地铁个人规划范文
推荐第1篇：地铁规划
四号线，二期将到蒲河岛
四号线一期工程，南起新沈阳站，北至朱尔屯终点站。工程计划2011年开工，2016年竣工。全长32公里，设22座车站，全部为地下线。
从线路规划图看，未来二期能与沈阳至铁岭的城际轨道相连接。
一期具体站名：沈阳南站站、小羊安村站、沈苏路站、上河村站、王士屯站、长白南站、长白岛站、长白北站、砂阳路站、南五马路站、太原街站、市府大路站、皇寺站、沈阳北站站、小北关街站、临河路站、北海街站、南卡门路站、观泉路站、望花屯站、文贸路站、文东街站。二期工程计划设站朱尔屯水库站、前詹屯站、虎石台南站、虎石台站、蒲南路站、蒲升路站、蒲河大道站、蒲河岛站。九号线，“L”形走向设29站
9号线一期工程北起塔湾街站，于石庙子镇设立终点，路线呈“L”形，在大堤路下穿浑河进入曹仲地区。计划2013年开工，2018年竣工。
线路全长36公里，设29座车站，全部为地下线路。在石庙子设车辆段一座。一期工程具体站位：塔湾街站、皇姑屯站、兴华街站、北二路站、铁西广场站、兴华公园站、沈辽路站、揽军路站、吉利湖街站、大通湖街站、前竞赛站、曹仲站、浑河站站、金家湾站、长白南站、金阳大街站、后榆树台站、浑河堡站、奥体中心站、浑南三路站、富民街站、慧缘新村站、长庆桥站、建筑大学站、张官屯站、新加坡工业园站、朗明街站、青年苗圃站、石庙子站。
十号线，有6站在崇山路上
十号线工程北起丁香湖公园北侧，在苏家屯副城设置终点。本工程计划2012年开工，于2017年竣工。
线路全线长约50公里，共设车站34座，设张沙布车辆段、丁香湖停车场和苏家屯停车场。从设站来看，该线路有6站都在崇山路上。
具体站位：丁香公园站、白山路站、向工街站、塔湾街站、百鸟公园站、长江街站、崇山路站、松花江街站、长客站、北大营街站、东北大马路站、滂江街站、长安路站、动物园站、长青北街站、文化东路站、文萃路站、长青桥站、长青南街站、张沙布站、营城子站、桑林子站、沈本大道站、莫子山站、于山屯站、市民广场站、大张尔站、小羊安站、新沈阳站站、体育学院站、展览中心站、玫瑰街站、苏家屯站、丁香街站。
推荐第2篇：地铁规划
【地铁1号线：苹果园-张家湾镇】
苹果园[※]-古城路-八角游乐园-八宝山-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆[※]-木樨地-礼士路-复兴门[※]-西单[※]-**西-**东[※]-王府井-东单[※]-建国门[※]-永安里-国贸[※]-大望路-四惠-四惠东-高碑店-定福庄-双桥-杨闸[※]-八里桥-通州北苑-果园-九棵树-梨园-体育场-土桥-张家湾镇
【地铁2号线：西直门市区环线】
西直门[※]-积水潭[※]-鼓楼大街[※]-安定门-雍和宫[※]-东直门[※]-东四十条[※]-朝阳门[※]-建国门[※]-北京站-崇文门[※]-前门[※]-和平门-宣武门[※]-长椿街-复兴门[※]-阜成门[※]-车公庄-西直门[※]
【地铁3号线：小煤厂-崔各庄】
小煤厂-车道沟-紫竹院-白石桥[※]-展览馆-西直门[※]-平安里[※]-厂桥-地安门[※]-宽街-张自忠路[※]-东四十条[※]-工人体育场-长虹桥[※]-农展馆南路-六里屯-豆各庄-四路居-酒仙桥[※]-将台路-西八间房-湖光中街-望京花园-来广营-善各庄-崔各庄
〖轻轨延伸段：崔各庄-顺义-平谷〗
【地铁4号线：定泗-十里河】
定泗-风雅园-回龙观[※]-新都路-清河小营-上清-学清路-清华东路-学四口-志新村-牡丹园[※]-北太平庄-铁狮子坟-积水潭[※]-新街口-平安里[※]-西四
[※]-辟才-西单[※]-宣武门[※]-菜市口[※]-陶然亭路-北京南站[※]-洋桥-木樨园[※]-刘家窑[※]-方庄-十里河
〖轻轨延伸段：定泗-昌平〗
【地铁5号线：太平庄北-宋家庄】
太平庄北-太平庄-立水桥北[※]-立水桥-大洋坊-大屯-干杨树-北土城东路
[※]-和平西桥-和平里北街-雍和宫[※]-北新桥-张自忠路[※]-东四[※]-灯市口-东单[※]-崇文门[※]-磁器口-天坛东门-蒲黄榆-刘家窑[※]-宋家庄[※]
〖轻轨延伸段：太平庄北-小汤山〗
【地铁6号线：五路-杨闸】
五路-西八里庄-航天桥-白堆子[※]-阜外-阜成门[※]-西四[※]-西安门-故宫-沙滩[※]-东四[※]-朝阳门[※]-东大桥-呼家楼[※]-红庙-慈云寺-十里堡-青年路-高井-定福庄北-管庄-杨闸[※]
〖轻轨延伸段：五路-门头沟〗
【地铁7号线：北京西站-南花园】
北京西站[※]-广外-广安门-牛街-菜市口[※]-虎坊桥-珠市口[※]-磁器口
[※]-幸福大街-广渠门-双井[※]-九龙山-大郊亭-唐家村-半壁店-小郊亭-南花园
【地铁8号线：奥运村总站-六营门】
奥运村总站-奥运村南站-北辰路[※]-黄寺-鼓楼大街[※]-钟鼓楼-地安门[※]-沙滩[※]-东华门-**东[※]-前门[※]-珠市口[※]-天桥-永定门-木樨园
[※]-南顶村-大红门-和义庄-三营门-六营门
【地铁9号线：香山-郭公庄】
香山-正蓝旗-厢红旗[※]-颐和园-芙蓉里-中关村-海淀黄庄[※]-四通桥-魏公村-白石桥[※]-车公庄西路-白堆子[※]-军事博物馆[※]-北京西站[※]-六里桥-七里庄-东大街-怡海花园-郭公庄北-郭公庄
【地铁10号线：海淀-焦化厂】 10号支线：亮马桥-东坝
海淀-海淀黄庄[※]-知春路[※]-西土城路-牡丹园[※]-健德门-北辰路[※]-安贞里-北土城西路[※]-芍药居[※]-十子口村-亮马桥[※]-长虹桥[※]-呼家楼
[※]-国贸[※]-双井[※]-劲松-平乐园-窑洼湖-大柳树-垡头-焦化厂
〖10号支线：亮马桥-东坝〗
亮马桥[※]-麦子店-酒仙桥[※]-单店-东坝
【轻轨11号线：宋家庄-亦庄总站】
宋家庄[※]-肖村-富源庄-荣华路-荣京街-荣昌街-亦庄总站
【轻轨12号线：北京南站-黄村】
北京南站[※]-菜户营-玉泉营-新发地-西红门-福苑小区-新安里-黄村
【轻轨13号线：西直门-东直门】 〖轻轨13号支线：知春路-厢红旗〗
西直门[※]-大钟寺-知春路[※]-五道口-上地-西二旗-龙泽-回龙观[※]-霍营-立水桥[※]-北苑-望京西-芍药居[※]-光熙门-柳芳-东直门[※]
〖13号支线：知春路-厢红旗〗
知春路[※]-中关村-圆明园-颐和园-厢红旗[※]
【磁悬浮机场快线】
东直门[※]-首都机场
注：注名“轻轨延伸段”为北京轨道交通后期规划中的线路，除去注明为“轻轨延伸段”外，其他线路均在2025年前通车，总线路约为700公里。
标明[※]符号的车站为地铁或者轻轨换乘车站
推荐第3篇：西安地铁规划
1号线（一期）
后卫寨——纺织城
西安地铁1号线一期工程于2008年10月开工，预计2013年9月通车运营。线路西起西安市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。线路全长23.9千米，设车站19座，全部为地下车站：
后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街-五路口-朝阳门-康复路-通化门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城，与2号线在北大街站换乘，与3号线在通化门换乘。
2号线（南段）
会展中心——韦曲南
西安地铁2号线南段工程于2009年10月开工，预计2014年6月建成，并与2号线一期工程贯通运营。线路北起会展中心站，绕电视塔继续南行，经三爻、凤栖原、航天城站后设终点站韦曲南站。全线共设4座车站，全部为地下车站： 三爻-凤栖原-航天城-韦曲南，与2号线一期在会展中心站贯通运营（与1号线在北大街站换乘，与3号线在小寨站换乘）。线路全长5.9公里，设车站4座，全部为地下车站：
（会展中心）-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南
运营时间
首班车：北客站始发——6：15；会展中心始发——6：30；
末班车：北客站始发——22：20；会展中心始发——22：35。 计费方法
单程票：6站以内2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元；
购买单程票采用自动售票：在自动售票机内选择目的车站及票数后，投入纸币5元、10元或硬币1元，即可出票和找零。找零面额为5元纸币或1元硬币；
单程票为IC卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需将车票塞入出站闸机的插票口即可；
纪念车票、多程车票的使用方法与“长安通”相同。 优惠措施
1.3米以下儿童免费乘车，每名儿童需有一成人陪同；
持“长安通”普通卡7折优惠，即6站以内为1.4元，7至10站为2.1元，11至17站为2.8元，17站以上3.5元；
持“长安通”学生卡5折优惠，即6站以内为1元，7至10站为1.5元，11至17站为2元，17站以上2.5元；
持“长安通”老年卡除高峰期（07：00-09：00、17：00-19：00）外免费乘车；
“长安通”为西安城市一卡通，可用于乘坐公交车、地铁、出租车以及小额付费，可在西安市各大银行或各公交公司网店及部分地铁车站购买，工本费18元，可租用；可在地铁自动售票机进行充值操作，最低充值金额为10元；“长安通”为IC卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需在出站闸机处感应便可出闸。
3号线（一期）
鱼化寨——保税区
西安地铁3号线一期工程于2011年5月开工，预计2015年初通车运营。线路起点是鱼化寨，终止于国际港务区，途经西高新、小寨、大雁塔、金花路、浐灞等地，线路长39.15公里，其中地下线长27.13公里，高架线长11.57公里，敞口段长0.45公里。全线共设车站26座，其中18座地下站（鱼化寨至广泰门），8座高架站（桃花潭至保税区）：
鱼化寨-丈八北路-延平门-科技路-太白南路-吉祥村-小寨-大雁塔-北池头-青龙寺-延兴门-咸宁路-长乐公园-通化门-胡家庙-石家街-辛家庙-广泰门-桃花潭-浐灞中心-香湖湾-务庄-国际港务区-双寨-新筑-保税区，与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘。
12号线（一期）
北客站——机场
西安火车北客站至西安咸阳国际机场轨道交通工程于2011年12月开工，预计2015年通车运营。根据线路规划，该工程编入西安地铁12号线，其中北客站至底张为12号线支线，底张至咸阳机场与12号线主线共线；因此该轨道交通工程为12号线一期工程。线路起点是西安火车北客站，终点是西安咸阳国际机场。跨越渭河两岸，连通贯通西咸新区秦汉新城、空港新城，连接两大远程交通枢纽、方便游客游览西汉帝王墓葬，也沟通了西咸新区与西安、咸阳市区。线路全长27.3公里（包括12号线支线13.3公里、主线14公里），设置9座车站、1个车辆段，其中3站地下、3站地面、3站高架，线路走向将避开秦咸阳城遗址和西汉历代帝王墓葬群，这也将使建设周期缩短。9座车站分别为：
北客站-尚苑路-马坊-秦汉商务区-长陵-底张-空港新城-机场东-机场，与2号线在北客站换乘，与4号线在尚苑路站换乘。
4号线
尚稷路——航天大道
西安地铁4号线于2012年6月开工，预计2016年通车运营。南起航天产业基地，北至草滩。线路全长36.3公里，共设车站29座。全部为地下线，含一座停车场、一座车辆综合维修基地。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区。其建设构建了城市南北向主要客流走廊。
1号线（二期）
森林公园——后卫寨
西安地铁1号线二期将于2013年开工，预计2016年建成，并与1号线一期贯通运营。西起咸阳市秦都区森林公园，东至后围寨。线路全长6.1公里，均为高架线，设4座高架车站。
6号线
南客站——纺织城
西安地铁6号线将于2013年开工，预计2017年通车运营。南起南客站，东至纺织城，线路全长39.4公里，全部为地下线，共设车站27座，含一座停车场、一座车辆段。线路先后通过了长安区、雁塔区、莲湖区、碑林区、新城区以及灞桥等6个行政区，连通高新技术开发区、浐灞区及纺织城等3个主要城市规划区域。构建了城市西南至东北向主要客流走廊。
5号线（一期）
和平村——纺织城火车站
西安地铁5号线一期工程将于2014年开工，预计2018年通车运营。西起和平村，东至纺织城火车站，线路全长25.7公里，共设车站20座，其中高架线为1.4公里，其余均为地下线，含一座停车场、一座车辆段。线路先后通过了未央区、莲湖区、碑林区、雁塔区以及灞桥区等5个行政区，连通西咸新区、曲江新区及浐灞区等3个开发区。其建设构建了城市东西向主要客流走廊。
中长期规划
西安地铁中长期规划（2015——2040年）的目标是加密市区轨道交通线路、建设市域轨道交通线路，以使主城区出行以轨道交通为主、大西安都市圈内各中心市镇与主城区都有轨道交通连接。
线路分为三类：市区线路、市域线路、市域快线。为描述方便，接下来以U线称呼市区线路（Urban Line），以S线称呼市域线路（suburban Line）、以E线称呼市域快线（Expre Line）。
市区线路
主要为延长既有线路、新建加密线路：
1号线（三期）：钓鱼台——森林公园
线路将U1西端起点由森林公园延伸至沣西新城的钓鱼台，在森林公园与E7换乘，U1全线连接沣西新城、西郊工业区、老城区、东郊工业区、纺织城综合发展区，U1全长36.0公里。
2号线（二期）：陈家堡——北客站
线路将U2北端起点由北客站延伸至陈家堡，U2全线连接火车北客站、行政中心、经开区、老城区、文教区、会展中心、韦曲、常宁，U2全长30.2公里。
3号线（二期）：南丰——鱼化寨
线路将U3西端起点由鱼化寨延伸至南丰，在南丰东和E7换乘，U3全线连接高新区、文教区、曲江新区、东郊工业区、浐灞生态区、国际港务区，U3全长42.5公里。
5号线（二期）：余姚——和平村
线路将U5西端起点由和平村延伸到余姚，5号线全线连接沣西新城、西郊工业区、老城区、曲江新区、狄寨、火车纺织城站，U5全长46.5公里。
8号线：未央湖——南客站
线路连接经开区、文教区、大学城、火车南客站，在未央湖与S10主线换乘，在曹家堡与E13换乘，在百花村与U4换乘，在市图书馆与U2换乘，在玉祥门与U1换乘，在安定门与U6换乘，在西工大与U5换乘，在太白南路与U3换乘，在文理学院与E7换乘，在大学城与E12换乘，在南客站与U6换乘，全长41.9公里。
市域线路
全部为新建线路，线路连接近郊中心市镇。
10号线：主线：未央湖——渭北新城东；支线：泾渭新城——鹿苑
主线在未央湖与U8换乘，在泾渭新城和S10支线换乘、在渭北新城北和E14换乘，连接泾河工业园、泾渭新城、临潼渭北工业新城，全长29.2公里。
支线在泾渭新城从S10主线引出，连接泾渭新城、高陵县城，全长7.1公里。
15号线：高新外包基地——甘亭
线路在高新外包基地与E9换乘，连接高新外包基地、户县副中心，全长15.3公里。
市域快线
全部为新建线路，部分线路为主城区至近郊中心市镇或主要客流集散地的大站快线，部分线路连接远郊中心市镇。
7号线：杜陵——咸阳西站
市区快线+城际线，线路在雁南四路与U4换乘、在会展中心与U2换乘、在文理学院与U8换乘、在木塔寺与U6换乘、在丈八北路与E12主线换乘、在南丰东和U3换乘、在和平村西和U5换乘、在沣东和E13换乘、在森林公园和U1换乘，连接曲江新区、会展中心、文教区、高新区、阿房宫火车站、沣东新城、咸阳市区、咸阳火车西站，全长48.9公里。
9号线：航天基地东——草堂西
近郊快线，线路在飞天路和U4换乘、在航天城和U2换乘、在郭杜南和U8换乘、在子午和E12主线换乘、在韦斗路和U6换乘、在高新外包基地和S15换乘，连接国家航天基地、韦曲、大学城、高新外包基地、东大、草堂，全长41.9公里。
11号线：沙坡——华清池
近郊快线，线路在万寿南路和U6换乘、在万寿路和U1换乘、在临潼和E14换乘，连接东郊工业区、纺织城综合发展区、临潼副中心、兵马俑、华清池，全长31.5公里。
12号线（二期）：中兴产业园——底张
市区快线，主要建设12号线主线的跨渭河、渭河以南区段，线路在大学城和U8换乘、在子午和E9换乘、在中央商务区和U6换乘、在丈八北路和E7换乘、在延平门和U3换乘、在金光门和U6换乘、在森林公园和U1换乘，在底张和E12支线换乘，E12主线连接中兴产业园、高新区、西郊工业区、沣东新城、秦咸阳城遗址区、西汉帝王墓葬区、西安咸阳国际机场，全长45.3公里。
13号线：沣西新城——窑村机场
市区快线，线路在世纪大道和U1换乘、在六村堡和E12主线换乘、在北客站和U
2、E12支线换乘、在曹家堡与U8换乘、在新筑和U3换乘，连接沣西新城、沣东新城、草滩生态产业园、经开区、国际港务区、窑村机场，全长41.7公里。
14号线：窑村机场——阎良
远郊快线，线路在窑村机场和E13换乘、在临潼和E11换乘、在渭北新城北和S10主线换乘，连接国际港务区、窑村机场、临潼渭北工业新城、阎良国家航空高技术产业基地、阎良副中心，全长39.7公里。
推荐第4篇：无锡地铁规划
无锡轨道交通主干线简介
1145602135 孙明磊
无锡地处苏锡常都市圈的地域中心，是长江三角洲地区的重要城市，也是重要区域性交通枢纽和著名旅游城市。近年来，随着经济社会持续快速发展和城市化速度加快、机动化水平提高，城市地面道路交通通行能力不足问题日渐突出，而且由于人口和建筑密度大，土地资源紧张,亟需通过发展城市快速轨道交通系统来缓解主城区交通压力，鉴于此，无锡市相关交通规划均明确提出要建立以常规公交为主体、轨道交通为骨干的便利的公共交通系统，努力构建与区域中心城市相适应，交通与用地一体化的，具有国际水准的综合交通运输体系。
众所周知，苏南许多城市都在计划着属于自己的地铁。无锡也不例外，而且已经付诸于行动。
无锡城市轨道交通近期建设目标是：以缓解主城区交通压力和适应城市迅猛发展态势为重点，同时带动新城、新区的开发建设。根据无锡市城市轨道交通线网规划，至2050年，城市轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成，其中
1、
2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，
4、5号线为辅助线路。规划线网总长157.77公里，设车站111座。
无锡地铁控制中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等地铁运营的全过程实行调度指挥监控的中心;是轨道交通全线的通信枢纽和
信息交换中心；是紧急情况下组织抢险救灾的指挥中心；是城市
轨道交通系统的重要组成部分，它为列车快速、舒适、安全、有
序的运行保证。无锡市轨道交通控制中心位于金城路和清扬路交
叉处，采用集中管理模式，在建设
1、2号线控制中心的同时，
土建规模一次性建成5条线并预留3条线共计8条线的线路控制
中心，从土建、机电设备等方面为后续控制中心建设预留好接入
条线，同时各条线路自建备用控制中心。
地铁1号线相关经国务院批准，国家发改委已于近日正式批
复了《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》。据了解，此次
获批开建的是轨道1号线和2号线，总长56.11公里，建成后将
形成南北向和东西向的“十字形”轨道交通骨架，总投资达254.54
亿元，预计分别将于2014年和2015年建成通车。届时将成为我
省继南京、苏州之后第三个开通地铁的城市。
无锡地铁1号线为南北向交通骨干线，北起堰桥，南至雪浪，
线路全长30.5公里，设车站24座，估算投资174.8亿元。1号
线连接中心城区和南北部的城市重要地区，贯穿城市最重要的交
通和商业发展轴，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三
阳广场核心商业区及南部太湖新城无锡市新行政中心。不仅承担
南北方向的大量交通需求，缓解现状交通问题，支援重要城市功
能建设，并能促进无锡近期重要发展目标“南拓”的实现。1号
线预计2014年通车。
为方便分析目前商业与地铁的关系，我们将一号线划分为北
段、城中和南段。近三年关注的重点在城中。重要的站点有：北
段的刘潭站；城中的无锡火车站站、胜利门站、三阳广场站、南
禅寺站、太湖广场站、金城路站；南段的苏锡路站、市民广场站、
湖滨站、大学城站、雪浪站。无锡轨道二号线为东西向交通骨干线，由西起梅园站，线路经过荣巷、张巷、河埒口、大王基、梁溪大桥、五爱广场、三阳广场、东林广场、上马墩、靖海公园、广益新城、东亭、团结路、纺织城、査桥，最后
到达高速铁路无锡站。线路全长26.2km，设置站点22个。
梦想总是美好的，但现实却是骨感的。现已完工运行的
除了北京，上海，南京等大都市以外。几乎都处于亏损状态。
就苏州地铁而已，非上下班高峰期地铁上的乘客寥寥无几。地铁造就了一个大商圈，但人流不等于客流。退一步说，充足的人流直接解决了商业选址需要考虑的客流量的问题，
但并不能保障商铺一定盈利。
所以我对无锡地铁有以下几点疑问：
一、地铁商业圈会像想象中那样繁华吗？
二、地铁在未完工前的确备受关注，但运营之后客流会
像预期的好吗？
三、期望依托于地铁而发展的刘潭站能顺利发展吗？
四、每个项目都是以盈利为目的，无锡地铁运行后能盈
利吗？
五、无锡急于造地铁有必要吗？
推荐第5篇：地铁5号规划
上海地铁5号线奉贤延伸段详细规划出炉
奉贤区也将通轨交了！记者从上海市规划与国土资源局网站上获悉，位于闵行的地铁5号线奉贤延伸段的详细规划出炉，全长25.7公里的延伸段共将设立12个站点，而去除4个预留站点外，从东川路至南桥新城站规划设计全长15.8公里。记者从该详控规划上了解到，根据规划，5号线南延伸段将从闵行区东川路一直到奉贤区海湾路。延伸段规划全长为25.7公里，拟设站12座，车站平均距离2.5公里，而其中最长的一处站点距离为3.8公里。据悉，5号线奉贤延伸段跨越黄浦江后，将沿南桥路路中继续向南行走，至团南公路后转向东，沿团南公路路中向东走，至金海路转向南沿，直至规划的南桥新城内，该段规划总长将为15.8公里，设立9个站点。这9个具体的站点设置为在闵行设有东川路站、江川路站，随后延伸段将过江进入奉贤，随后沿南桥路将设立5号线西渡站、肖塘站。同时在上海工业综合开发区A区内设立奉浦站、环城东站；在原A4公路两侧分别设置望园路站、金海湖站，在南桥新城附近设南桥新城站。根据规划，南桥新城站后继续延伸出的城南站、道院站、柘林站、海湾路站这4个站点目前将暂时作为预留站点。记者昨天从有关部门获悉，目前设计轨道交通施工的相关地块的动迁工作已部分完成，预计5号线奉贤延伸段年内便可动工。近日，2012年奉贤区政府工作报告已经出台，明确指出地铁项目今年加大开工力度，目前在奉贤西渡已经投入46亿的专项地铁施工资金（到南桥新城站只有两个站距离），预计2013年底南桥新城站正是建成。
推荐第6篇：南京地铁规划
昨天，南京地铁官方网站上首次留存了一张全新的地铁远期方案图，格外显然，线路、站名明察秋毫。（南京市地铁规划图）据介绍，在新一轮南京轨道网线方案中，南京主城区地铁线加密，从原先的13条上升到17条，里程则从原先的433公里上升到公里。（南京市地铁规划图）而且不再管束于主城地铁这种单一情形，分为快线、地铁、轻轨三种。（南京市地铁规划图）
6号线最长
为相聚青奥会，机场线今年将起原立项、地质勘察等前期做事，估量明年开工培养。（南京市地铁规划图）届机会场轻轨将从南京南站开拔，与机场航站楼直接相接，20分钟就能够来到候机厅，格外省事。（南京市地铁规划图）不过，机场线仅是6号线的一片面，6号线建成后将成为南京轨道交通中最长的一条线，长达公里，从再生圩向来到禄口机常
原方案中，6号线是一条环线，新方案中，这个环撕成两条线：6号线、9号线，环当然不在了，不过两条线相交于长途东站，6号线与14号线在再生圩处换乘，而9号线则延伸至绿博园，与10号线相交。（南京市地铁规划图）凭据计划，机场线即将开建，它从南京南站引出，到禄口机场共设7站（包罗南京南站），其余分离为正德学院、佛城西路、将军路、秣陵路、禄口新城、禄口机常
共有5条过江线
在地铁方案中，能看到过江线占了很大比例，17条线中有5条。（南京市地铁规划图）
据介绍，这5条线分离为3号线、4号线、10号线、12号线、14号线，其中3号线与10号线（1号线西延过江线）已经起原培养，而4号线、12号线也已列为迎青奥项目，今年将起原立项放宽前期做事，计划明年开建，14号线看上去还对比远处，它从仙新路到六合机场，全线设仙新路、再生圩、玉带、陈家庄、灵岩山、雄州东路、雄州、雄州西路、机场路、六合机常
另外，在江北方案中还有一条江北快线，为11号线，从虎桥路到六合火车站，与14号线在雄州站换乘。（南京市地铁规划图）
到汤山龙潭都有地铁
在方案中，能够显然地看到，主城到汤山、龙潭都有地铁。（南京市地铁规划图）
据介绍，南京到汤山的地铁为16号线，从4号线的东流站引出，经侯家塘、汤泉、汤山、万安，到上峰，而南京到龙潭的轨道线为15号线，从2号线的经天路站往仙林到仙林东、白象、栖霞站、宝华、龙潭站，绝顶为保税物流正中。（南京市地铁规划图）
1号线：公里
燕子矶、吉利庵、晓庄（此三站为方案中的北延线，会有调停）、迈皋桥、红山动物园、南京站、新样板马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、
天隆寺、宁南正路、花神庙、高铁南京南站、双龙正路、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印正路、经贸学院、南京交院、中国药大站。（南京市地铁规划图）
2号线：公里
油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、茂盛大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、孝陵卫、钟灵街、马群、金马路、仙鹤门、学则路、仙林正中站、羊山公园、南大仙林校区、经天路。（南京市地铁规划图）
3号线：公里
吉印正路、双龙正路、高湖路、天元西路、胜太西路、秦淮路、宏运正路、高铁南京南站、站东路、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市当局、新庄、南京站、甘休所、五塘村、滨江路、浦珠路、京新村、泰冯路、火把南路、林常
4号线：公里
珍珠泉、浦珠路、浦江站、滨江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓楼、市当局、九华门、省经干院、樱花路、岔路口东、徐庄软件园、金马路、灵山、东流、青龙、桦墅、仙林东。（南京市地铁规划图）
5号线：公里
方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光彩门、小天堂、七桥瓮、大校尝岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、诚信正路、双龙正路、清水亭、将军路。（南京市地铁规划图）
6号线：公里
再生圩、新港开辟区、万寿村、营苑南路、长途东站、省经干院、繁荣山、明故宫、光彩门、大校场路、夹岗、高铁南京南站、正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机常
7号线：公里
仙新路、尧化门、尧化新村、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、省委、风凉河、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、明基医院、雨润路、恒河路、双闸、天河路、西善桥。（南京市地铁规划图）
8号线：公里
铜井、翔凤路、江宁、板桥南、洲南路、板桥、板桥北、西善桥、油坊桥、小行、凤台南路、中华门、雨花门、康安里、小天堂、告成村、双拜岗、沧波门、麒麟工业园、芝嘉路、
麒麟镇、灵山、仙林正中、仙林站、仙新路。（南京市地铁规划图）
9号线：公里
长途东站、曹后村、南京站、金桥市尝城河村、大桥南路、下关、农贸正中、定淮门、中保站、管子桥、汉中门大街、鼓楼科技园、清河路、绿博园。（南京市地铁规划图）
10号线：公里
安德门、小行、中胜、元通、奥体正中、松花江西路、绿博园、江心洲、滨江正路、珠江东站、工业大学、凤凰大街、城西路、华山路、江浦站、三合村、明因寺、桥林、林山。（南京市地铁规划图）
11号线：公里
虎桥路、行知路、珠江南、森林正路、珠江东站、七里河、浦江站、浦江东、新马路、柳州路、大桥、大桥北路、泰冯路、沿江镇、盘城、大厂西、大厂、大厂东、长芦南、长芦、六合区当局、雄州、凤凰山公园、六合火车站。（南京市地铁规划图）
12号线：公里
黄里、桥林、林东、滨江村、生态科技园、红河路、运河路、黄河路、恒河路、油坊桥、兴梅路、春江新城、铁心桥大街、景明佳园、高铁南京南站。（南京市地铁规划图）
13号线：公里
乐山路、管子桥、嫩江路、风凉山、广州路、五台山、珠江路、浮桥、马标、明故宫、月牙湖、后标营、长巷、告成村、杨庄、白下科技园、大里墅、大里村。（南京市地铁规划图）
14号线：公里
仙新路、再生圩、玉带、陈家庄、灵岩山、雄州东路、雄州、雄州西路、机场路、六合机常
15号线：公里
经天路、仙林东、白象、栖霞站、宝华、龙潭站、保税物流正中。（南京市地铁规划图）
16号线：公里
东流站、侯家塘、汤泉、汤山、万安、上峰。（南京市地铁规划图）
17号线：公里
马群、湾营路、麒麟工业园、定林、建南、南庆、大里墅、上坊工业园、万安路、上坊、文靖路、金箔路、成山路、新亭路、杨家圩、胜太路、胜太西路、静淮街、正德学院。（南京市地铁规划图）
号线包罗2号线及其东延线。（南京市地铁规划图）
2.目下正在运营中的地铁一号线包罗南延线及西延过江线，但待西延过江线建成通车后，地铁一号线将\"瘦身\"，当今的一号线中迈皋桥到安德门加南延线及改日方案中的北延线成为一号线，而原一号线中的中胜、元通及奥体正中站则与西延过江线造成10号线，伶仃运营。（南京市地铁规划图）
快报记者毛丽萍
\"修地铁的开拔点就是省事老庶民出行，尽管沿线安设密度大，奉行难度大，届时会带来大批的拆迁和更动，但若干年后，我们的技巧程度会更好，停开技巧不是纰漏。（南京市地铁规划图）\"南京市地铁总统部有关人士介绍说。（南京市地铁规划图）
据体味，山西路、五台山、上海路、朝天宫、夫子庙平昔是南京客流量聚集的地域，这里的途径车堵得也对比利害，不过从客流来说照旧格外不错的。（南京市地铁规划图）有关人士通知记者，在新的轨道交通网中，贯通主城东南和西北偏向的地铁5号线为加密线，这条线路主若是分流1号线和市正中区的客流量。（南京市地铁规划图）
除了5号线外，地铁
7、
9、13号线均为加密线，从方案来看，7号线是主城南北向加密线，分流南北向主干线的客流量。（南京市地铁规划图）详细走向为:仙新路-尧化门-尧化新村-丁家庄-万寿村-晓庄-窑上村-五塘村-黄方村-城河村-福建路-古平岗-省委-风凉河-莫愁湖-沿河街-应天路-东青石-新城科技园-明基医院-雨润路-恒河路-双闸-天河路-西善桥。（南京市地铁规划图）13号线则横穿珠江路，从乐山路-管子桥-嫩江路-风凉山-广州路-五台山-珠江路-浮桥-马标-明故宫-月牙湖-后标营-长巷-告成村-杨庄-白下科技园-大里墅-大里村。（南京市地铁规划图）（起源：全新快报）（南京市地铁规划图）
推荐第7篇：广州地铁规划
广州地铁规划：
（九）二十号线（琶洲联络快线）：由广州南站至琶洲，17.5公里，主要功能为建立广州南站至琶洲的快速联系，支持琶洲地区的发展，该线将与城际轨道交通建设统筹考虑。
（四）十一号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 8号线(琶洲线)：白云湖—万胜围，线路长31.7km，设站27座；其中凤凰新村—万胜围段(15公里，13座车站)已通车，文化公园—凤凰新村段(1.8公里，2座车站)在建；新建文化公园—白云湖段(12座站点)，以缓解同德围地区交通压力。
推荐第8篇：南京地铁规划
在新一轮南京轨道网线规划中，南京主城区地铁线加密，从原来的13条增加到17条，里程则从原来的433公里
增加到617.1公里。而且不再局限于主城地铁这种单一形式，分为快线、地铁、轻轨三种。
6号线最长
为迎接青奥会，机场线今年将开始立项、地质勘探等前期工作，预计明年开工建设。届时机场轻轨将从南京南站出发，与机场航站楼直接相连，20分钟就可以到达候机厅，非常方便。不过，机场线仅是6号线的一部分，
6号线建成后将成为南京轨道交通中最长的一条线，长达61.3公里，从新生圩一直到禄口机场。
原规划中，6号线是一条环线，新规划中，这个环撕成两条线：6号线、9号线，环虽然不在了，但是两条线相交于长途东站，6号线与14号线在新生圩处换乘，而9号线则延长至绿博园，与10号线相交。根据计划，机场线即将开建，它从南京南站引出，到禄口机场共设7站（包括南京南站），其余分别为正德学院、佛城西路、
将军路、秣陵路、禄口新城、禄口机场。
共有5条过江线
在地铁规划中，能看到过江线占了很大比例，17条线中有5条。
据介绍，这5条线分别为3号线、4号线、10号线、12号线、14号线，其中3号线与10号线（1号线西延过江线）已经开始建设，而4号线、12号线也已列入迎青奥项目，今年将开始立项展开前期工作，计划明年开建，14号线看上去还比较遥远，它从仙新路到六合机场，全线设仙新路、新生圩、玉带、陈家庄、灵岩山、雄州东路、
雄州、雄州西路、机场路、六合机场。
另外，在江北规划中还有一条江北快线，为11号线，从虎桥路到六合火车站，与14号线在雄州站换乘。
到汤山龙潭都有地铁
在规划中，可以清晰地看到，主城到汤山、龙潭都有地铁。
据介绍，南京到汤山的地铁为16号线，从4号线的东流站引出，经侯家塘、汤泉、汤山、万安，到上峰，而南京到龙潭的轨道线为15号线，从2号线的经天路站往仙林到仙林东、白象、栖霞站、宝华、龙潭站，终点为保
税物流中心。
各线路站点设置：
1号线： 41.8公里
燕子矶、吉祥庵、晓庄（此三站为规划中的北延线，会有调整）、迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、天隆寺、宁南大道、花神庙、高铁南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、经贸学院、南京交院、中国药大站。
2号线： 36.9公里
油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、孝陵卫、钟灵街、马群、金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心
站、羊山公园、南大仙林校区、经天路。
3号线：39.6公里
吉印大道、双龙大道、高湖路、天元西路、胜太西路、秦淮路、宏运大道、高铁南京南站、站东路、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市政府、新庄、南京站、干休所、五塘村、滨江路、
浦珠路、京新村、泰冯路、火炬南路、林场。
4号线： 43.1公里
珍珠泉、浦珠路、浦江站、滨江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓楼、市政府、九华门、省经干
院、樱花路、岔路口东、徐庄软件园、金马路、灵山、东流、青龙、桦墅、仙林东。
5号线：36.0公里
方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、诚
信大道、双龙大道、清水亭、将军路。
6号线：61.3公里
新生圩、新港开发区、万寿村、营苑南路、长途东站、省经干院、富贵山、明故宫、光华门、大校场路、夹
岗、高铁南京南站、正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场。
7号线：35.6公里
仙新路、尧化门、尧化新村、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、省委、清凉河、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、明基医院、雨润路、恒河路、双闸、天河路、
西善桥。
8号线：60.4公里
铜井、翔凤路、江宁、板桥南、洲南路、板桥、板桥北、西善桥、油坊桥、小行、凤台南路、中华门、雨花门、康安里、小天堂、胜利村、双拜岗、沧波门、麒麟工业园、芝嘉路、麒麟镇、灵山、仙林中心、仙林站、仙
新路。
9号线： 17.1公里
长途东站、曹后村、南京站、金桥市场、城河村、大桥南路、下关、农贸中心、定淮门、中保站、管子桥、
汉中门大街、鼓楼科技园、清河路、绿博园。
10号线：41.4公里
安德门、小行、中胜、元通、奥体中心、松花江西路、绿博园、江心洲、滨江大道、珠江东站、工业大学、
凤凰大街、城西路、华山路、江浦站、三合村、明因寺、桥林、林山。
11号线：47.5公里
虎桥路、行知路、珠江南、森林大道、珠江东站、七里河、浦江站、浦江东、新马路、柳州路、大桥、大桥北路、泰冯路、沿江镇、盘城、大厂西、大厂、大厂东、长芦南、长芦、六合区政府、雄州、凤凰山公园、六合
火车站。
12号线：36.6公里
黄里、桥林、林东、滨江村、生态科技园、红河路、运河路、黄河路、恒河路、油坊桥、兴梅路、春江新城、
铁心桥大街、景明佳园、高铁南京南站。
13号线：19.1公里
乐山路、管子桥、嫩江路、清凉山、广州路、五台山、珠江路、浮桥、马标、明故宫、月牙湖、后标营、长
巷、胜利村、杨庄、白下科技园、大里墅、大里村。
14号线：34.2公里
仙新路、新生圩、玉带、陈家庄、灵岩山、雄州东路、雄州、雄州西路、机场路、六合机场。
15号线： 25.5公里
经天路、仙林东、白象、栖霞站、宝华、龙潭站、保税物流中心。
16号线：16.7公里
东流站、侯家塘、汤泉、汤山、万安、上峰，
17号线：24.3公里
马群、湾营路、麒麟工业园、定林、建南、南庆、大里墅、上坊工业园、万安路、上坊、文靖路、金箔路、
成山路、新亭路、杨家圩、胜太路、胜太西路、静淮街、正德学院。
■说明
1.2号线包括2号线及其东延线。
2.目前正在运营中的地铁一号线包括南延线及西延过江线，但待西延过江线建成通车后，地铁一号线将“瘦身”，现在的一号线中迈皋桥到安德门加南延线及未来规划中的北延线成为一号线，而原一号线中的中胜、元通
及奥体中心站则与西延过江线形成10号线，独立运营。
推荐第9篇：地铁线路规划
线路规划
沈阳地铁1号线：
1 十三号街站 2 中央大街站 3 七号街站 4 四号街站 5 张士站 6 开发大道站 7 于洪广场站 8 迎宾路站 9 重工街站 10 启工街站 11 保工街站 12 铁西广场站 13 云峰北街站 14 沈阳站地铁站 15 太原街站 16 南市场站 17 青年大街站 18 怀远门站 19 中街站 20 东中街站 21 滂江街站 22 黎明广场站
沈阳地铁2号线：
松山路站、陵西站、新乐遗址站、北陵公园站、崇山路站、岐山路站、沈阳北站站、惠工广场站、市府 2号线
广场站、青年大街站、青年公园站、工业展览馆站、文体路站、五里河站、奥体中心站、会展中心站、世纪广场站、下深沟站、上深沟站、桃仙机场站。
沈阳地铁3号线：
张士开发区——沈抚连接带。途经：于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、东北大学、南湖地区、青年公园、五爱市场、黎明地区、浑南新区。
沈阳地铁4号线：
蒲河岛——哈大客运线新沈阳站。全长37公里。途经：虎石台、724地区、望花居住区、北大营 地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。
沈阳地铁5号线：
沈阳大工业区——浑南新区。途经北二路地区、沈阳站、南湖、东北大学、南塔鞋城、长青地区、方家栏地区等。
沈阳地铁6号线：沈北平罗——南桑林子。途经平罗镇、造化地区、荷兰村地区、万科居住区、长江街商业居住区、淮河街地区、沈阳北站商贸区、八王寺居住区、中街商业区、南塔鞋城、浑南居住区、浑南CBD、桑林子等重要地区，纵贯南北，全长32公里。
地铁6号线： 线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区
沈阳地铁7号线：
沙岭地区——汽车城。途经：张士开发区、长客西站、太原街商业区、西塔地区、市府广场、中街商业区、吉祥地区等。
地铁8号线：
二台子地区——苏家屯。途经：上岗子地区、小北地区、中街商业区、五爱市场、展览馆、三好街、浑南居住区、浑南产业区、白塔堡、新沈阳站、浑南大市场等。
沈阳地铁9号线：
淮河街——沈抚连接带，全长36公里。途经：塔湾地区、北二路地区、九路地区、铁西广场、滑翔地区、于洪新城、奥体中心、浑南居住区、浑南产业区、浑南新城。
沈阳地铁10号线：
丁香湖地区——哈大客运线新沈阳站，全长39公里。途经辽宁大学、省政府、长客总站、北大营地区、吉祥地区、和睦路地区、淮河街地区、东城商业区、方家栏地区、长青地区、浑南居住区、桑林子、航空产业园。
地铁11号线：
农业高新区——沙岭地区。途经：沈北产业区、大学城、造化地区、大工业区等。
推荐第10篇：济南地铁规划
二、济南地铁规划
济南地铁，总体规划共有6条轨道线构成，总里程262公里，共设154站，换乘18座，整个线网设计日运送旅客约450－500万人次。满足2030年以后济南市600万城市人口的规模需求，届时，轨道出行比例将占到公交出行比例50%以上。最高速度推荐80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。
各条线路规划：
1号线,70公里,共设35站,6×A编组,归德镇－孙村;
2号线,58公里,共设35站,6×A编组,太平河－遥墙机场;
3号线,32公里,共设20站,6×B编组,桑梓店镇－仲宫镇;
4号线,45公里,共设28站,6×B编组,长清镇－农科院;
5号线,26公里,共设20站,6×B编组,腊山－黄台山;
6号线,31公里,共设16站,6×B编组,转山西路－唐王镇。
各路线作用：
1号线是所有线路当中最重要的一条线路，沿主城中轴东西横贯整个城市，并且直连了济南西站，济南站和济南东站3大交通枢纽。
2号线为一条在主城与1号线平行的干线轨道，在东部郊区又起到了纵向连接线路作用，并且直接服务于遥墙机场。
3号线为主城中轴的南北向纵向干线。并且跨过黄河，服务到黄河北岸地区。
4号线为第二条通向长清区的轨道线路，在主城区北部起到了东西横向连接线路的作用。5号线为主城区一条东南半环状辅助线路。
6号线服务于东北郊的王舍人镇，郭店镇和唐王镇等郊区组团。
三、七条线编织省城地铁网
五年开建50公里 造价250亿
地铁将串起“一城三区”
“尽快开工建设50公里轨道交通线路，初步构建城市轨道交通的基本框架。”刚刚结束的济南两会上，济南市的轨道交通建设传来最新消息，与此同时，包括经十路在内的轨道交通线路也被寄予更多的期待。
记者了解到，自从2009年重启济南市的轨道交通规划建设工作以来，经过一年半的努力，济南市的轨道交通线网规划已经基本完成，济南市初步规划了七条轨道交通线路，基本上构成了十二五期间济南市轨道交通的基础框架。
这七条线路具体将通过哪些区域，无疑是济南市民最关心的问题，不过在济南市的地铁规划未通过国家审批之前，这些线路的具体走向仍不会对外公布。不过，借鉴济南市的相关规划，以及相关部门最近的公开表态，我们不难推断出济南市轨道交通的大致走向。
截至目前，在轨道交通线路的布局上，济南市已经明确十二五期间将开工建设50公里的轨道交通线路，初步构建城市轨道交通的基本框架。
在济南轨道交通主框架中，除了西客站之外，其整体走向将从西部沿着南北两侧向东延伸，途经经十路，小清河附近到达济南东部的奥体中心以及机场附近，因此不难看出未来济南市的空间布局上，以地铁为主要形式的轨道交通将连接老城区和西部新区、滨河新区以及东部新区这一城三区，将大济南紧密联系起来。
第11篇：武汉地铁规划
在建的武汉地铁2号线将向南北两端延伸，其南延段（光谷广场至流芳）有望提前至2013年建成。昨从市发改委获悉，武汉7条地铁规划日前获得国家发改委批复，意味着这些线路正式拿到“准生证”，可全面开建。
1号线（即轻轨）西延段：自东吴大道延伸至金山大道，线路长1.2公里，投资3亿元，规划建设期为2011~2012年。目前，轻轨运营线路图上虽标注有金山大道站，但终点仍只到东吴大道站；
2号线南北延段：南延段自光谷广场到江夏流芳，北延段自常青花园到东西湖金银潭，线路共长10.3公里，投资58.8亿，规划建设期分别为2011~2013年、2013~2015年；
3号线一期：自蔡甸文岭站到汉口三金潭，线路长33.2公里，投资201.5亿，规划建设期为2010~2015年。目前，该线路王家墩北站等作为试验站（段），已提前开建；
4号线二期：自武昌火车站到汉阳黄金口，线路长16.9公里，投资112.3亿，规划建设期为2010~2014年。目前，该线路复兴路站、越江段等作为试验站（段），已提前上马；
6号线一期：自沌口体育中心到东西湖金银湖，线路长33.5公里，投资189.4亿，规划建设期为2014~2017年；
7号线一期：自金银湖到武昌南湖花园，线路长29.9公里，投资179.5亿，规划建设期为2014~2017年；
8号线一期：自金银潭至东湖华侨城，线路长17.6公里，投资128.6亿，规划建设期为2013~2016年。
国家发改委建议，武汉应统筹考虑交通需求和财政承受能力，区分轻重缓急，合理安排建设时机，近期建设年限以2017年为宜，重点建设过江线路和部分引导城市外围组团形成的线路，3号线、6号线部分路段和8号线一期可以考虑适当延后。
据悉，此次我市一次获批7条地铁线路规划，是国内同类城市新一轮轨道交通建设规划中期限最长、新增规模最大的规划。
第12篇：河南省周口市地铁规划
河南省周口市地铁规划
地铁1号线 标识色：淡粉色
开工日期：2018年7月1日 运营日期：2022年7月1日
西华北——女娲宫——西华东——方李——农业路——东王营——川汇北——太清路——文昌大道——大庆路——黄河中路——太昊路——周口火车站——宁洛高速周口服务区——练集镇
地铁2号线 标识色：水绿色
开工日期：2021年1月20日 运营日期：2025年7月1日
大李庄——扶沟北——扶沟——永登高速——西华营——东夏亭——清河驿——黄泛区农场——周口大道——周口师范学院——孟营——大庆路——客运站——龙源路——杨庄
地铁3号线 标识色：浅蓝色
开工日期：2021年1月20日 运营日期：2025年8月31日
周口火车站——太昊路——中州大道——客运站——沙颖河公园——周口一高——机西高速路口——马岔村
地铁4号线 标识色：橙色
开工日期：2022年1月12日 运营日期：2025年12月31日
周口师范学院——市政府——文昌生态园
第13篇：河南省许昌市地铁规划
河南省许昌市地铁规划
地铁1号线
开工日期：2018年12月30日 运营日期：2023年6月30日 标识色：深红色
官亭——增福庙——人民路——长葛火车站——新华路——学苑路钟繇大道——葛天大道——森源东路魏武路——和尚桥——许昌县——尚集——永昌大道——天宝东路——市政府——许昌火车站——许由西路——许昌学院医学院——南环西路——永登高速路口——蒋李集——繁城回族镇
地铁2号线
开工日期：2019年12月30日 运营日期：2024年12月30日 标识色：叶绿色
鄢陵西——陈化店——五女店——永昌街道——花都大道——东湖游园——许昌火车站——西湖公园——体育场——帝豪游园——灞陵桥——西外环路——华佗路——香山公园——灵井——褚河——禹州东——夏都游园——禹州西——火龙——顺店——平安大道
第14篇：郑州最新地铁规划
本方案为郑州地铁规划的7条线修编方案
是在原郑州地铁规划（6条轨道，202公里总长）基础上增加了一条7号线，并对原有线路进行一定的修改而形成的。整个网络共由7条地铁线构成，总长256公里，可以满足远景年（2030－2040年）郑州市区700－800万人口规模需求，设计日运送旅客500－600万人次。全网络共设站192座，其中换乘站32座，各条线路均推荐6节B型车编组，建议2030年以前建成所有线路。各条线路具体说明如下：
（线路名称，全长，设站，编组，起点终点）
1号线，41公里，共设30站，6*B，高新开发区－龙子湖；
2号线，27公里，共设21站，6*B，惠济中心区－站马屯；
3号线，32公里，共设26站，6*B，欢河－加州工业园；
4号线，42公里，共设29站，6*B，高新开发区－南曹乡；
5号线，40公里，共设31站，6*B，新郑州站－新郑州站；
6号线，36公里，共设25站，6*B，马寨镇－姚桥；
7号线，38公里，共设29站，6*B，惠济中心区－加州工业园。
整个网络共由7条地铁线，256公里总长构成。整个方案修编后的主要说明如下：
1.增加了一条主城西部南北向的轨道线路7号线，该线路弥补了原方案中主城西部无南北路通的缺点，有效加强了整个网络的区域互通能力。
2.在主城北部和南部分布增加了一条东西向干线轨道通路。北部的东西向通路主要由4号线北段和6号线东北段共同构成，南部的东西向通路由7号线南段构成，这些在环线外构建的东西向线路通道有效的拉大了整个网络系统的框架结构，能够较好的满足郊区间的客流互通需求。
3.增加了向西南郊的延伸线路。这里主要指6号线西段延伸至马寨，候寨镇。
4.对于刚刚开工的地铁1号线的影响如下：1号线线路走向在修编后没有变化，主要是部分换乘站点需要作出相应调整。需要增加中原东路换乘站（和7号线换乘），黑庄路站换乘站（和调整后的6号线换乘），取消黄河东路换乘站（和原方案6号线换乘）。建议这三个站点可马上重新设计，延期开工。
5.郑州是全国人口最多省河南省的省会，城市未来发展具有较强的人口聚集能力。该方案建议郑州市在城市向外扩张的同时，注意提高已建成区人口的容积率，使整个地铁网络的覆盖区域能够“装”得下700－800万人，这样各条线路的客源才能尽量保证充足，整个地铁
网络才能发挥更好的经
第15篇：杭州地铁规划方案
本方案是在杭州地铁规划原8条线，278公里方案基础上增加了A,B两条市域线并把原各条线路经过大幅调整重新修编形成的新的杭州地铁规划方案。规划的A,B两条市域线不仅大大拉近了杭州各个区域间的距离，而且通过两条市域线的延长线，也很大程度上拉近了杭州周边城市如嘉兴，绍兴，临安，湖州等和杭州市区的距离，极大的突出了杭州在整个杭州城市群中的主导地位，为整个大杭州区域的经济发展提供了强劲的动力支撑。
杭州是浙江省的省会，最大城市，目前市区人口已经接近300万人。个人预测，到远景年（约2030－2040年）整个杭州市城市人口将达到800万左右规模，规划400多公里总长的轨道线长度是符合杭州未来城市需求的。除了400多公里总长的轨道线外，个人还建议继续补充200公里左右的快速公交线。到远景年，建议杭州公共交通出行比例能达到70％以上，其中地铁出行比例能达到公交出行的60％左右。
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整个方案说明如下:
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7条市区地铁线共270公里,最高速度80－100公里/小时，平均速度35－45公里/小时。 1号线,60公里,36站,6*B,湘湖－新湾镇;
2号线,35公里,23站,6*B,蜀山－祥福路;
3号线,28公里,19站,6*B,留下－崇贤;
4号线,38公里,25站,6*B,钱江一桥－运河镇;
5号线,35公里,27站,6*B,萧山火车站－康桥;
6号线,32公里,20站,6*B,浦沿－下沙;
7号线,42公里,23站,6*B,复兴路－瓶窑。
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A,B两条市域线共155公里,最高速度120公里/小时,平均速度60－65公里/小时。 A线,68公里,20站,10*A,临平－临浦;分支,萧山火车站－衙前。
B线,87公里,25站,8*A,江东工业基地－余杭;分支,丰潭路－仁和。
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整个方案共计9条地铁线,425公里总长。
2050年8条地铁线
近期目标：2007年3月开工建设轨道交通一期工程，2011年底之前建成1号线部分、2号线部分和钱江新城试验段，并争取开工建设钱江新城至东站交通枢纽（4号线部分）、至萧山国际机场（7号线部分）连接线，形成连接杭州主城至江南、临平、下沙三个副城的轨道交通骨干线路。
中期目标（2011—2020年）：建成1号、2号、3号、4号、5号线和7号线部分，形成杭州轨道交通基本网络体系。
远期目标（2020—2050年）：建成6号线、7号线、8号线，形成国内一流、国际先进的较为完善的轨道交通网络体系，成为杭州城市公共交通的骨干网络。
1号线
起于临平副城及下沙副城中心区，止于江南萧山湘湖，途经规划中的沪杭高速铁路
及磁悬浮站、火车东站、城站火车站、九堡高速公路客运站、汽车南站，有利于城际客流和城市内部客流集散。
2号线
西起良渚瓶窑片区，过绕城公路，经勾庄转向南沿古墩路、文二西路、文二路、保俶路至少年宫广场；
向东经庆春路、新行政中心后过钱塘江，沿萧山市心路南北贯穿萧山城区，至蜀山车辆段，预留远期延伸到临浦组团条件。 l
3号线
西起留下，沿天目山路，途经汽车西站，向东至武林广场，与1号线形成换乘； 而后向北转向河东路再到上塘路，途经运河商务商贸中心，在上塘路和大关路交接处转向沈半路，并沿该路一直向东北方向延伸。经丁桥镇、天都城居住区、星桥镇，直至临平，在藕花洲大街与1号线相交。
4号线
起于彭埠镇，经火车东站，沿新塘路、富春江路，穿过钱江新城，向西到达钱江大桥。
西端预留远期延伸至富阳条件。
5号线
西起老余杭，向东经过仓前镇、蒋村乡等地，从主城区北部穿过，至东新路时转向南，进入建国北路，把下城居住区公共中心及会展中心区连接起来；
再经建国中路到城站火车站，沿江城路通过钱江四桥过江，而后沿四季大道往南，至滨康路时转向东，沿滨康路、金城路直至萧山火车站。
6号线
基本沿滨江高新技术开发区发展轴中兴路设置。西起浦沿，途经浦沿路、东信大道及中兴路，连接滨江区区级公共次中心，沿江边连接钱江世纪城再到钱江文化产业园。
该线为城市轨道线网中的次干线，连接
1、
2、5三条主干线。
7号线
起于钱江世纪城，与2号线形成双向同站台换乘，沿机场高速路向东，至萧山国际机场；而后转向北，到达江东工业区中心。
该线为一条连接线，主要是建立江东地区与未来城市中心钱江世纪城的联系。 8号线
西起下沙二号大街，向东过江后，分别连接义蓬区域中心、教育科研区。 线路东西走向，往东预留延伸至江东东面工业区条件。
第16篇：武汉地铁规划(终极版)
2017年 6条“巨龙”舞三镇
根据武汉市交通发展战略，2005-2012年为城市道路网与轨道网打基础时期，推进地铁网络建设控制走廊。建成轨道1号线（轻轨）、过江地铁2号线一期和地铁4号线一期，共计70公里，构成“工”字型轨道骨架。
到2013年，地铁2号线和4号线建成后，常青花园、武广、江汉路、中南、鲁巷、徐东、建二等七大商圈将连成串，形成武汉一条新的“地铁经济带”。届时，只要40分钟，就可以把从江汉路到鲁巷的武汉七大商圈转个遍。
当2015年，武汉将建成地铁1号线、2号线一期、3号线—期、4号线、8号线一期5条地铁，形成近150公里的轨道网，比2013年“工”字形轨道通车里程翻了一番。
2017年，待连通三环线外围的地铁6号线建成后，武汉地铁线路又将新增32.8公里。届时，6条快速轨道贯通江城，三镇通车地铁网络将超过180公里。◆地铁1号线
横穿汉口江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区，沿长江和汉江北岸横贯汉口东西城区。全长29.7公里，设站27座。
一期工程于2000年12月开建，全长10公里，沿京汉大道，从东往西设10座站点：黄浦路站、三阳路站、大智路站、循礼门站、友谊路站、利济北路站、崇仁路站、硚口路站、太平洋站和宗关站。二期全长19.468公里，西段设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹叶海车站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站至金山大道站止，全长12.478公里，设11座车站；东段自一期工程黄浦路站起，沿解放大道向东，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站至堤角站止，全长6.99公里，设6座车站。
●2010年7月建成试运营。
◆地铁2号线一期
一期工程线路贯穿武汉市西北－东南，是武汉市首条穿越长江的地铁。起点为汉口常青花园北侧的金银潭站，终点为武昌鲁巷站，线路全长27.98公里，全线设21座车站。
分别为：金银潭站、常青花园站、金色雅园站、汉口火车站站、范湖站、青年路站、航空路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹甲站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、名都站、光谷广场站。
●2013年建成试运营。
◆地铁3号线
是武汉市第一条跨汉江线路，线路穿越江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区等4个城区，起于汉口三金潭，止于汉阳沌口，全长27.8公里，设站23座。
分别为：市民中心站、后湖大道站、兴业路站、二七路站、科技馆站、赵家条站、惠济二路站、香港路站、菱角湖路站、范湖站、王家墩北站、王家墩中心站、双墩站、宗关站、王家湾站、蔡家湾站、王家畈站、四新大道站、客运中心站、升官渡站、体育中心北站、体育中心南站、沌阳大道站
●2014年建成试运营。
◆地铁4号线
一期工程，起点为武昌站，终点至武汉站，全长16.488公里，设站15座。分
别为：武昌站、梅苑小区站、中南路站、洪山广场站、周家大湾站、青鱼嘴站、东亭站、岳家嘴站、铁机路站、罗家港站、园林路站、工业大道站、工业四路站、建十路站和武汉站；
二期是武汉建设的第二条过长江地铁，线路全长16.9公里，设站13座。分部为：黄金口站（高架站）、孟家铺站（高架站）、永安堂站、玫瑰苑站、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站、钟家村站、拦江路站、复兴路站和首义路站。
●计划于2015年全线通车。
◆地铁6号线
规划建设的第六条地铁——地铁6号线今年也提前上马，将连通三环线外围的沌口和金银湖，全长32.8公里。
按规划，地铁6号线一期工程起点位于武汉新技术开发区的三角湖，过体育中心，穿越南太子湖，沿江城大道北行，过博览中心，走鹦鹉大道至钟家村、琴台路，穿越汉江后到汉口；沿中山大道向东，过江汉路、大智路，穿越京汉大道向北走香港路、唐家墩路、姑嫂树路，穿越张公堤；向西过常青花园，到东方马城，穿越银水湖，沿金山大道至终点假日广场，线路全长约32.883公里。●计划在2017年建成通车。
◆地铁8号线一期
是武汉规划建设的第4条地铁，连接汉口盘龙城和武昌野芷湖。一期工程起于三金潭车辆段，止于梨园广场，线路长度18.04公里，设站13座。
线路经盘龙城、府河、金银潭大道、宏图路、中一路、黄浦大街、芦沟桥路，在长江二桥上游穿越长江，沿和平大道、徐东路、梨园、东湖路、珞狮路至终点野芷湖，主线全长34.2公里，设车站25座，换乘站9座。
●一期工程计划今年开建，预计于2015年建成。
第17篇：唐山地铁规划方案
本方案是根据唐山市总体规划作出来的，唐山地铁规划方案。唐山是河北省第2大城市，本方案在整个唐山市都市圈内共设计有5条轨道线路，总长约165公里，共设站120座，其中换乘站16座，全网络设计远景年日运送旅客可达300万人次。轨道线路最高速度推荐80-100公里/小时，平均速度35-45公里/小时。各条线路具体如下：(线路名称，里程，设站，编组，起点终点)1号线，32公里，21站，6*B，丰润区-女织寨；2号线，28公里，24站，6*B，韩城镇-开平镇(分支至张丁庄)；3号线，48公里，29站，6*B，丰南区-古治区；4号线，31公里，26站，5*B，甄家庄-银丰镇；5号线，26公里，20站，5*B，大庆道-马台村。-方案作者：李小龙(lisihua)plan0004@126.com版权所有2010.1本方案由
1、
2、3号线构成3条向心型线骨架，
4、5两条线构成网络的组合型环线，规划方案《唐山地铁规划方案》。本方案设计在参考总体规划的同时，也参考了最新的唐山卫星地图，线路的具体走向和站点设置也都具备了较好的严谨性。各条线路具体作用如下：1号线是市区南北向中轴干线轨道线路，在市区依次由南向北服务于女织寨，南湖郊野公园，中心商业区，高新开发区，并向北一直延伸至丰润区；2号线是市区东西向中轴干线轨道线路，依次连接西郊韩城镇，唐山火车站，中心商业区，东南组团，开平组团。3号线是整个都市圈东北西南干线轨道线路，依次连接丰南区，南湖西组团，市中心区，东湖郊野公园，开平组团，并向东北一直延伸至古治区；4号线为整个城市东面半环状轨道线路，依次连接商务会展中心，陡河东组团，小山组团，并向西南一直延伸至丰南南组团银丰镇地区；5号线为城市西面半环状轨道线路，依次连接高新区组团，机场新区公园，城西商业区，南湖西，丰南区。整个方案可由1，2号线部分区段构成首期建设方案，首期方案可考虑于2012年开工，2030年以前建成全部线路。本方案由作者原创，和作者联系可通过作者邮箱。
第18篇：成都地铁规划方案
）成都市快速轨道交通线网规划简介
根据修编的成都市城市快速轨道交通线网规划，成都市快速轨道交通网由7条线路组成，线路总长度274.15km，其中地下线长度144.24km，地上线129.91km。1）1号线（大丰站~广都站）
1号线为南北方向主干线，北起大丰，沿人民北路北延线、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展中心、科技园后，沿人民南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km，设23座车站。其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座。
2）2号线（龙泉东站~石牛站）
2号线为东西方向主干线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。3）3号线（红星车站~板桥南站）
3号线为东北-西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站11座、地下站11座。
4）4号线（温江站~西河站）
4号线为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座。
5）5号线（驷马桥站~江河站）
5号线为中心城西部南北方向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高架车站2座，地下车站11座。
6）6号线
（1）6号线主线（沙湾站~四河站）
6号线为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约
15.5km，地上线长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座。
（2）6号线支线（琉璃场站~双流航空港站）
6号线支线为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约为9.59km；高架车站4座，地下车站4座。
7）7号线（生态站~龙潭东站）
7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。
1号线 大丰镇-大丰路口-建机厂-九里店-八里桥-红花堰-火车北站-人民北路-文武路-骡马市-天府广场-锦江宾馆-小天竺-省体育馆-倪家桥-桐梓林-火车南站-南三环-新益州-孵化园-世纪城-华阳迎宾路-正东街-华阳镇
2号线 -郫县西-郫县东-红光镇-犀浦镇-银河路-土桥-茶店子客运站-黄忠小区-蜀汉路东-白果林-中医附院-通惠门-人民公园-天府广场-春熙路-东门大桥-牛王庙-牛市口-五福桥-沙河铺-大观立交-东洪大道-十洪大道-大面镇-龙泉广场-龙泉东站
3号线 新都-新都钟楼-三河场-天回镇-陆军总医院-动物园-驷马桥-高笋塘-李家沱-太升桥-红星路-春熙路-新南门-磨子桥-省体育馆-高升桥-武侯大道-晋吉路-武侯立交-金花镇-紫东街-双流广场-
4号线 温江-置信公园-涌泉东-花龙门-三圣寺-金沙车站-铁门坎-白果林-抚琴小区-长顺街-骡马市-红星路-武城大桥-玉双路-万年场-成洛路-槐树店-十陵镇-西河镇
5号线 驷马桥-火车北站-会展中心-沙湾-抚琴小区-中医附院-青羊宫-高升桥-永丰立交-神仙树-石羊场-大源小区-华阳镇
6号线 沙湾-西北桥-人民北路-梁家巷-李家沱-建设路-玉双路-牛王庙-九眼桥-成仁路-金象花园-包江桥-中和新区-
6号线支线 包江桥-红星南-新益州-石羊场-石羊场客运站-白家镇-文星镇-双流机场
7号线 沙西线-金府路口-西南交大-会展中心-营门口-蜀汉路东-铁门坎-青华路-清水河-武侯大道-红牌楼-高新区-神仙树-火车南站-和平小区-河心村-成仁路口-牛市口-万年场-跳蹬河-十里店-龙潭东
第19篇：深圳地铁建设规划
深圳地铁建设规划
信息来源：深圳市规划国土局
深圳地铁1号线续建（世界之窗站—深圳机场站，2004—2008年）
罗湖站→国贸站→老街站→大剧院站→科学馆站→华强路站→岗厦站→会展中心站→购物公园站→香蜜湖站→车公庙站→竹子林站→桥城东站→华侨城站→世界之窗站（以上为一期站点）→白石洲站→科技园站→深大北站→南山医院站→前海路站→深圳西站→南头车辆段站→新安路站→宝安中心站→宝安体育中心站→西乡码头站→西乡中心站→固戌站→后瑞站→深圳机场站
深圳地铁1号线续建工程线路全长23.333km，其中：地下线18.14km，地面线0.415 km，高架线4.778km。新设13座地下站和2座高架站共15座车站。其中深圳西站为1号线与11号线换乘站，深圳机场站为1号线终点站。投资估算103.95亿元。计划2008年底建成。
深圳地铁2号线（蛇口西站—世界之窗，2004年底—2010年）
蛇口西站→蛇口客运港站→海上世界站→南水路站→招商东路站→工业八路站→登良路站→南山商业中心站→科技园站→沙河东路站→世界之窗站
深圳地铁2号线工程全长14.35公里，除1.25公里地面线外，其余均为地下线。全线设11座，其中地下站10座，地面站1座。世界之窗站为1号线与2号线换乘站。沿线穿过蛇口老城区、规划填海发展区、高新技术园区和世界之窗旅游景区。投资估算55.9亿元。计划2010年建成。深圳地铁3号线（红岭中路—龙兴街站，2005—2009年）
红岭中路站→老街站→东门中路站→人民医院站→田贝路站→布心站→布吉联检站→布吉客运站→布吉镇政府站→汇福花园站→丹竹头站→育马场站→塘坑站→新世界广场站→银海市场站→爱联学校站→吉祥路站→龙城广场站→龙兴街站
深圳地铁3号线工程全长32.913公里，其中：地下线6.92km，地面线0.28 km，高架线25.713km。设站19座，其中6座地下站和13座高架站。其中老街站为1号线与3号线换乘站。投资估算98.86亿元。计划2009年建成。
深圳地铁4号线续建（少年宫—龙华镇中心，2004—2008年）
皇岗站→福民站→会展中心站→市民中心站→少年宫站（以上为一期站点）→莲花北站→梅林站→梅林检查站→白石龙站→龙华火车站→龙华中心站→上塘站→龙华镇中心站→龙华新城中心。深圳地铁4号线续建工程线路全长15.953km，其中：地下线4.551km，地面线1.15 km，高架线10.252km。设2座地下站，1座地面站和6座高架站，共9座车站。其中会展中心站为1号线与4号线换乘站。投资估算59.3亿元。计划2009年建成。
深圳地铁11号线（深圳西站—塘坑，2006—2010年）
深圳西站→建工村站→西丽站→龙珠站→塘郎站→龙华站→板田站→雪岗站→上李郎站→平湖站→北通道站→塘坑站
深圳地铁11号线全长38.227km，设1座下沉式车站，3座高架站和8座地面站，共12座车站。11号线利用已有平南铁路改造。投资估算51.53亿元。计划2010年建成。
10月21日深圳市发改局召开新闻发布会，宣布深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2011年）调整方案获国家批准。与原建设规划相比，主要变化为将2号线东延段（世界之窗至黄贝岭）和3号线西延段（红岭中路至益田）提前建设，其它线路按原建设规划批复执行。
为分流1号线客流调整规划
在地铁一期工程建设和投入运营的同时，目前二期工程1号线西延段、2号线初期工程、3号线初期工程和5号线工程可行性研究报告已获国家批复，工程建设全面开展，4号线北延段工程可行性研究报告正在国家审批过程中。
地铁一期工程目前日均客流已接近设计水平，预计1号线西延线、2号线初期工程、3号线初期工程、4号线北延线和5号线建成后，1号线将不堪重负。2007年1月，深圳成功申办2011年第26届世界大运会，对我市交通尤其是轨道交通发展提出了更高要求。原有的轨道交通近期建设规模需做出适当调整。在此背景下，我市申请对已经批复的轨道交通近期建设规划（2005-2010年）进行适当调整，扩大我市近期轨道交通建设规模。2007年8月，我市将调整后的轨道交通近期建设规划呈报国家发改委，经审查，最终于今年10月15日获得批复。
调整后，2号线东延段在市中心区内大体上和1号线平行，3号线西延段既有一段和1号线平行，还有一段和4号线平行，这样就增加了市中心区轨道网络的密度，能大大缓解将来1号线的客流压力。 多投155亿元多建27.8公里
据介绍，深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2011）调整方案与原建设规划相比，主要变化为将2号线东延段（世界之窗至黄贝岭）和3号线西延段（红岭中路至益田）提前建设，其他线路按原建设规划批复执行。
2号线东延段线路从2号线初期工程世界之窗站引出，经侨城北、安托山、香蜜湖、农科、景田片区，至福田中心区后再东行，经华强北中心商贸区、罗湖上步和东门片区，终点设于黄贝岭，全长19.13公里，设站16座。投资估算103.5亿元，资本金比例为45%，与2号线初期工程保持一致，由政府财政资金安排，其余55%由项目公司通过银行贷款解决。
3号线西延段线路则从3号线初期工程红岭中路站引出，沿红荔路西行，经华强北、中心公园、莲花二村等片区，至福田中心区后转向民田路，沿民田路一直向南，经石厦片区至益田村，线路长8.7公里，设站8座。投资估算51.6亿元，资本金比例为49.7%，与3号线初期工程保持一致，由政府财政资金安排，其余50.3%由项目公司通过银行贷款解决。
2011年全市地铁长178.2公里
调整后的近期建设规划线路包括1号线西延段、2号线全线（含初期工程和东延段）、3号线全线（含初期工程和西延段）、4号线北延段和5号线，总投资约695亿元，总长156.6公里，长度相比原建设规划线路工程可行性研究结果增加27.83公里，投资增加155.1亿元。
经过此次调整，轨道交通二期工程（2005-2011年）项目建成后，深圳市将于2011年6月形成以罗湖-福田为核心、沿东中西三条城市发展轴和第一第二圈层步设、连接市级中心区与次中心区和主要交通枢纽、长约178.2公里（包括现在运营的一期工程21.6公里）、车站总数为130座的轨道交通近期线网。 地铁五条线路走向
■１号线（深圳火车站——深圳机场）站点：深圳火车站→国贸站→东门站→大剧院站→科技馆站→上海宾馆站→会展中心站→购物公园站→香蜜湖站→车公庙站→竹子林站→华侨城东站→世界之窗站（以上为一期站点）→白石洲站（沙河街与深南大交汇处）→大冲站（铜鼓路与深南大交汇处）→科技园站（科苑路与深南大交汇处）→深大北站（深大北门）→南山区政府站（桃园路区政府门口）→南新路站（南新路与桃园路交汇处）→深圳西站（深圳火车西站北约４００米处）→南头车辆段站（前海花园以西约１０００米）→新安路站（宝安新湖路与新安路交汇处）→宝安中心站（创业路与新安路交汇处）→体育中心站→西乡码头站→固戍站→预留站→深圳机场站（机场前广场）
■２号地铁线（蛇口码头——世界之窗）站点：蛇口停车场站（小南山脚下）→蛇口港（港湾大与工业大道交汇处）→水湾头（工业六路与南水路交汇处）→南水步行街→招商东路站（后海滨路与招商东路交汇处）→工业八路站（后海滨路与工业八路交汇处）→登良路站（后海滨路与登良路交汇处）→南山中心区站→科技园东站（科技南路）→深圳湾填海区站（侨城西路）→世界之窗站
２号线东延段：侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站（原香蜜湖北站）、香梅北站、景田站（原景田北站）、莲花西站（原莲花山西站）、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站（原华强路站）、燕南站（原振华路站）、大剧院站、东门站（原东门南站）、黄贝站（原黄贝岭站）和新秀站，其中安托山、景田、福田、市民中心、岗厦北、大剧院、黄贝等７站为换乘站。
■３号线（东门老街——龙兴街站）站点：老街站（中海商城）→东门中站（中兴街与东门中路交汇处）→人民医院站（东门北路人民医院处）→田贝站（田贝四路与翠竹路交汇处）→布心站（太白路布心小学处）→布吉联检站→布吉客运站（深惠公路泰明广场处）→龙珠花园站→汇福花园站（深惠公路康达尔花园处）→丹竹头站→育马场站→塘坑站→龙兴街站
３号线西延段设上步中路站、华强北站、莲花二村站、少年宫站、福田站、购物公园站、石厦站、益田站共８座车站，其中有７座车站分别与地铁１、２、４、７、１６号线换乘，在中心公园设停车场１处。 ■４号线（少年宫——龙华镇中心）站点：少年宫站（深圳中心区）→莲花北站（富莲大厦与雨田村之间的路）→梅林站（梅村路与梅林路交汇处）→梅林检查站（预留）→白石龙站→龙华火车站→龙华中心站→上塘路站→龙华镇中心站
■５号线：前海湾站、临海路站、宝华路站、宝安中心站、翻身站、灵芝公园站、大浪站、同乐站、深职院站、西丽站、红花岭站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、龙华火车站、民治站、五和站、坂田站、大埔站、上水径站、下水径站、布吉中学站、布吉客运站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝站。
第20篇：地铁个人工作总结
地铁年终工作总结 2009年马上过去，在盘点一年中收获的同时，又寄希望与新的未来。不知不觉中，又结束了一年的工作，现总结如下：
在领导和全体同志的关怀、帮助下，紧紧围绕以安全为基础质量为中心做好本职工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，始终把“安全第一”放在首位。坚决杜绝习惯性违章。较好地完成了各项工作任务。我始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。
一、一年来的工作表现
（一）强化形象，提高自身素质。为做好工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼技能讲提高。经过一年的学习和锻炼，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、和同事请教，在不断学习和探索中使自己在业务上有所提高。
（二）严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作作风；坚持做到不利于班组事不做。与班组成员心往一处想，劲往一处使，不会计较干得多，干得少，只希望把所有工作圆满完成。
二、工作作风严谨，严格遵守职业道德
只有从解决工程最现实的问题入手，围绕业主、承包人切身利益多办实事、多解难题，使双方满意，才能说明工作的成效。长期以来，始终坚持“服务无止境，满意是标准”的服务理念，在工作点滴之中体现与业主、承包人的和谐、共赢，为承包人和委托人搭建沟通的桥梁。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面,我都能够严于律已。
三、工作中的不足与今后的努力方向
和有经验的同事比较还有一定差距，在今后工作中，我还得认真总结经验，克服不足，努力把工作做得更好，确保安全生产，平稳供气。
在2010工作中，我将发扬成绩，克服不足，以对工作高度负责的态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作。多关心同事，团结班组所有成员共同努力工作，不辜负领导和同志们对我的期望。 2009年12月24日篇二：地铁工作总结
地铁工作总结
三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。 2009年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分a、b、c、d四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责c、d两个区，我与何成负责a、b两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。 2010年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责a、b区及附属工程a、d出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。也积极参加公司组织的各项活动，在2010年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。 2011年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，s
1、s
2、s
3、s
4、n2出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，s
1、s
2、s
3、s
4、n2出入口，下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我依然尽职尽责做到一丝不苟，比如在质量控制上：
1、编制华新物业开发工程监理细则。
2、负责相关的监理质量控制。
3、检查承包商质量体系的落实情况。
4、审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。
5、草拟相关质量的监理工程师通知单。
6、各道工序环节的检查和验收。
7、审核有关材料设备的实验报告。
8、对工程计量签署质量方面的意见。
9、建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。
10、定期不定期的提交工程质量动态报告。
凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，2011年，6月28日顺利通车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监理员。 2012年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、防火、防汛、防台风工作。6 月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取 2012年在创一个好成绩。
在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断前行；在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。
在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术方面及协调能力方面加强学习和钻研，理论联系实际不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献。 2012年7月5日篇三：2011地铁员工工作总结 2011年度总结 从2011年7月1日正式的加入武汉地铁客运部这样的集体，转瞬间半年过去了！时光的白驹过隙，让自己在成长，在成熟，在进步。非常的感谢一直鼓励陪伴我的领导，同事们，我深知自己的每一点进步是离不开他们的。
新鲜血液
对于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鲜的血液一样流淌在车站，客运部的每个角落。从开始的入职军训到岗前培训。我非常认真的学习了解公司的规章制度，岗位知应会内容。为了更好的融入这样的大集体打好坚实的基础。培训完毕后分配到一号线西站区额头湾车站乙班继续学习实践。在车站有着老员工和师傅的关照和帮助。我工作各个方面都有着飞跃的提高，能够一个人胜任着客运值班员的岗位。对于乘客遇到的困难我都能够帮他们解决，让他们开心而行，满意而归。
茁壮成长
我就像一棵小苗，在所有人得呵护下茁壮的成长。在领导，同事的关心下我的工作能力都在稳步的提高着，我也继续发扬着一个预备党员的工作作风，提出自己的口号“一点一滴干实事，全心全意为人民”。在生活的每时每刻我都严格的要求自己，从不马虎。有幸自己在2011年9月份被调到客运部综合室协助做“车站标准化”建设。从刚开始崇仁路示范站的建设到后期的每个车站标准化的建设都融入着自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。车站就像我们的家一样，它也需要我们的精心呵护，那样它才能茁壮的成长。在今年11月份我又加入了“站台先下后上标识安装”的督工。对于这份工作承担的责任是巨大的，从施工人员的安全，到标识粘贴的情况，凡事都是需要自己亲历亲为。遇到了很多的突发情况也解决了很多疑难问题。我的收获颇多！工作的每个经历都让我慢慢成长，都让我进步！
再接再厉
新的一年即将的到来，后面的工作更加的严峻！自己也需要更加的努力！2012年一月份有幸会去客运部综合室9355工作，我想这个是对自己的挑战更是一个展示自我的机会。我会更加的严格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品质”这个是刘经理给我们全体党员提出的标准，我是受用的。2012年江城的第一条地铁就要开通，作为地铁人这是一件大事，也是对我们工作的提出更高的要求。作为地铁的一份子我会倾注我所有的力量去迎接2012的到来。再接再厉。迎接新的挑战。 2011-12-30篇四：地铁公司个人工作总结 6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点――北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。
我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的12012年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。 7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签
合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高， 464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。辞职信范文我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出仿真手枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。 如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。篇五：地铁项目部工作总结 xx地铁5号线xx合同段项目部 2015年上半年工作总结及下半年工作计划 2015年上半年，xx地铁5号线xx合同段项目部在公司的领导下，在项目施工管理过程中，按照公司标准化管理、规范化作业总体要求精心组织施工，通过抓安全保质量、抢进度创效益、抓教育提素质等多种手段，项目部的各项工作取得了较好成效。
一、上半年公司下达各项指标
1、公司上半年下达施工产值计划：14672万元；
2、公司上半年下达增收创效计划1600万元；
二、项目工作完成情况
（一）、施工生产完成情况
1、上半年公司下达施工产值计划14672万元，完成12312.179万元。上半年主要完成进度情况：贯通7条盾构区间，剩余1条区间计划8月底贯通；完成3个联络通道施工，车站附属内部结构相继开工。
（二）、上交款指标完成情况
1、截止2015年6月底，本年应缴公司责任利润1387.98万元（10.38%），应缴集团公司总包收益282.00万元，应缴五险一金101.16万元，应缴固定资产折旧1188.05万元（其中盾构折旧1121.16万元），应缴工会经费6.98万元，应缴购房借款2.40万元，集团公司总包收益抵减300万元，本年应上缴3268.57万元。
2、本年已上缴公司现款1301.37万元（其中盾构租金965.79万元），另外上缴五险一金50.00万元，固定资产9.20万元，
购房借款1.8万元，其他87.49万元（代指挥部付款、代发奖金、2014年企业所得税），上缴集团公司总包收益229.82万元，本年已缴合计1679.68万元，完成本年应上缴51.39%。因项目2015年
5、6月份计量款未到，所以未按期上缴公司责任利润。
3、利润完成情况
（1）、截止2015年6月底，本年利润总额盈余1834.22万元，扣除上缴责任利润1588.29万元（集团公司总包收益200.54万元，公司责任成本1387.75万元），本年利润为盈余245.92万元。
（2）、开累利润总额盈余8131.97万元，扣除上缴责任利润7397.54万元（集团公司总包收益 934.03万元，公司责任成本6463.51万元），开累利润为盈余734.42万元。
（三）、项目增收创效完成情况
上半年公司下达增收创效计划1600万元，项目部针对2014年遗留的图纸不完善的地方进行研究，通过与设计院沟通后在设计交底、图纸会审中重新修订，经咨询公司审核后因此增加量差800万元。
目前完成上报签证16份，上报金额为1006万元；完成变更2份，上报金额为602万元。部分签证目前还在与业主沟搜集有利的支持性资料，变更计量监理正在审核中。
（四）、安全管理情况
建立健全安全管理制度，落实安全生产责任制、安全技术交底、施工现场安全巡视检查、安全应急演练等措施，及时排除了安全隐患，有效化解了安全风险。严格执行领导带班制度，并对较大风险点位安排技术人员24小时值班，值班人员针对可能出现的风险进行事前管控，已施工风险点位均已顺利完成，未出现险情，保持了进场以来安全事故为0的良好记录。
（五）、工程质量管理情况 按照标准化管理、规范化施工要求，项目部加强对盾构施工测量复核、施工方案的编制、原材料检测、技术交底、领导跟班现场盯控等多方面严格管控，北丹区间、丹北右线区间、北职区间、职淮区间均已顺利贯通，联络通道施工有序进行，施工质量检测合格率达100%。
（六）、精细化管理落实情况
劳务队伍入场按要求选用，办理准入手续后，方可进场；农民工实行实名制管理，工资由项目部统一办理工资卡代发；大宗物资集中采购；变更索赔及时跟进，经济活动分析每月一次，成本管理信息系统、物资管理信息系统开始正常使用运行；员工绩效考核按季度正常开展。施工成本得到有效控制，项目创效目标基本达标。项目组织开展上半年在公司精细化管理检查中，项目部精细化管理取得取良好成效。
（七）、业主评价情况
1、2015年5月xx市建设工程质量安全监督管理总队“关于2015年第一次城市轨道交通工程质量安全和建筑市场行为执法检查”中，受到通报表扬。
2、2015年第二季度xx市地铁集团安全质量考核评价中，名列前茅，受到业主表杨。
三、存在的不足和问题
1、项目部位于城乡结合区域，施工过程中民扰严重，解决困难。
2、附属结构及联络通道开始施工，作业面较多，技术人员工作能力参差不齐，人员安排较为困难。
3、内部结构及附属结构图纸下发较为缓慢，项目部积极与建设单位及设计单位进行沟通，现场根据图纸下发情况及时组织
施工。
4、物资管理方面，物资网络采购的支付流程不完善，项目网络采购过程中，任务无法完成。
四、下半年剩余计划及完成保证措施（重点完成剩余工程量、精细化管理推进落实、重心转移到结算和增收创效工作）
1、下半年计划完成产值14258.697万元。
2、下半年增收创效工作，完成阶段性结算清单外及签证的单价审批，再次清理完成工程量错漏与设计沟通补量差、盾构窝工索赔、签证、三七灰土换填的签认。 3 、影响工期进度的外部因素分析及解决措施
（1)、已上报图纸需求计划，目前图纸下发较为及时，不影响现场施工
（2)、高压线切改，针对职业大学站35kv高压线影响a出入口、d出入口问题，已与产权单位进行沟通协调，并上报工作联系单，督促业主及时进行处理
4、影响工期进度的内部因素及解决措施
（1)、劳动力投入，已与各站点参建队伍进行沟通协调，确保现场劳动力满足需求
（2)、施工计划及进度管理措施，合理编排施工计划，并对进度实施动态控制，计划编制后，根据现场施工情况对计划进行及时的动态调整，使施工计划的每一个节点，每一条线路层层有人管，事事有人问。通过计划落实、检查，以制定、分析、总结的标准化工作方法，使工程进度符合实际要求而不失控。
（3）、项目部定期召开施工生产协调会议，会议由生产经理主持，指定专业分包和劳务作业队主管生产的负责人参加。主要是检查计划的执行情况，提出存在的问题，分析原因，研究对策，采取措施及时解决。
（4)、施工组织安排，从人员、材料、机械设备、施工工艺工法等几个方面进行现场管理，精心组织施工生产，合理安排施工工序，确保工期顺利完成。
