办公室车辆管理总结
推荐第1篇：党政办公室车辆管理总结
阿拉山口口岸党政办公室车辆管理总结
按照阿拉山口口岸党委对车辆安全管理的规定及要求，口岸党政办公室始终站在车辆安全管理关系到领导干部、职工生命安全和口岸委机关财产安全的高度，切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应领导干部和党政办公室安全用车之需。
一、领导高度重视
党政办公室高度重视车辆的安全管理，分管领导定期参加办公室日常会议，详细了解车辆管理的具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作中，领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为口岸委机关车辆管理工作营造了“安全第
一、预防为主”的良好氛围。
二、管理制度健全
目前纳入办公室车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）；在《安全驾驶操作规程》中办公室规定全体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行
《道路交通安全法》；二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶；三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件；驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶；驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停）。
三、主管部门尽责
办公室作为车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，组织办公室全体司机签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管理责任逐层落实到人，并采取派单制度，保证在车辆运行中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，办公室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。办公室目前现有13辆车，其中4辆越野车，1辆大金龙客车，1辆考斯特中巴车，7辆中低档轿车，2011年全年共行驶372112公里，未发生重特大交通事故。
四、技术保障到位
办公室主要从四个方面入手抓好车辆管理技术保障。一是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，成立办公室三人维修小组，对维修车辆进行检查登记，并建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，定点由具有专
业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。二是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情况，发现问题及时报告维修小组成员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。三是实行百公里油耗制度，规定了每百公里油耗范围，每月对车辆燃油使用情况进行公开，并参照油耗标准对驾驶员进行奖惩。四是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，办公室动员经验丰富的老司机把自己的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了大风、雨雪天气驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对帮助司机提高驾驶技术大有裨益。
五、存在的主要问题
车辆管理中存在的主要问题是如何提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术。随着口岸的快速发展，各种不稳定的因素容易使司机的思想情绪产生波动，如何做好司机的思想教育工作，让驾驶员们真正树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定并努力提高驾驶技术，专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安，这是目前车辆管理中需要进一步改进的问题。
推荐第2篇：银行办公室车辆管理年度工作总结
2011年年度个人工作总结
2011年，我在支行领导的正确领导下，在其他部门的大力配合下，紧紧围绕支行的全年工作要求，充分发挥车辆管理的服务、协调、保障的职能作用，与其他部门紧密配合，本着勤俭、节约、高效、全面的原则，使车辆保障工作和服务管理水平有了一定的提高。现将全年工作总结汇报如下：
一、高标准，严要求，提高了我的处世能力从事具体工作时不仅要具备做人的基本素质，还要有胜任岗位的特殊能力，具体地讲就是忠诚可靠、公道正派、清正廉洁、甘于奉献。我在工作中，一是做到了处事豁达，不要求全责备、斤斤计较。在日常工作中不可能没有矛盾，我在协调、处理各类工作矛盾、问题时，坚持“相互理解，相互支持，换位思考，求同存异”的原则，抓主要矛盾，不在非原则问题上较真，不在细微末节上纠缠。二是处事谨慎，不随心所欲、粗心大意。车辆管理、接待来访等总务管理、网点建设与各方协调问题，是我的日常工作，我始终要求说话办事要做到言之有据、行之有序、动之有规。三是待人真诚。在工作中传达真实意图，反馈真实情况，把问题讲清、把原因讲透、把办法讲实，千万不要弄虚做假，反馈假情况、反映假民意，干扰领导决策。
二、规范管理，提高水平。年初以来，我根据支行的全年工作要求，在往年车辆管理经验的基础上，从规范管理车辆使用人入手，完善了车辆管理的相关制度，通过制度的推行进行车辆管理。具体的做法是，在原有车辆管理规定的基础上，明确了车辆管理的具体要求，强化了对驾驶员的行为约束，使支行的车辆管理、费用开支、车况车貌等达到了有章可循，有制度可依。
三、尽职尽责，团结合作，确保出车及时。在驾驶员和车辆管理的实际工作中，遇到不小的问题。单位日常用车非常紧张,不仅派车有时会出现矛盾，驾驶员的体力和精力也受到了较大的考验。但我和驾驶员们以高度的敬业精神做到了领导、部门用车及时有保障，严格做到了出车有批准，完成任务及时归队，都表现出了较高的思想觉悟。我对支行自身驾驶员进行了严格的管理，确保日常用车的及时，对乡镇信贷网点的早上出车时间有严格的要求，及有事提前请假制度，杜绝了无故迟到早退现象的出现，严肃了工作纪律。
四、做好车辆工作的同时，我又努力做好总务接待、网点建设和领导交办给我的其他工作，我始终秉着哪里需要我，我就去哪里的工作态度。
五、回顾检查自身存在的问题，我认为存在一下两方面问题：
一是学习不够。当前，以信息技术为基础的新经济蓬勃发展，新情况新问题层出不穷，新知识新科学不断问世。面对严峻的挑战，缺乏学习的紧迫感和自觉性。理论基础、专业知识、文化水平、工作方法等不能适应新的要求；
二是在工作较累的时候，有过松弛思想，这是我政治素质不高，也是世界观、人生观、价值观解决不好的表现。
总之，在新的一年里啊，我将努力加强理论学习，进一步提高自身素质，通过对邓小平理论、市场经济理论、国家法律、法规以及金融业务知识、相关政策的学习，增强分析问题、解决问题的能力，努力克服我的消极情绪，提高工作质量和效率，做好本职工作，为邮行的健康、持续发展贡献我的一份力量。
二〇一一年十二月二十二日
推荐第3篇：车辆管理总结
2006年车辆管理总结
2006年公司车辆管理员1月-9月为姚娟，10月－12月为周波。 2006年公司新增车辆两辆，分别为月购湘S00192，购买价格为万元，保险费为元，购置税费为元，总计为元整。4月购湘别克商务车购买价格为元，保修费为元，购置税费为元，总计为元。
2006年公司车辆总费用为元，其中维修保养费用总计为元，与去年相比，车辆费用有所增高了元，增高的主要原因为新增车辆湘的维修费用。
其中湘001090总费用为64443.12元，总计行程里数12430公里，维修保养费用总计为48057；与去年相比费用增高了39013.9元，其增高部分主要为车辆维修费用的增加。
湘AA2064总费用为32968.53元，总计行程里数16269公里，维修保养费用总计为10564元；与去年相比费用减少了18690.09元，其原因为此车辆在月份车辆转卖出去了
湘A38905总费用为14032.37元，总计行程里数13339公里，维修保养费用总计为8352元；与去年相比费用减少了2556.17元，其原因为车辆的维修保养费用相比去年减少了。
湘AA2408总费用为8555.62元，总计行程里数7790公里，维修保养费用总计为4922.5元；与去年相比较，费用较为稳定，无太大的起伏。
湘AA7435总费用为17110.97元，总计行程里数12600公里，维修保养费用总计为1382元；与去年相比费用减少了5339.73元，其原因为有一笔维修保养费用3464元为索赔。
湘AA8655本年度一直外借，直至9月份才回来，总费用为5064元，总计行程里数8887公里，维修保养费用总计为1880元；与去年相比较情况较雷同无太大起伏。
湘0SJ086总费用45349元，总计行程里数8237元，维修保养费用总计为36699元。
湘S00192总费用为元，总计行程里数元，维修保养费用总计为元。
湘AN总费用用为元，总计行程里数元，维修保养费用总计为元
身为车辆管理员对交通法规及车辆相关方面的知识比较欠缺，今后在此方面还要多加强与司机沟通学习，多向同事相互交流，及时收集齐每次车辆维修、保养的反馈信息，以此提高对公司每辆车的车况更熟悉了解。
车辆管理员姚娟
二零零六年十一月十日
推荐第4篇：办公室管理及车辆管理制度
公司车辆管理制度
一、车辆管理
1、公司车辆的证照及稽核等事务统由办公室负责管理，并指派专人调派，并负责维修、检验、清洁等。
2、公司人员因公用须于事前向办公室主任申请调派，办公室主任依重要性顺序派车。不按规定办理事前申请，不得派车。
3、每车应设置“车辆行驶记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。办公室主任每月必需抽查一次。发现记载不实、不全或未记载者应及时提出批评，对不听劝阴屡犯者应给以处分。
4、车辆设置“车辆使用记录表”，由司机于每次加油及修护时记录，以便了解车辆受控状况。每月初连同《车辆行驶记录表》一并转办公室稽核。
二、车辆使用
1、使用人必须具有驾照。
2、公司车辆不得私自借予非本公司人员使用。
3、使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。
4、驾驶人必须严守交通规则。
5、驾驶人不得擅将公司车辆开回家，或作私用，违者受罚。经公司特许或返回时已逾晚上9时者例外。
6、车辆应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人赔偿损失，并予以处分。
7、为私人目的借用车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用”，并经领导核准后转办公室稽核。
8、使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后并应将车辆清洗净。
9、私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，在扣除理赔额后全部由私人负担。
三、车辆保养
1、车辆维修、清洗、打蜡等，应先填“车辆使用申请单”，注明行驶里程，核准后方得送修。
2、车辆应由公司指定修理厂维修及保养，否则维修费及保养费一律不给予报销。可自行修复者，可报销购买材料零件费用。
3、车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过2000元时，应与办公室联系请求批示。
4、如由于驾驶人使用不当或车管专人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需之修护费，应依情节轻重，由公司与驾驶人或车管专人负担。
四、违规与事故处理
1、在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。（1）无照驾驶。
（2）未经允许将车借予他人使用。
2、违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。
3、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并即与公司领导联络协助处理。如属于小事故，可自行处理后向管理部报告。
4、意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人与公司共同负担。
5、发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与公司各负担一半。
五、费用报销
1、公务车油料或维修费以凭证实报实销。
2、私车公用凭实证报销。
3、公车私用：100km以内，缴交公司1.6元/km；
每次行驶超过100km，1.4元/km。
车辆管理制度
一、公司车辆由办公室统一管理、调度。各部门公务用车，由部门负责人先向办公室申请，说明用车事由、地点、时间，办公室根据需要统筹安排派车。
二、车辆使用按先上级、后下级；先急事、后一般事；先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。除公司领导或各部门到有关部门、工地办事外，单独一人在城区办事，原则上不安排车辆。
三、外单位借车，需经总经理批准后方可安排。
四、车辆驾驶实行专人专车，专车专管。面包车由投资发展部使用，由该部统一领油、维修、持有手续、承担责任。如有临时安排，其他部门用车，在用车期间内承担责任，保持车况完好。
五、车辆在下班后或节假日必须停放公司院内，并采取必要的防盗措施。
六、车辆实行定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由办公室报总经理批准。
七、车辆用油由办公室统一购买，油票由办公室发放登记，桑塔纳轿车每100公里按12升耗油量计算，面包车每100公里按9升耗油量计算，节奖超罚。公司车辆一律凭票到指定加油站加油。
八、办公室建立车辆的用油台帐，每月核算一次，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误。
九、驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内，特殊情况需增补油票的，须报公司领导批准。
十、车辆在外加油须经公司领导审批，否则不予报销。
十一、驾驶员不得私自出卖油料和将油料赠送他人，如有发现，按贪污论处。
十二、办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续，车辆有关证件及资料由驾驶员妥善保管。
十三、违规与事故处理
1、下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担：
（1）无照驾驶；
（2）未经许可将车借予他人使用； （3）违反交通规则引起的交通肇事；
（4）违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。
2、意外事故、不可抗拒原因造成的车辆事故由公司酌情研究处理。
推荐第5篇：县政府办公室车辆管理规定
县政府办公室车辆管理规定
为了加强对车辆管理，保证公务用车，本着节约开支，确保行车安全的原则，特制定本规定。
一、车辆的使用
1、车辆使用坚持办公室统一调度与政府领导相对固定使用相结合的原则，保证政府领导、办公室领导及科室公务用车。2、严禁公车私用，私自用车。特殊情况，经办公室主任批准后方可使用，产生费用自理。3、严禁用公车迎亲、送葬、送子女入托入学等。
4、严禁驾驶员私自将车辆交给他人驾驶（包括办公室有证人员及领导），否则，出现问题后果自负。
二、车辆管理
1、实行集中管理，统一调度，办公室分管主任负责，车队队长落实。
2、实行车辆使用报告制度，以便掌握车辆动态及费用发生情况，如不报告所发生的费用自理。非领导本人用车，必须经办公室主任批准。
3、实行单车耗油定量管理制度。根据不同车型确定百公里耗油基数，按行驶里程确定耗油量。车队队长每月月末集中统一加油，统计行车里程、油料情况，结算出车费用，报主管主任、一把主任审批。
4、建立单车车辆使用档案制度，由车队队长负责，内容包括：
（1 ）每天公车事由、地点记录；
（2 ）车辆基本情况，包括车辆技术状况等级鉴定（年审）记录、车辆检测记录；
（3 ）车辆维修记录，包括部件损坏、维修、更换等。 5、车辆维修实行申报、定点制。驾驶员要随时检查车况，对车况做到心中有数，确保行车安全，有安全隐患要及时告知，维修前须填写修车单，由车队队长初审，分管主任签字同意后，到定点维修厂维修，更换的部件交回车队。
6、出车归来时车辆必须停放在县政府，并及时向车队队长报到。车辆夜间必须停放在政府机关院内，如遇特殊情况需在外停放的，必须经队长批准。否则，出现后果自负。 7、刷车每年每车2 0 0 元，洗垫5 0 元。毛垫、凉垫及其它装饰品，办公室不承担任何费用。
三、驾驶员的管理
1、驾驶员由办公室统一管理，车队队长具体负责。
2、驾驶员要严守工作纪律，自觉服从安排，做到随叫随到，及时出车。因特殊情况不能出车要及时向所服务的领导和分管主任说明原因，对不服从安排，影响政府领导工作的，视情节轻重给予批评教育，扣发当月出车补助，限期调离现职岗位等处理。
3、驾驶员要保持与办公室联系的通畅，重大情况要及时向办公室报告，特别是出现交通安全特殊情况时应及时向主任或队长报告。晚上1 2 时后未归时，要向车队队长或主任报告。
4、驾驶员要严格遵守交通法，因违章驾驶造成罚款的，由驾驶员本人承担。
5、驾驶出车期间禁止饮酒，因此出现交通事故的，所有损失由驾驶员本人承担。
6、驾驶员要爱惜车辆，熟悉车辆性能，提高驾驶技术，自觉加强车辆保养和维护，确保行车安全和用车需要。
7、驾驶员要自觉做到廉洁自律，严守秘密，不得利用领导职务影响或工作关系为自己和亲友谋取私利，不得泄露未经研究公布的有关事项，更不得传播小道消息。
8、实行综合考核奖惩制度。每年对驾驶员进行综合考核，对符合下列条件者，给予适当的奖励。
（1 ）年度车辆车况保持好的，而且维修费用低的； （2 ）年度内无违规出车，违章驾驶记录的；
（3 ）未出现交通事故的；
（4 ）节约燃油的；
（5 ）对室内卫生保持好的。
推荐第6篇：某年车辆管理总结
XX年车辆管理总结
XX年车辆管理总结篇1
公司的车辆管理工作在领导的正确指引下，在全体驾驶员的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩。车辆安全行车，没有发生过等级事故，安全管理工作都取得了实效。现就这半年所做的的工作总结如下：
一、加强学习,不断提高驾驶员的思想觉悟
我公司各驾驶员能认真执行各项规章制度，加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策，加强和提高了驾驶员的荣辱观，完善了驾驶员的自身素质，使驾驶员的思想素质和业务水平不断提高。
二、加强安全教育,做好车辆的管理工作
行政部现管理大小各类车辆15部，其中小轿车9部，班车4部，洒水车1部，小面包一部。车辆型号较多，给车辆安全管理工作带来一定的难度。为了消除各种外部因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：
1、加强车辆费用审核管理。车辆费用主要包括油费、维修费、保养费、过路费、年审费用及其他费用等。对于各项申报费用进行详细审核、落实，确认无误后进行签批，确保各项费用的合理支出。
2、制定公务用车管理制度、班车管理制度；制作各项管理电子表格；安装车辆管理软件。对各类车辆的具体使用及运行情况进行登记，包括派车管理；用油管理；日常检查、保养、维护；车辆年检、保险管理；车辆罚款及理赔管理等。
3、定期加强对驾驶员进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》、《XX年新交通法各项规定》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
4、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
5、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆使用制度，禁止公车私用。
6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决，如集中讨论各项问题，共同提出解决办法等。
三、存在问题
在近半年的车辆管理工作中，虽然能较为圆满地完成各项任务，但也存在着一些问题，主要表现在：
1、由于特定原因，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。
2、个别驾驶员安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、没有对所有车辆及时年审，造成不必要的麻烦。
4、车辆的各种费用同比去年有所增加，除正常的开支外，部分是人为造成的。
四、XX年的工作计划
在做好日常工作的同时，今年的工作重点还是从车辆的行车安全
上着手，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：
1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。
2、严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展。
3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。
XX年车辆管理总结篇2
200X年已过去半年时间。半年来，我公司的车辆管理工作在分公司党委的正确领导下，在全体司机的共同努力下，通过部门之间的共同协作，我们在车辆管理工作上取得了一定的成绩，车辆安全行车，没有发生过等级的事故，安全管理工作都取得了实效，得到了长促的发展，向着既定的目标跟进。现就上半年所做的的工作总结如下：
一、加强学习,不断提高司机的思想觉悟
我公司各有车职能部门能认真执行分公司的各项规章制度, 加强对司机的教育，每月坚持召开一次职工会议, 加强理论学习，认真学习党的各项路线、方针、政策。学习胡总书记提出 的“八荣八耻” ，加强和提高了干部职工的荣辱观，完善了干部职工的自身素质，使司机的思想素质和业务水平不断提高。
二、加强安全教育,做好车辆的管理工作
我公司现有大小各类车辆33部，其中小轿车 8部，小客车 2 部，小货车 9部，货车6 部，小油罐车7部，大客车 1 部，大部分车辆运行在生产第一线，部分车辆分布在片区，点多面广，给车辆安全管理工作带来一定的难度。随着企业改革的不断深化，各种不稳定的因素都会对司机的思想情绪产生波动，为了消除各种因素对安全行车的影响，结合我公司的实际情况，我们主要采取以下措施：
1、定期加强对司机进行安全教育，组织司机学习《道路安全法》及本公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识。
2、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。
3、严格执行车辆派车审批制度和节假日期间车辆“二交一封一定”制度，禁止公车私用。
4、在安全教育方面,我们开展交通安全知识竞赛活动，邀请交警到我公司进行交通案例剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高。
5、明确职责。按照“谁主管，谁负责”的原则，要求各片区、各有车部门的负责人要加强对本部门车辆的安全管理，对所管的车辆安全负主要责任。
6、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。
三、存在问题
在近半年的车辆管理工作中，虽然取得了一定的成绩，但也存在着一些问题，主要表现在：
1、个别部门对车辆管理工作不够重视，没有实行专车专人专管，车辆没有定期养护，造成车辆损坏，给行车安全带来隐患。
2、个别司机安全意识淡薄，开快车，车辆行驶曾出现事故的苗头。
3、司机没有对自己所驾车辆及时年审，造成不必要的麻烦。
4、车辆的各种费用同比去年严重超支，除正常的开支外，部分是人为造成的。
四、下半年的工作计划
在做好上半年工作的同时，今年下半年的工作重点还是从车辆的行车安全上着手，结合跟司机签订的安全承诺书，紧紧围绕安全行车这个主题抓好其他各项工作，做到以安全出效益，效益促发展，主要做到以下几点：
1、以人为本，从管人、管车入手，吸取经验教训，避免行车事故发生，确保行车安全。
2、严格执行各种安全规章制度，对车辆的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以顺利开展。
3、继续搞好车辆管理工作，管好每个环节，降本增效，开源节流，使车辆管理工作上一个新台阶。
推荐第7篇：车辆安全管理总结
抓紧、抓重、抓住实质
管细、管实、管理创新
——安全生产管理汇报材料
传统的汽车运输生产方式正在向新兴、现代物流业转变；先进的管理理念、科学的管理手段业已为传统的安全管理模式打上了完整的句号。为适应新的管理格局，公司以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，以科学发展观为统领，牢固树立安全发展的理念，坚持\"科学发展,持续改进\"认真贯彻上级主管部门关于安全生产工作的决策、部署。深入落实安全生产责任制，推行事故预防、风险防范保障、事故损失控制等重大举措。形成总公司统一领导，部门各司其职，齐抓共管、标本兼治、综合治理的安全管理格局。安全管理水平明显提高，职工安全意识明显增强，安全生产形势持续稳定。连续四年无特大事故发生，各项安全指标呈逐年下降趋势，均低于上级制订的安全质量目标。
安全生产工作必须管细、管实、管的住、管的好。几年来，我们紧紧围绕着“事故预防、损失控制、风险保障、综合治理”四大机制，牢牢绷紧安全工作这根铉，不断推出新举措，呈现出领导高度重视、员工认真努力、司机遵纪守法的良好氛围。一个网络健全、制度完善、举措适宜、保障有效的安全生产管理体系日趋成熟。
一、高度重视，全员努力。
安全第一，预防为主是我们永远遵循、一贯坚持的安全生产工作指导方针。总公司领导层在安排生产经营时首先布置安全管理，在日常工作检查中首先检查安全工作，在效益发展与安全发生矛盾时始终坚持安全优先。在安全管理中，总公司要求各经营单位、职能部门以宣传、教育、检查等预防工作为主，时时处处教育广大干部、职工、驾驶员牢固树立安全第一，预防为主的思想。从总公司到各经营单位都建立健全了安全生产管理机构，成立了以总经理为首的安全生产领导小组。形成了安全生产工作总经理亲自抓，分管副总具体抓，其他领导协助抓和职能部门、单位责任人责任管理制。
二00六年新春伊始，总公司主要领导就以安全基础管理为切入点，带领十七家经营单位第一负责人、安全科长、安全内勤人员赴X公司学习安全基础管理，交流控亏、保障经验，促进安全基础管理工作更上台阶，推动预防、控亏、风险保障出成果。几年来，我们坚持以新举措为拉手，以安全生产为中心工作，时时处处讲安全。副总经理高新军分管安全基础工作，坚持安全工作早抓早安排，坚持例会制度及例会培训，强化了基础管理。副总经理于荣清认真抓预防，使违章率大幅下降，事故发生率持续降低。总公司领导的模范带头行动和先进理念，引导基层管理者和全体安全管理干部高度重视安全生产管理，真抓实管安全生产工作，是我们安全生产取得显著成绩的重要因素。
坚持安全发展观，坚持管理创新，坚持预防为主方针，是总公司决策层不懈努力追求的方向。近几年来，我们以“风险防范”提高驾驶队伍的责任意识；以质量目标促进安全管理队伍的能力素质；以清理整治“脱管车”工作为抓手，大力开展创树一流品牌活动，收效显著。体现了“一班人”的管理决心、能力，系列举措取得了管细、管实的目标。
发展与安全，投入与效益的关系是企业能否实现跨越式发展的焦点。总公司始终将安全摆在首位，理顺二大关系。在安全管理上我们不断加大投入，从2002年至今，添置了44台安全监理车，印发宣传资料100多万份，制作安全宣传展板860块，投入资金达600万元。企业管理层认为：只有舍、才能得，只有投入才有回报。我们在管理上的投入虽然使管理成本有所增加，但通过安全管理所取得回报却是丰厚的。2001年的事故损失为800万，2002年事故损失460万，2003年事故损失350万，2004年事故损失达240万，而2005年仅为90万元。事实胜于雄辩，领导重视了，安全管理加强了，安全投入增大了，安全状况就能保持平稳，安全产生的效益就更加显著。纠违章，查车况，反三超，绝隐患的措施越来越先进具体，建立健全了安全专管制度、责任倒查制度。一个以安全专管员为基础，安全管理干部为骨干，各级领导为主导的安全管理网络体系。一个重安全，保平安，促发展的良好氛围在湖北汽运越来越浓，
二、全面落实规章制度，管的细、抓的紧。
牢牢管住车辆、细致入微管住人（司机），是湖北汽运全面落实安全生产规章制度的基点，是实现安全生产持续稳定的重要举措。多年来，我们始终坚持做到以下几点：
1、狠抓车辆安全技术状况：
车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆技术状况良好、装备齐全。我们制订了安全机构月检、安全专管员旬查、稽查大队不定期检查和重大节日全面检查四级管理制度。规范了二级维护制度和维护标准，按计划进行维护，确保了车辆安全技术性能良好。二00五年，我们为实现车辆安全技术检查标准化、制度化、科学化，投资二百多万兴建了华之捷机动车安全技术检测中心，日检能力达百台以上，为企业挂靠车辆进行全方位的安全技术检测，也为车辆安全运行提供了技术保证。既提高了车况，也消除了隐患，更保证了安全。
2、抓实驾驶员安全学习培训：
不断提高驾驶员的安全责任感、法律观念和操作技能水平是搞好安全生产的必然要求。我们一直坚持驾驶员安全学习培训制度；一是严格岗前培训：凡入籍湖北汽运所属单位的车主、驾驶员都必须参加岗前培训。学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技术、避险能力、维护技巧等为主。结业前进行学、术两科考核，不合格的一律不得上岗。二是分批次、不定期开办驾驶员学习班，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力为主。三是有针对性地对“老违章，老肇事”的司机举办强制学习班，从法律、法规到事故案例，从隐患危害到驾驶员技术进行全方位回炉。四是定期举办安全学习月活动，即在每月的第四个周五召集驾驶员集中学习，月安全学习活动由单位专管员负责召集。学习以国家重要法规、季节变换注意事项、特殊典型案例为主要内容。
安全学习培训的持续开展，在驾驶员队伍中逐渐形成了讲文明，树风范、要安全、不违章的良好风气。高水平的操作水平及紧急避险能力使驾驶员能做到有准备、有经验，避免了重大事故发生。
3、多层次安全宣传暖人心
安全宣传多层次、寓于服务之中，是我们的特色，也深受广大车主、驾驶员喜爱。企业《安全报》每月一期，各单位在发放时按照“手到手”“一个不能少”的要求，
由安全专管员把《安全报》按时发放到每位驾驶员手中，对长期在外车辆则采取邮寄方式，做到领证（票据）发报（安全报），保证了“一个不能少”。
实现宣传信息化，亦是湖北汽运的一项创举。遇天气突然变化、重大法规颁布，各单位在各自建立的短信平台上及时发布信息，告知注意事项。各单位平均每月发布信息三至四次。要求驾驶员提前采取措施、避免危险因素、保证行车安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成为我公司安全生产的重要宣传窗口。
把安全宣传送到车主、驾驶员家中，每季向驾驶员家属发放一次温馨告示，使家属知道哪些业余活动是违反《交通安全法》，哪些习惯是会酿成事故的不良毛病。用家属亲人的规劝、阻止来预防驾驶员违章、肇事。温馨告示暖人心，司机家属无不称道。他们纷纷要求，温馨告示要加频率、多内容，使其发挥安全规劝更大的功能和作用。
4、以安全竞赛为载体，提高驾驶员的安全责任意识
几年来，我们坚持在驾驶员中开展“百日竞赛活动”、“珍爱生命、珍惜家庭、争做文明驾驶员”、“行车不违章、车辆无故障、全年无事故”等多项安全竞赛活动。以竞赛活动为平台，要求全体车主、驾驶员积极参与其中。比安全、赛规范、拒绝违章；比技术、赛车况、提高操作技能，认真遵守《交通安全法》，以实际行动杜绝事故。安全竞赛活动有方案、有措施、有记载、有评比，形式多样、内容丰富的安全竞赛活动，锻炼了队伍、提高了素质，也涌现出一大批服务能手和安全标兵。几年的安全竞赛活动显示，违法行车的少了，文明行车的多了；开凑合车的少了，车容车貌美观了；消极观望竞赛的少了，积极主动自觉参与的多了。重大事故大幅下降了，优秀驾驶员越来越多了。
三、树立风险观念、建立保障体系：
一万余台车，有其规模巨大的优势，也有风险巨大的隐患。二00五年，我们根据《国务院关于进一步加强安全生产工作的通知》精神，结合《道路安全法》实施所产生的新态势。经过慎重调研，在车主、驾驶员自愿参与下，建立了安全风险防范保障制度。安全风险防范保障制度以群体互助，风险共担为宗旨，以未雨绸缪、防患未然、预防事故、规避风险为目的。总公司筹集200万为保障基金，按不同类型车辆征收不等资金，作为安全风险防范保障资金，凡交缴了安全风险防范保障金的车主、驾驶员、在发生事故后，可以获得风险保障资助，其资助额达到所缴额的百倍左右。90%以上车主积极参与，一套完整的保障体系已经建成。两年来，58位车主获得资助，资助额280余万元，使车主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成为企业和车主抵御风险的一道坚实屏障。
通过两年的实践，广大车主的安全风险观念基本树立。防范与保障成为保证安全的稳定基石，也体现了总公司以人为本的经营理念，提高了车主的安全意识，加强了车主的社会责任感，企业的经营风险也得到了有效的控制。
四、明确安全目标责任，控制事故损失，避免矛盾激化，构建和谐社会
事故的发生不但使受害人受到伤害，车主也将受到损失，还严重影响到企业的经济效益，也会产生负面社会影响。处置不及时，小事故会演变成大事故，小损失会加重为大损失；处置不得当，受害人精神受到伤害，还会波及正常的生活、工作秩序。基于预防事故、减少损失，维护社会稳定的工作思路，我们推出了事故损失控制管理办法。
事故损失控制管理办法一是在各单位、各负责人和职能部门间明确了安全责任目标，将总目标分解到各单位、各部门，使千斤重担人人挑、人人身上有指标；二是把预防事故作为安全管理的主要任务，把不出事故，少出事故作为控制损失的根本；三是处置有方案，调解有措施，整改有方向，开支有依据，操作有制度。二00五年，企业各经营单位紧紧围绕年度安全责任目标积极认真开展工作，在发生的30余起控亏事故和伤人事故的处理中，从结案到处置，从现场勘察到责任划分；从调解到诉讼，都始终参与，安全管理职能部门全程监控。严防事故损失扩大，减少无理赔负，降低事故处理成本。去年，在十八家经营单位中，仅有一家突破安全责任目标，两家单位因预亏实行滚动考核，十五家单位控制在安全目标内，全年实际发生事故损失90万元，为目标的31%。
五、齐抓共管，综合治理，推进安全文化建设。
企业文化是企业之魂，企业安全文化是企业安全之本。湖北汽运多年致力于企业文化，尤其是企业安全文化的建设，齐抓共管、各司其职、综合治理是我们企业安全文化的精髓。
安全预防、风险防范、劳动保护、法律援助、投保理赔、车辆技术、宣传教育、基础管理、事故处置均是安全生产中的重要环节。工会、安监、保险、法律、技术等部门负有主要责任。各部门都按照齐抓共管、各司其职、综合治理的要求，积极参与安全生产的管理，相互沟通、配合、协调，将安全责任目标落实到各职能部门、并实行考核。工会、共青团在创树企业品牌活动中，以安全生产为主要评比标准，认真营造安全发展大气候。保险服务中心以提高保险质量和提高投保率为主攻方向，努力规避风险，为安全生产保驾护航。法律室以《道路交通安全法》为指南，积极开展法律条文解释、宣传和法律援助，维护车主和企业的利益。保卫稽查部门以查车况、纠违章、督保险为重点，杜绝事故隐患，教育、监督驾驶员文明行车。
各部门的精诚团结、密切合作，营造出时时讲安全、事事先安全这种浓厚的安全生产管理氛围，为安全生产管理的工作创造了良好环境，为企业安全文化建设奠定了基础。
管细、抓紧、管实在、抓源头、创新管理、抓住实质是我们安全生产管理的要求和具体做法。遏制事故、减少损失是安全管理的根本目的。安全风险保障、网络管理、责任目标是构建和谐社会、平安交通的必要保证。虽然，几年来我们做了大量的工作，但仍然存在着一些不足，重大事故还时有发生，死亡率、伤人率和经济损失还徘徊在一个不低的水平上。少数单位依然存在麻痹、侥幸心理，放松安全管理。个别驾驶员盲目追求经济效益，忽视安全，开超限、超载、超速车。要彻底纠正上述现象，保证安全生产平稳局面，还需要我们进行艰苦的努力，需要我们在管理上不断创新。我们将在武汉交通控股公司的指导下，本着战战兢兢、如履薄冰的心理，坚持以人为本，科学发展、安全发展的心理。我们将以科学发展观、安全发展观统领全局，从细处着手、从实处抓起，扎扎实实抓安全管理，使我司在改制、搬迁重大变数中能健康、快速发展，为构建和谐社会、平安交通而继续努力。
推荐第8篇：办公室车辆管理制度
车辆管理制度
为了加强公司车辆管理，确保车辆的有效运作，更好地为公司各部门服务，结合公司实际情况，特制定本制度
一、车辆日常管理
1.公司公务车的证照及稽核等事务统由办公室负责管理，并定期指派专人负责维修、检验、清洁等。
2.本公司人员因公用车须于事前向办公室主任申请调派，主任依重要性顺序派车。对于同一方向、同一时间段的派车要去尽量合用，减少派车次数和车辆使用成本。
3、对于不按规定办理申请的，不得派车。
二、车辆使用管理
1.使用人必须具有驾照。
2.公务车不得借予非本公司人员使用。
3.使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。
4.驾驶人须严守交通规则。
5.使用者应将车辆停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由使用者赔偿损失。
6.在不影响公务情况下，酌情满足员工因私用车要求。私人目的借用公车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用” ，并需经办公室主任核准。使用者应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后并应将车辆清洗干净。私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，于扣除理赔额后全部由私人负担。
三、车辆保养管理
1.驾驶人员要爱护车辆，精心保养，使车辆保持良好状况。如需维修，由驾驶人员提出维修申请，要货比三家，选择质量好价格低的汽修厂进行修理或在公司指定的维修点修和更换汽车零配件，并做到提前电话汇报，且将换下的废弃零配件保存，由公司统一回收，统一处理。在支付维修费用的同时，应要求维修点必须开具17%的增值税发票，并提供相对应的零配件明细单。特殊原因也必须事后补报，以备公司备案核查。
2.车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过2000元时，应与车管专人联系请求批示。3.如由于驾驶人使用不当或车管专人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需之修护费，应依情节轻重，由公司与驾驶人或车管专人负担。
四、违规与事故处理
1.在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担。(1)无照驾驶。
(2)未经许可将车借予他人使用。
2.违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。
3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并即与办公室联络协助处理。如属小事故，可自行处理后再向办公室主任报告。
五、车辆用油管理
办公室建立车辆的用油台账，不定期核算，抽查，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，驾驶员或办公室人员做好油卡记录，油卡由办公室管理登记。公司车辆一律凭卡指定加油站加油。 1.办公室主任负责对公司车辆的用油进行监督，控制，财务部辅助配合监控管理。
2.车辆使用者应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效地运营。
3.车辆油卡管理
1）公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。
2）公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。油卡一经备案，不许变更，如遇到特殊情况，如油卡坏了，不能正常加油时，车辆管理人员应及时处理。
3）禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油或用指定油卡为其它车辆（含外来车辆）加油，一经核实，将给予当车驾驶员一定的经济处罚，如遇到特殊情况，应报经车辆管理人员同意。
4）驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，余地按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上报财务审核。
六、车辆行驶里程管理
.1.每车设置“车辆行驶记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。
2.办公室每月抽查一次，发现记载不实、不全或未记载者应呈报总经理，并提出批评，对不听劝阻屡教屡犯者应给以处分，并停止其借用权利。
南京格色尔化工实业有限公司
二O一O年十二月
推荐第9篇：办公室车辆管理制度
办公室车辆管理制度
第一章 总则
第一条 为规范办公室车辆管理，合理调配和使用车辆，最大限度节约成本，同时确保车辆安全运行。
第二条 办公室是公务车辆的主管单位，主要负责车辆的购置、调配、保养、维修、年审、保险等项目的管理。车辆管理员负责车辆日常管理、调配、数据统计，及运行费用审核，驾驶员考核。
第三条 本制度适用于办公室公务用车。
第二章 车辆使用
第四条 办公室直管车辆由办公室安排， 驾驶员凭《派车单》出车。
第五条 驾驶员通讯必须保持24小时畅通。除指派用车外，驾驶员必须按时上下班，保证在岗在位，自觉服从调度，做到随叫随到。非工作时间，车辆必须停车入库或停放在办公室指定位置。未经批准不准擅自出车。不准驾车到娱乐场所。
第六条 驾驶员请假半天以上，须将车钥匙交回办公室。
第七条 公司所有车辆一般不得用于办理私事或外借使用。 第八条 公司车辆实行定人定车责任制，专人驾驶，禁止私自将车辆交他人驾驶。
第九条 驾驶员应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，禁止酒后驾驶，做到谨慎驾驶，确保安全。
第十条 驾驶员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的经常性安全检查，定期维护保养，严禁带故障出车。 第十一条 任何时候、任何情况下，发生事故必须立即电话报告办公室，并在回单位后写出书面情况报告。
第十二条 因公外出，途中车辆发现故障需临时维修，须请示随车领导同意后，方可就地维修。驾驶员需持有效票据进行费用核销。凡未按要求、私自维修的，费用自行承担。
第十三条 驾驶员应建立行车记录，如实记录行车日期、时间、去处、事由、乘车人、里程、加油等情况，作为审核差旅费和有关费用报销的依据。
第十四条 车辆发生任何违章情况，均由驾驶员自己承担。 第十五条 办公室对本制度实施情况进行监督检查。
推荐第10篇：办公室关于车辆管理的几点心得
办公室关于车辆管理的几点心得
从事办公室工作以来，每年年终统计下来，车辆费用占到综合开支的一半以上，尤其随着公司规模的扩大，购置车辆的增加，有关车辆的费用成为公司仅次于人工成本的第二大成本开支，如何有效降低车辆费用，成为当下各企业办公室人员工作的一个重点。
就我看来，车辆方面的管理一般而言包括以下四个方面，即：派用管理，费用管理、卫生管理、违章管理。今应石总要求，就车辆具体管理方面我谈一下自己的几点心得。
首先，加强公司制度的执行。对于车辆方面的管理而言，各家公司或祥或略都会有着相关的规定，但主要的问题集中在对现有制度的执行上。所谓无规矩不成方圆，对于制度的不执行或不完全执行往往会造成车辆有效管理的的障碍，并因此增加成本开支。因此，加强执行的执行力成为管理的重中之重。我个人的意见，做好制度的执行可尝试如下方式。
一是进一步修订完善公司车辆制度，确立安全原则。这里指的修订与完善不是要求制度有多全面，而是重点考虑执行率的高低，我认为一套不能执行的制度会在员工潜移默化中淡化制度的强制性与权威性，甚至于挑战制度，反倒不如无制度。比如在工厂工作期间，我在查看关于司机工资报表时关于司机设立安全奖一项，这个奖励每月固定做给司机，即使这月司机出现违章甚至于事故时，司机当月照常领取安全奖励，这样的就失去了设立此项奖励制度的最根本意义。 二是实行管理与监督非开，由专人负责贯彻制度的执行，办公室负责执行。这种方式可在拥有三名以上专职司机的公司开展，由司机中选出一人成为高一级别员工专门领导学习并贯彻公司的制度执行情况，办公室只负责监督执行的效果并及时予以调整或反馈。
三、制度中加强考核机制与适当人性机制，调动人员执行的积极性和主动性。在工作中我接触的几家企业关于车辆制度方面，尤其是奖励或考核方面多显不足。一些地方对于车辆安全运行方面根本没有规定，有些企业强制规定车辆违章一律由司机承担，比如一种情况，司机再送一位客人去外地，中途经过鄂尔多斯是客人因急赶飞机，导致车辆50%以上超速，根据前期制度，最终此笔费用由司机本人承担，导致司机此后怨言颇大。相反，有企业大包一切违章，导致司机习惯性开快车，一定程度上存在安全隐患，个人认为不值得提倡。
四、加强制度设立者与执行人的沟通。我们在做管理工作，无论什么岗位的工作，或者部门与部门之间，很重要的一点在于相互的沟通。其实有很多问题都能在沟通中顺利完成，但在具体工作中，往往因为缺乏沟通而曲解制度的本意。比如上述事件，司机本可以在第一时间将情况及时反应到车辆助理方面，但因为司机性格缺乏主动没有实施。而在公司司机组例会上没有对此进行有效沟通，导致问题处理呆板，不灵活。影响公司人性化文化原则。
其次是加强用车流程。一是通过审批程序严格车辆派遣，避免关系户直接叫车。请用车要有严格的派车制度与流程，如果对制度漠视，简化派车流程，往往会扰乱制度的执行，甚至于给一些人转空子，出现公车私用情况的滋生与加剧。
二是严格公司车辆专用等级，实现专车专用。对于拥有多辆办公车辆的公司来说，根据车辆档次和排量严格尽量实现专车专用，在车辆紧缺情况，严格等级及其他交通工具报销制度，不滋生无车不办事的陋习。
三是依照凭证形成严格车辆行程及区划责任。
车辆在使用过程中，出车、回车严格进行时刻、目的地、里程、驾驶员、使用人五项要素登记。方便对车辆监控与责任划分。
第三，加强车辆费用监控与核算，在车辆管理中，我们对车辆费用实施监控不是说为了降低费用直接将车封存，而是要通过各种手段监控该车使用状况。规避浪费，适当降低成本。
一，建议司机加油一律使用油卡加油，一车一卡，可以避免虚开或多开发票的情况发生，而且通过中石油石化电子系统可以方面办公室准确核对。同时也可以根据里程及油量量化车辆使用油耗。我接触过一名司机，说起一次冬季在随领导外出时，独自在车里等候两三个钟头，期间为了取暖一直着车。像类似情况，司机完全可以下车在待客区等待，没必要如此油耗。尽管我们不能对每个司机从道德上监控，但我们可以从其车辆使用数据加以约束考核。
二，降低车辆保养费用，车辆保养是仅次于油费的一项费用，尤其是豪车4s店保养费用更高，结合我单位前后保养费用的差额，在4S店保养和在协议店保养，前后费用差额将近1半。
三，洗车费用，如有自己的独立区域可考虑自设洗车设备，如没有，一般与洗车单位签订协议价格，降低相关费用，管理方同时要进行适当监控。
最后关于卫生方面的管理和违章管理我觉得主要可通过奖罚考核结合公司文化来实现。这里不详细阐述。
以上是我对车辆管理的一点拙见，不当之处敬请指正。
2014年2月24日
第11篇：党政办公室驾驶员、公务车辆管理规定
中共东昌府区委办公室
驾驶员和公务车辆管理规定
为进一步加强机关公务用车及驾驶员管理，确保区委机关用车安全、规范、节约、高效，特制定本规定。
一、驾驶员管理制度
1、机关驾驶员要认真遵守《中华人民共和国交通法》及有关交通安全管理规定，不开带病车、不开赌气车、不开高速车，做到文明、安全驾驶。要不断加强技能学习，努力提高驾驶技术，严禁违章行车、酒后驾车、私自驾车，确保行车安全。
2、驾驶员工作时，必须着装整洁、举止大方、礼貌待人，严守保密制度，不传是非，维护区委机关的良好形象。
3、机关驾驶员要坚守岗位，服从车辆调度和管理。上班时间，做到随叫随到，准时出车。根据工作需要，需驾驶员出车的，须由车管科调度，分管主任和秘书长批准后方可出车，未经批准擅自出车并造成影响的，后果自负。
4、出车任务完成后，车辆要及时送回单位并按秩序停放，不准在机关院内乱停乱放；夜间，车辆不得在外停放，如有失盗现象，后果自负。
5、驾驶员要爱惜车辆，注重车辆保养，定期检查车辆主要机件，定期更换机油及易损件。车辆维修保养要履行维修保养审批制度，由车管科查看检验，报经分管副主任和秘书长审批同意后，凭维修单进行维修保养，未经批准擅自进行维修保养的，一切费用自付。
6、驾驶员在单位不准乱窜岗位，不准进行打牌、打麻将等娱乐活动，维护机关良好形象。
二、机关公务用车使用管理制度
1、车辆使用坚持“为工作服务、为急需服务”的原则，加强车辆调度，提高用车效率，节约车辆开支，严禁公车私用。
2、机关现有车辆少，各科室公务繁忙，区委领导用车实行轮流值班制度，原则上每周轮换管理一次，周一至周日为交接工作用车日。
3、工作日时间，在市区出车须有分管主任安排，出市区或非值班日和节假日出车须经秘书长批准。
4、领导和各科室工作人员用车应按派车单填写时间、地点，并向分管车辆主任申请，统一调派，使用车辆过程中不得随意变更原定计划或公车私用，如有此情况驾驶员有权拒绝，严禁个人直接调动驾驶员出车。
三、油料管理制度
1、车辆油料消耗管理，实行定额管理。机关每辆公务用车每月200升，县级领导同志用车每月400升。若确实因公务繁忙导致油料不足，需经分管主任或秘书长特批。
2、车辆需严格按加油卡规定的油料型号、车辆号码进行加油，不得使用加油卡加其他型号油料，或对本车以外车辆进行加油。
3、严禁向加油站工作人员兑换现金及找零。
4、车辆长途出车，油卡有油的不允许拿现金加油，否则不予报销。
5、实行百公里耗油核算，并报领导审阅。
四、车辆维修制度
1、维修保养制度化。在现有基础上继续对维修、保养等开支进行压缩。严格控制维修项目，力争做到能保养的不维修、能维修的不换件，确需换件的实行旧件回收，以便再次利用，节约不必要的开支。严格控制车辆保养的间隔时间和里程数。杜绝由于保养、维修不及时造成其他机件损坏和一些不必要的损失。
2、车辆保养和维修须在定点厂进行。修车前先由车管科查看检验，填写车辆维修审批单，写明维修及材料更换项目和修理经费预算，报分管主任、秘书长审批后方可到规定
地点修理并予以统一结算审报。1000元以下的修理保养须经分管主任审批，1000以上的大额修理与保养须经秘书长审批。
3、未经审批许可发生的一切维修费用或擅自增加维修项目的费用，均由本人自行承担。
4、车辆发生交通事故，无论责任大小和损失大小，须经交警部门裁决处理，保险部门定损，手续齐全后方可索赔、报销。
5、结算修理费用必须是专用发票，附有结算清单并有维修人员签字，车管科初核，经分管主任审核，报秘书长审签，方可报销。
第12篇：车辆管理
根据《集团公司公务用车制度改革方案》（试行）及其配套性方案的精神与要求，依据公司《公司公务用车管理办法》，为了进一步规范公司车辆修理维修费用核算管理，特制定本制度。
一、车辆维修按照确保运行安全和厉行节约的原则，实行统一管理，定点维修。
二、为确保车辆维修质量，指定2家公司车辆定点维修企业。
三、公司车辆驾驶员要加强对车辆的日常保养与维护，确保车辆完好。
四、日常保养与检查
1、驾驶员须做好车辆出、收车检查、保持车辆内、外清洁。
2、行驶中注意车辆是否有异常声响。
3、常态检查机油及各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。
4、办公室组织技术工程部、安监科每月对车辆进行一次定期检查，发现问题及时处理，避免因车辆机械故障造成事故或影响公司生产及公务用车。
五、车辆报修程序：
1、公司车辆需进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，均须由驾驶员向办公室车辆管理员提出具体维修项目及车辆辅助用品清单：办公室车辆管理员根据提出的项目及实际情况开具《车辆修理及辅助用品购置审批单》（见附表），申报表须明确“行驶里程、需维修保养的项目、辅助用品及修理厂报价单、驾驶员本人签字确认等信息”，经技术工程部核定审核（签字确认）、报分管副经理审核签字、报公司经理审批后，方可进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品。
2、驾驶员须持《车辆修理及辅助用品购置审批单》到定点修理厂维修，产生的费用报销须附带《车辆修理及辅助用品购置审批单》（或复印件），如未按指定的修理厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，或实施信息不符合审批流程单申报内容，所产生的费用一律不予报销。
3、车辆修理完毕，驾驶员验收合格后，须对修理所用材料进行核对，并在所用材料、工时费等验车单上签字确认，并请维修厂家修理人员在《车辆修理及辅助用品购置审批单》上签字确认。
六、在外执行公务或异地出差的过程中遇特殊情况必须修车时，经随车或分管领导同意，并打电话向公司主要领导报批同意后，方可就近维修，但仅以恢复车辆运行为限，同时报办公室备案。
第13篇：车辆管理
车辆管理制度及事故处理规定
1． 各部门车辆驾驶人员，必须持有驾驶证，报行政部批准并备案，公务用车由
部门领导指定人员驾驶，其余人员不得擅自动车。驾驶人员需经部门经理和相关领导批准后方可外出。
2． 商品车调动需经部门总经理批示，由专人负责。长途出车，驾驶资格须经公
司总经理审核批准。
3． 公司所有车辆不外出时应停放在指定位置，并将车钥匙交于各部门指定人员
保管。
4． 试乘试驾车辆由各部门保管，确实用在客户试乘试驾上，起到应有的效果，
未经公司总经理批准不得挪作它用。
5． 清障车、24小时救援车由专职司机负责驾驶。
6． 司机出车前应带好相关证件并对车辆性能及手续情况进行检查，发现车辆有
故障排除后再出车，发现手续不全，反映到行政部，处理后再出，否则后果自负。
7． 发生事故驾驶员必须及时在事发现场向公司领导汇报，隐瞒不报或自行处理
一切后果自负。
8． 凡发现私自动用车辆或非规定人员驾驶，罚款200元（学徒开车直接开除），
造成事故由责任人全额承担。
9． 公司规定驾驶人员出车时必须遵守交通规则，若遇罚款由当事人全额承担。
造成事故者，根据交警部门认定责任划分，个人责任部分2000元以内（含）由个人全部承担，2000元以上部分个人承担50%费用。其余部分由相关部门承担费用，主管领导承担10%。处理结果报行政部和财务部备案。
10． 为节约开支，外出办事，鼓励使用自有车辆。电动车或摩托车每公里补0.5
元，可在各部门领导处登记公里数，公司按规定予以补助。
11． 公务车调配不开，由主管领导同意情况下可使用私家车；使用私家车，应在
行政部填请事由、出车地、并祥细记录出行公里数，按照每公里1.2元补助。市区以外出车，按每公里1元补助。凡不登记或登记不完整，不予补助。
第14篇：车辆管理
车辆管理办法
一、目的
为加强车辆管理，提高车辆使用效率，确保安全行驶，特制订本办法。
二、车辆管理
1、公司机关车辆均由人行部统一管理，司机全部归属于归于人行部编制管理；董事长专车由董事长管理使用。
2、公司所有车辆的办证、维修保养、处理事故由人行部统一负责办理。
3、各部门因公用车应事先填写《车辆使用申请单》，经部门主管核准后，统一向人行部请派。
4、人事行政部应根据各部门工作轻重缓急，请派先后顺序，统筹安排。
5、凡私人用车需由本人申请，部门主管签字后报总经理批准，人事行政部安排，费用按规定收取，未经批准不得擅自出车。
6、分车设置《车辆使用记录表》，人行部随时抽查里程表和记录，如发现不相符，按超标公里扣罚耗油。
7、分车设置《车辆维修记录表》，详细记录维修保养情况。
8、分车设置《随车工具配备表》，每季度由人行部安排人员按表核查一次，该表一式二份，人行部存档一份，司机随车一份。
9、分车设置《油耗登记表》，每月检查各车每百公里用油记录，据此对司机分别实施管理（按购车技术标准中每百公里耗油标准执行），或按加油日期登记行车里程。
10、车辆用油应使用加油卡或油票，若长途行车，可向人行部经理申请同意后用现金加油，并开具正规发票回公司报销。非特殊情况油料使用超标由司机按超标金额的5%承担。
11、车辆停驶后，按公司指定地点停放。下班时，未经人行部经理批准，不得在公司指定地点以外过夜，否则按违纪处理。
12、至少每半月组织一次司机安全学习。
四、车辆维修及保养
1、各类车辆按照各车的技术保养程序例行保养，新购车辆按说明书规定的要求进行保养。在出发上路前，司机必须清洗一遍车辆，保证车身的清洁、美观和车体广告的清晰、完整。
2、驾驶员必须随时掌握车辆完好状况，对各部件的磨损程度要准确掌握并及时汇报，对油、电路、刹车、转向、传动等关键部位要及时检查；如果异常及时更换零部件，加注机油等，保证车辆的正常运行。
3、保持随车工具的完整和完好。车辆一般性保养工作由司机视出车情况报知人行部统筹安排。
4、车辆修理应事先填写书面申请，经人行部经理检验后报主管副总批准后，方可送修。
5、车辆须在指定厂家维修，否则，修理费用不予报销。在维修时，司机应在维修现场监督，以保证质量，缩短维修时间。如出现增修项目，应及时汇报，维修后按维修申请审核无误后方可在价格单上签字确认，若发现弄虚作假，严加处罚。
6、维修时更换下来的原破损件带回公司交人行部经理核验。可自行修复换件的，由、人行部统一购买，自行换修，以降低修车费用。
7、车辆由于行驶途中发生故障而急需修复和更换零件的，在不影响安全行车前提下，应将车辆驶回公司检验后送修。无法行驶时可根据实际情况送修，修理费超过50元时，应先向人行部经理请示（长途车除外）。
8、如因驾驶人员操作不当或平时缺少保养而致使车辆损坏或出现故障者，其维修费用视情节轻重，决定驾驶人负担比例。
五、处罚
1、司机有以下情况一经核实，给予处罚。（1）未经批准出车者：处罚500元。 （2）故意刁难使用者：处罚50元。
（3）未经批准将车停放规定点之外者：处罚20元。
（4）未经批准将车交他人开或开他人车者：处罚500元。 （5）酒后驾车者，处罚200元。
2、上班未经批准擅自离岗，影响出车按旷工处理。
3、正常情况下，车辆维修，未报告修车者每次扣罚50元，其修车费用视情况报销与否。
4、司机违章罚款，公司一律不予报销（因公司原因除外），因违章被扣罚驾驶执照影响出车者，工资不予发放。
5、酒后驾车发生事故者，费用均由本人负责，未经批准不准喝酒。
6、车辆发生交通事故，由当地交警部门裁定责任。由事故引起的车辆维修费用和第三者医疗费用，经保险公司折赔后，按下列规定办理。
（1）负全部责任者，个人承担保险公司折赔后剩余部分的80%。
（2）负主要责任者，个人承担60%，同等责任者，个人承担40%；次要责任者，个人承担20%。
（3）司机违章驾车发生事故者，费用均由本人负责。
六、管理使用规定
（一）、董事长专用车
1、工作程序
（1）按公司规定准时到董事长家楼下等候通勤。
（2）到达单位按指定位置停车，如没有具体工作须将车入库，司机在人行部办公室待命，并做一些力所能及的事情。
（3）下班之前司机将车提出库，并一同在办公大楼外等候通勤。
（4）到达董事长家后，必须将车开进车库锁好，一天工作完毕，如无董事长同意，司机不得擅自到车库提车，私自出车罚款500元。
2、用车程序
（1）董事长专用轿车司机日常管理由人行部考勤和用油考核，董事长不用车，人行部可安排学习或在公司内工作，车辆用油由人行部管理考核，每月检查和随时抽查行车里程记录，如发现行车里程记录与车辆里程表不一致按多计公里扣罚油料费用。
（2）轿车使用权限为：董事长、副董事长。 （3）董事长公出，由常务副总管理使用。
（4）非董事长用车，出车前司机要电话请示董事长同意，方可出车（同时通知董事长秘书或人行部经理自己去向）。
3、规章制度
（1）董事长专用车除总经理小车司机以外，任何人无权驾驶该车。未经请示董事长，交付其它人驾驶一次罚款500元。 （2）董事长专用车无论任何人用车，必须经过董事长同意。 （3）司机外出办事，回公司后应向董事长汇报。
（4）司机按人行部安排办理车辆有关手续和维修车辆，但必须向董事长请示，并说明原因以及时间的长短，同意后方可进行。
（5）司机如需要休假，必须提前向董事长请假。
（6）清洗车辆、加油的时间由司机根据具体情况自选掌握，但必须通知董事长，以便掌握司机去向。
（二）、总经理、副总用车
1、工作用车 （1）、副总经理级别以上的领导如因工作需要，可请用公司车辆。 （2）、副总经理级别以下的领导，有急事或某种工作需要用车，可向主管副总经理请示，副总经理根据实际情况予以安排。
2、非工作用车 （1）、指副总经理级别以上的领导非工作需要用车，包括休息日用车。 （2）、从外地聘用的领导休假时，接送站用车。
3、用车程序
权限内用车时，用车人可直接与人行部联系，由人行部经理通知司机，给予安排。
4、考核
司机在接到人行部通知时，应与主管领导请示，立即给予人行部答复，否则，给用车人的工作造成不良影响，则对司机一次罚款50元，严重者予以开除
（三）、其他公务用车
（1）保证分公司部门经理通勤用车。
（2）保证部门领导联系业务，接送站用车。
（3）保证发放工资用车，存现金1万元以上用车。 （4）保证采购部门的公务用车。
（5）保证采购部到货提取有一定重量的货物用车。 （6）保证生产单位特需用车。
（7）保证销售部门取广告宣传品达一定数量用车。 （8）保证部门主管公务用车。
3、管理办法
（1）公务车由人行部统一管理，安排使用，根据各部工作用车轻重缓急，请派先后程序，统筹安排。
（2）出车时应热情、礼貌地对待用车人，服从用车人指挥，不准刁难用车人，否则，经核实后一律给予处罚。
（3）司机有义务请用车人签名确认起字地点、出车公里表数、回车公里表数、路途及用途，用车人在司机遵守“出车通知单”的情况下，有义务签名确认。
（4）用车人应以全局利益为重，同搭载人员经济合理地使用车辆，严禁下限办理，延误返回时间。公司鼓励员工在不影响工作又可以乘坐公交车的情况下，尽量乘坐公交车，公司坚决杜绝无车不办事的现象
（5）用车人不准向司机提出违反公司车辆管理规定的要求，否则，司机有权拒绝。外出人员办事等候时间超过30分钟的，用车人应及时让车辆返回公司，以备其它部门公务使用。否则，驾驶员有权在告之用车人后，车辆返回公司（副总以上人员除外）。 （6）未经人行部经理批准，节假日、夜间私自出车或将车辆交他人驾驶，发生意外事故，一切损失均由本人负责，并罚款500元。
（7）司机不能出勤时，必须提前请假，经人行部经理批准后方可休息，不得用电话请假（特殊情况除外）否则，一律按旷工处理。
七、人行部应建立规范的《司机出车日记》，由司机按时记载出车事由，起止时间、用车人、批准人等情况，部门经理按日记检查、考核司机工作和核发油料。
人行部司机职责职权
直接隶属：人行部经理 直接下属：无 协调部门：无
岗位描述：在人行部经理领导下，负责车辆安全行驶，保证车辆的良好状态。
岗位职责：
1、熟悉车辆的性能，保证车辆随时处于良好的状态之中，并注意保持车辆的清洁。
2、坚守岗位，如外出公干，需把时间、地点通知总经办主任，保证用车。
3、经常学习当地交通治安条例，开车时注意遵守交通规则，注意行车安全，不得酒后驾车。
4、做好行车记录。
5、每次加油时，依据里程表指数认真做好记录，填报油耗表，月末上报总经办主任。
6、做好车辆的维修保养工作，发现不安全隐患要及时排除，严禁病车营运。
7、分车设置《车辆维修记录表》，详细记录维修保养情况。
8、分车设置《随车工具配备表》，每季度由总经办/人行部安排人员按表核查一次，该表一式二份，总经办/人行部存档一份，司机随车一份。
9、保证车辆按照技术保养程序例行保养，新购车辆按说明书规定的要求进行保养。
10、随时掌握车辆完好状况，对各部件的磨损程序要准确掌握并及时汇报，对油路、电路、刹车、转向、传动等关键部位要及时检查；如果异常及时更换零部件，加注机油等，保证车辆的正常运行。
11、严格遵守“保密规定”，对于乘客在车上的谈话做到不介入、不插话、不传播。
12、按时完成领导交办的其他临时事务性工作。
第15篇：车辆管理
潍坊振兴橡胶有限公司车辆管理规定
一、为切实加强公司车辆管理，进一步做好公司服务工作，确保车辆安全运行，根据国家有关法规规定，结合公司实际，制定本制度。
二、日常管理
1.公司车辆按照规定把车停到指定位置，及时保证车辆清洁。
2.公司车辆不管市内市外出差必须到一楼综合办内勤填写《车辆派车单》，由直管经理签字后，交由内勤保管。
3.实行“统一管理、定点加油、分车核算、定时公布”油料管理制度，驾驶员加油需到一楼综合办内勤领卡加油，加油后必须打印小票签字后交由内勤记录保管，每月办公室根据《车辆派车单》、《加油明细表》汇总报致总经理办公室。
长途行车和特殊情况外，自行购买油料。开具正规发票后续写证明单签字后一并报销。
4.公司所有车辆一般不得用于办理私事或外借使用。因特殊情况私人用车必须经领导批准。燃油费、过路过桥费、司机补助费及其他费用均由用车人承付。
5.公司所有车辆保险由办公室负责统一办理。
三、安全管理
1.公司车辆实行定人定车责任制，专人驾驶，禁止私自将车辆交他人驾驶。
2.驾驶员应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，禁止酒后驾驶，做到谨慎驾驶，确保安全。
3.驾驶员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的经常性安全检查，定期维护保养，严禁带故障出车。
4.驾驶员出车，必须带齐有关证照。
5.车库和车辆须按规定配备有效的消防器材。
6.任何时候、任何情况下，发生事故必须立即电话报告办公室，并在回单位后写出书面情况报告。
四、维修管理
1.车辆实行定点维修。一般情况下驾驶员要及时检查，须维修经批准后，提出车辆维修计划，报总经理批准，按规定办理维修报批手续。
2.因公外出，途中车辆发现故障需临时维修，须请示随车领导同意后，方可就地维修。驾驶员需持旧部件及有效票据进行费用核销。凡未按要求、私自维修的，费用自行承担。
五、对违反纪律及有关规定，造成不良后果者视情节轻重予以处理。
1.凡发生行车交通处罚由当事人全部负责，事故情节严重者，驾驶员需写出书面检查，给予责任处罚或严重处理。
2.擅自出车发生事故，驾驶员承担全部责任，并给予严重处理。
3.驾驶员将车辆私自交他人驾驶发生事故，由该车驾驶员承担一切责任，给予严重处理。
4.工作时间外造成损坏，损失费用全部由驾驶员承担，并追究责任人相关责任。
5.未带齐相关证件、违反交通法规，受到交警部门处罚，费用由责任人自理。丢失车辆证件、牌照及驾驶证的，驾驶员承担全部证、照补办费用。
6.酒后驾车发生事故，驾驶员承担全部责任，并给予严重处理。
7.驾驶员私自将油料外流，一经发现，赔偿三倍油料价值款，给予严重处理。
2014年1月1日
第16篇：车辆管理
贯彻科学发展观，提高机关车辆管理水平
机关事务管理局 王荣江
随着市直机关各项改革的不断深入，机关车辆的使用和管理发生了诸多变化，出现了很多新的问题。一方面，由于机关工作的需要，作为一名公务员必须具备一职多能的基本素质，促使了非职业驾驶员的逐渐增多；另一方面，机关各单位驾驶员现今不仅仅只管开车，还承担着一些其他工作，这在市直机关已经是非常普遍了。而随着经济发展和人们生活水平的提高，整个社会的机动车辆急剧增多，道路交通拥挤堵塞。这对机关车辆的安全管理提出了新的要求。我们认为，要做好新形势下的机关车辆安全管理工作，必须以科学发展观为统领，采取科学有效的措施，从以下几个方面入手。
一、全面落实安全责任制。
做好车辆交通安全管理工作，首先就是要加强领导，落实安全责任制，实行“谁主管，谁负责”的原则，下一级要对上一级负责，认真考核，实行一票否决制度。单位一把手与各部门领导签订安全责任状，强调各部门负责人要对本部门的安全工作负责，实行由局负责各科室，各科室负责到每个驾驶员，单位与每个驾驶员签订安全保证书，每个驾驶员要对本单位的安全工作负责，形成一个全方位、分层次管理的安全责任网络。同时，要把车辆交通安全工作的好坏，和个人的经济利益结合起来，真正使各级领导和职工肩上有压力，促进车辆安全工作的开展。
二、打造一支有高度政治觉悟、有较强事业心、责任感和过硬技术素质的驾驶员队伍。
一是必须具有高度的政治觉悟。机关的驾驶员是一个特殊的工作岗位，也是一个光荣的岗位。因为机关车辆乘坐人员大多是领导或是执行公务的工作人员，有时还承担重要的接待任务。由于工作的需要这些人肩负的工作责任重，社会影响面大，一旦发生事故，其造成的后果是不堪设想的。所以，作为一名合格的机关驾驶员，除了精于技术，还必须有高度的政治觉悟。一要有任劳任怨的敬业精神，热爱本职工作，甘于牺牲个人利益。二要有较强的工作责任心和事业心，遵章守纪，热情服务，认真细致，爱护车辆，逐步形成遵纪守法的道德习惯。三要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。
二是必须确立高度的安全责任感。要认真学习交通法规，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢？交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。作为一名机关驾驶员必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，始终牢固树立“安全第一”、“安全工作无小事”的观念，不开英雄车，不开特权车，把“安全第一，谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，使驾驶工作更好地服从和服务于本单位的中心工作、重点工作。有人说：“常在河边走，哪有不湿鞋”，其实不然，只要真正把人民群众的生命安危放在心中，始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的。
三是加强技术培训，提高驾驶员专业技能。搞好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能，是保障安全工作的重要条件。舍得在驾驶员培训上投资花钱，提高驾驶人员专业技能，既是提高经济效益的有效措施,更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有掌握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。
三、加强车辆管理的制度化、规范化建设。
必要的制度是做好车辆管理工作的基础。要根据车辆管理工作的特点，制定有关的规章制度、驾驶员守则、车辆值班制度、车辆使用和管理制度等，使之有章可循，努力促进机关车辆管理工作制度化、规范化建设。抓好制度化、规范化建设的实践意义在于：一是能使车辆使用有章可循，有利于车辆管理工作的规范有序，避免工作中的随意性；二是使之分工明确，职责清楚，便于操作，增强管理人员和驾驶员的责任心；三是有利于车辆管理工作的正规化管理，便于总结提高；四是以制度制约人，杜绝违纪违规现象的发生。为进一步规范车辆管理，要建立健全以下各项车辆管理制度：一要建立健全统管派车制度。所有机动车辆由办公室统一管理、调度，实行一车一档、定人、定车专人负责制；实行派车单制度，其它工作人员不得随意调用车辆。二是实行定点停放制度，机动车辆执行任务返回后，晚上要及时入库或停放在停车场，并做好
回场后的日常维护工作。三要严格执行单位驾驶员的聘用制度，严格把关，做好登记备案。四要认真落实新聘用驾驶员岗前培训制度。学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技术、避险能力、维护技巧等为主，不合格的一律不得上岗。
四、加强车辆安全技术管理
一是加强车辆管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护，以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作，提高车辆完好率，同时发现故障及时排除。
二是车辆管理部门要定期做好车辆的安全临检工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动、消防器材等技术性能进行检查。要制定驾驶员日检、安全员月检、安全管理部门不定期检查和重大节日全面检查四级管理制度，以确保车辆安全技术性能良好。
三是规范二级维护制度和维护标准，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，杜绝机械事故的发生。
五、全面开展交通安全知识教育，进一步增强广大干部职工的交通安全意识
认真做好交通安全宣传教育工作，加大宣传力度，普及道路交通管理条例和安全常识，增强交通安全意识。按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，做到警钟长鸣。在宣传教育上多下力气，多动脑筋，充分利用各种宣传媒介使宣传形式多样化，利用黑板报、读书栏、挂图等形式为安全宣传教育工作大造声势。可以采取以下几种教育方法：一是灌输法。通过举办各种安全教育培训班、轮训班，组织干部职工、驾驶员系统学习安全基础知识，不断提高广大干部职工的安全管理水平和驾驶员的操作水平。特别要做好季节性、恶劣天气行车安全常识教育。二是启发引导法。通过摆事实、讲道理，发挥组织、家庭和社会的作用，使之树立“高高兴兴出车去，平平安安回家来”的思想，从各个方位角度对驾驶员进行安全教育，做到以理服人，以情感人，以德化人，达到开通思想，提高认识的目的。三是形象教育法。利用录象、图片等形式播放和展出一些交通事故的场面，起到震慑作用。四是正反对比法。积极宣传安全生产的先进典型，又要批评“三违”的思想和言行，使正反两方面形成明显的反差。对遵章行驶、保证交通安全、职业道德高尚的驾驶员给予表彰和奖励。对违章行车发生交通事故、职业道德差的驾驶员给予批评和处罚；对肇事驾驶人员的处理要坚持“三不放过”的原则，使肇事驾驶人员真正受到警示教育。
总之，车辆安全管理工作非一日之功，必须防微杜渐，长效管理，来不得半点粗心大意，一旦工作中稍有疏忽，就会给国家和人民生命财产带来巨大的损失。因此，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，保证车辆维护、保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，才能将车辆安全管理工作做的更好，提前预防行车事故的发生，确保机关公务用车安全。
第17篇：车辆管理
xxxxxxxxxxxx有限公司车辆管理办法
为了更好的开展工作，本着安全、高效、实用、节俭、责任明确的原则，特制定本制度。
本制度适用于本公司购置的所有公务车辆
一、车辆管理
1.公车的证照、保险、维修、年审及安全、卫生等事务由办公室负责管理。
2.车辆的保险、验车、牌照等手续，由办公室相关人员办理，所需费用按财务规定报销。
3.公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经主管领导批准。
二、车辆使用
1.各部门车辆由各部门使用，由办公室负责管理。2.车辆驾驶人员必须具有驾照，熟悉并严格遵守交通法规。 3.各部门或个人用车必须填写《车辆派遣单》，将每次外出的时间、地点、公里数详细记入。
4.驾驶人员于驾驶车辆前，应对车辆做基本检查。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，隐瞒不报而由此引发的后果由当期使用人负责。
5.驾驶人员不得擅自将公务用车开回家，或作私用。经其部门领导特许的情况例外。
1 6.车辆应停放于指定位置、停车场或适当的合法位置。任意放置车辆导致违犯交通规则、损毁、失窃，由相关人员赔偿损失。
7.使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。
8．车辆原则上不外借。如有外借情况，借车人要详细填写《公司外借派车单》。车辆借出期间如遇交通违章、车辆损坏、事故等特殊情况，由借车人完全承当全部的经济、法律责任。车辆归还前务必对车辆内外进行清洗，保持车辆卫生。
9.用私人目的借用公车时或发生事故，导致违规、损毁、失窃等，在扣除保险理赔金额后全部由私人负担。
三、车辆用油管理
1.办公室负责对公司车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。
2.公司所有车车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。3.公司所有车辆原则上禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须经办公室主任批准，并报车辆管理人员备案后方可实施。
4、一车一卡，一车一表，管理人员在申请充值时应将当前车辆的《车辆用油统计表》上报财务审核。
四、节假日用油管理
1、节假日公司车辆原则上不外借，油卡不再充值，由办公室对所辖车辆统一封存管理。
2、如遇特殊情况，公司领导用车，车辆油费由自己承担，如遇违章等记录，其处罚费用由自己承担。
3、车辆在此期间如遇损坏，维修费用由自己承担。
五、充值申请流程
1.车辆管理人员应实时了解车辆油卡的用油情况，在油卡金额接近500元时，及时申请油卡充值。
2.车辆管理人员在申请充值时，须做好《车辆用油统计表》工作。六．停车场地
公司所用车辆应停放在办公室指定的位置，并将车门车窗锁妥。
3 附： 司机管理办法
一、目的：为了行车安全，明确责任，特制定本办法
二、适用范围：公司的专职司机
三、司机的归属：归属办公室
四、司机行为规范
1、所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。
2、敬业、驾驶作风端正、遵循职业道德。所有司机必须遵守本公司制定的相关规章制度。
3、上班时间司机待命出车，若临时有事离开必须向办公室负责人请假。
4、司机要准时出车，不得误点。
5、所有司机应严格执行考勤制度，司机不听从安排、耽误公事，严重者给予开除处理。
6、晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
7、严禁将车辆交无证人员驾驶。
8、司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等）。
9、司机应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要保证证件齐全。
10、出发前，应确认路线和目的地，选择最佳的行车路线；随车运送物品时，收车后须向相关管理人员报告。
11、车辆必须经部门经理同意后，才能进行车辆大修理。车辆修理完后，应认真做好事确认工作。
12、出现事故时，司机应能迅速做出应急处理，并向部门经理报告。
五、违章处理办法
司机违章全年罚款在600元以下时由公司承担，超出600元部分由司机本人自行承担。
六、本制度经呈董事长核准后公布实施，修改时亦同。
七、本办法同《车辆管理制度》一并公布，自公布之日起实行。
第18篇：车辆管理
车辆管理制度
为了更好地做好全局各部门用车服务，做到安全行车、文明行车，根据本局特点，制订如下规定：
一、工作制度
1、驾驶员应遵守作息时间，并做好出车前的各项准备工作。
2、上班时间不得擅离职守，如本人有事需要离开，需向办公室请假，并告知所去地点和时间。
3、上班时间做到服从分配、听从调度、不得找借口推诿。休息时 间或节假日，因公事必须用车的，应做到随叫随到。
4、积极参加局和科室组织的各项活动。
5、团结友爱、互相关心、尊重领导，努力完成各项用车任务。
二、用车制度
1、按照先重后轻，先远后近，先领导后一般同志的原则用车，特殊情况特殊处理。
2、车辆实行定人定车管理，一般不准交换车辆驾驶，特殊情况需要交换车辆驾驶的，需经办公室同意。不准擅自把车辆交给非本单位
驾驶员和无证人员驾驶。
3、车辆在夜间和节假日应停放在车库或指定地点，不得擅自离开。
4、禁止公车私用。
5、上班时间车辆应做到停放有序。
三、车辆保养和汽配、油料管理
1、车辆维修保养：一般由驾驶员提出，经办公室负责人检验，根据车型及故障程度，到定点修理厂修理(除外地执行任务外)。修理项目驾驶员应核对后签字。
2、汽配管理：需要换配件的车辆，经办公室负责人同意后，方可购买。做到配件与清单相符。
3、油料管理：远途外地用车除外，加油须使用油票，领用人签字并登记行驶里程数，平时要节约用油。
四、安全行车制度
1、驾驶员应遵纪守法，严格执行各项安全用车制度，提倡开安全车、行文明车，严禁酒后开车，积极参加安全教育活动。
2、爱护车辆，做到车容整洁、车况良好，不带故障行车，以确保
行车安全。
五、奖罚制度
1、对全年安全行车，无交通事故的驾驶员，年终一次性发放安全奖。
2、私自出车一次者，办公室提出警告，二次者扣除半年安全奖，私自出车造成交通事故的，赔偿费用由本人自负，并扣除全年安全奖。
3、擅自把车辆交给非本单位驾驶员和无证人员驾驶，违者给予警告并扣除全年安全奖，造成交通事故，由本人负全部责任并扣除年度安全奖。
4、车辆在夜间和节假日不按指定地点停放，造成车辆损失和失窃，由本人自行负责，并扣除全年安全奖。
5、发生交通事故，按责任(以交警队事故处理责任认定书为准)作如下处理：
(1)对事故认定在2000元以下负全责的或2000元以上，20000元以下负次责的，扣除半年安全奖；
(2)对事故认定在2000元以上，20000元以下负主责的或20000元以上负次责的扣除全年安全奖。
6、发生下列情形者，解除劳动合同：
(1)私自出车三次者；
(2)私自出车造成严重后果者；
(3)擅自把车辆交给外人驾驶，情形恶劣者；
(4)发生交通事故，责任认定在20000元以上负全责者。
为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。
一、
一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度
（1） （1）车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。
（2） （2）车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。
（3） （3）车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任，重犯要从严处罚。
（4） （4）车辆进出码头，均要遵守码头有关纪律、制度，限速为20公里/小时，若在厂装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。
（5） （5）司机每天按时上班（早上8时30分），特殊情况除外（例如当天零时后收车者），不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。
（6） （6）司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。
（7） （7）司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。
（8） （8）司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票
收据，如发现经核实后要从严处理。
（9）
（10）
者从严处罚。
（11） （11）对装货或卸货回来而不到理货部报到却直接卸柜的司机，第一次罚（9）司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。 （10）对放柜在公司停车场而不及时卸柜的司机第一次罚款100元，重犯款100元，重犯者从严处罚。
（12）
者从严处罚。
（13） （13）对发现拖板或拖架爆胎等需维修的却故意不及时维修的第一次罚（12）将拖架或拖板放在厂而不及时拖回的司机第一次罚款100元，重犯款100元，重犯者从严处罚。
（14） （14）在规定时间内公司管理人员要求司机对调好拖架或拖板而司机故意不及时对调好的，第一次罚款100元。重犯者从严处罚。
（15）
处罚。
（16）
（17） （16）晚上私自提前休息的每次罚款50元，重犯者从严处罚。 （17）对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司机第一次（15）在运输途中私自携带他人上车的，第一次罚款50元，重犯者从严罚款50元，重犯者从严处罚。
（18） （18）在运输途中和码头装柜过程中有特殊情况，如车辆须维修或装柜时间过长等，却不及时反映而给公司造成不必要损失的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。
（19）
（20） （19）管理人员有急事呼叫司机，而司机故意不复机的每次罚款50元。 （20）在目的地装卸货时不注意观察柜的破损情况，不及时要求客户签收，而给公司造成不必要损失的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。
（21）
次罚款50元。
（22）
（23） （22）对公司要求过磅而不过磅的司机，每次罚款50元。 （23）对故意不及时归还散货工具的每次罚款50元，对遗失随车工具的（21）开逢柜在厂卸货时不叫厂方装卸工盖好帆布和清洁干净柜的，每按工具购买单价赔偿。
二、
二、安全行车制度
（1） （1） 司机必须积极参加安全学习会,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。
（2） （2） 司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定，严格按机动车驾驶操作规程行车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。
（3）
（4） （3） 严格遵守交通规则，不能超速、乱抢道等违章行车。 （4） 司机在上班时间内不能饮酒，严禁醉酒驾驶，开车时要集中精神，不能在行车中你推我让，搞其他小动作。
（5） （5） 由货物或车辆造成的违章罚款（如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽等），公司给予全报。
（6） （6） 若司机个人造成的违章罚款，如有下列情况的公司给60%报销，其它情况不予报销。
1)
2)
3) 1)进入导向车道后，不按规定方向行驶。 2)在禁行的时间，道路上行驶的。 3)不按规定会车、倒车、掉头。
4) 4)违反交通信号指示的。
5) 5)违反交通标志，标线指示的。
6) 6)在禁止停放车辆的地方停放车辆。
7) 7)不按规定临时停车。
（7） （7）在运输作业过程中，对安全行车的司机，公司根据其全年实际表现设立安全行车奖，年终时一次性奖励给司机，以作鼓励。
奖励方法：
1) 1)对全年没有发生任何交通事故、服务态度好、能同公司节约维修等费用、工作积极的司机给予1000元的奖励，包括对方负全责的事故和因公司办证而证件不全、货物超重、高、长、宽等造成的违章罚款。
2) 2)对全年发生一次小事故公司损失200元以下的司机奖励300元。
3) 3)对全年发生一次小事故公司损失500元以下的司机奖励100元。
（8） （8）在运输作业或在目的地装卸货过程中，由于司机不负责任，导致发生事故及货物损失，使公司造成经济损失的，公司根据其事故责任以及经济损失的程度扣罚。
扣罚方法：
1) 1)每次事故公司损失500以下司机负次责的按经济损失的5%罚款，同等责任的
按经济损失的10%罚款，主责的按经济损失的15%罚款，全责的按经济损失的20%罚款。
2) 2)每次事故公司损失3000元以下、500元以上司机负次责的罚款100元，同等
责任罚款150元，主责罚款200元，全责罚款300元。
3) 3)每次事故公司损失3000元以上，5000元以下，司机负次责的罚款200元，
同等责任罚款300元，主责罚款400元，全责罚款500元。
4) 4)每次事故公司损失5000元以上，50000元以下，司机负次责的罚款500元，
同等责任罚款1000元，主责罚款2000元，全责罚款3000元。
5) 5)每次事故公司损失50000以上，司机负次责的罚款5000元，同等责任的罚款
10000元，主要责任的罚款15000元，全责的罚款20000元。
6) 6)酒后驾驶出事故的，由司机承担所有责任。
7) 7)如有私开封志或有盗窃行为的追究刑事责任。
第19篇：车辆管理
通 知
尊敬的小区业主
您好：
经广大业主反应，小区车辆过多，乱停乱放、车速过快现象严重，并占用消防通道，对小区业主及儿童的人身及财产安全造成威胁。经研究决定，即日起加强小区人车分流，为了您和家人的安全，希望您积极配和保安的管理服务，如有不便请您谅解。
一、了方便小区车行进出，同时保障人车分流，以及人行车行安全，小区北门为车行入口，南门为车行出口，实行单向行驶。并最大时速不超过5km/h。
二、如无特殊原因，车辆禁止进入小区。遇到以下原因可进入园区，但须在30分钟内驶出小区（包括出租车）：
1、车辆内乘坐有老、弱、病、残、孕人士，并不便行走时；
2、遇到雨雪等特殊的恶劣天气，车内乘客不便行走时；
3、车内运送大件货品，不便提拿时；
4、遇婚丧嫁娶情况的。
当您遇到以上情况时，请您向保安人员讲清房号，进入原因，并留下电话号码，如有货物请保安员确认，同时按时离开小区。同时也请广大车主尊重理解物业和小区保安，一切皆为了园区美化及业主人身财产安全，请您给予最大的支持！
为了方便业主及访客临时停车，地下车库随时为您提供0.5小时内免费停车服务，当您停车超过0.5小时，请您按车库临时车位标准，按照进出车库时间交纳停车费，每个车位2元/辆/小时，大于0.5小时不足1小时的，按照1小时计，大于1小时不足2小时的，按照2小时计，以此类推。计时小票丢失的，按照保安登记为准。同时可到物业前台办理租赁手续，办理时需带行驶本复印件、驾照复印件、车辆保险单复印件及租金。地下车位租赁价格为夏季300元/辆/月。
九新物业2014.6.17
第20篇：车辆管理
渡马小学校车管理制度
为确保校车的管理与行车安全，切实保障师生的生命安全和学校财产安全，提高用车效率，特制定如下管理制度：
一、校车一般只用于接送学生上学放学和公务，在不防误接送学生上学放学和公务及条件允许的前提下，可接送路段集中方便的教师上下班。严禁校车用于婚丧嫁娶、旅游等与公务无关的活动，严禁个人利用校车经商，严禁校车对内对外承包经营。教职工或学生因疾病等特殊情况确需使用校车的，须经学校主要负责人同意后方可使用。
二、法定休息时间无公务时，校车应在学校指定地点停放，原则上一般停放在学校，在校外停放驾驶员必须在保证车辆安全不违规的情况下停放，任何人不得擅自使用。
三、非专职驾驶人员不得以任何理由擅自驾驶校车，因工作确需驾驶校车的，必须持有本人的汽车驾驶有效证照，经领导班子集体研究同意，主要负责人签署意见并经办公室建卡登记后方可使用。
四、学校如何个人不准向外单位和私人借用车辆并擅自驾驶，不准利用校车学习驾驶技术。
五、严禁校车借单位和私人使用。若因工作需要校车借给其他单位公务使用，须经所借车单位主要负责人和学校校长同意，并由办公室做好相关记录。
六、接送教师上下班和学生上学放学及公务所产生的燃油费、过路费，以及车辆牌证、检修维护所产生的费用（含校方所承担的意外费用）由学校财务报销，除此之外其它费用学校概不负责。
七、学校所报销的燃油费、过路费，以及车辆牌证、检修维护所产生的费用，需提前向学校主要负责人报告同意后再由财务人员办理，原则上驾驶员不得一个人办理，须两人以上经办。
八、校车接送学生上学放学用车，原则上只接送学校住校生，即星期五放学后送，星期天下午接，由驾驶员和一名跟车老师（一般由门卫或宿管员）负责接送。
九、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。
十、如有住校生因特殊原因更改上、落点或改乘其它线路车辆，家长须提前通知跟车老师，跟车老师必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。十
一、跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、落车的住校生，并在每个相应的名字后打勾确认。
十二、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个住校生被遗留在车上。
十三、跟车老师在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请值周领导签名每月底交办公室备案。
十四、跟车老师督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，并避免一切不安全驾驶的行为。
十五、跟车老师检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上落。
十六、提醒校车司机必须在住校生上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。
十七、校车站点若有家长要求司机在沿途增添停车点或更改线路。司机可示意家长写申请信，经学校同意后方可更改
十八、家长接送住校生必须出示接送卡，应熟悉每位接送学生家长之面孔，如果遇到陌生家长接着学生，要提高警觉，并向学生证实接着者之身份，若在不肯定的情况下，不可以其接走。家长未在接送地点等候、接回学生，可在附近打电话通知家长，或者学生结伴回家。
十九、司机应按校车接送表的时间准时到达停车点，若提前到达应确定已上齐学生，否则需等候至预定时间方可开车。
二
十、驾驶人员要经常检查车况，发现隐患要及时报告和处理，严禁车辆带“病”行驶。车辆正常检修，应事先报值班领导批准。在行车途中发生故障应及时修理，并电话报告值班领导。
渡马小学校车驾驶员管理制度
1、驾驶员取得相应有效的驾驶执照从事驾驶工作三年以上，无重大责任交通事故的合法驾驶员。
2、双眼裸视达1.2以上，身体健康，无重大病史和传染疾病。
3、严格遵守交通法规、合法、文明驾驶。工作期间不得饮酒，不疲劳驾车。
4、驾驶车辆时，须携带驾驶证、行驶证、从业资格证、内部准驾证。不准转借、涂改或伪造上述证件，不准将车辆交给其他人驾驶。
5、严禁穿拖鞋、酒后驾车、吃东西、闲谈，行驶中严禁拨打接听移动电话和观看电视。校内不准按喇叭，车内不准吸烟。对师生应热情、礼貌，说话文明。接送学生，要准时出车，不得误点。
6、严禁驾驶带病车辆，严禁超载、超速行驶，严禁在不安全路段上下学生，严禁疲劳驾车，严禁私自动车；严禁私自将车交与他人或他人换车驾驶；严禁校车私用；严禁私自改变行车路线
7、车未停稳不准开车门上下学生，门未关好不得运行。
8、驾驶车辆时必须严格遵章守纪，做到各行其道，礼貌行车，信守职业道德。驾驶员不得擅自离岗。因事外出，应向值班领导请假并保持手机畅通。节假日和其它休息时间公务用车，应随叫随到。要遵守保密纪律，不得乱发议论，不得泄露秘密。
9、车辆发车前应检查自己的仪容仪表、是否符合规范要求（着装整洁，不留胡须，佩戴证章），检查各项运行证件。检查车辆状况是否良好、按规定提前30分钟到班。出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调查。出车回来要检查存油量，发现油量不足，应立即加油，不得将学生载入加油站加油。当车回来，按指定地点停放车辆，锁好保险锁，不准私自用车。。
10、司机应爱惜学校车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。司机每天抽适当时间擦洗车辆，以保持车辆的清洁。发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告学校主要领导，并提出具体的维修意见。未经批准不允许私自将车辆送修理厂维修。
11、在下列情形之一的情况下，以及违反交通规则发生事故，由驾驶员或当事人负全部责任，并予免职处分。
（1）无证驾驶，超速、超载、酒驾等违反交通法规的。 （2）因故意违章或证件不全被罚款的，以及故意违章造成交通事故赔偿及车辆维修费用的。
（3）未经学校主要领导同意，私自将车借给他人和单位，造成违章违法罚款或造成交通事故赔偿及车辆维修费用的。
（4）负责随车物资、工具等保管和使用，凡丢失损坏的。
（5）车辆的牌照、手续等一切证件，必须认真保管，由于丢失所造成的经济损失的。
（6）不定期车检、换照或保养维修造成经济损失的。 （7）不按规定接送师生，遭到投诉造成经济损失的。
（8）车辆出现事故或交通事故不及时报告和不按相关规定处理不当的 （9）未经学校主要领导同意，私自加油或私自将车进行维修所产生费用的 （10）无正规发票或无正当理由及无人证实所产生费用的
