车站安全述职报告范文
推荐第1篇：车站车间主任述职报告
素质提升二0一三年度工作总结
2013年，汤阴东站积极围绕“两项提升”，认真搞好素质提升工作。在汤阴东站职工素质提升工作领导小组和提升办的领导和指导下，在全体职工的积极配合中，车站素质提升工作取得了显著的成效，员工素质和业务技能水平得到了极大的提高。素质提升工作的稳步推进，促进了车站各项工作的不断提升。现将一年来的各项工作总结如下：
一、加强领导，强力推进
汤阴东站于2013年3月份成立汤阴东站素质提升工作领导小组，由许庆任组长，范保林、王延志、慕香增任副组长，加强对素质提升工作的领导和指导。提升办负责日常素质提升教育和工作的具体实施。有组织、有领导、有层次的分级推进，逐步提高员工素质。车站又制定了《汤阴东站2013年职工素质提升实施方案》，在车站每周例会和点名会上进行发动、宣传，并在职工培训过程中安排“两项提升”内容的学习和业务知识的学习。为了让每一个职工的素质具体提升，汤阴东站加强考试，通过严格的考试督促素质提升工作落实到实处。
二、确立制度，建立专项提升方案
车站制定了《汤阴东站2013年职工素质提升实施方案》，在车站每周例会和点名会上进行发动、宣传，并在职工培训过程中安排“两项提升”内容的学习和业务知识的学习。
三、建立了内部师资队伍，规范授课安排
由安全员、车间主任、货运值班员等各类生产骨干为主体的车站培训师资队伍，安排各类素质提升活动。在车站职工培训为主的情况下，积极开展老师分别办班形式提升员工素质。
四、形式多样，促进职工素质全面提升
1、车站培训为主体，促进车站职工素质的专项提升。
车站在1—5月份，每周对所学业务知识进行一次考试；7—10月，每周对职工进行集中培训学习，11—12月各工种自学职业技能鉴定本工种职业技能鉴定题及各工种题库，月底进行考试；规范试卷形式、严格考场纪律，保证真实成绩，对照《汤阴东站职工培训奖惩办法》进行处罚及奖励，并将处罚结果公示在车站公示墙上。
2、分别开展不同形式的素质提升活动，提升员工素质。
（1）每日点名会上实施“班前一题”，利用每日点名会时间对职工进行班前一题的提问，通过日常的提问，加强职工日常业务素质能力，不断提升职工业务素质。
（2）4月17日、18日，汤阴东站李庆富（调车指导中级工）任教，对调车组职工进行了调车手信号专项提升培训。通过培训，规范了调车手信号动作，提升了调车工作质量。同时，车站提升办加强日常调车工作的督查，对调车手信号现场指导、检查并查处违章，保证调车手信号规范使用，保证了专项提升的实效。
（3）6月6日，兼职教师项波（货运值班员高级工）对车站货运职工进行了职业技能鉴定考试实作题培训。通过培训，货运职工学习了货运员日常工作要点及货运员铁路职业鉴定实作考试的相关知识，对货物运到期限的计算、重车重心高的计算、如何确定超限等级等相关知识有了深刻的理解，促进了业务技能的提升。
（4）开展技术比武活动，提高职工业务技能。9月28日、29日和10月16日、17日，汤阴东站举行了岗位练兵技术比武活动，运转车间及货运车间共七个工种参加了比赛，比赛分为理论考试与实作考试，由主管站长、货运主任、车站安全员监督组，负责掌握比赛过程，使比赛公正、公平有序进行，监督组统一评分标准，严格执行考场纪律。在比赛中，全体参赛职工精神饱满、斗志昂扬，比技术、比
实干，使技术比武大赛的精神和宗旨得到了充分的展现。
（5）细化《车站车间主任安全工作效能考核办法》，提升车间主任（安全员）安全工作技能和自身素质。通过加强对车间主任（安全员）的考核和要求，提升车间主任（安全员）的素质，实现“一级保一级”的车站安全、工作效能模式，从而达到“两项提升”工作质量的提高，确保车站各工种业务水平有所提高。
五、严格职工考试，抓实职工素质提升工作
加强职工培训力度，严格考试，稳步抓好职工素质提升工作。考试事由站领导亲自监考，职工考出真实成绩。同时结合《汤阴东站职工奖惩办法》奖罚兑现，对不到80分合格成绩的人员，一次20元罚款外，要求补学至考试合格。通过严格的考试，使职工学习到了业务知识，提升了业务能力，促进了工作效率和安全工作质量的提升，也加强了职工学习纪律，考试纪律，更起到了强化组织纪律观念的作用，职工组织纪律观念明显增强。
六、创新学习模式，加强与国铁交流，学习先进经验 6月19日、20日，汤阴东站组织职工分两批去国铁汤阴站参加观摩学习，以落实公司“两项提升”中开展多种形式的学国铁、赶国铁活动要求，学习国铁管理经验、工作效能、作业标准化等，不断提升职工业务培训和实际操作能力。
此外，在没有学习书籍的条件下，车站借鉴国铁书籍资料，制定了《单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准》、《单双线电话闭塞无联锁接发列车标准》、《汤阴东站人身安全指导手册》等相关学习资料，并印制成册，发放到职工手中，让职工学习内容更为明确，为职工创造良好的学习条件，增强和巩固了职工对理论知识的学习。
七、搞好信息报道工作，及时报道车站素质提升工作信息，通过
电子邮件发送人力资源部和党群部，及时通报信息，介绍车站素质提升工作经验，搞好素质提升信息报送和信息报道工作。
八、干部进行自学和自我测试，综合提升干部素质
汤阴东站干部自学，在繁忙的工作之余加强车站干部自学，上半年学习了《站细》《领导干部考核制度》《货物线、专用线巡视检查制度》《站长一日工作》等，并对《货物线、专用线巡视检查制度》《站长一日工作》等进行了自我测试，通过对干部的严格要求，不断提升车站干部的自身素质。
九、及时上报素质提升重点台账，落实公司车站督导小组工作的指导意见，切实做好车站素质提升工作。
存在的问题与不足：
1、职工素质提升创新力度不够，没有更加新颖、灵活的素质提升模式和活动方式，今后应不断创新，保证素质提升工作永不落伍。
2、学习书籍不够齐全，纸质资料不够齐全，还需要补充和完善。
3、不够重视职工道德教育，需进一步加强职工思想道德建设。下一年的努力方向：
1、要创新职工培训形式，增加多种形式的学习模式，让职工学到新的理论知识，不断提高职工业务知识，提升职工业务能力。
2、多搜集学习资料，及时补充学习资料，为职工教育创建良好条件。
3、加强职工思想道德建设，创新教育方式，切实的提升职工素质道德水平。
汤阴东站
2013年12月3日篇2：铁路车间主任年终工作总结(2012年度) 铁路车间主任年终工作总结
一、德
本人能认真学习马列主义、##思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，坚决拥护党的路线、方针、政策，自觉同党中央在政治上保持高度一致;通过政治理论学习，尤其是对党的十一届六中全会精神的学习，深刻认识到，抓好铁路运输安全与建设社会主义和谐社会的紧密关系;通过学习胡锦涛总书记和刘志军部长在青藏铁路通车会议上的讲话，深该领会了其“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神的实质，由于思想认识的提高，使自己无论在西列检担任列检所主任职务期间，还是担任运用车间车间主任职务以来，都能认真组织和带领本车间的干部职工，坚决贯彻执行段及段党委制定的一系列政策、办法和规定，服从领导、听从指挥;能积极开拓工作新局面、勇于改革，积极为布局调整改革做贡献;在事业上，有强烈的事业心和责任感，对工作能做到认真负责，吃苦耐劳;能团结同志一道工作，做到了任人为贤;勇于开展批评和自我批评，关心和爱护同志;能积极开展思想政治工作，教育和引导干部职工树正气、抵歪风;能时刻以党员干部的标准严格要求自己，在群众中树立了较好形象。中国教育文摘
二、能
无论是担任列检所主任职务期间还是担任运用车间主任职务以来，都能较好地胜任本职范围所担负的职责，较好地组织完成了日常工作范围内的工作任务和领导交办的其它各项任务。尤其是担任运用车间主任职务以来，能在较短的时间内，对新成立的xx运用车间基本情况进行全面了解和掌握，并较好的统筹安排和把握车间的工作大局，主动摸索运用车间的管理模式和管理方法，迅速制定并善了运用车间管理办法，对运用车间在运转中出现的问题，能敏锐觉察、思路清晰，决策果断。具备一定处理复杂问题的能力和胆略，能抓住重点，善于解决主要矛盾，将倾向性问题消灭在萌芽状态。能有效地调动群众的工作积极性和创造性，充分发挥各方面的积极因素，知人善任，使车间班子成员心往一处想，劲往一处使，使车间班子形成团结和谐的良好局面。具备一定的协调平衡能力，能较好地协调和平衡与相关车间、相关科室的关系，做到了相互支持、团结协助，为开创我段的新局面创造了良好的环境。具有较高的工作效率，追求高标准的工作效果，对此，不仅自己做到，而且也能要求分管的副职做到。能正确处理领导与被领导的关系，有较强的组织性、纪律性，能经常向上级领导汇报工作、反映问题和困难，对上级领导的批评能虚心接受，态度端正，得到了上级领导的关心、支持和帮助。为我段的和谐发展创造了条件，为推动全局深化改革、布局调整的完成尽到了自己的一份职责。
三、勤
对待工作，做到了扎实勤奋，无私奉献。能不分白天、晚上、节假日、星期天，时时以工作为重，处处从工作着想。能想方设法挤出时间，深入到工段班组、深入到现场一线，了解掌握班组的实际情况，抽查发现问题，对班组进行检查指导，帮助解决实际困难和问题。能针对自身工作方面管理经验和业务知识薄弱的实际，努力学习和掌握各方面的管理本领和业务知识，较快的进入了角色，为确保车间安全稳定提供了一定的保证。对段及各业务科室部署、安排的工作，做到了一丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。对安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，做到了亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，能深入调查研究，积极稳妥改进。
铁路职工个人工作总结时间: 一.主要工作: 1.继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量
在车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了电热水器、浴霸、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉,职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。 热点栏目：2009年个人总结
2.持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量
在空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评,大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。 3.营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质 把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质,从而提高 班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。 4.以人为本、民主管理 , 提高职工工作效率
实时召开民主生活会.民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。 5.落实各项规章制度,提高职工工作质量
按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周
六、日工作检查、安全生产教育、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。 6.通过“保先”活动，提高自身素质
通过今年先进性教育活动，我的党员意识和纪律观念得到了明显的增强，学习理论的自觉性也有了明显的提高。通过“思想发动、学习培训”，受到了一次较为深刻的马克思主义理论教育，尤其是“三个代表”重要思想的教育，思想认识有了明显的提高，政治意识、大局意识、责任意识有了明显增强，更加牢固地树立起全心全意为人民服务的根本宗旨意识，更加明确了全面建设小康社会的宏伟目标。通过认真自我剖析、民主评议，整改提高，彻底改变了过去那种对党员行为标准模糊化的认识，进一步明确了党员先进性的具体要求，从而更加明确了今后的努力方向。这次党员先进性教育活动给我提供了一次正面教育、自我教育、真
正提高的良机。
二.存在问题: 1.考核力度不大
对职工表扬多,批评少:对问题批评多,考核少.导致个别职工两纪松弛. 2.结合部控制不力
车号复示收不到车站cps的报文，aei数据传不到车站，tpds复示网络不好，tfds先天不足，感觉无能为力。 3.应变能力不强
无设备备用板件、配件，一旦设备发生故障，恢复时间较长。 4.安全意识不强
个别职工安全意识不强,缺乏大局观念,值班时抢修抢通意识不够,对个别小问题重视不够。
三.明年打算: 1.加强考核力度,控制职工两纪. 克服好人主义,对违章违纪按经济责任制严格考核。 2.加强日常学习,提高人员素质. 在完成学习计划的同时,结合实际需要,实时增加学习内容,发挥班组骨干传帮带作用,共同学习,共同提高. 3.加强设备维修,保证设备质量. 严格执行>.>及车间细化措施要求,工长加大抽查频率.对疑难故障及时组织攻关,努力实现零故障. 4.加强宣传攻势,提高安全意识. 居安思危，防范未燃。篇3：水电站年终工作总结及下年度工作计划 水电站年终工作总结及下年度工作计划
风雨送春归，飞雪迎春到。我们送走了令人难忘的二oox年，迎来了将更加充满希望的二oox年。过去的一年，我站在区委、区政府和区水利局的直接领导下，站党政班子带领全站干部职工同心同德，团结协力，与时俱进，开拓创新，在安全生产、设备维修、抗台防讯、四台旧发电机组报废重建以及三个文明建设等各方面都取得了一定的成绩，受到了上级有关单位的好评和肯定。现将我站二oox年度相关指标的完成情况和各项工作作如下总结：
一、相关指标的完成情况：
二oox年的天气情况总的来说是比较好的，上半年降雨量比较充足，因此，有关指标的完成情况也比较理想。
1、发电量指标：全年完成发电量2078万度，比二oo五年1937万度增加141万度，同比增加7.3%。
2、售电量指标：今年完成售电量2026万度，比二oo五年1817万度增加209万度，同比增加11.5%
3、销售收入指示：今年实现销售收入751万元，比二oo五年634万元增加117万元，同比增加18.5%。
4、单位成本指标：今年每千度成本205元，比二oo五年193元增加12元，同比增加6.2%。
5、利税总额指标：今年实现利税总额73.85万元，比二oo五年51.82万元增加22.03万元，同比增加42.5%。
6、厂用电量指标：今年的厂用电量3.52万度，比二oo五年6.526万度减少3.006万度，同比减少46.1%。
7、厂用电率指标：今年的厂用量率为0.17%，比二oo五年0.34%减少0.17%，同比减少50%。
二、全面贯彻《安全生产法》和《浙江省安全生产条例》强抓安全生产不放松。
安全生产是电力生产永恒的主题。一年来，我站以安全生产活动月“遵章守法，安全第一”的主题为宗旨贯彻始终，坚持“安全第一，预防为主”的基本方针，树立以安全生产“责任重于泰山”的理念，制定安全措施，加强安全管理，开展安全活动，消除安全隐患。二oox年安全工作成效显著，截止十二月三十一日，全年安全运行无事故，累计安全运行日6277天，保持了17年以来安全记录无中止。安全促效益，安全促生产，我站二oox年的安全生产管理工作画上了圆满的句号，为明年的安全生产奠定了坚实的基础。
1、站长作为全站安全生产第一责任人，深知安全生产责任重大，要对全站的安全生产做到
情况早掌握，工作早计划，责任早明确，行动早准备。元旦一过就召开了站安全生产领导小组全体成员，副值班长以上干部和安全员会议，制订了安全生产工作计划，部署全年的安全生产工作目标。四月十四日上午，在全站副值班长以上干部参加的安全生产工作会议上，站长代表站部与生产副站长、技术副站长、运行车间主任、坝区管理主任、各班组长、科室负责人和重要岗位负责人签订了二oox年度《安全生产综合目标管理考核责任书》。通过《责任书》的签订，进一步明确了各自的安全生产工作职责，做到一级抓一级，层层抓落实，把安全生产责任细化到人，使每一个职工都感到肩上的压力。站长还在会上再次重申安全生产考核要实行一票否决制，明确规定安全生产责任要与职工个人经济利益紧紧挂钩。由于站领导对安全生产工作高度重视，逢会必讲，逢事必强调，又加上开展安全生产的措施到位得力有效，从而使我站的安全生产工作成为制度化和规范化。
2、全面贯彻和落实《安全生产法》和《浙江省安全生产条例》。自从《安全生产法》和《浙江省安全生产条例》在我站实施以来，站党政班子就一直高度重视，做到了一把手亲自抓，分管领导重点抓，安全员具体抓。多次召开党政班子会议和安全员、班组长会议进行贯彻落实，要求运行车间主任和坝区管理主任，以及各位班组长和科室人员认真组织学习《安全生产法》和《浙江省安全生产条例》，要用制度规范人和约束人的行为。多次强调以《安全产生法》和《浙江省安全生产条例》作为准绳，一旦发生责任性的安全生产事故，要用《安全生产法》和《浙江省安全生产条例》来追究相关责任人员的法律责任。通过学习《安全生产法》和《浙江省安全生产条例》，使全站干部职工提高了法制观念，充分认识到安全生产的重要性，从而确保了我站一年来安全生产工作的顺利进行。
3、采取多种方式方法，强化安全生产教育。我站一贯坚持“以人为本”的原则，用人性化的办法开展安全生产教育，从安全生产的源头上抓起。通过张贴宣传画、标语、横幅，开展安全知识竞赛等各种方式，对全站职工进行宣传教育，今年的三月三十一日，我站组织运行人员和检修人员进行《安规》和应知应会考核。十月二十四日又举办雅一电站职工全员安全知识培训，除了停薪留职和外借职工外，全部参加了安全知识培训，课后又进行了严格考核，并建立了考核档案。通过《安规》和安全知识培训和考核，不断提高了职工队伍的安全生产观念，在思想上牢牢绷紧安全生产这根弦，深刻领会安全生产责任重于泰山的真正意义，让安全生产的警钟长鸣。另一方面，职工的技能素质也得到了提高，在日常工作中，杜绝了误操作事故和其它人为的责任事故，防止了人身伤亡事故的发生，使职工家庭美满幸福，促使社会平安稳定，确保了企业一方平安。
4、搞好机电设备的维修和保养，即确保了安全经济满发多供，又是开展安全生产的根本保证，没有较好的机械设备完好率，要想在平时运行中做到安全经济满发多供就无从谈起。一年来，我站党政班子根据运行多年面临报废重建的实际情况，结合机电设备在平时运行中发现的问题和存在的缺陷情况，编制了检修计划，制订了具体的切实可行的安全措施，来保证检修计划的顺利进行。今年1#—4#旧发电机组报废重建，检修任务相对较轻。十一月二日我站就组织强有力的技术力量，由技术副站长具体负责实施检修计划，对5#机组进行了年度大修，对主、辅设备进行了维护保养，确保主设备消缺完好率达到100%，其它设备消缺完好率达到95%以上。通过全体检修人员的共同努力，十二月上旬已经完成检修任务，通过检修，提高了我站发电设备的安全性和可靠性，在水库有水的情况下，能随时开机发电，提高经济效益。
三、利用世行贷款，顺利开展报废重建工程
利用世行贷款，顺利开展报废重建工程，是今年我站一切工作的重点，早在去年元月六日，在全站副值班长以上干部会议上，站领导就提出1#—4#旧发电机组的报废重建和争取世行贷款这个大问题。利用世行贷款来搞报废重建工程，这是千载难逢的一次大好机会，是保证企业生存，增强企业发展后劲的重大举措。于是站主要领导为了争取到解决报废重建工程的资金问题，想方设法，不辞辛劳，千方百计到上级有关部门反映、报告，争取得到上级有关部门、有关领导的大力支持，帮助我站解决报废重建工程所需资金这个大难题，经过站党政领导班子的大量工作，我站终于在零六年六月十六日被列入中国可再生能源规模化发展（浙江小水电）利用世行贷款报废重建项目。接着，站领导又马不停蹄地投入到该工程先期准备工作，严格按照世行（pip）采购计划执行，做到程序化、规范化操作。一方面组织力量，对各种机械设备、仪器仪表选择厂家进行询价招标；另一方面又召开站职代会，决策旧设备处置问题。向区政府及区国资办报告，委托有资质的评估单位对4台旧发电机组及辅助设备进行评估，并委托路通拍卖有限公司于十月十九日上午九时，十一月一日上午九时，两次在该公司拍卖厅举行公开拍卖。在第二次拍卖会流拍的情况下，电站又召开职代会决策，并报国资办批准同意由电站自主处置，11月17日在区预防办、国资办、区水利局领导参与监督下，对每个标的拟定保留价并在站办举行了第三次拍卖，有32家参加了竞拍，押金就收了160万元，最后全部旧设备拍卖取得圆满成功。经站班子人员紧张有序的工作，现在报废重建工程项目招标工作基本完成，机电生产厂家已抓紧生产，安装单位及土建施工单位已进场，目前，四台球阀已更换安装完毕。部分项目已开始施工，预计到二oox年四月份报废重建工程将基本完工，争取五月一日前四台新机组将投入运行，为建站三十周年献礼，为今后电站的持续发展增添后劲，为更好地提高电站的经济效益增加保证。
四、做好库区机械设备的保养维护，确保防汛抗治工作顺利进行
根据我站水库具有的流域坡度大，源缺流急，洪水来势迅猛，呈陡涨、陡落等特征，在汛期来临前就组织了坝区工作人员对坝区的所有机械设备进行了检修维护，以良好的工况迎接汛期的到来。另一方面打报告，请示审批二oox年度的水库运行方案，在台汛期间，我站严格遵照市、区水利局批复的水库运行方案办事，听从市、区防汛指挥部的调度指挥，积极做好防汛抗台工作，按照往年制订的应急方案布置，确保防汛抗台工作万无一失。每当台汛期一到或开闸泄洪时，站主要领导亲临现场一线指挥，水库值班人员严格执行二十四小时值班制度，密切关注水情、雨情、水位，一旦遇到水情突然变化，就立即向市、区防汛部门报告，为上级有关部门正确决策提供参考。今年汛期一结束，结合我站四台旧发电机组报废重建的良好时机，又组织坝区全体工作人员对坝区所有的机械设备进行彻底的检修、油漆、维护。又请生产厂家技术人员对大坝二台排沙孔锥形阀进行修理，确保台汛期间、洪水来临时能随时用得上。今年我站又在库区范围内增添了十块警示牌，还在附近村头村尾悬挂五幅大横幅，提醒我站水库上下游村民不要到水库里洗澡玩水，不要在水库开闸放水时到大水中捞鱼，以免发生生命危险，给村民家庭带来不幸，提醒广大村民绝对要做到关爱生命，注意人身安全。一年来，由于站党政班子对防汛抗台工作的高度重视，加上全体水库值班人员的积极工作，安全措施到位，宣传工作做的有声有色，确保了我站水库安全渡汛，没有发生不安全事故，从而确保了企业一方平安，确保了社会稳定。
五、继续做好技术培训工作和用人制度改革，推动电站各项工作
1、继续做好职工队伍的培训工作。在我站原有的职工队伍中，普遍存在着年龄偏大，文化水平及技术水平偏低的现状，我站党政班子坚持以确保安全生产的高度和企业持续发展的高度，来对待职工队伍的技术培训工作。明年报废重建工程一结束，自动化程度会更高，根据
目前职工队伍的技术水平是根本不行的，是驾驭不了的，为此，站领导班子根据本站的实际情况，采取更优惠的政策，一是鼓励职工自学成材；二是将一些生产技术骨干和管理骨干外派学习，不断提高职工队伍的整体技术素质，确保电站的安全生产。我站还计划在今冬明春利用报废重建的空隙，继续采用外派学习和请进来的办法，对全站生产一线职工进行一次大规模的技术培训，提高他（她）们的技术水平，适应安全生产的需要。
2、继续做好用人制度改革。今年，我站的用人机制又在去年的基础上进行了一些改革。四月十日上午，我站召开全站工会会员大会，在会上发放了65份《原职务、职称聘任人员民主测评表》和65份《职务推荐表》，要求与会人员本着客观、公正、务实的态度对全站原担任职务、职称聘任的同志进行评议，还可以根据自己的看法，向站部推荐担任相关岗位的负责人。站党政班子根据评议情况和推荐情况进行了认真的研究。四月十二日重新聘任了22人的职务，聘任了9人的技术职称。经过职务和技术职称的重新聘任，使重新得到聘任的同志在思想上有所触动，增加了危机感和紧迫感，进一步激活了竞争机制。使他（她）们工作更加积极主动，管理更加大胆，责任心也增强了，这样做进一步激活了我站的用人机制。
六、二oox年工作思路
二oox年是开创全面建设小康社会工作新局面，贯彻落实“十一”个五年计划的第二年，也是我站报废重建工程的关键之年。全站干部职工要坚定不移地执行党和国家的各项方针政策，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真学习十六届五中、六中全会精神，全面落实科学发展观，为把我站的各项工作做好，结合我站的工作实际，经站党政班子会议研究，特制订二oox年工作思路如下：
1、继续贯彻执行《安全生产法》和《浙江省安全生产条例》、以及各级安监部门的文件精神，强化安全生产管理手段，健全安全生产管理制度，采取切实可行的措施确保安全生产，杜绝发生人为事故，设备事故和误操作事故，争取在二oox年的基础上，连续安全运行日要创新高，安全生产工作再上一个新台阶。
2、报废重建工程要抓紧、抓实、抓到位，保质保量完成任务，争取在“五一”前投入运行，为建站三十周年献厚礼。
3、继续实行安全生产综合目标管理责任制考核，站长要继续和各副站长、主任、班组长和科室负责人及重要岗位负责人签订安全生产综合目标管理责任书，增强安全生产责任心，共同搞好我站的安全生产工作。
4、继续开展三个文明建设和构建社会主义和谐社会，以胡锦涛主席倡导的“八荣八耻”作指导，树立全站干部职工的社会主义荣辱观、人生观，努力把我站建设成为文明企业，平安企业和谐企业。
5、进一步开展社会主义法制教育和职业道德、思想道德、诚实守信等方面的教育，营造“三讲”氛围，培养“四有”职工队伍。提高职工队伍整体素质。
6、进一步做好电站内部增收节支和挖潜工作，提高经济效益，逐步提高全站干部职工的福利待遇，改善职工的生活条件。
7、进一步健全和完善各项管理制度。加强企业的民主管理和党政班子成员的勤政谦政建设，抓党建带工建，进一步发挥工会，职代会，共青团的作用，继续推行“两公开，一监督”，加强管理、巩固成果。
8、积极配合区委、区政府、区水利局的工作部署，努力完成区政府、区水利局下达的各项工作任务。
推荐第2篇：车站值班员述职报告
个人简历
XX 男
出生于XX年XX月XX日 文化程度：大专 职称：车站值班员 技术等级：高级工 现任XX站车站值班员
本人于2006年毕业于XX大学，同年分配至XX车务段白城站任制动员
2009年3月任到XX助理值班员 2009年8月任XX站助理值班员
2011年至今任XX站学习值班员，值班员
从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，我始终认为，不论什么职业、什么岗位，都必须对工作有百分之百的热情、对挫折有坚忍不拔的毅力、对业务有刻苦学习的精神。始终做到了不会就学，不懂就问，向行家学，向同志学，向实践学，向书本学。正是这种业务上刻苦钻研学习，使我学到了不少新的理论知识，对铁路车务系统的安全生产工作有了更深刻的理解和认识，所有这些都为我今后干好本职工作打下了坚实的基础。
在各站担任各工种期间，尤其是我在担任了车站值班员后，深知行车工作对铁路系统的重要性，为此我注重从基础工作做起狠抓安全科学性，真实性，准确性，在多年的工作中，使我感触最深的是必须牢固树立安全意识，提高安全素质，时时刻刻把安全生产记在心上，时时刻刻不能忘记安全生产，今年，XX事故给了我很大震撼，这使我对待每项工作都非常认真，丝毫不能有任何马虎，多年的工作实践，锻炼了我娴熟的业务技能，丰富了我的工作经验，同时也培养了我坚定服务意识，大局意识，安全意识和责任意识，我想这是我今后干好工作不可多得的，也是必不可少的条件。
通过本次报名参加车务段XX的竞聘也促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次竞聘结果如何，我在今后的工作中，一如既往，老老实实做人，勤勤恳恳工作，不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
推荐第3篇：车站安全生产报告
安全生产工作情况汇报
作为旅客集散地，客运站安全生产工作关系到国家、集体和人民群众的财产和人身安全。因此，我站始终坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，根据客运站生产经营的具体情况，进一步落实安全生产各项规章制度，加大安全检查和隐患治理力度，加强对站务人员及从业人员的安全教育，形成了“人人讲安全，事事要安全，处处保安全”的良好氛围，杜绝了各类安全事故的发生，为**经济发展做出了积极的贡献。
一、高度重视，加强领导
我站在日常工作中高度重视安全生产工作，实行一把手负责制，完善安全工作组织机构，加强对安全工作的组织领导，形成了高效协调的安全组织网络。同时注重对职工的思想教育，使每一位职工都能充分认识到安全生产工作的长期性和艰巨性，将安全生产工作贯彻到日常工作中。特别是在全年开展的各项安全大检查期间，我站以活动开展为契机，进一步加强对职工和从业人员的宣传教育，提高安全生产意识，使安全检查工作取得了实实在在的效果。
二、落实责任，完善措施
我站全面贯彻落实安全生产责任制，认真执行“一岗双责”，实行安全分级管理，不断修定和完善客运站安全生产规范，认真落实各类预案，开展各类演练，加强对重点部位的重点防控：一是结合各级安全部门的文件要求，对职工传达各级安全生产法律、法规和相关安全生产文件精神。二是根据单位的实际情况组织员工进行安全生产、法律法规知识培训，实行年度考核不少于12次。三是坚持每月安全例会和季度安全例会制度。与职工签定安全责任状，实行安全生产“一岗双责”制。四是每月实行全站安全大检查，有针对性的对节假日运输工作进行专项安全检查，查找漏洞做好防范。五是定期对全站营运车辆按照交通部八项检查标准对车辆资质、灭火器、安全锤进行专项检查，确保各项安全设施齐全有效。六是定期聘请消防安全教育机构人员对全站职工进行安全教育。七是落实各项应急预案，进一步完善雨雪等恶劣天气的运输保障，确保不出现责任事故。八是实行年度考核，规范岗位操作规程，开展岗位竞赛，提高全体工作人员的业务技能和管理水平，达到安全生产的目标。九是认真开展了“安全生产月”“三站一中心综合整治”和“全市文明城市创建”活动。
三、狠抓源头，把好关口
我站设立了专门的车辆性能安全检查部门，配备齐全的车辆安全检测设施和专业的安检人员，按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目和规定》，严格检查车辆技术状况及驾乘人员的从业资质。对于拒不配合车辆安全技术检测的，我站实行强制措施，不合格车辆不予报班和发班。同时严格实行发车前车辆安检工作，按照“八项检查项目”逐一落实，并要求安全检测人员发现问题及时处理和解决，并做好记录，保证不发“带病车”。在把好车辆技术关的同时，我站进一步加强对驾乘人员的宣传教育：一方面让他们能够掌握国家的法律法规和规章制度，另一方面让他们牢固树立安全生产的重要意识，在保证安全的前提下，让旅客“走了、走好”。
四、排查隐患，跟踪治理
安全工作大于天，为给广大旅客创造一个安全、稳定、和谐的乘车环境，我站一直把安全工作抓在手上、放在心上、落实到行动上，把安全生产工作抓牢、夯实。我站联合车站派出所和运政驻站办坚持月查、季查，与上级部署的各类安全生产大检查相结合，在客运站长年开展“查隐患、堵漏洞、促安全、保客运”安全生产活动。活动坚持预防与整治相结合，对于查出的隐患、漏洞能整改的当场进行整改；当场不能整改的，做好防范措施
进行限期整改，并登记在案，加大对各类隐患的整改力度，不走过场，切实将安全工作落到实处。
五、逐一查堵，确保安全
为确保客运站“三不进站、五不出站”管理规定落实到位，我站建立完善了严格的危险品查堵制度，采取以下措施，防止危险品进站上车：一是制定危险品检查工作程序，规范危险品查堵工作。二是设立专门的危险品查堵岗位。在进站口等关键环节对进站旅客携带的行李物品进行安全检查，对查获的危险品进行登记并妥善保管、按规定处理。三是“安检仪”检查岗位实行“定员定岗、签到上岗”，并做好交接班工作。四是做好危险品检查情况汇报制度。定期向主管领导汇报危险品检查情况。
六、加强监督，及时整改
我站建立健全了内部和外部双重监督机制。设立了安全生产专职管理人员，负责监控汽车客运站的安全生产运营情况，向客运站负责人和分管安全生产的领导负责，报告安全隐患，提出预防措施和建议。客运站负责人和分管安全生产的领导深入分析安全生产管理人员提出的预防措施和改进建议，及时组织人员予以落实和整改。我站建立了安全生产举报制度，对外公开举报电话、设立意见箱，充分发挥旅客和社会各界对客运站安全生
产管理的监督作用，对接到的安全生产举报和投诉予以调查、处理。
时值冬季，春运临近，雨、雪、冰冻天气时有发生，我站安全生产工作面临着新的压力和挑战，我们将严格按照国家和省、市各级关于安全生产工作的各项安排，继续加大工作力度，狠抓责任落实，制订更加科学有效的安全管理方式，进一步抓好客运站安全生产工作，确保安全形势的持续稳定，为**经济发展做出新的更大贡献。
推荐第4篇：铁路车站站长年度述职报告
各位领导：
即将过去，我于2月从站调到站担任站长职务,在车务段领导的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干,履行各自的岗位职责,完成了车站的各项工作。
从非货装站到货装站，我深知自已身上的担子重了，对货运业务知识缺乏，为了适应新的工作岗位，我不断加强对各种业务知识的学习，转变工作作风，在工作中吃苦耐劳，不仅尽力工作，而且更用心工作。在任职期间，我主要围绕两条主线开展工作，一是狠抓运输生产安全;二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进行述职，请领导及各位同事给予指正。
一、狠抓运输生产安全方面
1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树起来，对于现场检查发现的“两违”坚决进行处理，克服好人主义，在对违章职工处理的同时，及时做通职工的思想工作，放下包袱，不让其带情绪上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，严格落实抓考核。
2.坚持学习、不断提高自身和职工的业务素质和应急处理能力。因为我深知如果作为一个基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，发生突发事情不会处理那么管理就是一句空话，也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的学习，自已的业务素质过硬了，应急处理能力增强了，在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟，学习模拟演练tb/1506-作业标准和《昆明铁路局16种非正常情况下作业标准》，完成职教科下达的教学任务，使职工的业务素质和应急处理能力得到提高。
3.完善车站的管理制度、制定切实可行的措施办法。根据段发的生产经营业绩考核办法制定完善《车站生产经营业绩考核分配办法》和各种奖的分配办法，从分配上体现“苦、脏、累、险”，和生产任务、安全挂钩，体现了多劳多得，从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用各种激励手段，鼓励作业人员自觉按标作业，真正担负起安全生产的责任。
4.盯住重点，加大对作业现场的控制力度，突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关，突出后半夜、交接班等关键时段的作业控制。
5.确保旅客列车的绝对安全。车站克服客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对，月发送旅客2万余人，遇节假日客流爆增时，动员在站的调车组人员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的情况，车站专门制定了作业办法，确保了旅客运输安全。
6.履行查危防爆工作小组副组长职责，协助驻站警察开展查危防爆工作，车站安排人员与驻站警察积极配合参与查危防爆工作，严格按上级要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成长效机制，确保了奥运期间的安全。
7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满结束，确保了施工安全。
8.建立健全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责，制定车站防洪应急预案，按期召开站区防洪会。严把列车放行关，确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下，全力以赴的打好了的防洪攻坚战，圆满结束了的防洪工作。
二、狠抓职工队伍稳定
1.关心职工生活，创造良好的工作环境，改善工作条件，确保职工思想稳定。在“两线”建设中，车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、dvd等设施;并对小食堂、厕所重新进行了装修;对小浴室进行了改造。通过改善车站的基础设施，给大家一种在站就像在家的感觉，能让大家在站安心工作、生活。
2.以身作则，维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公平、公开”。设身处地去关心、爱护和理解每一名职工，真心诚意为职工办实事，不能办的及时向上级部门反映。想职工之所想，急职工之所急，努力营造一种干部关心职工、职工尊重干部，齐心协力共保安全和谐氛围。
3.让全站职工参与车站的管理，充分发挥其主人翁精神，从而真正调动职工工作积极性，增强职工的责任意识。通过召开民主生活会、职工大会等各种方式采取大家提出的合理化建议，让大家对车站的管理工作献计献策。每月按时进行站务公开，共同制定办法措施，切实做到制定办法措施具有可执行性。
4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余，组织休息职工打羽毛球、乒乓球比赛，把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好，开展好全站健身运动。
5.搞好车站小食堂。严格按路局、车务段对供餐点要求严格管理，确保食品卫生安全，保证供餐质量。
推荐第5篇：车站安全管理制度
车站安全管理制度
一、总则
第一条 为加强车站生产工作的劳动保护、改善劳动条件，保护劳动者在生产过程中的安全和健康，确保运输畅通，根据公司有关安全生产的各项规章制度，结合车站的实际情况制订本规定。
第二条 车站的安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行站长负责制，班组安全员必须坚持“管生产必须管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和确保运输畅通。
第三条 对在安全生产方面有突出贡献的班组和个人要给予奖励，对违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者，要给予严肃处理，触及刑律的，交由司法机关论处。
二、机构与职责
第四条 车站安全工作领导小组(以下简称安全领导组)是车站安全管理的组织领导机构，由站长和班组长构成。
组 长：王 健 运转甲班安全员：张 涛 运转乙班安全员：赵宏旭
主要职责是：全面负责车站安全生产管理工作，研究制订安全生产技术措施和劳动保护计划，实施安全生产检查和监督，调查处理事故等工作。安全领导组的日常事务由安全员负责处理。
第五条 安全员负责对本班组的职工进行安全生产教育，讲解及组织学习安全生产实施细则和操作规程。实施安全生产监督检查，贯彻执行公司及安全领导组的各项安全指令，确保生产安全。
第六条 安全生产主要责任人的划分：站长是本车站安全生产的第一责任人，各班组安全员是本单位安全生产的主要责任人。
第七条 各班组必须在本职工作范围内做好安全生产的各项工作。
第八条 车站安全工作领导小组组长职责：
1.切实贯彻执行劳动保护法令、公司安全制度，综合管理日常安全生产工作。
2.汇总和审查安全生产措施计划，并监督车站各班组切实按章执行。
3.制定、修订安全生产管理制度，并对这些制度的贯彻执行情况进行监督检查。
4.组织开展安全生产大检查。经常深入现场指导生产中的劳动保护工作。遇有特别紧急的不安全情况时，有权指令停止生产，并立即报告分管领导研究处理。
5.总结和推广安全生产的先进经验，搞好安全生产的宣传教育和专业培训。
6.参加班组对职工的安全考核比且对班组长进行定期的安全考核。
7.参加事故的调查和处理，负责伤亡事故的统计、分析和报告，协助有关部门提出防止事故的措施，并督促其按时实现。
8.根据公司有关规定和实际工作需要，采购本单位的劳动防护用品、制定发放和使用标准，并监督执行。
9.把安全生产纳入车站绩效的考核范围并与绩效工资挂钩，严格监督执行。
10.对上级的指示和基层的情况上传下达，做好信息反馈工作。
第九条 各班组安全员要协助站长贯彻执行劳动保护法规和安全生产管理制度，处理本班组安全生产日常事务和安全生产检查监督工作。
第十条 两端扳道房及运转室，安全员要经常检查、督促班组人员遵守安全生产制度和操作规程。做好设备、工具等安全检查、保养工作。月度会议时负责向站长汇报班组的安全生产情况。做好各项生产设备的登记和保管工作。
第十一条 职工在工作中要认真学习和执行安全技术操作规程，遵守各项规章制度。爱护生产设备和安全防护装置、设施及劳动保护用品。发现不安全情况，及时报告班组长，迅速予以排除。
三、安全教育与培训
第十二条 对新到站职工或实习人员，必须先进行安全生产的三项教育(即人身安全通用标准、岗位安全标准、车站线路及设备情况)才能准其进入岗位学习。对改变工种的职工，也同样需要进行三项教育才能上岗学习。
第十三条 对在一线从事值班员、调车员、扳道员等工种的职工，必须每月进行岗位和人身安全标准的学习和考试，考试成绩必须达到车站安全工作领导小组对于安全考试的最低分数才能继续上岗，否则安全领导组有权暂停其工作并进行培训。对全体车站在岗人员，必须进行经常性的安全标准的宣传和教育。
四、设备、劳动环境
第十四条 各种行车设备和站场设备仪器不得超负荷和带病运行，并要做到正确使用，经常维护，定期检修，不符合安全要求的陈旧设备，应有计划地向上级申请更新或改造。
第十五条 电气设备和线路应符合国家有关安全规定。电气设备应有可熔保险和漏电保护，绝缘必须良好，并有可靠的接地或接零保护措施。电气设备必须符合相应防护等级的安全技术要求。
第十六条 劳动场所布局要合理，保持清洁、整齐。有毒有害的作业，必须有防护措施
第十七条 遇有高温、严寒、潮湿、雷电等危险的劳动环境时，必须采取相应的有效防护措施。
五、个人防护用品和职业危害的预防与治疗
第十八条 根据工作性质和劳动条例，为职工配备或发放个人防护用品，各班组安全员必须教育职工正确使用防护用品，不懂得防护用
品用途和性能的，不准上岗操作。
第十九条 夏季应努力做好防暑降温工作，冬季应努力做好防寒过冬工作，进行经常性的卫生检查，不断改善劳动环境，按规定发放保健防护用品，提高班组职工的健康水平。
第二十条 积极地组织员工参加公司的职业体检。对确诊为职业病的职工，应立即上报公司人事部，由人事部或公司安委会视情况调整工作岗位，并及时作出治疗或疗养的决定。
第二十一条 禁止安排女职工在怀孕期、哺乳期从事影响胎儿、婴儿健康的作业。
六、检查和整改
第二十二条 坚持定期或不定期的安全生产检查制度。车站安全工作领导小组的检查，每月不少于二次；各班组自行组织的检查每周不少于一次；各班组应实行班前班后检查制度；对经常使用的通信设备和站场设备应在每天交接班时进行检查。
第二十三条 发现不安全隐患，必须及时整改，如本班组不能进行整改的，或不具备单独整改条件的，要立即报告安全领导组统一安排整改。
七、奖励与处罚
第二十四条 车站的安全生产工作应每月总结一次，在总结的基础上，由安全领导组组织评选安全生产先进班组和先进个人。
第二十五条 安全生产先进班组的基本条件：
1.认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行上级有关安全生产的法令法规，落实班组长负责制，加强安全生产管理；
2.安全生产管理人员措施落实，能有效地开展工作；
3.严格执行各项安全生产规章制度，开展经常性的安全生产教育活动，不断增强职工的安全意识和提高职工的自我保护能力；
4.加强安全生产检查，及时整改事故隐患和危害，积极改善劳动
条件；
第二十六条 安全生产先进个人条件：
1.遵守安全生产各项规章制度，遵守各项操作规程，遵守劳动纪律，保障生产安全；
2.积极学习安全生产知识，不断提高安全意识和自我保护能力；
3.坚决反对违反安全生产规定的行为，纠正和制止违章作业、违章指挥。
第二十七条 对安全生产有特殊贡献的，给予特别奖励。
第二十八条 工作中造成的行车事故以及人身安全责任事故，交由安全领导组依照《事规》以及公司的各项事故处理规定处理，触及刑法的移交司法部门。
第二十九条 各班组可根据此车站管理制度制定更符合班组现状的现行制度，但必须在此制度的框架内，不得随意修改此制度所规定的内容。
第三十条 本规定由车站安全工作领导小组负责解释。本规定自发文之日起执行。车站以前制定的有关制度、规定等如与本规定有抵触的，按本规定执行。
推荐第6篇：车站安全职责
保卫科长（副科长）安全职责
１、认真组织职工学习《安全生产法大
２、坚持”安全第
一、预防为主”的安全工作方针。
３、坚持“预防为主，防消结合”的消防工作方针。
４、认真执行车站各项安全规章、制度。
５、抓好”三品”检查工作，严禁„三品”进站（上车。
６、抓好车站源头管理抓Ｈ工不出站”工作。
７、抓好进站车辆的停放和指挥工作防止站内交通事故 的发生。
８．每月坚持一次安全消防大检查．对存在的问题及时整ｈ。 ９、认真落实、检查督促车站时各项８全工作的布置和４ｈｉ。矿
ＩＯ抓好各项安全宣传工作和„安全厂活动：
１１、本科室每月坚持召开一次安全工作会议。
经营科长（副科长）安全职责
１、认真组织职Ｊ学习《安全生产法＞
２、坚持安全第
一、预防为主”的安全工作方针。
３、坚持预防为主防消结合”的消防工作方针ａ
４、严格按照五不出站”的内容和程序执行，杜绝Ｊ车辆出站，坚持执行车辆安检和报出制度，杜绝带病率和件不齐的车辆应班。５、认真落实、检查、必保车站对各项安全工作的布１春安排。 ６、抓好各项安全宣传工作和”安全月”活动。
７、本科室每月坚持召开一次安全工作会议Ｑ
财务科长安全职责
ｌ认真组织职工学习《在全生产法》。
Ｚ坚计“安全第
一、预防为主”的安全工作方针。
３坚持“预防为主，防消结合”的消防Ｊ＃方针。
Ｌ做好现金、票据安全管理工作。
５．认真落实检查、督促车站对各项安全工作的布置和 安排。
６、抓好各项安全宣传工作和„安全方活动】
７、本科室每月坚持召开一次安全工作会议。
办公室主任安全职责
１、认真组织职ｉ学习（安全生产法人
２．坚持“安全第
一、预防为主”的安全工作方针。
３、坚持预防为主，防消结合”的消防工作方针。
４、认真执行车站各项安全规十制度。
５、抓好车站电源线路的自检自查工作。
６、抓好各项安全宣传工作和”安全月”活动。
７、本ｏ室每月坚持召开一次安全工作会议ａ
调度安全职责
１、遵守劳动纪律，坚守工作岗位。
２、认真执行（中华人民共和国安全生产法）、（中华人民共和国道路交通安全法）和《四川省道路客运生全管理规定３以及车站各项安全规章制度，履行丕全职责。
３．严格执行“安检报担”制度自觉做好交三违”反三超”工作。 ４严格执行“五不出站”规定严格缺证、缺牌、测检不合格、脱保或保险过期的带病车辆应久
５、认真做好安全工作中的原始记录，做到详细、准凭真实一 ６、认真开展各种“安全月”活动，做好本岗位安全宣传工作。
车场指挥员安全职责
1、遵守劳动纪律．认真执行车站各项安全规章制度 ２、指挥车辆有序停放排队车辆控制在标志线以内。
３、制止车辆乱停乱九保证车场秩序畅通【做到人车分流定向运行，制止车辆逆向行驻保证站内安全；制止三轮车因追车辆．防止站内交通事故发生。
４、ｅ＄指挥应担车辆进八站台应班防止＄辅材、压伤人和车的碰桂。
５、协助治安员做好”三禁”物品的检查和各种治安纠纷的处理工作保证正常的治安、经营秩序。
６访时在场门卫做好８全保卫工作制上主的冲林制止车辆站内打谷打转。
三轮车管理员安全职责
１、遵守劳动纪律。认真执行车站关于三轮车管理规定一 ２、制止三轮车违规进站经营，防止站内交通事故发生。 ３、负责指得ｚ轮车安全停放摆放整齐、有序。
４、制止ｚ轮车因追容车抢客强九
５、做好本岗位的安全宣传工作。
车场门卫安全职责
１遵守劳动纪律认真执行车站各项安全规章制度。
２、制ＪＬ＃客车辆未下客进站和载客车辆无证出站，严格 把关。
３制止车辆在站内道向行驶，！ｋ好车场进、出站。的安全管理工作。
４、严整应在客车超员出站．严格执行五不出站”规定。５、严禁“三品“从进出站口进八杜绝“三品”进站上车。
夜间守护员安主职责
１、遵守劳动纪律认真执行车站各项安全规章制度
２值班期间不喝酒、不酒后上岗、不睡觉，做到细检查ｑ巡逻 ３、重点检查车站消Ｆ％区域，发现问题及时采取措施，重大问题及时向上级汇报，
４＃好停放车辆安全检查工作，严厉打击各种盗窃活动，保证夜间停放车辆不出安全责任事故，
为管图人员安全职责
１坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真执行车站各项安全规幸制度，做好本岗位的安全宣传工作。
２、坚持预防为主，消防结合‟的消防工作方卦，自觉做好管辖区域内的消防工作Ｑ
３、抓好”五不出站”和三品检查以及日常消防、安全、治安管理工作的督促检查和整改工作。
４、自觉做好反”三超”、反“三违”工作，抓Ｈ安全厂活动做好对旅客车主的安全宣传工作。
５遵守劳动，做到不迟到、早退，坚持工作时间不酒后上岗。 ６协助配合公安机关打击车匪路霸和以＃犯罪分子。
７、自觉维护车站的生产经营秩序，对安全工作要有预见性、防止站内安全事故大生
财务人员安全职责
１、坚持“安全第一预防为主”的方针，认真执行车站各项安全规十制度。
２、坚持”预防为主．消防结合”的消防工作方针自觉做好本岗位的消防工作，发现问题及时处理重大门通及时上报。
３、遵守劳动纪律，坚格０岗到位尽职尽大做好本职工。５、银行再敕、取此必须坚持由保卫科人员专程护送，确保现全安幻Ｋ淋ｇ十材轧
６、认真开展各种“安全月”活动，用Ｕ日本岗位的安全宣传ｉｅ＃Ｄ
后勤人员安全职责
１、坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真执行车站各项安全规章制度。
２、坚持”预防为主，防消结合的消防工作方针，自觉做好本岗位的消防工作友现问题及时处理，重六月题及时上报。
３．遵守劳动纪律，坚持到岗到位尽职尽上做好本职工作。 ４．认真做好自身安全管理工作，时安全工作要有预见性，防
止站内交通事故发生。
５、认真做好自行车守护管理工作，防止被盗、丢失。
６、认真开展各种“安全月”活动，做好本岗位的安全宣传工作。
名票员安全职责
１、坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真执行车站各项安全规章制度，做好本岗位的安全宣传工作。
２、严格按照五不出站”制度和工作程序办事，严禁带病车辆和来例检五例检不合格的车辆应取，做到控车辆核定的在我人散并容．杜绝超载车辆出站台。
３、杜绝„三品”上车中保旅客生命财产安全ａ
４、坚持“预防为主、防消结合”的消防工作方针自觉做好本岗位的消防工作，发现问题及时处理，重大问题及时上报。
５、遵守劳动纪律，坚持到岗到检ｌ尽职尽天做好本职工作。６、自觉做好现金、票据的安全、保管工作，严格执行现金管理制度，如发生被盗或丢失，乙方自行负责。
７．对安全工作要有预见性，防止站内交通事故发生。
推荐第7篇：车站调研报告
一、调研项目
(一)车站客运工作
(二)车站行车工作
二、调研目的
(一)车站行车工作方面
1.掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;
2.掌握车站调车作业计划的编制方法;
3.掌握货运单据的保管、交接及传递方法;
4.会编制列车编组顺序表
5.掌握车站接发列车的作业程序和用语;
6.具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;
7.具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;
(二)车站客运工作方面
1.熟悉车站的客运设施设备;
2.了解客运站各种流程及组织方式;
3.掌握车站行李、包裹运送工作流程;
4.具备车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能;
(三)调研方法
我在XX火车站工作了将近两个多月，在这两个多月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有我们这些一直服务于神池南火车站的工作人员。 在此期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。在实习当中我们既收获了工作中学习到的知识也收获到了人生中的宝贵经验。
(四)调研内容及过程
(一)调研内容
1.车站行车工作
(1)车站调车区的划分和调车机车的分工
(2)调车区现在车掌握
(3)调车区的解体、和取送作业任务，调车场线路和固定用途，股道有效长和容车数。
(4)调车作业计划的编制方法
(5)货运单据的保管、交接及传递方法
(6)列车编组顺序表的编制
(7)车站接发列车的作业程序和用语
(8)正常、非正常列车的办理和各种行车凭证、表簿的填写方法
(9)本站各方向停止影响接发列车进路、调车作业和开放进站信号的时机
2.车站客运工作
(1)客运站的设施设备
(2)客运站各种流程及组织方式
(3)问讯处服务，搜集积累各种资料，解答旅客问题
(4)候车室服务
(5)旅客乘降服务，包括进站检票、站台组织上下车和出站收票等
(6)行李包裹运送工作
(7)售票工作
(8)安全检查
(二)调研过程
现代交通运输包括公路，铁路，航空，水运，管道。铁道运输又是交通运输中极为重要的一环。它的特点是，载运量大，运费较低，行驶速度较高，连续性强，一般不受气候，地形等自然条件影响，适合于中长途客货运输。根据XXXX年的数据，铁路占各种运输方式旅客周转量的XX%，占各种运输方式货物周转量的XX%。铁道是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调。可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。十一五期间我国铁路大发展，尤其是高速铁路的发展走在了世界的前头。
1.车站行车工作
车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员、联控值班员、内勤助理值班员、信号员、外勤助理值班员、列尾员、车号员和调车人员负责。车站采用集中联锁控制台，64D单线半自动闭塞。车站各岗位工作人员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由内勤助理值班员。由内勤助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。外勤助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，外勤助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。信号员熟悉集中联锁控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，车站值班员及时填记占线板，联控值班员与司机做好互控，确保行车安全。内勤助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。 信号员员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定。调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。调车作业计划的编制,应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线) 利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况,按照有关规定进行编制。调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写,不得简化。主要内容包括: 计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制(备注)等。利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划(不超过三钩)，内容只包括股道、车数 和一些注意事项。不过事后要在新计划中一一补全。凡有关票据(货票、列车编组顺序表)中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。 调车作业从某线全部牵出,应在备注栏内注明“空线”字样, 驼峰解体时溜放车组或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。空线给车时应在备注栏内注明“空线”字样车号室里有两类工作人员：一是内勤，一是外勤 。内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。其工作程序是：等站调通知→接票→接车→核对票据→整理简报给站调→送票。但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细，常常是谁方便谁就干一下。唯独送票这个环节，因为根据作业量问题有时候要开
3、4趟车。所以有时候就把几趟车的票攒到一起一块送。虽然与规定有所不符，但是考虑到实际的作业情况，也算是情理之中，这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。货运单据的传递、保管和交接办法。(一)、由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。(二)、各工种间移交货票，均凭《货运票据移交簿》登记签认交接。下列岗位(人员)处设置《货运票据移交簿》(三)、装车的货票，制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前一个半小时将货票送到。如遇紧点列车，有关人员要加强联系，保证列车正点出发。遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据。凡简子沟开车的上行货票，由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关情况不能明确掌握时向调度询问。(四)、到达卸车货票 车号员应在接车作业完毕后，及时将卸车信息报告站调。货调根据班计划、阶段计划与站调联系，利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单。卸车完了送交日勤到达通知处理。 交付后的货票分整车、零担、集装箱装订成册保管。(五)、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法，1.商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。2.列检扣留的倒装、整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发“XXXX”。站调应及时通知商检“XXXX”有关内容，商检做出普通记录并要求列检值班员签认。3.凡商检所做的普通记录，应及时送交该场的车号长签收。车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。4.商检或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否，均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。5.站调接到商检或列检要求车辆倒装、整修的通知后，除按规定要求有关人员做出普通记录证明外，还应建立登记制度， 将日期、车次、车种、车号、发站、到站、品名、扣车人姓名登记清楚后转交货调签认。6.倒装、整修的车辆，站调与货调联系倒装、整修地点，安排计划送达，由货调通知货运值班员负责处理，本班送到的车辆原则上本班内处理完毕。倒装完了，货运编制普通记录附于货票内。7.车号员的工作要求我认为有三条：眼明、手快、心细。接车时，车列不会因为车号员抄车而有丝毫的减速，要求车号员必须做到眼明手快，否则漏抄一辆车就会影响后续作业，而为了补漏，只能自己跑到现场重抄。费时费力不说，还会受到责罚。而核对现车、编组、货票的工作则格外要求心细，上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等，逐一看下来便已是令人头晕眼花，还要与人核对，稍一分心错上一行便是谬以千里。最严重的后果便是货票分离，作为车号员来说，这既是最大的差池。实习期间，若非师傅把关严，早已出了洋相了。不过，随着设备进步，铁路系统的信息化程度不断提高，我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史。而人工抄车过一段时间内将会生成电脑自动化!
2.车站客运工作
为完成各项客货运及运转工作，编组站一般具有如下的技术设备：
(1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);
(2)供服务旅客用的旅客站台及站舍等;
(3)供货物作业用的货场及仓库等;
(4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
编组站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。 在神池南车站见习的两个月中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。编组站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。编组站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。
五、调研结论和建议
(一)结论
作为一名在职职工，我只能尽量把自己的工作和实习合二为一：边工作，边实习。通过实践印证自己在书本上得到的知识。理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践，但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
1、要全身心融入铁路这个大家庭 我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。
2、要有紧迫感和大局意识 主动去适应改革，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，不断提升理论素养，增强责任心、给自己补充能量，以适应竞争环境。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。另外，加强学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
3、积极向党组织靠拢，树立科学发展观 马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想是我党的根本指导思想，也是指导我们工作进步的取之不尽、用之不竭的理论资源。其博大精深的内涵随着时代的进步而不断丰富和完善。只有不断地学习才能认识其精髓，也只有不断学习，才能灵活掌握和运用，成为推动我们事业前进的有利武器。科学发展观和加强党的执政能力建设是上述指导思想在新的历史时期的具体化，是对上述指导思想的丰富和发展。我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。
4、今后努力的方向 在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。总以为课本学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来适应新的工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我可以向他们学习很多知识、道理。
(二)建议
应扩大警察查证权。在去年3月份的全国“两会”上，曾有人大代表对居民身份证法第十五条提出质疑，并提出议案要求修改这一规定。据提出这一议案的来自上海市的全国人大代表陈旭讲，他的议案的核心观点是：身份证不是公民的基本权利，所以不会侵权。陈旭认为，居民身份证法第十五条规定，警察查验身份证必须符合4条规定，其中最宽泛的一条是要有违法犯罪嫌疑。这条法律在立法指导思想上存在问题。“身份证不是公民的基本权利，它是实现社会管理的一种工具，也是老百姓办事的一种身份证明。法律要保护公民的基本权利，但也不能随便扩大公民的基本权利。他建议，立法不能忽视国情，中国正处于城市化的进程中，人口流动大，犯罪率持续高升。警察承担着维护社会秩序的重要职责，限制过多会束缚他们的手脚，使其比较消极地对待社会管理。“只要警察在执法公务中，亮明自己的身份，就可以查，不应该有限制。” 立法目的是保护公民权利。和陈旭的观点相反，一些法律专家认为，之所以不赋予警察随意查验居民身份证的权力，是为了预防警察滥用职权。中南财经政法大学教授乔新生认为，随意的查验权干扰了公民的正常生活。“我们看到警察查验权力的同时，应当预计到权力可能会被滥用。” 乔新生认为，立法的目的应该是保护公民权利，而不是增加警察权力。虽然现在有了各种各样保护公民人权的法律法规，但这些法规的实施还有赖于一支尊重人权的执法队伍，否则人权的规定无法落到实处。就拿查验身份证来说，如果不严格依法办事，每一个男子都会成为“形迹可疑或被指控有违法犯罪行为的
人”，都可能成为“有违反治安管理行为的人”。即使查验身份证有必要，也要考虑到公民的感受。 北京大学行政法学教授湛中乐认为，如果扩张警察权力将是立法理念的倒退。经过多年的探索，我国行政立法已经有了进步，改进了过去以管制为主的立法理念，转变为限制无限扩张的行政权力，从而保护公民权利。最后是有我们学生组成的最后一道防线，人身检查。人身检查概念: 为确定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、伤害情况、生理状态及病理状态，侦查机关可以对其人身进行检查。除紧急情况外，人身检查必须经县级以上公安机关负责人比准。 具体规定:根据《刑事诉讼法》的规定，如果犯罪嫌疑人拒绝检查，而侦查人员又认为有必要检查时，可以强制检查。强制检查只适用于犯罪嫌疑人，不使用被害人进行人身检查时，应当由侦查人员进行。检查妇女的身体，应当由女侦查人员或医师进行。相关法条:《刑事诉讼法》第一百零三条规定：“侦查人员执行勘验、检查，必须持有人民检察院或者公安机关的证明文件。”《刑事诉讼法》第一百零五条规定：“为了确定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、伤害情况或者生理状态，可以对人身进行检查。犯罪嫌疑人如果拒绝检查，侦查人员认为必要的时候，可以强制检查。检查妇女的身体，应当由女工作人员或者医师进行。”《刑事诉讼法》第一百零六条规定：“勘验、检查的情况应当写成笔录，由参加勘验、检查的人和见证人签名或者盖章。”《刑事诉讼法》第一百零七条规定：“人民检察院审查案件的时候，对公安机关的勘验、检查，认为需要复验、复查时，可以要求公安机关复验、复查，并且可以派检察人员参加。”
推荐第8篇：车站竞聘报告
加油站站长竞聘报告
尊敬的各位领导： 大家好，我叫xx，xx年生，本科文化。xx年xx月起进入中石化xx分公司工作。xxxx年x月起担任xx加油站站长。历任xx站、xx站、xx站等站长职务，现担任xx加油站站长，在担任站长的这些年，无论是业务水平还是个人能力上我都有了很大提高。今天在这里，我竞聘xx加油站站长职务。
在2014年，在xx原因的不利局面下，xx加油站通过全体员工的不懈努力，依然完成了汽柴油销量：xx吨，润滑油销售：xx公斤，燃油宝销售：xx瓶，便利店销售额：xx元。除汽柴油销量因政府原因未完成公司下达的销量指标外，其他各项指标均超额完成。
自进入中石化工作以来，领导和同事们给予了我很多锻炼和学习的机会，也使我积累了一定的工作经验。我参与竞聘的优势有三点：
1、较为丰富工作经验。工作xx年来，我通过在加油站各岗位的实践锻炼，并积极参加xx的各项培训，增强了自己在记账、计量、安全管理、经营管理等方面的知识和能力，积累了较全面的加油站管理的实战经验和协调内外关系的能力。
2、较强的工作责任心。xx年的一线工作培养了我吃苦耐劳、自信奋进的性格。任何成绩的取得来源于个人的努力和奉献；只有不断创新，敢于拼搏，不畏艰险，自强不息，才能取得成功。
3、较为宽广的客户网络。利用现有的客户网络和本人的社会关系，努力扩大固定客户数量。同时采取走出去、请进来的办法，听取
客户的需求和建议，改进加油站的工作，努力提高加油站的油品以及非油品销售量。
如有幸竞聘成功，我的工作思路是：
（一）加油站管理工作
1、安全是永恒的主题，安全是加油站生存发展的根本保证，要时刻将安全工作放在首位，牢记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。开展好安全教育工作，增强员工的安全意识和自我防护能力，利用班前班后会组织员工学习和掌握油品安全知识以及加油站日常工作中的应知应会及注意事项，严格执行公司的各项制度，健全应对突发事件的预案机制，训练员工应对突发事件的能力，让每位员工都具有高度责任心和防范意识。同时抓好现场管理，严格遵守“十大禁令”，严禁“三违”现象的发生，扎实的做好加油站日常安全管理工作。
2、加强数质量管理。加油站的数质量管理，涉及到进、销、存等三个环节，具体体现在油品接卸、储存、计量和损耗的管理上。我将把握好两个环节，一是接卸环节，严格按照卸油操作规程，降低接卸环节的油品损耗。二是储存保管环节，严格执行xx的各项规定，落实每班交接测量水高，每车接卸遵守卸油规程，达到车车入库心中有数，升进升出帐目清楚。
3、加强“三基”工作。要求员工以程序化、标准化、制度化的服务标准为准则，做好对客户油品销售工作的规范化服务。对员工通过内部、外部监督，使员工岗位明确、量化考核、公平合理。
4、加强资金管理，确保资金安全。
严格遵守总部以及xx公司资金管理制度，加强加油站资金的日常监督，落实员工白天现金不超过2000元，夜间不超过1000元，及时投币并做好记录，保险柜钥匙密码分人保管等安全措施，确保加油站资金安全。
（二）加油站营销工作
1、强化员工的优质服务意识，树立以人为本的管理理念。在市场竞争如此激烈的今天，导入现代营销理念，以人为本，强化意识，优质服务，认真落实加油“八步法”、“xx”等。使员工认识到提高服务的重要性。员工提高认识的同时，加大监管力度。只有通过不断的学习才能够提高自身的业务能力和服务水平，也只有不断的改善服务、创新服务才能紧跟公司的发展要求，才能立于不败之地。
2、依托xx站现有的硬件优势，开展特色服务，在公司给予的权限内，最大限度的为客户提供优质服务，配合洗车服务、加水，检查轮胎，做好非油品业务。首先，完善各项便民服务措施，在做好日常经营工作的前提下，尽可能的解决顾客之急。在非油品上，动员全体员工大力展开非油品业务，此举也可极大促进我们的成品油销售。顾客在购买商品的同时绝大部分都会加油，加油的同时又会购买商品，两者之间是互相促进的。在某种程度上它也是一项便民服务措施，而且非油品引来的客户也为加油站聚集了人气。 其次，学习xx站的先进经验，结合xx站现有的情况，充分挖掘 xx站的市场潜力，利用xx站地处xx的地缘优势，开展非油品特色经营，比如引进生鲜经营，联合长期在站内定点加油的出租车群体，开展各种特色商品的促销活动。
如果本次有幸竞聘成功，在今后的工作中我会倍加努力，勤奋工作，围绕今年的各项经营目标任务，结合本职工作，脚踏实地，真抓实干，再接再厉，为了企业的美好明天而努力工作。 xx加油站
站长：xx篇2：加油站站长竞聘报告1 加油站站长竞聘演讲稿
尊敬的各位领导、各位评委：
大家好！
我叫××，现任××加油站站长。今天，感谢在座的各位领导给我竞聘××加油站站长一职的机会。我将珍惜这次机会，为××加油站今后的繁荣发展，做出自己的贡献。在中石化工作这×年中，我把自己的青春奉献给了咱们的石油行业，这×年来我辛苦工作,在历尽坎坷的同时,也收获了累累硕果。通过不断的学习，我从一个涉世未深的年轻人成长为一个有责任心，有经验，有上进心的加油站员工。进入中石化这个大家庭以来，我一直在一线工作，×年来，我从加油员到计量员，再做到加油站站长，工作经验及个人能力都得到了全面的提升。今天，我来竞聘这个职位，主要具有以下优势：
××年×月，我参加省公司组织的计量员培训，合格并颁发证书；
××年×月，我参加中国石化销售企业区外公司数质量管理岗培训班培训，完成课程学习，成绩合格并颁发证书；
××年×月，我有幸在××参加站长培训，成绩合格并颁发证书。
我的工作思路是： 找准切入点，抓重点，攻难点。在销售形势异常严峻的韩城地区，如何扭转销售下滑的势头一直困扰着我。虽然我们有中石化这一金字招牌，但是各种挑战仍然严峻地摆在我面前。通过对形势的入微研判，我将在以后的工作中着重抓以下几个重点： 1.狠抓规范化服务。在行业竞争如此激烈的今天，数质量问题已不再占主导地位。此时此刻，我们应该把工作重点转移到服务细节上。从站长到员工都要求熟练掌握加油“八步法”，把销售“六技巧”作为上岗员工的必备武器。顾客进站加油，员工严格执行“跑、笑、迎、唱、送”五字诀。用优质、周到的服务留住我们的每一位顾客。与中石油及个体站展开竞争。在同等价格下比质量，在同等质量上比服务，让广大顾客朋友切身感受到在中石化加油站消费放心、舒心。 2.想方设法增销量，巩固大客户，发展小额配送。面对销售形势严峻的2012年，我将积极寻找对策，把握机遇。在经营管理模式上，尝试全员动员，走出去，请进来。站内由出纳带当班加油员稳住进站车辆，站长负责攻关配送客户。能请的客户请进来，能拉的客户拉过来。
3.做好非油品，相得宜彰。首先，完善各项便民服务措施，在做好日常经营工作的前提下，尽可能的解决顾客之急。在非油品上，我较早纠正了站内员工“在加油站卖饮料、副食等商品对成品油销售影响不是很大”的误区，并动员全体员工大力展开非
油品业务，此举也可极大促进我们的成品油销售。顾客在购买商品的同时绝大部分都会加油，加油的同时又会购买商品，两者之间是互相促进的。在某种程度上它也是一项便民服务措施，而且非油品引来的客户也为加油站聚集了人气。 4.对安全常抓不懈。我们要围绕“为什么我要安全，”“我的安全责任是什么”，“我如何保安全”，“如何落实谁主管谁负责安全责任制度”等问题开展讨论。同时，定期组织员工进行应急预案实战演练，并深度查找挖掘未遂事件，增强员工对身边存在的安全隐患识别意识，并且练就隐患排除能力。结合加油站实际，细化加油站安全纪律和规定。严格执行资金油品管理制度，同时也希望片区对我们站指导力度加大，提高员工安全防范能力和处置突发事件的能力，确保企业财产和员工生命安全。
紧张而又充实的工作，是对我的一种锻炼，更让我从中学到了许多知识。在今后的工作中我会倍加努力，勤奋工作，处处以企业利益为重，时刻牢记领导的教诲，围绕年初企业制订的各项经营目标任务，结合本职工作，脚踏实地，真抓实干，再接再厉，为了企业的美好明天而努力工作！
我的演讲到此完毕，感谢领导，评委对我的评价。
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××.×.×篇3：加油站经理竞聘报告
竞聘报告
尊敬的各位领导：
大家好！今天，首先感谢高速公路销售分公司给我们参加竞聘的人员提供了一个展示自我、锻炼自我的机会。我一定会珍惜这次机会，通过这次的竞聘，展示自我，接受评判，提高自身能力
我叫黄舒纹，汉族，1985年6月12日出生，今年26岁，大专文化程度，中共团员， 2007年8月正式进入中油宁夏销售公司，并在沙湖服务区成为加油员，2008年10月，在沙湖服务区提为班长，2009年5月，沙湖服务区成为综合员，于2010年9月，由公司派遣进入西南石油大学成人教育学院学习，然后在2011年7月，回到高速公路分公司，并在兴仁服务区成为加油员，从2011年9月至今，在兴仁服务区担任综合员。 从2007年进入公司起，自己坚持在工作中加强学习，通过学习不断提高自身素质和工作能力，较好地完成了时任岗位的各项工作任务，得到了大家的肯定，也取得了一定的成绩。 今天，我竞聘的是现场副经理这个岗位，我的竞聘的理由如下：
一、经过多年的工作，已初步具有担任该职务的基本条件
我是一名刚毕业就进入公司工作的大学生，在失业率较高的社会环境下，我格外珍惜这份工作，所以对自己要求严格，在工作中认真负责，勤勤恳恳，任劳任怨。特别是在2009年当任沙湖综合员的期间，在公司新老系统交接时刻，我一人担任了两人的工作，长达半年
没有休息过1天，并且由于工作原因放弃了春节回家的假期，在爷爷去逝时也放弃了回家奔丧，所以在沙湖的工作经历培养了我严明的组织纪律性、吃苦耐劳的优良品质、勇于担当的工作作风，个人认为这是干好一切工作的基础。其次，我思想比较活跃，接受新事物比较快，爱学习、爱思考、爱出点子，工作中注意发挥主观能动性，这有利于开拓工作新局面。再者，我办事稳妥，处世严谨，在廉洁自律上要求严格，这是做好一切工作的保证。最后，我信奉诚实、正派的做人宗旨，能够与人团结共事，而且具有良好的协调能力。
二、具有担任该职务的工作能力和技能
近五年的工作中，我担任过加油员、班长、综合员，并同时兼任过零管系统站级维护工作，甚至在初进服务区时担任过卫生间保洁员，在沙湖服务区做过接待领导的工作，所以我基本上了解服务区的一切运作流程。而且我通过了加油站技能鉴定的中级考试，在重庆科技学院学习过管理的理论知识，并在2010年通过了公司的派遣学习，在西南石油大再次深造。因此，我同时拥有了高速服务区工作的五年经验和高等教育的理论知识，且沟通能力良好，在我所待过的服务区同事及经理对我的评价都为良好。
三、有上进心，并希望能担任更多的岗位及职务
有一句老话：不愿当将军的士兵不是好士兵。每一次工作变化，对我人生阅历的增长和能力的培养都是一次难得的机遇。我觉得越是新的工作环境越富有吸引力和挑战性，越是能够学到新知识，增长新才干，开拓新视野，挖掘新潜力。压力与动力并存，这次竞争新的岗
位，目的就在于锻炼自己，获取多方面实践经验，提高自身综合素质。
以上这三点，是我能够很快地适应现场副经理工作要求的基础，也是做服务区管理工作所必须具备的自身条件。如果我能够竞争上这个职位，我将在公司领导的领导下，坚持公司的管理方针、坚持公司的管理规则、坚持公司的管理理念，为公司的跳跃性发展作出自己的努力，具体的讲，如下：
我将努力提高管理水平，积极创新，努力管好服务区的人、财、物，制定良好的管理规则，积极调动员工的工作能动性，把握员工的心理动态，并且随着公司信息化技术手段的提升，在思想上与时俱进，严格要求自己，做到廉洁公正，严格管理财务工作，如果可以，下面我将为各位领导汇报一下我在服务区管理方面的一些想法：
把服务区传统的金字塔管理结构更加的扁平化、效率化。以往，服务区的管理结构为：
这种结构层次较多，每一级的信息传递都会使得信息在时间上产生延迟，并且各级之间责任交叉，造成责任不清、信息传递不及时的现象时有发生，鉴于公司信息技术化手段的逐步提高，我个人认为服务区管理结构完全可以更加扁平化，如下：
此管理结构去掉了综合员、计量保管员的环节，这两个岗位的职责将由班长当任。在以往的服务区，油品人数（以兴仁服务区为例）为：加油员12人，保管员1人，综合员2人，现场副经理1人、现场经理1人，总计17人。而这个新的管理结构对人数上并不造成影响，只需把保管、综合员编入加油岗，油品人数依然为17人，以往保管、综合员的工作内容及职责将由班长履行。
由于信息技术的提升，计量保管员、综合员的工作内容较以往已经降低了70%左右，特别综合员的工作不用再手工制作报表、不用再手工填写现金存款单、不用再手工记账，交接班也较以往简化了许多。 因此班长并不会因为兼任保管、综合员的工作内容而增加负担。当加油岗人数增加到15人时，我们可以将其分为3个加油班，每班5人，班长为该班的机动人员，负责全班的事务，包括：加油员排班、资金上缴、非油和油品的报表制定、便利店商品交接和盘点、接卸油品和油品帐的制定、部分设备的维修、其它站内事务。加油员依然为两班倒（白、夜班各为12小时），每个班次为2人。3个加油班轮换可以实行“上10休5”，即上10天休息5天。
非油品主管、现场副经理将成为协助现场经理的角色。非油主管对餐厅、超市负责，较以往并没有太大的变动。现场副经理协助现场经理负责后勤主管，包括档案的建立、人员调配、奖金分配等其它相关的站内事务。现场经理对服务区实行全面负责和调度。
新管理结构的优势：
1、移除保管员、综合员岗位，减少了劳动力闲置，提高了员工工作的时效，将以往综合员的工作场所移至加油现场，使得信息传递更加及时、准确，有利于服务区上下思想统
一、目标一致。
2、班长负责现场的油品、非油品业务，使得油品、非油彻底的统一起来，有利于及时调整销售策略，省去了过去油品、非油品还需要相互沟通的环节，对于油、非联合促销也有了很大的帮助。
3、对便利店商品的管理上有了进一步的提升。以往便利店的交接是由两个班负责便利店的员工进行清点交接，但是由于便利店商品品种的不断增加，这种2个人的清点交接工作已变得极其庞大，认真清点下来一般要3-4小时，这就导致某些交接班过程中2个人只是抽篇4：加油站经理竞聘报告
加油站经理竞聘报告
尊敬的各位领导、各位同事：
大家好！首先感谢公司给我这次参与竞争的平台和展现自我
的机会。我会以实际行动来回报领导及同事对我的信任。我竞聘
的岗位是加油站经理。
我叫---，今年38岁，中专毕业。我从2003年4月进入中
国石油山西销售分公司工作，一直到现在,已有9年了。
参加工作以来，我本着“认认真真工作、踏踏实实做人” 的
原则,尊敬领导团结同事，关心集体，严格遵守公司和加油站的 各项规章制度，保守企业秘密，很好地完成本职工作。
我进入中石油，先在大同十六站培训储备计量，经过３个月
学习培训，我得到公司认可，被安排到怀仁三站担任副站长兼计
量员。当时怀仁三站刚接收不久，各项工作都没走上正轨，还有
加油机不能正常运转，接地线老化断裂，我只好自已修理，清洗
滤网，找来线重新连线。由于困难多，人员少，工作量大，条件
艰苦，离家又远，我只好一月或半月回家一趟。
在这种情况下，我仅用半年时间，各方面工作都有了明显改
善，在历次检查中都受到好评，这些工作经历既锻炼了我的工作
能力，又丰富了我的人生阅历。 2004年11月在人生坎坷中母亲不幸病重，由于家里只有我
一个孩子，没人照顾老人，所以只好辞职，去医院进行照顾。
因为我爱我的职业，2006年5月我又重新回到我的岗位中石油公司，先在大同一站工作，因工作需要从一站调到三十四站直到今年９月份拆迁，我又被调回二十九站。这些年来我一直奋斗在加油站的第一线。我把平凡的加油工作当做不平凡的事业来倾心尽力，加出的每一枪油都饱含着我的热情和期望，对工作我有着不倦的热情，对企业我充满了信心。今天我要好好把握这次机会为加油站今后的繁荣发展，做出自己的贡献。今天，我能来竞聘这个职位，主要具有以下优势。
一、个人竞聘优势
（一）有很强的沟通能力
在日常工作中，我能很好的和各类客户进行沟通，多年积累的经验使我能够准确判断出客户的需求和想法，以便及时解决客户问题，保证销量。抓住每一次机会努力推销我们的各类商品，我相信九层之台，起于垒土，每一个客户就像每一滴油一样值得我们珍视，积少成多是我工作的不二法门。
（二）优良的人际关系
这些年来，我凭借着良好的人际关系，发展了很多的客户。一直以来，我从未放弃对新客户的发掘，经常发动我的家人和朋友帮助我推销中石油的油品和商品，取得了一定的效果。
（三）安全管理方面
我深知加油站安全工作的重要性，为了能提升安全性能，我积极参加公司组织的各项安全学习，通过学习我充分了解了加油
站的安全相关问题及解决办法，使我在加油岗位上也充满自信，不惧突发安全问题。我相信工作中《认真、谨慎、安全无事故》是最重要的，安全无小事，我一直以来的认真谨慎让我在加油站安全管理工作上积累了很多工作经验，可以保证加油站安全工作深入到位，让各位领导和客户达到满意放心。
二、竞聘成功后的工作措施
各位领导如果这次我竞聘加油站经理一职成功，我将在加油站开展如下工作。
（一）稳定客户，做大销量 ．．
目前，我中石油加大油品销售力度，也定下了年销售目标，只有我们每个加油站、每个加油员认真努力才能完成这一目标。现在同行业加油站竞争激烈，促销的方式多，冲击我们公司油站的销量、削弱我们的市场、抢走我们的客户。我们将面临一场激烈的竞争，所以，争取客户将是我们工作的重中之重，我认为要做好以下工作：
1、落实便民措施，同加油站附近居民搞好关系，同单位搞好关系，可以开展送货上门服务，扩展销量。
2、建立长期稳定客户的档案细则，定期与其进行联系沟通，反馈客户需求，提高加油站服务质量。
3、加强站内环境管理，给客户一个清新整洁的加油环境，加大回头客的可能性。
4、抓住资源优势，了解市场行情及市场油品供应量及了解竞争
对手的的经营情况，准确掌握对方销售节奏及销售策略，做到知己知彼，百战不殆。
5、严抓加油站员工服务态度和服务标准，让客户开心而来，满意而走。
（二）强化服务，严格管理 ．．．．
在市场竞争如此激烈的今天，及时导入现代营销理念，以人为本，强化意识，优质服务，加油站员工使用文明服务用语，礼貌迎送，规范服务，编写日常考评细则，提高站长住站率。以自身行动为榜样，提高全站职工的工作积极性。
（三）抓规范化服务,树品牌效应 ．．
加油站是中石油对外的形象窗口，规范化服务的好坏，直接影响到整个公司形象。是十分重要的，抓好规范服务就等于抓住了品牌效益。抓规范化服务要从细微、点滴入手、从着装、站容、站貌、服务用语着手，要求每个员工牢记操作程序，按章严格操作。规范员工的行体动作，同时要求员工做到三个“一点”，对用户热情一点，服务周到一点和耐心一点，让他们真正体会到在中石油加油站花钱不仅是买到了油品，而且还买到了上呈的服务。让司机们走了想回来，来了不想走，确保司机回头率100%、油箱加满率100%。 我相信，无论从业务素质还是工作经验上，经过不懈努力，我都能够成为一名合格的加油站经理。如果竞聘成功，我将倍加珍惜领导和同事们给予我的这次机会，一如既往听从指挥，服从
安排，脚踏实地做好本职工作，今后的工作中，我将会继续保持清醒的头脑，扬长避短，查漏补缺，以饱满的热情和高昂的斗志投入到工作当中去，不辜负领导和同事们对我的期望和信任。不管最后结果如何，我都将堂堂正正做人，兢兢业业做事，为我们加油站的发展做出积极的贡献！ 2011 竞聘人：--- 年12月2日篇5：加油站站长竞聘报告
加油站站长竞聘报告
尊敬的各位领导：
大家早上好！
一、本人的基本情况
首先自我介绍一下，我叫××，来自××省××市，××年生，毕业于××。××年×月起在××工作。××年×月起担任中石化××加油站站长。在担任站长的××个月中，无论是业务水平还是个人能力上我都有了很大提高。今天，非常感谢各位领导及在座的每一位，给我这次上台竞聘××加油站站长的机会。
二、我参加此次竞聘的优势有三：
1、一定的的加油站工作经验累积。工作一年来，我熟悉并掌握了一定的安全、计量、记账、经营管理等方面的知识。积累了一定的加油站管理实战经验和站内外关系的协调能力。
2、一定的客户网。自进入中石化以来，我掌握了一定的客户群，例如：××搅拌站，××洗煤厂。我将利用已有的客户网和本人的社会关系，努力拓展市场。通过积极的客户拜访和意见反馈来改进加油站工作，提升销量。
3、较强的工作责任心与自信心。我深知，任何成绩的取得都源于个人的努力。只有有耐心、敢创新、自强不息才能搞好加油站
三、如有幸竞聘成功，我的工作思路是：
1、增强安全意识
在加油站工作的这一年余，我深知加油站安全工作的重要性。
安全是我们中石化永恒的主题，所以要时刻将安全工作放在首位，开展好安全教育工作，增强员工的安全意识和自我防护能力，这就需要经常性的组织员工学习和掌握油品基本知识，加油站日常工作中的应知应会及注意事项，特别是新员工的岗前培训以及油品安全知识的教育和应急技能的培训。严格执行公司的各项制度,健全应对突发事件的预案机制,培养员工应对突发事件的能力，让每位员工都具有高度责任心和防范意识。同时抓好现场管理，严格遵守“十大禁令”，严禁“三违”现象的发生。完善安全设施，落实安全措施，扎实的做好加油站日常工作。在安全工作中，层层落实好安全生产责任制，让安全永伴加油站。
2、加强资金管理，确保资金安全。
建立完善的资金管理制度，加强加油站资金的日常监督，落
实资金管理制度的执行情况及考核。
3、强化员工的优质服务意识，树立以人为本的管理理念。
认真落实我们公司的加油“八步法”。严抓、严管，从严治站， 使员工认识到提高服务的重要性。员工提高认识的同时，加大监管力度。开展每月一次的加油站优秀加油员评选活动，让每一位员工都积极参加，找出并改正工作中的不足。只有通过不断的学习才能够提高自身的业务能力和服务水平，也只有不断的改善服务、创新服务才能紧跟公司的发展要求，才能在市场竞争越来越激烈的今天，立于不败之地。
4、灵活商法
××市是重工业地区，围绕着××国道，周边厂矿众多，加
油站也很多，挑战与机遇并存，只有建立健全客户档案，把每个月的销售任务分配到每一位员工，每日分析全天营业情况，发现问题及时解决，发现有利因素及时出击，促使每位员工主动走出去推销油品，要求全站员工对三次来站的大客户，知其名，认其人，帮助他们解决一些力所能及的困难，与加油站建立信赖。让他们信任我们，支持我们。让他们真正体会到在中石化加油站花钱不仅是买到了油品，而且还买到了上乘的服务。
加油站是公司最基层的部门，业务繁杂，事无巨细。加油站站长一职是一个态度决定行动，行动决定业绩的职位。我深知其职位的难处，但也自信具备该职位的各项要求。从哪里跌倒，就从哪里站起来。我相信在领导的关怀和各位同仁的顶力支持下，我将很快走上正轨，做一个执行力强，敢于担当的好站长。
推荐第9篇：车站课程设计报告
华东交通大学课程设计报告
车站信号控制系统
课程设计报告
课题：基于AUTOCAD的电路图绘制及联
锁表制作
学院：
轨道交通学院
专业：
交通设备信息工程
班级：
姓名：
学号：
华东交通大学课程设计报告
指导老师：
小组成员：
2014年6月
目录
任务书 ..............................................
一、概述 ............................................
二、组合图的连接 ....................................
1、组合连接图的功能 ..............................
2、组合连接图的连接 ..............................
三、联锁表的制作 ....................................
1、联锁表的功能 ..................................
2、联锁表的特点 ..................................
3、联锁表制作的一般规律 ..........................
四、电路图的绘制 ....................................
1、CAD简介 ......................................
2、CAD基本绘图技巧 ..............................
１ ２ ２ ２ ２ ４ ４ ４ ６ ７ ７ ７
华东交通大学课程设计报告
3、绘图中注意事项 ................................８
五、总结 ............................................９
华东交通大学课程设计报告
任务书
一、课题内容
基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图；按规范编制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；用AUTOCAD绘制给定的6502的网络电路图或局部电路图。
二、设计任务及要求
1.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的组合连接图（附图1）；
2.基于给定的每个站场的车站信号平面布置图，用A4纸制出整个车站的联锁表（包括上行咽喉与下行咽喉）；
3.用AUTOCAD绘制给定的6502的网络图或局部图（附图2-5）。
4.写出课程设计报告。
5、注意事项：
组合连接图要用A4纸手绘。
联锁表的表格可以用电脑打印在A4纸上，但是里面的内容全部要手写，请一定要亲力亲为，不要照抄其他同学的，老师会随机抽问。 AUTOCAD所制图可打印，也要自己完成，老师会随机找一条电路要某个同学画出来。
所有的要求，其实都是要让大家掌握所学的知识。
１
华东交通大学课程设计报告
一、概述
课程设计是对大学生实践动手操作以及创新能力的一大考核，经过长达一个学期的车站信号控制课程学习，以及大一对AUTOCAD的学习，在大三时刻，通过绘制站场组合连接图、制作联锁表、绘制网络线电路图，是对我们毕业设计前的一个很好检查。
此次课程设计内容丰富，涉及层面广泛，有着比较好的启示意义和现实意义。首先从课设内容上，不论是考试还是走向工作，制作联锁表和CAD绘制电路图 都是学信号的基本必备素养。然后从课设的形式上无疑是对大家团队协作能力的一次很好锻炼。
二、组合图的连接
1、组合连接图的功能
电气集中联锁采用继电器进行联锁逻辑控制功能。一个规模较大的车站所用继电器数量很多，若直接用继电器来搭建继电电路实现联锁控制功能既费时又费力。通过长期实践，人们将对应车站信号平面的信号机，道岔，道岔区段的一些继电器设计成一个组合，这些组合与具体的站场无关或关联很少。可以在工厂预先组装配线，节省大量施工时间。
明确组合选取原则后，就可以根据具体的站场平面布置图选取相应组合，然后根据站场结构将这些组合连接形成组合连接图。
2、组合连接图的连接
按照控制台盘面布置图的设备顺序，将按照信号机、道岔、轨道电路区段所选用的定型组合和零散组合连接起来，绘制出组合连接图。绘制过程中的一些组 ２
华东交通大学课程设计报告
合标号可以参考下列表格。
注意：信号机中的标注：D表示单置信号机B表示并置信号机A表示差置信号机1表示向左2表示向右。道岔中的标注：I表示撇形道岔II表示捺形道岔，1表示双动道岔左2表示双动道岔右。A表示1到7小号B表示大于9大号。
图2-1 ３
华东交通大学课程设计报告
三、联锁表的制作
1、联锁表的功能
能反映出一个车站股道数量、进路条数、进路要求的联锁条件、列车运行方向及信号显示方式的图表叫联锁表。
联锁表按照车站信号平面布置图和运输部门提出的设备运用要求来制作，是信号施工图的主要组成部分，是设计信号联锁电路的主要依据。
2、联锁表的内容 （1）方向栏
填写进路性质（包括通过、接车、发车、调车、转场和延续进路等）及其运行方向。 （2）进路号码栏
将全站列车进路和调车进路顺序编号。通过进路由正线接、发车进路组成，不另行编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。 （3）进路栏
逐条列出联锁范围内的全部列车进路和调车进路。当列车进路的同一始端和同一终端间存在两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种方式 进路栏的主要表示方式： a.列车进路
列车接至x股道时，为“至x股道”；列车由x股道发车时，为“由x股道”；通过进路，为“经x股道向xx方向通过； b.调车进路
由Dxx信号机调车时，为“由Dxx”；调车至某一顺向调车信号机时，为“至Dxx”；调车至某一背向调车信号机时，为“向Dxx”；调车至某一股道时，为“至x股道”；向尽头线、专用线、机务段、双线出口处等调车时，应为“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，为“至xx进站信号机”。 （4）进路方式栏
同一始端和终端按钮所建立的进路条数。无变通进路的为“1”，有一条变通
４
华东交通大学课程设计报告
进路的为“2”，有两条变通进路的为“3”。 （5）排列进路按下按钮栏
排列进路时应顺序按下的按钮名称顺序排列（包括按下的变通按钮或起变通按钮作用的调车按钮名称）。 （6）确定运行方向道岔栏
如有两种以上运行方式时，应标注区别开通进路中起关键作用的对向道岔位置。
（7）信号机栏
表明本条进路防护信号机应显示的灯光和进路表示器的显示状态。 （8）道岔栏
顺序填写所排列进路中的全部道岔以及有关防护和带动道岔的编号和位置。用道岔号码外加小括号“( )”表示进路要求该道岔处于反位位置，不加括号表示为定位。 防护或带动道岔用加“{ }”来表示。
另外，根据有关规定，在通过交叉渡线中的一组双动道岔反位排列进路时，应将另一组双动道岔防护在定位位置并锁闭，用“[ ]”表示。股道中间出岔，在排列接发车进路时，也要求将此道岔带到定位位置并锁闭，亦用“[ ]”表示。 （9）敌对信号栏
以下两条进路道岔位置相同又有重叠部分的都是敌对进路：
a.同一到发线上对向的列车进路与列车进路； b.同一到发线上对向的列车进路与调车进路； c.同一咽喉区对向重叠的列车进路；
d.同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路； e.同一咽喉区对向重叠的调车进路；
f.进站信号机外方列车制动距离内接车方向超过6‟的下坡道，而在该下坡道方向的接车进路的末端未设计隔开设备时，该坡道方向的接车与对方咽喉的接车进路，非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路；
g.防护进路的信号机设在侵限绝缘处，禁止同时开通的进路。另外，还要注意区分无条件敌对和有条件敌对。只要某条进路一旦建立，某架信号机不允许开放，这就是无条件敌对；所谓有条件敌对，是指只有当有关道岔处于一定位置时 ５
华东交通大学课程设计报告
才构成敌对关系（以＜ ＞表示），否则便构不成敌对关系。 （10）轨道电路栏
排列进路时要检查轨道区段的空闲，应注意的是超限绝缘的检查。 （11）其它联锁关系栏
a.单线（双线）双向自动闭塞区段和单线半自动闭塞区段只有在取得发车权后才能开放出站信号，自动闭塞区段还要检查离区区段的条件。所有闭塞制式都要检查有关闭塞条件。在“其它联锁”栏中用“BS”表示；
b.所排列进路与局部控制道岔、非进路调车、机务联系、延续进路等之间的联锁关系在“其它联锁”栏中用以下符号表示： JK—表示所排列进路与局部控制方式为敌对； F—表示所排列进路与非进路调车为敌对；
Y—表示所排列接车进路末端应延续至另一延喉额有关线路； T—表示本联锁区向其它联锁区域排列进路时应取得对方同意。
3、联锁表制作的一般规律
（1）在编制联锁表是要顺序填写各条进路，编写的顺序是先编写列车进路，再编写调车进路。在编写列车进路和调车进路时的顺序是，先编写左咽喉，再编写右咽喉。
（2）对于防护几条进路的信号机要将这几条进路连续地编写在一起。 （3）特别要注意检查带动道岔、防护道岔、条件敌对、侵限绝缘的编写。防止出现遗漏。
（4）迎面进路涉及到对方咽喉的敌对进路只有向股道调车或接车时才有迎面进路。
（5）同方向的调车信号机可以作为同方向调车进路的终端。 （6）单置调车信号机不能做反方向调车进路的终端。
（7）并置和差置进路的终端是同方向的调车信号机，进路的终端按钮是反方向调车信号机的按钮；尽头型的调车信号机可以作反方向的进路终端。
６
华东交通大学课程设计报告
四、电路图的绘制
1、CAD简介
AutoCAD（Auto Computer Aided Design）是美国Autodesk公司首次于1982年开发的自动计算机辅助设计软件，用于二维绘图、详细绘制、设计文档和基本三维设计。现已经成为国际上广为流行的绘图工具。AutoCAD具有良好的用户界面，通过交互菜单或命令行方式便可以进行各种操作。它的多文档设计环境，让非计算机专业人员也能很快地学会使用。在不断实践的过程中更好地掌握它的各种应用和开发技巧，从而不断提高工作效率。AutoCAD具有广泛的适应性，它可以在各种操作系统支持的微型计算机和工作站上运行。工程制图：建筑工程、装饰设计、环境艺术设计、水电工程、土木施工等等。
2、CAD基本绘图技巧
(1) 文字标注
电路图中除了线路与电子元件的图形符号外，还要标注出各个电子元件的表示符号，如电阻为R等，即要进行文字注写。CAD中文字标注方法为：绘图→文字→多行文字→指定第一个角点→指定对角点→出现文字编辑框→输入文字→确定。
(2) 利用对象捕捉精确绘图
在CAD绘图中，要随时定点的位置来作图，利用系统提供的对象捕捉功能捕捉图形对象上的某些特征点，从而快速、精确地绘制图形。对象捕捉的设置方法是：工具→草图设置（出现草图设置对话框）→在对象捕捉选项卡下→启用对象捕捉→在对象捕捉模式对话框中选中相应复选框（端点、中点、交点等）。利用对象捕捉功能能增强绘图的准确性，提高绘图速度。如电路图中的所有节点 ，为准确定位圆心的位置，复制时必须捕捉交点。
(3) 掌握基本的绘图与编辑命令
绘制电路图时，要画出要求大小和形状的图样，必须熟练掌握CAD绘图与编辑命令，如直线的绘制，矩形、圆的绘制，复制、修改、文字标注等命令。掌握
７
华东交通大学课程设计报告
CAD绘图软件的使用是电子技术设计人员的基本功，还要具备电子电路的分析能力、熟悉电路的基本技术及计算。即要具备一定的专业知识和CAD软件的灵活应用能力。
绘制电路图是CAD软件的实际应用，在电路图形的绘制中，除了熟练地应用绘图与编辑命令外，还要掌握其一定的技巧与专业知识。绘制电路图时熟练地应用块、及对象捕捉功能，就能使绘制图形变的轻松、简单、准确、快捷，在实际设计绘图工作中可以大大提高工作效率。
3、绘图中注意事项
一、养成经常存盘的好习惯
相信不少“过来人”都有过因为断电或者其他原因而导致的把辛辛苦苦做的图纸丢失的悲惨教训。可能不少新学CAD制图的朋友在学习的时候也常常因为是练习用的图纸而没有SAVE的习惯吧？建议这样的朋友在自己的硬盘上建立一个名称为“CAD练习”的文件夹，把自己平时做练习时绘制的图纸都保存在这里，在平时制图的时候也试着常使用一下“Ctrl+S”组合键保存一下自己的图纸，养成保存图纸的良好习惯，这样在以后的工作中就不会因为电脑把你几个小时的工作成果丢失而对着你的电脑发“恼”了„„
二、存盘的技巧
存盘也有技巧？当然有！是人就难免都会有出错的时候，有时因为误操作做了错误的删除命令而又保存了图纸无法挽回怎么办？建议大家在做复杂的图纸的时候使用“另存为”这种保存方法，如每隔半小时就把正在制作的图纸另存为新的文件，当然，最好与原文件放在同一个文件夹内，如“某工程图”在保存的时候可每隔半小时另存为“某工程图001”、“某工程图002”、“某工程图003”„„依次类推，这样，如果出现正在绘制的“某工程图008”出现上述难以挽回的错误，我们也可以回头打开“某工程图007”继续我们的制图工作，把图纸丢失的损失挽回到最小。当然，在该制图工作完成并审图结束之后，我们可以把多余的图纸删除，保留最后的完成图以节约我们的硬盘空间。
三、利用好CAD本身的制作块与阵列功能
CAD本身提供的块与阵列功能能够很好的提高我们的工作效率，在公司的同
８
华东交通大学课程设计报告
类不同型号的产品中甚至不同类的产品中也经常会出现相同型号的零部件，如果能在平时工作中做好积累，把常用零部件做成块（不要忘记块命名的唯一性哦），那么在复杂图纸中直接使用块插入，无疑会很大程度上减少我们的重复劳动。阵列功能同样的道理也就不必多说了，学习制图的朋友要掌握这个功能只要做几个简单的练习就可以轻松做到。
四、利用图层工具
避免制图中的误操作还有一招就是使用图层工具了，图层工具主要有图层的开关功能、冻结解冻功能、图层的锁定解锁功能等等，在制图的过程中使用好这些功能可以方便的查看图纸不同层上的细节，避免已做好部分图纸的误删、误动等等。
五、做好个人说明
这里笔者所说的并非是在制图完成之后所添加的文字说明，而是能让制图人员在制图过程中避免遗忘所做的个人说明，如“因某某问题在某处做修改”等，而对于需要数小时才能完成的部分大型图纸在中间被打断的时候，制图人员也可以自己建立一个新图层，以醒目的颜色用圆以及文字工具把未完成的位置标注出来，以便于下次制图打开文件的时候能够在第一时间找到，便于继续工作。
五、总结
这次课程设计比以往的更加注重团队的合作能力，整个流程下来，除了基本熟悉了各个信号组合，各个组合之间的连接，联锁表的制作，CAD基本绘图方法，我们还开始学会理解团队协作的重要性。说实话，刚开始被老师任命为小组组长，首先是感到惊讶，然后一股无形的压力就扑面而来。我开始担心自己能不能做好，能不能和组员们一起协调好，防止一些同学“打酱油”的同时不能影响到大家的复习时间。不过后来这些担心慢慢开始消散，组员们的信任以及大家团结一心的表现，使得任务经历了些许波折后依旧圆满地完成了。另一方面，说来惭愧，大学三年，在同一个专业，仍然有许多人相互之间不了解。熟悉而又陌生的感觉有时让人挺尴尬的，经过团队的磨合，我对我的组员有了基本的了解，总的来说，大家都是好样的！感谢老师给了我们一个锻炼自我的机会，也感谢组员 ９
华东交通大学课程设计报告
们对我的信任，一个组是一个整体，总体的成功取决于每个人的努力。最后，我想说，一件看似复杂的事情，大家一起努力去做，再大的困难也会被克服，然后收获到一加一大于二的效果。
１０
推荐第10篇：铁路车站安全分析报告安全分析汇报材料
二月份安全分析报告及
下月工作安排
1 二月份安全分析报告及下月工作安排
一、二月份关键岗位、关键人及存在问题整改情况 针对上月将车站应急值守岗位、车站应急值守人员xx确定为关键岗位及关键人的实际情况，车站严格按照劳动纪律、作业纪律、应急值守岗位责任制等规章制度进行了规范式管理，并对其加大检查力度。应急值守人员xx，年龄较大接受新设备知识慢，车站进行耐心的说服教育工作，本人开展了自学活动，业务素质又所提高，能够遵守规章制度，工作较比上月有所改进。
二、二月份安全生产及重点工作完成情况
1.施工维修安全：站长负责每日及时向行车室提供当日行车设备施工维修计划，应急值守人员根据施工计划合理有序组织施工作业。车站盯岗干部及时审核计划，遇有轨道车转线、综合维修基地出入库作业加强标准化作业盯控，并将作业办法和重点注意事项及时向应急值守人员传达，认真落实好作业卡控措施，及时到岗到位，卡死每一个作业环节，进行全过程、全方位的监控，确保施工维修按计划正点开通。
2.加大行车设备故障应急处臵能力：2月份恰逢春节，天气变化较大，且设备管理单位对站场设备巡视检查力度不足，工务临时上线检查线路增加，为此我站：一是在日常工作中要求车站
2 应急值守人员除吃饭时间外，全天候在行车室进行盯控，防止造成设备故障后无人值守或处臵不及时造成事太扩大；二是在设备故障后，车站能够及时联系电务、供电、通信等设备管理单位，严格按照先登记申请、后组织处臵的设备故障处臵程序进行处臵，全面确保了行车设备的良好使用。
3.路外安全方面：一是车站值班干部坚持每日检查周边防护栅栏及作业门锁闭情况；二是对通道钥匙严格进行管理，要求作业单位由站内通道进入站场后施工负责人及时锁闭通道门，防止路外无关人员进入。
三、二月份现场各类违章违纪问题的件数、原因分析及制定整改措施
1.典型问题、严重违章问题的分析、整改情况 （1）存在问题：无 （2）整改措施：
2.现场存在的倾向性、关键性问题，采取的措施及问题解决情况
（1）存在问题：电务登记天窗对申请时间只记载了日月而未记载时分，车站应急值守人员、把关不严。维修“天窗”电务该方实验使用计数器，登记不全少方向，值班员《行车设备检查登记簿》审核不严。
（2）整改措施：
3 ①对簿册填记方面存在的问题，车站要进一步讲明簿册填记工作的重要性，要求车站作业人员对填记内容进行反复检查，确保填记正确、及时、无误。
②组织应急值守值班员对《xx铁路局“运统-46”填记管理办法》进行补强学习，重点加强填记格式、内容修改要求项目的掌握。
四、结合安全生产薄弱环节、生产重点制定三月风险控制重点
1.安全生产薄弱环节
1.车站本月维修天窗路内单位驻站联络防护员应过春节不用心，维修“天窗”转换道岔实验后，有关道岔未加锁，造成工作上的失误。车站对其进行了培训、讲解。应急值守人员和站长维修作业盯控，认真检查设备，严格审核把关，进行规范化管理。
2.春季xx大风天气多，对行车设备造成危害、隐患，车站基本每天都利用“天窗”点，进站内对动车组停车位臵标、车档等被风刮倒的设备认真、仔细检查，并确认良好。
五、二月份安全关键确定及包保、整治措施
1.应急值守岗位是车站行车、施工、维修作业为一切工作的重中之重，故将车站应急值守岗位确定为关键岗位。
车站关键岗位由车站站长xx进行包保。
4 整改措施：紧盯天气和设备变化，结合职教工作与实际作业情况，利用班前会和应急演练强化车站作业人员应急处臵能力。
2.车站应急值守人员xx本月工作中出现两次违章，未能严格要求自己，所以将车站值班员xx确定为车站关键人。
车站关键岗位及关键人均由车站站长xx进行包保。 整改措施：加强对应急值守人员的督促教育，严格要求应急值守人员认真执行作业标准，车站加强设备管理工作进一步讲明簿册填记工作的重要性，严格按《xx铁路局“运统-46”填记管理办法》填记。
3.由于车站作业时间与关键作业环节集中，安全卡控不严而致使登销记作业、调度命令作业、模式转换作业等方面发生问题，故将当日0:00至5:00确定为车站关键作业时间段，由盯岗人员负责进行盯控。
4.三月份结合车站作业重点及天气变化等特点，将为车站施工维修、故障处臵、防护栅栏、设备巡视检查确定为车站安全关键作业项点。
六、对三月份重点工作进行安排
（1）认真完成春检工作：一是利用天窗维修时间组织有关部门对线路、道岔、信号、联锁、通讯、防护栅栏等设备定期进行联合检查，将检查结果记入《行车设备检查登记簿》内，对查出的问题要求有关部门限期整改，不能立即解决的要及时采取安全措施并上报。二是对结合部设备要与相关单位加强联系，任何
5 时间发现问题要立即通报、协调有关单位处理、确保运输安全不留隐患。
（2）站场设备巡视：根据往年经验，春季大风天气较多，而我站站名牌、停车位臵标及其他各类警示标志安装设备，可能存在安装不牢固而致使大风刮倒（落）侵线影响列车运行安全的隐患；为此我站一是遇大风天气时要加大对站场设备设施的巡查力度（天窗时间外在防护栅栏外巡视），对发现设备刮落侵线等现象时，要果断处理，消除安全隐患；二是天窗时间内车站站长要组织房建等部门对站内各类标识牌进行检查，发现安装不牢固、松动等现象时要及时进行加固。
（3）结合2月份车站工作中存在的问题，以“敢于自查不追究”的原则对应急值守、施工维修、劳动安全等关键作业环节存在的安全隐患进行一次全面排查，勇于面对、整治作业中存在的不足及其他各类安全隐患。
（4）确保“两会”期间各项工作稳定开展。车站要严把岗位作业关键，从严从细落实好各项作业标准，确保两会期间的安全稳定。
。
2017年3月1日
第11篇：西宁车站安全典型文化调研报告
西宁车站安全典型文化调研报告
今年以来，为认真贯彻落实全路安全文化建设现场会精神，车站从安全管理的特点出发，针对性采取了运用信息平台、突出教育、打造品牌等一系列有效措施，不断加强过程控制，夯实安全基础，确保了车站运输安全平稳有序。
一、基本情况
西宁车站业务性质为客货运站，技术性质为辅助编组站，是目前青藏铁路公司最大的客货综合运输一等站，是青藏铁路的运输枢纽，主要担负着兰青、青藏、宁大支线、兰新客专的旅客、货物运输任务。
二、主要做法和成效
一是运用信息平台，直通现场、对接职工，提升工作效率。车站充分运用现代科技手段，在新浪、腾讯建立西宁火车站官方微博，申请开通了西宁火车站官方微信公众平台，根据需要，将有关信息在第一时间、以最快速度、最大范围传递到生产一线，有效解决了传统工作方式时效性差的问题，极大地提高了工作效率和落实质量。其中，官方微博以宁站信息、一线故事、优质服务为主要内容；车站微信公众平台以全站干部职工为发布对象，以重要文电、重要政策、工作部署、重大事件、奖惩考核等为主要内容。 1.传达文电，部署工作。利用平台将公司、车站文电迅速传达到一线，组织干部职工学习贯彻。
2.通报情况，教育全员。利用平台广泛宣传车站重奖业务技能大赛、演讲比赛等获奖人员及各工种月度学习留题试问等内容，引导全职干部职工严格落实作业标准、提升个人业务能力。
3.消除梗阻，提升效率。及时发布公积金卡使用方法，职工医疗补助等事关干部职工切身利益的重要信息，并全面跟进了解落实情况，督促各级干部进一步转变作风，服务现场、服务职工。
二是突出形势教育，认清形势、转变思想，增强安全意识。随着车站任务量逐年增加、安全生产压力繁重的实际，面对新的挑战、新的要求，车站党委适时组织形势任务宣讲组深入到各车间、班组，对广大干部职工进行宣讲，利用“身边人讲身边事故”，做到了严格管理与人文关怀的紧密结合。班子成员深入党建联系点，扎实开展“大谈心”活动，耐心细致地向职工群众讲清改革的重要性和必要性。明确各节点时段的形势、任务和要求，先后组织开展了“假如我是一名旅客、货主”大讨论活动、“深化安全风险管理，迎接高铁时代到来”大家谈活动，进一步引导干部职工深刻认识高铁时代下车站面临的新形势、新要求、新挑战，提高思想认识，转变思想观念，从而增强了干部职工的安全意识。 三是打造党内品牌，执行标准、杜绝违章，确保运输安全。驼峰调车安全在车站运输安全工作中占有极其重要的位置，驼峰作业中发生的撞、脱等调车作业事故，对车站安全稳定构成严重影响。车站充分发挥先进典型的示范带动作用，注重挖掘职工身边的先进典型。狠抓党内品牌建设，积极探索经验，开拓进取，创品牌、争一流，打造了党内优质品牌“占英驼峰解散防追、撞工作法”，以党员带头发挥模范作用，带头落实岗位作业标准，严把驼峰调车距离、速度、提钩关，有效地防止了驼峰调车“追、撞、脱”事故的发生，确保了车站运输安全畅通。
三、安全典型文化建设的下一步打算
一是加强宣传安全典型力度。车站要通过编发宣传彩页、更新宣传橱窗内容、展板宣传、电子屏显示等多种形式，继续广泛宣传安全典型，充分反映典型做法、典型事迹，继续以点带面、典型促动、典型示范。
二是创新安全典型选树方法。车站要在现有工作的基础上，创新安全典型选树方法，善于发现、捕捉身边的安全典型，增加安全典型的数量、提高安全典型的质量，使车站成为无数安全小典型组成的安全大典型。
三是不断加强安全风险管理。车站要进一步加强安全风险管理，为安全典型打好基础，建立健全安全生产考核机制，激励约束机制，职工教育培训机制，评先树优机制等各项管理机制，制定科学、严谨、具有指导性、可操作性的规章制度和岗位工作标准。
第12篇：车站安全宣传标语
车站安全宣传标语(精选多篇)
车站现有干部职工人，管辖**、**、等*个中间站，运营里程**公里。近年来，该站精心培育“以人为本，安全第一”的安全理念，以安全文化促进安全管理，以安全管理保证安全生产，连续**次实现安全年，多次被路局授予“安全优质单位”，并且获得“全路安全优质站”殊荣。
强化安全意识，培育“以人为本，安全第一”的核心理念
人是安全管理中的第一要素。我站抓住人这个根本，狠抓教育不放松，强化意识保安全，把安全教育和文化熏陶贯穿于安全生产的全过程。
一是坚持遵章守纪教育。安全偏爱遵章者，事故看好违纪人。有研究者认
为，70%的事故是违章违纪造成的。因此，我们把班前饮酒、习惯性违章等现象作为重点教育对象，组织职工学习规章制度、事故案例、作业标准来规范职工的作业行为。通过开展“违章因为啥，违章换什么，违章值得吗”大讨论，引导职工进行深层次思考，达到交流思想、相互教育、相互提高的目的。
二是坚持敬业爱岗教育。通过调研，我们发现，受市场经济和社会不良现象的影响，少数职工敬业精神淡了，功利思想浓了。这种思想的存在，势必会影响安全生产。为此，我们着重对职工进行爱岗敬业教育，教育职工面对市场经济的诱惑，少些浮躁和投机，多些脚踏实地的精神和敬业的自觉，找准自身定位，立足岗位，履行职责，实现价值。我们建立了车站、职工、家属三位一体的教育网络，采取多种措施校正职工的思想，把表彰奖励送到家，增强荣誉感；亲情寄语多嘱托，增强责任感；时时处处讲安全，增强认同感；严重违
章请家属，增强危机感。各车间也采取了许多凝聚人心的措施。如：**车间采取“五必访五必谈”，强化了凝聚力；**车间设立了安全寄语全家福，强化了感召力；**站树起了安全光荣榜，强化了竞争力；**站建起了安全论坛，强化了安全合力，不仅提高了安全教育的针对性和有效性，而且提升了安全教育的文化品位。
三是坚持技术素质教育。我站把安全文化建设与“创建学习型组织，争做知识型职工”活动结合起来，强化全员培训，不断提高职工保安全的素质和能力。充分发挥教育激励作用，完善安全技能培训、岗位操作、考核使用、评价奖罚的管理考核办法，对安全技术标兵和技术能手给予表彰奖励。在提速调图日常工作和非正常情况下作业中，开展学标对标达标活动，提高干部职工的业务素质，夯实运输安全基础。努力发挥党员、典型示范作用，成立了党员突击队和服务队，组织党员包保关键岗位，开展“练
绝活，带高徒，献计策，攻难关”活动，充分发挥党员的先锋模范作用，筑牢安全生产屏障。
规范安全行为，建立安全、文明、健康的行为文化
职工的不安全行为如班前饮酒、休息不足、简化程序、习惯性违章等是造成事故的直接原因。我们一方面制定了各工种操作规程、作业标准和岗位卡控制度，督促职工养成良好的作业习惯和文明行为。另一方面，狠抓规范作业和制度落实，克服习惯违章，杜绝违章作业。
一是严格执行上岗制度。我们采取日常教育、脱产培训、重点灌输等方式，进行全员培训，规范作业行为。新入路人员、改职提职人员，必须经过严格的岗前培训，考试合格方可持证上岗。针对第六次提速调图，我站组织安全技术力量，根据行车、货运、客运、装卸等不同工种实际，制定不同的培训方案和教育内容，传达学习新标准新要求，教
授作业技能，狠抓标准化作业和岗位卡控，做到人人达标，持证佩卡上岗。
二是开展岗位自查。结合“安全生产月”、“安全生产大检查”，发动职工对自己的岗位进行自查，对自己的作业行为自省反思，按照思想认识、作业标准、设施设备等查找问题，制定措施，提出建议，以此控制人的不安全行为和物的不安全状态。我们对职工的合理化建议认真分析采纳，使隐患整改率达到98%以上。如，**站的加强车辆取送时的安全防护；**车间的加强防溜铁鞋的管理；**车间的在高站台设置安全警示牌等合理化建议迅速被车站采用，很好地保护了旅客货物的安全。
01提高全民消防素质，增强全民消防意识。
02普及消防知识，强化消防宣传。
03危险时刻真朋友，勿忘火警119。
04幸福平安一生，火灾远离家庭。
05落实消防责任，贯彻消防法规。
06麻痹和大意，防火两大忌。
07有备无患保平安，人人把好防火关。
08扑救火灾有大用，消防设施别乱动。
09国泰民安，消除火患。
10平安你我他，消防连万家。
11消除火灾隐患，保障社会安全。
12报警早，损失少，119火警电话要记牢。
13关注消防消除火患，珍惜生命减灾避难。
14学一分消防知识，多十分平安保障。
15珍惜生命，远离火灾；全面动员，杜绝火患。
16多一些消防知识，少一分火灾威胁。
17消防工作，人人有责。
18预防和扑救火灾，是全社会的共同责任。
19防范胜于救灾，隐患险于明火，
责任重于泰山。
20齐心协力除火患，国泰民安事业兴。
21消防有法可依，违法必受处罚。
22预防和减少火灾危害，维护公共安全和社会稳定。
23认真学习消防知识，提高自防自救能力。
24消防连着你我他，保障安全靠大家。
25家家防火，户户平安。
1．热烈祝贺《安全生产法》颁布实施。
2．掀起学习、宣传、贯彻《安全生产法》的热潮。
3．认真学习、大力宣传、坚决贯彻《安全生产法》。
4．贯彻《安全生产法》，促进安全生产稳定好转。
5．加强安全生产监督检查，防止和减少生产安全事故。
6．关爱生命，关注安全。
7．安全第一，预防为主。
8．安全生产，重在预防。
1.实施《安全生产法》 人人事事保安全
2.以安全之浆 撑发展之舟
3.企业要发展 安全是保障
4.安全是最大的效益 事故是最大的浪费
5.生命无价 平安是福
6.生活幸福来自安全 人生快乐首当平安
7.规程是安全工作的生命责任是安全工作的灵魂
8.一人把关一处安 众人把关稳如山
9.晴带雨伞饱带粮 事故未出宜先防
10.亡羊补牢虽不晚 何不防患于未然
11.安全是生命之本 违章是事故之源
12.事故为家庭导演悲剧 安全为
生活谱写欢歌
13.祸在一时 防在平时
14.事故与侥幸相伴 平安与谨慎相随
1.莫道行车易 违章难平安
2.心中交规严 眼前路自宽
3.拒酒千里外 安全万里行
4.交规脑后 事故眼前
5.肇事莫逃逸 逃逸违天理
6.让道于人 安全于己
7.醉人驾车 易成罪人
8.车行万里路 走好每一步
9.礼让平安行 冲撞祸根生
10.遵守交通法规平安与你同在
11.相会有缘 相让有礼
12.车祸猛如虎 安全胜万金
13.红灯短暂 生命无限
14.金玉有值 生命无价遵守交规平安一生
第13篇：车站安全生产承诺书
车站安全生产承诺书人民政府:
我作为企业(单位)的法定代表人(实际控制人、经营主要负责人)和安全生产的第一责任人，就做好本单位2014至2015年的安全生产工作做如下郑重承诺：
一、严格遵守国家、省安全生产法律法规、方针政策，牢固树立科学发展、安全发展理念，增强“底线思维”、“红线意识”，正确处理安全与生产的关系，自觉做到不安全不生产。切实落实法人主体责任，严格安全管理，努力做到不发生死亡事故，不造成重大财产损失。
二、认真做好安全生产标准化工作，努力提高企业本质安全水平。
1、继续深化“三项制度”建设，按照法律法规、行业标准要求，结合企业实际，进一步制定、修改和完善各项责任制、规章制度和操作规程。
2、按《安全生产法》规定认真履行安全生产第一责任人责任，坚决克服“三违”现象；按规定设立安全生产管理机构，配备名专职管理人员;每月至少主持召开一次安全生产专题会议，及时研究和解决本企业安全生产重要问题。
3、强化重大危险源辨识、监管，按规定设置必要的防护设施，落实监管措施和监管责任。
4、经常深入一线组织开展隐患排查，督促各部门认真执行隐患排查治理制度，持续开展隐患排查治理工作，落实隐患排查责任，对排查出的隐患做到“五落实”。
5、严格执行“三同时”规定，持续保证安全设施完好达标，保证安全生产经费投入。
6、严格落实职业健康有关规定，确保作业环境符合法律法规和行业标准要求，对接害职工提供必要防护措施，按规定进行体检，将存在的职业病危害因素和检测、体检结果如实告知劳动者，建立健全《职业卫生档案》和《职业健康监护档案》，确保不发生职业病例。
7、落实安全培训相关规定，完成年度培训任务，未经培训或考试不合格的不安排上岗，认真开展安全生产宣传教育、典型事故警示教育活动。
8、按照有关规定和要求，制定和完善应急救援预案，配备必要的人员和装备器材，每年至少组织一次全员参与的应急救援演练。
9、巩固“安全生产标准化”成果，每年开展一次安全生产标准化自评，逐年提高标准化水平和等级。
三、承诺做好以下几项重点工作:
1、严格落实《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》和《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》，确保“三不进站、六不出站”制度及“三品”查堵、车辆安全例
检、出站检查的工作程序和具体措施落到实处;
2、加强消防安全管理，每季度进行一次防火教育，每半年进行一次消防演练，每半年对本单位的消防管网、防火报警设备、防雷设施、消防器材等进行一次专项防火整治，增强预防火灾事故的能力;
3、严格对出租的商贸场地管理，每年签订一次安全协议，每半年组织一次承租方负责人安全教育培训，每月进行一次用电、消防设备安全检查，及时消除事故隐患;
4、每年对照标准化考评指标进行一次自评，并将自评结果上报行业安全监管部门。
四、将承诺内容公开、公示，接受社会、安全监管部门及本企业员工监督。每年末，向行业安监部门进行一次安全述职;每半年，向职代会进行一次安全述职。
不履行承诺条款，自愿接受失信惩戒措施的制裁和相关法律规定的上限处罚;发生死亡事故，主动采取局部或全部停产停业整顿措施，并做到“四不放过”;本人自愿接受政府的相关处分。
承诺期限:
承诺企业(单位)签章:法人代表签字:
实际控制人签字:
经营主要负责人签字：
2013年月日
第14篇：铁路车站安全管理
铁路车站安全管理
姓名：秦美乐
班级：零八运营一班
专业：铁路运营与服务
指导老师：卢玲
铁路安全文化作为铁路企业文化的重要组成部分，是在长期的运输安全生
产实践中逐步形成，并为广大干部职工普遍认同、遵循和接受的，以安全价值观
为核心的安全思想意识、道德规范、管理理念等因素的总和。透过安全文化建设
载体，将安全问题由自然科学引向人文科学领域，并将安全管理思想引入一个新
境界。从铁路自身来讲，切实加强安全文化建设，不仅是落实科学发展观，树立
铁路安全形象，提高企业效益，深化推进和谐铁路建设的迫切需要，也是加强铁
路运输安全管理、实现运输生产长治久安的治本之策。
一、从“就安全抓安全”到借助于文化的渗透力和影响力
在安全文化建设中，最核心的、居支配地位、起决定性作用的内容，就是积
淀于广大干部职工心灵中的安全思维方式和行为准则、安全道德观和价值观。可
见，广大干部职工是安全文化建设的主体。实践证明，从“人”这个生产力中最活
跃、最积极的因素入手，注重人文关怀，在既注重对物的管理同时，更加注重对
人的管理，往往能收到事半功倍的效果。那种就安全抓安全、就管理抓管理的做
法，不仅不能完全消除安全管理上的漏洞，相反，容易在干部职工心理上产生抵
触和逆反情绪。安全文化建设注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的
人文因素，把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的
能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的要素，用先进的安全理念、安全知识、
行为方式，培育具有现代安全素质的“人”，以此来保证铁路运输安全、稳定、高
效、有序、可控的运行。借助于文化的广泛渗透力和影响力，一方面，可以培育
安全职业道德，不断强化广大干部职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，
提高安全管理和安全作业技能，养成遵章守纪、标准化作业的行为习惯，夯实安
全基础。另一方面，从文化层面上研究安全规律，把广大干部职工的思想意识、
价值取向、安全行为、精神面貌凝结到共同的安全理念之中，体现自尊、自信、
自强的安全人格，体现具有鲜明时代特点的人文精神，形成人人接受并努力实践
的共同价值观，营造团结、和谐、友善的安全氛围，形成干部职工共保运输安全
的强大合力，建立起和谐、安全、可靠、协调的环境和匹配运行的安全体系，从
而收到预防、避免、控制和消除安全事故之功效
二、从有形管理到无形管理
铁路运输高度集中、大联动的行业特点，使铁路安全工作没有任何捷径好走，
来不得半点虚假，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律作保证，必须不断强
化“安全第一”的大局意识，不断增强恪尽职守的责任意识和遵章守纪的自觉意
识，才能确保运输安全稳定。然而，安全问题无时不有、无处不有、无人不有、
无事不有，贯穿于整个运输安全生产的全过程、全时空和全体员工之中。实践表
明，仅靠站段干部及相关管理人员去抓安全，实行“人盯人”战术，不仅管不过来，
也未必就管得好。安全文化建设既强调规章制度对安全的规范作用，又重视安全
文化对于协调人际关系和在安全中的引导、感化作用。现代企业管理的一个新理
念，强调“管理的最高境界是没有管理的管理”。古代道家的老子曾提出过“无为而
治”的管理思想，其核心是尊重和顺应客观规律，强调自我管理，主张人在法规
条文的规范下，尽情地、主动地发挥自己的聪明才干。铁路多年开展的创建“自
控型班组”活动，既体现了“无为”的管理思想，也顺应了安全管理工作的客观规律，
在安全管理中显现出旺盛的生命力。在社会主义市场经济体制条件下，企业职工
不仅是社会人，更是经济人，而人具有趋利避害的本能。安全管理的对象是人和
物，而对物的管理归根结底也是对人的管理。对人的管理不外乎激励和约束两个
方面，激励的目的在于激发职工树立正确的安全价值观，实施符合安全要求的行
为，把确保安全的价值和实现自身价值统一起来；约束则是为了规范职工的岗位
行为，在规章制度允许的范围内实施标准化作业，从事安全生产。因此，通过安
全文化建设，可以增强职工安全自保的本能意识，强化在无人监控情况下的自我
安全保障能力，有效克服安全管理中“人盯人”管理方法的弊端，融“自我约束、自
我控制、自我调节、自我防范”于岗位行为之中。
三、铁路中间小站安全管理现状及对策
针对目前铁路中间小站在安全管理模式上存在的管理滞后、缺乏连续性等弊
端，提出建立安全检查及信息反馈新途径，加强班组建设，提高人员素质，运用
激励手段确保职工安心工作，倡导职工在站积极的休班方式等安全管理对策，创
建中间小站良好的安全环境。
四、铁路中间小站安全管理现状由于中间小站地理位置偏僻等客观原因，目前基层站段对中间小站的安全管
理并未做到充分融人生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和“以罚代管”等现
象，安全专职人员对中间小站的各种业务指导、安全检查，在很大程度上以完成
量化要求为目的，一般发生严重违章事故后才进行总结分析。同时，中间小站远
离上级管理部门，其管理人员对车站的日常安全管理存在“好人主义”、“形式主义”
等现象，这在很大程度上造成中间小站安全管理的“外紧内松”。这种滞后的经验
型安全管理模式，削弱了中间小站的安全基础，使安全工作处于被动局面。针对
这种状况，提出加强铁路中间小站安全管理的对策。
第15篇：车站安全生产讲话稿
车站安全生产讲话稿
车站安全生产讲话稿
尊敬的各位领导、评委和职工朋友：
我演讲的题目是：用激情撑起铁路安全一片天
今天，车站演讲比赛的主题是“安全生产依靠谁”？ 当看到这个题目时，我想每个人的心里都有一份答案。安全生产到底依靠谁，有些人会说，安全生产依靠上级的监管，依靠管理制度的完善，有些人会说，安全生产依靠安全第一的思想教育，依靠基础装备水平的不断提高。而我，作为铁路运输生产战线上的一名普通员工，我认为，安全生产就是依靠我们年轻一代对铁路事业为之奋斗的激情。
激情是什么？激情是生命的一种存在形式，激情与生命同在。电视剧《激情燃烧的岁月》您也许看过，细细品味其中，您是否和我一样，从那漫漫硝烟、从那血与肉的拚杀、从那如火如荼的场面中，感受到一种激情，一种军人的激情，一种为国家、为民族、为事业燃烧不息的激情？
战争虽然离我们遥远，但那种为国家，为民族浴血奋战的激情却永远延续下去，它延续在和平年代里，延续在铁路发展中，延续在安全生产上。激情无处不在。一代代铁路人胸中无限澎湃的激情，伴随着我们行进在安全生产的漫漫历程中，走过春夏秋冬、走过酸甜苦辣、走向成长、走到今天。
今天，我们不禁要问，安全与激情到底有着怎样的联系？安全为什么依靠激情，我想说：
安全依靠激情，因为激情可以迸发责任感。责任是天，是铁路安全生产赖以生存的源源动力；责任是我，是我用
无限激情时刻保持的高度警惕；责任是擎起的利刃，具有斩断一切事故根源的力量与锋芒。因为有责任，我们才足以从微小的细节中发现事故的隐患；因为有责任，我们才可以从不断变换的安全问题上积累进步的经验。http://
安全依靠激情，因为激情可以激发事业心。因为有激情，我们的心中才能不断升腾出追求事业的渴望，因为对事业的渴望，才让我们在平凡的岗位上安心工作，奉献到底。
安全依靠激情，因为激情可以历练高素质。只有高素质才能坚强我们的意志，只有高素质，才能让我们一次次在安全难题面前游刃有余。
安全依靠激情，因为激情可以让我们在平凡的岗位上闪耀光辉。我们只是铁路运输生产战线上一个平凡的小兵，在铁路发展的大潮中，也许无法创造出辉煌的价值。但是我们有激情，激情如花，绽放出青春的风采；激情似火，升华出生命的价值！惊天动地固然壮美，
润物无声更具回味。一个微不足道的小兵在安全生产的天空里，不用光芒万丈，只要激情不熄，哪怕只发射出一点点光辉，也足以成为一颗耀眼的明星。
朋友们，安全生产需要我们的激情，安全生产更加依靠我们的激情，激情可以迸发勇气、激情可以迸发责任、激情可以迸发出更大的力量，让我们在铁路轰轰烈烈的跨越式发展大潮中，再次燃烧激情吧：于无声处创造自我价值，为铁路安全竭尽绵薄之力，用青春激情撑起铁路安全一片明媚的天空。
我的演讲完了，谢谢！
第16篇：车站小学安全教育计划
车站小学安全教育计划
为了进一步加强我校教育安全工作，维护学校正常的教育教学秩序，确保广大师生的安全，提高全体师生的安全意识，使教育教学工作顺利地开展，把“安全重于泰山”的理念落到实处，切实抓好教育安全工作，特别订本计划。
一、工作目标
1、健全完善学校安全工作组织网络，建立健全安全工作各项规章制度，细化各项工作目标：
2、严禁校园内存在裸线和私拉乱接现象；
3、学校实行24小时值班制，杜绝校内发生治安事故；
4、后勤处对安全工作必须高度重视，认真检查，发现隐患迅速整改，并做好台账.
5、严格执行工作责任追究制度，凡发生严重安全事故的处理当事人.
二、采取措施：
1、加强领导管理、健全安全制度
由校长具体负责，后勤处牵头，与教导处、少先队一起，成立学校安全工作领导小组，形成了“校长室—后勤处—全体教师”三级安全网络体系，并根据学校的实际情况，不断完善各项安全管理制度，例如“学生值日制度”、“学生在校一日常规制度”、“体育课安全制度”、……并有专人负责，责任到人，力争使学校的学生管理提升一个新的台阶，为早日走进全国示范小学的行列打好坚实的基础。
2、学习安全法规、增强法制意识
本学期要充分利用各种机会，在各种场所，认真组织全体教职员工学习相关的安全法规，例如：危险物品存放制度，易燃易爆物品保管制度……开展多种形式的安全教育、自护自救教育和健康教育活动，通过各种途径，例如报纸、电视、黑板报、杂志……宣传安全法制的意识，努力提高学生的安全防范的意识。
3、严格操作规范、加强防范措施
学期初就在全体教师中宣传必须牢固树立依法办事、规范管理的意识，要求全体教职员工各项工作必须严格按规定规范操作，要求教师为学生提供的教学活动、公共设施、教学用品……必须符合国家规定的标准，特别是体育的器材的质量必须严格过关，要求教师严格按照教学常规来进行教学，例如：体育课的教学、自然常识的教学等等都必须进行安全知识的教育，并且制定相关的安全防范措施，同时校长室、后勤处、教导处、少先队要及时地开展安全检查、督查，发现不安全的隐患在第一时间内消除，对一些不负责任的同志要坚决调离重要岗位。
4、加强监督管理、消除安全隐患
管理是安全的生命线，只有切实加强监督管理，才有可能杜绝安全适度的发生。因此，本学期学校要加强对校园设施的管理、学生骑车的管理、课堂教育教学安全的管理、校外活动的管理、危险性劳动的管理、每周对学校的房屋、厕所、墙头、各种设施、校内电线实验器品等检查一次，做到有记录，发现问题及时处理及时上报。根除不安全因素的存在。
5、具体工作
(一)、思想教育方面。
1、利用晨会、学生大会、广播会对学生进行安全教育；
2、出黑板报专题教育，使学生注意安全，警钟长鸣；
3、班与班之间开展安全知识竞赛；
4、检查班主任工作，安全教育工作是否落实。
(二)、体育卫生工作方面。
1、经常检查室外活动器具；
2、每月查看校园有关设施安全情况；
3、备好医药用品，保证学生人身安全；
4、每天注意饮水卫生，教育学生不喝生水；
5、每一节体育课、课外活动，督促并检查任课教师是否进行安全教育；
6、严禁学生在校内外玩火、玩水。
(三)、其他工作方面。
1、每天放学，教师要认真做好护送工作；
2、加强对骑自行车的学生进行安全教育及交通安全知识教育；
3、学生之间发生伤痛之事应立即去治疗；
4、经常检查电线开关、线路，保证日常正常使用；
5、经常查看校门口动态，使学生上学、放学安全，家长放心。
6、凡大扫除、劳动课，班主任应亲自在场，督促学生注意安全。
车站小学 安全领导小组
2013年9月6号
2013---2014学年度第一学期
车站小学秋季安全教育计划
车站小学 安全领导小组
2013年9月5号
第17篇：地铁车站安全复习题
一、单选题
1.（ ）是城市轨道交通安全管理的基本方针。 A.生命至上，安全第一 B.安全第一，综合治理 C.综合治理，生命第一 D.安全第一，预防为主
2.城市轨道交通（ D ）在发生火灾、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。
A.消防系统 B.供电系统 C.环控系统 D.通信系统
3.（
C
）是应急活动的最基本原则。
A.分级响应
B.属地为主
C.统一指挥
D.公众动员 4.造成轨道交通运营中断6小时以上的属于（ D ）事故。 A.一般 B.较大 C.重大 D.特别重大 5.（ A ）能及时排除有害气体。
A．环控系统 B.机电系统 C.消防系统 D.AFC系统 6.对地铁来说（ D ）可谓是“第一天敌”。
A.水淹 B.冰雪 C.风灾 D.火灾
7.城市轨道交通系统是一个大联动机，必须各部分协同运作，才能保证运行的安全。其中（
A
）是最基本部分。
A.行车基础设备
B.站台设施
C.人员安排
D.通风设备
8.为防止在站台边缘装卸重物时使门槛变形，勿使屏蔽门门槛承受超过（ B ）的设计载荷。
A.120kg B.150kg C.140kg D.130kg 9.履行每半年至少组织一次车站消防宣传教育、灭火和应急疏散演练职责的是（ B ）。 A.消防安全管理人 B.车站站长 C.控制中心主任 D.消防安全员 10.《城市轨道交通运营管理办法》规定，下列（
B）不是禁止危害城市轨道交通正常运营的行为。
A.随地吐痰
B.带小孩乘车
C.跨越围墙
D.携带宠物乘车
11.对安全上表现好的职工或部门进行了表扬、奖励，是一种（ D ）。 A.局部状态反馈 B.事故后的反馈 C.负反馈控制 D.正反馈控制
12.运输安全的水平，取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平，其中（ C ）是系统安全的核心。
A.设备 B.环境 C.人员 D.管理
13.（ A ）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。
A.调度命令 B.行车信号 C.电话 D.值班站长命令 14.城市轨道交通施工人员在车站内施工，必须报告（ D ）。 A.值班站长 B.值班员 C.安全员 D.行车调度 15.发生火灾时，（D ）用标准用语进行广播宣传和疏散引导，稳定乘客情绪，引导乘客使用车内灭火器灭火和进行紧急疏散。
A．维修调度人员 B.电网调度人员 C.行车调度人员 D.列车司机 16.我国第一部全面规范各行各业安全生产的专门法律《中华人民共和国安全生产法》，自（
C ）起在全国范围内施行。
A.2001.10.1 B.2005.9.1 C.2002.11.1 D.2004.1.1 17.当一名站务员在站台监察厅当值，看到有乘客的物件被车门夹住，列车正准备发车，他应立刻（ ）
A.按动站台紧急停车按钮 B.跑到车门处，帮助乘客拉出物件 C.通知值班站长 D.通知行调
18.下列对屏闭门系统的描述，您认为错误的是（
）
A.屏闭门系统由滑动门ASD、应急门EED、固定门FIX、端门MSD等构成 B.滑动门ASD具有障碍物探测功能
C.端门MSD位于每侧站台的两端为工作人员提供进出轨道的通道 D.应急门只能从轨道侧向站台方向开启，开启角度为45度 19.安全门的控制优先级的规则表示正确的是（ ）。
A.系统级控制＞站台级控制＞车站级控制＞就地控制 B.车站级控制＞站台级控制＞就地控制＞系统级控制 C.就地控制＞站台级控制＞车站级控制＞系统级控制 D.站台级控制＞就地控制＞车站级控制＞系统级控制
20．下列(
)物质是点火源。
A．电火花
B．纸
C．空气 Ｄ．汽油
21．如果工作人员在车站发现有乘客受伤、晕倒，应及时上报（
）。 A．行车调度
B．值班站长
C．司机 Ｄ．保安 22.下面安全标志的表示“禁止靠近”的是（
）
A.B. C. D.
23.下面安全标志的表示“当心坠落”的是（
） A.B.
C. D.
24.行车安全是城市轨道交通运营安全的（ A
）部分。 A.核心 B.重要 C.主要 D.次要
25.特种作业人员机必须持证上岗，脱离该岗位（ A ）以上，如需再次从事该岗位，必须对业务知识和安全运行知识等进行再培训，并且考核合格，方可上岗。
A.6个月
B.7个月
C.4个月
D.5个月
二、多项选择题
1.轨道交通运营突发事件的预警由高到低可分为红色、（ B D ）、蓝色四个级别。
A.绿色 B.橙色 C.紫色 D.黄色 E.黑色 2.城市轨道交通排水系统包括（ BCD ）。
A.水龙头 B.废水系统 C.污水系统 D.雨水系统 E.防灾报警 3.下列（
ABCDE
）属于运营单位的安全管理责任。 A.定期对土建工程进行维护、检查，并及时维修更新 B.定期对车辆进行维护、检查
C.检查和维修记录应当保存至土建工程使用期限到期
D.确保运营设备处于安全状态
E.在城市轨道交通设施内，设置报警、灭火、逃生、紧急疏散等器材和设备4.安全生产检查的方式主要有：（ AACDEB ）。
A.经常性安全检查 B.不定期安全检查 C.专业性安全检查 D.群众性安全检查 E.定期安全检查 5.应急救援活动可分为（
ABCE
）等阶段。
A.应急准备
B.初级反应
C.扩大反应
D.分级响应
E.应急恢复 6.下列属于禁止危害城市轨道交通安全的行为有（ ABCDE ）。 A.擅自移动、遮盖安全消防警示标志 B.故意干扰城市轨道交通专用通信频率
C.在轨道上放置、丢弃障碍物 D.向城市轨道交通列车投掷物品 E.在城市轨道交通的地面线路轨道上擅自铺设平交道口、平交人行道 7.危险作业的基本特点是：（ BBCDCD ）。 A.长期性 B.临时性 C.不固定性 D.危险性 E.伤害性 8.引发火灾的交通环境因素主要包括城市轨道交通（ ABCDE ）。
A．内部潮湿 B.高温 C.粉尘大
D.鼠害
E.电气设备短路 9.一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备有（ ABCDE
）。 A.紧急报警按钮 B.紧急开门装置 C.灭火器 D.逃生装置
E.紧急对讲器 10.安全生产检查的方法主要有：（ ABC ）。 A.常规检查 B.安全检查表法 C.仪器检查法 D.定期检查 E.不定期检查 11.每天施工前，施工负责人应使全体作业人员达到：（ ABCDE ）、安全措施明确。
A.作业内容明确 B.作业地点明确 C.质量要求明确 D.携带料具明确 E.人员分工明确
12.手提式干粉灭火器主要用来扑救（ ABCD ）。
A.固体火灾（A类) B.液体火灾（B类） C.气体火灾（C类） D.电气火灾 E.雷电火灾
13.车站的应急设备主要有(ABCD )。
A．火灾紧急报警器 B．自动扶梯紧停装置 C．紧急停车按钮 D．屏蔽门紧急开关 E．对讲机
14．在制订客运组织方案时，应做到（ ABCDE ）。
A、了解各站区客流特征 B、制订日常客运组织方案 C、制订雨天、雪天二级客运组织方案 D、加强与社会各界沟通 E、制订节假日与重点运输阶段的客运组织方案
15.下列是车门状态显示灯的描述，您认为正确的是( ) A.当有客室门打开，车门指示灯——常亮
B.客室门全部关闭并锁好，车门指示灯——灭
C.当已发关门指令，有关车门尚未关上或尚未锁住车门指示灯——闪烁 D.车门状态指示灯是黄色的
16.员工发现可能影响列车安全运行的情况，错误行为是（ ）。 A.即时截停任何可能受影响的列车 B.立即通知行车调度员 C.立即通知值班站长 D.立即通知司机
17.以下对各种事故定义的描述，您认为（
）是正确的。 A.一般突发事故(IV级) B.较大突发事故(III级) C.重大突发事故(II级) D.特别重大突发事故(I级) 18.灭火的基本方法有：（ ABCD ）。
A.冷却法
B.隔离法
C.窒息法
D.抑制 19.火灾中，烟气对人的危害特性有（
） A.缺氧
B.毒害
C.尘害
C.高温。 20.下列属于车站内机电设备的有（
）
A.电梯 B.空调
C.屏蔽门
D.防灾自动报警 21.
22.火灾分（ ）几个阶段。
A.初起
B.发展
C.猛烈
D.熄灭
三、判断题
（ √ ）1.“ABC干粉灭火器”的意思是能灭A类、B类和C类火灾。 （√ ）2.城市轨道交通运营过程中所出现的大部分不安全现象都在行车工作中。
（√ ）3.车站发生火灾时，不要使用垂直升降电梯。
（×）4.城市轨道交通运营过程中发生乘客伤亡的，城市轨道交通运营单位应当依法承担相应的损害赔偿责任，能够证明伤亡人员故意或者自身健康原因造成的也不得除外。
（×）5.凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属行车事故。
（×）6.城市轨道交通经营单位不能对乘客携带的物品进行运输安全检查。 （√）7.安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意,以达到预防事故发生的目的，但不能代替安全操作规章和安全防护措施。
（ √ ）8.城市轨道交通系统发生疏散困难、救援难度大，同时通信系统也容易瘫痪。
（ × ）9.特种设备作业人员必须持证上岗，从事相关安全管理人员除外。 （ √ ）10.针对动火作业的施工，车站在登记时须把好审批关，施工负责人必须出示《临时动火许可证》方可允许施工。
（ ×）11.站台安全员接发列车要严格执行“一看、二接、三送”的一次作业程序。（ √）12.对违反《北京市城市轨道交通管理条例》相关规定的乘客应及时予以制止，对于不听从劝告，欲强行进、出站者，应及时通知警察处理。
做好设备巡视工作，发现问题及时向值班站长、车站值班员汇报。
四、问答题
1.《城市轨道交通运营管理办法》规定哪些属于禁止危害城市轨道交通正常运营的行为？ 答：（1）在车厢内吸烟、随地吐痰、便溺、吐口香糖、乱扔果皮、纸屑等废弃物。
（2）在车站、站台、站厅、出入口、通道停放车辆，堆放杂物或者擅自摆放设点堵塞通道。
（3）擅自进入轨道、隧道等禁止进入的区域。 （4）攀爬、跨越围墙、护栏、护网、门闸。 （5）强行上下列车。
（6）在车厢或者城市轨道交通设施上乱写、乱画、乱张贴。 （7）携带宠物乘车。
（8）危害城市轨道交通运营和乘客安全的其他行为。
（9）乘客携带易燃、易爆、有毒和放射性、腐蚀性的危险品乘车。
1、请写出运营事故（事件）调查处理规则中的四不放过原则是什么？ 答：具体包括事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，防范措施没有落实不放过，广大员工没有受到教育不放过。
2、自动扶梯紧急停止按钮的现场操作？
答：紧急停止按钮说明
在出现异常状况下，必须使用紧急停止按钮时，应大声通知乘客“紧急停止，请抓住扶手”后，再进行操作。
现场操作
（a）正常状态：平时红色罩呈向外膨胀凸出状； （b）操作时：用手指按动，凸起状态变塌陷状态；
（c）操作后的状态：用手指按动红色罩的周围，使其中部恢复正常状态。
3、屏蔽门故障的处理原则是什么？
答：（1）发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。
（2）当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时做好广播，引导乘客上下车。
（3）屏蔽门故障的应急处理办法，在《屏蔽门故障处理指南》中规定。 （4）故障屏蔽门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验。
4、地铁的消防安全工作的方针、原则是什么？
答：必须贯彻“预防为主、防消结合”的方针。坚持消防管理部门与群众相结合的原则，实行“谁主管、谁负责”的逐级消防安全责任制。
第18篇：铁路运输车站安全工作计划_工作计划
2014年铁路运输车站安全工作计划_工作计划
为进一步加强铁路运输安全管理，构建安全生产长效机制，有效预防各类行车责任事故的发生，根据我处2014年*号文《关于做好铁运处2014年安全生产工作的意见》之精神。全力加强我站的安全生产管理，努力为我处的安全生产稳定、持续发展做出努力。根据上级文件精神及我站生产实际，制定2014年安全工作计划如下：
一、指导思想
以《铁运处2014年安全生产工作意见》为指导，坚持\"安全第
一、预防为主、综合治理\"的方针，重点落实隐患排查闭环管理方法，以质量标准化要求为基准，进一步健全制度，狠抓现场管理，确保我站铁路运输工作安全有序进行。
二、工作目标
(一)杜绝一般D类及以上事故发生，力争持续保持全年安全生产无事故。
(二)保持质量标准化省一级标准。
(三)加强站场管理，消灭路外伤亡责任事故。
(四)努力实现所管设备状态优良率100%，确保安全运转。
三、安全生产工作计划
为实现2014年的安全生产各项责任目标，我站将重点做好以下几方面工作：
(一)加强职工安全思想教育
当前我处生产经营形势困难，运量较低，在此情况之下，确保铁路运输生产安全显得尤为重要，容不得半点差错。我站将在职工大会、交接班、二五学习等各种职工会议上加强职工的安全思想教育，提升安全生产理念。从查隐患、堵漏洞、规章制度的完善与落实入手，展开职工安全生产责任意识教育。
(二)健全安全管理制度，狠抓制度落实
2014年，我站将着重在接发列车、调车作业、车辆装载加固、道岔清扫等方面进一步完善作业标准，特别是在接发列车薄弱环节、停留车辆防溜、监装监卸工作中细化工作职责及分工，实现制度细化。同时严格落实\"岗位描述\"\"手指口述\"工作法，实现现场作业的\"自控、互控、他控\"。
同时，强化车站领导及班组长安全工作职责，每月仍继续坚持由站领导、各班组长及生产骨干参加的车站安全办公例会，认真对工作中存在的问题进行分析讨论，拟定整改办法，并落实整改责任人，力争做到在车站能力范围内，整改问题不过天，把一线的问题解决在一线。落实汛期\"三防\"冬季\"四防\"工作的各项部署，与铁路运输生产紧密结合，实现车站行车作业安全。
(三)加强站场管理
为杜绝站场内路外伤亡责任事故的发生，车站在实行车站、班组二级管理的基础上，完善各岗位责任区，加强站场的综合治理与管理，杜绝站场内闲杂人员的逗留、扫煤等现象。站场作业期间，车站领导要严格带头执行好《领导带班跟班制度》，深入一线，查隐患，重落实，把事故控制在苗头状态。
在冬季，重点要做好站场道岔使用注油及保养的督促与落实工作，保证道岔设备的正常运转，如发现天气不良提前做好防护工作，有问题及时向车站汇报、处理。春、秋天期间，在做好雨季\"三防\"工作的同时按车站的要求及时清理站场杂草和包干卫生。各班组长认真做好班组内的管理工作，落实好处及车站布置的各项安全工作部署，带领职工搞好安全生产工作。作业前后组织人员加强对站场重点地段及部位的巡视力度，杜绝\"三违\"现象，提高\"三多\"认识，互相监督，发现问题及时汇报处理。
(四)加强职工安全培训工作
在车站职工安全培训方面，将继续实行\"一班一题、一周一案例、每月一考核\"等学习形式。紧密结合《技规》、《安规》及我处颁布实施的《行车组织规则》、《车站行车组织细则》等内容，抓住岗位作业重点，进行针对性培训学习。同时，在职工培训考核中，严肃考试纪律，依照处绩效工资分配细则等规定，使学习成绩与职工工资挂钩，以此来提高学习积极性。另外，为更好地把理论知识与实际操作联系起来，在2014年，我站将计划每季度组织一次由车站值班员、信号员、调车组人员等重要工种参加的\"岗位练兵\"和\"技术比武\"活动，以此来提高职工队伍整体业务水平，从而夯实车站安全生产基础，增强职工培训实效，提高培训效果。
(五)严格比照标准开展质量标准化工作
质量标准化工作是提升车站安全生产水平的重要措施和有力保障。在今年的质量标准化工作中，我站将严格依照考核标准，逐条逐项落实质量标准化要求。
在行车作业方面，努力杜绝习惯性违章的出现。特别是车站调车作业安全，一方面在加强调车人员业务培训的同时，也将在现场进行作业安全监督，完善互控制度，明确相关互控责任人职责，确保调车作业安全。二是狠抓职工\"两纪\"，对发现的\"三违\"人员将严格依照规章制度进行处理，彻底转变一线工作中的不良风气。
在设备管理方面，主要在于道岔的润滑保养，始终保持道岔转动灵活。为此，将在道岔分片包干的基础上，继续开展道岔保养质量评比活动，逐步提高评比标准，奖优罚劣，以此来促进道岔保养水平的不断提升，确保道岔转动灵活，保障行车安全。
(六)加强季节性安全预防工作
冬季\"四防\"工作中，着力加强冬季\"四防\"工作的现场教育，宣传防火、防冻的危害与预防知识，提高职工的自主保安意识。同时对值班场所及职工宿舍等场所的私拉乱扯、私改电路等现象，一经发现严肃处理。道岔维护工作方面，如遇大雪或寒流，相关作业人员需第一时间上路做好道岔积雪的清扫和处理，防止道岔上冻。
雨季\"三防\"工作中，重点做好\"三防\"工作的演练和巡视检查力度，坚持24小时值班制，确保防汛梯队的通迅24小时畅通。如发现影响行车的问题及时向处\"三防\"领导小组回报(时间、地点、详情)。
(七)加强现场巡视检查力度
车站领导及安全组成员不定时对各装车点工作进行安全检查与巡视，在站场装车与作业期间，站领导要深入现场工作督促指导。在巡视中间发现问题将按车站有关规章制度进行严肃处理。
针对我站作业点分散，人员不集中不易管理这个现状，车站领导将进一步严格执行岗位安全职责，对日常安全管理进行分片包干，成立以站长、支部书记、副站长为组长的安全管理检查小组，依据各项规章制度及质量标准化工作要求，深入班组，深入岗位，不定时到平陌、大平、王楼站场进行安全检查巡视，对发现的安全隐患，及时制定整改措施，落实责任人，督促其定时完成整改。若发现有\"三违\"现象的，绝不姑息迁就，依照相关制度进行严肃处理，并安排支部党员与相关\"三违\"人员结成帮教对子，监督教育\"三违\"人员。同时，每月组织一次各班组长参加的班组间互学互评活动，使各装车作业点之间、各班组之间能够互相取长补短，共同提高我站的行车安全水平，确保行车安全。
第19篇：车站安全管理措施
安全管理措施落实情况
为全面落实车站安全管理主体责任，加强车站安全管理工作，按照《汽车客运站安全生产规范》、《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》、《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》的要求，车站在安全方面主要采取了如下措施：
一、加强领导，落实责任
按照《汽车客运站安全生产规范》、《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》、《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》的要求，健全完善车站安全管理制度，落实“一岗双责”制（领导和工作人员既对分管的业务工作负责，又对分管业务范围的安全生产工作负责），强化责任、落实措施。
二、严格落实车辆安全检查
对车内消防，安全告知、安全带等安全设施逐车详细检查登记，确保站内、车上安全设施齐全有效；并由安检员负责，对所有进站客车的所有证件进行逐个检查，检查证件是否齐全，二级维护、九项安检项目是否合格，灭火器是否有效，逃生锤是否放置到位，每项都合格者方开“安检合格通知单”，没有“安检合格通知单”调度不予报班。
三、认真开展安全生产大检查。
由主抓安全的副站长带领安全管理及工作人员，每周开展1-2次的安全生产大检查，排查安全隐患，对排查出的问题下发整改通知书，责令责任限期整改。
四、严格落实“三不进站、五不出站”制度
严禁客车站内超员发车，严防“三品”进站上车；在现场安全管理工作上，严格对进出汽车站人员、车辆进行检查管理，强化“三不进站”和“五不出站”管理原则。加强站场内车辆停放、发车区域有序的指挥和管理，对进站车辆下车旅客（在规定的下客区域下车）进行分流疏导，做到人车分离，避免进出人员和车辆产生交叉和意外安全责任事故的发生，从源头上杜绝隐患。
五、加强“三品”检查，杜绝车辆出站超员
为防止旅客携带易燃、易爆、剧毒等危险品进站乘车，车站要求安检工作人员逐车逐人逐包进行安全检查，大包小包件件过机，检查率、登记率100%，杜绝各类危险品进站上，保证营运车辆内无“三品”上路运行。严防车辆出站超员，由补票和押车人员严格检查登记，做到一车一检一登记，超载车辆不准出站不予结算，切实从源头上杜绝隐患，保障旅客生命财产安全。
六、组织车辆有序进站运营
及时指挥进站车辆按划定停车位停放，疏导旅客有序上下车，保证站内安全通道畅通，车辆运输秩序良好。
七、严格落实24小时领导带班专人值班制
及时处理突发事件，上报各类信息资料并向社会公布监督投诉电话，妥善处理站内各种客运纠纷。
八、科学安排运力，防止旅客滞留
为最大限度满足旅客的出行需求，在确保安全的前提下， 适调配车辆，保证旅客走得了、走得好、走得安全。
第20篇：车站安全生产职责
**客运站
安全生产职责
一、单位安全生产职责
1、安全生产是关系到国家和人民群众生命财产安全的大事，落实安全生产职责是搞好安全生产的关键。为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障单位和员工的生命和财产安全，特制定本职责。
2、认真贯彻 “安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，强化各级安全生产职责，落实各项安全生产管理制度，确保单位的安全生产。
3、单位法定代表人是单位安全生产的第一责任人，要树立“生产当中，安全第一”的思想，全面贯彻“谁主管，谁负责”的原则，制订逐级责任制和岗位责任制，各级领导人员和职能部门必须在各自的工作范围内对实现安全生产负责。
4、安全生产人人有责，单位的每位员工都有必要在自己的岗位上认真履行各自的安全职责，实现全员安全生产经营责任制。
二、单位安全管理领导安全生产职责
站长是我站生产经营的主要负责人的本单位安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产负总责任。既要支持分管安全工作的主管站长开展工作，又要督促分管其他工作的部门管理做好分管范围的安全工作。
1、牢固树立安全第一思想，严格贯彻执行安全生产方针、政策、法规和标准；研究制定本单位的安全生产管理制度；提出本单位安全生产目标。
2、负责制定本单位年度安全措施计划，及时解决重大隐患。
对本单位无力解决的重大隐患，应按规定权限向上级有关部门提出报告。
3、组织开展安全生产竞赛、评比活动，对安全生产的先进集体和先进个人予以表彰或奖励。
4、有权后期拒绝和停止上级违反安全生产法规、政策的指令，并及时提出不能执行的理由和意见。
三、单位法人代表安全生产承诺职责
1、负责单位的管理工作，把安全生产工作列入重要议事日程，与生产工作同计划、同布置、同检查、同总结，同评比、同奖惩。
2、贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规，认真执行各项安全生产的法律法规和安全标准。
3、建立健全安全管理责任制。
4、建立健全安全管理制度和安全操作规程。
5、根据单位生产情况，审核重大灾害事故的预防和处理方案、事故应急救援处理预案。
6、建立健全安全管理组织机构，设专职安全管理人员，提高安全管理人员的专业素质。
7、主持召开单位安全管理专题会议，及时通知企业安全生产工作情况和有关安全生产的重大问题。
8、组织开展安全大检查，整改事故隐患和确保资金投入不断改善安全条件。
9、发生重大事故时，及时组织抢救，并参与事故的调查处理工作，及时向上级有关部门报告。
四、单位安全生产管理机构职责
安全生产工作在站长的统一领导下进行，由主管副站长亲
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自抓，成立安全委员分，设主任一名，副主任一名，委员若干名。
1、负责贯彻落实党和国家上级领导关于安全生产工作的方针政策及有关规定。
2、制定安全生产教育计划，认真开展安全生产法制教育，并对安全生产知识进行业务培训，定期考核检查安全生产工作的落实情况，加强基层管理，消除事故隐患。
3、每月召开一次安全生产工作会议，对各科室的安全生产工作进行一次全面检查，认真记录并建立台帐。
4、设立专职检查员，人员佩带标志，每天在停车场、候车室值勤，对违反安全生产制度的人员、司乘旅客进行批评教育和处罚，严重者报安全生产委员会主任进行处理。
五、单位主管安全生产工作负责人职责
1、协助站长抓好全面安全生产工作，对安全生产负直接领导责任，具体领导和支持专业安全部门开展工作。
2、组织实施上级有关安全生产方面的规定和技术规范。
3、协助站长做好召开安全生产例会的准备工作，对例会决定的事项，负责贯彻落实。
4、组织并落实安全生产方面的各项管理制度和安全技术操作规程，并不断修改完善，适应安全生产需要。
5、组织编制安全生产规划、计划和安全生产技术措施计划，并组织实施，有计划组织解决重大安全隐患和职业危害。
6、协助站长并具体组织定期的安全生产检查，对查出的重大安全问题、隐患制定整改措施，并限期检查落实。
7、按周组织分析安全生产情况，及时研究解决生产中的不安全问题。
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8、协助站长组织重大伤亡事故的调查、分析处理，拟订改进措施，组织落实。
9、负责具体实施企业灾害的预防和应急计划。
10、负责组织对职工的安全生产教育和培训，总结推广先进经验，奖励先进单位和个人。
11、检查各科室、科室主要负责人安全生产职责履行情况和安全生产管理工作情况。
六、单位领导班子其他负责人安全职责
（一）副站长安全生产职责
1、副站长在站长的直接领导下，协助站长分管办公室多种经营工作，站长不在时，代理站长负责全面工作。
2、负责多种经营摊点的增设、经营范围、经营方式、承包人的变更和测算。
3、制定多种经营设施的管理办法，提出设备更新，添置意见。
4、负责站内基建工作的规划，组织实施工程结算验收及服务设施的维修工作，保证设施齐全有效。
5、负责全站的卫生工作，组织、指挥和检查工作。
6、认真搞好职业道德教育，开展文明、高效的优质服务活动，努力实现客运工作的正规化、标准化。
（二）主管副站长安全生产职责
1、定期向站长或负责人提交安全生产书面工作意见，主要包括：针对本单位的安全状况提出的防范措施、隐患整改方案通讯有关安全技术措施及经费的开支计划。
2、参与制定防止伤亡、火灾事故和职业危害的措施以及本单位危险岗位、危险设备的安全操作规程，并负责监督实施。
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3、定期组织有关科室进行现场安全检查，及时处理发现的事故隐患，重大问题应以书面形式及时上报。一旦发生事故，积极组织现场抢救，参与伤亡事故的调查、处理和统计工作。
4、组织指导对员工的安全生产宣传、培训、教育工作。
5、定期主持召开安全生产例会，根据年度安全目标，定期对本单位的安全工作进行计划安排，同时对计划定期检查、总结完善各项规章制度，保证年度目标的完成。
6、组织对重大伤亡事故的调查分析，按“三不放过”既事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有制订出防范措施不放过原则处理；并对于发生生产事故调查、登记、统计和报告的正确性、及时性负责。
7、组织有关部门对职工进行安全技术培训和考核。坚持新职工进单位后的三级安全教育和特种作业人员特证上岗作业。
七、中层部门安全生产职责
（一）办公室安全生产职责
1、认真贯彻执行党和国家有关方针政策，上级主管部门领导的条例条令及本单位的决策决议。
2、负责本站工作计划、学习计划、综合性的计划、总结、报告等文稿的起草工作，以本站的名义发出的各种文件的审修、送签、登记编号、文印、盖章和发送等工作。
3、负责各种会议的记录、整理。
4、负责本站的文书处理工作，并管理文书档案。
5、掌管本站党组织和办公室的印章，并按规定办理用印事宜。
6、负责本站的人事登记、编号管理。
7、负责本站办公用品的维护、管理和登记造册。
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8、根据本站工作要点，注意搞好调查研究，掌握情况，提供领导决策参考。
9、负责收发工作和报刊工作的订阅及发放。
10、负责上级和其实单位领导来访的接待、安排工作。
11、承办站领导交办的其它任务。
（二）安全科安全生产职责
1、贯彻执行各项安全保卫工作规定，针对本站安全保卫工作情况，给站长、书记当好参谋，补充制定有关规定和实施细则。
2、做好全站的安全保卫工作，行使三权，即：对各科室、部门的安全保卫工作有督促、检查指导权；对违法、违纪人员提出处理意见的建议和处罚权；对安全保卫工作成绩突出的科室和个人给予奖励权（需经站长批准）。定期对职工进行消防演习
3、加强内部治安管理。查破一般刑事案件和治安案件，追查破坏嫌疑事故，协助公安机关查破重大案件，严密预防措施，保卫要害部位和易发案件部位的安全。
4、经常对要害部位和易发案部位人员进行防火灾、防盗窃、防爆炸、防车辆事故、防黄赌毒、防罢工闹事、防集体上访，防人身伤亡教育。做到安全防范无漏洞、并会使用各种防范设备和消防器材。
5、查堵禁运物品。组织和布置查堵危险品、禁运物品和超限物品，严禁旅客携带危险品进站上车，一经发现照章处理，查获的物品及时登记、上交或处理。定期对要害部位、重要部位、易发案部位、机密机要部位进行安全检查，发现问题隐患、督促有关部门及时解决、限期整改，对查出有较大隐患的部位，
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负责下达隐患、整改通知书、并认真做好记录。
6、协助有关部门对广大职工进行法制教育、帮教违法人员、提高改好率、充分发挥他们的作用，揭发坏人坏事，打击各种违法犯罪活动。处理治安案件。及时发现和处理车站发生的治安案件，协助公安部门追查刑事案件，严厉打击各种犯罪活动。维护好车站的公共秩序，对扰乱站务秩序的及时制止。
（三）站务科安全生产职责
1、在主管站长的领导下，对站务工作负责。
2、认真执行公路客运工作的方针、政策和有关规定，提高服务质量，努力做到标准化、规范化、程序化的服务，调整运行计划，掌握客车、客流变化，及时调整客车班次，妥善处理车主和旅客的疑难问题，保证客运工作正常进行。
3、全面监督检查。监督、检查、考核各岗位的人员上岗、服务质量、执行制度、站内卫生等情况，遇有重大问题，及时向上级汇报。检查各岗位服务设施、设备齐全有效情况，如有损坏或丢失，及时通知有关科室修复。
4、引导旅客按照车次划分的区域有秩序的候车，督促班车正点发车，果断处理因压难、停班和路阻等原因造成的旅客滞留车站和停滞途中等事务。
5、检查车容车貌，发现不合格车辆及时通知车主进行整改，并监督检查车辆周围卫生保持情况，保证车场整洁卫生。
6、对售票、检票、报班、结算系统软件及各个微机设备进行维护、检修，保证无故障运行。
7、加强与各科室之间的工作协调。
（四）财务科安全生产职责
1、做好财务会计工作，负责本站资金的管理，保证正常工
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作的进行。
2、负责财务制度的执行，财务开支计划与财务预决算，负责汇编与掌握国家规定财务开支标准，汇编与掌握财务计划，工作核算财务管理工作。
3、负责本站财务处理，承办银行往来与现金的工作。
4、严格财经政策和财务制度，搞好财务监督。认真审查原始凭证是否合理、合法，对违犯制度的开支有权拒付。妥善保管好会计凭证、帐薄、报表等档案资料。负责填报月、季、年度各种财务和计划报表。
5、定期检查分析财务计划、预算的执行情况，考核资金使用效果，及时发现管理中存在的问题，向领导提出建议，做好记帐、算帐、报帐工作，做到手续完备，内容真实、数字准确、帐目清楚、日清月结、按期报帐。
6、负责本站票据和经营收入的管理工作，审查本站的收报表、复核定销票据。
7、完成领导交办的其它事项。
八、部门负责人安全生产职责
（一）办公室主任安全生产职责
在主管站长的领导下，是办公室安全生产第一责任人，对办室工作负责。监督、检查所属各部门贯彻落实国家各项政策法令及站内规章制度，并加强与各科室进行协调，搞好对一线科室的服务工作。
1、拟定和审核承上启下的各类文件，制定各项规章制度，签发既定行文，做好文印工作。
2、组织站领导主持召开的各种会议，提交议题，做好原始记录，传达、催办、检查会议决议的贯彻落实，调查研究重要
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事项的实施情况，提出修改完善措施。
3、按照站考核细则的标准，对站内工作人员进行不定期抽查；接受站属各科室的要求意见及时反馈有关部门，做好工作及部门间的协调工作。
4、对办公室所属的各项工作进行指导，并负总责。
5、负责并保管公章，安排布置每日、每月工作计划并对办公室人员进行临时性工作分工安排
6、圆满完成站领导赋予的各项临时性工作。
7、做好安全防范工作。
（二）安全科长安全生产职责
1、在主管站长的领导下，是安全科安全生产第一责任人，负责全站安全保卫工作。
2、行使“三权”管理。即对各科室、部门的安全保卫工作有督促、检查、领导权；对违法、违纪人员有提出处理意见的建议权、处罚权；有对安全保卫工作成绩突出的科室和个人，给予奖励权。
3、认真贯彻执行各项安全保卫制度及法规。针对本站安全保卫情况，补充制定相应规定和实施细则。
4、加强内部治安管理，查破一般治安案件、协助公安机关查破刑事案件。
5、严格按照《河北省消防管理条例》规定，每月对全站进行一次安全防火防范检查，及时消除隐患确保安全。
6、发生案件及时上报，组织人员保护现场、积极配合公安机关开展工作。发生火灾事故，按照《消防预演方案》实施扑救的同时，立即疏散车辆、群众减少损失。
7、定期组织对职工进行法制、消防、安全教育，提高职工
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安全防范意识。
8、负责对保卫人员的教育、管理与培训，不断提高保卫队伍思想及业务素质。
9、与站各科室保持联系。
（三）站务科长安全生产职责
1、在主管站长的领导下，是站务科安全生产第一责任人，负责站务工作。
2、认真执行公路客运工作的方针、政策和有关规定，提高服务质量，努力做标准化、规范化、程序化的服务。
3、负责本科室人员的思想政治教育工作的业务培训，教育本科室人员遵章守纪，不断提高思想觉悟和业务水平。
4、负责进站车辆的管理，合理安排班次，维护站内秩序，确保车辆正常运行。
5、主动与各县站、分站加强工作联系，定期征求意见，共同搞好客运工作。
6、负责对本科室人员的经济责任制和制订，建立健全各种台帐严格进行考核。
7、定期组织车主如开例会，宣伟客运法规，创建文明线路。
8、加强与各科室之间的工作协调。
（四）财务科长安全生产职责
1、在站长的领导下，是财务科安全生产第一责任人，负责全站财务预算、会计核算和统计核算工作，严格执行财经纪律、遵守财务制度，做好资金保证工作。
2、定时分析财经状况，预测经营前景，提供数据资料，当好领导参谋。
3、严格按照财务审批规定审查各类开支，未经领导批准不
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得报销，对不符合规定的开支有权拒约受理。
4、监督检查全站票据使用情况，严格落实保卫措施，认真保管现金、票据和各类有价证券，确保万无一失。
5、对站所有账目清楚明确，保证按时向税务部门缴纳税款。
6、对本科室工作人员加强财务制度的学习，提高业务水平。对科室工作及收费进行检查监督。
九、从业人员安全生产职责
1、严格遵守各项安全生产规章制度，不违章作业，并制止他人的违章作业行为。
2、精心操作，严格按操作规程作业，操作记录整洁、准确可靠。
3、认真执行交接班制度，发现异常及时处理，岗位不能消除的要及时向领导反映，并采取必要的安全措施；发生事故如实反映，参加班组的有关事故调查、分析，查明责任，提出防范措施。
4、严格执行持证上岗操作制度、遵守岗位操作法，有权拒绝违章指挥、违章作业。险情严重时，有权停止作业，采取紧急防范措施。
5、爱护和正确使用岗位设备、工具、防护器具和消防用具。
6、参加班组安全活动，积极提出有关安全生产合理化建议，搞好作业现场卫生，环境要整洁，实现文明生产。
