出租车先进事迹
推荐第1篇：出租车司机先进事迹
十大道德模范候选人事迹材料
敬业奉献守诚信 助人为乐献爱心
——祥兴出租车公司301司机高风同志先进事迹
有一种感动洋溢在平凡之中，有一种大爱在平凡之中体现。他，一位平凡的出租车司机，起步停车，笑迎宾客是他每天的工作。从事出租车行业5年来，他接待过无数的乘客，一声真诚的问候，一句温馨的提示，一个细心的帮助„„，日复一日，他用一件件“凡人善举”汇聚成爱的海洋，温暖着每一位乘客。他就是祥兴出租车301司机高风。
一、尽职责，守诚信，甘当文明使者
出租车行业是城市的第一窗口，出租车司机是城市的第一迎宾员，第一服务员、第一导游员。长久以来，无论春夏秋冬，严寒酷暑，他始终以饱满的精神，火热的激情，全身心的投入到营运当中去。作为一名出租车司机，他尽职尽责，立足岗位创先争优，带头落实“三声、三感、五员”的文明诚信服务规范：“三声”是指对乘客“来有迎声、问有答声、去有送声”；“三感”是让乘客有“信任感、舒适感、安全感”；“五员”是要做好乘客的“驾驶员、服务员、宣传员、信息员和保管员”。 5年来，从无不良投诉和超员、超速、违反交通信号灯等交通违法记录，连年被评为“星级驾驶员”，今年又荣获“青年文明号”光荣称号。
虽然他是一名普通的出租车司机，但他从不忘传播文明爱心的神
1圣职责，他常说，在外地人面前咱是文都人，在外国人面前咱是中国人。他细心地呵护着这座美丽而文明的城市，为她增光添彩。2009年7月22日，近万名中外嘉宾云集文都观赏本世纪持续时间最长、场面最神奇壮观的天文景象——日全食，所到嘉宾在惊叹日全食奇观的同时，无不赞叹文都的魅力与文明。这天一大早他就整装上路，送了两趟外地客人前往嬉子湖，一路上他不忘为乘客讲解文都的名胜古迹和改革开放的崭新变化，心中充满着无比喜悦。可等他返回到开发区附近时，却听见了一个不和谐的声音，两位外地中年女同志一上车就气冲冲地说：“带我们去找你们市长！”，高风平静地问道：“你们认识市长？”“不认识！”接着，两位女同志止不住地诉说着她刚才遇到的委屈事：她们是从蚌埠来文都观赏日全食的，刚才有个“出租车”说送她们去嬉子湖，车没开两公里就问她们要100元，她们想到嬉子湖才多少路程，怎么要那么多钱呢，于是双方发生了争执，“出租车”就把她们丢在了这里，眼看就要错过观赏日全食的时间了，她们感到非常气愤，坚决要找市长给评评理。高风听后心想，一个外地人来到文都，就是咱文都人的朋友。让她们在文都受气，确实不应该；但既然事情已经发生了，就不能让她带着气离开文都，我有责任帮她把气理顺，不能让这样的小事使文都丧失朋友、让文都毁誉，当务之急是要把她们尽快送到嬉子湖。在赶往嬉子湖的路上，高风主动做她们的思想工作。他首先对她们遭遇的不痛快表示同情和理解，然后对她们说：你们遇到“黑出租”了，这种人毕竟是极个别的，不要为他们生气；再说，你们即使找到市长，市长那么忙，也不可能亲自去处理这事；坐上我的车保证不会耽误你们观赏日全食，也决不会多收你们一分钱。一路上高风还向她们介绍了如何识别“黑出租”的方法。到了
嬉子湖后，高风又立即带她们找到了观测点，终于帮助她们实现了观赏日全食的愿望。两位女同志也被眼前这位热情的\"小的哥\"所感动，再也没提找市长的事，还不禁敬佩地说：文都还有这么好的出租车司机！
二、送温暖，献爱心，堪称道德模范
今年夏天的某一个上午，高风在法院附近接到一行4位客人上车，到了望溪职校后就匆忙下车离开了。大约过了20来分钟，其间赵师傅又拉了几趟客人。忽然听到总台呼叫“有4名乘客从法院上车到望溪职校下车后，可能将一个皮包丢在了车上，请拾到的司机尽快与公司联系。”赵师傅听到这个呼叫后，觉得极有可能是刚才那趟客人，立即停车查找，果然在副驾驶座位底下发现有只黑色皮包，应该是客人下车时不慎滑落的。啊，已经快半个小时了，客人一定急坏了！他立刻放弃接到的业务电话，立马驱车赶往公司，当面将皮包交给失主。当失主打开皮包，看到里面的好几张银行卡、身份证以几千元现金分文不少后高兴地长吁了一口气，连声说：“谢谢！谢谢！您不知道这几张银行卡对我有多重要啊！这些还都是上海办理的业务经费卡，卡上的数十万业务费暂且不说，光补办手续就不知道要多费劲呢！”。随即拿出一叠钞票表示感谢，被赵师傅婉言拒绝：“拾金不昧是中华民族的传统美德，传承民族传统、助人为乐、奉献爱心是我们出租人的光荣责任。”5年来，他拾金不昧10余次，从未有丝毫贪念。他常说：君子爱财，取之有道；不是自己的钱，坚决不要。
每年的高考，对于考生们而言，是十年寒窗后最紧张的时刻,而对于赵师傅来说，却是主动放弃自己的生意、义务为考生服务的时刻。为确保爱心送考万无一失，赵师傅在多年的爱心送考中，总结了一整
套规范流程：比如使用“您好、请问去哪里？”等文明用语；提醒考生是否带齐考试用品及有关证件；在途中与考生的交流要“恰倒好处”，帮助考生保持平稳愉悦的心情；到达目的地后，还要做好一车一检工作，防止考生有物品或证件遗忘在车上。一趟又一趟，每天来回几十公里，赵师傅要少挣100多元，3天就要少了300多元的收入，对此，赵师傅笑着说：“我也是为人父母了，能为别人家的孩子高考时提供点方便，我很开心，少挣点钱真不算什么。”除了爱心送考，赵师傅还有个习惯，每当他看见行动不便的老人或残疾人，总会主动停下车，客气地请他们上车，帮扶他们坐稳、坐好，免费将他们送到目的地。5.12汶川大地震以及平时公司职工家庭突遇天灾人祸，赵师傅也总是带头捐款、捐物，虽微不足道，却包含浓浓爱心，为灾区人民和帮扶对象增添了战胜灾害和困难的无穷力量。
他就是这样一位平凡的普通人，然而，平凡与伟大，并非相隔万水千山；常人与英雄，往往只在咫尺之间。他的平凡之中蕴藏着执着的追求、蕴藏着炽热的情怀、蕴藏着强烈责任、蕴藏着无私的奉献。他的事迹虽然平凡但却感动着身边的每一个人。
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胡金良同志先进事迹
胡金良同志是航天出租车公司鄂KX0752出租车驾驶员，在创先争优活动中，他努力树立为民服务意识，学习服务技能， 2011年12月15日见义勇为抢救4名摔伤群众，为其中1名重伤员脱离生命危险赢得了宝贵时间。胡金良同志主动救人的事迹引起了社会强烈反响，《中国航天报》、《楚天都市报》、《孝感晚报》和“三江集团内网”新闻媒体都进行宣传报道，孝感市运管处授予胡金良同志“文明出租车驾驶员”称号。
杜从航同志先进事迹
杜从航同志是吉达出租车公司鄂KX0021出租车驾驶员，中共党员。在创先争优活动中，他时刻以一名共产党员的要求来要求自己，自觉遵守交通法律法规和各项规章制度，诚信经营热情服务，至今保持“三无”、“三多”的记录，即：无服务投诉、无违纪违章、无损害消费者利益现象；见义勇为多、拾金不昧多、做好事不留名多。连续多年被评为“党员模范车”。
郑映同志先进事迹
郑映同志是汽销出租车公司鄂KX0555出租车驾驶员，多年坚持优质服务热心为民的宗旨，无私奉献在出租车岗位上。2011年11月，他在运营过程中发现三岁左右迷路小男孩在路边哭泣，他主动前去询问情况并买来零食和饮料，帮助小孩寻找家长，终
于将小孩送到父母身边，他的举动被同行在网上进行了宣扬，一时间让广大网民记住了这位朴实善良、乐于助人的郑师傅。
殷丽高同志先进事迹
殷丽高同志是汪洋出租车公司鄂KX0641出租车司机，退伍军人，中共党员。多年来把部队光荣传统、雷锋精神带到出租车行业中，先后十六次拾到旅客遗失物品共计2.6万元全部物归原主不收任何报酬，并积极参加各项公益活动，连续5年荣获“孝感城区出租车优秀从业人员、党员模范车”称号。
推荐第3篇：出租车司机先进事迹
***男，现年40岁，系***出租车有限公司驾驶员，中共党员。参加工作以来来，他立足平凡的岗位，心系乘客，爱岗敬业，扎实工作，先后被***运管所评为“文明使者”、被**市评为“优秀市民”、连年被公司评为“先进个人”荣誉称号。
一、立足岗位，充分发挥党员先锋模范作用。
***同志在运输行业度过了十几个春秋，作为一名普通的公路旅客运输驾驶员，他结合自己本职工作岗位和行业特点，积极发挥党员一面旗，一团火的作用，率先垂范，带领驾驶员“保安全、保卫生、保服务”。他每天尽心努力开好车，服务好搭乘他车辆的每一名乘客，认真履行文明使者的义务。
二、牢记社会责任，为创建城市文明增光添彩。
出租车行业是对外开放的窗口，出租车司机是文明城市建设的参与者和见证人。***虽然是一个普通的出租车司机，但他不以人微忘国忧，却把创建文明城市的责任记在心上，他常说，在外地人面前咱是陕西安康人，在外国人面前咱是中国人。他细心地呵护着这座美丽而文明的城市，精心为她增光，容不得半点为她抹黑的事。
三、虚心好学 ，自我升华。
***同志是一位非常虚心好学的好司机，由于他非常热爱自己的工作岗位，自己买书努力钻研、学习业务知识，不懂就问，不会就学。
四、团结同志，积极服务社会。
他用自己的诚信和爱心处事于同事、同行及乘客，以热情和无私奉献于社会。他总是面带笑容，礼貌待客，把每一位乘客都安全的送到目的地。公司及行业、管理部门组织开展的各类公益活动都积极按时参加，用他的爱心和热情感动着身边的每一个人
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出租车公司驾驶员先进事迹演讲材料
尊敬的各位领导，各位同志：
我叫xx，是市大地出租车公司一名出租车党员驾驶员。我报告的题目是《见义勇为，热忱奉献》。
出租车是城市文明流动的窗口，关系着一个城市形象的好坏，而出租车行业的面貌则体现在一个个普通驾驶员身上，可以说出租车驾驶员的服务质量是一个城市软实力的外在体现。所以作为xx市的出租车驾驶员应当时刻牢记自身代表着xx市的形象，代表着xx人的形象，要把乘客的利益放在第一位，用心为乘客提供优质文明的服务，在平凡的岗位上为群众热忱奉献。
在日常的运营中，当我遇到乘客需要帮助时，我都会毫不犹豫地施以援手。有一次，我在柏子桥看到一位老人拎着行李在路边等车，当时天色很晚，天气寒冷加上下雨，老人冻得直哆嗦。我立即靠边停车，下车搀扶老人上车，把他的行李放到后备箱，并送他回家。这名老人激动得连声说“谢谢”。很多时候，我提供的帮助对我来说也许只是举手之劳，对被帮助的人来说却能解燃眉之急。“送人玫瑰，手留余香”，通过这些微小的行为，不仅拉近了我与乘客之间的距离，而且通过这种帮助，自己从中也获得了许多乐趣。
我从事出租车行业这么多年，有时会遇到不法分子侵害
群众生命财产安全的事情，有暴力抢劫的，有肇事逃逸的。有人认为抓坏人是警察的事，“事不关己，高高挂起”，但我认为作为一名共产党员，在面对不法分子侵犯群众利益的时候，就要勇敢担当，就要伸张正义。
XX年6月4日，我接到一名女的姐的求助电话，说在市高井头附近发现不久前对她实施暴力抢劫的犯罪嫌疑人，我听到这一消息后立即赶过去。等赶到时，嫌疑人已不知去向，经过我们三个多小时的寻找，终于在沿江路发现该嫌疑人，我们随即报警。同时，借助于同行的帮助，我们将嫌疑人抓获，当场从犯罪嫌疑身上搜出电棒等凶器，随后扭送其到派出所。
XX年5月23日晚上8点左右，我驾车载着乘客从望江归来途中，经过海口路段，发现路边一名年轻女子搀扶着一位老奶奶，老奶奶浑身是血，年轻女子边走边大喊“救命”。我凭借自身多年的驾驶经验判定可能发生了一起交通事故，于是，我立即停车并向四周查看，发现10米外一名中年男子刚刚发动摩托正飞奔而去。我估计是这名男子骑摩托撞到了前面那位老太太，想要逃逸，我当时没有任何的犹豫就驱车上去追赶，在追了2公里后，在一条小道将这名男子截获，并将其移交随后赶到的警察。我当时并没有留下任何联系方式，伤者的家属通过记下我的车牌号多方打听才联系上我，还给我送了一面锦旗。此事经媒体报道后，反响强烈，我也
因此被大观区政府评为“见义勇为先进个人”。事后，我家人和朋友就问我“你就不害怕肇事者事后报复吗？”“万一有风险，你怎么办？”，我笑着说“人倒了，可以扶起来；良心到了，就再也扶不起来了。”
从小父母就教育我要做善良的人，古人常说：“勿以恶小而为之,勿以善小而不为”、“一方有难，八方支援”，是父母的谆谆教导和中国传统美德的熏陶，培养了我一颗乐于助人的心。后来我加入中国共产党，发现党员队伍中有许多的道德模范，他们的事迹深深感动着我也激励着我，让我领悟到：共产党员一直都是社会正能量的传递者，承担着弘扬社会正气、传承中华传统美德的责任。作为一名出租车党员驾驶员，我也承担着擦亮城市流动窗口、奉献爱心、回馈社会的责任。我现在是xx省908青年志愿者爱心车队xx分队指导员，并担任xx977青年志愿者爱心车队队长，先后多次带领队员开展各种爱心活动：慰问养老院孤寡老人、连续9年参加爱心送考义务接送考生、为xx第八中学贫困学子捐助爱心款、志愿接送脑瘫儿童等。“德不孤、必有邻”，在这些活动中我认识了许多跟我一样乐于助人、热心公益的党员驾驶员，他们都在用实际行动践行着党员的宗旨，我相信会有更多的驾驶员会加入到爱心车队，去帮助更多需要帮助的人。
各位领导和同志们，虽然我在这个普通的行业中为社会
和广大市民做了一点有益的事情，党和人民却给了我很多的赞誉，上级有关部门也给我颁发了“十佳群众服务明星”、“十佳出租车驾驶员”、“党员示范车”、“文明出租车”、“见义勇为先进个人”等荣誉称号。我深知，荣誉只代表过去，我常常想，你做了一件好事，别人不一定会记得住你的名字，但他一定会记住曾经给予他帮助的是一名出租车驾驶员，是一名共产党员，也一定会记住这个给他们留下温馨记忆的城市。每当我听到乘客那发自内心的“谢谢”时，我的内心都会升腾起一种崇高的美好的情感，一种自豪感和成就感便油然而生。和谐社会需要我们每个人都要力所能及地去关心帮助他人，为此，我愿意坚持到底，无怨无悔。虽然出租车驾驶员只是一个普通的服务岗位，但“英雄不问出处”，希望更多的“的哥的姐”和我一起用最温馨的微笑、最真诚的态度、最质朴的心灵为群众提供方便、文明、安全的服务，将出租车行业打造为宜城最靓丽的城市流动名片！
谢谢大家！
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出租驾驶员每天迎来送往着不同的乘客，疏导乘客等平凡的工作，就是在这些平凡里，该志用自己的行动践行着“乘客至上，服务为本”的宗旨，为乘客提供温馨的服务， 受到了大家的普遍好评。
一、以安全驾驶为已任，该同志在普通的驾驶员工作岗位上，始终严格要求自己，兢兢业业，早出晚归，较好的完成了各项安全、生产及经营任务，始终坚持安全第一的思想，自驾驶车辆以来，从没有发生过任何事故。用心扮靓车辆。许多乘客坐上车后都说这个车真好，这个司机真细心。曾有一位乘客在说：“浅黄色花朵的棉垫，即像沙发，又像盛开的花朵，给人春的感受，在这样的车辆，使我们感受到家的温暖、温馨、舒适”。
二、爱心洒向乘客为了让乘客满意，工作中他不断积累经验，完善服务。当遇到外地乘客时，就会换位思考，耐心的解答乘客的问话，尤其拿行李的乘客，及时提醒他们下车别忘了。工作中他细心地观察乘客对服务工作的需求，比如中午的时候乘客坐车都有倦意，并且劳累了一上午需要安静地休息一会儿，这时轻音乐、唱歌的磁带及时播放，为此，他每天分早、中、晚注意将收音机打开，满足乘客的需求。
三、他在几年中起早贪黑，总是能够安全、优质的执行为旅客服务。对今年以来，在压缩成本，控制费用，在市场疲软、车辆任务严重吃不饱的情况下，回报社会、勇做贡献。致富不忘挖井人，自己能有今天的成绩，离不县运管部门，公司领导下，也离不开政府的支持和社会的关心，回报社会是自己义不容辞的责任和使命。为此，主动上缴税收和各项规费。为公司整体任务的完成做出了突出贡献。
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来源：咸宁新闻网 时间：10-12-14
稿件上传：lijie
为增强行政决策的科学性、民主性，根据有关规定，经咸宁市人民ZF同意，咸宁市交通运输局拟召开“咸宁市中心城区实行出租汽车有偿使用和增加出租汽车客运经营权数量听证会”。现就有关事项公告如下：
一、听证事项
1、咸宁市中心城区出租车经营权拟实行有偿使用，一个使用周期为5年；
2、咸宁市中心城区拟增加200个出租汽车客运经营权数量；拟收取每权每车每年5000元有偿使用费。
二、听证会时间地点
（一）时间：2010年12月23日（周四）上午8：30。
（二）地点：咸宁市客运中心四楼会议室（鄂高往武汉方向200米处）。
三、听证会参加人员及产生办法
（一）听证会由咸宁市交通运输局主持。
（二）经办方听证陈述人、听证记录员由咸宁市道路运输管理处派员担任。
（三）参加听证会的公众方听证陈述人由以下人员组成：
1、人大代表、政协委员、法律专家、社会学家各1名；
2、出租汽车企业负责人2名；
3、出租汽车驾驶员4名；
4、消费者8名；
5、相关利益方1名。
（四）参加听证会的旁听人员：
出租汽车行业管理相关部门，**、工商、物价、建设、质量技术监督部门各1名。旁听人员由各单位推荐。
（五）人大代表、政协委员、法律专家、社会学家和相关利益方参加人由听证机关邀请；出租汽车企业、出租汽车驾驶员由6家出租汽车公司根据相关申请推荐；消费者由市消费者协会推荐，听证机关确认。
（六）听证会邀请市电视台、咸宁日报、南鄂晚报等媒体人员参加。
（七）推荐的代表名单于2010年12月17日17时前书面告知听证机关。
联系人：邵阳
联系电话：15972507025 特此公告
二O一O年十二月十四日
湖北省出租汽车客运管理办法
2009-10-7 9:08:23 发布
湖北省人民政府令第266号
(2004年7月12日湖北省人民政府常务会议审议通过，自2004年10月1日起施行)
第一章 总则
第一条 为了加强出租汽车客运管理，规范经营行为，维护乘客、经营者以及驾驶员的合法权益，根据有关法律法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条 本办法适用于本省境内出租汽车客运经营活动的管理。
本办法所称出租汽车客运，是指用小型客车按乘客意愿提供运送服务，并按行驶里程和时间计费的道路旅客运输经营活动。
第三条 省人民政府交通行政主管部门主管全省出租汽车客运管理工作。县级以上人民政府交通行政主管部门负责本行政区域内出租汽车客运管理工作。
县级以上道路运输管理机构(以下简称运管机构)，具体负责本行政区域内的出租汽车客运管理工作。
公安、工商、物价、建设、质量技术监督等部门，应在各自职责范围内，协同交通行政主管部门做好出租汽车客运管理工作。
第四条 从事出租汽车客运经营活动的单位和个人，依法成立行业自律组织，维护会员的合法权益，提供相关服务。
第五条 县级以上交通行政主管部门根据国民经济和社会发展需要，制定本行政区域内出租汽车客运发展规划和规模，报本级人民政府批准后公布实施。
第二章 经营条件
第六条 从事出租汽车客运经营的单位和个人，应当向运管机构申请取得道路运输经营许可，并依法办理工商登记。
申请从事出租汽车客运经营的单位和个人，应当具备相应的营运车辆、资金、技术和专业人员以及管理制度等技术经济条件，符合出租汽车客运发展规划和规模。具体技术经济条件由省交通行政主管部门规定。
第七条 对申请从事出租汽车客运经营的，运管机构应当自收到申请之日起20日内进行审查，符合技术经济条件、发展规划和规模的，发给道路运输经营许可证，取得出租汽车客运经营权。不同意经营的，书面通知申请人。
第八条 确需实行出租汽车客运经营权有偿使用的市、县，应按照公平、公正、公开的原则制定有偿使用实施方案。经营权有偿使用实施方案报省交通行政主管部门，由省交通行政主管部门会同省财政、物价行政主管部门审核后，报省人民政府批准。各级交通行政主管部门根据批准的实施方案组织实施。
第九条 依法取得的出租汽车客运经营权不得转让和倒卖。法律、法规另有规定的除外。
第十条 取得出租汽车客运经营权的单位和个人，应自取得经营权之日起60日内办理购车和车辆入户手续。在办结车辆入户手续后10日内，到当地运管机构办理道路运输证。符合条件的，运管机构应在受理申请之日起10个工作日内，核发道路运输证。
第十一条 出租汽车客运经营者不得异地经营(送客到异地的除外)。
第十二条 出租汽车客运经营者停业、歇业、合并、分立、迁移经营场所、变更名称，或者更新、增加、减少出租汽车以及车辆报停、过户的，应到原批准机关办理相关手续。
第十三条 严禁未达到国家规定技术标准的车辆，以及农用运输车、摩托车、非机动车等不符合出租汽车车型要求的车辆从事出租客运。
简易机动车应逐步退出出租客运市场，具体时间和方式，由市、县人民政府决定。
第十四条 出租汽车应使用出租汽车专用牌照，安装出租汽车标志灯、空车待租标志、计价器和消防、防护装置，设置收费标准、服务质量监督标志，车身标明经营者名称、监督投诉电话，保持车辆整洁，不得违反规定张贴广告。
第十五条 出租汽车驾驶员应具备下列条件：
(一)有公安部门核发的符合准驾车型的机动车驾驶证并有2年以上驾龄；
(二)有合法的身份证明；
(三)熟悉本地区地理环境等基本情况；
(四)依法取得运管机构核发的从业证。
第三章 经营服务
第十六条 出租汽车客运服务实行扬手招车、电话预约、网上预订和站点租乘等方式。
出租汽车客运经营者及驾驶员，应为乘客提供方便、及时、准点、安全、文明的服务，对老、弱、病、残、孕以及急需抢救的人员优先供车。
第十七条 出租汽车空驶待租的，应显示空车待租标志，白天亮牌，夜间亮灯，载客后应倒下空车标志。
第十八条 出租汽车客运经营者及驾驶员，应执行物价部门制定和调整的客运价格，按规定使用当地税务部门会同交通行政主管部门印制的车费发票。
出租汽车客运价格的制定和调整，应征求消费者、经营者和驾驶员的意见。
任何单位和个人不得擅自定价、改变收费方法或印制票据。
第十九条 计价器应按规定进行周期检定，不得破坏计价器的准确度。
计价器的标准和更换应按国家有关规定执行。
第二十条 运管机构应会同公安、建设等部门在当地商业中心、居住区和城市禁停路段，根据方便乘客的原则和道路条件，设置有明显标志的出租汽车上、下乘客临时停靠点。
为方便乘客，出租汽车在运营过程中，可以在城市非禁停路段及禁停路段的临时停靠点即停即走，上、下乘客。
第二十一条 出租汽车客运经营者应遵守以下规定：
(一)守法经营，依法缴纳税费，按规定办理有关保险手续；
(二)制定服务规范和车辆检修、安全行车、治安防范、投诉处理制度，加强对驾驶员的管理和职业道德教育；
(三)按规定项目和标准收取有关费用，实行公开收费；
(四)及时处理驾驶员、乘客的投诉。
第二十二条 出租汽车驾驶员应遵守下列规定：
(一)遵守交通规则和服务规范；
(二)随车携带机动车驾驶证、行驶证、道路运输证以及从业证和交通规费缴讫凭证；
(三)不得故意绕道行驶，载客途中无正当理由不得终止服务，未经乘客同意不得另载他人；
(四)按规定使用计价器并出具合法有效的车费发票。
第四章 权益保障
第二十三条 出租汽车客运经营者应聘请符合本办法规定条件的驾驶员，建立驾驶员档案，向运管机构报备驾驶员有关资料，按照《中华人民共和国劳动法》的规定，与驾驶员签订劳动用工合同。
第二十四条 出租汽车客运经营者与驾驶员，应当签定经营合同，明确出租汽车客运经营权的使用权和车辆产权的归属，确定经营收入的分配比例，明确双方的权利义务关系。
第二十五条 出租汽车驾驶员不得无故拒载。开启空车标志灯后，遇乘客招手停车后不载客的，在营业站内不服从调派的，在站点、码头、机场及其他客流集散点或者道路边待租时拒绝载客的，属拒载行为。
第二十六条 出租汽车驾驶员无故不使用计价器的，不出具车费发票或者出具不符合规定票据的，未经乘客允许另载他人的，出租汽车在起步费里程内发生故障或者因违章被公安部门扣车处理而无法完成运送服务的，乘客可拒付车费。
第二十七条 乘客应按计价器显示数额支付车费。醉酒者和精神病患者乘坐出租汽车应有人监护。
乘客不得携带易燃、易爆、易腐蚀、有毒等危险品和管制刀具，不得提出违反本办法和交通管理规定的要求。
第二十八条 遇有乘客需要驶出营运区域或者夜间去偏僻地区时，出租汽车驾驶员可要求乘客随同到就近的公安机关或出租汽车登记点办理验证登记手续，并报告其所在的出租汽车经营企业。乘客应予以配合。
第二十九条 运管机构执法人员可以在公路征费稽查站区、客流集散点、停车场、出租汽车停靠点或者经营单位、车辆维修现场，对出租汽车客运经营行为实施监督检查。
运管机构执法人员执行公务时，应佩带统一标志，并主动出示执法证。未佩带统一标志或者未出示执法证的，被检查者有权拒绝接受检查。
第三十条 运管机构和出租汽车客运经营者应建立服务质量投诉举报受理制度，公开举报电话、通信地址或电子邮件信箱，接受投诉和社会监督。
投诉应自权利被侵害之日起20日内提出，并提供有关证据。
第三十一条 运管机构接到投诉后，应自受理之日起15日内处理完毕；情况复杂的，可以在30日内处理完毕，并将处理结果通知投诉人。
出租汽车客运经营者接到投诉后，应自受理之日起10日内作出答复。乘客对答复有异议的，可以向运管机构投诉。
被投诉的单位或个人，应自接到调查通知之日起5日内到运管机构接受调查。
乘客有义务协助运管机构调查取证。
第三十二条 运管机构对出租汽车客运经营者实行质量信誉考核制度。质量信誉考核不合格的，运管机构可以采取中止、减少、调整出租汽车客运经营权等制约措施。
质量信誉考核制度的具体规定由省交通行政主管部门制定。
第五章 法律责任
第三十三条 出租汽车客运经营者违反本办法，有下列行为之一的，按以下规定给予处罚：
(一)出租汽车未达到国家规定的技术标准，不符合出租汽车车型要求，未使用出租汽车专用牌照，不安装出租汽车标志灯、空车待租标志、计价器和消防、防护装置的，责令其改正，并处200元以下罚款；
(二)未取得出租汽车客运经营权从事出租汽车客运经营或者违法转让出租汽车客运经营权的，责令改正，按每辆车处以5000元以上1万元以下罚款；
(三)未按规定及时处理乘客投诉的，处以500元罚款；
(四)聘请无从业证驾驶员的，处以500元以上1000元以下罚款。
第三十四条 出租汽车驾驶员违反本办法，有下列行为之一的，按以下规定给予处罚：
(一)车辆不整洁卫生、拒不改正，或者违反规定张贴广告的，处以50元罚款；
(二)出租汽车未按规定设置收费标准、服务质量监督标志，车身未标明经营者名称、监督投诉电话，无故不使用计价器，故意绕道行驶或未经乘客允许另载他人以及粗暴待客的，处以50元以上200元以下罚款；
(三)无故拒载乘客、无正当理由中断运送服务、无从业证驾驶出租汽车营运的，处以100元以上500元以下罚款；
(四)不执行物价部门核定的客运价格的，收取车费后未出具合法有效车费发票的，处以200元罚款。
第三十五条 本办法第三十三条、第三十四条规定的行政处罚，分别由运管机构、物价、公安等部门按照各自职责实施。
第三十六条 质量技术监督部门依照有关法律法规规定，对使用未经检定、经检定不合格或者超过检定有效期的计价器的，可责令停止使用，封存计价器，并处1000元罚款；对利用计价器作弊的，没收违法所得，并处违法所得1倍以上3倍以下的罚款，违法所得难以计算的，处以2000元以上2万元以下罚款。
第三十七条 交通行政主管部门、运管机构及其工作人员有下列行为之一的，由所在单位或其上级主管部门、行政监察机关给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任：
(一)不按规定办理出租汽车客运有关审批手续的；
(二)不按规定履行监督管理职能，不文明执法的；
(三)不按规定受理乘客投诉，造成严重后果的；
(四)对违法行为不依法制止、处罚的；
(五)违反法律法规规定的其他行为的。
第六章 附则
第三十八条 出租汽车客运经营权有偿使用费应上缴同级财政，实行专款专用，按一定比例提取用于出租汽车客运基础设施建设和管理、先进技术推广、行业文明创建以及出租汽车客运管理。经营权有偿使用费的使用和管理的具体规定由省财政部门会同省交通行政主管部门制定。
第三十九条 本办法自2004年10月1日起施行。
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江西大众交通运输有限公司出租车司机助人为乐先进事迹
出租车司机每天运送着顾客到达他们想去的地方，每天重复着同样的工作，却与不同的面孔相遇。他们的生活是如此的平凡无奇，在每一个出租车司机的平静面孔下，却有着温暖的内心。江西大众交通运输有限公司的出租车司机们同样也是坚守平凡的岗位，但是他们却做着不平凡的事情。
的哥捐款助学
圆贫困生上学梦
江西大众交通运输有限公司有这样五位出租车司机，他们有的是下岗工人，有的是身患糖尿病，有的是需要供子女上学„„他们的生活并不是很宽裕，他们有自己家庭的重担，但是因为爱心，将这五个出租车司机聚在一起，他们客服自己困境的同时，对贫困无助的孩子伸出援助之手。
刘国友是退伍军人，于2001年下岗，他自从02年就资助一位需要帮助的女孩，他的事迹经媒体报道之后被纷纷转载，网上称其为“海军老兵”，他的爱心之举不仅仅感动了很多人，而且也影响了其他人投入到爱心行动上来。
司机吴小山同样是一位下岗工人，并且身患糖尿病，需要依靠药物治疗来控制病情，但是他却客服种种困难，把自己的爱心献给了很多需要帮助的乡村孩子们，很多人对他的行为不支持，但是吴小山却觉得自己的所作所为是值得的，这种无私的精神在大众交通运输有限公司被不断发扬。
爱心资助行动中另有彭大贵、王狄勇、何志刚三位司机师傅。9年间5人资助两名贫困村娃和向学校捐献的教学设备共四五万元。资助两名村娃读书只是他们做的一件小事。9年来他们经常前往福利院和养老院看望老人和孩子参加植树活动每年中高考期间免费接送考生组织出租车司机免费献血……这样的公益活动在5名“的哥”看来普通的人做普通的事并没有什么了不起这是他们应该做的也是必须做的。
尊老爱幼 宣扬美德
出租车司机平时会接触到各种各样的人，有老人，年轻人，有儿童，他们在工作过程中也领会到不同人的心酸苦辣，老人上了年岁行动不便，儿童贪玩可能存在安全隐患，学生以学为主，学习很重要，万不能耽误学生的学习。大众交通运输公司的司机师傅平时注重尊老爱幼传统美德的发扬，他们还进行了一些特别的爱心活动。
每当“八一”建军节，都会有几名出租车司机带着水果糕点等慰问品来到了南昌市敬老院看望曾经参加过抗日、解放战争的退伍军人并与老人们一同举办活动唱革命歌曲用歌舞的形式与老人一起欢度“八一”建军节。出租车司机给他们讲发生在身边的有趣故事，讲现代社会的高速发展，这些老人们很喜欢和他们聊，老人们也会给出租车司机们讲述过去抗战的故事，出租车司机也是深有感触。
每年的高考，牵动着每一个有考生的家庭，高考对于每一个高中生来说都是极为关键的一次机遇与挑战，大众交通的司机师傅们为了保证有困难考生能够准时到达考场，特意组建了一支由十几辆出租车组成的“高考爱心车队”，加入了南昌市300多辆高考爱心车队的洪流，采取“一对一”的定点服务方式，为家住偏远厂区的困难职工子女免费提供接送服务。
实际上，这项活动已经开展了十年，他们的坚持与努力，使爱心行动在南昌成为一条亮丽的风景线。
大众交通运输有限公司出租车司机用自己的一言一行履行一名司机的职责，同时用一点一滴的努力奉献着深沉的爱心，他们平凡工作与生活，做着不平凡的爱心之举，他们的精神可嘉，永存。
推荐第8篇：出租车管理办法
泰州市城市公共汽车客运管理办法
泰政发[2001]184号
第一章 总 则
第一条 为加强城市公共汽车客运管理，保障经营者、从业人员和乘客的合法权益，根据有关法律、法规和规章，结合本市实际，制定本办法。
第二条 本办法所称城市公共汽车（以下简称公共汽车），是指在城市内按固定线路行驶、固定站点停靠的公共客车。
第三条 县级以上人民政府交通主管部门负责本行政区域内公共汽车客运的监督管理工作。
计划、经贸、公安、工商、安全生产监督、规划等部门，按照各自的法定职责，做好公共汽车客运的有关监督管理工作。
第四条 公共汽车客运贯彻全面规划，统一管理，公平竞争，协调发展的原则。
公共汽车客运的发展规划和计划，应当纳入城市总体规划和国民经济、社会发展计划。
第二章 经营资质管理
第五条 从事公共汽车客运经营应当具备下列条件： ㈠经营者必须是依照法律规定设立的企业；
㈡有技术状况达到二级以上、品牌经国家认可的中、高档客车(15座以上)，新办公司应有品牌经国家认可的中、高档新车；
㈢有与经营规模相适应的经营场所和资金； ㈣有合格的管理人员和专业技术人员； ㈤有配套的经营管理制度；
㈥有安全生产监督、公安部门认可的安全生产管理体系。
第六条 从事公共汽车客运经营应当取得交通部门核发的下列客运资格证件：
㈠经营者的道路运输经营许可证；
㈡车辆的道路运输证件； ㈢从业人员的服务资格证件。
第七条 拟从事公共汽车客运经营的单位或个人应当向当地县级以上交通部门提出书面申请，交通部门应当在收到申请之日起30日内，作出审核决定。符合条件的，应当按照本办法第十二条的规定取得经营权；不符合条件的，交通部门应当书面说明理由。
外地注册的道路运输经营者在本市行政区域内设立公共汽车客运业务机构的，应当经本市所在地县级以上人民政府交通主管部门核准。
第八条 经营者持道路运输经营许可证到工商行政管理部门办理营业执照，并持车辆牌证、营业执照、税务登记证，到交通部门领取车辆营运证件。
第九条 交通部门应当对公共汽车客运的从业人员进行岗前业务培训，培训合格的，发给服务资格证件，确定从业人员的上岗服务范围。 第十条 经营者应当接受交通部门对其经营条件的年度审验。
经营者无正当理由超过6个月未经营的，或者年度审验不合格的并在规定期限内仍不符合经营条件的，由县级以上人民政府交通主管部门注销道路运输经营许可证件或者道路运输证件，并书面告知工商行政管理机关。
第十一条 经营者发生合并、分立、歇业，或者变更名称、项目等事项的，应当向交通、工商部门提出申请，并办理客运资格证件、营业执照的变更、注销手续。
经营者变更线路、营运车辆数、营运时间、行车间隔和售票方式等，应当向交通部门提出申请，经批准后方可实施。
第十二条 公共汽车客运线路经营权实行有偿使用，市政府另行制定有偿使用的具体办法。
经营者转让公共汽车客运线路经营权的，双方应向交通部门提出申请，经批准后方可办理有关转让手续，办理手续期间不得影响正常营运；原通过行政审批方式无偿取得的线路经营权不得转让，由交通部门在本办法实施后收回。
第十三条 公共汽车客运经营者有下列行为之一的，３年内不得申请客运线路经营权：
㈠被取消客运线路经营权的；
㈡未经批准放弃未到期客运线路经营权的；
㈢拒不执行县级以上人民政府下达的抢险救灾等指令性任务的。 第三章 营运服务管理 第十四条 公共汽车客运经营者必须遵守下列规定：
㈠建立健全营运管理、车辆检修、安全行驶、车容卫生、投诉处理等规章制度，并制定服务规范；
㈡建立和落实运输安全责任制，定期进行安全检查，保障运输安全；
㈢营运车辆上发生诈骗、敲诈勒索、盗窃、抢劫等违法犯罪时，经营者、驾乘人员应当设法制止，及时报警；
㈣执行物价部门制定的收费标准，使用税务部门监制的专用发票；
㈤按规定向交通部门报送营运报表，接受交通部门对其营运资料的查阅；
㈥服从县级以上人民政府下达的抢险救灾、战备等紧急运输的统一调度；
㈦按照批准的线路、营运车数、营运时间、行车间隔等组织营运；
㈧变更线路、站点以及暂停营运的，应当提前５天报告交通部门批准并在各站点公告；对因不可抗力造成的变更线路、站点以及暂停营运的，应当立即报告交通部门并及时公告；
㈨采取无人售票方式的，其车辆和班次应当符合无人售票营运条件，并在主要站点提供零钱兑换服务。
第十五条 公共汽车驾驶员、乘务员应当遵守下列规定：
㈠持证上岗、服务标志齐全；
㈡遵守交通规则和防治噪声污染的有关规定，禁止超员载客；
㈢不得擅自拆卸车内安全、服务设施；
㈣按规定出具车资发票；
㈤按照核准的线路走向、班次正点运行，提供报站提示服务，报清线路名称、走向及停靠站名，不得擅自缩线、改线，不得溜站或者站外上、下客；
㈥维护车厢内的正常秩序，保持车内环境卫生，不得将垃圾扫出车外污染路面。
第十六条 公共汽车营运时必须符合下列规定：
㈠车辆、机具和设备应当符合国家有关规定和技术规范要求，保持技术状况完好；
㈡证件齐全、牌照清晰，设施齐全，车容整洁；定期对车辆及其内部设施进行清洗、消毒，保证车辆清洁卫生； ㈢在规定的位置标明经营者的名称、标识、编号和监督投诉电话；
㈣在车厢内规定的位置张贴线路价格表和乘车规则；
第十七条 乘客应当遵守乘车规则，并按规定支付车资。 乘客违反前款规定的，驾驶员、乘务员有权拒绝为其提供营运服务。 第四章 场、站管理
第十八条 公共汽车客运场、站，是指经交通部门批准设置的，供公共汽车停放、上下乘客的场所。
第十九条 公共汽车客运场、站的建设由交通部门会同有关部门按照公共客运发展规划组织实施。
第二十条 公共汽车客运场、站的设置，必须经交通部门审核后报有关部门批准。公共汽车客运场、站由产权单位或者其委托的经营单位负责管理。
公共汽车客运场、站竣工，应当经交通部门会同有关部门验收合格后方可使用。
第二十一条 公共汽车客运场、站应当向全行业开放，未经批准，任何单位和个人不得将公共汽车客运场、站关闭、拆除或者挪作他用，不得从事危害公共汽车客运场、站安全的活动。
第二十二条 公共汽车客运场、站管理单位，应当遵守下列规定：
㈠按规定设置乘车须知和里程价格表，公布监督投诉电话和服务标准；
㈡建立管理责任制度，维护营运秩序，禁止拉客和拒绝载客；
㈢保持公共汽车客运场、站环境的整洁；
㈣按照物价部门核准的收费标准收取费用，使用税务部门监制的统一发票；
㈤线路途中的停靠站牌应当保持完好、清晰，标明本站站名、首末班次、沿线站名；
㈥发生重大或者紧急情况，应当及时处理并向交通部门报告。 第五章 监督管理
第二十三条 交通和其他有关部门应当依法对公共汽车客运行为实施监督管理，查处违法行为，维护经营者和有关当事人的合法权益。
道路运输监督检查人员在依法实施监督检查时，被检查单位和人员应当予以配合。 第二十四条 交通部门应当对公共汽车客运经营者实行考核管理制度，定期向社会公布经营者经营质量信息。
第二十五条 交通和其他有关部门应当建立公共汽车客运经营者违法经营投诉举报受理制度，接受社会监督。对投诉举报，交通和其他有关部门应当在30日内进行调查处理，并将结果告知投诉举报人。
投诉举报人投诉举报时应当提供有效证据。被投诉举报者及其所在公司，应当配合交通和其他有关部门进行调查处理。
第二十六条 交通部门依法进行检查时，发现无道路运输证从事公共汽车客运活动，可以中止其运行，并责令其在规定期限内到指定地点接受处理。
中止经营者车辆运行的，应当报经县级以上人民政府交通部门负责人批准，出具由省交通部门统一印制的中止车辆运行凭证，并在7日内作出处理决定。当场中止车辆运行的，应当在24小时内补办手续。经营者接受处理的，应当当日恢复营运。
交通部门对中止运行的车辆应当妥善保管，不得使用。除因不可抗力外，造成车辆及随车物品遗失、损坏的，应当予以赔偿。因经营者自身原因，发生的费用和车辆的自然损耗，由其自行承担。
第二十七条 交通和其他有关部门应公正执法，对所属监督检查人员加强教育，对监督检查人员的违法行为应当及时纠正，依法处理。
监督检查人员应当恪尽职守，秉公执法，廉洁奉公。在执行公务时，应当佩戴统一标志，出示行政执法证件，监督检查人员不得少于两人。 第六章 法律责任
第二十八条 违反本办法有关规定，扰乱公共汽车客运经营秩序的，由县级以上交通部门责令改正，并依法实施行政处罚。
第二十九条 无道路运输经营许可证件从事公共汽车客运经营活动的，没收违法所得，并处以五千元以上二万元以下的罚款。
有道路运输经营许可证件但无道路运输证件从事公共汽车客运经营活动的，责令改正，对车辆每辆处以五百元以上二千元以下的罚款。 第三十条 无正当理由未按照批准的线路、经营区域运行的，责令改正，处以五百元以上一千元以下的罚款；不经交通部门批准，转让或者变相转让公共汽车客运线路经营权的，没收违法所得，取消线路经营权。
第三十一条 无故在途中更换车辆或者将乘客移交他人运送的，处以五百元以上三千元以下的罚款。
第三十二条 公共汽车客运经营者未建立和落实运输安全责任制的，由安全生产监督管理部门限期改正，逾期不改正，存在重大安全隐患的，责令其停业整顿。发生重、特大交通事故的，依法追究驾驶员和道路运输经营者的法律责任，交通部门可以暂扣、直至吊销其道路运输证件。
第三十三条 当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
当事人逾期不申请复议、不起诉，又不履行行政处罚决定的，作出处罚决定的机关可以申请人民法院强制执行。
第三十四条 交通、公安等部门及其执法人员应当依法管理，秉公执法，接受群众监督。实施行政处罚时，必须遵守处罚程序。发生以权谋私、敲诈勒索、刁难经营者的；违反法定权限、程序执法的；对投诉举报超过期限未作处理、答复的；滥用自由裁量权，作出不适当行政处罚决定的；以及违反法律、法规其他规定的，由上级机关对单位负责人及其直接责任人员依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 第七章 附则
第三十五条 本办法自2002年1月1日起施行。
推荐第9篇：出租车试题
海安县出租车从业人员考试题库
（一）判断题
1.出租车从业人员必须做到热爱本职、钻研业务、仪表整洁、安全行车、按章收费、诚实可信、遵纪守法。(√) 2.出租车计价器是国家要求强制检定的项目。(√) 3.出租车从业人员必须服从交通主管部门的管理，在紧急情况下，听从调度，按时完成外事、抢险救灾等紧急运输任务。(√) 4.出租车只要有计价器、无需张贴里程价目表。(×) 5.出租车驾驶员必须装置或佩戴服务监督卡。(√) 6.出租车驾驶员要了解本省、本市、本地区的地理环境。(√) 7.出租车驾驶员应急乘客之急，力争满足乘客的需要，但必须以保证有偿为前提。(×) 8.出租车运行过程中，乘客可以要求开启空调，可以要求收听自己所好的音乐广播。(√) 9.出租车营运过程中，驾驶员可在车内吸烟。(×) 10.出租车载客到达目的地时，驾驶员应按乘客要求停车。(×) 11.出租车营运过程中，遇道路堵塞需绕行，可不征得乘客同意。(×) 12.出租车行业是城市精神文明的一个窗口。(√) 13.出租车行业不是城市公共交通的组成部分。(×) 14.文明驾驶、安全行车是出租车行业优质服务的基本保证。(√) 15.出租车收费可以不使用计价器。(×) 16.出租车从业人员可以收取乘客给予的小费。(×) 17.出租汽车经营者可以出租车辆营运证。(×) 18.只要有从业资格证就可以驾驶出租车。(×) 19.技术监督部门定期对计价器进行强制检验。(√) 20.对乘客失物的暂时保管和处理，是驾驶员应尽的义务。(√) 21.出租车收费做到有零主动找零、无零主动让零。(√) 22.出租车的起租费是指乘客使用一次出租车应付的租车费。(×) 23.出租车在营运的途中未经乘客同意，驾驶员可以再招揽他人同乘。(×) 24.出租车从业人员要持有交通部门核发的从业人员资格证件。(√) 25.出租车只要办理了《道路运输证》，从业人员可以不随车携带《道路运输证》。(×)
1 26.出租车驾驶员在营运中未经乘客同意擅自拼车，被乘客投诉的，一次记6分。(×) 27.车辆发生火灾时，将车辆停在远离加油站、建筑物、高压电线、树木、灌木丛及车辆或其他易燃物品的空旷地带。(√) 28.本轮投放的出租汽车经营期限为8年，车辆由出租公司统一购置，实行抵偿承包、租赁经营，经营权、所有权归属承租人。(×) 29.驾驶员不得在服用国家管制的精神药品后驾驶车辆。(√) 30.出租车驾驶员在营运中不使用计价器或不按计价器显示金额收费的，一次记8分。(√) 31.出租车驾驶员在营运中不携带道路运输证或从业资格证的，一次记2分。（√）
32.经营性道路旅客运输驾驶员发生重大以上交通事故的，由发证机关吊销其从业资格证件。（×） 33.经营性道路旅客运输驾驶员身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求时，应当主动申请注销从业资格。（√）
34.客运经营者应当加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准。（√） 35.驾驶员驾驶客车时不得拨打或接听手持电话，但允许与他人交谈、吸烟。（×） 36.道路旅客运输过程中不得超载或违反规定载货。（√）
37.出租汽车驾驶员在营运时乘客要求使用空调、音响等设备，不得无故拒绝。（√）
38.乘客下车后，驾驶员应立即检查车内有无乘客遗失的物品，发现有时应立即归还给失主；如一时找不到失主，自行保存，等待失主前来认领。（×）
39.出租汽车驾驶员在与乘客结算车费时应报计价器显示数额，唱收唱付，将客票和找补零钱同时送交乘客手中，并向乘客致谢。（√）
40.乘客下车时，驾驶员应主动向乘客道别，并提醒乘客拿好随身携带物品和注意安全。（√） 41.行车时，如因道路改造或其他原因确需绕道时，应主动向乘客说明情况，如乘客不同意绕行要求下车时，可收取原线路里程全程车费。（×）
42.出租汽车如计价器发生故障，可使用里程表计收车费继续营运，但要尽快修复。（×） 43.出租车驾驶员应自觉维护行业信誉，不得向乘客索要物品和小费，不违章使用票据。（√） 44.出租车在营运途中如发生故障不能行驶时，应向乘客说明原因，请乘客等候，及时检修排除故障，如故障一时无法排除，应请乘客改乘其他车辆，少收或免收车费。（√） 45.海安县交通举报投诉电话为96520-0。（×）
46.道路旅客运输根据其运输方式的不同划分为班车客运、包车客运、旅游客运。（√） 47.国家鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，允许挂靠经营。 （×） 48.道路旅客运输车辆行经险桥、危险地段时，应当让乘客下车步行，车辆低速通过。（√）
2 49.出租车驾驶员要主动关心和帮助乘客，对老、弱、病、残、孕等乘客要服务热情，照顾周到。（√） 50.出租车在营运中一旦发生事故时，驾驶员有义务在事故现场及时组织抢救受伤乘客，尽量保护好事故现场。（×）
51.接受电调业务应从乘客上车后开始计费。（√）
52.县级以上道路运输管理机构具体实施本行政区域内的出租汽车驾驶员从业资格管理工作。（√） 53.从业资格制度包括驾驶考试、注册、继续教育和从业资格证件管理制度。（×）
54.出租汽车驾驶员到从业资格证发证机关核定的范围外从事出租汽车客运服务的，应当参加当地的区域科目考试。区域科目考试合格的，由当地设区的市级道路运输机构核发从业资格证。（√） 55.取得从业资格证的出租汽车驾驶员，应当经道路运输管理机构从业资格注册后，方可从事出租汽车客运服务。（√）
56.出租汽车驾驶员从业资格注册有效期为6年。（×）
57.出租汽车经营者应当聘用取得从业资格证的出租汽车驾驶员，并在出租汽车驾驶员未办理从业资格注册前安排上岗。（×）
58.出租汽车驾驶员受到刑事处罚且刑事处罚尚未执行完毕的，不予延续注册。（√）
59.出租汽车驾驶员在从业资格注册有效期内，与出租汽车经营者解除劳动合同、聘用协议或者经营合同的，应当在20日内向原注册机构报告，并申请注销注册。（√） 60.出租汽车驾驶员变更服务单位可以不重新申请注册。（×） (二)单项选择题
1.出租车驾驶员对乘客要一视同仁，不挑客，不无故（ C ）乘客。 A.污辱 B.歧视 C.拒载
2.行车时，出租车驾驶员要根据乘客要去的地点选择（ B ）的路线行驶。 A.车辆较少 B.最近
3.海安县出租车途中免费等待时间为（ A）。
A.5分钟 B.10分钟 C.15分钟
D.20分钟 4.出租车驾驶员要持有（ A ）核发的从业资格证。 A.交通运输部门 B.劳动部门 C.公安部门
5.出租车载客里程是指乘客乘坐出租车的实际里程，招手租车，以（B）为起始。A、乘客招手 B、乘客上车 C、招手后停车 6.客运经营者应当为旅客投保（C）。
A、商业性机动车第三者责任险 B、机动车交通事故责任强制保险 C、承运人责任险
3 7.《江苏省道路运输市场管理条例》规定，倒卖、出租、出借或者以其它形式非法转让车辆营运证的，责令停止违法行为，收缴有关证件，处以（ B ）的罚款；有违法所得的，没收违法所得。
A.1000元以上3000元以下 B.2000元以上10000元以下 C.30000元以上100000元以下 8.出租汽车的星级评定（ B ）进行一次。 A.二年 B.一年 C.半年
9.出租车从业人员申领“服务卡”须经（ A ）进行岗前培训，并通过考试合格，考试不合格者，允许补考一次，补考再不合格者须重新参加培训。
A.县级运输管理机构 B.县级交通主管部门 C.市级运输管理机构 10.本轮投放的出租车经营期限为（ B ）年。 A.6 B.8 C.10 11.海安出租车目前的起步价为（ C ）。
A．5元/公里 B.6.5元/公里 C.5元/2公里 D.6.5元/2公里 12.海安出租车目前车公里租价为（ B ）。
A.单程1.80元、双程1.50元 B.单程2.0元、双程1.6元 C.单程2.20元、双程1.80元 13.出租汽车经营权属于（ B ）所有。
A．政府
B.出租公司
C.承租人
D.驾驶员
14.《江苏省道路运输市场管理条例》规定：无道路运输经营许可证件从事道路运输经营活动的（俗称：“黑车”），没有违法所得处以（ C ）的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
A.5000元以上20000元以下 B.1000元以上5000元以下 C.30000元以上100000元以下 15.出租汽车不得拒载，否则每次罚款（ C ）元。 A.20-200 B.200-500 C.100-1000 16.根据《海安县出租汽车驾驶员经营行为计分考核管理办法》的规定，出租车驾驶员有（ B ）行为的，除依法进行行政处罚外，还应一次记8分。
A.将出租车交给无服务卡的人经营的 B.营运中不使用计价器或不按计价器显示金额收费的 C.营运途中无正当理由中断服务的
17.为了预防驾驶疲劳，驾驶员每天应保持( C )的睡眠。 A.3-4小时 B.4-5小时 C.7-8小时 18.驾驶员连续行车（ A ）个小时,应该停车休息。 A.4小时 B.5小时 C.6小时
19.唯有( B )才是预防驾驶疲劳的和恢复清醒的最可靠、最有效地方法。
4 A.收听音乐 B.睡眠 C.进行深呼吸
20.小型载客汽车在高速公路上正常行驶时，最高车速不得超过（ C ）。 A.100公里/小时 B.110公里/小时 C.120公里/小时
21、对酒后行为失控的驾驶人，交通警察现场可以采取（ C ）措施。 A.罚款， B.拘留， C.使用约束性警械， D.批评、教育
22.驾驶员行车前通过GPS确定起始点和（B），由计算机软件按要求自动设计最佳行驶路线。A.里程 B.目的地 C.速度
23.对于超越从业资格证件核定的范围，驾驶道路旅客运输车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处（ A ）的罚款。
A.200元以上2000元以下 B.300元以上3000元以下 C.500元以上2000元以下
24.经营性道路旅客运输驾驶员发生重大以上交通事故，且负主要责任的，由（ C ）吊销其从业资格证件。
A.事发地运输管理机构 B.服务地运输管理机构 C.发证机关
25.客运经营者不按规定维护和检测客运车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处（ C ）的罚款。
A.3000元以上1万元以下 B.2000元以上1万元以下 C.1000元以上5000元以下
26.对于未取得从业资格证件，从事道路危险货物运输活动的，由（ A ）处2万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
A.设区的市级人民政府交通主管部门 B.市级运输管理机构 C.县级运输管理机构
27.对于使用失效、伪造、变造从业资格证件，驾驶道路旅客运输车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处（ B ）的罚款。
A.50元以上500元以下 B.200元以上2000元以下 C.500元以上2000元以下
28.客运经营者应当为旅客提供良好的乘车环境，保持车辆清洁、卫生，并采取必要的措施防止在运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的（ C ）行为。 A.违规 B.违纪 C.违法
29.经营性道路旅客运输驾驶员应当取得相应的机动车驾驶证，年龄不超过（ A ）。 A.60周岁 B.70周岁 C.55周岁
30.客运经营者应当使用符合（ B ）规定标准的车辆从事道路运输经营。 A.地方 B.国家 C.单位
31.道路运输车辆应当随车携带车辆营运证，营运证（ C ）转让、出租。
5 A.允许 B.可以 C.不得
32.经营性道路旅客运输驾驶员从业资格证件全国通用，由（ C ）统一式样印制。 A.省级交通主管部门 B.市级交通主管部门 C.交通部
33.经营性道路旅客运输驾驶员从业资格证件由（ B ）道路运输管理机构发放和管理。 A.省级 B.设区的市级 C.县级
34.依据现行《海安县出租客运经营权管理合同》的有关规定，一年内同一车辆运输违章达到（ B ）次的，责令公司解聘违规出租车驾驶员，该出租车停运7日进行整改。 A.3 B.4 C.5 35.依据现行《海安县出租客运经营权管理合同》的有关规定，一年内同一车辆运输违章达到3次的，责令该出租车停运（ B ）日进行整改。 A.4 B.5 C.6 36.道路运输从业人员诚信考核和计分考核周期为（ B ），从初次领取从业资格证件之日起计算。 A.6个月 B.12个月
C.24个月
37、根据现行《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，饮酒后驾驶营运机动车的，处（ B ），同时吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。
A.10日拘留，并处1000元罚款
B.15日拘留，并处5000元罚款
C.15日拘留，并处3000元罚款
38、出租汽车营运过程中，如乘客改变目的地，驾驶员（ B ）
A.可拒绝乘客要求 B.应按乘客意愿重新选择合理路线 C.可加收车费送达
39、《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》已由中华人民共和国第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议于2011年4月22日通过，自（ A ）起施行。
A.2011年5月1日
B.2011年4月22日
C.2011年6月1日
40、依据现行《海安县出租客运经营权管理合同》的有关规定，一年内同一车辆运输违章达到（ B ）次的，责令该出租车停运3日进行整改。 A.3 B.2 C.4 D.1 41.出租汽车驾驶员注册有效期届满需继续从事出租汽车客运服务的，应当在有效期届满（ C ）前，向所在地市、县级道路运输管理机构申请延续注册。 A.15日 B.20日 C.30日 D.60日 42.出租汽车驾驶员在注册期内应当按规定完成（ B ） A.培训 B.继续教育 C.考核
6 43.出租汽车驾驶员继续教育周期为（ A ）年。 A.3 B.5 C.6 44.《海安县出租汽车驾驶员经营行为记分考核管理办法》规定，营运中不使用电调终端或故意制造设备故障记（B）分。 A.10 B.8 C.6 45.《海安县出租汽车驾驶员经营行为记分考核管理办法》规定，驾驶出租车营运时不穿着行业服装的记（C）分。
A.10 B.8 C.6 (三)多项选择题
1.出租汽车车的整洁要做到“六净”、“四全”、“三无”。其中“四全”是指：（ABCD）
A.顶灯标志全 B.计价设备及价目表全 C.营运证件及标志牌全 D.防劫装置及空调音响设施全 2.出租车驾驶员应该具备和注重的修养有：（ ABCD ）。
A.文化修养 B.性格气质修养 C.人际关系修养 D.职业美学修养
3.出租车从业人员优质服务的七个流程包括：服务准备、接受业务、乘客上车、行驶途中和（ABC） A.到目的地 B.结算车费 C.乘客下车 D.给付车票 4.出租车计价器的功能有：（ ABC ）。
A.时钟功能 B.显示营运里程，等候时间，单价、车费的功能 C.储存和显示出租车有关营运数据的功能 D.记录违章行为的功能 5.海安县的旅游景点主要有：（ ABCDE ）。
A.中洋河豚庄园 B.韩国均故居 C.苏中七战七捷纪念馆 D.青墩遗址 E.523文化主题公园
6.出租车驾驶员的工作有三大特点：（ ACD ）。
A.社会性强 B.驾驶技术高 C.接触面广 D.工作时间长 7.出租车驾驶员职业道德的基本要求是：（ AC ）。 A.安全行车 B.合理收费 C.文明驾驶
8.出租汽车要达到“六净”的标准，“六净”是指车身净、车厢净、玻璃净、（ ABD ）。 A.座位净 B.轮胎净 C.内饰净 D.车牌净
9.出租车驾驶员的职业道德表现为职业规范有以下内容：（ ABCDEFG ）。 A.热爱本职 B.仪表整洁 C.安全行车 D.按章收费 E.诚实可信 F.遵纪守法 G.钻研业务
7 10.仪表整洁包括：（ AB ）。 A.人的整洁 B.车的整洁
11.从事营业性道路运输经营活动的驾驶员必须首先经培训后参加从业资格考试，取得从业资格证。从业资格考试分为（ ABC ）。
A.营业性道路旅客运输驾驶员从业资格考试 B.营业性道路普通货物运输驾驶员从业资格考试 C.营业性道路危险货物运输驾驶员从业资格考试 12.出租车辆“三无”标准是：（ ACD ）。
A.仪表台和后座搁板及行李箱无杂物 B.车身无广告 C.车厢及行李厢内无积水 D.车厢内无异味 13.出租车服务规程归纳为（ ACDE ）四个规程十二个环节 A.乘客上车后：问好→择路→开机 B.车辆行驶中：闲谈→兜圈→收费 C.到达下车点：暂停→报价→打印 D.结算车费时：唱票→找零→给票 E.乘客下车时：提示→检查→再见
14.星级出租汽车有下列情形之一的，立即取消或者降低其星级（ ABC ）。 A.被新闻媒体曝光且严重影响出租汽车行业声誉的有责事件 B.营运时发生主责以上交通死亡事故的 C.发生影响企业或出租汽车行业不稳定行为的 D.不服从行业主管部门管理的
15.出租车是一个具有（ ACD ）的行业，与人民生活是息息相关。 A.社会性 B.竞争性 C.公道性 D.服务性 16.对待乘客失物体现在哪“四要”：（ ACDE ）。 A.提醒 B.发现 C.保管 D.寻找 E.上交
17.出租车辆有下列（ BCD ）行为,可以处100元以上1000元以下的罚款。 A.不按规定随车携带《道路运输证》的 B.不按规定使用计价器的 C.拒载的 D.故意绕道的 18.发生交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的，处（ AC ）。
A.15日以下拘留 B.警告处分 C.200元以上2000元以下罚款
8 19.承运人责任险是一项（AC）。
A、强制性保险制度 B、实行统一的保险条款和基础保险费率的 C、为保护道路运输受害人能够得到及时救助或者赔偿而采取的法律 20.海安是全国著名的（ABC）。
A.茧丝绸之乡 B.禽蛋之乡 C.建筑之乡 D.文化之乡
21.《江苏省道路运输市场管理条例》规定，( ABC )或者以其它形式非法转让车辆营运证的，责令停止违法行为，收缴有关证件，处以2000元以上10000元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得。 A.倒卖 B.出租 C.出借
22．根据《海安县出租汽车驾驶员经营行为计分考核管理办法》的规定，出租车驾驶员有下列（ BCD ）行为的，一次记6分。。
A.使用无效道路运输证从事营运的 B.将出租车交给无服务卡的人经营的 C.拆除安全设施、设备营运的 D.不服从运管部门监督检查或在客源集散地不服从现场管理人员指挥、调度的 23.根据《海安县出租汽车驾驶员经营行为计分考核管理办法》的规定，出租车驾驶员有下列（ABCDEF）行为的，一次记8分。
A.将出租车辆交给无道路运输驾驶员从业资格证的人营运的
B.有拒载行为的 C.营运中不使用计价器或不按计价器显示金额收费的 D.营运中故意绕道的 E.利用计价器作弊，故意多收费用的 F.营运中未经乘客同意擅自拼车，被乘客投诉的
24.根据《海安县出租汽车驾驶员经营行为计分考核管理办法》的规定，出租车驾驶员有下列（ABCDEF）行为的,应一次记4分。
A.计价器发生故障后继续营运的（本趟次发生故障的除外） B.粗暴待客、野蛮驾驶。受到乘客投诉的 C.拾遗不报，侵吞乘客财物的
D.在城区道路上不按规定乱停、乱靠、随意调头的 E.擅自抬价、压价的
F.利用出租车拼客组客从事班线经营的
25.根据《海安县出租汽车驾驶员经营行为计分考核管理办法》的规定，出租车驾驶员有下列（ ABC）行为的，应一次记2分。 A.未按规定规范放置服务卡的
B.未按规定配置顶灯、或夜间营运未开启顶灯的
9 C.营运中不携带道路运输证或从业资格证的 D.不使用文明用语的
26.保持车辆技术性能状况良好，能减少（ABC）。A.车体噪声 B.排放污染 C.燃料消耗 27.GPS具有精确测定汽车所处的（ABC）的能力。 A.经度 B.纬度 C.高度
28.经营性道路旅客运输驾驶员应当坚持（ ABC ），文明从业的原则。 A.守法经营 B.诚实信用 C.行为规范
29.申请参加经营性道路旅客运输驾驶员从业资格考试的人员，可以在（ AC ）设区的市级道路运输管理机构提出申请。
A.其户籍地 B.任意地 C.其暂住地
30.经营性道路旅客运输驾驶员的从业基本条件是（ ABC ）。
A.取得相应的机动车驾驶证1年以上且年龄不超过60周岁 B.3年内无重大以上交通责任事故 C.掌握相关道路运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识，经考试合格，取得相应的从业资格证件 31.经营性道路旅客运输驾驶员应当掌握的基础知识包括（ ABC ）。 A.道路旅客运输法规 B.机动车维修 C.旅客急救
32.经营性道路旅客运输驾驶员应当按照规定参加（ ABC ）培训。 A.国家相关法规 B.职业道德 C.业务知识 33.出租客运驾驶员不得（AB）。
A.拒载 B.强行拉客 C.停车载客
34、海安交通十分便捷，是东部沿海重要的交通枢纽，（ABC）贯穿海安全境。A.204国道
B.328国道
C.海防公路 D.336省道
35、出租汽车从业人员在工作时必须使用哪些十字文明用语（ACDEF） A.您好 B.喂 C．对不起 D．谢谢 E．再见 F.请
36、海安县本轮投放的出租车经营模式是（ A B ） A.抵偿承包 B.租赁经营 C.挂靠经营
37、根据海安县新一轮出租汽车承租须知的规定，承租申请人必须具备的基本条件有（ABCDE） A.具备海安县户籍（现在海安从事出租车经营且因婚姻关系而常住海安的非海安籍从业人员，还须提供结婚证书及配偶的海安县户籍证明、户口簿、身份证原件及复印件）
B.持有南通市公安车管部门颁发的C1以上有效驾照，有公安部门出具的3年内无重大以上交通责任事
10 故证明，无出租汽车从业经历的驾驶员须有3年以上驾龄
C.持有交通运管部门颁发的有效《道路旅客运输从业资格证》原件及复印件
D.身体健康，无重大疾病或传染性疾病，并持有县人民医院或中医院出具的近期体检合格报告 E.年龄不得超过60周岁
38、本轮出租车投放的基本原则是（ABCDE）
A.总量控制 B.动态平衡 C.保持稳定 D.择优选择 E.规范操作
39、依据现行《海安县出租客运经营权管理合同》的有关规定，出租公司承担的义务包括（ABCDEF）等。A.严格执行出租客运行业管理的方针政策和运输法规。
B.认真制定企业内部管理规定，实行制度化、标准化、规范化管理，积极做好行业管理部门布置的各项工作。
C.严格执行出租车从业人员培训教育制度，积极开展各项学习活动，确保从业人员综合素质明显提高。 D.认真落实经营服务奖惩制度，充分调动从业人员规范经营和文明服务的积极性。 E.落实车容车貌管理措施，确保标志齐全车容整洁，座椅套干净、车内卫生。
F.做好安全生产管理工作，落实出租车辆安全防护设施，确保出租车辆不因安全管理责任制未建立或者未落实而发生同责以上安全事故。
40.根据《海安县出租汽车驾驶员经营行为计分考核管理办法》的规定，出租汽车驾驶员经营行为计分考核内容包括（ ABC ）。
A.安全生产情况 B.遵章守纪情况 C.服务质量情况 D.出勤情况 41.申请参加出租汽车驾驶员从业应当符合下列条件：（B.C） A.取得机动车驾驶证1年以上； B.取得相应的机动车驾驶证3年以上；
C近3年内无重大以上且同等以上责任的交通事故。
42.有下列行为之一的出租汽车经营者，由县级道路运输管理机构责令改正，并处1000元以上3000元以下的罚款：（ABC）。
A.聘用未取得从业资格证的人员，驾驶出租汽车从事经营活动的： B.聘用未按规定办理注册手续的人员，驾驶出租汽车从事经营活动的； C.不按规定组织实施继续教育的。
43.出租汽车驾驶员从业资格证不得（ACDE）或者变造。A.转借 B.买卖 C.出租 D.涂改 E.仿造 44.出租汽车驾驶员在营运过程中不得有下列行为：（ABCD）。
11 A.拒载 B.议价 C.途中甩客 D.故意绕道行驶 E.与乘客闲聊
45.出租汽车驾驶员有下列行为之一的，由县级道路运输管理机构责令改正，并处50元以上200元以下的罚款：（ABC）。
A.不按规定携带从业资格证的；
B.未办理注册手续驾驶出租汽车从事经营活动的； C.拒载、议价、途中甩客或者故意绕道行驶的。
推荐第10篇：出租车改革方案
出租车改革方案
一边是不少百姓因“打车难”苦苦守候，另一边却是出租车行业改革步履蹒跚。在今年两会期间，不少代表委员建言“打破出租车牌照的垄断式管理，开放出租车市场”。交通部部长杨传堂近日透露，出租车改革指导意见或将于今年上半年出台。但据《中国经营报》记者了解，各界呼吁的“废除出租车专营制度”短期内难以实现，出租车行业的价格和数量双重管制将依然存在。
春运高峰“黑车”猖獗
今年我国春运的特点是年前人流相对分散，年后多股人流高度叠加，形成一个客流高峰。2月28日，正月初十，北京迎来了又一场雪，这给春运高峰带来了不小的运营和保障压力。
“按照我们的经验，一旦运力紧张，„黑车‟就会增多，最近许多„黑车‟都在四站两场（北京站、西站、南站、北站、首都国际机场、南苑机场）附近蠢蠢欲动。”当晚，北京市交通执法总队（以下简称“执法总队”）副总队长梁建伟和他的同事们正在针对重点区域集中开展运输环境秩序大整治。
22时，北京西站南广场上出站客流涌动。一辆河北牌照的黑色轿车从北京西站搭载3名乘客准备离开，被两辆执法车别停。经询问核查，执法人员判定该车涉嫌非法营运。在之前大约半小时内，执法人员已经在西站查扣了3辆涉嫌非法营运的“黑车”，其中包括一辆通过打车软件获得乘客订单的“专车”。
参与此次行动的执法总队队员郭显璞向记者介绍，打击“黑车”最难的就是取证，只有司机和乘客有交易行为后才能抓，但司机和乘客的议价过程一般很难第一时间拍摄下来。比如在北京西站出站通道里有不少人吆喝“到哪里啊，上车就走”“天通苑50元”，我们可以判断这些肯定是黑车，但没有证据所以不能抓。而且，即使被抓后司机也不愿意承认，必须要乘客配合作证才能认定。
“据我们调查，最近一些„黑车‟司机从北京南站拉到北京站开价就150元，西站到北京站要160~200元，远高于正规出租车价格。我们曾经还查处过„黑车‟找零用假币、与商户勾结获取购物提成等问题。”梁建伟表示，刚开始打击“黑车”的时候，许多人都来说情，觉得“黑车”司机“不容易”。但事实证明，“黑车”不查，一方面扰乱正常的运营秩序；另一方面，如果没有严打的震慑，意图利用“黑车”从事违法犯罪活动的人就会冒头，社会不安全因素也会增加。
行业矛盾不断加剧 按照国务院2002年颁布的《无照经营查处取缔办法》，未经许可擅自从事出租汽车营运业务，处以最低3000元、最高2万元的处罚。
这一惩罚标准和执法总队的严厉打击并未遏制住“黑车”的发展，据学者统计，2003年北京的“黑车”数量仅为1万多辆，2006年达到7.2万辆，现在“黑车”数量则达到10万辆左右。值得一提的是，去年开始，名为“专车”的打车服务在移动互联网领域迅速流行，截至2014年12月，我国打车软件累计用户达1.72亿。按照现行法律，纳入专车平台的私家车也属于“黑车”。不少出租车司机在接受记者采访时表示，随着“专车”的崛起，有近一半的生意被抢走，且“黑车”不用交昂贵的份子钱，收入比普通出租车要多许多。据了解，在一些城市还曾出现出租车司机与“专车”司机打架的事件。
“„黑车‟的增多和„专车‟模式的出现，都与当前我国出租车行业实行数量和价格的双重管制有关。”中国城市规划设计研究院交通所的一位专家表示，目前我国出租车行业实行特许经营模式，由政府发放牌照，控制出租车总量，出租车企业则在拿到牌照之后，向车主或司机出租牌照赚钱。在这一模式下食利者过多，政府管控太死，出租车行业已经被若干利益集团所捆绑，一个牌照要几十万元，既得利益者不愿放开市场，导致出租车行业走向畸形发展，一线司机被沉重的“份子钱”压得喘不过气来，民众的出行需求又常常无法得到满足，市场上才会出现越来越多的非法营运车辆。以北京为例，从2004年到2015年，北京市常住人口从1492万增至2115万，但出租车数量始终保持在6万多辆。
出租车牌照式管理能否打破
出租车行业的矛盾也是今年两会的热点话题。全国政协委员、吉利集团董事长李书福今年“两会”上提交了《关于改革出租车市场监管体系，建立开放、公平的市场竞争秩序的提案》。李书福在接受媒体采访时表示“我国城市万人拥有出租车率北京是42辆/万人，深圳是9辆/万人，成都是8辆/万人。低比例造成打车难，进而„黑车‟大量涌现。” 他建议，打破出租车牌照的垄断式管理，实行完全市场化，将出租车数量的配置彻底交还给市场，直接向符合准入的一线司机开放出租车经营权，允许他们绕过“坐收渔利”的出租车公司，通过向政府交纳一定的运营管理费用和公共资源占有费用，直接向市民提供出租车服务。
无独有偶，全国工商联在今年“两会”上也提交了《关于尽快废除出租车专营制度的提案》，建议尽快废除出租车专营制度，让出租车行业回归市场经济的轨道。政府应明确职责定位，彻底斩断与行业之间的利益关联，从行业中完全退场。
杨传堂在两会期间接受媒体采访时表示，出租车改革指导意见或将于今年上半年出台。指导意见将明确四个原则，即出租车的定位不是公共交通；出租车需采取总体管控，不能太多或太少；出租车采取价格管控；司机和经营者都能得到合理报酬。 针对代表委员关于废除出租车专营制度的建议，接近交通部人士向记者透露，这一建议在短期内不可能实现，各种交通方式的发展要与城市整体规划、大气治理相结合，不能因为出租车短缺就大量发展出租车，甚至放开出租车的政府管制。据其透露，为了保证高峰时期出租车运力，交通部门曾尝试往北京西站调集600辆出租车，最终导致西站周边道路全部拥堵。“相对于地铁、公交来说，出租车路面使用占比大、运载效率低，并不是当前鼓励发展的交通方式。在国家简政放权的过程中，许多资质类的要求都废除了，但出租车经营资格证并没有被废除。”
中国社会科学院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁表示，出租车如果完全市场化，出于市场逐利本质，可能会出现“薄利多销”的局面，即降低价格、增加运营车次和里程，从表面上看，对乘客有利，但实际上会加重交通拥堵和环境污染，受损的还是大家的利益。建议出租车行业实行政府和市场双重调节，政府要根据市场需求和路况随时调配出租车数量，并引入打车软件等新型管理模式，提高出租车运营效率。
“我认为不动产统一登记是先摸清家底，为下一步财税改革做准备。未来我认为不动产登记和房地产相关的也就是房产税与遗产税，所以，将来大量的炒房、囤积房产等就成了问题。”胡景晖表示。
对目前房地产市场来说，激活二手房市场是房地产市场趋于平稳理性发展的重要手段。业内人士普遍认为，目前较高的交易费用仍是存量房入市的一个“门槛”。
“激活存量是大方向，个人所得税、契税、营业税等都转嫁给买方的话高达百分之十几，一套几百万的房子，税就占几十万，税负确实太重了，近几年我们也一直在呼吁，现在的房地产市场应该做一些调整，考虑减免一些税收，特别是一些改善型住房，总价高、面积大的负担更重。”胡景晖表示。
第11篇：出租车合同范本
运营承包合同（出租车）
发布时间：20012年4月日
（甲方签约人）：___________（乙方签约人）公民身份号码：_____________依国家法律、政府和行业规定，双方经平等协商一致，自愿签订本合同，共同遵守本合同条款。
第1章 合同标的
第1条 _________出租汽车_________部。机动车号_________品牌型号_________号牌号码_________注册登记日________日止。
第2章 运营方式和承包期限
第2条 运营方式：□单班□双班
第3条 承包期限自_________年_________月_________日起至_________年_________月_________
第3章 保证金和承包金
第4条 乙方向甲方交纳_周晓杭________（公司）出租汽车价值保证金（下称“保证金”），计：人民币__拾万元正_______，用于乙方过错造成车辆损毁或丢失的个人赔偿。
第5条 保证金交纳方式
□签订本合同，一次性交纳。
□签订本合同，分次交纳。
首交人民币______元，欠交人民币______元，于_____年____月至
第6条 本合同解除/终止时，乙方依交接单和车标准检验本合同标的，交甲方或甲方指定第三方验收合格，凡无违约或违约事项处理完毕，甲方退还乙方保证金不拖欠不克扣。
第7条 本合同期内，乙方每月_________日前向甲方足额交纳次月承包金________元。
第8条 乙方每月领取燃料补贴人民币_________元。
本市燃料补贴标准增减变动，燃料补贴相应增减。
第4章 甲方权利和义务
第9条 甲方权利
9．1 依国家法律、政府和行业规定，从事出租汽车经营管理活动；
92 依国家法律、政府和行业规定，
9．3 拥有本合同标的所有权和管理权，决定本合同标的处置和更新；
9．4 依本合同约定收取保证金和承包金，
9．5 本合同期内，乙方违反银建制度和规定，有权对其进行处理；
9．6 本合同期内，乙方违反本合同约定，有权要求其支付违约金和承担损失赔偿责任；
9．7 本合同解除/终止时，乙方交还本合同标的不符合交接单和车标准，有权要求其承担损失赔偿责任。
第10条 甲方义务
10．1 全心全意服务乙方，提高乙方满意度；
10．2 负责乙方教育和培训；
10．3 代办乙方相关运营资格证件；
10．4 交付乙方本合同标的；
10．5 变更和补办运营车辆牌证；
10．6 处理运营、交通和治安违法、违章或事故；
10．7 处理顾客投诉，最大限度满足顾客需求，提高顾客满意度。
第5章 乙方权利和义务
第11条 乙方权利
11．1 依国家法律、政府和行业规定，从事出租汽车运营服务活动；
11．2 接受教育和培训；
11．3 本合同期内，使用本合同标的；
11．4 依法取得运营收入；
11．5 本合同期内甲方违反本合同约定，有权要求其支付违约金和承担损失赔偿责任；11．6 本合同解除/终止时，有权要求甲方依本合同约定退还保证金。
第12条 乙方义务
12．1 全心全意服务顾客，提高顾客满意度；
12．2 遵守国家法律、政府和行业规定，遵守银建制度和规定，安全驾驶车辆，规范运营服务；
12．3 执行政府和甲方下达的特殊运营任务；
12．4 依本合同约定交纳保证金和承包金，依法缴纳个人所得税和社保个人费额；12．5 维护本合同标的所有权不受侵犯；
12．6 保持本合同标的完好运营状态，即时维修、定期保养和检测；
12．7 接受运营、交通和治安违法、违章或事故处理，承担相应违约责任和损失赔偿责任；
12．8 本合同期内，因违制度和规定，接受甲方处理，承担相应违约责任和损失赔偿责任；
12．9 本合同解除/终止时，依交接单和车标准检验本合同标的，交甲方或甲方指定第三方验收。
第6章 合同变更、解除、中止、终止和续订
第13条 双方协商一致，应变更本合同。
第14条 所依国家法律、政府和行业规定发生变化，应变更本合同。
第15条 客观依据发生重大变化致本合同无法履行，可变更本合同。
第16条 有下列情形，应解除本合同：
16．1 双方协商一致；
16．2 客观依据发生重大变化致本合同无法履行亦无法变更；
16．3 不可抗力致本合同无法履行。
第17条 一方有下列情形，另一方利益遭受重大影响、损失和损害可解除本合同：17．1 违反国家法律、政府和行业规定；
17．2 违反《农工商客运有限公司》制度和规定；
17．3 失去从事出租汽车经营管理资质；
17．4 失去从事出租汽车运营服务资质；
17．5 失去从事出租汽车运营服务劳动能力（暂时失去可中止本合同）；17．6 严重失职，营私舞弊；
17．7 不履行本合同义务；
17．8 被依法追究刑事责任。
第18条 本合同解除/中止，双方签订本合同附件，_出租汽车驾驶员运营任务承包合同解除/中止书》。
第19条 本合同期满不续订的，自行终止。
第20条 双方协商一致，可续订本合同，签订运营变更/续订书。
第7章 违约责任
第21条 一方违反本合同约定，负违约责任，依据合同规定，向另一方支付违约金；造成损失的，视损失程度支付相应赔偿金，违约金标准_________元。
第22条如果违反运营被扣分未达到奖历一年的营运资格。甲方的营运损失由乙方赔偿。每年应赔偿金_________元。
第8章 争议处理第23条 履行本合同发生争议，双方协商解决；若协商不成，可向人民法院起诉。
第9章 附则
第24条 由于本车是私牌挂靠，应遵守《农工商客运有限公司》的制度和规定
第25条 本合同未尽事宜，依国家法律、政府和行业规定执行。
本合同1式2份，双方各执1份。
甲方（公章）_______________乙方（公章）_______________ 甲方（签字）：_________乙方（签字）_______________ 地址：_____________________地址：_____________________ 电话：_____________________电话：_____________________
签订日期：_____年___月___日签订日期：_____年___月___日
第12篇：出租车规章制度
出租车规章制度
1.出租车公司规章制度 2.出租车公司奖惩规章制度
3.出租车营运车辆管理规章制度 4.出租车公司车辆管理规章制度 5.出租车管理规章制度
1、出租车公司规章制度
第一条为加强城市客运出租汽车管理，提高客运出租汽车服务质量，保障乘客、用户和客运出租汽车经营企业、个体业户(以下简称经营者)及其从业人员的合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本条例所称的出租汽车，是指按照乘客和用户意愿提供客运服务或者车辆租赁服务的客车。客运服务是指按照乘客意愿提供运送服务，并且按照里程和时间收费的出租汽车经营活动。车辆租赁是指向用户出租不配备驾驶员的客运车辆，并且按照时间收费的出租汽车经营活动。
第三条本条例适用于本市城区客运出租汽车的管理。
第四条市公用事业行政管理部门是本市城区客运出租汽车的行政主管部门，其所属的市客运出租汽车管理机构负责本市城区出租汽车的监督、管理，依法查处违反本条例的行为。公安行政管理部门负责本市城区客运出租汽车的治安管理。交通、工商、物价、技术监督、城建、规划、税务、环保、财政等部门应当按照各自职责，协同实施本条例。
第五条客运出租汽车行业发展应当纳入全市经济、社会发展计划，并根据实际需要，对客运出租汽车行业发展规模、数量和车型实施宏观控制。市公用事业行政管理部门，应当依据全市经济、社会发展总体规划和计划，会同有关部门编制客运出租汽车的发展规划以及客运出租汽车的数量、乘降点及停车场(站)的年度发展计划，报市人民政府批准后执行。
第六条客运出租汽车行业应当实行统一管理、合法经营、公平竞争、方便群众的原则。客运出租汽车的营运定额和税费标准，应当按照国家、省和本市有关规定执行。
第七条市公用事业行政管理部门、客运出租汽车管理机构及工作人员应当依法管理，秉公办事，依法维护经营者、乘客、用户和从业人员的合法权益。
第二章经营资质管理
第八条本市客运出租汽车经营权实行有偿出让和转让，取得客运出租汽车经营权，并办理有关手续后，方可从事客运出租汽车经营活动。经营者所取得的客运出租汽车经营权，在正式营运半年后，经客运出租汽车管理机构批准，方可有偿转让。经营权使用期满，由市人民政府无偿收回。客运出租汽车经营权的使用期限、有偿出让、转让的方式、标准由市人民政府制定。
第九条取得客运出租汽车经营权的企业，应当具备下列条件
(一)有符合规定数量和质量要求的客运车辆和相应的资金；
(二)有符合规定要求的停车场地和经营场所；
(三)有达到规定标准的管理人员和驾驶员；
(四)有与经营方式相适应的经营管理制度；
(五)能独立承担民事责任；
(六)符合其他有关规定的条件。
第十条取得客运出租汽车经营权的个体业户，应当具备下列条件：
(一)有符合规定要求的客运车辆和相应的资金；
(二)有符合规定要求的停车场地；
(三)有达到规定标准的驾驶员；
(四)符合其他有关规定的条件。
第十一条客运出租汽车驾驶员，应当具备下列条件：
(一)有本市常住户籍或者暂住证；
(二)具有初中以上文化程度；
(三)有公安部门核发的机动车驾驶证，驾龄满2年以上；
(四)经客运服务培训合格，领取《客运出租汽车驾驶员准驾证》。被取消营运资格的客运出租汽车驾驶员，从取消之日起3年内不得从事客运出租汽车经营活动。
第十二条取得客运出租汽车经营权的经营者，按下列程序办理经营手续：
(一)企业持营运申请报告，公民持户口簿、居民身份证向客运出租汽车管理机构提出申请；
(二)持市客运出租汽车管理机构核发的经营权使用证和客运出租汽车审批表，到有关部门办理车辆牌照、营业执照、税务登记等；
(三)到客运出租汽车管理机构领取《城市公共客运交通营运证》。未办理以上手续的，不得从事客运出租汽车经营活动。客运出租汽车管理机构接到客运申请报告后，应当在5日内做出审核决定，并书面通知本人。
2、出租车公司奖惩规章制度
一、为了加强企业管理，教育从业人员和职工遵守国家法规和政令，遵守社会公德、职业道德以及公司各项规章制度，维护正常工作程序，根据主管部门有关规定并结合公司实际情况，制订本制度。
二、本制度的制订原则是，有章可依，有章必依，违章必纠，有奖有惩，奖惩严明，赏罚有度；精神鼓励与物质鼓励相结合，教育与惩罚相结合。
三、本公司的奖励分为“表扬”“奖金”、“嘉奖”。
四、本公司惩处分为“提醒”、“批评”、“警告”、“停业学习”、“取消服务资格”。
五、具体操作参照《昆明市出租汽车管理条例》、《昆明***出租汽车有限公司营运违章处罚管理办法》、《昆明***出租汽车公司驾驶员营运管理责任书》进行奖惩。采取客管处和公司双重处罚的原则。
3、出租车营运车辆管理规章制度
一、建立健全营运车辆档案，一车一档，做到内容详实、完整、连续，整齐美观；
二、车辆必须保持内外卫生、整洁、车容美观、车况良好，运营服务设施及标志齐全统一，计价器功能正常、座套干净，符合营运出租车管理规范；
三、不准带病投入营运，车辆的制动、轮胎、转向、灯光、雨刮器、传动系统等必须随时处于良好技术状态；
四、按时按规定进行车辆的维护保养，按时参加车辆的年审，未检车辆或逾期保养车辆和存在安全隐患不得参加营运；
五、车辆自检应真正落实到每次的出车前、行车途中和收车后的车况检查，对发现的隐患和问题，应及时排除故障，使车辆随时保持技术状况良好；
六、营运车辆严禁无本车服务资格证人员驾驶；
七、符合其它有关规定。
4、出租车公司车辆管理规章制度
一、车辆管理
1、严格执行各项规章制度，建立健全车辆管理规章制度和安全管理台帐，确保行车安全。
3、落实车辆例保制度，驾驶员对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。车辆须按期年检，过期未检的车辆严禁上路行驶。
4、坚持车辆安全检查制度，公司每月对车辆普查一次，每季度对车辆抽查一次，公司每半年或重大节日、大型活动前对车辆进行检查，确保车辆完好率达100％以上。
5、严格执行长途车汇报制度，凡长途车行程超过400公里须配备两名驾驶员,同时当班驾驶员要对车况进行检查。严禁车辆带故障行驶，严禁疲劳驾车。
6、车辆要严格按规定停放，严禁驾驶员擅自停放在不安全的地方过夜，严防车辆被盗。
7、严禁严禁将车交给非营运驾驶人员驾驶、严禁酒后驾车。
8、要服从公司管理人员的指挥和管理，自觉遵守行车规定，严禁超速行驶、反道行驶、违章鸣号。
二、车辆安全检查
1、公司不定期地对所属车辆进行检查，每逢重大节日、会议或重要活动将组织专门检查。
2、驾驶员每天要对车辆进行一次检查。
3、公司检查车辆时，采取普查与抽查相结合的方式对受检车辆的行车证件、年检情况及发动机、转向、制动、灯光、轮胎等部件工作情况进行检查，并做好登记。
4、凡在检查中检查出的问题，由检查人员视情况通知驾驶员和承包人限期整改，直至收缴行车证、驾驶证，车辆行驶限期恢复车况接受复查等处置。
5、对每次车辆安全检查情况，拟发检查情况通报，对车容车况好的单位和个人予以表扬；对问题突出的单位或个人将予以通报批评。
5、出租车管理规章制度
一、为了加强对城市出租汽车的管理，使出租汽车行业向正常健康化发展提高市出租汽车行业人员的工作水平，更好的为广大旅客服务。
二、使出租汽车由个体经营为集体经营，实行有组织，有规划，集中统一领导和管理的松散型联合体，使于行业的正规化管理。
三、凡持有主管部门批准的准许投入运营，有合法经营手续证照齐全的个体出租车公司经营者，经过申请就可以加入联合体。
四、出租车公司车辆均为个人资产，产权由个人支配，个人负责，一切经营费用统一管理。
五、出租车公司为独立法人单位，公司为个人联合体经营，资产为个人资产受科尔沁区交通局和科尔沁区运管所双重管理。
六、出租车经营者必须遵守国家法律和运管条例的规定，做到文明服务。
七、科尔沁区运管所是车租车汽车公司的业务主管部门，所属的出租车业务由科尔沁区运管所管理。
第13篇：出租车承包合同
出租车承包合同
甲方：
地址：
身份证号： 乙方：
地址：
身份证号：
甲方与乙方就出租车承包一事，为明确甲乙双方的权利义务，根据《中华人民共和国合同法》及《中华人民共和国担保法》，经甲乙双方协商，甲方将一辆出租车承包给乙方，由乙方自主经营，自负盈亏，自行承担经营活动中产生的法律责任。车牌号：贵BU
发动机号：
车架号：
。
第一条
承包期限：
年
月
日起至
年
月
日待甲方包出此车后止。乙方必须清洗本车内室（由甲方指定洗车场），无各种违法、拖欠等遗留问题，方能退回乙方风险抵押金。
承包
班，承包费每天：
元，风险抵押金一次性支付（大写：肆万元整，小写￥40000.00元整）。乙方每月1号附承包费，如不按期交付，超期5天按每天收取30.00元滞纳金，超期5天后甲方收回车辆不退40000.00元风险抵押金。
第二条
甲方的权利义务
1、乙方发生的大小交通事故必须通知甲方，甲方协助处理，如乙方不通知甲方，乙方自己处理，甲方有权扣乙方风险抵押金10000.00元。乙方发生交通事故，白班、夜班承包费由乙方承担。每天修理时间在2小时之内的，甲方不扣减承包费，修理时间超过2小时的，甲方将按每小时10元的承包费扣给乙方，夜班超过晚上12点的，甲方不扣减承包费。
2、承包期间甲方需卖车，乙方不得干涉。
3、经甲乙双方协商，政府燃油补贴资金归甲方所有。第三条
乙方的权利义务
1、乙方的驾驶证、出租车客运资格证、身份证必须齐全有效，因乙方证件不齐造成的后果由乙方承担，超出市区发生的自然故障由乙方承担全部责任。
2、乙方必须保持车外及内室干净，座套上标明星期和实际日期相符，车容车貌整洁，并做好必要的保养工作，每月必须换一次机油，如不换机油造成发动机损坏的由乙方负责。每天用汽油跑10到20公里，检查（机油和缺水），不加汽油造成油泵和发动机配件损坏的，以此造成的车辆故障，均由乙方负责修理。
3、如天然气系统出故障及没有天然气，乙方必须用汽油，甲方不减承包费。
4、在承包期内，除整车的正常磨损外，由于乙方自己操作不当或因缺少水、机油、水温过高、缺刹车片、缺机油、缺刹车油等造成车辆损坏的，一切损失均由乙方负责承担，交通肇事造成车辆损坏的，乙方必须更换本车原厂配件。
5、乙方对本车辆二级维护、年审、等级证定、保险、税费交纳等各种车辆手续在到期前5天之内通知甲方办理，二级维护、年审、等级评定、保险超期罚款由乙方承担。车身和车仪表台不要乱贴广告，否则由此造成的后果由乙方承担，等级评定、二级维护、年审、甲方不减承包费。
6、乙方发生交通事故造成的经济损失及产生的法律责任，均由乙方承担。
7、若乙方酒后驾车发生交通事故或发生交通事故后逃离事故现场，导致保险公司不予理赔，由此产生的经济损失和法律责任，均由乙方承担。
8、若乙方酒后驾车或发生大、小交通事故逃离现场的，扣风险抵押金30000.00元。
9、乙方跑出市区外，出现大小交通事故，甲方不提供任何保险和有效证件供乙方理赔。本年度内本车保险被理赔的，导致下一年度买保险，保险费率上浮的，上浮部分由乙方支付。
10、合同不到期退车，甲方可以收回车辆及一切手续，扣风险抵押金10000.00元。
11、乙方将车辆从事非法活动，由此产生的经济损失及相关的法律责任，均由乙方承担。
12、乙方违章违法、扣分必须本人驾驶证。乙方必须承担经济责任，与甲方无关，甲方不承担经济责任。
13、人为造成车辆损坏的由乙方负责，修车和换配件，须经甲方同意在指定地点修理。
14、乙方如果跑长途（跑出市区）和泥滑烂路造成一切损坏均由乙方自行承担（包括自然故障）。
15、乙方无权将本车辆转包、转让或抵押债权债务，乙方不得将本车交给第三者驾驶及带学徒和实习驾驶员练手，不得将本车用于违法运输和犯罪活动，如有以上情形之一，甲方有权收回本车，并扣乙方全额风险抵押金。如造成交通事故及车辆损坏的，包括承包费在内，一切损失及法律责任均由乙方全权负责。如有以上情形之一，乙方无权享用该车保险理赔。
16、在乙方承包本车辆经营期间，如乙方被他人伤害，发生交通事故伤害，所有风险致乙方受到伤害，由乙方承担全部责任，与甲方无关。
17、在承包期间若车辆被盗抢、损毁由乙方负责，在此期间承包人继续向车主缴纳承包费，如在法定期限内车辆追不回，乙方必须按当时当地市场价予以赔偿。
18、乙方必须按钟山区道路运输局的规定打表收费，文明服务，不得拒载、甩客等一切不文明的驾驶作风。在承包期内被乘客投诉的，有关部门对本出租车信誉考核，对经营权有影响的，后果由乙方全部负责（包括承包费在内）。
第四条 若甲、乙双方发生纠纷，乙方不能赔偿，担保人自愿为乙方承担连带保证责任。 第五条
本合同未尽事宜或发生争议，由甲乙双方协商解决，协商不成，可向六盘水市钟山区人民法院提起诉讼。
第六条 本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，自双方签字盖章之日起生效。
甲方：（签章）
乙方：（签章）
担保人：（签章）
年
月
日
第14篇：出租车计费器
目录
1 引言 ............................................................................................................................................1
1.1 设计背景 .........................................................................................................................1 1.2 EDA的发展前景 ..........................................................................................................1 2 系统的总体框图 ......................................................................................................................2 3 系统各模块的实现 ..................................................................................................................2
3.1 jifei的实现 ....................................................................................................................2 3.2 x的实现 ........................................................................................................................3 3.3 xxx1的实现 ..................................................................................................................3 3.4 decode3_8 ......................................................................................................................4 3.5 di模块 ...........................................................................................................................4 3.6 se模块 ...........................................................................................................................5 4 系统仿真 ..................................................................................................................................5
4.1 系统的仿真结果 ...........................................................................................................5 4.2 jifei的仿真结果 ............................................................................................................6 4.3 x的仿真结果 ................................................................................................................6 4.4 se的仿真结果 ...............................................................................................................7 5 设计心得 ....................................................................................................................................8 6附源程序 .....................................................................................................................................9
1 引言
1.1 设计背景
二十世纪后半期，随着集成电路和计算机技术的飞速发展，数字系统也得到了很大的发展。其实现方法经历了由部分元件到整体元件的过程。同时，为了提高系统的可靠性与通用性，微处理器和专业集成电路（ASTC）逐渐取代了通用全硬件LSI电路，而ASIC以其体积小，重量轻，功耗低，速度快，成本低，保密性好而脱颖而出。目前，大量的可编程逻辑器件（PLD），尤其是现场可编程逻辑器件（FPLD）被大量应用在ASIC的制作中。
QUARTUSII7.2软件设计环境的灵活性和高效性为出租车计费器的设计带来了无可比拟的好处。其丰富的界面，让设计人员可以轻松的掌握和使用。
1.2 EDA的发展前景
EDA技术（即Electronic Design Automation技术）就是依赖强大的计算机，在EDA工具软件平台上，对以硬件描述语言HDL（Hardware Ddscription Langurage）为系统逻辑描述手段完成的设计文件，自动地完成逻辑编译、化简、分割、综合、布局布线以及逻辑优化和仿真测试，直至实现既定的电子线路系统功能。它在硬件实现方面融合了大规模集成电路制造技术、IC版图设计、ASIC测试和封装、FPGA(Gield Peogrammable Gate Array)/CPLD(Complex Programmable Logic Device)编程下载和自动测试等技术；在计算机辅助工程方面融合了计算机辅助设计(CAD)，计算机辅助制造（CAM），计算机辅助测试（CAT），计算机辅助工程（CAE）技术以及多种计算机语言的设计概念；而在现代电子学方面则容纳了更多的内容，如电子线路设计理论、数字信号处理技术、数字系统建模和优化技术及长线技术理论等。
1
2 系统的总体框图
图1 系统总体框图
3 系统各模块的实现
3.1 jifei的实现
模块jifei见下图。输入端口js,start,pause,stop分别为出租车计费器的加速、起动、暂停、停止按键。实现计费功能，计费标准为：按行驶里程计费，起步价为7.0元，并在车行3km后按2.20元/km计费，车费超过20元时，每公里加收50％的车费，车停止不计费。
2
图2 模块jifei
3.2 x的实现
模块x见下图。该模块把车费和路程转化为4位十进制数，daclk的频率要比clk快得多。
图3 模块x
3.3 xxx1的实现
模块xxx1见下图。通过这个模块将十进制的车费转换成四位二进制的值
3
图4 模块xxx1 3.4 decode3_8
译码管片的选通信号，对se模块的输出作为输入。
图5 模块decode3_8 3.5 di模块
将四位二进制的车费值转换成数码管上显示的十进制数。
图6 di模块
4
3.6 se模块
图7 se模块
4 系统仿真
4.1 系统的仿真结果
输入：daclk,clk,js,pause,start,stop; 输出：dp,q,s.
图8 系统仿真结果
5
4.2 jifei的仿真结果
输入：clk,js,start,pause,stop;
输出：chefei,luc.
图9 jifei仿真结果
4.3 x的仿真结果
输入：ascore,bscore,daclk;
输出：age,ashi,abai,aqian,bge,bshi,bbai,bqian;
图10 x仿真结果
6
4.4 se的仿真结果
输入：clk 输出：s
图11 se的仿真结果
7
5 设计心得
这次课程设计是出租车计费器，开始拿到课题时候相当兴奋！觉得大学四年的理论课程与生活中的实际密切结合了！
首先，我查阅了相关书籍。然而，我还是遇到了很多棘手的问题，比如说，程序不理解，软件运用不熟练，再比如说，应用模块不熟悉，等等。真正领略到艰苦奋斗的真正含义，我才意识到学好基础的重要性。我想说，设计确实有些辛苦，但苦中也有乐。
但是，本次设计也存在一些不足，暴露了自己对ＥＤＡ的掌握还有所欠缺。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，这毕竟第一次做的，难免会遇到过各种各样的问题，同时在设计的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固。
通过为期两周的课程设计，本人在多方面都有所提高。同时各科相关的课程都有了全面的复习，独立思考的能力也有了提高。在这次设计过程中，体现出自己单独设计模具的能力以及综合运用知识的能力，体会了学以致用、突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。
同时感谢对我帮助过的同学们，谢谢你们对我的帮助和支持，让我感受到同学的友谊。在此感谢我们的老师.，老师严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；老师循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪；这次设计的每个细节和每个数据，都离不开老师您的细心指导。而您开朗的个性和宽容的态度，帮助我能够很顺利的完成了这次课程设计。
8
6附源程序
******************se模块程序************************************ library ieee; use ieee.std_logic_1164.all; use ieee.std_logic_unsigned.all; entity se is port(clk:in std_logic;
a:out std_logic_vector(2 downto 0)); end se; architecture rt1 of se is begin
proce(clk)
variable b:std_logic_vector(2 downto 0);
begin
if(clk\'event and clk=\'1\')then
if(b=\"111\")then
b:=\"000\";
else
b:=b+1;
end if;
end if;
a
end proce; end rt1;
9
************************jifei模块程序************************ library ieee; use ieee.std_logic_1164.all; use ieee.std_logic_unsigned.all; entity jifei is
port(clk,start,stop,pause,js:in std_logic;
chefei,luc:out integer range 0 to 8000); end jifei; architecture rt1 of jifei is begin
proce(clk,start,stop,pause,js)
variable a,b:std_logic;
variable aa:integer range 0 to 100;
variable chf,lc:integer range 0 to 8000;
variable num:integer range 0 to 9;
begin
if(clk\'event and clk=\'1\')then
if(stop=\'0\')then
chf:=0;
num:=0;
b:=\'1\';
aa:=0;
lc:=0;
elsif(start=\'0\')then
b:=\'0\';
chf:=700;
%起始车费为7.00元
lc:=0;
elsif(start=\'1\'and js=\'1\'and pause=\'1\')then
10
if(b=\'0\')then
num:=num+1;
end if;
if(num=9)then
lc:=lc+5;
num:=0;
aa:=aa+5;
end if;
elsif(start=\'1\'and js=\'0\'and pause=\'1\')then
lc:=lc+1;
aa:=aa+5;
end if;
if(aa>=100)then
a:=\'1\';
aa:=0;
else
a:=\'0\';
end if;
if(lc
null;
%路程小于3km时
elsif(chf
chf:=chf+220;
%车费少于20元是按2.20元/Km计费
elsif(chf>=2000 and a=\'1\')then
chf:=chf+330;
%车费超过20元是按3.30元/Km计费
end if;
end if; chefei
luc
end rt1;
11
***************************x模块程序****************************** library ieee; use ieee.std_logic_1164.all; use ieee.std_logic_unsigned.all; entity x is
port(daclk:in std_logic;
ascore,bscore:in integer range 0 to 8000;
age,ashi,abai,aqian,bge,bshi,bbai,bqian:out std_logic_vector(3 downto 0)); end x; architecture rt1 of x is begin
proce(daclk,ascore)
variable comb1:integer range 0 to 8000;
variable comb1a,comb1b,comb1c,comb1d:std_logic_vector(3 downto 0);
begin
if(daclk\'event and daclk=\'1\')then
if(comb1
if(comb1a=9 and comb1b=9 and comb1c=9)then
comb1a:=\"0000\";
comb1b:=\"0000\";
comb1c:=\"0000\";
comb1d:=comb1d+1;
comb1:=comb1+1;
elsif(comb1a=9 and comb1b=9)then
comb1a:=\"0000\";
comb1b:=\"0000\";
comb1:=comb1+1;
comb1c:=comb1c+1;
12
elsif(comb1a=9)then
comb1a:=\"0000\";
comb1b:=comb1b+1;
comb1:=comb1+1;
else
comb1a:=comb1a+1;
comb1:=comb1+1;
end if;
else
ashi
age
abai
aqian
comb1:=0;
comb1a:=\"0000\";
comb1b:=\"0000\";
comb1c:=\"0000\";
comb1d:=\"0000\";
end if;
end if;
end proce;
proce(daclk,bscore)
variable comb2:integer range 0 to 8000;
variable comb2a,comb2b,comb2c,comb2d:std_logic_vector(3 downto 0);
begin
if(daclk\'event and daclk=\'1\')then
if(comb2
if(comb2a=9 and comb2b=9 and comb2c=9)then
13
comb2a:=\"0000\";
comb2b:=\"0000\";
comb2c:=\"0000\";
comb2d:=comb2d+1;
comb2:=comb2+1;
elsif(comb2a=9 and comb2b=9)then
comb2a:=\"0000\";
comb2b:=\"0000\";
comb2:=comb2+1;
comb2c:=comb2c+1;
elsif(comb2a=9)then
comb2a:=\"0000\";
comb2b:=comb2b+1;
comb2:=comb2+1;
else
comb2a:=comb2a+1;
comb2:=comb2+1;
end if;
else
bshi
bge
bbai
bqian
comb2:=0;
comb2a:=\"0000\";
comb2b:=\"0000\";
comb2c:=\"0000\";
comb2d:=\"0000\";
14
end if;
end if;
end proce; end rt1; ********************xxx1模块程序******************************* library ieee; use ieee.std_logic_1164.all; use ieee.std_logic_unsigned.all; entity xxx1 is port(c:in std_logic_vector(2 downto 0);
dp:out std_logic;
a1,a2,a3,a4,b1,b2,b3,b4:in std_logic_vector(3 downto 0);
d:out std_logic_vector(3 downto 0)); end xxx1; architecture rt1 of xxx1 is begin
proce(c,a1,a2,a3,a4,b1,b2,b3,b4)
variable comb:std_logic_vector(2 downto 0);
begin
comb:=c;
case comb is
when\"000\"=>d
dp
when\"001\"=>d
dp
when\"010\"=>d
dp
when\"011\"=>d
15
dp
when\"100\"=>d
dp
when\"101\"=>d
dp
when\"110\"=>d
dp
when\"111\"=>d
dp
when others=>null;
end case;
end proce; end rt1; ******************di模块程序******************************* library ieee; use ieee.std_logic_1164.all; entity di is
port(d:in std_logic_vector(3 downto 0);
q:out std_logic_vector(6 downto 0)); end di; architecture rt1 of di is begin
proce(d)
begin
case d is
when\"0000\"=>q
when\"0001\"=>q
when\"0010\"=>q
16
when\"0011\"=>q
when\"0100\"=>q
when\"0101\"=>q
when\"0110\"=>q
when\"0111\"=>q
when\"1000\"=>q
when others=>q
end case;
end proce; end rt1;
第15篇：出租车管理
企业行政管理的常见问题
论文关键词：企业行政管理功能
论文摘要：企业的行政管理体系，是企业的中枢神经系统。在现代企业制度下，如何做好企业的行政管理工作使之为企业的核心业务服务，为企业的经济效益服务就必须明确其功能和实质，把握好它所具有的特点和要求，结合实际，创造性地开展工作。
企业的行政工作涉及到企业内部上上下下、左左右右、里里外外的沟通和协调。行政管理的广度，涉及到一个企业的全部运作过程；行政管理的深度又涉及到许多局外人难以想象的细微末节；行政管理的重要，是因为它是领导和各部门、众员工之间的桥梁；行政管理的敏感，是因为它涉及到每个人的切身利益。
行政管理工作可以说是千头万绪、纷繁复杂。概括起来说行政管理在企业中主要有管理、协调、服务二大功能；其中管理是主干协调是核心，服务是根本。概言之，行政管理的实质就是服务。
行政部门应该兢兢业业、认真细致地做好种种行政事务工作，把领导和员工从繁重、琐碎的行政事务和生活琐事中解脱出来，可以集中精力、轻装上阵，研究国内外市场形势，考虑公司的发展战略，探讨公司的组织架构，任用公司的各级十部实施公司的经营方针，解决公司所有的重大问题，以及专心做好每一笔重要业务等等。行政部门的领导应该有“泰山崩于前而色不变”的定性，不管风吹浪打，胜似闲庭信步，有自己的主见，能够根据事情的轻重缓急，做好安排，指挥若定。为了能达到这种境界必须建立健全和认真执行行政部门的各项管理制度、岗位责任制度、工作程序以及一系列规范化表格、图表等，从而建立起行政部门的“法治”秩序。更重要的是，要培养出一支高素质、高效率的行政人员队伍；同时要搞好科学分工、管理层次和合理授权。一旦行政系统的一系列硬件(如办公设施、生活设施)、软件(如规章制度、工作程序)、人员队伍、分工协作和管理层次等等建立健全起来，整个行政管理体系在很大程度上就会像一部自动机器一样运转，只在较少的场合才需要部门领导和上级领导辅以“人治”。
然而，行政部门如果仅仅满足于这样一种管理水平，那还是不够的。行政部门还必须在“管理”、“协调”和“服务”三方面做好工作，才算是一个合格的现代企业的行政管理者。从“管理”方面来说，行政部门不能满足于在日常事务的层次上做好领导的“参谋和助手”，还必须在公司的经营理念、管理策略、企业精神、企业文化、用人政策等重大问题上有自己的思考，并且在实际工作中加以贯彻落实，成为领导不可缺少的“高参和臂膀”。这就要求行政部门的领导者不能满足于做一个事务主义者，而是要做一个有思想、敢创新、有冲力的领导者。
从“协调”方面来说，行政管理者不能简单地以传达领导的命令、完成领导交办的任务为满足；也不能凭借自己在企业的独特地位对各个部门颐指气使，以权压人。行政部门应主动做好上与下、左与右、里与外的沟通，在充分沟通的基础上做好协调。没有充分沟通的协调不是真正的协调。
从“服务”上说，行政部门要甘当幕后英雄的角色。因为行政服务干得再出色，毕竟是服务于企业的最终目的的。行政部门的工作，特别是后勤服务工作，永远不要奢望成为企业关注的“中心”。行政管理的理想境界应该是“润物细无声”。行政部门最忌讳处处显示自己的存在，与其它部门抢镜头、争荣誉。行政部门应该像一部自动化程度很高的机器，这头原料(任务)进去，那头成品(结果)出来；其中的许许多多曲曲折折，都消化在行政体系之内，切忌为自己评功摆好，四处张扬，浪费别人的时间、精力和感情。要反对利用自己对公司资源的支配权只顾为自己谋取私利或便利的行为，特别要反对把行政部门变成“门难进脸难看事难办”的官府衙门。
企业的行政管理至少有以下特点:
(一)企业的行政管理是为经济效益服务的。企业的行政管理如果不利于充分利用和合理调配企业的人力、物力、财力、技术等资源，不利于调动广大员工的积极性、主动性和创造性，不利于开源节流，提高企业的经济效益，加快企业的发展，那也是没有价值的。简言之，企业行政管理服务于企业的根本目的即通过为社会提供商品和服务而谋取尽可能大的经济效益。
(二)企业行政管理注重内容和实质。通常，企业的行政管理往往根据公司实际需要，对行政管理的诸多制度、程序、环节、形式、图表、文件等进行剪裁和调整，使之变得精练、实用、简洁、便利、省时、省钱。
(三)企业行政管理要讲究实效。虽然我们不能说要直接用企业经济效益来衡量具体的行政管理行为，也就是说，不能直接对某个具体的行政行为问“你这种做法能为企业赚多少钱”；但是，企业的行政管理还是比较直接地与企业的经济效益相联系。企业行政管理的着眼点在于充分挖掘和最大限度地利用公司的各种资源，提高员工工作积极性，开源节流，提高企业经济效益，加快企业发展。
(四)企业行政管理具有很强的灵活性。企业的行政管理往往根据公司实际发展需要经常进行变革、增删、剪裁、变通，因而带有很强的灵活性，比较能符合时代的发展和公司实际。
(五)企业行政管理要为企业的“前线”服务的色彩比较明显。企业行政管理部门及其人员在企业中比较“低调”，行政部门为技术、业务等一线部门服务的关系一般比较明确。
企业行政管理的上述特点就给企业的行政管理人员提出了这样一些要求:企业的行政管理必须时刻着眼于为企业的经济利益服务，反对“为管理而管理”；必须坚决摈弃形式主义，切实讲究实效；必须大力讲究勤俭节约反对大手大脚；必须根据公司实际需要和可能，采取灵活变通的方式方法，一切以公司利益为最高原则，反对食古不化、因循守旧；最后，企业行政管理最终要落实到确立服务观念，克服老爷作风和衙门习气，切实搞好服务上来。
在企业的实际操作中，往往存在两种倾向。一种是完全摈弃“机关习气”完全凭主观意愿办事的“游击作风”。企业中没有系统完整的规章制度、上下左右的明确分工、明确而充分的逐级授权和环环相扣的工作程序；或无章可依或有章不依；由于没有制定出成文的“公道”和“规矩”造成企业中“公说公有理，婆说婆有理”，互相扯皮互相推诿；你争我夺，辩论不休；或遇事不议或久议不决，或决而不行，或行而不果；重复讨论，重复决定重复劳动；朝令夕改朝秦暮楚。企业处于一片“打乱仗”状态严重影响工作效率和员工士气，造成人、财、物的极大浪费。
另一种倾向，是一些“机关作风”较重的企业行政管理干部，完全不考虑公司的实际需要和企业行政管理的特点，搞形式主义、表面文章；把一个企业的行政管理部门变成了旧时代的“衙门”。这同样造成极大浪费降低工作效率和员工士气，影响企业效益。
以上两种倾向，都是我们应当大力反对的。行政管理的目的和实质在于为企业的根本目的服务，为企业领导和各个部门、干部员工服务，而决不可本末倒置，否则同样会降低员工士气和工作效率损害公司利益。
企业行政管理普遍存在一种现象，即行政管理人员对自己所在企业的业务不了解、不熟悉，管理时常脱离各部实际，发布的规定无法推行或根本不宜推行，引起其它部门的反感和排斥。各业务部门心理上总觉得行政人员碍手碍脚甚至是手脚太长，除非有什么必须要行政部门帮助解决的事，否则宁愿与行政部门老死不相往来。行政人员也往往或是很知趣地尽量不去打搅其它部门，或是对其它部门有一种抵触情绪。这样就陷入了恶性循环：行政部门对其他部门的工作接触越少，就越不了解，管理就越脱离实际；反过来，行政管理越脱离实际，就越遭受各部门的排斥，从而也就越不了解各部门情况。为了改变这种行政管理与各部门业务“两张皮”的现象行政部门除了要转变观念、转变作风外，还要强化行政管理部门的企业管理职能。
将企业管理职能注入行政管理部门、增强其企业管理职能后，行政部门深入各部门工作，就成了自然而然、顺理成章的事情；行政管理部门为了所制订的管理制度符合实际并切实可行，为了考察各部门执行制度的情况，为了使管理能够切实有益于各部门的业务、就必须要深入、跟踪各部门业务的进展，并且与各部门保持良好的合作关系。
反过来说，行政部门在通过增强企业管理职能而深入了解各部门工作之后、也就能把行政工作做得更好。比如说，由于深入了各部门的业务，对于各部门人员的工作表现和工作能力就会了解得更多、更深入这对搞好人员考核和任用显然有很大助益；再如行政管理人员在深入业务中可以从企业管理的角度为各部门出谋划策、做好上下沟通和跨部门协调等等、就能解决各部门自身难以解决的一些问题，甚至起到公司高层领导都难以起到的作用；等等。这一切，显然都有利于搞好行政部门自身与各部门的协调，改善双方的关系，改善行政部门的形象。
第16篇：出租车4.doc
北京市出租汽车行业是首都的重要窗口。促进北京市出租汽车行业健康发展，是维护首都稳定、构建社会主义和谐社会、确保成功举办2008年奥运会的一项紧迫任务。近年来，北京出租汽车行业发展过程中出现的一些问题，诸如：作为城市有限的公共资源，政府在经营权许可上有偿还是无偿、城市对出租汽车行业经营模式的选择、行业的市场准入、退出机制、经营权的获准、期限和定价、经营权的继承、转让和交易、出租汽车司机职业定位、司机的合法权益保障、国有企业在股份制改革中的资本收益等问题，引起了社会各界的广泛关注和市委、市政府的高度重视。也受到国务院主管部门的高度关注。
司机情绪不满应引起关注
北京出租汽车司机前几年能侃善说的特点，近几年被怨气、牢骚所替代，部分司机精神面貌不振、部分车车容车貌卫生差、有异味，甚至一些近期更新的车也如此；还有相当一部分司机不认识路；最近出租车拒载、宰客现象时有发生。这种状况的存在，既有司机的自身素质问题，更反映出行业管理方面存在的问题。
司机的不满情绪主要是对劳动时间长、收入低、“份钱”高的怨气。出租汽车司机劳动时间长、体力消耗大带来的行车安全问题、自身健康问题、特别是对营运收入分配的不满情绪问题，极易成为社会不稳定的因素，难免不使行业在展示首都城市形象上，在圆满完成2008年奥运会的使命上打折扣。
出租汽车行业管理不尽合理
长期以来，政府与经营出租汽车的企业之间，权利与责任关系不明确。先行进入北京出租汽车行业的企业通过行政审批，取得了长期无偿占有出租汽车这一有限的社会公共资源的资格。由于政府规制不完善，在政府整顿行业，兼并重组政策的主导下，部分企业将无偿取得的经营权进行了事实上的有偿转让。有偿转让经营权的企业，是通过行政审批取得一定数量出租车指标的企业，在转让过程中，他们未实行公开招投标，不符合公共资源转让的市场规则。部分企业为此大大增加了经营成本，降低了管理水平。而不论企业兼并其他公司车辆的具体情况，司机都上缴同样的劳动定额（份钱）的规定，也不合理。
出租汽车经营权实际上成了企业的有形资产，现在公司制以保证金加份钱的经营管理模式，使经营管理水平的差异，主要体现在公司占有出租车指标的数量和收取“份钱”的份数上。所有的公司执行统一的定额标准，缺少竞争机制，因此管理好的公司很难有发展余地，而管理差的公司却能旱涝保收、很难被淘汰。公司管理层越多，单车运营的劳动定额（份钱）越高，司机的怨气也就越大。从另一个方面看，“份钱”保证了公司的经营成本和利润，也使得公司不积极在改善管理、为司机提供应有的服务保障上有更多的投入。
部分企业经营不够规范，基础管理需要加强。如：企业财务制度管理不够严格，不同企业的同项成本、执行“五险”（养老、医保、失业、生育、工伤）及劳动用工制度的实际情况和上报的情况差距过大；为司机缴纳的社保基数过低，达不到按照市地税局对出租汽车驾驶员个人所得税实行定税制标准还原的水平；承包合同存在缺陷，对承包金的确定、不定时工作制与节假日定额关系的处理、其他运营规定等向驾驶员交待的不清楚等等。
司机的合法权益得不到有力保障。如：企业对司机缴纳的“车辆价值保证金”（2万元）、“运营收入保证金”（2-3万元不等）处罚时不公正、不透明，解除合同后退还不及时。按政府主管部门规定，企业应将前几年收的“运营收入保证金”退还给司机，有些企业对不同意附加条件的司机就不退还、对合同到期不同意续签到车辆报废就不退还、对企业单方面处罚有意见就不退还等等，侵犯了司机的合法权益；有的企业在签订新一轮劳动合同时，将原来由企业承担的车辆正常保险和保养维修等费用转嫁给了司机，降低了司机的实际收入水平。
现行租价结构需要调整
现行租价是1998年制定的，租价结构中固定成本与可变成本比重不合理，当时车辆购置价格高，在总的固定成本中占的比重很大。油价当时比较低，现在则剧烈波动，且呈明显上升趋势，但目前油价在租价中占的比重仍较低。在本市出租汽车经营成本不断上涨的情况下，与上海、广州、深圳、杭州等城市相比，我市出租汽车租价水平较低，企业和驾驶员收入水平也较低。
对非法营运缺乏疏堵手段
据了解，北京目前在城乡结合部、新建住宅小区、主要旅游景点和饭店宾馆附近、“四站一场”等交通重点地段非法运营的车辆，已经达到7万辆左右，超过了业内合法运营车辆。有的地区非法运营车欺行霸市严重影响出租车的合法经营。司机们多次反映在首都机场、北京站、西客站、宾馆饭店等地，个别管理者与非法运营车车司机勾结、欺行霸市，城铁沿线车站、长途客运车站，不少外地非法运营车也堂而皇之的在北京拉客。非法运营严重冲击了行业正常的经营环境，严重损害广大乘客的利益，给首都形象造成恶劣影响。非法运营车源于社会就业形势的压力、公共交通资源配置的短缺和滞后。而近几年在打击非法，疏堵结合，整顿市场秩序上缺少思路。
由于有市场需求，非法运营车辆以其比出租车便宜的起步价格，在绝大部分城乡结合部及其它交通不畅地段、公交覆盖率低的区域占有了相当部分短途乘客市场。
行业法律法规急需完善
长期以来，出租汽车管理普遍存在重审批、轻监管的问题，在运力配置上缺乏统筹规划，在市场准入上缺乏公平竞争，在行业监管上缺乏有效手段和退出机制。我市出租汽车行业的现行法规主要是1997年制定的《北京市出租汽车管理条例》和有关劳动用工、财务、价格、服务质量等方面的规范性文件，与当前的情况已不完全适应，政府依法行政、加强监管缺乏法律手段，在《行政许可法》实施后，急需对条例和规章进行修订完善。
明确行业协会的职责作用
北京出租汽车暨汽车租赁协会的职能定位、机构设置、人员编制与实际需要差距较大。因此，缺乏相应的凝聚力和协调能力。在我国目前管理体制现状情况下，协会应当承担加强行业自律，构筑调整利益关系平台的责任。目前，北京出租汽车暨汽车租赁协会由公司法人组成，实际上是法人代表业主组成，司机的意见和呼声在协会缺乏反映的渠道和应有的重视。
出租汽车行业健康发展的几个关键
从现在起到2008年，将是北京实现“新北京、新奥运”战略构想的关键三年，也是促进出租汽车行业健康发展的良机。从北京的实际出发，尊重历史，面对现实，针对问题，有所作为；学习、借鉴其它城市的成功经验，尽快研究实施有利于行业稳定、符合行业发展的客观规律、推动行业健康发展的政策、法规，是解决北京出租汽车行业存在的问题，推动出租汽车行业健康发展的关键。
——保障出租汽车司机合法权益是构建和谐社会的重要任务
出租汽车行业是首都的窗口行业，出租汽车司机的精神面貌、执业水准是北京城市形象和管理水平的缩影。从现在起到2008年，将是北京实现“新北京、新奥运”战略构想的关键三年，也是促进出租汽车行业健康发展的良机。建议市委、市政府高度重视出租汽车行业的健康发展问题,认真对待保障出租汽车司机合法权益与提高行业管理水平，稳定司机队伍，提升司机素质的关系。针对司机普遍反映的“份钱”高、劳动时间长、体力消耗大、身体健康状况差、
企业为司机交纳社保基金基数过低、以罚代管等行业的突出问题，改革弊端，理顺情绪，认真研究政策，合理调整国家、企业、驾驶员和乘客之间的利益关系，促进出租汽车行业持续健康发展。
——明确出租汽车定位，坚持总量控制原则
出租汽车是城市公共交通的补充，市场定位于有支付能力和特殊需求的乘客群体。由于出租汽车具有公共服务、占用道路资源等特点，应坚持总量控制原则。其总量增减由市政府根据市场供求、出租汽车与其他公共交通方式的配比、行业收入和利润情况等因素，在保障供给略大于需求的情况下，适时调整出租汽车总量规模，制定出租汽车总量调控办法，科学地建立总量调控机制，实行总量控制。
——规范公司制经营，积极探索新的管理模式
1.规范出租汽车企业经营行为，提高出租汽车行业管理水平。当前，在坚持以多种所有制并存，以公司制为主体的经营体制下，完善制度，规范管理，重点提高政府对企业的管理水平，加强并健全对经营主体的管理、监督机制。明确企业与司机的劳资关系，完善劳动合同制，切实保障司机的合法权益；应根据不同企业的具体情况，合理确定司机劳动定额，适当降低“份钱”，缓和劳资矛盾；严格财务资产管理，规范管理成本；加强对司机的教育培训，利用市场信用体系，建立司机运营行为档案；细化管理措施，加强监管，确保各项管理规定落到实处；利用科技手段，建立普及智能调度指挥系统，提高出租车有效调度比例，降低空驶率。
2.创新经营管理模式，在市场条件成熟时，放开发展个体经营。北京市应积极探索保留少数具备执行公务、商务、大型公共活动职能能力的骨干企业，发展公司加个体的经营管理模式。骨干企业可结合公务用车改革，配合公务车资源整合，扩大经营规模。中小企业可探索公司制管理，司机个体运营，交纳管理费的经营管理模式。要积极研究个体出租车经营管理办法和措施，加强监管，规范运作，确保有序放开，放而不乱。
——建立合理的租价调整机制
今年以来，国内油价已出现四次调整，出租车驾驶员普遍感到运营压力。尽管市政府和出租车企业共同给予司机一定的油价补贴，但补贴措施只能是临时性的过渡措施。出租车行业要稳定持续发展，应对油价市场的波动，根本的办法是建立起出租车油价、运价联动的长效机制，实现企业、驾驶员、乘客共同分担市场风险的原则。北京市应根据社会经济发展状况建立起合理的租价调整机制。可在现行基价公里内实行分段计价，使短途打车的老百姓得到实惠，用经济手段打击非法运营，增加司机的运营收入。
——疏堵结合，大力整治非法运营
按照“统筹考虑、条块结合、标本兼治、综合治理”的原则，明确分工，大力开展整治非法运营车工作，使非法运营泛滥的状况有明显改观。由市政府统一领导，统一部署，充分发挥交管、城管和交通执法队伍的作用，重点整治五环以内主要街道和重要场所的非法运营。由各有关区、县政府负责，统一组织所属相关部门执法力量，全面负责整治本区域范围内的非法运营。
实行“疏堵”结合。在打击整治非法运营的同时，尽快研究疏导政策和措施，在确有市场需求的地区，一方面要大力解决公共交通资源配置滞后的问题，另一方面要研究给出路的政策。建议以五环和郊区县中心城镇为界，由区、县政府组织实行区域化经营，同时取缔非法运营。 ——完善法规制度体系，加快出租汽车行业立法步伐
建议尽快修订《北京市出租汽车管理条例》，促进出租汽车行业持续、健康发展、维护行业稳定，为政府科学管理、依法行政提供法治保障。
一是从公共交通整体发展出发，明确出租汽车发展定位和总量控制目标，解决现行《条例》发展定位和总量控制依据不足的问题；
二是完善市场准入和退出机制，规范企业经营管理和驾驶员运营服务，解决现行《条例》市场准入和退出机制薄弱的问题；
三是以实施劳动定额管理为手段，强化劳动管理，解决企业转嫁经营风险、侵犯驾驶员劳动权益等问题；
四是加强运营组织管理，引导出租汽车行业实现经营管理和运营方式的转变，解决现行《条例》运营组织管理薄弱的问题；
五是健全强化监管制度，明确相关部门职责，强化动态监管，形成监管合力，解决现行《条例》管理职责不清、监管薄弱的问题。
在修订出租汽车条例的同时，应当加快出租汽车行业标准规范的制定，建立健全各项管理制度和标准，形成完善的出租汽车管理法规体系。
——加强行业协会建设，促进行业自律
加强行业协会建设是加快政府职能转变，深化行政管理体制改革的重要条件，是促进行业发展，规范行业秩序，维护行业权益和完善行业管理的客观要求。要重视行业协会的组织机构、人员配备、职能定位的建设，发挥行业协会的作用。出租汽车行业是服务行业，对职业道德和服务技能有特殊的要求，在我国现行体制情况下，行业协会应当同时承担起维护司机合法权益、教育司机提高自律能力的责任。
同时，行业协会应当在研究行业市场发展和变化规律，参与行业规划、行业政策以及相关法律法规的制订和决策论证，协调政府、企业、司机和乘客利益关系，制订行业标准，规范行业行为，维护行业内公平竞争等方面发挥更大的作用。
出租汽车作为首都的窗口行业，应该建设成为有吸引力、有竞争力的行业。要加强宣传，大力表彰先进出租车司机和管理先进的企业。使出租汽车行业的管理者、劳动者有责任感、光荣感。用正确的舆论引导出租汽车行业健康发展，维护行业的稳定。
●出租车管理模式：
第一种是政府有偿转让出租车经营权。比如有的城市8年的出租车经营权价格是15万，8年出租车报废后收回经营权。
第二种是出租车牌照是永久的，但多数牌照控制在与政府关系密切的出租车公司手里，比如北京、上海。
第三种是出租车牌照是终身的，可以继承，出租车牌照主要控制在个人手中，最典型的是温州。
取消“车份儿钱”、司机每天工作８小时、司机凭业绩拿工资、运营风险由企业承担、押金降低。
面对这份方案，那些关心北京出租车业的人都露出了一种会心的微笑。这种方案可能不是最完美的，但是对积疴良久的北京出租车业来说，毕竟是一种进步的召唤，对全国的出租车业改革和步入正常化也有一定的示范作用。
本报报道掀起千层浪
一些朋友在看到关于上述方案的消息时，就好心地把这些内容发到记者的电子信箱里，无非是想告诉记者，“你们报社关注的北京出租车业改革终于有了进展”。这句话也许是很多关注这个行业人的心声。
很多读者对去年１２月６日《中国经济时报》的一篇长篇报道记忆犹新。这篇名为《北京出租车业垄断黑幕》的报道出来后，引起的反响和震动，饶褐两瘛Ｒ鹆烁鹘缛耸康母叨裙刈ⅰ?/p>
这一时期以来，报社热线电话不断。一些热心读者说，《中国经济时报》的这组报道让他们真正了解了这个行业，了解到司机们的辛苦和委屈。一位北京大学的学生还把此文作为自己研究政府管制的重要课题。
全国各地的很多司机都打来电话询问全国出租车业什么时侯大改革。其中西部某省的三位司机还专程来到本报，询问新政策何时出台。
海外的一些媒体评价说，《中国经济时报》的这篇报道，一定会触动全国出租车业的全面改革。
出租车业到底该如何改
北京市改革出租车业的草案一出台，便引起了海内外传媒的广泛关注。１月１７日、１月２１日，《北京出租车业垄断黑幕》一文作者、本报高级记者王克勤，政府管制问题专家、中国社科院工业经济研究所余晖教授，北京出租车司机代表、北京通州天运出租车公司司机董昕分别做客搜狐“财经沙龙”与中央人民广播电台“午间一小时”，与广大网友和听众共同探讨了中国出租车业管理体制的改革思路与方向。
王克勤根据自己半年多来对深圳、广州、武汉、合肥、青岛、成都、西安、兰州等地，尤其是对北京出租车业深入翔实的调查研究认为，目前中国８５％以上的城市对出租车业的管理模式都与北京基本类同。这种运营模式叫做公司出租。目前在北京及国内许多地方还存在另一种运营模式，即个体出租模式。即由司机个人直接购车、自己直接申办出租车特许运营证、个体营业执照、税务登记等相关手续。之后他们的一切运营、维修业务与公司出租没有两样，都是一个人开车跑路拉客、收钱打票。不同的是在同样出钱，或者是公司司机出钱可能更多的情况下，个体司机每月不仅能得到近２０００元的劳务性收入，而且每月可以得到近６０００元出资者经营性收益。但在出租公司的司机只能得到近２０００元的劳务性收入。其出资部分没有任何回报，其实全让公司给拿走了。
许多出租司机们的呼声则更多集中在实行出租汽车个体化方面，同时还提议可对出租公司进行股份制改革，让出租司机做为股东分红。这种提议未尝没有道理，也有可供参照的操作模式，但起到的只是头痛医头，脚痛医脚的效果，难以从根本上解决问题。此外，有人认为降低“车份钱”是目前防止矛盾扩大化的当务之急，但这只能是在短期内对出租车行业中的矛盾做一个缓冲。
经济学家张曙光认为，借鉴国外发达国家的经验，还是应该取消出租公司。他说，没有了公司，凭借法律法规，也完全可以管好出租车行业。只不过，这需要假以时日，更需要管理者以极大的勇气检讨自己，多一点创新的勇气，多一点拿来主义的精神。
司机对新方案有肯定也有担忧
北京出租车业正在向良性轨道上转移，这是很多司机和读者感到欣慰的。一方面感叹北京市的办事效率高，一方面还是有些隐忧。
一个出租车司机告诉记者，他担心这份方案实施以后，很多人都不愿意从事这个职业了，因为更加赚不到钱。
而据《中国青年报》报道，北京要取消出租“车份钱”， 司机不愿只干８小时：尽管理解有关部门的初衷，但大多数出租车司机们却并不赞同取消“车份儿钱”、８小时工作的新政策。他们普遍认为，公司应该承担运营风险，但却担心改革成本是“羊毛出在羊身上”。一名司机表示，现在，每辆出租车每天平均工作２０多个小时。可实行８小时工作制后，如果一个司机包车，就要有三分之二的时间不赚钱。出租车管理公司不可能同意。而如果公司实行“三班倒”，就等于是３位司机承包一辆出租车„„一位出租车司机认为，政策要有具体的细则规定。如果仅仅从宏观上管理，公司还有可能利用政策的漏洞来盘剥司机，司机的权益仍然没法保障。
每项政策出台后，来自各方面的意见很少有一致的，这就需要政策的出台者尽可能多地听听各方意见，必要时也可考虑开个听证会。当然，司机们也应该有点耐心，毕竟这是一个多年积累的老大难问题，指望一夜之间就能解决也不现实，应该给政府一个相对充分的改革时间。
第17篇：出租车问题
出租车汇报材料
一、存在主要问题
除了客运车辆以外，出租车、公交车和便民车在我县兴起比较晚，以8年一个经营周期为限，2014年出租车和公交车一半以上经营期到期，今年便民车经营期到期。由于是第一个经营周期，时间段，缺少全国统一的上位法规，致使去年改革前公共交通领域存在以下问题：
一是出租车公司利用政府许可资源谋取高额利润；二是出租车司机炒作经营权欺骗新司机；三是出租车服务不规范；四是乘客打车难；五是司机准入难，没有进退机制。
二、改革管理的主要做法及成效
我县原有出租车525辆，今年新增118辆，到目前为止643辆。现有新型出租车431辆，其中2014年更新313辆，2015年新增118辆。2015年还有106辆更新工作正在进行。
去年以来县政府先后5次召开政府常务会议或县长办公会，听取公共交通领域改革情况汇报，出台相关政策，支持管理部门做好相关工作。
以新一轮出租车经营权配置和新增出租车为契机，我们坚持公益与收益兼顾，公平与效益平衡，兼顾公司、司机和群众利益，做到了公开公平公正，依法依规操作，实现行业可持续发展，提高服务质量，改善城市形象。重点做了以下工作：
1、车型及数量
按照排量1.6L，双燃料，国Ⅳ标准，最后确定车型为一汽大众出租款捷达。优势为老品牌，质量可靠，底盘略高，适应各种路况，维修方便。新车上路后，舒适安全，美观、大方，改善了城市形象。结合我县地理交通状况、经济发展情况等因素，我们对新增车辆的数量和标准，进一步征求了人大代表、政协委员、社区代表、出租车公司及司机代表意见，参照周边县市出租车数量与人口比例，决定新增出租车125辆。通过摇号，实际增加车辆118辆。
2、运营模式
采取“公司化经营缴纳日运营任务承包费”的运营模式。由公司全额出资购买车辆，原有司机优先获得承包权。参照物价部门测算结果，缴纳不高于3万元的风险抵押金，不高于85元的每日运营任务承包费，每月免租金一天，全年免12天。具体可以按以下两种方式交款：第一种是司机向公司交风险抵押金3万元，每日运营任务承包费85元，每年353天。第二种是司机向公司交风险抵押金1,000元，一次性交54个月（4年半）运营任务承包费128,850元，剩余42个月（3年半）承包费96,950元，分摊到余下7年交纳，每年13,850元，司机8年承包费225,800元。优惠后的每日运营任务承包费为79.95元。以上两种交费方式同时存在，由司机根据自己的实际情况任意选择。
3、监管体制
严格禁止承包权私自转让。县交通运输局与出租车公司签订统一的经营权授让合同，除法定条款之外，约定公司必须做到以下几点:不允许司机私自转让承包权，如司机事实发生承包权协议转让，被出租车公司发现后，收回本车承包权；如司机事实发生承包权协议转让，公司没有监管到位，出租车管理办公室和运管站发现后，并对公司进行处罚，收回经营权。公司要保证司机实名包车、一人一车、人车相符，公司对司机连续15天或全年累计30天未驾驶本车辆的，视为私自转让承包权；更换司机和增加夜班司机必须在公司、运管站和出租车管理办公室备案，否则视为司机自动放弃此车辆承包权；因司机身体等特殊情况，确实不能继续经营出租车的情况，需经公司审核并报出租车管理办公室备案后，收回车辆，重新招聘司机另行承包。
实现统一车辆附属。获得出租车经营权的公司选购已确定的车型，要配置标志设施和安装相关车载设备，达到规定的标准，即“十统一”：统一出租车车身颜色（每个公司统一颜色）；统一出租车车门标志；统一出租车顶灯及LED宣传屏；统一安装带有税控装置的计价器；统一安装卫星定位装置；统一安装监控探头；统一安装计价标签；统一安装服务资格标牌；统一出租车座套；统一出租车司机服装及标志（每个公司统一）。
4、服务手段
（1）、按“公司化经营缴纳日运营任务承包费”模式，新获得出租车经营权的出租车公司，必须全额出资购置符合规定标准的车辆和设施，不准收取高额风险抵押金。
（2）、出租车公司与县政府签订的出租车经营权授让协议，除基本条款外，还应包括对违约情况的约定事项。
（3）、出租车公司取得出租车经营权后，应当在1个月内将车辆投入营运，无正当理由逾期未投入营运的，视为自动放弃本次配置的出租车经营权，由县交通运输局无偿收回本次配置的出租车经营权。
（4）、出租车公司取得配置的出租车经营权后，应当同时与驾驶员签订统一标准格式的运营任务承包合同。
（5）、出租车公司取得配置的出租车经营权后，若出现因违反出租车管理法律、法规、规章的规定或服务质量指标考核不达标等问题，被依法吊销经营资格的，由县交通运输局无偿收回本次配置的出租车经营权。
（6）、本次配置的出租车经营权不得倒卖和私自转让，一经发现，由县交通运输局无偿收回倒卖或私自转让的出租车经营权，因此产生的法律后果由该出租车公司承担。出租车公司取得出租车经营权后，因违法被吊销营业执照、道路运输经营许可证等致使车辆不能正常营运，或者因经营不善等原因不能继续经营的，由县交通运输局无偿收回本次配置的出租车经营权。
5、公开产生增车司机。遵循公开透明，阳光操作，保持稳定，依法依规操作；一人一车，包车必须开车的原则，采取摇号和抓阄的方式准入司机。
司机准入条件：肇源县本地户口、男性52周岁以下、女性47周岁以下、C1以上驾驶证、大庆市客运从业资格证、身体健康、无吸毒史、无职业禁忌症、没有签订出租车经营合同，无出租车从业不良记录，机关事业单位职工、国有企业在岗职工不能报名。
2月10日，公开摇号时因工作人员操作不当，导致电脑程序出现问题，违反了摇号规则，肇源县公证处出具《不予办理公证决定书》，交通运输部门据此宣布第一轮摇号结果无效。经过一个多月的信访处理，同时征求司机对准入方式的意见，形成了第二轮抓阄方案。3月29日到现场并符合抓阄要求的司机共694名，成功产生新增出租车司机118名，其余未产生司机的7台车辆指标已由政府收回。
6、妥善处理信访问题。
自2月初到3月末的2个月时间，交通局共接待出租车司机集体访25次，其中去市里4次。我们反复向前两个群体解释摇号的出发点和坚持的原则，得到了大多数司机的认可。同时，通过征求抓阄细节等意见来缓解报名司机的信访压力，通过公司执行合同条款打击原有司机到市里的无理访，为第二轮抓阄创造了良好的氛围。处理信访工作时也得到了公安、信访等相关部门的大力支持。
三、进一步加强公共交通领域改革和管理工作的几点想法：
1、加强出租车行业的日常监管
加强日常监管考核，实施重管轻罚。下一步我们将指导和监督出租车公司按照合同要求组织司机进行驾驶技术、安全知识、文明行为等培训和学习；按照上级规定并结合我县实际，对公司及司机定期进行质量信誉考核，重点考核企业管理、安全运营、社会责任、经营行为、运营服务等相关内容，对达不到要求的首先进行批评教育和整改，仍达不到要求的按照合同及相关规定上限处罚；条件成熟时在出租车行业成立党支部和设立“党员示范车辆”，充分发挥党员的先锋带头作用，使出租车司机队伍在人们心中树立良好形象，促进出租车行业健康发展。
2、启动计价器调整工作
我县出租车经过2014年更新方案出台后，目前更新和新增车辆运营任务承包费为每日85元，车型为一汽大众出租款捷达，排量为1.6升，裸车价格和舒适度都高于肇州县。肇州县出租车租价目前执行价格为：起步价3元，起步里程1公里，以后仍是每公里1.5元，但是起步里程后每0.2千米0.3元。我县出租车租价目前执行价格为：起步价3元，起步里程2公里，以后每公里1.5元。此价格是2006年定价，一直未调整。由于物价水平上升及新出租车和原来出租车相比车型提档、排量增加，目前交通局正组织出租车办公室、运管站和出租车公司对新上出租车费用进行成本核算。待核算结果出来后报请县政府及相关部门批准出租车计价器调整进入听证程序。
第18篇：出租车考试题
一、判断题（每题1分，共40分）
1、从事道路运输经营的，应当具备法律、法规规定的条件，依法取得相应的经营许可，不必办理工商营业登记和税务登记。（×）
2、只对从事道路运输经营的驾驶员实行从业资格制度，道路危险货物运输押运员、道路运输经营企业管理人员等道路运输经营从业人员不必实行从业资格制度。（×）
3、客运班线经营期限届满，原取得的客运班线经营权自行终止；需要延续经营的，班车客运经营者应当在期限届满前六十日重新提出申请。（√）
4、班车、包车和旅游客运经营者，为了可以多收入，可以自己商定价格（×）
5、城市人民政府应当根据运营成本等因素确定城市公共交通票价；票价低于正常运营成本的，城市人民政府应当给予补贴。（√）
6、城市公共汽（电）车客运线路运营权实行期限制，具体期限由当事人进行协商确定。（×）
7、设区的市或者县（市）人民政府确定新增出租汽车运力，应当召开听证会，听取有关方面的意见。对新增出租汽车运力指标的投放，应当采取公开招标的方式依法进行。（√）
8、出租汽车客运经营权实行期限制，具体期限由设区的市或者县（市）人民政府确定。（√）
9、鼓励发展封闭、厢式、罐式货车运输和甩挂运输等专业化货运（√）
10、站场、厂矿等货物集散地以及其他道路运输装载场所的经营者，应当按照车辆装载标准的规定为车辆装载、配载货物，在保证不超速的情况下可以超标准装载、配载货物。（×）
11、货运经营者应当按照货物运输规则和作业规程受理、承运货物，从事道路货物运输活动时，可以根据情况运输禁运货物（×）
12、从事道路货物运输活动时，驾驶员只负责开车，出现脱落、扬撒或者泄漏，与驾驶员无关。（×）
13危险货物运输车辆应当悬挂危险货物运输标志，配备合格的安全防护设备，并符合相关技术标准。除驾驶人员外，应当随车配备押运人员（√）
14机动车驾驶培训教练车应当按规定使用标识、号牌和携带车辆营运证，安装和使用培训计时管理系统，可以随意在马路上培训。（×）
15道路运输管理机构应当按照国家规定对道路运输车辆进行年度审验。对审验不合格的，道路运输管理机构应当责令经营者限期整改。经营者在整改期间可以从事相关经营活动。（×）
16道路运输管理机构或者交通运输监察机构在实施道路运输监督检查中，对无车辆营运证从事道路运输经营、机动车驾驶员培训，又无法当场提供其他有效证明的车辆，可以予以暂扣，并出具暂扣手续，对暂扣车辆应当妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用（√）
17出租汽车驾驶员有见义勇为、救死扶伤、拾金不昧等先进事迹的，道路运输管理机构应给予相应加分奖励（√）
18出租汽车驾驶员一个考核周期届满，经签注服务质量信誉考核等级后，该考核周期内的扣分与加分不予以清除，将累计转入下一个考核周期。（×）
19出租汽车只要车身内外整洁完好，漆皮完整无损就好，车内饰好坏无所谓（×）
20文明服务要求出租汽车驾驶员形象文明、语言文明、态度文明和举止文明等（√）
21通过积水和漫水路段时，了解水深、流速、流向和水底情况，确认安全后，加速通过。（×）
22在待租状态下，驾驶员得知乘客去向后，拒绝提供服务的行为视为拒载（√）
23客运经营者必须在批准的经营范围和区域内经营，不得超出经营区域易地驻在经营。（√）
24电召出租汽车是指通过电话、网络、路边呼叫装置、呼叫终端等方式呼叫出租汽车（√）
25在服务过程当中，因驾驶员或车辆造成服务中断，乘客必须以计价器实际显示的金额支付车费（×）
单选
1从事机动车综合性能检测经营应当在取得工商营业执照后向所在地设区的市人民政府道（A）提出申请
A 路运输管理机构
B公安交通管理
C公路路政管理机构
2高速公路单程六百公里以上、其他公路单程四百公里以上的客运车辆，应当随车配备（A）以上驾驶员。
A 2名 B 3名 C 4名
3道路客运站经营者应当按照确定的线路、班次、车辆、站点和发车时间，组织车辆进站、售票，不得在当日(C)安排客运班车始发。
A 24：00至次日5：00 B 22:00至24：00 C 22：00至次日5：00 4未经许可擅自从事城市公共汽（电）车客运经营的，由设区的市或者县（市）道路运输管理机构或者交通运输监察机构责令停止违法行为，处（B）罚款；有违法所得的，没收违法所得。
A 五千以上一万以下 B 一万元以上五万元以下 C 五万以上八万以下
5出租汽车客运经营者使用无车辆营运证的车辆从事出租汽车客运经营的, 由县级以上道路运输管理机构或者交通运输监察机构责令改正，处(B)罚款
A 二千以上五千以下 B三千元以上一万元以下 C八千以上一万以下
6出租汽车驾驶员在考核周期内发生一次死亡3人以上交通事故且负同等或主要责任的，出租汽车企业服务质量信誉考核等级为（A）
A B级 B A级 C AA级
7出租汽车企业在考核周期内经营少于6个月的，其服务质量信誉考核等级最高为（A）。
A AA级 B AAA级 C A级
8出租汽车企业服务质量信誉考核等级为AAA级的，由（C）道路运输管理机构核定，并于3月31日前报交通运输部备案
A县级 B市级 C省级
9 出租汽车驾驶员服务质量信誉考核工作（A）进行一次
A每一年 B每二年 C 每三年
10出租汽车驾驶员应当在（B）持本人的从业资格证件到当地道路运输管理机构签注服务质量信誉考核等级。
A每年2月1日前
B服务质量信誉考核周期届满后30日内
C服务质量信誉考核周期届满后60日内
11 出租汽车驾驶员在考核周期内综合得分计至0分的，应接受不少于（C）的出租汽车法规、职业道德和安全意识等培训，并凭培训证明到道路运输管理机构申请办理清除计分手续。
A 24学时 B 20学时 C 18学时
12出租汽车驾驶员在考核周期内综合得分计至0分的，应当在计至0分之日起（C）内，到从业资格管理档案所在地有培训资格的机构，接受培训
A 7日 B 10日 C 15日
13市、县道路运输管理机构应当在（C）上标注出租汽车驾驶员服务质量信誉考核等级。
A从业资格证 B驾驶证 C服务监督卡
14出租车驾驶员要做还服务工作，不仅要遵守服务规范，还必须掌握（D）
A盈利的方法 B挑选乘客的慧眼
C滔滔不绝的表达能能力 D精湛的驾驶技术
15出租汽车驾驶员按照规定着装，衣着整洁，发式整齐面目洁净，是驾驶员（B）的要求
A个性修饰 B形象文明 C安全行车 D言行文明
16出租汽车驾驶员一个考核周期届满，经签注服务质量信誉考核等级后，该考核周期内的（B）
A扣分与加分予以保留 B扣分与加分予以清除
C扣分予以清除 D加分予以清除
17当乘客到达目的地时，乘客未付清车费前，不要（C），避免发生纠纷
A出具出租汽车发票 B协助乘客提取行李 C竖起空车待租标志
18计价器的周期检定由（C）负责
A道路运输管理机构 B 出租汽车经营者 C质量技术监督部门
19出租汽车驾驶员应当按照（B）向乘客收取费用。
A 双方协商价格 B计价器显示金额 C不低于计价器显示金额
20根据《泰安市出租客运公司管理办法》出租公司开业，向当地交通运输管理部门提出书面申请，报经市运输管理处批准，核发《道路运输经营许可证》，再向（A）申办注册登记手续，领取独立法人执照，方可开业经营。
A工商管理部门 B公安交通管理部门 C道路运输管理机构
21根据《泰安市客运出租汽车治安管理办法》从事客运出租汽车业务的单位或个人在取得《客运出租营运证》之日起（B）内应当安装报警装置、隔离装置等安全设施，经当地公安机关检验合格后，给予治安管理登记。
A5日 B10日 C15日 D20日
多选
1道路货运站(场)经营者应当按照核定的业务范围经营，并在站(场)内公示经营者的（ABCD）
A 名称、经营范围B 位置平面图C 紧急疏散通道D 投诉举报电话
2出租汽车企业和驾驶员服务质量信誉考核等级分为（ABCD）
A优良 B合格 C基本合格 D不合格
3下列属于营运出租汽车的车辆服务设施及标识要求是（ABCD）
A安装符合相关标准的卫星定位装置
B车身两侧前门标识有所属经营者的名称和服务监督电话
C安装空车待租显示器和计价器。
D空车待租显示器、停运服务标志大小适宜，显示明亮，字迹清楚
4出租汽车驾驶员在营运期间需要携带哪些证？（ABCD）
A道路运输证 B机动车驾驶证 C从业资格证 D服务监督卡（证）
5文明服务要求出租汽车驾驶员做到（ABCD）
A文明形象
B语言文明
C态度文明
D举止文明
6下列哪些行为是违反出租汽车驾驶员的服务规范的（BCD）
A不按乘客意见使用空调和音响
B私自留乘客的遗留物品
C婉拒行动不便的乘客
D故意绕道行驶，多收费
7出租汽车驾驶员不得有（ABCD）等行为
A拒载
B议价
C途中甩客
D故意绕道行驶
8出租汽车驾驶员有(ABC)等先进事迹的，道路运输管理机构应给予相应加分奖励
A见义勇为 B救死扶伤 C拾金不昧 D最老爱幼
9泰安市出租汽车驾驶员必须具备下列哪些条件（ACD）
A有泰安市常住户口
B年龄满25周岁
C有初中以上文化程度；
D有公安部门核发的驾驶执照，并有两年以上驾驶资历。
10关于泰城客运出租汽车座套使用规定表述正确的是（BC）
A市局运管处统一监制、统一颜色和样式的座套但颜色可以随意更改
B座套自发放之日起，最长三天更换一次，套头按星期标识每天更换一次
C座套要装置牢固，平整无皱折、无松动、无破损；
D对于面临更新而未配发座套的出租汽车，颜色和样式可以随意搭配
11根据《泰安市出租客运公司管理办法》车辆运营管理办法要求在车门两侧明显处标明 （ABCD）
A出租公司统一标志
B收费标准
C监督机关
D举报投诉电话号码。
第19篇：出租车连带责任
2004年6月8日上午，某公共交通公司司机唐某某驾驶A21195号大客车，与出租车司机张某某驾驶的A95926号夏利出租车(某出租汽车公司车籍，车主潘某某，张某某为受雇司机)相撞，大客车被撞后向右侧冲去，将从这里经过的原告凌某某撞伤。某市公安局交通警察支队某区大队出具的《交通事故认定书》认定：唐某某、张某某驾驶汽车行经交叉路口没有确保安全，让行不够，各负同等交通事故责任，凌某某无交通事故责任。原告受伤后在某医院住院229天，在某附属医院住院14天，经法医鉴定为伤残三级。原告以公共交通公司、出租车车主潘某某、出租车公司为被告，向法院起诉，要求三被告赔偿下列损失：医疗费85,615.1元，继续治疗费1,146,600元，住院伙食补助费4695元，护理费 14,833.62元，残疾生活补助费84,132元，护理费84,132元，吸痰器800元，交通费3230元，复印费150元，精神损失费20万元，合计1,347,742.2元。律师代理费3500元及诉讼费也由被告承担，由三被告承担连带责任。某公共交通公司辩称：本案不能适用连带赔偿责任，应由各被告按交通事故责任认定书的认定分别承担责任，原告要求赔偿精神损失和律师费无法律根据，应重新鉴定。某出租汽车公司辫称：交通事故责任认定不当，夏利车只能承担两车相撞责任，不承担大客车撞人的责任，原告的民事赔偿请求依据不充分。原告不应将某出租汽车公司列为被告，某出租汽车公司不是肇事司机的单位，也不是肇事车所有人，不应承担赔偿责任。
潘某某辩称：交通队的责任认定不合理;我无力赔偿;我的车也损失惨重。
一审法院认为：唐某某、张某某驾车相撞，造成凌某某无辜受伤，应当承担民事责任。但二人是在履行营运职务时肇事，唐某某的赔偿责任应由某公共交通公司承担，张某某系潘某某雇佣司机，赔偿责任应由潘某某承担，潘某某所有的出租车车籍在某出租汽车公司处，某出租汽车公司负有管理责任并收取管理费用，某出租汽车公司应对潘某某赔偿部分承担连带责任。原告被撞伤后需继续治疗，本院认为其继续治疗费用应保护20年为合理。由于各被告的责任，造成原告残疾，使其生活终生不能自理，活动永远受限，不能参加社会交往，给原告造成巨大的精神伤害，原告主张精神损害补偿应予支持。原告提出被告赔偿的各种损失及继续治疗费应按年平均寿命计算的主张于法无据，不予支持。原告继续治疗费在本院判决的期限届满后仍需治疗，可另行起诉。诸被告提出的原告评残等级高、继续治疗费用高，应重新鉴定的主张，不能提出具体的证据证实，法院不予支持。潘某某及某出租汽车公司不应承担交通事故责任的主张不予支持。
依照《民法通则》第106条、第130条之规定，判决如下：
一、某公共交通公司赔偿凌某某损失417,871.55元;
二、潘某某赔偿凌某某损失470,071.55元;
三、某出租汽车公司对潘某某的赔偿承担连带责任;
四、驳回原告的其他诉讼请求。
【案例分析】
在当前的出租车行业中，驾驶员与出租车公司的关系主要有四种形式。一是公司职员，为公司驾驶出租车，利润上交，每月领取固定的工资。二是承包公司所有的机动车，每月上交一定的利润，剩余收人归自己，对外仍以公司的名义营业。三是挂靠承包经营，即将自己所有的机动车挂靠出租车公司，对外以公司名义营业，其营运证由公司负责办理，每月向公司上交一定费用，这种费用较之承包经营所交纳的费用为低。四是所谓“二驾”，或称“副驾”，即由承包经营人即“主驾”招聘他人经营，二驾又分为三种，其一是二驾作为主驾的雇员，每月向主驾领取一定的工资，利润上交主驾;其二是二驾承包本应由主驾所运营的机动车，定期向主驾交纳固定费用，其余利润归自己所有;其三是部分承包主驾所运营的机动车，即与主驾在不同的时间段运营，例如主驾白天运营，二驾晚上运营，二驾定期向主驾支付固定的费用。对于二驾，有的出租车公司制度比较完备，规定雇佣二驾必须在公司备案。有的则比较松散，对雇佣二驾没有规定或约定。对于第一种情况，因驾驶员是公司雇员，由公司承担其发生交通事故时的损害赔偿责任无疑。第二种情况，驾驶员承包公司所有的机动车，向公司交纳一定的利润，实际是租赁或使用权转让，上交的利润是租赁费或使用费，但又不同于一般的租赁或使用权转让行为，因为驾驶员仍然以公司的名义对外营业，即在出租车驾驶员一侧的车门外侧写有某某出租车公司的字样。第三种情况，经营者将自己所有的出租车挂靠在出租车公司，每月向公司交纳一定的费用，营运证由公司办理，实际上是使用公司的名义对外营业，公司收取该使用费。第四种情况，在承包经营(包括承包公司所有的出租车和挂靠两种情况)时，经营人又与他人发生雇佣或转承包关系。在后三种情况下，无论内部关系如何，在外人看来，驾驶员都是在为该车门
上写着的出租车公司营业，而无法知道他们之间存在的租赁或使用权转让或更为复杂的法律关系。外人因此会对该车的赔偿能力作出以公司为依据的判断，而不会以驾驶人本人为依据，因为公司的财力相对单个驾驶员或承包者要雄厚得多，对车辆造成的他人损害更有赔偿的保障，这也正是为什么出租车无论是为个人所有还是公司所有，都对外宣称是属于某某出租车公司的主要原因。
当然出租车公司也并非一无所获，无论采取哪种内部形式，出租车公司都收取了相应的费用，获得了利益，因此应承担出租车因发生交通事故所应负的赔偿责任，其原理类似于雇主责任。不过，若当事人有重大过失，应与出租车公司承担连带赔偿责任。出租车公司也可依内部规章的规定或与挂靠方的合同约定，追究承包方、挂靠方、驾驶员的内部责任。
近日，河南省洛阳市涧西区人民法院宣判一起出租车剐伤行人而引发的人身损害索赔案，法院除了判决保险公司承担保险责任以外，还判决出租车司机赔偿受伤行人4.9万余元剩余损失，出租车公司承担连带赔偿责任。
法院审理查明，去年10月6日，韩某驾驶出租车沿珠江路由北向南行驶时，因疏忽大意而没有注意到正在由西向东横过马路的行人马某。韩某躲闪不及，出租车右侧后视镜将马某剐倒，引发马某受伤、车辆受损的交通事故。
事发后，韩某将马某送往医院救治，在医院做了断骨复位等手术。治疗过程中，马某出现意识模糊、呼吸困难等症状，医院诊断为脑梗塞。
马某出院后，因协商医疗赔偿等事宜未果，为此将韩某、韩某所在出租车公司、韩某所投保保险公司起诉到法院。
庭审中，韩某认为马某在事发前就患有高血压和冠心病等病症，因此马某应自行承担这部分费用。另外，韩某认为自己的出租车车籍和营运证都属于出租车公司，自己仅是出租车公司的一名司机，因此不应承担上述赔偿责任。
法院另查明，韩某的出租车挂靠在被告出租车公司，运营期间投保了交强险和三责险。同时，上述交通事故发生后，交警部门认定，韩某应承担事故80%的责任，马某承担20%的责任。
法院审理后认为，保险公司应在责任限额内赔偿马某共计5.8万元的损失。同时，鉴于交警部门认定韩某承担80%的事故责任，马某承担20%的事故责任，因此韩某应按照责任比例承担马某剩余5.3万余元损失中的4.9万余元。另外，韩某虽为实际车主，但被告出租公司确实向其收取了管理费，因此出租车公司应向马某承担连带清偿责任。
（王次梅）
当事人说
原告：交通肇事就应赔偿
被告：不应承担额外费用
王次梅
原告马某诉称，2007年10月6日上午10时左右，在珠江路某派出所南27米处，其由西向东穿过珠江路时，驾驶出租车由北向南行驶的韩某因刹车不及时而将其撞倒，造成其受伤住院、支出医疗费数万元的交通事故。事发后，洛阳市公安交通警察支队三大队认定，韩某负事故主要责任，马某负次要责任。交警部门还查明，韩某驾驶的出租车挂靠在一家出租车公司，同时该出租车在一家保险公司投保了交强险和三责险。因多次索要赔偿未果，马某起诉到法院，要求三被告赔偿医疗费、误工费、护理费等各项损失共计12.5万余元，并承担本案诉讼费。
被告韩某辩称，马某依据洛阳某鉴定所的鉴定意见而提出的赔偿数额不符合法律规定，原因是该鉴定程序违法，法院不应支持。原告马某提供的医药清单中，可以发现马某擅自使用昂贵药品，扩大了医疗费用，因此马某应自行承担扩大部分的费用。同时，马某在事故前就患有高血压和冠心病，因此这部分医疗费用不应由被告承担。至于马某所称误工费，鉴于马某系退休工人，每月领取退休金，因此误工损失并不存在，被告不应赔偿。马某只是构成八级伤残，并没有丧失劳动能力，因此被告不应承担轮椅等残疾器具费用。被告只是出租车公司的一名司机，发生交通事故时是在履行职务，因此马某的诉讼主体有误。
被告保险公司称其辩护意见与被告韩某的意见一致。被告出租车公司除了反对马某的最后一条辩护意见外，其余辩护意见与被告韩某的辩护意见一致。连线法官
连带赔偿 一举三得
王次梅
一审宣判后，本案审判长张朕对判决思路予以了解答。
张朕说，目前，我国大多数城市都不允许个人经营出租车，个人要想进入这个行业，必须通过以下三种渠道：第一种是出租车公司既持有车辆产权，又持有车辆营运权，个人只能承包车辆，其性质属于承包关系；第二种是出租公司持有营运权，个人和公司共同出资购置车辆，其性质属于融资租赁关系；第三种是公司持有营运权，车辆则由个人购买，其性质属于挂靠关系。
近年来，出租行业中最常见的案件，主要包括出租车私下转让、出租车肇事后的主体认定和责任认定、出租车保险合同的主体认定、出租司机工伤认定、出租车司机雇佣等等。而这些案件，大多发生在挂靠经营模式下。
根据相关出租车管理规定，出租车必须挂靠在出租车公司名下。这样一来，出租车真正所有人与登记所有人就出现了不同。实践中，出租车一旦发生事故，
如何划分出租车司机与出租车公司之间的责任，理论和实务中都存在比较大的分歧。
张朕说，合议庭审理后认为，本案应由真正车主先行承担责任，再由出租车公司承担连带责任。这样处理有三个好处：一是加重真正车主的责任意识，减少交通事故的发生；二是让出租车公司承担连带责任后，有利于保护受害人的权益，使赔偿可以得到保障；三是出租车所有人将出租车挂靠在出租车公司名下，并按照公司规定交纳管理费后，出租车公司确实存在收益，因此让出租车公司承担责任的做法，也体现了责权利相一致的原则。
张朕还说，根据交强险的规定，事故损失首先应由保险公司承担。对于保险限额内的部分，无需区分肇事方和受害方的责任比例，法院可以直接判决保险公司赔偿。对于超出保险限额的部分，法院应根据肇事方和受害方之间的责任比例，判决由双方当事人分担。这种处理办法，既减少了重复诉讼的麻烦，也有利于受害人及时获得赔偿。 出租车肇事引发的赔偿问题谁来埋单？
来源:汽车007周报 2006-12-21 10:12:38 星期四
在私家车趋近“爆发式”增长的同时，私家车的保险理赔、事故责任等问题被社会及媒体关注。但同样的问题发生在出租车身上，责任该如何认定？
［案例回放］
２００３年１２月２４日晚，栗某驾驶捷达出租车，沿焦作市建设路由东向西行驶，由于车速较快，与陈某驾驶的夏利出租车迎面相撞，造成陈某当场死亡，３名乘客身受重伤。
交警事故责任认定，栗某驾驶机动车跨越道路中心黄实线，行驶到道路左侧，应负全责。而陈某的离去也断了陈家的经济来源。
２００４年７月７日，检察机关以涉嫌交通肇事罪对栗某提起了公诉。死者陈某的父母及三位出租车乘客同时提起附带民事诉讼。
由于栗某所驾驶的车辆挂靠在焦作越秀出租车公司，在提起附带民事诉讼时，陈某的父母及
三位出租车乘客也一并将越秀出租车公司告上法庭，要求其承担连带责任。
审理结果
一审认定出租公司无责
越秀出租车公司认为，肇事出租车的实际车主是栗某，公司和栗某只是代办服务关系。栗某因违章驾驶发生交通事故，应自己承担赔偿责任。
焦作市解放区人民法院审理认为，栗某在出租车营运过程中违犯道路交通安全法规，致使人员伤亡，判决栗某有期徒刑两年零六个月，并判处栗某赔偿陈某父母及３位乘客各项民事费用共计４０余万元。越秀出租车公司不承担民事责任。
二审判出租公司赔偿
由于栗某没有支付能力，陈某家人及３位受伤乘客向焦作市中级人民法院提出上诉，要求越秀出租车公司作为肇事车辆的挂靠单位承担民事责任。
２００５年３月１５日，焦作市解放区人民法院开庭审理此案。法院认为，越秀出租车公司虽不享有肇事车辆的财产权，但该公司对车辆拥有管理权、经营权、转让权和抵押权，负有管理的权利和义务，对该事故应当承担相应的赔偿责任。因此，判决越秀出租车公司赔偿陈某的父母及３位乘客各项费用共计８５０７３．２１元。
［律师点评］
权利义务对等为原则依据
上海汇业律师事务所吴冬：本案的焦点问题是出租车公司是否应当承担责任，如何承担责任。本案司机和出租车公司之间是挂靠的法律关系，并且出租车公司每月向司机收取服务费。根据权利义务对等原则，出租公司享有收取服务费的权利，就应当承担相应的对司机进行管理、教育的义务和注意义务。另外，从乘客角度出发，出租车上挂有出租车公司顶灯，在形式外观上，
乘客是与出租车公司而非司机个人成立运输合同关系。因此应当由司机和出租车公司对外向受害人及家属承担连带赔偿责任。
至于司机和出租车公司之间内部的责任承担，不应当妨害其共同对外向受害人承担连带责任。承担连带责任也更有利于保护乘客和第三人的权利。
［业内声音］
强化出租车加入三者险
对外经济贸易大学民商法学硕士刘顺章：《民法通则》只规定了出租车公司和司机可以成为共同被告，但没有规定双方承担的具体赔偿份额。第二，建设部规定，公民个人不能取得城市出租车经营权，必须从出租车公司二次购买出租车经营权，但出租车公司并不提供车辆，从而造成了车辆的实际所有人与法律所有人相分离的尴尬局面。
要打破这种局面，需要出台相关的司法解释，明确共同被告的责任分担问题。政府有关部门也对其规定进行修改完善或者取消有关限制。
同时，应强化出租车加入第三者强制责任保险。一旦发生交通事故，首先使受害人得到赔偿，最大限度地保护受害人的利益
第20篇：出租车承包合同
出租车承包合同
甲方： 乙方：
甲方有 出租车一辆，车号为豫A-T ，车架 号，发动机号 ，挂靠**市 出租车公司，现甲乙双方自愿签订如下出租车承包合同：
一、乙方承包甲方的出租车，应向甲方交纳租车押金 元整，小写： 元整。合同期满后，甲方应如数退还乙方。甲方可另押 元
月后无电子警察等违章，如数退乙方。
二、租金：乙方每月应向甲方交纳月租金 元整，交纳时间为每月 日。每超期一天，乙方应向甲方交纳滞纳金 元整。乙方超期 天不交费用和租金甲方有权收车，押金不退。
三、费用：乙方负责加油及修车费用。保险费、车船税、审车及其它一切费用和公司费用由 方负责。
四、车况：本车 电台，计价器 台，备胎 只，随车工具 套，钥匙 套，本车承包前全部零部件齐全、完整，车况良好，合同期满后，乙方应交给甲方一辆车况如初的车，自然磨损除外。
五、赔偿：本车如遇到车祸、碰撞、失窃、盗抢、自然等人为自然灾害损失时，应由乙方负全部责任。本车双方估价为 元人民币（不含手续），如遇险，除保险公司赔偿外，不足部分由乙方负责补齐。
六、甲方协助乙方办理从业人员手续。手续费及从业人员应交纳的费用均由乙方负责承担。
七、该车的所有权归甲方，乙方只有使用权和管理、维修、保养义务，没有转让、变卖、抵押权。在承包期间，乙方必须遵守国家有关法规、法令，遵守客运管理处和出租汽车公司的规章制度，依法经营，严禁运输赃物和参与违法活动，否则，一切后果乙方自负，其他经济责任和民事责任均由乙方负责。
八、乙方在出租车承包期间，如发生交通事故等对乙方本人或第三者造成人身伤害、死亡和财产损失的，乙方全部负责，甲方不负连带责任。
九、本车随车带有证件：
（1）机动车行驶证 （2）营运证 （3）营业热照
（4）计价器周检证 （5）污染物排放检测证 （6）附加费本
（7）车船使用税完税凭证 （8）服务监督卡 （9）保险单
（10）加气卡 个 （11）气瓶使用合格证
本车实际带有 种，合同期满时乙方应齐备、完整地将以上 种证件交全甲方。如有丢失、损坏乙方负责补办，并赔偿相应经济损失。
十、此出租车承包合同不做收款收据，不做押金凭证。甲乙双方必须严格执行本合同，如一方违反合同，需向另一方支付违约金 元人民币。
十一、出租车承包合同期内 方必须购买交强险、乘客险和 万商业三责保险。否则视为违约，甲方有查看保险的权利。
十二、本全责有效期 年，即从 年 月 日至 年 月 日止。
十三、本出租车承包合同一式两份，合同自双方签订之日起生效。
十四、本信息部对甲乙双方均不了解，对双方不负任何责任，只起提供信息作用。签订合同服务终止。
十五、出租车承包合同期内，政府补贴归 方所有。
附甲乙双方身份证复印件各一份。
甲方姓名： 乙方姓名：
身份证号： 身份证号：
电话： 电话：
地址： 地址：
年 月 日
