实习日记本
2020-03-01 16:31:33 来源：范文大全收藏下载本文
实习日记本
日期:2011.8.31天气:晴
随着大四第一个学期的开始，作为车辆工程专业的学生，前三年的课程已经全部结束了。通过前三年的学习，我对汽车有了一定的认识。但这些认识仅仅是通过平时在课堂上听老师讲课所学习到的，并没有亲身接触汽车并且把所学知识运用到实践中去。为了让我们学车辆工程专业的学生能够理论联系实践，并且同时增强动手能力，学校安排了为期一个月的汽车生产实习，希望我们能够通过这次实习的机会对汽车有更深的理解。
第一天,负责此次生产实习的老师连同全体学生开展了一次实习动员大会,会上老师给各班安排了实习指导老师和实习方案,并且宣布第四周会去二汽(十堰)参观实习,听到这个消息我很开心,因为实习地点是自己的家乡湖北,并且这是自08年以来学院第一次有机会去名企实习,前几届的学长们都因为资金的问题而去不了,所以,我一定会珍惜这次来之不易的机会.
日期:2011.9.1天气:晴
今天是正式拆装实习的第一天,上午主要任务是拆卸四个车轮,并且老师还带领我们观察了右后轮的制动系的结构。制动器的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。我们拆的奇瑞SQR7080,这辆车采用前碟后鼓的制动配置，碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置.后轮不用碟刹是因为成本问题.
下午大家集体配合将制动蹄片连同后轮装回车上，老师将汽车升起来,让我们观察底盘的构造并进行了详细的解说.
日期:2011.9.2天气:晴
今天的主要任务是将发动机从车上卸下来,首先我们拆掉了连在发动机上的一些传感器和电路连接，如进气压力传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、氧传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器，发电机、蓄电池启动电路，点火系统电路，发动机控制电路，通讯电路等等。传感器是汽车电子控制系统的“触角”和“耳目”,其功用是感知汽车运行中被测量的变化,然后按照一定的规律转换成输出信号,并实时传送给电控单元(ECU),从而正确地管理整辆汽车的运行。电控汽车各项优良性能的发挥,在很大程度上依赖于遍布全车的传感器的正常工作。
在拆的过程中，爆震传感器是最难拆下来的，因为我们拆的是奇瑞 QQ，该车是紧凑型的结构，并且爆震传感器所处的位置也比较隐秘，拆起来很不方便。但是经过同学们的不懈努力，我们在上午就全部拆好，并且把发动机安然无损地拆了下来，今天的任务圆满完成。
日期：2011.9.5天气：晴
今天的任务是观察昨天刚拆下来的发动机，了解发动机上所有接口的名称和作用。在刚开始拆的时候，老师提醒我们对结构复杂的组件和总成，以及初次拆卸的零件，都要在适当的位置打上记号，以便组装时将其安装到原来的位置上，所以现在识别起来比较容易。但是各个接口的作用大家却不能完整的说出来，最后还得老师帮我们一一解答。
如蓄电池和发电机其实是并联的关系，主要是负责供电给发动机的起动机，当然在发电机有故障的时候也可以给所有用电器提供电能。另外，在发动机没有运行时也可以用来供电给一些电器附件，如音响、电动门窗等。发电机和蓄电池电路还包括有充电控制电路；曲轴传感器的作用是精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量和转速计算；进气温度传感器测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护；增压压力传感器监测进气压力，和进气温度一起计算进气量，与进气温度集成在一起；冷却水温传感器测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、过热保护等。
今天的实习让我更加清楚的认识了各种传感器的结构和作用、电路的连接位置。如果不是有机会实际接触到实物，我想仅凭书本上的图片和文字，不可能彻底弄懂它们的工作原理。
日期：2011.9.6天气：晴
终于到了汽车拆装的最后一天,今天的任务是把发动机装回到汽车里.有了拆的经验，装起来自然就快了许多。通过大家的齐心协力，一个上午就装完了。不过在装的过程中还是有些问题值得注意。
1.安装发动机之前，应检查车架的完好情况，并视有无裂纹，变形，铆钉松动，锈蚀和脱漆等情况进行必要的处理。
2.更换发动机的全部悬置，并应在怠速工况下拧紧固定螺栓，以备长期使用。
3.按规定转矩装配离合器，变速器和传动轴上的固定螺栓，确保发动机动力传动可靠。
4.更换密封垫连接所有的排气，空气，燃油，压缩空气，冷却液，转向动力油等管路，确保管路畅通和无任何泄漏现象。
5.连接所有的操纵机构，确保连接可靠，并在驾驶室翻回于正常行驶状态检查各操纵机构是否操纵自如，各踏板自由行程和工作行程是否合乎规定，否则应进行重新调整。
6.确保电气系统工作可靠，起动装置操纵自如，可以顺利起动，仪表装置工作可靠。
7.在汽车试运行后检查一遍装配情况，全面做一次调整，保证走合期工作可靠。、
8.在合期结速时，对全车进行全面检查和调整，拧紧固定螺栓，全部无误再正常运行。
日期：2011.9.8 天气：晴
今天，我们要拆的是发动机,在拆装之前,老师将我们进行了分组,我们按分好的小组来到了指定的发动机前。我所在小组要拆装的是一台汽油机，在老师的指导下，我们小组开始了拆卸工作。每个不同的系统都由两三个人负责拆，由于大家第一次拆发动机，都很生疏，开始拆的比较笨拙，但是遇到不懂的地方可以问老师，老师也会很耐心的为我们讲解一些比较实用的知识。就这样，我们越拆越熟练，通过大半天的努力，终于将这个笨重的汽油机拆卸完毕。
通过这一天的实践，我发现原来拆机器也是有技巧的，不是我所想象的胡乱拆，面对这样一个复杂的机器要分系统进行拆卸，并且要将卸下的螺丝螺母放好，防止装配时不能正确安装，还有一些精密配合的零件也要按顺序摆放好，比如气缸和活塞。否则，安装不正确会影响到发动机的性能。
日期：2011.9.9 天气：晴
早上来到实验室，按照昨天分好的工进行学习。每个人都仔细的摆弄着自己所负责的那部分零件，翻来覆去的看，将实物与书本进行比对，遇到不明白的地方还可以小组讨论或者询问老师，在今天的交流中，我发现如果将这些零件很仔细的学习，其实其中有很多的东西是书本上学不到的。比如机油滤清器的工作原理，仅仅通过书本上的图是很难彻底搞懂的，我通过拆卸机油滤清器的每一个零件，并且在老师的指导下，同铁丝探明每一个孔的走向，终于搞懂了机油滤清器的工作原理。如果不是有机会实际接触到实物，我想仅凭书本上的图片和文字，不可能彻底搞懂他的工作原理。还有那些错综复杂的主油道，也需要用铁丝一个一个的试，去探明机油的走向，弄明白这些机油是怎么起到润滑效果的。 日期：2011.9.12 天气：晴
今天的任务是将拆卸完了的发动机装配好。有了拆的经验，装起来自然就快了许多。通过大家的齐心协力，一个上午就装完了。
不过在装的过程中还是遇到了一些麻烦值得注意。比如在安装正时齿轮前端盖的时候，由于螺栓较多，需要两个人很好的配合才能装上，这就比较考验合作能力。还有安装飞轮时，由于飞轮很重，并且是圆形不容易搬动，安装时很不容易，在安装时，我们不小心把飞轮的定位孔找错了，结果安装上的飞轮位置不对，只好又卸下来重新安装，造成了不必要的时间和人力的浪费，这在以后要注意，不能再犯类似的错误了。再比如，安装油底壳时，我们是拧紧一个螺栓再去拧下一个，结果就是最后一个螺栓由于错位而安装不上了，这也给我们提了一个醒，安装这种有很多螺栓的零件时要先将每个螺栓带上扣之后在逐个拧紧。这些都是平时上课学不到的。在实践中如果不注意的话会是效率大大降低。我想这就是实践的最重要目的。
今天早上7点我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：
i.
ii.
iii.
iv.
v.
vi.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。 离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。 配合每个车间主管人员的安排。
日期：2011.9.19 天气：小雨
今天安排的参观在49厂发动机厂4H作业部, 参观Dci 11 3/4装配线.4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而dCi11则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。
日期：2011.9.20 天气：小雨
今天是去参观轴类作业部的曲轴和汽缸盖生产线。一大早我们就像昨天一样的准备好去厂里面的东西在楼下集合好了。我们实习的地方是在东风发动机厂的，这里也就是在十堰中的头堰，所以偏僻那是必然的这里也不是很繁华，可以所有点冷清，街上人都不是很多，超市里面没到下班时间都没多少人，我们这些实习生在这里，每人戴个帽子，很是扎眼但是这里给我的感觉是非常安静，不同于像长沙那样的喧嚣.还有，这里街上非常的干净，这也是一种企业文化的影响吧.
日期：2011.9.21 天气：阴天
今天安排的参观内容是凸轮轴、连杆生产线.
每天参观厂方都有给我们配一个解说员，在他给我们讲解的时候，听他自豪的声称我们这个车间里xx机床是xx国家进口的，是xx品牌的机床，花了多少钱，感觉很矛盾，一是对二汽发动机厂员工对外国设备的盲目追求。二是对我国机床的落后感到很失落。工程力学论坛,土木工程论坛，力学社区.的确 外国设备很稳定很可靠，可是连你们这些国家的企业都不支持国家的机械事业的发展，我们还能指望小企业支持国内的机床吗？日期：2011.9.22 天气：晴
今天是去参观40厂车身厂的车身车架等生产线、、43厂总装厂的发动机总装生产线.对于今天的活动我们都很兴奋。前几天的参观让我们对二汽有了一定的了解。有人觉得二汽的厂房都是放着一些老式的机器。都差不多是七八十年代的。不过这也可能是我们没参观二汽发动机厂比较先进的车间所给我造成的印象。因为涉及机密，二汽没让我们进入新产品车间参观。并且前几天的参观都是在发动机厂,今天终于可以坐车出去参观给我们换换胃口了,因此大家异常兴奋是可以理解的.
今天是参观变速箱厂参观变速箱零件加工及其装配线,由于变速箱厂离发动机厂比较近,老师没给我们安排汽车,而是让我们从发动机厂走过去,估计我们在路上的时间就有半个小时左右，然后我们到了那里之后我们还在那里排队等候又浪费了快半个小时。最后就是厂里人安排我们去看下。进去之后我们基本上是在厂房里走了一圈就出来了，基本上是走马观花的看了一次。这也许是因为我们看的是那些地方比较危险。为了不让我们受到伤害就只能这样走马观花的看一下了。但是还是看到了变速箱的装配过程,不能说没有收获吧.
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