物流中心工作计划
推荐第1篇：物流中心
物流中心 安全生产管理制度
总则
安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强对各类货车 和驾驶员的安全管理，消除各种安全隐患，防止行车安全事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。根据本中心的运输工作实际情况，制定本制度。本中心的安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。
细则
一、安全生产责任制
1、认真贯彻执行安全第
一、预防为主、综合治理\"的方针，遵守国家法律法规和安全 生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、单位主要负责人、分管领导、全体员工安全职责明确，制定并落实安全生产责任制，层层签订安全生产现责任书。
3、单位主要负责人是安全生产第一责任人，对安全生产负全面组织领导、管理责任和法律责任，并履行安全生产的责任和义务。
4、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制 。
5、积极开展各项安全生产活动，提高全体员工安全意识。
6、按规定足额提取安全生产费用，保证安全生产投入的有效实施。
7、落实事故处理\"四不放过\"的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
8、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好在配用。
7、对外来车辆配载人员一定要验证车辆、驾驶人员等信息的真伪。
8、提供配载的信息要准确、及时；不得发布虚假信息。
9、货运咨询必须依据国家现行法规，提供资料可靠；
10、信息服务必须坚持自愿原则。
二、安全生产和操作规程制度
1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃执行安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
2、对使用道路运输驾驶人员要求做到\"八不\"。即：\"不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车\"。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、不配载法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
4、保持车辆良好技术状况，不配载自改装营运车辆。
5、严格执行操作规程和安全生产作业规定，严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。
6、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
7、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
8、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。
9、货物装载: (1)、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。
(2)、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。
(3)、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须高度注意个人安危下严密绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。
10、货物运输：
(1)、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。 (2)、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。
(3)、信息服务经营者因提供信息失误造成车辆空驶、货物延滞等经济损失，按照约定承担赔偿责任。
11、货物卸载
(1)、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置或听从接货人的安排。 (2)、当车辆停稳熄火后方可卸货。 (3)、卸货时注意货车周围的行人安全。 (4)、与收货人（收货单位）核对货物后返回。
12、安全生产投入有效实施制度
(1)、认真贯彻执行国家规定有关安全生产法律、法规和公司有关安全工作的各项规章制度，在公司领导下开展工作。
(2)、做好安全行车的宣传教育工作，及时表彰安全先进、遵章守纪的先进驾驶员，总结推广安全货物配载规定。
(3)、经常检查使用车辆主要部件和驾驶员思想动态。
(4)、做好驾驶员思想工作，掌握驾驶员的思想技术状况，关心驾驶员的生活，为驾驶员排忧解难，保持稳定，确保安全行车。
13、代办业务时，小批量的零星货物要填写货物运单，大宗货物和长期固定货源要与货主签订运输合同，明确各方权利、义务。
三、安全生产监督检查制度
1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件，所有车辆必须认真注意保养，保证不缺油、不缺水、不缺备用机件和工具，保持车辆干净。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程，验收合 格后方可开车。
6、检查消防设施是否安全有效。
7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
四、消除安全生产事故隐患制度
为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：
1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。
2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。
3、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。
4、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。
5、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。
6、定期检查自己信息配载的通讯工具是否完好。
7、定期对和办公场所的消防器材、电路、等进行自查自纠。
8、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
9、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。
10、杜绝使用来路不明的车辆来货。
五、交通事故及自然灾害、突发性时间应急预案
为预防交通重大事故发生，最大限度地减轻突发事故对国家财产和人民生命安全造成的危害，制定本预案。
1、必须成立应急预案组织领导小组，成立应急预案机动抢险队，做好预防交通重大事故发生宣传教育工作。
2、发生交通事故，当事人应立即进行自救及报警，并报运管及单位应急领导小组。电话：110或122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故 地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，突发事故信息要及时准确，不得瞒报漏报，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
3、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，根据具体情况立即组织机动抢险队或者发动周围广大群众进行自救，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
4、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。
5、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。
6、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。
7、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。
8、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。以上道路运输安全生产管理制度将严格遵守，认真履行，组织实施，并不断加以完善、充实，确保道路运输安全生产管理制度的贯彻、落实。
推荐第2篇：保税物流中心
保税物流中心
开放分类： 物流、海关、保税、保税物流中心
保税物流中心是封闭的海关监管区域，具备口岸功能。分A型和B型两种。
A型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。
B型保税物流中心，是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
保税物流中心（A型）
保税物流中心（A型），是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事保税仓储物流业务的海关监管场所。
保税物流中心（A型）按照服务范围分为公用型物流中心和自用型物流中心。
公用型物流中心是指由专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营，向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。
自用型物流中心是指中国境内企业法人经营，仅向本企业或者本企业集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所。
保税物流中心（B型）
一、保税物流中心的定义。
保税物流中心（B型）是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。
二、可以存入物流中心的货物：
（一）国内出口货物；
（二）转口货物和国际中转货物；
（三）外商暂存货物；
（四）加工贸易进出口货物；
（五）供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件；
（六）供维修外国产品所进口寄售的零配件；
（七）未办结海关手续的一般贸易进口货物；
（八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物
三、物流中心经营企业可以开展以下业务：
（一）保税存储进出口货物及其他未办结海关手续货物；
（二）对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；
（三）全球采购和国际分拨、配送；
（四）转口贸易和国际中转业务；
（五）经海关批准的其他国际物流业务。
四、设立物流中心应当具备下列条件：
（一）物流中心仓储面积,东部地区不低于10万平方米，中西部地区不低于5万平方米；
（二）符合海关对物流中心的监管规划建设要求；
（三）选址在靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便利，设有海关机构且便于海关集中监管的地方；
（四）经省级人民政府确认，符合地方经济发展总体布局，满足加工贸易发展对保税物流的需求；
（五）建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供供海关查阅数据的终端设备，并按照海关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台与海关联网，以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享；
（六）设置符合海关监管要求的安全隔离设施、视频监控系统等监管、办公设施。
五、物流中心经营企业应当具备下列条件：
（一）经工商行政管理部门注册登记，具有独立企业法人资格；
（二）注册资本不低于5000万人民币；
（三）具备对中心内企业进行日常管理的能力；
（四）具备协助海关对进出物流中心的货物和中心内企业的经营行为实施监管的能力。
六、申请设立物流中心的企业应当向直属海关提出书面申请，并递交以下加盖企业印章的材料：
（一）申请书；
（二）省级人民政府意见书（附可行性研究报告）；
（三）企业章程复印件；
（四）企业法人营业执照复印件；
（五）法定代表人的身份证明复印件；
（六）税务登记证复印件；
（七）会计师事务所出具的验资报告等资信证明文件；
（八）物流中心所用土地使用权的合法证明及地理位置图、平面规划图。
七、设立物流中心（B）型的申请由直属海关受理，报海关总署审批。
八、物流中心（B）型的验收。
企业自海关总署出具批准其筹建物流中心文件之日起一年内向海关总署申请验收，由海关总署会同国家税务总局、国家外汇管理局等部门或者委托被授权的机构进行审核验收。
物流中心验收合格后，由海关总署向物流中心经营企业核发《保税物流中心（B型）验收合格证书》和《保税物流中心（B型）注册登记证书》，颁发标牌。物流中心在验收合格后方可以开展有关业务。
获准设立物流中心的企业确有正当理由未按时申请验收的，经直属海关同意可以延期验收，但延期不得超过6个月。如果有特殊情况需要二次延期的，报海关总署批准。
获准设立物流中心的企业无正当理由逾期未申请验收或者验收不合格的，视同其撤回设立物流中心的申请
推荐第3篇：物流中心工作总结
2009年物流中心工作总结
2009年是物流中心的“上路”之年。可以说是物流中心管理逐步规范化，合理化，正规化的一年。这一年，我们努力抓住“扭亏增盈、提升效益”这个中心，上下一心、节能降耗、众志成城，战胜了金融危机,取得了社会、经济效益双丰收；在生产上我们合理调配，经济调度，圆满完成了2009年物流中心的工作任务。
我们回顾一年来的工作，我们主要做了以下几件事情：
一、积极克服困难，完成生产任务，降低成本消耗。
（一）完成任务情况
2008年物流中心共出车56081车次，运输里程1629.6万公里，完成运输任务205.97万吨。一年来，尽管受到各方面情况的制约，困难重重，但我依然抓机会，抢时间，力保运输任务的完成。从一月份到四月份，我们逐渐摆脱金融危机的影响和由于煤源矿是煤量储存及天气的影响，前一个月运量基本在14万吨左右，五月份起市场逐渐好转，公司的焦炭任务增加，乘着形势好转，铆劲大干，由当月运输量15万吨，一直达到六月份的23.92万吨的较好月纪录。七月份起随着市场又一波调整，我们的运输量又受到一定的影响，七月份到十一月份运输量在15-18万吨之间徘徊，十二月份为了尽快完成1500万元利润目标，我们下大力气展开劳动竞赛，十二月份我们一举完成运输任务24.73万吨，拿下的全年最好成绩。
（二）费用成本情况
1、主要费用 2009年物流中心共发生费用1.07亿元，其主要项目如下： 过路费：1953.43万元，耗油费：3270.84万元； 维修费：738.64万元，管理费：679.12万元； 人员工资1759.19万元，车辆折旧费：1821.40万元； 运管费：179.03万元；保险费：212.48万元， 财务费：197.98万元；煤管费：81.92万元， 路产赔偿费2.3万元。
2、运输成本
2009年物流中心车辆百公里耗油44.22升，大幅度低于公司考核45升的指标，按全年的发生费用保本运煤182.14万吨，毛收入1.26亿元，亏煤本金额660.27万元，运煤成本52.31元，年度纯利润1245.96万元。其具体情况是：2009年，我们在2008年运行的基础上积攒了相对丰富的经验，运煤成本较2008大幅降低，全年各月控运输成本制到96元/吨以下，全年月均利润达到103.83万元，五月份达到全年最好水平，达到吨煤运输成本为30.15元/吨，当月利润达到275.24万元的全年最好水平。由于其它费用（事故费用、煤管费等）计入八月份和十二月份，造成这两个月分别亏损43.64万元和2.11万元。除此以外其它各月基本运行平稳，均实现盈利。
二、抓好安全生产，加强员工培训，减少事故发生。对于物流运输单位来说，安全即是最大的效益，安全也是头等最紧要的工作。我们物流中心车辆多，战线长，员工流动性大，员工安全驾驶技能参差不齐。为此，一是我们从制度管理上进行突破，狠抓制度落实，加大对物流安全生产的监管力度，尤其在运行监控方面，进行监控项目细化，狠抓超速治理，及时对违纪问题曝光并及时处理；二是从实际培训入手，增加安全知识、增强安全意识，促使大家提高思想和技能素质。为员工讲解道路行车的基本知识，注意事项，以及一些事故警示性的案例。通过灵活多样的学习培训，使广大员工对安全行车、文明驾驶，有了更深层次的理解和提高。使违规违纪现象逐步减少。除此之外，针对上半年事故频发，我们专门在组织了物流中心事故演练，加强了司机反事故应急能力，正确应对突发事故，另一方面提高司机事故隐患排查力度，把控制事故苗头摆到第一的位臵，为了遏制重大事故的发生，我们及时出台了2009年下半年物流中心安全整改措施并严格落实，层层分解，责任到人，对于避免重大事故的发生起到了积极的作用。
尽管如此，我们在2009年还是发生了交通事故7起，重大事故3起。其中，追尾5起（一起为社会车辆责任），检修事故1起，设备事故1起，由于他方原因引发的事故3起（两起摩托车撞上我方车辆，一起由于高速路行人导致的事故），撞坏高速路隔离栏事故2起。
这些事故发生的原因，一是司机跟车太紧，没有保持合理的车距；二是车速过快、经验不足和采取措施不当；三是疲劳驾驶，或出车前检查不到位等。但归根到底，根子还是出在对安全生产的认识上还存在着一定的差距。对这些事故，我们依照“四不放过”的原则，一一进行了严肃处理，并以举一反三，防微杜渐的方法，使每个员工自查、自纠，吸取教训，提高安全生产的自觉性。
三、坚持以人为本、完善规章制度，夯实基础管理。基础管理的好坏，直接影响着生产任务能否顺利完成，影响到员工的能否很好融入物流中心，融入阳光，因此，基础管理至关重要，他是物流中心上下思想一致、行动统一的法宝。一年来，我们重点抓了四项管理，即生产管理、设备管理、基础管理和后勤管理，以使整个物流中心逐步形成了生产与行政，与后勤协调发展的格局。
（一）生产管理
调度是生产管理的核心，只有科学合理的调度，是确保生产有序安全运行的关键。我们完善了调度职能，成立了调度科，规范了调度基础管理，提升了调度员业务技能。因此，一年来物流中心调度室，作为最高、最权威的生产指挥系统，在平衡各队任务，搞好对外协调、严格规章制度，查处事故隐患，规范作业流程，力保生产完成任务等方面，发挥了巨大作用。另一方面建立了物流中心生产分析管理体制，按月召开物流中心经济分析会。经济分析会的召开，有利于及时总结了生产中的经验教训，更好地提出下月计划；有利于物流生产的正确决策；有利于物流生产健康的进行。
（二）设备管理
物流中心运行进入第二年，随着车辆设备运行任务加大，势必会造成设备运行故障增多，我们严格按照运行抓周期，静止抓备用的设备管理模式进行，做到事事有人抓，件件有落实。一个重点是搞好员工队伍建设，从提高检修工的整体素质着手，除了例行培训外，我们积极组织广大维修工座谈讨论、技术比武等活动，通过这些活动，极大的提升员工的整体操作技能，同时出台一些相应的激励机制，从根本上调动检修工的积极性。另一个重点是“修旧利废”工作，我们派专人抓此项工作，设计了相应的台账，最大限度的利用好“废件”起到变废为“宝”。为降低维护保养费用奠定了良好基础。
（三）基础管理
基础管理是一个繁杂而细微的系统工程。一年来我们主要抓了三方面的工作：
其一是搞好物流中心制度建设，把对《物流中心制度汇编》进行修订工作列为物流中心制度工作的重点。作为制度工作的重中之重，我们及时整编了物流中心新出台规章制度，力求做到有章可循，有法可依。
其二是按照公司职掌评价体系的要求，我们在建立并制定出物流中心每个岗位的价值链条和职掌事项基础上，及时细化调整考核制度，使物流中心考核更科学，更贴近物流生产实际，为极大的调动全体员工积极性。如：价值链条从原来的五项内容增加到现行的八项内容，把队长的收入和“2010”挂钩等措施的实行收到了良好的效果。
其三是核定了物流中心的定编定员，使物流中心定编定员更趋于合理，基本做到了不超编，不缺岗，人员安排比较合理。
（四）后勤管理
6月份按照公司的指令，物流中心迁入了功能齐全、设施一流新办公大楼。在整个搬迁入住过程中，通过大量的细微的前期准备工作，我们做到了按时、按要求，不留后遗症，圆满完成了搬迁入住任务。
迁往新址后，如何管好用好办公大楼，成为一项重要的任务，我们及时出台《物流中心办公大楼管理办法》规范了全体员工的日常行为，为了把管理办法真正落到实处，从六月份开始，我们每月组织两次后勤大检查，及时汇总检查出的问题，并督促各单位进行落实。实践证明，半年来，我们的对大楼管理方法是正确的，可行的，没有辜负公司对我们的厚望。另一方面在食堂管理上，首先我们加大对食堂的卫生管理，制订了相应的考核办法；其次搞好饭菜质量抽查工作，要求司务长从原材料采购到饭菜加工必须做到质量第一，杜绝食物中毒的发生；再者我们及时了解员工对食堂的建议和意见，进行伙食改善，力求达到员工满意。
四、“苦练内功，强健基础”，搞好员工队伍建设 一是搞好员工队伍建设，物流中心的各级领导干部都要肩负好“带好队伍，培养人才”的职责，全方位的搞好形式多样的员工培训工作，尤其是员工的职业技能培训，向精技要效益已经成为必然。二是强化内部管理、提高工作效率，打造精干的员工队伍。应该承认对司机的管理我们还缺少经验，工作中还存在着一些漏洞。一方面抓好员工思想政治工作，各级干部积极主动的多方位的搞好员工思想工作，把员工的思想真正统一到物流中心工作战略目标上来，才能同心同德，上下一心，促进物流中心各项工作有效的开展。各级管理干部要大力营造快乐工作，快乐生活的和谐氛围，在提出要求的时候，如何把更多的温暖和关照，送给他们。新的一年我们必须转变工作方法，要坚决摒弃原来粗放的管理方式，使他们心里热乎乎，干活有劲头。更好的促进和谐管理。另一方面，多形式的搞好员工培训工作，从而极大的提升员工的整体素质，更好的融入阳光事业。
面对成绩，面对危机，我们要清醒的看到物流中心仍存在的一些困难，我们也十分清楚存在的问题：应该承认对司机的管理我们还缺少经验，工作中还存在着一些漏洞。主要问题是思想政治工作显得较弱；产生了一种求稳怕乱的保守思想。考核力度还达不到要求；对员工队伍文化结构，专业水平，和综合能力水平参差不齐等等矛盾和问题努力在今后的工作中加以解决。
五、2010年工作目标
2010年围绕物流中心制订的1800万的目标不动摇，努力进行精细化管理和技术创新，使明年各项工作达到“四个突破”、“一个实现”、“一个跟踪”。为此2010年物流中心重点抓好如下工作：
1、要在安全工作上要突破
安全工作重于泰山，必须在去年的基础在制度上有所突破，安全培训上有所创新，安全生产措施要到位，在2010年，安全上要引入精细化管理：一是在保险理赔制度上要突破，首先要整合保险公司从现在的
5、6家调整成2－3家，其次要在保险条款上进行突破，最大限度的让保险公司赔付，竭力达到少产生费用，最好达到公司不产生费用。二是进一步加大安全培训力度，采取灵活多样的培训方式，提高广大司机的安全技能，力争全年培训人次达到4800人次；三是安全制度上要突破，实行同等责任以上重大事故一票否决制，对于超速、安全带等安全违纪，不论是谁只要违规就要受到处罚，并要受到教育，要求严格执行，不徇私情，确实把超速、不系安全带等违纪行为降下来，把安全效益提上去；四是努力搞好协调工作，降低协调费用，为生产保驾护航；五是狠抓点检工作，提高点检的工作质量，加大对车辆隐患的排查力度，通过对点检班定指标、定任务，用数字定额提高点检员的专业素质。
2、生产运行要有新思路
物流中心运行两年来在生产运行上积累了比较丰富的经验，也取得了很好的成绩，但在生产运行中存在者不到位的地方，如制度落实不到位，监控的力度不大，ＧＰＳ设备的维修服务脱节等。在2010年在运行上要搞好如下工作：一是指标考核要创新，抓好物流中心技经指标的分析与考核工作，对指标的分析要细化，考虑到季节变化、路况等因素对指标的影响，必须考核到人，考到车，使车车要指标，人人有压力；二是积极技术创新，彻底解决ＧＰＳ设备频繁掉线的问题；三是改变现有的工作方式，在工作方法上要有新突破，加大培训力度，采取多种培训方法，提高调度系统人员的整体业务素质，竭力从制度上要突破，树立起调度工作的权威性；四是解决ＧＰＳ设备的维修服务脱节的问题，组织一支强有力的维护队伍，并制订出可行的考核办法，将服务质量纳入考核，从根本上改变ＧＰＳ设备的维修服务脱节的问题；五是车队要搞好车辆指标分析工作，建立起合理的指标分析体系，即建立起横向、纵向对标体系，及时进行分析指标偏差，及时纠正，降低能耗，促使物流中心生产健康进行；六是亏吨方面从源头抓起，如减少路面抛洒及搞好卸煤地板清理等方面严格把关，减少亏吨八是搞好煤质监督，司机要加强责任心，杜绝矿上装混煤现象，对于煤质差的及时举报。
3、培育新的经济增长点
物流中心2010年可以着手研究新的经济增长点，一是，机动科重点研究柴油加甲醇项目，如果可行的话，将节约一笔不小的费用；二是为了有利于物流中心长远发展，根据公司的运输任务适当的淘汰一部分车辆，这样有利于物流生产运行，这样，不仅安全系数高，还可以大大降低维修费用，三是保证公司正常煤运情况下，合理利用车辆，在公司运量减少的情况下适当承揽社会运输。
4、设备管理要有新突破
物流中心运行进入第三年，随着车辆设备运行任务加大，势必会造成设备运行故障增多，机动科要有充分的估计，继续坚持推行运行抓周期，静止抓备用的设备管理模式，力求达到事事有人抓，件件有落实。一个重点是搞好技术创新，建议把13m挂车直接更新为新11m挂车，这样一年可以增加二百余万元的效益；努力搞好检修队伍的建设。在提高检修工的整体素质下大力气，出台一些相应的激励机制，从根本上调动检修工的积极性。可以采取专门研讨、技术比武、知识竞赛等活动极大的提升员工的整体操作技能，另一个重点持续搞好“修旧利废”工作，机动科必须要有人专人抓此项工作，加大检查力度，搞好相应的台账，最大限度的利用好“废件”起到变废为“宝”。必要时出台修旧利废的相关措施并实施，在减少维护保养方面大幅降低费用的基础上，可以安排修旧利废并和厂家联系以废旧件更换新件等措施，进一步在减少费用开支大做文章。
5、搞好制度建设，加大考核力度。
继续搞好《物流中心制度汇编》的修订，使物流制度更贴近实际更有可操作性。在生产运行中起到决定性的作用；考核力度需进一步加大。新的一年我们将重新修定物流中心的内部考核办法。把考核的条和路况，季节相结合，考核制度进一步细化，比如，油料的分类考核、维修奖的浮动考核等，使车车有指标，压力变动力。
6、竭力推行标准化车队的管理工作
我们拟在车队推行标准化车间建设，按照下面三个思路进行：一是由厂部牵头编写车队“3854”标准，下一阶段进行大力宣传，并要求车队按照“3854”标准严格进行，要求各车队健全“三大岗位规程、八项管理细则、五本记录台账，四个工作会议”。二是建立起“日月年的工作程序”目前这项工作先在各车队开始执行，成熟后逐步辐射到相关科室。三是搞好“车队2010职掌评价”即重点是车队对司机的职掌事项进行检查、考核、奖惩，最终达到激励广大员工的目的。
总之，在已经过去的2009年，我们的内心既有创业成功的喜悦，也有工作失误的欠疚。新的一年我们决心按照公司的部署，严抓细管，创新创优，力争使整个物流中心的工作，喜开新生面，再上一层楼，为阳光集团的发展，做出应有的贡献。
物流中心
二〇一〇年一月一日
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礼吉送物流中心成立于2011年7月，占地面积5000平米，5层式自建仓库。货物吞吐运作平台强大，共可容纳10万种以上礼品。其中一楼为重型货架区域，存放大件重体积商品，二楼为贵重及恒温礼品区域，三楼四楼五楼为小型货架区域。仓库内的礼品统一全自动机械装卸。采购的礼品在仓库内从收货、上架、盘点、分拣、包装、出库、运输都实现了信息化管理，各地的网点都能及时了解到每一订单的处理进程和状态。
我们的竞争优势：
一、ERP软件功能强大。
中国最具影响力的ERP企业管理软件服务供应商鼎捷软件为我们企业战略方针量身订制的ERP软件，其可以在500个配送网点任意调配礼品。并可以很详细分析中不同城市人的喜好特点。
二、礼品入库百分百质检。
为提高顾客的满意度降低退货率，我们打破以往电商行业商品抽检的方式而采用百分百质检，完全做到用心服务、品质保障。
三、出库做到“五检查”。
出库的礼品还将进行最后环节的检查—品名检查、规格检查、包装检查、件数检查、重量检查，以保证我们的配货准确率。
四、部分礼品零库存，做到JIT采购模式。
我们与上千家供应商达成战略联盟合作，我们接单后再与供应商联系发货事宜，这样不仅减少库存积压更大大增加现金流，从而更好的丰富我们的采购品种 。
在开业初期我们首先攻占上海本地市场，在上海各个区域建立了30个配送网点，保证我们3小时配送服务理念。目前我们在库礼品品种达到2万余种，涵盖了食品类、玻璃制品类、酒类、饰品类、皮具箱包类、家电数码类等。日订单处理达到2000单，
我们物流中心的管理模式
第一步：追。根据采购单来查看某一时间段到库量并及时调动库存周转率。
第二步：收。仓库在收货时用AF根据礼品条形码来确认采购情况，若没有条形码及时根据采购情况自动生成本公司条形码。收货时不仅要查收数量还要进行外包装尺寸、体积及分装数量的登记。
第三步：验。严格检查内装物与包装的质量。
第四步：储。根据不同类型的礼品分到不同的库位中。例：食品类、酒类需存放至恒温库。 第五步：拣。根据不同货架类型进行不同的分拣模式。例：重型货架采用I字型分拣模式，小型货架采用S型分拣模式。
第六步：包。反复多次进行礼品自由落体测试，已保障我们的包装能经历长途运输而不影响内观。
第七步：发。仓库根据ERP指示进行不同网点分类区域。
第八步：盘。遵循散板散箱散数原则，每月底进行盘点一次。
第九步：退。以顾客满意为宗旨，在国家规定三包之外给予更好的服务。
马云先生2011年畅想道：“望10年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多八个小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。但我们在上海已做到3小时配送，在战略上已领先国际水平。
我们拥有自己的大型仓库、先进的硬件设备、健全的软件系统、超前的服务理念让我们的物流中心在同行中走的更稳健、更超前。
礼吉送物流中心的口号是重视服务质量，高效、快速、热情为顾客服务。
推荐第5篇：保税物流中心
保税物流中心（B型）设立审批
一、行政审批事项名称：保税物流中心（B型）设立审批。
二、适用范围：本指南适用于保税物流中心（B型）设立、变更、延续、注销业务的办理。
三、事项审查类型：前审后批。
四、设立依据：
（一）《中华人民共和国海关法》（1987年1月22日第六届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过，根据2000年7月8日第九届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议《关于修改〈中华人民共和国海关法〉的决定》第一次修正，根据2013年6月29日第十二届全国人民代表大会常务委员会第三次会议《关于修改〈中华人民共和国文物保护法〉等十二部法律的决定》第二次修正，根据2013年12月28日第十二届全国人民代表大会常务委员会第六次会议《关于修改〈中华人民共和国海洋环境保护法〉等七部法律的决定》第三次修正，根据2016年11月7日第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议《关于修改〈中华人民共和国对外贸易法〉等十二部法律的决定》第四次修正，根据2017年11月4日第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国会计法〉等十一部法律的决定》第五次修正 。）；
注：以《中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法》（2005年6月23日海关总署令第130号发布，自2005年7月1日起施行，海关总署令第235号修改）为实施依据。
五、申请条件：
（一）设立物流中心应当具备下列条件：
1.物流中心仓储面积,东部地区不低于5万平方米，中西部地区、东北地区不低于2万平方米；
2.符合海关对物流中心的监管规划建设要求；
3.选址在靠近海港、空港、陆路交通枢纽及内陆国际物流需求量较大，交通便利，设有海关机构且便于海关集中监管的地方；
4.经省级人民政府确认，符合地方经济发展总体布局，满足加工贸易发展对保税物流的需求；
5.建立符合海关监管要求的计算机管理系统，提供供海关查阅数据的终端设备，并按照海关规定的认证方式和数据标准，通过“电子口岸”平台与海关联网，以便海关在统一平台上与国税、外汇管理等部门实现数据交换及信息共享；
6.设置符合海关监管要求的隔离设施、监管设施和办理业务必需的其他设施。
（二）物流中心经营企业应当具备下列资格条件：
1.经工商行政管理部门注册登记，具有独立企业法人资格；
2.具备对中心内企业进行日常管理的能力；
3.具备协助海关对进出物流中心的货物和中心内企业的经营行为实施监管的能力。
六、禁止性要求：申请人的申请不符合法定条件、标准。
七、申请时应提交的材料：
（一）首次申请。
1.申请书；
2.省级人民政府意见书；
3.企业章程复印件；
4.企业法人营业执照复印件；
5.法定代表人的身份证明复印件；
6.物流中心所用土地使用权的合法证明及地理位置图、平面规划图。
7.海关需收取的其他单证和材料；
前款所列材料需加盖企业印章。
（二）延期申请。
1.《保税物流中心（B型）注册登记证书》、本年度资产负债表和损益表复印件；
2.海关要求的其他说明材料。
（三）变更申请。
1.企业申请书；
2.地级市以上地方政府意见书；
3.物流中心所用土地使用权的合法证明（在变更中心地址、面积及所有权时提供）；
4.地理位置图、平面规划图（在变更中心地址、面积时提供）；
5.企业法人营业执照复印件；
6.海关需收取的其他单证和材料。
（四）注销申请。
1.经营企业出具的保税物流中心注销申请；
2.《保税物流中心（B型）注册登记证书》；
3.保税物流中心库存货物处理报告；
4.海关需收取的其他单证和材料。
八、办理流程：
（一）物流中心的申请、受理、审查、决定。
1.设立物流中心的申请由直属海关受理，报海关总署审批；
2.海关总署收到申请后提出办理意见并转送财政部、税务总局和外汇局会审，达成一致意见后由四部门联合批复；
3.企业自海关总署出具批准其筹建物流中心文件之日起1年内向海关总署申请验收，由海关总署会同财政部、税务总局和外汇局等部门或者委托被授权的机构按照本办法的规定进行审核验收；
4.物流中心验收合格后，由海关总署向物流中心经营企业核发《保税物流中心（B型）注册登记证书》；
5.获准设立物流中心的企业确有正当理由未按时申请验收的，经海关总署同意可以延期验收。获准设立物流中心的企业无正当理由逾期未申请验收或者验收不合格的，视同其撤回设立物流中心的申请。
（二）物流中心的延续。
1.《保税物流中心（B型）注册登记证书》的有效期为3年；
2.物流中心经营企业申请延期的，应当在《保税物流中心（B型）注册登记证书》每次有效期满30日前办理延期手续，由直属海关受理，报海关总署审批，并提交相关材料；
3.海关总署对审查合格的物流中心经营企业准予延期3年，并换发或签注《保税物流中心（B型）注册登记证书》。
（三）物流中心的变更。
物流中心需变更名称、地址、面积及所有权等事项的，由直属海关受理报海关总署审批。其他变更事项报直属海关备案。
（四）物流中心的注销。
物流中心经营企业因故终止业务的，物流中心经营企业向直属海关提出书面申请，报经海关总署审批后，办理注销手续并交回《保税物流中心（B型）注册登记证书》。
九、办结时限：无特别说明的，直属海关自受理之日起20个工作日，海关总署联合三部门接到材料之日起45个工作日，特殊情况可以延长15个工作日。
十、收费标准：不收费。
十一、审批决定法律文书以及相关证件：
（一）海关总署、财政部、税务总局、外汇局制发的关于准予设立保税物流中心(B型)的通知；
（二）《保税物流中心（B型）注册登记证书》。
十
二、受理机构：各直属海关。
十三、决定机构：海关总署、财政部、税务总局、外汇管理局。
十四、数量限制：有数量限制。依据《海关总署财政部税务总局外汇局关于印发〈保税物流中心设立规划指导意见〉和〈2015-2017年保税物流中心设立规划〉的通知》（署加发字〔2015〕51号）。
十五、结果送达：作出行政决定后，应在10日内电话通知或告知申请单位，通过现场领取或邮寄方式将结果（文书）送达。 十
六、咨询途径：详见各直属海关网站或拨打海关“12360”热线。
十七、监督投诉渠道：详见各直属海关网站或拨打海关“12360”热线。
十八、办公地址、办公时间：详见各直属海关网站或拨打海关“12360”热线。
附件：相关申请材料示范文本、填制说明、填写示范、错误示例和常见问题解答。
推荐第6篇：物流中心职能
1、物流中心职能
2、物流中心主任工作职责
3、配送员工作职责
4、卷烟配送车辆驾驶员工作职责
5、仓库管理员工作职责 仓库管理制度 仓库安全制度
6、客户投诉受理与反馈制度
7、突发问题处理制度
8、学习（工作例会）制度 9分拣员工作职责 10打码员工作职责
物流中心职能
为进一步加强管理，充分发挥物流中心职能作用，保证各项经营管理工作顺利开展，圆满的完成各项经济指标；
一、负责卷烟验收入、出库，管理和养护。保持合理的库存卷烟；
二、依照卷烟订单出库，保证出库卷烟品牌规格与“领货单”相符，并根据客户订货小票逐一分拣到户，装车送货；
三、根据区域市场制定送货计划，编排送货线路；并不断优化送货线路；
四、负责货款结算、时时监督卷烟货款回收情况；
五、定期分析区域市场，预测市场走势，定期收集市场信息及时反馈。
六、加强促销物品登记、存放等管理工作，并根据品牌培育方案发放促销物品；负责对办公用品、家具等固定资产登记造册、交接核对等工作；
七、区域客户关系管理工作；及时解决与配送业务关联的客户问题；完成本区域市场营销管理工作；
八、严格执行账务管理制度；负责本部门人员，车辆，货物，资金，设备，消防等安全预防管理工作；
九、衔接和协调与各相关部门的工作关系；
十、负责本部门员工的思想教育、业务培训和绩效考核等管理工作。
物流中心主任工作职责
在局（公司）的领导下，在各职能科室的安排指导下，落实销售管理科下达的各项目标任务，负责区域市场营销及卷烟销售等工作的落实完成。根据其工作性质特制定本职责；
一、落实局(公司)制定的各项方针、政策。组织完成局（公司）下达的各项目标任务，做好与各部门之间的衔接工作，及时向上级分管领导及相关职能部门汇报各项工作完成进度；
二、具有强烈的事业心和责任感，自觉遵守局（公司）各项规章制度。
三、负责本部门人员，车辆，货物，资金，设备，消防等安全预防管理工作。并根据部门及人员情况对工作提出改进意见及措施；
四、加强部门监督、检查工作实施情况；定期组织本部门人员学习、将理论学习与实际工作相结合。并将学习、工作开展情况以简报的形式上报；
五、根据局（公司）的品牌发展规划，在充分了解市场需求信息的前提下，掌握市场信息，反馈相关信息；
六、负责组织完成本区域卷烟配送日常工作，《客户服务手册》中填写和粘贴送货小票，组织完成本区域客户关系管理工作；
七、负责卷烟仓储管理及资金回笼等管理工作。对卷烟出、入库及资金收、做到时时监督检查，定期与财务部门核对账务，发现问题上报并及时处理；
八、严格执行各项帐物管理制度，加强对部门日常工作所产生的票据、资料的整理、归档，以“月”为单位装订成册，妥善保管。人员调整时作为历史资料以备查阅。
九、严格要求部门人员，加强管理监督工作，经常性的检查若发现本部门人员有违规现象的不得隐瞒、瞒报或漏报，必须及时向分管领导或上级主管部门汇报。
十、按照管理部门的要求，开展各项管理工作。积极完成管理部门安排的各项工作任务。
配送员工作职责
在部门负责人的领导下，全面开展卷烟配送，保证各项营销工作顺利完成。特制定本职责；
一、以牢固树立“服务至上，顾客至尊”的服务理念，不断提升服务质量，维护烟草企业的良好形象；
二、遵守各项规章制度,团结同志,加强协作,对工作具有强烈的责任感、敬业精神和较强的服务理念；
三、熟悉并掌握配送区域的交通线路及客户分布、了解消费特性，开展卷烟配送服务；
四、配送员应经常性提醒驾驶员对车辆的检查。避免车辆在配送过程中出现抛锚等问题，延误配送时间；
五、严格按照配送员作业流程操作，并按照规定时间和送货路线及时准确将卷烟送货到户；
六、在配送过程中，将当日订货小票粘贴在《客户服务手册》中指定的位置，做好客户每批进货登记工作，分析客户周期的进货，为客户等级评价做好基础工作；
七、卷烟配送出库时，应与分拣员（相关人员）做好交接手续。在配送过程中，应点清货物和现金，不得赊销，不准向零售户借款，借物。如不慎收到假币或出现短款情况，应如实上报部门负责人，损失由配送员自行承担。
八、配送结束后，及时将销售款整理上缴或存入银行，并的返回部门所在地，将银行存款单交部门负责人审核，并填写当天的交款单由部门负责人审核签字确认，确保资金的回笼。（节假日配送款必须存入邮政专用帐户上，不能以其他方式存放，若出现经济损失由配送员自行承担）
九、当日配送客户所反映的相关信息，必须及时向部门负责人反馈。做好当日日志，及时上交部门负责人进行批阅。
十、完成部门负责人安排的其他任务。
配送车辆驾驶员工作职责
在部门负责人的领导下，遵守局（公司）及物流中心的各项管理制度，执行公司制定的车辆管理制度；
一、团结同志、加强协作、对工作有强烈的责任感和敬业精神。树立安全防范意识，做好配送车辆的养护工作，确保配送工作顺利进行。
二、遵守《道路交通安全法》。文明驾驶，礼貌行车。
三、保持车容整洁，爱护车辆、经常性检查车况，发现问题及时上报部门负责人进行维修，如因驾驶员过失而造成的损失由本人自行承担费用。
四、厉行节约，高效低耗。认真学习车辆保养、故障排查常识，不断提高驾驶技能。
五、卷烟配送车驾驶员应积极的协助配送员对卷烟装、卸，在配送过程中可适当的做一些品牌介绍、宣传等工作。
六、卷烟配送车驾驶员在配送运输途中应保证卷烟质量，避免卷烟外包装受损，若出现类似情况由卷烟配送车驾驶员自行承担损失。
七、配送车辆在卷烟配送路途中因车辆抛锚出现故障，驾驶员应及时将情况报告部门负责人，并采取措施保证货物、资金、人员、车辆的安全。
八、配送工作结束后车辆必须停放在指定地点。不得乱停、乱放。
九、配送车辆没有配送任务时，不得借用任何理由出车，若因特殊情况需经部门负责人同意后方可出车。
十、服从管理，听从安排，完成部门负责人安排的其他任务。
仓库管理员工作职责
在部门负责人直接领导下，遵守局（公司）及本部门的各项规章制度，确保仓储的卷烟商品无损坏的前提下，开展卷烟商品管理工作；
一、严格遵守《仓库管理制度》和《仓库安全制度》，不得出现任何违规行为；
二、必须具备高度防火、防盗等安全责任意识；熟练掌握灭火器材使用方法和突发事件应急处理能力；
三、经常性对卷烟仓储存放点进行安全检查，发现问题及时上报部门负责人并采取相应的措施；
四、做好卷烟商品科学化管理，有序的整理，本着安全、方便、节约的原则，充分合理的利用好库容，按卷烟品种、产地、分区、分类合理存放，严禁乱堆、乱放，影响库容。
五、为避免卷烟不正确放置等原因造成卷烟的损坏。如发现卷烟商品损坏或变质等问题，及时上报并妥善处理；（门市部、各县配送中心卷烟质量出现问题的需退货或更换的，经营销中心负责人同意后，需填写《不合格服务控制程序》中的“卷烟商品不合格处理意见表”。并由退货方说明原因并签字确认。）
六、卷烟出、入库严格把关，做到卷烟出、入库单据齐全、签字（盖章）到位，不得无单据出入库或在仓库直接销售收取现金等行为；
七、每日对仓库卷烟库存进行账目核对，出现问题及时处理不得虚报、瞒报。认真、及时、准确地做好库存商品明细账、总账的记账工作，做到账货相符；发现有短货情况由仓库管理员自行承担。
八、仓库管理员必须经常对打码设备检查，定期给设备添加润滑油。做好设备日常维护工作。
九、在完成本职工作以外，积极配合其本部门工作人员的相关工作；有事必须向部门负责人反映，待部门负责人同意后方可。不得因个人因素影响整体营销工作的开展；并在规定的时间内完成部门领导安排的各项任务。
客户投诉受理与反馈制度
为了进一步增强服务监督能力，建立健全客户（消费者）投诉、举报、咨询的受理、解答、处理与反馈机制，不断改进工作作风和服务方式，规范服务标准，提升服务质量，切实提高客户满意度。特制定本制度；
一、监督主体：配送中心主任、客户经理为主要监督员，其它岗位人员为协助监督员。
二、监督客体：卷烟零售户、消费者、社会人员均为投诉客体。
三、监督内容：对卷烟品牌、卷烟价格、卷烟质量、“三员服务”等涉及卷烟营销、配送及提供服务全过程内容。
四、监督原则：实行首问责任制；要乐于接受，善于解决；有问必答，有求必应；以诚相待，以理服人。
五、监督程序：首先由投诉受理人受理客户的投诉、举报、咨询，并填写投诉受理登记表；其次根据客户投诉、举报、咨询的内容及各受理人的权限对内容进行分析，若当场解决的问题立即解决，不能解决的先告知客户而后逐级上报解决；最后处理结果立即反馈客户。
六、工作要求：要制作投诉受理登记本，严格实行投诉、举报、咨询登记制度；客户咨询要立即答复，最长期限不能超过半天；客户投诉、举报要在三个工作日内处理并反馈客户；若投诉、举报属服务问题，根据其内容与当事人（员工）绩效工资挂钩；配送中心主任每月底对当月投诉、举报情况要进行总结、归纳，并提出改进意见，做到持续改进。 突发问题处理制度
在日常打码工作中会出现一些突发问题，为加强打码工作处理突发事件的能力。
一、在停电或电路故障，管理员应知道确切的停电时间，在停电前5分钟关闭电源，若因电路原因突然停电，打码员应立即关闭电脑电源。应即时的部门领导反应情况。即时的修复电路故障，使打码工作正常开展。
二、管理员在日常工作中，发现电话线路有故障时，应及时的上报部门领导，由部门领导及时与信息中心取得联系，尽早的修复线路故障，确保打码顺利的开展。
三、由于电脑出现故障无法正常使用等因素，使其打码工作无法正常开展的，应及时上报各主管部门领导，需要进行维护的及时与信息中心取得联系，尽快的修复从而确保正常开展工作。
学习（工作例会）制度
一、为确保物流中心工作的顺利开展，统一思想，提高认识，提升服务质量、综合处事能力，加强信息沟通与交流，特制定本制度；
二、学习（工作例会）每周召开一次，每周星期X。除特殊情况外，学习（工作例会）按规定的时间、地点、人员参加。
三、学习（工作例会）由部门负责人主持召开，全体人员参加，如有特殊情况可临时安排。
四、例会的主要内容为：
1、由部门负责人传达上级有关精神和工作要求，总结部署各项工作和工作重点。
2、部门员工根据本期工作开展情况，对近期的工作情况做较为详细的小结，并对所存在的问题谈下一期的工作计划，要积极的发表自己的观点和看法，想法。
3、由部门负责人对近期的工作进行讲评，并根据下一步工作重点进行安排和部署。
五、遵守会议纪律（将手机调制到震动状态），会议内容需保密不得向外界透露。
六、负责会议记录的人员，要在专用的会议笔记本做好会议记录并妥善保管。
七、要求参会人员必须准时参加会议，如不能到会的，应向部门领导请假，经批准后方可缺席，对于无故缺席的在下一次例会时通报批评，凡无故缺席者取消年底评选个人先进的资格。分拣员工作职责
为加强分拣工作管理，保证分拣顺利的进行，促进卷烟销售工作有序的开展，根据局（公司）营销中心有关要求特制定本职责：
一、遵守局（公司）的各项规章制度，团结同志，加强协作，胜任本职工作，有强烈的责任感和敬业精神；
二、在部门负责人领导下，根据卷烟总领货单从中心仓库提取卷烟，按配送单据逐一分拣、配货；
三、在配货过程中核对品名，规格和数量，并有序堆放到分拣区，如出现卷烟短缺由分拣员本人承担；
四、准时与送货员交接卷烟和票据，清点验收数据、品种规格并以送货员在送货单上签字验收为准。
五、做好分拣区场所内部的清洁卫生，及时做到卷烟空纸箱的回收和整理工作。
六、不能随意挪用分拣仓库内的卷烟，如出现仓库卷烟短少由分拣员自行承担。
七、完成部门负责人交办的其他任务。
打码员综合管理制度
一、主管部门：打码属局（公司）物流中心员工，受物流中心直接管理，由生活主管协助管理。
二、主要职责：遵守局（公司）各项规章制度，负责局（公司）中心仓库卷烟装卸、搬运、打码作业；负责市区客户卷烟的分拣、装车工作，负责卷烟促销品、宣传品装卸及搬运工作，完成局（公司）领导、营销中心、物流中心领导安排的其他胳。
三、工作要求：坚守工作岗位，对工作认真负责，在卷烟装卸，搬运、打码、分拣过程中轻拿轻放，保证卷烟包装的完好无损；除指定人员操作打码机、电脑、空调等库房内电器外其他任何人员不能随意操作；不准库房内的卷烟，离库时要接受检查；早晨市区送货车装货分两小组轮流装车，上午上班实行考勤登记制度，由组长负责。
四、纪律要求：遵守局（公司）的各项制度，尊重领导、团结同志。维护公司形象。树立主人翁意识。加强责任感，认真履行职责。严格请销假制度，为保证各项工作的正常进行在同一个时间段内只请假一人，（除了特殊情况以外）。凡是请假的都有书面材料。请假程序由当事人写好申请书提交组长，组长提交生活主任和物流中心主任，物流中心主任提交营销中心主任，营销中心向局（公司）领导提交；审批权限是请假三天以内（包含三天）由物流中心主任审批；五天（包含五天）以内由营销中心主任审批；六天（包含六天）以上由局（公司）领导审批。
五、责任追究：在卷烟装卸、搬运、打码、分拣过程中人为损害卷烟的由个人承担全部损失，私藏、私拿卷烟的人员如发现，处以该案值10倍以上罚款，情节严重的开除，与公司内部或队伍内部人员打架现象的，根据情节轻重罚款100—300元，情节严重的开除，与公司外部人员发生打架现象的，影响公司形象的，根据情节轻重罚款100—300元，情节严重的开除；请假超出时间段的按当月个人收入的平均日工资口除；早班和上班整点未到扣20元，迟到半小时扣50元，一个小时以上扣100元。
推荐第7篇：物流中心工作规划
物流中心工作计划
2011年物流中心工作规划
2010年是公司上下拥抱变革的一年，物流中心在公司变革的思路和原则的指引下重点加强制度建设、促进团队发展、探索物流变革。新的2011年，物流中心面临着公司推进变革与新的物流体系建设的挑战和机遇，我们必定紧跟公司发展和市场需求的步伐，来打造一个全新的物流供应链系统来满足于市场的需要，基于此，物流中心2011年的总体规划如下：
1、根据公司的发展计划，整合物流中心在全国现有的仓库来建立一个全国性的
物流区域配送平台构架，以此物流平台实施二级市场的货物配送工作。
2、整合现有物流中心、各承运单位及子公司物流资源，正式展开全国物流二级
城市配送工作。
3、完善新的ERP、条码系统的操作和及后期管理工作，建立并完善物流中心新
信息系统管理体系。
4、建立现物流仓储作业、配送作业、单证作业、费用结算等工作标准体系。
5、根据中心发展需要进行人员招聘，加强物流管理人员的岗位技能培训和素质
培训。
6、根据物流中心未来发展的需要调整现有岗位编制，建立合理高效的人员激励
机制及酬薪调整机制。
7、加强物流中心文化建设，通过企业文化、员工培训、通讯宣传等来增强员工
的凝聚力、团队意识和归属感，以软实力提高中心员工的工作激情和认同感。
8、建立完整的安全培训、检查、宣传工作体系，保障全年物流安全无事故。
物流中心
2010-12-23
推荐第8篇：物流中心工作总结
2010年物流中心工作总结
已经过去的2010年，是在全球金融危机的阴影中，世界经济经过艰难的挣扎，已逐步走上缓慢复苏的的道路，中国经济虽然“风景这边独好”保持着快速增长的局面，但为落实“调结构，保增长”的战略决策而推出了一系列宏观调控政策却对国内传统的运输业带来不小的冲击，就是在这样一种情况下，我们物流中心积极遵循公司领导正确发展思路与部署，坚定信心，迎难而上，抢抓机遇，开拓进取，紧紧抓住“完成生产任务”与“严防发生事故”两个重心精细化管理，创造性工作，经过上下一致的努力，基本上实现了全年的奋斗目标。
回顾过去的一年，我们针对物流中心的任务与特点，从大的方面看主要抓了两方面的工作。：
一、千方百计降成本提效益确保任务完成
我们物流中心全年共派车次，拉回原、精煤吨，完成率达，共行驶里程公里，利润：元（包括外运收入），完成率达％，内部耗油升，外部耗油升，金额元，平均百公里耗油升，装吨位长、短车平均吨，亏吨后原、精煤共亏吨，金额元，维修元，平均每公里元，罚款元。工资元，过路费元。耗电度，耗水吨等，乍看起来这一组数字并不十分亮丽，也没有那么鼓舞人心，但对于物流中心运输的特殊性、高风险行业来说这些成绩的取得，确属不易。
一年来，我们建立了科学调度为核心的生产管理系统，紧紧围绕公司每月的生产计划，主动联系货源，并把总任务分解到每天的运量以及每辆车上，做到经济调配公平公开。为确保执行任务的车辆在行
车途中不应有的违规违纪及其他特殊情况，象离线路不在线的、串矿、停留时间过长的等我们从派车报车号做起，实行车车入电脑，达到车辆时时在线，时时接受监管。
一年来，我们认真落实精细化管理，提高工作效率，降低费用支出。去年1月份，我们制定了标准化车间实施方案，八个队全部按照统一的标准化台帐工作；油料消耗进行车车分析把关，严格控制指标，5月份采取了测定矿点里程核定油耗标准的考核办法；对新开矿点，我们及时核算成本，选择最经济的路线，并提前协调交警可能罚款等事宜，坚持各矿点装吨每天晨会通报，并要求短车按38吨，长车按37吨标准装车，增加装吨量，为了减少长途拉煤车加油的漏洞，我们提前联系定点油站，派人现场监护，到月统一开增值税发票，全年可抵扣万元，11月份为了进一步提高工作效率，我们及时进行了并队改革，即把原有的8个队合并成现在的6个队，此举对各方面的工和和管理都有明显的促进与提高。此外，我们坚持每月召开经济活动分析会，总结经验，查找问题，以利再战。再者，我们还广开货源，联系外运，全年为公司增加收入达万元以上。
大力开展技术改革，技术创新活动，是降耗增效的最佳途径。车辆在运行过程中，因发动机溜瓦而造成更换曲轴及附件（单车需8000元左右），曾给公司造成数目惊人的损失。经过仔细研究，我们采用锡纸垫瓦的方法，解决了这一难题。我们对111台奥龙车轴进行了改造，目前车辆已行驶约8万公里，效果非常明显。仅此一项，为公司节约达88万余元；此外，我们还功克了汽车缸垫漏气、漏水问题。过去因设计上的缺陷，动辄需要每台车花费约1.9万元及换机身及附件的高额消耗，该项技术的成功应用，不仅解决了汽车缸垫漏气、漏水问题，而且大大减少了车辆维修费用，仅此一项为公司节约费用150余万元。
二、下大力气防事故，抓安全，力保平安生产
“手握生死盘（喻汽车的方向盘）脚踏鬼门关（喻汽车的油门和制动）”，这就是人们对运输行业特殊性和危险性的最形象比喻。因此安全生产对于我们来说，不仅仅只是“天天讲，月月讲，年年讲”，而是时时揪心，处处担心，几乎分分秒秒思想都处在高度戒备状态。可以想象，一百多辆车，每天轮番出行，而且路况复杂，多在山区，各种意外随时都有可能发生。一头肩负着公司的利益，一头连着司乘人员的安危和家庭的幸福，双重压力，使得我们不得不对安全生产给予极大的关注，投入最大的精力。
一年来，在手抓好安全生产方面，我们主要把“教、管、训、查、奖”五个字严格落实到位。
“教”，就是加强思想教育，通大会，小会与个别谈心等形式，引导员工正确认识防事故，保安全与公司发展，家庭和谐和个人幸福密不可分的利害关系，促使广大员工增强“我与阳光同兴衰，我与家庭共命运”的责任心，从而有效地提高了大家在防事故，保安全的自觉性。
“管”，就是加强安全管理。在狠抓各项制度的落实上，我们尤其加大了监管的力度，像对车辆超速的治理，对违纪问题的曝光，一经发现必作严肃及时的处理。
“训”，就是加强业务技术培训，在这方面我们多次组织员工学习道路行车的基本知识，注意事项以及一些事故警示性的案例。与此同时，我们还连续组织了物流中心最大规模的防事故演练活动，先后参加了员多达6396人次。通过对近似实践活动的参与，大大促进了广大员工预防事故基本能力的提高。
“查”，就是查隐患，查漏洞，一年来，我们通过点检班对29539车次进行检查，排查了各种隐患1500余处，其中，整改隐患963处，
考核隐患537处，有力地遏制了重大事故的发生。
“奖”就是奖励先进，树立典型，鞭策后进。通过落实我们去年年初制定的《评选安全红旗车办法规定》，一年来，我们评选出红旗车92辆；安全标兵184个，奖励金额达18400元。通过评选，使物流中心争先创优的氛围已基本行成。
对于安全生产尽管我们在过去的一年里重视、重视再重视，但依然留下了许多遗憾。物流中心全年共发生事故254起，其中500元以下的小事故85起，他方责任事故39起，轻微事故116起，一般事故10起与2009年降低了21起，但这不是我们的所愿，值得进一步反思。
三、2011年的目标与决心
2011年，纵观国内外形势，依然不容乐观。金融危机阴魂未散，企业运输能有一个很大的改观，恐怕不大现实，可以肯定在新的一年里，阳光事业尽管奋力前行，但每迈出一步都会十分艰辛。作为与公司风雨同舟的一个下属单位，把“我企业分忧，我为企业解愁”口号，变成实实在在的承诺，实实在在的行动，这就是我们物流中心全体员工的决心。在新的一年里，我们保证不折不扣地实践公司下达的生产任务和车车控制指标，保证实现重（死亡）大事故为零，一般事故降低20％的安全生产目标，可以想到这中间问题不少，难度很大，但有公司的正确领导与决策，有我们物流中心全体员工众志成城的拼搏精神，我们一定会打好这一仗，打一个漂亮仗。
物流中心
二〇一一年一月十一日
推荐第9篇：物流中心工作总结
XX年，在市局（公司）党组的正确领导下，在各区县局（营销部）和机关科室的大力支持配合下，物流中心紧紧围绕市局（公司）党组的工作安排要求并结合物流中心的实际情况，以“全面提升树形象，再上台阶降成本”为主题展开工作, 坚持以科学发展观和行业共同价值观统领全局，坚持以物流贯标、对标工作为主要抓手，坚持以现代流通企业为奋斗目标，严格控制和有效降低物流运行成本，努力实现物流整体工作上水平。经过物流中心全体干部员工负重而上，攻坚破难，使物流中心各项工作取得了长足的进步和发展，圆满地完成了市局（公司）领导安排的工作任务。现将XX年工作总结如下:
一、XX年各项经济指标运行情况
XX年，共存储卷烟 箱，分拣卷烟箱，分拣率100%，分拣差错率＜0.001‰；配送卷烟箱，送货成功率 ％，到货确认率100％，安全回笼资金万元，车辆平均车载率 %，客户配送满意度%。实现了安全工作零事故。
XX年物流总费用万元，占年度预算 %，其中：固定费用 万元，占年度预算的 %，可变费用 万元，占年度预算的 %，仓储费用 万元，同比上升 %；配送费用 万元，同比上升 %；管理费用 万元，同比上升 %；单箱成本费用 元，比同期 元上升 元；单箱配送费用 元，比同期 元上升 元；单箱仓储费用 元，比同期 元上升 元，
二、以优化配送线路和配送流程为重点，不断提高配送效率，降低物流运行成本
一是针对城网一线客户数较多的情况，（开发区新客户增加较多），将一线客户分调到城网其他三条线路，具体为xx1线调至10线11户，调至3线6户，调至2线11户，2线调至3线5户，3线调至4线5户。
二是今年初开始，多线路路段修路街道改造，车辆不准通行，持续时间长，如xx智水乡、xx桂花镇、xx等，为满足客户需求，送货部积极与各营销部沟通，到现场路段查看，以既保证送货到户，又节约配送费用为目的，合理选择配送方案。方案一：委托当地区域大客户实行代送到户；方案二：xx智水乡暂停访销一月（共计4次）；方案三：由送货路线车辆绕道实行送货。xx一线由河边镇绕道每次约60公里，xx十线绕道高速路送货，每次约发生过路费16元，绕道里程100公里。方案四：根据车辆装载量，销售不大的情况，将桂花场镇客户访销日由原周五调为周二，xx十线按周三送货路线新桥镇、新华乡至桂花场镇送货，较方案三可节约绕道里程100公里。xx智水乡暂停4户访销一月，余下客户订货由营销部代送。物流中心与营销部共同协商决定，由配送线路车辆绕道实行送货到户，采取方案三与方案四结合的方式，灵活调配车辆，确保客户及时收货，满足客户经营需求。
三是7月15日起，xx蓬乐路至卓筒井镇封闭修路，工期为四个月。结合xx实际地理情况，为确保送货到户，制定合理配送方案，及时调整配送路线，调整客户访销日程，实行绕道送货，月增加送货里程约1728公里。
四是为提高工作效率和安全系数，降低物流配送成本，减少车辆磨损，按照中心领导工作安排，制定《xx区域三条送货线路实行笼车对接实施方案》与《笼车对接综合流程》。预计年节约过桥过路费、燃油费、轮胎更换费约45700元。7月26日实行笼车对接（
1、
5、9线）配送，做好每日笼车对接与车辆调度安排，尽可能地做到高效节约。
五是9月对xx七线与xx九线送货车辆予以交换调整，07731调整至xx九线，月可节约过路过桥费512元。
三、以优化仓储分拣业务流程为重点，不断提升卷烟库存管理专业化水平
四、以精细化管理为重点，不断提升内部管理水平，为打造全省物流基础管理的样板奠定坚实基础
1、创新工作机制，提高工作效率。为进一步提高工作效率，科学合理地对员工绩效进行评价，物流中心于6月组织各部门负责人对二级绩效考核标准结合质量管理体系内审标准进行了修改，从而使二级绩效考核标准的设计更科学、更合理、更全面
2、为了加强领导班子建设，确保整体推进物流中心各项工作顺利有序地开展，我们坚持民主与集中制相结合，切实做到大事讲原则，小事讲风格，加强班子团结，制定了“分工合作，深入基层、层层负责，责任追究”的物流中心领导干部管理原则，根据人力资源改革机构精减情况，及时调整和完善了各级组织机构人员，制定了各个岗位职责，做到了各个工作岗位职责分明，落实到人，目标明确，环环相扣，强化管理，整体推进。
三是为切实增强送货车驾驶员文明交通意识，着力纠正各类违反交通法规的现象，进一步提升送货员组织纪律观念与文明素质，杜绝安全责任事故，确保安全。在原送货员岗位文化“车轮连接千万家，真情服务你我他”的基础上，再专门制定了送货车驾驶员岗位文化——“把车放在心上，把心放在车上”。今年3月专门对物流中心驾驶员进行了《物流中心“xx杯”知识竞赛题》问卷测试。
（二）加强党风廉政建设，积极开展争先创优活动。
今年大力开展反腐倡廉教育，认真做好信访举报工作，职能部门各负其责，一级抓一级，层层抓落实。在区局领导和中层干部中积极开展批评和自我批评，促进各级干部廉洁自律，推动了党风廉政建设的深入开展。今年积极开展了争创“四强四优”和党员争先创优公开承诺活动，并把该活动融入到了各项工作中，以争先创优推进各项工作的开展。今年来，中心转正预备党员2名。全年进行政务公开2次，各项不变费用严格按照预算执行，均未超出预算标准。各项先进评选均通过民主推荐或者投票选出。
推荐第10篇：物流中心年度工作总结及工作计划（推荐）
物流中心年度工作总结及工作计划
当新年的脚步悄然而至，2014年的工作也即将宣告落幕了。为在2015年能更好地前进，汲取经验教训，以便扬长避短，力求在新的一年里更快更好地工作。 2014年，针对局制定并落实到部门的目标，物流中心制定了工作计划，将责任落实到人，并明确切实可行的措施，根据执行中的实际情况适时调整工作计划，加紧实施，一年来工作计划周密，执行得力，较好地保证了工作目标的完成。 物流中心工作繁杂，稍不注意就易出纰漏，有的甚至可能会影响工程大局，因此要求员工牢记部门工作无小事的意识，一要细心细致，二要从细小的事抓起，时时刻刻，时时处处都要认真细致，谨言慎行，做到不让领导布置的工作延误，不让需要办理的事项积压，不让局的形象因部门工作而受损。 材料供应商管理规范有序，物流中心对材料供应商严格按照管理制度的要求进行管理，严防材料质量下降的现象发生，做到了材料使用正确、节俭，材料供应规范有序。 2014年，9月份完成里局自改台区工程，这次材料的接收正和秋检物资到货时间一致，材料科人员全体早来晚走，放弃了周
六、周日休息时间，不计较个人得失，保证材料数量规格的准确性，圆满完成了秋检和局自改台区350余万元的物资接收工作。
2014年网改工程任务繁重，我们材料人员全体放弃了十.一长假
一天也没有休息，在十一期间接收了2014年网改的工程物资，同时将秋检物资和自改台区物资进行发放，这三项物资工程交叉进行，常常干到晚上
六、七点钟，大家没有怨言，主动干苦活、累活，使这几项工作有条不紊的进行，年龄大的人员冲在前，年龄小的也不甘落后，争着抢着重活干，网改工程今年是车板交货，没有任何费用，大家就一起动手，卸车，不怕脏，不怕累。在十月末就将两项物资全部发放，将2014年网改工程物资接收到仓库。
元旦前材料科又接收到局低电压改造工程材料。我们对物资进行了核对，接收，在元旦后又进行了付出，在九月份到二月份，短短五个月的时间，我们材料科就完成了近1000万物资的接收和付出，大家齐心协力，保证材料数量的准确，对于下发的螺丝我们都一个个点数，为生产、营业部门做好材料的支持和保障。
2014年工作已经结束，我们迎来了崭新的2015年，在本年工作中我们继续保持2014年作风和势头，扎实努力工作，认真完成领导交待的每一项工作，为各专业口工作提供材料的支持，同时我们也要继续加大自身业务学习，不断提高专业知识和理论水平，为把我们局建设的更加完善，而继续努力。
龙江县电业局物流中心
2015年2月12日
第11篇：卷烟物流中心学习教育培训工作计划
卷烟物流中心
2012年学习教育培训工作计划
根据市局（公司）的工作要求，为提高卷烟物流中心员工综合素质，推进卷烟物流现代物流建设，特制定2011年员工教育培训工作计划。
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想以及党的十七大精神为指导，紧紧围绕市局（公司）的今年目标任务和卷烟物流中心三年发展规划，通过全面加强学习教育培训，提高员工的政治素质、文化素质、理论素质、业务素质，激发全员的学习热情和工作热情，不断推动钦州烟草的全面进步。
二、目标任务
围绕卷烟物流中心三年发展规划，积极开展物流业务培训，提高基础理论知识、工作技能和工作效率，促进员工队伍专业化水平提升。
（一）技能鉴定培训目标
积极开展技能鉴定，提高业务类岗位的持证率，达到市局要求，持证率88%以上。各部门要积极做好员工的思想以及学习教育工作，全力实现规划指标。
（二）学时培训目标
积极组织培训，达到学时培训要求，参加卷烟商品营销
员技能鉴定考试人员考前的培训时间全年培训不少于1周，员工全年岗位培训不少于32学时。
（三）学历教育目标
卷烟物流中心根据市局（公司）的三年发展规划目标：到2012年，管理类大专以上学历员工比例达58%，增幅达8%。据统计，2010年卷烟物流中心管理人员大专以上学历的6人，占50%。为确保完成学历增幅目标，中心积极鼓励员工参加再教育学习，目前中心管理类大专以上学历人数7人，占比58%，已完成市局的三年学历规划目标。在完成规划目标基础上，中心鼓励员工积极参加学习教育，目前业务类员工在读大专的有10人（毕业时间2012年）。预计到2012年，中心员工大专以上学历的19人，占整个中心56%。员工队伍的文化素质水平不断提高。
三、学习教育培训内容
（一）政治理论学习。要把党的 “三个代表”重要思想、科学发展观、“两个至上”价值观的学习放在首要位置，切实抓紧抓好，增强政治敏锐性，把握好党的方针政策，掌握好党的基本政治理论，以高度的使命感，积极投身烟草建设。
（二）政策法规学习。要结合行业特点，着重学习国家的政策法令、法律法规,加强依法执法行为，依法管理。
（三）企业规章制度学习。要加强企业规章制度的学习，重点加强岗位职责、考核办法的学习教育，明确岗位职责，
端正工作态度，提高思想认识，提升自我素质。
（四）企业文化的学习培训。继续开展企业文化理念培训，进一步统一员工的思想、行为，形成统一的价值观，不断增强企业的凝聚力。
（五）基础知识和业务知识学习。要结合各职能部门及岗位工作的实际，有计划性、针对性进行系统的、全面的学习，要提高员工对企业工作流程的熟知度，做到学以致用、促进专业技能提高。
（六）职业技能知识培训。要按目标进一步加强职业技能知识学习，确保持证率达到市局要求。
（七）学历教育培训。为进一步加强员工队伍建设，提高员工的思想政治素质和业务水平，要继续加强学历教育学习，鼓励在岗员工积极参加学历教育学习，逐步提高员工队伍的整体素质。
四、学习培训方式方法
学习培训工作坚持集中培训与自学相结合的原则，根据实际工作需要组织安排培训。同时，通过布置学习任务，印发学习资料，考试或考核检测学习效果，督促员工自觉学习。
五、具体要求
（一）要高度重视，措施到位。各部门要思想重视，按照培训计划认真组织员工开展培训学习，做到在工作中学习，在学习中工作。
（二）要结合实际，增强培训的实效性。要坚持理论联系实际的学风，及时解决好思想、工作、作风方面的问题。
（三）增强培训的针对性，加强对员工的考核，严格按照市局（公司）学习培训要求执行考试不合格的扣分。同时，各部门建立完善年度员工培训档案。
附件：1.卷烟物流中心2011年培训计划表
2.卷烟物流中心各岗位序列职业资格持证目标表
卷烟物流中心
二0一0年三月十五日
第12篇：物流工作计划
一、认真做好年春节运输工作，物流工作计划。釰
组织好春节旅客运输关系到社会的稳定，也是综合交通运输的一项非常重要的工作。为了圆满完成年春运任务，我们将按照国家发改委《关于做好年春运工作的通知》精神，在省政府的领导和部署下，继续贯彻执行《XXX省春运工作暂行管理办法》，加强综合协调管理工作，督促和协助铁路、公路、水路、民航等运输部门制订春运方案，合理安排运力，准备好可能发生的气候变化和客流骤增等突发情况的应急预案。在保证旅客走得了、走得好的同时，统筹安排好春节期间市场供应物资和重要的工业原料物资运输。督促运输部门做好安全运输工作，消除安全隐患，确保春节客货运输安全有序。
二、保障重点物资和重点调度企业的铁路运输。
1、继续抓好我省电煤等重点物资的运输组织协调工作，确保重点物资运输。在省铁路运输协调领导小组的指导下，组织开好日常铁路电煤等重点物资运输协调会。根据国民经济发展和国家宏观调控的需要，结合我省实际，协调平衡铁路运输计划，确保有市场、有效益的产品以及关系国计民生的重点物资（如：能源、粮食、支农、抢险救灾等）运输需求。
2、坚持做好每季度的铁路运输和24户铁路运输重点调度企业的情况通报和日常协调工作，对重点企业的铁路运输需求给予确保，为省政府当好运输方面的参谋。对全省运输大户进行未来五年的运量调查，提出我们的建议。另外，根据情况对铁路运输重点企业名单进行调整。
3、继续抓好我省重点企业的铁路卸车工作，提高货车周转率，提高铁路和企业的综合经济效益。
4、根据国家关于外贸运输方面的要求，积极做好外贸、运输和联检单位之间的协调工作，改善外贸运输条件，提高外贸运输效率，确保各口岸运输的畅通，促进我省对外贸易和国民经济的发展。
三、继续做好交通邮电的综合协调工作。
1、年我们对交通邮电各部门的运行情况将采取定期调度分析的办法，对全省交通邮电进行综合调度和监测分析，掌握行业改革动态。对铁路、公路、水运、航空、邮政、电信、移动、联通和港务等交通邮电业的生产运营动态情况，我们将定期进行调度，为领导决策提供参考。每季度坚持召开全省交通邮电联席会议，对交通邮电各口的运行情况进行通报和分析。帮助他们协调解决运输、通信中遇到的困难和问题，发挥全程全网的优势，提高社会综合效益，提高服务能力，为促进我省经济的发展提供良好的运输和通信条件。
2、积极参与运输通信业的规划和市场调研工作。结合我省实际，提出建议和对策，探讨综合运输、通信市场的管理方法。按照建立社会主义市场经济体制的要求，培育运输、通信市场，完善市场规则，加快市场立法，制止部门分割、行业垄断和地区封锁，为不同企业之间的公平、有序竞争创造条件，促进运输通信业整体水平提高和发展。
四、积极研究和推进我省现代物流工作。
1、根据《XXX省人民政府办公厅关于印发加快我省现代物流发展若干意见的通知》(赣府厅发17号文)，商有关部门制定促进我省工商企业物流发展的意见，并在全省工商企业中开展优化物流管理企业试点工作，启动我省工商领域的物流需求，培育物流市场，在总结经验的基础上，按照“政府推动、企业为主、市场运作、逐步推进”的原则，逐步向全省工商企业推广，工作计划《物流工作计划》。
2、加强对工商企业现代物流的宣传培训工作。采取举办研讨会、讲座、培训班，考察学习，经验交流，新闻报道等形式，加大宣传力度，普及现代物流知识，引导工商企业转变观念，树立现代物流意识，充分认识优化物流供应链的管理是企业降低生产成本、提高产品附加值、增加企业核心竞争力、获取新利润源的重要手段。鼓励大中型工商企业逐步将原材料采购、运输仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效地分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，培育和发展我省现代物流服务市场。
3、建立现代物流重点企业联系制度。选择有特色典型企业若干户，抓典型示范，按照我省现代物流业发展的重点，选择试点，上下配合，并实行动态管理，进行理论和实践探索，推动我省全社会物流业的发展。
4、加强现代物流的综合组织协调。现代物流是一个新兴的复合型产业，涉及许多行业和行政管理部门。目前物流的发展存在着许多政策性和体制性障碍，一些相关部门都很重视物流的发展，但过分强调自身发展很难形成合力。今后，加强综合组织协调至关重要。我委要在省政府的领导下，会同有关部门，制定相关政策，组织协调我省物流发展中的问题,克服当前物流的发展过程中由于体制原因而造成的政出多门、条块分割、地方保护现象，形成物流发展的合力，促进我省物流的发展。
五、进一步推进集装箱运输和多式联运工作。
1、根据国家下发的《关于加快发展我国集装箱运输的若干意见》及我省制定的具体实施意见，加强对我省集装箱运输和多式联运工作的监管和协调，定期召开由南昌铁路局、省交通厅、省对外贸易经济合作厅、南昌海关、XXX出入境检验检疫局等相关部门参加的联席会议，协调解决集装箱运输中的问题，促进我省集装箱运输的发展。
2、配合国家发改委做好“中加多式联运”项目的有关工作。继续认真做好参加“中加多式联运”培训项目的人员选派工作。通过组织人员参加培训，进一步提高我省交通管理人员的素质和水平。
根据国家发改委的安排，年国家发改委中加多式联运项目办及加方专家将来我省开展集装箱多式联运调研，对我省提供技术援助和咨询。我们将积极配合国家发改委项目办及加方专家做好项目调研和技术援助工作。
六、加强铁路专用线管理，保证货运的安全、畅通。
为了抓好全省企业铁路专用线管理工作，一方面，我们将根据国家经贸委、铁道部铁运（1995）107号文件精神，在充分挖掘专用线潜力的基础上，树立“安全第一”的观念，加强安全管理，确保站场安全畅通；另一方面，整章建制、理顺关系，加强协调服务，规范铁路专用线管理，会同南昌铁路局解决好专用线管理及共用过程中遇到的困难和问题。
做好铁路专用线维修费新标准的贯彻执行工作。组织各设区市铁专委认真学习省计委下发的《XXX省铁路专用线维修服务价格管理办法（试行）》文件精神，并选择适当时机，举办培训班，确保新标准能够顺利实施，切实为专用线产权单位减轻负担。
七、开展自备车联合管理，为企业自备车的运输提供安全可靠的保证。
在省自备车领导小组的领导下，我们将按照国家对企业自备车运用管理暂行办法，结合铁道部对企业自备车进行制度化、规范化管理的要求，加强对我省的企业自备车运用工作的组织、监督、协调、管理和服务，协调解决铁路与自备车产权单位在运用管理中出现的有关问题，提高自备车的使用效率。我们将理顺机构、规范收费行为和标准，促进自备车的管理；省自备车办将运用微机管理，做好日常自备车的调度工作，加快自备车的周转；与自备车主签订自备车运输协议，明确双方的责任与义务；按时完成今年的自备车过轨工作，力争我省所有产权单位的自备车全部通过铁道部的审核，为我省自备车企业的运输提供保证；我们还将加强安全管理，对危险货物自备罐车运输实行“准运证”制度，确保重点企业自备车的运输安全。
八、其他有关方面工作。
1、加强调研工作，探索国际新形势下交通运输协调管理工作的新思路。积极协助我省交通邮电业应对全球经济一体化对他们的冲击和影响，处理好交通邮电业自身改革后可能出现的新情况和新问题。
2、配合铁路部门，继续抓好铁路无人看守道口的安全管理及我省境内主要铁路干线道口的平交改立交的规划和分步实施工作。
3、鼓励我省交通邮电企业或物流企业中的骨干企业作为发起人，联合相关企业，共同组建我省交通运输协会或现代物流业行业协会，依法开展各项活动，做好行业协调、自律和规范，为政府决策、企业运作和人才培养提供服务。
4、继续做好一年一度的《中国交通年鉴》XXX部分的材料收集和编写工作。
第13篇：物流工作计划
篇1：物流部2016年度工作计划
物流部2016年度工作计划
第一部分 客户服务目标
一、产品所属行业及其特征分析
帝国电子股份有限公司所在的电子行业，是一个从生产技术水平相对较低向研发、生产高技术产品发展的行业。其具有以下特征：
1、电子行业技术进步快；
2、产品应用范围广；
3、知识、技术、资金密集；
4、产品附加值高。
二、客户要求
因为我们所生产的产品处于高科技行业，它是技术含量高、附加值高的产品，因此客户对产品的物流要求会比较高。产品的存放仓库要痛风性好，温室要严格控制，商品的养护要做到防锈防霉，还要保证商品的安全，防火、防水、防盗。运输方面，时效性在电子行业是一大竞争要素，因此要达到较高的完整率，减少破损的同时，准时、快速的送达客户手中。对于整个物流作业的过程人员操作规范性的要求较高，要形成一套科学的有针对性的作业流程规范，准确无误的把产品安全的送达客户手中。
第二部分 仓储战略
一、预测仓库容量需求
在第八年里，根据市场部的市场预测，生产部的生产排程计划以及采购部的采购计划，物流部做出以下的仓储战略：
1、第8年产成品、半成品库存预计从上表可以看到公司的年产量为6200单位/年 ，加上期初库存，即年库存总量为7200单位。
2、第8年原料库存预计
二、仓库基本信息
1、自有仓库容量与成本
三、仓储方案
1、根据第8年的产量预测（表
（一））与目前的仓储容量（表
（三）），假设十月份未对产出品进行销售，需向第三方仓储企业租赁公司租用成品仓；五月份开始，我们需向第三方租赁公司租用半成品仓库。
2、根据第8年的物料需求计划（表
（二））和目前的仓储容量（表
（三）），可以发现在每月领料的情况下，原料仓的容量也足以满足原料储存的需要。
3、根据现有生产安排，我们对于原材料、半成品和成品采取不同的策略，将自营仓库与租赁、外包策略相结合，以求最低的仓储成本。
4、仓储成本
4－1 采用自营仓库原材料仓储费用表4－2 采用自营仓库与外包成品仓储费用表篇2：国家促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年) 促进物流业发展三年行动计划（2014-2016年） 为落实《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，按照有目标、能落实、有抓手的原则，特制定2014-2016年重点工作行动计划。
一、着力降低物流成本
（一）简政放权、深化物流行政审批制度改革
１．推进工商登记制度改革。在物流领域实施“先照后证”制度改革，取消不必要的前置性审批，加强事中事后监管。 牵头单位：中央编办、工商总局
目标及完成时限：到2015年底，全面实现物流企业的工商登记“先照后证”制度。 ２．清理、归并和精简物流领域各类行政审批和许可项目。 牵头单位：中央编办
目标及完成时限：到2015年底，清理、归并和精简一批行政审批和许可项目。
３．简化道路运输物流企业年审制度。简化车辆道路运输证年审手续，优化审验程序，允许异地年审。
牵头单位：交通运输部
目标及完成时限：到2016年底，全面简化企业年审制度，基本实现网上年审和异地年审。
（二）切实加大对公路“乱收费”、“乱罚款”的清理整顿力度
4．规范涉路执法行为。严格执法程序，加强执法监督，严肃查处群众举报、媒体曝光的涉路“乱收费”、“乱罚款”违法行为。严格落实涉路行政执法自由裁量权基准制度、一事不再罚制度和罚款收缴分离制度。 牵头单位：交通运输部、公安部
目标及完成时限：到2016年底，基本消除公路“三乱”问题。 5．深入推进公路超限超载治理。认真贯彻落实《道路交通安全法》、《公路安全保护条例》等相关法律法规，强化地方政府领导和部门协作，切实加强货运车辆生产改装、登记检验和道路运输市场准入审核把关、重点货运源头监管、企业信用奖惩等重点环节监管，研究治本长效措施。依托治超联席会议机制，统一治超标准，开展联合执法，严查超限超载违法行为，不卸载不放行。公布超限超载违法严重地区，挂牌督办治理。 牵头单位：交通运输部、公安部、工业和信息化部
目标及完成时限：到2016年底，国省干线公路非法超限率持续控制在6%以下。
（三）打造物流大通道
6．推进全国重点物流干线的多式联运发展，积极创造条件开通班列、班轮，提高运输组织效率。全力推进全国高速公路电子不停车收费联网工作。形成京沪、京广、欧亚大陆桥、中欧铁路大通道、长江黄金水道等若干条货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道。 牵头单位：交通运输部、铁路局、铁路总公司、发展改革委、商务部 目标及完成时限：到2015年底，基本实现全国etc联网的总体目标。
7．加快推进海上丝绸之路、长江经济带综合立体交通走廊、欧亚大陆桥综合运输通道和东北亚沿边物流通道等规划建设，加快通道内重点铁路、口岸公路、内河水运等基础设施建设，集约、节约利用通道资源，强化区域间、与周边国家之间交通基础设施的互联互通。 牵头单位：发展改革委、交通运输部、商务部
目标及完成时限：到2016年，在主要经济区域打造一批区域物流大通道。
（四）完善城市配送车辆运行管理
8．规范城市配送运力投放和通行便利措施，定期开展城市配送运力投放需求调查，完善运力投放标准、规模和计划，合理规划配送车辆通行区域和时段，合理确定配送车辆停靠卸货区域，推广港湾式路边停车卸货作业模式和快速卸货技术，完善配送车辆通行、停靠有关的交通标志、标线。严格执法，严厉打击客车载货，非法运营的违法现象。 牵头单位：交通运输部、公安部、商务部、住房城乡建设部、邮政局
目标及完成时限：到2016年底，对城市配送车辆实行调控管理的城市，要加快研究完善运力投放标准、规模和计划。 9．加强城市配送车辆的标准化管理。完善城市配送车辆技术标准和通行管理，统一车辆标识，允许符合技术标准要求的电动三轮车等小型运输工具合法合规实施终端配送作业。制定出台货运车辆加装尾板等相关标准规范，规范车辆加装尾板行为。
牵头单位：交通运输部、工业和信息化部、邮政局、公安部、商务部、标准委 目标及完成时限：到2015年底，在宣贯实施《快递专用电动三轮车技术要求》标准的基础上，在全国城市实现快递专用电动三轮车合法终端配送。到2016年底，在主要大中城市实现配送车辆的标准化、专业化管理。
（五）落实税收支持政策
10．落实城镇土地使用税减半征收政策。 牵头单位：财政部、税务总局
目标及完成时限：2014年底前，研究下一步物流企业土地使用税政策。
二、着力提升物流企业规模化、集约化水平
（一）鼓励物流企业开展跨区域网络化经营
11．完善物流市场监管体系，清理和废除妨碍全国物流统一市场和公平竞争的各种规定和做法，消除地方保护，消除垄断和不正当竞争，通过公平和充分的市场竞争，提高物流效率，降低全社会物流成本。牵头部门：发展改革委、财政部、商务部、交通运输部、工商总局、地方各级政府
目标及完成时限：2016年底前，清理和废除各地妨碍全国物流统一市场和公平竞争的各种规定和做法，逐步消除地方保护、市场垄断和不正当竞争。 12．允许物流企业经营网点设立非独立核算分支机构。 牵头单位：地方各级政府
目标及完成时限：到2015年底，全面解决物流企业设立非独立核算分支机构问题。
13．快递等物流企业总部统一申请获得的资质，其非法人分支机构可通过备案获得；研究降低法人分支机构快递从业资质的行政许可层级。 牵头单位：交通运输部、邮政局、商务部
目标及完成时限：到2015年底，基本落实该政策。
（二）积极培育规模化物流企业
14．继续深入推动制造业与物流业联动发展，鼓励制造业企业分离外包物流业务，释放物流需求。提高物流企业的供应链一体化服务能力，发挥好物流业对制造业转型升级的支撑带动作用。
牵头单位：发展改革委
目标及完成时限：到2016年底，培育一批制造业与物流业联动发展示范企业。
15．支持快递业整合资源，与民航、铁路、公路等运输行业联动发展，加快形成一批具有国际竞争力的大型快递企业，构建覆盖城乡的快递物流服务体系。支持大型快递物流企业通过参股、控股、联盟等方式兼并重组国际快递物流企业。 牵头单位：邮政局、交通运输部、发展改革委、铁路总公司
目标及完成时限：到2016年底，培育2-3家具有国际竞争力的大型快递企业。
16．支持航空货运企业兼并重组、做强做大，提高物流综合服务能力。 牵头单位：国资委 目标及完成时限：到2016年底，形成2-3家具有较强物流综合服务能力的大型航空货运企业。 17．充分发挥邮政的网络、信息和服务优势，深入推动邮政与电子商务企业的战略合作，发展电商小包等新型邮政业务。进一步完善邮政基础设施网络，鼓励各地邮政企业因地制宜地发展农村邮政物流服务，推动农资下乡和农产品进城。积极推进采用铁路国际联运方式运邮工作。
牵头单位：邮政局 目标及完成时限：到2016年底，进一步完善邮政物流服务网络，提升邮政物流服务的竞争力。18．推动电子商务和快递业联动发展，推动快递企业与商业机构、便民服务设施、社区服务组织、机关学校管理部门，以及第三方企业开展多种形式的合作。 牵头单位：商务部、邮政局
目标及完成时限：到2016年底，培育一批电子商务和快递业联动发展示范企业。 19．研究出台冷链运输物流企业发展支持政策。 牵头单位：发展改革委、财政部、税务总局、商务部、交通运输部
目标及完成时限：到2014年底，出台支持冷链运输物流企业发展政策。
（三）落实和完善支持物流企业发展的用地政策
20．对物流设施用地纳入城市总体规划，优先保障物流用地。强化物流用地的节约集约利用强度，弱化对物流用地税收强度等附加要求。加大铁路货场（物流中心）用地的支持供给力度。
牵头单位：住房城乡建设部、国土资源部、铁路总公司
目标及完成时限：地方政府应在编制城市总体规划时统筹考虑物流设施用地的布局。
21．深入落实国务院办公厅关于推进城区老工业区搬迁改造的指导意见（国办发〔2014〕9号），基本保障物流企业搬迁改造用地供应。 牵头单位：国土资源部
目标及完成时限：继续推进国办发〔2014〕9号文，保障物流企业搬迁改造用地供应。
（四）拓宽物流企业投资融资渠道
22．进一步放开融资渠道，鼓励股权融资、债券融资等直接融资方式。引导银行业金融机构探索适合物流业发展特点的信贷产品和服务方式。
牵头单位：证监会、人民银行、发展改革委、银监会、商务部 目标及完成时限：持续推进，不断改善物流企业融资环境。
23．推进现代物流产业基金试点，鼓励社会资本投资发展现代物流业。 牵头单位：发展改革委
目标及完成时限：到2016年底，培育2-3家现代物流产业基金。
（五）鼓励物流业对外开放和“走出去”
24．扩大商贸物流、电子商务领域的对外开放，做好物流业外资并购安全审查工作。支持物流企业“走出去”，研究制定专项支持政策，鼓励物流企业国际化拓展。结合跨境物流发展要求，制定跨境物流便利通关的支持政策。
牵头单位：发展改革委、商务部、海关总署、外汇管理局、质检总局 目标及完成时限：到2016年底，在各领域培育一批国际化物流企业。
三、着力加强物流基础设施网络建设
（一）加快多式联运设施建设25．开展示范集装箱铁水联运政策研究，完善配套政策措施。引导企业加强甩挂运输多式联运基础设施建设和组织模式创新。 牵头单位：交通运输部、发展改革委、铁路局、铁路总公司
目标及完成时限：2014年底前，全面启动集装箱铁水联运物联网建设。
26．研究推进港口收费市场化改革，逐步完善价格形成机制，合理调整收费结构和标准，放开竞争性环节收费，规范港口企业价格行为。 牵头单位：交通运输部、发展改革委
目标及完成时限：2015年底前，完成《关于推进港口转型升级的指导意见》提出的有关改革要求。
27．加快建设一批铁路物流中心、航空货运枢纽、港口货运枢纽、公路货运枢纽和快递分拨中心，促进不同运输方式在节点的衔接、协调，重点推进具有两种以上运输方式的多式联运枢纽建设。
牵头单位：交通运输部、铁路局、铁路总公司、民航局
目标及完成时限：到2016年底，建设一批多式联运主枢纽。
（二）发挥物流园区的示范带动作用
28．开展国家级物流园区示范工程。鼓励物流园区引入铁路运输模式，配套建设铁路货运场站（物流中心）。 牵头单位：发展改革委、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、铁路总公司 目标及完成时限：到2016年底，形成一批国际级示范物流园区。
29．重点依托大型港口、铁路大型货场或集装箱中心站、区域性航空枢纽、大型公路货运枢纽等，推进货运枢纽型物流园区规划建设。推进物流关键节点海关多式联运监管中心的规划建设，形成多式联运和国际物流节点。
牵头单位：交通运输部、铁路局、民航局、铁路总公司、海关总署、质检总局 目标及完成时限：到2016年底，建设一批货运枢纽型物流园区和国际陆港。
30．以《铁路“十二五”物流发展规划》确定的42个全国性铁路物流节点城市和98个区域性铁路物流节点城市为基础，新建或对既有货运场站升级改造，建设全国性、区域性、地区性三个层次的铁路物流节点网络。
牵头单位：铁路总公司、交通运输部、铁路局、住房城乡建设部、国土资源部
目标及完成时限：到2016年底，新建和改造一批铁路物流中心，初步形成三个层次的铁路物流节点网络。
四、加快推进物流业重点工程建设
（一）推进粮食仓储物流设施建设
31．改革创新粮食仓储设施建设投资方式，通过国家投资的示范引导，带动社会资本增加对粮食仓储设施的投入。
牵头单位：发展改革委、粮食局篇3：2016年的工作计划 2015年的工作总结及2016的工作计划 刘嫦娥
在繁忙的工作中不知不觉又迎来了新的一年，回顾这一年的工作历程，也让我收获很多，像许多人一样，我们在职场中摸索着前进，让自己去学习，让自己过得更充实，没有任何经验的我比别人更多了一份艰难，但是路往往是自己走出来的，凭着自己对生活的热情与对工作的向往最后成为石狮龙翔五金塑料制品有限公司的一名新员工。 我进公司的时间也有半年了， 这半年可能是我在公司最艰难的半年，因为没有电商的工作经验，可以说我几乎是零，但是公司对我始终不放弃，而是给予更多的鼓励与支持，让我自己学会前进，刚接触一个新的职业，也有很多的不适应，这份不适应最主要的是不知道自己的工作应该从哪里着手，整天过着令人担忧的生活，但是经过公司对我的帮助慢慢学会了从哪里着手，怎么去做好电子商务，对于怎么做，如何做也有了全新的解释，下面把这一年的工作做出总结： 一：熟悉公司的企业文化，最重要的是慢慢熟悉要销售的产品，基本的业务流程，明白公司主要是做什么的?市场定位在何处?我们的市场目标应该投向哪里?针对的市场与群体是谁?这些都是我需要学习的，了解公司的产品价格、每一个产品型号、各个产品的大类、产品的组成成分与产品的性能，产品的优势，了解箱包服饰与我们所做产品的关联性。对产品的从底到面是怎么做成的，如何铆合，等等一系列的问题经过公司的培训与同事们的帮助慢慢的做到心里有数。慢慢的懂得如何更有效的去了解产品知识，经过公司管理系统软件对公司的产品全面做出一个梳理，产品的价格，类别，型号，型号对应的配件各个产品的logo，有了这一系列的归档之后对产品又有了全新的认识，这样为以后去各个网站发布信息就奠定了基础，节省了时间。 二：(产品报价的灵活性)等熟悉了产品本身的性能之后，其实报价看似简单，其实里面学问很多，刚开始我完全不知道怎么去报价格，一下子就被客户问住了，不了解价格怎么构成，也与自己的业务不熟悉有关系，这样子总感觉与客户之间找不到话说，经过公司的同事及技术人员指导，懂得怎么去报价，怎么去分析价格的组成，懂得关于价格的问题怎么与客户去沟通，价格怎么波动，产品配套怎么算包含哪些东西，怎么根据公司报价表做一个很正式的报价。
三：(网络与市场)作为电子商务，网络销售，如何去找客户，如何通过互联网打开公司的市场却是令人头疼的一件事情，现在是个信息化的时代，如何通过这个平台去寻找潜在的客户却是一门颇深的学问，要下一门苦功夫才行，运气好的话就另当别论，这个工作本来考验的就是个人的耐力与毅力问题，工作开始都是一个由浅入深的过程，首先谈谈自己如何通过网络去寻找我们的潜在市场与客户： (1)通过注册行业网站，什么叫行业网站呢，行业网站就是与我们行业产品免费发布公司产品有关的信息网站，比如国内知名的很多网站，上面的人气都很旺，58同城，阿里巴巴，博客，百度论坛，慧聪，敦煌网，中国制造网，易登网等等人气网站，通过每一个网站找到自己产品所属行业，建立自己的商品的商铺，把自己的产品与样品公司的信息一一上传，注意产品的信息尽可能全面详细，这样子发布的信息质量才可能更高，在同类的产品所搜之间才会更靠前，慢慢的通过网站的的相关发现其他更多的商务网站，自己注册会员，发布信息，慢慢的注册网站多了，也学会了怎么去鉴别哪些网站的实效性大，尤其对我们靠完全免费获取买家信息的来说就显得尤为重要了，以后就会针对性地经常管理某些网站，判断网站的好坏的一个重要标准就看能否得到询盘了，判断网站好坏的标准，理论上说注册网站越多越好，但是有的效果也很不明显，要懂得择优处理网站，需要从浏览量，搜索排名，网站更新速度，服务项目等多个角度分析。听有的人说做这个很累，一天要注册几十个网站，发布几千几万个信息，很枯燥，很乏味，天天还要更新每天的信息，的确是很辛苦，看似这工作很简单似的，其实很辛苦，它锻炼的是人的耐力与个人的毅力，每一天更新我们的产品排名就靠前，被人搜到的机会就更大，能接到询盘机会就会更多，注册网站多了，公司的产品名气就上去了，你想你去搜索引擎一搜这个关键词语出来全是本公司的信息，这样子公司的宣传效果就更好，因为我们做的都是免费的，查询买家信息时看不到联系信息，对于普通会员来说可以网上直接询盘的算不错了，可是效果很差，所以在买家市场条件下供应商主动寻找买家才能获得更多的机会。注册免费的网站，就应该勤快更新，否则很快发布的信息就会被淹没。 (2)通过搜索引擎找客户，具体的操作方法，产品的关键词语+经销商/买家。产品的名称+产品的价格。产品名称+行业里面与我们产品有关买家的公司的简称或者全称。寻找行业展览网站。观察搜索引擎右侧的广告。寻找有链接到大客户的网站的网页。
(4)逆向法，我们是做服饰辅料供应的，想想用我们这个产品的行业，与他们建立关系，也是迈向市场的一步，像一些服饰公司，箱包公司，辅料档口，都是我们产品的适用对象，从这里着手，从而有机会寻找我们的经销商，像他们推销应该也是个不错的选择。 (5)通过信息平台，有很多工程的网站，我们可以从中获得很多项目的信息，根据提供的信息，我们去核实项目的真实性，让业务员去跟进。 (6)建立自己的网站也是个很重要的工作，怎么合理规划自己的网站，怎么去合理布局都是我应该学习的，但是事情总有好有坏，确实这一年的有用的信息还是很多的，不知道怎么回事，成交的几率是总是很少，这样下去提供再好的信息也是问题，怎样突破这个障碍下面再仔细谈论。
五：与公司内部人员合作的重要性，怎么样与公司的员工配合好是一件很重要的事情，从客户下订单-生产单-备货单-出库单-物流-收货人收货，等等这些环节都要注意链接，注意出货的数量，生产出货的型号，按时按质按量把货送到收货人手里，出过多少货，每个项目用过多少货，每种产品用过多少，都有各岗位职员系统中建立档案归档，做到各个岗位方便查询。 六：产品的市场分析： (1)市场需求分析，现在做我们这个行业这个产品的也不是一家两家了，但是对于市场还是没有饱和，所以市场的竞争力还是很大的，怎么样去开拓这个市场，我们全体员工不管从自己的自身问题与公司的问题都应该全面着手。 (2)竞争对手与价格分析，现在市场上做这个东西一般人们熟知的也就是四合扣、高档四合扣，工字扣、鸡眼、西裤钩等等，所以市场的竞争是相当激烈的，可能别人的工艺不如我们成熟，但是竞争的条件是很多面的，我们有产品质量上的优势，但是我们也有劣势，像我们
第14篇：物流工作计划
物流工作计划
2011年，高新区将着力推动产业链向研发设计和营销服务两端拓展，现有的加工贸易模式将从生产加工向贸易销售、服务方面转型升级，物流工作计划。保税物流中心作为高新区生产加工的主力军，将在高新区工委、管委会的领导下，深入贯彻科学发展观，紧扣区域发展形势，创新发展思路，开拓进取，扎实工作，加快保税仓储及通关业务的转型升级，提前实现“一园五中心”发展格局。2011年，我们做好以下三个方面工作：
一、发挥区位优势，完善通关环境
随着高新区加工贸易的转型升级，及国家西部战略的实施，生产加工型企业将逐步向西部低成本地区转移，这就势必会对保税物流中心通关业务提出更高要求。在今年的工作中，要着力推进通关业务从区域内生产企业通关向专业市场聚集型的转型升级，为国际分拨、国际贸易业务提供全面、快捷的通关环境。
空运方面：今年2月，与中货航签订了设立航空苏州货站的合作协议。3月30日，中货航苏州货站在保税物流中心正式启动使用。该货站的运营，将把上海机场的航空货运服务和销售渠道延伸至高新区，形成总运单式直转、集约运输、一单到底、高速转关、快速理货的通关模式。此举有效降低企业物流成本，提高空运货物运转效率，完善并增强区域投资环境。在此基础上，力争今年5月上旬开通无锡至香港货运包机业务，并逐步开通至日本、台湾等多条线路的包机业务，形成高新区在进出口方面“空运速度，陆运价格”的通关优势。
水运方面:与区招商局合作，引进保华集团旗下长三角内河港有限公司，投资建设内河集装箱港的工作，大力发挥京杭大运河的水运优势，力争实现与上海洋山港的水路对接。此举将大量节省物流成本，减少集装箱下车出港的诸多环节，大幅提升高新区在海运转运方面优势。
陆运方面:整合多方资源，结合自身优势，计划推出苏州至香港货运班车业务，逐步改变高新区现有陆运转关运输的监管模式,通过与深圳口岸的无缝对接，加快转关速度、降低运输成本，从而实现苏州与华南地区的快速陆运新模式。
铁运方面：由于苏州铁路货运西站仅距我中心1公里,铁道部门已经与我中心开始联合探索,开辟铁路集装箱专列运输。
二、抢抓发展机遇，主营业务转型升级
利用苏州IT产业发达及高新区生产加工型企业聚集的良好基础，紧扣国家西部战略及高新区加工贸易转型升级的步伐，在完善通关环境的基础上抢抓发展机遇，通过“引进来，走出去”的方式，重点发展国际采购、国际分拨、国际配送、保税仓储等供应链管理服务外包业务，以及保税检测业务和产品售后服务业务等，工作计划《物流工作计划》。
建立国际分拨中心。3月18日，在工委管委会、苏州海关的大力支持下、胡书记的亲自指挥下，保税物流中心在深证成功举办了专场政策说明会。说明会向大联大、文晔、富-士-康、联想、比亚迪等国际知名电子通路商以及物流企业负责人，介绍了高新区良好的投资环境及保税物流中心优质高效的监管优势，分析了两地的物流通路互补和经济合作前景，扩充了电子通路商对苏州高新区保税物流中心的认知界面，改变了物流企业认为内陆监管区域地理位置差、通关效率低的观念，为保税物流中心建立国际分拨中心奠定了基储打开了市常
搭建特殊监管区域合作平台。在国家西部大开发的政策倾斜大背景下，重庆作为西南的重要城市，相继引入了中国惠普有限公司和思科系统公司，使之拥有了大量如：富-士-康、广达、英业达、伟创力、纬创等全球知名电子产品代工大型企业。未来几年里，重庆将成为全球最大的惠普笔记本生产基地，形成每年内销400万台，外销8000万台的生产规模。
保税物流中心紧抓此机遇，有意向与重庆西永综合保税区合作，形成以惠普为代表的各大企业选择高新区保税物流中心作为华东地区的通关积聚点，建立与重庆综保区两地之间点对点的聚集化通关运作模式，促使保税物流中心今后几年通关量的大幅提升；促进在国际分拨、国际贸易、国际检测维修方面业务的发展，最终形成助推高新区加工贸易转型升级的良好局面。
三、强化四个工作创新
为顺利完成上述工作目标，在2011年的工作中将强化招商、科技、体制、服务四个方面进行工作创新。
招商方面的工作创新。进一步更新观念，创新方法，推动招商工作在更宽领域、更高层次上取得新突破。一是加强理论知识学习与探索。二是在业务转型升级过程中，从业务角度出发，做好对入驻企业的意见征询及归纳工作，力求通过解决一个问题，从而解决一系列问题。三是利用好高新区生产加工型企业聚集的优势，对重点客户的招商工作制定详细的招商计划，从原来的等客户上门转变成主动出击，扩大招商范围，由此实现由以往业务选择性招商向综合优势功能性招商的转变。
科技方面的工作创新。科技工作的创新是提高竞争层面的直接手段之一，是对现有工作流程的创新，工作方式及工作环境的创新。随着贸易转型的逐步展开，信息化系统运用及全方位物流模式的运用是保税物流中心发展的必然趋势，在今年的工作中，突出抓好信息化建设、分送集报等方面的工作创新。信息化建设方面，对网络安全方案重新进行规划，保障网络安全、高效运行。以现有通关模式为基础，扩大服务企业的范围，加大投入力度，逐步实现从现有分送集报模式向“5+2”、“白+黑”的全天候配送分拨模式的转型升级。
体制方面的工作创新。体制方面的工作创新，主要抓住两个基本原则，一是跟着工作重点转变。将所有力量、优质资源向工作重点倾斜，才能为重点工作奠定基础，起到积极的促进推动作用。二是跟着工作业绩转变。将人力、物力、财力向业绩好的方面转变，力求达到优质资源的集约利用、叠加放大的效果。
服务方面的工作创新。保税物流中心所开展的各项工作，其根本目的都是为了服务区域经济，服务入驻企业。而区域经济的转型发展与入驻企业的发展，则极大程度上的推进了保税物流中心的发展。这种相互促进、共同发展的关系决定了服务工作方面不断创新，在整个保税物流中心发展过程中的重要作用。
第15篇：物流中心员工年终总结
物流中心员工年终总结
转眼，我来到xx物流中心将近半年了，感触颇深，我的角色从一名社会青年转换为一名合格的“xx人”。在这半年的工作中也体会到了作为xx人的劳累，同时无论是生活还是工作也都收获了不少。“累并快乐着”就是这半年最好的总结，我初入xx物流中心正赶上高峰期，每天都要发很多货，收很多货，点很多货，打很多包，基本每天都要干到黑。半年来渐渐适应物流中心的步伐，也真正转型为一名“xx人”。借此机会，对半年的工作做以下总结。
一：个人的业绩
半年的工作中从未迟到早退，能完全服从领导的安排，能坚决执行并完成领导布置的任务，工作认真，积极主动，敢于承担脏活累活，吃苦耐劳。总重领导，团结同事，礼貌对待客户。熟悉本职业务流程，业务知识扎实，掌握全面，能保质保时完成工作。遇到不懂的问题能虚心向老员工请教，取人之长补己之短，态度良好。能及时改正错误，承担责任。与同事合作愉快，提高工作效率。虚心接受批评及建议时刻向老员工取经充实自己。生活中与同事相处融洽，乐观处事，低调做人。
积极参加公司组织的各种活动，曾在“红歌晚会”中演出诗朗诵节目。
曾获11年10月份业绩突出奖金。
曾在《xx之窗》47期刊登了我的《少一份抱怨，多一份责任》。
二：剖析
试用期实习两个月，正式工作四个月，六个月对我而言肯定不能对公司有一个全面细致的了解，所以对工作的制度有抱怨。通过半年来与同事们相处，我看到了自己的不足。
、目标不够明确。往往做一件事到一半时忘记了最终的结果，每个环节都要为结果服务，时间分配略显不合理。
2、执行力度不够理想。缺乏工作经验导致遇到新情况不知所措，以后要注意积累。
3、分辨能力有待提高，多多熟悉业务知识，灵活运用。
4、工作时注意力不够集中。
三：建议
这半年收获颇多，感谢公司的悉心培养，老员工的耐心指导，同事们的无私帮助。公司在新员工培训方面做得很专业很全面，不断给我们锻炼的机会，让我们在反思中进步，并且进行年终的效绩考核和个人年终总结，这无疑是一次工作和成长的洗礼。
、希望今后能多组织专业的培训，开展网络培训平台，让新员工通过网络就能了解业务流程。
2、希望领导能多与员工沟通，让我们在沟通中不断成长。
3、希望后勤保障更细致、人性化，能按时让员工享受到公司的福利。
4、希望物流中心的食堂在高峰期改善伙食，均衡营养。
四：以后的计划
这半年的工作是我对xx有了一个初步的认识，明年继续努力工作。在工作中多积累经验，悉心向老员工请教。巩固业务基础知识，做到灵活运用。不断提升自己，争取在明年获得月工作先锋，争取年底获得优秀员工奖。继续与同事携手并进，团结互助，共创佳绩。
回首这半年，忙碌中满载着收获，收获了自己的工作经验，收获了同事的信任和领导的认可。我相信，XX年的总结将会是XX年收获进步和辉煌的起点。相信自己可以在XX年和xx物流中心一起飞得更高、更远。
第16篇：仓储物流中心年终总结
2014年仓储物流中心年度工作总结
回顾2014年的工作，在公司领导的带领下，在各部门同事的通力协作下，仓储物流中心经过了一年的努力，从人员的不稳定再到组织框架的重新修订，仓储物流中心克服了各种困难，有条不紊的完成了各项工作任务。现在总结如下：
一、仓储物流中心2014年度完成工作情况
1、2014年度仓储物流中心进钢材数量总共15万吨，出货数量为15万吨。其中工程物流部进货10万吨，出货10万吨。现货贸易部进货5万吨，出货5万吨。
2、完成了仓储物流中心道路的全面硬化工作。为了能让钢材更好的堆放以及更好的保护，修建了钢材堆位。对钢材存货区进行了编码，使得更快、更准的找到钢材所放的位置。
3、为了更好的规范仓库钢材的作业工作，仓储物流中心与海南荣程投资有限公司达成一致增添了两台大型龙门吊。使得装卸货效率逐渐提高。
4、为了更好的协调货物进出规范。仓储物流中心与海南元力通运输服务有限公司达成合作，使得钢材从入库到出库不管效率还是人员安全等方面有了质的飞跃。
二、2014年仓储物流中心工作中遇到的问题
仓储物流工作的进步是显著的，然而，也存在许多问题和不足。如接收货中的货物损坏及包装破损处理不及时；出库配送中的货物错发、交接不明、货物少发；钢材保管中安全防范不严等都有发生。货物堆码不标准，进货计划性不强，导致货物库存量不足；帐物对应数据不符；作业流程的不畅；部门协调不力；执行力不够等问题。主要有以下问题：
1、责任心不足。工作态度上的被动性，从而导致责任心不强，所以出现问题较多。如，发货中的数量少发、货物错发、部门内部间的交接问题等。责任心的大小，源与责任感的高低，而责任感的高低，则取决于个人意识对企业文化（包括规章制度、绩效考核、竞争机制、奖罚标准、成本观念及自我管理等）的认知度。
2、仓储意识及安全意识不够。如仓储环境卫生、平时整理、上下班办公室门不关、理货员理货时不佩戴安全帽等问题。进出安全及存放安全是仓储物流的首要目标。
3、执行力不高。在公司内控及绩效考核还没有完善的情况下，部分员工表面工作太明显。领导在的情况下拼命干，领导一走马上丢下不管。
通过上述问题，可以看到未来仓储物流工作的任务是艰巨的，许多工作有待于加强、落实。面对公司快速发展，还会出现新的矛盾和问题，如何解决当前管理工作中的问题和错误，应对出现的新矛盾和问题，是摆在我们每一个人面前的课题。对当前出现的问题，首先应
当加强认识，培养敢于承担责任的勇气，培养敬业精神，层层落实岗位职责；坚持规章制度面前人人平等，奖罚分明；继续加强素质培训和进行有效沟通，引导、帮助员工端正态度，施教于心，心系于业； 继续加强专业知识，产品知识，职业技能的学习培训，理论与实践相结合，避免工作失误及问题的出现，提高工作质量。然而所有学习、工作的重点，都取决于行动的落实，如何培养创新的落实意识，如何打造高效落实的团队，如何创建良好的执行文化，如何管理好时间促落实，如何为落实制定制度保障，并掌握有效落实的重要方法，这都要求我们要有坚持不懈的韧劲，要有坚定不移的意志，真正以实际行动，一步一个脚印去实践目标，实施计划，最终达到设定的目标和标准。
三、2015年工作计划
1.2015年度的工作内容、计划及重心
针对以上提到的问题和薄弱环节，2015年对仓库工作计划及重心主要围绕“完善及优化仓库作业流程提高工作效率、完善库存提高数据准确、加强部门之间沟通提高发货效率及品质要求、落实仓库安全工作、提高团队精神”等几个方面开展工作。
2.工作开展思路
1、完善及优化仓库作业流程提高工作效率：简化及优化工作流程，提高工作能力。
2、完善库存提高数据准确：针对库存数据加强自盘工作，改善及
完善盘点流程，避免因盘点人员所导致的问题，落实盘点所出现的问题，进一步完善账目及出入库管理从根源解决问题。
3、加强部门之间沟通提高工作效率及品质：完善安全库存，提高发货能力及合理库存，加强与相关部门沟通，提前了解钢材到货明细，规划好库存，提高仓库储存能力。
4、落实仓库安全工作：做好安全教育及上下班仓库安全，让每位员工每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。
5、团队精神塑造：不定期组织人员户外活动或聚餐，从中取得了对员工的了解和合理沟通，得到了和谐及积极的工作气氛，增强员工由原被动改为主动关心仓库的工作并提出自己建议的积极性，提高个人的组织能力和沟通能力。
总结的目的是为了更好的计划，因此，我们必须根据公司及仓库的实际情况，制定和实施相应的改进和创新计划，跟踪改进和创新计划的实施进展，验证改进和创新计划的效果，并将行之有效的改进和创新成果在公司各部门进行分享和推广。通过我们不断改进和创新的行动去超越自我，实现仓库管理工作的持续改进，实现卓越。
第17篇：物流中心实验心得
物流中心模拟心得：
通过此次实验，,我对物流送中心有了更深入的了解,对每个环节了解的更加透彻清晰.更明白了物流中心的作用以及配送中心应设立在的里合理位置。对物流中心的选址，员工的选择，仓库物品的放置以及客户的选择都有了真实的实验体验。我学会了许多书本上学不到的东西;能够将理论知识与实践相结合。同时在竞争环境下的物流中心规划实验中，体会到企业只有不断的加强自身企业的竞争力，稳定好内部员工，管理等情况，才可以更好的生存。也使我明白，要不断的用知识填装自己，丰富自己，以后才可以在物流行业中做的够出色。
第18篇：重报物流中心简介
重报物流中心简介
重庆日报报集团是重庆最大的传媒集团，拥有重庆日报、重庆晨报、重庆晚报和华龙网等28家媒体。重报物流中心依托重庆日报报集团发行公司而成立，物流中心拥有重庆主城规模最大、最密集的配送网络。下设66个配送站，覆盖主城区及近郊区县。主城区自有报刊亭200个（重庆各高校已全覆盖），根据重庆市政规划，两年内，将建成主城报刊亭1000个，区县1000个。专职配送人员近2000人，从业经验丰富，85%以上的员工在本企业有5年以上的工作经历，队伍稳定，荣誉感强，“五险一金”全覆盖。我们拥有本地最大的读者数据资源，超过500万户。享受党报运输体系的政策优势。运输车辆100余辆，摩托车1000辆。
2012年12月22日上午,重庆日报报业集团印发物流基地项目在两江新区鱼复工业园举行开工仪式。该项目作为市政府技改项目,将高起点规划,建设成为集报纸印刷、商业印刷、发行、物流为一体,西部最好的现代化印刷出版和物流基地,基地占地110亩,总投资约5亿元,总建筑面积为9万平方米,计划2014年建成。其中物流中心分拣场地1万2千平方。
为了确保物流配送流程高效、安全运行，我们自主研发了自己的物流系统软件，搭建起货物流、资金流、信息流的统一载体，为客户提供个性化得服务方案。在高效运行上，我们整合了读者数据库中的地址信息，地址自动分拣正确率在99%以上。在安全保障上，我们采取了随机码技术，做到货品安全交付。 我们为电商提供重庆地区的落地配送及COD代收款，大件商品配送，区域干线物流，仓储服务等。
重报物流中心市场部
市场部经理：周先生
联系电话：13983988786/023-62812383
联系邮箱：zlm3.1415926@126.com
第19篇：物流中心经理演讲稿
大家好！
今天，非常感谢领导能给我们年轻人一个展示自己才华，锻炼自己，提高自己的机会。我叫闫永茂，现年28岁，20xx年毕业于四川大学材料化学专业，大学本科文化程度，三级业务员职称。今天，我竞聘贸易部有色金属室经理一职。
竞聘该职我有如下优势：
第一，我能运用计量、统计、会计方法进行分析和研究；了解国家和地区的经济发展状况及其贸易政策、法规和国际通行的规则、惯例；具有较强的解决实际问题的能力，熟悉经贸业务的各个环节，能胜任对外经贸的具体业务工作；能熟练的操作计算机，能利用计算机从事经济贸易工作。具有较全面的组织、协调和管理能力。具有良好的交际沟通能力和团队合作精神。工作思路清晰，头绪分明。具有较强的口头表达和文字综合能力。在以前的销售工作中，我学习积累了先进的系统管理、人本管理、效益管理等原理，掌握了沟通、协调、市场开发等发面的能力，能较好地履行决策、计划、组织、协调控制等职能。具有正直的人品、良好的修养及优秀的作风。工作责任感强，勇于开拓进取。公道正派，与人为善。吃苦耐劳，率先示范。始终认为：沉默是金，忍让是银，帮人是德，吃亏是福。注重个人修养，平时抓紧一切时间学习，努力使自己成为一个有知识有修养，品德高尚情操纯洁的人。
第二，我在化学冶金研究所从事科研工作，并兼任化学冶金研究所团支部书记一职，20xx年10月招聘至国贸分公司，先后在合金丝销售岗位，羰基镍粉销售岗位从事产品销售工作。20xx年，在基本金属价格在低位振荡的情况下，实现羰基镍粉产销率103。8%，销售量较上一年度增长190%，销售额较上一年度增长147。8%，并在国贸领导的领导下开展海绵钛，羰基铁粉的市场调研和销售前期准备工作，通过不懈努力，广泛收集市场的各方面信息，并与项目组多次进行交流，积极学习和了解产品相关知识，项目实施进展情况，有计划的安排销售准备工作。共搜集海绵钛用户67个，羰基铁粉用户31个，并与海绵钛用户进行初步的接触，了解用户的各种基本信息。两年的销售工作实践，让我熟知产品销售的各项环节，也积累了从事产品贸易的经验。
第三、我对贸易部有色金属贸易室经理一职认识清楚。
贸易部有色金属贸易室在集团公司实施跨国经营、打造千亿企业、建设百年金川的战略中具有举足轻重的地位，是今后继续做大做强有色金属贸易的重要部门，是集团公司连接市场的窗口。目前商品贸易额中绝大多数是由有色金属贸易完成，虽然有色金属行业与公司主业相关性较强，较方便拓展渠道，但是由于有色金属市场价格波动大，所面临的风险也较大，如何在不断做大贸易额的同时控制风险是工作中的重点和难点。色金属贸易工作优劣以及能否开创新局面关键取决于否有一个坚定不移地贯彻了公司方针、政策勇于改革、创新具有较强组织能力和良好素质修养善于博采众长带领大家团结一致、万众一心、协调工作领导集体。经理则这个集体核心。责任重大。对工作职责的清醒认识使我在思想上做好了迎接挑战的准备。
如果组织和领导聘任我担任贸易部有色金属贸易室经理一职，我将从以下几个方面开展工作：
第一，认真学习，与时俱进，树立市场观念、客户观念、营销观念，为全方位对有色金属贸易打下坚实的基础。我计划加强六项内容的学习。一是认真学习公司文件，领会文件精神，明确方向，提高政治素质。二是强化对政策和法律法规的学习，依法开展产品销售业务。三是认真学习国贸的工作安排，按国贸的工作思路，创造性的开展工作。四是取人之长，补己之短，学习借鉴同行、同业的有效经验和做法，拟定符合实际的工作思路。五是不断学习市场经济理论，研究和熟悉市场经济规律。六是学习经营管理理论，学习营销公关技巧，不断提高自身的组织公关能力。
第二，严格按照国家法律和集团公司对于有色金属贸易的有关政策，并在其指导下进行日常的各项工作，规避各种内外部风险，在法律允许的范围内，通过自己的努力使公司的有色金属贸易利益最大化。第一，实施最佳运行方案，最优资源配置，减少不必要的流通环节，缩短流通周期，加速资金周转，降低流通费，节约运行成本。第二，优化资金运营。资金是贸易的血脉，在贸易工作中充分利用资金，加速周转，确保资金安全运营是非常重要的，要加强对资金运行情况的监控，预防损失，创造资金的最大价值。第三，加强贸易信息管理建设。信息是贸易是否盈利的关键，做到充分利用计算机网络、信息管理交流平台、外代的公司网络搜集各方面的信息，尤其是贸易方面的信息，对其进行整理、汇集和分析，及时掌握国家进出口贸易政策、市场动态、价格变化、商业信息等，及时调整经营策略，协调解决经济运行中的重大问题，并向公司领导提出建议和意见，做出正确的信息决策。
第三，密切关注各种有色金属价格走势，敏锐的捕捉对金属价格走势造成影响的各种利多和利空因素。国家对有色金属行业及其下游应用行业的政策支持，国外主要经济体的经济指标，外币汇率走势等影响有色金属价格变化的重要因素。分析研究市场，加强对市场的研究，根据公司要求建立详细的客户资料档案，根据客户的实际状况，客观、公正的评价客户登记，不断提高产品贸易的服务质量。广泛搜集市场动态，下游客户的市场动态，捕捉产品需求信息，收集，掌握同行业对客户的竞争动态，及时反馈客户对公司有色产品贸易的意见和建议等，为领导经营决策提供可靠依据，深入进行市场调研和分析，掌握客户特点和结构，进行市场细分，比较分析各类客户市场的特点，对确定和调整公司的目标市场提出意见和建议。
第四，以市场为中心，加强内部沟通与业务协调，提高工作效率。有色金属贸易室经理一方面代表整个公司与客户建立和发展关系，另一方面也要积极协调公司内部的相关部门，共同为客户提供相应的服务，提高服务效率，在实际工作中要做到特事特办，急事急办，易事快办，难事妥办，以服务赢得客户尊重。
第五，抓大不放小，在继续做大做强铜、铝等供需盘面较大的产品之外不放弃铅、锌、锡等需求量较小的产品，丰富贸易产品结构，拓展贸易渠道。监控客户风险，注重对客户的日常管理，主动掌握客户的思想动态，经营行为等，切实防范风险，提高经营管理水平。
第六，求真务实，勇于创新，创造性的开展工作，对工作不拖，不等，不靠，不推，不但用力去做工作，而且用心去做工作，饮水思源，忠诚可靠，拼搏进取，把公司的事业当作自己的事业，绝不做有损公司发展的事，永远把公司利益放在第一位。
第七，部门管理方面我将完善工作流程、办事规范，提高工作质量。积极增强工作的主动性、创造性和前瞻性，提高协调服务能力，做到“懂规矩”、“讲程序”，建立办事高效、运转协调、行为规范的管理体系。
以上报告如有不妥之处，请各位领导批评指正。如果这次竞聘成功，我将以优良的工作作风开创新的工作局面，在国贸公司领导的带领下为集团公司实施跨国经营、打造千亿企业、建设百年金川作出自己毕生的贡献。
第20篇：保税物流中心管理制度
保税物流中心(B型)管理办法
保税物流中心（B型）（以下简称物流中心）是指经海关批准,由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。本公司及入驻企业必须严格遵守《中华人民共和国海关法》和国家其他有关政策、法令，在海关的监管下开展业务。
第一条 本公司的责任和义务
（一）设立管理机构负责物流中心的日常管理工作；
（二）遵守海关法及有关管理规定；
（三）遵守国家土地管理、规划、消防、安全、质检、环保等方面法律、行政法规及有关规定；
（四）制定完善的物流中心管理制度，协助海关实施对进出物流中心的货物及中心内企业经营行为的监管。
本公司不得在本物流中心内直接从事保税仓储物流的经营活动。
物流中心经营企业无正当理由连续1年未开展业务的，视同撤回物流中心设立申请。由直属海关报海关总署办理注销手续并收回标牌和《保税物流中心（B型）验收合格证书》。
物流中心经营企业因故终止业务的，物流中心经营企业向直属海关提出书面申请，经海关总署审批后，办理注销手续并交回标牌和《保税物流中心（B型）验收合格证书》。
第二条 入驻企业应当具备下列条件：
（一）具有独立的法人资格或者特殊情况下的中心外企业的分支机构；
（二）具有独立法人资格的企业注册资本最低限额为500万元人
1 民币； 属企业分支机构的，该企业注册资本不低于1000万人民币；
（三）具备向海关缴纳税款和履行其他法律义务的能力；
（四）建立符合海关监管要求的计算机管理系统并与海关联网；
（五）在物流中心内有专门存储海关监管货物的场所。
中心内企业无正当理由连续6个月未开展业务的，视同其撤回进入保税物流中心的申请，由主管海关报直属海关办理注销并收回《保税物流中心（B型）企业注册登记证书》。
第三条 入驻企业的经营业务范围：
（一）国内出口货物；
（二）转口货物和国际中转货物；
（三）外商暂存货物；
（四）加工贸易进出口货物；
（五）供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件；
（六）供维修外国产品所进口寄售的零配件；
（七）未办结海关手续的一般贸易进口货物；
（八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物。
中心内企业应当按照海关批准的存储货物范围和商品种类开展业务。 物流中心内货物保税存储期限为2年。确有正当理由的，经主管海关同意可以予以延期，除特殊情况外，延期不得超过1年。
第四条 入驻企业不得在物流中心内开展下列业务：
（一）商业零售；
（二）生产和加工制造；
（三）维修、翻新和拆解；
（四）存储国家禁止进出口货物，以及危害公共安全、公共卫生或者健康、公共道德或者秩序的国家限制进出口货物；
（五）法律、行政法规明确规定不能享受保税政策的货物；
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（六）其他与物流中心无关的业务。
第五条 企业入驻需提交的材料：
（一）申请书；
（二）《企业法人营业执照》副本；
（三）企业章程；
（四）法定代表人身份证复印件；
（五）税务登记证复印件；
（六）开户银行证明复印件。
第六条 货物的管理
（一）中心货物入库前，入驻企业应向本公司报备及向海关办理报关手续，海关放行后，方可办理保税货物入库。
（二）中心货物复运出口提货时，入驻企业应向海关报关，经海关放行后，凭海关签印的单证到仓库办理提货手续，不准用便条或信用提货。
（三）中心货物转为进口时，入驻企业在向海关申报和交纳相关税费后，凭海关签印单证到仓库办理提货手续，不准用便条或信用提货。
（四）保税物流中心货物在保税仓库中进行修补、改装等应事先报经海关核准，并在海关监管下进行。
（五）保税物流中心货物在储存期间发生短少，入驻企业应及时向海关申报，并按有关规定处理。
第七条 要按照港口仓储管理制度和海关关于保税物流中心货物的管理条例严格建立专门帐册，设立专门人员进行依法管理。同时，要建立一整套安全作业，安全防火制度，确保仓库的正常运作。
第八条 车辆的进出管理
（一）闸口设有货车通道两进两处，行政通道一进一出。行政车
3 辆进出实行登记制，进闸口前由保安登记姓名、电话、车牌号，暂押身份证或驾驶证；出闸口时由保安检查车辆，退还身份证或驾驶证出闸。
（二）货车出入凭IC卡。区港联动的车辆（载集装箱）每车发放1-2张固定IC卡和2把电子关锁，司机入闸前于闸口写卡进入，入闸后司机自行解除电子关锁，IC卡及电子关锁由司机自行保管；区港联动的车辆（载散货）由物流中心发放临时IC卡和电子关锁，司机凭此出入闸口，散货装卸完毕，司机出闸后由保安回收临时IC卡和电子关锁；非区港联动的货车于闸口领取临时IC卡写卡入闸，出闸后需将临时IC卡投入卡箱进行回收或由保安回收。
（三）IC卡和电子关锁若有遗失，由公司以书面形式告知进驻企业，进驻企业收到通知后3个工作日内需赔偿IC卡工本费100元/卡，电子关锁费用4000元/把。非人为造成的IC卡损坏由我司进行更换。
第九条 国家禁止进出境的物品不得运入和运出本公司。
第十条 进出本公司的运输工具和交通工具，凭本公司签发的通行证件作业，个人携带物品出本公司应主动出示证件，并接受门卫检查。
第十一条 本办法由本公司负责解释。
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湛江保税物流中心(B型)安全生产制度
第一条 库场作业时，仓库员要戴好安全帽，坚守工作岗位，勤检查、勤督促，不得随意串岗、睡岗、离岗，发现问题要及时汇报处理。
第二条 严禁在库场内或者仓库堆场边吸烟、乱丢食品什物、大小便等，无关人员不准进入库场。
第三条 外来公司的人员、装载货物车辆一律要在门口办理登记手续。外来人员进出大门时，应自觉打开手袋接受门卫检查。
第四条 堆场内未经批准不得私自拉电线，开关、关闸下不准堆放货物。未经许可，严禁在库场和办公室内使用电炉。
第五条 堆场货垛要按安全规定留好距离，堆位紧张时需要堵塞跑道一定要采取相应的防范措施（货垛间距：堆场1-2米，墙距：堆场1米，柱距0.3米。货物与铁路线距离1.5米，堆场与排水沟、电缆沟、电线杆距离1米，堆场内通道6-8米），库场按安全负荷量堆货，严禁超高超负荷。
第六条 货物入库（场）前要认真检查，确定无火种后方可进库（场），危险品的包装要牢固、严封，严防危险品跑、冒、滴、漏。
第七条 库场内的消防设备要每季度检查一次，并做好记录，保持完好状态。
第八条 门岗值班吃饭时间要轮换，保持门岗有人值班，同时对库场要经常巡逻。发现不安全的事故苗头要及时报告，并采取有效措施，限期整改，确保库场安全生产。
第九条 作业完毕后，应清扫场地。非本公司人员未经许可一律
5 不准在库场内。
生产安全规定（上墙）
1.1 上岗前，按照岗位要求穿戴劳动防护用品。 1.2 禁止在作业现场睡觉（或在货车地下睡觉及乘凉）。 1.3 禁止酒后开车，酒后上班。
1.4 禁止无证开车或驾驶与执照不符的车辆。 1.5 未经公司授权禁止驾驶任何车辆。 1.6 高处作业必须使用安全带。
1.7 施工现场必须设置禁行区域并摆放警示标志。
1.8 行人和车辆按交通标志、标线行驶，禁止在非停车区域停车。 1.9 园区道路限速15km/h，禁止超速行驶。
1.10 驾驶车辆要正确使用灯光，机动车司机驾驶时禁止使用手机。 1.11 特殊作业人员，必须经培训考核持证上岗。 1.12 严格遵守操作规程，装卸机械禁止超负荷作业。 1.13 现场作业禁止穿拖鞋。
1.14 叉车只能由司机一人驾驶不能携带任何人，也不允许任何人站在货物上随车行驶。人员禁止在提升物件的下面站立和通过，驾驶叉车时戴好安全带。
1.15 发生事故要及时报告，不得隐瞒。未经安全部门许可，不准破坏事故现场。
1.16 保护环境，禁止将垃圾和油类污染园区。 1.17 出租车禁止驶入园区。
本规定适用于园区的经营单位、入驻企业的员工，同样适用于与以上企业有业务关系的单位和人员。
