可行性方案范文
推荐第1篇：可行性方案
可行性研究报告
可行性研究报告的编写目的是：说明该软件开发项目的实现在技术、经济和社会条件方面的可行 性；评述为了合理地达到开发目标而可能选择的各种方案；说明并论证所选定的方案。
可行性研究报告的编写内容要求如下：
1引言
1．1编写目的
1．2背景
1．3定义
1．4参考资料 7
2可行性研究的前提
2．1要求 2．2目标 2．3条件、假定和限制 2．4进行可行性研究的方法 2．5评价尺度 3对现有系统的分析 3．1数据流程和处理流程 3．2工作负荷 3.3费用开支 3.4人员 3.5设备 3.6局限性 4所建议的系统 4．1对所建议系统的说明 4．2数据流程和处理流程 4．3改进之处 4．4影响 4．4．1对设备的影响 4．4．2对软件的影响 4．4．3对用户单位机构的影响 4．4．4对系统运行的影响 4．5对开发的影响 4，4．6对地点和设施的影响 4．4．7对经费开支的影响 4．5局限性 4．6技术条件方面的可行性 5可选择的其他系统方案
5．1可选择的系统方案1
5．2可选择的系统方案2
......6投资及收益分析 6．1支出 6．1．1基本建设投资 6．1．2其他一次性支出 6．1.3非一次性支出 6．2收益 6.2．1一次性收益 6．2．2非一次性收益 6.2.3不可定量的收益 6．3收益／投资比 6．4投资回收周期 6.5敏感性分析 7社会条件方面的可行性 7．1法律方面的可行性 7．2使用方面的可行性 8结论
推荐第2篇：可行性方案
童鞋产品可行性方案
一市场现状
一般的宝宝平均3个月换一双鞋，1个季度2双鞋，一年需要8双鞋，按平均消费单价150元计算，即一个宝宝一年在鞋这块的消费可以达到1200元，每年约有3000万的新生儿出生，婴童鞋市场每年有300亿的市场，随着现代人们的生活水平越来越高，父母对子女的生活投入越来越大，儿童消费显现出明显的个性化，购买主动化的趋势，所以婴童鞋的市场空间降逐年告诉递增。
二产品分类及特点
1、目标：0-4岁的婴幼儿
2、产品的分类 婴儿——学步类
小童类——帆布鞋，真皮皮鞋，休闲鞋
3、产品的特性:根据婴幼儿脚步发育的特点特别研制的婴幼儿健康机能鞋
4、主要卖点 ①圆头审计，鞋头宽阔——脚指头有活动的空间 ②承托足部的足弓垫——减少脚步压力 ⑤吸汗纤维材料的鞋垫——透气吸汗，除臭去脚气 ⑥鞋底特殊设计透气孔——保证鞋内空气的流通 ⑦1/3折线设计——减轻足部的压力 5.材料 婴儿
鞋面——帆布
鞋里——纯棉稀罕材料
鞋底——硅胶（奶嘴材料）柔软 小童
鞋面——帆布/全皮（牛羊）/无毒纤维材料pu 鞋里——纯棉吸汗材料 鞋底——tpr材料耐磨防滑
三定位和渠道
1.定位——中高端 婴儿——60元到80元 小童
帆布——60元到80元 全皮——130元到170元 休闲——170元到200元 2.渠道
采用母婴店直营和商超（大型孕婴连锁机构和卖场的模式，可以利用我们已有的客户资源，很快的打入市场 四政策
推荐第3篇：可行性方案
拟办企业沁县荣海大药房有限公司
可 行 性 方 案
一、人员情况
筹备阶段现有4名工作人员，1名具有12年药品经营或调剂工作经历的中药学执业药师担任企业负责人兼处方审核员，本科学历；1名本科毕业两年余、大专毕业九年的中药学专业人员负责中药处方调剂工作；并配备2名具有多年药品经营或调剂工作经验的医护人员从事营业员。
二、经营场所
经营地址位于县城东街与沁州北路交汇处购物商场一楼，防火防盗措施完善，管理井然有序，购物环境舒适优美；建筑面积大约125㎡，实用面积约100㎡。
三、设施设备
1、货架：20组
2、柜台：32节
3、冰箱：1台
4、温湿度计：2个
5、中药柜：3组
6、灭鼠器：1个
7、药勺：2个
8、戥子：2个
9、医用酒精棉：1瓶
10、剪刀：2把
11、镊子：2个
12、捣铜、铜臼：各1个
13、电脑2台
四、保证药品量的管理制度
1、药品采购、验收、陈列、销售等环节的管理，设置库房的还应当包括储存、养护的管理；
2、供货单位和采购品种的审核；
3、处方药销售的管理；
4、药品拆零的管理；
5、特殊管理的药品和国家有专门管理要求的药品的管理；
6、记录和凭证的管理；
7、收集和查询质量信息的管理；
8、质量事故、质量投诉的管理；
9、中药饮片处方审核、调配、核对的管理；
10、药品有效期的管理；
11、不合格药品、药品销毁的管理；
12、环境卫生、人员健康的规定；
13、提供用药咨询、指导合理用药等药学服务的管理；
14、人员培训及考核的规定；
15、药品不良反应报告的规定；
16、计算机系统的管理；
17、执行药品电子监管的规定；
18、其他应当规定的内容。
五、岗位操作流程
1、药品采购、验收、销售；
2、处方审核、调配、核对；
3、中药饮片处方审核、调配、核对；
4、药品拆零销售；
5、特殊管理的药品和国家有专门管理要求的药品的销售；
6、营业场所药品陈列及检查；
7、营业场所冷藏药品的存放；
8、计算机系统的操作和管理；
六、经济能力
拟办企业属于有限责任公司，资金来源主要是自筹资金，注册资 本壹拾万元，房租已缴租五年，货架等投资壹万余元，准备一次性辅货款壹拾万元，剩余周转资金壹拾万元，无债务负担。
七、收益预测
根据市场调查，目前商场约每天顾客流量1000人次，人均消费药品等3元，税前利润可达0.3元，年收益预计120000余元。除去药店开支（包括房屋租赁费、工人工资、水电暖等），年纯利润大概
20000元。
八、投资环境
经过市场调查发现，县城东街属我县最繁华、热闹地段，以服 装、购物等零售为主，人口流动量大，且周围有学校、住宅等人口密集的区域，在这种环境下，开办一个环境优美的零售药店非常有必要，且药店位于县城最大的购物商城一楼，为顾客大大提供方便，附近的车站停靠点也为农村进城采买药品的人节约时间，提供便利，前景总体是非常乐观的。此计划可行性指数比较大。
推荐第4篇：拔河比赛可行性方案
XX医院
2012年员工拔河友谊赛
为了丰富员工业余文化生活，加强员工团队合作意识与坚韧不拔的进取拼搏精神，促进员工之间的相互交流，从而增强医院凝聚力与向心力，特此策划组织拔河友谊比赛。
一、主办组织：医院党总支部委员会、工会委员会
二、比赛地点：医院篮球场
三、比赛时间：2012年12月11日下午16：00分（星期四）准时入场。（运动员提前十五分钟到达点名）
四、参赛对象：医院全体员工
五、邀请领导：
六、裁判及工作人员：
1、活动主持：
2、活动组织：
3、服务组：
4、裁判组：
5、记录员：
6、摄影报道：
7、礼仪：
8、场所布置（摆台、音响、横幅等）：
横幅内容：xx医院员工拔河友谊赛
七、组队情况：（可预留机动人员）
1、临床工会组长负责组织临床两个队：
①大外科队有以下科室组成：妇产科、外一区、外二区、外三区、手术室/麻醉科
②大内科队有以下科室组成：内科、儿科、ICU、五官科、消化科
2、医技门急诊工会组长负责组织医技门急诊两个队：医技队、门急诊队①医技队有以下科室组成：影像科、检验科、功能科、高压氧舱、药剂科 ②门急诊队有以下科室组成：门诊、急诊、中医科、体检中心、输液室、供应室
3、行政后勤工会组长负责组织行政后勤两个队：行政队、后勤队
①行政队有以下科室组成：医院办公室、人力资源部、财务部、医教部、护理部、信息部、病案室、市场部、院感部、医保办、收费处
②后勤保障队有以下科室组成：保障部、洗衣房、设备科、车队、仓库
八、奖品设置情况：
第一名：2000元（1个队）奖杯一个
第二名：1500元（1个队）
第三名：1000元（1个队）
九、比赛规则：
1、拔河比赛当天参赛队员入场后现场抽签；
2、比赛不限时间，以两队赛事能判断胜负为止，比赛分淘汰赛、决赛；
3、三局二胜定胜负，第一局必须事先抽签来决定场地，第二局场地交换，
第三局抽签决定场地，每组比赛胜队进入决赛；
4、拔河道为篮球场水泥地上画5条直线，间隔为1米，居中的线为中线，最外两条为河界，内两线为胜负线，除参赛队选手以及裁判等工作人员以外，其它人员一律不得进入拔河道；
5、选手必须赤手紧握绳子，不得故意放绳，以防人员跌伤；
6、选手要听从裁判口令与指挥（集合——举绳拉紧——调整中心线——预备——开始）
7、每局胜负判定：当中心红绳被拉到距中心线1米胜负色线时，该场比赛结束；
8、旁观人员或拉拉队员不得以任何方式接触拔河人员，否则视为外援犯规，取消该队获得的名次。
十、活动流程：
1、比赛相关工作人员到位，运动员进入等候区域；
2、两名礼仪引导领导进入主席台就坐；
3、书记主持活动；
4、凑运动员进行曲，国旗、院旗进场，六名礼仪分六组参赛队举牌引导运动员入场，啦啦队及观众就位；
5、董事长讲话；
6、区工会主席讲话；
7、书记宣布“xx医院员工拔河比赛现在开始”；
8、参赛队队长抽签（或工会组长代抽签）；
9、比赛开始；
10、比赛结束列队；
11、董事长颁发奖金及第一名奖杯；
12、领导及参赛员工合影留念。、
xx医院党总支
xx医院工会
2012年12月11日
推荐第5篇：汽车出口可行性方案..
中国汽车出口贸易物流中心
项目建议书
凭祥*****有限公司20010年4月13日
中国汽车出口贸易物流中心
项目建议书
一、项目名称
中国汽车出口贸易物流中心
二、项目实施单位
通过在凭祥本地注册成立新公司进行项目运作。新公司注册资本：人民币5000万元。经营范围：汽车贸易，摩托车贸易，二手车交易，汽车（摩托车）整车进出口，汽车（摩托车）配件进出口；钢材、有色金属、塑料、橡胶贸易；汽车（摩托车）配件研发、制造、装配、维修、装饰；汽车城服务经营；项目投资、租赁、投资咨询。国际、国内货运代理，物流服务，仓储服务。
三、项目联系人
陆轼 13481055483 黄师略 13117710538
四、项目建设规模
拥有5000个以上商用车和乘用车仓储车位，集汽车整车销售、配件配送、汽车组装、保税物流、出口商检、报关退税等服务，汽车后市场开发，商业配套三大业态于一体的多功能、集合式、综合性汽车商贸城。
满足年均10万台汽车整车及主要配套零部件进出口、中转、配送的大型专业仓储、物流和加工基地。
五、项目建设内容 项目占地800亩，其中：汽车商贸城占地500亩；汽车仓储、物流和加工基地占地300亩。总建筑面积26.7万平方米。
汽车商贸城将主要建设：机动车交易办证大厅、机动车检测维修中心、汽车会展中心、品牌车4S店、汽车配件销售中心、汽车用品超市、汽车美容中心、二手车销售置换市场、汽车文化广场、综合办公区、配套商业娱乐餐饮设施等。
汽车仓储、物流和加工基地将主要建设：汽车配件立体仓库、露天货场、停车场、标准工业厂房、物流配送及信息中心、综合管理大楼等。
六、项目总投资
人民币4.8亿元（不含土地购置及相关费用）
七、资金来源
项目建设资金自筹，项目流动资金向银行抵押贷款。
八、项目建设地址
“中国-东盟”汽车及零部件贸易物流中两大组团：汽车商贸城和汽车仓储、物流和加工基地，拟选址在凭祥市综合保税区一期工程和二期工程，两大组团可连片开发建设，也可分开一定距离建设。
九、项目建设性质
新建项目
十、项目背景分析
汽车出口（含汽车零部件）贸易额约占全球商品出口总额的十分之一，在全球进出口贸易中有重要地位。最近几年，我国的汽车出口呈现迅速增长之势，在我国的出口中所占比例不断增加。汽车作为现代化工业发展的重要标志，其对一个国家的工业有很大的促进作用。现在，我国的十大振兴行业中，就有汽车行业，政府对汽车行业的重视可见一斑。
同时，经过多年的努力，我国汽车及零部件企业也已基本摆脱了过去那种数量多、规模小、质量差的格局，制造水平明显提高，部分企业已经具备自主开发和系统供货能力，开始快速进入国际市场，出口量逐年增加。虽然，对于现今的世界而言，汽车产业已是一个夕阳产业，但对中国来讲则仍是一个朝阳产业，发展空间巨大。据预测，中国汽车产业至少还有30年的增长时间。
在这样的背景下，2007年1月，广西与越南谅山的商务部门共同签署了《中国广西壮族自治区与越南谅山省建立中越边境跨境经济合作区合作备忘录》，提出在双方接壤地区各划出8.5平方公里共同建设中越跨境经济合作区的设想。2008年12月19日，广西凭祥综合保税区经国务院正式批准设立。
凭祥综合保税区分三期规划，总投资约25亿元，一期工程9个基础设施项目已于2008年12月3日启动建设。按规划，保税区一期工程将于2010年6月封关运行。它将和广西钦州保税港区、北海出口加工区形成优势互补、边海互动的格局。伴随着2010年元月1日，“中国-东盟”自由贸易区正式建成，凭祥一跃而成为了“中国-东盟”自由贸易区的前沿城市和桥头堡，迎来了千载难逢的发展机遇。
因此，作为改革开放后长期参与汽车产业并且受益于汽车产业发展、具有浓厚的汽车情结、广泛的行业资源和资金技术实力的凭祥*****有限公司股东单位，南下布局凭祥，共创大业，顺理成章，恰逢其时。
十一、项目市场需求分析
近年来，随着国家西部大开发战略的实施，西部地区步入了发展的快车道，对汽车巨大的潜在消费需求正迅速变为现实：据来自公安部的上牌数据显示，2009 年1-5 月份，全国乘用车上牌量达273 万辆，累计上牌量同比增长16.1%。其中，西北地区增速达34.9%，西南地区增速为34.8%，远远高于全国16.1%的平均水平。
另外，西南地区的柳州、重庆、成都三大汽车产业基地，产销量占到全国的1/4强，是中国汽车产业最具活力的地区之一。
而东盟各国对汽车的需求量也较大，随着我国成为全球第一的汽车产销大国以及我国国产汽车品质的大幅提高，对东盟和世界各国的出口比重将不断增加。
凭祥作为西南地区最便捷的出陆路通道，孙中山先生在其《建国方略》中,条件可谓得天独厚。随着凭祥市打造西南地区汽车进出口基地，建设西南地区汽车展览、展示、交易、物流及配套产业中心战
略的实施，可以预见：凭祥市汽车物流市场的前景将不可限量。
十二、项目建设的地点及有利条件
“中国-东盟”汽车及零部件交易物流中心两大组团：汽车商贸城和汽车仓储、物流和加工基地，拟选址在凭祥是源于当地优越的地理位置和有利的建设经营条件：
凭祥市是西南经济圈和东盟经济圈的结合部，位于广西沿海城市群的中心位置，是“中国-东盟”自由贸易区的前沿城市和桥头堡，是西南地区进入东盟国家陆上距离最近的陆路口岸。
2008年5月26日，国务院正式批准设立广西凭祥保税港区，这是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山之后的全国第六个保税港区，也是我国中西部地区唯一的保税港区。
在新批准的《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》中，国家将广西凭祥保税港区列为整车出口口岸。这是继大连新港、天津新港、上海港、黄埔港四个沿海港口后，全国第五个、也是西南地区第一个沿海港口整车出口口岸。
凭祥市定位为广西北部湾经济区开放开发的核心平台；“中国-东盟”合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。凭祥市、临港配套产业园，具有得天独厚的区位优势和运输成本优势。
另外，凭祥市打造西南地区汽车出口基地，建设西南地区汽车展览、展示、交易、物流及配套产业中心的战略，将对“中国-东盟”汽车及零部件交易物流中心的建设和经营产生极大的推动力，促进凭祥市汽车及零部件交易物流产业的快速发展。
十三、环保问题
本项目大体上属于商贸物流性质，部分为物流配套的加工工业也仅限装配，基本上不存在环境污染。
十四、劳动安全及消防
本项目从选址、设计、建设和运营都将严格按照国家有关消防、安全、劳动保护的规范执行。确保不发生劳动安全和消防事故。
十五、项目建设方案
项目占地800亩，其中：汽车商贸城占地500亩；汽车仓储、物流和加工基地占地300亩。总建筑面积26.7万平方米，其中：汽车商贸17.6万平方米；汽车仓储、物流和加工基地9万平方米。
汽车商贸城将主要建设：机动车交易办证大厅5000平方米、机动车检测维修中心5000平方米、汽车会展中心30000平方米、品牌车4S店90000平方米、汽车配件销售中心5000平方米、汽车用品超市3000平方米、汽车美容中心3000平方米、二手车销售置换市场15000平方米、汽车文化广场（露天）、综合办公区5000平方米、配套商业娱乐餐饮设施15000平方米等。
汽车仓储、物流和加工基地将主要建设：汽车配件立体仓库50000平方米、露天货场（露天）、停车场（露天）、标准工业厂房30000平方米、物流配送及信息中心5000平方米、综合管理大楼5000平方米等。
十六、项目各项投资费用估算
本项目总投资（不含土地购置及相关费用）：48035万元。其中：
1、建设投资估算：
项目占地800亩，总建筑面积26.7万平方米。建设总投资（不含土地购置及相关费用）： 43935万元。
（1）建筑工程费：21360万元 （2）装修工程费：6675万元 （3）设备购置费：10700万元 （4）安装工程费用：2000万元
（5）庭院绿化、路面硬化及其他设施等费用约：3200万元 （6）土地购置及相关费用：（略）
2、流动资金估算：4100万元
十七、项目效益分析
1、财务评价
（1）年销售收入、投资利润率估算
项目完全建成达产后，年销售收入：200000万元。项目投资利润率在10%左右。
（2）盈利能力分析
本项目投资利润率为在10%左右，投资回收期为10年。在同类项目中，具有很强的赢利效果。
2、国民经济和社会评价 凭祥市定位为广西北部湾经济区开放开发的核心平台；“中国-东盟”合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。打造西南地区汽车进出口基地，建设西南地区汽车展览、展示、交易、物流及配套产业中心是钦州港的既定战略。然而，钦州港长期以来，汽车产业基础薄弱，既没有成规模的汽车及零部件生产企业，汽车销售及物流也还处在较为原始的状态。这一理想与现实之间的强烈反差，喻示着凭祥汽车急需进行一次重大的突破！
“中国-东盟”汽车出口及零部件交易物流中心，作为一种“一条龙”、超大型、综合性的先进汽车业态，如能落户凭祥，必将“一石激起千层浪”，不但将弥补凭祥汽车产业的空白，而且将抢占广西乃至西南地区汽车交易物流的制高点，带动汽车凭祥出口及零部件产业迈上一个崭新的台阶，这对打造西南凭祥地区汽车进出口基地，实施建设西南地区汽车展览、展示、交易、物流及配套产业中心的既定战略，服务中西南、面向东南亚，参与到世界汽车工业链条当中，必将产生深远的影响。
同时，本项目建成达产后，每年将为国家上缴大量税收，并为社会提供数千个就业岗位，这对解决当地部分失业、下岗工人及在校学生的就业问题，将起到积极的作用。
十八、项目工程进度计划
本项目一次规划，分期实施。建设期：3年。 汽车商贸城先建设汽车会展中心、部分品牌车4S店、汽车配件销售中心、汽车用品超市、汽车美容中心、汽车文化广场、综合办公区、配套商业娱乐餐饮设施；再建设机动车交易办证大厅、机动车检测维修中心、其余品牌车4S店、二手车销售置换市场等。
汽车仓储、物流和加工基地则先建设汽车配件立体仓库、露天货场、停车场、物流配送及信息中心、综合管理大楼等，后建设标准工业厂房。
十九、结论
1、本项目符合国家产业政策，符合广西和凭祥市的战略发展要求。
2、本项目先进、设施完备、辐射面广，有很强的产业带动作用。
3、本项目经济效益好，投资利润率高，抗风险能力强，并具有很好的社会效益。
4、本项目无“三废”污染，无重大安全隐患，绿色环保，建设条件成熟。
5、建议尽快批准本项目落地实施，希望有关部门和领导给予大力支持。
陆
轼
2010 年4月13日
推荐第6篇：合作项目可行性方案
合作项目可行性方案（草案）
一．可行性方案汇编需调查、研究分析相关因素（经济、技术、生产、供销、经营环境、法律）明确有利因素和不利因素。最终分析可行性、成功率、经济效益、社会效应。
二．实际运作方案：1市场分析
2投资方案
3竞争分析
4营销计划
5管理方案
6技术研发
三．合作者从事本行业的经验总结，经营、调研项目相关数据库，行业分析，高素质复合型人才了解分析
1
可行性合作方案编写大纲
1项目总论
2背景
3市场预测分析 4投资项目地点选址 5总体方案设计 6设备与物质采购 7环境保护与安全生产 8组织与管理
9投资估算与资金筹措 10财务估算 11经济评价
12社会效益和生态效益分析 13结论与建议 14附件
2 1总论：
1.项目概述 2.范围与依据 3.技术与经济指标
2背景
行业背景
合作重要性与必要性 选址情况
合作者单位情况
3市场预测分析
1.市场现状的调查 2.市场供需情况的预测 3.产品价格预测
4.产品的市场竞争能力分析 5.产品市场风险性分析 6.产品的基本营销策略
4投资项目地点的选址1.选址原则和基本思路 2.选址地点
3.项目区建设条件
5投资项目总体方案设计
1.指导思想方向 2.总体方案 3.内容与规模 4.生产技术路线 5.建设规划
6.原材料能源消耗
7.项目平面布置与交通运输 8.方案比较选择 9.项目实施计划
6设备物质采购
1.设备采购及说明 2.物质供应
7项目安全分析
1.行内现状分析 2.安全生产分析 3.劳动保护
8组织与管理
1.筹建期组织与管理 2.运营期组织与管理 3.劳动定员与技术培训
4
9总投资估算与资金筹措
1.2.3.4.投资估算
筹措方式与渠道 资本金
投资使用计划
10投资项目财务估算
1.价格确定原则 2.成本估算
3.销售收入与销售税金估算
11投资项目经济评价
1.财务评价：盈利能力分析
清偿能力分析
不确定性分析
风险分析 2.受众顾客经济评价分析
12社会效益分析（完善售后）
13结论建议
5
14附件
1.2.3.4.5.6.建议书，参议
用水电、店面各项费用、协议、证明等 营业执照、法人资格证明 法人关于资本金的承诺书 主要技术、经济指标摘要 投资概算表
6
推荐第7篇：销售可行性方案
销售可行性方案
首先，做为食品厂必要的生存条件之一就是产品技术，如果没有好的产品和过硬的技术，再好的工厂、机器、营销、广告都是负数！食品厂的成功主要因素有两点：技术产品；营销策划。产品就是做什么品质、口味的糕点，策划就是产品卖给谁，怎么卖。第一个主要因素还是产品，策划是为产品服务的。在糕点企业运营中，一切都是为产品服务的。所以糕点厂最根本的解决方法是技术产品--核心产品，生产什么产品？产品卖给谁？消费者购买一次我的产品，下次是否会继续？消费者为什么要购买我的产品？让消费者心甘情愿地去购买产品，必要核心的东西就是产品口味打动消费者的胃；现在的消费者面对的不再是品种单一的商品，而是琳琅满目，甚至功能、效用相同的商品。这时，影响消费者决策的因素，除了广告、价格等外，第一直观因素便是包装，一个食品包装，首先给消费者带来的是视觉与心理上的第一感受——味觉感，它的好坏直接影响到产品的市场销售。很多食品自身的色彩并非美观动人，而是要通过各种手法加以表现，使其造型和色彩更加完美和丰富。成功的食品包装不但能迅速的抓住消费者的眼球，而且能让人觉得包装内的食品新鲜美味，产生立刻购买的冲动。
一般顾客的购物心理，往往取决于一种临时冲动的决定，我们不仅要激发顾客购物的“不理性”感觉，更重要的是要懂得营造出顾客购物的“危机感”气氛，才能顺利诱使顾客在指定的最短时间内把钱掏出来。所以我们可以用“限时限量”制造顾客购买的危机感，刺激顾客购买的能力，提升我们的销售业绩。另外，从目前的蛋糕面包店来看，大部分顾客所到之处，基本上都会看到雷同的产品，对此，我们要运用“差异化”营销策略，我们在设计产品时，产品本身，我们可以从口味、成分、功能、进行细分，产品外观我们可以从，包装，份量进行细分，市场方面我们可以从，年龄、职业、消费能力、时尚元素等方面进行细分，我们的产品所满足的需求点越多，那么我们在这个市场中赢得市场份额也就会越多。
面对饼店云集的市场，如何使我们店内的产品更具特色，是我们值得探讨深思的问题。我在网上发现在韩国的连锁饼店均有一个共同的特点――饼店内皆有不同规模的现烤。随着生活水平的提高，消费者越来越注重烘焙品的安全及最佳赏味期。经营者考虑到这些需求，在店内设立现烤区，并辅以舒适的堂食环境，使现烤烘焙品的芳香，让顾客直接体会到美味的冲击，增加更多的购买力。如此不仅为饼店带来人气、提高产品的销售量，店面现烤还可以为顾客提供新鲜美味、并有一定区域特色的烘焙品。所以我们在考察门店时，可以将此方案考虑进去。 烘焙食品的另一大趋势就是健康天然，随着人们的饮食观念不断成熟，追求健康，崇尚天然已经成为一种时尚，一种科学的生活方式。越来越多的人把价值的尺度投向了身体健康，低糖、低脂肪，原料天然无污染是对烘焙食品的新要求。健康天然的烘焙食品是满足人们这种观念的食品，是现在和今后的发展重要趋势，面对这样的市场，我们要对市场及产品进行深度的挖掘，寻找出更多的卖点，走出一条产品多元化的路子，根据不同的顾客群来定位，对其进行细分，总结，抓住重点需求点，满足更多的顾客需要，实现销售新的突破。
董春芳 2011-6-14
推荐第8篇：如何写可行性方案
可行性报告的差异。不论是国企还是外企，在决定上一个新产品，一条新生产线，或者建一个新工厂时，总要提交一份可行性报告供上级批准。
国企的可行性报告
本人曾经阅读过几份来自国企的可行性报告，但发现其目的和内容都与外企的可行性报告有很大差别。先说其目的，国企的可行性报告是为了说服上级领导并得到相应的批准和支持，并假定上级领导比他们自己更了解情况。而报告一旦被批准，上级领导就要承担相应的责任。
目的上的差别自然导致内容上的差别。这里有几个主要的方面：
一、是国企的可行性报告强调为什么要上这个项目，但忽视如何进行这个项目，似乎要等项目批准之后才去考虑具体的实施方案和计划；
二、是国企的可行性报告中宏观的、模糊的数据多，而微观的、具体的数据和信息少，如果上级领导不了解相应的市场和用户的状况，很难作出判断，只能闭着眼睛签字；
三、是国企的可行性报告没有或很少有具体的、可以量化的衡量标准和责任分配，这为以后出现大的偏差和问题打好了伏笔，便于“过关”；
四、是国企的可行性报告对今后几年的市场预测偏于乐观，似乎不这样乐观就得不到批准，对可能发生的各方面的“不测风云”认识不足，甚至有认识也不写上去。这样出现偏差时就可以强调客观原因，归结到不可预测性上；
五、是国企的可行性报告对市场、用户、竞争和风险的评估太粗、太少，没有考虑到自己企业投资一个热门项目的同时，其他企业也可能在准备上类似的项目，成为自己的竞争对手，所以就不讲市场份额的问题，把市场总规模当成了决策的主要参考标准，自然也就没有“市场细分”和“市场定位”这样一些概念。
外企的可行性报告。
那么我们再来看一下外企是如何来写他的可行性报告。
首先外企的可行性报告从目的上讲是写给自己企业看的，是为了说服自己而不是说服别人，尽管一些大项目也要上级批准，但其目的主要是在企业内部各部门之间达成共识，对机会、挑战、困难和风险有详细的分析。
从内容上讲，外长的可行性报告有几个特点：
一、是跨国公司在全球范围内采用同样的或类似的报告格式，便于统一标准，统一分析方法，便于他人理解，同时也便于企业去搜集信息、整理数据、准备报告；
二、是宏观的和微观的数据并存，有量化的数据和信息以及其“出处”（信息来源），对结果做出最差情况下、通常情况下和最佳情况下的三种预测；
三、是将今后几年如何实施这个项目写得很具体，从人员、资金、设备、组织结构等方面做出全盘规划和分年度实施计划和预算，以保证项目能按规划顺利实施并完成，同时由于每个月或每个季度都有明确的“里程碑”式的分阶段目标和检查方法，就便于及时调整和修正，以达到最终目标；
四、是对市场和潜在市场、用 户和潜在用户、竞争与潜在竞争、风险与潜在风险、问题与潜在问题分析讲得很具体，对各种可能发生的偏差有一个基本的估计，并对客观环境可能发生的变化及发 展趋势做出一系列假定和预测，这样企业就必须从主观上检查自己，承担相应的责任，而不是强调客观原因；
五、是对执行的方式和方法，流程和步骤有一个明确的描述，便于上级领导和专业人士进行评估和分析，因为这两类人不会比企业自己的相关人员更了解所在的市场、用 户、竞争等方面的情况，但他们对方式和方法、流程和步骤却有很深入的理解和掌握，能从这些方面提出一些疑问、提醒、建议和对策，使可行性报告更完整更全 面，对风险和问题有足够的认识。
很多国企领导也经常谈论市场经挤、市 场导向、用户导向、目标管理等方面的内容，也能从宏观上讲得很明白，做一个非常出色的报告和职工动员大会，但接下来人们能做什么，企业如何去实施这些概念 则不甚了。可行性报告可以说是目标管理的一个具体体现，是达成共识，统一思想与认识的第一步。如果企业内部，企业与上级部门之间没有共同的理解和共同的语 言，是谈不上目标管理的，因为大家对“目标”的认识不一样、对“管理”的认识也不可能一样。
中小企业项目投资的决策分析
长期投资是一种影响超过一年的投资，例如购买设备、建造厂房等。由于股票和债券等长期投资在必要时可以出格变现，真正难以改变的是生产经营性的固定资产投资，所以这里所讨论的长期投资只限于固定资产投资、又称为项目投资.项目投资的决策分析，并不是企业，尤其是中小企业日常财务活动最经常的部分，也许在一个会计年度部难得碰上一两次。但是，它却是企业财务活动中最重要的部分。因为项目投资的金额大，影响时间长，风险大，一旦投资就难以改变或补救。
研究中小企业项目投资的决策分析，必须针对中小企业的特点，对两个问题进行重新观察和思考：中小企业的投资决策采用“现金流星观”好还是“会计利润观”好？中小企业的投资决策采用贴现分析技术好还是非贴现分析技术好？
一、中小企业投资决策中的现金流量观和会计利润观的比较
有 一个直接的矛盾：一方面现金净流级比会计利润对企业经营决策更有用的观点已基本获得公认，并且成为当代财务管理学和管理会计学的立论基础；但另一方而，广 大中小企业经营者的头脑中却没有现金流最的概念，他们迫求利润最大化，在进行项目投资的决策时，如果采用数学方法进行定量计算分析，主要是运用财务会计数 据。
从理论上讲，现金净流量比会计利润更能客观反映投资的收益，而且在运用贴现分析技术时，几乎不得不采用现金流量的观念。但是现实中，中小企业更习惯于使用会计利润，之所以如此，至少可以归结一个原因——经营者在现代经营和理财知识方面的缺陷。笔者认为，如果中小企业经营者的素质能够进一步提高，他们能够掌握更多一点现代的财务管理知识的话，那么他们是可以接受这个概念的。
向 经营者宣传新的观念和理论当然是解决这种理论与现实之间矛盾的有效方法，但引起作者更深一层的思考是：在中小企业的投资决策中，会计利润是不是现金净流量 的一个好的替代变量？或者说在中小企业决策者看来，不采用现金净流最导致的损失可以由采用会计利润产生的收益弥补吗？笔者初步分析认为这种猜测可以找到一 些实际依据：
l．项目投资未来现金净流量数据的获取必需在占有比较充分的资料基础上才能预测，这对中小企业决策者来说显得困难而且成本太高，但对会计利润的预测只需要根据企业账簿数据加上个人经验即可估算，这个仅成本低，而且使决策大觉得可靠。
2．现金净流量与会计利润在数据上的主要差异是投资项目中的折旧费用，中小企业的投资额往往不大，摊到各年的折旧费也不会很多，现金净流最与会计利润在数量上的差别并不大。
3．如果采用现金贴现分析技术，显然应该采用现金净流量。不过根据笔者曾对中小企业做的调查发现，现实中中小企业很少采用贴现分析技术，现金流量的优势和必要性并不明显。
结论：与大企业巨额、相对频繁的项目投资决策不同，中小企业在投资决策中并不一定必须采用现金流量观念。在以下条件下，应用会计利润数据将是更好的选择：企业具有较完整和准确的会计核算资料；该项目投资额不很大；采用非贴现分析技术。
二、非现金流量贴现技术在中小企业投资决策中的应用
在非现金流最贴现技术中最常用的两种方法是：回收期法和会计收益率法。回 收或法通俗易懂，大致反映投资回收速度，而且计算简便，但是这种方法有两个缺陷：第一，它忽略了回收期后的收益，容易造成严重的退缩不前。因为许多对企业 的长期生存至关重要的较大型投资项目，并非在开始几年内就能带来收益，实际上，资本投资的全部目的在于创造利润，而不只是为了保本。第二，由于决策者以回 收期作参数，往往会导致企业优先考虑急功近利的项目，导致放弃长期成功的方案。
然 而一种方案是否可取是相对的，要因不同情况、不同项目而宜。中小企业受自身能力等各种因素局限，投资项目往往不大而且时间短，这就使得货币时间价值对之产 生的影响也可能不大。企业当然要盈利，但如果老本都丢了又谈何盈利？这种情况下，中小企业采用回收期法做出错误决策的可能性并不大；但对于投入资金大，而 且周期长的项目，则不宜唯一使用这一指标，尤其是处在升级阶段的中小企业，急功近利常常使企业走向相反的发展方向。
会计收益率法是以会计收益率法作为评价投资的参数。会计收益率=年均净收益/原 始投资额。它在计算时，使用会计报表上的数据以及普通会计收益和成本观
念。这种方法要求企业事先确定要达到的必要会计收益率。在进行决策时，高干必要会计 收益率的方案可以入选，在多个互斥方案中则选用会计收益率最高者。会计收益率法遭到的异议一是未采用现金流量观，二是未考虑货币的时间价值。我认为它适合 于中小企业对项目投资的评价。
中 小企业的投资决策基本上有采用现金流量贴现技术的原因主要是贴现技术的分析成本相对过高（教育成本、雇佣成本），比如对分析人的专业教育程度、分析预测方 法、手段等有较高的要求。从一定范围来看，这种分析成本是固定的，因此在投资额较小的中小企业看来运用贴现技术是不经济的。但我认为在以下两个基本条件具 备时，考虑货币时间价值的贴现分析技术将在中小企业中得到比较普遍的运用：
1．经营者普遍受过良好的教育和专业训练。这一方面可以使经营者有能力了解和愿意接受现代的投资决策方法，另一方面也降低贴现分析技术的使用成本（学习成本）。
2．中小企业经营的外部环境得到较大改善，首先表现在企业筹资条件的好转，这使得中小企业有可能进行较大规模的长期投资；其次表现在市场逐渐成熟，中小企业经营的不确定度降低，使其对未来现金流量尤其是中长期现金流量能够做出比较准确的估计。
现 金流量贴现分析技术中最常用的有净现值法、现值指数法和内含报酬率法。按照净现值法的思路，净现值大于或等于零，则说明投资项目的收益率不低于预定的贴现 率，方案可行；净现值若小于零，则说明投资项目的收益率低于预定的指标，方案不可行。净现值法的产要缺点是不能在几个独立方案之间评价优劣，但这个缺点在 中小企业看来就几乎不存在了。因为中小企业很少会有对几个独立的项目同时投资，主要是对互斥方案作评价。而在互斥方案中，净现值高的项目当然是最优选择。 所以在中小企业的投资决策中，一般说来，净现值法的优点能充分发挥而其缺点刚好未能显现。
现值指数法是针对净现值法的缺点提出来的，它能够对独立方案的投资效率进行排序，但这种需要在中小企业中并不常见。内含报酬率法且有现值指数法同样的优点，而且它还能大约地指出投资项目的实际报酬率是多少，其缺点是计算比较复杂。
推荐第9篇：营销方案可行性分析
营销方案可行性分析
可行性研究（Feasibility Study），可行性研究方法是以预测为前提，以投资效果为目的，从技术上、经济上、管理上进行全面综合分析研究的方法。可行性研究的基本任务，是对新建或改建项目的主要问题，从技术经济角度进行全面的分析研究，并对其投产后的经济效果进行预测，在既定的范围内进行方案论证的选择，以便最合理地利用资源，达到预定的社会效益和经济效益。
可行性研究必须从系统总体出发，对技术、经济、财务、商业以至环境保护、法律等多个方面进行分析和论证，以确定建设项目是否可行，为正确进行投资决策提供科学依据。
推荐第10篇：项目可行性计划方案
项目可行性计划方案
第一章 项目概述
1.1 项目名称
年产1000吨脱水蔬菜项目
1.2 项目建设地点
1.3 项目建设单位
1.4 项目概述
**地处山东半岛中部，东临青岛、烟台，西接淄博、东营，南连临沂、日照市，北濒渤海、莱州湾，总面积1.58万平方公里。该市辖4区、2县、6市，总人口846万。该市农业发达。所辖寿光市是冬暖式塑料大棚的发源地，蔬菜生产已不分季节，所产蔬菜品种多、质量好。批发市场年蔬菜流通量30亿公斤以上，为全国十大专业批发市场之一。有国务院设置的“绿色通道”直达北京。为提高蔬菜加工水平和科技含量，创出一批有较强出口竞争力的名牌产品、增加花色品种，提高蔬菜的附加值，山东省 *******提出了“年产1000吨脱水蔬菜加工项目”，该项目建成后，预计固定资产投资４９０万元；年加工各类脱水蔬菜1000吨；销售收入８６０万元；；年利润２６１万元；投资回收期为３.３年。
第二章 项目背景及必要性
2.1 项目背景
**是一家农副产品综合加工企业，厂区占地面积２１３３平方米，现有厂房建筑面积2000万平方米，固定资产150万元，现有员工50人，是 ***龙头企业，山东省 ***重点培育的十佳农业产业化龙头企业之一，主要生产经营范围为肉制品、水产、蔬菜加工、冷冻、贮存销售等三大系列100多个品种，产品远销日本、韩国、美国及欧洲、东南亚等国家和地区。
2.2 项目的必要性
我国加入世界贸易组织后，农业发展面临更加激烈的市场竞争。当今农业的国际竞争已经不是单项产品、单个生产者之间的竞争，而是包括农产品价格、质量、品牌和农业经营主体、经营方式在内的整个产业体系的综合竞争。为增强我市农业的国际竞争力，根本在于提高农产品的质量、档次和卫生安全水平，提高农户的专业化、组织化程度，提高农业生产经营的效率。发展农业产业化经营，培育一批有竞争力的市场主体，靠他们带动农户与国际市场接轨，实行专业化、标准化生产，可以充分发挥农户家庭经营生产成本低的优势，尽快扩大我市优势农产品的生产规模，提高精深加工水平和科技含量，创出一批有较强出口竞争力的名牌产品。
脱水蔬菜加工容易操作，见效快，经济效益高。加工系列产品深受日本、韩国、美国及加拿大等国客户青睐，产品畅销，有极大的市场潜力和广阔的市场发展空间。国内方便食品厂家对脱水蔬菜的需求量也不断增加，以特种蔬菜为原料的脱水蔬菜加工业正在兴起，随着城乡人民消费向系列化、方便化、营养化方面发展，脱水蔬菜市场前景非常好。为满足国内外市场对脱水蔬菜的需求，发展脱水蔬菜生产是非常必要的。
据估计仅寿光市果蔬总产量就超过1000万吨以上，如此多的果蔬产量靠传统品种很难满足市场多样化的要求，发展脱水蔬菜生产在增加花色品种的同时，也可以缓解旺季鲜菜生产过剩的问题，减少菜农的损失。
第三章 市场前景分析
蔬菜产业是近年来我国农业经济发展的一个重要增长点。据国家统计局统计，2004年全国蔬菜产量达到54927万吨，比2003年增长1.7%。2005年上半年我国蔬菜批发价格总体水平略高于去年同期，蔬菜出口继续保持稳定增长态势。预计2005年我国蔬菜产量将继续稳步增长。据海关统计，上半年，我国出口蔬菜（含鲜冷冻蔬菜、加工保藏蔬菜和干蔬菜，下同）320.73万吨，同比增长21.73%，出口创汇金额20.59亿美元，同比增长21.67%。上半年，
干蔬菜出口17.14万吨，同比增长2.9%，占蔬菜出口总量的5.3%，出口创汇4亿美元，同比增长20.1%，占蔬菜出口金额的19.4%，市场前景很好。
山东、福建、浙江、新疆、广东是我国蔬菜出口的主要省区。1-6月，上述五省区蔬菜出口金额分别为6.45亿美元、4.07亿美元、1.47亿美元、1.44亿美元和1.16亿美元，同比增长24.49%、17.95%、8.86%、105.8%和1.1%，由此看出山东省的蔬菜出口优势。
日本仍是我国蔬菜出口最主要的贸易伙伴，但今年以来我国对美国、韩国和马来西亚的蔬菜出口增长迅速。1-6月，对日本出口86.17万吨，同比增长20.96%，创汇7.76亿美元，同比增加14.16%；对美国出口16.99万吨，同比增长1.58%，创汇1.66亿美元，同比增长7.42%；对韩国出口27.26万吨，同比增长34.12%，创汇1.25亿美元，同比增长17%；对马来西亚出口22.48万吨，同比增长25.41%，创汇1.07亿美元，同比增长39.12%；1-6月蔬菜输港24.66万吨，同比下降9.91%，货值0.92亿美元，同比增长10.6%。我国出口东盟的蔬菜数量以及出口金额与去年同期相比呈量价齐增趋势。
蔬菜是技术和劳动复合密集型产业，我国劳动力便宜，生产成本低。劳动力价格是发达国家的1/6～1/20，产品价格是发达国家的1/5～1/8。参与世界竞争回旋余地也大。 由此出来发展脱水蔬菜生产具有广阔的前景。
第四章 项目建设条件
4.1 建设地点
“年产1000吨脱水蔬菜加工项目”建在 **********，地处蔬菜生产基地。原料有保障。
4.2 自然概况
***自然气候条件良好，适宜农业发展。 ***是典型的暖温带季风型半湿润大陆型气候，四季分明，雨热同季。全市年平均气温12.3℃，常年平均降水量为655.8毫米。其中夏季占63.5%，年日照总时数2500-2800小时，年平均风速3.3米/秒，年平均绝对湿度11.9百帕，相对湿度67%，无霜期185-200天。
潍坊农业条件良好，资源丰富。全市地势南高北低，山丘、平原和沿海滩涂分别占总面积的36.6%、40.8%和22.6%，海岸线长113公里。现有耕地面积695千公顷，自南向北分布着棕壤土、褐土、潮土、黑土和盐土5大类；林地面积319.8千公顷，森林覆盖率为23%。适宜果蔬生产。
4.4 基础设施建设条件
***交通、通讯十分便利。境内胶济铁路横贯东西，济青高速公路、潍莱高速公路、东青高速公路均通过潍坊。公路通车里程7436公里，实现了市县一级公路连接，县县二级公路连接。拥有铁路285公里。北邻沿海现有港口3 处，年吞吐能力135万吨。潍坊港2 个5000吨级泊位投入使用。潍坊机场一期工程投入运行。邮电通讯设施日益现代化，市县乡村全部实现了电话通讯程控化，12 个县市区全部建成开通了信息港。建成了功能齐全的基础设施，增强了城市的综合服务功能，基础设施建设条件非常优越。为果蔬生产、加工创造了条件。 建设地点基础设施齐全，供水、供电、通讯有保障。
4.5 项目实施的有利条件
4.5.1 政府政策支持和农户参与情况
***政府支持农产品深加工企业的发展。对“年产1000吨脱水蔬菜加工项目”提供政策服务和资金支持。
蔬菜销售收入是 ***农民的重要收入来源，“年产1000吨脱水蔬菜加工项目”实施后公司通过定单形式与菜农建立起联系，菜农收入得到保证，使公司和菜农双获利，达到双赢的结果。
4.5.2科技资源优势
***科技资源优势明显，辐射带动能力强。近年来，针对广大农民科技素质低，组织化程度
低的现象，市政府、市妇联、市农业局积极组织了各类培训班，到目前，全市已有11多万农民获得了“绿色证书”，6万多农民获得了技术职称，近10万农民上了网，乡镇镇长、副镇长、农技、蔬菜站站长基本轮训一遍。为蔬菜生产、加工提供了科技保障。
4.5.3市场优势
***所辖寿光市蔬菜批发市场年蔬菜流通量30亿公斤以上，为全国十大专业批发市场之一。蔬菜由寿光市销往全国各地。市场优势明显。
第五章 项目建设内容
5.1 建设年限
2006年1月至2006年12月
5.2 生产技术方案
脱水蔬菜又称复水菜，是利用人工加热脱去大部分水份而制成的一种干菜，食用前只要将其侵入水中即可复原，并保留鲜菜原有的色泽、风味及营养成分。而脱水蔬菜克服了鲜菜不易运输和贮藏等致命弱点，所以加工脱水蔬菜即可缓解旺季蔬菜销售压力，又可使人们在淡季吃到合理价位的蔬菜。
脱水蔬菜是对新鲜蔬菜进行快速脱水干燥，使蔬菜的含水率迅速降低，而蔬菜中的各种维生素、营养成分等损失很小的一种加工方法。快速干燥后的脱水蔬菜，水分含量一般为6%一8%，有利于长期贮存和远距离运输。脱水蔬菜具有良好的复水性，复水速度快，且复水后能基本保持蔬菜原有的风味和营养成分。脱水蔬菜可以直接加入方便食品中，也可再加工后作为调味品加入食品中，还可以作为进一步深加工的原料。因此，脱水蔬菜在国内外食品市场上有着广阔的发展前景。
近年来，我国自行研制的一些脱水蔬菜生产设备，应用效果好，投资小、成本低，受到了用户的好评。
1.蔬菜品种
脱水蔬菜的品种很多，主要有白菜、菠菜、香菜、黄瓜、芹菜、大蒜、葱、生姜、刀豆、豆角、辣椒、胡萝卜、萝卜、马铃薯、食用菌等等。这些品种，根据产地与季节的不同，加工期有些调整。其中胡萝卜、马铃薯贮存容易，可冬季加工，而一般新鲜蔬菜不用存储，即可及时加工生产。安排得当，一年生产可达300天左右。
2.生产工艺
由于蔬菜的品种不同，脱水蔬菜的生产过程不是完全相同的，其主要生产过程为： 选料→修整→清洗→切制→漂烫→甩干→干燥→整理→计量包装。
脱水蔬菜生产过程中，最主要的生产环节是干燥和前处理，而关键环节又是干燥。
(l)选料：选择肉质较厚，组织致密，粗纤维少的新鲜饱满蔬菜，如豆角、黄瓜、青辣椒、萝卜、马铃薯、食用菌等，这类蔬菜都可用来加工脱水蔬菜。
(2)修整：将选好的原料去籽瓤及柄、叶，用清水冲洗后，放在没有太阳直射的地方晾干。由于不同的蔬菜其外表形状、物理特性、化学特性各异，机械完成较困难，因此该工序一般用手工操作。
(3)洗切：洗，就是洗去蔬菜表面的泥土。带土量小的品种要用水槽清洗，带土量大的品种可用清洗机清洗。切，就是把蔬菜切制成需要的形状、尺寸。根据要求可选不同的切菜机来完成切制作业，例如萝卜、马铃薯、洋葱等根茎菜类可切成片状、丁状或条状，其余的蔬菜应分类捆把，做到整齐一致，便于漂烫。马铃薯及胡萝卜等还要去除表皮，方法是：用质量分数为l%一2%的氢氧化钠沸水处理5min一10min即可。
(4)漂烫：漂烫是根据品种和生产工艺的不同要求，对切制好的蔬菜进行漂烫、护色等加工处理。可用机械进行自动处理，也可在水槽中用手工操作。漂烫时间依据原料种类严格控制，以菜叶变透亮或原料略软为宜。漂烫过度，养分损失大，复水能力下降。漂烫不到位，脱水
保鲜有困难。烫好的蔬菜出锅后应立即放入冷水中浸渍冷却。
(5)甩干：用机械的方法将漂烫好的蔬菜在高速旋转的离心力作用下，甩掉蔬菜表面的游离水。一般选用离心机作业。
(6)烘干：就是降低蔬菜的含水量，使新鲜蔬菜成为干制品。烘干时，将物料均匀地摊放在烘盘或输送网带上，温度控制在32℃一42℃，如果采用厢式干燥机，则应对烘盘内的物料适时翻动，一般经过11h一16h后，当蔬菜体内水分含量降至10%以下时，可在蔬菜表面上均匀地喷洒0.1%的山梨酸等防腐防霉保鲜剂，喷完后即可封闭。
(7)封闭：将烘干的蔬菜放进密闭的大柜(箱)中密封暂存10h左右，目的是使干制的蔬菜含水量保持均匀一致。
(8)分装：分装前应对干燥后的蔬菜进行整理分级，包装可选用一些清选分级设备，也可用手工操作。计量包装按要求的规格和方法进行，每500g为一小袋，50kg为一大袋，并注明商标、质量、名称、出厂日期等。
3.加工设备
主要生产设备：清洗机、多切机、夹层锅、离心机、干燥机、包装机等。
5.3 建设规模及内容
1、建设规模
年产1000吨各类品种的脱水蔬菜
２、建设内容
项目占地面积２１３３平方米，建筑面积１５００平方米，购置去皮机、清洗机、切粒机、干燥机等设备２０台(套)，购置锅炉、变压器、货车等辅助设施。
第六章 项目组织形式
6.1 组织形式
本项目经营采用公司+农户的形式。公司以龙头作用带动农户与国际市场接轨。
6.2 机构设置及职能
本项目管理采用有限责任公司制的企业化管理,公司下设：销售部、加工车间、财务部、质检部、综合办公室五个部门。
6.3 企业定员
本项目建成后，需要46人。
组织结构图(略)
第七章 投资估算与资金筹措
7.1 投资估算依据
1、项目建设方案及相关资料；
2、现行行业估算指标；
3、设备价格按现行价格计取；
4、设备运安费以设备价格的3-5%计取。
7.2 投资估算
本项目新增固定资产投资４９０万元。
见总投资估算表及单位工程投资估算表（表7-1）（表7-2） （表7-3）
固定资产投资估算表（表7-1）
单位：万元
序号 工程及费用名称 估算价值
建筑工程 设备及安装工程 其他费用 合计
一 土建工程 ２４５２４５
二 设备购置安装费１１７.６１１７.６
三 征地费及场地理１５ 15
四 技术费用
２０ ２０
五 申报、设计费5 5
六 其它固定资产２０ ２0
七 筹建费１５ １５
八 预备费５２ ５２
九 总投资合计
２４５ １１７.６ １２７ ４８９.６
土建及其它费用估算表（7-2）
单位:万元
序号 设备名称 单位台（套） 数量 估算价值
单价 合价
设备价 设备价 运安费 合计
1 去皮机 台 ２ 2 ４ ０.２ ４.２
2 清洗机 台 ２ １.５ ３ ０.１５ ３.１５
3 切粒机 台 ２ ３ ６ ０.３ ６.３
4 干燥机 台 １０ ３ ３０ １.５ ３１.５
5 包装机 台 ２ ２ ４ ０.２ ４.２
6 锅炉 台 1 ５ ５ ０.２５ ５.２５
7 变压器 套 1 １０ １０ ０.５ １０.５
8 其他设备台 套50 50 ２.５ ５２.５
土建及其它费用估算表（7-3）
单位：万元
序号 建、构筑物名称 单位 工程量 单 价（元） 费用合计（万元）
1 生产车间平方米 ８００ １３７５ １１０
2 办公室平方米 ２００ １３７５ ２７.５
3 锅炉室平方米 １００ １３７５ １３.７５
4 变压器室平方米 １００ １３７５ １３.７５
5 库房平方米 ３００ １０００ ３０
6 货车等其他工程设施５０
7 合计１５００２４５
7.3 项目资金筹措方案
本项目总投资４９０万元; 资金来源企业自筹。
第八章 经济效益评价
８.１经济效益分析
８.１.１编制依据
⑴国家计划委员会、建设部颁布的《建设项目经济评价方法与参数》93年版。
⑵专业设计提供的有关资料及数据。
⑶该企业提供的基础资料及数据。
８.１.２基础数据
⑴产量、生产负荷
本项目建成后，年生产脱水蔬菜１０００吨，预计各类鲜菜用量８０００吨。项目建设期为
1年，第二年生产负荷达到９０％，第三年达产。
⑵项目计算期
效益预测和评价按1１年计算。
⑶项目固定资产投资
本项目土建及其它费用投资245万元、设备及安装工程投资１１７.６万元、新增无形资产及递延资产５５万元、固定资产其他费用２０万元、预备费５２万元、固定资产投资490万元
⑷基本折旧与摊销费用
固定资产折旧采用综合折旧按平均年限法计算,折旧年限为1０年,固定资产余值按5%计算。经测算年提取综合折旧费４０万元。详见辅助报表３ “固定资产折旧估算表”。
本项目没有形成固定资产的无形及递延资产原值为５５万元，无形资产按10年摊销，递延资产按５年摊销，年合计摊销额为６万元。详见辅助报表４“无形及递延资产摊销估算表”。 ⑸税金及附加
按国家现行财税规定计算增殖税，城市维护税为增殖税的７%，教育附加费占增殖税的3%。详见辅助报表6"销售收入和销售税金及附加估算表"。
８.１.３ 总成本费用估算
（1）工资及福利费
根据项目生产要求，需要人员46人，人员工资按人均月工资９９６元计算，年工资及附加费总计５５万元。详辅助报表5 “总成本费用预测表”。
（2）水电费
年需燃料和动力费３１万元。
（3）销售费用
销售费用按销售收入的５％估算，年需４３万元。
（4）管理费用
参考了该企业目前实际发生的管理费用，按销售收入的２％提取，年需２０万元。 经计算年总成本费用５１８万元，经营成本467万元。
８.２ 销售收入与盈利预测
８.２.１销售收入
脱水蔬菜综合销售价格定为８６００元／吨，年销售收入８６０万元。
８.２.２税金及附加费
本项目年增值税７７万元，城建维护税５万元，教育费附加２万元。
８.２.３ 利润及所得税
项目建成后，正常年可新增利润２６１万元，年上缴所得税８６万元。详见基本报表2 “损益预测表”
8.3 项目投资评价
（1）投资利润率４２％
（2）投资利税率５６％
（3）内部收益率
经计算项目全部投资所得税前内部收益率为３１%；所得税后为２０%，均高于行业10%的指标，说明项目经济上可行，并且有较好的经济效益。
（4）净现值
经计算全部投资所得税前财务净现值（I=10%）为１８１３万元；所得税后３４９万元。
（5）投资回收期
经计算全部投资所得税前投资回收期为３.５年；所得税后４.３年。此项指标均低于行业投
资评价标准。说明项目经济上可行。两项指标均包括建设期1年。
8.4 抗风险能力
8.4.1 盈亏平衡分析
盈亏平衡生产能力利用率计算
基本数据：
年固定成本：１７１万元
年可变成本：３５２万元
年销售收入：860万元
年销售税金：81万元
脱水蔬菜产量:1000吨
１７１
生产能力利用率（盈亏平衡点）＝--------------×100%
８６０-３５２-８１
＝40%
盈利区＝1－40%＝60%
盈亏平衡点栽植面积＝1000×0.4＝400吨
以上计算说明，当脱水蔬菜产量400吨时，项目实现盈亏平衡，当少于400吨时，项目出现亏损。当高于400吨时项目开始盈利。项目有60%的盈利区，说明项目有一定的抗风险能力，详见盈亏平衡图。
８.４.１ 敏感性分析
从敏感性分析中可以看出，可变成本，固定资产投资变化对内部收益率的影响不显著。当销售收入减少15%时，项目的内部收益率为－２%，比项目既定销售收入的内部收益率20%下降２２个百分点。因此脱水蔬菜销售收入变化是该项目的敏感因素，应加以注意，但就目前所定销售价格而言，还有较大的上涨空间，因此本项目有一定的抗风险能力、
综上所述，本项目经济可行，并且具有很好的经济效益。
第九章社会效益分析
“年产1000吨脱水蔬菜加工项目”建成后，增加了蔬菜的附加值。适应了市场的需求。生产脱水蔬菜便于食用、储藏和运输，出口创汇和满足人民生活的需要，通过脱水蔬菜加工可激发农民种植蔬菜的积极性，使农民增收，发展农业产业化经营，对培育有竞争力的市场主体，带动农户与国际市场接轨，实行专业化、标准化生产有重要意义，有较好的社会效益，并且可增加就业机会，对构建和协社会发挥积极的作用。
第11篇：游艇旅游可行性方案
游艇旅游项目可行性方案
一、国际发展现状
游艇在国际上早已成为一个庞大、热门的产业，被称为“漂浮在黄金水道上的商机”，“城市的名片”。
1、国际游艇市场基本情况。据国际游艇设施委员会（ICOM IA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前美国的游艇经济年产值达250亿美元，香港每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元。而我国游艇年出口额仅为1.2亿美元。
2、国际游艇制造业正加快向中国沿海地区转移近年来，美国、加拿大、日本、德国、澳大利亚和我国台湾、香港等地的游艇厂商已陆续来我国沿海投资办厂，游艇生产向我国转移的趋势越来越强烈。
2010年全球休闲游艇销售市场将达330亿美元 游艇经济的发展趋势
游艇经济完整的产业链包括：从游艇制造到游艇俱乐部的服务再到与游艇相关的度假休闲及各种商务活动，包括游艇驾照培训和考核、专用码头建设、游艇维修、俱乐部建设和管理、零配件制造、内部环境装修、专业保险等。
游艇除了是一种高尚的休闲旅游方式外，更重要的是它作为一个地区经济发展程度的标志，会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用，并有助于优化海洋经济及滨海旅游业的结构，具有显著的综合经济效应。
据国际游艇设施委员会（ICOM IA）提供的数据表明，目前世界旅游船艇年贸易额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。目前美国的游艇经济年产值达250亿美元，香港每年靠游艇创造的产值也高达40亿港元。而我国游艇年出口额仅为1.2亿美元。
衡量游艇经济的另外一个指标是人均指标。发达国家平均每171人就拥有1艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每8人拥有1艘游艇。连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平。而在中国，还没有机构对此数据进行过调查。
据欧美国家的发展模式，当地区人均GDP达到3000美元时，“游艇经济”就开始萌芽了。
目前，我国人均GDP已超过1000美元，东部沿海发达省市已超过或接近3000美元，广州、上海、杭州等许多城市已达到4000-6000美元，进入了消费游艇业的启动期。据统计，我国已有百万富翁大约50万人，而且这个数正以每年12%的速度增长。我国大陆拥有1.8万多公里海岸线，岛屿海岸线1.4万公里，6500个大小岛屿和24800个湖泊，\"水上市场\"潜力惊人，游艇业尚处于起步阶段，主要集中在长江三角洲地区、珠江三角洲地区、东南沿海地区和大连、青岛等地区。我国游艇业有很大的发展空间。
可以预测，中国内地经济下一轮的热点：车之后，必然是游艇。
2、国内发展现状
立法已启动，驾证将通用
国家统一游艇私人驾照即将推出 江河湖海向私人开放
中国游艇市场持续向前发展，人均财富不断增长，适于航行的河湖众多，并且拥有大量码头和停泊区，水上旅游业的前景看好。
近几年，世界游艇产业每年的产值已达400亿－500亿美元。我国的海岸线绵长，水域辽阔，造船工业基础雄厚，发展游艇产业的条件得天独厚，但目前的水平与世界发达国家相差悬殊，做大的空间广阔，游艇产业商机无限。
游艇产业俨然已成为海滨城市的香饽饽。早在2000年，珠海就专门在辖区内的平沙镇开辟一块地，规划建设游艇工业园区；上海在“十一五”规划中明确表示要进一步发展海洋游艇经济；2008年北京奥运会帆船赛事的举办地青岛，也在开发航海度假村，积极发展游艇旅游；开发与游艇产业相关水景的省市，则更是无以计数。
“人均月收入超过2万元的家庭有能力租用游艇，而年收入超过50万元甚至100万元以上的，则有能力买一艘游艇。”正如一位游艇俱乐部经营者所说，游艇生活已成中国新贵阶层最爱的生活方式。目前全国从北到南的海岸线上，大型港口城市基本都成立了游艇俱乐部。仅长三角地区拥有私人游艇的人数就约有500~600人。有调查显示，深圳有2600人具备购买游艇的实力，广州 的私家游艇也已超过10艘。
在新贵们的需求释放之下，中国游艇经济开发已经启动。据中国船舶工业综合研究院统计，国内有260多家游艇制造企业，产值超过1000万元的企业有30多家，2003年全行业便已完成产值15亿元。
游艇是一种水上娱乐用的高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等多种功能于一体，可以为个人及家庭休闲生活提供许多便利。在发达国家，游艇像汽车一样已广泛普及，但它比汽车更具娱乐性乃至奢侈性；在发展中国家，游艇多被作为公园、旅游景点的经营项目，但专门用来供人消遣，仅是少数人展现其自身品味和价值的标志。
在国外，游艇产业被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。有资料表明：目前世界游艇年消费额高达400亿美元，加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。世界平均每171人拥有一条游艇，像挪威、新西兰等国家，人均拥有游艇高达8∶1，美国为14∶1，就是内陆国家瑞士，其人均拥有游艇也达到69∶1。
看上去，游艇产业离我们很远，事实上，它与我们很近。按照国际经验，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽。目前我国沿海多个城市达到发展游艇经济的这一临界点，游艇开发大潮已开始席卷全国，北方沿海城市正风生水起，项目开发也在大力推进。沿海海滨城市占据区位与海洋资源优势，扩大游艇产业开发将顺势兴起。
二、项目主题形象
游艇业是旅游业的“黄金产业”
天津，中国国家中心城市，中国北方经济中心、环渤海地区经济中心、中国北方国际航运中心、中国北方国际物流中心、国际港口城市和生态城市。如今的天津将重点打造北方游艇产业中心。
游艇产业被视作“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，这种高端的旅游产品势必成为天津旅游经济一个新的增长点。同时由于游艇业是兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集的长链产业，因此天津中心渔港北方游艇产业建设将对天津经济发展产生极大的拉动作用，
“游艇”就成为了顶级奢华的代名词，受到王室、名人和顶级富豪的宠爱。一艘豪华游艇内部装潢富丽堂皇，客厅、主人房、客房、厨房、酒吧、舞池、卡拉OK音响等设备一应俱全，各种高科技装备、通讯及卫星导航系统也是应有尽有，极尽你的想象。高昂的购臵费、养护费、泊位费用等，也构建出财富、身份的分水岭。而尊贵的感觉，并不仅仅体现在财富的炫耀。哪怕只是一艘小小的私人游艇，只要驶离港口，那就是一座海上行宫，游艇主人拥有国王般的权力，自由地驾驭独属自己的奢华世界。 社交圈子
加入游艇俱乐部，就等于进入了一个高档社交圈。在休闲娱乐的同时，融进了对玩伴社会身份的选择和认同。往往需要有私密性良好的空间来提供娱乐、休闲，而游艇就是最合适的独立的空间。
游艇还承载了商务交往的作用。商务游艇设施齐备，装饰豪华，甚至不亚于五星级酒店。邀请客户到自己的游艇上度假是一件很时髦、很体面的交际活动。 亲水运动
在欧美国家，玩游艇很时髦也很普及。加拿大拥有550万艘游艇，平均不到6个人就拥有一艘游艇，像挪威、瑞典、新西兰等国家，人均拥有游艇也高达8：1.周末时，一家人乘游艇出海游玩是十分常见的场景。
破风斩浪，速度带来的刺激、自由驾驭的快感，只有亲自驾驶游艇才能体会。除此之外，冲浪、潜水、游泳、垂钓……甚至是什么都不做，只是穿上比基尼躺在甲板上晒太阳，也是一件浪漫的事情。游艇的存在，让人与水亲密接触，体验到另外一种新奇的生活方式。 打造和提升高品位旅游
作为一种休闲方式，游艇产业的发展特别能为收入日增的新兴富裕阶层提供聚会、旅游、休闲、娱乐及社会交流等各方面的需要。
以景点开发为亮点，游艇为功能支持和特色，最终把俱乐部打造成集旅游、度假、娱乐、会议、疗养、海上运动项目为一体的整合式多功能旅游休闲度假区。由此可见，投资者的开发理念与我区高端旅游业的发展思路不谋而合。
此外，游艇旅游消费还能带动游艇码头、游艇会展、房地产业、水上娱乐、餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展，并能提供大量的就业岗位。我区数量可观的海岛渔民也可以为游艇产业的发展提供后备劳动力，这些具有丰富海上作业实践经验的渔民通过培训完全可以转变为游艇产业发展的维修维护工人、驾驶员和消费服务人员等，有利于渔农民转产转业。
游艇制造除了其本身的价值不菲，由游艇制造形成的游艇产业链所带来的综合经济效应更是巨大，能带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套产业的发展，可以成为新的经济增长点，带来更多的财政收入，进一步提高当地的竞争力。此外，游艇制造也是一种劳动密集型产业，因其十分强调手工制作，讲究内部装修和设备组装，也可以培育出相当一部分就业岗位。 增强区域竞争力优化产业结构
我国游艇业刚刚处于起步阶段，但发展潜力很大，尤其是随着收入提高，舒适型、健康型、参与型、时尚型休闲度假旅游加速发展，白领阶层规模扩大，具有亲水、休闲、时尚、运动、健身等特点的游艇产业已经逐渐升温，其蕴涵的商机越来越引起各方面的重视。目前，一些滨海城市都在积极行动，争抢商机，上海、深圳、广州、青岛等经济发达地区已建立了游艇俱乐部，厦门、苏州、珠海等地区正在筹建游艇俱乐部。国内一些成功人士逐渐把游艇作为财富的象征和开展商务洽谈的场合，客观上也推动了游艇业的发展。
从发展趋势分析，游艇业正在成为“中国旅游业最新的一座大金矿”，可以说，谁能在这一领域捷足先登，谁就能把握下波休闲型高端旅游市场的主动权，吃到头口水。作为拥有优越区位，广阔海域，漫长海岸线，众多曲折港湾和丰富海上旅游资源的舟山，应该在这场游艇业发展之争中主动出击，当仁不让，争做主角
三、游艇旅游
1、游艇
俱乐部码头设施齐全，拥有一流的充电、供水、加油、起吊、修船和干船坞；同时还设有帆船训练基地，帆船下水坡道，海上搜救直升飞机起降场等设施。陆域设有俱乐部会所、游艇驾驶培训学校、健身会馆、不同风格的酒店、宾馆、歌厅、咖啡厅、酒吧、钓鱼场、美容中心，办公和运动员公寓等配套设施，为俱乐部会员及各国运动员提供一处配套设施齐全的专业化海上运动休闲服务场所。
2、游艇俱乐部的建设规模、类型及功能设施
一、建设规模
1、游艇泊位的数目及面积，一般根据码头的专业性质、航线及设计船型（游艇、快艇、帆船、双体船、房船等）进行核算。
2、游艇俱乐部的占地规模主要设计到会所功能区面积、干仓（即游艇陆上停放区）维修和保养场面积、游艇上下水的吊装或拖车斜坡道面积、油料供应仓面积等。
二、游艇俱乐部的功能设施
游艇俱乐部提供的功能多种多样，一般有：会所功能、餐饮——会议——健身功能、娱乐功能、水上运动培训功能、游艇停泊维护保管功能、休闲度假功能、商务功能、星级酒店功能，甚至团体旅游活动策划功能、水上生活功能、口岸联检功能等等，具体的配套项目及其提供的服务功能，往往要根据俱乐部本身的市场定位（会员对象、种类、经营特色等）加以确定。
1、海上设施
包括码头泊位、防波堤、各式游艇、帆船和娱乐船等。游艇泊位基地要求能为出入基地的游艇提供加油、海面救援、办理船舶证照等多方位服务。
2、陆上设施
多为配套服务所用。主要包括会所大楼、酒店、口岸联检楼、干船仓、游艇维修仓、露天游泳池、壁球、室内高尔夫球馆、网球运动场所、船舶驾驶操作培训基地、停车场等。
三、游艇俱乐部的类型
1、运动娱乐型游艇俱乐部
此类俱乐部的游艇多为中小型游艇，以速度作为卖点，而且价格较低，主要满足运动娱乐的需要，客户群体主要为年轻人。俱乐部的经营以团体包租、按时收费等模式。台湾的许多游艇俱乐部多为此模式，通过吸引会员加入组织度假、娱乐休闲抚慰活动开展业务，提供的活动包括水上训练活动、游艇驾照培训、结婚周年、时尚秀、生日派对、朋友聚会等。
2、休闲型游艇俱乐部
主要面向家庭市场，为家庭度假、聚会休闲等提供服务。在海域、海岸线条件优越的英国、意大利、法国、美国等欧美国家，这类俱乐部较为莆田。游艇长度一般以30英尺（约9.1米）到45英尺（约13.7米）左右为主，俱乐部以烘托家庭氛围为卖点。由于许多家庭拥有自己的游艇，所以其服务模式以提供配套服务作为主要内容，如泊车服务、代理管理游艇服务、加油、海面救援、办理船舶证照、游艇翻新和维修等。
3、商务型游艇俱乐部
主要面向商务人士及社会显贵阶层服务，一般提供综合性较强的娱乐休闲设施，包括豪华酒店、会议包租、高尔夫球场、健身等。绝大多数的豪华游艇俱乐部只对本部会员开放。俱乐部提供专业船长、日常保养、高档餐饮、娱乐等服务。这类游艇一般都是大尺寸的游艇，艇内装潢豪华豪华，设施考究
四、游艇经济的衡量指标
1、人均指标
发达国家平均每171人就拥有1艘游艇
挪威、新西兰等地更高达每8人拥有1艘游艇。连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥有1艘的水平
2、人均GDP 达到3000美元时，“游艇经济”就开始萌芽了
五、中国发展游艇的市场分析 人均GDP超过1000美元
东部沿海发达省市接近或超过3000美元
广州、上海、杭州等许多城市已达到4000-6000美元进入了消费游艇业的启动期。
六、发展游艇的优势与劣势
（一）优势
1、拥有游艇制造业的区位优势
中心渔港规划的“一港一城”，分别包括陆域“一城”规划面积10平方公里，主要为产业区和居住区，海域“一港”规划面积8平方公里，分为作业港区和休闲港湾区。其中海域作业港区规划泊位14个，年吞吐能力1700万吨；休闲港湾区可容纳大小游艇1000艘。
2、拥有产业链优势
我区坐落于北唐经济区南部之眼，近距泰达开发区、中新天津生态城、于家堡金融区、泰达医院、滨海新区政府、滨海大学城等新政、医疗、生活机构，良好的交通关系，紧邻众多跨国公司企业总部，社交娱乐、商务文化、休闲购物，引领多元时尚生活。
从现实需要看，游艇业对天津经济发展具有多方面的作用和意义，概括起来讲，是解决天津旅游业淡旺季分明、游客逗留时间短、消费支出低这三条短腿的最好平台。具体来看，一是有利于提升旅游业档次，使淡季不淡，旺季更旺。从表面上看，造成天津旅游淡旺季明显的主要原因是气候因素，但事实上，贯穿整个季节的高端旅游产品缺乏，导致游客可选择性项目少，旅游项目创新滞后，对古城文化等传统产品的依赖性强是导致这一现象的本质原因。舒适、豪华、设施齐全的游艇可以一年四季体验不同的海洋生活，领略迥异的海上风光，享受各种休闲项目，有利于解决这一难题。尤其目前高尔夫等高档旅游项目面临着土地供给等因素限制，但游艇业属于国家鼓励发展的服务业范畴，在宏观调控、土地政策将长期趋紧的趋势下，这是一个非常值得利用的优势。二是有利于旅游资源整合，延长游客逗留时间。游艇作为一种特殊的休闲度假、运动健身、商务洽谈、时尚交往的平台，使海洋旅游的面更广、线更长、点更多、内容更丰富、时间更延长。同时它又是海上交通工具，以游艇为载体，可以把分散的海洋海岛资源有机串连起来，构成一条条独具特色、富有内涵的精品线路，如游艇海钓休闲游、游艇海洋生态游等。三是有利于产业链延伸，增加旅游业综合收入。游艇经济涉及内容相当广泛，游艇消费人群消费能力一般都比较强。一方面游艇业的发展将有力地拉动高档住宿、餐饮、娱乐、购物、休闲，甚至房地产等行业，游客的消费支出将明显增加，有望形成一个相对稳定的高端旅游消费群体。同时，游艇制造、维修、综合补给也是一个大产业，如能利用好舟山船舶工业现有基础，发展游艇制造业也是一个大有可为的领域。
（二）劣势：
1、我国还是发展中国家，虽然人民的生活水平总体上已达到小康，但离发达国家和全面小康还有很大的距离，城乡差别、地区差别还十分明显，发展游艇产业还要经过漫长的时间才能实现。
2、游艇产业的相关政策和游艇俱乐部的行业规范、游艇活动区域的规划布局、游艇市场的培育以及游艇驾驶的准入的滞后也对发展游艇产业带来不利。
3、目前游艇的真正用途还没有被广泛宣传到位，更没有被认识和接受，因而用于商业目的就是最直接的想法
4、目前中国人还没有真正意义上的游艇生活
七、项目开发：
游艇生活的魅力
1、接近自然。汽车开来开去还是排气污染严重的路面，游艇可不一样，坐在一艘游艇上，整个蓝天都是自己的，远离尘嚣可以很逼真的凸现在面前，闹市突然不见了，那种健康明朗的自然气息，在陆地上永远找不到。
2、冒险精神。游艇能燃起人们心底的冒险精神，玩游艇的最高境界就是航海旅游、环球旅行。过惯了刻板单调的生活，偶而做一回船长，掌驶着自己的船舵驶向没有去过的地方，即便大西洋到不了，即便普吉岛到不了，到千岛湖的群岛上探险还是可以的。
3、足够浪漫。带着心爱的人登上自己的游艇，站在甲板上面对海阔天空，情意顿生，也许这是最适合求婚的场所。去年上海有一位媒体记者包下一艘游艇举行海上婚礼，独具创意浪漫无比，让众人看得羡慕不已。
4、适合商谈。正如陆地上有高尔夫交际一样，在游艇上进行商务交流是不错的选择。更多的商人更是把游艇作为财富的象征和商务会谈平台。想想一边是湖光山色，一边是商场博弈。自然环境中的洽谈，比在封闭的会议室中唇枪舌战要清醒得多。双方都能保持很愉快的交流，往往很多重要的商务决定都是在游艇上获得。
5、享受速度。运动型游艇占据目前中国游艇市场的大比数份额，这和中国经济走上快车道的高节奏层面有关，年轻一代的雅皮族们喜欢玩速度，他们都追求极限、刺激和快感。而汽车的增多与中国交通的堵塞似乎很难在路面上满足他们对速度的需求。海面上的游艇却不受交通拥挤的阻碍，并且，运动型游艇价格低，配臵少，驾驶简单入门容易，将充分使人们享受速度所带来的新鲜快感。
6、复古时尚。当大部分人都习惯于坐车或者飞机时，游艇所承担的作用已经远远超过了交通工具的意义，它代表了一种复古的时尚潮流，眼下申城最时髦的派对应该是在游艇上的，所谓舫间歌舞升平的画面又回来了。
7、生活品位。看看这次展会的赞助商名单，或许你就会对生活品位这几个字理解得更为透彻。人头马，白雪，沛纳海，昆庭，无一不是业内的顶级品牌，因为游艇生活离不开干邑的经典，香槟的激情，手表的专业，厨具的赏析。而游艇人或许也就是在这样的环境下慢慢熏就出与众不同的生活品位。
八、项目建设理由和环境条件：
2011年中国游艇发展布局与天津滨海新区游艇产业发展国际交流研讨会，在天津滨海新区隆重举行。会上，天津滨海新区为建设中国北方最大的游艇产业发展基地而推出的一系列新政，不仅受到与会官员、专家、学者的热捧，而且极大地激发了中外游艇企业的投资热情。
天津滨海新区位于环渤海区域的中心地带，河海交汇，面海依港，区内153公里的海岸线和世界第五大港，为发展游艇产业提供了有力的自然条件，它背靠北京、天津两大直辖市，辐射华北、西北、东北13个省市区，伏地广阔，交通便捷，蕴藏着丰富的旅游资源和巨大的消费市场。 2006年加快天津滨海新区开发开放，纳入国家战略，新区经济社会发展猛劲，目前已经成为中国开放度最高、政策最优惠、发展最活跃的地区之一。
作为滨海新区的重要组成部分，天津市新20项重大服务业项目及滨海新区“十大战役”之一的中心渔港项目正在加快推进建设进度，未来，这个集水产品集散加工、港口物流、游艇制造展示、休闲旅游于一体的现代化“渔港新城”，每年可为百姓餐桌提供超过4万吨海鲜，并成为市民休闲旅游的好去处。
中心渔港规划的“一港一城”，分别包括陆域“一城”规划面积10平方公里，主要为产业区和居住区，海域“一港”规划面积8平方公里，分为作业港区和休闲港湾区。其中海域作业港区规划泊位14个，年吞吐能力1700万吨；休闲港湾区可容纳大小游艇1000艘。
截至目前，中心渔港已初显现雏形，作为中心渔港的重要配套设施的“滨海鲤鱼门”海鲜美食街项目也已全面启动，中心渔港将依托海陆联运和后方陆域园区的配套优势，构建从渔船入港到交易消费的“一条龙”物流供应链，打造北方水产品加工集散中心。中心渔港的作业区包括水产品交易区、冷藏加工区、综合物资区、修船区等功能区，可容纳1000多艘5000吨级冷藏加工渔船进港。同时，中心渔港还将吸引国内外大型远洋捕捞船舶在此靠泊、中转、卸货、补给，成为它们在环渤海地区的水产品物流集散基地。除此之外，中心渔港还将引入大型水产加工企业，实施海洋医药、渔业保健品等高附加值水产品的深度开发，建设成为集远洋捕捞、水产品养殖、深加工、海洋科技综合利用、产学研于一体的功能齐全的综合渔业基地。
中心渔港充分利用休闲港湾区1000个游艇泊位，为游艇下水、试航、停泊和运输提供了必要水域条件，培育辐射京、津、冀的游艇消费市场，形成游艇制造、游艇会展、游艇俱乐部三大产业并举发展的游艇产业集群。其中，游艇制造初期主要承接欧美和台湾地区的中小型游艇制作订单，逐步形成集聚效应；游艇会展则着力吸引极富经验和优势的会展公司，打造典雅、浪漫的特色游艇展会品牌，届时登游艇、看展会将成为新的时尚，为市民游客的休闲生活增添更多的亮色。
中心渔港项目紧紧围绕“北方水产品加工集散中心”和“北方游艇产业中心”产业定位，联手国内外顶尖咨询机构，深入开展相关业态研究，对整体园区进行产业分区布局。将其建设发展成为一个以水产品加工集散、游艇产业为主，港口物流和休闲旅游相关产业竞相发展的现代化主题经济区。
游艇产业一直是发展的重点，周边地区良好的经济基础浓郁的文化氛围，加上滨海新区独特的地缘条件是发展游艇产业的信心源泉。2011年5月10日《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》获得国务院批复，天津作为北方国际航运中心核心功能区被赋予在国际传播船舶、航运金融、以及飞机、船舶和大型设备租赁等四个方面先行先试的职能。这个政策中的很多对游艇产业发展提供了重要的参考。
中国游艇产业发展面临的登记、融资等方面的体制障碍都可以借鉴方案的政策，通过创新的方式解决。目前天津正抓紧推动政策的创新，一些制约中国游艇产业发展的瓶颈问题，有望在天津率先得到突破。
为鼓励游艇产业的发展滨海新区确定了建设中国北方最大的游艇产业基地的发展目标，并已经开始着手打造集游艇设计、制造、维修、展示、交易、休闲、娱乐、商务旅游于一体的游艇产业链条。 中心渔港充分利用休闲港湾区1000个游艇泊位，为游艇下水、试航、停泊和运输提供了必要水域条件，培育辐射京、津、冀的游艇消费市场，形成游艇制造、游艇会展、游艇俱乐部三大产业并举发展的游艇产业集群，促进游艇产业的聚集发展。 游艇产业是一个公认的朝阳产业，我们在看到游艇产业巨大发展潜力的同时，也认识到我们与国际游艇产业前沿地区的差距，我们将充分发挥先行先试的政策优势，加快完善游艇登记、检验、驾照考试、金融支持等方面的相关政策。积极协调口岸监管单位，进一步简化海事、海关、边检等单位的工作流程，提高工作效率，充分发挥我们在港口、航运等方面的科教与产业优势，加速培养、引进游艇产业的专业技术人才和管理人才。积极鼓励引进游艇产业技术中心、服务机构和培训中心，与国际游艇产业领先企业和领先地区开展深入的交流合作，迅速提升发展游艇产业的软环境。
九、组织结构
1、项目法人组建方案
该项目实施后，在经营管理过程中实行严格的法人管理体系，将实行董事会（由股份投资产生）领导下的总经理负责制。
2、管理机构组织方案和体系
俱乐部实行总经理负责制，董事长授权总经理全权负责俱乐部的日常经营活动。根据俱乐部业务需要，设立办公室、财务部、营销部、物业管理部、工程部和后勤部等六个管理部门。
3、俱乐部管理
由于游艇管理的特殊性，应认真搞好员工的岗位技术培训和职业道德培训，全面提高员工素质，实行定期定岗考核方法，持证上岗，以确保服务质量。要组织部分管理人员和技术人员进行专门的培训，及时了解国际市场动态，使他们能够全面掌握游艇管理的相关知识，使公司的管理与国际接轨。
十、环境影响评价
俱乐部位于北唐经济区南部之眼，项目建设符合中心渔港建设总体规划，在经营过程中所产生的污染物对周围环境的影响具有一定承载力。在认真落实各项污染防治措施、加强环境管理、从社会、环境、经济三方面综合衡量，该项目是可行的。
第12篇：消防、污水可行性方案
消防、污水、医疗废弃物无害化处理
可行性方案
凉州区东大街社区卫生服务中心位于北大街24号，2009年按照市区卫生服务流程及功能进行了装修改造，改建后，很大程度上改善了本中心基础设施薄弱的现状，能够为广大居民和患者提供一个更好的就医环境，提高了社区医疗卫生服务水平，使广大社区居民能够就近接受优质的医疗卫生保健服务，社会效益非常显著。
一、污水处理
1.污水处理原则
处理医院污水要把握住禁用渗井、渗坑、不经处理直接排放的三原则。
2.污水处理由总务科指定专人负责。严格按处理要求进行工作，保证被污染的废水不直接流入公共下水道。
3.工作人员要加强污水泵的维修保养，保证正常运转、按时开机抽污水，保证污水不外溢。
4.严格按照加氯池内污水容量，计算加氮量，保证氯、水充分接触一定时间后方能排放，使处理后的污水经防疫站化验合格，符合国家规定标准。
5.每日测定水质、水量，并做好记录。
6.服从环保、防疫部门管理指导，协助采样检验。7.加强氯气罐管理，严防氯气外泄。
二、消防管理
为进一步加强我中心治安综合治理工作，确保我中心安全稳定的良好局面，更好地为患者提供优质服务，制定以下责任目标：
1.实行科室负责人责任制和岗位负责制度，科主任、护士长为第一责任人，相关岗位负责人为直接责任人。科室要根据内部的实际情况，熟悉本科室责任区水源，熟练操作灭火设备，保持消防器材完整好用，制订出切实可行的防火和安全保卫工作制度，做到措施得力，制度完善、任务明确、责任到人、安全可靠。科室内配备的消防栓，灭火器由各科室负责，若丢失予以赔偿。医院实行重大安全事件责任追究制，对因缺乏责任心疏忽大意或不遵守医院制度，造成严重后果的，坚决追究责任人责任；
2.放射室、化验室、超声室、药库、药房、微机室、病案室、物品库、财务室等为医院安全防火防盗重点部位。重点部位的职工为安全防火防盗的直接责任者，管理这些重点部位的科室领导为安全防火防盗主要责任人。重点部位的直接责任者和主要责任领导者负责所管辖重点部位一切安全防火防盗工作。对科室使用的易燃易爆物品（氧气、医用酒精、汽油、电炉等），必须远离火源、专人保管、隔离存放。维修室要维护保养好开水器设备，严格操作规程，定期检修，不得“带病”运行和违章操作；
3.各科室领导积极开展自查自纠、发现火险隐患和漏洞、要采取果断措施及时整改，防患于未然，确保科室安全。对忽视消防安全，火险隐患整改不力的科室和个人，要依据有关规定做出严肃处理。每逢重要节日，全院要开展防火安全大检查；医院要将安全防火工作纳入全院综合目标管理中，对每个干部职工的政治思想、业务技术考核评比都要把安全防火防盗工作列为重要条件之一，同评比同考核；
4.各部门在防火重点部位的禁烟区吸烟，违章操作，违反有关防火安全规定并造成严重后果的要追究刑事处分；对未造成恶性后果但有违纪行为的，如未经医院许可使用电炉、电暖气者一经发现即对直接责任人处以100元罚款；
5.氧气房工作人员切实加强责任性，负责氧气房内消防安全，空瓶和实瓶分开放置，严禁带火种进入，对灭火器的正确使用清楚，加强防火、防盗工作，要有不准吸烟的标志；
6.配电室要做到安全用电，按章作业，禁止使用电炉和堆放杂物，禁止闲杂人员进入，有禁烟标志；
7.检验科、库房等工作人员，对酒精和其它容易挥发的溶液，硫酸等要分开存储，注重安全第一。对科室的消防灭火器械要放在明显位置，负责本科 室安全防火工作，否则追究当事人和科主任责任；
8.切实加强财务部门的收款、存款工作，为确保安全、医院取款、存款必须用车接送，保卫人员押送；当天的营业款必须送存银行，若发生事故、当时人承担全部责任，先赔偿后破案。
9.宿舍区要加强防火防盗工作，各住户要经常检查家用电器，特别是电灶、抽油烟机、液化气等易燃物品，离家时要关闭电源；
10.对忽视消防安全工作的科室负责人，如发生事故要追究负责人的管理责任；
11.各科室要利用会议、专栏等多种形式组织职工学习消防安全知识，切实加强各科内部的消防安全保卫工作；
三、医疗废弃物无害化处理
为了加强医疗废物安全管理，防治疾病传播，保护环境，保障人民健康，根据医院《医疗废物管理制度》设立本管理领导小组。
组 长：达其伟
副组长：杨万峰 屈秀萍
成 员：买小玮 王克成 杨建华 孙海平王致荣 李文红 李春梅 领导小组职责：
成 员: 买小玮 王克成
1.负责指导、检查医疗废物分类收集、运送、暂时贮存及机构内处置过程中各项工作的落实情况；
2.负责指导、检查医疗废物分类收集、运送、贮存及机构内处置过程中的职业卫生安全防护工作
3.负责组织医疗废物流失、泄漏、扩散和意外事故发生时的紧急处理工作；
成员: 杨建华 孙海平李文红 李春梅
负责本部门及科室产生责任人(护士)按规定程序将医疗废物交给专职处置人员，做好交接登记并保留记录作为双方核对重量和被查依据。
成员: 王致荣
负责收集、运送、贮存、和处置医疗废物。
医疗废物管理小组应切实履行职责，负责检查、督促、落实管理工作，防止因医疗废物导致传染病转播和环境污染事故的发生。
凉州区东大街社区卫生服务中心
二O一二年五月六日
第13篇：亲子园推广可行性方案
亲子园推广可行性方案
如果把亲子园的基础行政管理看作是剑把，把教学软硬件的建设看作是剑身，那么招生的营销工作就是剑刃。剑把不扎实牢靠则挥之无力，剑身不丰厚则难成气势，剑刃不锋利则难有成效，三者紧密结合，又相互独立。招生的营销工作并非一日一事之功，只有做好了“十年磨一剑”的准备，才会有利于效果最大化。 招生的营销首先是“知己知彼”。所谓“彼”主要包括两个方面：商圈和竞争者。亲子园的经营有很强的地域性，每个亲子园基于自己的规模、发展规划和影响力都有一个基本的地理辐射范围。先进的课程体系或师资的引进、亲子园评级升级、幼儿活动获奖情况、硬件的优势等方面都可以作为卖点。卖点的宣传内容和方式需要结合具体的传播方式和环境，结合自身资源、家长获取信息的渠道、竞争者的宣传策略等。有效的传播方式未必是高成本的传播。“多、快、好、省”永远是传播的终极追求。基于亲子教育不同于一般商业领域的独特性，过分的商业化包装反而会引起家长的抵触。因此宣传时，教育观念的沟通，富有人性化是两条重要的基本参考要素。 知名度和美誉度是衡量品牌经营效果的两大指标，结合亲子园行业的特殊性，建议采取“宣传为辅，重在沟通”的招生宣传策略。宣传是提高知名度的基本措施，获得家长的好感和美誉更有效的方法在于面对面的沟通。宣传可以出“奇”，沟通重在务实。
亲子园市场分析
开办亲子园是儿童，家长，幼儿共同的需求
1、亲子园是0-7岁儿童发展的需求。0-7岁得儿童往往都在家庭里抚养，缺少和同伴一起
玩耍的机会，参加亲子园之后，有了同伴交往，儿童的体能动作、语言、社会性、习惯
等各方面都有所发展，尤其是社会性、语言有了较大的发展。
2、亲子园是家长教育的需要。大多数参加亲子园的家长都学会了科学育儿的方法和知识。
3、亲子园开办是幼儿园自身发展的需求，也是市场的需求。可以充分利用幼儿园的资源（活
动室、玩具、师资等）开办亲子园，让家长、孩子更早的了解幼儿园，从而为幼儿园做
宣传，扩大宣传。独立亲子园可以考虑更多的活动和特色项目吸引家长。
早教中心硬件及必备设施参考
早教中心大厅的功能及布置主要可以分为以下几类：
休息室：设置家长使用的咖啡机、果汁、纯净水等；宝宝使用的果汁，牛奶等，微波炉、
冰箱、沙发等用具。另外，还要增加阅读区功能，提供家长育儿用书、家庭理财用书、休闲用
书等轻松易读的书籍，以及公司的宣传资料。有条件的话，还可以提供电脑及上网条件；
体验区 ：出售各种玩具；书籍。促进二次消费。
宝宝游乐区：提供各种大中型玩具等设施。会员不限时免费玩耍；非会员限时交费玩耍；
前台接待：这是一个亲子园的重点，一定要多下功夫。这个人不一定是年轻貌美的花瓶，
更重要的是具有与家长、孩子沟通的能力，以及良好的素质、形象和有亲和力。好的前台服务
生给顾客舒服、亲切、愿意接近的感觉，能在尽可能短的时间内消除顾客的紧张、陌生情绪。
这不仅可以为公司塑造良好的企业形象，同时也可以发挥重要的营销作用。
网络的运用
当今时代不可忽视的是网络的宣传效应和极具影响力和号召力的广告效应，如今，网络
带给我们便捷，拉近我们的距离。
妈妈们注册成为会员，亲子园可以将活动公告在网站中，妈妈们如果想参加本次活动，
要登录淘宝网站拍付下档次活动，并运用支付宝支付本次活动经费，如30元，限制时间和名
额，附加名额则需要50元得费用，鼓励会员在网站上发表文章，跟帖参加活动，活跃会员中
心可根据情况赠送一节或一次活动，或根据积分赠送小礼品。
网站需开通板块：妈咪宝贝靓照宝贝任务宝贝聚会活动妈咪自发团购宝贝
博客宝贝专属QQ群宝贝论坛车标申领宝贝聚会活动报名须知家有美食二手闲
置交流
家长培训计划
1、网站效应
2、开放教学
3、发放资料
4、成果展示
5、外出活动 （1）、网站效应上面已经讲到，其次重要的是开放教学，现场式宣传效应，向社区开放教学，邀请社区，街道办事处的家长参加亲子园活动，这是最直接的让家长了解亲子园的途径。活动例如：
1、步行街教学展：向街上的行人展示亲子游戏
2、街心公园活动：主要展示特色课程和教学流程
3、大型亲子秀互动：邀请家长带宝宝一起参加 （2）、发放资料：侵入式宣传效应，充分利用节日，在人多的地方发放亲子园宣传页或免费体验卡。邀请家长走进亲子园实地看课体验。（3）、展览成果：激励式宣传效应。以照片的形式展示宝宝们得活动情况，如宝宝在上课时的照片，品牌负责人随时抓拍并及时冲洗照片，时效性要强，更新要快。亲子园可设置一面作品展示墙，将孩子的手工作品及时张贴或摆放出来，激励孩子和妈妈共同完成作品，增加孩子的自信心。（4）、和周边游泳馆，照相馆谈合作，达到互赢互利。互发宣传页，也可结合会员制定相同的活动方案，每次外出活动免费给合作单位3-5个名额，或者介绍的孩子来亲子园可享受一定的优惠或价值300元的课程。如照相馆可在幼儿一期结束后免费为会员照一张12寸照片等活动。
1、教师参与招生活动：活动的场所可以选在人员流量大的超市、小孩子集中的娱乐中心等。组织小孩子一起表演，现场教学，配合亲子园招牌或横幅一起宣传。
2、亲子园形象卡通形象。制作一些印有亲子园形象、名称、电话的卡通标识标贴，广泛散播到人气集中的商场等地方，传播的趣味性和长效性都会比较强。
3、“大客户”公关。附近的企业和管理规范的社区可以通过与其管理机构建立联系，在宣传栏定期张贴幼教知识、不定期的组织表演、邀请参观等方式宣传。
4、招牌模式宣传：在主要的路口、车流量大的路边，帮糖烟店、超市、铺面做招牌，结合善文亲子园的宣传。
5、大型广告喷绘：在主要的招生区域，制作5－10面广告喷绘；
6、海报宣传：制作100面海报，在主要的招生区域张贴。
7、媒体软文宣传：约记者做亲子园的相关报道。
8、接送车辆广告：在校车的两侧制作车贴广告，进行流动式的宣传。分店开设分店开设
有利于企业的知名度，提高市场占有率。增强企业品牌影响力。
1.降低企业运营成本、使在广告宣传上的费用能带来效益最大化。
市场企划部门设置
1、文案策划文员
1负责公司活动策划的企划文案工作，完成公司布置的日常工作，并向经理汇报工作结果;2负责公司大型活动的组织策划及实施细案，制定活动的实施细则;
3制定大型活动及一般促销活动的分类考核标准及活动投入与收益的比例要求;4组织全公司的策划创意和文案写作培训、组织活动实践的培训;5按时完成公司指定个案的策划和个案实施总结;
6负责公司企业文化的宣传方案和公司大事记文案的整理编写工作;7对DM快讯主题的策划实行标准范例化;
8对新店开业和重大节日活动的策划文案实行标准范例化;
2、设计人员：
1负责标识系统的设计制作和执行标识系统实施方案的落实;2负责公司门店的形象设计;
3企划活动中常用标准道具的设计及使用说明;4快讯设计稿及媒体广告稿的制作;
5负责公司企划形象介绍画册的设计和制作;
3、市场拓展人员（营销培训师）
1 负责企划盈利模型、企业形象延伸的开发;
2 负责亲子园内外的广告布局、收费标准的制定和分积管理模式的管理监督;
3 负责制定企划费用管理制度和收入奖惩制度。
4 以公司本业为依托，拓展企划在营业以外的赢利空间，创建稳定的营业外企划收入来源和新的赢利模型;
5对公司内部员工的选拔、考核、培训等工作。
第14篇：试点方案可行性分析
试点方案可行性分析
近年来，我校在各级政府和教育主管部门的领导下，在全体教职员工的共同领导下，在德育模式、、方法、途径、内容拓展、课程改革、体制创新等方面进行了大胆有益的尝试，探索出以“三进模式”、“整体条块专业模式”为代表的一批行之有效的工作经验，同时，在实践中创造了一批生动新颖的工作载体，为我们进一步推进德育工作试点打下了良好的基础。
1、学校率先进入全国中等职业学校改革发展示范校行列，德育工作2010年评为全国德育先进学校，2009—2010两许两年被评为湖北省中等职业学校教育研究先进学校。
2、领导高度重视。已经成立了德育领导小组，实行德育工作校长负责制、防流控辍书记首问制，分管校长承包制、职能部门、部门政教、年级组长、班主任、年级组长、教师责任追究制，学生流失、安全事故实行责任追究制度，其它学校部门共同参与、责任分摊，的管理长效机制。这些也为进一步创建德育工作试点打下坚实基础。
3、德育工作管理体制初步形成。在学校、家庭、社会、企业即“四位一体”、“德育全员参与”体制创新方面作了一些探索，德育工作委员会组织机构基本成立，初步形成了以学校、家庭、社会、企业“四位一体”的德育教育网络建设。这些都为进一步开展德育工作试点奠定了组织基础。
4、实训园建设初具规模，全省校企结合、工学合作现场会在我校召开。“工业文化进校园、产业文化进教室、企业文化进课堂”的校企文化融合，有了较好的基础，《在校企一体化模式下的学校德育改革与实践》德育课题研究取得一定成效，这些也为我校开展德育工作试点打下扎实基础。
5、德育科研机构基本形成，校本德育教材开发有了一定基础，课程改革学校已进行了六个年头，心理辅导课程开设已经启动，这些也为学校进行德育试点打下基础。
6、学校有了一支优秀的德育工作队伍，队伍中不少人文化水平高、爱思考、善于创新，乐于本职工作，也为学校开展德育工作试点提供了强有力的人才支撑。。
二〇一一年三月二十六日
第15篇：高速公路广告牌可行性方案
东常高速公路广告牌
可 行 性 方 案 报 告 书
长沙顺昌广告有限公司 2013年12月14日
第一章：高速公路广告牌发展优势
随着高速公路的不断建成和投入运营，有关高速公路的广告经营也愈来愈被人们重视。高速公路是全封闭，集中管理，控制出入，多种安全服务配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路的这种特性也决定了它在资源上的垄断性，利用高速公路现有设施，在高速公路沿线范围内合法的发布广告对提升高速公路的经济效益具有积极意义。如果能合理利用有效管理，那么高速公路这种跨越不同省市地区的线状空间将成为广告发布和传播宣传的有效载体，广告经营也将成为高速公路管理部门除收费以外的重要营运收入。
高速公路广告的表现形式以户外广告为主。目前全国各大高速公路中我们所最常见的就是树立在路旁的座座庞大的T型广告牌，高速公路每天巨大的车流量及由此所可能的潜在广告宣传效果吸引众多广告主不吝巨资发布高速公路户外广告。平均每600-700米就有一座广告牌，可见在高速公路这条黄金通道上户外广告的吸引力非常之强。
高速公路的户外广告主要有两种形式，一种也是最常见的就是矗立在路畔的巨型广告牌，另外一种就是利用高速公路沿线设施、房屋和上跨桥等设置的广告牌。T型广告牌又叫广告塔是目前高速公路最常见的户外广告形式，广告牌高度在10-20M不等，广告牌面为双面和三面居多，面积有108平米和160平米两种。这种广告牌都安装了夜间照明设备，是一种全天候的广告媒体，因而传播效果最好也最受广告主欢迎。它的缺点在与初期建设成本较高，需要经常维护，而且形式单一。绝大部分的T型广告牌都为钢结构，一次性投资很大，需要经常进行照明、防腐蚀和防台风等恶劣天气的维护，施工质量不过关往往就是重大的安全隐患。一成不变的T型模式除了版面也不能很好的发挥企业的宣传个性，但是目前这种情况似乎有所改变，作者所在的沪宁高速无锡段已经出现了造型优美的斜撑式椭圆型的广告牌，可以预计的是将来这种个性化广告牌将会愈来愈多。另外一种就是利用高速公路沿线设施、房屋和上跨桥等设置的广告牌。这种广告牌表现形式多样，内容也五花八门，如山区高速公路路堑挡土墙上发布的广告、沿路居民工矿企业房屋外墙或平台上设置的广告牌、各类铁路或公路等上跨桥外延设置的广告牌和高速公路服务区和收费站等场地内设置的广告牌。由于这种广告的发布不仅涉及高速公路的营运管理部门还涉及地方政府的相关部门，不仅涉及高速公路的利益还牵涉到广告公司、相关企业和私人利益，在法律法规上不完善的地方较多，因此相应的问题也比较多，也是高速公路广告经营管理中比较头痛的问题。
现有高速公路的户外广告在内容上主要以宣传企业品牌形象、展览会预告、产品广告、旅游广告和各类企业公益广告为主。它有别与城市道路的户外广告，城市道路的户外广告内容繁杂、形式多样且装 饰性很强。高速公路的户外广告由于高速公路视野开阔都设置的特别宏大醒目，追求受众的视线放在第一位，没有城市道路户外广告那些让人厌倦的视觉污染。由于高速公路车流量的昼夜不息并且多为商旅人士，于是就成了企业宣称品牌形象的良好平台，也是目前为什么企业品牌形象广告占据高速公路户外广告半壁江山的原因。
高速公路户外广告一个重要的特点在于对传播受众的强制性。而这种强制性又不像电子媒体广告那样让人厌烦，在寂寞的旅途中一个醒目的广告牌也许会激起你已经疲倦的审美需求，某种程度上一座座广告塔其实构成了一条流动的风景线。决定这种强制性的因素在于户外广告的几何尺寸和形状，这也是传统平面媒体及电子媒体所永远达不到。巨大的广告幅面往往给人震撼的视觉冲击力。高速公路外侧的T型广告牌面积都近百平米，有些收费站的出口处矗立的广告牌更是连绵宏伟，人在巨大的广告牌面前只有被动的接受无法逃避，这种效果是惊人的。
第二章：东常高速公路广告牌发展规划
东常高速全长约为180米，是贯穿湖北与湖南的一条大动脉，同时也是南下广东的一条主干高速公路，加之常德及沿线依托此高速公路经济的不断发展，此高速公路车流量将很大，为广告牌的设立及租赁提供了有利的条件。在设置方面主要分为跨路桥梁和收费站制作的单面广告牌及T字形广告牌。跨路桥梁广告牌其投入较低，租赁价格相对较低，维护简便，对外租赁较为容易。T形广告牌投入较大，租赁价格较高，租赁相对来说难度大一些，回收成本周期较长，但利润空间较高。
第三章：成本投入及利润分析
1、高速公路收费站及跨路桥梁广告采用镀锌角铁，角铁上方焊接镀锌铁板，其造价按单价计算大约为500元每平方米，规格大约25米*2.5米=62.5平方，大约投入为31250元每面，对外租赁费大约每年6万元，即每月5000元，空档每年按4个月计算，即每年每面的租赁收入为40000元，日常维护成本每年约为4000元每面，上缴大约每年5000元每面利润约为3万元每面每年，此类广告位的投入当年即能收回成本。
2、T形广告牌，此类广告安装费用大约在22万元个，每个两面，即每面投入为11万元左右,每年的运行费及维护费大约每面2万元，租赁价格每年每面大约15万元每年，除去空挡期间4个月，每年按8个月计算，每年收回的租金费用约为10万元，减去每年的运行费及维护费大约每面2万元，上缴大约每年2万元每年每面，每年每面的收益为6万元每面左右，大约2两年的时间收回成本。第四章：投入及管理方案
根据目前来讲在投入方面主要存在两种投入方案：
方案一：由建设单位统一制作和统一租赁，代理商按10年签订一次租赁合同，其租赁单价一般较高，跨桥广告位在1万元每面左右，T形的广告牌每年的租金大约在4万元每面左右，此方案对于投资方来说，虽然一次性投入较大，但便于统一管理，且长时间来说回报利润非常高。
方案二：由广告代理商投入，其广告位的所有权为广告代理商所有，高速公路投资方收取的管理费较低，跨桥广告位在3000元每面左右，T形的广告牌每年的租金大约在1万元每面左右.就目前高速公路投资模式来看，绝大部分的采用第一种方案。
第16篇：高速户外广告可行性方案
广深沿江高速公路广州（黄埔）至东莞（威远）段
户外广告项目可行性研究报告
第一章：总论。
一、项目概况：广深沿江高速公路是广东省“十一·五”规划重点建设项目之一，由广东省广深沿江高速公路有限公司投资建设。具体交通地理位置，项目优劣及发展前景详见右图所示。
广深沿江高速公路全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建设，路基宽度41米，设计时速100公里，总投资约165亿元。其中广州段路线长9.645km，特大桥和大桥共13座，互通立交3处；东莞段路线长49.235km，特大桥和大桥共48座，互通立交7处；深圳段路线长30.591km，特大桥和大桥共16座，互通立交5处。
二、户外广告项目背景: 近年来，随着国家全面加大对公路事业的扶持力度，公路经济已经步入了一个崭新的高速发展阶段，广深沿江高速公路是广东省“十一·五”规划重点建设项目之一，由广东广深沿江高速公路有限公司投资建设。是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区的又一条南北向重要交通要道。项目的建设，将进一步完善广东省综合运输系统，形成机场、港口客货流的快速集疏通道，提高粤港通道公路的通行能力，满足日益增长的交通需要，对促进区域经济乃至泛珠江三角洲经济发展都具有十分重要的意义，也是落实粤港CEPA合作协议的重要举措，广深沿江高速广州至东莞段一期工程将于今年八九月会完成通车，通车里程41公里。目前广州市区车辆可经广园东快速路、东二环等主干道由官田互通、夏港互通进入广深沿江高速；车辆经威远互通出口后可经广深珠虎门高速、虎门大桥往虎门、东莞、深圳、中山、珠海等地。
高速公路的腾飞发展，真是日新月异，时不我待。众所周知，广告已充满了我们的现代生活的每个角落，能否抓住时机。充分利用新建高速公路标牌发布广告信息，最近我们组织人员进行了调查分析，认为：公路标牌广告具有很大的发展空间，如果加大这方面的工作力度，致力于开拓市场，可获得可观的经济效益。
1）项目名称:广深高速（广州（黄埔）至东莞（虎门）段全程41公里）公路,户外广告项目可行性研究报告 2）承办单位的情况:待定
3）户外广告项目可行性研究报告编制的范围和依据 编制的范围
（1）该区域及周边地理区位优势、文化特点； （2）预建设广告牌区域地势特点、地质构造；
（3）该区域周边100公里区域经济带及著、知名企业； （4）广深沿江高速各项指标；
（5）建设施工所需手续、时间及相应支出成本； （6）市场运营各项费用指标； （7）投资回收及收益预期； （8）投资风险预期； （9）其他需涉及研究项目。
编制的依据
（1）国家统计局、国家商务部、国家文化部、中国新闻出版总署、中国广告业协 会、中国行业研究网等；
（2）国家统计局、国家商务部、国家文化部、中国新闻出版总署、中国广告业协 会、中国行业研究网等；
《中华人民共和国统计年鉴》（2010年版、2011年版） （3）广州市咨询有限公司；CNKI；
（4）广深沿江高速公路管理局统计、监测数据； （5）第三方研究机构统计、监测数据；
（6）广州及深圳市统计局及旅游局统计数据及分析结果；
（7）关联系加权统计、分析结果； （8）其他统计、分析方法； 其他相关参考文献及参考资料。 四）户外广告项目概况
1）户外广告项目拟建地点和选址条件
-广项目拟建地点：深高速广州（黄埔）至东莞（虎门）段全程41公里地段上。起点位于黄埔官田，连接东二环和黄埔大桥，终点至东莞威远并与虎门大桥相连接。沿线设有官田、夏港、南岗、麻涌、洪梅、沙田、威远七个互通立交。 项目选址原则和基本思路
（1）视觉效果最佳：能见距离在2km之内；道路平坦无明显丘陵、建筑物遮挡； （2）收视量最大化的交通要塞：与邻近高速、省道、地方道路连接、交叉处；服 务区、加油站周边；
（3）经济发达区、潜在发达经济区以及消费能力旺盛区域、潜在消费能力旺盛区 域；
（4）注重环境保护 （5）易于施工、维护
（6）注重安全：预防突发自然灾害，尽可能远离近水基地、涝洼地、沙土地等。
2、建设地址选择：另附图及数据；
3、项目区的建设条件。
2）户外广告项目主要建设条件 承接本项目主要建设＊＊＊＊公司是具有独立法人资格和广告资质的国有公司，现拥有员工 名，其中专业技术人员 名，下设有多个基建施工队伍，同时公司有着多年开发高速户外广告的经验，能够独立进行广告的审查和标牌广告的设计、制作发布业务，近期又进行了广泛的市场调研和分析，已具备大力开发公路标牌广告的基本条件。
3）户外广告建设项目建设规模与目的
1、项目建设的指导思想及目的
以市场需求为导向，改变过去建、维分离的传统模式，统一规划，合理布局，突出重点，分步实施。以资本和经济利益等多种形式为纽带，减少环境污染，做到不污损高速公路及周边环境，不损毁农田，创造融洽氛围。该项目建设要因地制宜，根据地形特点、视觉效果、施工难易度，进行多角度论证选址，一个工程时间单位为15-20个自然日。施工单位遴选至少要考察5家以上再进行定夺。项目承包采取原材料甲供，劳务外包，以此来节省和控制整体项目成本，也可以控制原材料质量，减少以后维护成本，延长使用期限。
2、项目建设内容与规模
该路段总计规划建设69个两面立柱T型广告牌，三面立柱塔广告牌17座，分两年投入完成。建设高度根据地形地势进行确定，总体控制在20-25米，表现形式一是双面平面式，面积为18m×6m×2面。二是18m×6m×3面的立柱塔，施工用电采取配电车或柴油发电机组，由施工单位自行解决。项目建设以钢混为主材，材料涉及螺旋钢，槽型纲，角钢，镀锌板，混凝土以及其他附件。若市场没有需求，则不采取夜间照明射灯供应。画面采取电脑喷绘工艺，清晰度在72DPI以上。 4）户外广告项目投入总资金及效益情况如考虑到工程及材料价格上涨因素及不可预测的支付项目按总金额上浮10%，那么户外项目预算总投入金额为：1706万元+170.6万=1876.6万元。 5）户外广告项目主要经济指标
项目起点接广州黄埔107国道，终点连接深港西部通道，沿途与东二环高速公路、南二环高速公路、虎门大桥、深圳市大外环高速公路、机荷高速公路、海滨大道和南坪快速路交叉相连，同时，项目还衔接了广州经济开发区、东莞虎门港、深圳西部工业组团、深圳机场和深圳大铲湾港。路线经过广州黄埔区双沙，东莞麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，深圳宝安区沙井镇、福永镇、西乡镇，南山区，是继广深高速公路之后，珠江三角洲经济区的又一条南北向重要交通要道。项目的建设，将进一步完善我省综合运输系统，形成机场、港口客货流的快速集疏通道，提高粤港通道公路的通行能力，满足日益增长的交通需要，对促进区域经济乃至泛珠江三角洲经济发展都具有十分重要的意义，是落实粤港CEPA合作协议的重要举措。 广深沿江高速公路全长约89公里，采用双向8车道高速公路标准建设，路基宽度41米，设计时速100公里，总投资约165亿元。其中广州段路线长9.645km，特大桥和大桥共13座，互通立交3处；东莞段路线长49.235km，特大桥和大桥共48座，互通立交7处；深圳段路线长30.591km，特大桥和大桥共16座，互通立交5处。
广深沿江高速公路高速公路视野开阔，人、车流量大，客车进出车辆每天4700辆、人次236000人；小汽车每天6300辆、人次36500人；货车每天10750辆。因此，将企业的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做区域广告，得全国效应”的良好效果，还是中国南粤珠三角地区最主要的交通要道 结论
由于该路段地势较为平坦视野宽广，沿江两岸景色宜人，广告信息的整体效果处于视觉环境的制高点上，车辆在3公里处均可看到该路段广告位，视觉效果极好。记忆率高，传播效果优秀。地理位置十分优越，媒体针对性强，是宣传企业品牌，提高企业知名度的绝佳媒体平台。广告客户可以直接锁定、广州、东莞，深圳、香港及东西毗的珠三角中山、珠海、等经济发达市区域企业及商家。 三）项目的可行性与必要性
投放广深沿江高速公路户外广告的可行性与必要性有如下几点： 高速公路户外广告相对其他广告媒体，有着与其它传媒体无可比拟的优势：
1、广深沿江高速公路高速公路是城市与城市连接的一道风景线，因高速公路以快速直达、节约时间等优势，赢得众人出行的首选，受众面广，旅客涵盖了各行各业人士。
2、广深沿江高速公路高速广告为户外广告一种新型的信息传播媒体，由于沿线的景致单调、重复、周边视觉障碍物少，因此造就了高速公路户外广告位具有了较强的视觉冲击力，更有简单、醒目、记忆永固、传播时效强、广告效果显著等优点，有利于受众全面地接受。
3、广深沿江高速公路高速户外广告可以提供的是无间断地\"每周七天，每天24小时\"地向不断变化着的消费对象们发布着信息。在每一年度的各类媒体的价值比较当中，高速户外广告一直被评为最佳的媒体选择。
4、广深沿江高速公路高速公路户外广告项目主要经济指标 优越‘视野开阔，人、车流量大，因此，将企业的形象和品牌矗立在高速公路上，便可以收到“做区域广告，得全国效应”的良好效果，还是中国南粤珠三角地区最主要的交通要道。
5、广深沿江高速公路高速广告是用高精度的喷绘制作，图片效果好、户外广告位的高度正好在人的有效视角内，而乘车时人们也比较无聊，因此广告也更容易受注意，经过长时间的暴光，人们会无意注意时产生的短时记忆转为长记忆，从而达到强烈的广告效果。
6、更新快、不易受破坏、不会因天气或其他因素而影响广告效果。因此，选择高速公路户外广告，也就选择了性价比最高的广告媒体，也更适宜保持公司形象或寻求提升知名度，树立公司形象的广告。
7、城市人口不断膨胀，人口流动性大，旅游逐渐增多，越来越多的国民选择旅游作为假日休闲活动的最佳方式，随着人们身处户外的时间变长，视觉冲击力强，创意无限的高速公路户外广告开始影响着人们的消费，品牌宣传作用愈加凸现出来，相对于其他媒体，高速公路户外广告的创意空间和余地要大得多。因而投入高速户外广告，更好的为节省了产品的销售成本，提高了企业形象及知名度。某权威调查显示：从接触频度看，高速公路户外广告已成为第二大媒体广告。 四）问题与建议 第二章：市场预测 一）、项目市场预测与分析
1、广深高速广告市场供应现状
广深高速公路是现代化的公路，由于它全封闭、行驶在高速公路上视野开阔、视觉冲击力强、有过目不忘的强烈视觉效果。因此，为了合理有效地利用高速公路现有资源优势，发掘其深层次的经济效益，以高速公路为媒介，宣传企业形象，介绍优质产品，借而美化高速公路，高速公路户外广告的设置应运而生了。高速公路户外广告是指利用高速公路在主线两侧边沟设置的大型广告塔；利用高速公路横跨桥设置的路牌、霓虹灯广告等等。其中，单立柱广告塔（二面、三面）以其特有的优势：广告发布面积大、广告画面视野开阔、气势宏伟等特点而受到青睐。
2、产品在本地及外地市场供需情况的预测
北京、上海、广州、深圳等一线城市由于奥运会、世博会、亚运会等因素，正在逐渐清理户外广告媒体。当一线城市户外资源垄断格局日益成型后，竞争的“战场”正转向二三线城市。可以预见，户外广告市场即将迎来一个资源整合和格局洗牌的时代，传统户外广告公司下一波竞争的“战场”也必将转向二三线城市。一方面，城市市容规范化使得满街广告牌得到了很大的清理，户外广告资源在一线城市趋向饱和，寡头垄断格局日益成型。二三线城市虽然也在逐步整顿户外广告资源，但清理力度始终不及一线城市。部分户外广告公司已经将目标转向二三线城市的优质广告牌资源，这些城市的传统户外广告牌价格“水涨船高”。对于户外广告公司来说，越早占有资源就意味着优势。另一方面，二三线城市本身经济的加速发展也使得广告公司越来越看重二三线市场。中国未来50年经济发展的前景很好，这种上升不仅靠大城市，更需要靠几百个二三线城市的支撑，因此若现在拥有二三线城市的传媒平台，将会在未来竞争中取得先机。可以说，二三线城市为传统户外广告业的后续发展提供了宽广的舞台，下一波竞争的重点必然在二三线城市落足。
3、户外广告目标市场分析与界定
综上所述，该项目所在路段的广告牌势必会在不久的将来成为炙手可热的资源。并且，该区域及相邻区域拥有近300家资产过亿元企业，1000家资产过千万元企业，广告客户资源丰富，市场空间巨大，需求较为旺盛。产业类型主要集中在快速消费品类、民用消耗品生产制造类、家用电器制造类、环保节能产品类、家居建材类、饮用酒制造类等，这也完全符合高速户外广告的客户特点。 二）产品（或服务）的价格预测
项目中的高速公路户外广告牌属于户外媒体，该业态已经存在近20年。该行业特点具有价格稳定，资源稀缺，产品特征清晰，宣传效果明显，营销手段多样化且难度低，客户认同度高等特点。市场均价根据公路等级、车流量、公路质量、客流质量等因素不同而不同。以东莞虎背山为中心界线，虎背山至深圳地段均价在高（50万—300万/年）而遗憾的是此段又不在本项目中；从东莞虎背山至广东黄圃市场均价低的在12万/年/-16万/年，高的12万/年/-16万/年（按18m×6m×2面计算）之间，最小销售单位为半年。 三）、项目（或劳务）的市场竞争能力分析
1、主要竞争对手情况：
A、广深高速与本项目存在同质竟争
广深沿江高速修建之初，就是为了减轻广深高速公路通行压力。1994年通车的广深高速公路，目前已是超负荷运作，这条高速公路原设计为日通车能力八万辆次，现在每天实际通车十几万辆次，周末接近二十万辆次，高峰时曾超过三十万辆次。而广深高速公路的户外广告牌与本项的目标客户几乎一致，因此与本项目有较大的同质竟争力。
B|深圳到广州的高速路有多条，加上深广高铁，及民航的分流，广深沿江高速在车流和客流也会从中受到较大的竟争冲击。
C、广州，深圳都是国际性的商贸大都市，城际交通五法八门，多种户外媒体的产生也对本项目的目标客户产生吸引力。
2、产品市场竞争力优势及劣势分析： 优势一：无法抗拒
出行的每一个人都必然接触到高速公路户外广告。与其他媒体不同的是，你不一定需要象打开电视机、收音机、翻开报纸杂志、或者登陆网站那样主动去接触某个载体才能看到广告，户外是固定且免费的，具有不可抗拒性。 优势二：易于接受
高速公路户外广告布置在驾车者必经之处，它打破了路上环境单调的气氛，富于色彩化和具有信息性，对于驾车、乘车者来说是一个幽默和乐趣的载体，让人易于接受。 优势三：科学测量
高速公路户外广告的受众，为驾车、乘车者，处于社会中高端财富、决策人群，每段路每日的车流量可以精确的统计到，由于路段的封闭性、地域性，受众的来源地、目的地都可以科学测量。 优势四：视觉革命
公路户外广告的画面特别巨大，具有非常强烈的视觉冲击力，那些安装在桥梁上和公路旁的超大广告牌和单立柱，使每一个经过的人都无法侧目回避，凸显品牌形象。
优势五：成本最低
平均每段高速路的日车流量均超2万辆，覆盖人群10万/日， 3650万/年，而一个广告位一年的租金8万元，千人成本2.2元。是所有其它传统媒体中价格最低。 劣势分析：
A、项目易受到互联网及传统媒体的冲击：据CTR的研究数据表明，近三年中国全年电视、报刊、电台这几类传统媒体在广告收入上总体都呈现了整长状态，电视以76%的市场份额仍旧领跑广告市场，而期刊也实现了23%的增幅突破。在这样的情势下，近三年的中国户外广告却出现了4%的负增长，在宏观面整治的影响因素外，造成这一情形的原因值得深思。 B、项目投资期长、前期收益很低；高速户外广告建设投资期最少要准备半年到十个月时间，而且前期车流量不多，广告收益会普遍比较比较少。
C、高速户外广告经过多年的发展，目前在一线城市的发展已经趋于饱和状态，而高速户外广告最大的客户群体是房地产及金融业、酒类客户，而这些客户群这几年早己转变发展方向，将产业布局到二三线城市，而造成一线城市的户外广告出租率猛跌，二三线城市租率上涨，
本项目为一线城市户外广告，又为初建因此处于明显的盈利劣势状态。
我国的高速户外广告牌，大多数采用的是分散的经营，这对高速公路广告行业造成了一道隐形的弱势伤害，这一隐形的伤害更有可能长久地影响高速公路广告行业的发展——分散的经营使得高速公路广告在行业中难以形成自身的话语权，最终沦为被动的发布单位。在这种话语权缺失的情况下，媒体的优势、地位，都难以彰显，并以强势的形象进入广告主的投放计划之中。 四）营销策略
项目（或劳务）的基本营销策略及手段
（1）品牌营销 （2）受众营销 （3）关系（公关）营销 （4）生态营销 （5）互动营销 （6）增值服务营销 （7）代理合作 （8）权利、义务卖断合作 五）、阐述高速公路设计建设原则
高速公路的设计建设是以《中华人民共和国规划法》、《中华人民共和国道路交通安全法》为依据，以区域经济发展、国家安全保障疏通、生活交通便利等因素进行设计建设的。依此来达到缩短旅程时间，降低运输费用，实现最短和最直的线路。在某些情况下，高速公路也可是为部分重点项目做配套而进行设计建设的，例如将机场和市区/公路网连接，或是连接往他国之边境。高速公路是选择国家和地区的干线公路，连接大城市和大中城市，沟通沿海港口城市和内陆省会城市，形成首都与各省会之间的辐射线和干线公路网络。日交通量达到5000辆以上的路段应建高速公路。线路通过山谷时，一般不采用升降坡或绕过山谷，而采用架桥跨越，尽管桥梁有时会超过几万米，也要避免出现多弯道和高坡度，但也要避免出现过长的直道，以防司机视觉疲劳。通过高山区段要避免出现高深度开山辟道、影响视线，应在山腰的平行线上用隧道穿过，隧道长度有时几公里甚至几十公里。通过城镇要避开稠密的居民区，或采用高架道路，也可设置立体多层交叉桥梁方案。尽量不破坏自然景观，防止大填、大挖和开山，通过高架和桥梁以美化公路环境。 推论 高速公路户外广告具有巨大的传播空间、独特的传播环境、强烈的表现形式、极大的价格优势和极小的信息干扰，越来越受到广告主的青睐。尤其是城际高速公路的大规模建设，使步入新世纪后的中国，真正进入了户外广告的春天。今天，高速公路户外广告已进入主流广告媒体的行列，高速公路户外广告媒体已成为最具升值空间的媒体，高速公路户外广告产业也成为最具成长型的产业。高速公路开发沿线户外广告具有其得天独厚的地理优势及特点。高速公路交通区位优势明显，它承东启西，连接南北，地理位置十分优越。高速公路视野开阔，视觉冲击力强，有过目不忘的效果。驱车行驶在高速公路上，两侧的单立柱广告牌林立，形成了一道靓丽的风景线，弥补了高速公路景观单调的缺陷。其次，围绕高速公路产生的户外广告媒体形式多种多样，如单立柱广告、跨线桥广告等。高耸入云的高速公路路牌广告视觉上无任何障碍物，配合底部的数只高功率弧光灯，无论在白天还是黑夜都能营造强烈的视觉效果，令人感觉强烈的广告冲击。高速公路具有交通安全性高，连同密集区城市之间，不会让驾驶员产生视觉疲劳，周边环境优美，车辆通过量大，使用周期长不可以重复建设等特点。所以，高速公路广告牌也属于优秀的传播媒体资源，同时也具有相应的美学欣赏价值。
六）、项目（或劳务）市场风险性分析 政策风险
（1）国家及地方政府出台对于户外广告的趋弊政策，造成所有权及经营权流失。例如，2008年北京奥运会清除户外媒体，上海的世博会，广州的亚运会，也都效仿北京，对户外媒体进行清除；
（2）特殊情况下的政府征用； （3）没有专项的立法保护； （4）其他政策因素导致的风险。
市场风险
（1）同业竞争风险；
（2）整体国民经济形势走低，市场不景气造成客户缺失或者降价的风险； 财务风险
公司由于市场运作过程中或者自身原因的资金链断裂，导致无法继续运营的风险； 经营风险 由于运营手段落后陈旧竞争力缺失，由于营销理念无法匹配市场造成客户不接受、客户流失、客户满意度降低等等原因造成的营销风险不可低估。 第三章 单立柱广告牌投资项目环境保护与安全生产（暂略） 1.项目区环境现状分析； 2.主要的安全生产措施； 3.劳动保护。
第四章 单立柱广告牌投资项目的组织与运营管理（待讨论） 1.项目筹建时期的组织与管理；
2.项目运营时期（包括项目建设后期）的组织与运营管理；3.劳动定员与技术培训。
第五章、单立柱广告牌投资项目总投资估算与资金筹措
1、总投资估算
项目建设成本总投入约为 1706 万元（23万元/个×59个两面立柱高炮；30万元/个×17个三面立柱塔，1706 万元）
现有公司增资或另注册广告运营公司费用、人力成本、交通费用、公关费用、财务支出另计。
2、资金筹措方式与渠道：自有资金及外来融资。
4、投资使用计划：暂略。第六章 项目广告牌投资项目财务估算
1、价格确定原则
广告位定价以周边同类型产品价格为依据，刊例价调整时间以年为单位。
2、销售收入与销售税金估算
（1）年销售收入＝销售价格/年/块×广告位数量×85%（15%广告空置率） （2）营业税按营业收入5%缴纳；城建税按缴纳的营业税7%缴纳；教育费附加按 缴纳的营业税3%缴纳；文化事业建设费按营业额3%缴纳。东平县有招商引资税费减免政策，建议在东平县注册一个广告公司运营广告销售，也便于其他事情的办理。 第七章 附件
1、附件
（1）项目审批及相关手续办理流程
广深高速泰安段单立柱广告位审批流程
ü 占地手续办理； ü 市容许可审批手续办理； ü 高速公路管理局办理手续；
ü 上画面后的当地部门工商审批手续；
ü 工程施工单位要在城管、建委、执法局备案许可。
户外广告审批应提交的材料 申请办理户外广告登记，应填写《户外广告申请登记表》，并提交下列证明文件： ü 营业执照与广告经营许可；
ü 设置户外广告申请报告；
ü 设置场地的产权证明或场地租赁协议； ü 广告设计图及效果图； ü 广告承揽合同；
ü 发布特殊商品的广告，需提供有关证明文件；
ü 在城区发布户外广告需提供区城管办作出的《广告标语设置通知单》；
ü 在省道、国道公路两侧20米以内设置户外广告牌需提供公安、交通部门批准的证明文件；
ü 在高速公路两侧30米以内设置户外广告牌需提供公安、交通部门批准的证明文件； ü 其它证明材料。
户外广告审批期限
分局和各工商所在证明材料齐备后予以受理—初审—审核，并在3个工作日内做出批准或不批准的决定。经审查符合规定的，核发《户外广告登记证》。按照国家相关公路法规，收费公路的广告经营权应该属于具有路产权的单位，也就是需要经过高速公路公司同意。 （2）项目用地、用水、用电、用气等的批复、协议或证明（暂略）； （3）项目法人证明（营业执照等其他法人资格证明）（另附）； （4）项目法人关于资本金的承诺书（或银行验资的报告）（另附）；
（5）项目主办单位近3年的财务报表（待议）；
（6）项目所需成果转让协议及成果鉴定（待议）； （7）项目施工建设合同书（另附）； （8）项目招标公告（另附）； （9）其他附件。
2、附图（暂略） （1）项目位置图；
（2）主要工艺技术流程图（由中标施工单位提供）； （3）项目总平面布置图（涉及到每项建设内容的分布状况）； （4）主要土建工程的平面图；
（5）项目协调管理监督组织系统示意图（也可在可研报告文中列出）； （6）其他图件。
3、附表（暂略）
（1）主要技术经济指标摘要表；
（2）项目投资概算表。
4、经济评价类基本报表与辅助报表 （1）现金流量表（全部投资）；
（2）现金流量表（自有投资）； （3）损益表；
（4）资金来源与运用表；
（5）资产负债表。
第17篇：学前班可行性方案报告
学前班可行性方案报告
学前班开设前分析 概念
学前班是介于幼儿园与小学之间的一种过渡托辅场所，是帮助孩子在心智上能更好适应小学的学习生活而衍生的一种幼儿学习机构。 背景
综观西昌市现阶段的学前市场，私立性质的幼儿园有60%的市场占有率，其余40%为公立幼儿园。私立幼儿园以优质的服务、良好的品牌影响力深得大多数家长青睐，本市以航天幼儿园、阳光双语幼儿园、芳华幼儿园等为代表，但高质量服务的前提是高收费，对于部分心有余而力不足的家长或许收费较低的公立幼儿园才是最终的选择，但因收费低而选择公立幼儿园也并非是主导原因，某些公立幼儿园是面对特定人群的子女而开设的，比如：针对在政府工作人员的子女。虽有面对特定人群，但其中也不乏社会中非特定人群子女因托关系等原因流向其中。私立幼儿园除了优质、贴心的服务外，日常教授的知识很系统很专业，比如拼音、算术、双语、形体等。于是和私立幼儿园相比较，公立幼儿园在生源上或许要固定一些，没有过强的忧患意识，在服务上的追求相对也就有所降低，加之教委有明确规定，不许幼儿园教授文化课相关知识，在日常教学上也就不会考虑专业知识的教授，充其量只用收费的兴趣班加以补充和弥补，但这远远不 能满足很多孩子在公立幼儿园学习的家长的需求，于是一般家长都会考虑在大班学习的最后一年把孩子送入类似小学的学前班“集训”一段时间，以致不输于其他孩子。 再者，现在幼儿园大班毕业的孩子基本在6岁左右，而一年级的入学年龄为7岁，所以很多家长也不希望孩子从6岁到7岁的这一年呆在家里，因为一方面家长没时间管孩子，另一方面很多家长也没办法辅导孩子做学前教育。 市场调查
目前我市公立学校不再开设学前班，针对全市9000多名学生需求现仅有航天学校及阳光学校分别招收6个班级，不及市场需求的1/10其他的辅导机构、学校学前班都是刚开设不久，只有1——2年的时间，都还在摸索阶段。
在前几年小学附带学前班时，学校全部是赔本运营，家长的心态几乎是上学前班不用交太多的钱，此时幼儿园几乎招不到学前班的学生，现在小学学校取消学前班，学前班学生全部在幼儿园就读，关于收费问题在家长心态中得到认可,因此本学前班开办收费应该不是问题,另外从6岁之前都是幼儿教育阶段，虽然在学前教育领域呈现出了极为迅猛的发展态势，市场竞争空前激烈,但是人们对于“学校与园”的认识、知名小学直升（这个前提很重要）与社会聘请人员的认可心理是根深蒂固的，目前，虽然有“航天”、“阳光”、“东风”、“芳华”、“一幼”、“二幼”等几所幼儿园，但是，绝大多数家长的心愿是学前班应具有百分之六十小学教育的管理模式，百分之四十的幼儿教育管理模式，在幼儿园读学前班不利于孩子的角色与小学生实施无缝对接。而本学前班分部具有这种管理模式，也就是说完全可以使孩子的各种习惯得到有效地培养，在学前班中实 现幼儿园的孩子与小学生的角色的转换。而凭借股东之间与各个学校的关系,本学前班的学生可优先就读部分优质小学,也将是家长看好的亮点之一,因此其中市场空间不言而喻。 可行性预测
家长在选择学前班的时候通常会把服务、安全（教室的楼层与位置）、环境（教室的通透度）、师资力量、班制（班级人数)、交通、等因素作为首要条件，在家长选择时，优美的环境+优质的师资+贴心的服务，这样的学前班相信家长没有理由拒绝。每个辅导品牌的深入人心从来都不是一蹴而就的，在做好各方面服务的同时，长期的坚守和家长因长信任而口口相传是做好品牌的关键。 我市学前班现存的现象是，重知识轻能力，重智育发展，轻德育、美育的发展。所谓的学前班，不是教会孩子一年级上学期的内容为根本目的，而是教会孩子基本的拼音、算术外，还要教孩子良好的学习习惯，让孩子对学习产生兴趣，把学习当做一种快乐的体验。同时，孩子的自理能力和人际交往能力以及管理时间与情绪的能力都是在学前班要老师教会孩子的内容。孩子在幼儿园吃喝拉撒都是老师参与帮助完成的，大多数时间都是和老师在一起，和小朋友在一起除了吃饭就是做游戏，没有其他的接触。但是进入小学后，老师只有上课时间才和学生在一起，孩子有了自主的课件十分钟，该怎么利用和度过也是一门课程，同学在一起并不是单纯的做游戏，而是学习，学习过程中势必会有成绩的比较，对于比自己优秀或还没有自己优秀的孩子该怎么相处，等等问题都是学前班需要告诉孩子的知识与内容。所以，如果要开设学前班，我们的教学内容在专业优质的文化知识外如果能把上述内容糅合进去并教会孩子相信不久的将来，我们的学前班品牌会笑傲西昌市的。
学前班管理体制、办学形式
1、运营模式：
学前班以名师教育的名义面对社会，学前班分部隶属于名师教育。在校长的领导下学前班分部实行分块负责制，即：由名师教育提供所有师资力量、教育教学设施和教学章程以及后勤保障相应的人、财、物；在校长的统一领导下，由学校负责包括学前班场地安排装修、教育教学装备、财务管理、校舍的日常维护、组建招募和培训教师队伍等学前班的外部管理事务。学前班分部责任人负责建立学前班教育教学管理制度，师生安全管理,学生就餐管理，对老师进行德、勤、业、绩管理等学前班内部事务。
2、学前班办学宗旨和理念
以“热爱、尊重、理解、信任幼儿，造就健美、聪慧、活泼、自信、富于爱心、勇于创造的新一代”为育人宗旨，以创建一个高起点、高标准、高水平、高质量的立足西昌、服务社会，人民满意的学前教育一流名班为办学目标。根据幼儿年龄特点和发展需要，建构并采用基本课程、兴趣课程、辅助课程相结合的多元课程新模式，对儿童实施身体、认知、社会性等全面发展教育，同时结合当地实际积极自主地开展“双语教学”、“家校、社区合作”等实践活动。
3、学前班教育教学课程及项目：
除了正常的学前教育课程外，学前班课外活动项目有：唱歌、形体训练、泥塑、幼儿绘画、手工制作、器乐等，学前班课外活动项目由家长根据学生兴趣、爱好自主选定加入各兴趣活动小组，提高学校知名度。
4、宣传推广方案
学校借助招聘的小学公办教师的影响力，通过各种形式发一些宣传单，同时在周边社区作一些宣传活动，利用上门走访等形式进行宣传，并在宣传活动中接受预报名(责任到人被招聘教师每人负责动员一定的学生数)。
5、学前班校舍及班级设置情况说明
该学前班基本上按照小学教育教学管理模式的结构进行班级设置，学前班运营场所要求，根据目前情况，预计招生120人，学前班编制为：暂编4个班，班额为30人，需4间标准教室，一间活动室，学前班体育操场、厨房、卫生间等。
投资估算和资金筹措
1、总投资为：（前期资金筹措主要靠学校出资解决） 前期开办费用
2、教育设备如教材、桌椅（学前班要用小桌椅）等费用：
3、管理费用，如组建期间的渠道费、宣传费、交通费、人员工资等
4、开学后学前班日常成本分析
教师4人×3000元=12000元 12000元×5个月=60000元学前班管理费用约：（管理费用、办公用品、新增教具，文艺演出费用等）及未预见费用：15000元 每学期各项费用预计：14万元（未算车辆接送费用）
5、收入与利润预测
假设：每年开支按照上学10个月为计算基础。
学前班收费标准为：每位学生3500元∕期，共计120个学生。 学前班班费期收入为：42万元∕期，年收费84万元 年开支 ：14万元 ×2=28万元
每年的利润为：84万元-28万元=56万元
6、财务分析 投资回报率为：略
1、生源不足的分险
可能存在知名度与招生资源不足导致生源不足，学校可采用小区及校园合作，以便达到辐射到更远的社区，已优质小学直升为保障，以吸引家长的眼球，增加生源。
2、学生安全问题
由于学校位置特殊不便于停放车辆，所以放学后老师要带着学生到楼下排队等家长接。 学前班学生必须强制学生上保险，保险费由学生父母承担，或提高学费，变相收取保险费用。 在各个细节做好安全管理防范工作，坚决做到安全管理无小事，确保校园师生健康平安。
结论
通过该计划书的分析，投资成立学前教育分部，能取得良好的经济效益和社会效益，是一个很好的可行项目。
第18篇：食堂售饭机可行性方案
食堂售饭机可行性方案
一、硬件设备
1、食堂售饭机一套
价格：8000多元。（每张卡10元，500张卡=5000元）、（2台刷卡机、1台充卡机=600*3=1800元）、（服务器=800元）（管理软件及通讯线等耗材=1000元左右）
2、计算机、打印机各一台。（与地磅房共用）
3、USB转485接口通讯器2个：300元。合计价格：9000元。
4、设备连接简图
二、优点
1、一次性投入，避免了长期印制饭票的材料费。
2、每月只需半个多小时就可以完成所有充值、对帐等工作。减少了数对饭票的繁琐工作。
3、避免账务出错，每一笔充值、消费均有电子记录可查。
4、转人转卡，文明消费、干净卫生。
三、初始准备工作
1、设备安装、人员操作培训、线路敷设由厂家完成。
2、过路线路敷设由焦场完成。
3、加密卡制作、卡初始充值（初始值为100元，低于100元即为透支，每卡最高透支额：100元）、卡编号记录等由厂家技术人员指导下完成。
4、加密卡共两张，一张由政工部保存，另一张由厂领导保存。
四、充值、查帐
1、充值、查账时间：每月10日上午9:00-10:00。
2、参与人员及职责：政工部、后勤服务队、食堂人员参与，企管科负责计算机操作，政工部负责加密卡刷卡启动充值程序，服务科人员负责收现金。参与人员互相做好监督，人员不到齐不得执行任何操作。
2、在此期间食堂停止刷卡机消费。（在磅房可控制）
3、补齐透支金额：卡剩余额
4、查帐：参与人员首先查询本月消费总额、剩余总额、透支用户及金额等，并与上月账单比对，若无异常情况打印账单，四方签字。
5、卡透支用户补交的现金数不小于透支额，补齐全部透支金额后，将现金交给食堂人员，并写好收据。
6、劳资人员将上月班中餐情况对比后，导入食堂售饭管理系统内，充值成功后，对账户原总额、现总额、班中餐合计金额进行比对。无误后方可打印账单，四方签字。并将所有账单在食堂门口张贴栏公布。
五、刷卡消费方式
1、在食堂内吃饭人员：卡在刷机上消费均可。
2、现场无法到达食堂人员：班前会时由跟班副主任将班中人员卡收齐，在订餐单上写明每位人员的姓名、卡号、订餐内容。（订餐单可由厂统一印制）跟班副主任将卡拿到食堂根据订餐单内容消费刷卡。
六、参数设定及规定
1、限制恶意消费：避免丢卡后的恶意消费，限制每卡每日最高消费额为30元。
2、避免食堂人员打错金额：一张卡单次消费不得高于9元。
3、卡遗失补卡：由个人申请，人员所在单位确认，企管科劳资组、政工部办理联合办理。遗失损毁该卡，须交工本费10元。
4、每月充值、补卡、查账等每一项操作均有书面操作记录。（充值、补卡、查账、消费每一项服务器均有电子记录）
二〇一一年六月二十六日
第19篇：可行性方案讨论会议纪要
《基于OTN的通信传输工程关键技术研究及示范应用》
可行性方案讨论
时间：2012年11月2日星期五 地点：宣武门商务酒店
人员：经研院、国电通、鸿电、华电 讨论内容（修改意见）：
1.1第四段修改：目前，公司OTN网络。。。进入实际建设阶段。下一步各省公司将逐步开展各自OTN网络的建设工作，面临着大量网络……。为公司系统大容量骨干通信…….。
1.2第一段：把十二五规划滚动规划的内容补充到这儿。
1.3内容（2）不太合适，将典型配置、规范融合一起写（从提高网络规范性、合理性角度）。内容（3）添加：通过软件设计、网络配置，才能将网卡配置更合理、更经济、更有效等内容。
1.4第一段第三行：“演进”不太恰当，成果应用及推广，成果是OTN的设计的理论。
1.5内容（1）将公式解释清楚（费用说明）OTN应该怎么去设计，设计好了后怎么节约投资，OTN的设计的站点的改变（电交叉光效）可以节约多少投资（这可以量化），波道的规划的合理（板卡费用）可以节约多少投资，人员的减少，效率的提升可以节约多少投资。而不是OTN和SDH比较来说明能节约多少投资。
内容（2）增加软件部分内容（从提升工作效率角度）。
3.1添加：在OTN设计方法上原理介绍。
3.3修改：国网经研院自2011年2月…..《通信资源调研报告》，经总部审查,报告达到了……通过总部审核,可研报告在内容覆盖……国网。
4.1内容二，性能参数计算(OSNR,PMD)，这部分重写.内容三:技术在哪块说出来 内容三中(4)OTN\\PTN混合组网技术研究这部分删。
4.1 1调研部分,本”内容的”研究…..。
时间进度:三个半年:第一个半年….第二个半年软件研发，年低初步的东西,最后半年应用。
4.3.1内容分工这部分结合成果,让人一看跟内容对的上。(1)天津市电力公司示范，(3)中天津市电力公司规范，天津就这俩。
5.1预期目标再补充一下设计规范。内容(2)中添加10.人才培养(华北电力)。 主要成果技术指标的十项合并到到5.2成果形式中，具体再分类一下。
其他商定：
1.最后进度安排照两个月安排写。
2.软件使用费删，材料费附表不写,税金5.5%，总费用640规划，硬性费用写完以后其他往场地费等里面写，但不要超过指标额。3.分工与成果结合,华电,鸿电算到经研院里面。 4.提交>企业标准.5.内容分工上面：研究报告华电负责；鸿电是软件及示范应用；软件著作:国电通;配置是国电通.国电通2篇论文。
按上面顺序：1华电2:华电3电科院4.经研院5鸿电6天津鸿电7国电通鸿电8鸿电9华电3篇论文国电通2篇。 6.项目难点结合内容修改。
7.创新点:1波道配置。波道的粗放式的方式到实现按需方式配置,这样可以节约投资。2参数计算的角度,原来设计单位设计的参数计算是保守的不太精确的计算，是针对自己的产品的计算，我们是对不同厂商(跨厂商的)的计算。软件角度,针对不同厂家设置不同模板，设备清单和跨网图。
8.华电外委内容，表那块多写一些，。。。。。。。。核心期刊论文3篇，研究生5名，博士生1名。
附录：上午修改意见
1.2将
（二）扩充两行，
（三）内容替换为“
（三）信息化辅助手段相对薄弱。由于OTN传送网在电力骨干通信网中处于发展的初级阶段、为大规模应用。此……阶段。随着OTN传送网的发展…..管理水平。”
此节最后后面还有一段：目前…….通信网络建设。
为进一步提升传输网络容量这一段中，内容“项目开展……..到目前OTN网络已进入之前”删。
1.3删倒数第二段，然后项目作用
（三）替换为：本项目将依据OTN光传送网的技术原理、通过信息模型建模、网络模拟、计算机通信等技术，建设一套信息化系统、在系统中可以在网络规划阶段使设计人员在基于典型网络或实际网络基本相同的环境中进行网络规划与推演，为通信设计人员提供一个…………………..。其中“运行”改为“设计”。
1.4内容（4）中修改：…….演进方案和技术标准等方面，规划电力骨干光传输网络的建设，为电力光传输………。添加（5）：大容量骨干广传输网络设计的标准化及智能化、可综合提升网络建设的科学性及合理性实现不同场景、幅值网络架构及多参数影响的OTN网络的正队形设计、有利于加快OTN网络的大规模建设……….骨干网的快速形成和发展。
1.5内容（1）中修改：对大容量电力OTN骨干光传输…….。这一段中的公式（即费用说明方面）需要有解释。内容（2）增加软件部分内容（从提升工作效率角度）。
2.1图2-3下面，伴随着传输设备……..（1）（2）（3）不标序号，成独立自然段。图2-6下面有一段：在规划设计辅助系统方面、目前在国内………….。
2.3第二段内容为：在规划设计辅助系统方面，国外光传输…….通用性比较差、不适合目前国内设计院……使用。第三方软件…………。
2.4增加段落：对于通信网络规划和设计系统………。这部分增加一些合作单位：联通、移动等。
3.2研究依据添加：54）至61）
3.3内容（2）中国网信通公司改为国网经研院，其他修改：……..承接项目以来，投入大量人力先后。。通过国调中心审核、可研报告…….广泛好评。直接到2012年上半年，经研院已经完成大容量骨干光传输…….通过审核，在初步完成工程站点的现场路堪基础上，形成国网大容量骨干光传输网相关站点…….配置方案：落实相关配套系统……已经进入建设阶段。 内容（4）2009年，国网经研院及国网信通公司成功申报国网公司科技……《》、项目…….图3-7下面添加内容（6）…….研发，在具备…….
3.4.1关键点有两段：第一段测试评估不要，需要增加内容（OTN技术：算法，倒换保护那块。下面研究内容里概括一些加入）。第二段：设计研发完成OTN网络规划设计辅助系统：本项目拟从OTN网络规划设计和运行评估角度出发，在充分调研国内外类似技术研究和产品应用的基础上、结合国家…….。
3.4.2难点，ASON和PTN去掉，（3）中ROADM这块去掉。
4.1研究内容三不要分那么段
4.2跟着题目走：《基于OTN通信传输工程关键技术的研究及示范应用》项目…….。
最后进度三方共同商定，最后时间到2014年6月。
第20篇：可行性报告方案一
宜
宾
市
蓝
天
物
流
有
限
责
任
公
司
引
言
道路运输，是一种在道路上进行运输活动的运输方式。是一种能实现“门到门”的最快捷的陆上运输方式。它是铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输和空运运输等五种运输方式之一。
近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为道路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路[客货运输的平均运距不断延长。目前，我国道路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。
未来几年，我国道路运输经营发展趋势主要表现在需求将持续增长，智能运输系统、将与物流融合、集约化规模化、快速、长途、重载等方面。
宜宾市蓝天物流有限责任公司
2012年11月11日
共10页
第1页 宜
宾
市
蓝
天
物
流
有
限
责
任
公
司
关于成立宜宾市蓝天物流有限责任公司
可行性分析报告
第一章
总论
1-1 直面行业现状
力求通路维新
现如今，无论是物流还是信息流，物流业都是当之无愧的龙头。正是在多种营销渠道并存的今天，有一些物流企业，他们不经过任何外部物流商，直接到自运。
中国物流业商家都设想过这种理想模式，但其运营成本之高，运作速度之慢，多数物流商也只好为之兴叹。城乡物流问题是上个世纪末各个国家一直为之困扰的问题。本世纪初期，自我国加入WTO之处，国内外各城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。自提出西部大开发后，我省各城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效的解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。 1-2 跳出行业看物流
物流功能是该项目的基础，道路物流公司在宜宾市场来看可谓极少，因此道路物流业是目前我市极具潜力的朝阳行业。
2001年我国加入WTO，中国成为世界物流大亨的抚掘金之地。
共10页
第2页 宜
宾
市
蓝
天
物
流
有
限
责
任
公
司
根据世界银行的统计，我国的物流成本已占到GDP的16.7%。从物流成本占GDP比重来看，我国物流成本降低的潜力很大，物流业在我国需要大力发展与提升。很多物流公司都是过去运输公司换个名称而已，鱼龙混珠，经营策略单一，专业人才匮乏，无法满足市场需求。
今后的流通物流业将趋向于“行业分工重效率”、“同行或异业合作重互补”、“聚集合作经营重综效”三大趋势。故此致，专业物流公司的出现，可以实现同行企业共同配送的目的，这是国外盛行的第三方物流形式。 1-3市场需求预测
行业潜力看需求，城市已经成为全国经济发展的重心。实践告诉我们，城市交通运输必须要适应经济社会大发展。目前宜宾市大力开展经济建设，城市规模不断扩大，城市内部货运交通承受沉重压力。一个以信息化为目标的新城市包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，同时也是徇当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势也是现代代建设的必由之路。那么怎样才能整治我市城市交通紧张；逐步实现城市的现代化呢？我们道德必须弄清问题（我市区特殊问题）的生成原因，制定适合我们城市发展的目标；然后采取现实的瞻前顾后的有效对策。 1-3 1-4 项目公司概况
公司名称：宜宾市蓝天物流有限责任公司
公司地址：宜宾市翠屏区南岸东区文光路1号1层1号
共10页
第3页 宜
宾
市
蓝
天
物
流
有
限
责
任
公
司
邮政编码：644000 联系电话：0831-2220800 法人代表：张朝蕊 公司股东：张
薇
第二章
项目实施条件
2-1 资金来源
我公司自2010年以注册资本90万元成立，成立期间已购买10输货车。经营至今已有不少资金积累。 2-2 我公司具备的现有条件
本设立单位法人及工作人员在本行业有多年道路货运经营经验，该项目是原有行业的横向战略延伸。其在行业的经历，对该项目的可行性具有很大的保障。
本公司已经建立由宜宾市市区向附近几个邻县的线路。如宜宾至江安；宜宾至屏山；宜宾至南溪等。每条线路都由总高度统一安排部署，并从驾驶员每日运程记录反馈信息，一月一会让员工取长补短增强团队运输能力，从而也降低了运作成本。
下一步的重要线路由公司几大负责人出面利用身边的社会关系、人际关系等优势，将业务扩展至省内经济比较活跃的跨市区连线发展，这样更加扩展了我公司业务范围。 2-3 配套设施的基础建设
共10页
第4页 宜
宾
市
蓝
天
物
流
有
限
责
任
公
司
在物流业务中仓储是最重要的环节之一。随着业务拭目以待不断拓展，这就必须要再购买用于收集、中转零售担货物的小型货车，同时也必须要有自己的仓库。为了尽量降低投资风险，应采取租用货场的办法，这样投入成本小，运作灵活、方便，但卫戍部队着公司业务的扩大，建立自己的仓储系统，树立公司的品牌形象就显得尤为必要。只要奖这些基础设施逐渐完成后，公司就可以进入长足稳定的发展阶段。
2-4 人力资源的设置及储备
总经理
1名
副总经理
1名
财务部：2人
管理部
1名
业务人员：3名
驾驶员：20名
第三章市场分析及服务的定位
3-1 市场服务体系各自的特点及分析
根据公路汽车运输市场的需求，目前以整车、零担、快速三大服务体系为主，这三大体系有着相关的运输方式，也都有着截然不同的经营模式。
相关的运输方式是，由快递业务组合成零担业务，而零担业务再组合成整车业务。不同的经营模式是整车业务主要针对各生活厂家，工矿企业也基本上是先对该厂家、企业缴一定的货物运输保证金，并垫付汽车的运输费用，厂家再以月结的方式跟运输公司结算运费。这种整车业务的特点是运输费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输
共10页
第5页 宜
宾
市
蓝
天
物
流
有
限
责
任
公
司
企业在管理方面的要求相对简单。
零担业务主要针对各类批发市场，各厂、企业的分公司或办事处的运输业务，这种零担业务的特点是运价较高、发货量较小、运费也基本上是付现。零担的发货量虽小，但是这类客户的数量却是相当的庞大，对运输时间上的要求也不是很高，同时零担业务有着庞大的运输覆盖范围及网络，基本能够做到上门服务。快递业务主要是针对货物价值高、发货量很小的业务，他对运输时间要求很严格，对货物完整、完好率要求高，但这些严格的要求的前提条件就是其运费非常的昂贵，同时它必须做到门对门服务。
这三种服务体系还很少有一家运输企业同时经营的。因为要同时经营，运输公司不仅要具备雄厚的资金实力，而且要有庞大的运输覆盖范围。同时严格有序的管理，良好的服务这些硬件、软件条件都必须要完善，这对一般的企业而言是很难做到的，因为有实力的大公司、大企业没有进入运输物流这一领域，同时要建立庞大的运输覆盖范围，也不是单单靠资金就能解决的。它需要时间一个点一个点的去建立，逐渐形成网络规模。
正因为这三大服务体系同时经营的难度较大，因为，目前运输市场基本上是这三大体系各行其道的。即专业做整车运输业务的一般就不去做零担或者快递。因为零担、快递业务的工作量大，运输覆盖范围大，管理相当繁琐。反之做零担、快递业务的运输公司也不愿意去做整车业务。因为整车业务的资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务一般都是大型企业的运输业务，对这些大
共10页
第6页 宜
宾
市
蓝
天
物
流
有
限
责
任
公
司
型企业的公关难度较大公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是一种不平等的合作关系，容易受制于人。而零担、快递业务的公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等的合作关系。但是整车业务的合作相对稳定，运输量大。这是零担、快递业务不能比拟的。
3-2 市场竞争趋势的分析及定位
随着国家整治“双超”力度的加大，运输市场的竞争也日趋激烈和明显。这种竞争分为两块，一块是运输车辆之间的竞争，另一块是运输企业之间的竞争。运输车辆之间的竞争相对简单对于长途运输车辆而言，只要价位低、速度快、安全性高、服务态度好就一定能赢得客户的欢心。
运输企业之间的竞争就激烈和复杂了。在整治“双超”前，运输企业的竞争主要还是体现在对企业公关上的竞争，谁的人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是一种虚伪的正式形态，维护业务的方式也不是靠运输本身的实力，而是靠各种手段来维护，这样的竞争方式很容易受到外界因素的影响，其基础并不牢固。
从整治“双超”开始，由于运输价格的不断上涨，各生产厂家、企业为了将运输成本降低，逐渐采取招标的方式选择运输公司。业务采用招标的最大好处就在于公平、公正、公开。这样一来对运输企业实力、服务的要求就不断提高。运输企业必须具备真正的实力，严格的管理，才能将运输成本降低，必须要有完善、完好的服务才能赢得厂家的信赖与合作。
共10页
第7页 宜
宾
市
蓝
天
物
流
有
限
责
任
公
司
因此说，现在运输企业的竞争就是实力竞争、服务竞争。当然这其中对企业的公关也同样重要。
基于以上对市场竞争趋势的分析以及上节对市场业务体系的分析。那么对运输企业的市场定位就应有如下的考虑：
虽然整车、零担、快递这三种业务目前还少有运输公司同时经营，但这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营，公司有资金实力，只要在管理上严格完善那就基本上具备了全面经营的基础，因为只有不断的完善自身的服务体系，才可能真正的为客户服务好，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
第四章
投资概算
4-1 成本核算
从公司目前的运营情况看：
货车：10辆*28万元=280万元（含上牌、登记费等） 办公费用：
房租及办公设备购置：10万元 工人及管理费用：2万元/月
第五章
业务流程及管理控制
（详见公司管理制度）
共10页
第8页 宜
宾
市
蓝
天
物
流
有
限
责
任
公
司
第六章
效益分析
6-1.成本测算
注册资金：90万元
固定资产：车辆
28万元/辆*10辆=280万元 公司费用明细：
员工基本工资：3万元/月 员工福利费用：0.5万元/月 业务公关费用：1万元/月 突发性费用：0.5万元/月
车辆维护及油费等：1万元/月/辆*10=10万元 即每月费用支出约：15万元 6-2 效益分析
从往年公司运转情况看：每辆车每个月发25车次，每车利润400元计算，，则400元/车次/月*25车次/月*10辆=10万元。另外10辆挂靠车辆挂靠费按0.3万元/月，则0.5万元/辆/月*10辆=3万元/月。由此得出每年利润：（10万元+3万元）*12个月=180万元
现目前我公司已收回投资成本。
第七章
项目不确定性分析与评估
7-1 是加强城市交通的科学研究，重视交通经济政策和高新技术的开发，探索新一代搏动交通工具、个体交通工具和智能化交通管理的
共10页
第9页 宜
宾
市
蓝
天
物
流
有
限
责
任
公
司
研究，用较少的投入换取较高的交通效益。
7-2 是国家要制定有关技术条例和法规，加强职业培训和人才培养，推行交通物流和交通规划专业人员资格谁制定，以提高城市交通的规划、设立、建设和管理的水平。
7-3 是成立国家级城市交通工程技术研究中心，在国家科委和建设部的领导下，组织城市交通基础理论的研究和应用技术的研究推广。 7-4 是由建设部建全国的城市交通专家技术委员会，负责引导全国城市交通技术科学的健康发展，并对重大城市交通建设项目进行咨询和技术审查。
7-5 是把各大城市的无期交通物流规划和近期综合交通物流治理规划纳入城市总体规划，今后，计划部门在安排城市交通建设项目时，必须符合城市交通物流规划的意向和要求。
7-6 是将城市交通教育融合到小学义务教育中，加强对城市各行业职工的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的全体市民共同管理好城市交通物流。
第八章
综合评价
综上所述，本项目有巨大的市场潜力，是目前我地区少有的发展迅速、产能较高的项目，较早入行，将会对宜宾市的经济发展起到推动作用。通过财务分析表明，投资利益率为64.1%投资率较高，风险性较小，故本项目可行。
共10页
第10页
