学车心得范文
推荐第1篇：学车心得
学车心得
从报名学车开始、想着马上就能自己开车了,心里免不了有几分激动！
可是从去年下半年报名开始，学车人数爆满，经过大半年漫长的等待，终于又接到了教练员的电话，说可以准备考理论基础知识了。这次接到电话说实在的担忧大过惊喜！
因为2013年新交通法规出台，对于驾考的难度在朋友圈里被传得难上加难！朋友曾劝我不要现在学车，说太难了，不仅是理伦难、路考更是只有百分之三十的通过率！我也曾打过退堂鼓，侥幸的想过一断时间可能交规会变得更简单一些。但经过再三思索，交规变也只可能变得更多更健全，不可能为了某一部份人考试通过不了、而删减一些重要的内容。咬咬牙，下定决心还是早学为好!我想，考试题再难也是结合在日常交通安全驾驶方面的内容的吧，不可能天马行空的出一些不沾边的项目吧！只要认真学，仔细记，积极配合教练老师完成各项练习，应该是能成为一个合规的机动车驾驶员的。 从接到驾校老师打来电话说可以准备理论考试开始，我积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识有了很大地提高，通过安全驾驶理论学习，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名机动车驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失的不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀！
虽然，记住了一些基本的交通安全法律、法规和规章，交通信号及其含义，安全行车、文明驾驶基础知识及机动车驾驶操作相关基础知识。但我觉得自己的道路经验还很欠缺；对各项交通法规规定的认识和理解还不够深入；对车辆的了解还远远不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识。
其次要感谢教练老师、是教练老师悉心的教导和无私的帮助，才能使我们成为合格的驾驶员。也只有教练老师认真、仔细和耐心且不厌其烦的一遍遍指导才能使我们达到可以独立驾驶车辆上路的水平，才能成为一名合格的驾驶员！
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!
学员：胡正春
2013/3/6
推荐第2篇：学车心得
学车心得体会
艺多不压身，在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。作为一名即将走向社会的大学生，我也不甘落后，于是乎乘着还有时间赶紧开始了学车之旅。
为了以后能顺利地拿到驾照，选择一个好的驾校对我们这些新手来说至关重要。于是，我积极与身边的同学交流，从他们的口中了解到目前一些驾校的情况，通过对比最后还是选择了蓝天驾校昌北校区。虽然费用较高，但它具备的条件和优势，是其他驾校所不能比拟的。
顺利报名后，摆在我们面前的第一道坎是即将到来的道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶就从这里开始。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来是模拟驾驶培训。模拟驾驶是在我们进行实车练习前，先让初学者对驾驶有一个初步的认识，以利于实车练习。虽然是在模拟器里练习，但我还是很紧张，刚开始都不知道手脚该放在哪里，甚至连最基本的方向盘都不会打。最后，在老师的细心教导和自身的努力下，我终于熟练地掌握了车辆的启动和停止。
学车最重要的环节就是上车实战练习。带着既紧张又兴奋的心情，我找到了我学车的刘教练，并和其他学员一起开始了为期十天的训练课程。面对从来没接触过的轿车，对于什么都不懂的我来说，后面学的有多糟可想而知。我们花了大部分的时间在练习倒桩，也称“蝴蝶桩”，因为这是考试的关键科目。刚开始我不知如何是好，完全摸不清头脑，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从最基本的离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是自己练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。最后是给我们讲解倒桩时的点位及每一个要注意的步骤，在教练的耐心教导下，经过一周的学习与练习，我从第一步不知道怎么做的到熟练、精确、平稳地完成倒库所有的步骤。当然，在我们粗心大意出现错误时，教练也会严厉的指出来，我觉得这是对我们负责的表现，我们应该认同并虚心接受和改正错误，避免下次再犯。 练习好倒桩后，紧跟着练习侧方停车、坡道定点停车、走单边桥、曲线行驶等，也就是我们常说的“九选三”。教练教得很仔细，每一个点位都让我们看准，不时还给我们调整一下每个人的该注意的位置，虽然在练习场上经常顶着刮风下雨的日子练习，很辛苦很累，同时也很枯燥，但我觉得做任何事开始之后就要坚持下去，切不可半途而废。
十天的练习很快结束，没过多久就要到上战场的时候了，进行科目二的考试。在考试前的一个星期，驾校还特意安排我们学员进行模拟考试训练，连晚上都可以练车，考前一天还为我们认真讲解考前注意事项，跟我们介绍考试场地可能碰到的情况和问题，这在很多驾校是没有的。不仅让我们系统复习之前的知识点，还让我们身临其境感受考试的氛围，做到真正考试时能够临危不乱、轻松过关。
一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的驾驶操作技能也有了很大的提高。在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然通过了考试，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！
推荐第3篇：学车心得
学车心得
8月17日 星期日 学车4小时
1、红绿灯及道口前，必须早作决定，是直行还是左转或右转，需要提前并线。进入实线后，就不能并线了。
2、要注意右侧的死车 ，提前左打方向盘，看左侧的后视镜。
3、要先躲行人和车，然后躲道，遇到坑要减速带刹车，然后稍给油。
4、躲人和车的时候，千万不要随便左右打剁，必要的时候一定踩刹车。
5、上车后先调座椅和后背，然后调后视镜及车内前镜，系安全带，打开开关发着车，踩刹车挂前进挡，放手刹。
6、停车后踩刹车摘挡，放手刹关开关，解安全带。
7、车调正时，车向那个方向歪，就向那个方向打剁，然后挂倒车档利用倒车摆正。
推荐第4篇：学车心得
学车心得
两个多月过去了，学车生活也随之结束，马上就可以拿到驾驶执照,心里免不了有几分激动！回首这二个多月的练习考试再练习再考试，心中充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，S型转弯有种水到渠成的感觉，特别提于教练坡起教的非常好，在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后，我参加了五项考试，顺利的考过，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在2次”跑长途”中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，熟练的操作成功的考过了科目三。
在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶，做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧，这里要好好的感谢教练的淳淳教导，感觉道路上安全许多许多。
在此，要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的感谢于教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，还有一起在烈日下努力训练的车友，大家都黑了哈哈，有欢笑有泪水有成长。
西山万代驾校 学员
2015年8月20日
推荐第5篇：学车心得
学车心得
调整汽车座椅的正确步骤 第一步：调整座椅的高低
合适的高度是获得良好驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为第一步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离，以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。第二步：调整座椅靠背
日常驾驶我们的座椅靠背倾斜角度100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显著减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后很多车主习惯先调整座椅的前后，再调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度，会更方便调整座椅前后的合适距离。 第三步：调整座椅前后 除特殊身高的人群之外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少。调整小常识：确保右脚全力踩下刹车后，腿膝关节依然呈自然的微微弯曲状态。整个过程可以顺便将方向盘调整到适合自己的高度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能保持舒适的弯曲角度，这个角度一般在90-120度之间。配合方向盘的调整可以最终确定舒适的驾姿，获得清晰的车内/外视野。 第四部：调整头枕位置
最后不要忘记我们的头枕，之间我们曾经反复提及过车辆受到撞击，头部会因惯性瞬间冲击头枕，头枕位置过高或过低都会对头颈造成不同程度的伤害。
推荐第6篇：学车心得
学车心得
1、起步。
1）调整座椅靠背，调整左右后视镜，系好安全带，双脚分别踩住刹车和离合器，挂一档，松手刹，打左转向灯。
2）前行，进入侧方位停车区。
2、侧方位停车
1）车前行时，保证车标离右侧黄线有一个手掌宽度。
2）视线看前方挡风玻璃，当前面黄线消失后，看右侧后视镜，黄色\"T\"型出现后停车。
3）挂倒档，看右侧后视镜，缓慢后退，当黄色\"T\"型消失后，方向盘向右打死，并且需要侧身歪头，看左侧后视镜，出现第一个拐角，当看第二个拐角时，将方向盘回正，并接着向左打180°。继续侧身歪头观察左侧后车轮，当左侧后车轮压到黄线时，坐正并且将方向盘向左打死。慢慢的等车身与黄线平行后，停车。
4）挂1档，打开左转向灯，方向盘保持向左打死的状态让车向前前行，当左车头压到左侧的黄线时，方向盘回正，让车子前行，当车标出左侧黄线15cm后，方向盘向右打死，让车子前行，当车身与左侧黄线平行时，方向盘回正，直行。
3、定点停车
1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有一个车标的宽度，走到半坡，看一眼右后视镜，有看到一条黄线贴车身走。
2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消失后，看左侧后视镜下边缘，当看到白线出现在左侧后视镜下边缘时，准备刹车，当黄线的一半出现在左侧后视镜下边缘时，刹车，定点停车。
4、半坡起步
1）打开左转向灯。
2）左脚慢慢松离合，等到车子抖动到一定的程度后，稳住离合器，右脚松开刹车，让车子缓缓前行。
3）过了坡道顶端，车子下坡，离合器踩到底，通过右脚踩踏刹车控制车速，让车子缓慢前行。
5、直角转弯
1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有1个车标的宽度。
2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消失后，看左侧后视镜下边缘，当左侧后视镜下边缘与黄线距离等于左侧后视镜下边缘到左侧车内把手前端的距离大致一致时，迅速将方向盘向左打死。车子缓慢绕过直角。
6、S型弯道绕行
1）车子前行，方向盘回正，保证车头位于S型弯道两侧黄线中心位置，缓慢前行。
2）当黄线走到左车头与车标中心点时，方向盘往左打一圈。左右微调，保证左侧车头灯的位置沿着S型右侧黄色线前行。车头绕过第一个左弯道后，左侧车头会慢慢的往左侧黄线靠拢。左弯道结束。
3）当左侧车头碰到S型左侧黄线时，方向盘回正，让车子缓慢前行，当车头2/3出了左侧黄线时，方向盘往右打一圈。左右微调，保证由车头到车标中间点位置沿着左侧黄线缓慢前行，等到左侧黄线消失在视线里时，再往前走50CM左右，看左右白线，当车头落在左右白线中心时，方向盘回正，缓慢前行，S型弯道绕行结束。
4）向左前行，走到倒库目的地。前行过程中保证车身与左侧黄线有一个方向盘的距离。
7、倒库
1）当左侧前面门内侧车把手前端大约10-15cm与海线平齐时，向左方向盘打死。进入倒库环节。
2）车子前行过程中，保证从车窗看黄线时，有差不多一个方向盘直径大小宽度的距离缓慢前行。
3）前行过程中，当前方黄线消失在视线中时，开始注意左侧后视镜下边缘，当通过左侧后视镜下边缘看过去看到黄线距离左侧后视镜下边缘大概有10-15cm左右，停车。
4）右侧倒库：挂倒档，让车子缓慢后退，当后退到左侧后视镜下边缘看不到黄线时，方向盘向右打死。同时视线要关注右侧后视镜，当倒库的右\"L\"型出现在镜中时，就要特别注意，此L型的库右边线与车身的距离，当差不多有3个手指宽时，方向盘向左回一把。同时视线转移到左侧后视镜观察车身与左库线的平行与否。（同时视线转移到右侧后视镜观察车身与右库线的平行与否）当车身与库线平行时，方向盘回正，车子缓慢导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后，黄线消失1S后，开始刹车，右侧倒库结束。
5）左侧倒库：挂1档，缓慢前行，看黄线与左车头有10cm距离，方向盘向左打死，让车子缓慢前行。当视线通过左侧后视镜下边缘看到黄色线时，停车。挂倒档。让车子缓慢的倒退，并视线看着左侧后视镜，当库的左侧\"L\"型左库线与车身平行时，方向盘回正，让车缓慢将车导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后1s，开始刹车，左侧倒库结束。
6）倒库结束后，挂1档，让车子开始缓慢前行，看黄线与左车头有10cm距离，方向盘向右打死。等到车子和左侧黄线平行后，方向盘回正，车子驶出考场。考试结束。
推荐第7篇：学车心得
一、关于转动方向盘
1.正——右打死
① 左手9点，右手3点（向右打180度）—左手3点，右手12点（向右打90度）—左手9点，右手3点（向右打180度）——左手3点，右手12点（向右打90度）—左手9点，右手3点
② 左手9点，右手3点（向右打180度）—左手3点，右手3点—左手9点，右手3点（向右打210度）——左手5点，右手11点（向右打120度）—左手9点，右手3点
总结1：其中方式①用在一次性向右打死方向；方式②用在分两次打死方向，先打半圈，后完全打死。
2.正—左打死
③ 左手9点，右手3点（向左打180度）—左手12点，右手9点（向左打90度）—左手9点，右手3点（向左打180度）——左手12点，右手9点（向左打90度）—左手9点，右手3点
④ 左手9点，右手3点（向左打180度）—左手9点，右手9点—左手9点，右手3点（向左打210度）——左手7点，右手1点（向左打120度）—左手9点，右手3点
总结2：其中方式③用在一次性向左打死方向；方式④用在分两次打死方向，先打半圈，后完全打死。
二、关于车体位感
① 车本体位置
底盘前端——观察左后视镜的下沿与目标重合情况
底盘左侧——观察左雨刮器结点和目标重合情况
底盘右侧——观察右雨刮器结点和目标重合情况
② 安全距离
左侧离标线60cm——观察前窗与A柱交点和目标重合情况
右侧离标线60cm——观察右喷水器和目标重合情况
③ 前车距离
车距1m——观察前车后保险杠上沿
车距2m——观察前车后保险杠下沿
车距3m——观察前车后轮胎下沿
④ 后车距离
车距3m——车影占后视镜全部
车距6m——车影占后视镜三分之二
车距9m——车影占后视镜二分之一
车距12m——车影占后视镜三分之一
三、入库技巧
1.非字形入库——驾驶位处于隔壁车库正中，车身离库1.5m
① 右方入库：向右打满方向后退，左后视镜首次看到库口
a.库口与车身10cm之内，车正时回正；
b.库口与车身20cm之内，回半圈，待车正回正；
c.库口与车身超过20cm，先回正，再打死，回正；
总结：具体视车身的倾斜情况而定。
2.一字形入库——外后视镜与隔壁车B柱平齐，车身离库30cm
推荐第8篇：学车心得
学车心得
篇一：学车心得 2015年
学车心得
两个多月过去了，学车生活也随之结束，马上就可以拿到驾驶执照,心里免不了有几分激动！回首这二个多月的练习考试再练习再考试，心中充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，S型转弯有种水到渠成的感觉，特别提于教练坡起教的非常好，在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后，我参加了五项考试，顺利的考过，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在2次”跑长途”中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，熟练的操作成功的考过了科目三。
在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶，做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧，这里要好好的感谢教练的淳淳教导，感觉道路上安全许多许多。
在此，要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的感谢于教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，还有一起在烈日下努力训练的车友，大家都黑了哈哈，有欢笑有泪水有成长。
西山万代驾校
学员
2015年8月20日 篇二：学车心得体会
学车心得体会 随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。
又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T 型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。
尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
康盛驾校学员 杨骏
2012年3月27日
学
车
心
得
体
会
学员杨骏
2012-3-27 篇三：学车心得体会范文
学车心得
读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。
经过四个月的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。一个月后，我参加了九项考试，我是个幸运的人，我们的九项考试比以前的简单多了，也就练习了一个星期之久，轻轻松松地通过了考试。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就
拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。 一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的感谢高教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。
云南财经大学驾校学员
张玉万
2012年10月20日
推荐第9篇：学车心得
第一日
起步停车,倒车
1.上车后，左手伸直把住方向盘，左脚踩死离合器（脚后跟向右），右脚踩刹车
2.右手搬下手刹，右脚松开刹车，右手将档位打到一档（左上）
3.右手放在腿边，左脚轻轻松开离合器，汽车开动，左手控制方向盘调整汽车
4.停车前，左脚踩死离合器，右脚轻踏刹车
5.将档位调制倒档（右下），此时，右腿抬到座位上，头向后看，右手放在右边座位靠背
处，肩膀贴在自己座位靠背处
6.轻松离合器，汽车缓缓倒车，同时依靠左手打方向盘调整车身。
注意：如果不踩死离合器，直接刹车则汽车将熄火，即刹车必须踩死离合器（练习时）调整档位必须踩死离合器
倒车时，汽车调整方向与方向盘相同，即车尾向右则方向盘也向右
移库
1.倒乙库（向右）：首先车红点到黄色杆子处方向盘向右打一圈，后根据感觉打
死或调整
2.移库：先方向盘右打死（轻松），左车灯过中杆迅速将方向盘左打死，调整好
位置停下；挂倒档，方向盘再次右打死，当车后面最右边竖杆过中杆迅速将方向盘左打死，等车尾平行时将方向盘回到正位，调整好位置停车。挂1档，再次右打死，左车灯过了中杆回两圈（回正）看情况方向盘向左打一圈。将车位置调整到左车灯在中杆停车。挂倒档，右打死后回一圈，看左侧倒后镜，车轮一过黄线迅速左打死，将车调整正停车，注意车尾位置。
3.出库：车启动是向左打一圈，后调整回正，当车有车尾出杆时左打一圈，后
调整左打死，车正后停车
4.移甲库（向左）：当眼睛看不到最近的杆左打一圈，后调整左打死，进库两米
后停车准备出库。
5.出库：当车头出库后右打一圈，后当右车尾出杆后右打死，车正后方向盘回
正，停好位置，结束。
定点停车：
1.看准黄线，当后车轮到黄线时停车，注意车的左右间距，踩死离合器和刹车
坡起：
1.此时轻松离合器，当离合器有咬合住的感觉时松刹车，然后再轻松离合器，
车开动！
侧位停车:
1.出:车启动向左打死,车头到位后回正，当右边倒后镜到右边杆子处右打一圈
2.进：车后右边竖线和杆子平行右打死，当车左边第二个点和右角杆平行时回
正，这是看左边倒后镜，车轮压黄线左打死，车进来后平行了回正，后车轮到黄线停车。
3.
推荐第10篇：学车心得
学车心得
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。一直相信技能才是这个社会的垫脚石，我的学车之旅由此开始。首先，学习道路交通安全法律、法规及驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从理念开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》后，顺利的通过了科目一理论考试。
理论之后便是实践。第一次坐在驾驶人的位置上，已经不记得是激动、紧张，还是害怕了，.手慌脚乱，乱倒一气。幸运的是，遇到一个外表帅气，内心宽宏的教练老师，内着性子，仔仔细细讲，一步一步的说。离合器、刹车、油门，怎么踩，怎么控制、方向盘怎么转....接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。紧接着上坡起步、侧方位停车、限速通过限宽门，开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以
提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
学车当然要学好以致用，现实的车位可没有什么桩杆，因此要努
力做一个有心人。平时在练熟的基础上，多尝试一下车速与方向角度
的关系，多琢磨一下在停车不到位的时候如何能通过揉库的一进一退
调整好车位等等。总之，在熟练的基础上，要多用心去体会。考试和
练习是截然不同的，这是我的学车心得经验。考场的外围白栏杆、考
场桩杆的标线位置、考试车的离合深浅档位感觉等等都是陌生的。因
此，最好能在考前熟悉一下。临考前尽量放松，哪怕仅练一次也放松
一下心情，熟悉的感觉会让你发挥出正常的水平。另外，还有一点针
对此种情况的学车心得是就是即使约不上，你也要仔细看看考场，设
想一下如果你在车里看到的应该是什么。
多少日子的汗水磨练，就是为了在几分钟内羽化，所以不紧张是
假的。不过从我们长大开始就已经经历过大大小小无数的考试，因此，
只要能让自己放松下来就一定能过关。你可以和相邻考号的学友们一
起聊聊放松心情，或看看别人考试通过时也给自己打气说没问题自己
一定能行，因为正面暗示的作用一向都很成功。另外，千万别忘记考
完下车要从车后离开考场，别影响下一位学员的正常考试，上路停车
时也要这样注意善待他人和他车，也是善待自己。
通过多次的路上练习，终于把换挡、打方向，踩油门、刹车，
以及离合器的运用都是变成习惯性动作。在老师不但强调突发事件处
理,提前处理。真诚的感谢王老师，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握
了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友！
云南财经大学驾校学员
xxx2012年x月x日
第11篇：学车心得
学车心得
回想过去几个月的学车经历，颇有一番值得回味的酸甜苦辣，而酸酸甜甜都尽在不言中！
我们首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习—倒桩，第一次坐在车上我们是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在何斌凯教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一周的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。这要特别感谢幽默、和蔼、细心、负责的何教练，在这里，我们向您说声“何教练，谢谢您的耐心教导！”紧跟着我们被安排上场内的车，练习走单边桥、压圆饼（连续障碍）侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练侯师傅教得认真仔细，教我们一些他的“独门秘方”，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。侯教练时不时和我们聊聊家常，缓解学车的紧张气氛，让我们都觉得在他那里学车很轻松。我们的侯教练是公认的风趣幽默、可亲、认真负责。并且毫没夸张的说，侯师傅永远是最早来驾校，最晚回家的教练，而且他还牺牲自己的午休时间来教我们这些学员练上坡起步。我们在这里对您说一声“您辛苦了，感谢您对我们学员所做的一切！”以前看过一篇在猎鹰报刊上登的文章，是赞扬我们侯教练的，我们始终还记得里面的一句话-“侯教练就是猎鹰的财富！”的确，这句话说得实在。到目前为止，我们场内练得还可以了，过些天就可以考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我们一直期待的。
通过这段时间的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，还有记得并做到侯教练教的“秘诀”。掌握好这些后，每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
练习好之后就是考试，多少日子的汗水磨练，就是为了在几分钟内羽化，所以不紧张是假的。不过从我们长大开始就已经经历过大大小小无数的考试，因此，只要能让自己放松下来就一定能过关。 付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我们无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练们认真、仔细和耐心地教导下，我们的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练们悉心教导和师兄师姐们的无私帮助。通过了驾驶培训，让我们更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我们的练车成绩，但是，我们觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我们还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
同时，我们也总结的了学车心得最重要的是一定不能怕苦，要有夏练三伏的精神，痛并快乐着，汗水必定能换来成功的快乐。只有多练才能形成无意识的条件反射，才能在考试或紧张的环境中保证动作不变形。学车当然要学好以致用，而且在熟练的基础上，要多用心去体会。
毕竟学车是快乐的，只要你真正付出了努力。
学车，学会了平和，学会了努力、更学会珍惜、也就学会了生活……
最后，也是最重要的，我们一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
第12篇：学车心得
学车心得
首先教练先教我认识了车里面的仪器仪表，大概是什么功能，怎么使用和看这些表，接下来就是怎么使用车的灯以及在什么场合开什么灯等，这些都讲完了之后，就开始跟我介绍怎么踩离合、刹车、油门，以及用哪支脚来控制，怎么控制，至于方法教练跟我说的是就是踩离合要像踩仇人一下踩，踩离合和油门就是登腿一样，离合和油门不可同时踩，让们反复练习，让我们找感觉。待我离合我油门踩熟后，教练开始教我怎么识别档位以及怎么打到相应的档位上，及打到想应档位的方法，大致就是在中间是空档的位置，将手把变速杆往大腿方向靠再往前打，这就是一档，再靠着往后推就是二档，在二档位置直接往前推就是三档，然后再三档的位置直接往后推就打到四档，挂档的时候要一档一档的往上挂或者往下挂，最好不抢档。这样教练大概也让我找感觉找了十来分钟。
在学会踩离合和油门，挂档后就开始正式的学开车的，对于什么都不懂的我来说，后面的情况有多糟糕大家可想而知了，把教练急得我自己都不好意思了。我把教练讲的开车要领初步总结了一下，也是帮自己学到的东西理一理。
一、单边桥要点：
1.过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；
2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；
3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；
4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；
5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。
二、侧方停车要点：
1.沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；
2.挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；
3.倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；
4.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；
5.车头两侧位于
1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；
6.踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；
7.车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；
8.当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。
三、上坡定点停车与起步要点：
1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；
2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；
3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；
4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；
5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。
四、S弯要点：
原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。
五、直角转弯要点：
进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。
六、起伏路要点：
此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。
七、圆饼路要点：
1.过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过
1、2饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）；
2.车后轮刚过2饼；车窗左下角与3饼中心点对齐时，方向向左2圈，此时车头驶向3饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到4饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过4饼右侧后回正方向）；
3.当车窗右下角与4饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向4饼；当车窗左下角与5饼中心点对齐时，方向向左回正；
4.车窗左侧后视镜与5饼中心点对齐时，方向向左打到底，此时车头驶向5饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到6饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过6饼右侧后回正方向）；
5.车窗右下角即将过6饼中心点时，方向向右打到底，此时车头驶向6饼；车头刚过6饼，方向向左回正。
八、限宽门要点：
要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。
九、百米加减档：
主要档次升、减熟练才行。对于新手来说，难度较大。
一．在平直道路上行驶时，两手应平稳地操纵转向盘，避免不必要的晃动。修正行驶方向时，以左手为主，右手为辅转动转向盘。转动速度应与行驶速度相适应。
2.转向时，转动转向盘应一手推送，一手辅助拉接；连续转动转向盘时，应采取双手大把交替的方法操作。
3.行驶中严禁双手同时脱离转向盘；停车后，严禁原地转动转向盘。
我学车的驾驶要点
九、倒库要点：
考倒杆大致分三步：逆倒车进库、移库、顺倒车进库
逆倒车进库：在进时，使车箱围着中杆转，且保持右侧后车箱角与中杆的距离保持在大概60公分。当右侧后车箱角刚进库时，立即把方向打死，然后转身回头左侧杆，待左侧后车箱角进库大约50公分后，立即回一圈，然后眼睛再找左侧后杆,能看见后，迅速回两圈，这时眼睛在始终盯着后车箱角和杆，看他们之间的距离是不是在30公分左右，不要看地上的线或者看地，如果没有30公分，就小弧调整。
移库:移库包括一进一退，二进二退。一进时往右打死方向，当左侧车灯与中间的杆平行后，再猛回方向直到车子引擎盖中间点与中间杆大致重合；一退时，往右打死方向，当引擎盖左侧凸起的边与左侧边杆在一条线上后，再迅速回方向直到引擎盖左侧边缝与中杆在一条直线；二进时，先往右回三圈方向，把前轮胎摆正，在进的过程中使车头终在右杆和中杆的中间；二退时，看左侧后车厢与后中间杆之间的距离是不是30公分，如果小于则在退之前把方向往右转一定的角度（一般在半圈或者一圈），在退的过程中待距离为30时再往反方向回刚才转的角度，如果大于这个距离则在退的时候往左慢慢调整。 顺倒车进库:在进时，使车箱围着中杆转，且保持左侧后车箱角与中杆的距离保持在大概50公分，但在靠的过程中并不一定要始终保持这个距离，只是待车厢角与中杆行的时候是这个距离就行了，而且这时一定在往左打死方向，然后眼睛找后中杆，待左侧后车箱角与中杆平行时迅速回三圈，一般回够了，车箱进去后一般都在正的，如果没正的话慢慢修正车身，使左侧后车厢与后中间杆之间的距离大约30公分。
汽车六大件操作要点
汽车的六大件是：方向盘，离合器踏板，油门踏板，脚制动踏板，变速器杆和手刹拉杆。
1、方向盘。握法为：左手握在9点位置，右手握在4点位置，大手握在方向盘里侧，其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分 同时要注意“九不准”：一不准双手扒在方向盘上；二不准双手端着方向盘：三不准小把碎轮；四不准对轮；五不准打反
手 轮；六不准掏轮；七不准等轮；八不准自由回轮；九不准两 手 同时离开方向盘。否则要扣分。
2、离合器踏板。用左脚掌踩离合器，不能用脚尖，脚心，脚跟。换挡时踩离合器要做到“两快，一停，一慢”，即：踩下去快，抬到触点前快，抬到触点时稍停，然后慢满抬起。踩离合器踏板时要注意不准先离合后刹车；不准长时间踩离合踏板；不准猛抬离合器踏板。
3、油门踏板。用右脚掌轻踩，不准猛踩猛抬。
4、脚制动踏板。用右脚掌踩。使用时分三种情况；一是紧急停 车:遇到紧急情况，一脚踩死不放松。二是预见性停车：要提前准备， 轻踩长磨，做到停车或减速时不点头。三是定位停车：它是考试内容， 在遇见性停车的基础上把握好停车位置。
5、变速器杆。握法为右手手心向下，五只并拢握在变速器杆顶 端，与离合器，油门配合加减挡。操纵变速器杆时有“六不准”：一不 准用手拍挡；二不准握变速器杆中部挂挡；三不准不依次加减挡（紧急 情况除外）；四不准长时间用低速挡行车；五不准用高速挡低速勉强行 车；六不准猛抢猛挂挡。
6、手刹拉杆。刹车:上拉位.松手刹:下压位.起步停车和加减挡要点：
1、进车，出车。必须关好车门，坐姿端正，目视前方，手握方向盘左9点右4点。
2、发动车。先检查相关设备是否正常，确认空挡后开电门打马达，检查仪表运转是否正常。
3、起步。起步的口诀为：掰左灯，挂一挡，松手刹，看反光镜注意后方有无来车，无车抬离合加油走车。
4、加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门 加点油，使 车速 提高一挡后加挡.加挡步骤为： 1）收油门 2）快踩离合（为了升挡） 3）升高一挡 4）抬离合 （使车按新挡速行驶） 5）踩油门（为再升挡做准备）。
5、减挡。1）收油门 2）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来）3）踩离合（为挂低档） 4）减挡（可以跳减）。注意弯道行车应挂 2挡。
6、停车。步骤为： 1）打右灯 2）收油门 3）先刹车 4）踩离合 5）停稳车 6）摘空挡 7）拉手刹 8）先抬离合，再抬脚刹 9） 关 灯 10）关电门。
以上几个要点是我们老师给我讲的，我照着练了，结果后来每次基本都没出错，增加了我考试时候的信心。接下来就开始准备考试了，希望能一次过关。呵呵....
第13篇：学车心得
任何事想好了在做，不能手比脑子还快，这样的错误不能再犯。一定要多思考。
倒库。上车前先调座，看看脚蹬离合器和刹车，是否舒服。来去自如。系安全带，打转向灯：左转向灯，向下按一下。挂上一档，拉下手刹车。脚缓缓松离合，慢慢起步，轻松的握紧方向盘，向前看，看左边线，及起始线，车身要调正，前轮要压起始线，车身要离左边线1.5米，而后停车，挂倒档，看左边线角，如果看到角，向右打两把方向，打死，向后缓慢倒车，速度一定要慢， 看右倒车镜，当右库角和车角有30厘米时，向左回一把方向，慢慢向后倒车，要注意看左右倒车镜，当车身和边线平行时，向左回一把方向。当然，当右车角 和右库角较近时，要早一点向左打方向，如果较远时，则迟一点回方向。当车入库车身不正时，那边多，就向那边打方向，但不能幅度过大，少半把方向就行。车身正了，立即回平方向。而后车入库，一定看边角，当快看不到边线时，踩离合和刹车，停车，保证车顺利入库。出库时，注意车看不到边线，向左打两圈，一直顶到边线。而后倒车，和左库原理相同。
直角弯。注意车身靠右边线，当做倒车镜和左直线平行时，向右打两圈方向， 当车身和边线平行时，向左回两圈方向。是车身和边线平行。
侧方停车 。开车向前行，注意车身和右边线的位置，尽量平行，保持30厘米的距离。注意车身过右库线。看到库前角。而后停车，挂倒档，缓松离合，向右打一圈方向，车缓缓后倒，看到右后角时，向左打一圈方向，看倒车镜，当左轮快压线时，向左打两圈方向。车缓缓入库，注意车声修正，通过左倒车镜，看到左后轮和边线平行时，回正方向，使车身前后离库边线相等。
S弯。车身入正。车慢慢进入。入右弯时，车身贴右，左小镜位于路的中间，缓缓打方向，半把半把的打，只顶到右角时，向左打一把方向， 贴左行驶，右小镜位于路的中间。半把半把的向右打，如离右线较近，向左打一点方向，保证右轮不压线。而后回正方向，直直外出。
总之 ，车速要慢，注意思考和观察，注意动脑，保持冷静，缓缓而行，思路要清，尽量少犯错误。
第14篇：学车心得
武汉市金银湖科目三考试心得
2012年12月8日
现在学车要过三关，一是科目一交规，二是科目二桩考，三是科目三路考。据说今后会有科目四。我这里只说科目三。
一、上车
1、从右门下车后，逆时针绕过车前，在左车门向考官报告，请求上车。获准后，观察车后方情况，确认安全，右手开车门，左手扶车门，右手扶方向盘，屁股先坐下，右脚缩进，左脚缩进。
2、系安全带，这是100分啊！右手拿安全带扣子，缓慢向下拉，拉到大腿上，用左手接住，再用右手拉第二次，长度就够了，用右手将扣子插进孔内。
3、调座椅靠背，根据自己的体形需要，可将座椅前后调。调到左脚可完全踩下离合器后脚还弯曲一点。靠背调查到能靠住，因为靠背是发受力的。调好后可用左脚踩一下离合器试一试，看是否合适？不合适再调，直到舒服为好。
4、看发动机是否启动？一般是启动了的，可能怕有的学员考完后熄火了。要是熄火了，仪表上有STOP，那就要启动发动机，很简单，用钥匙一转，听到轰隆声就停下。检查灯光、手刹是否完好？档位是否为空档？左右后视镜是否清淅？
5、报告考官“仪表正常，座椅舒适，左右后视镜清淅，请求考试”
二、灯光测试
这也是100分啊！模拟夜间行车测试灯光。 模拟夜间灯光场景考试
语音提示下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考核请按语音指令在5秒钟内做出 相应的灯光操作。
1、夜间在没有路灯照明不良的条件下行驶。开近光灯
2、夜间同方向近距离跟车行驶。关闭远光灯
3、夜间通过拱桥、人行横道。远、近光灯交替闪两次
4、夜间通过没有交通信号的路口。远、近光灯交替闪两次
5、夜间通过急弯、坡路。远、近光灯交替闪两次
6、雾天行驶。开雾灯开应急灯
7、夜间在窄桥与非机动车会车。关远光灯
8、夜间与机动车会车。关远光灯
9、夜间在道路上发生故障妨碍交通又难以移动。开示宽灯开应急灯
注灯光环节只要错一项考试不及格。 语音提示模拟夜间考试完毕请关闭所有灯光请起步继续完成考试。 只要听到有“通过”二字，就要闪二下灯。灯光一定不能错，否则就不能进行下步考试了。一是要认真听清语音，二是要仔细。三是考完要完全关闭灯光，三角形灯要关闭，雾灯要关闭，远近灯要关闭，确认车内没有灯光。灯光不合格，那真是自己对不起自己。还就真有灯光不合格的哟！
三、起步
1、先开左转向，踩下离合器，再将一档挂。
2、左右摆头看后视，确认安全松手刹。看后视镜摆头幅度要大，夸张一点讲，向左摆头要将马尾辫甩到考官的脸上，向右摆头要将左脸展现给考官。考官要说你没后视就是100分呀1
3、慢抬离合轻跟油。不熟悉的车更应如此，离合器抬快了要熄火要扣10分啊！离合器抬到车子动了稳定一会，待车子走动了再慢慢松开。紧接着轻加油，要轻轻地点一下，加大了会转速过高也要扣分啊！
4、迅速挂入第二档。（因为一档行走不能超过30米）
5、再看左后视，确认安全向左变更车道。
6、车身走正回转向。
7、再次加油换三档，油门稳住走30。（码）
这时，考官还可能要你变更车道，一定要记住：灯三秒，镜左右，轻方向。就是说打转向灯，左右看后视镜，三秒后，轻打方向。切不可考官一叫变更车道就动方向哈，那是要付出20分的代价的，就将自己推向了不合格的边缘。更不能一下急打方向，那就下了课哈！我的前一位考友就是考官叫她变道，（不是语音），她一下打快了方向，就扣100啊！而她这时是要靠边停车，离驾照只一步之遥呀！太可惜了！她第二把由于紧张又没过，我到现在还为她惋惜，可有什么办法呢？考试就是考试，就得有人牺牲！所以一定不要小看变更车道啊，弄不好就要命啊！我也为此付出了20分的代价！最后我是80分通过的，不过我是一次通过的。
四、点刹
科目三考试，点刹很重要。人行横道路前不点刹要扣100分，就下了课！一定要记住人行横道前在二个箭头之间点刹，到最后一个箭头尾部点刹。语音播报“通过学校区域、通过公交站、前方路口直行，前方路口左拐、前方路口右拐，前方路口调头”都要点刹！在语音指令中，除“直线行驶、变更车道”不点刹，其余都要点！我的考官讲：转弯是三脚刹，听到语音一脚，中间一脚，最后一个箭头一脚。考场那个有黄闪的转弯要点四脚，因为黄闪要点一脚。而且转弯用二档，速度不能超过20码。调头也要三脚，听到语音一脚，中间一脚，最后一个箭头一脚。
五、直线行驶
直线行驶很重要，他也是100分啊！很多考生就倒在直线行驶上！整个考试有5个扣100分的，安全带100，灯光100，人行横道路点刹10，直线行驶100，变更车道急打方向100。这5个100中，有一个不合格就牺牲了。要走好直线行驶，我的体会是：
1、要有心理准备，这个很重要！要时刻准备报直线行驶。特别是车身一走正，前面路况好，又进入了三档，就要作准备，把方向搞正，不要急于冲档。这是我的教训啊！
2、要目视前方。将方向调好走正，目视远方。可将二手暂时离开一会，方向盘有自动回位功能，然后轻轻扶住。
3、走正后，速度35码，方向不能动，听到结束指令还多走3秒，再动方向。可能性是电脑要待一会反应吧。直线行驶偏太多可踩刹停下，待报结束后再起步，扣10分，否则太偏要扣100！这也是重要的经验！ 直线行驶成功，驾照就到手一半！
六、加减档
1、加减档也是科目三考试的主要内容之一。就是在考试过程中要从一档到二档，二档到三档，三档到四档，四档到五档。再从五档减到四档，四档减到三档，三档减到二档，二档减到一档。一档是起步档，行走不能超过30米，就要换入二档，二档也不能走长了，就要换入三档，考试中主要是用三档行车，直线行驶就是用三档。
2、档位与速度的匹配。二档只能走20码左右，不能超过25，三档只能走30码左右，不能超过40，四档只能走40码，五档走40码以上。考试要求要加到五档，而且在五档要走40码以上5秒钟，但不能超过50码。
3、加档。一般在直线行驶考完后，接着冲档。因为直线行驶已经走到了35，再加点油就可换四档，再加油就可换5档。冲档中看见人行横道点刹，然后继续冲，听到语音报什么“学校区域呀、公交站呀”点刹，然后继续冲。前面是红绿灯不能冲哈，接近红绿灯就要减速。我考试是在离红绿灯约200米冲的速，当时我的考官很不高兴，还发了我的脾气的。后来我想他是好心，怕我一下速度减不下来，事实上我减下来了。因为我前一天测试我忘记冲档，本来是100分，结果是70分呀，对我打击很大，所以考试时有机会我就冲，我就是怕搞忘记冲档而不合格呀！四档五档都不加的扣30，加了4档，没加五档的扣10分。考试中忘记加档的大有人在呀，大家一定要记得加档！
4、减档。加到5档行走3秒后，就可减档。如果前面安全距离长，可丢油门，让他自己降到40以下，减四档，再到35减三档。这种办法车走得很平稳，人也不忙。如果安全距离短就要迅速减，将右脚放到刹上压一会，速度就很快下来了，减四档，再压一会，减三档。这种办法就要眼明手快，而且要保持车平稳，不能猛踩刹，使车前后撞。
加油加档，减油减档。切不可转弯减档时又加油，那是要扣分的哟！不能高档低速，也不能低档高速。否则要扣10分。二档不能超过30码，转速不能超过2000转。有时容易忘记档位，走二档时以为是三档，按三档加了油，就要被告扣20！所以行走一会后，用余光看看档位，确定是几档。因为规则是不准看档的，只能用余光偷偷地看。
初学者加减档非常紧张，那真叫着是“手忙脚乱”而且容易挂错档。这主要是档位不熟。下面就专门说说档位。 加档
车启动前是空档。
空档变1档：将变速杆先向左靠，再向前推。 1档变2档，直接往后拉。
2档就3档，往前推二下。推一下到空档，再向正前方推一下到三档。 3档变4档，往后拉二下。拉一下到空档，再缶正后方拉一下到四档。 4档变5档，往前推一下到空档，再向右靠一下，再往前推一下到五档。 减档
5档变4档，往后拉二下。拉一下到空档，再拉一下到四档。一定要记住拉一下要停顿一下再拉，切不可直接拉，那就到倒档上去了。
4档变3档，往前推二下。向前推一下到空档，再往正前方推一下就到三档。 3档变2档，往后拉一下到空档，向左靠边一下再往后拉一下就到二档。 2档变1档，直接往前推。
加减档是基本功，熟练后就很容易，就能运用自如，不至手忙脚乱。就不用看档位了。这些动作可在车停下后自己练习。
七、变更车道
听到语音指令后，打转向灯，走3秒后，左右摆头看后视。向左变更重点看左，向右变更重点看右，确认安全后动方向。轻打一点点方向就可变过来，走正后回转向。我总结这个过程是：灯三秒，左右镜，轻方向，车走正，回转向。除语音指令外，考官也可口头报，也要象语音指令一样对待哟，也要灯三秒，左右镜，轻方向，车走正，回转向。不要以为考官叫你变，你就一下变过来哈。我前面的师妹听到考官叫变道，一下就猛打方向就过来了结果被扣100K呀！我考试也为此付出了20分的代价，不过我最后还是以80分取得胜利，也就是说后面一分也没扣，自己认为还是不简单的，在起步被扣20后，还能取得胜利，说明了我的功底还是扎实的，最后考官还表扬了我。
八、调头
听到调头指令后，点刹，打左转向灯，（转向灯不能错啊）中间再点刹，最后一个箭头再点刹。用一档调头，看见对方没车来，或有距离就转，转过来要立即回盘子，车走正后，立即轻加油，换二档，因为一档不能超过30米。我用的是一档半离合调头。因为考场那车多，开到调头处拉手刹，挂空档，等着。还可休息一会，因为考试很紧张哟，在这休息一会，还可检查一下，自己的转向灯打了没有，打错没有？我的师妹就是在这没打转向被扣20分，再熄火一次，被扣10分，就下车了呀！我测试时打成了右转，这都是教训！如用二档调头，速度要降到20以下。最好别用二档。
九、转弯
听到语音指令后，点刹，开转向，换二档，再点刹，看到最后一个箭头再点刹。（也就是三脚刹），左右摆头看后视，确认安全打方向。左转转大弯，右转转小弯。车走正后，回转向，加油变三档。我总结这个过程是：刹、灯、档，镜、刹、刹，看后视，转方向。走正后，回转向，加点油，变三档。
十、靠边停车
到了这一步，就胜利在望了。但仍需小心。毕竟还没结束。在靠边停车掉了的也大有人在。听到靠边停车指令后，点刹，开右转向，（3秒后才能动方向），换二档，（三档也可靠边，换档主要是延长动方向的时间），看右后视镜，确认安全后，轻打方向，雨括器底部与白色边线对好后，（这个不好对，就凭自己估计，只要不撞花坛。）不可在路口和其他禁停的地方停车。先踩离合，再踩刹车，要缓慢地踏下，停车就平稳。拉手刹，回空档，再松脚刹，再松离合。最后关转向灯。等待评分，听清成绩。成绩出来后，解安全带，看左后视镜，确认安全，先开1/3的门，再完全打开，下车后，轻关门。
考试完毕，谢谢考官！不论成绩如何，都应谢谢考官，这是个人修养的体现。 祝大家考试成功！
金银湖 科目三 路考考场 线路图
第15篇：学车心得
学车心得体会
俗话说“世上无难事，只怕有心人”。做事只要用心，认真，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦练后，也能一人开车，顺利拿到了驾照。在xxxx驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不到的地方，也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下：
首先理论学习化繁为简，开创新局面。xxxx驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，被做成了形象生动的幻灯片，加上教师有趣的讲解，三个早上的学习之后，道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有了信心。
科目二的学习习近平水楼台先得月------考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐心，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更因为xxxx驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满意”。让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的，不知如何是好，好在教练很有耐心的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，学会控制好离合器，接着就是练习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。每天天不亮就坐上xxxx驾校的接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任认真的坚持着，经过一周的学习与练 (转载于:学车心得)习，这五项我已能单独顺利完成，临近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不但教我们要小心注意细节，还要注意心理素质，客观条件的熟悉，主管条件的努力，我一次考过了科目二。
美中不足的就是科三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾，xxxx驾校在我们学习是起消了外跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。也许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师兄弟们能多到路上练习，从xxxx驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。篇二：学车心得(学员2014) 学车心得
一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍 ，也让自己更清晰的再一次认识了自己。
读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。
学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。 科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何 稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。 科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。
通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，一定严格要求自己恪守交通法规、遵守社会道德规范。 从理论考试到场地练习考试，再到上路模拟练习考试，四十多天的时间里，在教练认真、仔细的教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，真诚地感谢李勇教练的悉心指导。篇三：学车心得体会
学车心得体会
随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。 又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有t 型、v型、s型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过v型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。
尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。
通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然现在我终于通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还非常欠缺，特别是遇到突发情况时会手慌脚乱、头脑迷糊，对于前方发生的异常情况还不能准确灵活的选择应对措施，如立刻减速，减档不到位等；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 康盛驾校学员 杨骏
2012年3月27日
学
车
心
得
体
会
学
员
杨 骏 2012-3-27篇四：学车心得 2015年
学车心得 两个多月过去了，学车生活也随之结束，马上就可以拿到驾驶执照,心里免不了有几分激动！回首这二个多月的练习考试再练习再考试，心中充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。 接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、侧方位停车。在于教练的耐心教导下，经过两周的学习与练习，倒库、侧方位停车基本成型。后面的直角转弯、坡上定点停车起步，s型转弯有种水到渠成的感觉，特别提于教练坡起教的非常好，在后面的跑长途过程中经常用到。一个月后，我参加了五项考试，顺利的考过，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯、人行横道、公交站台、路口变道转弯路、
灵活快速的加减档、突发情况的处理等各种在实际驾驶中遇到的情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在2次”跑长途”中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。最终以淡定的心态，熟练的操作成功的考过了科目三。
在前面理论加实践的学习过程中，其实有很大一部分包含了科目四的内容-安全文明驾驶，在科三的教学期间就跟我们说如何安全文明驾驶，做中国好司机。纠正一些我们驾驶过程的不良习惯和驾驶安全技巧，这里要好好的感谢教练的淳淳教导，感觉道路上安全许多许多。
在此，要真诚地感谢于教练悉心教导。说声老师你辛苦了。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的感谢于教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，还有一起在烈日下努力训练的车友，大家都黑了哈哈，有欢笑有泪水有成长。
西山万代驾校
学员
2015年8月20日篇五：驾校学车心得
篇一：驾校学车心得 随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，。好在教练余师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练张师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得可以，这几天就可以考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我一直期待的。
通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。 最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！
篇二：驾校学车心得
今年2014年初，终于下定决心去拿个驾照，因为现在不学的话以后越来越难越来越贵，加之以后反正都要买车早点学了好多拿公司的车练练手。所以过完年，2月底去了重庆杨家坪某驾校，报名费4600，得知自己去学科目一打卡，由于上班的缘故，一直拖拖拉拉理论打卡打到三月底才打完，（我是去隆鑫那边打卡的，有几个老师很刁难人，你上午去打卡签到了然后走，下午再来打回卡签退，可是往往他上午11点左右或者下午一开始就要抽查，查到没在的话今天的学识就没得了），隆鑫好像周一周二休息，其余时间都要开课，也就是说你每天都去算六个小时的话要去五天，不被抽查到的话一个星期理论就可以打完。4月5号我们驾校有个科目一的考试，结果告知已经报完名了，需要等下一场，郁闷，于是等到4月15号，顺利通过科目一， ps科目一只要重要的看几遍，突击下做下网上的题一般两三天就可以搞定，首先将题库里的差不多一千道题做下，错了的截图存下，下次再看。当然也有牛人考试前一天晚上做几个小时第二天就考过的另当别论。
接着等了一个星期驾校通知去练习路考，5月底的重庆已经很热了，所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学，因为早上凉快，那段时间作息实在太规律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去学考路考结果太紧张，没注意观察挂了，等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车，幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月8月初终于通过科目四拿到本本。
拿到本本已经接近三个月了，有事就开着单位的车带个老师傅去练练，技术也有一点进步，但有时候还是要靠自己模式找感觉。
篇三：驾校学车心得
一、打好基础
在学桩的日子里一定不能怕苦，要有夏练三伏的精神，痛并快乐着，汗水必定能换来成功的快乐。只有多练才能形成无意识的条件反射，才能在考试或紧张的环境中保证动作不变形。
二、勤于琢磨
学车当然要学好以致用，现实的车位可没有什么桩杆，因此要努力做一个有心人。平时在练熟的基础上，多尝试一下车速与方向角度的关系，多琢磨一下在停车不到位的时候如何能通过揉库的一进一退调整好车位等等。总之，在熟练的基础上，要多用心去体会。
三、考前预约
考试和练习是截然不同的，考场的外围白栏杆、考场桩杆的标线位置、考试车的离合深浅档位感觉等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的预约20分钟练习，你会发现真的不太一样，哪怕仅练一次也会让你放松一下心情，熟悉的感觉会让你发挥出正常的水平。即 使约不上，你也要仔细看看考场，设想一下如果你在车里看到的应该是什么。
四、放松考试
多少日子的汗水磨练，就是为了在几分钟内羽化，所以不紧张是假的。不过从我们长大开始就已经经历过大大小小无数的考试，因此，只要能让自己放松下来就一定能过关。你可以和相邻考号的学友们一起聊聊放松心情，或看看别人考试通过时也给自己打气说没问题自己一定能行，因为正面暗示的作用一向都很成功。另外，千万别忘记考完下车要从车后离开考场，别影响下一位学员的正常考试，上路停车时也要这样注意善待他人和他车，也是善待自己。
五、学会珍惜
练桩和桩考通过后，你会发现在上路时转弯的水平、科目的曲线路、单边桥、连续障碍、侧方停车等都将很快学会并轻松自如。突然你会感觉有些留恋和惆怅，于是毕业的日子也就近了，等路考完后，也许你会舍不得离开丰顺。不过没关系，毕竟学车是快乐的，只要你真正付出了努力。
第16篇：学车心得
学 车 心 得
10月27日
上车
打开车门，右腿先迈入车内，放在刹车位置；坐下，再将左腿收入车内。
上车后，①先调整座椅。拉起右腿下的调整拉杆，前后移动，位置以左脚将离合器踩到底后略微弯曲为佳，切不可将左脚完全伸直后才能将离合器踩到底。②系好安全带。③关车门。左手拉车门，车门后缘距闭合位置约20厘米处，回头看看是否车门框附近有物品，如无则关闭。④调整后视镜。左右后视镜前后位置调整到镜内车体占镜面四分之一处，上下位置调整到镜内腰线位于镜面二分之一处。
前进与后退
将离合踩到底，挂一档，松手刹，慢慢开松离合器，以半联动状态行驶。行车制动时，离合器踩到底，再轻踩刹车。挂倒档，慢慢松开离合器，以半联动状态倒退。通过后视镜判断能否通过障碍物时，以车尾部边缘为准。
下车
停车后，依次拉手刹、挂空档、松离合器、松刹车，然后下车。
10月28日
正8字
起步点位于8字腰间，车头向左前方。起步后直线向前行驶，眼睛余光看见杆子与右肩平后即往右打死方向，继续行驶；转过来后当车头左前部分刚过杆时即回正方向，直线行驶，眼睛余光看见杆子与左肩平后即往左打死方向，继续行驶；转过来后当车头右前部分刚过杆时即回正方向，回到起点。
10月29日
倒8字
起步点位于8字腰间，车头向左前方。起步后直线后退，扭腰侧头从座位与车前门之间的空隙看出去，当后左窗中间的小立柱根部看见杆子后即往右打死方向，继续行驶；此时依次看左右后视镜，当杆子在内圆后视镜（左后视镜）出现时，注意力集中到外圆后视镜（右后视镜），因为杆子马上就会出现在右后视镜；当杆子出现在右后视镜后，立即回正方向，直线后退；向右后方扭头看后右窗大立柱，当立柱挡住杆子后即往右打死方向，继续行驶；此时依次看左右后视镜，当杆子在内圆后视镜（右后视镜）出现时，注意力集中到外圆后视镜（左后视镜）；当杆子出现在左后视镜后，立即回正方向，回到起点。
10月30日
坡道起步
离合踩到底，挂一档，提手制动；慢慢松离合，当引擎盖上抬、方向盘发抖、发动机声音变沉闷后，即处于临界点；松开手制动，再松点离合，车辆即上坡；到位置后，因此时处于半联动可直接踩刹车，再将离合踩到底，挂空档，松刹车，滑回车辆；到停车点后，踩刹车，拉起手制动（踩离合，挂
空档），松离合，松刹车，下车。
10月31日、11月2日
车库示意图（人在车库后，住库前方向看）
B点（甲库，车辆横向停放车头在左）
A点（乙库，车头在右）
1
4 乙库
倒车，扭腰侧头看右后窗大立柱完全挡住2号杆后，向右打死方向，继续行驶。2号杆会往右后窗的C角移动，当2号杆完全被C角挡住后，向左回一圈方向，继续行驶。当2号杆又在C角位置出现时，方向往右打死，继续行驶，2号杆会在C角位置消失，此时可小幅回方向；2号杆又出现时，即往右打死方向（即2号杆在C角出现就打死方向，消失就小幅回方向）。当2号杆在C角位置出现并往车头方向移动时，表明车尾已入库，继续保持方向，注意力转移到左侧后视镜，当6号杆与左侧车尾有间隙后，停车回正方向；观察左右后视镜，根据车尾与
5、6号杆的位置判断车位是否正，哪边空隙多就往哪边小幅打方向修正。修正后保持直线后退，向右后方侧头看5号杆与后右座头枕右侧边缘重合与车后窗成倒三角时立即刹车。
前进出库时，根据左右车头与
2、3号杆的间隙调整方向，后视镜过杆后直线行驶，往右后方看后右窗大立柱，当大立柱挡住2号杆后向右打死方向；然后注意观察前方，前进一点后方向往左回一圈，再在行驶中调正车位。
甲库
B点倒车，头向左转目光与左肩平，观察
3、4号杆，当4号杆位置处在3号杆前30厘米时，方向往左打死。继续行驶，扭腰侧头从座椅与前车门立柱间的空隙望出去，目光盯住2号杆不移动，如2号杆在后左窗的方形框内移动时保持方向不动；如2号杆移到了后左窗的三角形框内，则向右回方向一圈；如2号杆被后左窗中间的小立柱挡住了，则向左打死方向。如2号杆往车头方向移动时，表明车尾已入库，此时注意力应转到右后视镜，当4号杆与车尾出现空隙后，停车回正方向；观察左右后视镜，根据车尾与
4、5号杆的位置判断车位是否正，哪边空隙多就往哪边小幅打方向修正。修正后保持直线后退，向右后侧头看4号杆位于后右座头枕中间时立即刹车。
前进出库时，方向往左打450度后起步，观察车头左前方对齐3号杆时即回正方向，直线行驶；先看右后视镜能否通过2号杆，通过后再看左后视镜能否通过3号杆，如左右后视镜不能通过时小幅修正；左右后视镜均通过后，直线行驶，同时扭腰侧头看2号杆与后右座右侧缘重合与车后窗成倒三角时立即往左打死方向，然后注意力转向车前方。前进一点后方向往右回一圈方向，再在行驶中调正车位。
11月3日、4日
桩考（红外线考试）
从A点开始，先倒乙库。倒车，扭腰侧头看右后窗大立柱完全挡住2号杆后，向右打死方向，继续行驶。2号杆会往右后窗的C角移动，当2号杆完全被C角挡住后，向左回一圈方向，继续行驶。当2号杆又在C角位置出现时，方向往右打死，继续行驶，2号杆会在C角位置消失，此时可回半圈方向；2号杆又出现时，即往右打死方向（即2号杆在C角出现就打死方向，消失就回方向）。当2号杆在C角位置出现并往车头方向移动时，表明车尾已入库，继续保持方向，注意力转移到左侧后视镜，当6号杆与左侧车尾有间隙后，停车回正方向；观察左右后视镜，根据车尾与
5、6号杆的位置判断车位是否正，哪边空隙多就往哪边小幅打方向（至少90度）修正。修正后保持直线后退，向右后侧头看5号杆与后右座头枕右侧缘重合与车后窗成倒三角时立即刹车。
两进两退，将车调整到甲库。方向往右打死，目光盯住1号杆往前走，当1号杆到引擎盖上的圆圈左侧边缘时，在行进中将方向往左打死；继续前进，当车位摆正（或离2号杆15厘米左右）时，停车将方向回正；如此时离2号杆还有点距离，可再往前走点。（一进）方向往右打死后退，观察右后视镜，当4号杆完全被车尾部挡住后，方向往左打死；继续后退，当车头左前部对准2号杆时，停车，回正方向。（一退）再挂一档往前走，目光盯住2号杆，如车头左前部偏离2号杆，小幅修正以对准2号杆；当车头距2号杆15厘米时，停车。（二进）后退，通过后视镜观察车尾与
4、5号杆的空隙，小幅修正；（如5号杆与左车尾间距小于5厘米，可先往右打一圈方向后退，当右后视镜中4号杆被车尾挡住一半时向左打两圈方向，待车摆正后再向右打一圈方向。在车位较正时也可用此法。），修正后保持直线后退，向右后侧头看4号杆位于后右座头枕中间时立即刹车。（二退）
斜穿出库。前进出库时，方向往左打450度后起步，观察车头左前部对准3号杆时即回正方向，直线行驶；先看右后视镜能否通过2号杆，通过后再看左后视镜能否通过3号杆，如左右后视镜不能通过时小幅修正；左右后视镜均通过后，直线行驶，同时扭腰侧头看2号杆与后右座右侧缘重合与车后窗成倒三角时立即往左打死方向，然后注意力转向车前方。前进中车快摆正时方向往右回一圈方向，摆正后即回正方向。
甲库
B点倒车，头向左转目光与左肩平，观察
3、4号杆，当4号杆位置处在3号杆前30厘米时，方向往左打死。继续行驶，扭腰侧头从座椅与前车门立柱间的空隙望出去，目光盯住2号杆不移动，如2号杆在后左窗的方形框内移动时保持方向不动；如2号杆移到了后左窗的三角形框内，则向右回方向一圈；如2号杆被后左窗中间的小立柱挡住了，则向左打死方向。如2号杆往车头方向移动时，表明车尾已入库，此时注意力应转到右后视镜，当4号杆与车尾出现空隙后，停车回正方向；观察左右后视镜，根据车尾与
4、5号杆的位置判断车位是否正，哪边空隙多就往哪边小幅打方向修正。修正后保持直线后退，当车头入库后（因2米处有红外线，车头距2号杆距离不得超过2米，否则系
统判断车已出库。），再前进出库，左右后视镜通过
1、2号杆后，回头看右后窗小立柱，当小立柱挡住1号杆时，方向往右打死然后注意力转向车前方。前进中车快摆正时方向往右回一圈方向，摆正后即回正方向。
11月5日、6日
场地
进入S形路时，当车头进入弯道后，车前窗玻璃右下缘到弯道底部时向右打一圈方向，转弯后回正，视情调整车与左路沿的距离以留足转弯空隙。当车前窗玻璃左下缘到弯道底部时向左打一圈方向，转弯后回正，视情调整车与右路沿的距离以留足转弯空隙。当引擎盖完全遮住第一个直角转弯处的路沿时，方向往左打死；当右路沿出现在车头中间的圆圈位置时，匀速回正方向。当引擎盖完全遮住第二个直角转弯处的路沿时，方向往右打死；前进中回正方向，视情调整车与左路沿的空隙，留足转弯空隙。当车前窗玻璃右下缘到弯道底部时向右打450度方向，当引擎盖完全位于路内回正并往左打一圈半方向，此时观察车头左前角，保持左前角刚好位于右路沿上，左前角往外移出时即往左修方向，往路内移动时往右修方向。快通过弯道时回正方向，当引擎盖挡住前方路沿左侧直角时，往右打一圈或一圈半或两圈方向，车摆正后回正方向。目视前方，余光与路沿平齐进往左打死方向，转成45度角时回一圈方向，当引擎盖左棱线对正单边桥中间时回正方向，前进中以左棱线对准桥小幅修正；上桥后以左棱线对准桥的延长线；前轮下桥后往右打半圈方向，当单边桥位于“练”字绞丝旁时往左打一圈方向（相当于回正后往右打半圈）；当单边桥位于引擎盖上的圆圈中间时回正方向；目视前方，保持正车位前行；目光与中坝大桥桥桩平齐后打一圈方向。
11月7日
连续障碍
保持一档前进，将前两个铁饼对成一条直线过去，当第2个铁饼位于自己座位下时往左打一圈方向，估计第3个铁饼位于车体中间延长线时（即引擎盖左侧棱线与中间圆圈之间的空白处）回正方向；当第3个铁饼位于自己座位下时方向盘往右打450度，估计第4个铁饼位于车体中间延长线时回正方向；当第4个铁饼位于自己座位下时方向盘往左打450度，估计第5个铁饼位于车体中间延长线时回正方向；当第5个铁饼位于自己座位下时往方向盘左打450度，估计第5个铁饼位于车体中间延长线时回正方向；当第6个铁饼位于自己座位下时方向盘往左打450度，通过第6个铁饼后回正方向。
11月9日
坡道起步与定点停车
上车前先在待命处观察车位是否需要修正，上车后空档脚刹配合倒退，调正车位退到起点，拉手刹，松脚刹，踩离合，挂一档，找半联动；找到后松手刹，上坡，行驶中注意以引擎盖中间的圆圈中心对准右边磁砖及其延长线，当定点杆位于右边的小后视镜一半位置时，踩离合，踩脚刹，拉手制动，松脚刹，找半联动；找准后继续上坡，至少行驶2米，肩过杆
后即可停车。拉手刹，挂空档，松离合，松脚刹，下车关门。
初始位置
3 侧方位停车
车在库中，方向往左打死，前进中车头右前角对准1号杆后即回正方向，向前行驶；当1号杆位于右前窗小立柱时，往右打一圈半方向，车位摆正后即停车回正方向；观察车尾是否已离库，如未离库则往前行驶。倒入库中时先通过右后视镜观察车尾与3号杆的间距，如间距较大则往右打90度方向后退，间距合适则直线后退；扭腰侧头后望，当右后窗大立柱挡住1号杆时，方向往右打死；回头看左后视镜，当2号杆被车尾挡住一半时，回正方向，继续后退；再看前窗右下角对准1号杆时，方向往左打死，车摆正后即停车。拉手刹，挂空档，松离合，松脚刹，下车关门。
11月10日
百米加减档
挂一档，慢松离合后，踩油门，发动机转速达到2000转后，踩离合、松油门，挂二档；松离合、踩油门，发动机转速达到2000转后，踩离合、松油门，挂三档；松离合、踩油门，发动机转速达到2000转后，踩离合、松油门，挂四档；踩离合，挂五档，松离合；踩离合，挂四档，松离合；踩离合，挂三档，松离合；踩离合，挂二档，松离合；踩离合，踩刹车，提手刹，挂空档，下车关门。
11月30日 路训
右边后座下车，绕到车尾再到车头，检查车辆后开门上车，关车门时注意与门框距10厘米左右略停顿，观察其间有无物体，如无再关上门。注意看前方道路，有无障碍、人行道、实线，如有则车辆驶过后再变道。
调座位，系安全带，检查仪表盘，调后视镜；踩离合，挂一档，打左转向灯，看左后视镜，再扭头后望，观察前后有无车辆、行人及障碍等。
找半联动，松手刹，慢松离合，进入车道后调正车位，加油待速度合适后再挂二档、三档、四档，中间视情再变更车道。注意：不得连续变更车道，每次需在车道内调正车位后再变更车道。挂二档后才能变道；但如果前面有障碍物也可一档变道；人行道、实线区域内不得变道。
左转弯掉头时，需变更至同向最左边的车道，减速至二档，转弯。转过弯后调正车位，加油增档。注意：通过路口时，轻踩刹车减速，左右观察，无情况后再松开刹车通过。
停车前，打右转向灯，看右后视镜，观察车辆前后情况，变更车道。调正车位后踩刹车减速，踩离合减档，一档向右变更至最右侧车道，选择合适地点停车。提手刹，挂空档，松离合，松刹车，关转向灯，解安全带，看左视镜，
再向左扭头后望，安全后可离车。注意：停车后车轮距路沿不得超过30厘米。
转向时，转向灯打3秒后方能转向。
夜考
上车后，将前照灯由小灯变为大灯（或将前照灯直接往左按到底打大灯），关紧急灯，再按昼间路考操作，路上行驶用近光灯（因城区照明良好）。通过人行道、路口、转弯时切换远近灯光（变道不需切换远近光灯？）。车停稳后，开紧急灯，将大灯变为小灯，再按昼间路考操作。
路考注意事项
以下各步骤中的动作，请尽量按文字描述先后顺序操作：
1、上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。
2、轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证件，用双手递给考官，面带微笑做自我介绍：“考官您好，我是XX驾校学员，我叫XXX，这是我的证件。”
3、尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步？”
4、得到允许后，踩离合，挂1挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹（可有效防止上坡起步后溜），平稳起步。
5、顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡（陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。加油保持2挡前进，观察速度表到达30公里以上或者发动机转速超过2000，换到3挡行驶，保持30的速度行驶，如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。
6、当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。
7、车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，面向考官说：“谢谢考官”，然后观察左镜子，确认后方没来车后，开车门，下车。下车后，用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官”。
综述：路考是人考，人为的因素很重要，谦逊的态度和礼貌能弥补你的技术不足，甚至能挽救你的结局，对考官礼貌点、甚至巴结点，相信我有好处的；路考是考动作，不是考速度，所以一定按程序想好，做完该做的动作而不是追求挂上5挡冲到100码。
江苏省夜考注意事项
从3月1日起，按照江苏省公安厅规定，我市驾校学员在人工路考时要增考模拟夜间行驶的灯光使用。
目前的人工路考已有夜间行驶的项目，但参加夜考的学员比例为20%。从下月起，其余80%的学员将在白天的路考中增加模拟夜间行驶灯光使用的内容。
考试项目 模拟夜考的项目共有7项，目的是考核学员在不同情况下，规范使用前照灯、近光灯，示廓灯，后位灯，危险报警闪光灯以及雾灯的技能。
（1）在没有路灯、照明不良条件下行驶； （2）夜间或低能见度条件下开启前照灯行驶中，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时；
（3）夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制路口时；
（4）夜间会车时；
（5）夜间在窄路、窄桥与非机动车会车时； （6）雾天行驶时；
（7）在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动时。 考试内容 学员上车发动后，在车处于停止状态时，考官首先会说明，“下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按我的指令，在5秒内做出相应的灯光操作”。凡是操作不符合下列要求的，即被判为不及格：
试题（1）：指令为“夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶” 正确答案：开启前照灯、示廓灯和后位灯。 试题（2）：A、如前照灯非远光状态，考官发出“请将前照灯变换成远光”指令
正确答案：由近光灯变换为远光灯
B、在远光状态下，考官发出“在刚才同样条件下，你紧跟前车行驶”指令 正确答案：将远光灯变换为近光灯。 试题（3）：“夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口”的指令
正确答案：交替使用远近灯光示意。 试题（4）：A、同试题（2）A部分
B、在远光灯状态下，听到“与对方会车距对方来车将近150米”指令 正确答案：将远光灯变换为近光灯。 试题（5）：A、同试题（2）A部分
B、在远光状态下，考官会发出“夜间在窄路、窄桥与非机动车会车”指令 正确答案：将远光灯变换为近光灯。 试题（6）：“雾天行驶”指令
正确答案：开启雾灯和危险报警闪光灯。
试题（7）：“夜间在道路上发生故障或者交通事故，妨碍交通又难以移动”指令
正确答案：开启危险报警闪光灯，同时开启示廓灯和后位灯。 考试要求
（1）人工路考时，首先进行模拟夜考。
（2）每人考试项目不得少于4项，其中第
1、2项为必考，从第
3、
4、5项中选一项，在考完
1、2项后考试。关闭所有灯光后，再从第
6、7项中选一项考试。
（3）模拟夜考不及格的，本次人工路考即判为不及格。
驾驶证夜考注意事项
夜考主要考察夜间汽车灯光的使用：
1、发动车辆，打开车灯，车辆启动前注意转向灯。
2、行驶过程中，注意近光灯与远光灯的合理使用。一是会车时，距来车150米左右，必须使用近光灯；二是当跟随前方车辆时，必须使用近光灯；三是超车时，一方面打开转向灯，另一方面必须使用远近光灯变换提醒前方车辆；四是经过道口，必须使用远近光灯变换提醒路口左右车辆注意。
3、晚上行车，在无雾、无大雨情况下，不要使用雾灯。
4、夜间行车，注意车速控制。一般低于道路最高限速。
5、会车时，注意稳住车辆行驶方向，不要过于向右边靠，注意右方行人或车辆。
6、夜间道路显得比其他地方白些，注意看清楚路面标志。
7、经过桥梁、上坡或下坡时，能正确估计车辆行驶位置。
一般情况下，夜考行驶距离要比路考短，控制好速度，把握好灯光，还是容易通过的。
别忘开灯 驾照 夜考 主要考你会不会亮灯 学员主要被测试在夜间行车的技能，以及对汽车灯光的熟练运用。考试中，学员若能正确使用和变换灯光，并且没有其他重大操作失误，就可及格
夜考过关攻略
场外考试的新增内容就是：在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识。也就是俗称的\"夜考\"。记者向教练请教了夜考时的注意事项。
1、出车前检查车辆灯光情况，近光、远光，雾灯等一个也不能少。
2、跟随前车行驶时，应适当拉长两车之间的距离；
3、注意道路上的交通标志和施工信号；
4、夜间会车时，若遇到对方不关闭远光灯，应立即减速，并连续使用远、近光示意对方关闭远光灯；若对方仍不关闭远光灯时，应靠路的右侧停车避让。
评判标准：如果学员在考试时有下列情形之一的，考官就判定其夜考不及
格
1、不能正确开启灯光，不合格；
2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；
3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；
4、会车时不按规定使用灯光，不合格；
5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格；
6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；
7、对低能见度道路情况判断差，不合格；
8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。
第17篇：学车心得
学车心得
一：倒桩
1、上车调坐椅，踩离合挂倒档，看左后视镜把车调整回头右手放在方向盘上方看锁扣对准右前边杆，右打一圈半控离合放慢车速回头看车后尾角距前中杆300-400距离，左手注意调放向进库后看车中柱距后中杆150-200停车，把车调整看左右后视镜[门把手]距后杆及黄线左右距离相同倒车，注意车正并回头看后玻离角对后中杆停车，挂一档右打一圈看车头左筋过前中杆200-250回两圈车头对齐回正停车[完成一进]，挂倒档右打一圈右打一圈看车头左筋过前左边杆200-250回两圈车头对齐回正倒车回头看后停车边150-200[完成一退] 看车尾中柱距后中柱左右距离，挂一档右打一圈看中标过前右边杆50-100回两圈车头左筋对齐中杆回正[完成二进]，挂倒档右打一圈看车尾中柱对齐后右边柱回两圈车头对齐回正[完成二退]，左打一圈看车头左角对齐前左杆回正出库车头左角对齐前黄线左打一圈半车头对齐黄线钢轨回正，挂倒档看前左杆后右杆对齐左打一圈半看后视镜距前中杆相对距离小时回半圈，门把手对黄中线回正看左右后视镜调方向退库进前杆后停车，挂一档出库车头压黄线右一圈半停车，完成考试。
2、侧方移位：调座椅，匝安全带，挂倒档看后夹角玻离到前左杆中心，右打一圈半后看左后视镜车后尾角到后右边杆，左打一圈半后看第二个通风孔对齐前左杆左打一圈半后看前右玻离角竖筋对齐前左杆右打一圈前行完成侧方移位。
3、坡道启步、定点停车：上坡前车头中标右边对白线，上坡后底座对齐白线调正，压车速看玻离角过粗黄线前边50-80停车，拉手刹、放手刹，慢抬离合器车抖动时松脚刹启步走车，上坡下坡后右转向做下一个项目。
4、过单边桥:车正，车头左筋对准桥中心走车下桥后，车头到线右打一圈，车头左角到桥右边，左打两圈半【打到底】，看中标对准桥中心，回一圈半车正前行。下桥完成。
5、压圆饼：车头左筋左250【或左筋与中标中间对元点】，过一二个圆饼，左水嘴【或左筋与中标中间对元点】对准元点，车过元点左打一圈半，找下一元点左水嘴【或左筋与中标中间对元点】对准元点回正，车过元点右打一圈半，重复以上过程过下两个圆饼。
6、过限宽门：车头对准限宽门挂二档，小加油门车头过门左一刻钟对准限宽门回正，小加油门车头过门右一刻钟对准限宽门回正，过门后松油门，开车回原位。
7、百米加减档：小加油门过2000转，踩离合挂二档，小加油门过2000转，踩离合挂三档，小加油门过2000转，踩离合挂四档，小加油门过2000转，踩离合挂五档，踩离合挂四档，挂三档，挂二档。
8、直角转弯：车头左筋与左缝中间对准左白线，车头过白线【或座椅和右边杆对齐右打一圈半直角转弯后车头正后回正，开车回原位。
9、起伏路：
200字顺口溜
上车喊报告！（表示自己正式进入考试）
拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。（给考官留下良好的印象）
关门深呼吸，坐姿要摆好。（调节心态很重要）
查看空挡位，点火要轻柔。（一不注意就会烧掉发动机）
方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。（手刹不放掉，车就开不出）
起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。（避免启动后与身后开来的车发生摩擦）
离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃！（考官晕了，你的考试也就完了）
换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。（一不小心就熄火）
转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。（开车最主要的是安全）
肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。（身体放松了，心态才会得到放松）
自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。（有了信心什么都不怕）
只要牢记着，考试准能过！（给自己信心也是很重要的！）
10、
能够连续加到5档，考官就会让路边定点停车。
要点：
1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，听到考官发出起步指令后，准备进步；
2.踩离合、挂1档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步；
3.加油门、挂入2档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂3档；4档、5档；
4.当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边靠，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯，报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。
5.行车过程中，遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以2档通过，过弯后，加速前行；掉头时，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。
11、学车科目三考试：报告考官准备考试，从车门后方绕车一圈检查车辆，开门进车调座椅、匝安全带、拨空档点火、一踩、二挂、三转向灯、四手刹、五看后视镜启步、左转方向五分钟、车头左角到左边车道线回正、加油换二档、调整车具车道线中间回转向灯、加油换三档、路口减速、头左右45度看、减速带、路口减速刹车、过路口不加油、
第18篇：学车心得
学车心得：选择好的驾校首先要亲自到驾校的训练场地看看硬件设施，最好不要离练车场地太远，如场地的大小、教学车辆的新旧；其次要问清楚费用情况，包括是否包长途费、补考费用、其他杂费等，最好签订学车协议，以免日后争议；再次要协调好练习和考试的时间，驾校晚上也可以练车，一般是上午九点到中午十二点，下午1：30点到5点，晚上六点到八点！其他时间也可以适当调节！一般教练会按照你自身的水平和进度帮你安排各种练习和考试的，所以要找一个负责任的教练，还要注意要记下驾校的投诉电话，价格不是越低越好，怕有陷阱。外地学员需要办理居住证（驾校免费办理）。
3A级驾校公司的是：
排名 辖区驾培机构名称经营范围考评综合分数质量信誉等级1越秀区 广州市福华机动车驾驶员培训连锁有限公司 C1,C2832AAA2海珠区 广州市凤安驾驶员培训中心C1,C2828AAA3越秀区 广州卡尔迅驾驶员培训有限公司C1,C2771AAA4荔湾区 广东景南汽车培训有限公司C1768AAA5天河区 广州交通集团机动车驾驶技术培训有限公司 C1,C2765AAA6白云区 广州市第二公共汽车驾驶员培训中心A1,A3,C1 761AAA 7天河区 广州程通驾驶员培训有限公司C1,C2755AAA 8黄埔区 广州市粤安汽车驾驶员培训有限公司C1753AAA 考驾照步骤：
1、笔试90分及格；
2、考桩；
3、九选三，考：斜坡起步、侧方位停车、外加一个抽签；
4、长途（去连南考75分钟）；5路试。路试考完，一周领取驾驶证，有车每年年审一次，6年后换驾驶证。
第19篇：学车心得
学车心得
读万卷书，不如行万里路。在如今这个满大街都是车子的情况下几乎人人都有一本驾照。自然作为即将走向社会的大学生我也不能落于时代的后面吧，于是乎乘着还有空闲赶紧开始了学车之旅。
经过一年多的旷日持久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就OUT了。经历了一番艰苦斗争我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。
从我们这批学员开始，我们要先上车，经过教练的训练，从而确定哪些学员可以考科目二，然后再报名考科目一，然后进行以后的每一科考试，直到拿到驾照。我们边上车练习，边学习学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。
要考科目一首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
我们进驾校第一天就开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在李教练很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在李教练的耐心教导下，经过一个月的学习与练习，我们参加了五项考试，我是个幸运的人，虽然说我们的五项考试比以前的简单多了，但我们还是练习了一个月之久，终于通过了考试。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。
最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在李教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。
一分耕耘一分收获！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢李赵平教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!
最后，我要真诚的感谢李赵平教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。同时也要感谢云大驾校，因为有了这个平台我们才有学驾照的机会！
第20篇：学车心得
驾照学习心得
随着社会的进步发展，机动车驾驶作为一项不可或缺的基本技能，越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格，而我也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校，管理水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经历让我学到了很多，我相信这样的经历定会使我受益终生！ 起初，自认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、五项、路考，每一考都不是容易的。况且汽车驾驶容不得半点马虎, 必须脚踏实地, 因为这绝非儿戏，无形之中就有种压力和责任。教练耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。
我学会的不仅是驾驶的知识,更有为人处事的道理。在这里我最想感谢的是我们的教练，是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车认识的几个朋友，在与他们相处的时间里，我很快乐，我相信我们都收获了人生中的友谊。
取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。
感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会,感谢驾校老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲！我一定会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财，做文明人，开文明车！
