机械工程副高技术工作总结

2020-03-02 22:14:01 来源：范文大全收藏下载本文

专业技术工作总结

作为科普作家、工程师及数控技师的我，2001年6月毕业于济南大学机械电子工程专业，先后在济南轨道交通装备有限责任公司（下称济南装备公司）的转向架车间和北车风电从事工装设备维修、轮轴工艺质量及风电生产工作。2010年12月转投中国重汽集团济南桥箱有限公司（下称重汽桥箱），主要从事设备的维修工作，并作为机械工业出版社的签约作家编著机械工程方面图书。历时三年时间，于2009年6月在山东大学取得机械工程领域工程硕士学位。以下是我任工程师7年来重要技术工作情况的总结。

一、政治思想和道德建设方面

本人一向爱岗敬业、谦虚好学、钻研业务、勇于奉献，工作认真负责、责任心强，具有良好的职业道德；能热心服务于生产一线，能树立并保持正确的人生观、价值观和社会主义荣辱观。近年来，我一直认真学习“三个代表”重要思想和党的会议、决议精神，坚持看新闻报道、焦点访谈等新闻栏目或报刊杂志，了解党和国家的路线、方针和政策以提高自己的政治觉悟、工作技能和奉献精神。

二、专业素质和业务能力方面

1.2013年1月，机械工业出版社出版102.8万字著作《数控机床典型系统模块化维修丛书：数控机床FANUC系统模块化维修》。此书从数控机床的设计角度出发，基于机床制造过程中零部件的系列化和标准化而提出了模块化维修的观点；并以数字化电信号的流向为线索，对数控机床的电源模块、主轴驱动和进给驱动、CNC装置和PMC装置的

连接以及常见故障和排除方法进行了细致的分块讲述；同时以机械运动环节为线索，对数控机床的主轴传动和进给传动，以及为提高机床自动化程度而附加的ATC装置的组成结构、常见故障和排除方法进行了深入的分块讲解。由此，本人多年来的机床维修经验精髓得以分享，可使广大维修人员迅速掌握机床维修精华。

2.2012年3月，中国铁道出版社出版16.3万字著作《车辆轮轴的加工与组装》。此书主要以国内铁路新造车辆轮轴的加工、组装技术为基础，对正确应用轮轴基础生产线以期提高车辆轮轴加工、组装质量进行了详细论述。首先，对车辆轮轴加工、组装图纸进行了分析，介绍了人员培训方案、工卡量具和工装方案。其次，对车辆轮轴加工、组装工艺生产线所选用的相应设备性能和技术参数进行了介绍，重点讲述了如何正确使用和调整设备，以期能够节约制造成本和提高产品质量。最后，作者还依据在现场多年积累的车辆轮轴管理、设备使用调整等经验，对车辆轮轴加工、组装过程中普遍存在的问题和一些特例进行了原因分析，提出了整改措施。此书对国内外车辆轮轴的加工与组装具有非常强的指导意义和参考价值。相关论文《车辆轮轴加工、组装工艺与过程的分析》于2011年获北车集团第八届青年科技论文一等奖。

3.“三段式铸造桥壳热压装曲线的应用研究”刊在《汽车技术》2011年第7期并获重汽集团2011年度设备管理论文二等奖。该项目通过对重型汽车驱动桥铸造桥壳热压装机理分析及最大压装力和保压力的计算，绘制出理想状态下的热压装曲线。为实时监控热压装全过程，

在现有桥壳压装机上引入了微机控制记录系统，可自动生成并打印热压装曲线。以可能出现的不合格压装曲线为例，对影响桥壳热压装一次合格率的影响因素进行了分析，并提出相应的改进建议。该项目可有效提高桥壳热压装一次合格率，降低汽车制造成本300万元，为桥壳热压装机的设计制造提供借鉴依据。

4.2006年至2008年，负责的“进口数控设备的关键配件实现国产化”项目获“2009年济南市‘讲、比’活动科技项目三等奖”，实现经济效益100万元。涉及LC34和YV1200A车床，SIMMONS480和PF61磨床，SN841镗床，CLOOS机器人及Bystronic激光切割机等数控设备。

5.“差速器行星齿轮轴的断裂分析”刊在《现代制造技术与装备》2011年第3期。该项目借鉴空心圆轴扭转变形时的横截面应力模型和十字轴万向节危险断面的分析，把差速器行星齿轮轴假想为三部分——内花键空心箍、十字阶梯轴和渐开线花键，并关联分析其抗扭强度和十字轴轴颈根部抗弯能力；通过对行星齿轮轴扭矩传递影响因素的分析，找到解决十字轴式行星齿轮轴根部断裂的可行性方法——将△h增大1mm，节约汽车售后成本近80万元。

6.“SIMMONS480-2轴成型磨床修整机构改造”刊在《机车车辆工艺》2007年第6期，获北车集团2007年度青年技术创新百点计划二等奖并获实用新型专利授权。2007年5月，济南装备公司于1997年自美国进口的SIMMONS480-2轴成型磨床的修整电机损坏及其驱动器电路板烧毁，无法及时购买到修整电机和驱动器，导致该机床停机50天而迫使公司停产近月余，经济损失为：28根/班×3班×50天×0.6万元/

根＝2520万元。为此，我带领维修人员对机床的修整结构进行了重新设计和相应改进，编制了RE2B、RD2型车轴修整程序，根据现场的调试情况合理优化了工艺参数，使瘫痪状态的机床恢复正常运转，同时每年节省3万元工具费。

7.“基于AutoLISP车轴参数化设计”刊在《机车车辆工艺》2008年第5期，获北车集团2007年度青年技术创新百点计划纪念奖及第六届青年科技论文三等奖。该项目将35种铁路货车车轴的结构形式和尺寸设置进行了规律性的分析，得到了绘制该类型车轴的共性参数，并借助AutoLISP语言进行了AutoCAD的二次开发，实现了AutoCAD平台下铁路货车车轴的参数化设计，使计算机能自动生成零件图形和输出数控程序所需的基点坐标；进而将以前绘制一根车轴并获取轨迹点坐标的全部时间缩短近6个小时，技术人员的工作效率得以大大提高。

8.“差速器前壳杆的断裂分析”刊在《现代制造技术与装备》2011年第4期。该项目针对STR桥差速器前壳杆花键部位及其R1.6处易断裂问题，借鉴实心圆轴扭转变形时的横截面应力模型的分析，推导出差速器前壳杆扭矩传递效率的影响因素，制定了解决措施，可节约汽车售后成本30万元。

9.“STR主减速器内主动锥齿轮的应用研究”刊在《机械工程师》2011年第11期。该项目通过对驱动中、后桥主减速器内主动锥齿轮轮齿强度及支承轴承所承担载荷的分析，推导出中主减速器内主动锥齿轮及支承轴承所承受的载荷均比后主减的小；结合损坏情况的统计分析，找到主动锥齿轮损坏的真正原因，提出了相应的改进建议，可节

约汽车售后成本12万元。

10.2012年5月，为重汽桥箱开发曼差壳(812-35105-0061)PLC程序，使资产编号为2100-DQ-739-00004的全机械淬火机床新增曼差壳淬火功能，累计实现经济效益15.8万元（25元/件×6325件）。

11.成功实现了上海数控磨床MK1350×3000的“一次装夹双端磨削”功能，使连机床厂家都无能为力的、瘫痪了4年之久的双端功能起死回生。去掉机械调头装置，并将车轴磨削效率由28根/班提高一倍——56～62根/班，同时将定员由3人减为2人；双班制即可满足成型磨床（德国磨PF61和美国磨SIMONS480）日产120根的轮座磨削任务。为济南装备公司实现经济效益43.2万元。

12.指导并参与Oerlikon-C50型螺旋锥齿轮滚齿机等设备（见表

1）的维修工作，实现经济效益1000万元，所在维修团队2012年获“山东省工人先锋号”称号。

表1 任工程师以来主修/改造过的主要设备汇总

本人现现已符合申报高级工程师的条件，特申请晋升高级工程师职称，恳请批准！

二〇一三年十月八日