吉利汽车稿件范文
推荐第1篇：吉利汽车公司简介
吉利汽车公司简介
发布时间：2010年03月29日22时31分
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国
家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。
浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自己培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。
浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。
2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对
市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。
浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！
集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品；拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。
集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近500个4S店和近600家服务站；投资近千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过120万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院，总院设在临海；目前，研究院已经具备较强的
整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-5款全新车型和机型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kw,处“世界先进，中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，并获得2006年度中国汽车行业科技进步唯一的一等奖；自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破；目前已经获得各种专利718项，其中发明专利70多项，国际专利26项；被认定为国家级“企业技术中心”和“博士后工作站”，是省“高新技术研发中心”。
本着“造最安全、最环保、最节能的好车，时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，集团狠抓质量体系建设，已通过了ISO9000质量体系认证、TS16949:2002质量管理体系认证和绿色环境标识认证；为适应国际市场需要，全面启动了欧盟的ECE、EEC、海湾GGC等国际认证工作。
本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，制定了十年中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列手动、自动变速器；到2015年，吉利将在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！
吉利集团整车制造产业
集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车制造基地，拥有年产30万辆整车的生产能力。集团现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个整车产品。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧III排放标准，部分产品达到欧IV标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。
吉利品牌：
吉利推出的四大子 品牌，分别是上海英伦、上海华普、帝豪、全球鹰、沃尔沃，代表了不同的品牌诉求。
上海英伦，英文是SHANGHAI ENGLON,传递“经典、英伦、贵族”的产品理念，已上市车型包括TX4经典出租车。
帝豪，英文是EMGRAND,传递“豪华、稳健、力量”的产品理念，已上市车型包括帝豪EC718，EC718-RV，EC715，EC715-RV，2010年上市车型是EC825。
全球鹰，英文是GLEAGLE，传递“时尚、激情、梦想”的产品理念，已上市车型是吉利熊猫，全球鹰GX310，即将上市车型包括GX718，GC515,GC515-RV。
推荐第2篇：吉利汽车助学计划
目录
前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2-
3一、市场分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„
3二、客户群体分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„ 3-
4三、策划思想 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„
4四、活动意义 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„
4五、受捐助地区及学生介绍 „„„„„„„„„„„„„
5六、具体活动策划 „„„„„„„„„„„„„„„„„
5七、后期跟近„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6
八、广告宣传 „„„„„„„„„„„„„„„„„„6-7
九、费用预算 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
十、效果评估 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
后记 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9
附件一：活动组织机构及职能 „„„„„„„„„„„10
附件二：受捐助地区及学生介绍 „„„„„„„„„11-1
3前言
吉利汽车自1999年在深圳市场投放以来，历经五年发展，深受广大用户认可，市场销量与日俱增，现在深圳市场保有量达到近8000台。
深圳市画仓投资发展有限公司在2002年7月正式代理销售吉利品牌汽车。公司投资200万元兴建的标准吉利4S店于2002年10月26日正式成立，其总占地面积为3000平方米，这是当时华南地区最大规模的一家吉利4S店。经营一年以来，销量急剧攀升，稳稳占据了深圳市经济型轿车的市场份额。
2004年元月吉利汽车以月销8000台成为中国车市耀眼的经济型轿车之一，为取得更大突破，吉利集团特推出系列促销政策。2004年我公司又获得吉利汽车全系列深圳地区的独家经销权，更应力主从吉利汽车品牌的整体形象出发作宣传。以车主名义捐赠希望工程，提升吉利汽车、画仓公司社会形象的同时促进深圳地区终端销量。
中国汽车市场已进入白热化激烈竞争局面，不同品牌、不同档次车型的众多商家不断展开铺天盖地的广告和促销活动争抢顾客的“眼”。
三、活动内容：
1、认亲活动：召开一次新闻发布会暨认亲会，接受捐助的贵州遵义失学儿童前来深圳与捐助的吉利车主见面，表达感激之情，赞颂吉利汽车的爱心活动，汇报儿童复学后的学习进步及思想表现，畅谈远大理想，并举行各种互动节目、才艺表演；媒体记者现场采访，第二天见报。
2、观光活动：吉利车主带领失学儿童观光深圳的美丽街景，参观深圳知名旅游景点，如欢乐谷、海洋世界等，丰富孩子们的暑期生活，度过一个有意义的假期，让欢乐的笑声响彻在鹏城上空；同时长长的车队形成一道亮丽的风景，通过媒体的跟踪报道，进一步提升吉利的品牌知名度和美誉度，形成广泛的社会效应；
3、联谊活动：以“吉利汽车让梦想插上飞扬的翅膀”为主题，让贵州儿童与深圳市某小学开展一次联谊活动，交流学习经验，开展互帮互学，参观校舍及先进的教学设施，教师也可开展互相交流学习。进一步增强品牌在孩子们心中的印象。
完整活动方案下载
面对如此竞争，我们吉利品牌应该推陈出新，抢抓顾客的“心”，多开展一些投入少、效果又好的公益性公关活动，争取一举多得。
一、市场分析：
2003年在中国车市创下辉煌战果的吉利汽车，在2004年仍旧保持强劲增长，销量连破历史记录，二月销量再攀新高，突破10000辆大关。2月份深圳汽车市场总销量11438台，较1月份增长2326台（25.5%）。本公司吉利汽车1月份终端销量78台，2月份增至151台，同比增长93.5%。同期竞争车型如长安羚羊（186-173=13台），增长7.5%，天汽夏利20.5%（41-34=7台）等，比较经济型轿车本月销量，吉利汽车深圳市场销售走势良好。
二、客户群体分析：
我公司采用数据库检索，电话访谈，车主座谈等方式就资料库中182名吉利车主，针对车型、车主性别、年龄、学历、职业、用途、是否具有广泛爱心等因素开展了吉利用户调查活动。
调查结果经统计分析得出：吉利汽车作为具有卓越性价比的国内经济型家庭轿车，其车主更多集中在家庭年收入为5-8万之间、25-45岁的男性消费群体；职业最多为中层管理人员，其次是私营业主和营销商务人员；用户购买吉利汽车主要出于理性需求，代步成为主导，工作、业务需要处于其次。其中具有广泛爱心、经常施舍的车主占绝大多数，多数客户反映
出在自己生活日渐富裕之后，早有资助贫困孩子上学的愿望，长期以来一
直迫于身边没有奉献自己爱心的平台而未尽此善举，表明多数车主还是拥有爱心，乐善好施，热心于公益事业，关注社会发展的。
深圳画仓为千百万个充满爱心的车主朋友搭建关爱之桥。从今年3月开始，凡购吉利汽车者，画仓公司均以车主名义出资三百元捐助一名失学儿童。
三、活动策划思想：
我公司以“助失学儿童，祈车主平安”为主题推出优惠购车活动。
春天购吉利，吉利带给您永远的春天。购吉利车一台，失学儿童少一个，吉利祝愿天下好人一生平安。
四、活动意义：
五、受捐助地区及学生介绍（见附件二）：
六、具体活动策划：
（一）、活动时间：2004年3月1日起
（二）、活动主题：“购吉利汽车，助失学儿童”。
（三）、预计捐助对象人数： 1000人
（四）、主办单位：浙江吉利控股集团汽车销售有限公司
承办单位：深圳市画仓投资发展有限公司
合作单位：贵州省遵义市人民政府驻深圳办事处
协办单位: 贵州省人民政府驻深圳办事处
联系电话: 0755-25591760联系人：赵主任
活动组织机构及职能（详见附表）
（五）、参加捐助对象：活动期间在画仓购车的所有车主
活动受捐助对象：遵义市贫困地区品学兼优的学生
（六）、捐助方法：
活动前期，以300元/台车的金额（吉利集团与画仓公司各承担50%）、在画仓购车用户的名誉捐助贫困地区优秀失学儿童，由车主亲自挑选失学儿童资料，我公司将车主的资料、通信地址，包括捐赠的钱汇入指定学校，由学校通知受捐人写信联络捐赠者。活动后期，将促成吉利车主与受助失学儿童一对一的社会捐助公益事业。本捐助活动一年以后，捐与不捐由车主自行决定。
在挑车的同时，挑选受捐者本身是一种文化和乐善好施的成就享受。另外，此次活动经前期筹备结束后，将召开新闻发布会举行
正式的捐赠仪式。
七、后期跟近：
此次活动结束后，我们将在后期组织以下活动继续跟踪报道：
1、今年六一儿童节，我公司将邀请受助失学儿童及校方代表欢聚深圳。
2、在深圳及受助当地各大主流媒体对受助学生的后期学习生活情况进行跟踪报道，有节奏、有计划的刊登标题醒目、立意新颖的软文。与政府及媒介建立良好的沟通机制，密切配合，紧密合作，争取以最低廉的投入在深圳及周边地区开展全方位的广告宣传。
3、后期还将就本次活动设立讨论主题，开展“献爱心”文稿征集活动，发倡议书在社会上掀起捐助高潮。
4、后期，促成吉利汽车与受助学生一对一扶贫对子，帮助他们完成至初中或高中的学业。同时建立健全扶贫与捐赠对象的详细个人档案，以备后续跟进工作的开展。
八、广告宣传：
1、广告宣传策略：
根据公司及品牌的实际情况，总体思路是集中有限的广告资源，即集中兵力，集中发布，重点突破，而不能“撒胡辣面”。
2、广告宣传的重点：
春天购吉利，吉利带给您永远的春天。购吉利车一台，失学儿童少一个，吉利祝愿天下好人一生平安。
新闻公关炒作是提升强化品牌的首选方法，其次是硬性广告。
3、广告宣传的方式：
活动中配合新闻报道、条幅和POP广告、资料派发等。
十、效果评估：
深圳画仓主题为“购吉利汽车，助失学儿童，祈车主平安”的慈善优惠购车活动自今年2月份开展推广活动，3月份正式启动以来，消费者积极参与，有效促成更多潜在用户的购车行为，得到吉利车主的广泛认可，引起社会强烈反响，更有非车主前来捐赠多名失学儿童以及捐助其它物品出来的社会人士。
总之，此促销活动收效很高。2月份吉利汽车深圳市场终端销量为151台，3月份有望突破月销量200台大关。在产生终端直接经济效益的同时也树立了吉利汽车良好的社会品牌形象。
后记
此活动的推广是为了扩大吉利品牌宣传，树立吉利汽车良好社会形象，在全国范围内形成更加深入的影响。相信这是吉利集团与画仓公司合作举办继“吉利车主河源自驾游”之后又一次吉利全品牌社会宣传，将有助于拉动吉利汽车全国的销量。
请吉利集团领导对此次活动所需相关费用给予大力支持为谢！
深圳市画仓投资发展有限公司
2004年3月28日
推荐第3篇：吉利汽车总裁演讲
人才与创新是吉利发展的源动力
在党的改革开放政策指引下，1986年11月6日，我们几位农村青年踏上了一条创办乡镇合伙企业的发展道路，在浙江省台州地区成立了黄岩县电冰箱零件厂。由于资本金太少，设备投入不能一步到位，与同行竞争很难取胜，尤其难以与引进设备的同行竞争，企业生存与发展非常困难。内部出现了两种不同的观点，一种观点认为：早关门，少亏损；另一种观点认为：尽快请专业技术人才，自己研究制造设备，与引进的洋设备企业竞争。经过反复讨论，我们选择了引进人才。实践证明，我们的决策是正确的，全国几十家电冰箱企业都选择了吉利生产的电冰箱零件，不但价格便宜，而且开发速度快、质量好、服务周到。
1989年，吉利又成立了建筑装潢材料厂，我们用同样的方法与全套进口设备武装起来的外商独资企业进行竞争，我们又取得了成功，全国许多企业也学习我们的做法。实践证明，用这种方法参与竞争，大家的成功率都很高。
1994年，吉利又新成立了摩托车厂，也是用同样的方法，引进人才，研究并制造生产线，成功研发并生产了全中国唯一的踏板式自动无级变速摩托车，完全可以取代进口的摩托车。那时候，吉利是全国最早研发生产摩托车的民营企业，产品技术、质量、性能完全可以与进口车媲美，一度产品供不应求。后来由于全国其他兄弟企业也纷纷上马同类产品，我们又研究如何进入新的领域。
1995年上半年，吉利决定进入汽车行业。在正式进入汽车行业之前，我们反复总结吉利以前走过的路，其中有一个疑问始终难以解开：为什么如此频繁的转行？如果吉利进入汽车行业后，又有其他兄弟企业跟进竞争，吉利是否又再次转行呢？围绕这个问题，我们内部展开了反复的研究，最后得出一个结论：只有在一个行业里始终走在领先地位，始终保持技术领先、品质领先、品牌领先、服务领导、全面领先，才能避免再次转行，才能保证可持续发展。而如何才能做到全面领先呢？其本质要求就是要形成全面的持续创新能力。而如何才能形成全面的持续创新能力呢？那就是依靠人才。但是，简单地引进几个人才，生硬地使用一批人才，也不能形成可持续创新能力。只有把引进人才、企业自己培养人才结合起来，形成人才生态森林，才能实现企业的全面创新能力，才有可能实现企业全面领先的愿景。
因此，我们下定决心把引进来、送出去、内部培养相结合的人才战略落到实处。1997年，吉利在浙江省临海市成立了第一所汽车工业学校；1999年，又成立了浙江吉利技师学院；2000年，中央召开第三次全国高校工作会议，鼓励社会力量办学，我们抓住机遇，经教育部批准，在北京成立了吉利大学；2006年在浙江省委、省政府的关心支持下又成立了浙江汽车职业技术学院；2007年在杭州成立了中国第一所民办研究生院——浙江汽车工程学院，郭孔辉院士和付于武理事长出任学院名誉院长。
吉利院校始终坚持以就业为导向，面向企业自身需要和社会需求灵活开设专业。结合吉利汽车工业实际，浙江汽车职业技术学院培养一线技能人才，共开设汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术等13个专业；北京吉利大学和德国职业教育机构联合办学，引进德国成熟的技能培训体系培养国际水平的高端现代化技能人才；浙江汽车工程学院培养高层次专业和管理人才，其工学院、管理学院、营销学院，采用外部理论导师和内部实践导师并行的“双导师制”培养模式，研究生论文课题完全来自企业运营和技术创新中的难题，
毕业与否以难题的解决程度做评判标准，避免了脱离实际的传统研究生教育，以实用性为导向、以人才培养为核心、以人才发展为战略，计划注重“针对性”，过程体现“实战性”，课程内容强调“实用性”，培养和造就汽车产业链各个环节、各个层次的领军人物。吉利认可的研究生学历，其价值远胜过高分低能的有些考试高手。2010年吉利招收了1000名研究生学员，大胆地尝试，走应用型研究生教育培养之路，这是根据温总理政府工作报告中提出的“教育鼓励试验”精神的一种创新尝试。
吉利院校坚持创新教学，坚决推行“311”培养模式。针对目前高等教育中人格和品德教育的难题，在北京吉利大学推行有吉利特色的人才教育模式——“311教育培养工程”。“311模式”中的“3”是指3门基础课；中间的“1”是指一门“以人品教育”为核心的职业道德素质课；后面的“1”是指围绕一个岗位或职业而设计的专业课程体系。该模式主要特点是教育指向性非常明确，从社会和岗位需求出发，倒推过来看怎么培养学生。吉利汽车产业分布在全球的生产基地、汽车研究院、集团总部、国内外销售公司、动力总成事业部等，均为学院的各专业学生提供了优越的校外实习条件，形成了具有吉利特色的产学研结合的人才培养链。学生从进校门，就有非常明确的专业方向，教育为产业提供智力资源，产业为教育提供实践支持，吉利的产学研已经浑然融为一体，大大强化了“人人是老师、人人是学生”的学习研究氛围。
吉利通过 “知识分享”、“快乐大讲堂”、“导师制”、“传帮带”等不同形式，让员工之间进行充分交流。任何吉利人，只要认为自己有能力上台演讲，与别人分享自己的专业知识、经验教训，都可以实现站到讲台上的愿望。自2008年开展“知识分享”活动以来，已累计举行100余期，累计分享数万人次，人均课时30多小时，上百位院内外讲师走上讲台与大家分享。同时，与同济大学合作，开展“同济月”、“吉利科技日”等活动，培养内生型、多层次的人才梯队。建立“导师制”和“导师库”，让有经验的高层次人才能够跨部门、跨地区地辅导高潜力继任人才，让有需求的员工足不出户得到高级别的专业指导。
吉利特别注重知识、技术积累，总结提炼经营管理、项目实施、专业管理中的经典案例，先后编印了《吉利汽车技术手册》等200多册、1000多万字的教材，这些教材已经成为吉利的宝贵财富。吉利于2006年成立职业技能鉴定浙江站，并建有汽车四大工艺技能训练馆和人才培训中心，持续开展职业技能鉴定，参与汽车行业特有工种的国家职业标准，建立了一支200余人专兼职的国家技能鉴定考评员、管理人员队伍和
60余名技能培训师。通过在各基地开展模具工、汽车装调、焊装等四大工艺等技能比武，不断提升一线工人技术水平，保障产品质量。在2007年全国汽车装调工大赛和2010年全国模具工职业技能大赛中，吉利以优异的成绩在全国30多家企业、院校中成为佼佼者，两次获得全国团体冠军，20余名选手分别获得
一、
二、三等奖。这些都充分显示出吉利一线员工的高素质、高技能。
吉利人才教育培养能力已经初步形成，从技师、技工培养，到大学专科、本科培养，到硕士、博士、博士后培养，这些人才培养机制及培养标准，都有吉利的要求。从教学大纲、师资选拔及教育方法都必须体现实际工作的需要。
以上是吉利自身培养人才的方法。另外，吉利在请进来、送出去培养方面也做了大量卓有成
效的尝试，从美国、日本、韩国、德国、英国、澳大利亚、瑞典等国家请了不同专业方向的人才。他们来到吉利，既是研究与工作人员，又是师傅与老师；既帮助吉利研发、制造产品，又帮助吉利培养人才。在送出去培养方面，吉利也在大胆尝试，把吉利的学生或员工送到英国、澳大利亚等吉利生产企业实习、工作，收获也是很大的，为吉利的全球化发展探索人才培养方法。吉利坚持以人为本，一切为了人的更好发展，坚持鼓励员工快乐工作、快乐生活。“快乐人生、吉利相伴”是吉利企业的核心价值理念。所谓的快乐人生、吉利相伴，指的是要把每一辆车造好，每一个零部件质量把牢，每一个用户服务好，每一个员工培养好，让上下游合作伙伴高兴，让每一个用户快乐。只有这样，我们全体吉利人才快乐。吉利的愿景是要“让世界充满吉利”，并成为一个负责任的企业公民。吉利提倡的是责任文化、问题文化，要敢于承担责任、善于发现问题，吉利的希望在于员工的健康成长，在于员工素养的全面提升。我们坚信，只有培养好员工，吉利才有更好的未来，也就是因为这些原因吸引了许多有志之士。大家坚持认准一个方向、坚定一个信念、凝聚一股力量、提炼一种精神、完成一个使命。
员工与企业共成长。每一个吉利人，在企业都可以找到属于自己的职业发展通道。在吉利的事业舞台上，有管理、工程技术、制造、营销与服务、运营等5大类20个岗位族群和68个岗位序列，每个岗位序列有13个岗位层级，每个层级又有管理、专业、项目管理、技能等四大通道，形成了星罗棋布的个人发展地图，员工可以凭自己的业绩和能力、兴趣，在不同的岗位序列和发展通道中自由穿行，无论是外部招聘还是内部培养，只要业绩优秀，就有提升和发展的机会。吉利的CPV（能力、业绩、价值观）绩效考评机制，是一个“阳光平台”，对每个人的评价是自动生成，领导点评，过程透明，监控严格，充分体现了公平性和人性化。
一份付出，一份收获，正是在这些优秀人才的共同努力下，企业在激烈的竞争中构建了创新的竞争优势：吉利汽车从无到有，截至2010年，吉利共申请了3464项专利，其中发明专利340项，国际发明专利20多项；2010年，集团共收到员工有效创新提案259618条，实施236579条，创经济效益近1.95亿元；全球独创的爆胎监测与安全控制系统---BMBS被列为国家强制性标准目录；“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”获得企业自主创新类国家科技进步奖二等奖，成为获得该类奖项的唯一一家汽车企业。吉利的“元动力工程”、“人岗匹配”、“新型班组建设与管理”等10余项人力资源管理创新成果，先后获得中国机械行业企业管理现代化创新成果
一、
二、三等奖，形成了具有吉利特色的人力资源培养体系，越来越多的一线员工成为吉利创新的源泉。
吉利既是一个企业，更是一座学校。我们认为企业初创阶段，由于资源匮乏，人才获取以引进为主；发展阶段，人才战略以内部培养和外部引进并重；当企业发展强大到一定的阶段，人才主要来自内部培养，并将为社会培养人才、输送人才。吉利正是一步步地实践着这样的人才战略，靠人才实现了自主创新和产业转型。吉利将继续依靠人才与创新战略，打基础，练内功，把自主创新工作不断推向新的高度，为中国汽车产业培养优秀人才，为创新型国家建设，为中国汽车工业更好、更快地发展做出更大的贡献！
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护士节汽车促销活动方案
一、市场分析：
自从我国2001年11月中国加入WTO之后，汽车的整车关税从之前的70％到80％降低到现在的25％，汽车零部件关税也降低到10％，再加上国家出台的针对于汽车的一系列优惠政策和让人眼花缭乱的新车上市，国产轿车基本经受住了考验。在众多的新车里到底哪一款最适合自己，哪一款性价比最高，等等都成了消费者最头疼的问题。在汽车消费环境日趋成熟和消费者的消费意识日趋理智的今天，个性营销自然成了商家的看家本领，都赢得了众多消费者的青睐，看来这种看似奢侈的大手笔投入也是商家非常奏效的营销手段之一。但除了以上购车送礼的营销策略外，很多商家也表示会设身处地的从消费者的利益出发，在最基本的安全和环保的基础上，从价格、质量、服务上的更胜一筹来吸引顾客。
二、营销环境分析：
汽车工业的发展与国民经济GDP的增长有着密不可分的关系，据国家统计局预测资料显示，中国近五年的国民经济发展速度将与汽车增长水平呈平稳递增的态势。中国近年及未来10年的GDP增长率将以较高的速度持续增长，按照国际经验，人均GDP4000美元左右，就到了汽车进入家庭的时候，这是发达国家进入汽车私人消费时期最具普遍意义的规律。
三、活动主题：
护士节欢乐之旅，关爱白衣天使
四、活动对象：
医院工作人员（主要是有购买能力、购买需求的医院工作人员）及其家人好友
五、预计参与人数：
80人左右
六、活动时间：
2011年5月8日
七、活动地点：
金沙湾度假村
八、活动流程：
1）5月1日～7日：公关及媒介宣传工作（在十堰电视台、东风电视台、十广音乐交通台、十堰晚报播出宣传广告）
2）5月3日～7日：报名工作（电话报名及在各大医院设立报名咨询点现场报名） 3）5月8日7：30：所有参与嘉宾在郧阳医学院集结
为了吸引更多的医院参加到活动中来，并争取我们的车队在沿途起到更大的宣传效应，将出发地点定在郧阳医学院。
4）5月8日8：00车队接参与人员
届时用的试乘试驾车辆和专用大客车将活动参加者从郧阳医学院按照预定路线接至活动现场。 5）5月8日9：00～12：00到达预定地点进行试乘试驾
6）5月8日12：00～13：30抵达金沙湾度假村，享用农家大餐
7）5月8日13：30～15：30趣味娱乐活动
8）5月8日15：30～16：00填写调查问卷
9）5月8日16：00～17：00返回参观展厅
10）5月8日17：00～17：45购车咨询活动
11）5月8日17：45活动结束，送回嘉宾
7、活动内容：
1）试乘试驾活动：
时间：5月8日9：00～12：00
形式：试乘试驾，做绕桩、转弯、加速等各种性能体验
2）农家大餐
时间：5月8日12：00～13：30
形式：在金沙湾度假村享用自助烧烤
3）趣味娱乐活动
时间：5月8日13：30～15：30
形式：所有嘉宾参加，包括医院的家属、好友、孩子都能够参与其中，增强整体活动的吸引力。同时，我们的活动设置都是有关吉利汽车的信息，能够使参与者在趣味娱乐的同时了解吉利车，增强同吉利车的亲近感，从而促发购买欲望。（活动内容请公司选择开展）
A、吉利汽车童星大赛：
参赛者：在场的小朋友
比赛方式：让参赛者扮演一次小汽车模特儿，与现场展车合影、在适当了解汽车性能的基础上回答现场观众们的提问，从中选出大家公认的最可爱车童，作为吉利汽车童星进行奖励。（奖品为小布偶玩具）
B、爱车家庭装点大赛
参赛者：参加活动的各个家庭自愿报名（单身前往可以自由组合成临时拍档）
比赛方式：以上述家庭为单位，以我们事先准备好的汽车装饰品为原料，先由各队选择喜欢的装饰品，再用这些装饰品装点试乘试驾车，最后评选出装饰得最漂亮的一辆作为最佳爱车装点家庭。（奖品为吉利购车优惠券）
C、绕车接力大赛
参赛者：由嘉宾自愿组合，4人为一组
比赛方式：
每个长方形代表一辆车（数量待定），敞开车门 。游戏分组进行，每组一号队员从依次穿过四部车的后座，并在穿过每一部车时按响汽车喇叭，在穿过四部车后将手中的旗子递给下一名队员，由他重复一次，依此类推；当4名队员全都完成时统计用时，用时最短的一组获胜。
D、超级后备箱大师赛参赛者：参加活动的各个家庭（单身前往可以自由组合成临时拍档）
比赛方式：预先准备好需要装进后备箱的物品，以家庭为单位，看哪个家庭能够在最短的时间内将最多的物品装进同一型号的车后备箱。物品包括一家人都能用到，并能是嘉宾产生亲切感的日常用品，如毛绒玩具、鱼杆、旅行袋、地毯、睡袋、帐篷等。（这些物品在活动中都可以当做礼品赠送。）
E、汽车知识竞赛
参赛者：参加活动的各个家庭（单身前往可以自由组合成临时拍档）
比赛方式：在出发时将宣传单发给每一个参加活动的家庭，知识竞赛的部分答案在宣传单上第一轮：必答题，题目是展出汽车的产品信息及汽车常识，淘汰至七个家庭
第二轮：一人比划一人猜，题目为有关汽车的名词及物品淘汰至五个家庭
第三轮：抢答题，淘汰至前三名的家庭进行奖励（奖品为吉利购车优惠券）
4）填写调查问卷
时间：5月8日15：30～16：00
形式：问卷涉及参与者的汽车需求、习惯、购车理想、价格承受力、对吉利的认识，最终将问题引向是否愿意在车世界购买吉利车。依据此调查问卷我们将建立一个客户资料库，并从中发现最具购车可能的参与者并进行重点推荐。
5）展厅参观活动
时间：5月8日16：00～18：00
形式：事先将展厅布置一新，增添和护士节有关的装饰物和悬挂品（如宣传漫画、有关护士的名言、活动旅途风景、欢乐时光、贺卡和鲜花等），在娱乐活动和试乘试驾活动结束后将所有参与嘉宾接至展厅，由工作人员介绍。参观完毕，如果有购车想法可以继续进行咨询活动，其他参与者可以送回。
展厅的布置将于5月7日晚全部完成，能让当天没有参加活动的人员都能到展厅体验对客户们的一份祝福和问候。
6）上门试乘试驾活动：
时间：5月8日以后每周一至周五11：00～14：00
形式：利用每天中午的时间，由销售顾问将开试乘试驾车辆上门提供试乘试驾服务，同时为活动参与者赠送礼品。
九、优惠方式：
试驾：上门试驾，试驾有礼（礼品为吉利购车优惠券）
修车：加赠免费机油机滤保养一次
会员：免费成为吉利车友俱乐部会员，可享受市区内24小时免费救援等会员服务及优惠政策。 活动：针对会员单位在展厅购买车的客户，由公司出资组织一次自驾游娱乐活动。 买车：系列车型均有惊喜大礼包赠送。（购车即送加油卡）
十、活动宣传：
1、公关宣传(整理：平台管理员)
目的：取得各医院的支持，组织护士参加我们的公益活动，必要时可以将参与活动的医院设定为活动的协办单位并在今后长期在各方面合作。
方式：与郧阳医学院及其他大学协商，征求同意在其校内张贴有关我们活动的海报、在其校园广播站广播宣传我们的活动。
2、媒介宣传
进行简单有效的媒介宣传将增强活动效果，是否进行媒介宣传将参考经费预算情况。 目的：1）吸引更多的群体消费者参与到活动中
2）进行广泛舆论宣传，树立公司的公众形象、提高公司知名度。
方式：1）广播媒体：十堰交通广播电台5月1日开始做活动宣传全天正点报时
2）报纸媒体：十堰晚报报眼广告5月4日～5月7日活动宣传
3）电视媒体：十堰电视台 中午12：00左右晚上18：30—22：30播出
东风电视台 中午12：00左右晚上18：30—22：30播出
推荐第5篇：吉利汽车参观感受
吉利汽车企业参观感受
企业参观背景
2011年4月8日，在代老师和黄老师的带领下，我们工商1092班的同学参观湘潭市吉利汽车部件有限公司。这次活动是由学校系部组织的，旨在通过参观让学生会员们了解大型企业的生产制造过程，了解自动化生产线的组成及运行情况等，并且通过与企业相关部门负责人姚姐的交谈，从中了解吉利汽车企业的制造工序及企业选择员工的要求，以及员工自己应该具备的能力等。
吉利汽车企业简介
湖南吉利汽车工业有限公司落户于湘潭市九华经济开发区，是浙江吉利控股集团有限公司的第五个整车制造基地。工厂占地面积560亩，并按照一次规划，分期实施的原则分三期进行建设。项目首期生产“吉利金刚”。
公司全体员工将跟随集团的整体脚步，秉承集团“敬业、创新、沟通、拼搏”的企业精神，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最节能、最环保的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！2008年11月6日，吉利远景全球制造基地正式宣告落户吉利湘潭基地，吉利战略转型正式进入全新的产品战略布局阶段。按照吉利战略转型规划，明晰产品布局、确立基地产品就标志着吉利战略转型第一阶段任务全面完成。 吉利远景全球基地落户湘潭，意味着湘潭基地将承担远景车型的全系开发工作，其中也包括海外市场车型(左、右舵车型，新能源车型)的生产和制造。在刚刚闭幕的吉利国际经销商大会上，吉利集团董事长李书福在会见海外经销商时，送给每位经销商的礼物就是一辆吉利远景的车模。
目前，吉利远景湘潭生产线建设工作已经顺利完成，湘潭基地已经建成涵盖远景车型的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺中心，工厂占地面积560亩，年产能达到10万辆。湘潭基地新落成的远景生产线拥有国内一流的汽车生产流水线和先进的汽车制造工艺，拥有世界先进水平的多连杆大台面机械压力机、汽车覆盖件冲压生产线及大吨位、大台面液压机冲压件生产线，同时配备大台面模具研配压力机和大台面落料压力机等。
从选人、育人、用人、留人各个环节保证员工能够人尽其才、各尽其责，在工厂筹建期的近一年时间，先后完成了技术质量骨干团队的搭建及生产线操作骨干员工的招聘，按照年度整体计划在企业基层二发进行了三个月以上的岗位实践操作技能的培训，以实战练兵，骨干团队初步具备了“召之即来，来之能战”的能力和信心，进入批量投产阶段的人员配置将在此基础上进行扩充。招聘条件：中专及以上学历，身体健康，有汽车装配、维修经验者优先。公司提供住宿、缴纳五险、提供误餐补贴（160元/月）和住房补贴（60元/月）。
企业参观收获
这是大型企业的生产制造车间，和一些中、小型生产厂感觉完全不同。给我留下深刻印象的就是大型企业的自动化生产线。中小型企业大都通过职工的手工工艺来完成各项工作，从零件制作到装配完成，其中职工是企业生产的中坚力量，职工生产能力的高低对最终产品影响很大。而北京奔驰采用了自动化生产线，用机器代替手工工艺，既保证了生产效率，又保证了制作精度。在市场竞争中才能站到很有利的位置。
专家分析，在汽车行业竞争日益激烈的今天，售后服务逐渐成为企业生存制胜的关键，吉利汽车的努力有目共睹。今年上半年吉利汽车在销量上表现出色，根本动力是其质量和服务同步“转型”所产生的良性促动。
通过全动态综合性能、寿命试验以及数百台近百万公里的道路试验和反复验证，建立了近100M字节的试验数据库，积累了近3万个特征数据，掌握了自动变速器研发和产业化的核心技术和关键技术，所需零部件的百分之百国产化。该系列自动变速器采用铝质外壳，具有重量轻、输出扭矩大、精度高等特点，处国际同类产品先进水平，填补了国产轿车自动变速器产业化的空白。
吉利汽车有限公司－中国最大的民营汽车生产企业参观学习。在公司部门经理的陪同下我们参观了吉利汽车展厅，吉利最新的各种车款和其核心技术成果——发动机都赫然陈列在展厅内，彰显出吉利公司的技术创新和成就。通过了解到吉利曲折发展历史，从冰箱厂、建材生产、房地产、摩托车生产到最后的汽车制作，在吉利的成长史中既有失败的艰辛，又有成功的喜悦。在曲折的发展史中，吉利人一直坚持自主创新，一直执着地追逐着自己的造车梦想，成功实现了从模仿向自主设计制作转型，完成了从“丑小鸭”向“白天鹅”蜕变，也成就了中国汽车制造的一个神话。在参观完展厅之后，我们还依次参观了汽车的冲压、焊装、总装三个车间，高自动化的装配车间，科学的流水线作业，人性化的作业场所，标准的5S管理体系，良好的工作风貌，全面展示了吉利的企业形象，全厂无处不显示了吉利人的“沟通、协作、敬业、创造”精神。
企业参观心得体味
通过参观使我们感到了创新对一个队伍，一个企业的重要性，喻事推理，同样创新也是一个民族的灵魂，也是—个国家兴旺发达的不竭动力。 学校组织的这次企业参观活动很有意义，极大的丰富了我们的眼界，同时对我们极度想了解的有关就业方面的问题起到很好的指示性作用，感谢学校为我们工商专业的学生组织的这次活动。
现在社会需要的是全面的复合型人才，不仅要精通本专业的知识，更多的需要了解其他相关领域的知识及尽快的适应本企业的企业文化。自身的能力是通过不断学习和积累得来的，要在实际生活中不断汲取新的东西，弥补自身的不足之处。
人活着要有自己的目标，为了实现自己的目标就必须活一天，学一天，并且要把自己学到的知识在工作之中表现出来，在实践之中学习，在实践之中创造，树立坚定信念，把工作当成事业来做，保持积极的心态，并不断积累经验，不断总结经验，才能不断进步，最终实现人生的目标。
每个企业都是一个小社会，走进企业让我学到了与大学校园完全不一样的东西，今年的再一次走进企业，让我对吉利汽车企业创造有了更深的了解，对专业学习有了更大的兴趣”。 这次我体会和感受最深的是他们那种求发展的强烈欲望、经营理念及思维方式，敢想敢做敢为人先的创业精神 。同样，作为新一代年轻人人，我们也应在自己从事的公卫事业中,秉承勇于创新，不断拼搏的精神，孜孜不倦，忘我工作，保一方健康，促一方平安，创造美好和谐的明天。
推荐第6篇：吉利汽车 内部分析[版]
吉利汽车
吉利汽车 内部分析
业务分布现状：吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。面对市场的不确定性，吉利集团却高调宣布，2009年将做到集团员工总数不减少、产销目标不减少、重要项目不停止，全年销量要逆势保持25%的增长
发展战略：
经营：吉利已经实现经营管理信息化。
一、以吉利自己培养的IT团队担纲实施各个生产基地、研究院和销售公司的信息化管理工程。
二、在最短的时间内以较少的投入实施集团计算机机房改造和搬迁、各新基地的弱电和通信系统与工艺基础建设，为集团实现跨部门、跨地区、跨国界的多点同步管理、即时交流提供可能。
三、在汽车行业中率先实施基于SAP的汽车产业解决方案的会计科目转换，实现既满足国家新会计准则要求又符合集团财务管理特点；实施企业门户建设项目，为集团建立全面信息化提供良好条件。
四、建立一支有理想、有抱负，懂技术，懂管理，肯钻研，敢碰硬的信息化实施团队和维护团队，形成较健全的集团统一管理和现场及时服务的管理体系与工作规范。
自主开发的吉利ERP＋看板管理系统、PDM管理系统，P—SCM供应商管理系统，售后服务管理系统，呼叫中心，人力资源管理系统，CPC办公系统及视频会议系统等信息化项目成功运用，提高了企业管理水平。
品牌：吉利干汽车是97年的事情，转眼10多年过去。吉利从仿制夏利开始，到今天自主品牌中最有发展潜力和研发实力的私有企业集团。目前吉利汽车已完成了金刚、远景、08款自由舰、新能源清洁燃料车、CVVT更高水平发动机、新一代变速箱等新动力总成开发，启动了多款全新整车的开发，承担了五项国家“863”重点科技攻关项目。吉利汽车开始向高端市场进军。
按照计划，今年吉利将推出高质量的吉利首款B级车FE—1/
2、SL、TX
4、GC等4款全新车型，同时自由舰、金刚、远景和吉利熊猫的自动挡车型也将上市。
市场：先占领低端市场，再进入中级市场；先国内市场，后国际市场；积累研发能力，形成核心竞争力，最终把产品打到国际市场去。确立了市场营销以关注客户为焦点，狠抓销售网点的整顿和形象建设，加强呼叫中心的运行功能，快速处理用户反映的问题，大1
吉利汽车
大改善了售后服务质量，客户满意度逐步提升，特别是金刚、自由舰、远景满意度提升了13％。
国际市场营销开始从贸易型向营销型转型，先后在乌克兰、俄罗斯、印尼等地设点建厂，实现SKD、CKD加工贸易的海外生产模式。
核心能力：
2007年5月，吉利明确提出进行战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势。
唯有研发才能抢占先机，近年来，重点围绕安全、环保、节能技术，吉利加大投入力度，创新研发模式，取得了丰硕的成果。继发动机CVVT技术、自动变速器、电子转向助力EPS等核心技术实现量产之后，吉利还在新能源汽车领域自主开发了节油可达50%以上的电子等平衡技术，并且成立了自主生产发动机控制系统的电装公司。
愿景体系：
吉利集团为实施国际化战略，已制订出未来的规划蓝图：到2010年，将推出15款全新车型、8款发动机、6款手动变速器、6款自动变速器、3款电子无级变速器、一个油电混合动力项目和一个赛车项目；到2010年，将实现产销100万辆目标，其中国内市场份额达到8%，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额将达到2.5%，吉利汽车将成为国际知名品牌。为实现上述战略目标，吉利集团已经在营销规划、业务流程再造、经营管理创新、人力资源整合、企业文化建设、全面实施信息化等方面展开有成效的工作。
组织结构：
吉利原来的五大体系是研发体系、采购体系，制造体系、销售体系和服务体系。现在把采购、制造以及物流都作为供应链，把销售、服务以及宣传都作为营销链，再加上研发链，相互为链，有上有下，下一道工序是上一道工序的客户，链之间也是互为客户，流程延伸到市场上真正的客户，这是整个组织架构的转变。
吉利汽车设计了集团采购体系组织架构，成立了集团采购委员会，负责集团采购供应工作的发展战略、重大政策制定、重要决策、考核等；把零部件采购公司内部机构调整为与技术体系的机构设置相对应，从组织上保证了与研发部门、与制造公司、与供应商的对接。
进行了采购队伍的整合，明确了组织架构和岗位职责，对分散在各基地的采购人员进行全面考核，竞聘上岗，实现了人员的集中管理，统一培训，严格考核。
进行了采购流程梳理，建立了商务谈判和合同签订流程、货款结算流程、计划与订单流程、业绩监控和供货比例流程、新供应商准入流程、现产品二次开发流程等重大流程，为规范运行和实现采购管理信息化奠定了基础。
人力资源：
吉利汽车
吉利现有员工近7000人，其中工程技术人员900余人，占总人数的14%以上；集团现有院士两名、外国专家八名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。特别是近几年从国内外知名汽车公司引进的一大批高级技术人才和高级管理人才，在吉利教育产业、产品研发、技术质量、生产经营、市场营销等方面发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。
吉利投资数亿元建立的吉利汽车研究院，已经拥有1400多名研发人员。吉利拥有各种专利近700项，发明专利70余项，国外申请专利超过30项，居汽车行业自主品牌专利数前列。仅2008年，吉利就获得各项专利273项，正在申请的专利还有近千项。吉利集团建有国家级“企业技术中心”、“博士后工作站”，设有省“高新技术研发中心”，还被国家统计局评为全国自主创新十强。
为在企业内部营造良好的学习氛围，从成立之初，吉利就注重打造与众不同的人才培养体系。这一体系大体分为三个层次，一是负责企业高端人才培养的吉利汽车工程研究院，目前有300多名硕士在读，另设有主攻汽车内装气味的博士后工作站；二是吉利投资兴建的北京吉利大学、海南大学三亚学院，在校汽车专业人才数万人；三是浙江汽车职业技术学院，主要培养一线技术工人。目前，吉利的一线操作工人基本上都是自己培养的，在去年举办的全国汽车装调工大赛上，吉利取得了团体、个人双料冠军的佳绩。
企业文化：
“快乐人生，吉利相伴”是吉利的理念,它是以深厚的中华民族传统文化为底蕴，以发展中国汽车工业为己任而自豪。
坚持“人性化管理，军事化高效执行”的企业文化建设方向，强调“团队精神、学习精神、实事求是精神、精益求精精神、拼搏精神、创新精神”，弘扬“快乐人生，吉利相伴”的企业核心价值观，打造一代具有国际视野、现代意识和民族情结的吉利人。
自主创新是吉利的灵魂，也是吉利企业文化的核心。吉利进入汽车产业以来，一直坚持技术进步和自主创新，在倡导我国自主品牌、发展经济型轿车和秉承“造百姓买得起的好车”理念的实践中，不断推陈出新，走出了一条中华民族汽车工业自主开发的成功之路。
权责体系：
吉利集团的前身一个典型的家族企业。2002年5月，吉利集团进行家族制改造，李书福的三个兄弟完全退出决策层，职业经理人徐刚、柏杨进入吉利集团并当上CEO.2003年2月中旬，吉利挖来了原上海大众总经理南阳担任集团副总裁，人才储备成为吉利集团为进行第二次创业的最关键砝码。外界评价说，“李书福——徐刚——南阳，三位一体的吉利新高管格局已经形成。”至此，吉利集团实现了“李家军”向“世家军”的转变。领导风格从过去个人说了算到现在的管理层决策，
吉利汽车
总结：尽管在金融危机之下，2008年吉利汽车集团国内销量同比增长11.6%，出口同比增长79.8%，纳税额约10亿元。而在金融危机并未见底的情况下，2009年公司更是将自己的销量增速调高至25%，不得不让人刮目相看。然而吉利也面临极大的挑战。
吉利汽车长期实行的低价策略，在帮助吉利汽车打开销路的，迎合了部分受众群体的消费需求。现在要想进入中高端市场会很困难。由于金融危机的打击等一系列因素，汽车市场逐渐低迷，而厂家为了维持正常的利润和运转，纷纷采取向经销商强行压货的做法，这必然导致产销之间矛盾的激化。而更为重要的是，二三级市场的逐步发育，使得在内陆地区建立销售点成为必行之事，但现有的4S模式无法适应这一需求，因为这些地区单个市场规模较小，且地理距离远，采用4S模式的高额支出是不划算的。因此，新的服务模式开辟成为必然。成本优势在丧失，合资企业和本土品牌在成本上已经很接近，而消费者对本土品牌的接受和认同又需要一个过程。还有竞争对手的挑战，既有国外的，也有国内的，
吉利发展之建议：1 立足国内市场，放眼全球。吉利汽车要想进军国际市场，首先必须在国内做大做强，只有在国内打好坚实的基础，才能为国际竞争做好后备工作，在国际竞争中立于不败之地。因此，吉利想在国际市场有所作为，一定要先立足国内市场，为自己构建竞争优势和核心能力，待羽翼丰满后，进入国际市场便是水到渠成的事情了。2 重视产品质量和售后服务.吉利车价格低廉的印象可以说已经深入人心，人们很难相信吉利能造出高质量的汽车，吉利要力争改变这种消费者的这种看法，但这种改变也不是一朝一夕就能完成的。最理想和现实的选择是先从低价低质转化到低价中质, 然后上升到中质高价,最后才上升到高价高质。这是一条非常现实的路径。目前吉利汽车在国外的售后服务差强人意，吉利集团可考虑选派一定数量的技术人员参与当地的售后服务工作，特别是对车辆的维修和对当地维修人员的技术培训工作。另外还可考虑通过协作和分工，选派一定数量的技术人员共同负责当地的售后服务工作，从而更好地推动吉利汽车产业在当地的声望和品牌建设。3 加强国际合作，提高产品研发能力。坚持自主创新的道路并不意味着固步自封，闭门造车，引进先进技术，提高产品技术含量，增强竞争力是参与国际竞争，走国际化道路的必然要求。
推荐第7篇：吉利汽车的市场营销策划
吉利汽车的市场营销策划
一、策划背景
改革开放以来汽车业的竞争越来越激烈，国外汽车不断进入我国对我们汽车业的发展造成了重大的危险。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的需求量也越来越大，不同层次的汽车不断涌现，以满足不同的消费群体。渐渐的消费者对汽车的要求也不仅仅是一种交通工具而已，他们开始追求外观及精神上的享受，对车的要求也越来越高。这次我们对汽车行业进行深入全面的调查，来进一步挖掘吉利汽车市场。
近期，中国车市4月份的数据出炉，惯于担当“墙头草”的部分专家和媒体人士又是一片哀鸿，在中国车市一月月不同的数据走向中，我们总能触摸到他们的心在伴随着市场反反复复。
汽车新技术的突破正在加速，一些具有重新改写我们传统的汽车生活模式的力量，正在加入这个已经成熟了100多年的产业，而他们的加入，也可能将 让我们从今天开始，重新定义我们的汽车生活。如果说五粮液的“酒后造车”只是一时的冲动，那么吉利今时今日的成就，谷歌、苹果等革命性公司对汽车领域的 关注，将是我们的汽车从现在开始，实现革命性的变革的希望所在。我们有足够的理由坚信：我们正处在一个汽车重新出发的大时代。 人类对移动生活的需求不会减弱。衣、食、住、行作为人类的根本性需求，在一个已经是“地球村”的时代，不可能出现倒退，移动是人类的天性，如果 传统的围绕着化石能源设计的汽车在未来不能满足人类移动的需要，那么必然有新的移动工具出来，继续满足并丰富人类移动的需要，这个工具，今天我们称之为 “汽车”，未来，也许将它称之为“移动工具”更为贴切。
在多家金融机构的支持下，吉利目前被认为在争夺福特汽车(Ford Motor Co.)旗下沃尔沃(Volvo)子公司的大战中处于领先地位。吉利是中国十大乘用车品牌之一。上海汽车通过与通用汽车和大众汽车(Volkswagen AG)等巨头成立的合资企业销售汽车。
二、策划目标
⒈培养发展忠诚的客户层
⒉用合理利润（超过行业平均水平）赢得更多客户
⒊提高品牌知名度，扩大市场占有率，向全国内外市场进军
⒋保持企业长久持续健康的（有动力和潜力）
三、营销环境分析
㈠宏观环境
⒈经济发展，从宏观经济层面看，2011年有利于经济保持较快增长的因素不少，因为今年是“十二五”计划开局之年，中央政府会加大发展战略型产业支持力度，中央经济工作会议后，各方面预测2011年我国GDP增长幅度为9%—9.5%。此外，个地方政府也纷纷制定区域经济发展战略和规划，纷纷确立新的经济增粘点，汽车业是许多地方要重点发展的支柱产业。
⒉消费状况，从消费层面看，维持我国汽车消费快速增站的基本因素依然存在。在人民收入近一步提高，二，三线城市乃至四，五线城市的汽车消费增幅将超过一线城市;工业化和城市化进程不断推进，汽车价格会更便宜，性能将更适合消费者的需求。这些因素共同作用，会使我国汽车消费继续维持在较高的水平。虽然也有一些不利因素，比如汽油，停车费上涨导致使用成本增加等，但它们挡不住 的购车欲望。
⒊国际环境，各大汽车巨头纷纷对包括欧洲和中国在内的全球汽车市场进行分析。全球经济危机造成除中国外的世界主要汽车生产国生产和销售暴跌，导致汽车生产和销售转向新兴经济体。
综上所述，宏观环境依然是鼓励汽车消费和产业发展的关键因素，因此我国汽车市场今年将延续平稳较快发展的走势。
㈡微观环境
今年以来，包括众多豪华品牌、合资品牌在内的汽车品牌，都把二三线城市作为自己的主打战场。当它们纷纷在笑城市开4S店时，吉利刚好相反。新车、新店进军大上海，这可能是激励新战略的一小步。随着帝豪、全球鹰品牌的推出，这两大品牌的目标市场针对60%的城市人群，40%针对三四线盒城乡结合部。这与吉利的老品牌“Geely”的定位正好相反。在中国国内汽车行业飞速发展的同时，它们所面临的国外汽车行业的威胁也不可小视。
⒈深化品牌营销，国内国际营销开创新局面
⒉企业技术创新能力越剧我国汽车行业最高水平
⒊产品品质成功拉开与国内同等产品距离
⒋企业的国际化战略确定了吉利的国际地位和品牌国际影响力
四、SWOT分析
⒈优势：⑴李书福视才如命，以及李书福强大的影响力
⑵在开发手段上，吉利已迅速向世界先进水平靠拢，目前已完全具备了全数模的开发方式，拥有每年开发2－3款新车型的研发能力。
⑶逐步掌握轿车核心部件研发技术，实现了中国第一台也是迄今中国唯一的自动变速器的设计制造、电子智能助力转向系统的设计生产、世界领先国内领先的大升功率发动机的设计制造和整车设计、匹配、试验、验证技术的全面应用。
如今，吉利已经形成豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰、吉利金刚、远景等9大系列30多个品种的产品谱，拥有1.0L到1.8L的8大系列发动机和JLS160、Z110等8大系列变速器。
⒉劣势： 吉利加快了新车上市进程，老款车型的升级换代基于竞争对手、受众而言，是一个大势所趋。但里面矛盾的地方又出现了，那就是如何顺利的过渡自身的品牌形象成了吉利迫切需要正视的问题。
⒊机会：⑴经济稳步发展使得消费升级，增加顾客的购买力，尤其是增大私车市场，中国整体市场购买里水品不高，有利于经济型汽车的发展。⑵消费者变化的影响：汽车消费从公车消费转向私车消费带来巨大的市场机会，汽车消费市场结构的变化对经济型轿车更有利。⑶中国可能成为许多国际厂商的制造中心，将提高中国汽车厂商的生产、技术及管理水平。
⒋威胁：⑴原材料上涨，油价上涨将使汽车需求下降⑵国内汽车公司在信贷消费的弱势将受到威胁。⑶国际汽车商队中国市场将加大竞争强度⑷国际汽车商实力强大，其强强联
合会使中国汽车集团实力显得较弱⒂跨国集团在汽车上新技术的运用将使得国产汽车难以跟上，产品缺乏竞争力。
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吉利汽车营销模式策划
一、汽车行业市场现状
我们汽车工业经过50 多年的建设，特别是八五九五期间的快速发展，现在已经形成了一个比较完整的工业体系。我国汽车行业市场现状，主要表现在以下九个方面： 第一，产量高速增长，投资规模继续扩大，形成了具有一定规模的产业基础。
第二，汽车需求快速增长，消费结构有了明显的变化，潜力巨大的汽车市场初步形成。 第三，产品结构趋于合理，基本满足的市场的需求。
第四，产业组织结构进一步优化，重点骨干企业在产业发展中的主导作用更加明显。 第五，产品的出口成效显著，产业国际化进程进一步提高。
第六，制造技术和管理水平稳步提升。
第七，营销体系逐步确立，规模有序的汽车市场开始建立。
第八，国际合作进一步扩大。
第九，产业投资主体向多元化发展，开始形成国有、民营和国外资本并存的多元化产业资本结构。
二、吉利汽车销售中存在的问题
1.劣势分析
（1）收购沃尔沃之后，巨额的收购费用给予吉利巨大的资金压力。
（2）收购沃尔沃之后，吉利需要很长一段时间来进行文化整合，从而，要是沃尔沃走上正常轨道，对吉利也是一个巨大的考验。
（3）一些4S 店只注重卖车，努力提高自己的销售额，却不注重服务，甚至连维修等环节都实行外包，导致吉利汽车的服务口碑下降。
（4）旗下多款汽车外形引不起人们的注意，勾不起人们的购买欲望，比如帝豪系GT。
2.优势分析
（1）投资数亿元建成了自己的研发中心，形成了整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力。
（2）并购国际大品牌沃尔沃，可以帮助吉利汽车尽快走向国际市场。
（3）在全国拥有多家制造厂，使得吉利汽车在物流方面节省大量成本。
（4）率先在国内汽车行业实施了ERP 管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。
三、吉利汽车的营销策略选择
1.以营销6P 模式为竞争基础营销大师科特勒认为，企业能够而且应当影响自己所在的营销环境，而不应单纯地顺从和适应环境。在国际国内市场竞争都日趋激烈，各种形式的政府干预和贸易保护主义再度兴起的新形势下，要运用政治力量和公共关系，打破国际或国内市场上的贸易壁垒，为企业的市场营销开辟道路。
2.从提高服务入手，寻找新的利润增长点建立《汽车维修服务管理标准》，贯彻现金的服务理念，改善服务场地设施环境。通过建立一套科学、系统、规范的服务流程，让顾客满意度大幅提高。经过对客户需求信息的搜集和处理，加强对客户的沟通工作和关怀工作，企业从内、外形象和客户环境上下功夫，策划出更好的营销方案，树立良好的企业形象。
3.加强品牌建设，重新塑造企业形象沃尔沃的加入，有利于吉利优化品牌结构，构建未来品牌版图。
推荐第9篇：吉利汽车市场营销环境分析报告
吉利公司简介
吉利汽车控股有限公司，是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一，更先后被各国机构，至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！
吉利将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！ 选择吉利的原因
吉利做为一个民族企业，刚刚起步10年，在这十年间吉利发展非常迅速，面对严重的经济危机，吉利集团不但没别打垮，反而发展壮大。收购沃尔沃，引起了众多专家学者的关注。有人说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！但也有人为， 吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。三是可以彰显中国汽车产业的实力。针对此问题，社会各界众说纷纭，我们也做了讨论，并从以下几个方面对此作出分析。 吉利汽车集团的宏观环境分析
（一）政治环境分析
政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力集团的集合。下面主要讨论几种主要政治法律环境对吉利汽车营销的影响。
1.约束企业营销活动的立法日益增多。综观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现出不断增加的趋势，商业立法目的主要包括：
⑴保护企业相互之间的利益，防止不正当竞争的法规。例如欧盟各国已在积极建立包括竞争行为、产品标准、产品责任和处理商业事务的新的法律框架。独联体及东欧各国已迅速通过了各项促进和管理市场经济的法律。美国从20世纪90年代迄今，已建立了一整套包括竞争、产品安全和责任、公平竞争和信用行为、正当包装和标签等等方面的法案，达数十项之多。
⑵维护广大消费者的利益，保护消费者免受不正当商业行为的侵害的法规。例如，挪威法律认为购物印花、竞赛、赠奖等是不适当或不公平的促销手段而禁止采用。泰国规定食品加工业主必须用全国性品牌销售低价品牌的食品，以保证低收入者能从市场上买到经济实惠的产品。印度规定食品公司在推出与市场上已有品牌类似的新品牌时，如推出另一种可乐饮料或大米品牌时，需要经过特别的批准。
⑶保护社会利益，以防不受限制的商业行为损害的法规。一些新立法及其实施的主要目的就是向企业收取其产品或其生产所带来的社会成本。
2.政府执法机构力量不断增强。社会主义市场经济体制确立以来，特别是“入世”前后，为保证对外开放的市场经济的有效运行，中国政府已经建立、清理了相关的法律和法规，并不断加以健全和完善。同时，政府机构改革也在不断进行中，其结果必将使执法机构越来越健全完善，执法力度也将越来越严格。所有这些都是在中国进行营销的企业必须给予重视的重要政治法律环境趋势。
3政府对吉利采取扶持，给与物质，政策上的支持。例如，2005年10月吉利汽车先后宣布将在甘肃兰州和湖南湘潭各建设一个生产基地。
这很大程度上是因为地方政府提供的优惠条件。以兰州项目为例，该公司注册资本4亿元，双方各持57.5%和42.5%的股权，其中吉利方面以固定资产、技术使用和现金做投资，兰州市政府则只作现金投入，也就是说兰州市政府将掏出至少1.7亿元的“真金白银”。也就是说吉利是以极少的资金投入获得了扩张。
（二）经济环境因素
在内地经济型轿车销量不如人意的大背景下，以之为主要产品的吉利汽车（0175.HK）首当其冲受到影响。日前，吉利汽车公布中期业绩：股东应占利润8241.6万港元，较2006年同期1.21亿港元下降31.9%；期内营业额6563.8万港元，2006年同期为6933.1万港元 吉利汽车执行董事洪少伦指出：上半年盈利大幅下跌，由多个原因造成。一是与英
国锰铜新成立的合营公司有较大的前期投资，合营公司亏损约340万港元。二是吉利汽车 旗下联营汽车制造公司的毛利率明显下跌：由2006年上半年的16.9%跌至9.4%。导致毛利 润下降也源自二方面：旧款小型车价格下降；新推出的高价车尚未形成规模效应。高价车 的生产规模较小、且成本较高。 对此，吉利汽车下调了全年的汽车销量目标：由此前的 24万辆降低至19万辆，但仍较2006年上半年增长16%。但洪少伦称：19万辆销售目标中，有65%为高价车；此外，公司全年出口轿车2万辆目标不变。
吉利汽车能够迅速做到目前这样的规模，是因为顽强的吉利人找准了他们的市场新坐 标：服务营销。对于国内汽车市场而言，打品牌战也好，打价格战也罢，产品有形部分的 价值在消费品价值中的比重正在逐渐下降，而无形产品价值及产品无形部分的价值正变得 越来越重要。基于这样一种认识，吉利人明智地选择了服务营销。说其明智，是因为就服 务的质量、服务的价值、服务的手段、服务的体系而言，无论是汽车的百年老店还是初出 茅庐的小字辈，在服务这道坎面前，大家是平等的，是在同一起跑线上的。笨鸟先飞的启 迪，龟兔赛跑的哲理，这些都可以在吉利汽车售后服务中找到注解。
（三）技术环境因素
技术的发展从多个方面影响到市场营销。它影响到竞争的性质，为一个组织或整个创造出 新的竞争者。如晶体管和集成电路的出现打击了真空管，复印机打击了复写纸等。有人把 技术的发展称为“ 创造性的毁灭力量”
，它创造了一些新的产业部门，也毁灭了一些旧的产
业部门。它可以使一个组织降低生产成本和营销成本，提高生产率，获得超过其竞争者的 竞争优势。它可以影响到整个营销组合，包括企业的产品、分销方式、促销和定价活动， 引起商品零售结构和消费者购物习惯的变化，推进企业改善经营管理。 技术进步产生的长期、重大影响往往是难以预见的。例如避孕药导致家庭规模变小、更多的婚后职业妇女和更多的可支配收入， 结果是引起了市场需求的变化， 给汽车制造业、
餐饮业、旅游业、旅馆业和日托业等创造了市场机会。
技术发明并不是定期出现的。在两次重大发明支配的时间间隔里，经济可能出现停
滞。例如，铁路行业曾引起大量投资，随后投资不足，直到汽车行业问世；收音机的发明 也曾引起大量投资，随后投资不足，直到电视机问世。
营销人员必须密切注意技术环境的变化，特别是信息技术、生物技术、新型材料、
空间技术等领域的进步，了解新技术如何能为人类需要服务，以促进本企业的技术进步。 营销人员还应与研究开发人员密切合作，更多地鼓励面向市场的研究，同时也必须警惕技 术发明危害到使用者，从而引起消费者的怀疑甚至抵制。
（四）社会因素
1.广泛开展国情教育，
增强全社会的资源忧患意识与节约资源、保护环境的责任意识，
使节能环保成为每个单位、每个家庭、每个公民的自觉行动，让生态文明观念深入人心。 2.把扩大内需与改善民生、加大生态环境建设力度有机结合起来，把环境保护放在突
出的战略位置，把节能减排作为扩大内需的重要方面，在新的起点上形成新的发展机制。 这既有利于拉动中国经济增长，又有利于解决目前面临的突出问题，从而推进全面协调可 持续发展。 3.注重运用市场机制促进污染治理和生态建设。抓紧理顺重要能源资源产品的价格关
系，建立能够反映市场供求关系、资源稀缺程度、环境损害成本的价格形成机制，逐步建 立健全生态补偿机制，促进企业和全社会降低消耗、减少排放、保护环境。 4.进一步增加节能环保投入，
加快城镇污水处理设施、垃圾处理设施、污水管网和重
点流域水污染防治工程建设，加强重点防护林和天然林保护工程建设，加强重点流域工业 污染治理工程建设，推动环境保护不断取得新成效。 5.加强政策扶持，鼓励自主创新，大力开发环保科技，推广应用先进技术，加快发展
节能环保设备、环境服务等产业，培育具有市场竞争力的节能环保企业，提高环保效率和 水平，以增加投资、带动消费，形成新的经济增长点。 6.严格执行环评制度和\" 三同时\"制度，严惩违法排污和环境违法行为。 吉利汽车集团的微观环境分析
（一）企业内部 1.人力资源
从1997年进入轿车领域以来，李书福在实践中越来越真切地认识到“人才是企业发展的第一资源”。“问渠那得清如许，为有源头活水来”吉利提倡在实践中发现人才，想方设法从广大员工中发现和培养业务骨干。上世纪90年代末，吉利在临海划地建校，办起了培养专业技工的“浙江吉利技师学院”、“浙江吉利汽车工业学校”等职业学校。此后一发不可收拾，随着汽车产业的逐步发展、扩大，吉利又投巨资，陆续在北京昌平办起了“北京吉利大学”，在海南办起了“海南大学三亚学院”，在杭州办起了“浙江汽车工程学院”，并将在湖南创办“湖南大学湘江学院”，涵盖了从中职中专到大专、本科、硕士、博士等各办学层次，吉利也拥有博士后科研流动站，一个企业创办出如此完备的教育体系，这在中国可谓只有吉利集团此一家。截至2009年底，吉利集团在职员工已达13000余名，其中在汽车生产一线的技术工人和业务骨干，70%是由吉利自己创办的学校培养的；在吉利汽车研究院的近两千名科研人员中，从吉利院校走出来的就占了40%以上。 2.物质资源
吉利用户提供优质完善的售后服务。并且为用户提供2年的免费维修服务，供应最低价格的配件。 3.知识资源
“311”模式开拓应用型人才培养之路，“3”代表3门以上通用知识与能力课程，主要是《实用语文》、《计算机应用》、《实用英语》等；第1个“1”代表专业能力课程，由“专业核心课程”、“先修课程”和“选修课程”组成；第2个“1”代表的是道德教育与素质训练课程。就是要培养和提高学生的表达交流能力、就业上岗能力、团队合作能力、批判思维能力、终身学习能力。归根结底，最根本的目的是在建立学生的社会主义核心价值观基础之上，着力培养学生的职业素质和实践能力，并在“行动有力”的技能型基础上向“举一反三”的智能型人才发展。知识分享是吉利汽车研究院最有影响力的讲座，知识分享彻底贯彻“人人是老师，人人是学生”的宗旨，让某一领域的专业人士来主讲，而这样的专业人士不但来自于吉利汽车研究院，更有来自上海交大、浙江大学、吉利大学、湖南大学等著名学府的教授和博世汽车等著名企业的专家。
（二）顾客
首先主要是国内消费者的需要，吉利价格低，能够满足消费者的需求。作为中国本土的产品，大多国内人还是支持国产，加上吉利汽车质量，售后服务都很好，所以消费者的喜好也是重要的因素。其次，吉利新款熊猫，满足了中国女性的需要，形成了很大的销售空间，前景很好。第三，吉利积极实行“走出去”战略。2004年，吉利出口轿车占到中国轿车出口总量的一半。2003年吉利轿车首次走出国门，共400台轿车出口中东和美国市场。2004年吉利出口的轿车5000台左右，出口29个国家和地区。而今吉利并且收购沃尔沃，凭目
前的研发能力，要在两年内进入高端市场非常困难。大规模进军国际市场也绝非一蹴而就 的事情。
（三）竞争者
针对中国的中低端汽车而言，吉利的竞争对手有奇瑞, 比亚迪, 长安等。
（四）供应商
吉利零部件供应体系建设的方向是全球化采购，而这里所说的采购已经不局限于产
品的买卖了，还包括合资、收购、购买专利和技术等多种形式，即使是合资，合资的对方 可以是国内企业， 也可以是海外企业， 还可以几家一起来合资， 如吉利就和浙江利民公司、
韩国大义集团三方合资，这样做，都是为了发展，合资的各方是共赢的。但是，吉利不会 放松在关键技术和关键零部件上的努力与投入，吉利将一如既往地在发动机、变速箱、汽 车电子等领域进行研发，在汽车的安全、节能和环保上形成自己的优势。
吉利在零部件供应体系的建设上确立“一低三高”的原则，即不但要有高技术含量、高品质、高性能等优势，而且还要具有低成本这个杀手锏，而且这个成本，不仅仅只是零 部件出厂时的价格，也关注零部件在整个生命周期的获取成本
(包括物流、索赔、售后等所有环节的成本)，是零部件的全过程成本。 吉利汽车集团营销模式分析
在汽车竞争同质化的今天，谁在创新谁就赢得了市场先机。从民营造车的非议，到
百万征标的哗然；从模访造车，到自主创新；从零起步到十年征程的百万用户，吉利的每 一步都让我们为自主品牌的崛起而感到骄傲。如今吉利又推出了服务增值营销概念，我们 可以看到吉利不仅是扛起了自主汽车产业的大旗，也正在进行着汽车营销的创新
1、
连锁经营：扩建专卖店。吉利汽车已经在区、县、乡镇、街道一级市场地发展一种全 新的汽车
4S店模式——手拉手汽车服务连锁模式
2、网上车市：网络的影响力已经无需多言。借网络资源与网络渠道，扩大车的销 售路径。
3、色彩营销：车族炫耀的本性首先是从汽车的颜色和造型中实现。鲜艳夺目的颜色普遍 受到年轻车族的青睐。 从颜色上面做文章，
考虑为时尚族群族群带来充满浪漫气质的车色。
4、简酷营销：
21世纪，更多的人追求个性，追求酷、彰显个人本色。新威驰“生而简酷”的宣传语针对年轻车族而做，就迎合了年轻族群的语言习惯。
5、明星营销：明星永远有市场。明星在购车群体中的影响力不容忽视。
6、运动营销：越来越多的人追求刺激的本性和对汽车运动的痴迷。给吉利汽车集团的建议
吉利全资控股沃尔沃,为价值整合实现品牌双赢确立了良好的开端。吉利可以从以下三个方面入手。
首先,加速实现品牌价值消化。品牌价值的消化是吉利收购后的当务之急,13岁的草莽英雄吉利能否消化拥有83年历史的贵族品牌将是收购完成后的第一道坎。价值消化的基本方法包括区分优势、劣势,吉利最突出的优势是中国在采购与研发方面的成本控制,将有助于提升沃尔沃的全球竞争力,最棘手的问题则包括筹集运营资金、扭亏为盈、劳资关系等。
第二,双管齐下实现品牌价值整合。如果能实现有效的品牌价值整合,将有利于品牌价值的消化,化解品牌消化过程中的许多不利因素。这其中最关键的是市场和技术的整合。在市场整合方面,通过这次并购,沃尔沃将拥有东方和西方两个本土市场,而且其品牌在两个市场上都拥有忠实度高的消费者群体。沃尔沃变身中国企业,在中国获得了更宽松的政策支持,假以适当的市场定位,借助吉利的营销经验,极有可能释放出中国豪华车市场的巨大潜能。同时,沃尔沃完善的海外营销渠道也将帮助吉利推动国际化进程。在技术的整合方面,吉利拥有研发成本低的优势,而沃尔沃拥有汽车安全与环保方面世界一流的技术,对加强双方的研发能力有极大帮助。此外,福特和沃尔沃在新能源技术上投入了近十年的时间和上百亿美元,在这方面的共同利用,可以让吉利缩短代表汽车工业未来的新能源车的研发周期。
第三,多角度提升品牌价值。提升品牌价值是收购的最终目的。沃尔沃与其他欧美百年品牌有共同的、尤其是与其强调安全的核心价值体验息息相关的特点,就是趋于保守,长期以来形成传统、沉闷、刻板的风格。吉利集团勇于创新,将为沃尔沃的品牌价值注入新的元素。 明确品牌定位、占领目标人群的心智资源仍然是品牌价值传播的关键。沃尔沃固有的安全、环保的价值观,以及有可能注入的创新、自主品牌等理念,为其奠定了高端公务、商务车的价值基础,具备了锁定目标市场的优势资源。
沃尔沃的加入,有利于吉利优化品牌结构,构建未来品牌版图。吉利一直以丰田为镜,丰田构造雷克萨斯、皇冠作为不同档次中高端品牌的方式,正可以为吉利学习,拉开沃尔沃与帝豪之间的档次,进行不同的定位,丰富品牌结构。吉利不具备高端品牌的运作经验,甚至连运营中端汽车品牌的经验也不足,长期困扰吉利的一个问题是,自由舰、远景、金刚等吉利产品上市时,虽然定位于高水平、现代化、新平台,但在消费者眼里,仍然是低档廉价的代表,品牌缺乏足够的内涵。吉利学习、消化、利用沃尔沃高端品牌、高端服务的运作经验,对提升原有品牌有很大帮助。
推荐第10篇：吉利汽车 标志VI设计
吉利汽车 标志VI设计
项目理念：汽车驱动世界，思考驱动我们的未来
项目背景
吉利汽车，这个品牌在国人心目中的位置是毋庸置疑的。他的成长同时也深刻地代表了中国汽车行业奋进的过程。 在同时面临市场巨大的机会和挑战时，吉利公司找到了正邦，因为他们深知如今在汽车行业拼的绝不只是硬件要素，品牌的清晰战略才是赢得市场的关键。 面临挑战
根据国务院发展研究中心产业经济研究部的预测，从目前到2020年，汽车以及其中的轿车和家用轿车保有量和需求量的增长速度都将保持在较高的水平上。如汽车总保有量将从2002年的2124万辆增加到2020年的13341万辆，增长6.3倍，年均增长35%，同比增长率可始终保持在8%以上。到2020年我国家用轿车保有量将达到7200万辆，年家用轿车需求量约1285万辆。毫无疑问，汽车正成为对中国宏观经济最有影响力的产业之一，中国正在进入一个大众汽车消费时代，中国将在未来的日子里成为世界最大的汽车生产消费国之一。 另一方面，中国汽车市场的品牌纷争，众多进口、合资品牌的割据，中国自主汽车品牌在市场竞争中空间备受挤压，份额不到40%。
解决方案
根据对吉利汽车的分析和了解，正邦邦品牌顾问部门认为吉利面临尴尬的两大难题：其一，上升的销量下降的利润；其二，顽固的“消费者”品牌偏见。所以正邦认为，吉利目前正面临的最可怕的“敌人”，不是技术，也不是产品和服务，而是消费者的心智。在明确了问题后，我们首先为吉利汽车梳理其品牌和产品的策略，策略为先，有了清晰的对不同档次产品品牌和市场定位，正邦继而发挥了设计上的优势，同时也将不同产品品牌进行了视觉规范。 期望
实在的说，能服务这样国人自主的品牌，对于正邦公司是一件万分荣幸的事，因为正邦深知在国外品牌挤压下，我们中国的自主品牌的生存需要足够的勇气和坚强的意志。我们共同祝愿吉利汽车的品牌在未来有更好的表现，成为消费者心中信赖的符号。
第11篇：浙江吉利汽车有限公司简介
浙江吉利汽车有限公司简介
浙江吉利汽车有限公司（以下简称公司）是我国十大汽车生产企业之一的浙江吉利控股集团旗下一级制造子公司，地处宁波经济技术开发区，距东方著名深水良港北仑港仅5分钟车程，从宁波栎社国际机场乘车45分钟便可到达，沪杭甬高速近在咫尺，地理位置优越，交通便捷。
公司始建于1999年8月，历经十多年的成长、积淀、创新和变革，现已拥有年产15万辆自由舰和帝豪EC7等系列品牌轿车、30万台发动机、60万台变速器（手、自动变速器）的生产能力，已发展成为中国自主品牌汽车制造基地的典型代表，也是吉利控股集团最核心的集整车、发动机、变速器研发、制造为一体的战略发展基地之一，同时也是宁波市重点扶持的汽车及零部件产业龙头企业。
公司十分重视工程技术人员的培养和后备人才的储备，现有员工2200余人，其中工程技术人员300余人，占总人数的12%；大中专毕业的学生占总人数的75%以上；近年来，从海内外著名企业加盟吉利的博士、硕士、技术专家、管理专家几十名，在
公司各个领域发挥了重要的作用，作出重大贡献！
除夯实企业科研、人才基础外，公司不断完善管理体系，按照国际化要求不断整合资源，实施资源最优化布局，引入国际先进的管理理念，先后通过了ISO/TS16949:2009质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001－2001职业健康安全管理体系等体系认证以及环境标志产品认证。
自2000年5月17日第一辆吉利美日轿车在宁波北仑下线以来，已有80多万辆高品质、高性能的吉利自由舰、远景、帝豪EC7等系列轿车走进千家万户，圆了中国普通老百姓的轿车梦,并走出国门，在俄罗斯、乌克兰、埃及、埃塞俄比亚、白俄罗斯、乌拉圭等地建立CKD/SKD工厂，出口俄罗斯、伊拉克、沙特、南非、埃及、叙利亚、乌克兰、委内瑞拉、伊朗等四十多个国家和地区，创造了中国汽车工业史上一个辉煌的奇迹。
秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，公司将继续走“人才与创新”的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗！
快乐人生，吉利相伴！
第12篇：浙江吉利汽车营销策划书
浙江吉利汽车营销策划书
摘要：改革开放以来汽车业的竞争越来越激烈，国外汽车不断进入我国对我们汽车业的发展造成了重大的危险。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的需求量也越来越大，不同层次的汽车不断涌现，以满足不同的消费群体。渐渐的消费者对汽车的要求也不仅仅是一种交通工具而已，他们开始追求外观及精神上的享受，对车的要求也越来越高。这次我们对汽车行业进行深入全面的调查，来进一步挖掘吉利汽车市场。
关键词：促销、名牌、消费层
一、公司简介
浙江吉利控股集团有限公司是中国最早也是最大的民营汽车企业，创建于1986年。1997年吉利开始进入汽车产业。集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。拥有临海、宁波、台州、上海四大整车制造基地；吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人生而不懈努力。
二、经营规划
(一)经营目标
(1)培养、发展忠诚的客户层
(2)用合理利润（超过行业平均水平）赢得更多客户。
(3)提高品牌知名度，扩大市场占有率，向全国内外市场进军。
(4)保持本集团长久持续健康增长（有动力和潜力）。
(二)分析当前的营销环境状况
要对汽车市场和消费格局进行分析，就不能脱离对汽车行业的格局、汽车行业的发展状
况与消费趋势及其主要消费者进行分析。因为这些是吉利汽车集团能否生存并发展壮大、新产品能否建立品牌形象及提高知名度和营销策略能否取得优良的销售效果的关键所在。
1、国内汽车格局分析
从汽车消费大国到汽车制造大国，这一天对于中国消费者和中国的汽车制造厂来说，来得也许有点突然，但大家正乐滋滋地享受着。
中国车市销量连续五个月超越美国成为全球第一大汽车市场，全球车市格局已被中国彻底改变。现在，中国汽车产业正开始新的一轮启动，一台并购重组大戏正在激情上演。而新能源车的研发与推出也在中国大地进行得轰轰烈烈。也许，中国汽车正在改变着整个世界汽车的格局。
2、汽车发展状况分析
我国汽车工业已经走过50年历程，半个世纪以来，新中国汽车工业从无到有不断发展壮大，已形成工业制造、商贸流通、综合服务相结合的汽车产业。2002年全国汽车工业增加值实现1585亿元，占当年GDP（102398亿元）的1.55%。汽车工业成为国民经济发展非常重要的支柱型产业。国产汽车销售324.8万辆，同比增长36.7%；2008年1－9月份国产汽车销售311.8万辆，同比增长30.16%；其中轿车销售134.1万辆，同比增长68.83%，汽车工业产销两旺、快速增长，有利地促进了国民经济发展。
但同时也要解决如下问题：（1）盲目投资和低水平重复建设问题（2）加快结构调整问题（3）企业自主发展问题（4）汽车消费问题
（三）汽车的消费者分析
1、消费阶层的分析
随着人民生活进入小康型、城乡居民对汽车的需求进一步增长，消费结构也发生了较大变化；形成了三种不同社会层次的消费群：（1）高档消费层：一般只是少数人群（2）中档消费层：一般指那些个体经营者、农民企业家、政府人员等（3）抵档消费层：一般这些车是用来做生意的
2、不同年龄的消费者分析
对车的消费一般都是中青年人士
3、不同区域消费者分析
一般经济发达的大中城市是消费者的主要所在地。
三、经营战略
本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，集团制定了十年中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列手动、自动变速器；到2015年，吉利将在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！为此，本集团制定如下经营战略：
(一) 高效宣传，打造名牌战略
分析吉利汽车是适合哪类人群的消费，理解此类消费群众的心理，满足消费者的需求 集团必须加强搜集、研究和分析行业、对手的各种信息，提前做好各项准备工作，尽量减少企业的机会成本，争取市场竞争中的主动权。
竞争是有利于行业发展，有利于消费者，有利于产业升级的发展形式。但竞争必须有序，竞争不排斥合作。因此可以实施竞合战略的形式主要有：一是横向合作。资源共享，优势互补。
二是纵向合作。三是战略联盟。与其他运营商进行战略合作。四是虚心学习、借鉴。学习借鉴其他运营商的成败之处。
(二)竞合战略
随着汽车市场竞争日趋激烈化，品牌已经成为企业产品的生命标识。为此首要任务是：一是提高产品的社会认知度。二是要加强企业中高层与媒体的沟通，塑造吉利集团亲和的公众形象。三是要不断拓展服务领域和经营内涵，提升品牌价
(三)情报信息化战略
集团必须加强搜集、研究和分析行业、对手的各种信息，提前做好各项准备工作，尽量减少企业的机会成本，争取市场竞争中的主动权
(四)市场细分战略
集团推出适合不同群体的产品以满足不同的消费层
四、营销策略
（一）产品策略（Product）
提升产品的核心竞争力，产品策略的首要任务是提升品牌形象，打造名牌。以科技为手段，不断提高吉利汽车的内在价值，增加功能，满足消费者需要，提高社会认知度。二是新产品开发策略。从颜色、外观、舒适度安全性等方面不断开发新产品以满足消费者。三是服务策略。不断完善汽车的售后服务系统，提升产品的形象。四是加强销售网络建设，扩大销售市场。五是开发环保节能型小排量汽车。六是加强危机处理意识，建立完善的危机处理体系。
（二）价格策略（Price）
降低产品开发、制造、销售成本，使吉利汽车真正成为老百姓买的起的车并开展一系列的促销活动
（三）渠道策略（Place）
集团可以通过提升渠道竞争力，提高产品的核心竞争力。为此吉利汽车在拓宽渠道策略的同时要坚持四大原则。
1、集中原则
人财物资源要集聚，对选定的区域市场进行集中出击。
2、攻击薄弱环节的原则
要善于抓住对手的弱点来展开营销攻势。
3、巩固要塞强化地盘原则
加强原始地带的管理，从而进行扩张。
4、掌握大顾客的原则
要掌握核心终端，企业要把资源和精力时间更多的分配给企业的大户。
（四）促销策略（Promotion）
(1)广告宣传。通过电视、广告、广播、网络等有效媒体，做好充分的宣传工作。
(2)公共关系。通过与顾客、社会组织良好沟通树立产品良好形象。
(3)营业推广。举办培训班，普及员工销售知识，提升员工销售能力。
(4)赠品促销。通过抽奖的形式促进销售。
(5)降价促销。通过整体降价和部分调价吸引顾客，促进销售。
五、SWOT战略分析
（一）优势
(1)吉利汽车的经济地理区位，位于浙江，经济发达，人才资源丰富，交通便利。
(2)吉利汽车的研发团队，吉利集团拥有一个强大的“海归”团队。
(3)吉利汽车的产品系列，吉利汽车具有宽广的产品系列，拥有多款具有自主知识产权的自主品牌汽车，这样不仅可以满足不同消费者的需求，而且还可以为吉利进入国际市场扫除障碍。
(4)吉利汽车的技术含量，吉利汽车具有安全、环保、科技等共性。
(5)成本优势。
(6)价格优势。
（二）劣势（Weakne）：
(1)汽车产品的质量。
(2)销售网络(渠道)。
(3)产品的更新速度。
（三）机会（Opportunity）：
(1)国家对汽车行业的鼓励政策
(2)经济的快速增长，居民收入持续增加
(3)国内巨大的汽车消费市场
（四）威胁（Threats）：
(1)国内汽车行业的激烈竞争
(2)能源价格的上涨
(3)环境保护的要求异常强烈
(4)汽车行业结构调整不可避免
六、策略的实施
(1)还是应不断改进吉利汽车的质量，建立品牌知名度后，还是需要专门的人士进行品牌管理。
(2)吉利汽车的市场定位是低消费，这不能满足广大人群，随着技术的成熟，我们是否
可以对其他档次的车进行生产，从而扩大消费群。这样是否可以让消费者接受，消除在消费者心中低档次的印象。
(3)在促销策略上是否还可以采取其他新晋方法进行策略实施。
七、总结
通过对课程的设计我从中初步认识到了整个企业从生产到销售的全过程，学习到了企业运营的基本模式和程序。在销售中，只有先对产品进行宣传，提升品牌知名度，才有可能把产品销售出去；若要使自己的产品得以在其他地区销售，就必须要开与开拓市场。通过模拟运营，让我对企业运营有了一定的真是感受。
通过模拟运营，我切实感受到了理论与实践相结合的重要性。光有理论没有实践，只是“纸上谈兵”而已；光有实践没有理论也是万万不行的，在运营中没有理论的指导，会导致自己的盲目行为。
这次课程设计于我而言，既是一次锻炼，也是一次提升，为我日后步入社会提供了经验和指导，对我日后工作大有裨益。
第13篇：吉利汽车的战略新思维
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吉利汽车的战略新思维
吉利的新思维——低价战略不再是吉利的竞争武器。 发布于：2011-4-21 来自：经理人
如果不是因公事羁绊，李书福绝对不会缺席2月16日在成都举办的经销商大会。不过，李书福还是向大会发来了他的一段视频：“成败就在一念之间，全局决定格局，格局决定布局，布局决定结局。”
今年的大会来了1500多人，超过以往任何一届。更为特别的是，席间还有从某直接竞争对手“反水”过来的经销商，如湖南光大、成都平通这样在西部和次级市场上的“大腕”。
次日，李书福还是赶到了成都。会上，李书福再次提请经销商们注意，中国车市正在发生前所未有的巨大变局。
变局在第二天就发生了。
2月18日，吉利在二三线市场上的主力对手比亚迪，打响了年度价格战第一枪。比亚迪宣布，旗下的车型除F3DM和M
6、L3等新车型以外，其余车型一律降价，部分车型甚至降价1.5万元。
与此同时，大部分合资汽车品牌在北京治堵的影响下，正密集性地启动全国的布局战略，如上海大众、广汽丰田、北京现代等均宣布今年增加4S店的计划。其中，尤以北京现代的雄心为大，这家公司重新划分销售区域，由原来的7个大区的3级管理，调整到9个大区的4级管理，从而将自有网点增到720家。合资品牌的目的只有一个，就是缩小二三级市场的半径，力求做更深的渠道下探。
在本土品牌价格战、合资品牌渠道探底的双重变局下，李书福和他的团队需要拿出更好的办法。
不打价格战
自2007年在宁波的经销商大会上，李书福发布“宁波宣言”以来，吉利一直在试图告别低价取胜战略，向技术领先、品质领先、客户满意、全面领先等四大目标转型。
吉利公关总监杨学良出示的一本《吉利战略转型报告》绿皮书上，明确写着吉利从2007年到2015年的战略构想：第一阶段(2007〜2009年)吉利要变成“有知名度”的品牌;第二阶段(2010〜2012年)吉利要成为“有影响力”的品牌;第三阶段(2013〜2015年)吉利要成为“有竞争力”的品牌。“我们的第一阶段已经完成，第二阶段正在进行，我们的目标是最终完成第三阶段的脱胎换骨。”杨学良表示。
今年突变的市场风云令吉利始料不及。吉利面对的第一仗，就是价格战，“我们不会回应价格战”，吉利副总裁兼销售公司副总刘金良表示：“相反，吉利还要提升价格。”
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吉利约60%的销售来自二三级市场，提升价格以后，吉利是否会再次重演2007年时期的颓势?当年，吉利在“宁波宣言”后，将车款提价20%至30%，月销量一度从3万多辆骤降到6千，并让比亚迪、奇瑞趁势实现反超。“形势已经完全不同，我们现在的优势是品质取胜。”杨学良表示。
吉利不打价格战有充分依据。“宁波宣言”之后，李书福用了3年对吉利产品线做了破釜沉舟式的调整：首先，是停产旧款车型，垂直切换到了附加值更高的“新三样”远景、金刚、自由舰;其次，是实施“多品牌战略”，对吉利的品牌和车型进行重新梳理和定位，分别诞生了全球鹰、帝豪、英伦等三大子品牌，并导入了全新的终端VI系统;再次，吉利构建了5大技术平台、15大产品平台，由此衍生出42款产品的储备。
本次经销商大会上，李书福再次明确表示：“吉利的对手是丰田、本田、通用、大众、福特和现代。”言下之意，本土品牌并不在他的竞争之列。
“吉利部分产品上的技术搭配，甚至超过了合资品牌。在我们习惯的二三线市场上，过去的低价取胜战略已经不再是我们的竞争武器。”刘金良认为，吉利的下一个阶段是与合资品牌打硬仗。但是，受“北京治堵”等因素的影响，市场把合资车企提前送到了吉利面前。
千店千县计划
渠道之战是车企互搏的又一锁喉之战，比拼的是渠道的广度和深度。
合资品牌的渠道战略，也正向全面、纵深的布点发展。在区域营销中，广州本田已启动了“非完整4A店”模式，将渠道前移，并鼓励经销商开设“2S店”，矛头直指吉利盘踞的二三线市场。
杨学良承认，与合资品牌竞争上，吉利的软肋是品牌实力不足，但在渠道竞争上，吉利不会死守。“吉利对作战渠道有自己既定的规划，吉利制定了‘千店千县计划’和经销商补贴制度。”
在刘金良位于杭州总部的办公室里，一张巨大的营销战略总规划图悬挂在墙上。根据三大品牌划分，每个品牌事业部近似独立的销售公司，事业部总经理由吉利销售有限公司的副总经理兼任，拥有专属的企划部、活动部、渠道管理部等职能部门。此外，吉利现有车型和未来车型分别被划分到相应的事业部，将按品牌分网销售。
“三大品牌根据不同的品牌定位、形象进行招商，并对原有经销商进行梳理，三个品牌事业部要承载年销20万至40万辆的能力，打造年销百万辆的营销新格局。”刘金良指出：“比如帝豪品牌，我们要求建立全新的4S店，在店面选址、建设标准、资金人员配备及服务维修商都有很高的规格，都要向国外和合资品牌4S店看齐。”
目前，吉利以经销商总数超过800家、服务网络近千家的优势，在二三线市场上完成了基本布防。除此之外，吉利今年拉伸了渠道线，将市场发展到县乡一级。
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刘金良把“千店千县计划”称为“三下乡”，即渠道下乡、产品下乡和服务下乡。他表示：“在全国增加1000个经销店，鼓励现有的4S店到县级行政区域建立两家以上的直营店，形成遍布全国县级市场的‘小型迷你4S店’。吉利汽车将针对农村市场，选择在产品的内部空间、油耗、车身尺寸、经济价格下的舒适配置和安全保护系数，以及产品耐用性等方面，更加适合农民、农村的现实状况的汽车;并实施‘移动服务站’，组建索赔员、维修技师、电器技师等技术人员，进行巡回服务。统一形象服务车、统一服装、统一物料，到用户相对集中的县、乡、镇开展上门检测与维修服务。”
农村补贴是对吉利“千店千县计划”的护航。吉利对新开2个以上直营店的经销商进行补贴，比如开3家直营店，每卖一辆车可补贴100元，开4家直营店，每卖一辆车可补贴200元。依此类推。
上述策略如何落到实地?河南商丘的名达汽贸，被李书福认定是一个值得推广的案例。
作为吉利4级地级市场的河南商丘，吉利早在1999年已经进入，但此后10年，吉利在该区域的市场占有率一直极低。以自由舰、远景、熊猫三款车型为例，2009年在当地的市场占有率分别只有9.7%、4.6%、0.5%。在吉利的“千店千县计划”和经销商补贴制度策略推动下，当地的名达汽贸开始发力，上述三款车型在去年在当地的市场占有率分别飙升至24.5%、13.8%、4.6%。
吉利的品牌分网销售，使经销商的管理架构也发生了改变。名达汽贸在内部进行了类似吉利总部那样的事业部划分，如市场部按10人编制，每人负责一个县级市场的开发和管理。并在新开的全新全球鹰4S店内，导入吉利VI标准。
在“千店千县计划”中，名达汽贸在三个月内迅速建立9个二级网点、32个乡级“小型迷你4S店”。助推这一扩张版图的是服务营销，具体做法上，如设立转介绍专项奖励基金，给予价值500元的奖励;重点维护村干部、媒体人员等意见领袖;成立车友俱乐部;将墙体广告深入在乡镇市场上，与119火警公益的张贴告示合作。
为应对当下合资品牌的渠道下沉，吉利和名达汽贸共同提出了新的渠道探底计划。在商丘7个县城，平均每个县城12个乡镇中再设4个三级网点，由此完成336个布点。
吉利的计划是，以名达汽贸模式推动它在全国253个地级市中，达到90%以上的覆盖率，在渠道广度与深度上，对合资品牌的竞争构筑起盾形壁垒。令李书福想不到的是，竞争对手在渠道管理上的犯错，加快了吉利布局计划的速度。
湖南最大汽车经销商光大，抛弃吉利的某直接竞争对手后，甚至自投近亿元在长沙、株洲、湘潭等地开设6家吉利品牌4S店。除此，光大还给吉利带来了14个地级市、32个二级网点的市场。“我们在渠道下沉的同时，更注重经销商的利益。”刘金良并不想掩饰吉利的经销商制度的优势。“吉利是根据年生产量来分配经销商的年任务量，年中再根据市场情况作出一定比例调整，经销商依据厂家年度任务数量，结合市场情况再逐月分配到每一个月份，一--------------------------精-------
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般情况下，不会给经销商带来过大的压力和过高的库存。另外，吉利的返点并不是累加式，单一月度完不成任务，不会影响到其他月份和季度年度的返点。”
光大选择吉利的另一个因素是吉利在全国的布局。吉利不仅在光大驻扎的湘潭有制造基地，且在兰州、成都等西部市场进行扩军，这恰好和光大拟进军西部的意图相吻合。
西部战略
为什么要进军西部?李书福只简单说了一句话：“响应国家西部大开发战略的号召。”但作为一家并购沃尔沃的汽车公司来说，吉利进军西部的意图显然不简单。
去年，当所有人吧目光聚焦在李书福并购沃尔沃之际，忽略了一个细节。当年的l月l5日，甘肃省兰州市人民政府与吉利签署了一份投资计划。该计划确定，吉利兰州生产基地生产能力将从原先5万辆产能扩至12万辆，并新增全球鹰和帝豪，同时引进和培育20至30家主要零部件配套企业，到2012年，将兰州吉利汽车基地打造成为西北地区集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、收入超百亿的最大汽车产业基地。
请注意三个细节：该项目是吉利与地方政府联手，在西部进行自我产能升级，给当地引进汽车产业链。此举，将让吉利在甘肃市场上对所有车企的竞争，占有天时、地利、人和。
甘肃只是李书福在西部战略众多部署中一个环节，李书福的版图，还有以成都为核心的西南战线。四川乃至西部车市，一直都是吉利汽车战略布局的重点区域市场—2007年，吉利投入13.5亿元在成都龙泉驿区建成以SUV为主体，经济型轿车、皮卡车为辅的整车生产平台。未来5年内，后期工程还将包括零部件生产基地、总部经济项目(含吉利销售中心、吉利研发中心)在内的多个总投资额30亿元的项目。另外，吉利的沃尔沃在国内第一个生产基地，将布局成都。
除此之外，吉利与成都本土实力车商西物公司合作，开创厂家与经销商合作模式先河—全国首家厂商合作4S店汽车超市。今年，吉利汽车再次向西物公司投入1亿元，在成都建设全国首个城市品牌体验馆，打造全国最豪华的超五星级汽车服务站。
“我们是笨鸟先飞，做好准备，才能赢得先机。”李书福语气平和。但谁也不会认为吉利是笨鸟。今年的经销商大会上，李书福已经表示，要全年增长18%，目标为49万辆，似乎离2015年李书福说的要实现200万辆的目标还有不小距离。但是，假如吉利将储备的42款车型全部推向市场，结果将会如何?
十年后二三线城市汽车份额将达55%~60%
2011-02-21 09:27
华商报
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如果说两三年前中国车市的增长主要靠北京、上海等特大城市带动，那么，从2009年开始，汽车销售的主要增长点就开始向中小型城市转移。
据有关部门统计，2009年1月至9月，二三线城市销售分别增长41%和51%，一线城市销售增长了34%；从增长贡献度看，2009年1月至9月，二三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%。
在国家信息中心信息资源部主任徐长明看来，城市化率的提高、城镇收入水平的提升，都将为汽车产业提供数量巨大的潜在购车人群。他认为，像北京、广州、上海这样的一线汽车市场的千人拥有量已超过100辆，基本不再具备高速增长的条件，而二三线市场大多还处在汽车高速增长期的第一阶段或第二阶段，每年的增长率将超过25%，二三线市场将在未来十年成为我国未来汽车市场的主导力量。
目前，一线市场11.2%的人口占了全国30.8%的市场份额，二三线市场62.9%的人口只占全国市场29.3%，按照现在每年2~3个百分点的提升趋势，到2020年，二三线市场占全国市场份额将达到55%~60%，最终将超过人口比例，占到全国市场75%左右这样一个水平。
比如江西的赣州，900万人口，去年汽车销售量增长100%，销售量达到22917辆。贵州的遵义700万人口，去年销售增长80%，销售量达到15000辆，发展速度非常快。这样的二三线市场，将在中国未来的汽车销量增长中占据主导地位。
鉴于二三线市场潜力巨大，记者从一些厂商处获悉，目前，海马、长安、奇瑞等汽车品牌已根据这样的发展情况制定了4S店带动微星店的策略，重点发展地级和县级市的汽车销售网络。据悉，北京现代、比亚迪、吉利等经济型轿车的主力厂商都已经开始有所动作。
汽车行业分析师马春霞认为，汽车的连续旺销使得一二线城市道路交通拥堵现象日趋严重，北京和上海等一线城市上下班高峰的车辆拥堵情况比较严重，从2009年乘用车千人保有量来看，长三角、珠三角、京津地区位居前列，考虑到交通拥堵、节能减排压力以及汽车的普及程度，虽然这三个传统的区域经济中心依然是汽车消费的主力，但增速将放缓，新的爆发性增长应该在新兴地区的经济中心。
马春霞认为，在天津、四川、湖北、内蒙古、江苏等居民收入较高的地区，乘用车销量有望得到较快增长。而重庆、海南、山西、宁夏等地对商用车的需求量增长将会较明显。据《南方都市报》
福特帝国百年危机 2006年亏损127亿美元
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2007年02月14日10:56
来源：南方报业传媒集团-21世纪经济报道 作者：何芳
在2006年与2007年的新旧之交，位于底特律迪尔伯恩的福特正在经历着103年历史上最寒冷的冬天。
近日公布的财务报告显示，2006福特全年净亏损127亿美元，约合每股6.79美元；公司总收入下降至1601亿美元，2005年的数字为1769亿美元；全球汽车业务的总收入为1433亿美元，同比减少102亿。
一连串的数字显示，福特已经到了谷底。
如果北美的亏损“情有可原”的话，那么亚太地区2006年1.85亿美元的亏损倒是值得关注，因为2005年，福特在这一市场上的税前利润为6100万美元，况且2006年，在中国和印度这两大新兴市场上，福特均创造了历史最高销售记录。而这足以说明，福特中国的贡献率还很低。
不过，这一情况正在改变，福特负责全球政府关系的副总裁拜根(Steve Biegun)日前表示：“2007年上半年，福特很有可能将原计划投向泰国的10亿美元转投到中国或印度。”
亏损由来分析福特的财务报告，北美市场的溃败直接导致主营汽车业务的全面下滑，也是福特巨额亏损的诱因，特别是2006年第四季度。
在全年127亿美元的亏损中，99亿美元用于一次性的支出，如买断工龄、关闭工厂等有关福特复兴计划的费用，另外28亿美元为运营亏损。其中，四季度的亏损将近占据了一半，高达58亿美元。
汽车销售作为福特的核心业务，2006年税前亏损52亿美元，比2005年增加40多亿美元(2005年亏损9.93亿美元)，而第四季度的亏损为25亿美元，将近全年亏损的二分之一。
按照区域划分，除了在欧洲和南美盈利之外，其他地区的汽车业务全部亏损，包括北美、亚太和非洲，同时亏损的还有高档品牌集团PAG。
牵一发而动全身，在福特的分区中，北美的亏损是巨大的，达到61亿美元。对于北美的损失，福特的解释是：汽车业务亏损的主要原因是在北美市场过量的广告投入和居高不下的促销费用。
但是，福特也有成功。2006年，福特汽车真正的成功来自于欧洲和南美，在这两个地区，福特2006年的税前利润分别4.69亿和5.51亿美元，特别是欧洲，福特S-MAX甚至当选2007--------------------------精-------
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欧洲年度汽车。
中国力量
2006年，在中国和印度这两大新兴市场上，福特创造了历史最高销售记录。但是，这没能挽救福特在亚太地区亏损的事实。
福特(中国)最新公布的数据显示，2006年是福特在中国业务增长最迅猛的一年，全年销售增幅86.6%，福特汽车直属的各汽车品牌，包括福特、林肯、捷豹、路虎和沃尔沃汽车，2006年共销售166722辆，比2005年增长77360辆，增幅达86.6%。
对于福特来说，中国并非一枝独秀，而且其在中国市场的贡献率还很低，特别是与“同命相连”的“兄弟”美国通用相比，虽然长安福特马自达全年销量增幅高达112.7%，但是将近13万辆的销售数字，与上海通用36.54万辆的数字相比，福特在中国要走的路很长。
中国力量能够在多大程度上拯救福特，2007年福特在中国大有文章可做。随着嘉年华的停产，福特在中国“经济型轿车”出现了一片空白，即将投产的S-MAX和两厢福克斯被给予了很高的期望，今年下半年，当长安福特马自达南京工厂正式动工的时候，福特在中国产能不足的问题便迎刃而解。
“越是在这种时候，福特越会增加在新兴市场的投资。”当更多的人担心福特在全球的巨额亏损会影响在中国投资的时候，一位业内人士对记者说，“正所谓堤内损失堤外补。”
福特副总裁拜根1月30日在曼谷受访时说，福特将在今年上半年考虑将准备投资于泰国的10亿美元投向其它国家，他认为中国和印度是可能的投资替代地。这一改变源于泰国军政府先前实施限制外汇和外国投资的措施。如果这10亿美元投向中国，福特无疑在中国的脚步将会进一步加快。
衰落与崛起
从世界上第一辆属于普通百姓的T型车，到世界上第一条流水线，从凡世通轮胎事件的巨大损失到“9·11”恐怖事件的不利影响，百年福特经历的几多辉煌与坎坷，正是美国经济发展的写照，而福特高层的更迭也同样见证着历史。
2006年9月，比尔·福特“让位”于“航空巨子”穆拉利。很快，一个旨在让福特北美公司在2009年恢复盈利的复兴计划出台，包括到2012年关掉16家工厂、7个组装厂。这个计划还包括到2008年通过降低运营成本获得50亿美元，同时将福特、水星、林肯三大品牌的70%的车型升级或换代。
新车型随即推出，2006年福特在北美、欧洲推出10多款新车型，涉及福特、林肯、美洲--------------------------精-------
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豹、沃尔沃等多个品牌。
2006年12月，3.8万小时工接受福特公司与美国工会达成的一次性买断工龄的协议。同样在12月，公司内部机构调整，成立全球产品发展组，该组织可以跨越汽车事业部，更好地整合并评估全球资源。
“2006年，针对汽车事业的改革很具有进攻性，我们的目的就是用相对少的量和出色的产品布局来满足消费者对于小型、节能汽车的需求，从而实现汽车业务扭亏为盈。”2月4日，拉斯维加斯，国家汽车经销商联合会，穆拉利第一次与福特经销商集体面对面。
福特巨额的亏损，不断下降的市场占有率和大部分已经抵押的资产，是福特经销商普遍担心的问题。在这个为期三天的会见中，穆拉利获得了很多掌声，特别是当他坚决承诺，杜绝福特的傲慢态度，与经销商并肩作战的时候，经销商们起立鼓掌。
“对于福特来说这是最后的子弹，”一位福特的经销商说，“不过，很多人都决定搏一下，希望不会损失惨重。”
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第14篇：吉利汽车俱乐部会员协议书
吉利汽车俱乐部会员协议书
甲方：
乙方：
为了更好地服务于客户，树立企业的良好形象，向客户提供优质高效、快捷方便的服务，经甲乙双方平等协商，达成如下协议：
一、甲方的权利和义务：
1、甲方对志愿加入本俱乐部的乙方，及时办理各项入会手续，本协议自年月日起至年月日止，有效期为一年，期满协议失效。
2、凡加入吉利汽车俱乐部的会员，必须粘贴俱乐部会员标志。
3、甲方应信守承诺并做好乙方的档案管理和跟踪服务；
4、
第15篇：吉利汽车渠道演变历程
吉利汽车渠道演变历程
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，吉利集团1996年成立，1997年正式进军汽车行业，总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有员工18,000余人。吉利集团现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌10多款整车产品，并远销独联体、中东、非洲、东南亚、中南美洲海外市场。截止2011年底，吉利汽车累计中国社会保有量超过220万辆。 吉利汽车发展历程
起步阶段(1997年～2001年)：1997年，吉利开始正式进入汽车领域，成为中国第一家民营汽车企业；1998年，吉利第一辆豪情汽车在浙江临海市下线。2001年吉利汽车正式获得国家汽车许可。
成长阶段(2002年～2007年)：2002年，吉利汽车开始真正意义上的量产，同年收购杰士达公司，随后改名为上海华普汽车；2003年3月，浙江吉利控股集团有限公司正式成立，并开始开拓海外市场。同年美人豹跑车销售网络开始建立；2004年，吉利计划上市，并于2005年5月成功在香港上市。2006年，吉利集团、上海华普汽车与英国锰铜公司三方合资成立上海英伦帝华有限公司，将伦敦黑色出租车项目引入中国。
高速发展阶段(2008年～今)：2008年，吉利推出全球鹰品牌；同年，金融海啸席卷全球，美国福特汽车子公司——沃尔沃等品牌遭受重创，吉利就收购沃尔沃轿车（Volvo Cars）一案与福特汽车开始谈判。2010年3月28日，福特正式以18亿美元的价格，将沃尔沃轿车出售给了吉利汽车集团，吉利汽车集团成功收购了沃尔沃汽车100%的股权及相关资产。吉利收购沃尔沃轿车成为了迄今为止涉及金额最大的中国车企海外收购案；2009年，美人豹因销售业绩不佳停产；同年，吉利推出帝豪品牌；2010年，吉利推出英伦品牌，并逐渐替代上海华普。 渠道演变历程
吉利汽车集团销售渠道演变共分为三个阶段，每个阶段的时间都相对较短：
第一阶段(1997年～2002年)：吉利汽车在销售上采用“捆绑式”销售法，在全国各地以区域经营的形式，由经销商买断产品，吉利开始建立自己的销售渠道。2002年，吉利收购杰士达公司（上海华普汽车），但实行独立经营。 第二阶段(2003年～2006年)：随着产品的不断丰富，吉利开始尝试渠道分网。2003年前后，吉利开始组建吉利汽车和美人豹跑车两个销售网络。美人豹网络除了销售跑车之外，也销售SUV、SRV等个性化车型。吉利金刚与金刚两厢也曾分成过两个销售渠道。2004年年底，渠道出现了严重冲突，此后，吉利汽车按照分销模式建立了专卖店（整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈四位一体的4S 店），吉利汽车的专卖店分为三种形式：“四位一体”的4S 店、销售功能3S 店、售后服务1S店。
第三阶段(2007年～今)：2007年5月，吉利正式进行战略转型，并推行渠道分网结合品牌专营制。2008年，首先推出全球鹰品牌；2009年推出帝豪品牌；2010年推出英伦品牌。并为三大品牌进行品牌定位和品牌区隔，三个品牌分别成立了品牌事业部，分品牌建立了三套独立的营销体系，设计了三套VI、SI标准。吉利原有徽标成为吉利汽车企业标志，不再作为产品的标志使用。2009年，美人豹全面停产。2010年，上海英伦逐渐替代上海华普。同年，吉利收购沃尔沃轿车，两品牌实行各自独立运营。
吉利三个品牌没有高中低之分，不像大众和奥迪的关系，也不像丰田和雷克萨斯的关系，三个品牌是按照市场上存在的不同消费群划分的，每个消费群都有自己的消费特征、喜好和性格特点。全球鹰定位在“活力、突破、精彩”，主攻年轻消费市场；帝豪品牌定位在“卓越、稳健、尊崇”，主攻中高端公商务用车及家庭用车市场；而英伦品牌定位为“底蕴、信赖、关爱”，专注经典复古的贵族风格。三品牌车型主要以微型、紧凑型和小型车为主，车型有交叉有重叠。全球鹰偏重于微型、小型和紧凑型车，英伦偏重于小型和紧凑型车，帝豪偏重于紧凑型和中型车。三品牌价格区间主要集中在3至15万之间，帝豪整体价格相对其他两品牌较高。根据三个品牌的品牌定位，从研发到营销方面都会为其量订造。品牌成立事业部运作在自主品牌发展史上还是首次，每个事业部都有主管老总，网络部、企划部、渠道管理部等职能部门也下沉至事业部为市场一线服务。 渠道模式创新
1、千店千县计划
渠道之战是车企互搏的关键，比拼的是渠道的广度和深度。在实行多品牌战略后，渠道建设方面吉利提出“千店千县计划”，简称为“三下乡”，即渠道下乡、产品下乡和服务下乡，鼓励现有的4S店到县级行政区域建立两家以上的直营店，形成遍布全国县级市场的“小型迷你4S店”。为了配合“千店千县计划”，吉利将4S店分为了A
1、A
2、B
1、B
2、C
1、C2不同的级别，还有D级专营店。通过对4S店级别的细化和灵活务实的政策补贴，吉利高效、快速地完成了渠道下沉工作，例如河南、湖南等一些薄弱地区，增加了很多高水平、高素质的经销商，有力地支撑了吉利多品牌独立运作。经过初期老经销商整合和后续的招募，各个品牌都形成300多个网点的营销网络，到2011年下半年网络总量达到1000家，吉利汽车的战略转型和多品牌战略取得了初步的成功。
2007年，转型后经过一年的磨合，吉利汽车在2009年和2010年销量分别达到32万和41万，进入高速发展阶段。分网渠道策略的实施，使得吉利汽车渠道系统得到了进一步的优化，由于分网渠道的成功，吉利汽车具备了在同一地区选择不同销售平台机会的能力，扩大了授权经销商的销售范围，同时还有利于吉利汽车的品牌战略的有效实施。
2、汽车城渠道计划
2007 年初，作为对分网渠道模式的补充，吉利汽车推出了另一创新的渠道模式，提出了建立超级4S 店集群的“扩能竞赛”计划。这是在中国首次出现的单品牌汽车城，吉利汽车计划于2016年在全国共规划20个汽车城。2006年吉利汽车第一个中国汽车城在慈溪开业，2009年台州、兰州的两个汽车城相继开业，随后其他的汽车城将陆续建立起来。2011年吉利成立“手拉手国际汽车城”分公司，单独运作汽车城项目，除全球鹰、帝豪、英伦三个品牌外，2010年并购的沃尔沃也会入驻。
汽车经销商只要有独立营业执照、独立经营4S 店、独立的组织机构、独立且封闭的运营资金就可以具备申报吉利汽车城的资格，并且汽车城不受一个企业只能代理一个事业部产品的政策影响，设置成若干个经销吉利汽车不同产品的销售大厅，配备统一的服务及配套设施，成为“品”字布局的吉利汽车城。吉利汽车城的功能还在4S 店功能外继续向外延伸，为顾客提供保险、上牌、客户联谊等“一站式”的附加服务。
3、营销渠道整合
在三品牌事业部同时运作两年以后，2012年6月，吉利开始新一轮营销体系的大变革，对营销架构进行重大调整，将原来全球鹰、帝豪、英伦三条垂直的纵向事业部营销结构调整为营销总部带领下的北部、中部、南部三个区域营销事业部结构。营销架构调整的出发点是为了进一步下沉营销网络，整合内部资源挖掘区域市场的消费潜力，对区域市场集中资源做精做细。营销事业部的权利更加集中，三品牌更加弱化。由大区统一进行渠道规划，统一进行广宣，可以最大限度地避免分网情况下资源的浪费，更大地发挥三品牌的协同效应。三大品牌实现了渠道上的分网，营销上的并网。在管理架构调整后，吉利销售公司的人事布局并没有大变化，原全球鹰事业部总经理则负责南区的相关工作，原帝豪事业部总经理将接手北区，而原英伦事业部总经理则统管中区。
全球鹰、帝豪品牌现有4S网络均在200家左右，其中全球鹰约182家，帝豪约203家，英伦现有4S网络约163家。三品牌网络布局密集省份均包含山东、河南、河北和江苏，4S店数量均在10家以上。
第16篇：吉利汽车售后服务满意度调查
吉利汽车售后服务满意度调查
调查人：朱苏俊殷俊调查形式：互联网调查
（注：以下出自腾讯网）
做为吉利的一名调查员，收到了这么一条短信：“尊敬的用户：您好，近日有调研公司调研我站售后服务满意度，如发现请与我站长联系：电话********，配合调研并属实者，立送现金1000元。”具体是哪个服务站就不说了，希望此站好好提升服务质量，提高服务水平。调查都是秘密的，不得与店里进行接触（大家都知道，调研也是有收入的：前些天就收到了吉利的维修抵用卷150元，哈哈，有这个就够了）。通过这么长时间的接触，吉利的服务已经了了很大的提升了，服务水平也不可同日而语，希望还是摆正心态吧，做的好肯定会得到表扬的。即使有这么条短信，我还是给的好评，确实，通过这几年，看到的是无论从软件还是硬件方面，吉利的售后都做了很大的努力，至少从员工素质上来说，就改变了好多，故障判断方面，比较准确，维修保养方面，也进一步得到了规范，以前保养从来都没有注意过车辆的卫生，直接就坐进去，走后车里都是油，现在，程序上按照售后的要求进行的服务，套上了一次性罩子，等等细节方面都在我们的眼里，我们的评论也都是客观的、较准确的。 在此，敬告各售后服务站，调查属于匿名调查，为的是提高吉利的售后服务质量和服务水平，请端正心态，完善我们的售后服务工作。再次祝愿吉利的售后服务越来越好，也祝愿服务站的生意兴隆，但是前提是，要保持好服务质量，服务质量好了，生意自然会兴隆的！ （注：以下出自自凤凰网）
吉利帝豪目前在京已有4家4S店，不过大多位于北京东部地区。通过暗访调查记者发现，帝豪4S店在售后服务的接待上基本达标，不过在规章制度的执行方面稍有欠缺，部分流程仍不够规范，缺乏统一性，维修技师的水平较理想，不过在客户服务周到程度上还有较大改进空间。
暗访地点：
吉利帝豪庞大豪庭店
暗访时间：
11月9日10：30开始
使用车辆：
帝豪EC7[综述 图片 论坛]18 1.8L手动
售后专家：
北京名爵翔宇店售后前厅主管王鹏
庞大豪庭 维修诊断能力强
上午10点半，记者和车主一行来到了位于五方桥的吉利庞大豪庭帝豪4S店。这是一家刚开业的新店，销售展厅人气较冷清，售后接待室和维修休息室也因修车的人少而没有开灯。
车主在到达该店展厅时，并无工作人员前来迎接，随后表明是来修车后，方有工作人员去通知。之后两位售后接待给车做环车检查，十分细致，接待员至少围着车转了三圈，对于车辆外观、漆面、大灯及行驶里程数做了全面记录，但一次性座套和脚垫并未事先铺好，而是等其已坐进车内，检查部分车内设施后方才送过来。
随后，接待员让车主在检车单上签字，并让车主自行将车开至维修车间，庞大豪庭的维修车间约有七八个工位，不过由于刚开业不久维修量小，这里临时被当做新车仓库，停了约十几辆帝豪商品车。维修技师开始检查车辆后，接待员并未招呼我们去休息室等待，也未告知大致等待时间。
约20分钟后，一位维修接待员跑来询问车主，劝说车主加装一个发动机底护板，强调其保护底盘的重要性，并表示需要收费，被车主拒绝后该接待员作罢。又过了20多分钟，我们一行回到维修车间查看，几位接待员均围在车旁，已解决了空调出风口异响问题，对于行驶中容易灭车的问题，技师的解决方案是调整离合器，并清洗节气门。
■ 售后经理看售后
“环车检查细致”
北京名爵翔宇店售后前厅主管王鹏：这家店接车预检时特别仔细，包括车辆外观、内饰、备胎等，查看了车内各功能键是否正常，并与车主进行确认。在维修过程中，技师准确快速地判断出故障位置并予以解决。总体上看，标准的服务接待流程及维修诊断能力还是不错的，不足的是由车主将车辆移至维修车间可能会存在安全隐患。
暗访地点：
吉利帝豪汇葳店
暗访时间：
11月9日中午开始
使用车辆：
帝豪EC718 1.8L手动
售后专家：
北京名爵翔宇店售后前厅主管王鹏
硬件设施完善 预检流程过简
汇葳店
硬件设施完善 预检流程过简
位于亦庄开发区的汇葳店是北京第一家帝豪4S店，这家由东得汽车投资兴建的4S店毗邻东得三菱4S店，两个品牌店共享维修车间，其销售展厅也是相通的。 临近中午我们来到该店，到达展厅门前时，一位销售人员出来询问并引导车主，随后我们将车开进维修车间，一位售后接待很快出来打招呼迎接，并做环车检测，不过并未开具检查单及记录车况。
环车检查结束后，接待员将车开至维修工位，一位技师随后前来检查，在维修过程中时不时与车主进行交流。他用专用电脑检测仪检查车辆各部分性能，用升降机将车举起检查底盘，随后告知车主发动机、变速器、离合器等各部位均运行正常。对于频繁灭车问题，维修员调整了EGR阀（废气再循环装置），随后让车主试车看效果如何。
■ 售后经理看售后
“预检过于简化”
北京名爵翔宇店售后前厅主管王鹏：汇葳店比庞大豪庭厂区环境干净整洁，车辆停放也整齐。服务顾问接待迅速，统一标准的问候语，维修技师认真地完成了检查与报修故障的修理，并与车主进行试车确认。欠缺的是在接车预检时一些流程过于简化，与客户之间沟通不够。
帝豪4S店车主满意度调查
调查项目 评分（总分：8） 维修保养价格公开8维修费用收取7.5有无欺诈行为8办理维修手续接待时间6维修服务速度6遵守交车约定时间7故障原因说明和维修执行情况说明7对维修质量评价7车辆返修情况8是否使用原厂配件8服务承诺满意度6.5服务态度6.5是否进行不必要或未经同意的维修工作7售后回访及用户提醒服务7店内及休息区环境7总分 106.5（120）
第17篇：吉利汽车自驾游导航策划案
文章标题：吉利汽车自驾游导航策划案
动感春天车舞飞扬─2005吉利汽车自驾游导航策划案
一、活动分析新春伊始，对湖南所有经销商来说，汽车市场犹如春天绽放的花朵一样，露出喜悦的笑脸。为了能够乘着这股春风，持续升温。吉利汽车在湖南市场稳步上升的情况下必须区别于其它品牌，如：夏利、奇瑞QQ、奥拓、福莱
尔等，只注重销售，不注重品牌文化的延伸。因此，企需组织一次大规模的活动，来促进消费者对吉利汽车品牌新的认识和理解。
二、活动目的
1、借吉利自驾游活动进一步加强吉利品牌对各地、市的宣传与推广。
2、提高吉利汽车在湖南的知名度与美誉度。
3、传播吉利汽车的品牌文化，加深与老客户之间的感情交流，让其亲自感受吉利汽车的品牌文化内涵。
4、借助老客户对吉利汽车的品质认可，从而带动新客户达到购买目的。
三、活动主题动感春天，车舞飞扬
四、活动主办单位湖南天吉汽车销售有限公司湖南光大汽车销售有限公司
五、活动承办单位：长沙市巨晖商贸广告有限公司
六、活动时间：2005年4月（待定）
七、活动线路：长沙─湘潭─株洲─衡山(行程公里数)
八、活动形式
1、活动前期准备A、活动前期的媒体宣传①报纸：潇湘晨报三湘都市报②电视：湖南电视台娱乐频道《车SHOW场》]③电台：湖南电台交通频道B、前期安排①活动报名点：湖南光大汽车销售有限公司湖南天吉汽车销售有限公司②确定自驾游参加车辆及人数③告知自驾游车主行驶路线、活动细则、安全条款、并与报名车主签定自驾游协议④对参与吉利自驾游汽车进行细致的检查，确保吉利汽车在行驶过程中的安全
2、活动首发仪式A、首发时间：2005年4月××日上午8:30（待定）B、首发地点：南站附近,场地要足够大.（待定）C、参与车辆：30-40（台）①交通疏导车1台②售后服务车2台D、参与人数：预计90-100人①医生1-2人②售后服务人员3-4人③工作人员5-6人④记者6-7人E、活动安排7:30-7:40吉利售后工作人员和车主一起对车辆进行细致检查7:40-7:50吉利工作人员对自驾游车辆进行编号，并发放车身贴，协助车主粘贴(提前在报名后给车辆进行投放)7:50-8:20吉利工作人员宣读自驾游活动注意事项，并登记已编号车主联系电话，以便本次活动的顺利进行8:20-8:30吉利厂方代表发言并宣布自驾游车队开始出发F、现场布置及费用1700元①场地费用（含城管）1000元②活动背景彩布条（4×10m）300元③易拉宝4个（按吉利公司要求制定）（由公司提供）④车身贴40×2（面）=80张400元G、其它费用1450元①交通疏导车1000元②医生2人200元③胶卷10卷250元
3、活动进行A、活动行进安排第一天8:30-9:30车队抵达湘潭并列队9:30-9:40列队车辆在湘潭市内进行巡游9:40-10:30车队抵达株洲并列队10:30-10:40列队车辆在株洲市内进行短暂巡游10:40-12:00车队抵达衡山入住宾馆12:30-13:00活动人员午宴13:00-14:00活动人员稍作休息14:00-17:00吉利工作人员组织车主一起参观南岳大庙、南岳古镇等景区17:00-18:00活动人员稍作休息18:00-19:00活动人员晚宴19:00-22:00吉利工作人员组织车主一起参加一系列的活动，如：购置纪念品，篝火晚会等22:00活动人员就寝第二天6:00-6:30活动人员早餐6:30-6:40活动人员进行自我调整6:50-10:30吉利工作人员带领车主登山看日出，并乘专车游览忠烈祠、半山亭、麻姑仙境、灵芝泉、南天门、祝融峰等景点10:30-11:30吉利工作人员带领车主下山11:30-12:30活动人员稍作休息12:30-13:00活动人员午宴13:00-14:30活动人员稍作休息14:30-14:40售后服务人员和车主一起对车辆进行检查14:50活动车辆列队出发14:50-18:00活动人员返程，自驾游活动结束18:30吉利工作人员邀请自驾游车主一同晚宴，祝贺自驾游的圆满成功B、
活动费用：57000元①景点门票220元/人×100=22000元（含景点责任险）②过桥过路费6000元（包括来回）③油费（由车主自理）④餐饮费12000元（按100人计算，含酒水）⑤住宿费10000元（按100人计算）⑥不可预计费用5000元⑦纪念品20元/份×100份=2000元
一、媒体宣传与推广A、邀请媒体及费用3000元①报纸《潇湘晨报》2名《三湘都市报》2名《长沙晚报》2名《东方新报》2名②电视湖南电视台公共频道《极速空间》汽车专栏2名湖南电视台娱乐频道《车SHOW场2名长沙新闻频道《车行天下》2名③电台湖南交通频道1名B、活动宣传媒体投放①报纸（26400元）媒体日期次数规格（cm）版面刊例价（元）折扣折后价（元）潇湘晨报
三湘都市报4月××日（活动前期）4月××日（活动前期）1次1次12×35（1/4版）17×12（1/4版）汽车版（黑白）A叠其它版（黑白）21000180007折6.5折1470011700十
一、费用总计：89550元十
二、税金：8.6989550元×8.69=7782元十
三、合计费用：89550 7782=97332元十
四、项目负责：注：根据活动变化将对费用进行适当调整附：潇湘晨报、三湘都市报、湖南电视台娱乐频道《车SHOW场》刊例各一份
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第18篇：58班第一组吉利汽车营销策划方案
吉利汽车营销策划书
策划团队：58班第一组全体成员
组长：孙梦远
组员：汪浩博 程永恒 康悦 赵云龙 李文雅 李海涛 张明峰 范鹏飞
一、公司简介
浙江吉利控股集团有限公司是中国最早也是最大的民营汽车企业，创建于1986年。1997年吉利开始进入汽车产业。集团目前拥有员工8000名，2002年经营规模列“全国500强”第421位、“浙江省100强”第28位。2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好”的企业之一。拥有临海、宁波、台州、上海四大整车制造基地；吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列；两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以“造老百姓买得起的好车·让中国汽车走遍全世界”为己任，为让更多的老百姓早一日拥有汽车，早一日享受快乐人生而不懈努力。2010年8月2日，
吉利控股集团正式完成对沃尔沃轿车的收购。
二、经营规划
(一)经营目标
(1)培养、发展忠诚的客户层
(2)用合理利润（超过行业平均水平）赢得更多客户。 (3)提高品牌知名度，扩大市场占有率，向全国内外市场进军。 (4)保持本集团长久持续健康增长（有动力和潜力）。
(二)分析当前的营销环境状况
要对汽车市场和消费格局进行分析，就不能脱离对汽车行业的格局、汽车行业的发展状况与消费趋势及其主要消费者进行分析。因为这些是吉利汽车集团能否生存并发展壮大、新产品能否建立品牌形象及提高知名度和营销策略能否取得优良的销售效果的关键所在。
1、国内汽车格局分析
从汽车消费大国到汽车制造大国，这一天对于中国消费者和中国的汽车制造厂来说，来得也许有点突然，但大家正乐滋滋地享受着。
中国车市销量连续五个月超越美国成为全球第一大汽车市场，全球车市格局已被中国彻底改变。现在，中国汽车产业正开始新的一轮启动，一台并购重组大戏正在激情上演。而新能源车的研发与推出也在中国大地进行得轰轰烈烈。也许，中国汽车正在改变着整个世界汽车的格局。
2、汽车发展状况分析
我国汽车工业已经走过50年历程，半个世纪以来，新中国汽车工业从无到有不断发展壮大，已形成工业制造、商贸流通、综合服务相结合的汽车产业。2002年全国汽车工业增加值实现1585亿元，占当年GDP（102398亿元）的1.55%。汽车工业成为国民经济发展非常重要的支柱型产业。国产汽车销售324.8万辆，同比增长36.7%；2008年1－9月份国产汽车销售311.8万辆，同比增长30.16%；其中轿车销售134.1万辆，同比增长68.83%，汽车工业产销两旺、快速增长，有利地促进了国民经济发展。
但同时也要解决如下问题：（1）盲目投资和低水平重复建设问题（2）加快结构调整问题（3）企业自主发展问题（4）汽车消费问题
（三）汽车的消费者分析
1、消费阶层的分析
随着人民生活进入小康型、城乡居民对汽车的需求进一步增长，消费结构也发生了较大变化；形成了三种不同社会层次的消费群：（1）高档消费层：一般只是少数人群（2）中档消费层：一般指那些个体经营者、农民企业家、政府人员等（3）抵档消费层：一般这些车是用来做生意的
2、不同年龄的消费者分析
对车的消费一般都是中青年人士
3、不同区域消费者分析
一般经济发达的大中城市是消费者的主要所在地。
三、经营战略
本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，集团制定了十年中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列42款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列手动、自动变速器；到2015年，吉利将在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！为此，制定如下经营战略：
(一) 高效宣传，打造名牌战略
分析吉利汽车是适合哪类人群的消费，理解此类消费群众的心理，满足消费者的需求 集团必须加强搜集、研究和分析行业、对手的各种信息，提前做好各项准备工作，尽量减少企业的机会成本，争取市场竞争中的主动权。
竞争是有利于行业发展，有利于消费者，有利于产业升级的发展形式。但竞争必须有序，竞争不排斥合作。因此可以实施竞合战略的形式主要有：一是横向合作。资源共享，优势互补。
二是纵向合作。三是战略联盟。与其他运营商进行战略合作。四是虚心学习、借鉴。学习借鉴其他运营商的成败之处。
(二)竞合战略
随着汽车市场竞争日趋激烈化，品牌已经成为企业产品的生命标识。为此首要任务是：一是提高产品的社会认知度。二是要加强企业中高层与媒体的沟通，塑造吉利集团亲和的公众形象。三是要不断拓展服务领域和经营内涵，提升品牌价
(三)情报信息化战略
集团必须加强搜集、研究和分析行业、对手的各种信息，提前做好各项准备工作，尽量减少企业的机会成本，争取市场竞争中的主动权
(四)市场细分战略
集团推出适合不同群体的产品以满足不同的消费层
四、营销策略
（一）产品策略（Product）
提升产品的核心竞争力，产品策略的首要任务是提升品牌形象，打造名牌。以科技为手段，不断提高吉利汽车的内在价值，增加功能，满足消费者需要，提高社会认知度。二是新产品开发策略。从颜色、外观、舒适度安全性等方面不断开发新产品以满足消费者。三是服务策略。不断完善汽车的售后服务系统，提升产品的形象。四是加强销售网络建设，扩大销售市场。五是开发环保节能型小排量汽车。六是加强危机处理意识，建立完善的危机处理体系。
（二）价格策略（Price）
降低产品开发、制造、销售成本，使吉利汽车真正成为老百姓买的起的车并开展一系列的促销活动
（三）渠道策略（Place）
集团可以通过提升渠道竞争力，提高产品的核心竞争力。为此吉利汽车在拓宽渠道策略的同时要坚持四大原则。
1、集中原则
人财物资源要集聚，对选定的区域市场进行集中出击。
2、攻击薄弱环节的原则
要善于抓住对手的弱点来展开营销攻势。
3、巩固要塞强化地盘原则
加强原始地带的管理，从而进行扩张。
4、掌握大顾客的原则
要掌握核心终端，企业要把资源和精力时间更多的分配给企业的大户。
（四）促销策略（Promotion）
(1)广告宣传。通过电视、广告、广播、网络等有效媒体，做好充分的宣传工作。 (2)公共关系。通过与顾客、社会组织良好沟通树立产品良好形象。 (3)营业推广。举办培训班，普及员工销售知识，提升员工销售能力。 (4)赠品促销。通过抽奖的形式促进销售。
(5)降价促销。通过整体降价和部分调价吸引顾客，促进销售。
五、SWOT战略分析
（一）优势
(1)吉利汽车的经济地理区位，位于浙江，经济发达，人才资源丰富，交通便利。
(2)吉利汽车的研发团队，吉利集团拥有一个强大的“海归”团队。
(3)吉利汽车的产品系列，吉利汽车具有宽广的产品系列，拥有多款具有自主知识产权的自主品牌汽车，这样不仅可以满足不同消费者的需求，而且还可以为吉利进入国际市场扫除障碍。
(4)吉利汽车的技术含量，吉利汽车具有安全、环保、科技等共性。
(5)成本优势。
(6)价格优势。
（二）劣势（Weakne）：
(1)汽车产品的质量。
(2)销售网络(渠道)。
(3)产品的更新速度。
（三）机会（Opportunity）：
(1)国家对汽车行业的鼓励政策
(2)经济的快速增长，居民收入持续增加
(3)国内巨大的汽车消费市场
（四）威胁（Threats）：
(1)国内汽车行业的激烈竞争
(2)能源价格的上涨
(3)环境保护的要求异常强烈
(4)汽车行业结构调整不可避免
六、策略的实施
(1)还是应不断改进吉利汽车的质量，建立品牌知名度后，还是需要专门的人士进行品牌管理。
(2)吉利汽车一直以来的市场定位是低消费，这不能满足广大人群，随着技术的成熟，以及成功收购沃尔沃，我们是否可以对其他档次的车进行生产，从而扩大消费群。这样是否可以让消费者接受，消除在消费者心中低档次的印象。
(3)在促销策略上是否还可以采取其他新晋方法进行策略实施。
七、总结
作为国产汽车的老牌企业之一，吉利汽车在中国老百姓中有着较为悠久的品牌效应，在成功收购沃尔沃品牌后，对于吉利汽车来讲是一个绝佳的堆自身品牌重新定位的机会，借助沃尔沃的在汽车安全方面的技术和在中高端消费者中的品牌效应，对于吉利开拓中高端汽车市场起着至关重要的作用。
第19篇：吉利汽车自主创新实例分析
吉利汽车自主创新实例分析
值得尊敬的企业－－吉利。奇瑞，无论你自己买的是什么车，如果没有他们，现在中国汽车依然是垄断，你买的夏利可能知道要10w。从1990年代中期开始，正当中国汽车工业在合资道路上越来越不能自拔、逐渐丧失自主开发的能力和信心之时，一批新型的企业在市场经济的浪潮中相继出世。随着中国在新千年开始之际加快进入WTO的步伐，这批企业在经历了多年的压制后被允许进入轿车市场--自主开发企业终于在中国汽车工业中起。这些企业的自主开发道路虽各有千秋，但总体上是一个通过各种不同的路径和方式把中国汽车工业的知识、技能和资源纳入自主开发轨道，并使自主开发能力得到逐步壮大的过程。吉利造车在目前国内计划部门划定的轿车\"3+6\"格局中，吉利是惟一的民营企业。这家企业的发展历程可以分为两个阶段。第一阶段是从1998年到2002年，吉利\"揭竿而起\"，成功进入中国汽车工业；第二阶段主要是从2002年至今，吉利开始从一个家族式企业向管理型企业转变，同时通过整合中国汽车工业的业内资源，大大加快了自身技术能力的发展。吉利的创始人和董事长李书福是浙江省台州市路桥区的民营企业家。李书福经营企业是从做装潢材料开始，后来进入摩托车工业。在这两个领域中，李书福的企业都走在行业的前列。1994年，当吉利踏板式摩托车还如火如荼之时，李书福就萌生了进入汽车工业的念头。当他向当地计经委领导表达这个念头时，立刻受到警告：这可是国家政策不允许的，而且不是好干的。李书福曾经带人到对汽车项目拥有生杀予夺权力的国家各部门游说，态度坏者，几句话把来访者打发掉；态度好者，则给予谆谆教导：汽车是资本密集型、技术密集型的工业，你们民营企业干不了，还是好好干摩托车吧。但李书福不屈不挠，使用包括高层公关、媒体放炮的各种手段继续游说，最后因为表现太执著而居然得了个诨名\"李疯子\"。据说当某国家部门的官员告诉李书福，民营企业干汽车无异于自杀时，李书福\"诚恳地\"答曰：那就请给我一次跳楼的机会吧！
吉利找到的突破口是在1997年收购了四川德阳一个濒临破产的国有汽车工厂。本来异地生产也是不允许的，但吉利后来还是设法克服了这个限制。这一年，吉利的汽车项目获得批准；1998年，吉利在台州的临海市建成第一个轿车生产基地。与吉利集团的企业文化一脉相承，吉利汽车在起步阶段雄心很大，最初的目标是要成为\"中国的奔驰\"。在吉利内部流传着这样的说法：当初李书福买了两辆奔驰轿车，通过分拆仿制了自己的样车。为了降低成本，吉利造出的第一辆\"奔驰\"是顶板采用玻璃钢的一辆\"汽车\"。但这个尝试被泼了一瓢
凉水：当这辆样车被送到有关部门展示时，对方告知，这样的汽车是不符合国家安全标准的。从天上回到地上，李书福决定从中国的实际出发，先走低档路线，\"为中国老百姓造买得起的好车\"。吉利第一款投入批量生产并面世的车型是模仿夏利(包括车身和底盘)的\"豪情\"两厢轿车，采用天津丰田发动机公司为夏利配套的四缸发动机。当吉利今天已成为在市场上拥有好几个不同车型的高速成长企业时，我们很难不去问吉利第一款车的设计师是谁。回答很简单：钣金工！实际上，由于\"豪情\"样车是手工敲出来的，所以它的图纸是在投入批量生产好几年之后才被后来加入吉利的专业技术人员补齐的。说来也怪，虽然不符合规范的设计程序，生产出来的车毕竟通过了国家强制性安全检查。实际上，李书福造汽车并非单枪匹马，而是得到一大批当初追随李书福干摩托车的配套民营企业的支持。吉利在进入汽车工业时，为吉利摩托车配套的零部件企业继续跟进。这些企业不仅投入资本，同时以分工合作、分头攻关的形式为吉利汽车生产主要的零配件，不仅帮助吉利生产出汽车来，同时还成为吉利汽车低成本的重要源泉。在这个过程中，吉利集团逐渐通过与配套商建合资企业的方式来掌握零部件的供应。事实上，台州近几年来已经发展出一个具有相当规模的汽车零部件工业，而台州产的零部件的价格只是进口产品价格的1/3至1/2。
1998年8月8日，第一辆吉利\"豪情\"在浙江省临海市下线，当年吉利生产汽车100多辆，几乎都没卖出去。1999年，吉利生产汽车1600多辆，几乎都卖出去了。2000年，吉利的汽车销售量一跃升至10008辆。2001年，吉利再接再厉，卖了2.4万辆汽车。李书福的企业本是家族企业，兄弟俩打天下。1999年，宁波开发区的一个日资企业破产，腾出300亩地。时任宁波市委书记是从台州调去的，便邀请李氏兄弟到宁波搞汽车。1999年8月，宁波美日公司在北仑港畔打下了第一根桩，到2000年5月17日第一辆美日汽车驶下生产线，历时才9个月。后来兄弟分家：弟弟带走现金，又到上海浦东再建了一个汽车生产基地(原名上海杰士达公司，现改为上海华普)，但因为上不了目录而不能卖车，最后又卖给了哥哥。至此，吉利控制了临海、宁波和上海浦东3个汽车生产基地，完成了吉利进入汽车工业的基本战略架构。3个基地各有各的车型(豪情、美日和华普)，档次依次提高，但它们之间具有一个共同点：原型车都是在模仿的基础上靠钣金工敲出来的，图纸不全，更没有数模。虽然如此，但豪情不减。例如宁波基地生产的一个车型叫\"优利欧\"，据说此名为李书福本人所取，其意为\"优于夏利与赛欧\"。于是，吉利初步形成一个不同车型档次的生产布局。2001年11月9日和12月26日，吉利豪情和美日系列的4款车登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，使吉利集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。2002年，吉利开始了高速扩张，全年销售汽车4.78万辆。2002年年初，吉利汽车已经开始
产生盈利。2003年，吉利又投资49.1亿元在台州路桥区建成一个新的汽车生产基地。更重要的是，吉利从这个关头开始了从家族企业向管理型企业转变的趋势。
向管理型企业转变的标志是职业管理专家和专业技术人员开始逐步替代原有人员而进入公司的主要管理岗位。这种转变可以从吉利集团决策层的人员构成看出：除李书福任董事长外，吉利集团最高管理层的其他4人都是从2002年以来加盟吉利的职业经理：徐刚，吉利集团公司副董事长、总裁(负责日常经营管理)，博士，曾任台州市黄岩区财税局局长、浙江省财政厅党组成员和地方税务局总会计师，2002年5月加入吉利；南阳，吉利集团公司董事、副总裁(负责规划、制造、合作)，曾任上海纳铁福转动轴公司总经理、上海大众汽车公司总经理，2003年2月加入吉利；张，吉利集团董事、副总裁(负责财务、投资、内控)，曾任万家乐集团董事、总会计师和新资源资产管理公司首席合伙人；展万金，吉利集团副总裁(负责品牌形象、市场营销)，曾任一汽大众公司商务总经理、一汽金杯集团董事兼总经理、中国华晨汽车副董事长。吸收专业管理和技术人才的动力来自竞争压力。
实际上，当吉利在临海基地造车的初期，就开始吸收汽车工业的专业人才。首先加入吉利的一位重要的原\"汽车人\"是原天津汽车集团技术部的副部长，在1999年加盟后任吉利的技术副总。同期加盟的还有一批原天津汽车集团的技术工人，成为吉利的第一支汽车\"世家\"力量。从2002年开始，这样的专才在数量上和\"来头\"上大量攀升。例如吉利目前的路桥生产基地总经理余卫原是天津华利公司的总经理。2000年加盟吉利的乐易汉是原武汉工业大学的副教授，负责造型和零部件，他为吉利设计了刚刚上市的\"美人豹\"跑车，现在还担任跑车公司的副总经理。此外，吉利宁波基地还有一个国务院特殊津贴专家，原来天津汽车集团齿轮厂的许工程师，负责变速箱的产品开发与生产。这些汽车工业专业人才加入吉利的主要动机来自要造\"自己的车\"的愿望，甚至来自一种\"要打破中国汽车工业原来格局\"的义愤，而经济收入的动机并不是那么重要。吉利赋予了这些专业管理者以很大的信任，例如在吉利目前的产品决策委员会中，只有李书福本人属于原来意义上的\"李家军\"，而另外3人徐刚、南阳、潘燕龙则均属于新加盟的专业人士。而供应商决策委员会则是李书福、徐刚、南阳以及一位采购部部长来共同担任。此外，这些新进人员也在吉利的经营决策委员会中被委以重任。
专业管理人员和技术人员的进入正在各个层次和各个领域改变着吉利的面貌。例如目前宁波公司总经理蒋书彬，曾任一汽大宇总经理和一汽技术中心副主任，于2002年11月加盟吉利。蒋书彬上任宁波公司总经理一年间，在人员和设备没有任何变化的条件下把这个工厂的产量从2002年的1.3万辆汽车提高到2003年的3.8万辆，这个工厂2004年的计划
产量是7.3万辆。同时，工厂从2002年的亏损转变为2003年的1.3亿元利润。而此前吉利曾经为了实现比这个更低的目标，在一年之内更换了5任总经理也没能达到。宁波基地的现任领导班子成员基本上是外来的专业人士，如一位副总经理是原二汽研究院(技术中心)党委书记、副院长，到宁波之前在吉利集团担任质量部部长。
蒋书彬是一位优秀的现场管理者(模具钳工出身，后来接受了大学和研究生教育)，据说他加入吉利的前提条件之一是绝不去集团公司坐办公室，而是必须管工厂。当问及他对宁波基地生产现场的最初印象时，他直率地说：\"土里土气的。\"经过一年多的整顿，宁波工厂的现场管理水平已经直逼合资企业。但职业经理并非不会遇到矛盾。蒋书彬上任初期，在狠抓质量的过程中清理\"垃圾供应商\"，这一度形成了一定的内部矛盾。然而随着宁波公司的变化越来越明显，随着这些外来的专家的作用越来越明显，蒋书彬这一批来吉利大展拳脚的\"职业经理人\"和\"职业工程师\"和他们的改革行为，逐步成为了民营企业家李书福判断的基准，企业制度和管理模式的改革逐步成为了整个吉利集团的主流。另一位重量级的外来专业人士是于2002年9月加入吉利的潘燕龙，现任吉利集团汽车研究院院长，并同时担任吉利集团的总工。潘于1983年从清华大学汽车工程专业毕业，长期在南京汽车工业集团工作，曾任南汽菲亚特的总工和工程中心主任，曾于1996年担任国家汽车工业发展战略的专家组成员。潘燕龙上任后，虽然面临着企业需要不断开发新产品的压力，但他仍然把工作重心放在基础建设上，主要是进行了三大体系的建设。第一，产品开发体系。这个体系建设的核心内容是把产品开发过程程序化，即把吉利所有的产品开发工作都纳入到标准开发程序中。为了把这项工作与企业不能中断的产品开发工作相结合，研究院对所有现有的产品进行数字化工程，即把所有产品的数模做出来(钣金工敲出来的车连图纸都不全，数模就更谈不上了)。为此，研究院的技术人员在2003年一年内做出了5000多个数学模型。由于建立数模是优化产品的关键(不仅可以准确找到产品需要改进的地方，而且大大提高模具的精度)，所以这项工作使吉利四大生产基地的9个产品可以在2004年8月之前全部完成升级换代。在掌握大量数模的基础上，吉利汽车研究院还干了一件国内首创：在电脑上实现了全坐标的网络化(它支持全数模三维化)车身设计。掌握这项技术的意义非同小可：汽车开发的一个技术难点是整体布置(例如前车厢内的发动机等零部件的布置)，目前全数模三维化设计也解决不了这个难题，而掌握全坐标的网络化车身设计技术就可以在电脑上进行车身设计的透明布置，大大简化整体布置的困难。至此，钣金工敲车的开发方式在吉利已经成为一去不返的历史，而吉利在2003年开发出来的华普303和美人豹也成为第一批真正走完了全部流程开发出来的产品。第二，技术管理体系。技术管理体系的三大灵魂是：(1)产品明细表；(2)产品标准体系；
(3)工程标准体系的管理。除了合资以及独资企业之外，目前国内的产品明细管理还停留在1970年的标准上，基本丧失了实际意义。吉利原来没有技术档案，可能是由于潘院长的背景，吉利研究院吸收了南京菲亚特在与国外合作过程中的技术管理体系，并进行了进一步发展。产品明细表是数据库的核心内容，吉利的产品明细表于2003年12月完成。吉利还希望通过对国外先进厂商的学习，把标准体系建立起来(原来国内的标准体系并不适合于汽车工业的发展)。整个集团的产品标准体系计划在2004年7月末之前完成。这些措施则保证了企业能够实现开发数据的整理，开发经验的积累，以及对开发失误的检查。目前吉利已经从一个曾经连产品图纸都不齐全的企业，转而形成了自身齐备而有序的一套技术管理体系。第三，产品验证确认体系。这个体系包括产品试验分析体系、可靠性分析和环境。吉利力争在2004年内建成这个产品确认体系。主要指的是检测可靠性的实验手段，目前国内普遍应用的检测设备主要用于进行生产过程的检测而不是开发过程的检测。潘燕龙认为，这三大体系健全后，吉利就可以真正成为拥有自主知识产权的企业了。在实际意义上，三大体系的建设使吉利在产品开发上过渡到了产品的平台化开发模式和平台技术的生命周期管理模式。平台开发和管理的实质内容包括两个阶段，一是从形成产品概念开始经过各个环节一直贯彻到产品投放市场，在平台的基础上实现\"同步工程\"与\"一体化设计\"，以尽量缩短产品的开发周期；二是通过后续改进和开发、市场营销等等手段尽量延长产品平台的生命周期。在国际主流汽车厂商的平台开发管理中，正是由于\"同步工程\"与\"一体化设计\"的发展，使得开发的普遍周期由4年逐步降低为36个月，再转而缩短为28个月；同时使诸如甲壳虫这样的产品平台历经半个世纪而生命不衰。吉利研究院努力的目标即在于使吉利能够尽快地实现\"同步工程\"与\"一体化设计\"，以保证设计、开发、验证同步进行；而对于自身已经拥有的平台，则进行有效的平台生命周期管理。正是因为建立起这样一个平台化开发体系，吉利才能够在1-1.5年内对4个生产基地的产品实现整体换型。目前，吉利研究院具有3个产品开发平台：一个平台由原镇江汽车公司的总工程师负责，一个由原昌河汽车的副总工程师负责，最后一个由一位据称是目前国内模具水平最高的原二汽工程师负责。潘燕龙的一项重要工作是培养人才，尤为强调团队建设。吉利本来就是一个重视人才培养的企业，在临海市设有吉利学院(分大专和中专两部分)和技工学校。在吉利汽车研究院现有的200人中，有30%-40%是吉利学院的大专毕业生，目前都已经成长为各领域专才。吉利在车间层面的职工队伍已经基本转型，生产线上的关键操作岗位均由大专以及多年前的中专毕业以上工人负责。总体上说，在2002年之后，吉利的工厂岗位职责、现代企业的考核制度等等企业管理体系已经逐步形成。在吉利的产品开发方面，技术体系基础建设的影响主要还是表现在对现有产品的优化
和升级换代上。从这个阶段达到在更高技术水平上的完全自主开发阶段需要一个过渡期(由汽车产品开发的较长周期所决定)。为了能够在这个过渡期间满足企业通过产品开发进行市场竞争的需要，目前吉利正在通过国际合作进行产品开发。(1)与韩国(韩国大宇国际CES公司)的合作项目。目前有14个韩国专家到吉利工作4个月，吉利方面的主要目标是学习并掌握整车设计流程的规范化和更多的设计细节技巧。在开发模式中，吉利坚持一种1:2模式，即一个韩国专家带两名中国技术人员进行工作。这个项目开发出来的产品将于2004年9月向市场推出。(2)与德国企业的合作项目。目前台州路桥基地分别与德国吕克中克以及台湾的一家公司分别合作设计车型，主要是请外方做造型，而由吉利自己设计底盘结构。合作开发出来的产品将在2005年4-5月份下线。(3)与意大利汽车集团公司的合作项目。这是一个从造型到样车的全流程整车开发项目，吉利的目标是除了对整车开发进行全程学习之外，还希望通过这次学习能够熟悉汽车工业的欧洲体系。学习形式主要是外派技术人员参与开发，同时意大利方也派专家来吉利。这个项目开发的产品计划在2005年11月份面世。
第20篇：吉利汽车内部培训师的培训报告
吉利汽车内部培训师的培训情况调查报告
班级：工商1111班
学号：31
姓名：张进坤 作为吉利汽车企业培训师，面对的学员各种各样，学员们的理解能力有高有底、参与态度有好有坏，这就要求企业培训师从授课内容、授课方式、授课重点等各方面要灵活多变。当遇到问题学员们时，可以从一下几个方面解决：
第一，从高度上镇住他们，但凡问题学员们都是比较自负或者自以为是，所以要让他们安心听课，必须从高度上镇住他们，让他们对企业培训师产生敬佩心理。
吉利汽车一名企业培训师在培训中遇到了这样一个问题：他给某公司的地区经理作企业内部培训，这些地区经理文化层次不高，年龄也较大，对接受新知识有些抵触情绪。以往只负责技术方面的维护工作，现在公司给他们增加开拓新客户的新职责。他们参加培训知识为了应付公司的绩效考评，本身并没有明确的学习知识的欲望，所以他们并不十分愿意参加这次企业的培训。
企业培训师不希望这次企业培训只是走过场，学员们听的轻松但学不到知识，这对培训师来说，应该做好充分的准备，而且要有自信，培训师展开了课程的培训，将学员分组，以利于讨论，学员们却一个个把眼睛转向别处，很不配合，纪律很差，培训师要仔细观察学员的学习心态，和学员的感兴趣的地方，通过与学员的沟通与交流，他了解到这些经理对工作关心的重点在企业的机构改革是否会触及自身利益、对公司新增给他们工作任务不知如何开展、没有跟上时代的脚步，感到工作压力很大、年纪也很高，不想被年纪小的培训，。没面子，以及如何增加工资，而他们对培训的唯一的需求重点在与培训能否帮助他们解决目前遇到的困惑和问题。仔细想想，培训师就四应该把主要的精力与集中点放放在如何让授课方式灵活多变和授课语言生动易懂上，却没有首先将焦点房在他们最关心的现实利益问题以及培训对他们以为工作的切实帮助上，培训师就应该全方位的了解培训人的需要，才能正确的培训好，培训成功。
作为好的培训师，面对着这群相对特殊的问题学员，要让他们接受培训的课程，就是要他们接受自己。接下来的培训没有切入主题，而是给他们讲述了一个故事。这个故事是讲一个效益不好的国企，遇到生存的危机，于是对企业员工进行分流：一些员工幸运的留在工作岗位，而另一些员工不幸的被淘汰下岗。这些下岗的职工没有丧失信心，经过自己的努力，学习了新的专业技术，不仅找得到了工作，工资收入也比在原来的企业高，而相反过来，那些一直留在原来岗位的员工，却依然在原来的企业中虚度，没有发生任何的改变，整天担心新一轮的机构改革会把自己淘汰。这个故事所告诉我们的道理就是，培训业要讲求方法，针对不同的人群，进行合理的方法应对，找到合适的方法。
每一位学员都有自己的想法，正面激励也是很好的效果，培训师与学员是心与心的交流，才能使每个学员接受，并且能够很好的运用，将理论很好与实践相结合，这既能让学员容易理解，也可以引起共鸣。同时，尽可能给他们创造畅所欲言的机会，利用这种互动交流增进他们对培训内容的理解，培训师就会很轻松的完成培训课程。
吉利汽车的内部培训种类
1、岗前培训对所有的信任进行业务知识、企业文化、经营哲学、组织目标、价值
观的培训。不确定岗位的员工先轮流工作一定的时间，在定岗位的员工先建立组织归属感、集体主义、合作精神，为以后的高效管理奠定基础，此项工作有集团中心内部高层人员培训
2、岗位培训半年到一年之后，岗位培训主要是业务能力培训，对工作中容易出现
的问题、解决方法及应尽的责任进行培训，此项工作有事业部高层人员培训。
3、个人职业生涯规划培训海尔所有的管理干部都有责任为下一级的干部及员工，
设计个性化的培训计划，并根据自己的情况没人出一个升迁、法阵的个人规划，要有目标的工作。是现在公司里的价值。
4、转岗培训为培养复合型人才，也为轮岗做准备，海尔采用转岗培训使员工适应
新的工作环境的需要。创造生存发展机会的空间，是自己能够适应新时代的人才标准。
5、半脱产培训对于骨干员工和管理人员，有计划安排他们以半脱产的方式，参加
各种培训班，如高校进修班。
6、出国考察培训为了掌握国外高科技发展的新动向，利用各种机会，派出有关人
员到国外，参加各种研讨会、学术会议、科技博览，以及出国进修。
第二，从心理上拉近距离。找准学员们的兴趣点和注意焦点，从他们最关心的实际问题入手，通过交流、分享、讲解等方式拉近与他们的心里距离，让他们从心理上接受培训师。
吉利汽车企业内部培训师在培训过程中不断提升培训学员的自信，因为，只有学员在培训中充满自信，才能更好的理解和掌握培训的知识和技能，培训师提升学员自信最主要的方法是对学员进行激励。例如，当某一位学员回答完毕培训师提出的问题时，培训师应该鼓励其余学员给他热烈的掌声便是肯定，在一场培训中，吉利汽车也重视培训师与学员的互动，倾听和回答问题的技巧，从而保证培训过程的客观性、科学性和完整性。
1、培训师精彩的回答问题可以拉近培训师和学员的距离；
2、培训师回答能够体现培训师的素质；
3、培训师和学员不同观点的碰撞能够调动培训的气氛。
第三，培训内容要结合实践。将培训的理论知识与学员们日常遇到问题密切联系，让他们感觉到培训的目的就是为了解决他们的实际问题。
第一，培训师的注意力要高度集中，要仔细听清学员提问时话语所表达的含义，这样
培训师才能准确而完整的回答问题。第二，培训师要复述学员所提出的问题这样会使培训师对学员所提出的问题理解的更加充分。第三，培训师要仔细观察学员的各种肢体语言，获得一些回答提问的必要信息；第四，培训师不要在学员提问时反驳他的意见，即不急于打断学员的提问，也不轻易对问题下结论。第五，培训师不要让自己的个人偏好影响所回答问题的客观性和准确性。
