船舶管理简答题
2020-03-03 17:17:36 来源：范文大全收藏下载本文
1.4总弯曲力矩和剪力沿着船厂方向的分布有哪些特点？ 答：总纵向弯曲力矩和剪力沿着船长方向的分布特点是1由于船舶浮在水上，首尾支持是自由的，所以在船的首尾两端的弯矩力矩和剪力总是等于零2总弯曲力矩首尾两端想船中逐渐增大，最大弯曲力矩一般位于船中0.4L范围内3最大的剪力在首尾两端1/4L附近4根据梁的弯曲理论可知，最大弯曲力矩处，其监理制等于零，对于营运船舶来讲，每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值。、
1.7 何为纵骨架式结构，有何特点，适用于什么类型的船？
答：纵骨架式船体结构，是在甲板和外板里面的支撑骨材纵向布置的较密、横向布置得较稀的一种骨架形式。
由于纵骨架式船体结构的骨材大部分是沿着船的纵向布置，因此其优点是：船体的纵向强度大，甲板板和船体外板可以做的薄些，船体重量轻。但是，由于货舱内布置着大型肋骨框架，有碍货物的卸装，所以纵骨架式船体结构，主要用在纵向强度要求较高的大型油船上。 1.8 何为混合式骨架式结构，有何特点，适用于什么类型的船？
答：混合骨架式船体结构，在主船体中段的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而在舷侧和下甲板上采用横骨架式结构，首尾采用横骨架式结构。
混合骨架式船体结构吸收了横骨架式结构与纵骨架式船体结构的优点，船体纵向强度大，并有足够的横向强度，建造也容易，货舱内突出的大型构件少，不妨碍货物的装卸，目前在大、中型干货船上广泛采用。
1.12何谓船舶的浮性？船舶的浮态有哪几种？
答：船舶在各种载重情况下，能保持一定的浮态的性能称为船舶浮性，是船舶的基本性能之一。
船舶在静水中的漂浮状态称为浮态。由于船舶载重的大小和漂浮状态不同，船舶的浮态主要有正浮、横浮、纵倾、横倾加纵倾四种形式。表征船舶不同浮态的参数主要有船舶的吃水d、横倾角、纵倾角或首尾吃水差t。 1.16 影响船舶稳性的因素有哪些？
答：1船体几何形状对稳性的影响（1）船舶宽度（2）干舷高度 2船舶装载状态对稳性的影响3船内重物移动对稳性的影响4自由液面对船舶稳性的影响5悬挂重物对稳性的影响 6散伙的装载对稳性的影响
1.17 提高船舶稳性有哪些措施？
答：1降低船舶的重心高度，这无论是对提高初稳性或大倾角稳性均是最有效的办法2增加船宽，可以提高船舶初稳性3加大型深，可以提高船舶大倾角稳性4在液舱内设置纵向舱壁，可减小自由液面的影响5要防止船内货物的移动6减小受风面，可使作用在船上的横倾力矩减小
2.6【国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约】对船舶进行压载水置换时有哪些要求？ 答：所有进行压载水置换的船舶应当1只要可能，在距离最近陆地至少200n mile和水深至少200m以上的地点进行压载水置换2在船舶不能根据以上要求进行压载水置换时，此种压载水置换应尽可能远离最近陆地进行，但在任何情况下，距离最近陆地至少50n mile并至少具有200m水深3当这些要求都不能满足时，港口国可指定区域让船舶进行压载水置换。所有船舶应当按照船舶压载水管理计划的规定总指定的压载舱清除或处理沉积物。 2.17 溢油污染处理技术有哪些？
答：海上发生溢油事故后，首先应该防止石油继续溢漏，采取停泵、打开或关闭有关阀门、调驳舱柜存油等减少溢出手段；然后要控制溢油的继续扩散，再采取适当的措施将溢油收回，可用人工方法、回收船、吸附材料等方法；在不可能回收的情况下，则应果断采取措施将溢油消除，如有分散剂处理、燃烧处理、沉降处理和生物降解等手段 3.18我国船舶安全检查规则的主要内容有哪些？ 答：1船舶证书及有关文件资料2船员及其配备3救生设备4消防设备5事故预防6一般安全措施7报警设施8货物积载及其装卸设备9载重线要求10系泊设备11推进和辅助机械12航行设备13无线电设备14防污染设备15液货装载设备16船员对于其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力
3.20 为什么要对部分船舶实施航前安全检查？ 答：为了扭转我国船舶在港口国监督检查中出现的被动局面，尽可能降低我国船舶在国外港口的滞留率，中华人民共和国海事局于2000年2月22日发布并实施【关于对国际航行船舶实施开航前检查有关规定的通知】决定对部分航行经欧洲、美国、澳大利亚航线国际航线实施并开航前检查。检查内容基本类似船舶安全检查、4.7 提高船舶经济的主要措施有哪些？
答：1设计中采取相关措施减少船舶阻力，提高推进装置效率（1）提高船舶推进性能，降低主机配置功率1）改进船型与降低船舶阻力2）采用低转速，大直径螺旋桨，提高推进效率3）选配节能型螺旋桨（2）机桨工况匹配和主机优选1）主机按节油点运行2）主机经济选型2船舶动力装置进行余热利用。
4.10 简述船舶废气锅炉烟灰沉积与着火的预防措施 答：欲使船舶废气锅炉烟灰与着火的危害减小到最小，管理上应注意下列问题1废气流速不能太低2烟灰黏性的预防3锅炉受热面废气温度不能太低4锅炉循环水流速度和流量比不能太低5柴油机排气不允许恶化6水管锅炉应装自动吹灰器。 5.14 船上使用的船内通讯工具和信号装置主要包括哪些？
答：1各种不同方式和用途的电话通讯设备，例如：声力电话、供电式指挥电话系统和自动电话设备 2船舶操纵用电气传令和各种指示仪表，例如：机舱传令钟、舵角指示器和电动转速表等3各种应急状态时用的报警信号装置，例如：紧急动员警钟，测烟、测温式报警装置4船舶航行时的各种信号装置，例如：航行灯，信号灯、自动雾笛5船用广播音响设备，例如船用指挥扩音器。
5.2 简述船舶搁浅后如何对舵机进行检查。 答：搁浅时舵机有可能被擦伤和碰坏，因此搁浅后必须对舵机进行仔细检查1进行舵机试验，检查转舵是否受阻2检查舵机负荷是否增加，如电机电流和舵机油压是否正常3检查转舵时间是否符合要求4检查舵柱有无移动，转舵时舵柱是否震动。 5.3 船舶碰撞后，轮机部采取的应急措施有哪些？
答：1轮机长迅速进入机舱2如为航行状态，命令当值人员做好准备工作，使主机处于随时可操纵状态3如为停泊状态，停止甲板作业，或加开一部发电机4监督值班人员按照船长命令操纵主机，做好轮机日志、车钟记录薄的纪录5其他人员应到指定地点集合听候派遣。 5.5 简述大风浪锚泊时轮机部安全管理事项。 答：1按航行要求保持有效的轮机员值班2影响备车和航行的各项维修检查工作必须立即完成，并使之保持良好的工作状态3仔细检查所有的运转设备4按驾驶台命令使主副机保持备用状态5采取措施，防止本船污染周围环境宁遵守各项防污规则6所有应急设备、安全设备和消防设备均处于备用状态。 5.7 简述防止失电的安全措施。
答：主要包括1做好配电板、控制箱等的维护工作2做好各电机及其拖动设备的维护保养工作，及时修理与更换部件3做好发电机及其原动机的维护保养工作4在狭水道、进出港口时，增开一台发电机并联运行以策安全5在装卸货期间，如增加开工头数，值班驾驶员应提前通知机舱6在狭水道、进出港等机动航行时应做到尽量避免配电板操作，尽量避免同时使用几台大功率设备。 5.8 简述船舶在航行中舵机失灵时应采取的应急措施
答：1航行中发现舵机失灵，驾驶台应先转换为辅助操作系统，并通知船长和机舱值班人员2机舱值班人员立即启动辅助或应急操舵装置，同时通知轮机长3轮机长迅速到舵机房，组织机舱人员进行相应的操作和抢修4船长到驾驶台按照舵机的损坏情况只会船舶的应急操纵。
5.9简述弃船时轮机部应采取的应急安全措施。
答：轮机长应立即下机舱，现场监督、知道机舱人员的各项操作2机舱固定值班人员在听到警报信号后仍坚守岗位按命令完成各项操作3各轮机员按照应变部署表的要求进行弃船的各项操作4如果接到两次完车信号或船长利用其他方法的通知后，应立即告诉轮机部全部人员撤离机舱，并待全部人员离开机舱后，轮机长才能携带轮机日志、副机日志、车钟记录薄、电气日志及其他重要文件，最后撤离机舱并登艇。 5.12 机舱应急设备有哪几类？
答：机舱应急设备的种类按功能不同可分为1应急动力设备：应急电源、应急空压机和应急操舵装置等2应急消防设备：应急消防泵、燃油速闭阀、风油应急切断开关、通风筒防火板和机舱天窗应急关闭装置等3应急救生设备：救生艇发动机和脱险通道 4其他应急设备：应急舱底水吸口及吸入阀、水密门等。
6.3[STCW规则】在适任标准中规定的职能和责任级别各有哪些？ 答：（1）7项职能为：1航行 2货物装卸和积载 3船舶作业管理和人员管理（controlling the operation of the ship and for persons on board) 4轮机工程(marine engineering) 5维护和修理（maintenance and repair) 6电气、电子和控制工程(electrical,electronic and control engineering) 7无线电通讯
（2）3个责任级别为1管理级（managenment level) 2操作级（operational level) 3支持级（support level)。
6.13无人值班机舱船舶，轮机长在什么情况下必须到机舱亲自指挥？ 答：1在遥控检测装置进行模拟实验成功或功能试验时2每次启动主机之前直至主机达到正常工况时3机电设备发生故障危及安全运转时4值班轮机员有疑难要求轮机长前往时5应变部署时6特殊情况下船长命令时。
6.18无人值班机舱船舶，轮机长在什么情况下必须到机舱亲自指挥？
答：下列情况轮机长必须到机舱亲自指挥：1.在遥控监测装置进行模拟试验或功能实验时；2.每次启动主机之前直至主机达到正常工况时；3.机电设备发生故障危及安全运转时。4.值班轮机员有疑难要求轮机长前往时；5.应变部署时；6.特殊情况下船长命令时。 8.2 影响燃烧产物成分指标有哪些？
答：常用指标1硫分：燃油中所含硫的重量百分数叫硫分 2灰分：灰分是在规定条件下燃油完全燃烧剩余物的重量百分比 3钒钠含量：燃油中所含钒钠等金属的质量浓度用10-6（ppm）表示 4沥青分：沥青分表示沥青占燃油重量的百分数 5残炭值：燃油在隔绝空气条件下加热干馏，最后剩下的一种鳞片状残渣物称为残炭。残炭占试验油重量百分数称为残炭值。
8.6 使用铝硅含量较高的燃油应采取哪些措施？ 答：主要措施1提高气缸油注油率 2降低缸套冷却水温度 3降低扫气温度 4加强燃油沉淀柜和日用柜放残频率，最好放残回流到专用油舱，并供给锅炉使用 5启动全部分油机并联运行，缩短排渣周期 6如果燃油系统安装了细滤器，不要使其旁通 7当燃油日用柜有高和低两个吸口是，使用高位吸口。 9.7人员配备的程序有哪些步骤？
答：主要有：1指定用人计划，使用人计划的数量，层次和结构符合组织的目标任务和组织机构设置的要求 2确定人员的来源，即确定是从外部招聘还是从内部重新调配人员 3对应聘人员根据岗位标准要求进行考查，确定备选人员 4确定人选，必要时进行上岗前培训，以确保能适应于组织需要 5将所定人选配置到合适的岗位上 6对员工的业绩进行考评，并据此决定员工的续聘，调动，升迁，降职和辞退。 9.9沟通有哪些特征？
答：主要有四大特征1主要通过语言和非语言渠道进行 2人际沟通不仅传递情报，交换信息，还包括思想、情感、观念、态度等的交流 3人际沟通涉及双方的 动机、目的等特殊需要，这使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和技巧 4人际沟通过程中，会出现特殊的沟通障碍——心理障碍。 9.13 激励的原则有哪些？
答：激励是一门科学，正确的激励应遵守以下原则1组织目标与个人目标相结合的原则2物质激励与精神激励相结合的原则3外在激励与内在激励相结合的原则4正激励与负激励相结合的原则5按员工需要激励的原则6坚持民主公正原则。
9.14 激励的方法有哪些？
答：激励的方法多种多样，国内外的先进企业在这方面积累了丰富的经验，大体上有如下行之有效的方法1目标激励2奖罚激励3评比、竞赛、竞赛、竞争激励4榜样奖励5参与激励6感情激励7员工特股激励8危机激励9组织文化激励 9.15 高效团队的特征有哪些：
答：除了具备目标、人、团队的定位、权限和计划等五个基本构成要素，高绩效的团队还具有以下的一些特征1清晰的目标2充分的人际交往技能3相互的信任4一致的承诺5良好的沟通6成员的工作自主性和精神状态7有效的领导8内部支持和外部支持。 9.17 团队精神在船舶上主要体现哪些方面？
答：良好的团队精神在船舶主要体现在以下4个方面 1良好的团队精神可以预防事故的发生，有益于安全工作 2良好的团队精神有助于增加船员之间互相沟通、交流，实现船舶安全的准班、节能增效目标 3良好的团队精神可以促进船员个人事业的发展 4良好的团队精神可以健全人格，完善提高个人素质。 9.18 船用电话通讯系统的使用与管理的注意事项有哪些？
答：1目前建造的大型船舶中，都有对讲电话系统、指挥电话系统各自动电话系统。平时维护重点应是前两种，因为他们结构简单、接通迅速、工作可靠，多作为船舶指挥联络只用，与船舶航行安全直接相关 2必须消除话机的杂音，以免使受话方不能正确理解另一方的意图，影响指挥联络的效果3自动电话拨号时从话机送出的事脉冲信号，不是拨号时用劲越大，速度越快越容易接通 4及时排除指挥电话系统故障。 9.24 船舶抵御压力的方法有哪些？ 答：主要方法1抵御压力对轮机部团队的影响2良好的培训3岸上管理部门保证船舶上有组后的适任人员进行工作 4良好的个人时间管理 5良好的健康状况和充足的睡眠 6按已建立的标准操作程序来开展每项工作 7即使在紧张的工作中，也应用幽默和愉快作为防止压力积累的良药 8按团队的管理方式工作，其他成员可以发现存在的不足。 9.25 机舱管理中情景意识应如何培养？
答：主要方法1轮机知识的积累是情景意识培养的基础 2加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键 3良好工作态度是形成是培养情景意识的保证 4重视注意力的分配时情景意识培养的重要环节 5做好论及管理中特殊情景的预想是培养情景意识的助推器 6加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识【培养的捷径。 9.26人为失误应如何预防？
答：1加强船员的安全意识，坚持预防为主的原则 2改善人、机、环境系统安全状况，提高系统整体的可靠性 3培养船员良好的心理素质 4做好团队协作，增强情景意识。 9.28科学决策要经过哪些步骤？
答：科学决策是一个过程，有一整套决策程序，即若干决策步骤所构成。领导者在决策中的作用绝不仅仅是“拍板”决断，在“拍板”的前前后后都有大量的工作要作，一个完整的决策过程，一般需要经过如下5个步骤：1发现问题，确定目标2分析价值，拟定方案3专家评估，选定方案4实验试行，检验效果5修改方案，普及实施。
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