息系统，无法及时有效地实现供应商资源信息的快速查询和信息共享。随着DFAC各项事业的快速发展以及中国加入WTO后汽车工业采购国际化、系统化、模块化进程的加快，DFAC现有的供应商资源管理手段已远不能适应日益激烈的汽车工业竞争的要求，建立股份公司统一高效、科学规范、功能适用的供应商资源库信息系统，利用因特网和DFAC现有局域网方便实用的用户界面和先进的信息技术，实现授权用户信息共享以及信息的快捷传递势在必行。供应商资源库信息系统可为领导决策、产品规划、开发试制、生产准备、质量改进、市场价格行情研究、现有供应商的优化及分类管理、潜在供应商资源的开发以及供应商的日常管理等工作提供科学高效的现代化管理手段，是一项基础性的工作。
一、DFAC潜在供应商资源库信息系统的构成
DFAC潜在供应商资源库信息系统的建立可分阶段实施，第一阶段应包括下面二个方面的内容：
DFAC潜在供应商资源。 DFAC合格供应商资源。
DFAC潜在供应商资源库分成汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司三个分库，各分库相对独立，但又形成一个有机的整体。内容包括供应商基本信息资料、产品性能参数、质量状况、国内外配套供货情况、价格信息、新产品开发情况等内容。 DFAC潜在供应商资源库信息系统可实现以下功能：
实现授权用户按供应商名称、代号、零件名称、产品图号（型号）、车型（机型）、地区的检索查询功能。
DFAC潜在供应商资源库信息系统在内容和功能上满足第一阶段要求的前提下，先期将采用可刻录光盘作为载体，待DFAC总部与各分公司局域网联网后，将进行第二阶段的工作，实现网上信息共享。在第二阶段将内容和功能逐步扩展和延伸，向供应商新产品开发信息、质量改进信息、价格信息、网上订货、信息沟通等方面扩展和延伸，并考虑与DFAC以后将实施的ERP项目接口。
二、DFAC潜在供应商资源库信息系统的输入 DFAC潜在供应商资源库是一个开放式的系统，该系统尽可能多地录入与DFAC相关的具有一定实力的国内外供应商资源信息。潜在供应商资源信息的来源主要有以下几个途径： a.DFAC现有合格供应商；
b.DFAC相关部门、各分公司及有关人员推荐； c.通过各种媒体收集的相关企业信息； d.企业自荐；
e.通过在DFAC网页上公开招录而获取的相关企业信息； f.其它途径。
潜在供应商资源库供应商资源信息包括以下几个方面的内容： 企业基本资料；
企业主要工艺设备、主要产品、生产能力； 质量体系认证情况；
新产品开发情况； 产品配套情况； 企业经营状况；
其它资料（企业主要生产设施、关键设备图片、认证证书、获奖证书复印件等）。
三、DFAC潜在供应商资源库的管理
DFAC潜在供应商资源库由DFAC生产部归口管理。潜在供应商资源库里的供应商分成四个层次：
潜在供应商； 合格潜在供应商； 合格供应商；
日常供货的合格供应商；
潜在供应商按《潜在供应商资格认可标准》经资格认可合格后成为合格潜在供应商，合格潜在供应商经按《生产件批准程序》进行PPAP批准和比价后成为合格供应商。
DFAC潜在供应商资源库的建设及管理见附录1《潜在供应商资源信息库的建设及管理办法》。
第三章潜在供应商的资格认可
潜在供应商必须经资格认可才能成为DFAC的合格潜在供应商。DFAC的合格潜在供应商才有可能进入DFAC的供应链。对潜在供应商的资格认可由DFAC生产部组织DFAC技术中心、分公司有关具备资格的人员成立潜在供应商资格认可小组进行。以后待条件成熟后可委托有资质和信誉的专业认证机构进行。对潜在供应商的资格认可主要从以下六个方面进行评价：
质量体系管理能力（500分）； 实物质量（200分）； 财务状况（100分）； 产品研发能力（200分）； 工艺保证能力（200分）； 交付服务能力（100分）；
特殊优势（不评分，作为参考）
DFAC潜在供应商资格认可的详细标准见附录4《潜在供应商资格认可标准》。
DFAC对潜在供应商资格的评审将贯彻公开、公平、公正的原则。评审采取现场打分、定量评价的方式进行。资格认可小组组长和组员对评审结果的真实性、公正性承担责任。为保证评审的公正性，在资格认可小组返回DFAC并经DFAC对评审过程、评审程序进行审核后再将评审结果书面通知相应的潜在供应商，同时DFAC还将给潜在供应商提供一份“DFAC供应商资格认可小组违规违纪情况返馈表”，潜在供应商应公正、客观地填完此表后将其返回DFAC人力资源部，如果DFAC供应商资格认可小组成员有违规违纪行为，一经查实，DFAC将对责任人予以严肃处理并取消其供应商认证资格。
DFAC根据评分结果确定潜在供应商是否成为DFAC的合格潜在供应商，合格潜在供应商由DFAC发放合格潜在供应商证明。 DFAC潜在供应商资格认可合格标准： 有下列情况之不能作为DFAC供应商”的； 凡两个以上方面的得分为零分的； 1．凡评价得分一者，不能作为DFAC的合格潜在供应商：
凡评价中出现“该企业
3．没有以上情况且得分值≥1000分的，则潜在供应商资格认可合格。
第四章供应商的选择
DFAC对供应商的选择按《供应商选择程序》所规定的流程和步骤进行（见附录3《供应商选择程序》），DFAC各分公司根据新产品开发和现生产需要须新增供应商时从“潜在供应商资源库”中选择2至3家相关的已经资格认可的合格潜在供应商，分公司经与合格潜在供应商进行技术交底后对其进行技术评审和工艺评审，经初步询价比价后确定是否对该供应商实施生产件批准（PPAP）。对进行PPAP的供应商由分公司确定PPAP要求及时间进度并与该供应商签定相关协议，对PPAP合格的供应商由分公司组织进行比价（独家供货的由分公司组织与供应商协商定价）后向DFAC生产部提交“协作配套许可证发放申请单”及相关资料，经审核并经DFAC经营/质量管理管理委员会批准后由DFAC生产部统一发放DFAC“产品协作配套许可证”，DFAC财务部根据分公司提交的有关价格资料确定该产品的最终结算价格。以上步骤完成后该供应商即成为DFAC的合格供应商并由分公司纳入合格供应商目录实施日常采购和管理。
在供应商的选择过程中，应充分体现DFAC“价格竞标、发挥存量、相对集中、服务质量优先”的采购管理基本原则。
为满足分公司适应性产品快速开发等特殊情况下对协配件的紧急采购需要，《供应商选择程序》对几种特殊情况设置有紧急采购通道，经分公司总经理（或授权人）签字批准可临时从合格供应商目录以外的供应商中实施采购。对非特殊情况下的供应商的选择采购行为必须严格按《采购控制程序》和《供应商选择程序》的规定执行，否则DFAC财务部门将拒绝进行货款财务结算。
DFAC供应商选择流程图如下：
供应商选择流程图
现有供应商 分公司推荐 技术中心推荐 企业自荐
通过媒体收集 通过公司网页招录 其它途径 DFAC 潜在供应商 资源库
资格认可YES NO 合格
潜在供应商
技术交底 技术/工艺评审 询价报价YES NO 实施生产件批准（PPAP）
YES NO 比价/ 招标定价/ 协商定价
YES
纳入合格供应商目录发放DFAC 协作配套许可证
第五章生产件批准（PPAP）
生产件批准（PPAP）是QS9000质量管理体系中一项非常重要的程序，是美国克莱斯勒、福特和通用三大汽车公司经多年广泛应用于汽车零部件生产批准和质量管理并被实践证明科学高效的手段。PPAP目前在我国已越来越多地被汽车及汽车零部件企业所采用并取得了较好的成效。PPAP与传统的生产准备方式有本质的区别。DFAC以前采用的生产准备方式存在着很多弊端，一个新的零部件从试制、试装到正式供货不仅周期长而且质量问题多、质量不稳定，主机厂的装配线成了协配厂的产品试制阵地，协配厂未能很好地从产品的开发、试制、生产的各个环节对产品质量进行事先的预防和控制。据初步统计，DFAC的新产品投放市场后70%的质量问题为协配件的质量问题，这些问题对DFAC的新产品开发周期和新产品的市场竞争能力产生了极大的影响。而PPAP一个重要的思想就是在产品的开发、试制、生产之前就从产品的设计、生产工艺、潜在失效模式、关键特性、工序能力、生产设备、工装模具、检测能力、分供方等环节对产品质量保证能力和生产供货能力进行分析、预防和控制。PPAP不仅仅针对一个新的零部件的首次供货，而且在产品的设计、规范、材料、工艺更改以及生产条件、工艺、工装模具、分供方等方面发生变化后也须根据相应的提交等级进行PPAP批准。
与以前传统的生产准备方式相比，PPAP对供应商不管是从质量保证能力还是工艺技术能力、生产管理水平和质量责任意识等方面均提出了更高的要求，同时也能从源头、从产品设计、试制、生产、交付的各个环节帮助作为供应商的协配厂控制产品质量并从中受益。对作为需方的主机厂来说，可缩短生产准备周期，把主要精力投入到主机的质量控制、生产能力提升和市场开拓等工作上来，使新产品一投放市场即能以稳定的质量迅速赢得用户的青睐，在激烈的市场竞争中立于不败之地，为供应商和主机厂同时取得满意的市场回报，实现“双赢”。 PPAP目前以形成一套规范化的流程并附有全部提交资料的标准表格。DFAC的PPAP程序是在按照QS9000/PPAP所确定的原则结合DFAC的实际情况并借鉴Cummins多年来实施PPAP的成功经验的基础上编制的。在以后的实施过程中，DFAC和DFAC的供应商都存在着一个尽快转变传统观念和管理模式、适应新的更加科学的生产准备管理模式的问题，互相支持和配合，为了双方互利互惠的长远利益共同做好此项工作。
第六章协作配套许可证准入制度
协作配套许可证是供应商具有与DFAC正式配套资格的标志，是供应商与DFAC财务部进行货款结算的基本依据之一。协作配套许可证由DFAC各分公司定期或不定期提出发放申请并附“供应商资格认可合格证明”、“PPAP批准合格证明”及价格等其它必要资料，经DFAC经营/质量管理委员会讨论批准后由DFAC生产部统一发放。 DFAC对协作配套许可证实行动态管理，许可证有效期三年，有效期满后由DFAC各分公司根据供应商日常业绩评价、第二方认证等情况提出是否重新发放许可证的申请，经DFAC经营/质量管理委员会讨论批准后由DFAC生产部统一发放。对不合格的供应商则不予发放许可证并取消其合格供应商资格。
对DFAC现有供应商的相应产品则采取过渡办法，即不再进行资格认可和PPAP批准，而是由DFAC各分公司根据供应商日常业绩评价情况、第二方认证等情况提出是否发放许可证的申请，经DFAC经营/质量管理委员会讨论批准后由DFAC生产部统一发放。对不合格的现供应商DFAC各分公司要求其限期整改，若整改后仍达不到要求则不予发放许可证并逐步取消其供应商资格。对今后DFAC新的产品及新的供应商将严格按DFAC《供应商选择程序》所规定的流程执行。
DFAC《协作配套许可证管理办法》见附件7。
第七章采购管理
第一节采购业务管理
DFAC的采购业务由DFAC各分公司进行日常管理。各分公司根据DFAC和分公司的年度生产经营计划编制年度、季度、月度采购计划并与DFAC合格供应商目录内的供应商签订年度（或半年度）采购开口合同。分公司每月下旬向供应商提交下月要货计划（或采购订单）并提供后两个月的预要货计划。供应商按具体的期、量要求实行准时化（JIT）供货。分公司按双方签定的质量验收标准进行入库验收，对由于供应商的产品质量问题造成的损失由分公司按双方签定的质量赔偿协议书进行质量索赔。随着时机和条件的成熟，DFAC的进货检验将向供方延伸，通过供方对产品质量实施有效控制，对产品质量稳定、质量保证体系完善并有效运行的供应商采取适当方式逐步实行免检程序。 DFAC的采购业务管理见附件2《采购控制程序》。
第二节采购管理绩效测评
DFAC对各分公司的采购管理绩效按《DFAC管理绩效测评表——采购管理系统》（见附件13）实施定期的测评，目的旨在检验DFAC各分公司的采购管理流程是否通畅和有效并帮助各分公司发现存在的问题和不足之处并提出改进的办法和措施，使DFAC的采购体系和采购管理流程得到不断的改进和完善。
《DFAC管理绩效测评表——采购管理系统》采用现场审核的方式以表格列项打分的形式共从十个方面60多个小项对分公司的采购管理绩效进行定量测评，从而能比较科学准确地判断日常采购管理的实效，及时发现采购管理过程中存在的问题并有针对性地研究产生的原因及改进的办法，使DFAC的采购管理更加贴近实际、更加科学有效，不断提升DFAC采购管理的层次和企业的市场竞争能力。
第八章协配件价格及财务结算管理 第一节价格管理
DFAC对协配件价格实行公司集中统一领导、分公司分级管理的体制。DFAC成立由公司主管领导、财务部和分公司领导及分公司生产、技术、采购、计划、销售等部门组成的价格领导小组作为DFAC的价格决策机构。DFAC财务部作为公司的价格管理职能部门，对协配件价格实行归口统一管理，分公司在各自的职责范围内开展价格管理工作。 一．DFAC协配件价格管理的基本原则 比质比价、公开竞价的原则； 相对稳定、市场调节的原则； 兼顾供需双方利益的原则； 二．DFAC协配件价格管理职责
1．DFAC价格领导小组的职责
贯彻落实国家的有关部门价格法律法规和方针政策； 研究确定DFAC的重大价格政策；
领导、协调公司的价格工作，审议批准公司的重大价格决策； 2．DFAC财务部的职责
组织贯彻执行公司的价格政策；
制定公司各类价格的定价原则、调价方案并报公司价格领导小组审批后组织实施； 收集并研究各类产品的市场价格行情，为定价调价提供决策依据； 参与各类价格的定价和调价；
归口审定协配件的最终结算价格并以文件或“价格通知单”的形式通知有关部门执行； 建立DFAC价格数据库并负责及时维护更新；
定期对DFAC各分公司的价格执行情况进行检查和监督，协调价格执行过程中出现的各种问题；
3．DFAC产品开发部门（技术中心） 主要总成、协配件设计目标价格的确定； 4．分公司
技术部门提供协配件工艺路线清单、材料及工时消耗定额作为产品定价的依据；
技术部门收集并研究同类产品的市场价格行情，参与协配件采购价格建议方案的制定； 采购部门会同财务部门、技术部门提出协配件采购价格建议方案；
采购部门组织协配件的比质比价或招（议）标，与供应商进行价格谈判并签定价格协议；
DFAC价格管理流程图 产品设计目标价格 工艺定额 分公司 技术部门
DFAC 产品开发部门
供应商
报价DFAC财务部
制定初步价格方案协商定价 比质比价 招标定价
分公司 采购部门
同类产品市场价格 DFAC 财务部门 确认DFAC 财务部门
发价格通知单
第二节比质比价
DFAC对适合进行比质比价采购的协配件在产品质量、供货能力、售后服务、企业信誉等满足要求的情况下将采取多家供应商现场公开竞价的方式确定产品价格和供货比例。竞价会由分公司采购部门组织，DFAC财务部门和分公司技术等部门参加。参加比质比价的供应商必须是DFAC潜在供应商资源库中已通过资格认可并经PPAP批准合格的供应商。竞价会正式召开前，由分公司采购部门提前将拟竞价的产品的名称、型号、规格、数量、质量标准、供货方式等要求以及竞价会的时间、地点、竞价规则等书面通知已选定的具备竞价资格的供应商，
供应商接到正式通知后应按要求做好充分的准备工作。为保证竞价的公正性，报价、竞价、定标、定价均在竞价会上当场公开进行并现场公布结果，中标供应商即可与分公司采购部门签定供货协议书以明确产品结算价格、供货比例及其它需明确的协议条款并按双方的质量责任签定产品质量赔偿协议书。协议书一旦签定即明确了双方应承担的权利和责任，该供应商即成为DFAC的正式供应商并纳入合格供应商进行管理。
第三节招标采购
DFAC对适合通过公开招标进行采购的协配件或整车改装项目将采用公开招标或邀请招标（有限招标）的方式进行招标采购。公开招标是指采购人公开发布招标信息，凡符合投标资格的供应商均可参加投标的一种招标方式。邀请招标也称有限招标，是指采购人向特定的供应商发出投标邀请，受到邀请的供应商方可参加投标的招标方式。招投标一般分为招标、投标、开标、评标、定标无个阶段。招标前DFAC分公司组织对拟投标供应商的资格进行考查确认，具备相应资格的供应商由分公司采购部门发给招标邀请函和标书。供应商接到邀请函和标书后按标书的有关要求准备正式的投标书并按期参加招标会。招标会严格按照国家有关招投标的政策法规和DFAC的有关规定执行。
第四节零库存结算
DFAC对协配件的财务结算推行零库存结算方式。所谓零库存结算，即供应商以DFAC分公司协配库向装配线或车间的发货单作为与DFAC财务部门进行财务结算的凭证。与原来以验收单或收发清单作为财务结算凭证的传统方式不同，实行零库存结算方式后，协配件的验收单或收发清单只能作为收货和质量验收的依据，不能作为协配件货款财务结算的凭证。 与准时化供货（JIT）一样，零库存结算均是DFAC拉动式精益化生产方式的一个重要内容，对DFAC以及DFAC的供应商减少库存积压、降低生产成本、实现精益生产都有好处。实行零库存结算方式后，供应商在DFAC协配库里存放的作为周转用的少量产品（一般为1-2天的周转量）其所有权仍在供应商，DFAC分公司协配库负责代其保管。
对供应商的货款财务结算，DFAC将逐步创造条件，缩短结算周期，实现当月货款除一定比例的质量保证金外，下月予以滚动结算。
第九章精益生产、准时制供货（JIT）
DFAC实施精益化拉动式生产方式，力求以最少的投入（包括人力、设备、资金、材料、时间和空间），创造出尽可能多的价值，为顾客提供及时的产品和服务。作为精益生产的一个重要环节，DFAC的协配件供应商必须按要求实行准时化供货（JIT）。DFAC各分公司根据精益生产的实际要求，制定协配件供货的实际期量标准，期量标准以保证生产线JIT生产最低保险储备的周转为原则，在前期采取循序渐进的方式进行推进。DFAC分公司采购部门按期量标准编制要货计划，并适时根据生产变动情况进行调整，与供应商签定订货合同，供应商严格按合同规定的期量标准准时供货。看板发交的零部件，按DFAC看板管理的要求送达生产线上的装配或生产点；非看板供货的零件准时发交到分公司协配仓库。
供应商直送供货能满足DFAC准时制供货要求的，可采用直送供货方式。采用直送供货无法满足DFAC准时制供货要求的，供应商应当采取必要措施保证准时供货（包括在DFAC周边地区租用中转仓库，但所租中转仓库必须符合DFAC管理标准）。供应商送货使用的工位器具必须标准规范，供应商和DFAC各分公司都应做到工位器具在周转过程中的及时返空，同时必须保证工位器具完好和正常使用。
DFAC对质量保证能力较好的供应商实行双标识合格证制度，双标识的零件到货时DFAC不再进行收货质量检验；供应商所租中转仓库库存规模和条件具备质量检验要求的，DFAC可将零件质量验收前移到中转仓库，在中转仓库检验合格的零件不再进行进厂质量检验；其它的零件供货按DFAC质量管理标准正常进行质量验收。DFAC各分公司对供应商到货的零件进行数量验收，过目知数的零件100%验数，非过目知数零件按一定比例抽检，送货人员和收货人员对收货数量进行共同确认。供应商质量和数量验收情况纳入供应商评价体系，对于信誉较高的供应商应尽量实行进厂验货免检，以提高收货速度。
第十章合格供应商的管理
第一节供应商业绩考评
供应商日常业绩由DFAC各分公司从质量、交付、服务、价格等几个方面进行评价。各分公司制定供应商日常业绩评价及考核管理办法和具体的考核细则，评价采用定量打分的方式进行，做到公平、公正、公开。评价采用日常评价与第二方认证及年度评价相结合的办法由分公司根据评价结果对供应商按优秀（A级）、合格（B级）、基本合格（C级）、不合格（D级）进行分级排序，实行等级管理。
对优秀供应商予以表彰和奖励并从供货比例、新产品配套、财务结算等方面予以优先； 对基本合格的供应商向其提出改进建议；
对不合格的供应商要求其限期整改，对经整改后仍达不到要求的由分公司提交注销其协作配套许可证的申请，经DFAC经营/质量管理委员会审查批准后由DFAC生产部注销其相应产品的协作配套许可证和配套供货资格，该供应商的相应产品纳入DFAC潜在供应商资源库进行管理。
第二节供应商质量体系要求及第二方认证
一、供应商质量体系要求
为确保DFAC的所有供应商与DFAC质量体系的配套实施，保证DFAC的质量方针、质量目标在产品的全部生产环节得以连续有效地贯彻执行，确保供应商、DFAC以及用户的共同利益，供应商必须与作为整车、主机厂的DFAC建立统一的质量保证体系。
为此，DFAC对供应商按所供产品的重要度、产品质量对整车（主机）质量的影响程度、产品的技术含量和质量风险、辆份资金占用量等因素对供应商按A、B、C分成三类，对A、B、C三类供应商分别提出建立质量保证体系的要求。 1．供应商分类的基本原则： A类：
影响安全环保项和关键项质量的零部件； 辆份资金占用大的零部件； B类：
对整车（主机）质量影响比较大； 有一定技术难度和风险； 辆份资金占用比较大； C类：
对整车（主机）质量影响比较小、技术难度及风险小、辆份资金占用小。 供应商以其所供应协配件中类别最高的零部件为准进行分类。
2．对A、B、C三类供应商的质量保证体系要求：
对于A类供应商：建立QS9000质量保证体系并通过第三方认证； 对于B类供应商：贯彻QS9000标准，通过ISO9000第三方认证；
对于C类供应商：贯彻ISO9000标准，鼓励通过ISO9000第三方认证； DFAC对供应商质量体系的具体要求见附录6。
二、第二方认证
DFAC对现有供应商的第二方认证由DFAC各分公司按计划组织第二方认证小组分期分批进行。认证采用现场审核的方式由认证小组按DFAC第二方认证标准从质量体系管理能力（500分）、实物质量（200分）、财务状况（100分）、产品研发能力（200分）、工艺保证能力（200分）、交付服务能力（100分）等六个方面进行现场评价打分，根据得分情况确定该供应商是否通过DFAC的第二方认证。
DFAC第二方认证评价标准见附录4。
1．DFAC第二方认证评价的原则
（1）有下列情况之一者，该供应商纳入DFAC的D级供应商： 凡评价中出现“该企业纳入DFAC的D级供应商”的； 凡两个以上的评价项得分为零分的；
凡评价总得分〈800分（允许无产品开发能力的为600分）；
D级供应商给予三个月的整改期限，如果经整改后仍不能升级，则按DFAC的有关部门规定统一处理。
（2）有下列情况之一者，该供应商纳入DFAC的C级供应商： 凡评价总得分〈1000分的（允许无产品开发能力的为800分）； 除“产品研发能力”外，其余任何评价项有得零分的； C级供应商必须经过整改后作进一步的评价，才能确定能否通过DFAC的第二方现场审核。 （3）没有以上情况且评价总得分≥1000分的（允许无产品开发能力的≥800分），则该供应商通过DFAC的第二方认证现场审核。有产品开发能力的为A级供应商；没有产品开发能力的为B级供应商。
（4）对DFAC第二方认证现场审核合格的A、B级供应商，由DFAC各分公司结合该供应商日常业绩评价情况提交“DFAC产品协作配套许可证发放申请单”，经DFAC经营/质量管理委员会审查批准后由DFAC生产部统一发放“协作配套许可证”，许可证有效期三年，期满后须重新审定。
2．DFAC第二方认证的程序
为确保DFAC第二方认证做到公开、公平、公正，DFAC对第二方认证现场审核小组审核员的资格及现场审核程序均有严格的要求。现场审核员都是经DFAC组织专门资格培训并考核合格的具备较高素质的技术、管理人员。为保证审核结果的公正性，审核组在离开审核现场后经审核小组全体审核员共同讨论决定审核结果，然后书面通知被审核的供应商。审核小组组长和审核员对审核结果的真实性负责，所有现场审核记录必须由审核组长和相关审核员签名备案。审核时审核小组给供应商提供一份“DFAC第二方认证现场审核员违纪情况返馈表”，该供应商按要求如实填写后邮寄给DFAC人力资源部，审核过程中如果审核员有违规违纪行为，经查实后DFAC将对责任人予以严肃处理并取消其审核员资格。
条件成熟时DFAC将考虑委托有资格有信誉的社会认证机构对DFAC的供应商进行第二方认证。第二方认证所需费用原则上由供应商承担。
第十一章产品质量赔偿和激励
为提高产品质量，落实产品质量责任，保护供需双方和DFAC用户的合法权益，根据《中华人民共和国产品质量法》和《中华人民共和国消费者权益保护法》的有关部门法律规定，DFAC制定并贯彻实施《产品质量赔偿和激励管理办法》（见附件8），对DFAC和DFAC的供应商的产品质量责任、质量赔偿的原则、质量赔偿的程序、质量赔偿项目分类、质量损失的计算方法、质量赔偿的申诉、质量惩戒、质量激励等问题作了明确规定。
DFAC的供应商在与DFAC各分公司签定正式的配套供货协议时必须与DFAC各分公司签订《产品质量协议书》。协议书应明确产品质量要求、验收标准、抽样方案、抽样项目、验收设备、拒收条件等内容。
供需双方应全面贯彻落实国家有关法律、法规、标准和DFAC的质量方针，开展以质量责任经济赔偿和质量激励为特征的用户满意活动，建立有效的质量保证体系，实行总成质量和整车（整机）装调质量负责制。 供需双方的质量职责：
1．供方（供应商）的质量职责：
供方必须按要求与需方签订《产品质量协议书》并严格遵守；
供方必须按供货合同（包括《产品质量协议书》）的要求组织生产和供货，为需方提供合格的产品；
供方必须明确产品质量保证期和服务承诺，承担产品质量保证期内的产品质量责任，赔偿相应损失。同时，应做好产品的售后服务工作；
供方有权就需方无故不履行合同以及由于需方的责任给供方造成的损失提出索赔或申诉。 2．需方（DFAC）的质量职责：
需方必须按要求与供方签订《产品质量协议书》并严格遵守； 需方应按《产品质量协议书》中的规定进行进货检验； 需方应及时记录和反馈供方产品在生产过程中的质量信息并承担不合格品标识、保管不符合要求所造成的损失。
需方有权就供方不履行合同以及由于需方的责任给供方造成的损失提出索赔； DFAC的产品售后服务部门代表DFAC的用户就产品质量责任向DFAC生产整车、总成的分公司索赔，DFAC相关分公司向责任的供应商索赔；
出现下列情况之一时，需方有权调整供货合同中A、B点的供货比例，直至取消合同和供货资格并建议DFAC注销其相应产品的“产品协作配套许可证”。 （1）进货检验连续三批判为不合格或年度累计大于10%批次不合格； （2）由于供方的产品质量责任导致发生公司级质量事故；
（3）由于供方的产品质量责任，虽经赔偿，但采取纠正措施不力，导致质量问题重复发生或用户反映强烈。
对产品质量稳定、信誉高、售后服务周到、顾客满意度高的优秀供应商，DFAC将从供货份额、新产品配套、货款结算等方面予以优先并给予一定的物质和精神激励。
第十二章供应商会员制
为促进供应商与DFAC之间的交流和沟通，在供应商和DFAC之间建立起一种能有效地进行企业发展战略研究、采供政策研讨和咨询、现代企业管理知识推广和培训、优秀管理经验交流、管理咨询、技术支持、供应商申诉和投诉等活动的途径，DFAC组织建立DFAC供应商协会。DFAC的A类供应商（优秀供应商）和B类供应商（合格供应商）可自愿报名并经必要审核批准后即成为DFAC供应商协会的正式会员，对DFAC的供应商来说，成为DFAC供应商协会的会员代表着一份很高的荣誉。协会制定章程（见附件14）并经协会全体会员讨论通过后按章程规范运作。协会选举产生名誉会长、会长、副会长和秘书长，协会将成为供应商和DFAC联系的桥梁和纽带，成为供应商会员之家。协会运作经费采取由DFAC筹集一部分、协会会员每年交纳少量会员费的方式，经费严格用作协会开展各类交流活动和日常运作并接受会员的监督。 DFAC供应商协会的宗旨：
建立供应商高层论坛机制，组织供应商与DFAC高层领导定期磋商、沟通和交流； 组织企业发展战略研究、采供政策研讨和咨询； 促进供应商之间的管理和技术交流； 先进管理方法的培训、推广和咨询； 新工艺、新技术的推广和应用； 管理和技术支持； 供应商申诉和投诉；
附录1 东风汽车股份有限公司
潜在供应商资源信息库建设及管理办法 1目的旨在建立东风汽车股份有限公司（以下简称股份公司）规范的潜在供应商资源信息库，以便股份公司充分利用国内外优秀的供应商资源，不断优化供应商结构，提高产品的市场竞争力。
2范围本办法适用于股份公司对潜在供应商资源信息库的建设及管理。 3术语潜在供应商：经调查确认具备向股份公司提供所需合格生产件或生产用原辅材料能力的组织。 4相关文件
DFACQS274—01采购控制程序 DFACQS274—02供应商选择程序 DFACQS274—04生产件批准程序 5工作描述
5.1潜在供应商相关信息的来源。
股份公司潜在供应商相关信息的来源主要有以下几个途径： g.股份公司现有合格供应商；
h.股份公司相关部门、各分公司及有关人员推荐； i.通过各种媒体收集的相关企业信息； j.企业自荐；
k.通过在股份公司网页上公开招录而获取的相关企业信息； l.其它途径。
5.2股份公司潜在供应商应具备的条件：
a.产品工艺技术先进合理，生产、检测、试验设备齐全； b.生产批量较大，在行业内具有一定的竞争优势； c.具有较强的质量保证能力； d.具有较强的产品开发能力；
e.企业生产经营及财务状况良好，具备良性发展的潜力； f.产品价格合理； g.良好的售后服务。
5.3股份公司选择潜在供应商的原则
发挥存量、相对集中、价格竞标、质量服务优先的原则。 5.4股份公司建立潜在供应商资源信息库的步骤：
5.4.1股份公司生产部采购管理室负责组织股份公司潜在供应商资源信息库的建立。5.4.2股份公司生产部采购管理室负责收集并归口整理与股份公司业务相关的国内外企业信息，股份公司产品规划部门、产品开发部门和各分公司相关部门可定期向采购管理室提供相关企业信息资料并填写《潜在供应商推荐表》（附件1）予以推荐。
5.4.3采购管理室负责组织对信息资料进行筛选、比较、确认，对基本满足股份公司潜在供应商要求的企业由采购管理室按潜在供应商资源信息库格式发给调查表，待企业返回调查表后，对企业所提供的信息资料进行进一步的分析、确认，必要时可对企业进行现场调查。5.4.4对满足股份公司潜在供应商要求的企业信息资料由采购管理室（或由采购管理室组织分公司相关部门）按附件2的格式和要求进行信息资料录入及编辑。对满足要求的企业由采购管理室定期提交股份公司质量管理者代表批准后将其列入股份公司潜在供应商目录及潜在供应商资源信息库进行管理。
5.5股份公司潜在供应商资源信息库的使用、管理及维护
5.5.1股份公司潜在供应商资源信息库由生产部采购管理室负责以活页文本或磁盘、光盘的形式汇编或在局域网上以网页的形式供股份公司产品规划部门、产品开发部门及各分公司相关部门使用。
5.5.2股份公司潜在供应商资源信息库按分公司、按产品类别分类汇编。
5.5.3潜在供应商资源信息库根据使用情况分阶段逐步实现信息查询功能及在局域网上实现授权用户信息共享功能。
5.5.4股份公司潜在供应商资源信息库由生产部采购管理室负责管理和维护更新。
5.5.5潜在供应商目录及潜在供应商资源信息库实行动态管理，新增和取消的潜在供应商由采购管理室定期向相关部门发布。
5.5.6根据股份公司《供应商选择程序》的要求，分公司根据新产品开发或现生产需要需新增供应商时，分公司从潜在供应商目录中选取2~3家相关的经资格评审合格的合格潜在供应商，经分公司组织进行技术交底、询价、比价后，满足要求的合格潜在供应商由分公司负责进行生产件批准，生产件批准合格的供应商即可列入合格供应商目录并成为正式合格供应商。
5.5.7因特殊情况需要实施紧急采购而来不及对潜在供应商进行资格评审时，若以后仍准备长期从此供应商处采购，事后仍应组织对该供应商的资格评审及生产件批准并将该供应商纳入合格供应商目录进行管理。
6附件附件1DFACQS474-01-01-01潜在供应商推荐表 附件2DFACQS474-01-01-02潜在供应商资源信息库格式
附件1DFACQS474-01-01-01 东风汽车股份有限公司潜在供应商 推荐表 编号
企业名称：联系人： 详细地址：邮编： 主要产品： 电话：传真：
电子信箱：网址： 企业性质： 固定资产：
成立日期：员工总数：
企业概况：（主要产品生产能力、主要工艺及检测设备等）
现配套情况：（包括与股份公司及股份公司以外企业的配套情况）
推荐理由：
推荐单位/部门：办理人：联系电话：日期： 处理结果：
纳入东风汽车股份有限公司潜在供应商资源库
不纳入东风汽车股份有限公司潜在供应商资源库备注： 办理人：日期：
注：1。本推荐表可以分公司或部门名义、也可以个人名义推荐；
2．本推荐表可由股份公司以外的单位或个人填写推荐，供应商也可自荐； 3．本推荐表按要求填写完后交股份公司采购管理室归口办理； 4．其它资料可作为附件附后。 附件2DFACQS474-01-01-02 东风汽车股份有限公司潜在供应商 基本情况调查表 一．基本情况 供应商名称：
供应商详细地址： 法人代表： 邮政编码： 注册资本： 企业性质： 企业成立日期： 开户银行及帐号： 商务联络人：
商务联系方式（TEL/FAX） 网址/电子信箱：
员工总数人，其中：管理人员人，技术人员人
二、调查内容分类： 1．企业简介： 2．财务状况：
3．工艺制造能力： 4．产品研发能力：
5．质量保证能力：
6．供货能力及售后服务水平：
7．请同时提供以下资料：
企业获各类机构认证证书（复印件）； 向国内外主要客户供应产品的情况；
主要产品介绍（应包括产品图片、产品主要性能、技术参数、价格等）；
说明：
请供应商填写项目
（一）中的企业基本情况，并按项目
（二）中的调查内容用A4幅面、4号字体将本企业相关资料制作成文本(包括电子文本)。
文本回寄地址：湖北省襄樊市东风汽车股份有限公司生产部采购管理室 邮编：441004TEL：0710-3396866FAX：0710-3396961 电子文本信箱：dfacwys007@sina.com
附录2DFAC质量管理体系程序文件（DFACQS274-01） 采购控制程序 1目的和范围
1.1旨在规范东风汽车股份有限公司（DFAC）的采购过程，保证股份公司各分公司所采购的生产件及生产用原辅材料满足规定的要求。
1.2本程序文件适用于对DFAC生产件及生产用原辅材料采购过程的管理。2参考文件
ISO/FDIS9001-2000质量管理体系---要求 DFACQS274-02供应商选择程序 DFACQS274-04生产件批准程序 产品质量赔偿和激励管理办法 供应商业绩评价及考核管理办法 供应商体系要求
潜在供应商资源信息库建设及管理办法 3定义或术语 3.1供应商: 向DFAC提供生产件和生产用原辅材料的组织。 3.2生产件: 本程序中的生产件指由供应商向DFAC提供的用于汽车及发动机生产的零部件及毛坯。 3.3潜在供应商: 经调查确认具备向DFAC提供所需生产件能力的组织。 3.4认证小组: 指由DFAC生产部、产品开发部门、财务部门及各分公司相关人员所组成的从事潜在供应商资格认证的工作小组。 4职责
4.1DFAC生产部
4.1.1负责研究国内外先进的采购管理方法，对各分公司采购体系进行监控，引导各分公司对其采购体系进行改进和完善；
4.1.2负责组织建立DFAC“潜在供应商资源库信息系统”并对其进行管理和维护；4.1.3负责DFAC合格供应商“产品协作配套许可证”的归口管理； 4.1.4参与对潜在供应商的资格认可及对现有供应商的第二方认证工作。 4.2DFAC财务部
负责采购结算价格的确定及货款结算。 4.3DFAC技术中心
4.3.1负责产品目标价格的确定；
4.3.2参与潜在供应商的选择及资格认可。
4.4分公司
4.4.1负责从潜在供应商资源库中选择供应商并对其进行资格认可；
4.4.2负责对通过资格认可的供应商按《生产件批准程序》实施生产件批准；4.4.3负责确定合格供应商并对其进行管理；
4.4.4负责具体的日常采购业务及采购件质量管理；4.4.5负责对供应商的业绩考评；
4.4.6负责定期组织对现有供应商进行第二方认证。
4.4.7负责对供应商环境行为的管理以及对供应商环境状况的调查、评定并对其环境行为施加影响。
5工作内容陈述
5.1DFAC采购管理流程
5.1.1DFAC生产部采购管理室根据《潜在供应商资源信息库建设及管理办法》组织建立DFAC潜在供应商资源信息库，各分公司或技术中心根据新产品开发或现生产需要从潜在供应商资源库选择2-3家供应商，由DFAC潜在供应商资格认证小组按〈〈潜在供应商资格认证标准〉〉对其进行资格认证，分公司应将资格认证计划和认证结果书面报DFAC生产部采购管理室备案。
5.1.2分公司负责组织对资格认可合格的潜在供应商进行产品技术交底及初步询价、报价工作并组织对供应商进行技术/工艺评审，产品开发部门负责向分公司提供产品设计目标价格。5.1．3对通过初步询价、报价和技术/工艺评审合格的潜在供应商由分公司与供应尚签定产品开发试制协议后,分公司按《生产件批准程序》实施生产件批准。
5.1．4对经生产件批准合格的供应商由分公司组织进行比价(独家供货的由分公司组织与供应商协商定价),通过比价或协商定价后的供应商由分公司向DFAC生产部采购管理室提交《产品协作配套许可证发放申请单》（如果是已发放“配套许可证”的合格供应商新增加的产品，则不需重新发放“配套许可证”，则只需在“配套许可证”附件上加入新增产品），采购管理室负责按《产品协作配套许可证管理办法》给供应商发放配套许可证（或在“配套许可证”附件上加入新增产品）。5.1．5DFAC生产部采购管理室将“产品协作配套许可证”发放清单提交财务部和分公司。潜在供应商即成为合格供应商并由分公司负责纳入合格供应商目录进行管理。 5.2日常采购业务的管理
5.2.1分公司负责本分公司采购程序文件的编制并进行控制。
5.2．2分公司负责依据DFAC及分公司年度生产经营计划编制分公司年度、季度、月度采购计划。
5.2．3分公司负责采购合同的签订和合同的履行。
5.2．4分公司负责依据质量验收标准对采购件进行入库验收。5.2．5分公司负责采购件的质量管理和质量索赔。
5.2．6分公司负责按《合格供应商管理办法》对合格供应商进行日常管理，按《供应商业绩评价及考核管理办法》对供应商实施日常业绩考评。
5.2．7分公司负责按《供应商体系要求》和“供应商的第二方认证标准”定期组织对供应商的第二方认证。
5．2．8对5.2．6或5.2．7不合格的供应商要求其限期整改，经限期整改仍不合格的，由分公司提请DFAC生产部审查并经DFAC经营/质量管理委员会批准后取消其合格供应商资格并注销其产品协作配套许可证，该供应商和其相应产品纳入潜在供应商资源库进行管理。 5.4.3分公司依据质量验收标准对生产件及生产用原辅材料进行入库验收。
5.4.4因供应商的原因而造成的质量损失由分公司根据产品质量赔偿激励管理办法及质量赔偿协议书向供应商进行质量索赔。6特殊情况
按供应商选择程序文件中规定的特殊情况采购的生产件及生产用原辅材料,财务部可依据分公司总经理的签字批准(或授权签字)进行付款结算。 7程序的效果
7.1采购活动符合DFAC采购政策。7.2采购的产品满足规定的要求。 8附录
8.1质量记录 无
8.2附录 无
附录3DFAC管理体系程序文件（DFACQS274-02） 供应商选择程序 1目的和范围
1.1为了不断地提高产品质量，降低采购成本，构建更加规范而有效的采购体系和具有竞争力的供应商体系，使东风汽车股份有限公司（DFAC）持续地保持产品竞争优势。1.2本程序适用于DFAC对供应商选择的管理。 2参考文件
ISO/FDIS9001-2000《质量管理体系-要求》 DFACQS1-1《质量手册》
DFACQS274-01《采购控制程序》 DFACQS274-04《生产件批准程序》 《产品协作配套许可证管理办法》 《供应商质量体系要求》
《供应商业绩评价及考核管理办法》
3定义或术语采用《采购控制程序》里的定义和术语。 4职责
4.1DFAC生产部
4.1.1负责DFAC供应商选择流程的引导和监控；
4.1.2负责DFAC《潜在供应商资源信息库》的建设及管理维护；4.2分公司
4.2.1负责潜在供应商资源的提供；4.2.2负责潜在供应商资格认可; 4.2.3负责对潜在供应商环境状况的调查和评定; 4.2.4负责对合格潜在供应商按《生产件批准程序》实施生产件批准；
4.2.5负责将经生产件批准合格的供应商纳入合格供应商目录并进行管理；4.2.6负责定期组织对合格供应商的第二方认证；
4.2.7负责制定对合格供应商的环境行为管理办法并予以实施;4.2.8负责对供应商的日常业绩考评。 5工作内容陈述
5.1潜在供应商的选择 5.1.1DFAC生产部负责按《潜在供应商资源信息库的建设及管理办法》建立DFAC潜在供应商资源库信息系统，此系统可实现DFAC相关部门及分公司资源库信息共享。 5.2.1DFAC潜在供应商资源信息库为开放式，信息的来源主要有以下几个途径： a、公司现有供应商；
b、通过各种媒体获取的相关企业信息； c、公司各部门、各分公司及有关人员推荐；
d、企业自荐；
e、通过在DFAC网页或其它媒体上公开招录而获取的企业信息；
f、其它途径。
5.2.3对基本符合要求的企业由DFAC生产部(或由生产部授权的分公司相关人员)录入DFAC潜在供应商资源库。
5.2.4潜在供应商资源库由DFAC生产部向产品开发部门和分公司进行发布并及时维护更新。5．3潜在供应商资格的认可
5.3.1分公司根据新产品开发及现生产需要组织产品开发部门、财务部门及分公司相关人员组成评审小组按〈〈潜在供应商资格认可标准〉〉对相关潜在供应商进行资格认可。5.3.2分公司在对潜在供应商进行资格认可时,同时对潜在供应商的环境状况进行调查和评定,环境状况评定不合格的,不能作为DFAC的合格潜在供应商.5.4合格供应商的确定
5.4.1分公司根据新产品开发和现生产需要需增加新的供应商时，在经资格认可的相关合格潜在供应商中选择2-3家供应商，由分公司组织对供应商进行产品技术交底、技术评审、工艺评审和询价、比价工作，符合要求的供应商由分公司负责按《生产件批准程序》实施生产件批准。
5.3.2通过生产件批准合格的供应商由分公司向DFAC生产部提交“产品协作配套许可证发放申请单”（包括相应合格产品清单）报DFAC生产部采购管理室，经确认并报DFAC经营/质量管理委员会批准后由采购管理室按《产品协作配套许可证管理办法》给供应商发放“产品协作配套许可证”（附配套产品清单）并将发放清单书面通知分公司和DFAC财务部门。上述供应商即成为合格供应商并由分公司负责纳入“合格供应商目录”进行管理。 5.4合格供应商的管理
5.4.1DFAC对合格供应商实行动态管理，合格供应商由分公司进行管理。
5.4.2分公司按《供应商业绩评价及考核管理办法》对合格供应商进行日常业绩考评。按《供应商质量体系要求》定期对供应商实施第二方认证。
5.4.3分公司负责组织对合格供应商实行定期或不定期产品质量监督抽查，对抽查不合格的供应商要求其限期整改。
5.4.4分公司应定期对合格供应商的环境行为进行监督评定(一般每年一次),重点评定其是否遵守国家环境法律\\法规和其它要求;是否按照DFAC 的环境管理体系要求对本企业的环境状况进行了改进.5.4.5分公司应建立供应商环境状况调查与评定结果台帐,并将监督评定结果及时在台帐中予以记录.5.4.6下列情况下分公司对供应商提出警告并要求供应商限期整改，经限期整改仍不合格的供应商由分公司提交“取消合格供应商资格申请单”报DFAC生产部采购管理室，经确认并报DFAC经营/质量管理委员会批准后，由采购管理室按《产品协作配套许可证管理办法》注销其相应产品的“产品协作配套许可证”并书面通知分公司和DFAC财务部门，分公司将该供应商（或相应配套产品）从“合格供应商目录”内予以取消。该供应商相应产品纳入“股份公司潜在供应商资源库”进行管理。
5.4.6.1连续2年日常业绩评价及考核不合格；
5.4.6.2凡实物质量抽查两次及两次以上不合格的供应商或实物质量抽查和第二方认证都不合格的供应商；
5.4.6.3连续2年环境行为监督评定不合格并经限期整改后仍不合格的;6特殊情况
6.1下列情况下经分公司总经理批准签字（或授权签字），可以从合格供应商目录以外的供应商中采购。
a.顾客在合同中明确指定的供应商而又不同意选择其它供应商时； b.顾客有特殊要求而现有合格供应商不能满足规定要求时； c.现生产急需而现有合格供应商不能满足要求时; d.以上三种特殊情况，在第二次供货前仍要按本程序的流程进行管理。 7程序的效果
7.1保证各分公司从经批准的合格供应商中采购。7.2保证供应商提供的产品能持续地满足规定的要求。 8附录 8.1记录无 8.2附件无
附录4 DFAC潜在供应商资格认可评价标准（试行稿）
一、适用范围：
本标准适用于东风汽车股份有限公司对潜在供应商进行资格认可的评价。
二、评价标准： 标准
评价方面项目总得分评价内容
（一）质量体系管理能力500公司可以进行质量体系评价的基础：
（1）通过公司认可的第三方机构ISO9001：2000标准或QS9000标准认证。 （2）通过公司认可的主机厂的第二方审核，其得分标准同上。
四、审核组现场体系审核内容：
（1）质量目标（6）测量和监控装置的控制 （2）与顾客有关的过程（7）顾客满意 （3）设计和开发(8)内部审核 （4）采购（9）不合格控制 （5）生产过程控制（10）改进
（二）实物质量200
1、项目检测率≥85%,其中保安项、关键项、重要项检测率100%。
2、项次合格率≥92%，其中保安项、关键项、重要项合格率100%。
（三）财务状况100
1、营运能力：流动资产周转率（次）
2、效益及获利能力：资产利润率
1、偿债能力分析：速动资产比率
（四）产品研发能力200
1、产品设计、试验的人员、手段和能力。
2、产品试制手段和能力。
3、产品开发负责的范围能力。
（五）工艺保证能力200
1、工艺保证硬件设施；
2、主要生产及检测设备的保证能力： Cpk≥1.33(PPM≤60)的主要工序比例数≥80%, Cpk≥1(PPM≤3000)的主要工序比例数≥90%。
（六）交付服务能力100
1、交付能力
2、服务能力
特殊优势
1、供应商通过特殊优势资料，审核员现场验证；
2、审核员审核中发现特殊优势，予以书面记录；
三、评价原则：
（1）有下列情况之一者，不能作为公司的供应商： 凡评价中出现“该企业不能作为公司的供应商”的。 凡两个以上的方面得分为0的。
凡评价得分
（2）有下列情况之一者，必须经过改进后，进一步评价才能确定为公司的供应商： 凡评价得分
（3）没有以上情况，且得分值≥1000分的企业（无产品开发能力的为800分），则供应商资格现场审核合格。
（4）有产品开发能力的为A级供应商；没有产品开发能力的为B级供应商。供应商资格现场审核合格的A、B级供应商，由供应商资格评定小组评定，决定下发“东风汽车股份有限公司潜在供应商资格认可合格证”。 （5）“东风汽车股份有限公司潜在供应商资格认可合格证”三年有效，三年后重新评定。
DFAC现有供应商资格认可评价标准
（二） （试行稿）
一、适用范围：
本标准适用于东风汽车股份有限公司对现有供应商进行资格认可的评价。
二、评价标准： 标准
评价方面项目总得分评价内容
（一）质量体系管理能力500
五、公司可进行供应商资格质量体系评价的基础： （3）通过公司认可的第三方机构ISO9001：2000标准或QS9000标准认证。 （4）通过公司认可主机厂的第二方审核，其得分标准同上。
六、审核组现场体系审核内容：
（6）质量目标（6）测量和监控装置的控制 （7）与顾客有关的过程（7）顾客满意 （8）设计和开发(8)内部审核 （9）采购（9）不合格控制
（10）生产过程控制（10）改进
（二）实物质量200
2、项目检测率≥85%,其中保安项、关键项、重要项检测率100%。
2、项次合格率≥92%，其中保安项、关键项、重要项合格率100%。
（三）财务状况100
3、营运能力：流动资产周转率（次）
4、效益及获利能力：资产利润率
3、偿债能力分析：速动资产比率
（四）产品研发能力200
3、产品设计、试验的人员、手段和能力。
4、产品试制手段和能力。
3、产品开发负责的范围能力。
（五）工艺保证能力200
3、工艺保证硬件设施；
4、主要生产及检测设备的保证能力： Cpk≥1.33(PPM≤60)的主要工序比例数≥80%, Cpk≥1(PPM≤3000)的主要工序比例数≥90%。
（六）交付服务能力100
3、交付能力
4、服务能力
特殊优势
3、供应商通过特殊优势资料，审核员现场验证；
4、审核员审核中发现特殊优势，予以书面记录；
三、评价原则：
（1）有下列情况之一者，纳入公司的D级供应商： 凡评价中出现“该企业纳入公司的D级供应商”的。 凡两个以上的评价方面得分为0的。
凡评价得分
D级供应商如果在3个月内没有升级，这种供应商作为统一处理。 （6）有下列情况之一者，纳入公司C级供应商：
凡评价得分
C级供应商必须经过改进后进一步评价，才能确定能否通过资格认可的现场审核。 （7）没有以上情况，且得分值≥1000分的企业（无产品开发能力的≥800分），则供应商资格现场审核合格。有产品开发能力的为A级供应商；没有产品开发能力的为B级供应商。 （8）供应商资格现场审核合格的A、B级供应商，由供应商资格评定小组结合现生产供货评价情况进行评定，决定下发“东风汽车股份有限公司资格认可合格证”。 （9）“东风汽车股份有限公司资格认可合格证”三年有效，三年后重新评定。
附录5 DFAC管理体系程序文件（DFACQS274-02） 生产件批准程序
1目的和范围
1.1确认供方是否理解东风汽车股份有限公司（DFAC）产品的所有要求，生产过程是否具备满足这些要求的潜力。
1.2本程序文件包括了所有生产件批准的一般要求。
1.3本程序适用于对DFAC汽车零部件供应商的批量生产零部件进行批准。2参考文件
QS9000生产件批准手册（PPAP） DFACQS274-02供应商选择程序 3定义或术语
3.1生产件
生产件是指在正式的生产现场使用正式生产用的设备、工装、量检具、工艺、材料、操作者、生产环境和工艺参数制造的汽车或发动机零部件产品。 4职责
4.1各分公司负责生产件批准。
4.2各分公司负责生产件的工艺路线管理。
5工作内容陈述
5.1提交生产件批准的供方必须是经资格认可的合格潜在供应商，由分公司选定后经分公司组织产品技术交底、询价、比价后符合要求的合格潜在供应商。5.2供方提交生产件批准的原则
5.2.1下述三种情况供方在首批生产件发交前必须提交生产件批准。
──一种新的零部件（如：以前从未提供给指定顾客的特殊零部件、材料或颜色）； ──对上次提交不合格处改进的零部件; ──对设计、规范、材料、工艺进行了技术更改的产品。
5.2.2下述八种情况供方必须在首批生产件发交前通知分公司生产准备管理部门并提出生产件批准申请，除非分公司生产准备管理部门书面许可免除对该生产件的批准。
──相对于以前批准过的零部件，使用了其它可选择的结构和材料； ──使用了新的或更改过的工具（易损工具除外）、模具、铸模、仿型等，包括补充或更换工具。
──对现有工装及设备进行检修或更换后；
──工艺或制造方法更改后；
──工装和设备搬迁到另外的场地后；
──分供方的零部件、材料或服务（如热处理、电镀）发生了变化，货源更改后； ──工装在停止批量生产达12个月后重新投入生产。
──由于供方质量问题停止供货，重新恢复生产供货之前。
5.3供方负责通知分公司生产准备管理部门，提出生产件批准请求。
5.4分公司生产准备管理部门在接到供方提出的生产件批准请求后，按确定提交等级的原则来确定供方产品的提交等级及提交时间。提交等级分为五级，分别是： 等级一──只提交保证书（对指定外观项目，还应提交一份外观件批准报告）； 等级二──提交保证书和零部件样品及有限的支持数据； 等级三──提交保证书和零部件样品及完整的支持数据；
等级四──提交保证书和完整的支持数据（不包括零部件样品）； 等级五──在供方制造厂评审完整的支持数据和零部件样品
等级三是一般的指定等级，可用于所有的提交，除非分公司生产准备管理部门提出其它的要求。
每一等级的确切要求详见附件13：保留/提交要求表 5.5确定提交等级的原则。
──供方是否符合股份公司质量管理体系的要求； ──供方的质量认可状态；
──零部件的重要性；
──零部件以往的提交经历；
──与特殊产品有关的供方鉴定报告。
5.6分公司生产准备管理部门将确定后的提交等级和提交时间通知供方。5.7供方按确定的提交等级和提交时间完成以下文件和项目。
──生产件提交保证书（见PPAP/AIAG）；
──与生产件颜色、表面结构或表面要求有关的外观件批准报告（见PPAP/AIAG）； ──两组样品（标准样品由供方保存）； ──要求供方提供的所有技术文件和记录； ──经批准的正式的技术更改文件。 ──正式的产品图纸；
──对提交零件进行检验和试验要使用的特殊辅助装置清单； ──设计要求中规定的材料、性能和耐久性试验的试验报告； ──工艺流程图；
──产品失效模式及后果分析（如果供方负责设计，还要求提供设计FMEA）； ──产品重要或主要技术特性的工序控制要点；
──表明符合需方对产品重要的、关键的和与安全性、符合性有关的特性要求的数据； ──量检具检测能力测定；
在完成以上文件和项目的过程中，所需进行的尺寸检验、材料试验、性能试验都必须在需方认可的检验机构完成。
5.8供方在完成规定的文件和项目后，按要求向分公司生产准备管理部门提交资料，由生产准备管理部门组织进行审核。对等级五，生产准备管理部门应组织进行工厂现场审核，对5.7中所进行的活动作现场验证。
5.9审核结论为通过的，由分公司生产准备管理部门出具生产件批准书，并发放给供应商，表明该产品的潜在供应商成为合格供应商，可按批量向分公司发运其产品，并纳入分公司采购部门的合格供应商管理程序。5.10审核结论未通过的，则与供方协商确定下次提交的时间。供方在接到生产准备管理部门批准前，决不能按批量发运其产品，公司内各相关部门及员工有权且必须拒绝以下工作： A．产品图纸、工艺文件的发放； B．生产用材料、辅料供应； C．工装、设备供应； D．生产交、要货；
E．成本核算，财务结算等。
对违反规定者，按照公司相关管理考核办法实施考核。 5．11工作描述 责任者活动
SQI工程师
(协配件质量改进工程师）5.11.1要求供应商根据分公司的生产准备计划制定其零部件制造计划。
SQI工程师/产品工程师5.11.2审查潜在供应商的零部件制造计划，确认其产品设计及开发、工艺设计及开发的合理性、可行性。 SQI工程师
5.5.11.2.1可能时SQI工程师可以参与供应商的过程FMEA分析。5.11.2.2根据工艺审查情况，与供应商一起制定零部件质量控制计划.产品工程师
5.11.2.3审查供应商满足产品功能、设计开发的能力以及零部件试验的条件和能力；审批供应商对材料及产品可能的更改。 SQI工程师
5。5.11.2.4要求供应商指定一名质量代表负责PPAP过程。
5.11.2.5与供应商质量代表明确规定双方联络和信息传递的渠道。
5.11.2.6向供应商提供DFAC要求使用的PPAP表格并明确DFAC对PPAP的特殊要求。采购部门5.11.2.7对新货源、新零部件或产品、工程更改产品发放PPAP样件需求单。 SSQI工程师5.5.11.2.8.与供应商确定用于PPAP批准的零部件抽样母体数量。 5.11.2.9.确定零部件的PPAP提交等级。
产品工程师5.11.2.10对于需进行货源鉴定的协配件确定用于工程试验的货源鉴定件的样件数量。
SQI工程师5.11.2.11确定非货源鉴定件的抽样数量。
采购部门5.11.2.12要求供应商质量代表对PPAP样件需求单的取样时间和抽样母体数量进行确认，并将确认后的PPAP样件需求单返回采购部门。 SQI工程师/产品工程师5.11.2.13对供应商提供支持。
SQI工程师5.11.2.14需要时帮助供应商进行有关PPAP的培训，推动并协助供应商解决PPAP过程中的所有问题，向供应商提供各种可能的支持。 产品工程师5.11.2.15向供应商解释产品要求。
SQI工程师55.11.2.16推动供应商进行PPAP样件试生产，完成生产确认测试，完成全部PPAP提交文件。
5.11.2.17供应商按PPAP样件需求单规定的数量生产PPAP样件。5.11.2.18供应商完成所有规定的尺寸、材料、性能和可靠性测试。 5.11.2.19供应商完成PPAP规定的项目及特殊要求项目。 5.11.2.20要求供应商将生产件批准前不能完成的项目、不符合要求的项目提交分公司审批。 5.11.2.21供应商对不符合项建立恰当的纠正计划。
5.11.2.22对供应商的不符合项及不符合项的纠正计划进行审批。
5.11.2.23供应商质量代表在零件提交保证书上书面确认理解了DFAC产品的全部要求而且PPAP全部要求得到满足，并将确认后的零件提交保证书传递给分公司生产准备管理部门。5.11.2.24向供应商提供PPAP样件标识卡，并确定PPAP时间。
SQI工程师/产品工程师5.11.2.25审批供应商提交的PPAP文件、完成PPAP样件验证。 SQI工程师5.11.2.26对生产件批准进行确认：生产批准、临时批准、拒收。 采购部门5.11.2.27PPAP样件接收。
SQI工程师5.11.2.28确认供应商已在所有的PPAP样件（或包装箱）上挂上了PPAP样件标识卡。
采购部门5.11.2.29接收PPAP样件并将PPAP样件存放在PPAP样件区，为PPAP样件建立台帐。
协配件质检员5.11.2.30检查PPAP样件包装有否损坏、零件是否损坏和锈蚀。 SQI工程师5.11.2.31对PPAP样件进行可装配性检验。
5.11.2.32记录可装配性检验结果并存档在PPAP文件资料中。
5.11.2.33对已通过可装配性检验的PPAP零部件签署一份PPAP批准书并提交给生产准备管理部门。
生产准备管理部门5.11.2.34向采购部门、产品开发部门、生产部门发放PPAP零部件批准目录。
6特殊情况
供应商选择程序中规定的几种特殊情况可暂不作生产件批准。 7程序的效果
7.1在使用的生产件都按本程序的要求经过批准。8附录
8.1质量记录
记录表号名称保存期DFACQS474-04-01生产件提交保证书三年
DFACQS474-04-02工艺流程图三年DFACQS474-04-03潜在失效模式及后果分析（过程FMEA）三年
DFACQS474-04-04关键特性确定三年 DFACQS474-04-05关键特性控制计划三年 DFACQS474-04-06工序控制明细表三年
DFACQS474-04-07工序能力表三年
DFACQS474-04-08生产件批准---材料试验结果三年DFACQS474-04-09生产件批准---尺寸结果三年
DFACQS474-04-10生产件批准---性能试验结果三年 DFACQS474-04-11生产件批准---外观件批准报告三年 DFACQS474-04-12量检具检测能力测定三年
DFACQS474-04-13供应商专用工装/模具清单三年 DFACQS474-04-14供应商量检具/检测试验设备清单三年 DFACQS474-04-15供应商的分供方清单三年 DFACQS474-04-16生产件临时批准书三年 DFACQS474-04-17样件标识卡一年 DFACQS474-04-18生产件批准书长期
8.2附件
附件1生产件提交保证书
附件2工艺流程图
附件3潜在失效模式及后果分析（过程FMEA） 附件4关键特性确定
附件5关键特性控制计划 附件6工序控制明细表 附件7工序能力表
附件8生产件批准---材料试验结果 附件9生产件批准---尺寸结果
附件10生产件批准---性能试验结果 附件11生产件批准---外观件批准报告 附件12量检具检测能力测定
附件13供应商专用工装/模具清单
附件14供应商量检具/检测试验设备清单 附件15供应商的分供方清单 附件16生产件临时批准书 附件17样件标识卡
附件18生产件批准书 附件19提交/保留要求表 附件20PPAP说明
附件21生产件批准程序流程图
附件22产品-工艺适应度分级/量检具能力测定中关于Tol的计算
附件1（DFACQS474-04-01） 东风汽车股份有限公司分公司
生产件提交保证书（PPAP1）编号：.
零件名称______________________________零件号和级别_____________________ 否是安全/政府法规
产品图纸更改级别更改日期
附加产品更改_______________更改日期__________________ 图纸编号采购订单编号_____________重量______kg 检查用辅助工具号产品更改水平______日期______ 供方（制造厂）资料
供方名称_____________________________________________供方代码
地址____________________________________________________邮编__________________ 需方名称_____________________________________________________________ 需方名称/需方代码_______________适用车型（机型）_______________ 外观材料/功能尺寸提交资料: 提交原因： 更改可选用的结构或材料首次提交 分供方或材料来源更改产品更改设计 工装：转换、代替、整修或附加 偏差校正零件加工工艺更改 其它---请说明在其它地方生产零件
要求提交的等级（选择一项）
等级1──保证书、外观件批准报告（只适用于提定外观项目的零件）
等级2──保证书、零件、图样、检查结果、试验室和性能试验结果、外观件批准报告 等级3──在需方处─保证书、零件、图纸、检查结果、试验室和性能试验结果、外观件批准报告、工序能力结
果、能力研究、工序控制计划、量具研究、FMEA。 等级4──同前面等级3内容，但不包括零件。
等级5──在供方处─保证书、零件、图纸、检查结果、试验室和功能结果、外观件批准报告、工序能力 结果、能力研究、工序控制计划、量具研究、潜在失效模式及后果分析（FMEA）。 提交结果
材料和性能试验尺寸测量 统计过程数据外观标准 否（如果选择„否‟应解释）是这些结果满足所有图纸和技术规范要求: 声明，本保证书使用的样品是我们的代表性零件；已符合需方图纸和技术规范的要求；是在正常生产工装上
使用规定的材料制造而成，没有不同于正常加工过程的其它操作。与本声明有差异地方已在下面作了说明。 解释/说明：
供方授权代表签字：部门/职务联系电话 日期：
（以下仅供需方使用） 其它拒收批准零件交接情况：
需方授权代表签字：部门/职务 日期：
备注：
附件2（DFACQS474-04-02） 东风汽车股份有限公司分公司 工艺流程图（PPAP2）编号：
供应商（Supplier）：零件名称（PartName）： 地址（Location）：
零件号和更改级别（PartNo.&Rev.）： 供应商零件号（SupplierPartNo.）：
供方代表签字：日期：部门/职务： 图例说明：
O加工工件在给定的工作区进行加工，工件的形状、体积、物理、化学特性发生了改变。
转运车间至车间或车间至分厂之间的转运。 □检查各种检查或验证。
滞留工件或人员的等待或者流程中断。
▽存放工件被保存并防止未经认可被移动。
附件3（DFACQS474-04-03）
东风汽车股份有限公司分公司
潜在失效模式及后果分析（过程FMEA）（PPAP3）编号：
Supplier供应商：PartNo.&Rev.零件号和级别：PartName零件名称：
FMEADate:日期SupplierPartNo.供应商零件号:FMEARev.FMEA级别：Page:of FMEATeam参加人员： OP.No.工序
号Part/ProceFunction 工序名称PotentialFailure Mode 潜在失效模式PotentialEffectsOfFailure 潜在失效后果PotentialCausesofFailure 潜在失效原因CurrentProce Controls 现行工艺控制Occu 频度数Sev.严重度数Detec 不易探测数RPN 风险顺序数RecommendedCorrectiveActions 建议纠正措施Rescore措施结果Responsibility 责任 部门
OccSev.DetecRPV
供方代表签字：日期：部门/职务：
附件4（DFACQS474-04-04）
东风汽车股份有限公司分公司
关键特性确定（PPAP4）编号： Supplier供应商：PartName零件名称: Complied完成日期:Revision级别:Page:第页of共页 Sketch草图
SupplierNo.: 供应商零件号: PartNo.&Rev.零件号和级别
Number 序号 Cla 特性分级 Feature 特性
Characteristic 内容描述Reason 原因
（产品或工艺）
供方代表签字：日期：部门/职务 附件5（DFACQS474-04-05） 东风汽车股份有限公司分公司
控制计划（PPAP5）编号： 第页，共页
Pre-launch试生产Prototype样件
Production生产Ctrl.PlanNo.控制计划编号KeyContact/phone联系人/电话Date(Orig.)编制日期
Date(rev.)修改日期
PartNo./Rev.零件号/更改级别: SupplierPartNo.供应商零件号：CoreTeam核心小组CustomerEngineeringApproval/Date(IfReq‟d) 顾客工程批准/日期（如需要）
PartName/Description零件名称Supplier/PlantApproval/Date供应商/工厂批准/日期CustomerQualityApproval/Date(IfReq‟d) 顾客质量批准/日期（如需要） Supplier/Plant供应商
SupplierCode供应商代号OtherApproval/Date(IfReq‟d) 其它批准/日期（如需要）OtherApproval/Date(IfReq‟d) 其它批准/日期（如需要）
Part/ProceNo.工序号ProceName/OperationDescription 工序名称/工序内容Machine, JigTools forMfg.生产设备Characteristics特性 Special C&C 特殊特
性分类Methods方法ReactionPlan 反应
计划
Product/ProceSpecification/Tolerance 产品/工艺规范/公差Evaluation/MeasurementTechnique 评价/测量方法Sample样本Control Method 控制方法 No.编号Product 产品Proce 工艺 Size 容量Freq.频率
供方代表签字：日期：部门/职务 附件6（DFACQS474-04-06） 东风汽车股份有限公司分公司 工序控制明细表(PPAP6)
Supplier供应商：PartName零件名称：PartNo.&Rev.零件号和级别：
Compiledby编制：SupplierPartNo.供应商零件号：Date日期：Page第页,of共页
Oper.No.工序号 Operation 工序名称 Equipment 设备
ControlCharacteristics 控制特性
Specification 规范 Dept.Resp.责任部门 Freq.Of Inspection 检验频率 Methodof Inspection 检验方法 DataRecording Method 数据记录方法DefectCorrection 缺陷纠正 Dept.部门Method 方法
供方代表签字:日期:部门/职务： 附件7（DFACQS474-04-07）
东风汽车股份有限公司分公司
工序能力表PPAP7
Supplier供应商：Component零件名称：Date日期：
PartNo.&Rev.零件号和级别：SupplierpartNo.供应商零件号：CompiledBy编制: OP No.工序号 Characteristic 特性 Specification 规范值 InProce Controls 工序控制方法Gaugeused 量检具GaugeR&R 量检具
测量能力Methodofstudy 检验方法SampleSize 样本
容量Pp值Or或
Cp值Ppk值or或Cpk值COfC 特性分级Prod.ProceComp.产品对工
序适应度级别Freq.OfStudy 工序能力 分析频率 Comments 说明
供方代表签字：日期：部门/职务
附件8（DFACQS474-04-08） 东风汽车股份有限公司分公司 生产件批准---材料试验结果(PPAP8) 编号：第__页共__页 供方零件号和更改级别 供应商零件号: 试验室名称零件名称
试验类型材料指定牌号/标准供方测量结果合格不合格
签名：日期：部门/职务：
附件9（DFACQS474-04-09） 东风汽车股份有限公司分公司
生产件批准──尺寸结果（PPAP9）编号： 第__页，共___页
¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬SupplierPartNameDate 供方零件名称日期
PartNo.&Rev.SupplierPartNo.NameofLaboratory 零件号和更改级别供应商零件号试验室名称
Item 编号
Dimension/Specification 尺寸要求/规范C&C 重要度 GAUGE 量检具
GaugeNo.量检具编号GaugeResolution 量检具分辨率GaugeR&R 量检具 测量能力
SupplierMeasurementResults 供方测量结果OK 合格NotOK 不合格
需方认可人签名：部门/职务：供方代表签名：部门/职务： 日期：日期：
附件10（DFACQS474-04-10） 东风汽车股份有限公司分公司
生产件批准---性能试验结果（PPAP10）编号： 第___页，共___页 Supplier 供方PartNo.&Rev.零件号和更改级别
SupplierPartNo.供应商零件号 NameofLaboratory 试验室名称PartName 零件名称
REF.NO.序号REQUIREMENTS 要求TESTFREQ.试验次数QTY.TESTED 试件数量SUPPLIERTESTRESULTSANDTESTCONDITIONS 供方试验结果和试验条件OK 合格NOTOK 不合格
签名：部门/职务：日期： 附件11（DFACQS474-04-11） 东风汽车股份有限公司分公司 外观件批准报告(PPAP11)编号： 零（部）件号
图号适用车型（机型）
零（部）件名称需方代码技术更改水平日期 供方名称供方地址供方代码
提交原因□零件提交保证书□特殊样品□再提交 □表面预处理□第一批发运□技术更改
其它
外观评价
供方表面加工资料 表面预处理评价 需方代表签字： 日期：
纠正并继续
纠正和再提交 表面特性合格
颜色评价 颜色
下标
三色数据标准样品代号标准样品批准日期材料类型材料来源
色彩
色调
色品度
亮度
金属光泽
颜色供货标志
零件交接
DL*Da*Db*DE*CMC红黄绿兰淡深灰清晰高低高低
说明
供方代表签字/日期部门/职务需方代表签字/日期部门/职务 注：粗线框内仅供需方填
附件12
东风汽车股份公司--------分公司
量检具检测能力测定（R&R)(PPAP12)编号： 供应商零件号 零件名称编号
零件号和级别特性尺寸编号 特性 量检具
分辨率尺寸公差测定者 检测人员123456789 APPRAISER检测者A:-检测者B:-检测者C:- 样本数1st2nd差值1st2nd差值1st2nd差值
SAMPLENUMBERTRIALTRIALRANGETRIALTRIALRANGETRIALTRIALRANGE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 TOTALS TOTALSLL SUMR(a)SUMR(b)SUMR(c) X(a)X(b)X(c)
R(a)MAXX R(b)MINX R(c)R(x) SUM R(t)
测量误差分析MEASUREMENTERRORANALYSIS%总变差TOLERANCEERROR
重复性-量检具变差(E.V) REPEATABILITY-EQUIPMENTVARAITION(E.V) E.V=4.56xR(t)=E.V%=E.V×100 Tol.
再现性-检测者变差(A.V) REPRODUCIBILITY-APPRAISERVARIATION(A.V) A.V=2.7xR(x)=A.V%=A.V×100= Tol
测量变差(M.E) MEASUREMENTERROR(M.E)
M.E=((E.V)2+(A.V)2)1/2=M.E%=M.E×100= Tol.
量检具可接受性GAUGEACCEPTABLE(Y/N)
供方代表签字：日期：部门/职务：
附件13（DFACQS474-04-13） 东风汽车股份有限公司分公司
供应商专用工装/模具清单（PPAP13）编号：
供应商名称：
零件名称：零件号及级别：
序号工装/模具号工装/模具名称检修周期预期寿命
供方代表签字：日期：部门/职务： 附件14（DFACQS474-04-14）
东风汽车股份有限公司分公司
供应商量检具、检测试验设备清单（PPAP14） 供应商名称：编号： 零件名称：零件号及级别：
序号编号/型号名称检测项目分辨率鉴定周期
供方代表签字：日期：部门/职务：
附件15（DFACQS474-04-15） 东风汽车股份有限公司分公司 供应商的分供方清单（PPAP15） 供应商名称：编号：
零件名称：零件号及级别：
序号分供方名称原材料名称原材料牌号/标准零件名称零件号外委加工
供方代表签字：日期：部门/职务： 附件16（DFACQS474-04-16） 东风汽车股份有限公司分公司 生产件临时批准书（PPAP16）编号：
供应商名称：零件名称：
供应商代码：汽车/发动机型号： 地址：收到日期：
零件号和更改级别：提交等级： 不合格品代码：
状态：尺寸外观材料产品
(A=批准ApprovalI=临时批准Interim） 有效截止日期：指定零件数量：
临时批准理由：
待解决的尺寸、外观和材料问题，预计完成的日期：
待解决的设计问题，预计完成的日期：
待进行的工装改造，预计完成的日期：
对于零件或工艺待进行的其它更改，预计完成的日期：
临时措施，有效日期：
进展情况评审日期：工装检验日期： 供方检验日期：再次提交的日期：
供方质量工程师签名：供方授权代表签名：日期：日期：
用户批准
产品工程师/日期采购工程师/日期
质量工程师/日期临时批准代号
附件17（DFACQS474-04-17） 东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17） 东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17） 零件号及级别零件名称
PPAP编号供应商代码
样件需求单号数量
SQI工程师签名日期
东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17） 零件号及级别零件名称
PPAP编号供应商代码
样件需求单号数量
SQI工程师签名日期
东风汽车股份有限公司分公司 PPAP样件标识卡（PPAP17） 零件号及级别零件名称
PPAP编号供应商代码
样件需求单号数量
SQI工程师签名日期
附件18（DFACQS474-04-18） 东风汽车股份有限公司分公司 生产件批准书（PPAP18）编号：
供应商名称：零件名称： 供应商代码：零件号： 地址：提交日期：
零件号和更改级别：提交等级： 汽车/发动机型号：批准日期：
PPAP状态尺寸外观材料性能（A=批准ApprovalI=临时批准InterimN=不批准）
PPAP批准理由：
其它需说明的情况：
用户批准
产品工程师：采购工程师：
质量工程师：批准代号：
附件19 东风汽车股份有限公司生产件批准 保留/提交要求表
要求等级1等级2等级3等级4等级5
1．保证书SSSSR 2．外观件批准报告SSSSR 3．样品——标准样品RSSRR 4.设计记录的细节R RS S*S S*S S*R R 5．更改文件（如果有）RSSSR 6．尺寸结果RSSSR 7．检查辅具RR**R**RR 8．试验结果RSSSR 9．工艺流程图RRSSR 10．（a）工艺FMEA （b）设计FMEAR R#R R#S S#S S#R R# 11．控制计划RRSSR 12．工序能力研究RRSSR 13．测量系统研究RRSSR 14．设计工程批准RRSSR
说明：S-提交给指定的需方生产准备管理部门。在制造厂只存复印件。 R-在制造厂保留，需方代表有要求时易于取得。 *-除非需方放弃。
**-根据需方要求提交。
#-适用于需方有设计职责的情况。
附件20 东风汽车股份有限公司生产件批准 提交资料说明
1．进行批量生产零部件鉴定批准的目的：
确定供应商在正式批量供货前是否了解东风汽车股份有限公司产品的全部要求，批量生产过程是否具有生产满足这些要求的产品的能力。
2.PPAP零件提交保证书：说明提交原因、提交的等级、提交结果及供应商的有关资料。承诺提交鉴定的零部件是从正规生产批中抽取，是在正常生产工装上使用规定的材料制造而成，没有不同于正常加工过程的其它操作。
批量生产的零部件：指在正规生产线上，采用批量生产的设备、量具、工艺、材料、操作者、生产环境、工艺参数（例如进给量、速度、生产节拍、压力、温度）制造的零部件。 3.供应商在进行批量生产零部件鉴定批准之前，必须完成全部PPAP的提交资料。
4.在PPAP进行的所有阶段的书面文件中，必须注明技术图纸的更改级别，零件号和更改级别是确定某个零件当前更改状态的完整方法；涉及东风汽车股份公司时应注明东风汽车股份公司标准号及标准更改级别。
5.潜在失效模式及失效后果分析（工艺FMEA）应在工艺设计阶段完成，工艺部门应组织质量、检查、设备维修、操作者等有关人员共同对工序的潜在失效模式、失效后果、失效原因进行分析以便在工艺设计时预先采取必要的措施减少批量生产后的损失和风险。供应商负责设计的零部件还应进行设计潜在失效模式及失效后果分析（设计FMEA）。
6.产品和工艺的关键、重要及特殊特性应由产品设计部门（当供应商负责产品设计时）和工艺部门确定，产品设计部门从产品角度确定产品的关键特性，工艺部门从制造工艺角度确定工艺的关键特性。
7.对于产品和工艺的关键、重要和特殊特性必须制订控制计划，控制计划是一个动态性文件，分为样件、试生产、批量生产三个阶段，每个阶段应有相应的控制计划。零部件需按图纸进行全尺寸符合性定量检查。 8.工艺流程图应包括零部件从原材料下料至成品入库的全过程。工序控制明细表应包含零部件制造的所有工序。
9.对关键特性，在工序能力测评之前，必须先进行量、检具测量能力(R&R)分析。-低于10%的：测量系统可接受；
-10%至30%的：根据应用的重要性，量检具成本,维修的费用等可能是可接受的； -大于30%的：测量系统需要改进。进行各种努力发现问题并改正。
1.67则该工序可能不满足用户要求，需通知用户，PPAP完成后，进行批量生产，工序能力指数Cpk应达到1.33；如果工序能力指数小于1.33，则该工序低于用户要求，应高度重视工序质量改进，并列出书面整改措施计划，在Cpk达到1.33之前，应加大检验频率。Ppk10.对关键特性，在做PPAP前，基础工序能力指数Ppk必须达到大于等于1.67的可接受水平，如果1.33 11.全部提交资料采用A4纸，大的折叠成A4幅面，做好封面、目录并装订成册。
附件21 PPAP流程图 零部件
制造计划 分公司
发样件需求单供方代表签名确认全部要求得到满足
分公司复审工艺YES供方返回 需求单PPAP资料提交分公司
NO
认可否SQI确认供方理解所有要求SQI确定PPAP日期
完成PPAP样件验证
供方完成PPAP文件合格OK 供方提交新计划
NO
附件22 东风汽车股份有限公司生产件批准
产品-工艺适应度分级/量检具能力测定中关于Tol的计算
1.产品-工艺适应度分级
产品工艺适应度分级
工序能力分级 产品重要性 分级 能力不够
Cpk
1.33能力充分Cpk1.0
1.33Cpk 关键V IV II
重要/特殊IV III II
一般III II I
等级说明：
V—很高风险图纸发放前需要进行改进，如果不可能改进，需要进行跨部门的设计评审。 IV—高风险需要主管工程师进行联合评审来改进产品特性与工序能力适应度，如果不 可能改进，图纸发放需产品总工程师批准。
III—中等风险需主管工程师联合评审努力改进产品与工序适应度。 II—可接受可接受
I—理想工序可能比所需能力更充分，可能存在节省费用的机会。
工序分级Cpk不合格率
0.3%1.0能力不够
能力尚可1.0-1.330.3%-0.003%
0.003%1.33能力充分
2.量检具能力测定中关于Tol的计算: ¬¬¬______________________ (E.V)2+(A.V)2+(P.V)2Tol=
P.V=1.62Rp1.62——常数，由零件数量10件，测定人员3人确定。 ____ Rp=Xmax-XminXmax、Xmin──10个零件，3人每个零件 测二次，每个零件共测6次，六次的平均值。 10个零件10个平均值中的最大值、最小值。
附录6 关于对供应商质量体系审核要求的通知 东风股司发[1999]34号
为确保供应商与东风汽车股份有限公司的质量体系配套实施，保证公司质量方针、政策在整个产品生产环节连续执行，供应商应与整车、总成厂建立统一的质量保证体系，确保主机厂与供应商的共同利益，确保用户利益，特对公司的供应商质量体系的建立和审核提出如下要求，作为公司对于供应商控制的政策之一，请公司各单位及所属供应商遵照执行。 第一条、A类供应商：建立QS9000质量管理体系，在规定期限内通过QS9000第三方认证； 第二条、B类供应商：贯彻QS9000标准，在规定期限内通过ISO9000第三方认证； 第三条、凡未按
2、3条款实施和第二方审核未通过的供应商，公司将取消其合格供应商的资格。
第四条、C类供应商：贯彻ISO9000标准，鼓励通过ISO9000第三方认证。 第五条、公司指定几家质量体系认证机构为公司认可的认证机构。
第六条、供应商须接受公司按计划安排的第二方审核。凡通过公司指定的认证机构认证的供应商，公司可简化（减少或减免）第二方审核工作；凡1999年12月31日前已通过ISO9000或QS9000认证的供应商在认证有效期内，公司也可简化（减少或减免）第二方审核工作。 第七条、在建立质量体系时有咨询需求的供应商，为保证认证质量和所建立的质量体系符合公司对供应商的要求，公司可推荐几家认证机构为提供咨询服务的机构。
第八条、供应商在建立质量体系的过程中，公司可以提供指导和帮助，供应商也可主动寻求公司帮助。
附录7 东风汽车股份有限公司
产品协作配套许可证管理办法 1.目的
旨在规范对东风汽车股份有限公司（DFAC）产品协作配套许可证的管理。 2.适用范围
本办法适用于DFAC对汽车零部件合格供应商“产品协作配套许可证”的发放和注销的管理。 3.术语
产品协作配套产品许可证：由DFAC统一制作发放的作为汽车零部件合格供应商产品配套资格标志的证书。 4．相关文件
采购控制程序DFACQS274-01 供应商选择程序DFACQS274-02 5．工作描述
5．1DFAC生产部负责对产品协作配套许可证进行统一归口管理，负责产品协作配套许可证的印制、审批、发放、注销等日常管理。 5.2产品协作配套许可证的发放程序
5.2.1分公司定期或不定期向DFAC生产部提交“产品协作配套许可证发放申请单”（附件1）并提交下列资料：
a.新供应商：资格认可合格证明、生产件批准书；
b．现有供应商：日常业绩考评结果、第二方认证合格证明；
5.2.2DFAC生产部审查确认该供应商的选择是否符合《供应商选择程序》所规定的流程。5.2.3若符合则经报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后由DFAC生产部发放“产品协作配套许可证”并将发放情况书面通知分公司及股份公司财务部；
5.2.4若不符合则由DFAC生产部立即通知分公司提供相关补充资料，若符合要求则按5．2．3执行。若仍不符合要求则经报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后后不予发放并书面通知分公司。
5.3产品协作配套许可证的注销
分公司根据对供应商的日常业绩评价及考核、第二方认证等情况需取消供应商合格供应商资格并注销其“产品协作配套许可证”时，由分公司向DFAC生产部提交“取消供应商合格供应商资格申请单”(附件2)，DFAC生产部经确认并报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后注销该供应商（或其相应协配件）的“产品协作配套许可证”并书面通知供应商和分公司及DFAC财务部。
5.4对DFAC现有供应商“产品协作配套许可证”的发放将结合现有供应商的清理、供应商的日常业绩评价及考核、第二方认证等情况由分公司提出申请，DFAC生产部分期分批予以补发。
5.5DFAC对产品协作配套许可证实行动态管理，有效期三年。到期后须经重新审核换发。在有效期内若供应商日常业绩考评、第二方认证不合格并经限期整改后仍达不到要求，则经分公司申请由DFAC生产部审查确认并报DFAC经营/质量管理委员会审核批准后注销其产品配套许可证。 6．特殊情况
对《采购控制程序》和《供应商选择程序》中规定的几种特殊情况可以暂不发放“产品协作配套许可证”。 7．附件
附件1：产品协作配套许可证发放申请单 附件2：取消合格供应商资格申请单
附件1东风汽车股份有限公司分公司 产品协作配套许可证发放申请单 编号：
序号供应商名称代号产品名称/图号配套车（机）型生产件批准书编号原许可证编号备注
编制：技术部部长：采购部部长：批准：
日期：日期：日期：日期：
备注：
股份公司生产部审核意见：
承办人/日期：股份公司经营/质量管理委员会）审核意见：
注：1本表由分公司填报后交股份公司生产部采购管理室。2采购管理室办理完后返回分公司和财务部各一份。
附件2东风汽车股份有限公司分公司
取消合格供应商资格申请单 编号：
序号供应商名称代号产品名称/图号配套车（机）型配套许可证编号处理意见备注
编制：技术部部长：采购部部长：批准：
日期：日期：日期：日期：
备注
股份公司生产部审核意见：
承办人/日期：股份公司经营/质量管理委员会审核意见：
注：1本表由分公司填报后交股份公司生产部采购管理室。2采购管理室办理完后返回分公司和财务部各一份。
附录8DFAC管理体系程序文件（DFACQS383-02）
产品质量赔偿和激励管理办法
1目的与范围
1.1目的
为提高产品质量，落实产品质量责任，保护供需双方的合法权益,特制定本办法。
1.2适用范围
本办法适用于东风汽车股份有限公司所生产产品，供、需方质量责任的划分，以及产品质量责任赔偿和需方非常满意后的激励。（本办法不包括分公司内部上下工序的质量责任和索赔及激励，分公司内部上下工序管理，各分公司可参照本办法，制定相应的管理办法。）
2参考文件
文件编号文件名称
中华人民共和国产品质量法
中华人民共和国消费者权益保护法
东风股司发[2001]6号《东风汽车股份有限公司组织职能》
DFQS10-01进货检验和试验程序
DFQS13-01不合格品控制程序
DFACQS383-02产品质量事故报告及处置
3术语
3.1质量协议：指供需双方按国家有关法规和标准签订的产品质量契约，是合同的一部分。
3.2产品质量责任：指因产品质量不满足合同规定的质量要求，而应承担的责任。
3.3质量赔偿：指由于供（需）方的产品质量责任，需（供）方依照本程序向对方索赔损失的过程。
3.4质量损失：指由于产品质量不符合质量协议要求所造成的损失。它分为直接损失和附加损失。
3.5直接损失：指不合格品本身和由其引起的相关产品报废的损失。
3.6附加损失：指不合格品流入需方生产过程中到被发现所造成的连带损失。即质量损失中除直接损失以外的损失。
3.7标准价：指东风汽车公司现行的产品结算价格。
3.8非常满意：需方对供方产品质量、价格、服务、交货期进行定期评价，凡连续半年或一年（由需方根据生产经营情况确定）被评为优秀供应商，则表示需方对供方非常满意。
3.9质量激励：需方对供方非常满意，需方给予供方优惠政策或奖励资金的行为即为质量激励。
3.10需方：东风汽车股份有限公司需要零件、总成、整车的单位。
3.11供方：供应零件、总成、整车给需方的单位（包括东风汽车公司内部和外部的生产厂）。
3.12其他术语：引用GB/T6583-1994《质量管理和质量保证术语》。
4职责
4.1总则
供需双方应全面贯彻落实国家有关法规、标准和东风汽车股份有限公司质量方针，开展以经济赔偿和质量激励为特征的用户满意活动，建立有效的质量保证体系，实行总成质量和整车装配调整质量负责制。
4.2供方的职责
4.2.1供方必须按本办法附件二的要求，与需方签订《质量协议书》。
4.2.2供方必须按照合同（包括《质量协议书》）要求组织生产，为需方提供合格产品。
4.2.3供方要明确产品质量保证期和服务承诺，承担产品质量保证期限内的产品质量责任，赔偿相应损失。同时，应做好出厂产品的服务工作，建立定期会签制。
4.2.4供方有权就需方不履行合同以及由于需方的责任给供方造成的损失提出索赔或申诉。
4.3需方的职责
4.3.1按本办法附件二的要求，草拟需供双方《质量协议书》，并主动与供方正式签定。
4.3.2需方按质量协议中规定进行进货检验。
4.3.3需方应及时记录和反馈供方产品在生产过程中的质量信息。并承担不合格品标识、保管不符合要求所造成的损失。
4.3.4需方有权就供方不履行合同以及供方责任所造成的损失提出索赔。
4.3.5出现下列情况之一时，需方有权调整合同中供货比例，直至向生产部建议取消合同，开发新点。
⑴进货检验连续三批判为不合格或年度累计大于10%批次不合格。
⑵由于供方的产品质量责任导致发生公司级质量事故。
⑶由于供方的产品质量责任，虽经赔偿，但采取纠正措施不力，导致质量问题重复发生，或用户反映强烈。
4.3.6需方对非常满意的供方，有权实行或不实行质量激励。
4.4有关职能部门的职责
4.4.1财务部负责质量赔偿和质量激励费用的结算与质量成本统计。
4.4.2股份公司内各分公司负责质量赔偿和质量激励的管理及本办法的具体操作。
4.4.3销售服务部门代表用户就产品质量责任向股份公司整车、总成厂索赔，整车、总成厂向责任的供方索赔。
4.4.4生产部负责监督本程序的贯彻执行；并负责组织质量赔偿争议的有偿裁决。
5工作流程及控制要点
5.1供需双方质量赔偿和质量激励的相关原则和规定
5.1.1不合格品处理原则
5.1.1.1查清质量问题的原因，确定可能对用户造成损失的程度。
5.1.1.2采取应急措施，使损失和不良影响降到最低限度。
5.1.1.3分析原因，积极采取纠正和预防措施。5.1.2质量赔偿原则
5.1.2.1按照总成、整车负责制原则，赔偿在供需双方（即上下工序）之间进行。5.1.2.2整车、总成厂按质量赔偿责任划分原则,可向分供方实行转嫁索赔.
5.1.2.3发生不合格经供需双方确认的原则。
5.1.2.4让步降价原则。
5.1.2.5重复发生，加大赔偿比例原则。
5.1.2.6特例原则。
5.1.3质量赔偿项目责任
5.1.3.1进货检验时不合格，退货或现场挑选、返工，全部损失由供方承担。
5.1.3.2让步产品，需方承担标识（或必要时可追溯性标识）和记录管理不善所造成的损失；供方承担让步降价损失。
5.1.3.3接收检验时判为合格的产品，在需方生产过程中发现的不合格品：
a)全检或全项抽验时，直接损失供方承担，附加损失需方承担。
b)分项目统计抽验时，直接损失供方承担，附加损失分为：当部分统计抽验项出现不合格，附加损失由需方承担；当非统计抽样项出现不合格，附加损失由供方承担；定期内验证的项目出现不合格，附加损失由供方承担；超出定期时间内验证项目出现不合格，附加损失由需方承担。
5.1.3.4产品、工艺设计或更改所造成的质量损失由设计、更改部门负责赔偿。
5.1.3.5在整车入库验收和售时售后换件的产品质量赔偿，属于装调质量，由整车总装配方负责赔偿，非装调质量赔偿，由质量责任方负责赔偿（质量责任方：制造、运输责任为供方，保管责任为需方）。
5.1.4质量赔偿的依据
5.1.4.1《东风汽车股份有限公司内部质量赔偿单》（见附件三）。
5.1.4.2《质量赔偿裁决通知书》（见附件六）。
5.1.4.3《东风汽车公司用户索赔技术鉴定单》（见附件八）。
5.1.5质量激励原则
5.1.5.1采取受益者激励的原则；
5.1.5.2对供方高质量产品、优惠价格和按期交货的直接受益者为需方；
5.1.5.3质量激励是需方的主动行为原则。
5.1.6质量激励的依据和方式
5.1.6.1依据：以需方每月对供方质量的统计台帐和需方每月对供应商的评价记录为基础；
5.1.6.2方式：①优惠政策激励：a、给供应商升级，增加订货比例；b、比其他供方优先付款；c、优先安排新产品。
②一次性奖金激励。
5.2质量赔偿项目、费用标准及质量激励标准
5.2.1直接损失（Z），按产品报废损失(Zb)计算。
产品报废损失费（Zb）：Zb=不合格品数×（单件不合格品报废价值+相关产品报废价值）
经济赔偿后，实物原则上返回供方，但需方要采取标识，防止再次流入需方。
5.2.2附加损失(F)，F=Ff+Fc+Fj+Ft+Fy+Fz+Fx+Fs
①返工费(Ff):Ff=不合格品数×单件返工时×10元/小时人。
第15篇：东风日产收入证明
收入证明
东风日产汽车金融有限公司：
兹证明 先生/女士（身份号码: ），已在我司工作 年，担任 职务，月收入为人民币（或折合人民币） 万 仟 佰 拾元整。
特此证明。
我单位保证所提供的信息真实可靠，如有不实，我单位愿意依法承担相关责任。本收入证明仅限用于该先生/女士向贵方申请贷款之用。
人事劳资部门联系人： 联系电话： 单位地址：
单位盖章 年 月 日
注：
1、所有内容请按实际情况填写。
2、所填写姓名要与户口簿、身份证一致。
3、要求所有文字书写规范，不得涂改。
4、单位盖章要求为公章或人事劳资部门印章，其他印章无效，印章要求加盖完整、清晰。
第16篇：黄冈东风日产专营店
黄冈东风日产专营店
黄冈东风日产恒信德龙汽车销售服务有限公司隶属于湖北恒信德龙投资股份有限公司，成立于2009年，是鄂东南最大的旗舰4S店，是一家严格遵照东风日产汽车公司要求建设，及整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈于一体的标准汽车品牌4S店
品牌介绍：
东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日，总部位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳，郑州三个工厂，年生产能力100万辆，员工近10000人。公司现拥有251家供应商和超过430多家经销商。
东风日产旗下车型：
X-TRAIL 奇骏QASHQAI 逍客LIVINA 骊威（有三款车型，分别为骊威劲悦版、
骊威劲逸版GENISS、骊威劲锐版C-GEAR）SYLPHY 轩逸TIIDA 骐达TEANA 天籁MARCH 玛驰SUNNY 阳光MURANO 楼兰
东风日产奇骏：
TRAIL中文译名为奇骏，于 2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整--------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。在一年一度的英国Fleet World杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。
东风日产逍客
东风日产首款SUV车型将是“Qashqai”即“游牧民”。作为日产的新贵车型，游牧民体积略小于奇骏，竞争对手将直指本田CR-V、丰田RAV4。游牧民有两款汽油发动机可供选择，分别为1.6升及2.0升排量，并搭配了CVT无级自动变速器。
东风日产天籁
全新天籁在外观、内饰及科技装备上都有突破性提升，尤其是首次导入了全球领先的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务系统。该系统以全面的行车服务理念和创新的人性化智能技术，提供综合的人、车、生活解决方案，让消费者获得全方位的舒心驾乘和感心服务体验。该控制键位于车内后视镜附近，驾驶员只需按下控制键就可以轻松完成连接，操作
十分方便。东风日产新天籁整个中控台为弧线设计，与上一代车型相差不大。在色调上为上深下浅的风格，使得内饰在豪华中有略带休闲，同时淡雅的的设计也显示出天籁的高贵的气质。新天籁还为乘客提供深色内饰，以为满足不同乘客的需求。东风日产新天籁基本维持了上一代车型成熟稳重的设计风格，车身尺寸与上一代车型相同，绝对一副标准B级车的范。天籁的前大灯设计尤为犀利，新款也继续维持着这个风格，而且添加了大灯透镜，聚光效果得到了大幅提升，大大提高了夜间行车的安全。全新设计的前雾灯十分新颖，为天籁注入新鲜元素。
2012款东风日产新轩逸
从外观上看，新轩逸比老款显得更强壮一些，但实际车身尺寸的变化很微弱，甚至长度和高度更小了，而轴距则保持2700mm不变，唯一增加的是车身宽度，增长幅度达到了60mm。这也是针对有消费者反映的老款轩逸车身比例\"过窄、偏高\"的问题做出的改变，新轩逸整体偏宽而更低了。 尾灯造型与前大灯相对应，与车身整体变化的线条融合，而且也使用了LED作为发光材质。尾箱的感觉圆润中带有一定凸起，从而让车尾不会显得太平庸。 动力方面，新一代轩逸采用具有连续可变气门正时控制系统1.8L MR发动机，与之匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器，此外，还会提供1.6L排量的动力可供选择。
东风日产新阳光
日产SUNNY阳光，或许对一些年轻的汽车消费者而言是一个陌生的名字，但对于很多较为资深的消费者来说，则是一个耳熟能详的经典品牌。在世界汽车的历史上，日产SUNNY的大名更是“如雷贯耳”：自1966年问世以来，SUNNY阳光已经传承了九代，累计销量超过2000万台，遍布全球多个国家和地区，是一款散发着经典与魅力气息的传奇车型。
东风日产玛驰
今年北京车展上最佳微型车当属玛驰。MARCH是日产汽车旗下最畅销的车型之一。第一代MARCH于1982年10月在日本本土发布，1992年及2002年，日产陆续推出第二代和第三代车型，MARCH也从最初的三门版发展到五门版以及敞篷版等。至2009年，MARCH累计产量高达565万辆，遍布全球40多个国家和地区。
东风日产骊威
骊威（LIVINA）是东风日产利用现有的平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊
威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。不错的动力配置、大气的外观设计和出色的空间是骊威最大的卖点，就像骊威的英文名字的含义：LIVINA=LIVING（家居）+ACTIVE（活动）。
东风日产骐达
骐达被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。 骐达是颐达的两厢车，两大车型排量均为1.6L。骐达线条柔和，内部空间比较宽适，加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。
东风日产楼兰
日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款，售价为48.88万元，它搭载了一台3.5L CVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。除了强劲的动力，楼兰在配置上也毫不逊色：包括了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。
第17篇：东风日产乘用车公司
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。东风日产乘用车公司旗下的制造基地由花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、发动机分公司。员工超万人。
东风日产花都、襄阳、郑州工厂年总生产能力达70万辆，拥有冲压、焊接、涂装、总装和树脂等五大工艺车间，产品品质和生产效率比肩国际先进水平。目前，东风日产旗下拥有新一代天籁、奇骏、逍客、轩逸、骐达、颐达、阳光、骊威、玛驰等多款畅销车型，完成了五大车系的战略布局，覆盖轿车、MPV、SUV、CROSS-OVER等领域，成为行业内车型最多，产品线最完整的企业之一。
2012年，投资50亿元建设的花都第二工厂提前投入使用，花都生产基地将达成60万辆的年总产能，成为华南地区最大的汽车制造基地。连同襄阳工厂、郑州工厂，东风日产2012年的实际产能将超过90万台，为东风日产中长期事业计划的实现提供了有力保障。发动机分公司拥有铸造、加工、装配等完整工艺链，正在建设中的锻造基地也即将在年投入使用。目前生产VQ、HR、MR三款发动机系列。其中，VQ发动机曾连续14年被评为“全球十佳发动机”，它的投产标志着东风日产已经具备了生产国际上最先进发动机的能力，更标志着中国汽车产业由制造大国向制造强国迈进的开始。东风日产发动机分公司年产能100万台
东风日产技术中心，是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，是中国华南地区最大的乘用车技术中心，致力于面向中国市场的产品开发、国产化推进等方面的工作。
东风日产是一个年轻的企业，更是一个成功的企业。秉承“人〃车〃生活”的企业愿景，东风日产成立以来，从无到有，从有到强，保持均衡、持续、稳健的发展：销量从2003年的65,012辆发展到2011年80，8588辆，发展速度是行业平均增速的3倍；用8年时间累计产销300万辆，成为业内用时最短的车企。东风日产取得的成绩绝不仅仅是在时间、数字上屡创记录，而是质与量同步跨越让企业形成了稳健成长的健康态势和领先行业的竞争优势。在东风汽车集团，东风日产是东风汽车自主发展、开放合作战略的成功体现和最具魅力的事业单元；在日产汽车公司，东风日产占日产全球的销量比重从2003年的3%上升到2009年的近18%，东风日产已成为日产全球最具增长性、经营最好的企业。
在为社会创造价值的同时，东风日产肩负深切的社会责任与使命感，与顾客、员工、股东、合作伙伴和社会携手，共创价值，共谋福祉，在环境保护、抗震救灾、扶贫助学等项目中积极履行企业公民义务，承担企业社会责任。成立阳光关爱基金、援助汶川地震灾区、开展社区植树活动……东风日产正以自己的实力和奉献精神，为打造“倍受信赖的企业”作出
最好的注解，与正在走向和谐社会的中国共同成长。
第18篇：东风日产销售业务流程
东风日产销售业务流程
2009.11.03
1.来店登记→客户留档→意向客户跟踪→转订单→收定金→预配车（如果没有库存就可以修改订单）→制作合同（裸车、精品、保险、上牌）→汽车销售收款→销售出库（出库同时即可在交车作业做‘预交车）’→新车PDI【派工（车间管理→委托维修复核→车辆维修信息），领料（备件管理→出库管理→维修出库），复核（车间管理→委托维修复核→车辆维修信息）】→承保登记（新车）保险管理→保险登记查询→查询客户→承保登记→输入完再承保登记（保单暂缓还可以再修改保单）→车务回填（销售合同管理→回填购置税、牌照）→代办服务收款→交车→销售结案（正常业务）
2.客户下定后退款
来店登记→客户留档→意向客户跟踪→转订单→收定金→订单退订（先申请）→审核管理→预收订车款（退定金）
由0级转T级T、D、A、F、L级别转意向客户：汽车管理→意向客户管理→查询客户→转意向→活动跟踪→转订单
3.销售出库后客户退车：PDI做到派工，领料，不用做复核。（做了复核后精品不能退）
来店登记→客户留档→意向客户管理的活动跟踪→意向客户管理的转订单→收定金（财务处理中心的收款管理中的预收订车款）→汽车管理的预配车→汽车管理的销售合同制作（导入一般客户→保存→精品保险车务代办）→汽车销售收款（财务处理中心的收款管理中的汽车销售收款）→汽车销售的汽车库存的销售出库→新车PDI（只做到派工，领料，不用做复核）→销售合同管理（汽车管理→销售合同管理→‘精品保险车务代办’把精品数量改为0）→备件管理→出库退货→退货→单据类型（维修退货→查询→核对派工单号→确认→保存）→订单退订→审核管理→新车PDI作废（服务管理→前台接待→制作委托估价单）→销退入库（汽车管理→汽车库存→销退入库）→预收订车款（退定金）
如果PDI复核完了，就不能改精品为0，要在服务管理→前台接待→维修
退料申请→备件管理→出库退货→退货→单据类型（维修退货→查询→核对派工单号→确认→保存）→订单退订→审核管理→新车PDI作废（服务管理→前台接待→制作委托估价单）→销退入库（汽车管理→汽车库存→销退入库）→预收订车款（退定金）
4.交车后客户销退（必须未上牌）
来店登记→客户留档→意向客户跟踪→转订单→收定金→预配车→制作合同（裸车、精品、保险、上牌）→汽车销售收款→销售出库→新车PDI→承保登记（新车）→交车→销售结案（正常业务）→汽车管理的客户销退申请→汽车管理的客户申请审核管理→销退入库→汽车销售退款
5．正常采购入库
采购订单制作→采购订单确认→验收入库→车辆入库核对（财务处理中心→付款管理→车辆入库核对）
6.调拨入库
调拨申请（A）→调拨确认（A）→调出确认（B）→督导审核确认→调出方出库B→调入方A验收入库→车辆入库核对（财务处理中心→付款管理→车辆入库核对）
7.调拨出库
PV调拨确认→销售合同制作（导入调拨车辆信息→配车→保存合同）→汽车销售收款→销售出库→交车→销售结案
8.按揭车
来店登记→客户留档→意向客户跟踪→转订单→收定金→预配车→制作合同（裸车、精品、保险、上牌）→优惠申请→审核管理→汽车销售收款（首付款）→销售出库→新车PDI→承保登记（新车）→车务回填（回填购置税、牌照）→代办服务收款→汽车销售收款（尾款）→交车→销售结案（正常业务）
9.战败∕失控审核
活动管理→意向客户管理→活动审核→活动反馈审批→查询→双击客户→通过/驳回
10.基础资料：以下资料是需要自己设定数据
1）精品设置：精品名称、颜色、外购、适用工时、价格含工时（服务管理→基础数据→精品设置）
2）商务政策：优惠情况（保险管理→承保管理→保险公司设置）
3）保险公司：（保险管理→承包管理→保险公司设置）
4）上牌：（汽车管理→基础数据维护→牌正项目设定）
5）车型：（汽车管理→基础数据管理→车型信息查询）
注：如遇客户一次来店看的车型跟所定车辆的车型不一致，可在两个地方更改：1）活动管理→意向客户管理→活动跟踪；2）汽车管理→预配车管理→可以修改订单
11．客户换车：如果已经做到汽车销售收款时，就不能修改合同，必须在汽车管理→客户换车管理，然后再重新制作保险、精品、上牌情况，再次到财务中心的汽车销售收款；如果只是做到汽车合同制作时，财务还未收款的，客户换车可在汽车管理→销售合同制作→导入合同修改→精品保险车务代办→汽车销售收款
12.客户换精品
PDI未复核时，汽车管理→销售合同管理→‘精品保险车务代办’把精品数量改为0→增加新精品，如果精品有差价时，要到财务中心的汽车销售收款收取差价；PDI已复核时，服务管理→前台接待→维修退料申请→备件管理→出库退货→退货
13.录资料时，如果是公司的客户，电话号码必须是录入座机或小灵通，不能是手机，只能在填写来店联系买车的那个人的联系方式
第19篇：报告——参观东风日产
参观东风日产
东风日产，正如它的名字一样，它就如一个新生的孩子，正在茁长成长，经历过蹒跚学步之后，现在正如东风一样，以不可阻挡的速度发展，占据市场，走进消费者的心智。一个成功的品牌背后必然有一个成功的团队，有一种成功的企业文化。良好的企业氛围，精诚的团队合作，科学的管理这些都是一种凝聚力，就像计算机的软件，而一个好的企业，一个好的厂房，一条先进生产线就是硬件。在软硬件兼优的情况下，就有市场竞争力，在国内乃至世界市场都是一把利刃，所向无敌，让对手敬畏三分。
厂房占地面积大，设计科学，我们沿着参观的路线边参观边听解说员说，每个人工人都穿着统一的服装，看起来很有活力很有朝气，他们专心致志，每一条生产线都可以生产不同型号的车，这更体现出系统的重要性，零件，原材料的配送都不可以出现差错。从汽车配件的组装到汽车安全性能测试，无不体现着品质，质量是产品的生命，也是消费者所追求的价值表现之一。东风日产人，把质量放在第一位，，专注与质量，用质量去打动消费者，占领市场。利用消费者的良好口碑形成口碑营销，让人们想到质量就想到了东风日产，在消费者的心智留下深刻的印象，让日产成为顾客的首先考虑的品牌。
准确的市场定位，找准市场进行细分，在子市场中专注于特定的消费者的需求，为消费者提供最贴心，最温暖的服务。东风日产定位于乘用车子市场，努力打造各种车型，有实用美观的，有潮流时尚的，有驾驶舒适的，来满足这一子市场的各种不同需求。真正做到了站在消费者的角度上去想问题，即是想消费者所想，创造顾客最大价值，让顾客买到放心，开的愉悦，享受到优惠。
在回去的路上，我不断地想，与其说这次参观是我们的见习，不如说这就是东风日产别具匠心的一次营销，我们开阔了视野，但是东风日产才是最大的赢家。东风日产把我们当成潜在消费者，通过参加，让我们接触并了解到东风日产，感受日产人的努力拼搏精神，让日产的价值观，文化影响我们，占领我们的心智，进而在我们心中留下了印象，让我们知道日产注重质量，经济适用，大方美观，将来买车就会想到日产，或向朋友同学介绍它。
第20篇：郑州日产的企业文化建设
郑州日产的企业文化建设
引语：郑州日产用文化演绎着帕拉丁，并致力于用文化塑造一支优秀团队。下面是郑州日产对企业文化的初步探索。
企业的发展由技术、资金、产品、设备、人员等诸多要件组成，但这些要件必须靠有效的管理才能实现最佳配置，发挥最大效能。郑州日产在十年发展历程中，实力不断增强，产品逐步升级，管理的层级也正逐步攀升，尤其在近两年的企业发展中，企业管理的最高层级——企业文化管理得到有效加强。现在，企业文化正逐步成为企业快速发展的动力源，成为统领企业发展各要件的重要力量。
一、文化建设、观念先行
任何变革都是一场观念的洗礼。郑州日产在企业管理创新过程中，始终坚持从观念转变入手，用良好的舆论氛围确保每一项管理措施的成功推行。
1、植入变化观念，员工观念洗礼的第一步。
经过
三、四个月深入地宣传灌输，郑州日产广大员工的意识理念发生了很大变化：由害怕、拒绝变化，到接受、容纳变化，再到欢迎、适应变化。这个观念转变的过程是艰难的、痛苦的、漫长的。但这为郑州日产走管理创新之路迈出了坚实的第一步，为建设郑州日产特色的企业文化奠定了良好的理念基础。
半年后，我们顺利推行了“全员下岗、竞争上岗”的全新用人机制，初步理顺了郑州日产的组织结构。虽是“全员下岗”，涉及人员近2000人，但“竞争上岗”基本达到了机会公平、过程公正、结果公开的预期目的。期间，也有少部分人到党委、工会申诉，但不足1％，我们靠一对一的思想政治工作很快解决了他们的思想顾虑，使他们顺利进入再就业中心。重要的是，在岗员工的危机意识、创新意识大大提升，公司的精神面貌、工作效率也随之大为改观。
2、主动与团队——绩效管理的意识动力。
在完成人员及结构的初步优化组合后，郑州日产开始引进更为科学的人员管理模式——绩效管理。对于这种管理模式的吸收运用，我们同样是两条腿走路——确保其稳、其成。
首先，我们聘请了咨询专家做专项导入工程。专家从技术方面给予了专业指导，在导入过程中，我们还分层次组织了十几场绩效管理专题培训，并进行了三个月的实战演练。导入、培训、演练的过程，既是技术消化过程，也是观念接收过程。半年后，从管理层到基层员工，对绩效管理均有了一个相对深刻地理性认识。
其次，进行观念培养与意识养成。绩效管理着重培养员工的主动意识和团队意识，主要通过层级管理实现。
为达到上述目的，我们借助于对两本书的观念吸收：一是《致加西亚的一封信》，它告诉全体员工，要学会服从上级的安排，始终抱着忠诚于公司的信念，主动去克服工作中出现的任何困难，直至完成任务；二是《圣杯的故事》，这个故事让广大员工尤其是管理者认识到，团队的力量让我们无往不胜，只有合作才能双赢，一枝独秀不是春，万木葱茏才成林。这些观念的植入为绩效管理正式实施发挥了良好的推动作用，使员工的工作状态悄然发生变化：被动变主动，工作效率有效提高；推诿扯皮变沟通协作，部门间的边缘职能有效加强。
变化、服从、主动、团队等观念为郑州日产的管理创新初步奠定了意识基础，有效发挥了在企业变革中思想政治工作“统一思想、提高认识”的基本职能，并逐步形成了郑州日产价值观的雏形。
二、郑州日产价值理念的形成
价值观的形成，需要相当长的时间。郑州日产结合企业发展的特定理念需求，逐步建立并不断完善公司的价值理念体系。
同时还提出了公司对管理者的要求：“作风踏实，强调团队、沟通，面对现实、追求卓越”。
以及对员工的要求：“永远努力学习，忠诚于公司，工作踏实，为人正直” 等；
明确了公司判断工作和行为的标准、原则，即“结果最重要，任何哀叹、抱怨都不如主动去行动，用最少的人办最多的事”等等。
基本价值理念确立后，我们对其进行了反复地宣传灌输，组织了十几场专题讨论会、坚持逢会必讲价值观、在具体工作中逐步体验价值观、通过多种文体活动演绎价值观等，使公司的价值观念逐步渗透到员工的思想中，逐渐成为员工的意识主流，成为郑州日产判断是非的标准。
2002年，是郑州日产统一价值观的第一年，也是郑州日产步入良性发展轨道的关键一年。实践证明，统一价值观与公司各项管理措施一道出色地完成了年度预定目标，实现了郑州日产经营形势的良性好转。2002年，郑州日产的产销同比增幅均超过50％，创历年来利税、利润之新高，nian d22皮卡车首次在国产高档皮卡市场中占据半壁以上江山，成为中国高档皮卡的领头羊。
2、结合公司管理的现状需求，及时补充完善公司价值观。
在培育公司价值观过程中，公司党委书记、总经理郭振甫及时提出，我们要反对八种现象：自由主义、本位主义、无政府主义、小团体主义、好人主义、个人利益无限膨胀、享乐主义和“夫人”现象。同时，我们要树立以下八种观念：竞争的观念、危机的观念、协作的观念、秩序的观念、变化的观念、等级的观念、学习的观念和诚信的观念。在“破”中“立”，“破旧”而“立新”。我们对反对的八种现象和倡导的八种观念进行了详细的解释论证，一方面在多种会议、活动中作专题宣讲，加速理念渗透；另一方面我们把它写进了2003年度公司工作报告，作为对公司价值观的深化说明。另外，我们还把公司价值观的全部内容汇编成册，发放给每一位员工，作为员工日常学习材料。
八种现象、八种观念及其解释说明加强了价值观的指向性，使公司价值观更加贴近员工、贴近工作要求，促进公司价值观更加直观地深入员工的心中。
这个过程，逐渐淡化了自由主义、本位主义现象，员工的责任意识、忠诚意识逐渐提高，加上理念及各专业培训力度的加大和绩效管理等措施的推进，员工的竞争观念、学习观念也逐步加强。郑州日产的工作节奏加快了，生产能力快速提升，目前月产已近3000台，是三年前的三倍，而我们目前的在岗人员仅1800人，比三年前少了近千人。
3、在公司快速发展过程中逐步诠释价值观。
进入2003年，日本日产同步车型帕拉丁落户郑州日产，这是一款具有国际水准的suv，车未上市，订单已纷至沓来。3 月份一上市，车迷好评如潮。但我们也听到了几个呼唤帕拉丁更完美的声音。其中一位用户对帕拉丁几个细微之处不够完美表示遗憾。公司以此事为契机，首先组织1800名员工观看了记录片，然后展开了工作质量及其标准的大讨论。经历了几十场讨论，每个人都对郑州日产的市场定位及产品要求有了更清晰的认识。党委书记郭振甫同时结合公司发展要求，围绕“拒绝平庸、超越自我、追求卓越”分别在公司高层、中层、基层员工中做了三次专题讲话。讲话对企业如何实践“三个代表”明确了要求，强调要与时俱进；分析了影响郑州日产前进的症结是很多人小富即安、不敢立大志，要求“拒绝平庸、超越自我、追求卓越”成为郑州日产永恒的主题。这次讲话，透彻剖析了郑州日产的现状，挖掘了深藏在内心、表现在工作中的企业弊端，在更高层次上统一了员工的价值理念。
三、建立企业行为规范体系
观念的植入最终必须体现在行为上才具有实质意义。统一价值观的过程，同时也是共性行为习惯形成的过程。结合公司价值观要求，公司上下对有悖于价值观的行为进行了逐步修正，如走路的速度不够快，走路时吃东西、吸烟、上下班的时间不够严谨等。每发现一点，公司都会在相关会议、活动中反复指正，教育员工快速改进。
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今年8月份，我们整理了《郑州日产员工行为规范》（讨论稿），下发到各单位组织讨论修订，讨论的过程既是学习消化过程，又是宣传强化过程，同时起到了规范指导作用。经过反复的讨论修正，员工对“怎么规范”、“为什么规范”、“这样规范的结果”等有了一个较为清晰的认识。《行为规范》将逐步变成员工的一种行为习惯，员工行为将逐步统一在价值观的框架内，最终使内部沟通变得顺畅，团队意识和企业向心力得到增强。在此基础上，我们将逐步建立销售和客户服务行为规范、员工激励规范、员工培训规范、人力资源管理规范、员工沟通规范等，使公司价值观在各领域、各层面得到广泛认同。共同创造一个和谐的、凝聚力强的经营环境，使企业行为文化规范起来，成为企业实际运作的重要组成部分。
郑州日产的企业文化建议才刚刚迈步，但这一步是可喜的，两年时间，郑州日产的产销量就创造了历史新纪录。2003年1月至8月份，郑州日产完成工业总产值19.4亿元，同比增长144％。nian帕拉丁上市后，迅速成为国内中高档suv的领跑者，在全国同类suv中销量第一。正像公司总经理郭振甫所说的那样，“也许郑州日产的价值观不是最先进 的，但却是最适合郑州日产发展要求的”。
