起重工技术总结范文
推荐第1篇：2.316 起重指挥工安全技术操作规程
2.3-16
起重指挥工安全技术操作规程
1、起重机司机、指挥信号、挂钩工在作业前，应共同交底，统一信号。
2、信号工应正确选择位置，不准站在吊物易碰难躲和无防护措施的危险部位。
3、上岗前先检查起重用的吊索具，保证吊索具安全有效并对其安全技术状况负责。
4、严格执行“十不吊”的原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围：信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等。
5、作业时不得擅自离开工作岗位，不得兼作挂钩工。
6、作业中必须戴好安全帽，佩戴好专用标志服装，严禁酒后作业。
7、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。
8、在吊装异形构件时，必须首先弄清楚构件重量再进行起吊。
9、群塔作业时，必须了解防碰撞措施，作业指挥时要注意避让，防止碰撞。
推荐第2篇：起重总结
2012年烧结厂个人安全工作总结
本人在烧结厂机修车间钳工班从事起重机械维保工作，负责烧结厂生产设备的日常点检和维修维护、设备安装、吊运指挥等工作，经常和起重设备打交道；工作两年以来，在领导正确指导下，在各位同事们的支持帮助下，经过自己的不懈努力，工作业务能力都有了明显的提高，为今后的工作和学习打下了良好的基础。工作中能够严格的遵守实行《烧结厂安全管理制度》和《烧结厂起重设备安全技术操作规程》的规定：检修起重设备时，认真填写维修单，做好确认安全停送电挂牌工作。到了现场和岗位人员进行安全交底，了解现场存在的不安全因素，比如：高空、高温、防尘大等；然后就制定相关防范措施：高空系好安全带、佩戴防尘口罩、两人以上联保作业。多台行车在作业还要挂维修的警示灯。在指挥起重设备的时候，做到手势正确、信号明亮清晰，绝对遵守起重“十不吊”。
总结这两年来的工作，由于自己还年轻，自己的工作仍存在一些问题和不足，在工作方法和技巧上有待于向其他同事学习，今后自己计划一定要在工作中得失的基础上取长补短。主要有一下几点：
1、安全学习,坚持认真学习起重操作规程、十不吊和三不伤害，用理论知识来武装自己的头脑，不断加强自身职业道德观和价值观的改造，提高自身的理论水平和工作能力。认真学习深刻领会班前会和班组周三安全会的精神，在实际工作中认真加以贯彻，通过扎实的理论和实际操作的学习，为自己工作中提供了牢固的安全保障，努力做到在工作中学习，在学习中工作，精益求精，不断探索，使自己更加胜任本职工作。
2、操作要求。规范操作，在操作中应当手势正确.严禁违章操作，认真做好各项安全联保工作。
3、增强自己的专业知识、技能知识和理论知识，提高自身的综合的素质。
4、吸取事故教训：在去年工作中，我们钳工二班就发生了一起违章操作起重设备发生的安全事故，一位老焊工师傅被滑落的抽水砂泵压扁了四个脚趾；原来他们在安装新砂泵的时候麻痹大意、歪拉斜吊，导致钢丝绳脱钩，水泵从1米高砸下来，加由于该焊工师傅站位不合理最终酿成了伤害事故。所以在工作中我要严于律己，安全第一预防为主，严格执行起重设备安全操作规程，避免冒险作业；对习惯性的违章要及时制止，做好与同志的安全监护工作。
总之，两年工作以来，我能坚持狠抓安全关，没有发生一起重大安全事故，在工作上取得了一定成绩，理论水平、工作能力和自身修养有了一定提高。但距领导和老师傅们的要求还有不少的差距：
一是工作经验还不够丰富，处理起重设备突发故障的处理能力还不够强，需要在今后的工作中不断的总结工作经验和向老师傅们虚心求教；
二是工作中有时有急躁情绪，工作方式方法有时不太细，需要进一步改进。
三是如何在岗位工作中坚持与时俱进、大胆创新做的有欠缺，意识还不够强。
在今后的工作中，我将发扬我们钳工能吃苦耐劳的精神，克服不足，以对工作、对事业高度负责的精神，脚踏实地，兢兢业业，尽职尽责、按时按量保质做好起重设备维保的各项工作。
推荐第3篇：工作和技术总结
工作和技术总结
自从参加工作以来，我一直不断地加强自身的修养，努力提高思想道德水平，认真进行各项文化和专业知识的深化学习，探索新知，锐意进取，积极开展智能技能范围的工作，履行好一个技术员具有的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。现将任职以来的工作和专业技术总结如下：
一、提高个人素质，加强理论学习
为了不断充实和提高自己的政治思想素质，几年来一直关心国家大事，注重国内外形势，分析形势变化对企业的影响，认清党的思想在企业的一贯性、坚定性，保证自己在思想上和行动上始终与党和企业保持一致。同时，把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身的进步和先进，努力学习管理知识和科学技术文化，不断的充实和完善自己，虚心请教，做到“看事要用心、做事要专心、学习要虚心”。并且，养成了慎之又慎的思维，端正工作态度，有良好的职业素养，对工作认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，团结同事，礼貌待人，热情服务。
二、起到带头作用，端正工作态度
我从进入公司开始工作，尽量每天上班提前报到，稍迟下班。作为一名管理人员，身上的责任和重担我义不容辞。因此，在平时工作中，我要求自己作为一名技术人员，在工作时和巡查时，要认真仔细，最大程度做到一丝不苟，深知“打铁还需自身硬”的道理，遇到技术性难题时，尽自己最大的努力攻克技术难关，为公司创造经济利益和社会效益努力学习和工作。遇到错误时，虚心接受批评和接受处罚，不断改进，完善自我工作能力。
三、提高技术水平，加强专业知识
我从任职以来，为了增长知识和办事处理能力，虚心地向工程师或领导请教学习专业技术方面的知识以及经验，向他们看齐，不断完善自己，使自己有能力处理好事务。俗话说：“活到老，学到老”。在科学技术飞跃发达的今天，一天不学，就被落后，特别是电子电气技术这一块在不断更新发展。所以我在下班后安排一部分时间阅读相关专业书藉来武装自己，随时充实自己，不断探索和掌握新知，学习一些书籍如《电气设计制图》、《机械制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》、《开关电源的原理与设计》等书籍刊物。在学习的过程中学到了很多新的知识，如可控硅的控制原理、过流过压时温度元件控制原理、集成电路应用于温度控制电路、温控元件应用于电路中等知识。在工作实践中，主动去发现问题、了解问题、解决问题，使设计的产品合格率提高，不断改进，不断创新，尽量做到尽善尽美的感觉，同时积极与供应商技术人员沟通和请教学习，最大程度地改进好产品各项指标。
总之，在工作中要做到爱岗敬业，不断学习，拓展思路，刻苦钻研，使技术水平更上新的台阶。
总结人：
年月日
推荐第4篇：园林工技术总结
技 术 总 结
我自一九九七年参加工作至今，已有十五年工龄。一直在一线工作岗位从事园林绿化工作，在工作中兢兢业业，从思杨上严格要求自己，做到干一行爱一行，把领导交给的各项工作任务都能认真完成，虚心向每一位师傅学习专业知识。前些年参加过系统的园林绿化工作的培训，这十多年从事过树木的栽植、花卉栽培、树木的病虫害防治及一些抚育管理工作，现将一些我在工作和学习中的一些体会总结如下：
一、学习掌握了水插繁殖 菊花技术
在上世纪八十年代至九十年代初，我们八一公园年年都要举办大型的菊花展览活动，那时公园的菊花栽培技术在包头市也是处在领先水平的，二00三年秋，我市又举办了菊花展览，我认真向老师傅们学习了水插繁殖菊花的技术，在实际工作中掌握了这项技术，就是选用玻璃缸或玻璃大口瓶，以便于观察发根情况和水质的好坏。若扦插数量多，可用浅底陶缸灌浅水池。用自来水或净水均可，灌入容器中水的深度以10厘米左右为宜，选用1—2百米厚的泡沫塑料作为浮体，再在其上握需要开基干小洞，应选取当年的健状嫩枝顶端作为插穗，插穗长6—10厘米，然后用利刀将插穗基部削平，然后将其放在容器的水面上。冬季水插繁殖菊花因
气温低，故一般要20天左右发根，而后便可以栽，为确保水插繁殖菊花的成，还必须注意以下两点：
1、应放置避风，阳光充足的地方，夜晚要用塑料薄膜覆盖，以防冻坏。
2、要保持水质的清洁和新鲜，若水质不，则插穗易腐烂，这些是在几年菊花抚育管理工作中总结的一点经验。
二、更加精心的管理
以绿意盎然，花团锦簇的环境迎接各方佳宾，展示包头风采，这是所有包头园林工作的愿望，我市作为北方干旱少雨的城市，绿地维护是非常不易的，所以我们在管理抚育工作中要做到更加细致的管理，虽然我们管理的青年路段的草坪有喷灌设备，我们完全可以很省力的用喷灌浇水，但花带里的花不能总喷水我们就拉上水管，适时的浇水，及进把草坪内、花带里的杂草清除掉，发现有病虫害时，喷洒药物，对不爱护草坪的游人进行劝说。现在我们管理的青年路段的草坪、花带生长旺盛，色彩艳丽，草坪及时修剪，多次受于各级领导的表扬。游客对我们的工作也是认可的，在二00九年创城期间，包头日报的记者还来访了我，我也能为“创城”加一分，感到作为一名园林工作，无比的高兴，无比自豪，证明我们的辛勤努力和汗水没有白流。
以上是我在工作和学习中的一些体会，由于文化水平有限，望各位领导多给予批评、指正。在今后的工作中我应更加努力学习文化知识和相关专业知识，更好的掌握新的知识
和技术，因为现在园林栽培技术在不断的更新，只有更加努力的学习，才能不断提高自己的业务水平，以便把工作做到更好，为园林事业多作贡献。
共计1100字
二0一二年四月一日
推荐第5篇：钢筋工技术总结
钢 筋 工 技 术 总 结
将钢筋和混凝土结合在一起做成了钢筋混凝土结构和构件，而一般结构钢筋的抗拉强度是混凝土的抗压强度的10-20倍；一般混凝土结构的抗拉强度是抗压强度的士1/9-1/18。同时据有关试验表明：素混凝土受弯试件结构在很小的作用力下发生断裂破坏，而且没有明显预兆；若在该试件配置适量钢筋，承载能力将有显著提高才发生破坏，而且在受拉区有明显有变形和裂缝发展得很充分，呈现出明显的破坏荷载预兆。由此可见钢筋在混凝土结构的承载力有很大的提高及受力特性得到显著的改善。
至于如何才能提高钢筋在钢筋混凝土结构的承载力及受力特性？除了坚持科学合理的设计原则外，由于施工作业条件、机械设备及施工作业人员的施工操作等原因，都不可能完成达到设计的要求。科学技术是社会第一生产力，人是社会生产力的主导因素。只有改变用人在施工作业中主观能动性，才能减少施工作业误差，使之越接近于设计值，体现出设计人员最终设计意图，从而提高钢筋混凝土结构和构件安全性、耐火性、抗震性等设计要求。而工人技师正是施工作业第一线的工人骨干，能够使该施工作业班组对工程质量起到关键控制性作用。
随着建筑业飞速发展，新型建筑材料、新的施工技术、施工工艺及施工方法的广泛应用，对建筑工人的专业技术水平提出更高要求，从某种意义上讲，建筑工人的业务水平和技术水平关系到企业的生存和竞争能力的主要因素。
由此我深感自己责任重大，同时对此充满信心。自从1979年参加中国人民解放军铁道兵以来，经过自身的努力学习，部队及企业单位进行不定期的培训，与及平时的工作实践，使自己在建筑理论知识方面有了更高层次认识和提高；在实践方面先后经历了沙通铁路、北京动力试验场建设、大秦线铁路
一、二期建设，京沈高速、阳源高速、京张高速公路等等建设项目以来，特别是在大秦线铁路
一、二期制梁，是当时首家现场制梁场，最后大秦线铁路建设项目荣获鲁班奖。从那以来，我大部分时间是在河北省怀来县中铁第十八局沙城桥梁厂，从事工厂化铁路桥梁制造工作中钢筋工工作：先后生产了有预应力梁，有非预应梁；有后张梁，也有先张梁；有跨度8m梁，也有跨度32 m梁；32 m梁有专桥2039梁，也有新型专桥（01）2051等系列梁；公路桥梁等。所以我以工厂化制梁对钢筋工就钢筋工识图、钢筋的配置规定及构造要求、钢筋的材料性能、钢筋的配料计算、钢筋的连接、钢筋加工、钢筋的绑扎与安装、钢筋工程施工组织发表个人的看法，请各位专家教授提出宝贵意见和建议，对此我表求哀心的感谢。
一、钢筋工识图
作为钢筋工要完成钢筋工程中的钢筋加工、绑扎与安装等工序，首要的是学会看懂施工图。一般建筑工程的施工图分为建筑施工图与结构施工图两大类。结构施工图是说明桥梁的结构构造类型、结构平面位置、构件尺寸、材料和施工要求等内容的图纸。钢筋混凝土结构施工图是结构施工图的一种，内容包括钢筋混凝土构件的钢筋型号、数量、安装位置等。
二、钢筋配置规定及构造要求
（一） 钢筋配置规定
在钢筋混凝土结构构件中要配置多少钢筋，它的种类、形式、规格如何，配置在什么位置上，都要通过详细的设计及计算，必要时还须通过试验来确定。同时国家和铁道部门都制订了钢筋混凝土结构设计与施工方面的规定，对构件配筋要求作了具体的规定。如现行铁路桥梁执行GB7418-8
7、TB1496-84 。
（二） 构造要求
1、非预应力部分
2．1．1受拉区域的钢筋可以单根或两至三根成束布置，钢筋的净距不得小于钢筋的直径，并不得小于30mm。当钢筋的层数等于或多于三层时，其净距横向不得小于是1.5倍的钢筋直径并不得小于45mm，竖向仍不得小于钢筋直径并不得小于30mm。
2．1．2光钢筋端部半圆弯钩的内径不得小于2.5倍钢筋直径（直钩的半径不得小于2.5倍钢筋直径），并其钩的端部留下一直段，其长度不小于3倍钢筋直径。
2．1．3混凝土保护层厚度不得小于30mm，也不宜大于50mm，但板的高度不小于300mm时，保护层厚可为20mm。箍筋的保护层厚度不得小于是15mm。
2．1．4钢筋的最小锚固长度在C30-C60混凝土在受压区Ⅰ钢筋不得小于10d＋直钩，Ⅱ钢筋不得小于15d＋直钩。在有受拉区Ⅰ钢筋不得小于20d＋直钩，Ⅱ钢筋不得小于25d＋直钩。
2．1．5当有接头的钢筋不能布置在同一断面，在受拉区1米范围内有钢筋接头面积不得超过25％，在受压区1米范围内有钢筋接头面积不得超过50％。
2．1．6对钢筋直径大于25mm的光圆钢筋以及所有带胁钢筋的接头均不得采用搭接，直径较小的光圆钢筋可采用搭接，些时钢筋端部应弯成半圆形钩，两钩切点间的距离对受拉钢筋不得小30d，在受压区钢筋不得小20d。在搭接范围内应用铁丝捆扎。
2．1．7梁内设置直径不小8mm的箍筋，其间距当支撑受拉钢筋时不应大于梁高的3／4及300mm；当支撑受压钢筋时不应大于受力钢筋15倍及300mm，支座中心两侧各相当梁高的1／2的长度范围内，箍筋间距不应大于100mm。
2、预应力部分
2．2．1钢丝束布置在梁体内，其管道间净距，当管道直径等于或小于55 mm时，钢丝束不应小于40 mm；当管道直径大于55 mm时，不应小于管道直径或65 mm。
2．2．2在先张法结构中，钢丝束之间或锚头之间的净距不应小于钢丝束直径或60mm，钢丝束与埋入工锚头之间的净距不应小于20mm，对于粗钢筋其净距不应小于1.5倍直径，且不小于30mm。
2．2．3预应力钢筋或管道表面与结构表面之间的保护层厚度，在结构顶面或侧面不应小于45mm；在结构底面不应小于50mm 2．2．4先张法结构中钢绞线锚固长度不应小于110倍的钢绞线直径。
2．2．5在后张法结构中，除在端部下设置厚度不小于16mm钢垫板外，并应在锚下设置分布钢筋网或螺旋筋。
三、钢筋的材料性能
3．1钢筋的分类：有普通钢筋宜采用Ⅰ级（Q235）和Ⅱ级（HRB335）钢筋；预应力粗钢筋，一般为Ⅳ级钢筋，目前用在铁路桥梁的横向联结部分;预应力钢丝，一般为直径5mm；预应力钢绞线，是将7根直径2.5-5 mm的碳素钢丝在绞线机上进行螺旋形绞绕而成的钢丝束,再经过热处理而成。
3．2钢筋是否符合质量标准，直接影响结构的安全，所以必须加强对钢筋原材料的检验。
3．2．1混凝土结构中所使用的钢筋，都应有厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）钢筋均应有标牌。进场时按罐（批）号及直径分批验收，每批重量不超过60T，验收的内容包括对标牌、外观检查、并试验部门抽样进行力学检验，合格后方可使用。
3．2．2钢筋的外观检查要求，表面不得有裂缝、结疤的折叠。钢筋表面的凸块不得超过螺纹的高度，外形尺寸应符合技术标准要求。
3．2．3力学检验是从每批钢筋任选三根钢筋，每根取三个试样分别进行拉伸试验和冷弯试验，如有一项试验不符合规定，则从同批钢筋中再抽双倍数量的试样重作上述试验。如仍有一个试样不合格，则说明该的批钢筋为不合格产品。
四、钢筋的配料计算
钢筋配料是钢筋加工成型之前一项很重要的工作。它根据施工图，分别计算出每种编号钢筋的下料长度和根数,填写配料单，申请加工。设计图中注明的钢筋尺寸一般是指加工好了钢筋外轮廓尺寸，称为钢筋的外包尺寸，结构图中的所指钢筋长度是指钢筋的外缘至之间的长度。
4．1钢筋下料长度计算公式：
直钢筋下料长度＝构件长度－保护层厚度＋端部弯钩增长值 弯起钢筋下料长度＝直段长度－弯折量度差＋端部弯钩增长值 箍筋下料长度＝直段长度＋弯钩增长值－弯折量差或 箍筋下料长度＝箍筋周长＋箍筋调整值
4．2钢筋的量度差：做180°弯钩时，每个弯钩增长值按D＝2.5d（d为钢筋直径），平直段长＝3d，计算为6.25d；Ⅱ级钢筋末端需做90°或135°弯钩时，平直段部分长度应按设计要求确定。当末端弯90°时，每一弯折处的增长值为1d当。末端弯135°时，每一弯折处的增长值为人民服务2d。
五、钢筋的连接
为了节约钢材、提高钢筋混凝土构件的质量，对钢筋的连接，常用的焊接方法有四种：即闪光对焊、电阻点焊、电弧焊和埋弧焊，一般常用的是闪光对焊和电弧焊。
5．1闪光对焊
5．1．1钢筋焊接前刷净钢筋端头的锈皮及污物。 5．1．2电压的大小或波动对焊接质量有很大影响。施焊时应随时注意电源电压的变化情况。如电压大于5％时，应将选定的变压器级数提高；如电压达到8％时，应停止焊接。
5．1．3钢筋的纵向焊接采用闪光电焊时，闪光对焊段应稳定强烈，以防止金属氧化，预热过程充分，频率适当，以保证热影响的塑性；顶段过程要快速有力，以保证焊口闭合良好，熔接牢固和接触适当的墩粗变形。
5．2电弧焊
5．2．1钢筋电弧焊分帮条焊和搭接焊。帮条焊和搭接焊均采用双面焊。不能进行双面焊时，也可采用单面焊。
5．2．2搭接接头的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，双面焊的搭接接头应不小于5倍钢筋直径，单面焊时应不于10倍钢筋直径。
5．2．3帮条电弧的帮条，采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋。当采用同级别不同直径的钢筋作帮条时，且被焊钢筋与帮条均为Ⅰ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8倍钢筋直径，当被焊钢筋与帮条为Ⅱ、Ⅲ级钢筋直径时，两帮条钢筋直径应大于或等于0.9倍钢筋直径。
5．2．4帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
5．2．5焊缝高度应等于或大于0.3倍钢筋直径，并不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于0.7倍钢筋直径，并不得小于8mm。
六、钢筋加工 钢筋的加工包括：钢筋的调直、钢筋的切断、钢筋的弯曲成型、。 6．1钢筋调直
分人工调直和机械调直，主要采用机械调直为主。一般采用单控法,即控制拉伸率的方法，即钢筋拉到规定的拉伸率（Ⅰ级钢筋冷拉率为等于或小于2％，Ⅱ级钢筋冷拉率等于或小于1％）后，要使张拉力保持1－2分钟再放松夹具。
6．2钢筋切断
在准确计算钢筋长度后，并按同直径同钢号不同长度的各种钢筋进行编号，应按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋断头废料和焊接量，
6．2．1首先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量。 6．2．2核对下料模具尺寸，核对不得用短尺核对长物。 6．2．3下料时先截长料后截短料，减少浪费。
6．2．4切筋机每次切筋根数：直径6－10 mm为6根，直径20－30 mm为1根。
6．3钢筋弯曲成型
6．3．1在平台上按1：1的比例绘制钢筋大样图并标明各弯折点。
6．3．2一次弯制数根钢筋必须使用钢筋夹。
6．3．3弯筋机一次弯钢筋根数：直径6 mm为8根，直径8 mm为6根，直径10mm为5根。
七、钢筋的绑扎与安装 7．1钢筋的绑扎
7．1．1以模具控制钢筋的位置。
7．1．2将加工合格的钢筋，按施工图规定的品种、规格、数量分散在绑扎台座相应的位置。
7．1．3镫筋顶端与桥面筋的交点均绑扎。 7．1．4钢筋弯折角与纵向分布钢筋交叉点绑扎。 7．1．5下缘大小箍筋接头交错绑扎。 7．2钢筋安装
在钢筋的每块隔板间的两侧绑扎一根直径16mm的钢筋，与底成45°交叉绑扎，以提高钢筋骨架的整体刚度。并进行检查，看是否有少绑、错绑等现象。再施工图纸要求绑扎垫块控制混凝土保护层厚度。钢筋安装采用导梁挂篮式吊装方法，以保证其在模板中的正确位置，不得倾斜、扭曲、也不得变更保护层的规定厚度。
八、钢筋工程施工组织
钢筋工程施工前必须根据整个施工组织设计的要求编制钢筋工程的实施计划。按照流水作业法组织施工，组织若干个作业小组，按照工程的整体施工顺序，从一个施工段均衡地转移到另一个施工段。
8．1要熟悉和审查设计图纸和技术资料，确定施工方案，提出配料单，计算工程量，编好工程进度计划。
8．2现场准备和物资准备。
8．3在钢筋施工过程中，应对施工过程中进行全面质量管理，针对工程项目的特点和部位。详细检查结构或构件的轴线和标高、几何尺寸、表面平整度和垂直度，钢筋的型号、规格、位置、数量，钢
筋的弯钩和接头，焊接是否符合设计与施工验收规范的要求。
8．3要派出专人负责用电和机械设备的维修和保养工作。 然而随着社会主义市场经济体制改革步伐不断加快，新型建筑材料,新工艺, 新施工方法等也不断发展的今天，我在很好地学习和运用它们的过程中,也要善于发现问题, 灵活运用，并且不断地进行探索和创新。我将继续坚持和发扬人民铁道兵“逢山开路，遇水架桥”不畏艰难，勇往直前的精神；在以后工作中认真贯彻落实和运用“三个代表”重要思想指导和检验自己，在平凡的工作岗位上工作的正确与否，为企业的发展做出更大的贡献。
推荐第6篇：起重专业总结
第一节发电机定子吊装运输
一、概述
发电机定子由上海汽轮机有限公司制造，外形尺寸：7940mm×3620mm×3955mm，重量为154t。
二、施工方案
1、LR1400履带吊工况改变，由63m+42m塔式工况变为21m主臂主臂工况，穿CC1000履带吊的200t吊钩。
2、定子用火车运至现场时，停靠处位于电厂专用道四股道。
3、LR1400履带吊开至定子停靠处，卸车，卸车用绳扣选用Φ60.5钢丝绳一对，八股起吊，则钢丝绳安全系数为232×8÷154=12倍。吊点选用发电机定子的四个吊点。起吊时，把杆摆正后起吊，吊起后回转，然后按工程部指定的行走路线行走，直至开至主厂房扩建端。行走时，全程铺设路基板，过循环水管道时，应将两侧垫高，再铺设路基板，并在将定子放至地面后空车开过，然后再吊起定子。行走中若需转向，先将定子放至地面后空车转向，转向后再起吊行走。
吊运行走时，履带吊吊运时对地压强为335KN/m，（履带直接对地最大压强），铺设路基板时，路基板尺寸为6m×2.5m，且履带宽度为1.2m，当路基板纵铺时，其对地最大压强为335/4=84KN/m(考虑到路基板受力不一定均载，按1/4考虑)。
开至主厂房扩建端时，需避开扩建端侧的循环水管道，即靠A列方向预先留好的位置直接开至定子就位位置，吊车行走路线处必须压实并平整，主厂房预留处地基平整压实，LR1400履带吊直接开进，将定子直接放进定子基础处。
发电机定子中心线距扩建端为16米，履带总长为10.387米，吊装就位时，LR1400履带吊21m主臂工况，机台尾部配重155t，穿CC1000履带吊的200t吊钩，就位时工作半径为12米，其额定负荷为166t，其额定负荷率为η=(154+4)/166=95.2%，钢丝绳使用同上。就位时由汽机工程处确定具体就位位置，确认符合要求后，落钩。
注：汽机房高度为23.4米，而LR1400履带吊21米主臂工况在12米回转半径时，其杆头高度为21米，低于汽机房房架高度。
就位时，LR1400履带吊杆头高度为20.5米，汽轮机基础高度为9米，吊钩采用CC1000履带吊的200t吊钩，该吊钩按2米考虑，起吊时，把LR1400起升限位解除，起吊选用φ60.5钢丝绳20m一对，8股起吊。
至此，定子卸车、运输、吊装工作结束。
三、有关要求及安全措施
1、卸车及行走路线处地基平整并压实，并铺上路基板。
2、运输路线道路承压不小于100KN/m2，尤其循环水管沟时，管沟两侧必须用土垫高，再铺路基板。22
3、吊运行走时，发电机定子离地面高度不大于200mm，且需转向时，必须将发电机定子放到地面后方可转向。
4、卸车、吊运、吊装时，设专人对地面、吊车进行监护。
5、吊装就位时，除对地面进行监护外，还需派人对臂杆与主厂房房架处进行监护。
第二节主变压器吊装、运输
一、概述
主变压器由保定天威保变电气股份有限公司生产，型号为SFP9—170000/220，重量为109.2t，外形尺寸：6635mm×2660mm×3340mm，采用火车运输至现场。
二、施工方案
根据现场机械配备及工地安排，采用KH180—2履带吊和40t汽车吊两车卸车后，用KH180—2履带吊拖运至主变就位位置，再用KH180—2履带吊和40t汽车吊两车抬吊抽去拖坯后就位的施工方案。
具体施工工序如下：
1、运前，由电气工程处负责指明主变就位时方向。
2、40t汽车吊和KH180—2履带吊两车抬起主变一头将主变下面的道木拆掉，并放上拖坯，施工时应注意两车抬起一头时，高度不得过高，抬完一头再抬另一头，直至分别放上拖坯为止。并将主变压器移位至拖运方向。
卸车及就位两吊车负荷分配如下：
KH180—2履带吊接16m主臂工况，穿50t吊钩，半径控制在4米，额定负荷为44.8t，起吊负荷为35t，则吊车负荷率为η=(35+0.66)/44.8=80%
40t汽车吊采用11m主臂，半径控制在3m，穿40t吊钩，额定负荷为40t，起吊负荷为35t，则吊车负荷率为η=(35+0.45)/40=89%
起吊绳选用Φ36钢丝绳一对，四股起吊，则钢丝绳安全系数A=85.6×4÷35=9.8倍
3、运采用KH180—2履带吊，主变后侧用汽车吊向前倒路基板，拖运时注意滚杠方向，随时通过调整滚杠方向来调整主变的拖运方向。滚杠采用Φ108×10无缝钢管，拖运路线为直线拖运，拖运路线中有一部分为下坡路，应在路基板上铺约10mm的砂子。沿拖运路线铺好路基板后开始拖运，拖运路线位于扩建端外侧，拖运时直线拖运，至主变基础处转向。拖运时注意事项如下：
⑴牵引绳捆绑主变时不得损伤，棱角处必须垫圆弧形铁瓦。
⑵牵引点必须位于主变中心线上。
⑶路基板横向高度差不得大于5cm，且其下部须垫实。
⑷牵引钢丝绳附近不得站人或有人通过。
⑸拖动时不得触摸滚杠，调整滚杠时只能用食指和中指伸进滚杠内孔，不得踩、踢滚杠或站在滚杠上。
⑹搬运滚杠时用运输撬棍或木棒，不得直接用手抓滚杠。
⑺暂停运输或运输到位后要用牙木塞住滚杠。
⑻所有施工人员必须听从指挥，牵引车司机和牵引车指挥要集中精力，绝对服从总指挥的指挥。
运至主变基础上方后，用KH180—2履带吊和40t汽车吊两车抬起一头，取出拖坯，再吊起另一头，取出拖坯，将主变放到主变基础上。
三、施工要求及安全措施
1、卸车时，拖运侧火车轿厢下必须用木头塞好。
2、施工前进行详细的安全、技术交底，使每位施工人员都熟悉具体施工步骤及施工要求。
3、两车抬吊办理安全施工作业票。
4、拖运主变时严禁用手触摸滚杠和拖排。调滚杠时严禁用手握滚杠外径，必须将拇指放在外径，其余四指放在内孔中捻动，并不得戴手套。
5、拖运时，牵引绳附近不准站人。
6、严禁任何人站在滚动中的排子正后方，以防滚杠弹出伤人。
7、卸车、就位位置及拖运路线处地基必须垫平、压实后方可施工。
8、指挥人员应按规定使用旗子和哨子进行指挥。
9、拖运时由专人进行指挥，统一协调施工中出现的问题。
10、下坡时，应有防主变加速下滑的措施，如在路基板上铺砂子等。
11、暂停运输或拖运到位后将滚杠塞住。
第三节锅炉汽包吊装
一、工程概述：
华能济宁电厂三期工程2×135MW机组配用上海锅炉厂生产的440t/h、超高压中间再热、自然循环流化床锅炉。锅炉分为炉膛区、分离器区和后烟井区三部分，左右对称布置。汽包重67.97 t（包括内部装置），吊杆2件，每件重1.83 t，汽包起吊重量为：71.63t；起重索具本身重为0.5 t；吊车钩重2.6 t，吊车起吊总重量为6t。汽包外形尺寸（外径×长）：Φ1784×16139，安装标高47000mm，汽包吊杆相距9000mm,对称布置与锅炉中心线两侧。
二、主要施工特点：
1、由LR1400履带吊单独起吊作业，减小了施工人员的劳动强度，增强了施工的随时性，施工受机械影响增大。
2、吊杆凭借横梁跨在汽包本体上，吊杆可以自由活动，方便了施工。
3、由于带吊杆、起吊用具等，吊装时机械负荷增大，质量、安全管理水平要求增高。
4、起吊空间小，汽包长度与炉膛对角线接近，施工中要求操作人员、指挥人员要有很高的专业素质，相互之间配合默契。
三、施工方案：
1、LR1400履带吊工况：
吊车布置在锅炉右侧，沿锅炉前后方向行走。行走中心线距5轴线14米，吊车工况（SDBW）为：63m主杆+28m付杆。吊装时主杆倾斜角度α=87°，作业半径R=30m时，起重量Q=82T，最大负荷η=92.6%。
2、汽包卸车：
汽包运到施工现场前，首先明确汽包的左右方向，然后由拖车直接驶进炉膛区，用LR1400履带吊挂一对Φ52×16m的钢丝绳把汽包直接放到炉膛区汽包起吊的位置。
3、汽包吊装：
⑴吊装时间：2002年10月19日
⑵吊装通道
锅炉2轴线------4轴线之间间距为21000mm，G轴线—H轴线之间间距为13000mm。在15.4m平面层、9 m平面层以及20 m平面层，2轴线—4轴线之间吊装通道最窄，间距为：15900 mm。
⑶起吊前的准备
①一对Φ52×16m的钢丝绳，在汽包上缠绕两圈后，用20t卡环固定在汽包本体上。把一对Φ52×18m的钢丝绳，在汽包上缠绕两圈后，用20t卡环固定在汽包本体上。吊点距离汽包中心线1350mm。
②为了保证高空作业的安全，在两个汽包吊点附近以及悬吊点附近，搭设4个小型脚手架。
③把一对Φ52×20m钢丝绳，悬挂在炉顶52900mm平面#21梁（件号为：535561—C1---10021）上，钢丝绳悬挂点从吊杆就位点(炉左侧)向右移动0.8米，右侧悬挂的钢丝绳与左侧的对称，钢丝绳下应加设道木，以保护钢丝绳。
⑷汽包起吊
以汽包降水管座外侧为主吊点，两吊点各距锅炉中心线2250mm。起吊时，ＬR1400履带吊从炉顶3轴线右侧、距离G列柱6m处下钩，钩上挂一对Φ52×30m的钢丝绳接汽包上的一对Φ52×16m的钢丝绳起吊。钢丝绳双股使用，汽包用八股钢丝绳起吊。当汽包吊离地面约200mm时停止起吊，观察10分钟；重点检查LR1400履带吊起升及制动机构一切正常
后，将汽包起落三次，将吊点、吊具等进行一次全面检查。一切无误后，汽包正式起吊。汽包本体到达43m平台以上时进行倒钩，当倒钩完毕后，汽包进行吊杆的穿装就位。吊杆穿装前，汽包吊杆支承块用倒链吊起100mm，倒链挂在吊杆垫块起吊用的支撑架上。吊杆随汽包一起起升，当吊杆起升到高出吊杆梁90mm时，汽包停止起升，把支承块的吊杆空对准吊杆落下就位，随后吊杆就位。吊杆就位时注意勿碰伤吊杆螺纹，汽包吊杆就位时，应注意垫块的方向，及吊杆的受力情况。
四、施工管理：
从工程一开工公司领导就结合济宁电厂工程的实际情况教育引导职工不断增强服务意识学习意识和精神意识，本着山东电力集团公司“追求卓越、服务真诚”的企业精神，在工作中始终贯彻“安全第一”安全施工方针，从人员设备材料及质量安全管理等方面都制定了严格的程序。
1、加强技术管理，确保施工任务的顺利完成
施工前对起重施工人员进行了技术交底与起重专业知识培训，办理了施工作业票，并且对起重机械、起重索具进行了定员定位检查，认真填写了汽包吊装监督检查表，让工地安监科、施工科的领导验收。作到了施工监控及时、准确可靠。技术人员及时总结施工中出现的问题，分析原因，制定对策，防止施工中有遗漏问题，杜绝安全隐患存在。
2、降耗增效，深挖自身潜力
华能济宁电厂工地，由于工程造价比较低，这就要求我们必须认真抓好施工成本控制。在起重作业安全施工的前提下，坚持降耗增效的原则，减少施工的成本费用。如①利用吊杆防滑卡，把吊杆固定在汽包本体上，这样即能固定了吊杆，又能让吊杆自由转动，即方便了施工，又简化了施工工序，提高了劳动生产率，减少了作业时间，直接可创造效益10000元。②脚手架在汽包起吊前搭设完毕，汽包带脚手架起吊，减少了高空作业量，增加了施工安全系数与施工效率节约了施工成本。
3、查缺补漏，加强软、硬件建设
在坚持安全施工同时，汽包吊装中还细抓了软硬件建设，使工作的每一步都有据可依，有据可查。查出的问题一一落实。一一记录在案，每项问题整改完毕后再逐项关闭，形成了标准化的管理模式，使问题缺陷无一遗漏。
五、存在问题与解答：
1、吊装通道的确定
由于汽包长度为16139 mm，锅炉2轴线------4轴线之间间距为21000mm，由于向炉膛
内伸平台的影响，在15.4m平面层、9 m平面层以及20 m平面层，2轴线—4轴线之间吊装通道最窄，间距为：15900 mm，小于汽包长度239mm。#5炉东电四公司采用汽包倾斜吊装的方案，由两台同步卷扬机完成施工，而我们只有一台LR1400履带吊，在经过精密计算、计算机演示与现场测量后决定汽包的两端应保持在炉膛对角线方向，汽包水平起吊。并确定了起吊时两端距钢架最小距离为300mm。
2、吊杆悬挂
汽包吊装由LR1400履带吊单独完成，汽包吊杆的穿装成为了困扰施工的又一难题，经过研究决定将汽包吊杆（带羊角螺栓）固定在汽包本体上，用硬支撑加固。这样即解决了施工中机械缺少问题，又方便了施工。
3、汽包高空倒钩
由于43m平台与LR1400履带吊工况的限制，汽包无法一次起吊就位，必须进行高空倒钩，倒钩时，用Φ52×20m 一对钢丝绳、4个20T卡环与汽包上Φ52×18m钢丝绳对接，汽包进行临时悬挂。LR1400履带吊逐渐卸载，吊钩上Φ52×30m钢丝绳放在炉顶平台上。吊钩另挂一对Φ52×86m钢丝绳，作为倒钩后起吊用钢丝绳。钢丝绳分成四股，从汽包就位3轴线两侧（距离3轴线在2750mm以内）下钩，接Φ52×16m的钢丝绳起吊。
在这次汽包吊装中，由于准备充分，安全防范措施到位，在历时2小时20分钟后，汽包顺利就位。
推荐第7篇：钢筋工工作技术总结
工作技术总结
“做一名好工人”是许多人一生所追求的目标，也是我的目标。自踏入钢筋工这个岗位以来，我始终以勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，以规范自己工作，以“当一名好工人”作为自己工作的座右铭,以严格的标准来要求自己。在这期间，深刻认识到要想成为一名合格的钢筋技术工人，就必须遵守职业道德，并进一步提高自身素质和职业修养，诚信工作，树立正确的世界观、人生观和价值观。
自参加工作以来，本人能认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，贯彻十六大和十六大三中全会精神，积极实际“三个代表”，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。为核工业二二公司尽心尽力、努力工作，主要工作总结汇报如下:
一、在思想上：认真学习邓小平理论、领会党的十六大和十六大三中全会精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会胡总书记的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南;积极参加党委组织的各种政治学习及教育活动;积极向广大员工宣传党的方针政策和公司党委的精神;时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自己所肩负的责任;积极参与基层建设，在工作中要起到模范带头作用，做广大职工的表率，同时，认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。
二、在作风上：能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤
勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记党员的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。
三、在工作上：围绕公司“开拓创新、以人为本”的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务，自参加工作以来参与如下工程项目。
1、1987年8月—1989年10月参与湖北宜昌啤酒厂项目土建钢筋工制作、绑扎工作；
2、1989年10月—1993年1月参与湖北宜昌雷达中心项目土建钢筋工制作、绑扎工作；
3、1995年10月—1997年12月参与湖北宜昌宜化集团扩建项目土建钢筋工制作、绑扎工作；
4、1999年10月—至今参与江苏连云港田核项目土建钢筋工制作、绑扎工作。
通过以上工程项目工作提高了自己在钢筋工这个岗位的理论水平及施工操作水平。自己不断努力地通过实践与理论相结合再运用到实践中发现对自己工作起到很大的帮助。
1、在钢筋制作过程中各种钢筋机械应由熟悉机械构造、性能和操作方法的人员按规程操作。操作前应检查机械有无异常现象，并必须先运转正常后再开始工作。操作过程中机械如需注油或检修，应停机并切断电源后进行。用点焊机、对焊机焊接时，要注意防火。操作中必须严格遵守钢筋机械安全操作规程；下料时严格按技术员的下料单进行下料，个人应掌握钢筋不同弯曲角度的弯曲伸长值。对于有弯曲角度的钢筋应先下一根钢筋进行确定钢筋的弯曲伸长值，确定好伸长值后方可成批进行下料；这里对于带双头拐尺的钢筋及箍筋必须保证其外径尺寸准确，误差在规划范围以内。下完料的钢筋必须成捆绑扎并挂牌标识堆放整齐以便于运输、绑扎。
2、在钢筋运输过程中须注意堆码在车上要整齐不得拖地以避免钢筋弯曲变形。现场人工运输多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要稳、分散，防止倾倒或塌落。
3、在钢筋绑扎中应首先须熟悉图纸及规范要
求，严格按照图纸要求及规范的节点要求进行绑扎，如不明白及两要求相矛盾可及时向技术负责人请教及反应。在绑扎柱、墙等带封头拐尺的钢筋时需注意用钢卷尺准确量好钢筋尺寸，以免钢筋冒出砼或保护层过大不符合规范要求。绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。绑扎预应力纲筋时严禁用锤击或脚踩预应力钢筋。在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，必须搭设脚手架和马道。安装悬空结构的钢筋时，要站在脚手架上操作，不得站在模板或支撑上操作。绑扎高层建筑的圈梁、桃檐、外墙、边柱钢筋，搭设外挂架及安全网，绑扎时挂好安全带。在高外绑扎钢筋时应防止钩子及钢筋坠落伤人。
四、今后努力的方向：随着国家改革开放的深入，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为核工业二二公司做出应有的贡献。
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推荐第8篇：综采支架工技术总结
综采支架工技术总结
本人是淮北矿业集团公司朱庄煤矿综采预备区职工，今年38岁。一九九七年八月毕业于淮北李楼技校，同年十月分配到朱庄煤矿综采一区实习，从进入岗位实习后，我学到很多东西，不仅有学习方面的，也有很多做人的道理，对我来说受益匪浅。作为一名刚踏入社会的年轻人来说，什么也不懂，没有任何工作经验。不过在领导和师傅的帮助下，很快我便融入了这个新的环境，我虚心地向各位师傅请教，从来未知难而退，凭着 对工作的热爱和年轻人的一股闯劲，我在生产一线一干就是八年，八年的光景对别人来说是漫长的，对我来说是转眼之间，我先是从最初的一名浮煤清理工，不到半年便成为一名支架操作工。操作支架对我来说是一个崭新的课题，紧品自己在技校学到的知识，很难满足在生产中遇到的各种难题，于是，我集思广路，不断地学习与探索，从支架的结构与原理，工作性能，地质构造与煤层赋存条件等着手，认真向书本学习，别人下了班去打牌，喝酒，我就扎进自己的小屋里，认真学习《液压支架操作规程》，《液压支架维修与保养》，《综采液压支架于三机配套》等专业书籍，虚心地向老师们请教，仔细钻研液压支架的工作原理及结构。为了以后更好的发现问题，及时的处理问题，解决问题，我把每次操作支架遇到的故障，解决方案都一一作了笔记，有时间就拿出来琢磨琢磨，加深印象。由于煤层的赋存条件加之液压支架老化等等问题，故障率也随之增多，给操作工及维修工都带来不同程度的难题，不过也给我一个 彻底学习的好机会，每次下井交接班时，我都要询问上班支架的工作状态及完好状况，以便及时的发现问题并解决问题，在我的熏陶下，跟我一起进矿的同事也纷纷加入我的小集体，成为了班组的主力军。受到了班队长及上级领导的好评。特别是我们班组所承包的块段，基本上杜绝了跑冒滴漏，片伐窜液等现象，先后被评为矿“五好班组”等称号。每月都能按时超额完成区里下达的各种任务及指标，在每次班组竞赛上都遥遥领先。通过我们不懈的努力打破了我们“生产二班 ”不可战胜的神话。综采一区也连年喜获丰收成为朱庄煤矿的主力军，模范队伍！成为了楷模！
随着时间的推移；时代的进步；科学的发展和工作的需要，我与二零零五年一月调到朱庄矿综采预备区，从事综采工作面的安装与拆除。由于地质条件的限制，断层发育不成熟，导致工作面平凡搬家，安装与拆除太平凡，一年安装拆除十几个面。加之现在的综采支架又过于沉重，给安装工作带来极大的困难，对支架工的要求也十分严格！这是一个崭新的课题，对我来说又是一次极大的挑战，又是一次锻炼自己的好机会。我勉励自己，一定要刻苦钻研，努力学习，成为综采预备区合格的一员！我抱着一股特别不怕输的劲头，整天埋头苦干，勇往直前。 我被分到早班干支架工，从事支架的拆卸与安装。从而全面系统的了解我矿各种液压支架的结构与性能。在前期，由于我在生产一线工作，一直从事支架工的操作与维修，从而打下了深厚的理论与实践基础。我通过对液压配件拆卸,组装。对每一个部件更深刻的研究，了解其性能结构和工作原理。因而业务技术水平不断提高，在此基础上，我还善于思考，勤于动脑，努力钻研业务知识,充分利用学过的理论知识 结合实际工作进行小革命小发明参与改进和制作多种生产工具。综采支架的柱窝四周有空隙，每循环一次，柱窝内积存浮煤。每班安排两名、甚至四名职工清理，前面清理干净，循环一次，柱窝又积攒了浮煤。工友们弓着腰，吃力的清理着，费时误工。我看到这一切， 对于颇有头脑的年轻人看着整齐的支架，围着存有浮煤的柱窝深深思索，如何解放工友们，解决这一看起来是个小小问题却又令工友头疼的问题呢。在一次回收废旧皮带时，我突发奇想，何不将废旧皮带按照柱窝面积大小裁成小块，将柱窝覆盖，支架循环时就不会存有浮煤，皮带上的点滴浮煤用扫帚轻轻扫去，既干净又方便，工作人员移动支架时顺手就做了。我将这一想法向区队领导汇报，得到区队领导的大力支持。随后付诸实施，效果明显。
随着业务技术不断的提高，品着高度的责任心与工作态度，我对自己要求更加严格，从支架安装转到支架管路布局，支架安装完好标准。为了适应工作要求，我都一丝不苟！把每一条管路都布置的斤斤有条，合理的穿插布局，也给以后的维修操作工带来了方便，支架与管路同线，每一组片伐给定明显标志，操作工就会减少操作带来的危害。每年因操作工失误，而造成的片帮吊顶事故都有数十起，因而先前的工作一定要好！继而减少不必要的材料开支，给企业和个人也减少了安全危害，造成不必要财产流失！我先后数次受到领导的称赞和表扬！
工作的过程是一个传业授技，为师带徒育人的过程！我不仅自己技术过硬，还热心带徒，为企业的长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过四五个徒弟，并在实践中总结了一套“两心.三勤”的“学徒心法”。既对技能学习要专心，用心；实际操作要“腿勤.手勤.嘴勤”。对自己所带的徒弟都必须做到言传身教，既教业务素质，又交做人品格。在我所带的徒弟当中有的已经走上队长岗位，有的已成为生产中的骨干。我用心血和汗水，为企业积累了充足的后备资源。
社会在发展，技术在革新，随着企业不断的发展壮大，我在工作中更加注重理论实践相结合，努力提升个人。我是一名工人，当不了科学家， 但干一行爱一行 ，那样就能练就一身绝 活。做个能工巧匠，才是一个合格的技术工人。“用心钻研，精益求精 ”。
以上就是我从事液压支架工行业十八年来以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己工作的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，不断创造自己的专业技术价值，另一方面通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自己专业技术的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常工作中相互学习.想互请教，自己的业务水平能更上一层楼。活到老，学到老，知识是无限的，学习是不可能停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在煤矿综采液压支架行业中发挥自己的技术专长，为企业创造更高的经济效益，为企业为国家做出更大的贡献。
综采预备区
姓名：李本忠
2013年2月12号
综采支架工技术总结
本人是淮北矿业集团公司朱庄煤矿综采预备区职工，今年38岁。一九九七年八月毕业于淮北李楼技校，同年十月分配到朱庄煤矿综采一区实习，从进入岗位实习后，我学到很多东西，不仅有学习方面的，也有很多做人的道理，对我来说受益匪浅。作为一名刚踏入社会的年轻人来说，什么也不懂，没有任何工作经验。不过在领导和师傅的帮助下，很快我便融入了这个新的环境，我虚心地向各位师傅请教，从来未知难而退，凭着 对工作的热爱和年轻人的一股闯劲，我在生产一线一干就是八年，八年的光景对别人来说是漫长的，对我来说是转眼之间，我先是从最初的一名浮煤清理工，不到半年便成为一名支架操作工。操作支架对我来说是一个崭新的课题，紧品自己在技校学到的知识，很难满足在生产中遇到的各种难题，于是，我集思广路，不断地学习与探索，从支架的结构与原理，工作性能，地质构造与煤层赋存条件等着手，认真向书本学习，别人下了班去打牌，喝酒，我就扎进自己的小屋里，认真学习《液压支架操作规程》，《液压支架维修与保养》，《综采液压支架于三机配套》等专业书籍，虚心地向老师们请教，仔细钻研液压支架的工作原理及结构。为了以后更好的发现问题，及时的处理问题，解决问题，我把每次操作支架遇到的故障，解决方案都一一作了笔记，有时间就拿出来琢磨琢磨，加深印象。由于煤层的赋存条件加之液压支架老化等等问题，故障率也随之增多，给操作工及维修工都带来不同程度的难题，不过也给我一个 彻底学习的好机会，每次下井交接班时，我都要询问上班支架的工作状态及完好状况，以便及时的发现问题并解决问题，在我的熏陶下，跟我一起进矿的同事也纷纷加入我的小集体，成为了班组的主力军。受到了班队长及上级领导的好评。特别是我们班组所承包的块段，基本上杜绝了跑冒滴漏，片伐窜液等现象，先后被评为矿“五好班组”等称号。每月都能按时超额完成区里下达的各种任务及指标，在每次班组竞赛上都遥遥领先。通过我们不懈的努力打破了我们“生产二班 ”不可战胜的神话。综采一区也连年喜获丰收成为朱庄煤矿的主力军，模范队伍！成为了楷模！
随着时间的推移；时代的进步；科学的发展和工作的需要，我与二零零五年一月调到朱庄矿综采预备区，从事综采工作面的安装与拆除。由于地质条件的限制，断层发育不成熟，导致工作面平凡搬家，安装与拆除太平凡，一年安装拆除十几个面。加之现在的综采支架又过于沉重，给安装工作带来极大的困难，对支架工的要求也十分严格！这是一个崭新的课题，对我来说又是一次极大的挑战，又是一次锻炼自己的好机会。我勉励自己，一定要刻苦钻研，努力学习，成为综采预备区合格的一员！我抱着一股特别不怕输的劲头，整天埋头苦干，勇往直前。 我被分到早班干支架工，从事支架的拆卸与安装。从而全面系统的了解我矿各种液压支架的结构与性能。在前期，由于我在生产一线工作，一直从事支架工的操作与维修，从而打下了深厚的理论与实践基础。我通过对液压配件拆卸,组装。对每一个部件更深刻的研究，了解其性能结构和工作原理。因而业务技术水平不断提高，在此基础上，我还善于思考，勤于动脑，努力钻研业务知识,充分利用学过的理论知识 结合实际工作进行小革命小发明参与改进和制作多种生产工具。综采支架的柱窝四周有空隙，每循环一次，柱窝内积存浮煤。每班安排两名、甚至四名职工清理，前面清理干净，循环一次，柱窝又积攒了浮煤。工友们弓着腰，吃力的清理着，费时误工。我看到这一切， 对于颇有头脑的年轻人看着整齐的支架，围着存有浮煤的柱窝深深思索，如何解放工友们，解决这一看起来是个小小问题却又令工友头疼的问题呢。在一次回收废旧皮带时，我突发奇想，何不将废旧皮带按照柱窝面积大小裁成小块，将柱窝覆盖，支架循环时就不会存有浮煤，皮带上的点滴浮煤用扫帚轻轻扫去，既干净又方便，工作人员移动支架时顺手就做了。我将这一想法向区队领导汇报，得到区队领导的大力支持。随后付诸实施，效果明显。
随着业务技术不断的提高，品着高度的责任心与工作态度，我对自己要求更加严格，从支架安装转到支架管路布局，支架安装完好标准。为了适应工作要求，我都一丝不苟！把每一条管路都布置的斤斤有条，合理的穿插布局，也给以后的维修操作工带来了方便，支架与管路同线，每一组片伐给定明显标志，操作工就会减少操作带来的危害。每年因操作工失误，而造成的片帮吊顶事故都有数十起，因而先前的工作一定要好！继而减少不必要的材料开支，给企业和个人也减少了安全危害，造成不必要财产流失！我先后数次受到领导的称赞和表扬！
工作的过程是一个传业授技，为师带徒育人的过程！我不仅自己技术过硬，还热心带徒，为企业的长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过四五个徒弟，并在实践中总结了一套“两心.三勤”的“学徒心法”。既对技能学习要专心，用心；实际操作要“腿勤.手勤.嘴勤”。对自己所带的徒弟都必须做到言传身教，既教业务素质，又交做人品格。在我所带的徒弟当中有的已经走上队长岗位，有的已成为生产中的骨干。我用心血和汗水，为企业积累了充足的后备资源。
社会在发展，技术在革新，随着企业不断的发展壮大，我在工作中更加注重理论实践相结合，努力提升个人。我是一名工人，当不了科学家， 但干一行爱一行 ，那样就能练就一身绝 活。做个能工巧匠，才是一个合格的技术工人。“用心钻研，精益求精 ”。
以上就是我从事液压支架工行业十八年来以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己工作的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，不断创造自己的专业技术价值，另一方面通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自己专业技术的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常工作中相互学习.想互请教，自己的业务水平能更上一层楼。活到老，学到老，知识是无限的，学习是不可能停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在煤矿综采液压支架行业中发挥自己的技术专长，为企业创造更高的经济效益，为企业为国家做出更大的贡献。
综采预备区
姓名：李本忠
2013年2月12号
推荐第9篇：建筑起重信号司索工个人业绩总结
建筑起重信号司索工个人业绩总结
自从我取得建筑起重信号司索工证后，我更明白自己工作的重要性了。司索工是以搬运作业中从事地面工作人员，在工地的搬运过程中离不开司索工。在工作中我主要是按照以下几个步骤进行工作的，现在给予总结。
首先准备吊具对吊物时，每次吊装对吊具进行认真的安全检查，做到安全生产。我在工作的过程中对于捆绑吊物进行必要的归类清理和检查，吊物不能被其他物体挤压，被埋或被冻的物体要完全挖出切断与周围管线的一切联系，防止造成超载。以保证吊物的顺利。
其次是挂钩起钩吊钩时总是位于被吊物重心的正上方，不让斜拉吊钩硬挂，防止提升后吊物翻转摆动。特别是在攀高时我总是要求自己必须佩戴安全带，防止坠落跌伤。
最后是摘钩卸载吊物运输到位前，我总是选择好安置位置，才进行卸载。在搬运过程的指挥中我总是按规范正确操作，绝不违规。在作业进行的整个过程中（特别是重物悬挂在空中时），我本身做为司索工从不擅离职守，密切注意观察吊物及周围情况，发现问题，及时发出指挥信号，以确定工作的安全顺利进行。
在司索工培训的过程中，我对于这个工作有了更深刻的认识，工作时想的更加周全，更懂得怎么保护自己和周围的工友的安全。为了促进工作的顺利进行，我操作的一切都是按照操作规定和流程办事。特别是我在东浦洼还迁项目工程施工的工作过程中得到了锻炼，无论是从准备吊具还是在挂钩、摘钩卸载吊物的运输方面都有了明显的提高。今年又在汇锦新园工程项目上，我更是百尺竿头更进一步。从事司索工的工作更是细心、熟练，一切都按操作规程努力去做的更好。
在进步的同时，我也发现了自己的不足，在理论的运用和实践的过程中，往往脱节，理论不能更好的指导实践。再以后的学习过程中，努力提高自己的理论水平，让理论知识能更好的指导实践，使司索工的工作更加熟练，能为公司创造更多的价值，为社会的进步和发展做出自己的一份力量。
推荐第10篇：2.315 起重司机安全技术操作规程
2.3-15 起重司机安全技术操作规程
一般要求：
1、各种起重机应装设标明机械性能指示器，并根据需要安设卷扬限制器、载荷控制器、联锁开关等装置。轨道式起重机应安置行走限位器及平轨钳。使用前应检查试吊。
2、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐、尾部卡车，工作中最少保留三圈以上。
3、两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许起重机重量的80%。
4、操作中要听从指挥人员的信号。信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。
5、起吊时起重臂下不得有人停留和行走，起重臂、对象必须与架空电线保持安全距离。
6、起吊对象应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。
7、对象起吊时，禁止在物件上站人或进行加工；必须加工时，应放下垫好并将吊臂、吊钩及回转的制动器刹住，司机及指挥人员不得离开岗位。
8、起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。
9、起吊重物严禁自由下落，重物下落应用手刹或脚刹控制缓慢下降。
10、严禁斜吊和吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的物件。
11、起重机停止作业时，应将起吊对象放下，刹住制动器，操纵杆放在空档，并关门上锁。
12、应严格执行“十不吊”即：（1）指挥信号不明或乱指挥不吊。（2）超载不吊。（3）斜拉物体不吊。（4）重物上站人或浮置不吊。（5）工作场地昏暗、无法看清场地及指挥信号不吊。（6）散装物太满或绑扎不牢不吊。（7）安全装置缺损或失效不吊。（8）多棱物品无防护措施不吊。（9）六级以上大风、大雨、大雾、大雪等恶劣天气不吊。（10）埋在地下及重量不清的物体不吊。
履带式起重机：
13、发动机启动前应分开离合器，并将各操纵杆放在空档位置上。同时操作人员互相联系好后方可启动。
14、吊物行走时，臂杆应在履带正前方，离地高度不得超过50厘米，回转、臂杆、吊钩的制动器必须刹住。接近满负荷时，严禁臂杆与履带垂直。起重机不得作远距离运输使用。
15、行走拐弯时不得过快过急。接近满负荷时，严禁转弯，下坡时严 1 格空档滑行。
16、用变换档位起落臂杆操纵的起重机，严禁在起重臂未停稳时，变换档位，以防滑杆。
17、拖运起重机，履带要对准跳板，爬坡不应大于15度，严禁在跳板上调位、转向及无故停车，臂杆要放到零位，各部制动器应刹住。
轮胎式、汽车式起重机：
18、轮胎式、汽车式起重机禁止吊物行驶。工作完毕起腿、回转臂杆不得同时进行。
19、汽车式起重机行驶时，应将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杠的锭钩上，应将钢丝绳拉紧。
20、汽车式安全液压起重机还必须遵守下列规定：
（1）作业前应将地面处理平坦放好支腿，调平机架。支腿未安全伸出时，严禁作业。
（2）有负荷时，严禁伸缩臂杆。接近满负荷时，应检查臂杆的挠度。回转不得急速和紧急制动，起落臂杆应缓慢。
（3）操作时，应锁住离合器操纵杆，防止离合器突然松开。 塔式起重机：
21、作业前，应将轨钳提起，清除轨道上障碍物，拧好夹板螺丝。
22、作业时，应将驾驶室窗子打开，注意指挥信号。冬季驾驶室内取暖，应有防火、防触电措施。
23、多机作业，应注意保持各机操作距离。各机吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。
24、起重机行走到接近轨道限位开关时，应提前减速停车。没有限位开关的吊钩，其上止点距离臂杆顶端必须大于1米。
25、作业完毕后，塔吊应停放在轨道中部，臂杆不应过高，应顺向风源，卡紧轨钳，切断电源。
26、自升塔式起重机还应遵守下列规定：
（1）吊运对象时，平衡重必须移动至规定位置。
（2）专用电梯每次限乘3人，当臂杆回转或起重作业时，严禁开动电梯。
（3）在顶升中，必须有专人指挥、看管电源、操纵液压系统和紧固螺栓。顶升时必须放松电缆，放松长度应略大于总的顶升高度，并固定好电缆卷筒。
（4）顶升时，应把起重小车和平衡重移近塔帽，并将旋转部分刹住，严禁塔帽旋转。
27、履带塔式起重机应遵守下列规定：
（1）地面必须平坦、坚实，操作前左右履带板应全部伸出。
（2）竖立塔身应缓慢，履带前面要加铁楔垫实。当塔身竖到90度时，
2 防后倾装置应松动，塔身不得与防后倾装置相碰。
（3）严禁有负荷时行走，空车行走时塔身应稍向前倾，行驶中不得转弯及旋转上体。
（4）作业结束后，应将塔身放下，并将旋转机构锁住。 门式、桥式起重机：
28、桥式起重机大梁的两边，应设1米高的防护栏杆或挡板。操作人员应从专用梯上下，不准走轨道。
29、两机同时作业，相邻间距应保持3-5米。30、起重机驶近限位端时，应减速停车。
31、作业中如突然停电，各挟制器应放于零位，切断电源开关，吊物下面禁止人员接近。
32、工作完毕，应将吊钩提升到电葫芦（跑车）与地面中间。
第11篇：起重司机个人总结
短短7天里，大家都很珍惜这次培训机会，上到工作20多年的经验丰富的工程师下到刚毕业的大学生，大家专心致志的听着专业检验人员从专业的角度给讲解特种设备的知识和相关法律法规，从工作者迅速的转变角色成为一个学习者。在讲授知识前老师给我们特意强调了，在特种设备的操作中最重要的是责任心，技术水平可以慢慢学习。但是责任心一定要强。
这次培训学习，花了很大一部分时间去学习生产安全、交通安全和消防安全的知识，因为安全是人们非常重视的东西，人们通常会把安全放在首位，也就是我们经常说的安全第一。虽然平时我们也学习过一些安全方面的东西，并参加过消防演习等活动，但并没有这么系统的，并联系我们以后的工作岗位进行培训过。通过这次培训学习，了解了涟钢的诸多会发生不安全事故的因素，甚至有的达到了恐怖的程度，这次我们学习了该怎么去预防它，避免它，并杜绝它，让我们以后能好好的在工作岗位上保护自己。对于交通和消防方面，了解了很多交通方面和消防方面的知识，让我们以后能更好的远离危险。坚决将我国的安全生产方针—安全第
一、预防为主、综合治理—贯彻到底。
有工作前没有养成良好的工作习惯，没有认真的听老师宣读比赛的注意事项。没有用尺子量取杆顶到横担安装处300mm的距离。工作时没有认真听讲是一方面，另一个非常严重的错误是自作聪明，投机取巧了。考试前，我将三
个比赛用杆，在实训训练时都量出了300mm的距离。并拿石子画出横线，做好记号。我原以为可以为比赛节省时间，但最后的结果我是聪明反被聪明误了！这次的教训不仅仅是丢了一次状元的奖状，如果不注意自己的这些缺点，在以后的工作中如果还是耍小聪明，投机取巧，失去的可能就是自己的生命了，因为我们从事的是高危行业，所有的工作程序一定要按部就班，按程序办事，绝不能有半点马虎。所以通过这次比赛的失利，我总结出，在以后的工作中要脚踏实地，勤勤恳恳的做事。干什么都要认真仔细，绝不能再干投机取巧的事了！记得刚参加工作时，我的鲁师父告诫过我，年轻人做事千万不能偷懒，嫌麻烦，什么事情都混。就算你一时混过去了，日后你混的这件事一定会回来找你的麻烦，而且还是个不小的麻烦，它会让你后悔莫及的，在比武的这件事儿上就给我上了一堂让我刻骨铭心的一课！
任志磊2011年11月11日
第12篇：炼钢厂炼钢工个人技术总结
炼钢厂炼钢工个人技术总结
在xx京唐项目部冷轧作业区工作半年多以来，在这段时间内，经历了多次大的专项检修。对冷轧连退线的机械设备有一定程度的了解。结合多次机械专项检修的具体项目，总结了几个常见要素，即间隙、同轴度、水平等。处理好这几个要素，对于我们所检修的设备质量好坏有很大的帮助，下面结合具体项目总结各要
素在设备检修中的意义。 （1） 间隙，也是经常容易被忽视的一项。看起虽小，但是如果没有正确处理好，或者没有调整到误差所允许的范围之内，有可能影响正常生产，甚至造成事故。譬如入口段双切剪剪刃（上剪刃与下剪刃）间隙是根据带钢不同厚度来调整其间隙大小的。一般情况，带钢厚度在0.50mm以上，剪刃间隙一般应该调整在0.20～0.30mm左右。间隙过大或过小都不适宜。因为间隙过大，容易导致带钢不能顺利的被剪切断。间隙过小，上下剪刃易产生摩擦，使剪刃损坏。另外清洗段上面的刷辊轴承座间隙，也很重要。例如在5月专项检修中，对清洗段1#刷机2#刷辊轴承座间隙的调整。由于轴承座垫板厚度不均匀，造成刷辊轴承座在运转过程中振动过大以及生产过程中因热胀冷缩的缘故使得间隙发生变化。其具体调整方法即是在停机后待温度降下来后，用塞尺测量刷辊轴承座间隙，然后根据间隙值大小，在偏大操作侧加入0.2mm垫片调整间隙。使其能够正常升降，满足生产要求。一般情况，刷辊轴承座要求两边间隙之和在0.35～0.45mm即属于误差范围之内。轴承座间隙如果太大，刷辊工作时振动过大，由于刷辊的转速高、负荷大，长时间振动大，有可能导致刷辊断裂。由此可见，刷辊轴承座间隙调整到标准状态是很重要的。最后还包括张力辊与之减速箱间的齿形联轴器两端面间的间隙。活套底辊的驱动电机与减速箱齿形联轴器两端面间的间隙。一般情况，小型电机与齿形接手之间的间隙保证在6mm，误差允许范围是±0.05mm。大型电机与齿形接手之间的间隙保证在10mm，误差允许范围是±0.05mm。出口活套1#塔1#底辊电机更换后，电机与减速箱之间的齿接手间隙调整。以减速箱为基准来调整电机，用百分表打两接手的同轴度，按照百分表读数算出误差值，确定垫片的厚度。将电机整体上调。即径向误差调整至0.3～0.5mm。然后用塞尺和量块测量两接手端面之间的间隙。控制其间隙值在5.5～6.5mm之间即可。如果其间隙过大，传递扭矩不稳定，影响减速箱的正常工作。如果其间隙过小，在高速旋转时，产生振动，两接手端面容易碰撞。因此齿接手端面间隙调整也是一项很重要的参数。 （2） 同轴度，也即径向误差。这个要素在调整炉辊的时候是一个比较重要的参数。更换炉辊后，装好轴承座以后，要对炉辊的水平，同轴度进行调整，以保证炉辊装上轴承以后其中心线与轴承座中心重合，即两心同轴。在调整同轴度之前，应该先用水平仪调整辊子的水平。保证辊子水平度大概差不多时候，开始调整轴向误差，在轴承座端面上按照顺时针方向依次选择四个互相对应的点a,b,c,d.理论情况下，当百分表转过一周，这四个点的读数应该满足a+c=b+d（其中a、c是垂直方向，b、d是水平方向）.只要读出其中一组相应的数值，就可以知道另一组数值。这是轴向误差调整中一个很重要的结论。在实际操作中实用性很强，方便快捷，而且准确。可以减少大量时间，提高工作效率。根据这两组数据可以确定出轴承座偏离方向及地脚垫片的厚度。首先垂直方向，如果把a点作为测量的零点，转动炉辊，百分表转动到c点时， 读数为正的s，则轴承座地脚前高后低。需要往后地脚加垫片或者减少前地脚的垫片（其中垫片的厚度应为s/2），
这个可以根据实际情况而定。相反如果读数为负，则轴承座地脚前低后高，调整方法与前者相反。同理水平方向，则通过调整轴承座地脚上对角的顶丝来实现水平方向平衡。顶丝的调整量仍然是s/2。总之，通过这种方法用百分表来测量轴承座端面的误差，根据测量数据确定调整方向及垫片厚度，从而达到调整同轴度
的目的。 （3） 水平度或平行度。这个要素对带钢是否跑偏有着重要的影响。如果辊子在运行过程中不平行，势必会影响带钢行走的趋势。倘若带钢跑偏错位太大，会影响焊接效果。甩尾严重时，带尾和带头根本无法对接。如在6月份冷轧连退线设备专项检修项目中，对入口区域的1#辅助夹送辊平行度的调整。因夹送辊轴承座紧固螺栓较小，在长时间的工作下，产生振动，导致其上压辊轴承座松动，位移发生变化，当上压辊压下时，两辊不平行。造成驱动侧液压缸压紧力比操作侧大，带钢向驱动侧跑偏。其调整方法是，将上压辊拆下，用水平仪测量出底辊的水平度，根据数值算出误差大小，确定垫片厚度。将轴承座垫平，直至其水平误差达到0.03～0.08mm。然后用钢丝线拉出与底辊相平行的一条直线，将上压辊装上，调整轴承座直至上压辊与钢丝线平行。紧固轴承座顶丝，防止再次松动。 我参加工作的时间不长，虽然对冷轧连退线设备有一定的了解，但是需要学习的东西还很多。包括设备上的，处理、解决问题的能力等……学问是我们随身的财产，我们自己在什么地方，我们的学问就跟着我们在一起。学无止境，只有通过不断地努力学习，才能给我们以无限的智慧；才能给我们带来真正的快乐。在今后的工作中要努力向师傅学习，不断提高自己的专业技能水平，只争朝夕，发奋学习，才是在这样激烈的竞争中求得生存的根本之道，以更好的适应企业发展的
需要。
第13篇：四月份行车工技术比武总结
四月份行车工技术比武总结
针对近期公司出台的“操维合一”的精神，我工段于4月20
日进行了四月份技术比武活动，主要内容包括操作工的点检和故障排除，在全工段掀起了学习专业技术，提高行车维护技术水平的热潮。现将本次行车工技术比武总结如下：
一、理论知识的考试：工段对本次比武充分通知、宣传，由行
车班长出题、审题，有序组织本工段所有行车工进行理论知识的考试。理论考试试题涉及大连起重机设备操作注意事项、使用前检查和准备及日常工作中似是而非的问题。题目形式贴近实际且有一定难度。
二、实践操作考试。实践操作试题以电气常见故障排除为主，
结合行车上近几年出现的电气事故、故障，引入实际案例进行分析。实践故障排查在24#行车上进行，由专业电工进行监考。在同等的考试规则下，排查出行车控制线路上的4个故障点，并独立完成调试工作。整个工作过程必须在30分钟内完成，并有专人监护、打分，针对比武过程中出现的重大安全隐患，如走错操作间隔等情况都记录并给予扣分。通过此次技术比武，张小强同志获得行车岗位技术比武比
赛的第一名。
三、总结
1、本次技术比武特点
首先，主题新颖。技术比武理论考试引入生产现场行车常见故
障的检查。非常贴近生产和实践，职工容易切入、接受。通过比武不仅学到了技术，也使工段职工得到了一次很好的安全、警示教育。
其次，出题面广。本次技术比武理论试题涵盖了设备电气、机械方面的点检、检修、安全、应急抢修各个方面，考察的知识点多且具有典型性和普遍性，克服了以往实践环节考察点单一，偶然性大，能更加真实地体现每个职工的能力。
2、以提高职工实践能力为导向
本次电气技术比武以提高职工实践能力为导向，针对行车工对设备维修维护的薄弱环节出题，考察职工在实际工作中解决问题的能力。题目与实践工作紧密相关，死记硬背的东西基本没有。题目主要考察职工分析和处理故障的能力，让动手能力强、工作积极性高的职工的水平得以体现。
本月比武中文化较高的同志接受能力强，取得了很好的成绩，我工段继续加强培养，提高行车操作工的设备维修维护技术水平，增强了我工段的技术力量。当然，在比武过程中，我们也发现了一些问题，如老职工的电气基础理论知识比较贫乏，对考试既有一定的畏难情绪，又缺乏学习电气理论知识的动力。针对这些问题，今后我们在工作中加强理论培训，激发广大职工学习对行车设备维修维护的积极性，力争做到提高职工整体素质，对操维合一创造良好的环境。
第14篇：砌筑工工作技术总结
砌筑工技术工作总结
“做一名好工人”是许多人一生所追求的目标，也是我的目标。自踏入砌筑工这个岗位以来，我始终以勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，以规范自己工作，以“当一名好工人”作为自己工作的座右铭,以严格的标准来要求自己。在这期间，深刻认识到要想成为一名合格的砌筑工技术工人，就必须遵守职业道德，并进一步提高自身素质和职业修养，诚信工作，树立正确的世界观、人生观和价值观。主要工作总结汇报如下:
一、在作风上：能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记党员的责任和义务，严格要求自己，在任何时候都要起到模范带头作用。
二、在工作上：围绕公司“开拓创新、以人为本”的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。墙体裂缝施工方面的原因：首先空心砌块是人工砌筑的，工人水平的差别可能引起砌筑质量的不稳定，是造成墙体质量问题的重要因素。由于空心砌块较高的有孔洞的存在，使竖向灰缝不易饱满，水平缝接触面积小，从而减弱墙体抗拉、抗剪、抗变形的能力，引起墙体开裂。其次，在施工过程中，仍沿用了传统的砌砖操作工艺。在砌筑时结合部位的砂浆不饱满或遗漏拉结筋，墙体转角，纵横墙交界处和楼梯间的墙体不同是砌筑，在临时尖端处，留直等处 ，操作工序不合理都会造成墙体开裂。未使用专用砌筑砂浆，致使砌块粘结不牢，墙体抗拉、抗剪强度降低，从而引起墙体开裂，还有现场材料的堆放未采取防雨、防潮措施，造成二次干缩。
总之，混凝土小型空心砌块砌筑工程，墙体裂缝的治理是一个系统工程，只有建设、设施、施工等部门共同努力，集思广益，从各方面分析产生问题的原因，找出解决问题的办法，制定出合理的方案和措施，以使墙体开裂的问题能得到彻底解决。
三、学习处事方面：
多年来的工作实践告诫我，做事要勤学、勤问、勤实践。在工作期间，从不懂到懂，从懂到创新，修其品德，勤于思考、钻研业务，使理论结合实践，不断更新自己的业务水平，增强工作能力。在心里形成脚踏实地、实践自己、努力钻研业务，团结同事、尊重同事、有问题必请教同事，严格按操作规范操作，给自己创造一个良好的工作环境。从知识更新方面，学习新技术、新工艺、新材料等各方面的知识，掌握关键技术，确保砌筑工项目的质量和技巧。
四、长到老，学不了这句话是我的座右铭。科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是砌筑工这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，就和电脑软件一样，天天在更新，时时在发展。说不定你昨天还认识它，过两天它就变了样了，就有更先进的东西装进去了。所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。几年来，我搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断的掌握新知。发展技艺互传，实现社会服务。
在平时的工作中，我经常与其他职工进行技术探讨与交流，把自己所学到的知识与大家共享，并从别人身上学习自己所不了解的知识，实现共同进步。我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。今后努力的方向：随着国家改革开放的深入，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。
2015年6月1日
第15篇：建筑行业 工程部 技术管理员 工总结
2011年度
工 作 总 结
职务：技术管理员 2011年12月20日
2011年工作总结
本人2010年3月调入公司工程部，任工程技术管理员岗位，截至目前，已任该岗位19月。2010年我努力学习，不断提高自身素质，经过一年的工作锻炼，基本适应了本岗位的工作。2011年的工作开展照去年顺利了许多，对公司相关技术管理规定、公司内部管理程序、科协工作都有了一定的了解和认识，再加上对周围环境和相关职能部门办公人员比较熟悉，今年本岗位工作效率有大幅度提高。另外除了本职工作，公司还为我报名参加了预算员、施工员、材料员、企业三类人员安全培训等岗位和安全培训，在工作的同时还进行了脱产学习，2011年可谓是边工作边学习，达到了工作与学习共赢的效果。
下面对本年度工作进行总结如下：
1.完成施工组织设计和方案审查总计40余项；公司整体施工组织设计编制情况有所提高，有效遏制了“蒙混过关”情绪的蔓延，无论是从施工组织设计格式还是从施工组织设计内容方面都照以前规范许多，基本满足项目法考核办法的规定；
2.完成项目部考核34项；在公司项目法考核过程中，我负责工程技术和工程进度方面的考核。11年的考核工作效率有显著提高，经过11年对项目考核表的重新修订，考核内容更加具体和准确。通过公司贯标外审活动，我还从中学习了很多规范的考核方法，将其应用于公司项目法考核中得到了很好的效果。通过项目法考核，各项目管理单位在技术和进度方面主要体现了以下几点问题：
一、对于公司施工组织设计审批流程不了解，缺乏将施工组织设计报到公司审批的意识；
二、缺少项目部内部的单位工程项目交底，或未形成书面交底文件；
三、分部分项工程技术交底签字不全，日期不全的情况较多；或是技术交底不及时；
四、对典型施工认识不深刻，往往混淆典型施工计划和典型施工总结的概念，往往做了典型施工却未形成书面文件；
五、本年度有些工程进度滞后的主要原因都集中于受到业主单位的资金或前一道工序限制，影响我方工程进度；以上问题在项目法考核中较为突出，明年应采取相应措施进一步加大考核力度，争取尽快解决上述问题。
3.完成质量例会总计8次；通过质量例会的召开有效的预防了工程质量事故的发生，但也反映出了一些易出现质量问题的环节，突出问题主要集中在混凝土施工的防裂、防冻、表观质量，钢筋质量，联锁块预制与铺设等方面，经过不断的加大管理力度，反复进行跟踪检查，相关问题都得到了较好的处理。在质量月报的编制合规方面，各项目部还存在一定欠缺，每次质量例会均出现一些不符合要求的质量月报，多次在会上强调此问题仍未彻底解决，在12年的管理中应突出对此项的管理。
4.完成安全生产例会总计12次；现场召开安全生产例会，采用签到制，有效的保证了各项目经理和关键管理人员的出勤情况，领导及时了解和处理了各项目的近期发展情况。生产和安全主管部门分别对项目部提出了生产、安全等方面的要求，对各项目管理单位不间断的敲响安全生产警钟。另外领导还提出了关于让各项目管理单位做好工程合同签订、预决算管理、验收等方面的要求，更好的解决相关问题的出现，为项目的及时验收决算打好了基础。通过安全生产例会的召开，我也从中学到了很多项目管理方面的经验，有效的充实了自身在项目管理方面的知识。
5.参与投标总计22项；在投标工作中我主要负责技术标的审查工作，集合招标文件的要求对各项目管理单位的投标文件技术标部分进行审查。通过参与投标工作，从中掌握了一些关于投标的知识，其中主要包括投标文件的组成，编制，装订，封标书等环节；有效的将招投标法与实际招投标环节相结合，了解了投标工作在项目管理当中的重要性。目前接触的技术标审查主要包括对投标文件的符合性审查、详细评分项目审查、暗标审查、技术规格书规定审查以及技术标格式等方面的审查。通过接触投标全过程，我发现了一些自身的不足，特别是对预算编制和掌控方面的管理有一定的欠缺，在日后工作中还要继续进行有针对性的进行学习。
6.完成公司技术交底9项；通过对项目进行单位工程技术交底，组织项目部主要人员了解和熟悉与本工程的概况、施行的相关规范和技术标准、质量管理目标、施工合同等一系列问题。明确了公司对本工程的要求，明确了本工程施工整体思路，有效的做到了公司上下信息传达的的通畅，有助于发现问题时信息的及时反馈。
7.完成办公楼维修项目7项；办公楼设施的维修是保证公司正常运行的一项重要措施，本年度主要进行两项相对较大的维修；一是地下室食堂吊顶的维修；二是办公楼采暖管线的维修和更新；采取合理的解决方案，在适合的时间进行有效的维修是办公楼维修的基本理念，以尽量避免影响公司机关正常办公为宗旨，基本满足了办公楼设施维护的要求，11年办公楼设施完好率良好。
8.完成岗位、安全培训，安全继续教育 共6项，取得岗位资格证书3项，取得安全岗位证书1项；通过岗位资格学习和考试，分别获得了全国三级造价员证（土建）、辽宁省土建施工员证、辽宁省土建材料员证。通过大连市建委组织的企业三类人员培训，获得了安全生产岗位合格证书，并进行了2次继续教育，顺利通过考试，符合大连市建委要求。通过多次的学习，拓展了专业和安全方面的知识，了解了各岗位的岗位职能及要求，提高了自身素质，通过安全学习提高了安全管理意识，真正懂得了“安全第一，预防为主”意义，安全就在我们身边，企业的管理要将安全工作放在首位，没有安全就谈不上质量、进度，更会严重影响公司经济效益，安全管理是项目管理的重中之重。
9.完成科协工作情况良好，组织参加译文比赛一次；上报科技论文31篇，获奖19篇；上报技术改进成果3项，获奖2项；其他工作若干；通过科协的一些工作，有效的调动了青年技术人员的工作积极性，本年度公司对于论文和技术改进成果奖项申报态度积极，上报数量和质量都大大优于往年，论文获得集团科技论文一等奖一篇，二等奖九篇，三等奖九篇，上报和获奖数量都照10年有大幅度提升。技术改进成果奖分别获得集团“合理化建议和技术改进成果奖”二等三级，四等一级；我对科协的相关工作有了一定程度的了解，11年工作有所进展，12年力争有所突破。
10.完成施工现场检查若干；11.完成领导安排的其他工作若干；
2011年的工作体会让我意犹未尽，但时间却没有一刻停留，转眼又到了年终岁尾的时候，我把2011年度汉字归为“行”，它说明了一种处理问题的态度，反映了事物发展的一个环节，表示了一种工作状态，希望它能激励我不断前“行”，在2012年的工作中为公司做出一定的贡献。
部门：工程部 总结人：刘宏鹏
2011-12-20
第16篇：起重司机(桥吊)安全技术操作规程
起重司机（桥吊）安全技术操作规程
1、司机必须经培训、考核合格，持证上岗。
2、开车前应认真检查机械设备、电器和防护装置是否完好、可靠。如控制器、制动器、限制器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。
3、起重机明显部位必须挂有清晰可见的额定起重量标牌。
4、起重机严禁超负荷使用。
5、必须垂直起升重物，禁止斜拉斜吊。
6、司机服从指挥人员发出的指挥信号，任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。
7、必须接到指挥信号时方能操作，起重机起动前应鸣铃。
8、接近卷扬限位器、大小车临近终端或与邻近起重机相遇时速度要放慢。禁止用倒车代替制动，用限位器代替停车，用限位器代替普通开关。
9、工作停歇时，不得将重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头顶上越过。
10、两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降运行保持同步，各台起重机所承载荷均不得超过各自额定载荷的80％。
11、禁止起吊埋在地下或凝结在地面、设备上的重物，禁止用吊具拖拉车辆等物体。
12、禁止吊具与人同在一个车厢或船舱内装卸物料。
13、起重机工作中，禁止任何人停留在起重机上或轨道上。
14、吊运重物应在安全通道内运行。
15、在没有障碍的路线上运行时，吊具或重物底面必须离开地面2m以上，需要越过障碍时，吊具或重物底面比障碍物高0.5m以上。
16、禁止利用起重机吊具运送或起升人员。
17、起升重量较大或接近额定载荷时，起升液态金属、有害液体或重要物品时不论重量多少，均须先起升200—300mm，验证制动器灵敏可靠后再正式起升。
18、禁止从起重机上向地面抛掷物品。
19、露天工作的起重机在风力为6级及以上时禁止作业。
20、在起重机上进行检查维修时，必须断电，并在电源开关处挂上“不准送电”的牌子，并有专人看守。两侧设置临时护栏、标志牌，以防邻机碰撞。
21、每年至少一次对起重机进行全面技术检查。
22、严格遵守起重机“十不吊”。
第17篇：起重伤害应急演练总结
XX队起重伤害应急演练总结
为提高公司员工在发生起重伤害时的应急、预防及现场处置能力和自救，我队在安全领导小组的带领下于2013月3月21日进行了“吊装作业应急救援演练”活动。为了巩固安全生产作业，改进不足，进一步提升我队安全生产应急管理能力，进行演练总结工作。
一、演练工作的基本情况和特点
此次演练切合实际、模拟程度高、内容全面。从演练的效果来看，这次演练指挥有方、准备有序、组织有力、内容有效，基本达到了预期目标。整个演练工作体现了以下俩个方面的特点：
（一）管理重视，组织健全，启动快速。
管理部门对这项工作重视，为了加强演练组织领导，确保演练工作顺利进行，我队成立了以对站长为组长，安全监督为现场指挥，作业所涉人员为组员的演练筹备工作组，负责演练的策划、统筹、协调、保障等工作。
（二）体现特色，提前准备，重点推进。
为了增强演练效果，体现工作特色，这次演练着力在“创新、真实、安全”六个字上下功夫。“创新”就是在演练的立意、内容、形式、装备上有所创新，在组织协调、参与程度、各指挥平台信息的互联互通、信息共享及应急队伍快速反应上有所突破；“真实”就是从实际出发，按应急预案的程序实地、实兵、实装、实操地真实演练；“安全”就是对所有环节认真分析其可能存在的危险性，采取有效措施，预防各类事故发生。
二、演练的实施
模拟机械伤害。3月21日正常进行配送服务作业，由于捆扎的油管表面附着原油较多，导致起吊钢丝绳位移滑落，有作业人员被滑落的油管砸到腿部；指挥员知道后立即组织启动安全应急救援，作业负责人停止作业，安全员拨打“120”急救电话，安排就近的医院准备救援。应急负责人现场危险源监督，对起吊油管进行动态观察；应急人员对处于危险源的受伤人员移离至安全区域，并进行应急施救处理。急救车载伤者离开演练工地，去医院救治。
三、取得成效
这次演练具有很强的实战性，演练取得圆满成功，达到预期效果。
（一）体现了以人为本、科学施训的演练理念这次演练贯彻实施了统一领导、综合协调、分级负责的应急处置原则，演练科目多、参演人员齐全，内容丰富，场景逼真，对促进安全生产应急管理工作具有重要意义。
（二）实现了锻炼队伍、磨合机制的演练目标这次演练指导思想明确，组织工作严密，准备工作充分，程序设置合理，安全保障可靠，过程公开透明。通过演练检验了各级应急预案的实用性和可操作性；检查了应急救援各小组应急物质、装备、技术的准备情况，并锻炼了队伍；增强了普通员工的忧患意识，普及了防灾减灾知识和自救互救技能，提高了各级指挥人员处置重大事故的能力，圆满完成了预定的目标。
四、应急演练不足之处和解决办法
此次演练也暴露出了一些应急工作的不足之处；应急工作协调配合较差；为了不断提高职工安全意识和应急救援能力，以便在事故发生的应急行动中达到快速、有序、及时、有效的效果，我们将加强应急预案的培训、训练和演练工作，以提高全体员工的应急救援技能和应急反应综合素质，有效降低事故危害，减少事故损失，确保队站安全、健康、有序的发展。
第18篇：起重设备专项整治总结
起重设备专项整治活动总结
收到公司《关于开展预防施工起重机械、脚手架等坍塌事故 专项整治工作的通知》，架梁分公司根据文件相关要求和本年度生产安排，认真做好设备的安全工作，有效防止特种设备安全事故，确保安全生产，按照公司统一部署和文件要求，积极开展了特种设备安全隐患排查及专项整治工作，现将工作情况总结汇报如下：
一、领导重视、周密部署、精心组织
一是成立了特种设备隐患排查和起重设备专项整治行动领导小组。成立以架梁分公司经理 为组长，副经理李乐生为副组长，安全质量监察部、技术装备部为组员的的隐患排查和专项整治工作领导小组，明确分工、责任到人。
二是根据公司《关于开展预防施工起重机械、脚手架等坍塌事故专项整治工作的通知》要求，编排了架梁分公司起重设备专项整治工作安排。
1、部署启动阶段：5月，召开架梁分公司全体紧急会议，认真学习落实《关于开展预防施工起重机械、脚手架等坍塌事故专项整治工作的通知》的精神，对隐患排查专项整治工作进行了安排落实，针对架梁分公司特点制定有针对性的、具体的专项整治实施方案，并部署实施。
2、自查自纠阶段：5月至11月，由专项整治领导小组对作业中的机组实施专项整治。发现存在的问题和重大隐患的，责令立即整改，完成整改复查合格后方可进行作业。
3、总结分析阶段：12月上旬，对开展的专项整治工作进行分析、研究，全面总结，形成专项整治总结报告上报公司。
二、大力开展起重设备安全大检查。
截止12月5日，架梁分公司分别利用，“五一”节前后，“安全生产月”、“质量月”、“十一”节前后、“十八大”前后等集中整治，消除起重设备安全隐患，集中整治的重点有三个，一是对前期检查发现的隐患进行复查，对未完成整改的，采取措施及时督促整改；二是保证作业人员持证上岗率100%，并做到安全措施到位、安全交底到位、隐患整改彻底，确保设备安全运行；三是对作业中所有设备进行内业资料自查，包括设备登记检验、安装、作业、拆解安全技术交底、设备安装验收记录、班前安全讲话记录、设备日常检查表、设备运转记录，经统计，检查共发现安全隐患28项，全部完成整改。其中发现重大安全隐患一项二标NF250-50架桥机纵导梁上弦和立柱连接点多处焊缝开裂，责令停止使用，目前物资设备部已经联系厂家，待厂家技术部门出相关的整改方案后整改。（后附图片）
三、下一步工作打算
1、加强安全生产管理工作，建立和完善安全生产的各项规章制度，尤其是设备的安全操作规程，建立和运作结合起来，不留于形式，其次是，加强特种作业人员管理工作，加强安全教育培训，提高特种设备人员持证率。
2、继续加大起重设备的监察力度，认真查处违法违章行为，形成安全生产的长效机制。
3、突出查隐患，抓整改工作，加大检查覆盖面，增加检查次数，全面开展查隐患、抓整改工作。
通过认真开展起重机械隐患排查和专项整治工作，消除了起重设备在生产作业中的大量事故隐患，确保了起重设备的安全运行，有效地防止了起重机械事故的发生，为促进公司安全生产工作做出了积极贡献。
250T架桥机存在的安全隐患附图：
上弦外侧裂缝
上弦内侧裂缝
第19篇：起重学习
履带吊设备吊装的核算方法
履带吊设备吊装的核算方法
1.勘察现场
大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经公司专家会审及领导审批，其内容包括：现场环境及措施、工程概况及施工工艺、起重机械的选型依据、钢丝绳吊索具的设计选用、地耐力及道路的要求、设备摆放及就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。 2.资料收集
2.1 收集现场环境尺寸并绘制成图
主要是我方将来施工时候所需的最大限度的场地尺寸，包括履带吊站车、行走路线、我方及甲方设备输运路线、辅助车辆站车行走路线，设备二次倒运临时存放地点、周围有无干涉物件（高压线、输电线杆、影响施工的不设计到的设备）、路面及道路情况（包括沟洞、水渠、泥潭）。 2.2 了解工程概况和工艺
根据工程内容了解本次施工工程概况，并对施工整体工艺流程进行了解。 2.3 收集设备的重量、尺寸、就位高度及吊索具重量
吊装重物的重量主要是指履带吊吊钩以下重量也就是吊装设备及钩绳的重量（或者说我方履带吊所要承担的重量），甲方提供给我方的设备重量，设备重量应明确，不允许出现模糊的字眼，避免对吊车核算造成影响；
设备尺寸应包括长、宽、高的尺寸；
就位高度：设备安装的指定高度；
吊索具：包括制作的吊耳及其加固件、吊装用扁担、吊装所需的规格型号的钢丝绳及卡环。 3.设备吊装的核算 3.1吊车初步选择
（1）一台某一额定载荷的起重机，不是在任何时候都可以吊装额定载荷，随着臂杆的伸长，幅度的增加，其能够吊装的载荷按一定规律减小。其能够达到的最大起升高度也随着臂杆的缩短，幅度的增加而按一定规律减小。
（a）反映起重机的起重能力随臂长、幅度的变化而变化的规律的曲线称为起重机的起重量特性曲线。
（b）反映起重机的最大起升高度随臂长、幅度变化而变化的规律的曲线称为起重机的起升高度特性曲线。
起重量特性曲线和起升高度特性曲线统称为起重机的特性曲线。
（2）起重机的工作半径
按现场条件情况，如若对吊车站位有限制，根据被吊装设备或构件的就位位置、现场具体情况等确定起重机的站车位置，初步确定吊车的工作半径。
如若无要求起重机的工作半径可在核定臂杆卡杆时确定。
（3）确定吊装要求的起升高度H H = 基础高度+腾空高度+设备高度+吊索高度
基础高度—履带吊站车位置标高到设备基础上表面标高的距离。
腾空高度—吊装设备底部高于就位位置标高的距离，一般不小于50cm。
设备高度—设备上表面（或吊耳）标高到基础上表面标高的距离 。
吊索高度—设备上表面标高到钩下的标高的距离（按实际设计吊索角度计算）。
（4）确定需要的臂长
起重机所具有的吊装高度不得小于H，根据起重机的起升高度特性曲线，初步确定起升高度满足要求的臂杆长度。根据上述已确定的幅度、臂长，查起重量特性曲线（即性能表）初步确定能够满足吊装载荷要求的起重机型号。 3.2 履带吊吊装校核
（1）卡杆校核
利用公司的吊车图集，在现场环境图中演示，观察设备就位高度时，吊钩钩绳的净空间及臂杆与设备最小距离，两者是否满足设备吊装就位高度时候的要求。履带吊本身部件（包括臂杆、尾部配重及超起配重等等）是否与其他障碍发生干涉。
如若发生卡杆现象可增加臂杆长度或扩大半径；
如若履带吊本身部件与其他障碍发生干涉可清除障碍或改换站车位置。
（2）负荷率校核
根据吊车在吊装设备过程不卡杆的工况和半径下查看性能表，核算履带吊负荷率，如若在不卡杆的情况下无满足负荷率要求的工况，则将履带吊更换为起重量大的履带吊，直至负荷率满足要求；
3.2 履带吊确定吊装工艺
（1）工艺布置
根据选定的履带吊机械特性（带载是否允许走车）确定设备起吊前放置位置及设备从起吊到就位吊装路线。
（2）工艺分析
对设备吊装时运动速度和力的变化分析，履带吊工作半径及走车带来的载荷冲击分析，确认工艺的可行性后，并分析确认危险源，设置监护点。 4 履带吊设备吊装的核算方法实例
某造船厂需要吊装一台龙门吊大梁，已知大梁就位标高为49.9m，设备重270t，设备外形几何尺寸为：长×宽×高=71×7×5.5m，吊索具及吊耳重量为10t，吊索具垂直高度为7m，选用一台吊车吊装就位，请选择起重机型号及工况。
核算过程：
（1）起重机的工作半径：
现场条件及工艺要求对站车位置无要求，故暂不考虑半径
（2）确定吊装要求的起升高度H H = 基础高度+腾空高度+设备高度+吊索高度
基础高度—0m 腾空高度—1m。
设备高度—49.9m。
吊索高度—7m。
故H = 57.9m （3）确定需要的臂长
根据起重机所具有的吊装高度不得小于H原则，考虑吊车大钩高度，限位高度，初步确定臂杆长度为72m左右。
（4）设备重270t，吊索具重10t，吊钩估算为10t，查额定载荷大于290t（270t+10t+10t=290t）吊车的性能表，即400t以上吨位吊车，根据已初步确定的臂长72m，初步确定起重机型号为CC2800或SCC6300、CC5800。
（5）卡杆校核
利用公司的吊车图集CC2800履带吊72米工况，在现场环境图中演示，此工况在满足95%负荷率时，半径不能超过20m工作半径，按72米臂杆长度，20米工作半径校核。
臂杆与大梁未发生卡杆现象，观察设备就位高度时，吊钩钩绳的净空间及臂杆与设备最小距离，两者是否满足设备吊装就位高度时候的要求。
安全距离为586mm 吊钩钩绳的净空间=15996mm>7000mm（绳垂直高度）+2350mm(钩高) +2000mm(限位高度) [attachment=49154]
（6）负荷率校核
根据CC2800履带吊在l72米工况，20米工作半径时，吊车在吊装设备过程不卡杆，核算履带吊负荷率。
设备重270t，吊索具重10t，吊钩及绳重为15t， l72米工况，22米工作半径时，250t超起配重，额定载荷为324t，负荷率为（270t+10t+15t）/324=91% ；
（7）履带吊确定吊装工艺
根据CC2800履带吊机械特性确定龙门吊大梁起吊前放置位置、大梁从起吊到就位吊装路线。
第20篇：起重伤害事故
起重伤害事故
起重事故是指在进行各种起重作业（包括吊运、安装、检修、试验）中发生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）坠落、夹挤、物体打击、起重机倾翻、触电等事故。起重伤害事故可造成重大的人员伤亡或财产损失。根据不完全统计，在事故多发的特殊工种作业中，起重作业事故的起数高，事故后果严重，重伤、死亡人数比例大，已引起有关方面的高度重视。
从安全角度看，与一人一机在较小范围内的固定作业方式不同，起重机的功能是将重物提升到空间进行装卸吊运。为满足作业需要，起重机械需要有特殊的结构形式，使起重机和起重作业方式本身就存在着诸多危险因素。概括起来起重作业有如下特点：
1．吊物具有很高的势能
被搬运的物料个大体重（一般物料均上吨重）、种类繁多、形态各异（包括成件、散料、液体、固液混合等物料），起重搬运过程是重物在高空中的悬吊运动。
2．起重作业是多种运动的组合
四大机构组成多维运动，体形高大金属结构的整体移动，大量结构复杂、形状不
一、运动各异。速度多变的可动零部件，形成起重机械的危险点多且分散的特点，给安全防护增加难度。
3．作业范围大
金属结构横跨车间或作业场地，高居其他设备、设施和施工人群之上，起重机带载可以部分或整体在较大范围内移动运行，使危险的影响范围加大。
4．多人配合的群体作业
起重作业的程序是地面司索工捆绑吊物、挂钩；起重司机操纵起重机将物料吊起，按地面指挥，通过空间运行，将吊物放到指定位置摘钩、卸料。每一次吊运循环，都必须是多人合作完成，无论哪个环节出问题，都可能发生意外。
5．作业条件复杂多变
在车间内，地面设备多，人员集中；在室外，受气候、气象条件和场地限制的影响，特别是流动式起重机还涉及地形和周围环境等多因素的影响。
总之，重物在空间的吊运、起重机的多机构组合运动、庞大金属结构整机移动性，以及大范围、多环节的群体运作，使起重作业的安全
问题尤其突出。
起重伤害事故形式
1．重物坠落
吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然失电、起升机构的零件故（特别是制动器失灵，钢丝绳断裂）等都会引发重物坠落。处于高位置的物体具有势能，当坠落时，势能迅速转化为动能，上吨重的吊载意外坠落，或起重机的金属结构件破坏、坠落，都可能造成严重后果。
2．起重机失稳倾翻
起重机失稳有两种类型：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或旋转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使倾翻力矩增大，导致起重机倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿路面或轨道滑动，导致脱轨翻倒。
3．挤压
起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道或与建筑结构之间缺少足够的安全距离，使运行或回转的金属结构机体对人员造成夹挤伤害；运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车，造成碾压伤害等。
4．高处跌落
人员在离地面大于2m的高度进行起重机的安装、拆卸、检查、维修或操作等作业时，从高处跌落造成的伤害。
5． 触电
起重机在输电线附近作业时，其任何组成部分或吊物与高压带电体距离过近，感应带电或触碰带电物体，都可以引发触电伤害。
6．其他伤害
其他伤害是指人体与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害；液压起重机的液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害；飞出物件的打击伤害；装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险品，由于坠落或包装捆绑不牢破损引起的伤害等。
起重伤害事故的特点
起重伤害事故有如下特点：
第一，事故大型化、群体化，一起事故有时涉及多人，并可能伴随大面积设备设施的损坏。
第二，事故类型集中，一台设备可能发生多起不同性质的事故是不常见的。
第三，事故后果严重，只要是伤及人，往往是恶性事故，一般不是
重伤就是死亡。
第四，伤害涉及的人员可能是司机、司索工和作业范围内的其他人员，其中司索工被伤害的比例最高。文化素质低的人群是事故高发人群。
第五，在安装、维修和正常起重作业中都可能发生事故。其中，起重作业中发生的事故最多。
第六，事故高发行业中，建筑、冶金、机械制造和交通运输等部门较多，与这些部门起重设备数量多、使用频率高、作业条件复杂有关。第七，起重事故类别与机种有关，重物坠落是各种起重机共同的易发事故，此外还有桥架式起重机的夹挤事故，汽车起重机的倾翻事故，塔式起重机的倒塔折臂事故，室外轨道起重机在风载作用下的脱轨翻倒事故以及大型起重机的安装事故等。
事故原因的分析
1．起重机的不安全状态
首先是设计不规范带来的风险，其次是制造缺陷，诸如选材不当、加工质量问题、安装缺陷等，使带有隐患的设备投入使用。大量的问题存在于使用环节，例如，不及时更换报废零件、缺乏必要的安全防护、保养不良带病运转，以至造成运动失控、零件或结构破坏等。总之，设计、制造、安装、使用等任何环节的安全隐患都可能带来严重后果。起重机的安全状态已保证起重安全的重要前提和物质基础。
2．人的不安全行为
人的行为受到生理、心理和综合素质等多种因素的影响，其表现是多种多样的。操作技能不熟练，缺少必要的安全教育和培训D；非司机操作，无证上岗；违章违纪蛮干，不良操作习惯；判断操作失误，指挥信号不明确，起重司机和起重工配合不协调等。总之，安全意识差和安全技能低下是引发事故主要的人为原因。
3．环境因素
超过安全极限或卫生标准的不良环境，室外起重机受到气候条件的影响，直接影响人的操作意识水平，使失误机会增多，身体健康受到损伤。另外，不良环境还会造成起重机系统功能降低甚至加速零、部、构件的失效，造成安全隐患。
4．安全卫生管理缺陷
安全卫生管理包括领导的安全意识水平；对起重设备的管理和检查实施；对人员的安全教育和培训；安全操作规章制度的建立等。管理上的任何疏忽和不到位，都会给起重安全埋下隐患。
起重机的不安全状态和操作人员的不安全行为是事故的直接原因，环境因素和管理是事故发生的间接条件。事故的发生往往是多种因素综合作用的结果，只有加强对相关人员。起重机、环境及安全制度整个系统的综合管理，才能从根本上解决问题。
吊装作业的安全要求
吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。吊装重量大于10吨的物体须办理《吊装安全作业证》。《吊装安全作业证》格式见附录。 吊装重量大于等于40吨的物体和土建工程主体结构，应编制吊装施工方案。吊物虽不足40吨重，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，施工条件特殊的情况下，也应编制吊装施工方案。吊装施工方案经施工主管部门和安全技术部门审查，报主管厂长或总工程师批准后方可实施。
各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。
吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。
吊装作业人员必须佩带安全帽，安全帽应符合GB 2811的规定，高处作业时必须遵守HG 23014的规定。
吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。
吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按GB 5082规定的联络信号，统一指挥。
严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。未经机动、建筑部门审查核算，不得将建筑物、构筑物做为锚点。
吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊，确认无误方可作业。
任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降的，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准。
吊装作业现场如须动火，应遵守HG 23011的规定。吊装作业现场的吊绳索、揽风绳、拖拉绳等要避免同带电线路接触，并保持安全距离。
用定型起重吊装机械（履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等）进行吊装作业时，除遵守本标准外，还应遵守该定型机械的操作规程。
吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。 悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。
在吊装作业中，有下列情况之一者不准吊装：
a.指挥信号不明；
b.超负荷或物体重量不明；
c.斜拉重物；
d.光线不足、看不清重物；
e.重物下站人；
f.重物埋在地下；
g.重物紧固不牢，绳打结、绳不齐；
h.棱刃物体没有衬垫措施；
i.重物越人头；
j.安全装置失灵。
必须按《吊装安全作业证》上填报的内容进行作业，严禁涂改、转借《吊装安全作业证》，变更作业内容，扩大作业范围或转移作业部位。
对吊装作业审批手续不全，安全措施不落实，作业环境不符合安全要求的，作业人员有权拒绝作业。
