农村道路整修工作汇报
推荐第1篇：关于农村道路整修情况的汇报红头)
邱 县 人 民 政 府
关于整修“村村通”道路有关情况的汇报
省交通厅领导：
感谢您长期以来对邱县的关注与支持。近年来，在省交通厅
的帮助下，邱县的交通条件有了很大的改善，尤其是“村村通”
工程的实施，农村群众出行更加便利。邱县的“村村通”工程自
2003年开始实施，至2010年全部完成，总投资6169.36万元，铺
设道路439.49公里。从工程建设初期至今已有七八年时间，路况
越来越差。特别是近几年，农民群众惜地心理越来越强烈，耕作挤
占路肩、路坡，致使相当数量的农村道路没有了路肩和边沟，原有
的路界宽度大大缩小。一方面加剧了道路的损坏，另一方面，由于
有路无肩，机动车相遇极易发生挂蹭事故，引起矛盾和纠纷。长期
以来，群众对此意见很大，纷纷通过来信来访等不同渠道进行反映，
人大代表、政协委员在县“两会”上针对此问题多次提出建议、议
案。作为我本人，也多次深入到农村和田间地头，就此问题进行调
研，征求广大群众对整修“村村通”道路的意见和建议，农民群众
对这项工作非常拥护。
民之所盼，政之所行，群众的“衣食住行”就是最大的民生。
经过反复研究，邱县县委、县政府决定解决这一群众广泛关注的
热点、难点问题。决定从今年秋冬季到明年春季分两批对农村道
路进行全面整修，并探索建立起社会化养护的长效机制，今年秋
冬季拟整修120公里。一是修复路面。对已损坏的路面进行修补，
做到路面平整完好、清洁无杂物，不塌陷，无下沉。二是整修路
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邱 县 人 民 政 府
肩、扩挖边沟。在道路两侧整修路肩各1米，扩挖边沟宽不低于1米，深不低于0.8米。三是植树绿化。按照“一路两沟四行树”标准，每侧边沟植树两行，株距1米左右，行距不低于0.5米。四是明确路权、树权和养护责任。明确路面、路肩、路边沟等道路所有权归村集体所有，路边新植树木按照“谁承包谁栽植，谁栽植谁所有”的办法进行确权，颁发林权证，农户负责养护相应路段的路肩和路边沟。五是完善管护机制。建立农村道路整修基金，整合乡镇林业管护站和农村公路管护站职能，定期巡查，护路加护树，形成长效管护机制。我们决心通过路肩的整修、边沟的开挖、树木的栽植以及路权、树权的明确、管护队伍的建立，构筑起“村村通”公路的六道屏障，延长道路使用寿命，提高通行能力，从根本上建立市场化管护的长效机制，减轻县乡财政负担。通过在地方道路整修、建设、管护等方面进行有益的探索，创新农村道路管护路径，为省市领导提供决策参考。
今年秋冬季和明年春季，邱县拟整修的农村道路总长204公里，共需投资1500万元，我们整合协调了一些资金，但仍缺口很大。邱县是省级财政困难县，去年财政收入刚刚过亿，在邯郸市收入总量最小。整修农村道路仅依靠我县财政投入，困难很大，恳请省厅领导能在资金上给予支持。
邱县人民政府县长 李红光
二〇一一年十月十日
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推荐第2篇：农村道路交通安全工作汇报
**乡人民政府 关于农村道路交通安全管理工作的情况汇报
为加强农村道路交通安全管理，强化农村道路交通安全工作责任，提高群众道路交通安全意识，有效预防道路交通事故。近年来，我乡结合辖区实际，认真履行各项工作职责，及时研究解决影响全乡道路交通安全的困难和问题，督促相关职能部门认真尽职履责，有效杜绝了重特大交通事故的发生，为乡村道路畅通和群众安全出行打下了坚实基础。下面，就我乡农村道路交通安全工作开展情况作简要汇报。
一、基本情况
我乡位于县境东部，西与**乡，南西与**镇，南东与**乡连界，北与**乡接壤，东与**乡相邻,距县城25公里，幅员面积43平方公里，总户数1935户，总人口6498人，共辖8个行政村，56个农业生产合作社。截今，全乡泥碎路19公里，水泥路2公里，农机数量675辆，摩托车590辆，汽车45辆。
二、主要做法
（一）定期分析道路交通安全形势，履行安全责任，落实工作措施。
按照《县人民政府关于进一步加强农村客运交通安全工作的通知》要求，乡人民政府成立了农村道路交通安全管理
1 办公室，由分管安全副乡长任主任，乡安办主任、交警中队长任副主任，派出所、农机站、司法所、各村委会等部门工作人员为成员，共同负责农村道路交通安全工作。落实了专兼职工作人员和协管员，乡交管办与乡安办合署办公，并配备了必要的工作设备。
同时，定期召开了全乡道路交通安全联席会。定期传达贯彻了上级下发的有关文件精神，分析了全乡道路交通安全所面临的形势和任务，研究解决了影响全乡道路交通安全的困难和问题。明确了相关部门的工作职责，层层签订了目标责任书，建立了机动车及驾驶人员基础台帐。
（二）加大宣传力度，强化交通安全意识，使群众对道路交通安全入脑入心。
乡人民政府按照道路交通安全有关规定，利用多种渠道深入村、社，向群众、驾驶人员讲解道路交通安全知识。乡司法所将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容，利用赶场天向群众散发宣传资料。开设了交通安全课，邀请交警向小学师生和驾驶员培训了道路交通安全知识，将交通法制教育辐射到每一个家庭。乡农机站制定了农机安全使用宣传计划，邀请了县农机局对农机操作人员进行了培训。同时，乡人民政府还到行政村、学校和公共场所设立交通安全板报，悬挂交通安全标语，在全乡上下营造了浓厚的宣传舆 2 论氛围，实现了交通安全法规常识进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭，使全乡群众对道路交通安全知识入脑入心。
（三）严格道路通行管理，完善道路安全设施，集中整治重点违法行为。
根据统一部署，配合交警部门进行了超速、超员客车违法行为整治，无牌无证车辆治理等行动。加强了对农村道路的管控，充分发挥交通协管员和农机管理人员的作用，切实抓好农村公路的交通秩序，做好了车辆管理及驾驶人员的安全教育。同时，乡人民政府按照实施公路安全保障工程的要求，加大对交通事故隐患点的排查和整治力度，配合县交通部门设置了交通警示、指路标志，学校周边路段实行综合治理。落实了道路交通安全专项经费，确保了有钱办事，有人办事。
（四）定期督查，严格考核，确保辖区农村道路交通安全整治工作取得实效。
乡人民政府制定了道路交通安全工作定期督查制度和道路交通安全工作责任制。将道路交通安全纳入政府和相关部门负责同志政绩考核内容，落实责任，兑现奖惩。开展农村道路交通安全工作整治工作以来，我乡共处理各类交通违法行为5起，其中农业农机部门查处拖拉机违法载人4起；排查危险路段3条19公里，整治2条8公里，其余1条列 3 入限期整改；交通事故1起，受伤1人，死亡0人，经济损失1.03万元，比去年同期减少66.7%。
在各级各部门的大力支持下，我乡的交通安全工作虽然取得了长足进步，但也还存在薄弱环节，农民出行难问题没有根本解决，主要表现在：一是交通基础设施落后，农村道路路况较差。受地理条件和经济条件限制，我乡大多数农村道路依山傍河，险、窄、陡、弯等路况突出，加之管护滞后、各种交通标识、安全防护设施严重匮乏，许多村级公路，只能供低速载货汽车、农用车、拖拉机和摩托车通行，交通安全隐患十分突出。二是交通安全宣传力度不够，部分农民交通安全意识淡薄。
针对存在的问题和困难，我乡将从以下几方面开展工作：一是大力争取上级资金扶持，改善农村道路通车条件；二是继续加大交通安全宣传力度，使广大人民群众了解和熟悉交通安全法律法规，确保道路交通安全管理措施落到实处；三是加大执法力度，严厉打击交通违法行为。让良好、安全、畅通的交通环境引领全乡经济社会全面、协调、健康发展。
二〇一一年七月十三日
推荐第3篇：农村道路安全工作汇报
**乡农村道路交通安全管理
情况汇报
县安办：
为切实加强农村道路交通安全管理，维护农村道路交通秩序，保障农村道路交通安全畅通，按照省、市、县政府的要求，我乡从二〇一一年五月开始筹备农村道路交通安全管理办公室（以下简称交管办）的组建工作。现将我乡交管办开展工作情况汇报如下。
**乡成立于2006年9月，位于县城北部，荥经河两岸，幅员面积74平方公里，小集镇规划面积1平方公里，乡镇府驻地上坝村6组，距县城6公里。全乡辖6个行政村，60个村民小组，总人口11465人。辖区内有中学1所、小学3所、幼儿园4所、卫生院3所、客运站1个。辖区内现有公路56.9公里，其中县级公路5.5公里。全乡现有车辆1523辆，其中大车12辆、小车45辆，摩托车1466辆。驾驶员672人。
按照县人民政府《**县农村道路交通安全管理实施方案》文件精神，我乡党委、政府高度重视，庚即成立了***乡交管办。成立了以副乡长***为组长，派出所指导员***为副组长，杨伟（专职安全员）、黄钟（驾驶员）、王梅（文化站）、陈平（综治员）等乡干部为成员的领导小组。下设办公室处理日常事务，切实加强交通管理。自5月份成立交管办以来，采取多种形式加强道路交通安全工作。一是加强宣传，不断提高广大人民群众的安全意识；制作宣传展板深入学校、农贸市场开展交通安全宣传。二是健全道路路面管控体系，预防和减少交通事故。健全道路交通管理工作的基础台帐，做到底数清、情况明。与12名安全协管员签订了目标责任书，并与在**乡境内的客运车１5名驾驶员签订了安全行车责任书。切实扩大道路的管控面，减少道路交通事故。
三是狠抓秩序整治，严查各类交通违法行为。严历查处无证驾驶、摩托车驾乘人员不带安全头盔、酒后驾驶、超速行驶、客车超员、非机动车载客（人）、无牌上路行驶、乱停乱放等交通违法行为。 共集中进行道路交通安全检查6次，出动车辆８驾次，出动人员120余人次，共检查客运车、摩托车安全500多车次，扣留了违法车辆61辆，其中处罚了13辆违法车辆，处理罚金共计2600元，教育放行车辆48辆。
近几年来，随着经济实力的不断增强，虽然交通基础设施得到了较快发展，但由于独特的地理位置，**乡农村道路交通安全管理带有明显的山区特点。道路交通管理存在以下问题：
（一）机动摩托车多，管理难度大。全乡摩拖车1466辆，这些车辆中有无牌无证、未年检年审、带病行驶、非法载客、超速超载运行等交通违法行为，严重威胁着人民群众生命财产安全，也给交通安全带来隐患。
（二）道路状况落后，潜伏隐患。**乡境内除县道外，都是二级以下公路，等级低、路况差，山坡路段多，影响交通安全，存在着交通事故隐患。同时，也由于种种原因，交通设施不够完善。
（三）安全意识淡薄，交通参与者素质不高。全乡90%以上为农村人口，不少沿线村民文化程度不高，旧的交通习惯沿用较深，成为交通安全的“弱者”。
**乡人民政府 二0一O年八月
推荐第4篇：道路维修及整修合同
道路维护及修整协议第1页共4页
道路维护及修整协议
甲方：西安市引湑济黑调水工程建管处
乙方：陕西省泾河工程局
为确保厚畛子—老县城段施工道路畅通，确保桥梁工程施工物资设备运输顺利进行，经西安市引湑济黑调水工程建管处（以下简称甲方）与陕西省泾河工程局（以下简称乙方）协商，就该条道路维护、维修、整修等工作达成如下协议，共同遵守。
一、维护、维修、整修范围及工作内容
1、维护范围及长度及工作内容。
（1）维护范围。老县城至秦岭梁段、都督门至老县城段及秦岭梁段至厚畛子方向5km区段，总长15km。
（2）工作内容。乙方日常维护工作必须作好路面排水工作，确保路面干燥，有足够的抗滑力和边坡稳定性，同时要经常对路面坑坑洼洼进行铺筑，对危险路段树立警示牌或标志物，确保道路安全畅通。
2、维修范围及长度及工作内容。
（1）维修范围。秦岭梁以下至都督门段，总长10km。
（2）维修内容。疏通排水沟，更换已损坏的排水管道，对已损坏有安全隐患的砌石区段拆除后重新修筑，确保边坡稳固。
3、整修拓宽长度及工作内容。
（1）整修拓宽范围：老县城桥梁向厚畛子方向500m。
（2）工作内容。拓宽路面，对该段路面进行加高培厚，并对路面进行铺筑处理。
二、维护、维修、整修时间
1、维护时间要求。从2006年8月20日——2006年12月底（道路正式施工开始之日结束），共四个月零11天。
2、维修时间要求。11月底前完成以上路段的维修任务。
3、整修时间要求。2007年1月底前完成道路拓宽加固任务。
三、具体质量要求
1、维护要求。
（1）加强排水，确保路面经常处于干燥状态，以保证路面有足够的摩擦力。
（2）修补路面，尽可能地保持路面平整，并保持路面宽度能满足单车道行走要求。
（3）树立危险段标志，使司机能够加强警惕，安全行驶。
2、维修质量要求。
（1）对需要拆除重新砌筑的挡土墙，要求清理至原始基岩并清理干净，必要时用水冲洗。
（2）砌石底部宽度根据不同区段及砌石高度控制在0.5—1.5m之间，上部宽度至少0.5m，砌石质量符合设计要求。
（3）挡土墙要求分层夯实，夯实后不允许出现沉降。
3、整修拓宽质量要求
（1）靠山体开挖要分层薄层开挖，并根据现场不同岩质情况预留1：0.3左右的边坡，防止出现山体滑坡。
（2）靠山体方向设置纵向排水沟，每隔一定距离（约50m）预留横向
排水沟，在有山体泉水的地方增加横向排水沟，排水沟用直径为300mm的预应力砼管，埋设深度不小于30cm，水排向山沟。
（3）外坡要求结合原始地貌进行修整，确保道路衔接平顺、美观。
（4）道路拓宽时尽量不要损害已成林木，对必须挖除的部位尽可能少挖。
四、相关责任
1、乙方负责老县城桥梁及慈善桥施工期间道路维护任务，并承担因维护不及时造成的道路无法通行责任及连带的工期拖延责任；
2、乙方负责危险隐患路段的边坡砌石维修任务，并承担因维修不及时或因质量问题造成的任何不安全事故；
3、乙方拓宽道路期间，要确保道路畅通，对出现山体滑坡等现象要及时上报，并承担清理任务。
五、工程验收
1、对需要拆除重建的道路边坡挡土墙，必须在现场监理检查后确认需要拆除后方可施工，每道工序必须经过现场监理验收。不合格的工序要重新处理或坚决返工，确保质量符合要求。
2、对拓宽路段必须在现场监理的指导下施工，严格按照现场监理指示进行操作，完成后由监理组织最终验收。
六、工程结算方法
以上工程完成并报请监理现场验收合格后，方可结算，方法如下。
1、维护结算。按照实际发生的人工工日进行结算，工价参照社会价格，按照普工进行。
2、维修结算。按照实际发生的工程项目，参照陕西水利2000定额并结合当地社会工价进行结算。
3、整修拓宽结算。以实际发生的工程量结算或按照挖掘机机械台班费按照实际发生的台班数、配合的人工数进行结算。
七、价款支付方法
工程完成并验收合格后，甲方按照乙方上报并经监理审核、业主审定的结算书结算数据，一次性付给乙方90%的货币支付额，其余10%在6个月内支付完成。
八、其他
1、本协议自甲乙双方签定之日起生效。
2、本协议一式四份，甲乙双方各一份，监理一份，存档一份。
3、未尽事宜，双方友好协商解决。
甲方（盖章）：乙方（盖章）：
代表（签字）：代表（签字）：
二00六年八月三十一日
推荐第5篇：关于农村道路整修情况的汇报红头)[材料]
邱 县 人 民 政 府
关于整修“村村通”道路有关情况的汇报
省交通厅领导：
感谢您长期以来对邱县的关注与支持。近年来，在省交通厅的帮助下，邱县的交通条件有了很大的改善，尤其是“村村通”工程的实施，农村群众出行更加便利。邱县的“村村通”工程自2003年开始实施，至2010年全部完成，总投资6169.36万元，铺设道路439.49公里。从工程建设初期至今已有七八年时间，路况越来越差。特别是近几年，农民群众惜地心理越来越强烈，耕作挤占路肩、路坡，致使相当数量的农村道路没有了路肩和边沟，原有的路界宽度大大缩小。一方面加剧了道路的损坏，另一方面，由于有路无肩，机动车相遇极易发生挂蹭事故，引起矛盾和纠纷。长期以来，群众对此意见很大，纷纷通过来信来访等不同渠道进行反映，人大代表、政协委员在县“两会”上针对此问题多次提出建议、议案。作为我本人，也多次深入到农村和田间地头，就此问题进行调研，征求广大群众对整修“村村通”道路的意见和建议，农民群众对这项工作非常拥护。
民之所盼，政之所行，群众的“衣食住行”就是最大的民生。经过反复研究，邱县县委、县政府决定解决这一群众广泛关注的热点、难点问题。决定从今年秋冬季到明年春季分两批对农村道路进行全面整修，并探索建立起社会化养护的长效机制，今年秋冬季拟整修120公里。一是修复路面。对已损坏的路面进行修补，做到路面平整完好、清洁无杂物，不塌陷，无下沉。二是整修路
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推荐第6篇：潮海西社区道路整修改造工程项目
潮海西社区道路整修改造工程项目
根据《2014年红岛经济区农村精准扶贫开发专项工作方案》（青高新综发[2014]32号）文件的具体要求，针对河套街道潮海西社区人均收入和发展水平相对滞后的现状，为大力改善社区条件，美化、硬化周边环境，提高居民生活质量，给社区居民的出行带来便利和出行安全带来保障，经街道研究一致同意，计划对潮海西社区道路整修改造，现将项目公布如下：
1、项目名称：河套街道潮海西社区道路整修改造工程
2、建设地点：河套街道潮海西社区
3、工程内容：铺设及整修道面1000平方米，整修排水沟460米
4、项目总投资：133000元。
5、资金来源：扶持资金50000元，其余由社区负担
6、工程开竣工时间：2014年10月20日至11月20日
河套街道办事处 二〇一四年十月三十日
推荐第7篇：关于乡村道路整修养护工作总结（推荐）
关于2012年上半年乡村道路养护工作总结
随着建设社会主义新农村的开展，乡党委、乡政府根据全乡经济发展的总体要求，把改善乡村道路面貌作为我乡社会主义新农村建设的切入点，把道路建设放在优先位置，全乡上半年乡村道路养护取得了可喜的成绩，形成了全社会办交通，全民支持交通，关心交通好局面。
在整修乡村道路建设方面，党政一把手亲自抓，主管乡长具体抓，各包村干部协助抓的齐抓共管新格局，召开专题会议，研究布置以规划为先导，立足实际，着眼长远，多方协调，高度重视乡村建设项目工作。乡政府与各村和乡村道路养护人签定道路整修目标责任书与乡村道路养护协议书。使整修道路工作措施到位，责任到人，使乡村道路建设项目与新农村建设衔接起来，保证线路向合理规范，以项目带建设促发展的路子。
上半年我乡道路管护任务共计24.5公里，其中麻庄至上滩6公里,流水口至立树尔3.5公里，桥阴路至将军沟3.3公里，达隆口至仙米庄1.9公里，达隆至乙卡7.5公里，下滩至三角城1.6公里，桥阴公路27.1公里处至麻庄五村0.7公里，通过全乡各村的共同养护保证了路面平整、上砂均匀、边沟畅通，路面无堆积物、并定期清理桥涵淤积物，保持道路涵洞畅通，使全乡好路率达到40%以上。
上半年全乡乡村道路民工俭勤养护道路共清沟12公里，挖土1135立方米，路面铺沙1980立方米，共动用车辆112车次，
出动劳动力1121工日，共清理路面堆积物598立方米。上半年我乡在创建卫生城镇及村容村貌和环境卫生综合整治期间对全乡的乡村道路进行了全面的整修。经不完全统计全乡各村共出劳力量895人次，车辆59辆，拉砂石489方，整修村内道路11公里，有效地改善了我乡的道路交通状况。
上半年，我乡在道路养护工作中的主要做法是：本着各村的路各村养，对出现的问题及时解决处理，逐步改变了由往年由一人承包养路的被动局面。为我乡道路养护工作打开了新的局面。
总之，上半年我乡的乡村道路建养在上级业务部门的大力支持和各方努力下，好路率达40%以上，但我们还应看到一些不容忽视的问题，一是从乡村道路硬化来年我乡建设任务还十分艰苦，全乡还有多条道路还需改造。二是麻庄至上滩新建路管涵少，造成排水不畅及道路水源严重。三是乡村道路养护及整修服务水平比较低，养护工作滞后，公路通达深度不远。四是民工俭勤建养发展不平衡，部分村级领导不力，群众思想工作不到位，难以组织开展有效的民工俭勤活动，以上问题必须引起高度重视，有利于在今后的工作中加以改进。
向化藏族乡人民政府
二〇一一年六月二十五日
向政字（2012）第69号
向化藏族乡人民政府
关于上报2012年上半年度乡村道路养护工作的总结
县交通局：
现将我乡《2012年上半年度乡村道路养护工作的总结》随文呈上，请阅示。
向化藏族乡人民政府
二〇一一年六月二十五日
推荐第8篇：农村道路建设与养护情况工作汇报
农村道路建设与养护情况工作汇报
尊敬的各位领导，各位代表，同志们：
钟鸣镇位于铜陵东大门，距县城约30公里，S320、S
321、芜大高速贯穿我镇，在建的京福高铁和城际铁路、铜南宣高速公路正在施工，区域位置和交通优势十分明显。全镇总面积154平方公里，辖14个行政村，1个居委会，292个自然村，417个村民小组，人口4.6万人。全镇乡村道路里程89.2公里，其中乡道23.27公里，村道65.93公里，养护工15人。
根据县人大2013年工作安排，我受党委、政府的委托，现将我镇农村公路建设、管理、养护情况汇报如下：
一、我镇农村公路建设管理养护工作的主要做法
（一）提高认识，切实加强对“村村通”工程建设工作的领导 第一，提高认识。2002年以来，镇党委、政府抓住上级实行农村公路建设资金补贴政策的有利时机，从实践“三个代表”重要思想及科学发展观为指导，统筹城乡发展，构建和谐社会，搞好“三农”工作的高度出发，把“村村通”工程作为“民心工程”、“德政工程”来抓，聚精会神抓建设，一心一意谋发展。
第二，加强组织领导。为保证农村公路建设顺利开展，镇党委、政府成立了由分管领导任组长，有关职能部门负责人为成员的农村公路建设指挥所，实行镇党政领导负总责，分管领导具体抓，相关领导配合抓的责任制，各司其职，齐抓共管，形成合力。各村也成立了相关工作机构，形成了一级抓一级，层层抓落实的工作局面，确保了此项工作顺利开展。
第三，强化宣传。为调动广大群众参与农村公路建设的主动性，镇党委、政府通过召开会议、出动宣传车、利用滚动标语等多种形式，大张旗鼓地宣传外地的成功经验，宣传镇里的规划部署，使广大干部群众明白“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”的道理，引导感化广大干部群众捐钱捐物办交通，出人出力为道路。真正使“村村通”工程这件惠及千家万户的伟业工程达到了家喻户晓，人人皆知。
（二）高标准建设，让农村公路网四通八达
第一，科学规划。坚持从促发展的观点全面规划，从讲政治的高度组织实施，对全镇道路情况进行了普查，请专业技术人员作了科学规划，形成路网，提高通行能力，让公路在农村四通八达，避免盲目、无序、重复建设，为修建精品工程打下了良好基础。并立足实际，着眼长运，科学地编制了农村公路十二五规划，使农村公路建设有章可循。
第二，广筹资金。为解决资金短缺这一难题，镇党委、政府本照农民负担一分不加，硬化道路一米不能减的原则，通过向上争取、部门支持、社会募集、财政投入等途径，形成了以政府、村、组个人和社会各界，投入为主的多元化、全方位的投融资机制。
1、向外界争取。我们不厌其烦，积极与上级主管部门联系，让他们看到钟鸣的优势，钟鸣的特色，钟鸣的希望，争取他们的支持。多次进县跑市，凭一腔热情跑资金，带着感情搞协调，靠为民的一腔赤诚和执着，上级在分配计划指标时格外青睐钟鸣。
2、以情感人，外出工作人员向家乡支持一点。以家乡情结为纽带，采取树碑立传等措施，激发钟鸣籍在外工作人员支持家乡公路建设事业的热情。牡东村为争取在外工作人员的支持，村里主要干部毫不气馁，五下南京，三上芜湖，带着感情做工作，凭一腔热情跑资金，使在外工作人员从他们身上看到了家乡发展的希望，纷纷解囊捐款。第二天一起床便取款2万元汇到村里，又如杨树根帮助水龙村修建道路，此类佳话，数不胜数。
3、群策群力，群众捐一点。按照村民自治原则，发挥党员干部的示范带动作用，积极动员群众自愿搞捐资，弥补建设资金缺口。由于工作的深细严透，在党员干部带动下，广大群众踊跃响应，纷纷解囊，毫不吝啬，道路修建所经过的村庄农民自发地进行捐助，有钱出钱，有力出力，争做贡献。
4、紧缩开支，提高资金使用效益。对项目建设费用，严格按照专款专用的要求，完善各项财务管理制度，严禁截留或挪作它用。实行财务公开制，定期审计，严肃财经纪律，严把建设资金使用关，杜绝各类不合理的开支，切实保证把有限的资金用到刀刃上。
第三，强化工程质量管理。在工程质量管理方面，镇党委、政府树立精品意识和百年大计、质量为本的观念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原则，在生尽千方百计抢抓工期的前提下，狠抓工程质量管理。从“村村通”工程建设启动之时，就确立了“建设一条，优良一条，受益一条”的质量要求，要求全部修成水泥路面，从源头上打造“精品工程”。同时，聘请了一批原则性强的人大代表、老党员和群众代表到施工一线，现场监督施工、单位用料的配比、搅拌等工作，严格施工过程监管。
（三）强化农村公路养护管理，确保农村公路长期发挥效益 镇党委、政府始终坚持建养并重的原则，积极探索新时期农村公路养护管理的长效机制，延长公路使用年限，发挥最大效益。镇政府明确了镇、村主体责任，年初与各村签订责任目标书，定期组织考核，年终对养护工作搞得好的村进行奖励。各行政村根据本村实际，制定了村道养护的村规民约，对于超载运输，通过设桩等措施进行限制。同时，切实搞好路肩陪护，通道绿化美化工作，基本做到路面、路肩、边沟、树木“四同时”，达到“畅、洁、绿、美”。
农村公路的快速协调发展，为镇域经济社会发展搭建了平台。极大方便了农民群众出行，有效增加了农民收入，进一步密切了党群干群关系，促进了农民群众观念的转变，拉动了镇域经济又好又快发展。全镇沿公路已建成了千亩无公害大棚蔬菜、万亩农业化水稻栽插等一批初具规模的专业生产基地和采矿、机械、蔬菜大棚、农家乐等四大产业集群。2012年全镇农民人均纯收入9685元，比上年增长14.6%。
二、农村公路建设管理养护工作存在问题
虽然我镇“村村通”工程建设取得了一定的成绩，但与上级的要求和兄弟乡镇相比，仍存在一定的不足，主要表现在以下几个方面：
一是“村村通”指标量不够。尽管我镇率先实现“村村通”，但实际上相差甚远，目前我镇仍有13个行政村100多公里的主干道急需修建，半截路、断头路较多。广大干群的修路愿望和热情很高，但由于无项目支撑，这些修建计划不得不搁浅。
二是工程质量偏低。由于上级补助资金紧张，公路修建标准不高，因陋就简，公路质量达不到技术标准，极易损坏，尤其是路肩没有培好，导致部分路基塌方，有一定安全隐患。
三是配套设施跟不上。公路上的一些老桥涵，修路时多未重修、宽路窄桥、好路险桥、缺桥少涵安保设施未到位现象突出，不仅影响了通行，而且存在安全隐患，且已发生事故。 四是管护措施不到位。由于资金紧缺、投入不到位，存在重建轻管思想。致使公路非正常损坏现象严重，极大地缩短了公路的设计通行寿命。
五是交通标志设置滞后。目前，乡村公路设置的交通标志微乎其微，造成违规通行现象严重，交通事故时有发生。
三、工作建议
一是公路修建养护要科学谋划好。查漏补缺，形成路网。目前，全镇仍有水龙村与金山村3公里，长龙村2公里没有形成路网。同时，各行政村群众迫切要求延伸修村内主干道，达到自然通。上级指标有限。
二是要工程质量管理好。树立百年大计，质量为本的思想，强化工程监理，确保工作质量。
三是要公路建设好、养护好。建议上级增大农村护路养护资金，强化公路养护，建立科学的农村公路养护机制，真正使村村通工程建设成为农村的富民路、连心桥。
总之，我镇的农村公路建设工作，在各村领导和有关部门的密切配合下，已经迈出了可喜的一步，取得了明显的成效。事实证明，这一德政工程顺民心，合民意，我们一定要继续努力，争取更多的项目，提高我镇农村公路建设水平，使其发挥更大的经济和社会效益，提高人民群众生产生活条件，为构建和谐钟鸣和建设社会主义新农村建设做出更大的贡献，同时，借此机会，我们衷心感谢县人大领导和镇人大代表多年来对我镇农村公路建设工作无微不至的关心、支持与厚爱，更真诚希望县人大领导和镇人大代表在视察工作中，对我们的工作多批评、多指导、多提意见和建议，我们将虚心接受，认真加以改进。通过扎实有效的工作，使我镇农村公路又好又快的发展，造福全镇广大人民群众。
推荐第9篇：交通局秋季农村道路交通安全管理工作汇报
交通局2010年秋季农村道路交通安全管理工作汇报
为切实加强农村秋季道路交通安全管理，增强农民群众的交通安全意识，预防和减少农村道路交通事故的发生，我局根据当前农村道路交通安全管理的实际情况，结合“涉牌涉证”专项整治工作的开展，突出重点，寻找弱点，多策并举，加强秋季农村道路交通安全整治。
一、突出重点
路段，全面加强管控力度。一是通过静态管控和动态巡逻相结合的办法，进一步加大对重要干道和农村道路的巡逻管控力度，特别是强化对事故多发点段和时段的管控，重点查处超速、违法超车、客车超员、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、农用车载人等严重交通违法行为，降低严重违法行为导致重特大道路交通事故发生的几率。二是加大对事故隐患路段的管控力度，在对隐患路段进行合理整改的基础上，通过加大巡逻密度、分时段定点管控等手段有效控制事故的发生。
二、主抓重点违法行为，强化客运企业管理。一是针对低速载货汽车和三轮汽车违法载人，以及骑乘摩托车不戴头盔等农村多发性违法行为特点，我局要求交警大队各中队加大对低速载货汽车和三轮汽车以及摩托车的检查，及时纠正违法行为。二是强化对客运企业的监管，定期组织民警深入客运企业进行安全检查，督促完善相关安全生产制度，加强内部驾驶人的教育及营运车辆的管理，切实使各项安全制度落到实处。同时，严格站内例检，坚决不让“病车”上路。
三、加大公路巡查力度，保证公路畅通安全。一是不断加强公路巡查力度，将警力最大限度的放到路面上，确保乡村附近主干道路无晒粮现象，清除重特大道路交通事故发生的隐患，保护人民的生命财产安全。二是对在乡村公路设障碍的农民，民警进行耐心细致的说服和劝导，讲明危险性和严重危害性后，积极主动帮助群众一起消除交通安全隐患，受到群众欢迎。
四、推进“五进”宣传，加强农村交通安全宣传。进一步深化交通安全宣传“五进”活动，深入农村地区开展集中宣传行动，重点宣传拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车违法载人、骑乘摩托车不戴头盔和多人共乘的危害后果，提高农民的交通安全意识，促使其主动办理牌证，逐步纳入规范化管理。
推荐第10篇：道路运输工作汇报
道路运输工作汇报
道路运输工作汇报
关于进一步加强
****县道路运输市场管理的汇报
各位领导：
道路运输是联系城乡的桥梁和纽带，是方便群众出行交往和国民经济再生产的关键环节。改革开放以来，特别是近年来，我县道路运输迅猛发展，车辆拥有量、客货运周转量大幅攀升，运输市场整体呈良性发展态势。但是，发展过程中存在一些突
出矛盾亟待解决：一是迅速发展的运输生产力与之匹配的交通服务基础设施规划建设滞后；二是出租车管理体制不顺，造成不安定因素；三是仍有一些保护车、“黑头车”经营，运输市场的毒
瘤没有得到彻底根治；四是维修市场发育不全，布局不合理，规模效益差，车辆技术安全性能得不到保障。现就解决道路运输瓶颈问题，采取如下措施：
一、客运场站规划建设
以站场规划为龙头的客运场站建设是基础，是解决道路交通混乱的关键要素，是城镇文明的脸面。 ****县城为全县政治、经济、文化中心，根据县建委规划，县城区15平方公里，15万人，三年后可达30平方公里，30万人，现有城区主要道路、客运场站停留在80年代规划水平。城镇人口剧增，车流密度加大，老城区几个客运站点、进出站班车，应当重新调整布局。 县城客运站点一期规划如下：
1、在城西老子牛附近设西城客运站，经营西线、北线长途客运；
2、在葛沟闸以西、地税局附近设东城客运站，经营合肥班线和东线农村客运；
3、在涡河闸南运输公司院内设城北客运站（封闭西大门），经营北线农村客运和部分北线长
途客运；
4、汽车站作为城南客运站，经营自身协议主班线的始发、终点长途客运，同时迁出农村客车，东西线过境客车不再配员；
5、东西线过境客车在南环路不再通行、配员；
6、东西线过时境客货车辆改道站前路行驶；
7、保留配载客运站，经营亳州班线及西线、南线农村客运；
8、保留天静客运站经营阜阳班线。一期规划优点是能就近方便群众，现有条件也必须发挥功能，重点是规范提高，但涉及部分客运经营者利益调整，应报政府批准上升为政府行为以后，方有利于推动实施。
县城客运站点二期规划如下：
二期规划从****城区规模30平方公里、城区人口30万着眼，规划建设大中型客运站十分必要。规划如下：在县城南外环路同涡双路交汇处附近，设大型城南客运站；在涡河闸以北、县城北通道两侧，设城北客运站；在城西老子牛附近，设西城客运站。规划工作，由建委负责；建设和管理工作，由交通负责。
各乡镇人民政府所在地的集镇，也要加快客运站建设步伐，由交通牵头主办，地方政府和有关部门支持协助，切实改观集镇交通面貌。
二、理顺管理关系 关于出租车的管理
交通部门管理出租车久而面广，全国各地县级城镇仅****一家由城建部门管理，既不接轨，也不适应我县县情。我县出租车出县经营时屡屡被查，车主和乘客怨言不断。在车主的强烈要求下，上级业务主管部门及县人大多次督促归口交通管理，但因种种原因未能落实。纳入交通部门管理，便于接轨全省考核创建出租车文明子行业，为****争光，并可全县运力布局一盘棋，减少方方面面的摩擦，避免出租车与农村班线客车争班抢线，促进社会安定。做法如下：
1、减车增效。已经规划的300辆车遵循只减不增的原则，实行计分制管理，对违观积分超越红线的，发现一辆取消其经营资格一辆。
2、公司集约化管理，改变当前公司只挂靠收费，散、小、失管局面，实行“十个统一”：即统一车型、统编车牌字号、统一颜色、统一出租标志、统一计价标准和计价器、统一监督举报电话、统一车辆在规划线路行驶和全盘调度、统一从业人员服装、统一编发上岗证、统一集中培训教育，达到管而有序。
3、会同公安部门，在县城内设步行街、出租车禁行街；对部分街道实行分时限行。会同建设部门，设好站牌、禁令标志。严处故意绕行、宰客和出租车在街道上乱停乱放；严处出租车同进站班车争客抢线和参与班线运输。
4、提高科技含量，设内部寻呼网和总机。便于远程群众急需就近调度车辆；开通道路交通提醒、提示服务；夜间出行实行向公司报告制度。及时掌握出租车运态，防范出租车被盗、伤人、亡人恶性案件屡发。
5、对出租剩余运力，由交通部门合现安排乡镇快客专线，予以消化。
关于公交车管理
我县县城道窄、街短、人口密集，城区人口自行车拥有量达50、轻骑摩托车拥有量达
15、非机动人力三轮近3000辆，出租车300余辆，存在混合交通秩序混乱现状。现有公交车50多辆，通行繁华街道，加剧了道路交通秩序混乱局面。公交车沿街停靠，车身长、班次密、候客久，在街道上人上货，非机动车围绕送人、送货，摊贩拉非机动车跟踪兜售商品，混乱局面加剧。
取消城市公交车经营很有必要，理由如下：
1、有悖法律法规。根据《安徽省道路运输管理条例》授权解释：城市公交车是指由省辖市城建部门建设和12全文查看
第11篇：道路交通安全工作汇报
焦村乡2010年道路交通安全工作情况
汇报
（2010年11月10日）
焦村乡共辖30个行政村，213个村民小组，1个社
区，17个机关单位。全乡共有人口46950人，其中农业人口45500人。境内通车公路里程296公里，其中：县乡公路30公里，乡村公路32公里，村组公路234公里。10月26日全县道路交通安全工作会议召开之后，乡党委、政府高度重视此项工作，及时召开会议进行研究部署，动员安排，迅速掀起道理交通安全工作高潮，取得了一定的成绩，具体情况汇报如下：
一、加强领导，健全工作机构
乡上专门成立了由政府乡长栗芳年同志任主任，纪委书记张振宁、派出所长秦峰、司法所长王兆宏三名同志任副主任，派出所、司法所、综治维稳中心、公路管
理所、农机站全体工作人员为成员的焦村乡道路交通安全管理委员会，明确了工作目标,落实了工作措施。各村也成立了以村党支部书记为组长，村上其他干部为成员的交通安全管理工作小组，全乡形成了政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理的工作格局，确保此项工作有人管有人抓，各项措施落到实处。
二、加大宣传，提高安全意识
为营造良好的道路交通安全氛围，我乡按照省、市、县的统一部署，以“预防交通安全事故百日行动”为契机，与“平安校园”建设活动相结合，认真开展宣传教育活动，通过悬挂横幅，刷写宣传标语、发放传单，逢集日发动宣传车辆等多种宣传手段，深入辖区的中小学校、村组、企事业单位进行道路交通安全知识以及相关法律法规宣传教育，刷写宣传标语160多条，悬挂横幅53条，出动宣传车辆40多台次，发放宣传品4000余份，受教育群众达5000余人，在全乡上下营造了浓厚的宣传舆论氛围，实现了交通安全法规常识进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭，使全乡群众对道路交通安全
知识入脑入心，有效地预防和减少了各类事故的发生。
三、加大措施，强化管理
一是全面调查认真摸排，乡道路交通安全委员会组织乡派出所、司法所、公路管理所等有关单位组成联合检查组，逐村对我乡辖区内的所有三轮车，载货车、拖拉机、摩托车、出租车等机动车辆的车辆型号、类型、外观颜色特征、有无号牌、保险及年度审验情况、驾驶人有无执照等详细情况逐台、逐辆进行了摸底登记，并以村为单位建立了机动车信息台帐，经过调查统计，全乡共有各类机动车4827辆。其中：三轮汽车34辆，低速载货汽车98辆，拖拉机1309辆，摩托车3328辆，客车2辆，校车1辆，危险品运输车1辆。
二是对全乡隐患的农村路段，进行了排查，养护对焦渭路至坳马段，焦村路口至森王段及4条村庄主干道，制订了养护工作规划，有3条养护工作已拉开。
三是集中整顿重点地段交通秩序，对宁县路口、焦村路口、焦村街区、坳马街区等重点地段，由派出所、司法所、公路管理所组成联合检查组，对乱停乱放、越
载超员、黑车载客等违法违规行为进行查处，预防和减少交通事故发生，消除安全隐患。
四是加强路产路权管理，对各路段违章占道、马路市场、打场晒粮等非法占道现象进行彻底整治和清理，打通堵塞，还路于交通。同时指定专人认真做好重点地段交通分流贺疏堵应急处置工作，保证道路畅通。
第12篇：道路安全工作汇报
景县教育局
关于学校道路交通安全工作的汇报
按照省、市、县道路交通安全会议精神，以切实加强师生道路交通安全工作为主要目的，全面落实《景县道路交通安全大会战活动实施方案》，以“安全防范”为基础，抓宣传，抓教育，抓源头，切实提高全体师生的道路交通安全意识，现将学校道路交通安全工作情况作如下汇报：
一、狠抓落实，加强组织领导
自“10·8”全省道路交通安全工作会议和全市、全县交通安全大会战会议会议以来，局党组高度重视此项工作，切实承担起维护道路交通安全的责任，将道路交通安全工作纳入重要议事日程。为全面贯彻落实会议精神，召开了由全县各乡镇教委、中学校长参加的道路交通安全工作会议，周密细致地部署各项工作，明确工作目标，为加强领导，成立了以教育局长为组长的道路交通安全工作领导小组，下设办公室，负责处理日常工作。制定了《做好学生道路交通安全工作的实施方案》，实行领导包片、责任到人等工作责任制，彻底改变以往的道路交通安全状况。
二、精心组织，加强宣传教育
1、各学校开展一次交通安全宣传教育动员大会，全体师生人人参与到教育活动中来，树立道路交通安全理念，掌握相关知识，提高自我防范能力。
2、各学校开展一次“交通安全记心中”的主题教育。充分利用校园广播、黑板报、宣传栏、网络等宣传阵地，开展主题班会、国旗下讲话、演讲比赛、交通安全知识竞赛等形式多样的宣传教育活动，对学生集中开展道路交通安全教育。
3、开展一次“交警进课堂”活动。各乡、镇学校根据实际，积极与公安交警部门联系，邀请交通警察走进中小学课堂，为学生讲授交通安全知识，强化其交通安全意识。同时以省道、县道、高速公路沿线村庄为重点，发放一封倡议书和给家长一封信，提醒家长加强对孩子监管，教育学生不乘坐低速载货汽车、农用车、拖拉机、报废车及超载车，自觉抵制各类交通事故，告知未满12岁学生不得在道路上骑自行车。
三、细致摸排，增设交通标识。
1、为强化校园及周边交通秩序，县教育局与交警、交通部门或当地政府协商，在交通拥挤的学校、幼儿园门口划定车辆减速带，设立警示标志。各学校、幼儿园对于本单位教职工的机动车（含摩托车）进行了摸底，在校内设立专门的停放区域同时在校
园内规划好机动车行驶路线，明确专人管理，坚决杜绝校园内交通事故的发生。
2、对接送学生车辆进行一次全面的排查。全县各中小学、幼儿园配合有关部门对接送学生的车辆集中进行了一次全面排查，共登记接送学生车辆33辆，发现报废车二辆，已将排查情况上报县政府、交通局、交警大队。
四、巩固成效，形成浓厚氛围
各中小学、幼儿园对本次道路交通安全活动开展情况及时进行了总结，使交通安全宣传、教育经常化、规范化，在师生中形成人人宣传道路交通安全知识，人人懂得道路交通安全知识的氛围。
在今后的工作中我们继续加强对道路交通安全工作的领导，严格落实道路交通安全工作责任制，进一步加大宣传力度，密切与各职能部门的沟通、协调，最大限度的降低广大师生交通事故的发生。
景县教育局
2011-11-20
第13篇：道路交通安全工作汇报
道路交通安全工作汇报
今年我旗按照安全稳定呼伦贝尔创建活动的总体部署，以切实加强道路交通安全工作为主要目的，研究解决工作中存在的问题，全面落实“五整顿、三加强”的措施，以“安全防范”为基础，抓宣传，抓教育，抓源头，切实提高全民的道路交通安全意识，道路交通安全工作汇报。以“从严管理”为突破口，抓管理，抓整治，抓落实，彻底改变了全旗的道路交通安全状况。现将我旗道路交通安全工作情况汇报如下：
主要工作开展情况
一、狠抓落实，加强组织领导
自“11·2”全市关于加强道路交通安全工作电视电话会议以来，旗委、政府高度重视此项工作，切实承担起维护道路交通安全的责任，将道路交通安全工作纳入重要议事日程。为全面贯彻落实会议精神，专题召开道路交通安全工作会议和联席会议，周密细致地部署各项工作，明确工作目标。为加强领导，旗委、政府及时调整充实了全旗道路交通安全工作领导小组，由旗委副书记杨-巍恒为组长，旗委常委、政府常务副旗长银山，旗委常委、政法委副书记王斯琴任副组长，27个相关单位为成员，制定了《陈巴尔虎旗道路交通安全专项整治活动方案》，实行领导包片、责任到人等工作责任制，形成政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理的局面，有效地遏制了重特大交通事故的发生，实现一百五十天无交通死亡事故，彻底改变以往的道路交通安全状况。
1－4月份，全旗共发生交通事故8起，与去年同期7起相比上升14.29%；死亡人数0人，与去年同期相比下降100%；受伤人数10人，与去年同期24人相比下降58.3%；经济损失0.96万元，与去年同期1.13万元相比下降15%。
二、提高安全意识，加强宣传教育
我旗以《道路交通安全法》宣传教育为主线，坚持以人为本，在交通安全日、“五一”前夕运用多种宣传手段，深入辖区的中小学校、各生产队、社区等单位进行道路交通安全法律法规宣传教育。通过播放交通安全警示片、悬挂宣传标语、散发传单等形式，广泛宣传了交通安全知识，受教育群众达2000余人，共发放宣传品2000余份，出动警力64人次，出动警车16台次。旗交-警大队还根据收费站过往车辆较多这一实际，专门印制了大量的安全提示宣传单，与收费站共同向过往机动车驾驶人散发宣传单，开展爱心提示活动，收到了良好的效果。同时，宣传部、交-警大队还联合在电视台通过广播、电视等各类有效的宣传手段，推进了交通安全宣传教育社会化进程，全旗广大人民群众的交通安全意识得到了明显提高。
三、强化执法力度，加强安全管理
由于我旗所辖海满301国道108公里，201省道111.5公里，另有其他公路523.4公里，工作汇报《道路交通安全工作汇报》。 线长面广、警力不足，我旗境内301国道正在施工，这给道路交通安全带来了许多不安全隐患。为此我旗结合专项整治活动，加大对酒后驾车、无证驾驶、超速等交通违规违法行为的整治力度，并在重点路段和交通事故多发路段做好车辆例检工作，1－4月份共处罚违章驾驶2000余人，罚款10万余元，确保道路交通安全畅通。
四、严格把关，加强客运管理
在元旦、春节、五一等节日期间，派出专门警力进驻客运企业，坚持每日对上路营运的客车进行严格的发车前安全检查。为防止客运车辆超载，认真落实“谁检验、谁签章、谁负责”的制度，严格检查、严格把关。路面工作组也加大巡逻的密度和处罚力度，对途经陈旗的客运车辆进行检查，发现有危及安全的违法行为，从严从重处罚。同时加强对农用车辆管理工作，全旗共有农用车514辆，在旗交-警和交通管理部门的共同治理下，我旗没有出现农用车辆载人包括接送学生、农工等现象。
五、严格培训,加强车辆和驾驶人管理
按照“五整顿”“三加强”工作要求，我旗进一步加强车辆管理，严把机动车检验关，配合有关部门整顿机动车改装生产，全面清理“大吨小标”车辆，强制报废一批报废车辆，并加强车管部门的规范化建设，健全和完善部门内部的监督制约机制。进一步改进驾驶员考试机制，加强监督管理，提高培训质量，聘请专业教师有针对性地对培训班学员进行集中授课，让学员充分掌握交通法规及驾驶常识，严把考试关，提高驾驶人的操控能力，切实减少了事故的发生。
六、加大投入，加强基础设施建设
为预防事故发生，旗政府现已投入3.6万余元在中小学校门前、主要街道安装减速带16条，并加大警力，设置高峰岗指挥交通，制定实施预防重特大道路交通事故的应急处理及救援预案，有效地遏制了道路交通事故的发生，得到了广大人民群众的好评。为进一步做好道路交通安全工作，将结合城镇建设准备增设交通信号灯、街道交通标线、限速警示标志以及电子监控等设备。
下一步工作安排
一、加强学习，提高认识
认真组织部门领导和工作人员进一步学习关于加强道路交通安全管理工作的重要指示和工作会议精神；进一步学习贯彻“3·10”会议和自治区公安厅等六厅局《关于在国家六部委局关于印发创建平安畅通县区总体方案》及公安部《关于印发公安机关创建平安畅通县区工作实施意见的通知》等文件精神；通过学习，统一思想，提高认识，正确理解当前开展道路交通安全工作的重要性和紧迫性，树立信心，迎难而上，努力做好各项基础工作。
二、加强协作，统一领导
充分发挥各自的部门优势和业务职能作用，各司其职，分工负责，组织开展好本部门的专项行动。要齐抓共管，协同作战，做好联合检查。要主动沟通，及时互通情况，加强信息交流，实现信息资源共享。要树立大局观念，密切配合，不得相互推诿、拖靠，工作脱节，衔接不力，形成围绕工作目标共同抓落实的强大合力。
三、加大投入，保障经费
加大对道路交通管理工作的资金投入，保障标志标线、路口信号灯等道路交通基础设施的建设和维护，保障必要的专用交通工具和必要的装备器材，保障交通管理部门、农机监理部门的业务经费的实际需要。
四、明确目标，落实责任
全面贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施，坚持与时俱进，开拓创新；继续充分发挥预防道路交通事故新机制的作用，全力促进道路交通管理工作的社会化进程，努力寻求工作合力；强化“立党为公，执政为民”的理念，推动我旗公安交通管理工作的正规化、法制化、科学化、现代化进程，努力实现城乡道路“安全态势平稳、通行效率提高、执法服务规范、人民群众满意”的工作目标，充分发挥部门职能作用，通力协作，共同营造和-谐、文明、安全有序的道路交通环境。
第14篇：农村产业化道路
杨志远赶忙直入正题，说，在大学的四年里，学生都在思考农村经济的问题，如果说国家是社会的总成，那么乡村就是这个社会总成的基石，乡村家庭就是这个社会总成的基础，不可忽视。其实每个乡村它都有着自己特定的风俗和传统，有着固定的农业生产和生活模式，这个特质注定乡村经济必然简单、封闭，农民意识强、目光短视，没有长远的目标和规划，也就谈不上发展。所以学生认为，农村经济的发展与否，政策、资源是一方面，更重要的方面是人，与农村领导者或者说是一村一族之长的眼界思维有关，眼界决定高度，思维决定发展。所以学生有心回去试试，一则是因为父老乡亲的希翼，二来也是想学以致用，理论联系实际，看自己能不能在农村的实际工作中，摸索去一条有实际意义的发展方式来。
院长点头，开口，说，想法不错。有没有更加具体的想法。
呆在一旁的李泽成看了看表，提醒，院长，您待会还有个会。
院长说，不急。小杨同学你继续。
杨志远知道不能耽搁院长太长时间，于是加快速度，说，其实，农民手中最可利用就是土地，学生觉得解决三农问题的出路，就是盘活农民手中的土地。学生的想法是成立一家股份合作制公司，允许农民以手中的土地入股，当然也绝对不允许买卖土地。把村民手里分散的土地集中起来，走农业集体化道路。只有把农民重新组织起来，农业才能形成集约化产业化规模化机械化水利化现代化的经营优势，才能发挥集体抵抗自然灾害消灭病虫害和改善土地使用状况等各方面的优势作用，才能消除分田单干带来的各自为政一盘散沙的局面，只有把村民重新团结起来，才能杜绝农村荒田和不能充分利用土地资源等种种弊端，最终使农民走上共同富裕的的社会主义道路。
院长思索了一下，觉得这个学生的思路有点意思。他有心和面前的学生探讨一下，说，如果照你这个思路，是不是又回到了吃大锅饭人民公社那一套上去了。
杨志远说，是有那么个意思，但又与其大不相同，因为它将按股份公司的模式运转，人人各尽其能，人人都有考核目标，奖金工资都会有一套完整的考核程序。如果有的农民因为在外打工、或因能力等各方面的原因，也可以不参加具体的工作，只用荒弃的土地入股，年终可参加审计和分红，所以更准确的说，它更像是一家现代化的农业控股公司，以发展深层次的农业深加工产业为主打方向，与村民间既有分工又有合作，相互依存，互助发展。
第15篇：农村道路调查报告
形势政策作业
农村交通情况调查报告
学院:信息科学与技术 专业:电子信息科学与技术 姓名:陈俊霏
学号:200905020207
农村交通情况调查
一
概述
农村是中国的基本，新中国的建立是依靠农村包围城市的方针，抗日战争时期也是依靠在农村建立敌后根据地最后成功，所以说农村是中国的根本，当今世界和平与发展是主题，中国想要在这个时期发展壮大起来，光实现城市的现代化是不够的，改革开放世邓小平说过“先让一部分人富裕起来”，大部分城市已经富裕了，当前面临的问题就是农村的发展。
俗话说的好“要致富，先修路”，这句话是有一定道理的，只要农村里通了公路后，农村里有价值的物品才能更好的运往城市销售，得到更多的利润：公路通了后，农村里的设施才能跟好的建设，改善农村的硬件设施，丰富农民的娱乐生活；通了公路后，更便于农民像城市学习先进文化技术，更利于农村的发展。
二
调查时间，地点，方式
鉴于以上的陈述的问题，2011年寒假期间，我在我的家乡威远县靖和镇高楼村三组进行了交通情况的调查，由于条件有限，采取问卷调查有困难，所以我采用的是走访调查，我提出问题，村民来进行回答，或者我引出一个话题，村民进行讨论，然后我再记录下来。通过调查，得到丰富的，个性化的信息。然后经过归纳、分析、综合、整理，得出带有规律性的结论。粉刺调查我重点采用访谈法，正是想通过这种面对面的交谈法师，找寻农民心目中的交通状况，真实了解农民对交通的要求。
这是道路刚修好后所建立的新房,其中也能看到些道路的情况:
三 访谈时提出的问题或话题: 1 道路从开始修建到现在的过程 2 道路给我们带来的好处 3 这几年来对道路的改善
4对道路现状的看法,谈谈自己的理解
5对现在的道路有什么要求,希望政府做些什么吗
四 当地交通状况现状及成因
这是道路在下雨天时的情况:
现状一：
我们村在2004时，通过政府，村委的组织。村民凑一少部分资金，政府拨款，村民自己动手开始修路，当时还请了专门放炮的专业人员来开山，但当时由于各种条件限制只能修一条最贱单的泥巴路，没有铺石子，也没有让压路机来踩一圈，路宽也只能应许一辆车单向通行，路面不结实，下雨天路面就泥泞了，不能通车。
这条路还是使村里的经济好起来了，村民的家禽，肥猪还是很方便就能卖出去的，余粮也较好的处理了，其后的三四年内，村里至少有10户人家盖起了新房，看上了彩电，村民的生活水平得到大大的提高。
现状二：
最简单的路修好后，隔了几年也没有什么进展，08年的时候，村里凑钱去镇上一些烧煤的厂里托了一些煤渣用来铺了下路，但也只是铺了某些路段，有些地方在下雨天还是会变得泥泞不堪，不能够通车。关键还是资金跟不上，上面没有继续拨款下来修路。
现状三：
据村民说，本来有两个私人愿意出钱来修下这条路，而且会加宽一些，但是由于要占用别村的土地，别村的人提出的补偿高了，私人就不愿意，路最终还是没有修成，一直到了现在还是这个样子，一道下雨天就难走了。还是需要人们的付出才能把路修好啊，不管是经济方面的还是劳力方面的。
现状四：
政府公共财产投入严重不足，融资困难，资金缺口大。近年来虽然国家对三农问题不断提高重视程度，但实际上各级政府对其还落实不到位，真正分到对农村公路的保养和维修上的资金明显不足，加上农村人民本就贫困，通过“一事一议”凑得资金有限，导致没有多少单位愿意接受承担公路的维护工作，因为这对他们毫无利益可言，毕竟公益事业不是人人都愿意做。
五 对交通问题提出的一些建议: 一 希望政府加大拨款
农村里要实现村村通，关键还是要靠政府的力量，政府的出资时非常关键的，农村本来就不富裕，如果还要担负修路的费用，那是非常困难的，会使本就不富裕的家庭更加困难，这不是给农民增加致富的机会，而是让我们更加的贫困。所以在修路的资金这一方面还是要靠政府的大力支持。
二 希望政府做好土地的调整工作
农村里修路，必定要占用一部分土地，而一些农民习惯了靠土地生活的日子，突然要被占用一部分土地，粮食必然减产，看不见修路后更大的利益，导致有些农民不想做出些牺牲或者要求很多的补偿，。在这里，政府的工作人员就要行动起来，耐心地给农民解释，详细地指出修路的好处，并且做好被占土地的平均担负问题。
三 希望政府出面聘请专业人员
修路就一定要修好，不要整成豆腐渣工程，请一些专业人员来进行设计和技术性工作，同时做好监督管理工作，不能在这上面出现腐败问题，必须要把百姓的事给办实了。也可以做好群众的动员工作，动员群众能出力的就出力，减少资金支出，用来更好地给农民办事。
四 做好道路的管理维护工作
道路修好后，一定要做好管理与维护的工作，不能让垃圾蔓延到田地里，这样会污染农民生存所依靠的根本。这种对农村根本的污染，也会动摇我们国家的根本。要注意道路上的交通安全，农民贫困，更加不想也不能出现大的安全事故，这会对农民家庭带来灾难性的打击，所以要做好道路上的安全管理。
第16篇：农村道路安全
乡村道路交通事故频发高发原因
(一)脆弱的安全基础条件是导致乡村道路事故多发的客观原因。由于自然条件以及经济原因使全县乡村道路的基础条件得不到及时有效改善，这是导致乡村道路交通事故的一个重要原因。
一是特殊的山区地形条件使乡村道路普遍等级低、路况差。南江属典型的以喀斯特地貌为主的山区地形，境内山高路陡，沟壑纵横。因受特殊的深山峡谷地形地貌影响，等级公路等级低，道路特窄、坡陡弯急。南江公路里程已达4500余公里，其中，省道2条共148.4公里，县道11条共384公里，乡道33条共586公里，村道475条共3460公里，形成了较为完善的公路网络。通车里程中三级以上等级路183公里，仅占5.4%，乡村道路上等级的比例就更低，且防护设施不到位，安全隐患突出。
二是乡村道路的水毁等隐患排查治理不及时。目前，乡村道路建设与管护基本上是乡建乡管，村建村管。普遍存在着“重建设轻管理”的现象，建设的多，管护的少。加之，乡镇、村社财力有限，青壮年劳动力大多外出务工，对乡村道路的管护是既缺资金，又缺劳动力。特别是每年的汛期，常有山洪暴发，而乡村道路排水设施大多不畅，水毁十分严重，这些水毁隐患得不到及时排查治理，留下了大量的事故隐患。
三是新修村社道路安全防护设施规范建设不到位。近年来，随着新农村建设的如火如荼地进行，各地新修了大量的村社道路。“新修一条路就新增加一处安全隐患”。目前，各地新修的大量村社道路，且相当一部分村社道路还进行了硬化，路面好了，车子也跑得快了，但应该配套设置和建设的警示标志标牌、防护桩等安全防护设施却没有同时规范建设到位，安全隐患非常严重。
四是现有的客运交通能力不能满足广大农村群众出行需求。近年来随着农村群众生活水平的不断提高，广大农村朋友出行乘车的需求剧增。但全县现有的客运车辆远不能满足农村广大农民的出行需求，全县已通客运车辆的仅有32个乡镇、1个行政村，还有16个乡镇、537个村(居)委会、2408个村民小组未通客运车辆，人们出行极不方便。也给一些农用车、三轮车、摩托车、自用车、黑车等非法载客造成了可乘之机。
(二)安全意识淡薄是乡村道路安全最突出的重大危险源。安全事故的发生有两个方面的因素，一个是人的不安全行为，一个是物的不安全状态，安全意识差客观上促成了人的不安全行为。
一是广大农民群众无基本的安全常识。农民群众大多文化水平低，接受安全常识等新知识能力弱，本来参加安全学习教育的机会就少，但乡镇人民政府及村(居)委会花费很大精力组织的一些安全常识教育活动，他们也以种种理由推脱不去参加学习。因此，他们连一些乘车等基本安全常识都不具备。农用车、三轮车、摩托车、自用车、黑车等不具备安全条件的车辆，反正只要是车，不管它安全不安全，只要比走路强，都要搭乘，更不说不乘坐超速超载车了。
二是一些不法车主安全意识淡薄。一些农用车、摩托车、三轮车以及自用车车主受非法利益驱使，见有利可图，铤而走险，非法载客。他们经济利益至上，对安全法律法规知识置至脑后，更谈不上安全常识。他们根本不具备有驾驶客运车辆的安全技能，车辆达不到客运车辆所需要的安全条件，驾驶员操作水平低，往往临危处置不当，极易引发安全事故。
三是存在侥幸肓目跟从心理。一些农民群众以及一些非客运驾驶人员往往都存在侥幸心理，在未出事故前，都认为不会出事故，灾难离自己很遥远。一旦发生事故，就后悔莫及。因此，非法客运车辆大胆非法载客，乘车群众无所顾忌地搭乘。还有部分乘车人有一种盲目跟从的心理，看到别人去搭乘这些非法载客车辆，自己也就跟着去。
(三)监管力量的不足使乡村道路成为安全监管的薄弱环节和盲区。农村乡村道路的安全监管力量的严重不足以及监管的面宽量大，使乡村道路成为安全监管的薄弱环节，不少路段还是安全监管的盲区。
一是公安交警、运管、路政等职能部门对乡村道路安全监管鞭长莫及。全县共有客运车辆540台，货运车辆1600台，有乡村道路1800多公里。全县从事道路交通安全监管的公安交警包括协警在内才不到100人，受县公安交警委托负责辖区内乡村道路安全监管的各公安派出每所仅有2—5人，全县公安交警系统不足150人。交通路政、运管等监管人员也就100人左右。全县整个从事省、县、乡、村社道路安全监管的行业部门干部总共不到400人，而县公安交警、交通运管、路政等部门主要是对省、县道公路及交通运输企业源头管理，乡村道路基本上都是委托辖区公安派出所和乡镇人民政府进行代管。每个公安派出所干警要监
管上百公里的村社道路，每人要负责监管几十台车辆。加之，乡村道路地处偏远山区，车辆的流动性大，监管面宽量大，往往是心有余而力不足。
二是乡镇人民政府监管力量不够。按照安全生产“分级负责、属地管理”的原则，各乡镇人民政府协助上级行业主管部门履行辖区内乡村道路安全监管职能。2008年，各乡镇人民政府建立完善了安全监管责任网络，落实了包路段、包车辆监管责任。但一个乡镇加上村社干部在内也就30人左右，现在几乎是村村社社都有了公路，购车的人也越来越多，往往是一个人就要包几十公里，好几台车辆，加之不具备与监管向对应的执法手段，其监管落实的难度很大，效果不是很明显，监管难以到位。
加强乡村道路交通安全管理的对策建议
(一)应将乡村道路规划、设计、建设和管理纳入法制轨道。对现有技术标准低的道路，县交通部门要督促配合乡镇人民政府有计划的进行改造。要对危险路段和事故多发点段以及临崖、临河地段，设立安全防护墩或者防护墙及警示牌，并纳入道路交通安全考核范畴，以确保乡村道路交通安全设施的完善、有效。
(二)加大以《道路交通安全法》为主的交通安全法律、法规的宣传力度。在开展宣传教育活动中，注重宣传对象的针对性，宣传内容的实用性，宣传方式的多样性，使交通安全宣传教育工作焕发出新的生机与活力。同时，将交通安全纳
入素质教育，依托中小学校、新闻媒介，通过宣传工作，传播交通安全知识，营造交通文明氛围，优化交通环境，不断提升全民交通安全意识。
(三)进一步完善乡村道路监管机制，强化一线监管。针对全县管辖的机动车和驾驶员成倍增长而监管力量严重不足的现实，给道路交通工作的健康发展带来了难以克服的困难，造成边远乡村的道路交通管理长期处于失控、失管现状。通过开展联合委托执法，加强道路交通安全管理工作，构建乡村道路安全监管新机制，充分发挥乡村的作用，调动全民参与安全监督的积极性，有效预防道路交通事故的发生，从根本上解决部门管不到、管理难，乡镇管不了、不愿管的问题。一是要规范建设乡镇安全生产监督管理办公室。乡镇应成立专门的安全生产办公室(以下简称安办)，并按副科级配备主任1名，选调2至5名素质好、能力强且相对固定的干部专职从事辖区内的安全生产综合监管。代表乡镇政府行使受委托的权限或协助有关部门开展执法工作。乡镇人民政府要认真按照《四川省人民政府办公厅关于推进乡镇(街道)安全生产监管规范化建设的通知》(川府办发
[2008]7号)精神，加大安办规范化建设力度。同时，在每个村(社区)设置1名安全协管员，由乡镇政府报县安监局备案，其工资待遇纳入县财政予以保障。加强行政执法人员主体资格管理。乡镇安办执法人员应接受委托部门的培训，经法制部门考试合格取得行政执法资格和行政执法证件后，依照委托部门委托的事项及权限履行行政执法职责。
二是赋予乡镇人民政府乡村道路交通安全管理权、上路检查权、违法行为制止权、按简易程序实施的部分行政处罚权。同时，各委托部门要针对各乡镇交通状况的特点，负责指导乡镇交通安全防控工作与乡镇执法工作协调一致，形成合
力。要积极研究建立乡镇执法联动机制，避免出现各自为政的混乱局面。要通过健全执法信息共享、案件首接负责、案件移送管辖等制度，建立起分工明确、责任到位、优势互补的乡村交通安全管理委托执法联动保障体系，形成城乡一体、上下结合的交通安全管理委托执法格局。
(四)加强乡村公路的养护，消除交通隐患。探索乡村道路建管新机制，妥善解决投入、养护、管理等突出问题。
(五)突出重点，整治乡村客运站。目前，乡村客运站设施简陋、管理粗放、场地不够、随意超载、车辆检验等一系列问题，必须集中整治。要开辟场地作为载客点，不得在公路和桥上随意载客，造成路面堵塞;严格执行车站营运规章制度，规范营运秩序。
(六)进一步抓好重点区域和重点对象的安全监管。特别是在交通要道、易发事故地段要派专人指挥交通和引领车辆行进，将车辆带出险道，控制超载、超速等违章行为，在雨雪天气要预备防滑材料发给沿途车辆，想尽一切办法，确保不发生道路交通安全事故。狠抓车辆年审、营运业主和驾驶员安全教育培训，从源头上杜绝交通事故的发生。
第17篇：交通局某年秋季农村道路交通安全管理工作汇报
交通局XX年秋季农村道路交通安全管
理工作汇报
为切实加强农村秋季道路交通安全管理，增强农民群众的交通安全意识，预防和减少农村道路交通事故的发生，我局根据当前农村道路交通安全管理的实际情况，结合“涉牌涉证”专项整治工作的开展，突出重点，寻找弱点，多策并举，加强秋季农村道路交通安全整治。
一、突出重点
路段，全面加强管控力度。一是通过静态管控和动态巡逻相结合的办法，进一步加大对重要干道和农村道路的巡逻管控力度，特别是强化对事故多发点段和时段的管控，重点查处超速、违法超车、客车超员、超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、农用车载人等严重交通违法行为，降低严重违法行为导致重特大道路交通事故发生的几率。二是加大对事故隐患路段的管控力度，在对隐患路段进行合理整改的基础上，通过加大巡逻密度、分时段定点管控等手段有效控制事故的发生。
二、主抓重点违法行为，强化客运企业管理。一是针对低速载货汽车和三轮汽车违法载人，以及骑乘摩托车不戴头盔等农村多发性违法行为特点，我局要求交警大队各中队加大对低速载货汽车和三轮汽车以及摩托车的检查，及时纠正违法行为。二是强化对客运企业的监管，定期组织民警深入客运企业进行安全检查，督促完善相关安全生产制度，加强内部驾驶人的教育及营运车辆的管理，切实使各项安全制度落到实处。同时，严格站内例检，坚决不让“病车”上路。
三、加大公路巡查力度，保证公路畅通安全。一是不断加强公路巡查力度，将警力最大限度的放到路面上，确保乡村附近主干道路无晒粮现象，清除重特大道路交通事故发生的隐患，保护人民的生命财产安全。二是对在乡村公路设障碍的农民，民警进行耐心细致的说服和劝导，讲明危险性和严重危害性后，积极主动帮助群众一起消除交通安全隐患，受到群众欢迎。
四、推进“五进”宣传，加强农村交通安全宣传。进一步深化交通安全宣传“五进”活动，深入农村地区开展集中宣传行动，重点宣传拖拉机、低速载货汽车、三轮汽车违法载人、骑乘摩托车不戴头盔和多人共乘的危害后果，提高农民的交通安全意识，促使其主动办理牌证，逐步纳入规范化管理。
第18篇：电路整修报告
关于整修午井镇小寨村幼儿园
电路的申请报告
扶风县教育体育局：
午井镇小寨村幼儿园于2013年在原村示范小学旧址创办，园内共有幼儿104人，保教人员7名，分四个层次的班级进行教学，设有3个幼儿活动室和三间师生灶房，设施优于其他集体园。
由于时间的推移，原小学仅供教室照明的电路已经严重老化，断路和短路现象时有发生，用电安全隐患突出。
随着办园水平的不断提高，原来老化的电路已经无法保障幼儿园的正常工作和生活，更谈不上承载空调、冰箱、电脑等电器，适应教育现代化要求。
为了保证用电安全和保教工作的顺利进行，经幼儿园家长委员会提议，园委会和村党支部、村委会论证协商，上报午井镇党委政府，拟对园内电路进行全面整修。
经业内人士估算，本次电路整修需4㎜铜芯线1000米，多孔插板30个，用工25个，按照市场行情合人民币14420元，其他材料费（接线柱、木版、胶带等）1000元，合计共需资金15420元。
诚望扶风县教育体育局的领导能来我园调查了解，尽快予以帮助解决，保证我园用电安全无隐患，保教工作顺利开展。
附；电路整修预算报告
午井镇小寨村幼儿园
2014-4-11
第19篇：房屋整修合同
垫江县鹤游中心卫生院
精神科、住院部整修施工承包合同 甲方：垫江县鹤游中心卫生院（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑装修工程承包合同条例》的规定，结合本工程的具体情况，甲方将精神科、住院部整修项目由甲方组织招标，结果乙方中标。经甲、乙双方协商，现达成如下协议：
一、工程名称：垫江县鹤游中心卫生院精神科、住院部整修
项目。
二、工程范围及内容：
精神科整修内容如下：
1、平整场地并安贴镂空砖72平方米。？
2、清淘化粪池（包括自行运输自行找地方存放）。？
3、一楼厕所重新整改。？
4、精神科内外墙墙面换砖，原有墙砖全部剔除并重新安贴墙砖（高度1.2米，病房内墙面积17.2×13=223.6平方米，外墙面积40×1.2=48平方米+厕所32.2平方米+浴室6平方米=309.8平方米。墙砖价格，颜色，型号由我院认定）。
5、屋面渗漏整改（房顶438.88平方米做彩钢棚）。？
6、地板砖面积64平方米+精神科走廊54.08平方米+大厅15.96平方米+治疗台、花台、椅子、圆桌、凳子等其他附属工程贴砖56平方米=190.04平方米。？
7、照明线路更换（大竹线，主线6m2,（5圈）空调线4
m2，(2圈)照明线2.5 m2（7圈）。材料由我院指定），并每间房间安装吸顶灯共13个（医院提供吸顶灯）。？
8、室内室外墙1.2米以上做天蓝色的涂料884.61平米。？
9、用预制件制作病房储物台2个（要求1.0×80×40圆角二层、院内休息排椅5个（三角铁+仿木椅）、院坝娱乐桌1个、坐墩4个，发药台1个、治疗台1个、洗衣槽1个要求1.1×80×60）。
10、底楼厕所换铁门3扇。
11、制作并安装“健康从心开始”六个大字。？ 住院部整修内容如下：
1、平整场地50平方米并安贴镂空砖50平方米。（公卫科）
2、花台6.0M×60cm？
3、内墙墙面换砖新住院楼140.4+老药房26.52=166.92平方.（高度要求1.2米）室内墙1.2米以上做天蓝色的涂料（老药房）？
3、新住院部化粪池管道整改。
三、承包方式：以上所有项目的200*300墙面砖，600*600地砖及所有电线及附件由甲方负责购买并运送到施工现场。
四、工程价格：
1、中标加即为合同价：壹拾贰万元整（小写120000元）。？
2、若增、减工程按甲、乙双方议定价进行结算。
3、工程结算价：本条中第1款加上或减去第2款的金
额，即为工程最终结算价。
五、付款结算方式:
1、该项目完工验收合格后，一次性付清工程款。
2、用购物（材料）发票、建安发票结算工程款。
六、甲方工作;
1、工程所需水电由甲方负责提供。
2、监督乙方工程质量，督促乙方安全文明施工。
七、乙方工作：
1、认真按照甲方的要求严格把好质量关，达到合格标准。
八、工程安全防护：
1、甲方负责做好职工及病员的安全教育，尽量不要进入施工现场或近距离观看施工。配合乙方搞好安全防护工作。
2、乙方必须提供安全防护措施、设立防护网、防护墙及警示牌等。
九、违约责任：
1、争议：经甲、乙双方因合同发生争执，应及时协商解决，协商未果可向垫江县人民法院起诉。
2、违约和赔偿：甲、乙双方若乙方违约，可向另一方发出索赔通知，若被索赔超过15日未予答复视为该项目索赔已经认可。
3、若一方违约按工程结算价的20%付给对方违约金。
十、合同的变更、解除和有效期：
本合同经双方签字盖章后生效，具有法律效力。合同至竣工验收合格、结算工程款，办完财务手续后自动失效。
十一、本合同未尽事宜，经甲、乙双方协商解决。十
二、本合同一式两份，甲、乙双方各持一份。甲方：垫江县鹤游中心卫生院甲方代表：
乙方：
在场人：乙方代表：
二0一一年十月九日
第20篇：水库整修合同
水库整险加固工程
合同书
发包方：××水库整险加固工程项目部
（以下简称甲方） 承包方：
（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国经济合同法》,甲、乙双方就××水库整险加固工程建设项目、Φ800钢管焊接安装有关事项协商一致，订立本合同以资共同遵守。
第一条
工程概况
1、
工程名称；××水库整险加固工程
2、
工程地点；××××
3、
全合同包括下列文件： （1） 专用合同条款 （2） 通用合同条款 （3） 技术条款 （4） 设计图纸 （5） 本施工合同
（6） 经双方确认应进入合同的其他条件等。
4、工程范围及内容：钢管切割、焊接、安装、吊装、从场地运至工作面等所有工序、工具及附属材料。第二条
工程期限
1、
本工程总工期 ；
××天
2、
本工程开工时间为年月日、竣工时间为 年 月 日 第三条
工程合同价
本工程：按每吨钢管××元单价承包进行结算，具体价格按实际工程量和确认的合同单价进行计算，确认结算金额。 第四条 材料供应
1、
本工程所需钢管由甲方采购运输。
2、
材料检验
（1） 工程所需建筑材料须经监理工程师认可方能进场。
（2） 如乙方违规使用不合格材料而造成不良后果，概由乙方承担全部责任与后果。
第五条 工程质量与检查验收
1.乙方必须严格按设计图纸、说明文件以及国家颁布的规范和规程组织施工，并接受甲方委托的现场监理工程师的监督检查。
2.乙方应及时向甲方通报工程完成情况及相关技术资料。隐蔽工程由乙方完成自检后，按规定填写《隐蔽工程验收单》通知现场监理工程师检查验收，现场监理工程师受到乙方申请检查报告后，必须在7小时内到现场验收，确认签证后方可进行下一道工序的施工。
3.工程竣工验收，应以施工图纸、施工技术说明、技术会商纪要和国家颁布的施工验收规范及质量检验标准为依据。4.工程完工后，乙方应按规定整理并提供完整的技术档案资料，提交 竣工验收申请书，由甲方组织有关单位进行竣工验收。验收合格，双方签署竣工验收证书并将工程移交甲方管理。验收中发现质量不合格需作返工的工程，凡属施工原因造成的由乙方负责返工处理。 5.工程竣工验收后，保修证书由乙方填写再交甲方存档。由乙方施工造成的质量问题，甲方应以书面方式通知乙方。如乙方在规定时间内拒不执行，甲方可动用预留保修款另请人修理，其超支部分由乙方负责。
第六条 工程变更
鉴于该项目工程施工的特定性，甲方有权根据工程实际情况变更工作量，乙方提供出需变更工程量的经申报备案后经甲方 书面同意，方能进行，否则不予承认。
第七条 双方负责事项
1.甲方
（1） 协助乙方落实供水、供电、住房及材料仓库等问题，并维护施工秩序。
（3）
本工程的建筑施工技术资料由监理工程师签发后乙方才能用于施工。
（4）
审核乙方工程进度月报表，根据监理工程师的签证，按合同规定支付工程进度款。
（5） 为他现场监理工程师对工程进度、工程质量、隐蔽工程情况及合同执行情况进行监督检查，负责工程中间验收、工程进度拨款等。 （6）
组织工程竣工验收，并按合同要求配合乙方完成结算工作，及时支付工程款。
2、乙方
（1）
负责施工区内的各项临时设施修建。 （2）
及时开展各种材料的采购和供应工作。
（3）
严格按照施工图这说明文件进行施工，确保工程质量，按合同规定工期完工交付使有。 （4）
乙方应采取有效措施确保施工安全，施工中若发生安全事故，甲方概不负责。 （5）
提供竣工验收技术资料，办理竣工结算，参加竣工验收。
（6）
在合同规定的保修期内，对属乙方责任的工程项目负责无条件保修。 （7）
按有关法律、法规的规定交纳税费。 第八条
工程价款的支付预结算
1、本工程原则按进度付款。乙方在工程进度超过工程总量30%的情况下，可向甲方方项目部报送工程工程款支付申请表，经甲方审核，支付由监理工程师签证合格的以完成工程量的70%价款。
2、工程竣工验收合格后，乙方应及时编制结算文件送甲方和有关部门审查。甲方在接到结算文件八天内审查完毕，如无异议，即向乙方拨付剩余结算款。
第九条 违约责任
1、甲方责任
未能按承包合同规定履行自己应负责，竣工日期顺延外，还应赔偿乙方由此而发生的实际损失
2、乙方责任
（1） 工程质量经检测达不到合格等级时，由乙方无偿修理或反工，并按合同总价的1%处以罚金。
（2） 乙方应按合同的承诺投入足够的机械、劳力以确保施工按期完成。乙方延误甲方要求的工期按500元\\天进行处罚。
乙方不按审核的施工组织设计施工的，甲方可在总工程量的20%--40%范围内调整工程进行处罚
第十条 争议的解决方式
合同执行过程中如发生争议，双发主管人员应及时协商解决。经协商仍不能达成一致，任何一方均可以向工商局经济合同仲裁委员会申请仲裁，也可直接向人民法院起诉。
第十一条
附则
本合同未尽事宜，经甲、乙双方另行协商解决。 本合同附件
（1） 专用合同条款 （2） 通用合同条款 （3） 技术条款 （4） 设计条款
（5） 已标价的工程量清单
本合同一式肆份，甲乙双方各执壹份，其他送有关部门。
甲方（盖章）：
单位：
法定代表人（委托代理人）：
签约日期：年
月
日
签约地点：
乙方（盖章）： 单位：
