高速培训心得体会范文

2023-01-01 来源:学习培训心得体会收藏下载本文

推荐第1篇:高速收费员培训学习心得体会

高速收费员培训学习心得体会

6月19日一大早坐上班车,怀着激动的心情和同事们一起前往**西服务区,开始我们高速收费员的培训的工作。在服务区三天的培训工作中,我学到了很多东西,在业务能力方面也有了很大提高,同时也有机会和大家集体生活、集体学习,从中得到了很多乐趣。在这几天的培训工作中,我有以下心得:

客户至上是市场经济的一个规律,不管是垄断企业还是非垄断企业,谁能把客户作为服务的中心,谁就能变成优秀企业,谁也就能占领市场。收费站从一定意义上说是地区垄断性服务。虽然是排他性的垄断行业,但是在提供服务过程中依旧要注重服务对象的态度,要不断深化服务意识,提高服务水平,为客户提供优质的服务。而提供优质的服务是我们惟一的选择。

只要我们收费人员真正把三尺岗亭当作传播社会文明的窗口,当作为过往群众做好事、办实事的阵地,在收费服务中坚持一张笑脸、一声问候、一句祝福,坚持用心服务、用情服务,让服务对象切身感受到收费人员的魅力,提升我们高速公路的良好社会形象,我们的收费服务工作就会做到让领导放心,让社会满意。

推荐第2篇:高速微笑服务心得体会

心得一:高速微笑服务心得体会

微笑是全世界最美的通用语言,它传递着亲切、友好、愉快的信息。随着我国社会的发展,时代的进步,对于各种服务行业而言,微笑已不再是一种表面的东西,它在工作中被赋予了更加深刻的内涵,是一种美德。

微笑服务是企业文化和优质服务的外在表现和延伸,是一种高层次、高规格的礼仪服务。在当前行业竞争越来越大、消费者对被人尊重的需要以及自我权益保护的情况下,体现文明、体质、规范的\"微笑服务\",越来越被企业所重视,甚至被当做本单位树立形象、创建品牌的名片。

\"您好,请慢走\",从未进收费站就听到收费员微笑着向过往的车主问候。也许你会觉得这不过是一个普通的服务,但这样的问候,收费站的收费员最多一天要说一千次,在一平方米左右的收费亭里,噪声大,尾气重,工作环境十分恶劣,但是就是有这么一些收费员,为了展示宁淮高速公路的形象,坚守自己的岗位,永远保证微笑服务,这难道不是一种美德吗?

对于高速公路这个纯粹的服务行业来说,我们的服务就是我们的产品。文明服务,微笑服务,是高速公路收费窗口规范化建设的基本要求,也是收费人员责无旁贷的一种责任,是高速公路企业良好形象的展现。微笑是一种无声的语言,是人类一种高尚的表情,还是对工作意义的正确认识,表现出乐业敬业的精神,通过它可以让我们向顾客展示高速公路的企业精神和我们高速人的内在素质。在高速公路收费窗口服务中,我们要想用户之所想,急用户之所急,帮用户之所需。在为车主用户服务过程中,还需要具备娴熟的业务技能,精通的业务知识,努力为车主用户提供温馨、舒适、快捷的通行环境。前不久,一辆超宽车从我站通行,进入道口时,引起方向盘失控,撞在收费亭的护栏上。突如其来的惊吓,令浑身疲惫的司机沮丧到了极点。这时一声\"师傅,你先不要急,请坐下来喝杯水,我们帮你想办法。\"我们当班班长亲切的微笑,朴素的语言,犹如一弘清泉滋润了司机急躁的心田,司机很快地冷静了下来,六神无主之后有了主心骨。我们班长带领在场的同志卷起衣袖,挥汗如雨,帮助换上备胎,清理现场,顺利解决了困难。事后,司机感动的说,你们收费站同志的微笑让人感觉遇到了家人,心不慌,人也不急了。有时候我们还需要在微笑中承受着委屈,这也是一种美德,记得有一次,我们站的一收费员,一名货车司机向少交通行费,被她严词拒绝,恼羞成怒的司机破口大骂,并将唾液吐在收费员的身上,但是她并没有还击司机,只是忍住心中的委屈,将泪水往肚子里咽,他做到了坚守岗位,在微笑中承受着屈辱。

文明微笑的服务可以让企业得到效益,让单位的形象得以维护,让更多人了解单位的文化。笑迎天下客,誉从信中来。在高速公路收费服务工作中,我们的每一位员工都代表着高速公路的服务窗口和形象,这就要求收费员从细节做起,从微笑开始,用微笑表达情感,发扬这种美德。通过一言一行树立高速完美形象。

心得二:高速微笑服务心得体会

微笑服务是从事高速公路等服务行业最起码的职业要求,一般情况下,绝大多数被服务者是有所表示的或点头示意、或回以相同的微笑,双方都处在一种惬意的心情中,司乘人员身心愉快,收费人员亲切有加,这自然是一种最理想的互动状态,是司乘人员心中所要求的,也是高速公路管理方所追求的,而它是最核心内容就是微笑传递,微笑传递含有收费人员与司乘之间,收费人员与收费人员之间两个要素。

一、收费人员与司乘之间

有的收费人员发自内心的微笑,即微笑传递中的“传”,就有了基础,有了做好服务的首要条件,但如何让对方再递过来呢,有几个问题要解决,一是看收费员的微笑是否从心底发出的,即“真诚微笑”,这一点常在高速公路走的司乘人员一眼便能洞察到,二是与微笑配套的服务要跟进.有的收费员很会微笑,让人看上去很甜美,很受司乘人员的赞赏,但服务意识不强,服务水平不高,这也难以得到司乘人员持续的回应,久而久之,司乘甚至会产生出一个不好的看法,这个收费员只会傻笑,其它什么也不会,回应也就慢慢由淡漠减至消失.。

二、收费员与收费员之间

有车辆进站,当班收费人员除微笑服务外,其它收费人员应呼应当班收费人员的服务,以形成整个区域的微笑氛围.有司乘人员对路线不熟悉,特别是本路段路标不清楚,有时个别司乘人员会报以质问埋怨,甚至发脾气,时或收款过程中,当班收费员不便立刻回应时,用一种亲切得体的语言和微笑通知其它收费员为其指路,一个微笑,一个示意,充分显示一个团队的整体服务风貌,司乘人员也会有所理解,至少气氛可以得到很大程度的缓和,不再有不必要的争执和磨擦.。

在国外有这样的格言“微笑是没有国界的语言”,我们的微笑是不收费的,在炎热的夏天,一个真诚的,发自内心的微笑能给来往的司乘人员带来一阵凉爽的清风,在冬天,一个温暖甜美的微笑能带给司乘人员一缕灿烂的阳光,即使隔着窗,微笑拉近了我们与客户的距离,消除了我们之间隔阂.试想,徜若窗内是一张冷若冰霜的脸,谁愿意看你的脸色办事,谁能对收费管理所留下美好的印象?现在收费管理所就是要打造出一流的“温馨收费亭,愉快伴你行”的服务环境,微笑服务是每一位收费人员共有的名片.请不要吝啬你的微笑,因为“微笑”让你我如此美丽。

心得三:高速微笑服务心得体会

排着整齐列队、迈着整齐的步伐依次走进岗亭。上班进入岗亭后,相互交接有关事项,填写值班日志,开始了一天的工作。

见到有车辆进入车道,收费员们绽开了今天第一个美丽的笑容,清脆甜美的嗓音,带着美丽亲切的笑容,365天如一日。

当车辆进入收费车道时,收费员伸手示意司机减速停车,车停稳后,收费人员面带微笑,使用文明用语“××好!”刷卡后收费员继续使用文明用语“请缴费××元”,“收您××元”、“请稍后”、找您××元”、“请走好”,并点头示意,目送司机,当车辆驶出车道后,方可关闭窗户,一辆车操作结束。

在收费过程中处理各种特殊情况,如军警车、免费车、防汛指挥车等,都要一个不漏的及时上报监控员。如遇到挑衅司机强行倒车复磅,冲磅、跳磅等,甚至还有恶意伤人的行为时,收费人员仍必须始终面带微笑,用真诚的语言耐心解释,以树立高路人良好的工作形象和高速公路优质的服务品牌。

这就是高速公路收费员的一天,八个小时的工作,平凡、琐碎、单调、枯燥。不管是白天还是黑夜,不管是严寒还是酷暑,我们日复一日,月复一月,年复一年。以高度的责任感挑战着生理的极限,承受着精神极限。

所以,广大司机朋友们,微笑着为你们服务,希望我们的不辞辛苦的工作,或是一个点头、一个笑容能够温暖你们的心。

心得四:高速微笑服务心得体会

微笑是人与人之间沟通的一道桥梁,连接心与心之间的纽带。微笑的力量犹如冬日的阳光,可以融化人们内心的积雪,犹如夏日里的清泉,给人以清凉的甘饴。

6月1日,我站组织了为期7天外出参观学习,重点学习了南宁高速公路收费站微笑服务。

在南宁收费站我留意到收费亭内外、车道干净卫生,玻璃干净明亮;其中印象和感触最深的就是收费员的微笑服务,她的一个微笑让我们感受到了温暖,让我们享受到了服务,不得不让我们联想到微笑可以拉近与司乘人员距离、微笑可以化解司乘人员心中的不满、微笑可以体现我们的服务水平。

通过参观南宁收费站的微笑服务,实实在在地感觉到了我们之间存在的差距。就如何做好微笑服务谈以下几点:

第一,要调整好心态,从心底里树立“车主至上”的服务理念。首先要给自己定好位。收费过程是服务过程,而不是执行过程。只有定好位,充分认识到自己的角色,才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服机械化倾向。文明用语天天说、车车说,时间长了,感觉变得迟钝,工作倾向机械化,但服务对象却每时每刻都在变化,他们很有可能是第一次行驶我们高速公路,所以要从心底里树立“车主至上”理念,把每位司乘人员都当成第一个客户,永远从“零”开始,做好服务工作。

第二,要带着感情做好收费工作。言行是思想的体现,思想指导着行动,只有带着感情文明服务,每一句问候才会真正发自内心。要坚持文明用语每车必说,但绝不是那种对着微机说的“有口无心”,也不是说给监控听的“摆摆样子”,而是要等司机摇下玻璃后递上通行卡时,用洪亮的声音、友好的态度和富有亲和力的面部表情去说。同时还要能够主动换位思考。收费人员每天要和各种各样的司机打交道,被骂几句是常有的,因此在工作中要践行“把微笑奉献给社会,把委屈留给自己”口号,注意加强与司乘人员的沟通,充分发挥微笑服务的优势,以平和的态度,对无理司机循循善诱,耐心解释,以礼感人,以情动人,以理服人,相信精诚所至,金石为开,只有这样,才会把工作做到司机的心坎上。

第三,要苦练基本功。从使用文明用语,唱收唱付,微机操作,到微笑服务,钱票收发,每个环节,各道工序,都要在“精”字上狠下功夫,要能够做到判别车型一眼准,打票收费一手快、唱收唱付一口清、点钞识钞一指明,快捷、准确、方便地为司乘人员服务。当然基本功并不局限于此,为司乘人员提供安全畅通的道路,为他们清楚地指引道路,及时向他们宣传解释高速公路有关规定,为他们提供力所能及的帮助都是我们做好收费服务工作的基本功。

第四,要自觉遵守收费站各种规章制度。收费员必须自觉遵守站里的规章制度和国家的法律法规,自觉按章办事,遵纪守法,服从安排,尊重领导,团结同志,以站为家,准确无误的完成自己的收费工作,为收费站增光添彩,圆满完成站领导交给的各项工作任务。

只要我们收费人员真正把三尺岗亭当作传播社会文明的窗口,当作为过往群众做好事、办实事的阵地,在收费服务中坚持一张笑脸、一声问候、一句祝福,坚持用心服务、用情服务,让服务对象切身感受到收费人员的魅力,提升我们高速公路的良好社会形象,我们的收费服务工作就会做到让领导放心,让社会满意。

开站以前的实习让我特别深刻,带我们的老班长是春雨服务的标兵,让我十分佩服的是他十年如一日的微笑服务,对每个人的微笑都是一样的真诚甜美,当我问及老班长怎么会坚持做到这么久时,老班长告诉我说:“因为微笑,可以化解困难,带给人心的温暖。在以后的工作中你会体会到的。”就是这句话让我至今手艺匪浅。

司机常常问我,你为什么这么高兴啊,怎么这么开心?我经常不知道该如何回答,是制度的规定?是工作规章的要求?这些都不重要,是看到司乘安全到达的喜悦,是你们满意服务的感谢,是内心的快乐由衷的表达。两年来,我坚持微笑服务,遇到有司机刁难冲突时,我都会用我真诚的微笑来坚持,当我用诚心来对待时,矛盾也一个个的被化解,司乘的一句感谢,一个满意的眼神,就是我工作最大的动力。我会一直保持微笑,让我们的窗口服务更加完美,为高速建设添砖加瓦。

推荐第3篇:高速收费员心得体会

精选范文:高速收费员心得体会(共2篇)客户至上是市场经济的一个规律,不管是垄断企业还是非垄断企业,谁能把客户作为服务的中心,谁就能变成优秀企业,谁也就能占领市场。收费站从一定意义上说是地区垄断性服务。虽然是排他性的垄断行业,但是在提供服务过程中依旧要注重服务对象的态度,要不断深化服务意识,提高服务水平,为客户提供优质的服务。而提供优质的服务是我们惟一的选择。所以,我们在工作中必须做到以下几点: 第一,要调整好心态,从心底里树立“车主至上”的服务理念。首先要给自己定好位。收费过程是服务过程,而不是执行过程。只有定好位,充分认识到自己的角色,才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服机械化倾向。文明用语天天说、车车说,时间长了,感觉变得迟钝,工作倾向机械化,但服务对象却每时每刻都在变化,他们很有可能是第一次行驶我们高速公路,所以要从心底里树立“车主至上”理念,把每位司乘人员都当成第一个客户,永远从“零”开始,做好服务工作。第二,要带着感情做好收费工作。言行是思想的体现,思想指导着行动,只有带着感情文明服务,每一句问候才会真正发自内心。要坚持文明用语每车必说,但绝不是那种对着微机说的“有口无心”,也不是说给监控听的“摆摆样子”,而是要等司机摇下玻璃后递上通行卡时,用洪亮的声音、友好的态度和富有亲和力的面部表情去说。同时还要能够主动换位思考。收费人员每天要和各种各样的司机打交道,被骂几句是常有的,因此在工作中要践行“把微笑奉献给社会,把委屈留给自己”口号,注意加强与司车乘人员的沟通,充分发挥微笑服务的优势,以平和的态度,对无理司机循循善诱,耐心解释,以礼感人,以情动人,以理服人,相信精诚所至,金石为开,只有这样,才会把工作做到司机的心坎上。第三,要苦练基本功。从使用文明用语,唱收唱付,微机操作,到微笑服务,钱票收发,每个环节,各道工序,都要在“精”字上狠下功夫,要能够做到“判别车型一眼准,打票收费一手快、唱收唱付一口清、点钞识钞一指明”,快捷、准确、方便地为司乘人员服务。当然基本功并不局限于此,为司乘人员提供安全畅通的道口,为他们清楚地指引道路,及时向他们宣传解释高速公路有关规定,为他们提供力所能及的帮助都是我们做好收费服务工作的基本功。第四,要树立优质服务的意识。在收费过程中,必须转换角色,变收费为服务,只有在意识上把自身置于服务者的位置,才可能自觉的去为客户服务,既而树立优质服务的意识,去自觉的提高服务水平,为客户提供优质的服务。只有树立了提供优质服务的意识,才能在收费过程中热情服务、文明收费,才能克服生、冷、硬的工作态度,为和谐收费、平安收费创造出一个良性的氛围。第五,要提高优质服务的水平。光有优质服务的意识还不行,没有提供优质服务的能力,是不能真正为客户提供优质服务的。“欲善与其事,必先利于器”,所以提升高速公路整个收费员队伍的能力水平,对于能否提供优质的服务至关重要。要做到这点,必须先从收费员队伍的素质的提高入手。如大力推广文明用语,进行微笑服务;利用业余时间自觉进行政治思想、职业道德、法律法规、规章制度和各种业务技术学习,提高服务技能和自身素质,为提供优质服务打下良好的基础。 第六,要自觉遵守收费站各种规章制度。收费员必须自觉遵守站里的规章制度和国家的法律法规,自觉按章办事,遵纪守法,服从安排,尊重领导,团结同志,以站为家,准确无误的完成自己的收费工作,为收费站增光添彩,圆满完成站领导交给的各项工作任务。只要我们收费人员真正把三尺岗亭当作传播社会文明的窗口,当作为过往群众做好事、办实事的阵地,在收费服务中坚持一张笑脸、一声问候、一句祝福,坚持用心服务、用情服务,让服务对象切身感受到收费人员的魅力,提升我们高速公路的良好社会形象,我们的收费服务工作就会做到让领导放心,让社会满意。 [高速收费员心得体会(共2篇)]篇一:收费心得体会

收费员心得体会 [高速收费员心得体会(共2篇)] 我是一名普通的高速公路收费员,收费站是高速公路的主要窗口,每位收费员的工作态度、工作效率,甚至一言一行、一举一动都可能直接影响到收费站乃至公司的形象,这就要求我们必须加强政治思想和职业道德教育,增强“窗口”意识和“主人翁”意识,做到爱岗敬业、无私奉献;在具体工作中,要把收费工作同文明服务结合起来,按章收费,用优质服务来回报社会,争创文明行业。很多人认为收费是一项简单枯燥的工作,但在我看来做好它并不是那么简单的,都必须用心去做。我觉得在收费过程中要做到以下几点:

工作要细心。“细心”这个词能真正做好它并不容易。收费过程中,收费员如果稍有不慎,工作不细心、不仔细,就很可能造成输入错误或者让偷逃通行费的“有心”司机从我们眼皮底下溜走等等。因此要做好自己的工作,“细心”是必备的条件。我们要熟练掌握各种车型的交费性质,在收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作快捷准确;

服务要诚心。收费是服务性工作,服务是重点。因此,每一名收费员都要树立“全心全意为司乘人员服务”的理念。用我们真诚的服务去融化司乘人员的劳累和烦忧,我们必须得发自内心的微笑,让他们感受到我们武黄高速公路收费员的热情和真诚。

沟通要耐心。在与司乘人员沟通,我们不仅需要面带笑容,态度要好,更需要耐心,特别是遇到收费纠纷等特殊情况时。或许有些司

机性格态度不好,做为收费人员的我们得耐心向司机解释,安抚他的情绪。

严明纪律观念。收费员在小小的收费亭里面临的不单单是枯燥的工作,在面临金钱诱惑时,我们要把好个人关,严格遵守相关管理规定,在面临人情困扰时要严格收费标准,切实做到应征不漏,应免不征,按章收费,不放过一辆人情车。

要成为一名出色的收费员,还要有一种奉献精神,要通过自己的实际行动更好的服务顾客,奉献社会。我决定在站领导的带领下,以严明的纪律约束自己,以端正的心态对待工作,以优质的服务面向顾客,以最高工作热情投入到工作当中去,让武黄高速公路路口收费站的形象明亮起来。

姜萍 2011-3-15 篇二:高速公路收费员培训心得体会

高速公路收费员培训心得体会

xx高速的全面竣工为我们提供了一个工作平台,为了往后更好的工作,今天我们来到xx市委党校接受培训。上午,江总的发言让我记忆深刻 ,受益匪浅。使我对高速公路收费站有了一个全面而深刻的了解,也让我萌发了要在这个岗位奋斗的愿望。下面就让我谈谈我的感受。

我想,任何组织与部门都应遵守规矩,所谓“无规矩不成方圆”,而作为高速公路工作人员,更应在有限的空间里遵守规矩,按规章制度办事,因为只有这样才能促进社会与个人更好的发展。而这规矩就是工作纪律,它作为提高全体职工执行力的可靠保障,也体现出工作者的精神面貌和良好形象。所以我们应该认识和了解各项规章制度,按规章制度积极开展工作,营造出和谐的收费环境。 我们应本着以人为本的服务理念,注重细节,塑造良好的形象,时刻做到微笑服[高速收费员心得体会(共2篇)]务,文明用语。而要做到这些就必须让我们以发展的眼光看待服务,不能让文明礼仪 微笑服务流于形式。我们应把微笑贯穿于工作的始终,让文明渗透到每个收费工作环节。把我们的满腔热情投身于此,这样才能树立良好的窗口形象。也能赢得广大司机 车主对我们工作的理解与支持。

提升自我修养是每个从业人员都应该研习的课题,为进一步提升收费员的文明意识及服务能力,我们应团结协作 互助互爱 无私奉献 奋勇拼搏 屏弃个人之间的小分歧,以文明服务队伍建设文明服务单位。这就要求收费员有认真负责的心态和服务能力的心态,扎实以优质文明高效的意识做

好收费工作。倘若收费员自身素质不高,服务不到位,在一定程度上会造成客源流失,车主可能选择其他方式来避开高速公路收费员的服务。

以上这些认识,让我坚定了要在小小三尺岗亭奋斗的决心,我也将努力做好收费员岗位职责的要求:一,爱岗敬业。严格要求自己对工作严肃认真,勤勤恳恳 兢兢业业,忠于职守,尽职尽责。做好收费工作,展现自我风采。二, 加强学习,牢记专业知识,掌握收费的各项规定和岗位特征,更好地服务于工作。同时,也将掌握必要的法律法规知识,在收费工作中做好开导和解释工作,更好地履行岗位职责。三,收费站是个半军事化管理的单位,令行禁止 雷厉风行是做好工作的有效保障,这也要求我们规范自己的言行。同时,也要做到廉洁奉公,保持自身的廉洁形象,绝不为蝇头小利所动。

从进往后,小小三尺岗亭是我不断努力的地方,我要在这提现出我的人生价值。相信只要我努力就会有所成就,就会在这平凡的岗位上创造出不平凡的饿工作业绩。

最后,要感谢xx市委党校给我们提供这样一个学习的平台 ,也感谢xx武警消防大队在接下来的日子对我们的陪伴。

推荐第4篇:高速养护心得体会

篇一:公路养护工作科学发展观心得体会

公路养护工作科学发展观心得体会

魏更顺

公路,是国家的公益性基础设施,也是国民经济发展的重要载体。近年来,我国城乡公路快速发展,但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出,直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。2007年,交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局,服务社会主义新农村建设,服务人民群众安全便捷出行”的要求,这是指导和推进交通事业在“十一五”乃至更长时期又好又快发展的重要原则。

科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的

重大战略思想,而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求,是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念,同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业,尽可能改善养护工人的作业条件,降低劳动强度,提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段,是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础,加快养护机械化进程,是公路事业发展的客观要求。

深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化,必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路养护中心推向市场,实行企业化管理,推行养护工程招投标制,并实行计量支付,以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时,公路管理部门要精简机构,明确职能,逐步形成小机关大基层,提高管理水平和工作效率。

加大资金投入,积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素,应采取切实措施,按照公路养护机械配置标准的要求,逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离,通过完善机械装备和提高队伍素质,加大对专业化机械化养护队的扶植力度,坚持做大、做强、做实的原则,使之逐步走向市场。 转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护,重维修、轻预防的观念,加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路,沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本,提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查,系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备,如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平,降低养护成本。

提高人员素质,做好机械操作人员的培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散,缺少动力,工作效率低下,所以在养护机械设备的管理中要充分发挥人的能动性,提高效率,就要求管理人员要有适度的压力。因此,必须按照公路养护机械的操作规程对操作管理人员和技术人员进行严格的培训,提高操作管理人员的素质,造就一批文化水平高、专业技术强的干部职工队伍。并考虑与适度的压力结合起来,使公路养护机械设备在使用过程中能达到最佳利用率,提高管理的经济效益。

加强机械使用管理,充分发挥养护机械的作用。一是落实机械使用岗位职责,实行定机、定人、定岗位的三定制度,做到人人有专职,每台机械有人管。二是严格司机考核制度,坚持持证上岗。三是认真执行公路养护机械操作规程,健全

机械责任事故处罚制度,杜绝人为机械事故的发生。四是加强机械检查,分局专门成立了车辆机械检查小组,对属下车辆机械实行定期和不定期检查,针对检查中发现的问题和隐患,制定明确的整改措施,落实改正。

进一步建立和完善相应的计算机辅助管理系统。以前公路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理,各种资料保管比较困难,工作难度较大。这种管理方式已经不能满足当前的公路机械设备管理的要求。利用计算机进行辅助管理已成为管理者的必然选择。计算机辅助管理能帮助管理人员收集各种资料和信息,建立各种统计工作制度,建立公路养护机械设备管理工作档案,能有关设备管理

工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案,并把各种信息资料储存起来。这样,可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的发展变化和掌握主要公路养护机械在寿命周期内的相关数据,以便查找和分析,为科学管理提供依据。

总之,随着公路养护机制改革的不断深入,如何实现]方案-范文库.整理.养护机械的科学规范管理,提高养护机械化水平,如何提升养护单位资质,实现]方案-范文库.整理.公路养护施工的质量、速度和效益的统一,是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大,最终实现]方案-范文库.整理.市场化的关键因素。只要我们以高度的责任感,从单位实际出发,深入学习实践科学发展观,立足“三个服务”,求真务实,勇于创新,创造性地把科学发展观运用到发展实际工作中,真正发挥机械设备的优势,合理配备人员、加强管理、科学运行,不仅提高了公路养护质量、改善路况,而且减轻了养护工人的劳动强度,提高公路部门的良好社会形象 篇二:沥青路面预防性养护学习心得体会

沥青路面预防性养护的重要性

——学习沥青路面预防性养护知识心得体会

前段时间参加了总段组织的预防性养护劳动知识竞赛的考试,通过在考试前经过一段时间的学习准备,增强了广大干部职工预防性养护意识,提高了预防性养护的能力和水平。使得大家对于预防性养护方面的理论知识得到加强,业务能力得到提高。也给了我这名刚刚进入公路系统的新兵一次全面的学习我们行业理论知识的良好平台,对于我更快的了解情况、适应工作起到了很好的促进作用。

通过学习我了解到:近年来,国家大力实施基础设施建设,公路建设得到了迅猛发展,公路状况也极大改善,有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展,社会对公路的要求也越来越高。要提高公路的服务功能,公路养护尤为关键。

在公路养护中采用科学合理的路面预防性养护,不仅能延长路面的使用寿命,同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。路面预防性养护重点是根据路面运营情况适当超前养护,将周期性养护和预防性养护结合起来,增强公路防御能力。加大日常巡视力度,并根据不同季节的养护特点,分别进行绿化美化、桥涵汛前检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治工程,使路面病害得以有效控制。 公路预防性养护一是有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话:“小洞不补,大了三尺五。”众人皆知,小洞的养护比大洞的养护容易得多,同样,小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时,通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护,可以有效地避免各种病害的扩大,延长公路的使用寿命。三是有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时,是保护公路的一个重要手段。实践中的许多事实证明,预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法。四是有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范,对路面及其附属设施的初期病害进行补强,以消除导致公路损坏的因素,施工程序简单,对交通影响不大。一般情况下,施工过程中能保证车辆的正常通行。修复好以后,公路的通行能力将大大提高。

凡事预则立,不预则废。预防性养护要求我们在平时工作中,要细心观察,持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定,特别是在雨季期间要加强对路基稳定的调查,尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查,并认真分析,制定预防性养护方案,以便及时消除隐患。 预防性养护是科学性养护的具体体现,是控制公路病害的有

效措施。实施公路预防性养护,将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础,对保护公路起到事半功倍的作用。我们作为公路养护部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护,提高和巩固路况,提升公路的社会化服务水平,提高公路的防灾抗灾能力,加强对沥青路面的预防性养护,让它处于良好的使用状态,为社会提供安全、高效的通行服务,同时加强公路预防性养护技术的引进、改造与推广和应用。

总段开展预防性养护知识竞赛和劳动竞赛,就是为了进一步提高“强养护、重管理”的思想认识,通过强化公路养护工作,在公路轻微病害尚未破损之前,采取前瞻性、预见性的对策和切实可行的防范措施,即以预防路面“水损害”为中心,以“六防”“六加强”为主要内容,突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求,把公路病害及造成病害的因素发现在前,处治在前,防止病害发展,最大限度的延长公路的使用寿命,提高养护资金的使用效益。为“十二五”公路养护工作再上新台阶开好头、起好步,为使公路养护达到“通、平、美、绿、安”和“降低养护成本,提高养护质量”的要求奠定坚实的基础,更好地推进公路事业全面、协调、健康发展。 篇三:【推荐】 公路养护管理人员践行三严三实心得体会

【推荐】 公路养护管理人员践行三严三实心得

体会

根据集团公司和管理处开展“三严三实”专题教育活动的统一部署和要求,作为养护管理人员,学习习总书记的“三严三实”,就是在工作中要不断提高养护工作质量、提升养护规范化管理、保障道路安全畅通、提高公路养护水平、围绕迎检做好养护工作,把道路养护管理作为践行“三严三实”的主阵地,推动迎国检任务全面完成,现结合工作实际,谈几点心得体会。

明确目标,做好质量控制。健全完善工程养护项目管理体系,严格落实质量责任制,严格工程质量管理,明确项目管理人员的工作职责,落实一级对一级负责的工作机制,落实工序检验批复制度,加强隐蔽工程质量控制,加大抽查力度。加强施工队伍管理,严格执行合同规定,防止非法转包、分包,坚决查处一流队伍中标、二流队伍进场、三流队伍干活的现象,严格落实质量管理责任追究制。 抓住难点,严控安全管理。坚持安全至上,深刻反思高速公路安全运营工作中存在的问题和不足,强化安全管理责任,进一步完善安全事故应急处置管理,认真开展安全隐患排查治理,切实加强施工现场组织管理,合理布设施工作业区,设置醒目鲜明齐全的安全警示标志、标牌,督促作业人员穿戴统一的标志服,配备专职安全员,坚决遏制安全事故发生,确保施工路段行车安全通畅和安全生产形势稳定,实现安全管理常态化和“零事故”目标。

突出重点,完善国检工作。以交通运输部国检标准衡量迎国检工作,以“三严三实”精神全面推动加快迎国检工作。以问题为导向,以部检方案为标尺,突出抓好养护管理,力争取得更好成绩。以国标为蓝图、以国检为目标,推进养护工作有序开展,在日常工作中要体现谋国标式、讲国检话,做到工作不降档、不走样。

以国检的标准做实做精内业,做到规定动作不走样,自选动作有特色,要突出重点,提升亮点。 筑牢底线,加强廉政建设。严守廉政警戒线,筑牢防线,守住底线,以优良作风树立行业良好形象,努力做好务实清廉,加大工程中的合同执行、质量管理、资金使用、设计变更和计量支付等关键环节的监管力度,加大工程建设招投标、设计变更、材料采购等环节的监督力度,不断增强自身理论素养和勤政廉政意识。作为党员,借此学习“三严三实”活动为契机,整整衣冠、照照镜子、洗洗澡、看看病,强身健体正当时。 篇四:公路养护工作科学发展观心得体会[1] 公路养护工作科学发展观心得体会

魏更顺

公路,是国家的公益性基础设施,也是国民经济发展的重要载体。近年来,我国城乡公路快速发展,但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出,直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。2007年,交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局,服务社会主义新农村建设,服务人民群众安全便捷出行”的要求,这是指导和推进交通事业在“十一五”乃至更长时期又好又快发展的重要原则。

科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的

重大战略思想,而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求,是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念,同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业,尽可能改善养护工人的作业条件,降低劳动强度,提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段,是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础,加快养护机械化进程,是公路事业发展的客观要求。

深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化,必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路养护中心推向市场,实行企业化管理,推行养护工程招投标制,并实行计量支付,以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时,公路管理部门要精简机构,明确职能,逐步形成小机关大基层,提高管理水平和工作效率。

加大资金投入,积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素,应采取切实措施,按照公路养护机械配置标准的要求,逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离,通过完善机械装备和提高队伍素质,加大对专业化机械化养护队的扶植力度,坚持做大、做强、做实的原则,使之逐步走向市场。 转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护,重维修、轻预防的观念,加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路,沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本,提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查,系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备,如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平,降低养护成本。

提高人员素质,做好机械操作人员的培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散,缺少动力,工作效率低下,所以在养护机械设备的管理中要充分发挥人的能动性,提高效率,就要求管理人员要有适度的压力。因此,必须按照公路养护机械的操作规程对操作管理人员和技术人员进行严格的培训,提高操作管理人员的素质,造就一批文化水平高、专业技术强的干部职工队伍。并考虑与适度的压力结合起来,使公路养护机械设备在使用过程中能达到最佳利用率,提高管理的经济效益。

加强机械使用管理,充分发挥养护机械的作用。一是落实机械使用岗位职责,实行定机、定人、定岗位的三定制度,做到人人有专职,每台机械有人管。二是严格司机考核制度,坚持持证上岗。三是认真执行公路养护机械操作规程,健全

机械责任事故处罚制度,杜绝人为机械事故的发生。四是加强机械检查,分局专门成立了车辆机械检查小组,对属下车辆机械实行定期和不定期检查,针对检查中发现的问题和隐患,制定明确的整改措施,落实改正。

进一步建立和完善相应的计算机辅助管理系统。以前公路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理,各种资料保管比较困难,工作难度较大。这种管理方式已经不能满足当前的公路机械设备管理的要求。利用计算机进行辅助管理已成为管理者的必然选择。计算机辅助管理能帮助管理人员收集各种资料和信息,建立各种统计工作制度,建立公路养护机械设备管理工作档案,能有关设备管理工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案,并把各种信息资料储存起来。这样,可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的发展变化和掌握主要公路养护机械在寿命周期内的相关数据,以便查找和分析,为科学管理提供依据。

总之,随着公路养护机制改革的不断深入,如何实现]方案-范文库.整理.养护机械的科学规范管理,提高养护机械化水平,如何提升养护单位资质,实现]方案-范文库.整理.公路养护施工的质量、速度和效益的统一,是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大,最终实现]方案-范文库.整理.市场化的关键因素。只要我们以高度的责任感,从单位实际出发,深入学习实践科学发展观,立足“三个服务”,求真务实,勇于创新,创造性地把科学发展观运用到发展实际工作中,真正发挥机械设备的优势,合理配备人员、加强管理、科学运行,不仅提高了公路养护质量、改善路况,而且减轻了养护工人的劳动强度,提高公路部门的良好社会形象 篇五:公路实践锻炼心得体会

2015年贵州省兴义公路管理局 新进人员实习心得体会

(安龙公路管理段 何后林)

为实现贵州经济社会发展,冲出经济洼地,总攻绝对贫困,与全国同步进入小康社会的“贵州梦”。贵州高原公路人逢山开路、遇水搭桥,以开拓进取、奋勇前进的工作精神去书写自己的诗篇,高原公路人愿意将自己的心血和汗水凝结为道路上一块坚硬的铺路石,铺平康庄大道,筑起高原彩虹。

时代在进步,历史在改写,公路成为实现贵州人民幸福生活的开始。以环贵州高速公路为环线,以高铁为射线,以国省干线为主动静脉血管,以通村路、通组路及串户路为毛细血管。将编织起一张让贵州人民过上幸福生活的立体化路网,这是贵州高原人民千百年来跨越时空的夙愿。《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见 》(国发〔2012〕2号)文件,又给贵州公路事业的发展带来全面新的发展机遇。物流、人流、资金流、信息流、技术流快速涌入贵州,这些新资源给贵州公路事业的发展带来新的动力。“公路建设会战”战役处处在继续,决战号角时时在吹响,建设管理养护公路工作步代一秒也不能耽搁。在贵州“美丽乡村”建设中,串户路、通组路、通村路等这些美丽

乡村公路到村到户。在国省干线“畅安舒美路、多彩贵州行”的创建活动中,生态路、民族路、文化路、精品路等特色化公路让我们走向远方。

经过近半年日复一日的期盼,2015年6月我很荣幸进入梦寐以求的公路行业,成为一名普通的公路人。依黔西南州公路行业的传统美德,新进人员岗前应对公路建设、管理、养护等业务有全面了解,深刻的认识。兴义公路管理局对《关于聘用葛松等二百三十八人为事业单位人员的批复》(黔人社厅聘函〔2015〕81号)文件所涉及郭弦枚等36名工作人员,安排到贵州省兴仁公路管理段进行实习锻炼。我们在实习期间参加兴仁境内的s313线、s213线、s309线的部分区域进行管理养护体验1个月。在这1月的实践锻炼中,管理养护公路为是我们的主戏。另外,为丰富我们的实践活动,领导组织学习业务知识1天,安全教育培训1次,道德讲堂活动暨职业道德教育活动1次,周末业余集体活动2次。在这1个月的实习锻炼中,我体会深刻,受益匪浅。主要体会如下:

一、强化养护,实干兴路。

常言道“三分建、七分养”,管理养护公路是公路管理部门的主业,是公路管理部门的重头戏。迎接国检及常规检查,每次检查都是人民群众对公路人质询。为给人民群众交一张合格的答卷,公路的管理养护中,病路要少下去,好路率要提上来;边沟要挖下去、好路面显出来;身子要沉下去、实干要提起来。要认真践行严以修身、严以用权、严以律已

与谋事要实、创业要实、做人要实的“三严三实”活动所提出的要求。要以“公路美容师的精神”去精心雕饰公路,以“铺路石的精神”去精细铺垫公路,以“公路战士的精神”去专注看护公路。公路的“养护要精心、管理要精细、工程要精品、应急要精锐、信息要精准、服务要精良”的六精要求是之下是我们公路人每滴心血和汗水的积累。建设、管理、养护等每一个细小环节都是公路人付的出心血和汗水。让实绩去说话,让车主去评价,让时间去评说。让我们的工作经得起人民的检验,经得起历史的检验。这种沉甸甸的社会责任要求公路人勤勤恳恳做人,认认真真做事。做到求真务实、办事老实、作风扎实。必须要有求真务实、实干兴路的精神,才能编织好人民群众嘱托给我们建设管理养护的大地纵横网络。

二、齐抓共管,保障畅通。

在“畅安舒美路、多彩贵州行”创建活动中,保障畅通是对公路人的最低要求。违章建筑、违法设施设备等人为因素,风雨雪雾电等自然因素成为阻碍顺畅的两大主力。其中,自然因素比较少,以人为因素比较常见。以查处s213线(关兴公路兴仁段)人为因素为例。查处控制区内随意建房,马路市场(关兴公路k144-k145格沙屯及围山湖隧道前后),牛羊等大牲畜随意横行公路,玩劣儿童随意横穿公路,行人随意进出隧道(围山湖隧道、沟头隧道、龙头箐隧道、关门山隧道、法泥隧道),村民在路边开设商店与乱设加水站,施工人员作业不规范,乘客乱丢垃圾及单位乱贴广告牌等这

类违章违法行为。查找其主要原因有:

(一)公路管理部门管理不及时、不科学、不到位导致的;

(二)部分人民群众爱路护路意识不强,受利益驱动导致的;

(三)政府部门监管不力等原因阻碍了公路的顺畅。关于治理兴仁境内的s213线(关兴公路)的违章违法行为。有以下建议:第

一、要加大宣传力度,加大对公路沿线的村民、企业职工、学校师生的宣传,增强人民群众保护路产、维护路权的意识。

二、要路政管理人员加大巡查力度,建立路政巡查档案。实现档案的科学化、规范化、动态化管理,对档案内容做到底数清、情况明,对可能出现的违章现象做到早发现、早处理,达到常态化管理要求。第

三、要依法行政、文明执法、树立法律权威。对于累教不改的违法行为,路政执法人员可依据《行政处罚法》、《公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规进行查处。从而,树立法律权威,维护法律尊严。第

四、要加强与公路沿线公安机关交通行政管理部门、党委政府、各整脏治乱办及城管等部门通力合作,共同创建一支综合执法大队,形成一个动态的联动的协调处理机制,对各种侵犯路产行为及时有效进行查处。

五、要向公路使用者、公路经营者、人民群众公布路政管理举报电话(0859-6360555, 0859-6582822),可大量发放“一呼百应”便民服务卡等。第

六、要在十三五规划中,有计划有步骤安装电子监控摄影技术设备,进行时时监控、处处监管,在第一时内掌握公路信息,及时有效制止各种侵犯路产路权的行为,实现用现代化科学技术对公路动态化管理。

保护路产,维护路权,不仅仅是公路管理部门、公安交警部门、政府部门的职责,也是每一个公民的职责。调动一切可调动的积极要素共同创建一个“安全、高效、舒适、畅通”的运输环境。

三、强化预防,超前管理。

“预防性路政管理”要求管理寓于服务之中,变被动管理为主动管理,变事后管理为事前预防性管理。为了能更有效的维护路产路权,确保公路完好、安全、畅通。以兴仁境内的s313线、s213线及s309线为例,至少需要做以下工作:

(一)要提前与基础设施管理部门沟通协作。提前与规划、国土、住建、光缆、电力、水务等部门做好沟通协调,提前做到全面科学合理的布局。物资、设施、设备等材料一次性全部投放到位,一次性高规格完工,避免出现公路上的“拉链工程”。

(二)要加强公路建设质量监督,在公路建设管理养护中严格依照相关技术标准进行质量管控。

(三)要加强常规巡查,将可预防的自然因素进行及时有效的管控,将安全隐患解决在萌芽状态。

(四)要对各类违法行为能够及时做到早发现、早制止、早查处。路政人员深入源头治理各种违章违法行为。比如:长耳营、屯脚、雨樟(s309线k443+900、s213线k135+500)四处超限检查站职工要深入公路沿线企业,与企业签订公路管理责任协议,强化企业社会责任意识。在治理超限行为中会减轻违法者的抵触情绪,降低公路管理成本,提高路政管理效能。从源头上治理超限运输行为。

推荐第5篇:高速收费员心得体会

客户至上是市场经济的一个规律,不管是垄断企业还是非垄断企业,谁能把客户作为服务的中心,谁就能变成优秀企业,谁也就能占领市场。收费站从一定意义上说是地区垄断性服务。虽然是排他性的垄断行业,但是在提供服务过程中依旧要注重服务对象的态度,要不断深化服务意识,提高服务水平,为客户提供优质的服务。而提供优质的服务是我们惟一的选择。所以,我们在工作中必须做到以下几点:

第一,要调整好心态,从心底里树立“车主至上”的服务理念。首先要给自己定好位。收费过程是服务过程,而不是执行过程。只有定好位,充分认识到自己的角色,才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服机械化倾向。文明用语天天说、车车说,时间长了,感觉变得迟钝,工作倾向机械化,但服务对象却每时每刻都在变化,他们很有可能是第一次行驶我们高速公路,所以要从心底里树立“车主至上”理念,把每位司乘人员都当成第一个客户,永远从“零”开始,做好服务工作。

第二,要带着感情做好收费工作。言行是思想的体现,思想指导着行动,只有带着感情文明服务,每一句问候才会真正发自内心。要坚持文明用语每车必说,但绝不是那种对着微机说的“有口无心”,也不是说给监控听的“摆摆样子”,而是要等司机摇下玻璃后递上通行卡时,用洪亮的声音、友好的态度和富有亲和力的面部表情去说。同时还要能够主动换位思考。收费人员每天要和各种各样的司机打交道,被骂几句是常有的,因此在工作中要践行“把微笑奉献给社会,把委屈留给自己”口号,注意加强与司车乘人员的沟通,充分发挥微笑服务的优势,以平和的态度,对无理司机循循善诱,耐心解释,以礼感人,以情动人,以理服人,相信精诚所至,金石为开,只有这样,才会把工作做到司机的心坎上。

第三,要苦练基本功。从使用文明用语,唱收唱付,微机操作,到微笑服务,钱票收发,每个环节,各道工序,都要在“精”字上狠下功夫,要能够做到“判别车型一眼准,打票收费一手快、唱收唱付一口清、点钞识钞一指明”,快捷、准确、方便地为司乘人员服务。当然基本功并不局限于此,为司乘人员提供安全畅通的道口,为他们清楚地指引道路,及时向他们宣传解释高速公路有关规定,为他们提供力所能及的帮助都是我们做好收费服务工作的基本功。

第四,要树立优质服务的意识。在收费过程中,必须转换角色,变收费为服务,只有在意识上把自身置于服务者的位置,才可能自觉的去为客户服务,既而树立优质服务的意识,去自觉的提高服务水平,为客户提供优质的服务。只有树立了提供优质服务的意识,才能在收费过程中热情服务、文明收费,才能克服生、冷、硬的工作态度,为和谐收费、平安收费创造出一个良性的氛围。

第五,要提高优质服务的水平。光有优质服务的意识还不行,没有提供优质服务的能力,是不能真正为客户提供优质服务的。“欲善与其事,必先利于器”,所以提升高速公路整个收费员队伍的能力水平,对于能否提供优质的服务至关重要。要做到这点,必须先从收费员队伍的素质的提高入手。如大力推广文明用语,进行微笑服务;利用业余时间自觉进行政治思想、职业道德、法律法规、规章制度和各种业务技术学习,提高服务技能和自身素质,为提供优质服务打下良好的基础。

第六,要自觉遵守收费站各种规章制度。收费员必须自觉遵守站里的规章制度和国家的法律法规,自觉按章办事,遵纪守法,服从安排,尊重领导,团结同志,以站为家,准确无误的完成自己的收费工作,为收费站增光添彩,圆满完成站领导交给的各项工作任务。

只要我们收费人员真正把三尺岗亭当作传播社会文明的窗口,当作为过往群众做好事、办实事的阵地,在收费服务中坚持一张笑脸、一声问候、一句祝福,坚持用心服务、用情服务,让服务对象切身感受到收费人员的魅力,提升我们高速公路的良好社会形象,我们的收费服务工作就会做到让领导放心,让社会满意。

推荐第6篇:高速监控轮岗心得体会

工作是一个施展自己才能的舞台,既然我们站在了监控这个舞台上,就要把心放在岗上,把岗放在心上,带着对工作的热爱,全力以赴地完成各项工作任务。

---题记

监控岗位是一个特殊的工作岗位,在收费站的收费工作中,起着一个承上启下的作用。上可以使领导从监控工作中了解到收费工作上的不足和漏洞,以作出合理安排和调整,下可以督导收费员在收费工作中的态度、作风,保持正常稳定的收费工作秩序。

站在监控员岗位上,我们要不断学习各种业务知识,努力实践各种操作技能,通过书本知识的学习同具体操作相结合,双管齐下,秉承着有问题解决问题,没问题巩固能力的原则,坚持将自己的工作提高到一个新的高度。监控员岗位同收费员岗位一样具有着相同的工作时间——轮班制。班次之间有着相同的工作业务,但众所周知,班次之间所遇到的特殊情况是不尽相同的,这一性质就决定了我们作为一名监控员必须在处理好自己本职工作的同时,加强对各种情况处理程序的学习。收费岗位是同我们联系极为密切且属性较为相同的工作。收费岗位是一线,监控岗位是后方,作为监控员,我们必须要处理好同收费岗位的关系,既要起到良好的监督作用,又要为他们提供我们力所能及的帮助。

监控轮岗这段时间里让我体会到监控工作的重要性,员工的一言一行、一举一动,工作态度、工作效率,都会直接影响到服务形象。我认为一名优秀的监控员,首先要热爱自己的岗位,思维敏捷,业务娴熟,认真工作,严格要求,品行端正。其次监控工作需要监控员有较强的业务水平,不仅熟悉本岗位业务,还要熟知收费业务、特殊情况的处理,领会政策精神,应变能力要强,处理问题既要符合规章制度又要讲究一个灵活度。

随着高速公路事业的飞速发展,高速公路收费、监控、通信自动化管理的实现,对从业人员的素质要求越来越高。高速公路的监控工作并不是一项单一的工作,它除了监督检查收费员的实时工作,对收费员的业务工作起指导和规范作用外,还必须监管整个收费环境是否正常,掌握突发、异常情况并及时进行处理,负责各类信息的上传下达,同时透过抓拍图像和异常车辆信息及时发现有偷逃通行费企图的车辆并协同收费人员共同完成收费工作。 监控工作表面是和一台台会说话的监视器打交道,动动笔杆子记录时时刻刻发生的特殊情况。但是同时也要求监控人员必须有高度的责任心和廉洁奉公的责任心,要求我们要学会沟通,因为少说一句话可能会给同事造成麻烦,而多说一句话有可能被人嫌恶,如何用最妙的语言既指出了收费人员的错误,又能让他虚心的及时改正。要求我们用心的去与收费人员交流,仁厚、友善的方式比任何风暴更能打动对方的心。

勤于律己,才能律人。作为监控人员要用更高的标准去要求自己,干一行就要爱一行,爱一行就要钻一行,(ˇˍˇ)像监控人员在熟练回放录像、操作监控设施的同时还需要懂得机电知识,这也要求我们不断学习,不断完善自己的知识储备才能赶上时代的进步.这是我对监控工作的一点理解体会,在以后的工作中我要进一步端正思想和观念,严格要求自己,立足并做好本职工作。

推荐第7篇:高速收费员军训心得体会

实行半军事化管理是省高速公路的一大特色,其目的是使收费人员具有良好的政治素质、思想素质、作风素质和一定的军事素质,培养其服从命令、听从指挥、吃苦耐劳、不畏艰险、严谨求实的作风。

为了迎接2013年xx省高速公路星级收费员的评选,我站职工在这暑气未减的激情八月接受着阳光的考验,整齐的军姿队伍展示了职工军人般的风采。“立正,稍息,向右看齐……” 年月日清晨,由30多位员工组成的方阵正迈着整齐的步伐,喊着响亮的口号,一个个精神饱满,士气高昂的在站坪里进行军训。我们自开站以来,始终坚持着以人为本,强化管理的原则,进一步加强全体员工的组织纪律性,提高团体意识、执行力,培养员工的凝聚力和向心力,同时把军队的作风深入到收费站的每一个角落,树立良好的文明窗口形象,在军训动员大会上,李站长铿锵有力地说:“军训中要求每位员工都要认真做好每一个动作,把军人作风融入到队伍中来、运用到工作中去,希望通过组织此次军训,进一步增强员工们的纪律性和团队意识,塑造出我们崭新的精神面貌。”

半军事化管理含军训、内务整理制度、着装、等内容,通过半军事管理这种基本形式,塑造了高速公路的窗口形象、展现了高路人文明服务的“风采”,正因为我们全体干部职工能深刻认识到半军事化管理的重要性和必要性,因此我们定期开展军训比武,这不仅规范了员工行为,增强了员工的纪律性,还能让员工实足地提起精气神,以最饱满的工作热情投入到征费工作当中来。俗话说无规矩不成方圆,此次军训让我们收益匪浅:站部的管理更规范化、制度化,员工的风貌更严整,队伍的纪律性愈强,员工的工作激情和生活热情更高;于是员工倍加珍惜优良的工作和生活环境,尽管坚守边关的三尺岗亭也执着,尽管每天重复着简单的劳动也乐此不疲,尽管面对无数无理取闹的逃缴司机也会真情服务、文明执法。 八月三十号,我们结束了近半个月的训练,在训练场上我们挥洒着辛勤的汗水,在高速路上我们将传播文明谱写奉献的篇章!

推荐第8篇:高速收费员军训心得体会

免费

高速收费员军训心得体会

实行半军事化管理是省高速公路的一大特色,其目的是使收费人员具有良好的政治素质、思想素质、作风素质和一定的军事素质,培养其服从命令、听从指挥、吃苦耐劳、不畏艰险、严谨求实的作风。

为了迎接2013年xx省高速公路星级收费员的评选,我站职工在这暑气未减的激情八月接受着阳光的考验,整齐的军姿队伍展示了职工军人般的风采。“立正,稍息,向右看齐„„” 年月日清晨,由30多位员工组成的方阵正迈着整齐的步伐,喊着响亮的口号,一个个精神饱满,士气高昂的在站坪里进行军训。我们自开站以来,始终坚持着以人为本,强化管理的原则,进一步加强全体员工的组织纪律性,提高团体意识、执行力,培养员工的凝聚力和向心力,同时把军队的作风深入到收费站的每一个角落,树立良好的文明窗口形象,在军训动员大会上,李站长铿锵有力地说:“军训中要求每位员工都要认真做好每一个动作,把军人作风融入到队伍中来、运用到工作中去,希望通过组织此次军训,进一步增强员工们的纪律性和团队意识,塑造出我们崭新的精神面貌。”

半军事化管理含军训、内务整理制度、着装、等内容,通过半军事管理这种基本形式,塑造了高速公路的窗口形象、展现了高路人文明服务的“风采”,正因为我们全体干部职工能深刻认识到半军事化管理的重要性和必要性,因此我们定期开展军训比武,这不仅规范了员工行为,增强了员工的纪律性,还能让员工实足地提起精气神,以最饱满的工作热情投入到征费工作当中来。俗话说无规矩不成方圆,此次军训让我们收益匪浅:站部分享

免费

的管理更规范化、制度化,员工的风貌更严整,队伍的纪律性愈强,员工的工作激情和生活热情更高;于是员工倍加珍惜优良的工作和生活环境,尽管坚守边关的三尺岗亭也执着,尽管每天重复着简单的劳动也乐此不疲,尽管面对无数无理取闹的逃缴司机也会真情服务、文明执法。 八月三十号,我们结束了近半个月的训练,在训练场上我们挥洒着辛勤的汗水,在高速路上我们将传播文明谱写奉献的篇章!

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推荐第9篇:高速收费工作心得体会

高速收费工作心得体会

高速收费工作心得体会

到收费站工作已经有近六年的光阴了,这里显然已经成为了我的另一个“家”,如何把“家”经营好,如何爱这个“家”,我认为靠的就是我们的用“心”。在这里的“心”指的是:责任之心、尊重之心、沟通之心、合作之心、进取之心、分享之心和清廉之心。

一、责任之心。责任心是靠外在的行为规范力量来推动从事活动的人必须承担的职责和义务,让每一个职工明确个人的责任。沙圪塔站倡导以举手之劳之责任心对待工作、对待生活,以站为家,以路为业。

二、尊重之心。尊重别人也是尊重自己,站领导和一线职工之间的相互尊重能够促进工作的进步,能够让职工从心里为收费站各项工作的发展出谋划策,真正的将工作落到实处,取得实效。

三、沟通之心。沟通是收费站管理的基础,做好上下级间、各部门间的沟通,才能提高工作效率,达到管理目标。就以收费站来说,负责人和下属多一份真挚沟通,就能多收获一份信任,多一份理解;收费员与司乘人员多一份真诚交流,就能多收获一份满意,多一份赞许。

四、合作之心。合作是平衡管理者和职工间关系的桥梁,是团队成员为了一个共同的目标,相互支持、合作、奋斗的基本前提和重要基础。沙圪塔站通过读书>演讲比赛、收费英语培训、党史教育等为职工创造良好的学习环境,通过拔河比赛、篮球比赛等为职工提供锻炼的平台,职工间相互交流、相互学习、互帮互学蔚然成风。

五、进取之心。**收费站的职工多为年轻人,由于高速公路的特殊条件,我们身处特殊的地理位置,生活相对单调,进取心就显得至关重要,沙圪塔站领导带领全体人员不断学习、不断进步,变被动为主动,不断吸收新知识、新技能,学以致用,坚持不懈地全方位提高自身素质。

六、分享之心。分享它能带给我们更多有用的东西,分享经验,收获成长,分享心得,收获快乐。通过分享形成收费站职工间,上下级间的互动,达到共同成长、共同进步的目的。

七、清廉之心:收费工作每天都要与金钱打交道,如果有人触到了通行费票款这根高压线,那最后只能玩火自焚。因此,沙圪塔站要求全体人员保持一颗清廉之心,自重,自省,自警,自励,时刻坚守道德防线。

推荐第10篇:高速收费员工作心得体会

我是一名平凡岗位上的收费员,坚守自己的三尺岗亭已有数载,我一直在努力的做一件事情,那就是点亮自己,照亮他人前行的路。只因为我爱我的职业,我爱高速。 点亮三尺岗亭,照亮他人前行的路!

每一次的提箱上岗,都要对镜整理自己身穿的这一身绿装,无褶皱、无污渍、整洁端庄。带着自己的满腔热情走向那熟悉的三尺岗亭,只希望自己端正的仪表、振作的精神能感染到每一个过往的司乘、每一位身边的同事。每一次上岗,都会主动带头打扫收费站内外广场以及岗亭卫生,努力营造干净整洁的收费站环境,希望带给过往司乘视觉上的享受、舒畅的心情,行走在石安邢台南站,也会从这带上美好的心情出发! 点亮微笑和速度,照亮他人前行的路!

使高速更高速,作为一名一线收费员,我们要提高的是收费发卡作业速度。这就要求我们练就一身专业的“基本功”,从使用文明用语、唱收唱付到微笑服务、钱票收发,每个环节都要在“精”字上狠下功夫,才能更快捷、准确的为司乘人员服务。在收费服务中坚持一张笑脸、一句问候,坚持用心服务、用情服务,让司乘切身感受到收费人员的魅力。 点亮自己的魅力,照亮他人前行的路!

个人魅力就在于努力提高自身的素质修养。这不仅表现在日常的收费作业上,也体现在处理紧急情况的能力上,这就需要在工作中不断地汲取经验,并在实践作业中学会运用。同时积极参加单位组织的各种活动,并努力取得各种荣誉,例如朗诵,演讲等。不断强化大局意识,责任意识和荣誉意识,我带着自己的那份激情和良好的心态,积极主动的学习各种知识以及为人处世的道理,历经各种磨炼努力提高服务技能和自身素质,为提供优质服务打下良好的基础。

斗转星移,日升日落,我的青春,无悔的奉献在美丽的高速公路上,但是学习的道路永无止境,只有把自己点的更亮,才能把让他人的路照的更远。

第11篇:高速监控员心得体会

20xx年已然悄然离去,回首过去这一年,我与监控工作结下深刻的友谊,我们同呼吸,共命运,一起看朝起朝落,一起看川流不息的车行。

从事监控工作这段时间里让我体会到监控工作的重要性,员工的一言一行、一举一动,工作态度、工作效率,都会直接影响到服务形象。监控工作在整个收费工作中充当着中心调度的角色,是领导与车道联系的纽带,是站口与外界沟通的重要渠道,不仅负责对收费员操作流程的监督控制,还要负责文明服务、保畅工作的监督执行,正所谓职务卑微责任大,岗位虽小管个家。

我认为一名优秀的监控员,首先要热爱自己的岗位,思维敏捷,业务娴熟,认真工作,严格要求,品行端正。其次监控工作需要监控员有较强的业务水平,不仅熟悉本岗位业务,还要熟知收费业务、特殊情况的处理,领会政策精神,应变能力要强,处理问题既要符合规章制度又要讲究一个灵活度。 不经历风雨怎能见彩虹,而在成长的过程中、我认为需要加强思想和职业道德教育,增强“窗口”意识,做好“牵手”品牌服务,做到爱岗敬业、无私奉献,重点要做好以下几方面:

一、文明受理热线电话。通过热线电话这个看不见的窗口为司乘提供后台咨询服务,包括城市路线、高速路况等信息。对投诉事件详细记录,文明受理。

二、清洁监控室卫生。每日交接班对监控室操作台、管理机、电视墙等设施设备进行打扫,并且各班交接班员工互相监督,待环境卫生良好后再接班。

三、做好联动保畅。配合路政、养护等部门做好道路保畅工作,对广场内外的照明、附近路况等进行远程控制。遇到路段交通事故、特殊事件及时向上级领导汇报。

四、严格执行收费政策。做好收费车辆车型出入口一致、坚决打击逃费、漏费、倒卡车辆。对绿色通道车辆的核验放行进行摄像头跟踪。

五、做好上传下达工作。做好各类指令的上传下达工作,打印并核对收费、车流量等有关报表,同时做好各种设备的简单维护工作。

在这一年的学习成长里我的经验就是,四归一工作法:一是眼要尖,要善于发现问题;二是耳要灵,要时刻听到问题;三是嘴要勤,要迅速询问和提醒;四是手要快,要及时把所闻所见和提醒记录下来,然后,把以上四项归并合一,用心动脑去分析,得出正确结论。

经过一年的学习,我深刻认识到自己在工作上的不足,在新的一年里,我要用新的面貌、新的形象,用心工作、全力以赴提高自己的业务水平,做一名优秀的监控人员,为衡大的发展尽自己一份绵薄之力。

第12篇:高速收费站交流学习心得体会

高速收费站交流学习心得体会5篇

【篇一】

为进一步推进“服务有+

畅行宁夏”收费服务品牌创建工作,增强一线收费职工的服务品牌发展意识,提升服务能力和业务素质,调动一线职工工作积极性和创造性,我很荣幸代表水洞沟收费站的一线职工赴江西省高速公路投资集团有限责任公司进行学习培训,为期五天的培训让我感受颇深,江西高速先后创建了“微笑映山红”、“金庐陵”等品牌,特别是“微笑映山红”品牌成为全国高速公路行业知名品牌,也是交通部命名的十大交通文化品牌。江西高速品牌创建工作伴随着江西高速的发展和企业发展不断推进,实现了管理和服务、社会效应和经济效应的共赢。

第一天

在昌北机场我们观摩了无人值守非现金缴费系统,系统综合应用先进的人机交互、二维码聚合支付、车牌车型识别、大数据云平台等技术,创新高速公路通行方式,通过对出口收费车道设备的全面自动化接管,实现了无人值守非现金自助缴费通行,极大的提高了车辆通行效率、节约了企业用工成本、降低了收费员劳动强度。自助缴费模式和人工收费模式快速切换。完美的兼容现有的MTC车道收费软件,支持多渠道支付场景,随着“一部手机走天下”已经成为

很多民众生活的真实写照,系统支持支付宝、微信。当今无现金支付已经成为一种生活的趋势。

在一线收费的我们希望上级领导能尽快为收费窗口增设电子收费平台(二维码),为广大司乘人员带来便捷,减少征缴矛盾,提高收费速度,使车辆通行更加畅通快捷。也更能体现“服务有+畅行宁夏”的优越性。

这次的江西之行深深的让我感受到了南方人的热情大方好客,江西省高速集团吉安管理中心永丰南收费所永丰南收费站,位于吉安市永丰县藤田镇境内,距县城45公里,是通往欧阳修故里的重要服务窗口。永丰南收费站“畲香女子班”,打造了一个赋予地方特色的班组,即传播了当地人文风情,又推动了永丰南收费站服务品牌建设工作,因地制宜开展了“走进人文永丰南”、“情满昌宁路

花开映山红”、“迎端午

展民俗

送温情”等一系列品牌活动提升收费站的形象。兴国将军园,红色革命根据地,我们来到了将军纪念馆,聆听了56位兴国将军的传奇故事,和2万多的革命烈士为共和国洒热血的长征故事,踏入将军县,就像进入共和国的博物馆,大街小巷随处可见红色的革命故居。战场硝烟已经消逝半个多世纪,将军们生死搏斗的战争已经成为历史,但将军的精神和风采,仍是我们珍贵的传统瑰宝,值得我们认真去研究和学习。下午我们参观了兴国西收费站红色站品文

化建设。兴国西站结合地处模范兴国县、将军县地域特色,以将军故里

—兴国红色文化为背景,挖掘红色文化价值内涵,明确了以“传承了苏区优良作风,争创一流工作业绩”为创建主题。让我印象深刻的当为兴国西收费站这里特色班组带给我们的品牌文化“红韵班组”——“红”指红火、激情、热爱、奉献的精神风貌,代表红色文化和苏区精神。“韵”指韵味、和谐、美丽的意思。寓意在“微笑映山红”品牌的带领下,兴国西站既要红色领航,又像“映山红”一样美丽、热情。“红韵”又是“鸿运”的谐音,预示着司乘行驶江西高速一路平安走好运,高速公路事业鸿运当头,蒸蒸日上。地域特色鲜明,符合行业特性,具有红火、美好、好运的寓意。参观兴国西收费车道时,为绿色通道搭建的二层验货台,方便疏导人员验货,对大型货车的绿色查验更方便、更清晰、更准确无误,防止假冒绿通造成通行费流失,以及对鲜活农产品免费项目以图片的形式公式出来,方便为司机解释,减少收费矛盾,希望领导可以考虑在各别绿色通道流量大的站点可以搭建起绿色通道的二层台阶的验货形式,以方便更准确无误的查验,认真执行“鲜活农产品绿色通道”减免政策,打击假冒绿通逃费和不按规定核载漏费车辆。

井冈山,中国革命的摇篮,毛泽东、朱德等老一辈无产阶级革命家创建的第一个农村革命根据地。细雨绵绵,井冈山上忆当年。革命

烈士陵园是为了缅怀老一辈无产阶级革命家创建井冈山革命根据地的丰功伟绩,弘扬井冈山精神而兴建的,踏入大门到纪念馆有109级台阶,而这些台阶分为两层:宽阔的平台台阶分为两组,第一组49级,象征1949年新中国成立。第二组60级,寓意陵园是在井冈山革命根据地创建六十周年的1987年建成。“井冈山革命烈士陵园”九个烫金大字的横式牌我们仰望这个历史性建筑的时候,仰望它就像仰视中国数千万的革命英灵一般。井冈山精神就是坚定信念、艰苦奋斗,实事求是、敢闯新路,依靠群众、敢于胜利。井冈山之行,使我们受到了一次深刻的党性和革命传统教育,对中国革命的艰难历程有了更全面的了解,充分认识到新时期继承和发扬井冈山精神的重要性和必要性。在自己平凡的工作岗位上努力工作,勤奋耕耘,贡献自身的全部力量。以实际行动来报答先烈们的英勇捐躯,珍惜今天来之不易的幸福生活。

此次考察学习是一次难忘的学习经历。对我来说是受了一次极好的教育,微笑服务是体现高速公路窗口形象的重点,是提高窗口服务质量的关键之所在,把感情投入到工作中,让司乘人员感到温馨。

【篇二】

在管理处的精心组织和统一安排下,

7月3日在处领导的带领下,我们到XX高速公路管理处进行了参观学习。在此,感谢处领导为我们提供了这样难得的一次参观学习机会,同时感谢各兄弟单位对我们工作的大力支持。下面我对此次学习,做一个简单的汇报总结。

一、

参观学习的基本情况

来到了XX收费站后,当车驶入车道,首先迎接我们的是一张亲切微笑的脸,随后轻轻一点头,伴着一声您好,让人感觉他在同熟悉的朋友打招呼,那么自然那么亲切。自始至终,脸上都挂着微微的笑容,让人如沐春风。在车辆刷卡时,我们也留意到收费亭里面物品摆放规范整齐,安全器材齐备,岗亭内外、车道干净卫生,玻璃干净明亮;其中印象和感触最深的就是收费员的微笑服务,他们的一个微笑让我们感受到了温暖,让我们享受到了服务,不得不让我们联想到微笑可以拉近与司乘人员距离、微笑可以化解司乘人员心中的不满、微笑可以体现我们的服务水平和管理水平,微笑可以充分体现我们的整体素质。总之,每个站区内井然有序,干净整洁,文化建设丰富多彩,收费员微笑真诚甜美,肢体语言规范自然。

虽然在学习的时间仅仅一两个小时,但收获颇丰。实实在在地感觉到了我们与兄弟单位之间存在的差距,这将激励着我们不断积极进取,精益求精。

二、启示与思考

我站的建设是一个由量变到质变的过程,要想上一个台阶,需要在文化精神和制度引领、骨干力量培养、常规工作的目标细化、收费工作管理、职工全面素质培养、团队执行力等诸多宏观、微观因素下大功夫。在运行机制上协调一致,全站一个步伐、一种声音,全体职工讲拼搏、讲奉献、讲团结、比态度、比实绩、比能力,团队精神直接影响着我站职工的人生信念和团队目标的实现。为此,我站将以“抓好管理、做好服务、带好队伍”为管理目标,将各项管理工作落实到人,建立合理的工作机制,完善稽查体制,抓住收费工作的重点,牢牢把握服务宗旨,抓好职工队伍建设。下面将我站不成熟的想法做以简单介绍。

一、找准工作落脚点,坚持创新与学习,建立健全收费稽查机制。

本着“一点也不能差,差一点也不行”的管理思想,采取多种切合实际的稽查方式,逐步形成一个完善的稽查体制。

二、注重细节,追求完美,将细节贯穿于平时工作中,提高文明服务水平。

收费员应从思想上正确认识自身工作性质,增强职业道德观念,在工作中时刻树立“车主至上”的服务理念,充分认识自己的角色,学会换位思考,善于巧妙与司机沟通,能真正把三尺岗亭当作传播交通文明的窗口,能真真切切委屈服务做到“忍”,微笑服务做到“甜”,文明服务做到“响”,热情服务做到“诚”,能坚持“一张笑脸迎人,一张票据传情,一腔热情服务,一声祝福送别”,那么我们的服务质量将会不断提升,文明之花将会撒播四海。

三、精细化管理,营造和谐的工作环境。

要创建一个良好的学习环境,首先要创建一个和谐的工作环境。在认真落实精细化管理制度和现场管理考核制度以及内务卫生检查制度的同时,不断规范员工的工作行为和生活习惯,为营造和谐的工作环境创造条件。在此基础上,又根据不同工作岗位的特点,逐步推行区域化管理,实行班长负责制,对不同工作岗位的员工作明确细致的岗位划分,同时,规定各岗位的责任承包制,规范考核标准,加大对员工日常工作的检查和监督,让各种违纪现象消失在萌芽状态,利用严明的纪律、公平的考核,规范员工的工作行为,促进全站管理工作的规范化、科学化、制度化,让员工充分了解什么能为,什么不能为,什么必须为,什么绝对禁止为,并在有效的规则范围内,逐步创建和谐的工作环境。

总之,我们将以“管理一流、服务一流”为主要内容,不断完善各项制度,相信集我站全体职工的力量,鼓足干劲,力争上游,树立“安全、畅通、快捷、文明、卫生”的收费“窗口”形象。

【篇三】

日前,在石鼓收费站开展了交流学习,常宁收费站将“学经验,找差距,促提升”贯穿于每天的工作中,不断吸取长处,为业务工作打下夯实基础。

收费员需要良好的职业素养与强烈的责任心。石鼓站的特殊情况比较多,经常会被司乘人员误会,甚至是辱骂,职业素养在此显得尤为重要。打不还手,骂不还口这是最基本的职业坚守。“说到责任心,那要属我们班的班长,一个班8个小时,班长除了自己上厕所的时间之外,在收费现场随时都能看到班长忙碌的身影,为我们打水,代班,有这样贴心的班长,上班自然不觉得累。”常宁收费站职工说道。

石鼓站监控员与一线收费员无缝对接的工作效率高。监控员在接听下面收费员在收费过程中需要上报的特殊情况反应特别及时,每次接听从不超过2秒,让收费员在收费过程中所遇到需要监控员相互配合的问题时都能快速解决,减少了在车道阻塞的情况,保障了顺畅通行。

石鼓站是衡阳管理处的大站,是衡阳市的北大门,是雁城一张名片,南来北往的车流量非常大,工作节奏快,工作压力大,特别是车流密度大,需要的不仅是对业务工作的快与准,更需要把创优服务意识时刻深入到自己的工作中去,努力尽自己的微博之力为衡阳这一张亮丽的名片增光添彩。

通过交流学习,该站认识到每一份工作都有它存在的价值与意义,深刻懂得了这三尺岗亭其实并不简单,看似简单的每天1加1等于2无限次数的重复操作,需要的是细心、耐心、守候和等待与兢兢业业的工作态度。

【篇四】

20XX年11月9日,我来到了青银高速宁晋收费站。开始了为期十五天的对标学习,在对标学习这段日子里,我收获颇丰。

我所在的宁晋收费站有浓厚的学习气氛,大家严格执行着处里制定的精细化管理等等,我的具体心得体会有以下四个方面:

第一,在对标学习的这些天,最让我感慨的是精细化管理的巨大成果。站里的所有设施都有指定的摆放位置,站里的设备都有卫生、维护责任人,收费班组所有人员从来没有迟到早退现象,准时准点列队进去票证室进行签到,班长检查班组成员上岗前的着装是否统一,证件徽章是否佩戴齐全,岗前准备工作整齐划一,统一口令执行,进行岗前宣誓,整齐列队喊口号接岗,收费亭内物品摆放规范、整齐,都是有严格的要求和标准,收费员熟练的工作流程辨别车型的精准,收费速度快,准确率高,严谨的工作态度都是我学习的重点。

第二,青银高速的延伸服务开展的非常好。因大雾等特殊情况导致上道口封闭时,值班站长会立即组织大家为滞留在站口的司乘提供免费的方便面、鸡蛋和热水,得到了司乘的一致好评。便民服务台每天为司乘免费提供着开水,另外青银处还开通了内部路况群,只要本路段有任何路况更新,都会及时公布出来,这样全线人员会第一时间将最新路况及时告知咨询路况的司乘。

第三,学习期间最让我震撼的是青银处的创新精神。为了提高收费人员的收费效率,提升大家的收费质量,节约司乘等待的时间,青银处大力开展创新,自主研发了自动盖章打印机,免切换收费键盘和不停车发卡设备等等,大家还会利用岗后时间进行业务知识和相关文件学习,加强大家的业务水平和熟知相关最新政策法规。

第四,宁晋收费站的卫生环境干净整洁,岗亭内外卫生无尘土无死角。广场、收费通道无垃圾无废票,战区楼道、宿舍干干净净,玻璃明亮。并定期组织大家进行卫生大扫除,每位员工自觉保持卫生,大家有着较强的主人翁意识和大局意识。

这次学习让我受益匪浅。我会在以后的工作中学以致用,扬长避短,将此次对标学习的成果作用到以后的工作当中,不辜负处领导的良苦用心。

【篇五】

为了进一步响应管理处对标学习工作,明确收费工作目标和方向,查找自身的问题和不足。我积极投身对标学习活动中,在青银高速南宫收费站亲身学习实践。首先十分感谢单位给我们全体员工的学习机会,也很荣幸参加了这次对标,我本身十分珍惜这次机会。我所对标学习的是南宫收费站,该站无论站内管理还是收费管理都体现出了很多亮点,使我有一种耳目一新的感觉。通过学习,我主要有以下几点心得:

一是班组成员各尽其责,时刻怀有职责感

南宫收费站收费二班成员在班长带领下各尽其责,分工明确,工作有序地运转。南宫收费站车流量大,车型种类多,其中大货车更是占了很高比例。收费工作中会出现各种状况,包括重新过地泵,司机未带够现金等各种情况。班长与收费人员及备岗人员及时沟通,各司其职,灵活机动地处理特殊情况,让我体验到虽然事多但工作一丝不乱的感觉。

二是提升安全意识,把安全放在第一位

这次学习,印象最深的就是站内非常重视安全工作。首先,在票款管理上,实行专人负责的管理体系,个人负责自己通道的票款安全,收到一百元人民币后放入岗亭内的保险箱,人员进出岗亭及时上报监控,随时锁好岗亭门窗。其次,在收费人员及司乘人员个人安全上,收费人员验货穿好反光背心,夜晚穿上具有夜间发光功能的反光背心,以确保收费人员在车道工作期间的人身安全。班长积极在车道现场巡查,及时制止司乘人员及闲杂人员在收费车道内逗留,保证人员安全。最后,在办公区域内墙上悬挂安全标语,时刻警示站内人员安全在我心中,确保安全警钟长鸣。从这些细小的细节我能够看出南宫收费站对安全工作的高度重视。

三是弘扬高速精神,创建自身独特品牌

刚进去班组,我感触颇深的是每次接班前都会进行宣誓,这让我感到团队的力量,给人精神的鼓舞。激励每个人对于集体的归属感,以至于他们更加努力的工作,全身心地投入到收费工作中。在南宫收费站收费二班,每个班组成员都讲究求真务实,追求敬业奉献,真正把品牌精神融入到自身工作中去。

作为同样的班组,我们要学习青银的文化理念。学习精英团队的建设以及激励员工的技巧与方法,让员工发挥自身潜能,用积极的态度去完成收费工作,创建“崇德守理,畅美XX”的文明服务品牌。

十五天的学习,虽然要学习的很多、时间紧,但我抓紧时间与南宫收费站人员交流、研讨,使我个人的思想认识经历了一次全面洗礼,认识到自身需要提高的方面。我决心在今后的工作中,正视差距,进一步深入提升自身服务意识,全面提高自身工作技能水平,为XX高速的发展贡献自己的力量。

第13篇:高速收费员微笑服务心得体会

高速收费员微笑服务心得体会

高速收费员微笑服务心得体会

微笑是人与人之间沟通的一道桥梁,连接心与心之间的纽带。微笑的力量犹如冬日的阳光,可以融化人们内心的积雪,犹如夏日里的清泉,给人以清凉的甘饴。

6月1日,我站组织了为期7天外出参观学习,重点学习了南宁高速公路收费站微笑服务。

在南宁收费站我留意到收费亭内外、车道干净卫生,玻璃干净明亮;其中印象和感触最深的就是收费员的微笑服务,她的一个微笑让我们感受到了温暖,让我们享受到了服务,不得不让我们联想到微笑可以拉近与司乘人员距离、微笑可以化解司乘人员心中的不满、微笑

可以体现我们的服务水平。

通过参观南宁收费站的微笑服务,实实在在地感觉到了我们之间存在的差距。就如何做好微笑服务谈以下几点:

第一,要调整好心态,从心底里树立“车主至上”的服务理念。首先要给自己定好位。收费过程是服务过程,而不是执行过程。只有定好位,充分认识到自己的角色,才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服机械化倾向。文明用语天天说、车车说,时间长了,感觉变得迟钝,工作倾向机械化,但服务对象却每时每刻都在变化,他们很有可能是第一次行驶我们高速公路,所以要从心底里树立“车主至上”理念,把每位司乘人员都当成第一个客户,永远从“零”开始,做好服务工作。

第二,要带着感情做好收费工作。言行是思想的体现,思想指导着行动,只有带着感情文明服务,每一句问候才会真正发自内心。要坚持文明用语每车必说,但绝不是那种对着微机说的“有口

无心”,也不是说给监控听的“摆摆样子”,而是要等司机摇下玻璃后递上通行卡时,用洪亮的声音、友好的态度和富有亲和力的面部表情去说。同时还要能够主动换位思考。收费人员每天要和各种各样的司机打交道,被骂几句是常有的,因此在工作中要践行“把微笑奉献给社会,把委屈留给自己”口号,注意加强与司乘人员的沟通,充分发挥微笑服务的优势,以平和的态度,对无理司机循循善诱,耐心解释,以礼感人,以情动人,以理服人,相信精诚所至,金石为开,只有这样,才会把工作做到司机的心坎上。

第三,要苦练基本功。从使用文明用语,唱收唱付,微机操作,到微笑服务,钱票收发,每个环节,各道工序,都要在“精”字上狠下功夫,要能够做到判别车型一眼准,打票收费一手快、唱收唱付一口清、点钞识钞一指明,快捷、准确、方便地为司乘人员服务。当然基本功并不局限于此,为司乘人员提供安

全畅通的道路,为他们清楚地指引道路,及时向他们宣传解释高速公路有关规定,为他们提供力所能及的帮助都是我们做好收费服务工作的基本功。

第四,要自觉遵守收费站各种规章制度。收费员必须自觉遵守站里的规章制度和国家的法律法规,自觉按章办事,遵纪守法,服从安排,尊重领导,团结同志,以站为家,准确无误的完成自己的收费工作,为收费站增光添彩,圆满完成站领导交给的各项工作任务。

只要我们收费人员真正把三尺岗亭当作传播社会文明的窗口,当作为过往群众做好事、办实事的阵地,在收费服务中坚持一张笑脸、一声问候、一句祝福,坚持用心服务、用情服务,让服务对象切身感受到收费人员的魅力,提升我们高速公路的良好社会形象,我们的收费服务工作就会做到让领导放心,让社会满意。

开站以前的实习让我特别深刻,带我们的老班长是春雨服务的标兵,让我

十分佩服的是他十年如一日的微笑服务,对每个人的微笑都是一样的真诚甜美,当我问及老班长怎么会坚持做到这么久时,老班长告诉我说:“因为微笑,可以化解困难,带给人心的温暖。在以后的工作中你会体会到的。”就是这句话让我至今手艺匪浅。

司机常常问我,你为什么这么高兴啊,怎么这么开心?我经常不知道该如何回答,是制度的规定?是工作规章的要求?这些都不重要,是看到司乘安全到达的喜悦,是你们满意服务的感谢,是内心的快乐由衷的表达。两年来,我坚持微笑服务,遇到有司机刁难冲突时,我都会用我真诚的微笑来坚持,当我用诚心来对待时,矛盾也一个个的被化解,司乘的一句感谢,一个满意的眼神,就是我工作最大的动力。我会一直保持微笑,让我们的窗口服务更加完美,为高速建设添砖加瓦。

排着整齐列队、迈着整齐的步伐依次走进岗亭。上班进入岗亭后,相互交

接有关事项,填写值班日志,开始了一天的工作。

见到有车辆进入车道,收费员们绽开了今天第一个美丽的笑容,清脆甜美的嗓音,带着美丽亲切的笑容,365天如一日。

当车辆进入收费车道时,收费员伸手示意司机减速停车,车停稳后,收费人员面带微笑,使用文明用语“××好!”刷卡后收费员继续使用文明用语“请缴费××元”,“收您××元”、“请稍后”、找您××元”、“请走好”,并点头示意,目送司机,当车辆驶出车道后,方可关闭窗户,一辆车操作结束。

在收费过程中处理各种特殊情况,如军警车、免费车、防汛指挥车等,都要一个不漏的及时上报监控员。如遇到挑衅司机强行倒车复磅,冲磅、跳磅等,甚至还有恶意伤人的行为时,收费人员仍必须始终面带微笑,用真诚的语言耐心解释,以树立高路人良好的工作形象和高速公路优质的服务品牌。

这就是高速公路收费员的一天,八个小时的工作,平凡、琐碎、单调、枯燥。不管是白天还是黑夜,不管是严寒还是酷暑,我们日复一日,月复一月,年复一年。以高度的责任感挑战着生理的极限,承受着精神极限。

所以,广大司机朋友们,微笑着为你们服务,希望我们的不辞辛苦的工作,或是一个点头、一个笑容能够温暖你们的心。

第14篇:高速收费员工作心得体会

高速收费员工作心得体会

高速收费员工作心得体会1

客户至上是市场经济的一个规律,不管是垄断企业还是非垄断企业,谁能把客户作为服务的中心,谁就能变成优秀企业,谁也就能占领市场。收费站从一定意义上说是地区垄断性服务。虽然是排他性的垄断行业,但是在提供服务过程中依旧要注重服务对象的态度,要不断深化服务意识,提高服务水平,为客户提供优质的服务。而提供优质的服务是我们惟一的选择。所以,我们在工作中必须做到以下几点:

第一,要调整好心态,从心底里树立“车主至上”的服务理念。首先要给自己定好位。收费过程是服务过程,而不是执行过程。只有定好位,充分认识到自己的角色,才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服机械化倾向。文明用语天天说、车车说,时间长了,感觉变得迟钝,工作倾向机械化,但服务对象却每时每刻都在变化,他们很有可能是第一次行驶我们高速公路,所以要从心底里树立“车主至上”理念,把每位司乘人员都当成第一个客户,永远从“零”开始,做好服务工作。

第二,要带着感情做好收费工作。言行是思想的体现,思想指导着行动,只有带着感情文明服务,每一句问候才会真正发自内心。要坚持文明用语每车必说,但绝不是那种对着微机说的“有口无心”,也不是说给监控听的“摆摆样子”,而是要等司机摇下玻璃后递上通行卡时,用洪亮的声音、友好的态度和富有亲和力的面部表情去说。同时还要能够主动换位思考。收费人员每天要和各种各样的司机打交道,被骂几句是常有的,因此在工作中要践行“把微笑奉献给社会,把委屈留给自己”口号,注意加强与司车乘人员的沟通,充分发挥微笑服务的优势,以平和的态度,对无理司机循循善诱,耐心解释,以礼感人,以情动人,以理服人,相信精诚所至,金石为开,只有这样,才会把工作做到司机的心坎上。

第三,要苦练基本功。从使用文明用语,唱收唱付,微机操作,到微笑服务,钱票收发,每个环节,各道工序,都要在“精”字上狠下功夫,要能够做到“判别车型一眼准,打票收费一手快、唱收唱付一口清、点钞识钞一指明”,快捷、准确、方便地为司乘人员服务。当然基本功并不局限于此,为司乘人员提供安全畅通的道口,为他们清楚地指引道路,及时向他们宣传解释高速公路有关规定,为他们提供力所能及的帮助都是我们做好收费服务工作的基本功。

第四,要树立优质服务的意识。在收费过程中,必须转换角色,变收费为服务,只有在意识上把自身置于服务者的位置,才可能自觉的去为客户服务,既而树立优质服务的意识,去自觉的提高服务水平,为客户提供优质的服务。只有树立了提供优质服务的意识,才能在收费过程中热情服务、文明收费,才能克服生、冷、硬的工作态度,为和谐收费、平安收费创造出一个良性的氛围。

第五,要提高优质服务的水平。光有优质服务的意识还不行,没有提供优质服务的能力,是不能真正为客户提供优质服务的。“欲善与其事,必先利于器”,所以提升高速公路整个收费员队伍的能力水平,对于能否提供优质的服务至关重要。要做到这点,必须先从收费员队伍的素质的提高入手。如大力推广文明用语,进行微笑服务;利用业余时间自觉进行政治思想、职业道德、法律法规、规章制度和各种业务技术学习,提高服务技能和自身素质,为提供优质服务打下良好的基础。

第六,要自觉遵守收费站各种规章制度。收费员必须自觉遵守站里的规章制度和国家的法律法规,自觉按章办事,遵纪守法,服从安排,尊重领导,团结同志,以站为家,准确无误的完成自己的收费工作,为收费站增光添彩,圆满完成站领导交给的各项工作任务。

只要我们收费人员真正把三尺岗亭当作传播社会文明的窗口,当作为过往群众做好事、办实事的阵地,在收费服务中坚持一张笑脸、一声问候、一句祝福,坚持用心服务、用情服务,让服务对象切身感受到收费人员的魅力,提升我们高速公路的良好社会形象,我们的收费服务工作就会做到让领导放心,让社会满意。

高速收费员工作心得体会2

一年来,在站长某某的带领下,我从最初的不安和紧张,到现在能够每天从容准确的收费,熟练的操作设备。这样的经历对我以后工作的帮助是很大的。现在我把在这几个月工作的经验和感想总结一下。

一、在服务态度方面

我知道收费员的形象是代表了整个某某某收费口的形象,所以每次都按照要求着装整齐的上岗,工作时我时刻注意自己的服务态度,使用礼貌用语,收费工作是窗口行业,接触的司机形形色色,良莠不齐,当然有很多的司机是理解和支持我们的工作,也有的司机却一肚子怨气,满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机,我都忍住,不发脾气,而是用礼貌的语言去解释,用善意的微笑去化解,使他们能够理解我们的工作,从而配合我们的工作,顺利交费。在工作的这段时间里,从来没有发生争吵的现象。

二、收费工作方面

在开始的试收费工作中我就勤学苦练,不懂就问,很快就能熟练操作了。现在随着旺季的到来,过口的车辆也逐渐增多,尤其是在节假日,在这样的情况下我除了努力提高效率外,还做到每一辆车都认真核实车辆车型,仔细打票,仔细验票,仔细验钞,小心放竿抬竿,一丝不苟的做好,。同时为了干好工作我时刻注意与站长,稽查,监控室配合,遇到问题及时请示及时汇报,出现问题及时纠正及时解决,有效的降低了错误率,随着时间的推移,上岗次数的增多,工作的效率也大大提高了,业务更加熟练了。记得是某某某月某某某日,晚上九点孩子发高烧,我领孩子看病,等孩子打完点滴,已经是某某某日凌晨三点了,我只睡了三个小时就上班了,十六日从接班开始,几乎没有停顿,胳膊都累酸了,就连晚上也有很多大型翻斗车过口,这一天收费n元,创全线路各站个人收费记录。

三、日常生活方面

在班组里大家都喊我一声“大姐”,作为大姐我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们,在他们面前无论在工作中还是在生活中,我都严格要求自己,多干活少计较,做出表率,而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的生活环境,每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦,带头去做,认认真真地清扫卫生。为了使大家吃的更好,还经常在休息时间到食堂帮忙包饺子,包包子,摘菜,有时候捎些新鲜菜,看到大家吃的开心,我的心情也很开心。

我知道,无论在哪个方面我离领导要求都有很大差距。今后,我将继续听从领导安排,积极配合正副站长工作,通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力,提高自身素质。做一名领导放心,司机满意,爱岗敬业的合格型的收费员。

高速收费员工作心得体会3

辉煌的20xx年即将过去,我会把今年取得的成果和成绩继续在下一年维持下去,同时发扬我们不怕吃苦,不怕奉献的精神,创造更加辉煌的成绩,而奋斗吧!

作为一名收费员,首先要把收费业务练熟练精,为收费事业添砖加瓦。作为一名合格的收费员,不仅要把业务技能掌握熟练,而且要牢记收费员的职责,遵守公司的规章制度,为建设更加便利的高速公路和满意的高速公路而奋斗。

今年刚加入收费系统,认识和了解上都不全面,经过上班,培训,实习,对收费工作有很大的认识。收费是一个非常枯燥乏味的工作,但是我们既然来参加这项工作,就要干好收费这一行,我们一定要做到特别能吃苦,特别能忍受,特别能奉献,将自己的'光彩展现到高速公路上。

我个人认为,在一个集体中,不仅业务上熟练,而且养成作风上都要有章有律,纪律是可以确保一个集体的凝聚力,是完成各项任务的风向标。

一、防松防散,严养成,确保收费秩序正规化,正常化

1、松散现象对个人和集体危害很大。

2、影响了团队和集体当前重大任务的完成。

3、损坏了收费人员良好的形象。

4、危害个人的成长进步。

二、自觉做到思想不松,作风不散,干自己职责以内的事,做好岗位特殊情况的记录

1、重新认识,排除干扰,做到思想稳定,认识统一,行动听指挥。

2、正规纪律,严守纪律,做到上班期间作风严谨,一丝不苟。

3、安心本职工作,多做贡献,有一份热,发一份光的精神,缺点会克服掉的,为了建设更加繁荣的高速公路而努力吧!

三、从上班到现在,我给自己总结了以下几点,我会努力的做好以下几点

1、心放细,手放快,眼放亮。

2、调整好心态,平常心面对“一切”。

3、不要把情绪带到工作上来,影响自己正常上班,正常发挥。

4、干好本职工作,使自己的业务更加熟练,爱护宿舍设施及收费亭的设备。

5、记录好自己工作上的得与失,善于总结和吸取教训。

6、认清自己的工作技能操作能达到标准吗?只有更好,没有最好。

7、上班期间对自己要求严一点,对自己负责,为单位负责。

8、戒骄戒躁,埋头苦干,不耻下问,努力学习,不断提高思想觉悟和自身的文化水平。

四、新的面貌,新的计划

1、关心站内建设,爱护集体荣誉,积极协助做好各项工作。

2、犯有过失时,诚恳接受批评,勇于承认并坚决改正错误。

3、不当面顶撞,不背后议论,不搞极端民主化。

4、外出必须按级请假,按时归队销假,外出时注意安全。

五、外勤的职责

1、看管站里的设施。

2、维护车道和收费亭的卫生。

3、登记外来员。

4、精神饱满,姿态端正。

5、引导车辆,并及时制止人员在高速上闲转。

以上是我的年终总结,如有不对的地方,望领导给予批评纠正,我会及时的改正错误,吸取教训,为建设和谐,平安,文明的收费站做贡献,有一份热,发一份光,创造更大的成绩而奋斗。

高速收费员工作心得体会4

我于11月17日来到军山湖收费站实习,算算也有八天了,在这几天里,我从班长、同事相处的过程中,了解到收费工作的性质和流程,学到了做一个收费员的基本技能和应该如何面对收费员这一个工作态度,虽然进站实习的时间很短,但我却受益匪浅,因为这些都是我在学校或其他工作岗位学不到的,这点点滴滴都在记录着我的进步与成长。

收费员工作在高速公路的第一线,每天都在“三尺岗亭”笑迎来自各个地方的来往车辆,工作可以说很平凡很单一,寒来暑去,我们要在平凡中,奉献着我们的青春,体味着人生苦乐,当然,让我们感到辛苦的并不是工作环境,而是或许会遇到个别司机的故意刁难,又或者是无理取闹,我们深知自己的言行就是代表了高速的形象,所以在面对这些问题时,我们从来都是微笑面对,礼貌进行解释,避免发生冲突,而且,身为收费员的我们,还要耐得住寂寞,受得了委屈,试想,当冲突被我们化解,我们应该会感到自豪吧!而当我们为来往车辆提供力所能及的帮助之后,看到他们露出真诚的笑容,我们肯定会感到喜悦和幸福吧!

我们的工作就是日复一日地重复着使用文明用语和肢体语言来进行收费工作,我们每天呼吸着汽车尾气,却要用微笑来迎接着大大小小,各式各样的车辆,迎来送往不同地方的司机们,在每天“您好”“再见”这样的文明用语以及“收您多少钱”“找你多少”的唱收唱付中快乐工作,收费工作的特殊性,决定了我们付出比得到的多,但是,我们却甘之如饴,收费站实行的半军事化管理,有着严格的组织纪律,上班期间自由度极小,不能随意离开岗位,厕所不能超时,吃饭时间也有限,但是,因为收费站是服务窗口,我们心甘情愿的微笑服务,唱收唱付,文明用语,体现优质的服务。

我们的生活就是这样,无论遇到什么事,只需真诚面对对方就能化解问题,生活每天都是新的,以积极的工作态度,热情对待每一件事和人,我相信,只要我们收费人员在收费服务中坚持一张笑脸,一声问候,一句祝福的对待来往车辆,让服务对象切身感受到我们的魅力,提升我们高速公路的形象,我们的服务工作就一定会做到让领导放心,让大家满意!

第15篇:高速收费员军训心得体会

高速收费员军训心得体会

客户至上是市场经济的一个规律,不管是垄断企业还是非垄断企业,谁能把客户作为服务的中心,谁就能变成优秀企业,谁也就能占领市场。收费站从一定意义上说是地区垄断性服务。虽然是排他性的垄断行业,但是在提供服务过程中依旧要注重服务对象的态度,要不断深化服务意识,提高服务水平,为客户提供优质的服务。而提供优质的服务是我们惟一的选择。所以,我们在工作中必须做到以下几点:

第一,要调整好心态,从心底里树立“车主至上”的服务理念。

首先要给自己定好位。收费过程是服务过程,而不是执行过程。只有定好位,充分认识到自己的角色,才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服机械化倾向。文明用语天天说、车车说,时间长了,感觉变得迟钝,工作倾向机械化,但服务对象却每时每刻都在变化,他们很有可能是第一次行驶我们高速公路,所以要从心底里树立“车主至上”理念,把每位司乘人员都当成第一个客户,永远从“零”开始,做好服务工作。

第二,要带着感情做好收费工作。

言行是思想的体现,思想指导着行动,只有带着感情文明服务,每一句问候才会真正发自内心。要坚持文明用语每车必说,但绝不是那种对着微机说的“有口无心”,也不是说给监控听的“摆摆样子”,而是要等司机摇下玻璃后递上通行卡时,用洪亮的声音、友好的.态度和富有亲和力的面部表情去说。同时还要能够主动换位思考。收费人员每天要和各种各样的司机打交道,被骂几句是常有的,因此在工作中要践行“把微笑奉献给社会,把委屈留给自己”口号,注意加强与司车乘人员的沟通,充分发挥微笑服务的优势,以平和的态度,对无理司机循循善诱,耐心解释,以礼感人,以情动人,以理服人,相信精诚所至,金石为开,只有这样,才会把工作做到司机的心坎上。

第三,要苦练基本功。

从使用文明用语,唱收唱付,微机操作,到微笑服务,钱票收发,每个环节,各道工序,都要在“精”字上狠下功夫,要能够做到“判别车型一眼准,打票收费一手快、唱收唱付一口清、点钞识钞一指明”,快捷、准确、方便地为司乘人员服务。当然基本功并不局限于此,为司乘人员提供安全畅通的道口,为他们清楚地指引道路,及时向他们宣传解释高速公路有关规定,为他们提供力所能及的帮助都是我们做好收费服务工作的基本功。

第四,要树立优质服务的意识。

在收费过程中,必须转换角色,变收费为服务,只有在意识上把自身置于服务者的位置,才可能自觉的去为客户服务,既而树立优质服务的意识,去自觉的提高服务水平,为客户提供优质的服务。只有树立了提供优质服务的意识,才能在收费过程中热情服务、文明收费,才能克服生、冷、硬的工作态度,为和谐收费、平安收费创造出一个良性的氛围。

第五,要提高优质服务的水平。

光有优质服务的意识还不行,没有提供优质服务的能力,是不能真正为客户提供优质服务的。“欲善与其事,必先利于器”,所以提升高速公路整个收费员队伍的能力水平,对于能否提供优质的服务至关重要。要做到这点,必须先从收费员队伍的素质的提高入手。如大力推广文明用语,进行微笑服务;利用业余时间自觉进行政治思想、职业道德、法律法规、规章制度和各种业务技术学习,提高服务技能和自身素质,为提供优质服务打下良好的基础。

第六,要自觉遵守收费站各种规章制度。

收费员必须自觉遵守站里的规章制度和国家的法律法规,自觉按章办事,遵纪守法,服从安排,尊重领导,团结同志,以站为家,准确无误的完成自己的收费工作,为收费站增光添彩,圆满完成站领导交给的各项工作任务。

只要我们收费人员真正把三尺岗亭当作传播社会文明的窗口,当作为过往群众做好事、办实事的阵地,在收费服务中坚持一张笑脸、一声问候、一句祝福,坚持用心服务、用情服务,让服务对象切身感受到收费人员的魅力,提升我们高速公路的良好社会形象,我们的收费服务工作就会做到让领导放心,让社会满意。

第16篇:高速路政实习心得体会

争做一名优秀路政员

——我的实习心得体会

岁月如梭,光阴似箭,转眼间一个月都过去了。对我个人来讲,这一个月意义深刻,它是我人生旅途中的一个转折点,让我从一名刚踏入社会的高校毕业生转变为一名高速公路路政人员。在此,我衷心感谢领导们对我工作的支持与信任,同时,将这一月的工作实习的心得体会向公司领导汇报。

我是京台高速XXXX一名普通的高速公路路政员,2011年4月底通过XX高速公路管理处和XXXX组织的“校企联合“招聘会选拔进入路政队伍。在这一个多月的工作学习中,逐步完成了由刚刚走出校门的学生到路政执法人员的社会角色的转变,理论知识与路政执法逐步融会贯通。通过这一个月的工作学习认识到要成为一名优秀的高速路政人员需要多方面的学习。

一、提高自身的政治觉悟

.作为刚踏入社会的年青人,必须先学会做人,再学会做事,个人品行是做好每件事的基础。作为一名高速路政人员,深知光有一些书本知识,是远远不够的,必须坚持马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观重要精神,牢固树立人生观、世界观和价值观。提高自己的政治敏锐性和鉴别能力,坚定了立场,坚定了信念时刻提醒自己,严格要求自己,在大是大非面前保持清醒的头脑。

二、加强自身的业务学习

记得刚踏入路政岗位时,自己对“路政”一词根本没有概念,通过队长及老同志的传、帮、带再加上自己边干边学后,渐渐明白了“保护路产,维护路权,保障道路畅通”这一工作主题,并且认真学习了《中华人民共和国公路法》、《安徽省高速公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》等各项法律、法规、规章规定。终于知道:坚持依法治国的基本方针,以依法治路为主体,以推行执法单位文明创建为载体,以规范执法行为,提高执法水平为主要内容,以执法机制、执法体制创新为主要取向的工作宗旨。在工作中,很快掌握了卷宗制作,熟悉路产,从失败中吸取教训,从实际工作中摸索经验。从中锻炼了我独立处理问题的能力,培养了勤学苦练,追求真理的工作态度。

三、强化队伍的军事化管理

一个单位,一个集体,没有一套适合的管理模式作保障是很难把工作搞好和落实好的,更谈不上什么发展。自队伍建立,就实行“军事化”管理方针,使路政执法队伍显现出一种生机盎然,有精神,有活力,工作热情高的良好氛围。作为刚刚毕业的大学生刚刚进入队伍还是有点不适应,通过中队长和老同志的指导教育逐渐认识到自己在这方面的不足,并主动以“军事化”标准严格要求自我。那干净整洁的床单,豆腐块似的被子以及那整齐化一的摆放,正是这种精神的写照。

四、认真学习并落实安全生产

从进入路政队伍以来,单位领导强调最多的,也是最重要的就是安全生产。通过书本上的学习,日常巡逻以及日常同事间的交流中,认识到安全生产的重要性,慢慢了解了“以人为本、安全第

一、服务至上”这一理念。如平时巡逻一定要穿着制服和反光背心,巡逻时保持车速、车距,发生事故时在保证司乘人员人身安全的同时也要保证自身的人身安全等等。

五、认清自我 找出差距

在这一个多月的工作中,虽然我在日常工作学习中取得了一点进步,但出现的问题也不容忽视,如在实际工作中,对法律法规知识,不能活学活用,服务意识有待提高;团结协作精神不强,遇突发事件较慌乱;分析、解决疑难问题和特殊情况的能力有待提高等。在以后的工作中,我将会尽力弥补这些缺点。

在今后我将加倍努力学习业务知识,充分发挥自己的特长为公司多作一点贡献,坚决服从领导的指示要求和安排,认真做好自己的本职工作,将工作做的更好,在工作和生活中发扬艰苦朴素的优良传统,始终保持高标准、严要求,积极进取的精神状态,吃苦耐劳,坚忍不拔,继续认真履行岗位职责,诚实守信,团结合作,协助其他各个部门的工作。我会以此为起点,更加努力,争做一名优秀的高速公路路政人员。

第17篇:高速公路运输收费员培训试卷

一、名词解释(共6分,每个2分)

1、反向行驶车:通行卡所记载的入口站名与该车行驶高速公路的方向相反。

2、实际车货总重

3、无效通行卡:读写入口信息后,在出口读写时超过流通时限无法计费的通行卡。

二、填空:(共42分,每个空格1分)

1、我省高速公路对载货类汽车实施计重收费的具体时间是2007年月时。

2、我省计重收费基本费率是/吨公里,计重收费是以实地测量的作为收费的依据。

3收取通行费。

4、福建省高速公路车辆通行费定额票据作为组合使用票证,限于车辆补缴通行费、办理争议退款业业务 和收费系统发生故障或断电等特殊情况下使用。

5、在计重收费情况下,六轴及六轴以上货车车货总重认定标准为

6、《福建省高速公路通行费征收管理规定》第十二条规定,高速公路车辆通行费缴费人对 收费数额 有异议的,必须先行缴纳通行

费,驶离收费车道,方可就异议事项向所在地高速公路稽查机构

1申请复核。高速公路稽查机构当自收到申请之日起1小时内

作出复核决定。

7、印制的车辆通

行费票证。人工定额票出售和人工的通行卡必须加盖日期、时

间、和工号章方能生效。

8收取通行费。

9、对予以免(减)征高速公路车辆通行费的载货汽车(军队运输装

备车辆除外)行驶高速公路超过公路承载能力认定标准30%以上时,按计重收费的计费标准全额收取通行费。

10、IC通行卡收发账簿是用于记录IC、核销、结存。

11、在计重收费条件下,车货总质量低于5吨(含5吨)计,计费不足5元时,按5元计费;车货总质量大于5吨,计费

不足20元时,按 20元计费。

12、《福建省高速公路通行费征收管理规定》经2002年10月28日省

人民政府第46次常务会议通过,以福建省人民政府第85号

令公布,自2003年1月1日起施行。

13、、请领、使用票证。使用报销凭证必须严格按 “一车一票”、

和交接班规定执行。

14与

15、售票人员交接班时,先检查票亭内的设备是否正常运转,清点

备用金,核对在用电脑显示票证与实物的票据号是否相

符。

16、通行费收入缴销日报单供出口车道售票员和回收IC通行卡 时填制。

三、单项选择:(共8分,每题1分)

1、对于没有超限的承运中西部省份进出我省港口的国际标准集装箱

仍按减征车辆通行费。(B)

A、计重B、车型C、看情况D、最大值

2、125吨。(C)

A、28吨B、32吨C、35吨D、43吨

3、载货类汽车在我省高速公路出口收费站实地测量的称重结果,其

解释权归属(D)。

A、福建省物价局B、福建省交通厅

C、福建省高速公路有限责任公司D、福建省质量技术监督局

4、车货总质量5-10吨(含10吨),青州大桥载货类汽车收费车型

应为类车。(B)

A、1B、2C、3D、

45、经审批的非免费车(如服务区车辆)从一收费站入口后,从相同

收费站出口,应操作功能。(C)

A、坏卡

B、正常免费U转

C、正常计费U转D、非正常U转

6、福建省高速公路车辆通行费按车型收费,三类车的收费系数为(B)

A、2B、2.8C、3D、3.

57、售票应严格实行一车一票制,按顺序号码售票,擅自不收费放行车辆的,由放行者补交应征额()倍票款。

A、2到3倍B、5到10倍C、3到5倍D、5到8倍

8、用电引起的火灾较适用的灭火器材是()

A、干粉B、沙土C、1211气体D、泡沫

四、多项选择(共20分,每题2分,多选、错选不得分,少选1个扣1分)

1、我省高速公路通行费征管所效能建设的工作制度有()。

A、服务公示制度B、首问责任制度C、限时办结制度

D、失责追究制度E、服务承诺制度

2、收费员(发卡员)在整个当班工作过程的内容为()。

A、岗前准备B、接班C、售票发卡D、交接班E、总结工作F、岗后缴费

3、在计重收费条件下,以下行费。()

A、自卸车 B、面包车 C、双排座小货车 D、集装箱车

4、福建省高速公路车辆通行费收入包括()。

A、现售收入B、溢款收入C、补交款收入

D、利息收入E、其它款收入F、罚款收入

5能进行修正。()

A、修改当前轴型B、切割当前称重信息

C、合并两辆称重信息D、删除当前称重信息

6、我省高速公路通行费票证采用()管理。

A统一印制B分级管理C统一管理D分段管理

7、收费站IC通行卡的入库数是指()

A、本路段公司领入数B、本路段公路所属站调入数

C、其它路段公司所属站领入数D、其它路段公司所属站调入数 E、本站出口车道回收卡数

8、收费人员出现()行为属严重违纪行为

A、收钱不给票

B、非免征车辆擅自不收费放行或发给免费卡通行

C、跳号使用票据并将票款占为己有

D、出售废票或卖假票

E、擅自提高或降低收费标准

9、对监控岗位职责的要求有()

A、不准私通,窜通作弊B、不准洒后上岗C、不准知情不报

D、不得泄漏监控内部信息E、不准在监控室吸烟

10、下列哪些车辆免征高速公路通行费()

A、军事车辆

B、高速公路运营管理和执行紧急救护、救火、防汛等抢险任务的车辆

C、执行高速公路交通事故处理和巡逻任务的高速公路交警车辆

D、省政府规定的其它车辆

五、判断题:(对打“√”,错打“×”)(共5分,每题1分)

1、收费人员交接班时,发现票亭内的设备运转不正常,应先更换票亭后报告监控室。( x )

2、在计重条件下,车货总重超过车辆公路承载能力认定标准30%以内(含30%)的车辆,按基本费率0.090元/吨公里计收。( x )

3、车辆出口缴费时,因机械原因无法停下冲出车道后自行停下接受处理的,在车道上直接按正常缴费程序处理。( √ )

4、收费标准由福建省物价局批准执行。( x )

5、司机不要的报销凭证,当班收费员应立即加盖“废票”章,并妥善保存,下班后上交财务室进行核销。( x )

六、问答题:(共19分)

1、福建省实行计重收费的范围是什么?(4分)

2、简述超过公路承载能力的车辆行驶高速公路时,其车辆通行费的收费标准(6分)

3、《福建省高速公路通行费征收管理规定》规定有九种情形之一的车辆,由高速公路收费单位按照规定的车型、费率全程计费,请简述这九种情形?(9分)

第18篇:高速收费员培训个人小结

2月15日早上6点50,xx学院学术中心2号楼前已站好了一排排整齐的队伍。刚下过一场雨后的校园路面上显得有些湿润,空气中透着一种刺骨的寒冷。

随着教官的指令,大家迅速整理好自己的军帽和衣角,接着进行报数点到,踏着“

1、

2、1”节奏的步伐,重复着每天早晨的跑步训练,早晨的空气中散发着寒冷的水珠,地上落满了枯黄凋零的灯笼叶,小草冻得也垂下了它那娇小的脑袋。这时候,每位学员的呼吸开始急促,腿脚变的酸痛起来,耳旁隐隐约约传来清洁阿姨打扫落叶的声音——“嚓嚓”……“嚓嚓”……仿佛像是一首悦耳的曲调。以前从不觉的打扫落叶的声音有多么好听,甚至都忽略了这种声音的存在。但时此刻,听起来是那么的清脆悦耳。

为了让新职工提高xx高速收费效率和服务水平,高速管理处为我们合理的安排了课程。在这几天的学习过程中,我们学到的课程分别有:高速公路安全应急管理、高速公路稽查处理、普通话以及高速公路联网收费现场操作规范的知识。任课老师那慷慨生动的授课方式,让我逐渐认识到高速收费是一个严谨又严格的职业,也让我萌发了要在这个岗位上奋斗的愿望。这几天的学习,让我受益匪浅。让我了解到了任何组织与部门都应遵守规矩,作为高速公路工作人员,更应在有限的空间里严格要求自己,按规章制度办事,以规范自己的言行。

小小的三尺岗亭是我需要一直不断努力的地方,用微笑服务,满腔热情的投入到工作中去,踏踏实实的工作,我将用一颗挚敬业的心来实现人生的价值。

第19篇:高速船船员特殊培训

中华人民共和国高速船船员特殊培训、考试和发证办法

颁布部门 交通部港监局 颁布文号 [1997]147号 颁布时间 1997-05-21

第一章 总则

第一条 为加强对高速船船员的管理,提高高速船船员适任水平,根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(1995年修正)、《中华人民共和国海船船员考试、发证规则》、《中华人民共和国内河船员考试、发证规则》和《高速客船安全管理规则》的规定,特制定本办法。

第二条 本办法适用于在中国籍高速船上任职的高级船员和培训机构。

第三条 中华人民共和国港务监督局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的港务监督负责高速船船员特殊培训管理、考试和发证工作。

第二章 一般规定

第四条 高速船系指设计静水时速在沿海水域为25海里/小时及以上、在内河通航水域为35公里/小时及以上动力支撑船舶和排水型船舶,但不包括常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶。

第五条 高速船的类型和等级:

(一)高速船分为气垫船、水翼船、喷水船、螺旋桨船、滑翔船等类型。 (二)高速船分为以下等级:

A级为200总吨(或主推进功率1500千瓦)及以上的高速船; B级为未满200总吨(或主推进功率1500千瓦)的高速船。

第六条

凡上高速船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员等高级船员,需完成规定的高速船船员特殊培训,并取得《中华人民共和国高速船船员特殊培训合格证》(以下简称“合格证”)。在高速船上任职时合格证和适任证书应同时使用。

第七条 改上不同类型的高速船任职的高级船员,应在有资格的人员指导下,在相应的高速船上见习不少于10小时和20个单航次。在完成见习时间后,应持合格证到原发证机关在合格证的“港务监督签注”栏内进行“适用××类型高速船”的签注。

第八条

凡按本办法的规定需上高速船见习的船员,在第一次上某一类型高速见习前须到港务监督办理船员服务簿任解职记载。

第九条 完成A级高速船船员特殊培训的人员可在A、B级高速船上任职速船船员特殊培训的人员如需上A级高速船上任职,需参加A级高速船船员特殊培训。

第十条 凡在内河高速船上任职的船长、驾驶员应持有高一等级职务适任证书;在海船上的可持同等级或以上适任证书;轮机长、轮机员可持较低一等级职务适任证书。

第三章 申请培训

第十一条 凡申请参加高速船船员特殊培训的高级船员须满足以下条件: (一)年龄不超过45周岁;

(二)船长、驾驶员的视力、听力和口语表达能力应符合相应的要求; (三)持有规定的船员适任证书,且担任其职务满12个月,安全记录良好。

第十二条 凡申请参加培训的船员应向港务监督提交以下资料: (一)填妥的《中华人民共和国高速船船员特殊培训申请表》一份; (二)船员服务簿和影印件一份;

(三)船员适任(职务)证书和影印件一份; (四)近期二寸证件照片4张,要求免冠、正面、光纸。

第四章 考试和发证

第十三条 高速船船员特殊培训的考试分理论考试和实操考试。理论考试满100分,合格为60分;实操考试分及格、不及格两种。

第十四条 理论考试试题类型分单项选择和简答题或简单计算题,其中单项选择题不少于30题,分数占60%;简答题分数占40%。实操考试分为口试和实船操作。

第十五条 凡完成高速船船员特殊培训并考试合格者,具有不少于一个月或50个单航次高速船上的实习资历,给予签发《中华人民共和国高速船船员特殊培训合格证》,并根据所实习高速船的类型在合格的“港务监督签注”栏内进行“适用××类型高速船” 的签注。同时在其船员服务簿“专业训练记载”栏内予以记载。

第五章 证书再有效

第十六条 《中华人民共和国高速船船员特殊培训合格证》自签发或审验日期起每隔三年须进行一次审验,审验在三年期满前的六个月内进行。审验合格者给予证书再有效,并在证书的“港务监督签注”栏内予以签注。

第十七条 证书再有效须满足以下条件: (一)符合本办法第十一条(二)项的要求;

(二)具有不少于6个月的高速船实际任职服务资历或完成规定的知识更新培训和评估; (三)任职安全记录良好。

第十八条 凡未经审验或审验不合格者,不得继续在高速船上任职。

第十九条 对由于不能满足第十七条(一)、(二)款要求而未通过审验者,在一年内如能满足第十七(一)、(二)款的有关要求可申请再审验。否则需重新参加高速船船员特殊培训和考试。

第二十条 审验工作由主管机关授权发证的港务监督进行。

第六章 培训机构

第二十一条 凡申请开展高速船船员特殊培训的培训机构须满足本办法附录1所列有关师资、设备、设施的最低标准,并经主管机关批准。

第二十二条

培训机构必须建立健全相应的组织机构、必要的规章制度和实操训练程序。

第二十三条 培训机构对受训人员的培训内容应不低于本办法附录2《中华人民共和国高速船船员特殊培训纲要》的要求。

第二十四条 培训机构内部要有行之有效的质量控制和保证体系,对培训的全过程实施充分的质量管理。 第二十五条 培训机构应保持相对稳定的师资力量。

第七章 附则

第二十六条 凡被吊销合格证者,如需重新上高速船上任职,可于被吊销证书之日起两年后再参加高速船船员特殊培训并通过考试合格。

第二十七条 在高速客船上任船长、驾驶员者不得超过55周岁。

第二十八条 “摩托艇机驾人员特殊培训、考试和发证办法”由主管机关或由主管机关授权的港务(航)监督另行规定。

第二十九条 凡申请参加高速船船员特殊培训考试和发证者需按规定缴纳有关费用。

第三十条 《中华人民共和国高速船船员特殊培训合格证》由中华人民共和国港务监督局统一印制。 第三十一条 本办法自1997年6月1日起实施。

附录:

1、高速船船员特殊培训机构师资、设备、设施配备最低标准

2、《中华人民共和国高速船船员特殊培训纲要》

附录:

高速船船员特殊培训机构师资、设备、设施配备最低标准

一、师资

(一)担任驾驶主要内容授课的教师应具有航海类院校中专及以上学历并在高速船上实际担任 大副以上职务不少于12个月; (二)担任轮机主要内容授课的教师应具有航海类院校中专及以上学历并在高速船上实际担任 大管轮以上职务不少于12个月;

二、设备和设施 (一)有规范的教室; (二)理论教学用投影仪一台;

(三)教学用电视、录放相机、幻灯和收录机等相应的视听设备; (四)教学用的教具、挂图等; (五)实际操作训练用高速船一艘。

三、教学计划、教材、有关法规文件等 附录2:

中华人民共和国高速船船员特殊培训纲要

A级高速船船长、驾驶人员培训纲要 内容课时

第一部分理论知识(不少于30个学时)

一、高速船特性6学时

(一)各类型高速船舶的性能和特点

(二)主推进动力装置的类型、结构和工作原理 (三)操纵系统:机驾合

一、自动化设备 (四)高速船的操纵特性、局限性、航行和避让上的要求

二、驾驶台监控系统的仪表种类、功用2学时

(一)监视主、副机运转的各项仪表名称和功用〖BH](二)舵系统各项仪表名称 和功用(三)主操纵系统、应急系统各项仪表名称和功用(四)报警后的 处理方法

三、主操纵系统8学时

(一)驾驶台操纵盘、按钮、操纵手柄的工作原理 (二)应急操纵系统的基本原理及使用的条件(三)驾驶台遥 控起动主机的条件、工作原理 (四)“机舱集中控制”与“驾驶 台遥控”相互转换的条件、工作原理

(五)驾驶台遥控主、辅机等设备运转的监控要求 (六)闭路电视的设置部位和作用 (续表1) 内容课时

四、电罗经(海船驾驶人员免培)6学时 (一)电罗经的主要组成部分及其作用 (二)电罗经的启动注意事项 (三)电罗经的误差及其生产原因

五、消防、救生、通讯4学时

(一)消防总布置图防火器具及系统的处所及使用 (二)救生设备的存放处所及使用 (三)逃生应急出口的处所和作用 (四)客船上应急情况下旅客撤离程序 (五)水密门的防水泵操作方法 (六)驾驶台通讯和航行程序 (七)应急情况下通讯联络的方法 (八)客船上应急情况下与旅客联络的方法 (九)货船上的货物及车辆存放区域紧固方面的知识

六、高速船安全生产和管理规定4学时 (一)高速(客)船船员开航前的准备工作 (二)高速(客)船开航前的准备工作 (三)高速(客)船应变部署及演习制度

(四)防洪、枯水、雾季、浅窄航段安全航行注意事项 (五)有关安全管理法规和当地港口规章 第二部分 实际操作(不少于14学时)

一、操纵系统1学时 (一)舵系统的启动

(二)驾驶台操纵盘、按钮、操纵手柄的操作方法

(三)“操纵盘”与“联合操纵手柄”相互转换使用和操作方法 (四)闭路电视监控的操作

二、助航仪器1学时 (一)雷达的启动和操作程序 (二)雷达避碰、定位操作 (三)电罗经的启动程序 (续表2) 内容课时

(四)测深仪的启动(调试)

三、船舶操纵10学时 (一)靠泊操作

1、靠泊环境风、浪、码头空档余位、周围船只密度

2、车、舵的使用

3、靠泊角度的控制选择

4、余速淌航的控制

5、带缆先后次序

6、前后位置的调整

7、闭路电视监控工作 (二)离码头前准备

1、舵系统启用

2、雷达、测深仪启动

3、闭路电视的启动

4、前、后位置的观察

5、风向、风速、涨落潮的判断

6、舷外情况

7、外档情况 (三)离码头操作

1、解缆先后次序

2、信号、号灯的使用(黄色闪光灯、汽笛)

3、车、舵的使用

4、开头(尾)角度、船尾(首)离码头距离

5、碰擦情况

6、港内使用速度(主机转速:……/分至)……转/分

7、闭路电视监控工作 (四)进出港操作(航向、航速、距离的控制)

四、应急操作2学时

(一)在驾驶台遥控装置进行“紧急换向”的操作 (二)在驾驶台遥控装置进行“紧急停车”的操作 (三)“应急操纵”的操作程序与方法 (四)应急消防泵的启用

B级高速船船长和驾驶培训纲要 内容课时

第一部分 理论知识(不少于22个学时)

一、高速船特性4学时

(一)各类型高速船舶的性能和特点 (二)主推进动力装置的类型和结构 (三)操纵系统:机驾合

一、自动化设备

(四)高速船的操纵特性、局限性、航行和避让上的要求

二、驾驶台监控系统的仪表种类、功用2学时 (一)监视主、副机运转的各项仪表名称和功用 (二)舵系统各项仪表名称和功用 (三)主操纵系统各项仪表名称和功用 (四)报警后的处理方法

三、主操纵系统8学时 (一)驾驶台操纵手柄的工作原理

(二)驾驶台遥控起动主机的条件、工作原理 (三)驾驶台遥控主、辅机等设备运转的监控要求

四、磁罗经(海船驾驶人员免培)2学时 (一)磁罗经的工作原理 (二)磁罗经的使用和保管

五、消防、救生、通讯设备2学时 (一)消防总布置图防火器具及系统的处所及使用 (二)救生设备的存放处所及使用 (三)逃生应急出口的处所和作用 (四)客船上应急情况下旅客撤离程序 (五)水密门的水泵操作方法 (六)驾驶台通讯和航行程序 (七)应急情况下通讯联络的方法 (八)客船上应急情况下与旅客联络的方法 (九)货船上的物货及车辆存放区域紧固方面的知识

六、高速船安全生产和管理规定4学时 (一)高速(客)船船员职责 (二)高速(客)船开航前的准备工作 (续表1) 内容课时

(三)防洪、枯水、雾季、浅窄航段安全航行注意事项 (四)有关安全管理法规和当地港监口规章 第二部分 实际操作(不少于12个学时)

一、操作系统1学时 (一)主机遥控起动操作程序 (二)舵系统的启动

(三)驾驶台操纵手柄的操作方法

二、助航仪器1学时 (一)雷达的启动和操作程序 (二)雷达避碰、定位操作

三、船舶操纵10学时 (一)靠泊操作

1、靠泊环境、风、浪、码头空档余位、周围船只密度

2、车、舵的使用

3、靠泊角度的控制选择

4、带缆先后次序

5、前后位置的调整 (二)离码头前准备

1、主机启动

2、舵系统启用

3、前、后位置的观察

4、风向、风速、涨落潮的判断

5、舷外情况

6、外档情况 (三)离码头操作

1、解缆先后次序

2、信号、号灯的使用(黄色闪光灯、汽笛)

3、车、舵的使用

4、开头(尾)角度、船尾(首)离码头距离

5、碰擦情况

6、港内使用速度(主机转速:……/分至)……转/分 (四)进出港操作(航向、航速、距离的控制) 高速船轮机长和轮机员培训纲要

(其中标有★标记的对B级轮机人员不作要求 内容课时

第一部分 理论知识(不少于32个学时)

一、高速船概况2学时 (一)高速船的种类和特性

1、动力支撑船舶

2、排水型船舶 (二)高速船的操纵特点

二、高速船动力装置6学时 (一)主机的类型和特点

1、高速柴油机

2、燃气轮机

(二)推进装置的组成和原理

1、喷水式推进装置的主要组成和工作原理

2、风动推进装置的类型和特点 (三)舵的类型、特性、组成和工作原理 (四)减速齿轮箱的类型和工作原理

★(五)船舶艏、艉提升(防浪)装置的结构和基本原理

三、轮机自动化4学时 (一)轮机自动化基础知识 (二)主机遥控装置的主要功能 (三)机舱重要设备的自动控制原理 (四)机舱报警系统的工作原理

四、高速船主操纵系统7学时 (一)起动、停车系统及工作原理 (二)调速系统工作原理 (三)换向系统工作原理 (四)操舵系统及工作原理 (五)操纵方式转换条件及转换程序

五、高速船备用操纵系统2学时 (一)备用操纵系统蹬组成和工作原理 (二)备用操纵系统的功能

六、高速船应急操纵方法2学时

七、高速船操纵系统的工作电路 (续表1) 内容课时

(一)操纵系统的主工作电路 (二)操纵系统的应急电源

八、高速船监系统3学时 (一)监控系统的常用仪表和仪器 (二)监控系统的检测功能 (三)监控系统的报警功能 (四)监控系统的安全保护功能

九、高速船常见故障的分析和排除3学时

十、高速船轮机管理3学时 (一)高速船的有关安全法规 (二)高速船轮机部职责 (三)高速船轮机日常管理

(四)高速船消防系统、应急照明系统和有关救生规定 第二部分 实际操作(不少于20学时)

一、驾驶台轮机操纵系统的按钮和功用

二、驾驶台驾驶操纵系统的按钮和操纵手柄的功用

三、驾驶台机电设备监控系统仪表、仪器的功用以及声、光报警时的 处理方法

四、机舱操纵系统按钮、操纵手柄的功用以及声、光报警时的处理方法

五、机舱机电设备监控系统仪表、仪器的功用以及声、光报警时的处理方法

六、主推进动力装置的起动条件、起动方法以及运行方法

七、主机正常起动和应急起动的操作方法

八、主机紧急停车和重新起动的操作方法

九、驾驶台/机舱操纵方式转换的操作方法

十、操作系统电源供电操作程序

一、操纵系统应急电源供电的操作程序

二、应急舵的使用和管理

三、舵机的使用和管理

四、机舱消防系统的使用和管理

五、救生设备的使用和管理

第20篇:赴××高速公司交流学习心得体会

赴××高速公司交流学习心得体会

为提高我们收费站监督管理工作,××月××日,我们在××的带领下,赴××高速参观学习,学习兄弟单位的先进工作经验。通过一个下午的学习,以及与××站长的面对面交流,找到了自己工作方面的不足,提高了自己的管理视野,主要体现在以下几个方面:

一、业务技能上:

××高速在开通初始,在员工业务技能提升方面花了很大的努力,如通过“文明创建”主题活动来提升日常的文明服务水平;通过收费站文明服务承诺,以及拉横幅,佩绶带等细微的工作点来逐步影响和改善广大职工的文明服务意识;通过“服务明星”树典型,收费员从一星级至五星级一层层提升,这些都带给我们很好的启发。结合我们常高速现状,我们也正处于开通初始,目前最重要的就是夯实基础,只有先把基础打牢了,才能进行今后更加细致到位的工作!我龙城大道站将本着该原则,在打好基础的同时进一步提升文明服务水平,积极开展员工收费业务技能培训,力争短期内将全站人员的业务水平提高上去。

二、员工管理上:

1、××高速在没有票据员,仅两个管理员,以及三个站设一个站长的情况下,各项工作都能开展有序,这对于管理员的综合能力是个很大的考验。在我们下一步的工作中,我们也要逐步提高管理人员的业务能力和综合管理能力,在不影响公司规定及收费政策的情况下,逐步去繁就简,将各项工作合理地衔接到位。

2、加强稽查力度,不仅仅是白天,站级管理人员更要增加夜查次数,特别是容易打瞌睡的凌晨3点至6点之间。不是为了稽查而稽查,而是为了提高收费员的警觉度,做到更好的服务。

3、提高员工的换位思考意识。××高速通过站务会由各班长轮流主持,以及班组其他成员的班长体验日活动去改变员工思考问题的方式。换位思考对于站级管理人员和收费班长今后工作的开展有很好的帮助,能够让普通一线收费员在处理特情上,与驾乘人员发生争执的过程中,有效提高协调能力与理解能力,对于各层级工作的开展也能起到很好的促进作用。

4、班长在日常工作中占据重要地位。我们站级管理人员工作开展好不好,就看班长管理好不好,班长的综合素质提高了,对于管理人员的工作是非常强的助力。这在今后我们站级管理人员的工作中,是非常重要不能忽视的一点。

5、××高速本着人文化关怀与管理的原则开展各项工作,也是我们要学习与加强的地方。在平时工作、生活中,多接近一线收费员,经常嘘寒问暖地关怀他们,了解他们,他们对我们开展工作也会比较理解和支持!对于“刺头”员工,通过制度约束、班组感化、员工激励、家长协助等各个方面去管理,这对于我们也是一个很好的启发。

通过本次赴××高速的交流和学习,我们收获良多,我们要本着虚心求教、合理借鉴的态度来开展我们今后的工作,为我们收费站的工作再上一个新的台阶贡献自己全部的力量。

××收费站 ××年××月××日

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