理货证明书

2020-03-02 20:03:58 来源：范文大全收藏下载本文

《理货业务》课程教案

基础篇

第一章概论

第一节理货的产生与发展

1、理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫tally，其含义为计数用的筹码。故最早的理货工作就是计数。

2、船公司为了提高船舶经济效益，降低运输成本，逐渐认识到在船上配备专职理货人员是不合算的。各国船公司先后取消了船上专业的理货人员，委托港口的理货机构代办船方在港口的理货工作，而且理货工作范围也发生了变化，由原来的单纯计数，扩展为检查货物残损，指导装船，制作有关单证等。

3、我国的理货历史悠久，这与我国古代的昌盛和漫长的历史是分不开的。

第二节理货的公证性

一、海上货物运输中的重要环节—公证理货

当船舶到达卸货港与买方货物交接时，会发生如下难以划清的责任问题： (1)船舶迟于合同规定时间到达卸货港。船舶逾期抵港是由于发货人延期装货还是船方绕航，或因船舶不适航还是天气原因？ (2)货物短少。船舶到达卸货港时，船上货物短少，是因为船方没有小心谨慎地收受货物还是因为货物的自然损耗，或因途中货物被盗卖还是其他原因所致？ (3)货物水湿、污染。船舶卸货时发现货物水湿或被污染，是装船前就已发生还是船舱不适进水及船舱不清洁所致？ (4)货物残损。卸货时发现货物包装破裂货物表面有残损。残损是装船前就有（原残），还是由于码头工人不文明装卸（工残）所致，或是因为货物装舱不当还是因船方没有小心谨慎地保管照料货物所造成？ (5)货物灭失或仅有少量货物在舱内。这种现象是由于不可抗力因素（台风、海盗、触礁、火灾等）造成，还是因船在航行途中货物被盗卖，或船方与供货人串通欺骗收货人而根本未将货物装上船？ (6)在卸货港船方与收货人交接货物时数字不清或残损责任不清，是什么原因造成？谁负主要责任？

以上原因和责任牵涉到买方、卖方、船方。港口操作公司、保险公司。责任不清，受害最大的是买卖双方。当然，其他方也会受到一定的损失。因为：

—在贸易中，有些货物是有时间性的。

—货物短少。

—货物的水湿、污染会影响到货物的内在质量。

—货物的残损会导致货物的外形和内在质量的变化。

—货物的灭失如果是由于不可抗力造成，根据《保险法》保险公司是不会赔偿的。

—船方与收货人数字不清或残损责任不明，会造成船方不能按时离港，船方将会受到滞期的损失。

二、理货的公证性和统一性

１．理货工作的公证性

理货工作之所以具有公证性，是因为理货机构本身不是货物的直接或间接交接人，而是处在第三方位置代表国家按照公证的程序，依法律、法规对货物交接进行监督、鉴证并提供可以用来“在国际索赔上具有法律证明作用”的理货证明书。

理货工作的要求是：以“严守公正立场，遵循实事求是原则，维护委托方正当权益”为宗旨，坚持“质量第一，信誉至上”的方针，为各国船公司和各委托方提供优质服务。 2．对理货公证性的要求

理货工作是对货物交接的一项监督工作，理货结果直接影响交接人的利益，因此，各国对理货工作的公证性要求有如下几点： (1)第三方理货，即与货物和港口、船方、发货人、收货人都没有直接或间接利害关系的一方。 (2)按照理货公证程序，遵照国家法律、法规从事外轮理货工作，接受主管部门的监督、检查和管理。 (3)坚持公正立场，遵循实事求是原则，维护外贸进出口货物交接各方的正当权益。 (4)不得以任何方式进行欺诈活动和使用不正当手段或以损害国家利益为代价进行非法竞争。 (5)必须执行政府主管部门颁布的理货收费规章和标准，并在其营业地点予以公布。 (6)从事国际船舶理货业务的人员必须经过专业培训，掌握理货技能和必要的法律知识，才能开展业务活动。 3．公证性与服务性的统一 4．公证性与赔偿的统一 5．理货公证性的原则 (1)实事求是原则。 (2)船边交接原则。 (3)一次签证原则。 6．理货证明书和其他单证的作用及效力

理货证明书和其他单证是委托方确认理货工作的凭据，也是作为进出口商品交易、结算、计费、理算、通关、计税、仲裁等的有效凭证，同时还是供有关方面解决、处理贸易、运输、保险等方面的异议、争议、责任归属、判定等问题的依据，理货证明书和其他单证是海关对进出口货物征税及出证放行的依据，是商检对货物验残、验质的原始凭证，是收货人向责任人索赔及保险公司赔付投保人损失的依据，也是理货机构向委托方结算费用的凭据。

三、理货的服务对象 1．承运人、托运人、收货人

理货工作的直接服务对象就是承、托运人和收货人。为了证实托运人（卖方或货物代理人）在装船时货物的数量及完好程度是否与装货单相符，卸货时是否与载货清单相符，以及货物发生残损时的责任划分，承运人在装卸两港作业时都要向当地的理货公司提出申请，要求理货公司作为公证人为其理货以得出公证的数字和结果；收货人申请理货是为了证实卖方是否遵守了贸易合同的条款，以便在运载货物船舶违约及货物发生短少或残损时以理货证明书向责任方进行索赔；托运人申请理货是为了证明自己装船数量的数字和货物装船的完好程度，以便船到目的港卸货时分清自己的责任。 2．海关、商检

船舶理货机构对海关的服务是提供公正的、实事求是的理货单证服务。该单证要在船方负责人签署后交海关，作为海关处理溢、短、误卸等货物的依据之一。

理货机构对商品检验机构（以下简称商检）的服务，也是提供公正的、实事求是的理货

单证服务。在《进出口商品检验的规定》中，对进出口商品的报验范围在报验时必须提供的单证作出了规定，即“??申请残损鉴定的还应提供理货残损单，??等证明货物情况的有关单证；申请重量、数量鉴定的还应提供重量明细单、理货清单等”；经商检验明后出具证明，作为买卖双方交接货物、支付货款、收货人进行索赔的重要依据。

理货工作是海关、商检部分工作的延伸。海关要对进出口货物的溢、短、误、损进行监管；商品检验机构要对送出口货物的重量把关。收货人根据理货证明书上货物短少的数量和（或）残损记录同发货人或其他责任人进行索赔。

理货单据和理货证明书为海关和商检提供了现场作业的真实情况，也为海关和商检对进出口货物的监管和把关提供了辅助作用。这些单据和理货证明书对海关和商检部门监管进出口货物有以下作用：

① 作为核对进口舱单、出口载货清单货物名称和数量的依据；

② 了解货物残损数量和原因，进一步检验和界定责任方；

③ 了解散货地脚情况，确定货物损耗是否在合理数字之内；

④ 作为进出口货物征税、补税或退税的依据；

⑤防止走私和界定理货机构的责任。

海关、商检对大宗货数量上的监管一般是以理货数字为准。 3．保险公司

理货机构对保险公司提供的单证服务，对海上货物在遭受损失的赔付中起到公证的作用。国际贸易中，外贸进出口货物在抵达目的港前要经过装卸、运输、储存等几个阶段，在这一过程中每个环节都可能会遇到各种风险而使货物遭受损失。为了使货物在遭受损失时能得到补偿，货物的买方或卖方与保险公司之间要订立对外贸易货物运输保险合同。海上保险合同是由保险人与被保险人订立协议，由被保险人向保险人支付约定的保险费，而在保险标的物由于发生承保范围内的海上风险遭受损失时，由保险人根据保险合同条款对被保险人给以赔偿。

第三节公证理货对国家经济的作用

一、减少纠纷，保证物流环节的畅通

随着国际船舶往来的日益频繁和航线密度的加大，对船舶和货物通过口岸时快、简、省的要求越来越高。快，作为首要目标；快，可以加速港口船舶的周转；省，可以提高港口和船舶的经济效益。

理货工作进度的快慢，直接影响到港口物流环节是否畅通，影响到港口的经济效益。

二、促进对外贸易的发展，繁荣经济

三、确保国家对进出口货物的税收

海关关税的收取有两种：一种是从价税，一种是从量税。从价税是以纳税人进出口货物的价格为标准课税；从量税是以货物的重量、数量、长度、面积等为标准课税。理货工作是否实事求是，影响到海关能否如实地征到关税。

第四节理货机构的建立及其主要业务

一、第三方理货——建立公证理货机构的必要条件

一切与其有直接或间接利害关系的人或机构都不能从事理货工作。不得从事与自己利益有直接或间接关系的公证事务或法律事务叫做回避制度，世界上所有国家都有这项制度。因此，申请成立国际船舶理货业务的企业，必须取得中华人民共和国企业法人资格，但承运人、船舶代理人、货运代理人、货主、港埠企业、三资企业不得从事国际船舶理货业务。 1．承运人 2．船舶代理人 3．货运代理人 4．货主 5．港埠企业 6．三资企业

以上六种人不应从事理货业务，因为他们在经济活动中都与船舶货物有直接或间接的利害关系。如果这六种人可以从事理货业务，那么当货物发生货损货差牵涉到各自责任时，各方出于维护自身利益，将出现各种有利于自己的理货结果。理货中出现的问题和纠纷不能得到解决，理货的各种单据和证明书对海关和商检起不到严格把关的作用，甚至会出现损害国家利益的现象。因此，第三方理货是建立公证性理货机构的必要条件。

二、理货工作的内容 1．理货工作的内容和方法

根据国家对理货工作规定的范围和内容，理货机构对外贸货物的公证性鉴定一般包括如下项目： (1)重量鉴定。 (2)数量鉴定。篇2：理货及航运有关单证

理货单证及海运有关单证

tally papers and shipping documents concerned 1．application for tally理货委托书 2．tally sheet计数单

3．on-the-spot record现场记录 4．daily report日报单

5．stand-by time record待时记录 6．overlanded/shortlanded cargo list货物溢短单 7．damaged cargo list货物残损单 8．discharging report in separate ports分港卸货单 9．cargo hatch list货物分舱单 10．stowage plan货物积载图 11．rechecking list复查单 12．correction list更正单 13．list of marks-aorting分标志单 14．tally certificate理货证明书 15．statement of tally account理货帐单 16．cargo tracer货物查询单 17.tally sheet for containers集装箱理箱单 18．tally sheet for containerized cargo集装箱理货单 19．outturn list for containers ＝ list of overlanded/shortlanded and damaged containers集装箱溢短/残损单 20.outturn list for container cargo ＝ list of overlanded/shortlanded and damaged container cargo集装箱货物溢短残损单 21．vanning/devanning tally sheet装拆箱理货单 22．record of container sealing/seal-examing集装箱施封/验封记录 23．note of payment付款单 24．notice of payment认赔通知单 25．list of loading/unloading lash lighters载驳船装卸船清单 26．list of cargo measurement货物丈量单 27．retally note重理单

28．lash veel stowage plan载驳船积载图 29．boat note趸（驳）船装货清单 30．container load plan (c.l.p) ＝ unit packing list (u.p.l)集装箱装箱单 31．container cargo manifest集装箱货物舱单 32．container equipment interchange receipt集装箱设备交接单 33．export/outward manifest出口载货清单 34．import/inward manifest进口载货清单 35．loading list ＝cargo list装货清单 36．shipping order (s/o)装货单 37．mate’s receipt (m/r)大副收据 38．heavy cargo list重件清单 39．dangerous cargo list危险货物清单 40．special cargo list特种货物清单 41．booking note (b/n)托运单 42．delivery order (d/o)交货单（提货单） 43．dock receipt (d/r)场站收据 44．advice of shipment装运通知 45．contract of tally理货合同 46．charter party (c/p)租船合同 47．shifting order船舶移泊通知书 48．parcel receipt小包收据 49．sailing order船舶开航通知书 50．arival notice到船通知 51．cargo delivery notice提货通知 52．notice of readine装货准备就绪通知书 53．average statement海损理算书 54．shipping note装货通知单 55．letter of indemnity赔偿保证书 56．diagram of loading/discharging progre装卸进度表 57．sea protest (or: note of protest)海事报告 58．discharging report卸货报告，进口船舶情况记录 59．loading report装货报告，出口船舶情况记录 60．certificate of origin货物产地证明书 61．export license(=licence)出口许可证 62．letter of subrogation权益转让书 63．notice to mariner航海通告 64．shipping solicit opinion for stevedoring装卸公司船方意见征求书篇3：理货委托书

重庆中理外轮理货有限公司：

兹委托贵公司办理下列业务：

1、装/卸船理货业务；

2、装/拆箱理货业务；

3、货物计重/丈量业务；

4、其他。

本委托方当按照贵方主管部门颁布的收费规定和标准/双方议定的标准向贵公司支付费用。（每计费吨4.00元）

1、委托方名称

2、委托方代理人名称

3、委托方/代理人开户银行账号

4、费用结算方式

5、其他

委托方全权代表

（签字或盖章）

2012年3月1日篇4：理货师测试题答案

新港理货三队六月份理货师测试题范围 1.即凡要调整或变更配载图，均需征得大副同意，任何人都无权擅自调整或变更配载图。 2.理货长必须参与配载图的调整和变更事宜，协助船方大副做好此项工作。 3.船方为办理货物交付或收受手续，在理货单证上签字，主要是在货物残损单、货物溢短单、大副收据和理货证明书上签字，称为签证。 4.我国港口规定，签证工作一般不超过船舶装卸货物结束后2小时内完成。 5.按加批注的对象不同，批注可分为船方批注和理货批注。按批注的内容不同，批注可分为理货数字方面的批注和货物残损方面的批注。 6.船方批注可分为可加批注和不可加批注；理货批注又称反批注 7.veel not responsible for any container damages,damages not witneed by officer-on-duty. 船方对残损不负责任，值班副没有见证残损。不可加批注。批注否认船方责任的内容。 8.undersigned,without acknowledgement of any legal obligation,solely to prove knowledye without prejudice regarding aforementioned case or legalsituation. 已签过字的，不接受任何法律上的责任，至于上述提到的情况或合法的情况，仅仅无偏见证明。

9.signed without prejudice and liabilities， ship is not responsible.保留相关权利和责任的情况下签字，船方不负责任。 10.signed for receipt only without any admiion of liability and without prejudice. 仅签收，不承担任何责任，保留相关权利。 11.for charterers account. 租船人付费。可加批注。

青岛外轮理货有限公司

12.deck cargo at shipper’s risk. 甲板货由发货人负责。

13.积载图上每个货位图内要填写哪些内容？

答：标明目的港、装单号、货名、包装、件数和重量等内容，它们通常用英文印刷体大写和阿拉伯数字正楷书写。

14.积载图的绘制原则和要求是什么？

答：积载图的绘制原则：

（1）积载图反映的船舶方向为船舶的首尾方向，船首为右，船尾为左。（2）积载图反映的船舶底舱为侧面图。

（3）积载图反映的船舶二层舱及二层舱以上舱位为平面图。

（4）积载图反映的货位大小是按货物的容积大小比例绘制而成。

（5）积载图的船型图用实线表示；同一卸货港的货物之间用虚线（点线）表示；不同卸货港的货物之间用销线（点划线）表示。 15.批注的目的和作用是什么？

答：一是为了说明货物的数字和状态，二是为了说明货物的责任关系。 16.可加批注和不可加批注分别表示什么含义？

答：可加批注——凡船方批注内容属于提出正当理由和合理要求，说明实际情况，不影响理货机构代船方办理货物交接手续的，皆可以加批注。