优秀案例征集稿 (电动队)

2020-03-01 19:09:10 来源：范文大全收藏下载本文

关于国投镇江港12#泊位ZPMC 38t卸船机多传动整流逆变单元的抢修案例

电动队李刚

国投镇江港金港分公司电工班，班组共有成员9名，电气维修高级工3人、中级工4人；本科学历1人、大专学历7人，是随三期散货泊位开港而成立，自2006年国投镇江港三期工程散货泊位试运行以来，通过不断学习现代化港口电气维修技术及经验，多次完成港口大型电动设备的抢修任务，是金港公司技术保障的主要力量。

2012年8月12日中班19：00左右，两台卸船机准备卸船作业时，司机合闸后发现主要机构无动作，需要尽快恢复作业。值班电工接到班长通知到达现场后，经检查发现卸船机多传动单元的多个整流单元和逆变单元直流母线上的快速熔断器动作，并且传动单元内部有明显电路烧毁异味。经过询问，初步分析是由于电气房内温度偏低，空气湿度大，导致传动单元模块内元器件产生冷凝水，在合闸瞬间大面积短路，造成传动模块烧毁现象。经过设备技术主管验证，必须进一步对整机传动单元模块进行全面的拆卸检修。

12#泊位38TZPMC桥式卸船机采用的是ABB电气控制技术，主要机构驱动单元是ACS800多传动变频器，只有具备资格的电气工程师才允许安装和维护传动单元。我港的技术人员对于这类传动单元的拆卸维护并不熟悉，而且在之前的电气维修史上也没有类似的由于冷凝水导致大面积电气短路的经验。ABB厂家售后服务人员当时正在国外出差不能及时赶过来，我港技术人员对传动单元的了解不足，相关元器件的配备不足，一时间使得困难重重。为尽量减小对生产的影响，集团及公司领导同相关技术主管沟通后确定抢修目标：务必先恢复确保一台卸船机能正常生产。同时制定了抢修方案：一方面联系ABB厂家派专人过来检测，需要的备件在周边兄弟港口临时借用，另一方面通过厂家的电话技术指导由公司技术骨干带领电工班全员摸索着对ACS800传动单元进行拆卸、修复，通过两台卸船机拼凑的方法先恢复一台的生产能力。

说干就干，组织人员、准备工具，冒着40度的高温拆卸模块，先将严重烧坏的模块抽出，包括整流柜、主起升柜、大车柜共5个逆变模块，拆掉逆变模块与直流母线的连接螺栓，抽出单元柜。由于每个单元柜都重达300斤左右，并且只好单人主力，多层保护的解除、通讯等电缆连接线的拆除、模块移除轨道的安装等问题都需要一一咨询厂家技术人员，移出第一个模块过程极为困难，通过不断摸索，在花费4个多小时后，终于啃下了第一个难题。看着价值20多万元的逆变传达模块，平稳的摆放在电气房里的时候，所有人员不顾身上湿透的衣服，爆发出热烈的欢呼声。短暂的休息后，继续将所有传动模块抽出，每台卸船机有整流模块3块、滤波模块2块、起升开闭机构逆变模块各2块、大车小车各1块，两台卸船机共计20块传动模块需要抽出检侧，同时用除湿机烘干柜体湿气。

通过一夜的辛苦，终于把1#卸船机的所有模块抽了出来，接下来对每个模块进行检验，在确保传动单元中间电路电容放电完毕（即用阻抗至少为1兆欧的万用表测量输入相U1,V1,W1与柜架间的电压接近0V；端子UDC+和UDC-与柜架间的电压接近0V）的情况下，逐一拆解各个单元柜对内部IGBT电路板、AGPS防误起板、RDCU控制板、电源电路板、电容组等进行初步检查。检查无问题后推入大车机构进行试用，试用正常的模块还原至原机构，如此反复。两台卸船机模块损坏情况相似，加上配件不足，只能通过将两台设备的传动模块进行整合，拼装。

经过两天三夜的连续奋战，终于顺利的攻破这一难关，恢复了1#卸船机的所有功能，机械可以正常的运转，2#卸船机的主要工作机构恢复正常。

这次抢修是一次挑战，在技术空白、工具不全的情况下完成了这次任务，对于我们而言更是一次与未知困难的实战，是不可多得的学习机会。在抢修中不仅弥漫着浓郁的学习气氛，而且一股无形的凝聚力、团结精神推动着我们，鼓舞着我们，好像在说:“加油，希望就在前方”。