lng安全运输工作汇报

2020-04-05 来源：工作汇报收藏下载本文

推荐第1篇：LNG运输合同(公路运输)

合同编号:

液化天然气(LNG)公路运输合同

甲方 (托运人)：乙方 (承运人)：

签订日期：年月日签订地点：

液化天然气(LNG)公路运输合同

甲方：住所地：

法定代表人（或负责人）：乙方：住所地：

法定代表人（或负责人）：

根据《中华人民共和国合同法》规定，甲乙双方本着平等自愿、诚实守信、共同发展的原则，经友好协商，就乙方承运甲方液化天然气（LNG）事宜达成一致，订立本合同，双方共同遵守。

第一条合同期限

本合同有效期限为年月日至年月日止，经双方签字盖章后生效。合同期满后，若双方均无提出异议，在续签或变更合同未订立之前，此合同继续有效。

第二条运输物品及质量

1、本合同约定的运输物品为液化天然气，英文简称为“LNG”。

2、甲方交乙方运输的液化天然气，质量应符合国家标准GB17820-2012《天然气》中所规定的二类天然气标准。第三条运输区间和方式

1、运输区间：甲方指定的LNG装车地到甲方指定的卸车地之间。

2、运输方式：乙方以公路运输的方式为甲方运送LNG。

3、运输距离：在运输区间内，乙方车辆按合理的公路运输路线行

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驶，双方按运输价格确认函确定的距离为结算依据，同一运输区间运距固定。车辆到达卸液地但未卸液甲方需增加卸液地点，或车辆在途时甲方变更卸液地点，经甲乙双方测算实际运输里程后，增加或减少相应运距。甲乙双方以书面函件形式确认运输距离，并作为本合同的附件之一。

第四条运输价格和计划

1、运输价格：依根据运输区间和运输距离并结合实际情况，双方以书面运输报价函形式确认运输价格，并作为本合同的附件之一。

2、运输计划：甲方应将确定的运输量计划（月、周、日计划）提前书面通知乙方，以便乙方统筹安排运输。甲方可调整计划内容，但调整月、周计划应在该月、周开始前通知乙方，调整日计划应提前至少24小时通知乙方。

甲方如有增量运输需求，应提前书面通知乙方，乙方应尽量满足甲方的需求并书面予以确认。

第五条运输数量和计量

1、乙方承运的LNG数量，采用汽车衡称重方式计量，单位为千克（kg）。具体按以下方式确认：

1.1、如卸车量与乙方在装车地的装车量的计量差在正负200千克范围内（含200千克），以装车量作为运费结算依据；

1.2、如计量差超过正200千克时（卸气量＞装气量），按卸车量减200千克为运费结算依据；

1.3、如计量差超过负200千克时（卸气量＜装气量），按卸车量加200千克为运费结算依据，超出部分乙方按到货价格赔付甲方。

2、乙方必须在甲方指定过磅点进行称重，双方均不得用任何手段

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干扰、影响称重的准确性，不允许涂改过磅单。

3、如承运车辆对过磅重量有异议，车辆不能离开卸液站并及时联系甲方，甲方应依车辆运行、过磅和卸液设备等信息及时协调处理磅差；因卸液地点设备等其他特殊原因产生磅差（车辆液位计与压力表均有显示车内液体未卸完），乙方驾驶员必须及时联系甲方并告知情况，甲方应及时协调处理磅差事宜。承运车辆必须等甲方通知方可离开卸液站。如承运车辆驾驶员未接到甲方通知自行离开卸液站，以实际卸液量作为运费结算依据，产生磅差由乙方全部承担。

第六条结算和付款

自本合同生效之日起，每月XX日作为结算日，双方由指定的的人对账盖章确认，乙方应于X个工作日内向甲方开具相应的运输发票，收到发票后甲方应于X个工作日内将应付款项汇入乙方指定银行账号。

第七条装、卸车和交付

1、乙方车辆在甲方指定的装车地装车完毕，应按甲方或LNG工厂要求规范加装铅封，运输途中应确保铅封完好。车辆到达卸车地点，由接货单位和车辆驾驶员（押运员）现场验证铅封完好后卸车，若存在破损、人为破坏、编号不符合等影响施封完整性或效果的现象，甲方有权拒绝接卸。

2、LNG交付地点为甲方指定的LNG站，甲方应至少于乙方车辆装车完毕前将交付地点通知乙方。

2.1、交付分工：LNG卸载时，LNG站操作人员负责站内所属设备、工具或部件的操作；乙方驾驶员负责运输车所属设备、工具或部件的操作。以LNG槽车法兰处为交接点，交接点前的风险由乙方承担，交接点

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后的风险由甲方承担。

2.2、若需要对LNG进行采样送检，双方均同时在场，共同取样后，双方对采样记录、采样样本、采样过程签字确认。

2.3、交付气量：甲方接货地点负责人和乙方驾驶员应在气量交割单上签字确认甲方实收的数量，作为双方结算运输费用的依据。气量交割单据的签认时间为LNG卸载完毕的时间。

3、车辆滞留：乙方车辆按甲方计划时间到达装车地或卸车地，因甲方或气站原因导致未及时装车或卸载，车辆滞留超过计划装车或卸车时间24小时之外，超出部分则按照12小时以内500元，12小时以上24小时以内1000元，甲方向乙方支付车辆滞留费。

第八条权利和义务

1、甲方权利和义务

1.1、甲方有权要求乙方按规定建立相关管理制度并严格执行国家有关LNG运输运营安全管理的法律法规、标准等；遵守运输部门和经营相关方的安全规章制度。

1.2、甲方有权核实乙方驾驶员及押运员是否持有效上岗证，督促乙方相关人员的管理和培训。

1.3、甲方有权要求乙方维护好车辆的安全设施、消防设施和器材；有权对车辆状况进行安全检查。对安全设施不全或违反装卸车和运输有关规定的，有权要求整改，乙方拒不整改，甲方有权终止合同。

1.4、甲方有权要求乙方保证LNG运输过程中的质量和数量安全，若发生天然气运输过程中质量或数量事故，甲方有权要求乙方按实际损失赔偿。

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1.5、甲方负责统一安排LNG装、卸计划，且有义务协调气源装车和到站卸车，保证乙方的合理高效运输。因甲方原因导致装、卸车不及时造成气站断气，责任和损失由甲方承担，并视延误时间长短支付乙方车辆滞留费。

1.6、甲方LNG站的设备检修及其它原因需停产时，应提前3-5日书面通知乙方。

1.7、甲方LNG站为乙方提供的卸气场地必须符合国家消防、安全等有关规定，并为乙方运输车辆的进出、卸气提供能使车辆掉头、倒车、会车、转向、行驶等符合要求的场地。

1.8、甲方有权对乙方承运车辆的运行实施GPS监控，并做好运行监控记录，发现问题双方及时协调解决。

1.9、甲方协助乙方就地安排驾驶人员的食宿，相关费用由乙方自行负担。

1.10、及时结算运输费用。

11、本合同约定的其他权利和义务。

2、乙方的权利和义务

2.1、乙方应按规定建立安全管理制度。认真贯彻执行LNG运输有关安全管理的法律法规、标准等；严格遵守运输部门和经营相关方的安全规章制度。

2.2、乙方应保证运输车辆符合LNG运输标准，并指定专人负责车辆的运行和运输安全监督检查，认真开展安全活动，发现行车过程中不安全行为和隐患，应按规定采取有效措施积极处理。

2.3、乙方负责对参与LNG公路运输的驾驶员和押运员定期进行安

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全培训，按国家有关法律法规持证上岗，确保罐车司机及押运人员进入甲方库、站听从指挥，一切程序按规定操作。如在甲方库、站内违反甲方有关安全、环保等方面的规章制度，由此造成的损失和责任由乙方承担。

2.4、乙方有权拒绝执行甲方违反LNG运输安全管理规定、强令乙方冒险作业的指令。发生严重危及乙方人员生命安全的不可抗拒紧急情况时，乙方有权采取必要的救生避险措施。

2.5、乙方应根据甲方计划安排，保证LNG安全、及时到达甲方指定气站，若因乙方运输原因造成甲方气站断气，所造成的损失由乙方承担。

2.6、乙方应负责运输货物的安全，由于不可抗力引起的乙方运输车不能按计划运输，乙方应及时通知甲方（在具备通知能力的条件下均应在发生不可抗力事件后的四小时内），并有责任协助甲方（删除）提前确定应对措施。

2.7、因不可抗力发生事故时，应积极抢险，避免事故进一步扩大，力争将损失减少到最小程度，并及时向甲方报告，否则，事故扩大的一切损失由乙方承担。

2.8 乙方在车辆运行期间发生任何交通事故，造成人员伤亡和财产损失的，均由乙方独自承担事故的责任和经济损失，给甲方造成损失的，影响甲方业务正常开展的，要承担和赔付甲方的一切经济损失。

2.9 乙方应向甲方提供以下资质证件的复印件：①营业执照，②经营许可证明文件，③行业资质证书，④税务登记证，⑤组织机构代码证，⑥牵引车及槽车行驶证、罐体使用证及槽车压力容器使用证，⑦驾

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驶员及押运员等相关证件。前述复印件上需加盖承运方的公章。

2.10、乙方车辆进行年度检修及其他原因需部分停运时，应提前5日书面通知甲方，并应为甲方提前确定应对措施。

11、乙方必须向甲方提供承运车辆GPS监控平台帐户的用户名和密码，以便甲方对承运车辆实施有效监控。

12、乙方有权在甲方不按合同约定按时支付运输费或违反其他合同约定时，减少或停止对甲方的运输量，应提前3天书面告知甲方。

13、有权按合同规定收取运费和车辆滞留费。2.

14、本合同约定的其他权利和义务。第九条违约责任

1、甲方的违约责任

由于甲方行为不符合本合同约定，给乙方造成损失的，甲方应当承担赔偿乙方直接损失的责任。

2、乙方的违约责任

由于乙方行为不符合本合同约定，给甲方和甲方用户造成损失的，乙方应当承担赔偿责任。乙方在运输过程中LNG发生泄漏损失，超过国家标准的，乙方应负责赔偿。

第十条不可抗力

1、“不可抗力”指超出当事一方控制，致使该方未能全部或部分履行本合同义务的任何事件或情况，该事件或情况是上述当事一方所不能预见、不能避免并不能克服的。

2、当事方应在其由于不可抗力原因未能部分履行本合同义务的程度内，和在受不可抗力事件影响的期间内，免除其履行本合同部分或全

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部义务。

3、一旦不可抗力事件得到消除/停止，则受影响一方应重新开始履行其合同义务。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。

第十一条保密

甲乙双方对本合同及依据本合同签订的任何附件均有保密义务，未经对方事先书面同意，任何一方不得将本合同及附件内容透露给第三方，违约方承担由此给守约方造成的一切经济损失。

第十二条争议解决方式

因本合同发生的或与本合同有关的争议，双方应友好协商解决。如经协商未解决，双方均可向合同签订地人民法院提起诉讼。

第十三条其它

1、本合同未尽事宜，经双方协商一致后，可以签订补充条款或补充协议，与本合同具有同等法律效力。

2、甲乙双方就各具体接货点和交货点间的运输线路、距离、价格等进行签字盖章确认的文件为本合同附件，与主合同具有同等法律效力。

3、本合同一式肆份，双方各持贰份，经双方签字盖章后生效，每份均具同等法律效力。

签订时间：年月日

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推荐第2篇：国庆安全运输工作汇报

国庆安全工作汇报

尊敬的各位领导：

首先，我代表全站工作人员向各位领导在百忙之中光临，对北站安全工作进行检查指导表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

兰州公用型客运北站地处我市北大门，现有进站参营车辆120多辆，日发160多个班次，日均接送旅客6000余人次，是我市北线旅客集散的主要站场。车站现为“三级三星汽车客运站”，多年来连续被评为市交通系统“先进集体”和安全生产“先进单位”等；二OO四年元月，被省运管局评为全省“十佳汽车站”。为了给广大旅客提供安全、快捷、舒适、可靠的旅行服务，实现“安全、有序、优质”的总体运输目标，切实保护人民生命财产安全，在行业主管部门及公司的正确领导下，车站坚持“安全第

一、预防为主、综合治理”的安全管理思想，从保稳定、促发展的高度，正确处理安全与生产、安全与效益的关系，把旅客道路运输安全生产当作了车站建设的头等大事来抓，采取各种有效措施，不断强化安全服务管理，加强源头防范，取得了较好的成效。

下面我就车站国庆安全生产工作，从两个方面向各位领导做一简单汇报：

第一个方面：详细要求部署，全面落实“十〃一”安全运输生产工作。

一．开展车站内广泛的安全生产大检查，严密防范安全隐患的发生。

1．（开展安全生产检查）开展部门内、班组内的安全生产自查自纠工作，发现问题即时予以整改。

2．（台帐制度的完善）完善安全管理制度，记录、台帐，完善车辆营运资格审查，严把车辆“三关一监督规定”，以及“三不进站、五不出站” 关。

3．（查现场）对车站重点安全生产岗位按照行业安全要求进行现场检查，进行安全规范的强调、要求。如车辆安全检测岗，三品检查岗等。

4．（监督检查与抽查相结合）监督检查与抽查相结合，开展回头看，严防安全管理漏洞的发生。

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二．详细要求、部署，认真组织黄金周安全生产细节。

2010年国庆两节来临，新的旅客运输高峰期将出现，认真做好两节期间道路旅客运输安全生产工作，切实保障人民群众财产安全，是当前面临的一项重要任务。车站各管理人员、部门及班组必须高度认识，高度重视旅客运输组织及安全生产工作，提高政治责任感和使命感，把安全生产工作摆到突出位置。加强组织领导，合理调配运力，切实做好国庆节期间北站旅客运输和安全生产工作，确保车站旅客运输安全、稳定，更好的满足北线广大旅客出行需求。

1．提高认识，加强组织领导。

今年，中华民族传统节日中秋和国庆两节假日相临近，而国庆节作为除春节以外唯一保留的长假日，旅游客流将大幅提升。假日旅游客运对促进社会经济发展，提高人民物质文化生活具有十分重要的意义。按照上级部门“严格要求、严格管理、严格监督”的总要求，车站高度重视，坚持“以人为本、安全高效”的原则，加强假日客运的领导和组织工作，充分准备各项安全运输工作，合理协调指挥调度，统筹充足运力，做好应急预案，防备突发情况。为了加强各项工作的组织领导，车站成立了“十〃一”旅游黄金周旅客安全运输领导小组，全面负责黄金周各项安全运输事宜。

组长：陈刚

副组长：甘海永张秉乾

成员：唐忠云延乐闫秋朋张莉

管安其孙小红付兰芳

2．扩大宣传，营造节假日旅游黄金周安全运输良好氛围。

一直以来，北站节假日及黄金周客流流量比较集中，因市区有大量在皋兰上学的学生及农家秋收水果类销售等因素，加之节假日的探亲客流，预计在两节假日前及假日后一两天都将会出现高峰期，车站各部门要从安全与服务管理的高度提高认识，做好相关宣传引导工作，加强安全防范。通过广播、书面通知、墙报、标语、条幅或组织节前专门的安全学习等形式扩大宣传，使从业者充分认识假日旅游运输安全的重要性，提高安全防范意识，为黄金周安全运输打好前凑，营造车站中秋小长假及国庆黄金周安全运输的良好氛围。

3．加强责任管理，严密防范措施。

安全责任重于泰山，安全工作是中秋节假日及国庆黄金周工作的主线，本着对人民生命财产高度负责的态度，把安全运输工作作为节假日运输工作的头等大事来抓。按照上级部门的有关要求，首先在节日前，对相关工作进行了全面的安全生产大检查和班组内、部门内的安全生产自查自纠，按照车站相关安全责任书的要求切实落实安全责任制；二是对相关从业者进行一次全面的安全教育活动，提高安全防范意识和预防风险能力；三是，加强对车辆的安全检测工作，对存在安全隐患和不符合安全要求的车辆坚决予以停运，彻底避免交通事故的发生。四是加强源头管理，严格执行各项安全管理制度，加大对车辆违规行为的监督检查，对客车超载、超员加强管理；五是加强站务安全查漏管理，杜绝安全隐患；六是加大“三品”的查处力度，有效的从源头上消除安全隐患。严密各项安全防范措施，严密“三品”三级防御体系，彻底防范安全隐患的发生。坚持“谁主管、谁负责”的原则，全面落实安全责任。发生重大事故时，及时报告上级行业主管部门。

4．加强中秋、国庆节假日旅游黄金周安全运输组织工作。

中秋假日、及国庆黄金周期间，车站将加强运输组织工作，合理调配运力，组织部分加班车投入运营，及时疏送旅客，保障节假日旅客运输工作的顺利开展。一是严格坚持上级部门“车进站、人归点”的原则，认真组织客流，加强对进站客车的组织管理，确保定线、定点、定班线运行，在安全第一的前提下，努力提高运输正点率，严防发生脱班、甩客、中途折返等不正常运输现象的出现。二是加强各客运班车的组织和协调工作；假日期间，北站还将根据具体情况，延长工作时间，充分做好组织工作，以方便旅客回乡探亲和旅游。

各班组及调度认真做好预测，分析研究各线路客流变化的规律，提前制定出切实可行的运输计划和多种应急方案，配合车站全面落实各项安全管理措施，力争使每一辆车都成为旅客出行的“文明车、安全车和放心车”。

另外，节假日期间乘客密集，要采取有效措施，密切关注、认真做好各类疾病防控工作，确保旅客运输工作正常进行。

5．提高服务质量与服务水平，树立窗口良好形象。

在做好假日旅游黄金周安全运输工作的同时，车站以人为本，加强司乘人员安全学习教育宣传工作，积极开展文明诚信服务，切实提高车站服务质量与服务水平，改善服务态度，工作人员具体做到着装整齐，文明用语，礼貌待客。另一方面，严格执行国家核定的票价政策，严禁乱涨价、中途折返与甩客等，最大限度的为旅客出行提供方便。加强车站窗口形象管理，努力加强车站卫生保洁管理，全面塑造站容站貌新形象，严格要求司售人员保持好车容车貌的干净、整洁，停放整齐有序等。北站将以干净整洁的站容站貌，文明优质的服务，一流的管理，为旅客创造一个良好的出行环境，树立车站良好的窗口形象。

6．严格节假日期间值班制度，做好统计工作。

中秋、国庆期间，车站将严格落实领导带班值班制度，实行工作人员24小时值班，并加强车站各部门负责人轮流值班带班制度，严格要求工作人员坚守工作岗位，协调处理相关工作，确保信息渠道畅通。值班人员及调度认真做好车站客运动态变化及运输状况等各项资料的收集和统计工作，及时准确的上报相关情况报表，注意收集安全和隐患信息，全力确保车站中秋、国庆假日旅客安全运输各项工作的顺利开展。值班人员及调度要认真做好节假日动态变化详细资料的收集和统计工作，及时准确的上报节假日各类客运情况报表，做到与上级主管部门步调一致。

第二个方面：严格要求，加强日常安全管理工作。

1、坚持长期不懈的安全教育工作，增强全员的安全防范意识。

车站始终把工作人员和相关从业人员的安全宣传教育工作作为预防安全事故的重要环节来抓，坚持长期不懈的安全学习教育工作，宣传普及安全生产法律、法规。以宣传《安全生产法》以及《道路交通安全法》为重点，以提高工作人员和广大生产经营者的安全生产意识和防范能力为目的，以“关注交通安全、加强安全教育、增强安全意识、完善安全责任、落实安全措施、保障生命安全”的主题，积极深入地开展形式多样的安全生产宣传教育活动。积极宣传党和国家关于安全生产的方针政策，不断强化相关从业者的职业道德、社会公德和安全行车的自觉性。车站充分利用广播、黑板报等不断地向参营者灌输安全思想。通过多种形式的安全宣传教育活

动，各级管理人员和广大驾驶员参预安全生产的意识有了明显的增强，安全生产的责任心有了很大程度的提高。形成了人人关心安全、重视安全的良好氛围，有力的促进了安全生产工作的开展。

2、整章建制，规范管理，健全安全生产管理体系。

使旅客能够享受到安全、舒适、快捷、可靠的旅行服务，是北站安全管理不变的目标。我们确定了把道路旅客运输安全生产工作当作车站建设的头等大事来抓的工作方针，并狠抓落实。

一、成立安全生产领导小组，设立专职的安全管理机构；

二、完善规范安全生产管理制度，装订成册，推进长效机制；

三、设立专职的“三品”、安全检查岗，健全安检记录和台帐；

四、加强车站消防管理，并建立营运车辆消防器材管理档案，跟踪其有效期；

五、严格执行行业相关安全的生产规定，如“五不出站”等；

六、签订安全责任书，实行安全责任管理，加强源头防范；

七、建立营运车辆从业人员资格证（服务证）管理档案，严把营运车辆资质关。车站不断完善安全生产各项规章，建全安全管理网络，认真落实与规范安全管理，形成了较为完善的安全生产管理体系。

3、坚持“谁主管、谁负责”的原则，重点落实安全责任。

车站对安全生产工作高度重视，认识明确，要求工作人员把安全生产作为一切工作的重中之重，天天讲，月月讲，定期不定期的进行总结分析，发现问题及时整改。坚持“谁主管、谁负责”的原则，将安全生产作为一项重要工作纳入年度工作目标考核内容，层层落实各级领导安全管理责任制和全员责任制，以《国务院关于重大安全事故行政责任追究规定》为切入点，深入明确安全责任，确定了站长是车站安全生产第一责任人，对车站的安全生产全面负责，根据不同的部门与岗位要求编制不同的安全责任书，进行签订落实，主管领导主要负责，各部门具体负责，各岗位责任到人，参营驾驶员为本车负责，从而完善了安全管理责任制，做到了逐级签订，层层落实，横向到边，纵向到底，不留死角，安全责任到人。

4．以消除隐患为目的，加强源头防范，积极开展安全生产检查。安全检查是车站的日常工作之一，为了发现问题，堵塞漏洞，及时消除隐患，确保旅客生命财产安全，我们通过站内定点检查与巡查相结合的方式，认真开展安全生产大检查和自查自纠工作。严格执行车辆安检报班制

度、客运车辆“五不出站”的规定；组织专人，设立检查站，认真查堵旅客随身携带易燃、易爆、危险品进出站；对运营车辆严格执行检视制度，确保车辆的技术状况良好，凡进出站车辆必须配备安全行车设备，如：三角木、防滑链条（冬天）、灭火器等；坚决杜绝恶劣天气（如暴雨、大雪、路面结冰等）发车；坚决杜绝车辆超载行为以及酒后驾车、抢超抢会、疲劳驾驶和甩客宰客等行为的发生；加强消防管理，对站内及各车消防设施定期进行检查，以保证设施的齐全有效，取用方便。通过安全的源头防范管理，以及日常安全生产大检查和一系列安全生产自查自纠工作的结合开展，从源头上消除了事故隐患，使每一辆车都成为旅客出行的“安全车”和“放心车”，保持了良好的客运秩序。

5、开展安全知识和安全技能培训，大力提升从业人员的业务素质。为了更好地开展安全管理工作，车站经常性的进行消防常识和安全生产常识业务培训，以提高工作人员安全生产的业务知识和技能，同时，对参营者及驾驶员开展定期的安全学习教育活动，努力提升从业人员的安全生产意识，形成了点面结合的安全生产新局面，完善了安全管理体系。以车站更换充装灭火器的机会，对义务消防员和站务人员进行灭火实地演练，加深了工作人员消防知识和消防技能的了解和掌握，车站开展了一系列的安全生产实践演练与培训活动，全面提升了车站工作人员安全生产业务技能培训的效果；并且通过有关部门，联系专业人员来车站对工作人员进行了消防安全等有关知识的专项培训活动，提高了从业者的业务素质。

安全工作是一个永恒的主题，也是假日旅客运输的首要工作，我们不敢有任何的麻痹和松懈思想，在一如继往加强日常安全管理，严格落实各项安全部署措施的同时，全面落实了“十一”假日旅客运输安全生产工作。北站全体工作人员将全力以赴，毫不懈怠，扎实工作，全力确保“十一”假日旅游安全运输各项工作的顺利开展，全面推动北站安全生产工作再上新台阶。

最后，再次感谢各位领导的光临，汇报不妥之处，请批评指正。谢谢大家！

推荐第3篇：油品运输公司安全工作汇报

尊敬的各位领导：

首先我代表分公司，对各位领导的光临表示热烈的欢迎，并热诚的接受检查和指导。

我们油品运输分公司，现有各种罐车xxx台，其中：成品油罐车xx台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8 个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了十分显著的成效，从07年成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发生过一次原油卸漏事件。

根据集团公司《关于开展HSE大检查的通知》和xxx号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：

一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：职工受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

二是成立了危货运输综合治理小组。我们成立了以分公司经理张剑书、总支书记徐远东为组长，副经理郑勤、叶卫兵为副组长，以机关生产、安全、技术、经营等负责人，车队干部为成员的危货运输综合治理小组，明确了安全教育、危运治理整顿、五十公里监控、“两表一卡”运用、违章违纪惩处等工作职责和任务。

三是制定了危货运输应急预案。我们针对井场道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、原油装罐时冒罐造成道路污染易翻车撞车、油罐长期腐蚀出现原油卸漏问题、拉油车辆发生交通事故、拉油车辆发生燃烧和爆炸事件这五种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。

二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患

我们把始终危货运输的规范化管理、精细化管理、准确到位的管理，当作头等大事来抓，力争从源头消除一切危货运输的隐患。具体来讲，我们重点在四个方面下了功夫：

1、强制开展达标治理整顿工作。我们根据省交通厅道路运输管理局《关于进一步加强我省道路危险货物运输管理工作的通知》、潜江市道路运输管理处《关于印发的通知》、以及湖北省公安厅《关于印发的通知》精神，集中各方面的力量，大力开展了“危货运输专项隐患整治”工作。我们还对分公司的资质条件、从业人员资格管理、运输车辆技术管理、安全生产隐患排查、突发事件应急预案、安全管理基础资料等6个方面的情况，进行了全面的自查，共查出问题50多个。针对这些问题，我们采取分组包干的形式，一个问题一个问题的落实到人头，全员投入到专项治理整顿中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通过了潜江运管所的检查验收。

2、严格抓好危货运输车辆的隐患整改工作。我们所担负的油田原油拉运和洗井收污的任务重，工作范围点多、面广、道路条件复杂，对车辆的技术性要求高、安全系数要求大。为此，我们提出了“不让一台车带病运行”的工作目标，坚持每周对车辆进行两次回场检查，每月进行一次一级维护，每公里进行一次二级保养，每个季度要对所有进行一次“拉网式”检查。与此同时，每天早上在车辆出车前分公司安全组、车队安全员都要对每一台车的接地线是否接地，罐盖是否盖好，危货标志、车辆尾号是否清楚进行检查，一旦发现问题，立刻盯住司机整改。特别是在雾气天气，都要对每一台车的防雾灯、转向灯、刹车灯进行检查，决不让一台有任何安全隐患出车。

3、加强夏时制安全防范工作。随着气温逐渐升高，采油厂、潜石化的装卸油点按规定实行夏时制，在装卸时间限制、车辆紧张、机动司机不足的情况下，分公司为确保安全生产，避免事故、站点冒罐、油井停抽、环境污染等现象发生，车队制订、实施了“夏季安全生产方案”。针对夏季原油拉运的特点，制定出了7条安全生产方面的要求，5条人员和设备的基本要求，6条运输途中要求，5条防暑降温措施，及7条生产保障措施。制订《夏季安全生产管理规定》，并复印成卡片，发到每名司机的手里。与此同时，我们还根据夏时制期间，司机不好集中，安全例会人员到不齐的实际，编制了《夏时制车辆安全运行注意事项》和《安全提示语》，随同路单发到每个车上。这些规定和措施的实施，对于夏季原油拉运工作起到了很大的安全保障作用。

4、从实际出发定期开展应急演练活动。一方面我们坚持一年开展两次消防演练活动。自油品运输分公司成立以来，我们都要组织危货从业人员进行春季、秋季两次消防演练活动。每次演练活动，我们都要对紧急集合、人员组织、通道疏通、车辆疏散、灭火对象、消防原理、现场配合、紧急处置、后勤保障等环节，进行有效演示，尽可能多的组织员工参加，增加演练的批数，不断更新演练形式，尽量增强演练的真实感和实效性。一方面我们每年要组织一次应急预案的演练，主要就是针对不同情况下发生的原油卸漏事件开展演练。从事发原因，到报告案情；从下达施救命令，到人员安排；从施救材料准备，到车辆人员行动部署；从施救程序，到施救人员的具体任务；从施救过程的相关问题的掌控，到施救过程中突发事件的应对；从施救完成，到现场清理等，全方位进行演练。极大提高了员工的应急能力和水平。

三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了三个方面的工作：

1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动。从“要我安全”到“我要安全”，是一个质的飞跃，是一个由被动执行到主动预防的根本性转变。为了使“我要安全”变为全体员工的共同意识和自己行动，我们第一是，开展了“我要安全”大讨论，让大家在讨论中懂得“要我安全”与“我要安全”的本质区别，知道什么是“我要安全”，怎么做才能做到“我会安全”；第二是，组织司机和押运员开展“我要安全”演讲活动，引导大家从身边的小事看安全，在细小环节中保安全，车辆运行中会安全；第三是，组织司机对照“我要安全”查“我不安全现象”，帮助大家寻找自身安全的习惯性违章、日常性盲点、隐藏性薄弱环节等问题；第四是，发动干部和生产骨干开展“我要安全”专题研究活动，带领大家站在理论高度，从深层次探讨危货运输的安全问题，活动中大家提出的“安全是生产的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是进度的航标灯”、“安全问题无处不在无处不有”、“安全生产是全员的共同责任”等观点，对我们的实际工作都有很好的指导作用；第五是，全面营造“我要安全”的良好氛围，我们在车场和公共场所利用墙报、黑板报、宣传标语、拉横幅等形式，广泛宣传“我要安全”，让大家走路、抬头、上车和出车，始终都能受到“我要安全”的薰陶。

推荐第4篇：油品运输公司安全工作汇报

尊敬的各位领导：

首先我代表分公司，对各位领导的光临表示热烈的欢迎，并热诚的接受检查和指导。

我们油品运输分公司，现有各种罐车65台，其中：成品油罐车10台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8 个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了十分显著的成效，从XX年成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发生过一次原油卸漏事件。

根据集团公司《关于开展hse大检查的通知》和管理局江安委[2010]20、

21、22号文件精神，为做好各项迎检工作，我分公司全方位的开展安全生产大自查自改工作，竭尽全力做好迎检工作，下面就把我们分公司抓安全、环保、卫生的情况汇报如下：

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：

二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患

三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

2、用“四个坚持”不间断，强化全员的安全意识。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全生产的根。为了让每个司机时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们始终做到了四个坚持。一是坚持开展每周一的“安全日”活动。“安全日”活动是我们运输单位长期以来法定的活动日，它一方面要及时学习安全生产的法律法规，传达上级组织的指示精神，一方面要定期总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，是司机和押运员接受安全教育的最好形式。为此，每周一晚上，不管收车有多晚，不管车辆跑得有多辛苦，不管三九寒天，还是夏日酷暑，雷打不动的人人参加“安全日”活动，对无故不参加“安全日”活动的都给以了罚款处理。二是坚持出车前的“五分钟安全”讲话。每天出车前我们都要求班组，根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项。我们还打破了过去“一人讲、众人听”的陈规，让驾驶员唱主角，大家通过谈经验、说体会、找教训，达到经验大家学，教训共同吸取，取长补短，相互提高的目的。三是坚持对每一名司机出车给以“安全提示”。为了让司机每天出车都能牢记安全，警钟长鸣，我们把安全提示语言编辑顺口溜，比如：“泥泞道路、左盼右顾”，“ 狭窄路面、车速放慢”，“乡间小道、低速慢跑”，“ 通过集镇、细心谨慎”，“ 雾天上路、全神贯注”，“ 冰雪天气、小心翼翼”，“突击任务、切忌超速”，“ 打雷闪电、查看地线”等二十五条，根据每台当天出车实际情况，加盖在路单的正上方，让每个司机随时都能看到组织上的提醒，时刻把安全放在心中。四是坚持每年召开一次“司机家属座谈会”。我们每年都要把司机的家属召集在一起开一次座谈会，一方面是向司机家属对司机工作的支持表示感谢，另一方面让她们反应司机的苦恼与困惑，并提出要求与建议，再一方面，要求她们多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生产的“枕头风”。

3、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。近两年来，我们先后通过各种渠道购置了《石油天然气储运基础知识》、《危险品储存运输基本知识》、《押运工作基本知识》等专业书籍，并采取集中办班、专题辅导、每周一课的形式，组织所有从业人员进行学习和培训。特别是对新招收的危货运输司机和押运员，我们除了他们进行厂规厂纪教育外，还要对他们进行严格的危货运输专业知识的培训，凡新招的司机要有两个月的实习期，经考核合格后才能上车顶岗，凡新招来的押运员，要有四个月的实习期，并经过理论测试，达到90分以上者方能上车押运。正是由于，们始终把危货从业人员的学习培训工作作为一项十分重要的工作来抓，从而保证了单位危货从业人员的基本素质，到目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。

四、重规章，强执行，逐步养成司机危货运输的良好习惯

在危险品货物运输中，从真正意义上做到了“红灯停、绿灯行”，就为危货运输的安全撑起了“保护伞”。因此，我们在抓危货运输的安全管理过程中，始终把贯彻落实行业规章，作为一个纲性任务来抓。重点采取了三项措施抓行业规章的贯彻落实：

1、加大宣教力度，让法律法规和行业规章扎根在全体员工的脑海里。《中华人民共和国道路交通安全法》和中石化《安全生产十大禁令》颁发以后，我们在组织全体员工逐条逐句学习领会的基础上，将这些法、令汇编成册，发到员工人手一册，让大家熟记熟背，全面掌握。为了提高全员学法、知法、懂法、执法的意识，我们还以车队为单位，举行交通法规安全知识竞赛活动，让员工在竞赛中去学，在竞赛中加深理解，在竞赛中提高知法执法的自觉性。与此同时，我们还在车场、汽车驾驶室、办公区域，树起了宣传牌，插上了宣传标签，布置了宣传标示，让安全法律法规，行业规章制度随处可见，随时可学，随机可用。

推荐第5篇：油品运输公司安全工作汇报

油品运输公司安全工作汇报

尊敬的各位领导：

首先我代表分公司，对各位领导的光临表示热烈的欢迎，并热诚的接受检查和指导。我们油品运输分公司，现有各种罐车65台，其中：成品油罐车10台，原油罐车55台。有员工167名，其中司机87名，兼职押运员74人，专职押运员27人。主要担负着油田63个原油站点的原油拉运和8 个成品油站点的配送，以及油田洗井收污的任务，是一个危险货物运输单位。近年来，我们按照省政府的要求，狠抓危险品运输的治理整顿工作，狠抓危货运输的安全管理，收到了十分显著的成效，从xx年成立油品运输分公司至今，没有发生过一起重大责任事故，没有发生过一次原油卸漏事件。根据集团公司《关于开展hse大检查的通知》和管理局江安委[2015]20、

一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实

今年工作一上手，我们根据危货运输的特性，从高标准，严要求做起，着手抓了三件事：一是制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：职工受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆各种警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝油品和污水的泄露、燃烧、爆炸等重大事故的发生。

二、突出重点，全员行动，从根本上消除危货运输安全隐患

三、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识

四、重规章，强执行，逐步养成司机危货运输的良好习惯在危险品货物运输中，从真正意义上做到了“红灯停、绿灯行”，就为危货运输的安全撑起了“保护伞”。因此，我们在抓危货运输的安全管理过程中，始终把贯彻落实行业规章，作为一个纲性任务来抓。重点采取了三项措施抓行业规章的贯彻落实：

2、紧贴单位实际，健全完善内部安全管理制度。近年来，我们根据国家和上级组织对安全工作的要求，结合行业工作的特点，逐步健全和完善了一些内部安全管理制度。如：《油品运输安全管理规定》、《交通运输安全生产禁令》、《危货运输五十公里监控办法》、《油品运输特殊时期的特殊治安防范措施》、《托车事故应急措施》、《危货运输押运员工作职责》、《危货车辆车场管理规定》、《危货运输安全要点》、《押运员与司机安全同责同罚》等。这些安全管理制度的制定和完善，既规范了单位危货运输的安全管理，又规范了危货从业人员的行为，对单位抓好危货运输的安全管理，提供了较好的制度保障。

3、用强有力的行政手段，确保行业规章制度的落实。危险物品运输的安全工作，一刻也不能放松，一点也马虎不得，一点小失误，就有可能带重大的灾害。为此，我们在对落实规章制度有过失，执行规定不严格的问题和毛病，毫不手软。对干部我们实行了《安全责任追究制度》，只要是干部玩忽职守，只要是干部出现工作过失，只要是干部的责任造成事故，造成危害的，一律要追究行政责任，轻者行政处分，经济罚款，重者撤消职务，开除厂级。对从业员工我们严格执行《安全事故处罚办法》和《油田矿区五十公里范围内违法违章处罚条款》。比如：超速行驶，抢超抢会罚款200-1000元；危货车辆驾驶室搭乘无关人员罚款200-500元；原油、成品油罐车不盖罐盖罚款100元等。到目前，我们已经对两起搭乘无关人员、两起乱停乱放、三起不盖罐盖、四起不按时回场检查的人员进行了经济处罚。

四、以人为本，关心员工，提供良好的工作环境。

一是进入六月份，对所有车载空调进行检查，有问题的及时修理好。对没有空调的斯卡槽背原油罐的车载风扇检修，无法修复的予以更换；二是发放人丹、十滴水、藿香正气液、蚊不叮、风油精、清凉油等防暑降温药品。特别针对经常执行夜间任务、跑双趟、工作时间长的司机，发放双份的蚊不叮和风油精；三是与松滋采油厂、采油9队联系，为赶早去装不到油的司机和押运员找房子，提供中午休息场所；四是购置床铺，在车场调度室、办公楼上活动室，为中午不能卸油的司机，提供临时休息场所；五是早接晚送。将执行中、长途拉油的司机、押运员用值班车在早上5点接到车场出车，晚上回来的司机、押运员用值班车送回家，确保有足够的休息时间；六是经常性地开展“一线送清凉”活动。在天气炎热、气温较高的时段，购买西瓜、矿泉水等，来到装、卸油点，看望、慰问一线司机，为大家鼓干劲。七是对职工婚丧嫁娶、生病住院，车队和公司工会都会在第一时间前去慰问和看望，今年上半年共看望慰问职工11人次。帮助解决实际困难，让司机们心情愉快地把着方向盘。

在分公司上下的共同努力下，截止目前，车辆管理井然有序，服务优质高效，但与上级组织的要求还存在差距，我们有决心，有信心，在我们的努力之下，把安全工作做的更好。

推荐第6篇：LNG物流运输的深远意义

LNG物流运输的深远意义

我国天然气行业的兴起是能源改革的重点标杆，它见证了中国从一个燃煤大国鼎盛时期步入衰落，逐渐退出市场，被取而代之的局面。而天然气行业经过岁月的磨炼逐渐步入成熟稳定状态。它带动了上游液厂、中间贸易、物流运输以及终端贸易的可观收益，促进了国民经济的有效发展。

一个燃煤大国的繁荣兴衰

中国从古代开始就是用煤专业户，可追溯到先秦时期，多见于冶铁用煤，经历几个朝代的发展到明清之际，古人们对煤的种类和采煤技术已经积累很多知识及经验。可以说煤的使用伴随人类度过了一个世纪之久，80年代，煤电企业风光一时，过去人们以进入煤炭企业为荣，踏进国家电网更是众所期盼。

2002年至2006年，中国在燃煤的能源消费总量达到历史巅峰。在这五年内，煤在一次能源消费中占了七成左右比例，在国内生产总值直接翻了倍。从2002年国内生产总值的102398亿人民币上升至2006年的209407亿；从过去的15.1797亿吨标准煤上升到24.5669亿吨标准煤的消费总量，由此可见，煤炭依然屹立不倒。

在此之前，煤炭称霸了整个能源体系，它支撑了世界上最重要的经济体系发展，却也造成了中国能源效率低、环境破坏压力以及社会管理成本高昂的现实。随着国家政策引导，改造以燃煤为生产方式、生存方式已经成为必不可挡的趋势，它是衡量一个国家是否实现现代化的重要标准。

引领世界核心地位来自能源体现

随着能源改革的盛行，天然气毫无疑虑的取代了燃煤时代，全面推出“立足国内、利用海外、西气东输、北气南下、海气登陆、就近供应”的发展策略。天然气已然不单单是一个行业，它更是国家的颜面，属于国家级的气体能源战略。

纵观国际发展，一个国家的强大占有很多因素，可以是武器、可以是财政、可以是国土资源等等，如今能源市场当之无愧成为一个国家一个民族强盛的代表。

从市场基础、专业技术、管理团队、资金能力和资源条件来看我国在能源市场上已经初步形成雏形。可以毫不夸张的说，谁控制了能源市场就拥有了世界能源竞争力。

天然气的发展在未来将成为我国能源体系中的主力军。

【优势】在国际原油价格持高不下的情况下，天然气价格优势显得十分突出，直接拉动我国天然气市场的强劲需求；

【劣势】由于油价高涨促使国际LNG的供应价提升，从而迫使我国在购买进口LNG方面尤为吃紧，天然气市场供需矛盾逐渐加深。在外部供应上造成的硬伤，迫使我国进行内部消化，依靠我国自产天然气供应市场需求，在仅有的几条常输管线以外，它还存在一定的供气安全隐患，由此可见，除了西气东输、还要加大开展北气南下等战略。

LNG产业链之物流运输篇

过去，我国对外依靠石油供给在某种程度上达到高峰期，国内原油产量无法满足使用需求，进口原油量不断攀升，对外依赖过度增长，中国欲成为世界上最大的石油进口国。国家对此十分关注，过度依赖进口原油将影响国家能源安全，甚至可能造成对国家战略安全所构成的威胁。以此看来，LNG替代原油有着重大帮助和重要影响，在交通方面，使用LNG、CNG技术比较成熟，且节约成本，对“以气代油”有着深远的意义。

近年来伴随国家倡导绿色能源发展，LNG汽车大批量投产，为建设城市绿色生活做出杰出贡献，加气站建设如雨后春笋般涌现出来。自2012年开始，江苏、宁夏和辽宁地区已成为试点省份大力推广LNG客运市场。

LNG物流业随着LNG市场发展逐渐壮大，LNG行业是无法脱离物流的，两者息息相关，唇亡齿寒。由于气源都在偏远地区，且管网无法覆盖地方区域，基本上都需要LNG物流进行公路运输。

一辆LNG运输车均价200万左右，这是一笔很庞大的费用，国内很少能见到拥有上百台LNG运输车的物流企业，很多物流公司旗下的LNG运输车为节省成本多数挂靠在外。加之，一般LNG物流公司的业务关系相对稳定，服务收益相对较高，回收成本相对较快。

LNG液化天然气相比于CNG、LPG是目前全世界增长速度最快的一种优质清洁燃料，经过天然气净化，在超低温下加工形成液态装置，因此附加成本相对较高，同时造成了携带和运输方面的不方便。

由此，我们可以算一笔账。从运输费用来看，CNG运输路程较短，一般150公里范围内即可，运费约0.3-0.5元每立方；LPG路程可在2000公里左右，运费略低，在0.1元每立方一下；LNG一般运输路程较远，运距较长，且运输量大，费用在1元-2元每立方；由此可见LNG运输行业相对来说是稳赚不赔的。

加之，工业领域煤的应用市场已逐步退出人们视线，LNG取而代之，生产商、终端客户对天然气的需求逐年增加。以此看来，LNG运输业在市场推动下还有很大的需求空间。

推荐第7篇：运输公司LNG项目协议doc

山东省交通运输企业LNG综合利用项目

投资合作框架协议

本合作框架协议（下称“本协议”）由以下各方签署：

甲方：

乙方：

（单独成为“一方”，合称为“双方”）

甲方是由山东省16家大中型重点骨干运输企业组成，担负着各市客货运输主要任务，同时也担负着战备、抢险、救灾等国家指令性运输任务，在各市都享有很高的声誉。

乙方是专业从事能源项目开发管理的综合公司，以天然气投资规划为主要发展方向，拥有一支专业化的技术管理团队并积累了丰富的天然气产业的经营管理经验。

为保障液化天然气供应链稳定、开发山东省车用液化天然气市场，依托甲方的市场和人脉优势，乙方的资源、技术和品牌优势，实现优势互补、强强联合，达到合作共赢的目的。甲、乙双方经友好协商，就在山东省交通运输推广液化天然气汽车、投资建设液化天然气加气站及液化天然气加工储配等项目的投资合作达成如下框架协议：

第一章总则

第一条本框架合作协议是围绕甲、乙双方在山东省交通运输推广使用液化天然气汽车、投资建设液化天然气加气站和液化天然气加工储备和配送而订立的投资合作框架协议。甲、乙双方将以本框架协议为基础，以长期合作为目标，通过本项目的合作实施，开展全方位的技术合作与市场开发。

依据本框架协议约定的原则和内容，甲、乙双方共同策划液化天然气汽车、液化天然气加气站、液化天然气加工储备和配送等项目的投资计划、发展规划以及项目可行性方案的制定等前期工作，并依据双方共同认可的方案，成立合资公司且实施项目的投资和经营。

第二章合作内容及推进计划

第二条甲、乙双方共同协作，成立合资公司，对目标市场进行调研，并根据调研情况，拟定市场开发方案。

第三条甲、乙双方根据市场调研报告，共同编制合资公司投资液化天然气汽车、液化天然气加气站及液化天然气加工储备和配送等项目的可行性研究报告。

第四条项目可行性研究报告由合资公司董事会批准后，按照可行性研究报告的内容，开展项目建设和运营等工作。

第三章合资公司架构

第五条合资公司名称、地址注册资本及各方出资比例

公司名称暂定为中海油山东交通运输液化天然气管理服务有限责任公司？（下称“新公司”）。办公地点为烟台市经济技术开发区长江路香山花园25号。

注册资本金为500万元人民币，股权比例为：甲方占49%，乙方占51%。

第六条合资公司董事会和监事会

公司设立董事会，董事会为公司决策权力机构，实行董事会领导下的总经理负责制，董事会由5名成员组成，其中甲方委派董事2名，乙方委派董事3名，公司董事长由乙方派人出任，总经理由董事会聘任。

合资公司设立监事会，监事会成员3名，其中甲方2名，乙方1名，监事会主席由甲方派人出任。

第七条合资公司经营宗旨

以长途客车和大型货车为主要目标，利用LNG等清洁能源作为车用燃料，在山东省内大力发展低碳交通产业，努力打造一支集社会效益和经济效益为一体的低碳交通知名企业。

第八条合资公司经营范围

液化天然气的推广使用和销售，液化天然气加气站的建设、经营、技术服务和信息咨询服务，液化天然气汽车的研究、开发利用、改装和技术培训咨询服务。

第九条合资公司发展及项目建设计划

公司主要业务是致力于给长途客车和重型货车加气。根据项目进展情况，5年内，在山东境内建设LNG加工储备库1-3座，加工储配能力达到10万吨，在山东各地市、高速公路沿途及山东周边区域建设LNG加气站50座（含撬装站），发展液化天然气客车2万辆，重卡2万辆，日销售LNG730万方左右。

第四章合资公司的经营管理

第十条合资公司原则上为管理服务型公司，公司高级管理人员主要由甲乙双方委派。为充分调动各交通运输公司的积极性，合资公司在充分尊重各交通运输公司意愿的前提下，可采取参股形式参与加气站的建设。各加气站独立经营，自负盈亏。

在LNG车辆方面，公司采取会员制的管理模式（会员制管理办法另行制定）。合资方各交通运输企业负责液化天然气汽车的市场开发。

在LNG加气站方面，合资公司各加气站实行统一标识、统一配送，统一服装。由母公司制订相应的标准，并提供建设和经营等方面的技术支持和员工培训。合资方各交通运输企业负责进行LNG加气站的选址、立项等一系列手续的报批、批复后的加气站建设及投产后的日常经营管理。

第五章权利和义务

第十一条甲方的权利和义务

1、负责与省、市交通、发改、规划、安全、土地、环保、建设等部门协调，办理山东省液化天然气车用加气站的规划和具体项目的报批。

2、负责液化天然气汽车的市场开发工作，按照公司发展计划，进行本单位和社会车辆的改装和更新以及配套加气站的建设。首先在其所属范围内推广使用，制订并落实使用液化天然气车辆计划，液化天然气汽车发展计划为：2011年500辆；2012年3000辆；2013年6000辆；2014年20000辆，2015年40000辆以后视气源供应情况另行安排液化天然气汽车发展计划。2011年，至少建设15座加气站，以后视液化天然气汽车数量和运营线路等情况再确定加气站建设地点和数量。

第十二条乙方的权利和义务

1、负责落实保障相关市场区域内的液化天然气资源的供应计划等相关事宜，确保加气站运行期间的气源供给。

2、负责以市场优惠的价格确保供应液化天然气。

3、负责提供项目相关的技术、设备支持及员工培训。

4、负责山东境内的液化天然气的加工和储配库的建设工作。

第六章其他约定

第十三条为积极、有效地推动本协议的落实，甲、乙双方在本协议签订后即成立联合工作组，启动项目前期工作，尽快成立合资公司，及时解决本协议在执行过程中的问题。

第十四条本协议为合作框架协议，在本协议的制约下，甲、乙双方将签订内容更为具体的合作协议，全面约定甲、乙双方的责任、权力、和义务。

第十五条甲方负责协调其16家企业间的关系并全权负责与乙方沟通协调有关问题。

第十六条为加快推进液化天然气汽车的应用，根据液化天然气的

供应量，逐步扩大供应范围，对未有参加甲方公司的相关运输企业，在符合会员制条件的前提下，可以申请加入合资公司会员，遵守会员章程，享受加气等方面的优惠。

第十七条本协议在执行期间如因国家有关政策、法规变动或其他原因需做出变动时，双方应本着友好协商的精神，对相应条款作出必要的调整、修改和补充。

第十八条本协议自双方法定代表人（或授权委托人）签字并加盖公章之日起生效。

第十九条本协议一式四份，甲、乙双方各执两份，具有同等法律效力。

第二十条本协议于二〇一〇年月日在签署。

甲方（盖章）乙方（盖章）

法定代表人（授权委托人）法定代表人（授权委托人）

推荐第8篇：某运输大队安全工作汇报1

XX运输大队安全工作汇报

尊敬的各位领导、审核组成员：

XX大队在公司的正确领导和大力支持下，全面贯彻落实上级各项安全会议文件精神，按照“强三基、保安全、增效益”的思路，坚持“安全为天，生命至上”的理念，不断夯实基础管理，大力开展安全经验分享、安全教育培训、观看事故案例警示片、组织路查路检等活动。同时针对5.5，7.1，8.14不安全事故，班子成员多次召开会议剖析讨论事故原因，进一步完善细化分工及管理措施，采用班子成员轮流驻点，竭力督促各中队、分队狠抓生产现场安全管理，逐步扭转我大队安全环保工作的被动局面，现就2013年XX大队安全环保工作汇报如下，不妥之处，请批评指正。

一、人员概况

现有人员XXX人，其中管理人员23人，驾驶员XXX人。

二、车辆概况

现有车辆XXX台，其中自驾车辆XX台，外包车辆6台，挂靠车辆7台，自用车辆5台。主要在XXXX公司XX五厂、七厂、工程监督处、安全环保监督处、XX厂、XXX处、运行于陕、甘、宁、蒙各辖区生产一线。具体统计为XXXX单位107台、XX单位15台……

三、安全管理工作中的主要做法

（一）围绕全年HSE目标，落实安全管理工作。

三季度我大队安全环保形势不乐观，发生了1起B类事故，2起C类事故，5.5,7.1,8.14三起事故使公司安全生产处于被动局面，也使大队年度安全环保没能控制在指标之内，但经过大家共同努力，我大队安全环保其他13项工作安排已全部完成。

（二）大力开展各类安全活动，努力营造安全生产氛围。

1、利用周一安全活动日，加大培训力度。组织全员学习公司、分公司下发的各项安全文件精神，观看安全警示教育片，重点培训学习《XX运输公司安全生产违章行为控制办法》、《驾驶员岗位操作管理规定》、《道路风险识别》、《交通事故案例分析》、《防御性驾驶》、《应急处臵预案》、《乡村道路安全行车十大秘籍》、《驾驶员职业道德》针对春季、夏季、秋季、冬季特殊天气对驾驶员进行安全培训学习，不断增强全员的安全意识，集中培训XX 次，参加XXXX 人次。

2、领导率先践行“七个带头”、作安全经验分享40次，收集多项典型事故案例，屡次组织全员进行案例分析，谈认识，究原因，论后果，汲取教训，从而达到真正意义上的警示；班子成员认真落实个人行动计划，下点检查审核了XXX、XXX及各外点11个分队，开展审核 43 次，查出问题1259 项，安排专人负责督促均已整改。

3、按时定期召开月度HSE安委会议，总结上月安全工作，安排部署下月工作。针对季节变化，进一步完善细化安

全生产措施，并及时下发传达到各中队、分队；同时进行驾驶员动态分析，评出A类驾驶员人，B类驾驶员人，将A、B类驾驶员列为重点帮扶对象,制订具体帮扶措施。

4、认真组织开展了“贯彻两会精神、确保平稳启动”、“春季安全大检查”、“安全生产月”活动，进行“安全生产月”，“百日安全无事故”、“

12、13”井喷事故警示月活动的宣传，按照活动具体要求，大队成立活动领导小组，制定了活动方案，由安全办督办牵头落实开展活动；制作阶段性活动主题横幅10条，分别在XX大队驻地、外点XXX悬挂横幅、主题贴画和安全知识挂图，并开展传达活动学习次，参加人，开展“三项禁令”答题考试、“全国安全生产应急知识竞赛”等活动，进一步推进了各项活动深入开展，营造了良好的活动氛围。

5、依照大队年初计划，分别组织实施防洪防汛、交通事故、11.9消防实战演练3次，突发事故应急处臵预案的桌面演练1次，共计参加 110人次；督促各外点中队、分队完成培训学习各项应急预案，通过演练使全员掌握基本应急程序、方法、步骤，提高了应急避险防范能力。

6、针对大队车辆配属在陕、甘、宁、蒙各辖区生产一线，分布区域分散的特点，大队对四个辖区的特殊路段进行实地踏勘和道路风险识别，完善了风险消减措施，对风险较大生产点XXX、XXX、XX、XX、XXX等生产点，细化了风险措

施，并及时下发，驾驶员人手一册。

（三）加强日常安全管理，促进生产平稳进行。

1、全面贯彻日常安全教育交代，落实出车前三交代（任务、道路、环境），对道路环境风险风险源点进行提示，提醒驾驶员提前规避道路风险。

2、针对天气变化，对执行特殊任务、长途任务驾驶员，严格落实长途、夜行车辆审批制度，利用飞信、电话通知等方式提示新增道路环境风险，全过程进行动态监控，确保车辆安全完成生产任务。

3、加强GPS平台监控，重点对夜行车辆、长途车辆进行监控，定期核查GPS上线率及终端维护，对超速违章处罚了起；实时监控车辆14240台次，发送天气预警信息及安全风险提示86次，有效的降低了运行风险。

4、利用生产间隙，在大队及外点中队开展5.5，7.1，8.14事故案例分析，全员互相交流讨论事故，组织开展讨论次，参加人；分析事故发生原因，讨论吸取事故教训，以事故为鉴，起到警钟长鸣的作用。

5、根据季节变化，跟进完善季节性的安全生产措施，并及时下发传达，提醒驾驶员应对各种天气变化带来的不利因素，起到因势利导的作用，提前规避环境风险。

6、针对XXXX、XXXX划转的车辆、人员，大队安排专人负责，并开展公司政策、制度宣贯，加强驾驶员日常安全教

育、培训，使员工尽快熟悉并执行公司各项规定；并对车辆状况进行摸底排查，进行了整修，确保车辆技术状况良好。

（四）不定期开展路查路检，及时消除安全隐患。

1、大队开展安全自检自查28 次，干部下点检查37人次，检查车辆868台次；查出整改问题87台；路查72次；与XXX联合巡回检查1次。

2、定期对大队驻地、外点中队员工宿舍、办公室、锅炉、食堂的进行检查，保证办公室、宿舍用电正常，食堂用气、冬季锅炉用煤安全可靠，每月督促落实检查，共组织检查12次，查处问题 4项，均已销项整改完毕。

3、按照公司下达违章查纠指标60起，已查纠起，完成计划指标 %；截止10月31日，共开展夜查夜检次，查出违章起，现场进行了处理，进一步遏制了违章现象。

4、督促大队、外点中队、分队严格管控车辆出行签字“三交一封”管理规定，有效杜绝公车私用、办私事现象。

（五）加强了挂靠车辆、人员管理，确保安全生产。定期对挂靠的车辆进行现场检查，查看随车证件、“三防设施”和车辆状况，共检查6次，检查42台次，查出问题7项，现场均已督促整改；并对驾驶员进行天气、油田道路状况、任务的安全教育，提高驾驶员的安全生产意识。

（六）完善细化安全生产措施，扭转安全生产工作的被动局面。

以“百日安全无事故”活动为契机，大队多次召开班子会议，制定了15条具体措施，并形成会议纪要传达给每位管理人员。对大队前期的安全管理工作进行总结和回头看，梳理管理上的漏洞，开展批评和自我批评，查缺补漏。全体管理人员落实“一岗双责”，加强管理人员对日常承包车辆GPS的安全监控管理。全面开展隐患大排查工作，以分队为单位针对各自运行区域的道路风险多次进行危险源点排查，制定切合实际的消减措施。开展5.5，7.1，8.14事故案例分析，有针对性组织安全培训教育，全员参与讨论事故原因，剖析事故深层根源，吸取各类事故教训，使操作层从思想上“要我安全”主动转变为“我会安全”。

三、存在的不足

1、部分新聘驾驶员对公司的安全管理规定和制度，没有深入理解，个别驾驶员的一般违章现象没有根除。

2、安全教育交代针对性不强，对长期外点执行配属任务的个别驾驶员教育不到位，致使今年三季度发生三期交通事故，给公司安全环保工作带来了困难。

3、静态的安全检查较多，对动态过程管理控制不到位，还需要进一步加强。

四、今后工作打算

1、根据天气变化，有针对性进行季节变化日常安全教育“三交代”，收集并传达天气预警信息利用飞信、电话、

短信等方式提示驾驶员及时规避道路环境风险。

2、加强新聘驾驶员的安全监管力度，提前与甲方配属单位联系，避免冰雪天气执行任务，共同建立互动监管机制。

3、加强GPS运行动态监控，并落实管理人员GPS承包监控职责，重点对长途、夜行车辆进行跟踪监控，确保车辆运行过程受控。

4、认真组织开展日常安全教育培训学习，重点放在法律法规、“三项禁令”、驾驶员操作规程、应急处臵预案等，提高驾驶员的安全防范意识。

5、扎实开展各项安全活动，并将活动主题辐射到各生产一线，落实活动阶段要求，努力营造安全文化氛围。

6、开展生产区域的道路环境新增风险识别，并整理印制下发给每位驾驶员，提高驾驶员主动识别风险的能力。

7、加强生产现场管控，强化属地管理职责，领导干部轮流驻点，并不定期开展路查路检、夜查夜检工作，狠抓“三违”现象，遏制事故苗头。

8、按照大队制定的年度应急演练计划，组织实施应急演练，以提高全员遇突发事件的应急处臵能力。

9、按时召开大队月度HSE例会，分析当月安全生产存在的问题及不足，制订落实下月安全工作措施。

10、按时录入和更新HSE信息，保证录入信息的准确。

XXXXX大队

2013年11月9 日

推荐第9篇：道路运输工作汇报

道路运输工作汇报

关于进一步加强

****县道路运输市场管理的汇报

各位领导：

道路运输是联系城乡的桥梁和纽带，是方便群众出行交往和国民经济再生产的关键环节。改革开放以来，特别是近年来，我县道路运输迅猛发展，车辆拥有量、客货运周转量大幅攀升，运输市场整体呈良性发展态势。但是，发展过程中存在一些突

出矛盾亟待解决：一是迅速发展的运输生产力与之匹配的交通服务基础设施规划建设滞后；二是出租车管理体制不顺，造成不安定因素；三是仍有一些保护车、“黑头车”经营，运输市场的毒

瘤没有得到彻底根治；四是维修市场发育不全，布局不合理，规模效益差，车辆技术安全性能得不到保障。现就解决道路运输瓶颈问题，采取如下措施：

一、客运场站规划建设

以站场规划为龙头的客运场站建设是基础，是解决道路交通混乱的关键要素，是城镇文明的脸面。 ****县城为全县政治、经济、文化中心，根据县建委规划，县城区15平方公里，15万人，三年后可达30平方公里，30万人，现有城区主要道路、客运场站停留在80年代规划水平。城镇人口剧增，车流密度加大，老城区几个客运站点、进出站班车，应当重新调整布局。县城客运站点一期规划如下：

1、在城西老子牛附近设西城客运站，经营西线、北线长途客运；

2、在葛沟闸以西、地税局附近设东城客运站，经营合肥班线和东线农村客运；

3、在涡河闸南运输公司院内设城北客运站（封闭西大门），经营北线农村客运和部分北线长

途客运；

4、汽车站作为城南客运站，经营自身协议主班线的始发、终点长途客运，同时迁出农村客车，东西线过境客车不再配员；

5、东西线过境客车在南环路不再通行、配员；

6、东西线过时境客货车辆改道站前路行驶；

7、保留配载客运站，经营亳州班线及西线、南线农村客运；

8、保留天静客运站经营阜阳班线。一期规划优点是能就近方便群众，现有条件也必须发挥功能，重点是规范提高，但涉及部分客运经营者利益调整，应报政府批准上升为政府行为以后，方有利于推动实施。

县城客运站点二期规划如下：

二期规划从****城区规模30平方公里、城区人口30万着眼，规划建设大中型客运站十分必要。规划如下：在县城南外环路同涡双路交汇处附近，设大型城南客运站；在涡河闸以北、县城北通道两侧，设城北客运站；在城西老子牛附近，设西城客运站。规划工作，由建委负责；建设和管理工作，由交通负责。

各乡镇人民政府所在地的集镇，也要加快客运站建设步伐，由交通牵头主办，地方政府和有关部门支持协助，切实改观集镇交通面貌。

二、理顺管理关系关于出租车的管理

交通部门管理出租车久而面广，全国各地县级城镇仅****一家由城建部门管理，既不接轨，也不适应我县县情。我县出租车出县经营时屡屡被查，车主和乘客怨言不断。在车主的强烈要求下，上级业务主管部门及县人大多次督促归口交通管理，但因种种原因未能落实。纳入交通部门管理，便于接轨全省考核创建出租车文明子行业，为****争光，并可全县运力布局一盘棋，减少方方面面的摩擦，避免出租车与农村班线客车争班抢线，促进社会安定。做法如下：

1、减车增效。已经规划的300辆车遵循只减不增的原则，实行计分制管理，对违观积分超越红线的，发现一辆取消其经营资格一辆。

2、公司集约化管理，改变当前公司只挂靠收费，散、小、失管局面，实行“十个统一”：即统一车型、统编车牌字号、统一颜色、统一出租标志、统一计价标准和计价器、统一监督举报电话、统一车辆在规划线路行驶和全盘调度、统一从业人员服装、统一编发上岗证、统一集中培训教育，达到管而有序。

3、会同公安部门，在县城内设步行街、出租车禁行街；对部分街道实行分时限行。会同建设部门，设好站牌、禁令标志。严处故意绕行、宰客和出租车在街道上乱停乱放；严处出租车同进站班车争客抢线和参与班线运输。

4、提高科技含量，设内部寻呼网和总机。便于远程群众急需就近调度车辆；开通道路交通提醒、提示服务；夜间出行实行向公司报告制度。及时掌握出租车运态，防范出租车被盗、伤人、亡人恶性案件屡发。

5、对出租剩余运力，由交通部门合现安排乡镇快客专线，予以消化。

关于公交车管理

我县县城道窄、街短、人口密集，城区人口自行车拥有量达50、轻骑摩托车拥有量达

15、非机动人力三轮近3000辆，出租车300余辆，存在混合交通秩序混乱现状。现有公交车50多辆，通行繁华街道，加剧了道路交通秩序混乱局面。公交车沿街停靠，车身长、班次密、候客久，在街道上人上货，非机动车围绕送人、送货，摊贩拉非机动车跟踪兜售商品，混乱局面加剧。

取消城市公交车经营很有必要，理由如下：

1、有悖法律法规。根据《安徽省道路运输管理条例》授权解释：城市公交车是指由省辖市城建部门建设和12全文查看

推荐第10篇：LNG储罐安全操作规程

一、LNG储罐安全操作规程

1) LNG储罐最高工作压力：1.68MPa ，最低工作温度：-196℃储罐进液操作程序。操作人员的要求：操作人员应经过安全教育和操作技术培训合格后持证上岗，操作人员在作业时应佩戴必要的劳保用品及工作服

2) 设备投用前都应按设计要求进行压力试验。

 3) 试压气体应为干燥氮气，其含氧量不大于3%，水分露点不大于-25℃，且不得有油污。



4) 吹除置换要求：吹除置换是保证设备正式充装液体安全的保证措施，应先用含氧量不大于3%的氮气吹除，同时保证无油污，水分露点不大于-25℃。然后再用LNG置换至液体纯度为至，方可允许充装液体。



5) 预冷：试压合格后，需用液氮进行预冷，以确保设备的低温运行可靠性：储罐在首次使用前必须用氮气进行吹扫及预冷。最大吹扫压力应相当于最大工作压力的50%，或者低于这个压力。

 1.1.2.3 储罐补充进液操作程序

 1) 储罐在首次正式充装后，进行再充装时，储罐内的气相压力尽可能减低。



2) 上、下同时充装，当液位表显示约50%满时，应关闭下进液阀，当充装到储罐容积的85% 时，应关闭上进液阀，并停止充装5分钟，以使筒内液面镇静，然后打开上进液阀继续充装，直到有液体从溢流阀排出时，关闭溢流阀停止充装，同时关闭上进液阀。



3) 在充装过程中观察压力表、液位表。（如果压力上升至高于充装输送压力或接近安全阀压力，必需打开气体排放阀将储罐内的气相进行适量排放）。 

4) 填写操作记录表



2.储罐增压操作程序

 1) 增压系统为储罐压力调节系统，当储罐压力低于设定值时，我们打开增压调节阀给储罐增压。

 2) 操作时，打开增压液相阀使LNG直接进入增压气化器，经过气化后并通过BOG进入储罐。此时，应密切观察压力，当储罐压力达到所需值时，关闭增压液相阀。



3) 注意事项：

a) LNG储罐运行时，必须保证其液位≥15%。 b) 增压系统操作时，人员严禁离开现场。

c) 增压系统投入运行时，减压系统应处于关闭状态。 3.储罐出液操作程序准备工作：



1) 检查储罐的压力表、液位计、温度计、可燃气体检测器和安全阀是否处于正常工作状态。



2) 检查管路阀门、压力表、安全阀是否处于正常工作状态。

 3) 准备所用防爆工具以及穿戴好劳保用品。

二、气化器安全操作规程



1) 操作时首先将系统中进液、出液阀门关闭，然后缓慢打开进液阀，当管外出现结霜时，缓慢开启出气阀，直至气化量达到要求后，稳定阀门开度。

 2) 若出气管发现结霜，造成出气温度过低，表明进液量太大，必须立即关小进液阀，以防过液，并应及时清除管外结霜增加通风设备或采取其他相应措施

 3) 气化器要禁油，操作时应戴好无油保温手套，当确定气化器被油污染了，应对换热管进行清洗。可用60～80℃热水清洗，必须时用加热至80～100℃的氮气吹扫，确认无油吹干为止。



4) 严重时，应采用四氯化碳清洗，清洗时应加强警觉，气味剧烈时应戴上防毒面具。药剂洗后用无油、无杂质的清水清洗，直至水中无药剂成分为止，最后再用加温至80～100℃的氮气吹除水分，确认吹干为止。



5) 每半年对汽化器及全站管线进行泄漏量检查，并做好记录

三、LNG罐车卸车安全操作规程卸车前检查和准备工作



1) 罐车进站前检查车辆是非否配戴灭火罩，指挥车辆停放在规定位置，要求司机拉紧手刹并关闭发动机，操作人员在车辆停稳后在车轮下前进方向一侧用三角木塞上以防滑行。



2) 检查LNG罐车的液位、压力是否正常，做好卸车记录。 

3) 将车辆与卸车台的静电接地报仪的出入线接牢。 

4) 接好卸车台与LNG罐车的气相管液相管和增压管。 

5) 准备充装的储罐的液位压力符合卸车要求。

6) 观察天气变化，根据车的容量在一个小时内有雷雨发生，不能进行卸车作业。



1.2.1 正常卸车程序



1) 卸车前用天然气对连接软管进行置换吹扫3至5次。



2) 打开LNG罐车的气相阀、液相阀和增压阀，打开储罐的进液阀和气相阀进行排压，然后进行增压，罐车升压至0.4Mpa的时候，打开卸车台的液相阀一点对管道进行预冷，当罐车的压力升至0.6M pa的时候就把液相阀全打开，开始卸车。 

3) 卸车过程中，罐车司机、操作人员要一直在现场，检查连接部位的泄露情况，观察罐车和储罐的压力和液位，确保安全。

 4) 观察罐车液位，确认液相卸车完毕后，关闭罐车的出液阀和储罐的进液阀，检查罐车的压力，然后进行排压，至0.3Mpa 左右，卸车结束。



5) 当软管无压时卸下并拆下静电连接，并恢复一切阀门，然后进行过磅。



6) 卸车完成时，检查进LNG的储罐压力、液位情况罐车过磅确认已经卸完。

第11篇：LNG安全知识总结..

LNG安全知识手册

任何人无论何时，也无论何地，都有责任把健康、安全、环保工作做好。以人为本的管理思路是企业做强、做大的基础，良好的健康、安全、环保业绩是企业成功的关键。

为了宣传LNG安全知识，提高公众对LNG的认识和理解，同时也希望每个人都能参与到公司的健康、安全、环保建设中来，为此我们编写了这本LNG安全知识手册。

该手册的内容主要包括公司的HSE政策和目标、LNG安全特性、LNG使用安全知识及施工作业安全四大部分。

一．公司HSE政策和目标

1．公司的HSE政策是怎样的？

公司的一切活动都应遵守国家的法律、法规；执行行业规范、标准；保护人员安全、健康，保护环境及公司财产。并且：

（1）建立和维持健康、安全、环保管理系统，规范人员的行为方式以达到公司健康、安全、环保的目标；

（2）持续检查、评价和报告公司在健康、安全、环保方面的状况，并制定和实施改进措施；

（3）要求承包商依据本政策开展健康、安全、环保的管理工作；

（4）员工在健康、安全、环保方面的表现是对其进行考核奖惩的依据。据此，公司承诺：

（1）致力追求突发事故为零、人员伤亡为零、环境污染事件为零的目标；（2）向所有员工宣传公司健康、安全和环保政策，提供培训，以提高员工的安全意识和素质，使其在各自岗位上切实履行其职责；

（3）完善健康、安全和环保管理体系，推行“持续改进计划”，不断提高我们的健康、安全、环保管理水平；

（4）像管理其他重要经营活动一样管理健康、安全、环保事务；

（5）当与经济利益相冲突时，优先考虑安全、健康和环保因素的重要性；（6）推广健康、安全、环保文化，并鼓励全体员工共同履行这一承诺；（7）与政府机构、社会团体及公众建立良好关系，就健康、安全和环保问题进行密切合作，为作业所在的社区创造美好的生态环境作贡献；

（8）维护工作场所工业卫生，为员工及作业人员的健康及安全创造良好工作环境；

（9）创造、提供清洁能源和保护自然环境的和谐，是我们追求的目标。 2．公司的HSE目标有哪些？

公司健康、安全、环境保护的目标是：（1）突发事故为零；（2）人员伤亡为零；（3）环境污染事件为零。

二．LNG安全特性

3．什么叫LNG？LNG的主要成分是什么？

LNG是指液态的天然气，它主要由甲烷组成，组分可能含有少量的乙烷、丙烷、氮等。

4．LNG常压下的沸点是多少？ LNG常压下的沸点约－160℃。 5．LNG的颜色和状态是怎样的？ LNG是一种无色液体。 6．LNG的蒸气有气味吗？ LNG的蒸气是无气味的。 7．LNG有毒吗？

LNG和天然气是无毒的，但高浓度的天然气可以使人窒息。 8．常压下一个体积的LNG可气化为多少体积蒸气？常压下一个体积的LNG可以转变为约600个体积的气体。 9．从气田里开采的天然气中杂质主要有哪些？

气体——硫化氢、二氧化碳；固体杂质——岩石颗粒、泥砂、焊渣、铁锈等；液体杂质——油、水。

10．LNG的密度与什么有关？

LNG的密度取决于其组分，通常在430㎏/m3～470㎏/m3之间，但是在某些情况下可高达520㎏/m3。密度还是液体温度的函数，其变化梯度约为1.35㎏·m-3·℃-1。

11．LNG的沸腾温度与什么有关？

LNG的沸腾温度取决于其组分，在大气压力下通常在-166℃到-157℃之间。沸腾温度随蒸汽压力的变化梯度约为1.25×10-4℃/Pa。

12．LNG蒸发气有哪些物理性质？

一般情况下，蒸发气包括20％的氮，80％的甲烷和微量的乙烷。当LNG蒸发时，氮和甲烷首先从液体中气化，剩余的液体中较高分子质量的烃类组分增大。

对于蒸发气体，不论是温度低于-113℃的纯甲烷，还是温度低于-85℃含20％氮的甲烷，它们都比周围的空气重。在标准条件下，这些蒸发气体的密度大约是空气密度的0.6倍。

13．LNG的燃烧范围是多少？

LNG的燃烧范围大约在体积分数为5％～15％之间，即体积分数低于5％和高于15％都不会燃烧。较重烃的可燃烧极限的下限比甲烷要低。

14．燃烧的三个因素是什么？

可燃物、助燃物和点火源。三个条件必须同时满足时才可以燃烧。 15．LNG的自燃温度是多少？

在大气压下纯甲烷的平均自燃温度为650℃，温度越高那么其延迟时间会更短。LNG的自动着火温度随着组分的变化而变化。当LNG蒸汽中的较重烃的浓度增加时，自燃温度就会下降。

16．衣物上产生的静电能够点燃天然气和空气的混合物吗？

表面温度高于649℃的物体，可以点燃天然气和空气的混合物。衣物上产生的静电可能会产生足够的能量导致天然气起火。

17．LNG池起火，影响火焰的表面辐射功率（SEP）的因素有哪些？

直径大于10m的着火LNG池，火焰的表面辐射功率（SEP）非常高，并且能够用测得的实际正向辐射通量及所确定的火焰面积来计算。SEP取决于火池的尺寸、烟的发散情况以及测量方法。SEP随着烟尘炭黑的增加而降低。

18．怎样进行LNG火灾的预防和保护？

在处理LNG失火时，推荐干粉（最好是碳酸钾）灭火器。高倍数泡沫材料或泡沫玻璃块可用于覆盖LNG池火并能极大降低其辐射作用。必须保证水的供应以用于冷却目的，或在设备允许的情况下用于泡沫的产生，但是水不可用于灭此类火。不可在LNG上直接喷水，这样做会加快LNG的沸腾和蒸发。

19．LNG泄漏一定会爆炸吗？不一定，若LNG泄漏到地面或水面，即使被点燃也不会在开阔区域的空气中爆炸。

20．LNG泄漏后产生的蒸汽扩散到大气中的移动距离取决于哪些因素？移动的距离取决于LNG的泄漏量、持续时间、风速、风向、地形、大气温度、湿度。 21．LNG船在码头的停靠时间为多少小时，船卸载时间为多少小时？ LNG船在码头停靠时间为27小时，船卸载时间为12小时 22．什么叫LNG快速相变？

当温度不同的两种液体在一定条件下接触时，可产生爆炸力。当LNG与水接触时，这种称为快速相变（RPT）的现象就会发生。尽管不发生燃烧，但是这种现象具有爆炸的所有其他特征。

当两种温差很大的液体直接接触时，如果较热液体的热力学（开氏）温度大于较冷液体沸点的1.1倍时，后者温度将迅速上升，其表层温度可能超过自发核化温度（当液体中产生气泡时）。在某些情况下，过热液体将通过复杂的链式反应机制在短时间内蒸发，而且以爆炸的速率产生蒸气。

23．什么叫LNG沸腾液体的热传递速率？

热传递速率或者热流量指的是单位时间内（比如：Btu/hr）从一种物质传递到另外一种物质的热量。沸腾的液体比非沸腾状态的热液体更能吸收热量，因为沸腾的液体需要吸收额外的热量来克服汽化的热量。沸腾液体吸收的额外热量增加了其热传递速率，所以也就增加了受到低温灼伤的危险。

24．什么是LNG的翻滚现象？有什么危害？

翻滚是指大量气体在短时间内从LNG容器中释放的过程。除非采取预防措施或对容器进行特殊设计，翻滚将使容器受到超压。

在储存LNG的容器中可能存在两个稳定的分层或单元，这是由于新注入的LNG与密度不同的底部LNG混合不充分造成的。在每个单元内部液体密度是均匀的，但是底部单元液体的密度大于上部单元液体的密度。

随后，由于热量输入到容器中而产生单元间的传热、传质及液体表面的蒸发，单元之间的密度将达到均衡并且最终混为一体。这种自发的混合称之为翻滚，而且与经常出现的情况一样，如果底部单元液体的温度过高（相对于容器蒸气空间的压力而言），翻滚将伴随着蒸气逸出的增加。有时这种增加速度快且量大。在有些情况下，容器内部的压力增加到一定程度将引起泄压阀的开启。

通过良好的储存管理，翻滚可以防止。最好将不同来源和组分不同的LNG分罐储存。如果做不到，在注入储罐时应保证充分混合。

三．LNG使用安全知识

25．国家规定的安全色有几种？

国家规定的安全色为红、蓝、黄、绿四种。红色的含义表示禁止、停止（也表示放火）。蓝色的含义表示指令和必须遵守的规定。黄色的含义表示警告、注意。绿色的含义表示提示、安全状态、通行。

26．安全标志分几类？

分禁止、警告、指令、提示四类标志。禁止标志的含义是不准或制止人们的某些活动。警告是使人们注意可能发生的危险。指令的含义是必须要遵守的意思。提示标志的含义是示意目标或方向。

27．天然气的用途有哪些？

（1）天然气是重要的能源，是优质燃料。天然气的主要成分是甲烷，可用作燃料或用作制造炭黑、合成氨、甲醇、乙炔等的原料；

（2）天然气是宝贵的化工原料。 28．天然气输送有哪两种基本方式？管道输送和液化输送。

29．LNG冷量的用途有哪些？

用于空气分离；制取液化二氧化碳和干冰；冷库；低温破碎和粉碎；蓄冷装置。

30．安全使用天然气“五先五后”是什么？

（1）先通知，后停气；（2）先断气，后检修；（3）先检查，后使用；（4）先点火，后开气；（5）先灭火，后离人。

31．低温材料有何特点？

一些为低温设计的材料会随着温度的降低变得更坚硬。低温下的不锈钢、铝、黄铜、和聚四氟乙烯塑料的拉伸力和曲变力比在室温下要高。

32．为什么要将天然气液化成LNG？

将天然气液化成LNG是为了便于天然气的储存和运输。 33．LNG能否直接进行燃烧？

LNG在点燃前必须要汽化。在非受限环境中，LNG和LNG蒸汽都不会发生爆炸。

34．LNG的燃烧产物主要是什么？

LNG的燃烧产物主要是CO2和水蒸汽，还有极少量的CO、SO2和氮氧化物等。 35．为什么LNG汽化之后在送入气体分配系统之前需要加入加臭剂？

因为LNG汽化后是无色无味的气体，加臭便于气体泄露后引起用户的注意。 36．LNG火灾的特点有哪些？

LNG火灾的特点是：火焰传播速度较快；质量燃烧速率大（地上和水上燃烧速率分别达到0.106kg/m2s和0.258kg/m2s，约为汽油的2倍）；火焰温度高、辐射热强；易形成大面积火灾；具有复燃、复爆性；难于扑灭。

37．在作业现场内为什么严禁用黑色金属（一般是铁工具）敲击？用黑色金属敲击容易产生静电火花，若环境存在一定浓度的可燃气体容易造成火灾。

38．什么是爆炸？爆炸的种类有几种？

爆炸是气体在有限空间内急剧膨胀，并以冲击波的形式释放其能量的过程。爆炸可分为化学性爆炸和物理性爆炸。

39．防止闪火事故危害的关键有哪些？

（1）防止LNG/天然气泄漏事故，尤其是大、中型泄漏事故发生；（2）一旦LNG/天然气泄漏，应采取措施防止可燃性气云产生或积聚；（3）严格控制火源。

40．会造成LNG泄漏的原因有哪些？人的不安全行为、设备设施的质量缺陷或故障以及其它因素的不利影响，是造成LNG泄漏的三个主要原因。

41．作业现场可以吸烟吗？

不可以，作业现场吸烟是非常危险的。

42．可燃气体与空气的混合物发生爆炸的条件是什么？（1）可燃气体在空气中浓度达到爆炸极限范围；（2）密闭系统；（3）遇明火。

43．为了控制LNG溢出和预防火灾，紧急情况下的应对措施包括哪些方面？主要包括发现、设备停车、控制和火灾扑救四个方面，具体如下：发现：

快速认定LNG泄漏的类型（液态或蒸汽）、来源、范围、和LNG泄漏与火灾的动向是至关重要的。泄漏和火灾可以被人发现或被危险探测器检测到。帮助人们检测LNG的因素包括：声音（如液体和气体的流动声音），沸腾，霜冻的出现，或气味（若添加了臭味剂）。

设备停车：

为了防止LNG泄漏的进一步扩大，LNG设备的停车是必要的。设备可以通过报警系统自动停车，也可以通过操作工人为关闭来抑制火灾的发生。停车程序的一部分，包括事故区域的隔离、人员撤离和合适权威的通报。停车步骤必须和控制LNG泄漏的起始步骤同时发生。

控制：

LNG释放和火灾控制，需要最大程度减少人员伤亡和财产损失。最好的控制方法，是把要释放的LNG导向不易起火和引起低温伤害的区域。LNG的释放，最好是导向围堰、封闭槽池或者其它装置，可以用高膨胀率的泡沫来控制LNG的蒸发速度。

火灾扑救：

救火首要的目标是阻止火势的蔓延，灭火人员应着防火保护服。救火设备应包括干化学药粉(干粉灭火器)、高膨胀率泡沫灭火器及其它系统。

44．有哪几种常用的危险探测器？易燃气体探测器；火焰，紫外线和红外线探测器；高温探测器；低温探测器；烟雾探测器；含氧量探测器等。

45．常用到哪些灭火器？

常用的有干粉灭火器；高膨胀率泡沫灭火器；二氧化碳和水；卤代烷灭火器等。

46．呼吸保护装置可分为哪两大类？

（1）一类是过滤呼吸保护装置，有五种：①口罩；②半面罩呼吸保护器；③全面罩呼吸保护器；④动力空气净化保护器；⑤动力头盔保护器。

（2）第二类是供气式呼吸保护器：①长管洁净空气呼吸器；②压缩空气呼吸器；③自备气源呼吸器三种。

47．个人防护用品有哪些？（1）安全帽、工作服、工鞋。

（2）为接触噪声的操作工人配备一些防噪声的个人防护设施，如防噪声耳塞、耳罩等。

（3）对有可能接触液化天然气的操作人员配备一些防冻用品，如防冻手套、防冻的服装等。

（4）接收站内消防站内和干线的各作业区域内均配备一些应急防护设施，如空气呼吸器、防火服等，以供发生事故时操作人员使用。 48．防护服的保护作用是怎样的？

防护服只是在偶然出现LNG溅落时起保护作用，应避免与LNG接触。 49．发生了LNG火灾怎么办？

（1）关闭气源。如果无法关闭气源，让LNG自行燃烧。

（2）使用干粉灭火器、CO2灭火器、高倍数泡沫灭火器灭火。但不可直接将水泼到泄漏的天然气上，因为这样做会增加汽化速度，增大火焰的燃烧强度和燃烧范围。（3）疏散人群，抢救伤员和设备。

50.发生火灾时的个人急救行为有哪些？（1）发生火灾时应保持镇定，不必惊慌。

（2）拨打火灾报警电话（119），报告火灾发生地点。

（3）迅速判断火灾范围和火灾强度及风向，占据上风区，判断是否应选择逃生。

（4）逃生时，应选择正确的逃生路线，不可乘坐电梯。

（5）逃生时，人应该尽量弯着腰，靠近墙壁走，并可用湿毛巾捂住口鼻，防止被浓烟熏到。

51．天然气燃烧时，人只要不直接接触火焰就没事？

错。天然气大面积的燃烧发出大量的热辐射，可以灼伤人的皮肤和眼睛，对人体造成伤害。

52．LNG会发生爆炸吗？

LNG会发生爆炸。一是LNG汽化后形成天然气，天然气的浓度达到其爆炸极限，受热后爆炸。二是LNG受热憋压形成“液体沸腾膨胀蒸汽”而发生爆炸。

53．LNG“液体沸腾膨胀蒸汽”爆炸形成的原因？

在压力容器内，LNG快速受热，短时间内形成大量的气体，从而形成高压，而这种高压得不到及时的释放，结果导致容器剧烈爆炸。

54．人体可以直接接触LNG吗？

不可以，因为LNG的温度很低，常压下为-162℃。

致严重的冻伤和肌肉组织的损害。接触到液体：马上浸入微温水中（105℉－115℉；55．在使用过程中一旦LNG泄露到我们身上可能会给我门带来那些伤害？应该怎样来处理？

瞬间接触LNG不会对裸露的皮肤产生损害，但是，如果时间延长就会导41℃－46℃）温度过高会造成烫伤。不要用热水洗，马上就医。在恢复温度之前或之后，不可用手去揉搓冻伤的部分。如果是大面积的冻伤，需要在用温水冲洗的同时脱去衣物，保持一定温度放松身体。马上就医。

56．冻伤后的急救？将受伤人员撤离现场，除去可能阻碍冻伤部位血液循环的衣物，将受伤人员的受伤部位浸入41℃－46℃的微温水中对其进行热恢复，并马上将其送往医院就医。

57．人体冻伤后冻伤部位有哪些症状？

被冻伤的组织最初呈现苍白泛黄的颜色，伤者无痛感，解冻后，组织会变肿胀、容易发炎，伤者会感觉疼痛。解冻的时间应持续进行15到60分钟，直到颜色由蓝色和苍白色转变为粉红色或红色。

58．人的眼睛接触到低温LNG怎么办？

立刻用大量的清水对眼部进行冲洗，冲洗的时间至少为15分钟，然后将伤者送往医院就医。

59．身体置于LNG低温环境中的伤害有哪些？

LNG造成的低温能对身体暴露的部分产生各种影响，如果对处于低温环境的人体未能适当加以保护，则其反应和能力将受到不利的影响。

60．LNG操作中的冷灼伤是怎样的？

LNG接触到皮肤时，可造成与烧伤类似的起疱灼伤。从LNG中泄漏出的气体也非常冷，并能致灼伤。如果暴露于这种寒冷气体中，即使时间很短，都足以影响面部和手部的皮肤，但是，像眼睛一类脆弱的组织仍会受到伤害。

人体未受保护的部分不允许接触装有LNG而未经隔离的管道和容器，这种极冷的金属会粘住皮肉而且拉开时将会将其撕裂。

61．寒冷对肺部的影响具体表现是怎样的？

较长时间在极冷环境中呼吸能损伤肺部，短时间暴露可能引起呼吸不适。 62．吸入LNG蒸发气怎么办？

马上远离LNG蒸发气。如果呼吸困难，应立刻吸氧。如果呼吸停止，先进行吸氧，然后对其进行人工呼吸，并马上送医院急救。

63．常用的人工呼吸的方法有哪几种？

俯卧压背法；仰卧压胸法；仰卧牵臂法；口对口吹气法。 64．人误食入LNG会有什么后果？

可导致粘膜冻伤和可能的中枢神经系统压迫。

65．LNG是无毒的，但吸入过多的LNG蒸发气会使人窒息，为什么？

人体吸入的空气中，氧气所占的体积分数为21%,如果LNG蒸发气过多，人体吸入的氧气将减少，发生缺氧，呼吸困难等症状，甚至使人窒息。

66．什么叫窒息？

天然气是一种窒息剂。氧气通常占空气体积的20.9％。大气中的氧含量低于18％时，会引起窒息。在空气中含高浓度天然气时由于缺氧会产生恶心和头晕。然而一旦从暴露环境中撤离，则症状会很快消失。在进入可能存在天然气的地方之前，应测量该处大气中氧气和烃类的含量。

当空气中氧气的体积分数低于10％，天然气的体积分数高于50％，对人体产生永久的伤害。

67．窒息可分为哪四种情况？

（1）含氧量14-21%（V），呼吸、脉搏加快，并伴有肌肉抽搐；（2）含氧量10-14%（V），出现幻觉、易疲劳，对疼痛反应迟钝；（3）含氧量6-10%（V），出现恶心、呕吐、昏倒，永久性脑损伤；（4）含氧量低于6%（V），出现痉挛、呼吸停止，死亡。

四．施工作业安全

68．国家的安全生产的管理方针是怎样的？安全第一，预防为主。 69．什么是“三同时”？指新建、改建、扩建的建设项目的劳动安全卫生设施必须符合国家规定的标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

70．什么是违章作业？

违章作业是指违反规章制度、不服管理、冒着危险进行操作的行为。违章作业的主要原因包括缺乏安全知识、冒险蛮干、怕麻烦，对规定使用的安全防护装置和防护用品不使用或使用不正确、麻痹大意、缺乏认真精神。

71．什么是“三不伤害”活动？

“三不伤害”活动是指：不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害为主要内容的安全生产活动。

72．什么叫“三禁止”原则？

禁止违章作业，禁止违章指挥，禁止违反劳动纪律。 73．LNG储罐的安全设计有哪些？（1） LNG储罐选用安全、可靠的全容式混凝土储罐，该储罐具有两层罐壁，可有效防止罐内液化天然气的泄漏。相对于其它罐型如单容罐、双容罐或膜式罐来说，具有更高的安全性。

（2） LNG储罐采用绝热保冷设计，储罐中的LNG处于沸点状态。由于外界热量(或其它能量)的导入，会导致少量LNG蒸发气化。储罐上装备有安全及报警设施，以保证安全操作。

（3）为防止LNG贮罐的超压，配备有BOG压缩机，连续将LNG储罐内的蒸发气(BOG)抽出，经压缩后送往再冷凝器。

（4）如果LNG储罐气相空间的压力超高，蒸发气压缩机不能控制，且压力超过压力调节阀的设定值时，通过压力调节阀排至火炬系统烧掉，以减少对大气的污染。如压力依然超高，储罐内多余的蒸发气将通过安全阀释放。

（5）为了防止LNG储罐在运行中发生欠压(真空)事故，工艺系统中配置了防真空补气系统。

74．员工进行工作前必须做哪些准备？（1）工作前必须先进行危害辨识和风险评估，对采取的防护措施进行确认；（2）所有员工必须在经过培训，取得认可后才能上岗工作；（3）保证按工作场所的要求配备个人防护装备；

（4）工作开始前，必须评估可能潜在的紧急情况，并制定紧急情况应对方案。

75．在取得工作许可前应作好哪些准备工作？（1）明确工作范围；

（2）识别风险并进行风险评估；

（3）采取控制措施以消除或者减轻隐患；

（4）综合考虑该项工作与其它相关工作许可或同步作业的相关关系；（5）得到相关负责人的授权许可后，应将上述信息传达给所有与该项工作相关的人员；

（6）确保在作业过程中有足够的控制措施。 76．怎样进行能量隔离？

（1）隔离和释放能量的方法必须由有能力胜任该项工作的人员执行；（2）所有存储的能量都已经被释放或者被隔离；（3）在隔离处使用明显的锁定和标识系统；（4）进行测试以确认隔离是否有效；（5）定期检测隔离的有效性。

77．热工作业安全技术标准是怎样的？：（1）使用测爆仪分析时，被测的气体或蒸汽浓度应小于或等于爆炸下限的20%。

（2）使用其他分析手段分析时，被测的气体或蒸汽的爆炸下限大于4%时，其被测浓度小于等于0.5%；当被测的气体或蒸汽的爆炸下限小于4%时，其被测浓度小于等于0.2%。

（3）可燃气体带压不置换热工作业，必须分析设备内的氧含量，如超过0.5%不得进行热工作业；

（4）可燃气体带压不置换热工作业，设备内必须保证不会形成负压，其最低压力不小于980.665Pa ，最高压力不得超过1.5691Mpa。 78．怎样进行挖掘作业，进行挖掘作业前有哪些准备？

在进行挖掘作业，如挖洞穴、沟渠等工作之前，必须做好以下准备工作：（1）工作场所已经经过专业人员的风险评估；

（2）所有可能的地下危险物，如管道、电缆等已经被确认、定位，必要时要隔离。

当人员将进入开挖界面时：

（1）若属于进入有限空间作业，则应签发进入有限空间作业许可证；（2）通过采取系统的固坎、放坡、台阶等适当的措施来控制地面移动和防止塌方；

（3）持续性地监测地面状况和环境变化。 79．进入有限空间必须符合哪些条件？（1）所有其他选择都已被排除；

（2）经由负责人书面授权许可，标明允许进入；

（3）向所有有关人员告知进入许可，并根据要求张贴许可证于相关位置；（4）所有有关人员均能胜任其工作岗位；（5）确定各种有影响的能量已被隔离；

（6）根据风险评估的规定对空气进行定期检测；（7）必要守护人员必须到位；（8）未经授权不得进入。

80．进入受限空间内救人应注意的问题？

在没有采取个人防护的情况下，任何人不得盲目进入受限空间内救人，以避免将事故扩大。

81．至少距地面多高作业称为高处作业？进行高处作业有哪些注意事项？工作位置高于地面2米时就称为高处作业。进行高处作业应注意：（1）使用带有安全护栏的固定工作平台，并经有经验的人员检查；（2）使用在静态下能负重至少达2275公斤的防坠落设备，并且有：

①合适的安全带系挂点，最好选择或安装在头顶上方； ②符合国家标准的安全带； ③使用合成纤维的安全绳索； ④有效的减震器。

（3）防坠落设备需将自由坠落距离限制于2米以内；

（4）使用前目测检查防坠落设备和系统，如有损坏，则要立即拿走，不再使用；

（5）工作人员必须胜任相应的工作。 82．进行起重作业应满足哪些条件？

（1）事先对起吊作业进行必要的评估，由专业人员确定工作方法和设备；（2）操作动力起吊装置的工作人员以及司索人员必须受过专业培训并取得特种作业操作资格证书；

（3）起吊装置和设备必须处于年审合格证书的有效期内；（4）负载不得超过起吊设备的动态和/或静态荷载能力；（5）在起吊设备上安装的安全装置必须能正常工作；

（6）所有的起吊设施、设备，每次起吊之前必须经有经验的工作人员检查。 83．什么是起重作业的“十不吊”原则和“二不撞”原则？（1）“十不吊”原则： ①被吊物重量超过机械性能允许范围不准吊； ②信号不清不准吊；

③起吊物下方有人站立不准吊； ④起吊物上站人不准吊； ⑤埋在地下物不准吊； ⑥斜位斜牵物不准吊； ⑦散物捆扎不牢不准吊；

⑧零散物（特别是小钢板）不装容器不准吊；

⑨起吊物重量不明，吊、索具不符合规定，立式物件、大型板材不用卡环不准吊；

⑩六级以上强风、大雾天影响视线和大雷雨时不准吊。（2）“二不撞”原则：

①起重设备不能与其他设备或建筑物相撞； ②不能用起重设备吊重物撞其他东西。 84．在使用交通工具时要满足哪些要求？

（1）对车辆进行检验，以保证车辆安全性能良好；

（2）驾驶员必须经过培训并取得相应的资格证书，确保有资格驾驶该类型的车辆；

（3）乘客人数不得超过车辆生产厂家的设计要求；

（4）车辆必须安装安全带，启动前驾驶员和乘客都应系好安全带；（5）驾车时不允许使用手机和对讲机，不允许吸烟、穿拖鞋、打赤脚。 85．怎样进行变更管理？

对变更可能产生的影响进行评估；

（1）基于以下内容制定详细的工作计划，指明变化时间和采取的控制措施： ①设备、设施和程序； ②作业、维护和检查程序； ③培训、人员和沟通； ④文档。

（2）负责人批准该工作计划。 86．什么是保护接地？

保护接地是把故障情况下可能呈现的对地电压的金属部分同大地紧密地连接起来。

87．安全用电的防护措施有哪些？（1）绝缘防护措施；（2）屏障防护措施；

（3）设置漏电保护装置防护措施；（4）保险丝；

（5）接地接零保护措施；（6）不导电环境；（7）电气隔离；（8）等电位环境等。

88．遇到触电事故急救方法？

（1）立刻断开近处电源(适用于高、低压)或用绝缘物拉开触电者或挑开电线(只适用于低压)。（2）心脏按摩法。（3）人工呼吸法。

89．施工阶段对大气的污染物是什么？

施工期大气影响主要是扬尘，对大气影响是暂时的、易恢复的。 90．管线的试压分哪两个阶段？强度试压和严密性试压。 91．管线吹扫的目的是什么？

输气管线在施工中，管道内总会带进泥土、石块、积水、焊渣等杂物，吹扫的目的是清除这些杂物，保证正常生产。

92．管线吹扫的方法有哪些？

（1）使用清管器吹扫。常用的有清管球、清管刷、清管塞。（2）用天然气或空气放喷吹扫。

93．天然气进行管线吹扫安全注意事项有哪些？

（1）管线吹扫口必须设在允许排放和点火燃烧而不危及安全的地方。（2）吹扫口前要安装临时控制阀，吹扫口以300角朝上高于管沟沟顶。（3）主管线根部和端部必须牢固、稳定，要保证在高速气流喷射时不产生强烈振动，以防断裂。

（4）吹扫完毕后，吹扫口一定要装设临时封头，保证管道内部清洁。 94．输气管线堵塞的原因有哪些？

（1）管线施工时带进的泥土、石块、工具等被气流或清管时在急转弯的地方挤到一起造成堵塞；

（2）输气时将接收站、分输站的水分、污物带至管线，在低洼或高坡以及急转弯处积聚造成阻力，北方严寒还容易结冰堵塞。

95．管道防低温措施是怎样的？

所有输送、处理液化天然气的管道、均采取良好的绝热保护措施，以防止操作人员接触低温管道和设备。

96．对管线焊口的质量应怎样检查？

对管线焊口质量应进行外观检查、超声波探伤、射线检测，不符合质量要求的应重新焊接。

97．输气管线穿越河流时，对施工有何要求？

输气管线穿越河流时，水下管线要稳定牢靠，两岸要切实做好护坡、堡坎，以防山洪、流水冲刷而造成管线断裂事故。

98．管线投产前，应向沿线群众做些什么工作？应向沿线群众做好宣传工作，共同管好管线。

99．与长距离输油管道相比较，长距离天然气输送管道有和特点？

（1）天然气从生产到用户整个系统是一个密闭、统

一、连续的动力系统，干线输气管工况不仅与天然气的状态参数（温度、压力）有关，还与终点用户情况（如供气对象、耗气量等）有关。

（2）长输天然气管道本身具有储气调峰的能力。（3）输气管线沿线气体密度、体积流量不是定值。 100．输气管线设备被腐蚀的危害有哪些？

（1）输气管线因腐蚀穿孔或壁厚减薄承受不了输气压力，会引起爆破停产或被迫停产检修，造成巨大的经济损失。（2）管线输送的是易燃易爆的气体，管道被腐蚀穿孔和承受能力下降，易引起爆炸和火灾。

（3）爆管事故的发生具有突发性，易造成人员的人身伤亡事故。

（4）输气管线因事故爆裂或排放气体检修等，会造成天然气和其他有毒有害气体、液体物质的外泄，造成环境污染；腐蚀越严重事故就越多，对周围环境污染也就越大。

（5）输气管线或设备因腐蚀而发生事故后，天然气供需关系失调，压力和气量发生变化，又因组织检修等，正常输气生产秩序被打破，这不仅为本系统工作带来困难和影响，而且也影响了用户的正常生产和生活。

第12篇：LNG危险品道路运输事故应急预案

LNG危险品道路运输事故应急预案

运输易燃易爆危险物品，一旦发生交通事故或自然灾害，即会引起更严重的火灾爆炸事故，给人民生命和国家财产造成重大的损失，为预防重大事故发生，提高紧急处理情况的应变能力，沉着灵活应对各种突如其来的事故(灾害)，以最大限度减少人员伤亡，财产损失，保护环境为目标，根据我司目前的安全工作情况，和跨区域运输陪送特点，特制定以下事故(灾害)抢险应急预警方案。

一.____公司事故(灾害)应急处理指挥机构及工作小组事故(灾害)抢救应急指挥部指挥

组长：齐建忠

小组成员：吕俊王建亮后勤保障组长：王建亮

小组成员：侯佳静张雅娟邹志军

二.预警级别

一级警别：指重特大交通事故，车辆起火、爆炸，以及因不可抗拒因素造成车毁人亡，致使财产损失5万以上，人员伤亡2人以上(含2人);

二级警别：指重大交通事故导致人员伤亡事故，或因漏气造成财产损失3万元以上5万元以内的;

三级警别：指一般交通事故(灾害)，或漏气虽未造成人员伤亡，但致使财产损失2万元以上3万元以内的。

三.预警控制范围及应急防范措施：

(1) 预警控制范围包括：气罐车进出气站作业区、各加气站接卸作业现场、停车场、行驶途中等。

(2) 应急防范措施

1、气罐车进出气站作业区、充气前，押运员检查车辆及罐体各气阀有无泄漏异常，排气管防火帽是否关闭完整，罐体静电线接地是否安全可靠，同时检查随车灭火器材是否齐全有效，遵守并按规定交出车上和个人携带的着火器。驾驶员和押运员因对作业现场保持警视状态，一旦事故(灾害)发生，应立即进行自救和报警求救，详细说明事故(灾害)地点、人员伤亡和损失情况，以及事故(灾害)对周围环境的危害程度，并能果断做出施救的最佳方案以供参考。

2、公司安全应急机构接到事故(灾害)报警后，应在最短的时间内按原先制定的应预案和应急措施，立即召集现场指挥和后勤保障组成员，以最快的时间赶到事故(灾害)现场，同时各种救助器材、和后勤保障用品要同时跟上。负责措施到位有效。

四.根据不同的事故(灾害)现场，采取不同的应急处理措施。

1、道路交通事故(灾害)应急措施：

如发生道路交通事故，应立即报122交通警、119消防警、120救护警和运管部门，保护现场抢救伤员。并立即切断车辆电源开关、监视气罐车各装、卸气阀的密封安全情况，告诫围观的群众严禁烟火，用手提消防器材布置好安全警戒线。应在事故现场处理完毕后和交警协调，把装载的天然气卸掉后再进行事故处理，避免引起意外事故的发生。

2.运行中天然气泄漏，燃烧爆炸处理措施：

天然气罐车在运行中发生交通事故，或者是意外的灾害导致罐体破裂，闸阀失控，驾驶员应果断处置，不要惊慌出错造成更大的灾害，在时间和环境允许的条件下车辆应驶出人群、建筑物、电网密集区，停放在较为空空的地带并立即报警，利用车上自备的消防器材，进行灭火自救。设置安全警戒线，劝阻无关群众远离现场。要不惜一切代价抢救事故中的受害者，把伤者立即移动到安全地带进行包扎止血处理。应积极协助120救护人员的抢救工作，避免事故的扩大，把事故中的受伤害人员减少到最低程度。

3.天然气充装中漏气，燃烧事故处理措施：

①、车辆在充装天然气时发生漏时，驾驶员和押运员应立即关紧车上各口阀门，通知停止充气，协助气站工作人员进行现场处置，服从气站现场指挥，交接手续完成后才能将气罐车驶离出气站。

②、车辆电路着火，迅速使用干粉灭火器扑灭。

③、充气站发生火情，应迅速将罐车驶离现场，通知有关人员配合施救。

④、气罐车在作业区一旦发生火灾而一时无法扑救时，驾驶人员应按照一级警报拨打119报警电话，配合气站消防人员做好施救工作，同时在第一时间向公司领导报告。公司领导向运管等相关部门报告。

4.油罐车在卸气作业时，驾驶员和押运员在车辆进站熄火后，应做好车轮压护防滑措施。卸油前，应连接好车辆静电接地线，检查各种防范工作是否到位。现场灭火器好作临战状态，驾驶员和押运员有义务提示站长或安全员做好安全应急准备工作。卸气作业一旦发生火情，应立即采取处理措施：

迅速关闭卸气阀门，卸下卸气软管，并立即将气罐车驶出气站后进行报警施救。

5、行驶途中，气罐车驾驶员和押运员应检查车辆自备消防灭火器材是否随车，车辆行驶性能是否发生异常，严禁驾乘人员在气罐车行驶途中，吸烟等违章行为，一旦发生危情，立即采取以下处理措施：

①、交通事故，立即拨打122报警，保护现场并通知分公司应急指挥组，拦截过往车辆抢救伤员。

②、途中天然气外漏，立即将气罐驶进紧急停车或远离人群地带，通知公司应急指挥组，保护现场，设立有效的安全警戒区防止明火进入防护区。

③、途中起火，立即将气罐车驶入紧急停车带或远离人群地带后，迅速使用随车灭火器扑救，并迅速拨打119报警，转移随车重要物品，并向公司应急指挥组报告，疏散周围群众，封闭现场。

6、气罐车在停车场停放应整齐有序，以备疏散。停车场应备有足够有效的灭火器，严禁所有气罐车辆重载在停车场过夜停放。停车场严禁明火作业。严禁重载车进修理厂维护保养。值班室严禁使用电炉及存放汽柴油。值班人员应加强夜间巡视，以防偷盗及破坏行为的发生。

7、驾驶员应保证运输车辆安全技术性能完好。车辆的操纵、传动、制动和线路各总成性能安全可靠，罐体及附件、静电接地带、消防器材等完好有效。一经发现故障及隐患及时报修，整改到位。

驾驶员应严格遵守交通法规及、气站的安全操作规程，熟练掌握消防知识和使用灭火器材。

8、防台风、防汛应急处理措施

①、公司应建立健全各类天气、地质预报的收集工作，加强值班，一旦接到台风或汛情预报，应立即通知下属各车从业人员，做好预防工作。

②、要随时了解和掌握台风、汛情的量能，即时流向和及时通知各部车辆驾驶员采取有效的防范措施。争取在灾情到来之前将天然气送达各卸气站，来不及配送的，应立即通知驾驶员回停车场，防止冒然前往灾害发生地。驾驶员应保持通讯工具畅通，及时与公司应急指挥部联系。

③、灾情到达之前，应急小组人员应深入现场指挥，对灾情的发生要提出有效的防范措施，及时通知所有在途车辆立即在就安全地带停靠、避险，待灾情接触后方可上路行驶。

④、遇到强台风时，所有车辆都不许冒险上路行驶，应避其风头选择有背风的地带行车避险。

⑤、遇到汛情时，应选择地势较高安全地带停车，不许在有下水道、河道边的低洼地停车。如是在傍山路，应避开桥梁、悬崖边有可能滑坡的地带停车。

五、职责分工

1、指挥(副指挥)，负责组织对人、财、物抢险过程的指挥协调工作。

2、现场指挥组：主要负责泄漏天然气的车辆进行应急措施。抢救和现场保护工作。

3、后勤保障组：主要负责抢险期间的现场清点，做好现场记录，抢救物品调集等后勤保障工作，抢险后的善后处理工作。

4、预警防范期间，所有从业人员对预警范围内任何重大异常情况，有权在第一时间向所在单位指挥(副指挥)或工作小组成员及上级机关报告。

六、设备器材保障

预备干粉灭火器10个，防冻手套，防毒口罩，防毒面具，消防铁锹、消防服装等。

七、工作程序

各组在指挥人员的指挥下，紧密配合，团结协作，并保持临危不乱的状态，迅速投入抢险。

现场指挥组：迅速转移伤亡人员，做好防止事故扩大的抢险救灾工作。

后勤保障组：做好警戒，事故记录，迅速投入保障工作。

八、事故(灾害)报告

发生一级和二级预警或重大交通事故及人员伤亡的，公司应急指挥部应在得到消息的同时，立即报告公司应急指挥部，不得延误。发生三级预警或一般交通事故造成人员受伤的，应在得到信息立即内报告公司应急指挥部。

九、善后处理

事故(灾害)抢险结束后，后勤保障组应对现场周围进行认真清查，消除遗留隐患，做好现场记录，按规定向上级报告事故详细情况，提出处理意见。

第13篇：运输企业安全生产中秋国庆工作汇报

XX市XX运输有限公司

2016年中秋、国庆期间安全生产工作情况汇报

市交通局安全监督股：

为确保中秋、国庆期间全公司安全生产形势稳定，有效防范和遏制各类事故的发生，确保全公司员工过上一个平安、祥和的节日，根据罗定市安委办《关于切实做好中秋国庆期间安全生产工作的通知》（罗安委办﹝2016﹞29号）精神，我司积极部署，9月份在全公司范围内组织开展安全生产大检查活动，现将工作开展情况如下：

一、领导高度重视、周密部署

中秋、国庆节前，我司专门召开了安全生产工作领导小组工作会议，学习贯彻了上级有关文件精神，分析了全公司安全生产形势，特别是节日期间文明行车、依法依规经营的安全生产工作。结合实际，精心制定安全生产大检查工作方案，并下发文件，要求各单位、各小组高度重视，立即行动起来，组织开展安全生产大检查活动，确保了中秋国庆期间安全生产大检查工作的顺利开展和各项工作落到实处。

二、突出重点，切实加强重点领域和重点部位的安全监督认真执行企业主要负责人和领导班子成员轮流带班制度，并加强对重大危险源、生产要害部位和关键环节的监控，严格执行规章制度，确保中秋节和国庆节期间安全生产。

三、认真开展安全生产大检查对全公司范围内及所有车辆进行检查。消防通道不得堵塞；消防设施、消防器材必须齐备有效；报警系统必须正常。加强对司机的管理，对于证件超过有效期、身体不适的司机坚决不安排出车任务；要求司机认真严格执行对车辆出车前、行车中、收车后的检查工作，切实做到“病车”不上路，确保人民群众的生命财产安全。

四、加强值班制度，搞好安全防范工作

在做好中秋国庆期间安全大检查的同时，要求各小组领导狠抓中秋国庆期间的各项安全生产工作责任制的落实，节日期间严格执行值班和领导带班制度，值班人员坚持到位值班，确保信息联络上下畅通。重点要害部位要安排专人值守，并做好交接班的登记工作，全力维护公司安全稳定的生产经营。

罗定市XX运输有限公司

2016年9月14日

第14篇：运输企业安全生产标准化工作汇报0

安全生产标准化工作情况汇报

（2013年10月30日）

尊敬的各位领导：

首先，我代表公司全体员工对上级各位领导莅临我公司考评、指导安全生产标准化工作表示衷心感谢，通过这次考评、指导，必将推进我公司安全生产标准化工作进一步完善，必将提高我公司的安全管理水平。下面，将我公司标准化工作开展情况汇报如下：

一、公司情况简介

二、积极开展安全生产标准化工作

我公司成立以来，坚持认真贯彻、落实国家、省、市、县安全生产方针、政策和文件精神，以“安全发展、科学发展”为宗旨，在安全管理方面始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不断发展壮大，取得了较好的经济效益和社会效益。

（一）领导重视，责任明确

我公司充分认识到安全标准化的重要意义，对开展安全标准化工作极为重视，为认真贯彻《宁波市城市客运企业安全生产标准化建设工作实施发放》（甬客管[2012]150号）的通知精神，全面提高公司的安全生产水平，加强对安全生产

基础工作的监督管理，切实落实安全生产标准化管理的组织领导，成立安全生产标准化达标活动领导小组，公司总经理任组长，分管安全和政工两位副经理任副组长，并配备2位副科长负责制度、台账完善工作。2012年12月底，公司召开了安全标准化工作专题会议，对照公司实际，研究落实方案，决定2013年1月启动安全生产标准化达标建设工作，把达标建设工作落实到科室、责任人，2013年初按照工作职责有序开展了相关工作。

（二）建章立制，完善规范

根据上级部门的文件及法律、法规，结合本公司的实际情况，于今年初制定并完善了安全生产责任制目标考核办法、安全生产中长期规划、安全生产跨年度专项工作方案、公司安全生产管理制度、安全生产操作规程、公司各级人员职责，使之在全年的安全生产工作中有章可查，有令可依。

（三）强化考核，整改有力

在年初就由公司总经理与公司副经理、各职能科室负责人、各车队负责人，签定安全生产承诺书，并开展每季度一次的安全生产责任制和安全生产管理目标考核，严格要求，严格管理、严格把关，层层落实责任，做到全面细致，不留死角。检查中如发现问题，能现场整改就现场整改，不能现场整改的，限时整改，实行回头看，而且所有整改情况必须

有台账体现。

（四）完善制度，加大投入

建立、健全安全生产费用提取和使用管理制度，明确安全费用使用范围，严格做好2013年度安全费用预算的投入比例和使用计划，建立安全生产费用专用台账、专款专用，全程监督安全费用的使用情况。今年已投入安全费用20余万元，保障了各项安全事项的顺利实施。

（五）夯实基础，规范管理

我公司紧紧围绕2013年初制定的年度安全工作目标和县局制定的年度安全工作目标的要求，按照县局和行业管理部门工作部署，结合公司实际情况，在做好日常安全管理工作的同时，积极开展“安全生产规范年”、“道路安全客运年”、“打非治违”、“安全隐患大排查大治理”和安全消防演习等活动，创新和完善安全生产工作模式。从车辆到驾驶人，从基层管理人员到高层管理人员，进行系统和全面的安全生产标准化建设学习，通过各科室的相互配合和指导改进，在公司原有的基层台账中，逐步扩充安全生产标准化台账的内容。

（六）加强培训，分类指导

我公司积极探索安全生产标准化建设，于2013年2月和7月，先后派出六人次前往宁波参加由宁波市客管局和市

公交协会举办的安全生产标准化达标建设培训会议。2013年2月至8月，前往宁波市永昌公交公司、奉化公交公司、余姚公交公司、宁海公交公司进行安全生产标准化建设的学习取经。2013年2月至9月多次向宁波市客管局和市公交协会咨询安全生产标准化建设工作的问题，并积极进行整改和完善。在此基础上，公司安全生产标准化领导小组，根据各科室特点进行专题培训和指导，提高他们安全生产标准化建设的意识和实际操作水平。

（七）师徒帮扶，管教结合

公司严格审核新聘驾驶员的各类资格证件，对外省籍驾驶人员要求入司，必须通过车管部门考试，考试合格后，择优选用。对新进入公交驾驶队伍的从业人员，公司实施以老带新、师徒帮扶制度，安排跟车实训，发动老驾驶员对新从业人员对特殊情况的处理能力，短期内熟悉所要驾驶车辆的整体性能。到目前为止已组织召开车辆责任人驾驶员安全会议21次，安全宣传教育培训活动会议10次，星级驾驶员座谈会2次，约有2400余人次一线从业人员得到安全教育，提升安全行车意识。

（八）搭建平台，做好宣传

我们以文明创建为载体，积极推进企业文化建设，提高公交服务质量，巩固公司文明建设成果，共创安全、畅通、

文明、和谐的交通环境，确保全年安全生产工作目标圆满完成。期间，公司积极组织开展了“安康杯”、“公交百日服务竞赛”、“达标创优杯”、“全国安全生产月”、“安全年”、“礼让斑马线”、“平安公交”等专题活动，通过公交报、宣传栏、黑板报、短信、挂横幅等宣传方式来进一步加大安全工作宣传力度，以普及安全生产基础知识和提升公司员工安全生产意识。我们每三个月制定公交报，目前为止已制作8期公交报；共悬挂宣传横幅20条；电子屏滚动宣传标语4条；安全宣传展板2期；根据高温、台风天气、国内的突发事故等状况发送警示宣传短信3000余条次。

与此同时，我们还强化典型树立，发挥榜样的作用，对典型事例进行跟踪报道，如李东送还走失女童事件、伊剑峰途中救援受伤老人、驾驶员智擒公交扒手等事件均及时进行媒体宣传。公司好人好事不断涌现，特别是李东好人好事优秀事迹被各类媒体广泛报道，并被誉为“最美公交司机”。县委宣传部长罗来兴还批示“向李东师傅学习”，要求象山媒体“大力挖掘，宣传这种好人好事，传递社会正能量”，为公司树立良好的社会形象争光添彩。

三、今后围绕安全生产标准化展开工作

安全生产标准化是一项系统的、动态的工程，需要不断的完善和改进。在过去的10个月里，我们在推进安全生产

标准化建设的同时，又强化了公司原有的安全文化和管理方法，使两者有机的结合，让安全生产标准化具有了我们企业的文化内涵，取得了更好的安全生产管理工作的成效。在今后的工作中，我公司将以“安全生产标准化”达标为契机，努力达到“让标准成为习惯，习惯成为标准”并采取以下措施:

（一）加强学习，提高认识。一是大力宣传标准化建设意义和重要性，促使公司员工深入领会安全生产标准化的意义、熟练掌握各类表格的使用方法、有效落实安全生产标准化的各项管理制度，确保顺利完成公司的安全生产工作目标和任务。

（二）求真务实，多元推进。以行业文明创建、驾驶员星级考核、公司员工绩效考核为抓手，以专题活动为载体，以整改落实为途径，确保把公司安全生产标准化各项制度落到实处，杜绝挂在墙上、说在口头上的现象发生。

（三）树立品牌，以点促面。在积极发挥现有公司榜样作用的前提下，继续挖掘新人新气象，树立新典型，集聚公司正能量，促使公司企业文化建设、品牌形象建设上一个新台阶。

（四）加大投入，做好保障。没有安全，就没有效益，离开安全谈效益，无疑是水中捞月。标准化是企业安全生产

的先决条件，然而工作系统性强、牵涉面广，必须要有专项资金保障。对此，我们将一如既往的加大投入，用好用足专项资金，以确保安全生产标准化工作在公司全面、有效得到落实。

谢谢大家！ 7

第15篇：LNG储站安全间距

LNG储罐与站外建、构筑物的防火距离(m)

级

别

LNG储罐

一级站

二级站

三级站

重要公共建筑物

100

100 明火或散发火花地点

民用建筑物保护类别

一类保护物

二类保护物

2 三类保护物

其它甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐

40 其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐

室外变配电站

40 铁路

电缆沟、暖气管沟、下水道

城市道路

快速路、主干路

1 次干路、支路

架空通信线

国家

一、二级

1.5倍杆高

一般

1.5倍杆高

1倍杆高

架空电力线路

电压>380V

1.5倍杆高

电压≤380V

1倍杆高

注：1 LNG储罐与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物，其防火距离可按本表的三类保护物减少20%，但不应小于三级站的规定。

2 LNG储罐与站外小于或等于1000KV•A预装变压器、杆装变压器的防火距离，可按本表室外变配电站的防火距离减少20%。

3 LNG储罐与郊区公路的防火距离按城市道路确定，高速公路、Ⅰ级和Ⅱ级公路按城市快速路、主干路确定，Ⅲ级和Ⅳ级公路按照城市次干路、支路确定。

4 当执行本表有困难时，经相关部门审批后采取行之有效的措施，可适当减少

首先需要工程可行性研究报告和项目申请报告，根据投资规模获得当地发改委立项，立项过程中，需要编制环境评价报告（环保局批复），安全预评价报告（安监局批复），用地预审意见（规划局批复），地质灾害评估（环保局），地震评估（因为有LNG储罐，安全局批复）、职业卫生报告（卫生局批复），节能专篇（这两年新出来的，节能办批复）等，等到立项了，做初步设计，需要建设局评审批复，安全专篇，安监局批复，消防专篇，消防局批复，之后是施工和设备招投标，需要到建设局招标办公开招标，设备采购好了，施工设计阶段是建设局的施工许可证，规划局的规划用地许可证，规划局的项目规划意见书，俗称两证一书，最后施工完毕了，质检、安检、环保、节能、建设、消防都要检查，是否按设计和审批要求做了，以及施工质量验收，大体这点过程。

第16篇：LNG加气站安全

LNG加气站到底安全吗

lng小强 2017-11-28 08:30:35 2017年11月24日晚，杨凌LNG加气站发生泄漏爆炸事故，初步确定起火是由于发生管道轻微液体泄露，并起火引燃管道外保温材料。事故造成一人死亡，两人受伤。

晚上8点56接110指挥中心转警，说杨凌南庄地区发生剧烈震荡，具体情况不明。9点08分，辖区消防中队出动消防车5车20人第一时间赶到现场，发现陕西天然气LNG加注站装载区下方有明火，经现场消防员目测过火面积约20平方米。

事发加气站为何作为天然气公司大力推广的LNG加气站在最近几年，事故频频发生，而CNG加气站却相对比较平静呢？笔者从以下几点进行了分析:

1、从2011年开始LNG加气站呈现出井喷态势，至2017年，全国保守估计应该已经3千多座了，作为LNG车辆最多的陕西省，加气站规模更是处在前列，国有、民营、私人加气站片地开花，地方政府为了投资及税收对手续办理更是睁一只眼闭一只眼，记得2015年9月8日，央视焦点访谈对陕西的违法加气站进行的曝光。

榆林违法加气站被曝光

在无土地使用手续的情况下，许多加气站至少已存在了3年，在无具体经营地址的情况下，工商局就为其发营业执照，可想而知问题的严重性，当然这种现象在全国其他地方肯定也有的，只是暂时没有被曝光出来。当然手续难办这是LNG几加气站面临的共同问题，但是这不是生产经营单位逃避安全生产责任的借口。

2、当一个行业开始高速发展的时候，避免不了出现各种问题，LNG加气站行业也一样，适用的国家标准一直到2012年才实施，确实相对滞后了行业发展速度，另外许多企业片面最求利益，忽视了对从业人员的培训管理，也是事故出现原因。

3、在LNG加气站投资建设中也会出现质量问题，本次事故中提到的泄露起火引燃保温材料就是严重的施工质量问题。我们知道，LNG加气站管道需要对低温真空管进行保温，一般是用防火材料发泡保温，然而本次事故中，保温材料竟然被引燃了，可见在加气站建设环节出现了严重质量问题。最后，希望能源行业的从业者，牢固树立安全意识，不要因为最求利益而放松安全，最近几年LNG行业可谓真的进入寒冬，国家对电力大力扶持，LNG价格又在疯狂上涨，我们真的没有优势了，再将我们口口宣传的安全优势毁灭，到时候真的完了。看看最近LNG都涨疯到什么地步了，这个是真实的国内某地LNG加气站价格9元/kg。

第17篇：运输公司党建工作汇报

运输公司党建工作汇报

我们公司是一个专业化运输生产单位，主要从事油田井队搬迁、原油拉运、大宗物质运输、车辆维修以及矿区周边地区的物质配送工作。共有5个党总支、29个党支部，385名党员，196名干部，1025名在职员工。一年来，在局党委的正确领导下，公司党委始终围绕生产经营开展党建工作，切实履行了企业党委的“三大职责”，充分发挥了基层党组的“三大作用”，有力地推动了公司全面持续稳定科学发展。1-7月份，全公司实现劳务收入7389万元，同比增加147万元；实现内部利润289万元，超利165万元；员工收入1335万元，同比增加91万元。具体来讲，我们主要抓了“五个活动”，简称“三五三三三”工作法：

一、以深化政治理论学习活动为推动力，提升班子整体功能，推进运输发展上台阶政治理论学习一直是各级党政领导干部的必修课，如何上好这一课，上出实效？公司

党委进行了大胆探索、努力创新。具体体现在“三个创新”上。创新学习内容，变服从式为调研式。学前，首先将学习内容发放给每位学员，进行调研，广泛征求意见，然后按需有选择性进行学习；创新学习机制，变灌输式为讨论式。学中，不是你讲我听，死板一块，而是始终把政治理论学习与本单位的生产经营实际紧密结合起来；始终把政治理论学习、政策法规学习与业务新知识学习紧密结合起来，始终把解决理论认识问题、思想观念问题与解决实际问题紧密结合起来。充分发扬民主，认真组织讨论，统一班子成员思想，形成运输发展共识；创新学习效果，变完成式为跟踪式。学后，不是终结，而是及时进行跟踪及信息反馈，针对情况，及时修订措施，确保学习效果的落实。如物流公司的组建，当时思想就不统一，是学习达成了共识。去年一年，该公司仅凭30多台车，60号人就创造了二千多万的劳务收入，内部盈利近二百万元。同样，组建清河运

输项目部时，也遇到了阻力，还是学习统一了思想。虽说起步有点艰难，但很快就步入了正轨，日前已呈现良好的发展态势。

二、以“创先争优”活动为主要载体，加强基层组织建设，提升基层党建工作水平如何强化党建思想政治工作？如何有效地提升党建工作水平？“创先争优”活动是最有效的载体。公司党委在活动之初，就为自己定下了“五高”的奋斗目标：高起点。“创先争优”活动是学习实践科学发展观的延续，我们已经有了一定的基础，所以，这次制订活动方案，不能停留在原有的水平上，更不能比原有的水平还低。而是要在扎扎实实调研的基础上，把我们正在办的事、把职工群众渴望要求解决的事、把经过努力又能够实现的事，客观、真实地反映出来。如实现“四不八无”之目标；虽然，我们公司刚刚摆脱了生存危机，刚刚脱贫，但作为企业党组织的“三大“责任我们必须不折不扣地履行。高标准。“创先争优”活动实施标准，决不仅

仅写在方案里、停留在纸面上、高挂在墙壁上，而应该学有目标、赶有方向；而应该就在我们身边、就在我们的日常工作中。为此，活动之初，公司党委就从各个层面选取了6名优秀党员代表。由他们组成“创先争优”活动巡回演讲团。用一周时间，深入基层12个厂队进行巡回演讲，听众达500多人，真正形成了后进赶先进，先进更先进的良好氛围。高要求。“创先争优”活动的第二个规定动作是公开承诺。针对个别支部、党员不敢承诺、不能承诺、不会承诺的问题，公司党委及时选树二个典型。油品运输分公司党总支、汽车大修厂党支部及这两级组织的部分党员代表，分别在车场和车间进行公开承诺。并让全公司基层党政一把手和党员代表观摩学习。对他们的承诺内容，公司党委进行了严格的把关，逐字逐句地修改。因为我们所承诺的对象是广大职工群众，一定要实实在在，一定要用通俗的语言，一定要切实可行，一定要具有示范效用。

否则，就会失信于民，就会失去应有的示范作用。所以这次的承诺非常成功。如汽车大修厂党支部在服务员工群众中就承诺:员工加班有饭吃、夏天有冰水供应、冬天有热茶喝、外出救急有后勤、劳保穿戴有保障。通俗易懂，简单易记。高效率。我们不缺制度、不缺方案、不缺措施，缺少的是执行力。“创先争优”活动能否按运行大表正常运行，正是检验我们各级党组织、广大党员执行力最有效的手段。为此，我们将这一活动与干部绩效考核挂钩。“创先争优”活动办公室下设三个小组，每个组均定期或不定期到下面进行检查、指导，确保这一活动按运行大表扎实有效地推进。高回报。“创先争优”活动的最终目的是：组织创先进、个人争优秀、企业上台阶、群众得实惠。在此基础上，我们公司将其更加具体化：那就是在十二五内确保“三个递增”、实现“三个跨入”——经济总量以年均20的速度递增。到“十二五”末，年产值总额达到亿元。——职工收入以

年均10的速度递增。到“十二五”末，年工资总额达到3816万元。——职工技能等级以年均10的速度递增。到“十二五”末，各类高中级人才达到386人。——安全生产由局先进单位跨入局模范行列。——双文明建设由局先进单位跨入局模范行列。——精神文明建设由局先进单位跨入省先进行列。目前活动已初见成效。已实现员工每二年一次体检、劳模一年一次疗休养、一年安置一批或几批特困群体就业等。

三、以“我的岗位我负责”活动为总抓手，加强干部能力建设，提升干部队伍整体素质起初大多数党员领导干部都有一个共同的感觉，那就是今年的活动太多、太杂，往往顾此失彼、力不从心。针对这一现状，公司党委决定还要开展一项活动——“我的岗位我负责”。对此，当时很多人都不理解。活动如此之多，再加上一个活动，不是越忙越乱吗？面对置疑，公司党委用事实给予了回答。那么，我们是如何抓好这一活动的呢？主要是落实了“三

岗制”。那一世范文网知岗明责。如果一个员工连自己该干什么，不该干什么都不清楚，你叫他对自己的岗位负责，你信吗？所以，要想做到我的岗位我负责，唯有从源头抓起。重新亲自编写自己的岗位说明书。上至公司经理、党委书记，下至普通员工，概莫能外。事后，一位司机师傅深有感触地说：“以前，只知道要把车开好，但到底如何是个好，自己并不清楚。现在终于弄明白了，要开好车，不光要爱护好车、把住安全、完成任务、降低成本，还要听众指挥、搞好服务”。会岗履责。光知道了自己该干什么还不行，还必须要有干好这项工作的能力。而能力不是与生俱来的，而是要靠不断地学习、不断地培训、不断地实践而来。我单位有一位资深工程师，他说始终有种危机感，为此，每天要坚持看二小时的业务书。即使这样，还是赶不上科技发展的步伐。目前，组织上准备派他到珠海学习共轨发动机的原理及修理。爱岗敬责。知道了自己该干啥，

也有干好本职工作的能力，但如果他不愿干，不想干，一切都等于零。为此，我们以“创先争优”活动为载体，强化爱岗敬责教育，并从制度上加以落实。从而，使人人都热爱自己所从事的岗位，认真对待自己所从事的岗位。无论在任何时候、任何条件、任何待遇下，都喜欢自己的岗位、尊重自己的岗位。将岗位职责作为自己的兴趣、爱好、责任。对自己的工作勤奋有加，满腔热忱。说得通俗点，就是把一点一点的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。如此，还有什么活动落实不到位呢！

四、以党员安全责任区活动为关键着力点，加强党内活动，彰显运输党内创争活动特色我们所从事的行业不仅附加值低，而且风险还高，所以生产安全就显得成为重要。安全是最大的效益，安全是最大的稳定。生产是否安全成了制约运输行业生存、发展的关键点。公司党委决定用“党员安全责任区竞赛”来有效地破解这一难题？为此，各基层单位结合自身实际，

立即成立党员安全责任区。工程运输分公司党总支，根据该公司大型井队、大宗物质运输多等实际，成立临时党员安全责任区。油品运输分公司虽然运输线路较为固定，但安全困难户多、特困户多。为此，他们组成结对帮扶党员安全责任区。这些分布在全公司各具特色的68个党员安全责任区，就像设了三道防线，始终保护着全公司的安全生产。第一道防线设在出车前。帮扶党员切实做到“三个一”。转一圈、瞧一眼、嘱一声。第二道防线设在行车中。帮扶党员切实做到“三个多”。多休息、多提醒、多帮助。第三道防线设在收车后。帮扶党员切实做到“三个勤”。勤检查、勤沟通、勤帮扶。这三道防线，看似简单、看似容易，人人都能做到。但要坚持天天做到就不简单、就不容易。而我们的帮扶党员就做到了，就取得了成功。1—8月份，全公司未发生一起死亡事故、未发生一起重大责任事故。安全四指数全面下降。事故起数下降30、重伤人数下降

25、直接经济损失下降7

2、死亡人数下降100。

五、以廉洁文化进“两室”活动为基本切入点，推进公司党风廉政建设，营造了良好发展环境廉洁文化进“两室”活动是公司党委的又一重大举措。针对行业的特殊性，公司党委加大了对油料综合治理的力度。主要严把了“三道关口”。油料发放关。指定专人负责，每天根据车辆执行任务情况，核发当天的油料。如果当天情况有变，在进行增减；油料使用关。在油区50公里范围，派人不间断上路监控，造成一种高压态势，严防死守。油料审核关。每月，基层单位、纪检监查科一道，共同对各单车的油料使用情况进行审核，发现异常，要找司机谈话，必要时要跟车测试，弄清原委。通过严把三关，确实收到了良好的效果。一年来，全公司仅油料成本就下降了二个百分点，仅此一项就为公司节支二百多万元。明年党建工作打算:

1、继续抓好“创先争优”活动深入开展。在总结今年“创先争优”活动成功经验的基

础上，加大“创先争优”创建力度，逐步完善和形成一套完整的党建工作机制，以实际成果向建党九十周年献礼。

2、继续抓好“党员安全责任区”活动持续发展。进一步充1 2 下一页尾页

第18篇：运输公司党建工作汇报

一、以深化政治理论学习活动为推动力，提升班子整体功能，推进运输发展上台阶。

政治理论学习一直是各级党政领导干部的必修课，如何上好这一课，上出实效？公司党委进行了大胆探索、努力创新。具体体现在“三个创新”上。

创新学习内容，变服从式为调研式。学前，首先将学习内容发放给每位学员，进行调研，广泛征求意见，然后按需有选择性进行学习；

创新学习机制，变灌输式为讨论式。学中，不是你讲我听，死板一块，而是始终把政治理论学习与本单位的生产经营实际紧密结合起来；始终把政治理论学习、政策法规学习与业务新知识学习紧密结合起来，始终把解决理论认识问题、思想观念问题与解决实际问题紧密结合起来。充分发扬民主，认真组织讨论，统一班子成员思想，形成运输发展共识；

创新学习效果，变完成式为跟踪式。学后，不是终结，而是及时进行跟踪及信息反馈，针对情况，及时修订措施，确保学习效果的落实。如物流公司的组建，当时思想就不统一，是学习达成了共识。去年一年，该公司仅凭30多台车，60号人就创造了二千多万的劳务收入，内部盈利近二百万元。同样，组建清河运输项目部时，也遇到了阻力，还是学习统一了思想。虽说起步有点艰难，但很快就步入了正轨，日前已呈现良好的发展态势。

二、以“创先争优”活动为主要载体，加强基层组织建设，提升基层党建工作水平。

如何强化党建思想政治工作？如何有效地提升党建工作水平？“创先争优”活动是最有效的载体。公司党委在活动之初，就为自己定下了“五高”的奋斗目标：

高起点。“创先争优”活动是学习实践科学发展观的延续，我们已经有了一定的基础，所以，这次制订活动方案，不能停留在原有的水平上，更不能比原有的水平还低。而是要在扎扎实实调研的基础上，把我们正在办的事、把职工群众渴望要求解决的事、把经过努力又能够实现的事，客观、真实地反映出来。如实现“四不八无”之目标；（不让一户困难家庭生活不下去、不让一户困难子女上不起学、不让一个大病困难职工得不到救治、不发生一起损害职工利益的劳动纠纷事件；无涉稳集资、无串联滋事、无赴省进京上访、无群体越级上访、无缠访闹访、无治安案件、无违纪案件、无黄赌毒案件发生。）虽然，我们公司刚刚摆脱了生存危机，刚刚脱贫，但作为企业党组织的“三大“责任我们必须不折不扣地履行。

高标准。“创先争优”活动实施标准，决不仅仅写在方案里、停留在纸面上、高挂在墙壁上，而应该学有目标、赶有方向；而应该就在我们身边、就在我们的日常工作中。为此，活动之初，公司党委就从各个层面选取了6名优秀党员代表。（有中石化劳模张勇、技术能手孙良明、业务精英宋青庭、供货状元张旭鸣、节油标兵张军亮以及走南闯北物流人李刚）由他们组成“创先争优”活动巡回演讲团。用一周时间，深入基层12个厂队进行巡回演讲，听众达500多人，真正形成了后进赶先进，先进更先进的良好氛围。

高要求。“创先争优”活动的第二个规定动作是公开承诺。针对个别支部、党员不敢承诺、不能承诺、不会承诺的问题，公司党委及时选树二个典型。油品运输分公司党总支、汽车大修厂党支部及这两级组织的部分党员代表，分别在车场和车间进行公开承诺。并让全公司基层党政一把手和党员代表观摩学习。对他们的承诺内容，公司党委进行了严格的把关，逐字逐句地修改。因为我们所承诺的对象是广大职工群众，一定要实实在在，一定要用通俗的语言，一定要切实可行，一定要具有示范效用。否则，就会失信于民，就会失去应有的示范作用。所以这次的承诺非常成功。如汽车大修厂党支部在服务员工群众中就承诺:员工加班有饭吃、夏天有冰水供应、冬天有热茶喝、外出救急有后勤、劳保穿戴有保障。通俗易懂，简单易记。

高效率。我们不缺制度、不缺方案、不缺措施，缺少的是执行力。“创先争优”活动能否按运行大表正常运行，正是检验我们各级党组织、广大党员执行力最有效的手段。为此，我们将这一活动与干部绩效考核挂钩。“创先争优”活动办公室下设三个小组，每个组均定期或不定期到下面进行检查、指导，确保这一活动按运行大表扎实有效地推进。

高回报。“创先争优”活动的最终目的是：组织创先进、个人争优秀、企业上台阶、群众得实惠。在此基础上，我们公司将其更加具体化：那就是在十二五内确保“三个递增”、实现“三个跨入”

——经济总量以年均20%的速度递增。到“十二五”末，年产值总额达到3.6亿元。

——职工收入以年均10%的速度递增。到“十二五”末，年工资总额达到3816万元。

——职工技能等级以年均10%的速度递增。到“十二五”末，各类高中级人才达到386 人。

——安全生产由局先进单位跨入局模范行列。

——双文明建设由局先进单位跨入局模范行列。

——精神文明建设由局先进单位跨入省先进行列。

目前活动已初见成效。已实现员工每二年一次体检、劳模一年一次疗休养、一年安置一批或几批特困群体就业等。

三、以“我的岗位我负责”活动为总抓手，加强干部能力建设，提升干部队伍整体素质。

起初大多数党员领导干部都有一个共同的感觉，那就是今年的活动太多、太杂，往往顾此失彼、力不从心。针对这一现状，公司党委决定还要开展一项活动——“我的岗位我负责”。对此，当时很多人都不理解。活动如此之多，再加上一个活动，不是越忙越乱吗？面对置疑，公司党委用事实给予了回答。那么，我们是如何抓好这一活动的呢？主要是落实了“三岗制”。

知岗明责。如果一个员工连自己该干什么，不该干什么都不清楚，你叫他对自己的岗位负责，你信吗？所以，要想做到我的岗位我负责，唯有从源头抓起。重新亲自编写自己的岗位说明书。上至公司经理、党委书记，下至普通员工，概莫能外。事后，一位司机师傅深有感触地说：“以前，只知道要把车开好，但到底如何是个好，自己并不清楚。现在终于弄明白了，要开好车，不光要爱护好车、把住安全、完成任务、降低成本，还要听众指挥、搞好服务”。

会岗履责。光知道了自己该干什么还不行，还必须要有干好这项工作的能力。而能力不是与生俱来的，而是要靠不断地学习、不断地培训、不断地实践而来。我单位有一位资深工程师，他说始终有种危机感，为此，每天要坚持看二小时的业务书。即使这样，还是赶不上科技发展的步伐。目前，组织上准备派他到珠海学习共轨发动机的原理及修理。

爱岗敬责。知道了自己该干啥，也有干好本职工作的能力，但如果他不愿干，不想干，一切都等于零。为此，我们以“创先争优”活动为载体，强化爱岗敬责教育，并从制度上加以落实。从而，使人人都热爱自己所从事的岗位，认真对待自己所从事的岗位。无论在任何时候、任何条件、任何待遇下，都喜欢自己的岗位、尊重自己的岗位。将岗位职责作为自己的兴趣、爱好、责任。对自己的工作勤奋有加，满腔热忱。说得通俗点，就是把一点一点的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。

如此，还有什么活动落实不到位呢！

四、以党员安全责任区活动为关键着力点，加强党内活动，彰显运输党内创争活动特色。

我们所从事的行业不仅附加值低，而且风险还高，所以生产安全就显得成为重要。安全是最大的效益，安全是最大的稳定。生产是否安全成了制约运输行业生存、发展的关键点。公司党委决定用“党员安全责任区竞赛”来有效地破解这一难题？为此，各基层单位结合自身实际，立即成立党员安全责任区。工程运输分公司党总支，根据该公司大型井队、大宗物质运输多等实际，成立临时党员安全责任区。油品运输分公司虽然运输线路较为固定，但安全困难户多、特困户多。为此，他们组成结对帮扶党员安全责任区。这些分布在全公司各具特色的68个党员安全责任区，就像设了三道防线，始终保护着全公司的安全生产。

第一道防线设在出车前。帮扶党员切实做到“三个一”。转一圈、瞧一眼、嘱一声。

第二道防线设在行车中。帮扶党员切实做到“三个多”。多休息、多提醒、多帮助。

第三道防线设在收车后。帮扶党员切实做到“三个勤”。勤检查、勤沟通、勤帮扶。

这三道防线，看似简单、看似容易，人人都能做到。但要坚持天天做到就不简单、就不容易。而我们的帮扶党员就做到了，就取得了成功。1—8月份，全公司未发生一起死亡事故、未发生一起重大责任事故。安全四指数全面下降。事故起数下降30%、重伤人数下降25%、直接经济损失下降72%、死亡人数下降100%。

五、以廉洁文化进“两室”活动为基本切入点，推进公司党风廉政建设，营造了良好发展环境。

廉洁文化进“两室”活动是公司党委的又一重大举措。针对行业的特殊性，公司党委加大了对油料综合治理的力度。主要严把了“三道关口”。

油料发放关。指定专人负责，每天根据车辆执行任务情况，核发当天的油料。如果当天情况有变，在进行增减；

油料使用关。在油区50公里范围，派人不间断上路监控，造成一种高压态势，严防死守。

油料审核关。每月，基层单位、纪检监查科一道，共同对各单车的油料使用情况进行审核，发现异常，要找司机谈话，必要时要跟车测试，弄清原委。

通过严把三关，确实收到了良好的效果。一年来，全公司仅油料成本就下降了二个百分点，仅此一项就为公司节支二百多万元。

明年党建工作打算:

1、继续抓好“创先争优”活动深入开展。在总结今年“创先争优”活动成功经验的基础上，加大“创先争优”创建力度，逐步完善和形成一套完整的党建工作机制，以实际成果向建党九十周年献礼。

2、继续抓好“党员安全责任区”活动持续发展。进一步充分发挥基层党组织、机关职能科室和广大党员的教育预防、监督指导和示范引领作用，将事故隐患消灭在萌芽状态，将安全风险降低到最低程度。

3、继续加大“廉洁文化进‘两室’”活动力度。进一步加大油料综合治理力度，将各种成本控制在更科学的范围；进一步抓好领导干部的述学、述职、述廉，将廉政风险控制在最低限度。

4、继续搞好基层党建工作创新，提升基层党建工作水平。在党建活动方式方法和活动内容上，力争每年有一项新的活动内容或活动方式，调动基层党组织和党员的参与热情和工作积极性，推动运输党建工作上台阶。

存在的困难：

严重缺员。由于长期未招正式职工，后备干部存在年龄偏大，年轻党务干部人才缺乏。

建议：

1、加大各二级单位文科大学生人才引进的力度，充实基层党务干部队伍。

2、加大各单位科级干部交流力度，加快培养复合型人才队伍建设。

第19篇：机电、运输专业工作汇报

机电、运输专业工作汇报

芨芨台煤矿机电专业自2011年5月接矿以来，在分公司及矿领导的正确领导下，严格按照质量标准化要求组织施工，并做好监督、检查、指导工作。各项工作紧锣密鼓地开展。汇报如下：

（一）2011年以来的工作总结

1、始终坚持安全第

一、生产第二的生产指导方针，全员加强技能业务培训，狠抓机电现场管理，强化施工质量，大力开展质量标准化，加大安全隐患排查力度，深入分析隐患存在的根源，弥补安全漏洞。对出现的问题及时跟踪整改、闭合。加大安全投入，建立人身安全、工程安全保障机制，控制好安全、质量，开展亮点工程，实现工程管理的标准化、规范化、制度化、程序化。加强配套制度建设，建立和完善安全长效机制。加强安全教育，牢固树立安全生产意识，提高安全掌控能力。落实主体责任，强化专业、区队、班组现场管理和自主安全管理。最终实现了安全生产。

2、打造矿区文化，抓矿区精神文明建设，改观矿井面貌。一是开展地面文明、文化建设，利用生产空闲时间自制并安装体育健身器材，为职工创建良好的生活环境美化亮化环境，营造赏心悦目的工作生活化境。二是井下生产标准化，开展亮点工程，搞好文明生产及质量标准化整治，按标准施工，创精品工程，树立文明施工新景象。

3、加强机电现场管理工作。狠抓井下施工质量管理，对井下电缆、管线重新吊挂整理，为提高矿井提升能力，对所有轨道进一步整修、更换，现基本达到提升要求。新安装2米绞车一部，调试运转后 1

将大大提高提升能力，确保矿井副提，保证生产材料的及时供应；购置大型柴油发电机作为备用电源，解决了单回路供电系统供电不足的实际情况；更换风水管路，完善了排水和供风系统，大大提升了矿井抗水灾能力；完成了东风井主扇风机的安装，为增加矿井提产打下坚实的基础；是井下电压升级改造。消除了原井下供电电压380V中性点接地的现象，电压升级改造为660V后，提高了供电能力，确保了供电质量。为正常生产提供了有力的保障，减少了设备投入，节约电缆4000余米。

附2011年5月以来主要工作完成情况

1、进一步完善机电、运输专业各类管理制度。

2、对井下影响运输的巷道进行卧底扩修，重新更换、整修轨道。

3、购置、安装柴油发电机作为备用电源。

4、更换风水管路，完善了排水和供风系统。

5、完成了新绞车、东风井主扇风机的安装。

6、井下供电系统改造。

7、静压水加压泵安装使用。

8、水处理设备安装、供电。

9、新板房供暖锅炉、管道安装使用。

10、工矿广场照明及路灯安装使用。

11、篮球场照明及体育设施自加工制作。

12、井口暖风炉安装使用。

13、完成主井

一、二部皮带机头更换改造。

14、安装了井下五部皮带。

15、暗斜井55KW绞车安装使用。

（二）2012年节后返矿工作阶段总结

1、进一步完善机电运输专业各项管理制度，强化机电、运输专业的各种管理制度的落实。

2、为确保二号井正常生产，节后返矿立即自行安装了两台井口取暖炉锅炉房，实现了井口保暖，恢复了主井运输系统，为生产做好了准备工作。

3、为节后开工，对井上、下机电设备进行了全面检查、检修，确保设备的正常运转、使用。并一一向掘进队移交排水、通风等设备设施。

4、运输专业以抓好副井轨道、提升为重点，全面整顿运输治理，完善了轨道各类安全设施使用，对轨道进行了重新整理，为实现运输安全生产打下了坚实的基础。

5、严把设备审批关，厉行节约、杜绝浪费。新井建设从机电设备计划关口抓起，选用设备先提出设计方案，根据方案进行计算，然后根据计算对设备进行选型，统筹兼顾利用好每一笔资金。

（三）2012年3月底、4月份工作计划

1、做好矿区降压站交换使用，线路改造的准备工作.

2、规划了新井建设设备设施投入工作。新井安装简易变电站，安装一台315KVA（10KV/400V）变压器和两台500KVA(10KV/1140V)移动变电站，完成地面及两台综掘机的供电，完成压风系统（两台20立方的压风机）的安装，完成供水管路敷设安装工作，同时建造一个200立方的积水池。确保新井建

设如期开工。

3、3月底完成副井绞车试运转工作，使绞车早日投入运行。

4、4月份开始对副井口车场改造工作。

（附设备选型方案）

二0一二年三月

第20篇：煤矿机电运输工作汇报

煤矿机电运输工作汇报

一、2009年机电运输工作完成情况

（一）、2009年机电工作完成情况

1、突出龙东特色，创亮点工程。

2009年以来，我矿机电科紧紧围绕创建安全质量标准化“示范矿井年”工作目标。先后对西辅变电所和1#皮带变电所进行了标准化硐室改造，实现了变电所内高

低压设备布置精细化，室内高低压电缆全部实现封闭式铺设，照明吊挂实现了“一线化”。室外电缆实现横竖一条线吊挂。经过改造后，在井下机电硐室中形成了新的亮点工程，提升了井下变

电所的标准化水平。

我矿机电科先后完成了副井下口车场和北段车场（500米）、西大巷2#皮带机尾至西一扩区车场（2600米）、西辅无极绳绞车道和3#皮带巷（1000余米）、1#皮带机（800米）共4900余米电缆精细化吊挂。特别是在东西1#皮带电缆精细化吊挂中首次使用新型角铁冲压式电缆钩，使动力电缆与信号电缆处于同一电缆钩平面上，使我矿井下大巷电缆吊挂形成了具有龙东特色的新亮点。提升了我矿井下大巷电揽吊挂的精细化水平。

2、精心组织，顺利完成各项机电设备改造工作：

（1）、顺利完成了装载峒室东勾计量斗更换。09年3月份，机电科对使用长达10年的装载峒室东勾计量斗进行了更换。通过对计量斗的上段和下段尺寸结构进行优化设计；方便了各部件的井筒运输和就位起吊，提高了施工效率，确保了施工安全。

（2）、完成了地面压风管路改造。09年5月份，机电科对空压机房至副井口之间地面压风管路进行了改造，通过从地面架设一趟新管路，解决了原压风管路因地埋锈蚀而造成漏风的问题。通过对压风机开机情况和电表计量统计，每年降低电量消耗116万度，节省电费68万余元。

（3）、完成了35kv变电所二台动力变压器的更换。09年3月份，我们对35kv变电所二台SLJ-1000型高耗能动力变压器进行更换，安装了二台S11-1000节能型动力变压器。每年可降低电耗8万余度，降低成本万余元。

（4）、完成井下奥灰水利用工程。我矿井下奥灰水具有压力高、涌水量稳定的特点。为充分利用奥灰水这一特点；在通过大量的调研、论证及水质化验等工作的基础上。2009年3月份通过在中绕道安装一台奥灰水控制站，并改造大巷水管路1000余米，使井下奥灰水直接运用于井下生产。经计算，每月科节约

用电1万度，节约地表水4万多吨，每年节约各项费用100多万元。

（5）、完成了西扩运输集控改造工程。西扩采区运输系统中设有3部皮带机和3部溜子，运输系统总长达3700米。为充分降低运输系统运行成本。2009年4月份机电科会同集控厂家技术人员对西扩采区运输系统进行了集控改造。2009年5月份实现了西扩采区运输系统自动控制。该项目的应用，达到了减少运输系统操作人员，实现了减人提效；最大限度降低运输设备空载运转，实现了节能降耗；降低了原煤生产成本，每年节约成本30多万元。

（6）、完成了副井下口锈蚀套架的更换工程。针对下井口施工危险性高，现场更换套架难度大、施工任务紧等不利因素。我们通过将立柱分为两段，安装时现场螺栓对接固定的新方法，简化了施工步骤，节约了立柱就位时间，扫平了施工过程中的难点，确保了施工安全。副井下井口锈蚀套架更换完成，有

力地保证了副井提升系统安全可靠运行。

（7）、突出创新意识，安全高效完成副井提升容器更换。在副井提升容器更换工程中，机电科在施工工艺方面通过自主技术创新，实现了提升容器更换安全高效。先后在棚罐设施固定工艺方面实现机械化；在新旧提升容器进出工艺方面，通过自行设计移动式平台运输装置完成新旧提升容器一次性整体进出，简化了施工工艺，缩短了容器进出时间，效率得到极大提高。在提升容器升降工艺中通过采用YHT-40T型液压调绳装置完成提升容器的升降，实现了提升容器升降机械化控制，达到了安全可靠省时省力的目的。由于多项新施工工艺的成功应用，最大程度减少了施工人员在井筒危险环境下的施工作业时间和工作量，有效降低了施工人员的劳动强度；提高提升容器的更换效率，施工时间仅用7个小时就完成了提升容器的更换。开创我公司提升容器更换时间最短

纪录。从安全角度和施工效率方面，提升容器更换新工艺具有推广应用价值。

（二）、2009年运输工作完成情况

1、以服务一线为宗旨确保矿井生产接续和生产任务的完成：

2009年，运输系统安全高效的完成了4个工作面拆除安装的设备运输工作，累计运送液压支架等大型设备1000余台套。一年来我们累计为采区铺设轨道 2170米。更换了西一扩区下山斜巷170m轨道。确保了全矿生产任务的完成和我矿的正常生产接续，。

2、以标准化为契机不断提升安全运输水平：

结合中煤标准化推进会的召开，我12全文查看

《lng安全运输工作汇报.doc》